Как ехать на механике: Как научиться правильно ездить на «механике»

Как научиться правильно ездить на «механике»

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Учимся ездить на механике правильно ч.1 — теория | Двигун

Переключатель МКПП

Учимся ездить на механике правильно ч.2 — практика

Как ездить на механике? Если вы задаете себе такой вопрос, то данная статья поможет вам во всем разобраться. Для начала, очевидно, что «водить на механике» предполагает вождение автомобиля с механической коробкой передач. Поскольку многие водители ездят только на автомобилях с автоматическими коробками передач, это может показаться поначалу немного пугающим и странным. Во время вождения на МКПП, необходимо активно переключать передачи с помощью сцепления и переключателя передач (также называемого рычагом). То есть водителю необходимо понимать, когда следует переключать передачи от 1 до 5, на какую передачу нужно переключиться и когда необходимо отпустить сцепление. Однако, как и в любом другом деле, вам просто необходимо немного попрактиковаться.

Практика вождения на механической коробке поможет вам стать настоящим профессионалом в данном деле! Здесь просто необходимо немного терпения. Отлично, если у вас есть человек или наставник, который уже умеет управлять автомобилем на МКПП и сможет вас научить практике вождения на механической коробке передач на дороге. Естественно, что помимо теории есть еще и практика, которая является наиболее важной. Вождение на МКПП требует от водителя определенного чувства / внимания к тахометру, того момента, когда необходимо переключить передачу. Таким образом, практический опыт имеет первостепенное значение.

Несмотря на то, что на сегодняшний день большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, навык управления автомобилем с механической коробкой передач поможет вам в будущем легко управлять любым автомобилем. Как только вы освоите вождение на МКПП, вам покажется странным, что езда на механике когда-то вызывала сложности. Здесь просто нужна мышечная память, и хотя процесс обучения немного кропотливый вначале, когда вы немного попрактикуетесь, вам даже понравится водить автомобиль на МКПП. Для начала давайте взглянем на тех. часть вождения и что же творится «под капотом» когда мы переключаем передачи.

Итак, как работает переключение передач?

Для начала, шестерня (зубчатое колесо) в автомобиле «переключает» мощность с коленчатого вала (ось, которая вращается и принимает мощность от вашего двигателя) на карданный вал. Механизмы работают в диапазоне низких передач (1 и 2), средней передачи (3) и высоких передач (4 и 5). Как правило, вы увеличиваете передачу по мере увеличения скорости езды. Таким образом, более высокая скорость соответствует более высокой передаче. Некоторые легковые автомобили могут иметь 6 передач, но 5 — это норма + задняя передача.

До того, как вы научитесь переключать передачи, важно знать, какие педали вы будете использовать. Они делятся на следующие виды:

Сцепление

Педаль сцепления находится слева. Её необходимо использовать для эффективного переключения передач. Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. После этого вы можете быстро и легко переключать передачи. Необходимо помнить, что прежде, чем переключать передачи, вы всегда нажимаете на педаль сцепления до упора!

Таким образом, ваше сцепление всегда будет зажато левой ногой. То есть сначала необходимо зажать сцепление, прежде чем переключить передачу и переместить рычаг переключения передач в правильное положение.

Если вы привыкли к вождению авто на автоматической коробке передач, и никогда не задействовали левую ногу, то поначалу данный процесс покажется вам странным. Однако, немного потренировавшись, вы привыкнете задействовать эту ногу и процесс станет более естественным для вас.

Тормоз

Тормоз расположен посередине. Тут все банально и просто. Тормоз нужен для того чтобы остановить автомобиль. Вообще, остановить авто на МКПП можно 3 способами!

1. Если нужно просто остановиться, то классически скидываем передачу на нейтралку с передачи и нажимаем тормоз;
2. Если остановка должна быть аварийной, т.е внезапное торможение, то можете смело жать просто на педаль тормоза без выключения передачи;
3. Торможение двигателем — полезна в зимнее время года, но об этом типе торможения далее в статье.

Акселератор

Акселератор (педаль газа) заставляет вашу машину двигаться быстрее. Он расположен правее тормоза. По мере увеличения скорости движения авто, вам естественно захочется увеличить скорость.

Таким образом, переключаем скорость по мере увеличения скорости езды (более высокие передачи для более высоких скоростей), и понижаем скорость по мере замедления езды (более низкие передачи для более медленных скоростей!)

Просто запомните последовательность этих педалей как В Б А (то есть привычная нам последовательность А Б В только задом наперед). Сцепление, Тормоз, Газ.

В следующей части я подробно распишу всю практическую часть и нюансы управления авто на МКПП. Поэтому настоятельно рекомендую вам перейти к практической части, чтобы сформировать полную картину управления авто на МКПП.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!

Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.

Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂

Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

Как ездить на механике

Многим начинающим автомобилистам будет полезно знать о том, как ездить на механике. МКПП – это механическая коробка переключения передач или в народе «механика».

Сейчас мы расскажем вам о том, как правильно ездить с механической коробкой передач при разных условиях, ведь уметь просто переключать ее – это только полдела.

Тормозим на сухой дороге

Если вы движетесь по сухой дороге, не стоит при торможении сразу включать пониженную передачу. Тормозите на той, на которой едете, и только снизив до минимальных оборотов, плавно переключайте на пониженную, при выходе оборотов на номинальные для текущей передачи, снова включайте пониженную. Этот способ особенно полезен, когда нужно остановиться при большой скорости. К тому же при «торможении двигателем» у вас всегда есть запас мощности в случае возникновения экстренных ситуаций.

Как ездить на механике по скользкой дороге

Если вы трогаетесь на скользкой дороге, то делайте всё плавно и сцепление лучше чуть-чуть передержать, тогда будет гораздо меньше пробуксовки, и в итоге, вы тронетесь с места быстрее. И помните, ни в коем случае не катайтесь «на нейтралке» — зимой это очень опасное занятие.

Остановка на скользкой дороге

Если вам нужно остановиться зимой, то сначала включите пониженную передачу, а потом начинайте тихонько играть тормозом, короткими нажатиями, тогда ваши колеса не заблокируются. По такому принципу работает АБС – антиблокировочная система, но не у всех она есть в автомобиле.

Когда нужно остановиться очень быстро, например, если выскочил пешеход на дорогу, то также включайте пониженную передачу и резким, коротким толчком ударьте по педали тормоза, через секунду повторите, и делайте так, пока не остановитесь полностью. Просто нажав на тормоз, вы может скользить по дороге ещё долго.

Поворот на скользкой дороге

Руль на скользкой дороге нужно поворачивать очень плавно и не на большой угол, в противном случае машина просто не повернёт, так как колеса заблокируются и будут бесполезными для автомобиля – он просто будет скользить туда, куда направлена основная его сила.

Сидим в сугробе

Если вы «сели» в сугроб и вам никак не тронуться, то самой главной ошибкой водителей является нажать газ в пол и надеяться на выход. Это грубейшая ошибка при пробуксовке. Нужно выезжать «в раскачку». Чуть-чуть поддаёте газу и плавно отпускаете сцепление, но поддерживаете его, потом отпускаете и, сделав так несколько раз, вы раскачаете ваш автомобиль взад-вперёд. Главное, не давайте колёсам пробуксовывать, нужно почувствовать этот момент.

Как ездить на механике с горы и в гору

Ехать с горы всегда нужно на включенной передаче. Во-первых, автомобиль не будет беспредельно набирать скорость, во-вторых, в случае возникновения опасности вы всегда сможете среагировать.

Если нужно тронуться в горку, то выжимаем сцепление, включаем передачу, нажимаем педаль газа одновременно с отпусканием сцепления. Газа нужно давать больше, чем обычно. И не переключайте передачу на следующую раньше времени, оборотов должно быть с запасом, так как под горку автомобиль быстро теряет скорость.

Надеемся, что наша статья дала ответ на вопрос о том, как ездить на механике и у вас не возникнет проблем в дороге.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

десять простых шагов — Авто блог

Как ездить на механической коробке.

В Америке часть реализованных новых машин с механической коробкой образовывает всего лишь 6 процентов. Исходя из этого для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией приводит к большим трудностям. Так многие водители привыкли руководить транспортными средствами с автоматической АКПП.

У нас часть реализовываемых автомашин с механической МКПП до тех пор пока что больше чем с автоматической коробкой, но, однако, у большинства водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией приводит к массе сложностей. Отечественное интернет издание подготовило для всех автомобилистов небольшое пособие и инструкцию, которое окажет помощь выяснить, как ездить на механике.

Машины с механической трансмиссией, в большинстве случаев, стоят дешевле, чем автомобили с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только разрешит Вам сэкономить деньги при приобретении автомобиля, но и откроет для Вас совсем новый мир автовождения.

Напомним, что так же, как и прежде многие замечательные спортивные машины оснащаются механической коробкой. Но кроме того приобретя не дорогой немощный автомобиль, разрешит Вам существенно снизить затраты на горючее, поскольку машина оснащенная МКПП расходует значительно меньше топлива, чем машина оборудованная автоматической коробкой.

Какие конкретно еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же цена ремонта механики значительно меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией зимой намного надёжнее, чем машиной с автоматической коробкой передач.

Ход первый: Для чего необходимы передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большая часть машин с МКПП имеют 4 либо 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего любая из них нужна, Вам нужно знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль особый механизм в коробке дает Вам возможность посредством ручки переключения скоростей включить нужную передачу. Не забывайте, что переключать коробку передач возможно, лишь в случае если педаль сцепления надавлена до конца.

Нейтральная передача в действительности обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При трудящемся двигателе и при включенной нейтральной передаче, в случае если надавить педаль газа, машина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы имеете возможность включить из этого положения любую скорость, среди них и заднюю передачу.

Для большинства машин с механикой 2-ая передача есть рабочей лошадкой, поскольку первая передача по большей части предназначена для трогания с места. Вторая передача окажет помощь Вам спуститься на автомобиле с крутого склона либо окажет помощь Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача пара отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость взяла мало больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы имеете возможность разогнаться стремительнее, чем на 1-ой.

Но задняя передача не обожает в то время, когда автомобиль в этом режиме едет весьма долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не метод главного передвижения.

Педаль газа разрешает на каждой скорости применять большой крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы ощущаете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые лучший контроль и ощущения драйва над машиной.

Ход второй: Освойте размещение скоростей передач

Перед тем как обучиться ездить на механике нужно освоить размещение каждой скорости передач, каковые обозначаются на ручке переключения. Так как не станете же Вы на ходу автомобиля наблюдать на ручке, где какая скорость расположена?! Не забывайте, что для совершенного переключения передач нужно всецело нажимать педаль сцепления, в противном случае любая скорость будет включаться с характерным скрежетом либо хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы шофер новичок, то рекомендуем Вам взглянуть сперва со стороны с переднего пассажирского сидения, как второй более умелый шофер синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на большую скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время кроме того, изучив расположение каждой скорости, Вы все равно станете в мыслях вспоминать, где находится та либо другая передача. Со временем Вы прекратите любой раз думать о переключение передач и станете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что в случае если у Вас не будет в начале совершенного навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние.

Быстрота переключения передач и другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна неприятность любого новичка водителя, что руководит автомобилем с механической коробкой — это не знание, в то время, когда и какую скорость включать. Чтобы знать верная ли передача включена при определенной скорости перемещения транспортного средства рекомендуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

В случае если обороты двигателя низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам нужно перейти на более низкую передачу.

В случае если обороты двигателя большие, то Вам нужно включить более высокую передачу, дабы разгрузить коробку.

В случае если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять, в то время, когда нужно переключать скорость ориентируйтесь числом оборотов двигателя. Не обращая внимания на то, что модель автомобиля и каждая марка с механической коробкой требует различного порядка переключения передач, по большей части каждую передачу возможно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в 60 секунд. Кроме этого Вы имеете возможность ориентироваться по спидометру, дабы знать, в то время, когда нужно перевести скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Не забывайте, что это всего лишь неспециализированное правило переключения передач механической коробки. И, чем замечательнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону повышения.

Ход третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно надавив педаль сцепления, перед тем как завести мотор. Не переключайте передачи без надавленной педали, поскольку это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль зимой, то первые пара мин. прогрева не отпускайте педаль сцепления по окончании включения нейтральной передачи.

Это разрешит Вам намного стремительнее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель машины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому перемещению автомобили, что может привести к ДТП.

Ход четвертый: Верно применяйте педаль сцепления

Сцепление является механизмом , что оказывает помощь Вам медлено переключать скорости передач. Неизменно выжимайте сцепление до конца. Если Вы на ходу переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет либо хруст.

Старайтесь избегать этого, дабы не повредить коробку.

Кроме этого не забывайте, что левая нога обязана нажимать лишь педаль сцепления. Правая нога лишь педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет не легко идеально отпускать сцепление по окончании переключения скорости. К этому нужно привыкнуть. Если Вы испытываете неприятности с этим, то рекомендуем Вам по окончании переключения передачи медлительно отпускать сцепление, дабы ощутить момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, в то время, когда педаль сцепления надавлена не до конца. Не производите привычку оставлять надавленной педаль сцепления более чем на 2 секунды (кроме того на светофорах — применяйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с весьма стремительным отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, в случае если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и станете не подмечать, как координировано Вы переключаете передачи. Не забывайте, что проблемы с этим испытывают все.

Когда Вы начнете довольно часто ездить в плотном муниципальном трафике, Вы скоро соберёте опыт.

Ход пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир особого восприятия и драйва ускорения автомобиля. Но чтобы полностью ощутить подлинное наслаждение от управления машиной с механикой нужны слаженные и координированные действия.

Как пример для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, каковые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медлительно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим медлено и медлительно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал всецело передаваться на колеса. Отпустив медлено педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час.

Потом нужно перейти на вторую передачу. Для этого снова выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, по окончании чего медлено, опуская педаль сцепления, медлительно прибавляйте газ.

Ход шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг способ переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы станете переключать передачи при понижении скорости, и как трудится автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную отличие. Переключение на пониженную скорость окажет помощь Вам не только замедлить автомобиль, но и разрешает Вам включить как раз ту скорость, которая настояща нужна.

Дауншифтинг окажет помощь Вам в нехорошую скользкую погоду как летом, так и в зимнее, не прибегать к торможению посредством педали тормоза, если нужно снизить скорость, что делает более надёжным передвижение на автомобиле в отличие от автомобили, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как возможно посредством дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Надавите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Дабы избежать высоких оборотов отпустите медлительно педаль сцепления.

— Перед тем как остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Данный способ остановки разрешит Вам остановиться намного стремительнее и надёжнее, чем при торможении одной педалью тормоза.

Ход седьмой: Задняя скорость

Будьте осмотрительны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Ни при каких обстоятельствах не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится.

На некоторых моделях чтобы включить заднюю скорость нужно для начала надавить сверху на ручку переключения передач.

Не забывайте, что задняя передача имеет большой диапазон работы, исходя из этого будьте осмотрительны и не нажимайте очень сильно педаль газа, поскольку автомобиль может скоро собрать страшную скорость.

Ход восьмой: Перемещение на бугре

В большинстве случаев, большая часть трассне имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Исходя из этого останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью куда сложнее, чем на ровной местности.

Чтобы идеально обучиться трогаться на горке нужно закрепить собственные навыки следующим упражнением.

Поднимитесь на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз (ручник), включите нейтральную передачу. Сейчас Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская медлено сцепление в один момент нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль прекратил отъезжать назад.

Как раз в таком положение Вы имеете возможность держать автомобиль на склоне либо бугре без тормоза.

Ход девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке по окончании того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Так, Вы обезопасите собственный автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности кроме этого нужно поднять рычаг стояночного тормоза (либо надавить кнопку, в случае если ручник электронный).

Основное не забывайте, что возвратившись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны в обязательном порядке перевести передачу в нейтральное положение.

Ход десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах сверхсложными и тяжелыми. Но это все конечно. В ходе эксплуатации машины Ваш опыт будет расти. Не забывайте, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы получаете. Если Вы по окончании того, как взяли права, все еще опасаетесь садиться за руль автомобиля, то делайте независимые тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие машины.

Так, Вы купите уверенность в управлении машиной.

Когда Вы станете храбрее, то рекомендуем Вам в ранее утреннее либо ночное время практиковаться в настоящих дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, в особенности где Вы предполагаете ездить на автомобиле значительно чаще. Отсутствие автомобилей сейчас придаст Вам уверенность.

Многие опасаться руководить автомобилем с механикой. Кое-какие заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого.

Механическая коробка передач, не обращая внимания на устаревшие разработки, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика пара снижает комфорт вождения, но за это Вы станете вознаграждены значительно громадным контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, недорогой ценой обслуживания и не дорогим ремонтом (если сравнивать с АКПП), полезным жизненным мастерством вождения, которое разрешает Вам руководить фактически любым транспортным средством в мире.

Вождение для начинающих водителей/первый раз за рулём ( Практика)

Темы которые будут Вам интересны:

Как правильно ездить в пробке на механике.

За последнее время число дорог и трасс не так стремительно растет, как число автомобилей. Именно поэтому образуется такая проблема, как пробки.
Раньше только большие города страдали этой проблемой, но сейчас уже и маленькие не исключение. Все чаще пробки стали обыденным явлением и возникают они уже не только утром и вечером когда люди едут на работу или с работы, но и днем.

Чтобы ездить в пробках без ущерба для себя и авто, нужно соблюдать меры предосторожности.

Для любого, даже опытного водителя, ездить в пробках всегда сложнее, особенно на механике. Новичкам в этом деле более трудно. Поэтому каждый хороший водитель должен быть максимально внимательным и осторожным на дорогах.
Существуют, так же, и множество других мер предосторожности, например, очень популярная в наше время GPS-навигация. Кроме этого, следить за ситуацией на дорогах можно благодаря интернету.
Или же просто избегать тех мест на дорогах, где образовались пробки, что не всегда удается.

Но далеко не каждый владелец автомобиля может позволить купить себе такое оборудование, да и чтобы следить за ним нужно на некоторое время отвлечься от дороги. Навигация подскажет вам место, где можно объехать пробку, но на это вы потратите больше времени и бензина, чем обычно.

Конечно, можно приучить себя вставать намного раньше, чтобы успевать добираться до работы, но далеко не всегда можно изменить свой график. Пробки могут образовываться не только на несколько минут, но и на несколько часов. Поэтому не всегда возможно избежать пробку, используя даже все эти приемы. Самое важное, во время нахождения в пробках — это научиться правильно вести себя на дороге и реагировать на всевозможные ситуации, которые могут произойти из-за этого.

Есть алгоритм вождения в пробках на механической коробке

Для пробок больше подходит автоматическая коробка передач, нежели механика. Главное – это стоять на нейтральной скорости и вовремя переключать передачи.
Категорически нельзя зажимать сцепление.
Наиболее удобным для движения является 2 или 3 ряд.

Езда в жаркие летние дни.

Обязательно уделите внимание системе охлаждения двигателя. Стоя в пробке радиатор не успевает охлаждаться, потому что нет набегающего потока воздуха.
Это приводит к перегреву двигателя и даже закипанию охлаждающей жидкости.
В таком случае вы сами можете создать пробку. А возгласы и ругань других участников движения слушать очень НЕприятно.

Радиатор должен быть заполнен до отметки max, в паспорте указан объём охлаждающей системы, например, радиатор БМВ (М50) + каналы, вмещает в себя около 10,5 литров, а у ВАЗ этот показатель 7,8 л.
Крышка горловины радиатора должна быть исправна и выпускать лишнее давление.

Как нужно вести себя в пробке?

Самое страшное в пробке – это потеря времени. Очень важно держать хорошую дистанцию со следующим авто. Необходимо не нервничать и не спешить. Лишняя нервозность может привести к необратимым последствиям. Нужно постоянно следить за передним и задним автомобилем. Главное не выбиваться из потока и двигаться синхронно со всеми.

Придерживаясь этих правил, вы сможете избежать и неприятную ситуацию, и возможную аварию.

Ни гвоздя, ни жезла (…ни камеры)!

LADATUNING.NET

Как ехать на механике

как правильно ездить на механике — DRIVE2

Виртуально научиться ездить на автомобиле достаточно проблематично. А тем более, научиться ездить на машине с механической коробкой передач. Но все равно определенные теоретические знания нужно иметь. Ибо теория и практика вождения настолько тесно связаны между собой, что одно без другого невозможно. Итак, давайте выясним, как правильно ездить на механике.

Учиться ездить на механике несколько сложнее, чем учиться ездить на автомобилях с автоматической коробкой. Но, как говорят специалисты и инструкторы вождения, если в автомобиле установлена механическая коробка передач, чувствовать автомобиль проще. А переучиться затем на автоматическую коробку, значительно проще, чем с автомата переучиваться на механику.

Педали автомобиля с механической коробкой передач

Начинать разговор о том, как научиться ездить на механике, стоит с изучения педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Если смотреть слева на право, то левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Причем педали тормоза и газа расположены чуть ближе друг к другу, чем педаль сцепления. Это сделано специально, чтобы в случае торможения, сразу отпускалась педаль газа и уже начинала падать скорость, хотя и незначительно, и тут же шло нажатие педали тормоза.

Должно быть понятно, что педаль газа отвечает за обороты двигателя и соответственно за скорость автомобиля. Педаль тормоза отвечает за торможение. А вот педаль сцепления, с которой придется работать достаточно часто, отвечает за процесс правильного переключения передач. Не выжав сцепления, никакие действия по переключению передач сделать невозможно. Невозможно даже тронуться, если неправильно будет проходить процесс отпускания сцепления.

Педали слева направо: сцепление, тормоз, газ

Вообще, с педалью сцепления нужно работать несколько по-другому, чем с другими педалями автомобиля. Здесь не важно, как нажимать, а важно, как отпускать. И чем более плавно происходит отпускание педали, тем проще будет первый раз двинуться с места.

Работаем со сцеплением

Разбираясь в том, как ездить на механике, для начала нужно несколько раз сделать упражнение по нажатию и плавному отпусканию педали сцепления. Для этого левая нога должна стоять на пятке, на полу кузова. А подошвой, вернее передней частью подошвы, но только не краем, идет нажимание педали.

После этого, ступня под действием пружины педали постепенно отпускает сцепление. Без всяких рывков, а очень плавно. Здесь важно на первом этапе освоения работы со сцеплением подобрать удобную обувь. Нежелательно, чтобы обувь имела сильно рифленую подошву. Если есть глубокое рифление на подошве, педаль может в любой момент резко двинуться назад, а это нежелательно.

Как только упражнение по плавному отпусканию педали сцепления выполнено несколько раз без начала движения, можно приступать к следующему этапу – трогание с места. Пока не будет освоен этот этап езды на автомобиле, переходить к другим действиям совершенно бессмысленно.

Трогаемся с места

Для начала нужно выбрать достаточно большую площадку без препятствий и без стоящих припаркованных автомобилей. Желательно, чтобы площадка была идеально ровной и имела минимальный уклон. Автомобиль с выжатым сцеплением не должен по ней катиться. В принципе можно выбрать участок грунтовой сухой дороги, где нет автомобилей.

Сев в автомобиль, нужно подстроить сидение под себя. Ни ноги, ни руки не должны быть напряжены. Далее выжимаем сцепление, как делали в предварительном упражнении. После этого проверяем, в каком положении находится рычаг переключения скоростей. Он должен находиться в нейтральном положении.

Положение проверятся просто: рычаг переключения должен свободно двигаться, влево, вправо, вперед, назад. Если он не двигается, то уже включена какая-то скорость. Нужно перевести рычаг в нейтральное положение при выжатом сцеплении. Схема переключения скоростей обычно есть на рукояти рычага переключения передач.

Только после этого включается зажигание и заводится двигатель. Дальше включаем первую передачу, руководствуясь схемой. Если честно, то необходимо, чтобы рядом сидел человек, который умеет ездить на автомобиле. Он подскажет, куда включается первая передача, да и другие передачи тоже, в том числе и задний ход автомобиля.

Дальше чуть прижимаем педаль газа и после этого очень плавно отпускаем педаль сцепления. Как только машина начинает двигаться, полностью отпускаем педаль сцепления. Сразу стоит сказать, что чувство сцепления возникает не сразу. Только после нескольких попыток приходит понимание, когда педаль можно отпускать полностью. И нужно быть готовым, что автомобиль будет глохнуть, дергаться, недовольно рычать и т.д.

Расположение передач указано на рукоятке

Не имеет смысла переходить к другим элементам движения, пока новоявленный автомобилист не научится нормально трогаться с места. Упражнение должно повторяться несколько раз, пока все движения не будут доведены до автоматизма. Автомобиль останавливается при помощи педали тормоза, которая нажимается, как и педаль газа, правой ногой.

Как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач

После того, как освоена процедура трогания с места и остановки, следует переходить к работе с коробкой передач, а именно – переключать скорости. И непосредственно понять, как ездить на механике. Можно при выжатом сцеплении на неподвижном автомобиле попереключать передачи, чтобы понять, что и куда включать. Передача на любую скорость происходит по следующей схеме: как только на тахометре обороты достигают 3000 об/мин, следует переключаться на вторую передачу.

Для этого выжимается педаль сцепления и одновременно с этим отпускается педаль газа. Далее ручкой переключения передач по нарисованной схеме включается вторая передача.

Если разобраться, то первая передача существует только для того, чтобы тронуться с места, а все остальное движение должно происходить уже на второй, третьей, четвертой и пятой передаче, если коробка пятиступенчатая.

Каждой передаче соответствуют свои обороты двигателя или своя скорость. Это можно отследить на тахометре или спидометре. Но с опытом приходит понимание, когда нужно переключать передачу по звуку двигателя. Первое время лучше отказываться от передач выше третьей.

Задняя передача на всех механических коробках передач просто так не включается. Обычно включение заднего хода выполняется с утапливанием рукояти переключения передач и только потом самим переключением.

Надеемся, читатель разобрался в том, как научиться ездить на механике. Если остались какие-то вопросы, мы с удовольствием ответим на них на нашем форуме.

«Как правильно трогаться на механике?» – Яндекс.Знатоки

-Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.

-Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.

-Вспомните назначение каждой педали. Первая слева — сцепление, посередине — тормоз, справа — газ. Чтобы удачно тронуться на механике, необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).

-Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.

-Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.

-Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра — стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.

Как ездить на механике для чайников: рекомендации

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

• Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления. Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.
• Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
• Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Статья в тему:  Установка ГБО на турбомотор

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

• Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

• Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
• Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
• Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
• Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
• После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
• После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
• При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
• При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Статья в тему:  Двигатель «закипел»: что делать водителю

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

• первая передача 0-20 километров в час;
• вторая передача 20-40 километров в час;
• третья передача 40-60 километров в час;
• четвёртая передача 60-90 километров в час;
• пятая передача 90-110 километров в час;
• шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач. В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как правильно ездить на механике?

Автор: Евгений Борисов

29 апреля 2017 | 09:56

Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

Я не волшебник! Я только учусь!

Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

• Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
• Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
• Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
• Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
• При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

Скоростной режим

Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

• отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
• плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

• до 25 км/час – 1-я передача;
• от 25 до 50 – 2-я;
• от 50 до 70 – 3-я.

Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

Ошибки новичков

Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

• затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
• преждевременной «смерти» сцепления.

Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

Правильный вариант торможения и остановки:

• выжать сцепление;
• перевести рычаг в нейтралку;
• снять ногу со сцепления;
• плавно давить на тормоз до полной остановки.

На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

Нюансы вождения автомобиля с механической коробкой передач | Автопомощник

Впервые сел за руль автомобиля с механической трансмиссией и не знаешь, как вообще начать движение? Не умеешь вовремя переключать скорости на механике? Ответы на все эти, а также другие вопросы, которые очень часто интересуют начинающих водителей, вы сможет найти в нашей сегодняшней статье.

Почему нужно уметь водить машину на механике

Вы никогда не знаете, в какую ситуацию попадёте в ближайшее время. Возможно, вам придётся одолжить чужой автомобиль, который будет оснащен механической коробкой передач. Или ваш друг захочет выпить, и обратится к вам с просьбой доставить его домой на его же авто с МКПП? А что с прокатом автомобилей за рубежом? Машины на механике встречаются намного чаще, нежели авто с АКПП.

Если вы научитесь ездить на механике, вас ничто не застанет врасплох. Человек, который понимает, как ездить на автомобиле с механической трансмиссией, с легкостью сядет за руль машины с «автоматом», но не наоборот.

Машины с ручной трансмиссией, в большинстве случаев, стоят меньше, чем аналогичные версии с АКПП. Вы сэкономите деньги не лишь при покупке автомобиля. Вождение на механике – это серьезная экономия средств в течение многих лет эксплуатации транспортного средства, поскольку расход топлива таких автомобилей очень часто является меньшим, по сравнению с автоматическими трансмиссиями. Поскольку цены на топливо неумолимо растут, выгода будет очевидной.

Если аккумулятор вашего автомобиля с МКПП разрядился, вы сможете начать движение. Один из вариантов – воспользоваться проводами для прикуривания. Если их под рукой не оказалось, всегда можно завести машину «с толкача». Забудьте об этой идее, если вы используете автомобиль с автоматической трансмиссией.

Многие спорткары доступны исключительно с механической трансмиссией. В особенности это касается многих моделей, выпущенных несколько десятков лет назад. В большинстве случаев производители таких машин понимают, что получить истинное удовольствие от вождения мощного авто можно лишь с механической КПП.

Водить машину на механике гораздо веселее! Если вы всю жизнь проездите на АКПП, вы так и не узнаете, что такое настоящий контроль над автомобилем. Езда на машине с «автоматом» очень искусственная и пассивная. А вот механика позволяет вам стать с автомобилем одним целым.

Как правильно ездить на механике: основы

Первое: познакомиться с местом водителя

Педали: сцепление, тормоз, газ. Педаль сцепления расположена слева, её нет на автомобилях с автоматической коробкой передач. Её надо нажимать при переключении передач вверх или вниз. Больше информации будет далее.

Педаль тормоза расположена по центру. Как вы, наверное, понимаете, она создана для торможения.

Крайняя правая педаль – это газ. Функционирует по тому же принципу, что и педаль газа в машине с АКПП.

Людям, которые впервые садятся в автомобиль с механической коробкой, трудно привыкнуть к тому, что теперь надо пользоваться ещё и левой ногой. Ведь в машинах с «автоматом» задействована лишь правая нога. Левая нога будет нажимать педаль сцепления, а правая нога – отвечать за тормоз и газ.

Рычаг переключения коробки передач. Именно с помощью него будем переключать передачи, он смещает шестерни в трансмиссии автомобиля. Многие новые автомобили с ручной коробкой оснащаются шестью передачами. Как правило, на ручке переключения КПП имеется подсказка, с помощью которой вы сможете понять, какие позиции рычага отвечают за определенную передачу. Это поможет вам правильно водить машину на механике.

Тахометр. Это один из элементов приборной панели автомобиля, который отображает количество оборотов в минуту коленвала двигателя. Когда вы только начинаете водить автомобиль с механической коробкой передач, тахометр поможет вам определить, когда именно надо переключаться вверх или вниз. В большинстве случаев необходимо включать более высокую передачу, когда стрелка тахометра достигает «3» или 3000 об./мин. Если же она опускается до отметки «1» или 1000 об./мин, необходимо переключаться вниз. После получения некоторого опыта вождения на механике вы сможете с легкостью определить, когда именно надо переключаться, реагируя на звук работы мотора. Больше об этом читайте ниже.

Переключение скоростей и нажатие педалей сцепления и газа на выключенном двигателе

Перед тем как начать применять дальнейшие советы на практике советуем потренироваться делать всё с выключенным двигателем и включенным стояночным тормозом. Это поможет вам почувствовать зацепление и расцепление шестерней трансмиссии. Также вы сможете научиться плавно нажимать педаль сцепления.

Как тронуться с места на автомобиле с МКПП

Вероятно, самая пугающая часть процесса обучения вождению машины на механике – это начало движения на первой передаче. Вам понадобится некоторое время, чтобы понять, как лучше отпускать сцепление и нажимать на газ, чтобы поймать тот самый оптимальный момент и начать движение.

Практиковаться лучше на пустой стоянке. Покрытие должно быть ровным, наличие каких-либо иных транспортных средств поблизости крайне нежелательно. Желательно, чтобы на переднем пассажирском кресле находился человек, который четко понимает и умеет правильно ездить на механике.

Нажмите на педали сцепления и тормоза, после чего запустите двигатель. Чтобы завести автомобиль с механической коробкой всегда нажимайте сцепление ещё до того как будете включать зажигание. Хотя держать правую ногу на педали тормоза при запуске мотора в машине на механике необязательно (как это делают в автомобилях с автоматической трансмиссией), эта привычка вам не помешает.

Левая нога полностью выжимает педаль сцепления, а правая нога нажимает на тормоз. Заводим машину.

Включение 1-й передачи. Переводим рычаг переключения КПП в положение, соответствующее первой передачи.

Ни в коем случае не переключайте передачи до тех пор, пока педаль сцепления не выжата полностью!

Если вы не будете придерживаться этого простого правила, то услышите очень неприятный скрежет. Если ситуация будет повторяться неоднократно, вам придётся ехать к автомобильному мастеру. Убедитесь в том, что ваша левая нога, по-прежнему, выжала педаль сцепления до упора, после чего включайте 1-ю передачу.

Для этого надо использовать правую руку и переместить рычаг переключения передач вверх и влево.

Убедитесь в том, что передача действительно включена. Это можно легко почувствовать, а также увидеть. Рычаг должен оставаться на месте после того, как вы уберёте от него руку.

[AD]

Держите ноги на педалях сцепления и тормоза, полностью выжав их. Не снимайте левую ногу с педали, в противном случае автомобиль заглохнет. Переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа. Приблизительно в тот же момент нужно начать медленно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Это самый сложный этап для новичков, которые хотят правильно ездить на механике. Ещё раз: правую ногу перемещаем с педали тормоза на педаль газа и медленно нажимаем газ… Одновременно медленно отпускаем педаль сцепления левой ногой. Постарайтесь слегка нажать педаль газа и держать её так, чтобы стрелка тахометра показывала около 1500-2000 об./мин. В это время необходимо постепенно отпускать педаль сцепления левой ногой.

Если всё сделано правильно, вы начнете чувствовать, что шестерни коробки передач соединятся с двигателем, в результате чего автомобиль начнет медленно двигаться вперед. Когда скорость немного вырастет, можно отпускать сцепление. Поздравляем! Теперь вы научились трогаться и ехать на первой передаче. Если двигатель заглох, начинайте всё с начала.

Переходим к остановке. Нужно не просто научиться ездить на механике, но и вовремя остановиться. Для того чтобы остановить машину с механической коробкой переключения передач, необходимо просто нажать педаль сцепления левой ногой и педаль тормоза правой ногой одновременно.

Тренируйтесь до тех пор, пока не научитесь начинать движение и ехать на первой передаче без каких-либо загвоздок. Если ничего не получается, не стоит разочаровываться, нужно просто начинать процесс снова.

Начало движения на первой передаче ничем не отличается от старта на задней передаче. Правда, в последнем случае нужно будет выбрать соответствующее положение рычага КПП. На участках с уклоном можно начинать движение даже без нажатия на педаль газа, придётся просто медленно отпустить сцепление.

Найдите горку и практикуйтесь на ней. После получения определенного опыта на ровной поверхности обязательно потренируйтесь на холме. Трогаться на подъеме намного сложнее, чем на ровном участке, поэтому уделите этому моменту достаточно времени и сил. Очень часто начинающие водители, которые только сели за руль автомобиля с механикой, попадают в неприятности, связанные с вынужденной остановкой и началом движения в пробке на участке дороги с уклоном.

Повышение передачи

Нажмите на картинку для увеличения

Как уже упоминалось ранее, человек, который научился трогаться с места и ехать на первой передаче, уже освоил около 90% техники вождения на механике. Перейти на более высокую передачу очень легко. В большинстве случаев переходить на повышенную надо после того, как стрелка тахометра достигла отметки в 3000 об./мин. Цифра может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, но эта информация вам не помешает. В случае слишком раннего переключения машина будет немного «дёргаться», и вам придётся перейти на более низку передачу, чтобы она не заглохла.

Когда вы будете готовы к включению повышенной передачи, необходимо делать все в следующем порядке:

• снять правую ногу с педали газа, полностью выжать сцепление левой ногой и передвинуть рычаг переключения КПП в требуемое положение единым движением;
• отпустить педаль сцепления и одновременно нажать на газ правой ногой;
• полностью убрать левую ногу с педали сцепления после включения более высокой передачи и продолжать держать правую ногу на педали газа.

Переход на более низкую передачу

Хотя включать пониженную передачу при остановке автомобиля на механике не нужно, в некоторых ситуациях нужно уметь делать это. Например, переключать на более низку передачу надо при движении в пробках. Переключаться необходимо в тех ситуациях, когда скорость движения снижается, а стрелка тахометра опускается до 1000 об./мин. и ниже.

Также включать более низкие передачи рекомендуется при движении по опасным дорогам, в особенности на скользком покрытии. Применение экстренного торможения приведет к заносу, а остановить машину не получится. Вместо этого гораздо лучше использовать пониженные передачи. Если дорога действительно скользкая, лучше не переключаться выше 2-3 передач.

Переключение передач без показаний тахометра

Далеко не все автомобили оснащены этим замечательным прибором. Хотя на первых порах своевременно переключать передачи на механике без тахометра очень сложно, с появлением определенных навыков, вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач по звуку работы двигатель.

Если двигатель издает высокочастотный шум, и вы чувствуете, что добавление газа не приводит к получению желаемого результата, это значит, что пора переключаться на более высокую передачу. Если мотор издает низкочастотный шум и начинает вибрировать, это признак слишком высокой передачи, поэтому надо выбирать более низкую.

Нельзя ездить на механике с выжатым сцеплением

Многие новички делают ошибку, постоянно держа ногу на педали сцепления. В итоге левая нога не отдыхает. Хотя слабого давления на педаль сцепления недостаточно для того чтобы полностью отключить механизм, его вполне хватает для частичного отсоединения. Это приводит к преждевременному износу сцепления.

Вывод: после успешного перехода на выбранную передачу (или включения нейтрального положения), уберите левую ногу с педали сцепления.

Как правильно остановиться

Существует два способа остановки автомобиля на механике.

1. Для замедления машины необходимо переключаться на более низкие передачи вплоть до второй, после чего нажимать на педаль тормоза.
2. Нажать педаль сцепления и перевести рычаг КПП в нейтральное положение, после чего убрать левую ногу с педали сцепления и применять педаль тормоза по мере необходимости.

Хотя первый способ действительно можно использовать, это приведет к гораздо большему износу трансмиссии и сцепления. Гораздо легче использовать второй вариант. Переключение в нейтральное положение и работа с тормозами. Если вы не можете включить «нейтралку», не забывайте о том, что необходимо нажимать не только тормоз, но и сцепление, чтобы остановить автомобиль.

Парковка

При парковке автомобиля на механике всегда пользуйтесь ручным тормозом. Вам нужно научиться пользоваться ним каждый раз, когда вы оставляете свою машину, независимо от наклона поверхности. Для дополнительной безопасности рекомендуется оставлять автомобиль на первой передаче.

Если вы припарковались на склоне, переведите рычаг КПП в положение «R». Не забудьте повернуть передние колеса так, чтобы в случае внезапного начала движения автомобиль не оказался на дороге.

Применяя наши рекомендации, уже через некоторое время переключение передач на механике станет для вас таким же естественным, как дыхание!

Как правильно ездить на механике? 5 элементов вождения и советы

Часто из-за незнания тонкостей эксплуатации машин с механикой новички попадают в неприятные ситуации на дороге, подолгу не могут завестись или внезапно глохнут на светофоре, чем вызывают неодобрительные возгласы едущих позади водителей. Недовольные водители яростно сигналят, из-за чего новичок ещё больше входит в ступор и теряется. Чтобы подобных ситуаций не возникало, достаточно досконально изучить, как правильно ездить на механике и довести все действия до автоматизма.

Преимущества и недостатки

Так как ездить на механике до сих пор предпочитают многие водители, стоит рассмотреть ключевые особенности и преимущества данной трансмиссии, а именно — почему они до сих пор пользуется столь высоким спросом. Механическая КПП относится к виду трансмиссии, которая предполагает активацию необходимых передач вручную водителем с учётом особенностей дальнейших действий, а также текущих условий езды. То есть механика предназначается для ручного определения направления и регулировки диапазона скоростей.

Важную информацию о том, что такое трансмиссия и какие её разновидности выделяют, читайте в статье нашего специалиста.

Кроме задней и нейтральной встречается от 4 до 7 ступеней, а ключевая особенность заключается, собственно, в наличии сцепления, а автоматика ограничена лишь педалью газа и тормоза. Именно при нажатии на соответствующую педаль становится возможным переключение скоростных режимов.

ТС с МКПП обладают следующими неоспоримыми преимуществами, которые отмечают многие водители в ходе эксплуатации:

• повышенный КПД, более высокая динамика;
• проходимость существенным образом улучшена;
• возможность запуска агрегата «с толкача»;
• доступна буксировка ТС на любые дистанции;
• диапазон вариаций езды более разнообразен;
• высокий уровень надёжности;
• простота обслуживания;
• ремонтные работы обходятся не так дорого.

Так как водить машину с механической коробкой передач нравится не всем, без недостатков не обошлось, поэтому придётся рассмотреть и эту сторону медали:

• использование повышенных или пониженных оборотов для передвижения приводит к снижению ресурса силового агрегата;
• неграмотное обращение со сцеплением и ошибки в переключении передач приводит к повышению вероятности поломки самой КП;
• постоянная необходимость контролировать положение педали сцепления и переключать скоростные режимы приводит к повышенной усталости водителя, особенно, когда речь идёт о поездках на длительные расстояния;
• новичкам достаточно сложно разобраться со сменой передач и довести данный процесс до автоматизма.

Дополнительно советуем прочитать статью, рассказывающую о том, как правильно ездить на автомате и каковы особенности АКПП.

Педали и их назначение

МКПП с 5 и 6 ступенями наиболее распространены. Основное предназначение рычага представлено обеспечением взаимодействия коробки передач с мотором. Порядок расположения педалей во всех ТС с механикой одинаковый.

1. Сцепление – крайняя левая педаль, передающая крутящий момент между мотором и колёсами. Данная педаль активируется во всех ситуациях изменения скоростного режима, для чего она выжимается до упора и затем планомерно отпускается. Данная педаль идентична нейтралке, если она отжата, поскольку разрушает связь между мотором и колёсной системой (как отрегулировать сцепление, читайте в статье нашего автора).
2. Тормоз – центральная педаль, обеспечивающая торможение посредством прижатия колодок к барабанам тормозной системы и дискам.
3. Газ – педаль, регулирующая подачу топлива за счёт закрытия и открытия дроссельной заслонки. Располагается справа. Отпускание акселератора провоцирует падение скорости.

Величину скорости, на которой необходимо осуществлять переход на очередную передачу, определяют мощностные показатели транспорта.

Инструкция по управлению авто с МКПП

Рассмотрим основные аспекты, о которых должны знать новички.

Как трогаться на МКПП

Поскольку правильно трогаться на механике не каждому удаётся с первой попытки, первостепенно стоит рассмотреть конкретно этот аспект.

1. Предварительно настройте зеркала и водительское кресло так, чтобы вам было комфортно.
2. Рычаг должен быть на нейтралке, заведите мотор путем поворота ключа.
3. Нажмите на тормоз и выжмите сцепление, выберите первую ступень.
4. Перенесите ногу на газ, параллельно отпускайте понемногу сцепление.
5. Начинайте дозировать тягу посредством газа, пока ТС не начнёт уверенно двигаться без подергиваний. Так как трогаться на механике для новичков сложно, не всегда удаётся сразу добиться плавного движения.
6. Уберите ногу со сцепления и продолжайте стабильно нажимать на газ, чтобы набрать скорость.
7. Как только требуемый скоростной диапазон будет достигнут, отпустите газ и снова перенесите ногу на сцепление, после чего активируйте вторую передачу. Теперь сцепление можно отпускать не так плавно и аккуратно.
8. Отсутствие рывков и толчков со стороны автомобиля будет свидетельствовать о том, что вы правильно выбираете необходимую передачу (почему машина дергается при разгоне, читайте в материале нашего автора).

Повышенные передачи

Так как переключить передачи на механике требуется на этапе набора скорости, последовательность действий водителя будет выглядеть следующим образом:

1. Переключение передач на механике следует начать с ослабления газа и стремительной активации сцепления.
2. Переведите рычаг на нейтралку и активируйте следующую передачу.
3. Нажмите на газ, сцепление по прежнему стоит отпускать плавно.
4. Переход на дальнейшие скоростные режимы реализуется по тому же принципу.

От скорости движения напрямую зависит скорость выполнения данных действий.

Пониженные передачи

Чтобы понять, как правильно переключать передачи с целью снижения скоростного режима, стоит ознакомиться со следующей инструкцией:

• притормозите до оптимальной скорости путем плавного отжатия газа и полностью выжмите сцепление;
• активируйте более низкую передачу после установки рычага на нейтралку;
• убирать ногу со сцепления следует плавно, после чего можно позволить себе добавить газ.

Тогда как переключать скорости на механической коробке передач, пропуская несколько положений при повышении скорости новичкам строго запрещено, делать то же самое при снижении скоростного режима вполне допустимо.

Торможение

Чтобы уметь вовремя остановится и не создавать предпосылок для аварийной ситуации, следует понять, как правильно тормозить на механике. Разные способы подходят для отдельных погодных и дорожных условий:

1. В дождливую погоду, во время гололёда или горке отпустите педаль газа и плавно жмите на тормоз. Практически перед остановкой поставьте ногу на сцепление и переключите рычаг КПП на нейтралку.
2. Стоит научится пользоваться и другим способом, используемым при благоприятных погодных условиях. Отпустите газ и нажмите на сцепление до пола, после чего начинайте плавно выжимать тормоз, пока ТС полностью не прекратит движение. Активируйте нейтральное положение и отпустите все педали. Активируйте функцию ручного тормоза, даже если уходите из машины на пару минут.
3. Чтобы научиться притормаживать, отпустите газ, опять же плавно, и слегка надавите на тормоз. Ничего не делайте со сцеплением, если переключение на более низкий скоростной режим не входит в ваши планы.
4. Так как тормозить двигателем на механике в некоторых случаях более целесообразно, необходимо освоить и этот подход. К таким случаям относится движение по склону. С высокой ступени необходимо спуститься на более низкую. Снижение скорости произойдёт сразу, даже если не притрагиваться к педали газа, поскольку активируется движение на холостых оборотах. Выбирайте следующий более низкий скоростной режим. Давить на газ при отпущенном сцеплении вовсе не нужно.

Задний ход

Убедитесь, что на дорожном полотне позади автомобиля отсутствуют помехи, используя соответствующие зеркала. Повернув голову назад, можно с лёгкостью убедиться в том, что в «мёртвых зонах» нет помех, которые вас собьют с толку.

Активируйте сцепление и активируйте заднюю передачу, медленно снижайте давление на педаль сцепления, аналогичным плавным движением давите на газ. Задняя передача требует более высокой тяги (оборотов), помимо этого её следует использовать исключительно при полной остановке ТС.

Недопустимо отпускать педаль сцепления полностью, а дозировка тяги педалью газа должна быть максимально аккуратной, чтобы избежать неожиданных рывков и потери контроля авто. При движении назад не допускаются рывки или внезапные повороты рулём, поскольку такие действия часто приводят к потере управления транспортом и аварии.

Чего делать нельзя

Несмотря на всю надёжность механической коробки, ошибки в ходе эксплуатации данной трансмиссии могут привести к серьёзным поломкам или значительно сократить срок службы основных автомобильных узлов и вспомогательных деталей. Какие действия относятся к категории запрещённых?

• активация сцепления при отсутствии необходимости перехода на другой скоростной режим;
• активация задней передачи при отсутствии факта полноценной остановки ТС;
• выбор последних передач при недостаточно высокой скорости движения;
• резкое отпускание сцепления;
• выжимание сцепления не до конца;
• постоянное удерживание руки на рычаге;
• переход на другую ступень без активации сцепления.

Вывод

Как видите, знание поэтапной инструкции уже раскрывает половину секрета. Остаётся на практике подтвердить собственные знания и отработать действия до автоматизма.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(5 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

• Вождение
• Коробка передач
• Обучение

Как безопасно ездить зимой

Зимнее вождение кардинально отличается от летнего. На то есть причины: скользкая дорога, снежные заносы, низкие температуры. Они накладывают на водителя ряд ограничений и диктуют свои условия.

Далеко не всегда опыт и водительский стаж играют решающую роль в зимнем вождении: за время теплого сезона эти навыки можно забыть. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, вспомним основные правила зимней езды.

Подготовка автомобиля к зиме

Народная мудрость гласит: готовь сани летом. Сани эволюционировали, а принцип остался: если хотите обезопасить себя от неприятных происшествий зимой, заранее подготовьте машину.

Ранее мы подробно писали о том, как подготовить машину к зиме. Здесь кратко обозначим ключевые моменты.

Зимняя резина

Большинство специалистов рекомендуют производить замену шин в то время, когда среднесуточная температура опустилась до +7 °С и ниже.

По общему правилу, нешипованная резина (в народе — «липучка») подойдет там, где дороги хорошо очищают и обрабатывают дорожными реагентами. Шипованные шины стоит приобрести тем, кто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом.

К тому же, согласно ГОСТ 52900-2007, срок годности зимних шин составляет 5 лет с момента изготовления. Поэтому никогда не покупайте подержанные шины: вряд ли вы узнаете достоверную информацию о том, как покрышки использовались и в каких условиях хранились. А между тем сцепные свойства резины напрямую влияют на вашу безопасность на дороге.

Автомобильные узлы и агрегаты

Обязательно проверьте и при необходимости замените эксплуатационные жидкости в автомобиле: тормозную жидкость, масло в двигателе и КПП, антифриз. Подробно мы уже говорили о периодах, когда стоит проводить их замену.

Не лишним будет проверить все резиновые детали: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг — с этим вам помогут в автосервисе.

«Незамерзайка»

Обязательно возите с собой хотя бы один литр стеклоомывающей жидкости, независимо от того, как давно вы пополняли бачок. Предусмотрительность не раз выручала водителей в зимнее время.

Подробнее об этом читайте в статье «Как правильно выбрать стеклоомывающую жидкость».

Комфорт водителя

Удобство за рулём — это не только спокойное состояние водителя, но и уверенность в том, что в экстренной ситуации никакая мелочь не отвлечёт от дороги.

Вот небольшой список полезных советов, который минимизирует дискомфорт от зимней езды:

1. Замените в машине коврики на специальные зимние: на них ноги не будут скользить при попадании влаги.
2. Регулярно мойте стёкла и зеркала — из-за снега, мокрого дождя и реагентов они пачкаются особенно часто.
3. Обязательно включайте ближний свет даже днем, особенно если идет снег — это позволит другим водителям увидеть вашу машину даже в сильный снегопад.
4. В багажнике возите щётку, лопату для снега, перчатки, буксировочный трос.
5. На случай если двигатель не сможет работать (например, из-за внезапной поломки или ДТП с повреждением мотора), хорошо иметь при себе тёплый плед, зимнюю одежду и тёплую обувь.
6. Верхняя одежда сковывает движения, поэтому прежде чем сесть за руль и пристегнуться ремнём безопасности, снимите её, предварительно прогрев салон.

Как правильно ездить зимой

Помните, что зимняя дорога очень коварна. Сложно предугадать, какие сюрпризы могут поджидать вас буквально через 50 метров: снежные заносы, обледенение и прочие неприятности. Мы выделили несколько основных правил поведения на зимней дороге.

Не теряйте тягу на ведущих колесах

Сохранить тягу проще на машине с механической коробкой, чем с АКПП, так как на механике одна передача держит только свой диапазон скорости. «Автомат» же норовит переключиться на повышенную передачу: с одной стороны, чтобы был ниже расход топлива, с другой — чтобы попросту ехать быстрее, ведь на условной третьей передаче можно набрать большую скорость.

Какая бы коробка у вас ни была, выбирайте передачи таким образом, чтобы обороты тахометра были на отметке 2-2,5 тысячи в минуту. В случае с «автоматом» вам следует перевести его в ручной режим, либо умело орудовать усилием педали газа. На механике переходите на пониженную передачу: вторую вместо третьей и т.д.

Тормозите аккуратно

Экстренное торможение порой не менее опасно, чем разгон. Следите за обстановкой спереди и сзади, держите дистанцию.

Если машина оснащена системой ABS, торможение должно быть плавным — в противном случае возникает риск блокировки колёс. Если они всё же заблокировались или ABS отсутствует, тормозите прерывисто, не выключая передачи, чтобы колёса не проскальзывали.

Вне зависимости от того, какая у вас тормозная система, стоит помнить о её своевременном обслуживании. Для этого в линейке продуктов ЛУКОЙЛ есть тормозные жидкости, которые отвечают всем современным требованиям.

Не тормозите в повороте

На заснеженной или обледенелой дороге тормозить при повёрнутых колёсах крайне опасно: автомобиль может в этот момент быстро и не всегда предсказуемо изменить траекторию.

Безопасную скорость нужно выбрать до поворота, а поворот проходить на небольшой, но постоянной тяге. Безопасная скорость в данном случае та, что указана на дорожных знаках: обычно это 40 км/ч и ниже.

Стоит также помнить, что зимой, когда на дорогах гололедица, тормозной путь куда длиннее и может составить около 100-150 метров.

Не буксуйте без толку

Это правило относится к ситуациям, когда вы увязли в сугробе: не успели расчистить снег во дворе дома или застряли где-то за городом. Общий принцип тот же: держите постоянную небольшую тягу на колесах и не поворачивайте руль без нужды.

Стоит также вспомнить элементарное упражнение — «раскачка». Если застрявший автомобиль тронулся, но тут же забуксовал, отъедьте чуть назад и повторите попытку. Идеально, если успеете максимально быстро переключиться с задней на первую передачу, не дав машине окопаться.

Для автомобилей с автоматической коробкой-автоматом подойдет только модифицированный способ «раскачки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Перевести селектор КП в позицию «D», начать движение.
2. При достижении крайней точки переключиться на нейтраль («N»), и дать автомобилю скатиться под собственным весом.
3. В нижней точке вновь переключиться на «D» и начать движение.
4. Повторять пункты 2-3 до тех пор, пока автомобиль не сможет выехать из грязи.

Не забывайте включить фары

Согласно пункту 19.4 ПДД, «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах […] должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Это правило особенно актуально зимой, когда день непродолжительный и серый. Перед каждой поездкой проверяйте лампы, протирайте оптику и, конечно, не забывайте её включать — так вас точно заметят на любой, даже самой заснеженной, дороге.

Что делать, если машину занесло

Для начала определимся с терминологией: снос — это скольжение передней оси, а занос — задней. Сперва поговорим о заносе.

Занос — это боковое скольжение задних колес и, как следствие, уход автомобиля с траектории боком; в этом случае автомобиль «вращается» вокруг передних колес. К слову, в начале 90-х в Японии техника прохождения поворотов в управляемом заносе выкристаллизовалась в отдельный вид автоспорта — дрифт.

Но мы находимся на дорогах общего пользования, а значит наша цель — занос предотвратить. На автомобилях с разным типом привода есть свои особенности преодоления внештатной ситуации.

Для машин с передним приводом

Порядок действий следующий:

1. Развернуть руль по направлению заноса, скорости авто не снижать.
2. При сильном развороте автомобиля обороты у двигателя нужно увеличить (поддать газа).
3. Начинать сбрасывать скорость лишь после того момента, когда машина начнет поворачиваться.

Имейте в виду: слишком высокие обороты могут привести к тому, что утратится сцепление колес и покрытия.

Машина с задним приводом

Для заднеприводных автомобилей рекомендуем:

1. Снизить скорость сразу при попадании в занос: не тормозить, а отпустить газ.
2. В этот же момент повернуть руль в направлении заноса.
3. Как только авто стабилизируется, верните руль в исходное положение.

При необходимости повторите эти действия несколько раз, пока автомобиль не продолжит двигаться в нужную сторону.

Полноприводные автомобили

Полноприводные машины реже попадают в экстремальные ситуации на скользких дорогах. Но если это произошло, то справиться с потерей контроля будет сложнее, чем на моноприводных автомобилях.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все четыре колеса. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Рекомендации по снижению или добавлению газа либо оборотов двигателя не всегда смогут привести к положительному результату. Единственный совет — поверните руль в направлении заноса, а далее регулируйте уровень подачи топлива: больше—меньше, пока авто не стабилизируется или не сумеете остановиться. Повторим, полноприводный — самый сложный автомобиль по управлению в заносе. Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. И для этого нужны постоянные тренировки.

Как вывести автомобиль из сноса

При сносе возникает недостаточная поворачиваемость: когда вы входите в поворот, сносит передние колёса. Автомобиль, скользя передними колесами, движется либо прямо — то есть вовсе не поворачивает, либо заходит в поворот слишком «широко», уходя с намеченной траектории. Причина сноса — высокая скорость.

Большинство водителей, не ощущая отклика от авто при повороте руля, начинают выкручивать его на ещё больший угол. Делать нужно диаметрально противоположное — немного уменьшить угол. Нажимать на газ в этот момент категорически запрещено. Если в момент начала сноса была нажата педаль газа, её нужно бросить. Так вы немного загрузите поворотную ось.

Также можно легонько нажать педаль тормоза. Если на авто не установлена система ABS, ее работу можно имитировать прерывистыми нажатиями на педаль. Важно не допустить блокировки колёс ведущей оси.

Как только машина начнет поворачивать, попробуйте снова немного довернуть руль. Таким способом вы сможете нащупать грань сцепления колес с дорожным полотном, побороть снос и не допустить занос автомобиля.

Зима — не повод отказываться от машины!

Зимой на дороге хороший водитель должен постоянно на шаг опережать события и учиться видеть не только происходящее перед капотом, но и на несколько машин вперёд и назад.

Все движения автомобиля должны быть максимально аккуратными — разгон, торможение, вход и выход из поворота. Чтобы зима прошла без лишних приключений на дороге, уделите особое внимание скорости и дистанции между автомобилями.

Однако даже идеальное понимание теории не поможет вам адекватно действовать в экстренной ситуации. Главный ключ — практика. Необходимо научиться чувствовать автомобиль, ощущать силу инерции, чтобы адекватно работать педалями и рулем.

Начинать такую практику лучше всего зимой, так как сухое покрытие будет сильно изнашивать узлы автомобиля. Найдите пустынный участок дороги, где можно без лишних опасений попробовать спровоцировать занос, снос или скольжение всех четырех колес. Отточить приемы контраварийного вождения можно и на специализированных курсах.

Как управлять рычагом переключения передач

Всего 4 процента новых автомобилей, продаваемых сегодня в США, оснащены механической коробкой передач. Но 90 процентов стоящих машин идут с ручкой переключения передач (хорошо, это неофициальная статистика).

Упадок истинного ручного управления — благодаря простоте автоматики и будущим технологиям подрулевых переключателей в модных автомобилях — означает, что все меньше американцев сталкивается с машинами с ручным переключением передач. Это означает, что все меньше и меньше людей за пределами франшизы Fast and the Furious знают, как управлять флешкой.Это позор. Возможно, у вас никогда не будет учебника, но вы должны добавить этот навык в свой репертуар.

Некоторые вещи, которые вы должны знать

Это будет неприятно. Переключение передач — это навык, к которому нужно привыкнуть, и вы неминуемо несколько раз заглушите двигатель. (Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление, не дав машине достаточно газа. Автомобиль кренится, затем умирает, затем вы на секунду чувствуете смущение и включаете его.)

Если возможно, вам в помощь понадобится опытный водитель рычага переключения передач на пассажирском сиденье, но здесь мы познакомим вас с основами.Одна вещь, которую нужно знать: автомобиль с ручным переключением передач не просто едет, когда вы отпускаете тормоз, как это делает автомат. Так что, если вы едете на холме и отпускаете тормоз, машина начинает катиться с холма. Мы говорим вам об этом сейчас, чтобы вы не растерялись, когда это произойдет в первый раз.

Getty Images

Если считать слева, у вас есть педаль сцепления, педаль тормоза и акселератор. Вы задействуете сцепление левой ногой, а две другие — правой.(Если вы когда-нибудь будете водить в Великобритании механическую коробку передач, педали в автомобиле с правым рулем будут располагаться в том же порядке слева направо, хотя вы, очевидно, будете переключать движения левой рукой, а не правой.)

Обратите внимание на свой тахометр. Этот датчик оборотов двигателя был здесь все эти годы, глядя вам в глаза. Но смотреть его в автоматическом режиме особо не нужно, так что вы, вероятно, забыли об этом, пока возились с радио. В руководстве показания тахометра помогут вам узнать, когда следует переключать передачи.

Если вы хотите научиться управлять тремя педалями, ваш первый шаг — найти подходящий автомобиль для обучения, поскольку трансмиссии различаются от машины к машине. Mazda Miata или Honda Civic будет иметь легкое и щадящее сцепление, в то время как Chevy Camaro с большим блоком будет иметь агрессивное и тяжелое сцепление, которое работает сбоку как жим ногами. Так что возьмите семейную машину обыкновенной Джейн, найдите пустую парковку и сделайте следующее. Вы будете возиться в первый же день.

Старт в нейтральном положении

Перед тем, как дотронуться до замка зажигания, проверьте, на какой передаче работает трансмиссия.Если это что-то другое, кроме нейтрального, удерживайте педаль сцепления до упора, переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Запуск автомобиля на передаче будет двигать его вперед или назад, если он движется задним ходом. Отпустите стояночный тормоз и заведите автомобиль, удерживая педаль тормоза ногой.

Примечание : Если вы водили только автоматику, вас может смутить тот факт, что на ручке переключения передач нет буквы «N». В основном, если вы не на какой-либо из пронумерованных передач или заднего хода, машина не на передаче, а вы на нейтрали.

Нащупывание точки трения

Ладно, машина едет, и вы готовы ехать. Как только вы отпустите стояночный тормоз (подробнее об этом позже), нажмите на сцепление до упора и удерживайте его в этом положении. Держите правую ногу на тормозе и переведите переключатель на первую передачу. Медленно поднимите педаль сцепления — . Это называется отпусканием сцепления.

Обороты двигателя упадут, и через педаль сцепления вы почувствуете трение диска сцепления трансмиссии, которое начинает цепляться за маховик двигателя.Поэкспериментируйте с этим некоторое время. По мере того, как вы отпускаете больше сцепления, обороты будут неуклонно падать. Если вы зайдете слишком далеко, двигатель заглохнет, но конец света не будет.

Вверх левой ногой, вниз правой

Точка трения — это когда вы хотите начать применять акселератор. Для вас как для водителя это означает, что ваши ноги будут одновременно двигаться в противоположных направлениях, нажимая на педаль газа, когда вы отпускаете сцепление. Представьте, что они вместе катаются на качелях.Если вы слишком быстро отпустите сцепление или не дадите ему достаточно газа, машина будет раскачиваться, как задетая лошадь.

Представьте, что они вместе едут на качелях

Вдохните эту мантру в свой мозг:

— Педаль сцепления до упора.

— Перевести переключатель на следующую передачу.

— Начните отпускать сцепление, чтобы нащупать точку трения.

— В точке трения нажмите акселератор (осторожно), когда вы снимаете сцепление (осторожно).Почувствуйте, как он схватился и осел.

— Полностью снимите ногу с педали.

— Теперь вы готовы. Езжайте, но не нажимайте на педаль. Даже легкое нажатие на педаль приводит к изнашиванию сцепления.

Повторить при необходимости

Для перехода с 1-го на 2-е и так далее требуется тот же набор шагов. Понижение передачи работает точно так же. Вы можете переключиться с 5-й на 4-ю, если движение по шоссе замедляет вас и двигатель работает на низких оборотах — скажем, 1200 об / мин.Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, обороты будут намного выше, поэтому вам нужно будет использовать больше педали акселератора, чем при повышении передачи. Вы узнаете, что он варьируется от машины к машине, но вы хотите дать ему достаточно газа в точке трения, чтобы он мог вращаться на 3000-4000 оборотов в минуту при отпускании сцепления. Не дайте ему достаточно газа, и машина резко замедлится.

На остановке

Когда вы приближаетесь к остановке, нажмите на сцепление, переведите переключатель в нейтральное положение и отпустите сцепление. При переходе на нейтраль вам не нужно нащупывать точки трения или подавать газ.Просто отпустите педаль.

Как припарковаться

Это важно. Автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма, называемого «парк», в отличие от автоматической коробки передач. Это означает, что вам необходимо , но стояночный тормоз включен, когда вы паркуете машину.

Чтобы припарковать механическую коробку передач, выключите двигатель и продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой. Если вы едете на холме, включите сцепление и переведите рычаг переключения передач на заднюю передачу. Включив стояночный тормоз, можно отпустить педаль тормоза.

Наконец, чтобы сбежать с холмистой парковки, вам понадобится еще один трюк в вашем репертуаре.У большинства из нас нет трех футов, что создает проблему: в тот момент, когда ваша правая нога отпускает тормоз, чтобы нажать на педаль газа, вы начинаете катиться (если только вам не повезло, что у вас есть машина с холмом … муфта держателя, которая не откатывается назад при выжатом сцеплении). Так что вам нужно обладать молниеносной скоростью или полагаться на другой инструмент в вашем распоряжении: стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы покинуть место, и при включенном стояночном тормозе начните отпускать сцепление и увеличивать газ.Когда вы почувствуете, что автомобиль начинает бороться со стояночным тормозом, отпустите тормоз и полностью включите сцепление. Этот трюк позволяет вам включить сцепление на досуге, не скатываясь назад в ряд вертолетов Hell’s Angels, припаркованных сразу за вами.

Продолжайте практиковать

Не расстраивайтесь и не смущайтесь. Помните, что каждый, кто умеет водить клюшку, когда-то учился в той же лодке, что и вы, и все, кто не умеет водить клюшку, не заслуживают доверия. Кроме того, вы находитесь в машине, и вы можете просто пригнуться и уехать от них.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

5 вещей, которые автомеханики желают вам знать

Около 270 миллионов легковых и грузовых автомобилей обслуживаются и ремонтируются более чем 800 000 автомехаников в США. Автомеханики постоянно совершенствуются.К сожалению, многие водители не успевают, и это приводит к проблемам, некоторые из них забавные — у механиков часто бывает темное чувство юмора, — но другие катастрофические.

В этом посте мы задали нескольким автомеханикам простой вопрос: «Что вы хотите, чтобы водители знали о своих автомобилях?» Мы обратились к различным владельцам автомагазинов и механикам, а также обратились за помощью на Quora. Вот 5 основных вещей, которые водители на самом деле должны знать о своих автомобилях и вождении, по мнению экспертов.

1. Обратите внимание

Дэйв, владелец магазина и автомеханик

Мы прекрасно провели время, разговаривая с Дэйвом, и он сказал , что худшее, что вы можете сделать, — это игнорировать свою машину . Необычные шумы, сигнальные лампы или индикаторы в красной зоне являются предупреждающими знаками — попросите компетентного автомеханика диагностировать это. Дэйв говорит, что любит свою работу и помогает людям, но неправильно расставленные приоритеты опасны.

Тормозная система одного автомобиля нуждалась в капитальном ремонте, но владелец отказался от ремонта тормозов, чтобы установить новую стереосистему.«Итак, смерть или музыка?» — спрашивает Дэйв.

2. Прочтите руководство.

Джеймс Пирсон, вышедший на пенсию автосервис армии США и техник по грузовикам

Для многих автовладельцев автомобиль — самая большая покупка. Слишком много людей приходят в магазин с проблемами, которые могут быть связаны с тем, что они не читают руководство, такими как предупреждения ABS или ECT, настройки TPMS или использование блокировки межосевого дифференциала.

«Если вы хотите выглядеть гением для нас, автомехаников, прочтите руководство владельца », — говорит Джеймс.

3. Проверьте масло

Йохи Мармол, сертифицированный техник Honda

Многие новые автомобили указывают интервалы замены масла до 15 000 миль или 12 месяцев, но пока это нельзя игнорировать. Каждая машина «потребляет» немного масла, иногда до одной кварты на 1000 миль. Проверяйте свое масло каждый месяц и доливайте , иначе вы можете получить масло или к тому времени, когда вам понадобится его замена.

4. Проверьте шины

Барт Краненбург, автомеханик

Крошечный квадратный фут резины соединяет вашу машину с дорогой.Давление в шинах меняется ежедневно, в зависимости от погоды, и теряет до двух фунтов на квадратный дюйм в месяц, что напрямую связано с тягой, торможением, прохождением поворотов, экономией топлива и износом шин. Проверяйте и регулируйте шины еженедельно . Всего за 10 минут ваш автомобиль станет безопаснее, комфортнее и эффективнее.

5. Сосредоточьтесь на безопасном вождении

Крис Хоган, автомеханик

Ни один автомобиль не является идеальным, ни подержанным, ни сертифицированным подержанным, ни новым с завода.Какой бы автомобиль вы ни выбрали, попросите своего доверенного автомеханика осмотреть его. Это потребует наличных денег из кармана, но осмотр перед покупкой — это хорошая страховка от скрытых дефектов и неожиданного ремонта. Крис отмечает, что водителям необходимо сосредоточиться на безопасных привычках вождения.

«Все эти гаджеты и штуковины по-прежнему небезопасны. Безопаснее, но небезопасно », — замечает Крис.

Вам не нужно быть главным автомехаником, чтобы узнать, как работает ваша машина и что ей нужно. Фактически, практически все автомеханики вторили Джеймсу: «Прочтите руководство по эксплуатации.«Даже с такими ограниченными знаниями вы лучше подготовитесь к безопасному вождению автомобиля, поймете, когда ему нужно внимание, и поможете ему прослужить дольше.

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач. По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем.Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3. Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление. При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1. Включите ручной тормоз . При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа.Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Использование метода пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач — это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа.Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза . Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой .Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног — наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правой ногой с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые подъемы требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой.Вам также следует содержать механическую коробку передач в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подключения и отключения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко работает, нажимая педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления сломается, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление. Если это произойдет, вы не сможете переключить трансмиссию традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии.Его следует использовать только в экстренных случаях и в течение непродолжительного времени.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете ускориться и переключиться на более высокую передачу. Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, поскольку ваше сцепление не может использоваться для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1. Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи .Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и выключите рычаг переключения передач . Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3: Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности .Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю при падении оборотов двигателя. Как только число оборотов в минуту совпадет со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на понижающую передачу без использования сцепления, как при повышении передачи. Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам нужно использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав на педаль акселератора. . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты будут 1200-1500, сдвиньте переключатель с передачи . Ваша трансмиссия теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может понадобиться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление. Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы на той же скорости на более низкой передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую передачу, примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче . Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов .Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы сохранить скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику. Он работает только во время движения, поскольку без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении.Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Как управлять рычагом переключения передач

Новичок в игре со сменой ручки? Не пугайтесь! На освоение механической коробки передач уйдет меньше времени, чем вы думаете, и вскоре вы будете кататься самостоятельно. Но прежде чем вы попытаетесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам нужно сделать шесть основных вещей, которые значительно увеличат скорость вашего обучения и вашу безопасность во время процесса:

1. Вам понадобится кто-то, кто знает, как чтобы водить палку, чтобы переправить вас и машину в место для хорошей практики и обучить вас с пассажирского сиденья.Выберите большую, ровную и пустую парковку для своего первого сеанса. Это значительно уменьшит отвлекающие факторы от движения или пешеходов.
2. Как только вы окажетесь на сиденье водителя, убедитесь, что аварийный тормоз автомобиля включен.
3. Ознакомьтесь с схемой переключателя передач вашего автомобиля, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации. На большинстве напольных переключателей сетку последовательных номеров, называемую схемой переключения передач, можно найти на рукоятке рычага переключения передач или на лицевой стороне приборной панели. Схема переключения передач показывает вам расположение каждой передачи и порядок, в котором вы должны перемещать рычаг при ускорении и замедлении — первая передача является самой низкой и используется для трогания с места.
4. Посмотрите на три педали на полу. Слева сцепление. Центральная педаль — это тормоз. А справа — дроссельная заслонка, или акселератор.
5. Нажмите на педаль сцепления левой ногой, удерживайте ее и перемещайте рычаг последовательно через передачи, от низшей передачи к высшей, а затем от высшей к низшей. Теперь сделайте это еще раз, но после переключения рычага на следующую передачу отпустите сцепление. Затем выжмите сцепление и переведите автомобиль на следующую передачу, отпустите сцепление и так далее.Это движения, которые вы будете использовать во время вождения.
6. И, наконец, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг в нейтральное положение. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, его можно легко поворачивать влево и вправо. Когда он вставлен в каждую шестерню, он фиксируется на месте и не имеет этого поперечного движения.

Getty Images

Теперь вы готовы научиться управлять механической коробкой передач на автомобиле.Вот шаги:

• Установите переключатель в нейтральное положение. Крепко поставьте правую ногу на педаль тормоза и полностью выжмите сцепление левой ногой.
• Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку стартера. (Если вы не удерживаете педаль сцепления полностью нажатой, аварийный выключатель нейтрального положения может не позволить активировать стартер.) в вахте.Непосредственно перед автомобилем проверьте наличие транспортных средств, предметов и пешеходов, затем отпустите стояночный тормоз.

Getty Images

• Критический шаг! Очень плавно и медленно поднимайте левую ногу, пока не почувствуете, что машина только начинает двигаться. В момент, когда машина начнет медленно двигаться вперед, остановите любое движение левой ногой (сцепления). Теперь одновременно снимите правую ногу с тормоза и на педаль газа (вправо), немного увеличив обороты двигателя.
• Почувствуйте, как автомобиль наклоняется вперед, и при этом ослабьте небольшое давление сцепления; в этот момент вы вряд ли будете его двигать.
• Наконец, полностью снимите педаль сцепления и медленно нажмите на педаль газа. Автомобиль должен набирать скорость. Если он вздрагивает до остановки и двигатель глохнет, значит, вы заглохли. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение и начните заново, уделяя больше внимания плавному открытию дроссельной заслонки и более постепенному отпусканию педали сцепления. Чтобы согласовать это, может потребоваться несколько попыток.Не сдавайся!
• Если теперь машина едет на малой скорости, пора переключиться на вторую передачу. Снимите ногу с дроссельной заслонки, одновременно полностью нажав на педаль сцепления. Когда автомобиль движется по инерции, переведите рычаг переключения передач из положения первой передачи в положение второй передачи. Медленно отпустите педаль сцепления, осторожно нажимая на педаль газа.

Getty Images

• Как и в случае с многоскоростным велосипедом, более высокие скорости движения достигаются за счет последовательного движения вверх через шестерни.Каждый раз, когда требуется более высокая передача, снимайте газ, нажимайте на сцепление и переводите рычаг на следующую более высокую передачу. Если ускорение вашей машины кажется «замедленным», вам нужно было пробыть на предыдущей передаче немного дольше. Вы почувствуете, на какой передаче вы должны находиться на заданной скорости; звук двигателя и величина ускорения, развиваемого автомобилем, будут направлять вас.
• Чтобы замедлить или остановиться, нажмите педаль тормоза плавно. Чтобы полностью остановиться, вы должны полностью нажать сцепление, когда скорость автомобиля опустится ниже 5 миль в час, иначе двигатель заглохнет.На остановке рекомендуется переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и держать педаль тормоза нажатой.
• Для парковки вам понадобится доступ задним ходом. В некоторых автомобилях рычаг переключения передач необходимо нажать вниз, прежде чем вы сможете вставить рычаг в нужное положение (чтобы отключить предохранительную блокировку, которая не дает вам переключиться на задний ход при движении вперед). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как включить реверс. Не пытайтесь двигаться задним ходом и парковаться, пока не научитесь ползать вперед на первой передаче из состояния покоя, так как вам нужно будет выполнить ту же операцию медленного медленного движения при движении задним ходом.
• Когда вы закончите движение: чтобы безопасно припарковать автомобиль, установите переключатель передач в положение «вперед» или «задний ход» и включите стояночный тормоз.

Getty Images

Смена приоритетов: ключом к профессиональному вождению клюшкой является одновременное включение сцепления и плавное нажатие на педаль газа. Чтобы потренироваться, попробуйте прислушаться и почувствовать легкое включение сцепления на первой передаче без использования дроссельной заслонки — пока вы не сможете распознать включение сцепления по легкому движению автомобиля и звуку двигателя, который немного затихнет.

Все, что осталось, чтобы стать опытным водителем с ручным переключением передач, — это попрактиковаться в сцеплении, переключении передач, использовании дроссельной заслонки и взлетах в зоне с низкой интенсивностью движения. Вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете учиться, если сделаете домашнее задание заранее.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Механики рекомендуют регулярно управлять транспортными средствами для поддержания исправной работы

Джон Левассер (справа) и Эндрю Перкинс заменяют стойки на Ford Mustang в Levasseur Auto Repair в Льюистоне в понедельник.Левассер сказал, что бизнес замедлился до такой степени, что ему пришлось уволить одного из своих технических специалистов по обслуживанию. «Надеюсь, мы скоро вернем его к работе», — сказал Левассер. Daryn Slover / Sun Journal Купить это фото

Хотя вы можете находиться в самоизоляции из-за пандемии коронавируса, ваш автомобиль, с другой стороны, не любит простаивать.

«Вам не запрещено выходить на улицу и кататься, кататься куда-нибудь, кататься по кварталу», — сказал Шейн Грин, генеральный менеджер и менеджер по обслуживанию RDA Automotive в Льюистоне.«Прокатись на часок или что-то в этом роде… с твоей машиной все будет в порядке».

Если вы не можете водить машину, местные специалисты рекомендуют запускать двигатель на 10–15 минут несколько раз в неделю, чтобы все работало как можно более плавно.

«Я запускал его несколько раз в неделю, чтобы поддерживать работоспособность батареи, чтобы батарея оставалась заряженной», — сказал Джон Левассер из Levasseur Auto Repair в Льюистоне.

Levasseur сказал, что батарея постоянно расходуется из компьютера внутри транспортного средства, что может разрядить батарею.Запуск машины от 10 до 15 минут за пару дней позволит аккумулятору подзарядиться.

Не стоит долго сидеть в машине.

«Вы не хотите, чтобы он оставался неподвижным, это одна из худших вещей, которые вы можете сделать с автомобилем», — сказал Ник Смит, менеджер автосервиса Meineke в Оберне. «Если можете, по крайней мере, водите его время от времени, чтобы все двигалось внутри, чтобы он не заедал и все такое».

Управляйте автомобилем один или два раза в неделю, чтобы улучшить работу жидкостей.

«Может быть, более того, масло и трансмиссионные жидкости будут липкими на дне поддонов, они не будут проходить через системы», — сказал Смит.

Калеб Левассер (справа) и Эндрю Перкинс заменяют стойки на Ford Mustang в Levasseur Auto Repair в Льюистоне в понедельник. Левассер учится на втором курсе в средней школе Льюистона и приходит в гараж своего отца Джона Левассера, чтобы помочь, пока школа закрыта из-за пандемии коронавируса. В понедельник Калеб получил известие о том, что он был принят в программу автомобильных технологий в Региональном техническом центре Льюистона на первый год обучения. Daryn Slover / Sun Journal Купить это фото

Джей Синон, инструктор Технического института NASCAR в Шарлотте, Северная Каролина, сказал Charlotte Observer, если водители не используют свои автомобили в течение нескольких месяцев, лучше всего заменить масло в качестве меры предосторожности.

Что касается бензобака, то лучше пока держать его как можно более полным.

«Я бы не стал добавлять в топливный бак никакой обработки или чего-нибудь еще», — сказал Левассер.«Во всяком случае, я бы оставил его полным».

Для тех, кто заполнил дом до того, как был закрыт дом или бизнес, сейчас особо не о чем беспокоиться. По словам Левассера, проблемы с топливом возникают в течение шести месяцев в году. После этого предлагает добавить в бак добавку или системную обработку.

Само топливо может потерять контроль, если находится в баке слишком долго.

«Даже газ, если вы оставите его там слишком долго, он может потерять октановое число», — сказал Смит.«Это как бы уплывает».

Что касается шин, то здесь особо не о чем беспокоиться.

«В это время года вам лучше», — сказал Смит. «Зимой на морозе вы можете потерять давление в шинах и тому подобное. В это время года не знаю, буду ли я так волноваться ».

Ремонтные мастерские не видели, чтобы клиенты привозили автомобили с проблемами из-за слишком долгого простоя, но некоторые из них упали в бизнесе.

«Мы здесь очень заняты», — сказал Грин.«Люди просто проводят общее техническое обслуживание своих автомобилей. Когда разразилась пандемия, мы не заметили большого спада. Было немного, люди звонили, они хотели сохранить свои деньги, которые у них были, потому что они не были уверены, что произойдет, поэтому они не занимались ремонтом ».

В начале дела Meineke увидел спад в бизнесе.

«В первые несколько недель, когда они все отключили, мы были мертвы, но это восстанавливается», — сказал Смит. «Со временем он медленно восстанавливается.”

---

Неверное имя пользователя / пароль.

Пожалуйста, проверьте свою электронную почту, чтобы подтвердить и завершить регистрацию.

Используйте форму ниже, чтобы сбросить пароль. Когда вы отправите адрес электронной почты своей учетной записи, мы отправим электронное письмо с кодом сброса.

» Предыдущий

Производитель масок Auburn не может шить достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос

Следующий »

Истории по теме

Устранение проблем с механикой нижней половины питчинга для более сильного удара

, Бен Брюстер

Я хотел дать свой ответ на очень частый вопрос, который мы получаем от наших спортсменов: как, черт возьми, вы научитесь использовать заднюю ногу? Это то, с чем я боролся НАВСЕГДА, и это немного сдерживало меня в моей карьере, потому что я понятия не имел, как инициировать движение к цели и иметь возможность передать это в верхнюю половину.Вот некоторые из самых важных советов, подсказок и упражнений, которые помогли мне. Я надеюсь, вы найдете это полезным.

Наслаждайтесь!

–

В: Мне трудно использовать нижнюю половину при броске. Я действительно не умею водить задней ногой. Я думаю, основная причина в том, что всякий раз, когда я пытаюсь толкнуть заднюю ногу, импульс моей задней ноги имеет тенденцию увеличиваться, а не идти в направлении, которое я бросаю, поэтому я теряю много энергии. Как я могу это исправить?

Это то, с чем я тоже долго боролся.После того, как я наконец научился использовать заднюю ногу (что на самом деле означает научиться правильно переносить вес), я прыгнул с 87-90 (t92) на 90-94 (t95). Из этого подхода со скользящим шагом я узнал, как перейти еще дальше к поднятию полной ноги, и это привело меня к 96-97 (t98) в стойлах. У меня есть силовая база и хорошая мобильность в течение долгого времени, но именно научился передавать энергию от нижней половины и правильно переносить свой вес, когда увидел эти огромные скачки скорости.

Итак, вот 3 вещи, которые больше всего помогли мне в обучении правильному использованию нижней половины и, в частности, задней ноги:

–

1) Сосредоточьтесь больше на вождении задними ягодицами, а не на толчках с помощью квадрицепса.

Действие четырехглавой мышцы заключается в том, чтобы с силой разогнуть колено, что приведет к перемещению центра масс вверх, если это произойдет слишком рано. Сосредоточение внимания на движении вперед от задних ягодиц — хороший первый шаг — квадрицепс по-прежнему активизируется, но это не должно быть в центре внимания. Это скорее вторичное изометрическое сокращение, которое происходит во время фазы движения, а не первичное концентрическое сокращение.

Даже мальчик с плаката для толпы «бросай и двигайся», Карсон Фулмер (внизу), изометрически сидит в своем квадрицепсе, получая это поступательное движение от ягодиц и подколенных сухожилий, чтобы разогнуть и отвести бедро.Подобно тому, как эффективные спринтеры не отталкивают землю от себя, а, скорее, тянут ее назад через ягодицы / подколенные сухожилия, наиболее эффективные питчеры включают это действие во фронтальную плоскость. Думайте о том, чтобы «царапать» или «тянуть» резину обратно ко второй базе, а не «отталкивать» или «отталкивать» от нее. Вы также можете смотреть на это как на притяжение к цели, если это создает лучшую картину в вашем уме.

Даже Карсон Фулмер не полагается на квадроциклы как на главный источник силы.

–

2) Научитесь предварительно наматывать пружину




Я имею в виду, что если вы хотите, чтобы нижняя половина двигалась горизонтально и открывалась при приземлении, а верхняя половина оставалась позади и закрывалась при приземлении, одна стратегия, которая сработала для меня, — установить ваше положение при максимальном подъеме ног, чтобы обратное этому движению. Это означает сворачивание бедер к верхней половине, что приводит к разгрузке в противоположном направлении, когда вы выходите из пикового подъема ног.

Роджер Клеменс — хороший тому пример.Верхняя и нижняя половины работают друг против друга во время подъема ног, что обеспечивает плавную боковую и вращательную разгрузку энергии.

Клеменс поворачивается и наклоняет туловище по бокам к бедрам, эффективно скручивая пружину.

Таким образом, задняя нога не прижимает к холму активно, лучше думать об этом как о «захвате и ускорении» центра масс посредством этого «схватывания / тяги». К тому моменту, когда вы окажетесь в задней ноге, ваш центр масс уже должен быть смещен так, что вы почувствуете ощущение удара «турбо-ускорение» или «американские горки».”

Перемещение центра масс к пластине поверх резины — неэффективный способ передачи энергии, и начинающие питчеры не смогли бы сделать это, сохраняя свои силы на 100+ питчах, если бы они выполняли боковые прыжки с максимальным усилием.

Бартоло Колон не смог бы по-прежнему качать, если бы он не перемещал свою массу эффективно, , потому что количество энергии, необходимое для преодоления этой инерции, было бы, откровенно говоря, неустойчивым. Это еще одна причина, по которой многие питчеры могут уйти с небольшим лишним «мешком скорости» и 15-дюймовым вертикальным прыжком, но все же могут бросить очень сильно, если они эффективно используют свое тело на насыпи.Как только вы запустили поезд, ЗАТЕМ пора приложить силу задней ягодичной мышцы / подколенного сухожилия.

Молодой Бартоло (когда он разогнался до 100 миль в час) на «американских горках»

–

3) Выполняйте упражнения, которые помогут вам почувствовать боковую нагрузку на заднюю ногу.

Чтобы почувствовать это, я рекомендую упражнения, которые начинаются с вашего центра масс впереди, когда вы должны перенести вес обратно на заднюю ногу. Опять же, мы используем идею предварительной загрузки, противоположную шаблону, который мы хотим создать. Возвращение к упражнению нагружает мышцы в направлении, прямо противоположном тому, как мы хотим их использовать, так что теперь остается просто изменить движение задней ноги.

Упражнения с отводом назад помогают почувствовать и упорядочить заднюю ногу.

–

Примеры упражнений, позволяющих добиться этого:

Опять же, это всего лишь несколько предложений, которые у меня сработали.

И помните — позвоночник (и тело) устроен так, чтобы передавать энергию плавно и сегментарно. Постарайтесь почувствовать плавность и плавность во время выполнения этих упражнений. — не наступайте на заднюю ногу и сразу же рывком вперед — вы должны наращивать эти упражнения, чувствуя, как «мяч бросается сам» или «рука идет вперед. поездка », пока интенсивность не превысит 50%. Если вы можете встать в 70-е годы до того, как активно приложите какое-либо усилие рукой, значит, вы хорошо выполняете последовательность действий. Когда я могу бросать низкие 80 во время разминки (50%), чувствуя, что моя нижняя половина бросает мяч с абсолютно нулевым усилием из моей руки, тогда я знаю, что моя последовательность снижена и что у меня осталось 15+ миль в час. этот день.

Я хотел бы добавить вам еще пару примеров. Есть также бесчисленное количество примеров MLB, но посмотрите Мэтта Мерсера (вверху, до 100 миль в час) и меня (внизу), чтобы увидеть, как подъем ноги настраивает действия нижней половины. Тим Линсекум, когда он бросил 100 в колледже, является еще одним классическим примером, хотя с годами он потерял эту динамическую нижнюю половину.

В конце концов, есть много способов научить и давать подсказки действиям нижней половины. Это то, что сработало для меня, хотя имейте в виду, что у меня было 7 лет тренеров, которые пытались обучать нижнюю половину упражнениями с полотенцем, плохо подобранными упражнениями Rocker и упражнениями Hershiser, так что принимайте это как следует.

Удачи в применении этих советов, и вперед в раскрытии вашего потенциала!

-Бен

–

Хотите узнать больше об основах тренировки скорости? Посмотрите Building the 95 MPH Body и добавьте свое имя в список ожидания удаленного коучинга, если вы хотите узнать больше о нашей первоклассной услуге.

Если у вас есть какие-либо конкретные вопросы, на которые вы хотели бы получить ответы в следующих сериях, вы можете задать их здесь

.

No related posts.