Кадиллак эскалейд большой тест драйв: Тест-драйв обновлённого Cadillac Escalade — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

• 85% Дорожные тесты
• 94 % Надежность
• 90 % Удовлетворенность водителей

Трехрядный Escalade управляется хладнокровно и обеспечивает безмятежное качество поездки, которое вы ожидаете от легкового автомобиля. Если и есть недостаток, то это то, что расход топлива немного превышает средний уровень для этого класса.

Новое в 2021 году

Новый Кадиллак Эскалейд полностью переработан на 2021 год. 

Кому стоит купить?

Новое или б/у авто? 

Cadillac Escalade полностью измененный к 2021 модельному году. Внедорожник пятого поколения стал длиннее, чем предыдущий Escalade. Теперь в нем еще больше места для пассажиров (особенно для пассажиров второго и третьего ряда) и грузового пространства. Производитель добавил новые технологии в Кадиллак Эскалейд 2021 и улучшил технические характеристики. С механической точки зрения новая независимая задняя подвеска улучшает управляемость, а Cadillac предлагает вариант с дизельным двигателем. 

Обновленный Escalade имеет почти полностью цифровую приборную панель, состоящую из трех отдельных дисплеев. Кроме того, функция Super Cruise дебютирует в новом Escalade. Эта частично автоматизированная система помощи при вождении поддерживает заданное расстояние между Escalade и другими транспортными средствами и отслеживает разметку полосы движения, чтобы помочь Escalade управлять автомобилем. Хотя это может показаться полностью автономным, Super Cruise по-прежнему требует участия водителя. Система предупредит вас, если нужно уделить больше внимания дороге. Стоит выбрать новый Эскалейд.

Cadillac Escalade или Lincoln Navigator

Каким бы хорошим ни был Cadillac Escalade, ему сложно превзойти Lincoln Navigator. У Navigator быстрое ускорение благодаря двигателю V6 с двойным турбонаддувом и одна из самых высоких тяговых характеристик в классе. Lincoln также немного лучше выглядит внутри. Однако Escalade обеспечивает гораздо больше грузового пространства. Оба внедорожника предлагают плавную поездку, комфортное место для сидения и удобные технологии. Если вы выбираете полезность, купите Cadillac, но Lincoln более универсален.

Cadillac Escalade или Mercedes-Benz GLS

Mercedes-Benz GLS — автомобиль для тех, кто ищет удовольствие от вождения в элитном классе больших внедорожников. У него отличное управление и мощный базовый двигатель, а также варианты высокопроизводительных моторов. Модельный ряд включает 483-сильный V8 с двойным турбонаддувом и 603-сильный вариант AMG. Этот Benz не жертвует комфортом поездки ради маневренности, хотя и не может буксировать столько, сколько Escalade. В отличие от огромной грузоподъемности Cadillac и трех рядов просторных сидений, у GLS меньше места в багажнике и немного тесный третий ряд. Выбор между этими двумя внедорожниками зависит от того, нравится ли вам производительность GLS или вам нужно дополнительное пространство Escalade.

Салон

Предыдущие версии Escalade подвергались высмеиванию за использование некоторых недорогих материалов интерьера, которые можно найти в других внедорожниках General Motors. Уже нет. Каждая поверхность в этой машине Кадиллак Эскалейд абсолютно соответствует премиум-классу. Еще бы, ведь внедорожник стал настоящим флагманом бренда. 

У вас есть выбор из нескольких вариантов кожаной обивки, а также украшений из дерева и матового металла. 

Редизайн Escalade привел к значительному увеличению грузового пространства. Теперь он превосходит почти каждый роскошный большой внедорожник по объему багажника, даже со стандартной конфигурацией колесной базы. В обычной модели вы получаете 722 л пространства за сиденьями третьего ряда и 2064 л при сложенном третьем ряду. Складывание всех задних сидений открывает 3426 л пространства. Второй и третий ряды складываются электроприводом, что облегчает доступ и изменение пространства.

Cadillac Escalade ESV с увеличенной колесной базой еще более просторный. Он может похвастаться 1175 л пространства за третьим рядом, 2665 л за вторым рядом и максимальной грузоподъемностью 4044 л. 

В новом Cadillac Escalade используется первый в отрасли изогнутый OLED-дисплей общей длиной около 38 дюймов вместо приборной панели. Массивный 16.9-дюймовый сенсорный экран выполняет функции информационно-развлекательной системы, а вращающаяся ручка помогает избежать отпечатков пальцев и пятен. На 14.2-дюймовом дисплее перед водителем отображаются датчики и другая информация о транспортном средстве, а с помощью 7.2-дюймовой панели управления водители могут переключаться со стандартных датчиков на полный вид карты, камеру дополненной реальности или доступное ночное видение. Это сочетание технологий может показаться ошеломляющим хотя бы потому, что потребуется время на изучение. Это крохотная жалоба на захватывающую дух графику, которая создает ощущение, будто вы пилотируете космический корабль.

Мало того, что Escalade включает в себя стандартные функции, такие как Bluetooth и радио SiriusXM, он также может похвастаться беспроводной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. 

Видео тест-драйв Cadillac Escalade 2021 года

Технические характеристики 

Escalade стандартно поставляется с 6,2-литровым двигателем V8, который выдает 420 л.с. Этот V8 является наследником предыдущего поколения, его также можно найти в других больших внедорожниках GM и полноразмерных пикапах. Проверенная временем трансмиссия выдает достаточно мощности, чтобы большой Escalade двигался быстро. Разгон до первой сотни занимает около 6 секунд.

Большой новостью для Escalade 2021 года стало добавление опционального 3,0-литрового шестицилиндрового турбодизельного двигателя Duramax. Его мощность составляет 277 л.с. Каждый силовой агрегат идет в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM с электронным управлением и возможностью буксировки. 

Расход топлива Escalade 2021 года немного уступает конкурентам.  С базовым двигателем и задним приводом машина тратит около 13 л/100 км. При оснащении полным приводом внедорожник расходует 1.7 л/100 км. Модели с дизельным двигателем демонстрируют гораздо лучшие показатели: 9.8 л/100 км. 

Машина Cadillac Escalade теперь поставляется с независимой задней подвеской, которая обеспечивает лучшее сочетание управляемости и качества поездки по сравнению с предыдущими моделями. Прохождение поворотов больше не кажется утомительным или громоздким, поскольку крен кузова контролируется.

И, несмотря на конструкцию кузова на раме, напоминающую грузовик, Escalade уверенно и комфортно преодолевает даже самые плохие дорожные условия. 

Безопасность

Cadillac Escalade 2021 года еще не прошел тестирование ни NHTSA, ни IIHS.

Размеры и вес 

Escalade имеет длину от 5.36 м в стандартной версии до 5.76 м в версии с длинной колесной базой. Неудивительно, что с таким размером Escalade — тяжелый зверь. Полная масса колеблется от 3356 кг до 3493 кг.

Возможные комплектации

Cadillac Escalade 2021 года выпускается в пяти комплектациях: Luxury (базовая), Premium Luxury, Sport, Premium Luxury Platinum и Sport Platinum.

Официальные дилеры Cadillac в Украине

Краткий тест-драйв Cadillac Escalade Platinum 2017: Большой, уверенный и люксовый [Фотогалерея]

Следуй:

Поделись:

Крупнейший люксовый внедорожник Cadillac – это дорогой и мощный «зверь». А за рулем зверя редактор по дорожным тестам Autoweek, Джейк Лингеманн.

Присутствие этого Cadillac Escalade нельзя проигнорировать, он большой, «нахальный» и жрет топливо как 747-ой, да и внутри он напоминает салон первого класса на лайнере. Escalade получил широкие, мягкие, обогреваемые и охлаждаемые сиденья, изысканную деревянную отделку и яркие акценты в дизайне интерьера. Система инфотейнмента CUE (Cadillac User Experience) улучшена в части сложной в использовании навигации в ранних версиях, а обшивка потолка салона с вырезом для крышевого люка также выглядит здорово. Во втором ряду сидений много места, однако третий ряд более тесен, чем можно было ожидать, что однако довольно распространено для внедорожников на базе пикапов. Обзор для водителя, да и пассажиров, великолепный, что значимо, когда пилотируешь такого монстра.

Я никогда не жаловался на GM-овский 6.2-литровый V8. В нем достаточно мощности, чтобы вести этот громадный ют и звучит он отлично. Трансмиссия настроена с прицелом на эффективность, поэтому переключения передач происходят рано и часто, если вы не вдавливаете педаль в пол. Кроме того V8 имеет систему отключения цилиндров, что позволяет сэкономить немного топлива, деактивирую половину цилиндров во время езды с частичным дросселем, о чем напоминает лого «V4» на панели приборов.

Подвеска поглощает практически все, через что переезжают колеса, выбоины, стыки в брусчатке или повреждения дорожного покрытия.

Отклик дросселя хороший, как и ожидается от большого V8 без турбонагнетателей. Escalade не так быстр при трогании со стоп линии, даже когда вы вдавливаете педаль в пол до упора он не срывается с места, он просто движется плавно и быстро. Как ни странно, требуется оказывать достаточно большое усилие на тормоза, чтобы заставить этого гиганта остановиться. Несколько раз мне пришлось в последний момент добавлять давление, так как мне казалось, что я не успеваю остановиться на красной линии.

Частично это обусловлено просто высокой массой: Escalade очень тяжел, и дает вам знать об этом. Его тяжесть ощущается и в рулевом управлении, и при разгоне и особенно при торможении. Я не возражаю против ощущения веса на рулевом колесе, однако когда вы пытаетесь маневрировать в ограниченном пространстве парковки это напрягает. А на скорости все ОК, никаких проблем.

Подвеска поглощает практически всем, так что вам нет необходимости уклоняться от выбоин или неровностей дороги; тем более, когда у вас большие колеса, и широкие шины, вам не нужно вообще об этом заботиться. Я не знаю, поехал ли бы я на нем в настоящий внедорожный рейд, однако в не очень тяжелых поездках, в песке или грязи проблем не возникает.

Базовый Cadillac Escalade 2017 стоит порядка $74,000; а эта комплектация Platinum подороже, почти $95,000 однако здесь все включено. Для сравнения цена на Mercedes GLS начинается с $69,000 (в США), так что он имеет три ряда сидений и стоит чуть дешевле. А вот цена прямого конкурента Escalade, Lincoln Navigator Reserve, при сравнимой оборудованности начинается с $78,000, однако с двигателем EcoBoost V6 и не столь роскошным интерьером.

Фотогалерея: внедорожник Cadillac Escalade 2017

Тест-драйв Cadillac Escalade: американская роскошь | INTEHNO-D.RU

Желали бы Вы иметь машину, которая подчеркивала бы высокий статус и мощь своего обладателя, такого железного коня, которого провожают завистливым взглядом все прохожие. Если да, тогда Cadillac Escalade – это Ваш выбор! Такого раскрасавца нельзя не заметить. Безусловно, этот автомобиль требует много пункты, но «король дорог» на меньшее и не согласен. К счастью, Россия, как и США может похвастаться беспредельной территорией, на которой Cadillac Escalade будет чувствовать себя в своей тарелке. Безусловно, в Европе такие исполины практически не встречаются, зато в нашей стране они пользуются небывалой славой и почтением. Исследовать такого гиганта — одно удовольствие, давайте же быстрее начинать наш тест-драйв Cadillac Escalade.

«Король путей» Cadillac Escalade

Внешний вид завораживает

Кадиллак Эскалейд в золотом исполнении

Несмотря на немаленькие габариты, автомашина совсем не кажется громоздким. Смотрится американский гигант на удивление гармонично. Мягкие линии скрывают размеры этого железного коня, а также сообщают всему облику определенную динамичность и оригинальность. Даже по фото Cadillac Escalade можно произнести, что это презентабельный, оригинальный, мощный и немного агрессивный автомобиль. В передней доли красуется каноническая решетка радиатора с овальными отверстиями, словно угрожающе отворённая челюсть дикого зверя. По бокам этой решетки с вызовом глядят на тебя трехкомпонентные ксеноновые фары. Дизайн машины отличается обилием хромированных деталей, какие ни в коем случае не выглядят слишком вычурно. Скорее наоборот эти детали облегчают восприятие гигантского кузова.

Салон впечатляет

Вид с пассажирского дивана Cadillac Escalade

Салон невообразимо широкий. В глаза сразу же бросается необычный двухэтажный подлокотник. Опираться на него весьма удобно. Также удивляет огромное пространство, которое отделяет водителя от рядышком сидящего пассажира. На Вашу «приватность» никто не подступится. Кожаные кресла выполнены весьма качественно. Они приятны на ощупь и отлично держат спину даже при острых поворотах.

Вид с переднего пассажирского кресла Cadillac Escalade

Автомобиль весьма вместителен, в него может поместиться полностью одна большая семейство. Причем доступ в третий ряд можно получить только от водителя после того как он нажмет особую кнопочку, какая расположена над самозатемняющимся зеркалом заднего вида. В целом салон Cadillac Escalade можно наименовать эргономичным, как для водителя, так и для пассажиров задних кресел, в распоряжении которых есть продвинутая мультимедийная система.

Драйв потрясает

Мало любоваться автомашиной, необходимо проверить его в движении. У кого нет такой возможности, могут посмотреть Кадиллак Эскалейд видео тест-драйв. Когда сидишь в кресле этого автомашины, чувствуешь себя президентом какой-нибудь огромной компании. Сиденье под сделаться машины – оно просто огромно. В нем поместится даже высокий великан весом вяще центнера. К габаритам Cadillac Escalade еще нужно привыкнуть. Поначалу страшишься кого-нибудь ненароком задеть. Все вокруг кажутся такими маленькими, что ощущаешь себя настоящим властелином дорог. Однако уверенности добавляет отличный обозрение благодаря огромным зеркалам. Этот автомобиль нельзя назвать маневренным или гибким, объезжать преграды очень сложно. Наверное, поэтому все водители пытаются пропустить тебя вперед. Соображают, что «слонам» непросто в городе. Две с половиной тонны – это не шутка! Конечно, в узком транспортном потоке автомобиль не практичен. Присутствует страх, что ты можешь кого-либо или что-нибудь ненароком задеть. Зато ощущения от поездки остались самими незабвенными. Оказывается, приятно чувствовать себя круче других.

Технические характеристики веселят

Обзор Cadillac Escalade на этом не заканчивается. Хватит эмоций, поговорим о конкретных показателях. Многим из нас эти нагие цифры покажутся куда информативнее.

Кузов

Бескомпромиссный Кадиллак Эскалейд

По образу кузова Cadillac Escalade относят к пятидверным универсалам. Размеры его в цифровом эквиваленте потрясают – 2007х5144х1887 мм. Рассчитан этот автомобиль сразу на 8 человек. Колесная база также, мягко сообщая, немаленькая – 2950мм, при этом колея передних колес равняется 1703 мм, а задних 1732 мм. Объем багажника составляет 478 литров, однако его можно повысить и до 1732 литров.

Эксплуатационные характеристики

На данном автомобиле можно ездить максимум на скорости в 172 км/ч, а до сотни Cadillac Escalade способен разогнаться итого за 6,5 секунд. Производители рекомендуют заливать в 98-литровый бак только бензин марки АИ-95. Расход топлива нашего раскрасавца немаленький, на каждые 100 километров автомобиль «жрет» больше 17 литров.

Двигатель

Заглянем под капот Кадиллак Эскалейд

Двигатель – бензиновый восьмицилиндровый. Автомашины этой марки оснащены двумя видами моторов, которые, в первую очередность, различаются между собой объемами – 6.0 и 6.2. Конфигурация двигателя V-образная, плюс инжекторная система впрыска топлива. Максимальная мощность равняется 403 лошадиным мочам.

Прочие характеристики

Автоматическая трансмиссия имеет 6 передач. Привод – беспрерывный полноприводный. Тормоза — дисковые, да к тому же еще и вентилируемые. Обе подвески независимые – многорычажные. Технические характеристики Cadillac Escalade недвусмысленно сообщают о том, что это мощный, большой и очень прожорливый автомобиль.

Комплектация

Лимузин Cadillac Escalade Limo

Стоимость Кадиллак Эскалейд превышает 100 тысяч долларов и во многом зависит от комплектации автомашины. На рынке можно приобрести такого гиганта в одном из трех вариантов.

• Base имеет в присутствии крепления для детского кресла ISOFIX, антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), поддержка при экстренном торможении (EBA), антипробуксовочную систему (ASR), блокировку заднего дифференциала, ассистент перестроения, систему регулировки жесткости подвески, систему автоматической регулировки положения уровня кузова, систему контроля давления в шинах. Также базовая комплектация предполагает выбор одинешенек из 6 модных оттенков кузова, а также обивку салона в черном либо ореховом краске. Система безопасности включает в себя центральный замок, иммобилайзер, сигнализацию и подушки безопасности. К тому же этот вариант оснащается легкосплавными дисками «7 спиц», фаркопом, кожаным рулем, фарами (галогенными, светодиодными и противотуманными), круиз-контролем, камерой заднего облика, навигационной системой, вентилируемыми передними сиденьями и климат-контролем. Мультимедиа представлено DVD-проигрывателем, аудиосистемой BOSE, бортовым компьютером, а также многофункциональным цветным дисплеем. Таким манером, базовая комплектация, в принципе, имеет все необходимое для комфортной и безопасной езды.
• Platinum помимо базового оснащения имеет в присутствии также декоративные вставки в салоне из оливкового и орехового дерева, LCD-монитор для задних пассажиров и люк с электроприводом.
• Hybrid Platinum немногим выделяется от предыдущей комплектации. Однако именно мелкие детали выделяют обладателя этой модели от «обычных» Cadillac Escalade. К примеру, автомобиль может похвастаться новоиспеченными светодиодными фарами, огромными хромированными колесами, подвеской с системой Magnetic Ride Control. И самое основное – многие детали сделаны не бездушными роботами, а вручную.

Cadillac Escalade назначен для состоятельных людей, которые выбирают только все самое лучшее. Да, в транспортном потоке ему не хватает маневренности, зато «королю путей» все уступают дорогу, чтобы только полюбоваться на такого красавца.

Cadillac меняет правила: годовой тест-драйв Cadillac XT5 при покупке Cadillac Escalade

Следуя бескомпромиссному подходу во всем, Cadillac подготовил особый сюрприз в честь 20-летия легендарного Cadillac Escalade.

С 27 ноября 2018 года при покупке люксового внедорожника, клиент получает годовой тест-драйв стильного кроссовера Cadillac XT5 в подарок¹. 

Специальное предложение действует до 31.12.2018 года включительно.

В программе участвуют автомобили Cadillac Escalade 2018 года выпуска в комплектации Platinum. При покупке внедорожника у официального дилера Cadillac каждому владельцу выдается сертификат2 на годовой тест-драйв нового автомобиля Cadillac XT5.

Оценить функциональность, технологичность Cadillac XT5, а также премиальный дизайн адаптивного салона автомобиля клиент может не только самостоятельно — условия сертификата предполагают право передачи автомобиля в управление другому водителю. Активировать сертификат необходимо в течение месяца с момента приобретения Cadillac Escalade.

Обновленный Cadillac Escalade 2018 года сочетает в себе культовый дизайн в современном исполнении, двигатель 6.2 V8 и непревзойденный уровень комфорта. Мощный двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд.

Обновленный Cadillac Escalade оснащен автоматической системой парковки и широкоугольной камерой для еще большего комфорта и безопасности водителя и пассажиров.

Комплектация Platinum включает в себя эксклюзивную отделку салона:

— Отделка первого и второго ряда сидений высококачественной кожей Nappa;

— Отделка потолка и стоек замшей;

— Отделка приборной панели и центральной консоли натуральной кожей;

— Передние сиденья повышенного комфорта с функцией массажа и регулировкой в 18 направлениях;

Среди стандартного оборудования в комплектацию Platinum также входят развлекательная система для пассажиров задних сидений и автоматические боковые подножки с электроприводом.

Количество сертификатов, которые могут быть переданы покупателям в рамках данной программы, ограничено.

² Наличие Сертификата у конечного покупателя не подразумевает автоматической передачи автомобиля Cadillac XT5 в аренду конечному покупателю. Лизинговая/арендная компания вправе предъявить дополнительные требования, оговоренные в договоре аренды, необходимые для передачи автомобиля Cadillac XT5. Перечень компаний, принимающих участие в Программе, а также правила использования Сертификата необходимо уточнять у официальных Дилеров Cadillac.

Тест-драйв: Cadillac Escalade | Наш Авто Эксперт

Лос-Анджелес ?? Есть веская причина, по которой черные Chevy Tahoe, GMC Denali и Cadillac Escalade являются автомобилями, которые выбирают многие хорошие и плохие парни на телевидении, и мы могли бы предположить, что в реальной жизни или, по крайней мере, в Вашингтоне, округ Колумбия, они просторны. комфортно и замечательно утилитарно. Затемните окна, и эти автомобили приобретут вид от заметного до зловещего, будораживая воображение любого, кто находится снаружи.

Для недавнего отдыха на побережье Южной Калифорнии мы позаимствовали Cadillac Escalade ESV Platinum, чтобы посмотреть, каково это — ездить на одном из этих колоссальных внедорожников. У нас была новая сияющая серебристая металлическая краска вместо привлекающего внимание черного, поэтому нам не хватало ауры зловещей или важности, но мы все же испытали всю роскошную комнату и мощь.

Escalade выпускается в трех конфигурациях: стандартного размера, ESV увеличенной длины и EXT с кузовом грузовика и эксклюзивным в отрасли Midgate, который позволяет владельцам трансформироваться из внедорожника с пятью пассажирами в пикап с двумя пассажирами и с восьмифутовой защитой. и надежное хранение под стандартной запирающейся крышкой тонно.

Как вы могли догадаться, издание Platinum значительно увеличивает цену (около 20 000 долларов), но, кроме выбора цвета, в модели есть все. Все означает навигацию, объемный звук Bose 5.1, просторы кожи, сиденья с подогревом и охлаждением, развлечения на задних сиденьях (включая третий экран для третьего ряда), 22-дюймовые хромированные колеса, HID фары и даже исчезающую подножку. под Escalade, когда двери закрыты. И это лишь малая часть списка стандартного оборудования.

Цена такой роскоши высока — 86 090 долларов, включая сборы за полноприводную версию, но в трехтонном автомобиле много недвижимости. Его длина составляет 18,5 футов, а объем груза семи сидений составляет 137,4 кубических футов, когда спинки сидений опущены? Этого достаточно для 33-х чемоданов на колесиках.

Все модели Escalade, кроме гибрида, оснащены 6,2-литровым двигателем V-8 мощностью 403 л.с. Большой двигатель имеет регулируемые фазы газораспределения, систему активного управления подачей топлива и настроен для работы на бензине или этаноле E85.? Трансмиссия представляет собой экономичную шестиступенчатую коробку передач Hydra-Matic с приводом либо на задние колеса, либо с постоянным полным приводом. • Он также буксирует до 7 800 фунтов.

Escalade быстр с нулевого старта, разгоняется от 0 до 60 миль в час за семь секунд, и у него отличная проходимость с большим V-8, ревущим под капотом. V-8 получает рейтинг EPA города на 13 миль на галлон и шоссе на 18 миль на галлон. Если мы бегаем вверх и вниз по калифорнийским автострадам и проезжаем через городское движение, то в среднем мы получили 16 баллов.1 миль на галлон в течение недели мы были в команде.

Чтобы добиться максимальных характеристик плавности хода и управляемости, Escalade Platinum edition оснащается инновационной системой GM Magnetic Ride Control с демпфированием амортизатора в реальном времени. Система постоянно «читает»? дорога и может изменить гашение ударов всего за пять миллисекунд, изменяя электрический ток на специальные удары с электронным управлением, заполненные магнитореологической жидкостью, содержащей мельчайшие частицы железа. В результате получается поездка, подобная лимузину, но при этом сохраняется управляемая ровная езда на поворотах.

Для защитников окружающей среды Cadillac Escalade, вероятно, является чем-то вроде кошмара, но для того, кто хочет большой роскошный грузовик, это мечта. Вы плывете по дороге в роскоши, сидя над остальным движением. Он тихий, мощный и в то же время очень устойчивый для такой большой установки. Когда нужно перевезти людей или груз, он работает, не сунув нос в воздух.

С другой стороны, его размер сводит на нет удовольствие от вождения в гараже или на людной улице.? Тем не менее, инженеры Cadillac включили такие функции, как камера заднего вида, ультразвуковая система помощи при парковке сзади и разумный задний обзор, чтобы резервное копирование не казалось невозможным. На автостраде предупреждение о боковой слепой зоне предупреждает водителя о других транспортных средствах, прежде чем он или она совершит какую-то глупость.

, безусловно, делает Escalade более безопасным, но такие функции, как StabiliTrak с технологией предотвращения опрокидывания в сочетании со всеми подушками безопасности и другими функциями безопасности, помогают.

Стоимость других моделей Escalade варьируется от 64 165 долларов за стандартную модель, что на 20 дюймов короче, чем у ESV, и от 64 055 долларов за EXT.

Гибридный Escalade предлагает интересный вариант со значительно большей экономией топлива. Гибрид использует 332-сильный 6,2-литровый V-8 и двухрежимную электрическую гибридную систему. Система вырабатывает электричество каждый раз, когда включаются тормоза или автомобиль движется по инерции. Эта энергия затем накапливается в 300-вольтовой аккумуляторной батарее под сиденьями второго ряда. Затем накопленная мощность отбирается от батареи для привода двух электродвигателей в регулируемой трансмиссии. Гибрид оценивает экономию топлива EPA в городе на 20 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон.? Его цена составляет 75 840 долларов или 85 285 долларов за модель Platinum.

Маленькие автомобили и гибриды могут быть любимцами современного автомобильного рынка, но у Cadillac Escalade есть место и цель.

Барбара и Билл Шафферы

2021 Cadillac Escalade Review

Значок поп-культуры и флагманская модель для Cadillac, полноразмерный роскошный внедорожник Escalade будет полностью переработан к 2021 году. Несмотря на то, что в дизайне использованы последние темы Cadillac, основные изменения касаются комфорта пассажиров. грузовое пространство, технологии и динамика движения.Знакомый 6,2-литровый восьмицилиндровый двигатель унаследован от предыдущего Escalade, в то время как доступен новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Cadillac предлагает Escalade 2021 года в стандартной и удлиненной версиях кузова, последний известен как Escalade ESV. Роскошная отделка салона входит в стандартную комплектацию, на нее также входят версии Premium Luxury и Sport с дополнительным оборудованием. Также доступны платиновые версии каждого из них. Полный привод (4WD) и турбодизельный двигатель являются опциями для каждой версии внедорожника.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора компания JD Power оценила Escalade Premium Luxury с полным приводом, дополнительной окраской, Performance Package, Driver Assist Tech Package, AKG Studio Reference high- конечная аудиосистема, развлекательная система для задних сидений и убирающиеся ступеньки с усилителем и подсветкой по периметру. Цена составила 102 310 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1295 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Cadillac Escalade 2021 года, полезно понять, кто покупает этот большой внедорожник премиум-класса и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.

Согласно данным J.D. Power, 64% владельцев Cadillac Escalade — мужчины (против 66% для сегмента), а средний возраст владельцев Escalade составляет 56 лет (против 54).

Владельцы говорят, что им больше всего нравилось в Escalade предыдущего поколения (в порядке убывания) внешний вид, ощущение вождения, трансмиссия, ощущение безопасности и дизайн интерьера. В частности, эти пять характеристик автомобиля оцениваются выше всего по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

• Внешний вид
• Удаленное управление автомобилем
• Мощность двигателя / двигателя
• Подготовка автомобиля к настройке
• Звук двигателя / двигателя

Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в уходящем Escalade были (в порядке убывания) настройка и запуск, комфорт вождения, информационно-развлекательная система, посадка и высадка, а также экономия топлива.В частности, эти пять характеристик автомобиля получили низкую оценку по сравнению с сегментом больших внедорожников премиум-класса:

• Бесшумность в салоне во время вождения
• Комфортность заднего сиденья
• Дизайн интерьера
• Качество материалов внутри автомобиля
• Защита автомобиля

В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study Escalade занял 2-е место из пяти крупных внедорожников премиум-класса.

В следующих разделах наш независимый эксперт излагает свое видение того, как Cadillac Escalade 2021 года соответствует каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.

Cadillac полностью соответствует стилю нового Escalade. Спереди внедорожник воспроизводит реплики, впервые показанные на концептуальном автомобиле Escala автопроизводителя: его смелая решетка радиатора обрамлена узкими светодиодными фарами. Вертикальные органические светодиодные (OLED) ходовые огни и горизонтальные элементы нижнего бампера придают Escalade прямоугольную линию подбородка и придают ему должный мускулистый вид.

Фото: Christian Wardlaw

Каждый Escalade оснащен стандартными 22-дюймовыми алюминиевыми колесами, и доступны четыре различных дизайна.В отделке Premium Luxury используется полированный хром для подчеркивания нижней части кузова и задней стойки крыши, а затемненная отделка Sport создает впечатление парящей крыши.

Вокруг спины традиционные вертикальные OLED-фонари внедорожника переходят в крышу, в то время как знакомый полированный хром (черный на Sport) подчеркивает заднее окно. Прямоугольные вставки выхлопной системы выступают под прямым углом к ​​нижнему бамперу.

В результате получился чистый и современный внедорожник, который безошибочно является Cadillac.

Хотя новый Escalade 2021 года разделяет платформу и механическое оборудование с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, вы никогда не догадаетесь об этом, сидя в салоне. Сделанный на заказ дизайн, материалы премиум-класса и эксклюзивные технологии гарантируют это.

Фото: Christian Wardlaw

Новый трехкомпонентный 38-дюймовый OLED-дисплей с изогнутым стеклом и информационно-развлекательный дисплей Cadillac доминирует в салоне, который, по словам автопроизводителя, представлен в девяти различных комбинациях цвета, отделки и рисунка.Черный кожзаменитель входит в стандартную комплектацию отделки Luxury, в то время как все остальные модели Escalade имеют кожу различных цветов, отстрочки, перфорации и стежки. В зависимости от уровня отделки салона и цвета салона кабину украшает один из семи видов дерева ручной работы.

Качество пронизывает почти все аспекты интерьера, а многоцветное окружающее освещение со вкусом приглушено. Нижние панели отделки сделаны из пластика и имеют покрытие для устранения блеска и избавления от глухих звуков, когда вы стучите по ним костяшками пальцев.Тем не менее, в большинстве этих мест будет более уместным мягкий материал.

Для такого большого внедорожника мало места для хранения, хотя для Escalade вы можете получить охлаждаемое отделение.

Предыдущие владельцы Escalade оценили вход и выход из внедорожника чуть ли не последним в своих списках любимых вещей во внедорожнике. Это легко понять, учитывая, что вам нужно забраться на Escalade, а его размер несовместим с ограниченными парковочными местами.Тем не менее, модель 2021 года в этом отношении улучшена.

Широкие подножки с электроприводом и двери с функцией плавного закрывания помогают входить и выходить, равно как и большие дверные проемы и нижний пол в салоне внедорожника. Благодаря большему салону загрузка сидений второго и третьего ряда стала более удобной, чем раньше.

Все, что облегчает вход в Escalade, также имеет значение, когда приходит время высадиться. Но от размера этого Кадиллака никуда не деться. Вы захотите оставить достаточно места по обе стороны от него.

Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, нажмите на эмблему Cadillac, и задняя дверь с электроприводом поднимется, открывая гораздо больший грузовой отсек за сиденьями третьего ряда. В стандартном Escalade вы найдете 25,5 кубических футов. ESV, который требует дополнительных 3000 долларов (что является выгодной сделкой), обеспечивает объем 42,9 кубических футов.

Сиденья третьего ряда с электроприводом складывания быстро расширяют пространство, но прежде чем пытаться ими воспользоваться, убедитесь, что сиденья второго ряда не находятся в крайнем заднем положении. В противном случае сиденья третьего ряда не сложатся.В сложенном состоянии Escalade обеспечивает грузовой объем 63 кубических футов, а Escalade ESV — 81,5 кубических футов.

Капитанские кресла второго ряда входят в стандартную комплектацию, а многоместное сиденье доступно без дополнительной оплаты. В любом случае, со сложенными сиденьями, Escalade вмещает 109,1 кубических футов груза, а ESV вмещает 126,6 кубических футов.

Эти числа представляют собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade. Как Cadillac удалось добиться этого достижения? Он перешел на новую независимую конструкцию задней подвески, отказавшись от прежней балочно-осевой установки.В свою очередь, это изменение позволяет сделать пол кабины ниже. Добавьте к этому более длинную колесную базу нового Escalade и более длинный листовой металл, и одним из результатов станет значительное увеличение грузоподъемности.

Нажмите кнопку запуска двигателя нового Escalade, и знакомый гул 6,2-литрового двигателя V-8 будет слабо заметен сквозь слои звукопоглощающего материала.

38-дюймовые OLED-дисплеи приборов и информационно-развлекательные системы оживают одновременно, показывая краткую последовательность открытия по мере загрузки технологии.Ожидание, к счастью, короткое, и вам нужно настроить три разных дисплея. Слева находится небольшой 7,7-дюймовый сенсорный экран с несколькими функциями. Справа расположен 16,9-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, предлагающий широкий спектр настроек. В центре находится 14,2-дюймовый приборный дисплей, который также можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.

Перед тем, как отправиться на тест-драйв, я потратил 25 минут на то, чтобы все перебрать. Escalade — это сложный автомобиль с множеством опций настройки, и Cadillac предоставляет полезные изображения с пояснениями, отображаемыми на информационно-развлекательном дисплее.Этот процесс не так прост, как в других моделях Cadillac, но это неудивительно, учитывая высокотехнологичный характер Escalade.

Cadillac утверждает, что 38-дюймовый дисплей Escalade с изогнутым стеклом представляет собой три отдельных экрана, соединенных вместе, что мало чем отличается от того, что делают другие автопроизводители.

Здесь, однако, кривизна и форма дисплея придают ведущую в отрасли изысканность Escalade, а плотность пикселей каждого экрана в два раза выше, чем у телевизоров 4K.Это тоже не решение с подсветкой. Вместо этого каждый пиксель запрограммирован на получение чистого черного фона и широкого диапазона цветов.

Cadillac заявляет, что применяет специальную пленку к стеклу дисплея, чтобы уменьшить блики и улучшить видимость со всех сторон. При ярком дневном солнечном свете, падающем через окно водителя, наблюдалось некоторое ухудшение видимости, но в основном это относилось к яркости, а не к способности водителя читать дисплеи.

Прибор предлагает режимы «Датчик», «Камера дополненной реальности (AR)» и «Карта».В представлении «Датчик» водитель настраивает три панели данных. В режимах просмотра AR Camera и Map информация занимает весь экран. Вы выбираете вид с помощью информационно-развлекательной системы через меню «Настройки» и «Выбор макета». Во время вождения Escalade я хотел переключаться между всеми тремя, поэтому этот Cadillac должен добавить кнопку «Просмотр» на рулевом колесе, как у Audi с технологией Virtual Cockpit.

Информационно-развлекательная система представляет собой сочетание знакомых меню и значков Cadillac с множеством новых способов настройки и взаимодействия с системой.Например, вы можете нажимать, удерживать и перемещать плитки приложений в разные места. Вы также можете хранить наиболее распространенные из них, к которым хотите получить доступ, в так называемой «панели приложений».

Wireless Apple CarPlay и Android Auto, а также функция Near Field Communication упрощают сопряжение смартфона с системой. Я сделал это и мог транслировать Pandora, а также совершать и принимать телефонные звонки, но по какой-то причине я не мог использовать Apple CarPlay. Вот что сказал экран информационно-развлекательной системы:

Apple CarPlay не может подключиться.Убедитесь, что на телефоне включен CarPlay. Нажмите «Повторить», чтобы попытаться подключить этот телефон. Вы также можете подключить этот телефон к USB, чтобы запустить Apple CarPlay.

Вы взаимодействуете с информационно-развлекательной системой, используя привычные действия касания, смахивания и прокрутки на дисплее. Альтернативы включают полезные ручки и кнопки на центральной консоли, которые вы найдете бесценными, в отличие от других Cadillac. Кроме того, Escalade предлагает органы управления на рулевом колесе и систему распознавания голоса.

Проведя неделю перед поездкой на Escalade в седане Cadillac CT5, я ожидал безупречной работы от технологии голосового управления внедорожника. Вместо этого, в ответ на мой запрос, как проехать до ближайшей больницы, они хотели отправить меня в учреждение по уходу за домашними животными за сотни миль. В ответ на еще один запрос, как добраться до моего любимого местного ресторана на бульваре Таузенд-Окс, он попытался отправить меня в Окс-Корт на бульваре, штат Калифорния.

Кроме того, система голосового управления не управляет климатической системой.Нельзя, например, попросить изменить температуру в салоне на 70 градусов. Это верно и для других Cadillac, но ожидание от этого нового высокотехнологичного Escalade состоит в том, что климатическая система будет предлагать голосовое управление.

Технология AR Camera выдающаяся. Хотя это бесполезно на автостраде, оно оказалось полезным для поиска моего пути через тускло освещенный район и, несомненно, потрясающе при поиске мест в городе. Тем не менее, вам нужно смотреть вниз на приборы, чтобы увидеть стрелки поворота, которые увеличиваются в размере по мере приближения к следующему повороту, и это отвлекает.Было бы гораздо удобнее наложить их на лобовое стекло, возможно, с помощью проекционного дисплея.

Говоря о проекционном дисплее, он остается видимым, когда водитель носит поляризованные солнцезащитные очки, в отличие от аналогичной технологии из длинного списка производителей автомобилей. Когда вы прибываете в пункт назначения, изображение дома или здания в Google Street View отображается на экране информационно-развлекательной системы, что приятно.

Cadillac — первый автопроизводитель, использующий компоненты AKG Acoustic в автомобиле.Стандартная установка включает 19 динамиков, а в дополнительной студийной системе объемного звучания AKG Reference 3D используются 36 динамиков. У тестового автомобиля была эта система, и со всеми заводскими настройками по умолчанию это звучит сенсационно. Несомненно, тот, кто любит точно настраивать свои аудио настройки, найдет здесь совершенство.

Кроме того, в системе предусмотрена отдельная регулировка громкости для переднего и заднего пассажира, а система улучшения разговора позволяет естественным образом разговаривать между пассажирами всех трех рядов через стереодинамики внедорожника.Водители могут включить или выключить эту функцию с помощью кнопки на рулевом колесе, и она автоматически отключается, когда окна опущены, чтобы избежать усиления шума ветра через динамики.

Из динамиков сбоку внедорожника выдают подсказки навигации, соответствующие предстоящему повороту. Громкость голоса становится громче, когда вы приближаетесь к повороту, подобно тому, как стрелка поворота вперед на дисплее камеры AR становится больше, когда вы приближаетесь.

Доступны сдвоенные задние сенсорные 12,6-дюймовые сенсорные экраны, прикрепленные к спинкам передних сидений.Пассажиры могут подключиться к точке доступа Wi-Fi 4G LTE Escalade и транслировать контент с устройства Android через Miracast, а розетка на 110 В и подключение HDMI поддерживают игры на борту. Функция отслеживания маршрута информирует пассажиров о ходе поездки, и они могут отправлять запросы о пункте назначения водителю, который может принять или отклонить их.

Уф! Это тонна технологической изощренности, и в совокупности она представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим Escalade.

Cadillac оснащает Escalade 2021 года длинным списком функций безопасности. Основные моменты включают технологию родительского табеля успеваемости Teen Driver, подключенные услуги OnStar с автоматическим уведомлением о сбоях и экстренным вызовом, а также систему напоминаний на заднем сиденье.

Внедорожник также имеет полный набор стандартных усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS). Адаптивный круиз-контроль, экстренное торможение вперед на полной скорости, автоматическое экстренное торможение сзади и автоматическое затягивание ремня безопасности — это опции для всех, кроме стандартной комплектации Luxury.

Super Cruise следующего поколения появится в продаже в конце этого модельного года. Это полуавтономная технология вождения уровня 2+, которая обеспечивает настоящую работу без помощи рук на примерно 200000 миль автомагистралей с ограниченным доступом по всей территории США. Обновления включают новое программное обеспечение для более плавной и точной работы и новую автоматическую систему смены полосы движения, когда водитель сигнализирует о намерениях. Еще нужно обратить внимание; Super Cruise не сработает, если вы не смотрите на дорогу и готовы взять управление в свои руки в любой момент.

У тестируемого автомобиля не было Super Cruise, но был пакет Driver Assist Tech Package, содержащий обновления ADAS. Технология помощи при удержании полосы движения отлично справлялась с удержанием большого Escalade в пределах своей полосы движения на узких проселочных дорогах между Лос-Анджелесом и Санта-Барбарой, работая тонко и незаметно.

Тем не менее, ADAS выдал ложное предупреждение о прямом столкновении, когда Escalade выехал из подземного перехода автострады на южной улице State Street в центре Санта-Барбары.Что еще более тревожно, во время движения по Конехо-Грейд по автостраде 101 между Камарильо и Таузенд-Окс, ADAS испытал кратковременную паническую атаку.

Я ехал по полосе номер 4 со скоростью около 75 миль в час. Когда Escalade свернул в поворот, внедорожник приблизился к грузовику, движущемуся с гораздо меньшей скоростью по крайнему правому переулку номер 5. ADAS идентифицировал грузовик как препятствие и применил немедленное торможение, снизив скорость Cadillac примерно до 60 миль в час, прежде чем он понял, что грузовик не является препятствием.К счастью, когда это произошло, сразу за Escalade никто не ехал.

Дополнительная технология, связанная с безопасностью, включает не менее 15 камер высокого разрешения, смотрящих вперед, сбоку и сзади Escalade. Они обеспечивают многочисленные виды для буксировки прицепа, функцию объемного обзора и функцию зеркала задней камеры. Система ночного видения с инфракрасным датчиком также доступна для нового Escalade.

Полуавтономная система помощи при парковке также находится на борту, и, учитывая огромные размеры этого Кадиллака, она, несомненно, пригодится многим водителям.

Владельцам Cadillac Escalade нравятся мощность и звук двигателя внедорожника, и эта похвала должна продолжиться в обновленной модели 2021 года. Это потому, что Cadillac имеет 6,2-литровый V-8, и он по-прежнему развивает 420 лошадиных сил и 460 фунт-футов. крутящего момента. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями входит в стандартную комплектацию.

Двигатель V-8 оснащен прямым впрыском топлива, автоматической остановкой / запуском двигателя и новой системой динамического управления подачей топлива, которая работает от двух до всех восьми цилиндров, в зависимости от ситуации.Несмотря на эти меры по экономии газа, рейтинг экономии топлива EPA составляет 16-17 миль на галлон при комбинированном вождении, в зависимости от того, перешли ли вы с двухколесного привода (2WD) на 4WD.

Если вы хотите добиться большей экономии топлива, Cadillac предлагает для Escalade рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 литра. Это ничего больше не стоит, и хотя окончательные рейтинги EPA не были доступны на момент публикации этого обзора, он, несомненно, окажется более эффективным. Он выдает 277 лошадиных сил и соответствует 460 фунтам двигателя V-8.-фт. крутящего момента, подавая последний ниже в диапазоне оборотов. Он использует тот же 10-ступенчатый автомат, что и бензиновый V-8.

Как и ожидалось, 6,2-литровый двигатель обеспечивает надежную мощность, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ни разу не переключилась неправильно во время тестирования. Испытательный автомобиль также имел пакет Performance Package, который устанавливает электронный дифференциал повышенного трения на задней оси. И если вы так склонны, пакет обновления производительности добавляет воздухозаборник и выхлопную систему с пониженной производительностью для более агрессивной ноты.

Режимы вождения включают тур, спорт, бездорожье и буксировку / транспортировку. Максимальная буксировочная способность Escalade составляет 8 200 фунтов, что на 500 фунтов меньше, чем у его основного конкурента, Lincoln Navigator.

При оснащении 4WD новый Escalade должен расходовать 16 миль на галлон при комбинированном вождении. В цикле тестирования внедорожник в среднем расходовал 15,9 миль на галлон. Учитывая 24-галлонный топливный бак Cadillac, это означает 381 милю запаса хода, но, поскольку вы оставите себе небольшую подушку безопасности, планируйте останавливаться на заправке каждые 330 миль или около того.

Повышенный комфорт — важнейшая отличительная черта Cadillac Escalade 2021 года, чему способствуют новая независимая задняя подвеска, нижний пол кабины и удлиненная колесная база. Теперь пассажиры на недавно сдвижных сиденьях второго ряда имеют лучшую опору для ног и пространство для коленей и ступней.

Более заметно, сиденья третьего ряда значительно улучшены по сравнению со старым Escalade. Взрослые теперь могут поместиться, и большинство из них не будут этим недовольны.В дополнение к большему пространству для ног и ног, само сиденье расположено достаточно высоко от пола, чтобы обеспечить надлежащую поддержку бедер.

Спереди сиденья тестового автомобиля имели обогрев и вентиляцию. Кнопки на дверных панелях активируют эти функции, а оранжевые индикаторы указывают на их работу. Эти индикаторы должны быть синими, когда вы используете функцию вентиляции. Cadillac предлагает массаж передних сидений с платиновой отделкой.

Пассажиры второго ряда выигрывают от подогрева подушек, но тестовый автомобиль не имел солнцезащитных козырьков на задних боковых окнах.Отсутствует вентиляция второго ряда.

Передний и задний климат-контроль дают каждому возможность регулировать температуру для своего помещения. Спереди они расположены на стильной панели управления с клавишами пианино, которая имеет форму шеврона Cadillac. День испытаний был теплым, и кондиционер Escalade без особых усилий смог охладить салон.

В дополнение к новой конструкции задней подвески на тестовом автомобиле была установлена ​​система Magnetic Ride Control 4.0 и система пневматической подвески 4-Corner Air Ride. В результате, ходьба Escalade была отличной, несмотря на 22-дюймовые колеса и шины 275/50.

Эти компоненты позволили Escalade преодолевать неровности в моем районе со скоростью 35 миль в час, как будто их даже не существовало, и преодолевать неровное покрытие с выбоинами без особой резкости при ударах. Изоляция езды казалась лучше, чем в GMC Yukon Denali, недавно испытанном на том же маршруте движения, с меньшим уровнем шума, вибрации и резкости.

Переключитесь из режима Tour в режим Sport, и Escalade справится с извилистой дорогой каньона так же хорошо, как и ожидалось. Более жесткая подвеска смягчает нежелательные движения тела, а сцепление с дорогой на поворотах превосходит способность передних сидений удерживать вас на месте.

Тем не менее, большую часть времени вам понадобится режим Tour, так как ваше вождение не будет связано с обрезкой вершин. Cadillac проделывает впечатляющую работу по фильтрации большинства неровностей дорожного покрытия и идеально калибрует рулевое управление для маневров при парковке на низкой скорости и движения по шоссе на высокой скорости.Escalade тоже достаточно тихий, несмотря на кирпичный внешний вид и массивные шины.

Cadillac подходит для точной настройки ощущения педали тормоза и модуляции. В его нынешнем виде он кажется немного жестким, жестким и онемевшим, но, хотя они не кажутся исключительно отзывчивыми или надежными, все, что нужно, — это сильно нажать на педаль, чтобы испытать мощные тормозные способности Escalade.

2021 Cadillac Escalade 4WD Sport Platinum Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

С тех пор, как существуют большие роскошные внедорожники без рамы, между Cadillac Escalade и Lincoln Navigator идет битва.За последние несколько лет Navigator с гордостью восстановил свой статус короля горы по сравнению с уходящим Cadillac Escalade. Теперь, после редизайна Escalade, большой Caddy борется за статус лидера роскошных внедорожников Navigator с кузовом на раме.

В 2021 модельном году Escalade модернизируется с учетом многих приветствуемых технических достижений и оснащается доступной системой пневматической подвески, что окончательно позволяет ему почувствовать себя лучшим автомобилем в своем классе. В новом Escalade было решено множество проблемных моментов, которые потребителям пришлось выбрать в пользу уходящей модели.Тем не менее, есть еще несколько вещей, которые, на мой взгляд, отсутствуют в том, что я ожидал от автомобиля, который с нетерпением ждет коронации новообретенного короля полноразмерных роскошных внедорожников.

В основе нового Escalade 2021 года лежит вернувшийся чемпион, проверенный в прошлом 6,2-литровый двигатель V8, по-прежнему вырабатывающий 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента в сочетании с новейшей 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выбор в пользу сохранения проверенного двигателя V8 не обязательно плохой, он, как мне кажется, заключался в том, чтобы побудить покупателей возвращаться за новыми, потому что с двигателем V8 с толкателем, вдохновленным Corvette, никогда не было ничего плохого, кроме его способности выпейте обильное количество неэтилированного топлива, если вы начнете сильно толкать большой Escalade (14 миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе для 4WD Sport Platinum).Как и следовало ожидать, в отделе ускорения мало что изменилось, поскольку новый Escalade 2021 года весит почти так же, как его предшественник. Разгон до 60 миль в час по-прежнему происходит всего за 6 секунд, а плавность 10-ступенчатой ​​автоматической коробки передач позволяет часто садиться на правильную передачу при большинстве требований. Знакомая установка позволяет буксировать до 8300 фунтов.

В 2021 модельном году производительность резко выросла в динамике шасси и общем качестве езды благодаря переходу на независимую заднюю подвеску и восхитительной пневматической подвеске, которую я считаю обязательной, а также тремя настройками дорожного просвета, которые вы можете управляйте вручную или позвольте системе автоматически опускать автомобиль для облегчения выхода или посадки.К счастью, пневматическая подвеска в сочетании с быстро реагирующим на миллисекунды магнитным управлением плавностью хода (магнитореологические амортизаторы) повышают плавность хода и его способность адаптироваться к неровным дорожным покрытиям, не повреждая шасси, в дополнение к сохранению уровня кузова независимо от того, как вы загружаете Escalade. В прошлом, как многие знают, катаясь на Escalade, оснащенном массивными 22-дюймовыми колесами, такими как те, что окрашены в темный цвет на моем тестовом автомобиле Escalade Sport Platinum, качество езды было неустойчивым и иногда расстраивало при малейшем провале или подъеме. Дорога.Теперь Escalade 2021 года, оснащенный пневмоподвеской и магнитными амортизаторами, имеет утонченную и отполированную езду, которая также, кажется, помогает в управляемости внедорожника весом около 5800 фунтов. Хотя на проселочных извилистых дорогах вы бы никогда не разогнали Escalade до предела его возможностей, водитель, похоже, больше уверен в том, как автомобиль чувствует себя и как он поворачивает. Мне кажется, что он временами меньше, чем он есть, что-то вроде соревнования Navigator .

Новый Cadillac Escalade 2021 года воплощает в себе некоторые передовые технологии, в основном уникальный набор экранов информационно-развлекательной системы, теперь новый изогнутый экран OLED, который в совокупности измеряет 38 дюймов от трех разделенных экранов.Настройка начинается с 7,2-дюймового сенсорного экрана OLED-панели слева от настраиваемого 14,2-дюймового OLED-дисплея кластера датчиков (нормальный дисплей, полноэкранный дисплей навигационной карты, дисплей дополненной реальности для навигации и дисплей ночного видения. ), а затем дополнен большим из трех экранов, 16,9-дюймовым центральным экраном OLED, который оживляет новейшую информационно-развлекательную систему Cadillac. Система, в целом, должна сначала преодолеть кривую обучения, но позже оказывается «работоспособной» для большинства.Во всех наборах меню есть множество встроенных функций, и все они представлены с лучшим коэффициентом контрастности, который вы можете найти в автомобиле, благодаря использованию технологии OLED. В некотором смысле экраны почти выглядят как фиксированные кнопки с подсветкой из-за почти бесконечной контрастности и четкости, которые вы получаете от OLED-экрана. Если когда-либо и было что-то, что выделяло Escalade среди большинства автомобилей на текущем рынке, так это умное использование OLED-экранов, которые были тщательно обтянуты хромом и прошитой кожаной отделкой.

Продолжая новую традицию использования передовых технологий, новый Escalade получил одну из лучших звуковых аудиосистем, которые я когда-либо видел в новом автомобиле, систему AKG Studio Reference с 36 динамиками, которая улучшает звук за счет разумного размещения динамиков. В подголовниках передних сидений есть даже громкоговорители, которые тщательно настроены для получения нужного уровня мощности, чтобы объединить его с окружающими наборами громкоговорителей, и система не искажает ни капли при максимальной громкости.Функция улучшения разговора хорошо интегрирована, поэтому водитель может «разговаривать» с задними пассажирами усиленным голосом, потому что второй и третий ряды почти имеют свой собственный почтовый индекс с учетом количества места, которое у вас есть.

Что касается второго ряда, здесь еще немного. В то время как кресла капитана второго ряда имеют обогрев и множество ручных регулировок сидений, конкуренты (даже в не роскошном пространстве) получают охлаждаемые сиденья и даже массируют сиденья второго ряда в чем-то вроде Mercedes-Benz GLS.Escalade, к сожалению, тоже не предлагает. Когда Escalade часто используют для перевозки звезд кино или просто как автомобиль Uber Black, во втором ряду должны быть, по крайней мере, некоторые дополнительные роскошные удобства. Хорош на Cadillac для включения функций обогрева, вентиляции и массажа для передних сидений, в дополнение к наличию двух 12,6-дюймовых развлекательных сенсорных экранов для сидений второго ряда в верхних уровнях отделки салона.

Окружающий 38-дюймовый экран как центральный элемент интерьера, роскошная кожа, мягкие на ощупь поверхности и необходимое количество акцентирующих элементов отделки и прострочки по всей кабине.Деревянная отделка, уникальная для каждого из нескольких вариантов цвета салона, придает интерьеру гостеприимную мягкость, которую вы ожидаете от роскошного автомобиля. Само собой разумеется, что в просторном ресторане Escalade вы можете съесть свой торт и съесть его. В обычном варианте колесной базы Escalade, как и в моем тестовом автомобиле, достаточно места для всех 7 пассажиров. Выберите Escalade ESV, и вы получите еще больше места сзади с самым большим грузовым отсеком, предлагаемым в таком автомобиле.

В области безопасности Escalade выдвигает на передний план все адаптивные функции, представленные на рынке, в том числе предупреждение о выезде с полосы движения / смягчение последствий, мониторы слепых зон с предупреждением о слепой зоне сбоку прицепа, предупреждение о лобовом столкновении / экстренное торможение, а также яркий и четкий цветной проекционный дисплей, предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением, торможение пешеходов спереди, предупреждение о пешеходах сзади и адаптивный круиз-контроль с наличием новейшей автономной системы вождения Supercruise Cadillac (суперкруиз не оборудован на моем тестовом автомобиле, к несчастью).

Стремление Cadillac стать более узнаваемой силой роскоши в качестве американского автопроизводителя начинается с Escalade, и GM это знает. Новый Escalade 2021 года — хороший шаг в правильном направлении, чтобы продолжить этот путь, но еще предстоит немного поработать, чтобы победить всех, поскольку вы начинаете видеть, как большие 3-рядные роскошные кроссоверы перемещаются на территорию Escalade, где они, как правило, чтобы усилить привлекательность роскоши во всем автомобиле, а не только на передних сиденьях. Тем не менее, новый Escalade 2021 года выходит очень мощным, и в его конкретном сегменте нет ничего, что могло бы его выбить прямо сейчас, даже когда мой загруженный тестовый автомобиль стоит 112 095 долларов.Итак, что я выберу: новый Lincoln Navigator Black Label или новый Escalade? Мне бы пришлось выбрать Escalade — он, на мой взгляд, немного лучше, в основном из-за удобной настройки системы подвески, в чем, как мне кажется, Navigator отстает. В остальном эти двое — отличные соперники, и в конечном итоге все сводится к предпочтениям.

Следует быстро отметить одну вещь: хотя Escalade по-прежнему имеет общие черты с GMC Yukon и Chevrolet Tahoe / Suburban, у Escalade есть много функций и роскошных удобств, помимо того, что салон в значительной степени отличается от его. дальние родственники, которые пытаются оправдать премию, которую вы платите за такой окончательный роскошный внедорожник.Некоторые могут согласиться, в то время как некоторые будут удовлетворены новым Yukon Denali, подобным тому, который я рассмотрел несколько недель назад.

Автономный Cadillac Escalade 2021 года с 36 стереодинамиками

В четверг, KFYO Morning с Дэйвом Кингом и Мэттом Мартином , Car Pro Джерри Рейнольдс присоединился к Дэйву и Мэтту, чтобы рассказать о своем тест-драйве недели, новом автомобиле Ford. Новости Tesla, а также другие новости автомобильной промышленности.

На этой неделе Car Pro тестировал Cadillac Escalade 2021 года, последний из больших внедорожников General Motors, которые Джерри еще не проверял, и впервые он управлял одним из них.Джерри много говорил об аудиосистеме автомобиля, функциях самостоятельного вождения и цене, но он начал обсуждение с того, что сказал:

Я должен вам сказать, ребята: эта штука большая, жирная, дорогая, но в то же время это потрясающе.

Рейнольдс сказал, что если у вас есть 100 штук, это будет отличная покупка, но только если вы сможете ее найти, так как спрос на этот внедорожник высокий, а предложение низкое. Cadillac Escalade 2021 года пользовался большим спросом с момента его выпуска в сентябре и, похоже, сейчас не менее востребован.Он ожидает, что этот внедорожник за 106 000 долларов можно будет продать на аукционе прямо сейчас по цене от 115 000 до 120 000 долларов, и эта цена может продолжать расти.

Джерри рассказал о двух важных особенностях этого внедорожника, первая из которых — это звуковая система, которую Рейнольдс назвал неописуемой. Куда бы вы ни посмотрели, везде есть динамики, включая подголовники для сидений водителя и пассажира, а это значит, что звук у вас прямо у вас в ушах. Колонки производства AKG стоят 4300 долларов. Другой большой «выдающейся» особенностью автомобиля была система самостоятельного вождения Super Cruise.Джерри сказал, что он видел автомобили с адаптивным круиз-контролем, который ускоряет вас, замедляет и более или менее удерживает вас в полосе движения, но это первый и лучший пример тех систем, которые он когда-либо видел. Рейнольдс объяснил, что GM наметила и проехала 200 000 миль, чтобы обеспечить правильную работу системы. С помощью этой системы вы можете полностью снять руки с руля и поставить ступни на пол, чтобы расслабиться. Конечно, вы не можете закрыть глаза даже на 3 секунды, прежде чем он даст вам громкие устные предупреждения, а затем вскоре кресло начнет вибрировать, чтобы разбудить вас, что может показаться очень сильным, но Джерри говорит, что когда Вы едете со скоростью 70 миль в час по автостраде, 3 секунды — это очень много.Эта система также позволит вам включить поворотник, и автомобиль автоматически определит, безопасно ли перестроиться, и сделает все за вас.

Car Pro также рассказал о некоторых историях на своем сайте carprousa.com. Одна история связана с тем, что Ford объявил диапазон для своего Mach-E GT, в котором оценки AP были фактически выше целевого диапазона. Джерри говорит, что ему было очень интересно увидеть эту машину, которая может разогнаться до 100 км / ч за 3,1 секунды. Он считает, что у Ford есть что-то особенное для тех, кто хочет электромобиль.Другая история охватывает 10 самых дорогих автомобилей в Barret Jackson, что, по словам Джерри, было весьма интересным. И, наконец, история о автомобилях, произведенных в США, в которой Tesla заняла первое место в рейтинге 3.

Прочтите больше историй на carprousa.com и послушайте полное интервью с профессиональным автомобилем Джерри Рейнольдсом в аудио выше.

KFYO Morning с Дэйвом Кингом и Мэттом Мартином транслируется по будням в прямом эфире с 6:00 до 8:30 в News / Talk 95.1 FM и 790 AM KFYO, онлайн по телефону KFYO.com и в бесплатном приложении KFYO.

10 самых дорогих районов Лаббока

Трей Калвер на испытаниях олимпийской сборной США по легкой атлетике — день 10 — 27 июня 2021 года

Тест-драйв: Cadillac Escalade 2017 | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2017 Cadillac Escalade 4WD Premium Luxury в цвете Dark Adriatic Blue Metallic (опция за 595 долларов)

Класс: Большой внедорожник премиум-класса

Пробег миль: 463

Используемое топливо: 30.5 галлонов

Реальная экономия топлива: 15,2 миль на галлон

Состав движения: 70% город, 30% шоссе

Расчетная экономия топлива EPA: 20/15/17 (город, шоссе, комбинированный)

Базовая цена: 85 895 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 1195 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Kona Brown с элементами салона Jet Black (2000 долларов США), убирающиеся подножки с электроприводом (1750 долларов США), специальная краска (595 долларов США)

Цена при испытании : 91 435 долларов США

Быстрые обращения

Великое: Мощность, доработка салона

Хорошее : Ходовые качества, грузовое пространство

Не очень хорошо: Экономия топлива, размещение в третьем ряду

Дополнительная информация о ценах и наличии на Escalade

Джон Биль

Consumer Guide ^® «Лучшая покупка» в сегменте больших внедорожников премиум-класса не отрекается от престола в 2017 году.Сочетание мощности, тягового усилия, роскоши, удобства и внешнего вида делает его королем дороги — даже несмотря на несколько недостатков.

Все Escalades — это 3-рядные автомобили с номинальной вместимостью 7 или 8 пассажиров (в зависимости от расположения сидений), но некоторые из них более просторны, чем другие, потому что этот Caddy большого размера доступен в двух размерах. CG управлял «младшим» Escalade, который в целом на 20,3 дюйма короче, чем Escalade ESV. ESV стоят на 3000 долларов больше, чем сопоставимые Escalades, но они имеют более просторное сиденье в третьем ряду и дополнительное грузовое пространство.

Тест-драйв: 2017 Lexus LX 570

Escalade стандартной длины почти на 20 дюймов короче, чем модели Escalade ESV с длинной колесной базой.

При всей своей роскошной коннотации, Escalade — это прочный грузовик с традиционной твидовой структурой: корпус, прикрепленный болтами к отдельной полноразмерной раме. «Коротышка» Escalade разделяет свое ядро ​​с Chevrolet Tahoe и GMC Yukon, а ESV — родственником Chevy Suburban и GMC Yukon XL. Оба размера Escalades входят в один и тот же выбор из четырех уровней отделки салона, и все они могут быть как с задним, так и с полным приводом.Четырехколесный испытательный автомобиль CG был образцом Premium Luxury, который является второй по величине комплектацией, уступая только Platinum.

В Escalade достаточно места в первом ряду. Пакет Kona Brown с акцентами Jet Black Accents обойдется покупателям еще в 2000 долларов.

Представленный в его нынешнем виде в 2015 году, Escalade с тех пор получил несколько улучшенных функций, но без серьезных изменений. Новинки для ’17 — все они были на тестовом грузовике — включают зеркало камеры заднего вида, автоматический ассистент парковки и легкосплавные диски диаметром 22 дюйма.Премиум-люкс Escalade отличается от модели Luxury на ступеньку ниже по лестнице: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение передних и задних колес, автоматическое затягивание ремней безопасности, развлекательная система на задних сиденьях, подсветка наружных ручек дверей и светодиодная подсветка поворотов. лампы. Если не указано иное, все остальные функции, упомянутые где-либо в этом обзоре, входят в стандартную комплектацию.

Powerteam продолжается в виде 6,2-литрового V8 мощностью 420 лошадиных сил и существенных 460 фунт-футов крутящего момента в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Этот сильный и эффективный дуэт обеспечивает хорошее обслуживание в городе или на шоссе, с довольно быстрой реакцией на нажатие педали газа и своевременным понижением передачи, когда требуется всплеск мощности. При ускорении наблюдается немного повышенный шум двигателя, но достаточно мощности, чтобы позволить 4×4 Escalade буксировать до 8100 фунтов, или 8300 фунтов в конфигурации с задними колесами.

Тест-драйв: 2016 GMC Yukon Denali

Картина экономии топлива менее обнадеживающая. Даже с отключением цилиндра — 6.2 плавно переключает с 4-цилиндрового на 8-цилиндровый режим работы в зависимости от нагрузки двигателя — рейтинги EPA для 4-колесного Escalade составляют 15 миль на галлон в городе, 20 миль на галлон на шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых. С 70 процентами его 177 тестовых миль вождения по городу этот водитель записал всего 13,1 миль на галлон.

Поездка на поворотах может быть немного резкой, с таким креном кузова, который вы ожидаете от высокого тяжелого автомобиля. Даже с большими колесами звукопоглощение очень хорошее, поэтому пассажиры могут аккуратно перемещаться по неровной поверхности.Escalade с колесной базой 116 дюймов управляется достаточно легко, но с его значительными габаритными размерами и высотой это не самая шустрая вещь — помощь при парковке, камера объемного обзора и зеркало, которое превращается в видеоэкран, будут приветствоваться для посадки. и вне пробелов.

Сиденья второго ряда Escalade достаточно просторны для большинства взрослых, но сиденья третьего ряда в моделях стандартной длины лучше всего подходят для маленьких шустрых пассажиров.

Оборудованный ковшеобразными сиденьями второго ряда, испытательный грузовик CG представлял собой 7-местный Escalade.(Доступное многоместное сиденье вместо ковшей добавляет еще одно место для сидения.) Если вы спросите этого рецензента, три последних должны быть детьми. Во-первых, на третьем сиденье может поместиться не более двух взрослых — и ни один из них не обязательно обрадуется этому. Подушка низкая, а пространство для ног и головы ограничено. Пассажирам переднего и среднего ряда будет достаточно места. Механизм люка с электроприводом уменьшает пространство для головы рядом с передними и средними пассажирами, но не над ними. Благодаря высокой стойке 4-колесного автомобиля владельцам потребуются дополнительные выдвижные подножки с электроприводом, особенно если они планируют перевозить очень молодых или очень старых.

Грузовое пространство значительно увеличивается, поскольку спинки сидений третьего и второго ряда складываются заподлицо с полом. Однако довольно высокая высота грузового пола может затруднить загрузку крупных и тяжелых предметов.

Передние сиденья с 12-позиционной регулировкой мощности обиты кожей, имеют обогрев и вентиляцию. Сиденья второго ряда с подогревом. На приборной панели и консоли, а также на дверях через подлокотники имеется достаточное количество мягких материалов. Древесина с открытыми порами роскошного вида украшает приборную панель, двери и консоль.Среди других удобств — беспроводная зарядка для совместимых смартфонов, рулевое колесо с подогревом и запуск с помощью кнопки.

Нью-Йоркский автосалон 2016: концепт Lincoln Navigator

6,2-литровый V8 Escalade является двоюродным братом двигателя Chevrolet Corvette и звучит как нельзя лучше. 420-сильный двигатель уверенно движет большим Кадиллаком.

Cadillac входит в стандартную комплектацию. Он отображается на 8-дюймовом цветном экране на приборной панели над стеками сенсорных «кнопок» для управления аудиосистемой Bose с 16 динамиками, навигацией, трехзонной климатической системой и другими функциями.Все это хорошо видно, и желаемые функции могут быть вызваны прикосновением пальца к экрану, но этот водитель обнаружил, что пролистывание полосы предустановок радио в нижней части экрана иногда бесполезно и отвлекает внимание. По крайней мере, голосовые команды работают хорошо. Настройки температуры и скорости вращения вентилятора выполняются повторяющимися нажатиями на значки кнопок на лицевой стороне панели под сенсорным экраном. Чтобы перейти непосредственно к желаемому элементу управления, требуется некоторое ознакомление.У пассажиров среднего ряда есть собственный климат-контроль на задней части центральной консоли.

— это виртуальные дисплеи с множеством функций, отображаемых на электронных циферблатах. Чтобы просмотреть или изменить информацию на любом из них, необходимо с помощью большого пальца на рулевом колесе выбрать желаемый диск, а затем переключаться вверх или вниз по информационным меню. Проекционный дисплей является стандартным, но он тускнеет при просмотре через поляризованные солнцезащитные очки.

Хранение в каюте неплохое, особенно в крытой пещере консольной коробке.Подстаканники предусмотрены для всех семи пассажиров. «Бобтейл» Escalade имеет узкое пространство для всего 15,2 кубических футов груза со всеми сиденьями на своих местах. Однако опускание сидений третьего ряда 60/40 дает гораздо лучшую вместимость. Задняя дверь с электроприводом должна быть «громкой», но я все еще жду, когда или Cadillac SUV отреагируют на движение моей ноги под задним бампером, чтобы открыть люк. Высокие окна обеспечивают водителю отличный круговой обзор, хотя приподнятие задних сидений немного уменьшает вид сзади.

С доставкой и опциями на сумму 4345 долларов, тестовый Escalade обошелся в 91 435 долларов. Это королевская сумма, но за нее можно купить повелителя дороги.

В модели Premium Luxury входят 22-дюймовые легкосплавные диски.

Тест-драйв: 2017 Mercedes-Benz GLS450

Обзор первого привода Cadillac Escalade Diesel 2021 года: нефтяной магнат

Новый Cadillac Escalade очень хорош. Новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Duramax General Motors также очень хорош.Скомбинируйте эти два и, как известно, дизельный Escalade очень и очень хорош. Но превосходство этого внедорожника выходит за рамки формулы plug-and-play.

Редактор отзывов Крейг Коул был прав, когда назвал Escalade «флагманской моделью, которой можно гордиться», и, возможно, неожиданно, добавление дизельного двигателя только усиливает ощущение супер-роскоши. Он тихий, плавный и мощный, что хорошо сочетается с большим и ответственным поведением Escalade. Кроме того, это дает самому большому мальчику Кэдди реальную экономию топлива, а отсутствие необходимости постоянно останавливаться для заправки — это небольшая приятная роскошь сама по себе.

3,0-литровый дизельный I6 выдает 277 лошадиных сил и, что более важно, крутящий момент 460 фунт-футов.

Рассматриваемая дизельная силовая установка — это 3,0-литровый Duramax I6, который вы найдете в полноразмерных грузовиках и внедорожниках GM, от Chevrolet Tahoe и Suburban до пикапа GMC Sierra. Этот двигатель развивает мощность 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента, что более чем достаточно для уверенного движения почти трехтонного Escalade.Число 460 фунт-футов соответствует числу других двигателей Cadillac, 6,2-литрового бензинового V8 от GM. Но благодаря низкоуровневым характеристикам дизельного двигателя, вы можете полностью погрузиться в крутящий момент двигателя уже при 1500 об / мин, вместо того, чтобы разогнаться до 4100 об / мин с помощью V8.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач справляется с переключением передач, и это в основном нормально. Лучшее в дизеле — это вышеупомянутый крутящий момент в низком диапазоне, но 10AT по-прежнему склонен время от времени без необходимости переключаться на пониженную передачу.Этот двигатель не очень любит повышать обороты, и при этом он звучит несколько грубо. Но если вы осторожны с дроссельной заслонкой, трансмиссия не будет так стремиться к прыжкам, так что считайте это дополнительной наградой за плавное вождение.

В общем, EPA заявляет, что задний привод Escalade с 3,0-литровым дизельным двигателем должен возвращать 21 милю на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых. Это большое улучшение по сравнению с городскими показателями V8 на 15 миль на галлон, шоссе на 20 миль на галлон и комбинированными показателями на 17 миль на галлон, хотя, конечно, дизельное топливо немного дороже.Добавление полного привода снижает каждое значение экономии топлива на 1 милю на галлон по всем направлениям. Успокойтесь, и теоретически вы сможете проехать более 500 миль на бак. Diesel Escalades может буксировать на 300 фунтов больше, чем их газовые эквиваленты, при максимальной нагрузке 8000 фунтов с полноприводной моделью.

У Escalade одни из лучших технологий салона среди роскошных внедорожников.

Безупречная мощность без усилий — вот почему дизельный двигатель превосходит фактор роскоши Escalade.Я люблю хороший американский бензиновый V8 и все такое, но есть что-то настолько безмятежное в том, чтобы постепенно нажимать на дроссельную заслонку, и волна дизельного крутящего момента плавно толкает вас вперед. Особенно в сочетании со стандартной адаптивной пневматической подвеской моего тестера Premium Luxury Platinum (все слова!) И прекрасной системой управления движением Magnetic Ride Control от GM, дизельный Escalade представляет собой потрясающе удобный круизер — легкий в управлении и далеко не такой тяжелый, как можно было бы предположить из-за его большого роста. . Я бы без колебаний проехал на этой машине из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк и обратно.А с опциональной технологией помощи водителю Super Cruise Escalade (2500 долларов), это тоже было бы несложно.

Добавление дизельного двигателя ничего не меняет в Escalade. Это такой же огромный красивый внедорожник, независимо от трансмиссии. Модели с дизельным двигателем получают значок 600D на задней двери, отсылающий к глупой системе именования Cadillac с округлением метрического крутящего момента до ближайшего кратного 50. На самом деле, подождите, я даже не могу назвать это системой имен, поскольку «600D» нигде не появляется на наклейке на окно автомобиля, и вы не найдете его, пытаясь исследовать или построить Escalade в Интернете.Серьезно, значок бесполезен.

Интерьер у Escalade такой же, и он действительно очень симпатичный. Это определенно одна из лучших кабин Cadillac и GM на сегодняшний день, с удобными сиденьями, мягкими кожаными поверхностями и чистым современным дизайном. Однако это не идеально. Деревянная отделка приборной панели и дверей покрыта липким глянцевым покрытием, благодаря чему эти акценты выглядят дешево и кажутся более дешевыми, и, как ни странно, нет доступных матовых или металлических вариантов. Связка вторичного распределительного устройства также извлекается из стандартного бункера запчастей GM, что нормально для Tahoe, но гораздо менее приемлемо для Escalade.

Этот Cadillac делает огромный шаг вперед в техническом отделе. Три невероятно четких и четких изогнутых OLED-панели охватывают 38 дюймов по всей приборной панели, предоставляя водителям и пассажирам полностью цифровое представление о функциях автомобиля, данных о вождении и мультимедийной информации. Главный информационно-развлекательный дисплей с диагональю 16,9 дюйма быстро реагирует на ввод и имеет простую в освоении структуру меню со встроенной навигацией и встроенной точкой доступа Wi-Fi. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными, но последний интерфейс Cadillac достаточно интуитивно понятен, поэтому у меня редко возникает желание полагаться на программное обеспечение моего iPhone.

Все стандартное и дополнительное оборудование Cadillac Escalade 2021 года переносится без разницы в цене даже на доллар. Правильно, 3,0-литровый I6 Duramax — это бесплатный вариант, он может быть с двух- или четырехколесным приводом, и он доступен во всех комплектациях Escalade, от роскоши за 77490 долларов до Sport Platinum за 101290 долларов (цены включают 1295 долларов США по направлению). На мой взгляд, это делает дизель довольно легко продаваемым. Повышенная экономия топлива, дополнительные возможности буксировки и непринужденная манера поведения делают флагман Caddy еще более привлекательным.

Обзор первого привода Cadillac Escalade 2021 года — рецепт американской роскоши

В старые добрые времена — и под этим я подразумеваю «до появления Escalade 2021 года» — вы купили большой, привлекающий внимание внедорожник Cadillac в основном потому, что он был, ну, большим и привлекал внимание. Однако времена меняются, и, хотя новый Escalade не стал меньше и не более экономным (сюрприз! Он больше и более голоден!), Он наконец-то приносит больше, чем просто ограничение присутствия.

В пятом поколении Escalade воплощает свои корни грузовиков в цифровом зеркале заднего вида.Больше комфорта, больше внимания к деталям и больше гаджетов сочетаются с кабиной, у которой больше полезного пространства и, как правило, гораздо приятнее найти себя, независимо от того, в каком ряду вы находитесь. Это, по крайней мере, теория.

Escalade последнего поколения эстетически демонстрировал свой возраст, но в нем определенно была дерзкая экстравагантность, почти ар-деко. Между тем обновление 2021 года — это более современное, смею сказать, сдержанное мероприятие. Он лучше сочетается с другими внедорожниками Cadillac, такими как XT6 и XT5, но я не могу не пропустить некоторые мелодрамы.

Конечно, он еще больше — 17 футов 8 дюймов в длину, 6 футов 9 дюймов в ширину и 6 с половиной футов в высоту — при этом Cadillac превосходит уходящий внедорожник как в длину, так и в высоту. Решетка больше и больше похожа на щит, ее размеры подчеркнуты только узкими прищуренными фарами с обеих сторон. Два преувеличенных J-образных дневных ходовых огня уходят глубоко в нижнюю панель.

Есть намеки на хорошо принятый концепт Cadillac Escala, и я только хотел бы, чтобы это продолжалось в стороне.Линии сгиба Escalade могут быть немного более четкими, но все же слишком легко увидеть семейное сходство с Chevrolet Tahoe, с которым у него общая платформа. По крайней мере, когда вы перейдете к задней части, эти знаковые вертикальные световые полосы все еще присутствуют и исправны. Невозможно понять, за чем вы следите, когда идете по следам Кэдди.

Это большой внедорожник. Очень-очень большой. Когда он прибыл, я подумал: «Ага, им действительно стоило поставить его на 21- или 22-дюймовые колеса, чтобы заполнить эти арки», но обнаружил, что эти — это 22-х годов.

Плоские пропорции означают, что вы имеете разумное представление о том, где находятся края, хотя видимость ниже линии пояса ужасная. Мой рост 5 футов 8 дюймов, и верх решетки достигает моей груди. Вы можете легко потерять малыша из виду. Cadillac разумно добавляет в стандартную комплектацию свою 360-градусную камеру и парковочные датчики, а также автоматическое торможение пешеходов спереди и предупреждение пешеходов сзади, но я определенно чувствовал себя осторожным на парковках и на пригородных улицах. Вам также нужно пролистать информационно-развлекательную систему, чтобы найти опцию камеры: я действительно предпочел бы кнопку быстрого доступа.

Не то чтобы в салоне их не хватало. Cadillac заявляет, что при создании Escalade пятого поколения много усилий было направлено на то, чтобы довести его интерьер до нуля, и вы можете сказать. От внушительных размеров дверей до высококачественной кожи и, конечно же, обширного дисплея, охватывающего все приборные панели, — все это совершенно не похоже на старую модель.

Роскошная отделка начального уровня (от 77 490 долларов плюс 1295 долларов США) получает аудиосистему AKG с 19 динамиками; 4G LTE с Wi-Fi; обогрев руля, сидений первого и второго ряда; бесключевой доступ и удаленный запуск; силовой третий ряд; трехзонный климат-контроль; беспроводная зарядка телефона; и беспроводной Apple CarPlay и беспроводной Android Auto.Только сиденья из кожзаменителя и отсутствие предупреждений о слепых зонах кажутся аномалией в списке спецификаций, что адресовано премиальной роскоши за 84 290 долларов (плюс пункт назначения).

К тому времени, когда вы достигнете Sport Platinum моей тестовой машины, начиная с 104 290 долларов (плюс пункт назначения), все будет положительно щедрым. Потрясающая система AKG с 36 динамиками; двери с мягким закрыванием; развлекательная система на задних сиденьях с двумя входами HDMI; проекционный дисплей; панорамная крыша; зеркало задней камеры; вентиляция и массаж первого ряда; регулируемое внешнее освещение; и дополнительная кожаная обертка для отделки вместе с замшевой обшивкой потолка.Добавьте сюда ночное видение, выдвижные боковые подножки с электроприводом, кулер в передней центральной консоли и пакет для тяжелых условий эксплуатации, и вы собираетесь потратить всего лишь 110 000 долларов.

В некоторых вещах Cadillac действительно прав. Первый и второй ряды шикарные, с большими удобными сиденьями и большим количеством места. Я не удивлюсь, если третий ряд будет вашим третьим выбором места для сидения, но более длинная колесная база и изменения подвески означают, что у взрослых достаточно места для ног, чтобы на этот раз они не поднимали колени за уши.Это долгожданное улучшение.

Мне тоже нравится готовность Кадиллака экспериментировать. Этот интерьер Whisper Beige сочетает в себе мягкую полуанилиновую кожу с натуральным металлом и уникальными деревянными аппликациями, разделенными полосами технической ткани, которые на ощупь напоминают лен, а не пластик. Было бы дьяволом содержать в чистоте, но он выглядит и чувствует себя великолепно, а в сочетании с длинной стеклянной крышей и всем этим пространством над головой салон кажется невероятно просторным. Вы получаете 25,5 кубических футов грузового пространства с третьим рядом вверх или почти 73 кубических фута с ним; опустите вторую строку, и вы увидите 120.9 куб. Футов. Escalade ESV 2021 года станет еще длиннее, его увеличенная колесная база увеличит максимальное грузовое пространство до 142,8 кубических футов.

Первое, что вы видите внутри, — это огромный дисплей. Или, точнее, три дисплея: приборная панель Escalade увенчана тремя изогнутыми OLED-панелями, общая длина которых составляет 38 дюймов. Водитель получает один для своих приборов, а также небольшой сенсорный экран слева, на котором есть дисплей маршрутного компьютера и настройки для проекционного дисплея и расположения приборов.16,9-дюймовая панель выполняет функции информационно-развлекательной и навигационной системы.

Cadillac разумно сохранил физические элементы управления для основных функций, таких как ряд металлических переключателей для HVAC, кнопки для режима движения и — для тех внедорожников, которые так оснащены — настройки 4 × 4 и высоты пневматической подвески, а также диск навигации с ярлыком. кнопки в центральной консоли. Или вы можете вместо этого коснуться большого центрального дисплея.

Новый интерфейс информационно-развлекательной системы — это большой шаг вперед по сравнению с существующими моделями Cadillac, хотя я не уверен, что он полностью использует предлагаемые экранные возможности.Загрузите Apple CarPlay или Android Auto — либо по беспроводной сети, либо с помощью предлагаемых портов USB Type-A или -C — и интерфейс, например, будет плавать в море чернильно-черного OLED-дисплея. Нет простого режима разделенного экрана, в котором приложения могли бы сосуществовать. Жаль, поскольку эта последняя версия настолько быстрая и отзывчивая, что вам действительно хочется протянуть руку и начать смахивать.

Функция заголовка, вероятно, представляет собой навигацию с дополненной реальностью, которая входит в стандартную комплектацию каждой отделки Escalade 2021 года. Таким образом на дисплей водителя выводится вид на дорогу, а затем на него динамически накладываются предстоящие повороты.Это не первая подобная система, которую мы видели, но она работает хорошо, хотя я, вероятно, променял бы ее на более эффективное голосовое управление. Мало того, что вам нужно нажать кнопку, чтобы вызвать помощника Кэдди — в отличие от словаря, предлагаемого в других роскошных автомобилях — он довольно ограничен в своих возможностях. Вы можете управлять музыкой, навигацией и совершать звонки, но вы не можете изменять настройки HVAC, открывать или закрывать окна или получать доступ к другим системам внедорожника с помощью голоса.

Это не единственная странность отделки. Есть полезная аудиосистема, которая тайком усиливает голоса в салоне, чтобы каждый мог слышать разговор, но нет автомобильной камеры для наблюдения за задними сиденьями.Cadillac окружает новый Escalade камерами, но активирует их только тогда, когда вы выбираете задний ход: другие автомобили покажут вам, что находится на соседней полосе, когда вы нажмете на индикатор.

Вы можете предположить, что меня также расстроило то, что на момент запуска не было ни электрического, ни гибридного Escalade. Cadillac заявляет, что планирует выпуск внедорожника на базе Ultium, но до появления полностью электрической модели еще несколько лет.

На данный момент у нас есть выбор из двух двигателей. Стандартно — 6,2-литровый V8 мощностью 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента.3,0-литровый турбодизель Duramax мощностью 277 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента — это бесплатный вариант для тех, кто хочет более экономный Escalade. В любом случае, вы получите 10-ступенчатую автоматическую коробку передач.

V8 подходит по темпераменту Escalade, а также следует учитывать, что это единственное, что унаследовано от уходящего внедорожника. Пик крутящего момента достигается при 4600 об / мин — турбодизель разгоняет его до 1500 об / мин, что должно сделать его чемпионом по буксировке, — хотя смысл всегда заключается в импульсе, подобном паровому двигателю, а не в маневренности спортивного автомобиля.Конечно, Escalade может ехать быстро, но в то время как мощные тормоза подходят для поставленной задачи, толчок, который вы должны дать им (и, как следствие, прыжок), чтобы сбросить чрезмерную скорость, избавляет от любых мыслей о шоссейных гонках.

Тогда лучше отправиться в круиз и насладиться повышенным комфортом езды. Все Escalade 2021 года получат новую независимую систему задней подвески для повышения качества, но Platinum делает как подвеску Adaptive Air Ride, так и Magnetic Ride Control стандартными.

Работая в тандеме, они наделяют большой внедорожник маленьким пушистым облаком, на котором он парит.Посредственный асфальт на шоссе сглаживается, стандартный режим Tour в Escalade — достойный намек на способность пикапа путешествовать на дальние расстояния. На еще более непослушных поверхностях, хотя вы почувствуете их влияние, больше всего впечатляет то, насколько сложно вывести из строя Escalade. Нет ни ласки, ни покачивания; глубокие колеи не заставляют внедорожник подпрыгивать, как отстойник.

Для бездорожья пневмоподвеска может поднять Cadillac еще выше. Он также автоматически опускает его, когда вы открываете двери, чтобы вход и выход был более изящным.

Эти грандиозные круизы будут еще проще с Cadillac Enhanced Super Cruise, доступным в качестве опции для всех, кроме базовой комплектации. Помощь на шоссе с отслеживанием внимания без помощи рук стоит недешево — к тому времени, когда вы добавите адаптивный круиз, Performance Package, пневматическую подвеску, MagneRide и другие необходимые опции, вы получите 8850 долларов за Premium. Роскошь; это 2500 долларов за хорошо оснащенный Sport Platinum, но это, несомненно, жемчужина в технической короне автопроизводителя.

Как и раньше, Super Cruise может поддерживать дистанцию ​​до идущего впереди автомобиля и удерживать ваше положение в центре полосы, используя картографирование высокой четкости на 200 000+ миль разделенных шоссе в США и Канаде, и все это без вашей руки. на колесе.Что делает систему отслеживания движения «Усовершенствованной», так это то, что теперь она может автоматически менять полосу движения за вас: коснитесь индикатора, и Escalade будет искать безопасный промежуток, а затем плавно переместиться, без отключения Super Cruise во время маневра. Моя тестовая машина не была оснащена этой системой — она ​​будет доступна позже в производстве, — говорит Cadillac, — но я был на ней в предсерийной поездке и остался впечатлен.

На шоссе, EPA говорит, что вы можете получить 19 миль на галлон в полноприводном Escalade, по сравнению с 14 миль на галлон в городе и 16 миль на галлон вместе взятых.Версия с приводом на два колеса добавляет очку каждой из этих цифр. Мое собственное смешанное вождение — без особых размышлений об экономии — разогнало чуть более 14 миль на галлон. Загрузите пассажиров и груз, подключите трейлер или конюшню, и я не удивлюсь, увидев однозначные числа.

Тем не менее, никто никогда не выбирал Escalade с учетом экономии топлива. Роскошный внедорожник Cadillac всегда был показным выбором, но эта модель 2021 года кажется намного большим, чем просто безрассудным американским излишеством. Сочетание шелковисто-плавной динамики и огромного повышения качества кабины, посадки и отделки делают поездку неожиданно приятной, в то время как — за исключением нескольких странных упущений — технические данные показывают, что Cadillac не рассчитывает только на паспортную табличку и репутацию, чтобы поддерживать свой автомобиль. Хорошие продажи Escalade.

Разумеется, это было необходимым пробуждением. В наши дни у нас не хватает больших роскошных трехрядных внедорожников, и немецкие автопроизводители активно участвуют в этом процессе. Премиум-цена Cadillac заставляет Escalade 2021 года сражаться в разгар очень жесткой конкуренции.

Что выделяется, так это то, насколько хорошо он справляется с этой задачей, и когда прибудет Super Cruise, у Escalade будет то, с чем его соперники просто не могут сравниться, по крайней мере, на данный момент. В последние пару лет возникло разочаровывающее ощущение, что Cadillac, несмотря на все свои успехи, не смог найти свою индивидуальность в эту новую эпоху роскоши.Оказывается, он все время работал над ответом: теперь ему просто нужно перенести рецепт нового Escalade на остальную часть его ассортимента.