Инфинити qx30 или ауди q3: Service not available in your region

Содержание

Замена салонного фильтра Infiniti QX30. Audi Q3. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена салонного фильтра Infiniti QX30

Талан

Где ты повеселишься в америке на дорогах, счастливчик? Только на автодроме.

Марян Волькис

Если б я смог поместиться в хантере — тоже купил бы и развлекался). Не помещаюсь я в нем со своими габаритами…) жаль… Удачи на дорогах!) здоровья семье! По салонному фильтру все понятно >)

Лилу

Всем привет!  Владею такойже красавицей третий год, машина отличная! Слевой дверью такаяже проблема только вот при открытой двери центральный замок срабатывает, а при закрытой нет. Все хотелось бы увидеть как гребет задний мост да не разу не видел чувствуется толчок и машина идет, как только не пробовал.

Пятая дверь стоит от орхии что очень удобно, чтоб не хлопать багажником лишний раз, открывается стекло. Двс масло подъедает капиталить не начто, заливаю супротек в масло разницу ощутил,хочу поменять колпачки. менял правый ступичный вот недавно цена 1100 и работа 700. Пружины на зад поставил усиленный на перед проставки, 14 резина. Видел по городу и на 15 бегает одна. Где приобрести комп и что стоит? Нет подкрылков с зади что очень сильно мешает при езде по грунтовке. Пасажиры жалуются на спинку 90% что им не удобно.

Талгат

добры день макс на одессеи 2, 2 клапана гнёт если грм порвётся

Сиди

концентрат густеть будет и на нем таблица есть % разбавления смотря какой порог нужен температурный. Редкие геморрои с салонным фильтром не особо напрягают 🙂

Протороченков Риза

Итак, что мы имеем: правый руль, гибрид, 115000 пробега и цену 750000 для Питера… Ну не знаю, нужно очень думать!!!

Торн

Втарой лямбда что роль играет

Кадр

. .., руки бы отрубить разрабам этого положения фильтра! Мне приятель сказал на infiniti с салонным фильтром до сих пор все без особых проблем ))

Джонс

Написать надо что это 2 поколение!

Булат

А если поставить импелер от авиамодели он дует … мне кажется в разы больше чем этот элекротурбонадув может просто кажется хз. У моего лучшего друга с салонным фильтром на INFINITI пока проблем нет 😉

Katlynn

Добрый день. У меня тоже 100 С4 с климатом без фильтра,хочу себе поставить так же. От какой модели фильтр и как все работает,обдув не поменялся,стекла не запотевают? заранее спасибо.

Rodd

Рад! Очень рад!

Алимхан

на складывания зеркала идет два провода, потом можешь себе поставить и второе зеркало с приводом а для управления можешь использовать кнопку от стеклоподъемника универсальную и будет тебе счастье со складыванием зеркал )) О салонном фильтре и так все обговорили 😉

Томс

Ваша компания в Америки переделывает Bill Of Sale? Для дальнейшего эксперта авто

Живолуп Дачатур

Нее. Финик интереснее был, хоть и лет ему дофига.) Диодные фары — не матричные в этом классе..ну такое.

Ванюша

Денис, можно в след раз показать как на приборке сбрасывается межсервисный интервал (обнуляется чек) через сервисное меню??? Про салонный фильтр и так все понятно >)

Урс

В унитазном бачке такая же система. Менял. Работает. Значит и с УАЗом справлюсь.

Денис

Неплохо, если более обстоятельно показал бы по салонному фильтру на qx30 )) У меня полцваген шаран на месте грейет. На ходу дует холодный. Термостат третию поставил не помагает. Потскажите причину. Может у ковота было.

Похожие видео по ремонту

Снятие задней фары Infiniti QX30. В России открыт прием заказов на новый Audi Q3

Комментарии к теме Снятие задней фары Infiniti QX30

Минеджян Илхом

У моего лучшего друга и без задней фары на qx30 полно чем заниматься, У меня эта Тойота 295 л.

с

Дав

Гори в а9у, сJPYка

Чаян

полотенце не к чему

Холл

Желательно в деталях рассказал бы по задней фаре на infiniti 🙂 Вместо этой … купилбы крузак и квартиру

Князь

Прикольно но слепит

Ипполит

Спасибо! Всё получилось, но пришлось помучиться при закручивании клеммы с новой лампой.

Кузя

ГАЗЕЛЬ ГАВНО

Веня

Музыка … на нервы действует, поклейщик тоже олень криворукий

Залим

На будущее вам, все три контакта из корпуса гитары прекрасно вынимаются и можно почистить площадки лучше и без танцев с бубном и скальпелем.

Сугулкин Мири

Наконец-то я увидел всех этих рукожопов с АвтоВАЗа!!!

Лагута

Коли відос по славуці

Карлос Элуашвили

Редкие трудности с задней фарой не так и страшны! Денчик, открой учебник геометрии, он дешевле.

Гульфира

Андрюха привет. Очень даже полезный совет. Сделай с рефлекторнай например х5 е53. Мои фары все в туманам налёте хочу тоже попробовать отмыть.

Бел

Денис. Смотрел много твоих роликов! Иногда даже что то подчеркивал для себя полезное, хотя сам профессиональный меканик с сорокалетний стажем. Но здесь ты накосепорил конкретно. Полная лажа. Ты сам хоть раз делал развал скождение таким способом? Сделать по нормальному без определённых навыков крайне затруднительно. А при том разнообразии дисков и резины сейчас таким методом сделать развал схождение вообще не возможно.

царица

Лучше хамера нет джипа

Сурик

Красавчик! О задней фаре и так много инфы в инете Ж))

Дарьюшка

Вы вообще видите что эти … транспортировочный грунт не сняли с ремки перед вваркой

Руфина Кузавка

А как сменить основные лампы в фарах, можете сделать видео? =)

Нуртас

Ну да,светодиоды …! Тоже буду ставить

Wazir

хозяин похоже свин тот еще >) У моего друга на infiniti с задней фарой пока все нормально,

Адыл

Обзоры интересные, но, ребята, учите английский!!! Ну слух режет!!! Не Вилд Винд, а Вайлд Винд, wild wind Дикий Ветер. За время ролика неоднократно. А что стоит Хаг Вэй (High Way читается как Хай Вэй — Высокоскоростная дорога) Давайте учите, не ленитесь! А так плюсик 🙂

Асик

Отличный обзор и демонстрация! Подписка + 422 Дружим взаимно?

Данило

ты сам собрался резат рычаги. пургу гонишь. это лучше чем как ты делаешь.скади какой завод запрещает это делать?)

Таиса

аха жесть) ви дос ржака)

Дияр

Спасибо за подсказочку! Будем знать!

Парк Шахрун

Мне друг сказал с задней фарой на инфинити до сих пор все нормально… В воду фару опустили, что бы проверить) вы сразу должны всё обработать) позорище.

Тейлор

Была такая проблема поменял начиная со свечей все сегодня замерил Ток на Дмрв 1.07 м я … А кто знает где находится масса 2 приоры?

Айк

А прадо 120. Фара можно так?

Дафни

как узнайем ваш номр тел

Niall

зато инфинити)

Гази

Хорошее видео мне очень помогло огромное спасибо

Тора Борнычева

Трудности с задней фарой это еще ничего! Все эти самоделки нету смысла выкладывать,так как они мне не помогут.

Babatunde

мне интересно,кто смотрит тесты этих дилетантов???

Курман

Смотрел ваш канал в первый раз… Посмеялся от души!!! Лайк.? О задней фаре и так куча информации в интернете!

Паудер

Валерик кайфанул за рулём Туарега, мечта многих пацанов прокатиться на топовом авто)

Дуглас

4,700,а не пять олень

Ильнур

Вот он где)

Нурхат Гомилевский

На Мазду кседоккс 2.0 v 6

Бэйнбридж

Добрый день Михаил у меня на пассике такой функции нет.чтобы автоматически снялся ручник.может подскажеш как.

Нурмагомедов Салливан

А3 с таким мотором кушает побольше. Трасса при скорости 110 -7 л. Город без наваливания — ~10. Если стараться экономить — то можно в 9 по городу вписаться. Паспортные расходы у немцев трудновыполняемы.

Irving

Насмешил конечно. В трамблере контакты не стираются, а подгорают и окисляются. Там нет прямого контакта с бегунком. И топливный фильтр есть в каждом автомобиле! У соседа по гаражу на qx30 с задней фарой пока все в ажуре >)

Похожие видео по ремонту

Сравнение новой Audi Q3 с основными конкурентами

Новый кроссовер Audi Q3 — это усовершенствованная модель предыдущего поколения. На первый взгляд мы видим, что авто стало более стильным и современным, особенно это касается нового 2,0 литрового турбомотора. Опять же имеем фирменный полный привод Quattro, казалось бы этого достаточно для успеха в своем классе. Но давайте все-таки сравним новинку с ближайшими конкурентами.

А его самыми ярыми конкурентами являются два немца. Это два премиальных компактных кроссовера BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Поверьте, что это тестирование будет полезно не только европейскому потребителю, но и актуально для отечественных покупателей. Для этого приведет основные технические характеристики тестируемых автомобилей.

Audi Q3 2019
BMW X1 2018
Mercedes-Benz GLA 2018
Мотор 2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

Мощность, л. с.
190 228 208
Крутящий момент, Нм
236 258 258
КПП 7-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая
Полный привод Стандартная опция Дополнительная опция Дополнительная опция

BMW выигрывает своих конкурентов по мощности и кол-ву передач АКПП. Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает 228 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 258 Нм. Тогда, как Q3 с 2,0 литровым мотором выдает всего 187 л.с. Стоит отметить, что мы сравниваем стандартную комплектацию, но уже сейчас известно, что Audi будет предлагать вариант мотора с мощностью в 230 л.с.. Но что действительно выгодно отличает Ку3 от конкурентов, так это наличие в базе полного привода. Если вы захотите получить полный привод на X1 или GLA, то придется дополнительно заплатить.

Если сравнивать с другими конкурентами, но не немцами, то это Infiniti QX30 и Range Rover Evoque. Оба хорошо продаются и являются прямыми конкурентами для Q3. Ниже находится сравнительная таблица основных характеристик тестируемых автомобилей.

Audi Q3 2019
Infiniti QX30 2018
Range Rover Evoque 2018
Мотор 2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

2,0-литровый с турбонаддувом

4 цилиндра

Мощность, л.с. 190 208 237
Крутящий момент, Нм 236 258 251
КПП 7-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая  9-ступенчатая автоматическая
Полный привод Стандартная опция Дополнительная опция Стандартная опция

Как видим, здесь базовая Q3 тоже немного проигрывает в мощности. Но  здесь дело не только в лошадиных силах. На самом деле вы можете их не почувствовать.  А вот дополнительные 3,8 дюйма, добавленные к длине,  делают новую Audi Q3 одним из самых просторных кроссоверов в сегменте. Это касается места и на втором ряду и багажным отделением. Из всех конкурентов по тестам на объемы только БМВ Х1 выиграл в цифрах со сложенными задними сидениями. А так везде впереди Ауди Ку3. Ниже таблица с основными габаритными размерами и вместительностью в салоне.

Audi Q3  2019
BMW X1  2018
Mercedes-Benz GLA 2018
Infiniti QX30 2018
Range Rover Evoque 2018
длина, дюймы
176,6 175,4 182,3 174,2 171,5
колесная база, дюймы 105,5 105,1 106,3 106,3 104,7
Объем багажного отделения, футы кубические
23. 8 17.8 17.2 19.2 20.3
Объем багажного отделения со сложенным вторым рядом сидений, футы кубические
53.9 54.73 41.8 34 51

Осталось сравнить авто в ценовом диапазоне, но это уже станет возможно после того, как официально начнутся продажи. В Европе появление в салонах намечено на осень 2018 года. В Украине и США автомобиль должен появиться в конце 2018 — начале 2019 года.

Тест-драйв Audi Q3 Sportback: «спортсменка и просто красавица»

Первый в Украине тест-драйв новинки Audi Q3 Sportback! Стильный купе-кроссовер интересен и своим форматом, и возможностью знакомства с семейством Audi Q3 второго поколения вообще. Почему цена тестового Audi Q3 Sportback перевалила за 60 тыс. евро? Насколько просторнее обычный кроссовер Audi Q3? Что с расходом топлива и динамикой разгона? Кто в конкурентах? Ответы на все вопросы найдете в данном обзоре. Поехали!

Позиционирование Audi Q3 и Audi Q3 Sportback

Во время своего дебюта в 2011 году, Audi Q3 стал самым компактным кроссовером марки Audi (позже появился «малыш» Audi Q2). Автомобиль Audi Q3 второго поколения, который дебютировал летом 2018 года, вырос и в размерах, и в своем позиционировании – визуально он стал более «взрослым» и теперь напоминает старшую модель Audi Q5. А для тех клиентов, кто хотел получить больше динамики и спортивности в облике, но не согласен на компактность Audi Q2, было приготовлено особенное блюдо – купе-кроссовер Audi Q3 Sportback. Данная модель появилась летом 2019-го и стала первым кроссовером Audi в кузове Sportback.

Компактный кроссовер Audi Q3 со сменой поколений стал не таким уж и компактным – почти 4,5-метровый кузов. А купеобразный «стиляга» Audi Q3 Sportback и того больше: +16 мм к длине. Именно такой автомобиль в исполнении 40 TFSI quattro стал героем обзора.

Как едет кроссовер Audi Q3 Sportback?

Хорошо едет, только чуть жестковат на неровных дорогах. Однако нужно держать в голове, что тестовый автомобиль Audi Q3 Sportback был оснащен спортивной подвеской и «дизайнерскими» 20-дюймовыми колесами с низкопрофильными шинами. Но даже в таком варианте все оказалось достаточно приемлемо: жестковато на ходу, но не более того – откровенных ударов или тряски от подвески не было ни на отдельных ямах с острыми краями, не было и раскачки на волнах дорожного покрытия. Зато была легковая управляемость и в меру острый руль. Минимум кренов в каждом повороте, четкие и однозначные реакции, отменно подобранное ответное усилие на руле в стандартных ездовых режимах (а вот в «спорте» руль уже немного перетяжелен). При этом в автомобиле нет нервозности: рулевая рейка имеет прогрессивную нарезку и в около-нулевой зоне рулевое управление ведет себя привычно – можно спокойно носится по прямикам, не боясь лишний раз чихнуть и шелохнутся. В тоже время: чем больше угол поворота руля – тем острее реагирует автомобиль, тем больше угол поворота колес, и тем больше интереса в резких поворотах. Думаю, прогрессивное рулевое управление в комбинации с обычной подвеской и 17- или 18-дюймовыми колесами будет и вовсе идеальным вариантом для наших дорог.

А вот настройка мотора и «автомата» близки к идеалу уже сейчас. Кажется, кроссовер Audi Q3 Sportback в исполнении 40 TFSI с 2-литровым 180-сильным мотором напрочь забывает о соответствии своему экологическому классу «Евро 6»: минимум заминок и эко-задержек – что при старте с места, что при ускорениях на ходу. Вспомните дизельный Audi Q8 или Audi A7 Sportback: каждый из автомобилей имел заминку на старте. Вдруг, но Audi Q3 Sportback может научить «старших братьев» тому, как выполнять динамичные старты. За последний год-полтора в моей личной табели о рангах есть лишь один автомобиль Audi, который стартует лучше и реагирует на педаль акселератора острее – это электрический кроссовер e-tron (расскажу чуть позже). Единственное замечание касается «автомата»-робота S tronic, который при езде в «полпедали» тяготеет к высоким передачам – но все лечится переводом коробки в S-режим. Зато при динамичном разгоне мотор награждает довольно громким и сухим рыком, старт дается с легким ударом и впечатыванием в спинку, а коробка меняет передачи с небольшими толчками: так, чтобы придать ощущение динамики, но не терять ни малейший долей секунды. Бодрит!

Красив (или красива?), чего уж там – некоторые мои друзья видели в Audi Q3 Sportback мини-версию Lamborghini Urus. Отличий от обычного Audi Q3 хватает: помимо динамичного наклона задних стоек, также появилась оригинальная решетка радиатора (выполнена в виде сот) и задний бампер-диффузор. В целом – автомобиль выглядит динамичным и подтянутым (это ожидаемо), а также крупным и высоким (а вот это неожиданно). За ощущение высоты нужно сказать «спасибо» роскошным колесным дискам. Бензиновый 2-литровый мотор о 180 «лошадях» гарантировал для Audi Q3 Sportback разгон 0-100 км/ч за 7,9-8 секунд. И хотя паспорт обещал на полсекунды быстрее, но винить Audi Q3 Sportback не стану (автомобиль попал ко мне едва обкатанным, на одометре было порядка 1000 км), да и в обычной езде я никогда не чувствовал недостатка динамики.

Кроссовер Audi Q3 Sportback показывает, как можно создать высококлассный, современный, «дорогой» интерьер без повального засилья дисплеев и глянца. Нет, конечно, все это есть: ЖК-экран перед водителем, сенсорный дисплей по центру передней панели, глянцевая отделка вокруг последнего, да немного глянца вокруг дефлекторов вентиляции. Однако снизу нашлось место для привычного блока «климата», а еще ниже – и для обычных кнопок-клавиш. Причем все детали органично вписаны в общий дизайн салона, не раздражают и не оттягивает на себя внимание, но выполнены с максимальным качеством.

Сзади радует хороший запас для ног, да и по ширине места достаточно. Автомобиль очень продуман в мелочах: есть подлокотник с подстаканниками, дефлекторы вентиляции с отдельной регулировкой температуры, пара портов для зарядки гаджетов. Однако не обошлось без оговорок: прижатая купе-образная крыша позволяет комфортно разместиться людям с ростом 180-185 см, не больше. Или вот еще: задний диван регулируется вперед/назад и по углу наклона. Но диапазоны регулировок таковы, что вы всегда будете сдвигать диван максимально назад и отклонять спинку в крайнее положение, иначе не получите описанный выше хороший простор. Поэтому регулировку заднего дивана следует рассматривать скорее не как возможность изменения посадки для пассажиров, а как возможность немного увеличить багажник, при этом сохранив 5-местный салон. Хотя и без того багажник хорош – и правильной прямоугольной формой, и наличием полочек-ниш, и присутствием электропривода крышки.

Салон буквально дышит качеством, при этом выглядит современно и «свежо». Сиденья серии S line имеют широкий диапазон регулировок и обеспечивают удобную посадку, боковые валики не жмут, но хорошо держат тело в повороте. Сзади довольно просторно, замечания будут лишь у рослых пассажиров. В качестве компенсации – много удобств «по мелочам»: дефлекторы вентиляции, регулировка температуры, подлокотник, кармашки для вещей. Купе-кроссовер Audi Q3 Sportback практичен: багажник большой, загрузочный проем огромен, имеются ниши под мелочевку и крючки для пакетов.

Есть ли инновации в Audi Q3 Sportback?

В целом Audi Q3 Sportback – это «конструктор» из элементов, которые уже хорошо знакомы. Автомобиль построен на известной платформе MQB: независимые подвески спереди и сзади, дисковые тормоза «в круг», электрический усилитель руля. Под капотом тестового автомобиль расположен 2-литровый бензиновый турбо-мотор мощностью 180 л.с. – похожий мотор описывал на примере Volkswagen Tiguan. Причем все 2-литровые версии по умолчанию получают 7-ступенчатый «робот»-АКПП S tronic и полный привод quattro на основе многодисковой фрикционной муфты. Имеется ряд технических отличий Audi Q3 Sportback от основной модели Audi Q3: к примеру, прогрессивное рулевое управление (переменное передаточное отношение рейки и два оборота руля от упора до упора) здесь включено в стандартное оснащение, также автомобиль «по умолчанию» получает систему Audi drive select (выбор режима езды – auto, comfort, dynamic, offroad, efficiency, individual).

Основа Audi Q3 и Audi Q3 Sportback – платформа MQB, несущий кузов, полностью независимые подвески. Система Audi drive select влияет на поведение мотора, трансмиссии, рулевого управления – и, в итоге, заметно влияет на поведение автомобиля в целом. К примеру, спортивный режим отключает «старт-стоп», делает руль тяжелее, муфта полно привода превентивно зажата, а переключения «автомата» происходят на более высоких оборотах двигателя. Еще пример: «внедорожный» режим также означает более затянутые переключения «автомата» вверх и контроль работы полного привода, но меняется реакция мотора на нажатие педали акселератора – теперь двигатель мягко и неспешно набирает обороты, чтобы избежать пробуксовок в грязи. Мой оптимум – «авто»-режим настроек с приятным легким рулем и S-режим «автомата», чтобы убрать его постоянную тягу к высоким передачам.

Имеется разница и в комплектации. Так, купе-кроссовер Audi Q3 Sportback в обязательном порядке получает 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов, а за доплату – может быть оснащен даже 12,3-дюймовым дисплеем Audi virtual cockpit plus. Аналогично и с центральным сенсорным дисплеем: в стандартной комплектации автомобилю положен 8,8-дюймовый дисплей, но за доплату можно получить и 10,1-дюймовый тач-скрин. Кстати, логика управления последнего напоминает старшие модели – к примеру, Audi A7 Sportback: пять основных разделов, управление аудиосистемой радио, подключение смартфона, навигация, круговой обзор, настройки автомобиля. Только вместо нижнего дисплея, отвечающего за управление «климатом», здесь установлен привычный блок управления: традиционалисты будут рады! Удивительно, но конкретно в этом тестовом автомобиле Audi Q3 Sportback различным вспомогательных систем для водителя было не так уж и много. Зато из опций присутствовали адаптивные матричные светодиодные фары LED Audi Matrix (подстраиваются под тип трассы, затеняют другие автомобили, авто-переключение «ближний/дальний») и премиальная аудиосистема Bang & Olufsen (объемный 3D-звук, 15 динамиков включая сабвуфер, усилитель на 680 Вт).

Среди интересного техно-оснащения обязательно назову матричные светодиодные фары, а также 12,3-дюймовый дисплей Audi virtual cockpit: несколько видов подачи информации и широчайшие возможности настройки. Меню центрального 10,1-дюймовгого дисплея мультимедийной системы MMI Natigation plus выглядит просто, но реально – картинка и функциональность хороша: спасибо разрешению 1540х720 точек, разному цветовому оформлению пунктов меню, продуманной логике управления. Круговой обзор – опция.

Цена Audi Q3/Q3 Sportback и его конкуренты

Автомобиль Audi Q3 Sportback предлагается в Украине с одним из двух бензиновых моторов (версия 35 TFSI 1,4 л на 150 л.с. или версия 40 TFSI 2,0 л на 180 л.с.), причем 150-сильная модификация предлагает передний привод, а 180-сильная модификация оснащена полным приводом quattro. Обе версии «по умолчанию» комплектуются «автоматом»-роботом S tronic. Кроме того, покупатель может выбрать комплектацию «basis» или «S line». Итого – четыре варианта плюс можно добавить различные опции поштучно за отдельную плату.

Гамму модели открывает Audi Q3 Sportback basis: светодиодные фары, многофункциональный руль «в коже», хром-молдинги окон, черные глянцевые накладки на стойках, регулировка заднего дивана вперед/назад и по углу наклона спинки, система Audi drive select, фронтальные и боковые подушки безопасности, мультимедиа MMI Radio plus (8,8-дюймовый сенсорный дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), цифровая панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем, система стабилизации ESP, 17-дюймовые колесные диски. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI basis – от 968 тыс. грн. (31 тыс. евро или $34,5 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro basis – от 1,146 млн грн.  (37 тыс. евро или $41 тыс.).

Следующий уровень – исполнение S line, которое дополнительно предлагает: бамперы S line оригинального дизайна, черную решетку радиатора, диффузор с матовой отделкой, 18-дюймовые колесные диски, накладки S line на пороги и накладка на задний бампер, пр. Цена Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line – от 1,047 млн грн. (34 тыс. евро или $37 тыс.); цена Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro S line – от 1,21 млн грн. (39 тыс. евро или $43 тыс.).

Тестовый автомобиль был оснащен многочисленными дополнительными опциями. Отмечу лишь наиболее интересные и дорогие: цифровая панель приборов Audi virtual cockpit plus с 12,3-дюймовым дисплеем (402 евро), аудио Bang & Olufsen Premium Sound System 3D (757 евро), 20-дюймовые колесные диски Audi Sport Modul (2109 евро), система кругового обзора на четыре камеры (767 евро), 3-зонный «климат» (848 евро), мультимедиа MMI Navigation plus с 10,1-дюймовым дисплеем (2080 евро), матричные фары Audi Matrix LED (1542 евро), пакет Interior S line со спортивными сиденьями и комбинированной обивкой «кожа/ткань» (1467 евро), пр. В итоге цена тестового автомобиля составила около 61,3 тыс. евро.

Что показать дополнительно в статье про Audi Q3 Sportback? Конечно, основную модель Audi Q3! Кроссовер отличается традиционной задней частью, что обеспечило чуть больше простора: больше «воздуха» над головой, больше диапазон регулировки заднего дивана. Да и багажник при сложенных задних сидениях оказывается больше: 1525 л против 1400 л у модели Q3 Sportback (хотя в стандартном 5-местном варианте объем багажника одинаковый). Кроссовер Audi Q3 предлагает аналогичные моторы/трансмиссии, но выбор доступных комплектаций шире – дополнительно к версиям «basis» и «S line» добавлена промежуточная версия «advanced». При идентичном моторе и уровне исполнения, ценник Audi Q3 оказывает ниже примерно на 60 тыс. грн., но автомобиль немного уступает в деталях оснащения – к примеру, за прогрессивное рулевое управление нужно отдать 10 тыс. грн., а система Audi drive select обойдется еще в 7 тыс. грн.

Прямыми конкурентами Audi Q3 Sportback назову, к примеру, купе-кроссоверы BMW X2 и Infiniti QX30. Оба намного теснее в салоне, чем Audi, но также жестковаты на ходу. Плюс BMW предлагает шире выбор версий и моторов, но хорошая машина обойдется в немалые деньги. Вариант от Infiniti привлекательнее по соотношению цены и комплектации, но предлагается лишь в одной бензиновой версии (пусть и довольно высокой мощности).

Среди других компактных кроссоверов со стильной и динамичной внешностью, можно отметить Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace, MINI Counrtyman. А если говорить о семействе Audi Q3 вообще, то конкурентов становится еще больше: Volvo XC40 (мягкий, просторный, качественный, но дорогой), DS 7 Crossback (оригинальный премиум-кросс «не для всех»), Lexus UX (экономичный и комфортный на ходу, но тесноват в салоне и с маленьким багажником). Да вот еще подоспело и новое поколение Mercedes-Benz GLA.

Если говорить не только о модели Audi Q3 Sportback, но также о семействе Audi Q3 в целом, то конкурентов наберется немало. На фоне практически всех соперников, семейство Audi Q3/Q3 Sportback выглядит самым современным в дизайне и универсальным в ездовых повадках, однако не самым доступным. А еще жду дизельных версий.

Расход топлива Audi Q3 Sportback и содержание автомобиля

Мой городской расход топлива постоянно находился у отметки 10 л на 100 км или чуть выше. Если ездить динамично и с частыми разгонами «от души» – то расход возрастает до 12-13 литров, если поехать максимально плавно и в экономичном режиме – то можно получить около 7-8 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастал до 8-8,5 л на 100 км пути. Плюс учтите небольшой пробег и крупные колеса: думаю, от вышеназванных цифр можно сбросить 0,5-1 л.

Общая гарантия на автомобиль – два года без ограничения пробега, за доплату предлагается увеличенная гарантия: четыре года или 120 тыс. км пробега. Периодичность сервисного обслуживания составляет 15 тыс. км или раз в год. В среднем стандартное ТО обойдется в 4,7 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Audi Q3/Audi Q3 Sportback

Цикл краш-тестов Euro NCAP проходил кроссовер Audi Q3 со стандартным типом кузова, однако допускается зачисление результатов для родственных автомобилей. Тем паче, что Audi Q3 Sportback отличается только задней частью, а вот «передок» идентичен. Результат – максимальная «5-звездочная» оценка. Причем автомобиль имеет очень равномерный и высокий уровень защита: силуэты полностью окрашены в «зеленые» (хороший уровень) или «желтые» зоны (достаточный уровень) безопасности, нет ни одного проваленного испытания или зоны со слабой безопасностью.

В итоге

Как видите, в этом обзоре уже слишком много оговорок: максимальная (и дорогая) комплектация, большие колеса, малая «обкатка» машины, знакомство изначально с жестковатой «купе»-версией… Но все-таки скажу, что компактный кроссовер Audi понравился – ведь сама базис-основа оказывается хороша, даже с учетом оговорок. Автомобиль классно выглядит, салон просторен и качественно сделан, ездовой характер интересен и многогранен, здесь много современных технологий. Словом: не просто новинка, а настоящая «спортсменка и просто красавица». Только будьте готовы к тому, что она знаете себе цену.

Плюсы:

+ Яркий, динамичный, оригинальный стиль

+ Гибкий и всесторонне развитый ездовой характер

+ Хорошее качество отделки интерьера

Минусы:

— Цена – «автомобиль мечты» на основе Audi Q3 или Q3 Sportback может стоить, как Audi Q5

— Нужно больше вариантов выбора мотора и трансмиссий

Технические характеристики Audi Q3 Sportback 40 TFSI quattro

Кузов – кроссовер-купе, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,48 х 1,85 х 1,62 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – стандартно 170 мм

Багажник – от 530 л (5 мест) до 1400 л (2 места)

Грузоподъемность – 505 кг

Минимальная снаряженная масса – 1695 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0л

Мощность – 180 л.с. при 4200-6700 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 1500-4100 об/мин.

Удельная мощность и момент – 112 л.с. на 1 т; 189 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод quattro, режим езды по бездорожью («offroad»)

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» S tronic (роботизированная преселективная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,4 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (смешанный цикл) – 7,2-7,5 л на 100 км

Страна производства – Венгрия

Шины тестового автомобиля – Hankook Ventus S1 Evo 2 SUV K117A 255/40R20

Минимальная цена автомобиля – от 968 тыс. грн. или около 31 тыс. евро. ($34,5 тыс.)

Цена тестового автомобиля – около 1,89 млн. грн. или 61 тыс. евро. ($67 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Audi

Кроссовер Audi Q3 пережил обновление

Компания Audi обновила гольф-кроссоверы Q3 и RS Q3.

Только три года назад немцы решили выпустить новый для себя премиальный компакт-кроссовер, и попали точно в цель. «Ку-третий», основанный на платформе PQ, пришелся по вкусу публике. Но время идет, конкуренты не дремлют, отчего Mercedes-Benz GLA и Volvo V40 Cross Country наступают на пятки Audi Q3 (комплектации и цены нового с техническими характеристиками). Кроме того, скоро выйдет Infiniti QX30 и BMW X1 нового поколения.


Обновленный Q3 получил более выразительную радиаторную решетку, большие псевдовоздухозаборники по краям переднего бампера и новую оптику головного света со светодиодной начинкой (по умолчанию фары – ксеноновые).

Салон автомобиля изменений не претерпел, однако его основные достоинства остались при нем – отменная эргономика и дорогие материалы отделки.

Силовую линейку Audi Q3 модернизировали. Главное новшество – 2.0-литровый турбодизель новой серии EA288, который выдает 150 или 184 лошадиных сил. Он может сочетаться как с «механикой», так и с 7-диапазонной преселективной трансмиссией S Tronic, с передним или полным приводом (с муфтой Haldex пятой генерации). За ним следует 1.4-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 «лошадей», который имеет систему отключения половины цилиндров. Такой агрегат работает в связке только с передними колесами. Бензиновый двигатель 2.0 с турбонаддувом пережил некоторые улучшения, после которых его мощность возросла до 180 и 220 «лошадей», а сочетается он только с полноприводной трансмиссией quattro. В Audi отмечают, что каждый из моторов соответствует экологическим требованиям Евро-6, а в некоторых случаях потребление топлива снижено на 17%.

«Заряженный» кроссовер Audi RS Q3 не остался в стороне от обновления.

Теперь под его капотом трудится модернизированный пятицилиндровый 2.5-литровый турбомотор, выдающий 340 «лошадей» и 450 Нм тяги (прибавка составила по 30 единиц в обоих случаях). Максимально автомобиль по прежнему разгоняется до 250 км/ч, однако первую сотню он покоряет за 4.8 секунды, что на 0.7 секунды быстрее, чем у предшественника.

Производство обновленного Audi Q3 наладят на испанском заводе компании. На европейском рынке продажи кроссовера начнутся в феврале 2015-го, Q3 минимально оценен в 29 600 евро, а RS Q3 – 56 600 евро.

отзывы владельцев, оставить отзыв на Infiniti QX30 2015 – н.в., I внедорожник на AutoSpot

Infiniti QX30 2 RT GT

Приветствую собравшихся. Люблю читать отзывы о машинах, решил тоже пополнить копилку впечатлений. Речь пойдёт о Infiniti QX30 в кузове хэтчбек. Купил в апреле 2018 года, и за всё это время не перестаю открывать…

Infiniti QX30 — Подходит для бездорожья https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/1214/ Приветствую собравшихся. Люблю читать отзывы о машинах, решил тоже пополнить копилку впечатлений. Речь пойдёт о Infiniti QX30 в кузове хэтчбек. Купил в апреле 2018 года, и за всё это время не перестаю открывать…

Желудев Денис

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Infiniti QX30 2 RT GT Pack 1

Делюсь своим опытом владения кроссовера Infinity QX30. Машинка бралась как основная, на смену устаревшему Кашкаю. Тот верой и правдой служил 5 лет, но настала пора менять и искать что-то поновее. Выбор стоял меж…

Infiniti QX30 — Infinity QX30 — мой надежный железный конь https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/2307/ Делюсь своим опытом владения кроссовера Infinity QX30. Машинка бралась как основная, на смену устаревшему Кашкаю. Тот верой и правдой служил 5 лет, но настала пора менять и искать что-то поновее. Выбор стоял меж…

Валерий Петров

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Infiniti QX30 2 RT GT Pack 2

Делюсь своим водительским опытом, об автомобиле Инфинити 30. Особых трудностей с приобретением автомобиля не возникало. Я четко знал, какую машину хочу и шел за конкретной моделью. Еще пару лет назад, Infiniti Q…

Infiniti QX30 — По качеству — как мерс https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/1212/ Делюсь своим водительским опытом, об автомобиле Инфинити 30. Особых трудностей с приобретением автомобиля не возникало. Я четко знал, какую машину хочу и шел за конкретной моделью. Еще пару лет назад, Infiniti Q…

Дмитрий Войков

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Infiniti QX30 2 RT GT Pack 1

Мимо новинки любимого мною японского автопрома пройти не смог, так что драматической истории о выборе не будет. Просто пошел и купил Infiniti QX30 – результат сотрудничества японского и немецкого брендов, во мно…

Infiniti QX30 — Объективный отзыв о Infinity QX30 https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/2308/ Мимо новинки любимого мною японского автопрома пройти не смог, так что драматической истории о выборе не будет. Просто пошел и купил Infiniti QX30 – результат сотрудничества японского и немецкого брендов, во мно…

Jeremy

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 5

Infiniti QX30 2 RT GT

Хочу рассказать о своем опыте езды на Infiniti QX30. До этого, несколько лет ездил на Хонде Аккорд и Вольво С90. Решил приобрести один, единственный автомобиль на всю семью, чтобы меньше тратить на тех осмотры и…

Infiniti QX30 — Не сравнится по комфорту ни с чем! https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/1213/ Хочу рассказать о своем опыте езды на Infiniti QX30. До этого, несколько лет ездил на Хонде Аккорд и Вольво С90. Решил приобрести один, единственный автомобиль на всю семью, чтобы меньше тратить на тех осмотры и…

Максим Никтарников

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Infiniti QX30 2 RT GT

У меня Infiniti QX30 2,0, 2016 года выпуска. Покупала у дилера в хорошей комплектации, с сигнализацией и КАСКО. Считаю, что цена завышена тысяч на 400, но другой более приемлемой альтернативы ему не нашла, хоть…

Infiniti QX30 — Infinity QX30 — моя надежная машинка, моя любовь https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/review/2309/ У меня Infiniti QX30 2,0, 2016 года выпуска. Покупала у дилера в хорошей комплектации, с сигнализацией и КАСКО. Считаю, что цена завышена тысяч на 400, но другой более приемлемой альтернативы ему не нашла, хоть…

ЛизаВета

Infiniti

QX30 2021 Infiniti QX30 2021 2015 – н.в., I https://autospot.ru/brands/infiniti/qx30/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Audi Q3 против INFINITI QX30

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите ModelA3A3 SportbackA4A4 AllroadA4 AvantA5A5 SportbackA6A6 AllroadA7A8A8 Hybrid Plug-Иня-tronQ3Q5Q5 Hybrid Plug-inQ5 SportbackQ7Q8R8RS 3RS 5RS 5 SportbackRS 6 AvantRS 7RS Q8S3S4S5S5 SportbackS6S7S8SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RSTTS100200400050008090A1AllroadCabrioletCoupee-Tron GTQ4 электронной tronQ4 Sportback электронной tronQ5 HybridRS 4RS 6RS электронных электроны GTS4 AvantV8

Год:

Выберите год202220212020201201720162015

Отделка:

Выберите Trim2.0T quattro Komfort AWD 2.0T quattro Premium AWD 2.0T quattro Premium Plus AWD 2.0T quattro Premium Plus S Line AWD 2.0T quattro Premium S Line AWD 2.0T quattro Progressiv AWD 2.0T quattro Technik AWD

2017 Audi Q3 и INFINITI QX30 2017 года

с промежуточным охлаждением Turbo Premium

Выбрать стиль

2.0 TFSI Премиум FWD

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Q3 2.0 TFSI Премиум FWD 20 28 год 29 574 долл. США 31 800 долл. США
Q3 2.0 TFSI Premium Plus FWD 20 28 год 29 574 долл. США 31 800 долл. США
Q3 2.0 TFSI Premium Plus quattro AWD 20 28 год 31 528 долларов США 33 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Premium quattro AWD 20 28 год 31 528 долларов США 33 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Prestige FWD 20 28 год 29 574 долл. США 31 800 долл. США
Q3 2.0 TFSI Prestige quattro AWD 20 28 год 31 528 долларов США 33 900 долл. США

Выбрать стиль

FWD

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
QX30 FWD 24 33 27 854 долл. США 29 950 долларов США
QX30 Luxury AWD 21 год 30 31 992 долл. США 34 400 долл. США
QX30 Люкс ПЕРЕДНИЙ 24 33 30 318 долл. США 32 600 долл. США
QX30 Premium AWD 21 год 30 $ 35 061 37 700 долл. США
QX30 Premium FWD 24 33 32 829 долл. США 35 300 долл. США
QX30 Sport FWD 24 33 $ 35 805 38 500 долл. США

Показать только отличия

29 574 долл. США

27 854 долл. США

31 800 долл. США

29 950 долл. США

530 $ / месяц

499 $ / месяц

Audi Q3 2017 года не является самым компактным или экономичным в своем классе, но он дает компактным покупателям класса люкс комфорт езды, легкую маневренность и гибкую кабину, которую они ищут. Infiniti QX30 2017 года, созданный на основе Mercedes-Benz, представляет собой маневренный и стильный малолитражный автомобиль, который представляет собой нечто среднее между кроссовером и хэтчбеком.
  • Умная упаковка для ограниченного пространства
  • Отличный двигатель с турбонаддувом
  • Отличный интерфейс, карты
  • Привлекающий внимание листовой металл
  • Силовой агрегат немецкого производства
  • Agile Move
  • Жесткое заднее сиденье
  • Больше хэтчбек, чем внедорожник
  • Lackluster пробег бензина
  • Более чем мимолетное сходство с Mazda3
  • Внешний дизайн ограничивает внутреннее пространство
  • Более высокие драйверы могут иметь проблемы с внешней видимостью
20 миль на галлон 24 мили на галлон
28 миль на галлон 33 миль на галлон
Компактные автомобили Компактные автомобили
37.4 37,5
53,6 53,1
40 41.3
5 5
58 52.1
31,1 33,5
37 38.4
56,1 49
55,8 54.8
108
6,7 6.8
172,8 174,2
62,6 58.9
61,2 61,9
102,5 106.3
30,8
72,1 71.1
61,1 61,9
48,2 34
16.7 19,2
16,7 19,2
41.3
31,8
31.8
4-колесный 4-колесный
Да Да
11.1 11,6
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
12.3 12,6
NA NA
16.9 13,2
Реечная шестерня Реечная шестерня
38.7 37,3
Компактный NA
NA NA
NA NA
P235 / 50HR18 P235 / 50HR18
NA NA
P235 / 50HR18 P235 / 50HR18
NA
NA
NA
NA
NA
3494 3280
Алюминий Алюминий
18 х 7 18 х 7
Алюминий Алюминий
Сталь NA
18 х 7 18 х 7
Компактный NA
140 110
Неэтилированный I-4 Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
207 @ 1700 258 @ 1200
NA NA
2.0 л / 121 2,0 л / 121
200 @ 5100 208 @ 5500
20 24
23 27
28 33
NA NA
1.16 1.05
Автомат с OD Руководство с автоматическим переключением передач с OD
Передний привод Передний привод
0.69 1.05
3,95 3,86
1.55 2,67
6 7
0.86 0,78
NA NA
3.42 3,38
2,30 2,43
2.65
0,84
Audi Q3 INFINITI QX30
Спортивная Утилита Спортивная Утилита
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Multi-Link
Стойка Стойка
Стойка Стойка
7.7 6,6

Audi Q3 2018 и INFINITI QX30 2018

Выбрать стиль

2.0 TFSI Премиум FWD

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
Q3 2.0 TFSI Премиум FWD 20 28 год 30 596 долларов США 32 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Premium Plus FWD 20 28 год 30 596 долларов США 32 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Premium Plus quattro AWD 20 28 год 32 550 долл. США $ 35 000
Q3 2.0 TFSI Premium quattro AWD 20 28 год 32 550 долл. США $ 35 000
Q3 2.0 TFSI Sport Premium FWD 20 28 год 31 528 долларов США 33 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Sport Premium Plus FWD 20 28 год 31 528 долларов США 33 900 долл. США
Q3 2.0 TFSI Sport Premium Plus quattro AWD 20 28 год 33 480 долл. США 36 000 долл. США
Q3 2.0 TFSI Sport Premium quattro AWD 20 28 год 33 480 долл. США 36 000 долл. США

Выбрать стиль

2018.5 ОСНОВНОЙ ПРИВОД

Стиль MPG Город миль на галлон Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена
QX30 2018.5 ОСНОВНОЙ AWD 21 год 30 $ 38 502 41 400 долл. США
30 квартал 2018 г.5 ОСНОВНОЙ ВПЕРЕД 24 33 $ 34 317 36 900 долл. США
30 квартал 2018 г.5 LUXE AWD 21 год 30 32 550 долл. США $ 35 000
30 квартал 2018 г.5 ЛЮКС ВПЕРЕД 24 33 30 690 долл. США 33 000 долл. США
30 квартал 2018 г.5 ЧИСТЫЙ ВПЕРЕД 24 33 28 040 долл. США 30 150 долл. США
30 квартал 2018 г.5 СПОРТ ВПЕРЕД 24 33 37 293 долл. США 40 100 долл. США
QX30 Base FWD 24 33 27 854 долл. США 29 950 долларов США
QX30 Luxury AWD 21 год 30 31 992 долл. США 34 400 долл. США
QX30 Люкс ПЕРЕДНИЙ 24 33 30 318 долл. США 32 600 долл. США
QX30 Premium AWD 21 год 30 $ 35 061 37 700 долл. США
QX30 Premium FWD 24 33 32 829 долл. США 35 300 долл. США
QX30 Sport FWD 24 33 $ 35 805 38 500 долл. США

Показать только отличия

30 596 долл. США

38 502 долл. США

32 900 долл. США

41 400 долл. США

548 $ / месяц

690 $ / месяц

Audi Q3 2018 предлагает увлекательную альтернативу компактному роскошному автомобилю начального уровня, но с большей функциональностью.По сравнению с конкурентами он обеспечивает больший комфорт езды и изысканность салона, но меньшую топливную экономичность. Infiniti QX30 2018 года выделяется из толпы своим стилем, но его также стоит учитывать из-за его быстрой управляемости.
  • Умная упаковка для ограниченного пространства
  • Резвый двигатель с турбонаддувом
  • Отличный интерфейс управления, карты
  • Яркий стиль
  • Комфортный изысканный интерьер
  • Хорошо справляется
  • Жесткое заднее сиденье
  • Больше хэтчбек, чем внедорожник
  • Lackluster пробег бензина
  • Плотно внутри
  • Подергивание дроссельной заслонки
  • Стиль перегружен до
20 миль на галлон 21 миль на галлон
28 миль на галлон 30 миль на галлон
Компактные автомобили Компактные автомобили
31.1 33,5
40 41,3
5 5
37.4 37,5
53,6 53,1
36.9 38,4
55,8 54,8
108
49
52.1
62,5 59,7
61,2 62
102.5 106,3
30,8 28,9
72.1 71,1
61,1 61,7
6.7 8
172,8 174,2
48.2 34
16,7 19,2
16.7 19,2
4-колесный 4-колесный
Да Да
11.1 11,6
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
12.3 12,6
NA NA
16.9 14,8
Реечная шестерня Реечная шестерня
38.7 36,6
Компактный NA
NA NA
NA NA
P235 / 50HR18 P235 / 50HR18
NA NA
P235 / 50HR18 P235 / 50HR18
NA
NA
NA
NA
NA
3483 3556
Алюминий Алюминий
18 х 7 18 х 7
Алюминий Алюминий
Сталь NA
18 х 7 18 х 7
Компактный NA
140 150
Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4 Неэтилированный I-4 с промежуточным охлаждением Turbo Premium I-4
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
207 @ 1700 258 @ 1200
NA NA
2.0 л / 121 2,0 л / 121
200 @ 5100 208 @ 5500
20 21
23 25
28 30
NA NA
1.16 1.05
Автомат с OD Руководство с автоматическим переключением передач с OD
Передний привод Полный привод
0.69 1.05
3,95 3,86
1.55 2,67
6 7
0.86 0,78
NA NA
3.42 3,38
2,30 2,43
2.65
0,84
Audi Q3 INFINITI QX30
Спортивная Утилита 2018.5
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link Multi-Link
Стойка Стойка
Стойка Стойка
7.7 7,1

Infiniti QX30 2.0t DCT AWD против Audi Q3 2.0 TFSI Quattro

Обзор

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту внедорожников и используют тот же стиль кузова 5-дверного внедорожника и систему привода на четыре колеса, все зависит от конкретного варианта бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Mercedes Benz, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 211 л.с., а другой получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя мощностью 220 л.с., разработанного Volkswagen.

Безопасность

Первое, на что стоит обратить внимание, — это результаты испытаний, проведенных Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP) на двух автомобилях.Хорошо то, что оба автомобиля прошли испытания и получили одинаковое количество звезд безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля относятся к сегменту внедорожников, что, как правило, очень хорошо с точки зрения безопасности, но не очень помогает нам сделать выбор между ними. Кроме того, когда дело доходит до веса — фактора, который большинство людей недооценивает, — у японских автомобилей разница в количестве металла на 1% больше.

Надежность

Я не люблю обобщать, когда дело касается надежности, хотя кажется, что у Infiniti есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели.Это официальная статистика, в то время как наши посетители описывают надежность Infiniti со средней оценкой 4,6 и моделей под значком Audi с оценкой 4,2 из 5. К сожалению, у меня недостаточно информации, которая позволила бы мне комментировать более подробно. на уровне конкретных моделей. Стоит обязательно отметить, что владельцы автомобилей с такой же трансмиссией, как у японского автомобиля, оценивают его в среднем на 3,0 балла из 5, точно так же, как и у другого.

Производительность и экономия топлива

Audi немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 9 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 233 км / ч, что на 3 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, обе машины расходуют в среднем около 6,7 литров топлива на 100 километров (42 миль на галлон) в смешанном цикле.

Вердикт

Infiniti кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, японский автомобиль предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует. Дальше дела идут в другом направлении, Audi предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать это быстрее. Расход топлива примерно такой же. В конце концов, как бы я ни хотел назвать вам победителя, это просто чистая ничья, если вы спросите меня. Тем не менее, давайте не будем забывать, что у людей разные предпочтения и потребности, поэтому действительно важно ваше личное мнение.Я здесь только для того, чтобы помочь. Я предлагаю вам потратить еще две минуты, чтобы выяснить, какой автомобиль, исходя из ваших потребностей и бюджета, будет выбран виртуальным советником среди тысяч похожих, но очень разных автомобилей.

Пять самых популярных роскошных компактных внедорожников 2016 года по сравнению с

Из сентябрьского номера 2016 года

Так же, как нападающий «Кливлендского кавалера» Леброн Джеймс гораздо симпатичнее, чем нападающий «Майами Хит» Леброн Джеймс, хэтчбек под названием кроссовер превосходит автомобиль с двумя кузовами под любым другим именем.Это вопрос восприятия продажи как материального продукта, и американцы полностью его купили.

С кроссовером, вытесняющим седан локтем, выбираемым обычным человеком, самые маленькие по наиболее доступной цене автомобили премиум-класса теперь служат в качестве автомобиля. вход в собственность люксовых брендов. В то же время постоянный рост размеров и цен на автомобили оставил зияющую дыру для класса крошечных кроссоверов ниже Audi Q5, BMW X3 и Lexus RX. Эти самые маленькие кроссоверы начинаются примерно с 36000 долларов, с полным приводом, опциональным, если не стандартным, и 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом — консенсусная трансмиссия.

BMW запустила этот быстрорастущий сегмент в США в 2013 году с X1, а затем полностью переосмыслила свой подход три года спустя. В то время как нынешний X1 является только полноприводным (по крайней мере, на данный момент), его сомнительное отличие как первого BMW в Штатах, построенного на переднеприводной архитектуре, вызывает раздражение у лоялистов, которые съеживаются от неизбежности переднего привода. BMW. Однако для этого класса, где динамика движения отходит на второй план по сравнению с комфортом, удобными функциями и, ну, собственно, задним сиденьем, трудно поспорить с решением BMW.Наш тестовый автомобиль был загружен опциями на сумму 10 125 долларов, включая функцию самостоятельной парковки, стереосистему Harman / Kardon и массивную панорамную стеклянную крышу на общую сумму 45 920 долларов.

Можно было ожидать, что Audi, которая не новичок в продаже небольших автомобилей премиум-класса в США, получит преимущество в этой конкретной игре. Однако Q3, высокий и короткий кроссовер, похожий на A3, еще не основан на новейшей платформе MQB от VW Group. Вместо этого он использует старую архитектуру PQ35, которая восходит к VW Golf пятого поколения.Наш тестер Prestige-trim упаковал заднюю дверь с электроприводом, зеркала заднего вида с электроприводом, светодиодные фары, аудиосистему Bose и спортивный пакет с модернизированными сиденьями, удобными подрулевыми переключателями и выбираемыми режимами движения за 43 090 долларов.

Lexus X200t почти на 10 дюймов длиннее Audi и на 500 фунтов тяжелее новичка Mercedes, хотя изнутри он не кажется значительно больше. Хотя NX является лишь вторым кроссовером Lexus без кузова, бренд работает с большим опытом.Более крупный RX уже 20 лет является синонимом роскошных кроссоверов. Наш тестовый автомобиль NX поставлялся с пакетом косметики и сиденьями F Sport, который только делает переднюю панель более яркой. Дополнительный пакет летних шин (не установленный на нашем тестовом автомобиле) — единственное механическое изменение F Sport. Адаптивный круиз-контроль, сиденья из натуральной кожи, зарядное устройство для беспроводного телефона и люк с почтовой маркой сделали NX200t самым дорогим автомобилем в тесте — 46 550 долларов.

Mercedes-Benz GLA250 заявляет самую низкую цену в тестировании — 41975 долларов, с дополнительным оборудованием, включая мониторинг слепых зон, 19-дюймовые колеса, камеру заднего вида, панорамный люк и перфорированные передние тормозные диски.В этом тесте это самый настоящий хэтчбек на ходулях. Чтобы создать GLA, дизайнеры Mercedes просто массировали линию крыши и характерные складки европейского люка A-класса и приподняли подвеску. Еще одна дань американским вкусам: семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением управляется рычагом на колонке, что оставляет достаточно места на центральной консоли для подстаканника, одобренного 7-Eleven, — прямо перед еще двумя подстаканниками.

Infiniti X30 — это самый свежий дизайн, совершенно новый для 2017 года, хотя, возможно, не такой новый, как кажется.Посмотрите, где передняя стойка соединяется с капотом и передним крылом, а затем обратите внимание на те же штампы на Mercedes-Benz. QX30 — продукт многообещающего партнерства между Daimler AG и Renault-Nissan. Построенный с использованием той же платформы и трансмиссии, что и Mercedes, но собранный на заводе Infiniti в Сандерленде, Англия, с использованием другого листового металла, QX30 следует экономичному маршруту в категорию чувствительных к цене. И все же, на первый взгляд, наш QX30 с премиальной отделкой по оценочной цене в 44000 долларов США определенно кажется более роскошным, чем GLA, в этом тесте, основанном только на качестве материала.Опции включали светодиодные фары, систему видеонаблюдения с высоты птичьего полета, передние и задние датчики парковки, а также полный перечень средств активной безопасности.

Мы попытались включить шестого конкурента, но Lincoln смог предоставить только MKC с дополнительным 2,3-литровым двигателем и ценой в среднем 50 000 долларов. Мы проехали по MKC, чтобы игровое поле было как можно более ровным, затем отправились по нашему маршруту 10Best и Мичиганскому полуострову Old Mission, чтобы найти дороги в Mitten, наиболее похожие на американские горки.

5-е место: Audi Q3 Quattro

Для такого зеленого сегмента Audi Q3 чувствует себя на удивление уставшим. Это потому, что, хотя Q3 поступил в продажу в США только в 2015 году, дизайн опережает запуск на три года. Первоначально он дебютировал в Европе в 2012 году. Устаревший интерьер в горошек усыпан устрашающим набором кнопок, а впечатления от вождения определяются неутешительными атрибутами, которые, честно говоря, мы не можем вспомнить недавно, испытав это в роскошном автомобиле.

Плохие манеры сопровождаются оживленной и напряженной поездкой, возможно, отчасти потому, что Q3 ездит на самой короткой колесной базе в тесте, хотя настройка подвески не помогает.Q3 скатывается по неровной дороге. Он блуждает везде, где его ведет тротуар, и его легко толкает ветер. Педаль тормоза достаточно мягкая, чтобы сбивать с толку даже в тихом городском потоке, а ощущения от езды по шоссе — самые громкие в этой группе.

С самым слабым ускорением, мягкой педалью тормоза и скучным интерьером Q3 не только выглядит как картофельные клецки, но и почти такой же пряный.

МАРК УРБАНО

Вы пилотируете Q3 из странного места за рулем городского автобуса, с высоким сиденьем, низким капотом и рулевым колесом, которое выступает вверх от приборной панели так же сильно, как и наружу.Несколько водителей жаловались на то, что они не могут повернуть колесо достаточно низко, чтобы было удобно. По крайней мере, это приличный семейный пригородный автобус с достаточно удобным задним сиденьем.

Комбинированный силовой агрегат с шестью передачами переднего хода и мощностью 200 лошадиных сил поражает воображение с точки зрения изысканности и качества переключения передач. Система полного привода никогда не допускает моментального поворота крутящего момента или пробуксовки передних колес, которые мы иногда наблюдали в Benz, Infiniti или Lexus. Тем не менее, мощность силовой установки Audi находится на последнем месте — 7 баллов.8-секундный ход до 60 миль в час и жажда 24 мили на галлон в нашей 600-мильной поездке.

Q3 — аномалия в нынешнем модельном ряду Audi. Управлять автомобилем не очень удобно и не приятно; пропорции неудобны, а интерьер кажется старым и загроможденным по сравнению с гладкими, современными техническими кабинами, которые мы привыкли ожидать от жителей Ингольштадта.

4-е место: Infiniti QX30 AWD

«Это невероятный образец костюма», — заметил старший редактор и изобретатель словесного коллектива Джаред Галл после выхода из кабины QX30.Это наблюдение обоюдоострое; Немногие покупатели QX30 когда-либо поймут, что за рулем братского близнеца GLA.

Благодаря тщательно отточенному языку дизайна Infiniti — выпуклости листового металла и натянутым линиям символов, показывающим напряжение швов, готовых к разрыву, — QX30 не похож ни на что другое. Внутри Infiniti инвестировала в новую приборную панель и адаптировала свою собственную информационно-развлекательную систему, которой должно быть достаточно, чтобы сбить с толку неосведомленных. Но климат-контроль, переключатели окон и брелок сняты с GLA.Рулевое колесо отличается от GLA250, но только потому, что это более старая деталь Mercedes.

QX30 на самом деле привлекательная мелочь. К сожалению, у Infiniti наихудшие ездовые качества в тестах, и он привязан к Audi из-за наименьшего удовольствия от вождения.

МАРК УРБАНО

Различия между QX30 и Mercedes, на котором он основан, едва ли более чем поверхностны. Infiniti берет на себя полную ответственность за настройку дроссельной заслонки, трансмиссии, рулевого управления и подвески.Тем не менее, совместные поездки в QX и GLA предполагают, что японцы оказались в тупике, когда они попытались превзойти немцев, которые проектировали автомобиль с нуля. Задняя часть QX30 скатывается по неровному асфальту, а кузов кренится в поворотах, что означает, что он управляется и едет хуже, чем автомобиль, который дал ему жизнь.

Трансмиссия, которая предлагает экологичный и спортивный режимы, отчаянно нуждается в нормальном режиме, который переключается позже, но не удерживает передачу ниже необходимой на неопределенный срок. По-видимому, такой настройки нет только потому, что на переключателе уже есть маркировка E, S и M (для ручного управления), чтобы соответствовать AMG GLA45, для которого он был первоначально разработан.В среднем мы расходовали 25 миль на галлон, что на 1 милю меньше, чем у Mercedes, возможно, потому, что мы часто переключались с экономичного режима по умолчанию на спортивный.

Передав значительную часть разработки QX30 Mercedes-Benz, Infiniti напрямую связала успех или неудачу своего небольшого кроссовера с судьбой GLA250. Мы уже упоминали о недостатках QX по сравнению с GLA, но, в целом, Infiniti невыносимо тесновата внутри, и это та же самая главная слабость, которая преследует нашего финишера, занявшего третье место.

3-е место: Mercedes-Benz GLA250 4Matic

Со своими четырехдверными купе и внедорожниками немцы стали хозяевами своей ниши.Но, несмотря на способность предвидеть (или вообразить) небольшие рынки для новых идей, они иногда упускают очевидную привлекательность традиционных для массового рынка. GLA — один из таких примеров. Причудливое сочетание сжатого кузова, похожего на универсал, с позицией кроссовера в Mercedes привело к созданию крыши, которая почти на пять дюймов короче, чем у Lexus. Галл, ростом 6 футов 7 дюймов, сравнил клаустрофобный интерьер Mercedes со спальным мешком. Для людей нормального размера это больше похоже на палатку на двоих. В любом случае, мы сравниваем автомобиль за 42 000 долларов с унизительным походом.

Помимо отсутствия основных удобств, таких как высота над головой, достаточная грузоподъемность и удобное заднее сиденье, этому конкретному GLA также не хватало простых предметов роскоши, таких как сиденья с подогревом, пассажирское сиденье с электроприводом и бесконтактный ключ. Во многих отношениях это выглядит немного лучше Mazda 3, с материалами далеко не такими высококлассными, как то, что мы ожидаем от Mercedes.

Как и его партнер по платформе, Infiniti QX30, низкий, похожий на автомобиль Mercedes GLA неубедителен в своей роли внедорожника.Хотя приподнятый хэтчбек неплохо.

МАРК УРБАНО

GLA едет жестко, но не так неуклюже, как Infiniti. Здесь штраф за езду больше похож на сознательный компромисс, сделанный в пользу более контролируемых движений тела. (Merc также ездит на колесах большего размера с более короткими боковинами.) Легкое и точное рулевое управление способствует точной управляемости. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением плавно включается после остановки и плавно меняет передаточные числа как при повышении, так и при понижении передачи. Его реакция на педаль газа по городу может быть вялой, если ваша правая нога слишком легкая, но программа управления запуском помогает GLA добиваться самого быстрого разгона с нуля до 60 на скорости 6.1 секунда. Infiniti развивает те же 3200 об / мин после аналогичных процедур управления запуском, но его двигатель останавливается при запуске, а его коробка передач спотыкается при первом переключении на повышенную передачу. Для QX30 было быстрее просто нажать на педаль акселератора, поэтому скорость до 60 миль в час была на полсекунды медленнее.

По сравнению с QX30 и даже в рамках более крупного класса, GLA250 ведет себя неплохо, но это далеко не полный комплект. Роскошный внедорожник должен предлагать истинную роскошь и практичность. GLA250 не дает ни того, ни другого.

2-е место: Lexus NX200t F Sport AWD

Единственный автомобиль со словом «спорт» в названии, бесспорно, наименее атлетичный. Lexus NX200t отстает на целую десятую грамм от BMW X1 в поворотах. Для остановок на скорости 70 миль в час требуется длительный проезд на 183 фута, что на целых 20 футов больше, чем у QX30, прошедшего лучшие испытания. И, несмотря на максимальную мощность в 235 лошадиных сил, NX является вторым самым медленным в этой группе. В динамическом отношении этот F Sport не имеет ничего общего с Lexus IS350 F Sport, который сверг с престола давнего чемпиона по спортивным седанам — BMW 3-й серии.

Прозвище F Sport никогда не должно было применяться к NX200t в первую очередь, потому что этот Lexus является одним из лучших в классе благодаря комфорту и роскоши, которые он обеспечивает, качествам, которые отсутствуют в третьем-пятом. место соперников. Начиная с прошитой приборной панели и заканчивая тем, как окна замедляют скатывание на последний дюйм перед герметичным закрытием, высококлассные штрихи видны и ощутимы. Божественные спортивные сиденья (что может быть достаточным оправданием, чтобы выбрать F Sport) имеют щедрую поддержку и амортизацию и являются единственными сиденьями в этом тесте с адекватной опорой для бедер для более высоких водителей.Заднее сиденье BMW может быть немного больше, но скамейка NX лучше скульптурная и мягкая, и на ней достаточно места для двух взрослых.

Сверхагрессивный стиль боевого фургона в стиле аниме NX200t F Sport полностью противоречит его послушному и удобному поведению.

МАРК УРБАНО

Кабина NX остается безмятежной, какой бы опасной ни была дорога. Мягкая езда предполагает, что размер колесной базы превышает 104,7 дюйма. В то время как остальная часть нашего конвоя раскачивалась, подпрыгивала и плыла по компенсаторам на том, что выглядело как свежевымощенный участок I-75, Lexus только отчетливо выражал свое раздражение с устойчивыми thwap-thwap-thwap своих шин. .Четырехцилиндровый двигатель с форсированным двигателем кажется более линейным, чем большинство других, а шестиступенчатая коробка передач достаточно плавна, чтобы ее изменения были незаметны для невнимательного водителя.

И невнимательным водителем вы будете, потому что Lexus превзошел всех автопроизводителей в отвлечении внимания пилотов. Сенсорный трекпад, который управляет экраном, в четверть меньше других интерфейсов и имитирует ощущение попытки использовать ноутбук в пробке. Это единственное, что может поднять ваше кровяное давление.

1-е место: BMW X1 xDrive28i

X1 является классом компактных кроссоверов с практичным, удобным, эффективным и высококлассным пакетом услуг, а также дополнительным бонусом в виде удовольствия от вождения. Есть веская причина, по которой BMW убежала с победой и отрывом в 27 очков в этом тесте. Это единственный автопроизводитель, который разработал в этом сегменте автомобиль второго поколения. Последний X1 включает в себя уроки, которые Mercedes и Infiniti только начинают усваивать.

Оригинальный X1, доступный с задним приводом и рядной шестеркой, был низким, похожим на фургон, с тесным задним сиденьем.Переход к архитектуре с передним приводом для второй итерации вызвал много ломок рук, но он имеет большой смысл для людей, которые покупают эти автомобили и живут с ними. Заднее сиденье этого нового X1 раскинувшееся, и оно единственное, что может скользить вперед и назад (вариант за 300 долларов) в этом квинтете. BMW также поглотил большинство упаковок в нашем новом практическом испытании по хранению, в котором использовались коробки размером с ручную кладь в самолете. В BMW сидишь низко, как в Infiniti и Mercedes, но крыша простирается высоко над головой, что делает его самым вместительным из всех.Большие окна из вертикального стекла создают яркую кабину с четкими линиями обзора.

Вместительный, практичный, достаточно красивый, эффективный, удобный, быстрый и увлекательный в управлении: X1 — легко сбалансированный маленький роскошный внедорожник.

МАРК УРБАНО

Это правда, что этот новый X1 потерял часть управляемости, которая вызывала у него блестящие воспоминания об универсале 3-й серии с шасси E91, автомобиле, лежавшем в основе оригинального X1. Тем не менее, немногие компании делают динамику с передним приводом так же, как Mini, который использует эту платформу в Clubman.Самый нейтральный хэндлер прошел через тесты слалома и управляемости на треке и удивил нас на проселочных дорогах живым поведением на поворотах, которое никогда не нервировало на шоссе. Коробка передач Aisin, восьмиступенчатая коробка передач для поперечных двигателей, переключается с той же степенью готовности, что и другая восьмиступенчатая коробка передач, которую BMW использует с большим успехом — продольная трансмиссия ZF для задних водителей. В сочетании с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. он способствовал разгону до 60 миль в час за 6,3 секунды и лучшей наблюдаемой экономии топлива на отметке 27 миль на галлон.

Для BMW первое место X1 — это не только победа, но и подтверждение решения внедрить эту архитектуру с поперечным расположением двигателя. X1 предлагает продуманную упаковку, высококлассные удобства, комфорт в дальних поездках и впечатления от вождения, превосходящие все остальное в этом быстроразвивающемся классе.

924 Tested Автомобиль

67 долл. США

924 924 об / мин 6400/6300 об / мин 900
Skidpad диаметром 300 футов 924 † 9247 900 передних Задняя в октан 9246 7 25 миль на галлон 924 74 дБ (А)
2016 Audi Q3 Quattro 2016 BMW X1 xDrive28i 2017 Infiniti QX30 AWD 2016 Lexus NX200t F Sport AWD 2016 Mercedes-Benz GLA250 4MATIC
43 090 долл. США 45 920 долл. 44 000 долл. США * 46 550 долл. США 41 975 долл. США
Размеры
Длина 172.8 дюймов 175,4 дюйма 174,2 дюйма 182,3 дюйма 173,9 дюйма
Ширина 72,1 дюйма 71,7 дюйма 71,5 дюйма 73,6 дюйма 71,0 дюйма
Высота 62,6 дюйма 62,5 дюйма 60,2 дюйма 64,8 дюйма 60,0 дюйма
Колесная база 102,5 дюйма 105.1 дюйм 106,3 дюйма 104,7 дюйма 106,3 дюйма
Передняя направляющая 61,1 дюйма 61,5 дюйма 61,7 дюйма 61,8 дюйма 61,4 дюйма
Задняя направляющая 61,2 дюйма 61,6 дюйма 62,0 дюйма 61,8 дюйма 61,4 дюйма
Внутренний объем F: 48 кубических футов
R: 36 кубических футов
F: 53 кубических футов
R: 45 кубических футов
F: 50 кубических футов
R: 39 кубических футов
F: 53 кубических футов
R: 44 кубических футов
F: 49 кубических футов
R: 38 кубических футов
Cargo Behind F: 48 кубических футов
R: 17 кубических футов
923 55 F: 59 кубических футов
R: 27 кубических футов
F: 34 кубических футов
R: 19 кубических футов
F: 55 кубических футов
R: 18 кубических футов
F: 42 кубических фута
R: 12 кубических футов
Трансмиссия
Двигатель с турбонаддувом DOHC, рядный-4
121 куб. Дюйм (1984 куб.см)
с турбонаддувом DOHC 16- рядный клапан-4
122 у.е. в (1998 куб.см)
с турбонаддувом DOHC 16-клапанный рядный-4
122 у.е. в (1991 куб. с турбонаддувом DOHC, рядный, 16 клапанов, 4
122 куб.дюймов (1991 куб. 5500
Крутящий момент, фунт-фут при об / мин 207 при 1700 258 при 1250 258 при 1250 258 при 1650 258 при 1250
Redline / отсечка подачи топлива 6600/680 об / мин 6250/6250 об / мин 6300/6300 об / мин
фунтов на HP 18.6 16,3 17,0 17,1 16,9
Трансмиссия
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая с двумя сцеплениями автомат 6-ступенчатая автоматическая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Ведомые колеса все все все все все
Передаточное число: 1/
миль / ч на 1000 Обороты /
Макс. Миль / ч
1 3.95 / 5,7 / 39
2 2,30 / 9,8 / 67
3 1,56 / 14,5 / 99
4 1,16 / 19,5 / 127
5 0,86 / 26,3 / 12
6 0,69 / 32,8 / 127
1 5,25 / 4,8 / 31
2 3,03 / 8,0 / 51
3 1,95 / 12,2 / 79
4 1,46 / 16,5 / 107
5 1,22 / 19,7 / 128
6 1,00 / 24,0 / 129
7 0,81 / 29,7 / 129
8 0,67 / 35,9 / 120
1 3.86 / 4,6 / 27
2 2,43 / 7,5 / 45
3 1,54 / 11,1 / 70
4 1,05 / 16,5 / 104
5 0,78 / 22,5 / 131
6 0,61 / 28,7 / 131
7 0,48 / 37,0 / 120
1 3,30 / 5,8 / 36
2 1,90 / 9,6 / 60
3 1,42 / 13,4 / 84
4 1,00 / 18,9 / 118
5 0,71 / 26,3 / 126
6 0,61 / 31,0 / 126
1 3,86 / 4,6 / 27
2 2.43 / 7,5 / 45
3 1,54 / 11,1 / 70
4 1,05 / 16,5 / 104
5 0,78 / 22,5 / 130
6 0,61 / 28,7 / 130
7 0,48 / 37,0 / 120
Передаточное число осей: 1 3,45 3,20 4,60 4,15 4,60
Шасси
Подвеска F: стойки, винтовые пружины F: стойки, винтовые пружины R: многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости F: стойки , винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
R: многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
F: стойки, спираль пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
R: многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
F: стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
R: многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
F: стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
R: multili nk, пружины винтовые, стабилизатор
Тормоза F: 12.3-дюймовый вентилируемый диск
R: 11,1-дюймовый диск
F: 13,0-дюймовый вентилируемый диск
R: 11,8-дюймовый вентилируемый диск
F: 12,6-дюймовый вентилируемый диск
R: Диск диаметром 11,6 дюйма
F: Диск диаметром 12,9 дюйма
R: Диск диаметром 11,1 дюйма
F: Диск диаметром 12,6 дюйма, вентилируемый и перфорированный
R: Диск 11,6 дюйма
Контроль устойчивости частично отключен полностью отключен, тяга отключена частично отключена частично отключена, сцепление отключено частично отключено, управление запуском
Шины Continental ContiProContact
255 / 40R-19 100H M + S
Pirelli Cinturato P7 All Season Run Flat
225 / 50R-18 95V M + S
Continental ProContact TX SSR
235 / 50R-18 97H M + S
Yokohama Geolandar G91 HV
225 / 60R-18 100 H M + S
Goodyear Eagle LS2 RunOnFlat
235 / 45R-19 95H M + S
Результаты испытаний C / D
Ускорение
0–30 миль в час .8 с 2,4 с 2,3 с 2,3 с 2,2 с
0–60 миль / ч 7,8 с 6,3 с 6,6 с 7,1 с 6,1 с
0–100 миль в час 21,8 с 17,1 с 18,1 с 20,5 с 17,3 с
0–120 миль в час 38,8 с 27.8 с 31,4 с 37,7 с 29,5 с
¼-миля при MPH 16,1 с при 89 14,9 с при 94 15,1 с при 92 15,5 с при 89 14,8 с при 93
Роликовый старт, 5–60 миль в час 8,2 с 7,3 с 7,2 с 7,7 с 7,4 с
Top Gear, 30– 50 миль / ч 4.0 с 3,5 с 3,4 с 3,9 с 3,4 с
Верхняя передача, 50–70 миль в час 5,5 с 4,6 с 4,7 с 4,8 с 4,5 сек
Максимальная скорость 127 миль / ч (gov ltd) 129 миль / час (gov ltd) 131 миль / час (gov ltd) 126 миль / час (gov ltd) 130 миль / час ( gov ltd)
Шасси
Торможение 70–0 миль в час 174 фута 170 футов 163 фута 183 фута 173 фута
0.85 г † 0,86 г 0,83 г 0,76 г 0,84 г
610 футов Slalom 40,9 миль в час † 41,1 миль в час 40,267,0 миль в час † 40,5 миль / ч †
Масса
Снаряженная 3719 фунтов 3721 фунт 3534 фунтов 4014 фунтов 57.2 / 42,8 56,5 / 43,5 60,2 / 39,8 59,1 / 40,9 59,7 / 40,3
CG Высота 25,0 дюйма 23,5 дюйма 25,0 дюйма 25,0 дюйма
Топливо
Резервуар 16,9 галлона 16,1 галлона 14,8 галлона 15,9 галлона 14,8 галлона 91 октан 91 октан 91 октан
EPA комбинированный
/ город / шоссе
23/20/28 миль на галлон 26/22/ 32 миль на галлон 27/24/32 миль на галлон * 24/22/27 миль на галлон 27/24/32 миль на галлон
C / D Поездка на 600 миль 24 миль на галлон 27 миль на галлон 24 миль на галлон 26 миль на галлон
Практическая укладка
NO.КОРОБКИ 9 X 14 X 22 ДЮЙМА, сиденья подняты / сложены 5/16 7/19 5/16 7/16 5/16
Длина трубы 119,5 дюйма 125,0 дюйма 117,5 121,0 г 117,0 г
Самая большая плоская панель, длина x ширина 62,0 x 38,5 дюйма 65,5 x 39,5 дюйма 63,5 x 41,0 дюйма 68,8 x 44,0 дюйма 63.5 x 41,3 дюйма
Уровень звука
Холостой ход 42 дБА 40 дБА 41 дБА 37 дБА 42 дБА
75 дБ (А) 76 дБ (А) 74 дБ (А) 73 дБ (А)
70 миль / ч Круиз 71 дБ (А) 70 дБ (А) 69 дБ (А) 56 900 дБ (А) 70 дБА

* C / D est.† Контроль устойчивости заблокирован.
протестировано Eric Tingwall и David Beard в Челси, Мичиган

5

59 2

Скидки / дополнительные услуги * Опыт 900 Удовольствие от вождения
Окончательные результаты
Макс. В наличии 2016 BMW X1 xDrive28i 2016 Lexus NX200t F Sport AWD 2016 Mercedes-Benz GLA250 4MATIC 2017 Infiniti QX30 AWD 2016 Audi Q3 Quattro
Рейтинг Рейтинг 3 4 5
Автомобиль
Комфорт водителя 10 8 9 72467
Эргономика 10 9 6 8 7 7
Комфорт заднего сиденья 5 5

7

4 2 3
Заднее сиденье * 5 5 5 3 3 2
Грузовое пространство * 5 5 4 3 1 3
Характеристики / удобства * 10 9235 8 7 8 7
Подгонка и отделка 10 8 9 8 8 8
Интерьер 9 7 7 7 7
Внешний дизайн 10 6 6 7 7 9326 5 1 0 1 0 0
As-t расчетная цена * 20 18 18 20 19 19
Итого 100 84 76
Трансмиссия
Ускорение на 1/4 мили * 20 20 17 20 19 14
Гибкость * 4 2 4 4
Экономия топлива * 10 10 7 8 900 Двигатель NVH 10 9 8 7 6 8
Трансмиссия 90 037 10 9 8 7 6 8
Итого 55 51 4437 45 900 41 Шасси
Производительность * 20 19 15 18 19 19
Рулевое управление 10 635 7 6 6
Ощущение тормоза 10 9 7 7 7 5
Погрузочно-разгрузочные работы 1037

7 7 6 7
Поездка 10 9 900 37 9 7 6 7
Итого 60 54 46 46 44 44
25 21 17 17 14 14
Всего 240 210 183 55 183 169 168

* Эти объективные оценки рассчитываются на основе габаритов, грузоподъемности, скидок и дополнительных услуг и / или результатов испытаний.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Infiniti QX30 — самый сбивающий с толку новый автомобиль, на котором я когда-либо водил

Еще в начале 2015 года мне в руки попался Audi Q3, самый маленький кроссовер-внедорожник в модельном ряду автопроизводителя.Мне это понравилось, но меня это также озадачило.

С тех пор я пробовал несколько других небольших кроссоверов, но ни один из них не нажал кнопку «это странно» так, как Q3, который поразил меня как странно сжатая интерпретация роскошного внедорожника.

И затем Infiniti QX30 приземлился на моей подъездной дорожке к испытательному центру Business Insider в пригороде Нью-Джерси.

Infiniti в любом случае занимает необычное место в моем роскошном воображении.Мы также недавно опробовали седан Q50, и, как и в случае с большинством других автомобилей Nissan и Infiniti (Infiniti — это роскошный бренд Nissan), мне потребовалось несколько дней, чтобы разогреться. Инфинитис почти никогда не хватает меня за лацканы и сильно трясет, они не запускают камертон в ядре моего существа и не наклеивают бесконечные улыбки на мое лицо.

Но на самом деле это отличные автомобили, по большей части, и что касается люксовых брендов, Infinitis немного привлекательнее, чем Acuras или Lexuses (хотя оба бренда расширили границы дизайна за последние пять лет).Когда я вижу одну, я говорю: «Ах! Яркая!»

QX30 не исключение. Автомобиль на самом деле основан на Mercedes GLA, с одним двигателем, трансмиссией и элементами интерьера. Но он по-прежнему имеет заводной, обтекаемый внешний вид, который отличает его от GLA, который имеет более величественную тевтонскую атмосферу.

Для Infiniti … и дальше?

Светодиодные фары.Мэтью ДеБорд / BI

Пару лет назад, когда я жил в Лос-Анджелесе, мне нужно было купить новый аттракцион, и я всерьез присмотрелся к нескольким Infinitis. Я склонялся к седану G37, который понравился мне, потому что у него был задний привод, поэтому он сравнивался с BMW 3-Series, но без сомнительной надежности немецкого автомобиля. (Я не купил G37, потому что вернулся в район Нью-Йорка и купил Prius.)

Так что я всегда понимал, как Infinitis творит со мной свою странную магию. Но это не избавляет от странности.

Моим тестовым автомобилем был предсерийный автомобиль стоимостью 44000 долларов, хорошо оснащенный полноприводный кроссовер QX30 Premium 2017 года, который стоит примерно 37000 долларов. Он был выполнен в цвете «Magnetic Red» с отделкой из графитовой кожи и светодиодными фарами. Это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдал респектабельные 208 лошадиных сил, все они были переданы через своего рода 7-ступенчатую автоматическую коробку передач (кажется, теряется на нижних передачах), что мне не очень понравилось, но я привык к.

Управляемость была в порядке. Мэтью ДеБорд / BI

Я действительно привык ко всей машине.Более недели я бегал по делам, ездил в Нью-Йорк из Нью-Джерси и возил своих детей. QX30 имеет три режима вождения: Eco, Sport и Manual (последний дает вам возможность переключать передачи с помощью подрулевых переключателей).

Вождение не является грандиозным или захватывающим, и поскольку QX30 относительно невелик по сравнению с другими роскошными кроссоверами и почти роскошными кроссоверами, поездка далеко не шикарная. Я также не мог хорошо разбираться в системе AWD, в основном потому, что погода была идеальной, а дороги были сухими.Это чувствовал себя устойчивым. Но очевидно, что он не оптимизирован для какой-либо черновой прокатки.

Очень приятно

Но это хорошее место, чтобы провести время, с информационно-развлекательной и навигационной системой, отвечающей требованиям сегмента. Аудиосистема Bose с 10 динамиками, с которой пришел наш тестер, дала впечатления от прослушивания, которые полностью соответствовали тому, что мы ожидали от Bose: не подавляющее или восторженное (это не Bowers & Wilkins), но никогда не мутное и не мутное. слабый.

Грузоподъемность была в порядке, хотя поездка продолжительностью дольше выходных может вызвать стресс у QX30.Заднее сиденье также будет неудобным для более чем двух взрослых среднего роста. Но опять же, такие маленькие кроссоверы не предназначены для семейных перевозок; скорее, они обращаются к состоятельным пустым ночлегам, молодым людям с немного большим располагаемым доходом и людям, которым нужна хорошая вторая машина, кроме седана.

Вместительный грузовой отсек — но не безумно вместительный.Мэтью ДеБорд / BI

Наш QX30 также был опционально — чуть более 2000 долларов — с набором функций «Технологического пакета», включая интеллектуальный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, экстренное торможение и крутой монитор «круговой обзор», который создает изображение над головой. автомобиля на экране информационно-развлекательной системы. Это пригодилось для парковочных маневров.

Какой смысл в этой машине?

Некоторые приятные детали. Мэтью ДеБорд / BI

Я знаю, о чем вы думаете: звучит так, будто эта машина для меня мало что сделала, кроме того, что она обеспечивала несколько высококлассный базовый транспорт.Почему бы просто не купить Nissan Rogue и сэкономить несколько тысяч долларов?

Это правильный вопрос, который могут задать себе многие высококлассные покупатели кроссоверов. Но по моему опыту, даже в самых скромных пакетах внедорожников премиум-класса можно получить кое-что дополнительно. Кожа прошита немного лучше, звук лучше резонирует, пластик на приятнее, на краска на 10% светлее. Итог: вы получаете то, за что платите.

Вы, конечно, можете возразить, что можете получить то, за что переплачиваете с QX30, в полноприводной комплектации.Audi Q3 в базовой версии дешевле, чем BMW X1. И Mercedes GLA, у которого позаимствован QX30, также дешевле. Но этим машинам не хватает полного привода.

Однако в конце концов я решил, что не буду возражать против QX30, даже если он будет стоить мне дороже, чем автомобиль конкурентов. Но на самом деле я пришел к выводу, что сегмент компактных роскошных кроссоверов сам по себе сбивает меня с толку. Может, парню вроде меня стоит просто перейти на QX50, более крупный кроссовер от Infiniti.

Еще денег. Меньше путаницы.

Audi Q3 2018 против Infiniti QX30

Выбирая роскошный кроссовер для своего образа жизни в Уэст-Палм-Бич, Делрей-Бич и Бойнтон-Бич, вы должны иметь в своем распоряжении массу комфорта и возможностей для приключений. К счастью, Audi Q3 2018 и Infiniti QX30 стремятся к обоим.

Что, однако, предлагает более надежный пакет? В этом сравнении Q3 с QX30 команда Audi West Palm Beach намеревается выяснить.

2018 Audi Q3 против Infiniti QX30 Design

Чтобы любой из этих автомобилей выделился на дороге, они должны проявить себя с сильным дизайном.

В этом отношении Audi Q3 действительно выделяется. Он, конечно же, включает в себя культовую решетку радиатора Singleframe® и скульптурный экстерьер S line®, которые стали определять модельный ряд Audi. Каждый добавляет вашему автомобилю нотку аэродинамики.

В стандартную комплектацию Q3 входят алюминиевые рейлинги на крыше.Это большой подспорье, если вы отправляетесь за город на поиски приключений и вам нужно взять с собой любое снаряжение.

В то время как Infiniti QX30 почти соответствует Q3 с точки зрения его формы кузова и аэродинамической формы, ему не хватает некоторых более утилитарных функций, таких как стандартные рейлинги на крыше. Таким образом, он может не подходить для более сложных поездок.

Грузоподъемность

Такие автомобили, несомненно, созданы для приключений. Однако один кажется гораздо более подходящим для крупных экскурсий.

Infiniti QX30 — это автомобиль с большим количеством удобств и комфорта в салоне, в котором добавлено множество технологий. И снова, однако, кажется, что он экономит на некоторых более практичных функциях, готовых к приключениям.

Например, если вы отправляетесь в путешествие, вам понадобится дополнительное грузовое пространство. Но самое большее, QX30 предлагает только 34 кубических фута.

Audi Q3, напротив, имеет раздельную складывающуюся спинку заднего сиденья. Это позволяет легко перенастроить задний ряд до 50.3 кубических фута грузового помещения.

В Q3 вы также сможете добавить доступную дверь багажного отделения с электроприводом. Таким образом, вы можете открыть грузовой отсек, даже когда ваши руки полностью заняты.

Q3 против QX30: комфорт в салоне

В дополнение к внутреннему грузовому пространству в каждом из этих кроссоверов будет еще несколько удобств.

Возьмем, к примеру, Audi Q3. В стандартную комплектацию входит водительское сиденье с подогревом и 12-ступенчатой ​​регулировкой мощности, что явно делает ставку на комфорт.

В отличие от этого, QX30 поставляется с сиденьем, регулируемым вручную в 8 направлениях, без обогрева. Водители могут обновиться, чтобы получить дополнительные удобства для существ, но это будет им дорого.

Кажется, это бегущая тема между машинами. В то время как Audi Q3 добавляет тонны стандартных удобств , таких как окружающее светодиодное освещение или устройство чтения SD-карт, Infiniti QX30 требует обновлений для того же уровня комфорта.

Попробуйте сами

Infiniti QX30, безусловно, является крутым кроссовером.Однако, когда дело доходит до утилитарных функций и стандартных удобств, кажется, что он не поспевает за Audi Q3 2018 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *