Новая Honda CR-V 2016 2017
Новый Honda CR-V
Обновлённый автомобиль Honda CR-V 2016 и 2017 года вызывает восхищение с первого взгляда. Новый кроссовер отличается ярким эффектным внешним видом, комфортабельным и эргономичным салоном, превосходными техническими характеристиками. Он подарит Вам максимум удовольствия от каждой поездки!
Безупречный дизайн экстерьера и интерьера
В стильном дизайне обновлённой модели преобладают обтекаемые плавные линии. От кроссовера прошлого поколения новинка отличается передним бампером, радиаторной решёткой с двумя хромированными перекладинами, а также фарами головного света, эффектно подчёркнутыми линией светодиодных ходовых огней.
Салон автомобиля обладает комфортом уровня бизнес-класса. Высококачественные материалы отделки, изящный дизайн внутреннего пространства и современные мультимедийные решения способствуют созданию уникальной атмосферы.%202560x1600.jpg)
Адаптация к российским дорожным условиям
Обновлённый кроссовер прекрасно адаптирован для эксплуатации в российских дорожных и погодных условиях: клиренс равен 180 мм, допускается использование бензина АИ-92, а функция обогрева зоны покоя стеклоочистителей будет крайне актуальна в зимний период.
Вместительное и удобное багажное отделение – ещё одно важное достоинство автомобиля. Максимальный объём багажного отсека составляет 1146 литров (при сложенных задних сидениях), что позволяет перевозить даже крупногабаритные предметы, а низкая погрузочная высота значительно облегчает процесс загрузки и выгрузки вещей.
Мощные экономичные двигатели
Модель оснащается новыми двигателями Earth Dreams Technology объёмом 2,0 (150 л/с) и 2,4 (188 л/с) литра, обеспечивающими превосходную динамику и низкий расход топлива.
Официальным дилером «Хонда Отрадное» осуществляется срочный выкуп битых авто в Москве на максимально привлекательных условиях. Приобрести автомобиль Вы сможете как за наличный расчёт, так и в кредит или лизинг, а также по системе Trade-in. По всем вопросам просьба обращаться к нашим специалистам по телефону (495) 99-555-22.
New CR-V Official Video Indonesia:
Тест-драйв Honda CR-V от «АвтоВести»:
Тест-драйв Honda CR-V Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов
Это уже третья встреча с кроссовером Honda CR-V актуального поколения.
Но причина тому понятна сразу: гибрид! Оригинальный электропривод плюс традиционный бензиновый мотор обещают хорошую динамику при скромном расходе топлива. А что в реальности: обещания станут правдой? И сколько придется за это платить? Все ответы найдете в данной статье.
Чем Hybrid отличает от других версий Honda CR-V?
Первым примером пятого поколения Honda CR-V стал кроссовер с бензиновым 2,4-литровым двигателем, за ним последовала версия с 1,5-литровым турбо-мотором. Если вы соедините оба автомобиля – то это и будет облик Honda CR-V Hybrid. В том смысле, что здесь встречаются 18-дюймовые колесные диски и одиночная выхлопная труба под бампером (как у версии 2,4 л). Но также в решетке радиатора нашлось место под сенсор адаптивного круиз-контроля, а в верхней части лобового стекла приютилась камера для контроля рядности движения и распознавания дорожных знаков (как у версии с турбо-мотором 1,5 л). Из отличительных особенностей именно вот такой гибридной версии Honda CR-V можно отметить лишь логотипы «Hybrid» на кузове.
История с салоном аналогична: узнаваемая передняя панель в современных формах, аккуратная центральная часть с едва выделенным дисплеем и отдельным блоком климата, крупные и мягкие сиденья-кресла. Разнообразная декоративная отделка – «под дерево», «серебристый алюминий», «черный глянец» – гармонично уживается между собой и расположена в нужных местах без перебора: салон украшает, глаз не режет. Задние двери открываются практически на 90 градусов, здесь просторно во всех направления, предусмотрена регулировка угла наклона спинки. Обязательно отмечу: кроссовер Honda CR-V является одним из самых компактных в своем классе и, одновременно с этим, одним из самых просторный по салону – возможно, такое сочетание для кого-то будет важным.
Что касается отличий гибридной версии, то изначально внимание привлекает центральная консоль, где вместо традиционного рычага «автомата» нашлось место под кнопочный селектор с позициями «P-R-N-D». Подобный селектор установлен и в суперкаре Honda NSX актуального поколения – который, кстати, тоже гибрид.
Рядом нашлось место еще под три кнопки: если «ECON» уже привычно видеть для актуальных моделей Honda, то «Sport» и «EV» – особенности именно версии Hybrid. Кроме того, немного отличается панель приборов. В основе все также лежит крупный ЖК-дисплей, но в верхней части появилась шкала расхода (POWER) и рекуперации энергии (CHARGE). А справа/слева расположилось два индикатора – не только запаса топлива в баке, но также и уровень заряда батареи. Плюс в центральной части дисплея теперь может графически отображаться схема работы гибридной силовой установки.
Визуально гибрид почти неотличим от других версий Honda CR-V: только знатоки модели опознают комбинацию 18-дюймовых дисков, одиночного выхлопного патрубка, да сенсора адаптивного «круиза». Поэтому проще ориентироваться на логотипы «Hybrid». В салоне перемен также минимум: узнаваемые формы передней панели, хорошее качество отделки, отличный простор, слегка измененная приборная панель.
Ключевые и вмиг заметные перемены: селектор «P-R-N-D» да кнопки «Sport/ECON/EV» – это все необходимо для управления необычной гибридной силовой установкой i-MMD.
Гибрид гибридом, что там такого необычного?
Когда мы говорим слово «гибрид», то обычно воображение рисует следующую пару – мощный бензиновый двигатель, которому периодически помогает электромотор. Изначально первые гибриды были устроены так, что бензиновый двигатель оказывался главным и более мощным (он нес основную часть нагрузки), а электромотор был слабее (он помогал при ускорениях, а также позволял накапливать энергию при торможениях). Примером подобного в линейке компании Honda могут быть гибридные модели Insight, Civic, CR-Z. Однако с новым гибридом i-MMD все изменилось: теперь электромотор мощнее – и важнее. Впервые технология i-MMD появилась на гибриде Honda Accord в 2014 году.
Вскоре Honda дополнила модельный ряд и подзаряжемой версией модели Accord (Plug-In Hybrid), по аналогичной схеме был построен и седан Honda Clarity Plug-In: электромотор мощнее, чем бензиновый двигатель. Наконец, в пятом поколении Honda CR-V данный кроссовер также получил версию Hybrid, построенную на основе технологии i-MMD (intelligent Multi Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) – только в данном случае перед нами не подзаряжаемый, а обычный гибрид. Ну как сказать, обычный…
В модели Honda CR-V Hybrid технология i-MMD подразумевает использование двух электромоторов (тягового и мотор-генератора), бензинового атмосферного двигателя, трансмиссии e-CVT, системы рекуперации, а также аккумулятора типа «литий-ион». Каждая деталь заслуживает отдельного внимания. Так, электромотор с мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм является основным – именно от него осуществляется привод ведущих колес. Бензиновый 2-литровый двигатель (145 л.с., 175 Нм) работает по циклу Аткинсона/Миллера и применяется для вращения генератора, который вырабатывает электричество для питания электродвигателя.
Если выработанной электроэнергии много, то ее излишки отправляются в аккумулятор, который установлен в задней части кузова, в подполье багажника. И затем эта электроэнергия может снова использоваться для питания электромотора. Таким образом, выстаивается цепочка «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор», т.е. перед нами гибрид последовательного типа и это наиболее часто используемый режим движения для Honda CR-V Hybrid. Но если аккумулятор гибрида полностью заряжен и позволяет скорость движения, то из вышеописанной связки можно временно исключить пару «ДВС – генератора». Таким образом, гибридный кроссовер превращается в электромобиль: запаса емкости аккумулятора хватает на 2-3 км пробега. Также для зарядки аккумулятора гибридной системы можно использовать систему рекуперации: предусмотрено четыре степени интенсивности, которые выбираются при помощи подрулевых лепестков. Кроме того, плавно управлять рекуперацией можно при помощи педали тормоза – изначальное замедление происходит при помощи электромотора.
Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок. Еще одна интересная особенность: полный привод реализован на основе карданного вала, а не отдельного электромотора сзади. Однако это могу показать лишь на схеме, поскольку тестовый автомобиль Honda CR—V Hybrid был с передним приводом – что, кстати, заметно влияет на его цену: расскажу ниже. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега, но на компоненты гибридного привода действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Аккумулятор расположен сзади из-за чего багажник стал чуть меньше – теперь 497 л. Но если вы ранее не пользовались подпольем багажника, то разницу и не заметите.
Запасного колеса нет, вместо него имеется набор с герметиком. А еще нет крючков для пакетов…
Также важно отметить, что в диапазоне скоростей 80-120 км/ч (по заявлениям производителя, а в реальности даже чуть шире – около 75-140 км/ч) бензиновый двигатель может напрямую подключатся к колесам через муфту и редуктор, где передаточное число примерно соответствует 4-5 передаче. Таким образом, гибрид Honda CR-V Hybrid превращается в обычный кроссовер, который едет на бензиновом моторе. Конструкторы компании Honda рассчитали, что именно на этой скорости эффективность от прямой связи между ДВС и колесами будет выше, нежели от схемы «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор». Но после вышеуказанного лимита скорости в дело опять берется электромотор: максимальную скорость в 180 км/ч кроссовер Honda CR-V Hybrid достигает именно на электротяге. Точно указать обороты работы бензинового двигателя на разной скорости и разных режимах я не могу, поскольку нет тахометра. Но для интересующихся техно-фанатов отмечу: мощность 145 л.
с. достигается на 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент 175 Нм – на 4000 об/ мин.
И что в итоге получилось? Едет? Экономит?
При переходе с атмосферного двигателя 2,4 л на 1,5-литровый турбо-мотор, кроссовер Honda CR-V получил намного больше, чем просто новый силовой агрегат: изменилось оснащение, страна производства, а также – изменилась настройка подвески. Вот тогда автомобиль поехал хорошо. И версия Honda CR-V Hybrid также заслуживает похвалы. Здесь сочетает энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода на крупных неровностях или колеях, плюс добавлен руль с легким и ненавязчивым усилием, но однозначными и четкими командами. Из недостатков подвески отмечу лишь довольно заметные крены кузова, да небольшое ужесточение хода относительно 1,5-литровой турбо-версии: на уровень замены колес «зима/лето» или на небольшое утяжеление автомобиля из-за гибридной системы.
Все равно версия Hybrid по своим повадкам на дороге куда ближе к 1,5-литровой «турбо» и явно лучше 2,4-литровой «атмо»-версии CR-V. В итоге кроссовер Honda CR-V Hybrid едет приятно: также комфортно, но явно более четко и собранно, чем Nissan X-Trail, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, пусть и не «зажигая» драйвера, как это делает Mazda CX-5, Peugeot 3008, Alfa Romeo Stelvio (хотя по «сухим» цифрам CR-V Hybrid оказывается динамичнее Mazda и Peugeot). В итоге получается добротный уровень «на каждый день», вроде Subaru Forester и Citroen C5 Aircross.
А вот что касается ускорений, разгонов, управления тягой, то кроссовер Honda CR-V Hybrid не похож ни на кого – это нечто среднее, между автомобилем с вариатором и электрокаром. С одной стороны: при каждом нажатии педели акселератора есть хороший подхват, а при заряженном аккумуляторе еще и нет звука работы мотора – все, как в электромобиле. С другой стороны: если разгоняешься «до упора» либо ускоряешься на трассе, то слышен бензиновый двигатель, работающий на постоянных оборотах – все, как в автомобиле с вариатором.
Правда, все-таки обороты бензинового мотора немного «плавают» и коррелируются с темпом разгона. Чем быстрее и динамичнее едешь – тем выше обороты. Так и ускорение воспринимается «на слух», и аккумулятор быстрее заряжается. Кстати, в «SPORT»-режиме бензиновый двигатель работает практически всегда (отключается лишь при полной остановке), а реакции электромотора на нажатие педали акселератора обостряются. Звук мотора не досаждает при плавных и средних по темпу разгонах, да и ходовая часть работает тихо. Однако назвать автомобиль идеальным с точки зрения акустического комфорта не могу: при скорости более 110-120 км/ч явно слышны аэродинамические шумы, а при разгонах с педалью «в пол» все-таки в салон прорывается звук работы бензинового мотора.
Тормоза хороши: на педали тормоза всегда есть однозначное усилие, можно прогнозировать дистанцию торможения. Невзирая на сложный электромеханический усилитель и при наличии переходных процессов (рекуперация электромотором или срабатывание штатных дисковых тормозов), управление замедлением оказывает простым и понятным.
Если выставить максимальный четвертый уровень рекуперации, то без касания педали тормоза указатель CHARGE доберется лишь до половины шкалы, а кроссовер при этом будет замедляться подобно тому, как «сбросить» одну передачу в коробке при торможении двигателем. Все остальное замедление и полная остановка – уже при помощи штатных тормозов.
Разгон до «сотни» быстрее паспорта! Мои замеры дают около 8,2 секунды против 8,8 секунд – спасибо электромотору с ровной полкой крутящего момента. Причем динамика не теряется, поскольку разрядить аккумулятор «в ноль» не выходит: даже во время серии ускорений бензиновый ДВС успевает подзаряжать батарею. Режимы «SPORT» и «ECON» делают кроссовер Honda CR-V Hybrid чуть более динамичным или спокойным «по мотору», но не меняют его характер в целом. Кнопка EV означает переход на электротягу: обещано 2 км, максимум можно проехать около 3 км – снова лучше паспорта! При этом экономичность радует: в среднем городской расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути.
Но в зависимости от дорожной ситуации и стиля управления, возможен разброс: у меня бывало от 3,5-4 л на 100 км (это реально!) до 8-9 л на 100 км – в каждом из случаев речь идет о поездках на 8-20 км, а не о моментальных показателях расхода топлива. При скорости 80-90 км/ч на трассе автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 6,5 л на 100 км пути.
Неплохо, но сколько за это все попросят?
Вообще-то, кроссовер Honda CR-V в Украине предлагает три варианта комплектации: Lifestyle, Executive, Prestige – именно такой выбор описан на примере 1,5-литровой турбо-версии, которая также всегда получает «автомат» (CVT-вариатор) и полный привод (4WD).
Новинка Honda CR-V Hybrid тоже предлагает три варианта, но изначально выбор стартует с более высокой комплектации Executive: разница в том, что она может быть с передним приводом (2WD) или с полным приводом (4WD). В зависимости от типа привода, меняется и цена – 1,14 млн грн ($42 тыс.
) для 2WD или от 1,208 млн грн ($44,5 тыс.) для 4WD. Таким образом, если сравнить аналогичные автомобили (одинаковая комплектация и год выпуска), то окажется, что версии с гибридным приводом и 1,5-литровым турбо-мотором стоят почти одинакового – но кроссовер Honda CR-V Hybrid будет с передним приводом (2WD). А вот если сравнить идентичные варианты, но обязательно с полным приводом (4WD) – то окажется, что гибрид дороже на $2,5 тыс. Аналогичная зависимость сохранятся и для комплектации Prestige, которая доступна только с полным приводом (4WD). В таком случае максимальная версия Honda CR—V Hybrid Prestige 4WD стоит 1,276 млн грн. или $47 тыс.
У меня в руках побывал кроссовер в исполнении Executive 2WD.
Данная версия является стартовой для Honda CR-V Hybrid, но назвать ее «базовой» язык не повернется: светодиодные фары, мультимедиа с навигацией и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камера заднего вида, кожаная отделка салона, контроль рядности, адаптивный «круиз», распознавание должных знаков, и т.д. Отличие максимальной комплектации Prestige – лишь в нескольких деталях: подогрев задних сидений (хотя дефлекторы вентиляции и разъемы для зарядки есть всегда), электропривод крышки багажника, панорамный люк, пр.
Вроде и все неплохо, однако в ценовой вилке $42-47 тыс., против кроссовера Honda CR-V Hybrid есть два важных «но». Первым «но» является Toyota RAV4 – выбор версий больше и гибрид можно купить за меньшие деньги. А второе «но» именуется Mitsubishi Outlander PHEV – в высоком ценовом диапазоне данная модель предлагает технику уже подзаряжаемого гибрида. А если еще добавить дизельные версии кроссоверов, упомянутых выше…
Какие общие впечатления?
В прошлом я отмечал в недостатках Honda CR-V 1.
5 Turbo отсутствие альтернативного двигателя, который помог бы снизить расход топлива. С появлением кроссовера Honda CR-V Hybrid теперь такая альтернатива есть. Но также есть и нюансы. У компании-производителя существуют планы по переводу всего модельно ряда автомобилей на эко-технологии. А это означает, что со временем 1,5-литровый турбо-мотор уйдет: ориентировочно через 1,5-2 года. Жаль, поскольку альтернатива и широта выбора всегда работают на покупателя – как минимум 1,5-литровая турбо-версия предлагает более низкий ценник «входа в мир CR-V».
А если говорить конкретно про кроссовер Honda CR-V Hybrid, то признаю, что эксперимент удался: компания Honda посмела изобрести гибрид заново – и угадала. Фактически мы получили электромобиль, где вместо большого аккумулятора установлен бензиново-электрический генератор – вот в чем суть гибрида i-MMD. В данном случае и правда удалось соединить хорошую динамику с небольшим расходом топлива. А после упаковать эту технику в удобный и универсальный кузов, приправив блюдо просторным салоном да современным оснащением.
Дело за малым: заработать на «вот это вот все».
Технические характеристики Honda CR—V Hybrid 2WD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м
Колесная база – 2,66 м
Клиренс – 190 мм
Багажник – 497 л (5 мест)
Грузоподъемность – 626 кг
Минимальная снаряженная масса – 1614 кг
Мотор – гибридная силовая установка, электромотор + бензиновый двигатель 2,0 л
Мощность – мощность электромотора 184 л.с.
Крутящий момент – крутящий момент электромотора 315 Нм
Удельная мощность и момент – 114 л.с. на 1 тонну и 195 Нм на 1 тонну
Привод – передний привод
Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT
Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с
Максимальная скорость – 180 км/ч
Расход паспортный (город) – 5 л на 100 км
Расход паспортный (трасса) – 5,4 л на 100 км
Страна производства – Япония
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/L 33 235/60R18
Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн.
или $42 тыс.
Автомобиль предоставлен – ООО «Прайд Мотор», официальный дистрибьютор Honda в Украине.
Honda слегка обновила кроссовер CR-V
2020 Honda CR-V: America’s Most Popular CUV Gets New U.S.-Built Hybrid-Electric Version, Standard Honda Sensing® and Freshened Styling
September 18, 2019 — DETROIT
- CR-V is America’s most popular CUV over the past 22 years
- Honda’s first hybrid-electric SUV leads plan to electrify light trucks
- New investments and jobs to build 2020 CR-V Hybrid in Indiana
America’s best-selling crossover of the past two decades gets a major boost with the introduction of the 2020 Honda CR-V, sporting freshened styling, new features and upgraded powertrains—including a new CR-V Hybrid to be built in the company’s Greensburg, Indiana plant1. The 2020 CR-V Hybrid is the first electrified SUV from the Honda brand in America, joining the Accord Hybrid and Insight as the third electrified Honda manufactured in the U.
In addition to the new hybrid-electric variant, major upgrades to the 2020 CR-V include bolder front and rear styling, re-designed wheels and standard Honda Sensing® safety and driver-assistive technology (previously available only on EX and above trims). All non-hybrid 2020 CR-V models are now powered by the 1.5-liter VTEC™ Turbo engine, previously available only in EX and above trims. The 2020 CR-V will go on sale at Honda dealerships nationwide this fall, followed by the launch of the all-new CR-V Hybrid in early 2020.
Production of the CR-V Hybrid for the U.S. market will take place at Honda’s Greensburg, Indiana plant alongside CR-V and the Insight hybrid sedan. The company will invest $4.2 million and add 34 new jobs in the plant to support production of the CR-V Hybrid. Honda’s Russells Point, Ohio, plant will manufacture the CR-V Hybrid’s two-motor power unit, and the company’s Anna, Ohio, engine plant will produce its 2.
«The Honda CR-V is the best-selling CUV over the past two decades and the updates we’ve made to the 2020 model, including a new hybrid-electric variant, solidify its position as a leader in the compact SUV market,» said Henio Arcangeli, Jr., senior vice president of Automobile Sales at American Honda Motor Co., Inc. «The CR-V Hybrid also signifies our direction to bring Honda hybrid-electric technology to all core models and to invest in the production of electrified vehicles in America.»
Honda Electrification Initiative
Honda is targeting two-thirds of its global automobile sales to come from electrified vehicles by 2030. In North America, Honda is focusing on the expanded application of its advanced two-motor hybrid-electric technology as the most effective means to meet customer needs while realizing significant near-term gains in fuel efficiency and accompanying reductions in CO2 emissions that contribute to global climate change.
U.S. sales of electrified Honda vehicles are on track for a third consecutive year of growth. For the first eight months of 2019, sales of Accord Hybrid, Insight and Clarity have reached 42,270 combined sales, propelling Honda electrified vehicle sales to year-over-year gains of 67.9 percent. In 2018, Honda set a new record of 49,914 electrified vehicle sales in the U.S., which were nearly double 2017 results.
Advanced Powertrains
The 2020 Honda CR-V Hybrid promises substantially improved fuel efficiency while maintaining CR-V’s award-winning balance of interior space, driving dynamics and comfort that has made CR-V such a success with American buyers. The CR-V’s advanced two-motor hybrid powertrain, shared with the current Accord Hybrid, combines two electric motors with a 2.0-liter, 16-valve DOHC Atkinson cycle engine with greater than 40 percent thermal efficiency, the highest for any mass-produced Honda engine.
The CR-V’s two-motor system operates without the need for a conventional automatic transmission for smooth and seamless power delivery similar to a pure electric vehicle, and boasts a broad range of electric-only operation.
The compact intelligent power unit (IPU), containing the hybrid battery pack and its control systems, is mounted under the cargo floor, allowing the new CR-V Hybrid to retain excellent cargo utility, including a 60/40 split rear seatback with a flat load floor. Peak total system horsepower is 212, up from 190 HP on the CR-V, along with an anticipated 50 percent increase in the EPA city fuel economy rating compared to the CR-V.
The CR-V Hybrid also marks the first application of all-wheel drive to Honda’s two-motor hybrid system in the U.S. When available traction is low, an electronic clutch activates, sending the appropriate level of power from the electric motor to the rear wheels. Detailed specifications on the new CR-V Hybrid, including EPA fuel economy ratings, will be provided closer to on-sale timing early in 2020.
Also for 2020, all non-hybrid CR-V models, including LX, are powered by the efficient 1.5-liter DOHC, direct-injected VTEC™ Turbo powerplant rated at 190 horsepower (SAE net), with responsive and refined performance across the engine’s full operating range.
Available in front- or all-wheel drive configurations, power is transmitted through a smooth yet sporty continuously variable transmission (CVT) with Honda G-Shift control logic.
Sophisticated Interior and Exterior Styling
Exterior styling updates to the 2020 Honda CR-V result in a more upscale and rugged appearance. In front, broad openings for the fog lights are fully integrated into the bumper, giving the 2020 CR-V a more aggressive look, while the chrome grille is more pronounced. CR-V EX, EX-L and Touring trims get round LED fog lights, while CR-V Hybrid models in the same trims get distinctive bar-type fog lights with five LEDs.
CR-V Hybrid models will also get hybrid badging and a distinctive blue Honda logo in the center of the grille. In the rear, all CR-V trims feature sophisticated new dark-tinted taillights and a new dark chrome treatment for the garnish below the rear glass, better integrated with the more darkly tinted rear window. In addition to hybrid badges on the hatch, CR-V Hybrid Touring trims receive a unique rear bumper.
CR-V Hybrid also has a hidden tailpipe, while non-hybrid CR-V Touring trims get new chrome exhaust finishers for a sporty appearance. All CR-V EX and EX-L trims, including Hybrid, get newly designed 18-inch wheels with a dark gray and machined finish, and Touring trims get a new, larger 19-inch wheel and tire (+1 inch).
Three new exterior colors are available for 2020: Sonic Gray Pearl and Radiant Red Metallic on standard and Hybrid models, and new Aegean Blue Metallic is available exclusively on non-hybrid models.
Inside, the new CR-V Hybrid is distinguished from non-hybrid models through its unique interior trim. Most apparent is the new push-button gear selector flanked by three switches for Econ, Sport or EV mode. Econ mode alters throttle inputs to help driver’s maximize fuel efficiency, while Sport enhances throttle response for a more aggressive feel, with the engine sound enhanced by Active Sound Control for a sportier note. EV Mode allows the CR-V Hybrid to operate under electric-only power when the hybrid battery has a sufficient charge.
The instrument panel also is unique to CR-V Hybrid models, and features a display for power/charge status, as well as a driver-selectable display for power distribution and regeneration. CR-V Hybrid models also receive deceleration selector paddles on the steering wheel. By clicking the left paddle, drivers can increase the amount of regenerative braking from the hybrid system’s electric motor when decelerating.
All 2020 Honda CR-V models and trims benefit from a redesigned center console bin that is easier to use and offers more flexible storage options, and CR-V Touring trims now come standard with Qi-compatible wireless cell phone charging. Additional in-vehicle technology includes a color TFT driver-information interface (DII) center meter display, available 7-inch touchscreen Display Audio interface with Apple CarPlay® and Android Auto™ integration, and an available Honda Satellite-Linked Navigation System™. Also available are remote engine start, dual-zone climate control, an Electric Parking Brake (EPB), rear USB charging ports, front passenger seat with 4-way power adjustment, driver’s seat with 8-way power adjustment and 4-way power lumbar support, and heated front seats.
All CR-V models, including the hybrid model, continue to offer top-class interior space with legendary Honda versatility.
Advanced Safety and Driver-Assistive Technology
With the 2020 model year, all Honda CR-Vs now come standard with the Honda Sensing® suite of advanced safety and driver-assistive technologies, including:
- Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) with Forward Collision Warning (FCW) and pedestrian sensing capability
- Road Departure Mitigation (RDM) with Lane Departure Warning (LDW)
- Adaptive Cruise Control (ACC) with low-speed follow
- Lane Keeping Assist (LKAS)
- Additional driver-assistive technologies include the available blind spot information (BSI), Rear Cross Traffic Monitor (CTM) and Auto High Beam headlights.
CR-V Hybrid models benefit from a new Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) designed to increase awareness by pedestrians when travelling under electric-only power.
A speaker mounted in the front bumper generates a distinct audible alert that varies in volume depending on vehicle speed and is easily noticeable to pedestrians, but nearly inaudible to the driver or passengers under most circumstances.
The 2020 Honda CR-V also incorporates Honda’s next-generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure, helping CR-V achieve the highest possible collision safety ratings, including an NCAP 5-Star Overall Vehicle Score from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), and targeting a TOP SAFETY PICK+ rating from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Chassis Technology
The 2020 Honda CR-V and CR-V Hybrid maintain the same agile and confident handling, greater refinement, additional ground clearance and superior overall versatility versus its competition. Its front MacPherson strut and rear multi-link suspension use specially tuned low-friction dampers, with both FWD and AWD models including tubular front and solid rear stabilizer bars that promote responsive turn-in and flatter cornering.
Dual-pinion, variable ratio Electric Power Steering (EPS) also contributes to the CR-V’s direct and satisfying steering feel. For CR-V Hybrid, an electronic servo brake pedal maintains a firm and linear brake feel like its non-hybrid sibling.
Кроссовер нового поколения
Новая модель автомобиля Honda CRV 2.0 в основном ориентирована на комфортную и спокойную езду и отличается средними техническими характеристиками. По этой причине автомобиль выпускается в двух вариациях: с шести ступенчатой механической и автоматической коробкой. Кроме того, кроссовер Хонда СРВ 2.0 оборудован полным приводом, что позволяет улучшить его управляемость в условиях города. Также это обеспечивает комфортную езду при плохом дорожном покрытии и делает более успешным маневрирование на скользкой поверхности.
Общие характеристики Honda CRV 2.0
Автомобиль Honda CRV имеет средние габаритные размеры. Это относительно небольшая модель имеет длину 457,1 см и ширину – 182 см. Высота авто – 168,5 см, клиренс – 17 см, колесная база – 262 см, а ширина задней и передней колеи – 156,5 см.
Двигатель кроссовера характеризуется достаточно хорошей тяговой динамикой. При этом авто разгоняется до ста километров в среднем за 10 секунд с механической коробкой и за 12 секунд с автоматической. Тем не менее, Хонда СРВ 2.0 вполне заслуженно считается динамичным и даже слегка спортивным автомобилем.
Как и у многих внедорожников, в кроссовере Honda CR-V имеется отличная независимая передняя и задняя подвеска на пружинах и вентилируемые дисковые тормоза. Но так как эта модель является кроссовером, настройка подвески ограничивается обеспечением комфорта в условиях черты города.
Дополнительные функции трансмиссии Honda CRV 2. 0
Если говорить о двигателях кроссовера, то для данного класса они имеют стандартные характеристики. На рынок выпускаются несколько вариантов: 2.0 и 2.4 литровые бензиновые моторы и дизельный на 2.2 литра. Для улучшения показателей трансмиссия получила некоторые функции снижающие расход топлива авто. Специальное масло для автоматических трансмиссий характеризуется сниженной вязкостью и более продуктивно использует тепло от охлаждающей жидкости для нагрева трансмиссии до нужной температуры.
При внесении изменений и обновлений в новую модель Honda CR-V, инженеры старались добиться идеального баланса между кроссовером и простым автомобилем. В результате на рынок был выпущен шедевр, идеально обеспечивающий комфорт, надежность и безопасность в условиях городской езды.
Все публикации о Honda
Honda CR-V: цена Хонда ЦРВ, технические характеристики Хонда ЦРВ, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Honda CR-V
Honda CR-V, 2017 г
Машина класс, снаружи и внутри. Все, что было заявлено производителем — реализовано на практике. Honda CR-V стала еще вместительней, комфортабельней в салоне и в эксплуатации. Места у пассажиров сзади больше, чем пожелаешь, а багажник – снова мечта дачника. Обзор прекрасный, машина стала выше (208 мм), а колеса теперь 235/60 R18 (на 4-м были 225). Новые диски – «огонь». Бежевая кожа классная, шумка «потрясная». Панель строгая, лаконичная, с прямыми линиями и понятная. Honda CR-V напичкана различными примочками.
Новинка предлагается в трех модификациях: Lifestyle, Executive и Prestige. Базовый вариант оснащается восемью подушками безопасности, климат-контролем, обогревом зоны покоя стеклоочистителей, подогревом передних сидений, круиз-контролем, датчиками света и дождя, парктрониками, системами бесключевого доступа и дистанционного запуска двигателя. В версии Executive добавляются электрорегулировки кресел водителя и переднего пассажира, отделка салона кожей, обогрев руля и задних сидений, электропривод двери багажника, подсветка поворотов и система слежения за мертвыми зонами. Комплектация Prestige дополнительно порадует мультимедийной системой с навигацией, жестким диском, функцией отображения пробок и люком. Свою Executive я буду еще продолжительное время эксплуатировать, так как изобилие функций меня пугает. Ранее я брала самые простые комплектации, сейчас же остановилась на «предмаксималке». Бесключевой доступ, камера, парктроники, функция стояночного тормоза, дистанционный запуск двигателя (но без обратной связи, что неудобно) и многое другое.
Двигатель 2.4 л., 186 л.c., отлично схватывает как с 0, так и 100 км/час. Расход пока до 10 л, но по опыту скажу, что после обкатки он, обычно, опускается на 1-2 л. Вариатор, пока без оценки, мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую 3 педали и «палку» обратно в народ. Полный привод оценим в Сибири по зиме, предыдущий меня ни разу не подвел, всегда выравнивал, и вытаскивал на любых скоростях, поворотах и покрытиях. Но резину я обуваю только лучшую, никакой экономии на ней больше не терплю. Не время ликовать, нужно оценить надежность всех основных агрегатов и примочек.
Достоинства: красивая снаружи и внутри. Большой багажник. Много места в салоне. Отделка. Ходовые качества.
Недостатки: пока не замечены.
Виктория, Новосибирск
Honda CR-V, 2017 г
Ощущения — тачка «огонь», салон отличный, тихо и очень тихо для Хонды. Получаешь мгновенное удовольствие от владения данным авто — запах новой машины, забываешь обо всем.
Что понравилось — большая и компактная. Салон — кожа бежевая, выглядит и чувствуется комфорт, панель пластик добротный с «псевдострочкой», вставки из пластика под дерево. Электрорегулировки сиденья — комфортно, обогрев передних и задних, руля — жарит прилично. Едет быстро. Скорость Honda CR-V набирает очень четко, жду штрафов, ибо забываешь, что не на пустынной дороге, а в городе, где камеры на каждом столбе. Обзор хороший, тачку чувствуешь как свою одежду, всюду парктроники и задняя камера. Места сзади очень много. Багажник — мечта колхозника. И, самое приятное — нету CD, зато 4 USB, HDMI, и 2 прикуривателя, кому не хватит. Очень круто функция стояночного тормоза — понравилось. Очень комфортный климат контроль — самое приятное, непонятно, как он работает, но в салоне комфортно- с кондиционером или без. Клиренс супер. Полный привод. Свет — это «бомба», светодиоды по кругу, оптика на высоте — комфортно, четко. Работает вариатор непривычно — ранее эксплуатировал Спайк, Мобилио – вариатор там как на троллейбусе – нажал, плавно поднялось, плавно опустилось.
Тут же — нажал, поднялось и опускается отсечками, как на автомате сбрасывает передачу, не напрягает, но не привычно для вариатора (мое мнение).
Достоинства: оснащение. Отделка. Шумоизоляция. Резвость. Надежность. Вместительность.
Недостатки: сложно сказать.
Аркадий, Москва
Honda CR-V, 2017 г
О машине, всего владею две недели и пройдено 1500 км, но мнение уже сложилось. Кузов: Honda CR-V стала больше, много резанных линий, более взрослый и агрессивный дизайн. Конечно, дизайн — это дело вкуса и спорить о нём глупо. На мой вкус новая CR-V в плане дизайна — самая удачная из всех поколений. Из минусов Honda CR-V могу заметить, что американское качество сборки отличается от японского. Кузовные детали не так точно подогнаны, довольно большие зазоры, причём с одной стороны больше чем другой. Подвеска: довольно комфортная, причём не в ущерб управляемости. Машина хорошо держит дорогу, отлично настроен руль. Шумы и вибрации в салон не передаются.
Ощущение, что кузов стал намного жёстче. По своим манерам Honda CR-V стал больше похож на немцев. Салон: здесь претензий нет. Красивая панель, мягкий пластик с различным вставками, все выглядит красиво и приятно на ощупь. Особого комплимента заслуживают сиденья, довольно мягкая кожа, хорошая боковая поддержка, красивая строчка. Такого качественного салона я не видел ни в одной Хонде, а их у меня было довольно много. Салон для этого класса просто огромен, по своим размерам здесь вполне могло бы быть три ряда сидений. Двигатель и коробка: мотор новый, турбо 1.5 литра с мощностью 190 л.с., коробка вариатор. Главное достоинство этого мотора — хорошая тяга. Максимальный крутящий момент держится с 2000 до 5000 тысяч оборотов. Вариатор пытается в основном держать обороты в этом диапазоне. По ощущениям новая Honda CR-V значительно прибавила в динамике, если верить американским тестам, то её разгон сейчас равен моей Мазде 6 2.5. Небольшой вопрос вызывает надёжность. Я не сторонник вариаторов и маленьких турбированных моторов.
Успокаивает только то, что это Хонда. В общем, время покажет. Мультимедиа и прочая электроника: столько кнопок и разных дисплеев у меня в машине никогда не было. В целом машиной очень доволен, Хонда реально сделала огромный шаг вперёд. Пятое поколение Honda CR-V тяжело сравнивать с четвёртым. Машина стала реально выше классом.
Достоинства: автомобиль во многом стал лучше предыдущего поколения. Комфорт. Отделка. Клиренс. Оснащение.
Недостатки: не найдены.
Алексей, Хьюстон
Honda CR-V, 2018 г
Белая с бежевым салоном. Покупалась жене в замену CR-V 3 2008 года. Была тоже 2.4 японской сборки — перешла старшему сыну. Что стало лучше. Треугольник руль, педали, сиденье изменили. Стала лучше посадка водителя, не устаешь в дальней дороге. В старой Honda CR-V садишься по рулю — ноги поджимаешь. Плюс сами сиденья стали комфортней. Шумоизоляция, плавность хода то же намного лучше. Комфортней и просторнее стало на задних сиденьях.
Багажник такой же примерно, может чуть больше. Фары по сравнению с «галогенками» на старой Honda CR-V светят как днем. Расход в том же цикле на 2 литра меньше. Фары и камера заднего вида без омывателей — для Москвы будет проблема. У нас в Севастополе не сильно мешает. Удобная камера бокового обзора, включается при правом поворотнике. Материалы отделки конечно не премиум, пластмасса и «кожзам» в основном. Из кожи только лицевые части сидений. Но все аккуратно, в одном стиле — не раздражает. Что хуже — вроде ничего. С надежностью у вариатора только вопрос. Остальное, надеюсь, не испортили. Мотора, конечно, не хватает при обгонах. По сравнению с современными двухлитровыми турбо. В общем жене нравится, мне тоже (по сравнению с БМВ Х3 F25 рестайлинг). Если старую Honda CR-V считал идеальным женским городским автомобилем, то новая это сохранила и добавила возможность комфортного перемещения на дальние расстояния для 4 человек.
Достоинства: шумоизоляция. Плавность хода. Комфортный салон.
Недостатки: мощность двигателя на обгонах.
Кирилл, Севастополь
Honda CR-V, 2018 г
Honda CR-V меня сразу поразил своей плавностью хода, она наверное лучшая в классе, заехав на разбитый участок я не испытал вообще никакого дискомфорта. Да, на виражах присутствуют небольшие крены, но они не критичны и машина хорошо держит траекторию, все-таки речь идет о кроссовере. Разгон двигателя 2.5 л весьма не плох, но чудес ждать не стоит. Понравился набор скорости после 100 км/ч, не зря видимо все восхищаются В-теком. Обзорность хорошая. Салон просто огромный: даже отодвинув водительское кресло до конца, задний пассажир не испытает дискомфорта. Очень вместительный багажник, который по цифрам меньше чем у Тигуана, у которого по факту его почти нет. Так же вообще не понимаю критики головного света, ехал в ночь по трассе и освещение было отличным, даже дальний лишний раз не включал. Вариатор нисколько не раздражает: рев слышен только в момент резкого разгона, то есть вы его, как правило, будете слышать лишь несколько секунд на обгоне, в остальное время я не думаю, что кто-то держит «тапку в пол», а при спокойной езде вариатор очень хорош — все плавно, спокойно, обороты регулируются как надо.
Выбрал комплектацию Executive в синем цвете, ибо в «максималке» нет ничего, за что стоит переплачивать, да и люк у Honda CR-V судя по отзывам весьма шумный. Из минусов отметил бы мультимедию, она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна. Штатная акустика. Кстати сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто). Руль слишком легкий, хотелось бы добавить тяжести. Так же не понимаю экономии Хонды на простых вещах: капот полностью голый метал, нет никакой тепло/шумоизоляции, но все отверстия есть, с Америки можно заказать эту шумку, но это весьма муторно для меня.
Достоинства: мягкая подвеска. Набор скорости. Свет фар. Вариатор.
Недостатки: мультимедиа. Штатная музыка.
Давид, Ессентуки
| Honda CR-V (RD) 2.0 16V (147 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1750 |
| Высота | 1675 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1535 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 670 л |
| Объем багажника минимальный | 375 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1973 см3 |
| Мощность | 147 л. с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 182/4200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 36 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 177 (170) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.5 (12.5) c |
| Расход топлива в городе | 11.9 (12.7) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.4 (8.4) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1490 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Размер шин | 205/70 R15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Honda CR-V (RD) 2. 0 16V (RD1) (128 Hp) | |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4520 мм |
| Ширина | 1750 |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1535 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Объем багажника максимальный | 670 л |
| Объем багажника минимальный | 375 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1973 см3 |
| Мощность | 128 л. с. |
| При оборотах | 5200 |
| Крутящий момент | 182/4200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 89мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный постоянный |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Передаточное отношение главной пары | 4. 56 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 174 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.5 c |
| Расход топлива в городе | 12.6 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 8.6 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 0 л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1430 кг |
| Допустимая полная масса | 1900 кг |
| Размер шин | 205/70 R 15 |
| Размер дисков | 6J x 15 |
Honda CR-V II 2. 0 16V (150 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4555 мм |
| Ширина | 1780 |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1533 мм |
| Колея задняя | 1538 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 952 л |
| Объем багажника минимальный | 525 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1998 см3 |
| Мощность | 150 л. с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 192/4000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 5. 06 (4.56) |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 177 (167) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.1 (11.9) c |
| Расход топлива в городе | 11.7 (12.2) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7.7 (7.6) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9.7 (9.9) л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1485 кг |
| Допустимая полная масса | 1910 кг |
| Размер шин | 205/70 R15 |
| Размер дисков | 6Jx15 |
Honda CR-V II 2. 2 D (140 Hp) | |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2204 см3 |
| Мощность | 140 л.с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 340/2000 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 97.1мм |
| Степень сжатия | 16.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
Honda CR-V II 2. 4 i 16V LX (161 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4536 мм |
| Ширина | 1783 |
| Высота | 1682 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1533 мм |
| Колея задняя | 1538 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
| Объем багажника максимальный | 2039 л |
| Объем багажника минимальный | 525 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2354 см3 |
| Мощность | 162 л. с. |
| При оборотах | 5500 |
| Крутящий момент | 220/4500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 99мм |
| Степень сжатия | 9.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-92 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива в городе | 11. 2 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 9.4 л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1505 кг |
| Допустимая полная масса | 1910 кг |
| Размер шин | 205/65 R16 |
| Honda CR-V III 2.0 i-VTEC (150 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1820 |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 955 л |
| Объем багажника минимальный | 556 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 1997 см3 |
| Мощность | 150 л. с. |
| При оборотах | 6200 |
| Крутящий момент | 190/4200 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 96.9мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Передаточное отношение главной пары | 5. 33 (4.5) |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 190 (177) км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10.2 (12.2) c |
| Расход топлива в городе | 10.4 (10.9) л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 6.7 (6.7) л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.1 (8.2) л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1498 кг |
| Допустимая полная масса | 2050 кг |
| Размер шин | 225/65 R17 |
Honda CR-V III 2. 2 i-CDTi (140 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1820 |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 955 л |
| Объем багажника минимальный | 556 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2160 см3 |
| Мощность | 140 л. с. |
| При оборотах | 4000 |
| Крутящий момент | 340/2000 н*м |
| Система питания | Дизель Н.В |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 97.1мм |
| Степень сжатия | 16.7 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | дизельное топливо |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (мех) | 6 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.11 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 10. 3 c |
| Расход топлива в городе | 8.1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 5.7 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 6.5 л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1617 кг |
| Допустимая полная масса | 2160 кг |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Honda 2.4 i-VTEC (166 Hp) 2.0 i-VTEC (150 Hp) | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1820 |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2620 мм |
| Колея передняя | 1565 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Дорожный просвет | 185 мм |
| Объем багажника максимальный | 955 л |
| Объем багажника минимальный | 556 л |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2354 см3 |
| Мощность | 166 л. с. |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 220/4300 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 99мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Полный подключаемый |
| Кол-во передач (авто) | 5 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | + |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 11 c |
| Расход топлива в городе | 13,1 л/100км |
| Расход топлива на шоссе | 7,4 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 9,5 л/100км |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1631 кг |
| Допустимая полная масса | 2160 кг |
| Размер шин | 225/65 R17 |
Аббревиатура CR-V для европейских рынков расшифровывается как Compact Recreational Vehicle, что в переводе с англ. означает «компактный автомобиль для отдыха» (на природе). Для Японии — Comfortable Runabout Vehicle.
Автомобиль продавался только в дилерских центрах Honda Verno в Японии, и из-за своих размеров, превышающих законодательно установленные нормы, позиционировался как премиум-класс. Версия для североамериканского рынка была представлена в 1996 году на Чикагском моторшоу, а в феврале следующего года поступила в продажу.
Главным отличием комплектаций EX и LX было наличие в первой ABS и 15-дюймовых легкосплавных дисков. Привод либо передний, либо фирменный полный Real-Time AWD.
Его голова прошла через подушку безопасности, что могло стать причиной незначительного сотрясения. Грудная клетка была защищена хорошо.
Также североамериканские версии получили новые цвета экстерьера: Naples Gold Metallic и Taffeta White. Но несмотря на эти улучшения Honda CR-V не смог обогнать по продажам ближайших конкурентов: Ford Escape и Mazda Tribute.
Топовая австралийская версия Honda CR-V получила название Sport — её представили вместе с первым рестайлингом. Основные отличия: бампера, зеркала, ручки дверей и накладка на запасное колесо в цвет кузова, легкосплавные диски, рейлинги и панорамная крыша. В 2000 году CR-V стал самым продаваемым SUV в Австралии, впервые обогнав по продажам Toyota Land Cruiser.
Для североамериканского рынка этот двигатель выдавал 160 л.с. и 220 H•м крутящего момента.
С целью улучшения обзорности во всех моделях CR-V изменились подголовники задних сидений. Главные технические изменения — электронная дроссельная заслонка, улучшенная система полного привода и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. В список оснащения автомобилей 2005 модельного года для США и Канады входили ABS, система распределения тормозных усилий, антипробуксовочная система, динамическая система стабилизации VSA, боковые подушки безопасности и датчики опрокидывания.
В Европе CR-V предлагался с 2.0-литровым бензиновым двигателем R20A и 2.2-литровым дизельным i-CTDI. В третьем поколении американская версия CR-V предлагалась только с обновлённой 5-ступенчатой автоматической трансмиссией — она позволяла добиться лучших показателей экономичности. Версия EX-L получила интегрированную навигационную систему с голосовым управлением, XM радио, CD-магнитолу с возможностью проигрывания MP3 и WMA файлов и CD-чейнджер на 6 компакт-дисков со слотом PCMCIA.
На американском рынке она оснащается 2.4-литровым бензиновым двигателем i-VTEC мощностью 185 л.с. и новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive.
6-литровым дизельным i-DTEC мощностью 120 или 160 л.с., работающим в паре с 9-ступенчатой АКПП.
Honda CR-V: ✅Характеристики и ✅Комплектации, ✅Цены, ✅Дизайн, ✅Особенности Эксплуатации, ✅Советы Владельцу
Honda CR-V — компактный японский кроссовер, выпускающийся компанией Honda с 1995 года.
На данный момент существует пять поколений и три рестайлинга модели. Является одним из самых продаваемых автомобилей своего класса в США, входит в 20-ку самых надежных авто по версии TUV, имеет высочайшие оценки за безопасность от EuroNCAP и института безопасности движения IIHS. Лучший автомобиль за свои деньги — так говорят про него во всем мире. Все, что еще нужно знать про кроссовер Honda CR-V — в эксклюзивном материале Atlantic Express.
Основная информация
Где производят и собирают Хонда СРВ?
На первом этапе Honda начала производство для мировых рынков CR-V в Саяме (Япония), и Суиндоне (Великобритания). В 2007 году производственные площадки появились также в Северной Америке — в Ист-Либерти, (штат Огайо), а также в Мексике (Эль-Сальто, Халиско) и Канаде (Гринсбург, штат Индиана). CR-V также производится в Ухане (провинция Хубэй) для китайского рынка, автомобильной компанией Dongfeng Honda Automobile Company, совместным предприятием с Dongfeng Motor Corporation.
Honda CR-V — кроссовер или внедорожник?
В Америке CR-V называют компактным кроссовером SUV (CSUV) либо просто внедорожником (CUV), он представляет собой автомобиль с несущим кузовом, на двойных поперечных рычагах. CR-V занимает промежуточное положение между меньшей Honda HR-V и более крупной моделью Honda Pilot для североамериканского рынка. В самой компании Honda заявляют, что «CR-V» означает “Комфортный малолитражный автомобиль”, в то время как термин «компактный туристический автомобиль» используется в британской автомобильной обзорной статье, которая была переиздана Honda.
Сколько мест в Honda CR-V?
Стандартное число мест в Хонда СРВ для всех рынков — 5 мест. Однако в Японии для местного рынка с 2018 года выпускается несколько комплектаций 5 поколения CR-V на 7 мест:
- 1.5 EX Masterpiece 7-seater
- 1.5 EX Black Edition 7-seater
- 1.5 EX 7-seater 4WD
- 1.5 EX Masterpiece 7-seater 4WD
- 1.
5 EX Black Edition 7-seater 4WD
5 EX Black Edition 7-seater 4WDКакой привод у Хонда СРВ?
Возможны два вида привода — Полный (4WD) и Передний (FF). Машины для американского рынка имеют важное преимущество — они оснащаются новой интеллектуальной системой полного привода Real-Time All-Wheel Drive.
Объем багажника Honda CR-V?
Багажник Хонда ЦР-В от 374 до 1110 литров в зависимости от комплектации и рынка продаж. У машин в США, как правило, багажное отделение гораздо больше. Если взять 5 поколение CR-V, которое производится с 2018 года, то для рынка США стандартный объем багажника — 1110 литров, а для Европы — всего 556 литров.
Багажное отделение Honda CR-V со сложенными задними сиденьями в комплектации Touring
Какая трансмиссия у Honda CR-V?
В зависимости от года выпуска и рынка продаж кроссовер комплектуется тремя видами трансмиссии: Вариатор, механическая и автоматическая коробка передач. Более новые машины CR-V на всех рынках комплектуются преимущественно вариаторами.
Есть ли гибрид Хонда СРВ?
Да, с 2018 года гибриды есть и в линейке Хонда: теперь серийно выпускается CR-V Hybrid. В нем за основу взята двухмоторная система i-MMD, состоящая из электромотора, генератора, бензинового двигателя и инновационной трансмиссии, который вместе обеспечивает высочайший уровень эффективности и экономичности. CR-V Hybrid оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем i-VTEC, мощным электромотором и ионно-литиевым аккумулятором. Максимальная мощность достигает 184 л. с. с крутящим моментом 315 Нм. Важным преимуществом гибрида CR-V является то, что вам не нужно искать зарядную станцию или устанавливать специальную розетку дома. Двигатель сам беспрерывно подзаряжает аккумулятор в пути, вам нужно лишь заправлять авто бензином.
Можно ли установить ГБО на Honda CR-V?
Да, линейка двигателей Хонда СРВ позволяет при желании установить газобаллонное оборудование. Разумеется, важно правильно подобрать оборудование и учесть нюансы работы установленного в машине двигателя.
Honda CR-V пятого поколения (выпускается с 2017 года)
Главные технические характеристики
Какие размеры и вес у Хонда СРВ?
В зависимости от поколения и комплектации габаритные размеры кроссовера CR-V составляют от 4360 x 1780 x 1710 до 4635 x 1785 x 1710 мм. Масса автомобиля находится в диапазоне от 1340 до 1780 кг. Для примера размеры Honda CR-V пятого (последнего на данній момент) поколения для рынка США варьируется от 1500 до 159к кг.
Сколько лошадей у Хонда СРВ? Мощность силовой установки
Мощность двигателей Honda CR-V варьируется от 128 до 192 л.с. У самых новых кроссоверов (с 2019 года выпуска) мощность в зависимости от объема двигателя достигает 192 л.с. для 1,5-литровых версий и 186 л.с. для 2,4-литровых версий.
Какой двигатель Хонда СРВ самый мощный?
1,5-литровый бензиновый двигатель L15B7 I4 с турбонаддувом, предлагающийся для машин CR-V с 2018 года выпуска (5 поколение) для рынка США.
Мотор работает в паре с вариатором CVT.
Сколько занимает разгон (ускорение) Хонда СРВ с 0 до 100 км/ч?
Кроссовер показывает хорошие результаты по динамике. Время ускорения с места до 100 км/ч — от 9.6 до 12.8 сек.
Какой клиренс у Honda CR-V?
Высота дорожного просвета у этого автомобиля составляет от 155 до 210 мм. Самый большой клиренс — у машин японского производства (210 мм у некоторых комплектаций), самый небольшой — у новых машин для рынка Европы (с 155 до 175 мм).
Какой объем двигателя у Хонда СРВ?
Практически на всех рынках, в том числе в США, можно купить машины с объемом двигателя от 1.5 до 2.4 л.
Хонда СРВ — сколько ест топлива? Расход бензина
Данный кроссовер можно считать довольно экономичным. В зависимости от поколения и типа двигателя расход топлива составляет от 4.7 до 11.2 л на 100 км. Стандарт для машин из США на бензине — 8-9 литров.
Хонда СРВ — сколько цилиндров у двигателя?
Все двигатели имеют 4 цилиндра.
Модель CR-V отличается более простыми, но зато надежными и безотказными двигателями, которые служат годами без серьезных заездов на ремонт.
Honda CR-V пятого поколения в 8-ми различных цветах
Дизайн и отделка
Как выглядит Хонда СРВ?
Выглядит отлично, у CR-V яркий и интересный облик, лишенный вызывающих деталей, но основательный. Безусловно, дизайн можно назвать удачным — вне зависимости от поколений кроссовер принимает тот внешний вид, который соответствует ожиданиям и нуждам своей целевой аудитории. В самом новом, пятом поколении, Honda CR-V сделала значительный шаг вперед в визуальном плане, сразу видно, что это автомобиль из новой эры. Напомним, что Honda CR-V Позиционируется как семейный кроссовер.
В автомобиле CR-V 5-го поколения хочется отметить заостренные светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, обновленную решетку радиатора с изящной горизонтальной линией, идущей от одной фары к другой, укороченный задний свес и задние фонари в виде литеры L.
По сравнению с предшественниками автомобиль пятого поколения выглядит еще более современно и выразительно. В сентябре 2019 года была представлен рестайлинг CR-V как модель 2020 года — у нее более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски, переработанная передняя панель с новой решеткой радиатора, новые боковые юбки с хромированными вставками, новый задний бампер с хромированной вставкой, светодиодные передние противотуманные фары на большинстве моделей (кроме базовой отделки LX), новые варианты цвета кузова.
Honda CR-V Facelift 2020 — самая новая на данный момент версия кроссовера
Какая отделка салона у Хонда СРВ?
Безусловно, хорошая. Эта модель отличается добротной отделкой высокого качества. В салоне можно увидеть мягкий пластик, вставки “под дерево”, имитацию шва и т.д. В отдельных комплектациях есть частичная отделка кожей. Есть акценты из искусственного дерева и стильный хромированный пластик. На дверях есть глянцевые накладки, вокруг кнопок стеклоподъемников — выглядят стильно и выразительно.
В зависимости от комплектации сиденья могут быть отделаны черной тканью либо черной или кремовой кожей.
Есть ли у Хонда СРВ дополнительные стайлинг-пакеты и уровни отделки?
Да, конечно, в списке опций для CR-V всегда можно найти несколько стайлинг-пакетов. В частности, спортивный пакет — с легкий обвесом, серебристыми корпусами боковых зеркал, спойлером, и внедорожный пакет — с серебристыми накладками на бамперах, подножками и молдингами на дверях.
Особенности эксплуатации
Как едет Хонда СРВ 2019?
В целом, отлично. Например, при ускорении кроссовер ощущается как более быстрый и динамичный по сравнению с аналогичными моделями с такой же комплектацией. Двигатель безупречно откликается на нажатие педали акселератора в широком диапазоне оборотов. В самом ходовом рабочем диапазоне мотор демонстрирует хорошую тягу, с ним хорошо “ладит” вариатор. В целом, этот семейный кроссовер создан для плавной и размеренной езды — это его конек, но он вполне может “зажечь”, если включить SPORT-режим.
При маневрах Honda CR-V довольно собранно ведет себя — отличается средними кренами, нейтральным характером поведения на виражах, возможностью более резких поворотов.
Где найти запчасти на Хонда СРВ в Киеве и Украине?
Это не проблема: кроссовер CR-V является автомобилем популярным, с отличными продажами, поэтому найти автозапчасти для него не составляет сложности. Как оригинальные, так и высококлассные аналоги запчастей для Honda CR-V можно купить через компанию Auction Auto Parts, наших партнеров. Можно привезти любые автозапчасти из США, Европы и ОАЭ под заказ, либо же выбрать из каталога в наличии. Оставить заявку и оценить ассортимент можно по телефону (067) 198-43-85, на сайте либо через Телеграм-бот.
Дорого ли обходится сервисное обслуживание Honda CR-V?
Средняя цена ремонта автомобиля составляет порядка 12 000 гривен. Довольно дорого, и это объясняется дорогими запчастями. С другой стороны, автомобиль входит в рейтинг самых беспроблемных машин с 6-7-летним пробегом — CR-V нечасто создает проблемы своему владельцу.
Как Honda CR-V ведет себя на бездорожье?
На легком бездорожье автомобиль ведет себя более чем уверенно. Ведь спереди у него стоит подвеска MacPherson, а сзади установлена многорычажная система. С такой комбинацией, да еще и в сочетании с высоким клиренсом (до 210 мм) CR-V гарантирует отменную управляемость и проходимость. На серьезное бездорожье ехать на нем не рекомендуется — можно повредить подвеску, ее ремонт обойдется довольно дорого. В целом, внедорожный потенциал Honda CR-V можно охарактеризовать как перспективный, довольно внушительный как для своего класса.
Хонда СРВ — какой двигатель лучше?
Чем новее автомобиль, тем более совершенный, надежный и эффективный двигатель в нем предлагается. В отношении к Honda CR-V это утверждение верно на 100%. Все двигатели пятого поколения CR-V хороши, но, пожалуй, лучшим мотором является 2-литровый LFA1 I4 (бензиновый гибрид). Благодаря двухмоторной системе и особенностям работы гибридной силовой установки этот бензиновый мотор имеет повышенный ресурс, наиболее эффективен и экономичен.
К тому же, на гибридные версии нового CR-V производитель дает увеличенную гарантию.
Двигатель Honda CR-V пятого поколения (выпускается с 2017 года)
Выбор Хонда СРВ Дизель или Бензин?
Автомобиль от поколения к поколению предлагается почти исключительно с бензиновыми моторами. Лишь в Европе есть дизель, но по многим причинам покупать его не рекомендуется — как минимум, он плохо переносит наши морозы. Так что, определенно советуем покупать Хонда ЦРВ на бензине.
Как часто ломается Хонда СРВ? Основные поломки
Ломается очень редко, это один из лучших автомобилей в отношении дефектов, поломок, неисправностей. Если что и ломается в этом автомобиле, то подвеска и двигатель, но спустя очень большое количество времени после покупки, даже подержанного автомобиля.
Какие главные преимущества у Honda CR-V?
- Высокий уровень надежности всех деталей и механизмов, очень редко что-то ломается.
- Низкий расход топлива.
- Отличное поведение на дороге, включая легкое бездорожье.
- Высокий уровень безопасности.
- Просторный салон и огромный багажник.
Какие главные недостатки у Honda CR-V?
- Более высокая цена по сравнению с аналогами и конкурентами, но она оправдана — автомобиль является одним из лидеров всех рейтингов по надежности.
- Не всегда однозначное поведение подвески — при плавной и тихой езде можно ощущать незначительные неровности, в то время как в динамичной езде можно не замечать серьезные ямы на дороге.
- Дорогие автозапчасти.
- Недостаточное для требовательного покупателя количество технологий, которые есть у конкурентов.
- При длительной эксплуатации на арках и порогах появляются следы старения.
Практические советы
Honda CR-V как подключить телефон?
- Нажать кнопку TEL (Телефон) или кнопку вызова.
- Повернуть рукоятку и выбрать Yes, а затем нажать на рукоятку.
- Убедится в том, что телефон находится в режиме поиска или обнаружения, а затем нажать на рукоятку.
- Когда телефон появится в списке, выбрать его, нажав на рукоятку.
- Система громкой связи предоставит четырехзначный код подключения, который следует ввести на телефоне. На дисплее появится уведомление.
Хонда СРВ — как включить круиз-контроль?
Система работает в диапазоне скоростей от 30 км/ч. Нажмите кнопку MAIN на рулевом колесе.Если на дисплее отображается экран, не связанный с работой системы круиз-контроля, нажмите кнопку LIM для вывода на дисплей экрана системы круиз-контроля. На приборной панели загорится индикатор CRUISE MAIN. Система круиз-контроля готова к работе.
Хонда СРВ — как открыть капот?
В CR-V используется основная защелка, которая удерживает капот закрытым, и вторичная предохранительная защелка, которая захватит капот, если основная защелка выйдет из строя. Чтобы открыть капот, откройте водительскую дверь и потяните защелку капота за ручку, пока капот не откроется — она находится под приборной панелью, ближе к левой внутренней защитной панели.
Другой вариант — провести рукой между капотом и решеткой радиатора вверх. Вы почувствуете, как ручка для открывания капота находится на нижней части капота — ее следует поднять пальцами.
Хонда СРВ — как включить кондиционер?
Нужно нажать кнопку A/C. В некоторых режимах езды кондиционер включается автоматически. Если кондиционер не реагирует на кнопку включения, проверьте остаток фреона в нем.
Не заводится Хонда СРВ — что делать?
В первую очередь, следует проверить остаток бензина, а также убедиться, что автомобиль находится в достаточной теплом помещении. Бывает, что мотор в Хонда СРВ не заводится, если в бензобак залит разбавленный либо просто некачественный бензин. Также рекомендуем проверить фильтры и свечи. Также возможной причиной того, что авто не заводится, может быть поломка стартера. Наконец, следует проверить качество соединения всех точек электрической «массы», и проводку цепи ,особенно места разъемных соединений.
Безопасность и технологии
Какой уровень безопасности у Хонда СРВ?
Очень высокий. Европейский комитет по проведению краш-тестов автомобилей Euro NCAP поставил автомобилю CR-V 4 поколения максимальные пять звезд за безопасность. Он набрал 93% из 100% возможных, в частности, за защиту взрослых людей. Модель 5 поколения была оценена институтом безопасности движения США (IIHS) максимально лестно — автомобиль получил рейтинг Top Safety Pick+.
Какие есть системы помощи (ассистенты водителю) у Honda CR-V?
Кроме восьми подушек безопасности, пятое поколение Хонда СРВ оснащена большим набором систем активной и пассивной безопасности, в частности, у него есть:
- Система ABS/EBD для безопасного движении по снегу, мокрому асфальту;
- Ассистент курсовой устойчивости, сохраняющий траекторию движения в поворотах;
- Система помощи при маневрировании на дороге;
- Система помощи при подъеме и торможении.
Многие из этих систем предлагаются уже в базовой комплектации.
Угон Хонда СРВ — легко ли угнать кроссовер?
Более новые автомобили Honda CR-V, как показывает практика, угнать сложнее, чем авто более ранних лет выпуска. Машины с 1 по 3 поколения по статистике угоняли достаточно часто.
Комплектации и цены
Какие комплектации есть у Хонда СРВ?
В зависимости от рынка продаж кроссовер/внедорожник CR-V предлагается в разных комплектациях. Вдобавок к базовым комплектациям в продаже можно найти комплектации EX, EX-L, SE, Touring, LX. Все они отличаются уровнем оснащения и даже дизайном снаружи и внутри.
Какая версия Хонда СРВ — лучшая?
Пожалуй, это CR-V Hybrid, выпущенный в 2018 году. Силовая установка у этой версии отличается наивысшей эффективностью, экономичностью. К тому же, автомобиль укомплектован всеми последними наработками компании Honda. Если же говорить о лучшей комплектации, то это Executive — версия с более богатым оснащением.
Все поколения и рестайлинги Honda CR-V
Какие преимущества у версии Хонда СРВ для рынка США?
У американских Хонда СРВ зачастую установлен самый интересный двигатель, больше клиренс, больше объем багажного отделения. В Америке CR-V признан лучшим кроссовером на вторичном рынке.
Сколько стоит Хонда СРВ в США?
Цены на аукционах Америки сильно варьируются в зависимости от комплектации, пробега и повреждений. Поэтому лучше привести цены Хонда СРВ из США под ключ (с доставкой, растаможкой и всеми другими расходами, включая заложенный в стоимость ремонт уже в Украине):
- 2020 — 25 000$
- 2019 — 21 000$
- 2016 — 15 000$
- 2014 — 13 000$
- 2012 — 11 000$
Сколько можно сэкономить на покупке Хонда СРВ в Америке?
Около 30% от рыночной стоимости автомобиля. Для примера, Honda CR-V 2020 года выпуска под ключ из США будет стоить 25 000$, а аналог в Украине — 32 000$.
На 7 000$ дороже! Авто 2019 года будет стоить под ключ из Америки 21 000$, а аналог в Украине — 26 000$.
Какой Х5 самый надежный?
В рейтинге немецкой «Ассоциации технического надзора» (VdTUV) в возрастной категории «от 6 до 7 лет» Honda CR-V занял третье место по надежности среди поддержанных автомобилей. В рейтинге участвовало четвертое поколение CR-V. В целом, все поколения этой модели можно считать надежными, но если выбирать, то лучше отдавать предпочтение 1.5-литровому бензиновому варианту с вариатором.
Чем отличается Хонда СРВ от конкурентов и аналогов?
Основными конкурентами Honda CR-V являются Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan. Основными его преимуществами перед этими моделями можно назвать более высокую надежность, отсутствие частых поломок и неисправностей, более вместительный багажник, низкий расход топлива и высокий уровень безопасности для взрослых людей, детей и пешеходов. Из минусов Хонда СРВ перед его конкурентами можно назвать более простой дизайн, отсутствие инновационных технологий, повышенную стоимость.
Однако в целом, кроссовер CR-V занимает более выигрышную позицию на фоне своих конкурентов.
Закажите подбор авто под льготную растаможку!
2021 Honda CR-V — среднеразмерный внедорожник с турбонаддувом или гибридный внедорожник
Модель Touring представлена в цвете Radiant Red Metallic * с оригинальными аксессуарами Honda.Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию комплектации EX и выше.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.
Универсал показан в Sonic Grey Pearl.Двойные хромированные вставки на выхлопе входят в стандартную комплектацию Touring (негибридных).
Модель Touring представлена с серой кожей. Стандартные пошаговые инструкции на Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring показана с серой кожей.Водительское сиденье с 12-ступенчатой регулировкой мощности входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше. Пассажирское сиденье с четырехсторонней регулировкой и двухпозиционной памятью в стандартной комплектации на EX-L и Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring представлена в черной коже. Двухзонная автоматическая система климат-контроля входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.
Модель Touring представлена в черной коже.Подогрев передних сидений входит в стандартную комплектацию моделей EX и выше.
Модель Touring показана с серой кожей. Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Touring, Hybrid EX-L и Hybrid Touring.
Стандартное зарядное устройство для беспроводного телефона на Touring.
Модель Touring представлена в черной коже.
Модель Touring представлена в черной коже.
Универсал показан в цвете Lunar Silver Metallic. Автоматическая дверь багажного отделения без помощи рук входит в стандартную комплектацию Touring.
Универсал показан в цвете Modern Steel Metallic.
Модель Touring показана с серой кожей.
Модель Touring показана с серой кожей.
Модель Touring представлена в цвете Sonic Grey Pearl с оригинальными аксессуарами Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться.
За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Некоторые компоненты и цвета могут отличаться. За подробностями обращайтесь к своему дилеру Honda.
Для установки требуется отдельная насадка для датчика парковки.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
Модель Touring представлена с серой кожей и оригинальными аксессуарами Honda.
2020 Honda CR-V — спортивный внедорожник среднего размера
УТИЛИЗАЦИЯГладкий передний конец
Обновленная передняя часть придает CR-V 2020 свежий смелый облик, воплощающий его спортивный характер.
УТИЛИЗАЦИЯСветодиодные противотуманные фары
Найдите свой путь в погоде и улучшите видимость с помощью стильных светодиодных противотуманных фар.
Прочный и продуманный
CR-V идеально сочетает в себе прочный дизайн и современную изысканность. Это идеальный внедорожник для любого образа жизни.
УТИЛИЗАЦИЯУниверсальный профиль
Благодаря скульптурным колесным аркам, привлекательным хромированным деталям и стильному заднему спойлеру CR-V на каждом шагу излучает уверенность и динамичный дизайн.
Светодиодные задние фонари
CR-V оснащен обновленными затемненными светодиодными задними фонарями и гладким задним спойлером, которые помогают ему выделяться, когда он сидит на месте или взлетает.
УТИЛИЗАЦИЯДвойные хромированные финишеры для выхлопной трубы
Его широкая стойка в обрамлении двойных хромированных вставок на выхлопной системе и новый акцент на задней части создают эффектный вид, даже когда вы уезжаете.
2021 Honda CR-V Обзор, цены и характеристики
Обзор Если вы ищете компактный внедорожник с впечатляющей универсальностью, знайте, что Honda CR-V 2021 года делает практически все хорошо, что принесло ему награду «Выбор редакции». Двухрядная Honda предлагает привлекательную и просторную кабину с множеством решений для хранения вещей, которые идеально подходят для вьючных крыс и дорожных поездок.Хотя ни один из его четырехцилиндровых силовых агрегатов — один с турбонаддувом, один гибрид — не особенно быстр, оба имеют заметные показатели экономии топлива. По сравнению с Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan, CR-V менее интересен за рулем, но он приятен на ходу и никогда не чувствует себя несогласованным. Он также оснащен множеством функций активной безопасности и предлагает всевозможные популярные технологии. Эти качества и утонченный внешний вид делают CR-V 2021 одним из лучших компактных внедорожников для небольших семей.
Honda переводит CR-V в 2021 год без каких-либо существенных изменений.
Цены и какой купитьМы думаем, что EX Hybrid — это CR-V, который нужно получить. Он не только оснащен популярными стандартными функциями, включая мониторинг слепых зон, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя и 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, но и более совершенный. и топливная экономичность, чем газовая модель.Хотя выбранный нами экологичный CR-V не предлагает никаких опций, он стандартно поставляется с полным приводом.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Honda провела домашнюю работу, установив свой первый двигатель с турбонаддувом — 1,5-литровый агрегат мощностью 190 лошадиных сил — в CR-V и соединив его с одной из лучших бесступенчатых автоматических трансмиссий ( Вариаторы) доступны — хвалить мы несерьезно.
В то время как большинство компактных кроссоверов имеют скудные пределы буксировки, у CR-V один из самых низких — 1500 фунтов.Любой родитель, подрабатывающий уличным гонщиком, может быть разочарован ускорением CR-V. С другой стороны, они — как и все остальные — оценят его изысканную езду, восторженное рулевое управление и мощные тормоза. Компактная и послушная поездка на CR-V делает поездки на работу приятными, длинными или короткими. Его отзывчивая педаль тормоза означает, что вы получите желаемое тормозное усилие, когда захотите. Гибрид CR-V приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, которые в сумме дают 212 лошадиных сил.Мы обнаружили, что гибридная система работает плавно и ненавязчиво, и мы оценили, что Honda смягчила удар двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, добавив звукопоглощающие материалы и предоставив аудиосистеме функцию активного шумоподавления. Это обеспечило гораздо более тихую работу, чем базовый двигатель, который был одним из самых громких в своем классе при нажатии на педаль газа.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGПриятный на вид, хороший для езды и хороший расход топлива: CR-V — один из самых экономичных компактных кроссоверов, которые мы тестировали.По оценкам Агентства по охране окружающей среды, бензиновая модель заработает до 28 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Последний CR-V, который мы тестировали на нашем 200-мильном шоссе, имитирует реальную экономию топлива, имел полный привод и расходовал 32 мили на галлон, что соответствовало рейтингу правительства. Гибридный CR-V, по оценкам, заработает 40 миль на галлон по городу и 35 миль на шоссе. Однако гибрид Toyota RAV4 оценивается в 41/38 миль на галлон по городу / шоссе. В наших реальных испытаниях Honda заработала 32 мили на галлон на шоссе, но Toyota превзошла ее на 5 миль на галлон (всего 37).
Интерьер, комфорт и груз Стильный и просторный интерьер создает прохладную и комфортную атмосферу в CR-V.
Качественные материалы и знакомая планировка создают современный вид. Со вкусом подобранный баланс акцентов из искусственного дерева, хромированного пластика и матово-сатинированной отделки выглядел особенно высококлассно в версии Touring, которую мы тестировали. Поддерживающие и красиво оформленные передние сиденья обнимают пассажиров во всех нужных местах. CR-V является лидером в своем классе по объему груза и багажному отделению, он не только получает высокие оценки по этим предметам, но и благодаря удобному и полезному оборудованию.За задним сиденьем нам удалось разместить 10 ручных чемоданов, что соответствует CX-5 и Ford Escape. Сложите заднее сиденье, и Honda предложит лучшее в своем классе место для багажа.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения В остальном превосходная презентация компенсируется разочаровывающей информационно-развлекательной системой Honda.
Базовые модели LX поставляются с 5,0-дюймовым цветным экраном радио, но все остальные модели получают 7.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковым радио SiriusXM; навигация не является обязательной, как и аудиосистема с девятью динамиками. В прошлом году Honda вновь представила поворотную ручку регулировки громкости, и мы ценим это, но нельзя простить отсутствие других элементов управления, медленную реакцию информационно-развлекательной системы и отсутствие дополнительного входа.
CR-V получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Honda также стандартно поставляется с набором технологий помощи водителю, которые в первую очередь помогают предотвратить столкновения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Honda покрывает каждый CR-V с ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию, конкурентоспособную с большинством других производителей.
Hyundai Tucson и Kia Sportage — исключения, превосходящие Honda и компанию с непревзойденной 10-летней или 100 000-мильной гарантией на трансмиссию. Их ограниченная гарантия тоже значительно лучше.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Характеристики
Технические характеристики
2021 Honda CR-V гибридный универсал
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
37 920 долларов (базовая цена: 37 525 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.0-литровый рядный 4, 143 л.с., 129 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.
с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с.; литий-ионный аккумулятор 1,4 кВтч)
ТРАНСМИССИЯ
1-ступенчатая прямая передача
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 12,3 дюйма / дисковые 12,2 дюйма
Шины: Continental CrossContact LX Sport, 235 / 55R-19 101H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104.7 в
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма
Высота: 66,5 дюймов
Пассажировместимость: 103 фута 3
Грузовой объем: 33 фут 3
Снаряженная масса: 3750 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 7,5 с
1/4 мили: 16,1 сек @ 86 миль / ч
100 миль / ч: 24,5 сек
Приведенные выше результаты не включают откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4.
1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 103 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 170 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,80 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 27 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 38/40/35 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
8 лет / 100000 миль гибридные компоненты
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2020 Honda CR-V Обзор, цены и характеристики
Обзор Нетрудно понять, почему Honda CR-V 2020 года является одним из самых продаваемых продуктов бренда: он изысканный, практичный и хорошо продуманный..jpg)
Помимо одного из самых больших грузовых отсеков в своем сегменте, CR-V также предлагает две экономичные трансмиссии, в том числе гибрид, которые помогают ему конкурировать с основным конкурентом Toyota RAV4. Все CR-V оснащены всеми необходимыми удобствами и технологическими функциями, которые нужны покупателям внедорожников, а также имеют отличные рейтинги краш-тестов, которые понравятся семьям. У нас мало жалоб — и в основном они связаны с посредственными характеристиками разгона CR-V, — но маловероятно, что рядовые покупатели обнаружат те же недостатки.
CR-V 2020 с новым обликом и улучшенным оснащением стал еще более привлекательным выбором среди компактных внедорожников. Помимо улучшенного дизайна по сравнению с прошлогодней моделью, Honda теперь предлагает гибридную трансмиссию, которая состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя и двух электродвигателей; базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель был исключен, и ранее опциональный 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом теперь входит в стандартную комплектацию всех негибридных CR-V.
Более стандартное и дополнительное оборудование повышает ценность CR-V на 2020 год, начиная с набора функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые будут стандартными для всех моделей.
Мы бы потратили дополнительные деньги, чтобы перейти на модель среднего класса EX. Это добавляет ценные функции, которые будут необходимы большинству современных покупателей, в том числе информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном с функциями Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопки и 12 сиденье водителя с электроприводом. Как и большинство его конкурентов, CR-V имеет стандартный передний привод, а полный привод стоит 1500 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Honda провела домашнюю работу, установив свой первый двигатель с турбонаддувом — 1,5-литровый агрегат мощностью 190 лошадиных сил — в CR-V и соединив его с одной из лучших бесступенчатых автоматических трансмиссий ( Вариаторы) доступны — хвалить мы несерьезно.
В то время как большинство компактных кроссоверов имеют скудные пределы буксировки, у CR-V один из самых низких — 1500 фунтов. Любой родитель, подрабатывающий уличным гонщиком, может быть разочарован ускорением CR-V.С другой стороны, они — как и все остальные — оценят его изысканную езду, восторженное рулевое управление и мощные тормоза. Компактная и послушная поездка на CR-V делает поездки на работу приятными, длинными или короткими. Его отзывчивая педаль тормоза означает, что вы получите желаемое тормозное усилие, когда захотите. Гибрид CR-V приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и двумя электродвигателями, которые в сумме дают 212 лошадиных сил. Мы обнаружили, что гибридная система работает плавно и ненавязчиво, и мы оценили, что Honda смягчила удар двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке, добавив звукопоглощающие материалы и предоставив аудиосистеме функцию активного шумоподавления.Это обеспечило гораздо более тихую работу, чем базовый двигатель, который был одним из самых громких в своем классе при нажатии на педаль газа.
Приятный на вид, хороший для езды и хороший расход топлива: CR-V — один из самых экономичных компактных кроссоверов, которые мы тестировали. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, бензиновая модель заработает до 28 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Последний CR-V, который мы тестировали на нашем 200-мильном шоссе, имитирует реальную экономию топлива, имел полный привод и расходовал 32 мили на галлон, что соответствовало рейтингу правительства.Гибридный CR-V, по оценкам, заработает 40 миль на галлон по городу и 35 миль на шоссе. Однако гибрид Toyota RAV4 оценивается в 41/38 миль на галлон по городу / шоссе. В наших реальных испытаниях Honda заработала 32 мили на галлон на шоссе, но Toyota превзошла ее на 5 миль на галлон (всего 37).
Стильный и просторный интерьер создает прохладную и комфортную атмосферу в CR-V. Качественные материалы и знакомая планировка создают современный вид.
Со вкусом подобранный баланс акцентов из искусственного дерева, хромированного пластика и матово-сатинированной отделки выглядел особенно высококлассно в версии Touring, которую мы тестировали.Поддерживающие и красиво оформленные передние сиденья обнимают пассажиров во всех нужных местах. CR-V является лидером в своем классе по объему груза и багажному отделению, он не только получает высокие оценки по этим предметам, но и благодаря удобному и полезному оборудованию. Нам удалось разместить 10 ручных чемоданов за задним сиденьем, что соответствует Mazda CX-5 и Ford Escape. Сложите заднее сиденье, и Honda предложит лучшее в своем классе место для багажа.
В остальном превосходная презентация компенсируется разочаровывающей информационно-развлекательной системой Honda.Базовые модели LX поставляются с 5,0-дюймовым цветным экраном радио, но все остальные модели получают 7,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay, Android Auto и спутниковым радио SiriusXM; навигация не является обязательной, как и аудиосистема с девятью динамиками.
В прошлом году Honda вновь представила поворотную ручку регулировки громкости, и мы ценим это, но нельзя простить отсутствие других элементов управления, медленную реакцию информационно-развлекательной системы и отсутствие дополнительного входа.
CR-V получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и был назван лучшим выбором безопасности Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Honda также стандартно поставляется с набором технологий помощи водителю, которые в первую очередь помогают предотвратить столкновения. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартный ассистент удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Honda покрывает все CR- V с ограниченной гарантией и на трансмиссию, конкурентоспособную с большинством других производителей.
Hyundai Tucson и Kia Sportage — исключения, превосходящие Honda и компанию с непревзойденной 10-летней или 100 000-мильной гарантией на трансмиссию. Их ограниченная гарантия тоже значительно лучше.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Honda CR-V Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с 6-позиционной ручной регулировкой
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад
60-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл / черный рояль, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка дверной отделки
Материал переключателя передач уретановый
Тканевая отделка сиденья
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, зеркало для разговора и 1 розетка постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Грузовой отсек для скрытого хранения
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой дисплей
Сиденья с тканевой спинкой
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2017 Honda CR-V AWD Инструментальный тест
Как выяснили многие чудо с одним хитом, подняться на вершину хит-парадов — это легкая прогулка по сравнению с тем, как трудно там оставаться.
Ключ в том, чтобы продолжать внедрять инновации, не отталкивая преданных поклонников, и это относится как к автопроизводителям, так и к любому создателю поп-культуры. Просчитались при переделке подходящего автомобиля и помните скучную Honda Civic 2012 года выпуска? Honda не собиралась рисковать оттолкнуть покупателей своего самого продаваемого кроссовера CR-V. С момента появления в продаже в 1997 году было продано почти четыре миллиона единиц, поэтому неудивительно, что Honda CR-V 2017 года, хотя и совершенно новая, производит впечатление скорее тщательно продуманного ремикса, чем совершенно новой композиции.
Этот CR-V пятого поколения, опять же построенный на общей платформе с Civic, немного больше по всем ключевым параметрам. Колесная база увеличилась на 104,7 дюйма по сравнению с 103,1 дюйма в предыдущей модели, общая длина увеличилась на 1,2 дюйма до 180,6, ширина увеличилась на 1,4 дюйма до 73,0, а высота увеличилась на 1,4 дюйма до 66,5. (Переднеприводные CR-V имеют высоту 66,1 дюйма).
Задний спойлер и светодиодные дневные ходовые огни теперь входят в стандартную комплектацию, в то время как выбор подвижного состава — 17- или 18-дюймовые алюминиевые колеса, минуя стальные 16-дюймовые. которые раньше служили на базовых моделях.Тестируемый здесь образец AWD Touring имел 18-дюймовые колеса, обутые в всесезонную резину Hankook Kinergy GT 235/60.
Хотя интерьер знаком с точки зрения компоновки и эргономики, уровень детализации и качество материалов повысились. Сиденья в версии Touring высшего уровня обиты кожей, которая подходит, ощущается и выглядит лучше, чем большинство моделей этого ценового класса, а сдержанные акценты из искусственного дерева приятно сочетаются с небольшим количеством хромированного пластика и матово-сатинированной отделкой для современная атмосфера.Престижность Honda за сдержанность — некоторые другие марки поддались желанию нанести как можно больше отделок и в итоге выбрали The Brady Bunch в стиле гостиной, около 1973 года.
Объем грузового отсека за задним сиденьем теперь составляет 39 кубических футов. , На 2 больше, чем в предыдущем поколении. Складывание задних сидений позволяет получить 76 кубов пространства и может быть выполнено с помощью удобных рычагов, установленных в стенках грузового отсека; Более того, регулируемый грузовой пол может быть сконфигурирован так, чтобы обеспечить ровный пол и место для хранения вещей под ним.В передней части центральной консоли улучшены подстаканники и увеличено пространство для хранения.
В дополнение ко всему этому внутреннему совершенству, мы особенно ценим повторное введение поворотной ручки регулировки громкости на центральную консоль как часть 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном. Информационно-развлекательные сенсорные экраны Honda требуют терпения, и мы рады, что работа с одной из наиболее важных функций была «упрощена» для общего блага. Не менее обнадеживают усилия по снижению уровня внутреннего шума; мы измерили 69 децибел при устойчивой крейсерской скорости 70 миль в час, что на 2 децибела меньше уровня внешнего шума в салоне по сравнению с ранее протестированным 2015 CR-V Touring AWD.
Наиболее резкое отклонение от хитроумной формулы CR-V можно найти под капотом. 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом входит в стандартную комплектацию комплектации EX, EX-L и Touring, в то время как базовый LX переносит безнаддувный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель предыдущей модели. Подобно 1,5-литровому турбонагнетателю, установленному в текущем Civic, CR-V имеет немного меньшую степень сжатия (10,3: 1 в CR-V по сравнению с 10,6: 1 в Civic) и более высокое давление наддува для выработки 190 лошадиных сил и 179 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента.Это на 5 лошадиных сил больше, но крутящий момент на 2 фунта-фута меньше, чем у бывшего 2,4-литрового двигателя, но при этом он на 16 лошадиных сил и на 17 фунт-фут больше, чем этот двигатель производит в Civic.
Honda также обновила свою технологию полного привода с помощью регулируемой системы, способной распределять крутящий момент вперед или назад в зависимости от ускорения, пробуксовки колес, положения дроссельной заслонки и угла поворота рулевого колеса.
Мы обнаружили, что он работает плавно и практически прозрачно, обнаруживая сдвиг крутящего момента только во время резких нажатий на педаль газа во время поворота.
Хотя вариатор — не наш любимый тип трансмиссии, используемый здесь бесступенчатый автомат — один из самых приемлемых. Он имитирует «сдвиги» в нужное время, поэтому ощущение резинки в основном отсутствует. После кратковременного затишья на низких оборотах, когда турбонагнетатель набирает обороты, ускорение становится линейным и плавным, а вариатор и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом почти так же хорошо сочетаются, как любая комбинация автоматической коробки передач и двигателя в наши дни. Учитывая, что максимальный крутящий момент двигателя достигается при относительно низких 2000 об / мин и держится до 5000 об / мин, вариатор имеет широкий спектр проблем, с которыми приходится работать, и то, что он отказывается в мгновенном отклике, компенсирует предсказуемостью и большей стабильностью. невидимый в эксплуатации.
На полном газу CR-V разогнался до 60 миль в час за 7,6 секунды и преодолел четверть мили за 16 секунд, преодолев ловушки на скорости 89 миль в час. Хотя эти цифры далеки от удивительных, они на шесть десятых меньше, чем у вышеупомянутой модели Touring 2015 года с 2,4-литровым двигателем и вариатором. Это время также сопоставимо с показателями Mazda CX-5 2.5L AWD 2016 года (7,7 и 16,0 секунды) и Hyundai Tucson Eco 1.6T AWD 2016 года (7,4 и 15,9 секунды). В конце сегмента быстрее всех находится Ford Escape 2 2017 года.0L EcoBoost AWD (7,1 и 15,6 секунды) и Kia Sportage SX Turbo AWD 2017 года (6,9 и 15,4 секунды).
Когда дело доходит до эффективности, CR-V стыдит всех желающих компактных внедорожников. Имея рейтинг EPA, расходующий 27 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, AWD CR-V превосходит своих конкурентов по марже, обычно не наблюдаемой в высококонкурентных сегментах. Это на целых 5 миль на галлон лучше по обоим параметрам, чем эквивалентный полноприводный Escape, который также оснащен 1,5-литровым турбонаддувом, а также Toyota RAV4 AWD.
В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе при скорости 75 миль в час мы зафиксировали 32 мили на галлон для CR-V, что всего на 1 милю на галлон меньше его рейтинга на шоссе EPA.
Новая система гидроусилителя с регулируемым передаточным числом и электроусилителем обеспечивает более быструю реакцию, чем в CR-V предыдущего поколения. Хотя изменение передаточного числа облегчает маневрирование в узких местах, мы также рады сообщить, что направленная реакция и чувство поворота стали немного резче. Он не совсем спортивный, но в сочетании с хорошей устойчивостью на прямой и плавным ходом новый CR-V, безусловно, делает путешествие приятным для тех, кто больше ориентирован на пункт назначения, чем на следующий пик.Мы измерили 0,82 г сцепления на трелевке, где наш водитель сообщил о незначительной недостаточной поворачиваемости. Это не впечатлит многих в мире, где некоторые автомобили сейчас обычно приближаются к магическому показателю 1,00 g или даже превосходят его, но это намного больше сцепления, чем 0,75 г, которое продемонстрировала последняя тестируемая нами Toyota RAV4 AWD, и даже превосходит 0,81 g Mazda CX-5 2016 года, долгое время считавшейся самым дерзким автомобилем среди компактных кроссоверов.
Хотя наша первая поездка на CR-V 2017 года в Северной Калифорнии завершилась, не вызвав ни единого интереса со стороны других автомобилистов, наш опыт в Хартленде был другим.Во время нашего первого быстрого вылета за рулем к нам подошел особенно хорошо информированный приверженец CR-V, который с энтузиазмом спросил: «Где вы взяли эту машину? Я проверял все складские запасы дилеров в радиусе 150 миль! » После ответов на обычные вопросы: «Как вам турбо? Какой пробег вы получаете? »- мы проинформировали его, что, хотя несколько экземпляров циркулировали в парке прессы, CR-V 2017 еще не поступил официально в продажу (он поступит к дилерам в этом месяце).
Мы прогнозируем, что сторонники, подобные этому товарищу, будут довольны новой моделью и ее расширенным интерьером, удобными атрибутами, повышенным совершенством и улучшенными характеристиками. Мы, безусловно, были, так как поставили CR-V на первое место в своем классе в нашей награде «10 лучших грузовиков и внедорожников».
Теперь мы ждем, чтобы увидеть, впечатлены ли остальные страны Америки, и решим сохранить CR-V на вершине списков продаж.
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА В ИСПЫТАНИИ: 34 595 долларов (базовая цена: 26 245 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 91 куб. дюйм, 1497 куб. см
Мощность: 190 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент: 179 фунт-фут при 2000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая
РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104.7 дюймов
Длина: 180,6 дюйма
Ширина: 73,0 дюйма Высота: 66,5 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб.
фут
Грузовой объем: 39 куб.футов
Снаряженная масса: 3508 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 7,6 с
От нуля до 100 миль / ч: 21,5 с
От нуля до 110 миль / ч: 28,8 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5.3 секунды
-Миля стоя: 16,0 сек @ 89 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 166 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,82 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA Комбинированное вождение / город / шоссе: 29/27/33 миль на галлон
C / D наблюдалось: 25 миль на галлон
C / D наблюдалось Вождение на скорости 75 миль в час: 32 мили на галлон
C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 440 mi
* контроль стабильности запрещен
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2019 Honda CR-V Обзор, цены и характеристики
Обзор
Honda CR-V 2019 года представляет собой тройную угрозу: он сочетает в себе множество высокотехнологичного оборудования, впечатляющую экономию топлива и большое грузовое пространство. Как будто этого недостаточно, он также может похвастаться современным стилем и отличными манерами вождения.Да, Honda CR-V отвечает всем критериям того, что представляет собой отличный кроссовер. Добавьте два топливосберегающих силовых агрегата, включая отзывчивый двигатель с турбонаддувом, и его неисправностей будет немного. В то время как лига компактных кроссоверов полна хоум-ран, CR-V 2019 года обладает статистикой, чтобы стать претендентом на звание MVP.
Что нового в 2019 году?
На 2019 год CR-V практически не изменился. Единственное незначительное обновление — это новый цвет кузова под названием White Pearl.
Компактный кроссовер Honda также сохраняет свое место в нашем списке «Выбор редакции», в котором представлены наши любимые грузовики, внедорожники и фургоны на 2019 год.
Цена и какой купить
Модель EX второго уровня — отличный выбор, так как она предлагает улучшенные технологии и удобства для животных. Мы думаем, что переднего привода достаточно для большинства, но те, кто живет с суровыми зимами или кому просто необходим полный привод, могут добавить его за 1300 долларов. Модель Touring высшего уровня может быть совершенным CR-V, но EX — это чертовски выгодная сделка. Мы даже не стали бы добавлять никаких опций, потому что он хорошо оснащен такими функциями, как подогрев передних сидений, 7.0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также набор технологий помощи водителю Honda.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Исключительные манеры на дороге, отзывчивый двигатель с турбонаддувом, сильные тормоза.
Не любит: Посредственное ускорение, ограниченные возможности буксировки.
Компания Honda сделала свою домашнюю работу, установив свой первый двигатель с турбонаддувом в CR-V и соединив его с одной из лучших доступных бесступенчатых автоматических трансмиссий (CVT) — похвалы мы не даем легкомысленно.Базовый четырехцилиндровый двигатель менее отзывчив, но обеспечивает плавную работу. В то время как большинство компактных кроссоверов имеют скудные пределы буксировки, у Honda один из самых низких — 1500 фунтов.
Любой родитель, подрабатывающий уличным гонщиком, может быть разочарован ускорением CR-V. С другой стороны, они — как и все остальные — оценят его изысканную езду, восторженное рулевое управление и мощные тормоза. Компактная и послушная поездка на CR-V делает поездки на работу приятными, длинными или короткими.Его отзывчивая педаль тормоза означает, что вы получите желаемое тормозное усилие, когда захотите.
Экономия топлива в реальных условиях MPG
Приятно на вид, хорошо управлять и хорошо расходовать газ.
CR-V — один из самых экономичных компактных кроссоверов, которые мы тестировали до сих пор, и это еще не гибрид. Кроме того, версия с турбонаддувом имеет лучшие рейтинги правительства, чем базовый двигатель. Более мощный CR-V заработал 32 мили на галлон на нашем 200-мильном топливном контуре шоссе, что является одним из лучших результатов в своем классе.Это количество в сочетании с его 14-галлонным баком должно обеспечить около 440 миль пробега по шоссе.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Нравится: Достаточно места для пассажиров, доступны Apple CarPlay и Android Auto, универсальное внутреннее хранилище.
Не любит: Нет мобильной точки доступа, интуитивно понятный сенсорный интерфейс.
Стильный и просторный салон создает в CR-V прохладную и комфортную атмосферу.Качественные материалы и знакомая планировка создают современный вид. Со вкусом подобранный баланс акцентов из искусственного дерева, хромированного пластика и матово-сатинированной отделки выглядел особенно высококлассно в версии Touring, которую мы тестировали.
Поддерживающие и красиво оформленные передние сиденья обнимают пассажиров во всех нужных местах, чтобы они были довольны.
Как плохой день, отличная презентация компенсируется разочаровывающей информационно-развлекательной системой Honda. Повторное использование поворотной ручки регулировки громкости приветствуется, но нельзя простить отсутствие других элементов управления, медленную реакцию информационно-развлекательной системы и отсутствие дополнительного входа.
Являясь лидером в своем классе по объему груза и багажного отделения, CR-V не только получает высокие оценки по этим предметам, но и благодаря удобному и полезному оборудованию. Нам удалось разместить 10 ручных чемоданов за задним сиденьем, что соответствует Mazda CX-5 и Ford Escape. Спрячьте заднее сиденье, и Honda предложит лучшее в своем классе багажное отделение.
Функции безопасности и помощи водителю
CR-V имеет наилучшие возможные оценки при краш-тестах.Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) назвал его лучшим выбором для безопасности на 2019 год.
Вместе с тем, он является вундеркиндом в своем классе с самой передовой технологией помощи водителю. В отличие от некоторых конкурентов, которые зарезервировали эти функции для самых дорогих версий, Honda ломает стереотипы, делая свой полный набор драйверов помощи стандартным, начиная с модели EX. Основные функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный монитор слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное автоматическое экстренное торможение
Гарантия и обслуживание
Honda покрывает все CR-V с ограниченной гарантией и гарантией на трансмиссию, которая конкурирует с большинством других производителей.Hyundai Tucson и Kia Sportage — исключения, превосходящие Honda и компанию с непревзойденной 10-летней или 100 000-мильной гарантией на трансмиссию. Их ограниченная гарантия тоже значительно лучше.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
.
