Хонда срв 5 поколения проблемы: У новой Honda CR-V серьезные проблемы с двигателем ⋆ Motor Globe — Много Курсов

Содержание

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л. с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Honda CR-V 2 AT

Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона. Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…

Honda CR-V — Отличная машина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_2015/suv/review/3048/ Владел хордой ура с 2014 года, брал из салона. Расходы только плановые, никаких проблем не подкинула, надежная машина. Даже аккумулятор не менял, только родную резину Мишенин сменил после 6 лет езды.А сейчас бор…

Сергей Маслов

22 июля 2020 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2012 – 2015, IV https://autospot.ru/brands/honda/cr_v_2015/suv/spec/

5. 0 0.1 4.5

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Honda CR-V — Сенсация — заводится даже в сильный мороз! https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1037/ Приобрел в середине 2018 года автомобиль хонда, модель Cr-V. Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко.

Александр Калинин

29 июня 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому.

Honda CR-V — Вместитетельная, комфортная, управляемая — отичная иномарка https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1035/ Honda CR-V – мой первый личный авто, купили в мае 2018 года. До этого владели напару с мужем, то есть была одна машина на всю семью. Притом и она — Honda CR-V. Но её продали, авто было не очень удачное, поэтому…

Света Шахова

20 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение.

И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Honda CR-V — Точно не подойдет для экстремальных условий https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1040/ Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

18 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное. По городу расход топлива со…

Honda CR-V — Понятный в управлении, а также недорогой в обслуживании https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1044/ Владельцем Honda CR-V я стал два года назад в комплектации Touring. До этого был Аутлендер, по сравнению с ним ЦРВ самый понятный в управлении и ходу. Техобслуживание тоже адекватное.

По городу расход топлива со…

Hermes1970

15 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста.

Honda CR-V — Ипытываю от вождения исключительно приятные моменты https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1039/ Купил полноприводной внедорожник Honda CR-V почти 3 года назад. Теперь, когда у меня есть подробная информация, как ведет себя авто в условиях активного использования на протяжении серьезного срока, решился оста…

Алексей Львов

2 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

27 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.

ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

26 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Honda CR-V — Шесть лет с Хонда без проблем https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1034/ Владею автомобилем Honda CR-V 2009 года. За 6 лет эксплуатации могу сказать о ней только добрые слова. Надежная и безотказная, не подвела ни разу за прошедшие годы. Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

25 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2. 4 AT 2.4 Premium

Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Honda CR-V — Полгода с Хонда CR-V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1033/ Полгода как пересел в новенькую «Хонду CR-V», и очень этому рад. До этого была Kia Rio, тоже достойный вариант, но с большим пробегом. Теперь же позволил себе новую машину, долго выбирал из нее и Nissan Pathfind…

Podarok

4 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.

в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

19 января 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Honda CR-V — Стойкий внедорожник, который никогда не подводит хозяина https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1038/ Honda CR-V внедорожник появился у меня в конце 2017 года. Это не первый мой иностранный автомобиль, до этого я эксплуатировал Хендай, который мне в принципе нравился, но свое уже отъездил. Пока что в машине нра…

Николай Антонович

5 мая 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Honda CR-V — Эта машина хорошо оснащена https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1041/ Полностью довольна машиной. У меня модель с автоматической коробкой, 190 лошадок, двигатель 2.4. Модель свеженькая 2017 года выпуска, брала в автосалоне, на гарантии, но я ни разу не воспользовалась, кроме техни…

Блондинка

11 апреля 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.

ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы автовладельцев о Honda CR-V среднеразмерный кроссовер

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Executive

Взял дизельную версию, у дилера. Ранее катался на Рено Клио 2016. Машина отличная, дизель делает свое дело, тем более, объем двигателя аж 1,6! Если ко…

Александр Калинин

29 июня 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Света Шахова

20 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.

ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Honda CR-V 2 AT Elegance

Купил 8 месяцев назад внедорожник Honda CR-V 17 года, считаю, что это очень удачное приобретение. И в отзыве расскажу — почему. Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Машина нравится не только мне, но также и жене, она тоже водит. Благодаря памяти 2…

Быстров

18 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 CVT Executive

Hermes1970

15 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0. 1 4

Honda CR-V 2 AT Executive

Алексей Львов

2 мая 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 3.8

Honda CR-V 2 AT Sport

Honda CR-V — Хонда — один из лучших автомобилей среди одноклассников https://autospot.

ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1036/ Купил Honda CR-V в апреле 2018 года, на смену Опель Астра. Двигатель 2,0 л, бензин. По моему мнению, Honda CR-V – это классический городской кроссовер. Искал машину для семьи, поэтому в приоритете были вместител…

Лаптев3333

27 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Honda CR-V — Отличный внешне и начинка соответствует https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1043/ Honda CR-V я купил 1,5 года назад. Эта машина стала первым нашим внедорожником, до этого были исключительно седаны. За все это время мы ни разу не пожалели, что расщедрились на такую лошадку и по полной использу…

Игнат Смирнов

26 апреля 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.

ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Из затрат были только плановые ТО и своевремен…

Егор Архипов

25 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Honda CR-V 2.4 AT 2.4 Premium

Podarok

4 марта 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Honda CR-V 2 AT Elegance

Honda CR-V — Машина отменного качества https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/review/1042/ По заявлению производителя Honda, модель CR-V должна перевернуть всемирное представление о понятии спортивного внедорожника. Ну что ж, обсудим. Как по мне, так внешний вид лучше среднестатистических авто, но на…

Эльдар Зацепкин

19 января 2019 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0. 1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Пока что в машине нра…

Николай Антонович

5 мая 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Honda CR-V 2 AT Sport

Блондинка

11 апреля 2018 г.

Honda

CR-V 2021 Honda CR-V 2021 2016 – н.в., V https://autospot.ru/brands/honda/cr_v/suv/spec/

5.0 0.1 4

Хонда СРВ 4 поколения проблемы рестайлинг

В 2011 году на смену полюбившемуся многим кроссоверу Honda CR-V приводит новое четвёртое поколение. Именно в этом году в Лос-Анджелесе впервые представляют японскую новинку. В России данная модель появилась в 2012 году спустя год после официальной презентации, собирался автомобиль для нашего рынка в Великобритании и США.

В первом варианте это был автомобиль с полным приводом и двух литровым двигателем, в качестве второго варианта шли машины с мотором 2,4 литра. В 2014 году кроссовер подвергается незначительным изменениям, которые в большей степени коснулись внешнего вида.

Четвертое поколение

Новая модель в отличие от предыдущего третьего поколения подверглась значительным изменениям, которые коснулись как внешнего вида так и габаритных размеров. Кузов Хонды СРВ стал короче на 5милиметров, а клиренс уменьшился до 17 сантиметров. Управляемость за счет увеличения хода подвески и установки электрического усилителя руля стала намного комфортнее а ход машины стал мягче.

Материалы отделки и шумоизоляция салона стала лучше. Пол остался по прежнему плоским, но проход в переднюю часть закрыли.

Несмотря на всю скромность модели и небольшим спросом на вторичном рынке, CR-V является качественным и надежным автомобилем, который изначально был ориентирован на покупателей из США. Именно по этой причине такие особенности как установка моторов которые переходят из одного поколения в другое с минимальными доработками, своеобразный дизайн, а также небольшое разнообразие силовых установок, воспринимается нормальным.

Слабые места

Несмотря на все плюсы у автомобиля Хонда СРВ 4 поколения проблемы могут возникать в основном из-за несвоевременного технического обслуживания, и низким качеством горюче смазочных материалов.

Благодаря тому что двигатели которые устанавливаются на CR-V имеют двадцати летний стаж, за который все возможные неисправности дорабатывались, недостатков связанных с работой силовой установи практически нет. Основная проблема с которой может столкнуться автовладелец это необходимость регулировки клапанов без гидрокомпенсаторов каждые 40-50 тысяч километров пробега. Еще одной из особенностей считается закоксовка, которая может провялятся на высоких оборотах при длительной эксплуатации. Еще одна распространённая неисправность это, то что у распредвала быстро изнашивается шейка, в большинстве случаев проблема возникает на 200 тысячах пробега.

Еще одним значительным минусом с которым сталкиваются почти все владельцы Хонды СР-В включая 4 поколение, это быстрое проседание задних пружин, как правило это проявляется после 5 лет эксплуатации автомобиля, решается эта проблема установкой специальных проставок которые можно приобрести практически на любом авторынке.

Автовладелец может столкнуться с таким незначительным недостатком как небольшой срок службы АКБ, который при наших климатических условиях 3-4 года, еще одним недостатком является небольшая емкость аккумулятора. Распространённая неисправность закисание парктроников с задней стороны автомобиля, это происходит из-за попадания дорожных реагентов и грязи. При несвоевременном обслуживание у машины начинают закисать тормозные цилиндры.

Несмотря на все недостатки в целом ходовая часть и ролевое управление автомобиля не вызывает нареканий, и как правило какие либо вмешательства могут потребоваться ближе к 200 тысячам километрам пробега.

Полезное видео

Сравнивая автомобиль Honda CR-V с конкурентами, может показаться что она на фоне остальных выглядит немного отрешённо, это может быть связанно с тем что в линейке всего два мотора, низкий клиренс, да и большой тягой машина так же не может похвастаться. Но при всем при этом автомобиль остаётся достаточно надежным и практичным.

Отзывы владельцев об автомобилях Honda CR-V IV на Авто.ру

Общая оценка

82 модели, 54 отзыва

Первые впечатления

Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD

Всем доброе время суток! Имея опыт 6-летнего владения авто Хонда Цыва 4Д, после очередного застревания на зимней дороге на дачу (честно говоря, всего 2-го за шесть лет эксплуатации), надумал расста

Надежный товарищ

Honda CR-V 2. 0 AT (150 л.с.) 4WD

Это мой первый отзыв об автомобилях, так что строго не судите. Есть опыт эксплуатации авто из разных ценовых сегментов и классов (kia cerato,nissan maxima, Mitsubishi Lancer Х, LR Freelander 2, Volvo

Тест-драйв Авто.ру

Выставочный образец. Обновлённый кроссовер Honda CR-V: первый тест

Хороший выбор

Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD

Добрый день, Два месяца назад приобрел новую Хонду CRV, двигатель 2.4. – 190л.с., автомат. Комплектация Executive L , кожа-рожа все дела, в машине все кроме навигации ( дополнительно ставиться за

Надежная японка — Хонда

Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Надежный японец, без амбиций гоночного болида.

хонда 2014 г

Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD

в семье было 3 машины хонды была 2010 г 2 литра 150 л. ручка понял что овощ , да хотелось автомат взял 2.4 2012 166 к. был доволен минусов нет амеркан , пришло время обновить год взял хонду срв

CR-V четвертого поколения

Honda CR-V 2. 4 AT (190 л.с.) 4WD

Характеристики Хонда ЦР-В Год выпуска: 2013 Тип кузова: SUV Трансмиссия: автоматическая Привод: полный (4WD) Двигатель: бензин, 2400 куб.см, 190 Расход топлива: смешанный режим: 10л/

CR-V 4

Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Покупал годовалую машину(эксплуатация с 02.2014) с малым пробегом. Дисконт с новой машиной в 2015 году получился достойный. Максимальная комплектация, от первого хозяина досталась сигнализация, защита

Одна из лучших машин

Honda CR-V 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

У нас когда-то была CRV первой модификации. В 2014-м решились на новую и не прогадали. На на мой взгляд главный положительный момент. Что Хонда использует свои годами проверенные наработки и улучшает

То, что надо)

Honda CR-V 2.0 MT (150 л.с.) 4WD

При покупке данной модели, руководствовался следующими качествами: 1. Скоростной режим на трассе, а именно обгоны на тягунах фур и прочих — машина вне конкуренции по ускорению и динамике обгона. Пр

Вообще без проблем

Honda CR-V 2.4 AT (190 л.с.) 4WD

Здравствуйте! Ну, вот и пришло, наверное, время поделиться опытом владения замечательного автомобиля Honda CR-V IV поколения. С восхищением скажу, что это оказался лучший авто из всех, что были за мо

Всё о Honda CR-V

Рейтинг модели — 4.7 / 5

плюсы и минусы Honda CR-V

Муки выбора составили 11 месяцев. То неповторимое чувство когда покупка принесла тройное удовольствие; — реальность превзошла ожидания, удовольствие владения и когда понимаешь что окончательный выбор оказался наиболее выигрышным, — это особенно важно когда рискуешь со значительной суммой средств. Honda CR-V — ОСОБЕННЫЙ автомобиль без преувеличений. Ты не хочешь выходить из машины, придумываешь повод ехать дальше. Наконец приходится остановиться. Выходишь. Оборачиваешься. Восхищаешься. И … сразу начинаешь реально скучать. Автомобиль просто манит тебя обратно, и это не месячная эйфория от приобретения. Отличный дизайн, достойная порода, связь с современными инновациями и историей великой японской Компанией … а главное получаешь ВСЁ что хотел на ВСЕ случаи жизни и даже больше… за тебя всё решили и уже убрали всё лишнее, нужное наоборот возвели в абсолют. Подробнее. Автомобиль плавный, сбалансированная подвеска, комфортное управление, супер сиденья и зеркала. Головная оптика — произведение искусств, вместе со строгими линиями кузова — сверх модный и агрессивный образ, — проигрывает только mazda cx-5. У нас японская сборка, полная комплектация. Чего не хватило: вентиляции сидений и камеры на 360. данная модель не считается вхожей в премиум- сегмент, но по факту это мягко говоря не соответствует действительности. Музыка — невероятное звучание, наверняка оцените. Электронные помощники безопасности — работают надежно и предсказуемо. Только необходимые функции Можно долго придираться по всяким мелочам, не там кнопка, а зачем сделали так — ведь наоборот удобнее, а у конкурентов лучше. НО! Honda CR-V — это конкретный сегментный автомобиль под конкретные цели и образ жизни. Автомобиль комфортен и очень удобен на длительные расстояния для всех пассажиров, последних убаюкивает моментально. Бережно, плавно, но на крейсерской скорости 140-150 км, то есть быстро и относительно экономно ведет по курсу. Не ощущение самолета, но дает, как говорил, особенную связь и чувства. И если ты располагаешь определенным бюджетом и преследуешь именно выше озвученные цели к автомобилю — он идеальный кандидат. Цифры говорят за себя — 37% владельцев рекомендуют к покупке данную модель, в США — 1-2 места продаж, свойства кузова, гарантия на КПП и двигатель 5 лет или 200 тыс. км. Я понимаю людей, которые сделали выбор в пользу других представителей линейки. Конечно выбор определен только индивидуальными желаниями и возможностями человека. Но если позволяет бюджет, а наши звезды сошлись именно из-за специальной акции на авто, обязательно посмотрите этот автомобиль, возьмите тест-драйв, пощупайте салон, обязательно сравните с rav-4 и tiguan, ну и cx-5. Всё при заданных критериях станет на свои места. Еще по минусам — задумчивая панель, думаю подтормозили её умышленно в целях безопасности, чуть нужно доработать звукоизоляцию по дверям и по аркам…. стекло центральной панели восприимчиво к царапинам, ну рояльный лак и пластиковые вставки под дерево на любителя. Нам нравится. Всем желаю отличных покупок и удачных вложений. Мы именно счастливы приобрести наш HONDA CR-V 5-го поколения. Авто рекомендуем семьям и любителям путешествий. Он стал членом нашей семьи. Прикро що не здужав Українською. Наступного разу обовязково!

Как едет Honda CR-V 2019 с новым мотором 1.5 turbo. Тест

Еще недавно, придя в дилерский центр Honda, вам могли предложить сразу три модификации CR-V. Прошлого поколения с мотором 2.0 – такие машины еще остались, – пятого, нынешнего поколения с атмосферным мотором 2.4 или же с турбированным 1.5. Откуда такое разнообразие? Давайте разбираться, что к чему!

Дизайн

Как многие из вас наверняка помнят, у нас Honda CR-V пятого поколения появилась еще в 2017 году. В Украину поставлялись машины американской сборки и ориентированы они были как раз на страны Восточной Европы. В то время как в Западной Европе кроссовер CR-V еще только дожидались. Там он дебютировал позже, в 2018 году. Вот как раз с этого времени и началась переориентация на версию для европейского рынка. Именно такую мы и тестируем!

Внешне она практически не отличается от той, у которой мотор 2.4, но все же есть пара нюансов. Спереди это оформление решетки радиатора с сотами и появившимся черным прямоугольником, за которым прячутся радары комплекса систем безопасности. Как вы наверное уже догадываетесь, раньше их не было, и к этой теме мы еще вернемся! И сзади теперь красуется два выхлопных патрубка! Попытка казаться круче и быстрее, чем есть на самом деле? Проверим!

Добавлю, что у нас на тесте максимальная комплектация из трех возможных, это Prestige, которая оценивается в 43 тысячи $

В салоне

Салон Honda CR-V не претерпевал каких-либо существенных изменений. Но мне он показался более нарядным, чем прежде. Не в последнюю очередь в этом заслуга светло-кремовой кожаной отделки сидений. Со вставками под дерево она сочетается великолепно. Вставки теперь появились и на центральном тоннеле-органайзере, но все равно ощущения избыточности не возникает. В целом интерьер произвел на меня впечатление элегантного.

Посадка за рулем удобная, разве что мне с ростом 1,82 немного не хватило регулировки руля по вылету. А вот кресла удобны во всем, причем скроены так, что в них будет комфортно людям и более крупной комплекции. Особенная благодарность инженерам Хонды за регулируемый по наклону подголовник – не самая распространенная опция, но такая нужная на некоторых моделях! А вот и первые отличия от версии с мотором 2.4! Все регулировки на спицах руля выполнены по классической кнопочной схеме. Ранее громкость регулировалась сенсорной клавишей: в теории это было интересно, а на практике неудобно. Цифровая панель приборов изобилует информацией для водителя, но если для вас ее слишком много, то можно подстроить под себя и убрать некоторые параметры.

На центральной панели все уже хорошо знакомо: дисплей мультимедийной системы, подключаться к которой можно не только по USB, но и по HDMI порту, навигация, блок двухзонного климат-контроля. Приятная особенность экрана заключается в том, что он совершенно немаркий. Поначалу я даже подумал, что на нем и вовсе не остается отпечатков пальцев!

Центральный тоннель, как я уже упомянул, служит отличным органайзером. Здесь и ниши, и подстаканники, и удобная сдвижная полочка и регулируемый по длине подлокотник. В самой глубине прячутся те самые входы для гаджетов, готовые к тому же очень быстро их подзарядить при необходимости. Такие же порты, к слову, имеются и у задних пассажиров.

Двери сюда открываются на широкий угол, почти 90 градусов, и если бы не слегка выпирающая колесная арка, посадку можно было бы назвать образцовой! Но вот по свободному пространство точно не придраться. Расстояние до передних кресел внушительное и ногам очень просторно. И все это при колесной базе 2,66 метра. По высоте чуть меньше, но даже учитывая панорамную крышу, до потолка я не достал. У задних пассажиров свои дефлекторы обдува, трехступенчатый подогрев сидений, регулируемая по наклону спинка, ровный пол (ну почти) и материалы отделки дверных карт, ничуть не уступающие передним.

Чтобы подчеркнуть “компоновочный гений” хондовцев скажу, что багажник здесь на 561 литр и даже просто “на глаз” выглядит вместительным. Покритиковать его можно разве только за простую пластиковую обшивку боковин, в то время как на полу здесь приятный ворс. Но это так, формальности, потому что по главной части – практичности – здесь все достойно. Под фальшполом нашлось место для докатки, а спинки заднего дивана складываются простым нажатием на клавишу (прямо из багажника) в ровный пол.

Драйв

Вот мы и добрались до самого интересного, подкапотного пространства, а точнее того, что оно скрывает! Турбированный 1.5 бензиновый мотор такой же, как на хэтче Civic, только с мощностью 193 л.с. (+10 л. с.) и крутящим моментом 243 Ньютоно-метра. Который, кстати, доступен на весьма широкой полке – от 2 до 5 тысяч оборотов. И по удельной литровой мощности это едва ли не рекорд в классе! Умеют же хондовские инженеры! Но давайте выяснять, хватает ли этого мотора для кроссовера снаряженной массой полторы тонны?

Рычит CR-V многообещающе, и при этом едет таки неплохо! Хороший прием с места, уверенное поведение в городском потоке. Даже в режиме Эко кроссовер не превращается в вяленый кабачок, а просто чуть спокойнее реагирует на движения педалью газа. Его даже удобней иной раз включить в пробках, потому что в откликах акселератор бывает резок. И уже после первого дня теста стало понятно, что нехватки литража мотора здесь нет. А не зная его объем наверняка, я был сказал, что под капотом здесь двухлитровый силовой агрегат. Что же касается более точных данных, то по ТТХ до первой “сотни” Honda CR-V должна разгоняться за 10 секунд ровно. Цифра хорошая, соответствующая ощущениям, но от версии 2. 4 почти не отличается, ведь там было 10,3 сек.

Коробка передач осталась прежней – это автомат-вариатор (CVT). Да, он может и “крадет” свои 10-20 л.с., но по ощущениям нехватки мощности нет. Да, с ним CR-V разгоняется пресно и линейно, но ведь и мы за рулем семейного кроссовера. А если уж вам совсем не дают покоя драйверские амбиции, то здесь предусмотрены подрулевые лепестки и режим Спорт. Но в ходе теста я к ним прибегал редко.

А вот подвеска CR-V мне понравилась! Стойки Мак-Ферсона спереди и двухрычажка сзади отлично справляются с неровностями, ямами и выбоинами почти любого, даже крупного калибра. При этом вся это дорожное безобразие остается где-то там, далеко внизу под автомобилем. По ходовым повадкам CR-V ведет себя как кроссовер классом выше! Приятен и руль, особенно в городе, ведь выворот колес здесь просто отличный.

Обзорность заслуживает отдельного упоминания. На обзор по зеркалам пенять грешно – он хороший. К тому же, есть камера заднего вида с динамическими траекториями и широкоугольным обзором. Но вот фирменная фишка Honda – камера Lane Watch в правом зеркале, которая при необходимости выводила картинку на монитор мультимедийной системы. Она стояла, например, на Honda Accord. Особенность была в том, что эта камера давала широкий угол обзора, куда больший, чем у зеркала, а еще за этим самым обзором не нужно было сильно поворачивать голову – монитор то вот он, рядом. Но увы, из-за европейских норм от такой опции пришлось отказаться в принципе.

Зато у европейских Honda CR-V есть комплекс систем безопасности Honda Sensing, которая умеет подруливать, удерживать кроссовер в вираже, предупреждает о сближении с попутным транспортом или препятствием и умеет экстренно тормозить.

По полному приводу не произошло абсолютно никаких изменений: клиренс 208 мм и электронно-управляемая муфта в приводе задних колес. Она работает с небольшим преднатягом, а при необходимости отдает до половины крутящего момента на задние колеса. Управление этим процессом всецело находится в ведении электроники, кнопки блокировки муфты здесь нет.

По итогам теста средний расход получился выше заявленного 8,6 и уверенно держался в районе 10 литров. Опять же, на тесте CR-V 2.4 цифра расхода была такой же. Получается, что некоторые ключевые характеристики со сменой двигателя не изменились.

Подводим итоги

В первую очередь хочется отметить, что Honda CR-V c новым 1.5-литровым мотором меня не разочаровала по своей динамике. Как в городе, так и на трассе. Причем проехать нам довелось не одну сотню километров, но никаких претензий скажем в ходе обгонов или быстрой трассовой езде у нас нет.

Конечно, прайс за все эти качества просят немалый – тестовая Honda CR-V в максимальной комплектации стоит 42 тысячи долларов США. Но и версия 2.4 в “топе” стоила практически таких же денег, так что особых изменений нет. Однако если взглянуть на насыщенный сегмент C-SUV, то окажется, что СРВ чуть ли не самое дорогое предложение. Но такова Honda – качественный и оснащенный автомобиль стоит своих денег.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Это первая модель Honda CR-V года, которую следует избегать любой ценой

Honda CR-V — внедорожник среднего размера. В 1997 году Honda Motor Company представила этот «комфортабельный малолитражный автомобиль» на рынке Северной Америки. С тех пор автомобиль поражает потребителей своим элегантным дизайном, вместительным салоном и простотой в обращении. U.S. News поставили Honda CR-V на первое место в рейтинге компактных внедорожников на 2020 год. Но, несмотря на все восторженные отзывы о текущей модели, есть одна Honda CR-V модельного года, которой следует избегать любой ценой.

Модель Honda CR-V с наибольшим количеством жалоб

Honda CR-V | Burhaan Kinu / Hindustan Times через Getty Images

Больше всего жалоб получил Honda CR-V 2015 модельного года. Автомобиль сильно трясется на холостом ходу. Владельцы CR-V 2015 года провели бесчисленное количество часов в дилерских центрах, которые не смогли определить проблему. Разочарованные водители обнаруживают, что тряска разрушает их опыт работы с продуктом Honda.

Бюллетень технического обслуживания был разослан для решения проблем потребителей.Предлагаемые исправления включали замену модуля управления трансмиссией или замену подушек радиатора и опор трансмиссии. Некоторым владельцам удалось успешно отремонтировать их, но есть много владельцев CR-V 2015 года, которые продолжают расстраиваться из-за трясущейся машины.

Модель Honda CR-V с наиболее частыми проблемами

У Honda CR-V 2017 модельного года есть проблема с системой впрыска топлива. Имеются сообщения о переполнении уровня масла и некоторых случаях наличия топлива в масле.Владельцы сообщили о запахе газа в автомобиле во время вождения. Отзыв не производился, но Honda надеется исправить проблему с помощью будущего обновления программного обеспечения.

Владельцы CR-V 2017 также испытывают проблемы с системой отопления. Лобовое стекло не размораживается, а салон не прогревается за 30 минут. Эти проблемы кажутся изолированными от регионов страны с более холодным климатом.

Год модели Honda CR-V, которого следует избегать любой ценой

Honda CR-V 2011 года — безусловно худшая модель, выпущенная автопроизводителем.Несмотря на то, что автомобили прошлых лет получали больше жалоб, авторы Car Complaints все же присудили CR-V 2011 года награду «Остерегайтесь драндулетов». Из-за высоких затрат на ремонт этот автомобиль в конечном итоге обходится водителям в большие деньги. Владельцы автомобилей с малым пробегом сообщают о серьезных проблемах. Наиболее частая жалоба на то, что при нажатии на тормоз двигатель набирает обороты. Эта тенденция к дефектам, кажется, часто встречается в этой модели, вызывая обширный ремонт.

Другими частыми жалобами на Honda CR-V 2011 являются проблемы со сцеплением, неисправные компрессоры кондиционера и преждевременный износ шин. Утечка жидкости для рулевого управления также является частой жалобой на эту модель.

Одна из наиболее опасных проблем связана с подушками безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) постоянно получала жалобы на то, что подушки безопасности CR-V 2011 не срабатывают должным образом, когда это необходимо. В результате было зарегистрировано 7 аварий и 4 травмы.

В 2016 году Honda начала выпускать уведомления об отзыве для замены подушек безопасности. Пострадало более 2 миллионов автомобилей.В уведомлении об отзыве говорилось: «Затронутые автомобили оснащены двухступенчатой фронтальной подушкой безопасности водителя, которая может быть восприимчива к проникновению влаги, которая со временем может привести к разрыву инфлятора».

Нежелательные проблемы с ускорением

Самая большая проблема, о которой сообщают владельцы автомобилей Honda CR-V 2011 года, — это нежелательное ускорение. При среднем пробеге в 16 000 миль водители начали замечать увеличение ускорения при нажатии на педаль тормоза.Жалобы на движение автомобиля при включенных тормозах — обычное дело. Ориентировочная стоимость устранения этой проблемы превышает 5000 долларов США. Одного этого достаточно, чтобы любой ценой заставить потребителя держаться подальше от Honda CR-V 2011 года.

проблем, расход топлива, двигатель, фото интерьера

28 апреля 2019 г.

2013 Хонда CR-V

Honda CR-V 4-го поколения представляет собой 5-местный внедорожник, доступный как с передним, так и с полным приводом.Поставляется только с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. В 2015 модельном году CR-V получил фейслифтинг с новым двигателем и бесступенчатой трансмиссией, а также обновленным шасси и другими функциями.

CR-V известен своим практичным дизайном. Даже такие мелкие детали, как зеркало для беседы в держателе солнцезащитных очков или умный механизм складывания задних сидений, хорошо продуманы. Есть много мест для хранения вещей. При сложенных задних сиденьях получается 70,9 куб. футов почти плоского грузового пространства.

Передняя обзорность отличная, а стандартная камера заднего вида помогает компенсировать толстые задние стойки. Bluetooth стандартный.

Honda CR-V имеет хорошую репутацию, но о каких проблемах сообщалось? Это надежно? Какой модельный год искать? Читайте дальше, чтобы узнать.

CR-V 2012-2014 оснащен проверенным двигателем 2,4 л DOHC i-VTEC K24 мощностью 185 л.с. и крутящим моментом 163 фунт-фут. Это довольно простой двигатель с обычным впрыском топлива.Он использовался во многих автомобилях Honda и, как известно, долго служит при регулярном уходе.

После рестайлинга 2015 года CR-V получил новый двигатель K24W Earth Dreams. У него более высокая степень сжатия (11,1: 1) и прямой впрыск топлива. Он также рассчитан на 185 лошадиных сил, но предлагает больший крутящий момент: 181 фунт-фут. При прямом впрыске топлива топливо впрыскивается под гораздо более высоким давлением непосредственно в камеру сгорания для повышения эффективности использования топлива. С механической точки зрения это означает другую конструкцию двигателя и добавленный топливный насос высокого давления, который установлен на двигателе и приводится в действие распределительным валом выпускных клапанов.Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска.

При техническом обслуживании важно поддерживать надлежащий уровень масла в обоих двигателях. Honda Maintenance Minder не контролирует уровень моторного масла. Низкий уровень масла может привести к более быстрому износу двигателя.

EPA оценивает переднеприводную автоматическую CR-V 2012-2014 гг. На уровне 23/30 миль на галлон город / шоссе, в то время как модель с полным приводом оценивается в 22/29 миль на галлон . Обновленный полноприводный CR-V 2015 года с бесступенчатой трансмиссией получает 26/32 миль на галлон , что дает ему запас хода в 428 миль (689 км) на одном баке.Среди внедорожников такого размера это один из лучших рейтингов.

Honda CR-V имеет стойки Макферсон в передней подвеске и многорычажную независимую компоновку в задней подвеске. В 2015 модельном году шасси было модифицировано для увеличения колеи. Диски CR-V 2015 также стали на полдюйма шире. Рулевое управление с электроприводом. Задние тормоза дисковые. CR-V 2012-2014 поставляется только с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а CR-V 2015 и 2016 годов имеет бесступенчатую трансмиссию или вариатор.Читайте также: Плюсы и минусы покупки машины с вариатором.

Двигатель 2013 Honda CR-V K24

Двигатели 2.4L K24 и 2.4L K24W Earth Dreams поставляются с цепью привода ГРМ. Ремень ГРМ отсутствует.

CR-V ездит комфортно, почти как высокая машина. Передняя обзорность отличная. Езда довольно плавная, а радиус поворота 37,3 фута (2013 EX) облегчает передвижение по тесным парковочным местам.Одна небольшая проблема заключается в том, что на более высокой скорости заметен шум дороги и двигателя. По словам одного владельца CR-V, с которым мы говорили, переход на более качественные шины Michelin снизил дорожный шум.

Автомобиль Honda CR-V 2012-2014 года получил общий рейтинг 5 звезд в государственных краш-тестах. После рестайлинга CR-V 2015 года получил общую оценку 4 звезды, 4 звезды в лобовых и 5 звезд в боковых краш-тестах. CR-V 2016 снова набрал 5 звезд в целом.

Комфортный интерьер, практичный дизайн, обзор спереди, легкий вход и выход, универсальные варианты хранения, экономия топлива, работа на обычном бензине, легкость вождения, почти ровное грузовое пространство.

Аккумулятор маленький, обзор сзади немного затрудняют задние стойки, шумные заводские шины, шум дороги.

В моделях 2012-2014 гг. Неисправный привод VTC может вызывать прерывистый дребезжащий звук, продолжающийся в течение нескольких секунд при запуске двигателя (ремонт от 380 до 520 долларов). Привод VTC — это шестерня с цепным приводом, прикрепленная болтами к впускному распределительному валу. Компания Honda выпустила бюллетени технического обслуживания по этому вопросу (TSB 09-010 , 16-012 ). Смотрите эти видео на YouTube. Читая отзывы владельцев, мы заметили, что несколько владельцев решили смириться с шумом.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Согласно Honda TSB 15-086, некоторые модели CR-V 2012-2014 могут испытывать дрожание или вибрацию при легком ускорении. Исправление, согласно бюллетеню, заключается в обновлении программного обеспечения АКПП и замене жидкости для автоматической коробки передач.

С обновлением 2015 года и новой трансмиссией возникли новые проблемы. Вначале многие владельцы упоминали о вибрации при остановке автомобиля и во время движения. Прочтите эту заметку на веб-сайте Honda в США для получения дополнительной информации (TSB 15-046).Конечно, к настоящему времени похоже, что Honda устранила эту проблему в большинстве автомобилей, но покупатели подержанных автомобилей должны знать. Смотрите эти видео на YouTube.

Слабый аккумулятор или корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора могут вызвать множество проблем с электричеством, включая различные сигнальные лампы, отсутствие усилителя рулевого управления, сброс информационно-развлекательной системы и отсутствие запуска. Если вы подозреваете, что батарея разряжается, проверьте ее емкость или замените, если она старая.

Неисправный ступичный подшипник (встречается во всех автомобилях) может вызывать гудение во время движения.Шум усиливается при въезде или выезде с шоссе. Замена неисправного ступичного подшипника стоит 270-380 долларов.

Несмотря на указанные выше проблемы, Honda CR-V — неплохой выбор для компактных внедорожников. По состоянию на апрель 2019 года Consumer Reports оценил CR-V 4-го поколения как «рекомендованный». Если сравнить CR-V с Nissan Rogue, Ford Escape, Chevrolet Equinox, Jeep Patriot и Toyota RAV4, RAV4 и CR-V сохранят свою ценность лучше других. В 2015 модельном году наблюдался всплеск проблем, о которых сообщалось. Если вы предпочитаете обычную автоматическую коробку передач и более простой двигатель, ищите CR-V 2012-2014 годов. Среди конкурентов выделим Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

Покупая подержанный CR-V, следите за колебаниями или рывками при переключении коробки передач при постепенном ускорении с остановки; несколько владельцев упомянули об этой проблеме. Остерегайтесь гудящего шума, который может быть вызван неисправным ступичным подшипником. Остерегайтесь вибрации при остановке и ускорении в модели 2015 года, прочтите эту заметку от Honda.Проверьте, работает ли резервная камера и изображение не размыто. Убедитесь, что все отзывы о безопасности выполнены.

Honda CR-V предлагает дополнительную систему полного привода в реальном времени. Он основан на переднем приводе, что означает, что передние колеса всегда приводятся в действие. Мощность передается на задние колеса при трогании с места, на снегу и в других ситуациях, когда это необходимо. При движении с небольшой нагрузкой или в других условиях, когда это не требуется, задний привод отключается. Этот тип системы полного привода больше подходит для использования на дороге и поможет на скользкой дороге.

Что касается технического обслуживания, система полного привода CR-V добавляет жидкость для раздаточной коробки и замену жидкости заднего дифференциала (160–300 долларов за обе). Вал привода полного привода (гребного винта) и задние оси также необходимо регулярно проверять. Honda не предлагает график технического обслуживания на основе пробега; вместо этого он полагается на систему Maintenance Minder. Если вы хотите знать, когда следует менять жидкости в раздаточной коробке и дифференциале, попросите своего механика проверить состояние жидкости во время замены масла. Важно использовать только рекомендованный тип жидкости Honda, поскольку неправильный тип жидкости может вызвать проблемы.Автор Samarins.com Staff

проблем, экономия топлива, модельный ряд, двигатель

22 октября 2019

2011 Хонда CR-V

Название CR-V расшифровывается как Comfortable Runabout Vehicle, что идеально описывает этот автомобиль. Это компактный 5-местный внедорожник, сочетающий в себе экономию топлива и полезность в хорошо продуманном пакете.Honda CR-V 2007-2011 доступна только с 4-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Он бывает как с передним, так и с полным приводом. При обнаружении потери тяги система полного привода автоматически передает мощность на задние колеса.

Комфортабельный салон предлагает много места для хранения вещей. Задние сиденья сдвигаются вперед и назад и могут складываться вперед, чтобы освободить дополнительное грузовое пространство. Место водителя продумано до мелочей, с удобными органами управления и точными приборами.

Насколько надежен CR-V? Как долго это может длиться? Какие общие проблемы? Мы провели исследование, чтобы ответить на эти вопросы, читайте дальше.

CR-V поставляется в базовой комплектации LX, средней комплектации EX с доступным люком и топовой EX-L с кожаными сиденьями с подогревом и дополнительной навигацией. Для 2011 модельного года был добавлен уровень отделки салона SE. SE добавляет к базовой модели LX элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и аудиосистему с 6 дисками.

Мы изучили сотни отзывов владельцев.Многие владельцы CR-V выделяют среди своих любимых функций безопасность, удобный и практичный интерьер, обзор спереди, аудиосистему, дизайн приборной панели и место для хранения вещей.

Реклама — продолжить чтение ниже

Также часто упоминаются хорошая экономия топлива, стильный дизайн, простота в обращении и надежность. Мы обнаружили, что многие владельцы используют свои CR-V для длительных поездок и кемпинга. Самая распространенная неприязнь — это дорожный шум. Многие владельцы также отметили, что шины OEM быстро изнашиваются (от 15 до 25 км).Отсутствие дополнительного V6 — еще один распространенный комментарий. У нескольких владельцев были проблемы с кондиционером, которые требовали дорогостоящего ремонта, но в целом подавляющее большинство отзывов владельцев положительные.

Для CR-V предлагается только один вариант двигателя: 2,4-литровый 4-цилиндровый i-VTEC, модель K24.

Это проверенный надежный двигатель. При хорошем техническом обслуживании он может легко прослужить более 200 тысяч миль. Есть сообщения о чрезмерном расходе масла. Чтобы двигатель оставался в хорошем состоянии, регулярно проверяйте уровень масла в двигателе и при необходимости доливайте.Этот двигатель имеет цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не требует регулярной замены.

Honda CR-V — один из самых экономичных внедорожников с полным приводом. Honda CR-V 2011 AWD рассчитана на 21/27 миль на галлон (11,2 / 8,7 л / 100 км) по городу / шоссе или до 382 миль (615 км) на бак.

Мы посмотрели на розничные цены в США. Наибольшее падение стоимости происходит после второго года владения. Второе падение наступает после четвертого года.

График амортизации Honda CR-V

После этого CR-V хорошо держит свою ценность.

Стильный дизайн, простота в обращении, удобный салон, ровный пол, много места для хранения вещей, средства безопасности, приличная экономия топлива, надежность.

Дорожный шум, уверенная езда, шины быстро изнашиваются, толстые задние стойки ограничивают обзор сзади, в центральной консоли нет места для хранения.

Honda CR-V имеет дисковые тормоза на всех 4 колесах. Антиблокировочная система тормозов и система стабилизации с контролем тяги входят в стандартную комплектацию.Передние, боковые и боковые шторки безопасности, а также активные подголовники водителя и переднего пассажира также входят в стандартную комплектацию.

CR-V — один из лучших небольших внедорожников на рынке подержанных автомобилей. У CR-V 2007 года есть еще несколько потенциальных проблем; 2011 год, наверное, лучший модельный год этого поколения. В целом автомобиль надежный. Конечно, покупатели подержанных автомобилей должны проверять историю обслуживания, чтобы убедиться, что транспортное средство регулярно обслуживается, и чтобы квалифицированный механик проводил осмотр перед покупкой.

Ford Escape дешевле, и это единственный небольшой внедорожник, который все еще выглядит как грузовик. Он также поставляется с дополнительным двигателем V6, но он менее надежен. Toyota RAV4 менее вместительна, но у нее более мягкий и тихий ход. Nissan Rogue обеспечивает лучшую экономию топлива в городе благодаря своей бесступенчатой трансмиссии, но он также менее надежен и предлагает меньше грузового пространства. Subaru Outback имеет более мощную систему полного привода. Mazda CX-7 более спортивна, но ее полноприводная версия поставляется только с неприятным двигателем с турбонаддувом.

Преждевременный износ OEM-шин — обычная проблема. Некоторые владельцы сообщают о более длительном сроке службы шин после перехода на более качественные шины (например, Michelin).
Датчики давления в шинах (TPMS) могут выйти из строя. (120–250 долларов на замену). Датчики вторичного рынка продаются в Интернете по цене 20-60 долларов за штуку.
Часто упоминаются неисправные приводы дверных замков (ремонт от 190 до 260 долларов).
Заедание реле муфты компрессора кондиционера может вызвать прерывистую работу кондиционера. Реле можно приобрести у дилера Honda примерно за 15 долларов.Он установлен в блоке предохранителей под капотом. Магнитная муфта компрессора кондиционера также может выйти из строя, вызывая ту же проблему (ремонт 400-500 долларов). Несколько владельцев упомянули, что Honda продлила гарантию на проблемы со сцеплением компрессора кондиционера. Также есть несколько сообщений о необходимости замены компрессора кондиционера. Этот ремонт дороже.
Неисправный стартер может вызвать периодическую проблему с остановкой пуска.

Рычание или стон задней части автомобиля на малых оборотах может быть вызвано изношенной жидкостью в заднем дифференциале.Honda TSB рекомендует заменить жидкость заднего дифференциала и отполировать муфты заднего дифференциала.
Незакрепленные тепловые экраны каталитического нейтрализатора могут вызывать дребезжание из-под автомобиля. Ремонт не дорогой. В целом, большинство владельцев Honda CR-V сообщают об очень небольшом количестве проблем со своими автомобилями.

Важно проверять историю обслуживания. Если замена масла не производилась через регулярные промежутки времени, двигатель может иметь чрезмерный износ и расход масла.
При осмотре автомобиля на лоте: Проверить состояние шин.Шины известного бренда? Есть ли признаки неравномерного износа? Посмотрите, все ли замки дверей и кондиционер работают. Горят ли какие-нибудь сигнальные лампы? Сигнальная лампа низкого давления в шинах может указывать на то, что шины не накачаны или неисправен датчик TPMS.
Во время тест-драйва: Обратите внимание на вибрацию, гудение или грохот (возможно, покрышки изогнуты или неисправный ступичный подшипник). Подробнее: Признаки проблем, на которые следует обратить внимание при тестовой езде на подержанном автомобиле.

Honda CR-V имеет систему Maintenance Minder, которая рассчитывает срок службы моторного масла и другие элементы регулярного технического обслуживания в зависимости от пробега и условий эксплуатации. После завершения необходимого обслуживания необходимо перезагрузить Maintenance Minder. Процедуру сброса можно найти в руководстве пользователя, см. Ссылку ниже. Согласно руководствам по эксплуатации в США, для моделей 2007-2009 годов Honda рекомендует использовать сорт масла 5W-20, а для CR-V 2010-2011 годов предпочтительным сорт масла является 0W-20.

Honda Owners — получите доступ к руководству пользователя и информации о гарантии, узнайте больше о сопряжении телефона через Bluetooth, просмотрите отзывы и многое другое.
Honda eStore — магазин велосипедных стоек, навесного оборудования для байдарок, сцепных устройств для прицепов, датчиков заднего хода и других аксессуаров, а также запчастей Honda.
На этом сайте есть много интересных руководств с фотографиями, сделанных своими руками. Мы нашли много информации на CRVownersclub.com

Honda CR-V 2011, короткие характеристики

Размеры:
Общая длина: Общая ширина: Общая высота: Колесная база:	179,3 дюйма (4555 мм) 71,6 дюйма (1820 мм) 66,1 дюйма (1680 мм) 103,1 дюйма (2620 мм)
Вместимость:	5
Объем груза:
С поднятыми задними сиденьями: С опущенными задними сиденьями:	35. 7 куб. футов 72,9 куб. футы
Диаметр поворота (от бордюра до бордюра):	37,8 футов
Двигатель:
	2,4-литровый рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC i-VTEC 180 л.с. при 6800 об / мин, 161 фунт-фут при 4400 об / мин
Расчетная экономия топлива EPA:
FWD: AWD:	город: 21 миль на галлон (11.2 л / 100 км) автострада: 28 миль на галлон (8,4 л / 100 км) город: 21 миль на галлон (11,2 л / 100 км) автострада: 27 миль на галлон (8,7 л / 100 км)
Рекомендуемое топливо:	Обычный неэтилированный
Емкость топливного бака:	15,3 галлона США (58 литров)
Объем масла:	4,4 кварты США (4,2 литра) / с заменой масляного фильтра /

Автор Samarins.

com Staff

Honda CR-V Поколения: краткое руководство

Honda CR-V дебютировал в 1997 году и с тех пор является одним из самых давних и популярных автомобилей в классе компактных внедорожников.

Комбинация CR-V, сочетающая эффективную топливную экономичность, маневренность и удачно спроектированный просторный салон, быстро сделала его фаворитом среди покупателей автомобилей и пользуется им по сей день. CR-V, кажется, сохраняет свою популярность — от семей, которым нужен компактный внедорожник для повседневной езды, до водителей-одиночек, которым требуется достаточно места и плавное управление.

Эти факторы также влияют на стоимость при перепродаже CR-V, поскольку Honda по-прежнему сохраняет большую часть своего первоначального дизайна 20-летней давности.В то время как общий дизайн CR-V остается прежним, новые модели продолжают получать обновления безопасности, функции комфорта и технические обновления Honda. Если вы рассматриваете CR-V для своей следующей поездки, не ищите дальше этого руководства, где вы найдете все, что вам нужно знать обо всех поколениях Honda CR-V.

5 поколений Honda CR-V

Согласно Cars.com, существует пять поколений Honda CR-V. Мы включаем эти пять поколений, основанные на годах основных модификаций Honda CR-V:

Пятое поколение: 2017-2020, с серьезными изменениями в 2017 году
Четвертое поколение: 2012-2016, с наиболее заметными изменениями в 2012 году
Третье поколение: 2007-2011 гг., С изменениями в 2007 г.
Второе поколение: 2002-2006 гг., С изменениями в 2002 г.
Первое поколение: 1997-2001 гг., При этом Honda дебютировала с линейкой CR-V в 1997 г. Fifth Generation
Auto List сообщает о пятом поколении CR-V как о самой последней линейке Honda, и этот CR-V немного больше и агрессивнее своих предшественников.
Honda предоставляет CR-V пятого поколения ряд дополнительных обновленных функций, включая:
- Светодиодные фары и задние фонари
- Двойной выхлоп
- Удлиненная колесная база
- Короткий свес и свес капота

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Хватает 1,5-литрового мотора?

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Что в итоге?

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Отзывы автовладельцев о Honda CR-V среднеразмерный кроссовер

Хонда СРВ 4 поколения проблемы рестайлинг

Четвертое поколение

Слабые места

Полезное видео

Отзывы владельцев об автомобилях Honda CR-V IV на Авто.ру

Всё о Honda CR-V

плюсы и минусы Honda CR-V

Как едет Honda CR-V 2019 с новым мотором 1.5 turbo. Тест

Это первая модель Honda CR-V года, которую следует избегать любой ценой

Модель Honda CR-V с наибольшим количеством жалоб

Модель Honda CR-V с наиболее частыми проблемами

Год модели Honda CR-V, которого следует избегать любой ценой

Нежелательные проблемы с ускорением

проблем, расход топлива, двигатель, фото интерьера

проблем, экономия топлива, модельный ряд, двигатель

Honda CR-V 2011, короткие характеристики

Honda CR-V Поколения: краткое руководство

5 поколений Honda CR-V

Четвертое поколение

Третье поколение

Второе поколение

Первое поколение

Какие годы подержанной Honda CR-V лучше всего покупать?

Какие годы лучше всего покупать подержанную Honda CR-V?

модели Honda CR-V: какие модели вам подойдут?

2015-2016

2005-2006

Заинтересованы в подержанной Honda CR-V?

Ещё от CrossPointe Motor Cars

Honda CR-V Generations

2017–2019 Honda CR-V (5-е поколение)

2012-2016 Honda CR-V (4-е поколение)

2007-2011 Honda CR-V (3-е поколение)

2002-2006 Honda CR-V (2-е поколение)

1997-2001 Honda CR-V (1-е поколение)

2021 Honda CR-V Цены, обзоры и фотографии

Добавить комментарий Отменить ответ