Хендай дженезис 2019: Genesis официальный дилер в Москве модельный ряд и цены 2019-2020

Содержание

Hyundai Genesis G90 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Женезис Ж90

Genesis G90- флагманская модель премиального дочернего бренда Hyundai. 27 ноября 2018 года, на специальном мероприятии в Сеуле, представил обновленную версию, являющуюся первым рестайлингом первого поколения, дебютировавшего в 2016 году. Реформы не затронули техническую начинку. Новинка получила освежённый интерьер и кардинально переработанный дизайн. Экстерьер рестайлинговой версии выполнен в ключе, именуемом «Атлетическая элегантность», а оформление передней части было навеяно игрой света ограненном алмазе. Автомобиль получил массивную пятиугольную решетку радиатора. Она имеет хромированное оформление и состоит из множества тонких пересекающихся ребер. Фары головного освещения обладают полностью светодиодной начинкой. Каждая состоит из четырех прямоугольных фокусирующих элементов, разделенных узкой полоской дневных ходовых огней. На задней части можно заметить необычные двухэтажные стоп-сигналы. Они представляют из себя узкую ленту и соединяются в нижней части.

Размеры

Дженезис Джи90- это полноразмерный пятиместный седан представительского класса. Габаритные размеры обновленной версии доподлинно неизвестны, однако, вряд ли сильно отличаются от своего предшественника того же поколения. Автомобиль насчитывает 5205 мм в длину, 1495 мм в высоту, 1915 мм в ширину и 3160 мм между осями. По умолчанию, дорожный просвет автомобиля составляет 150 миллиметров. Сама платформа досталась от моделей премиального сегмента Hyundai. У нее полностью независимая подвеска, включающая в себя стойки McPherson спереди и многорычажную архитектуру сзади. По умолчанию, по кругу устанавливаются винтовые пружины и телескопические амортизаторы. В качестве опции, можно заказать модель с адаптивными стойками GACS. Что касается объема багажника, то трехобъемный кузов способен вместить до 484 литров груза.

Технические характеристики

Рестайлинг практически не затронул техническую составляющую модели. Как и прежде, для нее предлагаются V-образные бензиновые силовые агрегаты в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач. Версии с шестицилиндровыми агрегатами, по умолчанию, имеют привод на задние колеса. За дополнительную плату, можно заказать версию с фирменной системой полного привода HTRAC. Она же устанавливается на все модели с V8 и на все автомобили, официально поставляющиеся на отечественный рынок.

Базовым двигателем Genesis G90 является V-образная атмосферная бензиновая шестерка на 3,8 литра. Благодаря продвинутой системе изменения фаз газораспределения, она выдает 309 лошадиных сил, 391 Нм крутящего момента и разгон до сотни за 6,9 секунды. За доплату предлагается похожий агрегат с турбонаддувом и меньшим объемом. Из 3,3 литра удалось выжать 370 лошадей и 510 Нм. Старт с места до сотни займет 6,2 секунды. Старшие комплектации получат атмосферный пятилитровый V8, выдающий 413 лс и 505 Нм момента. С таким агрегатом, седан ускоряется до 100 км/ч за 5,7 секунды.

оснащение

После рестайлинга Genesis G90, его и без того широкий список оснащения пополнился новыми позициями. Оформление салона претерпело незначительные изменения. Стоит отметить новые дефлекторы воздуховодов и блок управления климатической установкой. Что касается оснащения, то, за дополнительную плату, можно заказать систему активного шумоподавления, а также модернизированную мультимедийную систему, с более продвинутым программным обеспечением, а также возможностью обновляться через интернет и выполнять команды со смартфона на расстоянии. Улучшились и системы безопасности. Отныне, автомобиль оснащается десятью подушками безопасности, а также более продвинутым комплексом безопасности, на основе радарного круиз-контроля.

Видео

★ Хендай дженезис 2019 | Информация

Пользователи также искали:

генезис цена, hyundai genesis g90, генезис цена 2018, genesis g70 premier, genesis hyundai, hyundai genesis купить, hyundai genesis g70, генезис цена 2016, хендай генезис цена 2019, хендай генезис цена 2018, хендай генезис цена 2016, купить, хендай, 2019 hyundai, hyundai, хюндай, дженезис, хендай дженезис, hyundai 2019г, хундай, hyundai 39 s, хендай дженезис 2019, хендая,

Genesis G80 2019-2020 в наличии у официального дилера «Максимум» в Санкт-Петербурге

Премиальный седан Genesis («Генезис)» G80 — результат существенной модернизации модели Hyundai Genesis. Первыми новую идею крупнейшего южнокорейского производителя оценили участники международного автошоу в Пусане в 2016 году.

После презентации модель получила дальнейшее развитие. В 2018-2019 годах автомобиль стал доступен в комплектациях:

  • Business.
  • Advance.
  • Premier.
  • Luxury.

Российские потребители могут купить Genesis G80 в любой из указанных комплектаций в нашем автоцентре. Мы представляем компанию Hyundai в России и уполномочены реализовывать корейские автомобили по европейским стандартам. Это означает соблюдение ряда строгих требований производителя и сервис, соответствующий уровню премиального автомобиля.

Преимущества покупки Genesis G80 в автоцентре «Максимум»

Вы в любое время найдете подходящий автомобиль Генезис Г80 в наличии у официального дилера, то есть в нашем автоцентре. Мы даем профессиональную консультацию и предоставляем помощь в выборе комплектации. Как представитель Hyundai, мы обеспечиваем:

  1. Исчерпывающий выбор транспортных средств.
  2. Соблюдение гарантийных обязательств производителя.
  3. Богатый ассортимент предложений, юридическую чистоту представленных автомобилей.
  4. Справедливые цены, отсутствие завуалированных и необоснованных затрат.
  5. Оперативность, комплексные решения.

Вы можете купить машину в нашем автоцентре за один день в оптимальной комплектации и оригинальной расцветке. Наш автохолдинг постарался упростить процесс приобретения автомобиля, сделав его приятным для вас. В числе наших преимуществ:

  1. Дополнительная экономия для участников специальных акций и программ.
  2. Высокопрофессиональная команда специалистов разного профиля.
  3. Быстрое решение любых вопросов по приобретению и эксплуатации автомобилей.
  4. Лояльный кредит в одном из банков-партнеров нашей компании.
  5. Оперативное предоставление необходимых сопутствующих услуг от выбора модели до ее оформления и сервисного обслуживания.
  6. Покупка в формате «трейд-ин» (обмен автомобиля с пробегом на новый с доплатой).

Приезжайте к нам в автоцентр в Санкт-Петербурге, осматривайте модели и покупайте понравившийся автомобиль. Чтобы узнать подробности о кредитных программах, системе «трейд-ин», звоните по указанным на сайте телефонам.

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Genesis G90: Незнакомая звезда — Ведомости

«Представляете, меня сегодня подрезал пацан на каршеринговом Bentley!» – делится переживанием московский знакомый в Facebook. «Ну и ну, в «Бентли» совсем докатились – дают машины кому попало», – возмущаются в комментариях. В каршеринговой обклейке по Москве ездят не Bentley, как вы уже наверняка догадались, а Genesis. Оранжевая пленка должна делать машины более заметными, но на самом деле – маскировочная, морочащая.

Крылатый шильдик и нескромных размеров решетка радиатора Genesis делают свое дело: с Bentley корейский автомобиль путают не только в Москве, но и в Дании, где проходил тест-драйв обновленного флагмана G90. Хотя кому, как не датчанам, ориентироваться в премиальных марках – Tesla здесь служит в такси, во дворе частного дома может быть выставлена вся немецкая «премиум-тройка», а за время короткой поездки по Копенгагену нам попалось не менее десятка «девятьсот одиннадцатых» Porsche.

При модернизации главного седана корейской марки ставку снова сделали на внешность. Люк Донкервольке, вице-президент и дизайн-директор Hyundai Motor Group (кстати, прежде занимавший пост шеф-дизайнера Bentley), называет рестайлинг «переизобретением» G90, а в российском представительстве даже говорят о фактическом перезапуске марки с новым дизайном. Новый стиль Genesis – это еще более раздутая пятиугольная решетка радиатора и ремешки светодиодов на кузове, которые спереди делят фары на два яруса, а сзади целиком опоясывают корму. Благодаря ним в сумерках G90 выглядит невероятно футуристично – этакий высокотехнологичный продукт, конкурент «Теслы», обозначающий свой периметр полуметровыми дугами поворотников.

Но когда огни гаснут и к Genesis подходишь поближе, перед тобой оказывается немного старомодный на вид седан с обилием хрома, вычурной оптикой и огромным щитом радиаторной решетки. Если прежняя машина была почти по-немецки сдержанной, то на этот раз Донкервольке умело прошел на грани фола. В ракурсе сзади и особенно спереди G90 словно раскрывает перед изумленным зрителем роскошный павлиний хвост: бесстрастных обычно датчан корейский седан буквально повергал в гипнотический транс, причем независимо от пола и возраста.

Внимательно следящих за новинками автопрома не обмануть, но в глазах обывателей новый Genesis явно имеет вид Очень Дорогой Вещи. Пассажиров же автоматически возводит в ранг звезд: такого внимания к автомобилю и своей персоне я удостаивался, пожалуй, только за рулем… Bentley. На парковке в центре университетского Орхуса в окно автомобиля постучался захмелевший белокурый викинг, чтобы сообщить нам, что наша машина «настоящая красавица» и он такой еще не видел. Когда вечером кавалькада «дженезисов» подъехала за нами к ресторану, вышедший покурить официант новыми глазами осмотрел разномастную толпу журналистов и с подозрением спросил, не знаменитости ли мы случаем. «Еще нет», – ответили мы скромно и за себя, и за машину.

Внутри Genesis G90 тоже пытается произвести впечатление сочетанием консервативной роскоши и модных технологий. Дизайнеры добросовестно освоили положенные премиальному интерьеру килограммы кожи, металла и дерева: рука встречает их почти везде, а оставшийся на виду пластик так нежен, будто замешан на сливочном масле. Есть детали, достойные стать фирменной меткой: тонкие изящные полоски металла на потолочных ручках и крышках отсеков, деревянные «воротники» на сутулых спинках массивных передних кресел, потолочные светильники, напоминающие стеклянные футляры с вложенными бриллиантами. Верхний край передней панели и дверных карт опоясывает сплошной контрастный кант: из шва будто выдавлен наружу кожаный шнур другого цвета, напоминая деталь дорогой сумки. И это тоже работает на восприятие автомобиля как дорогой вещи ручной выделки.

Но кое с чем Genesis стоит побыстрее расстаться. Например, с экранами мультимедийной системы для задних пассажиров: к небольшим планшетикам то и дело тянешь пальцы, но к прикосновениям они остаются совершенно равнодушными – странно видеть несенсорные «телевизоры» на современном автомобиле. Передняя панель выглядит гармонично, пока не включится 12,3-дюймовый экран в длинной нише под общим козырьком. Справа от него остается темный неосвещенный треугольник, и эта черная дыра засасывает внимание пассажира и провоцирует на догадки – зачем он нужен и что там может прятаться? Аналоговые приборы хоть и легко читаются, но простоваты: два циферблата словно позаимствованы у какого-нибудь Hyundai-Kia.

Впрочем, эту претензию к ним вряд ли предъявит наемный шофер – он, скорее всего, останется от своего рабочего места в восторге. На центральной консоли аккуратно и логично выложены все необходимые кнопки-крутилки (после рестайлинга они уменьшились), одинаковой высоты подлокотники позволяют рукам не висеть на руле, а придерживать его в распоре между удобно поставленными локтями. Пожалуй, единственный эргономический прокол – слишком глубоко утопленная площадка для левой ноги. Со временем от нее отказываешься и просто поджимаешь ногу под себя, сидя в канонической позе московского таксиста, разжившегося автомобилем с «автоматом».

Зато как сидишь! Каждое посадочное место в Genesis G90 – это симбиоз уютно продавленного домашнего кресла и аэрокосмического ложемента. Если потратить несколько минут на тонкую подгонку по 22 направлениям, то в какой-то момент будто всплываешь в невесомости над полом. В одном положении можно спокойно проехать несколько сотен километров и выйти отдохнувшим (суммарно мы накатали около 700 км за два тестовых дня, примерно половину по автотрассам, остальное – по второстепенным дорогам и городам). Помимо подогрева на кресле можно включить вентиляцию – тогда по спине поползут нежные прохладные змейки. Так же деликатно работает климатическая установка, почти бесшумно извергая медленный водопад охлажденного воздуха.

Если за руль сядет хозяин автомобиля, и он не будет разочарован. Руль у Genesis G90 легок, но в скоростных виражах наливается приятным реактивным усилием. Тормозной привод – один из лучших на современных автомобилях, с очень понятным и линейным действием: с первого же торможения останавливаешься с точностью до сантиметра от намеченной точки. Мощность и тяговитость двигателей полностью адекватна массе и статусу автомобиля – и турбированная «шестерка» объемом 3,3 л, и атмосферная пятилитровая «восьмерка» выдают почти одинаковые 500 Нм, легко разгоняя 2,3 т автомобиля с любых скоростей. В хорошо изолированном от звуков салоне молчат моторы тоже почти одинаково, издавая тихий рык только когда число оборотов перевалит за 4000, а это требуется очень редко. Взаимопонимание с 8-ступенчатым «автоматом» у обоих налажено идеальное – как и за рулем Porsche, тут не думаешь, что смог бы переключать передачи лучше электроники.

Мягкой подвеске седана иногда не хватает сил справиться с физическими силами, действующими на тяжелый автомобиль. Тут Genesis G90 напоминает захмелевшего интеллигента, который без запинки ведет разговор и держит осанку, но иногда выдает свое состояние лишними колебаниями тела. При активном разгоне седан отшатывается назад, приседая на заднюю ось, резковато кренится в быстрых поворотах и даже при плавном торможении не может удержаться от легкого финального клевка, величественно пошатываясь взад-вперед после полной остановки колес.

Зато G90 всегда готов прийти на выручку интеллектом: комплекс электронных ассистентов работает почти безупречно. Адаптивный круиз-контроль успешно претендует на роль автопилота – в паре с системой удержания в полосе безошибочно ведет автомобиль в потоке. Добрую сотню километров по шоссе я проехал, не прикасаясь к педалям и лишь формально придерживая руки на руле, чувствуя, как другая рука, электронная, малозаметными, но уверенными движениями держит автомобиль четко в центре полосы и закладывает его в виражи. Причем автопилот уверенно себя чувствует в условиях, далеких от тепличных. Погода в островной Дании меняется с калейдоскопической быстротой, но ни ослепительное солнце, ни дождь стеной не мешали седану сохранять заданное расстояние до автомобилей впереди и держаться разметки. В этом мастера кода из Genesis уже превзошли европейских коллег – по опыту знаю, как может внезапно растеряться на дороге премиальный немецкий или шведский продукт.

При включении поворотника на 7-дюймовый экран приборной панели выводится изображение с соответствующей камеры на боковом зеркале, охватывающей мертвую зону сбоку автомобиля: пригодилось на запруженных велосипедистами улицах датских городов, будет полезно и в заставленных машинами московских переулках.

Сможет ли обновленный корейский флагман стать королем Садового кольца? Genesis G90 оставил приятное послевкусие и запомнился деталями, но озадачил нарочитой старомодностью и не дал ответа на вопрос, для кого предназначен. Вопрос принца датского для марки уже не стоит – к трем седанам вскоре присоединятся сразу два кроссовера, но Genesis нужно ответить самому себе, каким ему быть. Без сформировавшегося имиджа непонятно, что машина будет сообщать о хозяине окружающим. В глазах зрителей пассажир Genesis пока – неизвестная знаменитость, анонимная звезда, таинственный незнакомец с большими деньгами. Но когда другие роли разобраны, почему бы не примерить эту?

Купите Хендай Генезис цены и комплектации 2019-2020 на новый Hyundai Genesis у официального дилера, автосалон, Москва

  Business Advance Premium Luxury Sport
Безопасность          
Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности и шторки безопасности для передних и задних пассажиров
Коленная подушка безопасности водителя
ESS (система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении)
ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости)
Система мониторинга давления в шинах
Ассистент удержания автомобиля на полосе движения    
Система мониторинга слепых зон    
Система автоматического торможения перед препятствием спереди      
Экстерьер          
Передние фары с ксеноновыми лампами с автокорректором и отдельной лампой подсветки поворотов
Омыватель передних фар
Задние фонари со светодиодами
Светодиодные дневные ходовые и габаритные огни
Светодиодные передние противотуманные фары  
Повторители поворота в корпусах зеркал
Адаптивный дальний свет    
Две выхлопные трубы
Молдинги на дверях: матовый хром
Подсветка околодверного пространства с логотипом Genesis
Решетка радиатора с элементами, покрытыми темным хромом      
Панорамная крыша с люком        
Накладка на пороги спереди с подсветкой    
Увеличенный дорожный просвет
Запасное колесо для временного пользования
Легкосплавные диски 17″ с шинами 225/55 R17        
Легкосплавные диски 18″ с шинами 245/45 R18    
Легкосплавные диски 19″ с шинами 245/40 R19 спереди и 275/35 R19 сзади        
Интерьер          
Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке сидений
Внутренняя отделка дверей искусственной кожей
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка приборной панели под алюминий
Текстильные коврики в салоне
Отделка солнцезащитных козырьков и передних стоек тканью      
Отделка потолка, солнцезащитных козырьков и передних стоек замшей    
Натуральное дерево и алюминиевые детали в отделке салона      
Отделка сидений кожей Nappa      
Комфорт          
Регулируемые передние и задние подголовники
Датчик света
Регулировка руля по высоте и вылету
Подрулевые переключатели КПП
Электропривод сиденья водителя и переднего пассажира
Подогрев передних сидений
Электростеклоподъемники с автоматическим и безопасным режимом
Шторка на заднем стекле с электроприводом
Электропривод складывания и обогрев внешних зеркал заднего вида
Центральная консоль с подлокотником водителя и боксом хранения
Обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
Датчик дождя
2-зонный климат-контроль с системой антизапотевания стекол
Независимая регулировка интенсивности подачи и температуры воздуха для задних пассажиров
Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида
Система Smart key с кнопкой запуска двигателя
Автоматическое открывание крышки багажника
Круиз-контроль с управлением на руле
Камера заднего вида
Передние и задние датчики парковки
Перчаточный ящик с замком
Лючок для длинномеров в спинке заднего сиденья    
Крючки и сетка в багажнике
Место для хранения под полом в багажнике
Ножной стояночный тормоз        
Электромеханический стояночный тормоз  
Панель приборов Supervision + дисплей 4,3”      
Подогрев рулевого колеса  
Элекгоопривод рулевой колонки  
Память положения водительского сиденья, рулевой колонки, внешних зеркал заднего вида для двух водителей  
Элекгоопривод крышки багажника  
Самозатемняюшиеся внешние зеркала заднего вида    
Вентиляция передних сидений    
Подогрев задних сидений    
Проекция показаний приборов на лобовое стекло, включая подсказки навигации    
Панель приборов Supervision с цветным TFT-дисплеем 7″    
Система кругового обзора    
Ключ-смарткарта оригинального дизайна    
Шторки на стеклах задних дверей    
Электоодоводчики дверей    
Система автоматической парковки    
Электоорегулировка подушки сиденья водителя по длине      
Ионизатор воздуха и датчик концентрации CO2 в салоне      
Интеллектуальный круиз-контроль      
Остекление с дополнительной шумоизоляцией      
Электоорегулировки задних сидений (6:4)        
Вентиляция задних сидений        
Мультимедиа          
Система Bluetooth
Разъемы AUX+USB для подключения к мультимедиа системе
Управление аудиосистемой на руле
Управление аудиосистемой в заднем подлокотнике
Аудиосистема (Радио, Сй, MP3, RDS) с 7 динамиками, включая сабвуфер        
Аудиосистема Lexicon с 14 динамиками, включая сабвуфер    
Аудиосистема Lexicon с 17 динамиками, включая сабвуфер        
Система навигации, 8.0″ сенсорный дисплей на центральной консоли  
Навигация, мультимедийный экран 9.2” на центральной консоли и система DIS        
Прочее          
Газовые опоры и шумоизоляция капота
Крышка багажника с газовыми опорами
Электоонноуправляемая подвеска        

Представлен Genesis GV80 ⋆ Motor Globe

Hyundai утверждает, что это один из самых роскошных внедорожников в мире. Но это не все. GV80 еще и первый спортивный внедорожник марки.

Для марки Genesis это знаковая презентация. В то время как во всем мире непрерывно растет спрос на внедорожники всех мастей, люксовое подразделение Hyundai предлагает на рынок только три седана. Теперь все меняется. Молодая марка выходит сразу в два сегмента: спортивный и SUV.

Пока новый GV80 доступен только в Южной Корее, поэтому информация о технике и комплектациях может меняться. Неизменным останется одно: Genesis представил автомобиль, который по уровню технологий и роскоши готов конкурировать с BMW X5 и Audi Q7.

Уже на старте покупателям будут предложены автомобили с двумя и тремя рядами сидений, а высококачественные отделочные материалы, которые доступны в различных цветах и громадном количестве комбинаций, могут стать лидирующими в классе. Во всяком случае, Genesis стремится именно к этому.

Приборная панель Genesis GV80 полностью цифровая. На громадный 14,5-дюймовый экран информационно-развлекательной системы выводится вся необходимая информация, включая навигационную систему «дополненной реальности» и систему распознавания рукописного ввода. Теперь конечную точку маршрута или номер телефона автомобилю можно просто написать.

Кроме этого GV80 использует активную систему шумоподавления, которая в режиме реального времени отслеживает внешние шумы и запускает звук в противофазе. Он полностью подавляет все паразитые звуки в салоне. Есть и система автоматической очистки воздуха, которая контролирует качество воздуха в машине и, при необходимости, автоматически очищает его.

Говорить на этом фоне о известных сегодня системах безопасности нет смысла. Genesis GV80 получил все, что известно в этой области на сегодняшний день.

Пока не ясно, какие именно автомобили попадут на глобальный рынок. Для Кореи предлагается заднеприводная схема, в которой полный привод доступен в качестве опции, и система оснащается несколькими водительскими режимами, готовыми для работы в разных дорожных условиях.

Пока представлен единственный трехлитровый турбодизель мощностью 278 л.с. и крутящим моментом 588 Нм. Ожидается появление 2,5-литрового бензинового мотора мощностью около 300 сил, который может стать базовым предложением, и трехлитровой шестерки с отдачей в 380 л.с.

В Корее Genesis GV80 поступит в продажу уже в январе, а остальному миру придется подождать.

Genesis G70 получит новый 290-сильный 2,5-литровый турбомотор
Концепт Genesis Essentia может стать электрическим гиперкаром мощностью 1900 л.с.
Лимузин Genesis G90. Корейский ответ Maybach

2019 Genesis G80 Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

СВОЙСТВА АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Чем больше автомобилей с такими функциями, тем безопаснее будут наши дороги. Genesis G80 имеет ряд вспомогательных средств для водителя, которые включают в себя предотвращение лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон и предупреждения об усталости водителя. И все они стандартны для всей линейки.

ДАТЧИК ДИОКСИДА УГЛЕРОДА В КАБИНЕ
Бесцветный диоксид углерода (CO2) без запаха может быстро вызвать сонливость и спутанность сознания.Genesis G80 оснащен первым в отрасли встроенным детектором, который наполняет кабину свежим воздухом при повышении уровня CO2.

Подержанный 2019 Genesis G80 Интерьер

Пятеро пассажиров могут удобно разместиться в тихом, обтянутом кожей салоне, который является одним из самых просторных в этой категории седанов среднего класса премиум-класса. Передние сиденья достаточно мягкие и удобные, а обзор снаружи в целом хороший. Система контроля слепых зон устраняет любые проблемы с широкими задними стойками.На приборной панели и рулевом колесе есть много кнопок, но, опять же, G80 2019 года имеет множество функций (таких как сиденья с подогревом / вентиляцией и шторка заднего стекла с электроприводом в верхней части). А кнопки имеют более эргономичный смысл, чем навигация по множеству подменю с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.

Подержанный Genesis G80 2019 года Внешний вид

Кажется, что дизайн экстерьера и интерьера не столько продукт сильного видения, сколько попытка найти наиболее элегантные и эффективные решения для проблемы создания автомобиля.Да, здесь и там есть влияние Audi, в то время как все остальное кажется чем-то общим. По крайней мере, это кажется приятным глазу.

Б / у Genesis G80 2019 года Стандартные функции

Возможно, будет быстрее сказать, что нестандартно в Genesis G80 2019 года. Давайте начнем с базового автомобиля с задним приводом, который поставляется с 3,8-литровым двигателем V6, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, чувствительными к дождю дворниками, самозатухающим зеркалом заднего вида, адаптивным круиз-контролем с функцией остановки / движения, кожаными сиденьями, руками- Бесплатное управление багажником, регулировка рулевой колонки с гидроусилителем, подрулевые переключатели, 8-дюймовый сенсорный экран, навигация, спутниковое радио и интеграция со смартфоном.Версия 3.3T имеет большую мощность, спортивную подвеску, панорамный люк, камеру с несколькими обзорами, датчики парковки на обоих концах, более красивую кожу, 9,2-дюймовый сенсорный экран, проекционный дисплей и аудиосистему Lexicon с 17 динамиками. 5.0 оснащен мощным двигателем V8 и отделкой деревом, но без спортивной подвески.

Подержанные опции Genesis G80 2019 года

Как ни странно, датчики парковки в 3.3T являются дополнительными в 5.0. Все версии G80 2019 года можно заказать с полным приводом, который также добавляет подогрев задних сидений и рулевого колеса.Модель 3.8 имеет право на упомянутый выше спортивный пакет, который также включает в себя систему Lexicon с 14 динамиками, датчики парковки, вентилируемые передние сиденья, люк в крыше, беспроводную зарядку и несколько других интересных вещей. Или есть пакет 3.8 Ultimate, который оснащает автомобиль почти так же, как модель 5.0.

Подержанный двигатель Genesis G80 2019 года

Genesis G80 приводится в движение безнаддувным 3,8-литровым двигателем V6, 3,3-литровым двигателем V6 с турбонаддувом или 5-цилиндровым двигателем без наддува.0-литровый V8, выдающий 311, 365 и 420 лошадиных сил соответственно. Все три двигателя выглядят усовершенствованными, но мощными, с линейной подачей мощности и относительно приличной экономией топлива. Двое лучших достигают максимальной производительности с бензином премиум-класса. Каждый двигатель связан с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а блок 3.3T настроен для более спортивного переключения передач. Задний привод (RWD) — установка по умолчанию; полный привод (AWD) не является обязательным.

3,8-литровый V6
311 л.с. при 6000 об / мин
293 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 18/24 миль на галлон (полный привод)

3.3-литровый V6 с двойным турбонаддувом (Sport)
365 лошадиных сил при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 17/25 миль на галлон (задний привод), 17/24 миль на галлон (полный привод )

5,0-литровый V8
420 лошадиных сил при 6000 об / мин
383 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/24 миль на галлон (задний привод), 15/23 миль на галлон (полный привод)

Сколько стоит подержанный Genesis G80 2019 года?

Линейка Genesis G80 2019 года начинается с 42 725 долларов за задний привод 3.8, которая представляет собой рекомендованную розничную цену производителя (MSRP) плюс сбор для пункта назначения в размере 975 долларов США. Стоимость G80 3.3T Sport начинается с 56 225 долларов, а G80 5.0 — от 57 975 долларов. Полный привод стоит 2500 долларов. Эти цены заметно ниже, чем у седанов среднего класса премиум-класса от известных марок, таких как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS, Cadillac CTS и Volvo S90. Многие соперники начинают с 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, а не с V6. Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Genesis G80.Все версии включают 10-летнюю гарантию на трансмиссию, три года / 36 000 миль бесплатного обслуживания, услуги камердинера и консьержа, а также помощь на дороге. Это должно помочь G80 достичь респектабельной стоимости при перепродаже, хотя Lexus GS является лидером в этой области.

Хорошо, что дальше?
Интересуюсь последней версией этой машины. Что продается рядом со мной?
Я заинтересован в этой машине, а я хотел бы обменять свою нынешнюю машину, пока я на ней.
Опять же, , может, мне стоит подумать о подержанной машине.

Genesis G70 2019 Стоимость и автомобили для продажи

Любимые функции

ЦЕННОСТЬ И РОСКОШЬ
Эти два слова редко идут вместе, особенно в этом сегменте, где функции, которые вам действительно нужны, могут превратить автомобильный шар за 40 000 долларов в 55 000 долларов. один. Но не так в G70 2019 года. Даже нижняя отделка салона включает в себя потрясающий перечень оборудования, технологий и бесплатного обслуживания.

АУДИОСИСТЕМА LEXICON
Автомобили Genesis имеют давние отношения с Lexicon, что позволяет зарабатывать деньги на лучшем звуковом оборудовании. Блок с 15 динамиками / 660 Вт, который входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовых, превосходен. И хотя проигрыватель компакт-дисков мертв, эта система может воспроизводить файлы FLAC с более высоким разрешением с одинаковым качеством звука.

Подержанный Genesis G70 2019 года Интерьер

Genesis G70 имеет стильный 5-местный салон, который варьируется от впечатляющего до «вау», когда вы набираете высоту.Вначале есть сиденья из искусственной кожи, но вам будет сложно выделить другие варианты сокращения затрат. Видный 8-дюймовый цифровой дисплей расположен над приборной панелью, а множество мелких деталей, таких как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и дверные проемы из нержавеющей стали, предостаточно. Отделка для лазанья не только отличается такими элементами, как натуральная кожа и регулируемое рулевое колесо, но и кожа Nappa с прострочкой и вентиляцией сиденья. Передние сиденья исключительно удобные и удобные, особенно в моделях с более высокой отделкой салона с боковыми и передними усилениями.Как и в других роскошных седанах меньшего размера, пространство на задних сиденьях сильно сокращается, а пространство для ног остается скудным. Багажника достаточно, но проем довольно узкий.

Подержанный Genesis G70 2019 года Внешний вид

На наш взгляд, Genesis G70 имеет элегантный и спортивный дизайн. В нем сочетаются линии и четкий дизайн других роскошных спортивных седанов, таких как Infiniti Q50 и Alfa Romeo Giulia. Genesis заявляет о себе с большой (но не чрезмерной) решеткой с сотовыми ячейками и бумерангом за крыльями передних колес.Это честный и чистый дизайн, который не обидит вас и вполне может вскружить голову. Вы можете отличить модели V6 по выхлопным патрубкам, которые широко расставлены сзади, в то время как у 2,0-литровых 4-цилиндровых вариантов есть пара труб рядом друг с другом. Размеры колесных дисков — 18 дюймов для базовых моделей или 19 дюймов (опция). Летние шины доступны для тех, кто ищет максимальную производительность. Genesis G70 имеет длину 184,5 дюйма, но при этом достаточно мал, чтобы быть проворным и поместиться в жилом гараже.

Б / у Genesis G70 2019 Стандартные функции

Даже самый дешевый Genesis G70, называемый Advance, имеет впечатляющий список стандартных функций. Основные особенности включают обивку из кожзаменителя, водительское сиденье с 12-позиционным электроприводом и 8-позиционное пассажирское сиденье, двухзонный климат-контроль и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto. Примечательно, что все модели G70 включают в себя набор функций активной безопасности и помощи водителю, включая предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и интеллектуальный круиз-контроль с Остановись и иди.Новые автомобили Genesis также включают три года / 36 000 миль бесплатного планового обслуживания, услуги парковщика и подключаемые услуги, а также данные о дорожном движении через HD Radio за весь срок службы.

Подержанные опции Genesis G70 2019 года

Помимо полного привода или механической коробки передач, основные опции для G70 можно получить, поднявшись на триммеры. Если бы мы могли рекомендовать только одну комплектацию G70, это была бы 2.0T Elite. За сумму менее 41000 долларов он добавляет передние сиденья с подогревом и вентиляцией, навигацию, высококачественную аудиосистему Lexicon, люк в крыше, регулируемое рулевое колесо, датчики парковки и полностью светодиодные фары.Для тех, кто ценит производительность, в комплектацию Dynamic добавлен дифференциал повышенного трения (только для моделей с задним приводом) и 19-дюймовые колеса с летними шинами. Модели G70 3.3T оснащаются мощным двигателем V6, высокопроизводительными тормозами Brembo, спортивной подвеской и регулируемыми валиками сиденья водителя. Дополнительные элементы отделки для лазания включают такие функции, как подвеска с электронным управлением, сиденья из кожи наппа, рулевое колесо с подогревом, камера объемного обзора и проекционный дисплей. К запуску два специальных выпуска 3.Предлагаются 3T, каждая ограничена 400 моделями: Design и Dynamic. Они создают эксклюзивные сочетания цветов интерьера и экстерьера.

Подержанный двигатель Genesis G70 2019

Для Genesis G70 2019 доступны два варианта двигателя, две трансмиссии и две конфигурации привода, хотя не все модели доступны в каждой конфигурации. Стандартная установка представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и задний привод, а мощность передается через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Полный привод не обязателен. Для толпы «спасите руководства» Genesis G70 предлагает 6-ступенчатую механическую коробку передач, привязанную исключительно к 2,0-литровому двигателю с задним приводом, и даже имеет несколько дополнительных лошадиных сил. Забавное примечание: это единственный G70 с механическим стояночным тормозом, который может способствовать дальнейшим проделкам, если вы понимаете наш дрейф. Модернизированный двигатель — это твин-турбо V6 в моделях 3.3T. Он имеет стандартную комплектацию RWD и опционально AWD и соединен с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 лошадиных силы при 6200 об / мин (255 лошадиных сил с механической коробкой передач)
260 фунт-фут крутящего момента при 1400-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/28 миль на галлон (механическая коробка передач), 22 / 30 миль на галлон (автомат, задний привод), 21/28 миль на галлон (автоматический, полный привод)

3,3-литровый V6 с двойным турбонаддувом
365 лошадиных сил при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA city / экономия топлива на шоссе: 18/26 миль на галлон (задний привод), 18/25 миль на галлон (AWD)

Сколько стоит подержанный Genesis G70 2019 года?

Genesis G70 2019 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся от 35 895 долларов США, включая плату за место назначения.Добавление полного привода к любой модели стоит на 2000 долларов дороже. Слоты G70 с механической коробкой передач стоят чуть менее 39000 долларов. Модели с мощным V6 начинаются чуть менее 45 000 долларов. Загруженный опциями, G70 может стоить более 53000 долларов. По этим ценам G70 уступает немецким конкурентам, таким как Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. G70 также стартует ниже, чем Lexus IS, Alfa Romeo Giulia, Infiniti Q50, Jaguar XE и Cadillac ATS. Подорвать G70 удалось Volvo S60 и Acura TLX, оба на переднеприводных платформах.Прежде чем покупать новый компактный роскошный седан, проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Поскольку Genesis G70 — это совершенно новый автомобиль, его стоимость при перепродаже неизвестна. Однако до сих пор другие седаны Genesis отставали от конкурентов, таких как Lexus IS и Audi A4.

Genesis G70 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

И снова Genesis дарит последний смех не осознающим бренд покупателям предметов роскоши. То же самое произошло с G80 и G90, двумя более крупными седанами, представленными два модельных года назад (или повторно представленными под названием Genesis).G70 сочетает в себе формулу успеха в меньшем корпусе — он примерно на фут короче и примерно на 7000 долларов дешевле, чем G80, — и дает впечатляющие результаты.

В продаже седан предлагает два двигателя с турбонаддувом: 2,0-литровый четырехцилиндровый и 3,3-литровый V-6 со стандартным задним приводом или опциональным полным приводом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач приводит в движение обе, но вы также можете получить 2,0-литровый двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Я управлял всеми двигателями, трансмиссиями и трансмиссиями в течение трех дней по извилистым дорогам штата Мэн и на частном ипподроме в Нью-Гэмпшире в рамках презентации Genesis в национальных СМИ (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, финансируемых автопроизводителями). Вернувшись в штаб-квартиру Cars.com в Чикаго, мы также управляли двумя седанами G70, по одному с каждым двигателем.

Как это работает

Трековая часть моей первой поездки включала трассу для автокросса, которую Genesis установила на ипподроме Club Motorsports в Нью-Гэмпшире, за которой следовали круги по основной 2,5-мильной 15-угловой петле, которая может похвастаться 250-футовым перепадом высоты. Я пилотировал разные версии автокросса, затем 3.3-х литровый G70 AWD на большой трассе. После всего этого я могу сказать, что G70 — это весело.

Это не ведер веселья, как некоторые из его лучших конкурентов; подвеска допускает слишком большой крен кузова, даже со спортивно настроенным оборудованием на 3,3-литровом автомобиле, а передаточное число рулевого управления во всех вариантах кажется слишком медленным для быстрой смены направления. В остальном же он сбалансирован. Носовая часть демонстрирует умеренную недостаточную поворачиваемость, когда вы резко поворачиваете колесо на автокроссе или попадаете в скоростные повороты на полной колее, но в остальном шасси достаточно нейтрально.Благодаря дополнительному дифференциалу повышенного трения, стабильная подача газа может немного сдвинуть хвостовую часть, и она не будет двигаться так же хаотично, как заднеприводный Kia Stinger, у которого много общего с оборудованием. (Kia — дочерняя компания Hyundai, но Stinger примерно на 100 фунтов тяжелее и на 6 дюймов длиннее, чем его корпоративный собрат.) G70 в высшей степени разгоняется до 100 миль в час и его не беспокоят быстрые перепады высот. Дополнительные тормоза Brembo на наших тестовых автомобилях выдержали 10 кругов ударов с небольшим затуханием.

Возвращаясь к дорогам общего пользования, ходовые качества демонстрируют большую полировку базовой подвески, которая является жесткой, но удобной. Спортивная настройка заметно более жесткая; некоторым водителям он может показаться слишком нестабильным, но он управляем. Адаптивные амортизаторы не являются обязательными для последней подвески, но я не проводил с ними много времени в машине. Коллеги редактора Cars.com похвалили систему полного привода в G70, который мы тестировали позже. Система имеет четкий задний уклон; он сопротивляется недостаточной поворачиваемости, чтобы легко установить хвост при ускорении вне поворота.

Оба двигателя, предлагаемые в G70, сильны. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящим моментом 260 фунт-фут обеспечивает поступательную линейную мощность от 2500 об / мин. Даже с двумя взрослыми на борту он с апломбом справлялся с подъемами и обгонами, хотя несколько редакторов Cars.com возражали против небольшого турбо-лага при ускорении с остановки. Тем не менее, вам действительно не нужно больше мощности, особенно с учетом отзывчивой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач G70.По мере того, как растет число коробок передач с бесчисленным количеством передач, сейчас становится больше плохих, чем хороших. К счастью, Genesis отличный. Переключение на более высокую передачу происходит плавно и часто незаметно, а переключение на более низкую происходит немедленно — даже в режимах движения трансмиссии, ориентированных на Эко и Комфорт, которые во многих автомобилях избавляют от лени. В спортивном режиме пониженные передачи удерживаются дольше, но в этом нет необходимости; G70 раздает пониженную передачу, как конфету на параде.

Будет больше паники, если вы получите 3.3-литровый двигатель с турбонаддувом (365 л.с., 376 фунт-футов), который сочетает в себе отличную трансмиссию с огромной мощностью без задержек. Я добавил постоянную скорость, заряжающуюся по холмам с двумя полосами движения, при 1800 об / мин с пассажирским и мультимедийным оборудованием на борту. По словам Genesis, 3,3-литровый G70 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,5 секунды. Это делает его самым быстрым автомобилем бренда на сегодняшний день, и он со временем конкурирует с конкурентами Audi S4, BMW 340i и Mercedes-AMG C43.

Возможно, из-за отзывчивой трансмиссии, согласно оценке EPA, расход бензина отстает от показателей ведущих конкурентов примерно на 10–20 процентов, в зависимости от конфигурации.Если это так, то я сделаю это, особенно потому, что оба двигателя G70 просто рекомендуют топливо премиум-класса для достижения полной мощности. Представители Genesis заявили, что оба двигателя при желании могут работать весь день на дешевом оборудовании — отличного условия, которого не предлагают многие конкуренты.

Многие конкуренты также не предлагают механических коробок передач, и решение Genesis приобрести такую ​​стоит отметить. Увы, исполнения нет: доступный на 2,0-литровом G70 в сочетании с модернизированной выхлопной системой, которая добавляет еще 3 л.с., руководство имеет неточные ходы, широко расставленные ворота и громоздкий рычаг переключения передач с низкой арендной платой.Хороший отклик акселератора помогает при согласовании оборотов, но это его единственная сила. Более того, автомобили с ручным управлением получают другой стояночный тормоз, для которого требуется переделанная центральная консоль с меньшим пространством для хранения.

Радует толпу, снаружи и внутри

Стиль

— это Infiniti Q50 спереди и BMW 2 серии сзади — конечно, производное, но, по крайней мере, производное от красивых автомобилей, так что я не могу винить Genesis. В отличие от G80, седана, представляющего собой большую часть своего конкурентного набора, габариты G70 резко выделяются на фоне других небольших спортивных седанов.Таким образом, его длина на 12,1 дюйма короче, чем у G80, поэтому, если вы смотрели на Genesis, но никогда не хотели чего-то такого большого, что ж, ваша лодка пришла.

Внутри G70 — находка. Возьмите это у человека, который все время твердит о непрактичных интерьерах: это спортивный седан, основанный на здравом смысле. К счастью, отсутствуют емкостные сенсорные кнопки, загадочные структуры меню и установленные на консоли ручки или контроллеры тачпада — все сводящие с ума разработки слишком многих люксовых брендов. Каждый G70 имеет большие физические диски для управления климатом.Ручки регулировки громкости и настройки над ними расположены рядом с кнопками быстрого доступа для стандартного 8-дюймового сенсорного экрана. Большой лоток для хранения (по стандартам спортивных седанов) расположен перед подстаканниками, а в подлокотнике автомобилей с автоматической коробкой передач достаточно места для хранения бутылки на 16 унций. В дверях есть карманы на уровне подлокотников; на потолочной консоли есть держатель для солнцезащитных очков. В наших тестовых автомобилях было по три порта USB, что на один больше нормы. Не роскошные автомобили обладают такой чувствительностью в избытке, но слишком много роскошных моделей — нет.Генезис правит корабль.

Однако это не самый вместительный корабль. Заднее сиденье и багажник скромные даже для этого класса, а более высоким водителям может не хватить места для колен. Но ни у кого не должно быть недостатка в функциях даже в базовой машине. В стандартную комплектацию входят Apple CarPlay, Android Auto и HD-радио, а также дополнительный 7-дюймовый экран приборной панели и доступ без ключа с помощью кнопки запуска. Также в стандартную комплектацию входит полный набор технологий безопасности и автономного вождения, включая автоматическое экстренное торможение на низких и высоких скоростях, предупреждение о мертвых зонах, адаптивный круиз-контроль, который работает до полной остановки, и систему предупреждения о выезде с полосы движения с ручным усилителем рулевого управления. на более высоких скоростях, что неплохо центрирует G70 на своей полосе движения.Представители Genesis не стали бы называть это центрированием по полосам, но я думаю, что они недооценивают эту функцию. Лучше, чем некоторые системы, что претендует на для центрирования автомобиля. (Полная история безопасности остается неизвестной, поскольку G70 еще не прошел краш-тест на момент написания этой статьи.)

Как и следовало ожидать, материалы салона — это шаг вперед по сравнению с G80 и G90, особенно ниже уровня рук, но в зонах с высокой проходимостью проявляется внимание к деталям. Привлекательная виниловая пленка с двойной строчкой покрывает средние части приборной панели (это стандарт, не входит в комплект обновлений), и консоль даже имеет глянцевые материалы вокруг подстаканников и лотка для хранения — места, где некоторые более дешевые роскошные автомобили все еще сияют. крупнозернистые пластики.Сиденья из кожзаменителя (винила) входят в стандартную комплектацию, а кожа или улучшенная кожа Nappa являются дополнительными. Базовая кожа кажется немного эластичной; воловья кожа наппа пышная. Мы не оценивали автомобили с кожзаменителем.

Вопрос о представительстве

Genesis в настоящее время продает G70 так же, как G80 и G90: в избранных дилерских центрах Hyundai. Должностные лица сказали мне, что бренд надеется получить к первому кварталу 2019 года преданную дилерскую сеть из нескольких сотен розничных продавцов, но это по-прежнему будет сочетание отдельных объектов и выставочных залов, встроенных в дилерские центры Hyundai, — несмотря на уникальный декор и персонал.Последняя установка, которую Genesis более или менее использовала до сих пор, менее идеальна, поскольку она ставит покупателей G80 и G90 в двух шагах от седанов Elantra за 19 000 долларов. Усилия по привлечению большего числа автономных магазинов потребуют от дилеров инвестирования значительных денег в бренд, который обещает к 2021 году еще три модели, включая важнейшие внедорожники, но еще не продал ни одного не-седана на рынке предметов роскоши, который быстро остывает. стиль кузова. Что-либо, кроме независимого дилерского центра Genesis, немного потускнет блеск G70.

Тем не менее, импровизированный подход привел к увеличению продаж 7 262 моделей G80 и G90 за первые шесть месяцев 2018 года, что соответствует уровню популярности седанов Lexus GS и LS. С такими привилегиями, как три года бесплатного обслуживания в сочетании с бесплатным сервисным камердинером, который меняет ваш Genesis на взятый напрокат автомобиль и возвращает его, когда это будет сделано, владение требует минимальных представительств после выезда со стоянки. G70 также получает отличную гарантию Hyundai.

Цены на

начинаются от 36 000 долларов (включая сборы в пункте назначения) и достигают максимума — с такими опциями, как навигация, беспроводная зарядка смартфона, аудиосистема премиум-класса Lexicon, сиденья с подогревом и охлаждением — около 50 000 долларов.Это выгодная сделка. Многие участники экономят на стандартном предохранительном и мультимедийном оборудовании внизу и раздувают больше 50 наверху. То, что G70 поступает от зарождающегося люксового бренда, не имеющего отдельных представительств, может затруднить его продажи, но если Hyundai удастся привести в порядок утки Genesis, у G70 светлое будущее.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Скрыть полный обзор

Genesis G70 — автомобиль года MotorTrend 2019 года

Верните свои мысленные часы назад чуть более чем на три десятилетия назад. Год 1985, Рональд Рейган только начал свой второй президентский срок в Белом доме, и новая корейская автомобильная компания продавала хэтчбек, разработанный Джуджаро, по невысокой цене в 4995 долларов.

Американцы не могли произнести название бренда (Hun-dee? Hi-yun-day? Hoon-dye?). И его маленький Excel не сделал ничего, кроме. Самым заметным признаком производительности хриплого эконобокса было сомнительное — позднее отозванное — заявление полиции Лос-Анджелеса о том, что Родни Кинг вел машину со скоростью от 110 до 115 миль в час.

Посмотреть все 61 фото

Перенесемся в настоящее. Насколько невероятно, что тот же дешевый и веселый автопроизводитель — Hyundai — не только запустил люксовый бренд, но и сразу же построил лучший истребитель BMW 3 серии, чем японские люксовые бренды в многочисленных попытках?

Этот автомобиль — Genesis G70, и мы признали его автомобилем года MotorTrend 2019 года.Все это немыслимо, правда? Это немыслимо, если только ты не обратил на это внимания.

Hyundai представила Genesis Motors два года назад с впечатляющим G90, полноразмерной роскошной машиной, которая превосходит такие автомобили, как BMW 7 серии и Lexus LS. Тем не менее, G90 мало что может сделать против 4700-фунтового немца silverback в салоне — могущественного Mercedes-Benz S-Class. И хотя неплохой Genesis G80 — способный мидзайзер, он не вызывает трепет у инженеров в Штутгарте или Нагое.Это не игольчатый движитель, как мы любим говорить.

А вот у G70 — это . Сегмент, в котором конкурирует G70 — компактные роскошные спортивные седаны начального уровня — уже давно определяется BMW 3 серии. Однако в течение последнего десятилетия претензии баварцев на превосходство подвергались сомнению. Это открыло двери для множества звездных седанов из полдюжины стран, от Audi до Cadillac и Jaguar до прошлогоднего COTY, Alfa Romeo Giulia. Несмотря на то, что сравнительные тесты показывают, что BMW больше не доминирует, при создании тестов для сегментов специалисты по планированию продукции автопроизводителей по-прежнему возвращаются к фразе: «Мы хотим создать истребитель 3-й серии.

Просмотреть все 61 фото

Конечно, полезно иметь в команде разработчиков, которые помогут привнести эти евроцентрические штрихи в ваши первые усилия — такие люди, как ветераны динамики BMW Альберт Бирманн и Файез Рахман, талантливые дизайнеры Bentley Люк Донкерволке и СангЮп Ли, специалист по цвету и отделке Mercedes Божена Лалова и дизайнер Bugatti Chiron Саша Селипанов. Координируют эту команду мечты бывший царь бренда Lamborghini Манфред Фицджеральд, который создал «брендбук» Genesis, чтобы держать свои войска в фокусе.

Результатом всей этой кропотливой работы стал потрясающий спортивный седан с хорошей ценой, который должен встряхнуть список внимания любого покупателя.

«Что примечательно в Genesis, так это то, что корейцы сделали то, что не смогли сделать Toyota, Nissan, Honda и GM: создали законного конкурента BMW 3 серии», — сказал глава международного бюро Ангус Маккензи.

Мы с тобой могли сесть за кружку пива и разобрать это утверждение. Да, оригинальный Infiniti G35 застал BMW врасплох.С точки зрения динамики, Cadillac ATS и вышеупомянутая Giulia превосходят F30 3-й серии. Однако, по мнению Ангуса, для G70 не требуется звездочка. Нам не нужно говорить, что машина лучше в этом смысле, но не в этом. Никаких оправданий не нужно. Я говорю, что G70 идеален? Конечно, нет. Никакой машины нет. Но я говорю, что G70 является исключительным автомобилем, и, если сравнивать его с шестью ключевыми критериями, он явно становится нашим автомобилем года 2019.

Просмотреть все 61 фото

Прежде чем углубиться в упомянутые критерии (и в частности на техническое совершенство), было бы упущением сделать еще один шаг, не упомянув родственника G70 по платформе, Kia Stinger.Будучи финалистом прошлогоднего конкурса «Автомобиль года», Stinger не получил высших наград благодаря двум отрицательным характеристикам: его интерьер слишком мягко похож на все другие существующие Kia, а его подвеска не соответствует его спортивным требованиям. Что еще более впечатляюще, мы привезли с собой 3,3-литровый RWD Stinger GT на нашу вечеринку Best Driver’s Car 2018. Здесь Kia заняла почетное девятое место из двенадцати. Это может показаться не таким уж большим, если не учитывать, что несколько настоящих шестизначных суперкаров опередили его, а один (Corvette ZR1) финишировал позади него.Тем не менее, Stinger чувствовал себя немного… незавершенным.

Учитывая еще один год разработки, то, что мы предполагаем, это другой тип клиентов, которых нужно преследовать, и, возможно, даже другой мандат, G70 не страдает теми же недостатками. «G70 — плавный, тихий, быстрый, высококлассный, маневренный, красивый и недорогой», — сказал приглашенный судья (и гуру инженерии AMC, Chrysler и Ford) Крис Теодор. «Он очень хорош почти во всем».

G70 — потрясающий универсал, но некоторые триумфальные нотки действительно выделяются.Если вам нужно место за столом 3-ей серии, настоящие спортивные способности важнее идеально амортизированной езды и кабины без шума и вибрации. Некоторая версия слова «баланс» встречается семь раз в записях семи судей; любые претензии к подвеске были связаны с ходовыми качествами, а не с управляемостью.

«Святая моли, такая свирепость и контроль», — сказал редактор дорожных испытаний Крис Уолтон. «Мое внимание было восхищено. Мое сердце бешено колотилось. Принесенный знаменосцу, BMW 3 серии, этот автомобиль вне ворот лучше. Он более развитый и роскошный, чем был оригинальный Infiniti G35, имеет преимущество в том, что Mercedes-Benz C-Class не хватает и чувствует себя более настороженным, чем Audi A4.»

Следует упомянуть производительность под капотом. Опциональный 3,3-литровый G70 с двумя турбинами — свирепое животное. Автомобиль с задним приводом разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, тогда как более тяжелый автомобиль с полным приводом — за 4,8. пробег на четверть мили за 13,2 секунды, тогда как полноприводный автомобиль отставал всего на десятую часть. Это быстрее, чем у BMW 340i, чуть медленнее, чем у Mercedes-AMG C 43, и прямо на носу у 340-сильной версии. Jaguar XE. «Ваш базовый ракетный корабль, — сказал Теодор. — Двигатель тянет до бесконечности и дальше.»

Просмотреть все 61 фото

Любопытно, что немногие из 5 595 слов, которые мы вместе написали в качестве заметок о G70, упоминают что-либо о базовой 2,0-литровой версии, которая кажется медленной или недостаточно мощной. Однако цифры говорят о другом. Для 2,0-литрового ручного варианта требуется 7,2 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, а автоматике требуется 7,4 секунды.Для сравнения, BMW 330i требуется всего 5,5 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, седану Mercedes C 300 требуется 6,0 секунды, а Alfa Romeo Giulia Q2 — 5,2 секунды. G70 аналогично отстает в четверти — более чем на секунду от своих ближайших соперников.«2,0-литровый двигатель развивает большую часть своей мощности при частоте вращения выше 3000 об / мин, а трансмиссия слишком длинная, чтобы позволить G70 выжать максимум из этого мяса», — сказал редактор функций Кристиан Сибо.

Наш полностью загруженный 2,0-литровый Dynamic и прилично довольный, мощный 3,3T Advanced оба ушли меньше 45 тысяч. Это на тысячи долларов, если не на десятки тысяч меньше, чем у конкурентов Genesis. «Я сильно моргаю, глядя на Монруни», — сказал исполнительный редактор Марк Рехтин. «Я пытаюсь понять, как это возможно.Я не уверен, есть ли в этом сегменте другой автомобиль, который ездит таким образом в этой ценовой категории ».

Как и у всех победителей конкурса« Автомобиль года », здесь действует Х-фактор, какой-то секретный острый соус, который заставляет победителя прыгать. вверх со страницы, из различных электронных таблиц и вниз из умы в сердца судей. Прошлогодний чемпион, Alfa Romeo Giulia, имел это в избытке. Так же, как и Genesis этого года. «Каким-то образом», технический редактор Фрэнк Маркус сказал: «Этот с задним приводом собрал для меня все вместе.«

И для других тоже. Обратите внимание на похвалу от главного редактора Зака ​​Гейла:« Какая невероятная первая попытка от нового бренда ». Сибо выразил любовь к обновленному двигателю:« Какой отличный способ проснуться. Этот 3,3-литровый TT V-6 — просто монстр. Абсолютно обожаю этот двигатель. Это был мой любимый G70 на испытательном полигоне, и он по-прежнему присутствует в реальном мире ». А главный редактор Эд Ло:« Благодаря силе мощности 3.3T его легко полюбить. У BMW, Audi, Lexus, Acura и Infiniti настоящая проблема.»

Просмотреть все 61 фотоПосмотреть все 61 фото

Прогресс в дизайне — это то, что вы ожидаете от автомобильной компании, переманившей таланты из лучших европейских производителей. G70 не является производным, но любой, кто тусуется с немецкими автомобилями премиум-класса, заметит определенное сходство. Genesis не списал домашнее задание своих одноклассников, но он работает с аналогичными записями. Сказал приглашенный судья (и бывший дизайнер Chrysler) Том Гейл: «Большое спасибо за исполнение упаковки и комбинацию элементов дизайна для этого сегмента.«

Оказавшись внутри, внутреннее оснащение явно достойно компактного сегмента роскоши. У Genesis было четыре модели, которые мы могли бы попробовать.« Очень высококлассный интерьер — почти как Mercedes », — сказал Теодор. Редактор Detroit Алиса Приддл последовала за другими. подробные примечания: «Великолепные стеганые черно-белые сиденья с ромбовидным узором в белой строчке». Младший онлайн-редактор Майкл Канту сказал, что G70 «имеет такую ​​посадку и отделку, о которой мечтают некоторые автопроизводители». У многих компактных роскошных седанов, оснащенных обтянутыми кожей передними сиденьями с электроприводом, у G70 довольно узкая задняя часть.У меня рост 5 футов 10 дюймов, и я прекрасно вписываюсь за водителем такого же роста. Но 6-футовые чувствовали себя ущемленными. Он там не большой. Ваши друзья подойдут, но не очень удобно для длительных поездок, если только сидящие на переднем сиденье пассажиры не сдвинутся немного вперед.

Так что да, недостатки есть. 2,0-литровая версия нуждается в очистке от капусты, поскольку это один из самых тяжелых седанов в своем классе. Рехтин назвал свою функцию помощи при удержании полосы движения блужданием. Ло и Маркус заметили заметное количество дорожного шума, проникающего в кабину на неровном щебне.Маккензи почувствовал, что примечание о двигателе нуждается в доработке. И Сибо был встревожен тем, что информационно-развлекательный интерфейс не скрывает того, что он разделяет с недорогими моделями Hyundai и Kia.

Просмотреть все 61 фото

Genesis показывает, как новая модель от нового бренда должна войти в многолюдный сегмент, в котором важны как наследие, так и восприятие. Не посередине, не просто как ценностное предложение или даже как забавная альтернатива, но или так близко к вершине, что все вынуждены это заметить. Если есть грехи, они легко прощаются.Alfa Romeo сделала это в прошлом году с Giulia. Genesis делает это в этом году с G70. Если мы можем еще раз вернуться в 1980-е, Lexus сделал именно это (а затем и некоторые), выпустив первоначальный LS 400. Вся отрасль была поставлена ​​в известность. Некоторым брендам (привет, Lincoln) еще предстоит полностью восстановиться, потому что материнские компании отказались признать угрозу и инвестировать средства, необходимые для борьбы с упорным, голодным и энергичным новичком. Остальные бренды, в основном немцы, эволюционировали.Конечно, лучше вымирания.

Если Genesis сможет расширить свою продуктовую линейку внедорожниками, подобными превосходному новому G70, она готова захватить мир господствующей роскоши. Некоторые сосредоточатся на недостатках этой первой серьезной попытки. Но это те люди, которые упираются носом в дерево и пропускают весь чертов лес.

А пока позвольте Genesis Motors погреться в лучах славы, совершив почти невозможное: она построила лучшую 3-ю серию. Я позволю Ангусу резюмировать: «Он поражает все правильно: мощные силовые агрегаты и маневренное шасси, доставляющее массу удовольствия, спортивный внешний вид с яркой графикой и хорошо оборудованный интерьер.Берегись, БМВ. Это настоящая сделка ».

Это тоже автомобиль года.

ПРОЧИТАЙТЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ ГОДА 2019 ФИНАЛИСТЫ:

ПРОЧИТАЙТЕ О внедорожнике 2019 года ФИНАЛИСТЫ:

Просмотреть все 61 фото
2019 Genesis G70 2,0 т 2,0 т (ручной) 3,3 т 3.3T HTRAC
ПЛАН ПРИВОДА Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, задний привод Передний двигатель, полный привод
ТИП ДВИГАТЕЛЯ И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка И-4 с турбонаддувом, квасц. Блок / головка Твин-турбо, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки Твин-турбо, 60-градусный V-6, квасцовый блок / головки
КЛАПАН DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр DOHC, 4 клапана / цилиндр
ПЕРЕМЕЩЕНИЕ 121.9 у.е. / 1,998 куб. См 1,998 куб. См / 121,9 куб. Дюймов 3342 куб. См / 203,9 куб. Дюймов 3342 куб. См / 203,9 куб. Дюймов
КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ 10,0: 1 10,0: 1 10,0: 1 10,0: 1
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 252 л.с. при 6200 об / мин 252 л.с. при 6200 об / мин 365 л.с. при 6000 об / мин 365 л.с. при 6000 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 260 фунт-футов при 1400 об / мин 260 фунт-футов при 1400 об / мин 376 фунт-фут при 1300 об / мин 376 фунт-фут при 1300 об / мин
REDLINE 6500 об / мин 6500 об / мин 6500 об / мин 6500 об / мин
МАССА ДО МОЩНОСТИ 14.5 фунтов / л.с. 14,2 фунт / л. С. 10,4 фунт / л. С. 11,0 фунт / л. С.
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП 6-ступенчатая МКПП 8-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая АКПП
СООТНОШЕНИЕ МОСТ / КОНЕЧНЫЙ ПРИВОД 3,73: 1 / 2,11: 1 3,54: 1 / 2,81: 1 3,54: 1 / 1,97: 1 3,54: 1 / 1,97: 1
ПОДВЕСКА, ПЕРЕДНЯЯ; ЗАДНИЙ Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости Стойки, пружины винтовые, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, пружины винтовые, прил. амортизаторы, стабилизатор
ПОВОРОТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ 12.5: 1 12,5: 1 11,3–13,3: 1 11,3–13,3: 1
ОБОРОТОВ С ЗАПИРАНИЕМ 2,5 2,5 2,2 2,2
ТОРМОЗА, F; R Диск, вентилируемый, 12,6 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма, АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, АБС Диск, вентилируемый, 13,8 дюйма; Дисковые, вентилируемые, 13,4 дюйма, с АБС
КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЙ; R 8.0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий 8,0 x 19 дюймов; 8,5 x 19 дюймов, литой алюминий
ШИНЫ, F; R 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4 225 / 40ZR19 93Y; 255 / 35ZR19 96Y Мишлен Пилот Спорт 4
РАЗМЕРЫ
КОЛЕСНАЯ БАЗА 111.6 в 111,6 дюйм 111,6 дюйм 111,6 дюйм
ГУСЕНИЦА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма 62,8 / 63,1 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма 184,5 x 72,8 x 55,1 дюйма
ПОВОРОТНЫЙ КРУГ 36.1 фут 36,1 футов 36,1 футов 37,4 футов
МАССА ТРЕНИРОВКИ 3,659 фунтов 3581 фунтов 3778 фунтов 3998 фунтов
РАССТОЯНИЕ ПО ВЕСУ, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 51/49% 52/48% 53/47% 54/46%
ВМЕСТИМОСТЬ СИДЕНЬЯ 5 5 5 5
ГОЛОВНАЯ, П / П 39.7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма 39,7 / 36,9 дюйма
LEGROOM, П / П 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма 42,6 / 34,8 дюйма
ПЛЕЧА, П / П 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма 56,3 / 54,6 дюйма
ОБЪЕМ ГРУЗА 10.5 куб. Футов 10,5 куб. Футов 10,5 куб. Футов 10,5 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
РАЗГОН ДО МИРОВОЙ ЧАСТИ
0-30 2,9 сек 2,7 сек 1,8 с 1,8 с
0-40 4,1 4,0 2,6 2,7
0-50 5.5 5,6 3,5 3,6
0-60 7,4 7,2 4,7 4,8
0-70 9,5 9,7 6,0 6,2
0-80 11,9 12,0 7,5 7,7
0-90 15,1 15.3 9,4 9,7
0-100 18,6 18,7 11,5 11,9
ПРОХОД, 45-65 МИЛЬ / Ч 3,6 3,7 2,3 2,3
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15,7 с при скорости 91,7 миль / ч 15,7 с при скорости 91,0 миль / ч 13,2 сек @ 107,3 ​​миль / ч 13,3 сек при 105,7 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 110 футов 112 футов 114 футов 113 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0.90 г (в среднем) 0,89 г (в среднем) 0,89 г (в среднем) 0,89 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 25,6 с при 0,69 г (сред.) 26,0 с при 0,68 г (сред.) 25,2 с при 0,75 г (сред.) 25,2 с при 0,76 г (сред.)
ОБОРОТ ВЕРХНЕЙ ШЕСТЕРНИ @ 60 миль / ч 1600 об / мин 2200 об / мин 1560 об / мин 1560 об / мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 35 895 $ 38 895 44 745 долларов США $ 46 745
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 44 895 долларов США $ 38 995 44 745 долларов США 52 495 долл. США
УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛЬНОСТЬЮ / ТЯГИ Да / Да Да / Да Да / Да Да / Да
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя 9: Двойной передний, передний / правый бок, передний / правый занавес, колено водителя
ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль 5 лет / 60 000 миль
ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль 10 лет / 100000 миль
ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль 5 лет / Неограниченное количество миль
ОБЪЕМ ТОПЛИВА 15.8 галлонов 15,8 галлона 15,8 галлона 15,8 галлона
НАСТОЯЩИЙ МИЛЬ НА ГАЛЛОН, ГОРОД / HWY / COMB 25,1 / 34,5 / 28,6 миль на галлон 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон 23,7 / 33,6 / 27,4 миль на галлон 00,0 / 00,0 / 00,0 миль на галлон
EPA CITY / HWY / COMB ECON 22/30/25 миль на галлон 18/28/22 миль на галлон 18/26/21 миль на галлон 18/25/20 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 153/112 кВт-ч / 100 миль 187/120 кВт-ч / 100 миль 187/130 кВт-ч / 100 миль 187/135 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.78 фунтов на милю 0,90 фунта / миля 0,93 фунта / миля 0,94 фунта / миля
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум Неэтилированный премиум
* Сертификат SAE
Показать всеПоказать все 61 фото

Обзор Genesis G70 2019, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Основанный на той же конструкции, что и Kia Stinger, Genesis G70 прошел испытания в Нюрбургринге и был разработан бывшим инженером BMW M.У него даже более резкие движения и более жесткая поездка, чем у Stinger, и он предлагает нейтральную управляемость на дороге или треке и живую мощность от своего V-6. Мы оцениваем его на 7 баллов из 10 за производительность, хотя покупатели должны опасаться, что поездка будет жесткой и станет более жесткой в ​​моделях V-6. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

G70 меньше, чем Stinger, и весит на 55–123 фунтов меньше, в зависимости от модели. Стратегическое использование алюминия для капота, балки переднего бампера, картера заднего дифференциала и компонентов подвески (передняя стойка Макферсона и пятирычажная задняя часть) позволяет снизить вес и улучшить управляемость.

Genesis предлагает G70 с тремя уровнями настройки подвески, и все они жестче, чем Stinger. Модели с четырьмя цилиндрами являются самыми мягкими, модели с V-6 имеют жесткость задних пружин на 2,3 процента жестче, чем у любой модели с 4 цилиндрами, а версия 3.3T Dynamic Edition на 2,3 процента жестче.

Даже базовые модели 2.0T уверенно едут по ухабистому асфальту, а их задняя подвеска издает глухие, прыгающие звуки на неровностях. Однако эти автомобили будут выбором большинства, и их ходовые качества не слишком резкие.

Некоторые драйверы могут обнаружить, что это не относится к моделям 3.3T, особенно к 3.3T Dynamic Edition. Мы рекомендуем покупателям Rust Belt попробовать перед покупкой.

Плюсом настройки подвески является резкая управляемость. На треке или извилистой дороге G70 изящно движется от поворота к повороту, его рулевое управление дает ощущение веса и отличную устойчивость в центре. Он красиво засовывает нос в углы и остается сбалансированным. Шины Michelin Pilot Sport 4S на 3.3T Dynamic Edition обеспечивают отличное сцепление с дорогой, хотя более тонкие передние шины могут прыгать вперед при слишком большой скорости в повороте.Это становится более серьезной проблемой для стандартных шин Michelin Pilot Sport 4.

G70 также охотно выбивает хвост из-за углов (версия с полным приводом — в меньшей степени), особенно когда контроль устойчивости отключен. Доступные тормоза Brembo обеспечивают надежную педаль и высокую тормозную способность.

В целом G70 — более спортивный седан, чем Stinger. Он более предсказуемый, резкий и более захватывающий.

Мощность не проблема для 3,3-литрового твин-турбо V-6.В то время как его пиковая мощность достигается при несколько поздних 6000 об / мин, его 376 фунт-фут крутящего момента достигают максимума уже на 1300 об / мин. От остановки у него пахнет турбо-лагом, но затем он сильно рычит, разгоняя машину до 100 км / ч за 4,5 секунды. Хотя большую часть времени он остается на заднем плане, при нажатии он издает резкий вой.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач управляет мощностью и обеспечивает быстрое переключение передач и согласование оборотов для сглаживания пониженных передач во время динамичного вождения. Режим Sport довольно агрессивен, но режим Sport + будет держать двигатель в тонусе еще лучше.

Turbo-4 выдает 252 лошадиных силы с автоматической коробкой передач или 255 лошадиных сил с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он обеспечивает достаточную мощность для большинства драйверов без особого звука. Ожидайте, что разгон до 100 км / ч займет около 6,5 секунд. Только модель Sport соответствует V-6 по спортивному оборудованию, но более легкий нос означает, что 2.0T более охотно проскальзывает через крутые повороты и повороты.

Обзор продолжается ниже

2019 Genesis G70 начинает рост до 35000 долларов

До сих пор автомобили Genesis были продолжением моделей, которые были созданы до самого автопроизводителя: G80 ранее назывался Hyundai Genesis, а G90 ранее был Equus.Теперь у Genesis есть спортивный седан, который можно назвать своим, и мы наконец узнали, сколько он будет стоить.

Genesis G70 2019 года поступит в продажу в дилерских центрах на этой неделе со стартовой ценой от 34900 долларов до 995 долларов за пункт назначения и доставку. Базовым двигателем является 2,0-литровый I4 с турбонаддувом, выдающий 252 лошадиных силы и 260 фунт-фут крутящего момента, и почти на каждой комплектации он идет в паре с восьмиступенчатым автоматом. Задний привод входит в стандартную комплектацию, но для всех комплектаций полный привод доступен за дополнительные 2000 долларов.

Стандартное оснащение базовой комплектации 2.0T Advanced включает светодиодные ходовые огни, вход без ключа, сиденье водителя с электроприводом, сиденья из кожзаменителя и двухзонный автоматический климат-контроль. Информационно-развлекательный экран — 8-дюймовый с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Он довольно хорошо загружен.

Genesis G70 2019: Корея атакует BMW 3 серии

Посмотреть все фото

Следующая обрезка, 2.0T Elite немного дороже — 39 900 долларов. Но он добавляет широкий спектр оборудования, такого как светодиодные фары, датчики дождя, датчики парковки, вентилируемые передние сиденья и аудиосистему Lexicon с 15 динамиками. Модель 2.0T Prestige за 44 900 долларов США доступна только в сочетании с полным приводом, но она добавляет более причудливую отделку, такую ​​как кожаные сиденья Nappa, задние сиденья с подогревом, обшивку потолка из микрофибры и проекционный дисплей.

Если спорт — это то, что вам нужно, для этого тоже есть отделка. 37900 долларов 2.Комплектация 0T Sport включает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач, тормоза Brembo, более спортивный выхлоп, правильный ручной стояночный тормоз и 19-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами Michelin Pilot Sport 4.

Мы еще даже не дошли до более мощного двигателя. Если мощность входит в ваш список обязательных, вы можете прокрутить весь модельный ряд с 3,3-литровым V6 с турбонаддувом, который выдает 365 лошадиных сил и 376 фунт-фут крутящего момента. К сожалению, этот не доступен с руководством, но он предлагает дополнительные части комплекта во всех тех же уровнях отделки салона, что и для 2.0-литровый G70. Цена, очевидно, растет с этим двигателем, с самой низкой комплектацией 3.3T, начинающейся с 43 750 долларов.

Две планки доступны в ограниченном количестве. Отделки Design и Dynamic доступны с RWD или AWD, и они загружают G70 либо причудливой внутренней отделкой (отделка Design), либо дополнительными деталями (Dynamic). Оба ограничены 400 экземплярами в первый модельный год, и оба стоят почти 50 000 долларов. Вы можете проверить полную разбивку цен ниже.

Цены Genesis G70 2019 (2.0T)

Подрезать MSRP
2.0T Advanced RWD 34 900 долл. США
2.0T Advanced AWD 36 900 долл. США
2.0T Спорт 6MT RWD 37 900 долл. США
2.0T Элитный задний привод 39 900 долл. США
2.0T Элитный полный привод 41 900 долл. США
2.0T Dynamic RWD 43 900 долл. США
2.0T динамический полный привод 45 900 долл. США
2.0T Prestige AWD 44 900 долл. США
2.0T Sport 8AT, передний привод 44 900 долл. США
2.0T Спорт 8AT AWD 46900 долл. США

Genesis G70 2019, цены (3.3Т)

Подрезать MSRP
3.3T Advanced RWD 43 750 долл. США
3.3T Advanced RWD 45 750 долл. США
3.3T Элитный задний привод 45 500 долл. США
3.3T Элитный полный привод 47 500 долл. США
3.3T Престиж задний 48 000 долл. США
3.3T Prestige AWD 50 000 долл. США
3.3T Спорт, задний привод 49 500 долл. США
3.3T Спорт полный привод 51 500 долл. США
3.3T Дизайн, задний привод 48 750 долл. США
3.3T Design AWD 50 750 долл. США
3.3T Dynamic RWD 50 250 долл. США
3.3T Dynamic AWD 52 250 долл. США

Genesis G70 2019: узнайте, что такое новый спортивный седан Genesis.

2018 Genesis G80 Sport: хотите что-то побольше, но все же спортивное? Здесь же стоит 3,3-литровый V6.

Обзор Genesis G70 2019 года | Обзоры экспертов

Фото: Рон Сешнс

Введение

До нынешнего всплеска популярности внедорожников крупными продавцами среди люксовых брендов чаще всего были их компактные седаны премиум-класса, такие как BMW 3 серии, Mercedes. -Benz C-Class, Audi A4 и Lexus ES.Это модели, которые исторически привлекали много посетителей в выставочные залы люксовых брендов.

Итак, когда Hyundai Motor Co. (Hyundai) несколько лет назад задумывала свой новый люксовый бренд Genesis, она сначала намеревалась завоевать доверие в сегменте люксовых автомобилей с помощью трех седанов. В 2017 году это был флагман G90, в 2018 году — G80 среднего класса, а в 2019 модельном году G70 дебютировал в качестве компактного предложения.

Genesis объявила, что к 2021 году ее модельная линейка вырастет до шести, которые, скорее всего, будут включать внедорожники и кроссоверы различных размеров.Но пока что, поскольку в салонах пока нет блестящих внедорожников, мы сосредоточимся на последнем дополнении к линейке — G70.

Для этого обзора мы оценили модель Genesis G70 3.3T 2019 года с задним приводом, оснащенную пакетами Elite (1750 долларов США) и Prestige (2500 долларов США). Общая сумма составила 48 995 долларов, включая сбор за пункт назначения в размере 995 долларов.

Фото: Рон Сешнс

Что говорят владельцы

Прежде чем обсуждать результаты нашей оценки Genesis G70 2019 года, полезно понять, кто типичный покупатель этого компактного седана премиум-класса.Представленный в конце 2018 года, G70 слишком нов, чтобы быть включенным в исследование J.D. Power 2018 U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), SM , но мы можем рассматривать покупателей компактных автомобилей премиум-класса как группу. Сюда входят компактные автомобили премиум-класса, с которыми конкурирует G70, такие как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4.

Согласно данным J.D. Power, покупатели компактных автомобилей премиум-класса — это в основном мужчины (68%) в годы своего пика заработка. Почти половина (46%) покупателей компактных автомобилей премиум-класса — это люди бэби-бумеров (1946-1964 года рождения).Следующую по величине группу покупателей (23%) в этом сегменте составляют представители поколения X, 1965–1976 годов рождения. Лишь 1% покупателей компактных автомобилей премиум-класса — представители поколения Z (1995 г. и новее), и только 11% — люди до бума (1945 г. рождения или ранее).

Средний доход домохозяйства в сегменте компактных автомобилей премиум-класса составляет 151 531 доллар США.

Покупатели говорят, что их любимые аспекты их компактного автомобиля премиум-класса — это ускорение и отзывчивость двигателя, плавность работы двигателя и качество звука, плавность трансмиссии, стиль передней и задней части, управляемость автомобиля, качество звука при разговоре по громкой связи и простота использования голоса признание.

Покупатели указывают, что наименее любимыми характеристиками их компактного автомобиля премиум-класса являются (меньше, чем ожидалось) экономия топлива и запас хода, внутренняя звукоизоляция и качество звука аудиосистемы, резкость езды, внешний вид окраски кузова и качество материалов интерьера.

Фото: Рон Сешнс

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку того, как Genesis G70 2019 года работает в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 U.S. APEAL Исследование .

Внешний вид

G70 — самый маленький из трех роскошных седанов Genesis, обладающий таким же хорошо скроенным длинным капотом, короткими пропорциями, наклонной крышей, глубокими зубцами на боках и короткими свесами среднего G80 и полного свеса. -размер G90 флагманских однокашников. Особенно привлекательной является решетка радиатора G70 с хорошо продуманными хромированными сетками, хотя прозрачная пластиковая защитная крышка для обращенного вперед радарного датчика автомобиля в верхней центральной части сетки выглядит второстепенным.Светодиодные ходовые огни и задние фонари, а также — на верхних уровнях отделки салона — полностью светодиодные фары — придают G70 высокотехнологичный внешний вид. Автомобиль определенно имеет сдержанную привлекательность и выглядит дорого.

Фото: Ron Sessions

Интерьер

Будучи новичком в сегменте компактных автомобилей премиум-класса, Genesis смог изучить, что сработало, а что не сработало для его конкурентов, и разработчики G70 определенно сделали свою домашнюю работу. G70 выглядит так, как будто Genesis учел лучшие аспекты дизайна интерьера седанов премиум-класса Mercedes-Benz, Audi и Lexus и применил их в правильных пропорциях.

В частности, в верхних комплектациях кабина G70 демонстрирует привлекательное полотно форм, цветов и текстур. Качество материала выглядит и ощущается так, как будто его взяли из более дорогой машины, все мягкое на ощупь и с низким глянцем. Дизайн приборной панели чистый и лаконичный, без уловок. Уровни шума в салоне успокаиваются, шум дороги и ветра едва заметен, а двигатель просто рычит при более широком открытии дроссельной заслонки. Это очень гостеприимный интерьер, который никого не должен разочаровать, покупая компактный седан премиум-класса.

Фото: Ron Sessions

Сиденья

То, как вы можете относиться к сиденьям G70, зависит от того, нежитесь ли вы в передних ковшах или втиснуты в заднюю скамью седана, разделенную на 60/40. В этом плане заднее сиденье G70 действительно не хуже, чем у его основных европейских конкурентов. Но места для ног сзади в G70 не хватает, и если задние пассажиры — взрослые ростом 6 футов, передние сиденья придется немного сдвинуть вперед, чтобы вместить кормовых жителей.

Передние сиденья G70 с подогревом и электроприводом имеют большие подкладки, но не так уж больно. Поддержка там, где вы хотите, без жестких крыльев, которые можно было бы скользить или давить на нежные части тела. Хотя экокожа входит в стандартную комплектацию базовой отделки G70, настоящая кожа поставляется с отделкой Advanced среднего уровня, а в версии Prestige верхняя линия добавляет более мягкую кожу наппа с роскошной прострочкой и контрастной цветной окантовкой.

Комплектация Advanced и Prestige также оснащена вентилируемыми передними сиденьями, направляя легкие, приятные зефиры свежести в нижнюю часть туловища в жаркий, потный летний день.

Фото: Ron Sessions

Система климат-контроля

В стандартной комплектации G70 представляет собой двухзонную автоматическую систему климат-контроля, которую можно настроить и забыть. Три простых в использовании регулятора позволяют выполнить практически все, что вам нужно, без необходимости прокручивать отвлекающие меню или многократно нажимать стрелки вверх или вниз, чтобы что-то настроить. И они достаточно большие, чтобы работать рукой в ​​перчатке. Обогреватели сидений и (на верхней обшивке) органы управления вентиляцией передних сидений находятся прямо там, укрывшись между мясистыми ручками.

Фото: Ron Sessions

Информационно-развлекательная система

Как и в случае с G90 и G80, Genesis G70 обходится без более сложных систем интерфейса с колесиком дистанционного управления или мыши, которые есть у большинства конкурентов компактных седанов премиум-класса, в пользу простой 8-дюймовой приборной панели. . сенсорный экран, единый набор кнопок быстрого доступа и пара аналоговых регуляторов громкости и настройки. Система требует меньше времени на бездорожье для работы, и я считаю, что она меньше отвлекает от использования, чем системы многих конкурентов.Навигация входит в стандартную комплектацию Advanced и выше.

Стандартные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto позволяют переносить плитки главного экрана вашего мобильного телефона на большой экран автомобиля. Есть 3 выхода USB, два спереди и один сзади на центральной консоли. Даже если вы не являетесь поклонником потоковой передачи, стандартная аудиосистема AM / FM с 6 динамиками, спутниковым радио и HD-радио обеспечит приятное прослушивание. Аудиофилы, тем не менее, захотят испытать глубокий объемный звук с 15 динамиками премиум-класса Lexicon, входящий в стандартную комплектацию комплектаций высшего уровня, который включает технологию восстановления музыки Clari-Fi.Если вы когда-нибудь хотели знать, какие были слова «Луи, Луи» в хите «Королей» 1960-х, это может быть вашим лучшим кадром.

Фото: Ron Sessions

Хранение и пространство

За короткой задней декой G70 скрывается небольшой багажник, всего 10,5 куб. футов в размере. Это меньше места в багажнике, чем предлагается у некоторых конкурентов G70. Однако складывающееся заднее сиденье G70 с разделением 60/40 открывает пространство для более длинных предметов.

В салоне тайник не лучше и не хуже, чем у конкурентов, таких как BMW 3 серии или C-Class, с перчаточным ящиком среднего размера, консольным отсеком для хранения вещей и дверными ящиками — основными хранилищами.Перед переключателем также есть небольшой лоток, на верхних планках которого также находится беспроводное зарядное устройство для устройств с поддержкой Qi.

Большинство водителей сочтут заднее сиденье удобным местом для хранения крупных предметов, таких как продукты и пакеты. Также есть три фиксатора детских сидений LATCH для заднего сиденья, однако среднее заднее сиденье имеет только верхний ремень и не имеет нижнего крепления, а нижние крепления для подвесных сидений труднодоступны и легко фиксируются.

Фото: Ron Sessions

Обзор и безопасность

G70 предлагает средний внешний вид для своего класса, при этом обзор сзади ограничен резко наклонным задним стеклом и тремя подголовниками на задних сиденьях.В стандартную комплектацию входит камера заднего вида, модернизированная до верхнего дисплея объемного обзора на отделке Prestige, который дает водителю виртуальный вид сверху на G70 и его ближайшее окружение. Водитель может выбирать между стандартным и широкоугольным видом сзади или видами, детализирующими местность справа или слева от автомобиля. В комплектации Elite добавлены передние и задние датчики помощи при парковке, которые издают все более частые звуковые сигналы по мере приближения расстояния до удара.

В отличие от некоторых европейских брендов, которые делают передовые системы безопасности необязательными, G70 включает их в стандартную комплектацию.Все комплектации включают в себя полуавтономные системы, такие как адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, помощь в удержании полосы движения и предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов. Мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения, а также автоматическое управление дальним светом и система предупреждения водителя также входят в стандартную комплектацию.

Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не провела испытания G70 на ударопрочность. Тем не менее, Страховой институт дорожной безопасности присвоил Genesis G70 рейтинг «2019 Top Safety Pick Plus» с оценками «хорошо» за лобовые удары с небольшим и средним перекрытием, боковые удары, прочность крыши, сиденья, подголовники и фара производительность.

Фото: Ron Sessions

Двигатель / трансмиссия

Как и его европейские конкуренты, Genesis G70 доступен с 4- или 6-цилиндровым двигателем. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы выглядит достаточно энергичным и сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением передач. Однако рычаг переключения передач с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач имеет довольно длинные ходы, и включение сцепления кажется неопределенным; В целом механическая коробка передач G70 не работает с такой высокой степенью совершенства, как динамика шасси автомобиля.

365-сильный 3,3-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом лишен возможности механической коробки передач, но чувствует себя как дома с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По словам автопроизводителя, двигатель V-6 с турбонаддувом, который используется в Genesis G80, G90 и Kia Stinger, разгоняется до 100 км / ч в состоянии покоя менее чем за 5 секунд в более легком G70. Электронный переключатель, установленный на консоли 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, достаточно прост в использовании, если вы помните отдельную кнопку Park на консоли и щелкаете переключателем вперед для заднего хода и назад для движения.

Жители холодных погодных условий оценят, что полный привод Hyundai HTRAC (AWD) доступен в заднеприводном G70 с 4- или 6-цилиндровым двигателем. Однако полный привод не настраивается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Фото: Ron Sessions

Fuel Economy

В течение недели, проведенной с G70 3.3T Prestige, наблюдаемая средняя экономия топлива варьировалась от 16,2 миль на галлон при изучении динамичного V-6 с турбонаддувом и спортивного шасси спортивного седана до максимума. 26 миль на галлон.Последний показатель был достигнут при вождении в жилых помещениях с использованием выбираемого с консоли режима Eco, который обеспечивает раннее переключение на более высокую передачу. Интересно, что G70 3.3T не использует систему запуска / остановки, которая отключает двигатель на светофоре, как это есть во многих конкурирующих европейских моделях.

Оценки EPA составляют 22/30 миль на галлон (город / шоссе) для 4-цилиндрового автоматического механизма и 18/26 миль на галлон для автоматического V-6. Оценки для 4-цилиндрового двигателя с механической коробкой передач и всех вариантов AWD немного ниже.

Фото: Ron Sessions

Driving Dynamics

Компактный размер и подвижная манера поведения G70 делают его самым спортивным предложением в линейке седанов бренда Genesis.Все модели V-6 с задним приводом с турбонаддувом устанавливаются на 19-дюйм. колеса и высокопроизводительные шины, а также спортивную подвеску, задний дифференциал повышенного трения и внушающие уверенность тормоза Brembo.

Рулевое управление с усилителем и электроусилителем, установленное в стойке, приятно утяжелено и приятно коммуникативно, а движения тела хорошо демпфируются, эффективно подавляя резкие дорожные движения. Это забавный автомобиль для быстрой езды, особенно с 3,3-литровым турбированным V-6 на полном ходу, но он не забывает свою главную миссию — роскошную езду.Ты тоже не будешь.

Фото: Ron Sessions

Final Impressions

Глядя на данные о покупателях компактных седанов премиум-класса, становится ясно, что Hyundai проделал свою домашнюю работу, наделив Genesis G70 более отзывчивостью двигателя, управляемостью, стилем и информационно-развлекательными функциями, которые покупатели ценят больше всего. G70 предлагает большую отдачу от затраченных средств, оснащая седан обширным списком стандартных функций комфорта, удобства, безопасности и вспомогательных функций для водителя, которые часто являются дополнительными затратами на конкурирующих моделях.

Гарантия бренда на 5 лет / 60 000 миль на автомобиль и 10 лет на трансмиссию на 100 000 миль является лучшими в своем сегменте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *