Характеристика лексус rx300: Полезная информация | Лексус — Измайлово

Технические характеристики автомобиля Lexus RX 300 AWD (XU1)

Технические характеристики Lexus RX 300 AWD

Lexus RX 300 AWD

1. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 21

2. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 21

3. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 21

4. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 21

5. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 21

6. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 21

7. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 21

8. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 21

9. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.

   ru. Фото 9 из 21

10. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 21

11. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 21

12. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 21

13. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 21

14. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.

    ru. Фото 14 из 21

15. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 21

16. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 21

17. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 21

18. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 21

19. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.

    ru. Фото 19 из 21

20. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 21

21. Фотографии Lexus RX 300 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 21

С момента своего появления на североамериканском рынке эта модель определила новый уровень комфорта среди автомобилей класса «спорт-ютилити», сочетая потребительские качества легковой машины ‘люкс’-класса с параметрами внедорожника. По своим агрегатам унифицирована с моделями Toyota Camry. Японский аналог — Toyota Harrier. За все время производства модели первого поколения оснащались 3.

0-литровым двигателем V6 мошностью 223 л. с. для США, и 201 л. с. — для Европы.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lexus RX 300 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Lexus RX

Отзывы владельцев автомобиля Lexus RX

• 23.10.2009

  ivan3

  Оценка автора

  Объективность

  Купил авто 3 года назад, кузов был в отличном состоянии, коробка была поменяна на новую состояние было на 4. Довёл машинку до ума путём вложения средств (ремонт подвески), и вот уже три года ни о чём не парюсь залил бензин и поехал.

  Авто по грязи, по снегу ездит хорошо, но конечно лучше не ездить, т.к просто жалко. Бензин кушает прилично город 15-16л, трасса 11-12л. Запчасти везде есть, за смешные деньги. В общем если буду менять, то только на РЕКСИК но поновее.
  подробнее

• 23.11.2009

  Валерий Валерий Валерий

  Оценка автора

  Объективность

  Супер!Купил 3-х летку 45000 км,сейчас 315000. Путешествую несколько раз в год,Алтай,Краснодар,побережье Черного моря,Белоруссия,Москва и Урал.Вовремя меняю масло,фильтры,колодки,раз в год ремень ГРМ и ролики.Больше ничего!!! Подвеску менял один раз за шесть лет,до сих пор все в норме! Наша бы машина развалилась!)))Спасибо лексусу!

  подробнее

• 27. 01.2009

  Эрик2_27012009

  Оценка автора

  Объективность

  нармальная машина, мне понравилась! только вот расход топлива великоват.

  подробнее

Lexus RX 300 (XU10) технические характеристики, обзор с фото и отзывы

Первое поколение Lexus RX (тогда это был «компактный кроссовер»), появившееся в 1998 году, задумывалось как автомобиль для Северной Америки, где в ту пору активно набирали популярность кроссоверы. Но через два года после старта продаж японцы решились привезти новинку в Европу и не прогадали – Лексус RX XU10 отлично вписался в потребности европейских покупателей, принеся японскому автопроизводителю немалую прибыль.

Экстерьер Lexus RX 1-поколения построен на базе концепт-кара SLV (Sport Luxury Vehicle), показанного в Чикаго в начале 1997 года. Для своего времени кроссовер получился достаточно динамичным, стильным и отчасти спортивным, что привлекало повышенное внимание публике, обеспечив высокий уровень продаж.
В плане габаритов новинка относилась к классу компактных кроссоверов, располагая 4574 мм длины до рестайлинга и 4580 мм после обновления в 2001 году. Ширина и высота кузова не изменялись на всем протяжении времени выпуска первого поколения Lexus RX XU10 и составляли соответственно 1816 и 1669 мм. А вот колесная база росла вслед за общей длиной с 2616 мм в 1998 году до 2619 мм в 2001 году.

Высота дорожного просвета (клиренс) у Лексус RX 1-го поколения составляла 190 мм.

Пятиместный салон Lexus RX с самого первого дня стремился удивить мир максимальной близостью к премиальному сегменту.

Японцы предлагали комфортные передние сидения с регулировками в 8-ми направлениях и боковой поддержкой, климат-контроль, качественную аудиосистему и прочие вкусности, ранее доступные в основном лишь топовым седанам.

Достаточно вместительным для компактного кроссовера был и багажник, способный проглотить до 490 литров груза.

Технические характеристики. На Lexus RX первого поколения устанавливался 3,0-литровый 6-цилиндровый бензиновый агрегат с 24-клапанным ГРМ DOHC, распределенным впрыском топлива и, применявшейся впервые на кроссоверах, системой изменения фаз газораспределения. Все это позволило японцам обеспечить мотору 223 л.с. максимальной мощности при 5600 об/минуту и 301 Нм крутящего момента при 4000 об/минуту.
Агрегировался двигатель с 4-диапазонным «автоматом».

В качестве шасси для Lexus RX300 первого поколения японцы использовали платформу своего младшего люксового седана Lexus ES 300 с независимой подвеской типа МакФерсон спереди и сзади, дисковыми тормозами (спереди вентилируемые) и гидроусилителем руля.
Лексус RX (XU10) был доступен как с передним, так и с полным приводом, работавшим за счет межосевой муфты.

Выпуск первого поколения кроссовера продолжался до 2003 года, после чего ему на смену пришло второе поколение RX.

Отзывы

Lexus RX 300 Premium AWD

Безопасность

Светодиодные фары ближнего и дальнего света

Омыватели фар

Светодиодные противотуманные фары

ABS

ESP

Система помощи при трогании в гору

Сигнализация

Дистанционное управление центральным замком

Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности

Подушка безопасности для коленей водителя

Задние боковые подушки безопасности

Система ЭраГлонасс

Система мониторинга давления в шинах

Автозвук и развлечения

CD-магнитола с MP3

Информационная система с цветным дисплеем

USB-порт и Bluetooth

Навигационная система

Интерьер

Кожаный салон

Отделка руля и рычага КП кожей

Внешний вид

Диски из легкого сплава

Дневные ходовые огни светодиодные

Рейлинги на крыше

Люк с электроприводом

Комфорт

Датчики парковки сзади и спереди

Электропривод и обогрев зеркал

Электропривод складывания зеркал

Мультифункциональное рулевое колесо

Регулировка руля по высоте и вылету

Электропривод руля

Электропривод передних сидений

Электропривод сиденья водителя с памятью

Вентиляция передних сидений

Двухзонный климат-контроль

Камера заднего вида

Электропривод двери багажника

Датчики дождя и света

Круиз-контроль

Доступ в салон и пуск двигателя без ключа

Обогрев лобового стекла

Обогрев форсунок стеклоомывателя

Обогрев передних и задних сидений

Обогрев руля

Беспроводное зарядное устройство

Lexus RX F-Sport — обзор, цены, видео, технические характеристики Лексус Рикс Ф-Спорт

Новая генерация Lexus RX F-Sport дебютировала в рамках весеннего международного автомобильного салона в начале апреля 2015 года. Стоит отметить, что модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Оно получило интересную техническую начинку, перекроенный салон и потрясающий дизайн. Отличить Ф-порт от обычной версии можно по измененному переднему бамперу. На нем красуется огромная решетка радиатора простирающаяся от кромки капота до небольшого сплиттера в нижней части. Она выполнена в фирменном стиле, обладает очертаниями веретена и прикрыта черной сеткой с множеством небольших ромбовидных ячеек. По бокам от нее расположились специальные углубления, служащие пристанищем для маленьких противотуманных фар с треугольными накладками. Что касается задней части, то она также получилась довольно интересной. Хочется отметить парящую крышу, большие стоп-сигналы со светодиодной начинкой, небольшой спойлер и парочку огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

Лексус РХ Ф-Спорт- это среднеразмерный пятиместный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4890 мм, ширина 1895 мм, высота 1685 мм, а колесная база- 2790 мм. Что касается дорожного просвета, то, в зависимости от установленного силового агрегата, он варьируется от 200 до 208 миллиметров. Такая посадка позволит автомобилю с легкостью перенести поездку по грунтовке, заскочить на бордюр средней величины и не растерять плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она сохранила такую же компоновку, как и на прошлом поколении. Спереди установлены стойки McPherson, а сзади- многорычажка. В базе устанавливаются телескопические амортизаторы, винтовые пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. В качестве опции, можно заказать адаптивную систему способную подавлять крены и менять жесткость амортизаторов.

технические характеристики

Автомобиль будет оснащаться двумя различными силовыми агрегатами, автоматическими коробками переменных передач и приводом на все четыре колеса. Благодаря наличию альтернативного мотора и довольно универсальной трансмиссии, модель способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Базовые версии Lexus RX F-Sport оснащаются рядной турбированной бензиновой двухлитровой четверкой. Она развивает 238 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. В данной комплектации, кроссовер набирает сто километров в час за 9,5 секунд и максимально разгоняется до 200 км/ч. Расход топлива довольно демократичный- 7,9 литра бензина на сотню в смешанном цикле.

Топовые варианты исполнения получат атмосферный бензиновый V6 на 3456 кубических сантиметров. Солидный литраж позволил инженерам выжать 300 лошадей и 370 Нм тяги. С таким табуном под капотом, кроссовер разгоняется до первой сотни за 7,9 секунды, а скоростной потолок находится на отметке 198 километров в час. Расход топлива ожидаемо высокий- 10,7 литра на сто километров пути в том же режиме.

Итог

Lexus RX F-Sport- представитель одного из самых востребованных, на данный момент, сегмента. У него потрясающий и уникальный дизайн, отлично подчеркивающий индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на фоне конкурентов и будет органично выглядеть как на оживленных улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже плотный затор или дальняя поездка не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся сплавом передовых технологий и непревзойденного японского качества.

Видео

Технические характеристики Lexus RX300

Lexus RX300 – это легендарный автомобиль, который имеет собственную историю и на сегодняшний день предлагает покупателю превосходное качество, соответствующее всем стандартам. Ценители качества, практичности и настоящей мощи под капотом сегодня хотят купить автомобиль Лексус. В данной заметке мы представим основные технические характеристики данного автомобиля.

Технические характеристики Lexus RX300

Lexus – это марка автомобилей, которая ни на шаг не отстает от современных тенденций и трендов в мире техники. Производитель постоянно совершенствует автомобильную продукцию, делая её все более и более адаптированной к требованиям современного человека. Итак, перейдем к рассмотрению конкретных технических характеристик автомобиля Lexus RX300.

Автомобиль оснащен двухлитровым двигателем на турбированной основе. Мотор запускается педалью акселератора и всего за 9 секунд способен разогнаться до 100 км/час. Максимальная скорость автомобиля достигает 200 км/час.

Данный внедорожник прекрасно показывает себя в условиях передвижения по некачественной дорожной поверхности, а также отлично подходит для путешествий. Данная цель достигается засчет специальной подвеске, позволяющей нивелировать разнообразные дефекты дорожного полотна. Кстати расход топлива на данном авто составляет 9,4 литра на 100 километров.

Кузов Lexus RX300 имеет аэродинамическую форму. Радиатор транспортного средства оснащен массивной решеткой, которая также существенно улучшает аэродинамические показатели.

Подкупает еще и система поддержки данного автомобиля. Так, транспортное средство оповестит водителя о препятствии спереди и возможном столкновении, уведомит о перемене дорожной полосы, подскажет, как лучше припарковаться.

Отдельного внимания достойны диски автомобиля. Lexus RX300 оснащен дисками на двадцать дюймов, изготовленными из легкого, но весьма прочного материала. Благодаря такому решению колёсная база не испытывает перегрузок, что существенно продлевает срок эксплуатации шин.

Мы перечислили лишь основные технические характеристики автомобиля. Вы можете узнать более полную и подробную информацию у официального дилера марки.

Характеристики Lexus RX 300 XU1

Подробности

Опубликовано: 15.08.2011 12:22

Автор: Admin SuccessfulAuto.ru

Просмотров: 13844

Характеристики Lexus RX 300 XU1

Lexus RX 300 XU1. Автомобиль Лексус RX300 XU1 — одна из самых популярных моделей марки Lexus. По своим техническим характеристикам лексус RX300 находится в одной линейке с ведущими внедорожниками и кроссоверами, а также по отзывам пользователей машин лексус RX300 — это достойный выбор автомобиля этой японской марки.

Технические характеристики Лексус RX300 XU1:

параметры кузова лексус:

1. тип кузова — универсал
2. количество мест — 8
3. количество дверей — 5

габаритные данные:

1. длина — 4575 мм
2. ширина — 1815 мм
3. высота — 1670 мм
4. клиренс — 190 мм

• размер шин лексус RX300 — 225
• колесная база лексус — 2615 мм
• колея передних колес — 1565 мм
• колея задних колес — 1550 мм
• объем багажника — 860 л
• вместимость топливного бака — 65 л
• снаряженная масса автомобиля лексус РХ 300 — 1675 кг

Характеристики двигателя лексус RX300:

1. тип двигателя lex rx300 — V6
2. объем мотора лексус — 2995 см³
3. мощность двигателя лексус RX 300 XU1 — 223 лс, 5800 об/мин
4. крутящий момент двигателя — 301 Нм, 4400 об/мин
5. наддув отсутствует
6. расположение двигателя — поперечно спереди
7. система питания двигателя — рапределенный впрыск топлива
8. тип топлива lexus rx300 — бензин
9. расход топлива — 12,4 л/100 км
10. количество клапанов на цилиндр — 4

динамические характеристики Лексус RX300:

1. максимальная скорость лексус RX300 XU1 — 180 км/ч
2. разгон до 100 км/ч — 8 секунд
3. привод автомобиля — полный постоянный на все колеса
4. устройство передней подвески лексус — треугольный поперечный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости, стойки амортизаторные
5. устройство задней подвески лексус — поперечный рычаг, подпружиненная стойка, стабилизатор поперечной устойчивости
6. тип передних тормозов — дисковые вентилируемые
7. тип задних тормозов — дисковые

фото тюнингованного лексуса RX300 XU1

лексус RX300 xu1 тюнинг

тюнинг lexus rx300 xu1

тюнинг lexus rx300 xu1

 

тюнинг lexus rx300 xu1

 

Технические характеристики автомобиля первого  lexus rx300

Серийная версия концепта Lexus LF-NX: премьера ожидается уже в марте,  Lexus RX400h

Комментарии:

Технические характеристики Lexus RX300

Есть одна модель среди всего автомобильного ряда компании Lexus, которая сумела прославиться по всей территории РФ. Это RX300. У нее отличные технические характеристики, неплохое оснащение и множество дополнительных опций. Сейчас продающиеся варианты в салоне Лексус — Ясенево разлетаются с невероятной скоростью. Что лишний раз доказывает о популярности и надежности.

В 4 поколении автомобиль очень серьезно изменился. У него получился внедорожный кузов с маркировкой «купе». Сейчас это полностью обновленный экстерьер и интерьер. А значит, машина стала комфортабельнее и несколько практичнее. Опять же в условиях города или сельской местности с имеющимися дорогами. В длину это все такие же 5 метров. По ширине он достигает 2 метра. В высоту еле – еле 1,7 метра. Как можно увидеть, автомобиль идеально подходит под среднестатистическую семью.

Аэродинамика кузова это не все изменения. Полностью переделана подвеска и встроено множество дополнительных систем. Они подскажут водителю о съезде с полосы движения или приближающейся опасности. А при необходимости включаться тормоза, которые постепенно снизят скорость до полной остановки. Кстати, в очень дорогих опциях есть даже функция удержания полосы без водителя. Автомобиль сам подруливает в случае небольших поворотов или изменения на дорожном покрытии.

Экстерьер дополняют идеально выверенные 20 дюймовые диски. Вместе с регулируемой подвеской это смотрится очень эффектно. Водитель сам выбирает уровень комфорта от езды. Есть возможность даже индивидуальных настроек. Поэтому различные ухабы и прочие неровности на дороге все меньше чувствуются. Любые экстремальные условия сподвигнут на преодоление участка дороги, а не станут препятствием для дальнейшего движения.

Не стоит забывать про безопасность. Lexus RX300 оснащен 10 подушками безопасности, что делает его полностью семейным автомобилем. Различные экраны в салоне позволять пассажирам просматривать фильмы во время поездки. В общем, техническая составляющая определила его цену.

Lexus RX300 Цена и характеристики: Обзор, характеристики, цена

Детали автомобиля

Марка

Марка

LEXUS

Модель

Модель

RX300

Вариант

Вариант

РАЗРАБОТАННОЕ ИЗДАНИЕ

Серия

Серия

AGL20R

Год

Год

2021

Тип корпуса

Тип корпуса

4D WAGON

Количество мест

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

72 820 долл. США — 82 750 долл. США

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

70 390–83 710 долларов США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

$ 55 900 — $ 66 200

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

TURBO MPFI

Объем двигателя

Объем двигателя

2.0L

Цилиндры

Цилиндры

TURBO 4

Макс. Момент

Макс. Момент

350 Нм при 1650 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

175 кВт при 4800 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Мощность: Соотношение Wgt

92,6 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

86×86 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

10

Шестерня клапана

Шестерня клапана

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ДВОЙНОЙ БЛОК КУЗОВА

Характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

6 SP AUTOMATIC

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

4. 398

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

Литры

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

8,1 л / 100 км

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

1890

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1690 мм

Длина

Длина

4890 мм

Ширина

Ширина

1895 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

200 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 1000 Отключение тормоза: 750

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РУЛЕВОЙ УПРАВЛЕНИЕ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

11. 8

Размер переднего обода

Размер переднего обода

8Jx20

Размер заднего обода

Размер заднего обода

8Jx20

Передние шины

Передние шины

235/55 R20

Задние шины

Задние шины

235/55 R20

Колесная база

Колесная база

2790

Передняя гусеница

Передняя гусеница

1640

Колея задняя

Колея задняя

1630

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Задние тормоза

Задние тормоза

ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Стойка Макферсон

Подвеска задняя

Задняя подвеска

Двойной поперечный рычаг

Стандартные характеристики

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обработка

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обработка

Управление и обработка

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний вид

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Оценки экологичности и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

5 /5

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

189 г / км

Другое

Дата снятия с производства

Дата снятия с производства

31. 03.2021

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Гарантия

Гарантия

48 месяцев / 100000 км

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Передний пол со стороны водителя

Страна происхождения

Страна происхождения

Япония

Lexus RX300 — новое определение для Lexus

Пресс-кит Международного автосалона в Париже

• Инновационная альтернатива обычному внедорожнику или роскошному седану
• Модный внешний вид в сочетании с роскошным и практичным интерьером
• Универсальность с полным приводом плюс ходовые качества, ходовые качества и управляемость класса Lexus

Lexus RX300 знаменует собой новое определение бренда Lexus в Европе, новое поколение Lexus и новое поколение внедорожников. Уникальный дизайн RX300 обеспечивает уровень комфорта вождения и ходовые качества на уровне седанов Lexus. Он нацелен на удовлетворение меняющихся вкусов покупателей роскошных автомобилей.

Ключом к успеху Lexus RX300 является то, что он предлагает внедорожные возможности без компромиссов на дороге, часто свойственных полноприводным автомобилям. Приводимый в действие 3-литровым двигателем V-6 с регулируемой фазой газораспределения VVT-i — интеллектуальный для повышения эффективности и гибкости, RX300 имеет цельную конструкцию легкового автомобиля в отличие от традиционного шасси лестничного типа, используемого традиционными внедорожниками. .Это в сочетании с независимой подвеской по всему периметру обеспечивает уровни плавности хода, управляемости, отзывчивости и комфорта езды, которые обычно ассоциируются с роскошными седанами Lexus.

Lexus RX300 отличается от своего американского «конюха» рядом усовершенствований трансмиссии и шасси, разработанных в Европе для обеспечения оптимальных характеристик в европейских условиях движения. К ним относятся точная настройка рулевого управления и подвески, чтобы обеспечить лучшую реакцию водителя и обратную связь, а также добавление элементов безопасности и защиты, таких как электронное распределение тормозов и система экстренного торможения.

RX300 разработан, чтобы предложить клиентам Lexus все самое лучшее. Он сочетает в себе стиль, универсальность, превосходную обзорность и тягу в плохую погоду традиционного полноприводного автомобиля с ходовыми качествами и изысканностью Lexus.

Lexus RX300 уже изменил определение рынка в США, где он продается с 1998 года. RX был действительно инновационным при запуске в США. Это самый продаваемый Lexus в США: в 1999 году было продано более 73 000 автомобилей, а в 2000 году ожидается значительно больше.

«Lexus RX300 — очень важная новая модель для Lexus в Европе. Это переопределяет рынок как с точки зрения владельцев Lexus, так и в сегменте внедорожников », — сказал Джон Хоуетт, вице-президент бренда Lexus в Европе. «RX300 — это новый продукт, он впечатляет визуально и дополняет бренд исключительно своей индивидуальностью», — сказал Хоуетт. «Еще одним преимуществом является то, что, предлагая полный привод, RX300 имеет огромное значение на рынках с потребностями в отдыхе, таких как Швейцария, Австрия и Скандинавия».

«Однако RX300 — оптимальный автомобиль, а не чистый 4 × 4.В результате он имеет цельную конструкцию и, как следствие, высокий уровень проходимости, ходовые качества автомобиля и изысканность Lexus. Это приносит что-то новое как существующим покупателям Lexus, так и покупателям с других рынков ».

Гарантия на двигатель и трансмиссию Lexus-Refinement

Lexus RX300 приводится в движение блоком 1MZ-FE: 3,0-литровым двигателем V6 с двумя кулачками, полностью алюминиевым, в котором используется система изменения фаз газораспределения — интеллектуальный, обеспечивающий непревзойденное сочетание производительности, эффективности и низкого уровня выбросов.

Двигатель Lexus VVT-i (Интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения) оптимизирует перекрытие клапанов во всем диапазоне оборотов двигателя, устраняя традиционные компромиссы между крутящим моментом на низком уровне и мощностью на верхнем пределе. Результатом стал двигатель, который развивает ведущую в своем классе мощность 201 DIN при 5600 об / мин и 283 Нм крутящего момента при 4400 об / мин, но при этом продолжает вырабатывать восемьдесят процентов пикового крутящего момента даже при 1600 об / мин, что обеспечивает оптимальную тяговую мощность и характеристики запуска с места.

Плавность и утонченность двигателя V6 еще больше улучшены за счет использования первой в истории полностью активной опоры управления двигателем, которая управляется непосредственно каждым тактом сгорания двигателя.Диафрагма, управляемая соленоидом, создает импульсы, которые равны, но противоположны движениям двигателя, для противодействия вибрациям.

Двигатель также оснащен ACIS (система индукции акустического контроля), которая регулирует всасываемые воздушные каналы в соответствии с частотой вращения двигателя и открытием дроссельной заслонки, чтобы оптимизировать работу во всех диапазонах скоростей.

Lexus RX300 оснащен четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением (U140F), сочетающейся со сложной системой полного привода с вязким межосевым дифференциалом повышенного трения.Это не требует активации со стороны водителя на скользкой дороге и автоматически передает крутящий момент, когда это необходимо, на колеса, которые имеют наибольшее тяговое усилие. Кроме того, VSC (контроль устойчивости автомобиля) срабатывает, как только на одном из колес обнаруживается пробуксовка.

Полученные уровни тяги в сочетании с характеристиками мощности двигателя означают, что RX300 способен решать внедорожные задачи без необходимости в редко используемой понижающей раздаточной коробке и блокировках дифференциала с соответствующими затратами, весом и расходами на техническое обслуживание.Это помогает придать RX300 отличное соотношение мощности и веса, которое дает характеристики на дороге, позволяющие конкурировать с некоторыми спортивными седанами, с временем разгона до 100 км / ч всего за 9,2 секунды.

Сложная трансмиссия и подвеска

Специально разработанные для удовлетворения потребностей клиентов, которые уже привыкли к стандартам изысканности и производительности, устанавливаемым седанами Lexus, трансмиссия и подвеска RX300 значительно опережают традиционные внедорожники с точки зрения управляемости и комфорта.

Соответствие характеристикам RX300 на прямой — это его плавность хода, управляемость и способность преодолевать повороты. Несмотря на то, что RX300 имеет размер и положение компактного внедорожника, он построен на платформе unibody в стиле легковых автомобилей, а не на конструкции кузова на шасси, по-прежнему используемой многими внедорожниками. Это вместе с полностью независимой подвеской типа стойки Макферсон, реечным рулевым управлением с усилителем и дисковыми тормозами с антиблокировочной системой на все колеса обеспечивает роскошный автомобиль маневренности и устойчивости.

Устойчивость, реакция и управляемость, Разработано в Европе:

Чтобы еще больше улучшить свои лучшие в классе характеристики, RX300 был полностью переработан с учетом европейского стиля вождения и условий. Еще до запуска в США технический центр Toyota Motor Europe в Брюсселе принимал активное участие в доводке новой модели для европейских условий вождения.

«Европейское вождение предполагает более высокие устойчивые скорости, более резкое ускорение и позднее торможение, чем вождение в Японии или США, и мы стремимся разрабатывать автомобили, которые лучше реагируют на эти условия», — сказал Джос Де Боес, генеральный директор подразделения автомобильной техники в Брюсселе.

«Базовая конструкция RX300 была очень хороша с самого начала, первые прототипы очень хорошо реагировали на изменения». Сказал Де Боэс. «Мы разработали новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости, соответствующие европейскому стилю вождения, и изменили схему системы рулевого управления с усилителем, чтобы обеспечить уровни веса, обратной связи и отзывчивости, более соответствующие европейским спецификациям. Мы уверены, что RX300 динамично является лидером в своем классе.

«Мы также уделили особое внимание настройке тормозов, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость при торможении на высоких скоростях, что очень важно для больших автомобилей такого типа с высокой грузоподъемностью. Это был не просто случай тонкой настройки дисков и колодок, в этом случае мы также изменили тип усилителя тормозов, чтобы обеспечить большее ощущение педали и управляемость на высоких скоростях ».

Lexus RX300 для Европы также имеет обновленный пакет NVH, разработанный с учетом более высоких европейских крейсерских скоростей 75-81 миль в час, в отличие от 62 миль в час в США и Японии. «Герметизация дверей — это лишь одна из областей, которой мы уделили особое внимание, чтобы свести к минимуму рев ветра на высокой скорости», — сказал инженер Де Боес.

«Мы также упорно работали над минимизацией дорожного шума, который обычно создается большими колесами и шинами 4×4 на высокой скорости.Мы определенно опережаем всех конкурентов, и, что еще важнее, мы достигли стандартов Lexus — некоторые из этих модификаций теперь возвращаются в RX300, которые производятся для США ».

Активная и пассивная безопасность

Еще одним улучшением динамических характеристик управляемости является использование электронной системы контроля тяги (TRC), многоканальной антиблокировочной тормозной системы (ABS), с электронным распределением тормозов (EBD), системой экстренного торможения и системой стабилизации автомобиля (VSC). система.

В то время как основные функции антипробуксовочной системы TRC и антиблокировочной тормозной системы ABS заключаются в обеспечении устойчивости автомобиля при ускорении или торможении, цель инновационной системы VSC — способствовать устойчивости во время поворота. Система отслеживает поведение автомобиля во время поворота и поддерживает устойчивость автомобиля с помощью датчиков системы ABS и контроля тяги, чтобы применить небольшое асимметричное торможение для коррекции избыточной или недостаточной поворачиваемости до того, как это произойдет.

Еще одним значительным усовершенствованием безопасности является использование EBD, в котором используются датчики антиблокировочного тормоза для оптимизации распределения переднего и заднего тормозного усилия, и Brake Assist, который интерпретирует быстрое нажатие педали тормоза как экстренное торможение и дополняет тормозное усилие, прилагаемое к максимизируйте эффективность торможения в сочетании с ABS.

Это устраняет известную проблему в аварийных ситуациях, когда водители, особенно неопытные в панике, не прикладывают достаточного усилия к педали тормоза. Ключевой особенностью системы экстренного торможения является то, что время и степень помощи при торможении рассчитаны на то, чтобы водитель не заметил ничего необычного в процессе торможения. Когда водитель отпускает педаль тормоза, система снижает объем оказываемой помощи.

В дополнение к активной безопасности, обеспечиваемой лучшими в своем классе динамическими характеристиками, Lexus RX300 также обеспечивает аналогичный уровень пассивной безопасности.Жесткий монокок салона и постепенно поглощающие зоны деформации создают надежную клетку для защиты пассажиров, причем безопасность дополнительно повышается за счет конструкции защиты от ударов головой, встроенной в обшивку внутренних стоек и внутренней части крыши, а также фронтальных и передних боковых подушек безопасности системы предварительного натяжения и ограничения усилия передних ремней безопасности.

Внешний вид

RX300 открывает новые горизонты в линейке Lexus благодаря футуристическому дизайну кузова, отражающему как городской стиль, так и прочной внешней форме с характерным плавным силуэтом. Общая форма сочетает в себе тщательный баланс пропорций роскошного автомобиля и внедорожника. Одной из особенностей стиля является то, что он не слишком грубый и не слишком мягкий. В результате он привлекает покупателей как мужчин, так и женщин. У RX есть командирское положение водителя, которое дает ощущение безопасности, но при этом высота сиденья не слишком высока для облегчения доступа.

Дизайн передней и задней части также сочетает в себе объемную форму, не уступающую традиционным внедорожникам, со стильным, спортивным и качественным внешним видом.Характерная решетка Lexus в сочетании с галогенными фарами, интегрированными в стиль кузова фирменным зеленым обтекателем Lexus, придают автомобилю четкую идентичность.

В оформлении заднего фонаря используются характерные круглые элементы Lexus в компактных многофункциональных блоках с внутренней хромированной трехмерной архитектурой, которая перекликается со стилем других представителей семейства Lexus.

В более ярких условиях анти-ультрафиолетовое стекло RX300 выглядит стильно и практично. Помимо предотвращения солнечных ожогов, он также отражает тепло из кабины.

Внутренний комфорт и удобство

Интерьер RX300 спроектирован так, чтобы сочетать практичность и универсальность со стилем, который, как ожидается, станет законодателем мод для следующего поколения внедорожников. Само собой разумеется, что он также обеспечивает ожидаемые стандарты Lexus роскоши, оборудования и инноваций. Дизайн приборной панели — классический пример сочетания функциональности и стиля. Использование автоматической коробки передач с электронным управлением позволило расположить рычаг переключения передач на центральной приборной панели, освободив пространство на полу между сиденьями для хранения небольших пакетов, сумок или для лучшего доступа к центральной консоли с ящиками. , рассчитанные на компакт-диски, кассеты, телефоны или аналогичные предметы, а также подвижные и регулируемые подстаканники.

Над рычагом переключения передач находятся органы управления стереосистемой премиум-класса с шестью динамиками, а также возможность установки автоматического чейнджера компакт-дисков на 6 дисков, расположенного в перчаточном ящике. Во главе центрального дисплея находится жидкокристаллический дисплей диагональю 14,7 см, на котором отображаются функции звука, отопления, климат-контроля и бортового компьютера.

Этот же экран также действует как дисплей навигации, если установлена ​​дополнительная система голосовой навигации. В системе используется DVD-технология, которая позволяет использовать больше места для хранения (x13) и более быстрое вычисление, чем в системах на основе компакт-дисков.

Впереди водителя встроенный оптитронный дисплей объединяет спидометр, тахометр, уровень топлива, температуру, пробег и сигнальные лампы на одном легко читаемом дисплее. Люминесцентная графика придает интерьеру еще более спортивный, но при этом высококачественный вид. Роскошь Lexus продолжается с восьмиступенчатой ​​регулировкой сидений водителя и переднего пассажира с откидными подлокотниками и характерным U-образным рисунком шитья на кожаной обшивке. Задние сиденья оснащены подголовниками и могут быть разделены в соотношении 60:40. Кроме того, их можно сдвинуть вперед или назад на расстояние до 12 см, чтобы при необходимости было больше места для ног или багажа.

Простор и практичность — это обычное для Lexus внимание к деталям и дизайну. Под крышкой запасного колеса с ковровым покрытием, которая обеспечивает ровный грузовой пол, находятся два крытых отсека для хранения ненужных вещей, а третье место для хранения встроено в боковую обшивку. Задний отсек полностью отделан ковром, чтобы создать ощущение роскоши в дополнение к обеспечению уровня звукопоглощения Lexus.

RX300 со всеми своими инновациями соответствует ценностям Lexus: изысканность, комфорт и качество. Но в то же время он предлагает реальную альтернативу традиционным внедорожникам или роскошным седанам.

КОНЕЦ

2001 Lexus RX Характеристики

сравнить характеристики и спецификации

Сравнить 2001 Lexus RX в разных комплектациях:

4-дверный внедорожник

4-дверный внедорожник

4-дверный внедорожник 4WD

4-дверный внедорожник 4WD

4-дверный внедорожник

4-дверный внедорожник 4WD

Газ Пробег

19 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

18 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Полный привод

История

, фотографии, поколения, технические характеристики и многое другое

Lexus RX Essential History

Задуманный как Lexus и, как следствие, Toyota — первый настоящий роскошный кроссовер, Lexus первоначально представил RX первого поколения в Японии как Toyota Harrier 1997 года выпуска; внедорожник прибыл в U. S. вскоре после этого в 1998 году на 1999 модельный год. Помимо Lexus, это был, возможно, первый настоящий роскошный кроссовер, доступный по любой цене, поскольку RX был как минимум на один сегмент меньше по размеру по сравнению с любыми другими роскошными внедорожниками на рынке в то время.

RX первого поколения, обозначенный как RX 300, застрял в моделях 1999 и 2003 годов, в США он приводился в движение 3,0-литровым атмосферным двигателем V-6 мощностью 220 лошадиных сил и мощным двигателем мощностью 222 фунта. футов крутящего момента за счет четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач и выбора между передним или полным приводом.Обновление в середине цикла произошло в 2000 году, включая обновленные цвета, фары и варианты интерьера.

RX второго поколения был выпущен в 2003 году в качестве модели 2004 года, что принесло с собой больший размер сегмента и элегантный дизайн, а также более крупный 3,3-литровый двигатель V-6, теперь мощностью 230 л. с. и 238 фунт-футов. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач заменила четырехступенчатую коробку передач первого поколения и предлагала широкий спектр дополнительных передовых технологий, включая пневматическую подвеску, адаптивные передние фары, адаптивный круиз-контроль и чувствительные к дождю дворники.

Гибрид Lexus RX 400h 2005 года дебютировал в 2006 модельном году как первый Lexus с гибридной трансмиссией. Вариант того же 3,3-литрового двигателя V-6 был дополнен системой мягкого гибрида, возвращающей в сумме 268 л.с. Lexus обновил RX второго поколения для 2007 года новым 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 270 л.с. и 251 фунт-фут, за которым последовало второе обновление в 2008 году с новой решеткой радиатора, дверными ручками, вариантами окраски и дизайном колес. .

Lexus выпустил RX 350 третьего поколения в 2009 году, сохранив 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель, но с небольшим увеличением мощности до 275 л.с. и 257 фунт-футов, а также с добавлением шестой передачи в автоматическую коробку передач. Гибрид RX 450h теперь предлагал комбинированные 295 л.с. и улучшенную экономию топлива в городе на 28 миль на галлон и на шоссе на 26 миль на галлон. Как и в случае перехода от первого поколения ко второму, RX третьего поколения был больше, чем раньше, поскольку он находится прямо в сегменте внедорожников среднего размера, который он стремился подрезать в компактном первом поколении.

Посмотреть все 49 фотографий

В соответствии с прогрессом, Lexus RX продолжал получать новые технологии, тонкости и усовершенствования, превратившись из хорошо оборудованного компактного кроссовера в удобный двухрядный круизер.Немного более агрессивная отделка F Sport появилась на улицах как часть обновления 2013 года, которое включало новые решетки радиатора, цвета, колеса, варианты внутренней отделки, фары и задние фонари. Приобретая F Sport, он добавил более агрессивную переднюю решетку, цвета и отделку салона, специфичные для пакета, а также новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Lexus RX четвертого и нынешнего поколений выпущен в 2016 модельном году. Тот же 3,5-литровый V-6 остается в RX 350, теперь он развивает мощность до 295 л.с. и 267 фунт-футов за счет восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, подключенной либо к переднему, либо ко всем четырем колесам.Гибридный RX 450h увеличивает общую мощность до 308 л.с. и добавляет спортивную отделку F Sport для нового поколения. Новые технологии, такие как адаптивная подвеска и расширенный пакет доступных технологий помощи водителю. F Sport добавляет дополнительный режим вождения Sport Plus, а также рулевое колесо и подрулевые переключатели F Sport, новые колеса и более агрессивную переднюю панель.

Говоря о передней панели, это первый RX, получивший от Lexus характерную и иногда вызывающую споры решетку радиатора шпинделя. Это также первый RX, который ушел в глубину в три ряда с новой отделкой RX 350 L.Lexus обновил линейку RX, добавив доработки решетки радиатора и технические обновления как на 2019, так и на 2021 год.

Особенности Lexus RX

Если верить Lexus, он начал целое движение с RX 300 1999 года. Новый компактный кроссовер SUV стал первым роскошным внедорожником такого размера, опередив как немцев, так и других японских автопроизводителей. Бум на внедорожники все еще находился на подъеме при запуске RX, поэтому ожидалось, что новый кроссовер будет популярным, но даже Lexus не мог предсказать, насколько жадно покупатели отнеслись к новому, похожему на автомобиль роскошному внедорожнику.RX 300 имел безудержный успех: в первом поколении было продано почти 400 000 единиц, и он быстро стал самой продаваемой моделью Lexus — отличием, которое она сохраняет даже сегодня.

За 21 год своего существования Lexus RX ни разу не получил восторженных отзывов в прессе из-за его довольно мыльного и молочно-белого внешнего вида, приглушенной динамики и общего лоботомического характера, но вы не можете выбить RX за то, что он ничто иное, как последовательный. Lexus сосредоточился на том, что сделало RX таким привлекательным в первую очередь, и постепенно развил первоначальную концепцию до того места, где он является сегодня одним из самых популярных роскошных кроссоверов, без исключений.

Просмотреть все 49 фотографий

С самого начала Lexus RX задавал темп своей линейкой атмосферных двигателей V-6, мощность которых никогда не была недостаточной, а последняя итерация почти достигла 300 л.с. Даже в отделке F Sport это не означает, что RX хоть как-то увлекателен для вождения — подумайте об этом как об идеальном автомобиле для тех, кто вообще не хочет думать ни о какой машине.

Советы по покупке Lexus RX

RX — один из тех типов автомобилей, которые обычно либо ваш номер один.1 выбор или вообще нет в твоей военкомате. Для нас, однако, это находится где-то посередине — мы не хотели бы водить машину каждый день, но мы никогда не откажемся от набора ключей RX для работы по городу или для того, чтобы вывести родственников на обед.

Таким образом, то, что вы хотите от своего RX, является решающим моментом при принятии решения с вашей стороны. Нужен безупречный надежный б / у кроссовер? RX — это ваш автомобиль. С 1999 года Lexus построил более 2 миллионов RX, и есть один на любой бюджет. Если вам больше пяти лет, мы настоятельно рекомендуем отнести его к дилеру или специалисту Lexus для полного осмотра и демонтажа.По своей сути это могут быть Toyota, но у каждого поколения есть свои незначительные проблемы, которые обычно распространяются на неисправные стеклоподъемники, негерметичные уплотнения двигателя и слабые механизмы выпуска заднего люка.

Конечно, вы можете просто получить свежий образец Lexus RX в обертке у местного дилера в качестве покупки или аренды. Наш совет? Подберите самый чистый, сертифицированный подержанный экземпляр, который соответствует вашему бюджету и эстетическим параметрам.

Посмотреть все 49 фото

Lexus RX Stories на Автомобиль

Lexus RX Quick Facts

• Первый год производства: 1998
• Базовая цена: $ 46 095 908
• Многолетний чемпион по продажам Lexus
• Кроссовер первого поколения буквально создал сегмент
• Идеальный, удобный круизер для тех, кто не заботится о машинах

Lexus RX FAQ

У вас есть вопросы по Lexus RX. У автомобиля есть ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов Lexus RX.

Lexus RX — хорошая машина?

Да! Для тех, кто просто хочет что-то надежное, просторное и удобное, RX является очень убедительным вариантом в качестве нового или подержанного автомобиля.

Какая модель Lexus RX лучше?

Зависит от того, для чего вам это нужно. Нашим выбором будет загруженный RX 350 F-Sport, но, возможно, вам нужно будет возить больше людей (RX 350 L) или вам нужно сэкономить на насосе (RX 450h).

Что означает Lexus RX?

RX означает «Radiant Crossover». Очаровательный!

Lexus NX лучше, чем Lexus RX?

Яблоки к апельсинам здесь. NX — это меньший по размеру компактный брат по сравнению с более крупным приемником среднего размера, поэтому все зависит от того, сколько места вам нужно, и от вашего бюджета.

Все 49 фото

2020 Lexus RX350 F Sport Характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	$ 49 575 (Базовый)
ДВИГАТЕЛЬ	3.5L DOHC, 24-клапанный V-6/295 л.с. при 6300 об / мин, 267 фунт-фут при 4700 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автомат
ПЛАН	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, внедорожник FWD / AWD
ПРОБЕГ EPA	22 миль на галлон (комбинированный, расчетный)
Д x Ш x В	192,5 x 74,6 x 67,7 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	109.8 в
ВЕС	4222 фунтов
0-60 миль в час	6,7 с (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать все

1999 Lexus RX300 — Годовой вердикт испытаний

Если тишина золотая, значит, наш долгосрочный Lexus RX 300 должен быть сертифицирован на 24 карата. Не только из-за его шумной трансмиссии и удобной, хорошо обставленной кабины, но и из-за того, что наша редакция старается не шуметь, давая им очень мало поводов для жалоб.

Обычно в конце годичного теста мы открываем бортовой журнал и обнаруживаем, что в нем примерно в равной степени содержится критика и похвала. Нередко можно прочитать записи, которые начинаются со слов: «Знаешь, сначала меня это не беспокоило, но, живя с этим автомобилем, я нашел [заполнить пустое поле] действительно раздражающим». Напротив, с RX 300 было больше таких записей, как: «Отличный автомобиль — я бы хотел, чтобы он у меня был!» Это не значит, что мы никогда не проверяли поле «есть место для улучшения» в его внутреннем табеле успеваемости, сумев через год найти пару характеристик Lexus на удивление необдуманными, но их не так много.К счастью, мы никогда неожиданно не оказывались в сервисном центре автосалона.

Мы завладели нашим Lexus вскоре после того, как он получил нашу первую награду Sport / Utility of the Year в 1999 году. В статье, назвавшей RX 300 победителем этой награды (декабрь 1998 г.), мы похвалили его за новое определение роли автомобиля. Внедорожники в нашей жизни: «То, что начиналось как смелая идея в последнем сегменте альтернативного рынка, теперь кажется пророческим видением будущего внедорожников. Одна поездка на Lexus RX 300 изменит ваше мнение о том, что нужно для внедорожника быть.«Кажется, мы были правы: с момента его появления на рынке другие автопроизводители выводили на рынок похожие автомобили-универсалы, пытаясь извлечь небольшую часть этой престижной прибыли от лидера. Но компания продала более 150 000 RX 300, что сделало это самый продаваемый Lexus в истории, и помогая высококлассной табличке Toyota стать самым продаваемым люксовым брендом в США.

Предназначенный для использования в качестве пригородных поездов, бизнес-шаттлов и семейных грузовиков на выходных, RX 300 с передним приводом никогда не подводил в своем предназначении.Однако наш опрос показал, что мы были в меньшинстве среди водителей RX 300, так как 66% выбрали версию с полным приводом. Стандартная комплектация RX 300 обширна; мы добавили несколько наиболее часто заказываемых опций к его базовой цене в 31 805 долларов: встроенный в приборную панель устройство смены компакт-дисков на шесть дисков (1080 долларов США), люк с электроприводом в одно касание (1000 долларов США), коврик для груза (65 долларов США), багажник на крыше (234 доллара США) и 1920 долларов США. Премиум-пакет, состоящий из кожаных сидений, сиденья с функцией памяти водителя, электрохромных (автоматическое затемнение) внутренних / наружных зеркал, программируемого открывания двери гаража и системы фильтрации воздуха.Наша итоговая сумма составила 36 599 долларов.

Просмотреть все 3 фотографии

Предлагается только один двигатель, производный от Camry 3,0 л / 220 л.с. DOHC V-6 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения, а также трехступенчатая система впуска и двухступенчатая выпускная система. В сочетании с электронной четырехступенчатой ​​коробкой передач эта плавная и бесшумная комбинация вызвала желание и рвение, и редко возникала утомляемость. Некоторые из наших опрошенных респондентов просили либо пятиступенчатую коробку передач (чтобы ограничить переключение передач на уклонах), либо более высокий крутящий момент. Но один из наших тяжеловесных редакторов пожаловался, что крутящего момента в 222 фунт-фут было достаточно для того, чтобы передние колеса раскручивались от остановки так часто, что это раздражало.Если бы мы выбрали трекшн-контроль за 300 долларов, эта проблема никогда бы не возникла.

Другой редактор подтвердил большинство ощущений сотрудников по поводу того, насколько неинтуитивно понятны сенсорный ЖК-экран / традиционные интерфейсы регуляторов, когда он написал: «Каждый раз, когда я приходил регулировать громкость на стерео, я в конечном итоге менял A / Скорость вентилятора С «. Новый подход к объединению функций (и приспособлению системы навигации, появившейся только в ’01 модельном году), панели управления получили неоднозначные отзывы.

Другие жалобы, которые у нас были с RX 300, совпадают с жалобами нашей опрошенной группы: слишком большой диаметр разворота (41,4 фута), чрезмерный шум от ветрового дефлектора при открытом люке крыши, дребезжащие гремлины в различных дверных панелях (сюрприз, учитывая склонность Lexus к качеству), а также наклоняемое, хотя и не телескопическое, рулевое колесо, которое некоторым водителям было трудно обнаружить. И хотя мы не испытали следующего, у значительного числа людей были проблемы с «автоматическим» устройством фар (позже первым из двух пунктов отзыва) и скрипом тормозов.Сомнительно, что скрип тормозов связан со вторым отзывом Lexus о регулирующем тормозном клапане, но это возможно.

Наша единственная поездка к дилеру была для оплачиваемого по гарантии 5-позиционного обслуживания на 5000 миль. Мы даже получили дополнительный телефонный звонок и буклет с купонами на рекомендованные (не обязательные) услуги от дилерского центра, который выполнил эту работу. Покрываются как первое, так и второе плановые посещения для технического обслуживания, а также круглосуточная помощь на дорогах и аварийное размещение на случай поломки, произошедшей в 100 милях от дома.Приятное прикосновение.

В конце года мы были более чем довольны своим опытом, включая несколько мелочей. Позже мы узнали, что опрошенные одинаково довольны своими RX 300, а впечатляющие 96,2 процента чувствовали себя достаточно комфортно, чтобы порекомендовать RX 300 другу. Поскольку их три основных фактора, повлиявших на покупку, были внешний вид / стиль, роскошные особенности и комфорт интерьера, кажется, все три желания были более чем удовлетворены.

Что нового, что изменилось, изменилось

Посмотреть все 3 фотографии

Очень мало что изменилось за два модельных года с момента выхода RX 300 в 1999 году.И зачем это нужно, ведь это абсолютный успех у публики. Изменения оборудования для 2000 были ограничены одним новым цветом краски и дополнительным задним спойлером. Однако для модели ’01 года Lexus слегка изменил детали стиля внутри и снаружи и добавил множество функций, направленных на безопасность и комфорт. Система стабилизации и экстренного торможения стала стандартной, а объем топливного бака увеличился на 2 галлона. Дополнительные функции, такие как HID-фары и (наконец) навигационная система на основе DVD для досадного досадного экрана в приборной панели, также нашли свое место в последней модели RX 300.

«Отличный автомобиль — я бы хотел его иметь!»

«Достаточно приличный водитель; комфортный, тихий и наполненный замечательными качествами существ. Но у него есть несколько действительно раздражающих черт: дискомфортно большой радиус поворота, и у него есть привычка крутить передние колеса даже при относительно случайных запусках. с остановки, особенно на мокрой дороге «.

«Подгонка и отделка — это то, что мы ожидали: все отлично».

«Моя самая большая проблема возникает из-за запутанной интеграции информации на ЖК-экране, элементах управления HVAC и звуковой системе.Каждый раз, когда я приходил регулировать громкость стереосистемы, я вместо этого менял скорость вращения вентилятора кондиционера. «

» Похоже, Lexus не справился с шинами: они тихие и обеспечивают приличное качество езды, но не подходит ни для динамичных, ни для внедорожных водителей ».

1999 Lexus RX300
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
Схема трансмиссии	Передний двигатель, FWD
Тип двигателя	60 градусов, V-6, DOHC, квасцы и головки
Рабочий объем, куб. См / куб. См	182.3/2995
л.с. при об / мин	220 @ 5800
Крутящий момент при об / мин	222 @ 4400
Трансмиссия	4-АКПП
Подвеска передняя / правая	Стойки Макферсон, нижний рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости / стойки Макферсон, поперечный рычаг, стабилизатор
Тормоза передние / правые	11.Дисковые вентилируемые 3 дюйма / дисковые 11,7 дюйма, ABS
Колеса	16 x 6,5, литые квасцы
Шины	225 / 70SR16 Goodyear Integrity
Противобуксовочная система	Нет (опция)
РАЗМЕРЫ
Колесная база	103
Длина, дюйм	180,1
Ширина, дюйм	71. 5
Высота, дюйм	65,7
Снаряженная масса, фунты	3692
Вместимость	5
Грузовместимость, куб. Фут	39,8 / 75,0 (заднее сиденье поднято / сложено)
Запас топлива, галлон	17,2
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
0-60 миль / ч, сек	8.5
1/4 мили, сек / миль / ч	16,5 / 83,0
Торможение, 60-0 миль / ч, фут	125
Skidpad, g	0,71
слалом 600 футов, миль / ч	60,5
Общий пробег	12 517
Ср. тест миль на галлон	18
Проблемные зоны	Диаметр поворота, шум ветра
Негарантийная стоимость	Нет
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
Базовая цена	31 805 долл. США
Цена при испытании	$ 36 599
Текущая стоимость, опт / розница	31 700 долл. США / 36 420 долл. США (согласно Синей книге Келли)
Подушки безопасности	Двойная передняя, ​​передняя сторона
EPA mpg, город / шоссе	19/24
Диапазон, город / шоссе, миль	326.0 / 412,0
Базовая гарантия	4 года / 50 000 миль
Гарантия на трансмиссию	6 лет / 70000 миль
Помощь на дороге	Срок службы

Показать все

— Фары и задние фонари могут не загораться автоматически в условиях низкой внешней освещенности, когда переключатель установлен в положение «авто» вкл. / Выкл. — установите модифицированный электронный блок управления кузова.

— Только на автомобилях, оборудованных опциональной системой контроля тяги: из-за неправильной конструкции распределения задних тормозных трубок, если одна из двойных тормозных магистралей выходит из строя, когда водитель нажимает на тормоз, автомобиль будет чувствовать себя нестабильно — установите новый задний пропорциональный тормоз клапан.

Управляемые: Lexus RX 1999 года и Lexus RX 2020 года

Lexus RX 300 1999 года изменил автомобильный ландшафт. Это был первый внедорожник с цельной архитектурой на базе автомобильного шасси. Инженеры Lexus стремились создать «гибридный» автомобиль, который сочетал бы в себе ходовые качества автомобиля и имидж внедорожника, обслуживая тех, кто устал от вождения грузовиков и хотел что-то с большей экономией топлива.

С тех пор многое изменилось — RX стала самой популярной моделью Lexus в мире, а во втором поколении она получила гибридную модель. В прошлом году Lexus продал около 199 000 автомобилей RX по всему миру, что составило около 29 процентов от продаж в 2018 году. У нас была возможность проехать друг к другу на моделях 1999 и 2020 годов во время мероприятия Lexus Milestones в Коста-Рике, где люксовый бренд отпраздновал свое 30-летие. Поскольку Lexus отмечает три десятилетия своего существования, мы оглядываемся на эволюцию своего первого внедорожника.

Посмотреть все 96 фотографий

Дизайн

Дизайн RX, естественно, изменился, но контраст между этими двумя моделями довольно разительный. Плавные линии и тонкие штрихи на RX первого поколения отличаются от резкого и агрессивного стиля текущего поколения. Одним из самых больших отличий, конечно же, является решетка радиатора, которая у RX 2020 года намного больше. Размер, форма и форма фар также сильно изменились в модели 2020 года.

Этот контраст продолжается внутренней технологией.Для того, кто привык водить новейшие и лучшие автомобили, может показаться странным водить модель с кассетным плеером, но в 1999 году это было эквивалентом Bluetooth сегодня. На маленьком экране RX первого поколения отображались только радиочастота и настройки HVAC, а в то время у модели не было никаких возможностей подключения. Перенесемся в сегодняшний день, и все будет по-другому. RX 350 имеет тачпад, сенсорный экран, Apple CarPlay, Alexa и навигацию, позволяя пассажирам всегда оставаться на связи с шестью портами USB.Однако нам не хватает простого дизайна кабины модели 1999 года, поскольку интерьер 2020 года может быть немного подавляющим.

Вождение автомобиля

Мы назвали RX нашим внедорожником года не просто из-за изменений, которые он принесет в промышленность. Кроссовер обладал очень хорошей динамикой вождения, и мы почувствовали эту раннюю амбицию, когда проехали на нем в Коста-Рике. Модель первого поколения оснащалась 3,0-литровым двигателем V-6 мощностью 220 л.с., соединенным с четырехступенчатой ​​(да, вы правильно прочитали) автоматической коробкой передач. Сегодняшний RX можно найти в двух вариантах — газовом или гибридном. RX 350 приводится в движение 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 295 л.с., и эта мощность может передаваться на передние или все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. RX 450h имеет тот же 3,5-литровый двигатель V-6, но он соединен с вариатором и электродвигателем, приводящим в движение задние колеса. Полный привод входит в стандартную комплектацию гибрида, и его 308 лошадиных сил более чем достаточно, чтобы заставить его двигаться.

Просмотреть все 96 фотографий

Больше всего меня поразило то, как хорошо RX 300 1999 года справляется с крутыми подъемами и извилистыми дорогами. Крены кузова сейчас заметны, но для тех, кто в 1999 году привык водить большой рамный внедорожник, RX изменил правила игры, потому что он был похож на седан.Обзор с места водителя был превосходным, с отличным обзором дороги и большим пространством спереди и сзади. Когда мы тестировали RX 1999 года, редактор Мэтт Стоун написал: «Он плавный, быстрый, тихий, а технология VVT-i позволяет этому V-6 выдавать удивительные 80 процентов крутящего момента на низких оборотах при 1600 об / мин. Автострада на- пандусы — легкий ветерок, как и большинство обгонных маневров «.

Как и следовало ожидать, RX 350 2020 года чувствовал себя более динамичным на дороге, демонстрируя хороший контроль тела на поворотах.Если вы нажмете на дроссельную заслонку, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключится на низшую передачу быстро и плавно, а с появлением подрулевых лепестков трансмиссия будет дольше удерживать передачи, когда вы установите переключатель в спортивное положение. Что касается двух новых RX, то мы предпочли бы выбрать гибрид, так как он казался более маневренным и энергичным, чем RX 350. Подача мощности была быстрее, и он казался более крутящим, чем газовая модель. Конечно, для некоторых разница в цене может быть значительной, но в будущем вы сэкономите деньги на газе.

Размер

Как и любая другая модель в отрасли, RX больше, чем когда она была представлена. Колесная база RX 300 1999 года на самом деле меньше, чем у нынешнего поколения NX, его младшего брата. RX 300 с диагональю 103,1 дюйма считался кроссовером среднего размера, но когда мы сравнили его со 104,7-дюймовой колесной базой NX, большой внедорожник внезапно стал компактным. То же самое и с общей длиной, которая у модели 1999 года увеличилась до 180,1 дюйма по сравнению с 182-ю нынешней моделью NX.3 дюйма.

Если вам интересно, как модель 1999 года сравнивается с моделью 2020 года, контраст больше, так как RX 350 имеет колесную базу 109,8 дюйма и общую длину 192,5 дюйма.

Удивительно видеть, насколько модель может измениться с годами, и RX не стал исключением.

Просмотреть все 96 фото

Lexus RX

2020 года

ДИЗАЙН

Команда дизайнеров Lexus прислушивалась к отзывам нынешних водителей RX по всему миру, когда разрабатывала их идеи о том, как можно улучшить стиль автомобиля и сделать новый RX автомобилем, который превзойдет ожидания клиентов.

Команды разработчиков и производителей тесно сотрудничали в этом проекте, чтобы придать новому RX смелый дизайн, который является центральным в современных моделях Lexus. Темой дизайна была «соблазнительная сила», выраженная в более привлекательном внешнем виде и максимальной внутренней упаковке — качество, которое оказалось особенно привлекательным для покупателей. Задача команды дизайнеров заключалась в том, чтобы добавить элегантности, но без ущерба для имиджа мощного внедорожника RX.

Особое внимание было уделено качеству поверхности, включая более округлые, элегантные поверхности спереди и сзади.Более мелкие детали включали изменения формы, размера и рисунка сетки на решетке радиатора, новую форму фары с узким отверстием и новую отличительную подсветку задних комбинированных фонарей.

Внешний вид

При пересмотре внешнего дизайна RX Lexus сосредоточился на общей форме и силуэте автомобиля, учитывая баланс между передней и задней частью и стремясь создать мощный, солидный вид, который создает большее ощущение единства с одной стороны автомобиля. к другому.Это можно увидеть в линии кузова, которая течет прямо от переднего бампера к боковым сторонам дверей, в то время как форма рокера теперь выходит из-под дверей, переходя в нижний край передней решетки, создавая мощный и мощный звук. стабильный внешний вид.

Сам передний бампер изменен с прямого и острого на слегка закругленный. Качество поверхности выглядит более тугим, но при этом гармонирует с общим дизайном. Форма нижнего защитного кожуха также была изменена, так что он охватывает стороны, подчеркивая ширину и изящную жесткость городского внедорожника.

Решетка радиатора шпинделя является центральным элементом дизайна всех моделей Lexus, а для нового RX проектировщику было поручено работать исключительно над этим элементом автомобиля. На создание нового сетчатого узора, состоящего из тысяч отдельных линий, ушло почти шесть месяцев.

Нижний край рамы решетки радиатора был поднят, изменив пропорции рамы, чтобы они гармонировали с боковыми сторонами кузова автомобиля. Решетка радиатора имеет новую L-образную блочную сетку, размер которой меняется по мере удаления от центральной эмблемы Lexus.Этот дизайн был представлен на новом городском кроссовере UX, а его применение на новом RX создает новое единство в линейке внедорожников Lexus.

Новые фары представляют собой выразительный и глубокий образ Lexus с равномерным освещением по всей поверхности дневных ходовых огней. Используется такая же компактная фара, что и флагманское купе Lexus LC, с тремя двустворчатыми светодиодами. Кроме того, в сортах F SPORT и LUXURY используется первая в мире система адаптивного дальнего света BladeScan — технологический прорыв, обеспечивающий более глубокое и равномерное освещение (подробности ниже).

Сбоку подчеркнута непрерывность между передним свесом и дверьми, а вершина поперечного сечения проходит прямо вдоль борта автомобиля, усиливая динамичное впечатление.

В задней части автомобиля тема «соблазнительной силы» просматривается в новой линии символов, которая проходит от боковой части бампера до нижнего отражателя и имеет форму, отражающую поток рисунка на заднем стекле. Профиль бампера соответствует форме, которая перетекает назад от боковой панели, создавая более гладкий вид.

Нижний край заднего бампера был опущен, и все задние элементы дизайна были расположены на горизонтальной оси, включая комбинированные фары, отражатели, выхлопные патрубки и нижнюю защиту, что создает более сильное впечатление ширины и более мощной стойки.

Комбинированные светильники имеют новый дизайн с четырьмя перекрывающимися L-образными мотивами. Этот характерный рисунок перевернут для указателей поворота, установленных параллельно верхним стоп-сигналам / задним фонарям.

В палитру добавлены два новых цвета кузова: Terrane Khaki и Ice Ecru.Изменения внешнего стиля дополняются новыми 20-дюймовыми легкосплавными дисками с серебристым дизайном с несколькими спицами.

Аэродинамические характеристики

В кузов встроен ряд аэродинамических элементов, которые помогают достичь коэффициента аэродинамического сопротивления 0,33, а также способствуют устойчивости автомобиля и снижению уровня шума в кабине.

В их числе:

• Передний нижний спойлер, который направляет поток воздуха к днищу кузова, снижает аэродинамическое сопротивление и поддерживает устойчивость движения
• Угловые секции в форме ребра под фарами, улучшающие воздушный поток по бокам автомобиля
• Передние стойки, снижающие шум ветра при движении на высоких скоростях
• Аэростабилизирующие плавники на крышках задних фонарей, которые переходят в задние крылья для обеспечения дополнительной аэродинамической устойчивости задней части автомобиля
• Задний спойлер по ширине окна крыши / задней двери, уменьшающий подъемную силу и увеличивающий заднюю прижимную силу
• Диффузор под задним бампером, который плавно отводит поток воздуха из-под автомобиля, уменьшая лобовое сопротивление и обеспечивая дополнительную устойчивость

Дизайн интерьера

Дизайн кабины обеспечивает баланс между функциональностью и роскошью, отделка выполнена из изысканных материалов, которые источают качество конструкции и мастерство. Атмосфера просторная, но уютная, с высоким уровнем комфорта для водителя и пассажиров.

Для размещения нового человеко-машинного интерфейса экран на центральной консоли был сдвинут вперед, чтобы водитель и передний пассажир могли легко добраться до него. Средняя колонка была переработана для улучшения интеграции интерфейса удаленного сенсорного управления Lexus с трекпадом.

Сиденья RX обеспечивают поддержку и комфорт благодаря эргономичному дизайну и качественной деталировке, включающей вертикальную строчку, которая одновременно выглядит красивой и прочной.Рисунок прострочки на спинках передних сидений совпадает с рисунком на обшивке дверных панелей.

Сиденья водителя и переднего пассажира расположены низко, что обеспечивает отличное пространство для головы. Расположение рулевого колеса ближе к водителю и пониженный угол наклона рулевой колонки создают более привлекательную позицию для водителя.

Доступен новый цвет салона: Охра.

Марка F SPORT отличается изысканными натуральными материалами в отделке салона, такими как кожа премиум-класса, натуральное дерево и матовый алюминий. В новых цветах интерьера использованы комбинации Flare Red и черно-белые.

Новый вариант сиденья RX L

Новый Lexus RX L дает покупателям возможность выбрать трехместную скамью второго ряда, которая делит 60:40, или два отдельных капитанских сиденья с ручной регулировкой складывания и наклона. Второй ряд также извлекает выгоду из диапазона сдвига, увеличенного на дополнительные 45 мм до 165 мм, что обеспечивает более легкий доступ к сиденьям третьего ряда.

Сиденья третьего ряда могут перемещаться вперед и назад с помощью электроники в зависимости от потребностей клиента, обеспечивая дополнительное пространство для ног (+95 мм) людям, сидящим в третьем ряду.Регулировкой сиденья третьего ряда можно управлять с помощью кнопки второго ряда или багажника.

Размеры и упаковка

Новое поколение RX было разработано с более просторным салоном, особенно для пассажиров на задних сиденьях. За счет использования новой конструкции каркаса передних сидений было получено больше места для ног задних пассажиров, что привело к увеличению зазора между коленями на 20 мм по сравнению с предыдущей моделью. А чтобы помочь пассажирам на передних сиденьях найти идеальное положение, диапазон регулировки сиденья по высоте был увеличен на 15 мм.

RX длиннее и шире модели предыдущего поколения: ширина увеличилась на 10 мм до 1895 мм, а длина на 120 мм до 4890 мм; высота не изменилась и составила 1685 мм.

Увеличенная длина позволила увеличить колесную базу на 50 мм (2790 мм), что позволило создать более просторный и комфортный интерьер.

Lexus с комфортом разместил дополнительный, третий ряд сидений в модели RX L, добавив 110 мм к заднему свесу, увеличив общую длину автомобиля до 5000 мм и увеличив угол наклона окна задней двери, чтобы обеспечить большое пространство для головы для сиденья. самые задние пассажиры.

RX F СПОРТ

RX F SPORT поднимает спортивный имидж на более высокий уровень благодаря ряду особых визуальных и эксплуатационных характеристик, которые отличают его от других моделей RX.

Внешние детали включают черную отделку эксклюзивной решетки радиатора F SPORT и новую зеркально-черную рамку, которая сливается с боковыми поверхностями передних бамперов, обеспечивая единый профиль. Нижний спойлер и передняя часть под защитой из сатинированного хрома завершают модернизацию передней панели.

20-дюймовые колеса F SPORT имеют многоспицевую конструкцию и оснащены шинами 235/55.

Интерьер разработан в соответствии с характером F SPORT с эксклюзивными деталями, такими как удобные сиденья со стеганой обивкой, алюминиевые вставки отделки и выбор цвета Black, Black с белыми акцентами и Flare Red с черными акцентами. Рычаг переключения передач и трехспицевое рулевое колесо также характерны для F SPORT и покрыты тактильной перфорированной кожей, а также просверленными, нескользящими алюминиевыми спортивными педалями.

Комбинация приборов также отличается: на восьмидюймовом дисплее преобладает более крупная круглая шкала, которая удачно сочетает в себе функции тахометра и спидометра.

ТРАНСМИССИИ

Новый RX сохраняет хорошо зарекомендовавший себя ряд эффективных и отзывчивых силовых агрегатов модели:

• RX 450h, оснащенный гибридной электрической трансмиссией с автоматической подзарядкой, с высокоэффективным 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива
• RX 300 с корпусом 2. 0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском топлива
• RX 350 с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 с непосредственным впрыском и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

RX 450h доступен на всех европейских рынках; RX 300 предлагается на отдельных рынках; RX 350 продается в России, Украине, Казахстане и на Кавказе.

RX 450h

Самозарядная полногибридная система RX 450h оснащена 3.5-литровый бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском, максимальной мощностью 193 кВт / 262 л.с. по DIN при 6000 об / мин, крутящий момент 335 Нм при 4600 об / мин. Общая мощность системы (двигатель и электродвигатель вместе) составляет 230 кВт / 313 л.с. по DIN.

Конструкция камеры сгорания двигателя создает высокую степень опрокидывания цилиндров, улучшая характеристики сгорания. Согласно циклу WLTP, выбросы CO ₂ начинаются с 172 г / км, а расход топлива увеличивается с 7,6 л / 100 км до 7,9 л / 100 км. (Коррелированные показатели NEDC: расход топлива в смешанном цикле: от 5,8 л / 100 км, выбросы CO ₂ начинаются с 132 г / км)

Трансмиссия Lexus RX 2020 года осталась неизменной, и нижеприведенные улучшения относятся к Lexus RX 4 ^{поколения} . Ключевые компоненты и системы управления гибридной системы привода Lexus были улучшены и модернизированы, чтобы обеспечить лучшую в своем классе экономию топлива, минимальные выбросы и отличные ходовые качества. Передняя трансмиссия получила новый охладитель трансмиссионного масла с водяным охлаждением для электродвигателя и предварительно нагруженный дифференциал для улучшения характеристик и устойчивости на прямой.

Задняя коробка передач в системе E-Four, используемая в полноприводной версии RX 450h, была переработана с использованием трехвальной конфигурации, что позволило создать более компактный блок, в котором первичный вал можно перемещать как можно ближе к выходной вал. Конструкция также снижает вес за счет использования алюминия для корпуса и крышки.

Форма впускных каналов и камер сгорания приводит к сильному перекосу внутри цилиндров, что улучшает эффективность сгорания.

Другие обновления системы включали усовершенствованную конструкцию блока управления мощностью (PCU) и блока управления двигателем HV (ECU), которые обеспечивают лучшую энергоэффективность, более удобную для водителя работу и более высокую производительность. Был представлен более легкий и эффективный электрический водяной насос, а гибридная батарея была переупакована, что сделало ее более компактной и повысила эффективность использования пространства. Функции управления системой электрического полного привода E-Four были улучшены, чтобы обеспечить лучшую реакцию при ускорении на поворотах.

Прием 300

RX 300 приводится в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает превосходную экономию топлива и ходовые качества, характеризуется четким откликом дроссельной заслонки и мгновенной передачей крутящего момента во всем диапазоне оборотов.

Агрегат выдает 238 л.с. / 175 кВт по DIN в диапазоне от 4800 до 5600 об / мин и крутящий момент 350 Нм от 1650 до 4000 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле (данные WLTP) составляет от 9,6 до 10,4 л / 100 км с выбросами CO ₂ от 218 г / км до 236 г / км. (Коррелированные данные NEDC: расход топлива в смешанном цикле: от 8,1 л / 100 км, выбросы CO ₂ начинаются с 185 г / км)

Трансмиссия представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением (6ECT), легкий и компактный агрегат, разработанный для обеспечения эффективности и производительности. Ключевые особенности включают муфту с пониженным трением и упорные подшипники, электрический масляный насос и преобразователь крутящего момента, разработанный специально для использования с 2,0-литровым турбодвигателем.

В двигателе используются технологии ESTEC (экономия с превосходным тепловым КПД) и непосредственный впрыск топлива D-4ST от Lexus. ESTEC улучшает тепловой КПД двигателя за счет лучшего сгорания в каждом цилиндре. D-4ST поддерживает эффективность сгорания благодаря конструкции камеры, которая обеспечивает высокую степень опрокидывания.

Турбонагнетатель с двойной спиралью оснащен промежуточным охладителем воздух-жидкость и установлен непосредственно на двигателе. Он обеспечивает оптимальный крутящий момент в диапазоне от низких до высоких оборотов и имеет легкий и компактный дизайн, достигнутый с помощью новых производственных технологий и материалов. Дополнительные преимущества включают снижение трения в подшипниковом механизме для повышения общей производительности, снижение шума и вибрации, более чистые выбросы и повышение прочности и долговечности компонентов.

Эффективности двигателя также способствует высокая степень сжатия 10,0: 1, уравновешивающий вал (снижающий шум и вибрацию), легкий роликовый / качающийся клапанный механизм, система управления масляной струей охлаждения поршня и интеллектуальный регулируемый клапан VVT-i. ГРМ («широкий» VVTi-W на стороне впуска).

Двигатель работает по очень экономичному циклу Аткинсона.

Прием 350

Производительность, топливная экономичность и снижение выбросов при плавной, тщательно продуманной работе при повседневном вождении — это характеристики RX 350 3.5-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском. Номинальная мощность составляет 300 л.с. / 221 кВт при 6300 об / мин, а крутящий момент 370 Нм достигается при 4700 об / мин.

Новая конструкция головки блока цилиндров с измененными формами впускных каналов и камер сгорания, в результате чего степень сжатия увеличена до 11,8: 1, помогает повысить эффективность сгорания, в то время как потери на трение между поршнем и отверстием цилиндра были уменьшены за счет нового метода обработки цилиндров и покрытия смолой.

Как и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, V6 извлекает выгоду из регулируемых фаз газораспределения VVT-i / VVT-iW и работы по циклу Аткинсона без ущерба для характеристик запуска двигателя в очень холодную погоду или при полностью открытой дроссельной заслонке. .

Ряд функций способствуют тому, что он является самым производительным двигателем для модели RX:

• Повышенная скорость потока достигается за счет уменьшения диаметра впускного отверстия головки блока цилиндров, улучшения характеристик в диапазоне высоких оборотов и получения крутой непрерывной кривой ускорения.
• Легкая роликовая / коромысловая система с цепью привода ГРМ с уменьшенным трением и более легкими внутренними частями, позволяющая увеличить частоту вращения двигателя и снизить потери на трение в клапанном механизме.
• Система рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая повторно вводит холодные выхлопные газы обратно в камеру сгорания, помогая поддерживать оптимальную рабочую температуру двигателя.
• Расширительный бачок переменной длины, предотвращающий потерю крутящего момента на средних оборотах двигателя.
• Масляный насос, подающий оптимальное количество смазки на каждую деталь.

Мощность передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач, с близкими передаточными числами, настроенными так, чтобы добиться максимальной отдачи и высокой проходимости при сохранении отличной экономии топлива.

Другие передовые функции трансмиссии включают линейное управление приводной силой, увеличивающее крутящий момент двигателя на каждой передаче; Управление понижением передачи, которое соответствует нажатию педали акселератора водителем — плавному или быстрому — с соответствующей реакцией на пониженную передачу; и многорежимная функция, которая позволяет быстро переключать передачи вверх и вниз с помощью подрулевых лепестков, установленных на рулевом колесе.

Системы полного привода

В полноприводных версиях RX 300 и RX 350 используется система динамического контроля крутящего момента, которая работает с использованием данных от ряда датчиков, отслеживающих силы G, скорость колес, угол поворота рулевого колеса и другие параметры автомобиля.Приводной крутящий момент мгновенно передается на задние колеса, чтобы получить максимальное сцепление с дорогой на разных поверхностях и в разных условиях движения. Распределение крутящего момента колеблется от 100: 0 (чистый привод на передние колеса) до 50:50, через муфту с электронным управлением. Это дает эффективность системы постоянного полного привода, но с превосходной экономией топлива.

В полноприводной версии RX 450h используется проактивная система Lexus E-Four, обеспечиваемая дополнительным двигателем / генератором, расположенным на задней оси.Использование топлива и энергии сокращается, поскольку работа с полным приводом ограничивается только при необходимости, позволяя установленному сзади двигателю действовать как генератор для зарядки аккумулятора, когда работает система рекуперативного торможения транспортного средства.

Уровни распределения крутящего момента спереди и сзади и для каждого отдельного колеса могут отображаться на мультиинформационном дисплее водителя.

F SPORT Тюнинг

Для RX 350 F SPORT доступен настроенный звуковой генератор с тремя резонансными частотами.При этом используются импульсы всасывания воздуха для повышения уровня звукового давления на частотах, приятных для слуха, и улучшения впечатлений от вождения. Легкий и спокойный звук воспроизводится при ускорении на средних и высоких оборотах, а более мощный звук воспроизводится при более высоких оборотах двигателя.

ШАССИ И ДИНАМИКА ДВИЖЕНИЯ

Lexus стремился улучшить ходовые качества нового RX, в частности устойчивость управления, а также улучшить комфорт езды и дать водителю больше ощущения единства с автомобилем.Повышение жесткости кузова стало ключевым моментом в достижении этих целей за счет увеличения количества точечных сварных швов и увеличения количества структурного клея в конструкции автомобиля. Также были внесены подробные корректировки и изменения в подвеску и систему демпфирования.

Жесткость кузова

Инженеры Lexus определили ключевые области в порогах, задних колесных арках и днище кузова, где дополнительные точечные сварные швы и использование структурного клея могут сделать кузов нового RX более жестким.В целом, на этих участках были добавлены дополнительные 4,2 метра клея и 14 точек сварки, что было выполнено с использованием существующей оснастки на производственной линии на заводе в Кюсю. Это увеличивает целостность стыков панелей, улучшая стабильность и комфорт езды.

Лазерная винтовая сварка также используется в конструкции RX, а высокопрочная сталь используется в ключевых областях, таких как поперечные элементы днища, а также передняя и центральная части стойки. Техника конструкции кольцевой рамы добавляет прочности секциям рамы вокруг передней и задней дверей, в то время как области вокруг задней рамы кузова имеют множество точечных сварных швов для большей прочности и устойчивости в управлении.Эти меры способствуют повышению качества управления и бесшумности в кабине, а также общей жесткости конструкции платформы автомобиля.

Подвеска

Новый RX предлагает более маневренную управляемость и удовольствие от вождения как по городским улицам, так и по открытым извилистым дорогам благодаря изменениям в подвеске и демпфировании.

Ключевым моментом было повышение жесткости подвески с упором на подшипники ступицы для улучшения отзывчивости. В то же время был добавлен более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости с полой, а не сплошной формой.Это уменьшает угол крена, уменьшает недостаточную поворачиваемость, а также снижает вес.

Толщина стабилизатора поперечной устойчивости позволяет уменьшить жесткость винтовой пружины, обеспечивая высокий уровень общего качества езды. Жесткость пружин и жесткость втулок задней подвески откалиброваны, чтобы дополнять прочность передней части автомобиля.

В передней подвеске используются стойки

MacPherson с продольными рычагами / двойными поперечными рычагами сзади — конструкция, разработанная для обеспечения дополнительной устойчивости на поворотах и ​​отличной управляемости в целом.

Устройство контроля трения

Новое устройство контроля трения было внедрено в передние и задние амортизаторы, чтобы обеспечить ровную езду по дорогам со слегка неровными поверхностями и улучшить отзывчивость рулевого управления.

Устройство расположено внутри амортизаторов и имеет резиновую кромку, которая помогает снизить высокочастотные колебания, которые возникают из-за незначительных неровностей дорожного покрытия и которые невозможно контролировать с помощью гидравлического давления.

Адаптивная регулируемая подвеска (AVS)

В новом RX используется новейшая технология адаптивной переменной подвески, которая позволяет более точно регулировать демпфирующую силу на каждом колесе, чтобы уменьшить удары и поддерживать ровную и комфортную езду даже на очень неровных дорогах и поверхностях. Демпфирующая сила уменьшается на низких скоростях и увеличивается на высоких скоростях, уменьшая крен кузова и улучшая реакцию рулевого управления.

В приводе используется линейный соленоид, расположенный на нижней стороне каждого амортизатора, под пружиной.Такой дизайн способствует более низкой линии капота и меньшему проникновению в заднее грузовое пространство.

Количество уровней демпфирующей силы увеличено до 650, чтобы обеспечить постоянно регулируемое демпфирование. Результат — более плавное, быстрое и точное управление в зависимости от изменений качества дорожного покрытия и условий движения.

Система имеет ряд интегрированных функций, включая контроль положения крена, контроль наклона, контроль отражения и контроль неровностей, чтобы адаптировать характеристики AVS ко всем дорожным покрытиям и динамике движения.

На моделях, оснащенных AVS, система выбора режима вождения добавляет выбираемые режимы вождения Sport S, Sport S + и Customize, повышая производительность и поощряя водителя (подробности см. Ниже).

Активный стабилизатор подвески

Марки RX F SPORT предлагают первую в мире систему подвески с активным стабилизатором. Это подавляет крен, не снижая комфорта езды, и сохраняет устойчивость при поворотах.

Имеется два режима управления, работающих в соответствии с режимом движения, выбранным водителем.В режимах Eco, Normal и Sport S основное внимание уделяется спокойной, естественной и удобной позе автомобиля с начальной реакцией на поворот. В режиме Sport S + положение при повороте более стабильное, а скорость реакции при повороте — более высокая.

При движении по неровной дороге система Roll Skyhook Control помогает поддерживать комфорт, подавляя движение автомобиля в направлении крена кузова. Система определяет направление крена автомобиля по данным датчика вертикального ускорения, затем активирует соответствующий привод стабилизатора, чтобы подавить движение.

Рулевое управление

Рулевое управление с электроусилителем RX откалибровано для того, чтобы водитель чувствовал себя на дороге лучше. Жесткость промежуточного вала и приборной панели также способствовала хорошему ощущению рулевого управления, с улучшенными деталями, такими как замедление движения рулевого колеса при его возвращении к центру, добавляя к общей управляемости, плавности и отзывчивости. Рулевое колесо установлено под углом, что позволяет легко удерживать нужный угол поворота при въезде в глубокий поворот.

Регулировка увеличенного вылета и угла наклона позволяет водителю легко занять идеальное положение, а низко расположенная рулевая колонка помогает обеспечить более спортивное положение при вождении.

Активная система помощи при прохождении поворотов

Недавно добавленная для моделей RX 2020 система Active Cornering Assist поддерживает комфорт, работая над точным отслеживанием желаемой водителем линии на извилистых дорогах или в поворотах, подавляя тенденцию к недостаточной поворачиваемости, которая обычно возникает, когда водитель нажимает на дроссель во время прохождения поворотов с высокой перегрузкой. .

Система стабилизации автомобиля (VSC) применяет управление тормозом, чтобы предотвратить занос автомобиля при слишком высокой скорости во время поворота. Если водитель нажимает на дроссельную заслонку, когда автомобиль испытывает недостаточную поворачиваемость в повороте с большой перегрузкой, система VSC применяет управление торможением к внутренним колесам, создавая момент рыскания и подавляя недостаточную поворачиваемость.

Тормоза

В мощной тормозной системе RX используются передние и задние вентилируемые диски для обеспечения исключительной тормозной способности и устойчивости к выцветанию.Электрический стояночный тормоз входит в стандартную комплектацию.

Выбор режима привода

Система выбора режима движения RX позволяет водителю выбирать различные настройки в соответствии со своими предпочтениями или условиями движения. Каждая настройка регулирует демпфирующую силу подвески, мощность двигателя, реакцию дроссельной заслонки и другие параметры шасси и двигателя.

Стандартная система обеспечивает режимы Normal, Eco и Sport, а версии RX, оснащенные подвеской Adaptive Variable, дополнительно имеют режимы Sport S, Sport S + и — в первую очередь Lexus — Customize.

Эко-режим уменьшает реакцию дроссельной заслонки и выходную мощность двигателя, а также регулирует работу климат-контроля для экономии топлива.

Нормальный режим обеспечивает равномерный баланс между производительностью двигателя и экономией топлива. Вместе с экономичным режимом он обеспечивает настройку подвески, которая ставит во главу угла комфорт.

Спортивный режим увеличивает производительность за счет более резкого отклика на педаль газа и ускорения, а также добавляет веса рулевому управлению.

Sport S устанавливает еще более высокий уровень производительности с измененной схемой открытия дроссельной заслонки и более быстрой реакцией трансмиссии.В RX 450h гибридная система обеспечивает улучшенный отклик акселератора и ощущение более мощного ускорения.

Sport S + сочетает в себе усовершенствования трансмиссии режима Sport S, усиливая ощущение рулевого управления с электроусилителем и создавая более жесткую подвеску для более плоского поворота.

Режим настройки позволяет водителю комбинировать предпочтительные настройки двигателя / гибридной системы, шасси и кондиционера в соответствии со своими предпочтениями. Это может быть выполнено простым и понятным процессом, используя центральный дисплей RX.

Водитель также может использовать режим EV, который переключает автомобиль на полностью электрический режим, выключая бензиновый двигатель до тех пор, пока не будет достигнут предел заряда или скорости.

Измерения шума и вибрации

Инженеры Lexus тщательно изучили мельчайшие детали, чтобы определить меры, которые могут снизить уровень шума и вибрации до минимума.

Например, был установлен глушитель капота, а отверстия и зазоры в глушителе приборной панели были минимизированы, чтобы улучшить звукопоглощение и изоляцию.Увеличена площадь поверхности изолятора капота и утолщен изолятор капота. Глушитель фартука также стал на 10–20 процентов больше, что снижает проникновение шума двигателя, при этом даже материал, используемый для облицовки рулевой рубки, был изменен на нетканый, что сокращает шум дороги и разбрызгивания гравия.

Для уменьшения шума ветра вокруг передних стоек была скорректирована форма решетки капота, треугольная «заплатка» перед фарами и форма наружного зеркала заднего вида.Блоки наружных зеркал заднего вида были сдвинуты назад, чтобы избежать турбулентности ветра, а к решетке капота была добавлена ​​регулирующая кромка, перенаправляющая воздушный поток от зеркала.

Кроме того, на моделях RX 450h и RX 300 FWD установка динамического демпфера и левое крепление элемента передней подвески были отрегулированы, чтобы уменьшить любой гулкий шум.

Другие меры в кузове включают акустическое стекло в боковых окнах, звукоизолирующие покрытия для пола автомобиля, аккуратное расположение задней рамы кузова для уменьшения боковой вибрации и стратегическое использование пенопласта / губчатого материала для демпфирования вибрации вокруг дверных проемов и передней части. заголовок.Звукопоглощающие материалы используются в ключевых областях кабины, потолка и пола, чтобы предотвратить проникновение шума из моторного отсека и снаружи автомобиля, а двери имеют двойные уплотнения по всей длине.

РАСШИРЕННЫЕ СВОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Система безопасности Lexus +

RX оснащен последней версией Lexus Safety System +, интегрированного пакета безопасности, который обеспечивает еще более высокий уровень активной безопасности и помощи водителю, помогая предотвратить несчастные случаи или снизить их серьезность, если столкновение неизбежно.

Система предупреждения столкновений (PCS) использует фронтальную камеру и радар миллиметрового диапазона для обнаружения транспортных средств и пешеходов на дороге впереди. Если он рассчитывает риск столкновения, он автоматически предупреждает водителя и обеспечивает дополнительное тормозное усилие в момент нажатия педали тормоза. Если водитель не реагирует и система определяет, что столкновение неизбежно, автоматически включаются тормоза, снижающие скорость автомобиля и силу любого удара, и ремни безопасности натягиваются.Функциональность PCS была расширена, так что теперь она способна обнаруживать пешеходов на пути транспортного средства как в дневное, так и в ночное время, а также велосипедистов в дневное время.

Тот же радар используется для обеспечения скоростного круиз-контроля с динамическим радаром (DRCC) , который помогает водителю сохранять безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля. Как только путь впереди свободен, RX автоматически разгоняется до заданной крейсерской скорости. Система способна обеспечить низкоскоростное слежение, делая вождение более расслабляющим, а также делая более безопасным движение с остановкой и началом движения.

Lane Tracing Assist (LTA) определяет, когда RX отклоняется от правильной полосы движения без использования указателей поворота. Система автоматически подаст предупреждение и управление полосой движения, чтобы помочь удерживать транспортное средство в центре полосы движения, обнаруживая разметку на поверхности дороги или обочине дороги. Эти функции работают при использовании адаптивного круиз-контроля и при желании могут быть отключены.

Водитель также получает «вторую пару глаз», когда речь идет о важных дорожных знаках на автомагистралях и основных маршрутах.Система Road Sign Assist Система использует переднюю камеру для распознавания основных предупреждающих и командных знаков, которые затем воспроизводятся на мультиинформационных и проекционных дисплеях, снижая риск того, что водитель не будет знать об ограничениях скорости, закрытых полосах движения и т. Д. другая важная информация.

Lexus Safety System + дополнительно включает автоматический дальний свет (AHB), который обнаруживает встречный транспорт и автомобили впереди и автоматически переключает фары между дальним и ближним светом.

Расширенные функции помощи водителю

Первый в мире BladeScan ^TM Адаптивная система дальнего света

Высококачественные модели оснащены адаптивной системой дальнего света System (AHS), которая теперь использует первую в мире технологию BladeScan; он обеспечивает еще лучшее освещение, регулируя распределение света, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, вместо того, чтобы переключать фары на ближний свет.

BladeScan дает водителю более широкое поле освещения, чем обычные светодиодные фары, с плавным и точным распределением света.Эта технология учитывает тот факт, что многие дорожно-транспортные происшествия с пешеходами происходят во время вождения в ночное время, что позволяет водителю легче видеть пешеходов на обочине дороги дальше впереди.

Проще говоря, свет от светодиодов в блоке фары проецируется на зеркало в форме лезвия, которое вращается со скоростью 6000 об / мин. Свет, отраженный от зеркала, быстро проходит через линзу, давая прямое освещение. Из-за эффекта остаточного изображения движение света не ощущается, но на самом деле свет включается и выключается, время идеально синхронизируется с вращением зеркала, что позволяет точно контролировать распределение света.Система позволяет естественным образом расширить диапазон дальнего света. В результате обочины дороги и другие участки впереди, которые водителю особенно трудно увидеть, становятся ярче и заметнее. Пешеходов и дорожные знаки можно распознать раньше, без риска ослепить встречные или идущие впереди машины.

ЭБУ лампы в левой фаре проверяет информацию об окружающей среде с передней камеры, такую ​​как присутствие впереди идущих автомобилей и яркость окружающей среды, а также информацию о скорости автомобиля и скорости рыскания.Используя эти данные, он управляет светодиодами и регулирует яркость для оптимального распределения света.

AHS матричного типа изменяет распределение света с шагом от одного до двух градусов. Это может вызвать мерцание света, что может быть неудобно для водителя. BladeScan был разработан с шагом 0,1 градуса в распределении света, чтобы обеспечить достаточно яркий свет, не выглядящий неестественным.

Благодаря системе коммутируемого массива пешеходов можно обнаруживать на расстоянии до 32 м впереди; с BladeScan это расстояние увеличивается до 56 метров.

Технология была разработана в течение последних 13 лет компаниями Lexus и Koito Manufacturing. Исследования определили оптимальную конструкцию веерообразного лезвия, достаточно прочного, чтобы выдерживать постоянное высокоскоростное вращение при 6000 об / мин. Это включало использование высокопроизводительного шарикоподшипника в небольшом двигателе, который вращает зеркало, и точную регулировку положения и баланса.

Долговечность была подтверждена в ходе эксплуатационных испытаний продолжительностью более 10 000 часов. При тестировании принималось во внимание, может ли эксплуатация влиять на системы безопасности, использующие камеры, влияние различных погодных условий, таких как туман, снег и дождь, на производительность и может ли стробирование света вызвать проблемы со здоровьем.

Помимо достижения целевых показателей производительности, система также должна была быть встроена в новые, более узкие фары RX.Благодаря тесному сотрудничеству между Lexus и Koito Manufacturing, это было достигнуто, так что каждый блок содержит три проектора bi-LED и независимый блок BladeScan.

Предупреждение о раскачивании

Камеры, используемые в системе помощи при слежении за полосой RX, также имеют функцию Sway Warning . Он контролирует положение автомобиля на своей полосе движения и действия рулевого управления водителя. Если он обнаруживает степень раскачивания транспортного средства, вызванную отвлечением водителя или сонливостью, он подает звуковой сигнал и отображает предупреждение на мультиинформационном дисплее, рекомендуя водителю сделать перерыв.

Адаптивная Регулируемая подвеска (AVS)

Когда система Pre-Collision System определяет высокую вероятность столкновения, система Adaptive Variable Suspension Control мгновенно регулирует демпфирование амортизатора в подвеске, чтобы повысить отзывчивость автомобиля в качестве дополнительной помощи водителю (имеется на автомобилях, оснащенных AVS) .

Монитор с панорамным обзором

Преодоление тесной парковки или движение по неровным и немощеным поверхностям стало проще и безопаснее в Lexus RX с 360-градусным панорамным монитором.При этом используется набор камер, которые дают водителю круговой обзор местоположения автомобиля, а также вид с высоты птичьего полета для лучшего обзора ближайшего окружения RX.

Монитор с панорамным обзором может обнаруживать препятствия, опасности и другие транспортные средства, которые могут быть скрыты от обзора с сиденья водителя, устраняя любые слепые зоны. При наведении автомобиля на параллельные или последовательные парковочные места монитор системы помощи при парковке может добавлять ориентиры к изображениям с камеры в реальном времени, чтобы помочь водителю точно управлять, в то время как передние и задние датчики будут издавать звуковой сигнал, когда автомобиль приближается к другому автомобилю или препятствие.

Монитор слепых зон и система оповещения о перекрестном движении сзади

Монитор слепых зон использует установленные сзади радары для обнаружения транспортных средств на соседних полосах движения или объектов позади RX при движении задним ходом. Те же радары обеспечивают функцию предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупреждает водителя о движении или людях, приближающихся с любой стороны, при выезде задним ходом с парковочного места или на парковке. Он работает вместе с монитором слепых зон, используя тот же радар, установленный сзади.

Стояночный тормоз

Новый RX оснащен системой стояночного тормоза для более безопасной парковки и маневров на низкой скорости. Если система обнаруживает риск контакта транспортного средства со статическим объектом спереди или сзади или с другим транспортным средством, приближающимся с любой стороны сзади, она автоматически применяет управление приводом и торможением, чтобы избежать столкновения и уменьшить повреждения.

Система включает в себя функции интеллектуального гидролокатора дорожного просвета и автоматического торможения при перекрестном движении сзади, улучшая видимость и облегчая работу водителя.

МУЛЬТИМЕДИА И АУДИОСИСТЕМЫ

Мультимедийные системы Lexus

Для упрощения работы с 12,3-дюймовой мультимедийной системой Lexus интерфейс Remote Touch был заменен на сенсорную панель. Это реагирует на элементы управления жестами — смахивание, ущипнуть, щелкнуть — как те, что используются на планшетах и ​​смартфонах.

В то же время сам дисплей имеет новую функцию сенсорного экрана, как альтернативу использованию сенсорной панели. Чтобы упростить управление при использовании сенсорного управления, экран сдвинут вперед, чтобы он располагался ближе к водителю и переднему пассажиру.

Чтобы еще больше улучшить возможности подключения и встроенные персональные развлечения, два порта USB были перемещены на переднюю часть центральной консоли, а еще два расположены на задней части устройства, в пределах легкой досягаемости пассажиров задних сидений.

Стандартная мультимедийная система Lexus оснащена восьмидюймовым TFT-дисплеем на центральной консоли, которым управляет удаленный сенсорный интерфейс. Экран может быть настроен на отображение одной панели (полная карта), двухпанельного (половина карты, половина информации) или трехпанельного (половина карты, два информационных экрана).Водитель может установить свои собственные информационные предпочтения, включая навигацию, расход топлива, параметры звука и настройки кондиционирования воздуха.

Возможность подключения смартфона с Apple CarPlay ^TM и Android Auto ^TM

Lexus упростил интеграцию смартфонов, предоставив в новом RX возможность подключения к Apple CarPlay и Android Auto. С Android Auto водители могут легко получить доступ и использовать свой телефон на автомобильном мультимедийном дисплее.Благодаря более крупным целям на экране, упрощенному интерфейсу и простым в использовании голосовым командам с помощью Google Ассистента он разработан, чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге. После подключения гости смогут наслаждаться музыкой из таких приложений, как Spotify® и Pandora®, или отправлять сообщения через часто используемые приложения, такие как WhatsApp®. Интерфейс также позволяет им перемещаться с помощью Google Maps ™ или Waze. С помощью Google Assistant в Android Auto водители могут использовать свой голос, чтобы быстро и легко решать задачи, обеспечивая плавное, плавное и приятное вождение.

Для интеграции Apple CarPlay гости могут использовать свой iPhone® через автомобильный мультимедийный дисплей. Когда их iPhone подключен, доступны команды для направления движения, телефонных звонков, а также отправки и получения сообщений через Siri®. Они также могут получить доступ к любимым приложениям, таким как Apple Music, Apple Maps, подкасты и аудиокниги, а также к сторонним приложениям, таким как Waze или Spotify.

«Беспроводные» обновления карт — еще одна новая функция, включенная в мультимедийный пакет 2019 года, позволяющая пользователям автоматически загружать самые свежие карты для своей автомобильной навигационной системы.* VC DCM и Lexus Link также доступны на некоторых рынках. * (* Доступность варьируется, проконсультируйтесь с отделом по связям с общественностью Lexus на вашем рынке).

Центральная консоль оснащена новым держателем для смартфона и дополнительным портом USB.

Apple и iPhone являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Android, Android Auto, Google Maps, Google Assistant являются товарными знаками Google LLC.

Аудиосистема Pioneer с девятью динамиками

Стандартный аудиопакет для нового RX — это система Pioneer с девятью динамиками, которая включает прием радиосигналов DAB, одиночный проигрыватель компакт-дисков и Bluetooth.

Аудиосистема Pioneer с 12 динамиками

Система

Pioneer с 12 динамиками, входящая в стандартную комплектацию F SPORT и доступная в качестве опции для всех других моделей, поставляется с одним DVD-плеером и использует технологию Coherent Source Transducer (CST), которая обеспечивает чрезвычайно реалистичное и высококачественное воспроизведение звука. в диапазоне от среднего до высокого и усиливает низкие тона. Набор динамиков включает 200-миллиметровые сабвуферы и новые 180-миллиметровые вуферы в передних дверях.

Система объемного звучания премиум-класса Mark Levinson

Система объемного звука Mark Levinson Premium Surround, доступная для RX, была разработана специально для работы с внутренней архитектурой автомобиля, чтобы обеспечить наилучшее качество звука в салоне.Он включает в себя 15 динамиков: передний и центральный ВЧ-динамики Unity 9 см, передний эллиптический НЧ-динамик, два задних высокочастотных динамика 2,5 см, два задних широкополосных динамика 17 см, два сателлитных среднечастотных динамика диаметром 9 см и задний сабвуфер 20 см.

Динамики Unity 9 см оснащены диффузорами высокого и среднего диапазона с одним магнитным контуром. Сведение диффузоров как можно ближе друг к другу помогает добиться плавного соединения между средними и высокими частотами, как в полнодиапазонном динамике. Дизайн также более компактный, чем у коаксиальных динамиков.

Система Mark Levinson использует технологию Clari-Fi для восстановления качества сжатых цифровых музыкальных файлов, создавая богатые низкие тона и четкие средние и высокие тона, которые окутывают слушателя независимо от источника звука. Quantum Logic Surround анализирует вокальные, инструментальные и музыкальные качества атмосферы воспроизводимой музыки и распределяет их по соответствующим динамикам для создания точной акустической сцены. Это создает воспроизведение звука, которое точно воспроизводит звук, задуманный исполнителем и звукорежиссерами.

.