Характеристика двигателя субару форестер: Технические характеристики автомобилей Subaru Forester / Субару Форестер — Много Курсов

Содержание

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.5 AWD (SJ)

Технические характеристики Subaru Forester 2.5 AWD

Subaru Forester 2.5 AWD

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.
5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.
5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Внешний облик схож с прошлым поколением, но однако дизайн стал немного агрессивнее. Помимо стандартной шестиступенчатой механической коробки передач доступен новый вариатор Lineartronic с восемью виртуальными передачами для ручного переключения. Subaru Forester имеет фирменный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Forester 2.5 AWD.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

14.03.2008

tverdy_14032008

Оценка автора

Объективность

Первые два месяца испытывал восторг от эксплуатации. Затем начал прислушиваться, присматриваться. Салон не впечатляет. Ничего не скрипит но ощущения комфорта нет. Подвеска жесткая. Динамика отличная. Вместительность хорошая. Но на диване взрослым, тесновато. Собственно, чувств и эмоций машина не вызывает. Эксплуатирую я машину на 100%. И по бордюрам. И по бездорожью. И по трассе. Уже заменил переднюю подвеску. Все аммортизаторы, колодки. Короче машина на каждый день. Не более. Возможно турбированная версия будет не такая скучная. Но покупать новую за 45000$ желания нет. Ещё…
подробнее
18.10.2008

фАЙГЕНБАУМ СЕМЁН МИХАЙЛОВИЧ

Оценка автора

Объективность

Отличная машина,бензин А-92,расход на 100 км -11,5 -12 л,комплектация полная,тольконет люка и ксенона. Дв-ль-2,5л;АКПП,круизконтроль,бльшой багажник,закрытый шторкой,багажник на крыше,очень удобный. Приобрёл её в 2005 году в марте,наездил около 40 т.км,родал и купил новый ФОРЕСТЕР,2007 г.Езжу,не нарадуюсь. Мне 60 лет,из них я 53 за рулём,квалиыицированный механик 42 года,окончил Кировский политехнический ,факультет механиков Лесозаготовительных предприятия,всю жизнь с техникой,делал всё своими руками,через которые прошли почти все наши автомобили:М-408 ;ВАЗы-01;011,013,…

подробнее
06.11.2008

Александрович Александр Александрович

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) У-сервмс+, НИКОГДА не связывайтесь с этой компанией, если не хотите остаться без нервов вовсе! Практичность отделочных материалов: Отделка салона, полная дешёвка, взял кожанный салон, так на дверях накладки из какой то тряпки!
подробнее

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.

0XT (SJ)

Технические характеристики Subaru Forester 2.0XT

Subaru Forester 2.0XT

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.
0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.
0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Компания Subaru представила новое четвертое поколение модели Forester. Subaru Forester стал больше, увеличились места для задних пассажиров, а также объем багажного отделения. Внешний облик схож с прошлым поколением, но однако дизайн стал немного агрессивнее. Помимо стандартной шестиступенчатой механической коробки передач доступен новый вариатор Lineartronic с восемью виртуальными передачами для ручного переключения.

Subaru Forester имеет фирменный полный привод Symmetrical All-Wheel Drive.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Subaru Forester 2.0XT.

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

14.03.2008

tverdy_14032008

Оценка автора

Объективность

Первые два месяца испытывал восторг от эксплуатации. Затем начал прислушиваться, присматриваться. Салон не впечатляет. Ничего не скрипит но ощущения комфорта нет. Подвеска жесткая. Динамика отличная. Вместительность хорошая. Но на диване взрослым, тесновато. Собственно, чувств и эмоций машина не вызывает. Эксплуатирую я машину на 100%. И по бордюрам. И по бездорожью. И по трассе. Уже заменил переднюю подвеску. Все аммортизаторы, колодки. Короче машина на каждый день. Не более. Возможно турбированная версия будет не такая скучная. Но покупать новую за 45000$ желания нет. Ещё…
подробнее
18.10.2008

фАЙГЕНБАУМ СЕМЁН МИХАЙЛОВИЧ

Оценка автора

Объективность

Отличная машина,бензин А-92,расход на 100 км -11,5 -12 л,комплектация полная,тольконет люка и ксенона. Дв-ль-2,5л;АКПП,круизконтроль,бльшой багажник,закрытый шторкой,багажник на крыше,очень удобный. Приобрёл её в 2005 году в марте,наездил около 40 т.км,родал и купил новый ФОРЕСТЕР,2007 г.Езжу,не нарадуюсь. Мне 60 лет,из них я 53 за рулём,квалиыицированный механик 42 года,окончил Кировский политехнический ,факультет механиков Лесозаготовительных предприятия,всю жизнь с техникой,делал всё своими руками,через которые прошли почти все наши автомобили:М-408 ;ВАЗы-01;011,013,…
подробнее
06.11.2008

Александрович Александр Александрович

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) У-сервмс+, НИКОГДА не связывайтесь с этой компанией, если не хотите остаться без нервов вовсе! Практичность отделочных материалов: Отделка салона, полная дешёвка, взял кожанный салон, так на дверях накладки из какой то тряпки!
подробнее

Двигатель Субару Форестер: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Subaru Forester — небольших размеров кроссовер, который вышел в свет, в конце 90-х годов. Он составил неплохую конкуренцию Honda CR-V, Nissan X-Trail, WV Tiguan, Toyota Rav4 и Mazda CX-5.

Характеристики и особенности моторов

Субару Форестер является старшим братом Outback. Не логично было бы устанавливать малолитражные и малосильные моторы на кроссовер такого плана, поэтому все транспортные средства оснащаются силовыми агрегатами с объёмом 2.0 и 2.5 литра.

Subaru ForesterРассмотрим, основные технические характеристики каждого из устанавливаемых моторов на Субару Форестер:

EJ 20 2.0

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка мотора	EJ 20 2.0
Объём	2.0 литра (1994 см куб)
Мощность	125-238 л.с.
Диаметр цилиндра	92
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Степень сжатия	8. 0 (EJ205 WRX/EJ207/EJ20G/EJ20K) 8.5 (EJ205 Forester/EJ208) 9.0 (EJ205 WRX 2002+/EJ206/EJ208) 9.5 (EJ20X/EJ20Y) 9.7 (EJ20J) 10.0 (EJ204 Impreza II) 10.1 (EJ201/EJ202/EJ20D) 10.2 (EJ204 Impreza III)
Расход топлива	12.1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном реиме
Масло для мотора	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость, кроме Форестера	Subaru Impreza (WRX/STI) Subaru Legacy Isuzu Aska SAAB 9-2X

Двигатели EJ20оснащены новыми головками блока цилиндров с доработанными впускными каналами. Также, были установлены новые облегчённые поршни. Новые распредвалы 256/256 с подъемом 9.27/9.17 мм (8.25/8.61 мм в JDM версии).

Поршневая группа располагается по бокам двигателя

EJ 25 2.5

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка мотора	EJ 25 2. 5
Объём	2.5 литра (2457 см куб)
Мощность	155-300 л.с.
Диаметр цилиндра	99.5
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Степень сжатия	8.2 (EJ257) 8.4 (EJ255) 8.7 (EJ257) 9.5 (EJ25D 1996) 9.7 (EJ25D 1997-1999) 10.1 (EJ251/EJ252/EJ253) 10.7 (EJ254)
Расход топлива	10.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость, кроме Форестера	Subaru Impreza (WRX/STI) Subaru Legacy/Outback Subaru Baja SAAB 9-2X

FB20

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка мотора	FB20
Объём	2. 0 литра (1995 см куб)
Мощность	148-162 л.с.
Диаметр цилиндра	84 mm
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40
Ресурс	250+ тыс. км
Применяемость, кроме Форестера	Subaru Impreza (XV)

FB25

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка мотора	FB25
Объём	2.5 литра (2498 см куб)
Мощность	172-175 л.с.
Диаметр цилиндра	84 mm
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	8. 3 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость, кроме Форестера	Subaru Impreza (XV)

FA 20

Наименование	Характеристики
Производитель	Gunma Oizumi Plant
Марка мотора	FB20
Объём	2.0 литра (1995 см куб)
Мощность	200-300 л.с.
Диаметр цилиндра	86 mm
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	7.8 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-20 5W-20 5W-30 (FA20DIT) 5W-40 (FA20DIT)
Ресурс	200+ тыс. км
Эконорма	Евро-5

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов Форестера ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Двигатель Subaru Forester

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз меняется много чего. Итак, рассмотрим, какие элементы полежат замене в пятом техническом обслуживании:

Замена масла.
Замена фильтра масляного.
Замена воздушного фильтра.
Замена топливного фильтрующего элемента.
При необходимости ремень генератора.
Водяной насос.
Прокладка клапанной крышки.
Другие элементы, которые необходимо заменить.

Последующее проведение технического обслуживания проводится согласно карты проведения 2-5 ТО по соответствующему пробегу.

Типичные неисправности

Всем силовым агрегатам Subaru Forester присущи одни и те же неисправности. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на Форестере:

Мотор Subaru Forester в подкапотном пространстве

Плавающие обороты и неровный холостой ход. Причина кроется в прошивке блока управления. Установка последней «Бета» версии — не лучший вариант, а поэтому стоит остановиться на предпоследней прошивке. Она более стабильная и не принесёт проблем.
Глохнет. Причиной становится шестерни распределительных валов, из-за чего в двигателе теряется давление масла.
На моторах серии FB, часто возникает проблема с большим расходом масла. Это означает, что присутствует закоксованность маслосъёмных колец.
Проблемы с катализатором. Если деталь быстро вышла со строя, то рекомендуется после замены на новый элемент, также сменить заправочную станцию. Виной всему стало некачественное горючее.
Стук в моторах серии EJ20. Это означает, что 4-й цилиндр перегрелся, и существуют неисправности в системе охлаждения двигателя.
Течь масла. У двигателей Форестер недолговечные сальники распределительных валов. Рекомендуется подобрать аналог оригинальной детали, только с лучшим качеством.

Вывод

Двигатели Субару Форестер — достаточно надёжные и качественные. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Оппозитный двигатель FB25 является алюминиевым 6-цилиндровым инжектором с номинальным объемом 2498 «кубиков» и парой легких ГБЦ, оснащенных двумя распредвалами каждая. Схема газораспределения – 16-клапанная DOHC, компрессия в пределах 10,0-10,3 (после 2014 года). На распредвалах использована система dual AVCS, каждый приводится необслуживаемой цепью ГРМ. Специалисты рекомендуют покупать б/у двигатель FB25 после 2014 года, когда он был модифицирован. Читать больше проДвигатель FB25 …

Двигатель FB20 имеет систему изменения фаз газораспределения AVCS на впускных и выпускных распредвалах. В ГРМ используется необслуживаемая цепь. Для движка характерна установка на впуске пластикового впускного коллектора с TGV заслонками, чтобы улучшить экологические показатели. Чаще всего такой двигатель называют FB20B, его мощность достигает 150 л.с. при 6200 об/мин, с крутящим моментом 197 Нм при 4200 об/мин. Читать больше проДвигатель FB20 …

FA20 – совершенно новый двухлитровый мотор, имеющий алюминиевый блок цилиндров. Он отличается компактностью и занимает минимум места в подкапотном пространстве. При своих показателях мощности этот мотор потребляет минимум топлива, имея показатели топливной экономичности в смешанном режиме на уровне в 7,8 литров на 100 километров. Для среднеразмерного кроссовера такие показатели расхода топлива являются едва ли не рекордными. Читать больше проДвигатель FA20 …

Выпуск оппозитных моторов EZ 36 начался в 2007-ом году на японском заводе «Gunma Oizumi Plant» и продолжается до сих пор. EZ 36 — агрегат, рассчитанный на бензин с октановым числом «95». Блок цилиндров двигателя изготовлен из алюминия, впрыск топлива — инжекторный; в зависимости от модификации, мощность может составлять 245 л. с. и 258 л.с. Читать больше проДвигатель EZ36 …

Двигатель EJ25, который имел рабочий объем 2.5 литра, компания Subaru начала производить в 1995 году. Блок этого двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он так же как и старший брат был сделан из алюминиевого сплава и имел высоту 201 мм. Единственное отличие заключалось в диаметре цилиндров — в отличие от 2.0-литрового двигателя, у которого он равен 92 мм, у двигателя 2.5 л он составлял 99.5 мм. В блоке был размещен коленчатый вал с ходом поршней в 79 мм. Длина шатунов равнялась 130.5 мм, а высота поршня 30.7 мм. Читать больше проДвигатель EJ25 …

Массовое производство двигателей серии EJ началось в далеком 1989 году. Первым автомобилем, который получил силовую установку EJ20 с объемом 2.0 л, был Subaru Legacy. Данный двигатель сменил морально устаревший двигатель EA82 с объемом 1.8 л. Основой EJ20 был оппозитный блок с высотой 201 мм из алюминиевого сплава с четырьмя цилиндрами с диаметрами 92.0 мм, загильзованными материалом из чугуна. Коленчатый вал с ходом поршней в 75.0 мм. Читать больше проДвигатель EJ20 …

Трехлитровый двигатель EZ30 был флагманским мотором всех больших автомобилей компании Subaru на протяжении целого десятилетия (1999-2009). Он заменил EG33 и, в свою очередь, был постепенно вытеснен более современным EZ33. Силовой агрегат спроектирован «с нуля», а не стал доработкой какого-то старого мотора, что позволило конструкторам изначально внедрить передовые системы и технологии. Двигатель EZ30 – оппозитный 6-цилиндровый инжектор, упакованный в алюминиевый блок с номинальным объемом 2999 «кубиков». Читать больше проДвигатель EZ30 …

Технические характеристики Subaru Forester

Описание автомобиля Subaru Forester

Субару Форестер — компактный кроссовер, выпускаемый с 1997 года.

Создан на базе Subaru Impreza. По замыслу производителей, представленный ими автомобиль должен объединять самые оптимальные качества как простой легковой машины (высокое развитие, комфорт, экономичность), так и внедорожников (полный привод, высокую посадку водителя). Созданные для японского авторынка автомобили являются достаточно известными на Дальнем Востоке России. Универсальность Subaru Forester позволяет в зависимости от комплектации предпочесть обычный городской автомобиль или полноприводную машину для езды по грунту.

Дебютный показ актуальной 4 версии кроссовера Subaru Forester состоялся в 2012 году на Токийском автосалоне. К достоинствам этой модели следует отнести то, что она способна продемонстрировать одинаково неплохие ходовые характеристики, как на пересеченной местности, так и на ровном шоссе. По бездорожью машине помогает уверенно передвигаться система полного привода, высокий клиренс и защитный обвес, которым оборудована вся нижняя часть транспорта. При движении по ровному шоссе безопасное вхождение в крутые повороты, устойчивость на курсе обеспечивают многочисленные электромеханические системы и особые режимы функционирования трансмиссии.

Дизайн кузова кроссовер сформирован из несколько массивных но, тем не менее, обтекаемых и гармоничных линий. В носовой части привлекает внимание оформление элементов предназначенных для отбора воздуха, на капоте выполнена рельефная штамповка. Арки колес существенно увеличены, пороги усилены металлическими накладками. В кормовой части выделяется рельефная поверхность дверей багажного отсека, нестандартное исполнение задних фонарей. В салоне автомобили образовано, причем без ущерба объему багажника, много свободного места, некоторые элементы внутреннего интерьера выделены декоративными накладками, кресла имеют спортивный профиль, количество элементов управления в консоли сведено к разумному минимуму. В состав начального опционного оснащения вошел центральный замок, система полного привода, противотуманные огни, высококлассное климатическое оборудование, мультимедийный комплекс, сервопривод всех стеклоподъемников.

Экстерьер

Передний бампер Subaru в своей верхней и нижней части имеет фигурные вырезы, в которые вписаны ниши противотуманных огней Forester, части воздухозаборной системы и ряд других элементов. Крупной радиаторной решетке придана шестиугольная форма, ее внутреннее пространство перекрыто широкими перфорированными планками, ориентированными в горизонтальном положении. Блоки основного света установлены под небольшим 10-градусным углом, сверху и снизу углы фар слегка вытянуты. Центр и края капота пересекает легкая штамповка, сходящаяся к радиатору и фарам. Раструб воздухозаборной системы располагается по центру в нижней части бампера, под ним помещена пластина защитного обвеса. Боковые ниши противотуманных фар декорированы вставками из неокрашенного полимера.

Между передними и задними раздутыми арками колес простирается пара невысоких ребер жесткости, линия подоконника восходит к задним стойкам под небольшим, но вполне различимым углом. На дверях багажного отсека сформирована рельефная поверхность, в которую вписана ниша номерного знака и фирменные атрибуты. В нижнюю часть кормового бампера встроена пластина защитного обвеса, на ее поверхности присутствуют полосы габаритных огней и раструбы выхлопной системы. Кузову приданы размеры 4610х1795х1735 мм, высота дорожного просвета — 220 мм, передняя/задняя колея — 1545/1555 мм. Под багажник предоставлен объем в 480 л, диаметр разворота — 10,6 м, полная масса — 2015 кг, снаряженная — 1551 кг.

Интерьер

Внутренний интерьер Subaru отделывается в темных оттенках, на фоне которых контрастно выделяются декоративные вставки из серебристого полимера, подлокотники дверей Forester в своей средней части содержат массивные ручки, а в передней поднимаются под 45-градусным углом. Под подлокотниками сформированы вместительные ниши и встроены динамики автозвука. Посадочные места собраны на легких, прочных каркасах, на которые закреплены широкие кожаные подушки с упругим наполнителем, по бокам подушки прижаты валиками поддержки, передним сиденьям придана способность смещаться во всех возможных направлениях. В центре салона установлен крупный контейнер, на его торцевую часть выведены регулируемые дефлекторы климатического оборудования. Кроме этого к заднему дивану подведены дополнительные воздуховоды, входящие в состав потолочного блока.

Боковая консоль водителя оборудована массивной рукояткой ручного тормоза, подстаканниками и селектором коробки передач. От него начинается подъем к консоли центральной панели, в ее состав вышли большие поворотные регуляторы климат-контроля, дисплей и средства управления информационной системы. Над консолью выполнена настройка, в которую встроены компактные экраны отображающие данные о времени, температуре и порядке проигрываемых автомагнитолой музыкальных произведений. Левая широкая спица руля используется под компоновку клавиш управления функциями стереосистемы, состав циферблатов приборного щитка стандартный, за исключением того, что их разделяет дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

В независимости от варианта опционного оснащения Субару Форестер комплектуется системой полного привода. В базе под капотом устанавливается 150-сильный мотор объемом 1995 см3, он развивает предельный крутящий момент в 198 Нм. Топовое оснащение машины поставляется с двигателем на 171 л. сил, крутящий момент – 235 Нм, рабочий объем – 2498 см3.

Характеристика двигателя субару форестер турбо

На чтение 14 мин. Обновлено 19 ноября, 2020

Характеристики и особенности моторов Субару Форестер

Автомобили Субару стоят особняком среди распространенных марок машин и вызывают споры автомобилистов уже не один десяток лет. Поводом для этих споров являются конструктивные особенности, технические характеристики и внешность, которые делают их особенными и притягивают внимание примерно как хипстер среди офисных работников. У одних вызывают интерес, других отталкивают.

В этой статье мы попытаемся обратить ваше внимание на одну из главных особенностей всех Субару — двигатель. В качестве примера возьмем такой автомобиль как Форестер. Эта модель является очень распространенной в России с начала двухтысячных и успешно продается в настоящее время.

Двигатели Субару Форестер за более чем 15 лет претерпели значительные изменения, но, в то же время, в этом плане компания осталась верна многим своим традициям и технологиям, а так же целям, которые брались и берутся за основу при проектировании новых автомобилей.

Subaru Forester 2017 года с атмосферным мотором 2,5 литра

Если говорить о достоинствах и недостатках моторов Форестера в общем, то они, как и у многих Субару, известны. К плюсам можно отнести:

Достаточно высокую мощность и крутящий момент. В линейке есть турбированные агрегаты объемом 2 и 2,5 литра и мощностью за 200 сил;
Невысокий расход топлива. Автомобили вписываются в современные рамки экономичности несмотря на большое количество лошадиных сил;
Симметричное расположение и равная продольная развесовка. Эта особенность оппозитных двигателей Субару положительно влияет на управляемость автомобиля;
Низкий центр тяжести по сравнению с рядными моторами, что так же сказывается на управляемости;
Сниженный уровень вибраций из-за особенности конструкции оппозитов;
Неплохая надежность, высокий, по современным меркам, ресурс и ремонтопригодность. Данный пункт относится, в основном, к атмосферным агрегатам;
Из-за большого количества модификаций, выпущенных двигателей и высокой унификации с другими моделями Субару, недостаток запчастей, как новых так и б. у., не ощущается;

К сожалению, у моторов Форестера есть и недостатки:

Высокая стоимость ремонта. Связана с высокой трудоемкостью процесса и необходимостью снимать мотор с автомобиля во многих случаях;
Необходимость высокой квалификации того кто будет проводить ремонт в связи со сложной конструкцией большинства моторов современных модификаций;
Некоторые конструктивные особенности двигателей, о которых мы расскажем ниже;
Высокий расход масла на некоторых моторах независимо от пробега;
Низкая живучесть моторов с турбонаддувом;

Второе поколение (SG 2002-2008) EJ

Именно второе поколение Субару Форестер получило широкое распространение в России. Первые автомобили завозились еще из Японии, в позже к середине двухтысячных стали продаваться и официально. На них ставились бензиновые двигатели серии EJ объемом 2.0 или 2.5 литра. Модификаций было много, среди них имелись атмосферники и турбированные модели.

Форестер полюбился российским автомобилистам из-за несомненной яркости своего образа и интересных характеристик. Клиренс, а у Форестера он был, на тот момент в большинстве городов России и населенных пунктов поменьше являлся чуть ли не одной из основных характеристик, рынок кроссоверов был скуден, а настоящий большой внедорожник был по карману не многим. Если прибавить сюда еще и полный привод, то получалось заманчивое предложение, тем более что большинство Субару было уже не новыми и стоили недорого. Немалую роль при вы выборе этих автомобилей играл двигатель Форестер. В его пользу говорили неплохая мощность, японская надежность и некоторые другие особенности, часть из которых широко рекламировалась компанией Субару и поклонниками марки. Надо сразу справедливо заметить, что польза для владельца от некоторых из них была мифической и на практике никак не проявлялась. Еще одной положительной чертой, для некоторых покупателей новых и подержаных машин, была возможность тюнинга. Действительно, моторы Форестера EJ обладают, неплохим потенциалом, который позволяет существенно увеличить мощность. В немалой степени этому способствует компания STI — подразделение Субару, которое занимается тюнингом. Благодаря наличию в продаже частей машин модификаций STI тюнинг становится не только возможным, весьма эффективным (на турбированных двигателях EJ20 с двухлитровым объемом можно получить 350+ лошадиных сил и это не предел) но и доступным.

Двухлитровый мотор EJ20 Форестера 2005

Двигатели Субару EJ бензиновые объемом 2 или 2.5 литра четырехцилиндровые оппозитные. Мощность этих агрегатов была в пределах 125 — 230 сил. На автомобилях с индексом STI доходила до 265 сил. Все моторы имели алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, две ГБЦ с ременным приводом ГРМ. Обрыв ремня ГРМ на Форестере с мотором 2.0 или 2.5 серии EJ почти во всех случаях ведет к столкновению поршней с клапанами и загибу последних, что приводит к необходимости капитального ремонта или замене мотора.

Среди серии EJ следует выделить две основных модификации по количеству клапанов на цилиндр. Представители первой группы SOHC имеют по 2 клапана на цилиндр и по одному распредвалу на каждую в верхнем расположении. Такие агрегаты не блещут мощностью за то имеют большой запас прочности. По сути, это самые долговечные моторы Форестера. У них минимум проблем по технической части высокая ремонтопригодность и простота обслуживания. Если вам знакомо высказывание «Моторы Субару — милионники», то это как раз о них. Конечно, речь здесь идет не о пробеге в миллион километров без капремонта, но до 200-250 тысяч такие агрегаты ходят без проблем, далее проводится замена поршневых колец для решения проблемы с залеганием и все начинается снова.

Моторы с системой DOHC имеют по 4 клапана на цилиндр и по два распредвала в верхнем расположении. Это еще одни достойные представители двигателей Форестера. Они предоставляют неплохую отдачу мощности и крутящего момента, при хороших надежности, запасе прочности и ресурсе. Он у них составляет также до 250-300 тысяч км без серьезного ремонта. Однако, наличие двух ГБЦ с четырьмя распредвалами вносит коррективы в ремонт и обслуживание. Большинство работ по ремонту такого двигателя производится при снятии агрегата, что существенно сказывается на их цене. Вероятность ошибки при выставлении распредвалов в правильное положение так же увеличивается в разы. Поэтому выполнение таких процедур своими руками становится крайне затруднительным и требует обращения к высококвалифицированным специалистам.

Третье и четвертое поколение (SH и SJ с 2007 года) FB, FA

В 2007 году линейка двигателей Субару Форестер претерпела значительные изменения. Общая идея не изменилась — моторы остались оппозитными, атмосферными и турбо с рабочим объемом 2 или 2.5. Однако, следуя современным тенденциям, инженеры Субару стали использовать более современные технологии, которые положительно сказались на экономичности и экологичности силовых агрегатов, одновременно снижая их запас прочности, ресурс и ремонтопригодность.

Хотя большинство технических решений осталось прежними, некоторые моменты изменились. В двухлитровых двигателях серии FB уменьшился диаметр цилиндра и увеличился ход поршня. Теперь он составляет 90 мм. Из-за увеличения скорости движения поршня несколько ухудшились условия маслосъема, что усугубило существующую проблему с жором масла. Расход масла в 200 граммов на 1000 км является нормой даже у новых машин, а со временем может увеличиваться до 1000 граммов. Замена маслосъемных колец помогает, но не на долго.

Двигатель Subaru FB-серии объемом 2.5 литра с противоположным расположением цилиндров

Моторы Субару семейства FB имеют модную сейчас систему изменения фаз газораспределения, которая имеет обозначение AVSC. Аналоги таких систем хорошо известны и успешно используются другими производителями автомобилей (CVVT на KIA и Hyundai, VCT на Фордах). Данная система позволяет двигателю лучше реагировать на нажатие педали газа, увеличить его мощность и экономичность за счет гибкости управления временем открытия и закрытия клапанов. AVSC на двигателях FB20 и FB25 присутствует как на впускном так и на выпускном валах. Использование AVSC существенно усложнило ремонт двигателя с настройкой ГРМ, теперь это не только дорогое удовольствие, но и задача для настоящих гуру.

Другие изменения коснулись впускного и выпускного коллекторов, систем охлаждения и выпуска отработанных газов, установлены легкие поршни и шатуны.

Одним из плюсов новых моторов Субару стало решение проблем обслуживания и обрыва ремня ГРМ. От него просто отказались, установив на его место надежную цепь, что позволило владельцам сэкономить на его замене.

Общие выводы

Как уже было сказано в самом начале статьи, силовые агрегаты Субару вызывают немало споров у автолюбителей в которых обязательно находятся как их сторонники так и противники. Связано это с тем что они имеют достаточно специфичные особенности, как в плане конструкции, так и в технических характеристиках. Причем, часто, польза от конструктивных решений не очевидна, зато минусы, в виде высоких затрат сил, времени и денег на ремонт и обслуживание прослеживаются явно. Покупая Форестер с турбированным мотором можно ощутить часть тех преимуществ, о которых говорится в рекламе этого автомобиля и которые так часто повторяют субароводы. Но, как показывает практика, самыми надежными и неприхотливыми являются именно двигатели, особенными характеристиками не выделяющиеся. В случае с ними необходимость таких затрат объяснить трудно. Поэтому на одной чаше весов преимущества в виде мощности, драйва, ощущения возможностей, в случае с Форестером не слишком выдающихся, на другой время, деньги и то сколько внимания вы готовы уделять автомобилю. Естественно, это относится в большей степени к машинам с пробегом, потому что не все недостатки проявляются сразу.

Источник

Субару Форестер и его турбины

К модельному ряду компании Субару большинство автомобилистов относятся двояко. Причиной этому вовсе не являются ходовые характеристики, которые, у Форестера несмотря на многолетнюю историю, по прежнему остаются на высоте, и даже не в дизайне экстерьера и интерьера машины. Дело как раз заключается в оппозитном двигателе о надежности, ремонтопригодности и других характеристиках которого среди автовладельцев ходят различные слухи. Но все же, Субару Форестер турбо заслуживает отдельного внимания.

Автомобиль относится к средней категории кроссоверов, для обеспечения приличной динамики которых достаточно двигателей с объемами 2.0 и 2.5 литров, работающих на дизельном топливе или бензине. Первое поколение модели комплектовалось 2.0-литровым атмосферным либо турбированным EJ20, либо 2.5-литровым оппозитным EJ25. После рестайлинга, 2.5-литровый мотор получил турбину. Линейка силовых агрегатов кардинально изменилась лишь после четвертого рестайлинга. Теперь автомобиль стал комплектоваться 2.0-литровыми турбонаддувными моторами FA20 или FB20, а также 2.5-литровым FB25.

Турбо Форестеры излюбленная модель любителей тюнинга Субару

Особенности турбо Форестер

Стоит отметить, что в период Второй Мировой Войны компания занималась выпуском самолетов, на которых были установлены описываемые силовые агрегаты. В мирное время инженеры Subaru с успехом адаптировали все параметры оппозитников под модельный ряд своих автомобилей. В качестве примера возьмем оппозитный двигатель Форестер, поскольку эта модель является одной из самых популярных на отечественном рынке. Несмотря на то, что модели силовых установок постоянно совершенствуются, их главные особенности практически не подвергаются изменениям.

Основные достоинства Subaru Forester 2.0 и 2.5:

Экономичность, несмотря на высокую мощность;
симметричное расположение силового агрегата в подкапотном пространстве, дополненное правильной центровкой, обеспечивает оптимальную управляемость автомобиля при любых условиях движения;
в отличие от рядных двигателей, оппозитный мотор имеет более низкое расположения, что также улучшает управляемость;
возможность развивать более высокую мощность при меньшем объеме;
практически полное отсутствие вибрации. Эта особенность обусловлена конструкцией мотора;
хорошая ремонтопригодность, наличие запчастей;
высокие показатели мощности и величины крутящего момента при относительно небольшом объеме.

Несмотря на все достоинства, они имеют и свои определенные минусы:

Дорогостоящий и сложный ремонтный процесс, ввиду того, что для устранения некоторых незначительных неисправностей оппозитный двигатель необходимо снять с автомобиля;
современные силовые агрегаты имеют довольно сложную конструкцию, из-за чего процесс ремонта требует специальных знаний;
специфические конструктивные особенности некоторых систем, разобраться в функционировании которых по силам только хорошоему специалисту;
недолговечность турбонаддува;
повышенное потребление моторного масла вне зависимости от состояния и пробега автомобиля.

Горизонтальный оппозитный турбированный 2.0-литровый мотор является главной особенностью Forester. Стоит отметить, что Субару не единственная компания, которая устанавливает оппозитные двигатели на свои модели. Например, Porsche комплектует ими большинство своих спорткаров.

В чем именно заключается примечательность оппозитников? В обычном силовом агрегате блок цилиндров расположен вертикально. Ход поршней в нем осуществляется циклически снизу вверх. Также существуют V-образные конструкции, в которых цилиндры располагаются под небольшим углом, а ход поршня в них осуществляется сверху вниз. В 2.0-литровом оппозитном двигателе Субару Форестер турбо, состоящий из четырех цилиндров блок, расположен в горизонтальной плоскости, а поршни в них перемещаются, соответственно, вправо и влево. Благодаря такой конструкции 2-х литровый мотор способен выдавать больше мощности при меньшем расходе топлива (если сравнивать его с аналогичным агрегатом с вертикальным расположением цилиндров) и показывать меньший уровень вибраций.

Расход топлива у 2.0-литрового оппозитника оснащенного турбиной составляет примерно 10 л на 100 км в смешанном цикле. При этом двигатель требователен к качеству и состоянию моторного масла. В среднем, после каждой тысячи километров пробега необходимо доливать до 1 л масла. Рекомендуется использовать высококачественные смазывающие жидкости со следующими индексами 5W-30, 5W-40,10W-30,10W-40 и 0W-30.

Производитель рекомендует выполнять замену моторного масла каждые 15 тыс. км пробега. Однако, при высокой интенсивности и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля, эта цифра сокращается в два раза. В зависимости от модели мотора в него заливается 4-5 литров масла.

Средний эксплуатационный ресурс турбированного оппозитного двигателя составляет примерно 250-300 тыс. км пробега.

Мощный 4-х цилиндровый инжекторный мотор с диаметром цилиндра 99,5 мм, который имеет относительно небольшую массу (всего 120 кг) за счет того, что его блок изготовлен из алюминия. Как и в любой оппозитник, в этот двигатель необходимо заливать только высококачественное моторное масло по регламенту производителя, который составляет примерно 15 тыс. км пробега. В зависимости от модели силовой установки, в нем находится 4-4,5 литра масла. Стоит подчеркнуть, что регламент замены масла может быть сокращен в 2 раза, поскольку этот тип силовых агрегатов потребляет большое количество смазывающей жидкости. А постоянный ее долив приводит к потере свойств. К слову, оппозит расходует до литра масла на 1 тыс. км пробега.

Оба силовых агрегата 2.0 и 2.5 в зависимости от модификаций комплектовались турбинами с различной величиной давления наддува, которые давали реальный прирост к мощности около 100 л. с.

Турбины Форестера

На Форестеры устанавливаются турбины Субару, Mitsubishi TD04L (14412-AA230, 49377-04100), TF035, DAR 49377-04100, VF38/39, VF34, VF43, VF44 а так же китайские аналоги TD05h-16G, TD04L-19T-6, TD06sl2-20G и другие. Выбор достаточно широк и при желании можно найти как стоковые так и турбины с увеличенной производительностью. Для любителей тюнинга здесь найдется немало вариантов которые помогут существенно увеличить мощность и изменить поведение автомобиля. Установка тюнинговых узлов может потребовать определенных переделок которые могут коснуться выпуска, пайпингов, креплений турбины Форестера и интеркулера, прошивки. Здесь огромное пространство для фантазии, которое ограничивается энтузиазмом владельца, и количеством средств.

Одна из самых распространенных турбин российских Субару TD04L

На японские версии Форестера устанавливались турбины TF035 из-за их относительно небольшого размера. Она обладает невысоким давлением наддува и малой инерционностью. За счёт этого она быстро раскручивается и обеспечивает хорошую отзывчивость газа на на низких оборотах. В городе в сочетании с двухлитровым мотором это самое то — отличный разгон при умеренном расходе топлива. А вот мощностина высоких оборотах ей явно не хватает, для этого внедрили спортивный режим с использованием технологии Si-drive при включении которого повышается давление наддува и максимальная мощность.

На машинах предназначенных для Европы и США применяется нагнетатель TD04L, который больше подходит для реалий этих стран и их транспортному налогообразованию. Давление наддува на новых автомобилях устанавливалосб на 0,7 бара чтобы не увеличивать количество лошадиных сил и не создавать повышенную нагрузку на мотор, провоцируя его повышенный износ.

Основные неисправности автомобилей с турбонагнетателем и их причины

Все оппозитные турбированные двигатели имеют ряд определенных недостатков, которые в основном связаны с особенностями их конструкции. Например, в большинстве моделей силовых агрегатов замечается стук в четвертом цилиндре. Возникает такое явление из-за того, что именно он очень плохо охлаждается. Из-за этого начинает стучать перегретый поршень. Зачастую это возникает в момент прогрева, однако, со временем ситуация значительно ухудшается – и поршень начинает стучать постоянно. В этом случае показан капремонт.

Часто владельцы Субару жалуются на протечку моторного масла. Слабым местом любого оппозитного мотора являются сальники распределительных валов и прокладка ГБЦ. Помимо этого, любой оппозит потребляет большое количество масла, уровень которого следует периодически контролировать и дополнять.

На турбированные Форестеры устанавливают надежные нагнетатели, проблем с которыми во время их эксплуатации практически не возникает. Единственное, что в случае выхода турбонаддува из строя качественно отремонтировать его в условиях гаражного бокса не получится. Стоимость любого серьезного ремонта нагнетателя будет равносильна его замене. Что касается рекомендаций по использованию турбированных оппозитников, то они довольно просты, и заключаются в своевременной замене масла, постоянном контроле его уровня, а также исключения слишком агрессивной манеры езды, с нагрузкой на агрегат близкой к предельной.

Источник

Двигатель Subaru EJ254: модификации, характеристики, конструкция

Двигатель EJ254 входит в линейку силовых агрегатов, которыми комплектуются автомобили Субару. Он является модификацией хорошо себя зарекомендовавшего ЕJ20. Устанавливается на автомобилях Forester и Impreza. В 1998 году был выпущен силовой агрегат ЕJ254, представляющий собой двухвальный двигатель внутреннего сгорания с DOHC ГБЦ. Данная схема ГРМ позволила увеличить удельную мощность, особенно на высоких оборотах.

Под капотом Subaru Impreza

На какие автомобили устанавливался?

Forester 04-present (в некоторых странах)
Legacy Lancaster RHD 1999-2003
Outback с 2014 г.

Модификации

В 1995 году был выпущен первый двигатель 25 серии. В нем были собраны все лучшие качества его собрата — FJ20. Головка блока цилиндров (ГБЦ) выполнена из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр оснащался четырьмя клапанами, которые приводились в действие двумя распредвалами с ременным приводом. Увеличенный диаметр цилиндра позволил повысить рабочий объем камеры сгорания до 2,5 л. В период с 1995 по 2011 год было разработано и выпущено 7 модификаций этой модели.

Атмосферные двигатели были представлены следующими сериями:

EJ25D. Силовой агрегат позволял развивать мощность 150 л. с. при 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин составлял 221 Нм.
EJ251. Этот рестайлинговый двигатель оснащался измененными ГБЦ с одним распределительным валом. Поршни имели молибденовое покрытие, а степень сжатия увеличена до 10.1. Этот мотор относился к серии Phase II.
EJ252 представлял собой экологическую версию двигателя и выпускался специально для штата Калифорния. Там действуют более жесткие требования к вредным выбросам. На этом ДВС установлен электронный дроссель и датчик абсолютного давления.
Модификация ЕJ253 отличалась наличием датчика массового расхода воздуха. Инжекторы были включены в конструкцию движка заслонки ТGV. Оба новшества позволили существенно снизить количество выбросов вредных веществ. Модели выпуска 2006 года были оснащены интеллектуальной системой изменения высоты подъема клапанов.
EJ254 комплектовались двумя распределительными валами в ГБЦ. ГРМ впускных клапанов оснащался системой управления фазами газораспределения.

Турбированные двигатели представлены следующими моделями:

ЕJ255. Имел двухвальную ГБЦ, полузакрытый блок и систему газораспределения AVCS, а также был оснащен турбокомпрессором TD04L, который создавал наддув 0,8 кг/см². Двигатель развивал мощность 210 л. с. при 5 600 об/мин. Некоторые двигатели этой серии комплектовались компрессором с давлением 0,93 бар, что позволило повысить мощность до 230 л. с. при тех же оборотах.
Модификация EJ257 изготавливалась для Subaru WRX STI III. На этих двигателях устанавливалась система газораспределения AVCS на обоих валах. Степень сжатия составляла 8,2. При этом была достигнута мощность 300 л. с. на 6000 об/мин.

С 2011 года атмосферные двигатели EJ начали менять на более современные серии FB такого же объема.

Характеристики

Тип ГРМ	DOHC
Объем	2.5 л
Мощность	155-300 л.с.
Диаметр цилиндра	99.5
Цилиндров	4
Клапанов	16
Степень сжатия	8. 2 — 10.7 в зависимости от модификации
Средний расход топлива	10.5

Разгон до 100 км/ч

Особенности конструкции

В Японии до сих пор отдают предпочтение комплектации автомобилей Субару силовыми агрегатами EJ серии. Несмотря на кажущуюся неизменность технических решений двигатели этой серии постоянно модернизировались. При этом не только изменялся рабочий объем, но и вносились передовые решения в систему газораспределения, питания и многих других функций. Машины для повседневного использования комплектовались 2,5-литровым агрегатом.

Такие двигатели предполагались для использования только на внутреннем рынке. Однако после 2004 года моторы с DOHC начали поступать в Европу и Америку. Несмотря на масштабную модернизацию, оппозитная схема и геометрия блока цилиндров осталась неизменной. Хорошо подобранное соотношение диаметра цилиндра и хода поршня позволило долгое время сохранять эти величины.

Газораспределительный механизм

В конце 1994 года прошла большая реконструкция системы охлаждения, в результате чего рубашка охлаждения стала полуоткрытой. Это привело к некоторому повышению мощности и возрастанию унифицирования элементов при изготовлении моторов с разным рабочим объемом. Эти же изменения коснулись и турбированных агрегатов. Но вместе с тем открытая рубашка охлаждения приводила к уменьшению прочности блоков и, как следствие, к ограничению мощности.

Звук двигателя
Обзор выпускного коллектора SERS

Для повышения эффективности работы системы охлаждения был опробован вариант с одним распредвалом на блок. В связи с тем, что кардинальных изменений не произошло, от этой идеи отказались.

Subaru Forester

Мощность турбированных двигателей поднимали за счет увеличения давления наддува. На Subaru Legacy GT был установлен турбокомпрессор VF46. При этом степень сжатия составила 8,4, а максимальная мощность — 250 л. с. После установки турбины с улиткой VF45 давление на выходе составило 0,87 бар, что позволило довести мощность агрегата до 260 л. с. Установка 16 клапанов на двигатель позволила основательно повысить мощность. Такие варианты агрегатов соответствуют экологическим нормам благодаря более точной работе механизма газораспределения.

Видоизменение впускных каналов и выпускной системы, совместно с установкой интеллектуального механизма изменения высоты подъема клапанов (i-AVLS), привело к существенному снижению вредных выбросов.

Блок управления двигателем

Неисправности и ремонт

В моторах 25 серии остались недостатки силовых агрегатов модификации TJ20. У Субару EJ254 часто наблюдается «плавание» оборотов и неустойчивый холостой ход. Это связано с установкой бета-версии на ЭБУ. Использование предпоследней прошивки снимает все вопросы.

В связи с большим диаметром цилиндров стенки у гильз тоньше, а это приводит к перегреву и, как следствие, к деформации ГБЦ. Такой дефект ведет к нарушению герметичности уплотнительных узлов и попаданию жидкости в картер мотора.

На турбированных двигателях иногда проворачиваются вкладыши. К этому приводит использование минеральных масел низкого качества и пуск агрегата в условиях невысоких температур. В связи с конструктивными особенностями системы охлаждения иногда появляется стук в четвертом цилиндре, который хуже всего охлаждается. Проблема решается путем применения более щадящих режимов вождения, а кардинально — переборкой двигателя.

Применение некачественных манжет и сальников приводит к протечкам масла. Чаще всего дефект возникает на уплотнениях распредвалов. При текущем обслуживании желательно применять качественные РТИ.

Обслуживание

Объем технического обслуживания соответствует мероприятиям, выполняемым для силовых агрегатов подобного класса. Работы, которые необходимо провести в этот период, указаны в описании двигателя. Замена масла проводится через 15 тыс. км пробега. Однако в сервисных мастерских рекомендуют эти работы проводить через 10 тыс. км. В этот же период меняют топливный и масляный фильтры. Такое обслуживание можно выполнять своими руками.

Замена расходных материалов (приводных ремней, свечей зажигания и др.) проводится в периоды, указанные в технической документации. Регулировку двигателя, чистку инжекторов и другие настройки необходимо выполнять в сервисных центрах, лучше — в специализирующихся на обслуживании силовых агрегатов Subaru.

Тюнинг

Улучшать мощностные характеристики 2,5-литровых агрегатов нет смысла. Чаще всего тюнинг проводят турбированным моделям и делают это путем замены турбокомпрессора. Установка турбины TD05-18G на силовой агрегат EJ257, оснащенный системой AVCS, позволила получить мощность более 350 л. с.

В результате таких доработок увеличиваются нагрузки на элементы мотора. Поэтому литые поршни меняют на кованые с уменьшенной компрессионной высотой. Рекомендуют устанавливать и усиленные шатуны. Применение мокрых гильз позволяет увеличить диаметр цилиндра до 103 мм. Из всего разнообразия тюнинговых комплектующих можно доработать агрегат под собственные требования.

Отчет о свапе Subaru Impreza

Обзор Subaru Forester 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Стандартный полный привод и авантюрный имидж Subaru идеально подходят для компактного внедорожника Forester. Хотя он кажется конкурентом универсалу Outback с точки зрения функциональности и размеров, Forester предлагает более удобное положение водителя, большие окна для лучшей внешней видимости и немного больший дорожный просвет.Кабина Forester — воплощение разумного, предлагающего много практичности, дополненной легким стилистическим чутьем. Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает достаточную мощность и приличную экономию топлива. Ключевые конкуренты Forester — Honda CR-V и Toyota RAV4 — предлагают более мощные силовые агрегаты и больше возможностей при вождении, но плавность хода и расслабленное управление Subaru не обидят покупателей, влюбленных в другие его качества.

Что нового в 2021 году?

Subaru сделала адаптивные светодиодные фары и автоматический дальний свет стандартными для всей линейки Forester на 2021 год, в то время как модель Limited теперь поставляется с семиступенчатым ручным режимом для бесступенчатой автоматической коробки передач (CVT).Новый лоток для хранения в задней части центральной консоли был добавлен ко всем, кроме базовой модели.

Цены на уровень отделки салона и какой из них купить

Хотя комплектации Limited и Touring намного привлекательнее, мы думаем, что модель Premium предлагает лучшее сочетание стоимости и функций. Внешние обновления — 17-дюймовые колеса, задний спойлер и боковые зеркала заднего вида в цвет кузова — делают его менее похожим на арендованный автомобиль, а интерьер включает такие предметы роскоши, как панорамный люк на крыше, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, откидывающийся спинки задних сидений, бортовая точка доступа Wi-Fi и звуковая система с шестью динамиками.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Все модели Forester оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 182 лошадиных силы и может буксировать 1500 фунтов. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) передает мощность двигателя фирменной системе полного привода Subaru. На нашем испытательном треке нашему испытательному автомобилю Forester Touring 2019 года потребовалось 8,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч — не совсем впечатляющие характеристики, но он удовлетворит потребности большинства покупателей.Тем, кто ищет большего, стоит обратить внимание на Honda CR-V или версии Mazda CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом. Для внедорожника без каких-либо спортивных намерений управление Forester на высоте. Езда податливая и изысканная, рулевое управление точное, а тормоза достаточно сильные для аварийных остановок.

Экономия топлива и реальная MPG

С рейтингами экономии топлива EPA, которые соответствуют большей части сегмента компактных кроссоверов (город на 26 миль на галлон, шоссе на 33 мили на галлон), Forester, вероятно, удовлетворит покупателей, ищущих эффективность. В нашем тесте экономии топлива на шоссе на 200 миль наш тестовый автомобиль Forester Touring пропустил свой рейтинг экономии топлива на шоссе на 1 милю на галлон, возвращая 32 мили на галлон. Однако эта цифра совпадает с результатом CR-V Touring и Toyota RAV4 Adventure.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Forester отличается простотой, без излишеств, хорошей посадкой для водителя и прекрасным внешним видом. Интерьер нашей модели Touring был красиво отделан кожей карамельного цвета на сиденьях, дверных панелях и приборной панели; Текстурированная пластиковая отделка, наложенная на остальную часть салона, тоже выглядела и выглядела очень качественно, в то время как глянцево-черный пластик на центральной консоли и хромированные и матово-металлические пластиковые вставки неплохо украшали вещи.Заднее сиденье достаточно просторное (третьего ряда нет), и даже взрослые найдут многоместное сиденье удобным местом для путешествий. Мы помещаем 11 наших ручных чемоданов за заднее сиденье и целых 23 при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем могли бы собрать CX-5 или RAV4, но CR-V выдержал максимум 25 единиц ручной клади со сложенными задними сиденьями.

Информационно-развлекательная система и связь

Все модели Forester стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с использованием новейшего интерфейса Starlink от Subaru.Модели Base, Premium и Sport стандартно поставляются с 6,5-дюймовым дисплеем, но более крупный 8,0-дюймовый блок является дополнительным для Sport и стандартным для моделей Limited и Touring. Два порта USB предназначены для пассажиров на передних сиденьях; еще два являются дополнительными и находятся на задней части центральной консоли, что дает пассажирам на заднем сиденье возможность заряжать свои смартфоны. Навигация доступна только на Limited и Touring, но для тех, кто решил придерживаться более низкой модели, возможности Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и могут предоставлять пошаговую трансляцию с устройства пользователя. Встроенный Wi-Fi через соединение для передачи данных 4G LTE является стандартным для всех Forester, кроме базового.

Функции безопасности и помощи водителю

Forester получил пятизвездочную оценку Национальной администрации безопасности дорожного движения и награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности. Все модели стандартно поставляются с набором функций Subaru EyeSight для помощи водителю с помощью камеры. Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы

Гарантия и техническое обслуживание

Гарантия Forester является базовой, и для покупателей будет платить из своего кармана за посещения для технического обслуживания.Соперники, такие как Sportage и Hyundai Tucson — оба предлагают 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию на трансмиссию — и RAV4 — который предлагает два года бесплатного планового обслуживания — имеют здесь большую ценность, чем Subaru.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

Subaru Forester Touring

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 35 270 долларов США (базовая цена: 35 270 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC, 4-клапанный, 16-клапанный, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 152 куб. Дюймов, 2498 куб. См
Мощность: 182 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 176 фунт-фут при 4400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (П / П): 12. Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 11,2 дюйма
Тормоза (передний / задний): стойки / рычаги
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, 225 / 55R-18 98H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,1 дюйма
Длина: 182,1 дюйма
Ширина: 71,5 дюйма
Высота: 68,1 дюйма
Пассажировместимость: 108 куб. Футов
Грузовой объем: 33 куб.футов
Снаряженная масса: 3601 фунт

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,5 с
От нуля до 100 миль в час: 23.7 сек
От нуля до 110 миль / ч: 31,8 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 9,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,9 с
-Миля стоя: 16,6 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 127 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 168 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/26/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Дополнительные функции и характеристики

Subaru Boxer | Спорт Subaru

ПРЕИМУЩЕСТВА ДВИГАТЕЛЯ SUBARU BOXER

· Плоская планировка позволяет мощность двигателя поступает непосредственно в трансмиссию. Этот линейный поток мощности уменьшает количество компонентов двигателя и неэффективность, в результате чего на лучше топливо экономика . Subaru — самые экономичные полноприводные автомобили в Америке, часто получают лучший расход бензина, чем его конкуренты FWD.

· По понижению центр тяжести двигателя , вы также опускаете центр тяжесть всего автомобиля. Более низкий центр тяжести = более отзывчивый — особенно при поворотах или маневрах уклонения.

· Меньше вибрация .Натуральный счетчик пуансон противоположного поршня гасит нежелательную вибрацию, если он Двигатели v-типа требуют дополнительных компонентов для достижения этой цели.

· Безопасность . В случае лобового столкновения Низкий центр тяжести оппозитного двигателя позволяет двигателю опускаться «под» салоном, а не в нем.

Как видите, двигатель Subaru Boxer сам по себе является исследованием симметрии и обеспечивает впечатляющую мощность от такой небольшой размер. В сочетании с симметричным полным приводом Subaru оба этих аспекта в совокупности обеспечивают более безопасную и большую устойчивая платформа, идеально выровненная по центральной линии автомобиля в результате улучшается баланс. ЛУЧШИЙ БАЛАНС = ЛУЧШИЙ КОНТРОЛЬ .

РЕЗЮМЕ

Более 45 лет Subaru привержены двигателю Subaru Boxer во ВСЕХ своих моделях. Инновационный дизайн является частью основной ДНК Subaru. Почему его не используют другие производители? Porsche делает это в нескольких своих моделях, включая Boxster, Cayman и 911. модели.Porsche заявляет: «Эта плоская и короткая конструкция обеспечивает очень низкую центр тяжести и чрезвычайно плавный ход ».

Для Honda, Toyota и другие, было бы почти невозможно извлечь выгоду из оппозитного двигателя, потому что их архитектура не рассчитана на то, чтобы трансмиссия сидела за двигатель. В рядных двигателях трансмиссия часто находится сбоку от двигатель, создавая дисбаланс.

Пока вас может и не быть совершая уклончивые маневры на тест-драйве, разве не приятно знать это как владельцу у вас есть такая возможность, если она вам нужна. Это двигатель Subaru Boxer!

ДВИГАТЕЛЬ SUBARU BOXER
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО МОДЕЛИ

Кажется, что Subaru предлагает оппозитный двигатель идеального размера для каждого автомобиля. тип в том числе:

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 148 л.с. и крутящим моментом 145 фунт-фут [ XV Crosstrek и Impreza ]
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 151 фунт-фут [ BRZ ]
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 174 фунт-фут [ Forester, Outback, Наследие ]
2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут [ Turbo Forester ]
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом DOHC мощностью 268 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут [ WRX ]
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом DOHC мощностью 305 л. с. и крутящим моментом 290 фунт-фут [ STI ]
6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 3,6 литра с мощностью 256 л.с. и крутящим моментом 247 Нм [ Outback, Legacy все Tribecas ]

Компания Subaru твердо убеждена в том, что двигатель с горизонтальным расположением оппонентов — это оптимальный дизайн для удовольствия от вождения.Поршни обращены друг к другу симметрично на 180º вокруг коленчатого вала и работают, чтобы уравновесить вибрации друг друга, обеспечивая плавное ощущение без дрожания. Это потому, что двигатель может свободно вращаться на любой заданной скорости, доставляя захватывающий отклик водителю. Эта компоновка двигателя по длине и высоте может быть меньше, чем у традиционного рядного двигателя, а также легче. Двигатель может быть установлен в автомобиле ниже, чем другие двигатели, а баланс веса слева и справа может быть практически одинаковым.В этой конструкции двигатель с низким центром тяжести снижает центр тяжести всего автомобиля. Точно так же симметрично сбалансированный двигатель увеличивает симметричный баланс всего автомобиля. Оба эти аспекта в совокупности обеспечивают более безопасный, стабильный и, в конечном итоге, более приятный опыт в дороге.

2,0-литровый двигатель DOHC TURBO SUBARU BOXER

Двигатель BOXER нового поколения, FA20, теперь оснащается первым двигателем Subaru с турбонаддувом с прямым впрыском. Это помогает повысить антидетонационный предел и обеспечивает более точное управление впрыском топлива, что приводит к более высокой степени сжатия и большей эффективности, которые не могли быть достигнуты с предыдущими двигателями с турбонаддувом.2,0-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает поистине исключительные спортивные характеристики, но при этом отличается невероятно низким расходом топлива и выбросами выхлопных газов. Истинные ходовые качества, соответствующие спортивному силовому агрегату нового поколения.

2,0-ЛИТРОВЫЙ DOHC SUBARU BOXER (SUBARU BRZ)

Используя двигатель BOXER нового поколения в качестве основы для проектирования, инженеры сосредоточились на разработке нового двигателя NA с целью обеспечения высокой выходной мощности и экологичных характеристик. в сочетании с преимуществами низкого центра тяжести.Компоновка с квадратным отверстием и ходом поршня в сочетании с технологией прямого впрыска нового поколения D-4S обеспечивает впечатляющую выходную мощность 100 л.с. на литр при меньшем расходе топлива и выбросах выхлопных газов. Классический звук BOXER по-прежнему можно ощутить во всей красе изнутри кабины, в дизайне, который был разработан, чтобы максимизировать удовольствие, которое доставляет BOXER.

1,6-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU, 2,0-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU, 2,5-ЛИТРОВЫЙ БОКСЕР DOHC SUBARU

Чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся потребности, с нуля был разработан совершенно новый двигатель BOXER с новыми усовершенствованиями по всем направлениям. реализовано.Более длинный ход и более компактная камера сгорания в сочетании с двойной системой AVCS для повышения эффективности впуска и выпуска, более легкие поршни и снижение трения во всем двигателе обеспечивают исключительную эффективность и впечатляющие характеристики. Горы крутящего момента на низких скоростях означают захватывающую реакцию на ускорение, что упрощает управление двигателем в повседневной эксплуатации. Это двигатель, созданный как для экологической ответственности, так и для развлечения, и его можно назвать только электростанцией нового поколения.

2.0-ЛИТРОВЫЙ DOHC TURBO SUBARU BOXER DIESEL

Первый в мире коммерческий горизонтально-оппозитный дизельный двигатель, разработанный для легковых автомобилей, — это SUBARU BOXER DIESEL. Когда бензиновые двигатели переводятся на дизельные, усиление блока цилиндров обычно делает двигатель больше и тяжелее. SUBARU BOXER, однако, изначально разрабатывался с учетом жесткости, что позволило изменить диаметр цилиндра 92,0 x 75,0 мм и ход 2,0-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя на квадрат 86,0 x 86 мм.Дизайн 0 мм. Результатом является более компактная камера сгорания и более высокая топливная эффективность, а также в сочетании с более высоким давлением впрыска топлива Common Rail, улучшенным катализатором окисления с закрытым дизельным сажевым фильтром (DPF), турбонаддувом с регулируемым соплом и электрическим усилителем рулевого управления, все это помогает снизить расход топлива и выбросы CO2. Керамические свечи накаливания также ускоряют запуск в холодную погоду. И хотя двигатель соответствует сверхчистым стандартам выбросов EURO5, он обеспечивает еще больший крутящий момент по сравнению с предыдущими моделями.Невероятный пиковый крутящий момент в 350 Нм достигается при более низких 1600 об / мин, обеспечивая плавную и плавную работу на любой скорости. Эти преимущества свидетельствуют о видении Subaru в использовании двигателя с горизонтальным расположением опор.

новых автомобилей Subaru

Абсолютно новый Forester 1.8L Turbo против 2.

Когда Subaru прекратила выпуск модели Forester 2.0XT с турбонаддувом, фанаты были разочарованы и захотели вернуть эту модель производительности. Subaru прислушалась и анонсировала новую комплектацию Forester Sport 2021 года с совершенно новым 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом. Он предназначен для Японии и, вероятно, появится в Северной Америке в следующем году.Вот сравнение и план Subaru, но поклонники производительности не будут довольны.

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Forester 2.0XT с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента ушел навсегда и больше не вернется. Ответ Subaru — новый Forester Sport 2021 года с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Boxer с прямым впрыском топлива с турбонаддувом (DIT) от Levorg. Он производит всего 175 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента.

Также исчезла полностью синхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач Forester XT. Все 1,8-литровые модели Forester Sport с турбонаддувом комплектуются автоматической бесступенчатой трансмиссией (CVT) Lineartronic. Subaru предлагает все комплектации Forester с технологией безопасности EyeSight, которая несовместима с механической коробкой передач.

Почему Subaru прекратила выпуск Forester 2.0XT?

Subaru Corporation отказалась от Forester 2.0XT, потому что бренд ориентируется на глобальные стандарты экономии топлива. Экономия топлива в 2.0XT с вариатором составляла 27/23 миль на галлон по городу / шоссе.Subaru сообщает, что новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом Forester Sport 2021 года дает 24,2 / 35,7 миль на галлон по городу / шоссе и 33,6 миль на галлон в смешанном цикле (10,3 км / литр) (15,2 км / литр) (14,3 км / литр).

Subaru планирует как можно дольше использовать газовые двигатели с турбонаддувом меньшего размера в своих полноприводных моделях. Томоми Накамура, генеральный директор Subaru Corporation, заявил, что японский автопроизводитель будет продолжать использовать бензиновые силовые агрегаты «до тех пор, пока они полностью не исчезнут с рынка». Генеральный директор заявил, что уникальный двигатель Subaru Boxer предлагает возможности экономии топлива, такие как прямой впрыск и технологию сжигания обедненной смеси, и скоро они появятся на других моделях.

Subaru будет продолжать доводить до совершенства возможности двигателя Boxer с турбонаддувом, а новый 1,8-литровый двигатель Forester Sport станет следующим этапом эволюции ее глобальной стратегии. Он имеет улучшенный крутящий момент для производительности, а также технологию прямого впрыска и обедненного сгорания для экономии топлива.

Совершенно новый Subaru Forester Sport 2021 года с 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом не для поклонников высоких технологий. Subaru предлагает его покупателям, которые ищут спортивный компактный внедорожник с полным приводом, достаточной мощностью для городских поездок и экономичным расходом топлива.Subaru предложит WRX и STI для клиентов, которым нужны лошадиные силы и производительность.

Вам также может понравиться : экономит топливо в новых Subaru Forester, Outback и Crosstrek, но вам это не нравится

Денис Флиерл более 30 лет проработал в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей.Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Subaru Report — Мы вас позаботимся! Загляните завтра, чтобы узнать больше уникальных, информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фото: Subaru

Breaking — дебютирует новый Subaru Forester Sport с турбонаддувом

Когда Subaru Forester пятого поколения получит двигатель с турбонаддувом? В прошлом месяце Torque News написали статью, в которой BestCarWeb в Японии сообщил, что Forester скоро получит 1.8-литровый двигатель с турбонаддувом. Информация была точной. Сегодня Subaru объявила о дебюте в Японии новой комплектации Forester Sport 2021 года с новым 1,8-литровым двигателем DIT с непосредственным впрыском и турбонаддувом.

Subaru объявила цифры мощности для новой отделки Forester Sport, и это тот же двигатель, который установлен на новый спортивный универсал Levorg второго поколения. 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом — это совершенно новый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива Boxer с прямым впрыском топлива, развивающий 175 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента.

Subaru заявляет, что новый Forester Sport 2021 года будет иметь улучшенные характеристики по сравнению с 2,5-литровым безнаддувным двигателем. Также будет улучшен расход топлива. 2,5-литровый безнаддувный двигатель Boxer 2021 года Subaru Forester выдает 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента.

1,8-литровый двигатель с турбонаддувом от Levorg придаст новому компактному внедорожнику Forester значительное увеличение крутящего момента. Крутящий момент — это то, что дает автомобилю возможность трогаться с места.Чем больше крутящий момент у двигателя, тем быстрее будет ускорение после полной остановки.

1,8-литровый двигатель Forester Sport с турбонаддувом будет работать в паре исключительно с автоматической бесступенчатой трансмиссией (CVT) Lineartronic. Subaru также модернизирует подвеску модели Forester с турбонаддувом по сравнению со стандартной моделью.

В новой комплектации Sport, наряду с новым двигателем с турбонаддувом, Subaru добавила к подвеске специально разработанный демпфер и спиральную пружину, «чтобы добиться спортивной», более динамичной езды и улучшенной динамики движения, оставаясь при этом внедорожником.”

Новый Forester поставляется с черной передней решеткой и 18-дюймовыми алюминиевыми колесами, окрашенными в темный металлик. Он также имеет уникальную внешнюю отделку, двойной выхлоп и спойлер на крыше. В салоне установлены сиденья из ультра замшевой кожи, которые обеспечивают отличную «удерживаемость», уникальную спортивную отделку по всей кабине и алюминиевые спортивные педали.

Поклонники просили модель Forester с турбонаддувом с тех пор, как японский автопроизводитель выпустил Forester 2. 0XT в 2019 году. Ищите Subaru of America, чтобы получить тот же Subaru Forester 2021 года с 1.8-литровый двигатель с турбонаддувом, когда Forester получит обновление для 2022 модельного года.

Вам также может понравиться : Встречайте Subaru Forester 2021 года — почему вам следует подождать еще один год

Денис Флиерл более 30 лет проработал в автомобильной промышленности в качестве консультанта, работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru, где он описывает все модели японских автопроизводителей. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru.Следите за Денисом в Facebook, Twitter и Instagram.

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и расскажите о ней своим подписчикам!

Фотография предоставлена: Subaru Corporation

Какой двигатель устанавливается в Subaru Forester 2020 года?

2020 Subaru Forester Технические характеристики и рабочие характеристики двигателя

Какой двигатель устанавливается на Subaru Forester 2020 года?

Subaru Forester 2020 настолько же функциональный, насколько и практичный. Какой двигатель установлен в Subaru Forester 2020 года? Насколько мощный этот двигатель? Ниже мы собрали всю доступную информацию о характеристиках двигателя Subaru Forester 2020 года.

Подробнее: Насколько безопасен Subaru Outback 2020 года?

Под капотом каждого Subaru Forester 2020 находится 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, соединенный с автоматической коробкой передач CVT. Этот двигатель устанавливается во всех четырех комплектациях: Base, Premium, Sport и Limited.Что касается производительности, водители могут рассчитывать, что эта трансмиссия будет выдавать максимум 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента.

С точки зрения экономии топлива Subaru Forester 2020 года эффективен. Forester 2020 имеет рейтинг эффективности: 26 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе. В совокупности этот внедорожник имеет общий рейтинг экономии топлива 29 миль на галлон.

Дополнительная информация 2020 Subaru Forester

2020 Subaru Forester Место для пассажира

Этот внедорожник достаточно просторен, чтобы его пассажиры могли удобно расположиться. Subaru Forester 2020 года имеет 43,3 дюйма пространства для ног и 40,2 дюйма пространства над головой в переднем ряду. Второй ряд предлагает 39,4 дюйма пространства для ног сзади и 37,7 дюйма пространства для головы сзади.

2020 Subaru Forester Безопасность и защита

Осторожным водителям понравятся многие функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию Subaru Forester 2020 года. В стандартную комплектацию входят система безопасности после столкновения, крепления для детских сидений, дневные ходовые огни, замки для безопасности детей на задних дверях и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Hansel Auto Group в Санта-Роза, Калифорния, имеет на складе много моделей Subaru Forester 2020 года выпуска. Чтобы просмотреть доступные в настоящее время модели Forester 2020 года, просмотрите наш онлайн-каталог в удобное для вас время. Hansel Auto Group также предлагает на продажу широкий выбор подержанных моделей.

Facebook
Twitter
Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 29 июня 2020 г., в 22:03 и подано под Subaru.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Subaru Forester получает новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом

Subaru Forester вынужден был обходиться в Америке одним двигателем, так как компания прекратила выпуск 250-сильной четырехцилиндровой модели XT с турбонаддувом в 2019 году. Силовая установка, мягко говоря, скучна, будучи 2,5-литровым безнаддувным четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут.Достаточно, но не более того. Но в Японии Subaru дарит Forester Sport новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, который впервые был использован в Levorg, универсале на базе Impreza. Может ли этот двигатель поступить в Америку, и если да, то захотим ли мы его?

Давайте на секунду погрузимся в детали. Прежде всего, этот двигатель является частью совершенно нового семейства двигателей под названием CB18. В нем используется технология сжигания обедненной смеси для снижения расхода топлива при улучшении крутящего момента, а его общая мощность составляет 175 лошадиных сил и 221 фунт-фут.Очевидно, что эта мощность ниже, чем у нашего 2,5-литрового Forester, но 1,8-литровый двигатель предлагает значительно больше крутящих моментов. В Японии Forester с приводом от CB18 использует вариатор, как и все нынешние мировые лесники. Forester Sport также получил специально настроенную подвеску, решетку радиатора, окрашенную в черный цвет, и колеса, окрашенные в темный металлический цвет. Внутри сиденья отделаны микрозамшей и кожей и имеют дополнительную поддержку. Лесники, не занимающиеся спортом, в Японии оснащены мягкой гибридной трансмиссией, которую компания называет e-Boxer.

Хотя этот двигатель интригует, он явно не является прямой заменой старого XT, который был настоящей электростанцией, оснащенной 2,0-литровым турбомотором мощностью 250 л. с. Но CB18, вероятно, обеспечит реальное повышение управляемости Forester, с дополнительным крутящим моментом, обеспечивающим большую тягу на низких оборотах, особенно на низких, где превосходят турбомоторы.

До сих пор мы не слышали слухов об этом двигателе, который попадет в США в составе какого-либо продукта. Levorg здесь не продается, а обновленный Forester Sport с CB18 пока ограничен Японией.Хотя мы видим несколько потенциальных применений для такого двигателя — возможно, нового BRZ? — мы не можем сказать наверняка, пока Subaru не сообщит нам, что привержена дорогостоящему процессу федерализации CB18 для американского рынка. Когда связались с этой историей, пресс-секретарь сказал, что американское подразделение компании «не комментирует будущий продукт» и что его «следующие важные новости будут 17 ноября». Итак, наблюдайте за этим пространством.

Почему Subaru Forester успешен с выбором только одного двигателя?

Кэрролл Шелби однажды сказал: «Лошадиная сила продает автомобили, крутящий момент побеждает в гонках», и хотя это может быть правдой, когда речь идет о гонках, это не всегда так, когда речь идет о продаже автомобилей. Например, Subaru продавала модель Forester XT, которая оснащалась 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил, но после 2018 года производство этой модели было прекращено, и теперь Forester доступен только с 2,5-литровым двигателем, который производит гораздо меньше. мощность. Однако новый Subaru Forester разошелся как горячие пирожки. Но почему?

Дело не в лошадиных силах

Вопреки распространенному мнению и цитате Кэролл Шелби, лошадиные силы цифры действительно ценны только автолюбителям или, по крайней мере, людям, которые действительно забота.Но для 90 процентов всего населения, покупающего автомобили, это просто еще один номер. Фактически, все больше потребителей больше заботятся о топливе экономия, чем мощность, и, скорее всего, именно поэтому гибридные автомобили так популярный.

СВЯЗАННЫЙ: Subaru вручит вам знак отличия за то, что вы верный владелец

Но экономия топлива — не единственная причина, по которой нового Subaru Forester тоже нет. Энтузиаст Subaru, вероятно, сказал бы, что это потому, что У Субару есть «душа» или, по крайней мере, какой-то характер.Это начинается с Двигатель BOXER, которым известен бренд, и немного странный грохот, характерный для четырехцилиндрового двигателя. двигатель издает, затем он переходит в систему симметричного полного привода, которую бренд известен. Начиная с 2019 модельного года, Subaru выпускает Forester стал больше и шире благодаря своей глобальной платформе Subaru, которая была впервые включен в Impreza.

Новая платформа означает, что Forester стал жестче и по словам Subaru, более устойчивый к ударам. И в отличие от прошлого поколения безопасность сейчас имеет первостепенное значение.

СВЯЗАННЫЙ: Насколько безопасен Subaru Forester?

Меньше мощности, больше продаж

Для справки: Subaru 2018 г. Forester XT имел 250 лошадиных сил и 258 Нм крутящего момента, в то время как более новый 2019 Subaru Forester имеет 2,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 182 л. с. лошадиных сил и 176 фунт-фут крутящего момента. Однако это значительно меньше, чем в 2019 году. Модель действительно достигает 26 миль на галлон в городе и 33 на шоссе, в то время как более старая модель Турбо модель получила оценку 23 по городу и 27 по трассе.Если бы ты только заботился о ваш ежедневный долгий и загруженный поездками на работу, какой бы вы выберите? Вероятно, тот, который имеет лучшую экономию топлива, не обязательно более спортивный один.

Согласно Subaru, спортивность автомобиля — это не мощность, а отзывчивость двигателя и маневренность автомобиля. Используя новую глобальную платформу, Subaru смогла сделать Forester более похожим на автомобиль и хорошо управляемым, что, как правило, более важно с каждым днем по сравнению с максимальной мощностью.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, по которым Subaru Forester Sport лучше, чем Honda Passport Sport

Все дело в глазах

Помимо улучшения динамики движения Forester, Subaru также сосредоточила свои усилия на включении своих функций Eyesight Driver Assist на каждом уровне отделки салона нового Forester. Это было скорее причиной, по которой они отказались от более мощной отделки XT, поскольку опциональная шестиступенчатая механическая коробка передач автомобиля не позволяла использовать новую технологию.Безопасность — одна из основных ценностей Subaru в будущем, и сделать Forester более безопасным, сделав стандарт Eyesight, было гораздо более приоритетным.

СВЯЗАННЫЙ: Насколько безопасен Subaru Forester?

Forester XT был единорогом

В конечном счете, Subaru Forester XT был «единорогом» или «конфигурацией малого объема», который продавался не так дорого, как модели с более низкой отделкой, поэтому они прекратили его выпуск. Но с Forester нового поколения Subaru может продавать больше для масс, которые не заботятся о переключении своих собственных передач — отсюда ставший стандартным вариатор с поддельным переключением — или заботятся о мощности, так что они в конечном итоге продадут подробнее Лесники.

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.5 AWD (SJ)

Технические характеристики Subaru Forester 2.5 AWD

Subaru Forester 2.5 AWD

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.5 AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

Технические характеристики автомобиля Subaru Forester 2.

Технические характеристики Subaru Forester 2.0XT

Subaru Forester 2.0XT

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12

Фотографии Subaru Forester 2.0XT из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Продажа подержанных автомобилей Subaru Forester

Отзывы владельцев автомобиля Subaru Forester

Двигатель Субару Форестер: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Характеристики и особенности моторов

Обслуживание

Типичные неисправности

Вывод

характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

Технические характеристики Subaru Forester

Описание автомобиля Subaru Forester

Характеристика двигателя субару форестер турбо

Характеристики и особенности моторов Субару Форестер

Второе поколение (SG 2002-2008) EJ

Третье и четвертое поколение (SH и SJ с 2007 года) FB, FA

Общие выводы

Субару Форестер и его турбины

Особенности турбо Форестер

Турбины Форестера

Основные неисправности автомобилей с турбонагнетателем и их причины

Двигатель Subaru EJ254: модификации, характеристики, конструкция

На какие автомобили устанавливался?

Модификации

Характеристики

Особенности конструкции

Неисправности и ремонт

Обслуживание

Тюнинг

Обзор Subaru Forester 2021 года, цены и характеристики

Технические характеристики

Subaru Boxer | Спорт Subaru

Абсолютно новый Forester 1.8L Turbo против 2.

Breaking — дебютирует новый Subaru Forester Sport с турбонаддувом

Какой двигатель устанавливается в Subaru Forester 2020 года?

2020 Subaru Forester Технические характеристики и рабочие характеристики двигателя

Какой двигатель устанавливается на Subaru Forester 2020 года?

Дополнительная информация 2020 Subaru Forester

Subaru Forester получает новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом

Почему Subaru Forester успешен с выбором только одного двигателя?

Дело не в лошадиных силах

Меньше мощности, больше продаж

Все дело в глазах

Forester XT был единорогом

Добавить комментарий Отменить ответ