Гидроудар двигателя признаки: Гидроудар двигателя в авто: что делать, если это случилось

Содержание

Гидроудар двигателя в авто: что делать, если это случилось

Многие водители узнают значение этого слова только после того, как им сообщат о полном выходе двигателя из строя. Поэтому лучше познакомиться с этим явлением в теории – чтобы ни при каких обстоятельствах не дать мотору “хлебнуть воды”.

Двигатель автомобиля при работе забирает в свои цилиндры тысячи литров воздуха в минуту – цилиндры мотора работают как высокоэффективный насос. А если случится попасть во впускной тракт воде, мощная тяга на впуске засасывает и ее.

Тяжесть последствий гидроудара зависит от количества попавшей в мотор воды и типа двигателя: дизели переносят эту беду хуже.

Но жидкость, в отличие от воздуха, не сжимается, поэтому присутствие в цилиндре хотя бы пары капель воды приводит к такому нарастанию давления, что поршень при ходе вверх почти ударяется о “стену” водно-газовой смеси.

Читайте також: Як перевіряти двигун при купівлі б/в авто

Отсюда и термин – гидроудар.

Ну а поскольку удар, то соответственно имеют место и механические повреждения: погнутые шатуны, сломанные пальцы, раскрошенные поршни и т.п. Одним словом, полной разборки двигателя и серьезного ремонта не избежать.

Основные признаки гидроудара таковы:

  • — Несколько секунд назад вы заезжали в глубокую лужу и/или поднятая перед капотом волна достигала верха облицовки радиатора.
  • — Двигатель работает с перебоями, вибрациями, сотрясениями.
  • — Мокрый сменный элемент воздушного фильтра.
  • — Капли воды в корпусе воздушного фильтра и каналах воздуховода.

Детали при гидроударе могут и не сломаться, однако потерять геометрию так, что нормальная работа агрегата будет невозможной.

Что делать, если случился гидроудар

Если после форсирования водной преграды машина ведет себя необычно, порядок действий должен быть такой:

  • Немедленно заглушите двигатель. В некоторых случаях переживший гидроудар мотор не останавливается сам, а самые тяжелые повреждения детали получают из-за работы после гидроудара.
  • Откройте корпус воздушного фильтра и осмотрите его сменный элемент. Если фильтр мокрый, значит, вероятность полновесного гидроудара велика. Запускать двигатель нельзя. Бумажный фильтр может быть деформирован – это тоже признак того, что он был намочен.
  • Осмотрите внутреннюю полость воздушного фильтра и воздуховода от него к дроссельной заслонке. Если в ней есть капли влаги, значит, скорее всего вода попала и в цилиндры.

Читайте також: Чим небезпечний потопельник: проблеми з електрикою

  • Всю воду до мельчайшей капельки нужно убрать из корпуса фильтра и воздуховодов. Хорошо использовать для этого бумажные полотенца или салфетки.
  • Выкрутите свечи и покрутите мотор стартером. Если получилось – уже неплохо, значит, двигатель не заклинило. Если у вас есть помощник, попросите его во время прокрутки мотора стартером посмотреть, не вылетает ли из свечных отверстий вода. Ее, кстати, не всегда можно заметить и отличить от топлива, так что главное в этой процедуре – не диагностика, а “изгнание” воды из цилиндров.

Прежде всего при гидроударе страдают шатуны. Внешне на работе мотора это может и не отражаться, но через время шатун ломается и разрушает цилиндр.

В принципе, отчаянные водители после всех вышеуказанных этапов просушки могли бы пытаться запустить мотор. Но в идеале для полной гарантии безопасности двигателя нужно разобрать весь впускной тракт, чтобы убедиться в отсутствии в нем воды и удалить найденную влагу. Поскольку, увы, известны случаи, когда вроде как удачно искупанный в реке двигатель не выявлял поначалу проблем, но во время утреннего запуска после стоянки вдруг начинал грохотать и трястись, возвещая о необходимости капремонта.

Если фильтр мокрый, а под ним в корпусе есть капли воды, нужно тщательно проверить на наличие воды весь впускной тракт.

Потому что за ночь вода, попавшая через фильтр во впускной тракт, собралась вся разом с верхних стенок вниз воздуховода, в место, где ее утром легко подхватил засасываемый в цилиндры воздух – чем и был вызван гидроудар.
Так что запуск мотора, хлебнувшего воды, стоит делать только после консультации квалифицированного специалиста.

Рекомендация Авто24

Гидроудар не просто старая водительская фобия, его в самом деле стоит бояться, ведь получить его при наличии глубоких луж на дороге – пара пустяков. Последствия могут быть самыми неприятными, и даже “капиталка” тут покажется удачным вариантом. Поэтому перед каждой глубокой лужей внимательно оцените обстановку и при малейших сомнениях отказывайтесь от форсирования. Лучше подождать пару часов, пока вода спадет, или выбрать другой маршрут, чем менять двигатель из-за разрушения цилиндро-поршневой группы и повреждения блока.

Читайте також: Що краще – бензин чи дизель: який вибрати двигун

Гидроудар Системы Двигателя, Как Происходит, Какие Признаки, Как Избежать, Какие Симптомы и Последствия, Как Ремонтировать После Произошедшей Поломки Дизельный Мотор

Гидравлический удар (в сокращении — гидроудар) – это крайне неприятное явление, которое может случиться с двигателем абсолютно любого автомобиля. Опасность данного события заключается в том, что внутренние узлы мотора могут получить такие серьёзные «увечья», при которых механизм будет просто неремонтируемым. Почему так случается? Давайте разберёмся посредством детального рассмотрения сущности и причин появления гидроудара мотора авто.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар двигателя – это явление, происходящее при попадании в предпоршневое пространство воды или жидкости с подобной субстанцией. Его суть довольно-таки проста и объясняется обычными законами физики. Говоря точнее, попавшая перед поршнем вода имеет заметно большую плотность, нежели топливная смесь, вследствие практически не сжимается. В итоге получается, что в полостях мотора создаётся избыточное давление, в десятки раз превышающее нормы, процесс детонации приобретает поистине убойную силу и внутренние элементы двигателя не выдерживают.

В зависимости от качества собранного мотора и количества попавшей в него жидкости, получить гидроудар он может разный. Однако при его наличии двигатель машины в любом случае придётся ремонтировать – и это в лучшем случае. Большая часть агрегатов, получивших гидравлический удар, зачастую восстановлению не подлежит и требует полной замены. Столь неприятное положение дел случается потому, что гидроудар двигателя может не просто спровоцировать поломку шатуна и непосредственно поршня, бьющего об стенку в виде воды, но и пробить целый цилиндр, который уже повредит своих собратьев.

Наибольшую опасность представляет гидравлический удар для дизеля, что связано со специфичностью дизельных двигателей. Гидроудар в них имеет более серьёзные последствия, так как в отличие от бензиновых ДВС они компактней и сжатие в таком случае заметно сильнее. Согласно официальной статистике, более 90 % моторов на дизеле, получивших гидравлический удар, восстановлению не подлежат. В случае же с бензиновыми агрегатами ситуация тоже не радужная, но процент «летальных исходов» слегка ниже и составляет 75 %.

Причины гидроудара

Итак, как происходит гидроудар двигателя – понятно, но что же его провоцирует? Естественно, провоцирует его обыкновенное попадание в полости мотора воды или подобной жидкости. На сегодняшний день данное явление возможно по ряду основных причин:

  • Первая – проезд машины на высокой скорости по луже или иному источнику воды. Пожалуй, наиболее часто гидроудар двигателя происходит именно по этой причине. Случается он лишь потому, что вода случайным образом попадает в полость воздушного фильтра и мгновенно, под сильнейшим давлением засасывается в мотор. В итоге, даже 5-10 мл жидкости провоцируют ремонт машины в четырёхзначную, а то и в пятизначную сумму;
  • Вторая – проезд автомобиля через глубокую водную преграду. Сущность гидроудара подобного рода примерно аналогична описанной выше, однако тут имеет место быть уже неслучайное попадание воды в полость двигателя, а вполне нормальное стечение обстоятельств. Не удивительно, что многие производители машин в техническом паспорте пишут, какие водные преграды их агрегат способен преодолеть, и как это стоит делать, а на каких его эксплуатация просто невозможна;
  • Третья – попадание воды в мотор из охладительной системы из-за прохудившихся прокладок ГБЦ. На первый взгляд, такой гидроудар двигателя может казаться чем-то фантастическим, однако на практике он имеет место. Особенно часто гидравлический удар по данной причине случается при долгом простое неисправной машины с последующим запуском мотора.

Помимо этого, очень редко гидроудар в системе ДВС случается из-за глупости авторемонтников или владельцев автомобилей. Удивительно, но некоторые из них умудряются собственноручно поместить некоторое количество жидкости в мотор, а потом поистине удивляться – почему случился гидравлический удар.

В целом, описанные причины гидроудара указывают лишь на один закономерный вывод – данное явление вполне избегаемо, если машину использовать грамотно и максимально осторожно. При другом же подходе никаких гарантий относительно отсутствия гидравлического удара не будет даже на самых новых, конструкционно продуманных моделях авто.

Возможные последствия и признаки гидроудара

Гидравлический удар – относительно несложная поломка мотора в плане своей диагностики, ибо возможность её появления ограничена небольшим перечнем причин. Допустим, конкретные из них применимы именно к вашей ситуации. Как в таком случае точно диагностировать гидроудар двигателя? Ничего сложного делать не придётся, так как достаточно:

  1. Оценить возможность именно гидроудара в системе ДВС посредством анализа случившегося. Если вы ехали по воде или наехали на лужу, а машина резко заглохла – то повод полагать, что произошёл гидравлический удар, есть. В ином же случае сетовать на него не стоит;
  2. Затем следует отказаться от попыток завести мотор, лучше сразу открыть капот. В подкапотном пространстве нас интересует воздушный фильтр и область ГБЦ. Осмотрев эти узлы автомобиля, требуется либо опровергнуть, либо подтвердить наличие в них избыточной влаги. Таким образом, получается, что симптомы гидроудара таковы:
    • машина резко заглохла;
    • в воздушном фильтре или области ГБЦ есть вода или иная жидкость;
    • редко – были слышны характерные звуки.
  3. Однако для того, чтобы оценить последствия гидроудара двигателя и окончательно диагностировать именно его, потребуется замерить компрессию и «вскрывать» агрегат. Если уж компрессия заметно ниже нормы и в полостях мотора имеется ярко выраженная влага, то диагноз однозначен – гидравлический удар.
    Раз уж заговорили о последствиях гидроудара, давайте рассмотрим наиболее возможные из них. Как правило, столь неприятное явление провоцирует либо один, либо целый букет поломок из следующего перечня:
    • деформация/разрушение шатунов;
    • разрушение поршней;
    • дефекты валов мотора;
    • пробитие цилиндров или блока двигателя;
    • деформация ГБЦ;
    • неисправности ГРМ.

Зачастую двигатель после гидроудара уже и не назвать двигателем, ведь исполнять свои основные функции такой агрегат будет не в силах. В лучшем случае – поломки удастся устранить, в худшем – придётся искать новый ДВС.

Ремонт двигателя после гидроудара

Детально разобравшись с происходящим в полостях мотора при гидроударе, каждый читатель нашего ресурса, наверное, понял, насколько сильно страдает агрегат при попадании в него воды. Чтобы вернуть к жизни «стукнутый» влагой двигатель, иногда вполне допустимо проведение ремонта. Однако в случае с пробитым блоком ДВС или же деформации цилиндров дешевле будет сменить мотор целиком.

С заменой силового агрегата проблем у автомобилистов обычно не возникает, а вот ремонт двигателя с гидроударом – вопрос уже другой. На самом деле определённых сложностей в возвращении аппарата к жизни нет. В типовом варианте потребуется прибегнуть к следующему порядку действий:

  1. Допустим, с места своей поломки машина уже уведена, а гидравлический удар диагностирован. В таком случае желательно разобрать мотор и оценить степень его разрушения. Однако существует и альтернативный способ оценки. Для его осуществления нужно:
    • Снять ГБЦ, выкрутить свечи и дать мотору просушиться от 4 до 24 часов;
    • Затем при помощи шприца в каждое из гнёзд свечей зажигания влить 15-20 грамм машинного масла;
    • После это попытаться прокрутить коленвал.

    Если оборот успешно совершён – радуйтесь, шатуны даже не деформировались и мотор требует лишь качественной просушки. При проблемах же во вращении вала разбор мотора неизбежен;

  2. Помимо этого, крайне важно замерить компрессию мотора. Если она значительно ниже нормы, даже при целостности шатунов двигатель стоит разобрать и проверить его другие составляющие. Не исключено, что какие-либо элементы системы вышли из строя, не выдержав нагрузки;
  3. Ну что, компрессия замерена и ущерб от гидроудара оценён? Тогда действуем по обстоятельствам:
    • Если двигатель в норме – осуществляем просушку мотора. Для этого выгоняем влагу из полостей мотора посредством 10-секундного кручения стартера, а после этого оставляем автомобиль постоять ещё 8-12 часов;
    • Если компрессия упала, имеются другие проблемы с мотором – проводим его разборку с осуществлением соответствующего ремонта.

После того, как нужные действия осуществлены, приводим автомобиль в первоначальный вид и эксплуатируем.

Примечание! Описанный выше алгоритм по ремонту мотора после гидроудара актуален исключительно для бензиновых агрегатов. Аналогичная процедура для дизеля проводится на профильных СТО, что связано с его специфичностью.

Профилактика гидравлического удара

Знать, что делать при гидроударе, конечно, полезно, однако лучше всего просто не допускать подобной проблемы. К слову, особых сложностей в её профилактике не имеется. Зачастую хватает:

  • проведения максимально аккуратных переправ через водные преграды, даже – через самые маленькие лужи;
  • своевременного обслуживания мотора на предмет сохранности прокладок ГБЦ и системы охлаждения;
  • выноса воздушного фильтра подальше от днища машины и организации максимальной защиты от попадания в него влаги.

В целом, относительно того, как избежать гидроудар, и всей сегодняшней темы сказать больше нечего. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в эксплуатации и обслуживании авто!

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Гидроудар двигателя: понятие, причины, последствия

Известный факт заключается в том, что нормальная работа силового агрегата любого автомобиля обеспечивается исключительно топливно-воздушной смесью, свободно циркулирующей в цилиндрах мотора. Если в надпоршневое пространство камеры сгорания из внешней среды через воздушный фильтр попадает вода, происходит поломка, называемая гидроударом двигателя.

Эта чрезвычайно неприятная ситуация может в конечном итоге привести к выходу из строя силового агрегата. Какая причина может вызвать необходимость капитального ремонта, существует ли возможность выхода из ситуации с наименьшими материальными потерями? Предоставленная далее информация ответит на интересующие вопросы.

Причины происхождения гидроудара

Вода, в отличие от воздуха, абсолютно не подлежит сжатию. Поэтому попадание жидкости в рабочее пространство цилиндров негативно отражается на работе силового агрегата. Соприкосновение поршня с несжимаемым объектом (в рассматриваемом случае представленным водой) приводит к разнообразным неисправностям двигателя автомобиля, вплоть до полной поломки.

Следует отметить, что подобная неприятность случается даже при появлении жидкости в топливно-воздушной смеси одного из цилиндров.

Поскольку приближающийся к верхней мертвой точке поршень не способен сжать неподдающуюся воду, его движение сопровождается ударом металлического рычага о несжимаемую влагу. Плачевным результатом является недопустимая деформация важных функциональных деталей ДВС. Последствиями подобной ситуации могут стать два варианта:

  1. Согнутый непомерной нагрузкой шатун моментально ломается, пробивая отверстие в блоке цилиндров. Бывалые автомеханики называют подобную неисправность «рукой дружбы», показываемой двигателем;
  2. Такой же печальный исход, предполагающий замену цилиндров, ожидает автомобиль, прошедший некоторое, порой весьма значительное расстояние после гидравлического удара. Разумеется, уберечь двигатель от непредвиденного капитального ремонта способна неусыпная бдительность владельца, своевременно заменившего деформированные детали.

Итак, установленной причиной гидроудара в автомобильном моторе является появление жидкости в рабочем пространстве камеры сгорания. Вода проникает в цилиндры из внешней среды, беспрепятственно минуя воздуховод.

По каким признакам определяется гидроудар

Пробитая шатуном дыра в блоке цилиндров может являться результатом недостаточно плотного прилегания крышки, защищающей металлический рычаг снизу. Это происходит благодаря раскручиванию крепежных деталей.

Исходя из понятия, что такое гидроудар двигателя, определяются симптомы этого довольно неприятного явления. Наличие следов воды хотя бы в одном из цилиндров свидетельствует о свершившемся факте. Опытные водители способны распознать признаки гидроудара по следующим симптомам:

  • влага, обнаруженная во впускном коллекторе, обычно сопровождается заметной деформацией фильтрующего элемента воздуховода;
  • значительное увеличение полосы нагара в цилиндре;
  • неравномерность нагара, некоторая его «затертость» с одной стороны;
  • на поршне появляется косая потертость;
  • чрезмерное искривление и недопустимый изгиб шатуна;
  • на головке цилиндра, пострадавшего от гидроудара, наблюдается более плотный слой нагара, чем на остальных деталях;
  • на краях шатунных вкладышей коленчатого вала появляются специфические затертости.

Следует отметить, что перечисленные выше признаки могут сочетаться. Выявление сразу нескольких симптомов является неоспоримым доказательством того, что автомобиль пострадал от гидроудара двигателя, а что такое неприятное событие влечет за собой, об этом поведает следующий раздел предлагаемой публикации.

Последствия проникновения жидкости в рабочее пространство цилиндров автомобильного мотора

Гидравлический удар двигателя считается достаточно серьезной неисправностью. Однако, существенных неприятностей мотору, работающему на холостом ходу, он не доставляет. Единственной проблемой является то, что автомобиль может неожиданно заглохнуть. Обычно в подобной ситуации обходятся без серьезных повреждений.

В двигателе едущей машины в результате гидравлического удара образуются существенные неисправности. Это обусловлено тем, что инерция движения создает невероятно большие нагрузки на поршень со стороны поврежденного от контакта с жидкостью шатуна. Такая ситуация грозит автомобилю деформацией и разрушением вкладышей, неисправностями шатунов и колец, поломкой коленчатого вала.

Самое тяжелое последствие гидроудара двигателя подстерегает машину при обратном ходе поршня. Частицы поврежденных деталей вполне способны привести к разрушению поршня или образованию дыры в стенке цилиндра. Такой мотор не подлежит реконструкции, требуя полной замены.

Медленное движение автомобиля снижает резкость импульса, создаваемого гидравлическим ударом. Это сохраняет функциональные узлы от повреждения, отражаясь лишь на целостности шатуна. Он может подвергаться деформации или просто изгибаться.

Незначительный изгиб уменьшает рабочую длину шатуна, вызывая удар поршня в нижней точке о противовесы коленвала, и через некоторое время он разрушается. Сильно изогнутый шатун, касаясь стенки цилиндра, в конечном итоге заклинивает внутри камеры.

Порядок действий после гидроудара двигателя

Если не удалось уберечь мотор от попадания жидкости, и машина неожиданно заглохла, не следует пытаться вновь завести ее стартером. При выключенном зажигании рекомендуется проверить состояние воздушного фильтра. Присутствие в нем воды свидетельствует о свершившемся гидравлическом ударе двигателя.

Для удаления жидкости из цилиндров следует убрать свечи зажигания и принудительно провернуть коленвал ручкой. При попадании воды в картер мотора необходимо срочно заменить смазку. Если не удается высушить воздушный фильтр, следует поставить новый.

Свободное проворачивание коленчатого вала свидетельствует о недостаточно серьезной деформации шатуна. Это позволяет избежать неприятных последствий гидроудара, удаляя жидкость через места фиксации свечей зажигания. Из этих отверстий вода под действием поршней покидает камеру сгорания.

Далее следует просушить цилиндры, продувая их насосом через те же свечные отверстия. После этого можно осторожно попробовать завести двигатель. Если работающий мотор не издает посторонних звуков, наподобие стука, допускается дальнейшее движение автомобиля.

Однако, не помешает внимательно контролировать температуру, одновременно наблюдая за давлением масла. При обнаружении малейших отклонений от нормы следует незамедлительно остановить машину, заглушив пострадавший от гидроудара мотор.

Если же ручное вращение коленвала вызывает затруднения или при его прокручивании раздается отчетливо слышимый стук, заводить двигатель категорически запрещено. Нарушение этой рекомендации может обернуться дырой в блоке цилиндров. Автомобиль следует доставить на буксире или эвакуатором в ближайшую мастерскую, где профессиональные механики проведут тщательную диагностику и окажут необходимую помощь пострадавшему мотору.

Рекомендуемые меры по предупреждению гидравлического удара

Для обеспечения безопасности воздухозаборника от попадания жидкости, прежде всего не следует допускать погружения автомобиля в воду глубже допустимого уровня, то есть максимум до середины колес. Если возникает частая необходимость преодоления серьезных водных препятствий, рекомендуется оборудовать машину специальным приспособлением, называемым шноркелем.

При отсутствии данного устройства в случае поднятия воды до капота следует незамедлительно остановить автомобиль, заглушив двигатель. Помимо того, особого внимания требует исправное состояние резиновых воздуховодов.

Основными функциями шноркеля, представленного особой двухканальной трубой, являются подача воздуха в камеру сгорания параллельно отводу отработанных газов. Это вертикально расположенное приспособление предназначается для защиты входа воздухозаборника от случайного проникновения жидкости в двигатель. Также оно оберегает от воды и выход глушителя.

Способность шноркеля выполнять свои защитные функции обеспечивается благодаря увеличению высоты расположения вышеуказанных деталей. Следует отметить, что воздухозаборник автомобиля стандартной комплектации обычно размещен под передними крыльями на расстоянии 0.8-1.0 м от поверхности земли.

Кстати, вода способна заглушить бензиновый двигатель не только из-за гидроудара, но также благодаря отсутствию искрообразования в свечах зажигания, вызываемому намоканием трамблера. Обычный компрессор поможет справиться с нежелательной влагой в электрической системе и в моторном отсеке автомобиля.

Предусмотрительный водитель, намеревающийся форсировать водные преграды, заблаговременно оборачивает катушку с трамблером влагонепроницаемой пленкой.

что это такое, какие признаки, последствия гидро удара

Как происходит гидроудар двигателя

Несмотря на серьезные последствия от гидроудара для его возникновения должны быть созданы определенные условия. Гидроудар относится к достаточно редким явлениям и, как правило, происходит случайно, но каждый автовладелец должен понимать, что такое гидроудар в автомобиле и как он происходит.

Чаще всего вода проникает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Попадание воды хотя бы в один из цилиндров агрегата исправного ДВС неизбежно приведет к гидроудару, в результате чего ломаются механизмы двигателя, которые участвуют в работе цилиндров. В таком случае может быть несколько вариантов поломок, как с минимальными повреждениями, так и более серьезными, которые требуют замены одного или сразу нескольких элементов системы.

Существует две причины, по которым это может произойти:

  1. В первом случае автомобиль пытается преодолеть водную преграду с настолько высоким уровнем воды, когда она превышает уровень расположения воздухозаборника под капотом. Такого уровня воды оказывается вполне достаточно для попадания в воздушный фильтр.
  2. Во втором случае автомобиль на достаточно высокой скорости проезжает через впадину или глубокую лужу. При таких условиях вода быстро продавливается в доступный корпус воздушного фильтра и оказывается в одной либо нескольких камерах сгорания.

Стоит отметить, что в некоторых случаях гидроудар может возникнуть не только из-за попадания жидкости в цилиндры мотора, но и в результате неисправности. К таким неисправностям относится трещины ГБЦ или БЦ, а также разрушение прокладки ГБЦ, через которые в рабочие цилиндры попадает жидкость системы охлаждения двигателя. В данном случае гидроудар чаще всего возникает в момент запуска двигателя после длительного простоя, поскольку за этот период жидкость успевает накопиться в надпоршневом пространстве.

Эта проблема диагностируется на начальном этапе путем контроля уровня ОЖ и анализа цвета выхлопных газов. Если жидкость в расширительный бочок доливается без других причин или двигатель дымит белым густым дымом, тогда высока вероятность наличия трещин или проблем с прокладкой.

Важно! Помимо воды, также причиной гидроудара может стать моторное масло, которое после поломки турбины попадает в цилиндр.

Какие признаки при возникновении гидроудара

На признаки гидроудара двигателя указывает характерный звук, который возникает при прохождении водных препятствий или после них. Автомобиль в таких случаях часто глохнет, однако иногда бывают случаи, когда авто при гидроударе не глохнет и вполне нормально перемещается довольно продолжительное время (даже до 10 тыс. км). Но обнадеживаться в такой ситуации не стоит, поскольку все это время идет износ силового агрегата ускоренными темпами, что приведет к печальным последствиям.

Определить перенесенный гидроудар можно по следующим признакам:

  • Явный признак гидроудара – вода во впускном коллекторе.
  • С высокой долей вероятности можно говорит о гидроударе при деформация воздушного фильтра или искривленной гофре.
  • Деформация коленчатого вала.
  • Деформированный шатун.
  • Заклинивание двигателя.
  • Затёртый по диагонали поршень.
  • Поломка кулака.
  • Неравномерный износ вкладышей, который сможет увидеть даже не профессионал.
  • Повреждение блока цилиндров.
  • На дне поршня образовалось два слоя отложений. Первый слой – это нагар, который отложился еще до удара, а второй соответственно, после.
  • Образование на поршневой юбке нагара, потертостей и задиров в несвойственных местах.

Если присутствует хоть один из вышеперечисленных симптомов – мотор вашего автомобиля подвергся воздействию гидроудара.

Последствия и их сила напрямую зависят от трех факторов, а именно:

  1. Мощность двигателя автомобиля.
  2. Количество попавшей в цилиндр воды.
  3. Количество оборотов двигателя на момент гидроудара.

Если после возникновения гидроудара не принимать оперативных действий, а именно заменить поврежденные детали и произвести ремонтно-восстановительные работы последствия могут стать значительно хуже.

Какие последствия гидроудара

Последствия удара поршня об прокладку в цилиндре бывают разные, так если машина стояла, и мотор работал исключительно на холостом ходе, он просто может заглохнуть. Если автомобиль во время гидроударя двигался, последствия будут более серьёзными, поскольку давление на поршень со стороны КШМ будет продолжаться, создавая большие усилия. В данном случае может произойти деформация и разрушение вкладышей, шатунов, колец и коленчатого вала.

Когда происходит обратный ход поршня мелкие обломки деталей, попадая в имеющийся зазор между стенкой цилиндра и поршня, могут пробить стенку или заклинить поршень, после чего двигатель уже восстановлению не подлежит. Это самое тяжёлое последствие от гидроудара двигателя, которое наиболее опасно для дизельных агрегатов, поскольку у них объём камеры сгорания значительно меньше, а степень сжатия гораздо выше.

Когда машина едет с невысокой скоростью и силы инерции на детали КШМ не столь велики, то импульс гидравлического удара не будет резким, что поможет сохранить узлы от разрушения.

Кроме этого последствия гидроудара двигателя сказываются и на других деталях мотора. Существуют случаи, когда сильное давление влияло на деформацию головки цилиндра. Внезапная остановка коленвала при работе силового агрегата приводит к высокому механическому напряжению, которое действует на приводные ремни и цепи, а также на регуляторы их натяжения. По этой причине они могут растянуться или порваться, что потребует их замены.

В таких случаях в последнюю очередь страдает коленчатый вал. Он может деформироваться или сломаться уже вследствие разрушения поршня или шатунной передачи. Разрушение головки шатуна после гидроудара, как правило, не носит следов побежалости и перегрева. Её вид остаётся обычным.

Что делать в случае гидроудара

Гидроудар двигателя является достаточно серьёзной причиной для его частичной разборки в мастерской, диагностики и тщательного осмотра приводных ремней и деталей КШМ. Обычно без шлифовки и замены отдельных деталей не обходится, но в зависимости от ситуации может потребоваться и более серьезный ремонт.

Если при запуске мотора слышен непривычный звук не стоит надеяться, на «авось как-нибудь и дотяну до СТО», поскольку наличие постореннего звука указывает на наличие механического дефекта в узлах, который в процессе эксплуатации двигателя будет только прогрессировать и приведет к невосстанавливаемым последствиям.

У автомобилей с дизельными моторами свечей зажигания нет и быстро продуть цилиндры невозможно, в следствии чего, для них последствия гидравлического удара более тяжёлые, чем у бензиновых агрегатов. Поэтому выход здесь один – буксировка авто в мастерскую.

Объём работ по восстановлению мотора после гидроудара, аналогичен как при капитальном ремонте. Очень важно не допускать длительного простоя машины с залитыми водой цилиндрами, иначе коррозия металла обязательно приведёт к довольно серьезным последствиям и необходимости делать расточку и шлифовку цилиндров.

Не всегда имеется возможность вызвать эвакуатор, в этом же случае необходимо:

  • Прежде всего, если машина находится в воде, ее следует оттуда вытащить.
  • Выключить зажигание.
  • Вывернуть свечи зажигания.
  • Разобрать воздушный фильтр, если в нем имеются следы воды – перейти к следующему этапу, а если нет – все собираем на место, пробуем завести автомобиль.
  • Провернуть коленчатый вал, в случае если через свечные отверстия будет вытекать вода – заводить автомобиль нельзя.
  • Если же вода отсутствует, свечи зажигания вкручиваем и все собираем на свои места.
  • Пробуем завести двигатель.

Важно! В случае если передняя часть машины пробыла более 10 секунд под водой, можно сказать с вероятностью 99,9% , что вода попала в двигатель. Вовремя принятые защитные меры максимально снизить эффекта гидроудара и его последствий.

что это такое Симптомы, причины и последствия гидроудара

Многие опытные водители знакомы с непредвиденным обстоятельством, которое возникает во время скоростного прохождения луж. Влага проникает в камеру сгорания через элемент очищения воздуха. Целостности системы наносится вполне ощутимый урон, так как это происходит в момент такта сжатия горючей смеси. Неправильно обычно действует сам человек, но исключение составляют случаи, когда на дороге складывается аварийная ситуация, и приходится идти на определенный риск. Ниже подробно о том, от чего бывает гидроудар и как проверить.

Признаки гидроудара

Вот как происходит гидроудар двигателя — транспортное средство резко глохнет. Почти всегда в фильтре или зоне ГБЦ собирается жидкость, а работа агрегата сопровождается характерными звуками. В зависимости от обстановки, силовая установка получает лёгкие или значительные повреждения.

Однако по одним лишь симптомам определить последствия гидроудара удаётся редко. Потребуется окончательная диагностика с замером компрессии, «вскрыванием» движка и другими манипуляциями.

Больше всех страдает дизельный мотор, так как здесь создаётся очень высокое давление внутри цилиндров.

Кроме того, частыми «гостями» ремонтных центров по причине гидроударов становятся автомобили с низким дорожным просветом. Особенно это касается спортивных машин.

Последствия гидроудара

Чаще всего такой удар вызывает следующее:

  • деформацию шатунов — если повезёт, то изогнётся только стержень;
  • разрушение поршней;
  • загиб пальцев;
  • обрыв цепи или ремня привода — также возможны другие проблемы газораспределения;
  • разрыв блока цилиндров — редкая, но тяжёлая неисправность;
  • поломку валов ДВС.

Деформированные шатуны

Нередко двигатель после этого уже нормально работать не может. Тогда приходится искать мотор на замену.

Что делать при гидроударе двигателя

Как понять, был ли гидроудар, и какое решение принять? Первый и достаточно опасный признак — это вода, стоящая в корпусе. Безусловно, водителю транспортного средства паниковать не стоит, ведь такое случается сплошь и рядом. Любая спешка только усугубляет ситуацию. Желательно сразу переставить машину на нейтральной скорости в сухое место и проверить воздушный фильтр. Заводить двигатель повторно не стоит, лучше сразу вызвать эвакуатор.

Нередко водителю везёт. Мотор глохнет до того, как колесо автомобиля попадает в яму и влага проникает в цилиндры. Но она не причиняет существенного вреда, так как сопротивления не возникает. Мокрый воздушный фильтр в этом случае разрешается изъять и выбросить, а корпус тщательно протереть. Также надо выкрутить свечи зажигания, и поработать стартером. Всё эти действия позволят вытолкнуть оставшуюся часть влаги. Однако рекомендуется всё же напоследок заехать в сервисный центр, чтобы исключить отложенный гидроудар. Здесь тщательно проверят двигатель и проведут качественную просушку цилиндров посредством специального оборудования.

Случается, что свечи выкрутить не удаётся. Тогда приходится запастись терпением и ждать, пока вода не стечёт в картер. После этого аккуратно завести мотор и оставить его работать на холостых оборотах.

Ещё одна удачная развязка — заклин ДВС происходит из‐за попадания воды на катушку, проводку или датчики. К примеру — на регулятор положения коленвала. Он должен быть сухим, чтобы автомобиль нормально заводился, а на приборку не выводился значок Chek Engine. Поэтому надо подождать 5 минут и повторить запуск.

В сервисах для устранения влаги из силовой установки ремонт после гидроудара проводят только с диагностикой.

Классический способ такой: двигатель разбирается, затем оценивается степень внутреннего разрушения и осуществляются все необходимые работы. Почти всегда внутренние элементы ДВС повреждаются на 30% или более. На вскрытом агрегате бывает хорошо видно следующее:

  • в цилиндрах образовался ступенчатый нагар;
  • поршень покрылся сажей, опустился ниже требуемого уровня;
  • на вкладышах появились блестящие полосы износа;
  • коленвал не крутися вручную;
  • из свечных колодцев вытекает вода.

Более простой вариант оценки подразумевает демонтаж ГБЦ, выкручивание свечей зажигания и несколько часов (лучше сутки) паузы. Этого времени вполне достаточно, чтобы агрегат подсох.

Сушка двигателя после гидроудара

Затем шприцем в каждое гнездо вливают по 15–20 граммов автола и прокручивают коленвал. При удачной попытке, это будет означать, что никаких серьёзных повреждений нет — шатуны не деформировались, а мотору нужна была лишь качественная просушка. В противном случае, если наблюдаются проблемы с вращением вала, разборка движка неизбежна.

Также крайне важно замерять компрессию силовой установки. При её низких значениях, даже при целостности шатунов, надо разбирать ДВС.

Не исключено, что поломаны другие элементы, не выдержавшие большой нагрузки. Замеряется компрессия так: наконечник компрессометра плотно вставляется в свечное отверстие. Включается стартер и движок прокручивается до тех пор, пока показания манометра не перестанут расти. Обычно на это уходит 2-3 секунды. Крайне важно при проверке, чтобы аккумулятор был заряжён на 70% и выше.

Если мотор в норме, то просушить его можно самостоятельно. Сначала кратковременно прокручивается стартер, после чего машину оставляют сушиться на 24 часа.

Однако такой вариант действий очень рискованный. Водитель может ошибиться, решив, что никаких повреждений нет. Поэтому диагностику лучше доверить специалистам.

К тому же, в центрах обслуживания имеется стационарное оборудование, помогающее выявить разрушения не только по компрессии, но и по другим признакам. После этого движок разбирают, оценивают его состояние и проводят ремонт.

Таким образом, краткий алгоритм действий для водителя, машина которого испытала гидравлический удар:

  • остановить автомобиль, включить аварийку;
  • выкрутить свечу зажигания и проверить, мокрая ли она;
  • разобрать кожух, осмотреть воздушный фильтр на влажность;
  • прокрутить коленвал со снятой свечой — если из колодца вытекает вода, а вал не крутится, это подтвердит попадание влаги;
  • если вал поддаётся, то кратковременно провернуть стартер.

В заключении можно попробовать продуть цилиндры, вкрутить свечи и заново попытаться запустить движок авто.

Как избежать гидроудара двигателя

Желательно вообще не допускать гидроудара. Особых сложностей для проведения профилактики нет, ведь зачастую достаточно избегать луж или ездить по ним на первой скорости. Важно также своевременно обслуживать двигатель на предмет сохранности манжеты головки и уплотнителей системы охлаждения. К тому же, надо постараться доработать подкапотное пространство, а именно — вынести воздушный фильтр как можно дальше от днища, организуя максимальную защиту от попадания туда воды.

От попадания автомобиля в глубокую лужу никто не застрахован

Ошибочно считать, что гидроудар происходит только на загородных трассах и бездорожье. На самом деле в городе даже больше шансов попасть в лужу. Например, после сильного дождя. Водитель увидел преграду, повернул руль и одним колесом попал в забитый ливнесток. Если скорость передвижения при этом будет высокой, то вода попадёт внутрь движка.

Гидроудар можно и нужно предотвращать. Сделать это просто, если придерживаться следующих рекомендаций:

  • избегать водных преград на своём пути — глубоких луж, ям, стоков;
  • всегда соблюдать скоростной режим, особенно на мокрой дороге — водитель успевает среагировать.

Если лужу проехать никак не удаётся, надо двигаться в воде максимально плавно, чтобы не допустить образования волн.

Узнавать гидроудар и точно определять, почему заглох мотор, должен научиться каждый автолюбитель. Это нужно для того чтобы своевременно отвезти машину на диагностику в сервис. Тянуть с этим не стоит — повторная попытка запуска агрегата может полностью разрушить двигатель.

что это такое, последствия, как определить

Попадание большого количества воды в двигатель автомобиля – довольно редкая ситуация, и далеко не каждый водитель с ней сталкивается даже за долгий период эксплуатации машины. Подобная неприятность чаще всего приводит к гидроудару двигателя, под которым понимается непосредственное попадание воды в движущиеся элементы мотора. Гидроудар приводит мгновенно к заклиниванию двигателя, то есть автомобиль, если он был в движении, сразу останавливается. Это крайне неприятная ситуация для автомобилиста, которая грозит ему дорогостоящим ремонтом.


Оглавление: 
1. Что такое гидроудар двигателя
2. Как защитить автомобиль от гидроудара
3. Что делать, если случился гидроудар и двигатель заглох
4. Как определить, что произошел гидроудар двигателя

Что такое гидроудар двигателя

Чтобы понять, почему возникает гидроудар, нужно чуть подробнее рассмотреть природу этого явления. Как было сказано выше, провоцирует гидроудар попавшая в двигатель вода в процессе его работы. Оказавшись в камере сгорания, вода препятствует движению поршня к верхней мертвой точки, поскольку не сжимается и не взрывается под давлением (в отличие от топливовоздушной смеси), что приводит к остановке двигателя. Из-за невозможности сжать воду, имевшаяся кинетическая энергия направляется на наиболее хрупкие (подвижные) элементы двигателя, что приводит к их поломке или скручиванию, в зависимости от количества воды и качества самих деталей.

Обратите внимание: Гидроудар имеет такое название, поскольку данное явление сопровождается ощутимым толчком перед остановкой двигателя.

В зависимости от того, насколько высоки обороты двигателя автомобиля в момент гидроудара, отличаются последствия от него. Гидроудар двигателя может вызвать массу неприятностей, вплоть до поломки коленчатого вала двигателя.

Важно: Особенно опасен гидроудар для дизельного двигателя, у которого рабочее давление цилиндров значительно выше, чем у бензинового мотора.

Как защитить автомобиль от гидроудара

Гидроудар, вопреки бытующему мнению, возникает не только, когда автомобиль пытается преодолеть брод или нечто подобное. Достаточно распространена ситуация, когда гидроудар происходит просто при заезде в лужу. Несмотря на герметичность автомобилей, вода умудряется попасть в камеру сгорания через воздушный фильтр.

Чтобы избежать гидроудара, водителю нужно знать несколько простых правил:

  1. При прохождении больших и глубоких луж не набирайте высокую скорость, двигайтесь со скоростью не более 7 км/ч;
  2. Если у вас низкий автомобиль, постарайтесь минимизировать вероятность попадания в глубокую лужу.

Что делать, если случился гидроудар и двигатель заглох

Если при движении по луже двигатель автомобиля неожиданно заглох с характерным «ударом» автомобиля, вероятнее всего случился гидроудар. Водители, которые не предполагают, что случилось, стараются завести мотор, и в этом их главная ошибка. Ни в коем случае после гидроудара нельзя стараться запустить двигатель.

Первым делом после гидроудара поставьте за автомобилем знак аварийной остановки. После этого откройте крышку капота и выкрутите свечи из двигателя. Далее разберите кожух воздушного фильтра и посмотрите, мокрый ли он. Если на нем есть влага – это говорит о том, что через него прошла вода, то есть вероятность того, что действительно произошел серьезный гидроудар, высока.

После этого можно попробовать завести двигатель. Поскольку свечи зажигания сняты, вода, попавшая в цилиндры, может выйти через отверстия, где были свечи. Чтобы не навредить автомобилю, вызывайте эвакуатор и отправляйтесь на ближайшую станцию технического обслуживания, где специалисты смогут просушить цилиндры и двигатель в целом. Также потребуется замена воздушного фильтра.

Стоит отметить, что выше описан наилучший исход для водителя, когда требуется только просушить двигатель и заменить фильтр. К сожалению, чаще всего гидроудар приводит к более серьезным проблемам – повреждению блока цилиндров, погнутым (или сломанным) шатунам и так далее.

Обратите внимание: Особо сложно удалить воду из дизельного мотора. Это возможно сделать только с использованием специального оборудования.

Как определить, что произошел гидроудар двигателя

Чтобы точно быть уверенным, что произошел гидроудар двигателя, можно проверить автомобиль на следующие признаки:

  • Воздушный фильтр поврежден (изменена его форма) и на нем имеются следы от воды;
  • В цилиндре двигателя слой нагара увеличивается ступенчато, а поршень опускается ниже своего положения;
  • В верхней части цилиндра стерт нагар, его кромка кривая, а в нижней части блестящие следы;
  • На вкладышах имеются следы износа, похожие на блестящие полосы;
  • Противоположный участок огненного пояса имеет большого количество нагара.

Каждый из этих признаков может указывать на факт гидроудара двигателя. Их можно заметить без специального оборудования. Если подобные признаки видны, нужно направляться в сервисный центр на эвакуаторе, нельзя заводить мотор.

Важно: После произошедшего гидроудара не стоит тянуть с поездкой в сервисный центр. Факт нахождения воды в двигателе негативно влияет на металл, вследствие чего начнет развиваться коррозия. Если мотор простоит после гидроудара более двух недель без вмешательства специалистов, отремонтировать его после этого будет практически невозможно.

Загрузка…

Гидроудар двигателя — признаки и последствия для автомобиля

Не все водители знакомы с таким опасным явлением, как гидроудар двигателя. И это очень плохо, потому, при этом двигатель получает самые серьезные повреждения, а достичь этого, проще чем, например, довести его до «кипения». Сегодня узнаем, что такое гидроудар двигателя, какие могут быть последствия и возможен ли ремонт.

Что такое гидроудар — в чем причины

Гидравлическим ударом называют разрыв цилиндров или иных частей двигателя в случае, когда в цилиндры попадает жидкость, превышающая их объем. Дело в том, что вода является несжимаемой, а потому ее объем не сможет сократиться при достижении поршня верхней мертвой точки в такте сжатия. В таком случае, вода начнет сама «выдавливать» поршень вниз.

В большинстве случаев, источником гидравлического удара становится вода, которая попадает в цилиндр через воздушный фильтр. Попадание воды в воздушный фильтр происходит, обычно при преодолении водных препятствий. Автомобиль, не рассчитанный на такое бездорожье или имеющий слишком малый клиренс, наиболее уязвим, и чаще всего становится жертвой гидравлического удара. Другой проблемой может быть недостаточный опыт водителя, который выбирает слишком большую скорость в надежде беспрепятственно преодолеть водный брод. В результате, образуется волна, которая достигает фильтрующего элемента. После этого, мотор глохнет с неприятным металлическим стуком.

Что же делать, если во время движения по воде мотор заглох? Если попытки провернуть коленчатый вал стартером не увенчались успехом (стартер не крутит или крутит с трудом), то вначале проверьте состояние воздушного фильтра. Если он немного влажный, то выкрутите свечи или форсунки (если мотор дизельный). Теперь снова проверните коленчатый вал. Если в цилиндры действительно попала вода, то она выйдет через отверстия и мотор начнет крутиться гораздо бодрее. После этого, можно снова продолжать движение после установке свечей, которые также нужно хорошенько просушить.

Последствия гидроудара для мотора

Что же ждет двигатель машины после гидроудара? Последствия этого явления могут быть различными, поэтому мы разберем каждый случай индивидуально.

  • Деформация одного или нескольких шатунов. Как правило, мотор глохнет без стуков и очень резко. Повреждения хоть и не серьезные, однако, двигаться дальше уже невозможно. В этом случае автомобиль необходимо эвакуировать. Деформация шатунов происходит в результате действия больших сил сжатия, которые прилагаются со стороны поршней и инерции движения автомобиля.

В этом случае необходима диагностика состояния шатунов. Выполняется она при помощи специального инструмента, если визуально определить неисправность не удалось. Далее последует замена шатунной и поршневой группы. Не исключено, что деформация передалась и на коленчатый вал.

В данном случае мотор может и не заглохнуть и при следующем обороте коленчатого вала попросту «выплюнуть» воду в выхлопную систему. Тем не менее, последствия дадут о себе знать гораздо позже. Прежде всего, на поршнях и клапанах будет появляться нагар, а компрессия в цилиндре заметно снизиться. Все дело в том, что шатун деформируется незначительно и будет постепенно снижать ресурс двигателя.

  • Другой исход событий – нарушение хода поршня, который постепенно «съедает» стенки цилиндра, а стружка отправляется в масляный картер, откуда будет распространяться на все узлы и агрегаты. В редких случаях шатун рвется и мотор заклинит.

Главная проблема заключается в том, что вычислить причину странной работы цилиндра будет потом очень сложно и, как правило, все заканчивается капитальным ремонтом двигателя.

  • Гидравлический удар внутри дизельного двигателя является одним из самых опасных. Дело в том, что объем камеры сгорания такого мотора значительно ниже, чем у бензинового, поэтому все очень быстро заканчивается переломом шатуна и нарушением работы поршневой группы.

Дальнейшее движение на автомобиле становится невозможным. Единственный выход – эвакуация и капитальный ремонт двигателя.

Стоит отметить, что в процессе гидроудара реже всего страдает клапанный механизм, но это не значит, что их нужно обходить стороной. При диагностике, клапанам стоит уделять не меньше внимания, чем шатунам. Вполне возможно, что втулка одного из элементов согнулась, что приведет к неправильной работе ГРМ.

Вот и все, что необходимо знать о гидравлическом ударе двигателя внутреннего сгорания. 

Гидравлический удар двигателя автомобиля — что это такое и каковы последствия

Ни одно транспортное средство не защищено от гидроудара. В этом случае транспортному средству в большинстве случаев потребуется максимально дорогой ремонт. Но часто это следствие не самого гидроудара, а того, что пытаются сделать водители, столкнувшись с этим явлением.

Итак, давайте подробно рассмотрим ключевые вопросы, связанные с гидроударом.

Что такое гидравлический удар двигателя?

Это явление, когда вода попадает в цилиндр двигателя вместе с воздухом и топливом.Происходит это исключительно через впускной коллектор — единственное место, открытое для свободного доступа посторонних веществ в двигатель.

Вода может попасть в двигатель внутреннего сгорания двумя способами:

  • Автомобиль на большой скорости падает в глубокую лужу. Помимо аквапланирования (это явление описано в отдельной статье ) некоторое количество воды может попасть в воздушный фильтр;
  • Автомобиль припаркован на нижнем уровне подземной стоянки, которая залита водой.Аналогичная ситуация наблюдается на низинных участках затопленных территорий.

Что происходит, когда вода попадает во впускной коллектор? Ничего не подозревающий водитель пытается завести машину. Стартер вращает маховик, кривошипно-шатунный механизм срабатывает вместе с ГРМ. Впускные клапаны в головке блока цилиндров открываются поочередно. Через отверстие в цилиндр поступает вода.

Из-за свойств воды и ее количества поршень не может завершить такт сжатия до конца.Но по мере того как коленчатый вал продолжает вращаться, жидкость в камере сгорания продолжает сжиматься. Клапаны в этот момент закрыты. Воде некуда деваться, и она ищет слабое место. Поскольку процесс идет быстро, свеча заливается, и цилиндр с водой внутри замерзает, но коленчатый вал продолжает попытки ввести поршень в эту полость до конца такта сжатия.

Это гидроудар, а не просто плавное сжатие. Из-за резкого действия выходят из строя детали мотора.Здесь все зависит от того, что окажется слабее: блок двигателя, шатун, поршень или сам коленвал.

Основные признаки гидроудара

Вот как определить, пострадал ли автомобиль от гидроудара. Во-первых, высокий уровень воды — постоянный спутник этого явления. Это может быть затопление стоянки или заезд в глубокую лужу. Некоторые водители, видя, как автобусы впереди преодолевают брод, думают: «Я осторожен», но волна перед капотом не учитывает пожелания автовладельца.

В этой ситуации играет роль положение трубы модуля воздушного фильтра. Приверженцы бездорожья для предотвращения подобных проблем ставят воздухозаборник вообще на крышу.

Если автомобиль попал в огромную лужу, и вода почти достигла верхнего края радиатора, то явными признаками гидравлического удара являются следующие факторы:

  • Воздушный фильтр мокрый;
  • Вода в модуле впускного коллектора;
  • Работа мотора сопровождалась перебоями в скорости и сильными вибрациями.

Что делать, если произошел гидроудар

Если все эти факторы совпадают, то нужно сделать следующее:

  • Заклиниваем машину. Дальше идти нельзя. В некоторых случаях агрегат, подвергшийся гидравлическому удару, не останавливается, а продолжает работать, вызывая все больший и больший ущерб;
  • Поднимите капот, проверьте, есть ли вода в воздушном фильтре. Иногда бывает, что на самом фильтрующем элементе нет капель, а он деформируется. Также это может быть признаком гидравлического удара;
  • Снимите фильтр и осмотрите полость воздуховода.Если на его стенках есть капли, то велика вероятность, что нестабильная работа агрегата связана с гидроударом;
  • Если присутствует влага, ее необходимо удалить. Лучше делать это с помощью сильно впитывающих материалов, например, ватной тряпки или сухой салфетки;
  • Следующим шагом откручиваем свечи и пробуем запустить двигатель. Если стартер правильно проворачивает коленвал, это хорошо — не произошло заклинивания двигателя;
  • В дороге дальнейшие процедуры не производятся, поэтому вызываем эвакуатор или отбуксируем машину на СТО или в свой гараж.

В мастерской разбираем впускной тракт и сушим. Если этого не сделать, то к утру следующего дня все капли соберутся в одном месте и при запуске двигателя они будут успешно втянуты потоком воздуха в цилиндр. От этого иногда даже на первый взгляд в работающем и сухом агрегате внезапно образуется гидроудар.

Ввиду вышеизложенного, если машина сделала глоток воды, лучше проконсультироваться со специалистом.

Последствия гидроудара двигателя: чем он грозит

Последствия гидроудара зависят от того, сколько воды попадает в двигатель.Немаловажное значение имеет и тип силового агрегата. Итак, дизельный двигатель работает с экстремальным сжатием воздуха, поэтому последствия будут более разрушительными даже при небольшом количестве воды.

Важно, в каком режиме работал агрегат, когда в него попала вода. Так, на холостом ходу двигатель просто заглохнет, так как коленчатый вал испытывает чрезмерное сопротивление вращению. Если машина преодолевает глубокий брод на высоких скоростях, то поломка шатунов или разрушение колец гарантированы.

В таких условиях двигатель не может заглохнуть. В этом случае, если вы продолжите движение, сломанная деталь может проткнуть блок или мотор просто заклинит.

Самым минимальным последствием гидроудара является капитальный ремонт двигателя. В худшем случае — его замена. А если машина дорогая, то эта процедура сродни покупке нового автомобиля.

Повреждение коленчатого вала

Коленчатый вал изготовлен из материалов, способных выдерживать значительные крутильные нагрузки.По этой причине эта деталь не ломается от гидроудара.

Если после разборки ДВС была обнаружена деформация элемента, то чаще всего это происходит из-за работы агрегата с сломанными деталями цилиндро-поршневой группы. Заклинивание коленчатого вала возникает при перегреве двигателя и деформации его деталей из-за большой нагрузки.

Во время «капи» мотора моторист подскажет, почему именно коленчатый вал заклинивает.

Ремонт двигателя после гидроудара

Промытый двигатель необходимо частично разобрать.Головка снимается и проверяется состояние КШМ. Цилиндры двигателя проверяются на наличие царапин. Стоит учесть, что после демонтажа головки потребуется замена прокладки (как это сделать, читайте здесь ). Если водитель угодил в глубокую лужу и попытался заставить машину ехать дальше, то, скорее всего, потребуется капитальный ремонт ДВС.

Часто случается, что двигатель получает гидроудар, но водитель ничего не предпринимает.Во время езды появились посторонние шумы, но на них не обращали внимания. В результате сломанные части кривошипно-шатунного механизма повредили исправные элементы, и двигатель пришел в негодность.

Как избежать гидроудара двигателя?

Для обычных легковых автомобилей лучше всего сбавить скорость перед лужей. Это не только предотвратит гидроудар, но и предотвратит повреждение шасси автомобиля. Недаром в народе говорят: «Если брод не знаешь, не ходи в воду.»

Если автомобиль используется для преодоления всевозможных препятствий бездорожья, в том числе глубоких бродов, то в этом случае многие любители бездорожья устанавливают шноркель. Это пластиковый или металлический воздухозаборник, втягивающий воздух на уровне крыши.

Если нет возможности переждать непогоду, и приходится водить машину по мокрой дороге, то есть одно важное правило. Когда лужа такая большая, что ее невозможно обойти, выбираем очень «отмель» и ехать на минимальной скорости: чем медленнее движется машина, тем лучше — перед капотом не будет образовываться волна.После преодоления препятствия лучше в профилактических целях остановиться и проверить состояние воздушного фильтра.

Итак, как мы видим, гидроудар — это не очередной байк автомобилистов, а реальная опасность, которую можно предотвратить.

И напоследок — видеоэксперимент о том, как работает гидроудар:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Топ-5 вопросов о решении гидроудара

Когда вы слышите громкий БАХ и трубы начинают грохотать, проверьте свою насосную систему на наличие гидроудара — гидравлического удара, который может повредить или даже сломать вашу систему.Он может расшатывать фитинги и соединения, разрывать трубопроводы, вызывать утечки и, как известно, вызывать структурные проблемы в фундаменте здания.

Хорошая новость в том, что это можно предотвратить или исправить. Правильно подобранные и установленные подпружиненные обратные клапаны минимизируют или устраняют гидравлический удар. Они обеспечивают простое, недорогое и эффективное решение.

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о гидравлическом ударе.

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар — это гидравлический удар — скачок давления или волна, возникающая, когда движущаяся жидкость (обычно жидкость, но иногда газ) вынуждена останавливаться или внезапно менять направление.Такое изменение импульса может привести к серьезным повреждениям любого оборудования.

Чем опасен гидроудар?

Гидравлический удар может повредить, сломать или разрушить промышленное оборудование. Кроме того, люди могут получить травмы, соединения могут разорваться, а опасные или опасные жидкости могут вытечь. Иногда начинают разваливаться соединения с насосами и их причалы. Все эти опасности дороги, но недорогие подпружиненные обратные клапаны могут минимизировать эффект или вообще предотвратить его.

Часто операторы должны решить, добавлять ли недорогой обратный клапан или задаться вопросом, когда следующий гидроудар вызовет утечку или поломку в их системе. Например, на атомной станции, если гидравлический удар нарушит герметичность или соединение, ядерные отходы могут улетучиться. На предприятии по переработке пищевых продуктов гидравлический удар может сломать уплотнение, что приведет к утечке ценного продукта.

Каковы предупреждающие знаки гидравлического удара?

Самым очевидным признаком гидравлического удара является шум.Это звучит как громкий, резкий БАХ или БАГАЖНИК. Часто это может сопровождаться дребезжанием трубопровода. Как правило, это происходит более одного раза, когда волна сверхзвукового давления отскакивает назад и вперед в системе трубопроводов.

Однако не только звук может вызывать тревогу. Если операторы не находятся на объекте в момент возникновения звука, они могут увидеть другие предупреждающие знаки помимо громкого звука. Соединения или застежка могут быть ослаблены. Части системы могут быть не выровнены. Это не означает окончательно, что это гидравлический удар, но это то, что следует изучить.

Одно дело, когда болт ослаблен, это может быть вызвано вибрацией. Другое дело, если этот болт срезан пополам, и то и другое может указывать на гидроудар.

Как предотвратить гидравлический удар?

Оператор может принимать или не принимать меры для предотвращения гидроудара. Если они уже сталкивались с этим раньше, они могут решить заранее установить подпружиненные обратные клапаны на место, чтобы предотвратить это. Однако чаще всего, когда слышен громкий хлопок или видны разрушительные эффекты, для решения проблемы принимаются меры по установке подпружиненных обратных клапанов.

Если у оператора нет образования или упоминания о гидравлическом ударе — возможно, он или она никогда раньше не испытывал этого — он может слышать его и не знать, что это такое. Они могут услышать, как выключается насос, и подумать, что это что-то еще. Опытный оператор услышит реверберацию в трубах и звук стука, а затем может попытаться предотвратить или минимизировать его с помощью подпружиненного обратного клапана.

Как решить проблему гидравлического удара?

Не все системы будут испытывать гидравлический удар, поэтому простое добавление обратных клапанов к каждой системе, чтобы предотвратить его, может не потребоваться.Гидравлический удар трудно предвидеть.

Как только гидравлический удар был обнаружен, первым делом необходимо проверить его на предмет повреждений и отремонтировать любое повреждение оборудования. Следующим шагом будет установка подпружиненного обратного клапана надлежащего размера в лучшем месте системы, чтобы предотвратить или минимизировать будущие проблемы гидравлического удара.

Пружинные обратные клапаны

Check-All Valve могут быть модифицированы в существующие системы. Многие имеют стандартные соединения и настройки пружин. Самый распространенный обратный клапан — это поворотный чек с заслонкой.Обычно они имеют относительно недорогую начальную стоимость и, возможно, являются разумным недорогим решением для предотвращения обратного потока для некоторых приложений. Обратной стороной является то, что некоторые из них не закрываются до того, как произойдет обратный поток. Что еще более важно, поскольку проверка поворота требует обратного потока для закрытия, это может фактически вызвать проблемы с гидроударом или добавить к тем, которые уже есть в системе.

По этим причинам подпружиненные обратные клапаны являются лучшим решением для устранения гидравлического удара и его разрушительного воздействия.

Как исправить гидравлический удар и сделать ваши трубы бесшумными (Руководство для самостоятельной сборки)

Фото: istockphoto.com

В: Когда вода в стиральной машине достигает уровня заполнения и начинается цикл перемешивания, я всегда слышу серию громких ударов в трубах за стеной. Что вызывает это? Это повредит трубы?

A: Грохот, который вы слышите, называется «гидроударом», формой гидравлического удара, который возникает, когда запорный клапан на водопроводе высокого давления внезапно закрывается.Когда ваша стиральная машина наполняется, вода быстро устремляется по трубам в вашем доме до тех пор, пока — когда барабан достигает своей емкости — клапан омывателя резко не закрывается. Когда некуда идти, быстро движущийся водопровод ударяется о стенку трубы с сильным скачком давления, заставляя трубы дергаться и ударяться о каркас стены или другие трубы. В результате вы слышите серию громких ударов и, возможно, даже чувствуете давление, сотрясающее дом.

Некоторые рабочие места лучше оставить профессионалам

Получите бесплатные оценки от ближайших к вам лицензированных сантехников.

+

Гидравлический удар может не только вызвать раздражающий шум, но и повредить соединения и стыки труб, что приведет к утечкам и дорогостоящему ремонту. Или, что еще хуже, шум также может указывать на более серьезную проблему, такую ​​как избыточное давление в линиях водоснабжения или неплотный трубопровод. К счастью, домовладельцы могут недорого устранить гидроудар без помощи профессионала. Просто следуйте инструкциям ниже, чтобы провести собственное расследование этого вопроса.

Найдите и устраните неисправность воздушной камеры сантехники, чтобы уменьшить гидравлический удар.

Эта вертикальная труба, расположенная рядом с водяным клапаном, помогает уменьшить гидравлический удар, действуя как амортизатор. Воздушная камера поглощает удары воды после закрытия клапана, предотвращая громкий удар воды по стенкам труб. Во многих домах в стенах установлены воздушные камеры, но иногда воздушная камера может перестать работать должным образом, если она становится заболоченной.

Чтобы решить эту проблему, домовладельцам необходимо слить воду из своей водопроводной системы: закрыть главный водяной кран, открыть самый высокий кран в доме и слить воду из самого нижнего крана (обычно в подвале или на первом этаже).

Воздушная камера снова заполнится воздухом вместо воды, что, надеюсь, решит проблему гидроудара. Если в вашем доме нет воздушной камеры, подумайте о том, чтобы ее установил профессионал.

Фото: supplyhouse.com

В качестве альтернативы можно установить амортизаторы гидроудара, чтобы исключить удары.

Гидравлические амортизаторы имеют заполненные воздухом цилиндры, которые поглощают толчки от внезапного повышения давления воды при закрытии клапана.

Большинство имеющихся на сегодняшний день ограничителей гидравлического удара просты в установке, и они оснащены резьбовыми соединителями, которые крепятся между линией водоснабжения и запорным клапаном (см. Пример на Amazon).

Обязательно установите два: один на линию подачи горячей воды и один на линию подачи холодной воды. Однако, если вы не знакомы с основными водопроводными соединениями, не стесняйтесь вызывать сантехника для установки разрядников.

Отрегулируйте редукционный клапан давления воды.

Иногда чрезмерное давление воды в ваших трубах вызывает гидроудар, и в этом случае опорожнение воздушной камеры от воды или установка гидрозатвора предлагает лишь временную помощь.

Для регулирования давления домовладельцы должны отрегулировать редукционный клапан.Эти клапаны существуют в настоящее время в большинстве домов, часто они расположены на входе в главный водопровод.

В зависимости от производителя некоторые клапаны имеют ручку для регулировки, а для других требуется гаечный ключ или отвертка. Используйте правильную технику, чтобы отрегулировать клапан на настройку ниже 50 фунтов на квадратный дюйм, что является достаточным значением для большинства домов.

В качестве бонуса снижение давления воды в вашем доме экономит энергию, способствует экономии воды и потенциально продлевает срок службы ваших автоматических устройств (включая более дорогие инвестиции, такие как стиральные машины, туалеты и посудомоечные машины).

Уменьшите избыточное давление воды на счетчике.

Если в вашем доме нет редукционного клапана, подумайте о том, чтобы попросить муниципалитет, контролирующий систему водоснабжения в вашем районе, проверить давление воды в вашем доме. Муниципальные водопроводные системы часто поддерживают давление воды в своих линиях около 200 фунтов на квадратный дюйм, но жилые водопроводные линии не предназначены для безопасного выдерживания такого высокого давления. Муниципалитет, как правило, бесплатно проверяет давление воды и при необходимости может снизить его.

Стабилизируйте неплотные водопроводные линии, чтобы избежать ударов.

При строительстве дома сантехник использует U-образные хомуты для крепления водопровода к деревянным балкам или шпилькам с помощью шурупов. Если ремни недостаточно тугие или отсутствуют несколько ремней, трубы могут раскачиваться и создавать шум.

Чтобы избежать ударов, затяните ослабленные хомуты с помощью отвертки или установите дополнительные хомуты для дополнительной устойчивости. Большинство хомутов для труб отлито из тонкого металла или пластика, но вы также можете найти хомуты с мягкой подкладкой, которые обеспечивают дополнительное снижение вибрации.

Имейте в виду, что домовладельцы никогда не должны использовать оцинкованные или стальные ленты на медных трубах, так как сочетание материалов вызывает электролиз и утечки в водопроводе.

Подушечки водопроводов с изоляцией труб.

Изоляция труб, доступная в пенопластовых трубках, предназначена для установки вокруг линий водоснабжения, чтобы предотвратить их замерзание. Но они также отлично подходят для смягчения ударов по трубам.

Трубки из пенопласта имеют предварительно разрезанные от конца до конца, поэтому все, что вам нужно сделать, это провести пальцем по прорези, чтобы открыть трубку, а затем надеть ее на линию подачи воды.

Пенопластовая изоляция для труб, подобная этой, обычно продается шестифутовой длиной по цене от 3 до 8 долларов за трубу, в зависимости от плотности (см. Примеры на сайте The Home Depot).

Некоторые рабочие места лучше оставить профессионалам

Получите бесплатные оценки от ближайших к вам лицензированных сантехников.

+

Что это такое и как это влияет на пожаротушение?

Небольшие действия могут вызвать внезапные скачки давления, которые угрожают водным системам и людям, которые работают вокруг них

Большинство водопроводных систем — от бытового водопровода до городского водоснабжения — построены так, чтобы выдерживать аномально высокие уровни давления.Но иногда такая простая вещь, как закрытие крана, может вызвать внезапное и даже опасное повышение давления, с которым эти системы не могут справиться: гидравлический удар.

В этой статье мы объясняем явление увеличения давления, известное как гидравлический удар, описывая, что это такое, как оно работает и как оно влияет на пожаротушение и конструкцию систем противопожарной защиты.

Столкновения между движущейся водой и твердыми объектами быстро превращают движение в резкое повышение давления

Закон сохранения энергии, фундаментальный принцип физики, гласит, что энергия не может быть создана или уничтожена, а только преобразована.Ваша духовка преобразует электрическую энергию в тепло. Автомобили превращают химическую энергию бензина в движение. Итак, когда вода сталкивается с твердой поверхностью, эта энергия должна куда-то уходить.

Но, в отличие от некоторых веществ, воду нельзя раздавить, и она не может отскочить назад, когда она внезапно ударяется о стену. Если клапан внезапно закрывается, вызывая столкновение с быстро движущейся водой, движение воды превращается в давление.

В замедленной съемке гидравлический удар выглядит примерно так: передняя кромка воды — часть, которая сталкивается с клапаном — останавливается.Вода за ним начинает сжиматься, в результате чего в трубу попадает больше воды. В результате давление в трубе увеличивается, создавая быструю и мощную ударную волну, которая распространяется примерно со скоростью звука.

Событие такого рода называется гидравлическим ударом, скачком давления после внезапного изменения расхода воды. Чаще всего гидроудар случается, когда клапаны внезапно закрываются или открываются. Если давление превышает пределы труб, муфт, клапанов или подключенных устройств, вода может повредить компоненты системы или выброс из трубы со значительной силой.

Некоторые из самых впечатляющих примеров разрушительной способности гидроудара исходят от гидроэлектростанций. Почти 70 лет назад на электростанции в Оигаве, Япония, захлопнулся огромный клапан. В результате скачок давления откололся от секции трубопровода, создав огромный вакуум, который разрушил почти 200 футов трубы. Части станции были засыпаны землей, прилегающая территория была затоплена, и в результате наводнения погибли три сотрудника электростанции.

Трубопроводы, по которым вода подается к турбинам, называемые водозаборниками, обрушились после крупного гидроудара в Оигаве, Япония.Источник: ResearchGate

.

Факторы, включая скорость воды и время, затраченное на закрытие клапана, способствуют гидроудару

На самом базовом уровне интенсивность гидроудара во многом зависит от скорости воды (или, грубо говоря, скорости). Короче говоря, более быстро движущаяся вода создает большие ударные волны.

В трубопроводных системах гидравлический удар рассчитывается по формуле…

P = 0,07 (Вл / т)

… где P — увеличение давления, V — скорость воды в футах в секунду, L — длина трубы, а t — время закрытия клапана.Эта формула означает, что определенные изменения могут снизить интенсивность гидроудара:

  • Медленное закрытие клапана снизит интенсивность помпажа
  • Более короткие трубы менее подвержены гидравлическому удару, чем более длинные
  • Вода, движущаяся медленнее, вызывает меньшие скачки давления

Два других фактора действуют в системах на водной основе: диаметр трубы и эластичность материалов трубопровода. Трубы большего диаметра и трубы из более гибких материалов могут поглощать больше энергии давления, создаваемой гидроударами.

Большой диаметр этой водопроводной магистрали позволяет подавать большие объемы воды и защищает от гидроудара. Источник: Suffolk Water Connections

.

Удивительно, но существующее давление воды не является фактором гидроудара. Например, система трубопроводов с давлением 50 фунтов на квадратный дюйм (PSI) и система трубопроводов с давлением 500 PSI испытают такое же увеличение давления от гидроудара. Это означает, что в некоторых случаях системы низкого давления даже более уязвимы для гидроудара, чем системы высокого давления.В то время как эта система на 500 фунтов на квадратный дюйм может легко выдержать повышение давления на 50 фунтов на квадратный дюйм, это увеличение удвоит давление, которое в настоящее время в системе 50 фунтов на квадратный дюйм.

Специалисты по пожарной безопасности должны опасаться гидроудара, особенно в чрезвычайной ситуации

В отрасли противопожарной защиты спринклерные системы пожаротушения, пожарные гидранты, пожарные рукава и сети трубопроводов, снабжающих их водой, уязвимы к внезапным изменениям давления. Пожарные должны сбалансировать срочность своих жизненно важных задач с постоянным пониманием того, насколько хрупкими могут быть системы трубопроводов.Разрыв трубы может вывести из строя спринклерную систему пожаротушения или пожарный гидрант, оставив здания и находящихся в них людей беззащитными.

При тушении пожара отказ от гидроудара может привести к серьезным травмам. В статье в журнале Fire Rescue Magazine помощник начальника пожарной охраны Мэтью Тобиа из Департамента пожарно-спасательной службы округа Лаудон Вирджиния объяснил, как ошибка одного пожарного с насосной системой пожарной машины сделала бесполезным часто используемое устройство защиты от гидроудара:

«Мой друг управлял двигателем на пожаре, у него была отключена одна линия атаки, и к его насосу входили линии подачи.У него не было возможности установить предохранительный клапан (рециркуляционный), и он был обеспокоен тем, что его неспособность сделать это привела к травмам пожарного, который ударился о стену после того, как двигатель подачи нагнал трубопроводы до 300 фунтов на квадратный дюйм и послал гидравлический удар через его двигатель ».

Настройка — или не настройка — предохранительного клапана пожарной машины может иметь значение для безопасной, эффективной работы и бедствия. Источник: Брэд Маккой через YouTube.

Гидранты, закрытые слишком быстро, могут вызвать гидроудар в городской водопроводной сети, вызывая прорывы в сетях подземных трубопроводов.Слишком быстрое открытие шланговых клапанов может передать ударную волну пожарным, атакующим пожар. А внезапное закрытие сопла пожарного рукава может повредить соединения пожарного рукава или сломать насосы пожарных машин. Короче говоря, гидравлический удар может повредить почти все элементы систем на водной основе, используемых при тушении пожаров.

С помощью правильного оборудования и здравого смысла можно предотвратить гидравлический удар в системах противопожарной защиты

В системах пожаротушения регулирующие клапаны запускают или останавливают поток воды.Те системы, которые соответствуют стандартам, установленным Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA), следуют инструкциям, разработанным для предотвращения гидроударов регулирующих клапанов.

С этой целью в стандарте NFPA 13: Стандарт для установки спринклерных систем указано минимальное время закрытия регулирующих клапанов в системах пожаротушения. Практически идентичное положение также регулирует регулирующие клапаны, используемые в стояках — сетях трубопроводов, которые действуют как внутренние пожарные гидранты (NFPA 14: 4.5.2).

Из NFPA 13 издания 2019 г.

7.6.1 Время закрытия клапана. Перечисленные индикаторные клапаны не должны закрываться менее чем за 5 секунд при работе на максимально возможной скорости из полностью открытого положения.

Маховик этого регулирующего клапана медленно закрывает диск, чтобы предотвратить гидравлический удар в системе противопожарной защиты здания.

Пожарные машины

также оснащены устройствами, предназначенными для управления или сброса давления в насосе.Многие пожарные машины включают механические предохранительные клапаны, подобные упомянутым ранее, которые сбрасывают воду, когда давление становится слишком высоким. А новые пожарные машины могут иметь регуляторы давления, которые регулируют скорость пожарной машины для повышения или понижения давления, подаваемого в шланг.

Хотя имеется оборудование для защиты от многих источников гидроудара при тушении пожаров, другие, как правило, предотвращаются с помощью передовых методов работы специалистов по пожарной безопасности. Курсы обучения пожарных предупреждают об опасности гидравлического удара, советуют медленно открывать и закрывать пожарные гидранты, клапаны, хомуты для шлангов и другие устройства, прерывающие поток.

Но даже на гидранте есть оборудование, предотвращающее гидравлический удар. Компания Fyrelane USA, производитель клапанов гидрантов и другого противопожарного оборудования из Техаса, выпустила специальный клапан, называемый клапаном Carlin, который позволяет операторам гидрантов быстро и полностью открывать гидрант без риска гидравлического удара.

Клапан модели CV45A Carlin компании Fyrelane USA использует давление воды для автоматического открытия, предотвращая гидравлический удар между гидрантом и насосным оборудованием.

Клапан Fyrelane модели CV45A Carlin, расположенный между муфтой пожарного рукава и гидрантом, ограничивает поток воды с помощью скользящего затвора, работающего под давлением. Эта заслонка остается частично закрытой, постепенно сбрасывая воду, пока шланг не будет полностью заряжен. Как только другой конец шланга подсоединяется к закрытому клапану на насосе или иным образом герметизируется, давление внутри шланга повышается, и клапан автоматически открывается, позволяя пожарным использовать полный поток гидранта.

QRFS поставляет необходимое оборудование для предотвращения гидроудара

Если вам нужны регулирующие клапаны, устойчивые к гидроударам, для спринклерных систем пожаротушения, обратите внимание на наш выбор дроссельных заслонок.Эти клапаны, внесенные в списки UL и одобренные FM, являются медленно закрывающимися и предназначены для безопасной и продолжительной работы в системах пожаротушения и стояках, соответствующих требованиям NFPA.

QRFS содержит регулирующие клапаны для труб с пазами, фланцами и резьбой, обслуживающих системы пожаротушения и стояки.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть нашу подборку регулирующих клапанов.

QRFS также является гордым дистрибьютором продукции Fyrelane USA, включая клапан модели CV45A Carlin. В ассортимент Fyrelane входят клапаны Carlin для гидрантов с резьбой по национальному стандарту (NST) 4 и 4 1/2 дюйма, а также насадки для гидрантов Storz на 4 и 5 дюймов.Эти клапаны Carlin американского производства обеспечивают безопасный и стабильный поток из пожарных гидрантов, позволяя персоналу меньше уделять внимания гидроударам и больше — тушению пожаров.

Чтобы заказать или узнать больше о наших клапанах Carlin, позвоните в QRFS по телефону +1 (888) 361-6662 или по электронной почте [электронная почта защищена].

Этот блог изначально был размещен на QRFS.com/blog. Если эта статья помогла вам разобраться в гидравлическом ударе и его влиянии на противопожарную защиту, узнайте о нас на Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Twitter @QuickResponseFS.

Материал, представленный на сайте Мысли в огне и QRFS.com, включая весь текст, изображения, графику и другую информацию, представлен только в рекламных и информационных целях. Каждое обстоятельство имеет свой уникальный профиль риска и требует индивидуальной оценки. Содержание этого веб-сайта никоим образом не исключает необходимости в оценке и совете специалиста по безопасности жизни, услуги которого следует использовать во всех ситуациях. Кроме того, всегда консультируйтесь со специалистом, таким как инженер по безопасности жизнедеятельности, подрядчик или местный орган власти, имеющий юрисдикцию (AHJ; начальник пожарной охраны или другое государственное должностное лицо), прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему противопожарной защиты или безопасности жизни.

Что такое гидроудар? Симптомы и как правильно исправить?

Последнее обновление 17 июля 2021 г.

Многие люди видели или слышали это раньше, но не знают, как это называется. Гидравлический удар также может оказывать множественное воздействие на паровую систему, чего можно избежать, если мы знаем, как он производится.

Первое, что указывает на то, что его шум произвел гидроудар. С другой стороны, это может нанести несколько повреждений вашему оборудованию.

См. Также:

Что такое гидроудар?

Гидравлический удар определяется как шум, который издает вода, когда она ударяется о стенки емкости, в которой находится резервуар, или обычно известный как труба.Это явление, которое имеет тенденцию происходить во время потока жидкости.

У него много определений, другое может заключаться в том, что это сила, возникающая, когда текучий раствор — часто газ или жидкий материал — вынужден изменить свое направление.

Несмотря на то, что это обычно известно, многие люди не знают, какой серьезный эффект это может иметь, например, повреждение всего системного пара, например, расходомеров, установленных в сетевой организации.

По сути, во всем этом процессе происходит то, что, когда пар выходит из трубы, он начинает терять тепло.После этого эти пары начинают конденсироваться внутри трубы. В результате этой конденсации образуются капли воды.

Эти капли накапливаются внутри трубы, образуя твердые пробки, поэтому они становятся препятствиями, и когда вода попадает в эти трубы, ударяет по этим твердым пробкам, производя шум, который слышат люди.

После завершения этого процесса водяная пробка имеет тенденцию двигаться с той же скоростью, что и пары конденсата. В результате у нас будет воздействие давления выше, чем до того, как за определенное время произвести несколько повреждений, разрушающих любую паровую сеть.

3 Признаки гидравлического удара

  1. Скачок давления на поплавковой мере.
  2. Расширительный патрубок на паропроводе, разрушенный паровым молотом.
  3. Волна давления, вызванная потерей клапана в трубе.

Как предотвратить гидравлический удар?

Самый лучший и быстрый способ предотвратить это — удалить воду из паропроводов с помощью дренажных патрубков перед тем, как снова пропустить через них пар.

Вся вода должна быть удалена, чтобы не было гидроудара.Наконец, необходимо открыть паровой клапан, чтобы снова довести его до рабочей температуры. Этот процесс должен быть медленным и постепенным.

Лучший способ избежать гидроудара

Есть много ситуаций, в которых воду невозможно удалить полностью. Однако есть несколько вариантов, с помощью которых мы можем попытаться избежать гидроудара и предотвратить любые повреждения.

  • Паропроводы всегда должны устанавливаться в направлении потока.
  • Постарайтесь уменьшить количество конденсата или удалить его, когда он образуется.
  • Люди, которые работают с такими материалами, должны быть готовы постепенно открывать инсоляционный клапан во время пусковых режимов.
  • Сливные карманы должны быть такого размера, чтобы пары конденсата не перепрыгивали через них.
Как его исправить?

  1. Первое, что нужно сделать, это перекрыть всю подачу воды в дом.
  2. Откройте всех водных грифонов, начиная с самого высокого.
  3. Сполосните все туалеты дома.
  4. Дайте воде стечь примерно 20 или 30 минут.
  5. Затем снова включите подачу воды в дом.
  6. Подождите 5–10 минут, чтобы грифоны восстановили сильный поток воды и пустили ее течь.
  7. Снова закройте всех грифонов, начиная на этот раз с самого нижнего.
  8. Туалеты должны наполняться автоматически.
  9. Наконец, когда все грифоны закрыты и туалеты наполнены, промойте туалеты, чтобы проверить гидравлический удар.

Ответы на некоторые глупые вопросы

Q1.Что делать, если я не могу решить проблему?

Затем попробуйте уменьшить поток за счет закрытия клапанов. Если вы не используете регулируемый клапан наполнения, попробуйте заменить клапан наполнения унитаза другим.

2 кв. Может ли кто-нибудь сделать эти шаги?

Да. Но я бы порекомендовал вам прочитать, прежде чем делать какие-либо шаги или быть под наблюдением кого-то с опытом.

3 кв. Что может вызвать волна давления?

Это может начаться с шума и вибрации и закончиться обрушением трубки.

4 кв. Как можно уменьшить воздействие гидроудара?

Использование расширительных баков, расширительных баков, коллекторов, продувочных клапанов.

5 кв. Когда явно производится гидроудар?

Когда клапан внезапно закрывается в конце системы трубопровода.

В заключение

Можно сказать, что гидроудары производятся повсеместно, и мы должны знать, как правильно их избегать.

Вы должны быть уверены, что все работает правильно, и, как мы уже упоминали, первое, что указывает на возникновение гидравлического удара, — это шум, который он издает, после его прослушивания мы должны работать, чтобы уменьшить его, потому что он может вызвать повреждение. в паровой системе.

Вы также можете прочитать наше руководство о том, как работает морской туалет.

Что такое гидроудар? Раздражающий звук дома, который можно устранить

Что такое гидроудар? Когда ночью что-то трясется, это может быть вода, движущаяся по вашим клапанам и трубам. Но когда вы слышите громкий стук из водопровода или клапанов, это проблема, называемая гидравлическим ударом. Если вашему дому больше десяти лет, вы, вероятно, можете засвидетельствовать, что слышите эту внезапную и часто тревожную какофонию.(Легко спящие, вы слишком хорошо знаете, о чем мы говорим!) Но в любом случае, что такое , вызывающее гидроудар ? Наш эксперт по сантехнике объясняет все, в том числе, как вообще предотвратить этот сумасшедший шум воды.

Что такое гидроудар и что вызывает проблемы с гидроударом в трубах?

Распространенное заблуждение, что вода беспрепятственно течет по трубам, клапанам, туалетам и насосам. Фактически, вода перемешивается и кувыркается в вашей системе водоснабжения, когда она движется из резервуара по трубам и, в конечном итоге, выходит из клапанов и кранов.

По большей части все это движение воды вызывает устойчивый звук, который мы почти не замечаем. Но иногда, когда вы внезапно закрываете клапан или воду, или когда происходит резкое повышение давления, вода резко останавливается, вызывая знакомый звук гидроудара. Звук, или гидравлический удар, возникает в результате того, что проточные трубы перемещаются и ударяются о своих подвесках.

Удары могут быть вызваны заболоченными воздушными камерами, засоренными камерами или избыточным давлением в вашей водопроводной системе. Это также может быть результатом засорения клапана или трубы, которое может издавать отрывистый стук.

Вы найдете этот стук в основном в старых домах, где есть трубы с углом наклона 90 градусов, — говорит Том Бигли , директор по сантехническим услугам Объединенной ассоциации. «Шум, который вы слышите, — это движение трубы из-за ударных волн».

Новые дома с гибкими трубами, которые змейками проходят сквозь стены, редко страдают от гидроударов, говорит Бигли.

Да, это досадно. Но что еще хуже, длительный шум гидравлического удара, подобный этому, иногда может привести к выходу из строя трубопроводной арматуры и клапанов, а также к разрыву труб.Правильно установленная сантехника содержит воздушные карманы или камеры, которые сжимаются при ударе ударной волны, заглушая звук воды. Но вода под давлением поглощает воздух и в конечном итоге разрушает воздушные подушки. Вот тогда и начинаются проблемы с гидроударом.

Как отремонтировать гидроудар самостоятельно

Если вы хотя бы немного уверены в своих сантехнических навыках (вы можете найти трубы и клапаны и знать разницу между открытым и закрытым клапаном), вот несколько быстрых шагов по устранению гидравлический удар, прежде чем вы вызовете профессиональный гидроударник.

  • Если вы слышите источник гидроудара, например, в вашей ванной комнате, отключите подачу воды за шумно пропитанной камерой, откройте кран и дайте воде стечь. Когда скорость воды перестанет падать, воздух снова заполнит трубы и восстановит воздушную подушку.
  • Если гидроудар расположен глубоко внутри труб, вы можете закрыть водяной клапан в доме и слить воду из основных водопроводных линий, открыв все краны в доме, включая нагрудники для шлангов, и позволить потоку воздуха течь. снова в трубы.Затем закройте все краны. Всегда проверяйте клапаны — иначе ваши трубы затопят дом!
  • Снова включите водяной клапан. Не пугайтесь, если при первом включении смесителя из труб будет выплевывать воздух. Это нормально после закрытия клапана.

Когда вызывать сантехника для устранения гидравлического удара

Если простой ремонт гидравлического удара не работает, ваши водопроводные трубы или клапаны могут быть забиты минеральными отложениями и прочим мусором. Это когда нужно бросить полотенце (образно говоря) и вызвать сантехника.

Если камера закрыта крышкой, сантехник снимет крышку и извлечет остатки из ватерлинии и систем трубопроводов. Если в вашу систему не встроены воздушные камеры, сантехник попытается уменьшить скачок давления, установив редукционный клапан в линию подачи (низкое давление обычно измеряется в дюймах водяного столба). Или, если это невозможно из-за того, что давление воды будет слишком низким для хорошего душа плюс работы посудомоечной машины или загрузки белья, решение состоит в установке воздушных камер, чтобы остановить гидравлический удар.В любом случае, вы должны освободиться от молота — и в кратчайшие сроки снова выспаться.

Завод Инжиниринг | Четыре причины гидроудара и способы предотвращения повреждений

Гидравлический удар никогда не бывает нормальным в пароконденсатной системе и всегда должен рассматриваться как крайне ненормальный и совершенно неприемлемый в сегодняшней эксплуатации предприятия. Гидравлический удар — это не только проблема системы; это прежде всего вопрос безопасности. Понимание природы и силы гидроудара в пароконденсатной системе позволит растениям избежать проблем с безопасностью и разрушительных сил.

Более глубокое понимание гидравлического удара паровой системы поможет предприятию внести необходимые изменения в конструкцию паровой системы, запуск, техническое обслуживание, эксплуатацию и установку для устранения гидравлического удара. Это дополнительно поможет обеспечить максимальную безопасность персонала предприятия, снизить затраты на техническое обслуживание и сократить время простоя системы.

В самой тяжелой форме гидравлический удар может травмировать или даже привести к гибели персонала предприятия.

К сожалению, 82% паровых систем в Северной Америке испытывают гидравлический удар.Многие ошибочно полагают, что гидравлический удар неизбежен и является естественной частью пароконденсатных систем, но это утверждение полностью ложно. Если система правильно спроектирована и правильно эксплуатируется, гидравлических ударов в любой форме не произойдет. Паровые системы высокого давления могут работать без гидроудара и иметь длительный срок службы паровых компонентов.

На Рисунке 1 красные кружки показывают неправильное подключение к коллектору конденсата, которое вызывает тепловой удар типа гидроудара.Вместо того, чтобы подключаться к боковой стороне коллектора конденсата, возврат должен входить в верхнюю часть коллектора (сборник конденсата).

В местах возникновения гидроудара

Гидравлический удар может возникнуть в любой линии пара или конденсата. Паровая система подвергается значительному риску гидравлического удара во время запуска паровой системы, когда самый высокий уровень конденсата образуется во время прогрева паропровода. Если в паропровод подается слишком быстро без надлежащего времени для прогрева, и если конденсат, образовавшийся во время запуска, не удаляется должным образом, это может привести к гидравлическому удару.

Другой риск гидравлического удара в паровой системе связан с неправильным удалением конденсата из паропровода во время работы.

Его эффекты могут быть еще более выраженными в гетерогенных или конденсатных двухфазных системах (пар мгновенного испарения и жидкий конденсат). Конденсатные двухфазные системы содержат два состояния: жидкое (конденсат) и пар (мгновенный или генерируемый пар). Двухфазное состояние существует в паровой системе, где конденсат сосуществует с генерируемым мгновенным паром.

Типичными примерами являются теплообменники, трассирующие линии, паропроводы, линии возврата конденсата и иногда линии нагнетания насосов.

Результат гидроудара

Эффект гидроудара нельзя недооценивать, поскольку его сила была документально подтверждена и дает следующие результаты:

  • Фитинги разрывные
  • Причина отказа клапана
  • Причина отказа теплообменного оборудования
  • Разрыв сварных швов труб и даже разрыв трубопроводных систем
  • Причина выхода из строя опор и направляющих труб
  • Гибка механизмов внутренней системы
  • Отказ фланца
  • Манометры перенапряжения
  • Крекинг корпусов конденсатоотводчиков.

Сильный гидроудар может привести не только к повреждению оборудования, но и к серьезным травмам персонала предприятия.

Гидравлический удар может происходить, но персонал не слышит. Это означает, что гидравлический удар не всегда сопровождается звуком, который может слышать человеческое ухо. Например, пузырек пара от мгновенного пара, который подается в линию конденсата ниже уровня конденсата в системе трубопроводов, может быть небольшим, но схлопывающийся пузырь создает тепловой удар, который находится за пределами досягаемости человеческого слуха.Однако повреждение пароконденсатной системы все еще происходит.

Продолжающийся стук или слышимый звук, сопровождающий гидравлический удар, следует интерпретировать как способ, которым паровая система пытается связаться с персоналом завода. Этот слышимый шум должен быть сигналом тревоги, означающим «пожалуйста, исправьте системные ошибки, чтобы устранить проблему гидравлического удара, иначе произойдет повреждение». Этот звук гидравлического удара означает, что в системе что-то не так и необходимо исправить.

Свидетельства, собранные при проведении анализа основных причин отказа компонентов пара, свидетельствуют о том, что гидравлический удар является причиной 67% преждевременных отказов компонентов.

Гидравлический удар: четыре причины

Есть четыре типичных условия, которые были определены как причины бурной реакции, известной как гидравлический удар. Эти условия таковы:

  • Гидравлический амортизатор
  • Термический шок
  • Ударная волна
  • Дифференциальный амортизатор.

Вот взгляните на каждого из них.

Гидравлический амортизатор

Небольшой процент проблем, связанных с гидравлическим ударом в паровой системе, вызван гидравлическим ударом.Этот тип легко описать на примере домашнего смесителя. Когда кран в доме открывается, по трубам движется сплошной поток воды от точки, где она попадает в дом, к выпускному отверстию крана. Это может быть 200 фунтов воды, движущихся со скоростью 10 футов / с или около 7 миль в час. Когда кран внезапно закрывается, это можно сравнить с остановкой 200-фунтового молотка. При закрытии крана в системе слышен заметный «треск». Этот звук ударной волны похож на удар молотка по куску стали.Волна ударного давления около 300 фунтов на квадратный дюйм отражается назад и вперед из конца в конец до тех пор, пока энергия не рассеется в системе трубопроводов.

Это то же действие, которое может происходить в нагнетательном трубопроводе в системе конденсатного насоса, когда насосы (электрические или паровые) используются в режиме включения / выключения с большими возможностями откачки конденсата. В насосной системе обычно есть обратные клапаны, установленные на выходе насоса. Когда насос запускается и останавливается, может возникнуть гидравлический удар, поскольку поток конденсата быстро прекращается, а обратные клапаны ограничивают поток в одном направлении.

Решения:

1. Производительность по конденсату выше 12 000 фунтов / ч используйте систему перекачки с непрерывным потоком, которая включает в себя приводной двигатель с регулируемой скоростью или клапан контроля уровня в линии нагнетания конденсатного насоса (насос работает непрерывно).

2. Используйте обратные клапаны дискового типа на выходе насоса вместо обычных поворотных клапанов.

Термический шок

Один фунт пара при давлении 0 фунтов на квадратный дюйм занимает 1600 раз больше фунта воды при атмосферных условиях.Это соотношение уменьшается пропорционально увеличению давления в конденсатопроводе. Когда пар сжимается, вода с большой скоростью ускоряется в образовавшийся вакуум со всех сторон.

В двухфазных конденсатных системах пузырьки пара могут попадать ниже уровня конденсата в конденсатопроводе. Например, ответвление от станции конденсатоотводчика может быть проложено к нижней части главного коллектора конденсата, как показано на Рисунке 2.

Например: пар вводится в теплообменник (P2) при давлении 100 фунтов на кв. Дюйм или 338 F, а конденсат на P3 будет 338 F.Когда конденсат проходит через конденсатоотводчик на P4, который при более низком давлении, процент жидкости превращается в пар из-за низкого отношения давления к температуре. Когда пузырь мгновенного пара течет к P5 и вводится ниже уровня конденсата в конденсатопроводе, разница температур вызывает схлопывание пузырька пара мгновенного испарения. Во время схлопывания вода ускоряется с чрезвычайно высокой скоростью из-за вакуума, возникающего при схлопывании пузыря. В результате возникает свистящий звук или очень резкий стук при появлении большого количества пара (большие пузыри).

Решения: Подключение к коллектору конденсата Все ответвления системы конденсата должны быть подключены к верхней части основного коллектора конденсата: исключений нет. Патрубок для конденсата находится вверху на горизонтальном коллекторе конденсата, а не в вертикальном коллекторе конденсата.

Ударная волна

Шок потока чаще всего вызван отсутствием надлежащего дренажа перед запорным клапаном паропровода или парорегулирующим клапаном.Например, рассмотрим запорный клапан паропровода (обычно используется с трубой 3 дюйма или больше), открытый без использования подогрева. Когда большой клапан открывается, пар устремляется вниз по холодной трубе, образуя большое количество конденсата с высокой скоростью. Этот конденсат будет продолжать накапливаться в массе по мере продвижения по трубе, и образуется большая волна конденсата. Волна будет распространяться с высокой скоростью, пока не произойдет резкое изменение направления, возможно, изгиб или клапан на линии.Когда конденсат меняет направление, резкая остановка вызывает гидроудар.

При открытии парорегулирующего клапана в оборудование с большой скоростью попадает порция конденсата. Гидравлический удар возникает при попадании конденсата на трубы или стенки теплообменника.

Решения:

1. Установка и использование клапана прогрева, показанного на рисунке 3.

2. Установка перед запорной арматурой отводного кармана паропровода с конденсатоотводчиком.Эти рекомендации предотвратят гидроудар во время запуска, но также продлят срок службы клапана.

Дифференциальный амортизатор

Подобно скачку потока, дифференциальный удар возникает в двухфазных системах или конденсатной системе. Это происходит всякий раз, когда пар и конденсат текут в конденсатопроводе, но с разной скоростью. В двухфазных системах скорость пара часто в 10 раз превышает скорость жидкости. Если волны конденсата поднимаются и заполняют трубу, между входной и выходной сторонами волны конденсата временно образуется уплотнение.Поскольку пар не может проходить через уплотнение конденсата, давление на выходе падает. Теперь перепад давления приводит в движение уплотнение конденсата с высокой скоростью ниже по потоку, ускоряя его, как поршень. Когда он движется вниз по потоку, он набирает больше жидкости, что увеличивает существующую массу снаряда, и скорость увеличивается.

Как и в приведенном выше примере, пробка конденсата получает высокий импульс и будет вынуждена изменить направление из-за колена или клапана в линии.Обычно в результате происходит серьезное повреждение, когда пробка конденсата ударяется о стенку клапана или фитинга при изменении направления.

Поскольку наличие двухфазной смеси возможно в большинстве линий возврата конденсата, правильное определение размеров линий возврата конденсата становится важным. Конденсат обычно течет по дну возвратной линии под действием силы тяжести. Конденсат течет естественным образом из-за пека в трубе, а также из-за того, что пар с более высокой скоростью над ним тянет его за собой.Пар мгновенного испарения движется с более высокой скоростью, потому что он движется за счет перепада давления.

Вспышка пара возникает в линиях возврата конденсата, когда конденсат выходит в эти линии, которые работают при более низком давлении. При более низком давлении часть конденсата снова превращается в пар при заданном давлении насыщения. Если линии также имеют меньший размер, в линии создается дополнительное давление. Это давление толкает пар мгновенного испарения с относительно более высокими скоростями к приемнику конденсата, где он сбрасывается в атмосферу.

Тепловые потери пара мгновенного испарения при движении по линии вызывают конденсацию части пара мгновенного испарения, что способствует возникновению этой разницы давлений и увеличивает скорость. Поскольку пар мгновенного испарения движется быстрее, чем конденсат, он создает волны. Пока эти волны недостаточно высоки, чтобы коснуться верхней части трубы и не перекрывают проход пара мгновенного испарения, проблем нет. Вот почему предпочтительны более крупные линии возврата конденсата. Чтобы контролировать дифференциальный удар, необходимо предотвратить образование конденсатного уплотнения в двухфазной системе.

Скорость конденсата в трубопроводе (двухфазный поток) никогда не должна превышать 4500 футов в минуту.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.