Галоген или светодиод что лучше для машины: Галоген или светодиод что лучше для машины — Много Курсов

Содержание

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям — Информация — autoshop98.ru

Чтобы определить для себя, что лучше – галоген или светодиод, есть только один-единственный способ. Заключается он в практическом сравнении. То есть, сначала надо поездить с галогеновыми фарами, затем, при таких же условиях, со светодиодными. Ключевым моментом здесь являются одинаковые условия, которыми практически всегда пренебрегают, и в итоге получают ошибочные выводы.

Задача этой статьи – объяснить, как адекватно сравнить и понять, что лучше – галоген или светодиод. Всего будет рассмотрено 15 критериев, в соответствии с которыми будут сравниваться две принципиально разные технологии освещения. Выводы – каждый сделает самостоятельно, поскольку это очень важно для формирования собственного мнения (а не навязанного кем-то – рекламой, проплаченными отзывами, видеороликами, цель которых – убедить зрителя пройти по ссылке в описании).

Что такое галоген?

Галогенная лампа – это источник света, который формируется за счет нагрева электрическим током нити накаливания. От классической лампы накаливания отличаются тем, что внутри ее стеклянной колбы закачан так называемый буферный газ. Это могут быть пары брома, йода и других веществ, которые химическая наука определяет, как галогены. Собственно, отсюда и пошло название этой категории ламп накаливания.

В автомобильной сфере галогеновые лампы для фар головного света обозначаются латинской буквой H. Это первая буква от слова halogen. Далее идет цифра, по которой можно определить форму, размеры и другие параметры. Это важно помнить, так как многие называют не галогеновые лампы, как h5, H7 и так далее. Это в корне неправильно, поскольку ни обычные лампы накаливания, ни ксенон, ни уж тем более светодиод – не являются галогенными источниками света. Ну это так, для общего развития…

Что такое светодиод?

Светодиодная лампа – это источник света, который формируется за счет свойства полупроводника светиться при прохождении через него электрического тока. Сам по себе этот свет довольно слабый, поэтому для повышения яркости применяется специальное вещество – люминофор. Им заливается полупроводник, и его мы видим на светодиодной лампе в желтом цвете.

У светодиодных ламп, предназначенных для установки в автомобильные фары, есть несколько важных особенностей, которые желательно знать. Во-первых, в отличие от нити накаливания, светодиодный элемент излучает свет не во всех направлениях, а в довольно узком секторе. Во-вторых, ошибочным является мнение, что галогенки – это обязательно желтый свет, а светодиоды – белый.

На самом деле цвет свечения зависит не от технологии, а от того, как выполнена сама лампа. Например, чтобы сместить цветовой спектр галогенной лампы с желтого к белому или синеватому, достаточно применить колбу соответствующего цвета, которая будет работать, как фильтр для светового потока. Благодаря этому можно получить галогенную лампу, которая будет давать не желтый свет, а близкий к белому.

В случае со светодиодами цвет свечения довольно просто изменяется путем подбора люминофора. Именно благодаря этому существуют как излучающие белый или холодный свет LED лампы, так и светящиеся теплыми или желтоватыми оттенками. Но к этому мы еще вернемся.

Критерии сравнения галогенных и светодиодных ламп

А теперь определимся с критериями, которые помогут адекватно сравнить галоген и светодиод. При этом, поскольку нас интересуют только автомобильные лампы для фар головного света, не влияющие на свет их фар факторы учитывать и обсуждать не будем. Хотя они есть, и их немало. Касающихся же непосредственно автомобильных фар головного света критериев тоже хватает.

Мы же подробно остановимся на 15 следующих критериях:

Совместимость с фарами головного света.
Яркость.
Светотеневая граница.
Освещение мокрой дороги.
Эффективность света при езде в туман.
Воздействие спектра на глаза водителя.
Ослепление встречного потока.
Соотношение стоимости и качества.
Долговечность.
Требовательность к питанию.
Зависимость от температуры.
Потребляемая мощность.
Зависимость мощности от нагрева лампы.
Устойчивость к вибрациям.
Законность.

Теперь рассмотрим их более детально, после чего выводы делать не придется. Они сами по себе появятся.

Совместимость с фарами головного света

Чтобы разобрать этот критерий, и сравнить по нему галоген со светодиодом, необходимо хотя бы в общих чертах понимать, что такое автомобильная фара головного света, и по какому принципу она работает. Поскольку больше всего проблем при выборе между галогеном и LED доставляет ближний свет, на него и будем ориентироваться.

К дальнему свету автомобильных фар предъявляется куда меньше требований. В данном случае – чем они дальше светят, тем, наверное, лучше. Естественно, имеются и другие требования. А вот ближний свет намного сложнее. Он должен освещать нам дорогу так, чтобы мы видели, как можно лучше, но, при этом, не слепили водителей встречного транспорта.

Чтобы добиться от фар головного света именно такой работы, излучаемый ими световой поток должен иметь поддающиеся регулировке границы. То есть, если фара будет использовать потенциал установленной лампы на то, чтобы освещать не только то, что надо, а и окрестности – такой свет никогда не будет эффективным. Более того, он будет слепить водителей из встречного потока.

Как установить для света нужные для нормальной работы границы? Это на самом деле можно сделать несколькими способами. Во-первых, если установленная в фаре лампа излучает свет во все стороны, то мы можем «обрезать» его границы при помощи мудреного рифления стекла. Во-вторых, мы можем придать отражателю особую форму, за счет которой идущий во все стороны свет от лампы будет фокусироваться на дороге там, где нам надо, а не в глазах водителей встречного транспорта.

В-третьих, если лампа конструктивно сделана так, что в разные стороны свет она излучать не может, мы вынуждены собирать и фокусировать этот свет при помощи линзы. И наконец, в-четвертых, мы можем параллельно с линзой использовать небольшую шторку, которая и будет как бы срезать световой пучок так, чтобы он имел четкие, и нужные нам границы.

Из всего вышесказанного должно быть понятно следующее. Если фара головного света изначально проектировалась под лампы, которые в силу своих особенностей излучают всенаправленный свет, то использовать в них лампы с направленным в одну или две стороны светом – нельзя. Именно такой свет дают светодиодные лампы, и именно потому после их установки в рассчитанные на галоген фары невозможно правильно сфокусированный свет.

Отсюда следует первый очевидный минус светодиодных ламп – несовместимость с фарами головного света, спроектированными под лампы накаливания (классические или галогенные – уже неважно). По большому счету, на этом моменте статью о галогене и светодиоде можно было бы и заканчивать, поскольку чаще всего именно по этому критерию допускается ошибка автолюбителями. Но мы на этом не остановимся, и пойдем дальше.

Яркость

Наверняка многие из вас знают, что светодиодные лампы светят ярче, чем галогенные. Об этом во всю кричит нам реклама. Если же выражаться правильно, то LED определенной мощности дает более яркий свет, чем галоген такой же мощности. Этот момент является важным потому, что многие переходят (или хотят перейти) с галогенных ламп на светодиодные именно из расчета на повышение яркости свечения фар.

Однако яркость в фарах головного света – это далеко не самый главный показатель, влияющий на качество освещения дороги. Куда более важными параметрами является светотеневая граница и цветовой спектр. Но об этом позже.

На этом же этапе упомянем о следующем важном моменте. Как в преобладающем большинстве случаев сравниваются галогенные лампы со светодиодными? Правильно. Приобретается недорогой комплект галогенных ламп и в три раза дороже LED. Вполне естественно, что при таких раскладах мы получим от светодиодов более яркое свечение. Хоть и размытое, неравномерное и с другими дефектами.

Если же приобрести светодиодные лампы долларов за 50, и сравнить их с галогенными по такой же цене, то особой разницы в яркости мы не увидим, поскольку это уже будет довольно качественный галоген. Более того, если мы установим качественные галогенные лампы в фары, рассчитанные именно на них, мы получим не только приличную яркость. Мы также получим четкую фокусировку светового пучка там, где надо, а также не останемся без верхней светотеневой границы. С другой стороны, если фары рассчитаны изначально под светодиоды, то в таком случае LED будет вне конкуренции как по яркости, так и по другим параметрам.

А по итогу, если представить, что мы не делаем глупостей, совмещая несовместимое, то мы имеем первый плюс светодиодных ламп – немного выше яркость по сравнению с галогенными такой же мощности.

Светотеневая граница

Если вы внимательно читали написанное выше, то этот критерий уже и так должен быть вам понятен. Светотеневая граница, если кто не знает, это линия, которая четко разделяет то, что освещается фарами от того, что освещаться не должно. И мы уже выяснили, что в результате установки светодиодных ламп в фары, рассчитанные под лампы накаливания, никакой четой светотеневой границы мы не получим.

Если же фара изначально проектировалась с учетом особенностей свечения светодиодных ламп, то мы, естественно, получим и четкую светотеневую границу, и нормальный фокус, и яркость. Все это мы получим благодаря тому, что излучаемый светодиодом свет в такой фаре будет правильно собираться, фокусироваться и «обрезаться».

На обычной же фаре с LED лампой мы чаще всего получаем жалкое подобие вроде бы яркого белого света. Но. Верхней светотеневой границы нет. Так называемой галки, по которой регулируются фары – нет и в помине. Более того, свет, который ложится на дорожное покрытие – неравномерный, с теневыми и световыми пятнами. А еще, когда у нас нет «в распоряжении» светотеневой границы, то мы никакими ухищрениями не добьемся того, чтобы водители встречного транспорта не оказывались заслепленными от наших фар.

Именно по этой причине сегодня буквально каждая третья едущая на встречу машина – слепит. И можно не «моргать» им дальним (да это и запрещено ПДД) в надежде, что они наконец переключатся с дальнего на ближний. Они не переключатся. Они и так едут на ближнем. Просто в их фарах, рассчитанных под лампы накаливания, установлены светодиоды (ну а неправильно установленный дешевый ксенон – это вообще отдельная тема для разговора).

Освещение мокрой дороги

Так уж устроена наша природа, что более желтый свет лучше отражается от мокрого дорожного покрытия, чем белый. Отсюда и вполне резонные жалобы автолюбителей на то, что после установки светодиодных ламп в обычные фары в дождь становится невозможно ехать. А если к этому еще добавить то, что LED «не в своей тарелке» дает неравномерный пучок, то там, то там – образующий теневые пятна, о качестве головного освещения вообще приходится забыть. Проблема усугубляется еще и тем, что большинство светодиодных ламп для фар головного света нацелено покупаются в том варианте, который дает как можно более белый цвет. Хотя никто не мешает прикупить светящиеся теплым оттенком LED.

С галогенными лампами может возникнуть практически такая же проблема, если они изначально сделаны так, чтобы давать свет, близкий к белому. То есть, так называемый холодный оттенок. В таких случаях свет тоже крайне неэффективно отражается от мокрого асфальта, резко снижая тем самым видимость для водителя. Встречается такое нечасто, поскольку галогенные лампы, светящие холодным светом, как правило, более дорогие, и их мало кто покупает. Классические же галогенные лампы, светящие в так называемом теплом диапазоне спектра, подобными проблемами страдают значительно меньше.

Эффективность света при езде в туман

Здесь тенденция абсолютно такая же, как и в случае с мокрым асфальтом. Поскольку, как уже было сказано выше, светодиодные лампы покупаются, как правило, как можно более «белые», после первого же их использования в туманную погоду у водителя буквально вываливаются глаза. Естественно, виновата в этом не сама технология LED. «Слепит» цветовой тон света.

Еще не стоит забывать, что в большинстве случаев светодиодные лампы устанавливаются в не предназначенные для них фары. А в такой комбинации, как мы уже выяснили, нет четкой светотеневой границы. По итогу получается примерно такой же эффект, как от езды в туман с включенным дальним светом. Кто пробовал, тот знает – вырви глазное это зрелище.

С галогенными лампами подобных проблем, как правило, меньше. И, опять же, не потому, что технология такая. Цветовая температура просто у более популярных из-за привлекательной цены галогенных ламп – находится в теплом диапазоне спектра. Если купить лампы, имеющие заявленную температуру свечения около 5000 К – в туман тоже могут возникнуть серьезные проблемы.

Об этом критерии можно вообще забыть, если на машине установлены правильные противотуманные фары. Причем, они вполне могут быть как с галогенными лампами, так и со светодиодными. Но, опять же, втыкать в противотуманки, рассчитанные изначально на галоген, светодиоды – это значит остаться полностью без преимуществ, которые дают нормальные противотуманные фары.

Воздействие спектра на глаза водителя

Белый свет – это хорошо, скажут многие. Если на улице нет дождя или тумана, то с таким светом очень хорошо все видно. Даже слишком. А если ехать по заснеженной белой дороге – то ощущение ночи практически полностью пропадает.

Однако не стоит забывать о том, как белый или холодный свет влияет на зрение человека. От него быстро утомляются не только глаза, но и мозг. Часто наблюдаются такие проблемы, как резь в глазах, повышенная слезливость, расплывчатая картинка и так далее. Если у вас есть такие проблемы и светящие холодным светом фары – то эти проблемы именно из-за оттенка излучаемого ими света.

Что же касается другой крайности – желтого света, которым страдают большинство недорогих галогенных ламп – то он тоже не очень хороший. Плохой слишком теплый свет тем, что он плохо отражается от темных поверхностей, какой является ночная дорога. Однако на зрение человека желтый свет не влияет так, как белый. От него нет утомляемости, слез и песка в глазах.

Здесь важно не путать такие понятия, как желтоватый теплый свет, и тусклый. Последний – это плохо для всего, если вы за рулем. И для зрения, и для мозга, и для видимости.

Самым же лучшим светом для человека является такой, какой мы можем видеть днем в хорошую солнечную погоду. Почему это так – вполне должно быть понятно. Много-премного лет человеческое зрение адаптировалось именно к такому оттенку света, а потому воспринимает его лучше всего. Если кому интересно, сколько это в конкретных цифрах, то это примерно 4200 К. Именно на такую цветовую температуру стоило бы ориентироваться, выбирая лампы для фар головного света. А галогенные они, или светодиодные – дело десятое, поскольку и те, и другие – доступны с такой температурой свечения.

Ослепление встречного потока

Об этом уже было сказано. Но, поскольку это крайне важно, повторим и условно подчеркнем – если в обычные фары головного света установить LED, двигающиеся вам на встречу будут ослеплены. Такие фары не рассчитаны на направленный светодиодный свет. Они не могут его ни собрать толком, ни сфокусировать, ни ограничить. Регулировать такое освещение тоже нереально. Примерно, конечно, можно как-то выставить фары в нужную сторону. Но вы либо не получите нормального светового пятна перед машиной, либо будете слепить встречку. Третьего не дано, так как нет ни фокуса, ни светотеневой границы.

С галогенными лампами таких проблем не бывает, если за регулировками фар головного света регулярно следить и корректировать их при необходимости. Здесь все четко фокусируется, а также есть светотеневая граница, позволяющая избежать ослепления едущих навстречу водителей.

Естественно, сказанное вовсе не означает, что LED – это обязательное и никак неизбежное ослепление встречки. Нет. Если светодиоды установлены в фарах, которые спроектированы изначально с учетом того, как светят лампы LED, слепить никто никого не будет. Такие фары «умеют» и собрать свет от светодиодного источника, и сфокусировать его, и «обрезать» так, чтобы была четкая светотеневая граница и пресловутая галка.

Соотношение стоимости и качества

Это, пожалуй, один из самых существенных критериев сравнения галогенных и светодиодных ламп, которым, к сожалению, часто пользуются неправильно. Обычно автолюбители рассуждают так. Галогенные лампы – дешевле светодиодных. Соответственно, вторые просто обязаны светить лучше, чем первые. В итоге покупаются, как правило, дешевые или средние по цене светодиоды, которые приводят к описанным в этом материале разочарованиям и проблемам.

Если же критерий соотношения цены и качества использовать грамотно, то рассуждения будут иметь следующий вид. Недорогие галогенные лампы стоят x денег, а недорогие светодиодные – 2x или даже 3x денег. При этом, от недорогих LED только глупые и наивные могут ожидать чего-то хорошего. А не лучше ли потратить 3x денег на покупку более качественных галогенных ламп?

Практика показывает, что именно такой расклад будет лучшим. Более того, он будет идеальным, если фары вашего автомобиля изначально рассчитаны под лампы накаливания, и менять вы их не намерены. Приобретя галогенные лампы, которые по цене будут стоить примерно столько же, сколько отвратительного качества китайский LED, вы получите отличный свет. Он будет достаточно ярким, правильно сфокусированным и с четкой светотеневой границей. Кроме того, если вы правильно подберете лампы по цветовой температуре, учитывая сказанное выше, в придачу вы получите оптимальный свет для вашего зрения и для езды в разных погодных условиях.

Что же касается светодиодных ламп, то никто не говорит, что они все изначально некачественные. Качественных полно. Вот только стоят они уже не 2-3x денег, а все 10-15x. Стоит ли их покупать, если вы собираетесь устанавливать их в обычные фары, из которых были вынуты галогенные лампы? Ответ уже должен быть очевидным.

Долговечность

Если ориентироваться на заявленные производителями сроки службы галогенных и светодиодных ламп, то разницу мы видим чудовищную. Почти десятикратную. Как правило, даже на дешевых китайских светодиодах хитрые и жадные до прибыли китайцы не стесняются писать что-то около 30000 часов. Теоретически, если фарами пользоваться по 4 часа в сутки ежедневно, такого ресурса должно хватать на 20 (!) лет.

Что же мы видим на практике? У одних светодиодные лампы отказывают буквально через несколько дней. Кому повезло больше, у того первая перегорает, в среднем, через год не очень частой эксплуатации. Подчеркнем, что речь идет о недорогих или средних по цене LED лампах, которые чаще всего и покупаются в погоне за более ярким и белым светом.

Возможно, светодиоды у многих служат и дольше. Никто не спорит. Но если поспрашивать у реальных автовладельцев и достаточно долго сканировать тематические форумы, то чаще встречаются отрицательные отзывы относительно долговечности LED. Так что, если одним из важных для вас критериев был заявленный производителями долгий срок службы лампы, ориентироваться на него смысла нет.

С галогенными лампами, которые покупаются чаще по невысоким или средним ценам, страдают другими проблемами. Как правило, не перегорают они очень долго. Но уже через пару лет (а некоторые модели и раньше) они начинают деградировать, то есть светить все тусклее и тусклее. К сожалению, такое положение дел неизбежно. Нить накала со временем выгорает, становится неравномерной по сечению, покрывается налетом, и в итоге излучает меньше света.

На рынке можно найти много галогенных ламп, в описании которых сказано, что они имеют увеличенный ресурс. Соответственно, стоят такие модели намного дороже, чем бюджетные галогенные, или даже светодиодные лампы. Стоит ли рассчитывать на увеличенный ресурс, отдавая серьезную сумму за пару таких лампочек? Определенно стоит. Несмотря на погоню производителей за прибылью, более дорогие вещи, все еще, в подавляющем большинстве более качественные. Где-то тот самый газ получше закачали, где-то на производство нити накала не пожалели сырья, качественная колба и прочее – и более долговечная лампа готова.

Требовательность к питанию

Несмотря на то, что уже давно даже дешевые светодиодные лампы оснащаются встроенным стабилизатором питания, многие до сих пор побаиваются «врожденной слабости» LED к перепадам напряжения. В «голом» виде светодиод действительно страдает таким недостатком. А все потому, что малейшее повышение напряжение приводит к конскому повышению тока, который проходит через светодиод. В результате кристалл перегревается и быстро деградирует, а потом и вовсе перегорает.

Но сегодня эта проблема уже не актуальна. LED любой ценовой категории идут с уже встроенными стабилизирующими схемами, которые более или менее удерживают параметры питания на должном уровне. Конечно, о качестве этих стабилизаторов в тех или иных лампах можно еще поспорить. Но то, что они есть – уже хорошо.

Галогенным же лампам перепады напряжения в том диапазоне, в котором они присутствуют в автомобиле – практически не страшны. Естественно, если рассчитанная на номинальные 12-14 вольт лампа будет питаться от напряжения 14,8-15,0 вольт, перегорит она быстрее, чем хотелось бы. Но, все равно, проработает она очень долго, даже если вы купили ее за недорого.

Зависимость от температуры и мощность ламп

Здесь, пожалуй, объединим два критерия в один, так они очень тесно связаны между собой. Дело все в том, что галогеновые лампы и высокая температура – это совместимые понятия, а в случае с LED – нет. Светодиоды очень «не любят» перегрева. Они от этого деградируют и выходят из строя. Кроме того, при нагреве светодиод начинает работать с меньшей мощностью, соответственно, света он дает тоже меньше.

И вот здесь скрывается довольно серьезный недостаток LED, который многие не учитывают вообще. Чтобы избежать перегрева светодиода, автомобильные лампы оснащаются своей собственной системой охлаждения. Это может быть просто алюминиевый радиатор, радиатор с кулером, и даже какие-то полоски плетенной алюминиевой проволоки. В итоге вроде должно работать. Но в фарах, которые для LED изначально не предназначены – ни черта оно не работает. Кристалл все равно перегревается, деградирует, и быстро выходит из строя.

Потребляемая мощность

Здесь преимущество всегда было за светодиодами. При одном и том же потреблении LED способны выдавать в полтора-три раза больше света, чем галоген. Благодаря этому снижается нагрузка на бортовую сеть, в том числе, и на генератор, уменьшаются просадки напряжения и так далее. Многие говорят даже о том, что и топлива меньше потребляет мотор, если в фарах установлены светодиодные лампы (это так и есть, но экономия там такая незначительная, что здесь и говорить о ней не будем).

Устойчивость к вибрациям

Заявления, что LED более устойчивые к вибрациям, чем галогенные лампы – мягко говоря, не очень честное. Да, конечно, у светодиода нету нити накаливания, которая может пострадать от серьезных вибраций. Там кристалл, наглухо залитый люминофором. Но не стоит забывать, что автомобильная светодиодная лампа – это далеко не только кристалл в люминофоре. Это еще и схема стабилизации питания, и охлаждение. Все это не меньше страдает и выходит из строя из-за вибрации, чем нить накаливания галогеновой лампы.

Законность

Ну и, пожалуй, последнее, о чем стоит вспомнить перед покупкой светодиодных ламп для замены ими штатных галогеновых – это действующее законодательство. К сожалению, еще не везде до блюстителей порядка дошло-таки, что колхоз под видом LED в обычных рифленых фарах – это сущее концентрированное зло на дорогах. К счастью, есть в этой области и положительные сдвиги. В РФ, например, за такой «тюнинг» давно предусмотрены штрафы. В соседней Украине до этого, почему-то, еще не дошли.

Так или иначе – все рано или поздно будет сведено к общему знаменателю. Светодиодным лампам не место в фарах головного света, рассчитанных на галогеновые. Если же фары изначально спроектированы под LED – то это почти идеальная тема как для водителя такой машины, так и для встречного потока.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Галогеновые ксеноновые и светодиодные лампы

Решение проблемы очевидное – установить новые, более эффективные фары. Но тут водители сталкиваются с интересным выбором. Промышленность предлагает несколько систем освещения, среди которых ксенон, галоген или светодиод. Каждая из них имеет свои преимущества и недостатки. Если вы стали перед таким выбором, рекомендуем изучить представленный материал, оценив все особенности каждого типа.

Устройство ксенона

Галоген, ксенон или светодиод, что лучше – прежде чем ответить, необходимо определить характеристики каждого типа фар. Начнем с ксенона, ведь большинство водителей слышали это слово хотя бы раз в жизни. Принцип работы этих фар основан на зажигании электрической дуги в специальном газе. Как видно из названия, в герметичных конструкциях используется ксенон. На контакты внутри колбы с газом подается напряжение в 25 тысяч вольт. Электрическая дуга в ксеноне излучает мощный свет, который при помощи специальных линз концентрируется, направляя свет на дорожное покрытие.

В зависимости от модели ламп, цветовая температура варьируется от 3 до 12 тысяч кельвинов. Фары на 10-12 тысяч визуально излучают голубоватый свет, однако в большинстве автомобилей используются изделия с рабочими температурами от 4,5 до 6 тысяч кельвинов. При этом свечение будет более белого света по сравнению с высокотемпературным ксеноном. Обратите внимание, что среди водителей ходит ошибочное мнение, что чем больше рабочая температура ксенона, тем он ярче светит. От этого параметра зависит только спектр, то есть цвет излучения.

В безоблачную погоду оптимальным является использование моделей на 6 тысяч кельвинов. В этом случае, конечно же, уровень освещения дороги будет наилучшим. При этом в туман или дождь такие лампы усложнят вождение, так как водители будут видеть перед собой только голубоватую завесу. Ксенон на 4300 имеет желтоватый оттенок, соответственно, практически не отражается в каплях воды и тумане, поэтому идеален для поездок в дожди или снегопад. Дополнительно желтый свет лучше отражается от дорожной разметки. В связи с этим, многие водители стремятся установить ксенон на 5 тысяч кельвинов (он может с комфортом использоваться в любую погоду).

Мощность света от ксенона составляет 3-5 тысяч люменов. Если сравнивать, то галогенные лампочки выдают до 2 тысяч, поэтому в этом плане ксенон более предпочтителен. Энергопотребление ксенона составляет всего 40-45 ватт.

Плюсы и минусы

Давайте определим главные достоинства ксенонового освещения:

Высокий уровень светимости (до 5 тысяч люменов). Этого достаточно, чтобы качественно осветить дорогу на расстояние до 60 метров.
Долговечность. Лампы с ксеноном способны проработать до 3 тысяч часов, хотя на практике этот показатель может быть меньше.
В ксеноновых лампах всего 5-10% энергии преобразуются в тепло, соответственно, меньший шанс критического перегрева в жаркую погоду.
Возможность самостоятельно установить фары, однако их корректировку лучше проводить с использованием специализированных стендов.

Минусов у ксенона несколько. Во-первых, он со временем выгорает, поэтому, если одна лампочка изменила свой цвет, придется менять все фары. Подобрать новый ксенон к своей старой фаре практически невозможно. Во-вторых, кустарные модели ксенона сильно слепят других водителей, поэтому, если вы установили их, будьте готовы к неприятным разговорам с сотрудниками ДПС.

Устройство светодиода

Это одни из самых современных осветительных устройств, поэтому часто в Интернете можно встретить вопрос, что поставить: ксенон или светодиоды? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть конструкцию и характеристики светодиодных ламп. Они представляют собой полупроводниковые элементы, которые под действием электрического тока излучают свет.

Современные светодиодные лампы имеют встроенный драйвер, который позволяет увеличить светимость в несколько раз. В связи с этим, показатели доходят до впечатляющих 4 тысяч люменов. Благодаря этому, LED вполне удачно конкурируют с ксеноновыми фарами. Конструкция предполагает наличие коннекторов «плюс» и «минус», поэтому при подключении необходимо соблюдать полярность.

Технология стремительно наращивает популярность и становится повсеместно доступной. Если ранее LED устанавливали только на дорогостоящие иномарки, то сейчас поставить такие фары может каждый водитель.

Плюсы и минусы

Освещение LED имеет массу преимуществ, среди которых:

Достаточно высокая светимость с приятным глазу оттенком цвета.
Низкое потребление (всего 20-30 ватт).
Абсолютно законны. Вы можете без боязни получить штраф устанавливать светодиодные лампочки.
Высокая наработка на отказ (до 30 тысяч часов). Это самый высокий показатель среди сравниваемых фар.
Наличие ближнего и дальнего рассеивающего света, который не слепит других участников дорожного движения.

Наравне с этими плюсами стоит отметить ряд важных минусов. Светодиоды сильно нагреваются, поэтому для их охлаждения устанавливают специальные кулеры. В связи с этим, конструкция получается достаточно массивной, а при выходе системы охлаждения из строя светодиод может сгореть. LED крайне восприимчивы к скачкам напряжения, которые могут существенно сократить их срок службы. На практике ресурс ограничивается 8-12 месяцами работы.

Мы рассмотрели ксенон и светодиоды, и в чем разница теперь не трудно определить. Эти две технологии сейчас преобладают на рынке, поэтому во многих иномарках с завода устанавливают именно ксенон или светодиоды.

Устройство галогенных ламп

Конструктивно эти модели напоминают классические лампы накаливания. Имеется цоколь, внутри которого расположена нить накаливания. Последняя под действием напряжения раскаливается и излучает свет. В классических лампочках используется нить из вольфрама. Чтобы предотвратить ее окисление, из цоколя удаляется воздух. Главная проблема подобных ламп – это отслаивание атомов вольфрама, которые после оседают на охлажденных поверхностях, таких как стенки колбы. В итоге уменьшается уровень освещения, и нить постепенно становится все тоньше, пока полностью не оборвется.

В галогенных моделях вместо вакуума используются галогены йода или брома. На практике это исключает оседание атомов нити на стенках колбы. Дополнительно увеличился срок службы и температура накаливания, что привело к лучшему светоиспусканию.

Промышленность создает фары-галогены с различной температурой свечения. Это позволяет легко подобрать фары себе по вкусу, а также купить так называемые универсальные модели, которые обеспечивают отличную видимость не только ночью, но и в туман или дождь. Сравнивая последний с другими типами фар, галоген имеет световой поток всего в 1-2 тысячи люменов. При этом энергопотребление составляет 55-60 ватт.

Подобные лампы – это относительно старая технология, однако многие автомобилисты до сих пор устанавливают такие фары. Во многом это связано с тем, что нет возможности поставить светодиоды или ксенон, но галоген лучше стандартных фар.

Плюсы и минусы

У галогенных ламп есть одно существенное преимущество, благодаря которому они удерживаются на рынке. Это – доступная цена. Для водителей «классики» и других старых машин такие фары становятся настоящим спасением. Дополнительно вы без проблем сможете подобрать необходимый уровень свечения.

По всем остальным параметрам галоген проигрывает двум вышеописанным вариантам:

Это лампы накаливания, пусть и усовершенствованные, поэтому отличаются высоким энергопотреблением, а это дополнительный расход топлива.
Сложность монтажных работ. При установке нельзя прикасаться к ним руками, так как есть шанс потемнения цоколя.
Относительно низкий ресурс. Производители заявляют срок службы до 1000 часов, однако на практике показатель составляет в среднем 500 часов.

Это ключевая информация относительно галогенных фар.

Делаем выводы

Давайте попробуем ответить на главный вопрос: галоген ксенон или светодиоды – что выбрать? Чтобы было легче определиться, приведем сравнительную таблицу всех трех технологий по основным параметрам:

Параметр	Галоген	Ксенон	Светодиод
Мощность, Ватт	55-60	35-45	20-40
Яркость, Люмен	1200-1500	3000-5000	2000-4000
Цветовая температура, Кельвин	2800	4300-5000	5000-6000
Ресурс работы, час	500	3 000	10 000
Стоимость комплекта, у.е.	15-20	40-50	40-80

Таким образом, самые дешевые лампы имеют худшие характеристики. Галоген потребляет больше всего энергии, имеет минимальный ресурс работы и относительно невысокую яркость. Такие фары подойдут для тех, кто располагает ограниченным бюджетом или просто не хочет устанавливать дорогостоящие модели на свой старый автомобиль.

Ксенон и светодиоды условно можно назвать конкурирующими технологиями. Если вам необходима лучшая освещенность дороги, то выбирайте ксенон. Он предлагает максимально доступный показатель светового потока. Дополнительно такой комплект стоит дешевле LED.

Светодиодные лампы по яркости уступают ксенону, но их главным достоинством является низкое энергопотребление и продолжительный срок эксплуатации. Благодаря этому, покупка фар LED – это выгодное вложение средств. За счет низкого потребления вы сможете экономить 100-200 миллилитров топлива на каждую сотню километров, что весьма приятный факт. Вот только такие лампочки самые дорогие. Конечно, в ближайшем будущем все может измениться. Технология совершенствуется, а значит, стоимость производства будет уменьшена, а яркость вполне может достигнуть показателей ксенона.

Фары будущего

Вслед за светодиодами уже создана новая технология, которая постепенно внедряется в автомобильную промышленность, – это лазерные фары. Если рассматривать конструкцию таких фар, то можно выделить раму, на которой крепятся 3 лазера. Дополнительно монтируются зеркальные отражатели и «фосфорная» линза. Лазерные лучи через отражатель направляются на линзу, и желтый фосфор под воздействием излучает свет. Подобная технология уже опробована на новейшем BMW i8.

Точные эксплуатационные параметры пока приводить трудно, так как лазерные фары совершенствуются и дорабатываются для массового потребителя. Согласно различным заявлениям разработчиков, они будут иметь яркость выше светодиодных при более низком потреблении энергии, а также температуру в 5500 кельвинов. Срок службы составляет около 10 тысяч часов. Лазерные модели полностью безопасны, так как поток света формируется за счет желтого фосфора.

Технология разрабатывается несколькими брендами, в числе которых Osram, Philips, Valeo, Bosch и Hella. Фары планируют сделать интеллектуальными. В них будут встраивать инфракрасный датчик, который будет способен определять пешеходов и другие препятствия. Такие объекты будут подсвечиваться лазерными фарами более интенсивно, привлекая внимание водителя.

Массовое производство лазерных моделей начнется после 2020 года, но уже сейчас технологию используют автомобили Audi R18 E-tron Quattro, Audi Quattro Sport Laserlight, Audi R8 LMX, BMW M4. Вполне вероятно, что этот список будет существенно расширяться, соответственно, лазерные фары станут прямым конкурентом светодиодам.

Теперь вы знаете все преимущества и недостатки основных видов фар. При покупке учитывайте стоимость комплекта в вашем регионе, уровень яркости и совместимость с вашей моделью авто. При использовании ксенона обязательно заказывайте специальные линзы, чтобы свет не слепил встречных водителей.

Фары будущего: ксенон, галоген или светодиоды?

Чем «ксенон» отличается от «галогенок»? И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику? И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале.

Как появились автомобильные фары? На первых машинах использовались примитивные фонари с восковыми свечами или керосиновыми горелками внутри, заимствованные от конных экипажей. Естественно, такие «коптилки» должным образом не освещали дорогу, а потому инженерам пришлось подыскивать примитивным фонарям более эффективную замену, коей оказалось ацетиленовое освещение: на долгое время неизменным спутником автомобилистов стала пара бочонков, один — с карбидом кальция, второй — с обычной водой. Перед ночной поездкой «шофэр» (как называли тогда водителей) устанавливал бочонки на автомобиль, открывал краником подачу воды, а последняя, попадая на карбид, способствовала выработке ацетилена — газа, который при горении дает достаточно мощный световой поток. Правда, через несколько часов бочонки приходилось перезаряжать, а фару, состоящую из зеркального отражателя и линзы, чистить от копоти…

На этих иллюстрациях приведены автомобили с ацетиленовым головным освещением, которое выдают не только большие фары, но и бочонки для карбида, установленные на подножках. А поскольку ацетилен оказался слишком мощным источником света, способным пробивать темноту на сотню метров, в качестве «габаритных огней» на машинах начала века использовались тусклые керосиновые горелки

Но почему нельзя было использовать лампы накаливания, которые появились даже раньше самого автомобиля? В 1899 году французская фирма Bassee & Michel попыталась объединить автомобильную фару и лампу накаливания, но конструкция получилась неудачной — лампы с угольной нитью на неровных дорогах быстро приходили в негодность, а большой расход энергии требовал громоздких аккумуляторных батарей, поскольку генераторы на машины тогда не ставили. И только повсеместное появление генераторов, а также начало выпуска нового типа лампочек с вольфрамовыми нитями «перевели» автомобильный транспорт на электрическое освещение. Вот только «электросвет» оказался… слишком ярким! Чтобы не слепить встречных водителей, пришлось придумывать дополнительные задвижки и шторки, уменьшать яркость лампочек, затем появилась двухнитевая лампа (с отдельными нитями для ближнего и дальнего света). В 1955 году, наконец, внедрили асимметричное освещение — когда фара со стороны пассажира светит дальше водительской.

Обратите внимание, как форма головной оптики определяла дизайн автомобилей (для наглядности возьмём разные поколения мерседесовского Е-класса). Долгое время фары оставались исключительно круглыми, на машинах 1960-х удалось внедрить квадратную оптику, расцвет популярности которой пришелся на 1980-е, а современные фары со «свободным отражателем» и вовсе развязали руки дизайнерам

Сейчас в фарах используются три источника света: лампы галогенные и газоразрядные, а также светодиоды. Про лазеры и прочую экзотику говорить рановато — до серийных автомобилей новомодные разработки дойдут нескоро. Тем более, что отказываться от «нелинзованной» фары, куда можно установить хоть «ксенон», хоть «галоген», хоть светодиоды, инженеры не собираются. Конструкция данного устройства доведена до совершенства: свет от лампы попадает на отражатель из металла, а затем проходит через рассеиватель — наружное стекло, состоящее из множества линз. Причем, когда появился новый пластик, не дающий усадки при формовке деталей, инженеры создали отражатель со «свободной поверхностью», который состоит из множества сегментов (каждый направляет поток света на определенную точку). Это позволило заменить тяжелое стекло легким пластиком и отказаться от рассеивателя.

Так устроена «нелинзованная» фара (для фары со «свободным» отражателем и традиционной схемы не отличаются): нить ближнего света расположена выше и впереди точки фокуса, причем колпачок внутри лампы «подрезает» поток света, чтобы освещать только верхнюю поверхность отражателя (рис. слева), а вот нить дальнего света и точка фокуса совпадают и поверхность отражателя используется целиком (рис. справа)

Фара «линзованная» (которую правильно называть светотехникой проекторного типа) устроена другим образом: свет от лампы попадает на отражатель, а затем направляется на специальный экранчик и собирающую линзу, которые формируют пучок света. И хотя сейчас «линзы» можно увидеть на многих машинах, поскольку они известны компактностью и точной организацией светового потока, инженерам-светотехникам поначалу пришлось решать проблему перегрева и избавляться от… слишком резкой светотеневой границы — оказалось, что глаз человека слишком быстро устает от четкой границы между светом и тенью. На «галогенках» проблему решили дифракционными кольцами (проще говоря, рисками на линзе), а на «ксеноне» — установкой автоматического корректора, наличие которого в России и в Европе для газоразрядной светотехники обязательно.

Схема «линзованной» оптики: слева — фара конца 80-х, справа — современная фара со свободным отражателем, наличие которого выдает экранчик меньшего размера. Этот экран, расположенный во втором фокусе, подправляет световой поток и формирует светотеневую границу, а затем лучи снова фокусируются линзой. «Линзами» сегодня оснащается большинство машин, а «нелинзованные» фары стали прерогативой недорогих авто, вроде «Калины» или «Логана»

Вот, собственно, мы и добрались до самого главного. Чем принципиально отличаются «ксенон», «галоген» и диоды? Галогенная лампа состоит из герметичной стеклянной колбы, внутри которой размещены электроды и нить накаливания из вольфрама, а также закачана газовая смесь, необходимая, чтобы «ловить» испаряющийся вольфрам и регенерировать нить (именно поэтому «галогенка» компактнее и долговечнее обычной лампочки). Газоразрядная оптика (чаще именуемая «ксеноном») нити накаливания не имеет: внутри такой лампы светится не раскаленная нить, а электрическая дуга, возникающая между электродами, оттого величина светового потока ксеноновой лампы гораздо больше, 3200 против 1500 лм «галогенки»! Вот поэтому европейские эксперты постановили, что таким фарам необходим автоматический корректор и омыватель. И ограничили цветовую температуру лампы.

Для того, чтобы «ксенон» работал, одной лампы недостаточно. Ещё нужен модуль розжига, который из «бортовых» 12 вольт выдаст короткий импульс на 25 киловольт переменного тока. Чтобы сделать «биксенон», нужно четыре таких модуля, либо применение хитрых систем: на «линзованной» оптике включить «дальний» можно, убирая экранчик при помощи соленоида, а на «нелинзованной» приходится перемещать лампу

Но если «ксенон» и «галоген» — это лампы, то светодиод — полупроводниковый прибор, который вырабатывает свет при прохождении тока. Полупроводник срабатывает быстрее традиционной лампочки, потребляет меньше энергии, отличается фактически неограниченным сроком службы и минимальными размерами. Но пока диодам поручают только второстепенные задачи (на основе светодиодных технологий делают стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огни), хотя совсем недавно инженеры и дизайнеры прочили полупроводникам большое будущее. Все надеялись, что крохотный источник света обеспечит свободу компоновки и позволит избавиться от громоздких фар. Однако на примере Audi R8 и Nissan Leaf хорошо видно — существующая диодная оптика по размерам не отличается от газоразрядной.

Пока ученые бьются над созданием лазерной и волоконной оптики, источниками света остаются «галогенки», «ксенон» и светодиоды. На рис. А изображена двухнитевая галогенная лампа Н4, дающая ближний и дальний свет, на рис. Б — однонитевая лампа Н7 (которых для создания ближнего и дальнего нужно две), а на рис. В и Г схематично показаны ксеноновая газоразрядная лампа и светодиод, соответственно

Так почему светодиоды не вытеснили «ксенон» и примитивные «галогенки»? Оказалось, что полупроводниковая оптика имеет множество недостатков. Пока даже лучшие светодиоды не способны по светоотдаче догнать «ксенон» и остаются на уровне хороших «галогенок», что требует обязательного применения отражателя. Также диодные фары требуют отдельной системы охлаждения (инженеры даже пробовали охлаждать фары антифризом) и отличаются необычайной дороговизной: одна фара стоит примерно 1300 евро… Естественно, инженеры развивают данное направление, но до массового перехода автомобильного освещения на светодиоды далеко, поэтому ближайшее будущее остается за «ксеноновой» оптикой, которая становится компактнее и совершеннее, по энергопотреблению догоняя диодную.

В лаборатории Philips мы наглядно увидели, как светят современные фары. На рис. А световой поток от стандартной «галогенки», на рис. Б можно увидеть, как светят лампы Philips X-treme Vision, дающие 100-процентное усиление светового потока, на рис. В «дорогу» освещают газоразрядные ксеноновые лампы, а рис. Г — это свет новомодных светодиодных фар электромобиля Nissan Leaf

Но и списывать «галогенки» на свалку истории рановато! Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной. Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия… И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения. На выходе получается пусть дорогая, но уникальная лампочка: её световой поток на 100% мощнее обычной галогенной лампы, а срок службы — вдвое больше. Причем на лабораторной установке мы наглядно убедились, что «галогенка» Philips X-treme Vision по светосиле действительно догоняет «ксенон».

Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего. На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки (в них измеряется освещенность), на другой установлены разнообразные фары. Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света

Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы. И это бесчеловечно! В том смысле, что присутствие человека при выпуске «галогенок» и «ксенона» минимизировано — кругом трудятся современные роботы, обеспечивающие фактически стопроцентное отсутствие брака. Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: зачем нужен составной цоколь и дополнительная производственная операция, чтобы выровнять нить накаливания относительно цоколя? Оказывается, данный процесс является ключевым, иначе готовая лампочка будет светить «неправильно» — слепить встречных водителей или, напротив, подсвечивать небо. Поэтому взаимное расположение «ниточки» и «основания» проверяется компьютером, а часть продукции осматривают люди.

Немецкий завод компании Philips, выпускающий галогенные и ксеноновые лампы (диоды делают по другую сторону Атлантики, на территории Силиконовой долины), снаружи выглядит довольно скромно. Увы, показать читателям оборудование, скрытое внутри, мы не можем — на предприятии действует строжайший запрет на фотосъемку… Секретом остается и количество ламп, производимых заводом

«Ксенон» производят похожим «бесчеловечным» образом: вот робот подхватывает стеклянную трубочку, вот вставил нижний электрод, а дальше начинается такая круговерть, что только успевай следить! Трубочку заполнили составом солей и вставили верхний электрод, закачали охлажденный до −190ºС ксенон и запаяли колбочку, одели металлическую юбочку и обрезали излишки стекла, проверили горелку — готово? Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины. Вот теперь готово! Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Всё просто: бракованные стеклянные трубочки для колб не выбрасываются на свалку, а перемалываются в абразивный порошок. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.

Алексей Кованов
Фото автора и фирм-производителей
Рисунки Оксаны Эске

что лучше — галоген, Led или ксенон, сравнение

Лампы головного света предназначаются для качественного освещения дороги перед автомобилем. При этом они не должны продуцировать сильные блики, ослеплять водителей встречного транспорта. На сегодняшний день широко используется три вида автомобильных лампочек: галогенные, светодиодные (LED) и ксеноновые. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки, поэтому автомобилистам желательно знать их особенности.

Здесь важно учитывать яркость и видимость. Яркость освещения измеряется в люксах или канделах. Дальность видимости должна многократно превышать расстояние до светового пучка автомобильных фар.

Плюсы и минусы галогенок

Корпус этой лампы изготовлен из специального кварцевого стекла. Внутреннее пространство заполнено каким-то галогеном: йодом или бромом. Благодаря этому вольфрам с нитей накаливания не осаждается на холодных участках, а возвращается назад. Это позволило многократно увеличить долговечность, силу светового потока.

Негативным явлением стало то, что лампы стали больше ослеплять встречные авто. Чтобы решить данную проблему, их стали направлять вниз и направо. Негативным следствием стало то, что ощутимо начала страдать видимость. С этого момента произошло четкое разделение на ближний и дальний свет.

Данный тип ламп может похвастаться следующими преимуществами:

относительно доступной стоимостью;
высокой производительностью;
приемлемой дальностью видимости.

С другой стороны, минусом является плохая устойчивость к вибрациям, недостаточная яркость светового потока, небольшой эксплуатационный ресурс из-за сильного нагревания. Такие источники света нельзя брать руками за стекло. Жирные пятна на стеклянной поверхности создают разность температур, из-за чего стекло может просто вздуться.

Несмотря на такие недостатки, галогенная оптика широко используется всеми автомобильными производителями как штатное освещение.

Конструкторы современных компаний не устают совершенствовать конструкцию этих ламп, которые появились около 150 лет назад. Благодаря постоянным доработкам, они до сих пор соответствуют современным техническим требованиям.

Особенности LED

Матричные светодиодные фары имеют особую конструкцию. Здесь светодиоды располагаются специальными блоками. Благодаря интеллектуальным системам их можно включать или выключать в определенное время при сближении со встречным транспортом, вхождением в повороты.

Блок управление не нуждается в коррекции, как в случае ксенона.

LED-лампочки имеют следующие преимущества:

повышенный срок службы;
компактные размеры;
отличная устойчивость к влаге и сильным вибрациям;
использование в комбинации с самыми современными интеллектуальными системами.

Главными недостатками является высокая стоимость, необходимость качественного охлаждения.

Конструкция полупроводниковых лампочек постоянно улучшается. Это позволяет понижать их стоимость, поэтому такие лампы устанавливают уже на автомобили среднего ценового сегмента. С другой стороны, на недорогих машинах внутри обычных фар эффективность LED-лампочек достаточно низкая. Для этого требуются матричные системы.

Кроме того, такие источники света различаются по типам диодов, виду системы охлаждения, которая устанавливается внутрь самой лампы. При выборе данной продукции нужно ориентироваться и на эти параметры.

Если выбрать ксенон

Газоразрядная или ксеноновая лампа подключается к сети автомобиля через блок розжига. Данный элемент создает напряжение в несколько тысяч вольт для работы источника света. Это нужно для того, чтобы между электродами лампы зажглась электрическая дуга. Внутреннее пространство такой лампы заполнено инертным газом и ограничено колбой из специального стекла, которое не пропускает ультрафиолет.

По сравнению с галогенными лампами, мощность светового потока здесь многократно увеличивается.

С другой стороны, для водителя утратилась возможность использовать свое ночное зрение. Поэтому конструкция предусматривает автоматическую регулировку светового потока.

Преимуществами ксенона являются следующие моменты:

увеличенная сила светового потока;
продолжительный срок службы;
устойчивость к вибрациям из-за отсутствия нити накала;
возможность использования в комбинации с интеллектуальными системами.

Недостатками является высокая стоимость и сложная конструкция. Их нужно устанавливать только внутрь специальных фар, поскольку в противном случае встречные участники движения будут сильно ослепляться, а водителю может грозить штраф.

Так что же выбрать

С точки зрения технологий, абсолютной эффективности лучшим вариантом на сегодняшний день можно считать ксеноновые лампы. С другой стороны, такие источники света можно устанавливать только внутрь специальных фар с соответствующими вспомогательными устройствами.

Учитывая такие особенности, можно сказать, что другие типы автомобильных ламп также имеют свои преимущества. Галогенные источники света являются самыми доступными, а LED-лампы – наиболее перспективными, экономными и долговечными. В каждом конкретном случае нужно ориентироваться на техническое состояние, марку конкретного автомобиля, возможности бюджета, особенности эксплуатации транспортного средства.

Таким образом, однозначно сказать, какой из описанных выше источников света лучше, достаточно сложно. Каждый из описанных типов автомобильных ламп имеет свои достоинства и недостатки. Здесь к выбору нужно подходить строго индивидуально.

Загрузка…

Какие светодиодные лампы лучше для автомобиля

Многие автомобилисты зачастую задумываются, какое освещение лучше установить в своё авто. На сегодняшний день доступно четыре типа автомобильных источника освещения – обыкновенная лампа накаливания, галогенная, светодиодная и ксеноновая.

Ксенон ставится лишь на головные фары ближнего и дальнего света и последнее время не сильно поощряется законодательной базой. Основополагающая цель переоборудования освещения – увеличение комфортности и безопасности передвижения.

Современный автомобиль по количеству освещения способен соперничать с ёлочной гирляндой, поэтому переоснащение типа освещения достаточно затратный по времени проект.

Преимущества и недостатки разных типов ламп

Как выбрать лампочку для автомобиля? Обыкновенные лампочки Ильича подвергать рассмотрению резона нет, кроме низкой стоимости, прочими преимуществами они не обладают. Специфичная желтизна излучаемого спектра быстро утомляет глаза, и нередко вызывает дискомфорт.

На их замену давно пришли галогенные, стеклянная колба которых заполнена инертным газом. Данная технология позволила значительно приумножить яркость свечения и установленный срок жизни подобного устройства.

Статья в тему: лучшие галогенные лампы h5.

Последние годы все активнее в системах автомобильного освещения укореняются светодиодные источники света. Какие плюсы и минусы у галогена и светодиодной матрицы?

Несмотря на необходимость линейных стабилизаторов постоянного тока светодиоды в качестве источников подсветки более привлекательны.

Цветовая температура галогенок и LED находится в диапазоне 3500-6000 К, что позволит без вопросов подобрать наиболее комфортную гамму освещения. Светодиоды требуют стабилизатор тока и стоимость их выше галогенок, но существенно больший срок службы нивелирует различие в затратах.

Галогенные лампы достаточно капризны к загрязнению колбы. При повреждении кварцевой смазки стекло будет нагреваться неравномерно, что существенно сократит срок службы. Эти недостатки отсутствуют у светодиодов. Другая проблема – тепловыделение. Установка более мощной галогенки с целью увеличения яркости освещения может привести к оплавлению пластиковых деталей.

Единственны вариант, где LED не целесообразно применять – фары головного освещения ближнего и дальнего света. Светодиод является точечным источником света со значительно меньшим углом излучения чем у лампы накаливания.

Стандартный светоотражатель при этом не может сформировать нужную конфигурацию светового потока, поэтому для светодиодных фар требуются специальные светоотражатели. Обычная двуспиральная галогенка обеспечит отличный уровень освещения дороги при существенно более низких финансовых затратах.

А вот в качестве сигнальных огней, системах подсветки и декоративном освещении светодиодные автомобильные лампы вне конкуренции.

Какие светодиодные лампы лучше для авто?

Типы светодиодов для различных осветительных узлов:

Обзор светодиодных ламп для авто

Головной свет

Если вы все-таки решили оснастить систему ближнего и дальнего света светодиодами, ставьте качественный брендовый светильник от Cree. Это самые мощные светодиодные лампы в автомобиль.

Цветовая температура такого агрегата 6000 К, что дает насыщенный белый свет, а яркость целых 3600 люмен, это втрое выше галогена. Цена прогресса – высокая мощность источника – 30 Вт, поэтому корпус оснащен мощным алюминиевым радиатором и вентилятором охлаждения.

В этих моделях есть уже встроенный рассеиватель, который обеспечивает угол освещения 360 градусов.

Цена комплекта led для авто из двух ламп около 70 долларов.

Сигнальные лампы

Для сигналов габаритных огней, стоп-сигналов, подсветки номерных знаков, багажника подобрать светодиодный источник освещения не представляет сложности.

Для габаритных огней выпускается большой ассортимент. Лампочки светодиодные для автомобиля в фары рассчитаны под стандартные цоколи W5W и T4W.

Таблица рекомендуемой яркости для различных габаритных огней:

Освещение салона

Для освещения салона используются цоколи C5W / C10W.

Какие светодиодные лампы лучше для автомобиля

Основные различия автомобильных ламп в типе используемых при их создании светодиодных матриц.

Серия SuperFlux (пиранья)

Имеют невысокую цену, световой угол 180 градусов, но довольно крупные размеры, превышающие параметры галогенок.

Серия SMD

Более компактные по габаритам, чем пиранья, обладающие более сильным световым потоком.

Серия Cree

Это «люксовые» источники света от известного американского производителя. Имеют самые высокие показатели светового потока на единицу площади излучаемой поверхности. Изделия от компании Cree уже много лет являются эталонными для всех производителей светодиодных матриц.

Выводы

Установив светодиодные led лампы в фары автомобиля вместо галогенных, вы увеличите зону обнаружения автомобиля на 30-40%, поскольку при одинаковой мощности угол рассеивания у led модуля меньше, соответственно плотность светового потока в луче выше.

Светодиодные лампочки в авто потребляют значительно меньше электроэнергии, сравнительно с галогенными, поэтому можно включать всю подсветку при выключенном двигателе не беспокоясь о разрядке аккумулятора.

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Материалы по теме:

Галоген,ксенон,светодиод — что лучше — Perevozki-stolitsa.ru

Простое сравнение галогенных, ксеноновых и LED-фар в автомобилях.

Вы обратили внимание, что в современных автомобилях галогенные фары стали применяться все реже и реже? Если взять всех крупных автопроизводителей, то большинство из них стали чаще использовать ксеноновые и светодиодные источники головного освещения. В итоге мы имеем, что в современных новых автомобилях реже всего используются галогенные фары, среднее распространение получили ксеноновые фары, тогда как светодиодная оптика стала применяться все чаще и чаще.

Но так ли уж плохи галогенные лампы? Неужели ксеноновые и светодиодные фары во всех отношениях лучше галогенных? Давайте кратко сравним все плюсы и минусы трех видов источников головного освещения в современных автомобилях.

Преимущества и недостатки галогенной лампы

Галогенные фары – это лампы накаливания нового поколения, наполненные буферным газом: парами галогенов (брома или йода). После подачи энергии на галогеновую лампу электричество нагревает вольфрамовую спираль (нить) до состояния свечения (нить начинает излучать свет), электрическая энергия преобразуется в тепловую, которая, в свою очередь, преобразуется в световую.

Преимущества:

Низкая стоимость и простота производства.
Цветовая температура низкая, проникновение хорошее.
Скорость накаливания является очень быстрой.
Во время дождя или тумана свет от галогенной лампы эффективно проходит через грязные фары.

Недостатки:

Высокая температура.
Плохая прочность.
Низкая яркость.

Ксеноновые лампы

Принцип работы ксеноновой лампы (HID) – газоразрядная лампа высокого напряжения. Для работы лампы требуется повысить напряжение автомобиля, составляющее 12 В, до сверхвысокого напряжения 23000 В.

Газоразрядная лампа наполнена газом ксеноном, который находится под давлением до 30 атмосфер. Это необходимо для повышения эффективности свечения лампы. Колба лампы сделана из кварцевого стекла с электродами из вольфрама, легированного торием. В ксеноновой лампе основной поток света излучается плазмой возле катода. Светящаяся область имеет форму конуса, причем яркость ее свечения падает по мере удаления от катода по экспоненте. Дает яркий белый свет, близкий по спектру к дневному.

Преимущества

Высокая яркость: обычно в 3 раза больше, чем у галогенных ламп.
Высокая цветовая температура: лампы HID могут создавать цветовую температуру 4000-12000 К, что близко к цвету дневного света в полдень, а восприятие и комфорт для человеческого глаза самые высокие.
Длительный срок службы: комплект газоразрядных ламп HID может проработать до 3000 часов.
Меньшее энергопотребление: мощность HID обычно составляет всего 35 Вт, в то время как мощность обычного галогенного освещения обычно составляет 55 Вт.
Ксеноновая оптика придает оптике стильный внешний вид.

Недостатки

Высокая температура внутри фар, которая может достигать 300-400 градусов, что со временем приводит к выгоранию отражателей /линз.
Лампы имеют задержку при включении. Необходимо время для накала.

Светодиодные лампы

LED – аббревиатура Light-Emitting Diode. Это название ламп, работающих на светодиодах. В настоящий момент светодиодные источники освещения получили широкое распространение во всех сферах нашей жизни, начиная от рекламных вывесок и заканчивая электрическими лампами для домов, квартир, магазинов, офисов и производств. Также большую популярность светодиодные лампы приобрели в автопромышленности. Все больше автопроизводителей используют светодиоды для подсветки приборной панели, салона, кнопок. В том числе LED-лампы стали применяться в качестве габаритных огней, стоп-сигналов и основных источников освещения головной оптики. Светодиодные лампы являются одними из самых экологически чистых источников света.

Преимущества

Длительный срок службы. Светодиодные компоненты, используемые в настоящее время в автомобилях, могут работать не менее 30 000-50 000 часов.
Надежность: хорошая ударопрочность и устойчивость к вибрациям.
Быстрая скорость отклика.
Высокая яркость.

Недостатки

Несмотря на снижение себестоимости светодиодов, они все еще дороги по сравнению с галогенными источниками освещения. Поэтому светодиоды в передние фары автомобилей эконом-класса пока, как правило, не устанавливаются.

Практический анализ галогенных, ксеноновых и светодиодных ламп

Галогенная лампа имеет отличную проникающую способность света. Средний срок службы качественных галогенных ламп составляет 500 часов.

Ксеноновая лампа имеет отличную яркость, которая в несколько раз лучше галогенной. К сожалению, ксеноновая лампа намного дороже галогенной. Также ксеноновая лампа по сравнению со светодиодными источниками освещения имеет гораздо меньший срок службы (продолжительность жизни ксеноновых ламп составляет примерно 3000 часов). В дождь и свет яркий ксеноновый свет становится менее эффективным из-за особенностей проникающих характеристик ксенонового света. Поэтому в дождь и туман качество освещения дороги ксеноновым светом хуже, чем у галогенных фар.

Итог

На самом деле эти три вида источников света, как и все в нашем мире, имеют свои преимущества и недостатки. Тем не менее нужно признать, что при снижении себестоимости светодиодные лампы в автопромышленности, вероятно, станут основным направлением в будущем. Все дело в энергоэффективности, качестве освещения и сроке службы LED-оптики.

Так что, увы, дни галогенных источников освещения в автомире, судя по всему, подходят к концу. Но, несмотря на то что ксеноновые и светодиодные лампы все больше завоевывают мир, в ближайшем будущем вряд ли автомобильные галогенные фары уйдут на пенсию. В настоящий момент их дешевизна все еще является главным преимуществом в автопромышленности.

Источник

Можно ли ставить led лампу в линзу?

Содержание:

На все эти вопросы и на многие другие Вы получите ответ в данной статье. По этому присаживайтесь поудобней и поехали. Ключевой особенностью для формирования правильного светового потока в линзе является угол рассеивания источника света, в данном случае автомобильной LED лампы. Так как светодиоды по своей конструкции размещаются с двух сторон от центральной платы, не исключается теневой засвет как раз таки от этой же самой платы. В данном случае нужно использовать лампы с максимальным углом рассеивания света. Также рекомендуется обратить внимание на светодиоды оборудованы кристаллами CREE и COB. Часто покупатели думают : «Как так то? светодиод выдает 4000-5000 Lm, а светит как галогенная лампа, а то и еще хуже, ведь ксенон со своими 3000-3500Lm светит гораздо ярче». Дабы избежать подобных недоразумений предлагаю конкретно разобраться с каждым типом светодиода в линзе, охарактеризовать и наглядно показать, как какой тип диода ведет себя в линзованной фаре.

CSP диод

Данный тип светодиода идеально подойдет для рефлекторной оптики, так как в точности повторяет расположения нити накала галогенной лампы, тем самым не будет заслепливать встречный транспорт, в рефлекторной фаре он светит так:

Как видно по фото свето-теневая граница четкая и ровная без не сфокусированных просветов. Что касается света такой лампы в линзе, выглядит это так

Как видно по данной фотографии — свет рассеянный, нету максимально яркого пучка в центре свечения, как это есть в галогенной лампе. Вывод — данный тип светодиода не самое лучшее решения для линзы, он идеально подойдет для противотуманной фары и для рефлекторной оптики.

COB диод

С данным типом светодиода ситуация поинтересней, в том плане, что угол рассеивания у него больше чем у CSP, но не насколько хорош для формирования максимальной яркости, минусом такого светодиода является его слабая теплопроводность, простыми словами склонен к перегреву, так же такой светодиод в птф и в рефлекторную оптику на ближний свет устанавливать не рекомендуется. Так как COB кристал не фокусируется в фаре и издает ломаный свет во всех направлениях. Рекомендуется использовать данный светодиод в дальнем свете автомобиля. На данном фото наглядно представлено как светит COB с линзе по сравнению с галогенном.

Не плохая яркость, но нету сфокусированного центра свечения как у галогена.

CREE диод

Такой тип максимально приближен к ксеноновой яркости света, а в некоторых случаях даже превосходит ее, но об этом чуть позже. Достигается максимальная яркость за счет использования полусверической формы светодиода, что в свою очередь способна выдать максимальный угол рассеивания света, данный тип светодиода является фаворитом в установке под линзу. Так же он предпочитается мастерами нашего установочного центра. Хоть и цена на качественную лампу с данным типом диода дороже обычных, но тот яркий свет того стоит, примеры света данного светодиода представлены на этих фотографиях

По данным фотографиям можно сделать вывод, что данный тип диода светит гораздо ярче чем галоген, также соблюдена правильность фокусирования света. Достигается правильность и яркость света за счет установки «правильных» светодиодов, да-да именно так, не все светодиоды с кристаллом CREE способны выдать максимальный угол рассева. Самым лучшим представителем данной линейки LED ламп является ALED серии Х для линз

Данный тип ламп специально разработан под линзу, имеет максимально узкую плату и максимально выпуклые сферические светодиоды. В совокупности этих факторов такой светодиод наилучшим образом подойдет для линзованной оптики любого автомобиля. Послужит идеальным решением для тех кому надоел old school ксенон, для тех кто хочет идти в ногу со временем и использовать высокие технологии для своего автомобиля.

галогенных фар против HID против светодиодных фар, какая фара лучше?

Галогенные фары против HID против светодиодных фар, какая фара лучше?

Недавно мы много слышали о галогенных против HID, галогенных против светодиодных, HID против светодиодных фарах, что лучше? С момента создания первого автомобиля производители искали способы улучшить свою продукцию всеми возможными способами. Возможно, ни один компонент автомобиля не имеет большего значения, чем фары. В конце концов, свет важен для безопасности на дороге.Они следят за тем, чтобы вы могли видеть дорогу впереди даже ночью или в условиях низкой освещенности. И они также следят за тем, чтобы другие участники дорожного движения видели вашу машину.

Технология фар претерпела значительные изменения с тех пор, как в начале 20 века начали появляться автомобили. Эти ранние автомобили в основном оснащались простыми ацетиленовыми лампами. Эти налобные фонари преодолели проблемы каретных фонарей, которые питались от свечей, потому что они были устойчивы к дождю и ветру.

Первые электрические фары были представлены компанией Electric Vehicle Company из Хартфорда в 1898 году, но их массовое использование было ограничено из-за короткого срока службы нитей накала, использованных в их конструкции.

Вы могли заметить, что за последние несколько лет фары изменились внешне. Автомобильная промышленность начала использовать светодиодные и скрытые фары для роскошных автомобилей и в ближайшие несколько лет, вероятно, станут стандартом для всей отрасли. С появлением этих новых фар галогенные фары уйдут в прошлое. Если производители автомобилей оставляют галогенные фары позади и используют светодиодные или скрытые фары на автомобилях, это подтверждает лучший вариант.

Многие немодифицированные автомобили, особенно последние 20 лет, будут поставляться со стандартными галогенными фарами.У большинства людей есть опыт работы с ними, и они составляют основу для производителей автомобилей при массовом производстве автомобилей.

Галогенные фары могут быть дешевле и их легче заменить, но у них не очень долгий срок службы. Кроме того, они потребляют много энергии и могут легко разрядить аккумулятор вашего автомобиля. Тем не менее, технологии продолжают развиваться во всех секторах, и автомобильные фары наверняка не остались позади. Галогенные лампы старой модели уступили место более новым, более эффективным.

Хотя элитные автомобили класса люкс оснащены комплектом светодиодных фар, тем, кто приобрел их давно, придется их заменить. Хорошая новость заключается в том, что вы можете заменить старые галогенные фары на более качественные светодиодные или скрытые фары.

Когда дело доходит до автомобильных фар, HID или светодиодные фары — это два имени, которые выделяются и продолжают набирать популярность по сравнению с быстро стареющими галогенными фарами.

Но большинство владельцев автомобилей находят слова LED и HID немного сбивающими с толку, поскольку они оба описывают современные фары, которые очень похожи друг на друга.Эти фары могут показаться похожими, но они очень разные. У каждого из них также есть свои хорошие и плохие стороны.

Галогенные и HID, галогенные и светодиодные фары, HID и светодиодные фары

Галогенные фары

Более 80 процентов автомобилей все еще имеют галогенные фары. На сегодняшний день они являются наиболее распространенным типом фар и по-прежнему устанавливаются на заводе по умолчанию для большинства автомобилей.

Эти фары похожи на лампы накаливания, обычно используемые в домах. Лампы имеют проволочную нить, которая нагревается и излучает свет, когда через нее проходит электрический заряд.Газообразный галоген в колбе делает возможным яркое свечение нити.

Галогенные лампы являются самыми дешевыми, но и наименее яркими фарами. Они также очень чувствительны к маслам в ваших руках, поэтому при их установке необходимо соблюдать осторожность. Кроме того, у них самый короткий срок службы из всех доступных вариантов фар, поэтому вам придется часто их переустанавливать.

Галогены и их отражающие кожухи входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей, поэтому люди не хотят переходить на проекционные фары, несмотря на различные преимущества, предоставляемые каждым из них.

HID Фары

Разряд высокой интенсивности (HID) — это технология, которая производит свет путем пропускания тока между двумя электродами, которые внутри колбы покрыты ионизированным газом. Они работают аналогично галогенным лампочкам.

Существует множество вариантов ламп HID, в том числе те, в которых используются ртутные, натриевые и металлогалогенные лампы, но когда дело доходит до автомобильных фар, наиболее популярным выбором является ксенон.

Ксеноновые фары HID излучают самые яркие световые лучи, которые сегодня используются в автомобилях, и они медленно и почти наверняка заменили галогенные фары в большинстве автомобилей.Они более чем в два раза ярче, чем галогенные лампы, но лишь немного ярче, чем светодиоды, и более энергоэффективны, чем галогенные лампы, но менее энергоэффективны, чем светодиодные лампы.

HID часто ярче светодиодных ламп, но имеют одну серьезную проблему — они не работают долго. Это означает, что они не являются жизнеспособным долгосрочным решением, так как вам придется часто их заменять. Они также дороги по сравнению со своими галогеновыми аналогами, но дешевле по сравнению со светодиодами. Из-за очень яркого света они могут посылать много бликов другим автомобилистам либо встречным, либо впереди через зеркало заднего вида.HID фары могут быть быстрым вариантом, если у вас ограниченный бюджет, однако лучшей альтернативой являются светодиоды.

Светодиодные фары Светодиодные фонари

— еще одна альтернатива галогенным фарам. Они ярче, потребляют меньше энергии и, в отличие от HID, служат дольше. Они работают, используя электричество от транспортного средства для освещения через светодиоды.

Они становятся все более популярными, особенно по мере снижения стоимости комплектующих.По сравнению с галогенными фарами и фарами HID, светодиоды являются твердотельными. Это то, что способствует его долговечности. Вы можете использовать светодиодные фары в течение многих десятилетий, не беспокоясь о расходах на техническое обслуживание.

Кроме того, они просты в установке, и вам не потребуется никаких специальных знаний для замены галогенных фар на светодиодные. Главный недостаток — это стоимость. Они имеют более высокую цену, чем галогенные и скрытые фары. Однако, учитывая их долговечность, эффективность и яркое освещение, цена того стоит.Владельцы автомобилей во всем мире теперь узнают об их преимуществах и быстро переходят на другой вариант.

Галоген против HID, галоген против светодиодов и HID против светодиодных фар: что лучше?

Галогенные против HID, галогенные против светодиодных и HID против светодиодных фар, что лучше? Хотя галогенные фары были нормой с момента изобретения автомобиля, за последние два десятилетия они были постепенно заменены лампами HID, а в последнее время — светодиодными.

В последнее время производители автомобилей предпочитают HID и галогены.Но с текущими улучшениями в светодиодной технологии светодиодные фары становятся новым стандартом для фар. Новые разработки в области светодиодных технологий также сделали их доступными и превосходными источниками света для транспортных средств,

Сегодня мы собираемся провести сравнение трех лампочек: галогенной, скрытой и светодиодной. Итак, сначала мы сравним количество энергии, потребляемой каждой лампочкой.
Как видите, вольтметр показывает, что лампа потребляет 56,7 Вт мощности.
Теперь займемся СПРЯТАННОЙ лампочкой.
При использовании лампы HID мощность достигает пика при включении, затем падает и стабилизируется.
Спрятанная лампочка потребляет 49,1 Вт.
Давайте проверим светодиодную лампочку.
Мощность, потребляемая этой лампочкой, составляет около 32 Вт.
Далее мы оставим все три лампочки включенными и оставим их включенными примерно на 10 минут. А потом мы вернемся и проверим температуру каждой лампочки.
Прошло чуть больше десяти минут, поэтому мы собираемся начать измерение температуры галогенной лампы.
Если вы присмотритесь, то увидите маленькую красную точку от измерителя на лампочке.
Температура поднимается выше 200 градусов, а затем даже до 400 градусов в самых горячих точках.
Теперь перейдем к HID лампочке.
В самой горячей точке мы видим, что температура превышает 500 градусов.
Наконец, мы делаем светодиодную лампу, и самая горячая точка, которую мы можем найти на светодиодной лампе, составляет чуть более 150 градусов.
Это измерение температуры для всех трех лампочек.
Далее мы сравниваем яркость и цветовую температуру трех типов ламп у стены.
Здесь мы сможем увидеть диаграмму направленности и проверить люмены на стене.
Во-первых, позвольте мне объяснить, почему на стене есть эти линии.
Всего четыре строки.
Это вертикальный центр автомобиля.
Эти две линии — две фары.
Горизонтальная линия — это высота лампы фары.
Здесь расстояние между двумя фарами составляет 53,25.
Следующее измерение — это высота фары от земли, которая составляет 28,5 дюймов.
Высота нашего счетчика составляет 20,5 дюймов.
Размер центра фары составляет 28,5 дюйма.
Передняя часть автомобиля находится на расстоянии 25 футов от стены.
Также, чтобы зрители дома могли видеть. Именно здесь на складе находится машина и камера.
Мы выбрали это место для камеры, чтобы вы могли видеть рисунок светового луча автомобиля на стене, и камера не загораживала свет.
Давайте продолжим и протестируем три лампочки.
Сначала галоген.
Цветовая температура 3082 К и 255 лк. Люкс — это то, насколько яркий свет.
Далее идет лампа HID.
Цветовая температура 8732 K, люкс 191.
Для светодиода входит цветовая температура 7760 К и яркость 338 лк.
Прежде чем мы начнем, позвольте мне показать вам показатели экологического освещения в этой области. Здесь мы будем проверять наши фары.
Цветовая температура света в этой среде составляет 1891 K при яркости 5,4 лк.
Сначала мы начнем с галогенной лампы h21.
Итак, прямо сейчас у нас есть счетчик, который проверяет, как далеко мы находимся от машины. Мы находимся примерно в 7 футах 3 дюйма от машины, потому что это ближайшее расстояние, которое может увидеть средний водитель, прежде чем его обзор будет закрыт автомобилем.
Для галогенной лампы цветовая температура составляет 3069K, а яркость — 176 лк.
Далее идет комплект HID. Цветовая температура — 10174K, яркость — 227 лк.
Наконец, мы собираемся протестировать светодиод. И сейчас это значение составляет 6746K и яркость 420 лк.
Все измерения были сняты с расстояния 7 футов 3 дюйма от автомобиля.
А теперь вернемся немного назад. Примерно 33 фута.
Сначала мы начнем с галогенной лампы h21.
Галогенные лампы имеют цветовую температуру 3123 K и яркость 112 лк.
Теперь займемся СПРЯТАННЫМИ лампочками. Они показывают температуру 8930K для цветовой температуры и яркости 295 лк.
Наконец, мы собираемся протестировать светодиод. Значение для светодиодной лампы составляет 7427K для цветовой температуры и 215 лк для яркости.
Теперь вернемся еще дальше и посмотрим, какие результаты мы получим. Теперь мы находимся на расстоянии 71 фута.
Начнем с галогенных ламп. Они достигают 3142K и 40,3 лк, и это показания для галогенной лампы на высоте 71 фут.
Теперь займемся СПРЯТАННЫМИ лампочками. Они читают 8267K и 20,8 лк.
И последний светодиод. И это при 7249K и 70,3 лк от яркости.
И это размер для всех трех лампочек на расстоянии более 70 футов.

Галогенные или светодиодные фары — что лучше?

Легко представить, что компоненты вашего автомобиля, внедорожника, грузовика или фургона важнее фар. Этот факт часто вызывает оживленные споры среди автовладельцев о светодиодах и галогенных фарах.И в этой битве лампочек лучшие фары зависят от ваших конкретных потребностей во время вождения и от того, как часто вы ездите в темноте или после захода солнца. И галогенные лампы, и светодиодные фонари имеют свои преимущества и недостатки. Хорошие моменты, плохие моменты,
Уродливый в следующей разборке галогенов и светодиодов.

Освещение старых и новых школ

Фары необходимы для безопасности дорожного движения. Впереди дорогу видно даже ночью или в темных местах. Это также делает вашу машину видимой для других на дороге.Когда дело доходит до фар, у современных водителей есть множество вариантов. К ним относятся два наиболее распространенных варианта: галогенные лампы, старые «олдскульные» фары и светодиоды (светоизлучающие диоды). И еще мейнстрим.

Технология фар непрерывно развивалась с конца 19 века. В то время все немногочисленные автомобили на дорогах были в основном оснащены простыми ацетиленовыми лампами. Эти фары устойчивы к дождю и ветру, преодолевая проблемы с лампами для перевозки свечей. Компания Hartford, производящая электромобили, представила первые электрические фары в 1898 году, но короткий срок службы нитей накаливания, встроенных в конструкцию, ограничил их массовое использование.

Истинное происхождение сегодняшних систем фар было неизвестно до 1912 года, когда система электрического освещения и зажигания Delco была принята на Cadillac 1912 года. Полвека назад несколько технологий (в том числе отражатели с электромагнитным смещением и управляемое рулевое управление) добились больших успехов в достижении лучших галогенных ламп в 1962 году. оснащены стандартными галогенными лампами. И эти фонари до сих пор остаются наиболее распространенными на дорогах.Тем не менее, более яркая и белая привлекательность светодиодных фар начинает ослаблять популярность галогенов, и все больше и больше водителей выбирают вторичные товары для поиска или переходят на автомобили, оснащенные светодиодными фарами. Я делаю это.

Но что это за ажиотаж? Светодиоды лучше галогенных фар?

Чистый и яркий свет

Светодиодные фонари — это яркий и белый свет. Судя по всему, даже при дневном свете он не такой белый. Это проблема? С точки зрения возвращения света, это верно.Светодиоды излучают более яркий свет, чем традиционные галогенные лампы, что упрощает просмотр обочин, дорожных знаков и дорожных знаков.

Светодиодные фары головного света проецируют большой световой узор на дорогу, облегчая просмотр пункта назначения и окрестностей. Напротив, галогенные фары освещают небольшой бассейн желтого света перед автомобилем.

Самым большим преимуществом, которое светодиодные фонари могут предложить среднему водителю, является значительное улучшение ночной видимости. По сравнению с более старыми галогенными лампами разница даже идеальна.Некоторые водители говорят именно так. Если видимость в ночное время является проблемой, эти огни могут потребоваться для восстановления способности управлять автомобилем в ночное время.

Покрытие и яркость — два преимущества светодиодных фонарей. Если вокруг извилистой кривой находятся животные, светодиодные фонари, как правило, излучают большее количество света, чем галогеновые, что может привести к большему времени реакции за рулевым колесом, поэтому рулевое управление или рулевое управление соответственно. Вы можете тормозить.

Светодиод тоже мощный. Светодиодные лампы обеспечивают полную яркость без задержки прогрева и мерцания при переходе от ближнего света к дальнему.И для этого не требуется много энергии. Туман, туман и темные маршруты становятся более четкими и удобными для навигации.

Кроме того, он потребляет меньше энергии и мощности, что делает его более удобным для двигателя. Он не потребляет мощность двигателя, которая может потребоваться для других узлов двигателя. По сути, им не требуется значительная часть доступной мощности всего двигателя, что помогает поддерживать двигатель в «рабочем состоянии». Кроме того, автомобили, оснащенные светодиодными фарами, могут немного (очень и очень) снизить расход топлива.

При затратах на фары учитывается не только указанная цена, которую вы платите в представительстве. Если светодиод повреждается или перегорает со временем и требует замены, запланируйте замену не только галогеновыми. Намного больше. Стоимость замены сильно различается в зависимости от производителя и модели автомобиля (и магазина, который его заменяет). Например, вычитание лампочки из фары BMW в сборе стоит около 985 долларов для BMW. Это до рассмотрения затрат на рабочую силу. Нередко затраты на ремонт светодиодных фар превышают 2 единицы.Распространение воображения.

Почему производители предпочитают светодиоды

Производители хотят моделировать более умные и современные профили, например, то, что светодиодные фонари маленькие и ненавязчивые. Audi, BMW и Toyota имеют автомобили с высококачественными системами светодиодных фар. С точки зрения дизайна этот небольшой размер позволяет выполнять потрясающие операции. Автопроизводители могут создать серию сборок и форм, которые хорошо подходят для готового автомобиля. И они по существу устраняют менее красивые купольные отражатели, связанные с галогенными лампами фар.

Однако его красота и элегантность не лишены как минимум одного недостатка для производителей. Светодиодные лампы не выделяют тепло галогенных ламп, но они выделяют тепло из светоизлучающего основания, особенно микросхемы светоизлучателя, что может вызвать проблемы при прохождении электричества. Светодиодные лампы требуют собственной системы охлаждения, чтобы лампа не плавилась. По этой причине вентиляторы или радиаторы обычно являются частью светодиодной лампы, что требует дополнительных затрат для производителя автомобиля.Кроме того, система охлаждения, используемая для светодиодных фонарей, расположена в моторном отсеке (который уже сильно нагрет), поэтому разработка и внедрение светодиодов в автомобиле — непростая задача. Но не волнуйтесь. Все эти дополнительные расходы производитель автомобилей перекладывает на покупателя. В результате светодиоды обычно являются модернизацией или доступны только в определенных комплектациях.

Если вы просто хотите добавить светодиодные задние фонари или ходовые огни к своему автомобилю, вам повезло. Для них не требуется радиатор. Эти огни не полагаются на ночную навигацию, поэтому они не требуют такой большой мощности, как фары.То есть вы не почувствуете уровень тока, протекающего через микросхему, который вызывает тепловые проблемы в фарах.

Почему галогенные фары по-прежнему доминируют на дорогах

Сегодня фары большинства дорожных автомобилей по-прежнему оснащены галогенными лампами, разновидностью ламп накаливания. Механизм прост. Заряды попадают на вольфрамовую нить в термостойкой оболочке, окруженной газами азота и аргона. Это зажигание заставляет лампочку излучать свет накаливания.Галогенные газовые лампы существуют уже давно, и легко понять, почему. Они дешевы, легко заменяются и практически универсальны. Вы можете пойти практически в любой магазин автозапчастей, чтобы купить или заказать новый, и его довольно легко заменить. Фактически, если вы делаете мелкий ремонт или ремонтируете свой автомобиль, просто откройте фары, снимите старые лампы фар и установите новые лампы, и все будет в считанные минуты. Однако они оцениваются в среднем только за 800 часов использования, они очень чувствительны и не очень долговечны.Кроме того, он потребляет много энергии, что делает его экологически чистым и не самым энергоэффективным вариантом.

Как насчет ксеноновой лампы?

Говоря о светодиодных фарах, важно не путать их с ксеноновыми фарами. Ксеноновые фары — это разные типы огней, но они похожи.

Ксеноновые фары также известны как фары HID (High Intensity Discharge). HID фары — самые яркие и белые из всех фар, представленных на рынке, они хорошо освещают дорогу.HID стоит дорого, поэтому он предназначен для водителей, которые часто выходят на улицу после наступления темноты. Если вы забыли молоко в магазине, и оно просто темнеет, вам, вероятно, не нужно добавлять дополнительные расходы на вкладки (при покупке новой машины и при замене HID-фар).

Одна из вещей, которая отличает светодиоды, галогены и ксеноновые / HID-лампы друг от друга, — это цветовая температура. Светодиоды самые крутые, имеют температуру около 6000 Кельвинов и дают яркий белый цвет. Ксеноновые газовые лампы имеют температуру около 4500 Кельвинов, а галогены обычно находятся в диапазоне 3200 Кельвинов.Вариант с ксеноном дает больше света, чем светодиоды и галогенные лампы. Однако, хотя лампы HID обеспечивают сильный свет, они часто имеют больше бликов, чем светодиоды. Светодиоды, как правило, дороже, чем два других варианта, но они имеют более длительный срок службы лампы, потребляют меньше энергии и обеспечивают удивительно чистый свет.

Комплект для переоборудования

Готовы ли вы заменить свой старый автомобиль или грузовик на новый модернизированный с галогенными фарами OEM? Не так уж и важно. Aftermarket Wizards с радостью познакомится с вами, чтобы вы могли улучшить свои впечатления от вождения, не делая решительный шаг и покупая новый автомобиль.Комплекты для переоборудования светодиодных фар могут быть разумно добавлены к вашему автомобилю для более безопасного вождения и повышения эффективности. Однако не во всех штатах разрешается переход на фары вторичного рынка, поэтому сначала проверьте, прежде чем вкладывать средства в модернизацию освещения.

Если вы выберете маршрут переоборудования, опытный механик должен свериться с руководством по эксплуатации, чтобы убедиться, что оборудование из набора для переоборудования работает с электрической системой автомобиля. Тем не менее, тепло, выделяемое светильниками, добавляется, поэтому для установки требуется специалист.Это не работа, какими бы энтузиастами ни были, даже заядлые энтузиасты DIY и механики затененных деревьев. Если комплект для переоборудования светодиодов установлен неправильно или неправильно (или если вы следуете маршруту El Cheapo и выбираете дешевый вариант на eBay), установка будет на вас или в дороге. Это может даже представлять опасность для окружающих.

Мнение экспертов

Есть ли еще место для обсуждения галогенных и светодиодных фар? Эксперты Американской ассоциации страхования безопасности дорожного движения (IIHS) говорят, что светодиоды обычно лучше всего работают в организационных тестах, но проверяли галогены. Мы также признаем, что некоторые из наших разновидностей превзошли некоторые из менее эффективных светодиодов.Тем не менее, в целом наивысший рейтинг достался светодиодным лампам, которые освещают обочины дороги лучшими лампами на расстоянии не менее 325 футов и лампами с самым низким рейтингом не менее 220 футов.

Какую фару выбрать?

Наилучший способ решения вопроса о применении галогенов или светодиодных фар при принятии решения о том, необходимы ли светодиодные автомобильные фары для следующего обновления автомобиля, зависит от ваших конкретных потребностей вождения. .. Вы часто садитесь за руль ночью или дремлет дома перед закатом? Вы проводите много времени за рулем в темных или дождливых местах? Слишком много водите А если вы редко ездите ночью, возможно, вам не стоит покупать дополнительный пакет отделки салона, включающий светодиодные фонари.Однако для водителей, которые часто ездят, особенно тех, кто часто перемещается после 18:00, выбор автомобиля с высококачественными фарами может быть разумным выбором.

https://www.autolist.com/guides/halogen-vs-led-headlights Галогенные или светодиодные фары — что лучше?

Объяснение автомобильных фар: светодиодные, галогенные, ксеноновые, лазерные и технологии будущих фар

Автомобильные фары когда-то были сравнительно простыми вещами, состоящими из лампы, отражающей чаши и стеклянной передней панели.Хотя это лучше, чем ничего, пара удачно расположенных чайных фонарей могла бы соперничать со многими из них в силе освещения.

Со временем желание автомобилистов увидеть, куда они едут в темноте, привело к созданию еще более совершенной технологии автомобильных фар. Мы стали свидетелями появления галогенных, а затем и ксеноновых ламп, которые ознаменовали собой большой скачок вперед в автомобильном освещении, но по мере того, как производители искали более энергоэффективную электронику в автомобилях (в конце концов, спутниковая навигация, кондиционеры и большие звуковые системы потребляют энергию от двигатель) стали популярны светодиодные фары.

• Лучшие лампы для фар в продаже

Использование этих светодиодов пошло еще дальше, с появлением светодиодных матричных фар, которые иногда называют адаптивными фарами. Вкратце, они стали лучшими автомобильными фарами, которые можно было купить за деньги. Вскоре Audi и BMW представили лазерные фонари, которые еще больше продвинули границы автомобильного освещения. Как скоро произойдет следующий прорыв? Кто знает, но давайте подробно рассмотрим варианты, представленные в настоящее время на рынке.

Какой тип фар вам подходит?

Хотя следующие страницы (к которым вы можете перейти по ссылкам вверху слева или внизу этой страницы) объяснят, как работает каждый тип лампочки, знание того, как выбирать между ними, поскольку покупатель автомобиля — это совсем другой котел с рыбой. .

Галогенные лампы — это самый старый тип света в этом списке, и если вы ищете дешевые, относительно надежные лампы, вам не стоит беспокоиться о комплекте галогенных фар. Однако им не хватает высокотехнологичного внешнего вида более дорогих вариантов, и они не могут сравниться со светодиодами по светоотдаче, эффективности и сроку службы.

Ксеноны, с другой стороны, помогают модернизировать внешний вид автомобиля с их четким голубоватым светом, поэтому они могут помочь с продажей вашего автомобиля. Стоимость замены ксеноновых ламп больше, чем у галогенных, из-за их дополнительной сложности, и хотя ксеноновая лампа должна пережить галогенную, светодиоды могут превзойти их обе.

• Лучшие лампы для фар в продаже

Диапазон светодиодных ламп варьируется от относительно простых до самых сложных (и, следовательно, дорогих в ремонте и замене) на рынке.Светодиоды не только выглядят современно, но и на более высоком сегменте рынка предлагают нечто, обычно называемое матричной технологией. Здесь светодиоды сочетаются с зеркалами и датчиками, чтобы адаптировать их лучи и обеспечить максимальное покрытие дороги впереди, даже с учетом встречного движения. Стиль и дополнительная безопасность лучшего ночного видения очень желательны и могут иметь большое значение, когда дело доходит до продажи вашего автомобиля.

Наконец, у нас есть лазерные фары, и, хотя они предлагают лучшую освещающую способность, их можно найти только на нескольких новых автомобилях из верхнего сегмента рынка.Основная причина этого — первоначальная стоимость и стоимость ремонта / замены. Они не только стоят руки и ноги (они стоят более 5000 фунтов стерлингов, если вы выбрали BMW i8), но у вас будет дорогое время на их починку, если они даже немного повреждены.

Теперь вы лучше понимаете, какие фары подходят вам лучше всего. Прочтите, чтобы узнать, как работает каждая из них.

• Что такое светодиодные фары и как они работают? • Что такое галогенные фары и как они работают? • Что такое ксеноновые фары и как они работают? • Технологии будущего в области фар

Плюсы и минусы автомобильных светодиодных фонарей — участок автомобильного освещения

По мере развития технологий в мире освещения мы видим все больше и больше автомобилей со светодиодными фарами и задними фонарями.Это благодаря всем удивительным преимуществам светодиодов по сравнению с обычными лампами накаливания.

Но, как и в случае с любой технологией, у светодиодных фонарей для автомобилей есть свои плюсы и минусы. Давайте взглянем.

Плюсы светодиодных фонарей для автомобилей

Есть три основных типа автомобильных фар. Это галогенные лампы, газоразрядные лампы HID или высокой интенсивности, а также светодиодные лампы. Но как они сравниваются? Галогенные фары менее эффективны по сравнению со светодиодами, поскольку большая часть заряда теряется в виде тепла, а не превращается в свет.К тому же они не очень прочные и требуют частой замены.

Светодиоды

имеют гораздо больший срок службы. Примерно 15 000 часов по сравнению с 1 000 часов работы галогенных ламп. Хотя они могут быть более дорогими, их долговечность более чем компенсирует стоимость.

HID — самые яркие из трех типов автомобильных фар. Однако у них есть свой набор проблем. Они могут ослепить приближающихся автомобилистов, а их яркость также создает эффект тени, из-за чего во время вождения трудно видеть другие объекты.

Со светодиодами вам не нужно беспокоиться о том, что слишком высокая яркость может вызвать временную слепоту у других автомобилистов. Они предлагают приличное освещение, которое намного лучше, чем галогеновые.

По сравнению с HID или галогенами, которым требуется некоторое время, чтобы загореться и достичь полной яркости, светодиоды загораются сразу после включения. Это означает, что у водителей позади вас будет достаточно времени, чтобы среагировать, например, когда вы нажмете на тормоз.

Есть недостатки? Давайте разберемся!

Минусы Светодиодные фонари для автомобилей

Самый очевидный недостаток светодиодных фонарей — это стоимость.Фактически, изначально только автомобили высокого класса поставлялись со светодиодными фарами, задними фонарями или указателями поворота.

Вторая проблема — это жара. Хотя сам светодиодный источник света не нагревается, к излучателю отводится много тепла. Скорее всего, вам понадобятся другие компоненты для управления этим нагревом, что, очевидно, означает больше затрат.

Однако хорошо то, что с годами стоимость светодиодных ламп для автомобилей снизилась. Они по-прежнему дороже галогенных ламп, но со всеми преимуществами светодиодов они оправдывают свою цену.

Хорошая причина выбрать светодиоды

Светодиодные фонари для автомобилей позволяют видеть больше. Даже при более высоких ценах в долгосрочной перспективе вы фактически сэкономите, поскольку они служат достаточно долго и не требуют замены. В большинстве штатов разрешается менять заводские автомобильные фары на светодиоды.

Однако важно проверить законы своего штата. Обычно существуют некоторые правила относительно автомобильных фар. Это поможет вам сделать правильный выбор фар в зависимости от типа и цвета.Соблюдение закона — это всегда хорошая идея.

Что лучше для вас?

Фары — это часть автомобилей, в которых постоянно происходят инновации и которые меняют наш взгляд на автомобиль. Эта эволюция фар стала возможной благодаря постоянному развитию различных технологий производства ламп.

Для многих автовладельцев эти разные лампы и их названия могут сбивать с толку, что затрудняет выбор, если возникнет необходимость в замене фары.

Светодиоды, галогенные и ксеноновые лампы — это 3 выдающиеся технологии, которые разрабатывались и совершенствовались на протяжении многих лет и которые обладают разными преимуществами и недостатками.

Галогенные фары

Фото: naijauto.com

Галогенные фары

Галогенные лампы являются стандартными лампами, используемыми в фарах большинства автомобилей. Впервые они были представлены в Европе в 1962 году и в США в 1979 году.

Основное преимущество галогенных ламп заключается в том, что они дешевле, чем другие, и их легче устанавливать. Галоген также дает приличное количество света, хотя он все же менее яркий, чем ксеноновые и светодиодные фонари.

Галогенные лампы могут сильно нагреваться. Его нить накаливания нагревается примерно до 2500 градусов по Цельсию во время работы, и у нее самый низкий срок службы среди 3 лампочек, который составляет от 200 до 1000 часов.

Как работают галогенные лампы

Галогенные лампы в основном представляют собой лампы накаливания. То есть они содержат нить накала, подобную вольфраму, которая при прохождении через нее электричества начинает светиться и становится видимым светом.

Первое отличие галогенных ламп заключается в том, что они меньше, чем стандартные лампы накаливания той же мощности, и в них также есть галоген внутри лампы вместо вакуума в обычных лампах накаливания.

Этот газообразный галоген предотвращает потемнение вольфрамовой нити и замедляет процесс ее утонения, что в конечном итоге все равно происходит, но позже.

Галоген, таким образом, продлевает срок службы лампы и позволяет ей нагреваться до более высоких температур, не перегорая. Как вы должны знать, более высокая температура нити накала означает более яркий свет.

Галогенные фары

Плюсы

Простота установки или замены. Одной из причин широкого использования и популярности галогенных фар является то, насколько легко их заменить.Для многих автомобилей процесс заключается в простом открытии капота, откручивании старого и снятии его, затем вставке новой лампочки и привинчивании ее на место.
Низкая стоимость. Галогенные лампы дешевле, чем другие лампы, и их средняя стоимость составляет около 15 долларов. Это делает замену галогенной фары незначительной стоимостью, особенно если вы делаете замену самостоятельно.
с регулируемой яркостью. Их способность работать при различной интенсивности света делает галогенные лампы более ценными.Производители автомобилей могут использовать их в качестве дешевого решения для создания переключаемых лучей с низкого на высокий или в любых других вариантах, которые могут помочь в различных ситуациях, например, ранним вечером, ненастной погодой и т. Д.

Минусы

Вырабатывает тепло. Галогенные лампы могут сильно нагреваться. Фактически, это самые горячие лампы из трех, за ними следуют ксеноновые лампы, а светодиоды наименее выделяют тепло. Тепло возникает в результате накаливания, которое генерирует как тепло, так и свет, когда электрический ток проходит через нить накала.
Не очень энергоэффективен. Проблема с накаливанием заключается в том, что при производстве тепла теряется много энергии, даже когда все необходимое — это свет. Это делает производство света за счет энергии накаливания неэффективным.

Подробнее: нажмите здесь

Ксеноновые фары

Фото: ecstuning.com

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары поставляются с ксеноновыми лампами, которые также называются HID или Xenon HID.HID расшифровывается как High-Intensity Discharge, а ксеноновые лампы действительно создают очень яркий свет.

Они производят самые белые и самые яркие фары, ярче, чем галогенные лампы, и потребляют даже меньше энергии, чем галогенные лампы.

Впервые ксеноновые фары использовались в BMW 7-й серии 1991 года. С тех пор он распространился на другие автомобили, поскольку предлагает много преимуществ по сравнению с галогенными фарами.

Одним из недостатков ксеноновых ламп является то, что им требуется несколько секунд для достижения максимальной яркости.Это ограничило сферу их применения.

Как работают ксеноновые фары

Ксеноновые или HID-лампы сложнее галогенных. Прежде всего, им нужно несколько секунд для включения каждый раз, когда они включаются. Во-вторых, новые ксеноновые лампы необходимо сначала использовать несколько раз, прежде чем они успокоятся.

Когда вы включаете свет, высоковольтная искра ионизирует ксеноновый газ внутри лампы и передает энергию через нее. В отличие от галогенных ламп здесь нет нити накала.

По мере того, как ток продолжает течь, ток внутри трубки повышается до тех пор, пока он не станет достаточно горячим, чтобы расплавить и испарить соли металлов внутри нее. Это увеличивает ток, и лампа полностью раскрывает свой потенциал.

На этих ранних стадиях через лампу проходит много энергии, но как только она достигает максимальной яркости, ксеноновым лампам требуется лишь минимальное количество энергии, чтобы поддерживать свою яркость.

Плюсы

Самый яркий свет. Фары HID обеспечивают максимально яркий и самый белый свет в автомобиле.Средняя ксеноновая лампа дает около 3000 люмен при мощности 35 Вт, что больше, чем 1400 люмен у галогена. Это обеспечивает лучшую видимость для водителя автомобиля и повышает безопасность.
Более широкий охват. Помимо того, что ксеноновые фары ярче, чем галогенные, они также перемещаются дальше и шире, обеспечивая большую зону покрытия. Поэтому скрытые фары идеально подходят для мощных автомобилей, которым необходимо двигаться с высокой скоростью в ночное время, обеспечивая водителю отличную видимость.
Долгая жизнь. Ксеноновые лампы служат более чем в два раза дольше, чем галогенные лампы, при среднем сроке службы от 2 000 до 5 000 часов. Это больше, чем в среднем для галогенных ламп — 600 часов. Светодиоды имеют самый долгий срок службы — до 25 000 часов.
Энергоэффективность. Еще одна область, в которой ксеноновые лампы превосходят галогенные, — это энергоэффективность. Ксеноновым лампам требуется много энергии для запуска, но в долгосрочной перспективе они потребляют меньше энергии, чем галогенные лампы, при этом производя больше света.Однако светодиоды более эффективны, чем ксеноновые лампы.

Минусы

Стоимость. Ксеноновые фары HID имеют два аспекта стоимости. Во-первых, ксеноновые лампы дороже галогенных, хотя и дешевле светодиодов. Во-вторых, их нужно будет менять чаще, чем светодиодные лампы, и это сводит на нет их ценовое преимущество перед светодиодами.
Сильные блики. Еще одна проблема, связанная с ксеноновыми фарами, — это их сильный яркий свет, который может ослепить водителей встречных автомобилей.

Светодиодные фары

Фото: carid.com

Светодиодные фары

Светодиод — это светоизлучающие диоды. Они являются наиболее энергоэффективными из этих трех ламп головного света и существуют уже несколько десятилетий, при этом красные светодиоды являются самыми популярными.

С недавней разработкой белых светодиодов инженеры нашли для них множество применений, в том числе для использования в автомобильных фарах. Одиночный светодиод меньше ксеноновой лампы, поэтому светодиоды также используются более гибко.

Светодиоды

потребляют очень мало энергии и остаются холодными при работе, но их массивы и окружающие схемы обычно требуют охлаждения. Один светодиод вряд ли излучает достаточно света, поэтому светодиодные лампы обычно представляют собой массив светодиодов.

Хотя светодиодные фары ярче галогенных фар, они немного менее яркие, чем ксеноновые лампы. Они тоже не слепят, хотя и достаточно далеко идущие.

Светодиодные фары могут быть дополнительно спроектированы для получения света определенной формы, поскольку в них используется массив отдельных светодиодов вместо одной лампы.

Это самые долговечные из этих трех фар, и прогнозировалось, что к 2030 году более 70% новых автомобилей будут иметь светодиодные фонари.

Как работают светодиоды

Светодиоды излучают свет в результате электролюминесценции, которая это природное явление, впервые обнаруженное учеными в 1907 году.

LED означает Light Emitting Diode. Диод — это электронный компонент, который пропускает электрическую энергию только в одном направлении. Он сделан из полупроводниковых материалов.Некоторые типы диодов также реагируют на световые изменения в окружающей среде и используются в качестве датчиков.

Когда два полупроводниковых элемента соединяются вместе, один из которых заряжен положительно, а другой — отрицательно, они создают диод, который также излучает свет, когда через него проходит ток.

За много лет, прошедших с момента появления первого светодиода, инженерам пришлось придумать, как формировать цвет излучаемого света. Красный, зеленый и желтый были легкими, но разработка белого светодиода заняла гораздо больше времени.

Плюсы

Энергоэффективность. Светодиоды — самые энергоэффективные из фар. Им не нужна огромная энергия для запуска, как ксеноновые лампы, и они не разряжают электрическую систему и аккумулятор автомобиля.
Прочный и ударопрочный. В отличие от ксеноновых и галогенных ламп, светодиоды не являются стеклянными трубками. Они сделаны из прочного материала и очень ударопрочные.
Никаких бликов, как у ксенона. Еще один красивый плюс светодиодных фонарей в том, что они очень яркие, но не такие суперяркие, как ксеноновые лампы.Поэтому они не создают бликов, которые могут ослепить встречных автомобилистов.
Гибкий. Светодиодные лампы производятся из отдельных светодиодов, которые имеют небольшие размеры и могут быть легко собраны разными способами для достижения различных целей.

Минусы

Дорого. Светодиодные фары , несомненно, относительно дороги, но они действительно обеспечивают долгосрочную экономию средств, которая превосходит как ксеноновые, так и галогенные лампы.
Требуется охлаждение. Отдельные светодиоды остаются холодными во время работы, но массив светодиодов выделяет тепло в окружающих компонентах, и это необходимо для охлаждения.

Как сделать правильный выбор

Если вы оказались между 3 лампами и вам нужно сделать выбор, в следующей таблице представлена информация, которая поможет вам выбрать лампу, которая соответствует вашим потребностям.

905 905 яркость 905 905 Для тех, кто серьезно ограничены в средствах, галогенные лампы — определенно ответ, но помните, что в долгосрочной перспективе их потребуется больше менять, чем другие фары.

Если вы хотите сэкономить, но при этом хотите получить отличное освещение, или если вам нужны самые яркие фары, которые только можно достать, то ксеноновая фара может быть для вас.

Иначе, если вам нужны лучшие фары и вы не беспокоитесь о дополнительных расходах, тогда будущее за светодиодными фарами, так почему бы не попробовать их?

Почему светодиодные автомобильные фары лучше, чем галогенные, ксеноновые / спрятанные лампы — BROS International Co., Limited

Водители автомобилей могут заметить на дороге более яркие и белые фары, поскольку популярность традиционных галогенных фар продолжает тускнеть.

Галогенные фары по-прежнему считаются наиболее распространенными фарами на рынке, но все более популярными становятся несколько альтернатив, в том числе ксеноновые и светодиодные фары. Вот сравнение вариантов с точки зрения производительности, безопасности и цены.

Галогенные фары

Галогенные фары — самые популярные фары на рынке, которые можно найти в большинстве легковых автомобилей. Эти лампы похожи на знакомые лампы накаливания и для получения света используют нагретые вольфрамовые нити.Галогенные фары выделяют значительное количество тепла, и даже небольшие отложения кожной влаги на лампе во время замены могут повлиять на их работу.

Основными преимуществами галогенных ламп являются низкая стоимость замены и долговечность.

Лучше при плохой видимости, желтый свет лучше в этих условиях, в дымке, тумане, дыме и подобных условиях, потому что человеческий глаз может их обнаруживать лучше, чем другие цвета, такие как синий или фиолетовый. Более теплые цвета как таковые будут более приятными для глаз по сравнению с белым и синим.

Янтарно-желтый свет делает невидимыми большинство темных объектов: хотя большинство светоотражающих знаков можно заметить за милю, с помощью этих огней трудно обнаружить животных, камни, мусор и мелкие предметы. Дома такие же светильники, при более тусклом освещении часто бывает труднее разглядеть что-либо. Желтые противотуманные фары обеспечивают меньшее освещение поворотов: желтые фары, используемые в освещающих сторонах, будут менее эффективными по сравнению с использованием более ярких версий, таких как белые.

Ксеноновые фары / HID

Ксеноновые лампы, также известные как разрядные лампы высокой интенсивности (HID), излучают более яркий свет, чем галогенные лампы, и с гораздо меньшим нагревом.Сине-белый свет, излучаемый ксеноновыми лампами, настолько яркий, что, как известно, он «ослепляет» других водителей.

Этим фарам вначале требуется большое количество энергии для создания первой вспышки света, но после того, как они полностью заработают, им требуется гораздо меньше энергии для поддержания постоянной яркости.

Ксеноновые лампы имеют длительный срок службы и мало нагреваются, но стоят дороже галогенных ламп.

HID лампы работают аналогично люминесцентным лампам. Он дает яркий свет, который полезен в условиях ночного вождения, повышая тем самым безопасность автомобилей.

HID фары более эффективны, чем обычные галогенные, так как они могут работать около 2000 часов.

Фонари

HID экономят электроэнергию, поскольку они потребляют меньше топлива для поддержания работы после достижения оптимальной температуры.

HID фары или ксеноновые лампы не имеют тонкой нити накала, что делает их прочными.

HID излучает свет в инфракрасном (ИК) спектре наряду с видимым светом. Это полезно для людей в более холодном климате, поскольку способствует таянию снега и льда, которые в противном случае могут блокировать фары.

HID фары неправильного цвета и яркости создают яркие блики, которые могут беспокоить и опасны для входящего трафика.

Фонари

HID плохо работают в условиях тумана, так как синий свет легко рассеивается в присутствии воды. Видимость затруднена, поскольку свет отражается от водителя.

HID фары представляют собой возможную опасность для здоровья из-за присутствия токсичных металлов.

Фонари

HID разряжают аккумулятор быстрее, потому что им нужен постоянный балласт или источник питания для поддержания освещения.

Светодиодные фары

Светодиоды

— это последняя разработка в области фар. Вместо газа и нитей в светодиодах используются небольшие диоды, которые излучают свет, когда электрический ток возбуждает их электроны. Для работы им требуется небольшое количество энергии, но они выделяют значительное количество тепла на диоде. Чтобы светодиоды оставались холодными, им требуются дополнительные радиаторы, вентиляторы или медные ленты. Это делает лампы физически больше, чем галогенная лампочка.Небольшой размер светодиодов означает, что им можно придать практически любую форму, а их свет является естественно направленным, а не рассеянным, что делает их отличным выбором для фар. Светодиоды ярче, они излучают более белый свет и служат дольше, чем галогенные и ксеноновые / HID лампы, становясь все более популярными. Светодиоды имеют возможность мгновенного включения, поэтому вы сразу же переходите из темноты в режим полной яркости.

Согласно данным автомобильного светодиодного освещения BROSintl®, вы заметите несколько важных различий в свете, производимом светодиодами, ксеноновыми и галогенными фарами.Светодиоды имеют самую холодную цветовую температуру около 6000 К, что делает их белее дневного света. Ксеноновые фары имеют температуру около 4500 К, а галогеновые фары завершают список с желтоватым оттенком 3200 К.

Когда дело доходит до отражения, светодиоды лучше отражают свет от дорожных знаков, а ксеноновые лампы лучше освещают обочину дороги. Отчасти это связано с тем, что ксеноновые лампы обычно излучают больше света, измеряемого в люменах, чем светодиоды.

И светодиоды, и ксенон обеспечивают большую картину света на дороге, в то время как галогеновые лампы дают небольшой участок желтого света прямо перед автомобилем.Если вы покупаете новую машину, светодиодные фары станут вариантом премиум-класса.

Если вы ищете яркий свет и не возражаете против бликов, лучше всего подойдет ксенон. В то же время светодиоды обеспечивают отличное освещение, низкое энергопотребление и длительный срок службы, но часто требуют больших вложений вначале и меньшего количества замен на техническое обслуживание.

Выберите лампы для автомобильных фар здесь .

Различия между галогенными, ксеноновыми, светодиодными и лазерными фарами

Вы, должно быть, заметили, что при движении ночью не все фары выглядят одинаково.Некоторые из них желтоватые, некоторые беловатые, а некоторые даже сияют синим. Причем одни фары светят ярче других. Факторы, которые создают различия между фарами, — это возраст автомобиля, поскольку современные автомобили обычно имеют более яркие фары, чем их более старые аналоги, и, что наиболее важно, технология, используемая для производства лампочек и линз. Именно разные технологии, то есть фары, которые возникают в результате их внедрения, и являются предметом данной статьи.

При покупке автомобиля взвешивайте свои желания и возможности с умом. Не пропустите это краткое руководство по телефону:

Как правильно выбрать машину

1. Галогенные фары

Галогенная лампа изготовлена из стеклянной оболочки, устойчивой к высоким температурам, газа, который обычно представляет собой комбинацию аргона и азота, и вольфрамовой нити накала. Чтобы производить свет, галогенная лампочка получает электричество от автомобильного аккумулятора, нагреваясь до температуры 2500 ° C, когда она начинает светиться.

Плюсы галогенных фар

Галогенные фары в настоящее время являются наиболее популярным вариантом в автомобильной промышленности, и это объясняется их простотой и хорошим соотношением цены и качества. Срок службы галогенной лампы составляет около 1.000 часов при нормальных условиях, а затраты на ее замену ниже, чем затраты на замену лампочек других фар.

Помимо простоты и хорошего соотношения цены и качества, галогенные лампы характеризуются практическими качествами, поскольку их можно найти в различных размерах, что делает их удобными для большинства моделей автомобилей.

Минусы галогенных фар

Независимо от того, насколько популярны галогенные фары среди водителей, все больше и больше автомобильных компаний используют их в качестве второго варианта. Причины этого следующие…

Срок службы галогенной лампочки обычно превышает время, когда вольфрам испаряется из нити накала и накапливается на стеклянной оболочке, которая вследствие этого становится нефункциональной. Еще более серьезная проблема заключается в том, что при получении и излучении света галогенная лампа выделяет большое количество тепла, что приводит к повышенному потреблению электроэнергии.

Чувствительность галогенных лампочек представляет собой дополнительную проблему. Например, при их замене не рекомендуется прикасаться голыми руками к кварцевому стеклянному колпаку запасной лампочки , видя это, так как смазка с пальцев прилипает к ней, из-за чего лампочка нагревается неравномерно. и сокращение срока его службы. Вместо этого для замены галогенной лампы используйте чистую ткань, которой вы будете удерживать стеклянный колпак.

2.Ксеноновые фары

Название происходит от того, что лампочки для этих типов фар залиты ксеноном (газом), благодаря чему они излучают характерный для них беловатый свет. Учитывая, что через этот газ проходит электричество, и учитывая, что нет нити накала, которая могла бы нагреться и сгореть, ксеноновые лампы обычно служат дольше, чем галогенные.

Автомобили с ксеноновыми фарами должны быть оборудованы омывателем (оросителем). Это связано с тем, что такие загрязнения, как грязь или пыль, могут рассеивать свет, излучаемый ксеноновыми фарами, тем самым ослепляя других водителей на дороге.

Плюсы ксеноновых фар

В дополнение к вышеупомянутому факту, что ксеноновые фары служат дольше, чем галогенные (около 2.000 часов при нормальных условиях ), излучаемый ими свет также ярче, что особенно важно, когда речь идет о вождении ночью, поскольку у него есть положительно сказывается на вашей безопасности. Чтобы уточнить, если мы примем во внимание, что при движении со скоростью от 110 до 115 километров в час вы преодолеете расстояние 32 метра в секунду, вы начнете понимать, что увеличенная видимость, обеспечиваемая ксеноновыми фарами, может означать разницу между вовремя нажать на тормоза и попасть в автомобильную аварию.

Ксеноновые фары не только светят ярче, но и излучаемый ими свет более ровный по сравнению с галогенными фарами, что ограничивает рассеивание света, обеспечивая тем самым «тусклый» вид на дорогу. . Это может быть чрезвычайно важно, если вы живете в месте с частым скоплением пешеходов и велосипедистов, которые могут выскочить перед вами в любой момент, поэтому хороший обзор дороги поможет вам вовремя их заметить.

Плохая видимость, дождь, снег, лед… Все эти условия требуют, чтобы вы обращали внимание на следующее:

Вождение в сложных условиях

Минусы ксеноновых фар

Самым большим недостатком ксеноновых фар является их сложность, поскольку они требуют более сложных и, следовательно, более дорогих деталей, чем галогенные фары. Это также означает, что их замена в случае их повреждения стоит дороже.

Меньшее беспокойство у владельцев автомобилей с ксеноновыми фарами вызывает их система омывания , которая в основном работает автоматически и активируется при первом использовании разбрызгивателей ветрового стекла или через каждые несколько раз. Это может привести к тому, что на ваше лобовое стекло попадет слишком много воды, о чем следует помнить, особенно если вы являетесь счастливым владельцем кабриолета или проезжаете мимо пешеходов, которые не нуждаются в таком «автомобиле». освежение ».

Гигиена вашего автомобиля важна не только для внешнего вида, но и для двигателя, топливных форсунок, сливных каналов … Нажмите следующую кнопку, чтобы получить дополнительную информацию:

Поддержание чистоты в автомобиле

Следует также отметить, что ксеноновым фарам требуется несколько секунд для достижения полной яркости.

3. Светодиодные фары

Принцип работы светодиодных фар нелегко объяснить, но в двух словах принцип их работы основан на постоянном потоке электронов через полупроводник.Светодиодные лампы бывают разной формы и могут излучать свет разной цветовой температуры , которая всегда выражается в кельвинах. Они холодные на ощупь и не содержат ядовитых элементов , таких как свинец, ртуть или кадмий.

Плюсы светодиодных фар Светодиодные фары

становятся все более популярным вариантом для автомобилей из-за их технологии, которая требует гораздо меньше энергии и работает через диоды, излучающие свет. Для работы их лампочек требуется меньшая мощность, чем для стандартных галогенных ламп, из-за чего они расходуют в 10 раз меньше электроэнергии. Это также причина, по которой в некоторых гибридных автомобилях (например, Toyota Prius), в которых электричество играет ключевую роль, используются светодиодные технологии, а не только для фар.

Если вы не уверены, пора ли заменять автомобильный аккумулятор, не пропустите нашу статью, нажав следующую кнопку:

Когда пришло время заменить батарею

Другая причина, по которой светодиодные фары побеждают конкурентов, заключается в том, что , благодаря своим небольшим размерам, могут иметь любую форму и размер. Конечно, это, помимо совместимости светодиодных фар с различными моделями автомобилей, дает дизайнерам возможность проявлять гибкость и творческий подход, что способствует более привлекательному внешнему виду автомобилей.

Светодиодные фары

излучают более яркий свет, чем галогенные фары, и более теплый свет, чем ксеноновые фары. Кроме того, они обеспечивают возможность автоматической регулировки уровней освещенности во время движения. , например, уровня освещенности при движении по городу или уровня освещенности при движении по шоссе, что снижает вероятность ослепления водителей автомобилей, движущихся в противоположное направление.

Минусы светодиодных фар

Хотя светодиодные лампы не излучают тепло при включении, в отличие от галогенных ламп, они выделяют определенное количество тепла в нижней части излучателя при прохождении электричества, что подвергает опасности соседние узлы и кабели.

Это также причина, по которой светодиодные фары требуют наличия системы охлаждения. К сожалению, у системы охлаждения расположены в моторном отсеке, что затрудняет поддержание надлежащей температуры, а также делает установку светодиодных фар в автомобилях более сложной и дорогой.

4. Лазерные фары

Лазерные фары являются результатом разрабатываемой технологии и работают за счет использования, как следует из названия, лазеров для освещения дороги. Как объяснил BMW, его лазерная система будет работать с помощью 3 синих лазеров, расположенных на задней стороне фары, которые направлены на набор небольших зеркал, которые фокусируют свою энергию на небольшой линзе, содержащей газообразный фосфор.

При контакте с лазерными лучами это вещество создает белый свет, который направляется к передней стороне фары в сборе.Учитывая вышеупомянутую информацию, лазерные фары на самом деле являются результатом технологии, основанной на создании света с помощью люминофора, а не лазера.

Плюсы лазерных фар

Лазерная фара может производить свет в 1000 раз сильнее, чем свет, производимый светодиодной технологией, при этом потребляя только 2/3 своей мощности. Вот почему лазерные фары могут светить на расстояние вдвое дольше, чем светодиодные фары.

Из-за вышеупомянутого газообразного фосфора цветовая температура лазерной фары очень близка к цветовой температуре естественного дневного света. Размеры лазерных фар достаточно малы, чтобы обеспечить гибкость в процессе проектирования.

Минусы лазерных фар

Помимо того, что BMW указала, что технология лазерных фар будет, по крайней мере, на начальном этапе, только для дальнего света, она также будет иметь высокую цену, что не должно быть проблемой для водителей. которые могут позволить себе автомобили, например БМВ или Ауди.

Лазерные фары требуют охлаждения, поскольку они выделяют больше тепла, чем их светодиодные аналоги.

Заключение

Как и в большинстве случаев в автомобильной промышленности, выбор фар для вашего драгоценного 4-колесного автомобиля будет зависеть от множества факторов, таких как модель автомобиля, которую вы водите, ваши личные предпочтения и, конечно же, бюджет. в вашем распоряжении.

Примечание

Прежде чем принять решение об установке любого из вышеупомянутых типов фар, убедитесь, что вы узнали все, что вам нужно знать о действующих законах, касающихся этого, то есть изучите возможность получения свидетельства на него.

Надеемся, статья оказалась для вас полезной. По любым вопросам, неизвестным или предложениям, которые могут у вас возникнуть, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Не стесняйтесь писать или задать вопрос

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Галоген	Ксенон	Светодиод
Цветовая температура	3200K-5000K	4000K-6000K	3,000 K-6000K	2000 люмен и выше
Срок службы	200-1000 часов	2000-5000 часов	5000 часов и выше
Стоимость	Низкая стоимость	Дорогая			Дорогая	Дорогая установка	Требуется опыт	Требуется опыт
Энергоэффективность	Менее эффективна	Очень эффективна	Наиболее эффективна
Тепловыделение	Высокое	Высокое	Низкое