Гаи это: ГАИ — это… Что такое ГАИ?

Содержание

Что такое ГИБДД? — Статья

Государственная инспекция безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (Госавтоинспекция) — подразделение в структуре МВД РФ, осуществляющее надзор от имени государства и иные разрешительные функции в области безопасности дорожного движения.

Историческая справка

Госавтоинспекция была создана по решению Совета Народных Комиссаров СССР 3 июля 1936 года. На тот момент объем автопарка был значительно меньше, чем в наше время, и основными функциями ГАИ стали борьба с аварийностью, разработка технических норм эксплуатации транспорта и его учёт. 

Ключевой момент в развитии ГАИ произошел в 1960-1970 годах, когда был налажен массовый выпуск легковых автомобилей.

К чему это привело? В структуре ГАИ выделяются отдельные подразделения для регулирования соответствующих сфер отношений:

  • дорожно-патрульная служба,
  • служба регистрации транспортных средств,
  • служба техосмотра,
  • служба организации движения,
  • служба экзаменационных действий для приёма экзаменов у водителей.

Однако, основная функция по-прежнему — борьба с аварийностью.

В 1998 году была предпринята попытка переименовать Госавтоинспекцию (ГАИ) в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Это вызвало некоторую путаницу с названиями. В 2002 году были внесены изменения в указ Президента № 711 от 15 июня 1998 года, в соответствии с которыми признавалась равнозначность наименований ГАИ и ГИБДД.

Что сегодня?

Основными функциями ГИБДД являются проведение мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и снижению тяжести их последствий, обеспечение безопасности дорожного движения, защиты прав граждан и юридических лиц в области безопасности дорожного движения.

Учитывая, какое количество ДТП происходит в среднем в месяц, количество пострадавших и погибших детей и взрослых, функция по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, является важнейшей. Так согласно данным Госавтоинспекции МВД России (https://www.gibdd.ru/stat/charts/) только за январь 2015 года произошло 12 134 случая.

В ноябре 2009 года была проведена масштабная конференция – Первая Всемирная министерская конференция по безопасности дорожного движения «Время действовать». Участие в конференции приняли 150 стран.

По результатам конференции Генеральная Ассамблея ООН в 2010 году приняла резолюцию, согласно которой период с 2011 по 2020 годы признали «Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения».

В соответствии с этим документом в каждой стране необходимо принять соответствующие программы по снижению смертности на дорогах.

Правительство РФ утвердило федеральную целевую программу «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». Цель программы — сократить смертность от ДТП к 2020 г. на 8 000 человек (28,82%) по сравнению с 2012 годом.

Структура ГИБДД

  • Главное управление; 
  • Центр специального назначения МВД РФ в области безопасности дорожного движения;
  • подразделения ГАИ в территориальных органов МВД РФ по субъектам РФ
  • специальные подразделения ГАИ территориальных органов МВД РФ по субъектам РФ;
  • подразделения ГАИ отделов, управлений, отделений МВД РФ по районам, городам и иным муниципальным образованиям, по закрытым административно-территориальным образованиям, а также подразделение ГАИ Управления МВД РФ на комплексе «Байконур»;
  • научно-исследовательские центры ГАИ и их филиалы (расследование и экспертиза ДТП).

11. Примерные функции подразделенийпо административной практике ГАИ МВД, УВД (ГУВД),функциональные обязанности инспекторов (старшихинспекторов) по административной практикеподразделений ГАИ 

11.1. Подразделение по административной практике аппарата ГАИ МВД, УВД, ГУВД:

11.1.1. Обобщает и анализирует результаты работы подразделений ГАИ, участковых инспекторов милиции по применению административного законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения.

11.1.2. Подготавливает информацию о динамике нарушений правил, практике применения мер воздействия к нарушителям, разрабатывает и вносит руководству аппарата ГАИ предложения по совершенствованию административной практики и усиления ее влияния на укрепление дисциплины среди участников дорожного движения.

11.1.3. Осуществляет контроль за состоянием законности при применении административного законодательства сотрудниками Госавтоинспекции, участковыми инспекторами милиции (в части применения законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения), прав и законных интересов граждан, привлекаемых к административной ответственности, принимает меры по недопущению нарушений законности.

11.1.4. Оказывает практическую и методическую помощь подразделениям Госавтоинспекции в осуществлении и совершенствовании правоприменительной деятельности.

11.1.5. Участвует совместно с другими подразделениями и службами органов внутренних дел в подготовке обобщенных материалов по вопросам состояния правоприменительной деятельности, а также в разработке и внесении в соответствующие инстанции предложений по ее совершенствованию.

11.1.6. Осуществляет организационно — методическое руководство деятельностью инспекторов по административной практике подразделений и принимает меры по повышению уровня их профессиональной подготовки.

11.1.7. Контролирует рассмотрение жалоб и заявлений граждан, критических публикаций в печати по фактам необоснованного привлечения к административной ответственности, неправомерного задержания транспортных средств и отстранения от управления ими.

11.1.8. Принимает участие в подготовке информации в соответствующие органы государственной власти и управления, организации, учреждения о состоянии дисциплины в сфере дорожного движения.

11.1.9. Осуществляет контроль за организацией производства в подразделениях ГАИ, органах внутренних дел по делам об административных нарушениях правил дорожного движения.

11.1.10. Организует взаимодействие с другими органами внутренних дел, общественными формированиями и трудовыми коллективами в работе по предупреждению нарушений административного законодательства. Изучает и обобщает положительный опыт работы в этой области и принимает меры по его распространению.

11.1.11. Организует проведение в подразделениях милиции занятий по изучению законодательства об ответственности за несоблюдение правил и иных норм, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

11.1.12. Оформление заказов и получение бланков процессуальных документов, предусмотренных настоящей Инструкцией, контроль за правильностью их учета и выдачи.

11.2. Инспектор (старший инспектор) по административной практике подразделения ГАИ:

11.2.1. Осуществляет систематический контроль за правильностью и обоснованностью применения мер воздействия к нарушителям правил, составления административных протоколов и других процессуальных документов.

11.2.2. Контролирует прохождение административных материалов, готовит их для рассмотрения начальником (командиром), заместителем начальника (командира) подразделения ГАИ.

11.2.3. Принимает меры по своевременному и правильному исполнению постановлений о наложении административных взысканий, обеспечению своевременного взыскания штрафов, направлению в народный суд постановлений на лиц, взыскание штрафа с которых в принудительном порядке ввиду отсутствия заработка или по другим причинам невозможно.

11.2.4. Оказывает практическую и методическую помощь сотрудникам ГАИ, участковым инспекторам милиции по вопросам применения административного законодательства об ответственности за нарушение правил, а также качественного оформления административных материалов.

11.2.5. Рассматривает административные материалы и принимает по ним решения в пределах своей компетенции. Проводит дополнительную проверку по административным делам, если в них не содержится достоверных данных, подтверждающих факт нарушения.

11.2.6. Ежемесячно обобщает и анализирует деятельность подразделения по применению мер воздействия к нарушителям и готовит предложения по повышению эффективности принимаемых к нарушителям мер воздействия.

11.2.7. Осуществляет сверку в медицинских учреждениях сведений о лицах, доставленных на освидетельствование для установления состояния опьянения.

11.2.8. Запрашивает в медицинских учреждениях официальные заключения о степени тяжести телесных повреждений граждан, пострадавших при дорожно — транспортных происшествиях.

11.2.9. Осуществляет контроль за правильностью учета и выдачи бланков строгой отчетности, а также ведения картотеки учета нарушения правил.

11.2.10. Принимает участие в подготовке информации о состоянии дисциплины участников дорожного движения в местные органы власти и управления, организации и учреждения. Вносит предложения об устранении причин и условий, способствующих совершению нарушений правил.

11.2.11. Принимает участие в проведении занятий по служебной подготовке, инструктаже нарядов, заступающих на службу.

11.2.12. Принимает участие в рассмотрении писем, жалоб и заявлений граждан на необоснованные действия сотрудников ГАИ, участковых инспекторов милиции при применении ими административного законодательства об ответственности за нарушение правил.

 

 

 

 

От ГАИ народной милиции до ГИБДД современной полиции

Их работа «опасна и трудна», и при этом хорошо видна. Ведь сотрудники Госавтоинспекции всегда на передовой, они формируют имидж полицейского. В нынешнем году наши коллеги отмечают достойную дату. Путь становления службы — это солидный опыт, это потери и завоевания, это история. Газетной полосы не хватит, чтобы изложить её всю, но отметим некоторые вехи.

3 июля 1936 года Совет Народных Комиссаров СССР постановлением №1182 утвердил «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции СССР».

Новый отдел НКВД активно борется с авариями, разрабатывает технические нормы эксплуатации транспорта, контролирует подготовку и воспитание шофёров, а также ведёт учёт ДТП, анализ их причин, привлекает нарушителей к ответственности, руководит выдачей номерных знаков, технических паспортов, розыском автомобилей, скрывшихся с места происшествия.

Первые сотрудники ГАИ (всего 57 человек в 7 отделениях) — это элита правоохранительных органов.

В годы войны дорожная милиция осуществляет мобилизацию транспорта для нужд фронта. Инспекторы ведут учёт горюче-смазочных материалов, руководят подготовкой военных водителей, контролируют внедрение газогенераторных установок в автомобили, проводят выбраковку и списание транспортных средств.

В послевоенные годы ГАИ активно принимает участие в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства. В это время разработан Устав патрульно-постовой службы, актуальный до настоящего времени.

В 1954 году в составе НИИК МВД СССР образован отдел безопасности движения.

1 июля 1963 года введён в действие новый ГОСТ 10807-64 «Знаки и указатели дорожные», а также стандарт на отличительный знак для перевозочных средств, участвующих в международном движении.

В 1969 году разработаны типовые штаты строевых подразделений дорожного надзора и подразделений по организации движения, которые стали непосредственными предшественниками современных подразделений ДПС и дорожного надзора.

В 80-е стабильно работает система пропаганды безопасности дорожного движения среди школьников и детей: регулярно проходят всесоюзные слёты юных инспекторов движения, всероссийские соревнования юных велосипедистов «Безопасное колесо».

8 июля 1997 года Постановлением Правительства РФ № 831 «Об утверждении Правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений» установлен современный порядок сдачи практики вождения в два этапа — площадка (автодром) — город.

1 июня 1998 года вышел Приказ МВД России № 329 «О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России». А 15 июня Указом Президента РФ № 711 «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» ГАИ переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения. Подразделение стало специальным органом, осуществляющим контрольные, надзорные и разрешительные функции в обеспечении безопасности дорожного движения. Статус этой структуры повышен до уровня министерств и ведомств, что усилило её влияние и подняло престиж.

В 2006-2012 годах в ходе реализации федеральной целевой программы парк специальных транспортных средств Госавтоинспекции пополняется новыми автомобилями в цветографической раскраске, оснащёнными анализаторами алкоголя, приборами видеофиксации нарушений, видеорегистраторами и сигнальными громкоговорящими устройствами.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября 2013 года № 684 утверждена федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах». Цели и задачи концепции не новы — снижение смертности и травматизма в результате аварий на дорогах.

В августе 2017 года в ходе заседания Правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения рассмотрен проект Стратегии безопасности дорожного движения.

8 января 2018 года Распоряжением Правительства Российской Федерации № 1-р утверждена Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018-2024 годы.

Сегодня Госавтоинспекция находится на новом этапе развития. В стране сформирован комплексный подход к снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями ДТП. Совершенствуется нормативная правовая база, усиливается ответственность за наиболее опасные правонарушения, дополнительно регламентируется деятельность собственников дорог, внедряются новые требования к обустройству пешеходных переходов, развивается система видеофиксации нарушений правил дорожного движения.

Перед Госавтоинспекцией поставлены новые задачи по совершенствованию профилактической, организационной и управленческой деятельности, воспитанию правового сознания участников дорожного движения.

Главная цель современной национальной политики по повышению безопасности на дорогах — снижение к 2024 году уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий.

 «Всё уличное движение обязано придерживаться следующего порядка: пешеходы уступают дорогу ручной повозке, повозка — извозчику, извозчик — автомашине, а автомашина общего назначения — всем машинам специального назначения и автобусу» (Из Правил дорожного движения, 1936 год).

***

 «Все работники, включая и начальника, пользовались в работе только мотоциклами. На дорогу длиной в 60 км приходилось тратить почти сутки.  Три первых светофора появились в 1950 году. Но переключать их приходилось вручную» (Из воспоминаний лейтенанта милиции А.В. Чурикова, первого командира взвода отдела по регулированию уличного движения Калужской области).

Вернуться в раздел

Справка для ГИБДД (ГАИ)

Водительская медсправка — обязательное требование ГИБДД (ГАИ) для получения водительских прав. Справка в ГИБДД (ГАИ) — это медицинский документ, подтверждающий соответствующее состояние здоровья водителя и отсутствие противопоказаний к управлению транспортным средством.

Порядок и сроки оформления, перечень обследований, стоимость справки для ГИБДД (ГАИ) >>>

Соответствующая медицинская комиссия должна быть пройдена до начала сдачи экзаменов в ГИБДД (ГАИ), в противном случае к экзамену просто не допустят. Кроме того, медсправка понадобится при получении нового водительского удостоверения, например, по истечению срока действия или возврата прав после лишения.

В каких случаях необходимо предоставление медицинской справки в ГИБДД (ГАИ)

В связи с недавними изменениями в законодательстве в части требований предоставления водительских справок, далеко не всем водителям известно, в каких именно случаях необходимо прохождение медкомиссии и оформление справки для ГИБДД (ГАИ). Зачастую даже сами медицинские учреждения не владеют этой информацией, а «недобросовестные» клиники и вовсе злоупотребляют, навязывая водителям прохождение ненужных освидетельствований.

Ниже мы предоставляем исчерпывающий список ситуаций, в которых предоставление медицинской справки необходимо по закону:

  • Первичное получение водительского удостоверения
  • Замена водительских прав по истечению срока их действия
  • Возврат водительских прав после лишения (в случаях, когда лишение произошло в связи с нетрезвым состоянием водителя)
  • Открытие дополнительной категории водительского удостоверения
  • Выявление медицинских противопоказаний у лиц, работающих водителями транспортных средств, при прохождении обязательного периодического медицинского осмотра.

 

Когда водительская медицинская справка не нужна? 

С недавнего времени медсправка при замене водительских прав в случаях их утери, кражи или порчи, а также при получении международного водительского удостоверения, не требуется. 
Ранее водительская справка требовалась и при прохождении техосмотра, сейчас это правило не актуально, и отсутствие этого документа не может стать препятствием для этой процедуры.

Водителям также важно знать, что, останавливая автомобиль на дороге, инспектор ГИБДД (ГАИ) не может требовать наличия медицинской справки. Такое требование может быть выдвинуто только тем лицам, у которых в водительском удостоверении присутствует отметка «медицинская справка обязательна», что означает наличие у водителя серьезных проблем со здоровьем и необходимость регулярного медосвидетельствования. Во всех остальных случаях медсправка в список документов, обязательных для предъявления, не входит.

Вместе с тем, в случаях, когда справка необходима, отсутствие ее, несоответствие срокам действия или предоставление фальшивого медицинского заключения чревато для водителя крайне неприятными последствиями.

Быстро и официально оформить справку для ГИБДД (ГАИ) вы можете, обратившись в один из центров «Медкомиссия №1». Филиалы сети находятся в 8 районах Санкт-Петербурга. Работают все необходимые врачи. Справка выдается в кратчайшие сроки (от 30 минут). Документ полностью соответствует требованиям Постановления Правительства N1396. 

Порядок и сроки оформления, перечень обследований, стоимость справки для ГИБДД (ГАИ) >>>

День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД России

https://ria.ru/20210703/gibdd-1739478180.html

День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД России

День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД России — РИА Новости, 03.07.2021

День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД России

3 июля в России отмечается День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД РФ. Профессиональный праздник учрежден приказом министра внутренних дел РФ от 3 июля… РИА Новости, 03.07.2021

2021-07-03T04:02

2021-07-03T04:02

2021-07-03T04:02

справки

министерство внутренних дел рф (мвд россии)

гибдд мвд рф

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/12/1737626718_0:144:2901:1776_1920x0_80_0_0_b6715ee79bbbdd25f90f06ad82181579.jpg

3 июля в России отмечается День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД РФ. Профессиональный праздник учрежден приказом министра внутренних дел РФ от 3 июля 2009 года «Об объявлении Дня Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации».Официально датой образования Государственной автомобильной инспекции считается 3 июля 1936 года, когда вышло специальное постановление Совета народных комиссаров (СНК) СССР, утвердившее «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) НКВД СССР». Впервые в России полицейские органы, контролирующие соблюдение установленных правил движения, были созданы Петром I в Санкт-Петербурге в 1719 году. Они регламентировали передвижение на лошадях. В 1809 году в империи появилась транспортная полиция, состоявшая из 10 окружных транспортных полицейских команд, которые обеспечивали безопасность движения на реках и дорогах, сопровождали грузы, предотвращали хищения, следили за исправностью дорог и безопасностью движения по ним гужевого и пешего казенного транспорта. В городах транспортная полиция занималась наведением порядка среди пешеходов. Сразу после Октябрьской революции 1917 года патрульно-постовую службу несли дружинники революционной охраны. С октября 1918 года контроль за порядком движения транспорта на улицах и дорогах был возложен на создаваемую рабоче-крестьянскую милицию. В связи с тем, что автомобилей было мало, и они концентрировались в крупных городах, первые правила движения законодательно были оформлены для Москвы. 10 июня 1920 года Совет Народных Комиссаров (СНК) принял декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (Правила)». В них была сделана первая попытка определить круг лиц, ответственных за нарушение правил автодвижения, а также предусматривалось создание специального органа, предназначенного для контроля за соблюдением правил движения и эксплуатации автотранспорта, – автоинспекции.В это время на улицах Москвы появились первые регулировщики, экипированные свистками. С середины 1920-х годов, когда началась автомобилизация страны, регулирование движения стало одной из основных обязанностей постовых милиционеров. В целях правильного регулирования уличного движения в ноябре 1922 года им был вручен жезл регулировщика длиной 11 вершков (около 50 сантиметров) красного цвета с желтой ручкой. Он носился постовым на ремне спереди, с левой стороны в специальном кожаном чехле. По сути, это был первый специальный «инструмент», отличающий сотрудника милиции, занимающегося регулированием уличного движения, от всех его коллег. В таком виде жезл просуществовал до марта 1933 года, когда его применение было отменено. До 1939 года, когда сотрудникам отделов регулирования уличного движения вернули жезл с измененной на черно-белую окраской, управление движением на перекрестках и площадях, где светофоры отсутствовали, они осуществляли руками. Рост числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Москве привел к тому, что 30 декабря 1925 года Моссоветом в составе коммунального хозяйства был создан отдел регулирования уличного движения. В 1928 году в штаты московской городской милиции впервые включена должность – инспектор по регулированию уличного движения. Полноценный отряд регулирования уличного движения (ОРУД) при Управлении рабоче-крестьянской милиции города Москвы был образован в мае 1931 года. В том же году при нем появилась инспекция по выдаче разрешений (прав) на управление автомототранспортом.20 марта 1932 года было принято постановление СНК РСФСР «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции». С этого момента начался статистический учет дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и их последствий. Одновременно это создало предпосылки для создания Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), которая приступила к работе в 1936 году. Сотрудники новой структуры не занимались непосредственным регулированием уличного движения. Они основное внимание уделяли контролю качества подготовки водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была утверждена система обязательных периодических технических осмотров автотранспорта. Отдел ГАИ выпустил первые «Типовые правила движения по улицам городов и дорогам СССР», которые стали основой для разработки правил дорожного движения в каждом регионе страны. С началом Великой Отечественной войны (1941-1945) Госавтоинспекция все усилия направила на мобилизацию автомобильного транспорта, тракторов, мотоциклов для нужд Красной Армии. Инспектора ГАИ осматривали и проверяли техническое состояние автомобилей, подлежащих отправлению на фронт. В послевоенные годы были приняты меры по совершенствованию структуры ГАИ, укреплению ее кадрами и внедрению в практику ее работы новых научных достижений. В 1956 году постановлением Совета министров РСФСР «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» Госавтоинспекции было предоставлено право лишать водителей прав за управление транспортом в нетрезвом виде и запрещать управление транспортными средствами без водительских удостоверений. В 1959 году Советский Союз присоединился к международной «Конвенции о дорожном движении» и «Протоколу о дорожных знаках и сигналах», принятым в 1949 году на конференции ООН по дорожному и автомобильному транспорту. С учетом этих международных документов с 1 января 1961 года в СССР были введены первые единые для всей территории страны правила дорожного движения. В том же году Отдел по регулированию уличного движения вошел в состав ГАИ. В начале 1960-х годов были внедрены единые образцы бланков водительских удостоверений, образцы технических паспортов и номерных знаков для автомототранспорта, введен в действие новый ГОСТ 10807-64 «Знаки и указатели дорожные». В конце 1960-х и начале 1970-х годов произошли качественные изменения в организации и деятельности ГАИ. Были образованы строевые подразделения дорожно-патрульной службы, подразделения по организации дорожного движения, диагностические станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы, монтажно-эксплуатационные предприятия по внедрению технических средств организации дорожного движения. На вооружение инспекторов ГАИ поступала новая техника, специальное вооружение. В 1970-е годы в составе дорожно-патрульной службы впервые появились вертолетные взводы. В связи с прогрессивным развитием автотранспорта в СССР Госавтоинспекция начала заниматься масштабной профилактикой детской смертности и травматизма. Для более безопасной езды впервые было принято решение об оснащении ремнями безопасности легковых автомобилей и, позднее, решение об обязательном порядке применения ремней безопасности на переднем сиденье. 10 августа 1978 года постановлением Совета Министров СССР было утверждено единое для всей страны «Положение о Государственной автомобильной инспекции». В 1986 году сотрудники Госавтоинспекции работали на ликвидации последствий аварии в Чернобыле. В 1988 году структуры ГАИ обеспечивали передвижение транспорта при ликвидации последствий землетрясения в Армении. В 1989 году начался процесс разделения союзных и российских структур Госавтоинспекции. В связи с распадом СССР постановлением правительства РФ от 28 мая 1992 года было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации (МВД России). 15 июня 1998 года указом президента РФ ГАИ было преобразовано в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с 2002 года оба наименования – ГИБДД и ГАИ – официально стали равнозначными. Положение об ГИБДД, утвержденное в 1998 году, расширило полномочия этого органа надзора и дало новый импульс решению проблем безопасности дорожного движения. Статус этой структуры был повышен до уровня министерств и ведомств, что усилило ее влияние и подняло ее престиж. В 2004 году в ГИБДД происходило уточнение зон ответственности госструктур, передача несвойственных государству функций в компетенцию общественных и коммерческих организаций, создание системы наиболее полного контроля, создание цивилизованных форм исполнения решений о взыскании штрафов, восполнение правовых пробелов. В связи с ростом аварийности на дорогах России начался новый этап в национальной политике страны, цель которой – повышение безопасности на дорогах. Переломить негативную тенденцию удалось во многом благодаря реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», в результате чего, к 2013 году, по сравнению с базовым 2004 годом, число погибших в ДТП снизилось практически на 20%.Новая профильная ФЦП, рассчитанная на 2013-2020 годы, предусматривала дальнейшее сокращение смертности от ДТП.8 января 2018 года распоряжением правительства РФ утверждена Стратегия безопасности дорожного движения в России на 2018-2024 годы, целями которой являются повышение безопасности дорожного движения, а также стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях к 2030 году. Благодаря предпринимаемым мерам и работе сотрудников ГИБДД по улучшению ситуацию на дорогах в России общее количество ДТП уменьшается. В 2019 году произошло 164 358 ДТП, а в 2018 году – 168 099. Главным является то, что удалось сократить число погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В 2019 году в России из-за аварий на дорогах погибли около 17 тысяч человек, а в 2018 году – более 18 тысяч человек. В 2020 году количество аварий снизилось на 11,7% и составило 145 073 ДТП. Число погибших в них людей снизилось на 4,9% и составило 16 152 человека.Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации – генерал-лейтенант полиции Михаил Черников. Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/12/1737626718_171:0:2731:1920_1920x0_80_0_0_87b0fdd8d50a43d61de31565ee99a2e4.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

справки, министерство внутренних дел рф (мвд россии), гибдд мвд рф

3 июля в России отмечается День работников Госавтоинспекции (ГИБДД) МВД РФ. Профессиональный праздник учрежден приказом министра внутренних дел РФ от 3 июля 2009 года «Об объявлении Дня Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации».

Официально датой образования Государственной автомобильной инспекции считается 3 июля 1936 года, когда вышло специальное постановление Совета народных комиссаров (СНК) СССР, утвердившее «Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) НКВД СССР».

Впервые в России полицейские органы, контролирующие соблюдение установленных правил движения, были созданы Петром I в Санкт-Петербурге в 1719 году. Они регламентировали передвижение на лошадях. В 1809 году в империи появилась транспортная полиция, состоявшая из 10 окружных транспортных полицейских команд, которые обеспечивали безопасность движения на реках и дорогах, сопровождали грузы, предотвращали хищения, следили за исправностью дорог и безопасностью движения по ним гужевого и пешего казенного транспорта. В городах транспортная полиция занималась наведением порядка среди пешеходов. Сразу после Октябрьской революции 1917 года патрульно-постовую службу несли дружинники революционной охраны. С октября 1918 года контроль за порядком движения транспорта на улицах и дорогах был возложен на создаваемую рабоче-крестьянскую милицию. В связи с тем, что автомобилей было мало, и они концентрировались в крупных городах, первые правила движения законодательно были оформлены для Москвы. 10 июня 1920 года Совет Народных Комиссаров (СНК) принял декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям (Правила)». В них была сделана первая попытка определить круг лиц, ответственных за нарушение правил автодвижения, а также предусматривалось создание специального органа, предназначенного для контроля за соблюдением правил движения и эксплуатации автотранспорта, – автоинспекции.

В это время на улицах Москвы появились первые регулировщики, экипированные свистками.

С середины 1920-х годов, когда началась автомобилизация страны, регулирование движения стало одной из основных обязанностей постовых милиционеров. В целях правильного регулирования уличного движения в ноябре 1922 года им был вручен жезл регулировщика длиной 11 вершков (около 50 сантиметров) красного цвета с желтой ручкой. Он носился постовым на ремне спереди, с левой стороны в специальном кожаном чехле. По сути, это был первый специальный «инструмент», отличающий сотрудника милиции, занимающегося регулированием уличного движения, от всех его коллег. В таком виде жезл просуществовал до марта 1933 года, когда его применение было отменено. До 1939 года, когда сотрудникам отделов регулирования уличного движения вернули жезл с измененной на черно-белую окраской, управление движением на перекрестках и площадях, где светофоры отсутствовали, они осуществляли руками. Рост числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Москве привел к тому, что 30 декабря 1925 года Моссоветом в составе коммунального хозяйства был создан отдел регулирования уличного движения. В 1928 году в штаты московской городской милиции впервые включена должность – инспектор по регулированию уличного движения. Полноценный отряд регулирования уличного движения (ОРУД) при Управлении рабоче-крестьянской милиции города Москвы был образован в мае 1931 года. В том же году при нем появилась инспекция по выдаче разрешений (прав) на управление автомототранспортом.20 марта 1932 года было принято постановление СНК РСФСР «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции». С этого момента начался статистический учет дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и их последствий. Одновременно это создало предпосылки для создания Государственной автомобильной инспекции (ГАИ), которая приступила к работе в 1936 году. Сотрудники новой структуры не занимались непосредственным регулированием уличного движения. Они основное внимание уделяли контролю качества подготовки водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была утверждена система обязательных периодических технических осмотров автотранспорта. Отдел ГАИ выпустил первые «Типовые правила движения по улицам городов и дорогам СССР», которые стали основой для разработки правил дорожного движения в каждом регионе страны.

С началом Великой Отечественной войны (1941-1945) Госавтоинспекция все усилия направила на мобилизацию автомобильного транспорта, тракторов, мотоциклов для нужд Красной Армии. Инспектора ГАИ осматривали и проверяли техническое состояние автомобилей, подлежащих отправлению на фронт.

В послевоенные годы были приняты меры по совершенствованию структуры ГАИ, укреплению ее кадрами и внедрению в практику ее работы новых научных достижений.

В 1956 году постановлением Совета министров РСФСР «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» Госавтоинспекции было предоставлено право лишать водителей прав за управление транспортом в нетрезвом виде и запрещать управление транспортными средствами без водительских удостоверений.

В 1959 году Советский Союз присоединился к международной «Конвенции о дорожном движении» и «Протоколу о дорожных знаках и сигналах», принятым в 1949 году на конференции ООН по дорожному и автомобильному транспорту. С учетом этих международных документов с 1 января 1961 года в СССР были введены первые единые для всей территории страны правила дорожного движения. В том же году Отдел по регулированию уличного движения вошел в состав ГАИ.

В начале 1960-х годов были внедрены единые образцы бланков водительских удостоверений, образцы технических паспортов и номерных знаков для автомототранспорта, введен в действие новый ГОСТ 10807-64 «Знаки и указатели дорожные».

В конце 1960-х и начале 1970-х годов произошли качественные изменения в организации и деятельности ГАИ. Были образованы строевые подразделения дорожно-патрульной службы, подразделения по организации дорожного движения, диагностические станции для проведения государственного технического осмотра транспортных средств, межрайонные регистрационно-экзаменационные отделы, монтажно-эксплуатационные предприятия по внедрению технических средств организации дорожного движения.

На вооружение инспекторов ГАИ поступала новая техника, специальное вооружение. В 1970-е годы в составе дорожно-патрульной службы впервые появились вертолетные взводы. В связи с прогрессивным развитием автотранспорта в СССР Госавтоинспекция начала заниматься масштабной профилактикой детской смертности и травматизма. Для более безопасной езды впервые было принято решение об оснащении ремнями безопасности легковых автомобилей и, позднее, решение об обязательном порядке применения ремней безопасности на переднем сиденье.

10 августа 1978 года постановлением Совета Министров СССР было утверждено единое для всей страны «Положение о Государственной автомобильной инспекции».

В 1986 году сотрудники Госавтоинспекции работали на ликвидации последствий аварии в Чернобыле. В 1988 году структуры ГАИ обеспечивали передвижение транспорта при ликвидации последствий землетрясения в Армении.

В 1989 году начался процесс разделения союзных и российских структур Госавтоинспекции.

В связи с распадом СССР постановлением правительства РФ от 28 мая 1992 года было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Российской Федерации (МВД России).

15 июня 1998 года указом президента РФ ГАИ было преобразовано в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД РФ, а с 2002 года оба наименования – ГИБДД и ГАИ – официально стали равнозначными.

Положение об ГИБДД, утвержденное в 1998 году, расширило полномочия этого органа надзора и дало новый импульс решению проблем безопасности дорожного движения. Статус этой структуры был повышен до уровня министерств и ведомств, что усилило ее влияние и подняло ее престиж.

В 2004 году в ГИБДД происходило уточнение зон ответственности госструктур, передача несвойственных государству функций в компетенцию общественных и коммерческих организаций, создание системы наиболее полного контроля, создание цивилизованных форм исполнения решений о взыскании штрафов, восполнение правовых пробелов.

В связи с ростом аварийности на дорогах России начался новый этап в национальной политике страны, цель которой – повышение безопасности на дорогах. Переломить негативную тенденцию удалось во многом благодаря реализации федеральной целевой программы (ФЦП) «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», в результате чего, к 2013 году, по сравнению с базовым 2004 годом, число погибших в ДТП снизилось практически на 20%.Новая профильная ФЦП, рассчитанная на 2013-2020 годы, предусматривала дальнейшее сокращение смертности от ДТП.8 января 2018 года распоряжением правительства РФ утверждена Стратегия безопасности дорожного движения в России на 2018-2024 годы, целями которой являются повышение безопасности дорожного движения, а также стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях к 2030 году. Благодаря предпринимаемым мерам и работе сотрудников ГИБДД по улучшению ситуацию на дорогах в России общее количество ДТП уменьшается. В 2019 году произошло 164 358 ДТП, а в 2018 году – 168 099. Главным является то, что удалось сократить число погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В 2019 году в России из-за аварий на дорогах погибли около 17 тысяч человек, а в 2018 году – более 18 тысяч человек. В 2020 году количество аварий снизилось на 11,7% и составило 145 073 ДТП. Число погибших в них людей снизилось на 4,9% и составило 16 152 человека.Начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации – генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

какие они бывают и когда проводятся?

Периодически ГИБДД проводит рейды. В какой-то степени они напоминают школьные утренники, поскольку имеют определенную тему. Только вот последствия для попавшихся водителей совсем не детские. Поэтому многим хотелось бы знать, где и когда их поджидают дяди с полосатыми жезлами.

Когда-то в армии старшина прапорщик Шевченко предупреждал нас еще вечером: «Тревога будет неожиданной, в 6.10». И это не было шуткой. Так он нам помогал не отстать от других, хотя не имел на это права. А вот раздобыть график рейдов ГИБДД практически невозможно, если только нет знакомых инспекторов. Дело в том, что «облавы» планируются регионами самостоятельно, СМИ узнают о них буквально накануне или в первый день проведения, так что с оповещением, как правило, выходит задержка.

Но можно и без «шпаргалки» предположить, что в январе, например, инспекторы будут под каждой елкой стоять, так что лучше почем зря алкоголь не употреблять. На майские праздники Госавтоинспекция также активизируется, все-таки, начало дачного сезона, массовые выезды за город, шашлыки и сопутствующие им напитки…

Но есть, так сказать, официально утвержденные рейды, что-то вроде ритуала, который необходимо соблюдать. Рейд «Трезвый водитель» — ну, это просто святое дело. Эта акция проводится чаще других, потому как наши автомобилисты любят и закусить, и выпить, порой совмещая это с управлением автомобилем. Кара за это, как известно, достаточно суровая. Не высшая мера, но все же. И поступление в казну нехилое. А мы все пьем…

Операция «Детское кресло». Тут все ясно: хочешь взять с собой ребенка — посади его в специальное кресло. На авось лучше не полагаться, особенно в дни проведения соответствующего рейда, когда тотально проверяется транспорт, который имеет на борту деток. Везешь без детского удерживающего устройства? 3 000 рубликов штрафа с тебя.

Рейд «Перекрёсток — светофор» направлен на предупреждение нарушений, связанных с правилами проезда перекрёстков. Тут народ нарушает чаще всего: то на мигающий желтый пролетит, то уже на красный, то встанет посреди проезжей части. И тогда инспекторы ГИБДД делают нарушителям «ай-яй-яй»…

В последние годы гаишники выходят на задания вместе с судебными приставами. Это они сообща ловят должников. Задолжали банку по кредитам, ГИБДД по штрафам, бывшей жене по алиментам — готовьтесь к неприятностям. Хотя юристы считают такие рейды незаконными, но кто у нас слушает юристов?


Фото: Интернет-ресурсы

Официальный сайт Управления ГИБДД ГУ МВД России по г.Москве

Ежегодно 3 июля сотрудники Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИБДД) МВД России отмечают свой профессиональный праздник.

Официально датой образования Государственной автомобильной инспекции считается 3 июля 1936 года. В этот день Совет народных комиссаров (СНК) СССР специальным постановлением утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) НКВД СССР.

Еще Петр I в 1719 году создал полицейские органы, контролирующие соблюдение в Санкт-Петербурге установленных правил движения. А в 1809 году в России была создана транспортная полиция в составе 10 окружных транспортных полицейских команд, которые обеспечивали безопасность движения на реках и дорогах, сопровождали грузы, предотвращали хищения, следили за исправностью дорог и безопасностью движения по ним гужевого и пешего казенного транспорта. В городах транспортная полиция занималась наведением порядка среди пешеходов.

10 ноября 1917 года, на третий день своего существования, Совет Народных Комиссаров (СНК) издал постановление «О рабочей милиции». Но поскольку в столь короткий срок ни распустить старую полицию, ни организовать новую милицию не удалось, их функции были возложены на «друзей общественного порядка» – дружинников революционной охраны, действовавших в соответствии с Инструкцией о несении патрульно-постовой службы, предписывавшей «охранять безопасность и порядок передвижения по улицам, а именно: запрещать непомерно быструю езду; ограждать днем рогатками, а ночью цветными фонарями ямы, обвалы и прочие препятствия для движения; принимать меры к уборке упавших столбов, фонарей, поврежденных экипажей, павших животных и прочее».

Спустя почти год, 12.10.1918 года, в постановлении Народных комиссаров по внутренним делам и юстиции «Об организации Советской Рабоче-Крестьянской милиции» были определены основные задачи этого ведомства. В соответствии с этим документом милиция должна была осуществлять контроль за порядком движения транспорта на улицах и дорогах.

Например, предусматривалось, что «милиционер поддерживает на улицах своего поста свободное и безопасное движение, для чего он обязан:

а) не допускать езды на лошадях и велосипедах по тротуарам;

б) наблюдать, чтобы маляры с ушатами, ведрами и другими красильными принадлежностями… и др. категории рабочих с ручными тележками и санками по тротуарам не ходили, а следовали по дорогам, подчиняясь общему порядку движения на улице;

в) не дозволять играть на улице перед домами в мячи, бабки и тому подобные игры, пускать бумажные змеи, носить непокрытые зеркала, чтобы не пугать лошадей, загромождать тротуары бочками, тарными ящиками, дровами, а разносчики и торговцы не загораживали своими лотками свободный проезд по мосту и проход по тротуару;

г) если для нагрузки или выгрузки товаров положены поперек тротуара так называемые спуски, то наблюдать, чтобы эта работа не задерживала движение на улице;

д) наблюдать, чтобы ломовые извозчики с кладью следовали по правой стороне улицы в один ряд…»

Всего 16 функциональных обязанностей по обеспечению безопасности движения.

Дефицит магистральных дорог и мизерное количество автомобилей концентрировали транспорт в крупных городах. Именно поэтому 10.06.1920 года СНК принял Декрет «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (Правила)». В них была сделана первая попытка определить круг лиц, ответственных за нарушение правил автодвижения.

В это время на улицах Москвы появились первые регулировщики – со свистками.

Между тем количество автомобильного и гужевого транспорта продолжало расти, а с середины 1920-х годов начиналась автомобилизация страны. На Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта (ЦУДОРТРАНС) легли обязанности по обеспечению безопасности автодорожного движения, контролю технического состояния автомобилей, их эксплуатации и подготовки водителей.

Регулирование движения стало одной из основных обязанностей постовых милиционеров. Для этого специальным приказом по Милиции Республики от 29.11.1922 года на «вооружение» сотрудников патрульно-постовой службы ставится жезл регулировщика длиной 11 вершков (около 50 см) красного цвета с желтой ручкой. Он носился постовым на ремне спереди, с левой стороны в специальном кожаном чехле. По сути, это был первый специальный «инструмент», отличающий сотрудника милиции, занимающегося регулированием уличного движения, от всех его коллег.

Только на первый взгляд кажется, что работать жезлом легко и просто. На самом деле в руках хорошего регулировщика он значит не меньше, чем дирижерская палочка у дирижера в большом оркестре. На красивую работу регулировщиков, на изысканность их движений и своеобразный шик в обращении с жезлом приходили смотреть гости и жители столицы.

ОРУД – первая веха 

29 ноября 1925 года Совет Народных Комиссаров СССР принял Постановление «О признании имеющей силу для Союза ССР международной конвенции относительно передвижения автомобилей» (заключена в 1909 году). Это стало первым опытом приобщения нашей страны к правилам и нормам эксплуатации автотранспорта и безопасности дорожного движения, установленным мировым сообществом.

30 декабря 1925 года Моссоветом создается отдел регулирования уличным движением (ОРУД) – к этому подтолкнул рост числа дорожно-транспортных происшествий.

20 марта 1932 года принято Постановление СНК РСФСР «О централизации учета аварийности и происшествий на местном транспорте в органах рабоче-крестьянской милиции». С этого момента начался статистический учет ДТП и их последствий. Одновременно это создало предпосылки для создания впоследствии ГАИ.

3 июля 1936 года СНК СССР своим решением утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР.

ГАИ – это слово знают все 

Новая структура основное внимание уделяла контролю качества подготовки водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была утверждена система обязательных периодических технических осмотров автотранспорта.

НКВД СССР утвердил типовые правила движения по улицам и дорогам, которые стали основой для разработки правил дорожного движения в каждом регионе страны.

К 1941 году автомобильный парк страны вырос и составил 806,9 тыс. автомобилей.

20 июля 1941 года был принят Указ Президиума Верховного Совета СССР об объединении Народного комиссариата государственной безопасности СССР и Народного комиссариата внутренних дел СССР в единый Народный комиссариат внутренних дел СССР.

Обязанности милиции значительно расширились. Государственная автомобильная инспекция все усилия направила на мобилизацию автомобильного транспорта, тракторов, мотоциклов для нужд Красной Армии. Инспектора ГАИ осматривали и проверяли техническое состояние автомобилей, подлежащих отправлению на фронт. Уже к 1 октября 1941 года в Красную Армию направляется 40% от числа автомобилей народного хозяйства.

Пять военных лет – одна из самых ярких страниц истории ГАИ. Все силы ее сотрудников были брошены на достижение одной цели – победы.

В послевоенные годы из армии в народное хозяйство поступило большое количество автомобилей и мотоциклов. Малочисленный штат ГАИ и ОРУДов не мог эффективно противостоять росту числа ДТП. В этой связи на уровне правительства страны и МВД СССР предпринимаются эффективные меры по совершенствованию структуры ГАИ, укреплению ее кадрами и внедрению в практику ее работы новых научных достижений.

Усиливается взаимодействие ГАИ с населением, развивается институт дружинников. На вооружение инспекторов ГАИ поступает новая техника, специальное вооружение, внедряются новые формы и методы работы, особое внимание уделяется работе с детьми и подростками.

Развал СССР в какой-то степени приостановил развитие ГАИ. Именно на 1992 год пришелся пик числа зарегистрированных краж транспортных средств. Изменившиеся условия потребовали изменений в деятельности ГАИ, приведения ее функций и задач в соответствие с новыми политическими и экономическими условиями. В этой связи Постановлением Правительства РФ от 28.05.1992 года было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции МВД России.

Демократизация всех сфер деятельности способствовала принятию 10.12.1995 года Федерального закона «О безопасности дорожного движения», что позволило поднять решение проблемы аварийности на дорогах на качественно новый уровень.

ГИБДД 

15 июня 1998 года Указом Президента РФ ГАИ было преобразовано в ГИБДД и было утверждено новое Положение об этой структуре. Оно расширило полномочия этого органа надзора и дало новый импульс решению проблем безопасности дорожного движения.

Рост автомобилизации, ликвидация многих государственных предприятий автотранспорта, занимающихся перевозкой пассажиров и грузов, переход страны на новые экономические условия, безусловно, затронули и ГИБДД. Опираясь на зарубежный опыт, сотрудники милиции на всех уровнях провели большую работу по формированию общественного мнения о необходимости введения закона об ОСАГО, который уже несколько лет помогает решать многие вопросы обеспечения безопасности дорожного движения, доказывая свою важность и востребованность.

Дорога 

Дорога – это полоса земли, предназначенная для движения транспортных средств и людей. Когда появились первые дороги, точно неизвестно. Одними из первых известных крупных дорожных сетей были дороги государства инков в Америке и Великий шелковый путь, сформировавшийся к I тыс. до н.э. и связывавший Восток со странами Евразии.

Систематическое строительство дорог в России началось в годы царствования Петра I. К 1917 году в России было построено 10 000 км дорог, которые были покрыты щебнем, асфальтированных дорог в то время в нашей стране не было.

В настоящее время в мире насчитывается 15 млн км благоустроенных дорог, в том числе в Российской Федерации до 1 млн км.

Вы никогда не задавались вопросом: почему мы ходим по правой стороне дороги? Вот одно из объяснений: в далеком прошлом, когда передвижение по дорогам было чрезвычайно небезопасно и путник встречался с другим путником, он уступал дорогу, держась правой стороны, чтобы без помех действовать правой рукой с оружием. Постепенно движение по правой стороне дороги вошло в привычку. В настоящее время в большинстве стран мира установлено правостороннее движение.

Совсем другая картина наблюдается на улицах и дорогах Великобритании, Кипра, Индии, Австралии, Японии и в ряде стран Африки и Юго-Восточной Азии. В этих странах более миллиарда человек движется по левой стороне дороги. И автомобили у них – с правым рулем.

Светофор 

Первые попытки регулирования перекрестков предпринимали в Древнем Риме знатные вельможи и богатые негоцианты. Они высылали впереди себя скороходов, которые обеспечивали им свободу движения. Но не всегда успешно. Когда Юлий Цезарь вводил первые Правила движения, он создал команду вольноотпущенников, которая должна была следить за движением на перекрестках и имела неограниченные права вплоть до применения физической силы.

Но по-настоящему история регулирования дорожного движения начинается с 1868 года. Тогда в Лондоне на улице перед парламентом установили железнодорожный семафор с цветным диском. К семафору поставили служащего в шикарной ливрее, который поднимал и опускал его стрелу. Скрежет цепи механизма был настолько пронзителен, что лошади вставали на дыбы и кучера с трудом их успокаивали. Это была первая попытка регулирования дорожного движения с помощью механизма.

В нашей стране первые светофоры появились в 1920 году на улицах Москвы.

В начале «светофорной» эры зеленый сигнал располагался сверху, а красный снизу. Опыт показал, что для безопасности движения красный сигнал, как наиболее важный, целесообразно размещать вверху. С 1968 года, в соответствии с Конвенцией о дорожных знаках и сигналах, во всех странах принята единообразная система расположения сигналов в светофоре: сверху вниз – красный, желтый, зеленый.

Дорожные знаки 

В далеком прошлом, когда даже не предполагалось, что экипажи могут передвигаться с помощью какой-либо силы, кроме гужевой, уже возникла проблема информирования путешественников о направлении движения, о том, какое расстояние им предстоит пройти.

Когда же появились автомобили, то без знаков их движение стало опасным, но в начале правил установки знаков не было. Первая Международная конференция по автомобильному движению в 1909 году установила порядок применения знаков на дорогах. В 1931 году была принята новая Международная конвенция о введении единообразия в сигнализацию на дорогах.

В августе 1959 года Советский Союз присоединился к Международной конвенции о дорожном движении 1949 года и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

Правила дорожного движения 

Самые первые правила дорожного движения были введены указом Юлия Цезаря в Древнем Риме в 50-х годах до н.э. Согласно этим правилам появились улицы с односторонним движением, запрещалось ездить на частных колесницах по улицам Рима в рабочее время, а иногородние должны были оставлять свое транспортное средство за городской чертой и сами двигаться дальше пешком или в «такси» – наемном паланкине.

В первое время правила в разных странах отличались друг от друга. В 1909 году в Париже собирается международная конференция, на которой принимается решение о введении единых правил, общих для всех стран Европы.

Первые единые Правила движения по улицам и дорогам в нашей стране введены в действие 1 января 1961 года. Нынешние Правила дорожного движения Российской Федерации были утверждены Постановлением Совета Министров и Правительством РФ от 23.10.1993 года.

ГАИ будет совершенствоваться и развиваться 

Сегодня сотрудники Госавтоинспекции несут свою нелегкую службу по обеспечению безопасности наших граждан на улицах и дорогах страны. Им в силу специфики службы чаще, чем представителям других милицейских служб, приходится сталкиваться с вооруженными преступниками и просто несознательными гражданами. Вся деятельность сотрудников ГИБДД происходит на виду у людей и потому авторитет милиции в немалой степени зависит от работы сотрудников ГИБДД.

Burma Gai — Меню — Тайское бистро Malee’s

28.05.2009

Это мой любимый ресторан в районе метро Phoenix, место, которое работает уже почти три десятилетия, и уютный соседский бар, где я люблю смотреть новые лица.
Я редко сижу в обеденной зоне ресторана. Столы, которые заполняют крошечное пространство, делают обстановку слишком тесной, и интимную ночь можно провести вместе с парой за соседним столиком.
Сядьте в баре, где вас всегда ждут вовремя, бармены хорошо осведомлены, у них есть время, чтобы обсудить искусство быть живым, и они могут приготовить несколько восхитительных угощений, прежде чем вы получите свою плату за проезд. Мой личный любимый напиток — тайский чай со льдом. Несмотря на то, что он не содержит алкоголя, он очень вкусный и хорошо дополняет любую пищу. Спросите у барменов или официантов о карте вин, часто они везут и импортное пиво из Италии.
Начну с того, что не пробовал все, что есть в меню, но знаю, что буду заказывать снова и снова.
Если вы новичок в тайской кухне, непременно посетите суп Том Ка Гай. Идеальная сервировка для компании из трех человек, это божественная горячая и кислая интерпретация с кокосовым молоком, грибами, кинзой, лемонграссом, корнем галангала и кафр-лаймом. Его можно заказать с любым мясом, тофу или просто. Я рекомендую его со всей белой курицей и номером 2. Если вы не уверены, насколько острой вы хотите свою тайскую еду, помните, что 1 не является острым, а 5 (самый высокий), вероятно, сожгут ваши вкусовые рецепторы.Возможно, вы любите острое, но также учтите, что слишком много специй перевесит сложность ваших блюд.
Если вам нужен ассортимент различных закусок, попробуйте комбинированную тарелку, в которую входят спринг-роллы, сатай (маринованная курица с соусом из огурца и арахиса и мой любимый!) Тайский тост (жареные тосты с чесноком и курицей, не мой любимый) Crab Rangoon (восхитительные обжаренные слоями краба и сливочного сыра, подаваемые с тайскими соусами) Siamese Kisses (курица и креветки в приготовленных на пару обертках из сюмая с луком и хрустящим чесноком) и Potstickers.
Все они поставляются с ассортиментом соусов, и если ваши глаза больше, чем живот, у вас, скорее всего, не останется места для божественных основных блюд.
Откровенно говоря, я никогда не пробовал никаких домашних любимцев, кроме Pad Thai. И если Пад Тай — это все, что вы знаете, я рекомендую вам выйти на этот раз и обернуть губы одним из самых сладких, самых вкусных карри на этой стороне Запада
Я не поклонник овощей, а их слишком много. в тайских блюдах…но не если вы заказываете «Бирма Гай». Плоская лапша и курица в желтом карри с кокосовым молоком, щекоткой и соблазнением. Вы можете заменить, добавить или удалить что угодно в любом из входов, так что вы можете в основном настроить свои входы.
Если вам нравится что-то более стильное, попробуйте «Лапшу пьяного дракона» или «Злую принцессу джунглей». Еще одно блюдо карри, Дракон, состоит из рисовой лапши, заправленной соусом из дикого зеленого карри, с курицей, базиликом и луком. Опять же, если вы не являетесь поклонником острого, не торопитесь с этим.Еще лучше принцесса, в которой есть прекрасный кокосовый соус с нотками мяты и два простых добавления курицы и соломенных грибов. Хотя я предпочитаю курицу или вообще ничего, карри с зеленым базиликом и свининой — еще одно невероятное карри с кокосом и различными овощами.
У вас также будет выбор блюд из морепродуктов, а также фирменные суши-роллы и вегетарианские блюда. Помните, что здесь главное — соусы, все блюда подаются с рисом, все ингредиенты можно удалить или заменить, и если вы действительно хотите попробовать разнообразные вкусы, не делайте свое блюдо слишком острым.
Не стесняйтесь спрашивать, так как весь обслуживающий персонал здесь очень осведомлен, и даже если вы новичок в тайском языке или ветеран, они могут помочь вам сделать идеальный выбор.
Если у вас есть место для десерта в конце сытной трапезы, обязательно попробуйте традиционный тайский фаворит — клейкий кокосовый рис со свежими манго. Не достаточно тяжелый, чтобы поехать домой на тачке, но достаточно липкий и сладкий, чтобы вы снова почувствовали себя ребенком.
Короче, обожаю это место! И я должен приходить сюда хотя бы раз в месяц только ради супа и отличного разговора с барменами.

Tom Kha Gai — Палео на ходу

Местная информация о самовывозе

Если вы живете или посещаете район Тампа-Бэй, Флорида, мы будем рады, если вы зайдете и заберете свой заказ. Вам просто нужно ввести адрес доставки во Флориде. Когда вы перейдете на страницу оформления заказа, обязательно выберите «Самовывоз в Ларго, Флорида». Если вы сообщите нам, мы можем подготовить ваш заказ до вашего приезда. Наш адрес: 12423 62nd St. N, Suite 403, Largo, FL 33773.Вы можете установить время получения с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00, уведомив нас во время оформления заказа.

Статус заказа

Как только ваш заказ будет отправлен, вы получите электронное письмо с подтверждением и номером для отслеживания. Вы также можете проверить информацию о доставке и отследить свою посылку через наш веб-сайт, войдя в свою учетную запись Paleo On The Go.

* Примечание — внимательно проверяйте свои адреса! Paleo On The Go оставляет за собой право ограничить или отказать в возврате и замене в случае ошибки адреса.

Прочие условия доставки

Ваша еда будет упакована с особой тщательностью. Наша цель — сделать так, чтобы каждый покупатель получал свою еду в отличном состоянии, красивую и холодную, точно так же, как когда она покидает порог Paleo On The Go. =

Хотя это случается редко и в большинстве случаев вне нашего контроля, во время транспортировки может произойти небольшое оттаивание. Если какой-либо из ваших предметов выглядит размороженным или поврежденным, проверьте их температуру. Ваши блюда можно безопасно употреблять или замораживать, если они холодные на ощупь; точнее, 41 ° F или меньше.Если хотите, заморозьте эти продукты повторно или следуйте инструкциям для охлажденных продуктов. После получения посылки обязательно заморозьте или охладите ее, как только сможете. Если вы не вернетесь домой до позднего срока доставки, попросите кого-нибудь внести заказ внутрь и поместить его в холодильник или морозильную камеру.

Если у вас есть какие-либо особые инструкции относительно даты доставки или адреса доставки, укажите всю информацию в поле для комментариев при оформлении заказа.Вы должны указать физический адрес. Наша система корзины покупок отклонит P.O. Box ™.

Мы стремимся предложить отличный сервис и по возможности удовлетворить ваши запросы. Команда POTG усердно работает, чтобы выполнить свои обязательства по предоставлению услуг в тот же день. Если у вас есть какие-либо изменения в заказе, включая отмену, сообщите нам об этом как можно скорее. После того, как заказ был обработан и покинул наше здание, он становится вне наших рук, и мы не можем вмешаться.Если вы уже получили номер для отслеживания, ваш заказ уже обработан и не может быть изменен.

Защита упаковки

Мы сотрудничаем с Route — решением для защиты и отслеживания посылок, — чтобы обеспечить нашим клиентам максимально удобную доставку. Route предлагает несколько вариантов для улучшения впечатлений:

Route — это пакетная защита премиум-класса для ваших онлайн-заказов. Когда вы добавляете Route + при оформлении заказа, вы можете легко подавать иски о потерянных, украденных или поврежденных посылках в случае их возникновения.Маршрут — это единственный способ обеспечить замену или возмещение посылки, утерянной, украденной или поврежденной при транспортировке.

Приобретен Route + и нужно подать претензию? Файл здесь

Условия использования

Route перечислены здесь: https://route.com/terms-and-conditions

Portland, OR Edition: Nong’s Khao Man Gai

Кэндис Нельсон — 17:00

Кто знал, что простое блюдо из курицы и риса станет культовым?

Као Ман Гай Нонга — это не только это.Эта тележка с едой начиналась скромно, а потом выросла и расширилась, познакомив жителей Портленда с кхао мангаем.


Пунсукваттана должен был научить Портленд путям кхао мангаи. « Речь идет о балансе », — неоднократно повторяет она, исследуя процесс приготовления блюда. «То и дело я вижу, как люди критикуют мое блюдо. Они думают, что каждая его часть должна иметь аромат, как буррито. Но для меня это не так». Вместо этого Пунсукваттана слоями медленно ароматизирует, наполняя каждый из трех основных компонентов блюда — курицу, рис и суп — эссенцией других, будь то общие ароматические вещества или, в случае риса и супа, буквально наполняя это с самими цыплятами, подаваемыми на той же тарелке.Из-за соуса появляется легкий аромат. «Мне нравится курица и рис», — улыбается Пунсукваттана. «И мне на ум приходит одно слово: праздновать». (ЕСТЬ)

Это блюдо кажется таким простым, но в нем столько всего важного. Узнав об этом, становится понятно, почему у него такие подписчики.

Хотя в меню есть и другие вещи, большинство людей выбирают именно это:

1. Курица и рис ( Khao Man Gai ) (грудка $ 9.25 , мясной микс $ 9,25 , мясо бедра $ 9 ) Пашот, органический кошерный цыпленок (мы используем курицу Marys) с жасминовым рисом высшего качества, тушить в курином бульоне и тайских травах, подается с соусом из ферментированных соевых бобов, имбиря и чеснока , тайский перец чили, уксус, домашний сироп и соевый соус. С гарниром из огурцов и кинзы и легким супом

Вау. В нем столько аромата, курица совершенно нежная, а соус острый, сладкий и совершенно восхитительный.Суп — ароматный и прекрасное дополнение. У этого риса даже есть куриный вкус. Все вместе очень вкусно.

Марка: A

GAI — Prospero Equipment Corporation

В 1946 году компания GAI была основана в Пинероло (TO) Джакомо Гаем и его женой Эльзой.
В 1959 году ГАИ переехала в Трофарелло (штат Техас), и с 1972 года ее возглавляют сыновья Джакомо: г-н Баттиста и Энг. Карло, которому помогали их жены Адриана и Рената.
В 1985 году вся деятельность была перенесена в Ceresole d’Alba (CN), где компания продолжала расти.
Сегодня в управлении теперь уже третье поколение. В настоящее время руководящие должности занимают: доктор Джакомо, административный менеджер (сын Баттисты и Адрианы), и инженеры Гульельмо и Джованни (сыновья Карло и Ренаты), которые возглавляют промышленный и коммерческий отделы.
GAI — сильная семейная компания, прочно укоренившаяся в своих традициях и имеющая открытые горизонты в мире, где она присутствует на 5 континентах через свою сеть дистрибьюторов.

Штаб-квартира компании ГАИ находится по адресу: ул.33 Frazione Cappelli, на окраине деревни Ceresole d’Alba (CN).
Они расположены в сельской местности, всего в 7,5 км от съезда Карманьола с автомагистрали Турин-Савона, соединяющей завод со всей сетью итальянских автомагистралей через кольцевую дорогу вокруг Турина.
Площадь зданий составляет около 27 000 м², около 35 000 м² проезжей части и служебных зон, а также 80 000 м² открытой местности, что составляет общую площадь 142 000 м².
Наличие места позволило создать привлекательную обстановку с большими площадками для парковки, спортивным центром компании и площадками с двумя озерами, собирающими дождевую воду.

ГАИ владеет солнечными электростанциями мощностью 1200 кВт, которые обеспечивают более 70% потребностей компании в энергии. Фотоэлектрические панели покрывают около 10 000 м² крыши, обращенной на юг, а солнечные тепловые панели установлены еще на 360 м². Энергетическая независимость компании обеспечивается генератором мощностью 730 кВт. Вся тепловая энергия, производимая генератором, плюс солнечная тепловая энергия хранится в трех резервуарах общей емкостью около 220 м³: с помощью этой системы использование топлива для обогрева сведено почти к нулю.С экологической точки зрения эти системы сокращают производство CO2 примерно на 1000 тонн в год. Поэтому мы можем с гордостью заявить, что сегодня ГАИ также является лидером в области защиты окружающей среды.

Скорость технологических инноваций и важные изменения в продукции, запрашиваемые с рынка, требуют постоянного обновления всех операторов в нашей области: технических специалистов и продавцов в компании, торговых посредников в Италии и импортеров во многих странах, в которых работает GAI. представлен.
70% нашего оборудования экспортируется по всему миру, и очень важно, чтобы наши импортеры могли предложить быстрые ответы и техническое обслуживание.
По этим причинам мы уделяем большое внимание техническому и коммерческому обучению, а также техническим исследованиям.

Сяову Гай, доктор философии | Детская больница Лос-Анджелеса

Navarro-Gomez D, Leipzig J, Shen L, Lott M, Stassen AP, Wallace DC, Wiggs JL, Falk MJ, van Oven M, Gai X. Phy-Mer: новый справочник без совмещения -независимый классификатор митохондриальных гаплогрупп. Биоинформатика. 2015; 31 (8): 1310-2. PubMed PMID: 25505086

Фальк М.Дж. *, Шен Л., Гонсалес М., Лейпциг Дж., Лотт М.Т., Стассен А.П., Дирома М.А., Наварро-Гомес Д., Йеске П., Бай Р., Болес Р.Г., Брилханте В., Ральф Д., ДаРе Дж. Т., Шелтон Р., Терри SF, Zhang Z, Copeland WC, van Oven M, Prokisch H, Wallace DC, Attimonelli M, Krotoski D, Zuchner S, Gai X *.Ресурс данных о последовательности митохондриальных заболеваний (MSeqDR): глобальный низовой консорциум для облегчения депонирования, обработки, аннотации и комплексного анализа геномных данных для клинических и исследовательских сообществ митохондриальных заболеваний. Mol Genet Metab. 2014; PMID: 25542617 (* Соавторы-корреспонденты)

Gai X *, Ghezzi D *, Johnson MA *, Biagosch CA *, Shamseldin HE *, Haack TB *, Reyes A, Tsukikawa M, Sheldon CA, Srinivasan S, Gorza M, Kremer LS, Wieland T, Strom TM, Polyak E, Place E, Consugar M, Ostrovsky J, Vidoni S, Robinson AJ, Wong LJ, Sondheimer N, Salih MA, Al-Jishi E, Raab CP, Bean C, Furlan F, Parini R, Lamperti C, Mayr JA, Konstantopoulou V, Huemer M, Pierce EA, Meitinger T., Freisinger P, Sperl W, Prokisch H, Alkuraya FS, Falk MJ, Zeviani M.Мутации в FBXL4, кодирующем митохондриальный белок, вызывают раннее начало митохондриальной энцефаломиопатии. Am J Hum Genet. 2013; 93 (3): 482-95. PubMed PMID: 23993194 (* соавторы)

Falk MJ, Zhang Q, Nakamaru-Ogiso E, Kannabiran C, Fonseca-Kelly Z, Chakarova C, Audo I, Mackay DS, Zeitz C, Borman AD, Staniszewska M, Shukla R, Palavalli L, Mohand-Said S, Waseem NH, Jalali S, Perin JC, Place E, Ostrovsky J, Xiao R, Bhattacharya SS, Consugar M, Webster AR, Sahel JA, Moore AT, Berson EL, Liu Q, Gai X *, Pierce EA *.Мутации NMNAT1 вызывают врожденный амавроз Лебера. Нат Жене. 2012; 44 (9): 1040-5. PubMed PMID: 22842227 (* соавторы)

Gai X, Xie HM, Perin JC, Takahashi N, Murphy K, Wenocur AS, D’arcy M, O’Hara RJ, Goldmuntz E, Grice DE, Shaikh TH, Hakonarson H, Buxbaum JD, Elia J, White PS. Редкая структурная вариация генов синапсов и нейротрансмиссии при аутизме. Мол Психиатрия. 2012; 17 (4): 402-11. PubMed PMID: 21358714

Gai Chicken & Rice открывается в Нью-Йорке

Khao man gai! Фото: Мелисса Хом

Рис с курицей на Хайнане очень силен.Казалось бы, простое блюдо из вареной птицы, оно считается национальным блюдом Сингапура (наряду с крабом чили) и объектом навязчивой идеи в нескольких странах Юго-Восточной Азии, включая Таиланд, где его называют кхао мангаи. Это также источник старого доброго международного кулинарного спора между Сингапуром и Малайзией, которые заявляют о своей собственности в конфликте с курицей, который длился десятилетия, а также вызывает международную зависть. Автор поваренной книги Йотам Оттоленги однажды написал, что он восхищается тем, как несколько ароматов, включенных в блюдо, «создают такое огромное и неотразимое впечатление.Писатель Кевин Панг, выросший на нем в Гонконге, заметил, что он «достиг статуса культа последней трапезы».

Хотя это блюдо происходит от курицы вэньчан на Хайнане, оно было создано китайскими иммигрантами в Юго-Восточной Азии. Фанатики называют его ne plus ultra курицы, и это блюдо — упражнение на курице — не жареную курицу, не курицу с уксусом, просто чистую курицу. (Это как если бы композитор накладывал на себя одну ноту, если бы эта нота была действительно хорошей курицей.) Конечно, нет единого способа приготовить блюдо, но, вообще говоря, есть мягкая курица, мягко припущенная в бульоне с приправами (подумайте о луке-шалоте. , имбирь и листья пандана), ароматные и не агрессивные.Однако в случае с кхао мангаи курицу можно готовить на пару или пашот. Есть рис, обжаренный на курином жире и приготовленный в бульоне из жидкостей для отваривания, и еще больше этого бульона подают для потягивания. Затем есть приправы, которые различаются, но могут включать соус чили или приготовленные с имбирем, зеленым луком и темным сладким соевым соусом. «Это делает соус», — говорит Мунлинн Цай, владеющая всеми любимым рестораном Kopitiam в китайском квартале с шеф-поваром Кио Пангом.

Хайнань с курицей и рисом — это повсюду в Юго-Восточной Азии, где вы найдете продавцов, которые на протяжении многих лет не обслуживали ничего другого.Здесь, в Нью-Йорке, он в основном появлялся как одно из многих блюд в регулярных меню ресторанов, таких как малазийские рестораны Ньона и Западная Новая Малайзия. (В Лаут также подают рис с жареным цыпленком по-хайнаньски.) Но за последние несколько лет в городе открылось несколько захватывающих новых тайских ресторанов с кхао ман гай в меню, а в некоторых больше ничего не подают. Сначала были Эйм Као Мун Кай из Эльмхерста и ныне закрытый Као Ман Гай Нью-Йорк в Лонг-Айленд-Сити; затем Eat’s Khao Man Gai и грузовик с едой Mr.Као Ман Гай открылся в прошлом году. Теперь один из двух братьев-поваров, создавших популярную в центре города Fish Cheeks, Чаат Суансилфонг, поможет расширить определение курицы и риса в Мидтауне с помощью закусочной Gai Chicken & Rice. (Он открыл его с партнерами Эйсом Ватанасупарпом и Чатчай Хуадваттана.)

В ресторане Gai Chicken & Rice Suansilphong подают три варианта: приготовленный на пару кхао ман гай с имбирно-чили соусом и суп из редьки дайкон, доступный с белым или темным мясом, и жареный цыпленок, хрустящий (гай тодд) со сладким соусом чили. или острый (гаи забб) с соусом из желе на основе сушеного чили.Вместе с несколькими напитками это все меню.

Острый жареный цыпленок Гая. Фото: Мелисса Хом

«Жареный цыпленок с рисом был моим любимым блюдом в детстве, и я не видел его здесь», — говорит Суансилфонг. «Куриный рис повсюду в Таиланде. Мы выросли на этом. Я думаю, потому что это так просто, это то, что вы можете есть каждый день, и вам это не надоедает.”

Gai Chicken & Rice — не единственная хорошая новость для хайнаньских поклонников курицы и риса в Нью-Йорке. Наряду с вышеупомянутыми специалистами, такими как Эйм Као Мун, это блюдо подают четыре самых популярных и уважаемых ресторана Юго-Восточной Азии Нью-Йорка, которые открылись за последние несколько лет. Вы найдете кхао мангаи в ресторане Uncle Boon’s Sister — отличной альтернативе постоянно занятому и шумному ресторану Uncle Boon’s — где его подают с имбирно-соевым соусом и добавлением укрепляющего бульона. Его подают в сингапурском ресторане Yummy Tummy Asian Bistro в Квинсе и в Bep Ga (ищите com ga), где рис ярко-желтого цвета, а на кухне есть тяжелая работа с травами.

Куриный рис Эйм Кхао Мун Кай. Фото: Мелисса Хом

Совсем недавно он был добавлен в меню в Копитиаме, где рис подают в малазийском стиле, свернутый в шарики, в которые добавляют клейкий рис, куриный бульон и куриный жир. Курица такая же желтая, как яичный желток, подается с большим количеством того бульона, сделанного чернильно-соленым с темным соевым соусом и увенчанного горстью кинзы.Блюдо состоит из двух приправ: острого соуса чили и возбуждающего, приготовленного из кинзы и имбиря, которые вы, возможно, не сможете съесть курицу, не продвигаясь вперед. Не зря они подумали о добавлении блюда в меню с момента открытия, и все еще возятся с ним. «Я писал в Instagram, и вам даже не нужно было говорить, что это за блюдо», — говорит Цай.

Недавно из кухни вылетели тарелки хайнаньской курицы, и двое молодых друзей взволнованно заметили порцию на одном столе.Это блюдо должно было стать особенным на выходных до середины июня, но оно уже подается в ограниченном количестве на ежедневной основе. (В четверг и пятницу заведение можно продать до 19 или 19:30)

«Я просто поражен тем, насколько это хорошо и насколько просто», — говорит Цай. «Я думаю, что это хорошая демонстрация кулинарии Юго-Восточной Азии в целом. Это может показаться очень простым, но это всего лишь использование ингредиентов. Какими бы минутами они ни были, это просто выводит их наружу ».

Gai Chicken & Rice, 158 East 45th St., № Третья авеню .; 917-675-6642

Ешьте, как эксперты.

Подпишитесь на информационный бюллетень Grub Street.

Условия использования и уведомление о конфиденциальности Отправляя электронное письмо, вы соглашаетесь с нашими Условиями и Уведомлением о конфиденциальности и получаете от нас электронную переписку.

Телефоны экстренной связи GAI-Tronics — склад IP-телефонов

Все IP-телефоны — Настольные IP-телефоны —— Видео IP-телефоны —— Модули расширения —— Источники питания для IP-телефонов —— Настенные крепления для IP-телефонов —— — Аксессуары для IP-телефонов — Конференц-телефоны —— IP-конференц-телефоны —— Микрофоны для конференц-телефонов —— Источники питания для конференц-телефонов —— Аксессуары для конференц-телефонов —- — Аналоговые конференц-телефоны — Беспроводные IP-телефоны —— Беспроводные телефоны —— Базовые IP-станции и ретрансляторы —— Зарядные устройства и аккумуляторы для беспроводных IP-телефонов —— Беспроводной IP Аксессуары для телефонов — Портативные устройства громкой связи — Станции мобильной связи — IP-телефоны по сервису —— SIP-телефоны —— Телефоны 3CX —— Телефоны 8×8 —— Телефоны BroadSoft —— Телефоны Broadvoice —— Телефоны CallCentric —— Телефоны Cisco UCM —— Google Voice от телефонов G Suite —— Телефоны Intermedia — — Jive Phones —— Microsoft Teams Phones —— Nextiva Phones —— OnSIP Phones —— PBXact Phones —— RingCentral Phones —- — Телефоны Skype для бизнеса —— Телефоны Vonage —— Телефоны Zoom — IP-телефоны по брендам —— Телефоны с аудиокодированием —— Телефоны Avaya —— Телефоны Cisco —— Телефоны для конференц-связи ClearOne —— Телефоны Digium —— — Конференц-телефоны Dolby —— Беспроводные телефоны EnGenius —— Телефоны Fanvil —— Телефоны GAI-Tronics —— Телефоны Grandstream —— Телефоны Htek — — Беспроводные телефоны INCOM —— Громкоговорители Jabra —— Конференц-телефоны Konftel —— Телефоны Lifesize —— Телефоны Mitel —— Телефоны Panasonic — — Громкоговорители Plantronics —— Телефоны Poly —— Телефоны Polycom —— Телефоны Sangoma —— Телефоны Snom —— Беспроводные телефоны Spectralink —- — Телефоны Ubiquiti —— Телефоны VTech —— Телефоны Yamaha для конференций —— Телефоны Yealink — Гостиничные телефоны —— Гостиничные телефоны Teledex —— TeleMatrix Гарнитуры для отелей — Гарнитуры по брендам —— Гарнитуры Cisco —— Гарнитуры Grandstream —— Гарнитуры Jabra —— Гарнитуры JPL Telecom —— Гарнитуры Logitech- —— Гарнитуры Plantronics —— Поли гарнитуры —— Гарнитуры Sennheiser —— Гарнитуры Snom —— Головки VXi ets —— Гарнитуры Yealink — Гарнитуры для программных телефонов —— Гарнитуры 8×8 —— Гарнитуры BroadSoft —— Гарнитуры Broadvoice —— Гарнитуры CallCentric —- — Гарнитуры Five9 —— Гарнитуры Fuze —— Гарнитуры Genesys —— Гарнитуры Google Meet —— Промежуточные гарнитуры —— Гарнитуры Jive —— — Гарнитуры Nextiva —— Гарнитуры OnSIP —— Гарнитуры RingCentral —— Гарнитуры Vonage — Гарнитуры по типу —— Гарнитуры Microsoft Teams —— Гарнитуры Zoom —— Гарнитуры Skype для бизнеса —— Гарнитуры Bluetooth —— Гарнитуры DECT —— Гарнитуры USB —— Проводные гарнитуры —— Беспроводные гарнитуры — Аксессуары для гарнитуры —— Кабели и адаптеры EHS —— Кабели и адаптеры QDIP-камеры — IP-камеры и оборудование по маркам —— IP-камеры и оборудование Axis —- — IP-камеры и оборудование Canon —— Цифровые сторожевые IP-камеры и оборудование —— IP-камеры и оборудование Grandstream —— IP-камеры и оборудование Hanwha —— IP-камеры Hikvision И оборудование —— IP-камеры и оборудование Mobotix —— IP Panasonic Камеры и оборудование —— IP-камеры и оборудование Ubiquiti — IP-камеры по типу —— Внутренние IP-камеры —— Уличные IP-камеры —— PTZ IP-камеры — —- Панорамные IP-камеры —— Скрытые IP-камеры —— Тепловизионные IP-камеры — Оборудование для IP-камеры —— Кабели и разъемы для IP-камеры —— IP-камера Кодеры и декодеры —— Объективы для IP-камер —— Крепления и крышки для IP-камер —— Сетевые видеорегистраторы и записывающие устройства для IP-камеры —— Источники питания для IP-камеры — VMS и IP Программное обеспечение камеры Интерком, пейджинг и доступ — Домофон, пейджинг и доступ по бренду —— 2N Домофон, пейджинг и доступ —— Aiphone Intercom & Access —— Algo Intercom & Paging— —- Пейджинг и доступ Axis —— Оборудование для пейджинга Bogen —— Домофоны Comelit —— Домофон CyberData и пейджинг —— Домофоны Fanvil —— GAI — Телефоны экстренной связи Tronics —— Grandstream Intercom & Paging —— Hikvision Intercoms —— Snom Paging Equipment —— Talkaphone Intercom & Emergency Phones —— Valcom Intercom & Пейджинг —— Viking Интерком, пейджинг и учетная запись ess — Домофоны и домофоны —— IP-домофоны и домофоны —— Модульные системы внутренней связи —— Видеодомофоны и домофоны —— Аналоговые домофоны и домофоны — Внутренняя связь и телефонное оборудование —— IP-адаптеры внутренней связи —— Крепления и кожухи для внутренней связи —— Стробоскопы и громкие звонки — Телефоны для экстренных случаев —— IP Телефоны экстренных служб —— Крепления и кожухи для телефонов экстренных служб —— Вышки для экстренной связи —— Кнопки экстренного вызова и вызова помощи —— Оборудование для экстренной связи — Громкоговорители для оповещения и оповещения —— IP-колонки для пейджинга —— InformaCast-пейджинговые колонки —— потолочные пейджинговые колонки —— звуковые пейджинговые колонки —— настенные пейджинговые колонки — пейджинговые и Оборудование громкой связи —— Адаптеры IP-пейджинга —— Часы и табло —— Усилители пейджинга —— Микрофоны пейджинга —— Крепления и кожухи пейджинга — —- Контроллеры пейджинга зоны — Контроль доступа —— Крепления и кожухи для контроля доступа —— Оборудование для контроля доступа nd —— AVer Video Conferencing —— AVTEQ Video Conferencing Carts —— Axis Live Streaming Cameras —— Barco Presentation Systems —— Cisco Video Conferencing— —- Видеоконференцсвязь ClearOne —— Видеоконференцсвязь Crestron —— Видеоконференцсвязь Dolby —— Видеоконференцсвязь Grandstream —— Камеры HuddleCamHD —— Jabra Video Конференц-связь —— видеоконференцсвязь Konftel —— видеоконференцсвязь Lifesize —— видеоконференцсвязь Logitech —— видеоконференцсвязь Poly —— видеоконференцсвязь Polycom —- — Yamaha Video Conferencing —— Yealink Video Conferencing — Видеоконференцсвязь по размеру комнаты —— Huddle Room Video Conferencing —— Small Room Video Conferencing —— Medium Room Видеоконференцсвязь —— Видеоконференцсвязь в больших помещениях — Видеоконференцсвязь по услугам —— Видеоконференцсвязь BlueJeans —— Видеоконференцсвязь GoToMeeting —— Видеоконференцсвязь Highfive —- — видеоконференцсвязь Microsoft Teams —— видеоконференцсвязь Zoom — видеоконференцсвязь ng Камеры —— Видеопанели —— Веб-камеры — Микрофоны для видеоконференцсвязи — Аксессуары для видеоконференцсвязи —— Тележки, стойки и крепления AV —— Кабели для видеоконференцсвязи —— Дисплеи для видеоконференцсвязи —— Лицензии для видеоконференцсвязи Системы VoIP-телефонии — Телефонные системы 3CX — Телефонные системы Avaya — Телефонные системы Cisco — Телефонные системы Digium Switchvox — Epygi Phone Системы — Телефонные системы Grandstream — Телефонные системы OpenVox — Телефонные системы Sangoma — Телефонные системы Yeastar Подробнее — Шлюзы VoIP и ATA — Карты VoIP — Пограничные контроллеры сеансов — Сетевые коммутаторы и PoE Коммутаторы — Маршрутизаторы — Точки беспроводного доступа — Аудиоконференции — Аналоговые телефоны — Удаленная техническая поддержка

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *