Езда на мотоцикле в городе. Искусство медленной езды в траффике
«Утиная походка», резкие старты и падения – не самые впечатляющие техники езды, которые могут быть еще и опасными. При езде в городе нужно быть уверенным, что вы сможете выполнять остановки, старты и маневры на медленной скорости.
Есть множество водителей, молодых и старых, которые ездят по улицам городов и парковкам, волоча ноги по асфальту, потому что недостаточно уверенны или тренированны. Сразу после того как мотоцикл начал двигаться, ваши ноги должны быть на подножках или педалях не только из соображений безопасности, но и контроля. Правильно используя сцепление, газ и тормоз, вы можете делать это без проблем.
Ключ – плавность и гармоничность движений и действий. Это целый процесс – езда на мотоцикле с малой скоростью.
Очень важен контроль сцепления. Резкое отпускание сцепления заставляет мотоцикл подпрыгивать, как необъезженного жеребца. Чтобы получить прирученного «коня» – используйте полувыжатое сцепление.
При езде с полувыжатым сцеплением даже не думайте касаться рычага переднего тормоза на скорости до 25 км/ч. При задействовании переднего тормоза загрузится переднее колесо и сожмутся вилки – удерживать равновесие станет труднее. Вместо этого используйте легкие касания ногой педали заднего тормоза. Так вы сможете плавно регулировать мощность двигателя ручкой газа. И «утиная походка» устранится сама собой, так как для этой техники вам нужно использовать ногу.
Управление ручкой газа должно быть плавным. Вам нужно проявлять сдержанность. Не выкручивайте ручку каждый раз, когда стартуете, только чтобы быстро нажать на тормоза на следующем светофоре. Обращаясь с газом деликатно, вы сможете поддерживать мотоцикл в движении.
Также большое влияние оказывает положение вашего тела. Будьте готовы сместиться, чтобы поддерживать равновесие, особенно когда нагибаетесь.
При наклоне мотоцикла вам следует переместить тело в противоположную сторону, чтобы сохранить на месте центр тяжести. Этим движение на малой скорости отличается от быстрого прохождения поворотов. Вам нужно уравновешивать мотоцикл, чтобы наклонить его, так как центробежная сила, которая обычно поддерживает вас в поворотах на высокой скорости, при медленной езде отсутствует.
И не бойтесь наклонять мотоцикл на малой скорости. Наклон позволит вам проходить повороты быстрее, чем если вы будете использовать только руль. При плавной работе органами управления вы сможете достаточно наклонить мотоцикл без каких-либо проблем. Если вы чувствуете, что падаете, – слегка поддайте газа и мотоцикл вытянет вас (только не выкручивайте ручку газа полностью).
В отличие от езды на высокой скорости, когда вы при прохождении поворота используете контрруление, двигаясь медленно, вам нужно направлять переднее колесо туда, куда вы хотите ехать, сразу, как только вы инициируете наклон с помощью контрруления.
Как и на шоссе или гоночном треке, вам нужно смотреть, куда вы едете. Мотоцикл поедет туда, куда направлен ваш взгляд, так что при повороте на медленной скорости не стоит проверять показания приборов или смотреть на людей, если не хотите упасть или наехать на них. Используйте легкие движения головой и периферическое зрение, чтобы наблюдать за ситуацией вокруг вас.
Все это может показаться сложным особенно потому, что большинство действий нужно выполнять одновременно. Но здесь вам помогут тренировки на пустой парковке. Начните с движения по прямой на как можно меньшей скорости. Закрепив навык, начните выполнять легкие повороты. Поворачивайте круче, когда освоитесь с наклоном мотоцикла на медленной скорости.
Как ездить на спортивном мотоцикле вдвоём
Да, на то небольшое сиденье сзади пассажир поместится.
Не все хотят ездить самостоятельно, но многим при этом не отказались бы попробовать прокатиться на спортивном мотоцикле. И стать пассажиром – лучший вариант после, собственно, самостоятельного управления мотоциклом. Возможно, среди вашего окружения есть кто-нибудь на примете. Научившись уверенно ездить в одиночку, вы можете попробовать прокатить пассажира, чтобы поделиться с ним ощущениями от поездки.
Но, это совсем не значит, что можно просто предложить человеку запрыгнуть на сиденье и направиться к ближайшей извилистой дороге. Езда с пассажиром – это новый опыт как для пассажира, так и для вас. Перед тем, как отправиться в путь, следует подготовить подходящее снаряжение, мотоцикл и самого себя. Без подготовки беззаботная поездка мечты может превратиться в кошмар.
Если вы планируете кого-то прокатить, убедитесь, что у этого человека есть вся необходимая мотоэкипировка, подходящая по размеру. Пассажир – это целиком и полностью ваша ответственность, так что стоит принять дополнительные меры предосторожности, даже если для самого себя вы их не применяете. Только получив опыт поездок пассажиры смогут самостоятельно выбирать экипировку. До этого момента лучшее решение – вся экипировка, которая может быть надета – должна быть надета.
Подготовка мотоцикла
Вы можете уверенно ездить на своем спортивном мотоцикле в одиночку, но как только вы посадите за собой еще одно тело – управляемость серьезно поменяется. Вот несколько вещей, которые довольно просто подготовить для вашего пассажира.
В первую очередь стоит задуматься о подвеске. Вы заметите, что удержать переднее колесо вашего модного спортивного мотоцикла на дороге будет намного сложнее, имея сзади пассажира. Исправить ситуацию можно, слегка загрузив задний амортизатор. Возможно, потребуется несколько попыток и пробных поездок для получения хорошего баланса. Затем убедитесь, что шины вашего мотоцикла соответствующим образом накачаны, учитывая дополнительную нагрузку на мотоцикл.
Еще одна удобная, но не необходимая вещь – поручень для пассажира. Этот поручень устанавливается вокруг крышки бензобака, и пассажир получает устойчивую опору, за которую можно держаться во время поездки. Вам, как водителю, также будет удобнее, так как не придется все время удерживать на себе вес пассажира. Так что, если вы планируете ездить с пассажиром регулярно – подобный поручень станет хорошим приобретением.
Тренировки
Теперь, когда ваш пассажир и мотоцикл готовы к поездке, стоит немного потренироваться перед тем, как выезжать на шоссе. Идеальным местом для того, чтобы вам привыкнуть ездить с пассажиром, а пассажиру составить первое впечатление от езды на мотоцикле, будет большая пустая парковка. Если ваш пассажир никогда прежде не ездил на мотоцикле – потратьте время и покажите ему основы. Чем больше он будет знать о механике работы и езды, тем проще будет во время поездки, ведь пассажир уже будет знать, чего ожидать.
Объясняя основы, вы можете рассказать пассажиру о том, чего ожидать во время поездки. Вот несколько моментов, о которых стоит упомянуть:
- Садясь, пассажир должен убедиться, что вы уже сидите и устойчиво удерживаете мотоцикл. Если возможно, пассажиру следует попробовать перекинуть ногу через седло, не вставая на подножку. Если весь вес пассажира будет на одной подножке – мотоцикл может качнуться. Если без упора на подножку пассажир обойтись не может, перед посадкой ему следует разместить свой вес ближе к середине мотоцикла. Такие же условия применимы и к покиданию мотоцикла.
- Пассажиру следует сидеть как можно ближе. Слишком большой вес, приходящийся на заднюю часть мотоцикла, может негативно сказаться на управляемости, так как передняя шина будет слишком разгружена.
- Если на вашем мотоцикле нет поручней, пассажиру следует обхватить вас за пояс. Если пассажир будет держаться выше пояса это помешает вам управлять мотоциклом.
- Сев на мотоцикл, пассажиру не следует совершать резких движений
- При прохождении поворотов пассажиру не следует наклоняться до того, как начнет наклоняться водитель. На самом деле, пассажиру нет необходимости наклоняться так же глубоко, как и водитель. Следует лишь слегка имитировать движение мотоцикла, проходящего повороты.
- Ноги пассажира никогда не должны покидать подножек. Если же это нужно сделать, то пассажиру следует сжать ваши ноги коленями.
- При езде с пассажиром, особенно если тот едет первый раз, очень важна связь. Если у вас нет переговорного устройства, стоит придумать систему сигналов, которые сможет подавать пассажир, например, похлопав вас по плечу. Сигналы должны быть довольно просты и не должны перекрывать поле вашего зрения.
Имея все перечисленное в виду, вы можете потренироваться на парковке. В такой легкой обстановке пассажир поймет, чего ожидать и что делать, не выезжая на загруженные улицы, где цена ошибки может быть очень высокой. Также у вас будет шанс сгладить все неровности и непонятные моменты, чтобы сделать вашу поездку по улицам безопаснее и приятнее.
Поездка
Подготовка закончена и пришло время выехать с новым пассажиром на улицу. И если для пассажира это первая поездка, не стоит сразу показывать ему, насколько быстр ваш мотоцикл и как хорошо он проходит связки поворотов. Вам нужно, чтобы пассажир получил удовольствие, поэтому не напрягайтесь. Когда он будет чувствовать себя уверенно и попросит ехать быстрее – вы всегда сможете разогнаться.
Плавность – вот главное слово, которым следует описать первую пару поездок с пассажиром на спортивном мотоцикле. Вам следует плавно переключать передачи, чтобы, стартуя с места самому не оказаться на заднем сиденье, а также чтобы не стукаться шлемами при каждом переключении.
Тормозить также следует плавно. Имея на мотоцикле дополнительный вес следует начинать торможение раньше. Нужно следить за своими привычками и соблюдать большую дистанцию до едущих впереди автомобилей.
Проходить повороты с пассажиром нужно намного мягче. Если вы привыкли в повороте опускать колено – следует пересмотреть свою технику. С добавочным весом на поворот потребуется намного больше времени.
Езда с пассажиром позволит вам разделить удовольствие от дороги. Делая это безопасно, вы вместе получите множество незабываемых впечатлений. Поэтому главное надевать экипировку, как минимум мотошлем, перед каждой поездкой на мотоцикле: не только на себя, но и обязательно на своего пассажира.
По вопросам покупки качественной мотоэкипировки, обращайтесь в наш магазин.
5 причин научиться ездить на мотоцикле и делать это постоянно
Этот гостевой пост написан Юлией Чаловой. Если тема мотоциклов и разнообразия, вносимого ими в жизнь, вам интересна, то дайте знать в комментариях. У Юлии есть много чего рассказать нам с вами.
Те, кто ездит давно, перечислят не одну сотню причин, по которым они пришли в мир мотоциклов. Но у каждого свой путь, и если вы всё ещё сомневаетесь, стоит ли рисковать, то как минимум пять причин развеют ваши сомнения и опасения.
- Больше новых впечатлений. Если вы можете наполнить новыми впечатлениями практически каждый день, то вам живётся не в пример лучше, чем большинству людей на планете. Но если с утра до самого вечера вы заняты работой, а свой выходной делите между постелью и смартфоном, то перемены необходимы. Мотоциклы мобильны и подвижны, а мотопрогулки по ночному городу — ни с чем не сравнимое удовольствие, доступное далеко не каждому. Да и тем для разговоров у вас существенно прибавится как с друзьями, так и с противоположным полом. Конечно, можно прокатиться по тому же ночному городу и на машине, но чувство «единства с ветром», о котором вторят почти все мотоциклисты, вам дадут только мотоциклы.
- Сброс напряжения. Как вы избавляетесь от стрессов, накопившихся за долгий рабочий день? Психологами давно замечено, что обладатели «нервных» профессий не прочь в свободное время заняться экстремальными хобби, в число которых входит и езда на мотоцикле. Для того, чтоб прокатиться с ветерком, вам вовсе не обязательно нарушать скоростной режим — для любителей быстрой и рисковой езды во многих городах существуют мототреки и специальные площадки. А что до сброса напряжения, так просто попробуйте заменить пару вечерних коктейлей на получасовую езду на мотоцикле, и результаты вас приятно удивят.
- Новые друзья. Хороших и настоящих друзей много не бывает, и с определённым возрастом большинство из нас утрачивают привычку заводить друзей. Мотоциклисты очень любят говорить о том, что они по своей натуре одиночки, однако при этом частенько сбиваются в мотоклубы или просто катаются по городу группами. Даже незнакомый байкер непременно поприветствует своего двухколёсного «мотобрата» звуковым сигналом или жестом — слегка поднятой левой рукой. Всевозможные байк-фестивали и байк-слёты также щедры на новые знакомства в мотосреде.
- Мотопутешествия. Признайтесь, ведь вы нередко думаете о том, как проведёте свой следующий отпуск, ведь так? И, конечно, вам хотелось бы наполнить его самыми яркими впечатлениями и фотографиями. И снова — мотоцикл вам в помощь. В мире тысячи дорог, и если вы уже уверенно держитесь в седле и не теряетесь в условиях городского трафика, попробуйте совершить небольшое путешествие на мотоцикле. Только обзаведитесь надёжными картами и вместительными кофрами.
- Новое увлечение. Скучно и сложно жить без увлечений, и понимающие это готовы на многое, чтоб найти своё хобби. Ощущение полёта и безграничной открытости этого мира можно испытать, лишь выйдя из привычной зоны комфорта. Среди байкеров расхожа поговорка «Два колеса возят душу», и это действительно факт. Мир сквозь визир шлема отличается от привычного большей эмоциональностью и теплотой. Увлечение мотоциклами не имеет возрастных границ: можно «заболеть» этой темой в 16, а можно неожиданно увлечься мото в 40 и позднее. Пол тоже не препятствие, так как женщин в мотосреде лишь немногим меньше, чем мужчин.
Расцветить свою жизнь новыми яркими красками можно в любой день, не дожидаясь очередного «завтра» или «понедельника». Научиться езде на мотоцикле несложно, а впечатления и заряд эмоций от мотопоездок станут для вас желанной наградой.
почему мотоциклы и мотоспорт – это действительно хорошо / МОТОГОНКИ.РУ
Почему мотоциклы в целом есть хорошо, почему это здорово, почему к байкерам хорошо относятся девочки, а другие участники дорожного движения просто тихо завидуют, и главное, почему езда на мотоцикле улучшает качество жизни — в десяти простых принципах, усвоенных более чем за два десятка лет на двух колесах.МОТОГОНКИ.РУ, 8 мая 2020 — Вместо предисловия. Я думал написать этот список уже лет десять, но все как-то не доходили руки. А тут вот, дошли. Кто с чем не согласен, пишите в комментарии в Facebook или Вконтакте. Но все сказанное — это опыт 23 непрерывных сезонов езды на самых разных мотоциклах, и все сказанное есть мое личное принципиальное убеждение.
Весь сюжет: Лекарство от мототоксикоза
10. Мотоциклисты – в целом крутые ребята
Согласен, это в некотором смысле неоднозначное заявление. Но оно не про то, что байкеры — подонки/бандиты/раздолбаи/забияки/итд — это все навязанные американским кинематографом шаблоны.
Тем не менее, факт: человек, решивший сесть на мотоцикл и передвигаться на нем, делает этот выбор осознанно. Он понимает, что выбирает новую территорию, новые правила и новые потенциальные угрозы – и принимает это. Мотоциклизм в целом — штука сугубо индивидуальная, и когда человек садится на байк, он становится один на один с внешним миром, не всегда дружественным. Мотоциклисты с хорошим стажем (более 5 лет) отличаются от своих знакомых большей решительностью, легкостью на подъем, детерминацией, а зачастую, и физической силой. У мотоциклистов лучше развито чувство осознанности и понимание опасности, поэтому они чаще приходят на помощь пострадавшим в ДТП и других чрезвычайных ситуациях — это своего рода рефлекс, который вырабатывается за годы езды. Потому что для езды на мотоцикле требуется чуть-чуть больше всего, чем при вождении автомобиля или в любом другом деле.
Тест-драйв Harley-Davidson Fat Boy на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Harley-Davidson Heritage на МОТОГОНКИ.РУ
9. Мотоцикл требует хорошего общего развития человека
Физика и сила тяготения одинаково действуют на всех, и чтобы справляться с ними, нужно знать много нюансов. Даже если мотоциклист так себе учился в школе и не помнит ни одного закона Ньютона, он легко объяснит, почему мотоцикл, не имеющий третьей точки опоры, не падает во время езды, и объяснит на пальцах, как байк ведет себя в повороте, какие силы на него действуют – все это подскажет ему опыт. Для управления мотоциклом нужны сила, правильное ее приложение, но также выносливость и крепкое здоровье. Но особенно, здоровая голова. Вы можете назвать мотоциклиста «отморозком» (например, за манеру вождения и другие выкрутасы), но при этом придется признать, что в остальном он чертовски хорош!
8. Мотоцикл тренирует мозги
При езде на мотоцикле требуется предельная концентрация внимания, расчетливость и быстрая реакция. Нужно всегда думать за себя и «за того парня», иметь глаза на затылке и обозревать окрестность на 360°. Мотоциклисты в возрасте «55+» гораздо адекватнее своих сверстников, их ум остёр и хорошо натренирован регулярными тренировками внимания и моторики. Потому что ежедневная езда на мотоцикле по улицам города развивает мозг во многих аспектах. Из этого вытекает следующий бонус:
7. Мотоциклисты активны и собраны на работе
Мотоциклиста в офисе всегда легко выделить: он активен и продуктивен, отличается большей внимательностью и способностью сконцентрироваться на своей задаче даже без кофе. Мотоциклисты всегда позитивно настроены, их реже одолевает хандра. Почему?
Тест-драйв Honda Africa Twin CRF1000L на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1090 Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв KTM 1290 Super Adventure на МОТОГОНКИ.РУ
6. Езда на мотоцикле как терапия от стресса
Во время езды на мотоцикле происходит своеобразная медитация. Пилоту нужно полное погружение в процесс, чтобы обеспечить пассивную безопасность. При этом любые нехорошие мысли отступают. В путешествии у мотоциклиста много свободного времени, чтобы привести в порядок мысли, обдумать какую-то идею. Путешественники, ведущие дневники, нередко надиктовывают целые главы книг прямо из головы при длительных переездах.
«Вы никогда не увидите мотоцикл на парковке у кабинета психоаналитика» (автор мне неизвестен)
При путешествии на автомобиле процесс езды – это некое неизбежное зло, оно часто тяготит. Когда вы едете на мотоцикле, главное во всем – сам процесс езды! Именно от него вы получаете главное удовольствие. Поэтому, сама езда на мотоцикле – средство борьбы со стрессом и естественный метод выработки эндорфина.
Тест-драйв Yamaha Super Tenere 1200 (2010) на МОТОГОНКИ.РУ
5. Езда на мотоцикле улучшает работу сердечно-сосудистой системы и стимулирует мозговую деятельность
При езде на мотоцикле вырабатывается достаточно адреналина. Адреналин вырабатывают надпочечники, он образуется при возбуждении вегетативной нервной системы, при этом, сужаются сосуды, перераспределяется объем крови, а сосуды, ведущие к сердцу и мозгу, расширяются, и кровоснабжение этих органов улучшается. Выработка адреналина – природное средство мобилизации организма в ситуации, которую мозг считает реально опасной. Адреналин не вырабатывается все время при езде на мотоцикле, но эти моменты можно создавать искусственно – и достаточно безопасно, зная меру и грани возможного. Во время участия в мотогонках (особенно ярко – на старте) и при езде по гоночному треку адреналина вырабатывается больше обычного, поэтому профессиональные спортсмены и гонщики-любители говорят, что «подсели на адреналин»: это ощущение не просто приятно – его хочется испытать снова и снова!
У мотоциклистов все быстрое и всегда готово к делу!
4. Мотоциклисты хороши в сексе
Один из постулатов, который мотоциклетные компании использовали лет 15 назад в маркетинге. И хотя толерантность изменила подход к рекламе, природа осталась неизменной!
Вообще, мотоциклисты — быстрые, во всем. Они не щелкают клювом и ловят свой момент. Для езды на современном мотоцикле требуются такие качества, как выносливость, собранность и чувство ритма. Чисто физические качества, которыми должен обладать мотоциклист, также хороши в сексе: езда на мотоцикле, а особенно, тренировки в мотокроссе (не важно – профессиональные или любительские) тренируют ноги, спину, плечи и руки. Спина и ноги являются ключевыми в обеспечении выносливости во время секса. Кроме того, при езде на мотоцикле обеспечивается своеобразный массаж простаты – у активных мотоциклистов всегда хорошая потенция, и она сохраняется долгие годы. Ну, и езда на городском и спортивном мотоцикле действительно возбуждает (чисто физически).
Мотокросс — лучшая физическая тренировка на все времена!
3. Мотокросс – комплексная физподготовка на все времена!
Кроссовые тренировки – это система упражнений для всего тела: ноги, руки, плечи, спина, шейный отдел – все это тренируется одновременно во время езды. Нагрузку следует повышать плавно, как и жесткость настройки подвески. Час тренировки по мотокроссу под руководством инструктора по нагрузке можно сравнить с 3 часами в тренажерном зале. Тренировки по мотокроссу одинаково хороши для в 13 лет и в 63 года, помогают сохранять бодрость духа и крепость тела. У практикующих кроссменов всегда хорошая ориентация, они сильны, выносливы и за словом в карман не полезут.
От отца — к сыну
2. Дети, освоившие мотоцикл, вырастают более развитыми
Дети смотря на своих родителей и делают так же — это основной закон. Если отец ездит на мотоцикле, сынишка захочет ездить тоже. Но если в семье нет байка, это не значит, что не стоит и начинать. Напротив! Первое, чем следует заниматься с маленькими детьми, это развитием баланса и ориентации в пространстве. Развивать мозжечок позволяет беговел, а затем, велосипед. Следующий шаг – детский мотоцикл. Если вы очень переживаете за здоровье ребенка, тогда задумайтесь о том, чтобы отдать его в детскую секцию традиционного ушу, не прогадаете. Но при езде на мотоцикле ребенок в режиме игры быстро осваивает простейшие навыки балансирования, развивается в комплексе гораздо быстрее сверстников. Если отец тоже ездит на мото, занятия с ребенком перерастают в игру для двоих. Рано или поздно, ребенок начинает интересоваться механикой своего транспортного средства, так что быстро осваивается и в этом мире. Дети, чьи ранние годы прошли в общении с реальными механизмами, никогда не станут ломать без толку игрушки! В итоге, ребенок вырастает более ответственным, развитым и сообразительным, обгоняя сверстников на 2-3 года.
Тест-драйв KTM 1290 Super Duke GT на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв Aprilia Caponord на МОТОГОНКИ.РУ
Тест-драйв BMW S 1000 XR на МОТОГОНКИ.РУ
1. Почему мотоцикл – это свобода
Наверное, главный постулат, который когда-либо всплывал, как только речь заходит о мотоцикле. Не хочется поминать Капитана Джека Воробья всуе, но его слова – идеальная иллюстрация, почему: «Корабль — это не просто киль, палуба, паруса. Просто корабль — Чёрная жемчужина — это свобода». Мотоцикл в современном понимании – быстроногий скакун, которым должен был обладать состоявшийся мужчина в средние века и на Диком Западе. Понятия о «рыцарях в доспехах» сегодня кажутся смешными, однако, в головах обывателей по-прежнему сильны, как и «железный конь». Но по сути, это больше — именно собственный парусник в руках отчаянного морехода.
Мотоцикл довезет тебя в точку назначения так, как хочется тебе и тогда, когда хочется тебе. Поможет уйти от беды и найти приключения на твою задницу (по выбору). Чисто психологически и физически, мотоцикл обеспечивает гораздо большую свободу действий в реальном мире. Особенно, если это мотоцикл двойного назначения, способный в любой момент свернуть с проторенной дорожки в пампасы. Вот почему мотоциклисты, кроме всего прочего, еще и очень свободолюбивые, независимые люди.
Вникаешь?
P.S. В наши дни я бы добавил к этому всему еще то, что мотоцикл — идеальное средство передвижения в условиях самоизоляции и карантина: соблюдаешь социальную дистанцию, хорошо защищен в целом и у тебя есть маска!
Безопасная езда на мотоцикле с пассажиром
Даже если вы хороший гонщик, езда на с пассажиром требует дополнительных навыков и знаний. Речь идет не только о вопросах, связанных с техникой вождения мотоцикла, но и о комфорте вашего пассажира. Вы также должны помнить, что человек, который присоединяется к вам, полностью вам доверяет. На вас вся ответственность за этого человека. Это стоит помнить.
Советы ниже разделены на два раздела. Первый для мотоциклистов, а второй для… пассажира, который также должен знать о нескольких основных правилах.
Советы мотоциклистам
* Отрегулируйте заднюю подвеску мотоцикла с учетом дополнительной нагрузки (см. Руководство по мотоциклу).
* Всегда следите за тем, чтобы у пассажира была подходящая одежда. Речь идет об основах, минимум: ботинки, длинные брюки, куртка или толстовка (они не должны быть свободными и объемными), перчатки, конечно же, шлем. Если у вас есть дополнительные наколенники и налокотники, оденьте их на свой «рюкзак».
* Заставьте пассажира познакомиться с мотоциклом: куда ставить ноги, за что держаться. Помните, что вы знаете свой мотоцикл как себя, а для постороннего это путаница кабелей и металла. Объясните, что глубоко дышать при езде и разводить руки из стороны в сторону – не очень хорошая идея – серьезно, стоит упомянуть.
* Проблема сцепления является приоритетной по понятным причинам. Вы же не хотите потерять своего пассажира? Будет ли пассажир обнимать вас за талию, или будет держаться за заднюю ручку мотоцикла? Вы должны объяснить это перед поездкой. И забудьте о кожаном ремешке, который есть на некоторых кушетках для мотоциклов – это просто стильное дополнение, вы не можете доверить ему чью-то безопасность.
* Если это первая поездка «рюкзака» на мотоцикле, убедитесь, что он понимает две простые вещи: только вы опускаете ноги при вынужденных остановках (светофоры, остановки). Ноги пассажира должны быть на подножках все время. Возбужденные «девственницы на мотоциклах» иногда делают то, что может привести к проблемам.
* Разработайте простую систему связи, касающуюся необходимости остановки и других ситуаций, например замедления или ускорения. Существует множество комбинаций, и в то же время использование языка жестов – это весело.
* Предвидеть и думать. Ваш мотоцикл будет вести себя по-другому. Управление может быть более сложным, общий вес меняется, центр тяжести смещается. Это как ездить на другом мотоцикле. Когда вы садитесь на новую машину, вы не откручиваете рычаги и не летаете как сумасшедшие, верно? Также учтите, что эффективность торможения снизится. Просто будь осторожнее.
* Хотя дать базовый совет легко, никто не научит вас в нескольких предложениях, как ездить с пассажиром. Это вопрос практики: ускорение, замедление, торможение, прохождение поворотов. Пассажир должен иметь возможность удерживать нейтральное положение.
* Учитывая ваш опыт и потребности пассажиров, планируйте свои остановки заранее. Следует установить, что вы остановитесь через четверть или полчаса, это позволит вашей небольшой команде дышать, расслабляться и испытывать желание двигаться дальше. Кроме того, если вы видите, что «рюкзак» серый, как лунная пыль, уже известно, что следующая остановка должна быть раньше. Поэтому остановки также используются для оценки состояния пассажира, выпить воды и отдышаться.
* Наконец, один совет из личного опыта. Если позволяет степень интимности, покажите пассажиру свое одобрение. Это легкое похлопывание по бедру и, возможно, быстрый большой палец вверх.
Советы пассажиру
* Поскольку я сам тоже иногда пассажир, стоит поднять один пункт. Вы доверяете водителю? Дело не в том, что это твой дядя, папа или школьный друг, с которым ты пил водку. Дело в том, доверяешь ли ты этому человеку как мотоциклисту? Если сомневаетесь, подумайте о том, стоит ли рисковать своей жизнью. Это не преувеличение, это ваша жизнь, потому что мотоцикл – опасная игрушка. К сожалению, в мире много мальчиков, которые не умеют правильно его использовать.
* Заметили ли вы, как часто на мотоциклах регистрируются происшествия, когда пассажирский шлем стлетает? Люди, незнакомые со шлемами, не знают, как их пристегнуть. Если вы такой человек, сделайте простой тест. Закрепите ремень под подбородком, затем захватите заднюю часть шлема и одновременно потяните вперед и вверх к подбородку. Если вы можете снять его, шлем плохо закреплен или не соответствует размерам.
* Если у вас высокие ботинки на шнурках, убедитесь, что шнурки туго затянуты и желательно сделать два узла. Вы, конечно, не хотите, чтобы они ослабли во время езды и попали в заднее колесо…
* Перчатки должны быть кожаными, вашего размера и затянутыми вокруг запястий. Дело не в том, чтобы быть красивым, а в том, чтобы защитить вас в случае аварии. Человек рефлексивно защищает голову и подпирает руки. Вот почему так важно, чтобы перчатки были аккуратными и облегающими.
* Вы собираетесь ехать с кем-то на мотоцикле? Это здорово, опыт определенно будет незабываемым, но как долго ты будешь «рюкзаком»? Сколько часов в дороге, сколько раз вы остановитесь, по каким дорогам вы будете путешествовать? Вы планируете проехать по городу, или, может быть, просто шоссе? Примите во внимание, что даже в жаркие дни прилив воздуха охлаждает тело. Вот почему наряд и частые остановки важны. Убедитесь, что мотоциклист знает о ваших потребностях и позаботьтесь о правильном снаряжении.
* Узнайте, как сидеть на мотоцикле, где поставить ноги, чего не трогать ни при каких обстоятельствах, как общаться на дороге – ведь вы почти наверняка не сможете разговаривать.
* Пассажир не должен беспокоить водителя мотоцикла. Начинающие «рюкзаки» имеют тенденцию к вертикализации фигуры. Это ошибка. Пассажир не должен противодействовать работе тела мотоциклиста, это особенно опасно при прохождении поворотов. Постарайтесь держаться поближе к водителю, дублируйте его ходы и все будет хорошо.
* Никогда не ставьте ноги на землю – во время временной остановки на светофоре или в других обстоятельствах, если только водитель мотоцикла не попросит вас сделать это.
* Не паникуйте, если вы услышите громкий шум вокруг шасси мотоцикла. Этот эффект в основном появляется при поворотах.
* Научитесь расслабляться за рулем и получайте от этого удовольствие. Искусство езды в качестве пассажира также заключается в том, что вы должны отпустить машину и водителя.
* Если вам неудобно, холодно, вы плохо себя чувствуете, что-то не так, вы должны сообщить об этом гонщику. Используйте систему символов, которую вы выбрали, чтобы остановиться и объяснить, что происходит. Никогда не пытайтесь решить проблему во время вождения.
* Наконец. Всегда помните, что вы являетесь пассажиром, даже если у вас есть опыт вождения на мотоцикле. Это немного похоже на самолет, где сидят два пилота, но есть только один капитан. Худшее, что может случиться с мотоциклистом, это пассажир, который хочет «помочь» ему, потому что он знает лучше. Помни, ты сидишь сзади, ты рюкзак, даже если тебя зовут Валентино Росси.
Стоит запомнить эти советы. Это простые вещи, которые обычно ускользают, когда два человека спонтанно решают поехать вместе. Вот почему хорошо вспомнить советы, прежде чем садиться на мотоцикл вместе. Поездка вместе – это фантастический опыт, и каждый, кто возит женщину на своем стальном коне, знает, как это весело. Только не позволяйте эмоциям заменить разум. Этот последний совет также относится к “рюкзакам”. До встречи на дорогах!
Post Views: 2 128
Пожалуйста, обратите внимание, что есть много факторов, которые могут способствовать вашей общей потере калорий. Общий объем потребностей в энергии может меняться в зависимости от пола, возраста, мышечной массы, рост и других генетических и экологических факторов.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Можно ли ездить на мотоцикле зимой?
Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.
Особенности езды на мотоцикле зимой:
- аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
- моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
- тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
- на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
- двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
- для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
- нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.
В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.
Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.
Положение для езды на спортбайке — 7 советов для повседневного комфорта
Итак, вы хотите кататься на спортбайке, но слышали, что на нем неудобно. Люди жалуются, что езда на спортбайках вызывает у них боль в спине или запястьях, и вы боитесь, что то же самое произойдет и с вами.
Но, может быть, вы читали мою статью о том, почему всем стоит попробовать ездить на спортбайке 600 куб. См, и думаете: «Я хочу попробовать это!»
Вот почему я хотел составить список советов по положению при езде на спортбайке, которые я усвоил за эти годы.Эти советы предназначены для повседневной езды на мотоцикле. Это не совет для трека, это просто совет по использованию спортивного мотоцикла для поездок на работу, разделения полос, пробежек по шоссе и т. Д. И да, эти советы по положению при езде помогут вам подготовиться к прохождению поворотов.
- Положение при езде на спортбайке, Ducati Supersport
- Положение при езде на спортбайке, Ducati Supersport
Плохая новость в том, что для некоторых людей спортбайк никогда не будет . комфортный.Если у вас плохая осанка, у вас очень большой вес или уже есть хроническая боль в спине или запястьях, эти советы вам не подойдут.
Если, однако, вы в целом в хорошей форме, то знание приведенных ниже данных может изменить ваши впечатления от катания. Они также помогут, когда придет время научиться эффективно проходить повороты, например, если вы едете на велосипеде на трассу или если у вас очень красивые, тихие дороги (и очень слабая полиция).
Итак, вот они — советы по осанке мотоцикла для езды на спортбайках.
Заявление об ограничении ответственности — я , а не . Я учусь на протяжении всей жизни, но не специалист, тренер или гонщик. Я рекомендую людям проходить такие курсы, как школа Superbike, ходить и проводить трек-дни, читать книги по технике езды на мотоцикле и учиться у лучших. Но ниже представлена «чистая мудрость», которую я получил и которую я стараюсь применять на практике в максимально возможной степени.
Вы можете прочитать это и подумать: «Что! Я не делаю этого на своем Yamaha R6 и езжу нормально! ». Это вполне возможно.Может быть, у вас естественная форма тела, которая отлично подходит для верховой езды, может быть, вы очень гибки, может быть, вы от природы атлетичны, или, может быть, у вас всегда была отличная поза для верховой езды, и вы забыли, что не всем это дается естественным образом. Но вы также знаете, что все люди разные.
Я также видел / слышал много скептиков по пути, которые говорили, что приведенный ниже совет (например, подвешивать себя за ядро) смехотворно труден, или что мне просто нужно купить другой велосипед для улицы. («Купи БМВ!»).Звучит здорово, я бы с удовольствием.
В ответ на все это — в приведенном выше есть много хороших моментов. Я постоянно учусь, и это приглашение либо учиться вместе со мной, либо обучать меня большему.
С учетом сказанного, вот советы по положению на спортбайке, которые я усвоил на протяжении многих лет.
Ну, я. Поэтому я и создал этот сайт — как отдушину. Я люблю учиться и делиться тем, что другим может быть полезно. Если вам нравится то, что вы здесь читаете, и вы такая же одержимая фракция, как и я, возможно, вы захотите узнать, когда я опубликую больше.(Проверьте последнюю версию, чтобы понять, что вы увидите.)
Устройтесь поудобнее и передвигайтесь в сиденье
Первое, что не понимают большинство новичков на спортбайках (включая меня, в какой-то момент!), — это то, как вы может передвигаться на сиденье спортбайка.
Если вы соскакиваете с сиденья Boneville или ковшеобразного сиденья поплавка, вы можете предположить, что есть только одно естественное место для сиденья мотоцикла. На самом деле, вы можете много передвигаться, и это может сделать вещи более комфортными (или помочь вам лучше поворачивать, или ехать быстрее).
Переместите ягодицы и посмотрите, что вы чувствуете, прежде чем усесться.
Интересно поэкспериментировать с , сдвиньте ягодицы назад на сиденье и посмотрите, как это повлияет на остальную часть вашего положения при езде. Скорее всего, вы опустите плечи, но раздвинете колени. У людей разные точки комфорта.
Поставьте ступни на подножки
Для максимального контроля поставьте ступни на передние подножки.Шарики — это передняя часть ваших ступней (а не задняя часть, которая является пяткой).
Это немного похоже на то, что вы стоите на кончиках пальцев ног, но ваша ступня не полностью вытянута.
Езда с подушечками ступней на подножках — это новинка для вас, если вы привыкли кататься на круизерах (с половицами) или мотоциклах (когда вы стоите на подножках).
Вы получаете больше рычагов воздействия и контроля над ногами, когда ступни находятся на подножках. Я не знаю его биодинамики, но знаю, что мы запускаем подушечки ног при прыжке или беге и пинаем ими мячи.На велосипедах вы защелкиваете переднюю часть стопы.
Определенно больше комфортно с пятками на подножках. Я могу понять искушение, как если бы я использовал колышки или блокиратор дроссельной заслонки. Но в ту минуту, когда вы захотите снова стать активным, снова поставьте ступни на подножки.
Наличие подушечек ступней на подножках также поднимает ваши колени, позволяя вам легче держать бак, что необходимо для улучшения вашей остальной позиции при езде.
Удерживайте баллон (осторожно) коленями.
Это немного сложно, но может быть сложнее или легче, в зависимости от пропорций ваших ног, ширины баллона и степени сцепления.
Но на спортбайке бак рассчитан на то, чтобы его можно было удерживать коленями, даже если это осторожно. Это удерживает вас в нужном положении при прохождении поворота или торможении, а также помогает поднять плечи, задействуя основные мышцы.
Схватка за баллон коленями, вероятно, задействует новые мышцы, так как вне спортзала мы не делаем этого.Вам будет сложно, но со временем станет легче. Не хватайся слишком сильно, и ты не устанешь.
Некоторые люди устанавливают на свои баки послепродажные захваты, чтобы сделать их более… удобными. Они больше помогают при очень агрессивном прохождении поворотов («свешивание») и на самом деле не нужны для повседневного использования… но выглядят круто.
Захваты для мотоциклетного бака для Yamaha R1Держите плечи назад
Если вы когда-либо занимались тяжелой атлетикой, то наверняка знаете, что тренеры любят говорить: «Плечи назад !!» Я слышу это постоянно, когда делаю становую тягу, клин, махи гирями — что угодно.
Держа плечи назад, кажется, что руки возвращаются в суставы и сжимаются лопатки. В тяжелой атлетике это немного преувеличено, но вы руководствуетесь тем же общим принципом, когда едете на мотоциклах.
Отводя плечи назад, вы даете рукам больший диапазон движений (для толкания), вы сохраняете спину прямой, напряженной и сильной, вы больше полагаетесь на корпус и даже открываете грудь, чтобы можно было дышать легче и оставаться более расслабленным и сосредоточенным.
Необязательно отводить плечи назад, просто держите их широко открытыми и выровняйте плечи на прямой горизонтальной линии.
Подвесьте верхнюю часть тела с помощью прочного стержня
Этот совет по положению при езде на мотоцикле по какой-то причине является спорным. Я думаю, что люди находят идею подъема верхней части тела любым «неестественным» способом… ну, неестественным.
Я считаю, что это правда. Езда на спортбайке по улице на «нормальной» скорости несколько неестественна.Положение «жокея» сложно удерживать надолго.
Один совет, который часто рекламируют на форумах, — это подвешивать туловище с помощью «ядра». Дело в том, что нет единого определения «ядра». Просматривая медицинские журналы, можно сказать, что ядро в общих чертах определяется как «мышцы, связки и диски, которые поддерживают позвоночник, которые поддерживают позвоночник». Обычно это область тела, в которой, если вы сильный И гибкий, вы можете избежать травм спины.
Когда вы поддерживаете себя своим корпусом, кажется, что ваш позвоночник выровнен.Вам также может быть полезно слегка напрячь мышцы живота (брюшного пресса), чтобы держать себя прямо.
Итак, длинное и короткое:
- Держитесь, не плюхайтесь и не поворачивайтесь вперед,
- Держите позвоночник ровным и поддерживающим, и
- Поддерживайте сильный и гибкий корпус с помощью регулярных упражнений на силу и подвижность . Это могут быть йога / пилатес, пауэрлифтинг, тяжелая атлетика, качели с гирями и т.д. .
Для дальних поездок отдых на сумке на бак — отличный компромисс, так что вам не нужно постоянно использовать ядро (что, по понятным причинам, утомительно). Но для коротких рывков постарайтесь удержаться.
Держите локти согнутыми и держите их в напряжении.
Держите локти ближе к центру. Это помогает держать локоть ровно, уменьшая боковое давление на сустав. Кроме того, он удерживает ваш центр тяжести ближе к центру и снижает сопротивление ветра.
Основное преимущество держать локти согнутыми в том, что у вас больше контроля, когда вам это нужно. Клипсы — это прежде всего элементы управления. Вы давите на них (а иногда и тянете). Чем больше согнуты ваши локти, тем больше у вас контроля — например, когда ваши локти согнуты и готовы к удару или отжиманию в любой момент. Если ваши руки вытянуты, и ваше давление на перекладину, у вас будет гораздо меньше места для этого отжимания или удара.
Вторая цель — это снизить боковое давление на сустав. См. Эту статью о правильной технике отжиманий. Те же аргументы применимы к правильному расположению локтя мотоцикла.
Смягчите хватку на руле
Рекомендации по езде на спортбайке по «смягчению сцепления» станут возможны только после того, как вы выполните все остальные действия из этого списка. Вы должны иметь возможность парить над запястьями над рулем, если вам нужно!
Иногда совет «смягчить хватку» — это первая рекомендация, которую люди слышат при езде на мотоцикле. Звучит неплохо, но когда вы опираетесь на запястья, ослабить хватку невозможно.
Преимущество более мягкого сцепления с дорогой при езде заключается в том, что вы не напрягаете запястье. Вы избежите онемения руки в краткосрочной перспективе и не повредите запястье в долгосрочной перспективе из-за постоянного давления в одной области в сочетании с вибрацией от тренажера.
Предупреждение — выбирайте правильный байк!
Существует широкий спектр мотоциклов, которые можно считать «спортивными», от агрессивно-неудобного (и больше не доступного для уличных перевозок) Yamaha YZF-R6 до «почти спортивно-туристического» Ducati Supersport.
Кроме того, существуют спортивно-туристические велосипеды, такие как Ninja 1000SX, но посадка на них настолько прямая, что это становится другой категорией.
Конечно, все мотоциклы отличаются комфортом. И типы телосложения тоже. Как бы мы ни старались, есть мотоциклы, на которых мы просто не можем удобно устроиться, потому что наше тело не соответствует тому байку, который мы пытаемся.
Итак, во-первых, не расстраивается, если вы не можете заставить велосипед работать на вас только потому, что другие так считают. Есть сотни других мотоциклов и многие другие, которые вам наверняка понравятся.
А во-вторых, , если у вас есть гибкость, подберите велосипед, соответствующий вашей фигуре. Это может потребовать много экспериментов. Иногда вы можете получить почти , а затем просто нужно сделать пару регулировок руля, угла рычагов, и все готово.
Чего следует избегать при езде на спортбайке
Гоночная тактика на спортбайке на Yamaha R7 — вам не нужно сохранять это положение весь день!При обсуждении положения при езде на мотоцикле люди часто начинают с того, что не следует делать . Я предпочитаю избегать негативов (или я должен сказать: «Я никогда не использую негативы !!»), но вот несколько мер предосторожности, которых стоит избегать, чтобы избежать долгосрочной травмы.
- Не сгибайте локти. Возникает соблазн заблокировать локти во время езды на спортбайке через некоторое время, когда вы хотите дать отдых мышцам плеч или спины, чтобы просто опереться на руль. Но это приведет к боли в запястье … и после многих лет такой езды боль может стать хронической. Прочтите о синдроме запястного канала в более авторитетном источнике.
- Не гони вперед. Признак того, что вы собираетесь пораниться, — это если вы обнаружите, что ваши плечи «сгорбились».Это противоположно тому, чтобы держать плечи назад. Это также совет, который обычно дают людям, которые работают с ноутбуками за своими столами (я просто сел), и пианистам.
- Не думайте, что вы должны быть в полном напряжении только потому, что вы едете на спортбайке. Мотоциклы Sportbikes созданы для того, чтобы вы могли полностью расслабиться, когда вы хотите уменьшить сопротивление и перейти на высокие скорости, но ни в коем случае вам не нужно находиться в этом положении все время. Просто посмотрите, как гонщики тормозят — они садятся. Затем, когда они заходят за углы, они отводят туловище в сторону.Вытягивание — это всего лишь одно положение, которое можно использовать, и оно не подходит для прохождения поворотов.
Правильная посадка на мотоцикле — это постоянный эксперимент. Наши тела меняются, появляются новые байки, и мы становимся лучше в езде. Так что ожидайте, что это будет путешествие!
Советы по осанке при езде: как почувствовать себя комфортно на спортбайке
Езда на спортбайке, особенно на суперспорте и супербайке, с абсолютно точным наклоном вперед — задача не из легких.Помимо навыков и уровня зрелости, необходимых для управления такой машиной, необходимо также хорошее понимание правильной позы при езде, поскольку она может иметь огромное значение между любовью к поездке на Sporbike и отвращением к ней.
Чаще люди не предпочитают ездить на таких спортбайках с полным обтекаемым фоном, потому что они считают их неудобными из-за сложной посадочной позиции, делающей их непрактичными. Удобство езды на спортбайке для гонщика — это не меньше, чем искусство, но этому можно легко научиться, зная несколько советов.
Но комфорт относительно. Хотя в обычном смысле вы не почувствуете себя комфортно на супербайке, вы определенно можете адаптироваться к нему, следуя определенным базовым рекомендациям:
1. Почувствуйте себя комфортно в сиденье: Когда вы садитесь на мотоцикл, найдите время, чтобы освоиться. удобно на сиденье. Не нужно спешить, чтобы уехать. Возьмитесь за руль для поддержки и расположитесь на сиденье, найдите золотую середину.
Если возможно, поставьте мотоцикл на центральную подножку / подставку для паддока, сядьте в седло и ознакомьтесь с стойкой для езды.Положите руки на руль, ноги на подножки и ощутите положение при езде.
2. Не сжимайте локти: Не держите руки абсолютно прямыми (или локти заблокированными), особенно при езде на мотоцикле. Держите их слегка согнутыми, потому что ваши руки также действуют как естественные амортизаторы для верхней части тела.
Кроме того, блокировка локтей сделает руки (особенно) более уязвимыми для травм, поскольку у них не останется полосы пропускания для поглощения ударов, исходящих от дорожного покрытия.Не стоит полностью полагаться на амортизаторы мотоцикла.
3. Держите спину прямо: Лично говоря, исходя из опыта, почти весь дискомфорт зависит от того, как гонщик держит спину во время езды на спортивном мотоцикле. Держите спину прямо (не путайте это с сидением прямо), и вы уже на пути к наслаждению поездкой. Руки слегка согнуты, спина прямая.Тем не менее, некоторая удача также может сыграть здесь свою роль в том смысле, что если вы слишком низкорослые, вам будет довольно сложно адаптироваться к стойке для езды на спортбайке.
4. Поставьте переднюю часть ступней на подножки: Езда на спортбайке вызывает энтузиазм. В особенности на гоночной трассе, вы постоянно перемещаетесь в обе стороны, проходя поворот за поворотом. При этом вы также снимаете соответствующее колено, опираясь ступнями на подножки. Удерживая переднюю часть (область вокруг пальцев) стопы на подножках, вы сможете лучше синхронизироваться с движением тела в целом.
5. Возьмите топливный бак бедрами: Большинство людей жалуются на боль в запястьях, что довольно очевидно, поскольку вы наклоняетесь вперед, перенося вес верхней части тела на руки и запястья.
Крепко возьмитесь за топливный бак бедрами, чтобы снять вес с рук. Попробуйте, это довольно эффективно. Кроме того, захват топливного бака бедрами во время торможения помогает сохранить устойчивость мотоцикла.
6. Носите соответствующую одежду: Не имеет отношения к осанке при езде, но, тем не менее, имеет важное значение. Очень недооцененный аспект комфорта на мотоцикле — надевать соответствующую одежду во время езды на мотоцикле. Не носите свободную одежду, потому что она делает всадника уязвимым для ударов ветра.Ношение спортивного снаряжения или одежды помогает водителю сохранять устойчивость на высоких скоростях. Это также помогает поддерживать устойчивость мотоцикла.
Попробуйте эти советы. Им потребуется всего несколько поездок, чтобы привыкнуть к ним, и мы обещаем, что вы откроете для себя новую радость от езды на настоящем спортбайке.
Безопасная езда.
Что следует знать перед поездкой на спортивном байке — Простое руководство — Two Motion ™ — Любитель мотоциклов
Для человека с небольшим опытом езды на мотоцикле любой мотоцикл может быть опасным, но что, если вы никогда не ездили на мотоцикле и хотите пойти попробовать спортивный мотоцикл? Даже если у вас есть некоторый опыт вождения, вы можете почувствовать, что недостаточно квалифицированы для езды на спортивном велосипеде.
Обзор
В этой статье мы обсудим, что вам нужно знать, прежде чем сесть на спортивный мотоцикл и кататься на нем. Это связано с моим опытом обучения других людей управлению мотоциклом, а также с использованием моего CBR1000RR в качестве испытательного манекена.
Мы обсудим следующее:
- Общее — что нужно практиковать и почему
- Как сбалансировать велосипед
- Как отъехать
- Как переключать передачи
- Как остановить велосипед
- Как делать повороты на велосипеде
Во-первых, для вас, ребята и девушек, которые никогда не ездили на мотоцикле, это плохая идея.
То, что на спортивном мотоцикле можно научиться ездить на мотоцикле, не означает, что вы должны это делать. Есть много вещей, которые могут пойти не так, и я настоятельно рекомендую пройти курс с сертифицированным инструктором.
После того, как вы научились ездить на стандартном мотоцикле, вы можете переходить к обучению управлению спортивным мотоциклом. Почему? Потому что они просто разные, и вам может быть полезно сначала научиться ездить на стандартном мотоцикле.
Но давайте разберемся, что вам нужно практиковать и почему.Позже мы рассмотрим каждую тему более подробно.
Вам нужно будет попрактиковаться в балансировке велосипеда, стоя рядом с ним и пока вы на нем, чтобы вы почувствовали, как изменяется вес при наклоне велосипеда. Это потому, что спортивные мотоциклы тяжелее стандартных мотоциклов.
Вам нужно потренироваться в трогании с места на велосипеде. Спортивные велосипеды обладают намного большей мощностью, чем ваш обычный самокат. Слишком частое открытие дроссельной заслонки может вызвать у вас проблемы.
Вам нужно попрактиковаться в переключении передач, даже если на спортивном велосипеде это может быть проще.Знание того, как себя чувствует переключатель перед поездкой, может позволить вам больше сосредоточиться на других вещах, например, на управлении мотоциклом.
Вам нужно попрактиковаться в остановке велосипеда, прежде чем вы решите покинуть парковку или закрытую территорию. Вы можете обнаружить, что тормоза на спортивном байке намного мощнее, чем на стандартном мотоцикле.
Вам нужно потренироваться в повороте велосипеда, так как вы можете обнаружить, что это сильно отличается от стандартного поворота. Даже переход с мощного голого велосипеда на спортивный в поворотах может вызвать стресс.
Как сбалансировать велосипедВаша главная задача здесь — понять, насколько велик велосипед и как этот вес изменяется при наклоне велосипеда.
Сначала, стоя рядом с мотоциклом, приведите его в вертикальное положение и балансируйте руками, обойдя вокруг него. Важно, чтобы вы научились удерживать его в идеальном вертикальном положении.
Затем, стоя на стороне подножки велосипеда (рядом с ней), поднимите подножку и медленно позвольте велосипеду наклониться к вам, пока вы не почувствуете, что он становится слишком тяжелым, чтобы ехать дальше.Снова поднимите его и опустите подставку.
Что вы здесь делаете, так это привыкаете к тому, где находится центр масс велосипеда. Вы не хотите осознавать, насколько на самом деле тяжелый байк в сложной ситуации.
Вы также должны попытаться наклонить велосипед настолько, насколько это позволяет вам комфорт во время езды на велосипеде. Сделав это, вы поймете, как можно управлять мотоциклом сидя.
Как трогаться с местаОдна вещь, которую вы должны помнить, особенно при трогании с места на спортивном байке, заключается в том, что эти машины являются мощными, и вам не следует слишком сильно дросселировать или слишком быстро отпускать сцепление.
В любом случае вы, вероятно, сможете отлично трогаться с места, вообще не используя дроссель. Просто медленно отпустите сцепление, когда вы выбрали первую передачу. В худшем случае вы можете перевернуть байк или заблокировать дроссельную заслонку и разбиться.
Если (несмотря на то, что я только что сказал) вы заблокируете дроссельную заслонку, вашей первой реакцией всегда должно быть нажатие рычага сцепления, а затем торможение.
Блокировка дроссельной заслонки означает, что вы пытаетесь удержаться, поскольку байк слишком быстро трогается с места, и вам не удается отпустить дроссельную заслонку.В свою очередь, байк продолжает ускоряться, пока вы цепляетесь за руль изо всех сил (очень неудобная ситуация).
Как переключать передачиПереключение передач на спортивном велосипеде обычно намного проще, чем на маленьком велосипеде с куб.см., поскольку передачи лучше настроены и лучше спроектированы. Но вы все равно должны привыкнуть к тому, как двигается конкретный мотоцикл.
Вы можете сделать это, поставив велосипед на заднюю подставку для паддока и попрактиковавшись в переключении передач. Вам просто нужно привыкнуть к тому, где находится переключатель и как он себя чувствует.
Чего вы не хотите делать во время езды, так это смотреть себе под ноги. Для неопытного гонщика это может привести к аварии, потому что вы не концентрировались на дороге впереди.
Хотя переключение передач на подставке для паддока может отличаться от переключения передач во время езды. Это потому, что заднее колесо вращается свободно, и ничего не работает против двигателя. Но это будет как можно ближе к реальности.
Как остановить велосипедЭто самая важная часть, которую вы должны знать и практиковать.Не пробуйте ничего другого, если не знаете, что это у вас под контролем.
Это немного сложно объяснить в письменной форме. И вы также рискуете неправильно понять сказанное. Вот видео, которое я рекомендую посмотреть:
Как делать повороты на велосипедеУправление спортивным мотоциклом может сильно отличаться от рулевого управления на стандартном мотоцикле по одной основной причине; спортивный мотоцикл имеет фиксированную приборную панель.
Я имею в виду, что в то время как у большинства других мотоциклов приборная панель и лобовое стекло (если оно есть) прикреплены к рулевому управлению, приборная панель и лобовое стекло спортивного велосипеда прикреплены к корпусу.
Таким образом, когда вы поворачиваете переднее колесо влево или вправо, приборная панель и ветровое стекло остаются на корпусе спортивного велосипеда.
Это не похоже на большую проблему, но поверьте мне, если вы к этому не привыкли, ваш мозг скажет вам «О, мальчик, он не крутится» . Это просто то, чему вам нужно научиться и к чему привыкнуть.
Так что, даже если вы опытный гонщик, вы можете запутаться и ошибиться, если не привыкли к фиксированному рывку.
Ниже приведены два видеоролика, объясняющие основы поворота мотоцикла, которые вы должны знать, прежде чем пытаться ездить на спортивном байке:
Заключительные слова
Еще раз, я не рекомендую вам учиться управлять мотоциклом с самого начала. стартуйте на мощном спортивном байке, даже если это возможно.Моя девушка научилась ездить на моем CBR1000RR, но это не лучший способ и опасно.
Я рекомендую перейти на канал DanDanTheFireman на YouTube, чтобы получить действительно полезную информацию о вождении мотоцикла. Он очень хорошо и подробно объясняет эти вещи.
Кроме того, если вы хотите узнать, какой мотоцикл подойдет новичку вместо мощного спортивного мотоцикла, вы можете прочитать одну из моих других статей: Какой маленький круизный мотоцикл самый лучший?
Лучшее изображение @jana_biz, сделанное в Instagram.
Я всегда стараюсь, чтобы мои статьи были интересными и информативными. И я всегда благодарен, когда ими делятся в социальных сетях или на Pinterest.
5 советов от пожилого гонщика на спортивном велосипеде
Станьте постоянным посетителем и поддержите веб-сайт. Спасибо, Грэм и Дэн. Я не говорю, что они старые, но где их волосы?Примечание: эта статья относится ко всем типам райдеров. Итак, продолжайте читать.
Что происходит с гонщиками спортивных мотоциклов, когда они стареют? Большинство людей думают о гонщиках на спортивных мотоциклах как о молодых людях от 20 до 30 лет.Многие люди не принимают во внимание, что гонщикам на спортивных мотоциклах часто бывает за 40, 50, 60 или даже 70 лет.
Предполагается, что сумасшедших гонщиков на своих рисовых ракетах — молодые люди с высоким уровнем тестостерона. И в этом стереотипе есть доля правды, поскольку отношение и эргономика спортивной техники предполагает быстрый и молодой образ жизни. Но многие пожилые гонщики действительно держат спортбайк в гараже, если их тело может справиться с требованиями старения костей, мышц и мягких тканей.
Многие водители спортивных мотоциклов постепенно переходят к более вертикальным машинам с менее требовательной эргономикой и более мягкой передачей мощности. Но если вы посмотрите вокруг на любое спортивное мероприятие по верховой езде, трек-день или даже клубную гонку, вы увидите, что средний возраст — это то, что часто считается выше среднего. Вы также увидите, что эти старейшины часто являются одними из самых опытных гонщиков на дороге и самыми быстрыми на треке.
Хотя волосы под шлемом могут быть седыми, желание продемонстрировать мастерство владения рулем как никогда сильно.Я говорю не обо всех старейшинах спортивных мотоциклов, а только о тех, кого я знаю, которые держат хотя бы один высокопроизводительный велосипед в своей стойле на те дни, когда спина чувствует себя хорошо, а страсть к рипу требует острого, как бритва, инструмента.
У меня за рулем еще несколько лет.В 57 лет я могу говорить с точки зрения когда-то молодого шоссейного гонщика и спортивного уличного гонщика. К счастью, у меня худощавое телосложение, что позволяет мне относительно легко садиться на спортивный мотоцикл.Я тоже среднего роста, поэтому высокие поднятия меня не беспокоят. Это делает возможной езду на спортивном байке.
Поднимите стул, сын
Я могу многое рассказать о старении. Но я думаю, что есть несколько примечательных наблюдений, которые стоит упомянуть.
См. Полный список статей «Езда в зоне» здесь.1. Поездка умнее
Тони, Кен и Грэм. Старше многих, не так стар, как некоторые. Да, это фото, «позаимствованное» тем, кто сделал это видео, которое стало вирусным.Когда я езжу на мотоцикле, я могу сделать шаг назад и оценить, соответствует ли скорость, которую я выбираю, моему настроению и личным ограничениям, а также ограничениям дороги или трассы, погоде и т. Д. мой внутренний кальмар всплывает, я гораздо менее склонен к чрезмерной езде. Я ближе к краю соотношения риск: вознаграждение, чем когда был молод и чувствовал себя непобедимым. Теперь я спрашиваю себя, стоит ли езда определенным образом возможное ухудшение.
Верхние фото © Кен Кондон
Нижнее фото © Annalisa Boucher
2.Ездите больше Эффективно
Как получается, что я могу пройти двухдневный трек-день, катаясь в нескольких группах, и все же встать на следующий день и пойти на работу? Я вижу много гонщиков, которые много лет мои юниоры собирают вещи в середине дня, потому что они слишком устали, чтобы ехать дальше. Как я могу это сделать? Не потому, что я в отличной форме.
Это потому, что я научился эффективно ездить. Это означает свешивание с велосипеда ровно настолько, насколько это необходимо для достижения целей: удерживать подножки на тротуаре, а шины в удобном положении и идеально загружать для максимального сцепления с дорогой.Это также означает максимально возможное расслабление. Это не только помогает моей выносливости, но и позволяет мне чувствовать шины и шасси, чтобы я мог «слушать» мотоцикл, поскольку он говорит мне, какое у меня сцепление с дорогой.
3. Изменить поведение
Старые силы заставляют изменить поведение. В какой-то момент вы должны признать тот факт, что ум, глаза, мускулы и выносливость уже не те, что были раньше. Все разные, но, судя по моему опыту, скорость спада, кажется, ускоряется после того, как вы преодолеете 50 или около того.Это означает, что я должен идти в ногу со временем. Я больше осознаю необходимость разогреть свое тело в течение нескольких кругов, как я делаю свои шины.
Вероятность получения травмы существует независимо от возраста, но то, что может быть простой травмой, быстро заживающей, может превратиться в долгий, затяжной процесс заживления, если вы старше. Умная езда и надежная личная защита важны для сведения к минимуму этих травм.
4. Оставайся в форме
Я не в плохой форме, но и не в хорошей форме.Я хожу почти каждый день, но раньше бегала. Я слегка растягиваюсь, когда мне нужно, но не так часто, как следовало бы. Я никогда не курила, и мои жизненно важные органы в норме. Думаю, я могу сказать, что нахожусь в довольно хорошей форме для своего возраста.
Тем не менее, некоторое время назад у меня возникла серьезная проблема со здоровьем, и мне повезло, что я выжил. К счастью, я все еще могу без особых проблем провести целый день уличной езды и оба дня двухдневного трек-дня. С возрастом оставаться в форме становится все труднее. Увеличение веса — настоящая проблема для многих.Вес может медленно подкрадываться к вам. Может показаться, что пять фунтов — это немного, но если это будет происходить каждый год в течение 10 лет, вы увидите колоссальную прибавку в весе на 50 фунтов, от которой будет сложно избавиться.
Работа инструктором дает возможность передать то, что вы узнали.
фото: © Annalisa Boucher5. Сохраняйте свои навыки острыми
Самоуспокоение — реальная опасность. Опытным гонщикам легко предположить, что им не нужно поддерживать свои умственные и физические навыки. В конце концов, они выжили так далеко.Такое восприятие приводит к снижению навыков, что может привести к аварии.
Навыки езды на мотоцикле скоропортятся. Так что держите эти навыки острыми! Тренируйтесь на стоянке, периодически посещайте курсы безопасности и катайтесь на треке день или три. Также полезно прочитать о технике верховой езды. Даже если вы уже «знаете» материал, чтение о технике привносит его в ваше сознание.
И для вас, пожилые люди, возвращающиеся к верховой езде, ПОЛУЧИТЕ ОБУЧЕНИЕ! Я знаю, что вы можете уметь «управлять» мотоциклом, но этого недостаточно, чтобы ездить безопасно и умно.Вам нужно обновить свое ментальное программное обеспечение и изучить вещи, о которых вы, возможно, не знали раньше, которые могут буквально спасти вашу морщинистую задницу. Я рекомендую пройти базовый курс MSF, а затем пройти курс повышения квалификации.
Бонусный совет: поделитесь своими знаниями
Я благодарен за то, что могу поделиться знаниями, которые я накопил за эти годы, чтобы помочь таким людям, как вы, ездить лучше и умнее. Но еще одно преимущество письма и преподавания — это то, что я становлюсь лучше наездником. Я постоянно думаю о своей верховой езде, благодаря чему мои навыки остаются острыми.
Многие действительно быстрые, опытные гонщики не могут объяснить, как они делают то, что они делают… они просто делают это. Это нормально, но хорошее представление о физиологии и психологии езды на мотоцикле делает знания и навыки гонщика неизгладимо более глубокими и доступными, когда они вам нужны.
Да, и не думайте, что вы понимаете, о чем говорите, даже если вы «быстры». Изучите физику и язык для передачи сложных концепций езды на мотоцикле, прежде чем претендовать на статус эксперта.
Насколько дольше?
В какой-то момент мы все должны в последний раз повесить шлем. В моем случае это произойдет через несколько лет. Я все еще могу делать то, что делал, когда был моложе, просто для этого нужно больше усилий. Каков ваш опыт старения за рулем?
См. Полный список статей «Езда в зоне» здесь.Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались в продаже
Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте доллар или пять в шляпу.Мы очень ценим это!
Пожалуйста, сделайте пожертвование, чтобы статьи оставались готовыми
Если вам понравилась эта статья и многие другие статьи на этом сайте, пожалуйста, бросьте несколько долларов в шапку. Мы очень ценим это!
РАЗОВОЕ пожертвование
Станьте покровителем, чтобы поддержать сайт. СпасибоОзнакомьтесь с другими сообщениями, посвященными дням трека и технике катания
Ознакомьтесь со следующими связанными сообщениями:
Тяжелее ездить на спортивных велосипедах? Полезное руководство — ответы на вопросы о мотоциклах
У каждого свое мнение о своем мотоцикле и о том, насколько легко им управлять.Легкость, с которой вы можете управлять велосипедом определенного класса, зависит от типа велосипеда, на котором вы ездили ранее.
В этой статье я коснусь фактов о езде на спортивном велосипеде, о которых вы, возможно, не знали. Так что продолжайте читать, чтобы узнать, действительно ли ездить на спортивном велосипеде сложнее.
У каждого варианта мотоцикла есть аспекты езды, которые доставляют удовольствие от езды, и характеристики, которые затрудняют езду в определенных обстоятельствах.Спортивные велосипеды часто называют мотоциклом, на котором сложно ездить, поэтому в этой статье я собираюсь развенчать это заблуждение, разъясняя вам, насколько легко ездить на спортивном велосипеде.
Управлять спортивными велосипедами не сложнее, чем другими мотоциклами, но они отличаются от других мотоциклов. Сложность в управлении спортивным велосипедом — это воспринимаемая трудность, которая зависит от предыдущего опыта езды на велосипеде или от того, насколько он новичок в езде на мотоцикле в целом.
Что дает классу спортивных мотоциклов репутацию мотоциклов, на которых ездить сложнее, чем на других мотоциклах? Это просто городская легенда среди мотоциклистов? Спортивный мотоцикл — это механический зверь в своем собственном классе, который выделяет их из толпы других мотоциклов, но действительно ли они более требовательны и на них труднее ездить, чем на других байках?
Что отличает спортивные велосипеды от других?
Спортивные велосипеды происходят из конюшни гоночных мотоциклов.Просто они немного цивилизованнее, поэтому власти разрешат использовать их на дорогах общего пользования. Поскольку линии и дизайн этих мотоциклов основаны на чисто гоночных машинах, они обладают определенными характеристиками и причудами, которые отличают их от других мотоциклов.
Эти характеристики могут повлиять на их сложность вождения, особенно если гонщик — новичок или только имеет опыт управления мотоциклами с более сдержанным поведением. Гонщики этой категории должны осторожно подходить к спортивному байку!
Это не потому, что на спортивных мотоциклах тяжело ездить; они просто отличаются тем, для чего они предназначены.
Спортивные велосипеды созданы для обеспечения скорости и превосходной устойчивости на дороге. Эти конструктивные особенности, вместе с размером мотоциклов, объемом двигателя и их чистой мощностью, делают их езду совершенно другой по сравнению с другими мотоциклами.
Почему кажется, что ездить на спортивных мотоциклах сложно?
Особенности, которые входят в специальную конструкцию спортивных мотоциклов, а также некоторые характеристики спортивных мотоциклов, могут привести к определенному уровню регулировки, который необходимо выполнить при езде на этих велосипедах.
- Положение для езды . Положение при езде на большинстве спортивных мотоциклов, как правило, является классическим для велогонок с низким рулем, гонщик наклоняется вперед, колени направлены вперед, за подножки. Водитель почти лежит над топливным баком, чтобы спрятаться за обтекатель или лобовое стекло, чтобы получить обтекаемый профиль для езды на высокой скорости.
- Центр тяжести . При езде на спортивном велосипеде центр тяжести смещен дальше вперед, чем у большинства других моделей велосипедов, чтобы приспособиться к переднему положению при езде.Этот другой центр тяжести может потребовать некоторого привыкания, если вы привыкли кататься в более вертикальном положении.
- Объем двигателя . Спортивные мотоциклы обычно имеют большие двигатели и обычно классифицируются как супербайки, если они имеют объем 750 куб.см или больше.
- Размер и вес . Спортивные мотоциклы — это большие велосипеды, что делает их довольно тяжелыми по сравнению с другими мотоциклами. Гонщикам иногда требуется немного времени, чтобы привыкнуть к большему и тяжелому байку, и иногда они удивляются тому, насколько они проворны, даже когда они используются в интенсивном движении.Однако им немного сложнее маневрировать на более низких скоростях.
- Агрессивный дроссель . Поскольку спортивные байки унаследованы от гонок, у них очень отзывчивый и быстрый дроссель. Иногда это может застать новичка врасплох, и из-за мощности этих машин ситуация очень быстро выходит из-под контроля. К управлению дроссельной заслонкой и сцеплением нужно привыкнуть, но когда вы освоитесь, вы получите захватывающую поездку.
- Дорожное обслуживание . Спортивные велосипеды созданы для того, чтобы бросать их в поворот или поворот на дороге, и байк может наклоняться под, казалось бы, невозможным углом, чтобы преодолевать повороты на скорости.Многие гонщики нервничают, когда впервые садятся на спортбайк и пытаются таким образом пройти поворот. Размер и вес велосипеда, наклоненного в поворот, иногда могут показаться нелогичными. Часто чрезмерная компенсация может привести к падению новых гонщиков.
На спортивных мотоциклах сложнее ездить, чем на мотоциклах других типов?
На спортивных велосипедах ездить не сложнее, но для начинающего гонщика может потребоваться некоторая крутая кривая обучения, связанная с переходом на спортивный мотоцикл из другого класса мотоциклов.
При переходе в другой класс велосипеда эта кривая обучения характерна не только для спортивных мотоциклов. Гонщик, который когда-либо ездил только на спортивном велосипеде и поднимался на байк для мотокросса, например, также должен будет адаптироваться к различиям в посадке, реакции дроссельной заслонки, тормозной способности, разнице в шинах и различиях в управлении.
Гонщик, имеющий опыт работы с мотоциклами других классов, будет лучше приспособлен к спортивному байку, чем совершенный начинающий гонщик.Тот, кто уже является опытным гонщиком, просто должен будет привыкнуть к разной посадке, весу и размеру мотоцикла и управлению доступной мощностью мотоцикла.
Гораздо легче привыкнуть к этим аспектам спортивного велосипеда, если вы не пытаетесь научиться управлять сцеплением, управлением дроссельной заслонкой и осознанием езды, одновременно учитесь управлять весом и мощностью спортивного велосипеда.
Такие характеристики спортбайка по весу, размеру и мощности обычно делают его непригодным в качестве мотоцикла для начинающих кататься.Новичку было бы более полезно научиться ездить на велосипеде, на котором новичку немного легче выучить основы.
Начинающему гонщику будет намного легче научиться ездить на велосипеде, например, на приключенческом велосипеде или даже на гонщике в кафе. Велосипеды в стиле кафе-рейсеров обладают хорошей скоростью, но им не хватает веса и размеров, присущих спортивным мотоциклам.
Могут ли спортивные велосипеды быть неудобными для езды и тем труднее ездить?
При определенных обстоятельствах ездить на спортивных велосипедах может быть неудобно, но это не означает, что ездить на них труднее или сложнее.
При езде на спортивном велосипеде большая нагрузка ложится на руки, запястья, руки и плечи гонщика. Положение головы во время езды также создает нагрузку на шею, поскольку вам нужно наклонить голову вверх, чтобы смотреть вперед через органы управления.
Поездка на большие расстояния в этом положении приводит к утомлению водителя и его довольно неудобно выдерживать в длительной поездке.
Езда с пассажиром полностью меняет динамику и ощущения от спортивного мотоцикла. Положение пассажира при езде часто означает дополнительную нагрузку на водителя, поскольку пассажир наклоняется вперед к спине водителя.
Управляемость на дороге и центр тяжести резко меняются, когда пассажир находится на борту спортивного мотоцикла. Ощущение нестабильности особенно усиливается, если пассажир не знаком с ездой на мотоцикле в качестве пилона и слишком остро реагирует на его движение, особенно на поворотах.
Трудно ли ездить на этих 5 лучших спортивных мотоциклах?
- Ducati V4S
- BMW S1000 RR
- Honda Fireblade CBR1000RR-R
- Kawasaki Ninja h3
- Yamaha YZF R1
Ducati V4S Обзор
BMW S1000 RR Обзор
Honda Fireblade CBR1000RR-R Обзор
Kawasaki Ninja h3 Обзор
Yamaha YZF R1 Обзор
Заключение
Спортивные мотоциклы — это то, о чем мечтает большинство мальчиков, когда они мечтают покататься на мотоцикле.Эти громкие, мощные машины и скорость, которой они могут достичь, взывают к дикому, авантюрному духу, который лежит в сердце каждого человека!
На спортивных велосипедах не сложнее ездить, чем на любом другом велосипеде, но, как и у любого другого велосипеда, у него есть свои отличия, к которым нужно время, чтобы привыкнуть.
Тем не менее, для большинства велосипедистов не составляет труда проводить больше времени на велосипеде, чтобы отточить свои навыки. Многие райдеры могли использовать это как отличный повод выйти на дорогу и позавтракать вместе с мальчиками!
Удачной езды!
Ссылки по теме:
Удобны ли спортивные велосипеды для езды?
Позиционирование телана спортбайке — BikesRepublic.com Riding Tip — Новости мотоциклов, обзоры мотоциклов из Малайзии, Азии и мира
Расположение кузова на мотоцикле влияет на управляемость.
Также влияет на комфорт водителя.
Всегда держите руки и верхнюю часть тела расслабленными.
Нам понравился Yamaha YZF-R15, когда мы рассмотрели легкий спортбайк, только чтобы услышать жалобы на то, что «он неудобный» из-за его положения при езде.
Мы были искренне удивлены этим замечанием, поскольку клипсы на руле R15 на самом деле довольно высоко подняты по сравнению с таковыми на спортбайках большей вместимости, таких как Yamaha YZF-R1 и даже более экстремальных Ducati Panigale.
По правде говоря, мы обнаружили, что многие ездили на спортивных мотоциклах с вытянутыми руками от плеч до руля. Вдобавок к этому у них широко раскрыты колени. Мы никого не критикуем, но это неправильно во многих отношениях.
Во-первых, то, как человек сидит и держится за руль мотоцикла, влияет на управляемость его машиной, не говоря уже о его комфорте.
Недавно мы написали еще одну статью о фиксации цели, в которой мы также подчеркнули опасность неспособности управлять. Пожалуйста, нажмите на эту ссылку, чтобы посмотреть видео.
Почему нельзя ездить с жесткими руками и верхней частью тела?- Езда с прямыми руками фиксирует запястья, локти и плечи.
- Наряду с широко открытыми коленями это приводит к скованности верхней части тела.
- Жесткие рычаги позволяют шасси велосипеда передавать все силы удара на рычаги и верхнюю часть тела.
- Следовательно, болят запястья, руки, шея и лопатки.
- Нижняя часть спины также пострадает, потому что на нее действует весь вес верхней части тела и силы дороги.
- Помните старое видео, которым мы поделились? У гонщика были сцеплены руки, и байк все равно попал прямо в упавшего гонщика.Он не мог управлять.
- Эффективность торможения будет снижена.
- При торможении вес велосипеда и ваш вес переносятся вперед.
- Если вы поддерживаете только руками, ваши чувства будут подавлены силой.
- Следовательно, вы будете думать, что достигли предела торможения, хотя впереди еще много всего.
- В конечном итоге тормоза недостаточно.
- Жесткость означает, что вы не можете эффективно управлять велосипедом.
- Ключевое слово здесь «эффективно».
- Вы можете управлять автомобилем до некоторой степени, но не полностью.
- Возьмитесь за топливный бак внутренней стороной бедер и колен.
- Просто держите бак мягко, но надежно — вот для чего нужны вырезы для колен на топливном баке.
- Поддерживайте верхнюю часть тела, используя мышцы кора.
- Теперь наклонитесь вперед и возьмитесь за руль.
- Наклонитесь еще немного вниз, пока предплечья не станут примерно параллельны верхней части топливного бака.
- Крепко возьмитесь за руль, но не сжимайте его, как будто пытаетесь раздавить.
- Крепко сожмите баллон внутренней стороной бедер. Вот почему некоторые райдеры подходят к танку с цепными подушками.
- Поднимите туловище с помощью основных мышц, чтобы перенести часть веса тела на заднее колесо.
- Держите верхнюю часть тела и руки расслабленными.
- Это снизит нагрузку на переднюю подвеску и шину.
- Следовательно, вы можете использовать задний тормоз более эффективно.
- Большее тормозное усилие можно передать на переднее колесо, не блокируя его.
- Некоторый вес будет перенесен на ваши ладони, но намного меньше, чем если бы руки были заблокированы.
- С расслабленным туловищем и руками вы все еще можете управлять мотоциклом, продолжая тормозить.
Поначалу это может показаться немного странным, но со временем ваше тело привыкнет к этому. Продолжайте практиковаться каждый раз, когда вы едете, пока это не станет естественным.
Мы хотели бы добавить, что этот метод применим ко всем типам мотоциклов. Однако это становится особенно важным, когда вы едете на спортбайке, поскольку руль расположен ниже.
Преимущества: вы почувствуете себя более расслабленным и менее уставшим; вы можете управлять мотоциклом намного лучше; можно выдерживать большие углы наклона в поворотах; и тормозить намного, намного лучше.
Удачи!
Как подготовиться и сесть на спортбайк в долгую поездку
Существует существенное распространенное заблуждение, что спортбайк не может отправляться в долгую поездку.
Когда я впервые купил новый спортбайк, мне было любопытно узнать, можно ли на нем ездить в дальних поездках. Итак, я решил не торопиться и исследовать.
После многих проб и ошибок я решил объединиться с несколькими другими гонщиками и механиками с многолетним опытом катания на спортивных мотоциклах.Нашей главной целью было выяснить, что действительно нужно для комфортной езды на спортбайке в дальних поездках, потому что поверьте мне, это может быть настоящей болью.
Так что оставайтесь на связи, чтобы узнать наши выводы и рекомендации.
Но сначала, можно ли прокатиться на спортбайке в дальнем путешествии?
Я обнаружил, что на спортбайке действительно можно ездить в дальние поездки!
Хотя спортбайк не предназначен для поездок на дальние расстояния, это не обязательно означает, что вы не сможете с комфортом добраться на нем до желаемого пункта назначения.
При хорошей подготовке спортивные мотоциклы могут быть не хуже других мотоциклов, предпочитаемых для длительных поездок. Не ошибитесь.
И да, я знаю, это может показаться безумным, особенно для гонщиков, которые предпочитают круизеры для дальних поездок.
Что ж, если вы думаете, что я преувеличиваю, держитесь за шляпу, потому что я собираюсь объяснить.
Прежде всего, чтобы подготовиться к длительному дорожному путешествию на спортивном байке, вам необходимо изменить и отрегулировать его.Другими словами, вам нужно будет изменить свое сиденье, улучшить ручки, установить подъемники, системы помощи при круизе, регулируемые подножки, а также сумку на бак.
Во-вторых, чтобы ездить на велосипеде более комфортно в долгом путешествии, есть также несколько важных советов и приемов, которые вы можете применить, даже не улучшая свою поездку. Они включают в себя правильную осанку локтей, спины и бедер, а также физическую форму.
Итак, подтяните сиденье и устройтесь поудобнее, поскольку мы более подробно рассмотрим, как вам нужно подготовиться и ездить на своем спортбайке в долгом путешествии.
Готовы начать? Давайте сразу приступим.
Модификации спортбайка для дальних поездок:Сиденье
Удобное сиденье — одна из важнейших модификаций, которые могут потребоваться вашему спортбайку, если вы собираетесь отправиться в долгую поездку на мотоцикле.
Если вы серьезно относитесь к поездке, вам стоит подумать о переходе на качественное сиденье с гелевой подушкой . Это очень важно, потому что это позволит вам комфортно сидеть и ездить в течение длительного периода.
И мои коллеги-мужчины, вы можете выбрать сиденья с гелевой подушкой и каналом в пенопласте основания. Это поможет снизить давление на область промежности во время езды.
Как сделать сиденье мотоцикла более удобным?
Гелевые подушки помогают равномерно распределить вес водителя по сиденью. Они также обеспечат больший комфорт, чем сиденье спортбайка.
Шорты с мягкой подкладкой защитят задницу от чрезмерных болей во время езды.
- Купить мягкий чехол на сиденье .
Мягкий чехол на сиденье станет отличной альтернативой, если мягкие шорты вам не по вкусу.
Подступенки
Положение спортбайка при езде на мотоцикле может быть очень неудобным во время длительной поездки на мотоцикле.
Стандартный способ катания, при котором верхняя часть тела наклонена вперед, руки согнуты, а колени подогнуты вперед, делает путешествие на дальние расстояния нежелательным.
С большим согласием не могу.
Но давайте исправим это, не так ли?
Вот что вам нужно сделать:
Вы должны установить подступенки, чтобы поднять руль , что позволит вам сидеть более вертикально. Но что еще более важно, это сделает ваши длительные поездки более комфортными. Это все, что тебе нужно сделать.
Итак, помогают ли подступенки штанги?
Да, Я установил стойки для руля , чтобы помочь облегчить боли в пояснице и обеспечить более расслабленную осанку при езде на моем спортбайке.
Захваты
Модернизация ручек до с амортизаторами поможет снизить напряжение, возникающее при поездках на длинные дистанции.
Если вам знакомо ощущение усталости рук и пальцев в результате давления тела и запястья, вы, вероятно, знаете это ощущение.
Дополнительный слой амортизатора действует как амортизатор, уменьшая удары и напряжение на пересеченной местности.
Круиз-ассистенты и блокировка дроссельной заслонки
Вы должны установить круиз-ассистенты, чтобы минимизировать давление, необходимое для захвата дроссельной заслонки, при сохранении контроля и скорости.
И, с другой стороны, блокираторы дроссельной заслонки очень похожи на системы помощи при круизе, но они физически блокируют дроссели, позволяя водителю ослабить хватку.
Случайный совет: имейте при себе дождевик и универсальные инструменты для базового обслуживания велосипеда. Регулируемые подножки
Одним из существенных недостатков езды на спортбайке на длинные дистанции являются боли в коленях, возникающие в результате длительного нахождения в приседе.
Но чтобы исправить это, гонщикам спортбайков следует установить регулируемые подножки.
Почему?
Потому что они позволят вам перемещать подножки и элементы управления, тем самым обеспечивая больше места для ног. И не только это, это также повысит уровень комфорта, обеспечит более устойчивую базу и повысит выносливость гонщика.
Другие преимущества установки подножек мотоцикла включают:
- Они создают более устойчивую основу, когда вы сидите на своем спортивном байке.
- Они позволяют водителю лучше держать спортбайк (благодаря штифтам на вторичном рынке, которые идут вместе с ними).
- Увеличивают дорожный просвет водителя.
Сумка на бак
Сумку на бак можно использовать как для поддержки, так и для хранения.
Круто то, что гонщики, отправляющиеся в долгую поездку, могут использовать сумку на бак для наклона, чтобы уменьшить нагрузку и давление на запястья и руки.
Связанные : типичные ошибки, которые совершает большинство гонщиков во время поездки на мотоцикле.
Итак, после тестирования и настройки десяти различных спортбайков с целью сделать их удобными для езды на длинные дистанции, результаты были впечатляющими.
В следующей таблице показаны плюсы и минусы модификации спортбайка для езды на длинные дистанции.
ПРОФИ (после модификации спортбайка) МИНУСЫ (после модификации спортбайка) 1. Установка стояков руля, комплектов для опускания колышков и упоров руля сыграла значительную роль. в достижении идеального положения всадника при езде. Установка стояков на спортбайк не имеет смысла. 2. Гонщики наслаждались поездками на длинные дистанции после того, как мы установили прямые тормозные дуги и шоссейные колышки, которые позволили им растянуть ноги. В большинстве спортивных мотоциклов вам придется прикасаться к другим предметам на велосипеде, если вы измените одну деталь.
Например, если вы поменяете руль местами, вам также, вероятно, придется отрезать передний обтекатель и другие детали в зависимости от типа велосипеда.3. Установка HeliBars на некоторые спортивные мотоциклы и уменьшение сиденья по вертикали примерно на 2,5 дюйма сделали катание на большие расстояния очень комфортным. В некоторых других спортбайках установка подступенков, в свою очередь, испортит все остальное на вашем мотоцикле.
Следовательно, возможно, придется сократить ползание, установить новые стропы сцепления и тормоза.4. Все гонщики сообщили, что подогрев грейферов помог им при езде в холодную погоду. N / B: На основе нашего исследования мы поняли одну важную вещь, которую необходимо решить. Как долго это «долго»?
Вкратце: наши гонщики сообщили, что у них возникали боли в ягодицах и теле после того, как они взяли свои спортивные байки на различные дистанции до модификации супербайка.
Поэтому важно знать, сколько действительно «длинно» для вас, прежде чем модифицировать свой супербайк. Это поможет вам определить, действительно ли вам нужна модификация перед тем, как отправиться в дальнюю поездку.
Некоторым гонщикам удалось проехать 3000 миль / 5000 км за наш десятидневный тур без изменений. В статье ниже мы дали несколько отличных советов о том, как этого добиться.
Каков разумный дневной пробег в поездке на мотоцикле?
Приведенные ниже данные показывают процент гонщиков, которые пользовались своими спортивными мотоциклами до и после модификации.
Как с комфортом ездить на спортивном велосипеде в дальнем путешествии (без повышения уровня езды)Найти оптимальную осанку, особенно во время длительной поездки, может быть очень сложно.
Ниже приведены советы и приемы, которые помогут вам повысить комфорт во время следующей поездки:
Правильная осанка локтей
Лучший способ кататься на спортивном байке — держать руки слегка согнутыми, чтобы поглощать удары и удары во время езды. .
Всегда держите спину прямо — не сгибайтесь .
Всадникам следует ехать с прямой спиной и избегать сгорбления, чтобы предотвратить болезненные ощущения в результате сгорбления.
Обхватите бедрами топливный бак .
Этот метод может значительно уменьшить боль в запястье, поскольку он снижает вес ваших рук.
Поддерживайте форму
Для комфортного отдыха может потребоваться подходящий райдер.
Отличным началом будет выполнение некоторых основных упражнений, которые помогут повысить вашу выносливость. Таким образом, вы сможете кататься дольше, не испытывая боли в теле.
Но что еще более важно, всегда находите удобное положение сидя каждый раз, когда вы чувствуете дискомфорт во время езды.
Quick tip Носите компрессионную одежду, специально разработанную для мотогонок, чтобы повысить уровень выносливости. Знаете ли вы, что вы можете значительно сократить свой командировочный бюджет, ограничив использование данных во время путешествий? Вот как можно снизить потребление данных во время путешествий
Планируете ли вы отправиться в поход? Ознакомьтесь с этими замечательными советами о том, как правильно брать рюкзак, когда у вас избыточный вес или вы не в форме.
Итак, ваш велосипед почти готов к поездке, но есть одна важная вещь, которую мы еще не решили:
И это то, как упаковать.
Дай угадаю; Вы, вероятно, задаетесь вопросом, как упаковать свой спортбайк, потому что на нем недостаточно места для багажа.
Я скажу вам, в чем заключается хитрость в том, чтобы сделать это относительно простым. Не перепаковывайте. Упакуйте свет!
Отсутствие избыточной упаковки означает, что гонщик несет меньший вес на вашем спортбайке для лучшей управляемости.
Сумка на бак
Сегодня многие сумки на бак значительно упростили упаковку и переноску багажа на спортбайке.
Приобретая сумку на бак, выбирайте сумку с держателями и встроенными карманами для планшетов, телефонов и GPS.
Помните, что цель состоит в том, чтобы максимально увеличить пространство для хранения и, в то же время, сделать поездку более комфортной.
Стоит отметить, что места расположения этих карманов в идеале должны быть в местах, которые можно было бы легко просмотреть и получить доступ во время езды.Кроме того, не забудьте выбрать сумки на бак, в которых достаточно места для ваших предметов первой необходимости.
По опыту я обычно считаю, что сумки на бак среднего размера чрезвычайно универсальны при поездке на дальние расстояния на спортивном мотоцикле.
Всегда берите небольшой бак и задний мешок. Седельная сумка
Седельная сумка — отличная альтернатива сумке на бак, но сумки на бак по-прежнему остаются моим выбором номер один.
А почему так?
Есть только одна проблема.Седельные сумки могут быть ограничителями при езде по городским улицам и извилистым дорогам. Тем не менее, они являются отличным вариантом для езды по длинным и протяженным шоссе.
Но я также должен сказать, что у тех, кто предпочитает ездить с седельными сумками, все еще есть большие надежды, потому что все больше компаний сейчас создают новые современные конструкции, которые являются более аэродинамичными для спортивных мотоциклов.