ПЕРВЫЙ ЭТАП. ПЛОЩАДКА. – упражнения на площадке Автошкола Онлайн
Экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством проводится с целью проверки у кандидатов в водители умений управления транспортным средством и определения возможности его допуска к экзамену в условиях реального дорожного движения.
Оценка навыков управления транспортными средствами, кандидатами в водители может проводиться на автоматизированных автодромах.
Итоговая оценка «СДАЛ»
выставляется, если кандидат в водители выполнил комплекс испытательных упражнений, предусмотренных для конкретной категории или подкатегории транспортных средств.
Кандидат в водители имеет право получить разъяснения о допущенных им ошибках.
Все действия на проводимом практическом экзамене записываются на аудио- и видеорегистратор. Записи проведения экзамена будут храниться в автоматизированной информационной базе данных экзаменационного подразделения.
При проведении экзамена у кандидата в водители проверяются первоначальные навыки управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории путем выполнения следующих испытательных упражнений:
- Остановка и начало движения на подъеме в случаях проведения экзамена на транспортных средствах категорий «В», «С» и «D» и подкатегорий «В1», «С1» и «D1»
- Маневрирование в ограниченном пространстве
- Движение и маневрирование задним ходом
- Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места
- Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров
- Въезд в бокс задним ходом
- Проезд регулируемого перекрестка (для автоматизированных автодромов)
Для категории «В» испытательные упражнения «Движение и маневрирование задним ходом» и «Въезд в бокс задним ходом» объединяются в испытательное упражнение «Въезд в бокс задним ходом»;
Также для категории «В» испытательные упражнения «Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места» и «Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров» объединяются в испытательное упражнение «Парковка задним ходом и выезд с парковочного места»;
Первый этап практического экзамена проводится на закрытой от движения площадке по комплексам испытательных упражнений.
МВД внесло поправки в порядок сдачи экзаменов на водительские права — Российская газета
Госавтоинспекция по-прежнему собирается сократить один из экзаменов на права. А именно тот, на котором выясняется — может ли кандидат на водительское удостоверение управлять автомобилем.
Увы, но именно на этом экзамене проваливается около 50 процентов кандидатов в водители.
10 января на портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru был выложен доработанный проект постановления правительства о допуске к управлению транспортными средствами.
Проще говоря, этот документ рассказывает о том, как кандидаты в водители могут получить права. И, в частности — какие экзамены они должны будут для этого сдать.
Сейчас им приходится сдавать три экзамена. Первый из них — теория, которая проверяется в кабинете по электронным билетам с помощью компьютеров. Второй — навыки управления. Это испытание проходит на закрытой площадке или автодроме. Здесь кандидаты должны показать, что они умеют тронуться с места, развернуться, заехать в гараж, припарковаться и тронуться в горку.
Третий экзамен — умение управлять в городе в потоке машин. При этом еще требуется выполнять команды экзаменатора. Однако в новой редакции предусматривается полная отмена экзамена на проверку навыков управления автомобилем. Эти навыки предполагается проверять перед выездом на дорогу.
Правовые вопросы эксплуатации авто эксперты «РГ» разъясняют в рубрике «Юрконсультация»С одной стороны, все понятно: ГИБДД сокращает излишние функции. С другой стороны, становится непонятным, чем это обернется для самих водителей. Причем для тех, кто просто случайно окажется рядом с кандидатом, который сдает экзамен на права.
При этом, с одной стороны, для будущих водителей виден некий профицит: минус один экзамен. С другой стороны, непонятно, как на этот профицит отреагируют автошколы.
Да, при получении лицензии, они обязаны показать, что у них есть и учебные классы, и закрытые площадки, а то и автодромы. То же самое им необходимо показать и сотрудникам ГИБДД, которые должны выдать заключение о том, что материальная база автошколы соответствует требованиям примерных учебных программ.
Однако не всегда автошколы эти требования соблюдают. В результате они направляют в ГИБДД сдавать экзамен неподготовленных водителей.
Конечно, прием экзаменов и обучение водителей — разные вещи. Однако чем меньше требований предъявляет ГИБДД, тем меньшим навыкам обучают в автошколе. Этот закон не написан на бумаге. Он просто давно и прочно сложился в мозгах тех, кто предоставляет эту услугу.
Так, по мнению президента Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяны Шутылевой, этот проект существенно ухудшит условия приема экзаменов на право управления транспортным средством.
По ее мнению, если сейчас при соблюдении определенных условий (наличие автоматизированных систем в классе и на автодроме) кандидату в водители засчитываются 2 экзамена, сданных в автошколе как государственные, и остается сдать только город, то проектом такая возможность полностью исключается.
Исключается и возможность сдачи экзамена на автоматизированных автодромах. Это единственная цифровая технология в отрасли подготовки и приема экзаменов у кандидатов в водители, обеспечивающая на сегодняшний день 100-процентную объективность приема экзамена и уникальную пропускную способность.
Отмена применения таких технологий идет вразрез со взятым правительством курсом на цифровизацию экономики.
Сейчас практический экзамен поделен на 2 этапа — площадка и город. Сдав площадку, кандидат в водители досдает только город.
Теперь же надо будет проходить все по кругу. Даже, если у кандидата отлично получается выполнять элементы навыков управления, он при пересдаче снова и снова будет вынужден опять продемонстрировать все эти навыки. И это, безусловно, повлечет существенное увеличение времени работы экзаменатора.
Для получения водительского удостоверения потребуется сдавать только два экзамена. Но непонятно, сколько раз их придется сдавать
Проектом отменяются требования к автодромам, автоматизированным автодромам и закрытым площадкам для сдачи практического экзамена всех категорий и подкатегорий, за исключением мотоциклов.
Существующие ныне требования по покрытию, по освещенности, по наличию ограждений и прочие — все, что обеспечивало безопасные условия приема экзамена — будут отменены.
Появятся некие территории, на которых тоже можно принимать первую часть экзамена. Таким образом, права кандидатов в водители не защищены ничем.
Если же экзаменатор по своему усмотрению или даже из какой-то личной неприязни предложит выполнить разворот, параллельную парковку или заезд в бокс в темноте, на льду, в глубоком снегу — возразить будет нечего. Требования не установлены. Но тогда возникает вопрос о нарушении прав кандидатов в водители. При таком подходе в разы увеличиваются риски возникновений коррупционной составляющей.
«Площадку» и «город» в России сделают единым экзаменом для водителей
В миреПолучить короткую ссылку
115 0 0
Сейчас экзамен на права сдается в два этапа, законодатели планируют объединить их, чтобы исключить дублирование.
ТАШКЕНТ, 24 апр — Sputnik.
Госавтоинспекция готовится объединить две части практического экзамена на вождение в одну, сообщил глава ГИБДД РФ Михаил Черников.
«Мы готовим ряд изменений. Сейчас практическая часть экзамена разбита на два этапа — площадка (автодром) и так называемый город. Мы предусматриваем объединение их в единый практический экзамен, который позволит нам видеть уровень владения всеми навыками вождения в комплексе в реальных условиях», — сказал Черников.
«Какой смысл инспектору находиться на площадке, когда кандидаты в водители все равно проходят в самой автошколе внутренний экзамен? Чтобы исключить дублирование и увидеть, как будущий водитель ориентируется в транспортном потоке, вводится объединенный экзамен, в который будут обязательно включены элементы площадки. Думаю, это позволит получить на выходе более грамотного водителя и минимизировать аварийность», — отметил он.
В Узбекистане ранее подготовкой водителей занималась единственная компания «Автотест» в сфере подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей.
Теперь с 1 июня 2018 года этой деятельностью смогут заниматься как государственные, так и частные автошколы, имеющие необходимые лицензии и сертификаты. В стране вводится новый порядок, согласно которому водители, управляющие автотранспортными средствами, принадлежащими юридическим лицам, должны проходить курсы повышения квалификации один раз в два года.
Кроме того, повышение квалификации в обязательном порядке будут проходить лица, лишенные права управления автотранспортными средствами. При этом сначала они должны отбыть полный срок административного взыскания, затем пройти переподготовку и сдать теоретические и практические экзамены для восстановления водительского удостоверения.
Водительские экзамены сдали на права – Газета Коммерсантъ № 237 (6717) от 24.12.2019
Масштабная реформа подготовки водителей, которая коснется миллионов граждан, как выяснил “Ъ”, стартует уже в начале 2020 года — соответствующее постановление подписал премьер Дмитрий Медведев. Впервые будет разрешена учебная езда на магистралях, а осенью на смену традиционным «площадке» и «городу» придет объединенный экзамен по оценке навыков вождения. Одновременно появится и опция, которую ждут многие граждане: результат экзамена можно будет аннулировать, подав жалобу на экзаменатора. Против некоторых нововведений ранее выступали Минэкономики, Минтранс и ряд автошкол.
“Ъ” удалось ознакомиться с постановлением правительства РФ от 20 декабря 2019 года №1734, которое меняет правила допуска граждан к управлению транспортными средствами. В аппарате правительства “Ъ” подтвердили, что документ подписан Дмитрием Медведевым.
Ряд новшеств начнет действовать уже в январе 2020 года, сразу после публикации постановления.
Так, будет снят запрет на обучение вождению на магистралях с разрешенной скоростью движения выше 60 км/ч. Одновременно вводится новый возрастной ценз для обучающихся: получить права на вождение автобуса, троллейбуса или трамвая (категории D, Tb, Tm) можно будет с 20 лет (сейчас можно учиться с 16). ГИБДД получит дополнительные рычаги воздействия на нарушителей. В частности, водительское удостоверение после лишения не вернут гражданину, если у того имеется задолженность по штрафам. Или, например, кандидат в водители не будет допущен до экзамена в автоинспекции, если у автошколы на момент обучения не было образовательной лицензии.
С 1 октября 2020 года вступят в силу более глобальные изменения.
Речь идет прежде всего о получасовом практическом экзамене, который будет состоять из элементов, которые сейчас принято называть «площадкой» и «городом».
В рамках нового теста экзаменатор сначала проверит базовые навыки вождения (старт, движение на подъеме, параллельная парковка и т.
д.) — сделать это постановление правительства позволяет как на площадке автошколы, так и на тупиковой улице за пределами жилой застройки. Новые правила не отменяют требования к образовательным организациям иметь учебную площадку, на это неоднократно обращали внимание в ГИБДД. Убедившись, что кандидат владеет азами вождения, экзаменатор направит его на улицы. Сегодня, напомним, ученики могут заранее обкатать учебный маршрут, а с 1 октября будет публиковаться лишь список улиц, которые, возможно, войдут в маршрут. Для получающих мотокатегории правила не изменятся: они, как и раньше, будут сдавать практическую часть экзамена только на площадке.
Постановление носит рамочный характер, подробности появятся в регламенте приема экзаменов (его утвердят приказом МВД) и в рекомендациях для инспекторов. Подготовка документов займет десять месяцев.
Речь идет в том числе и о вводимом впервые механизме (с 1 октября 2020 года), который наверняка ждут многие граждане:
Однако и ГИБДД может отменить положительный итог экзамена — в случае предоставления поддельных документов (например, медсправок). Уточняются сроки проведения повторных экзаменов: проверка теоретических знаний будет назначаться не ранее чем через семь дней (но не позже 30 дней) после неудачной попытки, проверка навыков вождения — также не ранее семи дней (но не позже 60 дней). Если кандидат не прошел тест и с третьей попытки, следующей придется ждать не меньше месяца (но и не более трех месяцев).О планируемых нововведениях в апреле 2018 года первым сообщил “Ъ” со ссылкой на начальника ГИБДД России Михаила Черникова, который отметил, что навыки вождения должны проверяться в комплексе и в реальных условиях движения. Проект постановления правительства проходил сложную процедуру согласования. Многие автошколы документ раскритиковали, ссылаясь на то, что действующая система приема экзаменов отлажена, позволяет качественно готовить водителей. В январе 2019 года проект получил отрицательную оценку регулирующего воздействия Минэкономики: ведомство предупреждало о рисках создания опасных ситуаций на дорогах с участием начинающих водителей.
Президент Национального союза ассоциации автошкол Елена Зайцева документ поддержала, но обратила внимание на ряд нюансов. Новая редакция ПДД, в частности, предполагает, что ученик должен обязательно находиться на водительском месте, а педагог — на пассажирском. «Во время обучения может возникнуть ситуация, когда наставник должен показать приемы в той или иной дорожной ситуации, для чего обучающему нужно будет пересесть на водительское место,— говорит она.— Жестко привязывать педагога только к дублирующим органам управления неправильно». Инструктор сначала сам показывает маневр на дороге, ссылается эксперт на мировой опыт. Госпожа Зайцева также считает, что педагог или экзаменатор должен получить статус водителя, неся ответственность в случае ДТП,— для этого также нужны уточнения в правилах. Глава Союза автошкол Москвы Александр Ачкасов добавляет, что желающие ездить на мотоциклах по-прежнему не учатся и не сдают экзамены в условиях городского движения, а автошколы предоставляют бесплатно свои машины ГИБДД для проведения экзаменов.
Господин Ачкасов также считает, что нужно пересмотреть утвержденные еще в 2013 году программы обучения: тема эта обсуждалась в декабре на Конгрессе автошкол России, представители Минпросвещения заявили, что готовы работать над новыми программами.
Иван Буранов
Ермак, автошкола в Омске — отзыв и оценка — Mary
Эпиграф:
«Да-да-да-да-да-да-да-да-да-Дацун»
«Зверь, а не машина»
Теперь «коротко» обо всем.
СРОК
за 3 мес. можно отучиться и все сдать, есть немного человек среди нашего потока. У меня вышло почти 4.
VIP/ЭКОНОМ ПАКЕТ
21/17 т.р.
На VIPе можно бесплатно пересдавать экзамены (точно не знаю, только внутренние или ГАИ тоже).
Формально из плюсов на VIPе можно выбирать любое удобное время практики и машину для обучения. На деле первый плюс Вы имеете и на экономе, а второй плюс не очень-то нужен, потому что сдавать экзамены в ГАИ Вы будете на той машине, которую назначат свыше.
Мой эконом с доп.
занятиями и пересдачами вылился в итоге в 25 т.р. Но я очень хотела научиться и сдать, поэтому брала много допов.
ТЕОРИЯ И ОНЛАЙН-ОБУЧЕНИЕ
На сайте автошколы теория онлайн неполная, устаревшая, и билеты на их сайте тоже устаревшие. Не советую этот сайт для онлайн-обучения. Билеты лучше учить на drom.ru или pddmaster. Причем, с самого начала обучения, каждый день понемногу.
Можно попросить преподавателя отправлять ссылки на актуальные видео-уроки по почте.
Преподаватель теории Садреев Ренат Мидхатович объясняет замечательно, с примерами из жизни. Планировала обучение онлайн, но, сходив раз на занятие, решила, что «очно» лучше.
ТРЕНАЖЕРЫ
Преподаватель Артур Дмитриевич доступно все объясняет, но если брать доп.занятия, то лучше на живом авто. Тренажёры полезны тем, что учишься переключать передачи и работать педалями.
ДОПУСК ДО ВОЖДЕНИЯ
получают после получения зачёта по теории (не путать с внутренним экзаменом, хотя по содержанию одно и то же), проходит лояльно.
ВОЖДЕНИЕ
Инструкторы иногда предлагают на первом-втором занятии по 3 часа на площадке. Не советую. Это утомительно, особенно поначалу, когда нога в напряжении и ещё не привыкла к сцеплению.
Город обычно предлагают по 3 часа ездить: видимо, чтобы успеть к внутреннему экзамену. Но выходить на него Вы можете и позже, когда чувствуете, что готовы. Так, чтобы дальние уголки объездить, можно иногда и 3.
ИНСТРУКТОРЫ
К кому Вы попадете, тот Вам, скорее всего, и станет любимым инструктором.
Каталась с тремя разными: учеба, докатка на ГАИ, докатка на пересдачу.
Меня учил Андрей Сухов на Лачетти: что тут скажешь про хорошего человека. На площадке может немножечко совсем приворчнуть (это нормально и это надо пережить тем, кто любит только пряники, как я), в городе поддерживает и успокаивает, очень доброжелательный,
спокойный, все отлично объясняет, болеет за ученика. Время откатывали полностью. Машина такая же, в хозяина).
Александр Шадрин — очень позитивный, хорошо объясняет, доброжелателен, терпеливый, вселяет уверенность в Ваших силах, акцентирует внимание, на чем валятся, и дает почувствовать этот неловкий момент на себе.
Его Рено Сандеро очень приятная, лёгкая на подъём, с чудесными габаритами для выполнения упражнений на площадке. На экзамен ее рекомендую.
Иван Фурлетов — этот лис, в хорошем смысле. Ловко «ловит» как инспектор, спокойный, из этих трёх самый строгий и недоверчивый:), но хорошо наглядно все поясняет, видно, что любит делиться своими знаниями.
АВТОПАРК
Машины все исправные, в нормальном состоянии. По сути это личные авто, на которых ездят сами инструкторы. Из всех машин только 1 отечественная.
ВНУТРЕННИЙ ЭКЗАМЕН
Приходит порядка 50 сдающих к 9 утра в офис. Площадку сдают примерно до обеда, смотря сколько сдающих на Вашем авто. Стоят на улице, в непогоду — это минус. Потом на город. Город сдают обычно от Туриста.
Сдается на своих учебных машинах, но далеко не все с первого раза сдают, некоторые и по 6, и по 8 раз. Город принимает директор или старший инструктор. Экзамен у обоих проходит лояльнее, чем в ГАИ.
Потом теория. Не сдал теорию — начинай сначала: площадка, город.
ДОКАТЫ ПЕРЕД ЭКЗАМЕНОМ В ГАИ. Берите одну машину, но не забывайте про вторую… У меня на первом экзамене инспектор ГАИ не стал пересаживаться из одной в другую. Поэтому, чтобы не инспектор Вас удивил, а Вы его, лучше возьмите и на второй машине доп. занятие.
ЭКЗАМЕН В ГАИ.
Теория, площадка, город. Если сдал первый или первые два этапа, то пересдавать их не надо: что сдал, то сдал, на полгода хватит.
Город — лотерея какая-то (речь о машине, инспекторе, маршруте).
Если площадку вы сдаете на выбранном авто, то город — не факт. См. предыдущий пункт. Часто на экзамен ставят Дацун. По отзывам учеников, машина отличается от других учебных чутким сцеплением и газом (электронная педаль). Заглохнуть на нем при первом знакомстве как дважды два. Что со мной и случилось, не сдала.
ПЕРЕСДАЧА
В моем случае было 2 пересдачи в ГАИ. Первая через 10 дней (предлагали и через 7, и через 9, но отказывалась), вторая — через 7 дней после первой. В будни пересдачи на площадке автошколы.
По субботам пересдачи на площадке у ДОСААФА, город по субботам обычно на Левом сдают.
Пересдачи через школу платные. Если напрямки через ГАИ сдаешь, то бесплатно. Но не знаю, что у них с очередями.
УЧЕБНЫЕ ЧАСЫ
Заявленные 56 часов практики (как в договоре и прописано, это академические часы, т.е. по 45 мин.) равны 28 занятиям по 1,5 астрономических часа, распределяются так:
3 тренажёры + 10 площадка + 10 город с площадкой + 1 внутренний экзамен + 3 докатка на экзаменационном авто + 1 ГАИ.
ПОЛУЧЕНИЕ ПРАВ
После сдачи теории в ГАИ автошкола даёт маленькую бумажку с необходимыми реквизитами.
После сдачи экзамена заходите на сайт gosuslugi.ru, выбираете раздел «Получение прав/сдача экзамена после обучения». В заявление все эти данные вносите, выбираете ближайшую свободную дату и время получения. Пусть Вас не смущает, что заявление называется «на сдачу экзаменов» (меня вот смутило, и ни горячая линия автошколы, ни горячая линия госуслуг не смогли мне ничего вразумительного ответить).
Потом на сайте приходит квитанция на оплату. Через госуслуги сумма меньше — 1400, наличными — 2000.
В выбранное на сайте время приходите красивые с паспортом в ГАИ каб.11, без всяких доп.талонов. Очереди при мне почти не было, я приехала за полчаса до своего времени и прошла сразу.
Всем удачи!
МВД отменит площадку при сдаче экзамена на права
+ A —
Упражнения войдут в этап «город»
Подарок для будущих водителей приготовило МВД. Силовое ведомство решило отменить экзамен на площадке, который сегодня наводит ужас на многих выпускников автошкол. В министерстве готов проект соответствующего постановления Правительства РФ.
Поправки будут вноситься в Правила проведения экзаменов на право управления транспортными средствами, а также в ПДД. Если проект будет принят, первый практический этап экзамена — так называемую площадку — отменят.
Упражнения, которые сейчас кандидаты в водители выполняют на закрытом автодроме на территории экзаменационного подразделения ГИБДД, будут включены в этап «город». Напомним, на категорию «В» надо выполнить пять упражнений — заезд в бокс задним ходом, параллельная парковка, повороты на 90 градусов, остановка и трогание на подъеме и разворот в ограниченном пространстве. Выполнить все маневры надо с первого раза, да еще и по строго определенному шаблону с математической точностью. Например, при въезде в бокс включить задний ход можно только один раз. Если же кандидат выбрал не ту траекторию, он уже не может вырулить вперед, чтобы выровнять машину — это автоматически означает провал экзамена и пересдачу. По обновленным правилам кандидаты в водители автотранспорта будут сразу отправляться на экзамен в реальных городских дорожных условиях. Что касается претендентов на право водить мотоцикл, для них экзаменационные правила изменятся менее существенно. Большинство упражнений будут, как и сейчас, выполняться на закрытой площадке.
Если же по каким-то причинам это окажется невозможным, отдельные маневры разрешат делать на дороге или территории, ограниченной для движения другого транспорта и пешеходов. Планируется, что изменения начнут работать через полгода после их утверждения. Это нужно для того, чтобы экзаменационные подразделения ГИБДД успели подготовиться к новым реалиям.
Еще одно новшество — установление временных рамок для пересдачи. В правилах будет прописано, что проваливший теоретические испытания кандидат должен прийти на повторный экзамен не раньше чем через неделю и не позже чем через месяц после неудачной попытки. А повторный практический экзамен гаишники должны будут назначить через 7–60 дней.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Комментирует президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева: «Это опасная инициатива. У ГИБДД не было научных изысканий на этот счет. В проекте речь идет не только о категории «В». Это и автобусы, и грузовики с прицепами.
40% будущих водителей не сдают площадку с первого раза: путают газ и тормоз, глохнут на эстакаде, не могут припарковаться. Но сейчас цена вопроса — сбитая стойка. В реальных дорожных условиях ценой вопроса станет ДТП. Площадка морально готовит к выезду в город».
Опубликован в газете «Московский комсомолец» №27747 от 3 августа 2018
Заголовок в газете: Кандидатам в водители придется сдавать на один экзамен меньше
в ГИБДД рассказали об основных изменениях — ИА «Версия-Саратов»
В 2020 году правила сдачи экзамена на получение водительских прав категорий B, C и D кардинально изменятся. Среди них — отказ от «площадки» и штрафной балльной системы. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на начальника отделения экзаменационной работы управления надзорной деятельности ГИБДД Николая Гилякова.
Некоторые задания, ранее отрабатывавшиеся на «площадке», будут выполняться на трассах с малоинтенсивным движением, у стоянок торговых комплексов или на закрытых территориях.
В частности, именно там хотят проводить заезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве и параллельную парковку. На трассах будут проверять технику движения с максимальной разрешенной скоростью, а также проезд регулируемого перекрестка и железнодорожного переезда. При этом экзаменуемому не станут заранее говорить маршрут, как это делается сейчас.
Кроме того, будет отменена балльная система оценки. Сейчас при наборе пяти штрафных баллов экзамен считается проваленным. В билетах появятся вопросы по основам психологии и медицины. Число задач в двух экзаменационных комплектах на категории AB и CD увеличится до нескольких тысяч. Сейчас в каждом из них 800 вопросов, 20 штук в одном билете. Теперь в экзаменационном билете их станет 50. Не исключено также, что будет пересмотрено и количество допущенных неправильных ответов. Кандидаты в водители смогут оспорить свои неудовлетворительные результаты и подать апелляцию.
Предполагается, что изменения вступят в силу 1 октября.
Напомним, о том, что премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление о введении новой процедуры сдачи экзамена на получение водительских прав, стало известно в конце декабря.
В конце апреля 2018 года в ГИБДД заявили о планах объединить две практические части — «площадку» и «город» — в одну. Как пояснил глава ведомства Михаил Черников, изменения рассчитаны на то, чтобы «получить на выходе более грамотного водителя» и снизить аварийность на дорогах. Он также подчеркнул, что сейчас с первого раза сдают экзамен на права не более 8% претендентов. Объединённый экзамен, по словам Черникова, будет сложнее, чем нынешний.
Технология наблюдения Департамента полиции Нью-Йорка
Как это работает
баз данных ДНК содержат генетическую информацию о людях, которую можно проанализировать ДНК подозреваемого на возможное совпадение. По сообщениям СМИ, база данных ДНК полиции Нью-Йорка содержит 82 473 генетических профиля, включая образцы, полученные от детей.
Удар
баз данных ДНК вызывают следующие опасения:
Конфиденциальность.
Биометрические образцы для баз данных ДНК могут быть собраны без соответствующих
стандарты, уважающие личную жизнь. Частным лицам не всегда предоставляется полная и
точное представление о том, как их генетический профиль будет использоваться, и часто нет
протоколы удаления.
Кроме того, можно добровольно взять пробы у детей, не способных давать информированное согласие. Наконец, секретная коллекция «заброшенных» генетических образцов означает, что многие люди не замечают, что их генетическая информация была собрана и добавлена к городская база данных.
Расовые предубеждения. Цветные сообщества, вероятно, чрезмерно представлены в базах данных ДНК, в результате чего от чрезмерного требования определенных сообществ.
Политика и сфера использования NYPD
Detective Guide (2013) содержит отредактированные инструкции по сбору «брошенных» ДНК.
образцы как в «контролируемой», так и «неконтролируемой» среде.
Записка начальника отдела детективов № 17 (2010 г.).Памятка содержит инструкции по сбору «Брошенные» образцы ДНК из таких предметов, как бутылки с водой, жевательная резинка и яблоки для подача в Управление главного судмедэкспертиза (OCME) на экспертизу.
Многие лица в базах данных ДНК никогда не были обвинены или осуждены за какие-либо преступления, и у затронутых физических лиц есть ограниченные возможности запросить удаление.
У NYPD есть три метода получения биометрических образцов для анализа ДНК:
1. Добровольный образец . Офицеры могут попросить людей предоставить биометрический образец для ДНК.
анализа, но они не обязательно должны раскрывать, что он может быть использован для
неограниченное количество расследований и что образец будет храниться бессрочно.
Они
также не обязаны сообщать людям, что им разрешено повторно использовать согласие. В
раз полиция собирает биометрические образцы у детей, не имеющих адвоката, родителей или
опекун присутствует.
Суд штата Нью-Йорк постановил, что полиция Нью-Йорка нарушила права несовершеннолетних по Четвертой поправке. против необоснованного обыска и изъятия при взятии генетического образца на ДНК анализ, при котором они получили письменное согласие несовершеннолетнего без его присутствия. родитель, опекун или поверенный.
2. Секретная коллекция «заброшенных» образцов . Офицеры полиции Нью-Йорка получат «брошенные» генетические образцы из выброшенных предметов, таких как бутылки с водой, жевательная резинка и яблоки.За Например, сотрудники полиции приводят подозреваемых в комнаты для допросов, ждут, пока подозреваемый выпить или выкурить сигарету и собрать образец, как только подозреваемый бросит предмет прочь.
3. Взыскание по решению суда . Суд прикажет подозреваемому сдать образец ДНК профилирование, при котором обвинение может установить: «(1) вероятная причина верить подозреваемому совершил преступление.(2) «четкое указание» на то, что соответствующие вещественные доказательства будут найдено, и (3) метод, используемый для его защиты, безопасен и надежен ».
вакансий в отделении полиции Палм-Бэй
Преимущества, которые мы предлагаем
Опытные сертифицированные сотрудники правоохранительных органов
Вот лишь некоторые из преимуществ, которые мы предлагаем нашим сертифицированным опытным сотрудникам правоохранительных органов:
- Выкуп пенсии за предыдущий опыт работы в правоохранительных органах или в армии (максимум 4 года)
- Программа Take Home Car (радиус 35 миль)
- Пенсионный план предлагает 85% при 25 лет службы
- 3% COLA ежегодно, после третьего года
- Доступна 5-летняя льгота по программе DROP
- 100% владение на 10 лет
- Право на участие во всех исследовательских и специализированных отделениях по окончании годичного испытательного срока
- Бонус для опытных офицеров
- Поощрение за переезд до 2500 долларов
- График для семьи (работа 14 дней в месяц с 4 выходными подряд)
Допущен к обучению ветеранов
Департамент полиции Палм-Бэй был официально уведомлен 12 февраля 2007 г. Департаментом по делам ветеранов о том, что мы официально «утверждены для прохождения обучения ветеранов».Это означает, что испытанные на испытательном сроке сотрудники полиции, которые являются квалифицированными ветеранами и были сертифицированы LEO Флориды после 13 февраля 2006 г., могут иметь право на получение дополнительных ежемесячных пособий.
«Законопроект о гражданах Монтгомери», который поддерживает это пособие по обучению без отрыва от производства, был провозглашен одним из наиболее важных законодательных актов, принятых федеральным правительством.
Дополнительная информация о льготах для ветеранов находится в Интернете по адресу www.gibill.va.gov. Вопросы также можно направлять по бесплатному телефону: (888) 442-4551.
Требования к сотрудникам и набор персонала
Действующие стандарты требуют, чтобы кандидаты прошли около 800 часов обучения в полицейской академии, прежде чем поступить в Департамент. После приема на работу эти офицеры должны пройти три недели ориентации и еще 14 недель программы полевой подготовки, прежде чем им будет разрешено самостоятельно выполнять обязанности присяжного сотрудника правоохранительных органов.
Департамент полиции Палм-Бей принимает заявления только во время официальных периодов публикации.Посетите наш веб-сайт по трудоустройству, чтобы просмотреть текущие вакансии.
Город Палм-Бэй гордится тем, что является работодателем с равными возможностями.
Контактная информация:
[email protected]
(321) 952-3465
Информация о полицейской академии
Академия правоохранительных органов находится в Государственном колледже Восточной Флориды (EFSC).
Полицейский испытательный центр Бреварда выполняет все испытания и проверки для Академии правоохранительных органов при Государственном колледже Восточной Флориды.Кандидаты в Академию должны сначала пройти Тест основных способностей в области уголовного правосудия (CJ BAT), требование штата Флорида для поступления в любую академию правоохранительных органов. После успешного прохождения CJ BAT заявитель заполнит пакет биографических данных и собеседование с сотрудниками BPTC. Затем у заявителя снимают отпечатки пальцев, и эти отпечатки отправляются в Департамент правопорядка Флориды для проверки судимости. Биографические данные и собеседование будут использоваться для проведения расследования, которое определит, соответствует ли кандидат требованиям закона и административного кодекса Флориды для поступления в Академию.
EFSC предлагает Академию в дневное время с понедельника по четверг, каждый осенний и весенний семестр в течение четырех месяцев.
BPTC предлагает круглогодичное тестирование, но занятия завершаются за восемь недель до начала. Процесс отбора занимает около четырех месяцев от CJBAT до утверждения. Кандидатам следует соответствующим образом спланировать прохождение CJBAT и незамедлительно предоставить все необходимые документы для получения справочной информации.
Программа Ride Along
Департамент предоставляет потенциальным сотрудникам программу «Поездка вместе», которая позволяет им лучше понять профессию полиции и работу этого Департамента.
В настоящее время мы ограничиваем программу для тех студентов, которые в настоящее время зачислены на программу уголовного правосудия и / или посещают полицейскую академию.
Контактная информация:
Телефон: (321) 952-3465
Эл. Почта: [email protected]
Дополнительные видео:
Управление полиции Палм-Бей: возможности и преимущества
PBPD K9 Training
Сотрудник по ресурсам школы Дэнни Фелан
Патрульный офицер Вирджиния Килмер
Навыки обучения соискателей полиции (P.A.S.S.)
Навыки для соискателей в полиции (P.A.S.S.)
Личная встреча P.A.S.S. В течение 2020 года заседания не состоятся, скорее, будут проходить виртуально. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Подразделением набора по телефону (614) 645-4642 или напишите нам по адресу [email protected].
Columbus Division of Police Recruiting Unit предлагает P olice A pplicant S tudy S убийств. P.A.S.S. предназначен для оказания помощи кандидатам, которые подали заявку и готовятся к сдаче экзамена на офицера полиции начального уровня.Во время этих учебных занятий рекрутеры будут проверять информацию, представленную в учебном пособии. Эти занятия проводятся в полицейской академии Колумбуса им. Джеймса Дж. Джексона.
Сотрудник полиции Материалы для подготовки к экзамену на государственной службе:
Сотрудник полиции пишет пример сценария практики (видео)
Пример сценария COPE полицейского (видео)
Образец кандидата в полицейский COPE Response (видео)
Учебное пособие для полицейского государственной службы (PDF)
Учебное пособие по государственной службе города Колумбус: экзамен начального уровня для полицейского штата Огайо (PDF)
( П.ЖОПА. не участвует в информационных сессиях, предлагаемых Комиссией по государственной службе.)
Кандидатам рекомендуется приносить письменные принадлежности и учебное пособие на учебные сессии. ПРОПУСК. Учебное пособие можно найти ЗДЕСЬ .
Кандидатам также предлагается посетить информационные сессии, проводимые Комиссией по государственной службе. Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу тестирования, отправьте электронное письмо сотрудникам Комиссии по государственной службе или позвоните по телефону (614) 645-0800.Если у вас возникнут дополнительные вопросы, не стесняйтесь обращаться в отдел набора полиции Колумбуса по телефону (614) 645-4642.
Город Мукилтео | Mukilteo Police Recruitment
Если у вас есть непосредственная угроза жизни или имуществу,
НАБЕРИТЕ 9-1-1 . В экстренных случаях наберите 425-407-3999 .О Mukilteo
Мукилтео — прибрежный поселок, расположенный в Пьюджет-Саунд в южной части округа Снохомиш между Эвереттом и Линвудом, примерно в 25 милях к северу от Сиэтла.Из этой живописной местности открывается вид на Олимпийские горы на западе и Северный каскад на севере и востоке. Мукилтео является домом для исторической световой станции Мукилтео 1906 года, расположенной на территории Lighthouse Park, где есть доступный пляж, место для пикника и катер. Город также является региональным транспортным узлом для государственной паромной системы, которая соединяет Мукилтео с Клинтоном на острове Уидби.
Сегодня население города занимает седьмое место в округе Снохомиш и выросло до 21 545 человек (2018 г.), а его разнообразные, мультикультурные жители по-прежнему разделяют чувство гордости, истории и традиций участия в жизни общества.Удобства Mukilteo включают в себя причудливые торговые районы, рестораны, финансовые учреждения, а также несколько парков и открытых пространств для отдыха. Город также является соседом компании Boeing Company, регионального аэропорта Пейн Филд и других крупных работодателей по технологическому коридору, который тянется из северного округа Кинг через Мукилтео.
О полицейском управлении Мукилтео
Полицейское управление Мукилтео состоит из 36 сотрудников, в том числе 28 офицеров, инспектора по контролю за животными и двух охранников парка.В отделении также работают 4 сотрудника без присяги. Мы очень гордимся качеством нашего персонала и предоставляемых услуг, которые включают в себя: патрулирование, контроль дорожного движения, расследования, предупреждение преступности, контроль над животными, программу смотрителей парка, административные услуги и надежную программу волонтеров.
Характер работы полиции включает в себя защиту жизни и имущества, соблюдение законов и постановлений, предотвращение и расследование преступлений, а также способность действовать по своему усмотрению.Офицер полиции должен обладать интеллектом и порядочностью и противостоять суровым личным, этическим, моральным и физическим испытаниям. При оказании услуг обществу величайшие награды профессии — это чувство собственного достоинства, гордость и возможность использовать индивидуальные таланты и навыки.
Квалификация соискателяКандидаты начального уровня должны соответствовать следующим критериям:
- Возраст 21 на момент обследования
- Гражданин США
- Читайте и говорите на английском языке
- Выпускник средней школы или эквивалент
- Водительское удостоверение штата Вашингтон или возможность получить одно без приостановления или отзыва
- Отсутствие судимости за уголовное преступление
- Возможность сдать серию квалификационных экзаменов перед приемом на работу
Претенденты на боковой въезд:
Заявления от опытных полицейских поощряются и принимаются на постоянной основе.Помимо выполнения вышеуказанных требований, все заявители на боковой вход должны быть
- В настоящее время работает в гражданском правоохранительном органе с 2 годами непрерывной работы на полной ставке
- Кандидаты также должны успешно закончить академию базовой полицейской подготовки или иметь возможность сдать эквивалентный экзамен
Общее тестирование включает:
- Письменные и физические тесты в рамках тестирования общественной безопасности
- Устное интервью на доске
- Интервью начальника полиции
- Справочная информация
- Проверка на полиграфе
- Психологическая оценка
- Медицинский осмотр / проверка на наркотики
Чего ожидать после окончания базовой академии правоохранительных органов:
Карьера полицейского начинается в академии, где обучение длится 5 месяцев (720 часов) по 8 часов каждый день, кроме выходных и праздников.Выпускники академии направляются в патруль под руководством специалиста по полевой подготовке, который проинструктирует вас о практическом применении вашей академической подготовки. Боковые полицейские назначаются непосредственно в патруль с сотрудником по полевой подготовке для ориентации и обучения. Все должностные лица проходят испытательный срок в течение одного года, когда эффективность работы официально оценивается руководителем.
Закон штата Массачусетс о нарушениях правил дорожного движения
Comm.v. Buckley, 478 Mass. 861 (2018) Предвзятые остановки
Полиция может остановить транспортное средство за обнаруженное нарушение правил дорожного движения, даже если это фактически является предлогом для расследования других преступлений.
Comm. v. Goncalves-Mendez, 484 Mass. 80 (2020) Разрешение пассажиру взять под свой контроль транспортное средство
Когда полиция арестовывает водителя и знает, что пассажир является лицензированным водителем, они должны предложить водителю возможность принять пассажира забрать машину, а не конфисковать.
Comm. v. Larose, 483 Mass. 323 (2019) Нарушение полосы движения — переход на обочину
Перемещение с полосы движения на обочину дороги, пересечение «линии тумана», обозначающей правую сторону полосы, без предварительного определения этого это безопасно, это нарушение полосы движения.
Comm. против Лонга, 485 Массачусетс 711 (2020)
Мнимые остановки движения и расовое профилирование
Comm. v. Mansur, 484 Mass. 172 (2020)
Наличие открытого контейнера с алкоголем в вашем автомобиле является гражданским, а не уголовным преступлением.
Comm. против Монгарди, 26 Mass. App. Ct. 5 (1988)
Лицо, которому предъявлено обвинение в правонарушении, связанном с гражданскими автотранспортными средствами, не имеет права на суд присяжных.
Comm. v. O’Leary, 480 Mass. 67 (2018)
Обширное обсуждение закона «без исправлений», MGL c.90C, s.2 . «Судья Верховного суда должным образом отклонил обвинительные заключения, в которых обвиняемый был обвинен в совершении различных правонарушений, связанных с автотранспортными средствами, когда военнослужащий государственной полиции не предоставил ответчику копию обвинения во время и в месте нарушения, и где девятидневная задержка публикация ссылки при отсутствии какого-либо обоснования противоречила цели борьбы со злоупотреблениями, предусмотренной положением G.L. c. 90C, § 2. «
Comm. v. Ortiz, 478 Mass. 820 (2018)
«Согласие водителя разрешить полицейским искать наркотики или огнестрельное оружие« в автомобиле »не дает право офицеру на поиск под капотом транспортного средства».
Comm. v. Rijo, 98 Mass. App. Ct. 871 (2020)
Обвинение в уходе с места происшествия после причинения телесных повреждений, согласно G. L. c. 90, § 24 (2) (a 1/2) (1), требует доказательства того, что ответчик знал, что произошло телесное повреждение или столкновение с человеком .
Crawford v. Blue, 271 F.Supp.3d 316 (2017)
Невозвращаемый сбор штата Массачусетс за регистрацию в размере 25 долларов США за оспаривание автомобильного билета нарушает надлежащую правовую процедуру, и поэтому автомобилисты, успешно оспорившие свой билет перед клерком-магистратом, имеют право на возмещение регистрационного сбора в размере 25 долларов США Регистрацией транспортных средств.
Гиллеспи против города Нортгемптон, 460 Массачусетс, 148 (2011)
«[T] он взимает 275 долларов в качестве регистрационного сбора, чтобы добиться судебного пересмотра окончательного решения муниципального служащего по парковке в отношении ссылки на парковку [не оскорбляет] Конституция Массачусетса.«
Полицейское управление Салема против Салливана, 460 Массачусетс 637 (2011)
Суд одобряет существенные сборы за подачу документов для оспаривания гражданских прав на автомобили. В сноске 7 суд заявляет, что «требование в St.2009, c. 27, § 74, уплаты пятидесяти долларов за обжалование решения клерка-магистрата противоречит правилу VII (b) (3) Правила суда первой инстанции, Единое правило о правонарушениях, связанных с гражданскими автотранспортными средствами (LexisNexis 2010–2011), в которых говорится, что «[t] здесь не должно быть без пошлины за подачу для апелляции к судье в отношении обнаружения и решения дел клерка- магистрат.Мы признаем, что , когда постановление суда находится в непримиримом противоречии со статутом, «статут заменяет правило».
CSU публикует видео с боди-камеры, вызов службы экстренной помощи во время гастролей с участием подростков из числа коренных американцев
Это заархивированная статья, и информация в статье может быть устаревшей. Пожалуйста, посмотрите на отметку времени в истории, чтобы узнать, когда она была обновлена в последний раз.
Пожалуйста, включите Javascript для просмотра этого видео
ФОРТ КОЛЛИНС, Колорадо.- Государственный университет Колорадо заявил в пятницу, что «глубоко сожалеет» об инциденте, когда к двум подросткам из числа коренных американцев вызвали полицию во время экскурсии по кампусу, потому что мать другого потенциального студента сказала, что она нервничала из-за их присутствия.
Это произошло в понедельник.
Департамент полиции CSU опубликовал в пятницу кадры с телекамерой взаимодействия офицеров с двумя подростками, звук звонка в полицию в службу экстренной помощи и отчет полиции. Вы можете посмотреть, послушать и прочитать их ниже.
По телефону 911 вы можете услышать, как обеспокоенный родитель объясняет, почему она вызвала полицию.
«Когда я спрашиваю их, что они хотели изучать, все, что они говорят, не … хм, они все время лгали, и они просто носили, они просто выделяются», — сказал родитель.
Далее она сказала: «Я думаю, что они латиноамериканцы, я думаю, один из них точно, он сказал, что он из Мексики».
Послушайте звонок 911 в полицию CSU:
https: // nxstrib-com.go-vip.net/wp-content/uploads/sites/11/2018/05/csu_911call_audio.mp3На кадрах нательной камеры полиция кампуса просит студентов показать руки и доказать, что они были на экскурсии. Когда один из братьев показывает подтверждение по электронной почте, полиция отпускает их.
Прочтите отчет полиции здесь.
«Я не думаю, что то, что произошло, должно повлиять на меня негативно, просто смотри в лицо тому, что приближается к негативному, и смотри на что-то позитивно», — сказал Томас Грей.
Теперь университет хочет все исправить.В твиттере они пригласили всю семью обратно в кампус для оплачиваемой поездки и VIP-тура.
В начале этой недели сотрудники университета напрямую связались с семьей молодых людей и их старшей школой. Мы хотели бы иметь возможность поговорить с госпожой. Грей и ее сыновья, но мы не получили ответа от семьи. Мы просим их связаться с нами в удобное для них время (1/3)
— Университет штата Колорадо (@ColoradoStateU) 4 мая 2018 г.
Мы возместим все расходы, понесенные ими по дороге в CSU.Мы глубоко сожалеем о неприятных и тревожных впечатлениях, которые они получили во время пребывания в нашем кампусе (2/3)
— Университет штата Колорадо (@ColoradoStateU) 4 мая 2018 г.
Приемная комиссия, Офис вице-президента по вопросам разнообразия, Культурный центр коренных американцев и Департамент полиции CSU — все они изучают, как можно избежать подобных инцидентов или как с ними справиться в будущем (3/3)
— Университет штата Колорадо (@ColoradoStateU) 4 мая 2018 г.
CSU приветствует семью Грея в нашем кампусе для VIP-тура со всеми покрытыми расходами.
— Университет штата Колорадо (@ColoradoStateU) 4 мая 2018 г.
Томас Грей говорит, что семья еще не ответила. Грей также говорит FOX31, что он все равно рассмотрит CSU для школы. это был его выбор номер один.
Президент CSU Тони Фрэнк написал в пятницу длинное письмо об инциденте. Вы можете прочитать это здесь.
«Мы глубоко сожалеем о неприятных и тревожных впечатлениях, которые они пережили во время пребывания в нашем кампусе», — написали в университете.
Заявление было сделано после того, как появилась новость о том, что к двум подросткам вызвали полицию.
Грей сказал, что полиция остановила его и его брата, когда группа приемной комиссии штата Колорадо была в спортзале в понедельник, и начала агрессивно расспрашивать братьев о том, почему они были в университетском городке в тот день.
Полиция кампусаобыскала каждого из подростков и отпустила их только после того, как они смогли предоставить электронное письмо, подтверждающее, что они зарезервировали места на экскурсии.
К тому времени, однако, их гастрольная группа уехала без них, и братья покинули кампус и вернулись домой в Нью-Мексико.
Мать подростков, Лоррейн Канератоквас Грей, сказала, что считает, что ее сыновья стали жертвами расового профилирования, и она опасается за их безопасность, узнав об этом столкновении.
«Я чувствовала, что они стали жертвой расизма и что там им было небезопасно», — сказала она в сообщении на этой неделе в Facebook.
Был открыт счет GoFundMe для сбора денег для братьев. Его организатор написал, что фонд «будет говорить в нашу поддержку их желания учиться в университете, куда бы они ни пошли.«
Закрыть модальное окноПредложите исправление
Предложите исправление| Алабама | Стандартные спецификации для строительства автомагистралей Министерства транспорта штата Алабама: «(e) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ФЛАГГЕРЫ И ФЛАГМЕНТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Пилотный автомобиль, флагманы и все сигнальное оборудование должны соответствовать требованиям MUTCD.Пилотным автомобилем является зарегистрированное автотранспортное средство, предназначенное для движения по шоссе. «Внедорожники» не допускаются ». От […] подробнее … |
| Аляска | Стандартные спецификации строительства автомагистралей Департамента транспорта и общественных сооружений Аляски: «Флагманы должны быть сертифицированы по одному из следующих условий: a. Пометка IMSA сертификата уровня I или b. Сертификат Flagger от ATSSA. Обучение и сертификация Flagger должны обновляться не реже одного раза в 4 года.Допустимые замены для пунктов a. и б. являются […] подробнее … |
| Аризона | Из пересмотренного статута Аризоны 28-653: «A. Любое лицо, находящееся в рабочей зоне на шоссе штата для обеспечения временного контроля дорожного движения, должно пройти обучение и пройти сертификацию по программе, которая соответствует стандартам обучения и сертификации программы подготовки дорожных флагов национального совета безопасности, американской ассоциации служб безопасности движения […] Еще … |
| Арканзас | Из Руководства по безопасности Департамента автомобильных дорог и транспорта штата Арканзас: «Подготовка флагманов. Перед началом работы в поле все флагманы должны пройти обучение. Супервайзеры должны пройти Базовую отметку Департамента для новых сотрудников. Сотрудникам будет выдаваться: 1. Письменный экзамен по отметке 2. Упражнение на отметку о работе подробнее … |
| Калифорния | California требует обучения флагманов, но не требует их сертификации.Флагманы должны быть обучены принципам, изложенным в Своде правил Калифорнии — Правила техники безопасности при строительстве (см. Веб-сайт ниже). Для получения дополнительной информации см. California MUTCD, Раздел 6E.01 Квалификация для флагманов. подробнее … |
| Колорадо | Из Руководства по строительству CDOT: «630.2.6 Сертификация флагмана. Все участники проекта CDOT должны иметь Сертификационную карту Flagger в соответствии с подразделом 630.14 Стандартных спецификаций.Подраздел 630.14 требует, чтобы все участники проектов CDOT были должным образом сертифицированы, успешно пройдя минимальные требования Департамента по обучению в течение двух лет после начала работы над […] подробнее … |
| Коннектикут | Министерство транспорта Коннектикута требует, чтобы все лица, несущие флаг, прошли обучение и прошли сертификацию в рамках одной из утвержденных им программ. Учебный курс для сотрудников правоохранительных органов Коннектикута был адаптирован из Курса обучения сотрудников правоохранительных органов FHWA, публикация FHWA-SA-06-04, и рекомендован Консультативным советом по безопасности рабочей зоны Коннектикута, созданным […] еще … |
| Делавэр | Из Руководства Министерства транспорта Делавэра (DelDOT) по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD), глава 6E — Контроль за флагманами: «Все флагманы, работающие на государственных дорогах, за исключением аварийного персонала и сотрудников правоохранительных органов, должны быть сертифицированы DelDOT. -признанная программа сертификации флаггеров. Все флагоносцы, кроме аварийного персонала и сотрудников правоохранительных органов, должны […] подробнее … |
| Округ Колумбия | Из стандартных спецификаций Департамента транспорта округа Колумбия для автомагистралей и сооружений: «Флагманы — Если это указано в Контрактной документации или по указанию Инженера, Подрядчик должен предоставить все необходимые флагманы, необходимые для надлежащего поддержания движения в рабочей зоне.Флагманы должны пройти курс подготовки флагманов и иметь сертификат ATSSA […] подробнее … |
| Флорида | Из учебного пособия по временному управлению движением (поддержание движения) Департамента транспорта Флориды: «Подготовка флагманов: требуется для всего персонала, который отмечает движение. …… Обучение для категории «Flagger» должно проводиться либо поставщиком, указанным на веб-сайте администрирования MOT, либо персоналом, имеющим текущий сертификат в категории Advanced или Intermediate.Только персонал […] подробнее … |
| Грузия | С веб-сайта Министерства транспорта Джорджии: «Все лица, отвечающие за флаг, выполняющие любые действия по установке флагов на государственной системе автомобильных дорог, должны пройти обучение и иметь сертификат по завершении обучения. Это включает в себя все работы, будь то по контракту или по разрешению, такие как строительство проезжей части, инженерных сооружений и т. Д. Все расходы на предоставление сертифицированных флагманов будут нести […] подробнее … |
| Айдахо | Транспортный департамент Айдахо (ITD) признает сертификационные карты Flagger, если они преподаются с использованием утвержденных ITD курсов утвержденными ITD инструкторами.В настоящее время ITD одобрило учебные курсы Flagger от Совета по безопасности Evergreen (ESC) и ATSSA. Следующие учреждения утверждены ITD для преподавания курсов Flagger и предоставления сертификатов: College of Western Idaho, Center for […] подробнее … |
| Иллинойс | Стандартные технические условия штата Иллинойс для строительства дорог и мостов: «701.13 Flaggers. Все флагманы должны быть сертифицированы агентством, утвержденным Департаментом. Находясь на рабочем месте, каждый флагман должен иметь в своем распоряжении действующие водительские права и действующий сертификат флагмана I.D. соответствие требованиям Департамента. Для лиц, не являющихся водителями, идентификационная карта штата Иллинойс выдает […] подробнее … |
| Индиана | Стандартные спецификации Министерства транспорта штата Индиана: «Операции по установке флага должны проводиться под наблюдением либо назначенного CWTS, либо флагмана, сертифицированного ATSSA, либо утвержденной равноценной сертифицирующей организации. Лицо, наблюдающее за операцией по установке флага, должно гарантировать, что флагманы обучены надлежащим процедурам установки флагов и что операция по установке флагов будет еще на […] … |
| Айова | Департамент транспорта штата Айова (DOT) не проводит обучение для сотрудников, не являющихся сотрудниками DOT штата Айова, а также не определяет услуги по обучению внешних сотрудников. Согласно спецификациям Департамента транспорта штата Айова, подрядчики должны обеспечивать обучение лиц, регистрирующих флаг, в соответствии со следующими требованиями. Перед операциями по установке флагов убедитесь, что операторы флага обучены безопасным операциям по установке флажков, которые соответствуют […] подробнее … |
| Канзас | От специального положения Министерства транспорта Канзаса до Стандартных спецификаций: «Предоставление вежливых, компетентных флагманов, способных общаться с путешествующими людьми, для управления движением при одностороннем движении.Лица, сообщающие информацию, должны проходить обучение один раз в 3 года по процедурам, описанным в Части VI MUTCD, и процедурам, описанным в […] подробнее … |
| Кентукки | Из Стандартных спецификаций KYTC для строительства дорог и мостов: «Все флагманы должны быть обучены текущим процедурам установки флагов MUTCD. Доказательство обучения должно быть доступно для рассмотрения по запросу Департамента. Пометить учетные данные должны быть актуальными в течение последних 5 лет ». Для получения информации о программе обучения flagger, ознакомьтесь с Basic Work Zone и Flagger […] подробнее… |
| Луизиана | От La DOTD Требования к обучению в рабочей зоне: «Утвержденные курсы предлагаются ATSSA и AGC. Замена этих курсов должна быть одобрена рабочей группой LA DOTD. Конкретные требования к учебному курсу: Флаггер: Успешное завершение каждые четыре года курса флагмана рабочей зоны, утвержденного Департаментом. Программа DOTD Maintenance Basic […] подробнее … |
| Мэн | Из программы сертификации флагманов Министерства транспорта штата Мэн: «- Любой флагман, работающий на MaineDOT или над проектом MaineDOT, должен быть проверен органом по сертификации флагмана своего работодателя и должен постоянно иметь при себе удостоверение сертификата своего агентства.- Орган по сертификации флагмана может отозвать любую карту флагмана из-за плохой или некачественной работы. — Any flagger […] подробнее … |
| Мэриленд | С веб-сайта Управления автомобильных дорог штата Мэриленд (SHA). Часто задаваемые вопросы о рабочей зоне: «Флагман получает карточку флагмана после успешного прохождения курса, предоставленного SHA или ATSSA. Флагман должен успешно пройти курс, предоставленный SHA или ATSSA, чтобы быть размещенным в рабочих зонах Мэриленда.Исключения для утвержденных флагманов могут […] подробнее … |
| Массачусетс | Из программы сертификации флагманов Департамента шоссейных дорог штата Массачусетс: «В соответствии с 701 CMR § 7.07 (2), Департамент транспорта Массачусетса имеет право утверждать программы сертификации, позволяющие сторонним организациям сертифицировать флагманов для работы на дорогах Содружества. Программа сертификации MassDOT должна включать следующие компоненты: • Обучение оказанию первой помощи (или CPR) в соответствии со стандартами […] more… |
| Мичиган | Чтобы быть сертифицированным регулятором дорожного движения в штате Мичиган, вы должны прочитать руководство по эксплуатации регуляторов дорожного движения в течение одного года до того, как отправиться на проезжую часть. Также необходимо посмотреть обучающее видео. Рекомендуется просмотреть дополнительные ресурсы на веб-сайте ниже, так как там есть оборудование и другое […] подробнее … |
| Миннесота | Из Специальных положений Министерства транспорта Миннесоты для всех проектов строительства магистральных автомагистралей: Временные положения и правила движения транспорта — 2018: «I Отказ от операций I.1 Флаггеры должны присутствовать на тренировке, которую проводит инструктор, имеющий квалификацию MnDOT. Тренер должен пройти курс «MnDOT Flagger Trainer Session» в течение последних пяти лет и быть на […] подробнее … |
| Миссисипи | Из Руководства по обследованию Министерства транспорта штата Миссисипи (MDOT): «Лица, сообщающие информацию, должны быть обучены процедурам маркировки и использовать надлежащее оборудование и предупредительную одежду, указанные в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением.Копия этого руководства должна быть доступна каждой стороне, проводящей обследование. Флагманы должны присутствовать и иметь сертификат MDOT […] подробнее … |
| Миссури | Стандартные спецификации для строительства автомагистралей Департамента транспорта штата Миссури: «616.4.3 Каждый оператор флагмана, оператор автоматических устройств помощи флагману (AFAD), оператор переносного устройства флага (PDF) и пилот транспортного средства должны иметь действующую карту сертификации флагмана, которая удостоверяет личность был обучен принципам установки флагов в соответствии с MUTCD.Сертификации не будет […] подробнее … |
| Монтана | Стандартные спецификации для строительства дорог и мостов Министерства транспорта штата Монтана: «618.03.14 Операции с флагами. Предоставьте флагманов, которые в настоящее время сертифицированы по программе подготовки флагманов Монтаны, по программе ATSSA или по программам обучения флагманов штатов Айдахо, Орегон или Вашингтон. Регистраторы должны иметь при себе свидетельство о сертификации и предъявлять Менеджеру проекта […] еще … |
| Небраска | Стандартные технические условия для строительства автомагистралей Департамента автомобильных дорог Небраски: «Пометка: a. (1) Подрядчик несет ответственность за предоставление флагмана (ов) для управления движением, когда строительные работы происходят на поверхности, используемой путешествующими людьми, или рядом с ней. (2) За исключением случаев, когда это необходимо в чрезвычайной ситуации или в других ситуациях […] подробнее … |
| Невада | Стандартные спецификации Министерства транспорта штата Невада для строительства дорог и мостов: «Флагманы должны пройти утвержденный инструктивный курс по процедурам размещения флагов.У потенциальных флагманов должна быть действующая карта, подтверждающая, что они успешно прошли указанный учебный курс, проводимый Департаментом, или какой-либо другой курс, утвержденный Департаментом ». От […] подробнее … |
| Нью-Гэмпшир | Стандартные спецификации строительства дорог и мостов Департамента транспорта Нью-Гэмпшира: «РАЗДЕЛ 618 3.2.2. Весь персонал, отвечающий за флаг, должен проходить обучение у назначенного инструктора не реже одного раза в четыре года.Курс должен охватывать темы, указанные в 3.2.1. Каждый флагоносец должен получить от назначенного инструктора карточку или сертификат, подтверждающий […] подробнее … |
| Нью-Джерси | Стандартные спецификации для строительства дорог и мостов Министерства транспорта штата Нью-Джерси: «159.03.08 Указатель направления движения. Предоставьте флагману, который прошел формальное обучение работе с флагами и правильному использованию манипулятора STOP / SLOW. Флагман должен соответствовать требованиям MUTCD и, по запросу, продемонстрировать свою компетентность RE.Немедленно заменяйте вышедшие из строя флаггеры […] подробнее … |
| Нью-Мексико | Из стандартных спецификаций Департамента автомобильных дорог и транспорта штата Нью-Мексико для строительства автомагистралей и мостов: «618.2.1 Сертификация…… Перед началом работ, требующих контроля движения, представьте копию сертификата« Flagger Training »(карта размером с бумажник), выданного ATSSA, ACNM, FHWA или агентство или фирма, утвержденные Департаментом. 618.2.1.1 Повторная сертификация… […] подробнее… |
| Нью-Йорк | Стандартные спецификации Министерства транспорта штата Нью-Йорк: «Подготовка флагманов. Все флагманы должны быть надлежащим образом обучены работе с флагами в рамках признанных программ обучения, в том числе Американской ассоциации служб безопасности дорожного движения, Национального совета безопасности, профсоюзов или ассоциаций строительной отрасли, или лицом, имеющим текущий сертификат инструктора по обучению флагманов от [ …] подробнее … |
| Северная Каролина | Министерство транспорта штата Северная Каролина Внедрение программы квалификации и обучения рабочей зоны NCDOT: «Весь персонал, выполняющий сигнализацию, обнаружение или работу с автоматизированными устройствами помощи при подаче флага (AFAD) на полосе отвода шоссе, будет обучен на утвержденных NCDOT курсах для проверки. .»Список утвержденных поставщиков услуг обучения можно найти на сайте […] подробнее … |
| Северная Дакота | Стандартные технические условия Северной Дакоты для строительства дорог и мостов: «Каждый флагман должен быть снабжен буклетом« Справочник по флагам »и должен соблюдать содержащиеся в нем правила и положения. Подрядчик должен получить копии Руководства по маркировке в Департаменте. …… Подрядчик несет ответственность за предоставление обученных флагманов.Все флагманы должны просматривать […] подробнее … |
| Огайо | Министерство транспорта штата Огайо (ODOT) не требует обучения флагманов, но обеспечивает обучение своих сотрудников. ODOT разработал собственный учебный класс по флагману. подробнее … |
| Оклахома | Стандартные спецификации Министерства транспорта Оклахомы: «Подрядчик должен обеспечить, установить и обслуживать баррикады, предупреждающие знаки, разграничители, полосы, указатели и пилотные автомобили в соответствии с планом управления движением, MUTCD и разделом 880« Строительство » Подписание и контроль трафика.’” подробнее … |
| Орегон | Стандартные спецификации Департамента транспорта штата Орегон (ODOT): «Квалификация — использование флагманов, операторов TCS и пилотов, отвечающих следующим требованиям:…… — Пройдите утвержденный курс по маркировке диспетчерского пункта в рабочей зоне в течение последних 3 лет и в их распоряжении действующая официальная карта государственного флаггера штата Орегон, Вашингтон, […] подробнее … |
| Пенсильвания | Из публикации Департамента транспорта Пенсильвании 408/2016 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: «Обучение флаггеров.Предоставьте организаторам отметок, которые успешно завершили курс подготовки отметителей в течение последних 3 лет, который соответствует минимальным руководящим принципам Департамента подготовки отметителей, описанным ниже. Убедитесь, что у флагманов есть действующая карточка обучения размером с кошелек, содержащая имя отметившего, источник обучения, дату успешного завершения […] подробнее … |
| Род-Айленд | Флагманские лица должны быть обучены безопасным методам управления дорожным движением и методам связи с общественностью, должны быть полностью знакомы с последними требованиями и руководящими принципами для флагманских лиц, включенными в последнее издание и пересмотренные версии Руководства по унифицированным устройствам управления движением, и должны иметь сертификат об удовлетворительном прохождении из учебного курса, утвержденного Департаментом.[…] подробнее … |
| Южная Каролина | Из утвержденных Министерством транспорта Южной Каролины Руководства по обучению контролю за дорожным движением в рабочей зоне Провайдеры обучения / курсы для подрядчиков / субподрядчиков: «Сотрудник, в должностные обязанности которого входит« флагман », должен успешно пройти курс обучения« флагман ». Департамент транспорта Южной Каролины признает следующие организации в качестве утвержденных поставщиков обучения управлению движением в рабочей зоне еще […] … |
| Южная Дакота | Стандартные спецификации для дорог и мостов Департамента транспорта штата Южная Дакота: «Подрядчик должен предоставить сертифицированных флагманов для управления движением по проекту. Минимальный возраст для флагманов должен быть 18 лет. Обучение и сертификация Flagger доступны в офисах некоторых отделов и у связанных генеральных подрядчиков (AGC). Все флагманы должны заполнить […] подробнее … |
| Теннесси | Стандартные технические условия для строительства дорог и мостов Министерства транспорта штата Теннесси, 2015 г .: «A.Флагманы Обеспечьте флагманов надлежащей одеждой и веслом, когда это необходимо для безопасного управления движением в зоне строительства. Убедитесь, что флагманы прошли обучение и сертифицированы по работе с флагами в одной из следующих программ обучения: 1. Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения […] подробнее … |
| Техас | Стандартные технические условия Министерства транспорта Техаса для строительства и содержания автомагистралей, улиц и мостов: «2.6.2. Флагманы. Назначьте в письменной форме инструктора по флагам, который будет выполнять функции супервайзера по флагам и отвечать за обучение и обеспечение квалификации всех флагманов для выполнения своих обязанностей. Перед началом работы предоставьте список флагманов […] подробнее … |
| Вермонт | Стандартные спецификации для строительной книги Агентства транспорта штата Вермонт: «630.04 FLAGGERS. (а) Требования. Флаггер — это лицо, успешно прошедшее учебный курс Flagger, утвержденный Американской ассоциацией служб безопасности дорожного движения (ATSSA), или другой курс, одобренный Инженером.Флаггеры должны всегда иметь при себе свидетельство о прохождении курса подготовки Flagger, когда находятся […] подробнее … |
| Вирджиния | Из Руководства по защите рабочей зоны штата Вирджиния: «Раздел 6E.01 Квалификация для флагманов Стандарт: 02 Флагман должен быть сертифицирован в соответствии с Программой сертификации флаггеров VDOT, Программой сертификации флаггеров Американской ассоциации служб безопасности дорожного движения или любой другой одобренной VDOT программой маркировки. Флаггер должен иметь на […] больше… |
| Вашингтон | Стандартные спецификации для дорожного, мостового и муниципального строительства Департамента транспорта штата Вашингтон: «1-10.3 (1) Флагманы. Флагманы должны размещаться там, где они указаны в утвержденных планах управления движением, или по указанию инженера. У всех флагманов должна быть действующая карточка флага, выданная штатами Вашингтон, Орегон, Монтана или Айдахо. Маркировка должна […] подробнее … |
| Западная Вирджиния | Из Руководства по строительству Отделения автомобильных дорог Западной Вирджинии (WVDOH): «636.1.6 Сертификация флагманов Все участники проектов WVDOH должны быть сертифицированы, пройдя курс обучения WVDOH или Американской ассоциации службы безопасности дорожного движения по этому вопросу. Повторная сертификация обычно требуется каждые два года и обычно включает в себя изучение руководства по курсу, просмотр обучающего видео и получение […] дополнительных … |
| Висконсин | Из стандартных спецификаций Министерства транспорта штата Висконсин: «Перед тем, как позволить им управлять движением, необходимо надлежащим образом обучить флагманов методам, описанным в WMUTCD и соответствующем видео.” подробнее … |
| Вайоминг | Стандартные спецификации для строительства дорог и мостов Департамента транспорта штата Вайоминг: «703. Наверх |