Е класс w213: Купить б/у Mercedes-Benz E-Класс V (W213, S213, C238), продажа автомобилей Мерседес-Бенц Е-класс V (W213, S213, C238) с пробегом на сайте

Джонатан Крауч

Введение

Автомобили редко так важны для их производителей или покупателей, как эта модель E-Class для Mercedes. Этот полноразмерный претендент на представительский сегмент — основа модельного ряда немецкой компании и неизменный фаворит корпоративных автостоянок. В более легком и крупном облике десятого поколения он сохранил разумную сторону, но усилил желательность, стремясь предложить более разумный и престижный подход к автомобилестроению представительского класса, чем его ближайшие конкуренты. Эта модель MK10 появилась в своем первоначальном виде в период 2016-2020 годов с эффективными двигателями, удивительными технологиями и комфортом, которые заставили покупателей усомниться в необходимости большего роскошного седана. Давайте проверим эту машину как подержанную.

Модели

4dr седан / 5dr Estate (2,0 дизель [E220d] / 3,0 дизель [E350d / E400d] / 2,0 бензин [E200] / 3,0 бензин [E400 / E 53 AMG] / 4,0 бензин [E 63 AMG])

История

У E-Class, конечно, есть своя история. Мы использовали это название для полноразмерного претендента на представительский класс Mercedes с 1986 года, но история этой модели на самом деле восходит к 1953 году, когда был представлен оригинальный дизайн серии W120, который широко считается первым по-настоящему новым брендом. современный автомобиль.И этот автомобиль оставался по-настоящему современным на протяжении девяти поколений с тех пор, являясь пионером во всем, от технологии безопасных пассажирских ячеек до турбодизельных двигателей, инновации, которые продолжились и в этой версии серии MK10 ‘W213’.

Конечно, это было необходимо. Когда в число ваших соперников входят такие же хорошие автомобили, как Audi A6, BMW 5 серии и Jaguar XF, вы не можете себе позволить не попытаться установить стандарт. Вот почему при запуске в 2016 году эта модель MK10 E-Class заявила, что имеет самый классный салон, самые эффективные эксплуатационные расходы и самые передовые технологии в своем сегменте.Новейшие функции помощи водителю позволили ему даже приблизиться к полностью автономному вождению.

Вдобавок появился свежий 2,0-литровый мотор для объемного дизельного варианта E220d. И бренд приложил все усилия, чтобы сделать этот E-Class более привлекательным для вождения и даже более совершенным, чем версия предыдущего поколения. Флагманская модель V8 E 63 прибыла в 2017 году. В 2018 была выпущена версия универсала «All Terrain» с пневматической подвеской и увеличенным дорожным просветом. В 2019 году мягкий гибридный вариант V6 E 53 заменил предыдущую спортивную модель V6 E 43. Линия E-Class продавалась до 2020 года в первоначальном виде, когда была запущена значительно обновленная версия этой модели. Это более ранняя модель 2016-2020 годов, которую мы рассматриваем здесь как подержанную.

Что вы получите

Внешний вид любого автомобиля субъективен, но трудно спорить с утверждением, что этот E-Class десятого поколения — очень красивая машина. Он был немного больше, чем его предшественник серии W212, но вы с большей вероятностью заметите более спортивное, более уверенное поведение и более изящное чувство стиля, позаимствованные у более крупной модели S-класса.

Займите место внутри, и степень продолжения изменений будет во многом зависеть от выбранной вами спецификации. Модели начального уровня получают обычные приборы и центральный 8,4-дюймовый центральный монитор, но если вы решите приобрести автомобиль, первоначальный владелец которого перешел на систему COMMAND Online, все изменится довольно значительно. Размер центрального дисплея увеличен до 12,3 дюйма, и вы обнаружите, что он обычно связан с виртуальным приборным дисплеем того же размера, создавая один огромный «плавающий» экран, обрамленный тонким окружающим освещением.

Качество сборки предсказуемо безупречно, а отделка «AMG Line», которую выбрали большинство оригинальных покупателей, расширяет кожаную отделку салона до верхней части приборной панели вместе с классной контрастной строчкой, которая действительно поднимает интерьер. Отдельно стоит упомянуть кожаные сиденья. Они идеально подогнаны по контуру и облегают водителя, чтобы обеспечить достаточный комфорт во время длительных поездок. В задней части салона первое, что вы обнаружите, — это больше, чем достаточно места, что неудивительно, учитывая популярность этой модели E-Class как элитного частного автомобиля для аренды.Если передние пассажиры сидят на минимальном уровне, вы можете найти место для ваших ног немного ограниченным, но в остальном места для ног сзади будут большими и широкими.

А багажник? При поднятой крышке стороны корпуса наклоняются к дну, что оставляет более узкий вход, чем вы могли ожидать. Однако внутри E-Class 540-литровый объем — один из самых больших в своем классе, сравнимый только с Jaguar XF. Модель универсал предлагает массивный багажник объемом 670 литров, самый большой в сегменте.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев E-Class (серия W213) в нашем обзоре остались довольны, но неизбежно были некоторые, у кого были проблемы. Здесь обычное дело; внутренняя отделка и проблемы с электрикой были наиболее часто возникающими проблемами. Проверьте наличие неровных щелей на панели и дефектов краски. Осмотрите электрику и работоспособность кондиционера — он должен выдувать наш действительно охлажденный воздух.И, конечно же, проверьте работу электрического механизма вытяжки. Как обычно, настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе E220d 2017 года — Ex Vat) Воздушный фильтр стоит около 52 фунтов стерлингов. Масляный фильтр стоит около 26 фунтов стерлингов. Топливный фильтр стоит около 66 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки сидят в кронштейне за 85 фунтов стерлингов за комплект (для задних это около 65 фунтов стерлингов). Передние тормозные диски стоят в кронштейне от 278 до 364 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски могут стоить в кронштейне 457 фунтов стерлингов. Набор щеток стеклоочистителя стоит около 70 фунтов стерлингов.Фильтр пыльцы стоит около 6-20 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге вы быстро обнаруживаете, что Mercedes добился превосходного баланса между комфортом, изысканностью и маневренностью с этим MK10 E-Класса серии W213. Путешествовать по городу так же приятно, как и преодолевать большие расстояния по шоссе — но тогда этого можно было ожидать. Еще удивительнее то, как он себя чувствует на извилистых дорогах, особенно если у вас есть модель, оснащенная впечатляющей пневматической подвеской AIR BODY CONTROL, которую можно точно настроить с помощью контроллера режимов движения DYNAMIC SELECT. Дополнительные технологии предоставляет дополнительная система DRIVE PILOT, которая при активации позволяет автомобилю в значительной степени управлять самим собой, работая с адаптивным круиз-контролем и системами активного рулевого управления, чтобы E-Class продолжал катиться по выбранной полосе на любой выбранной скорости. до 130 миль в час.

Переходим к двигателям — и ключевыми из них будут два дизеля, которые понадобятся почти всем покупателям. На E350d установлен 3,0-литровый шестицилиндровый дизельный агрегат мощностью 258 л.с., но большинство предпочтет четырехцилиндровый двигатель мощностью 194 л.с., установленный в варианте E220d с объемом двигателя.Этот совершенно новый 2,0-литровый двигатель является лучшим в своем классе по совершенству. Даже при сильном нажатии он перестает быть шумным или резким, что добавляет ощущения роскоши. Это также является серьезным бизнес-обоснованием благодаря комбинированному расходу 72,4 миль на галлон и выбросам углекислого газа 102 г / км. Если вы действительно не хотите заправляться от черного насоса, но вам нужна эффективная отдача, то Mercedes также предложил 2,0-литровый бензиновый / электрический гибридный вариант E350e Plug-in с 20-мильным полностью электрическим приводом. Был и дизельный плагин.Были также обычные спортивные бензиновые варианты Mercedes-AMG. Линия была запущена со спортивной версией среднего класса E 43 с двигателем V6, замененной в 2019 году моделью E 53 с усовершенствованной версией того же двигателя с мягкой гибридной технологией EQ Power. На вершине диапазона находится 4,0-литровая модель E63 с двигателем V8, предлагаемая в стандартной или усиленной S-образной форме, последняя может похвастаться впечатляющими 612 л.с.

Общий

Вкратце, это в значительной степени полноразмерный транспортный узел для представительского сектора 21-го века, тип автомобиля, который установил новые стандарты в своем сегменте в период 2016-2020 годов.Правда, чуть дороже, чем у конкурентов. Кроме того, есть соперники, которых вы могли бы выбрать, которые были бы более динамично вознаграждаемыми для вождения, хотя, как хорошо знает Mercedes, многие вероятные покупатели не отдают предпочтение таким вещам.

Конечно, если вы можете не ограничиваться этими двумя проблемами, то то, что предлагается здесь, вероятно, является окончательным заявлением о технологиях и роскоши, если вы ищете полноразмерный седан премиум-класса или универсал премиум-класса из эпохи 2016-2020 годов. .Это, безусловно, достаточно хороший пакет, чтобы заставить вас усомниться в необходимости тратить больше на более крупную модель S-класса. «Лучшее или ничего» — вот девиз, которым жил основатель Mercedes Готлиб Даймлер. Если он и твой, то думаем, тебе понравится эта машина.

W213 Дебют Mercedes-Benz E-Class рестайлинг — новый стиль, мягкие гибридные двигатели 48V, MBUX, модели AMG

Наконец-то, после долгих насмешек со стороны немецкого автопроизводителя, рестайлинг W213 Mercedes-Benz E-Class наконец-то дебютировал во всем мире.Изменения, мягко говоря, довольно всеобъемлющие, со значительно переработанным внешним видом, обновленной линейкой силовых агрегатов, а также новым оборудованием.

Когда новый E-Class поступит в продажу в Европе позднее летом, он будет первоначально предлагаться в вариантах кузова седан и универсал (универсал и вездеход). В будущем к ним присоединятся модели купе и кабриолет, а также версия седана с длинной колесной базой, эксклюзивная для китайского рынка.

На первый взгляд, вы не перепутаете модернизированную модель со старшей, так как вся передняя часть E-Class подверглась капитальному ремонту.Основные изменения включают новую решетку радиатора, которая стала тоньше, чем раньше.

Новый нос сопровождается меньшими и более угловатыми фарами, которые в стандартной комплектации поставляются как полностью светодиодные, которые можно модернизировать до многолучевых (с дальним светом Ultra Range). Они также имеют L-образную форму дневных ходовых огней, которая больше соответствует последнему языку дизайна автомобилестроителя, который используется на более поздних моделях, таких как C118 CLA и C257 CLS.

Возвращаясь к задней части, вертикально ориентированные задние фонари предыдущей модели были заменены более широкими, состоящими из двух частей, которые переходят в новую крышку багажника, каждая со световой подписью в виде диода внутри. Как и прежде, доступен ряд пакетов внешнего стайлинга, включая Avantgarde Line, Exclusive Line и AMG Line.

Avantgarde Line теперь входит в стандартную комплектацию вариантов E-Class начального уровня и включает в себя две хромированные решетки и вертикальные глянцевые черные распорки на решетке радиатора шестиугольной формы, а также широкий нижний фартук. Между тем, Exclusive Line получил конфигурацию с тремя ламелями, большими хромированными элементами в бампере и более традиционным значком Mercedes-Benz на капоте.

Естественно, AMG Line является наиболее агрессивным вариантом с А-образным крылом переднего бампера, который сопровождается большими «воздухозаборниками». Он также оснащен собственной ромбовидной решеткой трапециевидной формы, подчеркнутой единственной решеткой, проходящей через большой логотип Mercedes-Benz.

Помимо трех пакетов экстерьера, E-Class также предлагается в спецификации X213 All-Terrain, в которой использованы элементы стиля внедорожников Mercedes-Benz, такие как более высокий дорожный просвет и черная облицовка кузова по нижним краям кузова.Решетка радиатора и защитная пластина на этой модели также имеют зеркальную хромированную отделку, а не предыдущий серебристый оттенок.

Стоит также отметить, что модели Avantgarde, AMG Line и All-Terrain оснащены капотом с силовыми куполами, а Exclusive поставляется без них. Другие изменения включают три новых цвета окраски — High-tech Silver, Graphite Grey Metallic и Mojave Silver — а также ряд новых колес.

Внутренние изменения относительно не столь значительны по сравнению с экстерьером. Среди новинок — информационно-развлекательная система Mercedes-Benz User Experience (MBUX).Это связано с настройкой двух экранов на приборной панели, которая теперь входит в стандартную комплектацию с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями или дополнительной широкоэкранной кабиной с 12,3-дюймовыми дисплеями. Экраны могут быть сконфигурированы в четырех различных стилях: современная классика, спорт, прогрессивный и сдержанный.

Наряду с системой MBUX и экранами, фейслифтинг также включает новые конструкции рулевого колеса (в зависимости от пакета стилей) с емкостными кнопками Touch Control, новые варианты обивки, регулировку кинетики сиденья Energizing и управление комфортом (с помощью тренера Energizing и PowerNap) и Системы защиты транспортных средств Urban Guard.

Ряд систем помощи при вождении по-прежнему предлагается для нового E-Класса, включая теперь уже стандартный Active Brake Assist, в то время как дополнительный пакет помощи водителю добавляет Active Stop-and-Go Assist, Active Steering Assist (с функцией аварийного коридора) ), Active Blind Spot Assist и Active Parking Assist с парктроником.

Новое рулевое колесо также оснащено функцией распознавания рук, поэтому вам больше не нужно слегка поворачивать рулевое управление при движении в полуавтоматическом режиме, чтобы система информировала о том, что вы все еще обращаете внимание — достаточно просто удерживать руль.

Теперь мы переходим к двигателям, и в этом диапазоне широко распространена электрификация, с вариантами бензина, охватывающими диапазон от 156 л.с. (154 л.с.) до 367 л.с. (362 л.с.), а для дизельных агрегатов — от 160 л.с. (158 л.с.) до 330 л.с. (326 лс).

На бензиновом фронте есть новая 2,0-литровая четырехцилиндровая силовая установка M254 с турбонаддувом, которая оснащена 48-вольтовой мягкой гибридной системой со встроенным стартер-генератором (ISG), которая обеспечивает 20 л.с. (20 л.с.) и 180 Нм. при необходимости — заменяет предыдущий блок M274.

Мягкая гибридная установка также присутствует на более крупном 3,0-литровом рядном шестицилиндровом двигателе M256 с турбонаддувом, причем оба двигателя соединены с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Среди дизельных горелок — четырехцилиндровый двигатель OM654 объемом 2,0 литра и рядный шестицилиндровый двигатель OM656 объемом 3,0 литра, оба с расширенными системами контроля выбросов. Mercedes-Benz также отмечает, что семь моделей будут доступны в виде подключаемых гибридов, но пока не раскрывают более тонких деталей.

Если пешеходные двигатели не ваша чашка чая, немецкий автопроизводитель также анонсировал версии E 53 4Matic + для E-Class.Доступный в конфигурациях седан и универсал, ориентированный на производительность вариант оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем со стартером-генератором EQ Boost, который обеспечивает прирост 22 л.с. (21 л.с.) и 250 Нм крутящего момента.

Двигатель также оснащен электрическим компрессором, и в целом трансмиссия развивает мощность 435 л.с. (429 л.с.) при 6100 об / мин и 520 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5800 об / мин. Благодаря стандартной девятиступенчатой ​​трансмиссии AMG Speedshift TCT 9G и системе полного привода AMG Performance 4Matic + разгон до 100 км / ч достигается всего за 4 секунды.5 секунд (седан) или 4,6 секунды (универсал). Оба варианта кузова развивают максимальную скорость 250 км / ч, которую можно разогнать до 270 км / ч с помощью дополнительного пакета AMG Driver’s Package, и оснащены пневмоподвеской AMG Ride Control +.

Модели E 53 можно отличить по решетке Panamericana спереди, куполам с усилителем на капоте, элементам заднего диффузора и четырем насадкам выхлопной системы. Внутри есть рулевое колесо AMG Performance, дисплеи AMG, система режимов движения AMG Dynamic Select и дополнительный пакет AMG Dynamic Plus.

W213 Mercedes-Benz E-Class подтяжка лица с AMG Line

W213 Mercedes-Benz E-Class подтяжка лица с линией Exclusive

W213 Mercedes-Benz E 53 4Matic + Седан рестайлинг

W213 Mercedes-Benz E 53 4Matic + Estate рестайлинг

Mercedes-Benz E-Class 2021 года — новое лицо для иконы

Несмотря на то, что имя E-Class впервые появилось в 1993 году, значок Mercedes-Benz существует гораздо дольше. Только мы этого не знали. Как бы странно это ни звучало, это правда, потому что Mercedes-Benz долгое время не использовал это имя.

На самом деле, большая часть его нынешней схемы именования довольно новая, от A-класса до S-класса. Некоторые прослеживают корни E-Class до 1930-х годов, и каким бы ни был ваш взгляд на происхождение E-Class, вы не можете отрицать, что это одна из самых знаковых моделей, когда-либо созданных.

Iconic 123 Series

Один из предшественников E-Class сыграл огромную роль в создании немецкого инженерного мифа, который все еще существует сегодня: серия 123.Эти автомобили были в основном неразрушимыми, и они могли работать практически на чем угодно, особенно на дизелях. Вы можете использовать подсолнечное масло для их питания, и они будут рады его принять. Эти автомобили были настолько хороши, что в кратчайшие сроки они стали стандартом и стали самым продаваемым седаном, когда-либо выпущенным к 1986 году.

Таким образом, у E-Class есть большие возможности, и с годами он отлично справился со своей задачей. Появились конкуренты, так как его успех не мог остаться незамеченным. Одной из первых моделей, сделавших это, была BMW 5 серии еще в 1972 году.И с тех пор они обмениваются ударами в сегменте представительских седанов.

Естественно, эти автомобили были настоящими рабочими лошадками для своих производителей, принося много денег и клиентов и создавая вокруг них целые культы. Поэтому, когда в начале этого года Mercedes-Benz решил обновить нынешнее поколение (W213), всех обратили на это внимание.

Нельзя упускать из виду важность E-класса, даже в современном мире, перегруженном внедорожниками, в модельном ряду Mercedes-Benz.Цифры продаж точно показывают, почему, поскольку E остается одним из самых продаваемых автомобилей, которые производитель из Штутгарта предлагает сегодня.

Огромные деньги вложены в рестайлинг E-класса

Его популярность также можно определить по тому, сколько денег Mercedes-Benz вложил в рестайлинг с течением времени. У предыдущего поколения был один, который стоил 1 миллиард евро, и таких денежных затрат просто не произойдет, если компания не уверена, что оно того стоит.

Для текущего фейслифтинга временная шкала тоже немного отклонилась.Обычно Mercedes-Benz ведет себя определенным образом. Сначала они запустят флагман, которым является S-класс, а затем последуют все остальные модели. Обычно флагман диктует не только грядущие технологии, но и линию дизайна, которой будут вдохновлены все остальные автомобили. Однако на этот раз все пошло по-другому.

E-Class с новым дизайном был показан в начале 2020 года. Затем, этим летом, был запущен S-Class, и впервые в истории новый S, казалось, принял реплики своего младшего брата.

Передние части как E-Class, так и нового S-Class имеют схожие дизайнерские элементы, а фары, например, кажутся совершенно одинаковыми, но в разных масштабах. Конечно, у S-класса по-прежнему самая большая решетка, но в целом форма, тем не менее, похожа.

То же самое и сзади, где у E-Class теперь другие задние фонари. Они снова разделены, как мы видели на предыдущих поколениях бесчисленное количество раз. Если на модели до фейслифтинга у вас была вся задняя фара на боковой стороне автомобиля, то теперь часть ее застряла на крышке багажника.Форма тоже довольно знакомая, немного отличается от того, что мы видели на недавно представленном S-классе. И снова эти двое, похоже, много делятся в этом отделе.

Конечно, у нового флагмана Mercedes-Benz есть намного больше возможностей, но с точки зрения дизайна E-Class и S-Class в основном находятся в нескольких шагах от него. Это плохо? Что ж, это зависит от ваших личных предпочтений. Лично я считаю, что передняя часть выглядит просто великолепно, в то время как задняя часть имеет некоторые проблемы. Опять же, я говорю это о большей части сегодняшнего модельного ряда Mercedes-Benz.

Полностью переработанная кабина

Внутри кабины сходства заканчиваются. Новый E-Class действительно получил новую компоновку и новые технологии, но это уже старые новости, поскольку мы уже видели этот дизайн и все новые навороты на таких автомобилях, как GLE или новый A-Class. И все его братья построены на одной платформе.

Здесь мы тоже имеем дело с подходом «ненавижу это или нравится». На приборной панели преобладает огромный кусок стекла, который находится на ней, начиная со стороны водителя и продолжаясь за среднюю точку по направлению к пассажиру.И хотя может показаться, что это всего лишь один большой экран, на самом деле он состоит из двух меньших, с довольно большим промежутком между ними.

В моделях с топовыми характеристиками вы получаете два экрана с диагональю 12,3 дюйма, но имейте в виду, что в то время как они выглядят хорошо, модели начального уровня на самом деле не подходят, поэтому вы можете захотеть немного ускориться, в зависимости от страны, в которой вы » re in (поскольку на некоторых рынках такая огромная установка входит в стандартную комплектацию).

Эта установка определенно не для всех, но мне она действительно начинает нравиться.Это, безусловно, можно назвать «ленивым дизайном», поскольку не требуется много умственной работы, чтобы сидеть на большом экране в центре приборной панели. Кроме того, похоже, что дизайнеры Mercedes-Benz даже не изо всех сил старались интегрировать его в общий дизайн, но он просто работает. Когда вы видите детали и графику, отображаемую на этих экранах, вы быстро забываете, что все эти изгибы вокруг вас действительно не соответствуют громоздким квадратным экранам.

Новый MBUX был также представлен на фейслифтинге E-класса, и он отлично работает, как и в GLE и во всех других автомобилях, на которых я ездил раньше, с той же системой.По сравнению со старой системой Command, это огромный шаг вперед, и я думаю, что это даже дает BMW возможность потратить свои деньги.

Он прост в использовании, выглядит просто великолепно, а для комбинации приборов предлагает поразительный набор опций настройки. Честно говоря, моя самая большая проблема с цифровой приборной панелью BMW — то, что она такая мягкая и недружелюбная.

Не в Е-классе. Комбинация приборов может избавиться от счетчика оборотов, например, показывая другую полезную информацию, если вы хотите, например, расход топлива или наклон, под которым вы едете, среди прочего.Вы можете выбрать минималистичный дизайн, который показывает только скорость и превращает тахометр в аналоговые часы, или вы можете включить все в спортивном режиме и получить красные блики и четкую информацию прямо перед вами.

Но не все так идеально. Хотя я ценю, что элементы управления HVAC по-прежнему являются физическими и простыми в использовании, прямо под ними вы найдете тачпад и несколько ярлыков. Тачпад существует уже некоторое время, и он заменяет старое поворотное колесо, которое было в предыдущих системах.

Предполагается, что он поможет вам перемещаться по экрану, просто проводя пальцем так или иначе, но на самом деле он не так чувствителен к вашим прикосновениям. И хотя я могу смириться с этим, я не могу понять, почему инженеры Mercedes-Benz и дизайнеры UX не смогли придумать способ изменить песню, не заходя в подменю «Мультимедиа».

Обычно, если вы не находитесь в подменю «Мультимедиа», вы не можете изменить песню или радиостанцию. Для этого есть кнопки на рулевом колесе, но у них есть и другие функции (в основном это кнопка смахивания влево-вправо), и они будут работать для подменю, в котором вы находитесь.

Для нового поколения E-Class Mercedes-Benz решил превратить все кнопки на рулевом колесе в сенсорные области. По сути, у вас есть две двойные спицы по бокам рулевого колеса, которые имеют различные функции, которыми вы можете управлять, просто прикоснувшись к ним и проведя пальцем в нужном направлении.

Верхняя спица с обеих сторон включает кнопку «Домой», кнопку «Назад» и многонаправленную кнопку (вверх, вниз, влево, вправо). Каждая сторона управляет своим экраном, левый зарезервирован для комбинации приборов, а правый — для информационно-развлекательной системы.

Следовательно, если вы хотите изменить песню или радиостанцию, вам нужно провести вправо по верхней правой спице на рулевом колесе. Но это работает, только если вы находитесь в меню «Медиа». В противном случае вы просто меняете какие-то другие настройки в машине. И это расстраивает.

Как я уже сказал, на сенсорной панели также есть кнопка, но когда вы нажимаете на нее, всплывает подменю для мультимедиа, и вам нужно проводить пальцем вправо, используя либо кнопку на рулевом колесе, либо саму сенсорную панель. Хитрый бизнес.

И раздражает не только музыка. Остальные кнопки тоже работают не очень хорошо. Вам нужно сделать одно и то же движение пару раз, прежде чем вы получите желаемый результат, независимо от того, регулируете ли вы громкость или расстояние от машины перед вами на шоссе.

Я понимаю, что автопроизводители пытаются вводить новшества, как это сделала BMW со своим Gesture Control. И я понимаю, что со временем эта функция станет лучше, как это было на BMW, где она вызывает довольно сильное привыкание — я все время бросаю пальцы в свою Toyota после того, как водил BMW в течение нескольких дней, — но я думаю, что эти усилия должны сосредоточиться на других областях, и мы должны просто сохранить старые кнопки, с которыми мы выросли, нетронутыми.

Кроме этого, внутри Е-Класса не на что жаловаться. Подгонка и отделка превосходны, материалы использованы лучшие в своем сегменте, а детали просто завораживают. От 64 цветов, доступных для внешнего освещения, до решеток динамиков Burmester, есть о чем поговорить.

Звездой шоу, без сомнения, является новое рулевое колесо AMG, которое действительно приближается к спортивному рулю BMW M за титул лучшего в своем сегменте.Это идеальный обхват, идеальный размер и потрясающий вид с маленькой кепкой посередине. Время от времени он казался слишком большим, но, учитывая, насколько велики были цифровые медали за ним, я думаю, что это был просто идеальный размер.

Впереди много места, видимость со всех сторон хорошая. Это длинная машина, и вам действительно нужна система камеры с обзором на 360 градусов, если вы спросите меня, чтобы убедиться, что вы ничего не царапаете по городу. Что касается задних сидений, то здесь все не так хорошо, как кажется на первый взгляд.Попасть в машину немного сложно из-за того, что колесные арки немного врезаются в дверные проемы.

Кроме того, когда вы сидите на заднем сиденье E-Class, все пространство, которое вы ожидаете, по какой-то причине исчезает. Двое взрослых ростом 6 футов могут поместиться друг за другом, но для пассажира сзади не так много места. Мне определенно кажется, что в 5-й серии больше места, что было для меня сюрпризом. То же самое и с багажником, где у BMW на 10 литров больше места по сравнению с общим объемом 530 литров у E-Class.

Улучшенная динамика движения

Что касается динамики движения, то они остаются на высшем уровне. Модель, которую мы тестировали, представляла собой скромный E220d 4Matic, который на протяжении десятилетий был рабочей лошадкой Mercedes. Эту машину вы часто будете видеть в Германии в качестве такси, и на то есть множество причин.

Сегодня ситуация меняется и в этом отношении, таксисты выбирают гибриды и электромобили вместо классических дизелей. Новый модельный ряд Mercedes-Benz также преуспевает в этом отношении, предлагая множество моделей с умеренным гибридом или подключаемых гибридных моделей, некоторые из которых работают на бензине, другие — на дизельных двигателях, чего в BMW в настоящее время нет.

Под капотом тоже большие изменения. Когда он был запущен первоначально, W213 поставлялся с двигателями нового поколения и покончил со старыми. 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель, который использовался для анимации E220, теперь ушел, и на его место у нас есть 2-литровый 4-цилиндровый двигатель нового поколения, рассчитанный на 194 л.с. и 400 Нм (295 фунт-фут). крутящего момента. Это всего на 4 л.с. больше, чем у аналогичного BMW 520d.

Чувствуете разницу? Не совсем.

Мельницы V6 также были сняты, и вы получаете новые прямые шесть силовых агрегатов под капотом моделей E400d, E450 и E53 AMG, которые, честно говоря, я бы выбрал.

Дело не в том, что E220d плохой (я видел, что пробег составляет более 500 миль с полным баком, чего не может предложить никакая другая модель), но он не так совершенен, как автомобили с прямым приводом. шестерки. Это по-прежнему 4-цилиндровый дизельный двигатель, и, хотя звук приглушен довольно хорошо, как только он превысит 3000 об / мин, его можно будет услышать в салоне. К счастью, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается на повышенную передачу довольно быстро, и вы редко достигнете таких оборотов, сохраняя все плавно внутри кабины.

Шасси жесткое, и вы можете сказать, что Mercedes перешел на конструкцию, в которой используется больше алюминия, чем раньше, со всеми вытекающими отсюда преимуществами. Конечно, большая мощность позволила бы мне лучше чувствовать машину, но даже с E220d, который у меня был, я мог сказать, что есть потенциал, скрывающийся под листовым металлом. В стандартной комплектации E-Class поставляется с обычными стальными пружинами и адаптивными амортизаторами, но вы можете перейти на пневматическую подвеску, если хотите большего комфорта.

И я очень рекомендую вам это сделать.

Стандартная установка, которую мы тестировали, выглядела ненормально грубой (для E-класса) на неровных, острых краях. Самым большим сюрпризом стало количество шума, проникавшего в кабину при движении по неровным поверхностям. И этот грохот исходил как от передней, так и от задней осей, так что это не было проблемой для машины (что было почти невозможно, поскольку на часах оставалось менее 2000 миль).

Более того, даже если шумная подвеска была аномалией, толчки, которые вы получаете внутри кабины, когда попадаете в выбоину, не совсем соответствуют вашим ожиданиям от Mercedes, не говоря уже о E-Class.

Также был небольшой наклон кузова в поворотах, но, опять же, это не было самым подходящим вариантом для энергичного вождения. Я бы сказал, что новый E-Class ведет себя на дороге аккуратно, но уже не лучшим в своем классе.

На шоссе, оставляя позади надоедливые городские дороги и их выбоины, в салоне царит безмятежная атмосфера. На некоторых рынках E-Class поставляется с окнами с двойным остеклением, которые снижают шум даже на высоких скоростях до гула. Вы можете легко разогнаться до 70 миль в час, не беспокоясь о каком-либо шуме, чего мы отчасти ожидали.

Заключение

Что это нам дает? Совершенно очевидно, что Mercedes-Benz много внимания уделял технологиям, предлагаемым на этот раз. Новая система MBUX почти безупречна, а дизайн идеален как внутри, так и снаружи. Подгонка и отделка достойны значка Silver Arrows, а поездка удобная и гибкая, к которой мы привыкли с E-Class за долгие годы.

Есть также некоторые недостатки, но, опять же, как и в случае с множеством автомобилей в наши дни, их можно устранить, проявив осторожность с конфигуратором при выборе спецификации для вашего следующего автомобиля.

Внешний вид — 8

Качество интерьера — 8

Обратная связь рулевого управления — 7

Производительность — 6

Обработка — 7

7,20008 Цена

Совершенно очевидно, что Mercedes-Benz много внимания уделял технологиям, предлагаемым на этот раз. Новая система MBUX почти безупречна, а дизайн идеален как внутри, так и снаружи.Подгонка и отделка достойны значка Silver Arrows, а поездка удобная и гибкая, к которой мы привыкли с E-Class за долгие годы.

Mercedes Benz E-Class (W213) Дополнение к заднему бамперу

Lorinser — История мирового успеха. Нулевой час. 1 марта 1930 года автомобильный мастер Эрвин Лоринзер основал в Вайблингене бесплатную мастерскую по ремонту автомобилей. Ее отличная репутация быстро распространилась. Своим энтузиазмом и готовностью рисковать он сразу же привлек внимание бывшей Daimler-Benz AG.

В качестве официального «реселлера легковых и коммерческих автомобилей» он взял на себя заботу о мастерской и сервисное обслуживание. В 1974 году Эрвин Лоринзер передал постоянно растущую компанию своему сыну Манфреду и назначил его управляющим директором. В новом филиале Winnenden, который был построен в 1976 году, помимо продажи легковых и коммерческих автомобилей, расположился спортивный сервис Lorinser — сегодня всемирно известная и активно действующая во всем мире нефтеперерабатывающая компания.

Спортивный сервис Lorinser опирается на более чем 30-летний опыт усовершенствования автомобилей Mercedes Benz. Спортивный сервис берет свое начало в заводе по производству двигателей. Эта отрасль бизнеса быстро развивалась, и в середине 70-х годов автомобили оснащались оптическими компонентами, дизайн которых в то время уже был определяющим. В 1981 году Sportservice Lorinser была зарегистрирована как независимая компания в торговом реестре.

Спортсервис Лоринзер, известный во всем мире как бренд, сегодня имеет официальных дилеров в 42 странах мира.Бренд Lorinser олицетворяет индивидуальность и энтузиазм автомобиля, инновации и дизайн, технологическое совершенство и высочайшее удовлетворение потребностей клиентов.

Sports Service Репутация Lorinser быстро привлекла внимание многих знаменитостей из мира спорта и шоу-бизнеса, в том числе Берни Экклстоуна, Ники Лауда, Алена Проста, Пола Трейси, Шакила О’Нила, Дензела Вашингтона, Шэрон Стоун, Арнольда. Шварценеггер — это лишь некоторые из них. С 2006 года Маркус Лоринзер стоит у руля компании и продолжает управлять состояниями группы Lorinser в третьем поколении.Из Виннендена в мир

Обладая представительствами в 42 странах по всему миру, Lorinser Group стала одним из самых узнаваемых брендов в сфере автомобильной отделки. Наиболее важные рынки сбыта — Европа, США, Япония и Китай. Но в России и Украине, а также в Объединенных Арабских Эмиратах, Дубае, Кувейте и Саудовской Аравии сторонников творчества Лоринзера становится все больше.

Новый E-Class: Интеллект становится захватывающим

Stuttgart.Автомобильный интеллект теперь становится захватывающим и динамичным: седан и универсал Е-Класса претерпели всестороннее обновление как первые представители этого модельного ряда. Обе модели прибудут в салоны наших европейских дилеров летом 2020 года. Вскоре после этого появятся версии седана (Китай) с удлиненной колесной базой, а также купе и кабриолет.

С 1946 года было поставлено более 14 миллионов моделей седанов и универсалов, что делает E-Class самым продаваемым модельным рядом в истории Mercedes-Benz.Многие воспринимают его как «сердце бренда». Десятое поколение E-Класса задает модные тенденции в 2016 году своим чистым, но эмоционально привлекательным дизайном и эксклюзивным высококачественным интерьером. Также было характерно обилие инноваций, например, в области систем помощи при вождении. Эта эмоционально привлекательная и в то же время продуманная комбинация является чрезвычайно успешной: на сегодняшний день более 1,2 миллиона клиентов по всему миру купили седан E-класса или универсал E-класса текущего поколения.

Вот основные факты об обновлении:

• Более динамичный дизайн
  • Avantgarde Line в качестве новой базовой спецификации для экстерьера
  • Модернизированные передние фары (полностью светодиодные фары в стандартной комплектации,
    опционально доступны светодиодные фары MULTIBEAM)
  • Измененный дизайн задних фонарей
  • Измененный дизайн решетки радиатора и переднего бампера
  • Вариант All-Terrain визуально больше похож на модели SUV
• Системы помощи при вождении нового поколения, в том числе:
  • Новое поколение рулевого колеса с емкостным отключением обнаружение
  • Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости на основе маршрута
  • Active Stop-and-Go Assist
  • Active Steering Assist
  • Active Brake Assist; в пакете помощи водителю теперь также с функцией маневра при повороте
  • Active Blind Spot Assist — теперь также с предупреждением о выезде
  • Пакет помощи при парковке в сочетании с камерой 360 °: новый расширенный вид сбоку и впервые автоматическая парковка не только параллельно и конечные парковочные места, но также и на обозначенных участках.
• Еще больше комфорта в салоне
  • Два цифровых экрана в стандартной комплектации (2 x 10,25 дюйма, приклеенные), опциональная широкоэкранная кабина
    с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями)
  • MBUX с голосовым управлением LINGUATRONIC (стандартно) и дополненным реальность
  • Interior Assistant
  • ENERGIZING управление комфортом с ENERGIZING COACH и PowerNap (в подключаемых гибридах)
  • ENERGIZING кинетика сиденья
• E as по эффективности: электрификация трансмиссии и гибридного автомобиля
• Seven, подключаемый к седлу Модели Estate, бензиновые и дизельные, с задним или полным приводом
• Электрифицированные модели, впервые также для рынка США
• Новый двигатель M 254: двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с ISG (встроенный стартер -Генератор) и бортовой электросистемой на 48 В, номинальная мощность: 200 + 15 кВт, турбонагнетатель инновационного сегмента с подключением потока, дополнительный электрический компрессор (eVZ), NANOSLIDE 9038 9 ® стволы цилиндров с покрытием, цилиндр CONICSHAPE ^® , CAMTRONIC для управления впускными клапанами
• Дополнительные варианты двигателей и внедорожные режимы движения для All-Terrain

Более динамичный дизайн

Улучшенная динамика и модернизация E-Class отражены в модельном ряду: Теперь запись -уровневая модель уже имеет спортивный экстерьер Avantgarde Line.В результате в базовой модели E ‑ Class впервые на передней панели установлена ​​центральная звезда. Новая передняя часть с увеличенным содержанием хрома играет роль в обновлении внешнего вида: решетка радиатора Avantgarde Line была переработана с двумя хромированными ламелями и вертикальными глянцевыми черными распорками. Хромированные и глянцевые черные элементы отделки переднего бампера подчеркивают спортивный и элегантный внешний вид. Также доступная Exclusive Line оправдывает свое название: специальная решетка радиатора, вертикальная звезда на капоте и большие хромированные элементы в переднем бампере подчеркивают такое расположение.

AMG Line с новым бампером в стиле моделей AMG Performance выглядит еще спортивнее. Кроме того, Avantgarde, AMG Line и All-Terrain имеют капот с силовыми куполами. E-Класс в стандартной комплектации оснащается полностью светодиодными фарами. Светодиодные фары MULTIBEAM, включая дальний свет ULTRA RANGE, доступны в качестве опции.

Дизайнеры также обновили заднюю часть седана, добавив новый бампер, раздельные задние фонари и новую крышку багажника. Внутренний дизайн задних фонарей был переработан для всех моделей.

Внедорожник визуально больше похож на модели SUV. Кроме того, фирменные компоненты All-Terrain, такие как решетка радиатора или стилизованная защитная пластина, теперь имеют зеркальную хромированную отделку, а не предыдущий серебристый оттенок.

Три новых цвета окраски, доступные для E-Класса в рамках обновления модели, называются «серебристый хай-тек», «серый графит металлик» и «серебро мохаве». Линия колес также была расширена и теперь включает в себя аэродинамические колеса, которые также способствуют экономии топлива и, следовательно, устойчивости.

Новые цвета и материалы назначения улучшают интерьер. К ним относятся новые цветовые сочетания: серый магма / серый нева (Avantgarde), черный / коричневый орех (эксклюзив) и серый магма / бежевый макиато (эксклюзив), а также отделка из дерева ясеня с открытыми порами, помадка грецкого ореха с заусенцами, матовый алюминий и алюминий. с углеродным зерном.

Сиденья сочетают в себе отличительные черты Mercedes-Benz для дальних поездок с авангардным дизайном. Адаптивная регулировка сиденья водителя особенно удобна: когда высота кузова вводится на мультимедийном дисплее или через Mercedes me, сиденье автоматически перемещается в обычно подходящее положение, которое требует только точной настройки водителя.

Дизайн передних сидений подчеркивает спортивный облик салона. Они предлагают сильную боковую поддержку без ущерба для комфорта. Контур сиденья повторяет ярко выраженные боковые валики и, в зависимости от комплектации, центральная часть имеет спортивные поперечные или современные продольные швы. Цвета центральных частей спинки и подушки сиденья соответствуют общей скульптуре сидений. Возможны многочисленные комбинации материалов: от ткани до искусственной кожи ARTICO, кожи с тиснением и кожи наппа с ромбовидной прострочкой.

Системы помощи при вождении нового поколения: лучшая помощь при движении задним ходом и при парковке

Новый E-Class оснащен системами помощи при вождении Mercedes-Benz последнего поколения, обеспечивающими совместную поддержку водителей. Это обеспечивает особенно высокий уровень активной безопасности: седан и универсал могут среагировать, если водитель этого не сделает. Распознавание невмешательства теперь работает на емкостной основе. Это повышает удобство использования при вождении в полуавтоматическом режиме.Потому что для того, чтобы сообщить вспомогательным системам, что водитель по-прежнему контролирует E-Class, водителю достаточно держать рулевое колесо. Раньше в качестве обратной связи требовался момент рулевого управления, то есть небольшое движение рулевого колеса. Новое рулевое колесо (подробности см. В следующей главе) оснащено накладкой с соответствующими датчиками на ободе. Они регистрируют, держит ли водитель руль. Если система обнаруживает, что водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, наконец, активирует систему экстренного торможения, если водитель продолжает бездействовать.

В стандартной комплектации E-Class поставляется с Active Brake Assist , который во многих ситуациях может использовать автономное торможение для предотвращения столкновения или снижения его серьезности. Система также способна тормозить неподвижные транспортные средства и пешеходов на типичных городских скоростях и даже предотвращать столкновения, в зависимости от ситуации. В рамках пакета помощи водителю это теперь также возможно при повороте на встречную полосу.

Некоторые функции Intelligent Drive можно дополнительно добавить в пакет помощи водителю.Они включают Active Speed ​​Limit Assist , который использует данные карты и информацию от Traffic Sign Assist, чтобы реагировать на изменения ограничения скорости. Регулировка скорости на основе маршрута перед поворотами, кольцевыми развязками, платными станциями, Т-образными перекрестками, а также перед выездом с автомагистралей / скоростных автомагистралей также входит в объем поставки. Когда водитель включает Active Distance Assist DISTRONIC с регулировкой скорости на основе маршрута, E-Class теперь даже может реагировать на данные из LiveTraffic Information.В идеале это происходит еще до того, как водитель или датчики радара и камеры смогут обнаружить препятствие на дороге. При обнаружении заднего хода скорость снижается до прибл. 100 км / ч в качестве меры предосторожности, если водитель намеренно не решит иначе.

При движении задним ходом по автомагистрали Active Stop-and-Go Assist в значительной степени может выполнять задачи по удержанию полосы движения и поддержанию безопасного расстояния с высоким уровнем доступности на скоростях до 60 км / ч. часАвтомобиль может перезапускаться автоматически в течение одной минуты после остановки. На многополосных дорогах активный ассистент рулевого управления может поддерживать водителя с помощью функции аварийного коридора , которая заставляет транспортное средство оставаться не в центре полосы движения. На автомагистралях на скорости менее 60 км / ч автомобиль ориентируется на обнаруженную разметку полосы движения и применяет систему разведки роя для определения местоположения транспортных средств в окрестностях. Если ничего не обнаружено, E-Class, как и раньше, ориентируется на идущий впереди автомобиль.

Активная система помощи при выходе из слепых зон с предупреждением о выходе обеспечивает повышенную защиту при выходе из автомобиля. Он может реагировать на автомобили в слепой зоне, а также в критической зоне с помощью активного торможения. Когда автомобиль остановлен, система теперь также может визуально предупреждать пассажиров в наружное зеркало, прежде чем они выйдут, если автомобиль, даже велосипед, проезжает мимо в критической зоне. Если в этот момент водитель попытается использовать дверную ручку, раздастся дополнительный звуковой сигнал, и внешнее освещение двери начнет мигать красным светом.Он обнаруживает проезжающих мимо участников дорожного движения, движущихся со скоростью более 7 км / ч. Эта функция также доступна, когда автомобиль неподвижен и до трех минут после выключения зажигания.

Активная система помощи при парковке с PARKTRONIC и камерой 360 ° позволяет автоматически въезжать и покидать парковочные места. Система облегчает поиск и выбор парковочного места, а также въезд и выезд (если автомобиль был припаркован автоматически) параллельные и конечные парковочные места или гаражи.Впервые новый E-Class может распознавать и использовать парковочные места, которые, например, помечены как участки только на более крупных объектах. Камера 360 ° передает еще более реалистичное изображение на мультимедийный дисплей, который включает увеличенный вид сбоку. При выезде с парковочного места система может предупредить о пересечении транспортных средств позади транспортного средства и в случае сомнений задействовать тормоза.

Еще больше комфорта в салоне: MBUX, ENERGIZING контроль комфорта с «PowerNap»

В рамках обновления модели E-Class оснащен полностью новым рулевым колесом.Он доступен в трех версиях: полностью кожаное рулевое колесо, сочетание дерева и кожи и суперспорт. Поверхности управления имеют глянцевую черную отделку, а элементы отделки и окантовка имеют серебристую отделку. Комбинацией приборов и дисплеем можно управлять, проводя пальцем по кнопкам Touch Control. Принцип действия кнопок Touch Control меняется с оптического на емкостный. Механическая система больше не нужна, а сенсорные поверхности также менее восприимчивы к отпечаткам пальцев.Теперь с помощью емкостного обнаружения определяется, управляет ли водитель рулевым колесом (см. Главу, посвященную системам помощи при вождении).

Новый E-Класс оснащен мультимедийной системой MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience). Стандартно он включает в себя два больших экрана 10,25 дюйма / 26 см, которые для широкоэкранного изображения расположены рядом. Опционально доступны два экрана с диагональю 12,3 дюйма / 31,2 см. Информация на комбинации приборов и на мультимедийном дисплее легко читается на больших экранах с высоким разрешением.Эмоциональная презентация с великолепной графикой подчеркивает понятность интуитивно понятной структуры управления.

В зависимости от настроения или в соответствии с конкретным интерьером, пользователь может выбрать один из четырех различных стилей:

• Современная классика — это дальнейшее развитие классического стиля дисплея в сочетании элегантных и легких материалов.
• Sport имеет высокотехнологичный вид турбины с ярко выраженными спортивными черными и желтыми контрастами.
• Прогрессивные этапы цифровой области в сокращенной форме.
• В стиле Discreet все дисплеи сведены к абсолютно необходимым.

К другим сильным сторонам относится управление мультимедийным дисплеем с помощью сенсорного экрана в стандартной комплектации и использование технологии дополненной реальности для отображения на экране навигации, когда функция навигации активна: видеоизображение окружающей среды дополняется полезной навигационной информацией: стрелки или номера домов например, автоматически накладывается непосредственно на изображение на мультимедийном дисплее. Система также помогает водителю на светофоре: если E-Class является первым автомобилем на светофоре, накладывается текущая ситуация светофора.Таким образом, эта новая функция особенно полезна, когда светофор находится на плохой прямой видимости.

Дополнительный ассистент салона MBUX позволяет интуитивно и естественно управлять различными функциями комфорта и функциями MBUX, в том числе путем распознавания движения. Когда рука приближается к сенсорному экрану или сенсорной панели на центральной консоли, отображение мультимедиа меняется, и, например, выделяются отдельные элементы.

ENERGIZING кинетика сиденья — еще одна новая особенность E-Класса.Он поддерживает полезные изменения в сидячем положении за счет мельчайших движений подушки и спинки сиденья во время путешествия.

ENERGIZING Управление комфортом объединяет в сеть различные системы комфорта в автомобиле и использует музыкальные и световые эффекты, а также несколько режимов массажа для широкого спектра программ для улучшения самочувствия. Программа «PowerNap» доступна в подключаемых гибридах, что полезно, например, при перерыве в вождении в зоне отдыха или при зарядке аккумулятора в пути.Программа состоит из трех этапов — засыпания, сна и пробуждения — и может повысить производительность водителя и дать новую энергию.

ENERGIZING COACH основан на интеллектуальном алгоритме и рекомендует одну из программ, подходящих для человека и ситуации. Если устройство Garmin ^® интегрировано, личные значения, такие как уровень стресса или качество сна, оптимизируют точность рекомендаций. Цель состоит в том, чтобы пассажиры чувствовали себя хорошо и расслабленно даже во время сложных или монотонных поездок.

URBAN GUARD: интеллектуальное объединение аппаратных средств и цифровых решений для защиты от преступности

Под названием URBAN GUARD Mercedes-Benz представляет новую всеобъемлющую категорию продуктов и опций для всех модельных рядов. Он объединяет существующие и будущие продукты для защиты автомобиля от вандализма и преступлений. Благодаря URBAN GUARD — интеллектуальному соединению аппаратного обеспечения и цифровых решений — Mercedes-Benz удовлетворяет растущий во всем мире спрос клиентов на безопасность и защиту собственности.

Два дополнительных пакета, URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus, запланированы с середины 2020 года. Некоторые продукты URBAN GUARD также будут доступны в интернет-магазине Mercedes me для последующей активации.

В сочетании с Mercedes me два пакета URBAN GUARD Vehicle Protection и URBAN GUARD Vehicle Protection Plus позволяют осуществлять всесторонний мониторинг припаркованного автомобиля. URBAN GUARD включает в себя противоугонную сигнализацию, защиту от буксировки с визуальным и звуковым предупреждением в случае обнаружения изменения положения, сигнальную сирену, систему контроля салона (срабатывает при движении в салоне), а также систему предварительного оповещения. установка для обнаружения угона и наезда на парковку.В последнем случае датчики транспортного средства регистрируют, когда припаркованный и заблокированный автомобиль сталкивается или буксируется — или когда кто-то пытается проникнуть в автомобиль. Если услуга активна, водитель информируется через приложение Mercedes me. С помощью push-уведомления он, например, узнает, насколько серьезны и в какой области автомобиля нанесен ущерб парковке. Как только автомобиль перезапускается, эта информация также отображается один раз на мультимедийном дисплее.

Кроме того, URBAN GUARD Vehicle Protection Plus может определять местонахождение угнанных автомобилей.В случае кражи это также позволяет вернуть транспортное средство, даже если вор отключил, например, функцию слежения за транспортным средством. Это происходит в сотрудничестве с полицией.

E as по эффективности: электрификация трансмиссии

Электрификация трансмиссии — еще один важный шаг вперед с обновлением модели E-Class. Семь моделей доступны в виде подключаемых гибридов (дизельный и бензиновый, седан и универсал, задний и полный привод).Линейка высокоэффективных, малотоксичных и мощных бензиновых двигателей будет охватывать диапазон от 115 до 270 кВт, а спектр дизельных автомобилей — от 118 до 243 кВт.

Впервые линейку двигателей дополнит четырехцилиндровый бензиновый двигатель (M 254) со встроенным стартер-генератором (ISG) второго поколения, обеспечивающий дополнительную мощность до 15 кВт и крутящий момент на 180 Нм. Модели, оснащенные этим двигателем, будут иметь бортовую электрическую систему на 48 В. Благодаря рекуперации энергии и способности «скользить» при выключенном двигателе бензиновый двигатель отличается высокой эффективностью.

В M 254 компания Mercedes-Benz впервые объединила все инновации семейства модульных двигателей, состоящих из 4- и 6-цилиндровых бензиновых и дизельных агрегатов в одном двигателе. К ним относятся покрытие цилиндров NANOSLIDE ^® , хонингование цилиндров CONICSHAPE ^® (хонингование раструба) и система контроля выбросов, расположенная непосредственно на двигателе. Совершенно новой особенностью является сегментное зарядное устройство с подключением потока, усовершенствованная технология двойной прокрутки для еще более мгновенного отклика системы принудительной индукции.При необходимости электрический дополнительный компрессор быстро увеличивает давление наддува — особенно при низких оборотах двигателя внутреннего сгорания — и тем самым способствует высокодинамичной реакции дроссельной заслонки.

Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель (M 256), впервые доступный в E-Классе, также оснащен ISG. Модельный ряд двигателей завершает шестицилиндровый дизель (OM 656). Этот двигатель и четырехцилиндровая версия OM 654 имеют расширенную систему контроля выбросов.

Его компоненты включают

• моноблочный каталитический нейтрализатор NOX для восстановления оксидов азота
• DPF (дизельный сажевый фильтр со специальным покрытием для уменьшения также количества оксидов азота)
• катализатор SCR (селективный каталитическое восстановление; с дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue ^® ), а также
• с дополнительным катализатором SCR в днище автомобиля с отдельно дозированным количеством впрыскиваемого AdBlue ^®

Коробка передач 9G-TRONIC также была усовершенствована для адаптации ISG второго поколения и на первом этапе используется с четырехцилиндровым двигателем. Электродвигатель, силовая электроника и охладитель трансмиссии теперь перемещены в трансмиссию. Отсутствуют ранее необходимые кабели, что дает преимущества с точки зрения места для установки и веса. Это позволяет легко комбинировать трансмиссию с различными двигателями внутреннего сгорания. Кроме того, был увеличен КПД трансмиссии. Помимо прочего, оптимизированное взаимодействие с дополнительным электрическим масляным насосом снижает производительность механического насоса на 30 процентов.Кроме того, в нем используется полностью интегрированная система управления трансмиссией нового поколения с многоядерным процессором и новая технология сборки и соединения. Помимо увеличения вычислительной мощности, количество электрических интерфейсов было значительно сокращено, а вес блока управления трансмиссией был уменьшен на 30 процентов.

Сердце бренда: история успеха E-Class

Уже в начале 20-го века автомобили, находившиеся ниже высшего класса и класса люкс, но выше компактного класса, были неотъемлемая часть модельного портфеля Mercedes-Benz и предшествующих брендов.Первые модели Mercedes, появившиеся на рынке в 1901 году и заложившие основу концепции современного автомобилестроения, уже были доступны в различных версиях и предназначались для разных клиентов, в том числе тех, кто сегодня выбрал бы автомобиль из верхнего среднего сегмента.

С 1946 года было поставлено более 14 миллионов автомобилей, что делает E-Class самым продаваемым модельным рядом в истории Mercedes-Benz. Многие воспринимают его как «сердце бренда». Покупатели E-Class являются одними из самых преданных поклонников звезды Mercedes: восемь из десяти клиентов E-Class Saloon остаются верными Mercedes-Benz при покупке следующего автомобиля.

Когда производство возобновилось после Второй мировой войны, первым автомобилем, который был запущен в производство, была модель 170 V, первоначально представленная в 1936 году, первоначально как транспортное средство для служб спасения, полиции, торговли и торговли. Вскоре за ним последовала седан в качестве первого послевоенного легкового автомобиля Mercedes-Benz в 1947 году.

Модель 180 (W 120) 1953 года с цельным кузовом и формой «Ponton» задала новые технические, а также формальные тенденции. За ним в 1961 году последовали четырехцилиндровые версии модельного ряда «Fintail» (W 110) — первая модель с защитным корпусом и зонами деформации.Следующий важный шаг был сделан семь лет спустя в виде модели «Stroke Eight» (модельный ряд W 115/114). В то же время, с появлением первой модели купе, это ознаменовало расширение диапазона доступных вариантов кузова. Его успех был снова превзойден модельной серией-преемником 123, начиная с 1976 года. Он также был произведен в версии универсал, с которой Mercedes-Benz установил стандарты для универсал как семейного образа жизни и транспортного средства для отдыха. Серия 124 с 1984 по 1995 год, которая также была доступна в виде четырехместного кабриолета, впервые получила название E-Class в середине 1993 года.

Лицевая панель с «четырьмя фарами» и его инновационная технология были характерными чертами серии 210, запущенной в 1995 году. В начале 2002 года был запущен E-класс модельной серии 211. В 2009 году за ним последовала серия 212 (седан). и Estate) и 207-й серии (кабриолет и купе), а с 2010 года седан E-Class также стал доступен как удлиненная версия V 212, производимая в Китае и для Китая. В 2016 году Mercedes-Benz представил E-Class модельного ряда 213. Начиная с 2017 года Estate также впервые стал доступен в версии All-Terrain.

2019: E-Class устанавливает новый рекорд продаж в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Более 351000 автомобилей E-Class седаны и универсалы были доставлены клиентам в третий полный год, когда новое поколение появилось на рынке. Значение Китая как наиболее важного рынка для седанов Mercedes-Benz ясно видно в E-Class: версия седана E-Class с длинной колесной базой установила новый рекорд и продемонстрировала двузначный рост продаж. Каждый второй седан E-класса, проданный в мире в 2019 году, поставлялся в Китае в версии с длинной колесной базой.В Южной Корее седан E-Class зафиксировал на сегодняшний день самый высокий годовой объем продаж.

Современное цифровое производство нового E-класса

Седан и универсал E-Class производятся на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене и производятся на той же линии, что и Mercedes-Benz CLS и Mercedes-AMG GT 4 -дверь купе в гибкой производственной системе. В производстве используются современные цифровые технологии — от смартфонов для определения местоположения автомобилей на конвейере и аддитивных методов производства для производства оборудования до цифрового управления цехом, которое предполагает управление различными ключевыми показателями в одной системе.В производстве также используется система Ubisense. Эта система определяет местонахождение крепежных инструментов, которые требуются сотруднику в процессе сборки, и предоставляет сотруднику необходимую информацию о конкретном транспортном средстве. Таким образом, активируются только те инструменты, которые действительно необходимы для работы с транспортным средством. Сотрудник получает оптимальную поддержку в процессе сборки.

Завод в Зиндельфингене является центром компетенции по производству легковых автомобилей высшего и люксового сегмента, а также ведущим заводом по производству автомобилей S- и E-класса.На локации работает более 35 000 человек. Помимо вышеупомянутых моделей, Mercedes-Benz производит здесь седаны S-класса, купе и кабриолеты, Mercedes-Maybach S-Class, а также семейство Mercedes-AMG GT. В дальнейшем это также будет место для производства электромобилей нового бренда продуктов и технологий EQ. Начиная с 2022 года завод Mercedes-Benz в Зиндельфингене будет полностью нейтрализован выбросами CO ₂ . Кроме того, в настоящее время здесь строится «Фабрика 56», одно из самых современных в мире предприятий по производству автомобилей.

W213 — ВНУТРЕННЕЕ ИЗДАНИЕ

ВЫБЕРИТЕ СТРАНУ НАЗНАЧЕНИЯ И ЯЗЫК:

Доставка в: AFGHANISTANSHIPPING К: ALBANIASHIPPING К: ALGERIASHIPPING К: АМЕРИКАНСКОГО SAMOASHIPPING К: ANDORRASHIPPING К: ANGOLASHIPPING К: ANGUILLASHIPPING К: АНТИГУА И BARBUDASHIPPING К: ARGENTINASHIPPING К: ARMENIASHIPPING К: ARUBASHIPPING К: AUSTRALIASHIPPING К: AUSTRIASHIPPING К: AZERBAIJANSHIPPING К: BAHAMASSHIPPING К : BAHRAINSHIPPING К: BANGLADESHSHIPPING к: BARBADOSSHIPPING к: BELARUSSHIPPING к: BELGIUMSHIPPING к: BELIZESHIPPING к: BENINSHIPPING к: BERMUDASHIPPING к: BHUTANSHIPPING к: BOLIVIASHIPPING к: BOTSWANASHIPPING к: BRAZILSHIPPING к: BRUNEI DARUSSALAMSHIPPING к: БОЛГАРИИ (REP) Доставка в: БУРКИНА FASOSHIPPING К: BURUNDISHIPPING К: Босния и HerzegovinaSHIPPING К: CAMBODIASHIPPING К: CAMEROONSHIPPING к: CANADASHIPPING к: МЫСА VERDESHIPPING к: CAYMAN ISLANDSSHIPPING к: ЦЕНТРАЛЬНОАФРИКАНСКОЙ REPUBLICSHIPPING к: CHADSHIPPING к: CHILESHIPPING TO: Китай (НАРОДНАЯ REP) Доставка в: COLOMBIASHIPPING TO: Cong OSHIPPING TO: COSTA RICASHIPPING TO: КОТ D IVOIRESHIPPING TO: CROATIASHIPPING TO: CUBASHIPPING TO: CYPRUSSHIPPING TO: ЧЕХИЯ REPSHIPPING TO: DENMARKSHIPPING TO: DJIBOUTISHIPPING TO: DOMINICASHIPPING TO: DOMINICAN REPUBLICSHIPPING TO: ECUADORSHIPPING TO: EGYPTSHIPPING TO: EL SALVADORSHIPPING К: ERITREASHIPPING К : ESTONIASHIPPING К: ETHIOPIASHIPPING К: ФАРЕРСКИЕ ISLANDSSHIPPING К: FIJISHIPPING К: FINLANDSHIPPING К: FRANCESHIPPING К: ФРАНЦУЗСКИЙ GUIANASHIPPING К: ФРАНЦУЗСКИЙ POLYNESIASHIPPING К: GABONSHIPPING К: GAMBIASHIPPING К: GEORGIASHIPPING К: GERMANYSHIPPING К: GHANASHIPPING К: GIBRALTARSHIPPING К: GREECESHIPPING К: GREENLANDSHIPPING Кому: GRENADASHIPPING TO: GUADELOUPESHIPPING TO: GUAMSHIPPING TO: GUATEMALASHIPPING TO: GUINEASHIPPING TO: GUINE-BISSAUSHIPPING TO: GUYANASHIPPING TO: HAITISHIPP TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIPPING TO: HONDURASSHIP TOS : ИРАН (ИСЛАМИ C REP) ДОСТАВКА В: ИРАК ДОСТАВКА В: ИРЛАНДИЯ ДОСТАВКА В: ИЗРАИЛЬ ДОСТАВКА В: ИТАЛИЯ ДОСТАВКА В: JAMAICASHIPPING В: ЯПОНИЮ ПЕРЕВОЗКА В: ДЖОРДАНСИП В: КАЗАХСТАНСКАЯ ПЕРЕВОЗКА: ДОСТАВКА: КЕНЬЯШИПИНГ: КЕНЬЯШИПИНГ : ЛАО НАРОДНАЯ DEM REPSHIPPING TO: LATVIASHIPPING TO: LEBANONSHIPPING TO: LESOTHOSHIPPING TO: LIBERIASHIPPING TO: ЛИВИЙСКАЯ АРАБСКИЕ JAMAHIRIYASHIPPING TO: LIECHTENSTEINSHIPPING TO: LITHUANIASHIPPING TO: LUXEMBOURGSHIPPING TO: MACAUSHIPPING TO: MACEDONIASHIPPING TO: MADAGASCARSHIPPING TO: MALAWISHIPPING TO: MALAYSIASHIPPING TO: MALDIVESSHIPPING TO : MALISHIPPING К: MALTASHIPPING К: ВЫСТРАИВАЙТЕ ISLANDSSHIPPING К: MARTINIQUESHIPPING К: MAURITANIASHIPPING К: MAURITIUSSHIPPING К: MEXICOSHIPPING К: MICRONESIASHIPPING К: Молдова OFSHIPPING К: MONACOSHIPPING К: MONGOLIASHIPPING К: MONTENEGROSHIPPING К: MONTSERRATSHIPPING К: MOROCCOSHIPPING К: MOZAMBIQUESHIPPING Т О: MYANMARSHIPPING К: NAMIBIASHIPPING К: NEPALSHIPPING К: NETHERLANDSSHIPPING К: Нидерланды (АНТИЛЬСКИЕ) Доставка в: НОВЫЙ CALEDONIASHIPPING К: НОВЫЙ ZEALANDSHIPPING К: NICARAGUASHIPPING К: NIGERSHIPPING К: NIGERIASHIPPING К: НОРФОЛК ISLANDSHIPPING К: Бувэ ISLANDSSHIPPING К: NORWAYSHIPPING К: OMANSHIPPING TO: PAKISTANSHIPPING TO: PALAUSHIPPING TO: PANAMA (REP) SHIPPING TO: PAPUA NEW GUINEASHIPPING TO: PARAGUAYSHIPPING TO: PERUSHIPPING TO: PHILIPPIESHIPPING TO: POLAND (REPORTING TO PORTPARES) РУМЫНИЯ ПЕРЕВОЗКА В: РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ПЕРЕВОЗКА В: РУАНДАШПИНГ В СЕНТ-КИТТС И НЕВИССИПИНГ В СЕНТ-ЛЮСИАШИПИНГ В СЕНТ-Винсент LEONESHIPPING TO: SINGAPORESHIPPING TO: SLOVAKIASHIPPI НГ: SLOVENIASHIPPING К: СОЛОМОНАМ ISLANDSSHIPPING К: ЮГУ AFRICASHIPPING К: SPAINSHIPPING К: НИИ LANKASHIPPING К: SURINAMESHIPPING К: SWAZILANDSHIPPING К: SWEDENSHIPPING К: SWITZERLANDSHIPPING К: TAIWANSHIPPING К: TAJIKISTANSHIPPING К: ТАНЗАНИИ (СОЕДИНЕННЫЙ РЭП) Доставка в: THAILANDSHIPPING К: ДОСТАВКА В ТИМОР: ДОСТАВКА В ТОГО: ПЕРЕВОЗКА ДО: ТРИНИДАД И ТОБАГОГРАФИЯ ДОСТАВКА В: ТУНИСИАППИНГ ДО: ТУРЦИЯS. ASHIPPING TO: UGANDASHIPPING TO: UKRAINESHIPPING TO: ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ EMIRATESSHIPPING: Соединенная KINGDOMSHIPPING TO: URUGUAYSHIPPING TO: UZBEKISTANSHIPPING TO: VANUATUSHIPPING TO: VENEZUELASHIPPING TO: VIET NAMSHIPPING К: VIRGIN ОСТРОВА BRITISHSHIPPING К: VIRGIN ОСТРОВА USSHIPPING TO: YEMENSHIPPING TO: ЗАМБИАШИПИНГ: ЗИМБАБВЕ

ЯЗЫК: английский

Mercedes E-CLASS W213 — BC Racing — Шасси и подвеска