Джип чероки история модели: 404 | Jeep | Stellantis

Содержание

Живи легендой Jeep — история марки Jeep, страна происхождения, где производится

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет.

Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

История модели Jeep Cherokee — поколения автомобилей по годам

Jeep Cherokee современного (пятого) поколения — кроссовер класса Medium с высокой маневренностью на трассе и отличными ходовыми качествами. С его появлением в SUV-сегменте был принят новый эталонный стандарт комфорта, дизайна, технологического оснащения и безопасности.

История «Cherokee»

Cherokee появился как преемник Jeep Wagoneer со спортивными характеристиками, расширенными комплектациями и новым дизайном кузова. Продажи модели начались в 1974 году, в первой модификации было три двери. Пятидверная версия начала производиться с 1977 года, оба варианта кроссовера выпускались до 1983 года.

Jeep Cherokee изготавливались на детройтских заводах Chrysler, а также на аргентинских и австралийских мощностях. На кроссоверы устанавливали силовые агрегаты V8 на 5,9 литра и 6,6 литров, а также V6 на 4,2 литра. Подключаемый полный привод выбрали для модели с механической трансмиссией (четыре ступени), а для автомобилей с трехступенчатыми автоматическими коробками передач он был постоянным.

История кроссовера продолжилась с выходом Cherokee следующего поколения. Время его выпуска — 1984-2001 годы. Компания оценила перспективы класса компактных внедорожников и предложила новинку с несущим кузовом. В ней было три или пять дверей, устанавливались пружинные подвески, а силовые агрегаты предлагались на выбор — бензиновые V6 на 2,5 литра, 2,8 литра и 4 литра или турбированные дизельные на 2,1 литра. Дизели в 1994 году были обновлены. На Cherokee начали устанавливать двигатели VM Motori на 2,5 литра. В 1985 году к полноприводным Jeep Cherokee добавились заднеприводные. Дизайн кузова и интерьер стали актуальнее, а в линейке двигателей оставили только бензиновые модели 2,5 литра и 4 литра и турбодизели на 2,5 литра.

В третьем поколении Jeep Cherokee название кроссовера для американского рынка изменили на Jeep Liberty, а для остальных территорий оставили прежним. В этих моделях произошли масштабные изменения:

  • была установлена независимая передняя подвеска и пружины вместо рессор;
  • в модельном ряду оставили только пятидверные вариации;
  • в линейку трансмиссий была добавлена Command-Trac с жестко подключаемым приводом и Selec-Trac (привод постоянный, полный, дифференциал межосевой).

Jeep Cherokee этого поколения комплектовались бензиновыми двигателями 2,4 литра и турбированными дизельными агрегатами — на 2,5 литра или 2,8 литра. Версии выпускались до 2007 года. На смену им пришли модели четвертого поколения, а в 2013 году — пятого. Его отличия — инновационная автоматическая трансмиссия с девятью ступенями и два двигателя — на 2,4 литра и 3,2 литра. При этом автопроизводитель придерживался принципа преемственности поколений и сохранил в кроссовере лучшие черты предыдущих версий и «родственных» им внедорожников — таких, как Jeep Grand Cherokee.

Источник информации: http://aftersales.fiat.com/elum
Если вы не нашли нужных данных в статье, перейдите по указанной ссылке выше для получения дополнительных сведений.
Информация актуальна на июнь 2020 года

История марки Jeep — CARobka.ru

Jeep — марка внедорожников, принадлежащая корпорации Fiat Chrysler Automobile. Штаб-квартира находится в городе Толидо.

История бренда начинается в начале 1940-х годов, когда стало очевидно, что Соединенные Штаты будут принимать участие во Второй мировой войне. Военные силы предложили 135 автомобилестроительным компаниям разработать прототип полноприводной разведывательной машины. Условия были поставлены жесткие: автомобиль должен быть разработан в течение 49 дней. Откликнулись American Bantam, Willys-Overland и Ford.

Компания American Bantam находилась в затруднительном финансовом положении и не могла содержать инженерно-технический персонал. Поэтому она обратилась к талантливому дизайнеру-фрилансеру из Детройта — Карлу Пробсту. Он приступил к работе 17 июля 1940 года. Всего за два дня Пробст подготовил чертеж прототипа, известный под именем BRC, или Bantam Reconnaissance Car. Инженер делал ставку на то, что все элементы автомобиля можно будет собирать из уже готовых деталей. Автомобиль собрали вручную и отвезли в лагерь Холаберд в Мэриленде для тестирования военными. Прототип отвечал всем требованиям, за исключением крутящего момента двигателя.

Вооруженные силы утвердили представленный прототип, однако посчитали, что компания Bantam слишком мала для того, чтобы произвести столько единиц техники, сколько это необходимо.

Чертежи Bantam были отправлены Willys и Ford, которые могли выпускать модификации автомобиля по своему усмотрению. Ford Pygmy и Willys Quad были очень похожими на BRC машинами. Для всех трех производителей компания Spicer поставляла одинаковые компоненты полноприводной трансмиссии.

Было произведено по полторы тысячи каждой из трех моделей (Bantam BRC-40, Ford GP и Willys MA). Затем все эти автомобили тестировались в полевых условиях. Они нуждались в переработке для оптимизации веса, и эту работу выполнила компания Willys. Таким образом, она получила первоочередное право на изготовление внедорожников для армии.

Так как вооруженным силам требовалось выпустить большое количество машин в течение короткого промежутка времени, Willys была предоставлена неисключительная лицензия. Ford Motor стал вторым поставщиком. До окончания Второй мировой войны было выпущено 361 400 и 277 900 единиц соответственно. В рамках программы «Ленд-лиз» поставки осуществлялись и в СССР, куда было переправлено более 51 000 экземпляров Willys.

С подачи американской журналистки Катарины Хилльер весной 1941 года за автомобилями закрепилось прозвище Jeep, которое в 1945 году стало торговой маркой, принадлежащей Willys-Overland.

Когда война закончилась, компания Willys Overland решила выпускать Jeep для гражданских под аббревиатурой CJ (Civilian Jeep). Первые прототипы выпустили небольшой партией. Они отличались от военных версий наличием откидываемого заднего борта, запасного колеса, больших фар, крышки бензобака на заднем крыле, дворников и улучшенной трансмиссией.

Первое время компания не могла использовать эмблему Jeep, поскольку велись судебные разбирательства с American Bantam. В 1950 году ей удалось отстоять свое право на марку и официально ее зарегистрировать.

В 1946 году появляется первый автомобиль с кузовом универсал, полностью изготовленным из стали. Эта модель вмещала семь пассажиров и достигала максимальной скорости в 105 км/час. Первоначально она оснащалась приводом на два колеса, затем — на все четыре.


Jeep CJ-2A (1945–1949)

В 1949 году появляется Willys Jeepster — спортивный открытый автомобиль со шторами вместо боковых стекол. Поскольку модель задумывалась для отдыха, в ней не устанавливали полный привод. Она до сих пор высоко ценится коллекционерами.

В этом же году в продажу поступил первый пикап, выпущенный под маркой Jeep. Он был универсальным помощником в самых разнообразных сферах, но особенно понравился фермерам.

В 1953 году компанию Willys покупает Kaiser-Fraizer, в 1963-м она получает новое имя — Kaiser Jeep. С 1969 года марка входит в состав концерна American Motors Co., который в 1987 году перешел в собственность Chrysler.

В 1953 году появляется модель CJ-3B. Она выделялась тем, что кузов впервые не имел схожести с военными модификациями. Кроме того, автомобиль получил большую радиаторную решетку и четырехцилиндровый мотор Hurricane F-Head. Он не отличался от оригинального силового агрегата Go Devil по объему, однако был более комфортным в управлении. Модель выпускалась до 1968 года, за все время было изготовлено 155 494 единицы. Этот автомобиль по лицензии собирали в Японии (Mitsubishi Motors) и Индии (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 перестали изготавливать только в 1998 году.

В 1954-м дебютировал Jeep CJ-5, который создавался уже новым владельцем — компанией Kaiser. Несмотря на то что его выпуск должен был ознаменовать окончание сборки CJ-3B, обе эти модели еще некоторое время изготавливались параллельно. CJ-5 от своего предшественника отличался более спокойным дизайном и округлыми линиями. Было увеличено расстояние между осями, уменьшились общая длина и ширина автомобиля. CJ-5 считался идеальным для труднопроходимой местности.


Jeep CJ-5 (1954–1983)

На 60-е годы приходится формирование рынка внедорожников, поэтому для Jeep эта эпоха была особенно важной. Вышедший в 1962 году Wagoneer остается одним из наиболее революционных автомобилей. На его основе строятся все современные спортивные универсальные машины. Кроме того, это было первое авто массового производства, которое оснащалось шестицилиндровым мотором и расположенным сверху кулачком. Среди других нововведений — первая автоматическая коробка передач на полноприводном автомобиле с независимой подвеской на передних колесах. В 1963 году модель получила новый 250-сильный силовой агрегат V6 «Vigiliante». В 1965 году стали выпускать Super Wagoneer.

В конце 60-х разрабатывается новый мотор «Донтлес» с восемью цилиндрами. Им комплектовалась серия J, к которой относились Wagoneer и Super Wagoneer.

В начале 70-х годов уже новый владелец — American Motor Corporation — предлагает для Jeep Wagoneer огромный мотор V6 с одним распредвалом. Опционально были доступны силовые агрегаты V8.

В 1973 году для Wagoneer предложена новая трансмиссия Quadro Track с автоматической постоянной системой привода и самоблокирующимся дифференциалом.

В 1974 году появляется легендарный Cherokee с двумя дверьми. В 1977-м к модельной линейке присоединилась ее четырехдверная версия. Этот автомобиль отличался стильной спортивной внешностью. Именно он впоследствии стал самым популярным во всем мире представителем марки.


Jeep Cherokee (1974–1983)

В 1976 году США праздновали 200-летие, а марка Jeep — 35-летие. В этом году выходит седьмое поколение CJ. CJ-7 получил пластиковую крышу и стальные двери. Колесная база равнялась 2,37 метра.

В 1978-м представлена ограниченная серия Wagoneer Limited, которая получила кожаный салон, радио и хромированные элементы в отделке.

В 1984 году на рынок выходят полноприводные авто Jeep Cherokee XJ и Wagoneer Sport Wagon. Это были компактные и мощные машины с двумя или четырьмя дверьми и цельным кузовом вместо традиционных конструкций рамы и шасси. Эти авто стали очень популярными и были отмечены премией «Автомобиль года».

В 1984-м появился Wrangler, ставший преемником семейства CJ. Он отличался новым дизайном с удлиненной колесной базой, благодаря чему стал более комфортабельным. Модель комплектовалась рядными бензиновыми двигателями AMC: четырехцилиндровым 150 2. 5 L и шестицилиндровым 242 4,0 L.

В этом же году дебютирует CJ-8 небольшой пикап на основе шасси CJ. Благодаря длинному заднему свесу грузовая платформа автомобиля была необычайно большой.

В 1988 году стартуют продажи пикапа Comanche, схожего с традиционными Gladiator и Honcho. Он получил легендарный полный привод Jeep и модификации Comanche Sport Truck с маленькой грузовой платформой, а также Comanche Chief с большой платформой.

В 1992-м на автосалоне в Детройте представлен Grand Cherokee, легендарный автомобиль, покоривший весь мир. Для его сборки построили новый высокотехнологичный завод. Автомобиль получил абсолютно новую полноприводную систему Quadra-Trac, пятиступенчатую механическую коробку передач, электрические стеклоподъемники, антиблокировочную систему на все четыре колеса, центральный замок, круиз-контроль и кожаный руль.


Jeep Grand Cherokee (1992)

В 1998 году вышел премиальный Grand Cherokee Limited, «самый быстрый в мире внедорожник», по словам автопроизводителя. Он комплектовался 5,9-литровым мотором V8 в 245 л.с., а также получил уникальную радиаторную решетку.

В 2006 году появился Jeep Commander, первый семиместный внедорожник, построенный на платформе Grand Cherokee. Он получил новую трансмиссию Quadra-Drive II, которая позволяет передать до 100% крутящего момента на любое колесо. В этом же году дебютирует Compass — первый автомобиль марки с переднеприводной платформой, а также независимой передней и задней подвеской. Выходит Grand Cherokee SRT8, который разгоняется с 0 до 100 км/час менее чем за 5 секунд.


Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006–2010)

Официальное появление марки в России произошло в 2007 году, когда образовалась компания ЗАО «Крайслер РУС». Jeep сразу же завоевал симпатии россиян благодаря практичности и надежности. С каждым годом продажи бренда росли, а самой популярной моделью остается Grand Cherokee.

Сейчас Jeep располагает четырьмя автомобилестроительными предприятиями в США и продается на всех континентах. Бренд сегодня, как и в самом начале своего пути, остается популярным благодаря инновационному подходу разработчиков, а также проверенной временем надежности. 

История Jeep — ДРАЙВ

В июле 1940 года американская армия уведомила производителей автомобилей, что начинает искать «легкое» разведывательное транспортное средство на замену армейским мотоциклам и модификациям Ford Model-T. Армия пригласила 135 производителей принять участие в тендере на разработку автомобиля по следующему техническому заданию:
  • Грузоподъемность 600 фунтов
  • Колесная база менее 75 дюймов
  • Высота менее 36 дюймов
  • Диапазон устойчивой работы двигателя от 3 до 50 миль/ч
  • Прямоугольная форма кузова
  • Полноприводная трансмиссия с двухступенчатой раздаточной коробкой
  • Откидывающееся ветровое стекло
  • Три ковшеобразных сиденья
  • Наличие фар со светомаскировкой и подфарников
  • Полная масса не более 1300 фунтов

Поначалу только компании Willys-Overland и American Bantam Car Manufacturing Company откликнулись на приглашение. Спустя некоторое время к ним присоединилась компания Ford Motor Company. После чего началось соперничество этих трех компаний за выгодный государственный заказ.

Все компании, участвовавшие в конкурсе, в рекордно короткие сроки предоставили свои прототипы на испытания. Разработка и постройка опытного образца заняла у компании Bantam всего 49 дней.

Вице-президент по проектирования Willys-Overland Делмар Дж. Рус (Delmar G. Roos) спроектировал Willys Quad. Ford разработал Model GP (General Purpose — автомобиль общего назначения), известный как Pygmy, который был оснащен адаптированным под автомобильные нужды двигателем от трактора Ford/Ferguson. Каждая компания предоставила свой прототип на армейские испытания, проходившие летом 1940 года, и получила одобрение на постройку опытной партии из 70 автомобилей.

Армия получила эти автомобили в ноябре 1940 года в Кемп Холаберд, штат Мэриленд. Все три модели превышали лимит полной массы, установленный заказчиком на уровне 1300 фунтов. Однако заказчик, осознав, что ограничение было слишком жестким, повысил это значение для последующих этапов конкурса.

Следующий этап тендера был начат в марте 1941 года. Компания Bantam выпустила 1500 автомобилей модели Model 40 BRC, Ford построил 1500 модифицированных и улучшенных GP Pygmy, а Willys изготовил 1500 автомобилей модели Quad. Последующие испытания и эволюции конструкций в итоге окончились победой Willys, которую заказчик выбрал в качестве основного производителя.

Впоследствии большая часть произведенных для тендера Bantam и Ford GP была отправлена в Великобританию и Советский Союз по программе ленд-лиза. В Великобритании Ford GP получил прозвище «Blitz Buggy».

Willys MA/MB

После всех внесенных в конструкцию изменений Willys Quad переименовали в Willys MA, а позднее — в Willys MB. Но в армии США и во всем мире эти автомобили стали известны под именем Jeep.

Некоторые утверждают, что название произошло от коверкания при произношении аббревиатуры «GP» (General Purpose — общего назначения). Другие говорят, что автомобили получили это название от имени популярного героя «Eugene the Jeep» из мультфильма «Popeye». Как бы то ни было, оригинальное название вошло в американский лексикон и спустя некоторое время стало общим наименованием для всех автомобилей повышенной проходимости. При этом сам Jeep за время войны стал настоящей «иконой».

Willys MA имел рычаг переключения передач, установленный на рулевой колонке, низкий кузов, две круглые приборные панели на передней панели и рычаг стояночного тормоза, расположенный слева. Продолжилась борьба за снижение веса автомобиля, чтобы уложиться в предписанные заказчиком 2160 фунтов. В результате с Willys было снято некоторое оборудование, которое, впрочем, было возвращено назад на модели МВ, что вызвало превышение ограничения полной массы примерно на 400 фунтов.

По контракту с армией США Willys-Overland должен был произвести 368000 автомобилей. Еще 277000 автомобилей должен был произвести Ford по лицензии Willys-Overland. Надежный, выносливый, темно-оливкового цвета автомобиль в последствии станет одним из орудий победы во Второй Мировой Войне.

После войны Willys зарегистрировал торговую марку «Jeep» и начал адаптировать свое детище для гражданских нужд, в первую очередь — для фермеров, которым был нужен утилитарный вездеход. Так появился Universal Jeep. Один из рекламных слоганов Willys того времени гласил: «The Sun Never Sets on the Mighty Jeep» (для могучего Jeep солнце не заходит никогда). Компания Willys начала позиционировать себя в качестве всемирного производителя внедорожников.

Обзор основных моделей Jeep для гражданского рынка

Jeep CJ-2A: 1945-49

Первый гражданский Jeep. Производство модели CJ-2A было начато в 1945 году. В комплектацию входили: откидной задний борт, запасное колесо, монтируемое на боковине кузова, более крупные фары, выведенная наружу пробка топливозаливной (топливного бака?) горловины и множество другого полезного оборудования, не вошедшего в военную версию. В следующем году некоторые CJ-2A получили рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 134 куб. дюйма, коробку передач T-90A, раздаточную коробку Spicer 18, передний мост Dana 25 с полностью разгруженными полуосями и задний мост Dana 23-2. Модель CJ-2A производилась в течение 4 лет.

Jeep Jeepster: 1948-51

Jeepster был последней произведенной в США моделью с открытым кузовом и брезентовыми боковинами вместо боковых дверей. Изначально Jeepster комплектовался двигателем «Go-Devil». На более поздних автомобилях он был заменен 161-кубовым6-цилиндровым силовым агрегатом «Hurricane». Данная модель никогда не имела полного привода.

Jeep CJ-3A: 1949-53

Представленный в 1948 году CJ-3A был очень похож на предыдущие модели, но при этом оснащался единым ветровым стеклом, более прочным задним мостом и оригинальным 4-цилиндровым двигателем с L-образной головкой цилиндров.

Jeep CJ-3B: 1953-68

Следующее поколение модели CJ появилось в 1953 году и имело обозначение CJ-3B. По-сравнению с военным прародителем новая модель имела более высокий капот и решетку радиатора. Этих изменений потребовала установка нового варианта 4-цилиндрового двигателя Hurricane. CJ-3B производился до 1968 года. За это время было выпущено 155494 автомобиля. В 1953 году компания Willys-Overland была продана Генри Дж. Кайзеру (Henry J. Kaiser) за 60 миллионов долларов. Компания Kaiser Company начала обширную исследовательскую и производственную программу для расширения модельного ряда Jeep.

Jeep CJ-5: 1955-83

В 1955 компания Kaiser представляет CJ-5, базирующийся на модели M-38A1, принимавшей участие в Корейской войне 1951 года. Автомобиль имел округлые передние крылья (как у военной модели) и был немного крупнее CJ-3B за счет увеличенной колесной базы и габаритной длины. Улучшения, коснувшиеся двигателя, трансмиссии, мостов и салона, сделали CJ-5 комфортным транспортным средством, идеальным для любителей покорения бездорожья на автомобиле. Дизайн CJ-5 стал более сглаженным за счет появления округлых контуров кузова. За более чем 30 лет, в течение которых CJ-5 оставался в производственной программе, было произведено более 600000 внедорожников этой модели с колесной базой 81 дюйм.

Jeep CJ-6: 1956-75

Длиннобазная (на 20 дюймов длиннее, чем CJ-5) модель была названа CJ-6. За исключением колесной базы, CJ-6 был практически копией CJ-5, но при этом обладал большим пространством для размещения груза. В 1956 году Jeep также представил вариант модели CJ с кабиной над двигателем. Компания AMC оснастила CJ-5 и CJ-6 более мощными мостами с расширенной колеей и тормозами. В 1965 году в качестве опции и для короткобазного (81 дюйм) CJ-5, а также для длиннобазного (101 дюйм) CJ-6 начали предлагать новый V-образный6-цилиндровый155-сильный двигатель «Dauntless». Его мощность была почти в 2 раза выше, чем у базового 4-цилиндрового силового агрегата. Впервые появилась возможность заказать Jeep CJ с двигателем V-6. Начиная с 1973 года, все Jeep CJ оснащались V-образными8-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 304 или 360 куб. дюймов, произведенными компанией AMC.

Jeep Pickup: 1947-65

Пикап с 118-дюймовой колесной базой внес некоторое разнообразие в модельный ряд. Это была первая попытка Willys-Overland выпускать что-то помимо CJ.

(Jeep) Willys Wagon: 1946-65

Модель с 104,5-дюймовой колесной базой и закрытым кузовом надолго стала любимицей приверженцев марки. В 1949 году появилась ее полноприводная модификация.

Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer/Cherokee (SJ): 1963-91

В 1962 году Jeep представляет первый полноприводный автомобиль с автоматической коробкой передач — модель Wagoneer (предшественнику Jeep Cherokee). В 1963 Jeep Wagoneer стал первым полноприводным автомобилем, на который по заказу можно было установить переднюю независимую подвеску. Первая система постоянного полного привода с автоматической коробкой передач — Quadra-Trac — появилась в 1973 году на полноразмерных моделях Jeep, а затем и на модели CJ-7.

Jeep FC 150/170 Pickup: 1957-65

Эта серия автомобилей Jeep с кабиной, расположенной над двигателем, по существу стала настоящей «рабочей лошадкой». Модель FC 150 имела 81-дюймовую колесную базу, а FC 170 — 103,5-дюймовую. За годы производства модели претерпели некоторые изменения. В 1959 и 1960 годах они оснащались передними и задними мостами с полностью разгруженными полуосями, а некоторые модели 1959 года имели двускатную ошиновку задней оси и 4-ступенчатую механическую коробку передач.

Jeep Gladiator/J-Series Pickup: 1963-87

Вместе с моделью Wagoneer в 1963 году дебютировала также модель Gladiator. Она имела колесную базу длиной 120 (для модификации J-200) или 126 (для модификации J-300) дюймов и оснащалась раздаточной коробкой Dana 20 и мостами Dana 44. Название Gladiator прекратили использовать в 1972 году.

Jeep Commando: 1967-73

Модель имела 101-дюймовую колесную базу, оснащалась V-образным6-цилиндровым двигателем «Dauntless» и мостами Dana 27 и Dana 44 с полностью разгруженными полуосями. В 1971 году была выпущена ограниченная (менее 100 экземпляров) версия этой модели, названная Commando Hurst Special. Она стала одной из самых востребованных среди коллекционеров моделей марки Jeep.

Jeep CJ-7: 1976-86

В 1976 году AMC представляет модель CJ-7 — первую за 20-летнюю историю линейки CJ, отошедшую от традиционного дизайна прародителя. Колесная база CJ-7 несколько длиннее, чем у CJ-5, что вызвано необходимостью размещения автоматической коробки передач. С самого начала CJ-7 предлагался с поставляемыми за дополнительную плату металлическими дверями и формованной из пластика крышей. До 1983 года CJ-7 (колесная база 93,5 дюйма) и CJ-5 (колесная база 83,5 дюйма) производились совместно, однако спрос на CJ-7 вынудил AMC прекратить производство CJ-5, продержавшегося на конвейере более 30 лет.

Jeep CJ-8 Scrambler (1982)

Jeep CJ-8 Scrambler: 1981-85

Представленный в 1981году Scrambler по сути являлся длиннобазной версией CJ-7. CJ-8 поставлялся в версиях как с мягкой, так и с жесткой крышей. За годы производства было выпушено менее 30000 экземпляров Scrambler, что сделало его необычайно популярным у нынешних коллекционеров автомобилей.

Jeep Cherokee (XJ): 1984-01

Созданный на универсальной платформе, Cherokee XJ меньше по размерам, но прогрессивнее, чем Cherokee SJ. Он был укомплектован системой полного привода Command-Trac и передней пружинной подвеской Quadra-Link. В 1988 году свет увидела модификация Cherokee Limited, а в 1989 году модель получила новый рядный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4 литра.

Jeep Wrangler (YJ): 1987-96

В 1983 растущий рынок компактных внедорожников все еще нуждался в таких утилитарных моделях, как Jeep серии CJ, но покупатели желали, чтобы эти автомобили обладали и комфортабельным салоном, сравнимым по этому показателю с обычными легковыми автомобилями. В результате в 1987 году был начат выпуск Jeep Wrangler (YJ).

Wrangler сохранил профиль с открытым кузовом, как у CJ-7, а также еще несколько характерных черт своего предшественника. В механической части Wrangler больше позаимствовал у Cherokee, нежели у CJ-7. Wrangler YJ имел прямоугольные фары, которые впервые были применены на автомобилях Jeep такого типа. Впрочем, он стал и последним Wrangler с такими фарами. Всего было выпущено более 600000 экземпляров модели YJ.

5 августа 1987, спустя почти год после представления Wrangler, компания American Motors Corporation была продана Chrysler Corporation, а бренд Jeep стал частью ее подразделения Jeep/Eagle Division.

Jeep Comanche (MJ): 1986-92

Базирующийся на платформе Cherokee и имеющий с ним одинаковую начинку пикап с 6-футовым кузовом был представлен в 1987 году. Более поздние модификации получили систему полного привода Selec-Trac или Command-Trac.

Jeep Grand Cherokee (ZJ/WJ): 1993-2004

Презентация Grand Cherokee стала знаменитой. 7 января 1992 года он триумфально въехал на проходивший в Детройте автосалон North American International Auto Show, пробив стеклянные двери главного входа. Это был первый внедорожник, оборудованный подушкой безопасности водителя. Он установил новые стандарты по плавности хода, управляемости и комфорту при движении по дороге.

Jeep Wrangler (TJ): 1997-2006

Представленный в 1997 году Jeep Wrangler (TJ) снова стал больше походить на CJ-7. Но стиль «ретро» был только во внешнем виде. Начинка автомобиля была самой современной и практически не имела ничего общего с легендарными предками. Около 80 % всех деталей были спроектированы заново. На TJ применена 4-рычажная пружинная передняя подвеска, аналогичная той, что применялась в то время на Jeep Grand Cherokee. Совершенно новым был и интерьер с двумя передними подушками безопасности. Модель TJ получила классические круглые фары, откидывающееся вперед ветровое стекло (впервые такое решение было применено еще в 1940 году) и съемные двери. Также покупателям предоставлялся выбор из модификаций с мягкой крышей и со съемной жесткой крышей. Устанавливаемая на заводе дуга безопасности также входила в стандартное оснащение.

Выпущенный в 2003 Jeep Wrangler Rubicon вошел в десятку самых подготовленных серийных внедорожников в мире. Автомобиль заслужил свое право называться именем легендарной реки благодаря своему впечатляющему оснащению. Он был оборудован мостами Dana 44 с включаемыми кнопкой в салоне блокировками межосевых дифференциалов, раздаточной коробкой с передаточным отношением 4, 32-дюймовыми шинами и множеством других опций, не встречавшихся ранее на автомобилях марки Jeep.

В 2004 году миру был представлен Jeep Wrangler Unlimited — длиннобазный Wrangler, внутренний объем салона которого был значительно увеличен за счет дополнительных 13 дюймов колесной базы, из которых 2 дюйма ушло на увеличение расстояния между передними и задними сиденьями. Не потеряв возможности радовать своих пассажиров, сидящих в открытом кузове, приключениями в стиле 4×4, которой славится обычный Jeep Wrangler, модель Unlimited предлагает больше комфорта при движении по дорогам и еще больше универсальности.

Jeep Сherokee (текущий кузов KK): 2002 — настоящее время

В классе среднеразмерных внедорожников на смену Cherokee в США пришла модель Liberty (Cherokee в РФ). Она стала первым Jeep, оборудованным независимой передней подвеской. В 2008 году на этой модели появилась уникальная для данного класса автомобилей сдвижная крыша Sky-Slider.

Jeep Grand Cherokee: 2005-2010

Эта модель — результат полной модернизации модели ZJ/WJ. Значительно улучшена управляемость и плавность хода, установлен двигатель HEMI V-8 рабочим объемом 5,7 литра, что повысило престижность модели, переведя ее в разряд автомобилей класса «Премиум».

Jeep Commander: 2006-2010

Семиместный (три ряда сидений) Jeep, базирующийся на удлиненной на 2 дюйма платформе WK. Сиденья расположены с превышением последующего ряда над предыдущим (как в театре).

Jeep Compass и Jeep Patriot (Liberty в РФ): 2007 — настоящее время

Марка Jeep вторгается в популярный сегмент компактных кроссоверов. Представленные модели обладают великолепным для своего класса внедорожным потенциалом и непревзойденной топливной экономичностью.

Jeep Wrangler и Jeep Wrangler Unlimited (JK): 2007 — настоящее время

Построенный по оригинальной и очень удачной классической формуле Jeep, обладающий совершенно новым дизайном экстерьера и интерьера, абсолютно новой рамой и двигателем, оборудованный современными средствами безопасности и комфорта, JK предоставляет еще больше выносливости, качества исполнения, внутреннего пространства и комфорта, удовольствия от обладания открытым автомобилем, мощности, топливной экономичности и безопасности.

Jeep Grand Cherokee (2002)

Благодаря уникальному открытому 4-дверному кузову JK Wrangler открывает новое измерение опыта Jeep. Он способен перевозить 5 взрослых человек — впервые в истории семейства Wrangler. Unlimited стал самым вместительным Wrangler за всю его историю. При этом он объединяет в себе непревзойденную проходимость и практичность ежедневного использования.

Сегодняшние Wrangler более легки, выносливы и прочны, что в сочетании с открытым кузовом обеспечивает им лидерство в своем классе по проходимости. В 2011 модельном году все модификации Wrangler получили совершенно новый интерьер, а модель Sahara теперь комплектуется жесткой крышей, окрашенной в цвет кузова (для специальных цветов окраски).

Jeep Grand Cherokee (также WK): 2011 — настоящее время

Более 4 миллионов экземпляров продано с момента появления первого поколения Grand Cherokee. В 2011 году Jeep улучшил формулу своего флагмана и представляет полностью новый Grand Cherokee — идеальный баланс изысканности на дороге и выносливости вне дорог. Модель WK обладает характеристиками автомобиля класса «Премиум», легендарным качеством Jeep, улучшенной топливной экономичностью, интерьером мирового уровня, новым обтекаемым экстерьером и множеством систем безопасности.

Джип чероки история модели

1 поколение (SJ), 1974–1983

Внедорожник Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году, как более «спортивная» версия модели Wagoneer образца 1963 года, он отличался от исходника комплектацями и внешним оформлением. Первоначально автомобиль выпускался только с трехдверным кузовом, но в 1977 году у машины появилась и пятидверная модификация.

На «Чероки» устанавливали моторы V8 объемом 5,9 и 6,6 литра, а также рядные шестицилиндровые двигатели объемом 4,2 литра. У версий с четырехступенчатой механической коробкой передач был подключаемый полный привод, а автомобили с трехступенчатым «автоматом» имели постоянный полный привод и блокировку межосевого дифференциала.

Выпуск машин первого поколения продолжался до 1983 года. Кроме США их собирали в Австралии и Аргентине.

2 поколение (XJ), 1984–2001

Jeep Cherokee второго поколения, дебютировавший в 1984 году, стал одной из первых моделей нового класса «компактных внедорожников», набиравшего популярность на американском рынке. Автомобиль получил несущий кузов вместо рамы и переднюю пружинную подвеску вместо рессор. Внедорожник предлагался с трехдверным и пятидверным кузовом, а слегка видоизмененная версия машины также продавалась под именем Jeep Wagoneer.

На Jeep Cherokee устанавливались моторы 2.5 и V6 2.8 (105–130 л. с.), а самой мощной была версия с рядной «шестеркой» объемом четыре литра, развивавшей 173–190 сил. Также внедорожник оснащался 2,1-литровым турбодизелем Renault (85 л. с.), который в 1994 году заменили на итальянский дизельный двигатель VM Motori объемом 2,5 литра и мощностью 114 сил. Коробка передач могла быть механической или автоматической. Первоначально все «Чероки» имели полный привод, но в 1985 году в продажу поступила заднеприводная версия.

Внедорожник Jeep Cherokee второго поколения, 1984–2001

В 1997 году был проведен небольшой рестайлинг модели, слегка затронувший внешность и интерьер. В гамме силовых агрегатов остались бензиновые моторы 2.5 и 4.0, а также 2,5-литровый турбодизель.

Jeep Cherokee второго поколения экспортировался в том числе в Европу, сборка машин была организована в Аргентине и Венесуэле. В США производство внедорожника завершилось в 2001 году, а в Китае эта модель в измененном виде выпускается до сих пор под маркой BAW. Еще в 1984 году компания Beijing Jeep Corporation стала первым китайским совместным предприятием с иностранным производителем, а «Чероки» — первой относительно массовой иномаркой на местном рынке.

3 поколение (KJ), 2001–2007

В 2001 году произошла смена поколений модели. Правда в США и Канаде автомобиль был переименован в Jeep Liberty, но за пределами Северной Америки сохранилось название «Чероки». У машины был совершенно новый дизайн, передняя подвеска стала независимой, а сзади вместо рессор появились пружины. Из модельного ряда исчез трехдверный вариант.

Jeep Cherokee оснащался бензиновым мотором 2.4 мощностью 147 сил и турбодизелями VM Motori объемом 2,5 или 2,8 литра (141–163 л. с.) Такие машины имели полноприводную трансмиссию Command-Trac с жестко подключаемым приводом на передние колеса. А вот у «флагманской» версии V6 3.7 (211 л. с.) была более «продвинутая» система Selec-Trac — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.

Третье поколение «Чероки» официально поставлялось и на российский рынок. Основной завод, занимавшийся выпуском машин был расположен в США, в штате Огайо, сборка внедорожников также велась в Египте и Венесуэле.

Внедорожник Jeep Cherokee третьего поколения, 2001–2007

Модель Jeep Cherokee, факты которых вы не знали


Мало кто знает, что концепция Jeep Cherokee имеет долгую и выдающуюся историю. Автомобиль имеет статус непревзойденного внедорожника, и после первого показа машины многие автоконцерны стремились усовершенствовать свои модели, подогнав их под технологические новшества, которыми так знаменит Чероки.

2017 стал годом возвращения знаменитого джипа на первые позиции среди аналогичных моделей. Получив усовершенствованную конструкцию, сохранив спортивные параметры езды, Cherokee всегда стоит особняком среди внедорожников. Позиция «выделиться из толпы » — характерная особенность модели.

Теперь, когда прошел дебют обновленного Jeep Cherokee, можно заглянуть в историю бренда и узнать все неизвестные факты, а может – и тайны развития.

1. Первый внедорожник Unibody

Термин Unibody прочно закрепился за Jeep Cherokee в 1984-м, когда его впервые представили публике. Казалось, что автомобиль состоит из цельного блока, совмещающего и кузов, и шасси в неделимый комплекс.

Эта концепция сразу выделила Чероки и поставила его особняком среди более крупных, но простых моделей. Имея высокие спортивные характеристики, джип не вписывался и в класс спортивных.

Нераздельная конструкция автомобиля заменила громоздкую и тяжелую платформу, на которую устанавливались все внедорожники. Концепция Unibody позволила усовершенствовать дизайн кузова, сделав его более схожим с легковыми авто.

Технические параметры машины также улучшились. Сократился расход топлива, и несмотря на вес 1500 кг, машина показывала высокие параметры сцепления с дорогой. Джип был устойчивым и хорошо преодолевал препятствия.

2. Грузовик и легковушка в одном лице


Несмотря на то, что Чероки был чуть меньше, чем аналогичные модели, и более приземистым, он полностью сохранил качества буксира. Этот параметр восхитил всех покупателей, которые искали модель типа Sport Utility Vehicle.

Во время тестов автомобиль показал, что его способность брать на буксир и стабильно тянуть 2 500 кг – это еще не предел.

Грузовое пространство имело объем 35 см. куб, и это при габаритах автомобиля, не превышающих класс седан.

3. Четыре двери – это много или мало?


Сегодня вряд ли кто-то удивится, что у джипа четыре двери. Но для своего времени это было большим новшеством.

В 1984 году Jeep Cherokee был единственным четырехдверником в лагере внедорожников. Знаменитые Chevrolet S10 Blazer и Ford Bronco II имели по две двери. Первые модели четырехдверных Шевролет появятся только через два года.

4. Настоящий драйв с высоким клиренсом


Если бы Чероки был просто подвешенным универсалом, он бы никогда не стал самым желанным автомобилем для любителей агрессивной езды.

Инженеры и разработчики концепции Unibody не видели ни одного спорного момента, когда придумывали платформу внедорожника. Установленный на прочные осевые передние мосты типа Dana 30 и используя для заднего моста тип Dana 35, 44 , или Chrysler-sourced, автомобиль превысил разумный 8,3-дюймовый дорожный просвет, но при этом имел уникальное сцепление с дорогой. Конструкцию завершали полный привод и фронтальная пружина.

Современный Grand Cherokee имеет аналогичные показатели клиренса.

5. Последний герой — двигатель AMC


Самым запоминающимся узлом в комплектации XJ Cherokee был 4-х литровый шестицилиндровый двигатель. Предполагалось, что это будет последний мотор, выпущенный компанией AMC. Вскоре компания была продана автоконцерну Chrysler. Инженеры АМС разрабатывали данный тип двигателя специально под концепцию XJ. Первые образцы имели мощность в 177 л.с. Увеличив мощность до 190, при крутящем моменте 231, двигатели Cherokee получили оценку «неуязвимые».

6. Проблемы есть у всех


Не стоит думать, что история Jeep Cherokee не имела темных пятен. В течение первых трех лет заводского производства инженеры AMC, которые занимались комплектаций моторов внедорожника, провели ряд неудачных экспериментов. Потребителю были предложены модели с 2,5 литровым двигателем мощностью в 105 «лошадей», который постоянно забивался. Были модели с двигателем V6, объемом 2,8 литра от General Motors, которые не имели мощности первого джипа, присутствовали также внедорожники с дизельным 4-х цилиндровым мотором, который нещадно раскритиковали инженеры Renault.

7. 3 миллиона – это рекорд или статистика?


Jeep Cherokee в некоторых кругах получил определение «одноразовый» внедорожник. Причина проста: если на трассе выходила из строя мелкая деталь, ее можно было легко и просто заменить за небольшие деньги. Ремонт внедорожника обходился очень дешево. Результатом стал пик продаж. С 1984 по 2001 годы было продано 2 884 172 экземпляра. Этот рекорд до сих пор не побит ни одним производителем – Jeep Cherokee считается самым популярным внедорожником в мире.

8. «Не забывайте старика»


Если углубиться в историю Jeep, можно найти автомобиль, который дал толчок к разработке современного Гранда.

Эта модель также носила имя Cherokee, но с дополнительным логотипом SJ. Производство данной концепции закончилось в 1984. Это был автомобиль больших габаритов, построенный по примеру Wagoneer, который был в производстве со времен армейского грузовика Jeep’s Kaiser, с 1969-го.

С 1974 по 1977 год это был исключительно двухдверный автомобиль, первая модель на четыре двери появилась только в 1977-м, и до момента ухода в 1984 году SJ Cherokee выпускался как полноправный «четырехдверник».

9. Возрождение легенды


Во времена широкой популярности Cherokee в Европе модель практически невозможно было увидеть в Северной Америке. Возвращение героя на родину произошло только черед двадцать лет. В 2014 автомобиль официально пришел в родной край, прихватив с собой новую платформу от Fiat.

Платформа предполагала новую коробку передач на девять ступеней, и модельный ряд для 6- и 4-цилиндровых моторов. Внешность внедорожника также претерпела изменения. Теперь у автомобиля появился узнаваемый всеми «акулий нос».

10. Перебирая отличия


Если сравнивать первые модели XJ с сегодняшним Jeep Cherokee, то можно определить главные отличия. Современный Чероки на 16 см длиннее предшественника, его грузовой отсек уменьшился в размерах на 7 см. куб. Параметры мощности не превышают аналогичные параметры пионера, хотя в современной производственной линейке можно встретить модели с объемом двигателя 2,4 при мощности 271 л.с. Это в полтора раза больше, чем мощность первого Чероки.

Вполне объяснимо, что современные машины имеют технологическое наполнение не в пример модели 1984 года. Новые модернизированные системы безопасности, мультимедийные платформы, климат контроль и прочее, прочее.… Но с точки зрения популярности современный Чероки не превзошел первую концепцию, у которой не всегда были даже подушки безопасности.

Jeep
Тип Дочернее общество компании Chrysler
Основание 1941
Расположение США : Толидо, Огайо
Ключевые фигуры Серджио Маркионне (председатель совета директоров и CEO Chrysler Group LLC)
Майкл Мэнли (президент и CEO Jeep)
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Легковые автомобили
Материнская компания Chrysler Group LLC
Сайт jeep-russia. ru
Медиафайлы на Викискладе

Jeep ( ˈʤiːp ) — марка автомобилей, производимых итало-американской компанией Fiat Chrysler Automobiles

Содержание

Происхождение слова «джип» [ править | править код ]

Происхождение слова «джип» вызывает много споров. По наиболее распространённой версии, оно возникло от сокращения GPW (аббревиатура компании Ford Motor, расшифровывалась: G — государственный заказ, Р — автомобиль с колёсной базой до 80 дюймов, W — тип Willys, так как автомобиль выпускался компанией Ford Motor по технической документации фирмы Willys согласно мобилизационному договору с правительством США от 10 января 1941 года).

Название „Джип“ появилось в годы Второй мировой войны как прозвище лёгких многоцелевых военных автомобилей „Виллис-МВ“ (Willys) и однотипных с ними машин „Форд GPW“ (Ford). В послевоенные годы оно стало торговой маркой новых поколений гражданских и армейских машин фирмы „Виллис“ из Толидо, официально зарегистрированной 30 июня 1950 г.

По другой версии, своим происхождением аббревиатура обязана Юджину Джипу (Eugene the Jeep) (англ.) русск. — одноимённому персонажу комиксов о моряке Попайе от Флейшер Студиос (Fleischer Studios) (англ.) русск. .

В 1936 появился Юджин Джип, персонаж комиксов, что-то вроде нашего Чебурашки. И понеслось! Забавный зверёк словно вдохнул в полузабытое слово новую жизнь. Его имя стало популярным, про человека с большой сметкой стали говорить: „Настоящий Джип“. А уж технику не нарекал „Джипом“ только ленивый. В том же 1936 Halliburton Oil Well Cementing Company назвала Джипом гражданский вездеход FWD. На обоих его бортах красовалась надпись Jeep. А ещё через год, в 1937, Джипом прозвали бомбардировщик YB17. В начале 40-х годов американские газеты опубликовали снимок тягача MM NTX. Заголовок гласил: „Джип помогает спасти жизнь героев“. Называли джипами и „Доджи“ 1939 года, и уж само собой, армейские машины, созданные в 1940 году по вышеупомянутому правительственному заданию: „Бантамы“, „Виллисы“ и „Форды“. Последние официально именовались Quad и Pygmy. Но военные водители, оседлав неприхотливые прыгучие вездеходы, окрестили их. конечно, „джипами“ — не иначе как в честь Юджина.

Третья версия гласит о том, что название эволюционировало от настоящего названия более ранней ¾-тонной командирской машины «Пип» (Peep), которую назвали «Джип» в период военных учений 34-й пехотной дивизии [en] в 1940 году [1] .

Ну и последняя версия такова: по классификации, принятой в Армии США, «Willys MB» попал в категорию автомобилей «Общего назначения» — по-английски «General Purpose» (сокращенно «джи-пи» — «gp»). Эта аббревиатура трансформировалась в «джей-пи» («jp»). Так и возникло слово «джип» [ источник не указан 263 дня ] .

История [ править | править код ]

Создателем первого автомобиля Jeep является американский инженер Карл Пробст, сконструировавший в июле 1940 года на фирме American Bantam в рамках тендера американской армии полноприводный автомобиль Bantam BRC грузоподъёмностью «четверть тонны» с открытым кузовом типа Ранебаут. Данная конструкция была потом по настоянию армии доработана более крупными фирмами Willys-Overland и Ford Motor Co., в результате и получившими основные заказы на поставку Jeep Willys MB и Ford GPW армиям США и её союзников. До конца Второй мировой войны их было выпущено 361,4 и 277,9 тыс. ед., соответственно. Значительные поставки данных однотипных моделей осуществлялись в рамках программы «Ленд-лиз» и в СССР, куда было отправлено свыше 51 тыс. Willys в собранном и разобранном виде.

Неформальное прозвище Jeep было (есть мнение что данное название марка получила от автомобиля Ford GPW в частности из за фонетического сочетания первых букв аббревиатуры названия Джи Пи) запущено в широкое обращение американской журналисткой Катариной Хилльер весной 1941 года после испытаний автомобиля Bantam. Оно стало торговой маркой фирмы Willys-Overland в 1945 году.

После окончания войны Willys Overland решила приспособить своё детище к выполнению некоторых гражданских функций. Была подготовлена партия машин. Назвали их просто — CJ (аббревиатура от Civilian Jeep — «гражданский джип»). Эти прототипы послужили базой для создания серийной модели, которая поступила в продажу в августе 1945 года. Внешне вся «гражданственность» заключалась в наличии откидываемого заднего борта, дворников и крышки бензобака на заднем крыле.

На капоте, задней дверце и раме стекла должен был быть логотип Jeep. Однако в первые годы производства, когда компания ещё вела судебные разбирательства с «Американ Бантам Кар» о праве использования названия Jeep машины приходилось изготавливать с логотипом Willys. Но уже в 1950 году компания добилась закрепления за собой этого имени, и 13 июня 1950 года Jeep был зарегистрирован в качестве торговой марки.

В 1946 году Willys стал первым в автоиндустрии, кто предложил своего рода микроавтобус для гражданского использования. Машина имела привод на задние колёса и могла вмещать в себя до семи человек. Скоростные показатели, правда, не блистали — 100 км/ч. А вот представленный в 1949 году полноприводный вариант, по сути, являлся «дедушкой» современного Jeep Grand Cherokee.

Дальнейшее развитие темы произошло в модели Station Wagon, в многоместном Jeep выпускаемом с 1951 по 1963 годы. Его основа и уже внешние черты послужили прообразом первого Wagoneer.

В 1953 году фирма Willys была куплена компанией Kaiser-Fraizer и в 1963 году переименована в Kaiser Jeep (англ.) русск. . С 1969 года марка Jeep входила в состав концерна AMC (American Motors Co.), в свою очередь попавшего в 1987 году под полный контроль концерна Chrysler. С 1998 года отделение Jeep, специализирующееся на выпуске автомобилей повышенной проходимости, входит в состав транснационального концерна DaimlerChrysler Corp.

1960-е годы были, пожалуй, наиболее важными в истории Jeep: именно в это время формировался рынок внедорожных автомобилей (SUV). Ещё в середине 1950-х фирма начала активное исследование и разработку новых проектов машин с колёсной формулой 4×4. Первые плоды программа дала осенью 1962 года, когда появился полностью новый Jeep Wagoneer (универсал), в корне отличавшийся от производившихся ранее. Модель относилась к серии J и была оснащена как полным, так и частичным приводом.

В 1954 году появилась на свет пятая по счёту версия «гражданского джипа» — CJ5. Этот полноприводной автомобиль оказался настолько удачным, что продержался на конвейере, меняя, правда, двигатели, подвеску и трансмиссию, до 1983 года.

За серией «гражданских джипов» — CJ — ещё в 1949 году закрепилось название Universal («универсальные») 2/4-дверный Wagoneer с 2,79-метровой колёсной базой был первым грузопассажирским автомобилем с автоматической КПП, дизайн и комфорт легковой машины в котором дополняли внедорожные характеристики. Сочетание полного привода с «автоматом» было использовано в индустрии впервые. В дополнение к этому двигатель Wagoneer — «Tornado» — представлял собой единственный в Америке силовой агрегат с верхним распредвалом.

В 1963 году модель Wagoneer получил новый 250-сильный двигатель V6 «Vigiliante».

В декабре 1965 года дилеры Jeep выставили у себя в салонах Super Wagoneer. Спустя два года на эту серию Jeep стали устанавливать автоматическую трансмиссию «Гидроматик».

В конце 1960-х инженеры фирмы создали очередной двигатель серии «Донтлес», теперь уже с 8 цилиндрами. Его решили поставить и на серию J, к которой принадлежали Wagoneer и Super Wagoneer.

Вступление в новую «десятилетку» ознаменовалось для Jeep очередной сменой собственника. 5 февраля 1970 года American Motor Corporation (АМС) приобрела Kaiser Jeep Corporation за $70 миллионов. Для Jeep Wagoneer АМС предложила самый большой в истории полноприводных универсалов двигатель — V6 с одним распредвалом. Опционными были, также впервые в мировой практике, V8 собственного производства.

В 1973 году Wagoneer претерпел некоторые технические доработки. Его новая трансмиссия «Quadro Track» была первой полностью автоматической постоянной системой для полноприводной машины (с самоблокирующимся дифференциалом).

В следующем году состоялось рождение нового имени — Cherokee. Новичок присоединился к J-серии в качестве 2-дверной модели. К 200-летию Америки в 1976 году Jeep выпустил седьмое поколение «гражданского джипа» — CJ7. К 1977 году компания подготовила и 4-дверную версию, сопроводив её стандартным V6. И хотя Jeep Cherokee при рождении внешне походил на более роскошный Wagoneer, в дальнейшем именно он оказался самым популярным автомобилем в истории Jeep Motors.

В 1978 году была запущена ограниченная серия Wagoneer — модификация Limited (с кожаным салоном, радио и массой хрома).

В связи с энергетическим кризисом, начавшимся в 1979 году, выпуск больших пикапов Gladiator и универсалов Wagoneer резко упал. Зато продажи гражданских Jeep серии CJ увеличились.

В 1984 году компания выпустила на рынок новые варианты 2/4-дверного Cherokee, а также 4-дверного Wagoneer, который был на 53,3 см короче, 15 см уже, 10 см ниже и на 453 кг легче своего предшественника, впервые представленного в 1963 году. Cherokee был единственным автомобилем в компактном классе, имевшим четыре двери и две системы полного привода — CommandTrac и SelectTrac.

Весной 1986 года появился на свет Wrangler. Механическая начинка у Wrangler была скорее похожа на Cherokee, чем CJ7.

5 августа 1987 года American Motor Corporation объявила о своём банкротстве. Всё имущество было распродано. Jeep приобрела корпорация Chrysler Corporation.

22 марта 1990 года был выпущен миллионный внедорожник серии «XJ» — ярко-красный Cherokee Limited. За семь лет производства Cherokee стал самой популярной моделью корпорации Chrysler в Европе.

В ознаменование 50-летия марки Jeep корпорация Chrysler выпустила новую версию Cherokee со 190-сильным 4-литровым двигателем PowerTechSix. Автомобиль получил название — Grand Cherokee.

Официальная презентация машины была 7 января 1992 года на Детройтском автосалоне. В 1996-м модельному году в Grand Cherokee были существенно доработаны: двигатель, шасси, электронные системы и интерьер. Внутри салона наиболее значительные изменения произошли с приборной панелью. Все переключатели и кнопки разместились в непосредственной близости от водителя, эргономика интерьера улучшилась.

Успешно справившись с Grand Cherokee, команда конструкторов Jeep взялась за Wrangler — потомка Willys, с которых и началась история компании. Второе поколение Jeep Wrangler было запущено в производство в 1996 году.

Собственники и руководство [ править | править код ]

  • 1944—1953 гг.: Willys-Overland Motors
  • 1953—1963 гг.: Kaiser-Frazer Corporation
  • 1963—1970 гг.: Kaiser Jeep Corporation
  • 1970—1982 гг.: AMC (American Motors Corporation)
  • 1982—1986 гг.: AMC-Renault
  • 1986—1998 гг.: Chrysler Corporation
  • 1998—2007 гг.: DaimlerChrysler AG
  • 2007—2009 гг.: Chrysler LLC
  • 2009—2014 гг.: Chrysler Group LLC
  • С 2014 года: Fiat Chrysler Automobiles (FCA)

Деятельность [ править | править код ]

В 2012 году марка Jeep установила новый рекорд мировых продаж: было продано 701 626 новых автомобилей. Был побит рекорд 1999 года, когда было реализовано 675 494 автомобиля.

По сравнению с 2011 годом мировые продажи выросли на 19 % [2] .

Продажи в России [ править | править код ]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в России:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Liberty Wrangler Всего Динамика
2006 [3] [4] 321 129 270 805 1569 ▲ 77 %
2007 [5] [6] 230 222 547 546 209 136 1890 ▲ 20 %
2008 [7] [8] 365 248 479 906 669 234 2901 ▲ 53 %
2009 [9] [10] [11] 73 94 40 140 25 44 416 ▼ 86 %
2010 [12] [13] 147 71 13 365 130 83 809 ▲ 94 %
2011 [14] [15] 181 237 1381 155 139 2093 ▲ 159 %
2012 [16] [17] 262 764 3194 137 347 4704 ▲ 125 %
2013 [18] 146 785 3897 30 419 5250 ▲ 12%
2014 887 700 6085 15 534 8221 ▲ 57%
2015 [19] 540 81 1203 177 2057 ▼ 75%
2016 [20] 356 15 573 140 1269 ▼ 38%

Продажи в США [ править | править код ]

Продажи новых автомобилей через сеть официальных дилерских центров в США:

Год Cherokee Commander Compass Grand Cherokee Patriot (в России — Liberty) Wrangler Всего Динамика
2006 133 557 88 497 18 579 139 148 80 271 460 052
2007 [21] 92 105 63 027 39 491 120 937 40 434 119 243 475 237 ▲ 3 %
2008 [22] 66 911 27 694 25 349 73 678 55 654 84 615 333 901 ▼ 48 %
2009 [23] 43 503 12 655 11 739 50 328 31 432 82 044 231 701 ▼ 31 %
2010 [24] 49 564 8115 15 894 84 635 38 620 94 310 291 138 ▲ 26 %
2011 [25] 66 684 105 47 709 127 744 54 647 122 460 419 349 ▲ 44 %
2012 [26] 75 483 40 235 154 734 62 010 141 669 474 131 ▲ 13 %

Производство [ править | править код ]

Заводы, на которых выпускаются автомобили Jeep:

Завод Расположение Выпускаемые модели
Belvidere Assembly Plant США : Белвидер, штат Иллинойс Compass, Patriot (в России — Liberty)
Jefferson North Assembly США : Детройт, штат Мичиган Grand Cherokee
Toledo North Assembly Plant США : Толидо, штат Огайо Cherokee
Toledo Supplier Park США : Толидо, штат Огайо Wrangler

География продаж [ править | править код ]

Страны, в которых автомобили Jeep продаются официально [27] :

Jeep — все модели Джип 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Jeep 2021 года: модельный ряд автомобилей Джип, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Jeep, история марки Джип, обзор моделей Jeep, архив моделей Джип. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Jeep.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Jeep. Если Вы хотите приобрести определенную модель Джип из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Jeep в вашем городе или регионе.



От 2 255 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018

От 2 149 000 ₽

Кроссовер

Бразилия

Год: 2017

От 3 229 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018

От 5 725 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018

От 1 499 000 ₽

Кроссовер

Италия

Год: 2015

От 3 500 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018

От 3 735 000 ₽

Внедорожник

США

Год: 2018


Архив моделей марки Jeep


История марки Jeep / Джип

История марки легендарных американских внедорожников Jeep начинается в 1938 году, когда армия США поручила компании Willys Overland создание универсального автомобиля, который мог бы сменить использовавшиеся в то время мотоциклы с коляской. Название «Jeep» происходит от английского «general purpose» (GP), что означает «общего назначения». Датой рождения Jeep считается 23 июля 1941 года, когда были созданы первые внедорожники Willys MB. Во время Второй мировой войны в силу своей универсальности и высокой надежности вездеходы Willys MB нашли широкое поле деятельности. За военные годы было выпущено более 600 тысяч утилитарных внедорожников. Первый автомобиль, который маркировался как Jeep, был выпущен в 1944 году – это был Jeep CJ (аббревиатура CJ означала «Civilian Jeep» или «Гражданский джип»).

В 1948 году сходит с конвейера фаэтон Jeepster, модель получила две двери и двигатель с четырьмя цилиндрами. В 1949 году производится универсал, который стал предшественником Jeep Cherokee, он комплектовался двигателем с шестью цилиндрами. Торговая марка «Jeep» получает международную регистрацию в 1950 году. В 1955 году сходит с конвейера Jeep CJ-5, который имел более обтекаемую форму кузова, в США эта модель пользовалась большой популярностью. В 1962 году фирма Willys Motors получает новое имя — Kaiser Jeep. В 1963 году разрабатывается первый автомобиль с ведущими обеими осями и с автоматической коробкой передач. В 1970-м Kaiser Jeep переходит под контроль корпорации American Motors. Это значительно оживило разработку новых моделей Jeep и увеличило рост производства. В 1974-м компания выпускает легендарный Cherokee, пользовавшийся огромным успехом на североамериканском рынке. В 1987 году с конвейера Jeep сходит Wrangler – модель с улучшенными ездовыми качествами и повышенной комфортабельностью.

На Детройтском моторшоу 1992 года компания представила Grand Cherokee – легендарный внедорожник превзошел многих конкурентов в плане ходовых качеств, комфорта и проходимости. В 2006 году появляется Jeep Commander, созданный на платформе Grand Cherokee и имеющий семь посадочных мест. Усовершенствованная трансмиссия Quadra-Drive II, установленная на Jeep Commander, позволяет передавать крутящий момент автоматически на переднюю или заднюю ось автомобиля. Новый Jeep Wrangler сходит с конвейера в 2007 году, модель предлагается в классическом 3-дверном или более вместительном 5-дверном исполнениях. В этом же году в Российской Федерации создается фирма ЗАО «Крайслер РУС», которая становится генеральным поставщиком марок Chrysler, Jeep и Dodge. В 2008 году выходит в свет новый Jeep Cherokee с бензиновыми и дизельными двигателями. Годом позже часть акций компании Chrysler, владеющей Jeep, приобретает итальянский концерн FIAT. В рамках Женевского автошоу 2014 фирма Jeep представила новую модель Renegade, созданную на платформе FIAT 500L.


История модели, фотогалерея и список модификаций

Jeep Cherokee XJ:

Jeep Cherokee XJ — внедорожник рамной конструкции, который взял свой старт в 1984-ом году. Это была вторая генерация легендарного «Джипа Чероки». Рамные лонжероны автомобиля, приварены к кузовным панелям. Производился на территории Штатов фирмой AMC. Однако, на самом деле разработка машины принадлежала специалистам из Рено, которым на то время принадлежало 46% акций AMC.

Конструкция кузова разработанная инженерами позволяла понизить центр тяжести и сделать всю структуре легче, по этой причине как раз и получилось сделать машину лёгкой и динамичной. Однако не тут то было. Позже стало выясняться, что на кручение кузов оказался слабоват, а также он подвержен преждевременному образованию коррозии. При рестайлинге конструкторы были вынуждены усиливать кузовную структуру. Модель 1999-го года получилась уже тяжелей, однако и крепость кузова, совместно с коррозионной стойкостью — заметно возросли.

Технические характеристики Jeep Cherokee XJ

Кузов

Автомобиль предлагался клиентам в двух вариантах исполнения: с тремя и пятью дверями. В зависимости от модификации внедорожника, габариты авто могли варьироваться: Д/Ш/В/Б — 4254-4322/1763-1790/1621-1695/2575-2678 мм. Дорожный просвет отличий не имел, у всех вариаций он достигал 220 мм.

Снаряжённая масса XJ также не была фиксированной — 1305-1515 кг.

Силовые агрегаты

Пара рядных бензиновых четвёрок, объём каждой из которых достигал 2,5 л. Выдавали они 118-130 лошадиных сил мощностного потенциала и 198-202 Нм крутящего момента. Топовым мотором являлся 4,0-литровый V-образный, с шестью цилиндрами. Его мощность варьировалась от отметки 173 лошадиные силы до 190, крутящий момент — 290-305 Нм.

Были предложены и дизели оборудованные системой турбонаддува. Объём 2,1-2,5 л, мощность 86-115 лошадиных сил, тяга — 184-280 Нм.

Трансмиссия

Коробок предлагалось по паре: четырёх- и пятискоростная «механика», трёх- либо четырёхдиапазонный «автомат». Привод у внедорожника мог быть как на заднюю, так и на обе оси. Последний поставлялся как с межосевым дифференциалом, так и без него.

Jeep Cherokee 2021 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска автомобиля и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь небольшой пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили вне аренды используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

История Jeep Cherokee

9 августа 2018 г. Автор: Седрик Джексон

Вдохновляя чероки — Jeep Wagoneer

1963 года

Jeep Cherokee начинался как вариация Jeep Wagoneer, а затем превратился в собственную модель.Cherokee был среднеразмерным внедорожником, когда он начал производство в 1974 году, но был компактным внедорожником с 1984 года. Jeep Cherokee также непосредственно привел к созданию Jeep Grand Cherokee, одного из самых успешных джипов за всю историю.

Чероки первого поколения (SJ)

1974 Jeep Cherokee

Первое поколение Jeep Cherokee было переименованным двухдверным Jeep Wagoneer. В нем появилась новая теплица, в которой не использовалась задняя стойка. Его заменили более широкой D-стойкой и фиксированным длинным задним боковым окном, которое могло включать откидную секцию.Cherokee прибыл в качестве замены Jeepster Commando и должен был понравиться более молодым водителям. Однако Wagoneer, на котором он изначально был основан, был семейным внедорожником. Jeep Cherokee занимает очень важное место в истории стилей кузова, поскольку впервые термин «внедорожник» был использован в брошюре Cherokee 1974 года. Первое поколение получило четырехдверную версию в 1977 году.

Второе поколение Cherokee (XJ)

1985 Джип Чероки

Второе поколение Jeep Cherokee эксплуатировалось с 1984 по 2001 год в США.На этом этапе он перешел с шасси на раме на несущую конструкцию, которая была легкой по своей природе. Это версия Cherokee, которая впоследствии создала современный внедорожник и приведет к конкурентам от других автопроизводителей. Большинство автомобильных экспертов говорят, что этот Cherokee второго поколения привел не только к расцвету внедорожников, но и к тому, что внедорожник заменил универсал. Именно во втором поколении Jeep решил создать побочную модель Grand Cherokee.

Третье поколение Cherokee (KJ)

Jeep Grand Cherokee 2002 года выпуска

Годы производства Jeep Cherokee третьего поколения приходились на период с 2002 по 2007 год.В этом поколении он был известен как Jeep Liberty, чтобы отделить его от Grand Cherokee. Этот Cherokee продолжил цельную конструкцию. Это был также первый Jeep с реечным рулевым управлением. Кроме того, это был первый Jeep, в котором использовались двигатели PowerTech, которые были новыми в то время. К ним относятся 150-сильный 2,4-литровый 4-цилиндровый и 210-сильный 3,7-литровый V6. Он также был одним из первых Jeep с независимой передней подвеской, и Wagoneer уже использовал его в 1963 году.На протяжении большей части этого поколения Cherokee сохранял репутацию самого маленького четырехдверного внедорожника Jeep, хотя ситуация изменилась, когда в 2007 году появился Compass.

Cherokee четвертого поколения (KK)

2011 Jeep Grand Cherokee

— цена: + 0 руб.

Четвертое поколение Cherokee на рынке Северной Америки по-прежнему носило название Jeep Liberty. В течение этого поколения была доступна обновленная версия Dodge, Nitro. Но его сняли с производства из-за низких продаж и стремления бренда не выпускать дублирующиеся автомобили.Поскольку и Compass, и Patriot теперь предлагали более компактный и эффективный внедорожник, Jeep Cherokee перестали предлагать четырехцилиндровый двигатель, сделав V6 стандартом и позволяя буксировать 5000 фунтов.

Текущее пятое поколение (KL)

Jeep® Grand Cherokee

2018 г.

Пятое поколение Jeep Cherokee наконец-то вернулось к своей оригинальной табличке в Северной Америке 2014 модельного года. Он также вырос из компактного до среднего размера, так что Jeep Renegade мог скользить под компасом, который уже был меньше Cherokee.



Об авторе


Jeep Cherokee Generations

Jeep Cherokee — культовый внедорожник, кардинально изменившийся за последние 50 лет. Исторические модели сохранили культовые поклонники, и в последние годы цены на них значительно подскочили. Между тем новейшие модели Cherokee предлагают современные удобства и превосходные внедорожные возможности для потребителей, которые хотят получить лучшее из обоих миров.

Несмотря на эти многочисленные изменения, основная цель Cherokee осталась прежней: быть одним из самых функциональных и надежных внедорожников, доступных на рынке.

2014 — настоящее время Jeep Cherokee (KL 3-го поколения)

Чтобы заменить старую Liberty, Jeep вернул имя Cherokee в 2014 году. Cherokee третьего поколения стал самым значительным отходом от традиционного стиля Cherokee. Его плавные линии, согласующиеся с другими современными внедорожниками, не умаляют внедорожных возможностей Cherokee.

В зависимости от уровня отделки салона были доступны три различных системы полного привода. 2,4-литровый четырехцилиндровый или 3.Предлагались 2-литровый V6. Оба были соединены с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартное оборудование базовой модели включало информационно-развлекательную систему Uconnect с сенсорным экраном, тканевое сиденье и дополнительный пакет внешнего вида. Комплектация Latitude предлагала более высокий уровень технологий и роскошные функции, такие как сенсорный экран большего размера и аудиосистема премиум-класса. Он заменил модель Sport в качестве базовой комплектации в 2019 году.

Trailhawk отличался наиболее ориентированными на бездорожье функциями из всех других уровней отделки салона и поставлялся с самыми передовыми системами полного привода.

Ограниченная комплектация включала в себя больше предметов роскоши, таких как передние сиденья с подогревом, дистанционный запуск и кожаная обивка. Дополнительный уровень отделки салона, Overland, был добавлен в 2016 году в слот над Limited, чтобы добавить дополнительные стандартные функции.

Jeep завершил обновление в середине цикла на 2019 год, как показано выше, изменив внешний вид Cherokee в основном за счет изменения ранее спорной передней панели. Дополнительные изменения включают в себя дополнительный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и модернизацию информационно-развлекательной системы Cherokee для обеспечения Apple CarPlay, Android Auto и точки доступа Wi-Fi.

Посмотреть объявления 3-го поколения

1984 — 2001 Jeep Cherokee (XJ 2-го поколения)

«XJ» Cherokee второго поколения, пожалуй, самая широко известная и самая известная модель Jeep на сегодняшний день, поскольку она считалась важной в историческое развитие внедорожника 4х4. Их все еще можно легко найти как подержанные автомобили, и их стоимость постепенно растет по мере повышения их коллекционного статуса. Как и Cherokee первого поколения, второе поколение в целом осталось таким же с точки зрения стиля.

Он известен как первый внедорожный американский внедорожник с цельным кузовом и лестничной коробкой, а также как первый полностью новый автомобиль Jeep с 1963 года. Он предлагался как с задним, так и с полным приводом. привод, а также две или четыре двери и автоматическая или механическая коробка передач.

На протяжении многих лет варианты двигателей включали 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, 2,8-литровый V6, 2,1-литровый турбодизель, 2,5-литровый турбодизель и 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. 2,8-литровый и 2,1-литровый турбодизели были недолговечными вариантами, а 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель был доступен до середины цикла обновления Cherokee в 1996 году.

Хотя середина цикла была обновлена ​​в 1996 году, мало что изменилось. Обновления экстерьера включали добавление немного более плавных линий к его все еще квадратному внешнему виду, переработанные задние фонари и замену двери багажного отделения из стекловолокна на стальную. На протяжении всего срока службы XJ предлагались различные уровни отделки салона, в линейку входило несколько специальных выпусков. Базовая модель — позже измененная на SE — Sport, Classic, Laredo, Limited, Pioneer и Wagoneer были самыми давними уровнями отделки салона, в основном отличавшимися внутренней косметикой и изменениями материалов.Некоторые комплектации, такие как Pioneer, Laredo и Limited, включали дополнительные предметы роскоши, такие как кондиционер, доступ без ключа и сиденья с электроприводом. Большинство ограниченных комплектаций включали специальные значки, цвета и колеса.

Посмотреть объявления 2-го поколения

1974 — 1983 Jeep Cherokee (SJ 1-го поколения)

Самый первый Jeep Cherokee был создан на базе Jeep Wagoneer, чтобы заменить Jeepster Commando. Cherokee был в основном Wagoneer, который был изменен с четырехдверного на двухдверный за счет отказа от задней стойки.Поскольку Wagoneer больше походил на большой прочный универсал, Cherokee был разработан, чтобы больше обслуживать молодых покупателей, которым требовалось меньше места для семьи. Поскольку Cherokee был просто более коротким Wagoneer, между двумя моделями не было много различий.

Он поставлялся с множеством вариантов двигателей, включая 401 AMC V8, который производил 215 лошадиных сил и мог превосходить почти всех конкурентов. Другие варианты двигателей включали 5,9-литровый V8 с двухцилиндровым карбюратором мощностью 175 л.с.2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель V8 с двигателем 360 V8 и турбодизель. Четырехступенчатая механическая коробка передач входила в стандартную комплектацию всех Cherokee, в то время как автомат General Motors Turbo-Hydramatic не был обязательным до 1979 года, когда она была заменена автоматической Chrylser TorqueFlite. Автомат Cherokees получил штатную систему полного привода, а раздаточная коробка с малым диапазоном была оснащена в стандартной комплектации автомобилей с механической коробкой передач.

Это были небольшие изменения в жизни первого поколения, за некоторыми исключениями.Пакет Cherokee Chief был представлен в 1976 году как дополнительная отделка салона с расширенными крыльями и более широкой колеей для более крупных шин. Базовая, спортивная отделка, отделка Laredo, Golden Hawk и Golden Eagle, которая предлагалась только в 1979 году, были единственными отделками, предлагаемыми в первом поколении и включали в себя лишь косметические и визуальные отличия. Четырехдверная модель была представлена ​​в 1977 году.

Посмотреть объявления 1-го поколения

История Jeep Cherokee XJ 1984-2001

Jeep Cherokee производился с 1984 по 2001 год. возможно, самый известный джип всех времен.Говорят, что этот автомобиль был назван так, чтобы обозначать «e X » со ссылкой на J eep. ‘ За 18 лет производства почти три миллиона Cherokee XJ были произведены. Если быть точным, они были Всего 2 884 172 автомобиля. Эта машина была настолько хороша, что почти каждый машина куплена в том же году сделана не понравилась другие автомобильные марки, которые продолжали рекламировать и продавать автомобили в год, или еще после производства и все равно называл их новыми.Дизайн и строительство Cherokee XJ обрабатывались AMC (American Motors) с 1984 года. до 1987 года, когда компания была куплена. Крайслер, новый владельцы, продолжали работать с тем же дизайном для автомобиля до конца производства.

Cherokee XJ ознаменовал начало новой эры. Кузов на каркасном основании в его конструкции не был принят. Автомобиль отличался цельным дизайном, который также был легким. С самого начала Автомобили Cherokee XJ рекламировались как «спортивные автомобили», но в будущего, это стало предшественником современного спорта внедорожник или внедорожник.Эта конструкция начала заменять обычные автомобили fast, и конкуренты не отставали по копированию шасси. В разработка полноприводных автомобилей всегда будет иметь Cherokee XJ в качестве важного ориентир.

The год

  • 1984-1996: самая первая конструкция Jeep с унифицированным каркасом лестнично-коробчатого типа в один элемент монокока вместо обычного отдельно стоящего Конструкция кузова на раме была у Cherokee XJ 1984 года выпуска. Этот прочная и прочная конструкция имела около 3200 скреплений на готовом корпусе и по-прежнему был удивительно легким.Дизайн unibody позволил отличные характеристики даже с четырехцилиндровым двигателем. Через 18 лет производства Cherokee XJs, двух- и четырехдверных были доступны варианты с точно идентичной колесной базой и гусеницей измерения. Сиденья для двухдверного варианта были более длинными, складывающимися. стулья, чтобы пассажиры могли легко попасть сзади.

В в середине 1985 года Cherokee XJ получил полноприводный вариант. впервые в истории Jeep с 1967 года.Такой вариант был сделан доступен для тех, кто не хотел или не нуждался в полном приводе.

  • 1997-2001: Cherokee XJ получил обновление интерьера и экстерьера. укладка. Двухдверные и четырехдверные варианты в производстве получили доп. пластиковый каркас по дверям, стальная задняя дверь вместо предыдущая модель из стекловолокна, измененные задние фонари и новая передняя часть панель заголовка с добавленным дизайном аэродинамики. Запасное колесо было теперь расположен внутри вместо предыдущего внешнего крепления.

В Модели Cherokee XJ 1999 года с двигателями 4,0 л имели впускной коллектор. пересмотрен, чтобы предотвратить небольшое отверстие выхлопа на обновленном цилиндре отливки головы. Модель 2000 года предлагала четырехцилиндровый и шестицилиндровый двигатели. двигатели, но модель 2001 года имела только шестицилиндровый двигатель без распределительная система зажигания.

The разница

Апарт от нескольких изменений в интерьере и экстерьере с годами, Cherokee XJ был почти таким же.Были различия в тип двигателя, предлагаемый на каждой модели каждый год.

  • 1984–1985 гг .: одинарный карбюраторный двигатель AMC 150 объемом 2,5 л и мощностью 105 л.с. работает на бензине
  • 1984-1986 гг .: двигатель Chevrolet LR2 2,8 л V6 мощностью 115 л.с., работающий на бензине.
  • 1986: двигатель AMC 150 Renix TBI объемом 2,5 л и мощностью 117 л.с. бензин.
  • 1987: двигатель AMC 242 Renix MPI объемом 4,0 л и мощностью 173 л.с. бензин.
  • 1987–1990: двигатель AMC 150 Renix TBI объемом 2,5 л и мощностью 121 л.с. бензин.
  • 1988–1990: двигатель AMC 242 Renix MPI объемом 4,0 л и мощностью 177 л.с. бензин.
  • 1991–1996: двигатель AMC 150 Chrysler MPI объемом 4,0 л и мощностью 130 л.с. бензин.
  • 1991–1999: двигатель AMC 242 Chrysler MPI с высокой выходной мощностью 4,0 л и мощностью 190 л.с. работает на бензине.
  • 1997–2000: двигатель AMC 150 Chrysler MPI с 2.5 л и 125 л.с. работает на бензин.
  • 1997-2001: двигатель TurboDiesel VM Motori 424 OHV мощностью 114 л.с. дизель.
  • 1991-2001: двигатель AMC 242 Chrysler MPI с высокой выходной мощностью 4,0 л и мощностью 190 л.с. работает на бензине.
  • 1994-2001: двигатель 2.5L TurboDiesel VM 424 мощностью 114 л.с., работающий на дизеле.
  • 2000-2001: двигатель AMC 242 Chrysler MPI с высокой выходной мощностью 4,0 л и мощностью 193 л.с. работает на бензине.

Что случилось

Конструкции для Cherokee XJ началось еще в 1978 году с моделей, основанных на Модель SJ.Модель была в основном европейская со стилем и инженерией. сделано American Motors. Из-за General Motors похожий двухдверный вариант, American Motors добавил четырехдверный вариант. Это был первый гражданский внедорожник с цельным кузовом, увеличивший проходимость способности и долговечность.

Что изменено

Пропускная способность 18-летний период производства Cherokee XJ, разные комплектации были предложены.

  • 1984–1993; База: два динамика с AM-радио, тканевая или виниловая обивка и стальные колеса с полным покрытием.
  • 1994–2001; SE: заменил Base в 1994 году. Было два динамика с AM-радио, тканевая или виниловая обивка и полнопрофильные стальные колеса.
  • 1984–1990; Wagoneer: снаружи был ламинат из искусственного дерева и ламинат из кленового дерева. внутреннее убранство, магнитофон, радио FM / AM и четыре динамики, кондиционер, двойные сиденья с электроприводом, кожаная отделка и ребристая ткань обивка и литые диски. Модель 1990 года также имела накладные расходы. консольный и бесключевой доступ.
  • 1991–1992; Briarwood: колеса с кружевными спицами, снаружи из ламината из искусственного дерева и внутренняя отделка из ламината кленового дерева, кассета, FM / AM радио и шесть динамиков, дистанционный вход без ключа, виниловая и кожаная обивка, Кондиционер, потолочная консоль и двойные сиденья с электроприводом.
  • 1984–1990; Pioneer: стальные диски, клетчатая тканевая обивка и два динамика с AM-радио.
  • 1988; Pioneer Olympic Edition: AM / FM-радио с двумя динамиками, ткань обивка и кондиционер.
  • 1984–1990; Главный: AM / FM-радио с двумя динамиками и тканевой обивкой в ​​клетку.
  • 1988–2001; Спорт: четыре динамика с AM / FM, AC, полированная сталь или сплав колеса и виниловая и тканевая обивка.
  • 1993–1997; Country: плоские черные хромированные акценты, фальшивый интерьер из красного дерева акценты, кондиционер, дополнительные сиденья с двойным электроприводом, виниловая и тканевая обивка с опцией для кожи, магнитофон, четыре динамика, AM / FM магнитола и кружевные спицевые диски.
  • 1996, 1998-2001; Классический: вход без ключа, один цвет краски, кондиционер, потолочная консоль, литые диски, кассета, радио AM / FM с четырьмя динамики и тканевая обивка.
  • 1987-1992, 1998-2001; Limited: люк, вход без ключа, винил и кожа обивка, однотонная краска, кассета, радио FM / AM с шестью колонки, потолочная консоль, кондиционер и двойные сиденья с электроприводом.
  • 1985–1992; Ларедо: легкосплавные диски со спицами, кондиционер, разные варианты обивки и другое оборудование.
  • 2000; Свобода: дистанционный вход без ключа, специальный значок, легкосплавные диски и кассета с радио AM / FM.
  • 2001; 60 Юбилей: специальные коврики и значки, кондиционер, дистанционное управление без ключа вход, однотонный цвет, легкосплавные диски и кассета с AM / FM радио.
  • 1999–2000; Орвис: доступен только в Великобритании и ограниченным тиражом.

Jeep Cherokee и Grand Cherokee (1966-1990-е годы)

Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee ведет свое происхождение от основной ветви этого дерева, начиная с Jeep Station Wagon 1946 года выпуска, производимого Willys-Overland Motor Corporation.Универсал Jeep 4×2 был известен тем, что был первым полностью стальным универсалом. Он был оснащен знаменитым Двигатель «Go-Devil» используется в военных автомобилях Jeep. Джип-универсал был выше нынешних универсалов, его высота составляла 72,75 дюйма.

Jeep Station Wagon 1949 года попал в автосалоны с новой решеткой радиатора с восемью прорезями вместо 10, как у модели ’46. Однако большие новости 1949 год стал первым годом для полноприводного универсала Jeep.

Следующей важной вехой на пути к созданию Grand Cherokee стал Jeep Wagoneer 1963 года выпуска. Представленный в двух- и полноприводных версиях, Wagoneer считается первым внедорожником, хотя этот термин широко не использовался до 1980-х годов. Автомобиль похожий на вагонера интерьер и комфорт, его прочность и возможность полного привода сделали его уникальным автомобилем в свое время.

Всего несколько лет спустя появился Jeep Grand Wagoneer 1966 года, заявивший о себе как о первом роскошном внедорожнике.Это был ограниченный выпуск 4х4 с такими характеристиками. как мягкая виниловая крыша с хромированным багажником на крыше, гидроусилитель руля и тормозов, наклонная рулевая колонка, контурные ковшеобразные сиденья и задняя дверь с усилителем. В Двигатель был четырехцилиндровым, 327 «Vigilante» V-8 мощностью 270 лошадиных сил. Grand Wagoneer был «построен как банковское хранилище», по словам обозревателя из время, и «на парковке самого шикарного загородного клуба он выглядит так же как дома, как и рядом с костром в прерии.«

7 января 1992 года Jeep возродил сегмент роскошных внедорожников на Североамериканском международном автосалоне. В тот день, совершенно новый 1993 год. Jeep Grand Cherokee проехал через стеклянное окно конференц-центра Кобо в Детройте. Grand Cherokee 1993 года был первым внедорожником. автомобиль оборудован боковой подушкой безопасности водителя. У него была самая высокая мощность в своем классе — 190 лошадиных сил. Это был также первый внедорожник, который использовал экологически чистый хладагент R134A.Что наиболее важно и верный своему наследию, Grand Cherokee 1993 года установил новые стандарты вождения, управляемости и комфорта внедорожника.

Jeep Grand Cherokee второго поколения, модель 1999 года, предлагает новые функции, которые еще больше увеличивают дистанцию ​​между ним и его конкурентами. Среди них были: система полного привода Quadra-Drive®, которая обеспечивала прогрессивную передачу крутящего момента с учетом скорости, что сохраняло автомобиль движение с минимальной тягой., Новая система рулевого управления с перемещенными рычагами для лучшего ощущения и реакции во всех диапазонах скоростей. Поворот круг был уменьшен на один фут. Совершенно новая коробка передач с электронным управлением обеспечила более плавное переключение передач и улучшенную экономию топлива. Новый изысканный Передняя подвеска предлагала более плавную езду, более похожую на автомобиль, с более жестким и сильным контролем.

Jeep Cherokee

Jeep Cherokee дебютировал в 1974 году и был основан на платформе Jeep Wagoneer SJ.

Оригинальный Cherokee продавался как спортивная двухдверная версия популярного Jeep Wagoneer. Cherokee остался двухдверным спорткаром. (SUV) до 1977 года, когда была представлена ​​четырехдверная версия. Jeep выпустил 197 338 моделей Cherokee на платформе SJ в период с 1974 по 1983 год.

В 1984 году American Motors Corporation инвестировала 250 миллионов долларов в переработку Jeep Cherokee в более компактный и усовершенствованный внедорожник на основе совершенно нового. Платформа Jeep XJ.Jeep Cherokee 1984 года был революционным автомобилем на 21 дюйм короче, на 6 дюймов уже, на 4 дюйма ниже и на тысячу дюймов ниже. фунтов легче, чем полноразмерный Wagoneer (SJ). Он был построен на революционной платформе unibody вместо традиционного шасси и рамы. Cherokee продолжал выпускаться как в двух-, так и в четырехдверном исполнении до 1988 года.

Jeep Cherokee (XJ) был первым автомобилем с двумя доступными системами 4×4: неполный рабочий день Command-Trac и постоянный 4×4 Selec-Trac.Джип Чероки Модели XJ зарекомендовали себя неизменно популярными среди энтузиастов внедорожников благодаря своим внедорожным качествам и широкой доступности модификаций на вторичном рынке.

Продажи Jeep Cherokee резко выросли после редизайна 1984 года, когда с 1986 по 2001 год ежегодно продавалось более 100 000 автомобилей по всему миру. Cherokee был заменен Jeep Liberty в Северной Америке. Лучшие продажи Cherokee были в 1999 году, когда по всему миру было продано более 200 000 автомобилей.

1966 Jeep Wagoneer

1966 Jeep J-Series Wagoneer универсал

1969 Jeep Wagoneer

1974 Jeep Wagoneer. (J-02104)

1974 Jeep Cherokee. (J-0115)

1975 Jeep Wagoneer

1975 Jeep Wagoneer

1978 Jeep Wagoneer

1978 Jeep Wagoneer

1978 Jeep Wagoneer Limited.(J-0286)

1981 Jeep Cherokee Chief

1984 Jeep Grand Wagoneer

1984 Jeep Cherokee. (J-02103)

1984 Jeep Cherokee

1985 Джип Чероки Ларедо

1986 Jeep Grand Wagoneer. (J-0289)

Джип Гранд Вагонир 1989 года выпуска; На базе платформы Jeep SJ модели Jeep Wagoneer (1963–1991) создали сегмент внедорожников премиум-класса.

1998 Jeep Grand Cherokee; Grand Cherokee первого поколения (1992-1998) на платформе ZJ

История Jeep Cherokee

Невозможно переоценить, насколько впечатляющей является история Jeep для автомобильного рынка, для нашего культурного и политического прошлого, а также для проектирования и разработки автомобилей, которые предлагают универсальность, которая выделяется из толпы.

Тем не менее, с историей, которая, как можно утверждать, насчитывает более 70 лет, легко оценить и признать, что есть еще много возможностей для изучения. Cherokee — это транспортное средство, которое с 1970-х гг. Дошло до современного наследника.

Начав успешную карьеру, Cherokee изначально задумывался как редизайн двухдверного кузова, который ожидал многообещающие и общественные аплодисменты в виде линейки Jeep Wagoneer , выпускавшейся с 1963 по 1967 год.

Продаваемый как спортивный универсал Jeep, марка Jeep в автомобильной промышленности включает добавление термина «Sport Utility» в общественный лексикон, впервые появившегося в рекламной брошюре 1974 года, в которой описываются возможности и предпосылки автомобиля.

В год своего основания Cherokee стал первым автомобилем, получившим столь востребованную «Премию за достижения» журнала Four Wheeler Magazine — ранний срок, который в конечном итоге стал наградой «Четырехколесный автомобиль года».

Это первое поколение Cherokee предлагало 4 различных варианта двигателя на протяжении всего срока службы, включая 3-ступенчатую механическую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Стоит помнить, что бренд Jeep видел свою долю владельцев на протяжении многих лет, и в этом случае Jeep был произведен American Motors Corporation , компанией, которая будет приобретена Chrysler 9 марта. 1987 г.

После успеха первой версии бренда Cherokee, American Motors Corporation разработала и выпустила полностью переработанный и компактный внедорожник модели Cherokee, известный как XJ в 1984 году.

XJ отошел от кузова — на рамном шасси и предлагал более легкий заменитель unibody — особенность, которая стала нормой для последующего сегмента внедорожников. Планы по дизайну XJ восходят к команде American Motors Corporation в 1978 году.Сюда входили глиняные модели и ранние эскизы. За время его производства предлагались как 2-дверные, так и 4-дверные модели XJ, хотя и были почти идентичными, за исключением более длинных дверей и двухдверной модели.

Признание, полученное от XJ, привело к появлению более крупной модели под названием ZJ , которая является предшественницей линейки Jeep Grand Cherokee. Первое поколение первого поколения выпускалось с 1984 года в течение 13 лет с широким выбором моделей и аксессуаров. до 1997 года, когда он был заменен на обновленную модель.

Производство этого обновления продолжалось до 2001 года.

Для рынков за пределами США название Cherokee будет продолжаться, в то время как внутри страны компания сместила свои взгляды и выпустила Jeep Liberty в качестве его духовного преемника. Они охватывали весь спектр до тех пор, пока в 2013 году с 2014 модельным годом Jeep не перезапустил Cherokee как кроссовер среднего размера.

Эта модель была первым автомобилем Jeep, построенным на платформе FIAT Compact / Compact U.S. Wide, и первым автомобилем, созданным совместно с недавно реформированной компанией.Благодаря усовершенствованию почти всех аспектов, благодаря которым оригинальные автомобили Cherokee были так высоко оценены, последняя модель по-прежнему вызывает аплодисменты ветеранов бренда и новичков.

Чтобы узнать больше о Jeep Cherokee, приходите сегодня к нам по телефону Marine Chrysler и позвольте нашим экспертам продемонстрировать автомобиль, который создавался 70 лет!

Дополнительная литература:

https://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Cherokee

//www.edmunds.com/jeep/cherokee/history/

// blog.cochran.com/wordpress/index.php/jeep-history/

//www.autoevolution.com/jeep/history/

Краткая история Cherokee, Gladiator и Wagoneer

Когда в начале 1960-х инженеры Kaiser впервые взялись за бумагу, проектируя новый внедорожник, почти наверняка никто из них не ожидал, что прочный двигатель для людей будет построен почти без изменений. поразительные три десятилетия. Полноразмерный Jeep, или платформа FSJ / SJ, как его стали называть, был представлен, чтобы держать Kaiser впереди более крупных автопроизводителей Детройта в гонке за подающий надежды рынок полноприводных автомобилей.Тогда термин «внедорожник» еще не был изобретен, и до массового использования таких транспортных средств, как полноразмерный джип, оставались десятилетия — и все же большой джип проживет достаточно долго, чтобы увидеть и то, и другое.

В отличие от его непреходящей силы, успех Jeep поначалу был далек от уверенности. Несмотря на то, что подразделению Willys-Overland повезло с Jeep Station Wagon, новая полноразмерная модель должна понравиться более широкому кругу потенциальных покупателей, чтобы оправдать ее разработку за 20 миллионов долларов.Было предложено задание на дизайн, не похожее ни на одно другое в существующем мире тяжелых грузовиков. Этот автомобиль, получивший название Wagoneer, должен обеспечивать управляемость, как у автомобиля, при этом сохраняя способность ехать практически куда угодно, не зависая и не застревая. Это означает баланс между респектабельным дорожным просветом и достоинством пассажиров, заходящих в SJ в официальной одежде. Также необходимо было отойти от запоздалого стиля старых Willys «это еще и универсал» и вместо этого представить привлекательный пакет, который принесет бренду новый бизнес.

Willys-Overland обратился к Бруксу Стивенсу, промышленному дизайнеру, который также работал со Студебеккером над одноименным, но значительно меньшим по размерам универсалом — Wagonaire. Как и «Штуде», среди выдающихся характеристик джипа великолепная оранжерея и крепкая квадратная челюсть. В отличие от своих современников из General Motors (Suburban), низкий кузов придавал ему более доступный характер, подходящий для повседневного использования, при этом все внедорожное снаряжение было аккуратно спрятано под платформой на максимально возможной высоте.Из этого простого формата универсал Jeep без грузовика породил бы несколько вариантов и, намного позже, почти в одиночку создал бы концепцию дорогого роскошного внедорожника высокого класса на американском рынке.

Посмотреть все 31 фото

1963-1969: Базовые модели, не очень простые начинания

Чтобы дать Wagoneer максимальные шансы найти аудиторию, Jeep начал выпускать не только четырехдверные семейные модели. Модель, но множество выпусков «давайте посмотрим, что прилипнет», включая спортивную двухдверку, поставку панелей и пикап Gladiator, все для модели 1963 года.

Каждый из этих вариантов был доступен с опцией полного привода, а также с необычной независимой настройкой передней подвески, независимо от количества ведущих колес. Состоящая из набора качающихся осей и центрированных дифференциалом Dana, это была проблемная конструкция, которая не пережила первые пару лет производства; он будет заменен на более распространенную сплошную переднюю ось, которая с тех пор будет ездить на всех полноразмерных моделях Jeep. Полный привод станет стандартом к 1967 году.

Первоначальный двигатель Kaiser Jeep Wagoneer представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра, обеспечивающий скромные 140 лошадиных сил. Повсеместно распространенная во всей линейке Jeep, в следующем году к этой шестерке на короткое время добавился второй, менее мощный вариант мощностью 133 л.с., а в 1965 году на смену ей пришла пара силовых установок American Motors. В их число входил 3,8-литровый двигатель конструкции AMC. , а также 5,4-литровый восьмицилиндровый двигатель, который выдавал от 250 до 270 лошадиных сил в зависимости от уровня отделки салона. В конце концов, Jeep даже обратится к Buick за 230-сильным, 5.7-литровый восьмицилиндровый двигатель в 1968 году.

Просмотреть все 31 фото

1970–1979: Еще больше подходит для семьи

Возможно, более важными, чем буксировка и удобство передвижения по бездорожью, были удобство для Wagoneer. К тому времени, когда Super Wagoneer появился на сцене ближе к концу своего первого десятилетия (на фото выше), внедорожник предлагал усилители мощности и аксессуары, которые чаще встречаются в почти роскошных легковых автомобилях. GM, Ford и Chrysler только начинали осознавать потенциальную прибыль от грузовиков, стремящихся выйти за пределы своей сельскохозяйственной станции, что дало Jeep значительную фору в привлечении покупателей, не желающих терпеть тяжелую поездку в грохочущей жестяной банке.Между прочим, коллега-пионер внедорожников International-Harvester так и не сделал этого.

Когда AMC из Кеноши полностью приобрела бренд Jeep в 1970 году, она смогла направить свою производственную хватку на дальнейшее совершенствование товаров Wagoneer. Признавая вневременной характер дизайна внедорожника или, возможно, просто работая с ограниченным бюджетом, автопроизводитель менял задние фонари и решетки каждые несколько лет, но оставлял листовой металл автомобиля в значительной степени нетронутым.

К 1972 году, однако, AMC начала устанавливать один из двух двигателей, которые будут определять полноразмерный Jeep на оставшуюся часть его жизненного цикла: A 5.9-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью от 140 до 200 лошадиных сил и 280 фунт-фут крутящего момента (в зависимости от норм выбросов в тот день), а также 4,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента. крутить. Немного увеличенный 6,6-литровый мельница также была доступна на протяжении большей части 70-х годов, наряду с меньшим 200-сильным 5,0-литровым V-8 в пикапе, который отказался от обозначения Gladiator в пользу значка J-Series .

AMC также восстановила двухдверную версию платформы SJ посредством модели Cherokee, которая в конечном итоге перешла от полного привода Quadra-Trac к более продвинутой конфигурации Selec-Trac, которая могла быть как в узкой, так и в широкофюзеляжный (расклешенный) вид.Как ни странно, четырехдверный Cherokee также был в конечном итоге выведен на рынок вместе с четырехдверным Wagoneer, прежде чем первая модель была полностью снята с производства в 1983 году.

См. Все 31 фото

1980-1991: Significant Impact

AMC был в развалинах начала 1980-х. Компания заключила отчаянный союз с Renault и рассчитывала на новый Jeep — меньший, цельный XJ Cherokee — чтобы спасти свой бекон. Тем не менее, FSJ оставался в ассортименте, продолжая продавать грузовики J-Series и продвигая четырехдверные автомобили все дальше и дальше до тех пор, пока не стала доступна только загруженная модель, получившая название Grand Wagoneer в 1984 году.

Grand Wagoneer должен был стать лебединой песней платформы SJ, пережить пикапы (которые были отменены в 1988 году) и укрепить легенду Jeep с деревянными панелями. Целое поколение вырастет с Grand Wag, запечатленным в его сознании, благодаря поездкам на заднем сиденье удобного круизера или тем, кто замечает, как кто-то бросает одноклассников в школе или мчится по шоссе в семейных поездках. По сути, моноспециализированный с несколькими опциями, популярности Grand Wagoneer среди реактивных двигателей Восточного побережья было бы достаточно, чтобы производственные линии продолжали гудеть мимо покупки Chrysler Jeep в 1987 году, вплоть до тех пор, пока ползучие правила безопасности и эффективности не отменят его навсегда. после 1991 г.

Наследие полноразмерной платформы Jeep обширно. В дополнение к доказательству того, что широкая публика будет платить больше за современные предметы роскоши, не относящиеся к автомобилям, даже те, которые имеют более старый дизайн, большие внедорожники и грузовики помогли удержать Jeep (и его различные поклонники) на плаву в некоторые довольно скудные годы. Более ранние модели доказали, что покупатели все больше увлекаются авантюрными автомобилями — при условии, что на этих автомобилях можно было с комфортом ездить на работу и обратно большую часть времени. Ближе к концу Grand Wagoneer стал опорой движения внедорожников премиум-класса, которое будет набирать обороты на протяжении 1990-х годов, достигнув высшей точки с выпуском еще более роскошных Range Rover и оригинального Cadillac Escalade.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *