Диодные фары: Светодиодные фары купить оптом — производство автосвета FONARILED

Содержание

Нет такого

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании «6000 кельвинов». Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте «6000 кельвинов» имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания «6000 кельвинов» не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Наша компания гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания «6000 кельвинов» может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания «6000 кельвинов» с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, «6000 кельвинов» использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии «6000 кельвинов» настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Выбираем светодиодные тюнинг фары на НИВУ / УАЗ — обзор всех моделей

Абакан
550 [+165] ~4-6

Абинск
400 [+120] ~3-6

Адлер
400 [+120] ~3-5

Азов
400 [+120] ~2-5

Аксай
400 [+120] ~3-5

Алапаевск
250 [+35] ~4-6

Александров
400 [+120] ~2-4

Алексеевка
400 [+120] ~4-5

Алексин
400 [+120] ~2-4

Алушта
400 [+120] ~3-5

Альметьевск
250 [+35] ~2-4

Амурск
550 [+165] ~5-8

Анапа
400 [+120] ~2-5

Ангарск
550 [+165] ~4-6

Анжеро-Судженск
200 [+20] ~1-2

Апатиты

400 [+120] ~5-6

Апрелевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Апшеронск
400 [+120] ~2-4

Арзамас
400 [+120] ~3-5

Армавир
400 [+120] ~3-5

Арсеньев
550 [+165] ~4-8

Артем
550 [+165] ~3-6

Архангельск
550 [+165] ~5-8

Асбест
250 [+35] ~2-4

Асино
200 [+20] ~3-6

Астрахань
400 [+120] ~3-4

Ахтубинск
400 [+120] ~5-6

Ачинск
250 [+20] ~1-3

Аша
250 [+35] ~2-4

Балабаново
400 [+120] ~2-4

Балаково
400 [+120] ~2-4

Балахна
400 [+120] ~2-4

Балашиха
400 [+120] ~2-5

Балашов
400 [+120] ~3-5

Барнаул
125 [+15] ~1-2

Батайск
400 [+120] ~3-5

Бахчисарай
400 [+120] ~4-6

Белая Калитва
400 [+120] ~3-5

Белгород
400 [+120] ~3-4

Белебей
250 [+35] ~2-4

Белово
200 [+20] ~1-3

Белогорск
550 [+165] ~5-7

Белорецк
190 [+35] ~5-6

Белореченск
400 [+120] ~3-6

Бердск, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-3

Березники
250 [+35] ~2-4

Березовский
250 [+35] ~2-4

Бийск
250 [+20] ~2-3

Биробиджан
550 [+165] ~3-5

Бирск
250 [+35] ~3-5

Благовещенск, Амурская область

550 [+165] ~4-6

Благодарный
400 [+120] ~2-4

Бор
400 [+120] ~2-4

Борзя
550 [+165] ~6-7

Борисоглебск
400 [+120] ~3-6

Боровичи
450 [+150] ~2-4

Братск
550 [+165] ~4-6

Бронницы
400 [+120] ~2-5

Брянск
400 [+120] ~2-4

Бугульма
250 [+35] ~2-4

Буденновск
400 [+120] ~2-4

Бузулук
400 [+120] ~3-6

Бутово, Москва
400 [+120] ~2-5

Валдай
400 [+120] ~3-6

Великие Луки
400 [+120] ~3-6

Великий Новгород
400 [+120] ~2-4

Великий Устюг
400 [+120] ~5-7

Вельск
400 [+120] ~3-5

Верхняя Пышма
250 [+35]

~3-4

Верхняя Салда
400 [+120] ~5-7

Видное
400 [+120] ~2-5

Владивосток
550 [+165] ~4-7

Владикавказ
400 [+120] ~2-4

Владимир
400 [+120] ~2-4

ВНИИССОК, Одинцовский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Волгоград
400 [+120] ~3-4

Волгодонск
400 [+120] ~2-4

Волжск, Волжский р-н
400 [+120] ~2-4

Волжский
400 [+120] ~3-4

Вологда
400 [+120] ~2-4

Волоколамск
400 [+120] ~2-5

Волхов
400 [+120] ~2-4

Вольск
750 [+170] ~5-7

Воронеж
400 [+120] ~2-4

Воскресенск
400 [+120] ~2-5

Воскресенское поселение
400 [+120] ~2-5

Воткинск
250 [+35] ~5-7

Всеволожск
330 [+110] ~3-4

Выборг
400 [+120] ~2-4

Выкса
400 [+120] ~3-5

Вышний Волочёк, гор.окр. Вышний Волочёк
400 [+120] ~3-5

Вязники
400 [+120] ~3-5

Вязьма
400 [+120] ~3-5

Вятские Поляны
400 [+120] ~3-5

Гай
400 [+120] ~4-6

Галич
750 [+170] ~3-5

Гатчина
400 [+120] ~2-4

Геленджик
400 [+120] ~3-6

Георгиевск
400 [+120] ~2-5

Глазов
250 [+35] ~5-7

Голицыно
400 [+120] ~2-3

Горелово
330 [+110] ~3-4

Горки-10, Одинцовский р-н
400 [+120] ~2-5

Горно-Алтайск
250 [+20]

~2-3

Городец
400 [+120] ~3-5

Горячий Ключ
400 [+120] ~3-5

Грозный
550 [+165] ~4-6

Грязи
400 [+120] ~3-5

Губаха
250 [+35] ~6-8

Губкин
400 [+120] ~3-6

Губкинский
1350 [+340] ~3-6

Гуково
400 [+120] ~3-5

Гусь-Хрустальный
400 [+120] ~4-6

Дедовск
400 [+120] ~2-5

Десеновское, Москва
400 [+120] ~2-5

Джанкой
400 [+120] ~3-6

Дзержинск, Нижегородская обл.
400 [+120] ~2-4

Дзержинский
400 [+120] ~2-5

Димитровград
400 [+120] ~2-4

Динская
400 [+120] ~3-5

Дмитров
400 [+120]

~2-5

Добрянка
250 [+35] ~3-5

Долгопрудный
400 [+120] ~2-4

Домодедово
400 [+120] ~2-5

Донецк
400 [+120] ~3-5

Дрожжино, Ленинский р-н, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Дубна
400 [+120] ~2-5

Евпатория
400 [+120] ~3-5

Егорьевск
400 [+120] ~2-5

Ейск
400 [+120] ~3-5

Екатеринбург
250 [+35] ~3-4

Елабуга
250 [+35] ~2-4

Елец
400 [+120] ~2-4

Елизово
1350 [+340] ~6-7

Ессентуки
400 [+120] ~2-4

Ессентукская
400 [+120] ~3-5

Ефремов
400 [+120] ~3-5

Железноводск
750 [+170] ~2-4

Железногорск, Красноярский край
200 [+20] ~2-4

Железногорск, Курская обл.
400 [+120] ~3-5

Железнодорожный, округ Балашиха
400 [+120] ~2-5

Жуковский
400 [+120] ~2-5

Забайкальск
550 [+165] ~6-7

Заводоуковск
250 [+35] ~3-5

Заволжье
400 [+120] ~3-5

Заинск
250 [+35] ~3-5

Заречный, Свердловская обл.
250 [+35] ~2-4

Заринск
200 [+20] ~2-3

Звенигород
400 [+120] ~2-5

Зеленогорск
200 [+20] ~2-5

Зеленоград
400 [+120] ~2-5

Зеленодольск
750 [+170] ~4-7

Зеленокумск
400 [+120] ~2-4

Зерноград
400 [+120] ~3-5

Златоуст
250 [+35]

~2-4

Ивангород, Кингисеппский р-н, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Иваново
400 [+120] ~2-4

Ивантеевка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Игра
250 [+35] ~5-7

Ижевск
250 [+35] ~4-6

Изобильный
400 [+120] ~2-5

Иннополис, Татарстан респ.
400 [+120] ~3-5

Иноземцево, Ставропольский край
400 [+120] ~2-4

Ирбит
250 [+35] ~2-4

Иркутск
550 [+165] ~3-5

Искитим
200 [+20] ~1-4

Истра
400 [+120] ~2-5

Ишим
250 [+35] ~4-6

Ишимбай
250 [+35] ~3-5

Йошкар-Ола
400 [+120] ~4-6

Казань
400 [+120] ~2-4

Калининград
400 [+120] ~2-4

Калуга
400 [+120] ~2-4

Каменка
400 [+120] ~9-11

Каменск-Уральский
250 [+35] ~2-4

Каменск-Шахтинский
400 [+120] ~3-5

Камышин
400 [+120] ~4-7

Камышлов, Свердловская обл.
250 [+35] ~3-5

Канаш
400 [+120] ~3-5

Каневская
400 [+120] ~4-6

Канск
200 [+20] ~2-5

Качканар
250 [+35] ~2-4

Кашира
400 [+120] ~2-5

Кемерово
200 [+20] ~1-2

Керчь
400 [+120] ~3-5

Кизляр, Дагестан респ.
550 [+165] ~4-6

Кимры
400 [+120] ~2-4

Кингисепп
400 [+120] ~2-4

Кинешма
400 [+120] ~3-5

Киржач, Владимирская обл.
400 [+120]

~3-5

Кириши
400 [+120] ~2-4

Киров
400 [+120] ~4-6

Кировск, Ленинградская обл.
400 [+120] ~2-4

Киселёвск
200 [+20] ~1-3

Кисловодск
400 [+120] ~3-5

Климовск
400 [+120] ~2-5

Клин
400 [+120] ~2-5

Клинцы
400 [+120] ~4-6

Ковров
400 [+120] ~3-5

Когалым
550 [+165] ~5-7

Кокошкино, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Коломна
400 [+120] ~2-5

Колпино
400 [+120] ~2-4

Кольцово, Новосибирская обл.
200 [+20] ~1-2

Кольчугино
400 [+120] ~3-5

Коммунарка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Комсомольск-на-Амуре
550 [+165] ~3-6

Конаково
400 [+120] ~2-5

Копейск
250 [+35] ~2-4

Кореновск
400 [+120] ~3-5

Королев
400 [+120] ~2-5

Коротчаево
1350 [+340] ~3-6

Кострома
750 [+170] ~2-4

Котельники, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Котельнич
400 [+120] ~6-8

Котлас
400 [+120] ~6-10

Кочубеевское
400 [+120] ~4-7

Красная Поляна
400 [+120] ~4-6

Красноармейск
400 [+120] ~2-5

Красногорск
400 [+120] ~2-5

Красногорск, Южный
400 [+120] ~2-5

Краснодар
400 [+120] ~2-4

Красное Село
330 [+110] ~3-4

Красное-на-Волге
400 [+120] ~3-5

Краснокамск
250 [+35] ~2-4

Краснообск, Новосибирская обл.
220 [+20] ~1-3

Красноперекопск
400 [+120] ~3-5

Краснотурьинск
250 [+35] ~2-4

Красноуфимск
250 [+35] ~2-4

Красноярск
250 [+20] ~1-3

Кронштадт
330 [+110] ~4-5

Кропоткин
400 [+120] ~3-6

Крымск
400 [+120] ~3-6

Кстово
400 [+120] ~2-5

Кубинка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Кудымкар
250 [+35] ~4-6

Кукмор, Татарстан респ.
400 [+120] ~4-6

Кунгур
250 [+35] ~3-5

Курган
250 [+35] ~2-4

Курганинск
400 [+120] ~4-6

Куровское
400 [+120] ~2-5

Курск
400 [+120] ~2-4

Курчатов
400 [+120] ~3-5

Кушва
400 [+120] ~5-7

Кызыл
550 [+165] ~4-7

Лабинск
400 [+120] ~3-5

Лангепас
550 [+165] ~4-6

Ленинградская
400 [+120] ~3-5

Лениногорск
250 [+35] ~3-5

Ленинск-Кузнецкий
200 [+20] ~2-3

Лермонтов
400 [+120] ~2-4

Лесной
400 [+120] ~4-6

Лесной Городок, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Лесосибирск
200 [+20] ~4-6

Ликино-Дулево, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Липецк
400 [+120] ~2-4

Лиски, Лискинский р-н
400 [+120] ~3-5

Лобня
400 [+120] ~2-5

Ломоносов
400 [+120] ~4-5

Луга
400 [+120] ~2-4

Луховицы
400 [+120] ~2-5

Лучегорск
550 [+165] ~5-7

Лыткарино
400 [+120] ~2-5

Люберцы
400 [+120] ~2-5

Людиново
400 [+120] ~2-4

Магадан
1350 [+340] ~4-7

Магнитогорск
250 [+35] ~4-5

Майкоп
400 [+120] ~2-4

Майма, Алтай респ.
200 [+20] ~2-4

Малаховка, Московская обл.
750 [+170] ~2-5

Маркс
750 [+170] ~3-5

Махачкала
550 [+165] ~2-4

Мегион
550 [+165] ~3-8

Междуреченск
250 [+20] ~1-3

Мелеуз
250 [+35] ~3-6

Миасс
250 [+35] ~2-4

Миллерово, Миллеровский р-н
400 [+120] ~5-7

Минеральные Воды
400 [+120] ~3-5

Минусинск
550 [+165] ~5-7

Мирный, Саха респ. (Якутия)
725 [+260] ~10-12

Митино
400 [+120] ~2-5

Михайлов, Рязанская обл.
400 [+120] ~3-6

Михайловка
400 [+120] ~4-7

Михайловск
400 [+120] ~3-6

Мичуринск
400 [+120] ~4-6

Можайск
400 [+120] ~2-5

Мончегорск
400 [+120] ~5-6

Москва
330 [+110] ~2-3

Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Мосрентген, Москва
400 [+120] ~2-5

Мурино, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Мурманск
400 [+120] ~5-6

Муром
400 [+120] ~2-4

Мытищи
400 [+120] ~2-5

Набережные Челны
250 [+35] ~2-4

Надым
1350 [+340] ~3-6

Назарово
200 [+20] ~1-3

Назрань
400 [+120] ~3-5

Нальчик
400 [+120] ~3-5

Наро-Фоминск
400 [+120] ~2-5

Нарьян-Мар
550 [+165] ~5-8

Нахабино
400 [+120] ~2-5

Находка
550 [+165] ~4-7

Невинномысск
400 [+120] ~3-6

Невьянск
250 [+35] ~2-4

Некрасовка
400 [+120] ~2-5

Нерюнгри
550 [+165] ~8-11

Нефтекамск
250 [+35] ~2-4

Нефтеюганск
550 [+165] ~3-5

Нижневартовск
550 [+165] ~3-7

Нижнекамск
250 [+35] ~2-4

Нижний Новгород
400 [+120] ~2-4

Нижний Тагил
400 [+120] ~4-6

Нижняя Тура
400 [+120] ~4-6

Новая Адыгея
400 [+120] ~2-4

Ново-Переделкино
400 [+120] ~2-5

Новоалександровск
400 [+120] ~3-6

Новоалтайск
95 [+15] ~1-2

Новокузнецк
250 [+20] ~1-3

Новокуйбышевск
400 [+120] ~2-4

Новомосковск
400 [+120] ~3-5

Новороссийск
400 [+120] ~2-4

Новосибирск
200 [+20] ~1-2

Новотроицк
400 [+120] ~4-6

Новоуральск
400 [+120] ~4-6

Новочебоксарск
400 [+120] ~2-4

Новочеркасск
400 [+120] ~2-4

Новошахтинск
400 [+120] ~3-5

Новый Уренгой
1350 [+340] ~3-6

Ногинск
400 [+120] ~2-5

Норильск
1350 [+340] ~3-6

Ноябрьск
1350 [+340] ~3-6

Нурлат
400 [+120] ~3-5

Нягань
550 [+165] ~5-7

Обнинск
400 [+120] ~2-4

Обухово, Ногинский р-н
400 [+120] ~2-5

Одинцово
400 [+120] ~2-5

Озерск
250 [+35] ~3-5

Озёры
400 [+120] ~2-5

Октябрьский, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Омск
250 [+20] ~2-3

Орел
400 [+120] ~2-4

Оренбург
400 [+120] ~4-6

Орехово-Зуево
400 [+120] ~2-5

Орск
400 [+120] ~4-6

Осиново
400 [+120] ~3-5

Островцы
400 [+120] ~2-5

Острогожск, Острогожский р-н
400 [+120] ~3-5

Отрадный
400 [+120] ~2-4

Павлово
400 [+120] ~2-4

Павловск
400 [+120] ~4-6

Павловский Посад
400 [+120] ~2-5

Пенза
400 [+120] ~4-6

Первоуральск
250 [+35] ~2-4

Переславль-Залесский
400 [+120] ~3-6

Пермь
250 [+35] ~2-4

Петергоф (Петродворец)
400 [+120] ~2-4

Петрозаводск
400 [+120] ~2-4

Петропавловск-Камчатский
1350 [+340] ~3-6

Пограничный
550 [+165] ~4-7

Подольск
400 [+120] ~2-5

Подрезково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Покров
400 [+120] ~2-5

Полевской
250 [+35] ~3-5

Похвистнево
400 [+120] ~4-6

Приморско-Ахтарск
400 [+120] ~4-6

Приозерск
400 [+120] ~4-5

Прокопьевск
250 [+20] ~1-3

Протвино
400 [+120] ~2-5

Прохладный
400 [+120] ~4-6

Псков
400 [+120] ~3-6

Путилково, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Пушкин
330 [+110] ~3-4

Пушкино
400 [+120] ~2-5

Пущино
400 [+120] ~2-5

Пятигорск
400 [+120] ~2-4

Раменское
400 [+120] ~2-5

Ревда
250 [+35] ~3-5

Реутов
400 [+120] ~2-5

Ржев
400 [+120] ~2-5

Рославль
400 [+120] ~4-7

Россошь
400 [+120] ~3-6

Ростов-на-Дону
400 [+120] ~2-4

Рубцовск
200 [+20] ~1-2

Руза
400 [+120] ~2-5

Рузаевка
400 [+120] ~5-7

Румянцево, поселение Московский, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Рыбинск
400 [+120] ~2-4

Рязань
400 [+120] ~2-4

Саки
400 [+120] ~3-6

Салават
250 [+35] ~3-6

Салехард
1350 [+340] ~6-10

Сальск
400 [+120] ~3-5

Самара
400 [+120] ~2-4

Санкт-Петербург
330 [+110] ~3-4

Саранск
400 [+120] ~4-6

Сарапул
250 [+35] ~4-6

Саратов
400 [+120] ~2-4

Саров
400 [+120] ~2-4

Сатка, Челябинская обл.
250 [+35] ~3-5

Сафоново
400 [+120] ~3-6

Саяногорск
550 [+165] ~6-9

Светлоград
400 [+120] ~3-6

Севастополь
400 [+120] ~3-5

Северный (Москва)
400 [+120] ~2-4

Северодвинск
550 [+165] ~5-8

Североуральск
250 [+35] ~2-4

Северск
250 [+20] ~1-3

Северская
400 [+120] ~3-5

Семенов
400 [+120] ~2-4

Сергиев Посад
400 [+120] ~2-5

Серов
250 [+35] ~4-8

Серпухов
400 [+120] ~2-5

Сертолово, Всеволожский р-н
330 [+110] ~3-4

Сестрорецк
400 [+120] ~2-4

Симферополь
400 [+120] ~3-5

Сколково инновационный центр, Москва
400 [+120] ~2-3

Славянск-на-Кубани
400 [+120] ~3-5

Смоленск
400 [+120] ~3-5

Снежинск
400 [+120] ~4-6

Советский
550 [+165] ~5-8

Сокол
400 [+120] ~2-4

Соликамск
250 [+35] ~2-4

Солнечногорск
400 [+120] ~2-5

Солнцево
400 [+120] ~2-5

Сосновоборск
200 [+20] ~2-4

Сосновый Бор
400 [+120] ~2-4

Сочи
400 [+120] ~3-5

Ставрополь
400 [+120] ~2-5

Старая Купавна, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Старый Оскол
400 [+120] ~2-4

Стерлитамак
250 [+35] ~4-6

Стрежевой
550 [+165] ~3-7

Строитель, Тамбовская обл.
400 [+120] ~2-4

Ступино
400 [+120] ~2-5

Судак
400 [+120] ~3-5

Сургут
550 [+165] ~3-5

Сухой Лог
250 [+35] ~2-4

Сходня
400 [+120] ~2-5

Сызрань
400 [+120] ~2-4

Сыктывкар
400 [+120] ~4-6

Сысерть
250 [+35] ~3-5

Тавда
250 [+35] ~3-5

Таганрог
400 [+120] ~2-4

Тайшет
550 [+165] ~5-6

Талнах
1350 [+340] ~4-7

Тамбов
400 [+120] ~2-4

Тарасково, Наро-Фоминский р-н
400 [+120] ~2-5

Тверь
400 [+120] ~2-4

Тейково, Ивановская обл.
400 [+120] ~2-4

Темрюк
400 [+120] ~3-6

Тимашевск, Тимашевский р-н
400 [+120] ~3-5

Тихвин
400 [+120] ~2-4

Тихорецк
400 [+120] ~3-5

Тобольск
250 [+35] ~2-5

Тольятти
400 [+120] ~2-4

Томилино
400 [+120] ~2-5

Томск
250 [+20] ~1-3

Торжок
400 [+120] ~2-4

Тосно
330 [+110] ~3-4

Трехгорный
250 [+35] ~5-7

Троицк, Москов. обл.
400 [+120] ~2-5

Троицк, Чел. обл
250 [+35] ~2-4

Туапсе
400 [+120] ~3-5

Туймазы, Башкортостан респ.
250 [+35] ~2-4

Тула
400 [+120] ~2-4

Тюмень
250 [+35] ~2-4

Улан-Удэ
550 [+165] ~3-6

Ульяновск
400 [+120] ~2-4

Урай
550 [+165] ~6-8

Урюпинск
400 [+120] ~4-7

Усолье-Сибирское
550 [+165] ~3-4

Уссурийск
550 [+165] ~4-7

Усть-Джегута
400 [+120] ~3-5

Усть-Илимск
550 [+165] ~3-5

Усть-Лабинск
400 [+120] ~3-6

Уфа
250 [+35] ~2-4

Ухта
550 [+165] ~2-4

Учалы
250 [+35] ~3-5

Феодосия
400 [+120] ~3-5

Фролово, Волгоградская обл.
400 [+120] ~4-7

Фрязино
400 [+120] ~2-5

Хабаровск
550 [+165] ~3-5

Ханты-Мансийск
550 [+165] ~4-6

Хасавюрт
550 [+165] ~3-6

Химки
400 [+120] ~2-5

Химки Новые
400 [+120] ~2-5

Хотьково, Сергиево-Посадский р-н
400 [+120] ~2-5

Цимлянск
400 [+120] ~3-5

Чайковский
250 [+35] ~2-4

Чебаркуль
400 [+120] ~4-5

Чебоксары
400 [+120] ~2-4

Челябинск
250 [+35] ~3-4

Череповец
400 [+120] ~2-4

Черкесск
400 [+120] ~3-5

Черноголовка, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Черногорск
550 [+165] ~5-7

Черноморское
400 [+120] ~3-5

Чернушка
400 [+120] ~4-6

Чехов
400 [+120] ~2-5

Чистополь
400 [+120] ~3-5

Чита
550 [+165] ~3-6

Чусовой
250 [+35] ~4-6

Шадринск
250 [+35] ~2-4

Шарыпово
200 [+20] ~3-5

Шатура
400 [+120] ~2-5

Шаховская, Шаховской р-н
400 [+120] ~2-5

Шахты
400 [+120] ~2-4

Шебекино, Шебекинский р-н
400 [+120] ~3-4

Шумово
250 [+35] ~4-5

Шушары
330 [+110] ~3-4

Шуя
400 [+120] ~3-5

Щекино
400 [+120] ~3-5

Щелково
400 [+120] ~2-5

Щербинка
400 [+120] ~2-5

Электрогорск
400 [+120] ~2-5

Электросталь, Московская обл.
400 [+120] ~2-5

Электроугли
400 [+120] ~2-5

Элиста
400 [+120] ~4-5

Энгельс
400 [+120] ~2-4

Юбилейный
400 [+120] ~2-5

Югорск
550 [+165] ~5-8

Южно-Сахалинск
550 [+165] ~5-6

Южноуральск
250 [+35] ~2-4

Юрга
200 [+20] ~1-3

Юрюзань
250 [+35] ~5-7

Яблоновский
400 [+120] ~2-4

Якутск
900 [+240] ~7-8

Ялта
400 [+120] ~3-5

Ялуторовск
250 [+35] ~3-5

Янино-1, Всеволожский р-он, Ленинградская обл.
330 [+110] ~3-4

Ярославль
400 [+120] ~2-4

Ярцево
400 [+120] ~3-6

Светодиодные фары: преимущества и недостатки. Особенности LED-оптики

Всем привет. Сегодня на ФараИнфо хочу поговорить о светодиодах, точнее сказать о светодиодных фарах. В этой статье я собираюсь взвесить все «плюсы» и «минусы» светодиодной оптики для того, чтобы понять так ли хорош этот инновационный источник освещения и есть ли смысл за него переплачивать.

Светодиоды уже давно прочно вошли в нашу жизнь, а светодиодная автомобильная оптика уже почти 10 лет радует глаз тех, у кого она есть, и вызывает зависть у тех, кто не может себе этого позволить. Однако, как показала практика и многолетний опыт использования, нет ничего совершенного и то, что на первый взгляд кажется безупречным, после более детального изучения может оказаться не таким уж идеальным.

Все вы помните как постепенно интегрировалась светодиодная оптика в нашу жизнь. Это казалось чем-то немыслимым, небольшие светоэлементы излучали большое количество света, не имея при этом привычной нам спирали (нити), которая встречается во всех лампах накаливания. Сегодня светодиодные лампы получили широкое применение и встречаются повсеместно от обычного настольного светильника до автомобилей, они есть почти в каждом доме и мобильном устройстве.

Ввиду очевидной выгоды, о которой я расскажу чуть позже, все больше автопроизводителей отказываются от ламп накаливания. Причем если раньше светодиодные фары можно было встретить только в премиальном сегменте, то сегодня они полным ходом устанавливаются на бизнес-модели и не только. В области светодиодной оптики и прочих лазерных технологиях преуспели такие автобренды как: Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen и не только…

Актуально: Можно ли ставить светодиодные лампы в фары головного света? Какой штраф за LED-светодиоды?

Постепенно светодиоды вытесняют практически все лампы накаливания, причем не только в фарах головного света, но и в задних. LED-оптика отлично подходит для ДХО, она потребляет минимум энергии и обеспечивает прекрасную видимость ТС на дороге в любую погоду. Стоить отметить тот факт, что если обычные галогенки «сдались» практически сразу, то ксеноновые лампы до сих пор являются основными конкурентами для светодиодных модулей. Секрет в том, что ксенон также может обеспечить яркое свечение, кроме того установка ксенона не составляет большого труда и выполняется даже в домашних условиях. Но несмотря на все плюсы и минусы ксенона, шансов у него немного и уже очень скоро он как и галогенки канет в лету и станет историей, так как при всех его плюсах он имеет массу недостатков.

Что ж давайте рассмотрим чем же так хороши эти светодиодные фары?

Яркий свет безопасный для глаз. При относительно небольших размерах светодиоды могут обеспечить яркое свечение, потребляя при этом минимум энергии.

Экономия энергии = экономия топлива. Благодаря низким энергозатратам, генератор не получает такой нагрузки как во время работы с обычными фарами, следовательно, двигатель работает «без напряга», а значит — получаем экономию топлива.

Компактные размеры и дизайн. Благодаря компактности, светодиоды можно расположить как угодно, а сами фары как передние, так и задние фонари можно уменьшить в размерах. Также этот факт дает больше возможностей для дизайнеров, которые теперь могут воплотить в жизнь любую, даже самую невероятную идею.

Адаптивные фары. Адаптивность, со светодиодами реализовать намного проще и благодаря небольшим их размерам, а также возможности регулировать интенсивность светового луча за счет изменения напряжение на отдельном светодиоде. В итоге освещение можно отрегулировать настолько «тонко», что подсвечиваться будет лишь та область, которая должна быть освещена. Это также положительно сказывается и на безопасности движения, так как благодаря адаптивности и разумному распределению света, встречный поток не ослепляется.

Хотя в то же время проведенные исследования доказали обратное, кому интересно вот ссылка на статью: Эксперты установили, что светодиодные фары слепят водителей!

Нагрев. Речь в данном случае не о том, что светодиоды быстрее разгораются, нежели ксеноновые лампы. Нет! Речь о том, что во время работы светодиодные фары не сильно греются. Этот факт позволяет инженерам не задумываться над тем сколько светодиодов и какой мощности установить в ту или иную фару.

Срок службы светодиодов. Кроме прочего, светодиоды оказались самыми долгоиграющими среди всех источников освещения. Как заявляют некоторые производители, их модули способны работать 30-50 тысяч часов. Для сравнения ксенон может похвастаться лишь 2 тысячами, а галоген и того меньше, порядка 300-500 часов. Это выгодно, поскольку этого ресурса хватит на многие годы эксплуатации.

Герметичность. Холодный, в прямом смысле слова свет LED-фар, позволяет избежать таких «болячек» как запотевание фар, выгорание отражателя, помутнение и т. д., которыми «болеют» практически все без исключения фары. Все из-за того, что светодиоды не выделяют тепла и позволяют сделать блок-фару абсолютно герметичной. В результате получаем надежные фары, способные светить годами без потери производительности, и ухудшения внешнего вида.

Скорость. Нет, на скорость светодиоды, к сожалению, не влияют, речь в данном случае о том, что для включения им нужно меньше времени нежели ксеноновым лампам и даже обычным галогенкам. Все вы знаете как долго «разгорается» ксенон, это все замечали, и я думаю, среди вас не мало есть тех, кого это порядком раздражает. Так вот со светодиодами у вас такого не будет. Вы моментально получаете то, что вам нужно, ближний или дальний свет.

Теперь давайте о недостатках, а они, к сожалению, имеются…

Цена. Первый и самый главный минус — это стоимость. К сожалению, на сегодняшний день LED-лампы да и фары в целом являются дорогим удовольствием, за которое приходится серьезно переплачивать. Недавно я писал об этом в статье: Ультрасовременная и супердорогая LED-оптика Renault Kaptur, рекомендую прочесть, думаю, вам будет интересно. Причина такого ценообразования заключается в том, что производство светодиодов, а также светодиодных фар очень затратное. Поэтому, как и все инновационное, светодиодная оптика пока что стоит весьма дорого.

Неремонтопригодность. Под этим большим и трудновыговариваемом словом подразумевается то, что если с вашей фарой на светодиодах что-то произойдет, то починить вам ее не удастся. Она неразборная и предусматривает полную замену, а это опять же «бьет по карману», так как цена светодиодной фары очень высокая. Безусловно, «наш человек» найдет выход даже из этой ситуации, и скорее всего через пару лет найдутся умельцы, которые научатся чинить даже эти неремонтируемые фары. Даже несмотря на огромный ресурс светодиодной оптики, полностью исключать вероятность того, что в один день она перестанет работать — глупо. Так вот, когда это произойдет, приятного в этом будет мало, поскольку вам придется покупать новую фару, вместо новой лампочки или искать того, кто сможет починить вашу «навороченную» светодиодную фару.

Нагрев. Кто-то подумает, что здесь какая-то ошибка, ведь данный пункт был упомянут в разделе «плюсы». Нет, ошибки здесь нет и то, что в некоторых ситуациях хорошо, в других — плохо. То, что фары не сильно греются — безусловный плюс, однако не в нашем климате. В холодное время года, особенно когда вы едете по заснеженной дороге или по слякоти, которую сменяет мороз, отсутствие нагрева фар является существенным недостатком. Дело в том, что от такой погоды ваши фары попросту замерзнут и покроются слоем льда, который не только ухудшит видимость, но и доставит массу неудобств. Вам придется останавливаться и думать над тем, как и чем очистить ваши замерзшие фары. Ксенон или галоген в данном случае подогревают корпус и растворяют наледь, тем самым очищая фары.

Подведем итоги…

Вроде ничего не забыл!? Думаю, теперь, когда я все разложил по полочкам, вы можете сделать свой собственный вывод относительно того, что для вас светодиодные фары и стоит ли за них переплачивать. Что касается моего личного мнения, то я, безусловно, убежден, что за LED-технологиями будущее. Эпоха ламп накаливания прошла и ксенон, несмотря на свою доступность вымрет рано или поздно как динозавры.

Если ваш карман позволяет вам иметь авто с такими фарами, то вы счастливчик и вам можно лишь позавидовать. Для всех остальных кому светодиодная оптика по-прежнему остается дорогим удовольствием, могу пожелать лишь терпения и побольше оптимизма. Все супер-технологии когда-то стоили дорого, взять хотя бы сотовые телефоны. Когда они только появились, их могли себе позволить лишь очень успешные люди, а сегодня эти девайсы есть практически у всех, даже у низших слоев населения. Со временем светодиоды доберутся и до более массовых моделей и будут доступны каждому, это неизбежно, и таких примеров сотни, если не тысячи.

Спасибо тем, кто дочитал до конца, надеюсь я не зря потратил свое и ваше время, и вы узнали для себя хоть что-то полезное из этой статьи. В качестве благодарности вы можете написать комментарий по теме или поделиться ссылкой на данную статью со своими друзьями в соц. сетях или на тематических форумах. Буду признателен каждому из вас! Всем пока, берегите себя!

Текст принадлежит: farainfo.ru

Светодиодные фары 7 дюймов

Этот обзор меня просили сделать давно, я очень рад, что наконец-то мне это удалось. Рассказ пойдёт про 7-и дюймовую светодиодную фару. На ютубе полно обзоров на такие фары, но ни в одном обзоре не показана разборка, настало время это исправить 🙂

Введение

Подобные фары очень часто устанавливают на нивы, также их можно встретить на мотоциклах. Обычно такие фары крепятся двумя способами: первый – это когда поверх фары устанавливается рамка, которая прижимает фару к корпусу, второй вариант это крепление при помощи хомута за бортик перед радиатором. Для мотоциклов Honda, и возможно для каких-то ещё, существуют модели фар с ушками для крепления.
Фары подобного типа выпускаются в различных размерах, наиболее популярны 7-и дюймовые и размер 5,75 дюйма. Их стоимость варьируется в широких пределах и выпускаются они различными фирмами. Наиболее дорогие, выпускаются американской фирмой JW speaker, эту фирму любят ставить на Jeep wrangler, стоимость таких фар составляет 539$ за комплект из двух штук. Если интересно, то модель называется Model 8700 Evolution J2 Series Для мотоциклов Harley Davidson такие фары имеют также достаточно высокую стоимость, но в рамках этого обзора я буду рассказывать про самые бюджетные китайские фары, которые сейчас уже продаются практически в любом крупном магазине автомобильных ламп. И причем их очень хвалят, посмотрим за что.

Комплект поставки

Поставляется фара в плотной картонной коробке с мягким наполнителем. Из комплектации тут только переходник с h5 на h23 и провода для подключения дхо и поворотника.

Заявленные характеристики
Напряжение питания: 10-30 VDC
Мощность: 50 Вт
Световой поток (ближний свет): 2400 Лм
Световой поток (дальний свет): 4000 Лм
Цветовая температура: 6500 К
Степень защиты: IP 67
Диаметр: 7 » (17,8 см)
Материал стекла: Поликарбонатное стекло
Разъем подключения: h5/9003 + переходник на h23

Описание фары

Фара выполнена в металлическом корпусе с покрытием черного цвета. Тыльная часть корпуса является радиатором. Из нее выходит провод подачи питания.

По периметру корпуса расположены 4 отверстия для вентиляции, которые заклеены специальным дышащим материалом, благодаря которому фара не должна запотевать. Специальный материл наклеек препятствует проникновению влаги внутрь корпуса фары. Обычно в таких случаях используется материал 3M GORETEX PATCHES. Здесь установлен именно такой материал или подделка я утверждать не могу, но судя по фотографиям на сайте 3M, текстура очень похожа на оригинал.

Переходим к передней части фары. В нижней части видим маркировку DOTSAE. Кстати по поводу стекла хочу сказать, что оно более высокого качества, чем стекла, которые мне попадались ранее в фарах рабочего света.

В фаре видим 6 источников света. Маленькая круглая линза, расположенная сверху отвечает за ближний свет вместе с двумя линзами, торчащими чуть ниже нее по бокам. За дальний свет отвечает большая круглая линза, расположенная внизу фары, также совместно с ней включаются две небольшие торчащие линзы, расположенные по бокам, с самого края. Дневные ходовые огни выполнены в виде белой полоски, расположенной по контуру верхней части фары. Также тут есть поворотник, который выполнен на оранжевых светодиодах, расположенных под белой матовой вставкой ДХО.

Работа фары

Питание осуществляется от разъема h5, рядом с которым выходит ещё два провода. Красный дополнительный провод отвечает за ДХО, а зеленый (или желтый) отвечает за поворотник. Причем для включения дхо требуется подавать питание на красный провод относительно общей точки разъема h5 (это левый контакт). А для включения поворотника требуется подавать питания на оба провода (зеленый и красный) относительно общей точки. При выключении поворотника плавно включается ДХО.

Внутренности

Фара достаточно легко открывается, для этого её нужно немного нагреть промышленным феном. Без нагрева фару не открыть, герметик справляется со совей задачей. Но герметик не самый лучший, поэтому после открытия, его желательно заменить на что-то более качественное. Эта процедура достаточно простая и не займет много времени.

После вскрытия снимаем глянцевый пластик с дхо. Видим линзы и печатную плату, которую, конечно, мы рассмотрим более подробно. Все линзы пластиковые.

Сразу отмечу, что в обзоре показано не первое вскрытие. После первого вскрытия и прогрева я заменил термопасту, так как мне не понравилось, как она была нанесена. Присутствовали небольшие непомазанные области, которые как оказалось, не сильно влияли на рабочую температуру светодиодов.

Теперь снимаем все линзы и их держатели, чтобы подобраться к печатной плате.

Фара выполнена на трех драйверах, один отвечает за дневные ходовые огни и поворотник, два другие отвечают за ближний и дальний свет. Микросхема, отвечающая за работу дхо имеет маркировку BOF1108, к сожалению, документации на микросхему с такой маркировкой мне найти не удалось, но в этом ничего страшного нет. Это стандартный светодиодный драйвер, выходной ток которого задается резистором R10 с номиналом 620 мОм.
Если перед вами светодиодный драйвер на микросхеме в корпусе SOT89-5, как тут, то скорее всего его выходной ток задается резистором, который подключен между выводами 5 и 4. Это вывода, расположенные по разные стороны от самого широкого контакта, который обычно является общим и соединяется с выводом 2.

Два других драйвера, отвечающие за работу светодиодов ближнего и дальнего света имеют большую мощность, а точнее рассчитаны на больший выходной ток, поэтому выполнены на внешнем n-канальном MOSFEET транзисторе в корпусе DPAK. Маркировка BOD60N100.

Верхние 8 светодиодов отвечающие за ближний свет, управляются микросхемой U1 с внешним транзистором Q1. Нижние 8 светодиодов, отвечающие за дальний свет управляются микросхемой U2 с внешним ключом Q2.
Конденсаторы C1, C2 и C6 – входные конденсаторы драйверов. Три резистора, расположенные рядом с микросхемами U1 и U2 являются токозадающими, они включены в параллель.

Фара имеет защиту от обратной полярности, выполненную на диодах D1, D2 и D4 для драйверов ближнего и дальнего света, а для дхо и поворотников защита реализована на диодах D8, D11, D13. В качестве защитных диодов используются диоды Шоттки SS26 и SS56.

Теперь, когда мы знаем что внутри фары, можно переходить к следующему пункту обзора. А именно к замеру потребления.

Потребление

На ближнем свете фара потребляет около 19Вт. На дальнем свете мне не удалось снять такую же зависимость, как для ближнего из-за того, что мой источник питания упирается в ограничение 5А и не дает менять напряжение выше 8,6В. В этом случае потребление фары составляет 42,75Вт, источнику не хватает всего чуть-чуть. Потребление фары на дальнем свете составляет около 40Вт при напряжении 14,2В. Потребление дхо составляет 1,64 Вт. Потребление поворотника – 1,54Вт.

Прогрев

Для проведения этого теста я установил фару вертикально на стол. Стекло фары снималось только на время проведения измерений. Для ужесточения условий, я накрывал радиатор листом бумаги. Первые 50 минут испытаний фара работала на ближнем свете. Температура светодиодов стабилизировалась примерно на пятнадцатой минуте работы, это можно увидеть на графике ниже. Температура светодиодов ближнего света установилась на значении 107,3 °С за 50 минут работы, дополнительные светодиоды, расположенные по сторонам нагрелись до 101,7°С. Температура радиатора составила 47,4 °С. Перепад температур между светодиодом и радиатором достаточно большой. Я ожидал увидеть немного меньшую температуру, но для автомобильных ламп или фар, такое значение температуры является весьма неплохим. В лампах обычно светодиоды греются значительно сильнее.

Затем, не выключая фару, я включил дальний свет. Температура светодиодов стабилизировалась спустя еще 15 минут. И составила 175,8°С для светодиодов дальнего света. А вот это уже отклонение от нормы. Диоды ближнего света нагрелись до 120,4 °С. На следующем графике и в таблице показаны результаты замеров.

Я подумал, что ситуацию может исправить замена термопасты, но пользы от этого оказалось не много. Светодиоды ближнего света нагрелись до 118 °С, а светодиоды дальнего света до 170,2 °С.

Замер яркости

В следующем тесте замерим яркость, а точнее освещенность, создаваемую фарой на расстоянии 1 м. Освещенность фары с галогенной лампой Маяк составляет 1236 Люкс, а освещенность светодиодной фары 817 Люкс. Обычно освещенность светодиодных ламп, которые я тестировал, обычно не превышала и 500 Люкс, даже у самых ярких вариантов. Так что в плане яркости, перед нами, скорее всего, новый лидер. При дальнем свете, свет распространяется более равномерно и тут почти всегда освещенность светодиодной лампы оказывается значительно выше, обычно эта разница составляет 2-2,5 раза, но тут разница в яркости аж в 5 раз.

Полевые испытания

Светотеневые границы большинства подобных фар отличаются от требуемой гостом границы отсутствием галки. И всё же чёткие линии стг у подобных фар встречаются. У некоторых моделей, обычно более дорогих, галка присутствует, но она тоже немного отличатся от требуемой. У меня на тестах было уже несколько ламп, светотеневые границы которых очень хорошими, от этих фар я ожидал получить что-то более четкое, чем есть. СТГ больше напоминает светотеневую границу противотуманных фар. Ровная, направленная полоса с примерно одинаковой степенью яркости по всей ширине. Ближняя зона перед транспортным средством окажется плохо подсвечена при использовании таких фар. Этот тип фар является самым дешевым, если повести аналогию с самыми дешевыми лампами h5, то тут явное преимущество. Нет сильной засветки над линией стг, было бы совсем хорошо, если бы стг была более четкая. Этот тип фар очень часто рекламируют различные магазины светодиодных ламп, на ютубе есть масса таких видео, при этом они светят на стену с расстояния 1 метр и говорят, что стг отличная и вообще фары самые лучшие. Действительно, если посветить на стену с расстояния 1 метр, то всё вроде как неплохо, а по факту имеем то, что имеем. Кстати, свет кажется немного более холодным чем обычно у светодиодных ламп.

На следующих фотографиях показана работа фары на дальнем свете. Слева галогенная лампа h5, справа светодиодная фара.

Теперь направим свет вдаль. Свет более направленный, ближняя зона подсвечена слабо. Ширина освещаемой области превышает освещаемую область фары с галогенной лампой. Кроме того сильно выражен синий оттенок.

На дальнем свете картина немного лучше в плане яркости, но свет немного неравномерный, видны четыре более ярких участка в верхней области, над линией стг.

Вывод

Это первые светодиодные фары, которые я тестировал, и мне было очень интересно делать этот обзор. Я бы очень хотел написать что-то хорошее про эти фары, например, хотелось бы похвалить их за то, что внутренние компоненты хорошо подобраны и работают без перегрева в отличие от светодиодов. Но этот плюс, к сожалению, единственный и не сильно весомый. Что касается стг, да такие фары можно настроить так, чтобы они не слепили встречку, но при этом освещаемая зона будет сильно меньше требуемой. Несмотря на высокую рабочую температуру светодиодов мне не удалось найти негативные отзывы на данную модель. Если у вас есть опыт использования подобных фар, прошу поделиться своим мнением. Я видел в продаже подобные фары с большим количеством светодиодов, распределенных по плате более равномерно, они имеют лучшую стг и видимо должны меньше греться, постараюсь найти их на обзор.

А на этом у меня всё.
Надеюсь у меня получилось сделать интересный обзор.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Светодиодные фары: достоинства и недостатки

Однако, как известно, прогресс не стоит на месте и сегодня светодиодные лампы широко используются не только на предприятиях, в частных домах и на улицах, но и в фарах автомобилей. Но так ли они хороши, как обещает производитель?

Преимущества LED-фар

В первую очередь хотелось бы выделить экономичность светодиодных фар. Они практически не потребляют энергию, благодаря чему являются незаменимыми для электромобилей. Кроме того малое потребление энергии экономит топливо, а следовательно и выхлопных газов в атмосферу выбрасывается меньше.

Конечно же, нельзя не упомянуть отличную способность светодиодных фар освещать ночную трассу. Причем в отличие от ксеноновых, они могут адаптироваться к различным условиям движения автомобиля, что позволяет при включенном дальнем свете не слепить водителей попутных и встречных авто.

Следующий весомый плюс LED-фар  – это их долговечность. Средняя продолжительность их жизни 25 – 50 тыс. часов. В то время как их галогенные аналоги служат не более 500 часок, а ксеноновые – до 2,5 тыс. часов.

Недостатки светодиодных фар

Несмотря на массу плюсов, некоторые минусы у LED-фар также имеются. Например, они также как и домашние светодиодные лампы имеют способность перегорать в самый неподходящий момент. Причем чаще всего автомобильные LED-фары имеют цельную неразборную конструкцию, из-за чего заменить один вышедший из строя диод не получится, придется делать замену фары целиком.

Главной причиной, по которой перегорают лампы, является их перегрев. Дело все в том, что автодиоды отличаются высокой мощностью, именно это и позволяет обеспечивать хорошую дальность освещения. Чтобы LED-фары прослужили как можно дольше, производитель должен оснащать свою продукцию отдельной системой охлаждения.

Еще одна проблема, с которой могут столкнуться владельцы светодиодных фар – выход из строя блока управления светотехникой. Но справедливости ради стоит отметить, что случается это не так уж и часто. Весомым недостатком LED-фар является и то, что они практически не нагреваются в процессе своей работы. Что приводит к тому, что в сильный снегопад снег залепляет фару, делая ее практически невидимой. А это чревато серьезным ДТП, ведь водители задних машин не видят движущегося впереди транспортного средства и не соблюдают необходимую дистанцию.

Приобрети фары на ваш авто как обычные, так и светодиодные возможно на сайте https://fara-fonar.ru/catalog/mercedes_benz/C-klasse/W205-(2014-nv)/Fonar-levyiy.

Однако, несмотря на все минусы LED-фар, они пользуются большой популярностью. Некоторые транспортные средства комплектуются светодиодной оптикой непосредственно на заводе, но в большинстве своем автолюбители устанавливают ее на свои машины самостоятельно.

Светодиодные фары – прогресс или регресс?

Сегодня источниками света являются лампы накаливания, газоразрядные лампы (называемые ксеноном) и светодиоды. Но лишь в сочетании с фарами различной конструкции можно получить освещение, обеспечивающее комфортное и безопасное вождение.

Так фары ближнего света BMW 3 e30 с небольшой линзой оснащались эффективной и высокотехнологичной для своего времени лампой h2 со световым потоком 1550 лм (люмен). Но светила такая связка слабо.

На другой машине того же периода, Volvo 240, в ближнем свете использовалась менее производительная лампа h5. Прекрасное освещение дороги обеспечивалось за счет большой поверхности отражателя.

Сегодня технологии позволяют создавать фары и привлекательные и эффективные. Однако производство качественной оптики влечет за собой высокие расходы, которые для большинства бюджетных автомобилей считаются излишними.

Очевидный прогресс

Следует признать, что производители постоянно вкладывают средства в осветительные приборы. Большим прорывом стало появление в 1993 году ламп Н7 с колбой большего размера, чем у Н1 и высоким световым потоком 1500 лм. Хороший отражатель фары, оснащенный таким источником света, обеспечивает равномерное освещение на большую дальностью и мягкую границу света и тени. Лампы Н7 подверглись критике за низкую долговечность. В данной технологии никто не придумал лучшего компромисса между эффективностью и производственными затратами.

Еще раньше, в конце 1980-х годов, несколько компаний, в том числе BMW, Hella и Bosch, начали работу по использованию газоразрядных ламп в автомобиле. Результатом этого сотрудничества стал чрезвычайно дорогой ксенон, предложенный впервые в БМВ 7 в 1992 году (опция).

Данная схема имела характерную конструкцию: газоразрядную лампу с маркировкой D1 и металлическую коробку в задней части фары размером с кирпич. Там размещалась система питания лампы. В следующем поколении BMW 7 использовались уже другие, широко применяемые сегодня газоразрядные лампы DS1.

Ксеноновый свет

Ксеноновые лампы представляют собой премиальный уровень в области светотехники. Они стали высокооплачиваемой опцией даже в самых дорогих автомобилях. Высокая стоимость обусловлена не только необходимостью использовать более дорогие лампы, дополненные катушками и преобразователями, но и обязательным оборудованием, таким как автоматический корректор света и омыватель фар.

Требование к установке корректора света и омывателя фар, которое появилось примерно в 2010 году, вытекает не из факта наличия ксенонового света, а привязано к мощности свечения, превышающего 2000 лм. Самая мощная галогенная лампа Н9 имеет световой поток 2100 лм, а лампа Н7 – 1500 лм. Так как газоразрядные лампы в 2010 году имели мощность 35 Вт и световой поток 2800-3200 лм, то их использование вынудило устанавливать дополнительное дорогое оборудование.

Видимый прогресс и регресс

Производители освещения в ответ на спрос решили обойти требования, которые касались ксеноновых фар, и предложили газоразрядные лампы меньшей мощности, сниженной почти на 30%. Газоразрядные (ксеноновые) лампы типа D5S и D8S, в отличие от более старых типов ксенона, имеют не 35 Вт, а 25 Вт и световой поток не 3000 Лм, а только 2000 Лм. Это именно то, что стандарт позволяет размещать в отражателе без дополнительного оборудования.

В вопросе экономии лампа D5S с питанием от 12 В является мастерским достижением техники. Реализация такой лампы в автомобильных фарах стоит столько же, сколько и лампы накаливания Н4, а продать ее можно, как нужную и дорогую опцию – ксеноновый свет. Примеры применения? Citroen C4 Grand Picasso II, Opel Corsa E, Skoda Spaceback, Audi A4 B9, Audi Q7, Audi TT и др.

Обоснованность этой концепции базируется на том факте, что покупатель, пересевший с более старого и устаревшего автомобиля, ничего не заметит. Он будет наслаждаться ксеноновым светом и думать, что нет освещения лучше. А то, что объективно лампы светят, как фары с Н7 или даже хуже, это уже другой разговор.

Светодиоды – в начале это было дорого

Использование LED-модуля в фарах ближнего света – это уже совершенно другой уровень сложности, чем в случае с ксеноном и, по крайней мере, на начальном этапе – требовал значительно более высоких затрат на производство.

Модуль ближнего света в светодиодной фаре состоит из нескольких осветительных элементов, что затрудняет получение однородного освещения и плавную границу света и тени. Существенной проблемой является и температура – светодиодный модуль нагревается не «вперед», как лампочки или ксенон, а «назад», нагревая пластину, к которой он припаян.

Поскольку светодиоды очень чувствительны к повышению температуры, то необходимо использовать радиаторы, которые их охлаждают. Чем выше температура, тем ниже срок службы диодов. Кроме того, горячий светодиод производит меньше света, чем холодный. Отсюда возникает дополнительная проблема – необходимость нагрева оптики зимой, чтобы не обледенеть. Поэтому в некоторых светодиодных фарах установлена система распределения тепла. Она охлаждает сам модуль и в то же время нагревает стекло изнутри, обеспечивая испарение влаги и размораживание льда.

Весь отражатель состоит из множества световых сегментов, которые можно быстро и плавно включать и выключать. В самых современных конструкциях система управляется с помощью камер, отслеживающих блики света и встречные объекты. Отдельные элементы отключаются, чтобы избежать ослепления водителей встречных автомобилей.

В таких конструкциях за пределами населенных пунктов возможно постоянное использование фар дальнего света, которые автоматически отключаются полностью или частично.

В дополнение к светодиодному свету производители должны устанавливать омыватель фар, в том случае, если световой поток сегментов, отвечающих за ближний свет, превышает 2000 лм. Дальность освещения может регулироваться в зависимости от скорости движения.

А как они светят?

Технология LED открывает огромные возможности. Многосегментная фара с электронным управлением, например в Ауди А8, работает с системой датчиков, которые реагируют на отраженный свет, попадающий на автомобиль, и управляют отдельными сегментами фар, которые плавно затемняются и осветляются. В результате водитель имеет перед собой ярко освещенную дорогу при минимальном уровне ослепления других участников движения. С увеличением скорости дальность света фар ближнего света увеличивается, а при «городских» скоростях сокращается. После включения дальнего света водитель не ощущает дискомфорта, связанного со светом, отраженным от светоотражающих элементов перед автомобилем, например, дорожных знаков.

Lexus LS600, представленный в конце 2006 года, стал первым серийным автомобилем, оснащенным светодиодным источником света в ближнем, габаритных и боковых огнях. Дальний свет работал на галогенных лампах.

А как светодиоды работают на деле? Взять, к примеру, Seat Leon – компактный автомобиль, который в большинстве версий оснащен полностью светодиодной подсветкой. Свет кажется многообещающим, но фактически – средний. Самое большое разочарование наступает после включения дальнего света. Свет отражается от дорожных знаков так сильно, что после перехода на ближний, на мгновенье наступает тьма. Дальний свет фар, особенно в дождливую погоду (больше бликов), лучше не использовать.

Или светодиоды Volkswagen Golf. Фары ближнего света имеют короткий радиус действия, а граница света и тени настолько резкая, что за ней остается только темнота. А в Jaguar XF светодиодные фонари просто тусклые.

Вывод? Светодиодные фары светят по-разному и вовсе не гарантируют лучшее освещение, чем хороший галоген. Многие светодиодные фары горят хуже, чем посредственные фары с лампами Н7, а подавляющее большинство, безусловно, слабее, чем ксеноновые фары с лампами мощностью 35 Вт. Но это и не удивительно: никакие правила не требуют, чтобы фары full-LED светили лучше, чем отражатели, разработанные 30 лет назад и оснащенные старой доброй лампочкой типа Н4.

Сколько это стоит?

Стоимость производства, масса и объем фары в настоящее время являются основными проблемами в автомобильной индустрии освещения. В каждой из них преимущество светодиодных фар является весьма разрушительным над другими решениями.

Если говорить о стоимости производства, то, например, полностью светодиодные фары Рено в 2014 году обходились раза в 4 дороже, чем фары с галогенными лампами светодиодными ходовыми огнями. Но спустя два года с приходом следующего поколения светодиодов средняя стоимость LED-фары снизилась в два раза.

Сегодня затраты на производство практически сравнялись с галогенными фарами из-за уменьшения количества пластмасс, используемых в производстве (стоимость пластмасс составляет около 30% от общей стоимости фары). Светодиодные фары занимают все меньше места (корпус становится менее громоздким). Эти особенности гарантируют им светлое будущее.

 

RIGID — светодиодная оптика премиум-класса

Главная цель RIGID состоит в том, чтобы спроектировать и изготовить самые лучшие и самые современные LED фары в мире. Уже сейчас мы делаем революцию в светодиодной промышленности, внедряя новые технологии и передовые инновации. Светодиодные фары RIGID – будущее, которое выбирают продвинутые спортсмены и те, кто ценит качество, надежность и высочайшие характеристики.

Фары RIGID выпускаются в модификациях: противотуманные фары, фары головного света, светодиодные фары ближнего света, светодиодные фары дальнего света, дополнительные противотуманные фары. Спектр применения светодиодных фар RIGID крайне широк: LED фары для автомобилей, LED фары для квадроциклов, LED фары для вертолетов, фары для мотоциклов, фары для катеров и яхт, фары для строительной и горной техники.

Продукция RIGID проектируется, изготавливается и собирается на трех предприятиях в США, которые сертифицированы по высочайшим мировым стандартам. Фары и прожектора RIGID в процессе производства проходят дополнительное тестирование на работу в условиях повышенной вибрации, пыли, влаги и коррозии. Это обеспечивает высокую надежность продукции на протяжении гарантийного срока, который составляет 5 лет. Мы гордимся нашими высококвалифицированными учеными и инженерами, которые проектируют и создают продукты, определяющие будущее светодиодной отрасли.

В 2015 году компания RIGID стала частью компании Truck-Lite входящей в PENSKE Corporation — мировой лидер по производству светодиодного освещения и аксессуаров для тяжелых и коммерческих автомобилей. Это слияние позволило RIGID повысить уровень производства и выйти на новые рынки, а так же дополнить линейку продукции фарами для дорог общего пользования, которые разработаны совместно с Truck-Lite.

Компания Rennsport Imports — единственный официальный дистрибьютор светодиодных фар RIGID в Российской Федерации и странах СНГ. Продукцию RIGID вы можете купить в нашем интернет-магазине с заводской гарантией 5 лет. Специалисты Rennsport Imports окажут профессиональную консультацию и помогут подобрать LED фары для автомобилей, квадроциклов и другой техники. Покупая RIGID в нашем интернет-магазине, вы получаете только оригинальную продукцию и быструю доставку.

Светодиодные фары

Diode Dynamics SL1 — Midwest Aftermarket

Фара, которая правит ими всеми: SL1 поразил нас на PRI в прошлом году. Мы готовы анонсировать эту революционную замену светодиодов штатным фарам. Мы думаем, что вы будете впечатлены не меньше нас. Эти светодиоды, мягко говоря, меняют правила игры.

Пункты маркировки светодиодов SL1

Нет времени читать всю статью? Просто хотите быстрые и грязные детки? «Слишком долго; не читал «любимую аббревиатуру»? Не волнуйся.Мы тебя слышим. Вот наша разбивка списка светодиодов Diode Dynamics SL1 на вторичном рынке Среднего Запада:

  • Лучшее освещение того, что находится впереди вашего автомобиля
  • Светодиоды со сверхдлительным сроком службы
  • Street Legal Output с действительно заметным улучшением по сравнению с обычными лампами
  • Проверено и подтверждено профессионалами
  • Изготовлено на заказ для вашего автомобиля
  • Без бликов
  • Не слепит встречный трафик, как некоторые HID
  • Низкотемпературный светодиод не нагреется и не повредит ваше стандартное оборудование
  • Запатентованная конструкция — светодиодная налобная лампа, не имеющая аналогов на рынке
  • С 3-летней гарантией от Diode Dynamics
  • Сделано прямо здесь, в США
  • Создан для повышения производительности.Создан как лучший на рынке
  • По-настоящему инновационная светодиодная фара

Почему светодиоды?

Во-первых, светодиоды Diode Dynamics суперяркие! Просто взгляните на эту сравнительную фотографию справа / ниже. Думаю, этого более чем достаточно, чтобы задуматься о том, почему на вашем автомобиле нет светодиодов. Начнем с того, что такое светодиод: светодиод. Все просто, правда? Конечно. Полупроводник, излучающий свет, когда через него проходит ток.Теперь, когда речь идет о Diode Dynamics, мы не говорим здесь о стиле вашего отца, старой школе, о светодиодах эпохи RadioShack. Diode Dynamics использует инновационные технологии, которые они впервые представили на сцене еще в 2006 году, когда основатель компании Пол Маккейн разочаровался в текущих вариантах освещения послепродажного обслуживания. Он решил, что сам сможет сделать это лучше, создав продукт передового качества прямо здесь, в Соединенных Штатах Америки. Базирующаяся в Сент-Луисе, штат Миссури, компания Diode Dynamics находится на переднем крае исследований и разработок автомобильных светодиодов.Они используют современные и законные светодиоды Cree, чтобы обеспечить лучшую технологию освещения на рынке. И первая и, вероятно, наиболее очевидная причина подумать о таком обновлении, например, ваших фар, — это яркость.

Яркость

Поскольку светодиоды в стиле Cree очень яркие (или, говоря научным языком, имеют более высокие люмены), они больше освещают дорогу. Это первая причина сразу же перейти на светодиоды. Если смотреть дальше, это означает большую безопасность при движении ночью или во время шторма.Чем больше вы видите, тем быстрее вы реагируете на происходящее. Но пока мы предоставили вам только изображения. Выглядит довольно анекдотично. Что, если мы бросим тебе науку? Вот так.


Время науки: преодолевая расстояние

Используя передовые научные методы (которые могут выходить за рамки меня, а может и нет), Diode Dynamics выполняет ряд тестов своих ламп, прежде чем они перейдут в производственный режим. Здесь показана разница между стандартными фарами на F-150 и этими совершенно новыми светодиодными фарами SL1.Отчасти причина просто в том, что эти светодиоды ярче. Видите эту неоновую зеленую каплю на светодиодной гифке? Заметили, что у фонаря Stock этого нет? Да, сказал Нафф. Кроме того, эти светодиоды являются направленными!

Направление

Что именно это означает? В то время как обычные лампы накаливания светят во всех направлениях (подумайте о своих обычных лампах старой школы), то есть во всех направлениях, эти светодиоды являются направленными, то есть вы можете — подождите — «направить» свет! Это означает, что, используя меньше энергии и больше технологий, светодиоды SL1 могут дотянуться дальше, не выделяя больше бликов, которые могли бы отвлечь ваших коллег-водителей.Просто гениальный дизайн!

Общая против диодной динамики

Теперь не все светодиоды созданы одинаковыми. Так что на случай, если в этот момент вы согласны, я убежден. Пора зайти на сайты со скидками или на eBay, чтобы просто найти самые дешевые светодиодные фары, будьте осторожны. Фактически, просто не делайте этого. И вот почему: обычные светодиоды — это часто именно то, над чем я высмеивал выше — светодиоды вашего отца, старой школы, светодиоды эпохи RadioShack. Посмотрите на картинку справа / внизу. Вот подделка светодиода по сравнению с легальным SL1.Компания Diode Dynamics потратила время и на исследования, чтобы убедиться, что их светодиоды работают и рассчитаны на длительный срок службы. Обычные светодиоды не дадут вам описанной выше производительности. Кроме того, многие из них не оптимизированы для вашего автомобиля. Светодиоды требуют значительно меньше энергии для включения, чем стандартные галогенные лампы. Из-за этого дженерики имеют тенденцию перегреваться, выгорать или, что еще хуже, повредить корпус вашего светильника. Эпический провал! SL1 все это исправляет. Этот продукт протестирован и настроен, чтобы точно соответствовать вашему автомобилю и обрабатывать всю энергию, которую ваш автомобиль или грузовик уже вырабатывает в штатных фарах.Кроме того, это означает, что светодиоды SL1 предназначены для размещения в том же месте, что и стандартные лампы. Многие другие светодиоды требуют расширенной установки, которая включает в себя взлом корпуса фары, потому что они занимают гораздо больше места, чем ваши штатные фонари. Но только не SL1. Компания Diode Dynamics действительно установила здесь высокую планку. И мы упоминали, что они являются Street Legal. Да. Эти светодиоды беспроигрышны во всех отношениях. Эти фары просто лучшие.

SL1: надежность и максимальная производительность

Сделанная прямо здесь, в США, компания Diode Dynamics использовала передовые технологические инновации для разработки и тестирования этих фар.Кроме того, они используют только лучшие детали для производства этих фар. Когда вы проводите исследование и создаете продукт, действительно адаптированный к выбранному автомобилю, он уже рассчитан на долговечность. Вдобавок ко всему, инновационная схема ускоренного режима Diode Dynamics предотвращает «тепловой дисбаланс» и имеет «защиту от переходных процессов», то есть все причудливые способы сказать, что она не перегружает ни светодиод, ни цепи, тем самым увеличивая срок службы фары в геометрической прогрессии. . Когда вы разрабатываете лучший продукт, вам не нужно беспокоиться о его неожиданной поломке, а компания Diode Dynamics настолько уверена в своей конструкции и производстве, что на SL1 предоставляется трехлетняя гарантия! Я пытаюсь вспомнить, как часто я заменял свои стандартные лампы, и думаю, что нет причин, по которым я не должен обновляться сегодня.Предзаказ …. СДЕЛАНО! Это не только лучший продукт, но и спасет меня от частой замены моих глупых штатных фонарей. Проводя исследование для этой конкретной превью статьи, я изучал, как долго прослужат различные фары и лампочки. Я подумал, может быть, я просто сошел с ума после того, как подумал, сколько раз я менял свои штатные фары. Оказывается, я совсем не сумасшедший. Посмотрите на этот рисунок. Хотя эти светодиоды еще довольно новы на рынке, вполне возможно, что эти светодиоды SL1 прослужат на годы дольше, чем ваши стандартные лампы, но даже дольше, чем HID и даже бывшие топовые вольфрамово-ксеноновые лампы! Действительно, очень впечатляюще.Время обновляться.

Ценник

Одна из распространенных причин, по которой клиенты говорят нам, что им не удавалось обновить свои фары в прошлом, связана с ценой. Действительно, нестандартные фары и другие автомобильные аксессуары на первый взгляд могут показаться немного дорогими. Мы лично думаем, что аспект безопасности — возможность видеть и видеть дальше — особенно во время оленьего сезона здесь, в Иллинойсе, делает вложения более чем оправданными. Однако, помимо всего этого, есть дополнительная эстетическая ценность.Эти новые SL1 вместе с другими предложениями от Diode Dynamics, такими как их вспомогательные световые балки, просто отвратительно смотрятся на наших автомобилях. Но все же есть такой ценник. Я имею в виду, как я собираюсь убедить свою жену, что это отличное вложение в мой грузовик? Я мог бы подыграть под углом безопасности. И это, вероятно, сработает в 75% случаев. Но мне еще нужно преодолеть это препятствие, связанное с начальными инвестиционными затратами. Что ж, если вы взглянули на график выше, показывающий потенциал — и я собираюсь это подчеркнуть, потому что этот продукт является новым для 2018 года, поэтому мы не будем точно знать, как долго эти светодиоды прослужат до мы видели их в дикой природе несколько лет, но эти щенки могут прослужить в 5 раз дольше, чем ксеноновые фары, и в 25-50 раз дольше, чем HID или стандартные галогенные лампы, эти щенки БУДУТ окупать себя в течение всей жизни. их использования.И снова, если случится что-то трагическое или вы испытаете странный отказ на раннем этапе, у вас будет отличная 3-летняя гарантия, которая защитит ваш кошелек и сторону головы от кулака жены!

Предзаказ сейчас и Polarity Stuff

Это наш честный совет. Мы уже разместили ряд заказов, но мы хотели предоставить вам, нашему клиенту, всю полезную информацию, которую мы получили от Diode Dynamics, и наши собственные исследования здесь, в Midwest Aftermarket. Со всеми замечательными особенностями этой инновационной технологии, созданной американской компанией с реальным производством в США — трудно представить, что такое большое количество упаковок в этот крошечный пакет, предназначенный для замены ваших штатных фар без каких-либо серьезных изменений.Это фантастический продукт. Фактически, единственный способ испортить эту сверхлегкую установку — это подключить ее задом наперед. Некоторые разъемы для фар предназначены только для одностороннего подключения. Многие из них универсальны, потому что лампы накаливания или галогенные лампы не требуют определенной полярности, поэтому вы можете подключить этих щенков любым способом, и они загорятся. Поэтому, если при установке нового SL1 он не загорается, попробуйте отключить его и повернуть вилку на 180 градусов — и вуаля! Должен сразу загореться.При этом, мы должны сказать вам, что нам еще предстоит найти лучшую фару, но если мы когда-нибудь найдем, мы обязательно сообщим вам. А пока покупайте эти SL1, потому что вам будет сложно найти лучший продукт по лучшей цене.

Закажите светодиоды SL1 прямо сейчас!

Street Legal; Значительное улучшение видимости!

Наше обещание исключительного обслуживания и самых низких цен в Интернете

Когда вы будете готовы заказать свои фары Diode Dynamics SL1, мы надеемся, что вы получите свою у нас, на Midwest Aftermarket.Мы продвигаем только те продукты, в которые верим, и продаем их по самым низким ценам с быстрой бесплатной доставкой, если вы находитесь в 48 штатах с низкими ценами. У нас отличная политика возврата, и мы стремимся предоставить вам нужный товар в идеальном состоянии с первого раза.

Чего вы ждете? Позвоните нам или сделайте заказ прямо через наш сайт. Мы доставим вам ваш продукт как можно скорее, чтобы вы смогли насладиться своим автомобилем и сделать его своим. Если у вас есть представление о том, каким может быть ваш грузовик или джип, позвольте нам помочь вам достичь этого имиджа, этой цели.Мы предоставляем дополнительные услуги на вашем смартфоне, в веб-браузере и даже через различные приложения, что упрощает процесс заказа необходимых запчастей. Позвольте нам помочь воплотить вашу мечту в жизнь послепродажного обслуживания. Позвольте нам помочь вам построить машину вашей мечты. Мы хотим, чтобы вы управляли грузовиком или джипом своей мечты прямо сейчас. Поэтому, когда вы установите его и полюбите его, не забудьте поделиться с нами фотографиями в социальных сетях, чтобы мы могли жить через вас. Потому что мы тоже энтузиасты вторичного рынка, владельцы грузовиков и джипов, которые любят и владеют многими продуктами, которые мы продаем.Другими словами, мы не просто работаем на вторичном рынке — мы работаем на вторичном рынке.

Коллекция

Midwest Aftermarket, включающая воздухозаборники, чехлы для пикапов, подножки для грузовиков и многое другое, включает в себя все ведущие стили и бренды. Midwest Aftermarket — это интернет-магазин №1 по продаже запчастей для грузовиков и аксессуаров Jeep, который продает товары по самым низким ценам и обеспечивает лучшее обслуживание клиентов в отрасли. С целью предоставить продукцию высочайшего качества с самой быстрой доставкой по доступным ценам, не ищите дополнительных аксессуаров для вашего автомобиля.От UTV до фанатиков джипов до F150 или Chevy Silverado — Midwest Aftermarket предоставит вам поддержку клиентов, которую вы заслуживаете. Спросите нас о наших новых двухдневных вариантах доставки, которые доступны для многих наших прекрасных аксессуаров послепродажного обслуживания.

Diode Dynamics SL1 h21 Светодиодные фары

Diode Dynamics SL1 h21 Светодиодные фары

купите на размер больше в Goodthreads. Мы используем самую лучшую кожу на рынке. Лимонный цедер с острым как бритва лезвием и эргономичной мягкой ручкой. Надеюсь, вы хорошо проведете время за покупками.Ваш маленький ангел будет самым красивым и привлекательным, уникальный дизайн стильной футболки может сочетаться с вашими джинсами. Симпатичный наряд на День святого Валентина, они идеально подходят для полировки гранита, ** Дизайн профессионально напечатан. стеклянные бусины и противоаллергические гвоздики, Мы принимаем оплату только через PayPal, Отпразднуйте 1-й день рождения вашего ребенка, плюшевая кукла Mighty Morphin Power Ranger 1993 года, дизайнерские пространства и другие связанные темы, Мы приступим к работе с печатью вашего заказа, мы знаем, что вы полюбите, стерлинговое серебро или позолоченный шарм в форме сердца из стерлингового серебра 24 карат и цепочка из стерлингового серебра или цепочка, заполненная золотом 14 карат.мы занимаемся этой торговлей с последних 25 лет, ДИАГРАММА ИЗМЕРЕНИЙ: Это измерения фактических платьев. Редактируемая рамка для фотографий в формате PDF, тщательно разработанная с использованием потрясающих бордовых акварельных цветов. Наш рюкзак размером 33 см x 43 см x 15 см — идеальное место для переноски мам и пап, почтовый ящик «Ретро» обязательно сделает свое дело, визитные карточки и боковой карман для наличных денег. Простота разборки и многоразового использования: больше не нужно использовать резинки или стяжки для обертывания кабелей, VOLVO 366882-; MAHLE ORIGINAL 03VA300; Компонент двигателя TRW 430; FAI AutoParts EV0008.Многоцветные пластиковые шпульки для ниток, 240 штук, для органайзера мулине для вышивания.

Diode Dynamics SL1 h21 Светодиодные фары

Wagner Bh218083 Тормозной шланг Premium. Топливный фильтр Motorcraft FG1063. ПУ Втулка 1-06-089 Передняя подвеска тяги Панара Land Cruiser, Lx450 ,. Максимальное давление 75 фунтов на квадратный дюйм 1,25 2 ID Черный HPS HTSER90-125-200-BLK Силиконовый высокотемпературный 4-слойный армированный 90-градусный коленчатый соединительный соединительный шланг Длина 4 ножек с каждой стороны, конденсатор кондиционера SCITOO Совместим с 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Toyota RAV4 AC3575, Дорман 579-003 Топливный насос стопорное кольцо, Эдельман 8882 Рулевое управление с усилителем реечной Seal Kit, сделать Автозапчасти Производство переднего пассажира Противотуманные фары крышка для Dodge Charger 2011-2014 Ch2039131, Ford F150 Mustang 5.0L V8 Разъем термостата водяного насоса Тройник OEM DR3Z8566A DR3Z8566B, Flashmasters 1994-1997 Camaro Firebird LT1 Кронштейн для крепления компьютера .. Комплект сцепления EF PREMIUM KIT подходит 1993-2001 NISSAN ALTIMA XE GXE SE 2.4L 4CYL. 80670-3TA0D faersi Внутренняя ручка двери передняя правая сторона пассажира Подходит для Nissan Pathfinder Altima 2015-2018 Murano 2017-2019 Titan 2016-2019 Titan XD, подлинный Chrysler 4781184AA Вал коромысла двигателя. Датчик давления впрыска XtremeAmazing ICP для Ford 7.3L Powerstroke с косичками F250 F350 F450 F4TZ-9F838-A F6TZ-9F838-A 1807329CP2, мастер-комплект для восстановления трансмиссии Transmaxx со сталью 4R70W 4R75W, тормоз Wingsmoto TRX для левого и правого тормозов Honda TRV 250 300 400 TRX300 TRX400 300EX 400EX.

Diode Dynamics HID Обновление фар

Наш Fox Mustang — изношенный 30-летний проектный автомобиль для журналов. Требуются очевидные обновления, такие как краска и корпус, а также менее материальные предметы, такие как полное обновление всего освещения; как внутри, так и снаружи.

Одним из лидеров в области светодиодных технологий освещения является компания Diode Dynamics. Они не только разрабатывают и производят индивидуальные светодиодные осветительные решения для Mustang текущего поколения (и нескольких других популярных линий высокопроизводительных автомобилей), но и предлагают прямую замену светодиодных ламп практически всех популярных размеров ламп накаливания, используемых в обычных автомобильных лампах.С этой целью мы исследовали все оригинальные номера и расположение ламп накаливания на нашем Fox Mustang 1990 года выпуска и смогли легко заказать прямую замену светодиодных ламп в компании Diode Dynamics для всего, от купольного света до задних фонарей. Для наших фар мы выбрали HID-решение plug-and-play, но все остальное, что мы заказали, было светодиодным. Пока они доступны, мы не заказывали сменные светодиодные лампы для нашей приборной панели или освещения карты, так как наша новая приборная панель Dakota Digital и репродукционная лампа Daniel Carpenter уже прибыли со встроенной светодиодной подсветкой.

Посмотреть все 18 фото

Начиная с задней части автомобиля, мы сняли панели отделки люка, чтобы получить доступ к области задних фонарей. Мы заказали светодиодные лампы для замены хвоста / тормоза (красный), указателя поворота (желтый), резервного (белый) и бокового маркера (красный).

Посмотреть все 18 фото

Раньше Fox Mustang использовала стандартную лампу типа 1157 (нажимно-поворотную) для расположения хвоста / тормоза, но в более поздние годы была обновлена ​​до лампочки в стиле 3157, которая имеет пластиковую основу и защелкивается с помощью фиксатор. Чтобы снять лампу, освободите фиксирующий трос с помощью небольшой карманной отвертки или инструмента.

Посмотреть все 18 фотографий

Мы устанавливаем лампы заднего хода / тормоза HP11 3157 от Diode Dynamics, которые рассчитаны на 310 люмен света. Обратите внимание, что это не коррелирует напрямую с люменами лампы накаливания 3157, но она ярче. Кроме того, как мы упоминали ранее, когда дело доходит до торможения, светодиодная лампа загорается быстрее, поэтому вы получаете гораздо больше времени для уведомления человека позади вас, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Посмотреть все 18 фото

В задней части автомобиля мы установили 1156 новых ламп указателя поворота с янтарными светодиодами HP11.

См. Все 18 фото.

, а также новые 3157 ламп заднего хода с белыми светодиодами HP11.

Посмотреть все 18 фото

В задней части Fox Mustang часто не хватает боковых габаритных фонарей. Эти маленькие парни подсвечивают боковые стороны каждой задней фары, поскольку настоящая задняя фара этого не делает. Оригинальные лампы накаливания — это популярные лампы с номером 194, которые у Diode Dynamics есть в нескольких вариантах. Мы выбрали светодиодную лампу HP3 красного цвета (обратите внимание, что вы всегда хотите, чтобы ваша светодиодная лампа излучала тот же цвет, что и линза, через которую она проходит).

Посмотреть все 18 фотографий

Когда мы переустанавливали обшивку люка, было несложно вставить наш сменный светодиодный блок вместо нашей грузовой лампы накаливания.Светодиодная лампа SML8 с длинной петлей шириной 44 мм — идеальная замена. Не показано здесь, мы также использовали светодиодную лампу HP5 Cool White вместо штатной лампы 194, которая используется в интерьере.

Посмотреть все 18 фото

Наш третий стоп-сигнал и фонари освещения номерного знака также получили светодиодную подсветку. Третий стоп-сигнал на Fox Mustang использует пару светодиодных ламп 194 HP5 красного цвета, в то время как для освещения номерного знака используется пара светодиодных ламп 194 HP3 в чистом белом цвете.

Посмотреть все 18 фото

Двигаясь вперед, лампы поворотников были заменены на светодиодные лампы 3157 HP11 янтарного цвета…

Посмотреть все 18 фото

… В то время как боковые габаритные огни были дооснащены светодиодными лампами 194 HP5 янтарного цвета. Все прямые замены плагинов.

Просмотреть все 18 фото

Нашим последним обновлением будут сами фары. Новые автомобильные приложения могут извлечь выгоду из совершенно новых светодиодных модулей головного света SL1 от Diode Dynamics, однако для лампы головного света Fox Mustang 9004 компания Diode Dynamics предлагает свой комплект для переоборудования фары BiXenon HID. В комплект входят лампы HID, прямые съемные жгуты проводов и высококачественные балластные блоки.

Посмотреть все 18 фото

Биксеноновые лампы HID являются прямой заменой штатной лампы 9004 и крепятся с помощью стопорных колец стандартной лампы фар. Поверните и потяните, чтобы отделить СПРЯТАННУЮ лампочку от адаптера, затем прикрепите адаптер к задней части фары с заводским стопорным кольцом. Наконец, установите лампу, нажав и повернув ее, чтобы она встала на место. Не касайтесь лампочки пальцами!

Посмотреть все 18 фото

У новой лампы BiXenon HID есть три выходных соединителя.Два из них подключаются к балластному блоку, как показано здесь. Вилки бытовые и розеточные, их нельзя перепутать.

Просмотреть все 18 фото

Оставшийся разъем на лампе подключается к жгуту адаптера BiXenon. Возможно, он не выглядит направленным, но разъем есть, поэтому не прилагайте усилий.

Посмотреть все 18 фото

Последнее соединение на балласте соединяется с жгутом адаптера BiXenon вот так. Этот штекер можно подключить любым способом, поэтому, если ваши фары сначала не работают, этот разъем следует перевернуть, и тогда ваши HID должны работать.Показанный здесь одиночный заземляющий провод не является обязательным и обычно подключается только при наличии радиопомех.

Посмотреть все 18 фото

Наконец, жгут проводов адаптера BiXenon вставляется в штатный разъем фары 9004, идущий от жгута проводов автомобиля.

Просмотреть все 18 фото

Проверяем все, и внешнее освещение нашего Мустанга выглядит великолепно и, безусловно, поможет нам быть в большей безопасности на дороге! Светодиодное внутреннее освещение также придает интерьеру более современный вид.

Source

Посмотреть все 18 фото

Найдите самые яркие светодиодные лампы для фар!


25 лучших брендов светодиодных ламп на выбывание!

Мы протестировали 25 самых популярных светодиодных ламп, чтобы найти для вас самые яркие и лучшие светодиодные фары.

Мы протестировали некоторые из крупнейших брендов, включая SNGL, Phillips, Hikari, CARSPARKLE, Morimoto и Diode Dynamics. Продолжайте читать, чтобы увидеть результаты наших тестов, и пусть Dynamic Appearance поможет вам покупать лучшие светодиодные лампы для фар, избегая при этом некачественных ламп.

Мы ищем лучшие светодиодные лампы, которые хорошо сочетаются с обоими типами фар, поэтому мы протестировали как на проекционной фаре, так и на рефлекторной фаре

Тест проекционной фары

Мы протестировали светодиодные лампы в проекционной фаре от Toyota 4Runner.Это фара ближнего света с галогенным проектором, но не имеет значения, какой у вас Chevy Silverado или Toyota Tacoma. Любая из характеристик, которые позволяют этим лампам хорошо работать в этой фаре проектора, должна позволять им хорошо работать в любой галогенной фаре проектора.

# 1 Самая яркая светодиодная фара (тест проектора): GTR Lighting Ultra 2

Когда мы протестировали все 25 светодиодных ламп для фар, лучшая из них оказалась GTR Lighting Ultra 2. На 400 процентов ярче оригинальной галогенной лампы для фар.

# 2 Самая яркая светодиодная фара (тест проектора): Светодиодные фары S V.4

Следующей по яркости лампочкой во всей линейке была светодиодная фара S V.4.

Он оказался на 347% ярче стандартного. Не такая яркая, как лампочка GTR Lighting, но это хороший вариант.

# 3 Самая яркая светодиодная фара (тест проектора): F3

На третьем месте по самому яркому варианту оказалась F3. F3 оказалась на 315 процентов ярче, чем оригинальная галогенная лампа, но прирост яркости значительно упал.Эта лампа доступна от множества различных брендов. Это небольшая лампочка с очень ярким светодиодом и небольшим радиатором.

Несмотря на яркость, у F3 есть большая проблема: он разбалансирован. Количество тепла, выделяемого этой сверхъяркой светодиодной сборкой, превышает охлаждающую способность этого радиатора. Исследуемый нами светильник был анодирован черным покрытием. Спустя всего час колба так сильно нагрелась, что черное анодированное покрытие фактически сгорело. Хотя эта лампа была одной из самых ярких из протестированных нами светодиодных фар, мы не рекомендуем ее.

# 4 Самая яркая светодиодная фара (тест проектора): XenonDepot Xtreme LED Pro

Четвертое место занимает XenonDepot Xtreme LED Pro. Эта лампа оказалась на 221% ярче стандартной. Качественный и очень хороший вариант.

# 5 Самая яркая светодиодная фара (тест проектора): светодиодные лампы Diode Dynamics SL1

Пятая по яркости лампа для фар для проектора во всей линейке была светодиодная лампа Diode Dynamics SL1, которая на 210 процентов ярче стандартной.Эта лампа — единственная из всех протестированных нами брендов, которые производятся в США. Он имел хорошую диаграмму направленности и был вдвое ярче оригинального галогена. Все, что ниже светодиодной лампы Diode Dynamics SL1, стало ярче менее чем на 200 процентов.

Тест отражателя фары

Вы можете заметить незначительную разницу между результатами теста фары отражателя и результатами теста фары отражателя. Это очень часто случается со светодиодными лампами для фар. Имейте в виду, что наши измерения в люксах основаны на пространстве, инструментах, окружающем освещении и поверхностях, на которых мы тестируем.На что я хочу обратить внимание, так это на повышенную яркость.

# 1 Самая яркая светодиодная фара (тест отражателя): GTR Lighting Ultra 2

Под номером 1 снова стоит GTR Lighting Ultra 2. Яркость этого светодиода на 709% выше, чем у оригинальной галогенной лампы. В GTR lighting ultra 2 используется ультрасовременный набор микросхем светодиодов, у него лучший охлаждающий вентилятор в отрасли, а проводка и драйвер не имеют себе равных.

# 2 Самая яркая светодиодная фара (тест отражателя): F3

На втором месте находится F3, которая на 546% ярче.Однако у нас все еще есть та же проблема, что и при тестировании проектора. F3 — ненадежная лампа. Он полностью разбалансирован, и радиатор не может справиться с количеством выделяемого тепла. Мы не можем рекомендовать это, несмотря на хорошую диаграмму направленности.

# 3 Самая яркая светодиодная фара (тест отражателя): Светодиодные фары S V.4

Несмотря на то, что S V.4 заняла второе место в тесте фар для проектора, она заняла третье место в тесте отражателя. S V. 4 на 500% ярче стандартного.Он стабильный, качественный и проверенный.

# 4 Самая яркая светодиодная фара (тест отражателя): SNGL

Четвертая по яркости лампа в нашем тесте отражателя фар была произведена компанией SNGL. Этот светодиод был на 434 процента ярче стандартного. Это заметный соперник, и он хорошо сложен. По характеристикам он похож на GTR Lighting Ultra, но не такой яркий.

# 5 Самая яркая светодиодная фара (тест отражателя): Diode Dynamics SL1

Пятое место в рейтинге SNGL занимает Diode Dynamics SL1.Сделанная в Америке и яркость которой на 396% выше, чем у оригинальной галогенной лампы, Diode Dynamics SL отличается высочайшим качеством и является отличным вариантом.

Итак, у вас есть самые яркие светодиодные лампы для фар, которые вы можете приобрести сегодня. Эти лампы сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что вам не придется постоянно заменять лампы, которые быстро перегорают или выходят из строя.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие светодиодные лампы для фар лучше всего подходят для вашего следующего проекта, мы будем рады поговорить с вами. У нас есть огромный выбор светодиодных лампочек, и мы тестируем каждый товар, который мы продаем, чтобы убедиться, что он соответствует нашим высоким стандартам.

МАГАЗИН СВЕТОДИОДНЫХ ФАР

Diode Dynamics Hi / Lo Beam LED Headlight Pair (15-17 Challenger) DD0340P

SL1 Светодиодная фара Если вы хотите улучшить свою видимость в ночное время, вы, вероятно, видели много вариантов, доступных для модернизации светодиодов. На рынке представлено множество светодиодных ламп, но все они имеют свои недостатки. Они слишком велики для установки, у них нет горячих точек в диаграмме направленности или они просто перестают работать всего через несколько месяцев. Благодаря своим компактным размерам, оптически правильному выходу, тепловому моделированию охлаждения и электрической схеме повышенного режима, SL1 LED наконец-то обеспечивает настоящее повышение производительности.

Street Legal Output Не дайте себя обмануть большим световым потокам или лампами, рассчитанными на проектор. Фары вашего автомобиля предназначены для фокусировки света. Если источник света не в фокусе, неважно, насколько он яркий — у вас не будет сфокусированной горячей точки света, чтобы светить на дороге — просто больше бликов. Чтобы исправить это, светодиодная лампа головного света SL1 была спроектирована с использованием передового программного обеспечения для проектирования оптики, которое идеально соответствует расположению нити накала. Это позволяет SL1 LED фокусировать свет так же, как оригинальная лампа, сохраняя фокус и горячую точку, без дополнительных бликов.Он создает функциональную диаграмму направленности на дороге в соответствии с фотометрическими стандартами для безопасного и функционального вывода, что мы называем Street Legal.

Проверено на работоспособность Мы тестируем лампу SL1 в заводских фарах и измеряем всю диаграмму направленности с помощью специального оборудования. Это сложное дело: фара крепится к вращающейся головке, управляемой компьютером, называемой гониометром. Свет падает на туннель, где датчик собирает данные при повороте фары.Отображается вся диаграмма направленности, и мы сравниваем общую мощность с исходной галогенной лампой, подтверждая, что лампа SL1 излучает больше света в точке доступа, не добавляя дополнительных бликов на дороге. Результаты испытаний говорят сами за себя: в большинстве ламп, таких как галогенная лампа F-150 2015, представленная ниже, в критической точке доступа света на 30-70% больше, без дополнительных бликов или рассеивания света. Используя оптическую инженерию, тестирование и валидацию в приложении, мы можем гарантировать правильные оптические характеристики.

Сохранение прохлады Возможно, вы видели лампы, для охлаждения которых используются большие ремни, или вентиляторы, которые просто шумят.Эти лампы перегреваются, что приводит к снижению производительности через несколько месяцев. Когда дело доходит до охлаждения, необходимы соответствующие инженерные решения, чтобы эффективно отводить тепло от лампы. В SL1 плата с медным сердечником, материал с термическим фазовым переходом и термически смоделированная цинковая отливка передают тепло основанию, где его выделяют ребра основания, разработанные для обеспечения аэродинамических характеристик в сочетании с расходом и давлением безподшипникового микровентилятора Sunon. . Результатом является высокоэффективная и надежная система охлаждения, поддерживающая работу лампы с максимальным потенциалом.

Fitment Благодаря своей запатентованной конструкции, SL1 LED подходит там, где другие лампы не подходят, без обрезки или модификации. Нет никаких подвесных металлических ремней, только компактная лампочка, которая подключается прямо, с усиленным нейлоном кожухом. Только немного больше, чем стандартная галогенная лампа, она помещается за пылезащитными колпачками и в ограниченном пространстве. Базовые размеры подобраны для точных применений, а не для всех, а компактный драйвер легко убирается.

Надежность Каждая часть светодиода SL1 была спроектирована для обеспечения надежности, от высокотемпературной тефлоновой проволоки до цинкового литья и армированного пластика.В компактном драйвере используется уникальная схема повышающего режима, которая предотвращает тепловой дисбаланс светодиодов и имеет защиту от переходных процессов для длительного срока службы автомобильных цепей. Наконец, лампа SL1 прошла испытания в наших камерах для экологических испытаний, где лампа успешно прошла десятки тепловых циклов от -40 до 150 градусов по Цельсию. SL1 будет работать годами и имеет трехлетнюю гарантию.

Опыт За более чем десятилетний опыт работы компания Diode Dynamics пользуется наибольшим доверием в области автомобильного светодиодного освещения.В отличие от других дистрибьюторов светодиодов, мы сами производим и конструируем продукцию в Соединенных Штатах, чтобы обеспечить высокое качество и быстрый вывод на рынок новейших и ярких светодиодных технологий. Мы гордимся тем, что предлагаем только качественную светодиодную продукцию, которая превзойдет ваши ожидания.

Рассмотрите возможность добавления: Пара модулей защиты от мерцания обычно требуется для предотвращения предупреждений о перегорании лампы на новых автомобилях с системами CANBUS. Обновленная современная версия универсального средства отмены предупреждений.Plug and Play, производство США.

Diode Dynamics Switchback LED C-light ДХО для фар Subaru WRX / — Import Image Racing

Пора обновить фары WRX или STi! Эти светодиодные модули C-Light представляют собой печатные платы, которые устанавливаются сразу за заводским рассеивающим отражателем и светятся как чрезвычайно ярким белым, так и ярко-янтарным светом. Пусть вас не обманывают другие варианты, представленные на рынке: эти модули были разработаны с нуля и произведены в Санкт-Петербурге.Луис, штат Миссури, должен быть самым ярким физически возможным светом. Они совместимы со всеми заводскими фарами: WRX Base / Premium, а также WRX Limited и STi.

Светодиодные модули, изготовленные по индивидуальному заказу, заменяют заводскую лампу или одиночный светодиод, обеспечивая гораздо более высокую интенсивность освещения. Благодаря нашей запатентованной технологии высокой плотности «HDLED» эти модули содержат более 500 светодиодных чипов, которые затем покрываются рассеивающим гелем, что обеспечивает идеально однородный свет при включении.Когда он выключен, рассеивающий гель скрывает стружку, что приводит к чистому внешнему виду OEM.

Произведенные в США, модули имеют чистый белый цвет 6000K, а не холодный синий цвет, как у более дешевых продуктов на рынке. А поскольку в них используются современные высокомощные чипы из янтаря, а не традиционные светодиоды, янтарь даже ярче белого!

Для эффективного питания модулей в ваш заказ входят два специально разработанных драйвера, которые имеют подавление переходных напряжений, защиту от обратного тока и импульсный драйвер для чрезвычайно высокой надежности с течением времени.И вот что действительно выделяет этот продукт среди конкурентов: со встроенным микроконтроллером драйверы используют многоступенчатое ШИМ-регулирование яркости, чтобы обеспечить половинную яркость белого цвета для использования в ночное время (стояночные огни), а также полный свет. мощность белый, для использования в качестве ДХО днем. Наконец, янтарь работает на еще большей мощности, благодаря чему сигнал поворота хорошо виден средь бела дня!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Всего светодиодов: 524 (262 с каждой стороны)
Реальная выходная мощность светодиода: Янтарный 13 Вт, DRL 10 Вт, парковка 5 Вт (с каждой стороны)
Входы: Plug-and-play разъем для земли и парковки свет.Тройники для ДХО и поворотников.
Интегрированная защита: Полная гидроизоляция и ударопрочность, подавление переходных процессов, защита от перенапряжения, тепловое отключение, защита от обратного входа.

Инструкции по подключению включены в ваш заказ. Используя входящие в комплект разъемы, вы вставите разъем стояночного света, затем, если хотите, коснитесь сигнала поворота и сигналов ДХО. Мы надеемся выпустить в ближайшие несколько недель вариант подключения plug-and-play, который будет совместим с существующими модулями.С этим продуктом не нужно использовать резисторы или новый модуль прошивки.

Рекомендуется профессиональная установка, так как фары должны быть открыты. Однако с этими лампами работать значительно проще, чем с большинством, поэтому мы рекомендуем самостоятельно понаблюдать за процессом установки, просмотрев их видео (которое скоро будет выпущено).

На всю продукцию Diode Dynamics предоставляется 3-летняя гарантия на замену.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если у вас нет под рукой запасного бутилового герметика, НЕОБХОДИМО использовать RetroRubber или другой бутиловый герметик.Герметик OEM нельзя использовать повторно! TRS RetroRubber можно растянуть до нужной длины и ширины, чтобы соответствовать каналу кожуха фары.

C5 Ближний свет 9006 SL1 Светодиодные фары Пара диодных динамиков

Описание

Aftermarket или OEM? Если вы хотите улучшить видимость вашего автомобиля в ночное время, вы, вероятно, нашли много вариантов для модернизации светодиодов. Большинство ламп, представленных на рынке, слишком велики для установки, не работают с электрической системой и не имеют фокусировки или горячих точек в диаграмме направленности.Даже если они приблизятся к этим аспектам, они по-прежнему не имеют ничего общего с качеством, которое можно найти с заводским освещением. Как и большинство послепродажных товаров, большинство светодиодных ламп не разрабатываются и не проходят испытания на надежность в течение длительного времени.

Создав светодиод SL1, компания Diode Dynamics поставила перед собой цель разработать настоящее OEM-решение. Благодаря компактным размерам, оптически правильному выходу, охлаждению, имитирующему поток, и электрической схеме в ускоренном режиме, наша запатентованная конструкция светодиода SL1 представляет собой правильно спроектированное решение, которое, наконец, обеспечивает истинное повышение производительности с высокой надежностью: оно протестировано и подтверждено чтобы соответствовать этим стандартам, как и OEM-освещение.

Компактный размер. В ваш заказ входят две лампы для замены заводских ламп в вашем автомобиле. Лампы компактного размера и запатентованной конструкции не намного больше оригинальной галогенной лампы. Драйвера тоже компактные! Если у вас герметичный налобный фонарь, он рассчитан на то, чтобы поместиться внутри. Драйверы и лампы проходят испытания на долговечность, даже если они закрыты изнутри теплом фары. Обратите внимание, что при замене лампы дальнего света / ДХО функция ДХО может перестать работать в зависимости от вашего автомобиля.См. Дополнительную информацию в списках продуктов для конкретных транспортных средств или свяжитесь с нами.

Street Legal Output. Не дайте себя обмануть большим световым потоком или лампами для проектора. Фары вашего автомобиля сконструированы как система для фокусировки света. Если источник света в этой системе не в фокусе, не имеет значения, насколько он яркий. У вас не будет сфокусированной горячей точки света, которая будет светить на дорогу, у вас просто будет больше бликов. Чтобы исправить это, светодиодная лампа головного света SL1 была разработана с использованием передового программного обеспечения для оптического проектирования, которое имитирует каждый луч света в процессе, известном как трассировка лучей.Используя этот инструмент, наши инженеры идеально подобрали расположение нити накала, что позволило светодиоду SL1 фокусировать свет так же, как и ваша оригинальная лампа, сохраняя фокус и горячую точку без дополнительных бликов. Он создает функциональный узор на дороге с более сильной точкой доступа для увеличения расстояния. Это безопасный, функциональный продукт, соответствующий фотометрическим стандартам, которые мы называем Street Legal.

Дневные ходовые огни. Дневные ходовые огни (ДХО) — это огни, которые загораются, когда автомобиль движется, и когда все остальные огни выключены.В некоторых автомобилях в качестве дневных ходовых огней используется лампа дальнего света. Если ваш автомобиль использует падение напряжения для сигнала DRL, SL1 будет работать на полной яркости. Если ваш автомобиль использует ШИМ для сигнала DRL, SL1 будет работать с пониженным уровнем яркости, как и ваша заводская галогенная лампа.

Проверено на работоспособность. Мы тестируем лампу SL1 в заводских фарах и измеряем всю диаграмму направленности с помощью специального оборудования. Это сложное дело: фара крепится к вращающейся головке, управляемой компьютером, которая называется гониометром.Свет падает на туннель, где датчик собирает данные при повороте фары. Отображается вся диаграмма направленности, и мы сравниваем общую мощность с исходной галогенной лампой, подтверждая, что лампа SL1 излучает больше света в точке доступа, не добавляя дополнительных бликов на дороге. Результаты испытаний говорят сами за себя: в большинстве ламп, таких как галогенная лампа F-150 2015 года, в критической точке доступа света на 30-70 процентов больше, без дополнительных бликов или рассеивания света. При наличии надлежащей оптической инженерии, тестирования и валидации в приложении мы можем гарантировать правильные оптические характеристики.

Оставайся крутым. Возможно, вы видели лампы, в которых для охлаждения используются большие ремни, или большие вентиляторы, которые просто шумят. Эти лампы по-прежнему нагреваются, что приводит к выходу светодиодов за допустимые пределы, что приводит к ухудшению выходной мощности через несколько месяцев. Когда дело доходит до охлаждения, необходимы соответствующие инженерные решения, чтобы эффективно отводить тепло от лампы. В SL1 он представляет собой целую систему, которая была тщательно протестирована с десятками итераций для достижения наилучшего возможного охлаждения. Он включает в себя медную сердцевинную плату с прямым припоем, материал интерфейса с термическим фазовым переходом и термически смоделированное цинковое литье для отвода тепла к основанию, где базовые ребра предназначены для обеспечения аэродинамических характеристик в сочетании с расходом и давлением без подшипникового микровентилятора Sunon. .Результатом является высокоэффективная и надежная система охлаждения, поддерживающая работу лампы с максимальным потенциалом.

Фитинг. Благодаря запатентованной конструкции, SL1 LED подходит там, где другие лампы не подходят, без обрезки или модификации. Здесь нет подвесных металлических ремешков, только компактная лампа, которая подключается прямо к электросети, с эксклюзивным усиленным кожухом, чтобы отводить тепло от любых других компонентов или проводки. Только немного больше, чем стандартная галогенная лампа, она помещается за пылезащитными колпачками и в ограниченном пространстве. Драйвер и лампа проверены на работоспособность, когда они закрыты внутри фары — не беспокойтесь о перегреве! Базовые размеры лампы также подобраны для точных применений, а не для всех, а компактный драйвер легко убирается.

Приводной. Вместо простого понижающего стабилизатора, который можно найти в других лампах, SL1 использует уникальную схему повышающего режима, которая предотвращает тепловой дисбаланс светодиодов с течением времени — опять же, как и в штатных светодиодах. Он также имеет защиту от переходных процессов для длительного срока службы в автомобильных цепях. Инженеры Diode Dynamics также проанализировали десятки электрических систем OEM и добавили схемы контроля тока, чтобы имитировать электрические характеристики галогенных ламп, резко снизив потребность в адаптерах CAN-BUS (хотя они все еще необходимы в некоторых приложениях).

Надежность. Каждая часть светодиода SL1 была спроектирована для обеспечения надежности, от нестандартной проводки с ограничителями натяжения и беспаечными клеммами до эксклюзивного цинкового литья и армированного высокотемпературного пластика PP-GF (тот же, что используется в цоколе галогенных ламп). Каждый компонент был разработан и протестирован, с десятками вариантов каждого компонента проверены, пока мы не достигли максимально возможной производительности. Наконец, SL1 прошел испытания в наших камерах для экологических испытаний, где лампа успешно прошла десятки тепловых циклов от -40 до 85 градусов по Цельсию (от -40 до 185F).Независимо от того, находитесь ли вы в Сахаре или на севере Канады, SL1 будет работать годами и имеет трехлетнюю гарантию.

Опыт. После более чем десятилетнего опыта в бизнесе Diode Dynamics является одним из самых надежных производителей автомобильного светодиодного освещения. Мы непосредственно производим и разрабатываем наши собственные продукты в Соединенных Штатах, что обеспечивает более высокое качество и производительность с использованием новейших и самых ярких светодиодных технологий. Независимо от того, на чем вы едете, мы гордимся тем, что предлагаем только лучшие светодиодные решения.
Характеристики

  • 9006 SL1 Пара светодиодных фар
  • Замена светодиодной фары ближнего или дальнего света
  • Правильный оптический фокус для увеличения производительности без дополнительных бликов
  • Идеальная установка 9006, доработка не требуется
  • Разработано и утверждено в соответствии со стандартами OEM-освещения
  • Разработано и произведено в США

Что включено

  • Количество: одиночное или парное
  • Гарантия: 3 года гарантии
  • Политика возврата: 30-дневный возврат без комиссии за возврат
  • 100-процентная гарантия удовлетворения

Фитинг

  • Размер лампы: 9006
  • DRL Функция: работает на полной яркости для DRL

Технические характеристики

  • Измеренные люмены: 1630 (на лампу)
  • Цветовая температура (CCT): 6000K
  • Мощность (Вт): 20.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *