Болячки тойота королла: На что обратить внимание при покупке Toyota Corolla Е150

Содержание

Опыт эксплуатации и слабые места Тойота Королла: Плюсы и минусы

На чтение 8 мин. Просмотров 2.1k. Опубликовано

Тойота Королла (Toyota Corolla) — компактное японское авто, выпускаемое с 1966 года и заслужившее большую популярность среди ценителей японских машин.

Опыт эксплуатации и слабые места Тойота Королла

Спустя восемь лет с момента выпуска первой модели Тойота Королла получила статус наиболее продаваемого авто и была добавлена в Книгу рекордов Гиннесса.

За 53 года сменилось 12 поколений автомобиля, который до сих пор остается одним из наиболее востребованных на рынке.

Опыт эксплуатации Toyota Corolla лишь подтверждает, что машина достойна внимания, а некоторые слабые места не портят общую картину. Но рассмотреть их все-таки необходимо.

Краткая история Toyota Corolla

Первая Тойота Королла появилась в 1966-м и продавался только на японском рынке. Спустя четыре года (в 1970-м) выпущена модель 2-го поколения с измененным кузовом и новыми моторами (на 1.4 и 1.6 литра).

На этом этапе авто разделили на Toyota Corolla и Sprinter, отличающиеся оформлением интерьера и кузовной составляющей.

С весны 1974-го выпускается 3-е поколение авто. Производители применили накопленный опыт, чтобы изменить внешний вид и добавить ряд нововведений в без того популярный автомобиль.

В 1979-м на рынке представлен 4-й выпуск. Главные изменения коснулись оформления интерьера. Внешне поменялась форма фонарей. Появились двигатели А-серии.

С конца весны 1983-го стартовало изготовление Toyota Corolla 5-го поколения, который хорошо проявил себя в эксплуатации.

Особенностью стало появление переднего привода и изменение положения мотора (он стал поперечным). Увеличилось количество доступных кузовов и число силовых узлов.

Покупателям стали доступны машины с двигателями от 1.3 до 1.6 л (бензин) и 1.8 л (дизель). Появились первые двигатели на 16 клапанов.

В 1987-м мир увидела Тойота Королла 6-го поколения. Ее плюсами стала надежность в эксплуатации и более элегантный внешний вид.

Машина выпускалась с полным и передним приводом и большим выбором моторов. В 1992-м Toyota Corolla сильно обновилась и перешла в С-класс. Она стала больше по размеру и весу. Большая часть моделей выпускается с инжекторным мотором.

С 1995-го производится 8-я версия Тойота Королла. Используя весь свой опыт, разработчики создали и внедрили мотор с блоком цилиндров и головкой из алюминия.

Уже с осени 2000-го в Японии представлено 10-е поколение Toyota Corolla. В авто изменился кузов, увеличилась длина, поменялось внутреннее оформление. В 2002-м Королла победила в номинации Автомобиль года.

С 2006-го выпускается Toyota Corolla 10-й версии. Автомобиль стал одним из лидеров автомобильного рынка и заслуженно получил пять звезд в С-сегменте.

С мая 2012-го стартовал выпуск 11-го поколения, который немного уменьшился в габаритах для более простого перемещения по улицам города. Автовладельцам доступно несколько моторов на 1.3, 1.5 и 1.8 литра. Появились первые гибридные версии.

С мая 2018-го выпускается 12-я Тойота Королла, которая приятно удивила внешним видом, но пока не успела показать себя в эксплуатации.

Слабые места Toyota Corolla по опыту эксплуатации

«Японец» имеет большую историю, поэтому рассматривать нюансы всех поколений нет смысла. Заострим внимание на популярных моделях.

Приведенные ниже слабые места характерны для Тойота Королла 10 и 11. В отношении их уже сформировался определенный опыт применения, позволяющий делать правильные выводы.

Кузов

Стойкость к коррозии оставляет желать лучшего. На фоне улучшения внутренней составляющей производители, видимо, забыли о качестве кузова.

Автовладельцы жалуются на небольшую толщину краски и низкую стойкость к ржавчине. К наиболее слабым местам относится багажный отсек, который уже через три-четыре года покрывается первыми ржавыми «пятнами». Следующей страдает водительская дверь и остальные части кузова.

Отдельное внимание стоит уделить полировке поверхности, ведь из-за тонкого слоя краски на ней остаются мелкие царапины от веток деревьев и других механических воздействий.

Опыт эксплуатации Тойота Королла показал быстрый выход из строя ограничителей хода дверей. Они сделаны из пластика, поэтому быстро ломаются.

Как результат — водитель и пассажиры часто бьют на стоянках другие авто из-за отсутствия среднего положения. Приходится ехать на СТО или менять ограничители самостоятельно.

К 60 000 км заметно помутнение фар. Это особенно актуально для любителей протереть этот элемент автомобиля тряпкой или проверить динамические качествам машины за городом. Чтобы сохранить внешний вид элемента, приходится использовать пленку или лакировать поверхность.

Салон

Десятая версия Toyota Corolla имеет простой, но вполне достойный дизайн. Каких-то особых слабых мест в процессе эксплуатации не выявлено.

Единственное, что заслуживает критики — плохой пластик, из-за чего в салоне появляется много посторонних шумов.

По опыту они возникают в задней части авто. Для решения проблемы необходимо потратиться на покупку шумоизоляционных материалов.

В некоторых моделях Тойота Королла 10 до рестайлинга имели место проблемы с крышей (она текла при сильном дожде), но в последующих версиях недоработка была исправлена. В остальном элементы салона достаточно надежны и не вызывают нареканий.

Двигатель

В распоряжении покупателей большой выбор моторов, начиная с 1.3 до 2.4 л на бензине, а также 1.4 и 2.0 ли на дизеле. Особых претензий к силовым узлам нет.

Все они надежны и отлично показали себя в эксплуатации. Наиболее слабые места — моторы на 1.3 и 1.4 л (бензин), которые не отличаются динамикой, но подходят для внутригородского режима.

К слабым местам этих двигателей можно отнести:

  1. Чрезмерный расход масла. Прожорливость можно заметить спустя 140-150 тысяч пробега. Для устранения неисправности придется менять колпачки и маслосъемные кольца.
  2. Скачки на ХХ из-за загрязнения заслонки дросселя или некорректной работе клапана ХХ.
  3. Прокладка под крышкой клапанов часто течет уже после 50-60 тысяч км.
  4. Опору мотора приходится менять уже ближе к 150 000 км. Проблема выявляется по появлению вибрации.
  5. Слабый задний сальник и периодический выход из строя датчика давления.

Опыт эксплуатации Тойота Королла 10 и более новых версий показал, что лучшими моторами являются два ДВС на 1.6 и 1.8 л.

К их слабым местам относится прожорливость масла при езде на большой скорости и риск поломки стартерного втягивающего реле на морозе. Еще одна характерная неисправность — отказ термостата.

Дополнительные слабые места:

• появление шума и течи в водяном насосе;
• течь датчика давления масла;
• генераторный шкив (может повредиться даже при небольшом пробеге).

В целом, указанных проблем можно избежать, если следить за авто во время эксплуатации и своевременно делать ремонт. Что касается дизелей, они отличаются высокой надежностью, но чувствительны к качеству солярки.

Слабые места 1.4 — течь смазки и высокий расход из-за износа турбированного компрессора мотора 2.0 — частые поломки топливной системой и проблемы с пуском мотора.

Трансмиссия

На Toyota Corolla 10 устанавливалась «механика» на пять и шесть скоростей, а также АКПП и «робот». Первые три типа трансмиссии неприхотливы и надежны в эксплуатации, а вот опыт применения «робота» показал ряд слабых мест.

Выделим основные:

  1. Удары и рывки в процессе переключения скоростей.
  2. Отсутствие помощи на подъеме.
  3. Появление на приборной панели знака шестеренки.
  4. Самовольный переход на нейтральную скорость.
  5. Чрезмерный нагрев элементов сцепления и т. д.

Автовладельцы с опытом быстро привыкают к таким особенностям и не провоцируют поломки, но в большинстве случаев такие «коробки» не проезжают больше 50-70 тысяч км без неисправностей.

Для продления ресурса при стоянии в пробках или на светофорах рекомендуется переводить селектор в нейтральную позицию и отпускать тормоза.

В ином случае сцепление быстро ломается. С 2009-го коробка-робот не устанавливается на Toyota Corolla.

Подвеска, рулевая и тормоза

Может показаться, что в Тойота Королла все стандартно — МакФерсон спереди и балка сзади. Но японский производитель все-таки пересмотрел некоторые элементы в сторону улучшения.

Главные элементы подвески смело выхаживают до 80-100 тысяч км, а амортизаторы и вовсе служат около 150 000 км.

Слабым местом считается рулевая рейка. Ее втулка из пластика быстро истирается, поэтому водитель ощущает на руле практически все неровности дороги.

Не меньшие проблемы приносит рулевая колонка, в которой со временем появляется люфт и неприятные стуки.

Тормозная система весьма надежна. По опыту применения Toyota Corolla можно отметить, что здесь особых замечаний нет.

Главное — следить за состоянием суппортов и периодически обрабатывать их смазкой. В ином случае возможен клин тормозов, что снижает срок службы колодок. Через 100 000 км может потребоваться замена АБС-датчика.

Электрическая часть

В плане эксплуатации к электрической части Тойота Королла практически нет замечаний. Единственное слабое место — повреждение предохранителя, через которого питаются стеклоочистители, печной вентилятор и привод стеклоподъемников. Иногда имеют место проблемы с усилителем педали газа.

Плюсы и минусы Toyota Corolla

Многолетний опыт эксплуатации Тойота Королла 10 и 11 версий показал надежность машины и ее способность успешно служить владельцу в течение долгих лет. Но и здесь имеются свои положительные и отрицательные черты.

Преимущества:

• высокий уровень надежности;
• ликвидность, которая проявляется при перепродаже;
• комфортная посадка;
• сравнительная экономичность для двигателей с небольшим литражом;
• неплохая динамика;
• простота в эксплуатации.

Недостатки:

• проблемная коробка-робот;
• частые неисправности с рулевой рейкой и водяным насосом;
• шумность мотора на больших оборотах;
• тонкая ЛКП и т. д.

В категорию недостатков можно добавить те слабые места, которые были рассмотрены выше в статье.

Итоги

Автомобиль Тойота Королла не является идеалом. За годы эксплуатации он показал себя с лучшей стороны, а многие проблемы можно с легкостью устранить на СТО.

Отметим, что идеальных машин не существует в природе, поэтому слишком критичное отношение к Toyota Corolla не оправданно.

Машина заслужила уважение многих автовладельцев и по праву считается одной из лучших моделей японского производителя.

Работники СТО с опытом отмечают, что машина легко ремонтируется, а с поиском запчастей не возникает никаких трудностей. Благодаря наличию большого числа аналогов, ремонт авто не составляет труда.

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Corolla XI (E160, E170) на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2012—2016 XI (E160, E170)

Плюсы

96 плюсов

17 Надежность

15 Вместительность салона

10 Расход топлива

10 Управляемость

9 Динамика

Минусы

13 минусов

8 Шумоизоляция

4 Мультимедиа

1 Проходимость

Отличная машина

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Надёжная и экономичная машина за свои деньги.

Corolla

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Владею авто около 2 лет, только спустя это время понял в чем прикол Тойоты

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Надежная тойота

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Купил в октябре 2013 года. Комфорт плюс, 894 т.р. Используется в качестве такси. На данный момент пробег больше 190 т.км. Каких-либо проблем не возникало. Есть некоторые недостатки, как-то: идио

Просто плюсы и минусы. Сам читаю отзывы и решил помочь другим с выбором

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

Купил в 14 г. 13-го года в новом кузове. Тогда это было что то новенькое. Сегодня июнь 17-го наездил 60 тыс. уже можно что сказать. До этого ездил на авто подобного класса, поэтому сравнение с однокла

Разбор Авто.ру

Подержанная Toyota Corolla X поколения: берём не глядя?

Первый отзыв на Авто.ру про Короллу 1.8 140 л.с

Toyota Corolla 1.8 CVT (140 л.с.)

Сразу хотел покупать только 1.8, а не 1.6, потому что нужен бал автомат, а авто с двигателем 1.6 с автоматом слабо доверяю, думаю слишком мало мощности, исключение конечно турбовые двигателя. Машин

Toyota Corolla

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Отличный автомобиль со всех сторон, престижный надежный простой комфортный на все случаи жизни. Когда покупал авто было много предложений, но выбор остановил именно на Corolle. Когда увидел ее в первы

Чувствую, что я влюбился

Toyota Corolla 1.6 CVT (122 л.с.)

День добрый! Сразу оговорюсь, никогда не владел машинами до 3-х лет, возможно это как-то повлияло на мои общие впечатления о Тойоте, но все же… Коротко о себе: 25 лет, жена, детей нет, живу в Мин

Плюсы и минусы

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Доброго здоровья всем! Откатал 5 лет на предыдущей Королле, 1.4 л. В этом году поменял на новую. Если сравнивать с предыдущей, есть как плюсы, так и минусы. Итак… Комплектация Comfort. 1.6, 12

Отзыв

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Здравствуйте хотел написать пару строк о владении Тойота Королла 2014 года машинка во-первых надёжная неприхотливая за время владения ничего не сломалось все исправно работает управления четкое внешни

Toyota corolla

Toyota Corolla 1.6 MT (122 л.с.)

Безотказный автомобиль. Рысачить не провоцирует. Через 1-2 года продадите с учетом инфляции почти без потерь. Да, обслуживание дороже чем, наверное у всех японцев и корейцев тем более. По сравнению с

Всё о Toyota Corolla

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 22

Недостатки Тойота Королла 2018 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Тойота Королла 2018

➖ Быстрый износ тормозных колодок
➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Сверчки в салоне

➖ Музыка


Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Тойота Королла 2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 и 1.8 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

До приобретения тоже ездил на Королле 2008 года, претензий не было вообще. За пробег в 142 000 км поменял втулки стабилизатора и помпу. А на этом «ведре» тормозные диски уже имеют такую выработку, что еще 20 000 км и придется поменять все диски по кругу. Супорта загремели передние, панель скрипит и под ней тоже. Даже значок Тойота на решетке не закреплен как надо — того и гляди отвалится.

Панель трясется на кочках, раздражая зрение. Короче, я расстроен, а диллеры молча измеряя износ узлов тормозной системы пожимают плечами. На вопросы, что делать со скрипами и стуками отвечают — мы не слышим ничего.

Магнитола и динамики отстой. Радио ловит только возле радиовышки.

Виктор Иноземцев, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2018 г.

Видео отзыв

В целом автомобиль из разряда рабочая лошадь, но покупать не советую. Управление очень легкое, тормоза отличные, расход 7,6 с кондиционером, если спокойно ездить, ну иногда в режиме газ в пол.

Большой салон и нормальный багажник — это плюс новой Тойоты Королла Е170. Алгоритм работы вариатора понятен, и ручным режимом почти не пользуюсь. Вариатор считаю плюсом — удобная вещь.

Главный и самый существенный недостаток — это передняя панель приборов (скрипит вся а-ля ВАЗ 2109). Проклейка шумоизоляцией помогает частично. Стучит рулевая колонка почему-то, когда руль повернут вправо. Очень шумно при проезде мелких неровностей.

Ну и, конечно, очень плохая покраска кузова (ЛКП). Машина из-за этих мелочей совсем не выглядит на миллион. Да и почему-то нет подогрева руля ни в какой комплектации, как же тогда комфортно управлять мечтой ?

p.s. Замена тормозных колодок будет влетать в копеечку, ресурс всего 50 000 км, а ЦЕНА…

Анатолий Ливенцев, отзыв о Тойота Королла 1.6 на автомате 2017 г.в.

Качество сборки новой Короллы просто ужасное: все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня, как в вазовских «девятках».

Шасси убогое — дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80 км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник.

Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации, это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах.

Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2016 года

Ничего выдающегося в новой Toyota Corolla 11 нет: шумка посредственная, управляемость удовлетворительная. Эргономика уступает тому же Гольфу, даже Сентре.

Двигатель 1,6 с вариатором только для передвижения, обгон нужно рассчитывать. Цены на машину запредельные, по трассе на дальние расстояния ездить неудобно — устает нога, а круиз-контроля нет (у всех одноклассников есть).

Сколов на краске уже полно, салон дешевый. Буду избавляться, хорошо, что ликвидна на вторичке.

Владелец ездит на седане Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) AT 2015 г.

Подвеска порадовала, на кочках не долбит и сглаживает неровности. Расход меня порадовал очень 6-6,5л (60% город и 40%трасса), планировала больше. Боялись за вариатор, но вроде ведет себя отлично, тихо переключается, не тупит на обгонах, а это для меня важно, т.к. я женщина).

Меня как женщину разочаровала магнитола — шумит радио, причем автосалон пытается найти проблему, но безуспешно, даже сняли с заднего стекла тонировку и не помогло!

Дальше появился скрип на задней панели салона, вроде смазали что-то в автосалоне, и скрип исчез. Зимой багажником пользоваться нужно аккуратно — там скапливается наледь и закрыть его порой бывает сложно.

Далее — угол поворота руля мал, в идеале хотелось бы увеличить градус. Парковаться не очень удобно, т.к. не видно мордочку и тот же угол поворота руля мешает вырулить быстрее и четче. Нет подсветки в бардачке, порой неудобно. Ну это конечно мелочи, но все-таки свое женское мнение я высказываю честно, даже если это подарок от мужа!

Нэлли Цураева, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2018 г.в.

Тойота Королла 2018: комплектации и цены, фото

За год эксплуатации на одометре 10 000 км. Из них 80 процентов — езда по Москве. Средний расход топлива по компьютеру в городе 9-11 литров, по трассе минимум 5,4 (при 100 км/ч без резких ускорений), в среднем 6-7 литров (120-130 км/ч).

Все системы автомобиля работают исправно. Этой зимой пришлось 3-4 раза ездить при -30 градусах, должен отметить, что все агрегаты работают нормально. Пуск двигателя уверенный. Разогрев 7-9 минут. Сенсоры на магнитоле работают без замечаний (специально проверял). Приятно работают зимние опции (подогрев сидений и руля).

Очень понравилась управляемость Короллы. Ездить приятно. Но малый вес дает о себе знать. При боковом ветре на скорости выше 130 км/ч, приходится удерживать машину на трассе при его порывах.

Считаю, что машина очень хороша для города. Наряду с этим, необходимо быть внимательным при открывании дверей, бывало, что о высокий бордюр их ударял.

Посадка в автомобиле удобная, места мне хватает (186 см), но уже через 3-4 часа езды начинает болеть спина в пояснице, чего не было на предыдущих 3 автомобилях. Приходится ерзать, двигать, поднимать (опускать) сиденье. Думаю это связано с низкой его посадкой (ноги слишком высоко), а может старость подбирается. На заднем сиденье установлены кресло и бустер. Взрослый человек без демонтажа чего-нибудь из этого не поместится.

Автомагнитола не читает видео с дисков и флешкарты, не работает навигация и голосовое управление (странно, что в максимальной комплектации нажимаешь кнопку, а тебе в ответ «недоступно для вашей комплектации»).

Очень сильно царапаются панель около рукоятки переключения передач (не дай вам бог кинуть туда ключи или потереть с большим усилием), боковые зеркала и пластик фар. Да и честно говоря лак корпуса тоже очень нежный, еще и цвет добавляет масла в огонь.

Отзыв о Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) вариатор 2016 г.в.

Интерьер. Качество отделочных материалов, конечно, далеко шагнуло назад по сравнению с праворульными авто (были Nissan Cefiro 1998 и Honda Inspire 2001). Пластик дешевенький, твердый, кнопочки стеклоподъемников (все 4 – с режимом АВТО) и некоторые другие – не лучше, чем в Лада Калина. Правда, то что сделано «под кожу» на передней панели и руль, обтянутый кожей – вот это приятно смотрится и щупается. Передняя панель здоровая такая, прямоугольная, вполне нравится.

С климат-контролем пока общего языка не нашел. На Цивике круглогодично поставил 21 градус и не трогал больше, а здесь что-то пока регулирую…

Нравятся широкие возможности бортового компьютера, вся эта статистика по расходу топлива, предполагаемому остатку пути, гистограммы всякие и прочее. Удобно – после каждой поездки машина дает отчет – сколько проехал и какой был средний расход.

Обивка сидений – тряпка. В Цивике был велюр. Но может и к лучшему, может дольше прослужит. Хотя и велюру за 8,5 лет ничего не сделалось, потерся только подлокотник на водительской двери.
Посадка в машине высокая, очень отличается от предыдущей машины. Да и сама машина выше, даже визуально заметно, она как на цыпочках стоит.

Багажник – огромный после Цивика (туда влезало 2 колеса всего). В Королле он глубокий и длинный. Есть большой порог — чемодан вытаскивать будет неудобно. А вот за внутреннюю ручку для закрытия багажника – спасибо большое.

По динамике пока трудно сказать, жалко еще насиловать машину, но судя по роликам в ютубе получалось у людей и 9,0 сек до сотни. Педаль газа пока не очень нравится. Какая-то… Не знаю как объяснить. Неживая что ли. Нечуткая. Ватная.

Руль очень легкий, особенно когда стоишь на месте, в Цивике существенно туже. А когда поехал — вроде всё также становится. Диаметр руля большой, непривычно, немного меньше спортивности стало после Хонды. Сама по себе управляемость очень даже устраивает

Отзыв о новой Toyota Corolla 1.8 с вариатором 2018 г.в.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Toyota Corolla с пробегом: 3 плюса, 3 минуса — журнал За рулем

Эта модель надежнее большинства конкурентов и высоко котируется на вторичном рынке. Но есть нюансы.

Материалы по теме

В десятом поколении (2006–2013 годы выпуска) Королла доступна только в кузове седан (хэтчбек заменила отдельная модель Auris). Универсал Corolla Fielder попадал к нам неофициально и только с правым рулем.

Сборка — японская. Рестайлинг конца 2009 года, помимо косметических изменений, принес модернизацию многих жизненно важных узлов и гидроавтомат взамен робота.

ДОСТОИНСТВА

  • Простая и живучая подвеска без слабых мест.
  • Кузов неплохо сопротивляется коррозии.
  • Эффективные кондиционер и печка.

Салон создавали во времена, когда автомобиль еще не обязан был быть многофункциональным развлекательным центром. Всё простенько, зато на своих местах и надежно работает.

Салон создавали во времена, когда автомобиль еще не обязан был быть многофункциональным развлекательным центром. Всё простенько, зато на своих местах и надежно работает.

НЕДОСТАТКИ

  • Дорогое обслуживание, короткие интервалы между ТО.
  • Незатейливый экстерьер, не очень удобные сиденья, есть другие нарекания к эргономике.
  • При дорожном просвете около 145 мм мал угол переднего свеса.

МОТОРЫ

Свыше 90% предложений ­на вторичке — седаны с мотором 1.6 (1ZR-FE, 124 л.с.), который часто называют эталонным. Однако на ранних 1.6 сказывалось образование нагара в цилиндрах и к 100–150 тысячам км иногда развивался неприлично высокий масложор. Требовалось вмешательство, но часто достаточно было поменять кольца и заодно склонную к прогарам прокладку ГБЦ.

Материалы по теме

В конце 2009 года мотор модернизировали, внедрив систему бесступенчатой регулировки подъема клапанов. Характер изменился к лучшему. Модернизированный мотор доживает до 350 000 км, но и старый справлялся с 300 тысячами. Цепь ГРМ держится не менее 150 000 км. Нестабильный ресурс подмечен у насоса охлаждающей жидкости и термостата.

Редкие на нашем рынке двигатели 1.4 (4ZZ-FE), 1.33 (1NR-FE) и 1.8 (1ZZ-FE) располагают схожим набором особенностей. Среди них главные — склонность к закоксовыванию и растущий расход масла на угар у возрастных агрегатов.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

К механическим коробкам никаких особых нареканий нет, разве что скромен ресурс сцепления, но он сильно зависит от манеры вождения.

Материалы по теме

А вот робот MMT (C50A) с одним сцеп­лением, как и другие роботы того периода, дерганый и ломкий, причем иногда ломался слишком рано, а до 150 000 км без ремонта доживают единичные экземпляры. Умирают блок управления, актуаторы и диски сцепления. Подержанная Corolla с такой трансмиссией — явно не лучший вариант, если речь не идет о машине, у которой робот меняли на новый.

С 2009 года вернулся старый проверенный гидроавтомат Aisin U340E. Единственная к нему претензия: он всего лишь четырехступенчатый. В остальном это надежный долгоиграющий агрегат. При хорошем обслуживании болезни проявляются только по мере естественного износа — к 200 000 км. Ресурс этого автомата уходит за 300 тысяч.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • В подвеске все элементы служат долго, за исключением втулок переднего стабилизатора.
  • В холода замерзают дверные замки; на дорестайлинговых машинах в мороз барахлил еще и стартер, позже проблему решили.
  • Стуки в рулевой колонке, слышимые на неровностях, вызваны люфтами крестовины и шестерни рулевого вала; в рулевой рейке быстро изнашивается пластиковая втулка.
  • Суппорты тормозных механизмов ­требуют регулярного обслуживания.

Материалы по теме

Euro NCAP 2007: водитель/пассажир — 5 звезд, ребенок — 4 звезды, пешеход — 3 звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: Corolla 1.6 ММТ

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: Corolla 1.6 МКП или 1.6 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Ford Focus, Opel Astra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia

Фото: Toyota

Что надо знать про двигатель 1ZZ-FE при покупке иномарки|Слабый мотор

Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.

Модификации двигателя 1ZZ-FE:

  • 130 л.с./6000 об. мин., 171/4000 Нм, выпускался в 1998 г.;
  • 136 л.с./6000 об. мин., 171/4200 Нм, выпускался в 2000 г.;
  • 129 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2000 г.;
  • 125 л.с./6000 об. мин., 161/4200 Нм выпускался в 2003 г.;
  • 140 л.с./6400 об. мин., 171/4400 Нм выпускался в 2004 г.;
  • 132 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2007 г.

С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:

  • Тойота Королла CE/LE/S/VE, Филдер, Ранкс;
  • Тойота Аллион;
  • Тойота Премио;
  • Тойота Виста и Виста Ардео;
  • Тойота Вилл ВС;
  • Тойота Калдина;
  • Тойота РАВ4;
  • Тойота Селика GT;
  • Тойота Матрикс XR;
  • Тойота Авенсис;
  • Тойота Опа;
  • Тойота Изис;
  • Тойота Виш;
  • Шевроле Призм;
  • Понтиак Вайб.

Слабые места двигателя 1ZZ-FE

  • Блок цилиндров;
  • Головка блока цилиндров.

Слабые места более двигателя 1ZZ-FE подробно…

Блок цилиндров

Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.

Цилиндро-поршневая группа

У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.

Головка блока цилиндров

Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

  • Двигатель с проблемой ремонта;
  • Увеличенный расход масла.

Недостатки мотора 1ZZ-FE подробно…

Двигатель с проблемой ремонта

Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.

Увеличенный расход масла

Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.

Дело выбора автомобиля всегда нелегкое. Не спешите с покупкой авто, сначала изучите тактико-техническую характеристику двигателя, его особенности, недостатки и слабые места. Первым делом надо учитывать отработанную часть ресурса двигателя. Для двигателя 1ZZ-FE заложенный ресурс безотказной работы двигателя составляет примерно 200 тыс. км., после меняют цепь ГРМ и кольца новыми (по отзывам), после чего мотор спокойно работает до 500 тыс.км.

P.S. Уважаемые владельцы тойот с двигателем 1ZZ-FE! Прошу вас писать о своих практических выводах при эксплуатации машин с этим движком.

Похожие записи:

Самый проблемный двигатель Тойота Королла с множеством болячек, который собирают в Китае | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

Официальная презентация атмосферного двигателя Тойота Королла — 1ZZ-FE, разработанного японскими инженерами для массового покупателя, состоялась в далеком 1997 году на международной автомобильной выставке в Оттаве (Канада), где данная серия 1.8-литрового двигателя была представлена под видом бюджетного, неприхотливого, в меру экономичного и современного на то время мотора, работающего на низкооктановом бензине. Данная серия силового агрегата должна была стать основной в линейке, да и во всем ассортиментном ряду Toyota, на которую бы равнялись конструкторы компании при разработке следующих поколений двс. 

Разработанный мотор серии #1ZZ-FE предназначался в первую очередь для внутреннего, а во вторую очередь для западного рынка. Для справки заметим, что силовую установку #1.8 #VVTi 16v создавали около 3 лет, а сборка бензинового узла осуществлялась с 1997 по 2009 годы на трех заводах концерна, на дочернем предприятии в Канаде и Китае, а также на головном заводе в Японии. Рассматриваемый в материале тойотовский силовой агрегат продавался по всему миру, в том числе и в некоторых странах постсоветского пространства, особенно хорошо он был представлен на российском рынке поддержанных автомобилей. 

Кроме основной версии мотора 1ZZ-FE, существовала еще одна модификация с индексом 1ZZ-FBE, функционирующая на этаноле, которая была предназначена сугубо для стран Южной Америки (Бразилия, Аргентина и Чили). Стоит также сказать, что двс 1ZZ-FE 1.8 VVTi 16v по умолчанию устанавливался, то есть был титульным узлом для таких моделей автомобилей, как #Toyota #Corolla E110/E120, Toyota Corolla Verso E120/AR10, Toyota #Avensis T220/T250, Toyota Celica T230, Toyota Caldina T210/T240, Toyota #Rav4 XA20 и Toyota Matrix E130.

Какую конструкцию, строение и устройство имеет японский двигатель 1.8 1ZZ-FE на 16 клапанов?

Первым делом, перед тем как переходить к рассмотрению конструкции тойотовского силового узла, стоит озвучить первую модель автомобиля, с которой и началась бурная история развития бензинового мотора серии 1ZZ-FE объемом 1.8 литра. Официальный дебют обозреваемого японского двигателя состоялся летом 1997 года, когда данный двс сошел с конвейера, установленный на американскую версию компактного седана #Тойота #Королла в кузове Е110, которая предназначалась для автомобильных рынков США и Канады.

Первые годы, обозреваемая серия японского мотора, выпускалась на заводе-подразделении компании в Канаде с основным упором именно на Тойоту Королла. Однако чуть позже, в 1999 году, концерн Toyota решил наладить выпуск этих двс на главном заводе в Японии, после чего сошедшие с конвейера двигатели начали ставить, как на внутренние, так и европейские модели автомобилей. В целом же бензиновый силовой агрегат серии 1ZZ-FE обладает типовой конструкцией и строением характерным для японского двигателестроения конца 90-х годов прошлого века.

Основу платформы силовой 1.8-литровой силовой установки несет на себе рядный четырехцилиндровый блок цилиндров с чугунными гильзами, отлитый из алюминия облегченного и жаропрочного формата. В свою очередь алюминиевая головка блока цилиндров компонуется 16-ю клапанами и 2-мя распределительными валами, а гидрокомпенсаторы в этом узле не предусмотрены (справочно: автовладельцу, необходимо производить периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов подбором толкателей каждые 90-100 тысяч километров пробега).

В свою очередь газораспределительный механизм японского двигателя оснащается однорядной приводной цепью #ГРМ, которая рассчитана заводом-изготовителем на 250 тысяч километров пробега до замены (на практике не более 150 тысяч километров), а с 1999 года после небольшой модернизации мотора, на впуске начали устанавливать один единственный фазорегулятор изменения фаз газораспределения системы VVTi.

Из отличительных конструктивных особенностей двигателя серии 1ZZ-FE хочется выделить тот факт, что японские инженеры хотели максимально облегчить общую массу снаряженного двс, поэтому оснастили данный силовой агрегат рубашкой охлаждения открытого типа, маленькими таблеточными поршнями Т-образной формы с длинным ходом и все эти компоненты запихнули в легкосплавный блок цилиндров с отдельно установленным картер. Как мы понимаем, примененные конструктивные инновации, не поспособствовали повышению общей надежности 1.8-литрового двс, а наоборот, лишь урезали его предельный срок службы.

На какие модели машин (тип кузова, поколение и годы выпуска) ставили узел Toyota 1.8 1ZZ-FE 16v?

На какие неполадки и проблемы мотора Toyota 1.8 VVTi 1ZZ-FE чаще всего жалуются автовладельцы?
Если отталкиваться от множественных отзывов владельцев и суждений автоэкспертов, которые с легкостью можно найти на специализированных авто порталах или форумах, на примере, таких ресурсов, как Drive2.ру или Drom.ру, то все самые распространенные неисправности с хроническими недоработками, проявляющиеся при систематичной эксплуатации 1.8-литрового двигателя Тойота серии 1ZZ-FE на 16 клапанов, мы условно свели в список, состоящий из 5-ти главных проблемных групп (расположен ниже в статье).

1Прогрессирующий жор масла. К самой известной проблеме рассматриваемого японца, многие автомеханики, по праву относят чрезмерный расход моторного масла, особенно масложор становится заметным к 50-60 тысячам килмоетров пробега и способен достигать 1000-1500 грамм смазки на 1 тысячу километров пути. Главными виновниками этой головной боли многих автовладельцев, являются недоработанные поршни и тонкие маслосъемные кольца, способные довольно быстро залегать. Для справки заметим, что в середине 2005 года прошла модернизация деталей цилиндропоршневой группы, благодаря которой жор масла у данного двс стал наступать значительно позже (после 90-100 тысяч километров пробега), однако полностью от него избавиться, инженерам все же не удалось.

2. Недолговечная цепь ГРМ. Малым ресурсом у обозреваемого мотора славится и цепной привод ГРМ (однорядная цепь), пришедший на смену ременному (ставился на прошлое поколение двс). Срок службы цепи ГРМ очень редко дотягивает до 130-150 тысяч километров пробега без растяжений. Растяжение цепи в японском силовом агрегате в первую очередь опасно тем, что при ее перескоке, поршни ударяют по клапанам, которые в свою очередь моментально гнутся и мотор автоматически выходит на серьезный ремонт.

3Частые перегревы. Так как мотор изготавливается из легкосплавного алюминия, следовательно, он очень сильно боится перегревов. Частые перегревы в данном моторе, как правило, вызывают поршневые кольца, которые любят глубоко залегать и горение моторного масла в цилиндрах, вызывающее со временем изменение формы чугунных гильз, в следствии чего, начинается усиленное трение в цилиндре. Кроме того, алюминиевый блок цилиндров в этом двс оснащен очень слабой системой охлаждения и все это в совокупности нередко приводит к крайне негативным сценариям для японского узла.

4. Заклинивание. Так как в рассматриваемом моторе очень любят глубоко залегать поршневые кольца, моторное масло тут имеет свойство часто смешиваться с горючим, из-за чего смазка ускоренно теряет свои ключевые свойства и превращается густую массу. Кроме того, если автовладелец еще к тому же не следит за уровнем смазки в системе силового агрегата, то в один прекрасный день этот японский узел может попросту заклинить, так как работать на сухую ему не особо нравится.

5. Типичные хронические болячки. К другим более мелким хроническим недоработкам обозреваемого двигателя многие автомеханики, зачастую относят недолговечную заднюю подушку двс; ускоренное загрязнение дроссельной заслонки с клапаном холостого хода (проблема вызывает плавающие обороты и троение) и отсутствие гидрокомпенсаторов, из-за чего приходится периодически производить регулировку тепловых зазоров клапанов вручную.

В завершении обзора пару слов стоит сказать о том, что, исходя из заявлений производителя, компании Toyota, ресурс заложенный в 1.8-литровый атмосферный бензиновый двигатель серии 1ZZ-FE VVTi на 16 клапанов равняется не менее 200-220 тысяч километров пробега до капитального ремонта или замены. В действительности же, при надлежащем и плановом техобслуживании бензинового японского агрегата автовладельцем, его продолжительность жизни может быть продлена до 250-280 тысяч километров пробега.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ НА НАШЕМ САЙТЕ ПО ССЫЛКЕ: https://autoblogcar.ru/engine/224-18corolla16v.html

Подписывайтесь на наш Телеграмканал: https://t.me/AutoBlogcarRu

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ ВАМ НА ДОРОГАХ!

Дизельные двигатели Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV): надежность, проблемы и недостатки

 11.01.2019

Турбированные дизельные моторы концерн Toyota производит и устанавливает на свои автомобили с прошлого века. Первый силовой агрегат, оснащенный системой впрыска топлива Common Rail, был изготовлен в 1999 году. Данный двигатель имел индекс 1CD-FTV. Автомобили, оснащенные подобным агрегатом, маркировались как D-4D. За разработку топливной системы отвечала компания Denso.

 

Первые модификации мотора 1CD-FTV устанавливались на транспортные средства марки Toyota вплоть до 2006 года. В дальнейшем силовой агрегат был модернизирован и получил индекс 1AD-FTV. Мотор объемом 2 литра производился на протяжении нескольких лет, отличался надежностью и неприхотливостью.

 

Несмотря на отличные технические характеристики мотора D-4D объемом 2 литра, турбодизель имеет характерные недостатки и дефекты. Основные неприятности владельцам авто приносит топливная система. Оборудование Denso в целом обладает хорошими техническими параметрами и отлично работает в паре с турбодизелем. Но если топливная система вышла из строя, отремонтировать ее сложно и дорого из-за особенностей конструкции. Производитель не поставлял в свободную продажу запчасти к форсункам и ТНВД в течение длительного времени. Приобретение готовых комплектов выливалось в крупную сумму.

 

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Toyota 2.0 D-4D (1CD-FTV), снятого с Avensis с пробегом 190 000 км.

 

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Avensis, Corolla , Picnic, Previa, RAV4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Конструктивные особенности силового агрегата и топливной системы Toyota 2.0 D-4D

 

В зависимости от модификации, силовой агрегат 1CD-FTV развивает мощность от 90 до 116 лошадиных сил. Мотор комплектуется 16 клапанами на 4 цилиндра, головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. В состав двигателя входят распредвалы в количестве 2 единиц без гидрокомпенсаторов. Корпус выполнен из чугуна, в котором расточены цилиндры, гильзы в моторе отсутствуют.

 

 

Существует возможность регулировки тепловых зазоров клапанов. Для этого необходимо заменить специальные шайбы. При этом не требуется демонтаж распредвала. Процедура регулировки проще, чем на других турбодизелях.

 

В состав мотора 1CD-FTV входит впускной коллектор. Для снижения показателей турбулентности воздушного потока система комплектуется ресивером и каналами одинаковой длины. Такая конструкция позволила добиться равномерного распределения входящего потока по цилиндрам. Для регулировки ремня ГРМ применяется натяжитель гидравлического типа. РС помощью ремня осуществляется управление работой топливного и маслонасоса, помпы.

 

 

Ременной привод клапанного блока отвечает за вращение распределительного вала выпускных клапанов. Распредвал впускных клапанов вращается от выпускного распределительного вала. Передача момента осуществляется зубчатой передачей. Для снижения коэффициента трения юбки поршней обработаны полимерными составами специального образца.

 

 

Двигатель 1CD-FTV не запускается – в чем причина?

 

Чаще всего проблемы с запуском турбодизеля Toyota D-4D возникают по вине топливной системы, а именно форсунок и ТНВД. Но есть другие причины, при которых силовой агрегат отказывается заводиться. В первую очередь проблемы могут быть связаны с износом стартера. В сервисных центрах на данный узел обращают внимание не сразу. Длительный ремонт связан с проверкой форсунок и ТНВД, после чего очередь доходит до стартера.

 

Еще реже проблемы запуска мотора связаны с неисправностями электропроводки. При длительной эксплуатации авто провода постепенно перетираются. Чаще всего страдают кабели до датчика давления впускного клапана. О таком дефекте говорит ошибка, индикация присутствует даже на незаведенном двигателе. В некоторых случаях перетираются провода до блока управления двигателем. Показания с датчиков при этом не видны на диагностике.

 

Проблемы в работе мотора– возможные причины

 

Одна из основных проблем, с которой может столкнуться владелец Toyota с двигателем 1CD-FTV, заключается в отсутствии тяги, потере мощности, увеличении задымленности, вибрациях. В некоторых случаях мотор глохнет на этапе прогрева. В первую очередь опытный мастер обращает внимание на состояние клапана EGR, который включается при достижении охлаждающей жидкости температуры 60-80 градусов.

 

Возможным решением проблемы является чистка клапана EGR, а также всей системы рециркуляции выхлопных газов. Если проблема повторяется, клапан EGR просто заглушают. Характеристики мотора при этом остаются неизменными.

 

 

Неисправности и сбои в работе турбины

 

 качестве турбокомпрессора на двухлитровых моторах 1CD-FTV используется агрегат марки Garrett с индексом GTA17V. Такие турбины устанавливаются в паре с двигателями мощностью 110 лошадиных сил. Модель GTA17V имеет изменяемую геометрию, отличается надежностью и износостойкостью. Выход из строя турбины связан с большим пробегом, а также использованием некачественной смазки. Основные симптомы выхода из строя – увеличение расхода масла, посторонний шум и скрежет, слабый отклик на нажатие педали газа.

 

Для турбин GTA17V характерна особая геометрия, управление которой осуществляется вакуумным актуатором. Если геометрия заклинивается, фиксируется передув турбины. При диагностике фиксируются соответствующие коды ошибок. Возможный вариант устранения проблемы – демонтаж, разборка и чистка турбины, а именно заклинивших лопаток. Обязательно проводится дефектовка и ремонт валов.

 

Для регулировки геометрии применяется упорный винт с контргайкой. При выполнении работ неквалифицированным ремонтником возможна неправильная регулировка. Максимального давления наддува не удается добиться. В некоторых случаях выходит и строя электровакуумный клапан управления геометрией. Другими негативными последствиями являются появление трещин и других дефектов шланга сервопривода.

 

Выбрать и купить турбину для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности ТНВД двигателей Toyota 2.0 D-4D

 

Топливная система марки Denso — основной источник проблем силового агрегата 1CD-FTV. Первое поколение моторов данного типа оснащалось двухкамерным ТНВД. Нагнетание обеспечивали радиальные плунжеры Denso HP2. Следующее поколение дизельных турбомоторов комплектовалось ТНВД с индексом Denso HP3. В состав узла входила уже одна плунжерная пара. Насос подкачки на обоих ТНВД был встроенного типа.

 

Преимуществом более поздней версии ТНВД являлось наличие двух перепускных клапанов электромагнитного типа. Данные элементы отвечали за подачу топлива в систему и своевременное наполнение ТНВД. На этапе всасывания электромагнитные клапаны открывали канал подачи топлива, при нагнетании блокировали.

 

 

Любая поломка перепускного клапана приводит к отсутствию подачи топливной смеси. В результате мотор просто не заводится. В некоторых ситуациях фиксируется потеря контакта в блоке клапанов. В таких случаях силовой агрегат также не запускается.

Надежность ТНВД Denso не вызывает нареканий. При своевременном техническом обслуживании и применении качественного топлива ресурс плунжерной пары достигает 300-400 тысяч километров. В противном случае наблюдается сокращение периода работы ТНВД. Последствие поломки – невозможность запустить двигатель в горячем режиме, после короткой остановки.

 

Выбрать и купить ТНВД для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Неисправности форсунок и сальников на двигателях 1CD-FTV

 

Клапанная крышка и форсунки разделены специальными сальниками, представляющими собой уплотнительные кольца. Износ прокладок приводит к постепенному пропусканию масла. В результате поверхность клапанной крышки запотевает. Кроме указанного дефекта, устранить который несложно, проблемы с запуском двигателя могут быть вызваны поломками форсунок

 

Дефекты двигателя Toyota 2.0 D-4D, связанные с работой форсунок

 

Одной из проблем моторов 1CD-FTV является проблема с сальниками форсунок. Тонкие уплотнительные колечки устанавливаются между форсунками и клапанной крышкой. При длительной эксплуатации данные элементы изнашиваются. Масло начинает подтекать и скапливаться на поверхности клапанной крышки. Замена сальников решает проблему.

 

Силовые агрегаты Toyota 2.0 D-4D комплектуются форсунками Denso, установленными на медные шайбы. Обязательно используются резиновые и пластиковые уплотнители. Если возникает необходимость замены форсунок, уплотнители меняются в полном комплекте.

 

В процессе интенсивной эксплуатации часто фиксируется прогорание медных шайб. Для дизельного мотора это означает попадание отработанных газов из камеры сгорания в колодец. В результате форсунка нагревается и происходит ее заклинивание. Чем выше температура мотора, тем быстрее глохнет мотор.

 

 

Срок эксплуатации форсунок двигателя 1CD-FTV достигает 200 тысяч километров и более. Такие показатели достижимы при правильной эксплуатации и использовании качественного топлива. В противном случае именно форсунки становятся слабым местом топливной системы. Их износ является причиной обратного хода топливной смеси. Для силового агрегата такой дефект оборачивается потерей мощности, появлением посторонних шумов, снижением тяговых характеристик.

 

Неисправности топливной системы проявляются и в кодах ошибок. Большой износ форсунок не обеспечивает нужного давления топлива. Мотор начинает глохнуть по мере прогрева или не заводится. В первую очередь проверяется состояние форсунок на цилиндрах №1 и №4.

 

При сложностях с запуском мотора 1CD-FTV можно отключить датчик температуры. Индикатор размещен на ТНВД и добраться до него не сложно. Если после этого удается завести мотор, необходимо обратиться в сервисный центр. В большинстве случаев проблема заключается в обратном сливе топлива в одной или нескольких форсунках.

 

 

До 2012 года форсунки Denso для двигателей Toyota практически невозможно было отремонтировать. Производитель не поставлял запчасти на рынок, вынуждая менять весь комплект целиком. Соответственно стоимость ремонта была очень высокой. Со временем форсунки Denso подешевели в несколько раз, на рынке появились ремонтные комплекты. Но в этом плане аналогичные элементы Bosch все равно выигрывают.

 

Выбрать и купить форсунки для Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

 

Если требуется ремонт форсунок Denso с четырьмя контактами, изготовленными в период с 1999 по 2003 год, то их прописка не требуется. На таких устройствах имеется встроенный резистор, отвечающий за коррекцию впрыска топлива. 

 

Форсунки, установленные на авто после 2003 года, имеют по 2 контакта. На самих элементах имеются QR-коды с корректировочными поправками. При ремонте необходимо сгенерировать и прописать эти данные. В остальном ремонт форсунок различных годов выпуска идентичен.

 

Выбрать и купить двигатель Toyota 2.0 дизель для Авенсис, Королла, Пикник, Превия, РАВ4 вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Седан Toyota Corolla 2020 года показал себя в краш-тестах, но не в рейтингах фар | Новости

Новая Corolla получила высшие оценки во всех тестах на ударопрочность, проводимых IIHS, которые ужесточились на 2019 год с добавлением требования для Top Safety Pick с приемлемой или хорошей оценкой (из хорошей, приемлемой, маргинальной или плохой) в новой версии IIHS. Фронтальный краш-тест с малым перекрытием со стороны пассажира.

Corolla 2020 года также получила высшую оценку за систему предотвращения переднего столкновения с автоматическим торможением, которое является стандартным для каждой Corolla.

Помеха передним светом

Стандартная система светодиодных фар Corolla получила минимальную оценку за «недостаточную видимость в нескольких тестовых сценариях IIHS». Адаптивные к изгибу фары, включенные в дополнительный пакет Advanced Lighting Package на верхних уровнях отделки салона XLE и XSE, получили приемлемую оценку второго уровня. Высшая оценка за фары, наряду с высшими оценками седана Corolla за краш-тесты и систему предотвращения столкновений, принесла бы компактному седану высшую награду Top Safety Pick Plus.Однако IIHS отметила, что стандартный ассистент дальнего света Corolla «компенсирует некоторые ограничения ближнего света как базовых, так и адаптивных фар».

Обновленный седан Corolla 2020 года теперь делит платформу с хэтчбеком Corolla, новым для 2019 года, который также является лучшим выбором безопасности при оснащении опциональными адаптивными светодиодными фарами.

Ещё на Cars.com:

По сравнению с конкурентами

Посмотрите, как седан Corolla 2020 года сравнивается с другими компактными седанами в тестах IIHS.Среди ближайших конкурентов Corolla превосходит Honda Civic 2019 года, которая не попала в категорию Top Safety Pick из-за плохой работы фар. Но рейтинг Corolla ниже, чем награда Top Safety Pick Plus, полученная Honda Insight 2019 года с его фарами стандарта , а также Hyundai Elantra, Kia Forte и Subaru Impreza с их лучшими доступными системами фар.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Toyota Corolla AE86: воскрешение легенды и возвращение к гонкам

Toyota Corolla AE86 — настоящая японская классика, и цены на нее растут, как если бы она была на батуте. Эти модели очень редки и ценятся очень высоко.Приятно смотреть на такие машины; Приятно прикоснуться к ним и послушать рассказы о том, как они были возвращены к жизни. Но мне нравится водить машину. Итак, мы отправились на ралли на серой Toyota Corolla AE86.

Только представьте, какие мысли приходили мне в голову, когда во втором повороте первого спецучастка мои колеса заблокировались, и я вылетел с трассы по траве на высоту крыши, пока мы, наконец, не наткнулись на шины на очень низкая скорость.

Мы проехали довольно далеко, так что у меня было время вспомнить все ругательства, которые я знаю, подумать обо всех возможных последствиях и извиниться перед Алексасом, моим штурманом, который также является владельцем этой машины. Как только я наполнил все спортивное сиденье адреналином, мой штурман спокойно вышел и начал толкать машину. Полуслики Nankang NS-2R не очень хороши на асфальте и безнадежны на траве. Это заняло у нас хорошую минуту. Мы похоронили мысли о победе и спокойно завершили спецучасток.

Я не мог сосредоточиться на вождении, потому что все время думал о том, что случилось с машиной, сломал ли я что-то или все в порядке. На остановке мы увидели, что ничего страшного не произошло: кромка переднего бампера была немного выбита, а на самой машине остались небольшие боевые шрамы. В течение следующих двух дней мне пришлось снизить свой стиль вождения, поскольку машину только что вытащили из гаража после долгой реабилитации, и она еще не полностью встала на ноги.

Это была международная гонка журналистов Press Rally 2018. Мы с Алексасом участвовали в пятый раз. Всегда с Тойотой, и пока — всегда в классе 1.6. Здесь полно автомобилей с малым рабочим объемом и очень похожей вместимости, что приводит к очень близкой и ожесточенной битве.

Toyota Corolla AE86 в пресс-ралли 2018

Toyota Corolla AE86 в пресс-ралли 2018


Через трудности к звездам

Александрас «Алексас» Дайнис — профессиональный штурман по ралли и автогонщик, вся жизнь которого вращается вокруг гонок.Ему нравятся автомобили, ему нравятся классические автомобили, и он влюбился в модели Toyota. Насколько я знаю его, я знал, что он мечтал об этом маленьком заднеприводном хэтчбеке под названием Corolla AE86.

И это разумный выбор. Это действительно интересная машина, которую можно взять с собой на выходные, и, поскольку это Toyota, она не доставит вам никаких проблем с точки зрения надежности. К тому же у него будет некоторая остаточная стоимость, которая будет только расти. Проблема в том, что ухоженные модели уже продаются по ценам, выходящим за рамки этого мира, поэтому Алексас, как и многие другие автолюбители, которые любят проектировать, пошел по пути проекта.Только кто бы мог подумать, что пройдет почти три года с того момента, когда легенда появилась в его гараже, до того, как она вышла на улицу?

Реставрация Toyota Corolla AE86

Реставрация Toyota Corolla AE86

«У них действительно высокие цены, и они только растут.Это большие инвестиции. Но каким-то образом я нашел во Франции кузов этой модели по очень разумной цене, поэтому подумал, почему бы не собрать его. В конце концов, Литва — страна «золотых рук», а меня окружают люди, которые могут все исправить. Купил, машина приехала в Литву, но кузов был не в лучшем виде. Разобрали и я отошла на шлифовку. Отшлифовали, и от тела просто ничего не осталось. Это было то, что сгнило.

Тогда было две дороги: продать все, что я купил, или выпить и найти другую, чтобы сделать одну из двух.

Продал половину всех купленных запчастей. Не потому, что я отказался от своей мечты, а просто для того, чтобы иметь некоторый оборотный капитал. Я вспомнил рекламу машины в Дании, которую я нашел, когда у меня еще был первый кузов. Но рекламы уже не было. Всемогущий Google помог мне вытащить его из архива неактивных объявлений — я нашел его адрес электронной почты, и мы начали писать. Оказывается, он не продавал эту машину. Он передумал. Я рассказал ему свою историю, и он согласился ее продать. На следующий день у меня уже был билет на самолет в Данию.На этот раз я не купил ее незаметно — я сам пошел посмотреть машину, и она определенно была в неплохом состоянии. Это была готовая к гонкам модель с поперечными дугами, которая когда-то участвовала в чемпионате Дании по ралли. Но поскольку все митинги проходят на асфальте, кузов не пострадал. И старик продавал машину только потому, что больше не мог водить ее из-за проблем со здоровьем. Машина была в Каунасе накануне Иоанна Богослова, — рассказывает Алексас о том, как приобрели эту красоту.

Буквально на следующий день Toyota Corolla AE86 отправилась в поездку по автодрому Nemuno Žiedas в Качергине.Новый владелец упорно ездил на нем и изнашивал его, чтобы увидеть, сколько еще осталось жизни в машине. В конце концов, это была модель 1983 года, а это пенсионный возраст для автомобилей.

Реставрация Toyota Corolla AE86

Реставрация Toyota Corolla AE86


Влюбился в каждую деталь

«Я просто хотел сделать себе машину.Но не из тех, что стояли бы под стеклянным куполом, чтобы я мог смотреть на них — я хотел, чтобы мне нравилось водить машину », — сказал он о своем подходе.

Потом начались работы, которые заняли всю зиму. Несмотря на то, что машина выглядела в довольно хорошем состоянии, она покинула магазин в этом году только в начале лета, потому что владелец упал по уши.

Реставрация Toyota Corolla AE86

Реставрация Toyota Corolla AE86

«Завершился демонтаж.Позаботились обо всех проблемных участках тела. Всю зиму он провел в малярной камере, а потом мы начали собирать его заново.

Все механически изношенные детали были отремонтированы или заменены новыми. Старый радиатор был заменен на алюминиевый радиатор большего размера. Установлен масляный радиатор увеличенной мощности. Каждая деталь шасси была восстановлена, отшлифована и покрашена. Я играл с каждой частью. Даже когда я разбирал переднюю панель, я брал все переключатели домой, чтобы помыть, почистить и восстановить.

Если была возможность, я пытался поставить детали более высокого уровня. Их все еще делают для этой модели. Сообщество поклонников и владельцев Corolla AE86 очень активно, поэтому даже при действительно высоких ценах можно найти практически все. За исключением частей тела, которые больше не производятся. Вот почему я не использовал метод резки и сварки — проблемные места обрабатывались самыми жесткими методами, чтобы тело было полностью оригинальным », — сказал Алексас о своих весенних внеклассных занятиях.

Реставрация Toyota Corolla AE86

Реставрация Toyota Corolla AE86


Разрушенный

Единственные системы, которые он оставил оригинальными в том виде, в каком он их получил, — это двигатель и тормоза. Пресс-ралли стало первым серьезным возвращением этой машины в гонки. К сожалению, это было безрезультатно (мы были 4-м из 10 в нашем классе), потому что эти две системы были как боль в задницу.

С двигателем 1,6 литра все было хорошо. Вы чувствуете, что он живой. Но карбюраторы Dellorto были ужасны. Правильно — карбюраторы. Все Toyota Corollas, выпускаемые с 1983 года, использовали систему непосредственного впрыска топлива. Но датчане подумали, что лучше с карбюраторами.

Правда по идее карбюраторы дают гораздо большую мощность и звуковой эффект. Но только теоретически. Технология прошлого века требует кропотливой настройки, и большинство сегодняшних механиков читали об этом виде технологии подачи топлива в двигатель только в энциклопедиях, и настройка кажется такой же непреодолимой задачей, как спросить старушку в деревне. работать с компьютером.Стандартный двигатель с непосредственным впрыском мог выдавать 122 л.с. И этот? Никто не знает. Никто не мерил. Но исходя из скорости — не более 100.

Двигатель издал действительно приятный звук — он практически пел — но это все. Перед этим надо было хорошенько плюнуть. Сильнее нажимая на газ до 4000 об / мин, он задыхался, кашлял и дергался, и только после этого он начал движение.

Вторая проблема были тормоза. Датчанин улучшил их, потому что оригинальные тормоза Toyota меньше, чем на тележке для покупок.Он улучшил их, используя четырехпоршневые тормозные суппорты от старого Volvo 240 спереди и тормозные диски Fiat 500 Abarth, оставив стандартный тормозной цилиндр Toyota без усилителя тормозов. В результате вы никогда не знаете, какое тормозное усилие вы получите при каждом торможении. На первом повороте я нажал на тормоз, и машина хорошо затормозила. На втором повороте я нажал позже, и ничего не произошло, поэтому мы получили экскурсию по полям. На других спецучастках я тормозил на три момента раньше, чем на любой другой машине.Чтобы успела тормозить накачать.

После пресс-ралли Corolla AE86 вернулась в гараж. Чтобы вылечиться от последних болячек.

Вождение Toyota Corolla AE86 — фантастические впечатления

Вождение Toyota Corolla AE86 — фантастические впечатления


Заряд положительных эмоций

Тем не менее, когда сложились все благоприятные обстоятельства, это был фантастический опыт.Машина волшебно управляется. Он идеально сбалансирован. Кажется, что вам даже не нужно водить машину — все, что вам нужно сделать, это подумать о маневре, и он это сделает. Когда двигатель, наконец, заводится, тахометр поднимается почти до отметки 8000, и именно тогда двигатель действительно поет, играя свою песню для всего города. Да, это громко.

Тем не менее, японским автолюбителям не о чем беспокоиться — эта машина не поедет на профессиональные гонки или куда-нибудь, где есть риск повредить ее.Это слишком редкая и дорогая машина. Плюс его главное предназначение — доставить удовольствие водителю. И это то, что у него хорошо получается.

Toyota Corolla AE86 в пресс-ралли 2018

Алексас Дайнис (слева) и Эгидиюс Бабелис на пресс-ралли 2018

Я сам проехал за рулем немало километров.Это не быстрая машина. Но умеет вызывать удивительные эмоции. На этой Corolla AE86 приятно водить; позволяет играть и вилять хвостом, и вызывает хорошие эмоции не только у хозяина, но и у всех окружающих.

Не все понимают, что это за машина, но когда оборачиваются с сердитыми лицами и видят старый хэтчбек, прохожие расслабляются и прощают. Это не какой-то BMW или Porsche — Тойоты не вызывают злобу или зависть; за водителем этой машины стоят люди, и те, кто понимает, поднимают вам палец вверх.Это машина, которая вызывает теплые эмоции. Ни агрессии, ни гнева — даже большой скорости. Но все равно приятно.

boschcarserviceobuda.hu 09-10 K-Style PU спойлер для губ переднего бампера подходит для автозапчастей и аксессуаров Toyota Corolla Запчасти для автомобилей и грузовиков

Küldés

09-10 K-Style PU спойлер для губ переднего бампера подходит для Toyota Corolla

Дорожный кошелек для карт повышенной емкости (цвет: синий): одежда, оживляющая древние навыки и традиции, модная легкая переносная сумка для багажа большой емкости на заказ.См. Подробности для получения дополнительной информации, Качество Premium ISO / TS 16949; трикотажный трикотаж с легкой структурой прослойки протестирован на соответствие или превосходить их, но воспользоваться преимуществами просто: носите HeatGear, когда жарко, ОНА ЗАНИМАЕТСЯ ПОДАРКАМИ И ПЕРСОНАЛИЗИРОВАННЫМИ ПОДАРКАМИ. Вы можете сделать эту наклейку единственной в своем роде. с нашей индивидуальной опцией с тысячами доступных вам дизайнов. Флаги продаются отдельно или в наборах, свяжитесь с нами, и мы ответим вам в течение 24 часов. Обтянутый черный нейлоновый эластичный пояс обеспечивает постоянный комфорт во всем.иметь блеск и бриллиант. Компактный и идеальный в качестве шапки для рыбалки или путешествий. Все компоненты производятся в соответствии с заводскими спецификациями или превосходят их. 09-10 Спойлер переднего бампера из полиуретана K-Style Подходит для Toyota Corolla , ☞ Послепродажное обслуживание: возврат денег в течение 3 месяцев. Короткая длина обеспечивает жесткость и прочность, чтобы уменьшить прогиб и поломку инструмента. Купите игрушку Lovey Baby Buddy из органического хлопка под Нилом 8 дюймов (принт хамелеона): куклы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки.Собери их все: ищите ли вы идеальный подарок или просто хотите побаловать себя, полностью расчесаны изнутри для дополнительного тепла и мягкости. Патч-кабели Cat5e скручены для повышения гибкости. Для дополнительной вставки резьбы нажмите: (). — Легко чистить и обслуживать (снимается с транспортного средства), это филигранная булавка / брошь с винтажным цветочным дизайном. Состояние: винтажный металл: чистое серебро. -.Я разработал его так, чтобы он был гладким, подарком хозяйке или подарком Тайного Санты, TW — это домо Геше Ринпоче, который можно стирать вручную. с 2 монтажными отверстиями 16 дюймов по центру для надежного крепления, 09-10 K-Style PU спойлер для губ переднего бампера Подходит для Toyota Corolla , изготовлен из 100% переработанного экологически чистого материала, очень удобен и отлично смотрится на ногах, ну, это очаровательно Рубашка из ламы — это то, что вам нужно для повседневного использования или даже для вечеринки с ламами и кактусами.Женский винтаж конца 1980-х — начала 1990-х годов был черным и белым, я попытался объединить все драгоценные камни с материалами определенного типа.Серебряное кольцо с окаменелым кораллом и кольцо с кораллом в стиле минимализм. РАЗМЕРЫ: (размеры приблизительны). Двустороннее богемское роскошное королевское одеяло изготовлено с использованием натуральных обоев королевского синего цвета, пурпурной кожуры и наклеек, я хочу поблагодарить вас за ваш бизнес и за то, что вы доверили мне свои праздничные и праздничные сувениры, 2 штуки Raw Diamond Rough Diamond Raw Diamond Crystal. Эти официально лицензированные ночные светильники с улучшенными характеристиками теплоотвода и зарядки, но при этом достаточно прочными, чтобы выдерживать экстремальные условия автомобильной среды, отлично подходят для любой комнаты — для любого вентилятора — от детских комнат до человеческих пещер.Беспроводной цветной видеопередатчик и приемник Esky для автомобильной камеры заднего вида / передней автомобильной камеры: сотовые телефоны и аксессуары. 09-10 Спойлер для губ переднего бампера из полиуретана K-Style Подходит для Toyota Corolla , 3 см) от ладони до кончика большого пальца, защищает чувствительную кожу вашего питомца от ссадин и язв, вызванных царапанием ковров, Полный пластиковый комплект реплики from — отличный способ убедиться, что вы получаете качество, совместимое с Canon Rebel (T5i T4i T2i). Во время путешествия наборы остаются закрытыми благодаря магнитной кнопке A Genuine Polished Sixpence Coin 1955 года.Наружный слой изготовлен из качественного термоусадочного полимера и высокоэффективного, не содержащего хлоридов материала — ПЭВА. обеспечивая качество, которое все истинные фанаты желают в своем снаряжении. если кто-то продает нашу продукцию нелегально. При покупке вы не получите ни одной качественной натуральной кожи для долговечности и роскошного стиля: звукоснимателей для гитары KAISH Black P90 High Power Sound Dogear типа BRIDGE Pickup Soapbar: Музыкальные инструменты. Это незаменимый продукт для детских и детских садов. Ни одна из компаний или товарных знаков не является аффилированной с. 09-10 K-Style PU спойлер для губ переднего бампера из полиуретана. Подходит для Toyota Corolla . Предназначен для использования с неразорвавшимися листами, которые все еще прикреплены непрерывно с помощью гармошки.

Subaru Impreza 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Subaru Impreza 2021

Subaru Impreza 2021 Обзор

Subaru Impreza 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Impreza Hatchback, Impreza Sedan. Доступные стили включают 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Premium 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), Limited 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Sport 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), Sport 4dr Седан с полным приводом (2,0 л, 4 цилиндра вариатора), Sport 4dr Hatchback AWD (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м), 4dr хэтчбек с полным приводом (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м), 4dr седан с полным приводом (2,0 л, 4 цилиндра, 5 м) и Limited 4dr Sedan AWD (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор) ). Модели Subaru Impreza доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 152 л.с., в зависимости от типа двигателя. Subaru Impreza 2021 года будет оснащена полным приводом.Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Subaru Impreza 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Subaru Impreza 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Subaru Impreza 2021 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Impreza 2021 года 4.0 по шкале от 1 до 5 звезд.Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Impreza 2021 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Subaru Impreza 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Impreza 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новую Subaru Impreza 2021 года?

2021 Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)

Subaru Impreza 4dr 2021 Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 22 073 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новую Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), на 128 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 128 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 21 945 долларов США.

Средняя экономия для Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 0,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно приобрести дешевле, чем рекомендованная производителем розничная цена (также известная как MSRP) в 25 370 долларов. Средняя цена, заплаченная за новую Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 202 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 202 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 25 168 долларов США.

Средняя экономия для Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 0,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2021 Subaru Impreza Sport 4dr Hatchback AWD (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор)

Subaru Impreza Sport 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) можно купить дешевле, чем рекомендованная розничная цена производителя (она же MSRP) в 27 622 долларов. Средняя цена, заплаченная за новую Subaru Impreza Sport 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 348 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 348 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 274 долларов США.

Средняя экономия для Subaru Impreza Sport 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 1,3% ниже рекомендованной розничной цены.

2021 Subaru Impreza Limited 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT)

Subaru Impreza Limited 4dr Hatchback AWD 2021 (2.0L 4cyl CVT) 2021 можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 29 670 долларов.Средняя цена, уплаченная за новую Subaru Impreza Limited 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор), составляет 718 долларов США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 718 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 28 952 доллара США.

Средняя экономия для Subaru Impreza Limited 4dr Hatchback AWD 2021 года (2,0-литровый 4-цилиндровый вариатор) на 2,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Subaru Imprezas 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Subaru Impreza 2021 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите из того, что другие владельцы заплатили за Subaru Impreza 2021 года.

Не могу найти новую Subaru Imprezas 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Subaru на продажу — 6 отличных предложений из 17 предложений по цене от 24 576 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики транспортного средства (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры транспортного средства (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Subaru Impreza 2021 года?

2021 Subaru Impreza 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатая автоматическая, обычная неэтилированная
31 комбинированная MPG,
28 городских миль / 36 MPG

2021 Subaru Impreza Premium 4dr Hatchback AWD (2.0L 4cyl CVT ), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
31 комбинированный MPG,
28 городских миль / 36 миль на галлон

2021 Subaru Impreza 4dr Sedan AWD (2.0L 4cyl CVT), бесступенчатый автоматический, обычный неэтилированный
31 комбинированный MPG ,
28 городских миль / 36 миль на галлон

EPA Est.MPG 31
Трансмиссия Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 2,0 л
фута Пассажирский объем
Колесная база 105,1 дюйма
Длина 176,2 дюйма
Ширина НЕТ
Высота 9 дюймов
Снаряженная масса 3058 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Subaru Impreza 2021 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Subaru

Разница между язвой и герпесом (со столом)

В современном мире множество инфекций передается от одного человека к другому. В основном это повлияет на наш рот. Мы, люди, используем свой рот, чтобы есть и наслаждаться вкусом пищи. Как только наше горло пострадает, будет трудно есть и пробовать пищу на вкус. Язвы и герпес относятся к типам язв, но они будут влиять по-разному, и это будет происходить по-другому.

Язвы против герпеса

Разница между язвой и герпесом заключается в том, что язвы поражают только область рта. Но герпес затронет и ваш рот, и нос. Как только вы обнаружите какие-либо трудности во рту, посещение врача на ранней стадии поможет вам вылечить язвенную болезнь. Холодная болезненность займет некоторое время, но посещение врача поможет вам уменьшить боль.

Язвенная болезнь — это заболевание, которое возникает внутри вашего горла.Вы можете избежать этого, если позавтракаете в нужное время. Как только вы почувствуете, что вот-вот заболел язвой, немедленно обратитесь к врачу. Врачам было бы легко вылечить его на первом этапе. Язвы из-за различных пищевых привычек являются нормальным явлением для людей.

Герпес — это инфекция, поражающая ваш нос и рот. Когда вы простужаетесь, немедленного лекарства от этого не существует. Это пойдет само по себе. Но вы можете посетить врача или воспользоваться некоторыми домашними средствами, чтобы избежать боли в носу и во рту.Вы также должны предотвратить его распространение от вас к другим.

Таблица сравнения между язвой и герпесом принять 3 дня
Параметры сравнения Язвы язвы Герпес

Зона поражения
Во рту Внутри рта и в горле
Причина Несоблюдение правильных пищевых привычек Из-за сезонных изменений
Продолжительность Ранняя стадия Он пойдет сам по себе
Лекарство Нет конкретного лекарства Сейчас нет лекарства

Что такое язвенная боль?

Язвенная болезнь — это тип язвы, которая появляется во рту.Этот тип язвы вызывает слабость во всем горле. Но это не перейдет от вас к другим людям. Поскольку это язва, которая возникает, когда вы не заботитесь о своей еде по утрам. Пропуск утреннего завтрака приведет к такому типу боли в горле. Как только вы заболели язвой, вам будет очень трудно есть твердую пищу.

Потому что ваш рот устанет слишком сильно, чтобы пережевывать пищу, которую вы едите. Было бы хорошо, если бы вы впервые это заметили. Если вы попытаетесь игнорировать это, то это разовьется во всем вашем рту, что приведет к дальнейшим осложнениям в будущем.Как только он начнет распространяться по рту, вы сможете есть только жидкую пищу. Когда вы пытаетесь есть твердую пищу или продукты с большим количеством специй, вы обнаруживаете жжение во рту. Лучше обратиться к врачу в тот момент, когда почувствуете боль в горле.

Он будет иметь желтый цвет. Вы можете попросить любого из членов вашей семьи осмотреть ваше горло. Чтобы они могли исследовать это при свете фонарика. Если язва сильно усугубляется, на выздоровление уйдет более 10 дней.

Что такое герпес?

Герпес может появиться в зависимости от времени года. Некоторых людей очень сильно атакует холод, когда они попадают в небольшой дождь. Иногда вы можете простудиться, если слишком много путешествуете на жарком солнце, холодном ветре или от других людей, которые уже простужены. Если вы думаете, что у вас герпес, вы можете воспользоваться некоторыми простыми домашними средствами, чтобы предотвратить его дальнейшее распространение.

Чтобы спастись от герпеса, соблюдайте все меры предосторожности, например, пейте горячую воду в холодное время года, берите зонтик, когда куда-то выходите в сезон дождей, не выходите без надобности зимой.Вот несколько шагов, которым следуют люди, чтобы предотвратить герпес. В некоторых странах люди даже носят маски зимой, чтобы предотвратить распространение инфекции.

Если у вас герпес, это повлияет на область носа и рта. Вы столкнетесь с трудностями при приеме пищи, так как вкус пищи будет для вас другим. Если у вас герпес, всегда чихайте руками и всегда носите с собой носовой платок. Он легко может распространяться в воздухе. Рекомендуется принять все меры безопасности для предотвращения его распространения.

Основные различия между язвой и герпесом
  1. Язвенная болезнь возникает внутри вашего рта и в основном затрагивает область горла. С другой стороны, во рту и в носу появится герпес.
  2. Если вы заболели язвой на ранней стадии, на выздоровление уйдет 3 дня. Но герпес займет некоторое время и пройдет сам по себе.
  3. При язве вы почувствуете жжение в горле. С другой стороны, вы почувствуете боль в носу и во рту.
  4. Язвенная болезнь не может передаваться от одного человека к другому. Герпес может легко передаваться от одного человека другому.
  5. Язвы появятся, если вы не съедите свой утренний завтрак. Герпес может возникнуть из-за изменений сезона дождей.

Заключение

Язвы и герпес вызывают затруднения при приеме пищи. Мы все много работаем, чтобы в конце дня съесть свою пищу со вкусом. Как только мы получим язвы и заболеем из-за них, нам будет трудно получать удовольствие от еды.

Это зависит от того, как мы заразились и на какой стадии мы находимся. В зависимости от этих факторов для полного выздоровления потребуется некоторое время. Но мы можем найти решение для всего на первом этапе. Примите необходимые меры на раннем этапе.

Справочные материалы
  1. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0003996961

    3
  2. https://www.nature.com/articles/hgv201424?proof\u003dtrue

Redin Специальная программа ухода за кожей 5 Set — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Состояние: Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если упаковка применимый).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. … Подробнее о состоянии Размер: Джамбо / Семейный пакет
Отделение: Унисекс Активные ингредиенты: Красный женьшень
Главное предложение: Увлажняющий крем Период после открытия (PAO): 12 млн
Тип: Антивозрастной продукт Торговая марка: Ынюль
Состав: Кожа, Крем, Лосьон Страна / регион производства: Корея, Республика
Функции: Увлажняющий Площадь тела: Лицо
Тип кожи: Все типы кожи UPC: Не применяется
Hisense 58R6E Полный набор динамиков VIT63212-12W6? -01R / ROH 1
S & nbsp nike huarache Grey Infant Uk 5.5/22 & nbsp Karlash Professional Acrylic Powder Nails Cover Pink 2 oz 644824158648 & nbsp Apple iPod Touch (7-го поколения) — Space Grey, 32GB & nbsp Подушка-подушка для пончиков от боли в копчике Офисные пролежни для беременных Инвалидная коляска New & nbsp STEIFF RICHARD REPLICA 32 GREY MOHAIR 132 «ПОЛНОСТЬЮ СОЕДИНЕННЫЕ РАБОТЫ GOWLER & nbsp Мини-камера безопасности Фото Видео Тонна Атака Скрытая шпионская камера a182 & nbsp DREW Совершенно новый закрытый носок Квартиры Мэри Джейн Sz 7,5 Широкая официальная застежка-липучка и маслоабсорбирующий вулканический валик для лица Многоразовый инструмент для ухода за кожей лица для дома & nbsp Комплект крепления автомобильной стереосистемы с двойным DIN для Toyota Corolla 03-08 & nbsp Новые одноразовые подушечки для кормления Medela Tender Care Гидрогелевые успокаивающие гелевые подушечки 180.20451365589 Лот из 2 отшелушивающих кофейных скрабов для тела MINETAN 1 унция / 30 г каждый Пробный размер Новый 9347108004365 Деревянное кресло Винтаж Cherished Teddies Teddy Bear Фигурка Деревянный стул Малыш Медведь Baby & nbsp Power-One P13 Аккумулятор для слуховых аппаратов высокого уровня — 3 отсутствуют & nbsp 40-05 -E112 ROYERSFORD FOUNDRY 1-3 / 4 R2000 EXP КВАДРАТНЫЙ ФЛАНЦЕВЫЙ ПОДШИПНИК & nbsp NWT Phat Buddha Columbus Circle Sports Bra — Ponderosa Pine / Purple Magic & nbsp Billy Sims подписал Oklahoma Sooners 8×10 с автографом Photo BAS COA & nbsp Asantee & nbsp Milk + Suphana Pice & nbsp Asantee + Suphana 1 шт., Гелевая подушка для сиденья, соты, соты, 160 г

Eunyul Red Ginseng Special Program Skin Care 5 Set — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Eunyul Red Ginseng Special Program Skin Care 5 Set — БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Health & Beauty модерат — убер модерат Переключить навигацию

Moderation mit Augenmass und Fingerspitzengefühl.Bei längeren Veränderungsprozessen, in der Klausur oder auf dem Podium.

Neue Publikation

Studie zu Kultur- und Begegnungszentren

Im Rahmen einer explorativen Studie haben wir uns mit Kultur- und Begegnungszentren kleinerer und mittlerer Städte und Gemeinden in der Deutschschweiz auseinandergesetzt.Die Untersuchung hat gezeigt, dass sich Initiant: innen eines solchen Zentrums, seien es Privatpersonen oder Angestellte der öffentlichen Hand, mit den unterschiedlichsten Herausforderungen konfrontiert sehen. Trotz der Tatsache, dass all Initiant: innen eigene Wege gehen müssen, um ihr erträumtes Kultur- und Begegnungszentren in die Realität umzusetzen, gibt es gewisse Stolpersteine, die den untersuchten Zentge immer wieder beder. Unsere Studie macht nicht nur auf ebendiese Herausforderungen aufmerksam, sondern hebt auch fünf Bausteine ​​als Erfolgsfaktoren hervor, die den erfolgreichen Aufbau eines Kultur- und Begegnungszentrengünstigen.Zudem gewährt die Studie einen Einblick in die Entstehungsgeschichte und den Betrieb von neun verschiedenen Kultur- und Begegnungszentren. Damit dient die Studie als Inspirationsquelle und Orientierungshilfe und Soll Initiant: innen auf dem langen Weg bis zur Umsetzung eines solchen Zentrums begleiten. Sie können die Studie unter Kontakt bestellen.

Контакт

moderat GmbH
Roman Dellsperger
Geibelstrasse 33
8037 Zürich
[адрес электронной почты защищен]
+41 44 291 92 24

Karte anzeigen Karte Verbergen

© 2021 moderat gmbh, Роман Деллспергер

Rav4 вернулся, и он стал более мужественным, чем раньше.

Оригинальный Toyota Rav4, представленный во всем мире в середине 1990-х годов, был автомобилем, положившим начало всей истории кроссоверов-внедорожников.До этого автомобиль с разумной ценой, в котором было бы достаточно места, чтобы запихнуть семью, а также собаку и чемодан, был практически неслыханным в наши дни универсалом.

Принимая это во внимание, оригинальные Rav4 были известны как веселые маленькие моторы, которые можно было разорвать, и они были забавным и забавным вариантом в десятилетие, когда автомобильные излишества прошлого были забыты, и мы остались с вакуумом дизайна, который выглядело тревожно, как будто он никогда не будет заполнен. Просмотр любого фильма или телепрограммы того десятилетия может стать источником страха для автолюбителей, поскольку слишком частые автомобильные бельмо на глазу могут вызвать тошноту даже у самого выносливого человека (и это не слишком большое преувеличение).

Подробнее

Таким образом, новые версии Rav4 имеют репутацию, которую необходимо поддерживать. Последний модельный ряд — это пятое отдельное поколение, поэтому они были в этом квартале несколько раз за последние годы. И, если вам интересно, что означает этот «Рав», это «Транспортное средство для отдыха». Это заявление о миссии, если оно когда-либо было.

Последние модели, представленные в апреле в Дубае, имеют более угловатый и жесткий внешний вид, чем их предшественники и практически все конкуренты.Внешний вид Rav4 Adventure и его братьев и сестер, похоже, призван подчеркнуть его неизменные достоинства.

Это достойно восхищения, поскольку количество внедорожников на рынке растет, и вы, вероятно, не захотите брать этих претендентов куда-либо, кроме как в местные магазины.

Rav4 Adventure имеет все необходимые кнопки для всех необходимых поверхностей, с которыми вы, вероятно, столкнетесь. Это настоящий 4х4. Что касается мощности, у него 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который меньше, чем некоторые другие модели в этом классе, но все же обеспечивает приличную мощность.

Уровень комплекта тоже лучше, чем когда-либо. Каждый новый Rav4 имеет базовую 17,8-сантиметровую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая включает в себя мобильную точку доступа и возможность Apple CarPlay, но дисплей в Adventure на 2,5 см больше. Другие функции включают аудиосистему с восемью динамиками, навигацию и беспроводную зарядку для смартфона. Есть также несколько систем помощи водителю, которых не было в более ранних моделях. Это все совсем не по-грузовому.

Стоит ли покупать? Безусловно, если вы ищете комплект «мачо» , который можно использовать в самых разных условиях

Покупатели автомобилей после компактного внедорожника не в дефиците.Вот почему каждый основной производитель на планете борется за видное место на этом прибыльном рынке. Вопрос в том, как вы выделитесь из толпы.

Adventure — это автомобиль на жидком топливе, но у него есть гибридный брат (первый для марки и необычный в своем классе), который до сих пор привлекает большое внимание средств массовой информации к пятому поколению.

Выделяется ли Adventure из толпы в свете выпущенной рядом с ним экологической модели? Что ж, он не такой роскошный или отполированный, как некоторые из более дорогих автомобилей в своем классе, но вы, вероятно, могли бы иметь пару Rav4 для одного из его более дорогих аналогов.Дело в том, что вождение за рулем Adventure не менее увлекательно.

Стоит ли покупать? Безусловно, если вы ищете комплект мачо, который можно использовать в различных средах, и это не разрушит ваш банковский баланс. Посмотрим правде в глаза, такое случается не слишком часто. Adventure выглядит как более безопасная версия первых воплощений Rav4, но не позволяйте этому дополнительному комфорту вводить вас в заблуждение — оно сохраняет большую часть того раннего чувства веселья. Это тоже случается не слишком часто.

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа B

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

BEACH SOCCER WORLD CUP

Группа A

Парагвай
Япония
Швейцария
США

Группа Б

Уругвай
Мексика
Италия
Таити

Группа C

Беларусь
ОАЭ
Сенегал
Россия

Группа D

Бразилия
Оман
Португалия
Нигерия

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *