Bmw x3 тест драйв – Тест-драйвы BMW X3 (БМВ БМВ Х3) от «За рулем»

Уже два поколения успеха за плечами компактного кроссовера от именитого баварского производителя. BMW X3 внес определенные коррективы в распределение лидерских позиций в этом классе. И пусть модель молодая, но детских болезней быть не может, ведь базируется она на платформе уже испытанных во всем мире автомобилей баварского концерна. Но неужели у компактника и вовсе нет недостатков?

Видео тест драйва: часть 1

Видео тест драйва: часть 2

Дизайн и интерьер автомобиля

Баварцы пошли по пути наименьшего сопротивления. В ассортименте корпорации есть успешные автомобили, которые уже годами существуют на рынке, переживая только легкие косметические изменения. X3 является немного уменьшенной копией европейского лидера среди внедорожников – BMW X5. Изменены ребра на боковой части автомобиля, немного скромнее смотрится решетка радиатора, не такой хищный бампер. Но в целом автомобили можно перепутать, если смотреть издалека.

Интерьер BMW X3 не такой пафосный и просторный, как у старших братьев. Здесь все сделано в лучших традициях баварских седанов. И чувствует себя водитель на дороге в большом седане, а не во внедорожнике. Крыша намного ниже, чем кажется визуально, так что рослые водители могут чувствовать определенный дискомфорт. Тем не менее, автомобиль достаточно широкий, поэтому линейного пространства в компактном кроссовере более чем достаточно.

Технические характеристики молодого баварца

Потенциальному покупателю баварский внедорожник предлагает четыре варианта силовых агрегатов:

• фирменный 6-цилиндровый бензиновый двигатель на 3.5 литра xDrive 35i;
• дизельный V6 xDrive 30d и xDrive 35d на 3 и 3.5 литра соответственно;
• младший бензиновый двигатель xDrive 18i, а также xDrive 20i на 1.8 и 2 литра;
• младший дизельный агрегат xDrive 20d – самый экономичный в линейке.

Баварский производитель позиционирует свою разработку xDrive, как революционное изобретение. Она уже используется на всех автомобилях серии X, которые являются львиной долей продаж компании. Производитель обещает устойчивость на дороге даже в тех условиях, когда другие автомобили не могут сдвинуться с места. Действительно, на скоростях до 200 км/ч автомобиль показывает завидную устойчивость и стабильность движения.

Для младших двигателей производитель предлагает механическую коробку передач на 6 ступеней, а более мощные агрегаты оснащаются автоматической 8-ступенчатой КПП.

Безопасность и контроль движения

Владельцы баварских внедорожников утверждают, что более активного контроля движения нет ни на одном другом автомобиле. И действительно, список опций, который BMW включила в стандартное оснащение автомобиля X3, удивляет своей обширностью.

Динамический контроль торможения каждую секунду отслеживает эффективность торможения на вашем автомобиле. Контроль устойчивости отлично сочетается с фирменной системой полного привода, что обеспечивает полный контроль над автомобилем на любых скоростях.
Контроль автомобиля при спуске HDC также присутствует в стандартном снаряжении BMW X3. Эта система помогает распределять тормозное усилие на колеса при спуске с горы или возникновении непредвиденных обстоятельств на дороге.

Кроме всего прочего, баварцы оснастили каждый важный узел автомобиля специальными датчиками, которые сигнализируют о неполадках или о необходимости замены расходных материалов. Так что следить за пробегом не придется – бортовой компьютер напомнит вам об этом.
Кстати, система бортового компьютера позволяет буквально общаться с автомобилем, как с живым существом. Возможности коммуникации пусть и не революционные, но организованы на высшем уровне.

Есть ли минусы?

Как у любой вещи, минусы в BMW X3 присутствуют. Конструкция автомобиля стала причиной неприятной поездки по колеям. При выходе из колеи, которую накатали по дорогам грузовые транспортные средства, кузов автомобиля делает непонятные движения, заставляющие схватиться за руль покрепче. Вероятно, к этому просто стоит привыкнуть.

Стоит ли говорить о таком минусе, как стоимость? В базовой версии компактный кроссовер стоит практически 45 тысяч евро. Даже по меркам уважающего себя концерна BMW это очень немало. Но своего покупателя X3 все равно найдет.

1. Полноценный тест драйв БМВ Х5
2. Тест драйв BMW X1
3. Тест драйв БМВ Х6

coupebmw.ru

Тест-драйв BMW X3 :: Тест-драйв :: BMW X3 серия F25 :: RU BMW

На рынок российских автомобилей BMW X3 с трехлитровым дизельным агрегатом попал относительно давно. Вкупе с 8-ступенчатой АКПП автомобиль позволяет максимально эффективно расходовать топливо.

Попробуем оценить, сможет ли BMW X3 быть таким же комфортным, как например, бизнес-седан пятой серии, находясь в одном ценовом диапазоне.

«Пятерка» конструировалась как мягкий и удобный автомобиль на каждодневное пользование. Также машина отличается хорошими динамическими характеристиками, отражающиеся даже в агрессивной внешности. X3 в свою очередь краеугольным камнем является имитация внедорожных способностей при сохранении максимальных динамических показателей. Из этого следует, что нарастает жесткость амортизаторов для избежание кренов, которые вполне вероятны при возросшем центре тяжести и грозят потерей управления. Автомобиль преодолевает кочки немного жестче, чем «пятерка».

Подопытный X3 был оснащен M-пакетом, имеющим низкопрофильную резину и более жесткие амортизаторы. Фары авто имеют ярко-выраженный агрессивный рисунок, оптика наполнена энергией и становится понятно, что в этом зверьке пылают дикие эмоции.

Больше всего радует в этом кроссовере – полноприводная система. Трансмиссия сделана на предельно высоком уровне, что порой складывается впечатление: а не при помощи темных сил X3 проходит повороты? В местах заноса и скольжения X3 ведет себя уверенно и демонстрирует отличную управляемость. А если поддать газу на выходе, то внедорожник спокойно входит в вираж и уверенно возвращает ровное положение рулевого колеса. Однако всему есть предел, а в данном случае законы Ньютона, и если разогнать машину до невероятной скорости и дернуть руль, то никакая электроника не спасет от заноса. На хорошем асфальте, автомобиль держится аналогично своему старшему брату X6. Едет ровно туда, куда направлено рулевое колесо. Причиной этому служат электронные муфты, которые перебрасывают момент между колесами. Проверяется это очень просто, разгоняемся на волнистой дороге, машина скачет, но не уходит с прямой траектории, и чувствуется как тяга «прогуливается» по бокам машины, указывая правильное направление.

Трансмиссия на высоких скоростях перебрасывает тягу на задний привод, превращая полноприводный кроссовер в заднеприводный.

В сравнении с «пятеркой» X3 обладает весьма хорошей эффективностью, при 8-ступенчатой коробке на скорости 120км/ч тахометр показывает всего 1500 об/мин. В подобной манере движения бортовая система показывает потребление около 8 литров топлива.

Говоря о просторе в салоне, следует заметить, что оба автомобиля на высоте. Однако, когда садишься в BMW 5-серии складывается ощущение, что потолок сейчас прижмется к макушке, а передние стойки машины как лямки портфеля облегают тело водителя.

Но все-таки превалирует ощущение, что в автомобиле таится совершенство, та мощь, которая с первого взгляда и незаметна.

X3 выглядит иначе. Салон достаточно просторный: достаточно высокая посадка, огромное лобовое стекло, большие боковые окна, пропускающие множество световых лучей, наполняя салон яркими красками. Сзади салона простора еще больше, как в X6, не возникает никаких неудобств при перевозке крупногабаритных грузов. Багажное отделение очень большое.

Подошло время подвести некоторые итоги. В рассмотренном нами обзоре – тест-драйве читателю дается возможность сделать правильный выбор: или стереотипы 90х – BMW 5 серии, или максимальная практичность в сочетании с невероятно отличной управляемостью, то выбор очевиден – BMW X3. Мощный двигатель, просторный салон, управляемость делает этот автомобиль просто объектом вожделения.

Добавлено: 07.10.2011 22:22

www.rubmw.ru