BMW G20 3 Series — характеристика — фото
BMW G20 3 Series – 7-е поколение 3 серии представленное в октябре 2018 году, и стоит отметить, что новая БМВ 3 серии стала ще лучше, чем её предшественник.
Мировая премьера нового BMW 3 серии Седан состоялась на Парижском автосалоне, который стартовал во французской столице 2 октября 2018 года. Начало продаж новой модели запланировано на 9 марта 2019 года, в следствии чего заменит BMW F30. Новинка будет производиться на заводе BMW в Мюнхене, а также на совместном предприятии BMW и Brilliance Auto в Шеньяне (Китай) и новом заводе концерна в мексиканском Сан-Луис-Потоси.
Новая BMW 3 Series в кузове седан обозначена внутренним номером G20 (Джи20), 5-дверному варианту универсал (по-баварски – Туринг) присвоено G21 и автомобиль скорее всего представят публике в 2019 году. В этом же году для США и Китая предложат седан с удлиненной колесной базой – G28, а новый модельный ряд 3GT G24 ожидается в 2020 году.
Экстерьер и интерьер
Новый дизайн экстерьера с четкими линиями и рельефными поверхностями демонстрирует современный и динамичный характер нового седана BMW 3 серии. Автомобиль стал на 85 мм длиннее своего предшественника (теперь 4 709 мм), на 16 мм шире (1 827 мм) и всего на 1 мм выше (1 442 мм). Длина колесной базы увеличена на 41 мм (2 851 мм), а колея стала шире на 43 мм спереди и 21 мм сзади. Новые пропорции наделяют автомобиль еще большей маневренностью и устойчивостью.
BMW F30 vs BMW G20
Крупная решетка радиатора и фары составляют единый визуальный элемент. Узнаваемые симметричные формы дополнены изящным вырезом в нижней части бампера, перетекающим в линии фар. Полностью светодиодные передние фары входят в стандартную комплектацию, а в качестве опции доступны светодиодные фары с расширенными функциями и адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight (работает на расстоянии до 530 метров). Светодиодные передние противотуманные фары и воздушные заслонки встроены в боковые воздухозаборники бампера, которые в линии Luxury Line расположены горизонтально. Узнаваемый профиль автомобиля формируют характерные линии, проходящие вдоль боковой части кузова, а также выпуклые пороги. Контур боковых окон с неизменным изгибом Хофмайстера теперь плавно переходит в задние стойки кузова. Горизонтальные линии и узкие, слегка затемненные светодиодные фонари придают задней части автомобиля широкий, мускулистый вид.
Внешний дизайн БМВ 3 серии седьмого поколения стал более мощным, гладким, спортивным
BMW G20 vs BMW G30
В автомобиле просматривается внешняя красота от новой 5 серии – BMW G30. Ниже сравнение двух автомобилей с комплектацией Sport Line:
Интерьер
Интерьер нового BMW 3 серии Седан отличается четким и ясным дизайном. Просторный салон, а также слегка развернутая в сторону водителя центральная консоль позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. Экраны центрального дисплея и мультифункционального дисплея на панели приборов сгруппированы вместе, а высокая центральная консоль, информативная приборная панель и отделка дверей выполнены в едином стиле. Таким образом, подчеркивается общее ощущение простора и захватывающей спортивности.
Все элементы управления четко структурированы. На центральной панели расположен блок с дисплеями, кнопками регулировки системы кондиционирования и вентиляционные отверстия, а кнопки включения и выключения фар и освещения в салоне расположены рядом с рулевым колесом. Спортивное кожаное рулевое колесо M доступно уже в стандартной комплектации автомобиля. Кнопка включения и выключения двигателя теперь находится на новой панели инструментов на центральной консоли, где также расположены рычаг переключения передач или новый рычаг селектора, контроллер iDrive, переключатель режимов работы двигателя Driving Experience Control и электромеханический парковочный тормоз.
Шасси
Шасси БМВ G20 будет более мягче и спортивней в отличии от F30 благодаря использованию регулируемых амортизаторов подвески, переключаемых стабилизаторов поперечной устойчивости, активного рулевого управления, увеличению колесной базы, широкой колеи, низкому центру тяжести, меньшему весу, а так же других технических моментов и новшеств.
Другими особенностями G20 по сравнению с предшественником станут более сильные тормоза, снижение трения подшипников колес, адаптивная подвеска которая сможет модулировать развал на ходу, привод на все колеса с быстрым распределением крутящего момента, и облегченные диски из алюминия и углерода.
Новая 3-я серия будет создана на архитектуре CLAR, официально известной как – «35up».
Двигатели
Что касается силовых агрегатов, стоит отметить, что компания БМВ будет продолжать модернизировать и улучшать свои моторы, так что модельный ряд будет оснащаться как усовершенствованными и доработанными двигателями, так и совершенно новыми бензиновыми и дизельные установками.
На старте мировых продаж новый BMW 3 серии доступен с пятью вариантами мощных и эффективных двигателей. BMW 320i и BMW 330i оснащаются четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями и развивают 184 л.с. и 258 л.с. соответственно.
Дизельные четырехцилиндровые силовые агрегаты выдают 150 л.с. в BMW 318d и 190 л.с. в BMW 320d. BMW 330d оснащается шестицилиндровым рядным дизельным двигателем мощностью 265 л.с. Также с начала продаж будет доступна версия BMW 320d xDrive с интеллектуальной системой полного привода.
В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.
Ниже в таблице приведен модельный ряд BMW G20, какая мощность мотора каждой модификации и устанавливаемая на автомобиль трансмиссия.
| Двигатель | Объем | Мощность | Расход | |
| Бензин | ||||
|---|---|---|---|---|
| 320i | B48 | 2.0 | 184 | 4,8-7.0 |
| 330i | B46/B48 | 2.0 | 258 | 5.0-7.9 |
| 330e | B48 | 2.0 | 292 | 1.6-1.9 |
| M340i | B58 | 3.0 | 374 | 5.8-9.6 |
| Дизель | ||||
| 318d | B47 | 2.0 | 150 | 3.8-5.6 |
| 320d | B47 | 190 | 3.8-5.7 | |
| 330d | B57 | 3.0 | 265 | 4.3-6.4 |
Автомобили будут доступны с 6-ступенчатой механической и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Комплектация & Индивидуальность
Премиальные характеристики нового BMW 3 серии Седан могут быть дополнительно усилены множеством первоклассных инновационных опций. Персонализировать автомобиль позволяют линии Advantage, Sport Line, Luxury Line и пакет M Sport. Кроме того, новое рулевое колесо и элементы внутренней отделки, опциональные обивка салона кожей Vernasca и отделка BMW Individual кожей Merino, отделка приборной панели Sensatec или кожаная отделка BMW Individual, а также автоматический трехзонный климат-контроль и опциональная телефония с беспроводной зарядкой позволяют дополнительно повысить комфорт и эксклюзивность автомобиля. В стандартном исполнении ветровое стекло выполнено из акустически-комфортного материала, также доступного в качестве опции для боковых окон. Опциональная стеклянная крыша теперь длиннее на 100 мм, а пакет освещения в салоне и аудиосистема Harman Kardon создают особую атмосферу роскоши.
Увеличенное пространство для плеч и локтей водителя и переднего пассажира, а также дополнительное пространство для ног повышает комфорт и удобство во время посадки и высадки, а также усиливает ощущение просторности салона. Объем багажного отделения нового BMW 3 серии Седан составляет 480 л. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки заднего сиденья в соотношении 40 : 20 : 40. Опционально доступна багажная дверь с электроприводом и сцепное устройство для прицепа, которое выдвигается и складывается автоматически. Также в качестве опции доступна функция комфортного доступа с новой сенсорной системой. Она позволяет автомобилю автоматически открываться и закрываться, а также обеспечивает бесконтактное открытие и закрытие двери багажника.
Базовая версия
M Performance
Обзор новой “тройки” от Владимира Потанина
Видео
Фото BMW G20 3 Series
Предварительные фото седана 3 серии созданные с помощью Фотошоп:
Фото новой “тройки” 2019 модельного года …
Фото отчет по шумоизоляции BMW 3 серии (G20) в Москве за 1 день
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита — за доплату. Шумоизоляция арок с внешней стороны — за доплату.
Сделано более
30
BMW 3 (G20)
За 11 часов
В вашем присутствии
56.000 р.
с работой и материалом
Шумоизоляция BMW 3 series G20. Автомобили «большой немецкой тройки» вcегда славились своим качеством и являются и по сей день законодателями моды не только в дизайне. Человек, являясь потребителем всех современных благ, так же является существом ненасытным, именно поэтому нам хочется еще большего от автомобиля. Владелец этой трешки БМВ попросил сделать автомобиль еще более уютным и комфортным. Наша задача — побороться в первую очередь с гулом резины, а так же с общим акустическим шумом в салоне на скоростях выше средних.
Наша большая команда заранее готова к приемке автомобиля. Весь шумоизоляционный материал еще утром нарезан по лекалам, и размещен в наши специальные печи для разогрева до 55 градусов. Мы не будем тратить время на нагрев каждого листа, а просто возьмем уже готовый и равномерно прогретый по всей толщине материал, и незамедлительно приступим к монтажу. Во время работ все клиенты могут находиться с нами, размещаясь в удобных диванчиках прямо напротив авто. К вашим услугам бесплатный чай, кофе, конфеты и, конечно же, TV и Wi-Fi. Работая в вашем присутствии у наших ребят открывается уникальная возможность показать вам настоящее мастерство и компетентность в работе с автомобилями BMW. Делать шумоизоляцию своими руками или довериться профессионалам? — решать вам. Ну а пока давайте посмотрим что же из себя представляет трешка БМВ в кузове G20 с точки зрения шумоизоляции!
Шумоизоляция капота BMW 3 (G20). После снятия обшивки капота и обезжиривания материала мы обрабатываем металл капота виброизоляцией Comfort mat Dark D3, а на штатную теплоизоляцию изнутри наносим слой вспененной резины Vision так, чтобы после сборки она оказалась зажата между штатной обивкой и капотом.
Шумоизоляция крыши BMW 3 (G20). Мы всегда отмечаем, что штатная шумоизоляция немецких автомобилей на голову выше современных японцев и корейцев. И «трешка» лишнее тому подтверждение — на потолке мы имеем толстый войлочный шумопоглотитель, правда приклеенный прямо к металлу. Прощаемся со штатным войлоком и будем отмывать остатки клея на крыше.
Обрабатываем потолк вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, качественно прикатывая его к поверхности обезжиренного металла. Виброизоляция дает очень большую пользу таким большим, тонким и звонким поверхностям.
Наносим мембранную звукоизоляцию Comfort mat Skyline, разработанную специально для крыши. Но, на этом шумоизоляция потолка не закончена.
Завершаем картину добрым слоем шумопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15 Expert, которые безукоризненно выполняют свою работу по поглощению воздушной звуковой волны.
Шумоизоляция дверей BMW 3 (G20). Наши мастера имеют высокую квалификацию при работе с немецкими автомобилями, поэтому разборка обшивок двери ведется у нас предельно аккуратно и с гарантией, что ни один пистон не пострадает, а так же не появится зацепов на фурнитуре. После разборки двери мы получаем доступ к внутренностям, которые сперва обезжириваем и сушим.
Легкий вибродемпфер Comfort mat dark D3 Premium занимает свое место на внешнем листе двери. Теперь металл будет не только «глухой», но и более устойчив к легким ударам и вмятинам, поджидающим автомобиль на каждом шагу.
Второй слой — мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra 6, разработанная специально для дверей. Легкая и на 100% влагостойкая.
Пластиковый дверной щит, на котором установлены механизмы подъема стекла, имеет развитую структуру усилителей и чаще всего в демпфировании не нуждается. А вот дверная обшивка — да. Обрабатываем ее слоем шумопоглощающих «пирамидок» Comfort mat Soft Wave 15, которые не только поглощают шум в широком частотном диапазоне, но и обеспечат плотную посадку дверей без скрипов и сверчков.
Работа наших мастеров максимально слаженна так, чтобы никто не мешался друг другу. Пока один человек занимается крышей, остальные шумоизолируют двери, а свободные мастера готовятся к разборке багажника и пола. Одновременно мы можем производить шумоизоляцию сразу нескольких автомобилей — и за всем этим владельцы могут наблюдать в нашей уютной обстановке.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок BMW 3 (G20). Несмотря на толстый металл, которым щеголяют немецкие автомобили премиум сегмента, у них по прежнему нет звукопоглощающих материалов на полу (кроме самого ковра). Все это мы будем исправлять. Но сперва — аккуратная разборка салона и подготовка поверхности.
Багажник БМВ довольно сложной формы с массой усилителей, мешающих работе. Выносим из салона все, что может помешать нам сделать свою работу максимально аккуратно и красиво.
Спустя примерно 1 час наши мастера произвели виброизоляцию днища BMW 3 серии. Хотим особо отметить то, что на полу в салоне и колесных арках в багажнике мы используем один из самых дорогих, толстых и эффективных материалов Comfort mat Ultra Loker 4, который мы укладываем на пол горячим. Чтобы наши мастера не отвлекались и не растрачивали боевой настрой во время работы, у нас есть специальные печи, в которых вся виброизоляция уже заранее равномерно разогрета до 55 градусов еще за час до приезда автомобиля. Разогревая каждый лист феном (как это делает большинство контор), мы не добиваемся равномерного прогрева материала по толщине. Наша технология не только экономит время мастеров, но и соответствует всем правилам работы с толстой виброизоляцией.
На этой БМВ клиент решил сделать и шумоизоляцию торпедо с моторным щитом. Эта услуга оплачивается у нас отдельно и в стоимость шумоизоляции салона не входит. Услуга помогает не только избавиться от скрипов в панели приборов с гарантией, но и существенно снизить шум от двигателя, особенно если он дизельный.
Наш флагман — это Comfort mat Ultra Locker 4, который производится на отдельной линии конвеера только для Авто-Локер, поскольку мы являемся самыми крупными потребителями, а так же флагманской установочной студией Comfort mat в Москве. Этот материал имеет два слоя фольги, две разные мастики в составе и способен успешно бороться с тяжелым структурным шумом в металле. Особенно на полу и арках, где аэро-подобные материалы просто бессильны.
Мы не только обрабатываем задние арки и пол багажника, но и поверхность задних крыльев и скрытые полости арок.
На этапе укладки шумоизолирующего слоя мы пользуемся вспененной резиной Comfort mat Vision Red 6 на полу в салоне, а так же колесных арках. В области заднего сидения и в багажнике используем сразу двухслойный материал (тут важна небольшая толщина для последующей качественной сборки салона). Этот двухслойный материал Comfort mat BlockShot 7 состоит из шумоизолирующего слоя и звукоизоляционной мембраны.
Не забываем и про ниши задних крыльев, а так же задние арки со стороны этих самых крыльев. Все обрабатывается добросовестно.
На пол и колесные арки укладываем третий слой — звукоизоляционная плотная мембрана Comfort mat Блокатор. Это позволит еще сильнее повысить эффективность звукоизолятора, уложенного под ней за счет прослойки материалов разной плотности.
Таким образом, все днище BMW 3 у нас покрыто тремя слоями шумоизоляции с финишным покрытием звукоизоляционной мембраной (черная и синяя) во всей площади пола, багажника и арок. Данная технология на 100% соответствует названию самой жирной и «злой» на момент проведения фото отчета. Мы постоянно следим за актуальностью материалов, и вводим все горячие новинки в производство незамедлительно.
Крышка багажника обрабатывается вибродемпфером (металл), а так же шумоизоляционными пирамидками (обшивка).
Шумоизоляция колесных арок и подкрылков Comfort mat BMW 3 (G20). Эта услуга не входит в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается дополнительно. Начинается все с разборки подкрылков, мойки и очистки металла арки кузова. Первым слоем наносим мощный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4. Это двухфольговый мощнейший демпфер, который мы использовали на полу и колесных арках. Обязательно наносим его в горячем виде и прикатываем максимально качественно и сильно. У материала бешенная адгезия, что позволяет прилипать к кузову раз и навсегда.
Затем на вибродемпфер наносим жирный слой напыляемого шовного герметика и сушим. Это 100% полимер, который не только закрепит результат по демпфированию металла, но и обеспечит 100% гидроизоляцию арки. Как жидкий подкрылок, только 100% полимер. Оторвать нереально. Сам подкрылок обрабатываем слоем вспененной резины Comfort mat Vivoon 6.
Все. Заключительный этап — сборка салона. Каждая деталь, каждый пистон и заглушка должны стоять именно на том месте, которое им предназначено заводом.
После сборки салона мы производим проверку всего оборудования, а так же наличие изъянов сборки салона. После всех процедур сам владелец так же проверяет авто. Мы даем гарантию на работу, а так же на сборку салона без щелей, зацепов на фурнитуре и сломанных пистонов. Попутно наши клиенты получают нашу фирменную гарантию на сверчки и скрипы в салоне, устранение которых будет бесплатно в гарантийный период. Если они появятся, конечно!
Шумоизоляция трешки BMW проведена в полном с соответствии с нашими самыми жесткими требованиями к качеству. В этом лично может убедиться каждый автовладелец, присутствуя при работах со своим автомобилем. Мы уложили в эту «трешку» 55-58 килограммов качественной и современной шумоизоляции, позволив автомобилю стать еще лучше, тише, комфортнее. Мы успешно повысили комфорт в салоне, и самое главное, существенно снизили гул резины, являющийся основным раздражителем. Напоминаем, что все работы мы ведем по предварительной записи, и наша команда незамедлительно начнет работу с вашим автомобилем. До встречи в Авто-Локер.
BMW 3-Series 2019-2020 года — фото и цена модели, комплектация, характеристики БМВ 3 серии (G20)
В рамках Парижского автосалона компания БМВ представила новое поколение седана BMW 3-series 2019-2020 года. Модель в кузове G20 мало что унаследовала от предыдущей машины с индексом F30, изменившись практически по всем пунктам. Если говорить о деталях, то новая «трешка» обзавелась иным дизайном кузова, улучшенным салоном, массой передовых электронных систем, в том числе, продвинутым голосовым ассистентом на базе платформы Microsoft Azure, перенастроенной подвеской в нескольких вариантах исполнения.
Продажи новинки BMW на большинстве ключевых для модели рынков стартуют в марте 2019 года. Снабжать клиентов серийными автомобилями будут три завода: в немецком Мюнхене, китайском Шэньяне и мексиканском Сан-Луис-Потоси. В России новый БМВ 3 серии 2019-2020 появится весной следующего года, причем из шести возможных модификаций на нашем рынке будут доступны три – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все указанные версии по умолчанию получат пакет M Sport с расширенным набором оборудования и M-подвеской. Комплектации и цены на BMW 3 в новом кузове G20 для России опубликуют ближе к дате начала продаж. В Европе же начальная стоимость составит 34 тыс. евро.
Новые элементы во внешнем дизайне
Новый седан 3-й серии базируется на платформе CLAR, ранее положенной в основу БМВ 5 и БМВ 7. При смене поколений «тройка» раздалась в габаритах, увеличившись в длину до 4709 мм (+85 мм), в ширину – до 1827 мм (+ 16 мм), в высоту – до 1442 мм (+1 мм). Колесная база подросла до 2851 мм (+41 мм), а колеи передних и задних колес – до 1586 мм (+43 мм) и 1604 мм (+21 мм) соответственно.
Сохранив прежние пропорции и силуэт, БМВ 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию с небольшим выступом на нижней кромке в стилистике автомобилей Пежо, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением. Такие нововведения позволили разработчикам пересмотреть форму капота и разместить эмблему BMW на его основной плоскости, а не на отдельной части, отсеченной швом. Если же вернуться к фарам, то они могут быть выполнены в трех форматах – стандартном светодиодном, опциональном с дополнительными функциями и топовом с лазерно-люминофорными секциями дальнего света.
Фото БМВ 3 серии 2019-2020 (пакет M Sport)
Фото кормы (M Sport)
Основные метаморфозы в кормовой части связаны с оптикой – вместо прежних широких фонарей появились новые узкие. Переработке подвергся и бампер, причем в зависимости от пакета оснащения его архитектура изменяется. Например, у версии M Sport штрихи светоотражателей расположены прямо под плафонами, тогда как у других исполнений они находятся гораздо ниже, рядом с выхлопными трубами. Передний бампер, к слову, также имеет разные варианты компоновки, коих всего насчитывается четыре.
Фото BMW 3-series (пакет Sport Line)
Задняя часть
В ходе модернизации оказались затронуты и боковые панели кузова. Фирменное ребро по линии дверных ручек исчезло, а сама пластика боковин стала куда более замысловатой. Профиль четырехдверки, как уже отмечалось, сохранил абсолютно узнаваемые очертания, при этом внесенные правки позволили добиться феноменальной аэродинамической эффективности, отражением которой является коэффициент сопротивления 0.23 (приведен для версии BMW 320d). Лучшей обтекаемостью может похвастаться разве что седан Mercedes A-Class, имеющий показатель 0.22.
Вид сбоку
Завершая разговор о внешности, не забудем сказать пару слов о колесных дисках. Их стандартный размер составляет 16 дюймов, за доплату же предлагаются эксклюзивные варианты диаметром 17, 18 и даже 19 дюймов.
Интерьер и электроника
Передняя часть салона нового БМВ 3-й серии оформлена в духе последних моделей BMW X5 и BMW Z4. В базовой комплектации новинка оснащается классическими приборами с 5.7-дюймовым цветным дисплеем и мультимедиа-системой iDrive с 8.8-дюймовым экраном. Дорогие версии получают виртуальную комбинацию приборов диагональю 12.3 дюйма и основной экран размером 10.25 дюйма. Продвинутый информационно-развлекательный комплекс, работающий под управлением операционной системы BMW OS 7.0, позволяет водителю осуществлять взаимодействие не только сенсорным способом или с помощью специального контроллера, но посредством голосового управления. Встроенный электронный помощник Intelligent Personal Assistant, откликающийся на заранее заданное имя, распознает как простые команды, так и весьма сложные вопросы.
Интерьер
Кроме уже упомянутого оборудования в арсенале седана BMW присутствуют фоновая подсветка салона, трехзонный климат-контроль, обогрев обоих рядов сидений, электропривод регулировки и вентиляция передних кресел, запуск двигателя кнопкой, проекционный экран, панорамная крыша с увеличенной на 100 мм длиной, дистанционная разблокировка дверей автомобиля, электропривод крышки багажника с функцией бесконтактного открывания, 464-ваттная акустика Harman Kardon с 16-ю динамиками. В списке систем помощи значатся автоматическое торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль, слежение за линиями разметки, удержание в полосе, контроль усталости водителя, парковочный ассистент.
Дисплей мультимедиа-центра
Цифровая панель приборов
Пассажиры новой «трешки» помимо улучшения качества отделочных материалов должны ощутить еще и прибавку свободного пространства на уровне плечей. А вот багажный отсек модели сохранил прежнюю конфигурацию и объем в 480 литров.
Технические характеристики BMW 3-Series 2019-2020 года
Если кузов дореформенного БМВ 3 изготавливался полностью из стали, то в силовом каркасе новой машины применяется алюминий. Благодаря этому снаряженная масса автомобиля 7-го поколения в среднем на 55 кг меньше. Также новинка обладает идеальной развесовкой по осям (50:50) и низким центром тяжести (на 10 мм ниже, чем раньше).
Подвеска седана имеет классическую схему: передние стойки МакФерсон и задняя многорычажка. Уже в начальных версиях устанавливаются особые амортизаторы с прогрессивными характеристиками (жесткость зависит от хода штока), обеспечивающими более точную реакцию при минимальной потере в комфорте. Опциональная заниженная М-подвеска кроме прогрессивных амортизаторов снабжена пружинами повышенной жесткости (на 24% более жесткими, чем обычные). Самым продвинутым вариантом шасси станет подвеска с занижением, электронноуправляемыми амортизаторами и адаптивным рулевым управлением.
Новый BMW 3-Series будет предложен в шести модификациях. Две из них бензиновые – это BMW 320i и BMW 330i, комплектующиеся 2.0-литровыми «турбочетверками» TwinPower Turbo с отдачей 184 л.с. (300 Нм) и 258 л.с. (400 Нм). Дизельные вариации представлены исполнениями BMW 318d (2.0 литра, 150 л.с., 320 Нм), BMW 320d и BMW 320d xDrive (2.0 литра, 190 л.с., 400 Нм), BMW 330d (3.0-литровая рядная «шестерка», 265 л.с., 580 Нм).
Двигатель
Коробки передач на выбор – 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный автомат ZF. Привод у всех версий задний, и лишь для BMW 320d предусмотрено наличие полного привода xDrive. В то же время модификацию BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой.
В дальнейшем семейство БМВ 3 серии G20 пополнится трехцилиндровым BMW 318i (140 л.с.), мощнейшим BMW M340i xDrive («шестерка» 3.0 литра, 374 л.с., 500 Нм) и гибридом BMW 330e (от 240 до 292 л.с.)
Фото BMW 3-series G20 2019-2020
Видео и тест-драйвы
Слиты фото обновленной BMW 3 Series G20 » АвтоВести.Ru
Этого следовало ожидать. Утечка фотографий показывает, как будет выглядеть рестайлинговая версия BMW 3 серии текущего поколения G20. Он должен быть выпущен не раньше следующего года, но мы уже знаем почти все, так что BMW больше не будет загадкой.
BMW 3 серии G20 находится в продаже с октября 2018 года. Таким образом, модель неизбежно близка к тому, чтобы пересечь половину своего жизненного цикла, а это означает, что пришло время для реконструкции, которую BMW называет импульсом жизненного цикла. Замаскированные модели для испытаний выезжают на дороги, и автомобильные фотографы постарались запечатлеть как можно больше деталей. К работе приступили и графические дизайнеры, представившие более-менее удачные рендеры. Из официальных источников стало известно, что обновленный BMW 3 серии получит интерьер от BMW i4. Направление изменений внешности долгое время оставалось загадкой. Секрет раскрылся благодаря анонимному сотруднику, у которого под рукой оказался телефон. Мы уже знаем, что изменится в рестайлинговом BMW 3 серии. Напоминаем — так выглядит текущая тройка:
Вот утечка, демонстрирующая, как будет выглядеть будущий рестайлинг BMW 3 серии
Самым большим сюрпризом стало изменение формы фар. Они потеряли характерную выемку, теперь имеют плавную форму. Также новинкой является инверсия дневных ходовых огней. До сих пор они находились внизу фары, но после подъема перейдут в ее верхнюю часть.
Как видим, передний бампер претерпел существенный рестайлинг. Изменилась форма воздухозаборников, как основных, так и боковых. Линия бампера показывает, что BMW 3 серии сохранит свои традиционные почки. Задний бампер получил слегка измененный диффузор, так что сзади будет сложно отличить новую версию от старой. Конечно, если BMW не решила поменять задние фонари, потому что, к сожалению, сотрудник, который делал фотографии, забыл сфотографировать заднюю часть автомобиля.
Салон будет как у BMW i4. Это очень хороший ход, потому что сделан со вкусом. Экраны как раз подходящего размера. Все работает под управлением iDrive 8 последнего поколения. Экраны предлагают множество вариантов конфигурации и графики в более высоком разрешении, чем до обновления.
Пока нет информации о том, что линейка двигателей изменится.
Фото: team-bhp.com2018 BMW 3 Seires G20: Первые фото, технические данные
Показан новый БМВ 3 Серии G20 2018 года
Одновременно с BMW X5 создаваемого для 2018 модельного года, в объективы фотокамер охотников за новинками, в интернете появились фотографии следующего поколения седана 3 Серии, известной под кодовым обозначением G20. Оно было впервые «поймано» на тестовых испытаниях.
Седьмая итерация популярного баварского седана проходит первичные испытания на профпригодность. На нем испытываются новые технологии, которые в полном объеме мы обнаружим на серийном образце, который должен пойти в производственную серию через три года.
Как и в случае с тестировавшимся прототипом нового поколения кроссовера BMW, о котором мы рассуждали вчера, на седане отсутствуют некоторые части экстерьера, и он серьезно закамуфлирован, чтобы не произошло преждевременной утечки информации касающейся внешнего вида четырехдверки. Но даже в таком виде, можно удостовериться, что в будущем нас ждет следующая стадия эволюционного развития внешности текущего дизайна BMW. Мягкие обводы, закругленные линии кузова и насыщенный экстерьер передней и задней частей автомобиля. Огромная фальшрешетка радиатора также перейдет на новинку от F30, это видно по внушительным размерам замаскированной сдвоенной решетки радиатора BMW.
Машины будущего: 2017 Mazda CX-9 внедорожник в стиле Kodo
G20 продолжает тенденцию современных автомобилей в увеличении размеров с каждым новым поколением. Седан F30 был велик, даже больше, чем E28 5-й Серии. Общая длина 3 Series последнего поколения превышает размеры 5 Серии, а колесная база почти сопоставима с базой E39 5-й Серии. Тем не менее, вес при этом не пострадает. G20 получит облегченную модульную платформу BMW, которая также используется на последней 7 Series и станет основой следующих поколений 4, 5 и 6 Series.
Также возможно, что в новой 3-й серии будут использоваться компоненты из углеродного волокна для дальнейшего уменьшение веса. Пока взглянуть на интерьер автомобиля не было возможности, но источники BMW полагают, баварцы будут реагировать на критику клиентов. В связи с этим возможно улучшение качества, существенные обновления интерьера и дополнения автомобиля новыми техническими особенностями, в том числе новой информационно-развлекательной системой и системами безопасности.
30 лет полноприводных БМВ: от механических к гибридным системам AWD
В движение новый BMW 3-Series будет приводить целый ряд трех-, четырех- и шестицилиндровых турбированных бензиновых и дизельных двигателей. В серию пойдет по крайней мере один плагин гибридный вариант. Возможно, ограниченным тиражом выпустят модели на топливных элементах.
Новый BMW 3-Series 2019: подробности, характеристики
Новое поколение BMW 3-Series G20 2019 официально представлено на автошоу в Париже. Раскрыты подробности нового седана, характеристики, параметры, фото и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового BMW G20 2019.Новое поколение BMW 3-Series G20 2019 официально представлено на автошоу в Париже. Раскрыты подробности нового седана, характеристики, параметры, фото и комплектации. В конце статьи видео-обзор нового BMW G20 2019.
Долгожданная премьера седана нового поколения BMW 3-Series G20 2019 состоялась на Парижском автошоу. В сравнения с предыдущим поколением, седьмая генерация седана получила более строгие черты кузова и отдельно выделенные участки. Все же основные пропорции кузова не изменились, оставшись практически такими же. Что касается габаритов нового BMW 3-Series G20, то кузов стал больше.
| Габариты BMW 3-Series G20 2019 | |
| Длина, мм | 4709 (на 85 мм длиннее) |
| Ширина, мм | 1827 (на 16 мм шире) |
| Высота, мм | 1442 (на 1 мм выше) |
| Колесная база, мм | 2851 (на 41 больше) |
Передняя часть нового 3-Series G20 выделилась по своему, дизайнеры добавили крупную решетку радиатора, в фирменном стиле, более строгую переднюю оптику с небольшими LED ходовыми огнями. Такие же небольшие изменения пришлись на заднюю часть BMW 3-Series G20, дизайнеры добавили более яркие стопы и подчеркнули общие черты за счет строгих линий.
Интерьер BMW 3-Series G20 2019 так же немного преобразился, центральную консоль дизайнеры развернули в сторону водителя. Панель приборов седана в точности скопирована с нового БМВ X5 2019, основываясь на Live Cockpit Professional, с полным отсутствием физических датчиков. Управлять системами BMW 3-Series G20 можно как с помощью сенсорного дисплея по центру панели, так и с помощью голосового управления и функциональных кнопок на рулевом колесе.
Еще один блок, который стоит рассмотреть, расположился на центральной консоли. Дизайнеры расположили на нем панель управления системами безопасности, пару воздуховодов, блок управления климат-контролем и панель аудиосистемы. Полностью переработанным получился центральный тоннель BMW 3-Series G20, переднюю часть отвели под ряд зарядок (USB, 12V, 220V и беспроводную зарядку Qi), скрыв все это за сдвижной шторкой.
На порядок бочаге стал набор кнопок вокруг рычага трансмиссии BMW 3-Series G20 2019. Помимо появления новых кнопок систем безопасности, дизайнеры перенесли сюда кнопку Start/Stop двигателя. Более удобным стал рычаг переключения передач и селектор управления мультимедийкой. Заканчивает центральный тоннель массивный подлокотник с вместительным отсеком. Передние и задние сиденья BMW 3-Series G20 2019 скорей доработаны, нежели полностью изменились, второй ряд получил пропорцию складывания 40/20/40, что стало плюсом в плане настроек и комфорта.
Помимо общего дизайна кузова и салона, производитель в полной мере приоткрыл картину технических характеристик BMW 3-Series G20 2019. На старте продаж новинка поступит с 5-ю вариантами разных двигателей (бензиновые и дизельные).
| Двигателя BMW 3-Series G20 2019 | |||
| Комплектация | Топливо | Количество цилиндров | Мощность, л.с. |
| 320i | бензин | 4 | 184 |
| 330i | бензин | 4 | 258 |
| 318d | дизель | 4 | 150 |
| 320d | дизель | 4 | 190 |
| 330d | дизель | 6 | 265 |
Вслед за разнообразием агрегатов, производитель заявил о снижении общего веса BMW 3-Sereis G20 2019 на 55 кг. Так же инженеры доработали центр тяжести, расположив его в пропорции 50:50. Подвеска нового седана BMW 3-Series G20 может быть стандартной или спортивной от М-пакета, в обоих случаях, основой послужат прогрессивные амортизаторы с улучшенной чувствительностью. Жесткость таких амортизаторов постоянно подстраивается под ход пружины, тем самым сглаживая раскачку BMW 3-Series G20, вызываемую инерцией или неровностями на дороге.Помимо перечисленных двух вариантов подвески BMW 3-Series G20 2019, производитель предлагает установить адаптивную подвеску с электронным управлением жесткости амортизаторов. В таком случае изменится и тормозная система, на борт BMW 3-Series G20 установят тормоза M Sport с 4-ох поршневыми фиксированными суппортами на передней оси.
В качестве опции, за дополнительную плату производитель предлагает установить в BMW 3-Series G20 2019 активный круиз-контроль с функцией Stop and Go, ассистент управления с системой предупреждения о столкновениях, улучшенный проекционный дисплей, а так же ассистент при движении задним ходом. Дополнительно на борт BMW 3-Series G20 можно установить ассистент Professional, который включает в себя набор функций предотвращения столкновений, повышающие комфорт и безопасность. В частности ассистент удерживания на полосе, ассистент рулевого колеса и система активной защиты при боковом ударе.
Предположительно, что это еще не полный список того, что будет установлено или предложено покупателю нового BMW 3-Series G20 2019. Новый седан скорей доработали и изменили в дизайнерском плане, нежели полностью изменили седан. На борту нового 3-Series G20 так же установлен персональный ассистент, с индивидуальной настройкой активации. Водителю достаточно сказать «Hey BMW» или «OK BMW» для его активации.
К тому же можно дать ассистенту имя, запросить состояние различных датчиков и систем безопасности, а так же научить управлять системами. Инженеры BMW 3-Series G20 пообещали, что со временем индивидуальный ассистент расширит список возможностей, а обновления можно будет устанавливать с помощью фирменной удаленной системы Software Update.
Старт продаж нового BMW 3-Series G20 2019 запланирован на март 2019 года. Первые модели поступят в продажу на рынке США, хотя производство наладили в Мюнхене, на заводе компании, а так же Шеньяне (Китай) и Сан-Луис-Потоси (Мексика). Цена новинки BMW 3-Series G20 2019 будет объявлена после официального старта продаж, по предварительным данным ориентироваться стоит на отметку от $35000.
Видео-обзор седана BMW 3-Series G20 2019:
BMW
BMW G20 3-й серии 2021, цена, характеристики, фото
Только что, на Парижском автосалоне была представлена новая 3-я серия BMW в кузове с индексом G20. Если раньше мы могли гадать: какой же будет новая трешка 2021 модельного года, то теперь завеса тайны снята полностью. БМВ 3-й серии не зря носит корону среди спортивных премиальных седанов, сочетая в себе роскошь, динамику и комфорт. И если предыдущий кузов F30 был весьма не плох, то новая трешка без сомнения оттеснила предшественика. Король умер — да здравствует король! Более динамичный, комфортный и явно интереснее по внешней и внутренней начинке, новый БМВ 3-й серии займет почетное место в своем сегменте.
Кузов BMW G20
Шасси новой трешки выполнено на новой платформе CLAR, которую БМВ применяет для всех своих новых автомобилей. Платформа позволила сделать новинку еще легче чем F30 с возможностью сделать полностью электрическую версию. Традиционно новая модель стала чуть больше: длиннее на 41 мм и шире на 16 мм, но при этом на 1 мм ниже чем F30. Колесная база стала шире на 43 мм спереди и на 21 мм сзади. Базовая версия стала немного напоминать F80 M3 по своим габаритам, и это сравнение не просто так: расширение колеи и колесной базы улучшило стабильность и управляемость. Экстерьер новой 3-й серии BMW был детально проработан согласно новой концепции. Увеличенная решетка радиатора в стиле новой Z4, новые фары, с возможностью установки лазерных фар смотрятся отлично. Есть некое сходство с новой 8-й серией. Кстати, стоит отметить, что традиционный для всех BMW изгиб Хофмайстера в данной модели претерпел изменение. Дизайнеры изменили эту деталь, но оставили элемент узнаваемым. Передний бампер М версии, не сильно изменился по отношению к родителю, а вот на обычном ампере появились Т образные прорези, но это не бутафория а реальные воздухозаборники для перенаправления воздушного потока. Стоит отметить, что новинка имеет традиционную для БМВ развесовку близкую к 50 на 50. Что в итоге с облегчением и увеличением колесной базы дает эталонную управляемость. Вес по отношению к предшественнику снизился на 55 кг, в основном за счет большего использования алюминия в конструкции. Вес чистого кузова на целых 20 кг меньше чем у F30. Передние чашки и подрамник так же выполнены из алюминия и только это позволило снизить вес на 7.5 кг. Остальные 15 кг удалось сэкономить используя алюминиевый капот и боковые панели. Коэффициент воздушного сопротивления снизился с 0.26 до 0.23. В применении к стоковому седану 320d.
BMW F20 LCI
5-дверный хэтчбек второго поколения был обновлен в 2015 году. Рестайлинговый автомобиль значительно изменился внешне и внутри.
Внутри, рестайлинговая версия сохранила ту же общую компоновку, но были добавлены высококачественные материалы. Новый салон немного отличается благодаря использованию хромированных акцентов.
Внешне, наиболее яркими извинениями являются новые фары со светодиодной оптикой, которые были существенно обновлены и теперь стали более угловатые и спортивные. Был так же обновлены воздухозаборники и решетка радиатора.
В задней часть были изменены задние фонари, бампер и выхлопные трубы.
BMW F20 LCI 2015 BMW F20 LCI 2015 год
Изменения коснулись так же и моторного отсека.
Салон новой BMW 3-й серии 2021 года
Перейдем к сладкому. то с чем вы будете соприкасаться каждый день — интерьеру новой трешки. Салон претерпел множество изменений. Первое, что бросается в глаза — это новая приборка, такая же как была представлена на новом X5. Большой мультимедийный монитор и новый блок климата от старших версий. Все выглядит достаточно дорого, поднимая уровень машины к верху сегмента премиальных седанов C-класса. По центру консоли расположилась шайба управления iDriv, рядом с обновленным селектором режимов АКПП.
Оснащение
Расширенный выбор вариантов шасси для дополнительного спортивного потенциала:
- подвеска спортивного автомобиля M с уменьшенным дорожным просветом, адаптивная система привода M
- спортивная адаптивная система рулевого управления
- спортивные тормоза M
- дифференциал с электронным управлением M с функцией адаптивной блокировки заднего дифференциала
- литые диски свет в размере до 19 дюймов.
Новая интерпретация известного профиля спортивного салона BMW сохраняется в новом дизайне бренда.
Подвеска и трансмиссия новой трешки
Новая BMW G20 получила адаптивную подвеску, амортизаторы настраиваются по жесткости в зависимости от дорожного покрытия. Что сделало трешку более комфортной, но при этом позволило не потерять управляемость и стабильность при динамичном стиле управления. Новые амортизаторы идут в базовой комплектации ,а в М версии, амортизаторы идут без регулировок. Так что если вы хотите иметь резные режимы подвески: Комфорт, Спорт и Спорт+, то вам стоит остаться на базовой подвеске. Конечно, помимо подвески, немалую роль в управляемости и стабильности играет рулевое управление. И здесь БМВ тоже проделали огромную работу. Для обычной подвеске у вас будет стандартное управление с сервотроником. В то время как для М версии, доступно рулевое управление с изменяемым шагом поворота руля. Так же опционально можно установить задний дифференциал с электронной блокировкой. Но данная опция будет доступна только для 300i и 330d. При этом он будет стандартно идти в базе для версии BMW M340i G20 которая будет самой топовой версией новой трешки, помимо М3.
Вторая перемена BMW 1 F20
Хэтчбеки в 2021 году пережили повторное обновление. Модели стали с двумя синего и оранжевого оттенков. Получилось три специальных разновидности Shadow:
- с черными каемками освещения;
- радиаторными решетками черных цветов;
- тонированными светодиодными лампами сзади.
В салонах: Sport Line, M Sport, M140i Edition, появились обновленные отделки вместе с цветовым оформлением.
Конструкции центральных консолей обрели шторы, чтобы скрывать подстаканники.
Приборка вместе с панелями обрели новое оформление.
В базовых комплектациях авто 118i появились стальные диски R16, рули из кожи, радио БМВ Профессионал и механизмы Teleservices, цветные дисплеи 6.5 дюймов, Hands-free с USB, стереосистемы, с шестью динамиками.
Запуск автомобилей без использования ключей. Появилось противотуманное освещение. Форсунки омывателей стали обогреваться. Стал возможен подбор регламента для поездок.
В недешевых комплектациях произведена установка:
- легкосплавных дисков R17;
- светодиодок и противотуманок,
- обшивки из ткани, кожи, или алькантары;
- М пакетов с аэродинамическими свойствами и пр.
Автомобили 118i комплектуются трехцилиндровыми двигателями B38B15 с объемом в 1,5 л. 136 л.с. дают разогнаться с шести ступенчатыми механическими коробками, восьми ступенчатыми автоматами за 8.5/8.7 сек./100 км.
У шестицилиндровых моторов B58B30O0 модификаций M140i с 0,5 литрами объема и с 204 лошадками мощности. Поэтому и динамичность отличается. Разгоняются хэтчбеки до 100 км за 4,4/4,6 сек., при условии полно/моноприводных. Однако сразу увеличивается расход горючего. В смешанных циклах у 118i-х, он составляет 5,4 — 5,9 л/100 км, а у авто M140i — от 7,1 до 7,4 л.
В дизельных автомобилях B47D20, 120d с экономичной работой: от 4,3 до 4,7 л на 100 км. Двигатели на 2,0 л наделили мощностью в 190 лошадок., что позволяет хэтчбекам за 6.8/7 сек. достигать 100 км/ч, если машины с полным или задним приводом.
Подвески после второго обновления остались прежними. Что касается безопасности, то остались прежние системы. В базовые версии были добавлены системы, которые следят за давлением в шинах. А также, безопасные шины Runflat.
Престижные комплектации обрели ограничители скоростей, которые управляются с рулей, с индикацией на приборных досках. Оснастили их задними парковочными датчиками и динамическими круиз контролями.
Интерьер получил хромированные акценты. Аудиосистему Harman Kardon, можно получить опционально. Увеличилось пространство во 2-м ряду.
Но самые серьезные перемены пришлись по отношению к электронике. Для Ф20 пакета ConnectedDrive увеличиваются достижимости хэтчбеков за счет некоторых устройств.
- Они следят за дорожными разметками. Если будете пересекать линию разметки и не включите поворотники, то лампочка на панели замигает, а руль — завибрирует.
- Отслеживают знаки и показывают водителю на мониторе.
- Дальний свет регулируется автоматически. И происходит регулирование уровнем его насыщенности.
- Контролируют адаптационный свет на разворотах. При поворотах рулей, включении поворотников, переднее освещение будет направляться прямо в повороты.
- Помогают парковаться за счет датчиков автоматических ассистентов.
- Выводят автоматически информацию, когда нельзя обгонять транспорт и когда необходимо ограничить скорость.
- Помогают машинам xDrive спокойно ехать, не замечая изменчивости климата или усложненных обстоятельств на дорогах. Благодаря интеллектуальному устройству, происходит моментальная адаптация к происходящему, перераспределение крутящего момента, создание оптимальных условий для устойчивости, максимальной сцепленности с поверхностью дороги, хорошая регулировка.
- Управляют активными круиз контролями.
В обновленных машинах появились камеры для заднего вида с подвижными разметками. Поэтому можно не смотреть в зеркала, при подаче машины назад.
Также, возможна инсталляция специальных приложений для соцсетей. Пользование Интернетом. А еще в режиме онлайн вам покажут ситуацию на дорогах.
Внимание! Вы можете управлять своим авто с со своего мобильника. Например, въезжать в гараж.
Двигатели BMW G20
Поговорим о сердце новой трешки, и то что так радует фанатов БМВ — двигателе. Первый представленный вариант — это топовый M340i, который заряжен 3-х литровой турбированной 6-кой, выдающей 382 силы для американского рынка и 374 для европы. Двигатель точно такой же как на новой Z4. Двигатель работает в паре с 7-ми ступенчатым автоматом и опционально может комплектоваться полноприводной трансмиссией xDrive. С нуля до сотни M340i разгоняется за 4.2 секунды, что всего лишь немного дольше чем это делает BMW M3 F80. На BMW 330i будет установлен 2ух литровый турбированный двигатель, выдающий 255 лошадиных силы. Двигатель будет работать в паре с 8-ми ступенчатым автоматом, и так же опционально будет комплектоваться трансмиссией xDrive. Разгон до сотни у 330i займет 5.6 секунд. Для европы будут доступны BMW 320i с 2-ух литровой турбо четверкой выдающей 184 силы и имеющей расход порядка 6 литров на сотню. Так же будет представлена 318d самый младший 4-х цилиндровый дизель выдающий 150 сил при расходе 4.5 литра на сотню. В то время как BMW 320d будет комплектоваться 2-ух литровым дизелем на 190 сил с расходом 4.7 на сотню. Топовый дизель 330d будет комплектоваться 6-ти цилиндровым турбо дизелем на 265 сил с расходом 5.2 литра на сотню.
Технические характеристики BMW F20
Двигатели BMW F20
Для 1 серии в кузове Ф20 впервые бензиновые и дизельные моторы стали оснащаются новой технологией TwinPower Turbo. Благодаря чему, достигается более высокие показатели крутящего момента и производительности при относительно небольшом расходе топлива. К примеру, 116i на 100 км пробега расходует в среднем ∼ 5,4 литров, а выбросы CO2 составляют 129 г/км. 118i потребляет 5,6 литров с выбросами – 131 г/км.
Изменения также коснулись и дизеля, так на 120d устанавливается 4-х цилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и рабочим объемом 2,0 литра, который без особых усилий разгоняет автомобиль до 100 км/час всего за 7,2 секунды, со средним расходом топлива ∼ 4,2 литра. Не лишним будет заметить, что все дизельные движки, применяемые на F20 полностью удовлетворяют требованиям стандарта EU5.
После рестайлинга BMW 116i вместо 4-цилиндрового получила 3-цилиндровый B38, 118-я версия получила менее мощный мотор, а M135i более мощный.
Дизельная 116-я модель оснащена 3-цилиндровым мотором B37C15U0 и имеет ту же мощность, что и 4-цилиндровый предшественник, но крутящий момент на 10 Нм больше. 118-я была оснащена новым 4-цилиндровым мотором мощностью в 150 л.с..
Самая мощная 125-я дизельная модификация была оснащена более сильным мотором.
Бензиновая версия – 120i с 4-цилиндровым 177-сильным мотором развивающий 250 Нм в июле 2021 года была обновлена и оснащена мотором B48, так же как и версия – 125i. Так же в этот период была представлена замена для М135 – M140i.
| 114i | 116i | 118i | 120i | 125i | M135i | M140i | 114d | 116d | 118d | 120d | 125d | |
| Двигатель | N13 | N13,B38 | N13,B38 | N13,B48 | N20,B48 | N55 | B58 | N47 | N47,B37 | N47,B47 | N47,B47 | N47,B47 |
| Объем, куб.см | 1598 | 1598 1499 | 1598 1499 | 1589 1998 | 1997 1998 | 2979 | 2998 | 1598 | 1598 1496 | 1995 | 1995 | 1995 |
| Мощность, л.с. | 102 | 136 109 | 170 136 | 177 184 | 218 224 | 320 326 | 340 326 | 95 | 116 | 143 150 | 184 190 | 218 224 |
| Крутящий момент, Нм | 180 | 220 180 | 250 220 | 250 290 | 310 | 450 | 500 | 235 | 260 270 | 320 | 380 400 | 450 400 |
| Степень сжатия, :1 | 10,5 | 10,5 11,0 | 10,5 11,0 | 10,5 11,0 | 10,0 10,2 | 10,2 | 11,0 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 | 16,5 |
Расход и динамика BMW F20
| 114i | 116i | 118i | 125i | M135i | M140i | 114d | 116d | 118d | 120d | 125d | |
| – в городе | 7,1 | 7,0 | 6,2 | 7,2 | 10,3 | 10,6 | 4,9 | 5,0 | 5,1 | 4,9 | 5,7 |
| – за городом | 4,5 | 4,5 | 4,3 | 4,9 | 5,9 | 6,2 | 3,7 | 3,6 | 3,6 | 3,7 | 4,2 |
| – смешанный | 5,5 | 5,4 | 5,0 | 5,7 | 7,5 | 7,8 | 4,1 | 4,1 | 4,1 | 4,2 | 4,7 |
| Разгон 0-100 км/час, секунд | 11,2 | 8,5 | 8,5 | 6,1 | 5,1 | 4,8 | 12,2 | 10,3 | 8,9 | 7,2 | 6,3 |
| Максимальная скорость, км/час | 195 | 210 | 210 | 243 | 250 | 250 | 185 | 200 | 212 | 228 | 240 |
Габариты BMW F20
| (размеры в мм) | F20 (LCI) |
| Длина | 4324 (4329) |
| Ширина | 1765 (1765) |
| Высота | 1421 (1440) |
| Ширина колеи спереди/сзади | 1535/1569 (1535/1569) |
| Колесная база | 2690 (2690) |
| Дорожный просвет | 140 (140) |
| Объем багажника | 360-1200 (360-1200) |
Коробка передач BMW F20
БМВ Ф20 был предложен с 6-ступенчатой механической и автоматической коробками передач. Работа КПП, в сочетании с предложенной функцией автоматической перезагрузки двигателя – Auto Start Stop и наличием режима ECO PRO, обеспечивают автомобилю твердое звание наиболее экономичной модели среди компактных автомобилей 1 серии. Опционально автомобиль предлагался с 8-ступенчатой трансмиссией.
Подвеска BMW F20
Благодаря, продольному расположению двигателя, сбалансированной развесовке, заднему приводу и использованию новых усовершенствованных технологий в ходовой части, удалось значительно повысить степень комфорта и управляемости автомобиля.
Стандартно новый баварец укомплектовывается задней пятирычажной и передней двухшарнирной подвеской с амортизационными стойками. Адаптивная подвеска с электронным регулированием заслонки доступна в качестве опции.
Рулевое управление с возможностью электромеханического усиления, теперь становится свободным от влияния привода а в качестве опции есть возможность выбрать спортивное управление автомобилем.
Также в качестве стандартной комплектации, предлагается электронная блокировка заднего дифференциала активная система безопасности (DSC) и система динамического контроля тяги (DTC).
Цена новой BMW 3-й серии в кузове G20
Когда мы разобрались что же именно нас ждет в ближайшем будущем, пора плавно перейти к цене. Старт продаж в европе нацелен на 9 марта 2021 года, и цены будут от 40 000$ за младшие модели 330i xDrive будет доступна за 42 250$, а топовая BMW M340i будет доступна за чуть меньше 50 000$. Отметим что это цены для американского рынка. Для России цены должны быть чуть ниже, ну а сам старт продаж пойдет чуть с запозданием. Сейчас есть информация о ценах на следующие модели новой трешки: BMW 330i АКПП / Спорт АКПП — 2 870 000 / 2 887 000 руб BMW 320d АКПП / Спорт АКПП — 2 580 000 / 2 597 000 руб BMW 320d xDrive АКПП / Спорт АКПП — 2 720 000 / 2 737 000 руб Ожидание цены BMW G20 в 1.9 млн не оправдалось.
Салон BMW 3 G20
Больше места на уровне плеч и локтей в передней части автомобиля, улучшенная видимость сзади, более легкий вход в задний салон и больше места для ног, багажное отделение на 480 л и лучшее использование пространства по сравнению с предыдущей моделью. Складное заднее сиденье в стандартном оснащении в соотношении 40:20:40.
Улучшенный комфорт вождения, впечатляющие впечатления и персонализация благодаря расширенному стандартному оснащению и инновационному дополнительному оснащению.
Новый спортивный кожаный руль с многофункциональными кнопками, новая панель кнопок для управления освещением. Новый классический стиль рычага переключения передач и окружающих кнопок панели управления на центральной консоли , включая контроллер iDrive, кнопку пуска / остановки, переключатель вождения и стояночного тормоза (теперь с электрическим управлением).
Светодиодное внутреннее освещение в стандартной комплектации, внешнее освещение с функцией Welcome Light Carpet в дополнительном оборудовании. Профессиональное радио — это стандартная аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками. Два порта USB и интерфейс Bluetooth в стандартной комплектации, поддержка беспроводного телефона с дополнительным оборудованием.
Модифицированные сиденья водителя и переднего пассажира и улучшенный задний комфорт, дополнительная новая кожаная обивка Vernasca. Высококачественные материалы и точное качество изготовления.
Новые варианты декоративных полос и приборной панели отделаны синтетической кожей Sensatec. В качестве аксессуара доступна стеклянная крыша с прозрачной поверхностью длиной 100 мм .
Новые фотографии BMW 3 серии G20 из Парижа
BMW 3 серии, возможно, является самым важным автомобилем для бренда BMW, поэтому неудивительно, что мы прилетели в Париж, чтобы освещать мировую презентацию нового поколения G20. Также не случайно, что наш охват стал более обширным и всеобъемлющим, чем когда-либо. Мы планировали осветить автомобиль со всех сторон и пригласить вас в это путешествие с помощью статей здесь или через наши каналы в социальных сетях.
С учетом сказанного мы решили еще раз взглянуть на G20 3 Series.Вы, конечно, можете посмотреть наш предыдущий репортаж, который содержит впечатляющую фотогалерею и множество видеороликов.
Когда в 1975 году была выпущена первая 3-я серия, она произвела революцию в сегменте и стала самой успешной моделью BMW. Седан является ядром линейки 3-й серии — BMW заявляет, что по всему миру было продано более 15 миллионов единиц — и для всех в компании семилетний цикл разработки одинаково сложен и требователен.
Теперь, с обновленным стилем, улучшенной динамикой движения, высокой топливной экономичностью и множеством технических приспособлений, G20 стремится вернуть себе или удержать корону в этом сегменте — зависит от того, кого вы спросите.
Шесть двигателей будут доступны с момента запуска по всему миру, начиная с 320i с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 184 л.с. Тот же двигатель был доведен до 258 л.с. для 330i. Дизель начального уровня — 318d, мощностью 150 л.с. и низким уровнем выбросов 108 г / км с дополнительной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Один из бестселлеров в Европе, 320d представляет собой версию того же четырехцилиндрового двигателя мощностью 190 л.с., с выбросами от 110 г / км с автоматической коробкой передач.Лучшим дизельным двигателем на данный момент является шестицилиндровый дизель 330d мощностью 265 л.с.
Что касается BMW 330i, он получит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Это также будет в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, но будет либо с задним, либо с полным приводом.
Несмотря на то, что она не представлена в Париже, лучшей моделью 3-й серии является M340i, первый в истории вариант M Performance из 3-й серии. Он выглядит намного агрессивнее, чем стандартный автомобиль, и должен быть намного быстрее.Под его капотом находится 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом, который развивает мощность 382 л.с. (374 л.с. в Европе) и 369 фунт-фут крутящего момента. Это делает его столь же мощным, как новый Z4, и делает оба этих автомобиля самыми мощными шестицилиндровыми BMW без модели M. В сочетании со стандартным восьмиступенчатым автоматом и опциональным полным приводом xDrive (задний привод входит в стандартную комплектацию) M340i может разогнаться до 100 км / ч за 4,2 секунды, что едва ли медленнее, чем F80 BMW M3.
На наш взгляд, интерьер — это более важная вещь: он призван подчеркнуть простор салона и ориентированную на водителя кабину.Панель приборов следует тому же пути дизайна, что и новые серии X5, Z4 или 8, с простыми линиями, более технологичными и высококачественными материалами, кожей и отделкой.
Конечно, история 3-й серии — это гораздо больше, но об этом в наших будущих статьях и тест-драйве. А пока надеемся, что вам понравятся эти новые фотографии.
2023 BMW 3 серии G20 LCI, визуализированный согласно просочившимся изображениям
Представленный в 2018 году под кодовым названием G20, крупнейший враг линейки C-Class готовится к обновлению в середине цикла.BMW намерена представить обновленную 3-ю серию в следующем году как модель 2023 года, но, как это часто бывает с баварским автопроизводителем, просочившиеся фотографии испортили сюрприз. Что касается сюрпризов, хорошая новость для потенциальных клиентов заключается в том, что BMW не испортила решетки радиатора. Передний бампер напоминает купе 2-й серии, и фары тоже не такие уж потертые, потому что фирменная подсветка выполнена в очень элегантном L-образном стиле.На основе этих изображений мастер автомобильных пикселей Шугарчоу представил модель 2023 года с комплектом колес M Performance и окрашенными в синий цвет тормозными суппортами.Life Cycle Impulse, окрашенный в белый цвет поверх черного интерьера, выглядит одновременно изящно и в чем-то агрессивно.
Внутри BMW, как полагают, украсит iDrive 8 от полностью электрического кроссовера iX. Последняя операционная система щеголяет 12,3-дюймовым цифровым приборным щитом и 14,9-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, оба из которых расположены под углом к водителю. К сожалению, 2 Series Coupe по-прежнему демонстрирует iDrive 7 в виде дисплеев размером с 12.3 и 10,25 дюйма.
Что касается маслянистых битов, справедливо ожидать помощи от мягкого гибрида в виде 48-вольтовой системы стартера / генератора. Представленная пару лет назад в 520d технология мягкого гибрида увеличивает мощность двигателя внутреннего сгорания до 11 лошадиных сил и несколько фунт-футов крутящего момента, тем самым снижая физическую нагрузку и улучшая расход топлива.
Как всегда, список откроют четырехцилиндровые заводы, за ними следуют шестицилиндровые дизельные и бензиновые заводы.M340i xDrive снова возглавит линейку с чуть более чем 380 пони в Соединенных Штатах. Европейская версия доводит до 369 лошадиных сил за счет добавления сажевого фильтра.
Долгосрочные дорожные испытания BMW M340i 2020 года: итоги 40000 миль
40 000-мильный обзор
Спросите редактора Car and Driver , какие автомобили у них есть, и вы получите ответы от Aston Martin Vantage до Geo Tracker.Однако задайте достаточно этого вопроса, и вы заметите, какая машина встречается чаще всего: BMW 3-й серии. На протяжении десятилетий, когда мы вкладывали собственные деньги в долгосрочную покупку, нас постоянно привлекал компактный Bimmer — в разных поколениях, разных стилях кузова и двигателях — за его неизменно полезный характер.
Этот давний роман охладился с появлением в 2012 году 3-й серии шестого поколения (шасси F30). Мы чувствовали себя обманутыми, когда волшебство предыдущих поколений ускользнуло с принятием бесчувственного рулевого управления с электроусилителем и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. базовый двигатель и общая философия настройки расходятся со спортивными корнями модели.После 23-летнего забега произошло немыслимое: 3-я серия не попала в десятку лучших. Несмотря на разочарование, мы надеялись на примирение. Возможно, серия 3 седьмого поколения (G20) заслужит место в наших сердцах и домах.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Когда эта 3-серия была запущена в 2019 году, наши ранние увлечения предполагали, что эти отношения можно возобновить. BMW вновь обратила внимание на шасси, и мы усвоили важный урок.После наших длительных испытаний BMW 328i 2012 года мы поняли, что на этот раз не стоит довольствоваться стандартным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем. Это мощный исполнитель с впечатляющей утонченностью, но, чтобы передать дух славных дней BMW в его новейших автомобилях, вам придется потратиться на более дорогие модели. Итак, мы ждали год дебюта M340i с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л.с. под капотом.
«Трудно представить, чтобы после вождения этой машины захотелось получить M3.Это так хорошо », — Рич Сеппос, заместитель редактора,« Справочник покупателя
».
В поисках модели, наиболее ориентированной на водителя, мы заказали наш M340i с адаптивными амортизаторами (700 долларов США) и пакетом охлаждающих и высокопроизводительных шин (1500 долларов США), который включает дополнительный охладитель моторного масла, более мощный вентилятор охлаждения и летняя резина. Полный привод доступен за 2000 долларов, но мы проехали; приводить в действие все четыре колеса было бы кощунством для спортивного седана. Поскольку мы потратим 40000 миль на M340i, мы воспользовались несколькими вариантами, которые увеличили чистую прибыль с 54 995 до 67 070 долларов.Среди них были все системы помощи водителю и системы безопасности, обогрев передних сидений и рулевого колеса, дистанционный запуск, крышка багажника с электроприводом, зарядка беспроводного телефона, стереосистема Harman / Kardon и краска Portimao Blue, которая стоит каждого пенни в 550 долларов. .
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Если вам нужна коробка передач, сделанная своими руками, вам придется потянуться еще до M3 за 70 895 долларов. Это позор, потому что этот автомобиль заслуживает механической коробки передач — действительно, она нужна.Двигатель, который так полон тяги, так быстро набирает обороты и отшлифован до красной черты, лучше всего ценится, когда вы играете активную роль в выступлении. Однако среди автоматов стандартная восьмиступенчатая ZF превосходна. Он переключается быстро и плавно и интуитивно соответствует вашим намерениям, делая подрулевые переключатели избыточными благодаря своей превосходной логике. С заштрихованной отделкой цилиндров, все еще свежей, рядная шестерка разогнала 3827-фунтовый M340i до 100 км / ч за 3,8 секунды и четверть мили за 12.3 секунды при 115 милях в час. Обратите внимание, что те времена означают, что этот автомобиль идет в ногу с каждым базовым M3 предыдущего поколения или опережает его. И помните, эта штука выдает меньше 400 лошадиных сил, если верить заявлениям BMW.
Конечно, мы не дорожили прошлыми 3 сериями только потому, что они были быстры на прямой. Когда дорога извилистая, M340i чувствует себя как дома. Вы можете использовать деревья в качестве маркеров торможения, поскольку шасси втягивает вас в более быстрый темп. Когда вы выходите из поворота с включенным рядным шестицилиндровым двигателем, BMW плавно увеличивает доступное тяговое усилие, автоматически изменяя силу блокировки в стандартном дифференциале повышенного трения с электронным управлением.Мы надеялись на более существенные улучшения со второй попыткой электроусилителя руля в 3-й серии, но через сиденье штанов по-прежнему доставляется больше информации, чем через рулевое колесо. «Это не так уж и плохо», — написал заместитель директора по тестированию К.С. Колвелл, владелец нескольких автомобилей 3-й серии, сделал один из высших комплиментов рулевому управлению. Несмотря на то, что рулевое управление реагирует на нажатия клавиш, а резина Michelin Pilot Sport 4S прилипает к защитной подушке при весе 0,96 г, ощущения отрыва шин просто нет.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
У M340i есть и более мягкая сторона. Благодаря более длинной колесной базе, чем у предыдущего автомобиля, эта 3-серия сохраняла спокойствие на заброшенных межштатных автомагистралях нашей страны. Он прошел через множество из них за 18 месяцев, проехав на восток до Коннектикута и на юг, до Дейтона-Бич, а также совершил три поездки в Скалистые горы или за их пределы. Заправились в 27 штатах. Эти мили на открытой дороге, безусловно, учтены в нашей звездной средней скорости 27 миль на галлон.Рядная шестерка — это абсолютный риппер, когда вы об этом просите, и чудо эффективности, когда вы этого не делаете. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе на скорости 75 миль в час BMW показал 33 мили на галлон, что на 3 мили на галлон выше оценки Агентства по охране окружающей среды.
На протяжении длительного периода оценки M340i был в основном послушным, но не без изъянов. Во время нашей первой поездки на запад активные жалюзи решетки радиатора, которые способствуют аэродинамической скользкости M340i, застряли в открытом положении, загорая лампочку проверки двигателя. Когда мы вернулись в Мичиган, дилер заменил нижнюю заслонку в сборе по гарантии.За 40 000 миль мы также добавили в двигатель четыре литра масла по указанию компьютера. Хотя необходимость долить масло в любой современный двигатель может показаться тревожным, BMW настаивает на том, что расход топлива в нашем автомобиле был нормальным.
Цифровой приборный щиток плохо читается и предлагает ограниченную настраиваемость. Мы бы предпочли аналоговые приборы, но BMW не предлагает альтернативы.Марк Урбано Автомобиль и водитель
Автомобиль требует технического обслуживания, как показывает монитор срока службы масла, примерно через каждые 10 000 миль, и его стоимость покрывается в течение первых трех лет или 36 000 миль.Наша четвертая остановка за этим окном включала в себя воздушные фильтры кабины и двигателя как часть обычного обслуживания и обошлась нам в 539 долларов. Во время заключительного осмотра автомобиля мы попросили дилера осмотреть систему климат-контроля, поскольку несколько водителей отметили ее неспособность должным образом охладить салон. Техник обнаружил, что перегородка в воздуховоде неисправна и ограничивает воздушный поток. Установленная по гарантии, система вернулась к продувке с полярно-вихревой силой. Дилер также согласился заменить пузырчатую накладку на рулевом колесе, но из-за того, что деталь была заказана из Германии, наша машина исчезла раньше, чем это могло произойти.
Дороги Мичигана, покрытые кратерами, несколько раз повредили наши шасси. Мы выдули три шины и подправили одно из 19-дюймовых колес (последнее не доставляло проблем, поэтому мы его оставили). Дилер также уничтожил одну из машин Michelin во время замены шины и оплатил ее замену.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
По большей части бортовой журнал M340i был полон похвал. Пара сотрудников жаловалась на относительно тонкие и прочные подушки сиденья.После 1000-мильного дня они заставят вас добраться до Preparation H. (Честно говоря, не многие места оставляют ощущение свежести после 14 часов за рулем). неудобные С-образные датчики. И мы могли бы легко жить без дополнительных функций помощи водителю. Наши водители не особо беспокоились об адаптивном круиз-контроле, но большинство сочли ассистент удержания полосы движения слишком резким. Почти каждый сотрудник перед поездкой отключил все цифровые помощники.Мы были счастливы взять дело в свои руки; в конце концов, это же спортивный седан.
Наши полтора года с M340i возродили нашу страсть к 3-й серии. Во время изоляции припаркованный M340i на подъездной дорожке означал долгожданный побег, когда нам это было нужно. И если 2020 год оказался неудачным для почти всего остального, он может быть любимцем 3-й серии текущего поколения. В 2021 году BMW оснастит рядную шестицилиндровую M340i 48-вольтовым мотор-генератором, который добавляет вес и сложность, но не увеличивает производительность.Внешний вид 3-го спального места и традиционная решетка радиатора по-прежнему более привлекательны, чем зубчатая пасть 4-й серии и нового M3, и мы думаем, что это только вопрос времени, когда этот дизайн найдет свой путь к меньшим моделям 3-й серии.
На протяжении десятилетий мы обращались к 3-й серии, потому что она была привлекательной для вождения, но практичной для повседневного использования. M340i в значительной степени восстанавливает этот баланс, возвращая большую часть впечатлений, которые были потеряны с предыдущей моделью. Подождите несколько лет, и вы можете найти M340i или два среди множества 3-х серий наших сотрудников.
M340i покорил нас своим симпатичным двигателем, умной трансмиссией и всесторонним атлетизмом.Марк Урбано Автомобиль и водитель
Rants and Raves
Я влюблен в этот BMW. Он переходит от расслабленного к шумному с помощью простых регулировок правой ногой. —Эрик Стаффорд
Сиденья подходят для коротких поездок, но по мере того, как часы идут, ваше тело начинает болеть. —Майкл Аарон
Двигатель работает удивительно тихо и плавно даже при запуске при однозначной температуре. —Joey Capparella
Определенно 3-я серия, которую я хотел бы иметь. Он имеет правильный баланс пригодности для жизни и производительности. —Майкл Симари
Вы не можете отрицать точность шасси или управления телом. Этот автомобиль настолько предсказуем и информативен. —Эдди Альтерман
Lexus ES — ификация 3, наконец, застопорилась. Дай мне палку, БМВ, и мы сможем обсудить замену одного из моих E90. —K.C. Colwell
Большинство автомобилей становятся утомительными после того, как проехали 5500 миль за восемь дней.Но не этот. — Дэйв Вандерверп
Давайте, назовите это возвращением. 3-я серия снова стала эталоном спортивного седана. —Eric Tingwall
Раньше BMW имели элегантные габариты. Цифровую настройку M340i трудно читать, и ее сложно переоценить. — Тони Кирога
Посмотреть спецификации
Обновление на 30 000 миль
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Когда мы в последний раз регистрировались на нашем Portimao Blue BMW M340i, он вышел из продолжительной спячки, и его одометр снова начал накапливать мили.И как приятно снова оказаться за рулем. Хотя последние холодные месяцы в Мичигане были относительно мягкими по сравнению с предыдущими годами, устойчивые зимние шины Pirelli Winter Sottozero 3 нашего автомобиля укрепили наше решение не тратить деньги на полноприводный вариант за 1860 долларов. В то время как M340i xDrive достаточно игривый, возникает большее чувство вовлеченности водителя, когда его 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 382 л.с. управляет только задними колесами.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
С момента нашего последнего визита M340i отправился на юг, в Бирмингем, штат Алабама, чтобы посетить парк Barber Motorsports и его впечатляющий музей.Оттуда он направился к солнечному Дейтона-Бич, где, к сожалению, не было предпринято никаких попыток максимальной скорости на легендарном песке между этим местом и Ормонд-Бич. На обратном пути младший BMW M 3-й серии отправился в Спартанбург, Южная Каролина, чтобы встретиться и поприветствовать с горячо ожидаемым новым M3. В то время как мнения персонала относительно комфорта передних сидений M340i сильно различаются, штатный фотограф Майкл Симари не беспокоился о них на протяжении 2000 миль. Включая тысячи миль, которые мы проехали на юг, плюс поездку на восток в Коннектикут, наша средняя экономия топлива держится на уровне впечатляющих 26 миль на галлон.
Пожалуй, самым важным путешествием нашего Биммера было путешествие на Международный автодром Вирджинии (VIR) на наше мероприятие Lightning Lap, где мы обкатали M340i с аналогичными характеристиками. Наши три дня трека подтвердили нашу веру в то, что его шестерка с турбонаддувом — замечательная вещь, с широким диапазоном мощности и стремлением к красной линии, которое разносит машину из поворота в поворот. У нас не было никаких проблем с ощущением педали тормоза в нашем примере при обычном уличном вождении, но из-за многократного злоупотребления при нажатии на левую педаль автомобиля Lightning Lap возникает ощущение, будто мы вдавливаем ногу в горшок с картофельным пюре.Несмотря на мягкость педали, тормоза по-прежнему работали эффективно на впечатляющем круге 3: 03,2.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Разгон M340i до предела возможностей на 4,1-мильном Гранд-Курсе VIR также подтвердил нашу признательность за отличное шасси автомобиля и наше недовольство онемевшим рулевым управлением BMW. «Невозможно отрицать точность управления шасси или кузова этого автомобиля», — отметил бывший главный редактор Эдди Альтерман. «Автомобиль невероятно легко разместить на дороге, несмотря на бесшумное рулевое управление.«Некоторые сотрудники согласились с неудобным на ощупь румпелем 3-й серии, а заместитель директора по тестированию К.С. Колвелл заявил:« Это не так уж плохо ». Его мнение, вероятно, было подкреплено ограничением в использовании нового M440i xDrive, который был оснащен еще менее удовлетворительной системой рулевого управления с переменным передаточным числом.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Режим обслуживания M340i был простым: замена масла происходила примерно каждые 10 000 миль в соответствии с показаниями монитора срока службы масла в автомобиле.Прямо перед нашим 30 000-мильным обслуживанием — последним из трехлетнего / 36 000-мильного бесплатного планового технического обслуживания BMW — бортовой компьютер предупредил нас, что в рядной шестицилиндровой шестицилиндровой двигателе, опять же, было мало масла. Мы добавили четыре литра за время пребывания нашей машины, что, по утверждению BMW, является нормальным показателем потребления. В другом месте мы не заметили каких-либо дребезжаний или явных следов износа на часто используемых деталях интерьера, за исключением отслаивающейся хромированной накладки в центре рулевого колеса с толстым ободом.Мы решим эту проблему на следующей остановке обслуживания автомобиля до того, как истечет срок его службы в 40000 миль, а это всего лишь 5000 миль.
Месяцев в парке: 17 месяцев Текущий пробег: 35028 миль
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 15,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 400 миль
Сервис: $ 30 Нормальный износ: $ 3 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 688 $
Обновление 20000 миль
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Каким бы преступным оно ни было, изысканный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. с турбонаддувом под капотом нашего многолетнего BMW M340i оставался отключенным большую часть весны.С середины марта до начала лета на одометре накопилось всего 1000 миль. С начала апреля до середины июня мы заправляли его бак премиумом только один раз. Но, как вы, наверное, догадались, к нашему BMW это не имело никакого отношения. Теперь, когда нормальная жизнь несколько вернулась, мы снова за рулем M340i и накапливаем километры.
За последние несколько месяцев M340i дважды побывал в Скалистых горах. Редактор новостей Колин Бересфорд первым пересек Миссисипи на пути к реке Биг Томпсон, чтобы поймать рыбу.Он оценил послушание и тихую манеру M340i на прямых открытых дорогах центральных равнин и то, как быстро сладкая шестерка оживет при нажатии правой педали. Бересфорд считает, что рядом с национальным парком Роки-Маунтин есть живописные пейзажи, но во время поездки он не останавливался, чтобы посмотреть. Вместо этого он мчал M340i по извилистым дорогам, вырезанным в холмах.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Редактор новостей Коннор Хоффман пилотировал второе приключение M340i на запад.Хоффман пошел дальше, чем Бересфорд, пересек Колорадо по пути в национальный парк Кэпитол-Риф в штате Юта. Именно там, в палящей 100-градусной жаре пустыни, он не согласился с системой кондиционирования воздуха 3-й серии.
Возникло несколько проблем. Во время поездки Бересфорда активные жалюзи в решетке, которые открываются и закрываются в зависимости от потребностей в охлаждении (один из элементов, способствующих звездной экономии топлива BMW), вышли из строя, и загорелся индикатор «Проверьте двигатель». К счастью, они застряли в открытом положении, и во время его экспедиции проблем с охлаждением не возникло.Вернувшись в Мичиган, дилер заменил нижнюю заслонку в сборе по гарантии. На отметке 20000 миль дилер выполнил второе плановое обслуживание M340i, состоящее из замены масла, замены воздушного фильтра салона и ряда проверок, и все это покрывается программой бесплатного технического обслуживания BMW на 36000 миль. На приборной панели появилось предупреждение «Ключ от машины: батарея разряжена», и мы самостоятельно заменили разряженную батарею за 3 доллара. Яма в Мичигане обошлась нам в передний Michelin Pilot Sport 4 S, в результате чего мы стали легче на 310 долларов.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
С отметкой на полпути, теперь в книгах, BMW M340i остается ракетой седана, способной поглощать длинные участки шоссе. Хотя жесткие и твердые сиденья по-прежнему вызывают множество негативных отзывов, мы просто счастливы вернуться в них после долгой-долгой весны.
Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 23901 миля
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 15.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 400 миль
Обслуживание: 13 долларов Нормальный износ: 3 доллара Ремонт: 0 долларов
Повреждения и разрушения: 688 долларов США
Обновление 10 000 миль
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
В нашем многолетнем BMW M340i есть что полюбить. Во-первых, его линия крыши ниже 60 дюймов, и в нем нет места для более чем пяти пассажиров. Это не внедорожник, и мы любим его за это. M340i также имеет великолепную трансмиссию: мощный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 382 л.с. в сочетании с профессионально откалиброванным восьмиступенчатым автоматом.Но у этого седана больше, чем просто доброе сердце, у него есть кости, чтобы его поддержать.
По мере того, как мы завершаем первый квартал нашей оценки на 40 000 миль, бортовой журнал заполняется комментариями о том, насколько улучшились новая 3-я серия и ее платформа G20. Бывший главный редактор Эдди Альтерман отметил более жесткую структуру и упорядоченный контроль над телом по сравнению с предыдущим поколением 3-й серии (F30), написав: «Поездка уверенная, но толчки нет». Он продолжил сравнивать его с BMW M5 поколения E39 только с одной вещью, которая удерживала его от наилучшего воплощения.Хотите угадать? Если вы думаете о рулевом управлении, вы правы. БМВ, ящик для жалоб наполняется. Вы готовы нас слушать?
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Несколько сотрудников написали несколько жалоб на сиденья M340i. Обтянутые кожей ведра не уступают новым бейсбольным рукавицам. Мы надеемся, что при более частом использовании они станут мягче. Кроме того, передний край опоры для бедра резко заканчивается, образуя острый край.Те, кому повезло с длинными ногами, скорее всего, никогда этого не заметят, однако при более коротких внутренних швах кромка будет ощущаться прямо на тыльной стороне бедра. Другие недовольны странными противоположными колебаниями цифровой приборной панели между тахометром и спидометром и восприимчивостью экрана к размыванию под прямыми солнечными лучами.
Зима у нас была мягкой, но резина Pirelli Winter Sottozero 3 размера OE, приобретенная в Tire Rack, работает нормально, когда белое золото падает с неба.С этими шинами под ногами у нас не было никаких сожалений о том, что мы отказались от полноприводного варианта за 1860 долларов. Мы оценили возможность дистанционного запуска автомобиля, когда температура опускалась ниже нуля, но потребовалось некоторое время, чтобы найти эту функцию, поскольку она скрыта глубоко в подменю информационно-развлекательной системы. Даже без дистанционного запуска двигатель быстро нагревается и быстро отправляет полезное тепло в кабину.
Энди Хедрик Автомобиль и водитель
Проехав чуть более 10 000 миль, наш многолетний BMW не прогадал.Согласно бортовому компьютеру, первое плановое обслуживание M340 было простым: замена масла и фильтров и несколько основных проверок. На попечении нашего местного дилера было также выполнено два отзыва. В первом была проведена повторная калибровка камеры заднего вида в соответствии с федеральными стандартами, а во втором был нанесен спрей воска на опоры переднего моста для предотвращения коррозии. BMW включает в себя все техническое обслуживание до 36 000 миль. Нам пришлось добавить две кварты масла в течение первых 10 000 миль, одну — на 4500 миль, а другую — непосредственно перед сервисным визитом.Хотя добавление масла в любой современный двигатель может быть поводом для беспокойства, наш дилер заверяет нас, что это соответствует нормальным допускам. На данный момент мы поверим им на слово, но за этим мы будем внимательно следить.
Месяцев в парке: 6 месяцев Текущий пробег: 10364 мили
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,6 галлона Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: $ 13 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 378
Введение
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Нельзя отрицать увлечение рынка высотными внедорожниками, кроссоверами и грузовиками.На стоянке у нашей штаб-квартиры полно всяких вещей. Но, как булочка с корицей нужна глазурь, так и миру нужны спортивные седаны. Этот культовый спортивный седан, подвергший девять предыдущих версий BMW 3-й серии долгосрочным испытаниям на 40000 миль пробега, не новичок в нашей профессиональной и личной жизни. Из капсулы времени заместителя редактора Тони Кироги 1991 325i, заместителя директора по испытаниям К.С. Автомобиль 328i 2007 года с большим пробегом Colwell и универсал 325xi 2001 года Кеони Коха — никакая машина, кроме Mazda Miata, не встречается в списке покупаемых нами автомобилей чаще, чем 3-серия.Считайте M340i 2020 года десятым официальным объектом долгосрочных испытаний из 3-й серии.
Когда нынешнее поколение G20 3 дебютировало в 2019 году, оно изначально поставлялось только с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 252 л.с. с турбонаддувом. Хотя этот четырехцилиндровый двигатель — звездная силовая установка, он заставил нас жаждать большего. Со следующей версией полноценного Monty M3 через год или около того, мы заказали самую горячую версию текущей 3-й серии на сегодняшний день, 382-сильную M340i в комплекте с BMW B58 с турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в паре с превосходной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. К сожалению, BMW больше не предлагает вариант с механической коробкой передач для 330i и M340i в США.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Мы указали на наш M340i, который имеет заманчивую базовую цену в 54 995 долларов, с покрытием синей краски Portimao за 550 долларов и черным кожаным салоном с синей строчкой еще за 1450 долларов. Дела быстро обострились. Системы безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение слепых зон и обнаружение лобового столкновения, казались разумными дополнениями за 500 долларов, но обязательное обновление до пакета Driving Assistant Professional за 1700 долларов США для адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения не помогло. .В пакет Executive за 2100 долларов добавлены адаптивные светодиодные фары с Laserlight (которые обеспечивают переменное освещение), автоматический дальний свет и помощник при парковке, и наши морозные утра будут более терпимыми с подогревом сидений и рулевого колеса за 1400 долларов, а также с пультом дистанционного управления за 300 долларов. -старт. Ствол с механическим приводом? Это будет еще 250 долларов.
В дополнение к стандартным спортивным тормозам M340i и дифференциалу повышенного трения с электронным управлением мы выбрали адаптивные амортизаторы за 700 долларов и опцию Cooling and High-Performance за 1500 долларов.Этот пакет с неуклюжим названием содержит дополнительный охладитель моторного масла, более мощный вентилятор охлаждения и, разумеется, летние шины. Стоимость опций нашего автомобиля составляет почти 12 тысяч долларов, что увеличило его чистую прибыль до 67 070 долларов, что не намного меньше, чем у базового M4.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Пройдя через 1200-мильный период обкатки BMW, наша 3-я серия вышла на тестовый трек, чтобы размять ноги, что весьма впечатляюще. В то время как M340i имеет систему управления запуском для поспешных побегов, мы обнаружили, что взять дело в свои руки и самостоятельно управлять мощной тягой турбо-шестерки было самым быстрым способом сбиться с пути.В конечном итоге M340i разогнался до 3,8 секунды с разгона до 60 миль в час и преодолел четверть мили за 12,3 секунды на скорости 115 миль в час. Если вам интересно, те времена идут в ногу с M3 последнего поколения.
С момента выпуска предыдущего поколения F30, выпущенного в 2012 году, мы наблюдали за рулевым управлением 3-й серии. Хотя G20 представляет собой улучшение в этой области по сравнению со своим предшественником, унылое смещение центра и его онемение на дороге — это еще не все. чувство рулевого управления, которого M340i действительно заслуживает.Шасси, однако, хорошо сбалансировано, а дополнительные 19-дюймовые летние шины Michelin Pilot Sport 4S подключены, цепляясь за скидпад с крепким сцеплением 0,96 г и возвращая 155-футовую остановку на скорости 70 миль в час.
M340i — это не просто автомобиль с цифрами. На улице адаптивные амортизаторы обеспечивают плавную езду по открытой дороге, но при этом могут хорошо затвердеть, когда тротуар начинает закручиваться в форму гремучей змеи. Кабина Bimmer бесшумна на крейсерских скоростях, а его мощный двигатель имеет тихую сторону, которая очень гладкая по городу.На момент написания этой статьи мы набираем в среднем 24 мили на галлон при смешанном вождении, что всего на 1 милю на галлон меньше комбинированной оценки EPA. В течение первых нескольких недель после доставки мы пожертвовали передним колесом ради выбоины в Мичигане, потребовав буксировки в местный дилерский центр и 378 долларов из наших карманов для замены.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Возможно, наши эмоции были притуплены натиском внедорожников и кроссоверов, захвативших наш многолетний автопарк. Или наступление зимы только что превратило чернила в ручке нашего бортового дневника в желе, так как на его страницах пока живет только один комментарий.«Я с нетерпением жду возможности проводить больше времени с M340i», — написал старший редактор Джои Каппарелла. Несомненно, его слова говорят в пользу всего персонала C / D . Такая сладкая трансмиссия — прочная основа для длительных отношений. Но приведет ли разъединение между человеком и дорогой из-за руля M340i к бездушному делу? Не торопитесь, нам еще предстоит пройти примерно 36 000 миль.
Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 3606 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.6 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 370 миль
Обслуживание: 0 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушение: 378 долл. США
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 БМВ M340i
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
67 070 долларов (базовая цена: 54 995 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюйма 3 , 2998 см 3
Мощность
382 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225 / 40R-19 93Y ★ R: 255 / 35R-19 96Y ★
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 185,7 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 56,4 дюйма
Пассажировместимость: 95 футов 3
Объем багажника: 17 футов 3
Снаряженная масса: 3827 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 3,8 с
100 миль / ч: 9.1 сек
1/4 мили: 12,3 секунды @ 115 миль / ч
130 миль / ч: 16,1 с
150 миль / ч: 24,2 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 4.0 сек
100 миль / ч: 9,4 с
1/4 мили: 12,4 секунды @ 114 миль / ч
130 миль / ч: 16,2 сек.
150 миль / ч: 23,7 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается разгон на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,9 с
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 156 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 155 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,93 г
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 27 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 510 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
4 года / 50000 миль от бампера до бампера
Защита от коррозии на 12 лет / неограниченный пробег
Техническая помощь на дороге 4 года / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль плановое ТО
ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Шпионские фотоBMW 3 серии показывают обновленную приборную панель с рестайлингом
Прошлый год изменил наше чувство времени, поэтому 2019 год кажется невероятно близким, но в то же время неузнаваемо далеким. Но в 2019 году прибыл BMW 3 серии седьмого поколения, хотя новая партия шпионских снимков показывает, что автопроизводитель уже готовится к обновлению автомобиля в середине цикла.Однако не позволяйте этому раннему испытательному автомобилю обмануть вас, заставляя поверить в то, что редизайн уже не за горами. Якобы производство начнется не раньше июля 2022 года.
На новых снимках виден знакомый экстерьер. Нет единой разницы между этим тестовым автомобилем BMW и нынешней 3-й серией; однако заглянув внутрь, можно понять, что происходит на самом деле. Панель приборов скрыта от глаз черным листом, который, вероятно, скрывает новый изогнутый дисплей компании, дебютировавший в BMW iX. Это огромный дисплей, который занимает большую часть панели iX и, по крайней мере, в iX, предлагает множество функций и сервисов, которые могут или не могут присутствовать на каждой итерации экрана всей линейки.
8 Фото
Поскольку производство начнется не раньше июля 2022 года, у BMW есть достаточно времени, чтобы подумать о редизайне экстерьера. Скорее всего, он получит обычные обновления с измененными передней и задней панелями, возможно, новую отделку салона, переработанную графику освещения. Пока рано говорить, что BMW будет делать со своими силовыми агрегатами, хотя мы ожидаем еще большей электрификации и гибридизации всей линейки BMW в будущем.
Для BMW iDrive 8 — важная часть будущего бренда. В iX он оснащен интеллектуальным персональным помощником BMW, который был разработан для облегчения разговора между водителем и автомобилем, поскольку система фокусируется на голосовом и диалоговом взаимодействии, что, безусловно, не для всех. Система следующего поколения также допускает широкие возможности настройки, предоставляя каждому водителю индивидуальный опыт вождения. Это смелый технологический скачок, и похоже, что он будет доступен и в 3-й серии 2023 года.
BMW 3 Series Sedan (G20) 2018 — характеристики, цена, фото
Описание BMW 3 Series Sedan (G20) 2018
BMW 3 Sedan 20 Series (G2018) был представлен на Парижском автосалоне 2018. Предшественники модели долгое время сохраняли высокий уровень продаж, но постепенно спрос стал падать. В связи с этим неоднократно вносились незначительные изменения как во внешний вид модели, так и в комплектацию и оснащение. Новая модель порадует качественным салоном, практичным кузовом и достойной комплектацией под капотом.Давайте подробнее рассмотрим габариты, оснащение и технические характеристики этого автомобиля.
РАЗМЕРЫ
Размеры BMW 3 серии Седан (G20) 2018 указаны в таблице.
| Длина | 4709 мм | ||
| Ширина | 1827 мм | ||
| Высота | 1442 мм | ||
| Вес | 16415 9047 9047 9047 9047 9047 9047 9047 | База: | 2851 мм |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
| на полной скорости | 230 км / ч |
| Число оборотов | 300 Нм | Мощность |
| до 258 л.с. | |
| Средний расход топлива на 100 км | От 6,3 до 7,1 л / 100 км. |
Модель BMW 3 серии Седан (G20) 2018 комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами в зависимости от комплектации. Как и во многих других моделях, есть выбор между механической и автоматической коробкой передач. Модель оснащена пневмоподвеской. Все четыре колеса имеют дисковые тормоза. Рулевое колесо оснащено электроусилителем. Привод в машине полный.
ОБОРУДОВАНИЕ
Перед нами седан средних размеров, который имеет существенные отличия от предшественников, но при этом сохранил основные черты.Обновления включают дизайн закрылков и фар. Новинкой стало оформление боковин корпуса выступами и изгибами. Отделка салона осталась на высшем уровне. Панель приборов дополнена новым мультимедийным монитором. Эргономика модели показала отличные результаты.
ВЫБОР ФОТО BMW 3 Series Sedan (G20) 2018На фото ниже вы можете увидеть новую модель BMW 3 Series Sedan 2018 , которая изменилась не только внешне, но и внутренне.
F.A.Q.
✔️ Какая максимальная скорость у BMW 3 серии Седан (G20) 2018?
Максимальная скорость BMW 3 серии Седан (G20) 2018 составляет 230 км / ч.
✔️ Какая мощность двигателя у BMW 3 серии Седан (G20) 2018?
Мощность двигателя в BMW 3 серии Седан (G20) 2018 — от 156 до 258 л.с.
✔️ Какой расход топлива у BMW 3 серии Седан (G20) 2018?
Средний расход топлива на 100 км в BMW 3 серии Седан (G20) 2018 — от 6,3 до 7,1 л / 100 км.
ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMW 3 Series Sedan (G20) 2018
.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-776510878.rt-popup-wrap .rt-popup- navigation-wrap, # rt-tpg-container-776510878 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-776510878 .rt-detail i, # rt-tpg -container-776510878 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-776510878 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-776510878. layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-776510878.isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-776510878 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-776510878 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-776510878. isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-776510878 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-776510878 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-776510878 .isotope12. rt-holder h4, # rt-tpg-container-776510878 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-776510878 .read-more a {border-radius : px}]]>
ОБЗОР ВИДЕО BMW 3 Series Sedan (G20) 2018В видеообзоре предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели BMW 3 Series Sedan 2018 и внешние изменения.
Не ошибитесь: этот BMW 3 серии не сжигает топливо
Эти фотографии были сделаны в Германии, но на них изображена машина, которая может продаваться только в Китае. Благодаря Андреасу Мау из Carpix вы видите изображения только электрической версии нового BMW 3 серии, также известного как G20. Наклейки «Испытательный электромобиль» — не главная причина, по которой мы можем сделать вывод, о чем идет речь в этом прототипе.
17 Фото
Во-первых, в нем нет выхлопных труб, что вы сможете увидеть в нашей галерее.Камуфляж передней части также скрывает тот факт, что решетка, вероятно, закрыта, поскольку нет необходимости в охлаждении двигателя. Наконец, что не менее важно, он использует корпус LWB, который предлагается исключительно китайским покупателям.
Как сказал нам Мау, наиболее очевидным признаком является то, что электрическая 3-я серия будет версией только для Китая. Но подумайте: разве BMW не обрадовалась бы большему месту на платформе CLAR? Если возможно, почему бы и нет?
Стоит учесть, что EV 3 Series будет конкурировать с Tesla Model 3, которая уже производится в Шанхае.Если BMW хочет, чтобы китайские покупатели даже обратили внимание на его седан, они должны предоставить ему респектабельный ассортимент.
Этим преимуществом можно пользоваться не только в Китае, но также в США и Европе. Многие лояльные клиенты BMW в этих местах, вероятно, предпочтут 3-ю серию, а не модель 3, особенно если они хотят перейти на электрическую.
Платформа CLAR была задумана с электрической трансмиссией. Другими словами, мы не сомневаемся, что электрическая 3-я серия может быть предложена уже в 2020 году.Если это займет немного больше времени, вероятно, это произойдет не больше, чем через год.
Будет ли у EV 3 серии компромиссы, как у Mercedes-Benz EQC? Будет ли он предлагать более тесный подход и подход к другим аспектам, таким как управление батареями? Наверное, это было бы мудро. Как вы знаете, когда вы не можете победить их, вам лучше присоединиться к ним — самым убедительным из возможных способов.
Эта странная выемка на BMW 3 серии 2019 года на самом деле является намеком на культовую E46
Фото: BMW, Джастин Вестбрук / Ялопник
Мир погрузился в тишину 2 октября, когда BMW опубликовала первые неуклюжие фотографии седьмой серии. -поколение 2019 BMW 3 серии.Почему задняя часть выглядела как Lexus? Почему на передней части фары странная выемка? BMW сошла с ума? Ну нет, это просто немцы пытаются быть милыми.
На прошлой неделе в Португалии на всемирном первом мероприятии по вождению новой 3-й серии BMW представила краткую презентацию дизайна, чтобы объяснить вдохновение для нового стиля кузова G20 3-й серии — дизайн, который действительно привлекает вас через пару лет. дней, увидев это лично, кстати.
В этой презентации все скучающие лица проснулись при упоминании о том, что вырез в фаре нового автомобиля был вдохновлен первой или второй всеми любимой 3-й серией, E46.
Очевидно, что вертикальная линия, тянущаяся вверх от громоздкого черного излучателя радара и ведущая во вторжение в форме акульего плавника на фаре, должна напоминать нижнюю форму старых фар E46, в частности, лучи модернизированного автомобиля 2001 года, которые у фары тоже была заостренная кривая. Взгляните:
Фото: Джастин Вестбрук / Jalopnik
G / O Media может получить комиссию
Фото: BMW
Посмотрите на это.