Бмв х3 2018 тест драйв: привыкаем (или все-таки нет?) к подвеске и считаем расходы — Тест-драйв — Motor

Содержание

Отзывы о BMW X3, плюсы и минусы БМВ Х3 среднеразмерный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

BMW X3

Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вм…

BMW X3 — Почему я выбрал Беху Х3 https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2758/ Не так давно мне пришлось заменить машину, я решил купить кроссвер так как лично для меня такая машина подходит лучше, чем другие варианты. Мне часто приходится ездить в другие города и иметь большую машину с вм…

Вадим Федоров

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3

Сменил своего «Лексуса» LX70 на BMW X3, когда возникла необходимость больше ездить в городском цикле. «Лексус» жрёт много, припарковать его в городе сложно, да и в «шашечки» с ним неудобно играть (особенно, когд…

BMW X3 — Компактная динамичная машина https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2669/ Сменил своего «Лексуса» LX70 на BMW X3, когда возникла необходимость больше ездить в городском цикле. «Лексус» жрёт много, припарковать его в городе сложно, да и в «шашечки» с ним неудобно играть (особенно, когд…

Андрей Зотов

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 5

BMW X3

О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не…

BMW X3 — Машина моей мечты https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/2554/ О бэхе мечтал давно, однако приобрести никак не получалось, в основном из-за финансов, конечно. Первой и единственной моей машиной была гранта, последние годы на которой я просто-таки уговаривал себя ездить, не…

Антон Доброходов

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT xDrive30d

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

BMW X3 — Тяжеловато поворачивать руль https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1337/ У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

Егор

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 2 AT xDrive20d

BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п…

BMW X3 — Мне почему-то не повезло, что называется https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1326/ BMW X3 – моя мечта. До этого ездила на Nissan Juke. Купили в августе 2018. Выбрали модель с бензиновым двигателем 2,0 л. Коробка передач – автомат. Сразу было очень непривычно управлять после Ниссана, но через п…

Антон Редькин

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive20i

BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк…

BMW X3 — Если не придираться к мелочам, то всё идеально https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1327/ BMW X3 купил на смену Ford Fusion. Взял в комплектации эксклюзив, в июне 2018. Двигатель – 2,0 бензин. Итак, по порядку. Экстерьер: стильный дизайн, отличные пропорции кузова. Фары – огонь. Даже ближний свет ярк…

Антон1978

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 2 AT xDrive20i

В прошлом году наконец купил себе долгожданное авто BMW X3 средней комплектации. Она не отличается изощрениями, всё стандартно, как для «Бэхи» 2013 года выпуска: подогрев рулевого колеса и передних сидений, веба…

BMW X3 — Живёт нормально и на 200 000 пробега https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1329/ В прошлом году наконец купил себе долгожданное авто BMW X3 средней комплектации. Она не отличается изощрениями, всё стандартно, как для «Бэхи» 2013 года выпуска: подогрев рулевого колеса и передних сидений, веба…

Алексей Новиков

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 2 AT xDrive20d

У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

BMW X3 — Разгоняется очень быстро https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1334/ У бэшек сложилась репутация крайне дорогих автомобилей, которые требуют постоянных вливаний на ремонт. Отчасти это так, правда с оговорками. Так получилось, что сразу после автошколы я села сразу за руль BMW X3…

Егор

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive30i

Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Поку…

BMW X3 — Мастера уверяли, но я всё равно недоволен https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1324/ Для меня BMW – синоним надежности и качества. Когда скопил деньги, то сразу пересел с Hundai в новенький кроссовер X3. Долго изучал модель, прошел тест-драйв и укрепился в своем желании водить именно «БМВ». Поку…

KarlsonN

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

BMW X3 2 AT xDrive20d

BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная…

BMW X3 — Всё на уровне, кроме стереосистемы https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1330/ BMW X3 внедорожник – это достойный автомобиль представительского класса, одна из лучших моделей в своем классе. Несмотря на внушительные габариты, данная машина довольно проста в управлении, маневренна. Надежная…

Антон Давыдов

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive30i

Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000…

BMW X3 — Лучше покупать в полной комплектации https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1333/ Всем привет! Свою BMW X3 я приобрёл в 2012 году. Купил его в автосалоне официального дилера за наличные. Автомобилем пользуется вся наша семья и мы не можем ей нарадоваться. Сейчас пробег составляет более 20000…

Александр С.

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

BMW X3 3 AT xDrive30d

Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основно…

BMW X3 — Выделяется среди других https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1336/ Внедорожник BMW X3 — не единственная машина, поэтому за полгода пробег составил только 3000 км. Ремонтировать ничего не пришлось, сейчас я просто наслаждаюсь приятными поездками. Впечатления от покупки в основно…

Banzay

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4

BMW X3 2 AT xDrive20d

Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляема…

BMW X3 — Покупать строго новой! https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1328/ Внедорожник BMW X3 в нашей семье уже три года. За 10 лет сменили несколько машин, но бэшку продавать никто из домочадцев не хочет, как-то душой прикипели. Немудрено, динамичная, маневренная, прекрасно управляема…

Starik_Don

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT M40i

При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены,…

BMW X3 — Если благосостояние позволяет https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1331/ При выборе автомобиля главной целью было найти максимально подходящую машину для вылазок на природу, поездок на работу и дачу. Нужно было просторное, красивое авто с хорошей проходимостью. Брал BMW X3 для жены,…

Тимофей Гончаренко

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW X3 2 AT xDrive20i

У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал…

BMW X3 — Стоимость не из дешёвых https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1325/ У меня X3 третьего поколения уже около года. До этого водил более старую версию (второго поколения), принадлежащую отцу. Когда встал вопрос о покупке первой машины для себя, другую марку и модель не рассматривал…

Stradiwari

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 3 AT M40i

BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о сущес…

BMW X3 — Обслуживание дорогое, но это оправдано https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1335/ BMW X3 — первый мой внедорожник. Машина 2016 года выпуска с автоматической КПП, полным приводом и дизельным двигателем. Я давний поклонник этой марки и на покупку решился быстро, как только дилер объявил о сущес…

Seleznev

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW X3 2 AT xDrive20i

Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида….

BMW X3 — Салон стильный и правильный https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/review/1332/ Моё знакомство с BMW X3 началось лет 6 назад, когда счастливым хозяином этого чуда стал мой брат. Несколько лет я ему позавидовал, а потом-таки решился и купил такую же, только 2015 года. Начну с внешнего вида….

Давид Мкртчян

BMW

X3 2021 BMW X3 2021 2017 – н.в., III (G01) https://autospot.ru/brands/bmw/x3/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

★ Тест драйв бмв х3 2018 | Информация

Пользователи также искали:

bmw x3, 2019, bmw x3 2019, bmw x3 2018 отзывы, bmw x3 2018 обзор, бмв х3 2019 тест драйв, bmw x3 2018 купить, bmw x3 2018 характеристики, bmw x3 тест драйв, bmw x3 2018 цена, bmw, тест драйв, тест, драйв, бмв, 2018 bmw, обзор, 2018 тест драйв, бмв х3 2018, драйв обзор, фото, драйв bmw, тест bmw, bmw х3 2018, тест драйв bmw, тест драйвы, драйвы, драйвы bmw, бмв х3 2018 тест, бмв х3,

Новый BMW X3 2017-2018 фото, видео цена БМВ Х3 характеристики

Знаменитый немецкий производитель представил фанатам и автолюбителям новейшую модель кроссовера BMW X3. Чтобы не мелочиться, производитель показал самую «заряженную», дорогую версию внедорожника — M40i.

Презентация прошла на официальном мероприятии в городе Спартанберге, США. Мировая премьера автомобиля состоится на его родине в сентябре 2018 году на Frankfurt Motor Show.

Дизайн нового кузова БМВ Х3 2017-2018

Достаточно одного взгляда на БМВ Х3 чтобы безошибочно понять, какой перед вами автомобиль. Покатая линия крыши, высокие изгибы колесных арок и удлиненный капот придают автомобилю образ профессионального спортсмена.

Модель получила инновационный дизайн кузова G01, который невероятным образом сочетает мужественность, элегантность и целеустремленность. В первую очередь, этого удалось достичь за счет рестайлинга головной оптики. Теперь передние фары не примыкают вплотную к решеткам радиатора, как у всех предшественников из семьи BMW.

Внешне автомобиль выглядит полноценным и совершенным. Кузов модели приобрел плавные скругленные формы и линии. Явные изменения претерпел передний бампер паркетника, а также его «ноздри». Решетки стали значительно крупнее, соответственно и перед авто выглядит массивнее, приобретя усовершенствованный дизайн. По бокам расположились светодиодные фары последней модели.

Оформление кормы внедорожника также не лишено нововведений и «изюминки». Под дверью багажника расположились габаритные фонари усовершенствованной формы. Они кажутся внушительнее и больше за счет компактности заднего бампера. Образ завершают два выхлопных патрубка стильной прямоугольной модели.

Оформление салона нового BMW X3

Оформление интерьера придется по вкусу ценителям роскоши и комфорта. Пластик с приятной фактурой, кожаные сиденья и отделка салона радуют высочайшим качеством материалов. В первую очередь, все удобства ориентированы на водителя, позволяя управлять внедорожником в атмосфере небывалого комфорта.

Салон кроссовера во многом схож с интерьером «пятерки» из линейки BMW. Теперь он выглядит гораздо богаче и солиднее, совсем как комфортабельные бизнес-модели.

Повторяется дизайн и форма руля, расположение центральной консоли и приборной панели, которую можно полностью сделать цифровой за дополнительную плату. Сверху находится широкий дисплей мультимедийной системы, поддерживающая управление жестами.

Габариты кузова BMW X3 2018

Габариты нового паркетника позволяют назвать автомобиль настоящим гигантом. Кроме того, что он способен преодолеть брод глубиной в пол метра, на этом особенности BMW X3 не заканчиваются:

  • Внешние размеры кузова составляют 1891мм в ширину и 4708 мм в длину.
  • По высоте автомобиль достиг отметки в 1676 мм.
  • Длинная колесная база (2864 мм) позволила добиться улучшения плавности хода и комфортабельности.
  • Клиренс автомобиля составляет целых 203 мм, что значительно повысило проходимость по бездорожью.
  • В стандартной комплектации кроссовер оснащен 18-дюймовыми дисками, которые можно сменить на 19, 20 или 21-дюймовые колеса.
  • Масса снаряжения кузова стала еще меньше на 50-75 кг, чем у второго поколения.Отделение багажника способно вместить 550
  • — 1600 литров, в зависимости от складывания задних сидений.

Внедорожник версии M40i еще крупнее классической комплектации: длина — 4716 мм, а ширина — 1897 мм.

Комплектация БМВ Х3 нового поколения

На данный момент окончательный список всех комплектующих автомобиля BMW Икс3 не оглашен, но базовые характеристики уже впечатляют. Передние кресла оборудованы системой подогрева, вентиляцией и вибромассажем. Трехзонный климат-контроль с встроенным ионизатором и ароматизатором воздуха поддерживает в салоне оптимальную температуру и влажность.

Вся электроника и программы в купе обеспечивают максимальную безопасность, как для водителя, так и для пассажиров. Из особенностей можно отметить большой сенсорный дисплей с виртуальной панелью приборов.

Система полуавтономного движения и автопилотирования CoPilot, которые сделают езду приятной. Багажник с сенсором открытия позволит вам без труда открывать дверцу одним взмахом.

В базе также доступны фоновая светодиодная подсветка салона, возможность дистанционно управлять отопителем в салоне с помощью ключа BMW Display Key, зона Wi-Fi на десять устройств и прочие «фишки».

Технические характеристики BMW X3

Планируется, что первый выпуск третьего поколения кроссовера BMW будет снабжен исключительно дизельными и бензиновыми двигателями TwinPower Turbo. Компанию им составит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic.

1. Дизельные модели BMW X3:

xDrive30d — мощный шести цилиндровый мотор, объемом 3,0 литра (249 л.с. 620 Нм). За 5,8 секунд кроссовер разгоняется до 100 км/ч, поддерживая постоянную максимальную скорость 240 километров. В среднем расходуется до шести литров дизельного топлива.
xDrive20d — 4-х цилиндровый двухлитровый двигатель (190 л.с. 400 Нм). Отметка в 100 км/ч достигается спустя 8 секунд с момента старта. Потребляя в среднем 5,2 литра топлива мотор поддерживает максимальное ускорение 213 км/ч.

2. BMW X3 с бензиновым мотором:

M40i — самый «свирепый» представитель третьего поколения. Шесть цилиндров с трехлитровым движком (360 л.с. 500 Нм) всего за 4,8 секунд разгоняется до сотни километров в час. Максимальная скорость не известна, так как стоит электронный ограничитель на отметке в 250 км. Средний расход бензина составляет 8,3 литра.
xDrive30i — 4-х цилиндровый турбо мотор с двухлитровым объемом (249 л.с. 350 Нм). От 0 до 100 км мотор разгоняется за 6,3 секунды, расходуя 7,4 литра топлива. Максимальная скорость — 240 километров в час.
sDrive20i — четырех цилиндровый turbo мотор на 2 литра (184 л.с. 290 Нм) поддерживает максимально 215 км. Ускорение до сотни происходит за 8,3 сек. Расход топлива — 7,4 литра бензина.

Цена нового БМВ Х3 2017-2018 модельного года

Модификация Цена Двигатель Коробка
xDrive20i 2 950 000 бензин 2.0 184 л.с. 8ст. АКП
xDrive20d 3 040 000 дизель 2.0 190 л.с. 8ст. АКП
xDrive30i 3 270 000 бензин 2.0 249 л.с. 8ст. АКП
xDrive30d 3 600 000 дизель 2.0 249 л.с. 8ст. АКП
xDrive M40i 4 040 000 бензин 3.0 360 л.с. 8ст. АКП

Видео тест BMW X3 2017-2018 года:

Фото новинки БМВ Х3 в новом кузове G01 2017-2018:

Доработка воздуховода отопителя на Дастер


Доработка Дастера напильником (пикч)

Вкрячил саб: Корпусной у меня оставался еще от Мерседеса, подобрал усилок, чтобы играл нормально, имел высокие входы на магнитоле нет тюльпанов на саб Сигнал на вкл саба даже не стал искать на магнитоле, запитал его от зажигания.

Так как штатная голова не умеет управлять сабом, я нашел вариант с внешней регулировкой уровня: Кто будет так же делать, смотрите, закрепляйте ее так, чтобы полностью задвинутое под руль сиденье не уперлось рено дастер доработка печки нее!

Дальше дошли руки до регистратора. Установил скрытый под сиденье, проложил все провода аккуратно за обшивками, все закрепил с поролоном на хомуты или на двухсторонний скотч, чтобы сверчков не.

В машине сразу была сделана шумка, не успел сделать фото. В салоне достаточно тихо. Нуууу, это я так думал, но об этом позже.

Переднюю камеру закрепил на салонное зеркало, видно только 5 см провода, саму камеру не видать рено дастер доработка печки водительского места: Заднюю закрепил на обшивку, саморез пришлось укоротить: Кто будет ставить, смотрите, чтобы камера попадала в очищаемый сектор стекла и не перекрывалась стоп-сигналом. Я пользую Галакси С2, нашел оригинальный крэдл под него, закрепил, чтобы удобно было, проложил все провода за торпедо, подключил к проводам, чтобы ничего не торчало ну пункт у меня, чтобы провода не были воткнуты, ненавижу тройники в прикуривателях и пр.

Он туда удобно защелкивается, у него сам включается режим движения, в котором я ставлю навигатор, он оттуда же заряжается, по голубому зубу связывается с магнитолой, при звонке приглушает звук магнитолы и встроенный в потолок микрофон рено дастер доработка печки работает. Гранта на Полюсе холода.

Выживет или нет? Про первое знакомство с Дастером и некотрые сведения о подготовке машины к холодам рассказывает Виталий Дюйм1 Вдовичев. Предновогодняя деятельность всегда полна ажиотажа.

Казавшийся таким далёким, новый проект путешествия стал реальным. Бросив насущное, кинулись встречать старых знакомых.

Дастер в порту Магадана Дикость транспортных катаклизмов в оформлении документов рено дастер доработка печки экстрима. Несмотря на весь наш напор, в первый день машинки заночевали в контейнере на берегу Нагаевской бухты. Для «доработки» понадобится кусок поролона и кусок плотной пластиковой канистры.

У пассажира поток воздуха разделяется на 2 части, вот 1 сопло нужно заткнуть куском поролона.

Мёрзнут ноги или доработка воздуховода в Renault Duster

Также, закрыть нужно по одному соплу рено дастер доработка печки в сторону задних пассажиров. Таким образом мы выравниваем потоки. Доработка воздуховода отопителя на Дастер Доработка воздуховода отопителя на Дастер Многие владельцы Рено Дастер, а также Лада Ларгус, который имеет аналогичную, не совсем доработанную конструкцию воздуховодов отопителя, жалуются на плохой обдув области ног водителя.

Причина — со стороны пассажира, поток теплого воздуха намного больше, чем со стороны водителя. Метод, конечно, не самый эстетичный, но когда мёрзнут ноги водителя — тоже не .

БМВ Х3 2018 в новом кузове на первом официальном видео и фото

В целом, мы все уже привыкли к тому, что шведские автошпионы являются крупнейшими “поставщиками” фотографий грядущих моделей авто в зимний период. Но в этот раз дело обстоит совершенно иначе. Да – это прототип, да, тестируют его именно в Швеции, однако поделился с нами этими фото и видео отнюдь не остроглазый скандинавский “папарацци”, а сам автопроизводитель, то есть, BMW, решив немного скрасить время ожидания официальной презентации своей новинки.

В настоящее время BMW X3 в новом кузове проходит испытания холодом и снегом всего в 60 км к югу от Полярного круга в местечке Арьеплог, где в эти дни температура воздуха не поднимается выше -20 градусов по Цельсию. Эти весьма суровые условия являются идеальными для тестирования фирменной системы динамической стабилизации (Dynamic Stability Control) “баварца” и системы динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control). Полезны подобные снежные “увеселения” и для более точной настройки работы полного привода xDrive.

Дизайн

Стоит отметить, что модель на фото – это уже предсерийный вариант третьего поколения БМВ Х3 в собственном кузове, более того, настоящими являются и головная оптика с задними фонарями. В принципе, на сегодняшний день это лучшие фото нового БМВ Х3 и они отчетливо дают понять, что дизайн кроссовера является гармоничным развитием стиля предшественника без революционных “перекосов”. В целом, то же самое можно будет сказать и о салоне автомобиля.

Новая “тележка”

Тем не менее, внешнее сходство вовсе не означает, что инженеры BMW зря едят свой хлеб, ведь внутри кроссовер будет совершенно иным. Модель создана на базе очень гибкой платформы CLAR, основными преимуществами которой можно назвать сниженную массу, улучшенную динамику и скромный расход топлива. На эту новую архитектуру “баварцы” потихоньку переводят все свои средне- и полноразмерные автомобили, а дебютировала “тележка” в 7-series последней генерации, что говорит о ее выдающихся возможностях. В то же время, с целью дистанцирования Х3 от Х1, наш сегодняшний герой подрастет в размерах, предлагая более просторный салон и вместительный багажник.

Что под капотом?

Семейство модификаций БМВ Х3 2018 будет самым широким за всю историю модели. Кроме динамичной версии M40i появится ее дизельный близнец M40d, а во главе линейки встанет полноценный спорткар BMW X3 M. Поклонники “зеленого” образа жизни оценят преимущества и экологическую безопасность гибридного X3, а к 2020 году уже официально анонсировано появление полностью электрической версии X3 EV.

Видео нового БМВ Х3 2018

Если верить последним слухам, то презентация BMW X3 “онлайн” состоится в августе этого года, а в сентябре на полях Франкфуртского автосалона 2017 мы увидим новинку во плоти во всей красе. Сборка Х3 будет налажена на заводах в США (Спартанбург) и ЮАР (Росслин).

Дебютант BMW X3: дубль третий

BMW X3 – самый массовый вседорожник немецкой марки. С момента его появления в 2003 году выпущено свыше 1,5 миллиона автомобилей двух поколений. Это неплохой результат для недешевой модели. Теперь эстафету принимает новый BMW X3 третьей генерации, который уже начали продавать в Европе.

На первый взгляд кажется, что новый BMW X3 мало изменился. Как и прежде, у него длинный капот, рельефные боковины и фирменная решетка радиатора BMW. Впрочем, отличить автомобиль от предшественника нетрудно, особенно в анфас. Если присмотреться, то можно заметить более широкие фары с полностью светодиодной оптикой уже в базовой версии. Увеличены в размерах и воздухозаборники в бампере. Особенно это заметно в версии M40i, получившей спортивный передний бампер, аэродинамический обвес и 20-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 18-дюймовых. На крыше установлен спойлер, а по краям кузова размещены крупные фары.

В основе вседорожника лежит новая платформа CLAR. BMW X3 подрос в размерах и теперь достигает 4708 мм в длину, 1891 мм в ширину и 1676 мм в высоту при колесной базе в 2864 мм. Но поскольку в конструкции широко использованы алюминиевые сплавы и композитные материалы, то массу удалось уменьшить на 55 кг – до 1750 кг в начальной версии. Существенно улучшена и аэродинамика: коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,36 до 0,29.

Салон BMW X3 декорирован кожей в базовой версии, а подсветка светодиодная, причем можно выбирать из шести разных цветов. Внутри по-прежнему преобладают горизонтальные линии. Рулевое колесо знакомо по BMW 5 Series. В более дорогих версиях приборной панелью служит жидкокристаллический дисплей, причем его конфигурацию можно изменять. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло.

Центральная панель традиционно повернута к водителю. Дисплей мультимедийной системы стал крупнее: в зависимости от уровня оснащения его диагональ – 6,5, 8,0 или 10,25 дюйма. Он сенсорный, но сохранен и круглый джойстик, а за доплату доступна система распознавания жестов. А вот от сенсорных кнопок, как у того же  BMW 5 Series, здесь отказались.

Передние кресла мягкие и комфортабельные, но при этом у них хорошая поддержка. Они оснащены подогревом, а у водительского кресла есть и электропривод регулировок. Вариант M40i подразумевает установку спортивных кресел и особого рулевого колеса. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс для мелкой поклажи.

На втором ряду несколько увеличено пространство для ног, а место над головой осталось на уровне предшественника, так что людям ростом 180 см здесь не тесно. К тому же, теперь изменяется угол наклона спинки. Объем багажника увеличен до 550 л в обычном состоянии и 1600 л – со сложенными задними сиденьями. Пятая дверь оснащена электроприводом с сенсорным открытием.

Начальная комплектация BMW X3 расширена и теперь включает систему доступа без ключа, электропакет, трехзонный климат-контроль, датчики света и дождя, аудиосистему, связь Bluetooth, спутниковую навигацию, адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения. Также установлены 7 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах. Список опций расширен и теперь в нем появились вентиляция передних сидений, парковочный автопилот с дистанционным управлением, Wi-Fi, камеры кругового обзора, системы распознавания дорожных знаков и полуавтономного движения.

Поначалу вседорожнику предложат на выбор четыре двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Базовый бензиновый мотор объемом 2,0 л развивает 184 либо 252 л. с. У версии M40i под капотом 3,0-литровая рядная «шестерка» мощностью 360 л. с. Она очень эластична и тяговита, ведь пиковые 500 Н∙м крутящего момента достигаются в широком диапазоне 1500-4800 об/мин. Мотор  работает плавно, а его звук приятный и не назойливый. С ним BMW X3 разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с, а его максимальная скорость ограничена – 250 км/ч. При этом в городском цикле расход топлива составляет 11,1 л/100 км, а в загородном – 7,0 л/100 км.

Турбодизель объемом 2,0 л теперь выдает 190 л. с., а 3,0-литровый – 265 л. с. У более мощной версии пиковые 620 Н∙м крутящего момента достигаются при 2000 об/мин. «Шестерка» работает очень тихо и плавно и не сразу заметно, что это дизель. При этом динамика очень даже неплохая – 5,8 с до 100 км/ч и максимальные 240 км/ч. В городе такой BMW X3 расходует 6,6 л/100 км, а на шоссе – 5,7 л/100 км.

Все версии оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, работающей без толчков и демонстрирующей очень быстрые реакции. Обязательным является и полный привод.

Вседорожник демонстрирует неплохую управляемость на уровне седанов D-класса. Его руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Кузов на удивление мало кренится в поворотах, хотя при этом подвеска даже стала комфортнее. Шасси автомобиля хорошо настроено, а еще лучше его поведение на извилистых дорогах улучшают опционные адаптивные амортизаторы. В комфортном режиме они делают езду очень мягкой, а в спортивном она становится более упругой. Также улучшена шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях.

Новый BMW X3 в Европе стоит от 44 тыс. евро, а вот заряженный вариант M40i оценили в 66 тыс. евро.

Технические характеристики BMW X3
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Снаряженная масса, кг 1885 1895
Длина/ширина/высота, мм 4708/1891/1676
Колесная база, мм 2863
Колея передняя/задняя, мм 1605/1630
Клиренс (дорожный просвет), мм 204
Объем багажника, л 550/1600
Диаметр разворота, м 12,0
Двигатель
Рабочий объем, см3 2998 2993
Тип Бензиновый, с турбонаддувом Дизельный, с турбонаддувом
Расположение Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 6
Количество клапанов/распредвалов, шт. 24/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 360 при 5500 265 при 4000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 500 при 1500-4800 620 при 2000-2500
Топливо/емкость бака, л Аи-95/65 Дт/65
Тип привода Постоянный полный
Коробка передач 8-ст. автоматическая
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы ABS, EBD, DSC, TPMS
Количество подушек безопасности, шт. 7
Размер шин 245/45 R20 спереди, 275/40 R20 сзади
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с 4,8 5,8
Максимальная скорость, км/ч 250 240
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 11,1 6,6
загородный цикл 7,0 5,7
смешанный цикл 8,4 6,0
Стоимость автомобиля в Европе, евро 44 000 – 70 000
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 12′ 2017

Тест-драйв BMW X4. Плюсы и минусы «внедорожного купе» по-баварски

В общем-то, нет необходимости напрягаться, чтобы прийти к выводу, что BMW X4 — брат-близнец BMW X3. С практически одинаковым фейсом, дорожным просветом 20 см, одинаковыми системами полного привода хDrive, 8-ступенчатыми коробками-автоматами ZF и даже одинаковым набором двигателей. Более того, внешне они отличаются лишь кормой, что делает BMW X3 универсалом, а BMW X4 пятидверным хетч­бэком, или, по версии самих баварцев, Sports Activity Coupe. О нем, с самым «спокойным» по мощности мотором, и пойдет речь.

Олег Богданов

Начну с общего впечатления. Если говорить о BMW как о личности, то этот представитель баварского рода продемонстрировал зрелость и отменную сбалансированность характера. Ушли избыточные «бимерная» агрессия и нервозность. Это вовсе не означает, что наметилась апатия импотента. Нет! Это мудрость профессионального бойца, у которого только при необходимости и в нужный момент срабатывает взрывной характер. «Четверка» показала себя цельным, уравновешенным созданием. Баварцам удалось в этом автомобиле гармонично соединить динамику и комфорт. Причем, как ни странно, совместить все это с весьма умеренным аппетитом. Расход реально удивил. Говорить про отточенную управляемость BMW нет нужды — это факт известный, а вот о проходимости пару фраз брошу. Несмотря на наличие полного привода xDrive, не советую тестировать «икс четвертый» на бездорожье — не его эта среда. Особенно, как выяснилось при съезде на берег Финского залива, ему не по нраву глубокий песок.

Водитель не перегружен второстепенной информацией, эргономика идеальная.

Панель приборов — в лучших традициях: без излишеств, но функциональна и эргономична.

Стандартный для BMW блок управления интуитивно понятен.

Коли уж начал о «шероховатостях» в конструкции «четверки», продолжу. Хорошо известно, что отличное — враг хорошего. Не стал исключением и наш подопечный. Не помню точно, сколько комбинаций регулировок у сидений первого ряда — их тьма тьмущая! При этом каждая комбинация индивидуальна не только для конкретного человека, но и зависит от ситуации. На «спортивную» езду требуется свой профиль, на городское стояние в пробках — другой, а на длительный перегон — третий. Конечно, молодой, эластичный позвоночник везде обойдется и первым вариантом, но я, например, находил свой вариант на трассе Москва–Петербург часа три-четыре. Совсем было отчаялся, но потом вдруг нашел! Пройдемся дальше по эргономике. Слегка расстроили зеркала заднего вида. Я понимаю, раньше считалось, что за рулем «бумера» или «бимера» в этих зеркалах отражалось лишь то, что мгновением раньше было перед тобой. Но времена эти давно прошли, хотелось бы с помощью зеркал получать большую информацию с меньшим напряжением. И, пожалуй, последнее из замечаний. Почему-то сегодня принято считать, что «тугой» и «информативный» руль — синонимы. Так вот, это далеко не так. Примером как раз может послужить BMW Х4, у которого «налитой», а-ля спортивный руль, к сожалению, лишь модная имитация. Более того, это не добавляет курсовой устойчивости, а на длинных перегонах повышает утомляемость.

Стремительная форма кузова имеет отличную аэродинамику.

Дизайн кормы скромный, но функциональный.

Считаю важным после перечисленных недостатков дать им правильную оценку. Итог зависит от масштаба: он может оказаться провалом или легким недомоганием. Так вот, подопечный BMW X4 xDrive 20i показался мне современным, цельным, хорошо сбалансированным, динамичным автомобилем, которому можно простить некоторые незначительные конструктивные шероховатости. В завершение, чтобы упростить восприятие результатов тест-драйва, даю выдержки из дневника, который вел в процессе всего теста.

Сиденья безупречной формы. Силуэт крыши уменьшает пространство над головами задних пассажиров.

Пробег до теста: 2831 км. Тестовый пробег: 2228 км. Даты теста: 01–06.11.2018.

Маршрут: Москва и область — С.-Петербург и область — Москва.

Москва и область. Пробег — 273 км. Средняя скорость — 20,1 км/ч. Расход бензина рекордный — 12,5 л/100. Эргономика отличная, кроме кресел: очень долго подбирал под себя форму. Интерьер без излишеств, по-немецки предельно функционален.

Спидометр: точность хорошая, чуть завышает на больших скоростях (на 2–5 км/ч).

Расход на трассе при скоростях (реальных): 110 км/ч — 7,3 л; 120 км/ч — 7,8 л.

Система «Автостоп» прекрасно работает и помогает: при полной остановке автоматически включает парковочный тормоз, а в момент трогания тормоза автоматически разблокируются.

Голосовое управление стало на удивление хорошо понимать и выполнять команды.

Круиз-контроль, к сожалению, не активный.

Многое в управлении системами сделано под интуитивное восприятие, что похвально: огромные инструкции по эксплуатации автомобиля сегодня редко кто изучает. Производители это прекрасно понимают, но не у всех получается найти правильный алгоритм. В BMW X4 это получилось — пользователю здесь все легко понять и найти самому.

Комфорт. Порадовала отменная шумоизоляция автомобиля. На всех участках и во всех режимах движения. Известно, что управляемость и жесткость автомобиля находятся в прямой зависимости. Регулировок у кресла множество — от остро спортивной до вальяжно расслабляющей. С моим «потрепанным» позвоночником найти нужный профиль кресла не так просто. Есть, правда, автомобили, где легко и сразу попадаешь в нужную комбинацию и едешь добрую тысячу километров без проблем. Например, Mercedes-AMG GLC 63 S, который я недавно тестировал. BMW, по сути, и исторически агрессивен (хотя в нашем случае очень умеренно), тем не менее порода дает о себе знать — так, только через 1000 км нашлась абсолютно оптимальная композиция регулировок кресла для длинных перегонов.

В режиме «Спорт» автомобиль сразу меняет характер, настроенный на «выстрел». Но, признаюсь, с нашим трафиком «стрелять» особо не пришлось.

Руль, пожалуй, излишне тяжеловат. В угоду моде, но, к сожалению, не на пользу информативности. Курсовая стабилизация — «четверка» по пятибалльной шкале: есть незначительное курсовое рыскание. Оно не мешает на малых перегонах, но становится заметным на длинных.

Навигация несколько заторможенная и со странноватой лексикой. Достоинство лишь в том, что она активная. Показывает пробки и предлагает объезд с расчетом потерь времени и увеличения расстояния при объезде. Например, при возвращении в Москву объезд пробки увеличивал путь на 43 км, но сокращал время на 22 минуты.

Бортовая навигация не знает участков платной магистрали Москва–Петербург. И еще, что очень важно: отсутствует постоянная информация о дорожных знаках и разрешенной скорости.

Нет ни одного гнезда для подключения питания компьютера. Сегодня это странно!

В зеркалах дефицит обзора заднего вида. Требуют очень точной строго персональной регулировки.

Багажник роскошный! Уже ностальгирую. В последующих автомобилях мне будет его явно не хватать.

Технические характеристики BMW X4 20i xDrive

Габариты 4752x1918x1621 мм
База 2864 мм
Снаряженная масса 1795 кг
Полная масса 2400 кг
Клиренс 204 мм
Объем багажника 525/1430 л
Объем топливного бака 65 л
Двигатель бензин., 4-цилиндр., турбо, 1998 см3, 184/5000–6500 л. с./мин-1, 290/1350–425 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Размер шин 225/60R18
Динамика 215 км/ч; 8,3 с до 100 км/ч
Расход топлива 7,3 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты Jaguar F-Pace, Mercedes-Benz GLC Coupe, Porsche Macan

Затраты на эксплуатацию*

Транспортный налог 9200 р.
ТО-1/ТО-2 21 500 / 21 500 р.
ОСАГО/Каско 15 117 / 100 477 р.
* Транспортный налог считается по Москве. Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и каско рассчитываются из расчета один водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.

  • Комфортный, без характерной для BMW нервозности, с отличными управляемостью и устойчивостью. На удивление экономичный.
  • Обзор боковых зеркал мал и требует ювелирной настройки. Руль излишне задемпфирован.

Вердикт

Автомобиль без излишней нервозности, весьма гармоничен с предназначенной ему средой обитания. Считать его внедорожником будет ошибкой. Тем не менее полный привод — хорошее подспорье на дорогах со скользкой поверхностью. А на неглубоком снегу — дорожный просвет в 20 см.

Хочу получать самые интересные статьи

BMW X3 Первая поездка 2018 | Отзыв

Безумный энтузиазм покупателей по поводу компактных роскошных внедорожников поставил BMW X3 на траекторию, которая обгонит X5 и, в конечном итоге, 3-серию как бестселлер бренда. Модель претерпела редизайн в 2018 году, в результате чего она стала немного больше, что неудивительно, учитывая, что X1 уже под рукой, а вскоре к нему присоединится новый X2 для покупателей, ищущих что-то меньшее. X3 также становится более полноценным членом семейства BMW с его обновленным салоном.И в то время, когда некоторые из предложений бренда по легковым автомобилям отклоняются от исторически сильной динамики BMW, новый X3 также демонстрирует обнадеживающий эффект.

Затянуть

Как и прежде, X3 предлагается с четырьмя или шестью цилиндрами под капотом, оба двигателя оснащены турбонагнетателем. Их конфигурация и рабочий объем такие же, но оба двигателя являются новыми для модели. Хотя обозначение 30i предполагает наличие 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя BMW, на самом деле у него есть 2.0-литровая рядная четверка. (28i был предыдущим четырехцилиндровым X3). Шестицилиндровая версия получила статус M Performance и теперь называется X3 M40i. Обе модели идут с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом.

КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

У нового 2,0-литрового двигателя мощность увеличилась с 240 до 248, а пик крутящего момента немного снизился, с 260 фунт-футов до 258. В мощности силовой установки B46 нет ничего экстраординарного, но турбонаддув с двойной прокруткой эффективно маскирует любые признаки отставания, делая для точной и предсказуемой реакции дроссельной заслонки.В других приложениях (330i, 530i) этот двигатель превосходит свой вес, но здесь он кажется немного превосходящим. Нечего критиковать по характеру его мощности или сочетанию с восьмиступенчатой ​​коробкой передач, но это далеко от шелковой и мускулистой рядной шестерки M40i, которая может похвастаться 355 лошадиными силами и 369 фунт-фут крутящего момента. Турбо-шестерка BMW — это двигатель от богов, а M40i по ощущениям такой же быстрый, как Porsche Macan GTS.

К сожалению, с любым двигателем восьмиступенчатая автоматическая коробка передач управляется раздражающим и неинтуитивным электронным переключателем BMW, который распространяется по всей линейке автомобилей.Однако мы не можем придраться к поведению трансмиссии, она плавная и отзывчивая. Кроме того, стандартные подрулевые переключатели под рукой, если водитель захочет взять на себя управление. X3 30i зарабатывает рейтинг экономии топлива EPA в 22 мили на галлон в городе и на 29 шоссе, что на 1 милю больше, чем у X3 28i. Городской показатель находится между Audi Q5 (23 мили на галлон) и полноприводным Mercedes-Benz GLC300 (21 миль на галлон), в то время как показатель BMW на шоссе превышает показатели обоих конкурентов. Шестицилиндровый X3 M40i также обеспечивает увеличение на 1 милю на галлон по сравнению с его предшественником по обоим показателям EPA с оценками 20/27 миль на галлон по городу / шоссе.

КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Что еще более обнадеживает, шасси X3 ​​не страдает от бездельничанья или неряшливости, от которых страдает большая часть недавней линейки BMW. 30i, на которых мы ездили, был оснащен пакетом Dynamic Handling (1400 долларов США), который включал в себя адаптивные амортизаторы, регулируемое спортивное рулевое управление, тормоза M Sport и четвертый режим вождения — Adaptive — в дополнение к Eco Pro, Sport и стандартному Comfort. Даже в режиме «Комфорт» нет того хаоса, который мы видели в последнее время в BMW; X3 хорошо справляется с поворотами.Спорт заметно сжимает поводья, что нормально на гладких стеклянных дорогах, но может быть чересчур, когда это не так. M40i начинается с более жесткой подвески, и в нашем примере были добавлены адаптивные амортизаторы (отдельный вариант, который стоит 1000 долларов на 30i и 700 долларов на M40i). В конечном итоге это редкий современный BMW, который не требует, чтобы вы переключали его из режима Comfort в режим Sport, как только вы его включаете. У M40i образцовый контроль над телом, и даже его стандартное спортивное рулевое управление с регулируемой передачей не перегружено.Однако переменное рулевое управление является необязательным для X3 30i, и мы были бы склонны его пропустить. В модели с более низкими характеристиками он не может наращивать усилие, когда вы наматываете больше блокировки, вместо этого кажется, что усиливается помощь; переход в спортивный режим увеличивает общее усилие, маскируя это поведение.

Роскошь и практичность

X3 третьего поколения добавляет 2,2 дюйма к своей колесной базе и соразмерно увеличивает его общую длину. Он хорошо упакован, с большим грузовым отсеком (29 кубических футов за задним сиденьем по сравнению с 19 кубическими футами у GLC) и просторным задним сиденьем — последнее стало казаться таким большим из-за увеличенного теперь панорамного люка на крыше.Материалы интерьера убедительно подтверждают представление о X3 как о транспортном средстве премиум-класса, а пассажиры на передних сиденьях пользуются стандартными спортивными сиденьями с 10-позиционной регулировкой мощности. Компоновка и функции элементов управления довольно просты, и iDrive продолжает становиться проще в использовании. Если для футуристов из целевой аудитории опыт iDrive покажется слишком последним десятилетием, можно доплатить за сомнительное продвижение управления жестами.

КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Среди других современных функций — точка доступа Wi-Fi и зарядка беспроводных устройств (пакет за 500 долларов) и Apple CarPlay (300 долларов) — к сожалению, Android Auto нет.BMW ConnectedDrive позволяет обмениваться данными между вашим автомобилем и такими устройствами, как умные часы или Amazon Echo. Приложение для бронирования и оплаты парковочных мест ParkNow интегрировано в iDrive. Те, кто паркуется на улице (или просто параноик), могут захотеть узнать о функции удаленного 3D-просмотра, в которой доступная фаланга камер X3 может создавать снимки ближайшего окружения автомобиля и отправлять их на ваш мобильный телефон.

Стартовая цена X3 увеличилась на 2400 долларов, в основном потому, что версии с задним приводом больше нет.(По сравнению с предыдущей полноприводной моделью цена нового X3 выросла на 400 долларов.) X3 30i открывается с 43 445 долларов — против 42 475 долларов за Q5 и 43 045 долларов за GLC 4Matic, двух его самых очевидных конкурентов, тогда как X3 M40i стоит от 55 295 долларов. Новый X3 — универсальный исполнитель, особенно M40i, и теперь он стал лучшим представителем своего бренда. Это хорошо, учитывая его все более заметную роль.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: xDrive30i, 43 445 долларов США;
M40i, $ 55 295

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 248 л.с., 258 фунт-футов; 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, 24 клапана, 355 л.с., 369 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112,8 дюйма
Длина: 185,9-186,1 дюймов
Ширина: 74,4-74,7 дюймов Высота: 66,0 дюймов
Пассажирский объем: 99-101 куб. Футов
Грузовой объем: 29 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 4200-4300 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 4.4-5,8 с
От нуля до 100 миль / ч: 11,2-14,4 с
-миля стоя: 13,0-14,6 с
Максимальная скорость: 130-155 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 23- 25 / 20-22 / 27-29 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 BMW X3 xDrive30i — тестирование

Стремительный рост рынка кроссоверов-внедорожников положительно сказался на прибылях автопроизводителей, но настоящим победителем может быть только потребитель.Посмотрите, например, на текущее состояние сегмента компактных роскошных кроссоверов. Каждый крупный бренд премиум-класса теперь вносит свой вклад, и многие из них очень интересны. Это хорошо продуманный Audi Q5, задушевная Alfa Romeo Stelvio, передовой дизайн Volvo XC60, величественный Mercedes-Benz GLC-класса, атлетичный Jaguar F-Pace и спортивный автомобиль группы, получивший 10 лучших побед. Macan.

На эту гладиаторскую арену выходит BMW X3 третьего поколения. Баварцы были одними из первых, кто вышел на этот рынок, когда в 2003 году был выпущен оригинальный X3, и с тех пор эта модель остается одним из самых продаваемых в этом классе.Новейший X3 уже произвел на нас сильное впечатление своей резкой динамикой в ​​спортивно-ориентированной шестицилиндровой форме M40i, и теперь у нас была возможность протестировать четырехцилиндровую версию 30i, нацеленную на сердце этого многолюдного и беспощадного сегмента.



Шустрый и быстрый

Даже без доработок шасси M40i и знойной рядной шестерки, X3 по-прежнему очень хорош в управлении. Последний 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель B48 с турбонаддувом, которым на данный момент оснащен почти весь модельный ряд BMW, является любимцем, он быстро и плавно набирает обороты и издает приглушенный, изысканный звук.Время разгона полноприводного X3 xDrive30i с места до 100 км / ч за 6,2 секунды ничем не примечательно в сравнении со Stelvio (5,4 секунды) и Q5 (5,8 секунды), но X3 легко уходит со своего пути. практически без заметной турбо-задержки и быстрого переключения на пониженную передачу от бесшовной восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Сильный результат 31 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе на 75 миль в час (на 2 мили на галлон лучше, чем его оценка шоссе EPA) также является приятным бонусом.

Учитывая, насколько мощный двигатель побуждает к суеты, хорошо, что шасси тоже готово для развлечения.Это волшебное сочетание плавности и отзывчивости, которое раньше было отличительной чертой BMW, здесь снова в полной мере. Если взглянуть сквозь высокую посадку (по нашим измерениям, в X3 вы сидите почти на семь дюймов выше, чем в 3-й серии), мы можем зайти так далеко, что назовем X3 более энергичным и игривым, чем этот спортивный седан. Удовлетворительный вес рулевого управления, почти идеальный баланс податливости и жесткости благодаря адаптивным амортизаторам и общее ощущение прочности от жесткой конструкции.Это динамика BMW, которую мы так бережно помним.

Несмотря на то, что в нашем автомобиле был пакет Dynamic Handling за 1400 долларов, который включал в себя спортивные тормоза M, рулевое управление с переменным передаточным числом и вышеупомянутые адаптивные амортизаторы (которые можно приобрести за 1000 долларов как отдельную опцию), эффективность торможения была разочарованием, с отсутствием укуса от педали и несколько длинных 175 футов тормозного пути на скорости 70 миль в час (Q5 сделал это за 161 фут, а XC60 — за 170).

Не смотря ни на что

К сожалению, строгие пропорции X3 мало говорят о его атлетичности.Нашему испытательному автомобилю, отделанному неприметным цветом Dark Olive Metallic, удалось слиться с фоном, и не было ничего, что могло бы отличить его от своего предшественника. Даже в одной из наиболее привлекательных цветовых схем или с дополнительной визуальной агрессивностью опционального пакета M Sport мы не думаем, что BMW предлагает хоть какое-то присутствие рядом с F-Pace, XC60 или Stelvio.

Плюс квадратной формы X3 — это в высшей степени практичный интерьер. Просторное заднее сиденье впечатляет своим большим пространством для головы и ног, а грузовое пространство имеет вместительные 29 кубических футов со всеми сиденьями на своих местах.В нашем тестировании X3 вмещал больше ручной клади, чем Q5 или Macan, несмотря на то, что наш X3 был оснащен дополнительным запасным колесом для экономии места, которое поднимает пол и крадет некоторый объем груза. Альтернативой является обойтись без запасной части за 150 долларов и полагаться исключительно на шины, работающие без спуска.



Это дорого обходится

Внутри X3 красиво зернистый пластик, мягкая кожа и стильная деревянная отделка создают теплую атмосферу, в то время как цифровые дисплеи в приборной панели и большой центральный экран iDrive выглядят четкими и современными.Тем не менее, по общему признанию, многие из наших любимых элементов интерьера были дорогими вариантами, из-за которых проверенная цена нашего X3 составила 57 820 долларов. Среди них было 1700 долларов за кожаную обивку и 6150 долларов за пакеты Convenience и Premium, которые добавляли такие функции, как панорамный люк на крыше, большой 10,3-дюймовый экран iDrive с навигацией (6,5-дюймовый экран является стандартным), ввод с помощью бесконтактной клавиши. , проекционный дисплей и обогрев рулевого колеса. Мы почти уверены, что X3, близкий к стартовой цене в 43 445 долларов, не будет казаться таким богатым внутри.Мы также упомянем, насколько нелепо, что возможность Apple CarPlay здесь стоит дополнительно 300 долларов, но является стандартной для Volkswagen Golf за 21 000 долларов или Chevrolet Spark за 14 000 долларов.

Тем не менее, гораздо легче не замечать характерные для BMW неприятности, когда на борту присутствует некогда характерное для BMW динамическое превосходство. Энергичный X3 — обнадеживающий знак того, что BMW не забыла, как наполнить свои основные предложения тем особым соусом, который изначально создал ее репутацию. И, что, возможно, более важно, способность BMW сочетать эту веселую природу с практичной и роскошной комплектацией делает X3 одним из самых привлекательных автомобилей в этом жестко оспариваемом сегменте.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 57 820 долларов (базовая цена: 43 445 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель с промежуточным охлаждением, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 122 куб. дюймов, 1998 куб. 1450 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.8 дюймов
Длина: 185,9 дюймов
Ширина: 74,4 дюйма Высота: 66,0 дюймов
Объем пассажира: 99 куб футов
Объем груза: 29 куб футов
Снаряженная масса: 4297 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 6,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 17,2 секунды
От нуля до 120 миль в час: 28,2 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 7,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.8 сек
-Миля стоя: 14,9 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,86 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 22 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
31 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 530 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/29 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2018 BMW X3 xDrive30i Первый тестовый обзор

Компактные кроссоверы горячие. Но конкуренция в категории люксовых внедорожников составляет . Насколько яростный? За последние пару лет мы увидели новых игроков из Volvo, Jaguar, Range Rover, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Audi, Infiniti и BMW. А этим летом в дилерских центрах появится новый Acura RDX. Поскольку потребители быстро переходят на внедорожники, BMW переработала свой X3, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей, которые хотят чего-то большего, чем внедорожник премиум-класса.

Посмотреть все 17 фото

Задача непростая. X3 третьего поколения находится у дилеров США с ноября прошлого года, а с декабря по февраль продажи X3 снизились. За первые два месяца этого года баварский компактный внедорожник подешевел на 13,1%, продав за этот период 6235 единиц. Например, Acura продала 6727 единиц старого RDX за первые два месяца года, а Mercedes за тот же период выпустила на улицы 10 196 единиц GLC. BMW, однако, ожидает, что продажи нового X3 начнутся довольно скоро, и увеличивает производство на заводе в Спартанбурге, Южная Каролина.

Приводимый в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, X3 использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая передает всю эту мощность на четыре колеса через полностью смещенный назад. система полного привода. Чтобы увидеть, как работает эта формула, мы выполнили наши стандартизированные тесты. BMW X3 2018 разогнался до 100 км / ч за 6,3 секунды и преодолел четверть мили за 14,8 секунды со скоростью 92,6 миль в час. Эти цифры кажутся хорошими — и они есть — даже если мы сравним их с нашим долгосрочным Mercedes-Benz GLC300 4Matic 2017 года (внедорожник 2017 года от Motor Trend ), который разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6.9 секунд и преодолевает четверть мили за 15,2 секунды со скоростью 89,6 миль в час. Наш тестер BMW был оснащен пакетом Dynamic Handling, который добавляет тормоза M Sport. В результате остановка на скорости 60 миль в час заняла 123 фута. X3 потребовалось 26,9 секунды при среднем весе 0,64 г. Мы тестировали X3 вместе с X2, и Рейнольдс сказал, что младшая модель работает лучше. «X3 кажется тяжелым и не слишком мощным», — сказал он.«У него много недостаточной поворачиваемости и ощущения при торможении, это хорошо, но он не так коммуникативен, как у X2. Действительно, X2 действительно посрамляет это с точки зрения управляемости». Тем не менее, он нашел шасси X3 ​​более прочным, а движения кузова «хорошо контролируемыми».

Посмотреть все 17 фото

По городским улицам и шоссе езда на X3 показалась мне плавной и комфортной. Мощность 2.0 turbo не впечатляет, но нажмите сильнее, и вы почувствуете удар. Доступны следующие режимы движения: Eco Pro, Comfort и Sport.Последний держит передачи дольше и обеспечивает, как следует из названия, более динамичный привод. Однако, если вы ищете большую мощность, модель BMW X3 M40i может быть выбрана, поскольку она оснащена рядным шестицилиндровым двигателем, который обеспечивает 355 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента. Восьмиступенчатая трансмиссия хорошо сочетается с 2,0-литровым двигателем и быстро переключается, когда это необходимо. Подрулевые переключатели помогают водителю более увлеченно управлять автомобилем.

Проехав несколько дней на нашем Jaguar F-Pace 35t R-Sport, проведя почти неделю в X3, я обнаружил, что подвеска BMW стала менее жесткой и более удобной для езды.Хотя наш Jag ездит на 20-дюймовых колесах, а Bimmer, который мы ездили на 19-дюймовых, жесткость шасси была более заметной на F-Pace. Главный редактор Эд Ло спросил меня, как мне понравилось качество езды на его автомобиле длительного пользования, когда я впервые проехал на нем пару месяцев назад, и моя реакция была такой же, как и сейчас: очень жесткая. Однако эта разница стала более заметной после езды на X3. Если есть что-то, что нужно улучшить в X3, так это систему старт / стоп, которая издает много шума и вибраций внутри кабины при включении или выключении двигателя.Систему можно выключить нажатием кнопки, но недавно мы видели более совершенные системы в обычных автомобилях, таких как Chevys и Ford.

Просмотреть все 17 фотографий Просмотреть все 17 фотографий

Салон выглядит приятно, но с точки зрения роскоши он немного уступает Volvo XC60 или Mercedes-Benz GLC. Конечно, деревянная отделка и шестицветное окружающее освещение делают салон высококлассным, но в целом я не чувствовал, что еду в кроссовере за 57 000 долларов. Дизайн центральной консоли не такой чистый, как у других интерьеров, которые мы видели в этом сегменте, но это большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением.Одной из функций, которые мне больше всего понравились, был многоцветный проекционный дисплей, на котором отображалась различная информация, от скорости движения до списка радиостанций, доступных при использовании элементов управления настройкой на рулевом колесе. Наша модель была оснащена 10-дюймовым экраном, которым можно управлять четырьмя способами, включая голос, прикосновение и жесты, но я обнаружил, что большую часть времени управляю им с помощью контроллера iDrive, расположенного на центральной консоли. Салон просторный даже для пассажиров, которые сидят во втором ряду; они будут чувствовать себя воздушными с панорамным люком на крыше и будут наслаждаться вентиляционными отверстиями в задней части, но обидно, что здесь нет портов USB — только один порт 12 В.Этот второй ряд можно сложить в конфигурации 40/20/40, что позволяет легко разместить его в больших предметах, таких как доска для серфинга.

Наш тестер включал множество пакетов, которые подняли базовую цену на 42 450 долларов; в них входили пакет «Комфорт» (2850 долларов США), пакет помощи водителю (900 долларов США), пакет динамического управления (1300 долларов США) и пакет «Премиум» (3300 долларов США). Хотя Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию Chevy Cruze, BMW берет за нее 300 долларов, но я признаю, что мне нравится использовать CarPlay по беспроводной сети. Все эти опции, а также система объемного звучания Harman Kardon (875 долларов США) и беспроводное зарядное устройство (500 долларов США) повысили общую стоимость нашего X3 до 57 470 долларов США, включая пункт назначения.Без сомнения, это дорогая модель.

В целом, нам понравилось ездить на BMW X3 2018 по шоссе и городским улицам. На треке X3 показал свои корни производительности, но мы хотели бы, чтобы они были немного веселее. Его удобная кабина выглядит и чувствует себя лучше по сравнению с предыдущим поколением, но по сравнению с другими игроками в этом сегменте ему еще предстоит поработать. И по мере того, как этот сегмент становится более конкурентоспособным, X3 должен выделяться в многолюдной группе.

Просмотреть все 17 фото
2018 BMW X3 xDrive30i
БАЗОВАЯ ЦЕНА 43 645 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ 57 470 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.0 л / 248 л.с. / 258 фунт-фут с турбонаддувом, DOHC, 16 клапанов, I-4
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая АКПП
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4236 фунтов (49/51%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 112,8 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 185,9 x 74,4 x 66,0 дюймов
0-60 миль / ч 6,3 с
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14.8 сек @ 92,6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 123 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,82 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,9 с при 0,64 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 22/29/25 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе 153/116 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА 0.79 фунтов на милю
Показать всеПоказать все 17 фото

2018 BMW X3 M40i Test Drive

Барбара и Билл Шафферы

BMW входит в категорию небольших внедорожников или, как предпочитает BMW, Sports Activity Vehicle (SAV), является высоко оцененной моделью X3. С момента запуска в 2003 году компактный премиум-класс собрал почти 400000 продаж на рынке США и 1,5 миллиона по всему миру.

Модель 2018 года является полностью новой и представляет X3 в третьем поколении с эволюционными элементами дизайна, которые улучшают внешний вид за счет более сурового поведения на бездорожье.Размер остался прежним, однако колесная база увеличилась на 2,2 дюйма. Как и большинство моделей BMW, X3 имеет идеальное распределение веса 50:50 между передней и задней осями.

Новая передняя панель сконцентрирована на мускулистом? Трехмерном? Решетка радиатора с противотуманными фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями и дополнительными адаптивными светодиодными фарами. Аэродинамику улучшают облицовка днища, активные жалюзи на решетке радиатора и наклонный вниз задний спойлер на крыше с Aero Blades по бокам.

Недавно мы провели неделю за рулем BMW X3 M40i 2018 года, который является первой BMW M-версией X3. Модели M Performance — это гораздо больше, чем просто установка более мощного двигателя под капот. В моделях M используется специально разработанное шасси с уменьшенной неподрессоренной массой, сложной кинематикой и оптимальным распределением веса.

Стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель X3 с двойным турбонаддувом (248 л.с.) заменен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 355 л.с.Он присоединен к превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической спортивной трансмиссии Steptronic, которая имеет установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели и функцию управления запуском, разработанную для обеспечения выдающегося времени разгона. BMW говорит, что от 0 до 100 км / ч требуется всего 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 155 милями в час. M40i доступен только с полным приводом, а 30i можно заказать с задним или полным приводом. Интеллектуальное управление полным приводом постоянно регулирует смещение крутящего момента в зависимости от дорожной ситуации, обеспечивая оптимальную динамику движения.

EPA оценивает экономию топлива M40i в городе на 20 миль на галлон, на шоссе на 27 миль на галлон и на 23 мили на галлон вместе взятых. Маршрутный компьютер на нашем тестовом автомобиле показал в среднем 22,4 миль на галлон в течение недели, когда мы его ехали.

Спортивная подвеска M, которая входит в стандартную комплектацию модели M40i, добавляет более жесткую подвеску (пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости). Опциональная адаптивная подвеска M предлагает амортизаторы с электронным управлением и еще более спортивные настройки подвески. Водитель может изменять настройки подвески с помощью тумблера Driving Dynamics Control, установленного на центральной консоли.Стандартное регулируемое спортивное рулевое управление от BMW X3 M40i опционально доступно для модели BMW X3 xDrive30i.

BMW X3 M40i кажется лучше всего подходит для быстрой езды по дороге, но приятно знать, что он одинаково хорошо себя чувствует и на бездорожье. Он имеет восьмидюймовый клиренс, короткие углы въезда и съезда и может преодолевать воду на глубину до 19,6 дюйма. Это также первый автомобиль BMW SAV в США, который имеет установленное на заводе сцепное устройство для прицепа, которое можно легко приспособить для крепления велосипедных стоек и других аксессуаров.

Существует широкий спектр электронных средств помощи водителю, включая электрический стояночный тормоз, контроль устойчивости движения, антиблокировочную тормозную систему, динамический контроль тяги, автоматический дифференциальный тормоз, контроль торможения на поворотах, контроль динамического торможения, помощник при трогании с места, контроль производительности и Контроль спуска с холма.

Другие электронные вспомогательные средства включают активный круиз-контроль с функциями Stop & Go, активную защиту от слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, дневную защиту пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении с предотвращением столкновения в городе, предупреждение о перекрестном движении и информацию об ограничении скорости (требуется система навигации).Пакет Driving Assistant Plus предлагает активный ассистент удержания полосы движения с предотвращением бокового столкновения, ассистент движения в пробках, помощь в уклонении и предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади.

BMW X3 доступен в трех моделях: X3 sDrive30i (четырехцилиндровый турбо-задний привод), X3 xDrive30i (четырехцилиндровый турбо-полный привод) и X3 M40i с полным приводом. Модели X3 Drive 30i бывают трех уровней оснащения: «Комфорт», «Премиум» и «Представительский». Базовая цена трех моделей составляет 41 995, 44 845 и 55 495 долларов соответственно, включая плату за место назначения.Из-за всех доступных опций цена M40i может превысить 65 000 долларов.

Покупатели с большим бюджетом, которые ищут небольшой внедорожник, не ошибутся с BMW X3 M40i 2018 года. Нам нравится меньший размер, отличная производительность, управляемость и удобство. Он оправдывает обещание BMW стать идеальной машиной для вождения.

Обзор BMW X3 2018 | Обзоры экспертов

Введение


Когда первый BMW X3 поступил в продажу в 2004 модельном году, в Америке уже разразилась лихорадка внедорожников.Тем не менее, внедорожники роскошных брендов были относительно новым явлением, и, кроме ориентированного на нишу Land Rover Freelander, никто не делал такой маленький, как X3 для продажи в США.

Перенесемся в 2018 год, и компактные внедорожники премиум-класса. горячие, горячие, горячие. Теперь он есть у всех, кроме Cadillac и Genesis. Некоторые из конкурентов X3 превосходят его по продажам в сегменте, который он, возможно, популяризировал. Таким образом, настало время для полной модернизации, чтобы лучше противостоять Acura RDX, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC-Class и Lexus NX, которые все более популярны, чем Bimmer.

Что говорят владельцы

Для этого обзора компания JD Power оценила BMW X3 M40i с пакетами опций Premium, Executive и Driving Assistance, а также с адаптивной подвеской, 20-дюймовыми колесами, металлической краской, Apple CarPlay, Wi-Fi. -Точка доступа Wi-Fi и подставка для беспроводной зарядки. Цена составила 64 895 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленного BMW X3, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого компактного внедорожника Premium, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их X3.

Согласно данным JD Power, владельцы X3 с большей вероятностью будут мужчинами (60% против 56% для сегмента), старше (60 лет против 57) и более состоятельными (средний годовой доход семьи 170 089 долларов против 157767 долларов США ).

Владельцы BMW X3 чаще идентифицируют себя как покупателей с высокими характеристиками, чем покупателей компактных внедорожников премиум-класса в целом (44% против 38%). Они также несколько чаще не соглашаются с тем, что предпочитают покупать автомобиль у местной компании (74% против 71%), и стоит упомянуть, что X3 собирается в Южной Каролине.

В целом отношение владельцев BMW X3 к выбору автомобиля совпадает с настроениями владельцев компактных внедорожников премиум-класса в целом. Различия связаны с экономией топлива, дизайном, динамикой движения и безопасностью. Например, 41% владельцев X3 согласны с тем, что их первое соображение при выборе автомобиля — это экономия топлива по сравнению с 44% на уровне сегмента.

Владельцы BMW X3 также с меньшей вероятностью будут полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (32% против 37%), и они с большей вероятностью полностью согласны с тем, что им нравится автомобиль, который предлагает гибкое управление и мощное ускорение (60% vs.55%), и что они готовы доплачивать, чтобы обеспечить в своем автомобиле новейшие функции безопасности (40% против 35%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем X3 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем X3 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, хранение и пространство, информационно-развлекательная система, климатическая система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт


В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как BMW X3 оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.

Внешний вид

Давайте будем честными, не так ли? BMW X3 никогда не был красивым. И хотя модель третьего поколения является самой привлекательной внешне, особенно в пикантной отделке M40i с более крупными 20-дюймовыми колесами, она продолжает следовать философии функции, а не формы.

Одна из этих функций, кажется, заключается в том, чтобы сделать акцент на традиционной двойной решетке радиатора BMW, которая здесь выглядит слишком большой с яркими вертикальными планками, как огромные ноздри вашего дедушки с торчащими волосками. По крайней мере, вы не перепутаете X3 ни с чем, кроме BMW, чего нельзя сказать о некоторых конкурентах в мире, наводненном небольшими кроссоверами-внедорожниками.

Интерьер

Форма следует функции и внутри нового X3. Кабина выглядит больше собранной, чем стилизованной, хотя изогнутые углы на верхних вентиляционных отверстиях приборной панели, верхнем освещении и других областях действительно переносятся на хитрое внешнее освещение лужи, которое является тонким примером стилистической преемственности и чутья.

В любом случае результатом является серьезный салон в традиционном стиле BMW, который может обратить некоторых людей в сторону Audi или Mercedes-Benz, где ощутимое чувство дизайна интерьера может завоевать сердца покупателей, ищущих успокаивающее убежище, а не место, откуда можно вести бизнес за рулем.

Материалы источают качество, за исключением твердого и подверженного истиранию пластика, облицовывающего нижние части дверных панелей. Кожа премиум-класса Cognac Vernasca на тестовом автомобиле была восхитительна, а металлическая отделка была достойно высококлассной.

Сиденья

Впереди водителя и пассажира ждут исключительно удобные сиденья, которые включают вручную выдвигающиеся опоры для бедер для длительных поездок.

Более высокие пассажиры задних сидений, вероятно, будут жаловаться на боль из-за жесткой пластиковой отделки в местах соприкосновения голеней с нижними спинками передних сидений. Это особенно прискорбно, потому что в остальном места для ног и ступней достаточно. Низкая подушка сиденья и навязчивые колесные арки могут сделать выход из заднего сиденья X3 немного неудобным.

Система климат-контроля

Чрезвычайно простая в эксплуатации система климат-контроля X3 отделена от информационно-развлекательной системы iDrive и использует сочетание кнопок и ручек для выполнения работы. Водитель и передний пассажир также имеют легкий доступ к имеющимся функциям обогрева и вентиляции.

Во время тестирования в теплых и солнечных условиях в Южной Калифорнии не было замечено никаких проблем с эффективностью системы. Ваши результаты, в зависимости от того, где вы живете, и времени года, могут отличаться.

Информационно-развлекательная система

BMW устанавливает свою последнюю версию iDrive в новом X3, и она представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущими версиями технологии.

Во-первых, у него сенсорный дисплей, который, вероятно, привлечет клиентов, которые раньше избегали BMW из-за его элементов управления iDrive на центральной консоли. Они, кстати, остаются упрощенными, и ими легче пользоваться на ощупь, не глядя вниз. Вы быстро акклиматизируетесь.

Кроме того, мне было легко подключиться к X3 Bluetooth и использовать голосовые команды, чтобы найти ближайшее место для моей любимой кофейни и запрограммировать маршрут домой на улице с испаноязычным названием.

Эта версия iDrive также предлагает доступное управление жестами, что круто, но является уловкой. Ему не хватает точности, и он служил в основном для развлечения моих детей. Учитывая, что BMW поставляет совершенно хорошую ручку регулировки громкости на приборной панели, я не понял в этом смысла.

Если что-то в системе iDrive в X3 заслуживает искренней критики, так это то, что многие подменю очень глубокие, требуя множества щелчков, толканий и поворотов диска на центральной консоли. Но если вы заблудитесь, простое нажатие кнопки «Домой» обеспечивает быстрое «возвращение».»

Хранение и пространство

Философия дизайна BMW« форма следует функции »окупается в том, что касается внутреннего хранения. В салоне много практичных мест для хранения вещей, и хотя ни одно из них не является особенно большим, они все В какой-то степени полезен.

Объем багажника маловат, что типично для сегмента. За задними сиденьями у X3 имеется вместимость 28,7 кубических футов. Полезное пространство благодаря сетчатому карману на левой стороне, бакалея крючки для сумок и неглубокий, но широкий бункер под грузовым полом.За задним сиденьем можно легко сложить четыре полноразмерных чемодана.

Где BMW упустила возможность, так это в отношении дополнительного пространства между багажом и задней дверью. Добавление еще девяти дюймов длины грузового пола позволило бы родителям маленьких детей уложить компактную складную коляску и при этом закрыть заднюю дверь.

Видимость и безопасность

Благодаря опциональной системе камеры кругового обзора на 360 градусов, датчикам активного контроля парковочного расстояния и активной системе контроля слепых зон, я не обнаружил, что видимость является проблемой.Даже без этих функций и несмотря на несколько толстые стойки лобового стекла, стандартная камера заднего вида и большие боковые зеркала заднего вида позволяют легко видеть из X3.

Тестовый автомобиль не включал пакет опций BMW Active Driving Assistant Plus, который устанавливает адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Этот пакет стоит 1700 долларов.

Тем не менее, тестовый автомобиль имел опциональный пакет помощи при вождении за 900 долларов.Он включает в себя активное обнаружение слепых зон и систему предупреждения о выезде с полосы движения, которая вызывает вибрацию рулевого колеса, когда X3 блуждает по разметке полосы движения.

Двигатель / трансмиссия

Каждый X3 M40i оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 355 лошадиных сил в диапазоне от 5500 до 6500 об / мин и 369 фунт-фут. крутящего момента между 1520 и 4800 об / мин.

8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач с системой управления пуском передает движущую силу на все четыре колеса через интеллектуальную систему полного привода xDrive, которая плавно распределяет мощность на колеса с максимальным сцеплением.В 2018 году xDrive откалиброван для большего смещения подачи мощности сзади, чтобы улучшить управляемость.

Доступны четыре режима движения: EcoPro, Comfort, Sport и эксклюзивно для M40i, Sport +. Они оказывают предсказуемое влияние на характеристики трансмиссии, соответствующее названию каждой настройки.

BMW утверждает, что 2018 X3 M40i разгоняется до 100 км / ч за 4,6 секунды, и в режимах Sport или Sport +, когда водитель сидит в штанах, это звучит точно. Если вам нужна скорость, M40i ее обеспечит, а трансмиссия просто великолепна.Подрулевые лепестки переключения передач включены в комплект, но при езде на этом X3 по извилистой дороге я предпочел позволить автоматической коробке передач делать свое дело, в то время как я сосредоточился на рулевом управлении, торможении и ускорении.

Некоторые люди говорят, что водить BMW больше не весело. Это не правда.

Экономия топлива

Насколько я получил удовольствие от вождения X3 M40i? Доказательство тому — мои наблюдаемые цифры экономии топлива.

В моем стандартном тестовом цикле внедорожник показал 20,7 миль на галлон, что ниже оценки EPA в 23 мили на галлон при комбинированном вождении.В течение недели я набирал в среднем 20,2 миль на галлон. Очевидно, мне следовало использовать режим вождения X3 EcoPro. Но это уменьшило бы количество хихиканья во время вождения.

Хотя эти наблюдаемые цифры не впечатляют по сравнению с рейтингами EPA, они впечатляют, учитывая количество мощности, генерируемой двигателем, и тот факт, что X3 весит 4230 фунтов.

Driving Dynamics

Говоря о весе, две с лишним тонны веса распределяются довольно равномерно по передней и задней осям X3, по 50.Разделение 8% / 49,2%.

Этот баланс в сочетании с дополнительными 20-дюймовыми алюминиевыми дисками с шинами Pirelli P Zero Run-Flat 245/45, в свою очередь, прикрепленными болтами к адаптивной подвеске с настройкой M, создан для впечатляющей управляемости … для внедорожника с восемью дюймы дорожного просвета.

В конце концов, это компактный внедорожник с относительно короткой колесной базой и более высоким центром тяжести, чем автомобиль. Таким образом, вы испытаете больше волнений и кувырков, чем, скажем, в BMW 340i.Но по сравнению с конкурентами и без того, чтобы ездить на них один за другим (хотя у меня есть опыт работы со всеми из них на моем тестовом маршруте), X3 M40i находится на одном уровне с Audi SQ5 и Mercedes-AMG GLC43.

Регулируемое спортивное рулевое управление входит в стандартную комплектацию X3 M40i. На мой взгляд, он отличный, демонстрирует быструю и точную реакцию, идеальное взвешивание и успешную передачу какой-то текстуры дороги. Живой ли он в руках водителя, как старый BMW? Нет. Но я думаю, что это нормально, и людям нужно это пережить.Электрическое рулевое управление никуда не денется, и в X3 M40i оно работает исключительно хорошо.

С опциональной адаптивной подвеской M качество езды варьируется в зависимости от режима вождения. В версии Comfort он твердая, но относительно гладкая, а из-за агрессивной резины дорожный шум повышается на неровном щебеночном покрытии. В спортивном режиме X3 M40i жестковат. В режиме Спорт + иногда бывает непреклонен.

Комплект тормозов M Sport входит в стандартную комплектацию X3 M40i, включая передние тормоза с 4-поршневыми фиксированными суппортами и увеличенные диски.Как это типично для таких систем, когда вы застреваете в пробках с остановками, они могут показаться немного липкими и их трудно плавно регулировать. С более высоких скоростей они опускают X3 M40i до быстрой и решительной остановки.

От руки водителя-энтузиаста на хорошо известной дороге они испытали намек на угасание, но при панике остановились с небольшим драматизмом.

В целом, управлять X3 M40i просто потрясающе. Но я все же думаю, что лучше бы BMW построил спортивный универсал 340i со всеми этими вкусностями M Sport.

Обзор BMW X3 2018: стабильный, устойчивый и безмятежный

Говорят, что на каждую кастрюлю есть крышка, и ни один автопроизводитель не принял это так близко к сердцу, как BMW.В портфеле компании полно супер-нишевых автомобилей, которые практически невозможно отличить друг от друга.

Но хотя мне трудно понять странные «купееры», такие как BMW X2 и X4, давние предложения традиционной формы, такие как X3, по-прежнему имеют большой смысл. Теперь в своем третьем поколении X3 2018 не пытается революционизировать свою первоначальную формулу, а вместо этого остается надежным предложением среди компактных роскошных кроссоверов.

Сейчас играет: Смотри: BMW X3 2018: спортивный автомобиль, созданный для круизов…

4:43

Простота вождения

Здесь представлена ​​стандартная модель X3 xDrive30i с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот двигатель развивает мощность 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, и этого достаточно, чтобы разогнать этот внедорожник весом 4 156 фунтов до 60 миль в час за шесть секунд, по оценкам BMW.

X3 избегает линии крыши в стиле купе X4 в пользу более традиционного силуэта кроссовера.

Эмме Холл / Roadshow

Тем не менее, это не мощный автомобиль. BMW X3 лучше всего работает в режиме Комфорт, путешествуя по автостраде с включенными подогревом сидений холодным туманным утром в Сан-Франциско.Ходовые качества супер плавные, рулевой фонарь. На этой машине легко ездить на большие расстояния.

Включите спортивный режим, когда дорога начнет извиваться, и X3 будет хорошо реагировать. Трансмиссия понижается, и переключение передач обычно происходит быстрее; реакция дроссельной заслонки также быстрее.Система полного привода xDrive имеет стандартное распределение крутящего момента с задним смещением 40:60, хотя она постоянно вносит коррективы в зависимости от требований водителя и дорожных условий.

Адаптивный круиз-контроль, функция удержания полосы движения и помощь в пробке — все это часть пакета BMW Driving Assistant Plus за 1700 долларов, который не подходит для моего тестового автомобиля — облом, когда я с трудом пробираюсь через точку слияния моста через залив. Здесь я также замечаю грубые, резкие движения системы стоп-старт X3.К счастью, отключить систему легко, и это не слишком сильно влияет на общую экономию топлива. EPA оценивает X3 xDrive30i в 25 миль на галлон вместе взятых, а результаты моих наблюдений после недели вождения составили 27,3 миль на галлон.

Цифровое считывание с камеры с обзором на 360 градусов дает классную трехмерную модель X3.

Эмме Холл / Roadshow

Другие активные средства помощи при вождении, такие как предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, обнаружение пешеходов в дневное время и предупреждение о лобовом столкновении с экстренным торможением, также не входят в стандартную комплектацию.Вместо этого они входят в пакет помощи водителю за 900 долларов (который является обязательным, если вам также нужен пакет Plus). Учитывая, что некоторые из этих функций являются стандартными для гораздо менее дорогих кроссоверов, тот факт, что они установлены не на каждом X3, является настоящим разочарованием.

У моего тестера есть пакет помощи при парковке за 1300 долларов, который включает в себя изящную камеру с 3D-обзором на 360 градусов. Я могу использовать поворотный переключатель и информационно-развлекательный экран iDrive, чтобы получить довольно реалистичное изображение X3, наложенное на показания цифровой камеры.В результате получился супер-крутой интерфейс, который значительно упрощает параллельную парковку, а не бордюрное колесо.

iDrive tech

В случае X3 BMW iDrive 6.0 размещен на большом 10-дюймовом экране. Вы можете управлять им с помощью касания, голоса или вышеупомянутого диска на центральной консоли. Странные жесты BMW для управления громкостью и телефонными звонками тоже доступны.

На главной странице iDrive представлены плитки для навигации, мультимедиа, телефона, BMW Connected Drive, настроек автомобиля и уведомлений.Большинство команд просты и интуитивно понятны, но я обнаружил, что мне нужно глубже копаться в меню и подменю, чтобы найти несколько параметров, таких как элементы управления доступным проекционным дисплеем.

Apple CarPlay доступен за дополнительную плату в размере 300 долларов США. И хотя BMW использует беспроводную CarPlay, это означает, что вы не можете одновременно использовать бортовую точку доступа Wi-Fi и информационно-развлекательную систему Apple. У меня никогда не было системы для использования CarPlay с проводным подключением. Пользователи Android, вам все еще не повезло.

Комфортно и вместительно

В типичном для BMW стиле интерьер изыскан и обтекаемый.

Эмме Холл / Roadshow

Интерьер X3 выполнен в традиционном стиле BMW с четкой и интуитивно понятной организацией органов управления. Кожаные сиденья — это апгрейд на 1000 долларов по сравнению со стандартным кожзаменителем, и оба ряда сидений могут быть с подогревом.

За задними сиденьями X3 вы найдете 28,7 кубических футов пространства. Сложите скамейку, разделенную на 40/20/40 частей, и грузоподъемность увеличится до 62.7 кубических футов — опускание задних сидений можно производить вручную или электронным способом с помощью органов управления в люке. Эти грузовые автомобили являются лучшими конкурентами, такими как Alfa Romeo Stelvio и Audi Q5, но отстают от Jaguar F-Pace, который предлагает до 64 кубических футов.

Как бы я его назвал

BMW X3 xDrive30i 2018 года стоит от 42 650 долларов, не считая 995 долларов для пункта назначения. За свои деньги я начну с модели уровня Premium и добавлю как пакеты помощи водителю, так и пакет помощи при парковке.И хотя почти каждый другой автопроизводитель предлагает Apple CarPlay бесплатно, я неохотно выложу более 300 долларов за эту привилегию. В целом мой идеальный X3 стоит 55 395 долларов. Между тем, автомобиль, который я тестировал, стоит 57 620 долларов.

Если вам не нужен полный привод, доступна несколько более дешевая модель sDrive30i по цене от 41 000 долларов. Если вам нужна большая мощность, BMW предлагает X3 M40i с 3,0-литровым двигателем I6 с турбонаддувом и мощностью 355 лошадиных сил. Он начинается с 54 500 долларов.

Разностороннее предложение

В наши дни сегмент компактных внедорожников класса люкс является очень конкурентоспособным.Помимо Alfa, Audi и Jag, X3 борется с конкурентоспособными Acura RDX, Cadillac XT5, Infiniti QX50, Lexus NX и Volvo XC60.

X3 не выделяется чем-то одним, скорее, это всеобъемлющий, хорошо продуманный пакет. Он удобен и совместим для повседневной езды, а также очень полезен. В мире, где все больше и больше автопроизводителей пытаются найти ниши в пространстве роскошных кроссоверов, иногда лучше просто придерживаться того, что с самого начала работало.

Обзор BMW X3 2019

После скромной модернизации в прошлом году роскошный кроссовер-внедорожник BMW X3 2019 получил новую версию — заднеприводный sDrive 30i.В стандартной комплектации он поставляется с автоматическим экстренным торможением, также добавленным к двум другим моделям, полноприводным xDrive 30i и M40i.

В моделях 30i используется турбо-4 мощностью 248 лошадиных сил, а в xDrive M40i — турбо-6 мощностью 335 лошадиных сил. Оба двигателя отзывчивые и веселые, в сочетании с превосходной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ходовая часть такая же хорошая, как и трансмиссия, и управляемость довольно маневренная, и не только для кроссовера-внедорожника.

X3 2019 года высокий, как и большинство кроссоверов, с большим количеством стекла и более выразительной задней частью.Светлая и просторная кабина хорошо оборудована и оснащена высоким уровнем технологий.

X3 вмещает пять человек, но в нем больше места для четырех человек, так как в нем достаточно места для багажа. Спортивные сиденья с хорошей подкладкой входят в стандартную комплектацию спереди.

X3 sDrive 30i имеет рейтинг EPA: 23 мили на галлон в городе, 30 шоссе, 26 вместе взятых, всего на 1 милю на галлон больше, чем xDrive 30i. M40i с турбонаддувом с турбонаддувом рассчитан на 20/27/23 миль на галлон по рейтингу EPA.

IIHS оценил X3 как Top Safety Pick +. Все модели имеют автоматическое экстренное торможение.Дополнительное оборудование безопасности включает в себя мониторы слепых зон и предупреждения о выезде с полосы движения, после чего можно добавить еще один пакет еще за 1700 долларов, включая адаптивный круиз-контроль и активный контроль полосы движения.

Модельный ряд

Новый X3 sDrive 30i по цене от 42000 долларов в стандартной комплектации поставляется с автоматическим экстренным торможением, 18-дюймовыми колесами, задней дверью с электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, обивкой из синтетической кожи, датчиками парковки, возможностью подключения по Bluetooth, портами для зарядки USB и 6.5-дюймовый дисплей для информационно-развлекательной системы. Полноприводной xDrive 30i стоит на 2000 долларов дороже.

M40i получил кожаную обивку, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon, 20-дюймовые колеса, беспроводную зарядку смартфона, адаптивную подвеску, 10,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, мониторы слепых зон и активное управление полосой движения.

Пакет M Sport добавляет 19-дюймовые колеса (или 20-дюймовые за дополнительные 950 долларов), спортивную подвеску (с адаптивными амортизаторами еще за 1000 долларов), панорамную крышу, приборную панель soft-touch, алюминиевый салон или отделку из матового дерева, Светодиодные фары, спутниковое радио, серая внешняя отделка и элементы обвеса, спортивное рулевое колесо и система доступа без ключа.

Внешний вид

X3 чистый и лаконичный, его редизайн 2018 года немного опустил кузов и немного расширил колею. Благодаря стеклу он по-прежнему выглядит довольно высоким. Это красивый автомобиль, который немного лучше сбалансирован по форме, чем предыдущие внедорожники X3.

Интерьер

Салон хорошо организован и к тому же менее требователен, чем у последнего X3. Экран информационно-развлекательной системы установлен на приборной панели над центральной консолью и обрамлен металлической или деревянной отделкой.

Информационно-развлекательная система BMW является мощной и может использоваться для многих функций, включая навигацию, бронирование столиков в ресторанах, уведомления календаря, а также отправку и получение текстовых сообщений.

Пакет Executive добавляет хромированную отделку и кожу на приборной панели, превращая X3 в царство роскоши. Он довольно практичный, с множеством ящиков для хранения вещей в дверях и на центральной консоли.

В передней части салона достаточно места, включая высоту над головой, даже с панорамным люком на крыше.

Он также хорош в задней части: 36,4 дюйма пространства для ног и широкие дверные проемы, позволяющие легко садиться и выходить. На задних сиденьях три в крайнем случае, но лучше для двоих взрослых.

За вторым рядом имеется хорошее грузовое пространство объемом 28,7 кубических футов. Сзади есть рельсы для управления грузами и скрытый неглубокий бункер для хранения. С опущенным задним сиденьем, что делается легко, остается почти 63 кубических фута пространства.

Впечатления от вождения

2.0-литровый турбо-4 в sDrive30i и xDrive30i — блестящий двигатель, может быть, лучший в своем классе. Он развивает 248 лошадиных сил и может разогнать X3 до 100 км / ч менее чем за шесть секунд. Когда вы его опускаете, есть намек на турбо-лаг, но он не менее прекрасен для этого несовершенства.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию всех X3s, ориентирована на низкоскоростное вождение с частыми остановками. На автостраде он реагирует быстрыми переключениями на повышенную и телепатическую пониженную передачу при прохождении и подъеме в горы.

Управляемость почти такая же маневренная, как у спортивного седана, даже с довольно тяжелым рулевым управлением, особенно если ощущать это через удивительно тонкое рулевое колесо.

M40i — настоящая сделка с его турбо-6 мощностью 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. С полным приводом и этой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач он может разогнаться до 100 км / ч за 4,6 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль / ч, при этом вылетая из трубы спортивного выхлопа.

Переключение передач происходит быстрее, а подрулевые переключатели делают трансмиссию более увлекательной.Рулевое управление все еще немного тяжелое, и тормоза немного натянуты, но быстро ехать — одно удовольствие.

X3 оснащен двухшарнирной передней подвеской (отличительная черта BMW) и пятирычажной независимой задней подвеской. Доступные адаптивные амортизаторы используют режимы Eco, Comfort и Sport, а в M40i — Sport + с более жесткой настройкой. X3 хорошо ездит на 19-дюймовых колесах или даже на 20-дюймовых.

Полноприводная система BMW xDrive смещена назад, а в M40i она преувеличивает этот наклон для лучшего прохождения поворотов.X3 xDrive — это не система, предназначенная для езды по бездорожью, но с 8-дюймовым дорожным просветом и 19,6-дюймовым бродом она, вероятно, так же способна, как и многие из ее менее спортивных соперников.

Заключительное слово

BMW X3 2019 года — это внедорожник с почти безупречными характеристиками, с превосходной сбалансированностью, ровным поворотом, цепким сцеплением и невероятным удовольствием. В отделке M40i он является конкурентом любого роскошного внедорожника, который мы можем назвать, и даже конкурентом собственных спортивных седанов BMW.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *