Бмв gt 3 серии: BMW 3-Series Gran Turismo , .

BMW 3-ей серии GT

Ранее мы анонсировали выход BMW 3-ей серии GT, теперь же давайте рассмотрим новинку от БМВ подробнее.

Стратегия по заполнению рыночных ниш от компании BMW в разгаре, и с дебютом новой трешки, как и ожидалось, стали выходить в светмодификации на ее платформе. Кроме привычных седана и универсала, а так же купе и кабриолета (отныне относящиеся к новой 4-series), в начале 2013 года фирма обнародовала информацию о новой BMW 3-series GT.

Новинка не стала такой уж неожиданной: о возможности создании такой версии маркетологи заговорили еще в 2004 году, но тогда эту идею отложили до лучших времен. Однако устойчивый спрос на кроссоверы, и появление в этом сегменте большого количества новинок, а так же таких моделей как R-class от Mercedes-Benz, Audi A5 и A7 заставили вернуться к задумке.

В 2008-2009 годах, когда Миру была представлена BMW 5-series GT, эта идея начала обретать более конкретные черты, и в прессу стала понемногу просачиваться информация и появляться

шпионские фотографии BMW 3-й серии GT. И тем не менее, решение по «маленькому GT» окончательно не сформировалось. Даже в самой компании находились люди, которые были однозначно против перспективной модели. Например Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer), главный исполнительный директор компании с 2006 года, был против проникновения в новый для концерна сегмент. Окончательное решение должны были вынести продажи пятой серии в версии Gran Turismo, а так же подобных моделей других производителей.И несмотря на невероятный шквал критики, далеко не самый удачный дизайн задней части (он вышел слишком тяжеловесным), довольно высокую цену, машин пятой серии с приставкой GT продается почти 20% от количества остальных пятерок, в основном они популярны на Северо-Американском и Китайском рынках.

Модель не взорвала рынок, не основала новую нишу, как хотелось бы баварцам, но свой покупатель у GT есть, что при известных недостатках довольно удивительно и в некоторой степени неожиданно. Кроме того, очень успешны продажи «внеклассовой» Audi A5. И все же для пятерки BMW этот шаг выглядел более-менее логично, если уж думать о расширении ряда: Х5 очень велик, дорог, тяжел, не особо просторен и комфортен для пассажиров, а кузов

Touring обычной 5-series за пределами Европы совершенно непопулярен, и других альтернатив для покупателей, жаждущих комфорт, от баварцев не было. Однако зачем такая модификация компактной «трешке»? Очевидно, проводились опросы потенциальных клиентов, анализировались продажи, но появление новой модификации на платформе 3-series несло немалый риск, а повторение ошибок 5 GT могло очень дорого обойтись, а потому над машиной поработали с учетом полученного опыта, дабы подчеркнуть сильные стороны и по возможности избежать недостатков.Как и в случае со старшей сестрой на базе пятой серии, первые буквы Gran Turismo у новой «тройки» не означают возросшую спортивность. Обвинить баварский концерн в подлоге трудно, строго говоря, это словосочетание означает прежде всего способность преодолевать значительные расстояния комфортно и быстро.

Тип кузова определить и просто и трудно одновременно. Слово «хэтчбек» не нравится маркетологам BMW, сам баварский концерн формулирует его как «прогрессивно-активное купе», в котором от купе ниспадающая крыша и силуэт, а «прогрессивная активность» заключается в возросшем дорожном просвете и универсальности внутреннего пространства. Для обеспечения надлежащего комфорта и простора, модификация F34 была спроектирована не на базе обычной

BMW 3-series F30, а на ее удлиненной версии «Limousine» для специфического китайского рынка (+110 мм прибавки в колесной базе), где достаточно давно существуют такие заводские модификации на основе третьей серии.

Вообще, автомобиль получился очень крупным. Колесная база почти как у BMW Х5 (2933 мм против 2910 мм у GT). Близки они и по общей длине (а по сравнению с универсалом третьей серии, BMW 3-series GT выросла в длине аж на 200 мм, до 4825 мм), высота автомобиля 1510 мм (что на 81 мм выше стандартной «трешки») и лишь чуть-чуть не дотягивает по этому показателю до

BMW X1. Только ширина выросла на казалось бы незначительные 17 мм по сравнению с BMW 3-series F30/F31, но и при этом машина почти догнала прежнюю BMW 5-series серии Е60. Вся эта прибавка в размерах неизбежно сказалась на массе автомобиля — в среднем она увеличилась на 100 кг.Увеличившийся объем салона позволил по иному спроектировать места для пассажиров. Расстояние между задним диваном и передними сиденьями увеличилось на 70 мм, сиденья расположены выше по сравнению с седаном и универсалом, но при этом места над головой даже больше на 2 см.

Cпереди салон претерпел незначительные изменения, разве что слегка изменена архитектура передней панели, да более удобные подстаканники, но вот задние места действительно способны удивить совсем не свойственным для баварской модели, да еще такого класса, простором. Да и вообще в этом сегменте столь просторные машины вспомнить трудно, последним авто с таким количеством машины был разве что Opel Signum, но его сняли с производства еще в 2008 году. Остается сравнивать машину со своими старшими собратьями: таким количеством места для задних пассажиров, как у BMW 3-series GT не обладает даже старшая модель BMW 5-series F10, и по этому показателю GT способна составить конкуренцию даже представительскому седану BMW 7-series F01.

Словом, большая ориентированность на пассажиров сохранилась, как у 5 GT.Чтобы подчеркнуть простор и воздушность салона, дизайн карт дверей, а так же накладок на стойки, изменен по сравнению с другими «тройками». Декоративные вставки (цвет которых может меняться в зависимости от выбранной комплектации) словно единый росчерк, следуют от передних до задних дверей, не прерываясь. Такой дизайнерский прием достаточно традиционен для BMW, но именно в таком виде фирма впервые его применила на BMW 7-series E65. Сам материал дверных карт в версии GT подобран таким образом, чтобы подчеркивать качество, и даже карманы в дверях более объемны и несут гораздо больше практического смысла (в то время как от скошенных в угоду дизайна ниши в дверях других трешек мало пользы).

Основательно в компании поработали и над формой дверного проема. Для удобства посадки, длинная дверь теперь открывается на больший угол, что вкупе с более высокой посадкой самой машины, а так же самими сиденьями, что теперь выше относительно пола, значительно облегчили процесс посадки в автомобиль. Форма заднего дивана и спинки подобрана таким образом, чтобы создать ощущения обволакивающего уютного кокона, и заставляют чувствовать себя пассажиров комфортнее и в большей безопасности. Вдобавок ко всем этим удобствам, спинка задних сидений регулируется по углу наклона в одной из 15 возможных позиций.

Даже удивительно, почему при таком внимании к задним пассажиром, баварский концерн не предлагает для них никакой мультимедии: ни мониторов в спинках, ни дополнительного пульта в торце подлокотника. Возможно этот недостаток устранят позже. При таком запасе пространства и внимании к мелочам, отформованные на пластике углубления под колени задних седоков в спинках сидений выглядят довольно нелепо, так же для кого-то будет минусом что заказать разделенные задние сиденья как на 5 GTневозможно, у трешки сзади трехместный диван, без вариантов.

То что багажник c объемом 520 л. также больше чем у универсал третьей серии (495 л) уже не удивляет.

Если задние сиденья сложить, то получится ровная площадка, а объем грузового отсека возрастает до 1600 л. При этом элементам «премиумности» нашлось и здесь – подсветка багажника реализована с помощью светодиодных лент. Под полом грузового отсека сделан органайзер. Сиденья могут складываться в пропорции 40:20:40.При таких габаритах и вводных данных (высокая крыша и посадка, при неизменной ширине, а так же традиционно отнесенным назад салоном по компоновочным соображениям), была велика опасность получить уменьшенную в размерах несуразную 5 GT, и когда машину начали разрабатывать в 2010 году, все выглядело именно так — форма стоек и крыши чрезвычайно утяжеляли силуэт. Но к счастью, на определенном этапе линия крыши и углы стоек кузова были пересмотрены. Вместе с тем, перед разработчиками стояла задача не только сделать машину гармоничнее, но и в определенной степени солиднее.

Разнесенные по краям переднего бампера воздухозаборники, оснащенные характерными «накладками-саблями» (уникальное для 3er GT дизайнерское решение — края воздухозаборников в переднем бампере имеют сквозные отверстия, идущие прямиком в арки передних колес, а углы бампера выполняют роль накладок-воздуховодов), и зрительно делают машину шире.

Более массивная решетка радиатора, измененная форма фар и капота при взгляде так же увеличивают автомобиль, делают его крупнее чем он есть на самом деле.Дизайнеры утверждали, что вдохновением для задней части BMW F34 послужила Lamborghini Espada. Конечно, до суперкаровских пропорций автомобилю далеко, но задняя часть хоть и не отличается особым изяществам, однако и не выглядит столь тяжеловесно как у старшей пятерки. В какой то степени это победа баварских дизайнеров и стилистов, и ради этого были предприняты ряд мер.

Так, задние фонари классической для BMW L-образной формы, увеличены и больше заходят на боковины, массивная черная накладка по низу заднего бампера так же стала шире и выше, вообще обилие вертикальных элементов, игра света и тени, зрительно расширяют и облегчают высокую, и относительно узкую корму. Более выразительна чем у остальных троек и боковая выштамповка; идущая через всю боковину выштамповка, вкупе с более мощными арками задних колес, призваны подчеркнуть что перед Вами именно заднеприводный автомобиль, не лишенный динамичности. Дабы зрительно облегчить BMW 3-series GT в самом невыгодном ракурсе — в профиль — минимальный радиус колес составляет 18 дюймов (для седанов и универсалов этот минимум — R16), а окна лишены рамок дверей. Именно отсутствие рамок и ниспадающая линия крыши хотя бы отчасти оправдывают концепцию «прогрессивно-активного купе» баварских маркетологов. На облегчение боковин играют и «жабры» позади передних колес, впрочем, это не чисто дизайнерский элемент, а еще и функциональный, вместе с необычными передним воздухозаборниками, они образуют единую систему, снижающую турбулентность вокруг передних колес.

Коэффициент аэродинамического сопротивления зависит от версии, но опубликованные цифры 0,28 для дизельных машин, и 0,29-0,30 для бензиновых, при такой форме кузова, очень неплохи. Впервые на моделях BMW применена активная аэродинамика, а точнее – выдвигающийся спойлер. В обычном положении спойлер прячется в кромке пятой двери, но по достижении 110 км/ч и выше, выезжает с помощью электропривода и убирается обратно если скорость упала до 80 км/ч. При всей внешней скромности, этот элемент увеличивает прижимную силу аж на 35%.

Особое внимание уделили знаменитому изгибу Хофмайстера — подоконная линия и задний треугольник образуют изломы сложной формы, и так же более изящны чем у BMW 5-series GT.В отличии от BMW 5-series GT, крышка багажника не двустворчатая, зато она не так тяжела, не настолько ухудшает обзор назад, и снабжена электроприводом дверцы, с возможностью открытия движением ногой под бампером (когда фотоэлементы подают сигнал на поднятие крышки) в качестве опции, при этом закрыть подобным образом дверь невозможно. Эта же систему можно заказать и для других троек, но подобно трюкам с 4-series, для GT приберегли пару опций, недоступных для «обычных» 3-series.

Так, новая прошивка iDrive дебютировала именно на «Gran Turisno», так же только для нее пока что предлагается полностью цветной «Head Up» дисплей с проецированием скорости, оборотов и подсказок навигации на лобовое стекло перед водителем. Есть и другие, пока недоступные для «тройки», опции.

BMW 3er GT доступен в четырех вариантах: Modern Line, Luxury Line, Sport Line и M-Sport. Каждый, со своими особенностями внешней и внутренней отделки, а так же предлагаемыми опциями. С технической точки зрения, машина практически копирует седаны и универсалы. Так же как у простой «трешки», возможна адаптивная подвеска и рулевое управление. Знакомы коробки передач (8-ступенчатая автоматическая коробка и шестиступенчатая «механика»), не удивит и линейка двигателей.

Для Gran Turismo предлагаются только двух- и трехлитровые двигатели. Две дизельных «четверки» (318 и 320d) и три бензиновых (320i, 328i и 335i) мотора. Все моторы оснащены турбонаддувом, обладают прекраными характеристиками и очень низким расходом топлива . Так для дизельных версий это максимум 5 литров на сто километров при комбинированных условиях (город/трасса), а самый мощный вариант с 306 сильным шестицилиндровым N55 (модификация 335i) и разгоном до сотни за 5,4 секунды, расходует всего 8,1 литра на сто километров в смешанном цикле. Вообще, динамически характеристики относительно более легких седанов и универсалов почти не пострадали (в среднем, это неощутимые в реальности 4%). Линейка моторов будет расширяться, а вскоре будет доступна и полноприводная версия с фирменной системой xDrive.

Конкурентные преимущества у 3-series GT безусловно есть, такого сочетания дизайна, простора и функциональности сегодня просто не предлагает никто из конкурентов, и модель получилась продуманнее с потребительской точки зрения, более компромиссна с точки зрения дизайна, чем 5-series GT. Однако в сравнении с 3-series Touring и Х3 разница столь незначительна, что уже трудно определиться что же предпочесть. Универсал спортивнее, изящнее и ближе к основам марки, в нем меньше компромиссов и взаимоисключающих параметров, а салон вряд ли кто-то назовет ущербным, и при этом он дешевле. Х3 обладая схожей универсальностью, но меньшим простором, обладает более осмысленными кроссоверными чертами чем GT (15 мм прибавки в клириенсе у 3 GT относительно универсала возможно когда-нибудь и пригодятся, но вот чувствовать их за рулем 100% в своей сути легкового автомобиля Вы будете всегда и при каждом повороте руля, даже кудесники из BMW с этим ничего не сделают).

Показательна например комплектация M-Sport для 3 GT. В то время как в пресс-релизах отдельно упоминается про возросший дорожный просвет и прекрасную плавность хода стандартной машины, с подвеской от M-Sport клириенс уменьшается на 10 мм (фактически до уровня обычной трешки), а о плавности хода естественно можно забыть. При этом машина останется все равно с высоким центром тяжести, с большой парусностью и лишней массой относительно простой «тройки» с такими же настройками подвески. Остается просторный салон (возможно даже избыточный для машины такого класса) и необычный дизайн. С одной стороны, машину довольно просто раскритиковать.

Дух старых BMW у F34, как изгиб хофмайстера у подоконной линии, — едва заметен. Если раньше покупатели сознательно жертвовали удобством, простором и другими потребительскими качествами ради самого факта обладания BMW, а модельный ряд был предельно незамысловат (3, 5 и 7 серии), то сегодня компания предлагает машины на любой вкус, и под любые запросы. Они по прежнему прекрасно проработаны с технической точки зрения, имеют передовые двигатели и коробки передачи, сохранили ориентацию на динамику, на активный стиль езды, и даже быстрее своих предшественников на трассе. И общий баланс потребительских качеств у них на недосягаемой для многих брендов высоте, новые «внеклассовые» модели лишь смещают его в ту, или иную сторону. Но все дальше эти машины по духу, от того бескомпромиссного (насколько это возможно для массовой продукции) спортивного снаряда, коим являлись баварские автомобили ранее. И от этого немного грустно.

Обзор новинки от BMW: 3-ей серии GT в кузове F34

BMW GT — описание модели

BMW 5 Series Gran Turismo – автомобиль производства германской компании BMW, построенный на платформе  BMW 5 Series F10. Автомобиль занял промежуточное положение в ассортименте моделей компании и сочетает в себе черты практичного BMW 5 Series Touring, скоростные характеристики топового внедорожника X5 и роскошный салон престижного седана 7 Series.

История создания BMW 5 Series GT

Впервые концепт под названием BMW Concept 5 Series Gran Turismo был представлен на Ежегодном Женевском автосалоне в 2009 году.

По длине концепт приближался к седану «седьмой» серии, а по высоте мало отличался от универсала 5 Series (E61). При этом в профиль автомобиль походил в большей степени на купе, нежели на универсал и, тем более, кроссовер. Кроме того, впервые в истории четырехдверных моделей BMW появился автомобиль со стеклами без рамок.

Согласно официальной информации от BMW, новый автомобиль был предназначен для людей, которым близка идея кроссовера, но не нравится форма кузова автомобилей такого типа. В итоге, «скрестив» кроссовер с седаном и купе категории GT, дизайнеры BMW создали автомобиль нового типа и 19 по счету модель в портфолио компании, ставшую вехой в автомобильном дизайне за счет уникального внешнего вида.

Технические особенности BMW 5 Series Gran Turismo

Появившийся в продаже в октябре 2009 года BMW 5 Series Gran Turismo получил индекс кузова F07. Литера 7 появилась в названии модели неслучайно – платформа для создания нового автомобиля была взята та же, что и у «седьмой» серии F01. В то же время подвеска, трансмиссия и многие другие узлы были взяты у 5 Series в наиболее новом в тот момент кузове F10 – автомобиля классом пониже, что, впрочем, на внешние различия между 5 Series и GT не повлияло.

Передняя часть кузова у GT отличается достаточно сильно – прежде всего, фарами и бампером, а задняя часть вообще принципиально другая. GT выше, чем пятерка, а значит, и центр тяжести кузова расположен выше, однако за счет большей длины на устойчивость автомобиля это обстоятельство не влияет. Кроме того, GT на 180 килограмм тяжелее «пятерки».

За счет большей длины и высоты были получены и чисто практические преимущества. Крыша автомобиля находится над головой водителя и переднего пассажира практически на том же расстоянии, что и в X5, задние сиденья могут быть отодвинуты на целый метр, позволяя задним пассажирам разместиться с максимальным комфортом, а багажное отделение увеличилось, по сравнению с 5 Series, более, чем вдвое (440 литров у «пятерки» и до 1700 литров у GT со сложенными задними сиденьями, то есть всего на 50 литров меньше, чем у X5).

На BMW 5 Series Gran Turismo устанавливаются три двигателя – один дизельный и два бензиновых разной мощности. Любой из этих двигателей делает BMW 5 Series Gran Turismo самым мощным представителем своего класса.

Модификация BMW 530d GT комплектуется дизелем объемом 3 литра, оснащенным системой Common Rail четвертого поколения. Мощность двигателя 245 лс.

Топовая модификация — BMW 550i GT с бензиновым двигателем V8 объемом 5 литров с двумя турбинами. Мощность – 407 лс.

Во всех модификациях автомобиль оснащается автоматической шестиступенчатой коробкой передач той же модели, что и в BMW 760Li последнего поколения.

Плюсы и минусы BMW 5 Series Gran Turismo

Одним из самых заметных преимуществ BMW GT можно считать инновационную крышку багажного отделения, которая открывается в двух вариантах – для погрузки небольших предметов можно открыть небольшую секцию задней крышки (в этом случае образуется погрузочный проем как у стандартного седана) или поднять всю крышку целиком, если необходимо перевезти крупногабаритный груз. Открывая малую секцию крышки, водитель сохраняет больше тепла в салоне в зимний сезон. Фактически, баварский автомобиль стал первым представителем своего класса с кузовом лифтбэк.

Пассажирские кресла заднего ряда можно отодвинуть вперед на метр и, сняв полку, прикрывающую багажник в обычном состоянии, увеличить багажное место до максимума.

Над экстерьером GT тщательно поработали дизайнеры, которым удалось придать автомобилю, с одной стороны, уникальный вид, с другой безусловную респектабельность, и передать спортивный характер автомобиля. В передней части потенциал машины подчеркивают крупные воздухозаборники в правой и левой нижней части переднего бампера, а сзади — широкие хромированные раструбы раздвоенной выхлопной трубы. Профиль, напоминающий, хотя и необычно высокое, но спортивного вида купе, также работает на имидж мощного автомобиля.

Внутреннее убранство автомобиля приближается по уровню скорее к 7 Series или лимузину любой престижной марки.

Сиденья BMW 5 GT, если верить отзывами владельцев, очень удобные. Кроме того, дизайнерам удалось подобрать такую высоту их установки, что посадка, с одной стороны, сильно отличается от посадки в X5, с другой стороны, остается высокой, как и положено в кроссовере, и обеспечивает прекрасный обзор.

Интересные факты о BMW 5 Series Gran Turismo

Концепт BMW GT, показанный в Женеве, был окрашен в принципиально новый цвет, разработанный специально для GT. Назывался он Fluid Cuprite.

Учитывая недвусмысленную нацеленность на обеспеченную аудиторию, базовая комплектация BMW 5 Series Gran Turismo – наиболее роскошная по сравнению с любой другой комплектацией 5 Series за все годы производства модели. В нее включена кожаная отделка салона, панорамный люк в крыше, четырехзонный кондиционер, многоточечная подсветка салона, подогрев передних сидений и многое другое.

Награды

В 2010 году BMW 5 Gran Turismo вошел в список претендентов на почетное звание «Всемирный автомобиль года». Правда, до финала автомобиль не добрался.

Известное американское издательство Ward’s Automotive Group, которое на протяжении 80 лет выпускает книги и журналы об автомобилях, в 2010 году включило BMW GT в список моделей с самыми красивыми интерьерами.

60 фотографий и технические характеристики

Обновленная БМВ GT 3-Series, фотографии и технические данные

Вслед за среднесрочным обновлением базового седана 3-Series, модели Touring и заряженной версии седана M3, BMW обновила еще одну версию модели 3 Серии- Gran Turismo лифтбэк.

Как вы могли предполагать, изменения, сделанные для удлиненной и более просторной версии Gran Turismo (GT) полностью отражают проведенные изменения остальной линейки 3-Series, с едва заметными добавлениями новых стилизованных деталей в экстерьер и интерьер, улучшенными двигателями, новыми цветами и обновленными технологиями.

Изменения экстерьера ограничиваются установкой светодиодных фар ближнего и дальнего света и светодиодными передними противотуманными фарами, обновленными LED’овскими задними фонарями и слегка переработанными передним и задним бампером для моделей, не входящих в линейку M Sport. Для M3 новым стал эксклюзивный цвет Estoril Blue и два дополнительных цвета для всей остальной линейки моделей, трехлучевой дизайн колесных дисков, дополнительные варианты обивки и окантовки внутри салона.

В салоне автомобиля BMW заострило внимание не только на внешнем виде, но и на ощущении автомобиля. Качество материалов по заверениям производителя стало значительно лучше, появились интересные дополнения, включающие в себя хромированную окантовку вокруг кнопок управления, новые декоративные деревянные элементы, цвета и варианты кожаной отделки, которые «выведут ощущение качества на новый уровень». В интерьере обновилась ручка переключения передач, добавился обновленный цветной LCD дисплей для наблюдения за параметрами кондиционирования воздуха, обновился интерфейс для информационно системы.

Главное преимущество GT его длина, 4.824 мм и главная причина предпочесть ее стандартному седану 3-Series. В GT вы почувствуете гораздо больше простора. Даже задние пассажиры не будут обделены местом, все благодаря увеличенной высоте крыши и на 110 мм увеличенной колесной базе, которая на GT стала равняться 2.920 мм. На этом разница между внутренними моделями в линейке не заканчивается, очередной плюс кузова лифтбэк заключается в багажнике, который предлагает от 520 до 1.600 литров полезного объема.

В Европе и на других рынках 2017 3-Series GT получит в свое распоряжение три обновленных турбированных бензиновых двигателя: 181 сильный 2.0 литровый четырехцилиндровый мотор для модели 320i, 246 сильный 2.0 литровый мотор с четырьмя цилиндрами для модели 330i и 322 сильный рядный шестицилиндровый двигатель для модели 335i. Помимо этого Третья серия обзаведется пятью дизельными вариантами, производящими от 148 л.с. до 309 л.с., включая новинку линейки двигателей 2. 0 литровый четырехцилиндровый двигатель в 221 л.с. для модели 325d. Все 3 Series GT с бензиновыми двигателями и дизельные модели 320d и 330d могут быть дополнены системой полного привода BMW xDrive. В тоже время 335d обеспечивается полноприводным решением в стандартной комплектации.

Несмотря на увеличившуюся выходную мощность в BMW готовы заверить, что произошло снижение потребления топлива и выбросов CO2 от 4.5% в модели 318d до 13.8% для 320d.

 

Audi опять проводит фейслифтинг A6, A6 Avant и A7 Sportback

 

Помимо прочего улучшения также были сделаны для ручной и автоматической трансмиссий, функция старт/стоп, Brake Energy Regeneration, подключаемые по требованию дополнительные функции и ECO PRO мод. С механической шестискоростной КПП в стандартной комплектации идут модели 320i, 318i и 320d, опцией для них стала 8 ступенчатый автомат. Все остальные модели поставляются с автоматической трансмиссией в качестве стандартной комплектации.

 

2017 BMW 3-Series Gran Turismo: Подборка фотографий

Технические характеристики автомобиля BMW 318d Gran Turismo (F34)

Технические характеристики BMW 318d Gran Turismo

BMW 318d Gran Turismo

1. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

   ru. Фото 1 из 29

2. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 29

3. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 29

4. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 29

5. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 29

6. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

   ru. Фото 6 из 29

7. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 29

8. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 29

9. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 29

10. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 29

11. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

    ru. Фото 11 из 29

12. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 29

13. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 29

14. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 29

15. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 29

16. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

    ru. Фото 16 из 29

17. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 29

18. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 29

19. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 29

20. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 29

21. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

    ru. Фото 21 из 29

22. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 29

23. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 29

24. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 29

25. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 29

26. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.

    ru. Фото 26 из 29

27. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 29

28. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 29

29. Фотографии BMW 318d Gran Turismo из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 29

Баварский концерн представил новый BMW 3 Series Gran Turismo. Спортивный liftback вобрал в себя динамические характеристики седана и практичность универсала 3 Series. Экстерьер обладает индивидуальностью и глядя на авто ощущается его мощь и потенциал. Профиль хэтчбека демонстрирует плавный переход линии крыши от передней к задней части, что придает ему вид купе. По эргономике Gran Turismo станет идеальным автомобилем для долговременных и дальних поездок. Позднее появится еще один дизельный мотор, а также версии с полным приводом.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля BMW 318d Gran Turismo.

Продажа подержанных автомобилей BMW 3 Series

Выпуск 1993 | Пробег 159000 км 170 000 Р

Выпуск 2009 | Пробег 193000 км 720 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 24000 км 920 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля BMW 3 Series

• 25. 02.2009

  Кричко Константин Валерьевич

  Оценка автора

  Объективность

  Машину купил не новую, но напрямую из Германии без пробега по постсовестскому пространству. Сразу пришлось пересомотреть все саленблоки, сделать развал и поменять шаровые опоры. И началось веселье. Машина летала по всей Беларуси. Скорость больше 180 не развивал, но думаю у нас это и не сильно безопасно. В процессе эксплуатации столкнулся со следующим — если экономит, то купишь деталь дважды… Покупал только оригинальные запчасти… Проблемы были, но все решалось в сервисе. После того как я купил BMW себе, аналогичные машины купили два моих друга, и продолжают и сейчас всем. ..

  подробнее

• 23.10.2007

  starikov steve

  Оценка автора

  Объективность

  This is my 3rd. bmw.I had 530i and x5 and i was in love with all of this cars, but always dreem about m3.But I cant have it because my wife dont like 2 doors car. So i got 335i sedan!!!!!!!!LOL!!!!!! Sorry i cant type russian ,i live in USA and i have no russian keyboard but i speak russian.This car is a fast as hell!!I love it!iAlso like all BMW everythink is perfect. If u have questions email me.

  подробнее

• 23. 09.2008

  F W

  Оценка автора

  Объективность

  К сожалению ничего хорошего не напишу что такое БМВ знают все напишу о недостатках данной модели — не удобные сиденья- настроек масса а толку — мало — причем разные модели комплектовались разными сиденьями — двигатель откровенно слаб для данной машины — ну ощущение едешь как в жигулях — и еще не каждый жигуль удасться обогнать — как ни крути а расход меньше 8 не бывает — чтоб получить заветные 6 литров надо ехать по трассе строго 120 за фурой (но они 120 не ездят)- по-этому без вариантов — 8 л/100км ДОСТОИНСТВА — на дороге сидит лучше чем его братья седаны . ..

  подробнее

BMW 3-Series Gran Turismo: Хетчбэк свежего отжима

Не пойми что, этакий винегрет из автомобильных «жанров» — хетчбэк с элементами седана и универсала и кормой от купе. А на заднем сиденье нового Gran Turismo ощущаешь себя уже в машине представительского класса — до впереди стоящего кресла столько места, что даже Филипп Киркоров разместится здесь с комфортом. Правда, скоро он заскучает: на спинках передних кресел нет ни мультимедийных экранов, ни подставок для стаканов, ни даже отделения для зонта.

Проектируя новый хетчбэк, баварские инженеры взяли за основу удлиненный седан 3-й серии, рассчитанный на китайский авторынок, и сделали его длиннее, тяжелее и выше. По сравнению с популярной в Европе «трешкой»-универсалом длина Gran Turismo увеличена на 20 см, масса — на полцентнера, ширина — на 17 мм, высота — более чем на 8 см, багажник — на 25 л. Получившийся гибрид, как объясняли журналистам на презентации в Италии, предназначен для поклонников BMW, которые хотели бы получить больше драйва, больше простора в салоне и багажнике и которые «не доросли» до внушительной и престижной «пятерки» — 5-Series Gran Turismo, выпущенной четыре года назад, да и к тому же оказавшейся не очень-то быстрой.

Пока напарник играет с дверцей багажника, которая открывается, как и полагается в ХХI веке, от взмаха ногой, я не без опаски пытаюсь пролезть в проем передней двери: с ростом в 187 см я давно убедился, что «трешка» — не моя машина. Боковое стекло без рамки, как в низких и тесных купе. А вот проем вполне приличный — на высоте почти полтора метра: сгибаться в три погибели не надо. Внутри знакомый интерьер: мультимедийный экран и панель приборов типично «трешечные», та же отделка, но все под другим углом — водительское кресло выше на 6 см, комфортно обтекает туловище и сулит приличную боковую поддержку на поворотах. И общий обзор получше — в Gran Turismo нет ощущения, что сидишь «на асфальте»: дорожный просвет достиг вполне себе туристиче­ских 16,5 см.

Напарник закинул в багажник наши сумки, пожаловался, что дверцу закрыть ногой не удается — только с брелока или кнопки на панели, и, включив навигатор с хорошим русским языком, мы двинулись по маршруту № 1. Нам досталась дизельная версия (двигатель 2,0 л мощностью 184 л. с.), и поначалу мы опасались, что с этим экономичным мотором нам не будет хватать драйва. Но уже через несколько минут, когда на узком серпантине мы встали в хвост трем драндулетам, облупившимся от беспощадного сицилийского солнца, я дождался более-менее прямого участка и, уйдя влево, резко нажал на акселератор. Автомобиль буквально швырнуло вперед, хорошенько вдавив нас в сиденья. Драйв, следует заметить, продолжился секундой спустя, когда на крутом повороте мы угодили в небольшую рытвину, скрытую под лужей. Занос! Хотелось бы думать, что это я своими умелыми манипуляциями с газом, рулем и тормозами разрулил ситуацию, однако напарник, наблюдавший со стороны, объяснил мне, что кроме моей суетливости помогла и система стабилизации, сработавшая пусть и с некоторым запозданием, зато вполне эффективно.

А еще через несколько минут навигатор, очевидно переклинивший от заноса, принялся раз за разом возвращать нас на место старта, и мы его отключили, уйдя в свободное плавание по местным дорожкам и деревням. И не прогадали: именно в условиях, приближенных к российским, с ямами, ухабами и лужами, мы в полной мере ощутили комфортность езды на Gran Turismo — дорожные неровности подвеска просто «проглатывала», руль исправно и мягко откликался на малейшее нажатие пальцев, и на поворотах мы не елозили в сиденьях. Попробовали и кросс — по пыли среди виноградников: в общем, ощущения почти как в кроссовере.

Лично я испытал восторг, поймав на скорости свыше ста момент, когда на корме багажника поднимается (а при снижении скорости опускается) спойлер — как закрылки в самолете. Кстати, для увеличения прижимной силы кроме антикрыла в передних крыльях Gran Turismo установлены стильные вставочки, напоминающие бумеранг, для отвода воздуха из колесных арок.

Добравшись до финиша первого маршрута, мы сменили машину, пересев на бензиновую шестицилиндровую версию 335i (3,0 л, 306 л.с.) с так называемым М-пакетом, в который кроме спортивного руля и усиленных тормозов входила более жесткая подвеска. Конечно, приятно разогнаться до ста менее чем за 6 секунд, разумеется, сильных ощущений здесь в сто крат больше, но ездокам придется приготовиться к тому, что любая выбоина на дороге не пройдет незамеченной даже в нормальном, не спортивном режиме. Дизель, пожалуй, покомфортнее будет.

Посреди нашего «свободного плавания» мы оказались в затерянной в горах сицилийской деревушке. Сфотографировались на площади с какой-то бронзовой девой, поглазели на старичков перед баром, горячо обсуждавших какие-то мафиозные новости, и зашли в продуктовую лавку. Когда мы стали грузить в багажник ящики с самодельным оливковым маслом первого отжима, старички разом повернулись и с выражением тихого умиротворения оглядели наш автомобиль. Вероятно, они подумали о том, как, наверное, удобно в этой машине перевозить неугодных мафии людей — особенно если сложить задние сиденья.

Тест-драйв BMW 320d GT: младший представитель большого туризма

Этот Gran Turismo вобрал в себя важные характеристики обоих авто, но получился полностью индивидуальным и самобытным. Вдохновленные успехом BMW Х6, баварцы продолжили эксперименты с кузовом а-ля купе-седан-хэтчбек. Не за горами дебют компактного кроссовера Х4. В легковом сегменте достаточно популярен в Европе и продается у нас «Большой турист» 5-й серии GT. Но, на наш взгляд, более компактный BMW 3-й серии GT вышел еще гармоничнее автомобиля, построенного на базе «пятерки».

BMW 3-й серии GT (F34) 2013 г.
• бензиновые моторы – 2,0 л (184 л. с. и 245 л. с.) и 3,0 л (306 л. с.)
• дизельные двигатели – 2,0 л (143 л. с. и 184 л. с.)
• коробки – 6-ст. МКП и 8-ст. АКП
• привод задний и полный xDrive
• три линии отделки – Sport, Luxury и Modern, а также спортивный пакет «M».
• минимальная стоимость модели – от 401 809 грн.

BMW 320d GT превосходит седан BMW 320d:
• по длине на 200 мм
• ширине на 20 мм
• высоте на 80 мм
• колесной базе на 110 мм
• клиренсу на 25 мм
• объему багажника на 40 л
• по стоимости – на 35 682 грн.

BMW 3-й серии (F30)
Предлагается в нашей стране с более широкой гаммой силовых агрегатов. Минимальная стоимость модели – от 335 210 грн.

Audi A5 Sportback
Единственная альтернатива BMW 320d GT (от 432 948 грн. с МКП и от 460 909 грн. с АКП) на рынке в Украине предлагается с более слабой (150 л. с.) модификацией 2,0-литрового турбодизельного мотора и вариатором Multitronic. Стоимость от 482 906 грн.*
* По курсу НБУ на 29.11.2013 г.

Функциональность и красота
Многие конкуренты жертвуют функциональностью в угоду стилю и красоте – занижают крыши, уменьшают дверные проемы, зажимают багажники. И у BMW есть свой яркий представитель таких купе с четырьмя дверями – 6-й серии Gran Coupe. Наша машина – из числа «Больших туристов». А что для этого самого «большого туризма» важнее? Правильно – чтобы салон был просторнее, багажник объемнее, а подвеска комфортнее. Так ведь этим 3-я серия GT и отличается от обычной «тройки».

Кожаная отделка руля – в списке опций. В «базе» шесть подушек безопасности (включая шторки). Интерьер Gran Turismo не отличается от седана 3-й серии. Качество материалов и изготовления традиционно на высоте. Список оборудования аналогичен седану. Вместо штатного 6,5-дюймого монитора можно установить широкоформатный 8,8-дюймовый. Ряд «горячих» клавиш» позволяет «зашить» до восьми наиболее востребованных функций. Запуск и остановка мотора кнопкой – в штатном оснащении. Кондиционер за доплату можно заменить 2-зонным климат-контролем.

Вот кто бы мог подумать, что кнопку принудительного открытия антикрыла в BMW «спрятали» на водительской двери. Я ее там даже не искал. Автоматически крыло поднимается после 110 км/ч и опускается только на скорости ниже 70 км/ч.

Сиденья расположены на 59 мм выше, чем в седане, но места над головой все равно достаточно. На первом ряду – традиционно широченный диапазон перемещения кресла и масса регулировок.

Создан BMW 3-й серии GT на платформе удлиненной «тройки» для китайского рынка. Так что увеличенная на 110 мм колесная база дарит столько простора коленям сидящих на втором ряду, сколько нет даже в 5-й серии. Процесс посадки и высадки в 3-й серии GT заметно проще, так как проемы широкие и высокие.

Бамперы, «ноздри», фары у этих модификаций индивидуальные, да и размеры разные. Поэтому хэтчбек выглядит немного массивнее, но в нем ни в коей мере не ощущаются громоздкость и тяжеловесность. Он всего 83 мм не добирает до современной «пятерки» по длине, но возросшие размеры 3-й серии GT с лихвой компенсирует покатая корма, двери без оконных рамок и оригинальные «загогулины» воздуховодов в передних крыльях – все, как на купе 4-й серии.

Стильные двери без оконных рамок (привет от купе) открывают легкий доступ (как в ином кроссовере) в простор­ный салон (почти ­лимузин).

Обзорность через заднее стекло хорошая. Хотя в машине есть камера заднего вида, показывающая траекторию предполагаемого движения и определяемые датчиками парктроника помехи. А можно заказать еще и систему кругового обзора и «заглядывания» за угол. И сиденья тут расположены выше, что также положительно сказывается на обзорности.

Дверь багажника распахивает неприлично большой, на фоне седана, зев. В походном состоянии отсек больше, чем в седане, на 40 литров и на 25 литров – чем в универсале. А со сложенным задним рядом GT предлагает багажное отделение в 1600 литров (это на 100 литров больше максимального объема универсала).

Автоматическое управление багажной дверью при помощи электропривода – уже в «базе».

Экономичность и комфорт
По сравнению с седаном 3-й серии хэтчбек крупнее и тяжелее. А потому на него самые «слабые» движки ставить не стали. Так что в Украине базовой для BMW 3-й серии GT является версия 318d – ее 2,0-литровый турбодизель развивает мощность 143 л. с. Под капотом нашей машины стоит более мощная – 184-сильная модификация этого мотора.

Хотя автомобиль не пуляет, как угорелый, но практически не возникают ситуации, когда тяги не хватает. На высоких оборотах и жесткий тяжелый звук двигателя становится мягче. Благодаря грамотной работе 8-ступенчатой АКП разгоняется 320d GT ровно и уверенно. А переведя «автомат» в спортивный режим, можно переключаться самостоятельно.

Переключатель режимов движения (ECO PRO, Comfort и Sport) входит в «базу». А вот более экстремальный режим Sport+ идет за доплату. Каждый режим можно настроить под себя и занести в память ключа.

В экономичном режиме наш «турист» максимально бережет топливо и показывает, сколько бонусных километров мы проедем благодаря режиму рекуперации энергии торможения. Если вы путешествуете комфортно и неспешно, то подвеску и руль можно расслабить в комфортном режиме. При этом ходовая все равно не теряет своей упругости, но большая колесная база позволяет проезжать неровности почти с лимузинным комфортом. И дополнительные 25 мм дорожного просвета только добавляют уверенности вне ровных дорог.

Если на пути вашего следования встречаются гладкие извилистые дороги, то, перейдя к спортивным конфигурациям, получается максимально «собрать» подвеску, обост­рить реакции силового агрегата и рулевого управления, а заодно расслабить систему стабилизации. Удовольствия при активной езде получаешь больше, и все равно слишком жестким Gran Turismo не становится, его ход остается приятно упругим, тихим и комфортным.

Турбодизель объемом 2,0 литра (184 л. с.) легко справляется с возросшей массой хэтчбека. Ничего удивительного, ведь его 218-сильная модификация «возит» «пятерку» и будет тянуть даже Х5.

А вот в поворотах задора и резвос­ти у хэтчбека поубавилось. Позируя фотографу в ходовом вираже, я на вполне разумной скорости легко добиваюсь того, чтобы BMW 3-й серии GT приседал на внешнюю сторону. Но руль в любом случае остается «чистым» – на него не передаются толчки и удары.

Универсальность и цифры
В сравнении с седаном дополнительные сантиметры над головой и для ног на втором ряду, а также десятки литров для багажа в 320d GT стоят всего лишь 0,3 секунды в разгоне до «сотни», 4 км/ч «максималки», 0,5 литра расхода топлива на 100 км. Так что подобный Gran Turismo отлично подойдет тем, кто, не желая жертвовать динамичными ходовыми качествами, богатым оснащением и прогрессивными технологиями BMW 3-й серии, ищет больше простора в салоне, вместительности в багажнике и комфорта в езде. Таковым мог бы стать универсал, но он в нашей стране не предлагается ввиду мизерной популярности. И хэтчбек вполне может занять его место, ведь выглядит он динамично, а в практичности не уступает. А если не гнаться за солидностью, то Gran Turismo может заменить даже авто 5-й серии. С аналогичным мотором «пятерка» будет стоить на 55852 грн. больше в кузове седан и на 83885 грн. – в виде универсала.

Кузов и комфорт
Увеличенная колесная база предлагает потрясающе много места путешест­вующим на втором ряду. Багажник по объему превосходит отсек не только седана, но и универсала. Дополнительные 25 мм клиренса. По разбитым участкам Gran Turismo идет с куда большим комфортом, чем седан.	Стабильность в поворотах уже не та, что у седана.
Силовой агрегат и динамика
Мотор одновременно динамичный  и экономичный. Для таких характеристик и удовольствия за рулем 5–6 литров на 100 км меня совершенно не смущают. Все авто оснащены элементами системы EfficientDynamics и переключателем настроек режимов. Как и для седана, можно заказать полный привод xDrive.	Жестковатым тяжелым рокотом на малых оборотах турбодизельного мотора хэтчбек напоминает внедорожник.
Финансы и оснащение
В числе опций такое оборудование, как полноцветный проекционный дисплей, системы слежения за разметкой, предупреждения об опасности столкновения, помощи при перестроении, адаптивные фары, TV-тюнер, комплекс ConnectedDrive для работы в интернете, со смартфонами и др.	Не только за самое прогрессивное оборудование, но и за противотуманные фары, кожаную отделку салона, электрические приводы сиденья, автоматическую трансмиссию придется доплачивать.

BMW 320d GT
Общие данные
Тип кузова	хэтчбек
Дверей/мест	5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4824/1828/1508
База, мм	2920
Колея передн/задн. , мм	1541/1586
Клиренс, мм	165
Масса снаряженная/полная, кг	1650/2135
Объем багажника, л	520/1600
Объем бака, л	57
Двигатель
Тип	диз. с непоср. впр. твин-турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	1995
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин	135(184)/4000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	380/1750-2750
Трансмиссия
Тип привода	задний
КП	8-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск. вент
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Усилитель руля	электро
Шины	225/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	226
Разгон 0–100 км/ч, с	7,9
Расх. трасса–город, л/100 км	4,4-5,9
Гарантия, лет/км	2/без огр. проб.
Периодичност ТО, км	12000
Стоимость ТО, грн.	1298
Мин.стоимость, грн.	460 909
Стоим. тест. авто, грн.	655 626

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

BMW 3-series Gran Turismo Hatchback Модель отменена

• BMW заявляет, что не будет еще одной производной Gran Turismo от 3-й серии, а это означает, что этот необычный вариант хэтчбека скоро будет исключен из модельного ряда.
• Разработанный как более высокая и просторная версия седана 3-й серии, Gran Turismo существовал только в уходящем поколении F30 3-й серии.
• Решение было принято в рамках последних мер BMW по снижению сложности в своей линейке.

Модельный ряд BMW за эти годы претерпел множество раздуваемых моделей, и кажется, что компания наконец-то одумалась. В заявлении, описывающем свою будущую продуктовую стратегию, BMW Group заявила, что не будет создавать преемника нынешней 3-й серии Gran Turismo, хэтчбека, производного от 3-й серии поколения F30, производство которой в настоящее время прекращается. Gran Turismo 3-й серии все еще продается в вариантах с рядными четырьмя 330i и рядными шестью 340i, но мы предполагаем, что 2019 модельный год будет его последним.

Поскольку новый, еще не представленный универсал 3-й серии поколения G20 также не дойдет до Штатов, это означает, что седан — единственный тип кузова 3-й серии, который будет доступен американским покупателям. из. Мы полностью ожидаем, что грядущее новое поколение механически аналогичной 4-й серии будет включать в себя варианты купе, кабриолет и четырехдверный Gran Coupe — последний из которых должен иметь хэтчбек, чем-то напоминающий GT 3-й серии.

Мы не уверены, что это означает для другой модели хэтчбека BMW Gran Turismo, Gran Turismo 6-й серии, которая, по сути, является хэтчбек-версией седана 5-й серии. BMW заявляет, что приняла решение отменить 3-серию GT «несмотря на хороший уровень спроса», но компания не разделяет данные о продажах этой модели, что затрудняет проверку того, насколько она успешна во всем мире. Поэтому мы предполагаем, что GT 6-й серии пока безопасен, учитывая, что он был переработан вместе с остальной частью линейки 5-й серии.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW 3 серии Gran Turismo снят с производства, потому что он больше не имеет смысла

С момента своего дебюта BMW 3 серии Gran Turismo всегда был довольно своеобразным. Это не совсем универсал, но и не совсем кроссовер. Он как бы посередине и имеет напуганное горбатое тело. Как будто не совсем понимает, чем хочет быть. Эта нерешительность отталкивает многих клиентов, что привело к плохим показателям продаж. Итак, с выходом нового поколения 3-й серии, BMW намерена исключить вариант Gran Turismo из модельного ряда.

Согласно сообщению BMW, во время недавней презентации для инвесторов, «никакая модель-преемник не будет разработана для текущего поколения BMW 3-Series Gran Turismo». Баварцы на самом деле заявляют, что спроса было достаточно, чтобы гарантировать производство (хотя я нахожу это немного оптимистичным), но они пытаются уменьшить сложность и немного сузить портфель моделей. В этом сокращении 3 Series GT — одна из машин, получивших топор, потому что это просто больше не имеет смысла.

BMW 340i GT M Sport Estorilblau

Несмотря на то, что BMW 3 серии Gran Turismo является прекрасным автомобилем, он не имеет особого смысла для покупателей. Конечно, у нас в США нет 3-й серии Touring, поэтому она действует как универсальная версия линейки 3er, но она далеко не так хороша, как универсал или седан. Кроме того, он не так практичен, как настоящий внедорожник, как бы продавцы ни пытались его представить. Он также имеет стартовую цену (45 400 долларов) выше, чем у BMW X3 (43 000 долларов за эквивалентную модель xDrive), настоящего внедорожника.

Он не только дороже, чем X3, но, и я могу вам это обещать, BMW X3 приятнее в управлении, практичнее, удобнее и даже имеет новый дизайн и более приятный салон. X3 лучше во всех измеримых и неизмеримых аспектах, а также дешевле в начале. Таким образом, у 3 серии Gran Turismo нет никакого логического или эмоционального смысла покупать седан BMW 3 серии или BMW X3. Вот почему он заслуживает топора, который собирается получить.

BMW 3 серии GT Цена, изображения, цвета и обзоры

Что это?

Зачем мне это покупать?

Взрывная прямолинейность, удобное заднее сиденье

Почему бы мне этого избежать?

Мягкая подвеска временами портит спорт, цена слишком близка к более крупной и продвинутой серии 5

С BMW 330i GT всегда были связаны два ключевых качества — скорость и роскошь. Теперь BMW обновила линейку GT, добавив в нее восхитительную отделку M ​​Sport. Он по-прежнему быстрый и роскошный, но мы здесь, чтобы выяснить, соблазнительнее ли он, чем стандартный 330i GT, на котором мы ездили в прошлом году.

Эта новая версия M Sport может быть представлена ​​в цвете «Альпийский белый» или «Синий Эшторил», и, если вы спросите нас, должен быть последний оттенок, если вы действительно хотите, чтобы ваш GT выделялся среди других. Классический цвет BMW (который можно увидеть в E46 M3, F10 M5 и, с недавних пор, в M2) великолепно смотрится в море роскошных автомобилей серебристого, черного и серого цветов.Что касается элементов дизайна, эксклюзивных для отделки M Sport, вы получаете более острые 18-дюймовые легкосплавные диски, решетки радиатора с глянцево-черным покрытием, значки M на передних крыльях и дверные пороги в стиле M. В остальном 330i GT M Sport выглядит так же и сохраняет безрамные окна, форму купе и покатую линию крыши. Задний спойлер, который выдвигается и скользит обратно в кузов в зависимости от скорости, можно рассматривать как своего рода уловку, но он не выглядит неуместным на фоне яркого синего оттенка.

Как внутри?

GT основан на 3-й серии, и это то, что вы поймете, как только войдете. Приборная панель и компоновка центральной консоли прямо как у седана, однако во всей кабине чувствуется качество с мягким прикосновением. пластик для всех точек касания. Также имеется множество матовой серебряной отделки и контрастных вставок, которые улучшают атмосферу в салоне по сравнению с типичным морем черного.

BMW не добавила кучу дополнительных вещей для версии M Sport, но она получила красиво сделанное трехспицевое рулевое колесо M и новую обшивку потолка.Передние сиденья тоже разные — они удобны и лучше подходят для энергичной езды благодаря дополнительной боковой поддержке. Говоря о комфорте, в салоне GT есть ощущение простора, чего нельзя сказать о седане 3-й серии. Дополнительное ощущение пространства достигается за счет большого остекления GT и панорамного люка на крыше, а также того факта, что места действительно достаточно. Именно в задней части GT действительно сияет — исключительное пространство для ног и головы, а также хорошо очерченная спинка. А из-за более длинной колесной базы 3 GT соответствует старой серии 5 по пространству для ног и поддержке бедра, что впечатляет.

Модель 330i GT M Sport с кузовом «седан» имеет большой багажник, вмещающий 520 литров снаряжения. Если этого недостаточно, задние сиденья можно сложить, чтобы освободить до 1600 литров грузового пространства, что делает этот BMW чрезвычайно практичным. Что касается дополнительного оборудования, M Sport получает круиз-контроль с автоматическим торможением и цифровую приборную панель, которая настраивается в зависимости от режима движения — обе эти функции недоступны в отделке Luxury Line.

Как он водит машину?

На другом конце GT M Sport, под капотом, находится 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 1998 куб. См, который развивает мощность 252 л.с. при 5200 об / мин и, что более важно, крутящий момент 350 Нм в диапазоне от 1450 до 4800 об / мин. Этот двигатель сочетается с вечнозеленой восьмиступенчатой ​​коробкой передач с одним сцеплением ZF, которая является одним из основных элементов всей трансмиссии.

Несмотря на то, что это не M3, этот автомобиль является хорошим исполнителем и представляет собой хороший инструмент для уклонения от городских улиц и выезда с них, при этом практически не заметна какая-либо турбо-задержка между легким и средним подачей газа.Более того, этот четырехцилиндровый двигатель абсолютно усовершенствован и развивает до 5000 об / мин и около того, лишенный каких-либо вибраций. Только когда вы на полу, вы обнаружите некоторое замедление турбонаддува на низком уровне, но после 3000 об / мин ускорение происходит без усилий с приятным средним усилием, которое не заставляет вас хрипеть на оборотах. Не стало сюрпризом, когда мы пристегнули механизм ГРМ и записали время спринта от 0 до 100 км / ч за 6,31 секунды, разогнавшись до 150 км / ч за столь же впечатляющие 13,18 секунды. На передаче тоже сильное ускорение: 40-100 км / ч и 20-80 км / ч за 4 секунды.96 и 3,94 секунды соответственно.

Восьмиступенчатая коробка передач ZF заслуживает всех похвал — она ​​исключительно плавная и в то же время сверхбыстрая для одного сцепления. Управляемость по городу великолепна, так как движение остановок и остановок отсутствует — большой плюс для тех, кто ежедневно сталкивается с пробками в час пик. Между тем, режимы вождения включают в себя обычный набор — Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +, каждый из которых ведет себя точно так, как ожидалось. В Eco Pro реакция дроссельной заслонки достаточно скучная, и коробка передач тоже переключается на повышенную передачу в ближайшее время.Все становится лучше в комфортном режиме, который поддерживает прекрасный баланс между экономичностью и безжалостным ускорением. Трансмиссия полностью заряжена в режимах Sport и Sport +, обеспечивая резкий отклик дроссельной заслонки и плавное переключение передач.

С восемью передачами и широким диапазоном мощности 330i M Sport — легкий круизер. Его способность преодолевать большие расстояния дополняется бесшумной кабиной — дорожный шум сведен к минимуму даже на скоростях шоссе. Что еще более важно, езда на низкой скорости на удивление мягкая и впитывающая, несмотря на отсутствие адаптивных амортизаторов. При этом необычно мягкая подвеска портит игру на высоких скоростях, поскольку автомобиль имеет тенденцию валяться при постоянном вертикальном движении. Хотя он не так точен, как E90 325i или 330i, хорошо взвешенное рулевое управление и контроль кузова версии M Sport более чем достаточны для роскошной баржи. Тормоза также великолепны и никогда не теряют точности даже после многократных остановок на высокой скорости.

Стоит ли покупать?

330i GT — прекрасное предложение роскоши, которое заметно более привлекательно и характерно для дороги, чем многие традиционные седаны, включая собственную 3-ю серию BMW.По сути, это более престижная версия 330i с улучшенным комфортом на задних сиденьях и высокими характеристиками. Однако разве он соблазнительнее стандартного 330i GT? В эксклюзивном синем цвете Estoril, мы бы сказали, что это действительно так. Кроме того, трудно не упустить все достоинства M Sport (читайте: спортивные сиденья, легкосплавные диски и цифровой кластер), которые этот автомобиль получает по отделке Luxury Line. Единственный минус в этой сделке — ориентированная на комфорт подвеска, которая просто не соответствует значку M на крыле.

Где это вписывается?

Линейка 3 Series GT начинается с 47,80 рупий (бывший выставочный зал, Мумбаи) за 320d Luxury Line, однако 330i M Sport стоит 49,40 рупий. Последний на самом деле по цене довольно близок к совершенно новой 5-й серии, а 530i Sport Line стоит 52,90 рупий.

Фотографии Капила Ангана

Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу первую поездку на новом BMW 5 серии
Нажмите здесь, чтобы увидеть наш обзор нового BMW M3

Вот почему уходит BMW 3-Series GT

BMW провела последнее десятилетие, заполняя ниши, в заполнении которых мало кто подозревал.Теперь он забирает одного. Харальд Крюгер, председатель правления BMW AG, подтвердил на пресс-конференции на этой неделе, что BMW 3-Series Gran Turismo не будет обновляться после нынешнего поколения.

3-Series GT дебютировал в 2013 году в качестве модели 2014 года вместе с остальной частью линейки 3-Series, стремясь предложить немного более просторный четырехдверный хэтчбек в стиле седана. GT имел колесную базу, которая была на 4,3 дюйма длиннее, чем у седана, и на 7,9 дюйма длиннее в целом. Автомобиль также сидел немного выше седана, и сиденья также были расположены на пару дюймов выше.Как ни странно, 3-Series GT предлагал грузовое пространство всего на 1 кубический фут больше, чем седан с поднятыми задними сиденьями, несмотря на то, что он был довольно вместительным со сложенными задними сиденьями.

Почему уходит 3-Series GT? Очевидно, дело не в спросе, а в кампании BMW по сокращению затрат, которая выиграет от сокращения количества моделей на сборочных линиях. BMW предлагает универсальную версию 3-й серии и будет продолжать делать это, предоставляя покупателям более универсальную версию, если это необходимо.Но этот шаг может сигнализировать о повороте в сторону BMW, который будет оценивать более обтекаемую модельную линейку для сокращения затрат, а не предлагать десятки специализированных моделей. Мы определенно увидим меньше вариантов двигателей от BMW в ближайшие годы — возможно, это более важная новость, чем сокращение 3-Series GT.

Другим моделям GT, включая 6-Series GT, ранее известную как 5-Series GT, не грозит исчезновение, но время, чтобы получить 3-Series GT, истекает, потому что текущая модель не имеет осталось много времени на полке: BMW дебютировала с седаном 3-Series 2020 года на автосалоне в Париже в прошлом году, а в Европе модель поступила в продажу в марте этого года.Это не оставляет для 3-Series GT много времени на дилерских лотах.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW 3 Series Gran Turismo Цена в Индии 2021

BMW 3 серии Гран Туризмо (GT) снова вернулся. BMW представила в Индии 3-ю серию GT 2020 года Shadow Edition по цене рупий.42,50 лакха (бывший выставочный зал, Индия). 3-я серия GT привлекательна для индийских покупателей благодаря своей наклонной линии крыши и более доступна, чем BMW 6-й серии GT. BMW собирает новую 3-ю серию GT на своем производственном предприятии в Ченнаи и предлагает ее только в одном бензиновом варианте — 330i M Sport и будет доступен в четырех вариантах окраски кузова — альпийский белый, красный металлик Мельбурн, черный сапфир металлик и Эшторил. Покраска Blue Metallic.

Новый BMW 3 серии GT очень похож на модель предыдущего поколения и не заимствовал новые элементы дизайна у седана 3 серии нового поколения.Он по-прежнему оснащается светодиодными фарами и задними фонарями, а также 18-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в черный цвет. Внутри покупатели могут выбрать обивку: черный Sensatec с красным акцентом, черный с оттенком sensatec veneto beige и полный бежевый veneto. Вы также увидите типичные элементы дизайна M внутри, такие как алюминиевые накладки на пороги, ключ с логотипом M, спортивное кожаное рулевое колесо M, создающие настроение цвета окружающего освещения и хромированную окантовку на воздухозаборниках. Кроме того, модель получила длинную панорамную стеклянную крышу, делающую салон более просторным и улучшающим ощущение пространства в салоне.

Кабина также хорошо оборудована с точки зрения функций, включая универсальную беспроводную зарядку, новейшие технологии подключения автомобилей BMW, новую систему iDrive со встроенной информацией для водителя, 8,7-дюймовый дисплей, профессиональную навигационную систему на основе сенсорных функций с 3D-картами (интегрированные Global Positioning System-GPS), приложения BMW, система контроля расстояния при парковке (PDC), камера заднего вида, Apple CarPlay, Bluetooth и подключение USB / AUX IN среди прочего.

Под капотом BMW 3 серии GT 330i находится 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель BS6, который развивает максимальную мощность 248 л.с. и широкий диапазон 350 Нм максимального крутящего момента в диапазоне 1450–4800 об / мин. Двигатель соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic с подрулевым переключателем в стандартной комплектации и может развивать трехзначную скорость за 6,1 секунды.

Новый BMW 3 серии GT также получает ряд электронных костюмов, таких как динамический контроль устойчивости (DSC), динамический контроль тяги (DTC), контроль торможения на поворотах (CBC), защита от бокового удара, электронный иммобилайзер автомобиля, полностью автоматизированный и платный ключ и датчик столкновения. Шесть подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD), шины Runflat с усиленными боковинами и запасное колесо также входят в список стандартного оборудования.

Предстоящие модели BMW — это новая 5 серия, X2 и новый X3.

Обзор BMW 3 серии GT.

BMW 3 серии GT — или 3 серии Gran Turismo в полной мере — обещает объединить большую часть практичности универсальной версии Touring. со всей спортивной динамикой вождения седана 3-й серии.

GT — это, по сути, мощная пятидверная версия популярного седана в стиле хэтчбек, но это не значит, что это недорогой или бюджетный вариант. Скорее наоборот, потому что вы сидите на 59 мм выше, чем в стандартной 3-й серии, а задние пассажиры имеют дополнительные 70 мм для колен, что означает, что GT находится на одном уровне с более крупной 5-й серией по вместительности.

У 3 GT также есть багажник, который на 25 литров больше, чем у 3 Series Touring с поднятыми сиденьями, и еще на 100 литров больше, если они сложены.

Из-за этого дополнительного места он также дороже, чем его родственные модели 3-й серии, но его сложно классифицировать. Очевидные соперники варьируются от Audi A5 Sportback до Mercedes C-Class Estate. В равной степени покупатели могут противопоставить 3 Series GT традиционным седанам в компактном представительском секторе — среди них Jaguar XE и Lexus IS.

В зависимости от вашей точки зрения, можно утверждать, что дополнительная практичность GT означает, что он приобретает несколько неудобный вид.Покупателям также придется выложить в среднем около 1300 фунтов стерлингов сверх стоимости Touring.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

GT 3 серии выпускается в четырех различных вариантах отделки салона: SE, Sport, Luxury и M Sport. Какой бы вы ни выбрали, он будет поставляться с услугами BMW Business Navigation и ConnectedDrive.

Технические характеристики довольно хороши по всем направлениям, со «стандартными» автомобилями класса SE с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, активным задним спойлером, двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, Bluetooth и радио DAB, а также датчиками парковки и дождя. В Sport добавлены режимы Drive Performance Control с режимами Comfort, Sport и Sport +, ряд «спортивных» украшений внутри и снаружи, а также спортивные передние сиденья, рулевое колесо и специальная комбинация приборов с красными акцентами.

Luxury добавляет кожаную обивку и деревянную отделку внутри, а также внешнюю отделку «chromeline», в то время как M Sport отличается особыми колесами, аэродинамическим стилем кузова, деталями экстерьера «shadowline», а также заниженной и более жесткой подвеской в ​​рамках пакета дополнительных преимуществ. .

Следуя по стопам своего старшего брата 5-й серии Gran Turismo, этот хэтчбек на базе 3-й серии обладает многими практическими преимуществами, включая огромную грузоподъемность и просторный салон. Но 3 Series GT тоже выигрывает, благодаря более компактным размерам и более гладкому стилю, что делает его заметно красивее, чем раздутый 5 GT. По крайней мере, со многих сторон.

Управляемость не такая маневренная, как седан 3-й серии, но она не за горами, и на GT по-прежнему приятно водить. Благодаря отличной линейке двигателей, обеспечивающих высокие характеристики и отличную экономичность, нечего критиковать.

Большой разброс двигателей и маневренное шасси означают, что GT3 доставляет удовольствие от вождения.

BMW фактически сделала 3 Series GT более комфортным автомобилем, чем стандартная 3 Series, так что вы обнаружите, что это не совсем так. как резкий в вождении. Мы пробовали только модели с дополнительными адаптивными амортизаторами за 750 фунтов стерлингов, и они хорошо работают, обеспечивая очень мягкую езду в режиме Комфорт. Переключите их на Sport, и подвеска станет более жесткой, что даст вам гораздо больше уверенности в управлении и немного большей маневренности на поворотах.

Более длинный корпус, увеличенный вес и более высокий центр тяжести означают, что он никогда не будет таким острым, как седан 3-й серии или Touring, но заднеприводное шасси и точное рулевое управление гарантируют, что 3 GT по-прежнему доставляет больше удовольствия от вождения, чем большинство машин такого размера.

320i также доступен с сложной системой полного привода BMW с электронным управлением, что делает его идеальным выбором для любых погодных условий.

Двигатели

Из всех вариантов двигателей дизельный 320d имеет наибольший смысл, предлагая ускорение от 0 до 62 миль в час за 7.9 секунд с заявленной экономией топлива 57,6 миль на галлон. Двигатель немного шумит на холостом ходу, но улучшает скорость на оборотах. Если вы не проехали много миль, более тихие и плавные бензиновые двигатели могут быть лучшим выбором. Вы можете выбрать из четырехцилиндрового 320i и 328i или шелковисто-гладкого шестицилиндрового 335i, хотя 328i с его мощностью 242 л.с. и эффективностью до 44 миль на галлон предлагает лучшее сочетание производительности и экономичности.

Этот 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом хорошо работает с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач BMW, которая обеспечивает плавное переключение передач в автоматическом режиме и четко реагирует, когда вы используете рычаг или подрулевые лепестки для переключения передач вручную. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Производительность в линейке GT 3-й серии колеблется от 0 до 100 км / ч за 9,3 секунды для самого медленного 318d, который разгоняется до 130 миль в час, до быстрых 5,4 секунды для 335i M Sport, который разгоняется до 155 миль в час.

Превосходная экономия дизельного топлива, твердые остатки и хорошее обслуживание помогут суммировать суммы

Самая эффективная 3-я серия GT, которую вы можете купить, — это модель 318d, которая управляет 62,8 миль на галлон с установленной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Это также соответствует 119 г / км CO2. Бензиновые модели не особенно сильно отстают: начальный уровень 320i способен развивать скорость 45,6 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 145 г / км. Это хорошая новость для покупателей служебных автомобилей: обе модели 320i и 318d хорошо себя зарекомендовали, когда дело доходит до натуральной выгоды. Это также означает довольно низкий дорожный налог для частных покупателей.

Четырехцилиндровый 325d развивает скорость 55,4 миль на галлон и 134 г / км, в то время как автомобиль 330d, работающий только с автоматическим двигателем, может соответствовать показателю миль на галлон и почти не проигрывает по выбросам на уровне 135 г / км.Более мощный 335d поставляется только с полным приводом xDrive, а экономичность снижается до 50,4 миль на галлон при 148 г / км C02.

Выберите 3,0-литровый шестицилиндровый 335i M Sport, и, несмотря на отличные характеристики, экономичность будет немного менее выгодной. Официальное значение комбинированного расхода составляет 34,9 миль на галлон, а выбросы C02 — до 188 г / км.

И, как и в случае с другими моделями BMW, доступен отличный сервисный пакет, который менее чем за 500 фунтов стерлингов обеспечивает обслуживание в течение пяти лет и 50 000 миль.

Страховые группы

Поскольку характеристики в значительной степени эквивалентны седану 3-й серии, неудивительно, что расходы на страхование отражаются между двумя диапазонами. Это означает, что 318d начального уровня попадает в группу 24, а модель 335i производительности попадает в группу 38.

Амортизация

Частные покупатели, ищущие сильные остатки, обнаружат, что 3-я серия GT немного ослабла с момента запуска. По мнению экспертов по оценке стоимости подержанных автомобилей CAP, только самые желанные версии могут удерживать 45 процентов своей стоимости после трех лет и 36 000 миль пробега.В основном это означает модели M Sport с более крупными дизельными двигателями.

И наоборот, меньшие по размеру модели с бензиновым двигателем работают хуже всего, а модели с более низкими характеристиками держатся только за 40 процентов и, возможно, опускаются до высоких 30.

3 Series GT менее неуклюжий, чем более крупный 5 GT, но выглядит неуклюже с некоторых углов.

BMW 3 GT — или Gran Turismo — получил сделанные на заказ бамперы и фары, и он выглядит красиво спереди, особенно в M Sport отделка.Слегка выпуклая задняя часть придется не всем по вкусу, но BMW намного лучше справилась с правильными пропорциями, чем с более крупной 5-й серией Gran Turismo. Однако мы думаем, что внешний вид автомобиля очень чувствителен к цвету краски. Более светлые варианты помогают отвлечься от габаритов автомобиля, но в более темных цветовых решениях это может показаться немного более неуклюжим. Стоит также отметить, что большие 18-дюймовые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию даже для модели SE начального уровня, что опять же помогает отвлечь взгляд от внушительного профиля автомобиля.

Чтобы облегчить скольжение объемного кузова в воздухе, для моделей GT аэродинамика немного улучшена. Все они имеют вентиляционное отверстие воздушной завесы, установленное за передними колесами для улучшения воздушного потока, функции, которую вы не найдете ни в одной другой 3-й серии. Также есть активный задний спойлер, который выскакивает на скорости 70 миль в час.

Внутри GT идентичен седану 3-й серии, за исключением некоторой дополнительной отделки на дверных панелях, которая сочетается с передней панелью. Это означает, что вы получите стильную и четко продуманную приборную панель, а также отличное качество сборки и стильные материалы. Как и в случае с другими моделями линейки 3-й серии, покупатели могут выбирать между четырьмя различными уровнями оснащения SE, Sport, Luxury и M Sport, каждый из которых имеет свои уникальные стилистические особенности.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Все модели GT 3 серии оснащены профессиональной навигационной системой BMW, что означает, что вы получаете подключение по Bluetooth, а также голосовое управление и даже можете подписаться на службу диктовки Nuance для получения электронной почты. Доступ в Интернет не является обязательным, и вы также можете получить доступ к ряду приложений BMW.

Аудиофилы оценят обновленную звуковую систему Harmon / Kardon, которая добавляет в салон 16 динамиков и 600 Вт музыки.

Имея больше места, чем у любой другой 3-й серии, единственный компромисс — это высота над головой.

3-я серия GT отличается практичностью; Его колесная база на 110 мм длиннее, чем у стандартного седана, что позволило BMW освободить гораздо больше места на задних сиденьях.

Широко открывающаяся задняя дверь также чрезвычайно практична, в то время как с точки зрения пассажира пятиместная кабина функционирует так же хорошо, как и салон 3-й серии аналогичного формата.Это означает, что вы получите просторный перчаточный ящик, большие дверные ящики и полезные подстаканники между передними сиденьями.

Положение водителя имеет широкий диапазон регулировки, который вы ожидаете от любого BMW, а расположение и четкость органов управления образцовые. Вы также выиграете от дополнительной видимости, обеспечиваемой поднятым водительским положением GT.

Размер

GT 3-й серии имеет длину 4824 мм, ширину 1828 мм и высоту 1508 мм. Для сравнения: Audi A5 Sportback имеет размеры 4712 мм x 1854 мм x 1391 мм. Стандартный седан 3-й серии заметно меньше обоих: 4633 мм x 1811 мм x 1441 мм.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

С почти дополнительными 80 мм пространства для колен по сравнению с седаном 3-й серии, там примерно столько же места, сколько вы найдете в более крупной 5-й серии. Однако одна из самых больших проблем 3 GT заключается в том, что более высокая посадка и наклонная линия крыши означают, что пространство для головы сзади меньше, чем в 3 Series Touring. Ситуация усугубляется, если вы выберете дополнительный панорамный люк на крыше.

В результате, 3-я серия GT, возможно, лучше приспособлена для семейного использования, чем в качестве роскошного такси для коллег по бизнесу, особенно потому, что центральный задний пассажир обнаружит, что большой центральный туннель трансмиссии занимает пространство для ног.Тем не менее, задние сиденья откидываются, что помогает пассажирам на задних сиденьях расслабиться, и крепления для сидений Isofix также входят в стандартную комплектацию.

Багажник

Багажник GT — самый большой из всех моделей 3-й серии, его объем составляет 520 литров. Задние сиденья можно очень легко сложить с помощью пары рычагов, установленных в багажнике. Это сразу же освобождает впечатляющие 1600 литров пространства, что снова больше, чем доступно в практичном универсальном варианте Touring. Это также на 620 литров больше, чем у Audi A5 Sportback.

Имеются точки крепления для неудобных грузов, а широко открывающаяся задняя дверь GT с электроприводом обеспечивает легкий доступ.

Являясь одним из семейства 3-й серии, GT обладает убедительной надежностью и безопасностью.

Платформа и технологии, лежащие в основе 3-й серии GT, в значительной степени идентичны тем, которые используются в стандартной 3-й серии, поэтому покупатели могут рассчитывать на превосходную надежность. запись салона автомобиля для душевного спокойствия. Линейка двигателей широко используется в модельном ряду BMW, и все они зарекомендовали себя как чрезвычайно надежные.Есть определенное ощущение солидности во внутренней отделке, что наводит на мысль, что 3-я серия GT определенно рассчитана на длительный срок службы.

Фактически, в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power в 2015 году последний седан 3-й серии занял 50-е место среди 200 автомобилей. Он занял 54-е место по надежности и 75-е место по качеству сборки.

Как производитель, BMW заняла 14-е место из 30 в опросе Driver Power 2015 года, что на одно место отстает от конкурента Audi.

Официального рейтинга безопасности при столкновении от Euro NCAP пока нет, но мы ожидаем, что GT получит высокие баллы с полным пятизвездочным рейтингом — не в последнюю очередь потому, что наивысший рейтинг был присвоен седану 3-й серии еще в 2012 году.

В целях обеспечения безопасности GT все автомобили оснащены системой контроля устойчивости и шестью подушками безопасности, а также системой помощи при удержании полосы движения, системой смягчения последствий столкновений и проекционным дисплеем, доступными как опции.

Гарантия

Стандартная трехлетняя гарантия BMW с неограниченным пробегом распространяется на все модели семейства 3-й серии, включая линейку GT. BMW также предлагает ряд продуктов с гарантией на основе страхования, которые можно приобрести для продления срока действия стандартной гарантии продавца.

Это довольно среднее покрытие для сектора, соответствующее Mercedes, но превосходящее Audi и Lexus, которые ограничивают гарантийный пробег до 60 000 миль.

Сервисное обслуживание

Интервалы техобслуживания BMW теперь труднее предсказать с точностью, так как они могут изменяться в зависимости от вашего стиля и типа вождения. Однако вы можете следить за расходами, поскольку BMW предлагает пакеты Service Inclusive и Inclusive Plus, которые покрывают расходы на обслуживание на срок до пяти лет / 50 000 миль. Вы даже можете включить некоторые изнашиваемые детали, такие как детали тормозов или изношенное сцепление, в зависимости от того, сколько вы хотите заплатить.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего хэтчбека BMW 3 серии GT, посетите наш сайт-партнер Carbuyer.co.uk

Подержанный BMW 3-Series Gran Turismo (2013-2020) Обзор

Написано от Саймон МакБрайд на 06 июня 2019

Новый BMW 3 серии Гран Туризмо является третьим вариантом в линейке 3 серии после моделей седан и туринг. Идея состоит в том, чтобы объединить спортивный внешний вид с практичностью и вместительностью универсала.

Для достижения необходимого внутреннего пространства 3 Series GT имеет более длинный и высокий кузов и увеличенную колесную базу.В результате объем багажного отделения составляет 520 литров, а при складывании задних сидений он увеличивается до 1600 литров. Это довольно впечатляюще, если учесть, что максимальная грузоподъемность универсала составляет 495 литров и 1500 литров соответственно.

Модельный ряд двигателей

Доступны три бензиновых двигателя и два дизельных двигателя с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые на BMW будет активный задний спойлер для улучшения аэродинамики.

Бензиновый диапазон начнется с четырехцилиндрового 320i, который разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды, в то время как флагманской моделью станет шестицилиндровый 335i, который разгонится за 5,4 секунды. Дизельный диапазон включает 318d и 320d, и если экономия топлива является приоритетом, то 318d — лучший вариант с заявленной средней экономией топлива 62,8 миль на галлон.

Вместительный салон

Внутри, пассажиры на передних и задних сиденьях получают выгоду от сиденья, увеличенного на 59 мм (по сравнению с седаном и универсалом), в то время как пассажиры на задних сиденьях получают дополнительные 70 мм пространства для ног.

Сзади двухкомпонентная полка для багажа закрывает грузовой отсек: больший сегмент открывается вместе с задней дверью, а второй сегмент остается на перилах, что позволяет оставлять мелкие предметы на месте даже при открытой задней двери. Когда они не используются, их можно снять и аккуратно убрать под полом грузового отсека.

Электрическая задняя дверь входит в стандартную комплектацию, но опционально доступна функция Smart Opener, которая позволяет открывать крышку багажника без помощи рук движением ноги под задним бампером.Спинки задних сидений оснащены складными подголовниками и могут быть разделены в соотношении 40:20:40. Дополнительный пакет для хранения включает в себя такие функции, как дистанционная разблокировка спинок задних сидений и пневматическая пружина для подъема пола грузового отсека.

No related posts.