BMW 8 серии купе: официальные фото, двигатели, характеристики, цены плюс бонус
На самом деле новая «восьмерка» – это «шестерка».
Модельный ряд BMW получил трансформации: новое поколение купе шестой серии будет обозначаться как «8 Серия». Позже должны появиться кабриолет и Gran Coupe бывшей шестой серии под цифрой 8. Только лифтбек бизнес-класса BMW 6 GT будет иметь честь остаться со старым индексом.
Фото: Купе BMW 8 Серии 2019 модельного года/ BMW
Новый BMW 8 серии увидел свет через 19 лет после выпуска последней «восьмерки». Дебют новинки состоялся на треке перед соревнованием «24 часа Ле-Ман», в котором принимали участие гоночные версии восьмой серии. Компания обнародовала почти всю информацию о модели, а то, что осталось неизвестным, быстро стало доступным общественности.
Читайте также: AMG SLC 43 пережил легкий рестайлинг и получил 23 дополнительных «силы»
BMW 8 серии: платформа, шасси, кузов
В основе флагманского купе лежит модульная платформа CLAR, которую ранее компания использовала для седана пятой серии. Спорткар оснащен двухрычажной передней подвеской и многорычажной сзади. Амортизаторы – электронноуправляемые уже в базовой комплектации. Также базовая модель имеет полноуправляемое шасси.
Фото: BMW 8 Coupe 2019 / BMW
Кузов новинки изготовлен из высокопрочных сортов стали, центральный тоннель – из углепластика, а перекладина под передней панелью – из магниевого сплава. Значительную долю в структуре кузова составляет алюминий, из которого сделаны капот, двери, крыша и защита двигателя.
8 Серия BMW оказалась почти по всем измерениям меньше третьего поколения купе BMW 6 Длина новинки 4843 мм, высота 1341 мм, колесная база 2822 мм, против 4894/1369/2855 у предшественника. Только по ширине новинка превосходит купе шестой серии – 1902 мм против 1894 мм.
Фото: Нова BMW 8 Coupe / BMW
Базовая версия 8 Серии оснащена колесами с шинами размерностью 245/45 R18 спереди и 275/40 R18 сзади, опционально предлагается 19 и 20 дюймов.
Также интересно: Британцы представили 580-сильный Aston Martin Rapide AMR
Создатели BMW 8 Coupe говорят, что у новой восьмерки узкие фары из тех, что ставятся на современные модели марки. Базовая версия модели оснащается светодиодными фарами, за доплату доступен апгрейд лазерно-люминофорной оптики с дальним светом, которая разгоняет тень на 600 метров впереди.
Фото: BMW 8 Series Coupe / BMW
Салон BMW 8
Купе имеет оригинальную архитектуру передней панели с массивной центральной консолью. Поклонникам бренда придется привыкать к новой панели приборов – вместо традиционных барабанов со стрелками, у «восьмерки» цифровые спидометр, тахометр и остальные датчики. Уже в базовой комплектации автомобиль имеет богатую отделку и передовое оснащение, а за доплату предлагаются такие вещи как мультиконтурные кресла с вентиляцией и массажем, камеры кругового обзора, системы мониторинга слепых зон, удержания в полосе и ночного видения.
Фото: Интерьер BMW 8 Series Coupe
8 Серия имеет место для двух пассажиров на заднем ряду. Спинки кресел складываются в соотношении 50:50, увеличивая пространство для поклажи (емкость багажника – 420 литров).
Двигатели и характеристики BMW 8 Coupe
Первым делом фирма вывела на рынок две версии: 840d xDrive и M850i xDrive. Первая из них оснащается рядным трехлитровым турбодизелем, развивающим 320 л.с. и 680 номов. Такое купе ускоряется до сотни за 4,9 с. Вторая версия – бензиновым, с 4,4-литровым V8 битурбо. Создатели спорткара модернизировали этот агрегат, оборудовав новыми головками блока, коленвалом, шатунами и поршнями, а также оптимизированными системами впрыска, впуска, охлаждения и зажигания. Результатом стала отдача в 530 л.с. и 750 Нм и “сотня” за 3,7 секунды. Максимальная скорость обеих версий искусственно ограничена на отметке 250 км / ч.
Также интересно: Шпионы рассекретили Audi S6, RS6 и A6 Allroad
Оба мотора соответствуют эко-стандартам Euro 6d-TEMP.
Расход топлива в смешанном цикле у дизельной машины колеблется в пределах 5,9-6,2 л / 100 км, а в бензиновой — 10-10,5 л / 100 км.
Фото: Бензиновый двигатель 4,4 литра V8 версии M850i xDrive / BMW
840d xDrive и M850i xDrive имеют восьмиступенчатый «автомат». Возможность изменения режимов движения (Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +) позволяет изменить настройки двигателя, трансмиссии, шасси и рулевого управления. Полный привод – подключаемый. Для версии M850i xDrive «в базе» доступна блокировка заднего дифференциала с электронным управлением (за доплату можно получить и на 840d xDrive), а за доплату — активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электрическими актуаторами.
Фото: Особенности BMW 8 Series Coupe / BMW
Комплектации и версии 2019 BMW 8
Список стандартного оснащения нового купе достаточно богат: система автоматического торможения, мультимедийный комплекс iDrive 7.0 с сенсорным дисплеем диагональю 10,25 дюйма, навигацией, выходом в Интернет, программами Microsoft Office 365 и Skype, виртуальная панель приборов, проекция приборов на лобовое стекло, кожаная обивка сидений и светодиодные фары. Аудиосистема Harman / Kardon с 16 динамиками, электроприводы сидений и рулевой колонки также входят в базовое оснащение спорткупе. В списке опций — комплекс активной безопасности с задатками автопилота, автопарковщик, что не требует наличия водителя за рулем, и аудиосистема Bowers & Wilkins мощностью 1375 Вт.
Фото: BMW 8 Series Coupe в комплектации Carbon Package / BMW
Базовые модели 840d xDrive и M850i xDrive дополняют две комплектации: M Sport и Carbon Package. Заказав «карбон пекедж» клиент получит “восьмерку” с элементами кузова из углерода, включая крышу. Такую комплектацию можно заказать уже с начала продаж, а версию M8 придется подождать до следующего года.
Читайте также: Стартовали продажи 2019 Mazda MX-5 Miata
Позже список кузовных модификаций восьмой серии пополнят кабриолет и купеобразный седан Gran Coupe.
Благодаря снимкам из патентного ведомства, которые просочились в сеть, уже известно, как они будут выглядеть.
Фото: BMW 8 Series кабриолет / BMW
Фото: BMW 8 Series Gran Coupe / BMW
Цены на BMW 8 серии
На рынок новое купе выйдет в ноябре 2018 года. Сейчас известны цены модели на рынке Германии. Версия 840d xDrive оценена ровно в 100 000 евро, а за M850i xDrive дилеры просят 125 700 евро. На немецком сайте подробно расписано оснащение обеих моделей и представлены цены на дополнительное оборудование.
Фото: Цены на BMW 8 Series Coupe в Германии/ Carscoops
В Украине сейчас доступны кабриолет 6 серии и Gran Coupe. Двухдверки с откидной крышей можно приобрести за 2 697 837 грн, а купеобразный седан – за 2 494 869 грн. Есть и 6GT с базовым ценником в 1 554 517 грн.
Также интересно: Audi Q8: не сравнивать с Q7
Премьера BMW 8 Series: возвращение
Купе BMW 8 Series пришло на смену модели 6 Series в 1990 году и удивило публику смелым обтекаемым дизайном. Однако девять лет спустя от модели отказались и ее преемника снова назвали BMW 6 Series. И вот теперь «восьмерка» BMW возвращается.
Новый BMW 8 Series в кузове G15 достигает 4843 мм в длину при колесной базе в 2822 мм. Он и построен на модульной платформе CLAR, как и седаны 5 и 7 Series, а также свежий X5. По меркам немецкой марки купе, обладает довольно смелым и стремительным дизайном, а потому выделяется на фоне довольно консервативных собратьев. По сути, отличия от предсерийного концепта минимальны. У автомобиля длинный капот и высокая оконная линия, а изгиб крыши очень плавный. Узкие фары светодиодные, а за доплату могут быть лазерными. Передние крылья дополнены вентиляционными отверстиями, а задние – серьезно раздуты. В крышку багажника интегрирован спойлер, а заднюю часть визуально расширяют продолговатые фонари.
Во внутренней отделке сочетаются кожа и алюминий.
В салоне преобладают прямые линии. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый дисплей и могут проецироваться на лобовое стекло. Центральная панель повернута к водителю, а сверху на ней установлен 10,25-дюймвый экран мультимедийной системы. Очень необычно смотрится прозрачный селектор трансмиссии. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Большое купе BMW является четырехместным и обладает 420-литровым багажником.
Все BMW 8 Series получили электропривод сидений и адаптивный круиз-контроль с системой автоматического торможения. Список доступных опций включает Wi-Fi, беспроводную зарядку для смартфонов, камеры кругового обзора, парковочный автопилот с дистанционным управлением, систему полуавтономного движения.
На первых порах купе BMW будут оснащать 4,4-литровым бензиновым V8 с двойным турбонаддувом мощностью 530 л. с. или 3,0-литровым 320-сильным турбодизелем. Более мощная модификация разгоняется до 100 км/ч за 3,7 с, а ее максимальная скорость ограничена – 250 км/ч.
Кстати, теперь наконец-то появится и новый BMW M8, ведь в 90-х дальше единственного прототипа дело не пошло. Его покажут позже и оснастят 600-сильной версией 4,4-литрового мотора.
Все BMW 8 Series оснащены 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, а у 530-сильного варианта предусмотрен полный привод. Стандартными являются адаптивные амортизаторы, а за доплату предложены управляемые задние колеса и активные стабилизаторы поперечной устойчивости.
Новый BMW 8 Series G15 поступит в продажу с ноября. Цены стартуют с отметки в 100 тыс. евро. Позже также ожидаются кабриолет и четырехдверное купе BMW 8 Series Gran Coupe.
| Технические характеристики BMW 8 Series | |
| Тип кузова | купе |
| Количество дверей/мест, шт. | 2/4 |
| Снаряженная масса, кг | 1890 |
| Длина/ширина/высота, мм | 4843/1902/1341 |
| Колесная база, мм | 2822 |
| Объем багажника, л | 420 |
| Диаметр разворота, м | 12,0 |
| Двигатель | |
| Рабочий объем, см3 | 4395 |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом |
| Расположение | Спереди, продольно |
| Расположение и количество цилиндров | V8 |
Количество клапанов/распредвалов, шт. | 32/4 |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 530 при 5500 |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 750 при 1800-4600 |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/68 |
| Тип привода | подключаемый полный |
| Коробка передач | 8-ст. автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, DSC, TPMS |
| Размер шин | 245/35 ZR20 спереди, 275/30 ZR20 сзади |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 3,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| смешанный цикл | 10,5 |
| Стоимость автомобиля (в Европе), евро | 100 000 – 125 000 |
| Первое техобслуживание, км | 20 000 |
| Периодичность техобслуживания, км | 20 000 |
Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 06′ 2018
Обзор автомобиля BMW 8 Series Coupe 2018
❤ 407 , Категория: Автомобиль BMW, ⚑ Читайте также:Обзор автомобиля BMW 8 Series Coupe 2019
Середина июня 2018 года ознаменована презентацией шикарной модели BMW 8-Series Coupe. Новинка показала себя на гоночном треке и блеснула не только внешним видом, но и дерзким характером.
Великолепная серийная версия купе предстала перед публикой через год после представления концепт-кара.
На мировой рынок новая модель готовится выйти осенью этого года. Основное же внимание приковано к 2019-му году, когда компания-производитель выпустит максимальную комплектацию спортивного купе. Чем же может похвастаться BMW 8-Series Coupe?
Дерзкий дизайн 2-х дверного кузова BMW 8
Отличной новостью стало то, что серийная версия модели BMW 8 Series Coupe внешне практически ничем не отличается от своего концептуального собрата.
Изменения коснулись передних фар (полностью светодиодных, конечно же) – они стали немного шире, а вот знаменитые ноздри компании «BMW» у новинки 2019-го модельного года уменьшились в размерах. Индивидуальная форма боковых зеркал концепта сменилась на более традиционную у серийной версии. Несмотря на свою привлекательность передний бампер, с его нынешним дизайном, потерял былой грозный вид, хотя все так же стильно смотрится.
Корма автомобиля тоже претерпела некоторые косметические изменения – само собой, не в лучшую сторону. Пожалуй, ее переработка оказалась серьезнее, чем у передней части. Крышка багажного отделения получила новую привлекательную форму, но уже не такую эффектную, как изначально.
Габаритные огни отметились удлиненной узкой формой с рельефным узором. А вот задний бампер смотрится очень ярко – широкие выхлопные патрубки прямоугольной формы, глубокие объемные скобы. Его аэродинамические детали, выразительно подчеркивающие индивидуальность, достойны отдельной похвалы.
Сбоку BMW 8-Series Coupe демонстрирует истинно гоночный облик – удлиненный капот, небольшая корма, прекрасная аэродинамика за счет пологой крыши, броский воздуховод позади передних крыльев, колесные диски с тонкими спицами.
В отличии от концептуальной версии, серийная модель получила все же менее «буйные» росчерки кузова, и классические дверные ручки. В целом, внешность нового спортивного автомобиля выглядит именно так, как и должна – обтекаемая, роскошная и с характером.
Салон спорткара БМВ 8 серии Купе
Внутри купе от BMW только подтверждает, что конфетка соответствует фантику. Для отделки салона используются лучшие материалы из тех, которыми обладает производитель. BMW 8-Series Coupe предлагает для размещения четыре посадочных места – водитель, передний пассажир и задний ряд кресел на двух персон.
Комфортабельность пребывания в салоне отмечена высшем уровне. Модель оборудована виртуальной приборной панелью диагональю 12,3 дюймов. Сенсорный экран же, что венчает центральную консоль получил размер 10,25 дюймов. Также в арсенале автомобиля 20 Гигабайт встроенной памяти мультимедийной системы, интерактивные каналы взаимодействия, адаптивная навигационная система.
Спортивный трехспицевый руль предлагает также воспользоваться множеством функциональных кнопок и парой джойстиков. Проекционный дисплей станет вишенкой на торте. Передние кресла получили углубленную посадку с функцией повторения контура корпуса, электрическую регулировку положений, подогрев с вентиляцией и разнообразные массажные режимы. Климатическая установка – 4-зонная и работает для каждого (водителя и трех пассажиров), согласно индивидуальным настройкам. К тому же салон BMW 8-Series Coupe оснащен качественной встроенной подсветкой с несколькими режимами настроек.
Для ценителей музыки компания-производитель предлагает целых 3 аудиосистемы: с одиннадцатью и шестнадцатью динамиками и различными типами усилителей. Но в погоне за роскошью и комфортом не забыта и важность безопасности. Новый спорткар получил множество систем, контролирующих ситуацию на дороге и максимально снижающих вероятность получения травм и летального исхода у всех участников ДТП (при его возникновении) – вне зависимости их расположения: внутри или снаружи автомобиля.
Купе от «БМВ» при всей своей броской внешности получило кузов со следующими габаритными размерами:
- длина: 4845 мм;
- ширина: 1900 мм;
- высота: 1340 мм;
- протяженность колесной базы: 2820 мм.
В базовой версии автомобиль оснащается алюминиевыми колесными дисками диаметром 20 дюймов.
Полной информации о комплектациях создатели пока озвучивать не стали. Лишь известны их комплектации силовыми агрегатами (о чем далее). По тонкостям оснащения информацию обещали обнародовать после середины лета.
Технические характеристики BMW 8 в кузове купе
Известно, что первые две комплектации, которые поступят в продажу в этом году будут иметь:
— турбированный дизельный двигатель мощностью 320 лошадей – базовая;
— битурбированный бензиновый двигатель V8, выдающий 530 лошадиных сил.
Максимальная же комплектация, что поступит на рынок в 2019-ом году в качестве силового агрегата получит бензиновый двигатель V8 с особой твин турбо-системой, позволяющей развивать до 600 л.с.
Цена новой BMW 8-Series Coupe
Стоимость новой спортивной модели BMW в рублевом эквиваленте будет составлять (по комплектациям соответственно): фото двигателя BMW 8 Series Coupe 2018-2019от 7.250.000; 8.700.000–9.650.000; от 13.055.000. Более точные цифры будут известны уже непосредственно ближе к старту продаж.
Видео тест БМВ 8 Купе 2018-2019 модельного года:
Lexus LC, BMW 8-Series и Mercedes S-Class
BMW 8-Series vs Mercedes S-Class vs Lexus LC: пора выбирать
BMW представила новое купе, назвав его на старый лад – 8-Series. Кто собирал фантики от жвачек «Turbo» в 90-е годы наверняка помним этот акулий силуэт, ни с чем не спутаешь. Каждый мечтал о ней наравне с Ferrari. Сейчас шумиха вокруг новинки поднялась не меньшая.
Сами создатели называют свое детище никак иначе, чем “непревзойденным сочетанием вдохновляющей спортивности и современной роскоши”. Как 25 лет назад, так и сейчас, основным конкурентом «акулы» остается двухдверный автомобиль с трехлучевой звездой на капоте – Mercedes-Benz S-Class. Но в верхнем премиальном сегменте у них прибавилось соперников, вызов бросил Lexus. Среди троих сегодня и будем проводить краткий обзор-сравнение.
Сравнение несравнимого
Прежде чем некоторые из наших читателей начнут утверждать, что Lexus LC не является прямым конкурентом BMW 8-й Серии и уже тем более Mercedes-Benz S-Класса в кузове купе, реальные клиенты, желающие потратить $100 тыс., более чем вероятно, будут выбирать между этими моделями, независимо от того, сопоставимы ли машины по классу или нет.
Да, немцы могут предложить больше внутреннего пространства, чем Lexus, но в мире двухдверных роскошных Гранд Туреров комфорт задних пассажиров не является приоритетом. Главное, привлекательный дизайн, хорошее позиционирование и баланс между захватывающей динамикой и комфортом при передвижении на дальние расстояния.
Новый BMW 8-Series поддерживает свой спортивный характер мускулистым дизайном, который сохраняет много особенностей от концепции, которая ему предшествовала.
Широкая решетка радиатора хорошо сочетается с тонкими амбразурами фар – элегантнее до этого не выглядела не одна модель BMW. Сзади распласталось большое окно, нисходящее к задней части двухдверки. В зоне багажника выделаются широкие, но также, как и фары, зауженные фонари. Стоп-сигналы вырисовывают фирменные узоры оптики. Картину довершают две трапециевидные выхлопные трубы, вмонтированные в задний бампер.
На фоне BMW, купе Mercedes S-Class выглядит умиротворенно и очень классически, агрессивность никогда не была в меню большого двухдверного Мерса.
Смотрите также: Новые роскошные внедорожники до 2022 года
Напротив, линии кузова элегантны и чисты, стремясь придать купе S-класса внушительный, красивый общий образ, подходящий ему по статусу. Выглядит дорого и красиво одновременно.
А вот и Lexus LC. Общая стилистика японского купе дает представление, о чем думали дизайнеры, когда его создавали. В их головах тогда был спорт, гонки и ветер (в хорошем смысле этого слова). Пожалуй, на фоне своих конкурентов, LC действительно выглядит по-иному. Слишком моложаво и спортивно. При этом в чувстве стиля Лексус сложно отказать. Второе место за красивый дизайн после BMW и то только из-за того, что «восьмерка» появилась только недавно, а Лексус уже примелькался.
Большая решетка, уникальные фары, слитые воедино с воздухозаборниками, очень смелый дизайн задних фонарей. Lexus LC – поразительно роскошный GT в котором читается присутствие спорткара.
Внутри сказки
Все три модели купе продолжают впечатлять, как только вы сядете внутрь. В BMW вас ожидают пара новых дисплеев на приборной панели и информационно-развлекательной системы, отделка из полированного алюминия и стеклянные вкрапления на поверхностях элементов управления. Все остальные поверхности покрыты высококачественной кожей разных оттенков.
Mercedes S-Class Coupe тоже может похвастаться двумя огромными дисплеями, интегрированными в приборную панель красивой растянутой формы. В отделке преобладают натуральные материалы: дерево, металл, углеродное волокно и, конечно же, много кожи.
Откройте дверь Lexus LC, и он встретит вас одним из самых необычных интерьеров на рынке. Нестандартный дизайн изобилует сложными поверхностями, соединенными воедино с современными технологиями и сочетанием кожи и Алькантары. Это, возможно, интерьер с самым большим wow-фактором, среди тройки
Время голосовать!
Итак, какое купе из трех: BMW 8-Series, Mercedes S-Class Coupe и Lexus LC выбрали бы вы?
BMW представила купе 8-series — Ведомости
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г.
Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Сетевое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 27 ноября 2020 г. Свидетельство о регистрации ЭЛ № ФС 77-79546.
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
Главный редактор: Шмаров Андрей Игоревич
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Знакомство с BMW 8-Series Concept | Новости Горного Алтая
Конечно, каждый ныне с уверенностью скажет, что автомобиль – это, в первую очередь, средство передвижения. Но почему это средство передвижения не должно быть одновременно роскошным, функциональным и просто потрясающим? На свете существует немало производителей авто, но только немногим из них удалось в своих моделях успешно соединить эти три эпитета. Немецкий концерн «BMW» – лишь один из немногих, кто сумел создать машины, в итоге ставшие именами нарицательными. Претендует на подобную популярность и ныне рекламируемая модель BMW 8-Series Concept 2017 года, информацию о которой многие автомобилисты могли узнать на сайте https://fastmb.ru/testdrive/2085-bmw-8-series-concept-2017-obzor-tehnicheskie-harakteristiki-foto-video.html и на прочих специализированных порталах.
Братья BMW 8-Series
По заверениям производителей, новый концепт станет отцом целой серии BMW 8-Series, которая, будто библейский блудный сын, возвращается на рынки спустя около 20 лет. Стоит напомнить, что модель BMW 8-Series (E31) была снята с производства в последнем десятилетии XX века. Как сообщается, в рамках нового концепта в свет выйдут минимум три модели BMW 8-Series. Первая из них, BMW 8-Series Coupe, увидит свет уже в 2018 году, спустя год каждый сможет приобрести BMW 8-Series Convertible, а в 2020 году появится первая четырёхдверная (две предыдущие будут двудверными) модель нового концепта – BMW 8-Series Gran Coupe.
Технические и финансовые детали нового концепта
BMW 8-Series Concept примечателен тем, что стоимость на него не будет превышать отметки в 100 тысяч евро. Для зажиточных европейцев, которые привыкли иметь в своём автопарке машины премиум-класса, эта цена не покажется слишком завышенной.
Поражает одна техническая деталь нового концепта. Благодаря наличию платформы CLAR, которая так уместна в моделях BMW 7-Series и BMW 5-Series, на BMW 8-Series можно устанавливать самые разнообразные двигатели с количеством цилиндров от четырёх до двенадцати.
Есть ли у детища немецкого концерна конкуренты? Конечно, такие имеются. Ими выступают модели от компании «Mersedes-Benz». Сообщается, что это будут купе и кабриолет S-класса. Многие автомобилисты уже с предвкушением ожидают борьбы двух гигантов немецкого автопрома, а всем остальным остаётся порыскать у себя в кошельке деньги на покупку новой модели от BMW. Вполне возможно, что даже среднестатистическому россиянину такой автомобиль в итоге окажется по карману.
в 2025 году все автомобили будут электрическими / Цифровой автомобиль
⇡#Автомобильные новости
Компактная модель Skoda Yeti, представленная в 2009 году, стала первым кроссовером чешской марки. Автомобиль запомнился нетривиальным дизайном и в целом оказался довольно успешным, однако в новом поколении производитель решил отказаться и от самобытности, и от прежнего имени. Отныне младший паркетник «Шкоды» будет называться Karoq.
Другой кроссовер Skoda, недавно поступивший в продажу, получил имя Kodiaq в честь крупного медведя кадьяка, обитающего на Аляске. Karoq тоже связан с американским полуостровом: имя новинки образовано из слов KAA’RAQ (автомобиль) и RUQ (стрела), используемых коренными жителями Аляски (а еще в названиях Karoq и Kodiaq одинаковые первые и последние буквы). Но вот в чем ирония: марка Skoda вообще не представлена на рынке США, так что ни Karoq, ни Kodiaq никогда не будут колесить по заснеженным дорогам Аляски. Разве что какой-то частник привезет их туда при переезде в Штаты.
Еще один забавный (или не очень забавный) момент касается внешнего вида. Внешность Skoda Yeti нравилась далеко не всем, но она была уникальной. С новой моделью Karoq все иначе: она не только мимикрирует под старшую модель Kodiaq, но и одновременно практически полностью копирует испанский паркетник SEAT Ateca во всем, кроме светотехники и бамперов.
Не отличаются даже двери и выштамповки на крыльях. По длине кузова чешская модель уступает всего 2 см (4 382 мм), а колесная база и вовсе одинаковая (2 638 мм).
С точки зрения аппаратной начинки Skoda Karoq тоже создана по образу и подобию ближайших аналогов внутри концерна Volkswagen AG. Это означает, что вся техника будет позаимствована у Volkswagen Tiguan и SEAT Ateca. Машина построена на платформе MQB, поэтому следует ожидать скромной по меркам класса массы и наличия передовой электроники.
Для чешской новинки заявлено два бензиновых двигателя TSI объемом 1,0 (115 лошадиных сил) и 1,5 литра (150) и два дизельных мотора TDI объемом 1,6 (115) и 2,0 литра (150 или 190 л. с. в зависимости от версии). Самые медленные модификации будут ускоряться с 0 до 100 км/ч за 10,6-10,7 секунды, самый быстрый, 190-сильный кроссовер — за 7,8. Старший двухлитровый бензиновый ДВС «Тигуана» для Skoda Karoq не предлагается, и это часть внутрикорпоративного разграничения этих брендов. Все версии можно заказать как с шестиступенчатой «механикой», так и с семискоростным «роботом» DSG.
Привод у Karoq может быть передний или полный. Начиная с комплектации Ambition кроссовер будет оснащаться селектором режимов работы трансмиссии, предусматривающим положения «Нормальный», «Спортивный», «Эко», «Снег» и «Индивидуальный». Среди высокотехнологичных опций можно отметить полностью светодиодные фары и цифровую приборную панель. Мультимедийная система на платформе SmartLink+ будет поддерживать Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. Дополнительно к этому можно будет воспользоваться беспроводной зарядкой смартфонов и встроенным LTE-модулем с беспроводной точкой доступа. Навигационный комплекс будет располагать 9,2-дюймовым сенсорным экраном с разрешением 1280 × 640.
Европейские продажи Skoda Karoq начнутся во второй половине текущего года.
Судьба автомобиля в России пока не раскрывается: даже с учетом того, что Skoda Yeti производился в Нижнем Новгороде, а сейчас в Калуге выпускают Volkswagen Tiguan на той же самой платформе, пока нет никаких гарантий, что новинка получит локализованную сборку.
⇡#Электрокары и гибриды
В прошлом выпуске мы раскрыли некоторые особенности готовящейся к серийному выпуску Tesla Model 3. Это самая ожидаемая электрическая новинка 2017 года, поэтому к ней приковано максимальное внимание. Теперь стали известны дополнительные подробности о техническом оснащении и особенностях эксплуатации «тройки».
На момент анонса Tesla Model 3, то есть еще в прошлом году, было собрано около 400 000 предварительных заказов. После этого американская компания ни разу не раскрывала количество «ждунов». По мнению скептиков, это указывает на отток клиентов, которые забирают предоплату и отказываются от очереди. В то же время Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla, пару недель назад сообщил, что очередь постепенно увеличивается. Сегодня в США существуют целые клубы заказавших Tesla Model 3. На сайте одного из них появилось первое детальное сравнение новинки с Model S.
В момент анонса было объявлено, что Tesla Model 3 окажется существенно доступнее Model S. Цена новинки начнется от 35 000 долларов с учетом государственных субсидий. В дополнение к этому автомобиль будет ощутимо короче: 4,67 метра против 4,98. При этом в багажнике младшего электрокара уже не получится установить два детских кресла (с их учетом Model S формально становится семиместной).
Упрощения затронут и аппаратную начинку. Из-за более скромного электромотора и меньшей емкости батареи Model 3 будет уступать старшей сестре в динамике: разгон с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) будет даваться ей за 5,6 секунды против минимум 2,3 у самой быстроходной версии Model S. Впрочем, 5,6 — тоже отличный показатель по меркам компактных легковушек. Запас хода составит около 350 километров. Не менее важно, что за пользование зарядными станциями Supercharger придется платить, тогда как для водителей Tesla Model S и Model X они бесплатны.
Разграничения Model 3 и Model S затронут и другие аспекты. К примеру, в младшей модели будет всего один дисплей вместо двух (зато его диагональ составит 15 дюймов). В дополнение к этому список опций будет очень коротким: всего будет доступно менее ста возможных конфигураций, в то время как их количество для Model S переваливает за 1 500. Для Model 3 не будут предлагаться такие опции, как панорамная крыша, пневмоподвеска, 21-дюймовые колесные диски и другие дорогостоящие системы.
Скептики считают, что запуск производства Tesla Model 3 окажется отнюдь не столь грандиозным, как задумывает Маск. В прошлом выпуске мы рассказали о том, насколько подход американского миллиардера отличается от устоявшихся традиций автомобильной отрасли. Впрочем, даже по итогам 2016 года дорогая Tesla Model S является самым продаваемым электрокаром мира. Если верить статистике, по миру разошлось 50 935 экземпляров инновационного седана. На втором месте с незначительным отставанием (49 818 машин) оказался Nissan Leaf. И это притом, что японская модель устарела не только морально, но и технически: ее возможности можно охарактеризовать лишь как посредственные. Многое должно измениться во втором поколении электрического бестселлера, которое представят в сентябре. Неделю назад представители Nissan раскрыли некоторые подробности и опубликовали первый тизер.
Судя по дебютному снимку, облик Nissan Leaf будет существенно изменен. Форма передней оптики будет совсем другой, а внутри появятся линзы и полоска дневных ходовых огней. Установленные внутри хромированные скобы навевают ассоциации с новинками Renault, в том числе с Renault Megane. С учетом родства двух компаний, состоящих в альянсе Renault-Nissan, вряд ли стоит удивляться такому совпадению. В целом же новинка должна быть выполнена в духе концепта Nissan IDS.
Leaf был обновлен осенью 2015 года. Производитель увеличил емкость аккумулятора с 24 кВт·ч до 30, благодаря чему максимальный пробег на одной зарядке возрос с 190 до 250 километров, однако это все еще достаточно скромный показатель, к тому же в условиях реальной эксплуатации цифры получаются и того меньше.
Ожидается, что Nissan Leaf 2 получит в два раза более емкую батарею, на 60 кВт·ч. Конечно, это еще не 100 кВт·ч, как на топовых версиях Tesla Model S и Model X, однако с учетом существенно более низкой цены и этого будет более чем достаточно.
Среди дополнительных систем можно ожидать появления на Nissan Leaf функции ProPilot, которая позволит водителю немного расслабиться на шоссе. С помощью камер и сенсоров электрокар сможет самостоятельно передвигаться в пределах выбранной полосы.
С приходом Tesla Model 3 и Nissan Leaf второго поколения спрос на электрические машины должен существенно возрасти. Но пока мы находимся лишь в самом начале пути, который в конечном счете приведет человечество к полному отказу от двигателей внутреннего сгорания (во всяком случае, на легковом транспорте). Однако ключевые структурные изменения, которые позволят переломить ситуацию, касаются не только новых моделей, но и способа производства батарей. Аккумуляторы — один из самых дорогостоящих элементов электрокаров, и для популяризации этого вида транспортных средств необходимо снизить себестоимость производства. Tesla активно занимается этим: уже почти готова Gigafactory 1, совсем скоро появятся большие заводы в Европе, Китае и еще одна фабрика в США (подробнее об этом мы говорили пару недель назад). Теперь в гонку вооружений наконец-то включился Daimler AG: немецкий концерн тоже начал возводить завод по выпуску литий-ионных АКБ.
На данном этапе инвестиции в проект оцениваются в 500 миллионов евро. Производственная площадка будет находиться в 130 километрах от Берлина. Daimler — не единственный европейский производитель, планирующий выпускать аккумуляторы на собственных заводах: ранее аналогичные планы анонсировали и Volkswagen Group и Renault-Nissan. К этому списку также необходимо добавить таких гигантов, как Samsung SDI, LG Chem и Panasonic, которые также вынашивают планы по увеличению мощностей. Согласно свежему прогнозу Bloomberg, уже к 2021 году мировое производство автомобильных батарей более чем удвоится: с 103 ГВт·ч (гигаватт-часов) в 2016-м до 278 ГВт·ч.
В то же время доля электрокаров на автомобильном рынке Европы увеличится с 2,5 до 5 %.
Одним из ключевых побочных эффектов увеличения производства станет снижение себестоимости производства аккумуляторов. В 2021 году их цена в пересчете на доллары за киловатт-час должна упасть на 43 % (с 273 до 156 долларов за киловатт-час), то есть почти вдвое. Правда, с учетом роста средней емкости АКБ конечная стоимость экологически чистых транспортных средств не будет снижаться столь существенно. Впрочем, по расчетам отдела Bloomberg New Energy Finance, уже в 2023 году электрокары станут дешевле традиционных машин.
Еще один интересный прогноз Bloomberg касается доли электрокаров и гибридов с поддержкой внешней зарядки (PHEV): к 2030 году на них будет приходиться 20 % продаж новых автомобилей. Во время недавнего визита Ангелы Меркель на завод Daimler AG был озвучен план правительства Германии увеличить количество электрокаров на дорогах страны до шести миллионов к 2030 году.
Результатами аналогичного исследования поделился экономист Стэнфордского университета Тони Себа (Tony Seba). В своем докладе Rethinking Transportation 2020-2030 он приводит доводы, согласно которым правительствам западных стран даже не потребуется вводить запреты на выпуск авто с ДВС. «Мы находимся на пороге одного из самых быстрых, глубоких и важных сбоев транспортной отрасли в истории человечества», — заявляет Себа. Что же скрывается за громкими заявлениями?
Труд экономиста Стэнфордского университета уже стал вирусным среди «зеленых». Под сбоем Тони Себа понимает процесс, при котором «новые продукты и услуги создают новый рынок и значительно ослабляют, преобразуют или уничтожают существующие категории товаров, рынки или отрасли». Согласно его расчетам, совсем скоро эксплуатация электрокаров станет настолько выгодной, что даже самые отъявленные консерваторы будут открещиваться от бензиновых и дизельных машин. Люди будут массово переходить на электрические автомобили, затраты на которые будут в десять раз ниже.
При этом ожидаемый срок службы таких транспортных средств составит один миллион миль.
Но это лишь начало цепочки событий, которые приведут к остановке целых отраслей экономики. По мнению Тони, только ностальгия заставит людей покупать машину, поскольку в основном население будет пользоваться услугами кар- и райдшеринга. Со временем все сложнее будет найти АЗС и специалиста, который сможет разобратсья в 2 000 движущихся частей, используемых в двигателях внутреннего сгорания. А дилеры исчезнут к 2024 году.
Когда исследования начнут показывать, насколько человек за рулем опаснее полностью компьютерного управления, в мегаполисах станут запрещать водить машину. Эта тенденция постепенно переберется на пригороды и остальные населенные пункты. Люди захотят избавиться от транспортных средств, стоимость которых на вторичном рынке резко обвалится. За их утилизацию придется еще и платить.
Тони Себа считает, что этот процесс приведет к «двойной спирали смерти» нефтяных и автомобильных корпораций — они начнут банкротиться, если вовремя не смогут адаптироваться к изменившимся условиям. Это звучит как антиутопия: Ford, General Motors и немецкая автомобильная промышленность будут под угрозой исчезновения. Им придется выбирать между выпуском электрокаров с низкой маржинальностью и переориентированием на предоставление транспортных услуг, то есть превращением в какой-нибудь Uber и Lyft.
Столь стремительные изменения будут вызваны технологиями, а не политикой в области климата. Рыночные силы будут действовать с такой скоростью и жестокостью, которых правительства никогда не смогут достичь. Переломный момент наступит уже через два-три года, когда массовые электрокары смогут на одной зарядке преодолевать 320 километров, а цены на них упадут до 30 000 долларов. К 2022 году бюджетные модели будут стоить до 20 000 долларов. После этого лавина накроет все отрасли, так или иначе связанные с машинами и нефтью.
В своих выводах Тони Себа несколько категоричен.
Он не оставляет машинам с ДВС ни единого шанса: «Кривая стоимости говорит, что к 2025 году все новые автомобили будут электрическими, все новые автобусы, все новые тракторы, все новые фургоны, все, что движется на колесах, будет электрическим во всем мире», — резюмировал экономист Стэнфордского университета.
С точки зрения рядового жителя все будет замечательно. К 2030 году стоимость поездки на электрокаре в пересчете на километр составит 4,25 цента (примерно 2,4 рубля), а с учетом повсеместного каршеринга траты среднего жителя на транспорт существенно упадут. Но вместе с ними рухнут и экономики экспортеров нефти. Только на прошлой неделе члены ОПЕК согласовали пролонгацию соглашения об ограничении добычи нефти до марта 2018 года, однако вскоре никакими мерами не удастся поддержать стоимость «черного золота». Тони Себа считает, что глобальный спрос на нефть достигнет пика в 100 миллионов баррелей в день к 2020 году, упав до 70 миллионов к 2030 году (в 2016-м он составил 96,6 млн баррелей в сутки). Углеводороды по-прежнему будут использоваться в химической промышленности и авиации, но отказ от них в транспортной области приведет к падению стоимости барреля нефти до 25 долларов.
Громкое исследование Стэнфордского университета стало музыкой для ушей Элона Маска и поклонников Tesla. Вместе с тем не стоит забывать об инертности автомобильных концернов: за ближайшие восемь лет (а Тони Себа обещал полное исчезновение машин с ДВС к 2025 году) они попросту не успеют переключиться на выпуск электрокаров. Сюда стоит добавить инертность человеческого мышления: далеко не все в один момент пересядут на экологически чистый транспорт, даже если он будет выгоднее в эксплуатации. Вероятно, Себа ставил перед собой цель сделать как можно более громкий материал, и это ему удалось.
⇡#Автомобильные технологии
В начале текущего года ассоциация Euro NCAP выпустила видеоролик, на котором запечатлено испытание Honda Jazz 2017 года и Rover 100 1997-го. Данная демонстрация должна была показать прогресс в области автомобильной безопасности.
Мы немного покритиковали подход Euro NCAP: хотя в ролике действительно использован Rover 100, выпущенный в 1997 году, на самом деле модель структурно не менялась с 1980-го, когда она еще называлась Austin Metro (вероятно, авторы ролика добивались большей наглядности и зрелищности, что им и удалось). Но этот трюк не отменяет того, что прогресс в сфере автомобильной безопасности все равно огромный — об этом в очередной раз напомнил австралийский комитет ANCAP, который столкнул две версии Toyota Corolla: одна выпущена в 1998 году, вторая в 2015-м.
Даже без высокоточного оборудования очевидна разница в прочности двух «Королл»: обе двигались со скоростью 64 км/ч, но если в свежей машине манекен отделался испугом, то его товарищу из 19-летнего авто уже не позавидуешь — в результате столкновения была существенно нарушена целостность пассажирской капсулы. Скорее всего, у водителя старой Toyota Corolla не было бы шансов выжить. И ведь речь идет не о какой-то раритетной модели — на дорогах пока достаточно машин из конца 90-х, при этом многие из них при должном уходе смогут проехать еще не одну сотню тысяч километров. Жаль только, что даже самый тщательный уход и обслуживание не сделают их безопаснее.
Теперь поговорим о системах автопилотирования — в перспективе они должны существенно снизить количество аварий. В связи с этим Volvo, традиционно уделяющая большое внимание вопросам безопасности, вкладывает много средств в данное направление. Не отстает и Volvo Trucks: совместно со шведской компанией Renova Group, специализирующейся на сборе и переработке отходов, производитель грузовиков разработал беспилотный мусоровоз.
Сегодня сбор мусора требует наличия рабочей бригады, состоящей минимум из двух человек: один за рулем, другой управляется с баками при помощи гидравлических манипуляторов.
В принципе, справиться с этими задачами может и один рабочий, однако ему придется постоянно выходить из кабины и возвращаться в нее, чтобы переехать к каждому следующему контейнеру, — в результате потребуется больше времени. Autonomous Refuse Truck позволяет оптимизировать этот процесс: грузовик способен самостоятельно переезжать с места на место, и для этого не потребуется даже пульт управления.
Когда Autonomous Refuse Truck впервые попадает в новый район, он с помощью камер и сенсоров запоминает маршрут, который накладывается на показания GPS-трекера. В следующий раз умный грузовик уже точно знает, куда необходимо ехать и где искать мусорные баки. После активации беспилотного режима работнику остается ходить пешком от одного контейнера к другому и управлять только манипулятором.
Такая схема позволяет не только ускорить процесс сбора мусора, но и повысить безопасность. По углам большой машины установлены сенсоры, которые помогают грузовику мгновенно остановиться при внезапном появлении препятствия. Не станут проблемой и припаркованные автомобили: мусоровоз без труда их объедет. В дополнение к этому Autonomous Refuse Truck поможет снизить расход топлива, поскольку электронный мозг будет подбирать более оптимальные передачи КПП.
Лежащие в основе беспилотного грузовика технологии обкатываются в Швеции еще с прошлой осени. Критики умных машин в очередной раз обращают внимание на тот факт, что внедрение современных систем приведет к сокращению рабочих мест: там, где раньше было необходимо два человека, теперь даже быстрее управится один. С другой стороны, разработка автономных технологий привлекает большое количество высококвалифицированных кадров. Впрочем, уволенные мусорщики вряд ли устроятся инженерами в Volvo Trucks. Как и большинство вещей в нашей жизни, беспилотные мусоровозы имеют как положительные, так и отрицательные стороны — все зависит от того, кем вы являетесь: работником коммунальных служб или разработчиком систем безопасности.
Обратим внимание на тот факт, что к текущему моменту Volvo Trucks практически никак не связана с производителем легковых автомобилей Volvo Cars.
Две компании делят общий товарных знак, к тому же их штаб-квартиры расположены в Гетеборге, однако в целом это два независимых производителя, причем Volvo Trucks, пожалуй, можно считать более успешным: если легковая Volvo принадлежит китайцам, то грузовая Volvo, наоборот, скупила других производителей — ей принадлежат Renault Trucks, Mack Trucks и UD Trucks.
⇡#Концепты
На ежегодной выставке классических автомобилей Concorso d’Eleganza Villa d’Este, которая традиционно проходит в конце весны, собираются не только раритетные машины, но и люди, которые могут их себе позволить. Лучшего места для презентации очередной дорогой игрушки не найти. Этой возможностью любит пользоваться BMW, которая почти каждый год привозит в небольшой итальянский городок Черноббио, где проходит выставка, свои роскошные концепты. К примеру, в 2013 году здесь появился BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe. Уже тогда ходили слухи, что роскошная модель станет предтечей купе BMW 8 Series. Но лишь теперь немецкая компания наконец-то приблизилась к выпуску «восьмерки». Пока снова представлен лишь концепт.
В истории баварской марки был лишь один автомобиль с индексом 8 Series: восьмая серия E31 сходила с конвейера с 1989 по 1999 год. Автомобиль не был популярным, и за десятилетие было выпущено лишь 30 тысяч купе, зато сейчас фанаты BMW гоняются за каждым сохранившимся экземпляром. Из-за слабых продаж было решено отказаться от выпуска BMW 8 Series в пользу более доступной BMW 6 Series. Однако теперь топ-менеджеры немецкой компании вновь решились на эксперимент: «шестерка» больше не будет производиться (об этом было официально объявлено несколько недель назад), а ее место займет более роскошная «восьмерка».
BMW 6 Series не редко подвергался нападкам критиков: по их мнению, немецкое купе пыталось усидеть на двух стульях. Автомобиль старался быть одновременно и спортивным, и роскошным, но в итоге не был ни первым, ни вторым. О характере новой «восьмерки» пока рано судить, тем более что перед нами всего лишь концепт, а не серийная версия.
Но один факт очевиден: производитель смотрит в сторону повышения цены.
Пропорциями кузова BMW 8 Series Concept напоминает традиционные Grand Turismo. Автомобили этого класса обычно предлагают роскошный салон и мощный двигатель, благодаря чему хорошо подходят для дальних поездок по Европе. В сравнении с существующими моделями BMW у концепта более смелые линии кузова: фирменные «ноздри» получили новую огранку, а «бедра» стали более рельефными.
BMW 8 Series будет построена на новой платформе CLAR, на которой уже выпускаются 5 Series и 7 Series. Для автомобиля будет доступен широкий ассортимент моторов. Ходят слухи, что на вершине модельной гаммы будет находиться 600-сильный V12 объемом 6,6 литра. В то же время будут продаваться и более скромные варианты. Ранее в текущем году стало известно, что BMW зарегистрировала индексы 825, 830, 835, 850, 845, 860, M850 и M8.
Серийная версия BMW 8 Series будет представлена в 2018 году.
А еще на прошлой неделе калифорнийский стартап OSVehicle представил проект модульного электрического беспилотника EDIT. По задумке разработчиков, покупатели смогут самостоятельно доделывать такой автомобиль: менять ему внешность, устанавливать новые модули и легко ремонтировать.
OSVehicle расшифровывается как Open-Source Vehicle, «автомобиль с открытым исходным кодом». Вряд ли рядовой автомобилист захочет что-то собственноручно дорабатывать или собирать, однако целевой аудиторией EDIT станут не частники, а компании небольших и средних размеров. Если им требуется узкоспециализированное транспортное средство, то сегодня они вынуждены обращаться к производителям и просить их внести изменения в конструкцию существующей модели. EDIT позволит осуществлять эту процедуру при существенно меньших затратах времени и денег.
За внешний вид новинки отвечал туринский дизайн-центр Camal. EDIT базируется на платформе TABBY EVO. Она подразумевает использование электрической начинки, трубчатого пространственного каркаса и легких внешних панелей, которые можно легко заменить. Формально на базе Camal можно построить различные модели в зависимости от требований заказчика, однако все версии будут иметь однообъемный кузов схожих пропорций. В то же время можно выбирать дизайн фар и прочих элементов или же собрать вместо четырехдверного автомобиля полугрузовой фургон.
Для TABBY EVO заявляются относительно скромные характеристики. В автомобиле применяется электромотор мощностью 40 лошадиных сил и батарея емкостью 12,8 кВт·ч. В зависимости от внешнего вида динамические характеристики и автономность немного варьируются (свой отпечаток накладывает обтекаемость кузова), но в пределе максимальная скорость составляет 129 км/ч, а запас хода — 120 километров.
«Голая» платформа TABBY EVO стоит от 12 480 до 19 980 долларов в зависимости от конфигурации. Цену готового к эксплуатации автомобиля необходимо уточнять в каждом конкретном случае, поскольку она будет зависеть от дизайна и тиража. OSVehicle хочет заинтересовать компании, которым требуется брендированный автомобиль с уникальным внешним видом, адаптированный под специфические требования заказчика. Также калифорнийский стартап целится на фирмы, работающие в сфере райдшеринга. В перспективе EDIT готов нацепить на себя дополнительное оборудование, которое позволит превратить его в беспилотник, так что он может быть востребован в качестве автономного такси.
⇡#Тюнинг
В России принято критиковать современные технологии в автомобилестроении, в особенности это касается темы так называемого даунсайзинга, когда производитель уменьшает рабочий объем мотора, но навешивает на него турбокомпрессор или механический нагнетатель. Эта участь не обошла стороной даже полноразмерный пикап Ford F-150, самую продаваемую модель на территории США.
Сегодня для него предлагают турбомоторы семейства EcoBoost объемом 2,7 и 3,5 литра. На вершине модельной гаммы все еще находится пятилитровый атмосферный V8, но и ему осталось недолго. К тому же в мастерской Shelby American установили турбину и на этот мотор! Так что теперь его мощность составляет не 482 лошадиных силы, а целых 760.
Прокачанный пикап несложно отличить от стандартного. Визуально он выделяется 22-дюймовыми хромированными дисками, горбатым капотом с воздухозаборником, а также видоизмененными бамперами и решетками. Привод может быть задним или полным. Помимо этого, по кузову и салону раскиданы многочисленные эмблемы Shelby. Кстати, полное имя автомобиля теперь звучит как Shelby F-150 Super Snake.
Технические доработки включают установку интеркулера, углепластикового впускного тракта, специальных форсунок и усиленной подвески. Нередко американские дилеры отдают подобные наборы буквально по себестоимости, поэтому в США можно совсем недорого купить, к примеру, 700-сильный «Мустанг». Однако Shelby уже давно является легендой, так что с F-150 Super Snake все не так просто. Во-первых, будет выпущено всего 150 экземпляров. Во-вторых, стоимость каждого из них будет начинаться с 96 680 долларов. За эту сумму можно не только приобрести экстремальный Ford F-150 Raptor, но и докупить к нему зажигательные Focus ST и Fiesta ST, да еще останется сдача на топливо.
⇡#Интересности и необычности
Мы часто говорим о краш-тестах, поскольку они позволяют составить представление о безопасности автомобилей. А как насчет краш-теста модели LEGO? Наверняка это будет выглядеть забавно, особенно если привлечь специалистов ADAC.
ADAC — Allgemeiner Deutscher Automobil-Club или Всеобщий немецкий автомобильный клуб. Это не просто содружество автовладельцев, а весьма серьезная организация, которая в том числе проводит массу независимых тестов. Если вы когда-либо всерьез выбирали детское автокресло, то наверняка натыкались на рейтинги ADAC. Но на этот раз все было сделано исключительно ради юмора. Как же поведет себя в краш-тесте Porsche 911 GT3 RS из набора LEGO Technic 42056?
О прочности деталей LEGO ходят легенды, но даже она не спасла бы пассажиров этого спорткара. Выполненное в масштабе 1:8 купе разлетелось почти на 2 704 элемента (столько их всего в наборе). Во всем виновата скорость: в момент удара она составила 46 км/ч. Если учесть масштаб, то настоящий автомобиль следовало бы разогнать до 368 км/ч, и в этом случае он точно превратился бы в лепешку. Кстати, эксперты ADAC особо отметили, что отдельные детали LEGO практически не были повреждены.
На прошлой неделе немцы порадовали нас еще одним интересным роликом. Как известно, совершенство не требует изменений. Эту истину хорошо знает не только «АвтоВАЗ», но и Porsche. Именно поэтому новый Porsche 911 так трудно отличить от старого. Да что там, даже если взять оригинальную модель 1963 года, то в ней без труда можно узнать купе, которые немецкая компания выпускает сегодня (или наоборот). Недавно был произведен миллионный экземпляр Porsche 911, и этому знаменательному событию было посвящено видео, которое позволяет проследить эволюцию шести поколений легендарного спорткара.
Кстати, юбилейной оказалась версия Porsche 911 Carrera S в неординарном цвете Irish Green. Чуть ранее немецкая компания посвятила миллионному экземпляру отдельный ролик.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Подержанный BMW 8 серии 2019 года на продажу (с фотографиями)
В девяностых годах компания BMW представила 8-ю серию, универсальное купе с характерным стилем, передовыми технологиями и лучшими характеристиками. В 2019 году BMW стряхнула пыль с паспортной таблички и представила совершенно новую модель — большое купе в стиле фастбэк, которое демонстрирует характеристики бренда и опыт в сфере роскоши. При стартовой цене около 112 000 долларов основными конкурентами 8-й серии являются Mercedes-Benz S-Class Coupe и версии среднего класса Porsche 911.
8-я серия знаменует собой новую эру дизайна для BMW. Существует версия характерной для бренда решетки радиатора, опущенной вниз, чтобы придать ей еще более угрожающий вид. Традиционный четырехъядерный светильник сочетается с самыми тонкими фарами, когда-либо украшавшими BMW. Боковые панели 8-й серии мускулистые, с отверстиями, вырезанными на передних крыльях, и множеством вогнутых и выпуклых поверхностей. Сзади узкие задние фонари и массивные выхлопные патрубки, окаймленные глянцевой черной окантовкой. Этого достаточно, чтобы соответствовать стилистическому наследию автопроизводителя и при этом дать понять, что это что-то новое.Есть пара диких цветов: Sonic Speed Blue и Sunset Orange Metallic. Существует пакет Carbon Package, который снижает вес и добавляет панель крыши из углеродного волокна, воздухозаборник, внешние металлические крышки, задний спойлер и вставку заднего диффузора.
Между тем интерьер купе более традиционный. Вы найдете ярко выраженную комбинацию приборов и центральную консоль, наклоненную к водителю. Существует резкий, но приятный контраст между землистыми матовыми поверхностями приборной панели и тактильных панелей, глянцевым информационно-развлекательным экраном и зоной вокруг переключателя передач.Одно место, в котором интерьер 8-й серии отличается от купе S-Класса, — это пространство. В то время как купе S-Класса с комфортом вмещает четверых взрослых, резко изогнутая линия крыши BMW сокращает два задних сиденья для использования в лучшем случае время от времени. Тем не менее, два передних сиденья — одни из самых спортивных тронов на рынке.
На данный момент 8-я серия поставляется только в одной комплектации — M850i xDrive. Он состоит из того же базового 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, что и в 750i и M550i, только он увеличен до смехотворных 523 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента.Знаменитая интеллектуальная система полного привода BMW xDrive (AWD) входит в стандартную комплектацию, передавая всю мощность на заднюю ось при нормальном вождении через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Также имеется функция управления запуском, которая позволяет разогнаться с места с места с максимальной тягой всего за 3,6 секунды и разогнаться до максимальной скорости 155 миль в час. И, помимо производительности, в 8-й серии особое внимание уделяется впечатлениям от попадания в цель. Выхлопная система с регулируемыми заслонками настроена так, чтобы издавать душевный шум в любом из режимов движения, а подвеска и шасси спроектированы так, чтобы удерживать автомобиль на стабильном пути даже на ужасающих скоростях.
Серия 8 наполнена передовыми технологиями. Светодиодные фары с лазерным управлением в 10 раз ярче обычных светодиодных фар и способны освещать до полумили. Дополнительное обновление позволяет вам активно настраивать температуру обогреваемых и охлаждаемых сидений, как и в остальной части салона. Есть даже светодиодное оптоволоконное освещение, которое мигает во время определенных событий, таких как телефонные звонки или предупреждающие сообщения. Последняя версия информационно-развлекательной системы BMW iDrive также находится на борту, она размещена в огромных 10 единицах.2-дюймовый ЖК-дисплей с высоким разрешением.
Список стандартных функций 8-й серии длинный: 20-дюймовые легкосплавные диски, автоматический дальний свет, аэродинамический обвес «M», складывающиеся с электроприводом зеркала с подогревом, 20-позиционные передние сиденья с электроприводом, высококачественная кожа Merino. обивка, Apple CarPlay, навигация, цифровой дисплей с ЖК-дисплеем, 12,3-дюймовая полностью ЖК-панель приборов, 600-ваттная звуковая система Harman Kardon, доступ и запуск без ключа, автоматические двери с плавным закрыванием и точка доступа Wi-Fi возможности.
Есть несколько доступных пакетов опций на случай, если вы захотите дополнительно оснастить 8-ю серию. Пакет Comfort Seating Package включает вышеупомянутые сиденья с климат-контролем, подогрев подлокотников передних сидений, подогрев рулевого колеса и дистанционный запуск двигателя. Пакет охлаждающих и высокопроизводительных шин включает шины с повышенными характеристиками, вентилятор охлаждения с более высокими характеристиками и дополнительный охладитель моторного масла.
BMW делает все возможное с точки зрения безопасности и расширенных функций вождения. Каждая модель оснащена камерой объемного обзора, а также передним и задним парктрониками.Также имеется стандартный активный помощник по вождению, который объединяет предупреждение о лобовом столкновении с предупреждением о столкновении в городе, предупреждением о выезде с полосы движения, мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Выберите пакет Driving Assistant Plus, и вы получите помощника по рулевому управлению и в пробке, помощника по аварийной остановке, который останавливает автомобиль в случае возникновения чрезвычайной ситуации со здоровьем, и помощника по уклонению, который поможет вам быстро реагировать на препятствия. и избегайте их.
Реинкарнированный BMW 8 серии, как и его предшественник, является вершиной мастерства и мастерства бренда.Он более чем достоин освященной восьмерки, присущей культовым моделям, таким как Z8, выпущенный ограниченным тиражом, и нынешний i8. Следите за тем, чтобы первые образцы поступили в продажу в ближайшие несколько месяцев.
Вот наш первый взгляд на BMW 8-й серии 2018 в полном виде
После многих лет насмешек и множества слухов — но, прежде всего, 20-летнего перерыва — совершенно новая и долгожданная 8-серия второго поколения уже здесь. На момент запуска он будет доступен в форме M850i xDrive с V8 с двойным турбонаддувом, восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом по цене 111 900 долларов плюс 995 долларов за «Пункт назначения и обслуживание».
Как мы и ожидали, дизайн почти не изменился по сравнению с почти готовым к серийному производству BMW Concept 8-Series, который дебютировал на Concorso d’Eleganza Villa d’Este в 2017 году — и это хорошо. На первый взгляд можно даже утверждать, что он похож на большую 6-Series. Но, тем не менее, мы являемся поклонниками больших, модных, роскошных немецких купе, которые часто загружены технологиями и производительностью и доставляют абсолютное удовольствие за рулем. Эта последняя 8-я серия ничем не отличается.
Новое купе 8-й серии, безусловно, черпает вдохновение в клиновидной конструкции оригинальной модели E31. Первоначально оно будет выпущено как купе, а позже появятся кабриолет и четырехдверное купе Gran Coupe.Будучи новейшей моделью BMW, он продолжает тему большого туристического мотоцикла, и его конкуренты, такие как Mercedes-Benz S-Class Coupe и Lexus LC 500, находятся прямо в поле его зрения.
Последний раз, когда BMW производила 8-Series, было первое поколение E31 с 1989 по 1999 год, автомобиль, который намного опередил свое время и был одним из многих первых. Это было также невероятное технологическое чудо для своей эпохи. Например, это был первый автомобиль, оснащенный дроссельной заслонкой с электронным управлением для двигателей V12 и V8.
Оригинальный BMW 8-й серии «E31» (1989–1999) Оригинальный BMW 8-й серии «E31» (1989–1999)Это был первый автомобиль, в котором использовалась компьютерная сеть CAN-шины, позволяющая использовать различные модули управления для использования всех удобных функций 8-й серии. Он также был первым, кто оснащен электронным контролем тяги и устойчивости, а также окнами, которые автоматически опускаются при открытии дверей и автоматически опускаются на скорости выше 140 миль в час.Это означает, что технологии являются огромным преимуществом для новейших и величайших инженеров 8-й серии и BMW.
Например, инженеры широко использовали пластмассы, армированные углеродным волокном (CFRP), в рамках инициативы BMW EfficientLightweight, чтобы последняя 8-я серия оставалась относительно легкой, для повышения производительности и экономии топлива. Под элегантным листом металла есть активные вентиляционные отверстия, которые улучшают динамику на скорости. Новая 8-я серия также оснащена полностью светодиодными матричными фарами с технологией BMW LaserLight.
Внутри 8-я серия демонстрирует новейшие автомобильные технологии BMW со стандартным проекционным дисплеем, последнюю версию цифровых сервисов BMW Connected, которые могут работать в тандеме с Apple iPhone и смартфонами Android, Google Home, Alexa- совместимые устройства и многое другое. В 8-й серии дебютирует новейший цифровой ключ BMW, в котором используется технология Near Field Communication (или NFC), заменяющая обычный автомобильный ключ. Это дает водителям возможность управлять замками и зажиганием автомобиля с помощью смартфона, если он подключен и настроен для работы с приложением BMW Connected.А благодаря беспроводному подключению устройства 8-й серии будут автоматически обновляться до самых последних версий программного обеспечения.
Вспомогательные устройства для водителя 8-й серии входят в стандартную комплектацию благодаря пакету Driving Assistant Professional. Он включает в себя все навороты, которые вы ожидаете с точки зрения активной и пассивной безопасности, в том числе помощник по удержанию полосы движения с активной защитой от бокового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения с предупреждением о смене полосы движения и даже предупреждение о перекрестке с автоматическим торможением.
Новейшая 8-я серия изначально выпускается с 4,4-литровым двигателем V8 с турбонаддувом TwinPower, укомплектованным прямым впрыском, регулируемым клапаном VALVETRONIC и системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS. Он основан на том же 4,4-литровом двигателе V8 с двойным турбонаддувом, к которому мы привыкли в автомобилях 5-й, 6-й и 7-й серий с двигателем V8, а также его можно найти в кроссоверах X5 и X6. SAV. Но внутренняя тюнинговая фирма BMW, BMW M Performance, значительно обновила его для повышения производительности, усовершенствования и более плавной передачи мощности.И управление двигателем, и система зажигания были пересмотрены, чтобы поддержать другие различные обновления. В результате получается 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента, время разгона от 0 до 60 составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость ограничена 155 милями в час.
Инженерытакже переместили два турбонагнетателя с двойной спиралью для повышения производительности и эффективности работы, в то время как в системе также предусмотрено охлаждение наддувочного воздуха. Он соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic Sport от ZF, приводящей в движение все четыре колеса через систему полного привода xDrive с задним смещением.
Новейшая технология адаптивной активной подвески и рулевого управления помогает подвесить новейшее большое купе BMW. 8-я серия оснащена полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах, а задняя имеет пятиступенчатую многорычажную конструкцию, в то время как активные поперечные дуги обеспечивают ровность и горизонтальность как по оси тангажа, так и по оси крена. И адаптивная подвеска M BMW, и интегральное активное рулевое управление входят в стандартную комплектацию. Последний сочетает в себе переднее рулевое управление с электромеханическим управлением и систему переменного передаточного отношения для задней оси, что, по сути, обеспечивает управление всеми четырьмя колесами.Это позволяет задним колесам активно регулировать угол наклона на 2,5 градуса для улучшения управляемости и маневренности на скорости до 45 миль в час.
В целом, это захватывающий момент для создателей «совершенной машины для вождения», особенно с учетом того, что поклонники оригинальной 8-й серии давно ждали преемника одного из самых знаковых автомобилей автопроизводителя. BMW заявляет, что новая 8-серия официально поступит в местные автосалоны осенью этого года, а детали о ценах будут объявлены ближе к этому времени.
Обновлено 9 июля: Добавлена официальная стартовая цена BMW M850i xDrive 2019 года.
Рекомендации редакции
Новый BMW 8 серии вернется в 2018 году
BMW 8 серии вернется в следующем году после 20-летнего перерыва — и это было предварено смелым дизайнерским исследованием Concept 8 Series.
Планируется, что роскошное новое купе два плюс два вернется в линейку BMW в 2018 году после почти двух десятилетнего перерыва в рамках того, что руководители компании называют крупнейшим модельным наступлением в истории компании.Concept 8 Series будет представлен в эти выходные на выставке Concorso d’Eleganza на берегу озера Комо в Италии и станет первым автомобилем в серии ультрапремиальных автомобилей от BMW.
Выступая на презентации концепта 8-й серии, член совета директоров BMW Ян Робертсон сказал: «Мы хотим привлечь больше автомобилей в верхний сегмент роскоши. Мы уже объявили, что находимся на этапе разработки X7. Мы работаем над другими продуктами, как и раньше. мы чувствуем, что здесь есть много возможностей.Новая серия 8 является частью этого.В ближайшие пару лет мы увидим самые масштабные изменения в истории BMW ».
Удастся ли BMW 8 серии?
Созданная для того, чтобы бросить вызов подобным Mercedes-Benz S-Class Coupe в самом верху нынешнего сильного модельного ряда BMW из 12 моделей, возрожденная 8-я серия косвенно заменит существующую 6-ю серию третьего поколения, производство которой должно быть прекращено. в облике купе и кабриолета после того, как на смену ему пришла новая модель лифтбэка четвертого поколения в виде предстоящей в этом году 6-й серии GT.
«8-я серия станет следующей моделью в расширении нашего предложения роскошных автомобилей и поднимет планку в этом сегменте», — пояснил председатель BMW Харальд Крюгер. «Это продемонстрирует, что безупречная динамика и современный роскошный автомобиль идут рука об руку, укрепляя наши претензии на лидерство в классе».
Наряду с оптимистичным вариантом купе новой модели, анонсированной концепт-каром 8-й серии, у BMW также есть планы по выпуску шикарной версии с открытым верхом своей новой линейки с двумя дверями.Запущенный к выпуску в 2019 году, он заменяет складную жесткую крышу, которую BMW предпочитает в последние годы для своих моделей с откидным верхом, в пользу автоматического многослойного тканевого капюшона.
Дизайн и инженерия сыграли ключевую роль в разработке новой 8-й серии, которая может похвастаться традиционной двухдверной компоновкой и классическим откидным багажником сзади. Он демонстрирует смелый вид, который, по словам BMW, сильно повлияет на внешний вид моделей следующего поколения от немецкого автопроизводителя. За дизайн экстерьера серии Concept 8 приписывают Джон Бэкингем, британец, который сейчас работает в студии BMW DesignWorks в Калифорнии.
«Он демонстрирует новый подход к использованию форм, который особенно ярко отражен в покрытиях», — говорит руководитель отдела дизайна BMW Адриан ван Хойдонк, который описывает новое купе как полноценную машину для вождения. «Четкие линии выделяют чистые поверхности, а объемы мощно скульптурны».
Выступая на презентации, ван Хойдонк добавил: «Это больше, чем просто концепт-кар, это очень большой шаг в дизайне BMW. Это начало новой формы языка [дизайна] — более чистые поверхности, больше эмоций. , более изысканный.
Купе BMW 8 серии 2019 с 523 л.с.
После 20-летнего перерыва купе BMW 8 серии возвращается в США. Сегодняшний официальный дебют этого двухдверного автомобиля состоится сегодня и в продажу он поступит этой осенью.
BMW намекнула на внешний вид новой модели в прошлом году, когда представила концепт 8-й серии. К сожалению, серийная версия выглядит не так гладко, как эта модель, но BMW серьезно отнеслась к самым важным темам дизайна. заниженный кузов, большие воздухозаборники и смелый передний спойлер.Модель оснащена светодиодными лазерными фарами, которые на сегодняшний день являются самыми тонкими фарами среди всех моделей BMW. Крыша имеет тонкий контур с двойными пузырями, вдохновленный классическими гоночными автомобилями, а также имеет обычные трапециевидные сдвоенные выхлопные трубы. Завершают образ 20-дюймовые легкосплавные диски M.
Просмотреть все 48 фотоНа момент запуска модель будет доступна в варианте M850i xDrive. Красивое купе, оснащенное обновленным 4,4-литровым двигателем V-8 с двумя турбинами, выдает 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента.BMW утверждает, что он может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды, что означает, что он должен быть значительно быстрее, чем 7-я серия с двигателем V8. Мы тестировали 7-ю серию с 445-сильным твин-турбо V-8, который разгонялся до 60 миль в час за 4,3 секунды.
В 8-й серии используется восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с более широким передаточным числом. Эта функция работает вместе с системой полного привода, которая имеет уклон на задние колеса. Максимальная скорость составляет 155 миль в час.
Снаряженная масса 8-й серии составляет 4 478 фунтов, хотя BMW приложила все усилия, чтобы сбросить вес там, где это возможно.Многие детали, в том числе двери и капот, выполнены из алюминия. Чтобы уменьшить вес, покупатели могут выбрать крышу из пластика, армированного углеродным волокном. Или они могут потратиться на дополнительный пакет Carbon, в котором задний спойлер, вставка заднего диффузора, воздухозаборники и крышки наружных зеркал сделаны из углепластика.
Поскольку это модель M Performance, хотя и не полная модель M, автомобиль может похвастаться характеристиками, соответствующими названию. Помимо колес M, он получил подвеску Adaptive M и тормоза M Sport.
Просмотреть все 48 фотоВнутри салона вы найдете стандартную кожаную обивку Merino Individual и складывающиеся задние сиденья. Другие функции включают стандартный проекционный дисплей, стандартный круиз-контроль и дополнительную функцию остановки и движения, стандартный помощник при парковке, стандартное управление жестами и стандартное окружающее освещение.
Информация о ценах будет опубликована ближе к дате поступления модели в продажу этой осенью. Ознакомьтесь с полной галереей ниже, чтобы поближе познакомиться с BMW 8 серии 2019 года.
Посмотреть все 48 фотоСовершенно новый роскошный автомобиль развивает максимальную скорость 155 миль в час
Автозапуск
Показать миниатюры
Показать подписи
Последний слайдСледующий слайдКупе BMW 8-й серии 2019 года (Фото: www.daniel-kraus. com)
Теперь снова BMW 8-й серии.
Немецкий производитель роскошных автомобилей представил в пятницу совершенно новый BMW 8-Series Coupe 2019 года, став первым за два десятилетия, когда автомобиль появится в американских автосалонах.
Это новая вершина для бренда, который долгое время смотрел на шикарные седаны 7-й серии как на воплощение высшей автомобильной роскоши.
Сначала он будет продаваться под названием BMW M850i xDrive.
При запуске большой 8-й серии в качестве купе впервые за 20 лет компания BMW заявила, что это обозначение «указывает на высокий статус нового автомобиля в ассортименте продукции BMW».
В результате получился длинный, низкий, обтекаемый двухдверный автомобиль, который, кажется, нацелен на то, чтобы стать личным транспортным средством для руководителей высшего звена и других знаменитостей. Как и следовало ожидать, он действительно мощный. Купе M850i xDrive будет оснащаться двигателем 4.4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 523 лошадиных силы.
Этого достаточно, чтобы разогнать купе длиной 15,9 футов и весом 4478 фунтов с нуля до 60 миль в час за 3,6 секунды. Максимальная скорость ограничена 155 милями в час. Двигатель также имеет восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
Больше денег: Самая горячая версия Ford Mustang стала еще ярче с обновлениями 2019 года
Больше денег: Цены на подержанные автомобили достигли 13-летнего максимума, так как все больше автомобилей более поздних моделей снимается с аренды
Больше денег: Готовы к работе: Эдмундс выбирает лучшие небольшие грузовые фургоны для бизнеса
В основном, серия 8 нацелена на то, чтобы быть захватывающими и сексуальными.
«Низкая посадка автомобиля, удлиненный силуэт с тонкими оконными стойками», длинная отведенная назад линия крыши с широкой колесной базой и широкая колея привлекают внимание.
Таковы его особенности. Чтобы улучшить управляемость, поворачиваются и задние колеса, и передние. В автомобиле есть система круиз-контроля, которая может остановить его при интенсивном движении по автостраде, а затем позволить ему возобновить работу до 30 секунд без отключения системы.
Все это будет иметь свою цену, но она пока не разглашается.BMW заявила, что цены и данные о расходе бензина будут представлены в преддверии дебюта автомобиля в салоне осенью.
Возможность отображения позволяет автомобилю переключаться на пониженную передачу при приближении к взаимодействию, чтобы включить торможение и обеспечить плавное прохождение поворотов.
Адаптивная система круиз-контроля не является обязательной и работает на скорости до 130 миль в час.
BMW будет собирать купе 8-й серии на своем заводе в Дингольфинге, Германия.
Следите за репортером USA TODAY Натаном Боми в Twitter @NathanBomey.
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2018/06/15/2019-bmw-8-series-coupe-all-new-luxury-car-hits- максимальная скорость-155 миль / ч / 705438002/
возвращение буйного Bahnstormer
Спустя 20 лет BMW 8-й серии официально возвращается. BMW продемонстрировала роскошное купе M850i xDrive 2019 года в кулуарах гонки 24 часов LeMans Friday, где ее собрат, гоночный автомобиль BMW M8 GTE, примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA.Название 8-й серии означает, что этот автомобиль находится на вершине модельного ряда и будет производиться на том же заводе в Дингольфинге в Германии, что и седан 7-й серии.На момент запуска, который назначен на эту осень, автомобиль будет представлен в одной модели под названием M850i xDrive.
Длинный, низкий и широкий, BMW заявляет, что 8-я серия представляет собой новый язык стиля, означающий современность и эмоциональную вовлеченность. Основные моменты включают контур крыши «двойного пузыря», шестиугольный контур двойной решетки радиатора и почти невероятно гладкую линию крыши.
Для лучшей аэродинамики днище кузова почти полностью закрыто, на решетке есть жалюзи, а в автомобиле есть активные воздушные завесы.
Новое поколение V-8
Мощность будет поступать от нового поколения 4,4-литрового V-8 BMW с двойным турбонаддувом, мощность которого составляет 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Это хорошо для разгона до 100 км / ч всего за 3,6 секунды, и мы даже не говорим о M8.
Обновления силовой установки включают в себя более крупные турбины, новый алюминиевый сплав, увеличивающий прочность блока цилиндров, впускные каналы, оптимизированные для более высокого потока, и систему прямого впрыска, повышающую давление с 2900 до 5076 фунтов на квадратный дюйм.Вязкий демпфер на коленчатом валу также улучшает плавность хода двигателя.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: дорожный (и трековый) тест BMW M5 2018 года
V-8 будет петь свою мелодию через спортивную выхлопную систему с регулируемыми заслонками, и эту мелодию можно отрегулировать, чтобы она была громкой или приглушенной, в зависимости от выбранного режима вождения. Эко-режим включает функцию плавания, которая отключает двигатель, когда водитель отпускает дроссельную заслонку на скорости от 9 до 99 миль в час.
Коробка передач Lone представляет собой спортивную версию 8-ступенчатой автоматической коробки передач BMW со стандартными подрулевыми переключателями.Мощность передается на все четыре колеса через систему полного привода с задним смещением. Блокировка заднего дифференциала входит в стандартную комплектацию, как и функция Launch Control.
2019 BMW M850i
2019 BMW M850i
2019 BMW M850i
Захватывающие ощущения от вождения
BMW заявляет, что ее целью было обеспечить захватывающие впечатления от вождения, сочетающие в себе маневренность и равновесие. Имея это в виду, инженеры разработали переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю подвеску с пятью рычагами специально для 8-й серии.Они также оснастили автомобиль адаптивной подвеской M с адаптивными амортизаторами, которые регулируются непрерывно и независимо, и стандартным интегральным активным рулевым управлением с переменным передаточным числом и рулевым управлением задней оси, которое может поворачивать задние колеса на 2,5 градуса напротив передних колес. практически укоротить колесную базу. Опциональная передняя и задняя активные поперечные дуги обеспечивают более ровную посадку на поворотах.
BMW устанавливает M850i с шинами 245/35 спереди и 275/30 сзади, обернутыми вокруг легких легкосплавных дисков M.
Для минимизации веса большая часть конструкции сделана из алюминия, а также крыша, двери и капот. Передняя ось также почти полностью алюминиевая, а крыша и другие обвесы можно заказать из углеродного волокна. Тем не менее, общий вес составляет довольно внушительные 4 478 фунтов.
BMW M850i 2019 года выпуска
Высококлассный интерьер
Внутри стандартная комплектация BMW, но с высочайшим уровнем мастерства. Спортивные сиденья M, обтянутые кожей Merino, входят в стандартную комплектацию, а весь салон украшен контрастной строчкой.Рулевое колесо M, педали M, обивка потолка темно-антрацитового цвета и дверные пороги с подсветкой также являются частью пакета. Контроллер BMW iDrive находится на своем обычном месте, а режимы движения выбираются через систему управления качеством вождения. Заднее сиденье обещает быть тесным, особенно с точки зрения высоты над головой.
Базовая аудиосистема — это система Harman Kardon с 16 динамиками, а лучшим выбором является аудиосистема Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound мощностью 1375 Вт с 16 динамиками.
Что касается безопасности, BMW оснащает 8-ю серию системой предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, системой камеры с обзором на 360 градусов и системой автоматической параллельной парковки.Дополнительные функции безопасности и полуавтономного вождения включают адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении, ночное видение и даже функцию уклонения.
Цены и дополнительные модели пока не разглашаются. Ищите эту информацию ближе к запуску этой осенью.
_______________________________________
Следуйте за Motor Authority на Facebook, Twitter и YouTube.
Предлагаем вашему вниманию видео в реальном времени о новом BMW 8 серии Купе
Последняя, самая лучшая и блестящая игрушка от BMW наконец-то здесь — All-New, Reborn, BMW 8 Series Coupe.И какое более подходящее место для представления нового роскошного купе, чем гоночная площадка в Ле-Мане, Франция, где BMW завтра будет участвовать в знаковых 24-часовых гонках Ле-Мана. M8 GTE, основанный на 8-й серии и впервые завершенный перед серийным автомобилем, также вернулся в Ле-Ман и надеется повторить свой предыдущий успех.
Как всегда, команда BMWBLOG находится на месте, чтобы предоставить вам уникальный и, что самое главное, контент в режиме реального времени. Ранее мы начали с нескольких эксклюзивных фотографий, а теперь продолжаем серию видеороликов, которые можно увидеть на нашем канале Youtube, в Facebook или встроить ниже.
Кроме того, ниже вы можете найти официальные видео, выпущенные BMW ранее сегодня.
8-я серия будет построена на архитектуре BMW CLAR и будет легче, острее и динамичнее, чем купе 6-й серии, которое она заменяет. Во многом это связано с технологией Carbon Core, которая дает 8-й серии некоторое количество углеродного волокна в структуре шасси, снижая вес, а также увеличивая структурную жесткость.Это поможет ему быть более резким и маневренным на извилистых дорогах.
На момент запуска будут доступны две модели — BMW 840d xDrive и более впечатляющая BMW M850i xDrive. Первый получит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом, который развивает мощность 320 л.с. и 501 фунт-фут крутящего момента. M850i xDrive также будет единственной моделью, доступной в Северной Америке на момент запуска, хотя стоит ожидать M8 и потенциальный 840i с рядным шестицилиндровым двигателем BMW B58.
Технические характеристики
2019 BMW M850i xDrive
BMW M850i xDrive | |||||||
| Количество сидений | — | 902 902 | — | 902 902 | — | 902 902 | 2 |
| Тип привода | — | AWD | |||||
| Длина | дюймов | 191.2 | |||||
| Ширина | дюймов | 74,9 | |||||
| Ширина с зеркалами | дюймов | 84,1 43 | |||||
| Колесная база | дюймов | 111,1 | |||||
| Дорожный просвет | дюймов | 5.0 | |||||
| Радиус поворота | футов | 19,5 | |||||
| Ширина плеча спереди | дюймов | 57,2 | |||||
| Пространство для ног спереди | дюймов | 42,1 | |||||
| Пространство для ног сзади | дюймов | 29.5 | |||||
| Высота передней части | дюймов | 38,9 | |||||
BMW M850i xDrive | |||||||
| Объем багажника (SAE) | фут³ | 14,8 | |||||
| Емкость топливного бака | галлонов | 18.0 | |||||
| Снаряженная масса | фунтов. | 4,478 | |||||
| Полная масса автомобиля | фунтов | 5280 | |||||
| Полезная нагрузка | фунтов. | 772 | |||||
| Тип двигателя | — | N63B44T3 | 902 | — | 4 | ||
| Ход поршня | мм | 88.3 | |||||
| Диаметр отверстия | мм | 89,0 | |||||
| Рабочий объем | см³ | 4,395 43 | |||||
| Мощность двигателя | л.фунты. | 553 | |||||
| при об / мин | 1 / мин | 1,800-4,600 | |||||
| Тип топлива | — | — | 902AKI 91 | ||||
| Объем моторного масла | кварт | 11,0 | |||||
| Мощность на литр | 269 л.0 | ||||||
| Тип трансмиссии | — | 8HP76 Sport | |||||
| Тип трансмиссии | — | 9026 | 1-я передача | ||||
| 2-й | — | 3,52 | |||||
| 3-й | — | 2.20 | |||||
| 4-я | — | 1,72 | |||||
| 5-я | — | 7-я | — | 0,82 | |||
| 8-я | — | 0,64 | |||||
| Шестерня заднего хода | 3 | 71 | |||||
| Передаточное число главной передачи | — | 3,40 | |||||
| Тип гидроусилителя | — | EPS | 16,3 | ||||
| Шины 20 дюймов передние | — | 245 / 35R20 95Y XL | |||||
| Шины 20 дюймов задние | 9726 XL | 275/302 ”Передняя и задняя | дюймов | 8. Наверх |