Бмв 8 серии 2018 года: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Интерьер

Обычно у концептов, когда внешний вид очень близок к внешнему виду серийной машины, в интерьере дизайнеры дают волю своим фантазиям, показывая свой взгляд на внутреннее убранство автомобилей будущего. В этой же машине всё не так. Внутреннее убранство не имеет и следа футуризма. Это интерьер сегодняшнего дня, но ни как не будущего. Думаю, что практически таким он будет, вполне возможно даже без изменений.

Что, мне кажется, больше всего имеет шанс быть изменено, так это приборная панель. Мне кажется, баварцы в своём стиле могут её поменять с электронной на более традиционную – аналоговую. Хотя, не факт.

Техническая начинка

«Восьмёрка» будет построена на платформе CLAR, той самой на которой уже выпускаются БМВ 5-й и 7-й серии. Эта платформа предусматривает установку огромного количества моторов. Но думаю, стоковые моторы такие как, например, объёмом 2 литра, на ней не окажется. По крайней мере, для «Восьмёрки» зарегистрированы следующие товарные знаки:

• 825;
• 830;
• 835;
• 845;
• 850;
• 860;
• M850;
• М8.

Из этого списка следует, что самым слабым мотором, который может быть установлен на «Восьмёрку» это двигатель 2,5 л. В линейке моторов БМВ, такой есть только дизельный, и тот, не 2,5, а 2 литровый, мощностью 190 л.с… Как, на мой взгляд, такая машина вряд ли появится, хотя может быть будет специально разработан какой то 2,5 л движок.

А вот 6,6 л., 12 цилиндровый мотор, мощностью 609 л.с., на новой восьмёрке окажется практически наверняка. Что по двигателям известно точно так это то что первой моделью, с которой будут начинать продажи «Восьмёрки» будет BMW 840i. Этот мотор хорошо известен по 7-й серии. Он имеет объём 2 литра и мощность 326 л.с.

Что касается других технических подробностей, то о них не говорят. Хотя легко можно догадаться, что техническая начинка будет, скорее всего, такая же, как и у «семёрки». То есть регулируемая пневмоподвеска и огромный спектр различных электронных помощников.

Резюме

Резюмирую известные данные, об этой машине, хочется сказать о цене. Менеджмент немецкой фирмы озвучил цену 100 000 евро. За какую версию «Восьмёрки» баварские менеджеры не уточняют. Но это пока и не важно. Эта цена, за которую можно зацепиться и посчитать её как базовой. С такой ценой я думаю, баварское купе станет очень опасным конкурентом для своих основных конкурентов из Штутгарта.

Что ещё известно о новинке. Кроме купе на рынок будет выведен ещё и кабриолет и четырёхдверное купе. Все вместе эти данные наводят меня на мысль, о радужных перспективах Мюнхенской новинки. Если первое поколение «Восьмёрки» разошлось тиражом чуть больше 30 тысяч, то второго поколения должно продаться на много больше. Думаю, на такую цифру баварцы могут рассчитывать уже за первый год продаж. Но как там будет на самом деле, увидим в следующем году, когда БМВ 8-й серии будет официально представлена.

Представлен новый BMW 8 серии Coupe

Автор статьи

Завершинская Варвара

Концерн представляет новый BMW 8 серии Coupe ‒ автомобиль мечты, который обладает впечатляющей динамикой, эмоциональным дизайном и передовыми технологиями, включающими в себя новый дизайн интерфейса, инновационные возможности сервисов BMW ConnectedDrive, а также самые современные системы помощи водителю.

Главное, к чему стремились инженеры при разработке BMW 8 серии Coupe, – обеспечить автомобиль поистине захватывающей динамикой. Кузов, трансмиссия и подвеска автомобиля были доведены до совершенства для достижения характеристик настоящего спорткара – идеальной маневренности, образцовой управляемости и оптимального баланса. Для этого мощные двигатели совместили с интеллектуальной системой полного привода BMW xDrive и дополнили конструктивными решениями BMW EfficientLightweight.

Возглавляет модельный ряд новинки BMW M850i xDrive Coupe с новым бензиновым двигателем V8 мощностью 530 л.с. Эта модель BMW M Performance дебютирует в ноябре 2018 года наряду с BMW 840d xDrive Coupe (расход топлива в смешанном цикле: 5,9-6,2 л/100 км), оснащенным рядным шестицилиндровым дизельным агрегатом мощностью 320 л.с.

Новый, еще более спортивный дизайн

BMW 8 серии Coupe сочетает спортивный стиль с элегантной роскошью. Уникальная аура BMW 8 серии – результат нового стиля, основными чертами которого являются четкость, современность и эмоциональность. В новой модели динамичный характер выражен ярче, чем во всех предыдущих. Посмотрев  фото BMW 8 серии Coupe 2018 года, можно в этом убедиться. Его подчеркивает экспрессивный дизайн кузова, широкие поверхности которого акцентированы короткими, четкими линиями.

Особенно эффектно новинка выглядит в версии BMW M850i xDrive. Характерные передние решетки радиатора выполнены в новом современном стиле и представляют собой единый массивный шестиугольный элемент. В сочетании с широкими воздухозаборниками и беспрецедентно узкими передними светодиодными фарами (в качестве опции доступны адаптивные светодиодные фары с системой управления дальним светом BMW Laserlight и системой BMW Selective Beam) это наделяет новый BMW 8 серии Coupe в версии M Performance чрезвычайно выразительным внешним видом.

Пропорции BMW 8 серии определяются небольшим клиренсом, длинной колесной базой, широкой колеей, вытянутым силуэтом с узкими боковыми окнами и крышей ”double –bubble”, элегантно перетекающей в заднюю часть. Длина автомобиля 4843 мм, ширина 1902 мм, высота 1341 мм, а колесная база составляет 2822 мм – такие габариты наделяют купе внушительным внешним видом.

Точно выверенная плечевая линия, проходящая через весь кузов к задним фонарям, а также характерные контуры колесных арок придают автомобилю спортивный, мускулистый вид. Элегантная крыша с двойным изгибом изящным росчерком переходит в заднее стекло. Горизонтальные и диагональные линии в задней части, а также трехмерные задние светодиодные фонари подчеркивают ширину автомобиля и низкий центр тяжести.

Продуманные до мелочей детали, которые оптимизируют аэродинамику и вес автомобиля

Почти полностью закрытое днище, активное управление воздушными заслонками, боковые воздухозаборники в переднем бампере, а также воздуховоды в передних крыльях помогают снизить аэродинамическое сопротивление кузова. Узкие основания наружных зеркал также помогают сгладить воздушный поток. Дополнительный передний спойлер в BMW M850i xDrive Coupe минимизирует подъемную силу на передней оси, возникающую на высоких скоростях. Крыша нового BMW 8 серии выполнена в лучших традициях дизайна спорткаров, а ее форма напоминает двойной изгиб “double-bubble” на крышах классических гоночных автомобилей.

Четкими контурами отличается и опциональная крыша из усиленного карбоном пластика (CFRP), понижающая центр тяжести автомобиля и впервые доступная на серийной модели основной линейки BMW. Воздухозаборники, накладки наружных зеркал, задний спойлер и задний диффузор дополнительного пакета Carbon также выполнены из углеволокна.

Гоночная динамика в атмосфере абсолютной роскоши

Современный минималистичный дизайн сохраняется и в интерьере нового BMW 8 серии Coupe, где царит атмосфера роскоши и комфорта. Линии всех элементов интерьера направлены продольно и акцентируют внимание на спортивном вождении. Элементы управления четко сгруппированы. Лаконичный дизайн поверхностей подчеркивает высокое качество материалов, использованных в отделке.

Декоративными накладками украшен только переход между центральной консолью и приборной панелью, что характерно для спорткаров.

Новые спортивные сиденья в стандартном исполнении обтянуты кожей Vernasca. Мягкая кожаная отделка дверей и приборной панели также входит в стандартную комплектацию. Низкое положение обоих задних сидений позволило сделать подголовники неотъемлемой частью спинок. Объем багажного отделения составляет 420 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив спинки задних сидений в соотношении 50:50.

Новый двигатель V8: впечатляющая мощность и потрясающий звук

В BMW M850i xDrive Coupe дебютирует новый силовой агрегат V8. Этот 4,4-литровый двигатель с технологией M Performance TwinPower Turbo создает уникальную смесь мощности и впечатляющего звука, который усиливается спортивной выхлопной системой с заслонками. Турбокомпрессоры, расположенные внутри V-образного блока цилиндров, непосредственный впрыск бензина, теплоизоляция, система циркуляции охлаждающей жидкости, блоки зажигания и управления двигателем, а также картер ‒ все это лишь некоторые из значительно доработанных элементов силового агрегата.

Увеличение мощности на 68 л.с. по сравнению с прежним двигателем V8 позволило довести пиковое значение до 530 л.с. при 5500-6000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 750 Нм и доступен в диапазоне оборотов от 1800 до 4600 об/мин. Разгон нового BMW M850i xDrive Coupe с 0 до 100 км/ч происходит всего за 3,7 секунды.

В то же время новый BMW 840d xDrive Coupe предлагает уникальное для сегмента споркаров сочетание удивительной тяги и выдающейся экономичности. Все это – благодаря высокоэффективному дизельному силовому агрегату, использование которого является редкостью для спортивных автомобилей. Трехлитровый шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo обеспечивает максимальную мощность 320 л.с. и пиковый крутящий момент 680 Нм, доступный уже при 1750 об/мин.

Технология многоступенчатого турбонаддува, применяемая в двигателе новинки – это не только гарантия комфорта при передвижении на низких оборотах двигателя, но и возможность резко ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды. Нажатие на педаль газа сопровождается потрясающим звуком спортивной выхлопной системы, специально сконфигурированной для этой модели. Образцовая экономичность BMW 840d xDrive Coupe подчеркивает предназначение новой модели – это истинный спорткар, созданный в том числе и для длительных путешествий. Цена БМВ 8 серии 2018 года будет объявлена позже.

Быстрая и точная передача мощности: восьмиступенчатая трансмиссия Steptronic Sport, система интеллектуального полного привода BMW xDrive и электронная блокировка дифференциала задней оси.

Максимальное сцепление с покрытием, маневренность и курсовая устойчивость нового BMW 8 серии обеспечиваются благодаря системе интеллектуального полного привода BMW xDrive. Новейшее поколение этой системы позволяет распределять крутящий момент между передней и задней осью еще более эффективно в любой дорожной ситуации. Электронная блокировка дифференциала задней оси в стандартной комплектации BMW M850i xDrive Coupe придает автомобилю еще более спортивный характер. Выравнивая в повороте скорости вращения внутреннего и внешнего колес, эта функция обеспечивает максимальное сцепление шин с дорожным покрытием и оптимизирует тягу.

Шасси: идеальный набор для максимальной динамики

Оптимизированный вес, низкий центр тяжести, сбалансированное распределение нагрузки по осям, идеальная длина колесной базы и широкая колея, а также жесткий кузов и прекрасные аэродинамические свойства – в новом BMW 8 серии есть все необходимое для получения настоящего удовольствия от спортивного вождения.

Стандартные и опциональные легкосплавные диски оснащены разноширокими шинами, для которых разработаны специальные настройки шасси. Верхние распорки передней подвески с двойными поперечными рычагами и плоский усилитель пятирычажной задней подвески оптимизируют жесткость шасси и повышают отзывчивость в управлении. В то же время, увеличенный развал колес обеих осей повышает способность автомобиля противодействовать боковым перегрузкам в скоростных поворотах.

В стандартную комплектацию нового BMW 8 серии Coupe входит адаптивная M подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Она позволяет регулировать настройки с большой точностью, не отвлекая водителя от дороги. Интегральное активное рулевое управление также входит в стандартный пакет. Оно уменьшает радиус поворота, повышает маневренность и облегчает перестроения и прохождение скоростных поворотов. Опциональная функция активного подавления кренов в новом BMW M850i xDrive Coupe наделяет автомобиль еще более спортивными характеристиками, обеспечивая невероятно быструю и точную стабилизацию кузова при скоростном маневрировании, и гарантирует образцовую управляемость и устойчивость на входе и выходе из поворотов. Система обладает дополнительным эффектом повышения комфорта при движении по прямой линии, с помощью электронных сервомоторов активно противодействуя вибрациям, вызванным неровностями на полосе движения.

Модели BMW M Performance, а также пакеты M Sport и M Technic Sport с особыми опциями

Стандартная спецификация BMW M850i xDrive Coupe включает невероятно мощные тормоза M Sport, а также 20” M легкосплавные колесные диски с высокоскоростными шинами. Данную модель BMW M Performance можно мгновенно узнать по характерным внешним элементам отделки в цвете Cerium Grey, заднему M спойлеру и дверным проемам, украшенным подсвечивающимися логотипами модели.

Пакет M Sport, доступный для модели BMW 840d xDrive Coupe, включает мультифункциональные сиденья, M рулевое колесо с отделкой из кожи и особые элементы оформления интерьера из нержавеющей стали. Внешний дизайн автомобилей с установленным пакетом M Sport дополняют 19” M легкосплавные диски, тормозные механизмы M Sport, а также логотипы М с подсветкой, расположенные на порогах. Новый пакет M Technic Sport, доступный в качестве опции для BMW 840d xDrive Coupe, дополнен 20” M легкосплавными колесными дисками с высокоскоростными шинами, еще более мощными тормозами M Sport, дифференциалом с электронной блокировкой, задним M спойлером и расширенной внешней отделкой BMW Individual Shadow Line в глянцевом черном цвете.

Большой выбор продвинутых ассистентов вождения

Для нового BMW 8 серии купе доступны разнообразные передовые системы помощи водителю, повышающие комфорт и безопасность. Список оборудования включает активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, ассистент перестроения и удержания в полосе с активной защитой от боковых ударов, систему предупреждения об опасностях при перестроении и выезде за пределы полосы, функцию ночного видения, а также систему предупреждения о транспорте, движущемся в поперечном направлении.

Ассистент парковки контролирует не только руление, но также скорость парковки и торможение. Он также включает в себя ассистент движения задним ходом, позволяющий осуществлять движение назад по ранее пройденному пути на дистанции до 50 м.

Новая концепция интерфейсов на базе операционной системы BMW 7.0

В новом BMW 8 серии Coupe водитель получает необходимую информацию в нужное время благодаря новой концепции интерфейсов на базе операционной системы BMW 7.0. Настраиваемые и персонализированные данные могут отображаться как на панели приборов, так и на центральном дисплее с диагональю 10,25 дюйма. Плоская структура меню оптимизирована для обеспечения наиболее быстрого доступа ко всем настройкам и функциям.

Новая концепция позволяет отображать различный контент в зависимости от ситуации, например, продольную перегрузку во время разгона или поперечные перегрузки при прохождении поворотов. Водитель может взаимодействовать с автомобилем несколькими способами: используя кнопки на рулевом колесе, контроллер iDrive, сенсорный ввод, голосовое управление или функцию управления жестами. В стандартном исполнении BMW Live Cockpit Professional включает в себя приборную панель с диагональю 12,3 дюйма, в центре которой есть специальная секция для отображения необходимых данных, например, навигационной карты.

Цифровые сервисы, доступные для нового BMW 8 серии Coupe, включают в себя помимо прочего дистанционное обновление ПО. Комплектации и цены BMW 8 серии Coupe 2018 в нашем каталоге.

BMW 8 серии M850i ​​xDrive 2018 обзор

Как и все BMW с длинными двигателями, начиная с 7-й серии шестого поколения 2015 года, 8-я серия использует платформу Мюнхенской «кластерной архитектуры», которая сама по себе позволяет сочетать высокопрочную сталь, алюминий, магний и пластик, армированный углеродным волокном. кузов в белом цвете. Это способствует увеличению массы, которая является небольшой для такого автомобиля: наш тестовый автомобиль M850i ​​был более чем на 100 кг легче, чем эквивалентный Mercedes S-Class Coupe, несмотря на то, что у него были дополнительные карданные валы.

— это то же сочетание двойных поперечных рычагов спереди и нескольких рычагов сзади, знакомое всем более крупным моделям BMW, хотя 8-я серия имеет настройки подвески, кинематику оси, крепления подрамника, колесную базу и ширину колеи, отличные от различных соотношений платформ. . Система рулевого управления на четыре колеса в сочетании с активно изменяемым передаточным числом рулевого управления для передней оси входит в стандартную комплектацию; «Адаптивная спортивная подвеска M Sport с адаптивным демпфированием» является дополнительной опцией и поставляется в комплекте с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.Однако BMW решила не предлагать активную систему пневматической подвески, доступную на ее 7-й серии и 6-й серии GT, на новой 8-й серии; это большое купе GT ездит на стальных катушках. Для спортивного GT это могло быть либо источником динамической силы, либо, учитывая, насколько продвинутыми и настраиваемыми стали современные многокамерные системы пневмоподвески, это могло оказаться слабым местом. Посмотрим.

Сначала войдите внутрь. Интерьер 8-й серии был шансом для BMW по-настоящему переехать в город, где старое купе 6-й серии всегда чувствовало себя слегка ущемленным из-за более низкого положения, которое оно занимало в иерархии моделей BMW, и, возможно, из-за его материальных связей с 5-й моделью Серии седан. Тем не менее, полностью ли Мюнхен воспользовался этой возможностью: сбросил оковы, снял ручной тормоз и предоставил нам каюту мирового класса для роскошных грандиозных путешествий? Ну да … немного.

Наверняка ограблена отделка шкафа с надписью «матовый хром». Мне кажется, что большинство интерьеров автомобилей BMW следующего поколения будут более хромированными, чем те, которые они придут на смену. К счастью, большая часть блестящих вещей впечатляюще и со вкусом развернута, а среда выглядит и ощущается очень богатой и дорогой в более широком смысле — как и должно быть.

Сиденья 8-й серии превосходны. Перед вами, когда вы сидите в одном из них, находится информационно-развлекательная система нового поколения BMW iDrive 7.0 с сенсорным экраном (новый внешний вид, больше настраиваемых для водителя экранов меню) и приборный дисплей Live Cockpit Professional 12,3 дюйма (так что BMW наконец-то пополняет ряды автопроизводителей, предлагающих полностью цифровой кластер). Если эти новые цифровые инструменты означают начало конца для красивого простого круглого спидометра BMW, я должен сказать, что мне будет жаль, что он ушел. На полуосьмиугольном циферблате почти не читается.Но, учитывая, что скорость отображается в цифровом виде на проекционном дисплее, возможно, BMW считает, что это уже не имеет значения.

Посмотрите, как BMW 8 серии обретает форму в тизерном рендере

Это было в 1999 году, после десятилетнего производства примерно 31 000 единиц, когда 8-я серия была отправлена ​​на пастбище. К счастью, BMW решила вернуть его после многих лет спекуляций. Дата запуска назначена на 2018 год, но до официального раскрытия того, что, вероятно, будет почти готовой концепцией, осталось всего несколько дней.Взяв за основу тизер, выпущенный пару недель назад, и последние шпионские снимки, талантливый художник Ян Пайзерт решил заглянуть в неминуемое будущее одноименной концепции.

:

Скорее всего, возрожденная 8-я серия станет флагманской моделью BMW. Вдохновением для нее послужит сексуальный концепт Gran Lusso, показанный четыре года назад на Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Это то же самое место, где дебютирует новая концепция, так что это может быть признаком того, что между двумя демонстрационными автомобилями будет связь, тем более что тизер демонстрирует несколько схожий силуэт.

Мастер фотошопа также предвидел потенциальный M8, который на самом деле может произойти в будущем, учитывая, что баварцы зарегистрировали все, от M1 CS до M8 CS. Как вы, возможно, помните, оригинальная 8-я серия почти получила полноценную обработку M, прототип M8 фактически строился, но в конечном итоге планы по созданию дорожной модели были прекращены, потому что BMW опасалась, что рынок не будет большим. хватит для этого. С тех пор времена изменились, и, возможно, M8 в конечном итоге доживет до дня производства.

Помимо купе и его возможного аналога со вкусом М, в семейство 8-й серии якобы также войдут модель Gran Coupe и кабриолет на более поздних этапах жизненного цикла. Возможно, мы узнаем о том, что ждет обновленную линейку 8 Series в пятницу, когда концепт будет представлен на берегу озера Комо в Италии.

Не так давно…

Источник: Peisert Design

Наконец: BMW объявляет о возрождении 8-й серии, запланированном на дебют в 2018 году

BMW 8 серии был одним из самых крутых купе 1990-х годов.Будем надеяться, что его продолжение в 21 веке может соответствовать этим идеалам, даже если в нем нет всплывающих фар.

Сегодня компания BMW наконец-то объявила о существовании нового флагманского купе 8-й серии. Тем не менее, мы не увидим его до 2018 года. Сначала он будет представлять собой концепцию дизайна, представленную здесь, которая будет представлена ​​в отеле Concorso d’Eleganza Villa d’Este на берегу озера Комо в Италии. Это, безусловно, один из способов заявить о себе.

Пожалуйста, будь крутым, пожалуйста, будь крутым, пожалуйста, будь крутым.

«BMW 8 серии Coupe продолжит наши традиции роскошных спортивных купе и добавит в нашу линейку настоящих автомобилей мечты — кусочек чистого автомобильного очарования», — сказал Харальд Крюгер, председатель правления BMW AG, в заявлении. «Купе 8-й серии подкрепит наши претензии на лидерство в сегменте роскошных автомобилей. Сегодня я могу сказать вам, что это будет настоящее спортивное купе класса люкс».

Хотя мы мало что знаем об автомобиле, мы можем сделать несколько предположений.У него будет один очевидный конкурент, Mercedes-Benz S-Class Coupe, который доступен как в роскошной, так и в функциональной комплектации. Если, как и Mercedes, BMW решит позаимствовать двигатели у своего флагманского седана, 8-я серия может иметь двигатели от 2,0-литрового I4 (часть подключаемой гибридной трансмиссии) до 6,6-литрового V12, установленного в M760Li.

BMW представит проект дизайна 8-й серии на выставке Concorso d’Eleganza 26 мая, и вы готовы поспорить, что ваши брюки мы будем ждать, затаив дыхание.

Сейчас играет: Смотри: Shootout: 7-я серия против S-класса для роскошных автомобилей

12:20

BMW 8-Series 2018 REVIEW — Дорожные испытания, ценовые характеристики и сравнение

Их маркетологи уже давно в голове у них в голове, что спорт продается, так что почти все сделано из металла и оснащен четырьмя колесами, может иметь этикетку.

Внедорожники — прекрасный тому пример: квадратный трактор Chelsea не особо спортивен, но его по-прежнему называют внедорожником. Купе действительно можно назвать спортивными, хотя это не всегда делает их спортивными автомобилями.

Возьмите этот новый BMW 8-й серии. Немецкая фирма описывает его как последний в своей «долгой и прославленной истории создания культовых и сенсационных спортивных автомобилей», но 8 — это не 507, M1 или Z8.

На самом деле, он намного ближе к тому, что один руководитель компании назвал «туристическим джентльменом», чем к классному спортивному автомобилю.8-я серия — это во многом туристический мотоцикл, с дизайном, который отражает ощущение, что это не хардкорная машина, а что-то, созданное для длительных поездок, требующих столько же движения по автомагистралям, сколько и для более извилистых дорог B.

Немаловажный размер и силуэт купе сложны и внушительны, но взлет крыши слегка раздражает линию глаз, так как кажется, что он не может дождаться начала спуска в тыл.

BMW выпустит четырехдверную и кабриолет версии 8-й серии в 2019 году, и мы подозреваем, что с их помощью стиль может быть лучше решен.

Изначально у этого купе было всего два варианта двигателей: 3,0-литровый турбодизель и 4,4-литровый бензиновый агрегат. Дизель — это 840d, который использует шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивает 316 л.с. и позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 4,8 секунды.

Средняя экономия топлива составляет 46,3 миль на галлон, а выбросы 160 г / км. Этот двигатель уже установлен в X5 и 7-й серии, где он сильно тянет и обладает утонченным характером. Бензиновый 850i — это новый бензиновый двигатель V8.Он развивает мощные 522 л.с., чтобы разогнать автомобиль до 100 км / ч с места всего за 3,6 секунды.

Он, безусловно, кажется мощным, с большим количеством толчков при нажатии на педаль газа. В самом деле, этого будет более чем достаточно для большинства владельцев, и только кросс-континентальный пробег — вид поездки, для которой построен этот автомобиль, — включая участки автобана, позволит увидеть, что он полностью соответствует своему потенциалу. Однако в этом режиме вы вряд ли увидите что-то похожее на официальную 28.Средняя экономия топлива 8 миль на галлон (выбросы 224 г / км).

Оба двигателя идут в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic, которая обеспечивает плавное и быстрое переключение передач, а за рулевым колесом также есть подрулевые переключатели, позволяющие водителю самостоятельно решать, когда менять зубчатые колеса вверх или вниз.

Каждая из моделей 8-й серии также оснащена системой полного привода xDrive, которая может распределять мощность на передние или задние колеса в зависимости от того, как лучше всего добиться максимального сцепления с дорогой.

Однако, поскольку это BMW, в обычных условиях вождения наблюдается уклон в сторону задних колес, что согласуется с гордым наследием компании в области заднеприводных автомобилей. Мощность, тяговое усилие и быстрое переключение передач делают эту 8-Series превосходным автомобилем на дороге.

Фактор обычного высокого стандарта управляемости BMW дает довольно приятный драйв: хорошее сцепление с дорогой, он чувствует себя стабильно и приятно сбалансированность и различные режимы движения означают, что есть настройки для большинства условий движения.

Также имеется функция активного рулевого управления, которая означает, что задние колеса слегка поворачиваются, что помогает уменьшить радиус поворота и обеспечить лучшую устойчивость при смене полосы движения или поворотах на высокой скорости.

Как и положено роскошному автомобилю, кабина «8» — очень удобное место для проведения времени, отделанное лучшими материалами. Спортивные сиденья чрезвычайно удобны и способствуют расслаблению — если вы не сидите сзади.

8-я серия описывается как 2 + 2, но +2 не означает двух взрослых, потому что никто выше 3 футов в них не поместится.Их лучше всего рассматривать как дополнительное место для хранения вещей или, в сложенном виде, как способ увеличить грузоподъемность багажника — в любом случае это разумные 420 литров.

С технологической точки зрения есть система BMW iDrive, которая очень хороша во многих отношениях, но Apple Carplay работает только по беспроводной сети (в отличие от подключения провод к USB) через Bluetooth, и все еще остается слишком много меню и подменю.

Серия 8 очень впечатляющая и совершенная, и владение ею во многих отношениях было бы полезным опытом.Но мы не можем не чувствовать, что чего-то не хватает. Мы были большими поклонниками старой 6-й серии, которую заменяет 8-я, но почему-то это не дает такого же приятного участия.

«Шестерка», конечно, не была захватывающей, но в ней был какой-то взрослый je ne sais quoi, который заставлял ее чувствовать себя правильно. Возможно, это могло бы предложить четырехдверное Gran Coupe 8-й серии, но на данный момент это купе не совсем подходит.

Не то, чтобы прямая конкуренция велика, за исключением Mercedes-Benz S-Class Coupé или Bentley Continental GT, которые стоят дороже: четырехдверные автомобили, такие как Porsche Panamera и Audi RS7, будут быть более серьезным конкурентом этой предстоящей четырехдверной модели.

Как бы BMW ни убеждал нас в том, что это спортивный автомобиль, купе 8-й серии — это роскошный гранд-турист: посмотрите на него с этой точки зрения, и это будет более убедительно

LOGBOOK LOWDOWN

Модель : BMW 8-Series

В продаже : сейчас

Ценовой диапазон : 76 270–100 045 фунтов стерлингов

Диапазон двигателей : Бензин — 4,4-литровый V8; Турбо-дизель — 3.0-литровый

Мощность : 0-60 миль в час за 3,6 секунды, максимальная скорость 155 миль в час (4,4)

Средняя экономия топлива : 46,3 миль на галлон (3,0 TD)

Диапазон выбросов CO2 : 160 — 224 г / км

Соперники : Aston Martin Rapide, Bentley Continental GT, Mercedes S-Class Coupé

Рейтинг : 8/10

Официальный представитель BMW 8 Series 2019: M850i ​​xDrive комплектуется V8

BMW 8 серии Coupe 2019 года официально дебютировал, сбросив камуфляж и открыв под ним M850i ​​xDrive 2019 года.Первый из совершенно новой 8-й серии, автомобиль воскрешает часто упускаемые из виду шильдики новейшего гранд-турера BMW.

Фактически, название 8-й серии не украшало крышку багажника с 1999 года, когда были сняты с производства последние из старых автомобилей. С тех пор, конечно, автомобильный мир значительно продвинулся вперед, и есть множество вариантов, если вы ищете что-то, что сочетает в себе мощный двигатель и много роскоши. Однако мы чувствуем, что BMW все еще может найти больше, чем несколько заинтересованных покупателей.

Модель для запуска — BMW M850i ​​xDrive 2019 года с новым двигателем BMW TwinPower Turbo V8. Два турбонагнетателя с двойной спиралью расположены между V-образной формой восьми цилиндров, помогая разгонять 4,4-литровый двигатель до 523 лошадиных сил при 5 500-6 000 об / мин и 553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин. 0-60 миль в час происходит всего за 3,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой в ​​155 миль в час.

BMW объединила V8 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Steptronic Sport, также с улучшенным дизайном.Новая гидравлика и амортизаторы обеспечивают более быстрое и плавное переключение передач, и все это также легче, чем предыдущая версия. Подрулевые лепестки переключения передач входят в стандартную комплектацию, и есть режим Launch Control, который позволяет нажимать это 0-60 раз при каждой пробежке.

xDrive входит в стандартную комплектацию, способна распределять мощность спереди и сзади с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Как правило, по словам BMW, M850i ​​xDrive передает весь свой крутящий момент на задние колеса, создавая типичное ощущение вождения, которым славится автопроизводитель.В нем говорится, что это особенно заметно в режимах SPORT и SPORT +, где вы должны иметь возможность выбить хвост.

Тем не менее, он также может быстро переключать мощность на переднюю часть, когда это необходимо для максимального тягового усилия. Между тем, функция блокировки заднего дифференциала позволяет переключать крутящий момент между левым и правым колесами. Наряду со стандартным встроенным активным рулевым управлением, которое поворачивает как задние, так и передние колеса, это должно улучшить управляемость и устойчивость при смене полосы движения.

Двухрычажная передняя ось и пятирычажная подвеска задней оси входят в стандартную комплектацию, а также электромеханическое рулевое управление. M850i ​​также получил подвеску Adaptive M с амортизаторами с электронным управлением, которые могут регулировать сжатие и отскок в реальном времени. Он должен переключить 8-ю серию с производительности на настоящий роскошный круизер в режимах ECO Pro или COMFORT.

Активная стабилизация крена также должна помочь в этом, наряду с поддержанием уровня кузова автомобиля при более агрессивном движении.С другой стороны, тормозная система M Sport является новой, с четырехпоршневыми передними тормозами с фиксированным суппортом и однопоршневыми тормозами с плавающим суппортом сзади. 20-дюймовые легкосплавные диски M окрашены в цвет Frozen Cerium Grey металлик и обуты в шины 245 / 35R20 спереди и 275 / 30R20 сзади.

Что касается стиля, то в прошлом году мы использовали множество моделей BMW Concept 8 Series в серийном производстве. Длинный низкий капот и тонкие боковые стекла сочетаются с широкой гусеницей и смелой решеткой радиатора, окруженной светодиодными фарами, которые, по словам автопроизводителя, являются самыми тонкими на сегодняшний день.Полностью светодиодные задние фонари вдвигаются в боковые стороны, подчеркивая ширину, и есть патрубки трапециевидной формы.

В салоне установлены новые спортивные сиденья с кожаной отделкой Merino Individual с контрастной строчкой в ​​тон отделке приборной панели. Широкая центральная консоль разделяет водителя и переднего пассажира, а задние сиденья складываются в соотношении 50/50. BMW говорит, что багажник может вместить удивительно хорошие 14,8 кубических футов груза.

BMW Live Cockpit Professional входит в стандартную комплектацию с 12.3-дюймовый дисплей для приборов водителя и 10,25-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран. Его можно использовать касанием или через контроллер iDrive. Также есть управление жестами. BMW оснастила как USB Type-A, так и Type-C, а также Bluetooth и Wi-Fi, а также интегрированные сотовые данные. Это будет работать с удаленным приложением компании и ее цифровым ключом.

Опции включают климатические сиденья, которые направляют охлажденный воздух через отдельные вентиляционные отверстия, аудиосистему Harmon Kardon Surround Sound с 16 динамиками и аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound с 16 динамиками и 1375 Вт усиления.Можно указать стеклянные элементы управления — для iDrive, кнопки запуска / остановки, переключателя передач и ручки громкости. Светодиодное внутреннее освещение является стандартным, его можно регулировать по цвету, а освещение может даже пульсировать в ответ на определенные ситуации, например, на входящий звонок.

Адаптивный круиз-контроль является дополнительной функцией и является одной из многих систем активной безопасности. Существует также профессиональный помощник по вождению BMW, который поддерживает рулевое управление и управление полосой движения. Может быть добавлен проекционный дисплей вместе с автоматической парковкой.

Со временем мы ожидаем, что 8-я серия вырастет до ряда различных моделей и стилей кузова. Этот первый BMW M850i ​​xDrive Coupe 2019 года поступит в продажу осенью 2018 года, и BMW обещает цены ближе к этому моменту.

BMW 8 серии 2019 года переходит от Кларка Кента к Супермену

Точно так же, как Кларк Кент и Супермен никогда не бывают в одном месте в одно и то же время, BMW M850i ​​xDrive 2019 года появляется на сцене вскоре после отъезда 6-й серии.Совпадение? Является ли 8-я серия просто заменой почтенной 6-й серии или, как Супермен, чем-то гораздо более особенным?

(Полное раскрытие информации: BMW так сильно нуждался во мне, чтобы водить новую 8-ю серию и Z4, что я довез меня до Португалии и заплатил за еду и выпивку. Вы можете прочитать мое горячее мнение о последнем на следующей неделе тоже.)

Что это?

Я не говорю, что старая 6-я серия была вежливой, и без чуда обесценивания она значительно превосходила зарплаты большинства репортеров.Но возрожденная 8-я серия больше, лучше и смелее практически во всех отношениях, от мощности и богатства до цены.

BMW использует обозначение 8 только во второй раз. В последний раз это были 1990-е, когда это были изящные и дорогие купе V12 и V8 с выдвижными фарами. Мы назвали его одним из лучших неудачных экспериментов BMW, потому что он в целом потрясающий, но в то же время сверхдорогой, сложный в ремонте и собран как раз вовремя, чтобы большой рынок роскошных купе сильно обанкротился.

Теперь 8-я вернулась в качестве совершенно нового автомобиля для 2019 года, и хотя V12 не появляется (но есть четырехдверное Gran Coupe, которое является седаном, но тьфу, это еще одна битва), он занимает свое место. как величайший туристический мотоцикл BMW. И это правильно, поскольку рынок движется в сторону огромных внедорожников, таких как собственный X7 BMW. Есть ли у него то, что нужно, чтобы быть флагманом?

Как он выглядит

Когда вы впервые видите большую 8-ю серию BMW во плоти, вы сразу бросаетесь в глаза ее угловатым точеным взглядам. Как бы мне ни нравилась 6-я модель, она всегда казалась мне слишком гладкой, как будто аэродинамика выиграла в схватке со стилистами.Таким образом, 850i — это месть дизайнеров.

Сравнительно большая решетка радиатора доминирует в передней части автомобиля. Кажется, это признак стиля для нескольких будущих BMW, и хотя я не использую его на таком огромном внедорожнике, как X7, на 8-й серии он, кажется, работает хорошо. В качестве приятного предложения аэродромам решетка радиатора имеет регулируемые планки, которые помогают снизить аэродинамическое сопротивление на скорости.

Завершают внешний вид пара очень узких фар — фактически, самые узкие фары, которые когда-либо предлагались на серийном BMW, — в которых используется технология BMW LaserLight.Верно, наконец-то мы получили чертовы лазерные фары! Хотя версия с меньшей мощностью, чем у евро, по правилам, но тем не менее с лазерными фарами. (Они должны освещать дорогу лучше, чем плохие фонари на передней панели PG и Raph 2500, по крайней мере.)

Задняя часть 850i выглядит почти так же агрессивно, как и передняя, ​​с угловатыми линиями и массивным задним диффузором. полностью ищущий бизнес. Фактически, единственный угол, который не является плоским, — это задние три четверти.Стиль представляет собой классический изгиб BMW Hofmeister «противовес», но с удлиненными пропорциями 850i, он в конечном итоге напоминает американский пони-кар (спасибо мистеру Джонни Либерману за указание на это). для меня, и теперь я не могу его не видеть. Теперь вы все должны разделить мою ношу.)

В довершение ко всему, крыша с двойными пузырями, одна из моих любимых ретро-функций, которая также доступна в дополнительной комплектации для экономии веса углеродное волокно. Дополнительный «Углеродный пакет» также доступен для остальной части автомобиля, в который входят воздухозаборники, крышки зеркал, задний спойлер и вставка заднего диффузора.

Not That Grand Inside

Агрессивный внешний вид продолжается в кабине, ориентированной на водителя. В салоне преобладают два цифровых дисплея с высоким разрешением: 12,3-дюймовый дисплей комбинации приборов непосредственно перед водителем и 10,25-дюймовый центральный дисплей.

Цифровая комбинация приборов отличается полностью новым графическим дизайном, который, похоже, станет стандартом для всей марки. Круглые датчики старой школы превратились в полушестиугольные формы, которые были перемещены по бокам дисплея.Этот новый дизайн открывает пространство посередине для непрерывной маршрутной и навигационной информации.

Дисплей также изменит стиль в зависимости от выбранного вами режима вождения, что уже давно существует. Я определенно буду скучать по датчикам BMW старой школы, а новый стиль определенно является приобретенным вкусом, но вы не можете спорить с его эффективностью в передаче информации водителю. В чем весь смысл, не так ли?

Второй центрально установленный экран — массивный 10.25-дюймовый сенсорный экран. В 8-й серии размер приборной панели позволяет хорошо интегрировать экран, в отличие от некоторых небольших автомобилей BMW (как вы увидите в моем предстоящем обзоре Z4), где он выглядит как массивное, прикрепленное на месте дополнительное устройство. .

Я должен сказать, что BMW действительно поразила его своим дисплеем. Экран острый до такой степени, что он почти как у iPhone Retina. Это, безусловно, самый четкий и легко читаемый экран, который я когда-либо видел в серийном автомобиле.В довершение всего, это также самый отзывчивый сенсорный экран, который когда-либо использовался. Для меня нет ничего более неприятного, чем медленный сенсорный экран. Вы пытаетесь прокрутить карту, чтобы увидеть свою следующую путевую точку, и к тому времени, когда экран ответит, вы прокрутили до Новой Шотландии и должны потратить следующие 20 минут, разбираясь, как вернуться к вашему текущему местоположению, проезжая мимо вашего выхода. в процессе.

Очевидно, у инженеров BMW был аналогичный опыт, когда они создали экран, который конкурирует с iPad (извините за все разъемы Apple, но это то, что я использую, так что это моя точка отсчета) по скорости и отзывчивости.Это делает использование iDrive последнего поколения BMW удовольствием, и я думаю, что это первый раз, когда кто-либо сказал это.

Но помимо экранов, остальная часть интерьера 8-й серии вызывает некоторое разочарование. Я имею в виду, что в этом нет ничего плохого. Он, что ж, существует. Остальные элементы управления хорошо расположены и легко доступны. Положение водителя отличное, с множеством возможностей регулировки, чтобы подойти практически любому пассажиру. Сиденья имеют новый дизайн и удобны при длительных поездках.

В задней части достаточно места, чтобы спрятать пару полноразмерных взрослых для быстрых прогулок по городу, а стандартная аудиосистема Harman Kardon великолепна (но отметьте галочку для дополнительной системы Bowers & Wilkins, поскольку она того стоит) . Однако, как бы хорошо это ни было, в этом нет ничего особенного.

Обозначение 8 должно означать лучшее из лучшего для BMW, и, следовательно, у него должен быть соответствующий интерьер. Но здесь интерьер 850i не будет неуместным для 5-й серии, что немного разочаровывает.Материалы гласят: верхняя полка: кожа мериноса, граненый хрусталь, черная окантовка рояля, обивка потолка из алькантары. Но они не сложились так, чтобы чувствовать себя особенной 8-й серией, и у других участников класса это получилось лучше.

Как будто Кларк Кент стал Суперменом, но забыл снять свою готовую мужскую одежду-тройку. Он по-прежнему хорошо выглядит и выполняет свою работу, но не производит такого сильного впечатления, как культовая накидка и колготки «Человека из стали».

Но это единственная реальная жалоба, которую я испытываю к 850i, потому что теперь идет ведущая часть.

Быстрее, чем локомотив

Начнем с последнего поколения 4,4-литрового восьмицилиндрового двигателя с турбонаддувом. Обновленный двигатель теперь выдает 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Что еще более впечатляюще, все эти крутящие моменты доступны в диапазоне от 1800 до 4600 об / мин. Говорят, что разгон до 60 миль в час происходит всего за 3,6 секунды, что удивительно для своего веса.

Два турбонагнетателя с двойной спиралью расположены в V-образном пространстве между рядами цилиндров, что сокращает путь для выхлопных газов.В сочетании с высокоточным прямым впрыском, полностью регулируемым управлением клапанами, системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS и перепускной заслонкой с электрическим управлением, обеспечивающей быстрое повышение давления наддува, вы получаете чертовски отзывчивый двигатель. К тому же, в отличие от прошлых 8, на этот раз без механической коробки передач — только почтенный восьмиступенчатый автомат ZF8.

Но для меня звездой шоу является система полного привода BMW xDrive. Я впервые попробовал систему в прошлом году, когда тестировал M5. Я тогда любил это, и это увлечение не исчезло.

Во всяком случае, только окреп.

Я большой поклонник Audi, и в течение многих лет я думал, что они сделали полный привод лучше, чем кто-либо. Но с системой xDrive, смещенной назад, BMW не только отвела Audi в школу, но и закончила Summa Cum Laude, защитила докторскую диссертацию и затем вышла замуж за богатого. Да, теперь все так хорошо.

Неотъемлемая проблема систем полного привода с передним смещением заключается в том, что, хотя они обеспечивают лучшее сцепление и устойчивость, чем системы с задним или передним приводом, как только передние колеса начинают терять сцепление с дорогой в повороте, добавляя мощность только задним колесам. усугубляет недостаточную поворачиваемость.

Однако с системой смещения назад, которая сначала передает до 100 процентов мощности на заднюю часть, когда задние части начинают терять сцепление в повороте, возникающая избыточная поворачиваемость уравновешивается путем добавления мощности на передние колеса, тянущие автомобиль. через угол. Кроме того, стандартное рулевое управление задними колесами помогает задним колесам большой восьмерки двигаться в правильном направлении, чтобы начать процесс прохождения поворота быстро и без проблем от начала до конца.

Поначалу это очень странное ощущение.Хвост выходит наружу, и каждое волокно вашего существа говорит: уменьшите мощность, чтобы остановить неизбежное вращение. Но если вы держите ногу в вертикальном положении, система (в режиме Sport +) допускает угол скольжения до 10 градусов в задней части перед тем, как направить мощность вперед. Доверьтесь системе, и это одно из самых веселых развлечений, которые вы можете получить в любой машине.

По совпадению, моя прогулка по M5 также проходила на той же гоночной трассе Estroil в прошлом году, где мы тестировали 850i xDrive. Это сделало сравнение двух вещей легкой работой.Я ожидал, что 850i станет бульварным круизером по сравнению с мировым спортивным седаном M5. Но явно не это имела в виду BMW.

В прошлый раз на «Эстроил» я гонялся за чемпионом BMW DTM Бруно Шпенглером, и на этот раз меня вела суперзвезда WEC / WTCC Ники Кэтсбург. Я надеюсь встретиться с Ники когда-нибудь в недалеком будущем, поэтому я не собирался делать ему жизнь здесь слишком легкой.

Тем не менее, у Ники было преимущество, так как он был бы за рулем M5, а это означало, что я уступил бы ему почти 80 HP и тик более 200 фунтов.(Это 600 л.с. и 4268 фунтов у M5 против 523 л.с. и 4478 фунтов у 850i. Обе машины имеют в основном одинаковый крутящий момент.) И еще он Ники Кэтсбург — рабочий водитель BMW, а я нет. Так что весы были твердо склонены к его стороне.

Но, к моему удивлению, 850i смог сохранить честность Ники или, по крайней мере, его M5.

Португальская трасса была недавно отремонтирована (старое покрытие начало выходить так сильно, что рыхлый агрегат вынимал полдюжины ветровых стекол каждый раз, когда BMW выходил из строя), что, согласно общепринятому мнению, могло бы ускорить трассу.Но отсутствие резины на новом асфальте на самом деле сделало его менее цепким, о чем свидетельствует звуковая дорожка к моему видео от новой группы под названием «The Squealer».

В то время как скользкая поверхность способствовала более медленному времени прохождения круга (по крайней мере, я так думал), она также принесла систему xDrive на свой домашний газон. Это были условия, для которых создавалась эта система. Торможение по трассе в поворотах, чтобы ослабить заднюю часть, а затем прыжок через дроссельную заслонку обычно означал бы быстрое вхождение в подпорную стенку для меньших автомобилей.Но этот BMW просто покачал своей большой задней частью, послал мощность вперед, а затем исчез на дороге.

А как насчет более медленного времени круга? Да, я вернулся и просмотрел свое видео с прошлогодних кругов на M5. 850i отставал от M5 менее чем на две секунды. И я не удивлюсь, если больше секунды из этого будет связано с новым покрытием Estroil. Цвет меня впечатлил.

Теперь я понимаю, что дюжина или около того стартовых машин, которые были под рукой для запуска, скорее всего, будут единственными 850i, когда-либо укладывающими резину на гусеницу, но с такой же устойчивостью, которая делает 850i таким трековым днем. Champ переводится прямо в дорогу.

Узкие, ухабистые дороги, несложные для козла, которые пролегают через этот регион Португалии, являются наихудшим сценарием для автомобиля размером и весом с 850i. Добавьте сюда огромные туристические автобусы и самую большую концентрацию велосипедистов за пределами Тур де Франс, и вы получите все необходимое для долгого дня за рулем. Но 850i настолько точен и точен, что делает узкие дороги похожими на Rodeo Drive, а мгновенный крутящий момент позволяет быстро преодолевать дорожные препятствия всякий раз, когда появляются нечастые зоны проезда.

Ранний вердикт

BMW M850i ​​xDrive 2019 года поступит в продажу в США в декабре. Он начинается с 111900 долларов, что почти на 40 тысяч больше по сравнению со старым купе 6-й серии и довольно точно соответствует территории более дешевого 911-го. Вариантов не так уж много, потому что он загружен как есть, но с ними можно выручить около 130 000 долларов.

Дорого, да, но достаточно грандиознее, чем была старая 6. И все такое огромное и красивое, что может быть где-то рядом с территорией M5, очень впечатляет.

Любой BMW с цифрой 8 в названии есть, чему соответствовать, и у 850i есть. Отчасти обычный интерьер мало что делает, чтобы притупить привлекательность этого грандиозного туриста. И, как Человек из стали, он способен на гораздо больше, чем предполагает манера поведения в деловом костюме.

BMW 8 серии: ценности и автомобили для продажи

После двух десятилетий отсутствия BMW 8 серии вернулся в качестве флагманского двухдверного / 4-местного автомобиля класса люкс класса люкс. Как и его предшественник 1990-х годов, новый BMW 8 серии 2019 года представляет собой купе, а также первый в мире кабриолет.Обе модели заменяют бывшие 2-дверные модели BMW 6 серии, предлагая поразительный дизайн, роскошные удобства, дополнительные технологии и большую мощность.

BMW M850i ​​xDrive оснащен 523-сильным твин-турбо V8, стандартным полным приводом и способностью разгоняться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Цена нового BMW 8 серии от $ 112 000 соответствует его высшему статусу. Трудно назвать это ценностью, но это все же меньше, чем у Mercedes-Benz S-Class Coupe.

Управление подержанным BMW 8 серии 2019 года

В новом BMW 8 серии потрясающее сочетание мощности и гибкости, причем приоритет отдается первому.Он мощнее, быстрее и точнее, чем купе Mercedes-Benz S-класса, но не гоночная игрушка, как Audi RS 5. Тем не менее, для большого двухдверного купе Grand Touring, которое весит почти 4500 фунтов, 8-я серия — это лучший вариант. на удивление шустрая. Спасибо за спортивное шасси, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с быстрым переключением передач и мощный двигатель. 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом большого Bimmer ревет, разгоняя купе до 100 км / ч всего за 3,6 секунды или 3,8 секунды для более тяжелого кабриолета 8-й серии. В нашем тестировании на треке 8-я серия подтвердила эти цифры и быстро выстрелила на территорию со средней скоростью 100 миль в час.

Как на прямых, так и на поворотах, полный привод xDrive и стандартная система рулевого управления на 4 колеса отлично справлялись с поворотами с большой скоростью и минимальным креном. В одном случае, когда мы приехали слишком жарко, системы контроля тяги и устойчивости вмешались даже в спортивном режиме, чтобы не дать нам сбежать с асфальта и посмотреть прискорбное вирусное видео. Конечно, почти никто не станет водить 8-ю серию таким образом, но тот факт, что в таких экстремальных обстоятельствах ее можно сильно выпороть и получать от нее удовольствие, свидетельствует о том, что при повседневном вождении на ней также можно толкать и получать от нее больше удовольствия, чем вы ожидаете.

Любимые функции

МОЩНОЕ ПРИСУТСТВИЕ
У новой 8-й серии BMW были большие возможности, и она в буквальном смысле справлялась с поставленной задачей. У него внушительный, сильный, но элегантный профиль, особенно в форме купе, а также показатели двигателя и производительности, подтверждающие этот мощный имидж.

СТАНДАРТНЫЙ Полноприводной привод
Система xDrive с задним смещением на BMW 850i, способная передавать мощность на все четыре колеса, буквально сводит на нет всю мощь V8.В дополнение к улучшенным характеристикам, которые вы получаете с полным приводом, дополнительное сцепление с дорогой является плюсом при движении по скользкой дороге и в плохую погоду.

Интерьер BMW 8 серии 2019 б / у

Как купе, так и кабриолет 850i имеют гибкий и изысканный салон для 4 пассажиров. Как и следовало ожидать, задние сиденья маленькие и им не хватает места для ног, особенно по сравнению с 2-дверными вариантами Mercedes-Benz S-Class. Однако передние сиденья гибкие, удобные и могут быть адаптированы к разным формам и размерам тела благодаря 20-позиционной регулировке.

Мягкая кожа Merino доступна в нескольких цветах, в то время как вы можете выбрать деревянную или металлическую отделку для других поверхностей. В центре приборной панели находится 10,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, на котором отображаются навигация, аудио и другая информация. К нему присоединяется полностью цифровая 12,3-дюймовая приборная панель, которую можно настроить по своему вкусу. В знак практичности задние сиденья складываются, чтобы увеличить грузовой объем багажника на 14,8 кубических футов.

Подержанный BMW 8 серии Экстерьер 2019 года

В то время как первая 8-я серия была угловатой, клиновидной и наполнялась крутизной 1990-х годов, эта новая версия имеет собственный мускулистый современный дизайн.Его выделяют плавные изгибы, рельефные боковые стороны и фирменная решетка радиатора BMW с двумя почечками, здесь с прогрессивным горизонтальным дизайном. Вариант купе отличается крутой задней крышей.

Кабриолет 8-й серии имеет тканевую крышу, но его палитра всего двух темных цветов более ограничена, чем у моделей кабриолета Mercedes-Benz, которые предлагают оттенки синего, красного, черного и коричневого или бежевого, в зависимости от модели. Как и предыдущий кабриолет 6-й серии, кабриолет 8-й серии лучше всего смотрится сверху вниз.Обе модели 8-й серии оснащены большими 20-дюймовыми колесами с шинами, работающими без спуска.

Б / у BMW 8 серии 2019 Стандартные характеристики

Помимо мощного двигателя и присущего ему фактора престижа, за шестизначную цену 8-й серии можно купить передние сиденья с подогревом, регулировку в 20 направлениях, кожаный салон, двойные сиденья. зональный климат-контроль, двери с мягким закрыванием с усилителем, универсальный гаражный пульт, багажник с электроприводом и чувствительные к дождю дворники.

С технической точки зрения модели 850i xDrive включают 10.25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto, новейшая система iDrive 7.0, точка доступа Wi-Fi, беспроводное зарядное устройство для телефона и аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками / 600 Вт. Стандартные функции безопасности включают предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и активное обнаружение слепых зон.

Подержанные опции BMW 8 серии 2019 года

Мы рекомендуем добавить профессиональный пакет помощи водителю (1700 долларов США), который объединяет полуавтономные функции вождения, такие как адаптивный круиз-контроль и помощь при уклонении.Пакет Comfort Seating Package (900 долларов США) добавляет вентиляцию к передним сиденьям и обогрев подлокотников передних сидений и рулевого колеса. Кабриолет 8-й серии имеет функцию обогрева шеи, аналогичную системе Mercedes Airscarf, которая обдувает теплый воздух почти из верхней части сидений.

Среди других опций — высокопроизводительные шины и охладитель двигателя, а также пакет BMW Individual Composition Package, который позволяет вам самостоятельно выбрать внутреннюю и внешнюю обивку, цвет краски и многое другое. Отдельные варианты включают стеклянные элементы управления салоном, крышу из углеродного волокна для купе, систему ночного видения и потрясающую аудиосистему Bowers & Wilkins.

Подержанный двигатель BMW 8 серии 2019 года

Роскошное купе 850i xDrive и роскошный кабриолет оснащены 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом BMW, который демонстрирует некоторые большие цифры: 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Этих цифр достаточно, чтобы разогнать новую 8-ю серию от 0 до 100 км / ч менее чем за четыре секунды и достичь максимальной скорости 155 миль в час.

Если вам этого недостаточно, мы видим еще более мощный вариант BMW M8 в недалеком будущем.Купе и кабриолет 850i являются полноприводными и оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Характеристики езды можно настроить в режимах Eco Pro, Comfort, Sport и Sport + с помощью системы управления динамикой движения. В целях экономии капель необходимого неэтилированного топлива премиум-класса в 8-й серии используется система запуска / остановки двигателя, которая снижает мощность на холостом ходу. Если вы не любитель перезапусков, систему можно отключить одним нажатием кнопки.

4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом
523 л.с. при 5500-6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/25 миль на галлон (купе), 17/26 миль на галлон (кабриолет)

Сколько стоит подержанный BMW 8 серии 2019 года?

Для BMW 8 серии 2019 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается от 112 000 долларов за купе и чуть более 121 000 долларов за кабриолет без учета сборов в пункте назначения.