Бмв 8 серии 2018: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Отзывы о BMW 8 серия, плюсы и минусы БМВ купе авто на сайте Autospot.ru

BMW 8 серия Coupe 3 AT 840d xDrive

Купил гол назад . Откатал 10 тыс . Продал с разницей в 2.5 миллиона , дешевле было m5 за эти бабки взять и джиганить на ней , ну или m4 выбора достаточно . Это не Mercedes s coupe , супер комфорта не будет ….

BMW 8 серия Coupe — Хуже не куда https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/3024/ Купил гол назад . Откатал 10 тыс . Продал с разницей в 2.5 миллиона , дешевле было m5 за эти бабки взять и джиганить на ней , ну или m4 выбора достаточно . Это не Mercedes s coupe , супер комфорта не будет . …

Vito Corleone

16 июня 2020 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 3.3

BMW 8 серия Coupe 3 AT 840d xDrive

Став однажды счастливым обладателем БМВ, просто невозможно перейти на автомобили других марок. БМВ у меня было уже несколько, поэтому меня можно смело считать человеком с БМВизмом, это однозначно диагноз. Когда…

BMW 8 серия Coupe — Красавица, глаз не оторвать https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2268/ Став однажды счастливым обладателем БМВ, просто невозможно перейти на автомобили других марок. БМВ у меня было уже несколько, поэтому меня можно смело считать человеком с БМВизмом, это однозначно диагноз. Когда…

Михаил

5 мая 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe 3 AT 840d xDrive

Сразу хочу сказать что я очень ждал появление этой модели БМВ на рынке так как хотел ее приобрести с того момента как увидел обзор на нее в автожурнале. Я пользуюсь машинами этой марки уже много лет и первую сво…

BMW 8 серия Coupe — Машина сказка, машина мечта https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2269/ Сразу хочу сказать что я очень ждал появление этой модели БМВ на рынке так как хотел ее приобрести с того момента как увидел обзор на нее в автожурнале. Я пользуюсь машинами этой марки уже много лет и первую сво…

Владимир Иванов

29 апреля 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4. 8

BMW 8 серия Coupe 3 AT 840d xDrive

Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного…

BMW 8 серия Coupe — «БМВ» — мечта любого автофаната https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1708/ Вот и свершилась моя давняя мечта – стал обладателем новенькой «БМВ». Долго не мог определиться с выбором, но, проанализировав отзывы, остановился на BMW 8 серии в кузове купе. Главными конкурентами спортивного. ..

Игорь Микулин

20 апреля 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 5

BMW 8 серия Coupe 4.4 AT M850i xDrive

Что я вам могу сказать о Бэхе 8, так только то, что это сказка. Думаете, я вру или преувеличиваю? Какие-то моменты, действительно, не покажутся сказочными, но общее впечатление именно такое. Машину BMW 8 брал в…

BMW 8 серия Coupe — Сказочная машина для поездок с комфортом https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1707/ Что я вам могу сказать о Бэхе 8, так только то, что это сказка. Думаете, я вру или преувеличиваю? Какие-то моменты, действительно, не покажутся сказочными, но общее впечатление именно такое. Машину BMW 8 брал в…

Анжей Салапо

24 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe 3 AT 840d xDrive

Обновленную «восьмерку» приобрел в подарок дочери на 20 лет. Такой уж у нее характер – обожает мощные авто со спортивным духом, сама машину и выбирала. Я, как опытный водитель, некоторое время ездил сам, подмеча…

BMW 8 серия Coupe — Красивая «восьмерка», иногда капризная https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/2270/ Обновленную «восьмерку» приобрел в подарок дочери на 20 лет. Такой уж у нее характер – обожает мощные авто со спортивным духом, сама машину и выбирала. Я, как опытный водитель, некоторое время ездил сам, подмеча…

Мария

13 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot. ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.8

BMW 8 серия Coupe 4.4 AT M850i xDrive

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу свой первый отзыв о 8 Бэхе в купе версии. И сразу, что хочу сказать, так это то, что словами, видео и всякими фото не передать всю прелесть данного автомобиля….

BMW 8 серия Coupe — Люблю Бэху несмотря на ее дорогое обслуживание https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/review/1709/ Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Пишу свой первый отзыв о 8 Бэхе в купе версии. И сразу, что хочу сказать, так это то, что словами, видео и всякими фото не передать всю прелесть данного автомобиля. …

Виктор Арчин

12 февраля 2019 г.

BMW

8 серия 2021 BMW 8 серия Coupe 2021 2018 – н.в., II (G15) https://autospot.ru/brands/bmw/8/coupe/spec/

5.0 0.1 4.7

BMW 8 series — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 8 серия

Реинкарнация легендарной BMW 8 series предстала перед мировой общественностью в наиболее подходящем для этого месте- в рамках специального мероприятия прошедшего 15 июня 2018 года на легендарном треке неподалеку от города Ле-Ман. Стоит отметить, что годом ранее, немецкий производитель продемонстрировал предсерийный концепт на конкурсе элегантности Villa d’Este. Финальная версия получила чрезвычайно мощную техническую начинку, роскошный и функциональный интерьер, а также завораживающий дизайн. Силуэт новинки соткан из стремительных тонких линий. Длинный капот, покатый срез крыши и рельефные выштамповки на кузовных панелях создают ощущение скорости и элегантности. Передок выполнен в классическом стиле. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора представляет из себя две сросшиеся огромные «ноздри», забранные рельефными вертикальными ребрами. Что касается кормы, то она также получилась очень интересной. Хочется отметить слегка вздернутую кромку пятой двери, стоп-сигналы со светодиодной начинкой и два огромных патрубка выхлопной системы.

Размеры

БМВ 8 серии- это спортивное четырехместное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4851 мм, ширина 1902 мм, высота 1346 мм, а колесная база- 2822 мм. Величина дорожного просвета зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль и варьируется от 121 до 128 миллиметров. Несмотря на спортивный характер, у модели относительно вместительный багажник. В стандартном положении, сзади остается целых 420 литров полезного пространства. Более того, для перевозки длинномерных грузов, половинку заднего дивана можно сложить и открыть доступ в салон.

Автомобиль построен на инновационной модульной платформе CLAR. У него переднее продольное расположение силового агрегата и большой процент содержания высокопрочных сталей и сплавов алюминия. Более того, часть силовой конструкции выполнена из сплава магния, а трансмиссионный тоннель из углепластика. Что касается подвески, то она полностью независимая. Спереди- два поперечных рычага, а сзади- многорычажка. По умолчанию, она комплектуется амортизаторами с электронным управлением, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. В качестве опции, можно докупить активную систему стабилизации.

технические характеристики

На старте продаж, восьмая серия будет оснащаться двумя различными двигателями, фирменными восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и исключительно приводом на все четыре колеса. Благодаря разноплановым моторам и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными качествами.

Дизельные версии BMW 8 series будут оснащаться рядной турбированной трехлитровой шестеркой. Благодаря продвинутой системе наддува, она выдает 320 лошадиных сил при 4400 об/мин и 680 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2250 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, купе разгоняется до первой сотни за 4,9 секунды и имеет электронный ограничитель на отметке в 250 километров в час. Несмотря на такую динамику, в спокойных режимах езды, расход топлива довольно демократичен- 6,2 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель предлагает настоящую бензиновую V-образную восьмерку с турбонаддувом. Объем в 4,4 литра позволил инженерам выжать 530 лошадиных сил в небольшом промежутке между 5500 и 6000 об/мин, а также получить 750 Нм в очень широком диапазоне- 1800-4600 об/мин. Такой табун под капотом и хорошая полка крутящего момента позволяют восьмерке выстреливать до сотни за 3,7 секунды. К сожалению, ее скоростной потолок также будет ограничен на отметке 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то при неспешной манере вождения он составит 10,5 литра бензина в комбинированном цикле.

Итог

Абсолютно новая BMW 8 series- достойный наследник своего легендарного предка. У нее потрясающий и агрессивный дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на фоне конкурентов и будет прекрасно смотреться как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже активная манера вождения или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится технологичный и чрезвычайно мощный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

BMW 8-series Gran Coupe: цена БМВ 8 серии Гран Купе, технические характеристики БМВ 8 серии Гран Купе, фото, отзывы, видео

Технические характеристики BMW 8-series Gran Coupe

Цена	6 890 000 — 9 370 000 ₽
Мин. цена	6 890 000 ₽
Макс. цена	9 370 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	5082
Ширина, мм	1932
Высота, мм	1407
Количество дверей	5
Количество мест	4
Объем багажника, л	440
Экологич. класс	—
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	Германия

Модификации BMW 8-series Gran Coupe

BMW 840d AT xDrive Gran Coupe

Цена от	6 890 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.1
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2993
Мощность, л.с. / оборотах	320/4400
Момент, Н·м / оборотах	680/1750-2250
Расход комби, л на 100 км	6.3
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW 840i AT xDrive Gran Coupe

Цена от	6 960 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4. 9
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2998
Мощность, л.с. / оборотах	340/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-4500
Расход комби, л на 100 км	7.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW M850i AT xDrive Gran Coupe

Цена от	8 750 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	3.9
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	4395
Мощность, л. с. / оборотах	530/5500-6000
Момент, Н·м / оборотах	750/1800-4600
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

BMW 840i AT Gran Coupe

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2998
Мощность, л.с. / оборотах	340/5000-6500
Момент, Н·м / оборотах	500/1600-4500
Расход комби, л на 100 км	7. 5
Тип коробки передач	Автоматическая, 8 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники BMW 8-series Gran Coupe по цене

От 7 041 000 ₽

До 7 041 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2020

От 6 550 000 ₽

До 10 990 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 6 651 000 ₽

До 14 428 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

От 7 900 000 ₽

До 16 500 000 ₽

Хэтчбек

США

Год: 2016

Отзывы владельцев BMW 8-series Gran Coupe

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола BMW 8-series Gran Coupe

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои BMW 8-series Gran Coupe

 

BMW 8-series Gran Coupe / БМВ 8 серии Гран Купе

Вслед за купе и кабриолетом 8-й серии компания BMW выводит в массы 5-дверную вариацию топовой «восьмерки». Новоявленный BMW 8-series Gran Coupe до передней стойки полностью копирует показанный в 2018-м году 2-дверный BMW 8-Series, при этом он оказался ожидаемо крупнее своего соплатформенника — по длине разница «в плюс» составила 239 мм (5082 мм и 4843 мм), а колесная база нарастила приличные 201 мм (3023 мм против 2822 мм). При разработке BMW 8-series Gran Coupe много внимания было уделено аэродинамике — днище автомобиля инженеры сделали практически плоским, помимо этого для оптимизации прижимной силы внедрены специальные аэродинамические заслонки, а боковые зеркала установлены на тонких ножках. Снизить массу Гран Купе призваны многочисленные алюминиевые детали кузова (двери, капот, крыша, подрамник двигателя, опоры заднего бампера) и багажная дверь, сделанная из пластика.

Архитектура передней консоли, панель приборов и органы управления BMW 8-series Gran Coupe полностью идентичны модели с кузовом купе. На втором ряду предусмотрены два полноценные раздельные кресла с интегрированными подголовниками. Благодаря удлиненной базе колес задним пассажирам в Гран Купе будет гораздо комфортнее и просторнее, чем внутри 2-дверки (+180 мм свободного пространства для ног). В списке стандартного оборудования новинки предусмотрены адаптивная M-подвеска с электронными амортизаторами, высокопроизводительные 4-поршневые суппорты и спортивная КПП Steptronic Sport с подрулевыми переключателями. В Россию BMW 8-series Gran Coupe пожаловал с 320-сильным дизельным и двумя бензиновыми двигателями, мощностью 340 и 530 сил.

Самая доступная версия BMW 8-series Gran Coupe на нашем рынке комплектуется по умолчанию легкосплавными 18-дюймовыми колесами, лазерными фарами, системой управления дальним светом, теплоизоляционным ветровым стеклом, парковочным ассистентом, функцией комфортного бесключевого доступа, дверными автодоводчиками, автоприводом багажной двери. За дополнительный комфорт отвечают анатомичные передние кресла с пакетом обогрева и активной вентиляцией, климатическая установка, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, а также мультимедийный комплекс BMW Live Cockpit Professional. За отдельную плату BMW 8-series Gran Coupe полагаются панорамная стеклянная крыша, передние сиденья M Sport, спортивная адаптивная подвеска M Professional, аудиосистема Bower & Wilkins Diamond, а также система ночного видения с функцией распознавания пешеходов.

Шины и диски для BMW 8-series 2018, размер колёс на БМВ 8-сериес 2018

Подбор шин и дисков по автомобилю BMW 8-series 2018: Шины и диски на BMW 8-seriesОстальные модели BMW: BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52), Услуги по ремонту: Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 8-series 2018 Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 8-series 2018 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени. Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Чтобы использовать все 100% возможностей нашей системы подбора шин и дисков, достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Эта информация указывается буквально за несколько кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях на экране. Этих, казалось бы, скудных сведений хватит, чтобы автоматизированная система подобрала, как минимум несколько вариантов, в точности соответствующих рекомендациям производителя автомобиля.

Все, что нужно знать о новом BMW 8 Series Coupé 2018 — Анна Балабанова — Хайп

Баварский автогигант BMW добавляет еще один флагманский седан в свой ультра-роскошный ассортимент – купе 8-й серии, объединившее все лучшее из двух миров: BMW Z4 и электромобилей BMW i8. При этом на старте (в конце ноября) будет запущено сразу две версии автомобиля: 840d xDrive с 3-х литровым дизельным двигателем V6 и M850i xDrive с бензиновым двигателем V8, объемом 4,4 литра.

Экстерьер

Визуально заметно, что дизайн купе 8-й серии имеет очень низкую посадку, удлиненный силуэт с ультра-тонкими графичными фарами, плавно скругленную панорамную крышу и характерный «мускулистый» кузов с хорошо узнаваемой радиаторной решеткой с «двойным пузырем».

Фары нового купе – самые узкие, среди всего модельного ряда BMW. В базовой комплектации оптика светодиодная, но среди опций — возможна установка адаптивной или лазерно-люминофорной оптики (с дальностью светового луча до 600 метров)

Длинная колесная база и ширина протекторов говорит о дополнительном внутреннем пространстве для пассажиров, сидящих сзади.

В базовой комплектации ширина катков 840d xDrive — 245/45 R18 на передней оси и 275/40 R18 на задней (с возможностью замены на 19 и 20 дюймовые). Модель 850i xDrive поставляется только с шинами 245/35 R20 на передней оси и 275/30 R20 на задней.

Внешние габариты составляют: до 4.84 м в длину, 1.9 м в ширину, 1.34 м в высоту и 2.82 м колесной базы.

Помимо тюнинг-пакета M Sport для новых моделей доступна вариация с карбоновыми вставками (Carbon Package) с углепластиковыми воздухозаборниками, зеркалами и задним спойлером. В качестве дополнительной опции можно также заказать и крышу, сделанную из углепластика.

Зауженные боковые окна лишь подчеркивают плавный изгиб спортивного плеча нового BMW 8-й серии. А длинное, широкое заднее окно – усиливает сходство конструкции модели со спорткарами.

Еще одна характерная спортивная деталь – широкопосаженные тонкие светодиодные фары.

Симметричность деталей подчеркивают также двойные выхлопные трубы с трапецеидальным контуром, расположеные по обе стороны нижней части заднего бампера.

Под капотом новое купе 8-й серии получило 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель V8 с максимальной мощностью до 320 лошадиных сил и крутящим моментом до 750 Нм. Двигатель соединен с 8-ми ступенчатой ​​коробкой передач Steptronic, что дает водителю лучшую интеллектуальную полноприводную систему BMW xDrive.

Максимальная скорость у обоих моделей искусственно ограничена 250 км/ч. Расход топлива у дизельной модели около 6 литров на 100 км, а у бензиновой ― до 10,5 литров на 100 км в смешанном режиме вождения.

При этом новое купе 8-й серии способно стартовать с места и разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

Интерьер

Что касается интерьера, то мы видим плавный переход от приборной панели к дверной отделке.

Среди опций — кресла с дополнительной вентиляцией и массажным модулем. Для консоли предусмотрены опции с камерами кругового обзора, ночного видения и системами мониторинга слепых зон.

При этом кожаная отделка идет в стандартной комплектации для нового купе BMW 8.

Все детали подчеркивают визуальное единство: от гальванизированных решеток вентиляции до акцентированных алюминиевых вставок вокруг дверных замков.

На центральной консоли, помимо переключателя передач и iDrive Controller, расположен переключатель управления движением и кнопка запуска/остановки двигателя (размещены в новом функциональном кластере с активной тактильной обратной связью).

Технология управления последнего поколения состоит из комбинации приборов: 12,3” дисплея с высоким разрешением, который располагается за рулевым колесом, и 10,25” дисплеем управления на центральной приборной панели.

При этом уникальный спортивные сиденья, разработанные по последним технологиям, обеспечивают превосходную боковую поддержку, что гарантирует особый комфорт при езде на дальние расстояния.

Подголовники интегрированы в спинки сидений и могут быть отрегулированы по мере необходимости. Положение сидений регулируется электроприводом, при этом в стандартную комплектацию входит функция запоминания положений для водителя и пассажира переднего сидения.

Спинки передних сидений также имеют полуавтоматическую функцию складывания, которая активируется при помощи кожаного ремешка, расположенного на спинке, что облегчает посадку и высадку пассажиров задних сидений.

И напоследок несколько видеороликов:

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

BMW 8 Series (G15) M850i (530 л.с.)

Артикул:

BMW 8 Series (G15) M850i (530 л. с.)-3

Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.

Для чип тюнинга стоимость указана за программное обеспечение. Стоимость необходимых комплектующих в случае Stage2 и выше уточняйте отдельно.

Замеры на стенде в стоимость ПО не входят и оплачиваются отдельно.

Время разгона — приводится для эталонной машины и может существенно отличаться в зависимости от состояния конкретной машины и условий замера

Любая форсировка двигателя увеличивает на него нагрузку и требует сокращения межсервисного интервала и предъявляет повышенные требования к качеству обслуживания и топливу.

Возможные доработки

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса — горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Обзор нового купе BMW 8 Series 2019

Восьмерка БМВ наконец возвращается. Новая BMW 8 Series 2019 уже засветилась на официальных фото, а вживую ее покажут на Парижском автосалоне.

Купить БМВ 8 в Германии можно будет с ноября по цене от 100 тыс. евро за дизельную версию 840d xDrive, а бензиновый вариант M850i xDrive обойдется в 125 тысяч.

Дизайн BMW 8 Series 2019

Новая БМВ 8 выглядит стильно и очень свежо, особенно на фоне более консервативных седанов марки. Купе BMW мало чем отличается от прошлогоднего концепта. У него динамичный профиль с элегантной изогнутой линией крыши и выраженным задним спойлером.

BMW 8 2019 достигает 4843 мм в длину, 1902 мм в ширину и 1341 мм в высоту при колесной базе в 2822 мм. Как и все современные БМВ, авто построен на модульной платформе CLAR.

Интерьер и оснащение BMW 8 Series 2019

У всех BMW 8 Series салон отделан кожей и алюминием. Обязательной является виртуальная приборка, а за доплату предложен проекционный дисплей. Обращает на себя внимание необычный прозрачный рычаг КПП. Интерьер стал просторнее и даже есть приличный 420-литровый багажник.

Базовая комплектация BMW 8 2019 включает электропривод сидений, адаптивный круиз-контроль и систему превентивного торможения. Среди опций – Wi-Fi, беспроводная зарядка для смартфонов, система полуавтономного вождения.

Характеристики BMW 8 Series 2019

Поначалу будут доступны только две полноприводные версии купе. BMW M850i xDrive получил знакомый 4,4-литровый V8 твин-турбо. Он развивает 530 л. с. и обладает крутящим моментом в 750 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 с, а максималка – 250 км/ч.

BMW 840d xDrive оснащен 3,0-литровым 320-сильным турбодизелем. Ему для разгона до сотни понадобится 4,9 с, но зато средний расход топлива – 6,2 л/100 км против 10,5 л у бензиновой модификации.

Со временем появится и долгожданная BMW M8. Ее планируют оснастить 600-сильной восьмеркой от седана М5.

Все BMW 8 2019 оснащены 8-ступенчатой автоматической КПП и адаптивными амортизаторами, а в качестве опции доступно полноуправляемое шасси.

Шпионские фото BMW 8-series 2018 — Новости — Автомобиль и водитель

Что это такое: Предстоящее купе BMW 7-й серии на базе 8-й серии, покрытое камуфляжем и написанное среди других прототипов BMW. Ожидается, что она будет больше, чем сегодняшняя двухдверная 6-серия (6-я серия также может быть представлена ​​в форме четырехдверного Gran Coupe), 8-я серия станет флагманским купе BMW, как и ее одноименный предок до того, как он был снят с производства в 1999. Интересная историческая справка: когда в 1990 году дебютировала оригинальная 8-я серия, меньшие и менее дорогие 6-серии были сняты с производства — только чтобы вернуться через несколько лет после 8-й серии, которая просуществовала только одно поколение исчез из автосалонов BMW.Однако на этот раз история не повторится, поскольку мы ожидаем, что BMW добавит 8-серию в модельный ряд, сохранив меньшую 6-серию для борьбы с предстоящим купе Mercedes-Benz E-класса.

Почему это важно: Mercedes-Benz возвращается в мега-высококлассное, мега-дорогое двухдверное пространство со своим великолепным купе и кабриолетом S-класса, и BMW, должно быть, думает, что за этим столом есть место для двух немцев. Мы думаем, что преемник оригинальной 8-й серии, если он будет несколько спортивным в духе BMW, станет интересной альтернативой удобному, беззастенчиво ориентированному на комфорт полноразмерному двухдверному Mercedes, не говоря уже о Bentley Continental или Maserati GranTurismo следующего поколения.

Платформа: 8-я серия будет базироваться на версии легкого седана 7-й серии с полууглеродной архитектурой. Это поместит 8-ю серию выше 6-й серии в иерархии BMW (как если бы ее более высокое числовое имя не выдавало этого), хотя ожидается, что следующее поколение 6 будет использовать меньшую версию той же 7-производной платформы, которая также будет разделен с седаном 5-й серии 2017 года.

Теперь, когда у нас есть наша серия в серии, мы должны упомянуть, что 8-я серия будет иметь более выразительный стиль, чем 7, как показывает рендеринг нашего художника (выше).Судя по рендерингу, а также тому, что мы можем увидеть на снимках нашего фотографа-шпиона, восьмерка, вероятно, будет очень похожа на концепт BMW Vision Future Luxury 2014 года, прижатые фары и все такое. Замаскированный прототип также демонстрирует значительно более длинный капот, чем у 6-й серии, и гораздо большее пространство между дверьми и проемом заднего колеса. Задние сиденья действительно могут быть обитаемыми! Более того, 8-я серия явно оснащена длинной колесной базой, хотя и не такой длинной, как 7-я, и выглядит довольно большой. Линия крыши проходит по изящной дуге от головы водителя до тонкого губного спойлера в конце крышки багажника, а задние фонари, кажется, вдохновлены концепцией Vision Future Luxury. Хотя у нас есть только шпионские фотографии купе 8-й серии, было бы разумно ожидать, что в будущем появится кабриолет. В конце концов, BMW продает 6-серию с мягким верхом, а Mercedes-Benz предлагает кабриолет S-класса.

Трансмиссия: Любая трансмиссия 7-й серии, вероятно, может поместиться в моторный отсек 8-й серии, но мы сомневаемся, что BMW включит некоторые из более пешеходных предложений 7-й серии, такие как подключаемый гибридный четырехцилиндровый / электрический комбинированный двигатель 740e или европейский дизели и четырехцилиндровые 730i.В соответствии с более спортивной атмосферой двухдверной восьмерки, мощный рядный шестицилиндровый двигатель 740i с двойным турбонаддувом и восьмицилиндровый двигатель 750i с двойным турбонаддувом — почти само собой разумеющееся, в то время как доступный двигатель V-12 с двойным турбонаддувом у 740 обеспечит отличный диапазон топпер (и хорошая фольга для купе и кабриолета Benz S65 AMG). Первоначальная 8-я серия BMW предлагала V-12 с механической коробкой передач, но современная 8-я серия будет только автоматической, с каждой итерацией с использованием восьмиступенчатой ​​ZF. Задний привод будет стандартной конфигурацией, а установка полного привода BMW xDrive будет дополнительной или, возможно, стандартной для моделей с более высокой мощностью.

Соревнования: Bentley Continental, Mercedes-Benz S-класса купе.

Предполагаемое прибытие и цена: Полнота этого прототипа 8-й серии предполагает, что купе близко к демонстрационным залам — или, по крайней мере, к официальному дебюту. Он должен поступить в продажу в следующем году как модель 2018 года и, вероятно, будет стоить больше, чем эквивалент 7-й серии, со стартовой ценой около 80 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

BMW 8 серии — возвращение

Оно снова. Это здесь. Это реально. Второе поколение BMW 8 серии наконец-то появилось, после многих лет слухов, предположений и скрытых шпионских фотографий наконец-то был представлен окончательный серийный автомобиль. Однако это было долгое время, так как первое поколение 8-й серии умерло в 1999 году. Так что потребовалось почти два десятилетия, но ожидание того стоило, потому что эта новая 8-я серия — потрясающая вещь.

Но заводская табличка серии 8 — не единственное, что возвращается с этой новой моделью. BMW как бренд, похоже, тоже возвращается. В последние несколько лет BMW, казалось, все дальше и дальше отходила от ценностей, которые заставили так много энтузиастов влюбиться в нее. Тем не менее, BMW демонстрирует устойчивый прогресс в возвращении к этим ценностям бренда с некоторыми из своих последних моделей, таких как X3 M40i и M5. Тем не менее, 8-я серия кажется кульминацией усилий BMW вернуть бренду былую славу, поскольку это будет не только самый красивый автомобиль бренда и, возможно, лучший автомобиль для вождения, но и его флагман. Баварцы наконец-то вернулись к созданию настоящего флагмана, автомобиля, который служит маяком ценностей бренда.

8-я серия будет построена на архитектуре BMW CLAR и будет легче, резче и динамичнее, чем купе 6-й серии, которое она заменяет. Во многом это связано с технологией Carbon Core, которая дает 8-й серии некоторое количество углеродного волокна в структуре шасси, снижая вес, а также увеличивая структурную жесткость. Это поможет ему быть резче и маневреннее на извилистых дорогах.Хотя мы это уже знали. Что вы действительно хотите знать, так это насколько он хорошо выглядит.

Внешний вид BMW 8 серии

Концепт BMW 8 серии дебютировал летом прошлого года и шокировал многих энтузиастов своим потрясающим внешним видом. Поклонникам не терпелось увидеть, как будет выглядеть окончательный серийный автомобиль. Хотя были некоторые сомнения, что внешний вид финального автомобиля будет слишком далеко отклоняться от того, что делало концепт таким красивым, поскольку многие проекты BMW потерпели неудачу по сравнению с их концептуальными проектами. Однако 8-я серия отличается. Это потрясающе выглядит.

Хотя он не такой безумно красивый или потрясающий, как Concept, он просто не может быть таким. Это должен быть автомобиль, пригодный для использования на дорогах, с зонами ударов, зонами деформации, подушками безопасности во всех укромных уголках и трещинах и отвечающий современным требованиям безопасности. Так что всякая надежда на то, что Концепту можно будет дать настоящие указатели поворота и сделать его законным, ошибочна. Сказав это, эта 8-я серия примерно настолько близка к концептуальному автомобилю, который разрешен к эксплуатации на дорогах.И выглядит действительно красиво.

На самом деле, это может быть самый красивый BMW за всю историю. Он находится на одном уровне с лучшими моделями бренда, такими как BMW 507, Z8 и, ну, ну, с оригинальной 8-й серией. Он длинный, низкий и средний, с длинным капюшоном, короткой задней частью, мускулистыми задними бедрами и низким профилем. Это настоящий спортивный гранд-турер, по крайней мере, с точки зрения дизайна, и он больше похож на «BMW от Aston Martin», чем на недавний продукт BMW.

Настоящий автомобиль GT должен выглядеть агрессивно, но при этом элегантно.Достичь баланса непросто, но мы думаем, что BMW здесь его удалось. Его передние фары угловатые и злые, но при этом симпатичные. Задние фонари могут быть самыми красивыми задними фонарями BMW, которые я когда-либо видел, поскольку они длинные и широкие, с тонкой L-образной формой, встроенной в тонкий корпус. Его капот имеет мощную скульптурную форму, а широкие решетки радиатора придают ему низкий, широкий и агрессивный вид. Однако ключевым элементом дизайна является то, что теплица резко сужается к задней части, что приводит к мускулистым задним бедрам, благодаря чему 8-я серия выглядит одновременно спортивной и красивой.С задней стороны в три четверти 8-я серия выглядит просто соблазнительной.

Дизайн интерьера BMW 8 серии

Внутри 8-я серия обладает таким же диковинным интерьером, как и BMW, в том смысле, что он очень красивый, но сдержанный. Впрочем, по-своему спортивно и элегантно. Помните, что 8-я серия — это не роскошный автомобиль. Конечно, это роскошный автомобиль, но его главная цель — стать спортивным автомобилем GT, и этот интерьер ему подходит. Эффект водопада центральной консоли выглядит великолепно, а ее простой и лаконичный дизайн позволяет водителю сосредоточиться на вождении, поскольку в нем отсутствует отвлекающая эксцентричность.

На вершине этого водопада находится новый 12,3-дюймовый экран iDrive с новейшей технологией BMW iDrive 7.0. Экран совместим с сенсорным экраном, но iDrive сохраняет физический поворотный диск управления на центральной консоли. Этот поворотный циферблат также является новым, с рифленым алюминиевым ободом, который выглядит гораздо более премиальным, чем нынешний пластиковый. Как и новый BMW X5, 8-я серия оснащена кнопкой Start / Stop на центральной консоли и новым рычагом переключения передач, сделанным из хрусталя.

Впереди руля также находится новая цифровая приборная панель BMW, получившая название BMW Live Cockpit. Выглядит очень хорошо, очень уникально. Хотя Virtual Cockpit от Audi может быть немного ярче и, возможно, более захватывающим, с его огромным навигационным экраном и яркой графикой, он выглядит очень круто, и нам не терпится поиграть с ним. Он также выглядит намного лучше, чем фиксированные цифровые датчики, которые есть на других BMW, таких как нынешняя 5-я серия.

В этой кабине также есть прекрасная плавность: дверные панели и дверная обшивка почти полностью сливаются с кожей и отделкой приборной панели.Все идет хорошо и просто, без загромождений. Он красивый и элегантный, но при этом приятный для глаз. Некоторые могут пожаловаться на отсутствие вспышки, особенно по сравнению с чем-то вроде нового Aston Martin Vantage или Mercedes-AMG S63 Coupe. Тем не менее, у этих автомобилей много дел в кабинах, которые, несмотря на то, что оба они очень красивы внутри, иногда могут быть слишком суетливыми, особенно Vantage. Так что это, возможно, не самый захватывающий интерьер, но я думаю, что покупатели научатся любить и ценить его элегантную простоту.

Эскизы дизайна BMW 8 серии

Силовые агрегаты

На момент запуска будут доступны две модели — BMW 840d xDrive и более впечатляющий BMW M850i ​​xDrive. Первый получит 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом мощностью 320 л.с. и 501 фунт-фут крутящего момента. Использование дизельного двигателя немного странно на этом рынке премиум-класса, но этот рядный шестицилиндровый дизель на самом деле имеет некоторый смысл для большого туристического автомобиля, поскольку он предлагает легкие, тихие скачки крутящего момента, а также обеспечивает приличную экономию топлива.Таким образом, вы можете пересекать континенты, потребляя меньше топлива.

Хотя, вам не нравится дизельная 8-я серия, не так ли? Вы хотите знать, что такое сердитый BMW M850i. Что ж, это злой, пока не дебютирует M8. А до тех пор M850i ​​- большой человек в кампусе. Это также будет единственная модель, доступная в Северной Америке на момент запуска, хотя стоит ожидать M8 и потенциальный 840i с рядным шестицилиндровым двигателем BMW B58.

BMW M850i ​​- это тот автомобиль, о котором вы хотите услышать, с его недавно переработанным 4.4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Этот двигатель развивает мощность 523 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента и соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на недавно пересмотренную систему полного привода xDrive и систему управления задними колесами. По данным BMW, M850i ​​может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды, что соответствует показателям других автомобилей этого сегмента. Например, Aston Martin DB11 V8 занимает 3,7 секунды с немного меньшей мощностью, Mercedes-AMG GT S — 3,5 секунды, а Bentley Continental GT с двигателем W12 — 3.3 секунды. Так что M850i ​​как раз там, где он должен быть с точки зрения производительности.

BMW также приложила немало усилий, чтобы улучшить звук этого обновленного V8. Он звучит намного мускулистее, чем V8 в BMW M550i или даже полноценный M5. Фанаты современных BMW жаловались на шум, а баварцы прислушивались к ним. Таким образом, с этой новой 8-й серией они обеспечили более спортивный и агрессивный шум, чем раньше. И это так. Мы мельком слышали о нем, и он звучит значительно лучше, чем то, что мы недавно слышали от BMW.Так что это невероятно воодушевляет, и нам не терпится услышать, как звучит BMW M8.

Основные особенности BMW 8 серии

Что касается динамики движения, BMW хотела, чтобы новая 8 серия была настоящим спортивным автомобилем. Хотя многие поклонники BMW оплакивали смерть 6-й серии купе, поскольку это был самый красивый BMW в продаже до его окончательной кончины, он никогда не был самым резким в управлении баварским автомобилем. BMW хотела, чтобы эта новая 8-я серия была не только лучше, чем 6er, которую она заменяет, но и лучше, чем любой другой BMW.Нет, это не будет скальпелем, как M2, но, вероятно, будет самым приятным в управлении BMW.

Благодаря своей передней подвеске на двойных поперечных рычагах и задней подвеске с пятью рычагами компания BMW специально настроила кинематику и эластокинематику подвески, чтобы они стали более спортивными и привлекательными, чем другие более поздние модели. Он был разработан, чтобы быть более гибким, динамичным и, что самое главное, веселым. Торсионные стойки на передней оси и несущая стойка на задней оси оптимизируют жесткость и соединение компонентов подвески с кузовом.Он также получил независимые резиновые подшипники для увеличения жесткости изгиба и демпфирующие пластины на задней оси. BMW придал 8-й серии максимально возможный отрицательный развал благодаря специально разработанным колесным опорам и поперечным рычагам, чтобы увеличить нагрузку на поворот и скорость.

Судя по тому, что мы слышали от предсерийных приводов, новый BMW 8 серии доставляет удовольствие от вождения. Его рулевое управление точное и дает столько ощущений, сколько вы можете надеяться от современного спортивного автомобиля, его подвеска оценена профессионально, а его динамика управляемости — одни из самых впечатляющих среди BMW за очень долгое время.Имейте в виду, что это был BMW M850i, но мы не ожидаем значительного снижения управляемости до 840d. После того, как мы проехали на новых BMW X3 M40i и M5, мы можем честно сказать, что мы ожидаем, что 8-я серия будет самой приятной баварской ездой, поскольку BMW, похоже, снова помнит, как создавать автомобили с почти идеальным балансом шасси.

BMW 8 серии Sunset Orange

С первым поколением 8 серии BMW создала автомобиль, который был великолепно выглядящим, невероятно впечатляющим и чрезвычайно желанным.Проблема заключалась в том, что он никогда не реализовывал свой потенциал, а также в шумихе, связанной с тем, что он был ореолом такого бренда, как BMW. Это была хорошая машина, но не самая лучшая в то время, и быть хорошей не оправдывает того, чтобы быть самой дорогой и самой премиальной машиной в линейке BMW. У этого нового BMW 8 серии есть шанс исправить ошибки своего предшественника, чтобы стать гало-автомобилем, которым он никогда не был. И, судя по всему, что мы видели и слышали, мы не сомневаемся, что у него все получится.

Этот новый BMW 8 серии впечатляет. Он выглядит великолепно, с его мускулистой формой, резкими линиями и агрессивной позой. В зависимости от случая это либо супермодель в облегающем платье, либо Джеймс Бонд в идеально сидящем смокинге. В этом вся прелесть 8-й серии. Он способен быть одновременно в высшей степени роскошным и комфортным автомобилем для больших туров, способным пересекать континенты стильно, изящно и, конечно же, со скоростью. Однако, когда одна из этих трансконтинентальных дорог становится извилистой, она может стать настоящим спортивным автомобилем, способным преодолевать проселочные дороги каньона с точностью, изяществом и энтузиазмом.

У BMW давно не было такой машины. Оба современных поколения купе 6-й серии были красивыми, но были очень похожи на оригинальную 8-ю серию в том, что им не хватало динамики, которая делала BMW по-настоящему особенными. Они были хорошими, но не особенными. Кажется, что эта новая 8-я серия наконец-то может стать тем автомобилем-ореолом, световым лучом, призывающим к бренду энтузиастов, демонстрирующим все самое лучшее из того, что может делать BMW. Новый BMW 8 серии, похоже, возвращается не только из-за паспортной таблички, но и из-за самого бренда.

Долгосрочный обзор нового BMW 8-й серии (2020)

► Новый BMW 8-й серии с приводом
► Соперник Porsche 911, S-класса или DB11?
► Что бы это ни было, это стоит 100 тыс. Фунтов стерлингов

Долгосрочные испытания BMW M850i ​​xDrive

1. Является ли этот автомобиль доказательством того, что BMW заново открыла для себя моджо большого купе?

Когда, как мы думаем, BMW в последний раз владела своим моджо большого купе? В течение пары поколений современная 6-я серия (которую заменяет новая 8-я серия) была хорошей машиной.Но это был не E9, которое является большим купе BMW, из-за которого извращенцы (виноваты) сходят с ума. Я ездил на паре E9, в том числе на 3.0 CSL, и они впечатляют даже сейчас: на самом деле, не такие уж большие, конечно, с таким двигателем, как сильный прибой, реальной регулируемостью и легким, элегантным стилем, чуждым современному дизайну BMW. .

8-я серия — это не E9. По правде говоря, как и все большие купе, BMW стал слишком большим, слишком тяжелым и, возможно, слишком сложным. Винить во всем — от связи до аварийных структур.M850i ​​огромен, но его огромные размеры не отражаются непосредственно в пространстве кабины (просто багажник глубже и по длине, чем Марианская впадина), и здесь нет ничего от деликатного управления E9. Но как большой GT и повседневный быстрый автомобиль, M850i ​​оказался завораживающим и гораздо более убедительным и приятным в этой роли — по сути, модели Audi RS — чем RS5, на котором я ездил. Так что да, эта машина — доказательство возвращения моджо — только не, возможно, этого моджо.

2. Неужели весить 1890кг — это проблема?

Да, это так. Во-первых, он притупляет невероятный твин-турбо V8 в большей части его жестокости. Полноприводный, быстрый, но культурный автомобиль, и все же 523-сильный M850i ​​никогда не ощущает себя баллистическим. Конечно, это быстро, но это не тот суперкар, который можно предположить по необработанным данным. Эта масса снижает эффективность торможения и маневренность, несмотря на все усилия рулевого управления задними колесами. О, и если вам действительно нравится управляемость машины (сильный), сцепление (действительно сильное) и тяга (маловероятно), вы, естественно, испортите шины.

Наши фронты — фронты! — достаточно прокричал на 6000 км не из-за глупости, а из-за неравномерного износа протектора. Некоторые владельцы винят в этом квартиры Бриджстоун. (Надежность была полной, машина просила только новую переднюю резину, долив охлаждающей жидкости и топливо.) Тучность автомобиля и рутинные повседневные 25 миль на галлон тоже не могут быть связаны друг с другом. Но все это едва ли удерживает M850i ​​как потрясающе способный GT. Фактически, с точки зрения ездовых качеств, устойчивости и утонченности, этот вес почти наверняка работает на машину.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

Не совсем, нет. Это фантастический двигатель, и если вы очень богаты / готовы списать счета за топливо / живете где-то лучше, чем в Великобритании, где бензин почти доступен, вы не пожалеете о том, что решились на него. Но для остальных из нас дизельный 840d имеет больше смысла; более чем на 20 тысяч фунтов стерлингов дешевле, не медленнее (на 1,2 секунды медленнее 0–62 миль в час) и 46,3 миль на галлон (официальные) по сравнению с 26,9.

4. 108 Тыс € …?

Это большие деньги.Это слишком много денег. И это непрестанно придирает к проповеднику M850i. Да, это очень талантливая и очень желанная машина, но M5 Competition — это и то, и другое, причем быстрее, интереснее и практичнее. 8 слишком близко подошел к более редким разновидностям — на бумаге это выгодная сделка Bentley Continental GT или Aston DB11, но, конечно, это не Bentley (к сожалению) или Aston (менее печально, в зависимости от модели) и, по сравнению с другие автомобили, кроме Bentley или Astons, это ужасно дорого. Подождите пару лет, купите б / у.

5. А для чего?

Вы не поверите, но это для вождения. И неважно, путешествуете ли вы на работу или спешите на другой конец страны, BMW преодолеет расстояние на огромной скорости с очень небольшими усилиями и при этом породит очень приятное чувство спокойствия и полного контроля. Он потребует много топлива, пассажиры на заднем сидении будут ненавидеть вас, и вы можете задуматься, почему вместо этого вы не вложили свою пенсию в M5.Но вы также можете быть слишком довольны, чтобы беспокоиться.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наши мили на галлон 21. 1
Официальный миль на галлон 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Месяц 6: царит, когда льется

До сих пор лето 2019 года означало возвращение к дождливым выходным, мокрым тусовкам с барбекю в гараже и отсутствию мотоциклов.

M850i, кажется, не заметил. Вчера я провел в дороге пять часов, все они были насквозь мокрыми и с летающими дворниками. Наши скорости — как между поворотами и кольцевыми развязками, так и вокруг них — почти не уменьшились, настолько большое сцепление и тяга обеспечили BMW.В какой-то момент Range Rover Sport попытался проехать не по той полосе на красный свет, чтобы выйти из очереди, надеясь уехать первым и выиграть время, чтобы переехать. У него было время, но только потому, что M850i ​​был летящим оранжевым пятнышком на горизонте к тому времени, когда он оторвался от тормоза и нажал на газ.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб. см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официально 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Пятый месяц жизни с BMW M850i: истязатель шин

Что ж, неловко. Могу ли я быть первым человеком в истории, которому для его BMW V8 с двигателем V8 потребуются передние шины перед задними? Жалкий.Я должен регулярно снимать шкуры Бриджстоунов на холст, не опираясь так сильно на переднюю часть, что это рули, которые нуждаются в замене, не так ли? Я виню xDrive. И я.

Как я уже упоминал в прошлом месяце, передние Bridgestone M850i ​​были в плохом состоянии на расстоянии 6000 миль, с сильным износом, видимым как на внутренней, так и на внешней стороне плеч. Это было очевидно на раннем этапе — я даже увеличил давление на передние колеса, чтобы помочь шинам держать форму, — и в этом месяце достиг критической точки. Поэтому я забронировал машину в проверенной местной мастерской (главный человек Дэвид владеет самым чистым округом Дефендер, который вы когда-либо видели) и попросил, чтобы мой текущий счет принял положение скобки.

Шины до сих пор были безупречными, поэтому я заказал замену на аналогичную, даже придерживаясь одобренных BMW покрышек. По словам опытных техников Careby Garage, установка была «непослушной», ей не помогали непрочные боковины Bridgestones и датчики давления в шинах, которые легко повредить, когда резина встала на место.

Час спустя мы с БМВ были в порядке, если хуже на 510 фунтов. Первые 10 миль 8-я серия казалась причудливой, ее рулевое управление было безумно легким, когда свежая резина скользила по дороге со всем трением замороженной рыбы о мокрый кафельный пол.Но B176 отлично справился с обкаткой новых шин. После этого M850i ​​вернулся в бизнес: потрясающе собранный (ничто из того, что я водил, не кажется таким жестким в корпусе, что заставляет меня думать, что его конструкция с углеродным сердечником может быть чем-то большим, чем маркетинговый ход), плавный обгонщик, такой цепкий и собранный, что очень быстро почти без усилий. Тогда превосходный GT.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официально 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

4 месяц жизни с BMW M850i: четыре балла

Несчастная резина

6000 миль, а передние шины почти готовы (3 мм слева посередине, но на границе плеч). Potenza S007 были героически цепкими, но с первого дня они испытывали видимый дискомфорт, несмотря на чуть более высокое давление, чтобы попытаться им помочь.

Электростанция

«Хонкер» — два слова (от нашего человека из Америки, Сэма Смита), которые идеально описывают 4,4-литровый твин-турбо V8 BMW (с нагнетателями между рядами цилиндров, поэтому вентиляторы заняты каждый раз, когда вы останавливаетесь). Мощный, культурный, музыкальный и гладкий, как горячий воск.

Безумие

Я надеюсь, что были хоть какие-то дебаты: цифровая симметрия или старая школа (спидометр и тахометр, вращающиеся по часовой стрелке).Необъяснимым образом, здесь победила симметрия (обороты растут «назад», вверх и влево). Независимо от того. Немногие двигатели могут быть столь же гибкими, как 850-е, а коробки передач — такими умными.

Негативное пространство

Понятно. В такой машине задние сиденья — символический жест — важнее элегантный широкий профиль. Но то, как такая большая машина может требовать, чтобы я двигался вперед, пока рывок не оказался у меня в груди, чтобы усадить кого-нибудь позади меня, кажется нелепым.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см твин-турбо V8, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3.7сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99,525
По результатам испытаний £ 108,405
миль в этом месяце 621
Всего миль 5870
Наше миль на галлон 21,1
Официально 26,2
Стоимость энергии 25,7 пенсов за милю

---

Третий месяц жизни с BMW M850i: какой BMW? Трудный выбор …

Другой мой BMW — HP2 Sport, спортивный мотоцикл 2010 года выпуска. Как и M850i, HP2 Sport (рожденный в рамках программы BMW в Ле-Мане) был флагманом.Оба BMW используют премиальные цены для оплаты экзотической техники, не в последнюю очередь углеродного волокна. Монокок 8-го усилен материалом, а его крыша полностью композитная. Кузов мотоцикла полностью выполнен из карбона, что компенсирует часть веса, присущего его нелепо олдскульной трансмиссии, фирменному двухцилиндровому двигателю BMW с воздушным охлаждением.

На этом сходство заканчивается. Там, где M850i ​​загружен вспомогательными системами, полным приводом и всем подогревом, для быстрых, безопасных и легких миль, аналог HP2 с задним приводом требует наилучшего качества.

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб.см V8 с двумя турбинами, 523 л.с.
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Статистика 3,7 с 0-62 миль в час, 155 миль в час (ограничено), 224 г / км CO2
Цена £ 99 525
По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 1112
Всего миль 5249
Наши мили на галлон 23,4
Официальные миль на галлон 26. 2
Стоимость энергии 23,9 пенсов за милю

---

Второй месяц жизни с M850i: вы водите нашу машину

Несмотря на управление жестами и полный привод xDrive, BMW M850i ​​представляет собой архаичное автомобильное предложение — большой, тяжелый, довольно красивый кусок металла, в котором есть место для двоих, сиденья еще для двоих и чудовищный 4,4-литровый V8. Это примерно так же прогрессивно, как воскресное жаркое. Он также стоит 99 525 фунтов стерлингов без учета опций и без особых усилий пролетит галлон неэтилированного бензина менее чем за 20 миль.

Так что смысла нет. Но найти читателей CAR, увлеченных водить машину, тем не менее легко ….

Встречайте читателей CAR

Драйвер GT

Чарльз Бенни — 30 лет, читающий автомобили, страстный энтузиаст и хранитель автомобилей AMG C43 и Mini Cooper S.

.

Владелец 6-й серии

Ник Коул владеет BMW 640d Gran Coupe и терпеливо ждет четырехдверную версию 8-й серии, которая должна появиться этим летом.

Фанат BMW и владелец Tesla

Бывший фанат BMW, превратившийся в Teslarati, Энди любит идею быстрого, изысканного и красивого автомобиля, но не уверен, что он еще не владеет им — 85D Model S.

За рулем восьмерки

Чарльз в восторге от своего Mercedes-AMG C43 — во многих смыслах своего рода mini-M850i ​​- и, возможно, он идеально подходит для преобразования в фан-клуб 8-й серии, членом-основателем и председателем которого я являюсь. Но у нас не получается хорошее начало…

Сразу Чарльз замечает, что конечности автомобиля плохо видны — проблема усугубляется сверхнизким положением водителя, которое хорошо работает, когда вы набираете скорость. И, переходя из одного крутого поворота в другой, Чарльз также быстро отмечает, насколько тяжелым кажется BMW. Он просит цифры. Я не сладкую пилюлю и прямо говорю ему, что это спортивное купе с карбоновой крышей весит 1965 кг. «Хммм, да, это много …»

Но затем M850i ​​начинает сопротивляться, сначала с легким ускорением, чтобы набрать скорость на скользкой дороге. ‘Дерьмо! В нем много тыка — какой замечательный двигатель. Мурлыкающий зверь, готовый взорваться, когда вам это нужно, — хмыкнул Чарльз, пока 4,4-литровый V8 делал свое дело. «Великолепный двигатель, но очень сдержанный, в отличие от V8 от AMG. Это мне больше подходит. Но, несмотря на все его манеры, он не нуждается ни в каком поощрении, чтобы набрать скорость ».

Когда мы едем, меняя проезжую часть на широкие сельские дороги, BMW начинает по-настоящему поражать сердце Чарльза. За рулем с неторопливой уверенностью человека, который любит свою работу, Чарльз и гель M850i.

«Мне очень нравятся тормоза — они очень приятные на ощупь, — но в подавляющем большинстве я люблю легкость автомобиля. Он настолько установлен на дороге, что едет именно туда, куда вы хотите — отчасти благодаря управлению всеми четырьмя колесами — и в нем так много сцепления и хладнокровия; он смеется над неровностями в середине поворота. Обычно я езжу довольно стабильно, но это просто хочет, чтобы вы его разошли! ‘

К концу поездки Чарльз поражен. «Чем больше я на ней езжу, тем больше она мне нравится — самая необычная машина.Да, он тяжелый, но невероятно прочный и красиво сделанный, и мне нравится двигатель. Мне нужно заработать немного больше денег, чтобы получить один из них ».

После короткого отрезка автострады A1, на котором 6 футов 4 дюйма Ник обнаруживает, что очарован как прекрасной посадкой BMW, так и приятно просторной кабиной, мы попадаем в большую череду поворотов. M850i ​​прорезает, адаптивные амортизаторы и впечатляющее хладнокровие позволяют преодолеть то, что на таких скоростях должно быть непростым участком дороги.Ник наслаждается собой, хотя он непреклонен, что без полного привода он бы получил больше удовольствия …

«На более быстрых поворотах не чувствуешь полного привода», — говорит Ник. «Но на крутых поворотах я предпочитаю более естественное ощущение от моего заднего привода 640d. Это немного аудиоподобно. Нужен ли полный привод? Думаю, это помогает на снегу, когда у моей 6-й серии действительно проблемы.

‘К тому же к управлению четырьмя колесами привыкаешь. Опять же, вы чувствуете это в более крутых поворотах: есть определенное ощущение, что задняя ось помогает поворачивать машину.’

Ник купил свое 640d Gran Coupe, потому что это был идеальный автомобиль для его требований и невероятно дешевый. Ему нужен практичный семейный автомобиль, на котором можно весело проводить двухчасовую ежедневную поездку по смешанным дорогам. «640d — хороший компромисс, который не кажется слишком компромиссным», — говорит он. «M850i ​​просто не будет работать на практическом уровне, но это также большие деньги; 100 тысяч фунтов — это смешно для BMW ».

Затем дорога открывается без движения, и BMW мгновенно разгоняется с нуля до 90 миль в час.- Звучит прекрасно, правда? — усмехается Ник, возможно, на мгновение убежденный. Опять же, может, и нет. «Для меня ответом могут быть две машины: семейный универсал и машина выходного дня. Может быть, Мустанг 69-го года, просто чтобы посмотреть и покататься, притворяясь, что я Джон Вик ».

Как будто с самого начала заявляя о своей беспристрастности, Энди не извиняется в своей любви к BMW. «Я владел практически всеми моделями E92 3-й серии, от разочаровывающего 330d до пары 335-х — лучшего двигателя — до в конечном итоге разочаровывающего M3», — говорит он мне.Но после Audi RS5 и X5 Энди перешел на электромобили со своей моделью S 85D — вскоре появится новая Performance Model S с невероятным ускорением. Может ли M850i ​​произвести впечатление?

«Сразу стало тяжело», — говорит Энди. «Tesla тяжелее, но в некоторой степени электродвигатели скрывают это. Это тоже действительно здорово, но это другое — ощущается по-другому. В Tesla нет никакого накопления заряда — только удар ускорения. Это кажется … старой школой. Он вернулся к хриплой власти.Я всегда думал, что в быстрой машине мне нравятся шум и скорость, но когда вы едете на Tesla, вы понимаете, что радость исходит только от скорости — вам не нужен шум; это просто театр ».

Уверенность Энди в машине быстро растет по мере того, как он заново приспосабливается к использованию настоящих тормозов (вместо того, чтобы полагаться на рекуперативную зарядку для замедления машины) и автомобиля, который проходит повороты, как, ну, как BMW. «Для чего-то такого большого и тяжелого он действительно впечатляет своей маневренностью в поворотах, с жестким контролем тела и хорошим сцеплением», — говорит он.

‘Тоже изысканно; тихое и приятное место, особенно если сравнивать интерьер с Tesla ».

На перекрестке Энди дает V8 немного палки. Он только что рассказывал мне, насколько хороши такие двигатели, а потом … «Вот и все! Теперь на моем лице большая глупая улыбка! А если серьезно, я думаю, что я перестал работать. Стоимость владения огромна, а 4,4-литровый V8 просто бесплатен. Но если BMW ускорит процесс электрификации и выпустит его с питанием от батареи 100 кВт / ч, это изменит правила игры.’

Бен Миллер

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб. См твин-турбо V8, 523 л. По результатам испытаний £ 108 405
миль в этом месяце 1079
Всего миль 4137
Наше количество миль на галлон 20,8
Официальное количество миль на галлон 26. 2
Стоимость энергии 26 пенсов за милю

---

Пять вопросов, на которые должна ответить наша новая серия 8

1. Является ли эта машина доказательством того, что BMW вернула свое моджо большого купе?

Независимо от того, справедлив ли это вопрос, 8-я серия должна — в одном автомобиле — преодолеть десятилетия отсталости. Это мяч, который мы очень хотим увидеть, чтобы 8-я серия вылетела из парка.

Вначале был CSL Batmobile, автомобиль, настолько вызывающий воспоминания (спасибо бесчисленным победам в гонках и впечатляющим окраскам, не в последнюю очередь арт-кар Александра Колдера), что BMW еще не улучшила его как воплощение всего, что он олицетворяет для одного автомобиля.Затем была 8-я серия 80-х, предназначенная для целого поколения (что характерно для поколения, тогда еще слишком молодого, чтобы водить машину), ослабляющая колени смесь клиновидного силуэта и всплывающих огней.

И теперь, после слишком долгих попыток по-настоящему воодушевиться парой поколений тусклых 6-й серии, 8-я вернулась, взволнованно объединившись со своей сестрой-гонщиком на выносливость GTE в пропаганде BMW, и из-за превосходного образа M8 на конец года. Сможет ли M850i ​​управлять автомобилем и чувствовать себя как флагман по цене?

2.Конечно, весить 1890 кг — это проблема?

Неважно, смотрите ли вы на спецификации 850i или собираетесь проехать первые несколько миль за рулем, огромный вес этой модели трудно игнорировать. Да, он большой (4851 мм от края до края) и полный привод, но масса 1890 кг довольно удивительна, если учесть, что в конструкции кузова используются алюминий и углеродное волокно, а внутри почти не меньше места. -The-Back-Porsche 911 примерно на 500 кг легче.

Учитывая, что BMW вряд ли похудеет в течение срока нашей ссуды, лучшее, на что мы можем надеяться, — это то, что эта машина ничуть не хуже из-за того, что она немного вздорная.Возможно, двигатель настолько одарен, везде и подвеска настолько хороша, что вес просто не имеет значения. Возможно, это даже будет работать на пользу автомобилю, помогая ему сгладить неровный асфальт. Или, возможно, мы будем бесконечно разочарованы его тупой реакцией и изнуряющей жаждой.

3. Будет ли 4,4-литровый бензиновый V8 хорошей идеей в 2019 году?

Модель 840d стоимостью 311 л.с. за 76270 фунтов стерлингов имеет огромную привлекательность, поскольку она на 20 тысяч фунтов дешевле, чем 850i, а также обещает гораздо менее болезненные эксплуатационные расходы.(BMW рассчитывает 39,2-40,4 миль на галлон в сочетании для дизельного двигателя, по сравнению с 26,2-26,9 миль на галлон для бензинового V8). Но, поддержанные новой кредитной картой, первым радостным шепотом весны и правдой о том, что ни одна по-настоящему великая машина водителя никогда не работала с дизельным двигателем, мы выбрали Super Size Me M850i: возмутительные 4,4 литра твин-турбо. бензиновый V8 декаданс, управляющий всеми четырьмя колесами через стандартный xDrive (а не переключаемый передний / задний привод M5 — флагманский M8 обязательно получит это) и восьмиступенчатый автомат.

4. 108 000 фунтов стерлингов …?

Очевидно, BMW вполне уверены, что 8-я серия — действительно хороший автомобиль — как еще можно объяснить шестизначную цену, прежде чем вы отметите одну-единственную отметку (99 525 фунтов стерлингов за M850i ​​до опций)? 850i находится не в одном миллионе миль от автомобилей со значками, синонимичными с ценой «люксового бренда», а именно от нового Conti GT от Bentley (возможно, самого единомышленника из 8-й серии, хотя и за 50 тысяч фунтов стерлингов в форме W12, хотя и V8 приближается) и Aston Martin V8 DB11, который начинается с 145 тысяч фунтов стерлингов.

Отчасти из-за того, что он поставляется с комплектом прямо из коробки, а отчасти из-за того, что дальнейшее увеличение цены быстро начнет выглядеть совершенно нелепо, моя 8-я серия «только» может похвастаться опциями стоимостью 8880 фунтов стерлингов. Из них наиболее популярны крыша M Carbon (2650 фунтов стерлингов: красивая, но на двухтонном автомобиле?), Пакет Technology (2800 фунтов стерлингов, сочетающий полуавтономный помощник по вождению Professional и помощник по парковке Plus), Adaptive M подвеска Professional (1895 фунтов — эта машина стоит 99 фунтов.5k и все же вам нужно найти больше для умной подвески …) и лазерных фонарей BMW за 1500 фунтов стерлингов.

Общая сумма составляет 108 405 фунтов стерлингов, невероятно хороший новый 911 Porsche 992-го поколения, цена на который начинается от 93 тысяч фунтов стерлингов за Carrera S с PDK. Мощность может снизиться на 79 л.с., но Porsche также почти на 400 кг легче …

5. И, кроме всего прочего, для чего он нужен?

Дорогой, быстрый, симпатичный (я думаю), болезненно тесный в спине и самый длинный капот и багажник по эту сторону катафалка Rolls-Royce Phantom, M850i ​​представляет собой любопытное предложение, если подвергнуть его любому виду логического мышления. Возможно, что показательно, это также побудило своего производителя придумать ряд оксюмороновых дескрипторов, включая «элегантный гонщик» и «роскошный спортивный автомобиль». Ты что? Возможно, к тому времени, когда мы вернем его обратно через шесть месяцев, все станет совершенно ясно.

Бортжурнал: Наш BMW M850i ​​xDrive

Двигатель 4395 куб. См твин-турбо V8, 523 л. По результатам испытаний 108 405 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 3058
Всего миль 3058
Наши мили на галлон 20.1
Официальные мили на галлон 26,2
Стоимость энергии 19 пенсов за милю

---

BMW 8-й серии купе: наш первый драйв

Число восемь применялось только к вещам из более роскошных, дорогих и причудливых сфер портфолио BMW — Z8, i8 и даже к оригинальному купе BMW 8-й серии 1989–1996 годов. Теперь оно вернулось.

Так это по сути купе 7-й серии, не так ли?

Абсолютно нет, возражает BMW; Хотя в 8-й серии используются элементы той же конструкции, что и в 5-й и 7-й сериях, она всегда предназначалась для того, чтобы считаться новой, отдельной моделью сама по себе, чтобы ее воспринимали скорее как спортивный гранд-турер, чем как роскошный автомобиль.

Munich утверждает, что его также нельзя рассматривать как замену старой 6-й серии, поскольку 8-я серия стоит выше по шкале с точки зрения стоимости и возможностей.

Новый BMW 8-й серии будет доступен в трех вариантах кузова: двухдверном купе 2 + 2, кабриолете и четырехдверном Gran Coupe.

Предстоящий BMW M8 будет доступен в тех же трех костюмах. На момент написания M8, возможно, еще через год, и он должен быть запущен в конце 2019 года.

Что под капотом?

На выбор два двигателя: твин-турбо 4.4-литровый бензиновый V8 в BMW M850i ​​или 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель в 840d. Здесь мы тестируем M850i.

Префикс M на M850i ​​обозначает его как модель «M Performance», а не как полностью разработанный M Division автомобиль, как будет M8.

Все модели 8-й серии являются полноприводными под маркой BMW «xDrive», но в значительной степени смещены назад. В установившемся режиме они имеют чисто задний привод, при необходимости передавая крутящий момент на передние колеса. В отличие от нынешнего BMW M5, вы не можете щелкнуть переключателем и включить задний привод только из-за хулиганства, в соответствии с основным назначением 8-й серии как комфортного Grand Tourer, а не суперкара.

Платформа 8-й серии может использовать гибридную трансмиссию, но пока это не планируется.

Сколько стоит BMW M850i ​​в Великобритании?

Это будет 100 045 фунтов стерлингов.

Сколько ?!

Сто штук плюс опции. Или 76270 фунтов стерлингов за BMW 840d. Много клин, и без ошибок.

Это стоит денег?

В качестве внутренней отделки сложно придраться: отличная сборка и отделка, а также эргономика с множеством способов управления последней версией iDrive 7.0, от голоса, жестов и считывания отпечатков пальцев до старых добрых кнопок. Все интуитивно понятно, и система подключена к некоторым из новейших технологий самоуправления, включая новую функцию Reverse Assistant, которая может проследить путь автомобиля в обратном направлении, если вы ехали вперед в сложное место; вы работаете с педалями, он рулит за вас.

Сиденье заметно низкое; Руководитель проекта 8-й серии Бернд Лиммер сказал, что CAR — это первая отправная точка дизайна, а следующей — шины; специально разработанные 20-дюймовые мосты разной ширины.

Стеклянные полуматовые стекла рычага переключения передач и кнопки стартера создают необычную атмосферу, хотя в целом создается впечатление обычного роскошного седана, а не спортивного автомобиля, сделанного на заказ. Внешний вид также выглядит больше седана, чем купе, но низкая, быстрая дуга линии крыши, несомненно, бросается в глаза в металле, равно как и широкие плечи, короткие свесы и самые тонкие фары в группе BMW.

Может ли человек в натуральную величину поместиться на заднем сиденье?

Не совсем.У взрослого ростом пять футов десять дюймов голова будет полностью раздавлена, а задние сиденья лучше всего зарезервировать для детей или особо гибких взрослых для коротких поездок.

В багажник можно уместить изрядное количество багажа и перевозить длинные предметы со сложенными спинками задних сидений, которые открываются дистанционными ручками в багажнике, хотя вам придется проехать мимо низко посаженного нижнего края заднего стекла, чтобы получить их.

Как это водить машину?

Если принять за чистую монету, это в высшей степени расслабляющая машина, в которой можно плавать, несколько пальцев слегка касаются рулевого колеса с толстым ободом, наслаждаясь тем, как мало требуется блокировки для прохождения крутых поворотов (частично это аспект стандартного рулевого управления задними колесами , который при первом знакомстве может показаться немного странным на кольцевых развязках, но быстро становится нормальным).

V8 звучит неплохо, хотя и приглушенно; мягкий культивированный баритон, слегка искусственно хлопающий и грохочущий при переходе через закрылки с электронным управлением в выхлопных газах.

Как и в большинстве современных BMW, переключаемые режимы рулевого управления, амортизаторов и трансмиссии увеличиваются с Comfort через Sport до Sport +. В последних двух режимах управление телом на удивление хорошее, с впечатляюще аккуратным управлением для такого большого и тяжелого автомобиля, что намекает на то, что он способен на большее, чем может показаться.

Чтобы продемонстрировать свою уверенность в управляемости 8-й серии, компания BMW представила как езду по трассе, так и дорогу. Эшторил — превосходная трасса, полная больших остановок, длинных многозаходных технических поворотов и храбрых высокоскоростных трасс. Мы преследовали гоночный автомобиль BMW M5 Competition, которым управлял заводской гонщик BMW DTM Бруно Шпенглер, и он не торопился.

На удивление хорошо себя зарекомендовала 8-я серия. Особенно впечатляют тормоза; Сделанные из стали (M8 может быть изготовлена ​​из керамики) и такого же большого размера спереди и сзади, они отлично выдерживают постоянные нагрузки на трассе.Они уже пахли жарким, когда CAR забрался внутрь, но ход педали никогда не менялся на протяжении всей сессии, и как только передние шины были нагреты до температуры, не было никаких сомнений, что 8-er остановится и остановится хорошо.

Даже со стандартными адаптивными амортизаторами, установленными на самый жесткий режим, происходит значительный перенос веса (в конце концов, M850i ​​весит около 1,9 тонны), но он хорошо управляется и дает вам множество возможностей для управления автомобилем. отношение между поворотом и вершиной.Ход подвески хорошо контролируется, когда автомобиль загружен, поэтому он с удовольствием преодолевает бордюр в середине поворота и на выходе, не нарушая общего баланса.

Блокировка дифференциала с электронным управлением входит в стандартную комплектацию, а когда система стабилизации переключается в режим «Тяга» наполовину или полностью, естественная поза M850 — выход из поворота с легким запахом избыточной поворачиваемости на ходу.

Его длинная колесная база придает ему предсказуемость, и он весел, безопасен и быстр на прямой — достаточно быстр, чтобы держать в поле зрения достаточно трудолюбивый M5.

Новый BMW 8-й серии: приговор

BMW утверждает, что во время разработки 8-й серии ее внутренним прозвищем было «гонщик-джентльмен», роскошный и захватывающий. Однако, несмотря на впечатляющие способности на треке, он больше похож на старшего помощника, чем на спортивный автомобиль на дороге, по крайней мере, для этого тестера. Возможно, в обмен на шестизначную запрашиваемую цену он мог бы обладать немного большим драматизмом и чувством повода.

BMW не считает его конкурентом купе S-класса, поскольку оценивает 8-ю серию как «другой уровень» по динамике и маневренности.Фактически, компания считает DB11 Aston Martin своим ближайшим конкурентом по этосу, но Aston значительно дороже. Возможно, это намного интереснее, но 8-я серия была разработана с расчетом на широкий спектр применения. «Для некоторых покупателей это игрушка; у них может быть пять или шесть машин в гараже. Для некоторых это будет их единственный автомобиль », — говорит Карстен Гробер, руководитель отдела роскошных товаров BMW.

Даже если здесь не хватает драматизма, новая 8-я серия — динамично впечатляющая, хорошо продуманная машина.Дни больших купе с большими двигателями могут быть сочтены; возможно, нам стоит наслаждаться и восхищаться этой машиной, пока мы можем.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о BMW

BMW 8 Series 2019 года начнется с 111900 долларов и прибудет в США в декабре

BMW M850i ​​xDrive 2019 года будет иметь стартовую цену в 111900 долларов плюс сбор в размере 995 долларов по прибытии к дилерам в США 8 декабря 2018 года. Американцы не получат дизельный 840d xDrive, который будет доступен в Европа с рейтингом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с битурбо мощностью 315 лошадиных сил (235 киловатт) и 502 фунт-фут (680 Нм) крутящего момента.

Шестизначная цена даст покупателям 8 Series длинный список роскошного стандартного оборудования. Светодиодные фары с технологией LaserLight от BMW будут освещать дорогу впереди, а пассажиры получат комфортную поездку благодаря адаптивным амортизаторам со стабилизацией Active-Roll. Внутри покупатели найдут кожаную обивку BMW Individual Merino и обратите внимание на 12,3-дюймовую цифровую приборную панель.Информационно-развлекательный дисплей с диагональю 10,25 дюйма снабжен навигацией и воспроизводит прекрасную музыку из стереосистемы Harman Kardon с шестнадцатью динамиками.

Получите больше удовольствия от новой 8-й серии:

M850i ​​xDrive будет поставляться с 4,4-литровым битурбированным двигателем V8 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Силовая установка будет производить 523 л.с. (390 кВт) и 750 Нм (553 фунт-фут). Мощная полноприводная трансмиссия разгонит купе до 62 миль в час (100 километров в час) за 3,7 секунды и до ограниченной максимальной скорости 155 миль в час (250 километров в час).

10 Фото

Покупатели, которым требуется больше удобств, смогут дополнить 8-ю серию дополнительными опциями. Клиенты, которым нужна более агрессивная машина, могут заказать крышу из углеродного волокна и пакет отделки из углеродного волокна, в котором используется легкий материал для украшения бамперов, лопастей диффузора, заднего спойлера и крышек зеркал. Также будет более продвинутая система помощи водителю для людей, которые предпочитают более высокотехнологичную поездку.Водители, жаждущие роскоши, смогут установить стеклянную отделку, покрывающую рычаг переключения передач, контроллер iDrive, кнопку запуска / остановки и ручку регулировки громкости звука. Звуковая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound удовлетворит потребности аудиофилов.

Если новая 8-я серия не отвечает вашим потребностям в дорогостоящем и ультра-стильном транспорте, имейте в виду, что кабриолет M8 и 8-й серии уже в пути. Свидетельства убедительно указывают на то, что в конечном итоге появится и четырехдверное 8-Series Gran Coupe.

Источник: BMW

PressClub Global · Страница не найдена.

Вам нужна помощь? Свяжитесь с нашей службой поддержки с 9 до 17 CET через [email protected].

PressClub Global · Страница не найдена.

Извините, страница не найдена.

Эта страница не существует. Если вы ввели URL-адрес вручную, проверьте синтаксис и повторите попытку или перейдите на домашнюю страницу NewsChannel. Если у вас возникнут дополнительные проблемы, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА

Здесь вы можете посмотреть трансляцию мировой премьеры новых BMW S 1000 R и BMW G 310 R.

Открыть страницу потоковой передачи

Информация о выбросах CO2.

Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Правила ЕС №715/2007) с внесенными в него поправками. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена конфигурацией.

Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.

Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 новыми легковыми автомобилями можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www. dat.de/co2/.

BMW 8-й серии 2019 года — новый M850i ​​xDrive

Спустя 20 долгих лет, наконец, вернулся BMW 8-й серии. Мы слышали, казалось бы, бесконечное количество слухов, прежде чем BMW подтвердила это еще в мае прошлого года.Затем, всего два месяца назад, нам пришлось вести опытный образец. И вот оно, во всей своей прекрасной гастрольной красе.

8-я серия, которую вы видите здесь, — это M850i ​​xDrive, единственная отделка, доступная при запуске. Но в отличие от старого 850i с двигателем V12, этот автомобиль получил обновленную версию 4,4-литрового твин-турбо V8 компании с новыми впускными отверстиями, большими турбокомпрессорами и переработанным воздухозаборником. Хотя у него может быть меньше цилиндров, у него намного больше мощности — 523 лошадиных силы и 553 фунта.-фт. крутящего момента, если быть точным. Он способен разогнать автомобиль до 0-60 миль в час за 3,6 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой в ​​155 миль в час.

Мощность передается на полный привод BMW xDrive через улучшенную восьмиступенчатую коробку передач, хотя система передает мощность только на задние колеса, если компьютер не обнаруживает пробуксовку. BMW утверждает, что это «особенно заметно» в режимах Спорт и Спорт +. Управляется подрулевыми лепестками на рулевом колесе и красивым переключателем передач. Трансмиссия оснащена GPS-приемником для прогнозирования переключения передач, в отличие от своего высококлассного собрата, Rolls-Royce Wraith.

За 20-дюймовыми легкосплавными дисками вы найдете двухрычажную подвеску спереди и пятирычажную подвеску сзади. Также есть рулевое управление задними колесами, которое помогает управлять автомобилем в крутых поворотах и ​​поддерживать устойчивость на высоких скоростях, а также стандартная активная подвеска и рулевое управление с переменным передаточным числом. Электродвигатели на стабилизаторах поперечной устойчивости прикладывают крутящий момент к обоим концам для противодействия перекату и делают поездку максимально ровной. Если вам интересно, как работает это техническое волшебство, вот хорошее объяснение.

Если вы ищете больше технологий, что ж, вам повезло, потому что в 8-й серии 2019 года их очень много. Помимо всего вышеперечисленного, ориентированного на вождение, есть полностью цифровая приборная панель, проекционный дисплей, кнопки тактильной обратной связи, светодиодные лазерные фары и дополнительная звуковая система Bowers & Wilkins мощностью 1375 Вт. Автомобиль оснащен NFC (беспроводная связь ближнего радиуса действия), что означает, что вы можете использовать телефон с NFC для блокировки, разблокировки и запуска, а не обычный ключ.Как и в любом новом роскошном автомобиле высокого класса, здесь есть множество функций обнаружения столкновений и систем помощи при вождении. Есть даже система, которая скажет вам скорректировать линию движения, если определит, что вы не на правильном пути. Из выпуска:

… для оптимизации курсовой устойчивости при резком торможении на дорожном покрытии с разным уровнем сцепления
под правым и левым колесом может быть передан импульс рулевого управления, чтобы информировать водителя о необходимости отрегулировать свою линию .Благодаря тщательно продуманным усилиям рулевого управления на задней оси можно противодействовать тенденции к избыточной или недостаточной поворачиваемости.

Чтобы снизить вес, крыша, двери, капот, передний подрамник и брандмауэр 8-й серии 2019 года выполнены из алюминия. Распорка кабины сделана из магния, а туннель карданного вала — из пластика, армированного углеродным волокном. Крыша также может быть выполнена из карбона. Согласно релизу, M850i ​​xDrive имеет снаряженную массу 4478 фунтов.

BMW еще не объявила приблизительную дату поставки, хотя мы подозреваем, что она должна поступить в дилерские центры к концу года, если не в начале следующего года. Что касается цен, то Mercedes-Benz S560 4Matic Coupe с аналогичным оснащением начинается с 124 500 долларов, что должно дать вам хорошее представление о том, что будет запрашивать BMW.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор

BMW 8 серии | Auto Express

BMW 8 серии — это интересное сочетание стремительного, привлекательного стиля, беззастенчивой роскоши и спортивного обещания. Это пакет, который находится где-то между исключительной изысканностью Mercedes S-Class Coupe и спортивными ощущениями от вождения AMG GT. Он не такой изысканный, как предыдущий, и не такой острый, как второй, но, будучи универсальным, это впечатляющая машина.

Была некоторая критика стиля, который с некоторых ракурсов выглядит суетливо, но нет никаких сомнений в том, что интерьер красиво отделан и впечатляюще оснащен последней версией информационно-развлекательной системы BMW iDrive. M850i ​​оснащен трансмиссией 4×4 с мощным дизельным двигателем и невероятно быстрым бензиновым двигателем V8, а большой багажник делает его по-настоящему практичным великим туристом, если вы согласитесь с тем, что ограниченные задние сиденья предназначены только для редкого использования.

BMW 8 серии предлагается в виде двухдверного купе, четырехдверной версии Gran Coupe с увеличенной колесной базой и кабриолета, который занимает лидирующие позиции в модельном ряду компании, но не имеет экологически безопасного гибрида. технология BMW i8.Вместо этого замена для 6-й серии опирается на подход старой школы маслкаров с мощными бензиновыми и дизельными двигателями, обеспечивающими экстравагантное количество мощности и крутящего момента.

Доступны три версии каждого типа кузова: 840i sDrive с 335 л.с., 3,0-литровый дизельный 840d xDrive на 316 л.с. и M850i ​​xDrive с 4,4-литровым твин-турбо двигателем мощностью более 500 л.с. Для тех, кто хочет повысить производительность, есть модели M Competition мощностью 616 л.с., которые снова предлагаются в форме купе, гранд-купе или кабриолета.

В то время как BMW 8 серии предлагает отчетливое сочетание комфорта и спортивности, которое отличает его от других, он выходит на рынок, на котором немало конкурентов, когда речь идет о дорогих моделях GT. Список потенциальных конкурентов с прейскурантными ценами от 71000 до 100000 фунтов стерлингов включает в себя более спортивные машины, такие как Porsche 911, а также более простые предложения, такие как Lexus LC и Mercedes S-Class Coupe, которые находятся где-то посередине. Кабриолет 8-й серии представляет собой версии этих автомобилей с откидным верхом.

Gran Coupe конкурирует с Audi A7 Sportback и Mercedes CLS. Все 8 Series получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, и все, кроме 840i, оснащены полным приводом xDrive.

В собственном модельном ряду BMW почти нет ничего похожего, хотя, как и следовало ожидать, последний седан BMW 7 серии является источником большей части технологий 8-й серии. Покупатели, ищущие непревзойденную роскошь, могут рассмотреть более крупный внедорожник BMW X7, в то время как те, кто хочет спортивных ощущений, вероятно, будут лучше удовлетворены за рулем BMW M4 или M5.

Конечно, BMW не впервые выпускает значок 8-й серии, и многие энтузиасты сохранят теплые воспоминания о варианте конца 1990-х годов.

No related posts.