Бмв 7 32 кузов: BMW 7-Series 1992, 3 , , 7 20, , , E32,

BMW 7-Series (E32) технические характеристики, фото и обзор

Седан BMW 7-Series второго поколения (кузов E32) дебютировал в сентябре 1986 года. Автомобиль продемонстрировал все достижения немецкой компании и задал новых курс для других производителей представительских моделей. Спустя год на рынок вышла версия с увеличенной колесной базой с обозначением «L». В марте 1992-го «семерка» пережила обновление, после которого выпускалась до 1994 года. Всего свет увидело 311 068 автомобилей в кузове E32.

Флагманский BMW 7-й серии второй генерации представляет собой седан F-класса. В зависимости от модификации длина машины составляет от 4910 до 5024 мм (версия L), высота – от 1400 до 1410 мм, ширина – 1845 мм. Между осями у стандартной модели насчитывается 2833 мм, а у длиннобазной – 2947 мм. Снаряженная масса «семерки» колеблется от 1600 до 1900 кг.

За время производства БМВ 7-серии Е32 оснащалась пятью бензиновыми двигателями, среди которых был и V12 – первый послевоенный агрегат в Германии с 12-ю цилиндрами. Атмосферные моторы имеют рабочий объем от 3.0 до 5.0 литров и выдают от 188 до 300 лошадиных сил мощности. Коробок передач предлагалось три – 5-ступенчатая «механика», 4- или 5-скоростной «автомат». Привод – только задний.

Подвеска на BMW 7-Series в кузове E32 полностью независимая, спереди она представлена классической конструкцией с двумя рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади – диагональными рычагами с плавающими сайлентблоками. За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми тормозными механизмами. На седане применялось рулевое управление, как стандартного типа, так и с технологией Servotronic, которая на низких скоростях делает руль практически невесомым.

Теперь несколько слов о достоинствах и недостатках «баварской семерки» второго поколения. Положительные моменты – комфортный и вместительный салон, большой багажник, выверенная эргономика, общая надежность конструкции, солидная внешность, отличная шумоизоляция и мощные двигатели.

Отрицательные стороны – высокая цена на оригинальные запчасти, дорогое обслуживание, большой расход топлива, вызывает заинтересованность у автоворов.

Отзывы

BMW 7 Series (E32) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Особенности 

Даже сейчас BMW 7 серии ii E32 впечатляет и привлекает внимание прохожих. Сложно представить, что было 30 лет тому назад. Е32 демонстрирует все достигнутые технологии своего времени. Данный автомобиль обеспечит БМВ большой рост популярности, а также задал новый курс в их развитии. Другие компании производители автомобилей класса F также задумались о модернизации имеющихся моделей. Впервые двенадцатицилиндровый двигатель был установлен именно на Е32. 

Большинство владельцев задумываются о тюнинге BMW E32. Е32 — хорошая машина, отличающаяся качеством и надёжностью. Некоторые хотят усовершенствовать авто или подделать его под себя. В настоящее время на рынке можно найти множество элементов, при помощи которых удастся протюнинговать авто. Сюда можно отнести заглушки на диски, домкратные комплекты и другие, передние и задние фары, различные покрышки, элементы тюнинга на крышу и множество других деталей. 
Не рекомендуется заниматься апгрейдом двигателя. Автомобилю уже множество лет. Тюнинг двигателя может сказаться на надёжности мотора, значительно уменьшить его ресурсность. Мощности у двигателей на Е32 вполне хватает, даже если сравнить с более современными моторами от корейского производителя.
В 87 году, когда выпуск Е32 только начинался, данный автомобиль был одним из лидеров и в плане безопасности. Кроме фронтальных подушек присутствовали и боковые. Также автомобиль мог похвастаться системой ЕМЛ. Её предназначение — ограничить мощность мотора при заносе на высокой скорости. Управление осуществлялось за счет электрической заслонке дросселя. В 91 году автомобили также начали укомплектовываться системой блокировки дифференциала. Ещё позже владельцы получили трэкшн контроль. Также в Е32 по умолчанию устанавливался прижим дворников на высокой скорости. 
В настоящее время при покупке данного автомобиля в первую очередь требуется обратить внимание на состояние мотора. Любые другие ремонтные работы будут значительно дешевле. Перегретых двигателей, как было сказано выше, около половины. Существует также другая проблема. Некоторые владельцы устанавливают газовое оборудование. Практически все такие авто не представляют никакой интересно. На пробег смысла смотреть нет. Также требуется смотреть на состояние электрики и подвески. Найти автомобиль в рабочем и хорошем состоянии возможно, однако придётся посмотреть не один десяток объявлений. БМВ — не символ дешевизны. Запчасти на машины данного производителя скорее всего придётся заказывать. Даже неоригинальные запчасти требуют денежных вложений. Особенно требуется обратить внимание на стоимость сцепления и амортизаторов. Если сюда прибавить стоимость топлива, которое уходит крайне быстро, замену масла и другие работы по обслуживании авто, за год выйдет довольно крупная сумма. БМВ Е32 это символ роскоши, даже спустя столько лет после его выпуска. Однако потраченные деньги стоят того. Технические характеристики BMW E32 не оставляют претензий. Обеспечивается это за счет удачной конструкции подвески, большого веса. Также машины до 88 года выпуска страдали от вибрации передней подвески. 
 

Комплектации

В топовых комплектациях с более мощными версиями моторов автомобиль получил электрическую регулировку передних колес, которые обладают функцией памяти. Задний ряд в любом оснащении выполнен из кожи. Салон довольно просторный, с комфортом там могут разместиться 5 человек. 
В базовой комплектации руль регулируется механическим путём по вылету. В других же комплектациях владелец автомобиля получает электрическую регулировку рулевой колонки. В зависимости от комплектации хозяин авто получает двух, трёх или четырёхсезонный климат контроль. В 87 году для автомобиля такого уровня это один из самых больших плюсов. Также имеется возможность управлять музыкой автомобиля с задних рядов. 
 

Отличия рестайлинга от дорестайлинга 

Автомобиль после рестайлинга практически не получил изменений. Внешне приборная панель выглядит одинаково, однако начинка отличалась. Для салона использовался разный рисунок для дерева. После рестайлинга ручки стали выполнять с хромированным покрытием, также в салоне появилась пепельница. 

BMW 7 серии в кузове E32

Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3.4-литровым двигателем BMW 735i. Рядный 6-цилиндровый двигатель M30 выдавал 218 л. с. (211 л. с. с каталитическим нейтрализатором). В этом же году появилась и удлинённая на 114 мм версия 735iL. Машина сильно отличалась от предшественницы. Приборы стали более удобными, панель приборов более эргономична. Отделка салона и культура производства были выведены на принципиально новый уровень.

В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями M30 3 и 3.4 литра комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми трансмиссиями с ручным переключением передач. На машины с двигателем M70, который имел схему V12 ставили только трансмиссию с электрогидравлическим управлением. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч.

Тормоза всех версий дисковые, передние вентилируемые, передние 302 мм, задние 300 мм вентилируемые для версий 740 и 750, либо 300 мм не вентилируемые для версий 730 и 735. Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм. Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии.

Подвеска и рулевое управление не претерпели радикальных изменений по сравнению с таковой на 5-series в кузове Е28. Принципиально другими стали лишь опоры амортизаторов и способ крепления к заднему подрамнику редуктора (который мог быть как со свободным так и с самоблокирующимся дифференциалом), который теперь имел сайлентблок и ШРУС спереди.

Подвеска полностью независимая и спереди и сзади. Спереди классическая двухрычажная от БМВ со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая на диагональных рычагах с плавающими сайлентблоками и стабилизатором. Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку. Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону.

Объём топливного бака в зависимости от комплектации мог составлять 90 или 102 литра. Объём багажника — 500 литров. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте. Существенным недостатком является большая погрузочная высота, выше уровня задних фонарей. В связи с этим дотянуться до задней стенки багажника весьма непросто. Такая схема впоследствии больше не применялась.

Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.

Все поколения BMW 7-series: эволюция кузова «семёрки»

БМВ уже давно не автомобиль, а стиль жизни, образец драйвового вождения и аксессуар владельца, который смог. Но споры о «последней правильной» семёрке продолжаются по сей день.

Шума добавила и недавняя премьера рестайлингового седана с огромными «ноздрями» радиаторной решётки.

Посмотрим, по каким законам происходила эволюция легендарной модели.

Прототипы

Первой попыткой создать представительский автомобиль в Мюнхене стала модель BMW 501. Выпускали её с 1952 по 1964 год, но в Германии после войны машина продавалась так плохо, что чуть не разорила компанию.  

Затем 501 сменили BMW нового поколения, под индексом E3.

Выстрел попал в цель: дизайн понравился покупателем, а мотор они выбирали из рядных «шестёрок» объемом от 2.5 до 3.3 литров, причём топовые двигатели оснащались системой впрыска Bosch.

Спортивный характер модели оценили по достоинству: с 1968 по 1977 год было продано 220 тысяч автомобилей.

Именно E3, которую продавали под разными именами в зависимости от мотора (BMW 2500, 2800, 3.0Si и др.) стала прототипом для автомобилей седьмой серии БМВ.

Гамма моторов, фишки в дизайне привычных нам «семёрок» — всё оттуда.

 Первое поколение, Е23 «Акула» 

Выпускались с 1977 по 1987 год.

С конца 1970-х BMW распределила модели машин по сериям, в зависимости от габаритных размеров и оснащения. Самыми роскошными стали седаны и туринги 7-series.

Первой такой моделью и главным конкурентом стала Mercedes-Benz S-класса стала BMW Е23. За годы производства с конвейера сошло 290 тысяч этих «семёрок».

За свой внешний вид Е23 получила прозвище «Акула». В облике узнаются черты Е3, но в духе нового времени.

• Двигатели «Акула» позаимствовала у Е3. Это были рядные «шестёрки» М30 и их разновидности, объемом от 2,5 до 3,4 литров.
• 2,5-литровые версии Е23 можно было купить только правительственным гаражам.
• Самая мощная Е23 для гражданских — 745i с турбонаддувом и мощностью с 252 л.с. Она появилась в 1980 году.
• Для рынка ЮАР выпускали особую версию BMW (E23) 745i с атмосферным 286-сильным мотором — всего двести машин.

К ним в пару предлагались 3х- или 4х-ступенчатая АКП или МКП на 4 или 5 передач.

• В 1980 году появилась даже «семёрка» с 3,2-литровым 252-сильным турбомотором для BMW (E23) 745i.

В салоне, разумеется, качественная кожа и вставки из дерева. Среди электронных систем — климат-контроль, бортовой компьютер.

После рестайлинга E23 получил увеличенные и «утопленные» в решётку радиатора воздухозаборники, а ещё систему ABS и аирбек для водителя. На тот момент это был прорыв в плане безопасности.

Разумеется, на то время это была самая технически совершенная модель БМВ, с бортовым компьютером, климат-контролем, подогревами зеркал и лобового стекла.

О неисправностях водителю сообщал «чек» на панели приборов. А ещё машина сама напоминала о прохождении ТО. Для сорокалетнего авто — просто фантастика!

В Беларуси Е23 — редкий зверь.

Ищут их только редкие любители, а купив такую «семёрку» даже за символические деньги, придётся крупно вложиться в восстановление. Особенно это касается порогов и арок, салона, ЛКП.

Да и мотор, скорее всего, придётся менять. Плюс проблема с поиском оригинальных запчастей, что неудивительно для авто такого почтенного возраста.

 Второе поколение, Е32 

Выпускались с 1986 по 1994 год.

К середине 1980-х «акула» устарела. Для того, чтобы идти в ногу с главным конкурентом, баварцы вывели на сцену новую модель — BMW Е32.

До 1994 года выпустили 310 тысяч таких «семёрок».

Силами Эрколе Спады, Ганса Кершбаума и Клауса Люте, седан вырос в длину, получил более современный дизайн и разные электронные продвинутые новинки, включая климат-контроль на 2 зоны, ксеноновую оптику.

Соответственно, и запомнилась E32 стремлением баварцев вывести комфорт от вождения на новый уровень.

• Помимо взятых от Е23 рядных «шестёрок», в гамму двигателей добавили атмосферные V8 и V12. Внешне такие машины отличались расширенными воздухозаборниками.
• Моторы оснащались 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным «автоматом».
• Впервые появилась версия с длинной базой — Li.
• В 1987 году на 750Li поставили флагманский 12-цилиндровый М70 мощностью в 300 л.с. (450 Нм), который разменивал первую «сотню» за 7,4 секунды. 

В 1992 году модель ждал рестайлинг. В гамму моторов вошли новые V8 объёмом 3.0 и 4.0 литра — для версий 730i и 740i.

За плавность хода отвечала независимая подвеска с электронными системами уменьшения кренов. Для топовых версий предлагалось выбрать режим работы ходовки: комфорт или спорт.

Двойные стёкла и доработки по шумоизоляции позволили убрать внешние звуки.

Кузов был окрашен в яркий бордовый цвет. В салоне — отделка из разных видов кожи и двух сортов дерева, на выбор. Сиденья запоминали настройки.

Для любителей свободной посадки сзади предлагалась версия «лонг», +10 см к седану. Топовый пакет «хайлайн» включал телефон, факс, холодильник — как в лимузине.

В список оснащения Е32 входили кондиционер, круиз-контроль, парктроники, ксеноновые фары, ABS, подушки безопасности и многое другое.

В нашей стране есть несколько владельцев такой BMW. Покупают Е32 как надёжный и даже по сегодняшним меркам комфортный авто для поездок по городу и за его пределами.

Выбирают по состоянию кузова, меняют подвеску и двигатель, занимаются восстановлением — а когда стоимость работ переваливает за вменяемый порог, наотрез отказываются продавать: слишком много вложено.

 Третье поколение, Е38 «Бумер» 

Выпускались с 1994 по 2001 год.

Спасибо Daimler: вечный дух соперничества вынудил баварцев искать и находить инновационные решения и выпускать шедевры. Как Е38, которой мы посвятили отдельную статью.

Легендарный автомобиль, увековеченный в кинохрониках, сошёл с конвейера с 1994 году.До сих пор для многих именно эта модель — последний немецкий флагман и мечта детства.

Дизайн этой «семёрки» в сравнении с предшественниками стал ещё брутальнее и динамичнее.

Е38 выпускалась в кузове седан и туринг (+140 мм), а изюминской стал 5,4-метровый лимузин L7.

Были и бронированные Е38, с максимальным уровнем защиты такие «семёрки» выдерживали даже автоматный обстрел.

Вариантов выбора мощности тоже было предостаточно:

• бензиновые 728i, 730i, 735i, 740i и 750i оснащались двигателями объёмом от 2,8 до 5,4 литров и мощностью в 193 — 326 л.с.
• первые среди «семёрок» дизельные версии 25tds, 730d и 740d получили моторы в 143, 193 и 245 л.с. соответственно.

Комфорт — в лучших традициях: автомобиль получил передовые электронные системы, которые балансировали работу силовых агрегатов, трансмиссии и ходовки.

Белорусские поклонники BMW Е38 пригоняют машины из соседних стран. Среди ценителей разворачивается настоящая охота за экземпляром в хорошем состоянии.

Разумеется, без восстановительных работ не обходится — до замены салона и переваривания кузова. Каждый день Е38 мало кто катает — это скорее очень ценный и дорогой конструктор для тех, кто «в теме».

 Четвёртое поколение, Е65-68 «Бегемот» 

Выпускались с 2001 по 2008 год.

Ох, и нашумела же эта «семёрка» из-за дизайна, который предложил Крис Бэнгл в своё время. Даже лояльные поклонники марки объявили смену эпох — от «акул» к «бегемотикам».

Причиной тому — слишком мягкие линии кузова, складывающиеся в «заплывшую мордаху с грустными фарами». СМИ тоже подлили масла в огонь: журнал «Time» назвал BMW Е65 самой уродливой машиной.

Но чёрный пиар тоже пиар: «бегемот» разошёлся тиражом в 330+ тыс. машин, и это были рекордные продажи «семёрок» из Мюнхена.

Помимо кардинально иного облика, Е65 получила изменения посерьёзнее. Многие решения, которые получила «семёрка» на стыке эпох, реализуются в моделях BMW и сегодня.

Например, система iDrive с мультифункциональной шайбой.

Или джойстик «автомата», правда, в Е65-68 его зачем-то убрали с привычного места между креслами и поместили в качестве рычага под руль. А вместо привычного рычага в эту «семёрку» установили автоматический «ручник».

• Моторная гамма Е65 была широкой: от базового 228-сильного инжектора для 730i до флагманского 760i, на который ставили 445-сильный V12. Разгон до 100 км/ч занимал в этом случае 5,5 секунд.
• Е65-68 получили бензиновые, дизельные и даже ворододные версии. BMW Hydrogen 7 — первый в мире серийный авто с необычным эко-двигателем.
• Все двигатели агрегатировали 6-ступенчатой АКП производства ZF.

В отличие от Е38 и F01, это поколение «семёрки» было исключительно заднеприводным

.

В салоне, разумеется, царство кожи разных оттенков и редкие породы дерева. Подогрев, вентиляция и массаж в сиденьях — и целая россыпь опций за доплату, включая подвеску с адаптивными амортизаторами и поворотные фары.

Рестайлинг 2005 года изменил многое в Е65. Внешний вид подретушировали, пригладив, но эта модель до сих пор одна из самых спортных в плане дизайна в линейке моделей BMW.

После рестайлинга произошла и смена поколений моторов.

Подробнее об этом можно узнать в нашем обзоре BMW Е65/Е66 в этой статье.

В Беларуси достаточно владельцев этой модели. Обладатели топовой версии с V12, правда, бывает, побаиваются машину по аналогии с реактивным самолётом. Вопреки расхожему мнению, этот 12-цилиндровый мотор не так страшен в плане поломок.

 Пятое поколение, F01-04 

Выпускались с 2008 по 2015 год.

Эта «семёрка» принесла в историю модели немало нового: полный привод, первая гибридная версия, полноценный М-пакет и возвращение бензиновых турбомоторов, которые не ставились со времён Е23.

Основное изменение коснулось дизайна — он стал более гламурным и элегантным. Авторство облика модели принадлежит канадскому ливанцу Кариму Хабибу.

Помимо заднего привода, покупателям предложили новый «умный» полный привод Xdrive.

В качестве трансмиссии — только 8-ступенчатая АКП от ZF. Селектор КП вернули на привычное место.

• Под капотом F01-04 прописали бензиновые и дизельные агрегаты объемом 3.0, 4.4, 6.0 литра с системой TwinPower Turbo. Количество цилиндров варьируется от 6 до 12.
• Двухтурбинная система позволила снять с легендарного V12 544 л.с. Это на 100 «лошадей» больше, чем у E65.
• Баварцы сделали первую гибридную «семёрку», добавив в пару к бензиновому V8 электродвигатель отдачей 20 л.с. Суммарная мощность гибрида — 465 л.с.

В 2012 году пятое поколение «семёрки» перенесло рестайлинг. В результате в моторной гамме модели не осталось ни одного атмосферника.

Салон модели полностью перекроили, свободного места стало больше.

Впервые в «семёрку» поставили цифровую приборную панель с проекцией данных на стекло перед водителем.

К другим важным опция можно отнести интегральное рулевое управление с подруливающей задней осью, систему ночного видения, предупреждения о пересечении разметки и радарный круиз-контроль.

Технологическая «продвинутость» модели не может не восхищать.

Белорусские владельцы F01/F02 говорят, что продавать купленную у дилера «семёрку» не выгодно: за пару лет модель сильно потеряла в цене.

Иногда — жалуются на то, что многие дорогие узлы, включая мотор и коробку передач, пришлось менять ещё во время пятилетнего гарантийного обслуживания у дилера.

Вместе с восхищением технологичностью и комфортом, с ностальгией вспоминают «настоящие» BMW 7-series. Которые, видимо, закончилась на Е-серии.

 Шестое поколение, G11-12 

Выпускается с 2015 года.

Что тут скажешь — «семёрки» BMW с каждым поколением становятся всё роскошнее, интеллектуальнее и мощнее. И недоступнее рядовым обывателям, конечно же.

Новый флагманский седан представили летом 2015 года.

Машина получила новую платформу CLAR и два индекса кузова — G11 для седана и G12 для удлинённой версии.

После премьеры во Франкфурте модель критиковали за чрезмерно сдержанный дизайн. Видимо, усилия производителя были направлены больше на аэродинамику и улучшение управляемости за счёт облегчения конструкции.

Вообще, шестое поколение BMW 7-series, с одной стороны, установило новые стандарты роскоши класса и удовольствия от вождения.

С другой стороны — это первая «семёрка», которую можно заказать с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Да, тенденция даунсайзинга в Мюнхене не пощадила и флагман.

• В основном в моторной гамме двигатели новой В-серии, а ещё трёхлитровый дизель и 3,0 и 4,4-литровые бензиновые моторы, последний выдаёт 450 л.с.
• Гибридная версия тоже имеется, её суммарная отдача 326 л.с.

Рейстайлинг G11/G12 2019 года наделал много шума. В основном поклонников марки расстроили гигантские «ноздри» седана, в духе недавно представленного BMW X7.

Вместе с тем, модель получила ряд серьёзных изменений, от укрупнённых габаритов и новой оптики, до виртуального кокпита, голосового ассистента водителя, обновлённых материалов отделки, сидений и руля.

• В гамме моторов появился новый 4.4 -литровый V8, который прибавил с 450 до 530 л.с. (750 Нм).
• Появилась и новая гибридная версия с отдачей в 400 л.с.
• Топовым для новой «семёрки» стал 6,6-литровый V12 отдачей 609 л.с.

 

Комплектуются «семёрки» 8-ступенчатой АКП ZF.

Уже в базовой версии седан оснащён умным ассистентом парковки, который может запарковать БМВ задним ходом, а затем вернуться обратно, повторяя в обратной последовательности все манёвры.

Хорошенько рассмотреть обновлённую G11/G12 и узнать о ней больше можно в нашем дайджесте.

О том, как увидели новую «семёрку» ребята из Alpina и какой новый шедевр предложили на ей основе, мы писали в этом материале.

 

Первые поколения BMW 7-Series — характеристики, фото, видео, обзор

BMW 7-Series – машины представительского класса. Первое поколение было представлено в 1977-м году. В общей сложности немцы выпустили 6 поколений данного автомобиля. В 2015-м компания представила новое 6 поколение БМВ 7 в кузове G11 на выставке во Франкфурте. Весь модельный ряд БМВ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Первая попытка собрать представительскую машину в Мюнхене была модель BMW 501. Производили ее с 1952 по 1964 год, однако в Германии после военных событий автомобиль продавался настолько плохо, что чуть не разорила баварцев. После этого версию 501 заменила БМВ нового семейства, получившая индекс Е3. Данная модель оказалась очень удачной, так как внешность понравилась покупателям, а двигатель они выбирали из 6-цилиндровых моторов объема от 2.5 до 3.3 литра, которые получили рядное строение.

Более дорогие версии имели систему впрыска Bosch. Спортивный нрав был оценен по достоинству: с 1968 по 1977-й компания смогла продать 220 000 машин. Именно Е3, которая продавалась под различными именами в зависимости от силовой установки, стала прототипом для машин 7 Series BMW. Список двигателей, фишки в дизайне привычных нам «семерок» – все оттуда.

BMW 7-Series E23 I поколение (1977-1986)

Первое поколение 7 серии БМВ Е23 представили общественности в 1977-м. В том же году автомобиль начали производить в серийном порядке. Люксовая версия седана баварского концерна смогла продержаться на конвейерной сборке до 1986-го года. Затем ее сменила новая версия седана в кузове Е32. За все время выпуска машину раскупили в количестве 285 000 экземпляров.

Уже под конец 1970 годов немцы распределили модели автомобилей по сериям, в зависимости от габаритов и оснастки. В роли самой роскошной серии выступили седаны и туринги 7-й серии. Именно первым подобным автомобилем и главным соперником Mercedes-Benz S-класса стала БМВ 7 серии Е23.

Внешний вид Е23

За свою внешность первое поколение 7 серии БМВ получило прозвище «Акула». Внешний вид «семерки» разрабатывали, учитывая множество произведенных краш-тестов. Поэтому создавая новое авто, немецкие специалисты уже думали не только о ходовых качествах, но и безопасности. Обновленные автомобили BMW 7 Series E23, которые выпускались уже после 1983-го года, было уже легче узнать по более широким фирменным «ноздрям».

Но, как многие могут понять, учитывая современные мерки оценивать экстерьер BMW E23 1977, не имеет смысла. Однако даже первое поколение популярного седана обладало хромированной окантовкой вокруг стекол, вокруг радиаторной решетки. Кроме этого, хромированную окантовку получили внешние зеркала.

Интересно, что уже тогда нашлось место для небольших расширений арок колес (а теперь стоит подумать о автомобилях АвтоВАЗа). Понятно, что внешность БМВ 7 серии в кузове Е32 по нынешним критериям никак не подходит, однако в свое время машина была достаточно необычной и очень современной.

В нижней части переднего бампера устанавливались небольшие прямоугольные противотуманные фары. Задняя часть получила достаточно крупную оптику и немаленькую крышку багажного отделения.

Салон Е23

Внутренняя часть первого поколения БМВ Е23 7 серии по нынешним меркам тоже не сильно выделяется, однако уже в те года качество отделочных материалов радовало. Даже под конец 1970-х годов немецкие специалисты активно применяли отличную кожу для обшивки сидений.

Кроме этого, нашлось место для деревянных вставок на центральной консоли и дверях. Перед водителем располагалось большое 4-спицевое рулевое колесо с достаточно тонким ободком, а также информативная и интуитивно понятная приборная панель.

Интересно, что о неисправностях машины водителя информировал «чек», размещенный на приборной панели. Кроме этого, автомобиль самостоятельно напоминал о прохождении технического обслуживания. И эта машина была выпущена более 40 лет назад!

Интересно, что центральная консоль уже тогда была немного развернута в сторону водителя. Она оснащалась большим количеством кнопок, которые отвечали за магнитолу и печку. Кроме этого, предусматривалась установка прикуривателя и пепельницы. Свободного пространства внутри БМВ е23 1986 предостаточно, как впереди, так и сзади.

На тоннеле, который размещался между водителем и передним пассажиром, дизайнеры разместили много дерева. Тоннель обладал также небольшим селектором трансмиссии, рычагом стояночного тормоза и обилием клавиш, которые отвечали за самые различные функции. У седана БМВ 7-Серии е32 было также довольно вместительное багажное отделение, имеющее объем 481 литр.

Техническая часть

У первого поколения знаменитой «семерки» было в списке моторов 11 двигателей, которые оснащались 6-цилиндровыми «движками» по 2 клапана на цилиндр. Моторы назывались M30 и перекочевали от прошлой модели, однако были немного доработаны. Все моторы трудно сравнивать по нашим актуальным критериям в плане динамики.

Во время выпуска машины это было довольно динамичные показатели, но сегодня таким вряд ли кого-то можно удивить. Львиная доля силовых установок оснащались инжекторной системой, однако были и моторы с карбюраторами. В роли самого популярного двигателя выступала 3.4-литровая, 218-сильная версия, имеющая 310 Нм вращающих усилий.

С таким «движком» немецкий седан разгонялся до отметки в 100 км/ч за 8 сек. Предельная скорость машины не превышала 217 километров в час. Аппетит у двигателя был огромный: на каждые 100 километров в городском цикле он потреблял 17 л, а за городом намного меньше – 8 литров бензина.

Но дело вот в чем, данная версия устанавливалась на следующее семейство и присутствовала в списке e34. Кроме этого, как упоминалось раннее, силовые агрегаты получили электронный впрыск от компании Bosch. Большая часть двигателей BMW 7-series e32 имели атмосферные «движки», однако после 1979-го года в перечне стал значится также турбированный вариант.

BMW 7 серии в кузове E32

Первой автолюбителям была предложена «семёрка» с 3.4-литровым двигателем BMW 735i. Рядный 6-цилиндровый двигатель M30 выдавал 218 л. с. (211 л. с. с каталитическим нейтрализатором). В этом же году появилась и удлинённая на 114 мм версия 735iL. Машина сильно отличалась от предшественницы. Приборы стали более удобными, панель приборов более эргономична. Отделка салона и культура производства были выведены на принципиально новый уровень.

В 1987 году были представлены версии 730i, 750i и 750iL. Машины с двигателями M30 3 и 3.4 литра комплектовались 4-ступенчатыми автоматическими или 5-ступенчатыми трансмиссиями с ручным переключением передач. На машины с двигателем M70, который имел схему V12 ставили только трансмиссию с электрогидравлическим управлением. Версия 750i/iL стала первым БМВ на который установили электронный ограничитель скорости в 250км/ч.

Тормоза всех версий дисковые, передние вентилируемые, передние 302 мм, задние 300 мм вентилируемые для версий 740 и 750, либо 300 мм не вентилируемые для версий 730 и 735. Для некоторых версий 750i/iL передние тормозные суппорты были 4-х поршневые, а также диски диаметром 324 мм, задние при этом не были изменены и остались 300 мм. Примечательно, что данные тормозные системы устанавливались только на автомобили для рынка Германии и Австрии.

Подвеска и рулевое управление не претерпели радикальных изменений по сравнению с таковой на 5-series в кузове Е28. Принципиально другими стали лишь опоры амортизаторов и способ крепления к заднему подрамнику редуктора (который мог быть как со свободным так и с самоблокирующимся дифференциалом), который теперь имел сайлентблок и ШРУС спереди.

Подвеска полностью независимая и спереди и сзади. Спереди классическая двухрычажная от БМВ со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади независимая на диагональных рычагах с плавающими сайлентблоками и стабилизатором. Рулевое — рулевой редуктор и рулевая трапеция, как стандартного типа, так и с системой Servotronic — делающим руль почти невесомым на минимальных скоростях, облегчая парковку. Рулевая колонка регулировалась как механически по вылету, так и электрически, либо только по вылету, либо и по вылету, и по наклону.

Объём топливного бака в зависимости от комплектации мог составлять 90 или 102 литра. Объём багажника — 500 литров. Он очень большой по площади и не слишком большой по высоте. Существенным недостатком является большая погрузочная высота, выше уровня задних фонарей. В связи с этим дотянуться до задней стенки багажника весьма непросто. Такая схема впоследствии больше не применялась.

Новая модель отличалась высоким качеством сборки. Благодаря этому и высокотехнологичным двигателям в салоне не было слышно шума.

Все поколения BMW 7-series: эволюция кузова «семёрки»

БМВ уже давно не автомобиль, а стиль жизни, образец драйвового вождения и аксессуар владельца, который смог. Но споры о «последней правильной» семёрке продолжаются по сей день.

Шума добавила и недавняя премьера рестайлингового седана с огромными «ноздрями» радиаторной решётки.

Посмотрим, по каким законам происходила эволюция легендарной модели.

Прототипы

Первой попыткой создать представительский автомобиль в Мюнхене стала модель BMW 501. Выпускали её с 1952 по 1964 год, но в Германии после войны машина продавалась так плохо, что чуть не разорила компанию.  

Затем 501 сменили BMW нового поколения, под индексом E3.

Выстрел попал в цель: дизайн понравился покупателем, а мотор они выбирали из рядных «шестёрок» объемом от 2.5 до 3.3 литров, причём топовые двигатели оснащались системой впрыска Bosch.

Спортивный характер модели оценили по достоинству: с 1968 по 1977 год было продано 220 тысяч автомобилей.

Именно E3, которую продавали под разными именами в зависимости от мотора (BMW 2500, 2800, 3.0Si и др.) стала прототипом для автомобилей седьмой серии БМВ.

Гамма моторов, фишки в дизайне привычных нам «семёрок» — всё оттуда.

 Первое поколение, Е23 «Акула» 

Выпускались с 1977 по 1987 год.

С конца 1970-х BMW распределила модели машин по сериям, в зависимости от габаритных размеров и оснащения. Самыми роскошными стали седаны и туринги 7-series.

Первой такой моделью и главным конкурентом стала Mercedes-Benz S-класса стала BMW Е23. За годы производства с конвейера сошло 290 тысяч этих «семёрок».

За свой внешний вид Е23 получила прозвище «Акула». В облике узнаются черты Е3, но в духе нового времени.

• Двигатели «Акула» позаимствовала у Е3. Это были рядные «шестёрки» М30 и их разновидности, объемом от 2,5 до 3,4 литров.
• 2,5-литровые версии Е23 можно было купить только правительственным гаражам.
• Самая мощная Е23 для гражданских — 745i с турбонаддувом и мощностью с 252 л.с. Она появилась в 1980 году.
• Для рынка ЮАР выпускали особую версию BMW (E23) 745i с атмосферным 286-сильным мотором — всего двести машин.

К ним в пару предлагались 3х- или 4х-ступенчатая АКП или МКП на 4 или 5 передач.

• В 1980 году появилась даже «семёрка» с 3,2-литровым 252-сильным турбомотором для BMW (E23) 745i.

В салоне, разумеется, качественная кожа и вставки из дерева. Среди электронных систем — климат-контроль, бортовой компьютер.

После рестайлинга E23 получил увеличенные и «утопленные» в решётку радиатора воздухозаборники, а ещё систему ABS и аирбек для водителя. На тот момент это был прорыв в плане безопасности.

Разумеется, на то время это была самая технически совершенная модель БМВ, с бортовым компьютером, климат-контролем, подогревами зеркал и лобового стекла.

О неисправностях водителю сообщал «чек» на панели приборов. А ещё машина сама напоминала о прохождении ТО. Для сорокалетнего авто — просто фантастика!

В Беларуси Е23 — редкий зверь.

Ищут их только редкие любители, а купив такую «семёрку» даже за символические деньги, придётся крупно вложиться в восстановление. Особенно это касается порогов и арок, салона, ЛКП.

Да и мотор, скорее всего, придётся менять. Плюс проблема с поиском оригинальных запчастей, что неудивительно для авто такого почтенного возраста.

 Второе поколение, Е32 

Выпускались с 1986 по 1994 год.

К середине 1980-х «акула» устарела. Для того, чтобы идти в ногу с главным конкурентом, баварцы вывели на сцену новую модель — BMW Е32.

До 1994 года выпустили 310 тысяч таких «семёрок».

Силами Эрколе Спады, Ганса Кершбаума и Клауса Люте, седан вырос в длину, получил более современный дизайн и разные электронные продвинутые новинки, включая климат-контроль на 2 зоны, ксеноновую оптику.

Соответственно, и запомнилась E32 стремлением баварцев вывести комфорт от вождения на новый уровень.

• Помимо взятых от Е23 рядных «шестёрок», в гамму двигателей добавили атмосферные V8 и V12. Внешне такие машины отличались расширенными воздухозаборниками.
• Моторы оснащались 5-ступенчатой МКП или 4-диапазонным «автоматом».
• Впервые появилась версия с длинной базой — Li.
• В 1987 году на 750Li поставили флагманский 12-цилиндровый М70 мощностью в 300 л.с. (450 Нм), который разменивал первую «сотню» за 7,4 секунды. 

В 1992 году модель ждал рестайлинг. В гамму моторов вошли новые V8 объёмом 3.0 и 4.0 литра — для версий 730i и 740i.

За плавность хода отвечала независимая подвеска с электронными системами уменьшения кренов. Для топовых версий предлагалось выбрать режим работы ходовки: комфорт или спорт.

Двойные стёкла и доработки по шумоизоляции позволили убрать внешние звуки.

Кузов был окрашен в яркий бордовый цвет. В салоне — отделка из разных видов кожи и двух сортов дерева, на выбор. Сиденья запоминали настройки.

Для любителей свободной посадки сзади предлагалась версия «лонг», +10 см к седану. Топовый пакет «хайлайн» включал телефон, факс, холодильник — как в лимузине.

В список оснащения Е32 входили кондиционер, круиз-контроль, парктроники, ксеноновые фары, ABS, подушки безопасности и многое другое.

В нашей стране есть несколько владельцев такой BMW. Покупают Е32 как надёжный и даже по сегодняшним меркам комфортный авто для поездок по городу и за его пределами.

Выбирают по состоянию кузова, меняют подвеску и двигатель, занимаются восстановлением — а когда стоимость работ переваливает за вменяемый порог, наотрез отказываются продавать: слишком много вложено.

 Третье поколение, Е38 «Бумер» 

Выпускались с 1994 по 2001 год.

Спасибо Daimler: вечный дух соперничества вынудил баварцев искать и находить инновационные решения и выпускать шедевры. Как Е38, которой мы посвятили отдельную статью.

Легендарный автомобиль, увековеченный в кинохрониках, сошёл с конвейера с 1994 году.До сих пор для многих именно эта модель — последний немецкий флагман и мечта детства.

Дизайн этой «семёрки» в сравнении с предшественниками стал ещё брутальнее и динамичнее.

Е38 выпускалась в кузове седан и туринг (+140 мм), а изюминской стал 5,4-метровый лимузин L7.

Были и бронированные Е38, с максимальным уровнем защиты такие «семёрки» выдерживали даже автоматный обстрел.

Вариантов выбора мощности тоже было предостаточно:

• бензиновые 728i, 730i, 735i, 740i и 750i оснащались двигателями объёмом от 2,8 до 5,4 литров и мощностью в 193 — 326 л.с.
• первые среди «семёрок» дизельные версии 25tds, 730d и 740d получили моторы в 143, 193 и 245 л.с. соответственно.

Комфорт — в лучших традициях: автомобиль получил передовые электронные системы, которые балансировали работу силовых агрегатов, трансмиссии и ходовки.

Белорусские поклонники BMW Е38 пригоняют машины из соседних стран. Среди ценителей разворачивается настоящая охота за экземпляром в хорошем состоянии.

Разумеется, без восстановительных работ не обходится — до замены салона и переваривания кузова. Каждый день Е38 мало кто катает — это скорее очень ценный и дорогой конструктор для тех, кто «в теме».

 Четвёртое поколение, Е65-68 «Бегемот» 

Выпускались с 2001 по 2008 год.

Ох, и нашумела же эта «семёрка» из-за дизайна, который предложил Крис Бэнгл в своё время. Даже лояльные поклонники марки объявили смену эпох — от «акул» к «бегемотикам».

Причиной тому — слишком мягкие линии кузова, складывающиеся в «заплывшую мордаху с грустными фарами». СМИ тоже подлили масла в огонь: журнал «Time» назвал BMW Е65 самой уродливой машиной.

Но чёрный пиар тоже пиар: «бегемот» разошёлся тиражом в 330+ тыс. машин, и это были рекордные продажи «семёрок» из Мюнхена.

Помимо кардинально иного облика, Е65 получила изменения посерьёзнее. Многие решения, которые получила «семёрка» на стыке эпох, реализуются в моделях BMW и сегодня.

Например, система iDrive с мультифункциональной шайбой.

Или джойстик «автомата», правда, в Е65-68 его зачем-то убрали с привычного места между креслами и поместили в качестве рычага под руль. А вместо привычного рычага в эту «семёрку» установили автоматический «ручник».

• Моторная гамма Е65 была широкой: от базового 228-сильного инжектора для 730i до флагманского 760i, на который ставили 445-сильный V12. Разгон до 100 км/ч занимал в этом случае 5,5 секунд.
• Е65-68 получили бензиновые, дизельные и даже ворододные версии. BMW Hydrogen 7 — первый в мире серийный авто с необычным эко-двигателем.
• Все двигатели агрегатировали 6-ступенчатой АКП производства ZF.

В отличие от Е38 и F01, это поколение «семёрки» было исключительно заднеприводным

.

В салоне, разумеется, царство кожи разных оттенков и редкие породы дерева. Подогрев, вентиляция и массаж в сиденьях — и целая россыпь опций за доплату, включая подвеску с адаптивными амортизаторами и поворотные фары.

Рестайлинг 2005 года изменил многое в Е65. Внешний вид подретушировали, пригладив, но эта модель до сих пор одна из самых спортных в плане дизайна в линейке моделей BMW.

После рестайлинга произошла и смена поколений моторов.

Подробнее об этом можно узнать в нашем обзоре BMW Е65/Е66 в этой статье.

В Беларуси достаточно владельцев этой модели. Обладатели топовой версии с V12, правда, бывает, побаиваются машину по аналогии с реактивным самолётом. Вопреки расхожему мнению, этот 12-цилиндровый мотор не так страшен в плане поломок.

 Пятое поколение, F01-04 

Выпускались с 2008 по 2015 год.

Эта «семёрка» принесла в историю модели немало нового: полный привод, первая гибридная версия, полноценный М-пакет и возвращение бензиновых турбомоторов, которые не ставились со времён Е23.

Основное изменение коснулось дизайна — он стал более гламурным и элегантным. Авторство облика модели принадлежит канадскому ливанцу Кариму Хабибу.

Помимо заднего привода, покупателям предложили новый «умный» полный привод Xdrive.

В качестве трансмиссии — только 8-ступенчатая АКП от ZF. Селектор КП вернули на привычное место.

• Под капотом F01-04 прописали бензиновые и дизельные агрегаты объемом 3.0, 4.4, 6.0 литра с системой TwinPower Turbo. Количество цилиндров варьируется от 6 до 12.
• Двухтурбинная система позволила снять с легендарного V12 544 л.с. Это на 100 «лошадей» больше, чем у E65.
• Баварцы сделали первую гибридную «семёрку», добавив в пару к бензиновому V8 электродвигатель отдачей 20 л.с. Суммарная мощность гибрида — 465 л.с.

В 2012 году пятое поколение «семёрки» перенесло рестайлинг. В результате в моторной гамме модели не осталось ни одного атмосферника.

Салон модели полностью перекроили, свободного места стало больше.

Впервые в «семёрку» поставили цифровую приборную панель с проекцией данных на стекло перед водителем.

К другим важным опция можно отнести интегральное рулевое управление с подруливающей задней осью, систему ночного видения, предупреждения о пересечении разметки и радарный круиз-контроль.

Технологическая «продвинутость» модели не может не восхищать.

Белорусские владельцы F01/F02 говорят, что продавать купленную у дилера «семёрку» не выгодно: за пару лет модель сильно потеряла в цене.

Иногда — жалуются на то, что многие дорогие узлы, включая мотор и коробку передач, пришлось менять ещё во время пятилетнего гарантийного обслуживания у дилера.

Вместе с восхищением технологичностью и комфортом, с ностальгией вспоминают «настоящие» BMW 7-series. Которые, видимо, закончилась на Е-серии.

 Шестое поколение, G11-12 

Выпускается с 2015 года.

Что тут скажешь — «семёрки» BMW с каждым поколением становятся всё роскошнее, интеллектуальнее и мощнее. И недоступнее рядовым обывателям, конечно же.

Новый флагманский седан представили летом 2015 года.

Машина получила новую платформу CLAR и два индекса кузова — G11 для седана и G12 для удлинённой версии.

После премьеры во Франкфурте модель критиковали за чрезмерно сдержанный дизайн. Видимо, усилия производителя были направлены больше на аэродинамику и улучшение управляемости за счёт облегчения конструкции.

Вообще, шестое поколение BMW 7-series, с одной стороны, установило новые стандарты роскоши класса и удовольствия от вождения.

С другой стороны — это первая «семёрка», которую можно заказать с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем. Да, тенденция даунсайзинга в Мюнхене не пощадила и флагман.

• В основном в моторной гамме двигатели новой В-серии, а ещё трёхлитровый дизель и 3,0 и 4,4-литровые бензиновые моторы, последний выдаёт 450 л.с.
• Гибридная версия тоже имеется, её суммарная отдача 326 л.с.

Рейстайлинг G11/G12 2019 года наделал много шума. В основном поклонников марки расстроили гигантские «ноздри» седана, в духе недавно представленного BMW X7.

Вместе с тем, модель получила ряд серьёзных изменений, от укрупнённых габаритов и новой оптики, до виртуального кокпита, голосового ассистента водителя, обновлённых материалов отделки, сидений и руля.

• В гамме моторов появился новый 4.4 -литровый V8, который прибавил с 450 до 530 л.с. (750 Нм).
• Появилась и новая гибридная версия с отдачей в 400 л.с.
• Топовым для новой «семёрки» стал 6,6-литровый V12 отдачей 609 л.с.

 

Комплектуются «семёрки» 8-ступенчатой АКП ZF.

Уже в базовой версии седан оснащён умным ассистентом парковки, который может запарковать БМВ задним ходом, а затем вернуться обратно, повторяя в обратной последовательности все манёвры.

Хорошенько рассмотреть обновлённую G11/G12 и узнать о ней больше можно в нашем дайджесте.

О том, как увидели новую «семёрку» ребята из Alpina и какой новый шедевр предложили на ей основе, мы писали в этом материале.

 

Первые поколения BMW 7-Series — характеристики, фото, видео, обзор

BMW 7-Series – машины представительского класса. Первое поколение было представлено в 1977-м году. В общей сложности немцы выпустили 6 поколений данного автомобиля. В 2015-м компания представила новое 6 поколение БМВ 7 в кузове G11 на выставке во Франкфурте. Весь модельный ряд БМВ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Первая попытка собрать представительскую машину в Мюнхене была модель BMW 501. Производили ее с 1952 по 1964 год, однако в Германии после военных событий автомобиль продавался настолько плохо, что чуть не разорила баварцев. После этого версию 501 заменила БМВ нового семейства, получившая индекс Е3. Данная модель оказалась очень удачной, так как внешность понравилась покупателям, а двигатель они выбирали из 6-цилиндровых моторов объема от 2.5 до 3.3 литра, которые получили рядное строение.

Более дорогие версии имели систему впрыска Bosch. Спортивный нрав был оценен по достоинству: с 1968 по 1977-й компания смогла продать 220 000 машин. Именно Е3, которая продавалась под различными именами в зависимости от силовой установки, стала прототипом для машин 7 Series BMW. Список двигателей, фишки в дизайне привычных нам «семерок» – все оттуда.

BMW 7-Series E23 I поколение (1977-1986)

Первое поколение 7 серии БМВ Е23 представили общественности в 1977-м. В том же году автомобиль начали производить в серийном порядке. Люксовая версия седана баварского концерна смогла продержаться на конвейерной сборке до 1986-го года. Затем ее сменила новая версия седана в кузове Е32. За все время выпуска машину раскупили в количестве 285 000 экземпляров.

Уже под конец 1970 годов немцы распределили модели автомобилей по сериям, в зависимости от габаритов и оснастки. В роли самой роскошной серии выступили седаны и туринги 7-й серии. Именно первым подобным автомобилем и главным соперником Mercedes-Benz S-класса стала БМВ 7 серии Е23.

Внешний вид Е23

За свою внешность первое поколение 7 серии БМВ получило прозвище «Акула». Внешний вид «семерки» разрабатывали, учитывая множество произведенных краш-тестов. Поэтому создавая новое авто, немецкие специалисты уже думали не только о ходовых качествах, но и безопасности. Обновленные автомобили BMW 7 Series E23, которые выпускались уже после 1983-го года, было уже легче узнать по более широким фирменным «ноздрям».

Но, как многие могут понять, учитывая современные мерки оценивать экстерьер BMW E23 1977, не имеет смысла. Однако даже первое поколение популярного седана обладало хромированной окантовкой вокруг стекол, вокруг радиаторной решетки. Кроме этого, хромированную окантовку получили внешние зеркала.

Интересно, что уже тогда нашлось место для небольших расширений арок колес (а теперь стоит подумать о автомобилях АвтоВАЗа). Понятно, что внешность БМВ 7 серии в кузове Е32 по нынешним критериям никак не подходит, однако в свое время машина была достаточно необычной и очень современной.

В нижней части переднего бампера устанавливались небольшие прямоугольные противотуманные фары. Задняя часть получила достаточно крупную оптику и немаленькую крышку багажного отделения.

Салон Е23

Внутренняя часть первого поколения БМВ Е23 7 серии по нынешним меркам тоже не сильно выделяется, однако уже в те года качество отделочных материалов радовало. Даже под конец 1970-х годов немецкие специалисты активно применяли отличную кожу для обшивки сидений.

Кроме этого, нашлось место для деревянных вставок на центральной консоли и дверях. Перед водителем располагалось большое 4-спицевое рулевое колесо с достаточно тонким ободком, а также информативная и интуитивно понятная приборная панель.

Интересно, что о неисправностях машины водителя информировал «чек», размещенный на приборной панели. Кроме этого, автомобиль самостоятельно напоминал о прохождении технического обслуживания. И эта машина была выпущена более 40 лет назад!

Интересно, что центральная консоль уже тогда была немного развернута в сторону водителя. Она оснащалась большим количеством кнопок, которые отвечали за магнитолу и печку. Кроме этого, предусматривалась установка прикуривателя и пепельницы. Свободного пространства внутри БМВ е23 1986 предостаточно, как впереди, так и сзади.

На тоннеле, который размещался между водителем и передним пассажиром, дизайнеры разместили много дерева. Тоннель обладал также небольшим селектором трансмиссии, рычагом стояночного тормоза и обилием клавиш, которые отвечали за самые различные функции. У седана БМВ 7-Серии е32 было также довольно вместительное багажное отделение, имеющее объем 481 литр.

Техническая часть

У первого поколения знаменитой «семерки» было в списке моторов 11 двигателей, которые оснащались 6-цилиндровыми «движками» по 2 клапана на цилиндр. Моторы назывались M30 и перекочевали от прошлой модели, однако были немного доработаны. Все моторы трудно сравнивать по нашим актуальным критериям в плане динамики.

Во время выпуска машины это было довольно динамичные показатели, но сегодня таким вряд ли кого-то можно удивить. Львиная доля силовых установок оснащались инжекторной системой, однако были и моторы с карбюраторами. В роли самого популярного двигателя выступала 3.4-литровая, 218-сильная версия, имеющая 310 Нм вращающих усилий.

С таким «движком» немецкий седан разгонялся до отметки в 100 км/ч за 8 сек. Предельная скорость машины не превышала 217 километров в час. Аппетит у двигателя был огромный: на каждые 100 километров в городском цикле он потреблял 17 л, а за городом намного меньше – 8 литров бензина.

Но дело вот в чем, данная версия устанавливалась на следующее семейство и присутствовала в списке e34. Кроме этого, как упоминалось раннее, силовые агрегаты получили электронный впрыск от компании Bosch. Большая часть двигателей BMW 7-series e32 имели атмосферные «движки», однако после 1979-го года в перечне стал значится также турбированный вариант.

В роли синхронизатора двигателей с колесами немецкие специалисты решили выбрать 4-ступенчатую автоматическую коробку и 4-ступенчатую механическую коробку передач. Седан получил полноценную независимую подвеску, которая обладает винтовыми пружинами. Управлять машиной помогал гидравлический усилитель рулевого колеса.

Тормозной узел уже тогда оснащалась дисковыми устройствами на всех колесах (передние были вентилируемые), дополненными электронной системой ABS. В целом, автомобиль получился мягким, комфортным. Плавность хода выделяла машину.

BMW 7-Series E32 II поколение (1986-1994)

Второе семейство полноразмерной баварской машины с заводским индексом E32 вобрала в себя все самые последние достижения немцев того времени. Флагманская модель компании БМВ была представлена в сентябре 1986-го и продержалась на конвейерной сборке 8 лет, затем была заменена не менее легендарным авто в кузове E38. Через год была выпущена модификация, которую оснастили увеличенной колесной базой с литерой «L» (+10 сантиметров).

Уже весной 1992-го BMW E28 7-й серии получила рестайлинг, после которого седан производился в таком виде до 1994-го. В общей сложности было выпущено 311 068 экземпляров БМВ Е32. Трудами Эрколе Спады, Ганса Кершбаума и Клауса Люте, новинка выросла в длину, обладала уже более актуальной внешностью и различными электронными продвинутыми новшествами, куда можно отнести 2-зонную климатическую систему, ксеноновое освещение.

Интересно, что именно у BMW 7-Series e32 был первый послевоенный 12-цилиндровый силовой агрегат.

Внешний вид E32

Внешность хотя и получила некоторые изменения, но автомобиль все также был узнаваем, так как перемены были не глобальные. Экстерьер BMW 7-Series e32 по-прежнему имел «грозный» взгляд, оснащенный уже привычными 4 круглыми фарами, небольшим бампером, а также встроенными в него прямоугольными противотуманными фарами.

Колесные диски у немцев получились очень стильными – они напоминали тонкие спицы. В наше время нельзя сказать, что баварский седан БМВ 7 серии 2 поколения выглядит превосходно, все-таки года свое берут. Но с другой стороны, нельзя сказать, что внешность у кузова е32 плохая. Автомобиль сдержанный, стильный.

Для украшения специалисты использовали агрессивную морду, довольно массивные расширения арок колес, а также применили молдинги и хром в отделке экстерьера BMW 7 E32 1986. Высота дорожного просвета составляет 140 миллиметров, что является довольно средним показателем.

Интерьер E32

Салон также был немного изменен. Качество сборки заметно выросло, ровно, как и качество отделочных материалов. Установленные впереди сидения оснащены электрическими регулировками (с запоминанием), однако подобное было не во всех модификациях седана БМВ е32 7 серии.

К необычному можно отнести рулевую колонку, оснащенную электрическими регулировками, однако базовое исполнение может похвастаться разве что ручными настройками и лишь по вылету. В зависимости от версии, BMW 7-Series может оснащаться четырехзонным «климатом», что уже было солидным преимуществом в то время.

У прошлого поколения многие различные переключатели размещались «в кучке», а в новом автомобиле они немного расположены порознь и размеренно расположены по всей области «приборки». Второе поколение оснащалось полным электрическим пакетом, бортовым компьютером (2 вида), несколькими видами кассетных и CD-магнитол BMW Bavaria с Hi-Fi.

В плане безопасности даже самые базовые комплектации имели у себя на борту минимум 2 подушки безопасности для водителя и сидящего рядом пассажира. У люксовых машин был фирменный сотовый телефон BMW.

Порадовало качество шумоизоляции, которая даже сегодня показывает отличные результаты.

Многим нравится, что деревянные вставки на самом деле являются цельными кусками дерева, тогда как современные автомобильные компании подобное часто не делают. На втором ряду диван просторный и получил обшивку кожей, свободного пространства хватает. Сзади, некоторые модификации могут похвастаться деревянными столиками, подставками для ног и даже холодильником.

Чтобы все электронные устройства внутри седана работали хорошо и правильно, в багажное отделение немцы решили установить отдельную аккумуляторную батарею. Функциональная часть интерьера на высоком уровне даже сегодня. Что касается багажника, то он стал немного больше – 500 литров полезного пространства. Однако чуть огорчает погрузочная высота багажного отделения – она чересчур высокая.

Техническая часть Е32

Новое поколение БМВ 7 серии е32 обладало 7 двигателями в своей линейке. Список двигателей BMW e32 M70 обладал 5 вариантами. В роли самого «слабого» выступала 3.0-литровая шестилицилиндровая силовая установка, которая развивала 188 лошадиные силы. Первая сотня давалась такому автомобилю уже за 9 сек, а больше 225 километров в час седан не разгонялся.

Далее шел двигатель с таким же рабочим объемом, но который уже развивал 197 конские силы (260 Нм). На третьем месте немцы разместили 3.4-литровый 6-цилиндровый силовой агрегат, выдающий 220 «лошадей» (305 Нм). Любителям более мощных моторов, инженеры предусмотрели V-образную 8-цилиндровую, 4-литровую силовую установку, которая вырабатывала 286 лошадиные силы и 400 Нм вращающих усилий.

С таким двигателем BMW e32 достигал скоростной отметки в 100 км/ч лишь за 7.4 секунды. Предельная скорость не превышала 240 километров в час. Судя по паспортным данным, такой «движок» потреблял порядка 18 литров бензина в городском режиме, что немало. Самым же топовым был 12-цилиндровый, V-образный, 5-литровый двигатель, который получил 300 «лошадей» и 450 Нм вращающего потенциала.

Если говорить за динамическую сторону, то 5-литровый мотор копировал показатели 4-литровой версии, а расходовал на несколько литров бензина больше. Двигателя BMW e32 M30 получили 2 варианта. Такие версии шли вместе с прошлым поколением. В роли стартового выступала 3-литровая, V-образная, восьмицилиндровая силовая установка, развивающая 218 лошадиные силы (290 Нм).

Она помогала разгонять нелегкий седан до 100 километров в час за 8.5 сек. Более 233 километров в час автомобиль не разгонялся с таким «движком». Далее шел 3.4-литровый, 211-сильный двигатель, который ничем не отличался по динамическим параметрам. «Максималка» была на уровне 230 км/ч, а потреблял такой «движок» порядка 17 литров.

Связующим звеном между моторами и колесами выступает пятиступенчатая механическая коробка передач (в базовых комплектациях). Более дорогие версии получили 4-ступенчатую автоматическую коробку. На всех седанах весь крутящий момент транслировался лишь на задние колеса. Что касается ходовой части, она почти прежняя. Впереди решили установить двойные поперечные рычаги со стабилизаторами. Кормовая часть имеет диагональные рычаги, плавающие сайлент-блоки, а также стабилизаторы.

Изменения затронули лишь опоры стабилизаторов, а также крепление к подрамнику. Обновленный БМВ 7 серии в кузове Е32 получил рулевое устрйоство, как стандартного типа, так и с системой Servotronic, которая на небольшой скорости делает рулевое колесо почти невесомым. Тормозная система представлена дисковыми тормозными устройствами на всех колесах (предусматривались также вентилируемые тормоза, но не во всех комплектациях).

BMW 7-Series E38 III поколение (1994-2001)

В октябре 1993-го во время Франкфуртского автомобильного салона немцы продемонстрировали новую машину 7 серии 3 семейства в кузове е38. Невзирая на то, что автомобиль пришелся по душе многим автолюбителям, серийная сборка началась лишь с июня 1994-го. Машину выпускали до 2001-го. Она смогла завоевать популярность у водителей во всем мире, в том числе и в России.

В общей сложности компания выпустила порядка 340 242 машин БМВ е38. Данная новинка составила довольно серьезную конкуренцию Mercedes-Benz W140. Выпускали баварцы свой автомобиль в кузове седан и туринг (+140 миллиметров). Особенно можно выделить 5.4-метровый лимузин L7.

Интересно, что существовали бронированные е38, имеющие максимальный уровень защиты. Они могли выдержать даже автоматный обстрел.

Внешний вид Е38

Новинка получила приятный экстерьер, который и сегодня выглядит неплохо, однако ей так или иначе недостает некоторых современных элементов. Передняя часть 3 поколения БМВ 7 серии оснащена узкой оптикой с окружностями, которые получили галогенную начинку. У длинного капота седана появилась широкая выштамповка. Интересно, что капот – это одно целое с традиционной решеткой радиатора.

Бампер транспортного средства приобрел вставки из пластика и элементы, выполненные из хрома. Нижняя часть бампера BMW 7-Series E38 обладает «противотуманками». Новинка в 38-м кузове могла похвастаться другими линиями кузова, однако, как указано выше, смогла сохранить двойные фары, которые размещены в одной сборке под стеклом.

Легендарная машина, запечатленная в кинохрониках, была произведена в 1994-м. По сей день немало автолюбителей считают именно этот автомобиль – последним немецким флагманом и мечтой детства.

Если обратить внимание на боковую часть машины, она может похвастаться небольшими расширениями арок колес, а также маленькими выштамповочными линиями, как в верхней, так и в нижней части. В средней части есть молдинг, увенчанный хромированной вставкой. Кроме этого, хром есть сверху в роли окантовки окон. Высота дорожного просвета составила 120 миллиметров.

При всей солидности и основательности BMW 7-series e38 1994 смотрится спортивным и подтянутым автомобилем. Боковая часть седана имеет большую площадь остекления, вытянутый капот, а также длинную корму. Еще виднеется почти ровная крыша, переходящая в мощную заднюю стойку.

Корма немецкого седана получила длинную крышку багажного отделения. Вдобавок к этому, задняя часть обладает овальными фонарями, получившими галогенную начинку. Бампер также имеет пластиковый обвес. Корма получилась массивной, а украшают ее небольшие и аккуратные фонари.

В целом, экстерьер 3 поколения 7-й серии БМВ е38 стал более брутальным и динамичным. Есть немало людей, считающих, что «бумер» Е38 представляет последнюю «правильную» модель данной линейки, так как последующие поколения (Е65/Е66) имеет уже совершенно другую внешность.

Салон Е38

Внутренняя часть «баварца» полноценно отвечает статусу автомобиля. Интерьер БМВ е38 может похвастаться привлекательным дизайном, продуманной до мелочей эргономикой, а также высококачественными отделочными материалами. Приборную панель немцы сделали простой, однако из-за этого не теряется ее информативность и функциональность.

Непосредственно перед водителем установлен многофункциональный 4-спицевый руль, в который встроены клавиши управления радио, «круизом», а также рециркуляцией кондиционирования воздуха. Благодаря этому, водитель легко и безопасно управляет транспортным средством, не отрывая рук от рулевого колеса.

Центральную консоль немецкие инженеры также решили развернуть немного в сторону водителя. Центральная консоль оснащена блоками управления развлекательной системы и 2-зонным климат-контролем. BMW e38 2001 имеет вместительный салон. Установленные впереди сидения получились широкими, удобными.

Они могут похвастаться довольной развитым профилем, широкой подушкой и плотной набивкой. Удобно расположиться смогут почти любые люди с разной комплекцией. Салон выполнен в типично немецком строгом и сдержанном стиле.

Благодаря автоматическому климат-контролю с автоматической рециркуляцией воздуха, микрофильтру и фильтру с активированным углем обеспечивается очищение и распределение воздуха. Фильтр помогает очищать воздух в салоне от вредных газов и даже от многочисленных запахов.

На втором ряду сидений могут разместиться 3 взрослых человека, однако стандартная колесная база своей компоновкой будто намекает, что рассчитывать необходимо на 2-х пассажиров. Также об этом будто «намекают» 2 подголовника и высокий трансмиссионный тонель, который будет явно докучать сидящему в центре пассажиру во время длительной поездки. Благодаря длинной базе на втором ряду БМВ 7 серии в кузове е38 можно без труда закинуть ногу на ногу.

Невзирая на выбранную модификацию, седан имеет 500-литровое багажное отделение. Нельзя сказать, что форма получилась очень удобной. Отчасти это компенсируется небольшой погрузочной высотой, что упрощает процесс погрузки/выгрузки тяжелого багажа. Самым длинным автомобилем в кузове е38 была версия L7. Она была сконструирована на 390-миллиметровой платформе BMW 750i.

В итоге, пространство на втором ряду было полностью переработано. Немцы установили перегородку, которая отделяла водителя от заднего ряда, собственную аудиосистему, DVD-проигрыватель, а также свой телефон. Среди отделочных материалов можно выделить наличие ценного дерева и кожи высокой выделки. Это был своего рода лимузин для состоятельных людей.

Технические характеристики Е38

Вариантов выбора силовых агрегатов было очень много. На БМВ 7 серии 3 поколения устанавливали довольно мощные силовые установки. Существовали бензиновые и дизельные двигателя. Бензиновые варианты имели 6, 8 и даже 12 цилиндров. Моторы, работающие на бензине 728i, 730i, 735i, 740i и 750i e38 имели рабочий объем от 2.8 до 5.4 литра, а также развивали от 193-326 лошадиные силы.

А вот дизельные модификации 25tds, 730d и 740d имели «движки», мощность которых составляла 143, 193 и 245 лошадиные силы соответственно. Вместе с такими мощными моторами работали 5- или 6-скоростные механические, а также 5-скоростные автоматические коробки переключения передач.

Автомобиль в кузове е38 можно увидеть в фильме Люка Бессона «Перевозчик». В нашей стране эта машина получила прозвище «Бумер» из-за «роли» в одноименной киноленте.

Весь крутящий потенциал передавался только на задние колеса. Даже с самым «слабым» двигателем, немецкий седан представительского класса ускорялся до первой сотни за 12.2 сек. Топовое исполнение позволяло делать это, практически в 2 раза быстрее – лишь за 6.8 сек. Максимальная скорость составляла от 202 до 250 километров в час.

BMW 7 series в кузове Е38 основан полностью на независимой подвеске, которая получила двухрычажную компоновку впереди и 4-рычажную сзади. Тормозная система, как и в прошлом поколении БМВ 7-й серии имеет дисковые тормозные устройства на всех колесах с вентилированием.

Советуем Вам прочитать статью: История компании BMW

BMW 7-Series E38 фото

Тест драйв

Видео обзор

BMW 7 series E32 — Классические BMW

Описание BMW 7 series E32

После начала завоевания премиального класса БМВ решила не медлить и выпустить новое поколение семерки, с учетом всех недостатков и слабых мест предшественницы.
И в 1986-м году появилась на свет BMW 7 series E32. Почти пол года два поколения семерки выпускались параллельно, т.к. много консервативных клиентов не приняли новый дизайн и стали активно заказывать BMW 7 series E23.
E32 стала автомобилем новой эпохи, разработанным с учетом пожеланий клиентов. И во многом оказалось лучше эталонного мерседеса в W126-м кузове.
Надо сразу сказать, что е32-я это не полностью самобытный, разработанный снуля автомобиль, это скорее очень глубокая модернизация е23-й. До сих пор инструкция по ремонту у них общая и отличия сводятся только к некоторым мелочам и проводке. За время выпуска у е23-й был глубокий рестайлин, в ходе которого был доработан и дизайн и механическая составляющая. А у семерки второго поколения как раз таки большая часть механики была от предшественницы.
M30 — это гениальный силовой агрегат от БМВ, который устанавливался как на е23-ю, так и на е32. Можно даже сказать, что до рестайлинга 32-й, двигатель был тот же самый что и у е23-й. 6 цилиндров в ряд, 218 л.с. достаточно бодро могли передвигать автомобиль. Заказать можно было как 5-ти ступенчатую механику, так и 4-х ступенчатый автомат. АКПП была фирмы ZF, такая же как и на е23-й, но механический блок управления был заменен на электронный, ни тот ни другой проблем с надежностью не испытывал.
При сравнении двух поколений семерки сразу бросается в глаза качество сборки, все швы стали очень тонкими, кузовные панели подогнаны. Машина выглядит очень плотно сбитой. Множество всевозможных накладок для защиты кузова, измененная передняя подвеска и т.д. В то время как S-класс от Мерседес еще выпускался по устаревшим технологиям и выглядел старше на ее фоне.
Чего только стоила работа над шумоизоляцией. Даже уплотнители окон были разработаны так, что бы максимально плотно прилегать к стеклу. Максимально продувался кузов, что бы избежать посторонних шумов на высокой скорости. Даже климатическая установка работала на много тише предшественницы. Качество и трепетное отношение к мелочам чувствовалось во всем.
Но т.к. автомобиль стал представителем новой эпохи, то это повлекло за собой некоторые неприятные особенности. Обилие пластика, повальная замена сверх надежных узлов и агрегатов на унифицированные.
В 1987-м году вышла моя любимая версия е32-й, BMW 750iL. А это 5 честных атмосферных литров, 12 цилиндров 320 л.с., 450 Н*м крутящего момента и 7.4 секунды до сотни. Литера «L» — означает, что автомобиль имеет удлиненную базу. Выпуск 750-й показал, что время нефтяного кризиса закончилось и пора выпускать настоящие двигатели. Жаль что он не достался е23-й….
Мне довелось покататься на 735i и 750iL. 735-я не впечатлила, е23-я мне нравится больше. Но 750-я это просто паровоз. Такая дикая постоянная тяга, как у самолета при взлете. Даже ходит очень много баек, что на M70-й можно поставить спокойно турбонаддув, при этом никаких доработок головы и поршневой не надо, то он был спроектирован на высокие мощности, но для надежности и экономичности задавлен. В сети можно найти много видюх про форсированные М70-е.
В 1992-м году е32-я была подвержена рестайлингу и появились двигатели нового поколения. 3-х и 4-х литровый V8. Они пришли на смену М30-му. Первые годы V8 страдали некоторыми проблемами, блок цилиндров был из алюминия и покрытие в цилиндрах легко отваливалось… Эту проблему, конечно же, решили, но гильзовать и капиталить такие моторы очень проблематично. Если вам попался уже модернизированный блок, то ходить он будет очень долго. Многие ремонтники считают что М60-е даже более надежные чем М30-е. При этом в своей работе отличаются очень плавны, ровным характером, при немного меньшей прожорливости.
Выпуск BMW 7 series E32 продолжался до 94-го года. когда ей на смену пришла практически снуля разработанная е38.

Фото BMW 7 series E32

BMW 7-Series в кузове E32 1993 года

В конце 20-го века в автомобилестроении уже сложилась четкая классификация моделей. Это было нужно и производителям, и покупателям. Один из определившихся к тому времени сегментов – представительский класс. Сегодня познакомимся с классикой этого жанра – BMW 7-Series в кузове E32 1993 года.

Всего было произведено около 300 тысяч экземпляров таких автомобилей. Модель E32 пробыла на конвейере до 1994 года. В неё инженеры BMW заложили все самые последние достижения того времени и задали тем самым определенный уровень представительских авто.

Старенькие «Семерки» до сих пор колесят по нашим дорогам. Благодаря хорошему обслуживанию и наличию запчастей. Но новые оригинальные комплектующие стоят дорого. Поэтому многие владельцы «бумеров» покупают аналоговые детали. Чтобы купить аналоговые запчасти BMW посетите сайт «QUARTZ».

Седан BMW 7-Series E32 выпускали с 1986 года. В нем сформировались многие черты, которые можно видеть в современных моделях бренда: фирменные широкие ноздри, длинный капот, большие двери.

Внешне, автомобиль выглядит крупным и элегантным, все говорит о его престижности. Над дизайном работал Клаус Лютый. Именно он создал самые узнаваемые модели BMW. На BMW E32 впервые в истории установлен ксеноновый свет и применена технология линзовой оптики.

Ретро обзор: BMW 528i «Акула»

Капот, как это принято у баварцев, сначала нужно сдвинуть вперед. Под ним – 3-х литровый, инжекторный, V-образный, 8-цилиндровый двигатель мощностью 218 л.с. Мотор расположен продольно. Блок и головка сделаны из алюминия (4 клапана на цилиндр). Расход топлива – 11 литров на сотню.

В салоне по-настоящему шикарно. Сидения обтянуты кожей необычного фиолетового цвета. Причем такой вариант шел уже с завода, но встречался не часто. Приборный щиток – большой, элегантный. На нем, кстати, вместо сигнальных ламп уже загораются световые символы, как на современных моделях.

Автомобиль просто напичкан различной электроникой. Многие из этих функций мы используем и сегодня. Сидения с памятью и подогревом. Есть электрорегулировка поясничной опоры и подголовники, 3-зонный климат-контроль, на задних и боковых окнах – двойное остекление, благодаря чему внутри очень тихо

Разгон до сотни занимает 8,5 секунды. Максимальная скорость – 233 км/ч. Коробка – 5-ступенчатый автомат (бывает и механика). На ходу BMW E32 очень хорош: мощный, динамичный, послушный. Благодаря системе Servotronic руль свободно вращается даже на минимальных скоростях.

Новый BMW 7 Series повысил планку в премиальном сегменте

Так как автомобиль довольно тяжелый, тормоза дисковые с вакуумным усилителем. Уже есть система ABS. Подвеска – независимая пружинная, есть блокировка дифференциала заднего моста и система «Traction control», которая помогает при разгоне и торможении и следит за управляемостью на скользкой дороге.

BMW 7 Series E32 получает поддержку видеоигр благодаря GoPro

Помните захватывающие кадры, сделанные в начале этого месяца, с Mazda RX-8, снятыми от третьего лица? Что ж, если вам понравилась атмосфера видеоигры, у нас есть для вас удовольствие, поскольку в аналогичном ролике показан BMW 7 серии в реальном сценарии Forza. Это второе поколение люксобаржа (E32) в облике 735i, появившееся из тех времен, когда значки на самом деле что-то значили, а не комбинация букв и цифр, слабо связанных с моделью и объемом двигателя.

Приезжайте за автомобилем, полюбуйтесь пейзажем, ведь дороги Словении окружены захватывающими видами, открываемыми нашей матерью-природой. Если вам интересно, как было снято видео, есть GoPro MAX, установленный на конце шеста, установленного на крышке багажника седана. Само собой разумеется, что длинная палка была отредактирована, чтобы сделать видео более приятным, без полосы прямо в центре.

После того, как GoPros установлен перед приборной панелью для максимальной скорости на неограниченных участках автобана, похоже, что этот тип контента станет следующей сенсацией YouTube.Это отличная идея, если водитель всегда соблюдает законы, что было не совсем так в этом восьмиминутном видео.

Что касается автомобиля, он выглядит и работает великолепно, несмотря на то, что он далеко не на высоте. Напоминаем, что E32 был доступен с 1986 по 1994 год, и этот 735i имел рядный шестицилиндровый 3,5-литровый двигатель мощностью чуть более 200 лошадиных сил и чуть более 300 Ньютон-метров крутящего момента. BMW продавала 735i как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

E32 войдет в историю как первый серийный автомобиль BMW с двигателем V12, но некоторые помнят, что был еще и безумный прототип Goldfish, известный как Secret Seven, с гигантским 6.7-литровый V16. Это определенно автомобиль, который мы хотели бы увидеть в подобном видео, с его боковыми вентиляционными отверстиями по бокам системы охлаждения, где раньше был багажник.

BMW 7 серии хромированные молдинги защитных кожухов боковой двери аксессуары для отделки

> Часто задаваемые вопросы:

1. Чем отличается хромированная накладка на боковой молдинг кузова сделана в США и Германии?

Разница в сорт материала.Немецкое производство более прочно для экстремальных погодных условий. С точки зрения отделки оба они имеют отличный стиль и ценность.

2. Легко ли установить?

Да, вы можете установить это самостоятельно за считанные минуты. Очень простой и монтаж руководство также будет включено.

3. Как скоро я могу получить свой заказ?

Мы отправим ваш товар незамедлительно и отправьте по электронной почте ссылку на отправку (информация для отслеживания) в течение Через 24 часа после получения оплаты .Перевозки может занять от 2 до 5 рабочих дней в континентальной части США, от 4 до 10 рабочих дней за пределами США.

Образец изображение крупным планом

> НАСТОЯЩЕЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО:

Вы Будьте довольны новым внешним видом хромированной стороны кузова вашего автомобиля.Удовлетворение твое. Гарантированно!

«I очень доволен тем, как это выглядит на моей машине, выглядит очень дорогой и очень простой в установке. Большое спасибо. «
Джанет Сильверман, Силвер-Лейк, Канзас.

«Оно выглядит фантастически. Большое спасибо. Вы очень помогли в создании шедевр спортивного автомобиля. Отлично! Спасибо еще раз. «
Доминик К. Вуд, Сиэтл, Вашингтон.

«I установил и выглядит просто великолепно !! Приятно вести дела с тобой. «
Джефф Тернхэм, Нью-Йорк, Канада.

«Спасибо за товар. Моя машина выглядит лучше с новой обшивкой кузова. Отличный материал».
Тайлер Хадджес, Перт, Австралия.

«Результатом очень доволен, рекомендую своим друзьям в Австралии.»
Джон Конард , Сидней, Австралия.

«Высокое качество, Эксклюзивный современный стиль и отличное соотношение цены и качества.Мы являемся основным дистрибьютором в США. Пришло время обновить внешний вид вашего автомобиля до великолепного и потрясающего внешнего вида! »

BMW 7 серии 2022: цены, обзоры и фотографии

Подробнее о BMW 7 серии 2022

Обзор BMW 7 серии 2022

BMW 7 серии 2022 года предлагается в следующих подмоделях: 7-я серия седан, 7-я серия гибридная, 7-я серия M760i xDrive. Доступные модели включают 745e xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 740i xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A), 740i 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A), M760i xDrive 4dr Sedan AWD (6.6L 12cyl Turbo 8A) и 750i xDrive 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A). Модели BMW 7 серии доступны с 3,0-литровым гибридным двигателем или 3,0-литровым газовым двигателем мощностью до 389 л.с., в зависимости от типа двигателя. BMW 7 серии 2022 года будет иметь полный и задний привод. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. BMW 7 серии 2022 года поставляется с 4 г./ 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о BMW 7 серии 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW 7 серии 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценивают 7-ю серию 2022 года. 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных.Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 7-я серия 2022 года.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для BMW 7 серии 2022 года и всех годов выпуска. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для 7-й серии 2022 года с подробным описанием уровней отделки салона и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения.Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день.Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый BMW 7 серии 2022 года?

2022 BMW 7 Series 740i 4dr Sedan (3.0L 6cyl Turbo 8A)

BMW 7 Series 740i 4dr Sedan 2022 года (3.0L 6cyl Turbo 8A) можно купить по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP), составляющей 87 795 долларов США. .Средняя цена, заплаченная за новый BMW 7 Series 740i 4dr Sedan 2022 года (3.0L 6cyl Turbo 8A), на 5 108 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 5 108 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 82 687 долларов США.

Средняя экономия для BMW 7 Series 740i 4dr Sedan 2022 года (3,0 л 6цил Turbo 8A) на 5,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2022 BMW 7 Series 740i xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo 8A)

BMW 7 Series 740i xDrive 4dr AWD 2022 года (3.0L 6cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 90 795 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 7 Series 740i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (3.0L 6cyl Turbo 8A) 2022 года, на 4974 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 4 974 доллара, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 85 821 доллар США.

Средняя экономия для BMW 7 серии 740i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (3,0 л, 6 цил. Turbo 8A) составляет 5 единиц.На 5% ниже рекомендованной рекомендованной цены.

2022 BMW 7 Series 745e xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A)

BMW 7 Series 745e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A) можно купить дешевле чем рекомендованная розничная цена производителя (также известная как MSRP) в 96 895 долларов. Средняя цена, уплаченная за новый BMW 7 Series 745e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибрид 8A с турбонаддувом), составляет 4922 доллара США ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 4 922 доллара, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 91 973 доллара.

Средняя экономия для BMW 7 серии 745e xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (3,0-литровый 6-цилиндровый газовый / электрический гибридный двигатель 8A) на 5,1% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2022 BMW 7 Series 750i xDrive 4dr Sedan AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A)

BMW 7 Series 750i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (4.4L 8cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена) 103 995 долларов. Средняя цена, заплаченная за новый BMW 7 Series 750i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года выпуска (4.4L 8cyl Turbo 8A) стоит на 4 828 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 4828 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 99 167 долларов США.

Средняя экономия для BMW 7 серии 750i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (4,4 л 8-цил. Turbo 8A) на 4,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

2022 BMW 7 Series M760i xDrive 4dr Sedan AWD (6.6L 12cyl Turbo 8A)

BMW 7 Series M760i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (6.6L 12cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также известной как Рекомендуемая производителем розничная цена 160 495 долларов США.Средняя цена, заплаченная за новый BMW 7 серии M760i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (6,6 л, 12 цил. Turbo 8A), составляет 5 745 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 5745 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 154 750 долларов США.

Средняя экономия для BMW 7 серии M760i xDrive 4dr Sedan AWD 2022 года (6,6 л, 12 цил. Turbo 8A) на 3,6% ниже рекомендованной рекомендованной производителем стоимости.

Какие модели BMW 7 серии 2022 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW 7 серии 2022 года по цене продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за BMW 7 серии 2022 года.

Не могу найти новый BMW 7 серии 2022 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый BMW на продажу — 6 отличных предложений из 22 предложений по цене от 24 265 долларов.

Почему нужно доверять Эдмундсу?

Edmunds имеет подробные данные о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Что такое MPG BMW 7 серии 2022 года?

2022 BMW 7 Series 745e xDrive 4dr Sedan AWD (3.0L 6cyl Turbo, газ / электрический гибрид 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
22 compined MPG,

2022 BMW 7 Series 740i xDrive 4dr Sedan AWD (3,0 л 6цил Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
23 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 27 миль на галлон

2022 BMW 7 Series 740i 4dr Седан (3,0 л 6цил Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
29 комбинированных миль на галлон,
22 городских миль / 25 миль на галлон по шоссе

EPA Est.MPG	22
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая с переключением передач
Привод	полный привод
Рабочий объем	3,0 л
9022 N 9022 Пассажирский объем 9022

Колесная база	126,4 дюйма
Длина	207,4 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	58.2 дюйма
Снаряженная масса	4848 фунтов

Стоит ли мне арендовать или покупать BMW 7 серии 2022 года?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW

Информация и ссылки BMW E32 7-й серии

Общая информация 1969-1998 Выпускает Roundel на CD Все о моторном масле ASC + T объяснил Автомобильные калькуляторы Биммер против Бимера объяснил Расшифровка кодов кузова, VIN и двигателей BMW Руководство по эксплуатации дилера BMW CPO (многостраничный TIF) Контрольный список для осмотра автомобиля BMW CPO BMW Inspection II сервис BMW Inspections I и II подробности Объяснение номеров деталей BMW Производственные номера BMW по модели Инструмент поиска сервисных кодов BMW Значения моментов затяжки BMW (PDF) Номера деталей краски для ретуши BMW Советы CarBuying: предотвращение мошенничества и мошенничества на eBay Брошюра о сертифицированных подержанных автомобилях (CPO) от BMW Информация о сертифицированной бывшей в употреблении (CPO) гарантии Руководство по покупке E32 серии 7 Информационный бюллетень EPA о гарантиях на катализатор Заводские коды опций Глоссарий терминов и сокращений Как правильно выбрать шины для вашего автомобиля Независимые рекомендации мастерской BMW по регионам на BimmerBoard.com поток Джек очков Koala Motorsports M60 Nikosil против Алусила стр. Смысл синтетических смазочных материалов Часто задаваемые вопросы о двигателе Nikosil до 96-го года выпуска Совет по покупке E32 от Shogun Низкая цена на высокооктановом бензине Аплет декодера VIN Расшифровка VIN Расшифровка VIN. Что означают все эти цифры? Что на самом деле означает рейтинг топлива с октановым числом? Что такое лошадиные силы? На что обращать внимание при покупке BMW E32 Таблица трансмиссионных масел ZF Напомним, информация Система поиска неисправностей и отзывов NHTSA Отозваны штоки клапанов шин от китайского производителя Автомобиль импортный Классические автомобили Euro EPA Выбросы автотранспортных средств Страница EPA о CFC Phaseout Правила ввоза транспортных средств NHTSA U.S. Бюро таможенного и пограничного контроля Лаборатория экологических испытаний Уоллеса Заметки о проекте Дэвида Спутниковый радиоприемник Alpine XM в 750iL 92-го года Доступ к батарее под задним сиденьем Тормоза, извлечение болта с закругленной шестигранной головкой из ротора Снятие и замена уплотнителя дверной ручки Замена лампы противотуманной фары Замена переднего амортизатора (’92 750iL) Замена лампы переднего бокового габаритного огня Ремонтный тросик подголовника Дооснащение передних сидений с подогревом Дооснащение задних сидений с подогревом Комбинация приборов, алюминиевые измерительные кольца Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23 Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32 Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38 Микрофильтр / удаление шпаги Сломанный резиновый крепежный болт корпуса масляного фильтра Удаление вмятин без покраски Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL) Преобразование кондиционера R134a Замена задних рычагов Питмана (’92 750iL) Замена рулевого замка в сборе Снятие люка Задние фонари, полировка пластика для удаления желтых Облицовка боковых окон в черный цвет перекраска Тонировка окон Интерьер Снятие подушки безопасности и замена лампочек на приборной панели Снятие подушки безопасности и замена лампочек на приборной панели Ремонт троса запасного подголовника Снятие подлокотника Ремонт пепельницы Камеры, вмонтировать в подголовник, крепление для видеокамеры Изменение цвета / перекраска коврового покрытия, задней панели и подножки Снятие центрального вентиляционного отверстия и замена лампочки дискового переключателя Панель приборов центральной консоли, изготовленная по индивидуальному заказу, Дефростер (задний) ремонт Крепление разрыва дверного кронштейна Скрип и дребезжание дверей Е34 ремонт троса подголовника E46 дооснащение поясничной опоры Инструкции по снятию электрического заднего сиденья Электрический задний солнцезащитный крем Ремонт блока управления электрическим задним солнцезащитным козырьком Ремонт электрического заднего козырька Ремонт деревянных панелей, пропитанных эпоксидной смолой Фонарик светодиодный конверсионный Фиксатор кабеля подголовника Источник материала обшивки потолка и пример установки Ремонт потолка Замена обшивки потолка Учебник по замене обшивки потолка Фиксатор троса подголовника Ремонтный тросик подголовника Реставрация кожаного сиденья 1986 735i E23 Реставрация кожаного сиденья 1992 750iL E32 Реставрация кожаного сиденья 1997 740iL E38 Реставрация кожзаменителя на E28 M5 Реставрация сиденья из кожзаменителя на MB Маскировка ожогов от сигарет на ковре Микрофильтр / удаление шпаги Зеркало заднего вида Затхлый запах от A / C vents Снятие спинки заднего сиденья с электроприводом Снятие спинки заднего сиденья Замена стальной шестерни заднего солнцезащитного козырька Ремонт провисшей обшивки потолка с помощью отпаривателя Снятие и очистка переключателя сиденья Ремонт переключателя сиденья Скручивание сиденья / крепление тросов Ремонт скручивания спинки сиденья Замена коробки передач спинки / нижней части сиденья Фиксатор застежки ремня безопасности Сиденья, переднее и заднее снятие Сиденья, фиксатор сиденья-качалки Снятие консоли переключателя и очистка переключателя Рулевое управление, скрип рулевого колеса fix Примечания по замене уплотнителя люка Тонировка окон, как удалить Рычаг стеклоочистителя перекраска Внешний вид Снятие бампера (переднего) Снятие бампера (задний) Замена ручки двери и замена замка Снятие и замена уплотнителя дверной ручки Замена цилиндра дверного замка Процедура экстренной разблокировки Аварийная разблокировка при разряженной батарее Ремонт форсунок омывателя противотуманных фар Замерзшая крышка лючка топливного бака Разблокировка e32 в экстренной ситуации вручную Снятие зеркального стекла Зеркала, крепление мотора зеркала переднего пассажира Снятие и ремонт зеркал с электроприводом Снятие люка Ремонт и снятие люка (PDF) Задние фонари, полировка пластика для удаления желтых Накладка Shadowline Black-out хромированная накладка (E30) Обрезка, затемнение Shadowline лентой Обрезка, процедура обрезки Shadowline (E30) Защелка багажника не открывается Замена лобового стекла на E32 Щетки стеклоочистителя, замена своими руками (Видео) Ремонт лакокрасочных сколов Код цвета краски BMW EasyPaintYourCar.com Эдвин: большой ремонт царапин, артикул Как нанести пятно на лак Ремонт сколов краски своими руками Руководство по устранению дефектов окраски от Dupont Удаление вмятин без покраски Paintscratch.com Практическое руководство по полировке с орбитальным буфером Краска для ретуши Southern Colors Восстановление пожелтения задних фонарей Краска ретушь, способ нанесения Рычаг стеклоочистителя перекраска Последовательность Zaino для детализации вашей краски Освещение Добавление автоматического увеличения / уменьшения внутреннего освещения Тормоза, ремонт ЛКМ при непостоянных ошибках стоп-сигнала Тормоза, ремонт / замена выключателя стоп-сигналов Лампочки поворотов Silvervision своими руками Замена лампы противотуманной фары Перчаточный ящик Flashlight Rejuvenation Регулировка фар Порядок наведения фар Регулировка угла наклона фар (PDF) Фары, БИ-ксенон переделка Фары, HID установка Фары, Как разобрать и почистить эллипсовидные фары Фары, Ремонт фар Ксенон Фары, аварийные / мигающие огни включены во время движения Замена OBC и радиолампы Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09/95 Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision) Титановое серебро №1157 от Trucknvans.com Установка дооснащения Установка подлокотника (посередине) (PDF) Круиз-контроль, установка послепродажного комплекта Модернизация рычага переключения передач E38 в E32 E46 дооснащение поясничной опоры Электрохроматическое зеркало заднего вида, модифицированное с модели e38 Фары эллипсоидальные (PDF) Обогрев форсунок омывателей фар (PDF) Установка ручки КПП с подсветкой (PDF) Установка датчиков VW VDO в автомобиль с M30 Установка поясничного подпора Установка поясничной опоры (PDF) Модернизация потолочных светодиодных светильников Night Lights для автомобилей до ’09/95 Установка парктроника (PDC) (PDF) Установка датчика парктроника (вторичный рынок) Установка V12 M70 в E30 3-й серии Подогрев сидений электрический (PDF) Сиденья, установка холодильника на заднем сиденье (PDF) Рулевая колонка, дооснащение электрорегулировочным двигателем Установка солнцезащитной шторки задней роликовой шторки (PDF) Инструкции по установке электрического заднего солнцезащитного козырька (PDF) Монтаж электрооборудования прицепного устройства (PDF) Коробка передач, установка ручки переключения передач E38 в E32 Багажник, дооснащение Softclose Преобразование V12 LPG Оконный автоматический подъем / опускание одним нажатием кнопки Электроника 1987 BMW e32 Руководство по поиску и устранению неисправностей в электрической части (PDF) Руководство по устранению неисправностей электрической части BMW e32 1988 г. (PDF) 1989 BMW e32 Руководство по поиску и устранению неисправностей в электрической части (PDF) 1990 BMW e32 Руководство по устранению неисправностей электрической части (PDF) 1991 BMW e32 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрической части (PDF) 1992 BMW e32 Руководство по устранению неисправностей электрической части (PDF) 1993 BMW e32 Руководство по поиску и устранению неисправностей электрической части (PDF) 7-я серия кодов OBC Дополнительное исправление LKM Замена чипа системы бесключевого доступа / сигнализации Alpine / BMW Сервисный бюллетень по проблеме раскряжевки ASC Доступ к батарее под задним сиденьем Коммутационные блоки и разъемы BMW (PDF) Руководства по поиску и устранению неисправностей электрооборудования BMW (ETM) Инструкции по установке системы безопасности автомобиля BMW (PDF) BMW / Alpine Система безопасности без ключа, инструкция по эксплуатации Результаты тестирования чипов, Stock vs.Динан против Вольфа / Вокке Замена светодиода ИК безопасности Dash Чип-тюнинг двигателя Ремонт коробки предохранителей Отказы плавкой вставки (проблема без запуска) Скрытый предохранитель для OBC и охранной сигнализации Снятие блока управления IHKA Фиксатор конденсатора комбинации приборов Ремонт комбинации приборов в Великобритании LKM и Горчичное реле Fix ЛКМ ремонт Ремонт транзистора Motronic для двигателя M30 Устранение проблемы прерывистого отключения Мультиметры: как ими пользоваться Замена OBC и радиолампы Исправление лампы подсветки OBC Коды OBC заблокированы и разблокированы Языки и функции OBC Информация о бортовом компьютере OBC Удаление OBC Недокументированные функции OBC Одометр застрял на отметке 300000 миль Модернизация заднего бампера PDC (’92 750iL) Установка датчика парктроника (вторичный рынок) Ремонт пиксельных дисплеев на ДНК-спидометрах Проблема PPPP с OBC Радары скрытого монтажа Лидатек и В1 стелс Замена батарейки пульта ДУ и инициализация Ремонт транзисторов сервотроника рулевого управления Специалисты по пайке помогают с ремонтом электроники Фикс спидометра — перегоревший резистор Батарейки для пульта дистанционного управления Switchblade Распиновка ЭБУ управления коробкой передач Коробка передач, модуль управления сервотроником, ремонт транзисторов Устранение неполадок с DIS (PDF) Европейские электрические схемы (PDF) Навигация Установка системы навигации BMW Traffic Pro Z3 (PDF) Инструкции по установке системы навигации Gooseneck Mark II (PDF) Навигация Traffic Pro, установленная на 750iL 92-го года Страница пользователя системы навигации Traffic Pro Телефон Сайт Motorola для дилеров (пользователь = bmwna, pw = digital) Аудио / видео Спутниковый радиоприемник Alpine XM в 750iL 92-го года Головное устройство BMW CD43 дооснащение BMW indash CD дооснащение Сервисный режим CD43 (переход из Европы в США) Factory Car Stereo Repair, Inc.Ремонт заводской магнитолы БМВ Интеграция iPod с Traffic Pro Статья в NY Times, в которой сравниваются Sirius и XM Ремонт подсветки радио Электрические схемы RDS Radio и OEM-усилителя Дооснащение BMW Business Radio CD43 и C43 (начиная с E36 и Z3 с 1996 г. по настоящее время) Замена и ремонт динамика (1990 750iL) Двигатель и трансмиссия Процедура диагностики кондиционера Советы и подсказки по Advanced BMW ABS Замена AFM и инжектора AFM rebuild Замена выходного кабеля генератора Вспомогательный вентилятор / балластный резистор Самовыравнивающаяся подвеска BMW (PDF) Информация о датчике положения распредвала / коленчатого вала для двигателей M60 V8 Автомобильный аккумулятор FAQ Удаление охлаждающей жидкости Диагностическая розетка для дистанционного стартера Диагностические коды неисправностей (PDF) Диагностические коды неисправностей, DTC (PDF) Передаточное число дифференциала Стон дифференциала при поворотах на малой скорости Замена карданного вала Замена центрального подшипника карданного вала E31 / E32 M70 высокопроизводительная установка микросхемы Электронная схема ЭБУ 1.3 (pdf) Инструкции по установке обновления микросхемы двигателя Деталь моторного отсека Обзор моторного отсека (6-цилиндровый) Коды неисправностей двигателя Замена подушки двигателя №1 Замена подушки двигателя №2 Ремонт двигателя M70 (v12) Страница EPA о бортовой диагностике (OBD) Снятие муфты вентилятора и термостата Муфта вентилятора — 101 Замена муфты вентилятора (двигатель E34 M50) Ремонт датчика уровня топлива Зажимы топливного шланга для V12 и топливный шланг с оплеткой из нержавеющей стали Установка топливных форсунок Замена топливопровода (750iL, BMW SI 130509 PDF) Исправление замены топливопровода Исправление замены топливопровода (запах газа) Замена топливного напорного шланга, 750iL, S.И. 130589 (PDF) Ремонт сломанного болта топливного бака / узла подачи топлива Блок предохранителей Замена прокладки головки блока цилиндров (M30) Простой FAQ Простой FAQ Замена гидроаккумулятора самовыравнивающейся подвески LAD Восстановление стойки / амортизатора LAD Лямбда-датчики (кислород, O2) — все о них Объяснение испытаний на утечку Установка подъемника и домкрата Сообщение LOW OIL PRESS при запуске Исправление низкого давления масла M30 Регулировка AFM Головка блока цилиндров M30 FAQ Процедура восстановления головки M30 M30 Работа на холостом ходу и клапан продувки EVAP Снятие и восстановление масляного насоса M30 Характеристики двигателя М60 Детали двигателя M60B30 и M60B40 Руководство по выводам и напряжениям ЭБУ M70 Информация о двигателе M70 V12 (PDF) M73 V12 Снятие впуска / Прокладки крышки клапана Утечка масла в двигателе M30 легко исправить. Ремонт прокладки масляного поддона (3.5L 6-цилиндровые двигатели) Датчик давления масла и регулирующий клапан холостого хода (ICV) Масло вопросы и ответы P-коды (диагностические коды) список Вентилятор радиатора электрическая модернизация Замена радиатора Замена радиатора (’89 735i M30) Чтение кодов впрыска топлива BMW (тест) Установка задних амортизаторов и пружин опускания Установка задних амортизаторов и пружин опускания Неровная направляющая холостого хода и шимми (плюс каталитические нейтрализаторы) Зарядное устройство на солнечной батарее / для тендера Разборка и восстановление стартера (1990 г. 750iL) Стартер R&R R&R стартера на 750iL Системы пуска (PDF) Синхронизация рядов цилиндров двигателя M70 V12 Замена уплотнительного кольца натяжителя цепи привода ГРМ Электропроводка распределителя V12 Капитальный ремонт двигателя V12 с фото Шпилька клапанной крышки, ремонт при поломке Замена водяного насоса (2000 750iL, двигатель M73) Техническое обслуживание Рекомендации BMW по очистке паром двигателей высокого давления Детали запасных частей для топливных форсунок Bosch Очистка камеры сгорания Замена втулки рычага управления Сменный аккумулятор из дюраласта Подушка двигателя (BMW 740iL 1993) Замена расширительного бачка Очистка топливных форсунок, настольная система своими руками Средства для обработки ржавчины топливных баков Техническое обслуживание резинового уплотнения Gummi-Pflege Как безопасно запустить ваш e32 Наименее инвазивная замена охлаждающей жидкости двигателя, 750iL Рекомендации по долгосрочному хранению Регулировка клапана M20, M30 Изготовление двухкамерного масляного распылителя M30 Замена прокладки головки M30 Разбираемся в синтетических смазочных материалах (PDF) Больше, чем вы когда-либо хотели знать о моторном масле (PDF) Процедура сброса индикатора обслуживания масла Сброс проверки масла / обслуживания с помощью провода Сброс светового индикатора обслуживания Пояснение к системе освещения интервалов обслуживания Пояснения к индикаторам интервалов обслуживания Часто задаваемые вопросы о тормозах BMW Стивена Бернштейна Технические подробности о лампах межсервисного интервала Дроссельные заслонки, восстановление для BMW 750il Корпуса дроссельной заслонки / DK, очистка и восстановление (проблемы с освещением EML) Регулировка клапана Прокладка клапанной крышки R&R (двигатель 740iL M60 1993 г.) Подвеска и рулевое управление Замена кольца подушки безопасности на рулевом колесе Инструмент для замены шаровых опор, самодельный Процедура регулировки углов установки колес BMW (PDF) Подробная информация о системе EDC (немецкий язык PDF) Замена переднего амортизатора (’92 750iL) Внешние шумы и их причины Регулирующий клапан LAD разобрать и восстановить Самовыравнивающиеся амортизаторы LAD, ремонт и замена сальников Полировка алюминиевых звеньев Промывка гидроусилителем руля DIY Замена задних рычагов Питмана Усиление опоры дифференциала и втулок подрамника полиуретаном Видео по замене гидроаккумулятора SLS (’95 740iL) Замена рулевого механизма Блокировка рулевого колеса в сборе, снятие и замена Рулевое колесо: Снятие цилиндра замка зажигания Рулевое управление, Как работают системы Расшифровка распорок опоры распорки Замена опор и сайлентблоков подрамника Пояснения к терминологии подвески Отопление и кондиционер Гудок / гудок расширительного клапана кондиционера Ремонт шлангов кондиционера Ремонт компрессора кондиционера Снятие вспомогательного вентилятора и бампера Ремонт вспомогательного насоса Диагностика и предложения климат-контроля E32 / E34 Системные компоненты IHKA Ремонт вентилятора воздуходувки Ремонт вентилятора воздуходувки Исправление сердечника нагревателя Инструкции по замене сердечника нагревателя Замена подогревателя Нагреватель / электродвигатель вентилятора переменного тока Снятие и замена щеток Гудок / гудок от расширительного клапана кондиционера Замена внутреннего микрофильтра (PDF) Климаавтоматик IHKA (немецкий язык PDF) Замена микрофильтра и удаление шпаги Замена микрофильтра (PDF) Техническое руководство по автономному отоплению (PDF) Кондиционер Патрика Пэриша, страница Преобразование кондиционера R134 Информация о преобразовании R134a Меч и климат контроль ремонт Контроллер Sword, устранение периодически возникающих проблем Меч финальной стадии ремонта Выхлоп Выхлопная «продувка» Замена выхлопа Что убивает каталитические нейтрализаторы? Трансмиссия Ремонт корпуса клапана 5hp30 Техническое описание и обзор ASC + T (pdf) КПП 4HP22 ремонт переключателя Трансмиссия 5HP30 ремонт гидроблока и замена фильтра Порядок замены трансмиссионного масла и фильтра (на немецком языке, но с большим количеством фотографий) Замена трансмиссионной жидкости Процедура промывки трансмиссионной жидкости Процедура проверки уровня трансмиссионной жидкости (ZF и GM) Замена сальника выходного вала коробки передач Ремонт корпуса клапана трансмиссии (PDF, Джеральд Поттер) Трансмиссия ZF 4HP22 сервис Трансмиссия ZF Устранение неисправностей Трансмиссия, проверка уровня жидкости 5HP30 / процедура заливки Трансмиссия, советы по установке гидротрансформатора Коробки передач, Как связаться с Кирт Келлер Valvoline аналог трансмиссионной жидкости Esso LT 71141 ZF 4HP22 АКПП ремонт Таблица трансмиссионных масел ZF Тормоза «Покоробленные» тормозные диски и другие мифы Тормозные диски и колодки, минимальная толщина Тормоза, новые колодки и роторы Тормоза, прокачка с прокачкой BavAuto Тормоза, восстановление суппорта Тормоза, промывка жидкостью и ремонт поршня Тормоза, под давлением Самостоятельная прокачка тормозов Тормоза, правильная ориентация шлицевых роторов Тормоза, замена передних роторов и колодок Тормоза, замена задних колодок Тормоза, датчики проверки тормозных колодок Аксессуары и продукты Artbeads E6000 клей для потолка БавАвто уретановые козырьки для фар CD-чейнджер BMW.com Полный отчет BMW по специальному инструменту (PDF, 140 страниц) Инструменты для специального обслуживания BMW Автомобильная лакокрасочная и светозащитная пленка ClearMask Цветные круглые эмблемы BMW Очистка и замена топливных форсунок Cruzin Performance CV Вакуумные гальваники (для хромированной футеровки) Шумоизоляционные изделия Dynamat Сопровождение радар-детекторов ExoticWoodDash.com GermanMasterTech.com крыло передние защитные крышки HandsOnTools.com Я БЫ. ЭТО! Тарелки К40 детекторы радаров Лазерный подавитель Lidatek Плетеные топливопроводы / тормозные магистрали из нержавеющей стали ParagonPerformance Руководство пользователя Peake R5 FCX (с перечнем кодов) Инструмент для диагностики и сброса двигателя Peake R5 / FCX PhotoBlocker фото радар отражение спрей Программа ремонта и восстановления электронных компонентов Радиатор.com пожизненная гарантия на радиатор Управление стеклоочистителями с датчиком дождя Rain Tracker Чистка и замена топливных форсунок RC Engineering Roadworksauto.com сменные комплекты ковровых покрытий Самстаг Продажи BMW Tools Прозрачные уретановые бюстгальтеры и накладки на фары StarShield Выхлопные системы Stebro из нержавеющей стали Установка гаража поворотного подъемника Стива С. Чтобы иметь автомобильный подъемник в вашем собственном гараже! Technitool.com BMW Tools Теплоизоляционные изделия ThermoTec Валентин 1 радар-детектор Зеркало заднего вида Valentine 1 Stealth Display Worlduph.com замена ковролина и кожи X-Pel уретановые накладки для фар Подстаканники Cup-Holders.com DrinkHolders.com Подстаканники Ultimate Уход за кожей и ремонт Комплект для восстановления кожи Color-Plus Система восстановления кожи Color-Plus Реставрация кожи ColorPlus Реставрация кожи и пластика Fibernew Fitzgeralds Restoration Products Краситель для кожи GulfFabrics.com Наборы креативных вариантов Кевина Чинна для кожаной и тканевой обивки Цветовые коды кожи для BMW Кожа Волшебная реставрация кожи Продукты для реставрации кожи из кожзаменителя LeatherSeats.com PBLeathers.com замена кожи сиденья Запасные кожаные сиденья SaabStuff Навигация Повышение производительности Динан Источники Эйбаха H&R Springs OmniTec Motorsports Крепкая распорка Тернер Моторспорт ВАК Моторспортс Руководство пользователя Руководство по эксплуатации BMW 7-series (e32) 1988 г. (PDF) Промо-ролик BMW 1988 года, представляющий e32 (немецкий, 106MB DIVX) 1992 BMW 7-series (e32) Руководство по эксплуатации (PDF) Аудиокомпакт-диск для нового владельца BMW 750iL 1992 года (mp3) Руководства по эксплуатации BMW и ETM для загрузки Е32 руководство по ремонту

Колеса и шины AtlantisTire.com б / у шины Биммерная блесна Эмблемы колес BMW Технические характеристики и таблица установки дисков BMW Таблица дисков BMW Дэйва Кованые и литые колеса: объяснение Ремонт проколов шин правильно Руководство NASA по ремонту колесных дисков в домашних условиях Сравнение шин журнала Car and Driver (PDF, август 2009 г.) Код завода по производству шин Полное руководство по замкам для колес Таблица вибродиагностики автомобиля (PDF) Ремонт царапин на легкосплавных дисках Колеса M-Parallel Rim Speckle Removal Где купить запчасти BimmerPartsWholsale.com 750iL части Дилеры BMW БМВ Кливленда 888-879-1269 x132 Круг BMW 732-741-1184 (Крис) Crevier BMW 714-835-3171 (Джо) Хендрик БМВ 800-476-8322 Магазин BMW Объединенный BMW 770-476-8800 Недилеры eBMWParts.com OEMBimmerParts.com AJ-USA Все запчасти OEM BMW 800-230-5754 Автомобильные запчасти ASV Euro (Австралия) Автохаус Аризона Baum Tools (любой инструмент BMW, который вы можете себе представить) Баварский Автоспорт 800-535-2002 Беккерс.com 800-624-5410 доб 17 (John) Биммер детали BMA Импорт 888-262-3911 День орла (реле BMW) ecartoys.com Евразийские Автозапчасти 909-308-1744 HeatYourSeat.com (Комплекты подогрева сиденья) Детали Importec Jaggi Import (детали трансмиссии ZF) Максимилиан Импортинг Компани 800-950-2002 Производительность Motorcars Производительность Motorcars Гоночный король безлимитный Лучшие запчасти BMW Стеклоподъемники, FCP Groton Стеклоподъемники, Regulator USA Спасательные компании и переработчики A-1 Приводной вал Отремонтируйте, изготовьте или отремонтируйте приводной вал. Autobahn Б / У запчасти 619-444-2290 Сервисная группа АКПП Баварская замена двигателей 800-269-6585 BimmerDoc.com BimmersSouth.com (Атланта, Джорджия) 800-350-8986 BW Auto Dismantlers Inc (Сакраменто, Калифорния) Автомобильный завод постоянного тока 800-579-2410 Евро-Депо Восстановление генератора J&N Кен Бейкер оригиналы Майклс Автозапчасти Восстановленные каталитические преобразователи Miller Автоматические выключатели BMW Neo OCLES, Inc.Они позволяют вам опробовать детали перед покупкой. Потомак Немецкий Авто RideSafely.com аварийный аукцион авто Акваланг Ebay Store Строго немецкий (Атланта, Джорджия) 706-654-9156 Бобби Трэш Вайнс Авто 800-214-4839 Willz Recycling Крис Кох из 7-series Digest fame Колеса, шины Диски AAA Bekkers.com 800-624-5410 доб. 17 (Джон) Технические характеристики дисков BMW и таблица их установки Скидка на шину Direct Национальные шины и аккумуляторы (NTB) RonalUSA Колесная биржа TireRack Центр столкновения колес Ремонт колес и продажа б / у колес Тормоза, Аккумуляторы, Фары Автолампы-Онлайн БатареиPlus Тормозной склад Controlled Thermal Processing, Inc. Отличия подлинных роторов Brembo от подделок Криогенная обработка Efunda Замороженные роторы HIDS4Меньше Межгосударственные батареи Лампочки PowerBulbs (Philips Silvervision) Trucknvans.com Реставрация и ремонт Eastwood Company Краски, автоинструменты, материалы для реставрации автомобилей Реставрация кожи и пластика Fibernew Проверка и очистка топливных форсунок: Cruzin Performance Проверка и очистка топливных форсунок: RC Engineering JustDashes.com Реставрация салона винилом Madera Concepts Реставрация деревянных изделий в классических и винтажных автомобилях Pukar Designs (сменные наклейки BMW для моторного отсека и других областей) William Rau Automotive Woodwork Декоративное дерево для современных и исторических автомобилей Судоходные компании Allstates по всему миру Американский автомобильный транспорт Автомобильный транспорт США CarOnATruck.com Надежные автомобильные грузоотправители Ebay Междугородние Лайнс, Инк. MoveCars (Каталог автотранспорта) Национальное автомобильное судоходство Гарантия на вторичный рынок Гарантия на авто от первого источника Расширенная гарантия AAA Гарантии American Shield Auto Advantage, Inc. Сертифицированный уход за автомобилем EasyCare Расширенная гарантия на автомобили Corp. Гарантия США WarranTech Гарантия Net Гарантийная станция Гарантия Wizard Гарантия на Web Direct Фотогалерея Аудио / видео Рекламный ролик BMW E32 Колеса Каталог изображений колес BMW Стили дисков BMW — текущий Стили дисков BMW — старые модели Уход за автомобилем Комплект для ремонта бампера из анодированного алюминия Практические статьи CCS по уходу за автомобилем Глина Магия GlossHaus воск и полироль Накладка, уход / деталировка из черного пластика и накладки Web-Cars Paint Touchup направления Полироль для демонстрации автомобилей Zaino Bros Зимол vs.Zaino обсуждение Roadfly Полезные ссылки Локатор альтернативных заправочных станций (Министерство энергетики США) Конвертеры и калькуляторы автомобильные Журнал Bimmer BimmerBoard.com Bluetooth Forum BimmerBoard.com E32 Forum Настоятельно рекомендуется BimmerBoard.com IBUS Форум BimmerBoard.com Навигация A / V Forum BMW Manufacturing Corp. и экскурсии на завод Музей BMW в Мюнхене BMW Северная Америка Список поставщиков запчастей и аксессуаров BMW Центр BMW Performance в Спартанбурге, SC Завод BMW в Дингольфинге Музей BMW Zentrum BMWE34.нетто BMWtips.com Сертифицированные подержанные автомобили (Спонсор) Страница восстановления Дэйва Вурхиса (1992 525i) Советы и хитрости David750 E32 стр. E34V8.org Ремонтная страница Гейла Замена пружины кручения гаражных ворот Международный доц. независимых специалистов по обслуживанию BMW Файлы ISO CD, как их записать Страница E32 Йохана и Шона Зона наркоманов БМВ Джона Берна Страница E32 Джона Эвана Korman BMW Реставрационные услуги Ссылки 7er BMW Tipps und Tricks Reparaturhinweise E23 E65 E32 E38 Лодзь, Польша BMW Club E32 стр. Логун.org Макс Фреттер E32 page NavTech CD обновления для навигационных систем OJ’s E32, страница OpenBMW.org Установка навигатора, телефона, мп3 и др. BMW 730i Пола Аксфорда, страница технического обслуживания Производительность BMW Magazine Архивные файлы e32fixes от Shogun Советы от Shogun для 7-й серии E32 / E34 Стефана Борха, стр. Сайт технического обслуживания Take’s E32 (японский с английским переводом) Регистр The7Series.co.uk Калькулятор крутящего момента (Нм / фут-фунт, преобразование) Всего BMW Magazine Журнал Total BMW (Великобритания) V12extreme.com Предстоящие события Общий Группы пользователей BMW Car Club of America (Присоединяйтесь и получите скидку 10-20% на запчасти!) Даллас Ft. Стоит 7’s (DFW7’s) Midatlantic7s BMW Car Club Разделы А.Л .: Сердце Дикси Глава BMW CCA Аризона BMW Z-серии Club Австралия: BMW Clubs Australia Калифорния: Глава . Калифорния: Глава . КА: Лос-Анджелес Глава . Калифорния: Сакраменто-Вэлли Глава . Калифорния: Глава . CO: Rocky Mountain Глава . Округ Колумбия: Глава национальной столицы BMW CCA FL: Everglades Глава . FL: FirstCoast Глава . FL: Suncoast Глава . FL: Солнечные биммеры GA: Peachtree Глава . IA: Глава Айовы BMW CCA IN: Hoosier BMW Car Club . KY: Биммеры Bluegrass MA: Boston Глава MD: Национальная столичная глава BMW CCA MI: Motorcity Глава . MN: North Star Глава . Самый.Луи БМВ Клуб NC: Tarheel Глава . NE: Missouri Valley Глава NH: White Mountain Глава . Нью-Джерси: Глава . NM: Нью-Мексико Глава . Нью-Йорк: Нью-Йорк Глава NY: Patroon — Глава ОН: Северный Огайо Глава ИЛИ: Портленд, Орегон, Глава PA: Аллегейни Глава . PA: Delaware Valley Глава . PA: Nittany Bimmers TN: Old Hickory BMW Club . Техас: Хьюстон Глава . TX: Lone Star Глава . TX: Теджас — Глава . UT: Wasatch Глава . VA: Blue Ridge Глава . VA: Национальная столичная глава BMW CCA VA: Tidewater BMWCCA Вашингтон: регион Пьюджет-Саунд BMW CCA WI: Badger Bimmers Обзоры и статьи Промо-ролик BMW 750iL 1988 года Видео краш-теста BMW E32 1988 года История BMW M Motorsport Дорожные испытания серии Motor Trend 5 и 7 (май 1991 г.) Обзор Road & Track: 2009 BMW 750Li

Дешевый обвес для Bmw 7 серии, найдите предложения об обвесе для Bmw 7 серии в сети на Alibaba.com

Дешевый обвес для Bmw 7 серии, предложения обвеса для Bmw 7 серии можно найти на сайте Alibaba.com

2012-2016 BMW 3 серии F30 Couture Duraflex M3 Look Body Kit — 7 частей

2471.0

2014-2016 BMW 4 Series Обвес F32 Couture Duraflex M4 Look — 7 предметов

2641.0

2002-2005 BMW 7 Series E65 E66 Eros Version 3 Body Kit — 4 предмета

814.0

1996-2003 BMW E39 5 Series M5 Задний диффузор из настоящего углеродного волокна Комплект

176.99

2014-2016 BMW 4 Series F32 Couture Duraflex M4 Look Body Kit — 5 штук

1176.0

2012-2016 BMW 3 Series F30 Couture Duraflex M3 Look Body Kit — 12 штук

3238.0

2012-2016 BMW 3 Обвес серии F30 Couture Duraflex M3 Look — 5 шт.

1076.0

2014-2016 BMW 4 Series F32 Couture Duraflex M4 Look Body Kit — 12 шт.

3757.0

2012-2016 BMW 3 Series F30 Carbon Creations M Performance Look Body Комплект — 4 штуки

925.0

2002-2005 BMW 7 Series Duraflex E65 (длинная колесная база) Комплект кузова AC-S — 4 предмета

507,31

Комплект губ переднего бампера AC-S Style PU Подходит для BMW E90 Coupe 3 серии 2006-2008 гг. 328 335

89,99

BMW Genuine Rieger E60 E60 LCI 5 Series Sedan 2004-2010 Complete Body Aero Kit

2649.95

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения Получите расценки по индивидуальным запросам Позвольте подходящим поставщикам найти вас Закройте сделку одним щелчком мыши Настройка обработки Apperal 1000 фабрик могут процитировать для вас Быстрый ответ рейтинг 100% гарантия доставки

iJDMTOY 7000K Белый ксенон 264-SMD LED Angel Eyes Halo Ring Комплект освещения для BMW E36 E46 3 Series E39 5 Series E38 7 Series с адаптивной ксеноновой HID фарой

49.99

BMW E90 3 серии Седан 2006-2008 Оригинальный аэродинамический обвес M Technik с грунтовкой

1999.95

BMW E92 E93 3 серии купе кабриолет 07-10 OEM Аэродинамический обвес M Technik

1224.95

1984-1991 BMW 3 серии Обвес E30 Duraflex 1M Look — 4 предмета — Включает переднюю накладку бампера 1M Look (109319) Панели коромысел боковой юбки M-Tech (105046) Накладка заднего бампера M-Tech (105324)

779.0

2006-2008 BMW 7 Series E66 Обвес Eros AC-S — 4 предмета — Включает переднюю губу под спойлер Eros версии 1 (106904) Боковые пороги Eros версии 1 Панели коромысел (106905) Задняя губа Eros версии 1 под спойлером Air Dam (106906)

846.81

2012-2016 BMW 3 Series F30 Duraflex M Performance Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю губу M Performance под спойлер с воздушной заслонкой (109454) M Performance Look Боковые сплиттеры (109455) Задний диффузор M Performance (109456)

487,0

2006-2008 BMW 3 Series E90 Duraflex 1M Обвес — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109018) Боковые пороги M3 Look Панели коромысла (106078) Накладка заднего бампера M3 Look (106079)

816.0

2009 -2011 BMW 3 Series E90 Duraflex Обвес 1M Look — 4 шт.0

2011-2013 BMW 3 Series E92 Duraflex 1M Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109017) Боковые пороги M3 Look (106899) ​​Накладка заднего бампера M3 Look (106900)

624.0

2011-2016 BMW 5 Series F10 4DR Duraflex 1M Look Body Kit — 4 предмета — Включает переднюю накладку переднего бампера 1M Look (109301) Панели коромысел боковой юбки M-Tech (108177) Накладка заднего бампера M-Tech (108178)

1269.0

2011-2016 BMW 6 Series F12 F13 Обвес Duraflex 1M Look — 4 шт.0

1997-2003 BMW 5 Series E39 Duraflex M5 Look Body Kit — 4 предмета

557.00

2014-2016 BMW 4 Series F32 Carbon Creations Обвес M Performance Look — 5 предметов — Включает сплиттеры переднего спойлера M Performance Look (109782 ) Задний диффузор M Performance Look (109784) Спойлер крышки багажника M Performance Look (109577)

1098.0

2011-2016 BMW 6 Series F12 F13 Duraflex M Sport Look Body Kit — 4 предмета — Включает передний бампер M Sport Look ( 109292) Панели коромысел боковой юбки M Sport Look (109293) Накладка заднего бампера M Sport Look (109294)

1037.0

2014-2016 BMW 4 Series F32 Duraflex M Performance Look Body Kit — 5 предметов — Включает переднюю губу M Performance Look под спойлером Air Dam (109781) M Performance Look Задний диффузор (109543) M Performance Look Спойлер крышки багажника (109544 )

537.0

2004-2007 BMW 5 Series E60 4DR Обвес Eros версии 1 — 4 шт. — включает передний спойлер Eros версии 1 (112078) Боковые панели порога юбки Eros версии 1 (112079) Задний спойлер Eros версии 1 ( 112080)

1145.0

2004-2010 BMW 5 Series 4DR E60 E61 Обвес Duraflex 1M Look — 4 предмета — Включает крышку переднего бампера 1M Look (109300) Панели коромысел боковой юбки M5 Look (104422) Накладка заднего бампера M5 Look (104421)

955,0

2011-2015 BMW 5 Series F10 4DR AF-2 Body Kit (GFK) — 4 штуки

1179.0

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация размещенные на этой веб-странице (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице) загружены зарегистрированными членами Alibaba.Если вы подозреваете какое-либо несанкционированное использование ваших прав интеллектуальной собственности на этой веб-странице, сообщите нам об этом по следующему адресу: [email protected].

BMW 7 E32

После почти 7 лет разработки с сентября 1979 года, в июле 1986 года BMW представила второе поколение 7-й серии, известное внутри компании как E32 . Нацеленный на верхний сегмент рынка роскоши, автомобиль предлагал некоторые из последних инноваций в области автомобильных технологий и (начиная с 1987 года) новый первоклассный двигатель V12.Некоторые роскошные опции, представленные на E32, включали встроенный телефон и факс, холодильник для вина, двойное остекление, систему контроля тяги и систему, которая автоматически увеличивала давление пружины на дворники, чтобы они плотно прижимались к стеклу на скоростях автострады. E32 (750i) был первым автомобилем, который придерживался установленного BMW ограничения скорости в 250 км / ч (155,37 миль / ч).

Автомобиль также был доступен в удлиненной версии (обозначенной буквой L от немецкого Lang после номера модели), в этом случае — дополнительной 11.4 сантиметра (4,5 дюйма) пространства для ног было доступно задним пассажирам, если растянуть задние двери и тело в этот момент.

Стиль был описан как классический, прогрессивный и постмодернистский. Его приписывают тогдашнему главному стилисту Эрколе Спаде, тесно сотрудничавшему под руководством тогдашнего главного дизайнера Клауса Люте.

1989 г. BMW 7 E32 750i 5.0 (305 куб. Дюйм) V12

1 фотография | 4 обсуждения

Мощность 220 кВт (299 л.с.) при 5200 об / мин.Крутящий момент 450 Нм (332 фут / фунт) при 4100 об / мин. Максимальная скорость 250 км / ч. Топливный бензин. 4-ступенчатая АКПП. Двигатель 5000 куб.см (305 куб.и.), 12-цилиндровый, Furcate, 24-клапанный, M70B50.

1988 г. BMW 7 E32 750iL 5.0 (304 куб. Дюйм) V12

1 фото

Мощность 220 кВт (299 л.с.). Крутящий момент 450 Нм (332 фут / фунт). Максимальная скорость 250 км / ч. Масса 1860 кг. Топливный бензин. 4-ступенчатая АКПП.Двигатель 4988 куб.см (304 куб.и.), 12-цилиндровый, Furcate, 24-клапанный, M70B50.

Přihlášené na veteránských číslech, zatím práce около motor a převodovka šlapou, takže menší opravy.

1986 г. BMW 7 E32 735i 3,4 (209 куб. Дюймов)

5 фото

Мощность 162 кВт (220 л.с.) при 5700 об / мин. Крутящий момент 305 Нм (225 фут / фунт) при 4000 об / мин. Топливный бензин. 5-ступенчатая МКПП.Двигатель 3 430 куб. См (209 куб. Дюймов), 6-цилиндровый, рядный, 12-клапанный, M30B35.

Klimatizace, tempomat, samosvor, palubní pc.

1987 г. BMW 7 E32 3,0 (183 куб. Дюймов)

15 фотографий | 6 служебных записей | 44 обсуждения

Топливо бензин. 4-ступенчатая АКПП. Двигатель 3000 куб.см (183 куб.см), 6-цилиндровый, рядный.

Je to dědeček ale maká tak jak ná

1988 г. BMW 7 E32 735iL 3.4 (208 куб.

1 фото

Мощность 155 кВт (211 л.с.) при 5700 об / мин. Максимальная скорость 230 км / ч. Масса 1705 кг. Топливный бензин. 5-ступенчатая АКПП. Двигатель 3406 куб.см (208 куб.см), 6-цилиндровый, рядный, E32.

AUTO V DOBRM STAVU, NEHAVAROVANÉ JAK ZE PEDU, TAKE OD ZADU.

Слишком большая компенсация? Самый мощный в мире BMW 7 серии E32 готов укротить дикую природу

BMW 7 серии (E32) второго поколения закрепил за фирменной табличкой позицию достойного конкурента Mercedes-Benz S-класса.

Построенный между 1986 и 1994 годами, он сочетал в себе вневременной стиль BMW (подписанный Эрколе Спада) с рядными шестицилиндровыми двигателями, двигателями V8 и V12, а также новейшими технологиями. Функции, представленные E32 впервые на BMW, включали электронный контроль амортизаторов, контроль тяги и двухзонный климат-контроль.

В то время как он был быстрым, комфортным и увлекательным для езды по бездорожью, это был мусор на бездорожье, потому что, ну, BMW никогда не планировал, что он сойдет с проторенной дороги.У него даже не было полного привода; первая 7-я серия, получившая xDrive, появилась намного позже — F01 в 2009 году.

Читайте также: The Folden — New Zealanders Create Half Holden HQ, Half Ford Mustang Mechanical Frankenstein

Несмотря на все вышесказанное, один русский парень решил, что у BMW 7 серии E32 есть большой потенциал, чтобы стать прочным внедорожником. Ему просто нужна была помощь, и владелец каким-то образом пришел к выводу, что шасси легендарного военного грузовика ГАЗ-66 с колесной формулой 4 × 4 станет идеальной базой для кузова 750i E32.

Представьте себе огромный объем работы, изобретательность и самоотверженность, необходимые для объединения шасси грузовика с кузовом 7-й серии. Пока что не так много конкретных деталей, но идея Valkyrie 766 (это официальное название автомобиля) родилась в 2010 году. Учитывая уникальный характер этого проекта, все было построено на заказ, чтобы все работало.

В результате получился, вероятно, единственный в мире BMW 7 серии E32 с полным приводом, самоблокирующимися дифференциалами на обеих осях и уровнем дорожного просвета монстр-трака.Если принять во внимание массивные внедорожные шины, руль и лебедку, то мало что может предложить природа, которая могла бы помешать Valkyrie 766. Мощность (около 300 л.с.), как говорят, исходит от 5,0-литрового V8, что означает оригинальный двигатель V12, который был у 750i, был заменен и, вероятно, использовался в другом дурацком проекте.

Самое замечательное в этом BMW Bigfoot — это то, что он может преодолевать сложную местность в комфорте кабины 7-й серии. Если вы находитесь в России или планируете посетить страну, знайте, что вы можете арендовать Valkyrie 766 для поездок по бездорожью.Цены начинаются от 6500 рублей (85 долларов) за 2 часа езды на автомобиле Франкенштейн.

No related posts.