Без ключевой доступ к авто: что это и как работает

Как устроена система бесключевого доступа и насколько она безопасна

Большинство современных автомобилей оснащены системой бесключевого доступа: чтобы открыть дверь и завести авто больше не нужно рыскать по сумкам и карманам в поиске ключей. Удобно, практично, современно и высокотехнологично. Однако остается открытым вопрос безопасности: насколько такие машины подвержены угону и следует ли счастливым обладателям быть предельно аккуратными и даже бдительными?

Итак, начнем с комфорта. Бесключевой доступ — это невероятно удобно. Во-первых, машина сама узнает владельца и не требует долгого поиска ключа по карманам. Во-вторых, фактически невозможно потерять ключ, ведь вы его никогда не достаете, он всегда покоится в одном и том же месте. В-третьих, машина не закроется с ключом внутри — это технически невозможно — поэтому тратиться на вскрытие заблокированного авто уже не придется.

Но в народе бытует миф, который ставит крест на всех «плюсах» системы: мол, автоугонщику не составит труда скопировать электронный код, который посылает ключ, и вскрыть автомобиль, как только владелец скроется в недрах подъезда или торгового центра. Давайте на чистоту: опытному угонщику, который приметил ваш авто, не составит труда вскрыть машину, даже если на ней стоит сверхсовременная сигнализация. Исключение составляют лишь авторские противоугонные комплексы, которые стоят как новенькая Lada. Остальные системы защиты — лишь вопрос времени и подготовки.

Сама же система бесключевого доступа достаточно надежна: в брелок интегрирован чип, а двери и крышка багажника, а также замок зажигания оснащены приемными антеннами. В тот момент, когда автовладелец собирается открыть дверь, антенна посылает кодированный сигнал, а ключ — отвечает. Чтобы завести мотор, поступает новый запрос. И, соответственно, требуется новый ответ. Поэтому «украсть» один единственный сигнал недостаточно. Шах и мат.

Отдельно стоит сказать о воровстве: радиус действия системы — всего один метр. То есть предполагаемый угонщик должен стоять около колеса и ожидать, пока вы нажмете на кнопку. Такое «соседство» само собой намекает, что ситуация «нездоровая», необходимо принять меры. Любой здравомыслящий российский водитель в таком случае перепаркует автомобиль или вовсе уедет с парковки. Поэтому для вора куда проще стянуть ключ, который после закрытия авто обычно попадает в карман.

Еще одним камнем в огород системы бесключевого доступа становится вопрос о разряде батареи: мол, если элемент питания сядет, то и машина уже не откроется и, тем более, не заведется. Во-первых, следует помнить, что в любом брелоке покоится самый обыкновенный железный ключ, которым можно открыть автомобиль даже с полностью севшим аккумулятором. Таким тривиальным образом, мы получим доступ в салон и моторный отсек при любых обстоятельствах. Во-вторых, у каждого авто, оснащенного системой бесключевого доступа, есть в салоне специальное гнездо, куда следует вставить брелок. Так система опознает ключ и позволит завести двигатель даже с минимальным зарядом батареи. На худой конец подойдет и дедовский метод: минимальная деформация элемента питания позволит получить достаточный для поездки в магазин заряд.

Система бесключевого доступа — простая в использовании, удобная и безопасная опция. Уровень защиты автомобиля ничуть не страдает, а мифы «о воровстве сигнала» лучше приберечь для активных противников, которые без зазрения совести ставят стандартную, хорошо известную угонщикам сигнализацию и заявляют о безопасности авто.

Бесключевой доступ в авто, как работает система, ее преимущества

Владельцы современных автомобилей имеют возможность открывать и блокировать свое транспортное средство, находясь на расстоянии от него. Что такое бесключевой доступ и чем он безопасен? Как понятно из названия, данная система представляет собой бесконтактную авторизацию водителя на расстоянии около 2-3 метров.

Принцип действия

Система бесключевого доступа идентифицирует хозяина автомобиля при помощи смарт-ключа, обеспечивая его нужной безопасностью. Принцип того, как работает бесключевой доступ в автомобиль, достаточно прост: как только хозяин отходит от машины на определенное расстояние, двери автономно блокируются. Когда водитель возвращается к автомобилю и попадает в радиус действия, дверь сразу же открывается.

Беключевой доступ в автомобиль выпускается в различной форме — код может быть запрограммирован на пластиковой карте, брелке или ключе. Без требуемого кода машина не откроется и не закроется. Перейдем к основным плюсам и минусам данной системы защиты.

Среди достоинств выделяют:

• Безопасность, обусловленную сложным кодированием цифровых систем.
• Интеграцию с разными моделями авто.
• Получение информации о состоянии машины в реальном времени;
• Блокировка ручного управления, дверей.

Самым большим недостатком пользователи считают утерю ключа. Если это произошло, получить дубликат можно только по запросу на завод-производитель транспортного средства. Сменить код, то есть перепрограммировать систему защиту, может только автодилер. Решить данную проблему может второй ключ, спрятанный в надежном месте.

Система Kessy для бесключевого доступа

Keesy — система бесключевого доступа и запуска двигателя, устанавливаемая на многих современных автомобилях. Позволяет при помощи дистанционного управления открывать двери и завести машину.

Когда водитель доезжает до места назначения, одно нажатие кнопки глушит мотор. Если он случайно забывает ключ в машине, система предотвращает ее блокировку. Система состоит из нескольких блоков: кнопка запуска двигателя, электронный блок управления, иммобилайзер, антенны, датчики касания. Некоторые владельцы авто отмечают, что бесключевой доступ в авто работает некорректно в сильные морозы.

Роскачество рассказало, как защитить от угона машину с бесключевым доступом

https://ria.ru/20190624/1555841966.html

Роскачество рассказало, как защитить от угона машину с бесключевым доступом

Роскачество рассказало, как защитить от угона машину с бесключевым доступом — РИА Новости, 24.06.2019

Роскачество рассказало, как защитить от угона машину с бесключевым доступом

Роскачество проанализировало существующие технологии бесключевого доступа в салон автомобиля и рекомендует решения, снижающие риск угона такой машины, следует… РИА Новости, 24.06.2019

2019-06-24T08:36

2019-06-24T08:36

2019-06-24T08:36

общество

роскачество

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152669/29/1526692900_0:300:5760:3540_1920x0_80_0_0_b64e9bf45b1bba6b39a6ab800897d393.jpg

МОСКВА, 24 июн — РИА Новости. Роскачество проанализировало существующие технологии бесключевого доступа в салон автомобиля и рекомендует решения, снижающие риск угона такой машины, следует из сообщения ведомства.Ведомство ссылается на исследование общественной организации автомобилистов Германии General Automobile Club (ADAC), которая провела проверку автомобилей с системой бесключевого доступа. Отмечается, что было протестировано 237 современных автомобилей 30 брендов и обнаружено, что 230 из них уязвимы для атак хакеров, использующих устройства для перехвата сигнала, и лишь три модели смогли полностью противостоять хакерской атаке.»Роскачество предлагает решения, снижающие риск угона вашего авто: аэрография и наклейки – это эффективный способ защиты от угонов. Рисунок станет особой приметой и первейшим доказательством принадлежности авто его владельцу; противоугонная «метка» – небольшой брелок с электронным устройством, которое принимает и передаёт сигналы в некотором диапазоне частот. Прибор необходимо хранить при себе, без него машина не заведется. Устанавливается у официальных дилеров и в сервисах, занимающихся противоугонными системами; средства защиты на основе пин-кодов – на автомобиле программируются штатные кнопки, и только владелец авто знает, какие кнопки и в какой последовательности нажать, чтобы активировать зажигание», — говорится в сообщении.Автолюбителям предлагается обратить внимание и на такие средства защиты, как замок на рулевое колесо или коробку передач (типа Multilock), спутниковая сигнализация, установка в труднодоступном месте GPS-маяка, который будет информировать о перемещениях транспортного средства, следует из рекомендаций Роскачества. «Обратите внимание на то, что перед установкой средств защиты необходимо проконсультироваться с представителем официального дилера или производителя, чтобы не лишиться гарантии на автомобиль», — подчеркивает ведомство.»Существует множество мифов, широко распространённых в сознании автовладельцев. Пожалуй, самый популярный из них – «мой автомобиль не нужен угонщикам». Спрос на автомобили и их комплектующие всегда будет стабильно высоким, а значит, это уже мотив для угона. Помните, что охраняемые стоянки так же не являются стоп-фактором для угонщиков. Соблюдение комплекса мер по профилактике от угона, рекомендуемых Роскачеством, – это важный инструмент защиты автомобиля», – говорит заместитель руководителя Роскачества Илья Лоевский.

https://ria.ru/20190606/1555336706.html

https://ria.ru/20190502/1553227109.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152669/29/1526692900_320:0:5440:3840_1920x0_80_0_0_05513f63b84bb9a1c702693884670660.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, роскачество

МОСКВА, 24 июн — РИА Новости. Роскачество проанализировало существующие технологии бесключевого доступа в салон автомобиля и рекомендует решения, снижающие риск угона такой машины, следует из сообщения ведомства.

Ведомство ссылается на исследование общественной организации автомобилистов Германии General Automobile Club (ADAC), которая провела проверку автомобилей с системой бесключевого доступа. Отмечается, что было протестировано 237 современных автомобилей 30 брендов и обнаружено, что 230 из них уязвимы для атак хакеров, использующих устройства для перехвата сигнала, и лишь три модели смогли полностью противостоять хакерской атаке.

6 июня 2019, 17:22

Названы самые защищенные от угона автомобили

«Роскачество предлагает решения, снижающие риск угона вашего авто: аэрография и наклейки – это эффективный способ защиты от угонов. Рисунок станет особой приметой и первейшим доказательством принадлежности авто его владельцу; противоугонная «метка» – небольшой брелок с электронным устройством, которое принимает и передаёт сигналы в некотором диапазоне частот. Прибор необходимо хранить при себе, без него машина не заведется. Устанавливается у официальных дилеров и в сервисах, занимающихся противоугонными системами; средства защиты на основе пин-кодов – на автомобиле программируются штатные кнопки, и только владелец авто знает, какие кнопки и в какой последовательности нажать, чтобы активировать зажигание», — говорится в сообщении.

Автолюбителям предлагается обратить внимание и на такие средства защиты, как замок на рулевое колесо или коробку передач (типа Multilock), спутниковая сигнализация, установка в труднодоступном месте GPS-маяка, который будет информировать о перемещениях транспортного средства, следует из рекомендаций Роскачества. «Обратите внимание на то, что перед установкой средств защиты необходимо проконсультироваться с представителем официального дилера или производителя, чтобы не лишиться гарантии на автомобиль», — подчеркивает ведомство.

2 мая 2019, 10:22

Малообразованные люди чаще совершают угоны и грабежи, показала статистика

«Существует множество мифов, широко распространённых в сознании автовладельцев. Пожалуй, самый популярный из них – «мой автомобиль не нужен угонщикам». Спрос на автомобили и их комплектующие всегда будет стабильно высоким, а значит, это уже мотив для угона. Помните, что охраняемые стоянки так же не являются стоп-фактором для угонщиков. Соблюдение комплекса мер по профилактике от угона, рекомендуемых Роскачеством, – это важный инструмент защиты автомобиля», – говорит заместитель руководителя Роскачества Илья Лоевский.

Все, что нужно знать про бесключевой доступ — журнал За рулем

Наверняка каждый автолюбитель слышал о бесключевом доступе. При этом далеко не все понимают, о чём идёт речь, как устроена эта система и какие особенности её работы. Система бесключевого доступа (СБД) является прерогативой владельцев современных автомобилей. Они могут попасть внутрь машины, не вставляя традиционно ключ в замочную скважину.

Для начала нужно понять, что это такое и как устроена система. Ведь если для доступа в машину не нужен ключ, сразу же возникают закономерные вопросы относительно безопасности транспортного средства.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.

Разновидности систем

Вообще разница между бесключевыми системами в большей степени заключается в форме, а не в самом содержании. Все системы интеллектуального бесключевого доступа имеют в своей основе аналогичный принцип. А вот реализовать и исполнить сами смарт-ключи можно по-разному.

Изначально разработчики не были уверены, что электроника полностью обеспечит отключение двигателя, после того, как водитель использует бесключевой доступ. Также существовали некоторые сомнения касательно безотказности оборудования. Чтобы водитель точно выключил мотор или имел возможность отключить охранные системы, производители изначально комплектовали дополнительными складными ключами. Они использовались для перестраховки. Это было характерно для машин, которые выпускались примерно до начала 2000-х годов. Потом от ключей отказались.

Что же касается реализации современных смарт ключей, то в основном это специальные карты или брелок.

В случае с брелком имеется обычно дополнительная возможность дистанционного запускать двигатель. При посадке в машину ключ вставляется в специальный паз, и тем самым запускается мотор, отключаются системы блокировки.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Электронный ключ

Электронный ключ

Датчик в ручках дверей

Датчик в ручках дверей

Запасная батарея

Если батарея в интеллектуальном ключе разряжается, необходимо использовать резервный метод открытия и запуска автомобиля. Открытие осуществляется аварийным (полностью механическим) лезвием ключа, обычно скрытым в смарт-ключе. На многих автомобилях аварийный запуск достигается за счет использования индуктивной муфты . Пользователь должен либо вставить ключ в прорезь, либо подержать его рядом со специальной зоной на кабине, где скрыта индукционная катушка, которая передает энергию соответствующей катушке в мертвом брелоке с помощью индуктивной зарядки .

Слоты оказались проблематичными, так как они могут выйти из строя, и ключ заблокируется и его нельзя будет вынуть. Еще одна проблема со слотом заключается в том, что он не может компенсировать разряд батареи ниже определенного рабочего порога. Большинство батарей интеллектуальных ключей чувствительны к температуре, из-за чего брелок перестает работать, полностью или не работает в один и тот же день.

На все руки

Откроет багажник

. Бескон­тактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.

Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.

Поднимет стёкла и закроет люк

. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.

Пуск двигателя без ключа.

Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.

Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.

Бесключевой доступ в автомобиль в чём минусы?

Для этого автомобильному вору потребуется помощник и специальный прибор – ретранслятор. Устройство стоит приличных денег, но успешный угон все окупает.

Помощник во время «операции» находится рядом с хозяином автомобиля (ключом или иммобилайзером). Он устанавливает цифровую связь с устройством. Его соучастник возле автомобиля нажимает кнопку открытия двери. Сигнал обрабатывается в ретрансляторе и отправляется помощнику, который, поддерживая связь с ключом, пересылает сигнал обратно. Эта схема срабатывает практически на любых авто.

Чтобы было понятней, рассмотрим конкретный пример. Вы подъехали к магазину, припарковали свою любимую машину на стоянке и отправились за покупками. На вашем авто, естественно, установлена СБДА.

За вами отправляется некий субъект с ретранслятором, который постоянно пересылает сигнал с вашего ключа к автомобилю. Возле машины находится второй подозрительный субъект со вторым ретранслятором. Он принимает сигнал своего друга и перенаправляет его на машину. СБДА, думая, что истинный хозяин находится рядом, открывает двери автоугонщику.

Почему не работает

 

• Разряжен элемент питания ключа или аккумуляторная батарея автомобиля.
• Не рекомендуется хранить ключ рядом с мобильным телефоном: помехи от его работы могут привести к сбоям системы бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой.
• Сильные электромагнитные помехи, например возле телецентра, могут уменьшить зону уверенной работы системы.
• Сенсоры в ручках дверей не вечны. Вода, реагенты и грязь разъедают провода, иногда коррозия разрушает датчики. Лечение несложное и недорогое: надо восстановить соединение и хорошенько его заизолировать.
• На некоторых автомобилях при ремонте можно перепутать разъемы высокочастотного динамика и антенны бесключевого доступа. При этом система перестает работать. Вычислить такую рокировку просто. Если динамик молчит, нужно снять панель двери и правильно подключить провода.

Бесключевой доступ: главные уязвимости системы

Принцип работы

Теперь будет интересно детальнее разобраться в том, как же работает система бесключевого доступа в автомобиль, и на чём основывается принцип работы СБД. Это даст наглядно понять, насколько узел эффективен и безопасен. Объективно у бесключевого доступа есть свои сильные и слабые стороны, которые будут рассмотрены позже.

Автомобилисты, пользуясь бесключевым доступом, обязательно должны предварительно узнать об особенностях его функционирования, перед тем как покупать машину с такой системой или отдельно устанавливать её на собственное транспортное средство, дабы пользоваться преимуществами СБД.

Интересно здесь то, что принцип работы бесключевого доступа в автомобиль достаточно простой, но параллельно его техническая реализация весьма сложная. Несмотря на название, ключ здесь всё же используется. Только выполнен он может быть в разных вариациях, но не в привычном понимании этого слова.

В ключе предусмотрен электронный блок. Именно он позволяет открывать машину бесключевым доступом. Как именно можно открыть авто, всегда подробно расписывает производитель. Хотя схема работы у всех компаний практически идентичная.

При приближении автовладельца к транспортному средству на расстояние, которое соответствует радиусу действия сигнала, электроника считывает код умного ключа, снимая блокировку и защиту. При этом открываются замки автомобиля. Когда водитель сядет в салон, ему будет достаточно нажать кнопку Start, чтобы двигатель запустился.

Кнопка Start для запуска двигателя

Нажав кнопку запуска мотора, сигнал идёт на блок управления и с помощью антенн передаётся на умный ключ. Он сигнализирует о том, что находится внутри машины, после чего следует информация на центральный замок и сигнализацию. Передав сигнал, противоугонные системы отключаются, и водитель может завести мотор, поехав по своим делам.

После выхода из автомобиля, когда между машиной и ключом в кармане будет достигнуто определённое расстояние, электроника теряет связь с электронным блоком, тем самым происходит автоматическая блокировка всех дверей и размыкание электроцепей.

Если в двух словах, машина ловит сигнал с ключа владельца и только при его считывании открывается. Если же сигнал пропадает, система блокирует доступ к транспортному средству.

Отсюда можно сделать вывод, что система работает по довольно простому принципу, и ничего сложного здесь нет. Но всё равно разработчикам пришлось потратить не один десяток лет, чтобы получить современный вариант Smart Key.

Проблема задержки с внедрением СБД обусловлена тем, что изначально разработчики не могли предусмотреть безопасный доступ

Ведь было важно, чтобы система в машине распознавала исключительно ключ непосредственного автовладельца, а не любой другой, проходящий мимо. Иначе машину можно было бы легко открыть другим подобным ключом, просто приблизившись на необходимое расстояние

Первые испытания наглядно показали, какие серьёзные уязвимости есть в оборудовании, предназначенном для получения бесключевого доступа. Не было ничего сложного в том, чтобы перехватить сигнал и спроецировать на автомобиль с другого ключа. Для этого достаточно было иметь портативный приёмник и радиопередатчик.

Одним из предложенных решений было внедрение криптозащиты. Но в этом случае код был бы единым, что также не гарантировало надёжную защиту от угона и взлома.

С приходом цифровых технологий проблему первых прототипов СБД удалось решить. Именно с помощью цифровых разработок создавалось сложное кодирование. Так разработчики сумели эффективно наладить взаимодействие между автомобилем и электронным Смарт ключом, применяя для этого так называемый плавающий код.

Суть нововведения заключалась в том, что при приёме сигнала генерируется произвольный код из огромного числа вариантов и сочетаний цифр. Да, злоумышленники могут его перехватить, но применить для открытия машины этот код всё равно не удастся, поскольку на следующем этапе открытия создаётся совершенно другая кодовая комбинация. Причём генерируются коды мгновенно. Поскольку вариантов кода неимоверное количество, простым подбором цифр взломать его не получится.

О защите

Как уверяют специалисты, умный ключ от своего автомобиля владельцу нужно хранить в специальных коробочках, созданных из материала, подавляющего радиосигнал, которым постоянно обменивается система и брелок. Можно завернуть его в алюминиевую фольгу, которая способна заглушать передачу информации.

Как обезопасить машину от взлома

Кроме того, не стоит забывать и о высоком уровне эффективности механических противоугонных средств, в частности, о блокираторах, которые можно устанавливать на педали, рулевую колонку или на рычаг переключения передач. С такими устройствами угнать автомобиль злоумышленникам будет крайне проблематично, даже если у них получится поймать сигнал вашего брелока.

Как вариант можно рассмотреть возможность прошивки самой системы, которая будет работать по отличной от штатного алгоритма системе. Подобное можно осуществить в специализированных центрах, в итоге модернизированный умный ключ будет вводить в заблуждение злоумышленников, и более эффективно справляться со своими функциями.

Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль? | Авто Техник

Система бесключевого доступа не только повышает удобство использования автомобиля, но и может отрицательно сказаться на защите машины от угона. Автовладельцу необходимо будет установить надежную сигнализацию или застраховать свой автотранспорт.

Многие автомобили сегодня оснащаются системой бесключевого доступа и запуска двигателя, которая может отрицательно сказываться на общей безопасности транспортного средства. В чём опасность таких бесключевых систем и как решить имеющиеся проблемы.

Особенности технологии

Бесключевой доступ – это специальная система, которая включает принимающий модуль и чип, расположенный внутри ключа-брелока. Находясь в непосредственной зоне действия принимающего модуля, из брелока сигнал по беспроводной технологии поступает в блок управления, что позволяет определить владельца машины и открыть автомобиль или завести двигатель без непосредственного использования ключа.

Наличие такой опции позволяет несколько упростить использование автомобиля. Теперь нам не требуется постоянно использовать ключ, чтобы открыть машину или завести двигатель. Брелок может находиться в кармане у водителя, а всё что потребуется сделать, это потянуть за ручку двери, машина откроется, а сев за руль нам нужно будет нажать соответствующую клавишу и двигатель запустится.

Метка излучатель использует специальную технологию, обмениваясь данными с основным модулем на различных защищенных частотах. Автопроизводители зашифровали сигнал, что позволяет несколько повысить безопасность использования транспорта. Однако обеспечить полную сохранность машины всё же невозможно. Причём в определенных случаях взломать и угнать машину, которая оснащена стандартным механическим ключом, будет намного сложнее, чем при наличии такой системы управления бесключевого доступа.

Как угоняют автомобили?

Грабителю при краже машины необходимо каким-либо способом вскрыть автомобиль, после чего завести двигатель и разблокировать коробку передач. В том случае, если машина оснащена такой бесключевой системой доступа, то что всё необходимо, это взломать код, и блок управления будет думать, что к автомобилю подходит его владелец, автоматика откроет двери, а система разблокирует двигатель, который можно будет завести нажатием одной кнопки.

Существует несколько способов обмана системы бесключевого доступа при угоне автомобиля. Например, можно попытаться выполнить аналогичную метку, которая работает на нужной частоте, передавая данные на блок управления автомобилем. Но куда проще использовать ретрансляторы, которые усиливают сигнал от оригинальной метки, находящейся у владельца автомобиля. В данном случае не придется красть ключ или долгое время подбирать правильный сигнал.

Обычно при краже автомобиля, оснащенного такой системой бесключевого доступа, злоумышленники действуют парой. Один из них с ретранслятором в сумке или чемодане ходит незаметно за автовладельцем, а второй в это время заводит автомобиль и перегоняет транспорт в отстойник. К тому времени, когда автовладелец обнаружит пропажу, машина может уже находиться в укромном месте, а объявленный план-перехват не даст каких-либо результатов.

До недавнего прошлого изготовить такой ретранслятор было чрезвычайно сложно, а сама техника отличалась увеличенными размерами. Сегодня же появились компактные установки, которые с легкостью помещаются в небольшую спортивную сумку. Действуют такие ретрансляторы усиливая сигнал, передавая его на многие сотни метров. Если изначально мощности метки чипа будет достаточно, чтобы сработать на удаление в метр-полтора, то с помощью ретранслятора действие сигнала усиливается в сотни раз, что и позволяет грабителям угнать машину, оснащенную такой системой.

Как защитить автомобиль?

Большинство автоэкспертов, которые занимаются безопасностью транспортных средств отмечают, что повысить безопасность машины, которая оснащена бесключевым доступом, будет проблематично. Единственное решение — это всё время доставать батарейку из брелока, если водитель покидает машину, а в последующем чтобы открыть авто нужно будет использовать механический ключ или непосредственно перед машиной вставить батарейку в метку, она сработает и откроет машину.

К сожалению, последнее проблематично, так как значительно усложняет нам использование автомобиля. Несколько повысить безопасность транспорта можно установкой качественной сигнализации, иммобилайзера или же используя соответствующие системы спутникового слежения автомобиля. Всё это, хоть и не позволяет полностью защитить машину от кражи, но повышает ее защищённость, существенно усложняя жизнь автоугонщикам. Им будет проще обратить внимание на другой автомобиль, чем пытаться украсть такой хорошо защищённый автомобиль.

Отчасти решить проблему угона автомобиля можно путем страховки на машину от угона и повреждения. В последние годы стоимость КАСКО существенно снизилась, что делает такую услугу доступной для большинства автовладельцев. Конечно, физически защитить машину от кражи таким способом будет невозможно. Однако автовладелец при похищении автомобиля может обратиться в страховую компанию, где ему выплатят стоимость утраченного транспортного средства.

Стоимость автокаско будет зависеть от конкретной страховой компании, а также общей стоимости автомобиля. КАСКО рассчитывается в процентах от рыночной цены транспорта и составляет сегодня порядка 3-5% в год. Можно выбрать как полную страховку, так и исключительно защиту от повреждения в аварии или угона транспортного средства. Изучив предложения страховых компаний, можно подобрать наилучший вариант, что позволит финансово защититься от похищения машины.

Выводы

Бесключевой запуск и доступ в автомобиле — это оригинальная система, которая отчасти упрощает нам эксплуатацию транспорта. Однако и недостатки у такой опции всё же имеются. Это в первую очередь снижение безопасности автомобиля, который могут угнать злоумышленники, используя для этих целей соответствующие ретрансляторы, что избавляет их от необходимости вскрывать автомобили и как-то взламывать замок транспорта. Автовладельцу будет затруднительно защитить свою машину от угона при наличии у неё такой системы бесключевого доступа. Нужно будет устанавливать совершенные и дорогие сигнализации, а лучше всего купить полную страховку на автомобиль.

Система бесключевого доступа

(для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Перечисленные ниже действия можно выполнять, просто имея при себе смарт-ключ, например, в кармане одежды. (Водитель должен всегда иметь при себе смарт-ключ).

Нажмите кнопку отпирания на ручке двери, имея при себе смарт-ключ, чтобы запереть или отпереть замки всех дверей. Соответственно при этом будет включена или выключена противоугонная система автомобиля.

ОСТОРОЖНО

Если выключатель (замок) зажигания не установлен в положение OFF и смарт-ключ находится в автомобиле или располагается слишком близко к двери (система считает, что смарт-ключ находится внутри автомобиля), то кнопка отпирания на ручке двери работать не будет. Вы можете запирать или отпирать замки дверей с помощью функции дистанционного управления.

Не нажимайте непрерывно кнопку на ручке двери. В противном случае система может работать со сбоями.

Отпирание двери багажного отделения

Для открывания двери багажного отделения нажмите кнопку отпирания на этой двери, имея при себе смарт-ключ.

 

РАСПОЛОЖЕНИЕ АНТЕНН И ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ

■ Расположение антенн

1. Наружная антенна на двери багажного отделения

2. Задняя антенна в салоне автомобиля

3. Центральная антенна в салоне автомобиля

4. Наружная антенна на передних дверях

5. Передняя антенна в салоне автомобиля

■ ЭФФЕКТИВНЫЙ РАДИУС ДЕЙСТВИЯ (ЗОНЫ, В КОТОРЫХ ОБНАРУЖИВАЕТСЯ СМАРТ-КЛЮЧ)

При запирании или отпирании замков дверей

Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от наружной ручки любой передней двери.

При запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания

Система может работать, если смарт-ключ находится внутри автомобиля. При открывании двери багажного отделения и запирании или отпирании двери багажного отделения

Система может работать, если смарт-ключ находится в пределах 1,5 метров от ручки двери багажного отделения.

■ УСЛОВИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТУ СИСТЕМЫ

В системе бесключевого доступа используются слабые радиоволны. При перечисленных ниже условиях связь между смарт-кпючом и системой автомобиля может быть нарушена, что исключает отпирание и запирание замков дверей и запуск двигателя, нормальную работу дистанционного управления и иммобилайзера.

• При разряженном элементе питания смарт-ключа

• Вблизи телевизионного передатчика, радиостанции, электростанции, заправочной станции, дисплея большого размера, аэропорта либо другого объекта, создающего сильное радиоизлучение или электрические помехи

• При наличии при вас рации, мобильного телефона, беспроводного телефона или другого устройства беспроводной связи

• Если смарт-ключ контактирует или закрыт металлическим предметом

• Если рядом находится несколько смарт-кпючей

■ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ФУНКЦИИ ОТПИРАНИЯ

• Если смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия (в зонах обнаружения), то система может не работать должным образом в следующих случаях:

• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при запирании или отпирании замков дверей.

• Смарт-ключ находится слишком близко к окну, на уровне земли или высоко при открывании замка двери багажного отделения.

• Смарт-ключ находится на панели управления, панели пола багажного отделения, полу пассажирского салона или в перчаточном ящике при запуске двигателя или изменении положения выключателя зажигания.

• Не оставляйте смарт-ключ на верхней части панели управления или поблизости от карманов в обивках дверей, когда покидаете автомобиль. В зависимости от условий приема радиоволн он может быть обнаружен наружной антенной и замок двери станет возможно запереть снаружи автомобиля, что создает условия для оставления ключа внутри автомобиля.

• Пока смарт-ключ находится в пределах эффективного радиуса действия замки дверей может запереть или отпереть любой человек. Но для отпирания замков всех дверей автомобиля могут использоваться только те двери, которые обнаружили смарт-ключ.

Как сделать бесключевой доступ в автомобиль

Некоторые водители интересуются как установить бесключевой доступ и принцип работы этого устройства. Для начала нужно понимать, как работает эта система, после этого можно будет заниматься установкой. Поставить такой доступ можно на любой инжекторный автомобиль. Также есть примеры установки на карбюраторные моторы, но там сделать это достаточно сложно. Для самостоятельной работы по установке следует знать основы работы с электроникой машины, так можно упростить себе задачу. В целом, оборудование машины таким образом посильная задача, тут нет сверхсложных действий, которые невозможно произвести в условиях обычного гаража.

Как установить бесключевой доступ и принцип работы? Для ответа на этот вопрос, нужно сначала посмотреть на ваш автомобиль. На некоторых моделях инженеры предусмотрели такую опцию. В этом случае процесс установки будет несколько упрощен. Если у вас машина, на которую никогда не ставилась штатная система, потребуется больше действий для решения этой задачи.

Содержание

Принцип работы

Сейчас все чаще на практике встречается система Smart Key. Она позволяет управлять запуском, а также некоторыми функциями автомобиля. Существует несколько способов для решения этой задачи.

При работе устройства происходит обмен кодовыми ключами. В современных системах генерация ключей происходит в реальном времени. Это позволяет значительно повысить устойчивость системы к взлому. Технически срабатывание может происходить по-разному, все зависит от настроек. В самом простом варианте запуск двигателя происходит в момент, когда водитель нажимает на ручку двери с целью открытия, или же когда нажимает кнопку запуска двигателя. При более современных и продвинутых версиях пуск мотора может производиться с пульта дистанционного управления, а также со смартфона.

В любом случае, в основе технологии лежит обмен зашифрованными данными, между блоком, который расположен в автомобиле, и брелком или чипом у владельца. Такая схема позволяет наиболее эффективно обеспечивать бесключевой доступ к машине. Это очень удобно в целом ряде случаев.

Функциональные особенности

Рассмотрим более подробно технологические особенности подобного решения. Это позволит минимизировать проблемы с использованием данной системы.

В первую очередь с помощью бесключевого доступа исключается необходимость открывать ключом дверь автомобиля. Это очень удобно в случае, когда вы идете из магазина, и руки заняты. Также подобная особенность позволяет быстрее усаживаться в машину. Помимо этого, удается избегать проблем с замерзающими личинками замков.

Еще одной функцией является возможность удаленного запуска двигателя. Это может быть, как просто бесключевой старт, так и управление мотором на расстоянии. Стоит отметить, что данная доработка является одной из наиболее сложных в исполнении, тут нужно внедряться в систему управлением двигателем. Также следует обязательно «подружить» бесключевой доступ с основной сигнализацией, для которой подобное действие должно являться попыткой угона.

Еще имеется возможность настройки дополнительных функций. Например, зимой очень полезно будет дистанционное включение отопителя. Так в холодное время года, вы всегда будете садиться в теплый салон.

Безопасность

Отдельно стоит рассмотреть вопросы безопасности. Тут стоит упомянуть результаты работы немецкой организации ADAC, которая провела обширное исследование этого вопроса. В итоге, они пришли к выводу, что такое оборудование имеет ряд уязвимостей в сравнении с обычным способом открывания дверей. Разберем основные моменты исследования.

Для начала стоит отметить, что радиосвязь между смарт-ключом и блоком замка в автомобиле поддерживается все время, пока они находятся в пределах досягаемости. Обычно зона эффективного действия 10-20 метров. Но, слабый сигнал доходит и за 500 метров. В обычных условиях система определяет его силу, и не открывает двери. Этот нюанс можно обойти, и для этого не потребуется знание основ дешифровки и дорогого оборудования. Достаточно дешевого усилителя сигнала. В результате система воспринимает сигнал, как исходящий от находящегося рядом чипа, и открывает доступ к автомобилю.

Чтобы избежать осложнений рекомендуется оборудовать автомобиль дополнительной механической противоугонкой. Такой подход сделает угон более трудоемким, в 90% случаев угонщики бросают эту затею. Также нужно обращать внимание на место хранения бесконтактного ключа. Проще всего усилить сигнал, если он лежит неподалеку от дверей или окон.

Компоненты

Перед тем как начать установку, следует разобраться, что вам понадобится для этого. Это позволит заранее купить все необходимое. Так вы сможете понять, сумеете ли сделать эту работу самостоятельно.

Основное внимание при выборе стоит уделять транспондеру. Именно от его характеристик отталкиваются, когда выбирают остальные компоненты. При подборе элементов нужно следить, чтобы они нормально взаимодействовали между собой по всей линии сигнала.

Установка

Обратите внимание, что работа по установке системы Smart Key потребует вмешательства в сигнализацию автомобиля, а также в блок управления двигателем. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, не стоит пытаться производить работу. Также стоит учитывать, что на некоторых моделях процесс может несколько отличаться от стандартного метода. В общих чертах установка выглядит следующим образом:

• Устанавливаем блок бесключевого доступа, лучше его спрятать под торпедой;
• Подключаемся к блоку управления сигнализацией, производим синхронизацию и предварительную настройку систем;
• Ставим кнопку запуска двигателя, и подключаем ее;
• Производим синхронизацию с чипом для удаленного доступа.

В некоторых случаях может потребоваться настройка чувствительности. Сделать это нужно, чтобы избежать проблем с излишне большим расстоянием срабатывания системы.

Выводы. На практике сделать себе возможность без ключа отрывать машину вполне можно. Для этого нужно знать, как установить бесключевой доступ и принцип работы этой системы. В этом случае проблем с процессом настройки не возникнет. Но, обязательно нужно учитывать возможные риски.

Почему бесконтактные ключи в автомобилях не нужны.

Если в жизни вы что-то можете сделать, это еще не значит, что вы обязательно это должны сделать. Именно поэтому в меню ресторанов и на наших обеденных столах нет жевательной резинки, приправленной олениной или салом под соусом васаби. То же самое касается и технологий. Существует огромное количество невероятных вещей, на которые мы способны технологически. Но все эти вещи просто не имеют смысла. Одна из таких технологий – система бесключевого доступа в автомобиль, которая в последние годы стала модным трендом в автопромышленности.

Система бесключевого доступа стала очень популярной функцией во многих новых автомобилях. Она позволяет водителю без использования ключа открывать дверь и заводить машину благодаря маленькому электронному брелку, лежащему у вас в кармане одежды или в сумке, который обменивается данными по радиоволнам с вашим автомобилем, что и позволяет вам открывать двери и запускать двигатель и т. д. без ключа.

В некотором смысле это замечательная технология, которую наши дедушки в значительной степени посчитали бы магией и волшебством. Вы приближаетесь к машине, и она разблокируется. Вы садитесь в автомобиль и, не доставая ключ-метку (брелок) из кармана брюк или куртки, в мгновение ока запускаете двигатель с помощью кнопки стоп/старт и можете. Очень легко! Если бы вы вернулись в прошлое, даже в начало 1980-х годов, и показали там такую систему, то многие автолюбители в те годы подумали бы, что вы прилетели с другой планеты.

Хотя эта технология и делает процесс доступа в машину максимально легким, новизна технологий на самом деле ослепила всех автопроизводителей в мире от реального мышления, которое необходимо для создания реально практичного автомобиля. Дело в том, что всегда нужно учитывать полезность той или иной новой технологии, взвесив все «за» и «против». Всегда нужно учитывать, как будет работать новая технология в автомобиле и удобно ли будет ей пользоваться людям. Что касаемо технологии бесключевого доступа, то проблемы, которые имеет эта на первый взгляд инновационная система, не являются техническими. Тут как раз, наоборот, чисто технически вся система работает во всех автомобилях достаточно хорошо. На самом деле здесь более глобальная и глубокая проблема, связанная с фундаментальной концепцией, которая основана на наших с вами отношениях с замками и ключами, сложившихся за многие века.

Позвольте мне привести несколько примеров. В этом году я с моими коллегами тестировал несколько новых Тойота Камри, с различными двигателями и в разных комплектациях. Все машины на тесте были оснащены системой бесключевого доступа. Во время тест-драйва мы делали несколько остановок и пересаживались друг к другу, чтобы сравнить различные версии автомобилей. Бесконтактные ключи-метки мы оставляли либо в машине, либо ключ лежал в кармане водителя, как в реальной жизни. Знаете, что произошло в процессе тестирования? Многие из нас забыли, что у нас есть ключ-брелок, который нужно оставить в машине, прежде чем пересесть в другое авто. В некоторых случаях кто-то вообще убегал с ключом от одной машины и садился в другую для теста, напрочь забывая о нем.

Почему никто этого не заметил? Все дело в том, что мы не глушили автомобили во время остановки для пересадки. А система бесключевого доступа позволяет ехать в машине без ключа или с ключом от другой машины, если она изначально была заведена с правильной меткой. То есть если вы выключите автомобиль, то, чтобы его снова запустить, необходим будет уже оригинальный бесконтактный ключ.

Также недавно мой знакомый дал мне на тест новый Мерседес с системой бесключевого доступа в машину. Сев в автомобиль, я, чтобы не потерять ключ, решил положить его во внешний боковой карман своей спортивной сумки, но не смог застегнуть молнию и, развернувшись назад с водительского кресла, убрал спортивную сумку на заднее сиденье. Видать, в этот момент бесконтактный ключ выпал из бокового кармана и отлетел под переднее сиденье. Затем, уже ближе к вечеру, я вышел из машины, взял сумку с заднего сиденья, решив зайти в кафе выпить кофе. Будучи уверенным, что машина автоматически закроется, как только я отойду от автомобиля, я спокойно пошел в кофейню.

Попив кофе, я, вернувшись к машине (которая, судя по всему, все это время стояла открытой, так как бесконтактный ключ лежал под сиденьем), без задней мысли сел за руль и направился домой, заехав на АЗС. Подъехав к дому, я, не глуша мотор, решил достать ключ из сумки. Каково же было мое удивление, когда я не обнаружил там ключа. У меня была паника. Я начал вспоминать, куда дел ключ. Я уже даже не был уверен на 100%, что положил ключ в сумку и не доставал его. Мне показалось, что я его уже доставал и куда-то засунул. Я подумал, что потерял его на АЗС, где заправлялся, не глуша двигатель.

Естественно, если бы в этот момент я выключил двигатель и снова запустил, то сразу бы догадался, что ключ где-то в машине. Но в тот момент у меня была паника, и я боялся выключать мотор, поскольку в случае отсутствия ключа я бы уже не завел автомобиль.

Так что, как видите, проблема системы бесключевого доступа в том, что если вы потеряли ключ в машине, вы не можете узнать, находится ли ключ в салоне или вы его действительно где-то потеряли, пока не выключите и снова не запустите двигатель.

Один мой знакомый недавно также жаловался на неудобство с бесконтактными ключами в их семье. Дело в том, что у него и у его супруги два одинаковых автомобиля Тойота Королла, которые оснащены системой бесключевого доступа.

Часто супруги ездят в одном автомобиле. Мой знакомый, садясь к жене в машину, иногда кладет бесконтактный ключ жене в сумку. Особенно летом, когда в кармане держать ключ, сидя в машине, неудобно. В итоге затем они часто путают ключи друг друга, что доставляет им лишние хлопоты, поскольку без оригинального ключа автомобиль даже не откроется. В результате я не раз видел, как мой знакомый, выйдя к своей машине, возвращался назад домой, так как взял не свой бесконтактный ключ.

Да, как видите, бесконтактные ключи в машине устраняют всю рутину, связанную с реальными ключами. Но тем не менее бесконтактные ключи породили другую рутину. Кроме того даже с бесконтактным ключом вы все равно должны проделать определенный ритуал: открыть дверь, нажать кнопку «запуск двигателя», которая по мере физических действий не отличается от поворота ключа зажигания. Лично я не особо оценил систему бесконтактного доступа, несмотря на то что для запуска мотора мне не нужно вставлять реальный ключ в замок зажигания.

Нет, конечно, если в вашем автомобиле установлена система бесключевого доступа, то, когда вы приближаетесь к машине, двери автоматически разблокируются, что очень удобно и полезно. Но когда дело доходит до запуска двигателя, то многим водителям желательно установить физический контакт с автомобилем, вставив ключ в замок зажигания. Так, во-первых, вы всегда знаете, где находится ключ, а во-вторых, никогда его не забудете дома и не потеряете.

В некоторых автомобилях бесконтактный ключ можно вставлять в специальный разъем, а также поворачивать как реальный металлический ключ. Например, подобная система есть во многих автомобилях Мерседес, БМВ и Mini. Ключ на самом деле – это брелок в форме ключа, который вы должны вставлять в специальный разъем, напоминающий USB-порт. Вставив брелок в разъем, вы должны повернуть ключ, чтобы запустить машину.

Правда, обычно такие ключи используются в автомобилях без системы бесключевого доступа в машину. Но на некоторых автомобилях Mini такие ключи используются с возможностью бесключевого открытия дверей.

Обычная же система бесключевого доступа в машину, которая сегодня стала модна и популярна во всем мире, на самом деле нарушает цикл причин и следствий, к которым мы привыкли за много веков, пользуясь ключами и замками. Ключ вступает в контакт с замком, открывая его. Нарушение этого цикла непривычно нашему мозгу. Причем на подсознательном уровне. Хотя бесконтактный доступ в машину – все-таки действительно удобная штука, поскольку двери вашей машины при приближении владельца авто, в кармане которого лежит ключ-метка, открываются автоматически.

Но при запуске двигателя предпочтительно использовать классический способ взаимодействия ключа и замка, к которому привыкло человечество за много веков.

Ведь запуск машины с кнопки без ключа изменяет фундаментально всю систему взаимодействия человека с машиной и несет в себе ряд проблем, о которых я написал выше. Физические реальные ключи требуют постоянного с ними контакта, чтобы ваш автомобиль поддерживал свою работу. Для бесконтактных ключей связь с машиной нужна только на короткое время непосредственно перед запуском двигателя.

И это проблема. Именно поэтому когда все мы использовали обычные ключи, которые вставлялись в замок зажигания, нас не беспокоил вопрос, где находится ключ, когда заведен двигатель. Естественно, если машина работает, значит, ключ – в замке зажигания. В современных авто с бесключевым доступом вы часто будете беспокоиться о том, где находится ключ, поскольку если вы даже уберете его в сумку, в бардачок или в любое другое место в машине, двигатель будет по-прежнему работать. В итоге бесконтактный ключ легко забыть в машине и уйти, не заметив, что автомобиль не встал на охрану. Также ключ-метку легко забыть дома в кармане других брюк и т. п.

Как видите, новая система породила новые проблемы, о которых мы даже не думали, когда пользовались обычными ключами зажигания.

Вот для вас факт запуска двигателя с ключа является каким-то сложным действием? Причем сложным настолько, что вы мечтали о кнопке запуска двигателя. Я думаю, что большинство автолюбителей раньше даже не задумывались об этом. Поверьте, все всех устраивало.

Но в итоге автопроизводители решили, что без системы бесключевого доступа в автомобиль владельцы современных автомобилей не смогут обойтись. Согласитесь, бред. Эта система, судя по всему, стала использоваться автомобильными компаниями только с одной целью – повысить отпускную стоимость нового автомобиля, что, конечно, увеличивает прибыль автомобильного бренда. Плюс лишний раз показать потребителям, что их продукция соответствует духу времени 21 века.

Как мне кажется, в современном мире все спешат куда-то, стараясь вывести в свет как можно больше технологий. Но зачем? В чем смысл? Мы же не хотим, чтобы наш мир уже сегодня выглядел как миры фантаста Айзека Азимова?

А представьте, если завтра кто-то предложит ключ-метку для системы бесконтактного доступа в машину имплантировать в руку водителя в виде микрочипа! Самое ужасное, что кто-то же в мире додумывается эту технологию реализовать в автопромышленности. Ведь это позволит выделиться среди других автомобильных марок и привлечь к себе бесплатно внимание мировой прессы и массу публики.

Но на деле эта технология будет не нужна. В ней нет смысла. Точно также как нет смысла в системе бесконтактного доступа в машине. По крайней мере что касаемо запуска двигателя, то я считаю, что автопроизводители должны вернуть нам возможность запускать мотор с помощью обычного физического ключа, который должен взаимодействовать с замком зажигания.

Также в заключение хотел бы напомнить, что система бесключевого доступа в автомобиль весьма уязвима, и этим пользуются современные автоугонщики. Дело в том, что во всем мире появились целые группы злоумышленников, которые специализируются на краже автомобилей, оснащенных системой бесключевого доступа. Самое плохое, что производители, внедрив подобные системы на современные авто, по сути, упростили задачу угонщикам, которым теперь даже не нужно с помощью код-граббера перехватывать сигнал брелка сигнализации, ломать замок двери и сворачивать замок зажигания.

Теперь для угона преступники используют специальные ретрансляторы, которые, перехватывая сигнал с бесконтактных ключей, усиливают пойманный сигнал, а затем передают его на принимающий радиоприемник, который в свою очередь ретранслирует сигнал на автомобиль. В итоге охранная система принимает родной сигнал бесконтактного ключа, который может в этот момент находиться далеко от автомобиля. Например, с помощью подобных ретрансляторов злоумышленники могут передать сигнал вашего ключа, когда вы находитесь на работе, в кафе, ресторане, магазине, кинотеатре и т. д.

Подробнее об этом способе угона вы можете прочитать в наших следующих статьях:

Так что, как видите, помимо новых неудобств, созданных системой бесключевого доступа, новая технология, по сути, спровоцировала новый вид угонов автомобилей по всему миру, заметно упростив преступникам задачу. Самое плохое, что подобное оборудование, ретранслирующее сигнал бесконтактных ключей, сегодня можно собрать за копейки, купив детали на китайских сайтах.

Функционал такой: подходишь к машине с брелоком в кармане — машина открывается, уходишь — закрывается. Ну и ещё кнопка запуска машины и дистанционный запуск из главных фич. Звучит замечательно. Заказал на алиэкспресс конечно. 6к стоимость.

Для установки искал подходящую схему для комплектации Норма. Но как оказалось в 2015 на мою норму уже ставится блок управления электропакетом — как делают на люксе, да и вся остальная схема похожа очень. Короче, схема у меня от ЛЮКСовой комплектации в целом, но с нюансами.

Начинал установку с подключения ЦЗ. У Блока сигналки есть два вывода замыкающих на минус для открытия/закрытия дверей (в блоке можно джемпером поменять чтобы замыкал на плюс — как я и сделал). Нужно было понять как подключить к имеющемуся ЦЗ. Когда изучил что у меня есть и схему понял принцип работы ЦЗ у меня. К замку идут четыре провода. Два на моторчик (посмотрел напряжение с массой — на обоих в обычном состоянии — 4вольта. Когда открываешь на одном 0 на другом 12 и при закрытии уже 12 и 0. Может кто объяснит принцип такого актуатора? . Дальше идёт масса и контакт на котором есть напряжение. Я так понял они идут на микровыключатель в актуаторе.

Как работает? Контакт на выключателе разорван — дверь значит закрыта. Замкнут — октрыта. Провод с +12 идет от блока с кнопками управления стеклопдьемниками и ЦЗ на этой же водительской двери. От этого блока к блоку управления электропакетом идёт LIN шина. Т.е. закрываем/открываем ключом дверь — размыкается/замыкается на массу через микровыключатель контакт идущий от кнопок, а сам блок с кнопками по LIN шине дает сигнал актуаторам закрыть/открыть двери. А я то думал все проще…

В разрыв этого контакта от кнопок к замку поставил последовательно два пятиконтактных реле в нормально-замкнутом подключении для этого контакт. Для закрытия подаю плюс на первое реле и размыкаю контакт (эмулирую закрытие ключом). Для открытия — на второе реле которое замыкает контакт на массу (эмулирую открытие).

И тут я только что подумал что можно все было сделать сильно проще. Два контакта от сигналки все равно идут же в дверь — просто провод от сигналки для открытия подключил бы к контакту идущему от кнопок, и сделал чтобы сигналка замыкала его на массу, ну а с закрытием использовать пришлось бы все равно реле для размыкания. Чуть проще, но а хрен с ним — уже не буду переделывать.

Вышло хорошо… Двери от сигналки открываются и закрывются. Но нашёлся один баг в моей идеальной схеме — если машина заведена сигналка не может закрыть двери. Ибо блоку с кнопками (или блоку электропакету) уже пофиг на то что контакт размыкается. Двери в итоге не закрываются :-/. Зато когда глушишь машину — двери открываются без проблем 🙂 Как решить это — простым способом незнаю как. Может вы подскажите как сделать так чтобы при включенном зажигании закрывались все двери при закрытии водительской? Ну есть идейка вот такой девайс заказать — comfortLIN . Обещают еще доводчик стекол — думаю норм будет.

Два провода ЦЗ от сигналки протянул в дверь как и все другие… Варварским способом. Без клемм 🙁 Просто напрямую.

Дальше всё довольно банально и скучно. Все провода нужные для сигналки нашлись в пороге:
Сигнал тормоза (+) — заводится только если нажать на тормоз.
Сигнал ручника (-) — для автозапуска
Поворотники (лев/прав)
Концевик двери
Топливного насос (+) — когда машина завелась машина хочет значит что всё прошло успешно, т.е. насос снова включился.

Еще немного времени заняло протянуть провод до колокола (сирены) под капот.

Далее установка кнопочки. Снял замок зажигания. Нарезал гравером шлиц на болтах и выкрутил их. Хорошо были закручены — аж сломал пару бит которые вставлял в трещотку чтобы выкрутить. На замок зажигания идет провод питания, зажигания, стартера, и два на антенну иммобилайзера. Зачем я снимал? Китайцы предлагали тупую схему: отрезать часть ключа — провернуть в зажигании чтобы выключить блокировку и сверху прилепить кнопку. Что-то меня испугала мысль — что руль может случайно заблокироваться. Проще снять. Снял и затем испортил — вылетели пружинки из замка зажигания пока разбирал его чтобы достать антенну. Ну и хрен с ним. Вроде как не нужен больше.

Дальше была задача обойти иммобилайзер чтобы машина заводилась. Я думал приклеить метку с ключом к антенне и спрятать под торпеду, но меня ждал сюрприз. На моей комплектации иммобилайзера нет. Как и метки в ключе — антенна нужна была для того чтобы верещать когда ключ остается в замке зажигания после отключения зажигания = Короче угнать гранту порой проще чем велосипед. Линейкой открываешь замок, замыкаешь провод питания на зажигания, и щелкаешь стартером. Всё поехали… Это капец.

Примерил кнопку в резиновый бублик замка зажигания.

Затем занялся антеннами. Приклеил к верхней части лобового и заднего. Ничего сложного.

А дальше рутина с проводами

Провод открывания багажника подключил к кнопке открытия багажника.

Прикрепил блок к кронштейну блока предохранителей

Все собрал и вуаля.

Теперь вывод по установке и работе сигналки. Затратил полезных часов 8. Два выходных. Больше всего времени уходит на убирание проводов. Всё просто, рутина. Сигналка по началу порадовала. Действительно подходишь к машине она открылась. Уходишь — закрылась. Сел, нажал тормоз, нажал кнопку — врууум завелась. Также заглушил. Автозапуск тоже работает норм. Три раза жмешь на брелок, она включает зажигание и заводит машину. Супер.

Минусы сигналки и моей реализации:
— Когда открыл машину завести её можно только в течении 35 секунд. Затем нужно опять нажимать разблокировку.
— Кнопка работает не четко, бывает со второго раза только начинает заводить. Как то не систематично даже.
— 0.7 секунды стартера часто не хватает. Когда машина на минусе была например, или бывают когда на горячую её покрутить надо побольше. Но тут просто зажимаешь кнопку и он крутит. Я так перед открытым переездом подержал пробку за собой, ибо машина сразу не заводилась. Хотя не приятно что сразу сигналка сама не может, но это к следующему минусу.
— Общая не технологичность девайса. Работает довольно тупо. Внутри замыкает реле зажигания, стартера, а завелась в итоге или нет опирается на сигнал с провода топливного насоса — если сигнала нет, через 10 сек глушит. Слишком примитивно. Какого то объединения с CAN/LIN шиной бы. Там же куча данных для сигналки…
— Нельзя ничего настроить

В общем это да — удобно. Функция PKE и запуск с кнопки. Но китай одним словом, тупо, но работает. Я думаю идеально бы какая нибудь нормальная сигнализация starline с коннектом к шинам и PKE от этой например. Ну и кнопку запуска тоже как нибудь реализовать от нормальной сиги.

Если еще что будет — дополню.

ДОПОЛНЯЮ:
После года эксплуатации — сигналка полная хрень. Игрушка) Единственный плюс что ключ в кармане. А так не оч качественный товар.

Объяснение удаленного бесключевого доступа в автомобили | Центр знаний

Дистанционные системы центрального замка без ключа входят в стандартную комплектацию или в качестве опции для 70% автомобилей, производимых сегодня. Они состоят из брелока-передатчика и приемника внутри автомобиля. Для работы им нужна частота, которая составляет 433,92 МГц в Европе (315 МГц в США и Японии). Чтобы удовлетворить спрос на системы удаленного доступа без ключа, Европа также открыла диапазон 868 МГц.

Как работает система доступа без ключа?

Давайте разберемся, что такое вход без ключа:

1. Когда вы нажимаете кнопку на брелке, вы пробуждаете его центральный процессор (ЦП) внутри.
2. CPU отправляет поток данных на радиочастотный (RF) передатчик. Пульт дистанционного управления без ключа на самом деле является радио.
3. Этот поток данных содержит команды и для безопасности скользящие коды.
4. Приемник удаленной системы без ключа в автомобиле улавливает радиосигнал, извлекает его и отправляет поток данных в центральный процессор.
5. ЦП декодирует его и отправляет команды командному модулю.

Задача дизайна

Производители должны подумать о том, как создать прочную и надежную систему с низким потреблением тока, которая может достичь хорошего диапазона при минимально возможных затратах.

Срок службы батареи является ключевым моментом как для передатчика, так и для приемника, который всегда должен быть включен и готов к приему передачи. Некоторые системы позволяют оставлять приемник включенным на короткое время. В остальное время он переходит в спящий режим, но при необходимости может быстро «просыпаться».

Пассивный вход без ключа (PKE)

Для максимального комфорта и удобства водителя вы можете запирать и отпирать автомобиль и запускать двигатель, даже не держа ключ. Вам просто нужно иметь его при себе, будь то в кармане или в сумочке.Системы такого типа, иногда называемые смарт-ключами или пассивным входом без ключа, распространены в автомобилях класса люкс.

Когда водитель приближается к своей машине, он идентифицируется парным чипом радио-транспондера внутри автомобильного ключа. Двери отпираются и открываются, когда водитель тянет за ручку. Двигатель запускается нажатием кнопки на приборной панели. Кнопка выполняет работу ключа, замыкая цепь двигателя.

Но это сделано не только для удобства. Предполагается, что кнопка старт / стоп обеспечивает лучшую защиту от угонщиков.Компьютер автомобиля распознает код только от брелка водителя. Без брелока машину угнать нельзя.

Запирать автомобиль при выходе так же просто. Водитель просто нажимает кнопку на дверной ручке — некоторые системы даже блокируются, когда водитель выходит из зоны действия. В некоторых автомобилях даже есть системы открывания багажника без ключа с датчиками на заднем бампере. Встряхните ногу под бампером, и багажник откроется, что особенно удобно, если у вас заняты руки.

Возникли проблемы с системами удаленного доступа без ключа?

Как уже говорилось ранее, без брелка машину угнать нельзя.Во всяком случае, это теория. Воры, однако, принимают вызов, используя радиопередатчики для взлома автомобиля «ретранслятором», чтобы перехватить сигнал с автомобильного брелока. Чтобы обойти это, владельцы автомобилей могут узнать у своих дилеров, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения, которые можно выполнить. Еще одна хитрость: если брелок можно выключить на ночь, сделайте это.

Бесключевой доступ в автомобиль — в чем состоит принцип системы

Современный автомобиль оборудован различными системами, предотвращающими несанкционированный доступ в салон, а также угон автомобиля.Среди этих средств защиты — , сигнализация , а также бесключевой доступ к автомобилю.

Что касается сигнальных устройств, то они предназначены для отпугивания вора или угонщика. Но если злоумышленник сможет вывести его из строя, то ничто не помешает ему угнать автомобиль. Система Keyless позволяет не использовать обычный ключ, как для двери, так и для зажигания, но не спешить с выводом, что эта система способна защитить машину от угона.

Рассмотрим, в чем особенность данного устройства, как оно работает, а также в чем его плюсы и минусы.

Что такое система бесключевого доступа в автомобиль

Короче говоря, система бесключевого доступа в автомобиль — это устройство, с помощью которого автомобиль узнает владельца и не позволяет посторонним захватить автомобиль.

Хозяин автомобиля держит при себе специальный бесконтактный ключ, который с помощью специальных сигналов взаимодействует с блоком управления и идентифицирует владельца автомобиля. Пока брелок системы смарт-ключа находится в пределах досягаемости устройства, вы можете свободно открывать дверь и запускать двигатель.

Как только человек с электронным ключом удаляется от автомобиля (в большинстве случаев это расстояние до трех метров), запуск силового агрегата становится невозможным и срабатывает противоугонная защита. Однако в этом случае устройство необходимо подключать к иммобилайзеру, а не только к замкам дверей.

Такие устройства могут иметь свои блокираторы, или они могут быть интегрированы в иммобилайзер или синхронизированы с его работой. На рынке современных систем безопасности можно купить различные модификации устройств, которые работают по собственному цифровому коду, который в большинстве случаев невозможно взломать (подробности о том, какие устройства могут использовать угонщики для этого, описано отдельно ) .

Большинство надежных систем уже включено в новые модели автомобильного сегмента премиум-класса, а также предлагается автопроизводителем в качестве дополнительной опции для автомобилей средней ценовой категории и бюджетного класса.

История

Сама идея бесключевого доступа к автомобилю не нова, но внедрить ее решили только около полувека назад. Например, некоторые автомобилисты во времена Советского Союза пытались установить кнопку пуска вместо замка зажигания.Однако такой тюнинг не обеспечивал защиты автомобиля. Кнопка только уменьшила количество ключей в привязке. Чтобы открыть дверь машины, водитель должен был воспользоваться другим ключом, входящим в комплект.

Концепт-кары того времени были оснащены всевозможными разработками, которые лишь демонстрировали видение производителя о том, какой умной функцией может быть защита автомобиля. Ключевой проблемой, которую пытались решить автопроизводители, были комфорт и долговечность в сочетании с автоматической защитой. Одной из первых разработок в этой области был интеллектуальный доступ, который работал на сканерах отпечатков пальцев или даже на датчике распознавания лиц и т. Д.Хотя эти нововведения показали достаточную надежность и стабильность, они оказались слишком дорогими для большинства пользователей.

Прорыв в этом отношении стал возможен с изобретением устройства, включающего в себя ретранслятор сигналов и ключ, генерирующий плавающий (изменяемый) электронный код. Каждый элемент устройства работал по заранее запрограммированному алгоритму, благодаря которому каждый раз генерировался уникальный шифр, но его невозможно было подделать.

Первой компанией, воплотившей эту идею в жизнь, была Mercedes-Benz.Флагманский автомобиль S-класса (W220), выпускавшийся с 1998 по 2005 год, получил эту систему в стандартной комплектации. Его особенность заключалась в том, что защита срабатывала на протяжении всего срока службы автомобиля.

Принцип работы системы бесключевого доступа в автомобиль

Смарт-ключ имеет специальный блок с микросхемой, в который вшит алгоритм генерации отдельного кода доступа. Репитер, установленный в автомобиле, также имеет идентичную настройку. Он постоянно передает сигнал, на который срабатывает ключ-карта.Как только владелец автомобиля оказывается в зоне действия сигнала, ключ с чипом сопрягается с устройством с помощью цифрового моста.

На определенной радиочастоте (определяется производителем системы) блок управления отправляет запрос. Получив код, ключевой блок выдает цифровой ответ. Устройство определяет правильность кода и отключает блокировку, установленную в системе безопасности автомобиля.

Как только смарт-ключ покидает зону действия сигнала, блок управления активирует защиту, но эта функция недоступна в недорогих системах.Подделать электронный сигнал невозможно, так как ключ и головное устройство запрограммированы на определенный алгоритм работы. Ответ с ключа должен прийти мгновенно, иначе система распознает это как попытку взлома и не откроет машину.

Из чего состоит

Устройство доступа без ключа в большинстве модификаций имеет стандартный набор элементов. Отличия только в сигналах, которые подает репитер и ключ, а также в принципе защиты (только закрывает замки или работает вместе с иммобилайзером).

Основные элементы:

1. Ключ. Вариантов этого элемента очень много. Это может быть привычный ключ с небольшим блоком, оснащенным кнопками. В другом варианте — брелок с вязанными ключами. Также есть ключи-карты. Все зависит от производителя: какой дизайн и компоновку он выберет для устройства. В этом элементе есть микросхема. Создает код или расшифровывает сигнал ретранслятора. Алгоритм с плавающим кодом используется для обеспечения максимальной защиты.
2. Антенна.Этот элемент устанавливается не только на машину, но и встраивается в сам ключ. Один передает сигнал, а другой его принимает. Размер и количество антенн зависит от модели устройства. В более дорогих автомобилях эти элементы устанавливаются в багажнике, дверях автомобиля и в области приборной панели. Некоторые модели систем позволяют отдельно отключить замок на определенной стороне транспортного средства, например, если вам нужно положить вещи в багажник, просто подойдите к нему первым, поставьте ногу под бампер, и устройство откроется. крышка.
3. Датчики открытия / закрытия двери. Они нужны для того, чтобы определить, какую функцию активировать. Эта функция позволяет устройству самостоятельно определять, где находится смарт-ключ (снаружи или внутри автомобиля).
4. Блок управления. Основное устройство обрабатывает полученные сигналы и выдает соответствующую команду на дверные замки или иммобилайзер.

Типы систем доступа без ключа

Хотя автомобилистам предлагается широкий выбор систем доступа без ключа, все они работают по одному и тому же принципу.Их передатчики и приемники используют плавающий код. Основное различие между всеми устройствами заключается в конструкции ключа, а также в том, какой цифровой мост он использует для связи с блоком управления.

Первые системы в цепочке для ключей имели складной ключ, который хранился в резерве. Компании, производившие такие устройства в конце 90-х — начале 2000-х годов, перестраховывались от сбоев в электрических системах. Сегодня их уже не выпускают, но на вторичном рынке машин с аналогичными ключевыми модификациями еще достаточно.

Следующее поколение системы бесключевого доступа — это небольшой брелок для ключей, который нужно было приложить к специальному датчику перед запуском двигателя. Как только коды будут синхронизированы, автомобиль можно заводить.

Если в системе есть смарт-карта, это дает водителю еще большую свободу действий. Он может держать его в кармане, руке или сумочке. В этом случае нет необходимости проводить дополнительные манипуляции — достаточно подойти к машине, открыть уже открытую дверь, нажать кнопку запуска двигателя, и можно идти.

Компания Jaguar разработала еще одну интересную модификацию. Ключ к системе представлен в виде фитнес-браслета, с которым ходит практически каждый второй пользователь современных гаджетов. Прибору не нужны батарейки, а корпус выполнен из водонепроницаемого материала. Такая разработка исключает возможность потери ключа (рука сразу почувствует расстегнутый ремешок), и вору будет сложнее определить, что действует как этот ключ.

Установка бесключевого доступа

Если автомобиль не оборудован системой бесключевого доступа с завода, систему можно установить в специализированном автосервисе.Там специалисты проконсультируют по тонкостям работы основных модификаций, а также качественно подключат все датчики и исполнительные механизмы. Такая модернизация автомобиля дает возможность отказаться от обычного ключа (при наличии кнопки Start / Stop на панели).

Однако, прежде чем использовать такую ​​систему, необходимо учесть несколько нюансов:

1. Как бы надежна ни была электроника, не стоит хранить ключи в машине. При выходе из строя устройства (хотя это случается крайне редко) автомобиль можно открыть обычным ключом без поломки.Кстати, как открыть машину, если ключи находятся внутри, рассказывается в отдельном обзоре .
2. Стоимость системы высокая, особенно модификации, которые связаны с иммобилайзером. Если вы покупаете новую машину, лучше, чтобы она уже была оборудована системой бесключевого доступа.

Преимущества и недостатки

Kessy, Smart key или другая подобная система имеют следующие преимущества перед обычными системами безопасности:

• Цифровой мост невозможно взломать, поскольку алгоритм, по которому ключ работает в тандеме с блоком управления, является уникальна для каждого отдельного устройства, даже если это одна и та же модель.
• Нет необходимости вынимать ключ из кармана, чтобы отключить дверной замок. Это особенно удобно в сочетании с системой автоматического открывания багажника. В этом случае можно подойти к багажнику, подержать ногу под бампером, и дверь откроется сама. Это очень помогает, когда руки заняты тяжелыми вещами.
• Устройства можно установить практически на любую модель автомобиля.
• Вместе с кнопочным запуском двигателя запуск двигателя стал намного проще, особенно если в машине темно.
• Если автомобиль оборудован иммобилайзером, доступ без ключа можно синхронизировать с этой системой безопасности.
• Некоторые модели смарт-ключей оснащены небольшим экраном, на котором отображается информация о состоянии автомобиля. Более современные модели синхронизируются со смартфонами, чтобы автовладелец мог получить более обширную информацию о своей машине.

Несмотря на достоинства данной системы, у нее есть недостатки. Одна из самых больших — это возможность «украсть» сигнал.Для этого злоумышленники работают парами. Один использует повторитель, расположенный рядом с автомобилем, а другой — аналогичное устройство рядом с автовладельцем. Этот механизм взлома называется удочкой.

Хотя его нельзя использовать для угона автомобиля (блок управления перестанет записывать сигнал от ключа в определенный момент), повреждения транспортных средств все же могут быть нанесены. Например, грабители открывают машину, чтобы украсть дорогое оборудование, оставленное водителем. Однако, чтобы воспользоваться таким устройством, злоумышленник потратит пару тысяч долларов, поскольку «удочка» — удовольствие дорогое.

Чтобы быть уверенным, что машину нельзя угнать таким способом, нужно убедиться, что устройство работает по принципу иммобилайзера, а не просто как обычная сигнализация.

Кроме этой проблемы, у данной системы есть и другие недостатки:

• Иногда ключ теряется. В этом случае вам нужно будет обратиться к автосалону, а также к специалисту, который сможет перепрограммировать устройство так, чтобы он распознал дубликат как родной ключ. Это стоит больших денег и требует много времени.
• Если держать смарт-ключ всегда на виду, его можно украсть, что дает полный контроль над автомобилем постороннему, поэтому вам нужно быть осторожным, где хранится брелок.
• Чтобы в случае утери карты или брелка, автомобилем еще можно было пользоваться до тех пор, пока устройство не будет прошито под новый ключ, можно использовать дубликат, который необходимо заказывать сразу при покупке автомобиля.

В заключение еще несколько нюансов, касающихся работы системы бесключевого доступа:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Keyless Entry System — обзор

4.1 Автономные устройства

Среди утечек мобильных данных, которые привлекли значительное внимание, есть взломы автономных автомобилей, самым последним из которых является взлом Keyless Entry Systems (KES), анонсированный в 2016 году; где исследователи выявили уязвимости в системах KES автомобилей Volkswagen (VW), Hitag2, Audi, Skoda и Seat [42]. В этом случае исследователям удалось клонировать оригинальные сообщения дистанционного управления, используемые для связи с системой запирания транспортного средства, и, таким образом, им удалось получить доступ и удаленно управлять транспортными средствами.Что удалось сделать исследователям, так это сгенерировать поддельные радиочастотные сообщения в виде перехвата исходных сообщений, что было легко выполнимо даже на расстоянии в несколько десятков метров. Что еще хуже, автомобили с такими уязвимостями производятся с 1995 года. По словам исследователей, производитель автомобилей, признавший наличие уязвимостей, выбирает более дешевые компоненты для системы контроля доступа своих автомобилей.

Еще об одном интересном взломе автономной машины сообщили в 2015 году исследователи Чарли Миллер и Крис Валасек в их живой демонстрации взлома Jeep Cherokee [43].В своей демонстрации им удалось удаленно атаковать системы Uconnect в этом автомобиле, используя ошибки безопасности, которые давали им право применять тормоза, заглушать двигатель и управлять рулевым колесом. Миллер и Валасек продемонстрировали, как система Uconnect с подключением к Интернету, используемая для межпроцессного взаимодействия транспортного средства, может быть взломана из-за уязвимости в ее модуле обновления. Помимо этой проблемы, Uconnect также можно было взломать из-за слабой аутентификации в сочетании с отсутствием проверки пользовательских имен файлов, что позволяло внедрять вредоносные команды, запускающие вредоносное ПО в системе.По словам исследователей, Wi-Fi был не единственным способом получить доступ к транспортному средству, поскольку они продемонстрировали, что в системы транспортного средства также можно проникнуть через сотовую сеть. Несмотря на своевременное обращение к производителю автомобилей Fiat Chrysler, потребовалось 9 месяцев, чтобы развернуть обновления для исправления дыр в безопасности, которые сделали возможной эту атаку. Более того, Chrysler добровольно отозвал 1,4 миллиона автомобилей в июле 2015 года, а Sprint, поставщик сотовой связи для автономной системы автомобиля, заблокировал открытые порты в Uconnect.Исследователи считают, что обнаруженные ими уязвимости потенциально существуют и в автомобилях других производителей, включая Toyota, Tesla и Google.

Дополнительное использование уязвимостей было продемонстрировано Миллером и Валасеком годом ранее, когда они опубликовали данные о таких брендах, как Audi, Honda, Dodge, Cadillac, Ford, BMW, Range Rover и Toyota Prius [44]. Они нашли пригодными для эксплуатации модели 2014 года, а также некоторые гораздо более старые модели 2006 года. Валасек и Миллер получили удаленный контроль над исследуемыми ими автомобилями благодаря тому, что сообщения, которыми обменивались компоненты в этих автомобилях, были публично открытыми и, следовательно, могли быть подделаны.Более того, внутренняя структура системы транспортных средств не отделяла менее важные элементы, такие как развлечения, от более чувствительных элементов, таких как управление транспортным средством. Таким образом, использование обычно менее продуманных частей автомобиля предоставило открытый доступ к его важнейшим частям в качестве побочного продукта.

Недавний, но иной подход к взлому автономных автомобилей проиллюстрирован в Ref. [45], исследователям удалось взломать систему Lidar, используемую в беспилотных автомобилях, для определения препятствий и заставить машину реагировать на поддельные объекты на дороге.Атака была реализована как Proof-of-Concept (PoC) в системе Lidar, которая использовалась в прошлых автомобилях BMW и Nissan, но, как полагают, до сих пор используется крупными производителями беспилотных автомобилей, такими как Google, Lexus, Mercedes и Audi. Исследователи подчеркнули, что атака может быть расширена до спуфинга тысяч объектов и создания DoS-атаки на транспортные средства, оснащенные такими лидарными системами. Атака PoC, которая была выполнена с помощью стандартного дешевого оборудования, включая компьютер Raspberry Pi, вводила поддельные отражения, чтобы обмануть лидарную камеру, чтобы она воспринимала поддельные препятствия на дороге.

Система SmartGate, внедренная Skoda Auto в своих автомобилях Fabia III, оказалась источником утечки мобильных данных в автономных автомобилях. Как показано в исследовании Ref. [46], приложение для смартфона помогает подключиться к системе SmartGate автомобиля и запрашивать такие данные, как скорость и расход топлива. Однако из-за уязвимостей в SmartGate злоумышленники могут удаленно взломать его и не только прочитать данные транспортного средства, но также контролировать и даже заблокировать его владельца. Согласно исх.[46], SmartGate страдает от плохой аутентификации через WiFi и WiFi Direct, что упрощает взлом.

Поскольку инциденты с угоном беспилотных автомобилей, освещенные в СМИ до сих пор, в основном являются результатами исследований, читатели могут обманчиво думать, что им следует меньше тревожиться, хотя, к сожалению, этого не следует делать. Мы утверждаем, что причина, по которой мы еще не слышали о существенных фактических вредоносных взломах существующих автономных транспортных средств, не в том, что злоумышленники отстают в этой области; напротив, может быть просто такие атаки еще не заслуживают внимания с точки зрения злоумышленников.Поскольку беспилотные автомобили по-прежнему недоступны в коммерческих масштабах, злоумышленники не видят ничего привлекательного в их угоне. Тем не менее, когда такие автомобили станут товаром, ожидается, что они будут преследоваться агрессивными атаками. Можно, вероятно, представить себе количество хаоса, повреждений и паники, которые могут произойти, если массовые беспилотные автомобили с ограниченным доступом человека на заданной важной магистрали в час пик будут угнаны, в то время как люди на борту вообще не имеют рулевого управления на транспортном средстве!

Держите дверь! Снятие отпечатков пальцев с ключа автомобиля для предотвращения угона автомобиля без ключа — Симпозиум NDSS

Kyungho Joo (Корейский университет), Wonsuk Choi (Корейский университет), Dong Hoon Lee (Корейский университет)

Недавно традиционный способ отпирания дверей автомобиля был заменен системой входа без ключа, которая оказалась более удобной для владельцев автомобилей.Когда водитель с брелоком находится рядом с автомобилем, двери автоматически открываются по команде пользователя. Однако, к сожалению, известно, что эти системы бесключевого доступа уязвимы для атак с ретрансляцией сигналов. Хотя очевидно, что производители автомобилей применяют превентивные методы для защиты этих систем доступа без ключа, ряд атак продолжает происходить. Ретранслируемые сигналы вписываются в действительные пакеты, которые проверены как легитимные, и это затрудняет отличить законный запрос на открытие дверей от злонамеренных сигналов.В ответ на эту уязвимость в данной статье представлен метод RF-fingerprinting (придуманный «HOld the DOoR», HODOR) для обнаружения атак на системы бесключевого доступа, который является первой попыткой использовать технику RF-fingerprint в автомобильной сфере. HODOR разработан как вспомогательная система аутентификации, которая поддерживает существующие системы аутентификации для систем входа без ключа и не требует для работы какой-либо модификации основной системы. Результаты серии экспериментов демонстрируют, что HODOR компетентно и надежно обнаруживает атаки на системы доступа без ключа.HODOR достигает как среднего показателя ложных срабатываний (FPR) 0,27%, так и уровня ложных отрицательных результатов (FNR) 0% для обнаружения имитированных атак, соответствующих текущей проблеме угона автомобилей без ключа. Кроме того, HODOR также наблюдался в условиях окружающей среды: изменение температуры, условия отсутствия прямой видимости (NLoS) и старение батареи. HODOR дает 1,32% ложных срабатываний для идентификации легитимированного брелока, который даже находится в состоянии NLoS. Основываясь на результатах экспериментов, ожидается, что HODOR будет предоставлять безопасную услугу для систем доступа без ключа, оставаясь при этом удобной.

Автомобили без ключа угнать легче, чем мы думали, согласно отчету

По данным New York Times, системы зажигания без ключа сейчас входят в стандартную комплектацию более чем половины из 17 миллионов автомобилей, продаваемых ежегодно. И вы можете увидеть привлекательность — включать и выключать машину одним нажатием кнопки очень просто. Это также обеспечивает более быстрый доступ к вашему автомобилю, если вы останетесь один на парковке ночью.

Но какой новый отчет? обнаружили, что проникновение в автомобили без ключа вызывает тревогу. Из 237 моделей, протестированных для отчета, 230 из них, включая Ford Focus и Volkswagen Golf, можно было открыть с помощью «релейной технологии».

Название «реле» происходит от использования релейной коробки, устройства, которое по беспроводной связи передает сигналы из одного места в другое. Если кто-то хочет украсть машину без ключа, он может держать один релейный блок за входной дверью дома (или где-то рядом с тем местом, где будут висеть ключи от машины) и получать сигнал, который брелок издает через стены.Затем сигнал может быть передан на второй блок реле рядом с автомобилем, и это заставит автомобиль думать, что ключ находится поблизости, и отпереть двери.

Согласно отчету,

автомобилей, которые не подвержены взлому релейной технологии, принадлежат Jaguar Land Rover. Некоторые компании приняли меры по предотвращению краж своих автомобилей без ключа; BMW и Mercedes добавили датчики движения, поэтому автомобиль не может быть разблокирован, если брелок неподвижен.

По данным Министерства юстиции США, количество краж автомобилей уменьшилось с 2008 года, когда было угнано 959 059 автомобилей. В 2017 году их было 773 139. После выхода альбома Which? Сообщается, что все производители автомобилей сделали общие заявления о том, что они всегда стремятся улучшить безопасность. Форд сказал, что клиенты должны подумать о покупке более прочного сейфа для своих ключей, чтобы избежать этого, а Hyundai заявила, что компания «продолжит разработку и обновление эффективных контрмер против всех хакерских и ретрансляционных атак.”

Поиски по созданию системы зажигания без ключа ведутся с середины 20 века. В 2003 году компания Mercedes создала первый бесконтактный ключ, который поместился бы в бумажник. Год спустя они выпустили брелок, с которым мы знакомы сегодня. В 2004 году Chevrolet Malibu представила на рынке дистанционный запуск, чтобы водитель мог включить свой автомобиль на расстоянии. В 2016 году BMW выпустила ключ с сенсорным ЖК-экраном, своего рода псевдосмартфон, который позволяет водителям запирать или отпирать дверь, устанавливать температуру в автомобиле, открывать багажник и показывает важную информацию, такую ​​как уровень газа.Вам просто нужно быть в пределах 1000 футов от вашего автомобиля.

Это все, что говорит о том, что американцы давно хотели получить гладкий, многофункциональный «ключ», поэтому даже с учетом этих соображений безопасности маловероятно, что система зажигания без ключа будет менее востребована. Как Форд далее прокомментировал CNN, отвечая на отчет: «Чтобы преуспеть здесь, производители не должны предлагать бесключевую технологию, которая противоречит потребительскому спросу и отзывам».

Итак, пока доступна и популярна более изящная функция «нажми и запускай», как показывает огромное количество автомобилей с этой функцией, кажется, что производители автомобилей не откажутся от нее, независимо от того, насколько уязвимыми могут быть машины.

Что такое удаленный вход без ключа? Полное руководство для владельцев автомобилей

Представьте, что сейчас середина зимы. Лед и снег окружают вашу машину, но дороги достаточно чистые, и работа требует, чтобы вам пришлось ехать. У вас есть старая машина, но она все еще работает хорошо. Не нужно его заменять, правда?

Ты вставляешь ключ в замок и крутишься. А точнее попробуйте покрутить. Заморозил механизм замка.

Хоть бы , пожалеешь, Если бы у меня был способ разблокировать машину на расстоянии!

С момента своего создания удаленный доступ без ключа сделал жизнь каждого водителя проще.Но что такое удаленный вход без ключа и как он работает? Наш гид поможет вам понять удобство этого современного автомобиля.

Что такое удаленный вход без ключа?

Дистанционный вход без ключа, или сокращенно RKE, — это то, что позволяет вам нажать кнопку и заблокировать или разблокировать автомобиль на расстоянии. Это также помогает отпугнуть угонщиков, включив встроенную автомобильную сигнализацию после того, как вы заперете двери.

Это удовлетворительное щелчка, всех ваших замков сразу запирают? Всегда полезная тревожная кнопка, которая поможет вам найти машину на переполненной парковке? Набирающая популярность функция удаленного запуска? Ничего из этого не существовало бы без RKE и созданных им брелоков.

Как работает удаленный вход без ключа?

Теперь, когда вы знаете ответ на вопрос «Что такое удаленный вход без ключа?», Давайте перейдем к другому распространенному вопросу: «Как работает удаленный вход без ключа?»

RKE использует так называемую систему электронного доступа. Системы электронного доступа позволяют конечному пользователю использовать либо физическое оборудование, либо программный брелок для передачи радиосигнала на замок с электронным управлением. Этот сигнал, который шифруется каждый раз, открывает вашу дверь после обработки правильного кода ключа.

Звук технологичный и сложный? Давайте разберемся немного дальше.

Когда вы нажимаете кнопку на своем физическом брелоке или нажимаете кнопку разблокировки в приложении для бесключевого доступа, оно передает радиосигнал с частотой около 315 мегагерц на приемник в двери вашего автомобиля или в замке автомобиля. Перед отправкой этот сигнал шифруется или скремблируется, чтобы его нельзя было перехватить или подделать.

Если бы сигнал не был зашифрован, любой опытный хакер мог бы зафиксировать и отразить этот сигнал, предоставив им полный доступ к вашему автомобилю.Или, скорее, так было бы, если бы система также не использовала скользящие коды.

Каждый раз, когда вы используете брелок или приложение, сигнал и отправляемый им код генерируются случайным образом. Поскольку новый код накапливается после каждого использования, даже , если хакер перехватит ваш сигнал один раз, они не получат постоянного доступа к вашей машине.

Неудивительно, что перепрограммировать один из этих ключей так дорого. Это впечатляющая вычислительная работа!

RKE против бесключевого доступа против смарт-ключа

До сих пор мы писали о RKE в терминах стандартного брелка.Тот, который запирает, отпирает, открывает багажник или включает автомобильную сигнализацию. Однако эту систему часто путают с бесключевым доступом и смарт-ключом.

Поскольку каждая из этих систем связана с разблокировкой вашего автомобиля, легко увидеть, как они путаются друг с другом! Итак, в чем разница между ними?

Бесключевой доступ

В отличие от RKE, система бесключевого доступа использует так называемую пассивную систему входа без ключа.

Системы

PKE не требуют от конечного пользователя нажатия кнопки для отпирания дверей.Скорее, благодаря грамотному использованию системы двусторонней радиосвязи, код шифруется, передается, и дверь открывается без каких-либо действий со стороны пользователя.

Риски безопасности такой системы должны быть очевидны. Несмотря на постоянно меняющиеся зашифрованные коды, поскольку эта система является бесконтактной, хакеру или вору достаточно быть в зоне , чтобы угнать или украсть вашу машину.

Смарт-ключ

Смарт-ключи используют ту же технологию, что и бесключевой доступ, но более продвинутую.Помимо отпирания дверей в зависимости от вашего близости, они также могут запустить зажигание без необходимости вставлять ключ в приборную панель. Более продвинутые модели могут даже регулировать такие вещи, как климат-контроль и положение рулевого колеса!

Как и в случае входа без ключа, риски безопасности системы смарт-ключей должны быть очевидны. Бесконтактные датчики по своей сути менее безопасны, чем те, которые требуют вашего физического взаимодействия. Умные ключи увеличили риск по сравнению с входом без ключа, поскольку они заведут автомобиль за вас, как только вы подойдете достаточно близко.

Разблокированная, только что завеленная машина, когда владелец все еще в пути, звучит как полевой день для потенциальных угонщиков, не так ли?

Сможете ли вы когда-нибудь запереться с помощью RKE?

Неудачный ответ на этот вопрос — да. Да, ты можешь.

Ни один физический ключ не защищен от проклятия человеческой памяти. Если вы оставите ключ в машине и заперете за собой двери, вас заблокируют.

К счастью, если батарея в вашем брелоке RKE разрядится, у вас все еще будет физический ключ, позволяющий получить доступ к автомобилю.Умные ключи и вход без ключа — не такая роскошь! Так что имейте это в виду, когда ищете новый автомобиль.

Краткий обзор

Что такое удаленный вход без ключа? Невероятное современное удобство, которое послужило фундаментом, на котором были построены наши даже новые удобства . Система, которая позволила нам, наконец, запереть все двери сразу на расстоянии, а не проверять каждый замок по отдельности.

Независимо от того, какую систему доступа вы используете для своего автомобиля, Austin Car Keys поможет вам на случай, если вас заблокируют.

Спешите? Не стоит беспокоиться. Воспользуйтесь кнопкой «Нажмите для вызова» на своем телефоне и сразу же свяжитесь с нами!

Высокотехнологичные устройства, использующие автомобильные преступники без ключа для кражи двигателей, в том числе Game Boys

СОВРЕМЕННЫЕ автомобили, оснащенные передовыми технологиями, быстрее, чище, тише и удобнее, чем когда-либо прежде, но их также легче подделать.

Потому что, хотя новейшие системы бесключевого доступа и кнопочные зажигания удобны для честного автомобилиста, они также очень удобны для мошенников.

4

Преступники крадутся по проезжей части со своим оборудованием Фото: Полиция Западного Йоркшира

4

Устройство Game Boy было обнаружено копами Йоркшира после того, как оно использовалось в кражах Фото: Полиция Западного Йоркшира

Что такое кража автомобиля без ключа?

Многие современные автомобили имеют брелки для ключей, которые позволяют дистанционно открыть автомобиль и запустить двигатель, не поворачивая ключ в замке зажигания.

Если у вас есть ключ в кармане, вы можете подойти к машине, сесть в нее и уехать, не касаясь ключа и не поворачивая старые замки.

Кража автомобиля без ключа связана с преступниками, иногда работающими в группах, с использованием гаджетов, которые притворяются ключом от вашей машины, чтобы получить доступ и даже завести машину.

Это похоже на отмычку. В отличие от вашего собственного брелока, оборудование вора открывает больше, чем одно транспортное средство.

С этими специальными компьютерами в кармане даже самый низкотехнологичный преступник может получить доступ к новейшим автомобилям, стоимость которых часто превышает 100 000 фунтов стерлингов.

Это проще и быстрее, чем украсть старый Ford Escort с помощью плечиков, и к тому же более прибыльно.

Как происходит угон автомобиля без ключа?

Преступники могут угнать вашу машину несколькими способами, используя бесключевую технологию, но наиболее распространенным является ретрансляционная атака.

Clever kit усиливает сигнал между автомобилем и ключом, заставляя компьютер думать, что ключ ближе, чем он есть.

Принимая сигнал от ключа и делая его более мощным, автомобиль «думает», что ключ находится прямо рядом с ним, отпирая двери и запуская двигатель.

Обычно работая парами, один вор будет стоять рядом с машиной с гаджетом, затем другой будет рыскать по периметру дома с другим, пытаясь подключиться к слабому сигналу от любых ключей внутри.

Если между устройствами установлено соединение, то автомобиль можно открыть, завести и уехать всего за десять секунд.

Устройства небольшие, иногда напоминающие портативные игровые устройства.

Полиция Йоркшира недавно обнаружила одно такое устройство, замаскированное под Game Boy.

Он использовался бандой для угона автомобилей Mitsubishi Outlander, современных внедорожников, любимых семьями.

Полиция сообщает, что устройство стоит 20 000 фунтов стерлингов. Это один из множества различных типов устройств, представленных на рынке, некоторые из которых используются законными механиками, а также угонщиками для получения доступа к запертым автомобилям.

AA обратилось к Министерству внутренних дел с просьбой запретить продажу этих устройств в связи с ростом преступности, связанной с автомобилями.

Некоторые из этих устройств можно купить в Интернете.

Как я могу предотвратить кражу автомобиля без ключа и атаки реле?

Краж автомобилей без ключа растет, и полиция по всей стране сообщает о случаях такого рода преступлений.

И производители автомобилей работают над изменением конструкции систем безопасности в своих автомобилях, чтобы учесть меняющиеся тенденции в сфере автомобильных преступлений.

Но есть вещи, которые автомобилисты могут попробовать, чтобы защитить свои машины от преступников.

Первый и самый очевидный — это то, что эксперты называют «многоуровневой безопасностью». Короче говоря, это означает устаревшую физическую защиту, такую ​​как замки рулевого колеса и колесные фиксаторы.

Кто-то, кто получит доступ к вашей машине, не сможет уехать, если руль заблокирован, даже если ему удастся запустить двигатель.

То же самое можно сказать и о любом продукте для физической иммобилизации транспортного средства.

Но вы можете предотвратить релейную атаку, в первую очередь, осторожно обращаясь с ключом от машины.

Если держать его подальше от окон и дверей, злоумышленникам будет сложнее усилить его сигнал, если они находятся за пределами вашего дома.

Помещение ключей от машины в металлический ящик или клетку Фарадея — специальную структуру, блокирующую сигнал, которая может защитить кредитные карты, ключи и гаджеты от любопытных высокотехнологичных преступников — снижает вероятность того, что воры подключатся к ключу от машины.

Хранение брелока в клетке Фарадея, также известной как рукав Фарадея, на работе или дома должно гарантировать, что воры расстроятся, покинув вашу подъездную дорожку.

А добавление хорошо заметного физического замка рулевого колеса к вашей машине означает, что они могут даже не попробовать.

4

Модифицированные устройства напоминают старомодную игровую консоль Фото: SOS AUutoKEys

4

Доступен ряд устройств для блокирования, перехвата и усиления технических сигналов безопасности Фото: Луис Вуд — Воры SunCar крадут Mitsubishi Outlanders за секунды, используя крошечные гаджет

.