Азот в шины плюсы и минусы: плюсы и минусы, зачем делается, что дает

Содержание

Накачка шин азотом — плюсы и минусы, зачем это делается и что дает закачка колес азотом ?

Накачка шин азотом — услуга относительно новая для российских автолюбителей. В Европе и Соединенных Штатах для коммерческих автомобилей и автобусов используется именно такой способ. Причем это не является требованием правил эксплуатации, а выбором самих владельцев.

Эта тенденция, скорее всего, имеет корни в гонках Формулы-1. Именно колеса гоночных болидов первыми стали наполнять азотом (точнее азотно-воздушной смесью). При этом действующий технический регламент гонок разрешает заполнять колеса как азотом, так и обычным воздухом.

В этом отношении между автомобилистами единого мнения еще нет. Производители азотных газогенераторов и СТО, которые предлагают эту услугу, естественно, расписывают преимущества азота для накачки шин. С другой стороны, многие эксперты называют эту услугу просто выкачиванием денег из доверчивых автолюбителей. Чтобы разобраться, кто из них прав, стоит рассмотреть аргументы обеих сторон.

Еще со школы мы знаем, что воздух состоит в основном из азота (78%) и кислорода (20%). На остальные 2% приходится небольшое количество углекислого газа, водных испарений и других газов. Современные азотные генераторы для накачки шин позволяют добиваться 95% содержания азота. Являются ли существенными эти дополнительные проценты для эксплуатационных характеристик ?

Главным преимуществом использования азотной смеси для накачивания шин считается повышенная безопасность. Объясняется это следующим образом. При изменении температуры в шине давление меняется пропорционально коэффициенту теплового расширения. Значение этого коэффициента для азота в семь раз меньше, чем для кислорода.

Во время движения, давление в разогретой шине может увеличиваться на 0,4 — 0,7 атмосферы, что является довольно заметным и иногда приводит к повреждению покрышки, особенно в летнее время. Но можно ли утверждать, что при закачке чистого азота эти цифры следует делить на семь ? Конечно, нет!

Необходимо учитывать, что в соответствии с законом Менделеева-Клайперона существует зависимость между температурой, объемом и давлением идеального газа. Азот и кислород начинают вести себя по-разному только при значениях давления в несколько МПа.

То есть при нормальной эксплуатации разница в давлении при допустимом нагреве шины составит тысячные доли атмосферы, что не всегда можно будет заметить даже в лабораторных условиях. Чем больше по размеру само колесо и чем давление в нем выше, тем сильнее будет заметен полезный эффект от использования азота.

В качестве второго важного преимущества утверждается, что утечка азота из шины не происходит из-за того, что его молекула по размеру больше, чем молекула кислорода, которая проникает сквозь поры резины быстрее. С этим тяжело поспорить, так как диаметр молекулы азота действительно больше диаметра молекулы кислорода почти на 7%. В абсолютных цифрах — это 0,02 нм.

На практике при утечке воздушной смеси на 0,5 атмосфер утечка азота составит 0,47 атмосфер. В этом случае содержание азота внутри шины при дополнительном подкачивании обычным воздухом будет только увеличиваться, так как по такой логике в основном из шины проходит утечка молекул кислорода.

Третий фактор в пользу азота связан с его химическими свойствами. Азот снижает коррозию и старение материалов покрышки, так как в отличие от кислорода он очень медленно вступает в химические реакции, а используемая азотная смесь содержит гораздо меньше твердых частиц и агрессивных загрязнений, чем обычный воздух, который подается простым компрессором.

Без всякого сомнения, шина, которая накачивается азотом, изнутри разрушается намного медленнее. С этим, кстати, никто не спорит. Но что это дает для автовладельца ? Что является основной причиной повреждения шин ? Окисление корда кислородом воздуха или старение резины с внутренней стороны ? Конечно, нет! Основной удар шина принимает снаружи. Агрессивная среда на дорожном покрытии и механические повреждения — вот главные причины выхода из строя автомобильных шин.

Еще одним преимуществом называют уменьшение массы колеса, что также является очевидным, так как азот имеет меньшую удельную массу на 3,2%. Что это дает в абсолютных цифрах ? Оказывается, около 7 граммов на каждом колесе! Много это или мало — решать самому автовладельцу.

Существуют также и мифы, связанные с использованием азота. Например, что шина с азотом не перегревается. В действительности значение теплопередачи у кислорода несколько выше. Хотя при попытке выяснить эти значения, мы приходим к столь малым отличиям, которые не регистрируются обычными измерительными инструментами.

От автовладельцев можно также услышать, что при замене старых шин на новые, закачанные азотом, они не только стали заметно меньше терять давление, но и ход машины стал мягче.

Заметное уменьшение потери давления в колесах в этом случае связано, очевидно, не с использованием азота, а с использованием новых шин. А мягкость хода и снижение шума с вибрацией, как правило, связано с тем, что при накачке колеса азотом давление снижают на пару десятых долей атмосферы, что можно определить, просто воспользовавшись другим манометром.

Взвесив все за и против, можно утверждать, что накачка шин азотом имеет определенно свои положительные стороны, которые, однако, являются куда более скромными, чем это рекламируется.

Недостаток у использования азота для шин один — цена. Стоимость этой услуги раз в двадцать выше, чем обычное накачивание колес. Поэтому каждый автолюбитель может смело принимать самостоятельное решение. Хуже от азота точно не будет, но и ожидать серьезных улучшений тоже не стоит.

Накачка шин азотом — плюсы и минусы. Что дает закачка шин азотом?

Многие автомобилисты наверняка задаются вопросом, стоит ли накачивать шины азотом. Действительно, нынче в интернете и реальной жизни ходит множество противоречивых мнений об этом мероприятии. Спущенные колеса, или напротив слишком «перекачанные» нарушают контроль и управляемость над авто, а так же негативно влияют на расход топлива автомобиля. Сегодняшний материал мы посвятим одному из видов решения подобных проблем, а если говорить точнее, то главным героем статьи станет накачка шин азотом. Мы призовем физику или даже химию на помощь и разберемся в ситуации с точки зрения истины.

Очень важно не допускать низкого и крайне высокого давления в колесе

История использования технологии закачки азота

Накачка шин азотом – один из тех случаев, когда технология приходит в наш регион с крайним запозданием. Вроде бы, о подобном способе заправки шин у нас знают уже давно, но развитой инфраструктуры с должным уровнем сервисного обслуживания, особенно в городах с населением меньше миллиона, днём с огнём не сыщешь. Как правило, «азотные заправки» расположены в крупных коммерческих мастерских и обслуживают в основном премиальные и спортивные автомобили. Примерно с 2012-го года началось активное освоение данной технологии, и с тех пор баки с азотом сейчас можно встретить на многих СТО, АЗС и других крупных транспортных объектах.

Впервые такую методику использовали во время заездов наиболее известного автомобильного соревнования – Формулы-1. Воспользовавшись лазейкой в регламенте турнира, одна из команд применила азотное наполнения шин своего болида.

Впервые использовать азот для накачивания колес начали в болидах Формулы-1

Хотя, следует оговориться и добавить, что в то время азота такой чистоты в массовой промышленности еще не было. Вместо него использовали азотно-воздушную смесь. Но даже использование такого микса принесло популярность заправки азотом, а к самой смеси всеобщую заинтересованность от остальных компаний и фирм.

Преимущества накачки шин азотом – физика против мифов

Вместе с повальной популярностью такого метода, у азотного наполнения шин появились и ярые противники. Всего существует 4 мифа о преимуществах азота в шинах авто, на одних ресурсах их может быть больше, на других меньше, но мы рассмотрим основные «преимущества».

Читайте также: Что означают цветные метки на шинах?

Постоянное (стабильное) давление в шинах

Говорят, что если в шинах азот, то давление в покрышках скачет значительно меньше. Если шина нагреется, давление в ней превысит норму, а если остынет – упадет. Это не есть хорошо. Азот тоже не сможет обеспечить вожделенные 2 атмосферы в любых температурных условиях (обычно колеса легковой машины накачивают до 2 атм). Подтвердит это учебник физики — хотя бы пара «газовых» законов:

  • закон Гей-Люссака – всякий газ обладает одинаковым коэффициентом объемного расширения;
  • закон Шарля или второй закон Гей-Люссака – показатель давления газа в постоянном объеме является прямо пропорциональным температуре.
Популярное заблуждение преимущества и недостатка закачки шин азотом

Шины уверенно можно накачивать хоть каким газом – давление все равно будет скакать, и проверять его надо будет так же регулярно, как и давление обыкновенного воздуха.

На заметку: во время езды автомобиля, давления в разогретом колесе способно увеличиваться на 0,4 — 0,8 атмосферы. Это объясняется воздействием на колесо разогретой поверхности, а также воздействием кинетической энергии от вращения. Такое отклонение от нормы может привести к неравномерному износу или деформациям покрышек.

Читайте также: Коэффициент сцепления шин с дорогой и факторы, влияющие на него

Колеса меньше спускают

Говорят, что молекулы азота крупнее кислородных молекул, поэтому им трудно пролезть в микроотверстия и трещинки резиновой структуры. Молекула азота равна 0,000000031 см. (3,1Х10 -8 степени) против 0,000000029 см. (2,9Х10 -8 степени) кислорода – не такая великая разница. Если колесо окажется проколотым даже какой-нибудь сверхтонкой иглой, оно все равно спустит.

Современные бескамерные шины спускают очень медленно, поэтому до шиномонтажа практически всегда можно дотянуть, особенно если в багажнике лежит исправный компрессор, которым можно подкачать покрышку в пути. Для контроля давления в шинах автомобиля можно использовать различные датчики и сигнализаторы давления.

Перед накачкой шин азотом, с колес необходимо выкачать весь воздух

Меньше расход топлива

А еще говорят, что накачка шин азотом приводит к более легкому весу шины в следствии того, что азот легче воздуха, а потому расход горючего понизится, если шины будут наполнены данным газом. Итак, кубометр воздуха весит 1,29 кг, а азота – 1,25 кг. При накаченном колесе разница в массе составит всего несколько граммов. Кусочек грязи, что прилипнет к колесу, или скопившаяся на покрышке пыль будут весить существенно больше.

В обычном воздухе уже содержится примерно 78% азота, есть ли смысл его покупать для закачки в шину?

Меньше коррозия резины и дисков

И это правда! Не стоит забывать о том, что в отличие от кислорода, который вступает в химические реакции даже при недостаточно высокой температуре, азот более стабилен.

На практике это объясняется тем что кислород активно вступает в процесс окисления (он и есть окислитель), а азот нет. Проявляется это снижением показателя коррозии и старения металла колеса и резины.

На заметку: сейчас редко встречаются автомобили с обычными металлическими дисками, на их замену пришли литые диски из легкосплавного металла, которые значительно меньше поддаются коррозии.

Читайте также: Грыжа на колесе — опасно или можно ездить?

Накачка шин азотом и её недостатки

Кроме завышенного ценника недостатка в закачке азота в шины нет. Впрочем, как и преимуществ. Такие преимущества как «меньший вес покрышки с азотом» проявляется в 7-10 граммах в каждом колесе. В Формуле-1, возможно этот показатель и существенен, так как там измеряется всё до предельной точности, и каждый грамм на вес золота. Но является ли подобное качество важным для ежедневных поездок? Ответ на этот вопрос нужно дать самому.

И это были только основные мифы, которые мы рассмотрели в нашей статье. Есть материалы, где рассматриваются другие параметры, но мы уже подвели вас к тому, что накачка шин азотом – совершенно бесполезное мероприятие. Оно поможет только тем, что принесет дополнительную прибыль сервису, где вам предлагается эта услуга.

Видео: «Надо ли закачивать азот в колеса»

Накачка шин азотом: плюсы и минусы

Считается, что накачка шин азотом изменяет качество движения автомобиля к лучшему. Так происходит из-за отличия физико-химических свойств азота и воздуха.

Утечки из камер

Для того чтобы понять суть процесса, надо представить камеру авто как своеобразный фильтр. В воздухе два основных компонента:

  • азот — 78 %;
  • кислород — 21 %;
  • остальные газы — 1 %.

Молекулы кислорода значительно меньше по размерам молекул азота. Камера автомобиля легче пропускает кислород, чем чистый азот. Поэтому утечка давления воздуха в шине зависит от количества кислорода. Накачка шин азотом в 3 раза снижает величину утечки.

Окислительные процессы

Воздух, закаченный в камеры, постепенно теряет кислород, который через стенки автомобильных камер отфильтровывается в полость за камерой. В покрышке начинается окислительная реакция. Окисляется корд, диск, бортовое кольцо. Такие изменения ослабляют покрышку, и надежность ее снижается. Присутствующие пары и влага из воздуха дополняют отрицательный коэффициент тем, что приводят к быстрому старению резины. Старение ускоряется при значительной перемене температуры окружающего воздуха. Такой аргумент особенно заметен в северных широтах.

Преимущества азота

Его свойства как газа нейтральны. Он не приводит к разрушению структуры резины. В нем нет влаги, паров масла, которые при закачке воздухом попадают из компрессора, и нет пыли. Накачка шин азотом повышает безопасность движения.

Даже при значительном перегреве покрышки при аварии тормозной системы не произойдет ее разрыва, потому что отсутствие кислорода во время накачки исключает такую возможность.

Объем инертного газа меньше изменяется под воздействием перепада температуры. Давление остается стабильным, а это создает демпфирующий эффект и улучшает ходовые качества автомобиля. Если им накачать шины, то неровные участки дороги автомобиль проходит мягко и плавно. Уменьшается активная нагрузка на подвеску и колеса автомобиля.

Качественное изменение получает и система управления. Автомобиль более устойчив на поворотах, что позволяет не сбрасывать скорость и на этом экономить топливо.

Снижаются колебания и вибрации кузова, которые обычно вызывают повышенный шум внутри салона или кабины. Высокий уровень шума отрицательно влияет на работоспособность водителя и его утомляемость. Шум повышает риск возникновения аварии.

Увеличивается и способность каждого колесо выдерживать нагрузки, что повышает эффективность использования транспортного средства.

Процесс закачки азота

Технически этот процесс не имеет особенностей. Азот получают в стационарных азотных генераторах, где закачанный воздух имеет давление до 8 кг/см². Он многократно фильтруется и освобождается от влаги, пыли, примесей масел. Затем подготовленный объем воздуха пропускается через мембраны, которые отделяют кислород и другие газы.

В таких генераторах получают газ с чистотой до 95 %. Этого вполне достаточно для нормальной работы шин. Готовый инертный газ подают в камеры обычным путем.

Еще раз о плюсах азота

Кроме повышения долговечности покрышки, обеспечения комфорта и безопасности при движении по любой дороге, накачка шин азотом снижает расходы на частую регулировку давления в камерах, облегчают снятие отработавшей срок шины, снижает коррозию металлических компонентов покрышки и диска, исключают возгорание и взрыв шины.

В поисках шиномонтажа, где можно накачать шины азотом, обращайтесь к каталогу TAM.BY.

Накачка шин азотом: плюсы и минусы

Эксплуатация15 ноября 2017

В последние годы шиномонтажные мастерские пытаются популяризовать новую услугу – заполнение автомобильных шин азотом вместо обычного воздуха. Данная тема обросла множеством небылиц и мифов, поскольку продавцы наделяют «азотные» скаты вымышленными преимуществами, а противники выдвигают теории, не проверенные практикой. Зачем накачивать колеса чистым азотом и какие реальные плюсы получает водитель, читайте в данной публикации.

Технология закачивания газа

Из школьного курса физики известно, что в окружающем воздухе уже содержится 78% азота (имеются в виду объемные доли). Оставшиеся 22% распределяются между кислородом (почти 21%) и добрым десятком различных газов, чья доля составляет около 1%. Также в воздушной среде растворен водяной пар, составляющий от 0,2 до 2,5% от объема газов. Эта величина меняется в зависимости от погоды, периода года и широты местности.

Суть технологии проста: выделить из воздуха 78% газа и наполнить автомобильные баллоны. На практике закачка азота в шины производится следующим образом:

  1. Колесный вентиль подключается шлангом к автоматической вакуумно-азотной установке.
  2. После включения агрегат полностью отсасывает из покрышки воздушную смесь.
  3. Пропустив ее через систему специальных фильтров и осушитель, установка выдает азот чистотой не менее 95%.
  4. Очищенный газ закачивается в колесо с соблюдением требуемого производителем давления.

Обрабатывая обычный воздух, азотный генератор не только удаляет кислород и другие примеси, но и улавливает водяной пар. Данный факт следует учитывать в дальнейшем рассмотрении вопроса, чтобы отделить реальные плюсы и минусы процедуры от мифов.

Справка. Перед техническими специалистами, обслуживающими гонки «Формула-1» и разнообразные ралли, подобный вопрос не стоит. Скаты всех болидов по умолчанию заполняются азотом.

Реальные и вымышленные преимущества

Для начала стоит перечислить все плюсы, указанные на рекламных щитах возле шиномонтажных мастерских. Что дает использование азота в баллонах автомобиля по заверениям продавцов услуги:

  • неизменное давление в шинах независимо от температуры окружающей среды и дорожного покрытия;
  • улучшение сцепления с дорогой и замедление износа протектора;
  • ход машины становится мягче;
  • покрышки не спускают с течением времени;
  • сокращение тормозного пути и улучшение разгонной динамики;
  • вероятность взрыва покрышек при нагрузках заметно снижается.

Дальше предлагается разобрать каждый пункт по отдельности и выяснить достоверность этих утверждений, опираясь на практические наблюдения.

При нагреве резины давление не увеличивается

Об эффекте теплового расширения воздуха в шинах знают все водители, покачивающие скаты самостоятельно. Суть в следующем: когда на улице наступает потепление, газ в баллонах расширяется и давление в колесах возрастает на 0,2–0,5 Бар. И наоборот, после наступления холодов скаты «проседают». Реклама утверждает: коэффициент теплового расширения азота в 7 раз меньше, поэтому давление в шинах практически не меняется.

Противники данной теории опираются на законы физики, согласно которым все газы расширяются одинаково. То есть, разница давлений в колесах, накачанных азотом и воздушной смесью, мизерна.

На практике дело обстоит иначе: накачка шин азотом действительно позволяет удерживать давление на одном уровне независимо от температуры на улице. Вероятно, здесь играет роль наличие в воздухе водяных паров, отсутствующих в азотной среде (вспомните – газ перед закачкой осушается).

Улучшение эксплуатационных свойств резины

Сцепление рабочей поверхности колеса с покрытием дороги зависит от многих факторов, в том числе:

  • свойства резины, качество изделия;
  • форма, рисунок и конструкция протектора;
  • величина пятна контакта и распределение усилий в нем;
  • тип и состояние дорожного покрытия.

Разновидность газа, закачанного в шину, никакого влияния на сцепление и износ протектора не оказывает. Можно искусственно менять давление в скатах и таким способом увеличивать либо уменьшать пятно контакта, но содержимое баллона значения не имеет. Утверждение не соответствует действительности.

Мягкий ход автомобиля

Еще один ответ на вопрос, для чего заполнять шины азотом, звучит следующим образом: накачанный этим газом баллон не настолько упругий, как воздушный. В результате колесо меньше отскакивает от неровностей дороги, езда становится комфортнее, а подвеска служит дольше.

Аргумент поясняется меньшим удельным весом азота по сравнению с воздухом, хотя в действительности разница невелика. Тут есть интересный момент: удельный вес воздушной смеси – величина переменная, зависящая от температуры и содержания влаги. Если закачивать холодный воздух при минус 20 °С, то вес 1 м3 равен 1,396 кг, теплого (+10 °С) – 1,248 кг.

Практические наблюдения показали, что смягчение хода ощущается при езде по мелким неровностям на автомобилях бюджетной ценовой категории с классической подвеской. В машинах бизнес– и премиум-класса улучшение комфорта не чувствуется, поскольку там используется эффективная многорычажная подвеска.

Скаты не спускают

Реклама гласит: молекула азота больше частицы воздуха, поэтому она не «пролезает» в микротрещины резины, неизбежно образующиеся в результате эксплуатации по неровным дорогам. Поэтому шины не спускают длительное время и не требуют подкачки.

Утверждение относится к разряду абсурдных. Разница между частицами воздуха и азота настолько мизерна (0,02 нанометра), что в случае возникновения трещины молекулы обоих газов свободно в нее проникнут. Что происходит на практике: за одинаковый промежуток времени «воздушное» колесо теряет 0,5 Бар, заполненное азотом – 0,47 Бар.

Повышение ездовых качеств и безопасности

Когда шины накачивают азотом, улучшается разгонная динамика и укорачивается тормозной путь автомобиля. Данный аргумент является логическим следствием не правдивого утверждения о повышении сцепления с дорожным покрытием. Значит, в реальности разгон и торможение машины остается неизменным, а преимущество – вымышленным.

Безопасность езды повышается на том основании, что «азотные» скаты меньше взрываются. Доля истины в подобных выводах есть: покрышки лопаются от большой нагрузки и нагрева, отчего давление воздуха в баллоне возрастает до критического. Азот более терпим к увеличению температуры и не дает роста давления, поэтому резина взрывается реже.

Очевидные недостатки

В целом накачивать шины азотом полезно. Не зря данный газ широко применяется в сфере кольцевых гонок и ралли. Минусов всего два:

  • приличная цена услуги;
  • невозможность подкачки и потеря азотной смеси в случае прокола колеса в пути.

По сравнению с обычным воздухом цена заполнения азотом выше в 5–10 раз в зависимости от региона. Зная, какие реальные минусы и плюсы дает эта процедура, вы примете верное решение о пользовании услугой. Вреда она точно не нанесет.

плюсы и минусы, зачем закачивают азот в шины,что это дает

На некоторых шиномонтажах водителям предлагают услугу по наполнению шин азотом вместо обычного воздуха, так как он имеет множество полезных свойства, из-за чего эксплуатация транспортного средства станет проще, комфортнее и безопасней. Конечно, данная услуга стоит существенно больше, чем простая подкачка колёс из компрессора, однако, следуя тенденциям времени, многие автолюбители соглашаются на данную услугу и уезжают из СТО с баллонами полными этого летучего газа.

Что такое накачка шин азотом

Накачка шин азотом – это мировая тенденция заполнения покрышек азотно-воздушной смесью вместо обычного воздуха. Этот метод зародился ещё на гонках Формула-1, когда для повышения эффективности болида его покрышки наполнялись исключительно этой смесью, и пилоты действительно отмечали его как одно из преимуществ для желанной победы.

Накачка шин азотом

Далее этот способ был перенят и на обычные автомобили мастерами шиномонтажа из США ещё несколько десятилетий назад. А совсем недавно он пришёл и в нашу страну, многие мастера охотно предлагают такую услугу своим клиентам во время техобслуживания транспортных средств.

Зачем колеса качают азотом и как это влияет на эксплуатацию транспортного средства? По заверениям многочисленных экспертов по всему миру, эта услуга имеет следующие преимущества перед наполнением баллонов обычным воздухом:

  • Физические свойства азота не меняют его объём под воздействием перепада температур, давление в покрышке вне зависимости от времени года остаётся неизменным, что позволяет поддерживать одинаковую скорость и расход топлива.
  • Молекулы азота несколько крупнее, чем воздуха, а также обладают меньшей летучестью. Это приводит к тому, что колесо надо подкачивать значительно реже при отсутствии пробоин или дефектов ниппеля.
  • Ввиду того, что кислород является окислителем, он постепенно разъедает резину изнутри, а азот данного свойства не имеет, из-за чего колёса, накачанные этим газом, прослужат значительно дольше, особенно при аккуратной езде водителя.
  • Азот обладает меньшей плотностью, нежели воздушная смесь, из-за чего покрышки весят меньше, и это особенно важно на соревнованиях по ралли, где тысячные доли секунды имеют значение.
  • Во время долгой езды на высокой скорости колесу свойственен нагрев, но при закачанном азоте отвод тепла будет в разы эффективнее, и вероятность перегрева резины значительно ниже.
  • Азот никогда не может воспламениться или поддержать горение, поэтому при пожаре в автомобиле вероятность взрыва снижается.
Накачка шин на Формуле-1

Важно!

Скептики считают, что многие из перечисленных выше свойств азота сильно преувеличены, и на деле дела обстоят совершенно по-другому. Однако это не так, и эффект от каждого из этих свойств имеет место, пусть и в очень малых, порой невидимых масштабах.

Отрицательные стороны закачки колёс азотом

В накачке шин азотом есть плюсы и минусы. Что делать водителю, которому предлагают данную услугу на станции техобслуживания? Конечно, только положительными сторонами данный способ не может быть ограничен, и в итоге он не настолько эффективен, как это может показаться со слов консультантов. Так, основные минусы закачки колёс азотом, являющиеся реальностью жизни и основанные на научных фактах и многолетней практике вождения авто профессионалами, перечислены в следующем списке:

  • Стоимость процедуры, так как при накачке колёс воздушной смесью она нагнетается компрессором прямо из атмосферы, что сводит себестоимость услуги практически к нулю.

Что же касается азота, то добыть его в бытовых условиях непосредственно из окружающего воздуха практически невозможно, несмотря на тот факт, что он преобладает в химическом составе земной атмосферы. Таким образом, его вырабатывают в лабораторных условиях, наполняют им баллоны и доставляют их на место реализации по заказу продавца.

Все эти процедуры стоят очень недёшево, а учитывая коммерческий интерес мастеров на СТО, на карман клиента ложится достаточно высокая цена за простую закачку колёс, и это часто отталкивает автолюбителей.

  • Вторая важная проблема заключается в том, что при прохудившемся ниппеле или иной причине потери давления в колесе подкачать его прямо на дороге портативным автомобильным компрессором, конечно, можно. Но весь положительный эффект от азота внутри колеса будет сразу потерян.

Для того чтобы этого не было, компрессор должен иметь специальный адаптер для возможности переключения источника забора газа с атмосферы на баллон с азотом, и он также должен быть в арсенале автолюбителя.

Состав атмосферного воздуха

Важно!

Избежать подобных недостатков для водителя, который решил наполнить свои колёса азотом, практически невозможно. Ему останется лишь смириться и более тщательно контролировать риск утечки газа из своей покрышки, проверяя исправность ниппелей на каждом колесе, а также целостность резины.

Мифы и реальность подкачки азотом

Каждый автолюбитель, кто знает данный метод подкачки шин, имеет определённое мнение по этому поводу, и оно далеко не всегда совпадает с фактами, рекламируемыми консультантами в сервисных центрах. Так, многочисленные отзывы водителей об использовании азота в покрышках собственных авто говорят о следующих фактах и мифах:

  • Зачем колеса накачивают азотом и насколько это эффективно? Бытует мнение, что водитель при езде на шинах, давление в которых создано при помощи азота, будет испытывать больше удобств, чем тот, кто использует обычный воздух. Да, действительно, такое же давление, созданное азотом, будет несколько смягчать амортизацию транспортного средства, однако данный фактор практически незаметен. Если же водитель задаст внутри колеса воздушное давление не 2,2 атм. , как это прописано на пороге водительского места, а на 0,05 атм. меньше, то эффект будет абсолютно сопоставим.
Разрыв шины, накачанной азотом
  • Также эксперты утверждают, что азот значительно облегчает автомобиль – да, действительно облегчает. Но разница в плотности воздуха в нижних слоях атмосферы всего на 7 % отличается от такого же показателя для чистого азота, в результате чего даже на 50 литров воздуха на все колёса легкового автомобиля разница в массе будет составлять сотые доли одного грамма, и для авто весом в 1,2 тонны она является мизером.
  • Болиды Формулы-1 накачаны азотом из-за негорючести данного газа, так как считается, что он более безопасен для езды. Однако, как правило, гонщик погибает или получает увечья не от пожара в автошинах, а от потери управления из-за разрыва покрышек, а это может произойти как с воздушными смесями, так и с азотом внутри колеса.
  • По поводу факта о более редкой подкачке также можно поспорить, так как высококачественная шина, исправный ниппель и спокойная аккуратная езда делают свой вклад в удержании воздуха внутри покрышки, и подкачивать её надо не чаще чем раз в 3 месяца. В случае с азотом данный показатель может растянуться до 3,5-4 месяцев, что никак не компенсирует переплату за данный модный способ нагнетания давления в колесо.
Проверка давления в шинах
  • На предмет более долгого старения шин факт подвергается опровержению практически сразу. Дело в том, что колесо в состоянии покоя может подвергнуться окислению воздухом на протяжении нескольких десятков лет. Однако те люди, которые закачивают в покрышки азот, как правило, часто эксплуатируют транспортное средство, подвергая шины трению с наружной стороны о дорожное полотно.

Таким образом, как бы аккуратно не эксплуатировалось транспортное средство, износ начинается всегда с внешней стороны – при контакте протекторов с асфальтом или прочих элементов резины с агрессивной окружающей средой. Именно эта часть гораздо быстрее придёт в негодность, нежели внутренний слой шины.

Важно!

Исходя из перечисленных выше факторов, можно привести только один полностью достоверный факт – заправка шин азотом в какой-то степени влияет на те доли секунды, что порой очень нужны гонщикам на профессиональных ралли, но это на 100 % удел только профессионалов.

Те же лица, которые пытаются преподнести данные узкоспециализированные методы нагнетания давления в жизнь простого автолюбителя, просто ведут коммерческую деятельность и пытаются дать максимально эффективную рекламную кампанию.

Баллоны с азотом на шиномонтаже

С полной уверенностью можно сказать, что обычному водителю, эксплуатирующему свой автомобиль на городских дорогах или загородных трассах, не ставящих перед собой каких-либо состязательных целей, данная услуга совершенно ни к чему. Они всегда могут обойтись практически бесплатной накачкой колёс атмосферным воздухом, что можно сделать в любых условиях – как на шиномонтаже, так и просто на дороге при наличии маленького бытового компрессора.

В то же время уровень безопасности водителя и пассажиров на дороге во время передвижения никак не зависит от того, чем накачать колеса – азотом или воздухом.

Стоит ли качать колёса азотом? Плюсы и минусы азота в шинах

Главный и не лишённый смысла аргумент противников азота в шинах прост и очевиден: воздух уже на 78 процентов состоит из азота, так какого. ..?! Они скажут, что накачка шин азотом — это всего лишь маркетинговый ход, что не стоит вестись на такой «развод», а Вас искренне посчитают настоящим лохом, которого обманули. Но давайте по порядку выясним, правы ли они и стоит ли качать шины азотом!

Критики азота в колёсах не ошибаются — действительно, воздух в основном состоит из азота. Но не всё так очевидно и похоже на обман. И вместо того, чтобы представить себе, что Вам за гораздо меньшие деньги накачают аж 80% азота вместо этого числа, близкого к 100% и поверить, наконец-таки, эти критикам, взгляните на состав воздуха с другой стороны. Да воздух состоит преимущественно из азота, но он также состоит из кислорода и кучи других газов, в том числе загрязнений окружающей среды, а ещё из паров воды. То есть представьте, что целых 20% ненужных и вредных для шины примесей будут удалены — видите, это уже совсем другой взгляд на накачку шин азотом — более рациональный, и кажется, будто, действительно, закачивать шины азотом вполне себе стоит.

Но давайте проясним: общая идея закачки колёс машины азотом такова — гораздо меньше кислорода и воды останется внутри шины, а вместо них покрышка будет заполнена нейтральным и гораздо более полезным для шины азотом. Почему полезным, и чем вредны кислород и вода? Дело в том, что молекула кислорода значительно меньше, чем молекула азота, поэтому кислород может (и будет) просачиваться сквозь слои резины наружу, лишая шину нужного ей давления. Но ещё один недостаток воздуха состоит в том, что значительное количество воды может образовываться внутри шин из-за наличия того же кислорода, а также непосредственно паров воды в воздухе. Это, действительно, так. А так как вода может вызвать коррозию металла колеса, Вы определённо не захотите, чтобы она находилась там слишком долго. Азот является намного более «сухим», чем кислород. Пары воды этой при определённой температуре имеют свойство конденсировать и скапливаться за счёт силы тяжести в маленькие лужицы внутри шины, что вызывает дисбаланс при езде, который не «вылечивается» балансировкой.

Пары азота (слева) и воздуха (справа) — последние просачиваются сквозь шину

Таким образом, почему стоит качать шины азотом — это потому что:

  1. Вам не придётся подкачивать свои шины азотом так часто, как если бы Вы накачали их воздухом,
  2. у Вас не будет скоплений воды внутри колеса.

За счёт большей экономии топлива за счёт постоянного правильного давления в шинах, которое обеспечивает азот, могут быть сэкономлены средства, потраченные на закачку шин азотом и периодическую их подкачку.

Накачка шин азотом для чего, плюсы и минусы

Многие автолюбители желают лучшего для своих любимых «стальных коней», и не скупятся на приобретение разного дополнительного оборудования и услуг. Одной из таких услуг, ставшей сейчас очень даже популярной – накачка шин азотом вместо воздуха.

Первое, чем оперируют шиномонтажные СТО, предоставляющие данную услугу – в Европе все уже давно перешли на азот, поскольку от этого только одни положительные качества.

Если закачать вместо обычного воздуха азот, да еще и недорого, а по заверениям работников сервиса плюсов от этого очень много, то почему бы не заплатить за такую услугу.

Дополнительно многие автолюбители, воспользовавшиеся закачкой шин азотом, утверждают, что авто лучше себя ведет на дороге.

Попробуем более конкретно разобраться, в положительных свойствах азота в качестве наполнителя автомобильной шины.

«Положительные» качества использования азота

Итак, многие автосервисы, предоставляющие эту услугу, а также автовладельцы, воспользовавшиеся ею, утверждают, что:

  • Азот не так интенсивно выходит из шины, поэтому контролировать давление в колесах нужно значительно реже;
  • Данный газ в меньшей степени меняет свой объем при изменении температуры, поэтому давление в шине поддерживается более стабильно. Указывается, что коэффициент теплового расширения у азота ниже, отсюда и такое положительное качество;
  • Снижается общий износ резины, поскольку давление поддерживается на более стабильном уровне;
  • Использование азота в качестве наполнителя приводит к тому, что повышается эластичность шины, а значит, повышается сцепление с дорожным покрытием, и как следствие – устойчивость авто улучшается, изменяется амортизация самой покрышки, поэтому авто идет «мягче»;
  • Азот легче воздуха, поэтому общая масса колеса снижается, а значит, и расход топлива падает;
  • Азот не вступает в реакцию с металлом, поэтому окислительных процессов внутри колеса не происходит – это сказывается на долговечности как самой шины, так и обода;
  • Азот применяют для накачки шин в авто, используемых на спортивных соревнованиях вплоть до «Формула-1».

Такое количество положительных моментов не может не заинтересовать автовладельца, ведь за небольшие деньги можно улучшить ходовые качества автомобиля, «продлить жизнь» колесам, да еще и сэкономить на топливе.

А что на самом деле!

Но чтобы понять, действительно ли все это так, следует глубже разобрать каждый и положительных моментов использования азота.

Тем, кто забыл школьный курс химии, напомним, что окружающий нас воздух и так состоит на 78% из азота. Только это уже может развеять половину положительных качеств использования данного газа в колесах.

Основные мифы

Он не выходит из шины.

По поводу того, что азот меньше выходит из колеса, чем воздух.

Указывается, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода, поэтому они не могут пройти сквозь микротрещины в скате – давление не теряется.

Даже если и так, то в колесе, накачанном обычным воздухом, количество кислорода варьируется от 17 до 20%, а остальное – разные примеси включая и не чистый азот. А такое процентное содержание не может значительно повлиять на давление в скате за счет утечки через трещины.

А если посмотреть на это объективно, то потери через микротрещины в колесе будут настолько малы, что как-то повлиять на давление в скате они вообще не могут.

Да и не указывается размер микротрещин, в которые кислород проходит, а азот уже не может.

Среди знающих автовладельцев появился чуть ли не анекдот по этому поводу. Мол, если азот не может пройти через микротрещины, а выходит только кислород, то после нескольких подкачек колес в шинах останется только один азот, ведь после каждой подкачки через определенное время кислород будет выходить, и в скате будет оставаться только азот.

Азот «держит» давление.

Второй миф, который выдают за плюс – азот из-за своего коэффициента теплового расширения незначительно меняется в объеме при изменении температуры, поэтому давление в шине сохраняется стабильным.

Здесь на помощь придет физика. Согласно второго закона Гей-Люссака, при постоянном объеме, а внутренний объем шины таковым и является, соотношение давления и температуры является постоянным для любого газа или газовой смеси.

Если по-простому, то давление в шине при снижении температуры снизится одинаково как при заполнении внутреннего пространства колеса воздухом, так и азотом.

Да и опять же, в воздухе 78% азота, а остальные 22%, такое соотношение сильно повлиять на изменение давления никак не может.

Исходя из этого о какой-либо особой стабильности давления в шине при использовании азота – нет.

Азот обеспечивает лучшую сцепляемость, управляемость.

Теперь о воздействии азота на саму шину. Итак, указывается, что при использовании азота резина становиться эластичнее, поэтому сцепление лучше, а износ меньше.

Данный газ никоим образом не может повлиять на молекулярную структуру резины, поэтому эластичность ската не изменится.

А тягово-сцепные свойства и противостояние износу шины зависят от рисунка протектора, конструктивных особенностей, материала изготовления, давления внутри колеса и дорожного покрытия.

Из всего видно, что азот может повлиять на ходовые качества шины только своим давлением. Но точно так же повлияет и обычный воздух.

Азот «уменьшает» расход топлива.

По поводу снижения массы колеса и влияния на расход топлива. В накачанном колесе масса воздуха составляет менее 100 грамм.

Даже если по весу азот и легче, но воздух на 4/5 состоит из него, поэтому заполнение чистым азотом колеса снизит его вес всего на несколько десятых грамма, что на общую массу ската практически не повлияет.

А если масса практически не меняется, то о какой экономии топлива можно говорить.

Азот не влияет на металл.

Действительно, азот, являясь инертным газом, не вступает в реакцию с металлом. Кислород, имеющийся в воздухе, а также разные примеси, среди которых и пары воды, окисляют металл.

Вот здесь вроде и есть положительное качество использования азота в виде наполнителя шины.

Но если посудить объективно, то чтобы процесс окисления металла полностью разрушил корд или тем более автомобильный диск – нужно время, причем настолько большое, что не то что сама шина или диск отходит этот период, само авто вряд ли «доживет» до того момента, когда скат нельзя будет использовать из-за ржавого корда.

Поэтому данное положительное качество практически бесполезно.

Воздействие на резину.

То же касается и такого положительного качества, как отсутствие вредного воздействия на резину.

Азот воздействовать на резину не будет, но он находится только внутри ската, внешняя же часть постоянно контактирует с воздухом, поэтому такое полезное свойство азота на самом деле – просто слова.

Азот используют даже на Формула-1.

Немного о том, что азотом заполняют скаты для спортивных авто. На болидах Формулы-1 в действительности заполняют шины специальными газовыми смесями, состоящих из нескольких компонентов, среди которых часто оказывается и азот.

Но там применяется специальная смесь, которая действительно может оказать некоторое положительное воздействие, однако стоит учитывать, что скорости, дороги, да и сами шины на Формуле-1 значительно отличаются.

А как все на самом деле

Самое интересное, что многие сервисы предлагают закачку не чистого азота в шины, а смеси на основе азота, где данный газ занимает 90-95% в смеси.

Наличие специальных газовых генераторов действительно позволяет добиться такого процентного показателя, но далеко не все СТО имеют данные генераторы.

Причем эти же сервисы утверждают, что их смесь уникальна и добавлять в нее воздух или другую смесь категорически нельзя.

Но тот же газовый генератор всего лишь способен удалить кислород и другие вещества из воздуха.

То есть – начальным газом является все тот же воздух, и добавление его в азот или смесь на его основе, закачанную в шину, ровным счетом ничего не изменит.

Тем не менее многие автовладельцы верят в эти положительные качества азота и в доказательство приводят один из самых основных аргументов – авто «идет» мягче.

Но в действительности часто такой очевидный плюс является лишь банальной недокачкой шин до нужного уровня давления.

В итоге шина больше воспринимает неровности дороги на себя, а не передает их на подвеску.

Но в недокачке негативных качеств значительно больше – пятно контакта шины с дорогой больше, что приводит к более интенсивному износу, а также увеличивает расход.

Подводим итог

В итоге получается, что вся шумиха о пользе азота в качестве наполнителя шины – всего лишь маркетинговый ход, направленный на дополнительные затраты из кармана автовладельцев в пользу автосервисов.

Стоит упомянуть пресловутые «зеленые» колпачки, которые устанавливают на золотник после заполнения шины «чистейшим» азотом.

Всего лишь заплатив N-ную суму, автовладелец получит комплект колпачков, выкрашенных в зеленый цвет.

Вот только сами колпачки обойдутся значительно дешевле, если их покупать на рынке, чем получить их «в подарок» от СТО при закачке азота в колеса.

Особенно не радует, что даже мелкие шиномонтажки за приличную сумму заполнят азотом колеса вашего авто, даже показав баллон с надписью «Азот», который на самом деле окажется просто ресивером обычного компрессора, вот только доплатить придется за воздух.

Ну и напоследок хочется упомянуть еще одну автобайку, в которой представительнице прекрасного пола, не особо-то разбирающейся в авто, ушлые шиномонтажники, исключительно для нее, закачали в колеса за дополнительную плату азот якобы с клубничным ароматом.

Так что, вся эта разрекламированная суета об очень полезных свойствах заполнения шин автомобиля чистым азотом – это просто еще один способ вытянуть «немножко денежки» из кармана доверчивого любителя своего автомобиля.

Но это сугубо наши личные выводы.

Есть и другое более распространенное мнение. Думайте и анализируйте.

голос

Рейтинг статьи

6 фактов о автомобильных шинах, заполненных азотом

Понедельник, 20 мая 2013 г.

АЗОТ: МИФ, ФАД ИЛИ ЛУЧШИЙ ПУТЬ

Во всей автомобильной промышленности я думаю, что наиболее спорным вопросом с точки зрения обслуживания и ухода за шинами является использование азота. Конечно, как и в медицинской индустрии, все ищут эту «волшебную пулю», вы знаете, о чем я говорю; ешьте все, что хотите, диету, выпейте таблетку или посыпьте пылью и похудейте. Тогда мы все сможем трястись и кататься по улицам, пока коп ест пончики, а судья крутит колеса телеги. То же самое и с азотом.

Азот стоит своих затрат

Стоит ли лишних затрат хлопот по поиску дилера азота? Что ж, по моему очень личному мнению, я говорю ДА. С 2009 года в шинах моего автомобиля был только азот.

Но, честно говоря, давайте рассмотрим все за и против, мифы и факты. Прежде всего, очень важно поддерживать давление в шинах на рекомендуемом уровне.На самом деле не имеет значения, заполните ли вы их воздухом, азотом, гелием и т. Д. Дело в том, что если давление не соответствует норме, то весь этот вопрос спорный.

Под накачанными шинами стоит миллионы

Из-за проблем с безопасностью, связанных с низким давлением в шинах, в том числе с продувкой, отсутствием управляемости и опрокидыванием, почти каждая последняя модель автомобиля оснащена системой контроля давления в шинах, наиболее известной как TPMS. Недостаточно накачанные шины обошлись Форду в миллионы долларов в судебных исках о смерти и замене шин на Ford Explorer.

Из-за этого многие из нас в отрасли называют Explorer как Exploder, и это, вероятно, главная причина того, что TPMS стал нормой, а не исключением.

6 фактов о автомобильных шинах, заполненных азотом

1. Все самолеты, военные, тяжелые автомобили и дорожное оборудование должны использовать азот в своих шинах.
2. Азот — более сухой инертный газ, не позволяющий образовываться воде.
3. Молекулы азота больше, чем кислород или атмосферный воздух, что снижает вероятность его протекания через резину.
4. Michelin Tire Co. заявляет, что шины, заполненные чистым азотом, теряют давление на 30% медленнее, чем шины, заполненные сжатым воздухом.
5. Азот не вызывает коррозии благодаря своей молекулярной структуре.
6. Азот — это более холодный газ, который снижает тепло, выделяемое внутри шины, тем самым сохраняя целостность резины в шинах в лучшем виде.

Охладитель чистого азота

Из всех этих фактов, которые я только что перечислил, наиболее важные и наиболее влиятельные факты заключаются в том, что шины, заполненные чистым азотом, работают более прохладно, не позволяют образовываться конденсату и с меньшей вероятностью протекут через боковины шин.Помните, я говорил, что все шины самолета должны быть накачаны азотом. Вы можете представить себе шину самолета, которая аккумулировала внутри себя влагу, а вода замерзает, когда самолет находится в воздухе. Это равносильно приземлению на гигантский кубик льда. Во-вторых, те датчики TPMS, которые теперь в ваших шинах, являются электрическими устройствами, и все мы знаем, что вода и электричество не могут быть в одном предложении.

По цене 100 долларов США плюс за датчик, что может быть дорогим предложением. Также вода любит ржаветь сталь и коррозировать алюминий.И у большинства шин есть стальные ремни, которые ржавеют изнутри. Это означает, что шина, которая может хорошо выглядеть снаружи, может получить катастрофические повреждения без предупреждения. Это особенно характерно для старых автомобилей с небольшим пробегом.

Низкое давление в шинах снижает эффективность

И последнее, но наиболее важное — это тот факт, что основная причина плохого расхода топлива — это недостаточно накачанные шины. Низкое давление в шинах может снизить эффективность экономии топлива на 10%. Это означает, что если давление в шинах должным образом накачано в течение более длительных периодов времени, стоимость топлива может быть снижена на $.36 галлонов, и долговечность ваших шин гарантированно будет выше среднего из-за плохих условий износа, вызванных недостаточным накачиванием.

С учетом всей этой информации и сочетания характеристик использования чистого азота я определенно думаю, что переход со сжатого воздуха на азот стоит своих затрат.

Подытоживая это одним простым утверждением, я предлагаю следующее: «экономия топлива, износ шин, потеря любых коррозионных свойств, влияющих на электронику, а также повреждение колес и стальных кордов эквивалентны покупке трех шин. и получить один бесплатно.

Я снова должен закрыть ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СНИЖАЕТ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ. ОБСЛУЖИВАНИЕ
НАЧИНАЕТСЯ НА МИЛЕ 0001.

P.S. Это вопиющая взятка:
Когда у меня было радио-шоу, оно основывалось на взаимодействии моих слушателей и меня. Я могу написать о многих вещах и никогда не касаться той темы, о которой вы, возможно, захотите узнать. Поэтому, пожалуйста, присылайте мне любые идеи, вопросы или темы, о которых вы, возможно, захотите узнать больше, и я использую вашу идею, я вручу вам 25 долларов.Подарочная карта Visa 00.


Центр технического обслуживания и ремонта автомобилей Gregg’s

236 S. Tamiami Tr.
Punta Gorda, Fl. 33950
941-575-8868
www.greggsauto.netАвторемонт, ремонт кондиционеров, замена масла, ремонт тормозов и услуги трансмиссии

Связанные

Стоят ли покрышки с азотом своих затрат?

Основное преимущество шин, заполненных азотом, заключается в более медленной потере давления в шинах, поскольку газ в шинах выходит медленнее, чем воздух. Считается, что с более стабильным давлением в шинах вы увеличите расход топлива и продлите срок службы шин, поскольку вы всегда катаетесь на полностью накачанных шинах.

Также утверждается, что азот в шинах предотвращает «гниение» шин, ограничивая естественное образование влаги внутри шин и предотвращая коррозию колеса, которая может быть вызвана контактом с влагой.

Эти претензии завышены. Преимущества шин, заполненных азотом, по сравнению с обычным воздухом, не настолько велики, чтобы оправдать цену или неудобства.Стоимость новых автомобильных шин может варьироваться от 70 до 179 долларов. На существующих шинах вы заплатите до 30 долларов за каждую шину за обслуживание для удаления воздуха и заправки N2. Заправка шины обойдется вам от 5 до 7 долларов за шину, что можно ожидать реже, чем с шинами с воздушным наполнением. Но доливать нужно будет каждые два-три месяца.


Наука о добавлении азота в шины

Небольшое количество воздуха со временем естественным образом выходит из шин, особенно когда шины подвергаются сильным перепадам температуры. Это потому, что стенки покрышек немного пористые. Когда шина нагревается, воздух внутри нее расширяется. Дополнительное давление выталкивает через поры незначительное количество воздуха, поэтому иногда приходится доливать воздух, даже если в шине нет дыры.

Сторонники азотных шин отмечают, что они не теряют давление в шинах так быстро, как шины с воздушным наполнением. Поскольку молекулы азота крупнее обычных молекул воздуха, им труднее просачиваться наружу. Это означает, что шина, заполненная азотом, будет дольше поддерживать давление воздуха.Поэтому они говорят, что вы будете кататься на шинах, которые всегда накачаны должным образом, что приведет к лучшей экономии топлива и увеличению срока службы шин.

Обычная шина, заполненная обычным воздухом, теряет в среднем от 1 до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц. Это правда, что в покрышках, заполненных азотом, потери происходят медленнее. Но это улучшение невелико — согласно Consumer Reports, всего на 1,3 фунта / кв.дюйм меньше в течение года. Недостаточно реально изменить расход топлива или износ шин для людей, управляющих легковыми автомобилями.

Отчасти это связано с тем, что воздух уже состоит из 78 процентов азота и чуть менее 21 процента кислорода, а остальное — смесь водяного пара, диоксида углерода и других газов. Когда шины заполняются с помощью воздушного насоса азота, это увеличивает процентное содержание N2 до 93-95 процентов. Никогда не бывает 100 процентов.

Итог: Азот замедлит потерю давления в шинах примерно до одной трети от того, что вы испытаете с воздухом. Это означает, что вместо потери одного-двух фунтов на квадратный дюйм в месяц вы потеряете & frac13; в & frac23; PSI в месяц.Вам все равно нужно будет проверять и доливать воздух примерно раз в два месяца, чтобы оставаться в идеальном диапазоне инфляции. И вы потратите гораздо больше, чем сэкономите, на бензин и срок службы протектора шин. Лучше сделать простое обслуживание шин частью своей повседневной жизни.


Идите вперед и сделайте это, если:
  • Ваша поездка — гоночный автомобиль. Азот используется для заправки шин гусеничных машин, поскольку он дает преимущество в виде более постоянного давления.
  • Вы покупаете новую машину с новыми шинами, которые заполняются впервые, вы живете рядом с баком для заправки азотом, у вас есть лишний доход, и вы никогда не проверяете давление воздуха.

Азотные шины FAQ

У перехода на шины N2 больше минусов, чем плюсов. Например, резервуары для заправки азотом труднодоступны, как резервуары воздушного компрессора. Вам нужно будет запланировать пополнение запасов в местах, которых может быть немного и они могут быть очень редкими. Это может стоить вам времени и денег. Вот вся информация.

Q. Сколько будет стоить содержание азота в моих шинах?

A. За заливку новых шин в некоторых торговых точках стоит от 70 до 175 долларов.Слив воздуха и заправка азотом на нынешних шинах, до 30 долларов за шину. Заправка может составлять от 5 до 7 долларов за шину. Если вы хотите, чтобы ваши шины оставались в пределах 1 фунт / кв.дюйм от идеального, вы, вероятно, будете доливать как минимум четыре раза в год, а может и больше. Это может быть от 80 до 112 долларов в год, а, возможно, и намного больше. Сравните это с тем, чтобы вообще ничего не платить за обычный воздух в магазине шин или около доллара за заправку на станции технического обслуживания.

Q. Насколько они безопасны?

А. Они так же безопасны, как и обычные шины. Азот не огнеопасен и не вызовет взрыв шин.

Q. Смогу ли я увеличить расход топлива?

A. Вы всегда получите лучшую экономию топлива на правильно накачанных шинах, независимо от того, заполнены ли они азотом или воздухом. Недокачанные шины могут снизить расход бензина примерно на 0,2% на каждые 1 фунт / кв. Дюйм падения среднего давления во всех шинах. Они также будут изнашиваться быстрее и будут более подвержены поломкам. Самый экономичный способ убедиться, что вы едете на хорошо накачанных шинах, — это просто проверять давление в шинах один раз в месяц или обратиться к специалисту (бесплатно в хороших магазинах шин).

Q. Предотвращает ли азот гниение шин? Ржавчина колеса?

A. Азот — это «сухой» газ по сравнению с кислородом (который составляет примерно одну пятую от обычного воздуха). Заполненные азотом шины не выделяют столько влаги внутри, когда шины расширяются от теплового трения, а затем сжимаются при охлаждении.

Однако резиновое гниение из-за влаги внутри шин легковых автомобилей очень необычно. Если ваши шины не установлены на автомобиле, которым редко управляют, гораздо более вероятно, что протектор вашей шины изнашивается до того, как небольшое количество влаги внутри заполненной воздухом шины разрушит резину.

А современные легкосплавные диски имеют покрытие, предотвращающее коррозию стальных деталей — ремней, бортов и опор боковины — которые могут контактировать с водой, так что это не типичная проблема.

Q. Можно ли заполнять азотные шины воздухом?

A. Да. Ездить на недостаточно накачанных шинах небезопасно, поэтому не откладывайте, думая, что вам нужно подождать, пока не дойдете до заправочного бака. Вполне нормально добавить воздух и просто добавить азот.

Q. Они работают холоднее?

A. Нет существенной разницы между заполненными воздухом и заполненными азотом шинами с точки зрения рабочей температуры.

Q. Где я могу заправить шины?

A. Используйте этот поиск дилеров азота, но имейте в виду, что некоторые заправочные станции требуют, чтобы вы приобрели шины вместе с ними или имели членство.

Q. Будет ли мне лучше ездить?

А. Нет разницы в управляемости или качестве езды между шинами, заполненными воздухом или азотом, при условии, что они должным образом накачаны.

Q. Как узнать, есть ли азот в моих шинах?

A. Шток клапана шины будет иметь зеленый пластиковый колпачок или колпачок с зеленым индикатором.

Q. Как шины впервые заполняются азотом?

A. Шину очищают от воздуха и несколько раз заполняют азотом с помощью устройства, которое забирает большую часть кислорода вместе с водой.


Узнать больше

Плюсы и минусы накачивания шин азотом

Использование азота в шинах становится обычным делом с каждым днем. Шины, заполненные азотом, являются альтернативой шинам, заполненным обычным воздухом. В последнее время эта идея набирает обороты среди рядовых потребителей, хотя военные США, NASCAR и авиационная промышленность уже много лет используют азотные шины.

Как и другие вещи, использование азота в шинах имеет свои уникальные преимущества и недостатки.Давайте посмотрим на обе стороны азота в шинах за и против , чтобы принять собственное решение:

Плюсы азотной накачки шин

Большинство автовладельцев задаются вопросом, чем заполняются их шины? Некоторые из них думают, что это воздух, но это совсем другое. Поскольку азот намного стабильнее кислорода, он является идеальным кандидатом для заполнения шин. Чтобы быть более точным, гоночные автомобили, самолеты, космические корабли, а также промышленное оборудование требуют шин, которые могут выдерживать точную настройку.Итак, что на самом деле делает для нас азот?

Стабильное давление в шинах

Шины, заполненные азотом, остаются стабильными в течение длительного времени, потому что азот с трудом проходит через резину шин. В недостаточно накачанных шинах также наблюдается меньшее колебание давления при изменении температуры. В результате они популярны на гоночной арене, потому что обычные шины с воздушным наполнением показывают довольно непостоянное давление при нагреве и требуют, чтобы система TPMS регулярно проверяла давление в шинах во время поездок, чтобы гарантировать безопасность водителей .

Тем не менее, водители должны понимать, что азот не может улучшить вашу управляемость, особенно во время ежедневных поездок. Азот обеспечивает незначительные преимущества при повседневном вождении за счет оптимизации и стабилизации давления в шинах, что прекрасно подходит для гоночных автомобилей.

Меньше утечек из шин

Когда мы обсуждаем азот в плюсах и минусах шин, мы говорим о воздухе, выходящем из шин. Когда автомобиль движется, резина изгибается и растягивается при движении, что медленно сдувает воздух.Согласно химии, атом кислорода структурно меньше атома азота. По этой причине азот менее способен выходить из шины, а также проникать в резину.

И это не просто теория: на самом деле доказано, что азот выходит из шины в 1,6 раза медленнее, чем воздух.

Экономичный

Постоянное давление в шинах позволило повысить топливную экономичность азотных шин. Считается, что правильное давление воздуха значительно увеличивает экономию топлива.Поскольку более высокое давление в шинах обеспечивает гораздо лучшую топливную экономичность, это очень полезно для водителей. Точнее говоря, более высокое давление в шинах снижает сопротивление автомобиля качению, а также снижает накачивание. Одна шина может сэкономить 3% -6% топлива в течение всего срока службы, что немного, но все же учитывается при обсуждении плюсов и минусов шин , заполненных азотом.

Заполнение азотом может улучшить стабильность работы шин (Источник фото: Douglas Infiniti)

Экологичность

Без сомнения, азот является зеленой альтернативой азоту в обсуждениях за и против шин.Ежегодно утилизируется более 300 миллионов шин. Однако использование азота в шинах может снизить это число на 30%. Чтобы быть более конкретным, шины, заполненные азотом, поддерживают хорошее давление, обеспечивают лучший расход топлива, а также уменьшают выбросы. Не говоря уже о том, что они продлевают срок службы шины, снижают спрос на шины со стороны владельцев автомобилей, а также сокращают использование природных ресурсов.

В результате азот является ключом к экологичности мира. Кроме того, азотные шины снижают углеродный след за счет уменьшения сгорания топлива.

Прочность

Долговечность, безусловно, является самым большим преимуществом, когда речь идет об азоте в плюсах и минусах шин . Азотные шины имеют более длительный срок службы, поскольку они не обладают коррозионными свойствами стандартных шин с воздухонаполнением. Водители обычно заполняют шины азотом, чтобы уменьшить износ колес и других деталей автомобиля. Азот является сухим, поэтому он не образует ржавчины, разрушающей шины и металлические колеса.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

По сравнению с воздухом, содержащим водяной пар, а в азоте его нет, азот снижает давление в шине по мере ее нагрева.Не говоря уже о том, что водяной пар разъест чувствительные датчики, а также внутреннюю часть штока клапана и колеса.

Безопасность

Азот негорючий, что делает безопасность преимуществом азота в шинах . По этой причине накачивание шин азотом не усугубит опасность пожара, в отличие от шин, заполненных воздухом.

Минусы накачивания шин азотом

Дорогостоящие

Вот самый большой недостаток азота в плюсах и минусах шин. Азот — это дорогое удовольствие. По этой причине накачка шин азотом обходится дороже, чем обычная накачка воздуха, а также компрессоры свободного воздуха на местных заправочных станциях. Возможно, вам придется потратить более 5 долларов на накачивание одной шины, не говоря уже о времени на работу персонала. 10 лет назад автовладельцы стоили около 30 долларов за шину, заполненную азотом

. Конечно, дорого (Источник фото: 3 Bay Auto Sales)

Недоступность

Отсутствие

также является одним из минусов при обсуждении азота в плюсах и минусах шин. Азот не только намного дороже воздуха, но и труднее найти. Точнее, услуги найти не везде. Накачивание шин азотом доступно только на некоторых выбранных профессиональных станциях технического обслуживания или в шинных магазинах. Иногда вам нужно заправлять шины обычным воздухом, поскольку там, где вы находитесь, накачка азота может быть недоступна. И это действие разбавит оставшийся азот, уже заполняющий ваши шины.

Требуется техническое обслуживание

Азот в шинах не означает, что вы заправляете шины один раз, а потом забываете о них.С другой стороны, техническое обслуживание более важно при обсуждении плюсов и минусов азота в шинах . Время от времени они нуждаются в обслуживании и проверке давления, потому что и уровень накачки, и давление в шинах не будут постоянными. Невыполнение этого требования приводит к снижению износа шин и увеличению расхода топлива. Так что, если автовладельцы не могут выполнять плановое обслуживание шин, они точно изнашиваются неравномерно. Это касается шин с азотом или без него.

Затрачивает время

И последнее, но не менее важное: один из недостатков азота в шинах требует времени . Автовладельцам действительно необходимы навыки, чтобы выполнить заправку азотом из-за ее сложности. Чтобы получить максимальную пользу от заправки азотом, водители хотят прокачивать и заправлять шины несколько раз, чтобы удалить как можно больше воздуха. Если в выбранных вами шинных магазинах есть установочные машины, которые могут удалять кислород из азота, это может помочь ускорить процесс, даже если он дорогостоящий.

Заключение

Теперь, когда вы увидели обе стороны медали, вы можете решить для себя, какой тип шин лучше всего подойдет вам.Однако азотная накачка шин должна быть вашим первым выбором, если вы увлекаетесь гонками, автоспортом или просто любите наслаждаться скоростью на шоссе! Просто помните, что обслуживание является важным аспектом, если вы решите использовать азотные шины.

Стоит ли хлопот?

С тех пор, как практичная пневматическая шина была запатентована шотландским ветеринаром по имени Джон Бойд Данлоп в 1888 году, производители, а также пользователи автомобилей заправляли свои шины, используя старый добрый воздух.

Этот улыбающийся человек с потрясающей бородой — Джон Бойд Данлоп: изобретатель практичной пневматической шины

Вы знаете, та штука, которая составляет атмосферу Земли и представляет собой смесь шведского стола из газов и других частиц .

Знаете ли вы, что будь то обычная камерная шина или бескамерная шина для автомобилей, вы действительно можете заполнить ее особыми газами, кроме воздуха?

1. Азот и его использование для накачивания шин

Ну, азот уже довольно давно используется в оборудовании с шинами, требующими точности.К ним относятся самолеты, космические шаттлы, промышленное оборудование и даже гоночные автомобили. Таким образом, это заставляет некоторых из нас, нормальных парней, которые изо дня в день ездить на автомобилях, думать, что азот может быть лучшей альтернативой, чем просто старый воздух.

И да, может быть, но это зависит от нескольких факторов, о которых мы поговорим позже. Мы также поговорим о плюсах и минусах азота в автомобильных шинах . Но сначала давайте рассмотрим, чем газообразный N2 или азот отличается от обычного воздуха.

Если вы помните свой школьный урок химии, воздух представляет собой смесь большого количества газов, обнаруженных на таблице элементов. Здесь, на планете Земля, наш воздух состоит из 78% азота и всего 21% кислорода. Остальное — это пара других газов, таких как аргон, CO2, неон и водяной пар.

Азот сам по себе играет важную роль в живых существах, а также в промышленности. В случае живых организмов он нужен нам для создания основы нашей ДНК, РНК и аминокислот. В промышленности он используется для отжига нержавеющей стали, изготовления транзисторов и диодов и даже для консервирования пищевых продуктов.

Азот не только самый распространенный газ в нашей атмосфере, но и довольно легкий. Его негорючесть лучше с точки зрения поддержания давления из-за его больших молекул и не так много влаги, как обычный воздух. Воздух, с другой стороны, на 78% состоит из кислорода, и все же можно утверждать, что это самый распространенный «газ», который может находиться под давлением для таких применений, как накачивание шины.

Пользователи азота обычно носят ярко-зеленые колпачки, чтобы проинформировать механиков и специалистов по шинам.

Таким образом, вы можете подумать, что накачивание шин азотом имеет все плюсы? Да.Но на самом деле… нет. Давайте подробно рассмотрим плюсы и минусы при накачивании шин азотом.

>>> Для дальнейшего чтения: Факты о давлении в шинах автомобилей для безопасного вождения

2. Использование азота для шин: Pros

Шины будут меньше протекать с азотом

Как мы ‘ Как мы уже говорили, у азота молекулы больше, чем у кислорода. Таким образом, у него меньше шансов выйти из строя со временем.Как вы, наверное, знаете, воздух делает это, особенно для автомобилей с большой нагрузкой. Если сравнить простой воздух с азотом в этом ключе, то воздух проникает через вашу шину в 1,6 раза быстрее, чем азот.

Проснувшись, вы обнаружите, что ваша шина спущена за ночь, также выкачивает и ваше утро

>>> По теме: Как правильно подавать воздух в шины [Philkotse Guide]

Уменьшенный износ шин

Воздух, как мы уже говорили ранее, содержит небольшое количество водяного пара. С другой стороны, азот — нет. По мере того, как шина нагревается, водяной пар также нагревается и заставляет вашу шину расширяться, вызывая ускоренный износ.

Еще один способ попадания воды внутрь шины — это процесс вулканизации (если вы это сделали с вашими шинами), и иногда у воздушных компрессоров заправочных станций небольшое количество воды прилипает к их соплам.

И, наконец, водяной пар вызовет ржавление внутри стержня клапана вашей шины.

>>> Подробнее: Датчики давления в шинах разных типов и какой лучше выбрать?

Азот против воздуха в шинах — пятая передача

Постоянная экономия топлива

Если по какой-то причине вы хотите заняться гипермилингом, то вам нужно иметь более высокое давление в шинах. чтобы спасти все эти сладкие, сладкие капли топлива.Это связано с тем, что шина высокого давления снижает сопротивление качению. А поскольку утечек азота меньше, чем у воздуха, он становится лучшим вариантом для стабильно эффективного расхода топлива.

Обратите внимание, что если вы регулярно устанавливаете шины, независимо от того, воздух в них или азот, то различия, если они есть, будут незначительными.

Немного лучше управляемость… на трассе

Теперь держите лошадей. Азот не сделает вас богом вождения, потому что для того, чтобы вы почувствовали разницу в управляемости, вам нужно будет отправиться на гоночную трассу и довести свою машину до предела.И да, вы даже не почувствуете разницы, если будете водить маломощный экономичный автомобиль, ДАЖЕ если вы каким-то образом окажетесь на гоночной трассе.

Если вы так ездите каждые выходные по трассе, то вам действительно понадобится азот в ваших шинах.

>>> Подробнее: Какие шины Nitrogen Air или Regular Air следует использовать для твоей машины?

3. Использование азота для шин: Минусы

Стоимость

Всего за 5–15 песо вы можете заправить воздух на ближайшей заправочной станции в цехе вулканизации.Для заправки азотом здесь, на Филиппинах, вам нужно будет выложить от 50 до 100 песо за ШИНУ. Это от 200 до 400 песо каждые пару месяцев.

Вам нужно будет регулярно доливать азот

Хотя мы говорили, что азоту потребуется больше времени, чтобы покинуть вашу шину, в конечном итоге это произойдет. Это повлечет за собой дополнительные расходы, а иногда и неудобства, связанные с поиском специализированного магазина шин, в котором есть азот.

Конечно, проще просто поехать в местный магазин вулканизации или на заправку и наполнить его воздухом.

Вам понадобится что-то вроде этого для меньших хлопот.

Вы не можете найти азот где угодно… По иронии судьбы

С самого начала довольно очевидно, что азот нельзя найти в вашем местном магазине «Магазин вулканизации» чуть дальше по дороге. Кроме того, он дороже воздуха, и, конечно же, датчики, используемые для измерения обычного воздуха, не откалиброваны для работы с азотом. Короче говоря, будет довольно неудобно, если вы внезапно обнаружите, что в одной из ваших залитых азотом шин не хватает давления во время движения из Вилле из Нигде.

Кроме того, когда вы смешиваете воздух с заполненными азотом шинами, он разбавляет азот, и теперь у вас есть просто старый воздух. Поэтому внимательно изучите плюсы и минусы покрышек, заполненных азотом, перед тем, как использовать их в автомобиле.

Для азота требуются специальные контейнеры и специально откалиброванные измерительные инструменты

Это займет ваше время

Наполнить воздух воздухом так же просто, как включить компрессор и подсоединить шланг к клапану шины. У азота есть несколько дополнительных шагов, чтобы он был эффективным.

Во-первых, шиномонтажный мастер (на самом деле, заметьте) должен будет очистить воздух внутри ваших шин, когда вы впервые заправляете их азотом. Это более длительный процесс, который включает наполнение азотом, его выпуск, а затем повторное наполнение. Они делают это, чтобы гарантировать, что в шине не будет никаких остатков воздуха, которые будут разбавлять азот, делая ее неэффективной.

Заправка шин азотом занимает больше времени и требует больших усилий

4.Вердикт по азоту в плюсах и минусах шин

Если вы не летите на самолете, регулярно ездите на гоночные трассы или управляете тяжелым промышленным оборудованием, то азот не даст вам БОЛЬШИХ преимуществ на дороге. Это если вы планируете гипермилинг. Однако даже с учетом вышеизложенного более экономично использовать простой воздух, потому что преимущества действительно незначительны.

>>> Посетите Philkotse.com, чтобы узнать больше советов по обслуживанию автомобилей

Азот vs.Воздух в ваших шинах

Уход за шинами — ключевая забота автомобилистов, важная для общего состояния их транспортных средств. Хотя неконтролируемые факторы, такие как дорожные условия и погода, могут повлиять на срок службы ваших шин, тип газа, которым вы их заправляете, также играет важную роль.

Для тех, кто не знает, азот часто предлагается в качестве альтернативы воздуху для накачивания шин. Тем не менее, существует много споров по поводу предполагаемых преимуществ и того, стоит ли «модернизировать азот» для ваших шин.Если вам интересно, подходит ли вам азот или обычный воздух, лучше всего взглянуть на плюсы и минусы использования любого из этих газов.

Давление в шинах

Основная задача автомобильных шин — выдерживать вес вашего автомобиля. Поэтому постоянная накачка ваших шин жизненно важна. Воздух, стандартный газ, используемый для заполнения автомобильных шин, на 78 процентов состоит из азота. Остальной газ состоит примерно из 21 процента кислорода, водяного пара, двуокиси углерода и небольших концентраций различных благородных газов, таких как неон и аргон.

Эта комбинация газов влияет на поведение воздуха в вашей шине при различных температурах. Как и все газы, воздух расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении, и давление в шинах соответственно повышается или понижается. Азот имеет небольшое преимущество над воздухом с точки зрения давления в шинах, потому что он менее подвержен перепадам температуры.

Все шины имеют микроскопические отверстия, через которые может выходить небольшое количество газа. Со временем это постепенно снижает давление в шинах. Молекулы азота больше, чем молекулы воздуха, что означает, что он движется через шины с меньшей скоростью и может обеспечивать более постоянное давление воздуха.

Чтобы оценить давление воздуха и азота в шинах, Consumer Reports протестировала 31 пару различных моделей шин. Они наполнили одну шину азотом до 30 фунтов на квадратный дюйм (давление в фунтах на квадратный дюйм), а другую — воздухом до 30 фунтов на квадратный дюйм. Шины оставили снаружи, и через год было измерено давление в шинах. Средняя потеря давления составляла 2,2 фунта на квадратный дюйм и 3,5 фунта на квадратный дюйм для азота и воздуха соответственно, что означает, что азот имеет небольшое преимущество над воздухом.

Экономия топлива

Азот теоретически обеспечивает лучший расход топлива, чем обычный воздух.По данным Агентства по охране окружающей среды, недостаточно накачанные шины сокращают расход топлива примерно на 0,3 процента на 1 фунт / кв.дюйм увеличения давления во всех четырех шинах. Когда давление в шинах падает, сопротивление качению увеличивается, что также снижает расход топлива.

Компания ExxonMobil проверила мнение о том, что азот лучше для экономии топлива, в 2008 году и обнаружила, что этот газ практически не влияет на сопротивление качению шин. Поэтому для экономии топлива завяжите воздух и азот.

Состояние шин

Водяной пар играет ключевую роль в поведении газов в ваших шинах. Присутствие водяного пара или даже воды в виде жидкости вызывает большие колебания давления при изменении температуры и способствует коррозии металлического обода вашей шины, также известной как гниль колеса.

Более того, некоторые заправочные станции плохо справляются с удалением и удержанием влаги в своих воздушных системах. С другой стороны, всякий раз, когда вы заправляете шины азотом, азот будет «сухим», что означает, что он практически не содержит водяного пара.

Заполнение шины газообразным азотом — длительный процесс, который включает в себя многократное заполнение и продувку шин, при котором медленно удаляются кислород и вся вода.Использование азота с чистотой от 93 до 95 процентов предотвратит коррозию колес из-за внутренней влажности и приведет к увеличению срока службы ваших шин. К сожалению, азот может быть дорогим, а процесс наддува отнимает много времени, поэтому узнайте расценки в местной ремонтной мастерской.

Азот чаще всего используется в шинах автомобилей специального назначения, самолетов и гоночных автомобилей. Это высокочастотные автомобили, которые работают при экстремальных температурах, когда даже самые незначительные изменения давления могут иметь резкие или даже непредсказуемые последствия.

Им требуется стабильность давления воздуха, обеспечиваемая газообразным азотом. Шины, заполненные азотом, также имеют тенденцию работать холоднее, чем шины, заполненные воздухом. Поскольку сцепление шины с дорогой сильно зависит от температуры шины, водителям гоночных автомобилей необходимо использовать азот.

В конечном счете, ваш выбор бензина должен зависеть от того, как вы используете свой автомобиль. Если вы едете на автомобиле на гоночной трассе, подумайте о переходе на азот, если вы еще этого не сделали. Для автовладельцев, которые в основном пользуются общественным транспортом или хранят автомобили в течение длительного времени, азот может быть выгодным вариантом.

Независимо от того, какой тип бензина вы выберете, обязательно проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и сдавайте свой автомобиль на регулярное техническое обслуживание, чтобы обеспечить исправность шин.

За и против накачки шин азотом

  • Азотная накачка шин может быть альтернативой использованию обычного воздуха в ваших шинах.Как и в большинстве случаев, у этого метода есть как преимущества, так и недостатки.

    Выгоды от инфляции азотных шин

    У использования азотных систем накачки шин больше преимуществ, чем недостатков. Первое преимущество состоит в том, что азот имеет более крупную химическую структуру, чем кислород. Это повысит давление в шине, а также сохранит больше азота в шине, поскольку меньше может вытечь через меньшие отверстия. Более высокое давление в шинах в течение более длительного времени может помочь улучшить экономию топлива, хотя это всего лишь примерно на 3-5%.Азот намного суше, чем воздух, который вы заправляете в шины. При определенных температурах воздух может превращаться в водяной пар, что приводит к изменению давления в шине. Шина, заполненная азотом, не столкнется с этой проблемой. Воздух неизбежно приведет к износу шин из-за образования ржавчины. Кислород вызывает окисление железа и других металлов, в результате чего образуется ржавчина. Наконец, азот негорючий, поэтому он безопаснее в случае пожара, тогда как кислород только подливает ему топливо.

    Низкий уровень инфляции в шинах азотом

    У использования азота в шинах есть только один недостаток: это может стоить больших денег.Азот обычно менее доступен на некоторых станциях и может стоить вам много денег. Накачивание шины может стоить более 5 долларов. Не говоря уже о том, что если вам нужно немного подправить шины, вам, возможно, придется добавить обычный воздух, поскольку он может быть недоступен там, где вы находитесь. Это снизит преимущества использования азота.

    ← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Азот в шинах Плюсы и минусы

Накачивание автомобильных шин азотом вместо воздуха в последнее время стало довольно популярной практикой. В этой статье WheelZine мы расскажем вам о плюсах и минусах этого.

Пару недель назад я ехал вместе со своим другом на его внедорожнике. Незадолго до того, как мы собирались выехать на скоростную автомагистраль, мой друг остановился на придорожной заправке. Я предположил, что это обычная остановка для дозаправки, и поэтому не придал этому большого значения. Однако я был весьма удивлен, когда понял, что мы остановились не на газе, а на «нитро». Мой друг накачивал шины азотом вместо воздуха.Для меня это было впервые, так как раньше я не видел и не слышал ничего подобного. В ходе оставшегося пути я расспрашивал своего друга о концепции надувания азота в шины, о плюсах и минусах этого и о его преимуществах для владельцев автомобилей. Вот все, что я узнал.

Заливка азота в шины — это хорошо или плохо?

Мне было известно о том, что чистый азот используется для накачивания шин самолетов и гоночных автомобилей. Однако я был в неведении относительно его использования в обычных легковых и личных автомобилях. В течение нескольких минут разговора с моим другом я осознал преимущества шин, заполненных азотом, а также связанные с ними недостатки. Ну, сначала самое интересное.

Плюсы

Хотите написать для нас? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Ниже приведены преимущества накачивания автомобильных шин чистым азотом вместо обычного воздуха.

  • Шина, накачанная азотом, будет поддерживать «давление воздуха» намного лучше и в течение немного более длительного периода времени по сравнению с шиной, накачанной обычным воздухом.Это связано с тем, что молекулы азота больше по размеру, чем молекулы кислорода, и, следовательно, с меньшей вероятностью могут протечь или выйти через вентиль шины.
  • Это косвенно помогает повысить топливную экономичность автомобиля. Это связано с тем, что недостаточное давление воздуха в автомобильной шине может отрицательно сказаться на ее расходе топлива и, как следствие, на топливной эффективности. Шины, заполненные азотом, имеют лучшее и более постоянное «давление воздуха», что, следовательно, способствует топливной экономичности транспортного средства (даже если она незначительна).
  • Чистый азот намного суше, чем обычный воздух (содержащий водяной пар). В зависимости от температуры в шинах водяной пар в воздухе претерпевает изменения давления, что приводит к изменению давления в шинах. Это не проблема для шин, заполненных азотом.
  • Кислород и водяной пар вступают в реакцию с внутренней частью автомобильной шины, т. Е. С резиной, а также с металлическими ободами, и постепенно приводят к образованию и отложению ржавчины. Это отрицательно сказывается на долговечности автомобильной шины.Азот не вступает в реакцию с внутренней частью автомобильной шины или с ободом, тем самым продлевая срок службы автомобильной шины.
  • Азот — это газ, который не поддерживает горение, поэтому в случае возгорания сильно перегретой шины азот обеспечивает гораздо большую безопасность, чем обычный воздух (который содержит кислород, поддерживающий горение).
  • Заправка шин азотом также помогает сохранять внутреннюю часть шины прохладной даже на высоких скоростях.

Минусы

А теперь плохие новости (или, лучше сказать, не очень хорошие новости).

  • Есть только один недостаток замены воздуха азотом. Азот стоит денег, в отличие от воздуха, который бесплатный. Накачивание шин чистым азотом может стоить от 4 до 12 долларов за шину. Это составляет от 15 до 50 долларов за все четыре шины. Не многие люди заинтересованы в том, чтобы тратить такие деньги еженедельно, особенно если они не полностью уверены в выгодах или если выгоды минимальны.

Это был краткий обзор надувания азота в шины.Когда я подписываюсь, я оставляю вам несколько советов по безопасности и уходу за шинами. Их просмотр может очень помочь вам в уходе за шинами вашего автомобиля.

Нравится? Поделись!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *