Автомобили с большим клиренсом: Автомобили с самым высоким клиренсом на российской вторичке

ТОП-10 автомобилей из США под такси

Содержание

Компании, которые занимаются перевозкой людей, растут как грибы после весеннего дождя. Это направление популярное, перспективное и выгодное. Благодаря автоперевозкам можно построить крепкий бизнес, который будет успешно развиваться и процветать. Городских жителей становится больше, они ценят время, зарабатывают деньги и не экономят на такси. Плюс государство занимается прокладкой дорожных сообщений даже там, где их никогда не было. Машину можно вызвать любым доступным способом – позвонить, зайти в мобильное приложение. Поэтому автолюбители подыскивают машины в хорошем исполнении, с еще солидным рабочим ресурсом, стильного дизайна и недорого. В Украине отыскать автомобиль с такими запросами очень непросто, а вот в Америке – запросто.

Самостоятельно рассчитать стоимость растаможки вы можете на калькуляторе растаможки

Больше всего автолюбители обращают внимание на комфортабельные седаны. Для такси – это самый подходящий и выигрышный вариант, чем универсалы или хэтчбеки. Машину подбирают так, чтобы кресла спереди и сзади были комфортабельными, а салон довольно просторным. Всем пассажирам любого возраста и роста, а также и водителю должно быть удобно. Тем более, что таксисты проводят за рулем целый день, и все время сидят на одном месте. С неудобными креслами работа быстро превратится в ад.

Если в автомобиле есть просторный багажник – это здорово. Так как часто нужно доставлять пассажиров с чемоданами в аэропорт или на вокзал, перевозить семьи с детьми и колясками, велосипедами. Подбирают маневренные модели в городском транспортном потоке, которые могут похвастаться экономичной работой. Кажется, что для авто в такси слишком много запросов. На самом деле, моделей, которые отлично подходят для такси предостаточно. Но самые лучшие – в нашем перечне ниже.

Автомобиль, который выглядит стильно и элегантно, подходит для бизнеса и просто на каждый день. Немцы не поскупились на свободное место и комфорт. В этом плане машина роскошна – просторная и комфортабельная. Рослые пассажиры оценят это преимущество. Даже стотысячный пробег не приводит к появлению в салоне надоедливого постороннего шума.

Характеристики Volkswagen Passat B7:

• отличная сборка;
• плавный ход;
• повышенная выносливость, редкие поломки;
• быстрый ремонт;
• доступное обслуживание: замена расходных материалов, рабочих жидкостей;
• мотор 2,5 л L5 DOHC;
• расход в городской черте: 9,6 л бензин, 12 л газ.

Стоимость в Украине – 9-11 тыс. долларов с таможенной очисткой и регистрацией. Покупателям рекомендуют приобретать модели с бензиновым атмосферным мотором 2,5 л, чтобы можно было перевести авто на газ и еще выгодней перевозить пассажиров.

Купить авто с Америки в Украине можно в разном исполнении: дизели, гибриды, бензиновые. В этом плане автомобиль Volkswagen Jetta хорош в любом виде. Но повреждений должно быть как можно меньше, модель с реальным пробегом и с рабочими основными узлами. Для американцев данную модель готовили гораздо лучше, чем для европейцев. У модели серьезный багажный отсек – 439 л, тихая подвеска, просторный и качественно отделанный салон.

Для такси лучшее решение – это атмосферный движок, который потом переводят на газ и делают машину еще экономичней. Для автомехаников – это не проблема, особенно если автосервисы находятся в крупных украинских городах. Дороже выйдут гибридные версии – они моложе и экономичней.

Расход топлива у модели по городу:

• на бензине – 9,1 л;
• на газу – 11 л;
• гибрид – 6,4 л.

Движок у «немца» — 2,5 л L5 DOHC/ 1.4L I4 turbocharged hybrid petrol. В Украине стоимость модели с таможенным оформлением и постановкой на учет – 8,5-10 тыс. долларов модификация на бензине; 14-16 тыс. долларов – гибридная модель.

Автомобили бизнес класса высокой стоимости для такси – это довольно редкое явление. Однако они настолько нравятся автолюбителям, что их заказывают, несмотря на немалые цены. Все дело в отличной надежности модели. Даже интенсивная пятилетняя эксплуатация не способна выбить авто из рабочей колеи. Сохраняется прекрасная управляемость, собранность, никакой разболтанности и громыхания на кочках. Японские разработчики щепетильно отнеслись к сбору премиального авто и выбору самых качественных материалов.

Хорошо, что «японец» совершенно не боится украинских дорог, которые в большинстве случаев не отличаются гладкой и ровной поверхностью. Технические характеристики Toyota Camry:

• экономичный движок;
• КПП работает без проблем и капризов;
• расход топлива в городской местности: 9,4 бензин, газа уйдет больше – 11 л, гибрид самый экономичный – 5,5 л;
• мотор 2,5 л L4 DOHC/ 2.5L L4 DOHC + electric motor.

Обойдется машина в 9-11 тыс. долларов с растаможкой и регистрацией, гибридная версия стоит несколько дороже – 15-17 тыс. долларов.

Лучше всего заказывать такие модели в Корее. С этим не будет проблем – специалисты компании Carfast.express успешно привозят автомобили из разных стран, а не только из Штатов. На родине Sonata укомплектована газовым оборудованием на заводе. Седаны экономичны, с отличной оснасткой, неприхотливы в отношении газового топлива. Но в Корее не всегда удается выбрать подходящий вариант, поэтому к услугам автолюбителей американские аукционы с широким ассортиментом гибридных модификаций и моделей с бензиновыми движками 2,4 л.

Технические характеристики «корейца»:

• серьезная комплектация;
• отлично рулится;
• с большим клиренсом;
• движок 2,4 л GDi/ 2.0L L4 DOHC 16-valve + electric motor;
• гибрид потребляет 5,5 л, модель на газу – 12 л в городских условиях.

Стоимость модели в Украине + таможенная очистка и постановка на учет – 12-14 тыс. долларов (LPG)/13-14 тыс. долларов (гибридная модель).

Автомобиль представлен с газовой установкой по умолчанию, привлекает доступной ценой и отличный качеством. Эксплуатации машин на хороших дорогах сохраняет качество подвески. Движки практически не доставляют проблем, очень надежны, долговечны. Салон остается опрятным и привлекательным даже после того, как в нем целый день находились пассажиры.

Американский сайт продаж пестрит предложениями о покупке моделей с двухлитровыми бензиновыми атмосферниками. Топлива они потребляют больше, чем авто на газу, однако также хороши для покупки. Машины с бензиновыми движками просто и недорого обслуживать, у них превосходная тяга на любых оборотах – это просто супер качество, если нужно везде успевать и не застаиваться в оживленном транспортном потоке больших городов.

Каталог БУ авто из США пригнать под ключ до 7,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов

Этот «кореец» предложен с мотором 2,4 л GDi/ 2.0L L4 DOHC 16-valve + electric motor. Гибриды потребляют не более 5,5 л в городе, а авто на газу – 12 л. Полная стоимость Optima со всеми дополнительными расходами – 12-14 тыс. долларов (LPG)/13-14 тыс. долларов (гибридная модель).

Обычно такие автомобили не эксплуатируют для перевозки пассажиров в сфере обслуживания. Но доступная цена и потрясающие характеристики заставляют многих автолюбителей пересмотреть свое отношение к Kia Sportage в роли такси. Зачастую кроссовер заказывают, чтобы ездить по хорошим дорогам в развитых городах. Или со временем автомобиль перепродают. Есть фирмы, которые занимаются прокатом премиальных авто на определенное время: сутки, недели, месяцы. Как раз Sportage идеально подходит для этого.

Лучший вариант для покупки – дизельная модель с движком 1,7 л. Машина отлично едет не только по асфальту, она уверенна в себе на любых дорогах благодаря полному приводу. Плюс хороший клиренс. Такое авто гарантирует приятное путешествие. В своем классе у этого кроссовера самое лучшее лакокрасочное покрытие, поэтому длительное воздействие прямых солнечных лучей не грозит ему ничем плохим. Независимо от температурных перепадов в машине всегда комфортно и уютно.

Расход топлива в городских условиях 6,3 л. Силовая установка – 1,7 л GDi. В целом, затраты на автомобиль в Украине – 15-17 тыс. долларов.

Модель подходит автолюбителям с расширенным бюджетом. Солидный внедорожник порадует большими габаритами и вместительностью, а также экономичностью и превосходным управлением. Приобрести «южнокорейца» можно со всеми расходами в Украине за 16-17,5 тыс. долларов. Расход топлива в городской черте не превышает 8 л. Дополнительный плюс Hyundai Tucson – стильная внешность и наличие современных систем безопасности.

Украинцы охотно покупают подержанные модели, так как машины хорошо известны не только в теории, но и на практике. Транспортное средство представлено с высоким клиренсом и очень просторным багажным отделением. Это не машина, а мечта! Специалисты советуют останавливаться на дизельных моделях с турбированными силовыми агрегатами. В содержании и обслуживании автомобиль на редкость экономичен, отлично подойдет тем, кто не может тратить на авто львиную долю бюджета. Хюндай предложен с мотором 2,0 л GDi.

В Америке это автотранспортное средство стоит недорого, поэтому особенно популярное. Плюс потрясающие ездовые характеристики и экономичность. В городской черте автомобиль потребляет не более 5,8 л. Модель предложена с силовым агрегатом 2,0 л L4 DOHC 16-valve + electric motor. Этот Форд одинаково пришелся по душе, как столичным таксистам, так и из крупных и маленьких городков.

Автомобиль отличается повышенной безопасностью, легко перевозит семьи с детьми, а также еще хватает места, чтобы вместить какие-то вещи. Проектировка минивэна в этом плане безупречная. Его легко загружать, разгружать – любую вещь достают легко и быстро. Для такси больше всего подойдет гибридная версия с темным салоном. Движки «американцев» выполнены на славу. Даже 150-ти тысячный пробег для них – это ерунда. Хотя многие моторы в таком состоянии уже начинают «кушать» масло.

Отдельно отметим качественное лакокрасочное покрытие, которое отлично выдерживает легкую нагрузку от летящих камешков, комков грязи. Автомобиль долго будет в отличном состоянии, если его выбрать для такси. В Украине полная стоимость модели с растаможкой и другими расходами – 11-13,5 тыс. долларов.

Среди представленных автомобилей в этом списке Prius является наиболее компактным и экономичным. А все потому, что это гибридная версия. Работа бензинового и электрического движков просто потрясающая и невероятно эффективная. Японский автомобиль славится высокой надежностью и практически не доставляет хлопот автолюбителю, так как ломается очень редко. Классная подвеска и удобное водительское место делают автомобиль очень подходящим для такси.

Машина соответствует критериям даже очень требовательных автолюбителей. Оснащена движком 1,5 л L4 DOHC 16-valve + electric motor. Расход топлива по городу реально впечатляет – всего лишь 3,7 л. К тому же, модель можно легко выбрать в любой комплектации, которых предостаточно. Найти отличный вариант в США просто, так как Toyota Prius очень популярна. Профессионалы Carfast.express быстро подберут подходящую версию, с минимумом повреждений по очень хорошей цене. Окончательная стоимость машины со всеми расходами – 9,5-11,5 тыс. долларов плюс ремонт 2-3 тыс. долларов, если понадобится.

Для такси – это не лучший выбор, так как большой километраж и интенсивную эксплуатацию автомобиль просто не потянет чисто физически, так как его возможности ограничены. Но машина прекрасно подходит таксистам, которые работают не полный рабочий день, а только несколько часов или в определенное время суток: только вечером или по ночам. Поскольку, машина может наездить только до 100 км. Можно было бы эксплуатировать Nissan по полной и целый день, но тогда его придется часто заряжать и ждать несколько часов, ведь максимальный запас хода летом у Leaf – всего лишь 130 км.

Если эксплуатировать машину с полностью электрическим мотором в столице или крупном областном городе – тогда можно выбирать маршруты вблизи специальных скоростных заправок для таких авто. Каждый пройденный автомобилем километров выходит в разы дешевле по сравнению с бензиновыми или гибридными модификациями. А таких заправок строят с каждым днем все больше и больше в крупных украинских городах.

Электрические авто работают бесшумно, без гула, порадуют комфортабельным салоном. Обслуживать электромобили просто и недорого, поскольку у них нет многого, чем напичканы дизели или бензиновые авто – не надо менять рабочие жидкости, фильтрующие элементы и многое другое.

Можно кратко резюмировать все вышесказанное. Основные рекомендации при выборе автомобиля: преимущество на стороне атмосферных бензиновых силовых агрегатов, которые потом при желании можно переоборудовать под газ. Для такси самое практичное решение – это только темные оттенки салона, поскольку светлый интерьер будет быстрей пачкаться и выглядеть неряшливо, а постоянно чистить отделку – это дорого и затратно по времени. В последнее время многие пассажиры хотят перемещаться в максимально комфортных условиях, соответственно, приоритет на стороне авто с работающими кондиционерами.

Независимо от ваших предпочтений специалисты компании Carfast.express подберут самые подходящие, комфортные и финансово выгодные автомобили с символическим пробегом и минимальными повреждениями в крутых комплектациях. Для нас не проблема найти любую версию, даже ту, которая встречается очень редко. Наши профессионалы подберут другие автомобили под любые ваши нужды, если авто из предложенного перечня не заинтересовали, оказались дорогими или непрактичными. Предварительно оговариваем с клиентом все детали, особенно, которые касаются оплаты услуг и аукционных сборов.

Читайте также, и другие новости:

FIAT Tipo за $14 тыс.: хорошо там, где нас нет? (плюс «бензин vs дизель»)

Седан FIAT Tipo словно из той поговорки: мало кто вспомнит, но уж если купят – то это прям «золото»! Так? Не совсем: у модели FIAT Tipo есть как явные и убийственные «плюсы», так и существенные замечания. Но точно можно сказать одно – этот автомобиль достоин вашего внимания. Почему? Ответы найдете в статье.

Позиционирование

Актуальная модель FIAT Tipo воскрешает из памяти хэтчбек С-класса конца 1980-х и начала 1990-х годов. Однако в 2015 году новый FIAT Tipo явился нам в облике седана и явно пришел на смену «переростку» В-класса – модели FIAT Linea. Чуть позже (2016-й) гамма FIAT Tipo пополнилась кузовами «хэтчбек» и «универсал» длиной 4,37 и 4,57 м соответственно. Плюс эти версии пришли на смену FIAT Bravo, типичного хэтча С-класса. В итоге получаем целое семейство FIAT Tipo, которое находится на стыке В-С-классов.

Актуальная модель FIAT Tipo обязана рождением не только материнской компании FIAT, но и турецкому заводу Tofas, где проводилась немалая часть разработки автомобиля, а также налажено полномасштабное производство (включая и версии для Украины). Кстати, в Турции автомобиль называется FIAT Aegea. Но в предшественниках можно вспомнить первый FIAT Tipo, а также вполне справедливо значатся FIAT Linea и FIAT Bravo.

В материале представлен автомобиль FIAT Tipo с турбодизелем в комплектации Mid, также присутствует заметка о езде на бензиновой версии. Кроме того, кратко представлены другие кузова и комплектации.

Как едет?

В этом блоке я описываю поведение автомобиля на дороге, а далее перехожу на внешность и салон. И здесь FIAT Tipo очень контрастен: есть как радикальные замечания, так и откровенно-похвальные решения.

К примеру, возьмем двигатель. Маленький турбодизель (на крышке написано 1,3 л, но реально его объем еще меньше – 1 248 куб. см) явно отличается «крутильным» бензиновым характером. Он неожиданно слабо для дизеля тянет на низких оборотах, но «просыпается» хорошей тягой с 1,8-2 тыс. об/мин и далее готов раскручиваться вплоть до 4,5-5 тысяч. Однако реально вы не будете использовать диапазон 2-5 тыс. об/мин, поскольку после 3-3,5 тыс. об/мин мотор становится слишком шумным, он сильно рычит. В итоге получается два режима езды: либо очень неспешно и экономного в режиме «до 2 тысяч», либо относительно быстро и динамично в режиме «2-3,5 тысячи», причем в последнем случае возрастает и расход. Кроме того, небольшой рабочий диапазон и стандартная 5-ст. «механика» привели к тому, что для одной конкретно-взятой скорости лучше всего подходит только одна передача и определенные обороты мотора. Если выбрать передачу выше или ниже – то мотор окажется или зоне низких оборотов без тяги, или в зоне высоких оборотов с высоким уровнем шума. При этом коробка отличается большим усилием при включении 1-2 передачи (хотя остальные передачи включается легко), благо ходы и четкость довольно хороши. В результате дизельный FIAT Tipo требует много переключений, постоянной работы с мотором и внимания к тахометру.

Седан FIAT Tipo выглядит так, словно это не «бюджетный седан», а «бизнес-седан»: сбалансированный классический силуэт, много хрома, роскошная объемная решетка радиатора, массивные дверные ручки, прищуренные фары, сложные фонари. Да, в фарах обычные лампочки. Да, колеса с колпаками. Но вау-эффект просто великолепен: FIAT Tipo умеет выглядеть дороже своих денег! Причем отмечу, что тестовый автомобиль представлен не в максимальной версии, а напротив – «база» с парой опций. Жаль, но «дорогое» впечатление от внешность не могут поддержать турбодизель и 5-ст. МКПП.

Да и подвеска не без замечаний: странно, но тестовый дизельный седан FIAT Tipo умудрился объединить тряску на мелочах (давление в шинах проверял) с раскачиванием на крупных неровностях. В быстрых поворотах есть ощутимые крены. Словом, подвеска вышла и тряской, и укачивающей одновременно. Благо, хоть рулевое управление хорошее: быстрая и однозначная реакция на поворот «баранки», приятно-тяжелый руль позволяет контролировать каждый градус поворота, плюс режим «CITY» для любителей легкого невесомого руля и при необходимости «накручивания» на парковке.

Но есть два важных нюанса. Во-первых, на трассе дизельный FIAT Tipo, который огорчал в городе, раскрывается во всей красе: на скорости 80-120 км/ч мотор работает как раз в оптимальной зоне оборотов – уже тянет и еще не шумно. Плюс подвеска не кажется жестко-тряско-валкой, а кажется умеренно-упругой, чтобы обеспечивать хорошую стабильность движения и достаточный комфорт при проезде неровностей ходом. Во-вторых, имея ряд вопросов и замечаний к поведению автомобиля, я решил проехать на другой версии FIAT Tipo, для того, чтобы понимать – это проблемы модели в целом или отдельно взятой версии.

Небольшой клиентский тест-драйв у дилера FIAT на бензиновой версии Tipo. Мотор слабоват: изначально я подумал, что это прошлая версия двигателя на 77 л.с., но менеджер заверил – обновленный мотор на 95 л.с. и с 16-клапанной ГБЦ. Хотя управлять тягой (пусть и небольшой) здесь приятно: мотор начинает тянут с 1,5 тыс. об/мин и постепенно линейно наращивает мощность к 4,5-5 тыс. об/мин. Причем он заметно тише, что позволяет реально использовать двигатель на высоких оборотах. Да и 6-ст. МКПП хороша: меньше усилия при переключениях, короткий ход рычага. Плюс ввиду сближенных передаточных чисел и более широкой рабочей зоны мотора, не так остро стоит вопрос выбора передачи: можно «потянуть» на высокой, можно «покрутить» мотор на низкой. Расход отметить не удалось, но менеджер говорит, что в городе выходит от 6,5 л при пустых дорогах и неспешной езде до 8,5-9 л при обычном темпе езды и с учетом пробок. А еще серый бензиновый автомобиль при сравнимой цене с дизельным белым предлагал лучшую комплектацию: легкосплавные колесные диски, климат-контроль…

Да и в целом: салон FIAT Tipo – это один большой сплошной плюс. Равно как и ситуация с внешностью, FIAT Tipo умеет себя «подавать»: огромный массив мягкого пластика передней панели, серебристая горизонтальная полоса подводит к парочке кнопок, стильный и аккуратный руль с приятным покрытием (даже не сразу поймешь, что здесь нет кожаной оплетки). Модель FIAT Tipo хороша даже в деталях: магнитола проста, но вся в глянце и покрытием «софт-тач» вокруг корпуса, сиденья удобные и радуют контрастной бежево-черной отделкой, на дверях сеточки динамиков сделаны «волной». Предусмотрен подлокотник, АВТО-режим стеклоподъемников, внутренние дверные ручки с «хром»-отделкой. Это все элементарные решения, но удивляет, почему FIAT Tipo постарался и сделал, а другие – нет.

Сзади довольно просторно (хотя есть и более просторные конкуренты), спинка установлена под удачным углом. Но из дополнительных удобств – только кармашки в дверях: здесь FIAT Tipo остался в рамках В-класса, но не сделал шаг выше к С-классу (подлокотник, дефлекторы вентиляции). Но ведь и ценник В-класса! К слову, ситуация с багажником аналогична: он большой (520 л), предлагает удачную прямоугольную форму, спинки заднего ряда могут складываться раздельно, открывается с пульта ДУ, даже обивка на крышке есть. Но пойти дальше и предложить боковые ниши для мелочей здесь не удалось, плюс удивляет отсутствие внутренней ручки для закрывания. Получается, открыть багажник и не испачкать руки – это можно, а вот закрыть и оставить руки в чистоте – уже не выйдет.

Салон заслуживает только похвалы: для данного класса и цены – отличные материалы отделки, классный дизайн, приятное внимание к мелочам. Сиденья удобные, обеспечивают хорошую боковую поддержку. И еще раз напомню: тестовый автомобиль – это примерно «база», вот такой салон можно получить за минимальную цену FIAT Tipo! Сзади восторга уже нет, но в целом FIAT Tipo хорош: довольно просторно, сидеть удобно. Багажник также без изысков, но в основных вопрос – достойный объем, удачная форма и ровные стенки колесных арок, наличие «запаски» – все нормально.

Подводя промежуточный итоги. Дизель – только для трассы или езды в городе в стиле «неспешно и экономно». Бензин – более простой, приятный, универсальный (да, пусть и выше расход). Обязательно во время тест-драйва у дилера обратите внимание на работу подвески разных версий Tipo. Но будьте уверены – в любом случае вы получите отличную внешность и классный салон.

Есть ли инновации?

Автомобиль FIAT Tipo построен на платформе Small Wide LWB, которая также используется в некоторых других автомобилях FIAT – к примеру, компакт-вэн 500L. Но если рассмотреть «производные» платформы Small, то окажется, что на ней построены почти все прошлые и актуальные модели итальянцев: Linea, Punto Evo, 500X, Qubo. В целом это обычная платформа для подобного класса автомобилей: независимая подвеска МакФерсон спереди, полунезависимая скручивающаяся «балка» сзади, поперечное расположение мотора, 5-ст. или 6-ст. «механика». Базовый моторы – обычный бензиновый «атмосферник» на 1,4 л мощностью 95 лошадок. В качестве альтернативы предложено два дизеля серии MultiJet (непосредственный впрыск топлива и турбина): 95-сильный мотор 1,3 л (реально 1,25 л) или 120-сильный двигатель объемом 1,6 л. Но все-таки одна технологическая особенность нашлась – это электрический усилитель руля с режимом CITY. Как отмечал выше, изначально руль довольно плотный, тяжелый. Но с нажатием кнопки CITY он становится заметно легче: его можно вращать если не одним пальцем, то уж точно двумя-тремя.

Все просто: кузов – несущий, передняя подвеска – независимая МакФерсон, задняя подвеска – поперечная «балка». Под капотом располагается либо бензиновый атмосферный мотор, либо один из дизелей серии MultiJet: все двигатели ранее уже встречались на других моделях FIAT. Бензиновый мотор 1,4 л простой и неприхотливый. Старший дизель 1,6 л – также, хотя порой бывали проблемы с узлом EGR. А вот отзывы о дизеле 1,3 л контрасты: у одних – есть замечания к цепи ГРМ и малому ресурсу на коммерческом Doblo (вина эксплуатации с большой нагрузкой?), другие – ездят сотни тысяч км и горя не знают. Одна из технических особенностей – режим CITY для усилителя руля, который знаком по другим моделям FIAT.

Далее я бы мог рассказать о турбо-моторе 1,4 T-Jet мощностью 120 л.с. или об «автоматах», но вся правда в том, что подобные версии к нам не поставляют. А таких опций, как контроль рядности, адаптивные фары, активный круиз-контроль, считывание дорожных знаков – этого и вовсе нет. Зато есть фирменная система мультимедиа Uconnect, которая предлагает 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей и поддержку технологий CarPlay (именно так, без Apple) и Android Auto. Однако тестовый автомобиль был оснащен лишь простой магнитолой – зато с глянцевыми кнопками и контрастным черно-белым дисплеем: ну и на том спасибо.

Красивые приборы предлагают простенький дисплей бортового компьютера, хотя его функционал вполне достаточный: запас хода, расход, средняя скорость, температура. В тестовом автомобиле была установлена базовая магнитола – функций немного, но выглядит классно и радует наличием USB/AUX-портов. В более дорогих версиях модели есть матричный дисплей БК (как пример – серый бензиновый автомобиль), цветной сенсорный дисплей в салоне, камера заднего вида.

Цены и конкуренты

Автомобиль FIAT Tipo в Украине предлагается с тремя разными моторами, в трех комплектациях, в трех кузовах, плюс опции. Однако пересечения «мотор/кузов/версия» в произвольном порядке невозможны – есть некоторые фиксированные сочетания. К примеру…

Гамму открывает седан FIAT Tipo с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) в комплектации Mid, за который просят 360-380 тыс. грн. (около $13 тыс.) в зависимости от года выпуска и небольшой разницы в комплектации. К чести FIAT, даже «база» хороша: ABS и ESP, шесть подушек безопасности (включая боковые шторки), кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди или все, бортовой компьютер, фирменная аудиосистема, пр. Аналогичный автомобиль с турбодизелем 1,3 л (95 л.с.) оценивается в 380-390 тыс. грн. или $13,5-14 тыс.

Хэтчбек FIAT Tipo HB доступен только с бензиновым мотором 1,4 л (95 л.с.) и в комплектации РОР: к примеру, добавлена панель приборов с матричным 3,5-дюймовым дисплеем. Цена – 439 тыс. грн. или около $15,7 тыс. Наконец, универсал FIAT Tipo SW всегда предлагается только с турбодизелем 1,6 л 120 л.с., но зато в двух комплектациях. Версия Easy по цене 479 тыс. грн. или $17 тыс. предлагает все оснащение седана и хэтчбека, плюс климат-контроль, 5-дюймовый цветной дисплей. Версия Lounge по цене 499 тыс. грн. или $17,8 тыс. добавляет следующее: камера заднего вида, 7-дюймовый дисплей в салоне, поддержка интеграции смартфонов, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски.

Помимо двух седанов, представленных выше, также FIAT Tipo может быть хэтчбеком или универсалом. Первый предлагает компактность (длина 4,37 м), 440-литровый багажник, обычный мотор и оснащение. А вот универсал интересен: мощный 1,6-литровый дизель, другие фары, легкосплавные колеса, рейлинги на крыше, особая ткань обивки сидений, вместительный багажник с 2-уровневым полом, большой сенсорный дисплей в салоне. Обратите внимание: изменилась форма передней панели, но не ее качество – мягко!

Конкурентов немало: Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Hyundai Accent, Renault Logan, SKODA Rapid, Ravon R4, Ravon Gentra, VW Polo Sedan. Разберем ситуацию с конкурентами в деталях.

Во-первых, «вечный» конкурент Renault Logan – он лишь немного дешевле, но намного проще в отделке и оснащении, плюс (точнее «минус») у него также нет АКПП. Во-вторых, французская парочка Peugeot 301 и Citroen C-Elysee: просторный салон, выбор моторов и комплектаций, есть версии с АКПП, да и цены уже хороши. Однако они лишь в дорогих максимальных комплектациях смогут выглядеть так, так выглядит FIAT Tipo «в базе», причем о мягком пластике в салоне можно и не заикаться. А еще французам недостает выбора типа кузова: только седан, версий «хэтчбек» или «универсал» нет. Третий конкурент – Hyundai Accent, причем сразу два поколения модели. Новейшее поколение Accent едет классно и впечатляет оснащением, но ведь и стоит немало: он только начинается там, где FIAT уже заканчивается. Прошлое поколение модели стоит меньше, но уже не обещает такого выдающегося поведения на дороге, это просто седан В-класса. Автомобили Ravon привлекают ценой, однако вызывает опасение незнакомый бренд (UZ-Daewoo в прошлом) и сборка в Узбекистане. Автомобили VW и Skoda напротив – известные, но дорогие: номинально есть базовые относительно недорогие варианты, но за аналогичные деньги FIAT Tipo предложит лучшую комплектацию. Наконец, отмечу уходящий Ford Focus и пожилую модель Toyota Corolla: благодаря скидкам и акциям они плюс-минус «попадают» в цену FIAT Tipo, но это будут самые простые комплектации, когда «итальянец-турок» будет около максимальным – дизельный универсал, с камерой и сенсорным дисплеем, «климатом», на легкосплавных колесных дисках и т.д.

Автомобиль FIAT Tipo минимум стоит 360-380 тыс. грн., что не так уж и мало для данного класса: есть конкуренты дешевле. Но если начнете рассматривать комплектацию, то окажется, что FIAT Tipo является одним из наиболее выгодных предложений в классе! Плюс выбор мотор, кузовов, комплектаций, опций… Назвать рыночное позиционирование FIAT Tipo «отличным» мешает только отсутствие у нас версий с АКПП. На фоне FIAT Tipo модель Renault Logan выглядит слишком простой, Ravon отпугивает брендом и дизайном, а другие конкуренты оказываются дороже. В итоге самые опасные соперники – это, пожалуй, парочка «французов» Citroen и Peugeot.

Стоимость содержания

Дизельный автомобиль в городе потребляет 6,5-7 л на 100 км пробега, что немало. Однако если ездить неспешно и с целью экономии, да еще повезет с отсутствием пробок – то из него можно «выжать» расход около 5,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 3,5-4 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до отметки 4,5-5 л на 100 км пути, что все равно немного.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. В среднем ТО обходится в 4 тыс. грн., точная цена ТО зависит от пробега, автомобиля, дилера, перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на октябрь, без учета дополнительных скидок и акций, которые действуют при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль прошел стандартный краш-тест EuroNCAP. Оценка базовой версии – 3/5. Оценка версии с дополнительным пакетом безопасности – 4/5. В целом хорошая защита при фронтальном ударе со смещением о деформируемый объект и при боковом ударе. Но только средние оценки за фронтальный удар во всю ширину и за наличие дополнительных вспомогательных систем, влияющих на безопасность.

В итоге

Итак, возвращаясь к заголовку и перекручивая поговорку «хорошо там, где нас нет» на автомобильный лад – можно ли сказать, что FIAT Tipo, который скрывается в тени более известных конкурентов, вдруг является «находкой» и «откровением» в своем классе? К сожалению, но с учетом немалого количества замечаний к езде – я не могу это утверждать со 100% уверенностью. Но, в тоже время, со 100% уверенностью я могу утверждать, что автомобиль заслуживает вашего внимания: он отлично выглядит и предлагает классный салон, у него есть выбор версий под разные запросы (кузов, мотор, оснащение), и все это доступно за сравнительно небольшие деньги. Только перед покупкой FIAT Tipo обязательно проведите тест-драйв и у дилера, причем разных версий автомобиля – для того, чтобы найти наиболее подходящий вариант.

Плюсы:

+ Отлично выглядит внешне и в салоне – дороже своей цены и лучше типичного В-класса

+ Широкий выбор: есть разные варианты кузова, комплектаций, моторов

+ Турбодизель может быть экономным, а может и резво ехать…

Минусы:

— …но тогда расстраивает расходом и шумом

— Нет версий c АКПП и не ясно, как их заказать или когда дождемся

— Сильная зависимость поведения ходовой части от версии, мотора, шин

Технические характеристики FIAT Tipo 1,3 MultiJet

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,53 х 1,79 х 1,5 м

Колесная база – 2,64 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 520 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 345 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,25 л

Мощность – 95 л.с. при 3 750 об/мин

Крутящий момент – 200 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 71 л.с. на 1 т; 149 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 11,8 с

Максимальная скорость – 183 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 3,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 195/65R15

Минимальная цена автомобиля – 360 тыс. грн. (около $12,9 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 390 тыс. грн. (около $14 тыс.)

Автомобиль предоставлен – ИТАЛМОТОРС УКРАИНА

Fiat 500X (2021-2022) цена и характеристики, обзор и фотографии

Осенью 2014 года в Париже дебютировал компактный кроссовер Fiat 500X, пополнивший обширное семейство «пятисотых Фиатов». Новинка построена на, общей с Jeep Renegade, платформе «GM Fiat Small Wide 4×4», которая также известна по компактвэну «500L».

Несмотря на то, что в России автомобили «Фиат» особой популярностью не пользуются, этот кроссовер может появиться на наших дорогах, так что стоит взглянуть на него поближе…

Элегантные контуры кузова Фиат 500Х слегка напоминают очертания Nissan Juke, но при этом итальянец заметно гламурнее спереди и чуть проще сзади. Впрочем, 500X может быть и агрессивным «малышом» – для ценителей оффроад-стиля итальянцы предлагают специальное внедорожное исполнение «Cross» с иными бамперами.

Длина новинки всего 4,25 метра, ширина уложилась в 1,8 метра, а высота ограничена отметкой 1,61 метра. Колесная база – 2570 мм. А дорожный просвет (клиренс) 17~20 см.

Немного гламура есть и в оформлении интерьера, который отличается высоким качеством отделки и детальной проработкой мелочей, выводящих эргономику на совершенно новый уровень – конкуренты отдыхают.

Несмотря на компактность, в Fiat 500X довольно просторно, но троих пассажиров задний ряд все же вмещает с большим трудом.

Что касается багажника, то его полезный объем равен 350 литрам.

Технические характеристики. На первом этапе продаж Фиат 500Х получит три мотора:

• бензиновый 1.4-литровый «Turbo MultiAir II» с отдачей 140 л.с. агрегируется с 6-ступенчатыми «механикой» и «роботом» с двумя сцеплениями.
• 120-сильный «дизель» линейки «MultiJet II» с рабочим объемом 1.6 литра получит в качестве КПП только 6-ступенчатую МКПП.
• и, наконец, 2.0-литровый дизельный агрегат той же линейки будет развивать 140 л.с. мощности и агрегироваться с 9-ступенчатым «автоматом» ZF.

Позднее моторная гамма пополнится бензиновыми двигателями:

• «E-Torq» с рабочим объемом 1.6 литра и отдачей 110 л.с., который работает в паре с 5-ступенчатой МКПП;
• 1.4-литровым двигателем серии «Turbo MultiAir II» с отдачей 170 л.с.
• и 2.4-литровым атмосферным мотором «Tigershark» мощностью 184 л.с.

Оба последних мотора получат 9-ступенчатый «автомат».

Что касается дизелей, то их список пополнится 1,3-литровым агрегатом «MultiJet II», развивающим 95 л.с. мощности и работающим в паре с 5-ступенчатой МКПП.

Все версии Fiat 500X с младшими моторами будут оснащаться только передним приводом с антипробуксовочной системой, имитирующей блокировку межколесного дифференциала, а топовые модификации получат систему подключаемого полного привода с несколькими режимами работы.
Подвеска у него полностью независимая, спереди и сзади используются стойки МакФерсона, а все колеса снабжены дисковыми тормозными механизмами.

Комплектация и цены. Уже в базе Фиат 500Х получит довольно привлекательный список оснащения, но при желании и наличии денег автомобиль можно персонализировать за счет обилия опций: 12 цветов кузова, 8 вариантов колесных дисков на 16, 17 или 18 дюймов, несколько вариантов оформления салона и т.д. Новинка получила два варианта мультимедийной системы с дисплеями диагональю 5 или 6,5 дюйма; 6 подушек безопасности; электронную систему стабилизации; активные противотуманки, подсвечивающие дорогу в поворотах; а также системы контроля мертвых зон и полосы движения.
Продажи «500X» в Европе стартовали в первой половине 2015 года по цене от ~18 тыс. евро. В России «500Х» может появиться не ранее осени 2017 года.

Отзывы

Станет народным электромобилем? Тест-драйв подержанного Hyundai Ioniq Electric

Все давно привыкли к тому, что электромобиль с большим запасом хода – это дорого, а если «электричка» дешевая, то она будет ездить от одной зарядной станции к другой. Что получилось у «корейцев», ведь их Ioniq Electric можно найти на «вторичке» за 16.000-17.000? Сейчас оценим!

Электростайл

Даже человек, который впервые увидит Ioniq, определит его электрическую сущность. Ее выдает и форма кузова, типичная для «электричек» с «гибридами», и отсутствие решетки радиатора.

Впрочем, в гибридной модификации автомобиля радиаторная решетка есть, но у нас «чистый» электрокар, поэтому вместо нее серая пластиковая вставка. А вентиляционные прорези спрятаны в углах бампера.

Коэффициент лобового сопротивления Hyundai Ioniq равняется 0,24. Это очень и очень хороший результат, позволяющий минимизировать затраты энергии. Часто платой за аэродинамические характеристики является, мягко говоря, странный внешний вид. Но инженерам и дизайнерам Hyundai удалось сделать абсолютно гармоничный кузов. В итоге получился довольно крупный стильный хэтчбек с покатой крышей.

Заднее стекло, как и у многих аналогов, «двухэтажное». Снаружи это решение смотрится эффектно, но к виду в салонное зеркало определенно надо привыкать.

Длина Ioniq Electric составляет 4470 мм, ширина – 1820, высота – 1450, колесная база – 2700 мм. Внутри машина обещает быть довольно просторной. Колесные диски 16-дюймовые, клиренс – 140 мм, чего для большинства ситуаций достаточно.

Просто, но удобно

Внутри Ioniq – типичный Hyundai. Довольно простые материалы отделки, неброское, местами даже скучное оформление, хорошая эргономика.

Центральная консоль привычна по многим другим моделям корейского производителя: медиасистема с сенсорным дисплеем и блок климат-контроля. А под ними внушительных размеров ниша, где находятся две розетки 12 В, USB-порт и разъем AUX.

Место для ниши освободилось благодаря отсутствию рычага выбора режимов движения. Здесь селектор кнопочный. На практике это удобное решение, хотя поначалу и непривычное.

Также между передними сиденьями расположились два подстаканника, кнопка режимов движения, клавиши электроручника и удобный подлокотник, под которым скрывается бокс для мелочей. Он определенно пригодится, потому что бардачок в Ioniq небольшой.

Приборная панель жидкокристаллическая, но спидометр оформлен в традиционном стиле, со шкалой скорости и анимированным стрелочным указателем. В его центральной части цифрами отображается запас хода.

Приятно, что разработчики вывели на приборную панель все «электрические» данные. Слева шкала, показывающая, насколько эффективно расходуется или же пополняется при торможении запас энергии, справа наглядно отображается уровень заряда АКБ. Все предельно понятно.

Под рулем разместились два «лепестка». Разумеется, отвечают они здесь не за переключение передач, а за выбор режима рекуперации. При отпускании педали «газа» можно получить от машины как хороший накат, так и довольно интенсивное замедление, добившись максимальной рекуперации энергии.

Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, диапазоны большие, удобное положение подберет для себя водитель любого роста. Передние кресла достаточно комфортны, но хотелось бы подушку длиннее и чуть лучше боковую поддержку.

Задний диван вполне удобен. Он отформован под двоих седоков, но на нем без проблем усядутся трое некрупных пассажиров. И желательно невысоких, так как потолок сзади низкий. С ростом 178 см я проблем не ощутил, но более высокие люди будут задевать головой. Зато места для ног на заднем ряду вдоволь. Чего не скажешь об удобствах – подлокотник с подстаканниками, карманы в дверях и сеточки в спинках передних сидений. В более дорогой комплектации будет подогрев сидений и дефлекторы обдува посередине.

Заявленный объем багажника – 350 л, примерно так он и выглядит. Багажный отсек довольно аскетичен, нет никаких боксов, отсутствуют и крючки для пакетов.

Есть лишь небольшой отсек под фальшполом, а далее спрятана батарея, заходящая под заднее сиденье. Зато шторка двигается по направляющим, нет необходимости при ее разматывании каждый раз попадать в пазы, проклиная тех, кто это придумал.

Спинка заднего дивана традиционно складывается в пропорции 60:40, что значительно увеличивает пространство для багажа. Но крупногабарит вроде холодильника перевезти все равно не получится из-за сильного наклона заднего стекла.

Достойная автономность, быстрая зарядка

Под капотом Hyundai Ioniq Electric – электродвигатель мощностью 120 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 295 Нм, но доступен он только в режиме Sport, в остальных максимальная планка момента ограничена 265 Нм.

Емкость литий-полимерной батареи составляет 28 кВт*ч, при этом производитель указывает, что ее хватит на 280 км пробега. Смелое заявление, учитывая, что у большинства среднестатистических «электричек» такой емкости хватит километров на 160. В реальности же на одном заряде автомобиль может проехать около 200-210 км по городу, а если задаться целью – немного больше. На быстрой «зарядке» сети «Маланка» батарея заряжается с 20 до 80% буквально за полчаса. На полный заряд уходит чуть менее часа.

То есть если в локациях, где вы постоянно бываете, имеются зарядные станции, Ioniq Electric может вас нисколько не напрягать. Приехал по делам или в магазин, поставил заряжаться, вернулся – батарея заряжена. Причем делать это можно даже не каждый день. Но если вы заряжаете машину от сети частного дома, то на полную зарядку уйдет ночь.

На трассе при отсутствии постоянных торможений и рекуперации соответственно запас хода будет меньше. Но очевидно, что «электрички» – это пока не про длительные поездки по трассам.

В общем, стихия электрического Ioniq – город. И здесь он чувствует себя максимально уверенно. Даже в режиме Eco, где отклик на нажатие педали «газа» минимальный, машина далеко не «овощехранилище» и уверенно чувствует себя в потоке. А в Sport и вовсе превращается в «зажигалку», провоцирующую водителя максимально быстро приехать к зарядной станции. 290 Нм крутящего момента и отсутствие переключений КПП обеспечивают уверенный ровный разгон. Производителем заявлено 9,9 секунды до 100 км/ч, и по ощущениям Ioniq легко выезжает из «десятки». Да, это действительно не очень-то быстро, но по факту при старте со светофора почти весь поток остается далеко позади.

В спортивном режиме руль наливается тяжестью, которая кажется несколько искусственной. Но в целом рулевое управление в меру острое и понятное. В режимах Eco и Normal руль становится легче, но все равно управляемость остается приятной. Отдельно надо отметить почти полное отсутствие кренов в поворотах – заслуга низкого центра тяжести.

Порадовала в Ioniq и подвеска. Конструктивно она проста: спереди – McPherson, сзади – обычная балка. При этом машина мягкая, всякая дорожная мелочь минимально транслируется в салон, ехать комфортно.

Естественно, электромотор работает почти бесшумно, практически не проникают в салон и всякие присущие электрокарам троллейбусные звуки. Лишь слегка слышно, как впереди что-то пощелкивает. Немного слышно колеса, а вот ощутимых аэродинамических шумов нет. На разрешенных скоростях можно разговаривать, не повышая голоса.

Если углубиться в настройки, можно найти некоторые хитрости, призванные облегчить жизнь владельцу Ioniq. Например, режим климат-контроля Driver Only, которые позволяет экономить энергию, если в машине только один человек. Понятно, что в таком случае охлаждается лишь зона водительского сиденья. Также есть функция включения обогрева или охлаждения к заданному времени – она работает, когда автомобиль подключен к электросети. А те, кто живет в частном доме и использует для зарядки его электросеть, могут задать время, в которое начнется заряд батареи. Это крайне полезно, если пользоваться ночным тарифом.

Но самое простое решение, позволяющее максимизировать запас хода, – держать «тахометр» в зеленой зоне и не включать без необходимости режим Sport.

Наш вердикт

Конечно, электрическая сущность накладывает отпечаток на эксплуатацию автомобиля. Это не машина с ДВС, которую заправил и поехал. Придется планировать свои перемещения с учетом наличия зарядных станций. В остальном же Hyundai Ioniq Electric оказался очень сбалансированным. Просторный комфортный салон, хорошая эргономика, мягкая подвеска, неплохая динамика и управляемость, приличный запас хода. И при этом адекватная цена на вторичном рынке.

Нравится	Не нравится
Просторный салон	Необходимость тратить время на зарядку (недостаток любого электромобиля)
Комфортная подвеска	Скромный интерьер

Редакция благодарит компанию AutoUnis за предоставленный на тест-драйв автомобиль

Автомобили 90-х, изменившие мир — АвтоМотив

Некоторые из этих моделей могут вам не понравиться, но факты показывают, что без них авторынок был бы совсем другим.  Они настолько прогрессивны, что не только формируют эпоху, в которую они были созданы, но и устанавливают отраслевые стандарты, применимые даже сегодня.  На самом деле, это непростая задача — создать что-то, что и дальше будет вдохновлять будущие поколения.

Mazda MX-5, 1989 год

Технически первый MX-5 (или Miata для американцев) был показан в 1989 году, но числится как автомобиль 90-х годов.  Первые 3 поколения модели остаются верными кредо «дзинба итай», что можно перевести как «лошадь и всадник в одном».  Именно в этом и заключается идея этого автомобиля — гармонировать с водителем и доставлять огромное удовольствие от вождения.

Поначалу многие считают, что Miata — нишевая модель, о которой скоро забудут.  Они даже не могут подумать, что это будет самый продаваемый двухместный автомобиль в истории.

Благодаря MX-5 сегодня мы можем выбирать между большим количеством родстеров и спорткаров с задним приводом.  Их бы не было, если бы не Миата.  Такие модели, как Toyota GT86, BMW Z4, Mercedes SLK (теперь SLC) и Porsche Boxster обязаны своим успехом Mazda.  К ним мы можем добавить нынешний Fiat 124 Spyder, который был разработан как технологический двойник последнего поколения MX-5.

BMW 3-Series Compact E36, 1993 г.

В 80-х и 90-х годах прошлого века немецкие производители начали искать новые сегменты, выходящие из прежних рамок.  Именно тогда компания BMW совершила огромный скачок, создав 3-Series Compact, первая версия которой была построена на смеси платформ E36 и E30.

Почему эта машина так важна?  Многие считают, что он дает начало компактным моделям премиум-сегмента, в том числе семейству BMW 1-Series.  Дело в том, что внешне он отличается от всех своих соперников, но BMW никогда не рискует вторгнуться на территорию VW Golf, а просто создает новый сегмент, который сегодня успешно развивается

McLaren F1, 1993 год

Этот автомобиль в представлении не нуждается.  F1 появляется в то время, когда самые быстрые автомобили едва достигают 320 км / ч. McLaren легко преодолевает этот предел и достигает 391 км / ч, что шокирует мир.  

McLaren F1 появился задолго до адски быстрых моделей Bugatti и Koenigsegg.  Это первый серийный автомобиль, который выиграл «24 часа Ле-Мана» без значительных изменений дизайна, опередив уникальные гоночные прототипы того времени.  Некоторые версии F1 GTR, которые участвуют в гонках на выносливость, затем легко превращаются в стандартные автомобили.  Попробуйте сделать то же самое сегодня с сегодняшними прототипами LMP1. 

Без McLaren F1, который продолжает оставаться самым быстрым серийным автомобилем в мире с безнаддувным двигателем, сегмент современных гиперкаров выглядел бы совершенно иначе.

Toyota RAV4, 1994 г.

В настоящее время рынок компактных кроссоверов перенасыщен, за что надо благодарить первую Toyota RAV4.  Когда эта модель выходит на рынок, такого сегмента не существует.  Просто японцы решили объединить в одном черты двух совершенно разных миров и преуспели.

Toyota RAV4 предлагает хороший обзор дороги, большое свободное пространство, систему полного привода и относительно высокий клиренс, что делает его вполне достойным внедорожником.  Дело в том, что эта модель не только стала очень популярной, но и сумела создать огромную рыночную нишу, от которой выигрывают практически все производители.

Audi RS2, 1994 год

Это первый RS от Audi, а также первый спортивный универсал, который дает толчок развитию очень интересной категории автомобилей.  Сейчас он включает, например, Audi RS6 и Mercedes E63 AMG S-Model Wagon, но в начале 90-х о таких автомобилях никто не думал.По сути, RS2 выглядит как «спящий» — внешне непривлекательный, но очень быстрый автомобиль.  Он родился в результате сотрудничества Audi и Porsche и производился на заводе Porsche.

Привод осуществляется с помощью 5-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 315 л.с., что не очень впечатляет, ведь сейчас есть даже массовые модели развивающие такую ​​мощность. Однако для своего времени это отличный показатель, тем более что система полного привода настроена на достижение высокой скорости.

Dodge Ram, 1994 год

Что делает американский пикап в этом списке?  Идея состоит в том, что Dodge Ram 1994 года полностью разрушил стереотип в сегменте, приносящем наибольший доход на рынок США, — сегменте обычных пикапов.  Эффект от его появления похож на атомную бомбу.

Фактически, второе поколение Ram должно быть выпущено в 1991 году, как рабочая машина но команде дизайнера Филипа Пейна было поручено создать совершенно новый и непохожий на другие автомобиль — роскошный, удобный и высокотехнологичный.  Итак, 3 года спустя Ram появился на рынке, добившись огромного успеха и подняв планку конкуренции.

Mercedes M-Class, 1997 год

Хотя и Range Rover, и Jeep Wagoneer появились до первого поколения M-класса (W163), считается, что именно Mercedes запустил сегмент роскошных внедорожников, который все еще очень популярен. Мало кто знает, что первый M-Class должен был быть построен на платформе Mitsubishi Pajero второго поколения, но в итоге сделка провалилась.  Еще один малоизвестный факт — тогдашний босс Volkswagen AG Фердинанд Пих хотел использовать шасси M-Class для первого поколения VW Touareg, и Mercedes даже согласился на такое.

В конце концов, однако, Пиех сорвал сделку, поскольку Mercedes выпустил A-Class, который должен был украсть часть рынка VW Golf.  Конфликт приводит к разрыву отношений между двумя производителями.  И Пих пытается отомстить выпуском VW Phaeton, но это уже другая история. 

Что касается Mercedes ML — он выглядит современно, но использует старые технические решения, такие как рамная конструкция и двухступенчатая раздаточная коробка.   Еще одна проблема — надежность модели, которая далека от других автомобилей марки.  Однако этот внедорожник играет огромную роль в формировании нынешнего рынка кроссоверов.

Американские лоурайдеры на украинском фестивале стенс-культуры LeoCult 2021

В Карпатах прошел крупнейший в Украине фестиваль стенс-автомобилей LeoCult. Каждый год на него съезжаются самые эксклюзивные, нестандартные и дорогие машины Украины. В 2021 году фестиваль прошел уже в седьмой раз и поразил участников еще большим размахом. На территории горнолыжного курорта “Плай” в Карпатах собралось около 300 “заниженных” автомобилей.

Уже в седьмой раз в Карпаты съехались авто-энтузиасты, представляющие разные виды тюнинга, но главной фишкой события остается направление “стенс” — соревнование среди максимально заниженных автомобилей.  Люди приезжают из многих областей Украины, чтобы показать свои уникальные машины и поучаствовать в заездах. Среди участников можно встретить признанных чемпионов в различных видах соревнований. В частности, на фестивале LeoCult проводятся безумные дрифт-гонки. За ними мог понаблюдать каждый желающий, а при желании и поучаствовать — можно проехаться в Drift Taxi, рядом с профессиональным пилотом.

Но самое интересное —  на фестивале LeoCult были представлены эксклюзивные лоурайдеры из США. Это уникальные автомобили с низким клиренсом, которые были предоставлены компаниями по пригону авто из США Auction Auto и StarCars.

Как видно на видео, машины имеют фирменный тюнинг и даже умеют “танцевать”.

 

Auction Auto и львовская компания StarCars — единственные, кто возит уникальные ретро машины из США, а именно эксклюзивные ретро авто 60-х, 70-х, 80-х. Заказать можно любой культовый бестселлер от Ford, Lincoln, Dodge, GMC, Cadillac или Buick.

На протяжении нескольких дней гости LeoCult оценивали крупнейшую в страну подборку роскошных тюнингованных машин, наслаждались захватывающими дрифт-заездами и просто отлично проводили время в Карпатах. Победители соревнований получили награды, а гости — максимум впечатлений, которых хватит на весь год!

Honda CR-V Hybrid: реальный расход топлива

А много ли сейчас на европейском рынке продаётся среднеразмерных кроссоверов с гибридным силовым агрегатом и неподзаряжаемой от внешних источников батареей? До недавнего времени единственным ответом на этот вопрос были Toyota RAV4 Hybrid и её люксовый родственник Lexus NX. Однако, несколько недель назад в прайс-листах «Хонды» появился CR-V Hybrid.

Это ли не повод для проверки экономичности нового японского гибридного кроссовера в реальных условиях? Мы поспешили взять на тест такую «Хонду» и отправились на ней по стандартному 360-километровому маршруту Рим – Форли, чтобы сверить расход топлива CR-V Hybrid с ближайшими соперниками и даже с некоторыми дизельными одноклассниками. Результат поездки нас впечатлил. Средний расход, показанный бензоэлектрическим «японцем», составил 5,3 л/100 км, что эквивалентно 18,87 км/л. На топливо в тестовом заезде мы потратили в общей сложности 28,98 евро, и это совсем неплохой результат для автомобилей в данной категории. Пусть и не самый выдающийся.

Трудно сделать лучше

Выявленный нами средний расход топлива 5,3 л/100 км Honda CR-V Hybrid со 184-сильным 2-литровым бензиновым двигателем и электромотором может навести на мысли об унылой динамике автомобиля. Но не стоит забывать, что речь идёт о среднеразмерном кроссовере длиной 4,6 м и массой почти 1,7 т с просторным салоном и вместительным багажником. Надо сказать, герой нашего обзора показал лучшую экономичность, чем сопоставимый Lexus NX Hybrid F Sport 4WD, потреблявший в этом испытании в среднем 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Компактные гибридные паркетники, такие как Kia Niro и Toyota C-HR Hybrid, выступили лучше: 4,83 л/100 км (20,7 км/л) и 4,43 л/100 км (22,5 км/л) соответственно. Для сравнения CR-V с более или менее прямыми конкурентами, оснащёнными полным приводом, но не с гибридными, а с дизельными силовыми агрегатами, приведём средний расход топлива 175-сильной Mazda CX-5 2.2 Diesel и 190-сильной Audi Q5 2.0 TDI: 5,6 л/100 км (17,8 км/л) и 5 л/100 км (20,0 км/л),

Гибрид по-максимуму

Кроссовер CR-V Hybrid прибыл к нам на испытания в максимальной версии Executive, в которую сверх имеющегося оснащения можно добавить, при желании, только окраску кузова металлик. Окончательная стоимость нашего автомобиля, включающая 18-дюймовые колёса, открывающуюся панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль, лучшую из когда-либо протестированных нами систему удержания в полосе движения, проекционный дисплей, смарт-ключ и цвет Platinum White Pearl, составляет 46 050 евро.

За эти деньги вы получите очень просторный автомобиль с современным оригинальным интерьером и небольшой слепой зоной на уровне окон грузового отсека, а также огромным багажником и всем необходимыми водителю функционалом. Обивка салона мягкая и приятная, рулевое управление точное, устойчивость приличная. Однако, двигатель частенько переходит на повышенные тона при необходимости подзарядить аккумулятор или во время обгонов, несколько ухудшая акустический комфорт.

Бережлив на трассе

Несмотря на внушительные габариты и полный привод, Honda CR-V Hybrid AWD демонстрирует довольно скромный аппетит даже в условиях интенсивного городского движения. Об этом свидетельствует полученный нами в центре Рима средний расход топлива 7,2 л/100 км (13,8 км/л). Неплохие показатели у паркетника и в смешанном цикле — 5,8 л/100 км (17,2 км/л). А вот на трассе средний расход оказался самым большим — 7,9 л/100 км (12,6 км/л).

Минимальное значение расхода при движении в экономичном ритме составило у Honda CR-V Hybrid AWD 4,3 л/100 км (23,2 км/л), а в наиболее нагруженном при затяжном подъёме в горку — 24,9 л/100 км (4 км/л). За те 900 км, что кроссовер проехал во время проведения тест-драйвов нашей редакцией, на его бортовом компьютере мы зафиксировали среднее значение за длительный период 6,2 л/100 км (31,2 км/л). Ну а максимальный запас хода на электротяге с полностью заряженной батареей составил около 4 км.

Данные

Автомобиль: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Базовая цена: 45 250 евро
Дата теста: апрель 2019
Погода: облачно, +20°
Цена топлива: 1,519 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 981 км
Пробег перед началом теста: 1002 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Scorpion Winter M+S — 235/60 R18 107H XL (маркировка UE: B, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 5,3 л/100 км (18,87 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,3 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,3 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 28,98 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 64,41 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 248 км
Дальность с полным баком: 1075 км

10 лучших автомобилей с самым высоким дорожным просветом в Индии в 2021 году

Планируете купить новую машину в сезон дождей? Не забывайте искать машину с большим клиренсом. Здесь мы перечислили автомобили с очень большим дорожным просветом, которые лучше всего подходят для езды в дождливых регионах.

В сельских и полугородских районах дороги могут быть неровными, и водить любимый автомобиль может быть сложно. Даже по городским дорогам и автомагистралям может быть сложно управлять, и на них могут быть выбоины, похожие на кратеры, и скоростные прерыватели, похожие на горы.Следовательно, важно иметь автомобиль с большим дорожным просветом.

Полноразмерный внедорожник доступен далеко не каждому. Поэтому малолитражки и компактные внедорожники с большим клиренсом могут стать вашим идеальным выбором. Итак, мы будем знать лучший клиренс Индии вместе с их деталями. Читай дальше!

Автомобили с максимальным клиренсом в Индии

Давайте посмотрим на список автомобилей с высоким дорожным просветом в Индии в различных сегментах.

Также читайте — Автомобили с самым низким дорожным просветом в Индии

Hyundai Venue

Популярный Hyundai Venue имеет дорожный просвет 190 мм.Для Venue предлагается три варианта двигателей с различными вариантами коробки передач: 1,2-литровый бензиновый с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 1,5-литровый дизельный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом с DCT, iMT или механической коробкой передач. Цены на объекте варьируются от 6,75 лакха до 11,65 рупий (бывший выставочный зал, Индия).

Номер

Maruti Suzuki Vitara Brezza

Maruti Suzuki Vitara Brezza — самый популярный компактный внедорожник в Индии. Он оснащен одним бензиновым двигателем объемом 1,5 л. Вы можете выбирать между ручной коробкой передач и трансмиссией AMT.Дорожный просвет этого компактного внедорожника составляет 198 мм. Цены на Brezza варьируются от 7,33 лакхов до 11,39 рупий (бывший выставочный зал, Индия).

Форд Экоспорт

Ford Ecosport — компактный внедорожник, очень популярный в Индии. Ecosport оснащен бензиновым двигателем объемом 1,5 л, соединенным с автоматической или механической коробкой передач. Наряду с этим он также предлагается с дизельным двигателем объемом 1,5 л, который работает в паре с механической коробкой передач. Ford Ecosport обладает внушительным клиренсом в 200 мм.Его цены начинаются с 8,19 рупий и доходят до 11,73 рупий (бывший выставочный зал, Индия).

Рено Дастер

Renault Duster продается по цене от 9,39 рупий до 13,59 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Duster был первым компактным внедорожником в Индии, выпущенным в 2012 году. Люди до сих пор любят его, потому что он сохранил свой первоначальный характер. Он имеет дорожный просвет 205 мм. Дастер доступен в двух вариантах с бензиновым двигателем, без наддува объемом 1,5 л и с турбонаддувом объемом 1 л.3л. Оба предлагаются с механической и автоматической коробкой передач.

Nissan Magnite

Nissan Magnite, последний автомобиль в Индии, доступен по доступной цене 4,99 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Полная верхняя отделка салона стоит 9,45 лакха (бывший выставочный зал, Индия). Это очень выгодно, поскольку значительно снижает конкуренцию. Это компактный внедорожник с дорожным просветом 205 мм. Для Magnite доступны два бензиновых двигателя: безнаддувный двигатель объемом 1,0 л и двигатель с турбонаддувом 1.0L блок. Этот компактный внедорожник — отличный выбор для тех, кто ищет компактный бюджетный внедорожник.

Тата Нексон

Субкомпактный внедорожник Tata Nexon — один из самых любимых автомобилей Индии. Внедорожник Nexon длиной менее 4 метров доступен в нескольких комплектациях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Покупатели могут выбрать отделку, соответствующую их потребностям. Новый аватар Tata Nexon отличается потрясающими улучшениями дизайна и множеством новых функций, таких как люк на крыше, музыкальная система Harman и т. Д. Эта функция ранее отсутствовала в компактном внедорожнике.Цена Tata Nexon начинается с 6,99 рупий и может доходить до 12,70 рупий (бывший выставочный зал, Индия).

Размеры Tata Nexon очень велики, а внутри достаточно просторны, чтобы обеспечить удобные сидения. Длина, ширина и высота Tata Nexon составляют 3993 мм, 1811 мм и 1600 мм соответственно. Дорожный просвет Nexon составляет 209 мм. Объем багажного отделения составляет 350 литров.

Ниссан Кикс

Цены на Nissan Kicks начинаются с 9,49 рупий и могут доходить до 14 рупий.64 лакх. Внедорожник обладает рядом особенностей первого сегмента и имеет хорошо продуманный интерьер. Kicks также использует обновленную версию платформы MO. Размеры внедорожника Nissan Kicks следующие: длина 4384 мм, ширина 1831 мм, высота 1651 мм, колесная база 2673 мм, дорожный просвет 210 мм. Новый внедорожник Nissan Kicks спроектирован так, чтобы отличаться во всех отношениях. Он уникален благодаря своим непревзойденным характеристикам, спортивному внешнему виду и исключительным интеллектуальным функциям. Он может конкурировать с некоторыми из своих самых популярных соперников и предлагает исключительные впечатления от вождения.

Тойота Фортунер

Toyota Fortuner имеет клиренс 225 мм, что делает его идеальным внедорожником. Toyota Fortuner, 7-местный внедорожник, стоит от 29,98 до 37,58 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Он построен на платформе iMV. Toyota Fortuner имеет размеры 4795 мм в длину, 1855 мм в ширину и 1835 мм в высоту. Объем багажного отделения составляет 296 литров. Тойота недавно обновила второе поколение. Теперь в нем есть все новые функции, которые отсутствовали в первом поколении.В новой версии под названием «Legender» он выглядит спортивнее. Новый вариант Fortuner спортивнее стандартного Fortuner, но он также имеет элитный стиль для горожан.

Махиндра Альтурас G4

Цены на Mahindra Alturas G4 начинаются с 28,72 рупий (бывший выставочный зал, Индия) и могут доходить до 31,72 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Mahindra Alturas G4 имеет клиренс 244 мм. Внедорожник является 7-местным и доступен с двумя дизельными двигателями. Также он идет с автоматической коробкой передач.Alturas G4 имеет длину 4850 мм, ширину 1960 мм и колесную базу 2865 мм. Выпустив Alturas G4, Mahindra подняла свои амбиции на новый уровень с тех пор, как Mahindra представила элитную модель своего премиального внедорожника в сегменте премиальных внедорожников.

Форд Индевор

Ford Endeavour — это просторный внедорожник с хорошей структурой, который можно использовать для офисных поездок. Дорожный просвет Ford Endeavour составляет 225 мм, поэтому он также является отличным выбором для тех, кто любит ездить по бездорожью и исследовать любую местность.Новая модель уникальна своим большим внушительным ростом. Предлагается только дизельная версия Ford Endeavour. Внедорожник — это универсальный внедорожник с впечатляющим внешним видом и роскошным салоном. Цена колеблется от 29,99 рупий до 35,45 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Внедорожник является 7-местным и имеет габариты длиной 4903 мм, шириной 1869 мм и колесной базой 2850 мм.

Связанные

Автомобили с лучшим дорожным просветом на Филиппинах

Содержание

Дорожный просвет — один из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке автомобиля на Филиппинах.Дороги часто могут быть неровными и изрезанными выбоинами и подвержены затоплению. Здесь важен дорожный просвет, так как он дает вам немного больше места между вашим автомобилем и дорогой внизу. В этом списке мы разделили его на типы кузова, чтобы было легче определить, какие из трех лучших автомобилей имеют более высокий рост, чем остальные их конкуренты в соответствующих сегментах.

Седаны

Mitsubishi Mirage G4 (160 мм)

Если вы ищете доступный седан с большим клиренсом, то Mitsubishi Mirage G4 должен быть в вашем списке.Он оснащен экономным 1,2-литровым бензиновым двигателем и двумя вариантами трансмиссии, которые подходят практически для любого бюджета. Кроме того, автомобиль имеет конкурентоспособную цену.

Suzuki Ciaz (160 мм)

По пятам за Mirage G4 — еще один доступный седан с высоким клиренсом в виде Suzuki Ciaz. В то время как оба автомобиля имеют одинаковый дорожный просвет, Ciaz занимает 2-е место из-за более высокой цены.Как и его конкуренты, этот японский седан оснащен экономичным бензиновым двигателем.

Mazda2 Седан (152 мм)

Замыкает тройку лидеров среди седанов с высоким клиренсом на Филиппинах спортивная Mazda2. Он имеет тот же внешний вид, что и его гораздо больший брат Mazda3, и обладает той же энергичной динамикой вождения, которой славятся новые Mazda.Для энергичного автомобиля он оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем, который также обеспечивает большую экономию топлива.

Хэтчбеки

Suzuki S-Presso (180 мм)

Возглавляет список хэтчбеков Suzuki S-Presso, идеальный автомобиль для тех, кто хочет получить хороший дорожный просвет по доступной цене.Благодаря компактному форм-фактору, хэтчбек отличается хорошей экономией топлива благодаря 1,0-литровому бензиновому двигателю. За свою цену S-Presso хорошо оборудован, имея определенные функции, которые обычно встречаются в более дорогих автомобилях.

Toyota Wigo (180 мм)

На втором месте — Toyota Wigo. Он занимает второе место, так как он дороже, чем S-Presso, однако имеет больше функций, чтобы оправдать цену.Если вы ищете второй автомобиль или первую машину, тогда этот небольшой хэтчбек должен быть в вашем списке. Он поставляется с экономичным 1,0-литровым двигателем и функциями, которые обычно доступны по более высокой цене.

Mitsubishi Mirage (160 мм)

В то время как его аналог-седан возглавил список, когда дело доходит до клиренса для седанов, Mitsubishi Mirage завершает список хэтчбеков.Как и его собрат-седан, он оснащен экономичным 1,2-литровым бензиновым двигателем и конкурентоспособной ценой для тех, кто хочет получить более высокий автомобиль.

Кроссоверы

Mazda CX-9 (220 мм)

Первое место в списке кроссоверов с высоким клиренсом занимает Mazda CX-9.Одна из флагманских моделей японского бренда на Филиппинах, CX-9, обещает обеспечить превосходное ощущение и качественную управляемость, которыми славятся все Mazda. Он хорошо оборудован с точки зрения функций и оснащен мощным 2,5-литровым двигателем SkyActiv с турбонаддувом.

BAIC BJ20 (215 мм)

Неожиданным соперником в списке дорожного просвета кроссоверов стал BAIC BJ20.Относительный новичок на рынке, кроссовер предлагает заинтересованным покупателям прочный на вид автомобиль по доступной цене. Как и его конкуренты в этом сегменте, он оснащен бензиновым двигателем в виде 1,5-литрового 4-цилиндрового двигателя без наддува.

Chery Tiggo 7 (210 мм)

Завершает тройку лидеров списка кроссоверов Chery Tiggo 7.Новичок в этом сегменте, который бренд недавно перезапустил в 2019 году, кроссовер стремится обеспечить отличный дорожный просвет по доступной цене. Он хорошо оснащен функциями, которые обычно встречаются в более высоких ценовых категориях, и оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом под капотом. В целом сбалансированный автомобиль для тех, кто хочет немного больше дорожного просвета для своих автомобилей.

MPV

Mitsubishi Xpander Cross (225 мм)

В сегменте пассажирских грузовиков первое место занимает Mitsubishi Xpander Cross.Как и его вариант с опусканием на землю, он дает возможность комфортно перемещать 7 пассажиров и хорошо оборудован. Несмотря на больший клиренс, Xpander Cross оснащен тем же 1,5-литровым атмосферным двигателем и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Toyota Rush (220 мм)

Сразу за кроссовером Xpander находится Toyota Rush.Популярный пассажирский самосвал японской марки недавно был преобразован в целиком семиместный модельный ряд. Даже его вариант начального уровня теперь рассчитан на семь человек и оснащен камерой заднего вида. Все приветствовали обновления, особенно для автомобиля его ценовой категории. Как и его конкуренты, он также оснащен 1,5-литровым бензиновым двигателем и может быть оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Suzuki XL7 (200 мм)

Завершает тройку лучших универсалов с высоким клиренсом Suzuki XL7.Один из последних дополнений к местной линейке бренда на Филиппинах, XL7 выглядит более похожим на внедорожник по сравнению с его конкурентами. Он хорошо оборудован для своего единственного варианта, а также использует 1,5-литровый бензиновый двигатель без наддува и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, как и остальные его конкуренты.

внедорожники

Nissan Patrol Royale (273 мм)

Кто сказал, что нельзя смешивать роскошь и внедорожные качества? Nissan Patrol Royale возглавляет список внедорожников с впечатляющим клиренсом в 273 мм.Она большая и ответственная, не боится ее показать. Внедорожник хорошо оборудован и поставляется с мощным бензиновым двигателем V6. Хотя это не самый экономичный мотор на рынке, он хорошо подходит для внедорожника и даст вам мощность, когда вам это нужно.

Chevrolet Suburban (267 мм)

Второе место занимает еще один крупный внедорожник — Chevrolet Suburban.Этот гигантский автомобиль предлагает покупателям роскошную плату с большим пространством. В отличие от других конкурентов, он использует большой 5,3-литровый двигатель V8, что делает его одним из самых мощных вариантов в своем сегменте.

Ford Expedition (249 мм)

Завершает тройку лидеров список внедорожников с высоким клиренсом Ford Expedition. Эта большая сухопутная яхта обладает великолепными характеристиками и непревзойденным комфортом.В то время как остальные его конкуренты используют безнаддувные двигатели, этот большой внедорожник добавляет в смесь две турбины, что делает его одним из самых мощных автомобилей в своем сегменте.

Пикапы

Ford Ranger Raptor (283 мм)

На вершине списка находится Ford Ranger Raptor, готовый к бездорожью, так как у него самый высокий дорожный просвет в своем сегменте.Не только это, но и прочный пикап поставляется со специальными компонентами, специально разработанными для использования на бездорожье. Он также оснащен мощным 2,0-литровым дизельным двигателем BiTurbo, который соответствует его внешнему виду.

Toyota Hilux (279 мм)

За Raptor идет почтенная Toyota Hilux. Японский пикап, хотя и не так хорошо оборудован с точки зрения внедорожного комплекта, по-прежнему хорошо справляется с удовлетворением утилитарных потребностей своих клиентов.Как и Raptor, он оснащен мощным и экономичным дизельным двигателем с турбонаддувом.

Nissan Navara (243 мм)

Завершает тройку лидеров среди пикапов Филиппин с самым высоким клиренсом Nissan Navara. Он имеет прочный внешний вид, похожий на конкурентов, и мощный дизельный двигатель под капотом.От остальных конкурентов его отделяет установка цилиндрической пружины в задней части, что придает автомобилю более гибкую езду.

Микроавтобусы

Foton view Transvan (200мм)

В то время как грузовые автомобили обычно не известны своим высоким дорожным просветом, некоторые из них действительно выделяются, особенно Foton View Transvan, поскольку он возглавляет этот список.Он вмещает от 13 до 16 человек в зависимости от варианта и оснащен экономичным дизельным двигателем. Он также имеет конкурентоспособные цены для тех, кто ищет доступного по цене людей или грузового автоперевозчика.

Nissan Urvan NV350 (195 мм)

На втором месте находится Nissan Urvan NV350, так как он отстает от первого места всего на 5 мм.Он приносит с собой экономичный дизельный двигатель и может перевозить от 15 до 18 человек в зависимости от варианта. Если вы ищете людей или грузовых автомобилей по конкурентоспособным ценам, вам стоит обратить внимание на Urvan, особенно с тем, что он может предложить.

Hyundai Starex (190мм)

Замыкает тройку лидеров и добавляет немного больше премиальности в микс — Hyundai Starex.Этот южнокорейский фургон предлагает больше роскоши, чем у его конкурентов, и предлагает более широкий выбор вариантов для удовлетворения ваших потребностей в перевозке грузов или людей. По конкурентоспособной цене он также оснащен турбодизельным двигателем, который более чем готов к перевозке тяжелых грузов.

Статьи по теме

Стоит ли Nissan Navara? 7 вещей, которые не нравятся в Nissan Terra Встреча лицом к лицу: Nissan Navara против Mitsubishi Strada Остается ли Ford Everest сильным соперником в своем сегменте? Что думают о своей машине владельцы Mitsubishi Montero Sport?

Jeep® Wrangler Дорожный просвет (характеристики, информация, характеристики)

Jeep® Wrangler отличается прочной конструкцией и компактной колесной базой, что делает его идеальным компаньоном для прогулок на свежем воздухе.Когда вам нужно преодолевать реки, преодолевать валуны и преодолевать тропы, вам важен угол въезда Jeep®, который справится со своей задачей.

Прежде чем приступить к следующему восхождению на дюну или холм, важно знать несколько важных углов. Многие из нас не задумывались об углах со времен школьной геометрии, но знание этой информации может уберечь вас от перетаскивания бамперов, повреждения осей или компонентов трансмиссии и застревания шин от земли. Последнее, чего вы хотите, — это повредить детали оси и не иметь возможности поехать домой.Вот почему дорожный просвет Wrangler — это важная вещь, которую необходимо знать, прежде чем отправиться в путь вне трасс.

Если вы хотите узнать больше о клиренсе Jeep® Wrangler 2020 года или углах бездорожья, свяжитесь с нашим представительством. Мы можем обойти Jeep® Wrangler неограниченной высоты и рассказать вам, как двухдверный Sport Wrangler сравнивается с четырехдверным Rubicon, когда дело касается угла въезда, угла отрыва и угла съезда.

Предложения аренды JEEP®

Выбрав новый Wrangler Sahara, вы захотите поговорить с нашей финансовой командой о сделках по аренде Jeep® Wrangler в Александер-Сити, штат Алабама.В это время наш финансовый отдел будет готов рассмотреть наши текущие предложения по новым внедорожникам Jeep® и помочь вам подать заявку на получение автокредитования с низкими ежемесячными платежами.

Триммеры Wrangler и Ride Heights

Новый Jeep® Wrangler 2021 года на продажу поступит в 14 моделях отделки и в нескольких двух- или четырехдверных конфигурациях на выбор. Сузив свой выбор, вы, вероятно, будете обращать внимание на механические возможности, комфорт в салоне, возможности подключения и дорожный просвет Jeep® Wrangler на следующих моделях:

• Jeep® Wrangler Sport 2021 года
• Jeep® Wrangler Willys Sport 2021 года выпуска
• 2021 Jeep® Wrangler Sport S
• 2021 Jeep® Wrangler Islander
• 2021 Jeep® Wrangler Willys
• 2021 Jeep® Wrangler Freedom
• 80-летие Jeep® Wrangler 2021 года
• 2021 Jeep® Wrangler Sport Altitude
• 2021 Jeep® Wrangler с правым рулем
• 2021 Jeep® Wrangler Sahara
• 2021 Jeep® Wrangler Rubicon
• 2021 Jeep® Wrangler Sahara Altitude
• 2021 Jeep® Wrangler High Altitude
• 2021 Jeep® Wrangler Rubicon 392

Чтобы попасть в новый Wrangler на продажу, который дает вам функции и возможности, которые вам нужны, зайдите к ближайшему дилеру Jeep® для тест-драйва и экскурсии.Наши партнеры по продажам, как и вы, являются энтузиастами внедорожников Jeep®, и могут дать советы, как вытащить автомобиль из грязи.

У какого JEEP® самый высокий дорожный просвет?

Новый Jeep® Gladiator Mojave может похвастаться 11,6-дюймовым дорожным просветом, что является самым высоким клиренсом среди всех автомобилей Jeep®. Если вы ищете новый Wrangler 4×4, у Rubicon клиренс составляет 10,8 дюйма.

Какой клиренс у JEEP® Wrangler?

Jeep® Wrangler дает вам возможность путешествовать куда угодно.Линейка колеблется в высоте от 9,7 дюйма до 10,8 дюйма, в зависимости от выбранной вами конфигурации модели отделки салона. Выбирая Jeep® Wrangler с максимальным дорожным просветом, попробуйте новый Rubicon.

Какой рост у JEEP® Wrangler в футах?

В зависимости от конфигурации вашего Jeep® Wrangler вы можете ожидать, что ваш новый внедорожник 4×4 будет примерно шести футов высотой. Wrangler — популярный выбор среди любителей бездорожья из-за его компактной стойки и прочной конструкции.

Насколько хватит клиренса?

Это зависит от ваших потребностей и предпочтений, но в целом автомобиль с минимум 8.5 дюймов дорожного просвета достаточно, чтобы преодолеть большинство внедорожных препятствий, таких как холмы, камни, грязь и ручьи, без повреждений.

Автомобили с большим клиренсом »MotorOctane» Новости

В наши дни покупатели могут выбрать из множества продуктов и выбрать их при покупке автомобиля. Они могут искать автомобили на основе рейтингов безопасности, списка функций, сервисной сети и множества других факторов. Высокий клиренс не может быть прямым приоритетом, но играет две важные роли; Во-первых, снижается вероятность царапания днища кузова, а во-вторых, пассажиры располагаются высоко, что дает им лучший обзор дороги.В этой статье речь пойдет об автомобилях с большим клиренсом.

Недостатки автомобильных светодиодных фонарей

Datsun redi-GO

Этот продукт имеет самый высокий дорожный просвет среди хэтчбеков начального уровня. Дорожный просвет Datsun redi-GO составляет 185 мм.

Ford Freestyle

Ford Freestyle, наряду с красивым внешним видом и мощным двигателем, также обладает дополнительной практичностью. Автомобиль имеет клиренс 190 мм, что дает ему высоту, которая дополняет внешний вид этого автомобиля.

Tata Nexon

При высоте 209 мм у Nexon самый высокий дорожный просвет в своем сегменте. Автомобиль сидит высоко, что дает водителю чувство правильного управления автомобилем, а также дорогой. Кроме того, плюшевые ходовые качества делают поездку на Tata Nexon незабываемой.

Индийские автомобили, проданные за границу — узнайте их здесь!

Kia Sonet

Kia Sonet — это продукт с полным соотношением цены и качества в своем сегменте. Автомобиль идеально сочетает смелый стиль с интерьерами премиум-класса.Автомобиль также сидит высоко, что напрямую увеличивает привлекательность этого автомобиля. Дорожный просвет составляет 205 мм.

Предстоящий 7-местный внедорожник Kia SPOTTED

Mahindra Thar

В прошлом году мускулистый внедорожник появился в совершенно новом аватаре. Теперь он выглядит действительно современно с наличием таких элементов, как светодиодные задние фонари, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, многофункциональное рулевое колесо, улучшенные сиденья и обивка и многое другое. Thar, поскольку он ориентирован на внедорожник, имеет дорожный просвет 226 мм.

5 предстоящих автомобилей от Mahindra

Nissan Kicks

Nissan Kicks — внедорожник японского бренда в сегменте C, который, хотя и не может вызвать особого ажиотажа на рынке, по-прежнему остается продуктом, который предлагает то, что предлагает большинство других в своем классе. сегмент нет; например, коробка передач вариатора. Nissan Kicks также является автомобилем с самым высоким дорожным просветом в своем сегменте — 210 мм.

Почему некоторые производители не предлагают люк на крыше в Индии?

Tata Harrier и Renault Duster

Tata Harrier и Renault Duster — автомобили, которые также могут похвастаться высоким клиренсом.У обеих этих машин дорожный просвет 205 мм, а это значит, что не стоит беспокоиться о том, чтобы брать эти автомобили на бездорожье.

Присоединяйтесь к нашему новому списку обновлений WhatsApp, нажав здесь. Чтобы получить больше такого контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter. У нас также есть платная автомобильная консультационная служба для всех ваших сомнений — узнайте больше, прежде чем делать одну из самых крупных инвестиций.

Лучшие маленькие внедорожники и кроссоверы на 2021 год

Forbes Wheels проводит независимые тесты и обзоры автомобилей и автомобильных аксессуаров.Мы можем получать партнерскую комиссию за ссылки на нашем сайте. Анализ и мнения — наши собственные.

За последние пять лет тяга американцев к более крупным, высокопроизводительным грузовым автомобилям изменила основы автомобильной промышленности. Автопроизводители сместили акцент с седанов

…Прочитайте больше

За последние пять лет тяга американцев к более крупным, высокопроизводительным грузовым автомобилям изменила основы автомобильной промышленности.Автопроизводители сместили акцент с седанов и наполнили свои линейки небольшими кроссоверами и внедорожниками всех форм и размеров, чтобы удовлетворить любые потребности потребителей — как в массовом, так и в роскошном сегментах. Когда-то кроссоверы были ругательством среди пуристов, символизируя принятие в отрасли причудливого гибридного автомобиля седана и внедорожника, который балансировал между маркетинговым трюком и реальной необходимостью. Сейчас сегмент компактных автомобилей, независимо от того, какое сокращение он берет — CUV, SUV, SAV — является наиболее быстрорастущей категорией в отрасли.Наши фавориты, рассматриваемые из-за их длины 190 дюймов или меньше, предлагают потребителям множество характеристик для решения проблем, от неожиданно просторного салона до впечатляющего дорожного просвета и внедорожных технологий, вплоть до превосходной управляемости и впечатляющего стиля.

Читать меньше

За последние пять лет тяга американцев к более крупным, высокопроизводительным грузовым автомобилям изменила основы автомобильной промышленности.Автопроизводители сместили акцент с седанов и наполнили свои линейки небольшими кроссоверами и внедорожниками всех форм и размеров, чтобы удовлетворить любые потребности потребителей — как в массовом, так и в роскошном сегментах. Когда-то кроссоверы были чем-то вроде грязного

…Прочитайте больше

За последние пять лет тяга американцев к более крупным, высокопроизводительным грузовым автомобилям изменила основы автомобильной промышленности.Автопроизводители сместили акцент с седанов и наполнили свои линейки небольшими кроссоверами и внедорожниками всех форм и размеров, чтобы удовлетворить любые потребности потребителей — как в массовом, так и в роскошном сегментах. Когда-то кроссоверы были ругательством среди пуристов, символизируя принятие в отрасли причудливого гибридного автомобиля седана и внедорожника, который балансировал между маркетинговым трюком и реальной необходимостью. Сейчас сегмент компактных автомобилей, независимо от того, какое сокращение он берет — CUV, SUV, SAV — является наиболее быстрорастущей категорией в отрасли.Наши фавориты, рассматриваемые из-за их длины 190 дюймов или меньше, предлагают потребителям множество характеристик для решения проблем, от неожиданно просторного салона до впечатляющего дорожного просвета и внедорожных технологий, вплоть до превосходной управляемости и впечатляющего стиля.

Читать меньше

Методология

Номинанты и победители были выбраны группой Forbes Wheels Car of the Year, в которую вошли четыре штатных редактора и семь авторов.Наши критерии включали производительность, безопасность, технологии, комфорт и удобство, экономию топлива, дизайн и функциональность. Поскольку каждая категория охватывает полный спектр цен, мы выбрали автомобили, которые выделяются среди своих аналогов. К транспортным средствам, имеющим право на номинацию, относятся любые легковые или грузовые автомобили, выставленные на продажу или производимые в течение 2020 года; некоторые из них дебютировали до 2020 года.

Forbes Wheels — автомобиль года, участники экспертной оценки

Сэм Абуэлсамид (участник) — главный аналитик консалтинговой фирмы Guidehouse Insights (ранее Navigant Research) и частый автор статей в Forbes.com, посвященный инновациям в транспортном секторе.

Брайан Армстед (участник) является почетным президентом Вашингтонской ассоциации автомобильной прессы и членом жюри конкурса «Автомобиль, грузовик и коммунальное хозяйство года в Северной Америке» (NACTOY).

Билл Ховард (Forbes Wheels Staff) — редактор Forbes Wheels. Он в прошлом президент Международной ассоциации автомобильной прессы, а ранее был исполнительным редактором и ответственным редактором Ziff-Davis ‘PC Magazine и ExtremeTech.

Алекс Калогианнис (участник) был автомобильным писателем более 10 лет и, помимо подписей к авторам в таких торговых точках, как Gear Patrol, Trucks.com и SlashGear, ранее был редактором раздела автомобилей в Digital Trends.

Алекс Квантен (Forbes Wheels Staff) более десяти лет работал в автомобильной, морской и авиационной отраслях и сообщал о покупке, продаже и обслуживании автомобилей для множества отраслевых изданий, включая Automotive News.

Карли Шаффнер (сотрудники Forbes Wheels) более десяти лет проработала в автомобильной промышленности как на редакционных, так и на коммуникационных должностях.До прихода в Forbes Wheels она была управляющим редактором Trucks.com.

Крис Тиг (участник) — внештатный автомобильный писатель, специализирующийся на обзорах новых автомобилей, отраслевых тенденциях и последних новостях, и имеет степень магистра делового администрирования с акцентом на анализ данных, который дает ему представление о некоторых из крупнейших компаний автомобильной промышленности.

Лоуренс Ульрих (участник) — отмеченный наградами автомобильный писатель и бывший главный автокритик New York Times, Detroit Free Press и The Drive.

Джон Фелькер (соавтор) был редактором Green Car Reports в течение девяти лет. В настоящее время он является репортером и аналитиком, освещающим передовые автомобильные технологии и энергетическую политику, а также членом жюри конкурса североамериканских автомобилей, грузовиков и коммунальных служб года (NACTOY).

Эндрю Вендлер (сотрудники Forbes) вырос, погрузившись в автомобильную, морскую и авиационную культуру, провел десять лет в Car and Driver в качестве писателя и редактора, прежде чем присоединиться к Forbes Wheels.

Высокий или низкий дорожный просвет, что лучше?

Дорожный просвет можно определить как пространство или расстояние от самой нижней точки ваш автомобиль на ровную поверхность под ним.Шины не рассматриваются для этого определение, поскольку они предназначены для контакта с землей. Дорожный просвет — это не то, что вам нужно измерять или рассчитывать поскольку производители обычно указывают расстояние в миллиметрах или дюймах в общем списке размеров. Самая нижняя часть автомобиля может быть дифференциал или какая-либо часть ходовой части вашего автомобиля и технические характеристики даны для пустого автомобиля, поэтому при заправке дорожный просвет будет немного ниже, пассажиров и грузов. Высокий дорожный просвет Более высокий клиренс используется на автомобилях с хорошими внедорожными качествами. Высшее дорожный просвет означает больше практичности. Внедорожники, пикапы и минивэны разработаны с высоким клиренсом за редким исключением. Большой клиренс позволяет этим машинам иметь больше практических навыков, например, перевозить больше грузов и путешествовать по неровным дорогам или бездорожью с уменьшенной вероятностью заклинивания автомобиля или повреждения ходовой части в результате грубого поверхности.Один недостаток в том, что чем больше клиренс, тем больше дорожный просвет. центр гравитации. Малый клиренс Автомобили с меньшим дорожным просветом выиграют от повышения управляемости, поскольку их центр тяжести будет значительно ниже среднего. Чем меньше клиренс, тем лучше управляемость и производительность. нижняя стойка поможет в аэродинамика, поскольку во время движения под автомобилем будет проходить меньше воздуха, но эти автомобили не будут быть практически осуществимым. Иногда необходим компромисс между высоким и низким дорожным просветом, и этот баланс принимается. некоторыми из самых представительских седанов и других автомобилей. Для дальнейшего улучшения компромисс, высота дорожного просвета некоторых транспортных средств может быть отрегулирована с помощью пневматической подвески автоматически или с помощью органов управления внутри автомобиль во время движения, чтобы удовлетворить дорожные условия. Это достигается за счет изменения высоты подвески на увеличить или уменьшить общую высоту автомобиля.Представьте, что вы ведете свой автомобиль высокого класса по неровным дорогам с легкостью, потому что ваш дорожный просвет выше нормальных настроек и в через несколько минут вы сможете вести тот же автомобиль по открытой гладкой дороге с повышенной управляемостью. и аэродинамика, потому что ваш клиренс теперь ниже нормальных настроек.

В какие внедорожники легко попасть? | Новости

АВТО.COM

В какие внедорожники легко сесть? У моей мамы проблемы с тазобедренным суставом, и у нее проблемы с переходом на обычный внедорожник, но она все еще хочет ездить выше, чем на обычной машине. Есть ли внедорожники, которые подошли бы по всем параметрам?

Джесс, Сан-Франциско

Высокий клиренс — ключевой элемент столь популярного среди покупателей внешнего вида внедорожника, хотя модели кроссоверов на базе легковых автомобилей, как правило, располагаются ближе к земле, чем традиционные модели на базе грузовиков.

Компактный внедорожник, который некоторые могут назвать кроссовером, как у Honda CR-V их 6.Дорожный просвет 3 дюйма с передним приводом и 6,7 с полным приводом; Hyundai Tucson имеет 6,7 дюйма, а Kia Sportage — 6,8 дюйма. Для сравнения: полноразмерный Chevrolet Tahoe, основанный на платформе пикапа, имеет дорожный просвет 9,1 дюйма. У большинства автомобилей дорожный просвет составляет около 5 дюймов.

Связано: Советы по покупке автомобилей для пожилых водителей

Этот номер не может полностью рассказать о том, насколько легко или сложно сесть или выйти из конкретного транспортного средства, поэтому вам следует проверить их лично.В некоторых внедорожниках с высокой стойкой сиденья могут быть ниже, чем в других автомобилях.

Одно из предложений, на которое стоит обратить внимание, — это Subaru Forester. Хотя этот Subaru находится на высоте 8,7 дюйма от земли, у него есть широкие высокие дверные проемы, которые облегчают вход и выход. Мы не можем обещать, что это будет несложно для вашей матери, но это может быть проще, чем на некоторых других внедорожниках.

Вы также можете посмотреть на альтернативы, такие как универсал Mazda5, своего рода минивэн с двойными раздвижными задними боковыми дверями и 5,5 дюймами клиренса.Обычные минивэны, такие как Honda Odyssey или Toyota Sienna с раздвижными задними дверями, также могут подойти для водителей старшего возраста. Другие альтернативы включают в себя так называемые «крытые вагоны», такие как Nissan Cube и Scion xD, которые расположены низко к земле, но имеют высокие дверные проемы; Вам придется искать Nissan и Scion в салонах подержанных автомобилей.

Вы можете узнать, какой клиренс имеют другие внедорожники, просмотрев отчеты о моделях в разделе исследований Cars.com и выбрав конкретный автомобиль для исследования. После того, как вы выбрали автомобиль, нажмите «Технические характеристики».Затем прокрутите вниз до раздела «Стандартные характеристики и размеры», где вы найдете номер дорожного просвета для этого автомобиля.