Автомобили класса b: ТОП 8 популярных автомобилей B-класса

Автомобили B-класса: список, рейтинг

В условиях активной городской жизни обыватели все чаще выбирают компактные автомобили. Статистика продаж ярко подтверждает данный факт. Основным преимуществом моделей этого малого класса является их компактный размер и достаточно просторный салон. Хотя класс B – это, по сути, бюджетные машины, ему не чужды высокие технологии и качественная отделка салона.

Представитель субкомпактных авто

Основные характеристики

Классическими особенностями класса B является размер кузова (3,4-4,3 м), ширина (1,7 м) и объем двигателя – от 1,2 л до 1,6 л. Это означает, что в багажнике будет достаточно места для того, чтобы съездить в супермаркет или выбраться на природу, а любители быстрой езды смогут получить удовольствие от ускорения на трассе.

Размер салона и тип кузова автомобилей данной группы могут быть разными, все зависит от конкретного бренда и модели. Наиболее распространенными являются седаны, хотя не обделены вниманием и хэтчбеки, пользующиеся особой популярностью среди активных женщин. Автомобили с типом кузова универсал, которые идеально подходят для семейных поездок за город и перевозок крупных грузов также находят своих покупателей. Ярким примером универсала класса B является Toyota Yaris Verso.

Среди владельцев автомобилей, попадающих в категорию малого класса, можно встретить мнение, что 4 человека высокого роста не смогут чувствовать себя комфортно в салоне таких машин. Но это не совсем так. Для того чтобы крупные пассажиры были обеспечены свободным пространством, необходимо выбирать такие автомобили этой группы, колесная база которых превышает 245 см. В этом случае не будет причин жаловаться на тесноту. В качестве примера просторных автомобилей, представляющих B-класс можно привести такие модели, как Peugeot 206, Volkswagen Polo, FIAT Punto и другие.

Видео об одном из представителей данного сегмента:

Европейские водители относятся к машинам компактных размеров с большой симпатией, поэтому на сегмент малогабаритных моделей приходится более 25% всех продаж авторынка Европы.

В России и Украине малый класс также очень популярен, но мужская часть населения этих стран, в отличие от европейцев, чаще останавливает свой выбор на средних автомобилях группы C.

Машины небольшого размера известны и популярны по всему миру

Популярные модели

Поскольку малый класс является одним из самых востребованных на постсоветском пространстве и лидирует в Европе на рынке компактных авто, то легко выделить лидеров продаж.

Рейтинг самых продаваемых компактных автомобилей в 2014 году выглядит так:

1. Honda Fit.
2. Fiat Albea.
3. Mercedes Benz A-class.
4. Volkswagen Polo.
5. Honda Jazz.
6. Mazda Demio.
7. Skoda Fabia.
8. Reno Clio.
9. Toyota ist.

Список этих автомобилей составлен с учетом европейского спроса на модели, представляющие малый класс. Однако симпатии россиян несколько отличаются от предпочтений жителей Европы.

Honda Fit — лидер среди самых продаваемых компактных авто

Что покупают в России

В течение 2014 года на российском авторынке успели выделиться как марки зарубежного производства, так и отечественные автомобили, попадающие в категорию B-класса.

Среди всей группы рассмотрим тройку лидеров, сумевших завоевать симпатии россиян.

1. Одной из новинок, которые возглавляют топ автомобилей малого размера в России, является «Рено Логан 2». Французские модели давно заняли прочную нишу на отечественном рынке благодаря своей практичности и доступности. А в «Рено Логан» сочетаются все качества, которые представляют ценность для граждан РФ, нуждающихся в собственном транспорте.

Renault Logan 2

«Рено Логан 2» имеет ряд существенных преимуществ по сравнению со своим предшественником. Новые характеристики подняли «Логан» на совершенно другой уровень. Первое, что сразу же заметит водитель, севший за руль «Рено» — это салон, он стал другим. Дизайн передней панели второго поколения «Логана», обогащенный хромированными элементами, теперь выглядит намного более стильно и солидно. Удобный сенсорный дисплей мультимедийной системы ярко дополняет общую картину. Рулевое колесо и щиток, где расположены приборы, также заметно изменились.

Кузов «Логана» не остался прежним: появился новый бампер, радиаторная решетка стала крупнее, крышка багажника и капот тоже заметно отличаются от предыдущей версии. Крылья и ксеноновые фары приобрели новый современный вид. По бокам кузов «Логана» обогащен рельефными элементами, которые в группе с вышеперечисленными обновлениями делают его привлекательным седаном B-класса.

Двигатель во втором поколении «Рено Логан» заменили на новый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, который может похвастаться мощностью в 90 л. с. и объемом 0,9 л. Доступны и автомобили с дизельным двигателем.

2. Вторая новинка данной группы, чей рейтинг в России достаточно высок – это «Лада Калина 2». Серийное производство модели было запущено весной прошлого года, а в 2014 году она стала одним из самых продаваемых автомобилей в России.

Lada Kalina 2

Над внешностью «Лады Калины 2» заметно поработали, оснастив ее стильными секциями противотуманных фар, современной радиаторной решеткой, крупным воздухозаборником в области переднего бампера и обновленной головной оптикой.

Задние фонари, бампер и крылья «Калины» приобрели современный привлекательный вид. Салон новой «Лады» не имеет ничего общего с дизайнерскими решениями прошлого поколения: обновлены все элементы, от рулевого колеса и панели приборов, до формы сидений. Качество пластика в салоне тоже заметно изменилось в лучшую сторону, что позволило снизить уровень шума.

Благодаря таким переменам «Лада Калина 2» не только сохранила свой рейтинг в 2014 году, но и стала более востребованным автомобилем.

В базовой версии «Калина» комплектуется двигателем объемом 1,6 л и мощностью в 85 л. с. Тем же, кто решит купить люксовый вариант, будет доступна версия с мотором мощностью 106 л. с. Объем двигателя в обеих версиях не меняется.

С такой комплектацией «Калина 2» достойно представляет российские автомобили, на фоне зарубежных конкурентов.

3. Еще одна модель из группы малого класса, чья популярность в России довольно высока – это Kia Rio 3. В пределах СНГ корейские модели, имеющие характеристики B-класса, давно пользуются популярностью. Kia Rio, в свою очередь, является одной из самых востребованных моделей.

Kia Rio 3

Новый Kia Rio был разработан специально для рынка России. От европейских аналогов этой модели его заметно отличают элементы кузова, в частности, увеличенная радиаторная решетка. Солидный дорожный просвет Kia Rio 3 в 160 мм и крупные размеры (4370 мм длины и 1470 мм ширины) позволяют ему достаточно ярко представлять малый класс на дорогах СНГ. Багажник обновленного Rio объемом 500 литров и колесная база 250 мм перемещают его в категорию идеальных компактных семейных автомобилей.

Приобретая новую версию Kia Rio, можно будет выбирать между двумя бензиновыми двигателями: 1,6-литровым, мощностью 123 л. с. и 1,4-литровым, скрывающим под капотом 107 «лошадей».

Все это дополняется 4-ступенчатой автоматической трансмиссией и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которые идут в комплекте с двумя двигателями.

Для того чтобы максимально адаптировать данный класс, а именно модель Kia Rio 3 к условиям российских дорог, их оснастили аккумулятором с увеличенной емкостью, более мощным генератором, подогревом боковых зеркал и лобового стекла. Положительно на Kia Rio третьего поколения повлиял и тот факт, что его кузов и днище получили специальную защиту, которая делает автомобили этой группы устойчивыми к резким перепадам температур и воздействию агрессивных антигололедных веществ.

Видео о Fiat Albea:

Если рассматривать российский рейтинг компактных авто, которые продаютсянаиболее активно, то есть смысл упомянуть следующие модели:

• Volkswagen Polo;
• Fiat Albea;
• Citroen C3;
• Peugeot 208;
• Opel Corsa;
• Ford Fiesta 6.

В качестве итога стоит отметить, что с каждым годом жители России все чаще выбирают B-класс, следуя европейским тенденциям, где практичность ценится больше имиджа.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Автомобили B-класса — какой выбрать? — журнал За рулем

Месяц назад сотрудники журнала «За рулем» определили свои предпочтения относительно опций, которыми они хотели бы оснастить свой автомобиль. А теперь выбрали сам автомобиль. Голосование шло строго в рамках B-класса — самого популярного и массового.

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Даже если бы Веста была настоящим B-классом, в нашей редакции она не нашла бы спроса — со своим 106-сильным мотором. 106 — много для тех, кто хочет «меньше 100», и мало для тех, кто хочет «больше 120». Даешь мотор 1.8!

Составляя незатейливую анкету, я не стал усложнять ее графой «тип кузова». Многолетний опыт наблюдений за коллегами и согражданами однозначно говорит, что почти все из тех, кто хочет универсал, в итоге все равно покупают седан. После чего продолжают хотеть универсал.

Какие соображения и импульсы заставляют россиян поступать именно так — отдельная тема. Скорее всего, большинство делает покупку, не имея никакого финансового запаса, а наскрести получается только на самый… продаваемый тип кузова. И потом еще какое-то время отдавать долги. Так что седан, ребята, и никаких гвоздей! Ну, в крайнем случае, хэтчбек.

Бензин или дизель?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Длина седана on-DO — 4337 мм. По старинным понятиям, это класс С. Хорошо, что понятия сместились примерно на полметра. Иначе возникал бы вопрос: где вы видели С-класс с моторами 82 и 87 л.с.?

Материалы по теме

В этой графе результаты ожидаемые и предсказуемые, особенно с тех пор, как тяжелое топливо в нашей могучей нефтеносной державе стало дороже обычного. Двадцать коллег высказались за бензин, и лишь двое — за дизель.

Некоторые задавали вопрос: разве в гамме продаваемых в России машин B-класса есть хоть одно дизельное предложение? Тогда я объяснял, что анкета — теоретическая, умозрительная, и отвечать надо так, будто мы европейцы и у наших дилеров не четыре комплектации по каждой модели, а восемнадцать. Коллеги понимающе кивали и дружно подчеркивали слово «бензин».

Да, анкета не дала полного понимания, чем так плох дизель. В теории, дизельные моторы и чище, и экономичнее, и «с низов тянут лучше». На практике их не хотят (поэтому и не продают в B-классе). Главная причина, наверное, кроется в опасении внезапно нажить какие-то неисправности двигателя (и прочих ТНВД) из-за некачественного топлива. А ремонт, как известно, дорог, да и сама машина с дизелем при покупке дороже бензинового аналога. Поэтому интуитивное недоверие к дизелю в России, полагаю, будет живо еще очень долго. Тем более что у нас и бензин-то далеко не везде соответствует нормативам.

Сколько лошадей?

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Долгое время Logan был в тройке российских лидеров, но теперь продажи пошли на спад, в мае он не попал в топ-10. Поднадоел? В коллективный выбор ЗР он не проходит: 82 или 102 силы — не то, что нам хочется.

Здесь не было никаких ограничений и градаций: каждый сам вписал в анкету желаемую цифру. Безо всякого предварительного сговора образовалось две лидирующих группы (по восемь голосов). Первая предпочла мотор мощностью 90–100 л.с. (читай — более экономичный и с маленьким налогом). Вторая высказалась за диапазон 120–130 л.с. Четверо коллег пожелали «до 150». Двое ушли еще дальше, под 200.

В целом все логично. Но я даже несколько удивлен скромностью запросов моих коллег — отнюдь не двое из них адепты активной езды с некоторой склонностью «отжечь», а гораздо больше.

Так что самое любопытное здесь — полная пустота в интервале от 100 до 120 л.с. Невостребованная мощность? А ведь как раз в этот интервал попадает большинство продаваемых в России машин класса В. Выходит, нам продают не совсем то, что нам хотелось бы?

Какая трансмиссия?

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Идеальное попадание под описание «седан, бензин, 120–130 сил с автоматом» — Rio. С ее менее мощной версией (107-сильный мотор 1.4) как раз конкурирует Веста. По итогам майских продаж — двукратное отставание.

Материалы по теме

Что тут сказать: совсем обленились зарулёвцы, не хотят перегружать работой правую руку и левую ногу — 14 голосов отдали за автоматическую коробку передач.

Я некоторое время размышлял, стоит ли разграничивать в анкете автомат и робот. В итоге сделал это, поскольку даже на машинах отечественного производства ныне в качестве альтернативы предлагается и то, и другое. Но робот не пожелал вообще никто, а вариатор выбрал только один человек. Семь голосов — у механики.

Выбор коллег объясним и оправдан. Автоматы, коими ныне комплектуют машины B-класса, достаточно шустрые и надежные. Антипатии не вызывают. А некоторое затруднение при обгонах и увеличение расхода топлива (по сравнению с МКП), надо полагать, никого особо не пугают. Левая нога к тому же все время отдыхает, а у правой руки больше возможностей нажимать всякие кнопки — например, на гаджетах и тачскринах, благо последние постепенно наполняют и относительно бюджетный В-класс.

Исключения из правил

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

123-сильный Solaris с автоматом, как и Rio, удовлетворяет анкетным требованиям восьми из двадцати двух сотрудников ЗР. И еще нескольким — в варианте с механической коробкой. Правильные машины!

В некоторых анкетах даны пояснения, где голосующий обосновывал свой выбор (хотя этого и не требовалось). Например, такая тирада: «себе бы взял МКП, но в анкете подчеркнул АКП, учитывая, что супруга может ездить только с автоматизированной трансмиссией». Ну, тут понятно, практические соображения, автомобиль для всей семьи, совет да любовь.

Гораздо интереснее приписка «НИКОГДА!» напротив слова «вариатор». Тут уж я не выдержал и обратился к коллеге за объяснением. Он охотно поведал, что на прошлой неделе отдал 105 тысяч за переборку вариатора на машине с пробегом 90 тыс. км. Вопрос исчерпан.

Лично для меня этот тип трансмиссии относится к когорте славных, но бесполезных наворотов. С моей точки зрения, у него нет собственных ярко выраженных достоинств, но при этом полно ощутимых недостатков. Вариатор какой-то слишком нежный, не любит больших нагрузок и требует тщательного обслуживания.

И наконец, третья аномалия. Один из коллег в графе «Желательная мощность мотора» написал: «Ну, если В-класс, то 190 л.с.» Возможно, он имел в виду какую-то определенную модель — бензиновую с автоматической коробкой передач. И вряд ли это бюджетный седан. Что-нибудь типа Mini Cooper S?

Идеальный автомобиль

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

И машина-то удачная, и вариант «седан 120 сил с автоматом» есть. И Ford Sollers рапортовала о двукратном увеличении продаж Фиесты в первом квартале этого года. Однако это всего-то около 2000 штук.

Материалы по теме

Итак, теперь мы точно знаем, что подавляющее большинство экспертов ЗР, если их заставить покупать легковушку B-класса, выберет бензиновую модель с классическим автоматом. Далее два равнозначных варианта, в зависимости от индивидуальных планов эксплуатации: до 100 л.с. и в диапазоне 120–130 л.с. Осталось лишь посмотреть, какие из предлагаемых на рынке машин подходят под это описание «наиболее востребованного товара». А какие — нет.

Любопытно, что из всей продукции АВТОВАЗа (включая «иностранцев») выбору ЗР частично соответствует только Гранта, у которой есть 98-сильная модификация с автоматом. У Весты одинокий 106-сильный мотор — ни туда, ни сюда — и нет нормального автомата. Эта прибавка в 8 л.с., между прочим, увеличивает транспортный налог больше чем в два раза. А машин с моторами мощностью 120–130 л.с., если разобраться, на нашем рынке вообще раз-два и обчелся. Идеальное попадание в этом зачете обеспечивают Rio, Solaris и Fiesta. Естественно, у них есть и автомат.

В заключение давайте глянем результаты российских продаж в мае-2016 (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕВ). Лидирует Гранта (7,9 тыс. штук), далее Solaris (7,6 тыс.) и Rio (7,5 тыс.). Совпадение?

СПРАВКА ЗР. В B-класс (по европейской классификации) изначально попадали машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Из маркетинговых соображений границы между классами в последние годы изрядно размыты. Появились некие промежуточные классы — например B+. В него заносили некоторые модели длиной аж до 4,3 м, в частности, когда производитель не хотел, чтобы в сознании покупателей они конкурировали с моделями класса С. По этой причине нередко возникают споры наподобие «Веста — это класс B или С?». По стародавнему (габаритному) подходу к определению класса Lada Vesta — самый маленький в мире автомобиль класса D, но Бу Андерссон лично заявлял, что это самый большой в мире автомобиль класса B. Ну и кому верить?

Фото: компании-производители

Список автомобилей B-класса — какие машины входят в этот класс?

Автомобили В-класса – это, наверное, наиболее часто встречающиеся машины на дорогах всего мира, они пользуются огромной популярностью из-за своих компактных размеров, но при этом рассчитаны на пять мест. Габариты данного класса следующие:

• ширина 1,7 метра:
• длина 3,4-4,3 метра.

Цены на такие авто варьируются в значительно большем диапазоне – от 220 тысяч за знаменитую Daewoo Nexia, реклама которой идет повсеместно, до миллиона и выше за модели Премиум-класса.

Из чисто российских автомобилей В-класса можно выделить практически все Лады и ВАЗы: Лада Приора, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2112, 2114, Калина, Ларгус. В Таганроге выпускают модель ТагАЗ С10.

Производят их и в соседних государствах, например семейство Ланос от Запорожского автозавода, Таврия и Славута.

Все данные машины идут в кузове седан, хотя есть хетчбэки и лифтбэки.

Из продукции заграничной автомобильной промышленности в данном классе выпускается тоже огромное количество моделей, и это не удивительно, ведь понятие “народный автомобиль” в первую очередь связано с доступностью и неприхотливостью. А все эти характеристики присущи В-классу.

Обновленный Renault Logan – это один из примеров народного автомобиля, он используется и в качестве такси и в качестве семейного авто. Вид у автомобиля после смены поколений стал вполне современным, технические характеристики улучшились. Подтвердилась и тенденция к удлинению – задним пассажирам места вполне достаточно, хотя впятером ездить в этой машине не слишком комфортно.

Корейский Hyundai i20 – тоже вполне приличная машинка В-класса, на которой не стыдно будет и по городу проехаться и съездить в деревню к предкам. Аккуратный хетчбэк выполнен в расчете на европейского потребителя, и смотрится достойно в одном ряду с другими моделями.

Очень интересные модели предлагают французские производители. Посмотрите хотя бы на хетчбэк В-класса Peugeot 208. Хоть он и позиционируется, как женский автомобиль, мужчинам тоже он нравится. Правда, вот всего две двери – это не всегда удобно. Но по управлению и по техническим характеристикам это настоящая городская машина, маневренная и подвижная.

Volkswagen Polo – здесь есть и седаны и хетчбэки. Доступный и действительно всенародный автомобиль, правда немецкая надежность во многом не оправдывается, очень много есть негативных моментов, как-никак от немцев всегда ожидают чего-то сверх ординарного. Но, тем не менее, автомобиль является ярким представителем В-класса, и обладать им стремятся многие.

Еще один немецкий автомобиль – Опель Корса, который очень понравился российским ценителям хороших и относительно недорогих авто. Цены на этот хетчбэк в зависимости от комплектации колеблются в пределах от 450 до 700 тысяч. По своим характеристикам машина вполне вписывается в данный класс – объем двигателя 1 – 1.4 литра, мощность от 65 до 100 лошадок.

Невозможно пройти и мимо одного из лидеров продаж – хетчбэк Kia Rio. Уже из названия видно, что есть в нем что-то женское и гламурное. Автомобиль вместительный, технические характеристики тоже вполне отличные для нормальных городских или загородных дорог. Одним словом, неплохой автомобиль для ежедневных поездок.

Хотя у нас в России еще нет такого, что один автомобиль для ежедневных поездок, другой – для пикников, поэтому Kia Rio для многих стал хорошим семейным авто.

Из японского класса В можно выделить следующие модели:

• Suzuki Swift;
• Nissan Note, Nissan Pixo;
• Mazda-2;
• Toyota Auris.

Популярны также и такие модели, как: Хендай Солярис, Форд Фьюжн, Хендай Акцент, Рено Сандеро, Шевроле Авео, Шкода Фабиа, Ситроен С3, Рено Симбол, Форд Фиеста, Сеат Ибица, Сеат Кордоба, Рено Клио.

Китайцы тоже чувствуют, что именно данный класс приносит автокомпаниям самые большие доходы, поэтому и выпускают автомобили, названия которых практически никому неизвестны, зато другие пользуются огромной популярностью:

• Chery Bonus;
• Lifan 320;
• BYD F3;
• Faw Vita;
• Chery Amulet.

Как видим, моделей просто море и описать каждую из них просто невозможно. Но самое главное, что эти авто становятся все более экономными, к тому же появляются гибриды и полностью электродвигатели, как например наш Ё-мобиль, так что давление на экологию уменьшается, несмотря на постоянный рост численности авто.

Загрузка…

Автомобили класса B

К сегменту B относят легковые автомобили сравнительно недавно появившегося и стремительно набирающего популярность класса supermini (именно это название сегмента повсеместно принято в Европе).

Признаки автомобиля сегмента B

Автомобиль класса B отличается небольшими габаритами, при этом он больше городского автомобиля (сегмент A). Размеры моделей за тридцать с небольшим лет существования сегмента постепенно увеличивались. Если в восьмидесятые годы предельная длина для автомобиля этого класса не достигала четырех метров, то современные параметры для хэтчбека – 4 метра, а для седана или универсала – 4,25 м.

Первыми автомобилями, которые были отнесены к категории supermini, стали Volkswagen Polo и Ford Fiesta

В начале существования класса к нему относили преимущественно автомобили в кузове хэтчбек и седан с переднемоторной поперечной компоновкой и передним приводом. В наше время, в связи с ростом интереса к кроссоверам, появились модели, также несущие в себе признаки автомобиля другого класса, например, J или М. Явление это впервые наблюдалось на внутреннем рынке Японии, для которого характерно появление компактных автомобилей с полным приводом, кузовом минивэн и богатым набором опций.

В связи с активной экспансией японских авто на внешние рынки модели такого типа приобрели огромную популярность и в Европе, где спрос на компактные автомобили традиционно велик. В результате европейские производители тоже стали выпускать автомобили аналогичного класса. Одним из первых стал субкомпактвэн Opel Meriva, еще одним популярным представителем класса является Nissan Note.

Opel Meriva

История развития сегмента B

Принятый в Европе термин «супермини», который зачастую заменяет в обзорах название «Сегмент B», возник в журналистской среде. В связи с огромной популярностью марки MINI использовать это слово для определения компактного автомобиля было невозможно, в связи с чем и возник термин supermini. Впервые в качестве полуофициального названия слово было употреблено в 1984 году в ежегодном Каталоге Европейской потребительской ассоциации, в секции «Хэтчбеки малого класса». Им были охарактеризованы автомобили, схожие с MINI, но имеющие более вместительный салон. В этом каталоге в новую категорию попали Volkswagen Polo и Ford Fiesta, остающиеся ее видными представителями и в наши дни.

Ford Fiesta & Ford Focus

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало

В 2011 году продажи автомобилей сегмента B составили 25% от всех реализованных в Европе автомобилей. При этом 50% продаж B-класса – это продукция трех концернов: VW (модели VW Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Audi A1), Peugeot-Citroen Group (Peugeot 207, Citroen C3, Citroen DS3) и Renault-Nissan (Renault Clio, Renault Sandero, Nissan Note).



Автомобили сегмента B в России и СССР

В СССР действовала своя система классификации автомобилей, поэтому как такового сегмента B в советское время не существовало. Однако по соответствующим характеристикам к нему вполне можно было бы отнести такие «бестселлеры» СССР, как ВАЗ-2101 или «Москвич-408». В истории современного российского автопрома к сегменту B можно отнести многие ВАЗовские детища – 2108, 21099, Kalina, Granta и т.д.

В последнее время именно сегмент B является самым популярным и востребованным в России. По состоянию на первое полугодие 2013 года, на него приходилось 33,4% отечественного авторынка. 

Классовая борьба: как за 30 лет автомобильный B-класс перерос D-класс

В целом идея разделения автомобилей на классы логична – но единой классификации при этом не существует. Обычно, говоря о буквенных обозначениях вроде А- класса или С-класса, мы используем одну из самых популярных условных классификаций, данной еще в 1999 году Европейской экономической комиссией. Исходный документ выделяет 9 ключевых категорий: помимо спорткаров, отнесенных к классу S, «многоцелевых» автомобилей (главным образом, минивэнов) класса М и так называемых SUV (кроссоверов и внедорожников), причисленных к классу J, легковые машины разделены еще на 6 классов – от A до F. Последние 6 классов ранжируются главным образом в зависимости от длины машины – однако даже тот самый исходный документ отмечает, что «границы между сегментами размыты иными признаками помимо габаритных размеров», такими как цена, престижность, уровень оснащения и так далее.

Тем не менее, даже в пределах Европы нет абсолютного единства в классификации: к примеру, программа оценки EuroNCAP имеет свое распределение, где кроссоверы и минивэны также разделены в зависимости от размеров. В США классификаций тоже несколько, но самая популярная принадлежит Агентству по охране окружающей среды – это та самая, где крупные по европейским меркам седаны D-класса оцениваются как «среднеразмерные». Основным параметром для разделения на классы здесь служит суммарный объем пассажирского и грузового внутреннего пространства.

Свои классификации легковых автомобилей существуют и в других странах – в Индии, Китае, Японии… Суть разделения порой не праздная: к примеру, в Японии отдельно регламентируемый класс «кэйдзидося» – кей-каров – это результат загруженности дорожной инфраструктуры. Такие машины имеют строго ограниченные габариты, а также объем и мощность двигателей – но их покупка обещает налоговые льготы и прочие преимущества вроде отсутствия обязательного наличия собственного парковочного места.

Но суть всего этого мирового диссонанса вы уже наверняка уловили: единой классификации нет, а ее создание не только бессмысленно, но и практически невозможно. Тем не менее, давайте кратко познакомимся с наиболее популярной европейской «буквенной иерархией» и попутно убедимся в том, что аккуратные коробочки с рассортированными в них машинками постоянно трещат по швам.

А-класс

Типичные представители: Fiat 500, Peugeot 108, Chevrolet Spark

Самый миниатюрный А-класс – заодно и самый «честный». Дело в том, что здесь соблюдение габаритных размеров – это фактически суть всего класса, на которой основана его ограниченная популярность. Покупателям этих машин важны именно компактные габариты вкупе с нормальным внутренним пространством и оснащением. Основное распространение машины этого класса заработали в Европе: в США в них нет потребности, а в России покупатель не видит смысла платить за маленький автомобиль столько же, сколько за «нормальный». Европа же со своими особенностями городской дорожной инфраструктуры, парковок и налогов – ключевой потребитель крошечных машин.

Однако даже А-класс сегодняшнего дня кардинально отличается от того, что подразумевалось под «супермини» несколько десятилетий назад. Достаточно взглянуть на нескольких ярких представителей, чтобы понять, о чем мы говорим. Сейчас габариты автомобилей А-класса колеблются вокруг отметки в 3,6 метра. Так, современный Fiat 500, который считается «коротышкой», имеет 3 546 мм в длину – а его предок, «чинквеченто», выпускавшийся с конца 50-х до середины 70-х, был короче 3 метров – 2 970 мм! Для машины таких габаритов полметра – это огромная разница. И все же Fiat 500 с тех пор вырос на 20%.

Еще один пример – Mini. Оригинальный Morris Mini был чуть крупнее упомянутого выше Фиата и длиннее 3 метров: 3 054 мм. Однако первое поколение компакта в ретро-стиле в 2000-х годах уже насчитывало 3 630 мм в длину, а к нынешнему, третьему поколению трехдверка растянулась до 3 821 мм – то есть, с годами машина выросла на добрую четверть. Строго говоря, компакт фактически вышел за пределы класса, ведь 3,8 метра – это уже почти территория машин сегмента В.

В-класс

Типичные представители: Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Skoda Fabia

А вот В-класс – это, пожалуй, одна из самых больших современных «автомобильных фальсификаций». Строго говоря, к нему относятся машины длиной примерно до 4,1 метра – то есть, главным образом те компактные, но полноценно пятиместные хэтчбеки с каким-никаким, но багажником, которые любят в Европе и нередко покупают дочерям и женам в России. То, что на нашем рынке именно этот класс машин фактически вымер – заслуга свежей волны «переростков»: недорогих седанов, которые более «престижны» и любимы нашим покупателем.

На ключевом для «настоящих» компактов европейском рынке они живут и здравствуют: Opel Corsa, Peugeot 208, Skoda Fabia, «настоящий» Volkswagen Polo – все эти модели регулярно обновляются и пользуются популярностью. При этом их размеры остаются «в рамках приличия»: к примеру, Fabia в актуальном третьем поколении укладывается в 4 метра длины, а хэтчбеки Ford Fiesta и Volkswagen Polo лишь на 4-5 сантиметров превосходят эту отметку.

Однако рынок диктует свои условия, и в ответ на запросы потребителей, желающих дешевых седанов, на рынок посыпались разнообразные модели – от противоестественных Peugeot 206 и Ford Fiesta, к которым вопреки всем канонам эстетики приварили отдельный багажник, до поныне пожинающих лавры Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan. Их габариты вплотную приблизились к седанам С-класса, но в этот сегмент их не пустили стоящие на входе с мокрыми тряпками маркетологи: негоже дешевому седану, созданному на базе маленького хэтчбека, стоять в одном ряду с «полноценными» и более дорогими моделями.

В результате родилось вынужденное «усредненное» понятие класса В+: к нему отнесли как раз те машины, которые оказались слишком большими по меркам класса В, но слишком дешевыми и непрестижными для сегмента С. И среди них есть такие «крепыши», которые по размеру действительно сравнимы даже с современными «цешками»: к примеру, остатки седанов Ford Focus третьего поколения, которые еще доступны в салонах, имеют чуть более 4,5 метров длины (4 534 мм), а Skoda Rapid – чуть меньше 4,5 метров (4 483 мм).

Ретроспективный взгляд на этот компактный сегмент тоже дает ожидаемые результаты: машины и здесь ощутимо выросли. Если отслеживать динамику на примере Volkswagen Polo, который добрался из середины 70-х годов до наших дней, то можно увидеть, как хэтчбек вытянулся с 3,6 метра в первом поколении до 3,7 в третьем, 3,9 в четвертом и полновесных 4 метров в нынешнем, шестом. Однако если оставить за скобками седаны «плюс сайз», то в целом B-класс еще держит себя в руках – ведь здесь компактные габариты все равно остаются одним из условий покупки.

С-класс

Типичные представители: Volkswagen Golf, Ford Focus, Toyota Corolla

С-класс, с одной стороны, можно считать давно сформировавшимся, а с другой, он не лишен «греха», присущего более младшему сегменту В. В пользу первого говорит его долгая и вполне складная история: среднеразмерные по европейским меркам семейные автомобили обычно выпускались как в виде хэтчбеков, так и в трехобъемном кузове типа «седан». История американского автомобилестроения однозначно намекала, что там такие машины были явно маловаты, чтобы именоваться среднеразмерными, так что в Северной Америке С-класс остается компактным семейным. Впрочем, специалисты из EuroNCAP соглашаются с таким подходом, аналогично именуя автомобили этого размерного ряда «компактными семейными».

Современные представители класса имеют около 4,5-4,6 метров длины – таковы Ford Focus, Hyundai Elantra, Toyota Corolla и так далее. Здесь, однако, стоит учитывать «легальную» разницу в габаритах между хэтчбеками и седанами: в гамме одной модели обычно есть несколько типов кузова (седаны, хэтчи, универсалы и иногда – лифтбеки), но при единой колесной базе хэтчбеки, разумеется, оказываются заметно короче. К примеру, разница между Volkswagen Golf и Jetta, играющими в одной лиге – целых 40 сантиметров: 4 258 мм у хэтчбека и 4 659 у седана, хотя по колесной базе Jetta выигрывает всего 3 сантиметра. А вот родственная Skoda Octavia и вовсе вплотную подбирается к более высокому сегменту D, имея 4 670 мм в длину.

А ведь когда-то «среднеразмерными» считались совсем другие автомобили. Взять тот же Golf: в первом поколении в длину хэтчбек имел всего 3,8 метра – то есть, был гораздо меньше сегодняшних машин класса В! Заметный прирост наступил лишь в третьем поколении, в девяностые: тогда габаритная длина Гольфа впервые превысила 4 метра. Четвертое поколение доросло до 4,15 метра, а пятое – до 4,2, что уже близко к современным 4 258 миллиметрам. Гольф – это, конечно, не абсолютный эталон, но тенденции к росту габаритных размеров в девяностые, а затем в двухтысячные он отражает весьма наглядно.

А еще в классе С водятся довольно атипичные обитатели – к примеру, современный Nissan Almera. Автомобиль имеет 4 656 мм в длину – а это, на секундочку, больше, чем у старых представителей класса D вроде Ford Mondeo первого поколения! Причем машины сравнимы не только по длине, но и по колесной базе: 2 704 у Ford и 2 700 у Nissan. И здесь уже совершенно неважно, что в первом поколении «настоящая» Almera имела всего 4 210 мм в длину, тем не менее, относясь к С-классу, а Nissan Sylphy, которым, собственно, и является нынешняя российская Almera, с момента появления в 2000 году лишь чуть не дотянул до 4,5 метров. Важно то, что современный седан, построенный на платформе В0, получил увеличенную на 7 сантиметров по сравнению с Логаном колесную базу – и фактически именно эта метаморфоза и позволила ему шагнуть на ступень выше, хотя по цене и оснащению это типичный «бюджетник» класса В+, сравнимый с Логаном, Солярисом и прочими коллегами.

Еще один пример разработки машины «на вырост» – это французские седаны от PSA: Peugeot 408 и Citroen C4. Стандартную платформу PF2, которая на хэтчбеках имела чуть больше 2,6 метра в длину, растянули еще на 10 сантиметров, получив на выходе 2 710 мм и общую габаритную длину седанов свыше 4,6 метра (на 408 – без пары сантиметров 4,7 метра).

Дополнительную путаницу вносят в классификацию премиальные бренды. Самый яркий пример – Mercedes-Benz C-класса: многие полагают, что буква С однозначно говорит о принадлежности машины к соответствующему сегменту. Альтернативные историки вещают, что буква С – первая в слове «Comfortklasse», но почему-то не учитывают, что в немецком языке слово «комфорт» пишется с заглавной К (Komfort) – то есть, приведенная выше гипотеза тоже весьма спорна. Тем не менее, по всем классификациям компактные премиальные седаны, к которым относится и первая «цешка», и ее предшественник в лице W201, принадлежат не к С-классу, а к более высокому и престижному D-классу, хотя по размерам обычно попадают именно в С. А ведь это еще не вся чехарда…

D-класс

Типичные представители: Volkswagen Passat, Toyota Camry, Mercedes-Benz C-class

Дальше – веселее. Сегмент D включает в себя «крупные семейные автомобили» по европейской классификации, которые американская система считает лишь «среднеразмерными». Как американская система смотрит на то, что здесь же присутствуют еще более мелкие премиальные модели? Сквозь пальцы: мы же помним, что здесь разделение идет не по длине кузова, а по его грузопассажирскому объему. Однако в целом современный D-класс включает в себя автомобили длиной 4,7-4,8 метра: к примеру, кузов Volkswagen Passat насчитывает 4 767 мм. 

Тем не менее, многие и здесь стремятся вверх – к примеру, Skoda Superb имеет 4 861 мм длины, а Ford Mondeo еще на сантиметр длиннее! Тут даже исторический экскурс не нужен: новейший Mercedes E-класса располагает 4 932 миллиметрами длины – то есть, этот седан бизнес-класса всего на 6 сантиметров длиннее «семейного» Форда. Ну а про Mondeo мы уже упоминали выше: первое поколение в начале 2000-х было короче 4,5 метров – притом что в двухтысячные тенденция к увеличению габаритов уже была актуальна.

Неплохой наглядный пример снова дает Volkswagen, но теперь со своим Passat. В первом поколении, которое появилось в начале 70-х годов прошлого века, автомобиль имел чуть меньше 4,2 метра длины – то есть, был короче самых затрапезных бюджетных седанов B-класса нашего времени. Появившийся во втором поколении модели седан уже оказался ощутимо солиднее – свыше 4,5 метров длины. Некогда популярный у нас Passat B3 прирастил еще несколько сантиметров (4,57 метра), а В4 взял отметку в 4,6 метра. Следующее поколение, B5, подобралось к 4,7 метрам, а В6 сразу прыгнул к сегодняшним цифрам: нынешний B8 всего на пару миллиметров длиннее его 4 765 мм. Таким образом, модель пошагово набрала более полуметра габаритной длины!

Ну а премиальные машины, как мы уже знаем, играли по своим правилам. Когда-то еще никто не догадывался, что одним из лидеров класса D в России станет Kia со своей Оптимой – а потому Mercedes спокойно выпускал свой C-класс. Однако с момента появления в 1993 году он вырос с 4 487 у первого W202 до 4 686 мм у актуального W205 – то есть, на 20 сантиметров. А знаете, какую длину имел первый штутгартский Е-класс в кузове W124? Нет, не меньше нынешней «цешки», но ненамного больше: 4 740 мм – то есть, современный W205 всего на 5 сантиметров короче «ешки» тех лет. Но самое ироничное – даже не это, а то, что колесная база у него на 4 сантиметра длиннее: 2 840 мм против 2 800!

Е-класс

Типичные представители: Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5 series

Фактически флагманский класс автомобилей для езды без наемного водителя – это сегмент Е, у нас обычно именуемый «бизнес-классом». В США именно он дорос до почетного звания «полноразмерного», а в европейской классификации такие машины называют «executive cars» – то есть, вполне себе представительскими. Их габариты обычно формально ограничивают пятиметровой отметкой, хотя есть примеры и более крупных седанов вроде Chrysler 300C, имеющего 5 044 мм в длину. Более того, есть и еще более странные образцы: в частности, существующий на американском рынке Chevrolet Impala. С одной стороны, автомобиль имеет аж 5 113 мм в длину, что вполне однозначно говорит о его принадлежности к Е-классу. Но с другой, называть переднеприводный 200-сильный автомобиль от совершенно не премиального бренда «представительским» на фоне того, что к этому же классу по формальным признакам причисляют не только Mercedes и BMW, но и Maserati Ghibli, может только настоящий фанат марки.

История развития сегмента Е шла примерно тем же путем, что и у остальных: согласно стратегии постепенного роста. С Мерседесом мы уже, считай, разобрались: помним, что первый Е-класс имел 4 740 мм длины, а нынешний пятый – 4 923, причем увеличение было плавным и непрерывным, по 4-6 сантиметров за поколение. У «пятерки» BMW история еще более долгая: модель уходит корнями в начало 70-х, когда появилась E12, имевшая 4 620 мм в длину. Снова вспоминая Nissan Almera, можно еще раз ухмыльнуться, а затем вспомнить Е34, прибавившую сразу 10 сантиметров, E39, набравшую еще 5, и так далее – вплоть до 4 936 миллиметров у новейшей G30.

К слову, в США все было ровно наоборот. Мы все хорошо помним, что американские дредноуты до топливных кризисов росли как на дрожжах – и пока в Германии первая «пятерка» BMW довольствовалась 4,6 метра длины, по-настоящему полноразмерный Cadillac DeVille, к примеру, в тех же 70-х годах был более чем на метр (!) длиннее, превышая отметку в 5,7 метра! Однако уже к середине 80-х седан ощутимо усох до 5,25 метра и сохранял такие габариты до отхода в историю в середине двухтысячных.

F-класс

Типичные представители: Mercedes-Benz S-class, Jaguar XJ, Bentley Mulsanne

Этот сегмент – самый дорогой и, пожалуй, самый простой: никаких формальных ограничений ни по максимальным габаритным размерам, ни по цене, ни даже по объему внутреннего пространства. Учитывая отсутствие верхних границ (и известность нижних на отметке в 5 метров), нет смысла пытаться отследить какие-то тенденции в развитии этого класса. Особенно с учетом того, что эти тенденции далеко не всегда схожи с тем, что мы видели выше.

В Америке сегмент «ультралакшери» вообще выделить практически невозможно: все дорогое и роскошное, как правило, принадлежало к обычным фулл-сайзам. Ну а то, что мы привыкли видеть в этом классе сегодня, развивалось неоднородно. К примеру, рост мерседесовского S-класса не был постоянен: после «короткого» первого поколения (4 960 мм) и чуть более длинного второго (5 019 мм) вышел W140 на 5,1 метра, после которого размеры последующих поколений сначала уменьшились, а затем вновь начали расти, оставаясь в пределах 5,2 метра в «обычных» версиях, а в длиннобазных вновь превышая эту отметку.

Что будет дальше?

Даже наше поверхностное обзорное изучение прошлого и настоящего автомобильной промышленности показывает, что тенденция к росту размеров автомобилей в пределах класса постепенно снижается. Габариты новых поколений уже не всегда оказываются больше, чем у предшественников – иными словами, мы уже близки к логическому пределу дальнейшего укрупнения машин. А вот страсть производителей к смешению сегментов, пожалуй, сохранится и в обозримом будущем: сейчас мы наблюдаем не только рождение новых классов машин вроде четырехдверных купе и купе-кроссоверов, но и постепенное проникновение новых моделей на более высокие уровни. Корейские бренды уже прочно обосновались в D-классе и постепенно осваивают сегмент F, хотя пару десятков лет назад это и представить было нельзя. Следующие на очереди – китайцы: учитывая их прогресс за последние 20 лет, укрепление позиций в массовых сегментах – лишь вопрос времени. А там, глядишь, и в премиум замахнуться можно…

Лучшие автомобили B класса

Введение

Автомобили В-класса — малогабаритные машины, обладающие небольшими размерами: длина составляет максимум 4,2 метра, а ширина —1,7 метра. Основные представители этой категории — хетчбэки с тремя или пятью дверьми, иногда встречаются седаны, и даже универсалы. Все представленные автомобили динамичны и удобны для движения по городу или ближнему пригороду. «Особо малые» авто комплектованы маломощными моторами (70 «лошадей»), которые способны производить разгон до 150 км/ч, расход топлива составляет 5–10 литров при среднем движении.

Малогабаритные авто чаще всего используют для перемещения по городу

Рейтинг лучших автомобилей В-класса

Suzuki Swift

Небольшая компактная машинка Suzuki Swift японского производства, радует автолюбителей более 3 десятилетий, она завершает рейтинг лучших малогабаритных автомобилей. Кузов авто претерпел множество изменений, однако это никоим образом не сказалось на качестве агрегата. Последняя выпущенная в 2011 году модель комплектована мотором с объёмом 1,2 л и мощностью 94 «лошади». В 2012 году поклонникам Suzuki была представлена новая машина, под капотом которой работал дизельный силовой агрегат с объёмом 1,3 л.

Nissan Pixo

В список лучших попало ещё одно небольшое авто из Японии. Nissan Pixo комплектован 3-цилиндровым двигателем с объёмом 1 л. КПП может быть любой — механической или автоматической. Разгон до 100 км/ч достигается за 14 с. Преимущества такого авто — прекрасный внешний вид.

Hyundai i20

Выпускаемые с 2008 года Hyundai i20 — субкомпактные автомобили В-класса. Комплектуется различными силовыми агрегатами: в основном дизельными и бензиновыми моторами с объёмом 1,2–1,6 л. КПП устанавливается любая — как механическая, так и автоматическая. Приятной особенностью считается минимальный расход топлива (5 л на 100 км).

Renault Logan

Renault Logan последней комплектации оснащён хорошей подвеской, что очень актуально для российских дорог. Модель с пятиступенчатой КПП комплектуется различными двигателями. На мировом рынке появился агрегат с экономичным дизельным силовым агрегатом.

Peugeot 208

Не кто иной, как производитель Peugeot, знает толк в создании автомобилей В-класса. Особой популярностью пользуется модель Peugeot 208, появившаяся на российском рынке в 2012 году. Компактный внешний вид сочетается с видимой агрессивностью, о чём свидетельствует наличие двигателей мощностью 200 «лошадей», способных разогнаться до 100 км/ч за 8 секунд. Авто оснащены двумя видами КПП — механической и роботизированной.

Opel Corsa

Небольшое красивое авто В-класса — Opel Corsa — ежегодно попадает в рейтинг самых лучших «женских» автомобилей. Одновременно аккуратная и мощная машина давно нашла своё место в сердцах автолюбителей. Начиная с 2006 года она неизменно комплектуется бензиновым или дизельным силовым агрегатом с объёмом 1–1,7 л. Официальные продавцы могут предложить покупателям двухместные модели с двумя дверьми.

Mazda2

Новейшее четвёртое поколение Mazda2 было представлено на российском авторынке в 2014 году в категории автомобилей Б-класса. Популярность этой модели принёс явный агрессивный внешний вид. Оснащённое различными типами силовых агрегатов авто не обладает большой скоростью, однако в манёвренности ему нет конкурентов.

Nissan Note

Nissan Note входит в рейтинг трёх самых популярных автомобилей В-класса. Последняя обновлённая модель, выпускаемая с 2013 года, комплектуется бензиновым турбированным силовым агрегатом. Стоит отметить мощность такого автомобиля, которой достаточно будет даже для интенсивной езды на трассе.

Toyota Auris

Компактное японское авто Toyota Auris — один из признанных брендов. Новейшее поколение, разработанное в 2012 году, привлекает автовладельцев симпатичным внешним видом. Покупатель может найти машину по своему вкусу, ведь модельный ряд представлен бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями. Коробка переключения передач установлена пятиступенчатая механическая.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo — оправданный лидер, возглавляющий рейтинг самых популярных авто В-класса. Непревзойдённым преимуществом качественной модели является элегантный внешний вид. Выпускаемый в пределах России, он максимально адаптирован для дорог нашей страны. Машина оснащена бензиновым силовым агрегатом объёмом 1,6 л и мощностью 105 «лошадей». Стоит отметить её экологические нормы, которые полностью соответствуют стандарту евро-4.

Заключение

Некоторые автовладельцы могут быть несогласны с вышеприведённой классификацией популярнейших мировых брендов. Этот рейтинг был составлен по средним эксплуатационным оценкам, лучшим техническим характеристикам и ценовой категории.

Классификация легковых автомобилей | Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Стандарты и размеры легковых автомобилей по сегментам

Классификация Европейской экономической комиссии ориентирована на сегментацию целевого рынка, а рамки между сегментами более размыты и не ограничиваются такими параметрами, как габариты или масса, а включают ещё и цену, вид, набор опций и прочее.

Сегменты часто используются производителями, чтобы определить место автомобиля на рынке, но конкретные автомобили внутри сегмента часто обладают совершенно разными характеристиками, используют разные технологии и набор опций в зависимости от производителя.

Границы между классами достаточно условны и постепенно размываются, поскольку автопроизводители стремятся дать покупателям «больше автомобиля» за те же деньги. При обновлении модели стало признаком хорошего тона увеличивать её длину на 10-15 сантиметров, а также добавлять функции, которые раньше могли предложить лишь более дорогие классы.

Согласно европейской классификации все легковые автомобили относятся к одному из шести сегментов:

Обозначение	Длина, м	Ширина, м	Название
Сегмент A	до 3.6	до 1.6	Mini cars («особо малый класс»)
Сегмент B	3.6—3.9	1.5—1.7	Small cars («малый класс»)
Сегмент C	3.9—4.3	1.6—1.7	Medium cars («средний-класс», «гольф-класс»)
Сегмент D	4.3—4,6	1.69—1.73	Larger cars («большой класс»)
Сегмент E	4.6—4.9	1.73—1.82	Executive cars («бизнес-класс»)
Сегмент F	более 4.9	более 1.82	Luxury cars («представительский класс»)

Кроме того, существуют несколько отдельных групп автомобилей, которые не подходят ни под один из описанных выше сегментов. Для таких автомобилей выделено три дополнительных сегмента:

Обозначение	Тип автомобиля
Сегмент S	Спорткары, купе, кабриолеты
Сегмент M	MPV — Минивэны, универсалы повышенной вместимости
Сегмент J	SUV — Cпортивно-утилитарные автомобили, кроссоверы, внедорожники

Сегмент A

Особо малый класс, супермини, городской автомобиль — самые маленькие автомобили, предназначенные для условий тесного города. Динамические и ходовые качества зачастую посредственные. Тип кузова 3-дверный или 5-дверный хэтчбек. Длина автомобиля до 3,6 метров и ширина до 1,52 метра. Такие модели привлекательны своей экономичностью и возможностями парковки в ограниченном пространстве города.

Типичные представители класса: Daewoo Matiz, Kia Picanto, Chevrolet Spark, Ford Ka, Renault Twingo, Peugeot 107, Opel Adam, Toyota iQ, Suzuki Splash, Hyundai Eon, Chery QQ, Citroen C1, Suzuki Wagon R.

Сегмент B

Малый класс — популярный в Европе класс малогабаритных машин. Помимо 3-х и 5-дверных хетчбэков изредка выпускаются в кузовах седан и универсал. Длина до 3,9 метра, ширина до 1,7 метра. Рабочий объем двигателя обычно не превышает 1,6 л.

Типичные представители класса: Audi A1, Nissan Micra, Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Hyundai Accent, Fiat Punto, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Renault Symbol, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mini, Mazda 2, Citroen C3, Citroen DS3.

Сегмент C

Гольф-класс, компакт-класс — универсальные, относительно компактные, но более вместительные автомобили, также классифицируемые как «низший средний» класс. Сегмент является наиболее популярным в Европе (примерно треть всех продаж). На протяжении десятилетий законодателем мод здесь был Volkswagen Golf, из-за чего ещё одним названием стало выражение гольф-класс. Вместимость автомобилей гольф-класса позволяет перевозить пятерых взрослых человек с багажом, но втроём на заднем сидении будет тесно. Длина до 4,3 метров, ширина до 1,7-1,8 метра.

Типы кузовов — хэтчбек, седан, универсал. Реже — купе, и кабриолеты (однако по европейской классификации кабриолеты могут относиться к другим сегментам вне зависимости от размеров). Динамические и скоростные качества варьируются в широких пределах, комфортный для поездок и путешествий.

Типичные представители класса: BMW 1-серии, Volkswagen Golf, Ford Focus, Audi A3, Renault Megane, Opel Astra, Peugeot 308, Honda Civic, Toyota Corolla, Toyota Auris, Nissan Almera, Kia_cee’d, Kia Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, Hyundai i30,Mitsubishi Lancer, Volvo V40, Citroen C4, Citroen DS4, Skoda Octavia, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Chevrolet Cruze.

Сегмент D

Средний класс — средний или семейный класс представленный в кузовах хетчбэк, седан, универсал, с просторными салонами и объёмными багажниками. Этот сегмент принято подразделять на обычные семейные модели и люксовые модели, которые по другим классификациям (например, британской) выделяются в отдельный сегмент compact executive car.

Типичные представители класса: Chrysler 200, Honda Inspire, SAAB 9-3, Opel Insignia, Peugeot 508, Mazda 6, Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai Sonata, Renault Latitude, Volkswagen Passat, Kia Optima, Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класса, Lexus IS, Volvo S60, Citroen C5, Citroen DS5, Suzuki Kizashi, Subaru Legacy.

Сегмент E

Бизнес-класс — обычно седаны и универсалы. Машины обладают просторным салоном и высоким уровнем стандартной комплектации. Длина обычно свыше 4,6 метров.

В Европе в данном сегменте работают преимущественно люксовые марки, а типичными представителями являются: Cadillac CTS, Jaguar XF, Saab 9-5, Volvo S80, Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E-класса, Lexus ES. Однако массовые производители также выпускают или выпускали автомобили этого сегмента: Toyota Avalon, Citroen C6, Hyundai Grandeur, Kia Cadenza, Holden Commodore, Hyundai Genesis, Geely SL

Сегмент F

Представительский класс, высший класс — модели этой группы в основном выполняют представительские функции, кузова — исключительно седаны, салоны очень просторные. Длина свыше 5 метров.

Типичные представители класса: Bentley Mulsanne 2010, Rolls-Royce Phantom и Ghost, Hyundai Equus, Jaguar XJ, Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии, Audi A8, Lexus LS, SsangYong Chairman, Volkswagen Phaeton, Maybach 57/62, Kia Quoris.

Сегмент S

К сегменту S относят спорткары и суперкары.

Сегмент M

К сегменту M относятся автомобили с кузовом минивэн. Автомобили предназначены в основном для больших семей, а также могут использоваться для путешествий, в качестве офисных развозных машин и др. Вместимость — от 5 до 7 мест, а минивэнов — до 9 мест, включая водителя. Со сложенными или в некоторых случаях с демонтированными задними сиденьями, автомобили этого сегмента могут использоваться для грузопассажирских перевозок.

По ходовым и скоростным качествам близки к обычным легковым универсалам. Минивэны — унифицированные по кузову и шасси с грузопассажирскими лёгкими грузовиками, отличаются большей вместимостью, имеют сдвижные двери и внушительную высоту.

Представители класса: Ford Galaxy, Hyundai H-1, Fiat Doblo, Volkswagen Caravelle.

Сегмент J

К сегменту J относятся автомобили повышенной проходимости.

Классификация легковых автомобилей по размеру

США	Великобритания	РФ	Сегмент	Euro NCAP 1997-2009	Примеры
Микромобиль	Микрокар	Мотоколяска	A-сегмент	Супермини	Isetta, Smart Fortwo
Субкомпакт	Городской а/м	Городской автомобиль			Chevrolet Spark, Volkswagen up!, Ford Ka, Peugeot 107, Kia Picanto, Fiat 500
	Супермини	Малый класс	B-сегмент		Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Peugeot 208, Opel Corsa, Citroën DS3, Kia Rio
Компактный а/м	Малый семейный а/м	Гольф-класс Малый средний	C-сегмент	Малый семейный а/м	Volkswagen Golf, Ford Focus, Peugeot 308, Opel Astra, Hyundai Elantra, Honda Civic, BMW 1
Среднеразмерный а/м	Большой семейный а/м	Средний класс	D-сегмент	Большой семейный а/м	Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Peugeot 508, Opel Insignia, Hyundai Sonata
Люксовый автомобиль начального уровня	Компактный представительский а/м				Audi A4, BMW 3, Mercedes-Benz C-класс
Полноразмерный а/м	Бизнес-класс	Полноразмерный а/м	E-сегмент	Представительский а/м	Chevrolet Impala, Honda Accord, Holden Commodore
Среднеразмерный люксовый а/м		Бизнес-класс			Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz E-класс
Полноразмерный представительский а/м	Люксовый а/м	Представительский класс	F-сегмент	—	Audi A8, BMW 7-серии, Mercedes-Benz S-класс
Спортивный а/м	Спортивный а/м	Спорткар	S-сегмент	—	Chevrolet Corvette, Porsche 911
Гран туризмо	Гран туризмо	Гран туризмо		—	Jaguar XK, Maserati GranTurismo
Суперкар	Суперкар	Суперкар		—	Bugatti Veyron, Pagani Zonda
Кабриолет	Кабриолет	Кабриолет		—	Mercedes-Benz CLK-класс, Volkswagen Eos
Родстер	Родстер	Родстер		Спортивный родстер	Audi TT, BMW Z4, Porsche Boxster
—	Автомобиль для отдыха	—	M-сегмент	Малый минивэн (MPV)	Peugeot Partner, Škoda Roomster
—	Мини-минивэн MPV	Микровэн			Ford B-Max, Opel Meriva, Honda Fit
Компактный минивэн	Компактный минивэн, средний минивэн	Компактвэн			Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic
Минивэн	Большой минивэн	Минивэн		Большой минивэн	Ford Galaxy, SEAT Alhambra, Chrysler Town & Country, Mazda5
Мини кроссовер / внедорожник	Мини 4×4	—	J-сегмент	Малый внедорожный 4×4	Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny
Компактный кроссовер / внедорожник	Компактный 4×4	Компактный кроссовер			Jeep Liberty, Honda CR-V, Kia Sportage, Toyota RAV4
—	Кроссовер купе	Внедорожное купе		—	BMW X6
Среднеразмерный кроссовер / внедорожник	Большой 4×4	Средний внедорожник		Большой внедорожный 4×4	BMW X5, Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Touareg
Полноразмерный кроссовер / внедорожник		Тяжёлый внедорожник			Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Range Rover, SsangYong Rexton, Toyota Land Cruiser
Мини-пикап	Пикап	Пикап	—	Пикап	Chevrolet Montana, Fiat Strada
Среднеразмерный пикап					Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Mitsubishi Triton/L200, Nissan Navara
Полноразмерный пикап					Dodge Ram, Ford F-150, GMC Sierra, Nissan Titan, Toyota Tundra
Пикап-гигант					Chevrolet Silverado, Ford Super Duty, Ram Heavy Duty

Охваченные лицензии A, B и C

Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупными, тяжелыми или маркированными транспортными средствами для перевозки опасных грузов в Соединенных Штатах Америки в коммерческих целях. Существует несколько различных типов коммерческих автомобилей (CMV), для которых требуется, чтобы водитель имел действующие коммерческие водительские права.

Чтобы управлять определенными специализированными типами транспортных средств, такими как автобусы или грузовики-цистерны, или перевозить опасные материалы, вы также должны подать заявку на получение надлежащих подтверждений на вашем CDL.Одобрения включают «Пассажир» (P), позволяющий перевозить пассажиров; Танк (T), позволяющий управлять грузовиками с наливными грузами; и H (опасные материалы), что позволяет управлять грузовиками, содержащими такие опасные материалы, как легковоспламеняющиеся жидкости, взрывчатые или радиоактивные вещества. Чтобы получить одобрение, вам необходимо будет сдать специализированный экзамен на знание и, возможно, специальный тест на навыки вождения. Чтобы получить одобрение школьного автобуса (S), вы также должны пройти тщательную проверку биографических данных.

Обзор классов лицензий CDL (март 2021 г.):

Тип лицензии	Описание	Транспортные средства, которыми можно управлять
Класс A CDL	Требуется для эксплуатации любой комбинации транспортных средств с полной комбинацией номинальная масса (GVWR) 26 001 фунт или более при условии, что буксируемое транспортное средство тяжелее 10 000 фунтов.	Тракторы с прицепами (также известные как полуприцепы, большие буровые установки или 18-колесные), автопоезда с прицепами, автоцистерны, скотовозы, платформы.Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения
Class B CDL	Требуется для управления любым отдельным транспортным средством, не сцепленным с прицепом (коммерческие грузовики с присоединенной кабиной и грузовым отсеком с комбинированным вес более 26 000 фунтов, а также грузовики с отдельно буксируемым грузовым автомобилем, который весит менее 10 000 фунтов).	Прямые грузовики, Большие автобусы (городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы), Сегментированные автобусы, Грузовики-фургоны (включая грузовые автомобили для доставки и мебельные грузовики), Самосвалы с небольшими прицепами.Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами.
Класс C CDL	Требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой менее 26 001 фунт или транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство, которое весит менее 10 000 фунтов, или для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя.	Двойные / тройные прицепы, автобусы, цистерны, автомобили с повышенной опасностью

Ниже приведен список всех классов водительских прав коммерческого транспорта.

Что такое CDL класса A?

Коммерческие водительские права класса A требуются для управления любой комбинацией транспортных средств с полной полной массой (GVWR) 26 001 или более фунтов при условии, что буксируемое транспортное средство на тяжелее, чем 10 000 фунтов .

Имея CDL класса A и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

• Тягачи с прицепами
• Автопоезда и прицепы
• Автоцистерны
• Скотовозы
• Платформы

Тягачи-полуприцепы грузовик с бортовой платформой прицеп image кредит

При наличии соответствующих одобрений ваш CDL класса A может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса B и класса C.

Что такое CDL класса B?

Коммерческие водительские права класса B требуются для управления одним транспортным средством с полной совокупной массой 26 001 фунт или более или буксировкой транспортного средства не более 10 000 фунтов.

Имея CDL класса B и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

• Прямые грузовики
• Большие пассажирские автобусы
• Сегментированные автобусы
• Фургоны
• Самосвалы с небольшими прицепами
• Тягачи- трейлеры

Молодой человек садится в пассажирский автобус HART (изображение предоставлено)

При наличии надлежащих одобрений ваш CDL класса B может также позволить вам управлять некоторыми транспортными средствами класса C.

Что такое CDL класса C?

Коммерческие водительские права класса C необходимы для управления транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 или более пассажиров (включая вас, водителя) или перевозки опасных материалов (HazMat), материалов, которые классифицируются как опасные в соответствии с федеральным законодательством.

Имея CDL класса C и соответствующие разрешения, вы можете управлять следующими типами транспортных средств:

• Малые автомобили HazMat
• Пассажирские фургоны
• Комбинированные автомобили, не подпадающие под классы A или B

Грузовик-цистерна HazMat Sodium Hydroxide Solution (изображение предоставлено)

Что такое коммерческие водительские права (CDL)?

Водительские права необходимы для управления коммерческими автотранспортными средствами (CMV), такими как тягачи, полуприцепы, самосвалы и пассажирские автобусы.Если вы мечтаете о карьере в дороге, а не в офисе, вам, скорее всего, понадобится CDL. Существует три класса CDL, которые определяют типы транспортных средств, которым разрешено управлять: класс A, класс B и класс C. Классификация CDL также определяется номинальной полной массой транспортного средства (GVWR) и другими особыми требованиями.

Для управления коммерческим транспортным средством требуются узкоспециализированные знания и навыки. Но до 1986 года многие штаты разрешали любому, у кого есть водительские права, управлять CMV.В результате многие водители по всей стране ездили на CMV без надлежащей подготовки. 27 октября 1986 года был подписан Закон о безопасности коммерческих автомобилей. Этот закон обязывает всех водителей коммерческих автомобилей иметь CDL. Обеспечив высокую подготовку и квалификацию водителей автобусов и операторов больших грузовиков, этот закон значительно повысил безопасность дорожного движения.

Что такое разрешение учащегося коммерческого обучения (CLP)?

Разрешение на коммерческое обучение (CLP) — это разрешение, выдаваемое вашим государством, которое дает вам право практиковаться в управлении коммерческим автотранспортным средством.Получение CLP — это первый шаг к получению коммерческих водительских прав.

Минимальный возраст для подачи заявления на получение CDL обычно составляет 21 год. Однако в некоторых штатах водители в возрасте от 18 до 20 лет могут подавать заявление на получение CDL в одном штате. CDL с одним государством позволяет водителю управлять коммерческим транспортным средством только в пределах государства проживания водителя ( внутри штата, вождение). Когда водителю исполняется 21 год, это ограничение автоматически снимается.

Вы можете подать заявление на получение CDL в местном отделении DMV.Существуют строгие федеральные правила для получения CDL, и в каждом штате есть свои требования, которые также необходимо соблюдать. Вы должны сдать как письменный экзамен на знание, так и тест на навыки вождения, которые разработаны вашим государством.

Как получить CDL (коммерческие водительские права) в 2021 году

Что такое лицензия CDL?

«CDL» означает коммерческие водительские права. Коммерческие водительские права (CDL) — это водительские права, необходимые для управления крупногабаритными, тяжелыми или обозначенными опасными материалами транспортными средствами в коммерческих целях в Соединенных Штатах.Для некоторых типов коммерческих автомобилей (CMV) водитель должен иметь действующий сертификат CDL. Водителю также может потребоваться получить одно или несколько специальных одобрений, таких как пневматические тормоза, опасные материалы (Hazmat), автоцистерны или легковые автомобили, для управления транспортным средством, оснащенным пневматическими тормозами, грузовиком с цистерной, грузовиком, перевозящим опасные вещества. материалы или легковой автомобиль соответственно. Каждый тип CDL и одобрения требует прохождения письменного теста; некоторые также требуют проверки навыков. К некоторым типам индоссаментов предъявляются дополнительные требования.Для Hazmat у водителя также должны быть сняты отпечатки пальцев и пройти оценку угроз безопасности Администрации транспортной безопасности (TSA).

Получение лицензии CDL Обзор

Все классы лицензий (A, B и C) имеют одинаковые базовые требования. Однако для каждого класса лицензии есть дополнительные элементы — эти требования изложены в соответствующих разделах.

1. Шаги, необходимые для получения лицензии CDL
2. Медицинские формы, которые вам понадобятся
3. Как получить лицензию класса A
4. Как получить лицензию класса B
5. Как получить лицензию класса C
6. Вещи, которые вы ДЕЛАЕТЕ Требуется
7. Чрезвычайные правила COVID-19

Шаги, необходимые для получения лицензии CDL в 2021 году

1. Быть не моложе 21 года (не менее 18 лет для вождения внутри штата)
2. Подайте заявление CDL вашего штата
3. Предоставьте подтверждение личности и номера социального страхования (проверьте требования вашего штата)
4. Предоставьте подтверждение штата и проживания в США
5. Отправьте заполненную форму отчета о медицинском осмотре и форму сертификата медицинского эксперта
6. Пройдите проверку зрения
7. Сдать экзамен на знание
8. После сдачи вам будет выдано разрешение на коммерческое обучение (CLP)
9. Подождите не менее 14 дней, прежде чем вы сможете запланировать свое Экзамен по дорожным навыкам CDL
10. Пройдите предрейсовый осмотр
11. Пройдите экзамен по дорожным навыкам и вождению (вы должны приехать на собственном автомобиле)
12. После сдачи оплатите необходимые сборы за новый CDL (необязательно, подайте 10-летний Проверка записи, если у вас были водительские права в любом штате или юрисдикции, кроме той, в которой вы подаете заявление на получение CDL)

Примечание: Если вы военный ветеран с опытом вождения военных автобусов или военных грузовиков, ваше государство может позволить вам отказаться от любого или всех следующих письменных тестов: CDL General Knowledge, Passenger, Tanker или Hazmat, с подтверждением соответствующего военного опыта.Каждый штат также позволит вам отказаться от экзамена по вождению.

Получение водительских прав делает вас частью отрасли, которая является источником жизненной силы экономики США. Хотя все видят грузовики на дороге, они не понимают, что эти грузовики перевозят 70% грузов в Соединенных Штатах — на фрахт приходится более 670 миллиардов долларов, что превышает годовой доход всей Швейцарии!

Среднестатистический американец требует перевозки 57 тонн груза в год для повседневной деятельности, в результате грузовики загружаются по всей стране

Основные требования для различных типов коммерческих водительских прав устанавливаются федеральным законодательством. но штатам разрешено устанавливать свои собственные дополнительные требования.

Например, согласно федеральному закону вы должны быть не моложе 21 года, чтобы ездить по автомагистралям между штатами. Тем не менее, многие штаты будут выдавать CDL строго для внутриштатного вождения для лиц в возрасте 18 лет и старше; проверьте правила вашего штата. Когда вы будете готовы подать заявление на получение CDL и заполнили заявление CDL своего штата, вам необходимо предоставить доказательства следующего:

• ваш номер социального страхования,
• вашу личность и
• ваше место жительства. .

Документы, принимаемые в качестве доказательства вашего номера социального страхования в большинстве штатов, обычно включают вашу карточку социального обеспечения, идентификационную карточку Medicare, действующую идентификационную карточку любого из Вооруженных сил США (действующего, отставного, запасного или зависимого) или документ о разделении вооруженных сил, иначе известный как DD-214. В некоторых штатах могут быть приняты некоторые другие формы подтверждения номера социального страхования, поэтому проверьте перед отъездом.

Список документов, подтверждающих вашу личность, еще больше варьируется в зависимости от штата.Некоторые из наиболее часто принимаемых включают свидетельство о рождении в США или заверенную копию указанного свидетельства, действующий паспорт США, карту американских индейцев USCIS, действительный военный билет, свидетельство о гражданстве или натурализации, карту постоянного жителя или ID-карту временного резидента. По всей вероятности, ваш штат, вероятно, принимает несколько других документов в качестве удостоверения личности, поэтому лучше всего проверить руководство CDL вашего штата или веб-сайт DMV для получения последней информации.

Требования к подтверждению места жительства также зависят от штата.Для некоторых штатов, таких как Алабама, может потребоваться только копия одного счета за коммунальные услуги, в то время как для других, например, Калифорнии, может потребоваться два или три разных документа из списка, включающего до восемнадцати различных вариантов, и адрес в документах должен совпадать. адрес в вашем заявлении CDL. Опять же, лучше всего проверить веб-сайт DMV вашего штата перед поездкой, чтобы избежать каких-либо проблем.

Помимо предоставления подтверждения вашего имени, даты рождения, места жительства, возраста и номера социального страхования, предоставление доказательства того, что вы с медицинской точки зрения можете водить автомобиль, является частью того, как получить лицензию CDL.Самая простая часть этого процесса — это проверка зрения, которую вы будете проходить вместе с остальными экзаменами CDL, но более глубокая часть включает в себя отправку необходимых медицинских отчетов. В соответствии с новым законом после 2021 года, независимо от того, управляете ли вы внутри штата или между штатами, вы должны предоставить две формы в агентство по лицензированию коммерческих водителей вашего штата: форму отчета о медицинском осмотре (MCSA-5875) и форму свидетельства медицинского эксперта (MCSA-5876). . Если вы собираетесь ехать по автомагистрали между штатами, вам необходимо обратиться к судебно-медицинскому эксперту, указанному в Национальном реестре сертифицированных медицинских экспертов, для заполнения ваших форм.Если эти формы являются обязательной частью вашей работы, то ваш работодатель должен их оплатить.

Существует более 55 000 сертифицированных медицинских экспертов, убедитесь, что вы пользуетесь услугами одного из них.

После того, как вы предоставили все необходимые документы, вы должны сдать экзамены. Все поступающие на CDL должны сдать экзамен по зрению, а также экзамен на знание. Сдав их, вы получите разрешение на коммерческое обучение (CLP). Свод федеральных правил гласит, что вы должны иметь CLP в течение как минимум 14 дней, прежде чем вы сможете сдать тест на навыки вождения.(В некоторых юрисдикциях может потребоваться более длительный период владения.) В зависимости от штата, выдавшего его, CLP может быть действительным в течение одного года и не подлежит возобновлению, либо действительным в течение менее одного года с возможностью продления.

Формы, которые вам понадобятся: отчет о медицинском осмотре и свидетельство медицинского эксперта Сертификат (MEC), форма MCSA-5876 на вождение.В рамках медицинского осмотра водители должны заполнить часть истории болезни в Форме отчета о медицинском осмотре (MER), MCSA-5875.

Загрузите его здесь.

Свидетельство медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876
Если медицинский эксперт определит, что проверенный водитель физически квалифицирован для управления коммерческим автотранспортным средством в соответствии со стандартами физической квалификации, медицинский эксперт заполнит и предоставит водитель со Свидетельством медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876.Судмедэксперт будет хранить копию свидетельства медицинского эксперта (MEC), форма MCSA-5876, в течение как минимум 3 лет.
Загрузите его здесь.

Итак, если вы знаете, как получить лицензию CDL в 2021 году, как определить, какой класс лицензии вам подходит? Штаты постарались сделать это как можно проще.

Как получить лицензию класса A

• все, чтобы получить нормальный CDL
• пройти общий тест на знание CDL и тест на знание комбинированных транспортных средств
• принести автомобиль класса A на тест дорожных навыков
• подать заявку на получение рекомендованных одобрений класса A. (например, двойной-тройной)

Вам необходимо получить лицензию класса A, если вы управляете составом транспортных средств весом более 26 000 фунтов, а буксируемое транспортное средство весит более 10 000 фунтов.Для многих штатов это будет включать коммерческие автомобили с прицепами или полуприцепами с двумя или более осями.

Лицензия класса A — это наиболее полное коммерческое водительское удостоверение, которое вы можете получить. Он позволяет управлять грузовиком с двойными и тройными прицепами, используемыми ведущими автотранспортными компаниями, а также другими коммерческими автотранспортными средствами.

Чтобы получить лицензию класса A, вам необходимо сделать все, что обсуждалось ранее, а также пройти письменный тест на комбинацию. Во-первых, вам нужно принести автомобиль класса А на экзамен по вождению.В зависимости от вашего конкретного автомобиля и типа работы, которую вы будете искать, вам может потребоваться сдать дополнительные подтверждающие экзамены, такие как двойной тройной одобрительный экзамен, который позволит вам ездить с двойным или тройным прицепом. Если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза, вам также необходимо пройти тест на пневматические тормоза. После того, как вы заполнили все необходимые документы, подали всю необходимую документацию, сдали письменные экзамены и тесты по вождению, вы получите новые коммерческие водительские права класса А.

Как получить лицензию класса B

• все, чтобы получить нормальный CDL
• пройти общий тест на знание CDL
• принести автомобиль класса B на тест дорожных навыков
• подать заявку на получение любых необходимых одобрений класса B (пневматические тормоза, танки и др.)

Лицензия класса B необходима, если вы собираетесь управлять одним транспортным средством, вес которого превышает 26 000 фунтов, а полная масса буксируемого транспортного средства составляет менее 10 000 фунтов. Поскольку большая часть веса приходится на одно транспортное средство с лицензией класса B, вам не нужно ни двойное-тройное одобрение, ни одобрение комбинации. Однако, если у вашего автомобиля есть пневматические тормоза или вы будете тянуть с собой прицеп, вам потребуется их одобрение.

Чтобы управлять мусоровозом, вам также понадобится одобрение пневматических тормозов в большинстве штатов.

Ключ к тому, чтобы начать поездку с вашей новой лицензией класса B, — это просто поставить галочку: заполните все документы, подайте свои медицинские документы , сдайте все экзамены с честью, оплатите сборы, и все.

Как получить лицензию класса C

• следуйте инструкциям, чтобы получить CDL
• пройти общий тест на знание CDL
• принести автомобиль класса C на свой экзамен по дорожным навыкам
• подать заявку на необходимое одобрение (пассажир, школьный автобус , Hazmat и т. Д.)

Если вы собираетесь управлять транспортным средством для перевозки более 16 пассажиров или опасных материалов, вам потребуется лицензия класса C. Процесс получения лицензии класса C очень похож на процесс получения лицензии класса A или класса B, хотя это зависит от типа транспортного средства, которым вы будете управлять.Уникальность лицензии класса C заключается в том, что вы должны подать с ней заявку на одобрение. Если вы просто перевозите пассажиров, вам понадобится разрешение на перевозку пассажиров. Для вождения школьного автобуса вам понадобится разрешение водителя школьного автобуса и подтверждение пассажира.

Разрешение на школьный автобус требует, чтобы у вас была возможность загружать детей, включать свет, знаки остановки и другие устройства в автобусе.

Для перевозки опасных материалов вам понадобится разрешение Hazmat.Что касается опасных материалов, вам также необходимо будет пройти дополнительную проверку на уровне штата и / или TSA. В вашем штате также могут проводиться дополнительные проверки безопасности для водителей школьных автобусов, о которых следует сообщать на веб-сайте DMV штата. Если вы заполните и сдадите свои документы и все медицинские документы, пройдете и пройдете все необходимые анализы, оплатите все необходимые сборы и пройдете все проверки безопасности, вы скоро получите новую лицензию CDL класса C.

Чрезвычайные правила COVID-19

Для того, чтобы национальная торговля могла более эффективно справляться с чрезвычайной ситуацией, вызванной пандемией COVID-19 (новый коронавирус), Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) выпустило серию чрезвычайных деклараций.Эти декларации предоставили освобождение от некоторых обычных требований для коммерческого вождения, таких как следующие:

• Государствам разрешено делать CLP действительными более одного года.
• Обладатель CLP не обязан ждать не менее 14 дней перед прохождением теста дорожных навыков CDL.
• CLP или CDL остаются в силе даже после истечения срока медицинского свидетельства или медицинского отклонения от его владельца.

Эти и другие чрезвычайные правила неоднократно расширялись или изменялись FMCSA по мере продолжения чрезвычайной ситуации, связанной с COVID-19.Вы можете узнать о статусе чрезвычайных правил COVID-19 здесь.

Вещи, которые вам не нужны

Не платите деньги за то, что вам не нужно

Коммерческая автошкола предлагает обучение как в классе, так и за рулем. Но что, если вы чувствуете, что вам нужно больше письменных инструкций, чем предусмотрено базовым курсом школы? Прежде чем тратить больше денег на дополнительные занятия в классе, подумайте, не могли бы вы узнать больше на некоторых веб-сайтах с онлайн-инструкциями.Например, здесь есть множество бесплатных высококачественных практических тестов CDL, доступных онлайн на тестах по вождению, без необходимости входа в систему, предоставления личной информации или каких-либо обязательств. Примечание: вам не нужно платить за руководство по CDL в вашем штате. Некоторые веб-сайты предлагают продать его вам, что очень неэтично, когда он бесплатен на сайте лицензирования CDL в вашем штате и бесплатен прямо здесь, либо для чтения, либо для загрузки и печати. Если вы посмотрите страницу DMV вашего штата, они также могут указать места, где вы можете бесплатно получить ее в печатном виде.

Подготовка к тесту стала проще — просто выберите свой штат и продолжайте (бесплатные тесты CDL)

Самый важный фактор при получении лицензии CDL — это не деньги — это ваше время и решимость.

Получите ли вы лицензию класса A, класса B или класса C, мы надеемся увидеть вас на дороге в 2021 году!

Подтверждения и ограничения CDL — Driving-Tests.org

Получение водительских прав коммерческого транспорта (CDL) — первый шаг к успешной карьере водителя грузовика.Но чтобы продвинуться по карьерной лестнице, нужно зарабатывать определенные одобрения и снимать ограничения. Независимо от того, есть ли у вас CDL класса A, класса B или класса C, вы захотите узнать о различных одобрениях и ограничениях, с которыми вы столкнетесь.

Подтверждения CDL

Подтверждения CDL необходимы водителям коммерческих автомобилей для управления специальными типами коммерческих автомобилей (CMV). Помимо требований CDL класса A, B или C, существуют дополнительные тесты для получения следующих федеральных одобрений CDL.

Примечание. Могут быть дополнительные подтверждения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

Подтверждение H

Подтверждение H требуется для эксплуатации транспортного средства, содержащего опасные материалы. Письменный тест на знание необходим для получения одобрения хазматов.

N Endorsement

N Endorsement позволяет водителям CDL управлять автоцистерной (транспортным средством, которое перевозит жидкости или газы). Для получения разрешения на автоцистерну требуется письменный тест на знания.

Подтверждение P

Подтверждение P необходимо для управления транспортным средством, вмещающим 16 или более человек, включая водителя. Для подтверждения пассажиром требуется письменный тест на знания и тест на навыки вождения.

Сертификат S

Сертификат S позволяет водителям управлять школьным автобусом. Прежде чем получить одобрение S, необходимо получить одобрение P. Для одобрения школьного автобуса требуется письменный тест на знания, тест на навыки вождения, отдельные формы заявки, сборы и проверка биографических данных.

Подтверждение T

Подтверждение T необходимо для водителей CDL, желающих буксировать двойной или тройной прицеп. Для получения подтверждения двойных / тройных трейлеров требуется письменный тест на знания.

X индоссамент

X индоссамент — это комбинированный индоссамент для автоцистерн и опасных материалов. Для получения одобрения комбинированной автоцистерны и хазматов требуется письменный тест на знания.

Ограничения CDL

Ограничения CDL запрещают работу некоторых типов CMV.Код ограничения размещен на CDL.

Примечание. Могут быть дополнительные ограничения в зависимости от штата, в котором вы действуете на законных основаниях.

E Ограничение

Ограничение E запрещает водителям грузовиков CDL управлять транспортным средством с механической коробкой передач. Если проверка навыков проводится с автоматической коробкой передач, будет выдано ограничение E.

L Ограничение

Ограничение L запрещает работу транспортного средства с полностью пневматической тормозной системой.Если проверка навыков не проводится с полностью пневматической тормозной системой, пневматические тормозные системы не проверены должным образом или компоненты пневматической тормозной системы не идентифицированы должным образом, будет выдано ограничение L. Ограничение L также будет выдано водителям, не прошедшим тест на знание пневматических тормозов.

Ограничение M

Ограничение M означает, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса B или C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса A, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса B, будет выдано ограничение M.

Ограничение N

Ограничение N означает, что водитель может управлять только пассажирским транспортным средством класса C или школьным автобусом. Если водитель имеет CDL класса B, но получает одобрение пассажира (P) или одобрение школьного автобуса (S) в транспортном средстве класса C, будет выдано ограничение N.

О Ограничении Ограничения

Уплотнительных запрещает водитель от вождения автомобиля класса А с пятым колесом соединением. Ограничение O будет выдано, если водитель сдает тест на навыки в транспортном средстве класса A, которое не имеет сцепления с пятым колесом или крюка для штыря.

Ограничение по напряжению

Ограничение по напряжению V выдается, если водитель имеет отклонение от нормы по состоянию здоровья, о чем сообщает Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA). Медицинская вариация включает диабет, нарушения слуха, судороги или зрения.

Z Ограничение

A Z Ограничение запрещает водителям использовать CMV с полностью пневматическими тормозами. Ограничение Z выдается, если водитель не проходит испытание с пневматической над гидравлической тормозной системой.

Что можно делать с водительскими правами класса B

Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав для всех, кто управляет определенными типами транспортных средств, используемых в коммерческих целях.

Однако коммерческие водительские права (CDL) бывают разных классов, и в каждом штате также есть свои собственные требования к заявителям CDL. Водительские права класса B являются одним из нескольких типов CDL.

Сертификаты A, B, C водительских прав коммерческого транспорта

Необходимая вам категория лицензии зависит в первую очередь от номинальной полной массы транспортного средства (GVWR) транспортного средства и любых прицепов, буксируемых этим транспортным средством. К трем основным категориям CDL относятся классы A, B и C.

Помимо разрешения водителю управлять транспортным средством определенного размера, класс CDL также регулирует, какие подтверждения водительских прав может подать владелец лицензии.

Подтверждения — это дополнительные сертификаты, прилагаемые к водительским правам, позволяющие водителю управлять определенными типами транспортных средств или перевозить определенные типы грузов. Например, одобрение HAZMAT предусматривает транспортировку опасных материалов.

CDL класса A позволяют водителю управлять любой комбинацией транспортных средств с максимальной полной массой (GCWR) 26 001 фунт или больше с транспортным средством или прицепом на буксире более 10 000 фунтов.Сюда входят:

• тягачей с прицепами
• автоцистерн
• транспортных средств для перевозки скота

CDL класса B необходимы для эксплуатации одного транспортного средства весом 26 001 фунт или более и перевозки прицепа весом до 10 000 фунтов с этим транспортным средством.

Водительские права класса B используются для эксплуатации:

• прямолинейных грузовиков
• автобусов, в том числе городских автобусов, школьных автобусов и туристических автобусов
• сегментированных автобусов
• грузовых автомобилей для доставки и курьерских грузовиков
• грузовых автомобилей для доставки бетона
• самосвалов и мусоровозы
• коммунальные ремонтные машины

При наличии соответствующих сертификатов обладатель CDL класса B может также управлять некоторыми транспортными средствами класса C.

Лицензии CDL класса C предназначены для любого транспортного средства, на которое не распространяются лицензии класса A или B и которое перевозит 16 или более человек, включая водителя, или которое перевозит материалы HAZMAT в соответствии с определением федерального правительства.

Транспортные средства, требующие CDL класса C, включают:

• транспортных средств HAZMAT
• легковых фургонов
• грузовиков весом 26 000 фунтов или более с прицепом менее 10 000 фунтов.

Обучение водительским правам класса B

Обучение в школе CDL не всегда требуется для получения прав, но прохождение курса CDL может упростить и ускорить получение коммерческих водительских прав класса B.Эти курсы охватывают такие темы, как осмотр транспортных средств, пневматические тормоза, безопасность вождения и обучение за рулем, а также опыт, полученный от опытных водителей грузовиков.

Как получить лицензию CDL класса B: абитуриенты школы CDL должны пройти процесс отбора, иметь действующую карту физических возможностей Министерства транспорта (DOT) и действующее разрешение учащегося коммерческого класса B от штата, в котором расположена школа. .

Ожидается, что перспективы трудоустройства для людей с коммерческими водительскими правами класса B будут расти примерно на 6% ежегодно до 2026 года, согласно данным Бюро статистики труда.

Пройдите обучение, чтобы заработать CDL! Начните прямо сейчас, пройдя наш практический тест на коммерческое водительское удостоверение.

В чем разница между коммерческими водительскими правами класса A и класса B?

Как водитель грузовика в Prime Inc., у вас будет возможность получать конкурентоспособную зарплату и пользоваться множеством интересных льгот, делая карьеру в дороге.

Кроме того, каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы несете огромную ответственность за то, чтобы доставить свой груз вовремя, сохраняя при этом безопасность дорог для всех.Вождение коммерческого автомобиля требует более высокого уровня навыков, чем вождение обычного легкового автомобиля, грузовика или фургона.

Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав или CDL для водителей грузовиков, а также тех, кто зарабатывает себе на жизнь другими коммерческими транспортными средствами, такими как прямые грузовики или автобусы.

Существует четыре сценария, в которых драйверы должны иметь CDL:

• Управление транспортным средством весом 26 001 фунт или более, за исключением прицепов
• Перевозка прицепа весом более 10 000 фунтов
• Управление транспортным средством, рассчитанным на перевозку 16 и более человек
• Перевозка опасных материалов

Поскольку разные типы коммерческих автомобилей имеют разные требования к навыкам, существует три категории CDL, которые известны как класс A, класс B и класс C.

Давайте рассмотрим требования и транспортные средства, которые вы можете использовать в каждом классе, уделяя особое внимание ключевым различиям между классом A и классом B.

Различные типы коммерческих водительских прав

Требуемый тип CDL зависит от типа транспортного средства, которым вы хотите управлять. Вот краткое изложение различных классов CDL и транспортных средств, которые могут использоваться с каждым из них.

• Получение класса A CDL дает вам право управлять комбинацией транспортных средств, таких как полуприцеп и прицеп, с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.Это также дает вам право буксировать прицеп, который весит 10 000 фунтов или больше. Специальные разрешения могут быть получены для перевозки определенных типов грузов, таких как опасные материалы. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом A:
• • Тягач с прицепом, также известный как полуприцеп большой или 18-колесный
  • Автопоезда с прицепами, включая двухместные и трехместные прицепы
  • Тракторные прицепные автобусы
  • Автоцистерны
  • Бортовые автомобили
  • Большинство автомобилей классов B и C, в зависимости от требований одобрения

• A Class B CDL позволяет управлять одним транспортным средством весом 26 001 фунт или более без прицепа.Он также позволяет управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, который весит менее 10 000 фунтов. Следующие типы транспортных средств могут эксплуатироваться с классом B:
• • Прямые тележки
  • Большие автобусы, такие как городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы
  • Сегментированные автобусы
  • Фургоны, в том числе грузовики для доставки и мебельные тележки
  • Самосвалы с малолитражными прицепами
  • Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами
• Класс C CDL применяется к транспортным средствам, не относящимся к классам A или B.Он необходим для управления транспортными средствами, которые перевозят 16 или более пассажиров, включая водителя, а также для некоторых небольших транспортных средств, перевозящих опасные материалы.

Сравнение классов A и B CDL

Помимо того, что он необходим для управления большой буровой установкой, выбор CDL класса A дает и другие преимущества. Как правило, доступно больше рабочих мест, требующих класса A, чем класса B. Например, вам гарантируется работа в качестве водителя компании, когда вы получаете CDL класса A во время программы обучения в Prime, Inc, если вы соответствуете их требованиям. квалификации.

Получение CDL класса A дает другие преимущества:

• Работа, требующая класса A, обычно имеет более высокий потенциал заработка.
• Это предпочтительный выбор большинства водителей, желающих долгую карьеру на дороге.
• Разрешает водителю управлять большим количеством коммерческих транспортных средств.
• Обычно он позволяет водителям путешествовать на большие расстояния и видеть страну.

Рынок вакансий класса B очень конкурентный, так как их меньше.Водители могут выбрать CDL класса B при следующих обстоятельствах:

• У водителя есть особая работа, для которой требуется только класс B.
• Грузоперевозки рассматриваются как краткосрочная работа перед тем, как перейти к более постоянной карьере.
• Водитель хочет работать в более ограниченном географическом масштабе, например в пределах одного муниципального района или штата.

Вы хотите продолжить карьеру вождения грузовых автомобилей? Затем вам нужно будет получить CDL класса А.

Prime Inc. предлагает программу обучения водителей для студентов, чтобы подготовить вас к экзамену CDL класса A, чтобы вы могли приобрести навыки, необходимые для управления коммерческим транспортным средством, которым планируете управлять.

У вас есть вопросы о получении CDL? Дайте нам знать. Подайте заявку сейчас, чтобы начать обучение и стать на путь успеха вождения грузовиков!

Класс A по сравнению с классом B CDL: в чем разница? | NETTTS

Класс A и класс B CDL: в чем разница?

При выборе CDL может быть полезно знать разницу в обучении, знаниях и технических характеристиках транспортных средств, необходимых для каждого класса CDL.Это часто начинается с выбора типа транспортного средства, которым вы хотите управлять, что является важным решением, которое может определить, для каких коммерческих водительских прав (CDL) вы, возможно, захотите тренироваться.

Есть три вида CDL:

Лицензия класса A считается «универсальной» CDL, дающей возможность управлять несколькими различными типами грузовых автомобилей и тягачей. Лицензия класса B также позволяет эксплуатировать различные типы транспортных средств, такие как прямые грузовики и самосвалы, но она более ограничена, чем CDL класса A.Различия между типами CDL связаны с типами транспортных средств и массой транспортных средств, особенно с нагрузкой, которую они будут буксировать.

Что такое CDL класса А?

CDL класса A требуется для эксплуатации комбинации транспортных средств (например, тягача, соединенного с прицепом) с полной массой транспортного средства 26 001 фунт или более и буксировочной способностью более 10 000 фунтов. Это более инклюзивный CDL, позволяющий управлять тем, что большинство людей называют крупногабаритными или 18-колесными.CDL класса A с надлежащими одобрениями должен обеспечивать возможность эксплуатации большинства коммерческих автомобилей, включая автомобили классов B и C.

Что такое обучение для CDL класса A?

Обучение для класса A CDL может варьироваться в зависимости от того, какую программу вы изучаете, и может включать в себя практическое обучение и обучение за рулем, техническое обслуживание транспортных средств, обучение федеральным и государственным нормам, а также другие компоненты, которые могут научить учащихся безопасному вождению и управлению автомобилем. управлять транспортным средством класса А.CDL класса A может быть выбором для водителя, интересующегося управлением различными типами коммерческих автомобилей.

Школа подготовки тракторных прицепов Новой Англии (NETTTS) предлагает несколько различных вариантов обучения CDL класса A для водителей любого уровня подготовки.

Что такое CDL класса B?

CDL класса B требуется для эксплуатации одного транспортного средства с полной массой 26 001 фунт или более и буксировочной способностью не более 10 000 фунтов.Транспортные средства класса B обычно не имеют прицепа. При правильном одобрении CDL класса B позволяет эксплуатировать транспортные средства, включая грузовики с прямой прямой, автобусы, мусоровозы, самосвалы, грузовики для доставки и бетономешалки.

Правильные одобрения с CDL класса B также могут использоваться для управления транспортными средствами класса C. CDL класса C может использоваться для управления небольшими транспортными средствами, предназначенными для перевозки опасных грузов, пассажирскими фургонами на 16 человек или комбинированными транспортными средствами, не описанными в классе A или B, например, небольшим грузовиком, буксирующим прицеп.

Что такое обучение для CDL класса B?

Обучение для класса B CDL обычно также представляет собой комбинацию обучения в классе и за рулем. Курсы будут различаться в зависимости от программы, но могут включать общие знания, требования к обучению, маневрирование транспортного средства, написание отчетов о поездках, подготовку к экзаменам и практику вождения на полигоне и по бездорожью. Дополнительная курсовая работа и обучение могут включать в себя осмотр транспортных средств, железнодорожные переезды, транспортировку грузов, а также общие знания CDL и транспортных средств.

NETTTS предлагает лицензионную программу обучения коммерческих тяжелых прямолинейных грузовых автомобилях класса B (CDLB 80), которая включает 80 часов аудиторных занятий и курсов за рулем.

Что такое одобрение CDL?

Подтверждения доступны для каждого типа лицензии CDL и необходимы водителям для управления определенными транспортными средствами или перевозки определенных типов грузов. Водители должны пройти одобрительные испытания для управления этими конкретными типами коммерческих транспортных средств: двух- или трехместные тракторные прицепы, школьные автобусы, легковые автомобили с 16 и более людьми, хазмат и автоцистерны.Подтверждения могут предложить водителям CDL больше возможностей для перевозки большего количества товаров на различных типах транспортных средств.

Лучший выбор CDL

Подумайте о том, какой класс CDL может стать первым шагом для начинающих водителей грузовиков. Оттуда они могут решить, как построить путь и достичь своих целей.

NETTTS поможет вам разобраться в ваших возможностях и поможет понять, что делать дальше. Свяжитесь с NETTTS , чтобы узнать о различных программах обучения класса A и класса B.

Майк Демарс

Майк Демарс — 28-летний ветеран грузоперевозок, а также выпускник Школы подготовки тракторных трейлеров Новой Англии с пробегом более миллиона миль. До того, как стать региональным директором по безопасности и обучению в наших офисах в Коннектикуте, Майк провел более десяти лет в дороге в качестве владельца / оператора компании по перевозкам на дальние расстояния и ранее руководил водителями в качестве менеджера по водителям и директора по безопасности.Он достиг уровня мастер-инструктора и имеет сертификат по предотвращению столкновений, и его часто ищут в качестве отраслевого эксперта для обсуждения практики в этой области и для дачи показаний по вопросам транспорта и грузовых перевозок.

В чем разница между лицензиями CDL A, CDL B и класса C на вождение грузовых автомобилей?

Для тех, кто хочет сделать карьеру в сфере грузоперевозок, одна из самых важных тем — понять, в чем заключаются различия в лицензиях, которые можно получить.Как только вы узнаете, что отличает их друг от друга, вы сможете определить, какой из них лучше всего подойдет вам, исходя из ваших конкретных карьерных целей.

Три основных типа водительских прав коммерческого назначения

1. Класс A CDL

В большинстве штатов эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полуприцепом или прицепом с двумя или более осями. Это также включает любую комбинацию транспортных средств с полной массой транспортного средства (GVWR) более 26 000 фунтов (при условии, что полная масса буксируемого транспортного средства превышает 10 000 фунтов).Основные отличия:

• Для водителей, буксирующих прицепы с полной массой более 10 000 фунтов
• Позволяет владельцу управлять транспортными средствами классов B и C
• Водители могут управлять тягачами с прицепами, автопоездами с прицепами, двухместными и трехместными прицепами, автобусами с тягачом с прицепом, автоцистернами, скотовозами и платформами.
• Обычная профессия владельцев — водители тяжелых грузовиков, диспетчеры, местные водители, курьеры и водители автобусов.

2. Класс B CDL

Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, а также любым транспортным средством, буксирующим прицеп, максимальная разрешенная масса автомобиля не превышает 10 000 фунтов. Основные отличия:

• Для водителей, буксирующих прицеп с полной массой менее 10 000 фунтов
• Держатель может управлять транспортными средствами класса C, но не может управлять транспортными средствами класса A
• Водители могут использовать прямые грузовики, грузовики с закрытым кузовом (например, грузовики для доставки), большие автобусы (например, школьные автобусы и городские автобусы, а также туристические автобусы) и самосвалы с небольшими прицепами.

3. Класс C CDLL

Эта лицензия позволяет водителю управлять любым транспортным средством, предназначенным для перевозки 16 и более пассажиров (включая водителя). Сюда также входят транспортные средства, используемые для перевозки материалов, классифицированных как опасные в Законе о транспортировке опасных материалов. При надлежащем одобрении держатели этой лицензии могут управлять пассажирскими фургонами, небольшими транспортными средствами HAZMAT и комбинированными транспортными средствами, не относящимися к классу A или классу B (например, небольшой грузовик, буксирующий прицеп).

No related posts.