Apple может выпустить собственный автомобиль на два года раньше срока :: Autonews
Компания Apple несмотря на множество слухов не стала закрывать проект по созданию своего собственного автомобиля. Об этом сообщает MacRumors со ссылкой на тайваньские СМИ. Более того, ожидается, что премьера беспилотной машины состоится на два года раньше запланированного срока — в третьем квартале 2021 года.
Такие выводы были сделаны после того, как тайваньские производители автомобильных компонентов стали активно наращивать производство. Среди них называются такие фирмы, как Heda, BizLink-KY, Heqin и Tomita. По предварительным данным, именно эти компании должны стать поставщиками деталей для будущей машины Apple. Официального подтверждения этой информации пока нет. Однако, как сообщает ряд источников, предварительные переговоры между фирмами стартовали примерно месяц назад.
Кроме этого, как рассказал анонимный источник, компания ведет секретные тесты прототипов машины в Калифорнии. Соответствующее разрешение Apple получила еще в 2017 году. После этого компания действительно вывела на дороги штата кроссоверы Lexus RX, которые были оснащены беспилотной системой собственного производства. Специальное устройство, которое позволяет машине передвигаться автономно, установили на крыше транспортного средства. Блок содержит в себе как минимум 12 лидаров. Также машины оснастили многочисленными камерами, датчиками и радарами.
О том, что Apple работает над созданием собственного автомобиля, стало известно в сентябре 2015 года. По данным на начало апреля 2016 г., в проекте Titan работали 600 инженеров под руководством главного дизайнера компании Джони Айва. При проектировании автомобиля Apple решила применить собственные наработки, которые были использованы при создании смартфонов и гаджетов. Речь идет о сенсорах, аккумуляторах и программном обеспечении. Ожидалось, что автомобиль будет полностью автономным.
Позже неоднократно появлялись слухи, что компания решила отказаться от создания собственного автомобиля. Вместо этого американцы намерены сконцентрироваться на разработке автопилота, который планируется продавать автомобильным компаниям.
В 2019 году стало известно, что компания Apple уволила 200 сотрудников, которые были заняты работой над проектом Project Titan. В концерне свои действия объяснили плановой реструктуризацией, а также перенаправлением работников в другие подразделения Apple.
Всё, что известно о беспилотнике от Apple
Возможность появления авто от Apple ещё в 2008 году рассматривал Стив Джобс. С тех пор компания неоднократно возвращалась к идее и снова откладывала её воплощение. В начале 2021 появилась и тут же была опровергнута новость о возможном сотрудничестве компании с южнокорейским производителем авто. Попробовали разобраться, как идёт работа над концептом и что из себя будет представлять беспилотник от «яблочников».
2015 -2020: как Apple пыталась создать собственный автомобиль
- Впервые про возможное появление авто от Apple заговорили в начале 2015 года. Американское издание Wall Street Journal сообщало, что компания пытается составить конкуренцию Tesla. Проект получил название «Титан» и был одобрен гендиректором Тимом Куком примерно годом ранее. К работе над проектом приступили около 1000 человек.
- К концу 2016 года, однако, оказалось, что Apple перешла от производства собственных авто к технологиям для самостоятельного вождения, которые планировали использовать в автомобилях других производителей. Однако переговоры с BMW и Mercedes-Benz о производственном партнёрстве провалились, сотни специалистов покинули проект. Тем не менее The New York Times сообщила, что у Apple «ряд автономных транспортных средств находится в процессе тестирования».
- Были и другие доказательства того, что в Apple продолжают работать над собственным авто. В
- А в 2018 году появилась новость, что тестовый автомобиль Apple производства Lexus попало в аварию: беспилотник во время тестовых заездов столкнулся с авто с водителем.
- В начале 2019 года казалось, что проект «Титан» обречён — в январе Apple уволила 200 человек из команды. Однако уже в июне компания неожиданно купила стартап по автономному вождению. В остальном, казалось, интерес к технологиям самоуправления у «яблочников» угас: тестовые автомобили Apple в 2019 году накрутили гораздо меньший пробег, чем годом ранее.
- В течение 2020 года периодически появлялись сообщения о том, что Apple возродила планы по производству авто. В блоге Apple Insider тщательно перечислялись поданные компанией заявки на патенты — от двигателей до самозатемняющихся окон. Канал CNBC предположил, что первыми покупателями могут стать службы доставки еды и самоуправляемые такси.
2021: слухи о переговорах с Hyundai, Nissan готов сотрудничать
В начале февраля появились слухи о возможной совместной работе с «дочкой» Hyundai — Kia. Местная пресса сообщала, что производитель айфонов инвестирует $3,6 млрд в южнокорейского автопроизводителя. Компания якобы планирует наладить совместное производство с Kia и выпускать машины под маркой Apple на заводе автопроизводителя в Джорджии, США. Рынки отреагировали быстрым ростом акций Kia Motors — они подскочили в цене на 14,5%.
На сообщения прессы в Hyundai отреагировали достаточно быстро. Компания заявила, что не планирует быть субподрядчиком для другой марки. В руководстве пояснили, что не хотят становиться второй Foxconn — собирать машины для Apple. Сотрудничество с Apple может изначально поднять имидж бренда, однако в среднесрочной или долгосрочной перспективе Hyundai станет лишь производителем корпусов для авто, а Apple приберёт к рукам всю начинку — «мозги» машины.
Биржи тут же дали свой фидбек на заявление: в понедельник, 8 февраля, акции Kia «просели» на 15%.
После публичного отказа южнокорейского производителя, о своей готовности сотрудничать заявила Nissan. Во время ежеквартальной телефонной конференции, посвящённой доходам японской компании, гендиректор Макото Учида ответил на вопрос о возможной совместной работе с Apple. По мере того, как технологии модифицируют автомобильную промышленность, «нам необходимо выступать с новыми инициативами» и «работать с компаниями, которые обладают знаниями и опытом», — намекнул на возможное сотрудничество Учида.
Вместо/вместе с Tesla
В 2013 Apple всерьёз задумывалась о том, чтобы приобрести Tesla. Об этом в 2019 рассказал аналитик Roth Capital Partners Крейг Ирвин, в интервью CNBC. Что помешало завершить покупку достоверно неизвестно, однако, по мнению Ирвина, Apple хотела сместить с поста руководителя Маска — именно это сорвало сделку.
Как пояснил финансовый эксперт, Apple предлагала за акцию компании $240, на тот момент акции Tesla на бирже торговались за $190. Приобретение компании обошлось бы производителю iPhone в $28,5 млрд. Текущая капитализация Tesla составляет $819 млрд. Компания впервые завершила год с прибылью — за 2020-й этот показатель оценивают в $721 млрд.
У Apple не получилось купить автопроизводителя и таким образом выбить серьёзного потенциального конкурента с рынка, компания взялась за трудоустройстве сотрудников Tesla.
В СМИ то и дело появляются материалы, в которых рассказывается, что Apple «забирает» работников у Маска, речь идёт как о бывших сотрудниках, так и о тех, кого переманили. С конца 2017 года «яблочники» устроили множество специалистов из автокомпании, включая инженеров по производству, безопасности и ПО, экспертов по логистике, сообщает CNBC.
Один из самых известных переходов работников между компаниями — история с бывшим старшим вице-президентом Tesla по техническим вопросам Дугом Филдом. У нового работодателя специалист занимается созданием систем автоматического управления. Любопытно, что изначально Филд работал в Apple вице-президентом по разработке комплектующих для компьютеров Macintosh, позже перешёл в Tesla, где около пяти лет отвечал за разработку самого электрокара Model 3. Возвращение топ-менеджера в компанию несколько лет назад многие связали с желанием Apple возобновить работу над проектом «Титан».
Сам глава SpaceX с юмором отозвался о переманивании сотрудников. «Они наняли людей, которых мы уволили. Мы всегда в шутку называем Apple „кладбищем Tesla“. Если вы не добьётесь успеха в Tesla, вы пойдёте работать в Apple. Я не шучу», — сказал Маск в интервью немецкой газете Handelsblatt во время поездки по Берлину.
Правда, в конце 2020 он признался в Twitter, что в непростые времена самостоятельно обращался к Apple с предложением купить Tesla.
During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.
— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020
Что из себя представляет будущий эплмобиль, и когда же релиз
Никто достоверно не знает даты релиза авто. Неоднократно назывались разные варианты. Сейчас наиболее вероятными считают два — 2024/25 и 2028. В частности, на последнем настаивает известный аналитик с Уолл-стрит Минг-Чи Куо. Выпуск авто в 2024 он назвал слишком амбициозной задачей.
Что касается характеристик эплмобиля, о них также известно немного, в основном из-за того, что компания не определилась с партнёрами по производству.
Инсайдеры уверяют, что первый электромобиль Apple будет автономным устройством без водителя. Сначала компания будет выпускать авто для перевозок людей и доставки продуктов, позже, возможно, займётся производством авто для частных пользователей.
Есть некоторые предположения относительно воплощения будущего эплмобиля. Своё видение электрокара предлагает Techradar.
- Электроника эплмобиля будет тесно интегрирована с iOS. iPhone, iPad, Apple Watch и, возможно, даже Mac — устройства могут играть свою роль в функциональности автомобиля.
- Если брать в расчёт исследования Apple в области аккумуляторных технологий следующего поколения, можно предположить, что авто будет иметь достаточно высокую дальность хода по сравнению с электромобилями других марок.
- Компания провела переговоры с четырьмя разными поставщиками датчиков LiDAR. Эплмобиль, предполагают эксперты, может иметь нечто общее с беспилотными авто от Intel.
- В модель Apple может быть «вшит» режим полного самоуправления (FSD) от Tesla — во всяком случае, компания Маска уже предложила производителю айфонов такой вариант. FSD позволяет транспортному средству маневрировать вокруг объектов и проходить повороты без манипуляций со стороны водителя.
Что касается «внешности» авто, здесь можно опираться на патентные заявки, которые ранее подала компания. В частности, речь о самозатемняющихся окнах: они способны самостоятельно менять прозрачность и оттенок.
Самозатемняющиеся окна и крышаЧто любопытно, в более раннем патенте за 2018 год компания и вовсе предположила, что производить авто можно и вовсе без окон. В патенте подробно описано, как пассажиры беспилотика могут носить гарнитуры виртуальной реальности, которые будут визуализировать виртуальные окна с видом на дорогу либо любой другой воображаемый мир. К примеру, Парк Юрского периода. Также, согласно документу, пассажиры могут использовать VR для проведения встреч в виртуальном офисе.
Как фейковое авто от Apple стало мемом
Засекреченность проекта Apple, и, как следствие, малое количество информации «разогревают» фантазию пользователей сети. В конце декабря в TikTok появилось видео, ставшее вирусным. На концепт Mercedes-Benz со сферическими колёсами поместили большую эмблему Apple. Позже выяснилось, что авто — фейк, 3D-модель была разработана для игры Gran Turismo.
Итог — ролик стал вирусным, за три дня он набрал свыше 18 млн. просмотров. Видео породило множество шуток и комментариев.
Вместо вывода
Для Apple подобное решение открывает выход на глобальный авторынок или рынок мобильности. Аналитик Morgan Stanley Кэти Хуберти подсчитала потенциальную прибыль компании. «Финансовая ёмкость рынка смартфонов оценивается в $500 млрд в год. Apple занимает около трети этого рынка. Авторынок — это $10 трлн. Таким образом, Apple потребуется занять всего 2% этого рынка мобильности, чтобы получаемые там прибыли соответствовали размеру их iPhone-бизнеса», — пояснила Хуберти.
Apple может выпустить автомобиль к 2020 году :: Вещи :: РБК Стиль
© depositphotos.com
Автор Текст: Дмитрий Петренко
20 февраля 2015
По слухам, Apple готовит первый в своей истории электромобиль к выходу в 2020 году.
Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на информированные источники.
Apple собирается составить конкуренцию компаниям Tesla и General Motors, в планах которых выпустить к 2017 году доступные (стоимостью не больше $40 000) электромобили, способные проехать на одном заряде батарей до 300 км.
Источник Bloomberg также сообщает, что Apple уже наняла 200 человек в команду по разработке Apple Car, причем в последние несколько месяцев в компанию пришли опытные разработчики аккумуляторных технологий и специалисты в области робототехники. Глава Tesla Элон Маск рассказал Bloomberg Businessweek, что Apple переманивает к себе сотрудников его компании, предлагая им $250 000 в качестве стартового бонуса и 60-процентное увеличение текущей зарплаты.
Будущая машина от Apple также может быть самоуправляемой, хотя никаких убедительных доводов в пользу этого слуха пока нет.
Reuters: Apple снова разрабатывает автомобиль
Apple запустила разработку технологий для самоуправляемых электромобилей — проект Titan — в 2014-м году. Как передает Reuters со ссылкой на источники, в последнее время проект бурно развивается, и компания рассчитывает выпустить к 2024-му пассажирский автомобиль с собственной инновационной технологией батарей.
В истории Project Titan был период, когда в Apple решили ограничиться разработкой программного обеспечения для самоуправляемых машин. В 2018-м из Tesla в Apple вернулся прежний руководитель проекта, Даг Филд, через год принявший решение сократить около 200 сотрудников подразделения.
Теперь, пишет издание со ссылкой на двух осведомленных собеседников, проект снова вернулся к прежним амбициям — создать полноценный автомобиль. Ключом к успеху модели, которая задумана как конкурент будущим машинам Tesla, должна стать уникальная технология аккумуляторов. Как рассказал агентству третий источник, она позволит сделать батареи кардинально дешевле в производстве, при этом увеличив емкость — и, соответственно, запас хода автомобиля.
Даже для компании с такими огромными ресурсами, как у Apple, создать электрокар с нуля, не имея соответствующего опыта — неподъемная задача. По словам источников Reuters, компания рассчитывает заключить партнерство с одним из автопроизводителей. Пока не известно окончательно, выйдет ли автомобиль под брендом Apple. Не исключено, что производитель iPhone просто договорится об использовании своих технологий с одним из традиционных автобрендов.
Многие компоненты будущего электрокара компания намерена закупать у партнеров — например, лидары, обеспечивающие робомобилям трехмерное «зрение». В то же время, некоторые из источников говорят, что в дело могут пойти и лазерные дальномеры собственной разработки компании — например, такие, которые применяются в камерах iPhone 12 Pro или iPad Pro.
Источник: электрокар от Apple дебютирует в 2021 году
Источник на одной из тайваньских фабрик сообщил о том, что первый электрокар от Apple может выйти в сентябре 2021 года, что опережает изначальное расписание компании. Сможет ли автомобиль от купертиновцев вступить в соперничество с Tesla уже следующей осенью и зачем производителю электроники выходить на новый рынок — в материале «Газеты.Ru». Однако эксперты сомневаются в том, что выпуск автомобиля произойдет в следующем году, по их мнению, следует ожидать лишь анонс и концепт электрической машины.
Электромобиль от Apple может быть представлен уже осенью следующего года, сообщает портал MacRumors ссылаясь на анонимных руководителей тайваньских фабрик.
По сообщению портала, производители Тайваня готовятся к наращиванию производства частей Apple Car во втором квартале следующего года. Также сообщается, что Apple тайно тестировала прототипы автомобилей в Калифорнии. Apple получила разрешение от Департамента автотранспортных средств штата на тестирование самоуправляемых автомобилей в 2017 году, и в том же году она была замечена в использовании внедорожников Lexus, оснащенных лидарным оборудованием.
По словам авторитетного аналитика Мин-Чи Куо, специализирующегося на продуктах Apple, первый «яблочный» автомобиль будет выпущен между 2023 и 2025 годами.
Однако источники в Тайване утверждают, что компания готовит релиз уже к сентябрю следующего года, что значительно опережает расписание.
Стоит отметить, что автопроизводители часто анонсируют новые автомобили на годы вперед, и, вероятно, что электрический автомобиль от Apple будет только представлен в конце 2021 года, но не выпущен. Кроме того, релиз электрокара в сентябре 2021 года, даже если он был запланирован руководством компании заранее, может быть отложен из-за последствий пандемии коронавируса.
Помимо прочего, в этом месяце MacRumors сообщил, что в отчете DigiTimes утверждалось о предварительных переговорах Apple с поставщиками автомобильной электроники. Предполагается, что проект автомобиля все еще находится на довольно ранней стадии, что также ставит сентябрьский релиз под сомнение.
Между тем, очевидным остается лишь один факт: электрокару от Apple — быть, рано это случится или поздно. Аналитик «Фридом Финанс» Валерий Емельянов на вопрос о том, зачем Apple нужны автомобили, рассказал «Газете.Ru», что выход на новый рынок может удвоить годовую выручку компании.
«Более шести лет идут слухи о проекте Titan от компании Apple, с помощью которой компания теоретически ворвется в рынок автомобилей. Желание поучаствовать в этом сегменте вполне понятно. Это рынок объемом около $6 трлн. Для сравнения рынок смартфонов – меньше $1 трлн, где у Apple оборот не более $130 млрд. Даже если компания сумеет занять всего 5% рынка авто, это удвоит ее годовую выручку», — объяснил Емельянов.
Однако эксперт сомневается в том, что компания выпустит Apple Car в следующем году.
«Компания сейчас работает в основном над системами искусственного интеллекта для автопилота, что рынку известно давно: ее роботы колесят по Калифорнии не первый год. Но вот на то, что Apple активно готовилась к выпуску готового автомобиля, нет никаких намеков: ни заказов комплектующих, ни тендеров, ни контрактов с дилерами», — считает аналитик «Фридом Финанс».
Емельянов отмечает, что, если бы проект по созданию электрокара был в высокой стадии готовности, это невозможно было бы скрыть.
«Максимум нас ждет анонс и концепт электрического автомобиля. Не исключено, что суть проекта в итоге будет не в создании своего «железа», а в фирменной прошивке для электрокаров других фирм, которая будет объединяться в общую экосистему iOS», — заключил эксперт.
Автомобиль от Apple может стать проблемой для Илона Маска
«Куда нам двигаться дальше?» – спросил Стив Джобс. Это случилось почти 10 лет назад, и генеральный директор Apple тогда не просил совета, он задумался о будущем компании. О будущем, которое должно было наступить уже без него. Я встречался с ним в неформальной обстановке, вместе с моим приятелем – репортером Джоном Маркоффом. И тогда у меня возникло ощущение, что это наша последняя встреча. Так и оказалось. В том же году Джобс скончался. В феврале этого года ему бы могло исполниться 66 лет.
Маркофф предложил речевую технологию. Я же отметил, что Apple совсем не уделяет внимание жилому пространству. Но у Джобса была другая идея. Он сказал, что люди постоянно интересовались у него, не собираются ли Apple создать автомобиль. Джобс отвечал: «Будь я лет на десять моложе и более здоровым, я бы сделал это».
Спустя десять лет техника Apple может общаться с вами, а сама компания снимает голливудские фильмы. Теперь пришло время задуматься и о создании машины. Пару лет назад сообщалось, что компания отказалась от этой идеи, но теперь достоверные источники говорят, что Apple вновь запустили этот проект. Мы слышали о том, что исполнительный директор Джон Джаннандреа (бывший глава Google по искусственному интеллекту) отвечает за разработку автомобиля и о том, что Apple могут сотрудничать с Hyundai для его производства. Компания покупает лидарные датчики, которые помогут машине работать на автопилоте.
Некоторым обозревателям нравится эта идея. Они отмечают, что размер прибыли в автомобильной индустрии ничтожен по сравнению с миром программного обеспечения. Но Apple – компания с оборотом в $2 трлн, и их основной продукт – iPhone – уже перенасытил рынок. Поэтому для корпорации важно перейти в бизнес, который поможет увеличить стоимость акций. Стоимость Tesla (пожалуй, главного и единственного конкурента Apple в этой сфере) на бирже составляет около $700 млрд. В каком бы еще сегменте корпорация смогла сделать такой скачок? Аналитик Майк Питерсон высказал мнение, что если бы Apple охватили хотя бы 1 % автомобильного рынка, то получили бы доход в $50 млрд. Этот факт становится интереснее, если вспомнить слова Джобса из 2007 года. Тогда он сдержанно говорил, что если iPhone будет продан 10 миллионов раз, то компания «захватит» тот самый 1 % рынка. Сейчас количество проданных смартфонов Apple уже превысило несколько миллиардов.
Смогут ли Apple добиться успеха со своим автомобилем? Недавний Macintosh компании отличался не только быстродействующими чипами, но и беспрецедентным временем автономной работы. Поэтому неудивительно, что об автомобиле компании ходят слухи, связанные с новаторскими технологиями аккумуляторов. Они должны изменить правила игры для электромобилей. С другой стороны, компьютеру компании все еще требуются специальные переходники для подключения к принтеру или внешнему диску.
Но нас интересует, смогут ли Apple создать что-то, меняющее представление об автомобилях. Проблема в том, что Tesla уже это сделали. Когда вы сидите за рулем их машины, сразу понимаете, что современные технологии добрались до автопрома. Приборная панель с широким дисплеем обеспечивает максимальный доступ не только к функциям автомобиля, но и ко всему миру. Поэтому «теслу» даже называют «айфоном на колесах».
К сожалению, традиционные автопроизводители этого не понимают. В 2015 году я встретился с Биллом Фордом, представителем компании, носящей его имя. Я спросил Форда, что он думает о Tesla. Он сдержанно похвалил их так, будто это всего лишь очередной конкурент, сошедший с конвейера. Мне хотелось возразить ему: «Билл! Это же радикальная смена парадигмы!» В том же году генеральному директору General Motors Мэри Барре задали аналогичный вопрос на пресс-конференции. Собеседник чуть ли не умолял ее похвалить «теслу». И да, она сказала, что действительно ездила на этом автомобиле, но ограничилась словами о том, что это нечто новое. Шесть лет спустя у обеих компаний есть надежные электромобили, но они не захватывают. И вот почему цена акций Tesla в несколько раз выше, чем у Ford и GM, вместе взятых.
У Apple есть все шансы противостоять Илону Маску в гонке за господство над дорогами в этом веке. О возможном появлении автомобиля Apple нельзя говорить как об уже свершившемся факте (компания, конечно, пока отказывается комментировать свои планы). Но если машина появится, то хочется верить, что iCar сможет так же изменить положение дел в индустрии, как однажды Джобс сделал это со смартфонами. И конечно, в то, что для зарядки не понадобится переходник.
Впервые опубликовано на сайте американского Wired.
Вероятно, вам также будет интересно:
Новый iPhone может выйти раньше, чем мы предполагали
Как наушники с активным шумоподавлением помогут вам стать спокойнее
Автомобиль Apple будут собирать на заводе Hyundai-Kia
Акции корейского автогиганта выросли в цене на фоне новости о соглашении с Apple.
Редакция
Бизнес-пресса муссирует слухи о предстоящем соглашении между Hyundai-Kia и Apple. В этот раз издания ссылаются на некий портал Korea IT News: по этим сведениям, соглашение о сотрудничестве в области разработки и производства электромобилей может быть подписано уже в марте этого года.
Более того, этот же источник утверждает, что прототип беспилотного электромобиля Apple будет показан уже в 2021 году, а серийное производство на одном из американских заводов Hyundai стартует в 2024 году.
На фоне таких новостей акции Hyundai растут. Reuters пишет, что за последние дни они подорожали на 20%ю Однако, не исключено, что это всего лишь слухи и таким образом кто-то просто хочет заработать на продаже акций.
Редакция рекомендует:
«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить
Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?
Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины
Хочу получать самые интересные статьи
Ни для кого не секрет, Apple активно работает над Car tech
Apple начинала с команды из примерно 200 сотрудников, работающих над Apple Car, но, как сообщается, стремилась иметь более 1000 сотрудников. С начала 2015 года Apple набирает сотрудников из автомобильной промышленности и других областей, связанных с автомобилем, например, исследователей, специализирующихся в области аккумуляторных технологий и автономных систем.
Apple продолжала нанимать сотрудников для своего автомобильного проекта, даже несмотря на то, что по некоторым слухам предполагалось, что компания сместила акцент на программное обеспечение для автономного вождения, а не на полноценный автомобиль, оставив свои истинные планы неясными.
Некоторые сотрудники в команде Apple ранее работали в крупных компаниях, таких как Tesla, Ford и GM, в то время как другие были наняты из более мелких компаний, таких как A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Concept Systems и General Dynamics.
В число высокопоставленных сотрудников Apple, нанятых Tesla, входят бывший менеджер по машиностроению Дэвид Нельсон, бывший старший инженер по испытаниям силовых агрегатов Джон Айрленд, бывший главный рекрутер Tesla Лорен Чиминера, которая, возможно, работает над наймом дополнительных сотрудников для автомобильного проекта, и бывший вице-президент Tesla Крис Порритт, который, возможно, присоединился к Apple, чтобы сыграть ключевую роль в разработке Apple Car.Порритт имеет многолетний опыт работы в европейской автомобильной промышленности, до прихода в Tesla работал в таких компаниях, как Land Rover и Aston Martin.
Бывший старший программист ЧПУ в Tesla Дэвид Масюкевич присоединился к Apple в апреле 2016 года, чтобы работать в лаборатории реализации продуктов, возможно, создавая прототипы деталей, предназначенных для Apple Car. Кевин Харви, который ранее работал в цехе станков с ЧПУ в Andretti Autosport, также работает в лаборатории.
Среди других заметных сотрудников — пять сотрудников A123 Systems, компании, специализирующейся на производстве аккумуляторов для электромобилей.Apple столкнулась с судебным иском (теперь уже урегулированным) от A123 Systems по поводу переманившихся сотрудников, некоторые из которых имели опыт работы с литий-ионными батареями, предназначенными для электромобилей. Бывший технический директор компании Муджиб Иджаз — один из самых влиятельных сотрудников Apple. Иджаз возглавлял группу, отвечающую за исследования и разработки в A123 Systems, а до этого он работал в Ford в качестве менеджера по проектированию электромобилей и автомобилей на топливных элементах.
Apple также наняла двух бывших инженеров Ford и инженера из General Motors, а также переманивает экспертов по аккумуляторным батареям из Samsung.Среди других бывших сотрудников Ford, имеющих опыт кузовных работ, есть Тодд Грей и Эйндреа Кэмпбелл.
В середине 2015 года Apple наняла Дуга Беттса, который ранее занимал пост старшего вице-президента Chrysler Group, где он возглавлял глобальный операционный директор по обслуживанию и качеству продукции. Беттс может быть частью операционной группы, работающей над автомобильным проектом Apple.
Apple наняла несколько сотрудников из стартапа по производству электрических мотоциклов Mission Motors, что, как сообщается, привело к закрытию компании.Apple наняла из стартапа шесть инженеров, которые, как говорят, имеют опыт работы с электроприводами.
Apple нанимает людей, имеющих опыт работы с автономными транспортными средствами, таких как инженер Tesla Motors Джейми Карлсон, который работал над проектом прошивки автономных транспортных средств Tesla, Пол Фургейл, исследователь со специализацией в автономных транспортных средствах, Джонатан Коэн, бывший директор NVIDIA по глубокому обучению, который работал над глубоким обучением для платформы NVIDIA Drive NX, а также Хайме Вэйдо, который ранее занимал должность руководителя отдела системного проектирования Waymo.
Apple также наняла Меган Макклейн, бывшего инженера Volkswagen, Виная Палаккоде, научного сотрудника Университета Карнеги-Меллона, Сяньцяо Тонга, который разработал системы помощи водителю для NVIDIA, Санджая Мэсси, инженера Ford, который работал над подключенными и автономными транспортными средствами, Стефаном Вебер, инженер Bosch, который работал над системами помощи водителю, и Лех Сумилас, ученый-исследователь Delphi, в прошлом специализирующийся на автономных транспортных средствах.
Другие сотрудники, нанятые в 2015 году: технический менеджер Tesla Motors Хэл Окерс, который работал над компонентами системы помощи водителю; Субхагато Датта, который работал в команде автомобильных алгоритмов в Texas Instruments; и Якшу Мадаан, ранее работавший в Tata Motors, крупнейшем индийском производителе автомобилей.
Летом 2016 года Apple наняла Дэна Доджа, который ранее руководил подразделением автомобильного программного обеспечения BlackBerry и разработал программную платформу QNX, которая используется в широком спектре автомобильных информационно-развлекательных систем. Опыт Доджа в автомобильном программном обеспечении предполагает, что он работает в команде, разрабатывающей автономную автомобильную систему Apple.
У Apple есть по крайней мере два десятка бывших сотрудников BlackBerry QNX, работающих над разработкой автомобильной программной платформы на предприятии в Канате, Канада.
Популярный YouTuber и инженер Марк Робер временно работали в группе специальных проектов Apple, разрабатывая технологию виртуальной реальности, предназначенную для использования в беспилотных автомобилях, как для уменьшения укачивания при выполнении таких действий, как чтение в машине, так и в развлекательных целях.
Робер работает в Apple несколько лет и включен в несколько связанных патентов. Технология VR будет специально использоваться в автономных транспортных средствах, для управления которыми не требуется человек.
Apple в августе 2018 года повторно наняла Дуга Филда, который проработал пять лет в Tesla, где он курировал производство Model 3. Филд был вице-президентом Apple по разработке оборудования для Mac, пока не покинул Apple в Tesla в 2013 году.
Сообщается, чтоФилд работает под руководством Боба Мэнсфилда над программой Apple по созданию беспилотных автомобилей, что позволяет предположить, что Apple все еще может быть заинтересована в создании собственного автономного транспортного средства.
Apple в декабре 2018 года наняла бывшего старшего дизайнера Tesla и Microsoft HoloLens Эндрю Кима, и, учитывая его историю, он мог работать над известным по слухам проектом очков AR от Apple или над его грядущим автомобилем Apple, который, как говорят, находится в разработке.
В июле компания Apple наняла Стива Макмануса, бывшего руководителя Tesla, специализирующегося на экстерьере и интерьере автомобилей. Макманус сейчас работает «старшим директором» в Apple и может работать над автомобильным проектом Apple.
Apple в 2019 году наняла бывшего вице-президента Tesla Михаэля Швейкуча, который работал над двигателями и трансмиссиями.В 2020 году Apple подобрала Джонатана Сива, инженера по автомобилям BMW, который также работал в Tesla и Waymo, и Стюарта Бауэрса, еще одного бывшего вице-президента Tesla, который работал над системой самоуправления Tesla.
В декабре 2020 года Apple наняла Манфреда Харрера, руководителя Porsche, обладающего опытом проектирования шасси. Харрер считался одним из лучших инженеров Volkswagen Group, он возглавлял отдел разработки шасси в Porsche до того, как курировал линейку продуктов Cayenne.
Бывший топ-менеджер Volkswagen сообщил Business Insider , что г-н.Харрер был «скрытым чемпионом» и «мерилом всего в своей области». До работы над разработкой шасси в Porsche Харрер работал в BMW и Audi.
В июне 2021 года Apple наняла бывшего старшего руководителя BMW и основателя стартапа по производству беспилотных автомобилей Ульриха Кранца для своего автомобильного проекта. Кранц основал Canoo, стартап по производству беспилотных автомобилей, который покинул ранее в этом году. До создания Canoo Кранц участвовал в разработке автомобилей i3 и i8 в BMW, где он проработал 30 лет.
Сообщается, что Apple отправила команду сотрудников в Южную Корею для обсуждения разработки Apple Car
Группа сотрудников Apple, которые участвуют в разработке Apple Car, по сообщениям, посетила Южную Корею с секретной деловой поездкой, чтобы встретиться с ними. местные компании, такие как LG, SK Group и другие, чтобы обсудить автомобильные амбиции Apple и возможные бизнес-возможности.
То есть, по крайней мере, согласно отчету со ссылкой на южнокорейские источники из тайваньского DigiTimes , которые утверждают, что во время поездки сотрудники встретились с LG и SK Group, известной южнокорейской компанией, состоящей из 95 дочерних компаний, обсудить «Apple Car».
В отчете говорится, что встреча была частью продолжающихся усилий Apple по поиску партнеров, подходящих для присоединения к ее цепочке поставок «Apple Car». Сообщается, что Apple активно ищет новых поставщиков и крупных деловых партнеров, которые помогут запустить ее автономный автомобиль.
В отдельном отчете The Korea Times цитируется высокопоставленный руководитель, который сказал, что представители Apple прибыли в Южную Корею, чтобы искать «деловых партнеров в Корее для своего бизнеса по производству электромобилей» и что «без партнерских отношений с корейскими поставщиками Apple не сможет завершить бизнес-план электромобилей.По словам руководства, переговоры «все еще находятся на начальной стадии».
В отчете также отмечается, что Apple провела «расширенные» встречи с дочерними компаниями SK Group и LG Electronics. Apple, возможно, присматривается к партнерам в Южной Корее благодаря предполагаемому плану использования литий-железо-фосфатных батарей в «Apple Car», которые южнокорейские поставщики в настоящее время производят массово.
В то время как Apple ищет поставщиков за пределами США, компания также, как сообщается, стремится к тому, чтобы аккумулятор, используемый в «Apple Car», был произведен в Соединенных Штатах.Спекуляции могут заставить некоторых поверить в то, что частью цели Apple в Южной Корее была попытка убедить поставщиков построить фабрики в Соединенных Штатах.
Apple работает над своим автономным транспортным средством в течение последних нескольких лет, но, по словам аналитика Apple Минг-Чи Куо, он станет официальным не ранее 2025 года.
Команда Apple Car (AAPL) обсуждает планы электромобилей с производителями ключевых компонентов во время секретной корейской прогулки на выходных
Apple Car, программа производителя электромобилей iPhone в рамках проекта Titan, по-прежнему является активным объектом слухов, связанных с технологиями, на фоне традиционного скрытного подхода крупнейшей в мире компании к рыночной капитализации.
Однако теперь свежие отчеты из Южной Кореи показывают, что программа Apple Car продвигается вперед довольно стабильными темпами. В частности, Korea Times со ссылкой на отраслевой источник сообщает, что в минувшие выходные команда Apple Car встретилась с ключевыми корейскими производителями компонентов электромобилей. В список якобы входят SK Innovation, подразделение SK Group по производству аккумуляторов для электромобилей, а также LG Electronics, которая недавно создала совместное предприятие, получившее название LG Magna e-Powertrain, с канадским производителем автозапчастей Magna International (NYSE). : MGA).Кроме того, согласно отчету, команда Apple Car также встретилась с Hanwha Group, крупным южнокорейским бизнес-конгломератом.
Apple теперь продает отремонтированные модели iPad 8 в США по цене всего от 279 долларов
Имейте в виду, что несколько месяцев назад Korea Times сообщила, что совместное предприятие LG Electronics и Magna International было близко к заключению производственного контракта для Apple Машина. Тем не менее, это событие еще не произошло официально. Если это сотрудничество материализуется, это позволит Apple лучше использовать существующие синергии с филиалами LG.Кроме того, тогда Apple сможет воспользоваться значительными производственными мощностями Magna. Напоминаем, что Magna уже имеет производственные контракты с 45 OEM-клиентами, включая Toyota, BMW, Honda, Hyundai, Volvo, Volkswagen (VW) и Fisker (NYSE: FSR). Недавно компания подписала соглашение с израильским стартапом REE Automotive на создание модульной платформы для скейтборда для электромобилей.
Еще один важный вывод, сделанный на основе событий этих выходных, заключается в том, что Apple (NASDAQ: AAPL), похоже, склоняется к более дешевым литий-железо-фосфатным (LFP) батареям для своего проекта электромобилей.Хотя эти батареи действительно имеют экономическое преимущество, они плохо работают при низких температурах. Если это предположение подтвердится, китайские производители аккумуляторов сохранят общее преимущество, особенно в связи с тем, что южнокорейские производители специализируются на более дорогих литий-ионных элементах. Именно по этой причине некоторые аналитики считают Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) фаворитом на получение контракта на производство аккумуляторов для автомобилей Apple Car. Конечно, CATL уже сотрудничает с Tesla и Volkswagen и может выступать в качестве эффективного производственного партнера Apple.
Что касается сообщаемых подробностей о производстве Apple Car, прототип ожидается к 2024 году. Более того, первоначальный объем производства, как ожидается, будет довольно низким, поскольку Apple оценивает перспективы электромобиля и его восприятие рынком. Конечно, Apple может в конечном итоге привлечь других производителей и партнеров по цепочке поставок для своего проекта электромобилей.
Apple расширяет парк беспилотных автомобилей в Калифорнии на фоне слухов об «Apple Car»
В течение последних двух месяцев Apple продолжала развивать собственные технологии для беспилотных автомобилей, добавив в свой парк один новый автомобиль и 16 водителей. разрешения на использование на дорогах Калифорнии.
Согласно данным, предоставленным Департаментом транспортных средств штата, в мае Apple представила 68 тестовых автомобилей в Калифорнии. Новая информация показывает, что Apple добавила в этот список один автомобиль по состоянию на 30 июля, что соответствует количеству автомобилей, которые компания использовала в дороге в августе 2019 года.
Apple также увеличила количество пилотов беспилотных автомобилей до 92 по сравнению с 76 в мае. Как отмечает macReports , добавление дополнительных пилотных программ произошло после того, как в начале этого года Apple почти вдвое сократила количество лицензированных драйверов в своей программе.
Технический гигант из Купертино имеет третий по величине парк автономных тестовых автомобилей в Калифорнии после Waymo и GM Cruise, которые насчитывают 615 и 201 автомобиль соответственно. В то время как GM Cruise оставалась стабильной в течение последних двух месяцев, Waymo добавила 250 автомобилей в свой список. Оба увеличили количество водителей: Waymo прибавила 373 водителя, а GM Cruise — 102.
Apple сообщила о трех столкновениях за этот период по сравнению с 153 авариями GM Cruise и 111 авариями Waymo. Часы вождения и увольнения, или события, которые требуют, чтобы водитель взял бразды правления в свои руки, не были включены в краткое изложение macReports .Apple еще предстоит протестировать платформу без водителя на дорогах общего пользования.
Об усилиях Apple на рынке беспилотных автомобилей широко сообщалось, но мотивация компании в этой сфере остается неизвестной.
Слухи об инициативе, получившей название «Проект Титан», начали распространяться в 2014 году. Слухи указывали на план, результатом которого станет создание фирменного «Apple Car». В какой-то момент в команде Project Titan было более 1000 сотрудников, работающих над различными проектами, но в конце 2016 года работа была приостановлена после того, как препятствия на пути развития привели к разногласиям в высших эшелонах Apple.
Сообщается, что давний руководитель Боб Мэнсфилд взял на себя руководство и переориентировал усилия на программное обеспечение для самоуправления и вспомогательное оборудование. Сообщается, что проект был передан руководителю AI и Siri Джону Джаннандреа в декабре прошлого года.
Сообщалось, что в январе Apple вела переговоры о производственных сделках с Hyundai и Kia, но эти переговоры провалились. Совсем недавно сообщалось, что компания ищет других автопроизводителей для заключения потенциальной сделки.
Apple Car | Сроки выпуска, характеристики, характеристики, слухи
По слухам, Apple активно работает над множеством различных автомобильных проектов, которые в конечном итоге могут привести к созданию «Apple Car».«Все исследования попадают под всеобъемлющее название« Проект Титан ».
Этот термин использовался для описания ряда различных элементов и технологий, но делится на две широкие категории: системы беспилотных транспортных средств и дизайн автомобилей.
Автомобиль, принадлежащий руководителю Apple, может повлиять на дизайн Apple CarВ то время как первоначальные сообщения указывали на создание полностью спроектированного Apple автомобиля под названием «Apple Car», слухи также указали на изменение ориентации Apple.Тот, который сместил его с грандиозного дизайна полноценного автомобиля на автономные системы.
Тем не менее, после этого предполагаемого поворота появилось много слухов, отчетов и заявок на патенты, предполагающих, что весь аспект дизайна автомобиля все еще жив и становится все более центральным элементом проекта Titan в целом.
«Яблочный автомобиль» Дизайн
Первоначально ходили слухи, что «Проект Титан» связан с электромобилем, который мы называем «Apple Car», который будет доставлен к 2019 или 2020 году.Однако к концу 2015 года программа испытала «невероятный провал руководства», согласно одному источнику, в результате чего менеджеры спорили о том, куда движется Titan. Это привело к уходу руководителя проекта Стива Задески.
По словам источников, дизайн и технологии, лежащие в основе «Project Titan», оставались в постоянном движении, и в какой-то момент Apple рассматривала возможность использования BMW i3 в качестве основы для своего «Apple Car». Apple и BMW провели переговоры о потенциальном партнерстве, хотя, как сообщается, BMW и Daimler завершили переговоры с Apple о том, кто может возглавить проект и владеть данными.
Пригородный вагон BMW i3В одном немецком отчете указано, что у Apple есть секретная автомобильная лаборатория в Берлине, в которой работают от 15 до 20 «первоклассных» специалистов из немецкой автомобильной промышленности, работающих над такими вопросами, как концепции «Apple Car», производственные партнерства и препятствия, связанные с продажами и правительством. . Возможный производитель — австрийское подразделение Magna Steyr.
Сообщается, что в мае 2016 года Мэнсфилд объявил о новой стратегии Titan «в аудитории Кремниевой долины, заполненной сотнями сотрудников Titan», объяснив, что после оценки он решил, что Apple не должна напрямую конкурировать с Tesla, у которой уже есть несколько электромобилей на рынке и неуклонно работает над созданием полностью автономных систем.
Первоначальное видение «автомобиля Apple», который мог бы определять водителя по отпечатку пальца и затем водить его куда угодно, превратилось из частично автономного автомобиля в нечто более амбициозное. Однако еще один фактор, который, возможно, оттолкнул Apple от собственного автомобиля, — это цепочка поставок для автомобилей. В то время как Apple привыкла к жесткому контролю над поставщиками таких устройств, как iPhone, компания, возможно, обнаружила, что производители автозапчастей будут менее стремиться к «Apple Car», учитывая более значительные расходы, и Apple, вероятно, производство автомобилей в небольших начальных количествах.
Тем временем компания, как сообщается, развивает инфраструктуру зарядки, нанимая инженеров и обсуждая технологии с фирмами, поставляющими зарядные станции. Неизвестная инженерно-строительная фирма якобы обратилась в Apple с просьбой о предоставлении услуг.
В отчете от июля 2017 года говорилось, что Apple работает с китайской фирмой Contemporary Amperex Technology (CATL) над исследованием и разработкой новых аккумуляторов для автомобилей. О соглашении о конфиденциальности не сообщалось, при этом CATL официально отказывается от комментариев.
В отличие от элемента самообслуживания, который, естественно, привлекает внимание общественности, дизайнерские усилия Apple по большей части держались в секрете. Помимо слухов, которые даже предполагали, что Apple создает электрический фургон, до сих пор единственными реальными указаниями на направление дизайна Apple были патентные заявки.
Основываясь на патентных заявках, слухах и предположениях, общий внешний вид транспортного средства может иметь некоторые отклонения от существующей конструкции транспортного средства.
Использование Apple гладких линий в других продуктах может быть повторно использовано в «Apple Car», а также в широко распахивающихся дверях, которые устраняют необходимость в постоянной центральной стойке двери, делая проемы еще больше.Предложения включают в себя использование технологий AR и VR, экранных дисплеев, конфиденциального освещения и уникального дизайна люков на крыше.
Внедрение систем автономного управления могло бы еще больше повлиять на конструкцию транспортного средства и привести к более радикальной компоновке, поскольку отпадет потребность в обычных сиденьях.
Спекуляция о выпуске «Apple Car»
Если Apple действительно намеревается выпустить «Apple Car», может потребоваться еще несколько лет, чтобы подождать, пока он не будет впервые представлен публике.
В отчетах за 2016 год говорилось, что Apple нацелена на развертывание в 2020 году, но проблемы вынудили отложить его на 2021 год, например, уход лидера проекта Стива Задески.
В то время также было неясно, будет ли первая попытка Apple создать автомобиль с возможностью автономного вождения, хотя в то время это было сделано незадолго до того, как Apple начала свои усилия по тестированию системы на дорогах общего пользования.
Известный аналитик Apple Минг-Чи Куо предложил в августе 2018 года Apple создать коммерческий потребительский продукт в рамках «Project Titan» уже к 2023 году, а окно запуска «Apple Car» продлится до 2025 года.Не было никаких указаний на то, как даты были определены Куо, но он написал, что ожидает, что Apple воспользуется тектоническими сдвигами на автомобильном рынке.
Используя «потенциально огромные» потребности в замене, возникающие в этом секторе в связи с внедрением новых технологий, Куо считает, что Apple может воспользоваться преимуществами автомобильного рынка, созревшего для перемен, аналогично тому, как рынок смартфонов существовал до появления iPhone. .
Аналитик также предполагает, что проект автомобиля может помочь продвинуть Apple к оценке в 2 триллиона долларов.
Концептуальное изображение «Apple Car» [от Motor Trend] Отчетв конце 2020 года указывает на то, что Apple может опередить график, и продукт может быть готов к 2024 году. Он может иметь радикально новую конструкцию батареи, которая снизит стоимость и расширит запас хода.
Мин-Чи Куо заявил, что выпуск до 2025 года маловероятен, и что большинство слухов о запуске до этого были «преувеличены». Учитывая, что производители не были выбраны, TF Securities считает, что если «все пойдет хорошо», то запуск между 2025 и 2027 годами весьма вероятен.
Hyundai подтвердил, что Apple обратилась к ней и другим компаниям по поводу производства Apple Car. Такие предварительные переговоры являются нормальным явлением и указывают на то, что Apple готова начать производство в ближайшие месяцы. В том же отчете указано, что, несмотря на запуск производства, автомобиль не будет готов к запуску еще долгие годы — самое раннее в 2024 году, хотя 2027 год кажется более реалистичным.
Чтобы не размывать бренд Hyundai, он может назначить дочернюю компанию Kia для производства Apple Car.Завод Kia в Джорджии будет основным местом расположения.
Hyundai позже сообщил, что переговоры с Apple закончились до февраля 2021 года. С тех пор Nissan обратился к Apple с интересом к производству автомобиля Apple.
Ожидается, что Apple создаст «бета-версию» Apple Car к 2022 году, а затем закажет 100000 экземпляров для производства в 2024 году.
Характеристики и тестирование «Apple Car»
Самоходные системы
Сохраненная под названием «Проект Титан» из-за его близости к оригинальной концепции дизайна автомобиля, работа Apple над системами самоуправляемых транспортных средств была наиболее заметным элементом всей схемы.
В отличие от конструкций, о которых упоминается в патентных заявках и слухах, активно известно, что Apple разработала и протестировала систему автономного вождения, которая фигурировала в публичных документах с государственными регулирующими органами и даже была замечена на дорогах общего пользования.
Разрешения и документы
В преддверии публичного признания своих автомобильных амбиций Apple в заявлении, опубликованном в Национальном управлении безопасности дорожного движения в ноябре 2016 года, предложила обновление политики, которое предоставит новичкам отрасли те же возможности, что и признанные производители, когда дело доходит до тестирования на дороги общего пользования.
Тогдашний директор по целостности продуктов в Apple Стив Кеннер сказал, что Федеральная политика в отношении автоматизированных транспортных средств проложила безопасный и гибкий путь к разработке автоматизированных транспортных средств, но предположил, что предлагаемые правила могут быть более открытыми для компаний, плохо знакомых с этой отраслью.
Александр Хитцингер, ранее работавший в Porsche, а теперь работающий над «Проектом Титан».
14 апреля 2017 года Департамент транспортных средств Калифорнии добавил Apple в список компаний, получивших разрешение на тестирование беспилотных автомобилей в штате, что является признаком того, что Apple все еще может работать над «Project Titan» и «Apple Car».«
Получение разрешения на испытания автономных транспортных средств позволило Apple вывести беспилотный автомобиль на дороги общего пользования, при этом компании не могут на законных основаниях проводить такие испытания без разрешения. Предполагается, что Apple встретилась с DMV штата в 2015 году, возможно, при обсуждении получения разрешения на тестирование в дороге, но в то время продолжала тестирование в частной собственности.
Первоначальное разрешение Apple распространялось на три автомобиля, все внедорожники Lexus RX540h, при этом шесть водителей выступали в качестве резервных на случай возникновения проблем с бортовыми системами.Учитывая использование внедорожников Lexus, вполне вероятно, что Apple тестирует только свои сенсорные технологии и технологию искусственного интеллекта, а не совершенно новый автомобиль.
Одна из причин использования существующих автомобилей для этих тестов заключается в том, что вождение «Apple Car», созданного Apple, испортит сюрприз перед его запуском. Публичная демонстрация нового дизайна автомобиля также напрямую передаст идеи другим производителям автомобилей, потенциально позволяя им внедрять инновации в автомобиль Apple до того, как он будет представлен.
Тренировочное снаряжение, используемое для тестирования модуля автономного вождения потенциального автомобиля Apple Car.В рамках своей заявки в Управление транспорта штата Калифорния на разрешение тестировать беспилотные автомобили Apple предоставила правительственному агентству документы, предназначенные для обучения потенциальных водителей безопасности, прежде чем автомобили будут выведены на дороги общего пользования.
Документы «Специального обучения платформы разработки» показали, что водители должны пройти базовые тесты, прежде чем им будет разрешено отправиться в путь, причем тесты варьируются от базового маневрирования до вмешательства в системы транспортного средства. Это включает в себя вождение на низкой и высокой скорости, развороты, внезапное включение рулевого управления, резкое ускорение, торможение и управление событиями «конфликтующих сигналов поворота и действий».
Когда транспортное средство не управляется программным обеспечением, водители могут управлять рулем электронным способом с помощью технологии управления приводом, используя рулевое колесо и педальную систему Logitech, установленную перед элементами управления приводом Lexus RX450h.Пилоты могут отключить автономную систему вождения, нажав на педаль тормоза или взявшись за руль, и должны иметь возможность ускоряться, не подавляя систему вообще.
Сообщения, которые последовали за предоставлением разрешения на тестирование, а также другое освещение проектов самоуправления, побудили Apple написать в DMV с просьбой разъяснить изменения в способе сообщения о событиях.
В частности, Apple хотела получить разъяснения по «отчетам о разъединении», которые представляют собой отчеты, создаваемые, когда водитель, обеспечивающий безопасность, отключает систему автономного вождения, например, для предотвращения аварий или управления неожиданными событиями.Apple хочет ужесточить эти отчеты, а также исключить детали запланированных тестов, окончание тестирования, операционные ограничения и другие дискреционные решения, принимаемые драйвером.
Apple также просит не строить предположений «о будущих событиях, которые не произошли», сообщая об инцидентах, которые произошли бы, если бы водитель не отключился.
«Apple считает, что общественное признание необходимо для развития автоматизированных транспортных средств. Доступ к прозрачным и интуитивно понятным данным о безопасности тестируемых транспортных средств будет иметь ключевое значение для получения общественного признания», — пишет директор Apple по целостности продуктов Стив Кеннер.«Однако текущие и предлагаемые требования к отчетности о разъединении не позволяют достичь этого результата».
Несколько лет спустя, в феврале 2019 года, DMV показало, что испытательный стенд Apple для беспилотных автомобилей оказался наихудшей системой на дорогах с точки зрения отключений, заняв последнее место среди 28 фирм, тестирующих автономные автомобили на дорогах Калифорнии.
Apple объяснила DMV в письме, что система была разработана как консервативная в целях безопасности, и в значительном количестве случаев она допускала ручное управление.Водителям также было приказано брать на себя управление «в любое время, когда они сочтут это необходимым», опять же из-за проблем с безопасностью на дорогах общего пользования.
Количество автомобилей и водителей
По состоянию на январь 2018 года в штате Калифорния Apple разрешено использовать 27 беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Несмотря на огромный скачок по сравнению с тремя автомобилями Lexus с апреля 2017 года, он все еще далеко отстает от крупных автопарков, эксплуатируемых конкурирующими фирмами.
К марту 2018 года автопарк вырос до 45 автомобилей на дорогах Калифорнии.В мае следующего года эта цифра достигла 55 тестовых автомобилей и 83 авторизованных водителей, а в июле Apple была зарегистрирована в Калифорнийском DMV, чтобы довести парк до 66 автомобилей, прежде чем в ноябре 2018 года он достиг пика в 72 автомобиля и 144 водителя.
В апреле 2019 года, по данным Калифорнийского DMV, у Apple было 69 транспортных средств и 110 водителей, что является сокращением числа.
В августе следующего года тот же источник данных показал, что у Apple есть 143 зарегистрированных пилота, но не количество используемых автомобилей.
В феврале 2018 года DMV Калифорнии получило одобрение Управления административного права Калифорнии на установление правил, позволяющих компаниям тестировать дистанционно управляемые автономные транспортные средства на дорогах общего пользования. Со 2 апреля система общественного тестирования DMV позволяет беспилотным автомобилям ездить по дороге без водителя за рулем, вместо того, чтобы требовать «удаленных» водителей. Удаленные водители будут контролировать транспортное средство с помощью канала связи, готовые взять на себя управление автомобилем с бортовых систем в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Стенды и датчики
Один из автомобилей Lexus, на котором тестировались системы автоматического вождения Apple, разрабатываемые для Apple Car.Первые упоминания о транспортном средстве, используемом Apple для испытаний беспилотных автомобилей, появились в конце апреля 2017 года, когда они выезжали с завода Apple.
Первоначальные испытания, как и предполагалось в записях DMV, включали добавление дополнительного оборудования к уже существующему транспортному средству. Изображения подтвердили использование Lexus RX450h, окрашенного в белый цвет, с рядом дополнительных элементов, прикрепленных к машине.
На крыше внедорожника был установлен 64-канальный блок Velodyne LiDAR, прикрепленный болтами к нестандартной раме, а радиолокационные системы установлены на переднем и заднем бамперах. Камеры в защитных кожухах окружают экстерьер автомобиля, обеспечивая системе автономного вождения 360-градусный обзор окружающего пространства.
Хотя в тестовых документах говорилось об использовании рулевого колеса и педальной системы Logitech, в самом тестовом автомобиле эти элементы, по-видимому, не использовались. Это говорит о том, что дополнительное колесо предназначалось только для целей оценки, или что Apple удалось заставить свою технологию автономного вождения работать с бортовыми системами Lexus, оставив рулевое колесо свободным для использования водителем-испытателем.
25 августа того же года участник дорожного движения заметил обновленную версию испытательного стенда Apple для самостоятельного вождения. Сообщается, что автомобиль был припаркован возле офиса Apple в Саннивейле, Калифорния.
Судя по фотографиям, Apple использует Lexus RX450h 2016-2017 годов, более новую модель автомобиля 2015 года выпуска, ранее использовавшуюся для тестирования. В то время было замечено изменение в расположении оборудования, которое полностью помещалось на крыше автомобиля, а также были внесены обновления и новый внешний вид испытательного стенда.
Хотя трудно указать, какое оборудование используется, похоже, что Apple использовала датчик Puck LiDAR от Velodyne, 16-канальное устройство, которое может регистрировать 300 000 точек в секунду на расстоянии до 100 метров. Всего к машине было прикреплено 14 шайб, четыре из которых были направлены вперед, две сзади и по две на каждом углу.
Другое оборудование на транспортном средстве включало различные камеры, блок GPS с антенной, оборудование радиосвязи и систему измерения расстояния.Помимо центрального массива датчиков, были видны пять датчиков с желтыми крышками, которые могли быть компактными радиолокационными решетками для помощи основной системе зондирования.
Усилия в отношении датчиков активизируются, и в отчете за апрель 2019 года указывается, что компания ведет переговоры с поставщиками компонентов, производящими детали, которые могут использоваться в системах с автономным вождением. Сообщается, что Apple разговаривала с несколькими поставщиками датчиков LiDAR и, по всей видимости, оценивает предлагаемые технологии, одновременно работая над собственным оборудованием LiDAR.
Хотя в настоящее время это исследование больше предназначено для тестирования, переговоры могут также касаться будущих производственных усилий, включая создание более мелких компонентов, которые могли бы уменьшить общий набор датчиков до более управляемого размера, возможно, до такого, который можно было бы более легко интегрировать. в дизайн «Apple Car».
Патент, выданный в конце 2020 года, подробно описывает, как на переднем лобовом стекле будет вырез, чтобы освободить место для датчиков. Это похоже на то, как Apple подошла к уровню iPhone с Face ID.
Возможное партнерство с Hertz
В отчете Bloomberg за июнь 2017 года говорится, что Apple вступила в партнерские отношения с поставщиком прокатных автомобилей Hertz, чтобы протестировать свои системы для беспилотных автомобилей. Хотя такие системы будут иметь коммерческое использование для арендованных автомобилей, таких как автомобили, автоматически возвращающиеся к пункту проката и избавляющие клиентов от того, чтобы сами водить их туда, похоже, что партнерство было в основном для целей тестирования.
Согласно отчету, Apple, по-видимому, арендовала «небольшой парк автомобилей» у дочерней компании Hertz Donlen для испытаний вождения, при этом внедорожник Lexus RX450h был специально выбран из-за модели, уже используемой Apple для этого проекта.В более позднем отчете от CNBC утверждалось, что Apple арендует у Донлена всего шесть автомобилей, небольшое количество, но фактически удвоит количество автомобилей, которые Apple тестировала на дорогах общего пользования в то время.
Было неясно, будут ли автомобили использоваться только водителями, назначенными Apple, или же клиенты Hertz смогут арендовать указанные автомобили с установленной системой вождения, но относительное молчание предполагает, что представители общественности не участвовали.
Тесты шаттлов в кампусе
В августе 2017 года газета New York Times сообщила, что Apple работает с известным автопроизводителем над испытательным стендом для самоуправляемых шаттлов.В этом случае Apple, как утверждается, предоставляет технологию автономного вождения, а производитель автомобилей управляет парком коммерческих автомобилей.
По всей видимости, в рамках проекта сотрудники Apple будут перемещаться между офисами в Кремниевой долине, а маршрут от Пало-Альто до бесконечной петли даст схеме название PAIL. Неизвестно, когда автомобили отправятся в путь, но, вероятно, это будет долгожданным дополнением для сотрудников, работающих в кампусе Apple Park.
В следующем году было заявлено, что Apple работает с Volkswagen над проектом, а автопроизводитель поставляет фургоны T6 Transporter.Транспортные средства будут оснащены специализированными приборными панелями и сиденьями, а также будут внесены дополнительные изменения в бортовые компьютеры, датчики и электрическую батарею.
Volkswagen T6 TransporterАвтомобильная авария
Первая авария, о которой сообщила компания Apple, с участием беспилотного транспортного средства произошла 31 августа 2018 года. ДТП на малой скорости произошло из-за того, что автомобиль задним ходом ударил Nissan Leaf, который двигался со скоростью всего 15 миль в час.
Несмотря на небольшую скорость, обе машины получили «умеренные» повреждения, серьезных травм нет.
Патенты и заявки
Как и в случае с другими продуктами Apple, компания стремилась подать большое количество патентных заявок на разрабатываемые автомобили и системы вождения. В последние годы появилось больше таких патентов, что прочно закрепило интерес Apple к этой области, хотя и не было никаких гарантий, что Apple действительно произведет «Apple Car».
Патенты на безопасность и системы
Первым примером работы Apple над автономными транспортными средствами стала патентная заявка, поданная в декабре 2016 года, в которой подробно описан метод «Предотвращение столкновений с произвольными многоугольными препятствиями».«
Патентная заявка, способная работать в двухмерном и трехмерном пространстве, описывает системы и методы перемещения через окружающую среду без предварительного знания препятствий. При этом также учитываются выпуклые и вогнутые объекты, движущиеся и неподвижные препятствия и другие факторы, которые могут повлиять на движение по территории.
Для систем транспортных средств это эффективно позволяет автомобилю перемещаться по ландшафту, включая движущиеся препятствия и другие препятствия для движения.
В июле 2018 года Apple предложила, чтобы система автономного вождения могла изменять свое поведение в зависимости от уровня стресса пассажиров автомобиля, используя внутренние датчики для измерения различных точек данных.При обнаружении стресса система может переключиться на более медленную скорость или может проходить повороты с меньшей скоростью.
«Доверительная» система может помочь сократить ресурсы, необходимые для обработки огромного количества данных от бортовых датчиков, сокращая объем обработки, если она считает, что нет необходимости делать это сверх минимального уровня. Помимо экономии ресурсов, это может помочь ускорить процессы принятия решений.
Использование VR и AR также было важным элементом, включая использование системы проецирования на лобовом стекле, чтобы показать AR-вид дороги, включая элементы, не попадающие в поле зрения пользователя, такие как предполагаемый путь, который требует система автономного вождения. брать.
Нельзя сбрасывать со счетов использование гарнитур для AR или VR, и Apple даже предлагает, как минимизировать укачивание в машине при использовании этих устройств.
Беспилотные автомобили должны сообщать другим участникам дорожного движения об их намерениях, и Apple считает, что это можно улучшить. Знак на задней или боковых сторонах транспортного средства может явно сообщать другим участникам дорожного движения, каким будет следующий шаг «Apple Car».
Это также может быть световая полоса по периметру транспортного средства, которая потенциально может функционировать как большой стоп-сигнал или индикатор.
Связь между автомобилями может обеспечить улучшенную ситуационную осведомленность, например, с помощью одной системы беспилотного автомобиля, предупреждающей других об их местонахождении. Системы восстановления заноса могут помочь держать автомобиль под контролем в опасных условиях.
Иллюстрация расчетов для определения угла скольжения для системы обнаружения заносаХотя система самоуправления предназначена для перевозки владельца автомобиля с места на место, Apple, возможно, уже планирует использовать ее для систем такси. Она предусмотрела возможность вызова беспилотного арендованного автомобиля через iPhone, который также может обеспечить доступ к транспортному средству и упростить оплату.
Автомобиль может побудить водителя, использующего iPad, уделять больше внимания дороге. Устройства Appleмогут сыграть еще одну ключевую роль в функциях автономных автомобилей, отображая предупреждения для тех, кто находится в автомобиле. Если «Apple Car» является беспилотным автомобилем, то пассажиры могут не полностью осознавать окружающую среду за пределами транспортного средства. Предупреждения, на которые следует обратить внимание, если за пределами автомобиля обнаружится что-то необычное, могут смягчить некоторые бедствия.
Сенсорная система может использоваться не только для вождения, поскольку Apple предполагает, что ее можно использовать для фотографирования достопримечательностей.Это может быть как пейзаж на маршруте, так и место автомобильной аварии, что упрощает информирование страховщиков.
Конструкция системы позволяет другим водителям управлять автомобилем с помощью механизма самостоятельного вождения. В одном из предложений есть удаленный оператор, например водитель, обученный работе в аварийных транзитных ситуациях, который направляет беспилотный автомобиль в больницу.
Был подан патент на специализированную систему подушек безопасности, призванную защитить пассажиров, которые могут столкнуться друг с другом в беспилотном транспортном средстве.
Запатентованная конструкция
Патентные заявки Apple также касаются конструкции элементов транспортных средств. Хотя это может включать больше пешеходных зон, таких как системы силовых передач, это также приводит к изменению основных концепций конструкции транспортных средств, переосмыслению основных элементов необычными способами.
Люк в крыше «Apple Car» можно настроить так, чтобы сдвигать большую стеклянную панель, но таким образом, чтобы он оставался в центре, несмотря на каркас автомобиля и пути, расходящиеся непараллельными линиями.Также был предложен многосегментный люк с независимыми раздвижными и подъемными секциями.
Система фар может выделять водителям опасные места на дороге, например, с помощью «светящегося индикатора», показываемого рядом с препятствием, или специально освещая участки дороги.
Антибликовая система для лобового стекла может защитить водителей от яркого света, затемняя или блокируя части стекла, оставляя остальные прозрачными.
Продолжая тему огней, Apple предложила альтернативные способы освещения салона автомобиля.Они варьировались от волоконно-оптических систем до системы внутреннего освещения, использующей полосовые фильтры, чтобы обеспечить конфиденциальность, затрудняя для посторонних взгляд в автомобиль.
ТехнологияTrueTone, заимствованная у другого оборудования Apple, также может быть использована для обеспечения даже внутреннего освещения внутри автомобиля.
Сиденья и ремни безопасности привлекли особое внимание Apple, например, использование интеллектуального ремня безопасности, с помощью которого можно управлять устройствами CarPlay. Сиденья с подсветкой могут информировать пользователей о том, как отрегулировать их для комфорта или просто пристегнуться.
Предлагаемые световые узоры из патентной заявки на освещенное автокреслоВыдвижные бамперы могут помочь сохранить автомобиль в первозданном виде дольше за счет использования надувных секций для смягчения ударов от ударов.
Что касается пешеходов, то заявка на патент от 2018 года показала, что Apple была заинтересована в разработке «преобразовательной инфраструктуры» для использования источников высокого напряжения для систем низкого напряжения. Также был спроектирован аккумуляторный пол.
Использование электричества может допускать необычные случаи использования, такие как пелотон автомобилей, которые могут делить электроэнергию друг с другом.
Shell Company SixtyEight и прочие объекты
Apple, как полагают, работает над секретным автомобильным проектом на предприятии, известном как SG5 в Саннивейле, Калифорния, под прикрытием подставной компании SixtyEight Research.
Согласно отчетам на октябрь 2016 года, Apple, похоже, сокращает проект, чтобы сосредоточиться на технологиях самоуправления, в частности, давая ему возможность либо сотрудничать с существующим автопроизводителем, либо вернуться к разработке «Apple Car» позже.
Источники эксклюзивно сообщили AppleInsider в 2015 году, на площадке, расположенной за пределами кампуса Apple в Купертино, всего в нескольких минутах от 1 Infinite Loop. Расследование подтвердило, что Apple действительно имела большое присутствие в этом месте и проводила многочисленные ремонтные работы, связанные с автомобилем, включая «зону для ремонта автомобилей» и «ремонтный гараж», которые были построены на территории. По крайней мере, один сосед поздно ночью пожаловался на шум мотора.
Объект, возможно, также был местом дополнительных строительных работ после сообщения от мая 2019 года, в котором утверждалось, что Apple строит «очень большие автомобильные помещения».Финансовый аналитик Крейг Ирвин из Roth Capital Partners объявил это доказательством того, что Project Titan «абсолютно не мертв», поскольку он является частью значительных усилий по созданию аккумуляторов и приводных систем для потенциального «Apple Car».
Хотя концепция «комнаты для вождения» не была объяснена, вполне вероятно, что комнаты могут быть использованы для разработки приводных систем для транспортных средств и для инноваций в системе аккумуляторных батарей.
Фотография здания, которое предположительно будет подключено к SixtyEight Research в 2015 году.В июле 2014 года город Саннивейл одобрил планы Apple по созданию «центра тестирования автомобилей» отдельно от центра SG5, предназначенного для тестирования «новых электронных технологий, интегрированных в автомобили высокого класса.«
SixtyEight Research имеет ограниченное присутствие в Интернете и обновила свои помещения, добавив «ремонтный гараж». Это, в сочетании с источниками, которые говорят, что он находится в офисном комплексе, где Apple работает над своим секретным проектом электромобиля, привело к предположению, что Apple использует SixtyEight в качестве прикрытия.
Еще больше интригует таинственность: SixtyEight LLC была зарегистрирована как компания в Калифорнии и импортировала Fiat Multipla 600 1957 года из Великобритании в США. Бывший главный дизайнер Apple Джони Айв известен тем, что любит дизайны Fiat, и он и его со-дизайнер Марк Ньюсон продали с аукциона Fiat 600 в 2013 году.
Также считается, что Apple работает над проектом в исследовательском центре в Швейцарии. В отчете, опубликованном в марте 2017 года, говорилось, что не менее 10 докторантов и докторантов из ETH Zurich покинули университет и отправились в лабораторию, при этом ряд новобранцев специализируется на компьютерном зрении, робототехнике и визуальной навигации; все необходимое для «Apple Car».
В марте 2017 года в отчете утверждалось, что китайская служба заказа автомобилей Didi открыла собственную лабораторию по самоуправляемым автомобилям в Калифорнии, что считается крупным расширением физических операций Didi, которые в основном находились в Китае.Задуманная для работы над интеллектуальными системами вождения и транспортной безопасностью на основе ИИ, лаборатория, по-видимому, укомплектована рядом крупных деятелей в области робототехники, искусственного интеллекта и инженерии.
Следует отметить, что новый объект расположен в Маунтин-Вью, очень близко к штаб-квартире Apple в Купертино. Хотя Apple действительно инвестировала 1 миллиард долларов в Didi, пока не обнаружено какой-либо прямой связи между новым исследовательским центром и собственными проектами Apple, связанными с автомобилями.
В ноябре 2017 года считалось, что Apple арендовала бывший «полигон» Fiat Chrysler в Сюрпризе, штат Аризона, для тестирования беспилотной платформы.Средство позволяло ездить на различных скоростях, включая моделируемые мокрые дороги, пешеходные переходы и перекрестки.
Складское здание в Милпитасе, которое Apple, как считается, арендовала на десять лет.Apple, как сообщается, в октябре 2018 года арендовала склад в Милпитас сроком на 10 лет. Это одноэтажное здание, «промышленное производственное пространство», расположенное в Маккарти-Криксайд, площадью почти 314 000 квадратных футов.
Маловероятно, что здание будет использоваться для производства, более вероятно, что оно будет использоваться для НИОКР и складских помещений, хотя его размер действительно подходит для разработки транспортных средств.
Наем, потери и увольнения
В первоначальных отчетах говорилось, что Apple установит внутреннюю целевую дату выпуска электромобиля в 2021 году, но некоторые слухи утверждают, что модель первого поколения не будет беспилотным автомобилем. Говорят, что над проектом работали более 1000 человек, но он столкнулся с множеством сокращений. Один из первоначальных руководителей проекта, Стив Задески, якобы покинул компанию, и его, возможно, заменил вице-президент Tesla по автомобильной инженерии Крис Порритт. В июле 2016 года ходили слухи, что давний исполнительный директор Apple Боб Мэнсфилд возглавил его на неполную ставку после того, как старший вице-президент по разработке оборудования Дэн Риччио получил контроль над проектом.
В целом, сотни людей в команде «Project Titan» (см. Ниже более подробную информацию о самом проекте) либо ушли по собственному желанию, либо были переназначены или уволены из-за кризиса уверенности в направлении развития проекта в 2016 году. Оставшимся сотрудникам, как утверждается, был дан крайний срок до конца 2017 года, чтобы доказать практичность технологии автономного вождения.
Сообщается, что первый раунд увольнений начался в августе 2016 года, за ним последовал еще один в сентябре.Более 120 инженеров-программистов, работающих над операционной системой автомобиля и процедурами тестирования, были уволены, а несколько сотен инженеров по аппаратному обеспечению, работавших над такими вещами, как шасси, подвеска и ходовая часть, исчезли. Сообщается, что оставшиеся сотрудники занимаются созданием не только кода для автономного управления, но и датчиков и симуляторов для реальных испытаний.
Джон Райт — опытный менеджер Apple, который руководил разработкой программного обеспечения — ушел, а Дэн Додж, создатель автомобильной платформы BlackBerry QNX, взял на себя большую роль в разработке архитектуры платформы Apple.
Тем не менее, в 2016 году был нанят один из крупных сотрудников, возглавляющий гоночную программу Porsche, Александр Хитцингер, которого якобы пригласили в программу Apple «Apple Car». В первоначальных сообщениях говорится, что его заставили сделать что-то, «что оказывает значительное и прямое влияние на общество». Находясь в Porsche, Хитцингер вернул компанию к гонкам на выносливость и помог в разработке гибридного спортивного автомобиля 919. Команда Хитцингера привела компанию к Ле-Ману и чемпионатам мира по гонкам на выносливость в 2015 и 2016 годах.
Хитцингер продержался в Apple до января 2019 года, когда его переманила на Volkswagen для своего подразделения коммерческих автомобилей.
В марте 2017 года Apple, похоже, активизировала свои усилия, открыв исследовательскую лабораторию в Швейцарии, укомплектованную новобранцами из ETH Zurich, которые специализируются на компьютерном зрении, робототехнике и визуальной навигации. В местном отчете утверждалось, что профессор автономных систем университета Роланд Сигварт сообщил, что пятеро его специалистов уехали в транснациональные организации, но не смогли подтвердить существование научно-исследовательского центра Apple.
Сообщается, что группа из четырех человек, ранее работавших в НАСА, работает над автомобильной разработкой Apple, в частности над ее программным обеспечением для автономного вождения. Согласно отчету Wall Street Journal в апреле, три инженера, тестирующих проект Apple, ранее работали в знаменитой Лаборатории реактивного движения НАСА, в том числе над алгоритмами обнаружения 3D-объектов и планирования движения.
Другой оператор-испытатель, как сообщается, работал над более ранними усилиями поставщика автомобилей Bosch по созданию беспилотного автомобиля, а также имеет опыт более плавного вождения автономных инвалидных колясок.
В августе 2017 года сообщалось, что Apple нанимает больше сотрудников для своего проекта по созданию беспилотных автомобилей. В отчете Business Insider цитируется источник, знакомый с технологиями Apple и другими аналогичными платформами для самостоятельного вождения, с новыми сотрудниками, которые, как сообщается, ориентированы на людей, которые имеют опыт производства программного обеспечения для автономных автомобилей.
В отчете в конце того же месяца говорилось, что Apple потеряла 17 инженеров из своих автомобильных проектов из-за стартапа Zoox.Ранее Apple заимствовала инженеров у традиционных автопроизводителей и включает сотрудников, специализирующихся на тормозах, подвесках и других механических автомобильных системах.
ИсточникиReport утверждали, что инженеры ушли после того, как оказались менее вовлеченными в проекты, чем раньше. Это могло быть связано с тем, что Apple отказалась от своих планов в отношении автомобилей и сосредоточилась на системах автономного вождения.
Концепция беспилотного автомобиля от стартапа ZooxApple наняла Джона Джаннандреа из Google в апреле 2018 года, чтобы он возглавил работу по разработке стратегии машинного обучения и искусственного интеллекта.Предполагается, что отчасти это связано с беспилотными автомобильными системами, основанными на технологиях.
В июне 2018 года Apple добавила в команду Джейми Вэйдо, бывшего старшего инженера Waymo и сотрудника Лаборатории реактивного движения НАСА. В том же месяце появились сообщения о личности YouTube, а бывший инженер NASA Марк Робер помог Apple в разработке систем виртуальной реальности для автомобилей.
Дуг Филд, бывший вице-президент Apple по разработке оборудования для Mac, был снова принят на работу в компанию в августе 2018 года после пятилетнего пребывания в Tesla.
В одном августовском отчете утверждалось, что в 2018 году Apple наняла у Tesla как минимум 46 человек, причем некоторые из них были похищены вместе с людьми, уволенными производителем электромобилей. Однако, несмотря на наплыв сотрудников, склонных к автомобилестроению, судя по всему, не все были возложены на «Титан».
К декабрю того же года старший дизайнер Tesla Эндрю Ким начал работать в Apple. В Tesla Ким работала над дизайном интерьера автомобилей, в том числе над компоновкой приборной панели.
В начале 2019 года сообщалось, что Apple уволила более 200 сотрудников из команды «Титан», что было объявлено внутри компании как «усилие по реструктуризации».»Apple позже подтвердила планы уволить 190 человек из проекта.
В марте 2019 года в Apple был принят на работу Михаэль Швейкуч. Ранее Швекутч занимал должность вице-президента по техническим вопросам в Tesla, но за плечами у него обширная история разработки силовых агрегатов, что позволяет предположить, что дизайн автомобилей по-прежнему находится в центре внимания проекта.
В июне 2019 года Apple активизировала свои усилия в области самоуправления, купив Drive.ai, стартап в этой области. Подтвержденная Apple, покупка выкупила у Apple десятки сотрудников компании, а также машины стартапа и другие неуказанные активы.
Беспилотный автомобиль производства Drive.aiХотя условия сделки не разглашаются, Drive.ai был оценен в 2017 году примерно в 200 миллионов долларов, при этом цена покупки вполне возможна.
На июль 2019 года Apple наняла бывшего вице-президента по техническим вопросам Tesla Стива Макмануса, давнего ветерана автомобильной промышленности. Макманус присоединился с неопределенным названием «старший директор», но вполне вероятно, что он входит в команду «Титан».
Преступная деятельность
В июле 2018 года бывший сотрудник Apple Сяолан Чжан не признал себя виновным по обвинениям в торговой краже.В частности, кража 25-страничной схемы печатной платы, предназначенной для использования в автономных транспортных средствах.
Чжан был членом вычислительной группы «Project Titan». Группа безопасности Apple обнаружила необычную загрузку конфиденциальных файлов, когда Чжан передал инструменты, выпущенные компанией, когда он уезжал, с намерением переехать в Гуанчжоу и получить должность в китайском стартапе по производству электромобилей XMotors.
Во время допроса Чжан сначала отрицал обвинения, но позже признался, что перенес две печатные платы и сервер Linux, а также файлы AirDropping с компьютеров компании в ноутбук своей жены.
Второй сотрудник был арестован в январе 2019 года, при этом было установлено, что Цзичжун Чен фотографировал секретную рабочую зону и собирал руководства, схемы и схемы по проекту. Чен подал заявление о приеме на работу в китайскую компанию по производству беспилотных автомобилей, что, по всей видимости, было еще одним случаем торговой кражи.
В декабре 2019 года представители Apple предстали перед федеральным судом, чтобы обеспечить пристальное наблюдение за двумя сотрудниками, заявив, что они оба представляют опасность для бегства.
«Apple Car» Хронология
2021
Май
- Лобовое стекло можно использовать для дисплея AR
- С помощью вибрации можно найти потерянные предметы под сиденьем
- Аналитик говорит, что Apple, как ожидается, поделится информацией об «Apple Car» к лету 2021 года
- Партнерство LG и Magna может помочь выиграть контракт с Apple Car
- Foxconn смогла собрать «Apple Car»
- Nissan проявляет интерес к производству «Apple Car»
- Обсуждения Apple и Kia приостановлены, несмотря на близость к соглашению
- «Apple Car» не будет иметь рулевого колеса, говорит аналитик
- Доктор.Манфред Харрер, бывший глава Porsche Cayenne, присоединяется к Apple
январь
- Сообщается, что Apple потребовала произвести 100 000 автомобилей за 3,6 миллиарда долларов
- Hyundai подтверждает переговоры с Apple
- Apple, как сообщается, ведет переговоры с Hyundai о производстве «Apple Car» с использованием дочерней компании Kia
- В отчете говорится, что «Apple Car» не ожидается еще пять-семь лет
2020
декабрь
- Apple, как сообщается, производит автомобиль с аккумуляторной технологией «следующего уровня»
- В отчетах о цепочке поставок говорится, что «Apple Car» может появиться в продаже в сентябре 2021 года.
- Apple, по слухам, работает с TSMC над процессорами для «Apple Car»
- Джон Джаннандреа перешел к руководству «Проектом Титан»
сентябрь
- Apple сообщает, как системы LiDAR собирают данные Apple Maps
июнь
- НАБДД вводит добровольную программу для компаний по сообщению о тестировании беспилотных автомобилей под названием AV TEST
май
- Apple сохранит «бампер к бамперу» контроль над «Apple Car», заявляет Morgan Stanley
- Apple исследует использование асинхронного двигателя Tesla в соответствии с новым патентом
Февраль
- Apple сообщает DMV о 23 беспилотных автомобилях
2019
декабрь
- Представители Apple просят федеральный суд внимательно следить за бывшими сотрудниками, обвиняемыми в краже коммерческой тайны
июль
- Стив Макманус, специалист по экспорту интерьеров автомобилей, ранее работавший с Tesla, присоединяется к Apple
июнь
Май
- В отчете утверждается, что Apple строит несколько больших машинных залов в Калифорнии для работы над улучшением аккумуляторных технологий
апрель
- Apple сообщает DMV о 69 беспилотных автомобилях
- Сообщается, что Apple ведет переговоры с поставщиками датчиков LiDAR, предназначенных для «Проекта Титан»
март
- Михаэль Швейкуч, бывший вице-президент по инжинирингу в Tesla, присоединяется к Apple
- Тим Кук говорит, что будущие продукты «поразят вас», поскольку компания «бросает кости»
Февраль
- Немецкий отчет говорит, что «Apple Car» будет фургоном Отчет
- DMV показывает, что система беспилотного вождения Apple была худшей с точки зрения отключений, или с точки зрения того, что водители берут на себя управление.
январь
- Цзичжун Чен арестован по обвинению в краже коммерческой тайны
- 200 сотрудников переведены или уволены из «Проекта Титан»
- Александр Хитцингер покидает Apple ради Volkswagen
2018
декабрь
- Эндрю Ким, бывший старший дизайнер Tesla, присоединяется к Apple
ноябрь
- Apple сообщает DMV о 72 беспилотных автомобилях
август
- Первое зарегистрированное автомобильное происшествие с участием программы беспилотного вождения Apple, по вине другого водителя Отчет
- сообщает, что Apple наняла 46 человек из Tesla в течение 2018 года
- Дуг Филд, бывший вице-президент по оборудованию Mac, который присоединился к Tesla, возвращается в Apple
июль
- Сяолан Чжан, бывший член вычислительной группы «Проекта Титан», арестован по подозрению в краже коммерческой тайны
- Apple сообщает DMV о 66 беспилотных автомобилях
июнь
- Джейми Уэйдо, бывший старший инженер Waymo, присоединяется к Apple
май
- Шаттлы PAIL связаны с Volkswagen
- Apple сообщает DMV о 55 беспилотных автомобилях
апрель
- Джон Джаннандреа, бывший руководитель Google AI, присоединяется к Apple
март
- Apple сообщает DMV о 45 беспилотных автомобилях
январь
- Apple сообщает DMV о 27 беспилотных транспортных средствах, по сравнению с тремя
2017
декабрь
- Директор по исследованиям Apple AI Руслан Салахутдинов выступил на конференции по машинному обучению NIPS, упомянув, как распознавание с помощью камеры может обнаруживать объекты, скрытые дождем и припаркованные автомобили
ноябрь
- Apple публикует исследовательский документ, в котором объясняется распознавание 3D-объектов на основе LiDAR
- Report сообщает, что Apple арендовала бывший полигон Fiat Chrysler в Сюрпризе, Аризона
август
- 17 инженеров, специализирующихся на тормозах, подвесках и других системах, покидают Apple в пользу Zoox
- Окончание моратория на найм в «Проект Титан»
- Модернизация испытательного стенда датчиков на транспортных средствах с новым массивом LiDAR, GPS, камерами и другими элементами В отчете
- говорится, что Apple в партнерстве с признанным автопроизводителем создала сервис самоуправления для сотрудников под названием PAIL .
июль
- Утверждения предполагают, что Apple сотрудничает с китайской CATL в исследовании автомобильных аккумуляторов
июнь
- В отчете утверждается, что Apple сотрудничает с Hertz для тестирования технологии самоуправления
- Тим Кук дразнит автомобильные инициативы, называя их «основной технологией» и «матерью всех проектов искусственного интеллекта»
апрель
- Apple просит DMV изменить протоколы отчетов об испытаниях, чтобы минимизировать публичное воздействие
- Автомобили, принадлежащие Apple, были замечены с помощью датчиков LiDAR, радаров и камер
- Документы об утечке беспилотного автомобиля Apple, показывающие подробности обучения и использование руля и педалей Logitech для управления
- Apple получила разрешение DMV Калифорнии для тестирования на дорогах общего пользования
март
- В отчетах говорится, что Apple нанимала экспертов в области компьютерного зрения и робототехники для исследовательского центра в Швейцарии
- Китайская компания Didi Chuxing открыла лабораторию искусственного интеллекта в Маунтин-Вью, Калифорния
январь
- Вице-президент Apple Лиза Джексон включена в консультативный комитет Министерства транспорта США по беспилотным автомобилям
- Крис Латтнер, создатель Swift в Apple, переходит на Tesla
2016
декабрь
- Алаксандер Хитцингер, бывший технический директор проекта Porsche LMP1, присоединяется к Apple
ноябрь
- Apple запрашивает обновление политики в НАБДД, чтобы предоставить новичкам те же возможности, что и известные производители, для испытаний на дорогах общего пользования
Октябрь
- В отчетах говорится, что «Apple Car» как транспортное средство застопорилась, поскольку компания сосредотачивается на особенностях существующих автомобилей
- Apple продвигает проект, чтобы доказать практичность функции автономного вождения к концу 2017 года
- «Сотня» сообщила об увольнении или выходе из машины проекта .
август
- Apple увольняет десятки сотрудников в рамках перезагрузки «Project Titan»
- Барт Наббе, эксперт по компьютерному зрению в Apple, уезжает в Faraday Future
июль
- Дэн Додж, бывший генеральный директор компании QNX, принадлежащей BlackBerry, присоединяется к Apple
- Боб Мэнсфилд становится главой «Проекта Титан»
май
- Apple рассказывает компаниям о решениях для зарядки автомобилей
- Apple инвестирует 1 миллиард долларов в китайскую компанию Didi Chuxing
- Apple ищет участок площадью 800 000 квадратных футов в заливе Сан-Франциско
- Курт Адельбергер, бывший исследователь Google, присоединяется к Apple
апрель
- Кевин Харви, бывший начальник цеха станков с ЧПУ для Andretti Autosport, присоединяется к Apple
- Дэвид Масюкевич, бывший программист компании Tesla, занимающийся разработкой прототипов оборудования, занимается разработкой аппаратных прототипов и ЧПУ, присоединяется к Apple
- Крис Порритт, бывший вице-президент по автомобильной инженерии Tesla, присоединяется к Apple Отчет
- сообщает, что у Apple есть от 15 до 20 сотрудников из немецкой автомобильной промышленности, работающих в секретной автомобильной лаборатории в Берлине. В отчете
- говорится, что Apple использует имена из греческой мифологии для обозначения зданий в Саннивейле, что, возможно, связано с «Проектом Титан».
март
- Apple арендовала склад площадью 96 000 квадратных футов в Саннивейле, который ранее использовался для розлива Pepsi
Февраль
- Apple получает разрешение на строительство площади 9 600 квадратных футов и еще одно здание для «центра тестирования автомобилей»
- Подана жалоба на шум двигателя в собственности Apple в Саннивейл.
январь
- Джони Айв выразил недовольство «Проектом Титан», вызвавшим мораторий на найм
- Стив Задески покидает Apple и «Проект Титан»
- Офис в Оттаве, Канада, арендованный Apple рядом с офисом автомобильного программного обеспечения BlackBerry
- Apple приобретает новые доменные имена, связанные с «Apple Car»
2015
ноября
- Ронан О Браонайн, бывший инженер-программист BMW, присоединяется к Apple
Октябрь
- Джонатан Коэн, бывший директор Nvidia CUDA Libraries and Software Solutions, присоединяется к Apple
- Mission Motors закрывается из-за потери лучших специалистов в пользу Apple
- Илон Маск говорит, что Apple — это «кладбище Тесла»
сентябрь
- Юристы Apple встретились с DMV Калифорнии
- Согласно сообщениям, переманивание Apple сотрудников Tesla привело к задержке выпуска Model 3
- Другие случаи найма, связанные с алгоритмами беспилотных автомобилей
август
- Джейми Карлсон, бывший старший инженер Tesla, присоединяется к Apple
- Apple приобретает участок площадью 43 акра в Сан-Хосе
- Apple ищет собственность площадью 2100 акров недалеко от Сан-Франциско
март
- Исследовательское здание SixtyEight Research обнаружило связь с Apple
Февраль
- Фургоны с загадочным оборудованием, принадлежащие Apple, замечены за рулем в Калифорнии
- В отчете утверждается, что Стив Задски руководил «Проектом Титан».
2014
ноября
- Утечка по «Проекту Титан», ориентированная на машину
- SixtyEight Research лицензирована как иностранная корпорация в Калифорнии
- Иоганн Юнгвирт, бывший сотрудник отдела исследований и разработок Mercedes-Benz, присоединяется к Apple
март
- SixtyEight Research зарегистрировано
«Apple Car» может быть крупнейшим предприятием Apple, но его худший уровень держится в секрете.Объявления о проекте должны появиться где-то в ближайшие несколько лет.
Apple Car: все, что мы знаем до сих пор
Проект Apple Car не новичок в слухах.
Сообщения о торговых сделках, отраслевых партнерствах и технических характеристиках автомобилей циркулировали с тех пор, как несколько лет назад начались слухи об автомобиле, произведенном Apple, и техническая компания, известная своей склонностью к хранению вещей в секрете, часто быстро рассеивала ложные сведения. информация так быстро, как она набирает обороты.
Мы точно знаем, что Apple работает над автономным автомобильным проектом (под кодовым названием Project Titan), но многие важные вопросы все еще остаются без ответа.
Будет ли это настоящий Apple Car, технология, которую мы можем интегрировать в наши собственные автомобили, или оборудование и программное обеспечение, лицензированные сторонним автопроизводителям? Может ли это быть частью службы Apple, которая перевозит нас на автомобилях без водителя?
В настоящее время похоже, что это первое, хотя неминуемые производственные надежды остаются неизменными благодаря продолжающейся борьбе Apple за то, чтобы найти желающего партнера по производству автомобилей.
В этом руководстве мы расскажем вам все, что мы знаем об Apple Car на данный момент, включая то, что мы ожидаем увидеть, когда он в конечном итоге появится на наших дорогах, а также все последние новости Apple Car, слухи, утечки и обновления от Самый ожидаемый автомобильный проект Кремниевой долины.
Последние новостиПоследние отчеты предполагают, что Apple ведет переговоры с китайским поставщиком аккумуляторов CATL, который уже считает Tesla среди своих клиентов, о производстве источника питания для Apple Car, хотя сделка может зависеть от готовности последнего построить производственные мощности в США. .
Что касается слухов о новых технологиях, другой патент на дизайн предполагает, что Apple работает над системой «контроля проникновения в зону лобового стекла», чтобы предотвратить попадание летающих объектов в лобовое стекло автомобиля.
Отчетытакже предполагают, что руководитель Apple Watch Кевин Линч был назначен руководить проектом.
Переход к делу
- Что это? Автомобиль Apple, о котором давно ходят слухи, может быть беспилотным
- Когда он выйдет? Короче говоря: никто не знает
- Сколько это будет стоить? Прямо сейчас неясно, но ожидайте более высокую цену
Apple Car Дата выпуска и разработки
Короче говоря: никто не знает.
Это потому, что Apple еще не нашла производителя автомобилей, с которым можно было бы сотрудничать в этом проекте, и вопрос о том, с какой автомобильной маркой вести бизнес, был основным предметом разговоров — и разногласий — вокруг видения Apple Car.
Еще в мае 2018 года Apple, как сообщалось, вела переговоры с немецким автомобильным гигантом Volkswagen о производстве автономного микроавтобуса для сотрудников на базе коммерческого автомобиля T6 Transporter — программа, которая, как ожидалось, приведет к разработке автомобиля Apple для массовый рынок.
Но после серии громких тестовых сбоев и утечек информации о сотрудниках партнерство между двумя компаниями прекратилось, и по этому поводу было раскрыто немного больше.
Вот машина, которую # Apple использует для тестирования своей технологии автономных автомобилей. История с @mhbergen. https://t.co/jHLnJDRjoS pic.twitter.com/zTezUmcZwCApril 27, 2017
Подробнее
Совсем недавно мы думали, что технический гигант ведет многообещающие переговоры с Hyundai о производстве автономного электромобиля.Затем мы сообщили о слухах, которые предполагали, что Apple фактически подписала производственное соглашение с дочерней компанией Hyundai , Kia, по которому Apple Car выйдет на рынок уже в 2024 году.
Увы, в типичном для Apple стиле, затем появился другой отчет. в котором говорилось, что Apple отменила переговоры как с Hyundai , так и с Kia, при этом компания обратила свое внимание на нескольких японских автопроизводителей, пытаясь наконец реализовать свои амбициозные планы по производству электромобилей.
Затем пошли слухи, что Apple обратилась к Nissan как к одному из этих потенциальных японских производственных партнеров, но в отчете Financial Times говорится, что «контакт был кратким, и обсуждения не продвинулись до уровня высшего руководства из-за разделения по бренду».
Таким образом, в 2021 году Apple, похоже, все еще ищет партнера по проекту. Аналитик Apple Минг-Чи Куо недавно заявил, что Apple Car может быть выпущен не раньше 2028 года или позже, учитывая тупик в переговорах, поэтому ожидайте, что придется долго ждать, чтобы увидеть его на дороге.
Неудивительно, однако, что сотрудничество стало камнем преткновения для компании. Несмотря на то, что Apple широко считается самым успешным бизнесом в мире, опыт Apple заключается в разработке технологий, а не в автомобильном производстве.
Это означает, что ему нужна помощь другой организации, но может показаться, что крупные автомобильные бренды не хотели становиться частными поставщиками — точно так же, как Foxconn для Tesla — на автомобиле, который в конечном итоге будет нести Имя Apple.
(Изображение предоставлено max.ku / shutterstock)Один маловероятный союз, о котором ходят слухи, — это союз Apple и LG Electronics. Согласно недавнему отчету Korea Times, Apple «очень близка» к заключению соглашения о сотрудничестве с южнокорейским технологическим гигантом (наряду с канадским автомобильным поставщиком Magna International), который недавно ушел из индустрии смартфонов, чтобы сосредоточить ресурсы на областях роста, в которых ее марка позиционируется лучше — как и комплектующие для электромобилей.
LG — это не имя, традиционно связанное с автомобильным производством, как и Apple, так что эта точка соприкосновения может стать решающим аргументом в продолжающейся охоте Apple за партнерством в этом проекте.
Переговоры все еще продолжаются, и даже более свежие сообщения предполагают, что Apple также ведет переговоры с китайским поставщиком аккумуляторов CATL, который, как и Foxconn, уже считает Tesla среди своих клиентов, о производстве источника питания для Apple Car. Однако сделка может зависеть от готовности последней строить производственные мощности в США, и продолжающаяся политическая напряженность между Вашингтоном и Пекином, вероятно, станет препятствием в этом отношении.
Тем не менее, в недавнем отчете Korea Times говорится, что боссы Apple встретились с корейскими производителями компонентов электромобилей — в том числе CATL и LG — в августе, поэтому мы ожидаем услышать официальное сообщение по этому поводу в ближайшие месяцы.
Еще одно имя, появившееся в слегка левом поле, которое появилось в качестве потенциального сотрудника, — это Lucid Motors, американский производитель автомобилей, специализирующийся на электромобилях. Помимо единомышленников в философии дизайна, делающей упор на разработку роскошных, прорывных продуктов, Lucid Motors и Apple связаны еще одним способом — Джони Айв.
Бывший главный конструктор гиганта из Купертино, Айв теперь является операционным партнером в фирме, готовой к слиянию с Lucid Motors, а это означает, что он, вероятно, будет иметь право голоса в деятельности компании в будущем.Конечно, этого недостаточно, чтобы предполагать, что Apple определенно обратится к Lucid Motors в ближайшем будущем, но если техническая компания решит сосредоточить свои усилия на программном обеспечении для электромобилей, а не на полноценном автомобиле, Apple CarPlay может стать привлекательным предложением. производителю автомобилей, который активно разрабатывает системы интеграции в свои автомобили. Точно так же Lucid Motors может предложить Apple производственную инфраструктуру, необходимую для разработки планов электромобилей, какую бы форму они ни приняли.
На вопрос о том, какую форму могут принять эти планы, предварительно ответил генеральный директор Apple Тим Кук в недавнем интервью. На вопрос, станет ли Apple Car полноценным автомобилем или программным проектом, Кук сказал: «Мы любим интегрировать оборудование, программное обеспечение и услуги, а также находить точки пересечения этих функций, потому что мы думаем, что именно в этом и заключается магия. имеет место. Это то, что мы любим делать. И нам нравится владеть основной технологией, связанной с этим ».
Интеграция «оборудования, программного обеспечения и услуг» звучит для нас так же, как Apple стремится производить целый автомобиль.По иронии судьбы, однако, «любовь» компании к «первичной технологии», как предполагает Кук, говорит о центральной проблеме, с которой она сталкивается при поиске производственного партнера по проекту.
Что касается того, кто руководит разработкой Apple Car внутри самой компании, Business Insider недавно сообщил, что Кевин Линч, который хорошо известен своими руководителями подразделения Apple Watch (а также своей ролью в создании Adobe Creative Cloud), является готов взять на себя роль.
Прямо сейчас проектом курирует руководитель Apple по ИИ и машинному обучению Джон Джаннандреа, который заменил Боба Мэнсфилда после его выхода на пенсию в 2020 году.Поэтому ожидается, что в ближайшие месяцы Линч сменит Мэнсфилд — может ли это стать катализатором, необходимым для того, чтобы колеса сдвинулись с мертвой точки?
Характеристики и ожидания Apple Car
Несмотря на тупик в производстве, проект Apple Car находится в состоянии непрерывного развития в течение нескольких лет, а это означает, что ходят некоторые полу-конкретные слухи (с Apple всегда следует проявлять осторожность) относительно особенностей грядущий, потенциально полностью электрический автомобиль.
Во-первых, это автономный характер.Сообщалось, что после проблем, возникших с Volkswagen в 2018 году, Apple сосредоточит свое внимание на разработке автономного программного обеспечения для транспортных средств, а не на целый автомобиль сам по себе.
В июне 2019 года Apple приобрела запуск автономных транспортных средств Drive.ai, что также предполагает обязательство сделать так, чтобы ее автомобильный дебют — будь то собственный автомобиль, программное обеспечение для других автомобилей или транспортная служба Apple — был автономным по своей природе.
Кроме того, хотя Apple делает все возможное, чтобы держать планы в секрете, нормативные документы и заявки на патенты действительно дают некоторое фактическое представление о ее деятельности.Сообщаемые патенты включают бортовую систему, которая предупреждает водителей о том, что будет делать автономный автомобиль, а также, что, возможно, более интересно, , автомобильное окно , которое может изменять свою прозрачность и оттенок .
Последнее предполагает попытку Apple интегрировать технологии, которые могли бы уместиться в едином оконном стекле автомобиля, те, которые позволяют пассажирам видеть наружу, но быть защищенными от тех, кто смотрит внутрь.
Еще более захватывающими являются предполагаемые функции автоматизации патента. с датчиками, позволяющими изменять оттенок или отражающую способность окна в зависимости от внешних погодных условий, например, когда солнце светит на открытой дороге.
По иронии судьбы, в другой патентной заявке Apple, , было обнаружено в марте 2018 года, также предлагается план вообще избавить автомобиль от каких-либо окон. В патенте подробно описано, как пассажиры беспилотного автомобиля могут носить гарнитуры виртуальной реальности, отображая виртуальные окна с видом на внешний мир — или вообще любой мир, через который пассажиры автомобиля хотели бы пройти.
Хотите прогуляться по Парку Юрского периода? Готово. Согласно патенту, вы даже можете использовать виртуальную реальность для проведения виртуальной встречи в виртуальном офисе.
(Изображение предоставлено: Управление по патентам и товарным знакам США)К последнему стоит отнестись с изрядной долей скепсиса, поскольку мы также обнаружили еще один патент, в котором подробно описана система «контроля проникновения в зону лобового стекла». предотвращать попадание летающих предметов в лобовое стекло автомобиля. Естественно, вы ожидаете, что такая система будет относиться к стеклянному лобовому стеклу, а не к среде с улучшенной виртуальной реальностью, но она все же может относиться к более общей функции безопасности, защищающей пассажиров Apple Car.
В этом патенте Apple предлагает новый тип стенки подушки безопасности, которая вместо амортизации одиночного пассажира может быть установлена для полного закрытия области лобового стекла. Согласно схемам, эти подушки безопасности должны быть установлены на крыше и в приборных панелях, готовые к развертыванию по всему пространству кабины, отклоняя воздушные опасности под любым углом. Отличная идея в нашей книге.
(Изображение предоставлено Управлением по товарным знакам и патентам США)С точки зрения других функций, которые мы можем ожидать от Apple Car, жюри отсутствует, хотя есть несколько предположений, которые мы можем сделать на основе существующих продуктов компании и отраслевых партнерских отношений.
Одно из этих предположений заключается в том, что Apple Car почти неизбежно будет глубоко интегрирован с iOS, что означает, что в некоторой степени ваш iPhone, iPad, Apple Watch и, возможно, даже ваш Mac могут сыграть большую роль в функциональности транспортное средство.
Учитывая продолжающееся исследование Apple в области аккумуляторных технологий следующего поколения, мы также можем ожидать, что Apple Car будет оснащаться дальностью хода и эффективностью, превосходящей любой другой электромобиль на рынке прямо сейчас.
Более того, по сообщениям, компания провела переговоры с четырьмя разными поставщиками датчиков LiDAR — это лазеры, которые измеряют глубину и расстояние — предполагая, что Apple Car может иметь сходство с запланированным парком беспилотных автомобилей от Intel .
Что касается Tesla, также намекает на планы по предложению режима полного самоуправления (FSD), который позволяет транспортным средствам маневрировать вокруг объектов и проходить повороты без вмешательства водителя — клиентам через ежемесячную подписку, это ясно, что технология для автономных транспортных средств массового потребления существует, по крайней мере, в некоторой степени.
Итак, подведя итоги, ожидайте, что Apple Car — если это действительно автомобиль — будет электрическим, самоуправляемым, в значительной степени интегрированным с iOS, будет иметь технологичные самотонирующиеся окна, новые аккуратные функции безопасности и рынок. ведущий пробег.
Цена Apple Car
Конечно, практически не имея информации о том, будет ли Apple Car транспортным средством, программным обеспечением или услугой, почти невозможно предсказать, сколько это будет стоить.
При этом мы можем сравнить цены на другие высокопроизводительные электромобили (в основном, под Teslas) на рынке прямо сейчас, чтобы получить полное представление о том, чего ожидать от Apple Car.
Ожидается, что новый Tesla Roadster , когда он поступит в продажу, станет самым дорогим Tesla, доступным для покупки, с ориентировочной покупной ценой около 200 000 долларов (около 145 600 фунтов стерлингов / 260 000 австралийских долларов).Однако в настоящее время Model X Performance является самой дорогой Tesla на рынке с покупной ценой в 99 990 долларов (около 72 000 фунтов стерлингов / 130 000 австралийских долларов).
Хотя пока нет полностью автономных транспортных средств для покупки, водителям Tesla в настоящее время приходится раскошелиться на 10 000 долларов (около 7600 фунтов стерлингов / 13 000 австралийских долларов), чтобы добавить вышеупомянутый режим FSD к Autopilot, усовершенствованной системе вождения Tesla.
Что все это означает для Apple Car… неясно. Мы не знаем, будет ли он нацелен на обычных потребителей или будет продаваться как высокопроизводительный дорожный автомобиль, поэтому трудно делать какие-либо предположения, основываясь на ценах конкурентов.
В любом случае стоит помнить, что Apple — это Apple. В какой бы форме ни появился Apple Car, он, вероятно, будет дорогим.
Apple Car ждет впереди
Итог: до Apple Car, скорее всего, еще далеко.
Понятно, что компания добилась успехов в разработке автономных технологий и новых интересных технических возможностей, учитывая ее патентные заявки и выходки на дорожные испытания, но мы не должны ожидать появления рыночного продукта Apple в течение некоторого времени.
Основным препятствием для компании остается ее посредничество в сделке с автомобильным производителем, и с такими громкими именами, как Volkswagen, Hyundai, Kia и Nissan, уже обреченными на провал, будет интересно посмотреть, компания открывает новые горизонты с любыми другими брендами, которые, как она рекламировала, вращаются в 2021 году.
На наши деньги CATL и LG кажутся наиболее вероятными партнерами на данном этапе, поскольку две корейские компании могут извлечь максимальную выгоду из партнерства с Apple. — хотя мы не задерживаем дыхание.
(Изображение предоставлено: Unsplash / Laurenz Heymann)Конечно, стоит отметить, что Apple не сильно отстает в гонке по производству первого массового беспилотного автомобиля. Хотя Tesla явно лидирует в этом отношении, множество других компаний испытали аналогичные трудности, когда дело дошло до разработки автономных дорожных транспортных средств.
Пожалуй, самым сопоставимым конкурентом Apple является Waymo, которая когда-то была проектом Google по производству беспилотных автомобилей, а теперь является ее собственной компанией под управлением Alphabet.
Waymo представляет собой автомобильное ответвление крупной технологической корпорации и остается в равной степени обязанным изменению нормативных требований и производственным препятствиям — то есть Apple не единственная в своем стремительном развитии проекта.
Uber также был известен как первый, кто потенциально может вывести на дороги беспилотные автомобили, но авария со смертельным исходом в марте 2018 года сорвала испытания службы совместного использования, и с тех пор компания завершила свою автономную программу в Аризоне. .
Volkswagen, Jaguar, BMW, Nissan, Ford, Mercedes-Benz, Toyota и GM также были предметом слухов о проектах с автономным вождением, но ни один безопасный, коммерчески жизнеспособный, массовый автомобиль вряд ли попадет в путь. в любое время скоро. Более того, учитывая, что Apple уже безрезультатно обратилась к двум из этих имен, похоже, что крупные бренды предпочли бы оставить свои автономные технологии при себе.
Дело в том, что в Apple что-то происходит, но мы пока не совсем знаем, что именно.Понятно, что технический гигант надеется стать крупным игроком в автономной игре в ближайшие годы, и также ясно, что ему придется конкурировать с теми производителями, которые уже обладают автомобильной родословной, необходимой для развертывания парка самообслуживания. вождение транспортных средств.
Будет ли Apple первой взломать код технологии автономных транспортных средств, еще неизвестно, но с таким знаковым технологическим послужным списком, как у американского гиганта, вы бы не отказались от Apple, чтобы разработать что-то поистине новаторское.
Apple Car: все, что мы знаем на данный момент
Идея Apple Car невероятно привлекательна, даже несмотря на то, что рынок электромобилей становится все более конкурентным. Ни для кого не секрет, что продажи iPhone в последние годы выровнялись, и Apple нужна эта «следующая большая вещь», чтобы мир зациклился на ней.
Apple Car может быть тем же самым, особенно если слухи верны, и автомобиль будет полностью автономным. Слухи ходили годами, но мы никогда не слышали ничего официального от самой Apple.Но мы все еще знаем, что Apple Car существует, хотя, возможно, она не появится в ближайшее время.
Но это будет не просто машина, Apple, как сообщается, работает над полностью автономным беспилотным автомобилем. Хотя в этом нет ничего нового, говорят, что Apple Car можно купить и держать в гараже, а не вызывать из приложения. Будет огромным успехом, если Apple сумеет это сделать.
Подробностей пока довольно мало, но перспектива получить Apple Car в течение нескольких лет взволновала многих.Если вы один из них и хотите узнать больше, вы попали в нужное место. Вот все, что мы знаем об Apple Car, включая утечки, слухи и дату выпуска.
Последние новости Apple Car (обновлено 4 августа)
Apple Car: слухи о дате выпуска
До сих пор Apple не давала явных комментариев по поводу Apple Car и того, когда мы сможем управлять им. Если вы можете позвонить, используя автономное вождение автомобиля, то есть.
В ряде отчетов утверждалось, что Apple вела переговоры с такими компаниями, как Hyundai и Kia, о том, чтобы в ближайшем будущем вывести Apple Car на шоссе, но эти взгляды были немного подавлены.
Согласно последним слухам о производственном партнере, LG и поставщик автозапчастей Magna объявлены партнерами, которые помогут Apple Car превратиться в машину реального мира. И если такая сделка будет заключена, автомобиль Купертино может появиться в 2024 году. Мы должны относиться к этому с определенной долей скептицизма, поскольку производство автомобилей намного сложнее, чем проектирование смартфонов. Но все выглядит довольно оптимистично, что мы скоро увидим Apple Car.
Характеристики Apple Car
Apple Car не будет вашим типичным электромобилем, вместо этого он будет полностью автономным и будет водить все за вас.Для передвижения автомобиль будет оснащен датчиками LiDAR, которые помогут ему «видеть» окружающий мир.
Apple не новичок в LiDAR, включив его в некоторые high-end iPhone и iPad Pro, и все, что мы видели, предполагает, что он появится и в Apple Car.
LiDAR — это сокращение от «Light Detection and Ranging», и система работает, посылая импульсные лазеры. Эти лазеры будут отражаться обратно на датчики автомобиля, когда он попадает в объекты, и, используя эту информацию, он формирует картину того, какие объекты находятся в окружающей области и как далеко они находятся.
Но LiDAR используется почти в каждом беспилотном автомобиле. Фактически только Tesla отказалась от LiDAR в пользу системы компьютерного зрения.
Имея это в виду, Apple Car потребуется немало вычислительных мощностей, и в отчете аналитика Колина Барндена предполагается, что все это может происходить от микросхемы «C1». По словам Барндена, это будет основано на iPhone XS A12 Bionic и будет содержать функции, ориентированные на искусственный интеллект.
MacRumors отмечает, что этот отчет является в высшей степени спекулятивным, и было бы довольно странно, если бы Apple Car был оснащен чипом, которому в 2024 году исполнится шесть лет.A12 мощный, но у Apple гораздо больше чипов, которые работают еще лучше, и маловероятно, что она выберет такое устаревшее оборудование.
Что действительно отличает Apple Car от того, что мы слышали, так это технология одноячеечной батареи. Согласно сообщениям, это максимизирует размер ячеек внутри аккумуляторной батареи Apple Car, что означает, что теоретически он получает больший диапазон от одной зарядки.
В отчетах также утверждается, что Apple также намерена использовать в своих батареях фосфат лития-железа, а не обычный литий-ионный раствор, который с меньшей вероятностью перегреется.Это, в свою очередь, должно сделать машину намного безопаснее.
Где строится Apple Car?
Apple, как известно многим, является компьютерной компанией с нулевым опытом создания и продажи автомобилей. Так что перспектива создания Apple Car выглядит просто смехотворной.
Более вероятно, что фактическое производство будет передано другой компании со всеми необходимыми ресурсами. Хотя недостатка в автопроизводителях нет, сообщается, что многие из них не решаются участвовать в разработке Apple Car.
Очевидно, что крупные бренды не хотят превращаться в «Foxconn автомобильной промышленности», имея в виду тайваньскую компанию, наиболее известную производством iPhone и других продуктов для компании.
В настоящее время лидером в производстве автомобилей Apple Car являются LG и канадский производитель автозапчастей Magna. У Magna есть производственные предприятия по всему миру, поэтому неясно, какие из них будут использоваться для создания Apple Car.
Ранее в этом году сообщалось, что Hyundai была лидером Apple Car, хотя с тех пор сообщалось, что Hyundai не особенно заинтересован в разработке автомобиля под чужим именем.По причинам, связанным с желанием развивать собственный бренд, и озабоченность, Apple возьмет на себя ответственность и оставит корейского автопроизводителя в качестве заводского OEM.
Вместо этого, как сообщается, Kia, дочерняя компания Hyundai, взяла на себя Apple Car. Это означает, что Hyundai не только сохраняет долю в успехе Apple Car, но и держит проект на расстоянии вытянутой руки, а разработка стороннего автомобиля хорошо вписывается в ее недавно объявленную стратегию «Plan S». К сожалению, переговоры прервались после того, как просочилась информация о потенциальной сделке, когда Apple «приостановила» переговоры и начала искать другие варианты.
Поступали сообщения о том, что сделка с Kia еще не окончена, хотя с тех пор мы не слышали ничего положительного по этому поводу.
В отчетах утверждается, что автопроизводитель планировал использовать свой завод в Джорджии для сборки. У нас нет подробностей об этом, но если Apple Car поступит в продажу в США (что кажется более чем вероятным), то сборочный завод в США — очевидный выбор. Даже если это означает доставку нужных деталей из другого места.
Минг-Чи Куо также заявил, что Apple сотрудничает с Hyundai, чтобы использовать платформу электромобиля с аккумулятором E-GMP.Это ляжет в основу первого шасси Apple Car. Сообщается, что Apple также рассматривает возможность партнерства с General Motors и европейским автопроизводителем PSA, которые могут помочь запуску Apple Car на международных рынках.
Apple Car: как бы он выглядел
Учитывая, на каком этапе цикла разработки Apple Car мы находимся — он все еще находится на ранней стадии — существует не так много изображений, чтобы показать, как может выглядеть спроектированный Apple автомобиль. Итак, у нас есть концептуальные дизайнеры, которые пытаются заполнить пробел между воображением и реальностью.
(Изображение предоставлено Leasefetcher)Один из самых смелых дизайнов, который мы видели до сих пор, был разработан дизайнером Leasefecher, который выпустил серию рендеров, которые представляют автомобили Apple на основе известных продуктов Apple. Наш любимый пример берет Nissan GT-R и объединяет его с iPhone 12 Pro, но есть и другие концепции от Leasefetcher, которые черпают вдохновение в оригинальных iMac и iPod.
Apple Car: история разработки
История автомобиля Apple началась в 2014 году под названием «Проект Титан», якобы с целью выпустить его для публики в 2020 году.Очевидно, этого никогда не было, но отчеты, похоже, предполагают, что в превращении Apple Car в реальность наблюдается некоторый прогресс.
Мы мельком видели какой-то аффилированный с Apple автомобиль, якобы тестирующий технологию самостоятельного вождения, по всей Калифорнии. Apple всегда держала эти детали под рукой, как и все остальное, поэтому у нас нет никаких официальных заявлений о том, чем были эти автомобили.
Что мы точно знаем, так это то, что эти автомобили не были теми, которые компания использовала для сбора данных для Apple Maps.
Тем не менее, наем инженеров из таких компаний, как Mercedes, Tesla и другие крупные автомобильные компании, подтверждает, что Купертино имеет какие-то автомобильные амбиции. Но массовые увольнения говорят о том, что разработка Apple Car шла не совсем гладко.
Первая волна, как сообщается, произошла в 2016 году, а еще 200, как сообщается, были выведены из проекта совсем недавно, в январе 2019 года. Неясно, что происходит в обоих случаях, хотя было высказано предположение, что руководство действительно не знало, где самоуправление автомобиль проект собирался.
В отчете Bloomberg также сообщается, что за последние месяцы Apple Car потеряла трех руководителей. Дэйв Скотт, возглавлявший группы робототехники, Хайме Вейдо, возглавлявший группы по безопасности и регулированию автономного вождения, плюс Бенджамин Лайон, который много лет назад помогал создавать оригинальную команду Apple Car.
Учитывая сообщения о том, что над Apple Car работали тысячи сотрудников, эти увольнения и увольнения, вероятно, не окажут серьезного влияния на разработку. Конечно, мы не знаем наверняка и, скорее всего, никогда не узнаем, даже если Apple Car действительно появится в 2024 году, как и ожидалось.
Apple Car: то, что сказала Apple
Apple обычно молчит о неизданных продуктах, и Apple Car не является исключением. Тем не менее, Тим Кук подтвердил, что автомобильный сектор вызвал интерес у Apple, намекнув на автомобильные планы его компании во время выступления в подкасте Sway Кары Свишер.
«Мы расследуем очень много вещей внутри компании», — сказал Кук. «Многие из них никогда не выходят на свет. Я не говорю, что никто не увидит».
Более обнадеживающе то, что Кук предположил, что, если Apple начнет заниматься автомобилями, она не будет довольствоваться простой разработкой программного обеспечения и передачей его производителю автомобилей.«Нам нравится интегрировать оборудование, программное обеспечение и услуги и находить точки пересечения между ними, потому что мы думаем, что именно здесь происходит волшебство, — сказал Кук.