Авто из германии 5 букв: Авто, родом из Германии, 5 (пять) букв

§ Поиск города Германии по буквам и длине названия для кроссворда и сканворда

Здесь вы можете сделать поиск города Германии состоящего из определенного числа букв, с указанием уже известных вам букв. Это особенно востребовано при разгадывании кроссвордов и сканвордов. Напишите в следующем далее поле известные вам буквы и нажмите на кнопку «Найти». Например, если вам нужно найти город, название которого состоит из 7-ми букв и вам известно, что вторая буква — это «а», а шестая «р», тогда введите: _а___р_ без пробелов или *а***р*; неизвестные буквы заменяйте знаком подчеркивания «_» или звездочкой «*» без пробелов. Если вам нужно найти город и вам известно только число букв, например 10, тогда введите в поле поиска __________ или **********. В результатах поиска вам будут предложены 30 самых популярных городов.

§ Популярные города Германии — 3 буквы

Всего в Германии 21 городов, состоящих из 3 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 4 буквы

Всего в Германии 70 городов, состоящих из 4 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 5 букв

Всего в Германии 152 городов, состоящих из 5 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 6 букв

Всего в Германии 244 городов, состоящих из 6 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 7 букв

Всего в Германии 224 городов, состоящих из 7 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 8 букв

Всего в Германии 257 городов, состоящих из 8 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 9 букв

Всего в Германии 248 городов, состоящих из 9 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 10 букв

Всего в Германии 199 городов, состоящих из 10 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 11 букв

Всего в Германии 194 городов, состоящих из 11 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

§ Популярные города Германии — 12 букв

Всего в Германии 99 городов, состоящих из 12 букв; в следующей далее таблице представлены самые популярные из них.

• Информация о Германии
• Все о Германии и немцах — общая характеристика страны
• Административно-территориальное устройство Германии
• Национальные символы Германии: флаг, герб, гимн, здания, девизы и другие
• Федеральные земли Германии и их столицы на немецком и русском
• Политическая система Германии: партии, выборы, органы власти, политика
• Бюджет Германии: структура, доходы и расходы
• Климат и погода в Германии
• Список всех городов Германии по алфавиту на русском и немецком языках
• Похожие темы:
• Все крупные города Германии по численности населения и территории
• Найти город в Германии 4,5,6,7,8 букв для сканворда, кроссворда

Мигранты в Германии: права ли была Меркель, открыв двери сотням тысяч беженцев?

• Анастасия Успенская, Юри Вендик
• Би-би-си

24 августа 2020

Автор фото, Getty Images

За последние пять лет Германия ужесточила правила приема беженцев, но они продолжают прибывать. На фото: 24 июля этого года 85 мигрантов готовятся к вылету в Германию из Афин

Ровно пять лет назад канцлер Германии Ангела Меркель заявила, что ее страна готова принять сирийских беженцев вне зависимости от того, в какой стране ЕС они оказались сначала. Таким образом, Германия стала первым членом Евросоюза, нарушившим Дублинскую конвенцию 1990 года, на основании которой беженцы могли просить убежища только в той стране Евросоюза, границу которой пересекли первой.

После этого объявления лишь за 2015 год, по данным министерства внутренних дел ФРГ, по всей стране было зарегистрировано более 1 миллиона беженцев. Почти 430 тысяч из них прибыли из Сирии, порядка 154 тысяч — из Афганистана и примерно 122 тысячи — из Ирака.

По словам немецких социологов, это рекордный наплыв за всю историю Германии, не считая послевоенной многомиллионной волны немцев-беженцев из Восточной Европы.

С тех пор по всей стране произошел целый ряд нападений и терактов с участием выходцев из стран Ближнего Востока и северной Африки. В Германии подняло голову ультраправое движение. Ангела Меркель подверглась жесткой критике, в том числе со стороны своих политических соратников по правящей коалиции.

Однако многие немецкие социологи утверждают, что Ангела Меркель была права. Разбираемся.

Экономика в выигрыше

Наплыв беженцев, как и рассчитывали Меркель и ее сторонники, обернулся притоком сил для экономики Германии. Социологи подсчитали, что после пяти лет жизни в Германии на постоянную работу устраивается почти половина иммигрантов — а это сотни тысяч пар рабочих рук.

49% беженцев последней волны, то есть приехавшие в Германию после 2013 года, в течение пяти лет нашли постоянную работу — таковы недавно опубликованные результаты исследования, проведенного немецким Институтом изучения трудовой занятости (IAB).

Если же считать и тех, кто работает на постоянной основе и на полную ставку, и тех, кто занят неполный рабочий день, то получается, что работу имеют уже 68% беженцев, приехавших в Германию в 2013 году и позже.

Автор фото, Getty Images

Социологи утверждают, что беженцы дали экономике Германии приток рабочей силы

17% участвуют в субсидированных программах обучения и повышения квалификации, 3% находятся на оплачиваемых стажировках и лишь 12% мигрантов перебиваются случайными заработками, получая не больше 450 евро в месяц.

«Интеграция в рынок труда идет быстрее, чем ожидалось», — сказал в одном из интервью немецкой прессе соавтор исследования Херберт Брюкер.

В то же время большинство иммигрантов этой последней волны все еще получает пособия. По подсчетам IAB, даже среди тех, кто имеет постоянную работу, 30% зарабатывают настолько мало, что им платят пособие.

Эксперт по иммиграции из немецкого Института бизнеса Видо Гайс-Тёнен говорил недавно в интервью газете Welt, что примерно половина из работающих иммигрантов занята низкоквалифицированным трудом, тогда как доля таких работников во всем населении Германии — 16%.

«Доход часто недостаточен для того, чтобы прокормить семью. Мы еще не преодолели перевал в деле интеграции», — сказал Гайс-Тёнен.

По минимальным подсчетам, ежегодно Германия тратит на беженцев более 20 млрд евро, а по максимальным — около 55 млрд. Правда, треть этой суммы уходит на помощь беженцам за пределами страны.

Немецкое общество в отношении беженцев расколото. С одной стороны, по данным разных опросов, 70-80% немцев согласны, что беженцам надо помогать. С другой — очень многие негативно относятся к тому, что этих беженцев Германия приняла к себе.

В ходе опроса, проведенного весной 2019 года газетой Welt, 54% опрошенных согласились с предположением «Большинство ходатайствующих об убежище на самом деле не преследуются в своих странах», — то есть больше половины опрошенных считают, что большинство беженцев обманом проникают в Германию и пользуются ее пособиями.

На этих настроениях поднялась правопопулистская партия «Альтернатива для Германии».

Автор фото, Getty Images

«Остановить наплыв беженцев!» Приток сотен тысяч иммигрантов привел к взлету популярности антииммигрантских движений и партий. На фото — демонстрация движения PEGIDA и крайне правых в городе Хемниц в 2018 году

На доклады о том, что большая часть беженцев успешно интегрируется, лидеры АдГ заявляют, что стакан на самом деле наполовину пуст, что большая часть и не хочет интегрироваться и их надо отправить на родину.

«Заявления о том, что интеграция более миллиона беженцев, которых Меркель впустила в страну, идет хорошо, противоречат тому, что в реальности видят многие наши граждане. Они каждодневно сталкиваются с последствиями безответственной политики открытых границ: растущей нехваткой жилья, растущими ценами на аренду жилья и непрекращающейся чередой преступлений. Поэтому для наших граждан это выглядит издевательством, когда глава союза работодателей соглашается с мантрой Меркель «мы сможем», особенно когда большое количество беженцев живет на государственные пособия», — так один из лидеров АдГ Александер Гауланд в прошлом году заочно полемизировал с главой Федеральной ассоциации работодателей Германии Инго Крамером.

Но по крайней мере иммигранты в Германии интегрируются успешнее, чем во многих других странах, что подтверждает и исследование ОЭСР и ЕС 2018 года (ссылка на английском).

Как Германии это удалось?

По мнению исследователей, во многом положительная динамика связана с тем, что власти начали уделять огромное внимание языковым курсам и различным программам по интеграции, на которые в последние годы было потрачено много средств.

Что такое курс по интеграции?

• он состоит из двух частей: немецкий язык и методы социальной адаптации
• языковая часть составляет 600 академических часов, после чего сдается экзамен на уровень В1
• курс обязателен для иностранцев с правом пребывания в Германии. Исключение делается для тех, кто уже говорит по-немецки
• освобождение от курса приезжему может предоставить только профильное ведомство по делам мигрантов

По подсчетам социологов, в конце 2018 года 44% недавно прибывших беженцев уже довольно хорошо владели немецким, при том, что до прибытия в Германию этот язык знали меньше одного процента из них.

С 2015 года правительство начало тратить гораздо больше средств на организацию языковых курсов и различных программ по интеграции, чем раньше, объясняют авторы исследования. Причем воспользоваться этими программами могут не только те, кто уже получил официальный статус в стране, но и соискатели, еще только ожидающие решения властей.

«Дело также в том, что Германия в значительной степени устранила много бюрократической волокиты. Был упрощен выход на рынок труда для тех, кто еще не получил официального статуса. Кроме того, срок, в течение которого приезжим нельзя было работать, сократили с года до трех месяцев», — сказала Русской службе Би-би-си один из авторов исследования IAB, доктор социологических наук Юлия Косякова.

Распределение труда к 2018 году среди беженцев, приехавших в Германию в 2013-16 г.г. (статистика IAB)

• 44% — неквалифицированный труд (разнорабочие, продавцы, курьеры и пр.)
• 52% — квалифицированная работа (повара, парикмахеры, электрики, строители и пр.)
• 4% — высококвалифицированная работа (более узкие специальности)
• 25% — успели поучиться в немецких школах, вузах или профучилищах

Женщина у плиты?

Эксперты IAB отмечают огромный разрыв между числом работающих мужчин и женщин: среди проживших в Германии пять лет беженцев-мужчин постоянную работу имеют 57%, среди женщин — всего 29%.

Во многом это связано с тем, что большинство беженцев — из патриархальных стран, где место женщины по традиции дома с детьми.

Как правило, говорят социологи, женщины интегрируются медленнее из-за наличия маленьких детей. Для мам при многих курсах организованы специальные группы, где ребенка можно оставить под присмотром на время урока.

Автор фото, Getty Images

Подавляющее большинство работающих беженцев последней волны в Германии — мужчины

Бывает, что мужья не отпускают своих жен по религиозным соображениям. На такие случаи существуют чисто женские группы.

«Хотя лично я считаю, что это неправильно. Мы живем в стране, где мужчины и женщины существуют вместе, и беженцы должны интегрироваться с учетом нашего образа жизни и предлагаемых обстоятельств. Но как первый шаг, просто для того, чтобы вытащить их из дома, — это вполне нормально», — говорит Юлия Косякова.

Какая польза для Германии?

В то время как власти Германии тратят время, деньги и массу усилий на создание условий для беженцев, многие спрашивают: а какая выгода от всего этого стране и коренным немцам?

Миграционная политика Ангелы Меркель, которая открыла двери сотням тысяч беженцев и призывала другие европейские страны сделать так же, довольно дорого ей обошлась.

Правопопулистская «Альтернатива для Германии», выступая с антииммигрантскими лозунгами, отобрала часть электората у партии Меркель, Христианско-демократического союза (ХДС), и на многих региональных выборах, и на выборах бундестага в 2017 году.

Левоцентристы схватились за голову и принялись доказывать согражданам, что прием беженцев — это гуманитарная помощь, и она не предполагает выгод.

«Начиная с федеральных выборов 2013 года, руководство страны болтало в самых разных направлениях, не было определенного курса. Пока не случился миграционный кризис 2015 года. Тогда Ангела Меркель и показала, кто тут главный», — говорит Фредрик Эриксон, директор Европейского центра международной политической экономики.

Но далеко не все в стране оценили гуманизм и железную политическую волю канцлера.

Автор фото, Getty Images

В августе 2016 года житель Германии иранского происхождения открыл стрельбу на улицах Мюнхена, в результате чего погибли 9 подростков

«Меркель не открывала границы, это не совсем так. Она просто применила существующий закон о свободе передвижения внутри Европы. Тут, скорее, речь не о том, что она что-то открыла, она просто не стала ничего закрывать», — объясняет политолог Свободного университета Берлина Кристоф Нгуен.

Социологи утверждают, что в дальней перспективе Германия лишь выиграет от наплыва мигрантов.

«Немецкое общество стремительно стареет. Прослойка, которая платит налоги, становится все меньше, а тех, кто живет за счет налогов, — все больше. Наши коллеги в ходе другого исследования подсчитали, что для исправления ситуации нам надо принимать от 200 до 400 тысяч мигрантов в год», — говорит доктор Косякова.

По ее словам, отчеты об интеграции мигрантов и беженцев, подобные тому, что опубликовала ее группа, вызывают в обществе большой интерес и способны влиять на политические процессы в стране.

Все ли так радужно?

По данным Федерального департамента по миграции и беженцам (BAMF), сегодня в Германии в поиске работы находятся примерно 450 тысяч беженцев. Все они зарегистрированы на бирже труда и в различных бюро по трудоустройству.

При этом, согласно последним данным, 17% из тех, кто проходит программы по интеграции, элементарно не обучены грамоте и их будущее трудоустройство под большим вопросом.

Юлия Косякова считает, что эта цифра завышена — по ее данным, неграмотных беженцев насчитывается не более 10%.

Автор фото, AFP

Германия много вкладывает в профессиональное обучение мигрантов. «Беженец — это не профессия», — написано на плакате. Беженец на обучении в столярной мастерской в Германии в 2015 году.

Но в любом случае процесс интеграции может вскоре замедлиться. Первыми на курсы, а затем и на рынок труда вышли наиболее способные в смысле навыков и знания языка группы приезжих. Они, скорее всего, и дали ту положительную динамику, которая отображена в исследовании IAB.

Остались менее способные. Именно они вкупе с подавляющим большинством неработающих беженок-женщин могут стать бременем для государственной системы.

Почему в других странах интеграция идет хуже?

Как объясняют сами немцы, главное отличие немецкого устройства от любого другого — в так называемой дуальной системе образования.

Иными словами — в Германии почти невозможно устроиться на работу только «с корочкой», но без опыта, и наоборот. Система работает так, что, обучаясь любой специальности, человек параллельно начинает осваивать ее практически.

Выходцы из бывшего СССР сравнивают это с тем, как были устроены советские профтехучилища. Только в Германии система распространяется абсолютно на все профессии, не только технические.

В такой среде получить рабочее место гораздо сложнее, чем в других странах, зато оно становится относительно постоянным.

«В странах с меньшими требованиями устроиться как раз проще, но качественной интеграцией это считать нельзя», — говорит Юлия Косякова.

О «немцах», «японцах» и «перекупах». Мифы и заблуждения о подержанных авто

Автомобильному рынку России в его более-менее цивилизованном виде около 25 лет. По мировым масштабам это, конечно, мало. Эдакая своеобразная граница между «подростковым сознанием» с переходом в зрелый период развития. Немудрено, что в молодом возрасте российский авторынок, а точнее отечественные автовладельцы, с удивлением отрывшие для себя мир иномарок, наполнены массой небылиц, мифов и заблуждений, в которые иногда верят по сей день. Рассказываем, откуда взялись самые распространенные из них.

1.Брать надо «немца» или «японца»

Наверное, самый старый и распространенный стереотип автовладельцев России, влияние которого постепенно стирается в крупных городах-миллионниках и по-прежнему крайне сильно в регионах нашей необъятной страны. Почему стирается? А посмотрите на статистику продаж: из 10 самых продаваемых в России автомобильных брендов только два японских и всего один немецкий. Остальные, не считая отечественного автопрома, это «корейцы», «французы», «американцы» и онеметченные, но все-таки «чехи», что, на самом деле, абсолютно закономерно.

Взялся этот стереотип из геоэкономических и историко-политических факторов. После развала СССР в нашу страну с запада хлынул поток немецких автомобилей, а с востока — японских. Почему именно японских? Потому что никакого другого массового и развитого автопрома в Азии тогда особо не было. Служившие в том регионе гражданские и военные моряки в прямом смысле с японских автосвалок за копейки начали привозить в Россию первые «Тойоты» и «Ниссаны». На фоне отечественных «Жигулей» это были космические корабли: на родном масле и амортизаторах с пробегом под двести тысяч км эти машины умудрялись жить в России еще по несколько лет, что и породило миф о неубиваемости японских автомобилей.

Ровно та же история происходила с западной стороны России. Но почему именно немцы? Ведь выпуском автомобилей в Европе успешно занимались все — французы, британцы, итальянцы, чехи и даже испанцы. Все дело в «эхе войны»: в СССР именно немецкий автопром был известен лучше остальных в силу огромного трофейного автопарка, на основании которого даже были созданы отечественные послевоенные модели, например, «Победа» и «Москвич» 400-серии. Легенда о комфорте и выносливости немецкой техники на фоне кондовых и устаревших отечественных моделей пережила два поколения советских граждан. Напади в 1941 году на нас французы, не известно, чей автопром сегодня в России считался бы самым надежным.

На самом деле, немецкие и японские автомобили каких-то фантастических технологий и уровня надежности, опережавших весь мировой автопром никогда не имели. Та же Toyota в свое время была вынуждена покинуть рынок США по причине низких потребительских характеристик своих машин, и смогла вернуться в Америку только создав новый бренд с незапятнанной репутацией, который сегодня известен как Lexus.

Все мировые производители тогда находились на плюс-минус схожем уровне развития, просто качественно собирая автомобили из качественных комплектующих. Причем пик развития западного автопрома пришелся как раз на середину 80-90-х годов, когда надежность считалась мерилом репутации — это был тренд, сравнимый сегодня с трендом на эко-технологии. К сожалению, двигатели-миллионники, которыми тогда все хвастались, оказались экономически нецелесообразными, а потому сегодняшнее качество иномарок совершенно иное, рассчитанное на 3-5 лет гарантийной эксплуатации.

В СССР и России, увы, автопром никогда не был приоритетной отраслью развития: наша тема — это военно-космическая и добывающая промышленность, в которой мы являемся мировыми лидерами. Автомобиль у нас считался некой привилегией, потому что на стройки коммунизма можно доехать и в кузове ЗИЛа. Именно поэтому полстраны сегодня до сих пор ездит на моделях образца 60-70-х годов прошлого века. Само собой, на фоне такого подхода, любая иномарка будет выглядеть пришельцем из будущего — немецким и японским просто повезло оказаться в нашей стране первыми.

Кстати, географический фактор влияния никуда не делся до сих пор. Попробуйте сказать во Владивостоке, что лучшая машина — немецкая, а в Германии, что ничего надежнее «Тойоты» быть не может, и сразу узнаете, что вы категорически неправы.

2.Правило трех «Ф»: не покупать «Форд», «Фиат» и «Фсе французское»

Параллельно с предыдущим стереотипом среди отечественных автомобилистов развивалась обратная крайность — скептическое отношение к не японским и не немецким автомобилям.

Кстати, в этот же ряд можно записать, наверное, единственное исключение — немецкий бренд Opel, который в России, как ни странно, также не получил должно уважения, хотя очень популярен. Кстати, если быть откровенными до конца, то и японский автопром в России имеет строгую градацию. Что на первичном, что на вторичном рынке и, особенно, что касается, праворульных японских машин, безапелляционное лидерство имеет один единственный бренд — Toyota. А вот «Ниссаны», «Мазды», «Хонды» и «Сузуки» даже на Дальнем Востоке покупать как-то не торопятся — продажи отличаются в разы. Неужели знаменитое «японское качество» не у всех японское и не у всех качество?!

Так или иначе, поток немецких и японских подержанных машин создал на отечественном авторынке сильнейший перекос по маркам и моделям, который потянул за собой еще одну важную составляющую — рынок обслуживания и запчастей. Вслед за машинами в России массово стали открываться автосервисы и магазины компонентов догадайтесь, каких марок? Правильно, японских и немецких.

Привезенный один из ста французский или итальянский автомобиль даже при сопоставимой надежности не выдерживал конкуренции при сервисном обслуживании: на него просто не было запчастей или специалистов — их не везли и не обучали. Любая серьезная деталь поставлялась только под заказ по тройной стоимости, не потому что она реально так стоила, а потому что для перекупщиков это была лишняя заморочка. Так сформировалась легенда о запредельной стоимости обслуживания французских машин, которая к действительности не имела, конечно, никакого отношения.

Подтверждение этому можно обнаружить в самой Германии, где половина автопарка — это как раз французские и итальянские автомобили, которые выбирают как раз из-за цены и стоимости владения небогатые немцы. Еще одно подтверждение можно найти в Белоруссии, где из-за налаженных поставок запчастей из Польши и той же Германии, о правиле трех «Ф» слышали только от россиян.

Что касается американского Ford, то отношение к его продукции в России было переоценено в силу постперестроечного преклонения перед самими США и мифом о том, что в Америке прекрасно все. На самом деле, до последнего времени в самой Америке автомобили «Форд», равно как и «Додж» — это полные аналоги наших «Жигулей»: массовые, недорогие и простые машины. За исключением популярных пикапов, там на них ездят студенты, дворники, уборщицы, развозные корпоративные парки и прочие небогатые граждане. Американским автоконцернам в свое время даже пришлось создать отдельные суббренды, чтобы отделить дешевые модели «Форд» от более дорогих и престижных. Так в составе Ford появились, например, дочерние бренды Mercury и Lincoln.

Соответственно, для недорогих машин в Америке никто особо не заботился о высшем качестве сборки и комплектующих, а потому, попав в непростые условия России, эти автомобили порой требовали к себе повышенного внимания.

То же можно сказать и об «Опеле», который немецким в полном смысле не является. С 1929 года немецкая марка принадлежала американскому концерну General Motors (с 2017 перешла под контроль французов из PSA), а потому была построена не на немецких, а на глобальных платформах GM. Туда же потом добавились и корейские корни, в результате чего Opel представлял собой сборную солянку, качество которой держалось на немецкой сборке, а вот запчасти порой выходили из строя чаще, чем хотелось бы.

Оба вышеперечисленных мифа до сих пор невероятно влияют на формирование структуры российского вторичного (да и нового авторынка). Например, рейтинги продаж, формирование цен, перепродажная стоимость, ликвидность авто и статистика угонов почти полностью завязаны на стереотипное и мифологизированное отношение россиян к отдельным маркам и моделям, особенно в регионах.

3.Сказки перекупщиков с авторынков

Фото: Митя Алешковский / ТАСС

В силу железного занавеса соотечественники после распада СССР были крайне наивны и не осведомлены о том, что же часто представляли собой импортные автомобили, попавшие в нашу страну. Этим, собственно, откровенно пользовались перекупщики, порой выдававшие откровенный хлам за автомобиль в идеальном состоянии. Доказательства требовали легенд, которые и были придуманы, а затем плотно осели в головах автовладельцев. Причем, некоторые из них встречаются до сих пор.

Одна из самых известных сказок — тройная оцинковка автомобилей Volkswagen, обозначавшаяся тремя буквами Z в VIN-номере — ZZZ (цинк, лат. — zincum). Это, конечно же, бред. К коррозийной стойкости знаки VIN-номера не имеют никакого отношения, хотя кузова реально могут иметь частичную и полную защиту. Буквами Z на автомобилях концерна VAG просто обозначались свободные или резервные позиции VIN-кода для будущих модификаций модели.

Особенно верующие автомобилисты воспринимали цифры вин-номера после букв ZZZ за процентное отношение состава оцинковки: мол, ZZZ30 — это 30% концентрации цинка, а ZZZ65 — 65%-ное, то есть, более защищенное. Удивительно, но подобное невежество долгое время отражалось на цене автомобилей. Немецкие машины с буквами Z в вин-коде продавали дороже.

Вторая сказка перекупщиков жила до введения в России заградительных пошлин на импорт подержанных иномарок. То есть, пока можно было массово и не очень дорого ввозить иномарки из-за рубежа. Называлась сказка «Немецкий дедушка ездил за пивом в соседнюю деревню». Она должна была оправдывать хорошее внешнее состояние машины при солидном возрасте и, главное, многократно скрученном пробеге.

Педантичные немцы с учетом мягкого климата и достаточной финансовой обеспеченности действительно содержат в прекрасном состоянии свои автомобили. Фишка заключается в том, что дотошный немец в редких случаях продаст свою машину, пока не выездит ее «в хвост и в гриву», точнее, пока ее техническое содержание не станет обременительным. Происходит это обычно на пробегах под или за 200 тыс. км и хорошо за 10 лет эксплуатации. При этом машина как правило в прекрасном внешнем состоянии.

В эту же категорию попадали немецкие «Мерседесы» из такси, которые в самой Германии поголовно заворачивались в бледно-желтую пленку. Перед продажей пленка снималась, открывая взору первозданный кузов и пробег в полмиллиона км.

Само собой, продать с хорошим наваром автомобиль с пробегом от двухсот до пятисот тысяч км сложно, а потому он скручивается втрое-пятеро. Но возникает вопрос: как хозяин умудрился за 10-15 лет проехать на машине всего 50-70 тыс. км? Именно в ответ на этот вопрос у перекупщиков и родилась сказка о немецких бабушках и дедушках, ездящих раз в неделю друг к другу в гости. Сказка для русских ушей оказалась такой сладкой, что в нее верили до самого последнего момента, особенно покупатели «Мерседесов».

Третья сказка, которой перекупщики пользуются до сих пор — сказка «О настоящем японском качестве», которая родилась, собственно, из мифа, описанного в первой половине этой статьи. Аргумент простой: чтобы ни спрашивал потенциальный покупатель о состоянии автомобиля, всегда следует ответ — «Это же настоящее японское качество» или «Это же Тойота, она не ломается», после чего покупатель виновато должен опустить глаза и немедленно купить подозрительную японскую машину. На самом деле, ломается абсолютно все, потому что законы сопромата никто обманывать еще не научился, в том числе, и японцы.

Как уже было сказано выше, среднестатистическая японская модель сегодня мало чем отличается по надежности от многих других своих конкурентов. Та же «Тойота», пытаясь удержать в силе веру россиян в свою надежность, в свое время пошла на хитрость, в полтора раза сократив интервалы обслуживания. Чем чаще заставлять людей менять на машине запчасти, тем меньше будет рекламаций и больше денег, ведь проверять на качество каждый болтик для производителя невероятно дорого. Во-вторых, потому, что производство японских автомобилей давно налажено за пределами Японии. 

История марки BMW — CARobka.ru

BMW AG — производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов со штаб-квартирой в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Она входит в тройку немецких производителей премиальных авто, которые лидируют по объемам продаж во всем мире.

В 1913 году в Мюнхене Карлом Раппом и Густавом Отто основаны две небольшие авиамоторные фирмы. После начала Первой мировой войны потребность в их продукции резко возросла, и владельцы двух компаний решили объединиться. Так в 1917 году появилась фирма под названием Bayerische MotorenWerke («Баварские моторные заводы»).

После окончания войны выпуск авиационных моторов в Германии был запрещен согласно Версальскому договору. Тогда владельцы компании перепрофилировались на производство мотоциклетных моторов, а позднее и мотоциклов. Однако, несмотря на высокое качество продукции, дела фирмы шли неважно.

В начале 20-х годов BMW покупают бизнесмены Готаер и Шапиро. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе, а вместе с ним и право производить автомобили Dixi, которые были перелицованными британскими Austin 7.

Малолитражный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он оснащался четырехцилиндровым двигателем, электрическим стартером и тормозами на все четыре колеса. Машина сразу же стала популярной в Европе: только в 1928 году было произведено 15 000 Dixi. В 1929 году модель переименовали в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928–1931)

В годы Великой депрессии баварский автоконцерн выживал за счет выпуска лицензионной малолитражки. Однако вскоре стало понятно, что производитель авиамоторов с мировым именем не может довольствоваться выпуском британского авто. Тогда инженеры BMW начали работать над собственным автомобилем.

Первой моделью BMW собственной разработки была 303. Она сразу получила мощный старт на рынке благодаря шестицилиндровому двигателю объемом 1,2 литра и мощностью 30 л.с. При весе всего в 820 кг автомобиль обладал прекрасными для того времени динамическими характеристиками. Тогда же появились первые наметки дизайна характерной радиаторной решетки марки в виде вытянутых овалов.

Платформа этого авто потом использовалась для выпуска моделей 309, 315, 319 и 329.

BMW 303 (1933–1934)

В 1936 году появляется впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328. Среди инновационных инженерных разработок в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, которая обеспечивала более долговечную и продуктивную работу поршней и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной сегодня линейке CSL. В 1999 году он вошел в топ-25 финалистов международного конкурса «Автомобиль века». Голосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 стал победителем множества спортивных соревнований, в том числе Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939).

BMW 328 (1936–1940)

В 1937 году появляется BMW 327, примечательная тем, что выпускалась с перерывом до 1955 года, в том числе в зоне советской оккупации. Она была представлена в кузовах купе и кабриолет. Первоначально на автомобили устанавливался 55-сильный мотор, позднее опционально предлагался силовой агрегат мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза оснащались гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности кузова крепились на деревянную раму. Двери кабриолета открывались вперед, купе — назад. Чтобы добиться необходимого угла наклона, переднее и заднее стекло изготавливали из двух частей.

За передней осью был установлен шестицилиндровый рядный мотор от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Машина разгонялась до 125 км/час. Ее цена варьировалась от 7 450 до 8 100 марок.

BMW 327 (1937–1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на выпуске авиационных моторов. В послевоенные годы большая часть предприятий была разрушена, часть попала в зону оккупации СССР, где продолжали выпускаться автомобили из имеющихся комплектующих.

Оставшиеся заводы, согласно плану американцев, подлежали сносу. Однако компания начала выпуск велосипедов, хозтоваров и легких мотоциклов, что помогло сохранить производственные мощности.

Первый послевоенный автомобиль начинает производиться осенью 1952 года. Работы по его конструированию начались еще до войны. Это была модель 501 с рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 литра и мощностью 65 л.с. Максимальная скорость авто составляла 135 км/час. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Все же он подарил автомобильному миру некоторые новшества, среди которых гнутые стекла, а также облегченные детали из легких сплавов. Модель не принесла фирме хорошей прибыли на родине и плохо раскупалась за рубежом. Компания медленно приближалась к финансовой пропасти.

BMW 501 (1952–1958)

Баварский автопроизводитель решил сконцентрироваться на выпуске массовых авто. Первой их таких стала модель Isetta с интересной внешностью. Она представляла собой автомобиль особо малого класса с дверью, которая открывалась в передней части кузова. Это был очень дешевый автомобиль, идеальный для быстрого перемещения на небольшие расстояния. В некоторых странах им можно было управлять, обладая только мотоциклетными правами.

Машина комплектовалась одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра и мощностью 13 л.с. Силовая установка позволяла ей разгоняться до 80 км/час. Для любителей путешествовать предлагался небольшой прицеп на полтора спальных места. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которая использовалась в полиции. До начала 1960-х годов было выпущено около 160 000 единиц автомобиля. Именно он помог компании выстоять в период финансовых трудностей.

BMW Isetta (1955–1962)

В 1955 году на автосалоне во Франкфурте дебютировал BMW 503. Отказ от центральной стойки сделал кузов автомобиля особенно стильным, под капотом располагался 140-сильный V8, а максимальная скорость в 190 км/час окончательно заставляла влюбляться в него. Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено только 412 единиц BMW 503.

Годом позднее появляется сногсшибательный 507 Roadster, над дизайном которого работал граф Альбрехт Гертц. Машина комплектовалась 3,2-литровым мотором V8, который развивал 150 л.с. Модель разгонялась до 220 км/час. Она известна также тем, что из 252 выпущенных экземпляров один купил проходивший службу в ФРГ Элвис Пресли.

BMW 507 (1956–1959)

К 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства. Роскошные седаны не приносили достаточных денежных вливаний, как и мотоциклы. Оправившиеся после войны покупатели больше не желали слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров встал вопрос о продаже компании конкуренту — Daimler-Benz. Последней надеждой был выпуск автомобиля BMW 700 с кузовом итальянской фирмы Michelotti. Он комплектовался небольшим двухцилиндровым мотором объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой мотор разгонял небольшой автомобильчик до 125 км/час. BMW 700 принимался публикой на ура. За все время изготовления было продано 188 221 экземпляр модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить поступления от продажи «700» на разработку новой модели — BMW New Class 1500. Однако самым важным было то, что автомобиль дал возможность избежать недружественного слияния с конкурентом и помог BMW остаться на плаву.

BMW 700 (1959–1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году была показана новинка, которая окончательно закрепила за маркой ее будущий высокий статус в мире авто. Это была модель 1500. В дизайне она характеризовалась узнаваемым «изгибом Хофмайстера» на задней стойке крыши, агрессивной передней частью и характерными «ноздрями» радиаторной решетки.

BMW 1500 комплектовался 1,5-литровым мотором мощностью от 75 до 80 л.с. Со старта до 100 км/час машина разгонялась за 16,8 секунды, а ее максимальная скорость равнялась 150 км/час. Спрос на модель был настолько ошеломительным, что баварский автопроизводитель для его удовлетворения открывал новые заводы.

BMW 1500 (1962–1964)

В том же 1962 году выходит BMW 3200 CS, кузов которой разрабатывался фирмой Bertone. С тех пор почти все двухдверки BMW имели в названии букву C.

Через три года впервые появляется купе с автоматической трансмиссией. Это было BMW 2000 CS, а в 1968 году модель 2800 CS преодолевает отметку в 200 км/час. Укомплектованный 170-сильной рядной «шестеркой» автомобиль сумел разогнаться до 206 км/час.

В 70-х годах появляются автомобили 3-серии, 5-серии, 6-серии, 7-серии. С выпуском 5-серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и стала развивать направление комфортабельных седанов.

В 1972-м появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения М. Первоначально автомобиль выпускался с шестицилиндровым рядным мотором с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При весе авто в 1 165 кг, оно разгонялось до «сотни» за 7,4 секунды. Массу модели уменьшали за счет использования алюминия при изготовлении дверей, капота, крышки капота и багажника.

В августе 1972 года появляется версия модели с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic. Мощность возросла до 200 л.с., время разгона до 100 км/час сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км/час.

В августе 1973-го объем мотора увеличили до 3 153 куб. см, мощность составила 206 л.с. Специальные гоночные модели комплектовались моторами объемом 3,2 и 3,5 литра и мощностью, соответственно, 340 и 430 л.с. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», так его называли, стал победителем в шести европейских чемпионатах класса «Туринг». Он отличился также тем, что первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позднее устанавливался на М1 и М5. С его помощью проводились испытания ABS, которая затем пошла в 7-серию.

BMW 3.0 CSL (1971–1975)

В 1974 году выходит первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — 2002 Turbo. Его 2-литровый мотор развивал 170 л.с. Это позволяло машине разгоняться до 100 км/час за 7 секунд и достигать «максималки» в 210 км/час.

В 1978 году появляется уникальный в истории дорожный спортивный автомобиль с центральным расположением двигателя. Его разработали для омологации: чтобы участвовать в гонках групп 4 и 5, необходимо было изготовить 400 серийных авто модели. Из 455 выпущенных с 1978 по 1981 год М1 только 56 были гоночными, а остальные — дорожными экземплярами.

Дизайн машины разрабатывался Джуджаро из ItalDesign, а работа над шасси была отдана Lamborghini.

3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. размещался позади водительского сиденья и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую трансмиссию. До «сотни» авто разгонялось за 5,6 секунды, а максимальная скорость равнялась 261 км/час.

BMW M1 (1978–1981)

В 1986 году выходит BMW 750i, который впервые получил мотор V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с. Этот автомобиль стал первым, скорость которого была искусственно ограничена на отметке 250 км/час. Позднее такую практику стали внедрять и другие крупные автопроизводители.

В этом же году появляется фантастический родстер Z1, который первоначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Не ограниченные ни в чем инженеры «нарисовали» машину с прекрасной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковым кузовом на трубчатой раме и футуристической внешностью. Двери не открывались каким-либо из привычных способов, а втягивались в пороги.

При его изготовлении автопроизводитель отработал технологии использования ксеноновых ламп, а также интегрированного каркаса, дверного механизма и поддона. Всего было собрано 8 000 автомобилей модели, причем 5 000 — по предзаказу.

BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW — модель X5. Его спортивный характер вызвал настоящую шумиху на автосалоне в Детройте. Автомобиль характеризовался внушительным клиренсом, противобуксовочной системой и полным приводом для бездорожья, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми моделями марки на асфальте.

BMW X5 (1999)

В 2000–2003 годах производится BMW Z8, двухместный спорткар, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей за всю историю.

При создании дизайна конструкторы стремились показать модель 507, которая бы выпускалась в начале XXI века. Она получила алюминиевый кузов на пространственной раме, 5-литровый мотор мощностью 400 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag.

Модель использовалась как автомобиль Бонда в фильме «И целого мира мало».

BMW Z8 (2000–2003)

В 2011 году компания BMW AG основала новое подразделение BMW i, которое специализируется на создании гибридных и электрических автомобилей.

Первыми моделями, выпущенными подразделением, были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали в 2011 году на Франкфуртском автосалоне.

BMW i3 был запущен в 2013 году. Он комплектуется электромотором мощностью 168 л.с. и системой заднего привода. Максимальная скорость автомобиля составляет 150 км/час. Средний расход топлива в версии i3 RangeExtender равен 0,6 л/100 км. Гибридный вариант авто получил 650-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который подзаряжает электромотор.

BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда в Москве появился первый дилер BMW. Сейчас компания может похвастаться самой развитой сетью дилеров среди автопроизводителей класса люкс в нашей стране. С 1997 года сборка автомобилей марки налажена на калининградском предприятии «Автотор».

Компания BMW AG сегодня является одним из лидеров среди производителей премиальных автомобилей. Ее заводы располагаются в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding и выпускает авто под маркой Brilliance.

Немецкое авто — ответы на кроссворды

Уточните результаты поиска, указав количество букв.Если определенные буквы уже известны, вы можете указать их в виде шаблона: «CA ????».

Какие лучшие решения для

Мы нашли

Лучшие решения определяются по популярности, рейтингам и частоте запросов. Наиболее вероятный ответ на разгадку — AUDI .

Сколько решений у German Auto?

С crossword-solver.io вы найдете 5 решений. Мы используем исторические головоломки, чтобы найти наиболее подходящие ответы на ваш вопрос. Мы добавляем много новых подсказок ежедневно.

Как я могу найти решение для German Auto?

С нашей поисковой системой для решения кроссвордов у вас есть доступ к более чем 7 миллионам подсказок.Вы можете сузить круг возможных ответов, указав количество содержащихся в нем букв. Мы нашли более 5 ответов для German Auto.

Поделитесь своими мыслями

Обратная связь

© 2020 Авторские права: кроссворд-решатель.io

Машины — 5 букв

Машины — 5 букв

Вы искали Машины с 5 буквами и узором = ?????

Количество найденных слов = 111

Если вам нужна дополнительная информация по любому из результатов, используйте ссылки мгновенного поиска.

Они предоставляют удобные ссылки одним щелчком для поиска дополнительной информации

W = Википедия

O = Onelook

D = Dictionary.com

Повторный поиск на автомобилях

Вернуться к основному индексу CataList Crossword Solver — еще более 100 категорий слов для разгадывания этих кроссвордов.

Ошибки или пропуски? Пожалуйста, дайте нам знать

Полный список — марки автомобилей, начинающиеся с буквы «B»

Вслед за специальной гонкой Болдуина-Пейна Уиллис Болдуин построил этот гоночный автомобиль для использования в модифицированных классах SCCA на коротких трассах Америки. Он участвовал в соревнованиях с 1949 по 1959 год и попал на обложку Road & Track в мае 1950 года.

Самым безумным создателем настоящих уличных маслкаров был Baldwin-Motion. Автомобили Baldwin-Motion были на совершенно другом уровне с их индивидуальной сборкой, изготовленной на заказ.Первоначальная группа (1967–1974) представляла собой партнерство между Baldwin Auto Company (франчайзинговое представительство Chevrolet) и Motion Performance (высококлассный скоростной магазин).

Ballot был французским производителем двигателей, который также производил автомобили в период с 1919 по 1932 год. Эдуард Балло получил широкую известность как разработчик надежных двигателей. Он помог Этторе Бугатти в разработке его первых двигателей. Узнайте больше о машинах для голосования здесь.

Beck — швейцарская автомобильная компания, специализирующаяся на производстве спортивных автомобилей высшего класса.Компания известна разработкой концептуальных автомобилей и прототипов. Они представили Beck LM 800 на Женевском автосалоне 2007 года. Суперкар мощностью 650 л.с. с кузовом, конструкция которого создана на базе автомобиля Формулы-1. Шасси и кузов были изготовлены из кевлара, углеродного волокна и алюминия.

Компания Bentley Motors, основанная в 1919 году У. О. Бентли, является ведущей британской автомобильной компанией. Компания занимается разработкой, производством и поставкой роскошных автомобилей ручной работы с потрясающими и легкими характеристиками. Это один из самых старинных и уважаемых автомобильных брендов на планете.Bentley — это британская икона роскошных автомобилей с такими знаковыми автомобилями, как Bentley 4½ литра, Bentley Speed ​​Six, Bentley R Type Continental, Bentley Turbo R и Bentley Arnage. Узнайте больше о Bentley.

Benz, Benz & Cie, или Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik — немецкий производитель автомобилей, основанный Карлом Бенцем в 1883 году. Компания создавала первый в истории коммерчески доступный автомобиль. На протяжении многих лет компания продолжала расширяться и расти, пока в 1926 году она не объединилась с Daimler Motoren Gesellschaft и стала Mercedes-Benz.

Berger — ведущий американский дилерский центр автомобилей Chevrolet. Компания была наиболее известна производством очень ограниченных и специальных автомобилей Camaros, которые производились в период с 2000 по 2002 год. За эти годы было произведено и продано энтузиастам по всей территории США в общей сложности 150 Berger Camaros.

Основанная в 1912 году Джованни Бертоне, Bertone — это классическая итальянская компания, занимающаяся дизайном автомобилей и кузовостроением. Знаковые элементы стиля Bertone легко заметить на некоторых из самых известных автомобилей. На протяжении многих лет Бертоне работал со всеми крупными автомобильными компаниями, создавая дизайн для Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari, Lancia, Lamborghini, Mercedes Benz и многих других.Компания обанкротилась в 2014 году. Узнайте больше об автомобилях Bertone.

BF Performance — немецкая тюнинговая компания, специализирующаяся на модификации автомобилей Lamborghini. Они могут модифицировать любой автомобиль Lamborghini в соответствии с вашими личными потребностями или вкусами.

Bisimoto Engineering — американская тюнинговая компания, основанная Бизи Эзериоха в 1995 году. Компания специализируется на разработке двигателей и работала с Honda, Hyundai и Porsche над созданием удивительных гибридных автомобилей с турбонаддувом. Благодаря своим инновациям при создании автомобильных шедевров, Bisimoto Engineering широко признана одной из лучших в мире компаний по разработке и настройке двигателей.

Bitter — это премиальная марка спортивной роскоши для автомобилей, производимых в Германии и Австрии. Компания специализируется на создании автомобилей путем переоборудования автомобилей других производителей. В настоящее время Bitter производит роскошные версии Opel Adam, Opel Cascada и Opel Mokka.

Blake — торговая марка, которая использовалась для автомобилей Avanti с 1982 по 1986 год. Стивен Блейк, застройщик, купил права на Avanti II в 1982 году и стал владельцем компании. Однако в 1986 году компания Блейка объявила о банкротстве, и он уволился с этой работы.

Концепт Inline-4 с турбонаддувом, который так и не увидел свет. Недолговечная модель от бренда, ориентированного на вторичный рынок, который продвигал японские спортивные автомобили.

Bavarian Motor Works (или BMW для вас и меня) — немецкая компания по производству автомобилей и мотоциклов, основанная в 1916 году. Это один из самых известных и уважаемых производителей автомобилей в мире. BMW выпустила одни из самых удивительных спортивных автомобилей в истории через свое подразделение BMW M. BMW перешла в мир спортивных автомобилей, представляющих собой подключаемые к электросети электромобили суббренда BMW i.Узнайте больше о BMW.

B.N.C. или Bollack Netter and Co была небольшой французской автомобильной компанией со штаб-квартирой в Париже. Компания успешно выпускала велосипедные автомобили в 20-е годы прошлого века. Они также выпустили несколько отличных гоночных моделей, таких как BNC 527, B.N.C. Super Sport и B.N.C. FCD.

Bobsy Racing Cars — это название компании, в которой Джерри Монг проектировал и производил гоночные автомобили с 1958 по 1976 год. Монг начал разрабатывать гоночные автомобили в 1950-х годах, и его усилия увенчались успехом, когда он построил два идентичных автомобиля в 1961-1962 годах.Из-за успеха двух идентичных автомобилей это побудило его постоянно контролировать производство гоночных автомобилей Bobsy.

Bolwell — австралийская компания, которая изначально разрабатывала и производила спортивные автомобили в период с 1962 по 1978 год, такие как Bolwell Nagari и Ikara. Компания продолжала разрабатывать концепцию и показывать автомобили в течение ряда лет, пока в 2009 году не возобновила производство новых автомобилей.

Bonspeed — американская тюнинговая компания, базирующаяся в Калифорнии. В партнерстве с Jaguar они создали концепт Bonspeed X-Type 2004 года, который привносит новый стиль кузова, подвеску и тормозное оборудование для полноприводного компактного седана Jaguar X-TYPE премиум-класса.

Borgward — бывшая автомобильная компания, базирующаяся в Бремене, Германия. Он был основан Карлом Ф. В. Боргвардом и в 1950-х годах производил автомобили под четырьмя разными брендами: Borgward, Hansa, Goliath и Lloyd. Компания прекратила свою деятельность в 1961 году из-за определенных проблем несостоятельности, но позже была преобразована в Borgward Group AG в 2008 году.

Brabham — общее название, используемое Motor Racing Developments Ltd. Это один из самых успешных британских производителей гоночных автомобилей и Гоночная команда Формулы-1.Компания была основана в 1960 году и добилась множества успехов в Формуле-1. Brabham, как известно, использует и внедряет различные технические новшества при разработке своих автомобилей.

Breckland Technologies — британская компания, основанная в 200 году. Они специализируются на производстве специализированных спортивных автомобилей, таких как Leading Edge 240 RT и Mosler MT900. Однако компания закрылась в 2009 году после того, как анонсировала новую Beira.

Breyton или bd breyton design — немецкая компания, основанная в 1982 году.Он специализируется на производстве колес из высококачественного алюминия. Колеса Breyton — одни из лучших и легких в мире. Компания также представила потрясающие модификации для некоторых автомобилей BMW, таких как Breyton 530i 2003 2003 года.

Bricklin — это сокращенное название, используемое Bricklin Canada Ltd. General Vehicles Inc., автомобилестроительной компанией, основанной в 1972 году. Компания была основана Малкольмом Бриклином из-за его мечты построить безопасный и экономичный спортивный автомобиль, который будет продаваться исключительно. В Соединенных Штатах.Компания особенно известна своим автомобилем Bricklin SV1, который имеет двери типа «крыло чайки».

Bristol Cars — британский производитель роскошных автомобилей ручной сборки. Несмотря на то, что компания является мелкосерийным производителем и имеет один торговый выставочный зал, компания по-прежнему имеет активную и лояльную клиентуру.

Brooke — британская компания, базирующаяся в Лоустофте, Саффолк. Компания связана с британским инженером Робертом Николлом «Скотти» Мэтьюсоном, который отвечал за создание автомобиля Brooke Swan Car. Автомобиль примечателен своей лебединой головой и корпусом, по которому он получил свое название.

Brun Motorsports — швейцарская автогоночная команда, основанная в 1983 году Вальтером Бруном. Первоначально эта команда была частной командой Porsche в гонках спортивных автомобилей, а затем в 1992 году после серии многочисленных международных чемпионатов стала полноценным конструктором шасси.

Bucciali был французским производителем автомобилей с 1922 по 1933 год. Компания была основана братьями Анджело и Полем-Альбертом Буччиали, автомобильными провидцами, которые первыми внедрили современные технологии, такие как передний привод и независимая подвеска для своих автомобилей.

BRABUS — один из наших любимых тюнеров. Основанный в 1977 году в Германии, BRABUS был в основном магазином Mercedes, который производил одни из самых экстремальных машин. Установив множество мировых рекордов, последний был в 2012 году, когда V12 BRABUS Rocket 800 разогнался с 0 до 62 миль в час за 3,7 секунды, разогнался всего за 23,8 секунды до 186 миль в час и имел максимальную скорость 230 миль в час. Узнайте больше о BRABUS здесь.

Bufori — малазийская автомобильная компания, известная производством автомобилей ручной сборки, вдохновленных американскими купе 1930-х годов.Компания имеет свою производственную базу в Куала-Лумпуре, Малайзия, и в ней работают более 100 квалифицированных мастеров. Каждый автомобиль Bufori изготавливается на заказ и может быть модифицирован по желанию заказчика.

Компания Bugatti, основанная в 1909 году, начинала как французский производитель высокопроизводительных автомобилей. Автомобили Bugatti были известны своей красотой дизайна и ориентацией на очень дорогой сегмент рынка. Известные Bugattis включают автомобили Гран-при Type 35, Type 41 «Royale», Type 57 «Atlantic» и спортивный автомобиль Type 55.Volkswagen AG приобрел бренд Bugatti в 1998 году и начал производство суперкара Bugatti Veyron мощностью 1001 л.с. с 8-литровым двигателем W-16 с четырьмя турбонагнетателями и максимальной скоростью более 250 миль в час. Узнайте больше о Bugatti здесь.

Buick — высококлассный автомобильный бренд General Motors (GM). На протяжении большей части своего существования на североамериканском рынке Buick позиционировался как автомобильный бренд премиум-класса, продавая роскошные автомобили, превосходящие основные бренды GM. Узнайте больше о Buick.

Названия немецких автомобильных брендов — список и логотипы немецких автомобилей

Немного истории немецких автомобилей

Немецкие автомобильные компании имеют историю производства автомобилей высокого класса, где производительность важнее внешнего вида.Следуя принципу «функция важнее формы», немецкие автомобильные бренды делают ставку на функциональность и качество. Эти ценные качества делают Германию лидером автомобильного производства в Европе и помещают ее в пятерку ведущих стран мира по производству автомобилей. Немецкие автомобили с годовым объемом производства 6 миллионов автомобилей являются одними из самых инновационных автомобилей в мире.

Логотипы ведущих немецких автомобильных брендов

История немецких автомобилей началась в 1870 году с четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, изобретенного инженерами-механиками Карлом Бенцем и Николаусом Отто.После этого изобретения Германия начала производить около тысячи автомобилей в год.

Названия компаний, а также список и логотипы всех немецких автомобильных брендов

Различные немецкие автопроизводители признаны за производство лучших автомобилей в мире. Помимо высокого качества, немецкие автомобили предлагают на рынке исключительный дизайн, передовые технологии и невероятную скорость. Они также известны тем, что обеспечивают эксклюзивные впечатления от вождения. Самая популярная марка включает впечатляющую коллекцию спортивных и роскошных автомобилей, которые являются невероятно стильными и высокопроизводительными.Продолжайте читать, чтобы увидеть список названий немецких автомобильных марок и логотипов компаний, которые их производят.

Самые популярные немецкие автомобильные компании

Это самые популярные производители автомобилей из Германии, включая BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi и Porsche. Как видите, большинство этих производителей являются производителями автомобилей класса люкс, и они значительно повысили стандарты автомобилей во всем мире.

Audi — «Истина в технике»

Логотип Audi

История: Компания Audi, основанная в 1909 году в Ингольштадте, Бавария, определенно является одной из самых важных компаний, занимающихся проектированием, проектированием, производством, продажей и сбытом автомобилей.Компания была названа в честь фамилии ее основателя — Август Хорьх, что в переводе с немецкого означает «слушай». Позже, в июле 1909 года, была основана Audi Automobilwerke. Еще в 1932 году компания объединилась с Horch, DKW и Wanderer, чтобы сформировать Auto Union UG. Теперь это событие объясняет четыре взаимосвязанных кольца логотипа Audi. С 1966 года компания входит в состав Volkswagen Group.

Статистика: Сегодня продажи Audi продолжают расти. В 2013 году продажи Audi выросли на 8,3%. Основными регионами продаж остаются Восточная Европа, Африка и Ближний Восток.Еще в 2009 году Китай был самым сильным игроком, импортировав 108 000 из 705 000 автомобилей.

Audi Sedan

Модели: седаны Audi (A1-A8), купе и внедорожники Audi, модели S (спорт) и RS (Renn Sport / Racing).

Самые популярные модели Audi включают Audi A8, Audi TT, Audi A3, Audi A6 и Audi A1. Эта классификация основана на количестве продаж. Немецкие автомобильные фанаты, вероятно, знают, что в 2013 году в пятерку самых продаваемых моделей Audi входили следующие: AUDI A3 — 202 300 единиц, а общее количество внедорожников составило 438 400 единиц.

Mercedes Benz

Логотип Mercedes Benz

Эта немецкая компания по производству роскошных автомобилей существует уже более века. Это определенно старейший из существующих автопроизводителей. Известный в автомобильной промышленности своими лимузинами, которые можно увидеть в самых известных фильмах, Mercedes Benz производит одни из лучших автомобилей в мире. С самого начала Mercedes лидирует на рынке, предлагая инновационное сочетание стиля и технологий. Со временем компания собрала обширный список моделей, включая роскошные автомобили, грузовики, автобусы, лимузины и фургоны.

Mercedes Benz Coupe

Все категории автомобилей Mercedes включают легковые автомобили (CLA-Class, C-Class, GLK, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class), автомобили класса люкс (CLA-Class, C-Class, E-Class, R-Class, E-Class Wagon, CLS-Class, S-Class Hybrid, S-Class, SL-Class, CL-Class), спортивные автомобили (SLK, SLS), внедорожники / кроссоверы (GLK, M-Class, M-Class Hybrid, GL-Class, G-Class), фургоны и минивэны (Sprinter).

Роскошные автомобили Mercedes-Benz: лимузины

Модный мир автомобилей был отмечен Mercedes-Benz 600, роскошным автомобилем, который выпускался в двух разных моделях: 4-дверный седан с короткой колесной базой и 4-дверный лимузин Pullman с длинной колесной базой. и 6-дверный лимузин.Их производство началось в 1964 году. В 1972 году на рынок вышло 600 моделей.

Среди известных людей, которые владели этой моделью, были Коко Шанель, Хью Хефнер, Элизабет Тейлор, Джон Леннон и др.

Самый популярный класс седанов Mercedes — Mercedes Benz CLA, продажи которого в 2013 году составили 100 000 единиц с момента запуска в апреле 2013 года. Наибольший спрос был в США, где было продано 27 000 единиц.

BMW

Логотип BMW

BMW означает Bayerische Motoren Werke или Баварский моторный завод.Успех объясняется тем, что компания уделяет особое внимание двигателю, который на протяжении многих лет совершенствовался поколениями инженеров. Бренд прилагает много усилий для обеспечения качества и постоянного стремления к совершенству, что делает его одним из самых важных производителей в отрасли.

Кабриолет BMW

BMW стала автомобилестроителем в 1929 году и с тех пор известна созданием роскошных автомобилей и внедорожников, дающих незабываемые впечатления от вождения. BMW производит легковые автомобили, автомобили класса люкс, спортивные автомобили, внедорожники и пикапы.

BMW роскошных автомобилей

BMW Group достигла рекордных продаж в мае 2014 года. По данным компании, продажи в Китае помогли увеличить ее прибыль в первом квартале 2014 года на 11%. Это делает BMW ведущим производителем автомобилей премиум-класса в мире.

Самыми популярными моделями BMW, пользующимися наибольшим спросом, являются автомобили BMW X. Спрос на внедорожники привел материнскую компанию к плодотворным успехам.

Volkswagen

Логотип Volkswagen

Компания Volkswagen была основана в 1937 году Фердинандом Порше.В то время немецкая компания полностью состояла из автомобилей класса люкс, а это означало, что только один немец из 50 купил автомобиль. Сегодня эта марка, известная как «автомобиль народа», производит лучшие немецкие автомобили. Сегодня Volkswagen остается образцом успеха, поскольку ему удалось приобрести SEAT, Skoda, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini и Bugatti.

Wolksvagen Van

Из всех моделей Volkswagen Golf — самая доступная модель в Европе. Согласно исследованию JATO Dynamics, в январе его продажи выросли на 28 процентов.Исследования также показывают, что в 2012 и 2013 годах лидерами рынка были Audi, Skoda, Seat, VW Commercial Vehicles, Porsche, MAN, Scania и Bentley.

Porsche

Porsche Logo

Porsche — активная компания по производству автомобилей, которая в основном специализируется на производстве седанов, гиперкаров, суперкаров, внедорожников и спортивных автомобилей. Хотя эта немецкая компания в настоящее время не является самым популярным производителем автомобилей, она, несомненно, приобрела отличную репутацию в конце 80-х — начале 90-х годов.Некоторые из самых популярных моделей Porsche включают 918, Macan, Cayenne, Cayman, Boxter и Panamera.

Другие активные немецкие автопроизводители

Это еще несколько активных немецких автопроизводителей, которые на сегодняшний день производят автомобили. Возможно, они не очень популярны во всем мире, но у них есть собственная торговая марка в их родной стране, Германии. Таким образом, они играют свою роль в экономике и вносят свой вклад в автомобильный мир.

Adam Opel AG

Adam Opel AG

• Годы: 1862 — настоящее время
• Штаб-квартира: Рюссельсхайм, Гессен, Германия
• Основатель / Материнская компания: Адам Опель 9158
// www.opel.com/

Adam Opel AG занимается производством автомобилей более 153 лет. Сначала компания была производителем велосипедов, но, увидев создание первого автомобиля, компания переключила свой интерес на автомобили и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. Вы могли заметить несколько автомобилей, произведенных Opel в какой-то мафии. или уж точно гангстерские фильмы.

Alpina

Alpina

Alpina — еще одна немецкая компания, основанная еще в 1965 году.Хотя компания не пользуется большой популярностью, она все еще активна и работает с BMW над производством собственных автомобилей. Большая часть процессов компании интегрирована в производственные линии BMW, и компания по-прежнему пользуется популярностью в некоторых регионах Германии.

Bitter Cars

Bitter Cars

Компания Erich Bitter Automobil GmbH (Bitter), основанная Эрихом Биттером, бывшим автогонщиком, является немецким производителем автомобилей премиум-класса и автомобилей класса люкс. Bitter Cars пока не смогла завоевать большую популярность, но только благодаря своим роскошным, но спортивным автомобилям компания до сих пор присутствует и производит автомобили!

Gumpert

Gumpert

• Годы: 2004 — настоящее время
• Штаб-квартира: Альтенбург, Тюрингия, Германия
• Основатель / материнская компания: Roland Gumpert
• .gumpert.de/

Gumpert — еще один активный производитель автомобилей, который, хотя и занимался производством автомобилей уже довольно давно, но не смог завоевать всеобщую популярность, как Volkswagen, BMW и Audi. Как правило, это компания по производству суперкаров, которая неоднократно появлялась в Top Gear в форме своего знаменитого «гоночного автомобиля Apollo».

Исдера

Исдера

• Годы: 1969 — настоящее время
• Штаб-квартира: Хильдесхайм, Германия
• Основатель / материнская компания: Эберхард Шульц
• Веб-сайт: wwwisdera.de/

Isdera, официально известная как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing», является одной из тех немецких автомобильных компаний, которые находились в частной собственности. Компания специализируется в основном на производстве спортивных автомобилей, которые собирает небольшая команда мастеров. И знаете, что самое интересное? Один из автомобилей также появился в « Need for Speed ​​II» , популярной гоночной видеоигре, выпущенной в 1997 году.

Кейнат

Кейнат

• Годы: 1983 — настоящее время
• Штаб-квартира: Ройтлинген, Германия
• Основатель / Материнская компания: Хорст Кейнат
• Веб-сайт: Недоступно

Большинство производителей автомобилей в Германии сосредоточены на создании спортивных автомобилей, гоночных автомобилей и автомобилей класса люкс.Кейнат — еще один производитель автомобилей, который занимается производством гоночных автомобилей с 1983 года. Обычно компания начинала создавать автомобили с производства варианта популярного Opel Monza, а затем продолжила создание GTR, который был очень спортивным, стильным и невероятно мощным. .

Список неактивных немецких автомобилей

Эти несуществующие немецкие автомобильные компании больше не существуют, но помогли Германии сформировать имя в автомобильной промышленности. Auto Union AG и DKW, например, помогли сформировать известный сегодня бренд Audi.

Адлер

Адлер

• Годы: 1900 — 1957
• Головной офис: Недоступно
• Основатель / Материнская компания: Генрих Клейер
• 2 Доступен
• 2 Веб-сайт:
несколько немецких производителей автомобилей, которые приобрели популярность в начале 1900-х годов. Они успешно изготовили в общей сложности 30 автомобилей, каждая из которых по-своему уникальна. Помимо автомобилей, компания также производила ряд других товаров, в том числе пишущие машинки, велосипеды и мотоциклы.

Auto Union AG

Auto Union AG

• Годы: 1932-1966
• Штаб-квартира: Хемниц (1932-1948), Ингольштадт (1949-1968), Ингольштадт / Audi AG (1985-настоящее время)
• Основатель / Материнская компания: Недоступно
• Веб-сайт: Недоступно

Вы можете сделать безумное предположение, посмотрев на логотип, что Auto Union — это то, что мы сегодня знаем как Audi! Неужели взорвался мозг? Ну, это правда! Auto Union отвечал за ряд популярных автомобилей в начале 1930-х годов, но позже он был приобретен Volkswagen, а затем превратился в Audi.

DKW

DKW

• Годы: 1928 — 1966
• Штаб-квартира: Саксония, Германия
• Основатель / материнская компания: Jørgen Skafte Rasmussen
Недоступно снова дикая догадка! Да, как вы можете видеть на картинке выше, DKW была производителем автомобилей, которая объединилась с Auto Union AG. До слияния компания представила свой первый паровой автомобиль в 1919 году, а затем, после слияния с Auto Union, выпустила последний автомобиль в 1966 году.Помимо автомобилей, компания была также известным производителем мотоциклов.

Borgward

Borgward

• Годы: 1929–1961
• Штаб-квартира: Бремен, Германия
• Основатель / материнская компания: Carl FW Borgward
• 8 Веб-сайт был популярный немецкий производитель автомобилей еще в конце 30-х годов. Компания была основана в Бремене и долгое время была довольно успешной.Он смог произвести четыре отдельных автомобильных подразделения, и все они производили большое впечатление. В их число входили Ллойд, Голиаф, Ганза и сам Богвард. Автопроизводитель прекратил существование из-за банкротства.

  Eisenacher Motorenwerk (EMW)

  Eisenacher Motorenwerk (EMW)

  • Годы: 1945-1956
  • Штаб-квартира: Eisenach, Германия
  Компания-учредитель
  • Доступен веб-сайт компании
  • Основатель компании
  • : Не доступен

  Eisenacher Motorenwerk, часто сокращенно (EMW), была восточногерманской автомобильной компанией.Он базировался в Айзенахе и еще в 1950-х годах был популярен в производстве спортивных автомобилей и автомобилей формулы 1. Компания также закрылась из-за банкротства.

  Надеемся, вам понравилась наша подборка названий ведущих немецких автомобильных брендов, списков компаний и логотипов. Мы изо всех сил старались включить всех производителей, но если вы обнаружите какие-либо отсутствующие или какие-либо ошибки, оставьте комментарий ниже, чтобы сообщить нам об этом. Если вам интересно, вы можете ознакомиться с дополнительным списком марок автомобилей, организованным по странам.

  Как в Германию — покупка автомобиля в Германии

  Обновлено в мае 2017 г.

  Купить новый или подержанный автомобиль в Германии может быть непросто, но есть много помощи, если вы знаете, где ее искать.

  Покупка автомобиля в Германии может быть одновременно захватывающей и пугающей. Это может быть интересно, потому что существует очень широкий выбор производителей. Это может быть пугающе, потому что цены на автомобили, как правило, выше, и со всем этим нужно обращаться на странном языке. Но мужайтесь. На самом деле это не сильно отличается от покупки автомобиля дома, и есть даже некоторые производители, которые предлагают специальные программы, разработанные для экспатриантов.

  Покупаете ли вы новый или подержанный (подержанный) автомобиль, зависит от ваших обстоятельств.Как долго ты здесь пробудешь? Сколько денег вы хотите потратить? Сколько километров ты проехал? Какой вид вождения вы предпочитаете (больше по автобану, чем по городу)?

  Новые автомобили

  (Neuwagen)

  Существует множество источников, которые помогут вам решить, какую машину вы хотите купить, в том числе, среди прочего, телевизионные рекламные ролики, газеты, автомобильные журналы и вездесущие Интернет-сайты. Независимо от того, где вы получите свою информацию, скорее всего, вы в конечном итоге окажетесь в дилерском центре, чтобы завершить сделку и уехать со своим новым комплектом колес.Обычно в выставочном зале можно найти кого-то, кто говорит по-английски, а законы Германии в целом запрещают свободные торги, которые так распространены в других странах. Так что теоретически то, что вы видите на наклейке, — это то, что вы должны будете заплатить за машину.

  Есть еще несколько способов снизить цену. Дилеры иногда предоставляют скидки при оплате наличными. Некоторые дилеры регистрируют автомобили на сутки, а затем сразу снимают их с учета. Это превращает их в «подержанные автомобили», что дает гибкость в ценообразовании.Также есть место для переговоров, когда дело доходит до «дополнительных услуг»; люк, кондиционер, аудиосистема и другие аксессуары. Еще один способ снизить стоимость нового автомобиля — убедиться, что дилер предоставит вам очень хорошую цену за обмен.

  ---

  Реклама

  ---

  Если вы не платите наличными за новую машину (а это делают не многие люди), вам придется ее профинансировать. Многие производители предлагают программы внутреннего финансирования, обычно по несколько более высокой процентной ставке, чем банковские.Но стоит проверить обе возможности. Процентные ставки могут быть лучше у производителя, но кредит может быть выплачен через три года, и вы, вероятно, не можете рассчитывать на финансирование автомобиля со скидкой. В зависимости от цены финансирование может составлять от 24 до 60 месяцев. Лучшие процентные ставки предлагаются при 20-процентном первоначальном взносе.

  Подробнее о регистрации автомобилей, техосмотрах и налогах читайте здесь.

  Подержанные (подержанные) автомобили

  (Gebrauchtwagen)

  Подержанные автомобили могут быть хорошей стоимостью, если делать покупки осторожно.Если вы покупаете подержанный автомобиль у дилера, вы обычно можете рассчитывать на какую-то гарантию. (Согласно немецкому «лимонному закону», дилерские центры должны соблюдать ограниченную годовую гарантию на все продаваемые ими подержанные автомобили. Они несут ответственность за дефекты, которые присутствуют на момент продажи, но не за те, которые возникли в результате регулярного износа или поломки. халатность. Дефекты обычно определяются сторонним оценщиком.) Некоторые банки и даже некоторые дилеры могут финансировать подержанные автомобили, но это не так просто, как с новыми автомобилями.Учитываются такие факторы, как показания одометра (пробег), возраст и стоимость.

  ---

  Реклама

  ---

  В Германии есть несколько автосалонов с пробегом, которые обслуживают англоговорящих и имеют носителей английского языка, которые помогут вам на протяжении всей процедуры. Некоторые из этих дилерских центров имеют многолетний опыт продажи автомобилей вооруженным силам США и Великобритании и хорошо разбираются во всех тонкостях таможни, налогов, инспекций, регистрации, страхования и других факторов, важных для эмигрантов.Вы можете изучить их инвентарь в Интернете и договориться о покупке напрямую с ними.

  Хорошие предложения можно найти, если зарегистрируйтесь в покупке Jahreswagen или демонстрационной модели (Vorführwagen) . Сотрудникам автопроизводителей разрешается покупать автомобили со скидкой и перепродавать их по истечении года хранения (отсюда и термин Jahreswagen ). Обычно эти автомобили находятся в довольно хорошем состоянии и имеют хорошее соотношение цены и качества. Vorführwagen обычно выставлялся в выставочном зале и использовался для тест-драйвов.Обычно он в хорошем состоянии и имеет небольшой пробег.

  Если вы любите приключения и хотите купить подержанный автомобиль у частного владельца, газеты полны объявлений, и в Интернете есть множество сайтов. Ключевые вещи, на которые следует обратить внимание в объявлениях, — это показания одометра (пробег), дата следующего осмотра (TÜV) , дата первой регистрации (Erstezulassung или EZ) , год модели, тип катализатора и количество владельцев. . При покупке подержанного автомобиля в частном порядке разумно соблюдать обычные меры предосторожности.Однако в целом немцы хорошо заботятся о своих машинах, и вы можете найти то, что хотите, по хорошей цене. При покупке машины всегда хорошо получить контракт. Доступны стандартные контракты.

  Подробнее о страховании транспортных средств читайте здесь.

  ---

  Реклама

  ---

  Подробнее о страховании транспортных средств читайте здесь.

  Когда вы покупаете у дилера автомобиль, новый или подержанный, вы можете рассчитывать на помощь в регистрации и страховании.Если вы покупаете машину в частном порядке, вам придется делать это самостоятельно. Вам понадобится страхование и подтверждение права собственности на автомобиль (Kfz-Brief) . Вам нужно будет отнести их в местный автомобильный отдел (Kfz-Zulassungstelle) , и, если все в порядке, вам выдадут свои номерные знаки.

  Покупка автомобиля в Интернете становится все популярнее и проще. Преимущества этого очевидны. Вам не нужно идти в автосалон, выбор огромен, и можно искать машину по большому количеству различных критериев.Веб-сайт http://eng.autoscout24.com/index.asp?language=ger предлагает онлайн-пользователям возможность искать автомобили в Германии на английском языке ..

  Типы и состояние автомобилей

  Neuwagen

  новый легковой автомобиль

  Gebrauchtwagen

  легковой автомобиль с пробегом

  Комби

  универсал / универсал

  Кабриолет

  кабриолет

  Крафтстоффе

  топливо-дизель или бензин / бензин

  Километровая дистанция (км)

  показания пробега / одометра

  Erstzulassunf (EZ)

  дата первой регистрации обычно месяц и год

  Райфен

  шины, за которыми обычно следует размер и обозначение летних, зимних или всесезонных шин

  AWD, Allradantreib

  4 колеса, полный привод

  HU / AU / TüV

  инспекции по безопасности и выбросам — обычно с указанием месяца и года срока сдачи

  Hubraum (куб.см)

  Объем двигателя в кубических сантиметрах

  Leistung или л.с. / кВт

  Обозначение мощности двигателя

  в лошадиных силах или киловаттах — 1 л.с. = 0.753 кВт

  Мануэль гетрибе, 5 банд

  5 ступенчатая стандартная коробка передач

  Automatik getreibe

  коробка автомат

  Катализатор

  Каталитический нейтрализатор

  Тюрен

  дверей, за которыми обычно следует номер, автомобили типа хэтчбек могут иметь 3 или 5 дверей

  Различные функции и аксессуары

  АБС

  Противобуксовочная система

  ACC

  Круиз-контроль

  Алу-фельген

  Диски колесные алюминиевые

  Anhängerkupplung

  сцепное устройство

  Dachträger

  крепления багажника

  Эйнпаркхильфе

  электронная система помощи при парковке

  Elektrische Fensterheber

  электрические стеклоподъемники

  Elektrische verstellbar Aussenspeigel

  Зеркало заднего вида с электрической регулировкой

  Klimaanlage, Klima-Automatik

  Кондиционер, автоматический климат контроль

  Navi

  Навигационная система

  Nebelscheinwerfer

  противотуманные фары

  Шибедах

  люк в крыше

  Servolenkung

  гидроусилитель руля

  Sitzheizung

  подогрев сидений

  Zentralverriegelung

  центральный замок

  Прежде чем человек сможет зарегистрировать автомобиль в Германии, он или она должны иметь доказательство покрытия ответственности перед третьими лицами за весь ущерб или травмы, причиненные другому человеку, машине или объекту.Хотя законом не требуется страхование от столкновений или полное страхование, большинство организаций, финансирующих покупку транспортного средства, этого требуют. Это может значительно увеличить счет за страхование, а страхование в Германии стоит недешево.

  Помимо покрытия, существует множество факторов, которые влияют на стоимость страховки. Начинающие водители платят больше, чем опытные водители; те, кто ездит на больших мощных машинах, платят больше, чем те, у кого более скромные автомобили; те, кто живет в городах, платят больше, чем жители сельской местности, а те, кто был признан виновным в несчастных случаях, платят больше, чем те, кто этого не сделал.

  Если у вас есть хороший водительский стаж в вашей стране, вы можете получить его здесь. Вернувшись домой, получите письмо от своего страхового агента. Если немецкий агент говорит, что вы не можете получить этот кредит, попробуйте другого агента.

  Водителю не обязательно иметь какое-либо страхование, кроме страхования ответственности перед третьими лицами, но возможны и другие виды страхования, которые иногда рекомендуется. Это полное исчерпывающее покрытие, охватывающее все повреждения или травмы, нанесенные вашей собственной машине, другой машине, человеку или предмету.Также существует частичное страхование пожара, кражи и других видов ущерба (от взлома, разбитого стекла, животных и т. Д.), А также страхование смерти или инвалидности пассажира. Такие полисы часто предусматривают франшизу, что означает, что вы должны покрывать расходы до определенного верхнего предела. Это удешевляет страхование.

  Прокатные агентства и организации, финансирующие покупку автомобиля, часто делают своего рода страхование на случай столкновения условием сделки.

  Несколько страховых агентов в Германии ориентированы на то, чтобы помочь иностранцу преодолеть эти сложности.(См. Нашу базу данных ресурсов). Ваш агент бесплатно выдаст вам международную зеленую карту в качестве документа, подтверждающего наличие страховки, которая вам понадобится для вождения в других европейских странах.

  Abschätzung des Schadens

  оценка ущерба

  Бейтраг

  премиум

  Kraftfahrzeug

  автотранспорт

  Kraftfahrzeug- versicherung

  автострахование

  Pflichtversicherung

  обязательное страхование

  Reparaturkosten

  стоимость ремонта

  Захшаден

  имущественный ущерб

  Шаден

  повреждений

  Totalverlust

  общий убыток

  Unfallentschädigung

  возмещение ущерба

  Versicherungszertifikat

  свидетельство о страховании

  Воллкаскополице

  комплексная политика

  Интеллектуальная технология

  для интеллектуальной мобильности

  Мы вступили в новую эру.Проблемы быстрой урбанизации во всем мире в сочетании с экологическими проблемами создают новые формы мобильности. Новые технологии предоставляют решения, которые меняют наши города, наш образ жизни и то, как мы путешествуем. Всегда будучи пионером и технологическим лидером, поставщик автомобилей Valeo был в состоянии предвидеть изменения, которые переопределили автомобильный мир. Группа разрабатывает инновационные системы и технологии, предназначенные для сокращения выбросов CO2 и развития автономной, подключенной мобильности, которая является широко доступной и полностью соответствует индивидуальным потребностям.Находясь в центре революций автомобильной промышленности, Valeo коренным образом трансформировала свой продуктовый портфель, чтобы укрепить свои лидирующие позиции в области электрификации и передовых систем помощи водителю (ADAS) — двух сегментов, которые, как ожидается, будут быстро расти в течение следующих нескольких лет.

  Ожидается, что к 2030 году на гибридные и электрические автомобили будет приходиться одна треть мирового производства автомобилей, поскольку спрос на двигатели внутреннего сгорания снижается.Пионер и мировой лидер в области электрификации транспортных средств, Valeo уже оснащает каждый третий автомобиль в мире электрическими системами, сокращающими выбросы CO2. Его инновационные технологии охватывают все типы моторизации — от низковольтной и легкой гибридизации до высоковольтных, полностью электрических.

  В то время как половина планеты живет в городах, а население мира продолжает расти, уплотнение городов создает множество проблем, особенно с точки зрения мобильности товаров и людей.Автономное вождение поможет облегчить движение и повысить безопасность за счет снижения риска столкновения. Поставщик автомобилей Valeo является мировым лидером в производстве датчиков, которые позволяют автомобилям распознавать окружающую среду. Группа также готовится к новым применениям: автономные и подключенные к сети транспортные средства становятся платформой для оказания услуг, а не просто средством передвижения.

  Цифровизация и гиперсвязь подрывают использование и заново изобретают мобильность.Пионер в этом секторе, Valeo стремится предвосхищать потребности завтрашнего дня, будь то автономное вождение, разработка моделей для сообщества (совместное использование автомобилей, каршеринг, транспорт с водителем) или умных городов и их жителей, которые «всегда в движении» . Миссия Группы? Создавайте технологии и системы, которые обслуживают потребности людей.

  Как прочитать ваш VIN-номер VW

  Как прочитать свой VIN-номер VW

  Если вы когда-либо заполняли документы на свой новый автомобиль, вам, возможно, приходилось указывать номер VIN вашего автомобиля несколько раз.Это может выглядеть как беспорядочная группа букв и цифр, но на самом деле она содержит важную подробную информацию о вашей модели. Если вам интересно узнать о , как считать свой VIN-номер VW , или вы ищете информацию о только что купленном подержанном автомобиле, мы можем показать вам, как понимать буквы и цифры, которые вы видите.

  Ваш VIN должен быть строкой из 17 цифр и букв, уникальной для вашего автомобиля. В старых моделях может быть меньше символов. Марка и модель вашего автомобиля могут определить, где находится ваш номер VIN, однако наиболее вероятное место находится на приборной панели рядом с лобовым стеклом.Вы также можете найти его на замке двери автомобиля.

  Как узнать тип автомобиля по VIN-номеру

  Тип транспортного средства будет определяться первыми тремя символами в номере VIN. Первый символ сообщит вам, в какой стране было произведено транспортное средство, а цифры 1, 4 и 5 указывают на транспортное средство, произведенное в США. Другие символы включают W для Германии и J для Японии. Далее во втором символе указывается производитель автомобиля, а буква V обозначает модели Volkswagen. Поскольку один и тот же символ может использоваться для нескольких производителей, третья цифра указывает на тип транспортного средства или производственное подразделение, детали которых можно найти в Интернете.

  Характеристики автомобиля по VIN-номеру

  Знаки с 4-го по 9-й в вашем номере VIN должны указывать на более описательные характеристики вашего автомобиля. Здесь вы можете найти информацию о модели автомобиля, типе кузова или двигателе. Коды будут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля, поэтому проверьте в Интернете, что означает каждый код для вашего конкретного автомобиля. 9-я цифра в этой последовательности используется для проверки правильности информации в VIN.

  Как узнать год модели автомобиля по VIN-номеру

  Определить модельный год вашего автомобиля по номеру VIN довольно просто, особенно для новых автомобилей.Начиная с 2001 года, идентификатор модельного года был просто последней цифрой этого года, поэтому 2001 был 1, 2002 был 2 и так далее. В 2010 году большинство номеров VIN начали использовать буквы, а 2010 год обозначался буквой A. У более старых моделей год выпуска модели также может быть обозначен буквой, где от B до Y обозначают 1981–2000 годы.

  Номера с 11 по 17

  Эти последние несколько цифр в номере VIN транспортного средства указывают как завод-изготовитель, на котором было собрано транспортное средство, представленный 11-м символом, так и порядковый номер производства, указанный оставшимися символами в VIN.

  No related posts.