Ауди и фольксваген один концерн: Концерн Volkswagen

• Как это устроено
• Путеводитель
• Цены
• Вопросы-Ответы
• Блог
• Агенты
• Связаться с нами

• Как это устроено
• Путеводитель

McDonald’s, Audi и Volkswagen среди брендов, создающих логотипы «социального дистанцирования»

McDonald’s, Audi и Volkswagen являются одними из брендов, создавших версии своих знаковых логотипов «социального дистанцирования».

Термин стал популярен из-за безудержного распространения коронавируса по всему миру.

Национальные правительства рекомендуют людям стоять на расстоянии около 6 футов друг от друга, чтобы минимизировать риск заражения потенциально смертельным вирусом.

McDonald’s, Audi и Volkswagen являются одними из брендов, которые создали версии своих культовых логотипов, позволяющие дистанцироваться от общества. На фото: McDonald’s в Бразилии опубликовал фотографию знаменитых золотых арок бренда, разделенных между собой

Обычный логотип сети быстрого питания хорошо известен во всем мире

На прошлой неделе McDonald’s в Бразилии разобрал свой знаковый логотип с золотыми арками в виде фотография, которую разместили на их странице в Facebook.

Измененный логотип вызвал критику со стороны кандидата в президенты от Демократической партии Берни Сандерса.

Он ответил: «@McDonalds предоставит вашим работникам оплачиваемый отпуск по болезни».

Автомобильная марка Audi выпустила видео, демонстрирующее свой логотип с четырьмя разделенными кольцами, поскольку они призвали клиентов держаться на расстоянии

Обычно логотип показывает четыре соединенных между собой кольца вместе с линией ремня «Оставайтесь вместе»

Автомобиль Фирма Audi выпустила видео, демонстрирующее свой логотип с разделенными четырьмя кольцами, когда они призвали клиентов держаться на расстоянии.

Аналогичным образом Volkswagen, материнская компания которой владеет Audi, продвигала похожее видео, в котором они разделили буквы V и W.

И Coca-Cola в настоящее время размещает рекламу на теперь уже заброшенной Таймс-сквер в Нью-Йорке, показывая пространство между каждой из букв своего логотипа.

Аналогичным образом Volkswagen, материнская компания которой владеет Audi, продвигала аналогичное видео, в котором они разделили буквы V и W в своем логотипе

Обычный логотип Volkswagen изображает букву V внутри большего W.Обе буквы заключены в сине-белый круг.

Он сопровождается слоганом: «Держаться отдельно — лучший способ оставаться на связи».

И хотя бренд спортивной одежды Nike не изменил свой логотип, он запустил кампанию в социальных сетях с надписью: «Если вы когда-нибудь мечтали играть для миллионов людей по всему миру, теперь у вас есть шанс. Играйте внутри, играйте для мира ».

McDonald’s был вынужден закрыть все свои магазины в Великобритании и США в связи со вспышкой коронавируса.

И Coca-Cola в настоящее время размещает рекламу на теперь уже заброшенной Таймс-сквер в Нью-Йорке, показывая пространство между буквами своего логотипа.

В США есть надежда, что меры по социальному дистанцированию начинают приносить свои плоды. .

Число смертей от коронавируса в воскресенье снизилось на 181 по сравнению с предыдущим днем, то есть более чем на треть, поскольку общее количество погибших достигло 2509.

Еще 304 человека умерли вчера, что значительно больше, чем в субботу, когда погибло 485 человек, а также меньше, чем в пятницу, когда погибло 398 человек.

К этой краткой отсрочке, однако, следует относиться с осторожностью, и вчера Дональд Трамп признал, что страна «сделала бы хорошую работу», если бы могла снизить число погибших «до 100 000».

Вчерашнее замедление заболеваемости распространилось на уровень инфицирования, который также снизился с 18 852 новыми случаями, в результате чего общее количество случаев в США превысило 142 000 случаев, в то время как в субботу было поставлено 19 771 новый положительный диагноз.

На воссозданном логотипе итальянского бренда спортивной одежды Kappa изображены культовые мужчина и женщина, сидящие дальше друг от друга

На логотипе Kappa обычно изображены мужчина и женщина, сидящие, соприкасаясь спиной

Америка является глобальным эпицентром смертельной инфекции, которая имеет заразили более 700000 человек по всему миру, и Трамп сказал репортерам в Белом доме, что готовится к пику кризиса в ближайшие пару недель.

«Моделирование предполагает, что пик будет достигнут через две недели», — сказал президент.

«Итак, я скажу это еще раз: пик — самая высокая точка смертности, помните это — вероятно, будет достигнут через две недели».

‘Нет ничего хуже, чем объявить до победы. Это была бы величайшая потеря из всех ».

Хотя бренд спортивной одежды Nike не изменил свой логотип, он запустил кампанию в социальных сетях

марок и моделей Volkswagen Group

Audi — один из ведущих мировых брендов премиум-класса, входящий в концерн Volkswagen с 1965 года. Производственные мощности компании расположены в Ингольштадте и Неккарзульме, а также в 16 других странах мира. Сложная рыночная среда и процедура тестирования WLTP создали проблемы для Audi, особенно в первой половине 2019 года. Тем не менее, бренд Audi поставил клиентам в общей сложности 1,9 миллиона автомобилей (+1.8%), а операционная рентабельность продаж составила 8,0%. «Vorsprung» — это активное обещание бренда Audi, которое реализуется во всем мире, и в настоящее время бренд пересматривает его с помощью четырех колец, поскольку он уходит от узкой ориентации на техническую осуществимость и к новому подходу, в котором находится клиент. центр. В 2019 году Audi расширила линейку автомобилей и отметила более 20 выходов на рынок. Ярким событием года стало появление на рынке Audi e-tron. Полностью электрический внедорожник был представлен в Европе, Китае и США.Автомобиль отличается высококачественным интерьером и множеством технологических новинок. Полностью электрический Q2L e-tron дебютировал на китайском рынке. С концептуальными автомобилями, такими как концепт e-tron GT, концепт Q4 e-tron, AI: TRAIL, AI: ME и другие, Audi продемонстрировала дальнейший потенциал в области электронной мобильности и искусственного интеллекта. К 2025 году Audi планирует вывести на рынок более 30 электрифицированных моделей, в том числе 20 с чисто электрическим приводом. Таким образом, Audi следует своей стратегической цели и последовательно стремится к экологичной мобильности премиум-класса.Наряду с электрифицированными моделями автомобили Audi, представленные в 2019 году, включали четвертое поколение бестселлера A6 и динамичный RS 7 Sportback.

Следует ли Audi и BMW волноваться, поскольку VW стремится к элитному рынку?

Если вы водите CC или Passat CC, Arteon — это хорошие новости: он больше, лучше оборудован, с более красивыми трансмиссиями, лучшими в своем классе инновациями в области безопасности и все за не намного большие деньги. VW также ловко определила пробел на рынке, и Arteon предлагает все пространство полного купе роскошного класса D по цене не намного выше, чем у конкурентов в классе компактных седанов C / D.

Тем не менее, несмотря на эти большие колеса, действительно ли это автомобиль премиум-класса? Я не совсем уверен, что вас убедят.

ФАКТЫ

Volkswagen Arteon

ИСПЫТАНО Четырехцилиндровый двухтурбинный дизельный двигатель объемом 1968 куб. См, семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, полный привод

ЦЕНА / В ПРОДАЖЕ от 34 305 фунтов стерлингов, открытые книги заказов

МОЩНОСТЬ / МОМЕНТ 237 л.с. при 4000 об / мин / 369 фунт-фут при 1750 об / мин

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 152 миль / ч

УСКОРЕНИЕ 0-100 км / ч за 6,5 с

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА 47,9 миль на галлон / 39.8 миль на галлон (ЕС комбинированный / городской), на тесте 45,6 миль на галлон

ВЫБРОСЫ CO2 152 г / км

VED 500 фунтов стерлингов в первый год, 140 фунтов стерлингов в последующий год

VERDICT Удачно позиционируемая на рынке и вполне достойная модернизация CC, которая хорошо ездит, предлагает пространство и изысканный темп, но она плохо ездит на 20-дюймовых колесах, динамика не может сравниться с конкурентами и есть некоторые сомнения, действительно ли это автомобиль премиум-класса.

ТЕЛЕГРАФНЫЙ РЕЙТИНГ Четыре звезды из пяти

СОПЕРНИКИ

BMW 4-й серии Гран Купе от 32 580 £

Красиво реализованный четырехдверный вариант купе 4-й серии.Хорошо ездит, вобрал в себя всю красоту заднего привода BMW и имеет потрясающий диапазон двигателей. Дополнительная система рулевого управления немного подозрительна, и это в основном 3-я серия, но динамически это тост в классе.

Факты — Все заводы концерна Volkswagen

Основой концерна Volkswagen (он же VAG — Volkswagen Audi Group) является материнская компания Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге (Германия). На данный момент концерн VAG является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем и имеет в своём арсенале сразу 12 автомобильных марок из 7 европейских стран: Volkswagen, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN.

Суммарный объём продаваемых концерном автомобилей, уже давно перевалил за 10 000 000 единиц в год и продолжает свой рост:

• 2018 год — продано 10 834 000 автомобилей;
• 2017 год — продано 10 741 500 автомобилей;
• 2016 год — продано 10 297 000 автомобилей;
• 2015 год — продано 9 930 600 автомобилей;
• 2014 год — продано 10 137 000 автомобилей;
• 2013 год — продано 9 731 000 автомобилей.

Всего концерн Volkswagen имеет 123 завода в 20 странах Европы и 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки.
Каждый будний день 642 292 сотрудника концерна по всему миру производят около 44 170 автомобилей.
Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 странах мира.

Основные заводы концерна VAG, производящие легковые автомобили, двигатели и КПП

Справка:

• Жирным шрифтом выделены модели которые поставляются в Россию;
• Красным цветом выделены модели, которые сняты с производства;
• Серым цветом выделены модели, которые уже запланированы, но ожидают старта производства.

в Германии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Чехии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в России находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Англии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

во Франции находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Бельгии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Словакии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Венгрии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Польше находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Боснии и Герцеговины находятся следующие заводы легковых автомобилей:
​

в Испании находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Португалии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Италии находятся следующие заводы легковых автомобилей и мотоциклов:​

в США находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Мексике находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Аргентине находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Бразилии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в ЮАР находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Индии находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

в Китае находятся следующие заводы легковых автомобилей:​

Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем

Продажи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2018 г. выросли на 1,4% до 10,76 млн автомобилей, сообщила компания. Таким образом, альянс опередил конкурентов – Volkswagen Group и Toyota, если исключить из результатов продаж тяжелые грузовики, подсчитал Reuters.

Регистрации новых машин VW Group выросла на 0,9% до 10,83 млн, включая тяжелые грузовики MAN и Scania, сообщила компания ранее в этом месяце. Без учета тяжелых грузовиков было продано 10,6 млн машин. Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

По итогам 2018 г. группа Volkswagen увеличила продажи в Китае на 0,5% до 4,18 млн машин, в Северной Америке снизила на 2% до 956 700 машин, в Западной Европе продажи остались на том же уровне – 3,58 млн. В Центральной и Восточной Европе поставки группы повысились на 7,1% до 797 200 шт., повышение во многом было связано с сильными результатами в России, где поставки группы увеличились на 19,8% до 229 800 шт. В Южной Америке концерн показал рост продаж на 13,1% до 590 000 автомобилей.

Toyota сообщила в среду, что продала в прошлом году во всем мире 10,59 млн автомобилей (рост на 2%), включая бренды Toyota и Lexus, а также миникары, выпущенные дочерней компанией Daihatsu, и легкие и тяжелые грузовики, произведенные подразделением грузовых автомобилей Hino Motors. Без учета грузовых автомобилей Hino Toyota продала 10,39 млн машин. Автопроизводитель заявил, что планирует продать 10,76 млн автомобилей в 2019 г.

Toyota произвела в Японии 4,23 млн автомобилей, из которых отправила на экспорт 1,97 млн машин. За пределами домашнего региона компания выпустила 6,34 млн машин. Toyota отметила, что впервые за семь лет снизила производство машин в Северной Америке, Европе и Австралии.

Как менялись лидеры продаж легковых автомобилей

До 2008 г. на протяжении более 70 лет на мировом рынке лидировала General Motors. Затем пальма первенства перешла к Toyota. Компания удерживала лидерство до 2016 г. Исключением был 2011 г. Тогда GM вернула себе первое место из-за проблем Toyota с выпуском автомобилей после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на дизельгейт, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей. В 2017 г. лидером стал альянс Renault-Nissan, присоединивший в 2016 г. Mitsubishi

В среду Nissan сообщил, что в прошлом году продал 5,65 млн автомобилей, на 2,8% меньше, чем в прошлом году. Mitsubishi отчиталась о росте продаж на 18% до 1,22 млн, а Renault – на 3,2% до 3,88 млн. Альянс не выпускает тяжелые грузовики.

Основным рынком для альянса в 2018 г. был Китай – продано 1,92 млн машин, за ним идут США – 1,61 млн, Франция – 763 984 шт. и Япония – 727 823 шт. В России, пятом для группы рынке, было продано 648 795 автомобилей, из них 497 266 – Renault (включает результат «АвтоВАЗа» – 360 204 шт.), 106 138 – Nissan (включая марки Infiniti и Datsun), Mitsubishi – 45 391 машина.

Многие автопроизводители заявляли, что 2019 г. будет для них сложным, называя в числе негативных факторов торговый конфликт между США и Китаем, замедление роста мировой экономики и введение во многих странах более строгих экологических норм, которые подталкивают автопром к увеличению продаж более дорогих, но менее рентабельных электромобилей и гибридов. Ford и Jaguar Land Rover в январе уже объявили о сокращениях тысяч рабочих мест в Европе.

концерн мирового масштаба : Статьи и обзоры : Skoda-Ural.

Volkswagen — концерн мирового масштаба

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

1. Volkswagen

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии — «Volkswagen do Brasil S.A.», а зтем и в Мексике «Volkswagen de Mexico S.A. de C.V.»

Модель Golf I, появившаяся в 1974,  ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) — настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс — одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

3.Audi

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili   Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini ) — итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант’Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

5. SEAT

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

6. Skoda

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем сайте.

7.Bugatti

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron  16.4.

8. Bentley — английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE — немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN — концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте  2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

11. Porsche

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ( полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft — Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) — немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании — Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании — Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. — итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Поделиться с друзьями

История создания Фольксвагена — Международный Водительский Центр

Автомобиль, который в переводе означает «народный», «машина для народа» – сегодня очень популярная марка. А начиналось всё в далёком 1933-м г. Попробуем разобраться, как родился знаменитый Фольксваген, и почему одноименный концерн выпускает не только эти машины.

Ещё в Веймарской Республике идея народного автомобиля была главенствующей. Выражались самые разные точки зрения, много было и сомнений, нужен ли Германии новый автомобиль в принципе. Высказывалась одна категоричная идея: а стоит ли ещё изобретать какой-то там «мотомобиль», если уже есть мотоциклы, которые и являются наиболее демократичным транспортным средством. Помешала воплощению этой идеи Первая мировая война, потом политические передряги, в дальнейшем наступил кризис, но мечта продолжала существовать. В 1930 г. на одной из автомобильных выставок в Берлине прототип народного автомобиля предлагался в качестве своеобразного аттракциона.

В 1933 г. к власти в Германии пришли нацисты, а Гитлер стал канцлером. Осенью того же года в одном из залов отеля «Кайзерхоф» в Берлине состоялась встреча Гитлера, Якоба Верлина, представителя корпорации «Daimler-Benz», и Фердинанда Порше. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль стоимостью не более 1000 рейхсмарок. Собирать данный автомобиль следует на новом, олицетворяющем новую Германию заводе. На листке бумаги он набросал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Последний и стал воплощать мечту о народном автомобиле в реальность.

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук». Чертежи жука как прототипа фольксвагена Фердинанд Порше переслал в Рейхсканцелярию Германии уже 17 января 1934 г. Жук был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а ещё через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» – компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов фольксвагена. При этом на всю деятельность проектировщиков было отведено только 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Машина должна была иметь пять посадочных мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа была 26 лошадиных сил.

Два следующих года напряжённого труда проектировщиков и конструкторов привели к появлению двухдверного первого варианта фольксвагена (или V1), кабриолета (V2) и машины с четырьмя дверьми (V3). После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые проехали прототипы народного авто, существенных замечаний не вызвали, поскольку недочётов не выявили. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 г. был в районе реки Неккар, в городе Ульм на юго-западе Германии был построен первый завод, впоследствии были пущены ещё несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 г. был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen – Вольфсбурга.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 г. британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 г. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 г. стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 г. сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали происходить быстрее.

Внутренний рынок Германии нуждался в автомобилях. Спрос на них становился тем острее, чем быстрее возрождалась немецкая экономика. Поэтому 30 июня 1949 г. была образована компания «Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH». Её основной задачей было увеличение продаж автомашин немецким гражданам. Появились две новых модели фольксвагена – лимузин и кабриолет. Салоны машин стали комфортабельнее, а двигатель авто был частично синхронизирован. Постепенно росла сеть станций технического обслуживания автомобилей – автосервис интенсивно развивался. Рос не только внутренний, но и экспортный сбыт фольксвагенов. В 1948 г. немецким гражданам было продано почти 15 тысяч авто, в то время как иностранцам – 50 тысяч. Через несколько месяцев, в сентябре 1949 г., завод Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германии (ФРГ). Это событие ознаменовало собой начало мощного толчка в развитии производства фальксвагенов. Volkswagen Beetle стал самым продаваемым автомобилем уже в 1972 г.

К 1950 г. было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 г. – полмиллиона машин. В 1955 г. состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного VW 2. Девизом того времени в жизни немцев стала популярная фраза, связанная с Volkswagen, – «Он член моей семьи».

В 1965 г. Volkswagen AG выкупила у концерна Daimler-Benz компанию Audi, создав концерн Volkswagen-Audi Group, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма SEAT и чешский завод Skoda. В настоящее время Audi AG – дочерняя компания концерна Volkswagen AG, которой предоставлена полная самостоятельность.

Родоначальником нового поколения автомобилей VW считается переднеприводный VW Passat, выпущенный в 1973 г. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объёмом от 1297 до 1588 куб. см.

1974 г. ознаменовался появлением спортивного VW Scirocco с трёхдверным кузовом купе и моторами объёмом от 1093 до 1588 куб. см., а также компактного трёх- и пятидверного хэтчбека VW Golf. Модель отличалась не только своими компактными габаритами, но и неплохим сочетанием удобства, динамичности и лёгкости, что позволило ей стать новым лидером продаж на немецком автомобильном рынке. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошёл 1 миллион машин VW Golf, превратив Volkswagen AG в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе.

Также в 1974 г. завод в Вольфсбурге прекратил выпуск модели Фольксваген Жук, но их производство продолжили заводы марки «Фольксваген» в Бразилии и Мексике.

Модель VW Golf I, появившаяся в 1974 г., оказалась наиболее удачной. Современная, экономичная, надёжная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок.

В 1975 г. на волне успеха Гольфа, была представлена так и его упрощенная модификация – Фольксваген Поло, под капотом которой располагался силовой агрегат мощностью 40 лошадиных сил. Кроме того, в 1976 г. на базе Ауди 50 была разработана и версия Фольксваген Поло в кузове седан.

В 1979 г. появился кабриолет VW Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

В 1983 г. началось обновление модельного ряда концерна «Фольксваген», автомобилистам было представлено новое поколение спортивной модели Фольксваген Сирокко, под капотом которой расположились моторы мощностью от 120 до 200 лошадиных сил. и увидел свет VW Golf II. Восемь лет спустя, в 1991 г., дебютировал VW Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию VW Golf. За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов VW Golf трёх поколений. В 1995-1996 гг. VW Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 г. состоялся дебют нового VW Golf IV.

В 1988 г. была представлена модель Фольксваген Коррадо, которая заняла место модели Сирокко в числе актуальных автомобилей компании, а сама Сирокко была снята с производства. Успешные финансовые показатели и стабильно высокие продажи автомобилей концерна «Фольксваген» позволили руководству вновь задуматься о приобретении нового подразделения, которое бы помогло немецкой марке занять новые ниши на автомобильном рынке. Под контроль концерна «Фольксваген» попадает именитая марка «Порше» (до 2007 г).

Переломным моментом в истории немецкого концерна «Фольксваген» стал 1998 г., когда под контроль одного из крупнейших автопроизводителей мира перешли сразу три марки премиальных автомобилей – «Бентли», «Ламборгини» и «Бугатти». Через год под контроль «Ауди», которая стала независимым подразделением марки «Фольксваген», был передан бренд «Ламборгини», получивший серьёзную техническую базу для выпуска новых спорткаров. Марке «Бентли» в новой иерархии немецкого концерна была отведена доля одного из крупнейших игроков на рынке роскошных автомобилей, благодаря тому, что помимо всего имущества английской марки, под контроль «Фольксваген» также попали производственные мощности фирмы «Роллс-Ройс». Началось производство целого ряда автомобилей, которые без лишней скромности стали именовать машинами для миллионеров.

При этом, наиболее сложная задача была поставлена перед французской маркой «Бугатти», инженерам которой было поручено в 2000 г. создать самый мощный и быстрый автомобиль в истории, используя все самые последние разработки фирмы «Ауди». Через пять лет глава под названием Бугатти Вейрон была с триумфом вписана в историю немецкого концерна, а автомобиль с силовым агрегатом мощностью в одну тысячу лошадиных сил стал первым в истории гиперкаром, установив целый ряд рекордов скорости.

С 2002 г. стал производиться Volkswagen Touareg. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе. Touareg стал вторым внедорожником в истории марки после Volkswagen 181 «Kurierwagen». Гоночные прототипы модели Фольксваген Туарег завоевали первые места в гонках Париж-Дакар 2009-2011 гг., вытеснив более опытных конкурентов с лидирующих позиций.

C 2006 г. компания начала выпуск купе-кабриолетов VW EOS, а в 2007 г. появился кроссовер VW Tiguan который выпускается в трёх комплектациях: Trend&Fun, Sport&Style, Truck&Field. Также в 2007 г. появились VW Touareg и VW Golf Variant новых поколений. Ещё обновились две модели: GolfPlus и Touran которые теперь называются VW CrossGolf и VW CrossTouran соответственно.

К 2012 г. все автомобили концерна «Фольксваген» были модернизированы, а общее число рынков сбыта достигло 150. Кроме того, компания активно инвестирует средства в развитие своего бизнеса на территории Китая, третьего по масштабам автомобильного рынка мира.

В 2013 г. был выпущен Volkswagen e-Golf – электрическая версия хэтчбека класса «С». Это самая экологичная версия в истории модели Гольф. Автомобиль оснащён климат-контролем с возможностью подогрева и охлаждения на стоянке, мультимедийной системой с навигацией, обогревом лобового стекла и светодиодным головным светом. Volkswagen Golf GTE – переднеприводный хэтчбек класса «С» с гибридной силовой установкой.

Мировая премьера модели состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2014 г. В движение Volkswagen Golf GTE приводит силовая установка, состоящая из 150-сильного турбированного бензинового мотора рабочим объёмом 1,4 литра и электромотора мощностью 102 л. с.

В 2015 г. вышла рестайлинговая версия модели Volkswagen Jetta Hybrid. Это седан класса «С» с гибридной силовой установкой. Гибридная составляющая наложила определённый отпечаток на характеристики и конструкцию Джетта. Электромотор и аккумуляторы весомо увеличили массу автомобиля, поэтому крайне важной была оптимизация аэродинамики седана.

В настоящее время концерн «Фольксваген» обрёл статус самого крупного продавца автомобилей в мире, отодвинув на второе место лидера последних лет Toyota. Финансовое положение концерна Volkswagen является благоприятным. Сейчас немецкая компания продает 10 млн автомобилей, а рентабельность по прибыли до налогов составляет 8%. Планируется инвестировать почти $80 млрд в 10 новых заводов (7 из них – в Китае) и десятки новых продуктов от SUV до автомобилей стоимостью $9000 для развивающихся рынков, а также в новые технологии вроде съёмных гибридных двигателей и продвинутых информационно-развлекательных систем на борту автомобиля.

Сегодня Вольфсбург, рождённый в 1938 г. благодаря Фольксвагену, имеет население 123 тыс. человек и может по праву называться Volkswagen City: здесь расположен завод площадью 6,8 кв. км, на котором заняты 50 000 рабочих, и тринадцатиэтажная штаб-квартира. Влияние компании чувствуется везде: от проводимых здесь культурных фестивалей, спонсируемых Volkswagen, до стадиона Volkswagen Arena, который является домашним для футбольной команды Вольфсбурга. Даже гостиница Ritz-Carlton, где останавливаются высокопоставленные гости, принадлежит автомобильному концерну.

Но нигде амбиции Volkswagen не проявляются так сильно, как в Автоштадте – парке развлечений стоимостью $1,2 млрд. Ежегодно 2,3 млн посетителей приезжают, чтобы погулять по 69 га территории и посетить знаменитый ZeitHaus – самый популярный музей автомобилей в мире. Интерактивные и мультимедийные экспонаты позволяют посетителям изучить последние новинки в области дизайна и технологий автомобилей. Около четверти всех туристов составляют клиенты Volkswagen, которые приезжают со всей Европы, чтобы самостоятельно забрать свой новый автомобиль прямо с завода.

Автомобили, ожидающие отправки покупателям, каждый день складируются в одной из двух 20-этажных стеклянных башен, которые возвышаются над ландшафтом Вольфсбурга. Роботизированные лифты снимают 500 автомашин в день с самого верха и опускают их вниз, прямо к ногам ожидающих владельцев. Автоштадт – привлекательный и яркий маркетинговый инструмент не только для автомобилей марки Volkswagen, но и для всех марок, входящих в автомобильный концерн: Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Ducati, SEAT, Skoda, MAN, Scania.

Больше половины дохода компания получает от продажи машин премиальных брендов. Ещё один важный источник прибыли – грузовые автомобили.

Длительное время концерн был слабо представлен в этом сегменте, продавая только небольшие коммерческие автомобили под маркой Volkswagen. Но в 1999 г. после отказа антимонопольного ведомства одобрить поглощение Scania её конкурентом Volvo Trucks концерн Volkswagen выкупил долю Volvo. В марте 2008 г. при Винтеркорне немецкий концерн купил ещё один крупный пакет акций и теперь владеет 71% голосующих акций Scania. А в 2011 г. Volkswagen приобрёл контрольный пакет акций другого производителя грузовых автомобилей – MAN. В результате продажа грузовых автомобилей теперь приносит Volkswagen 17% общей прибыли.

Самым же главным премиальным брендом в семействе Volkswagen является Porsche. Volkswagen и Porsche имеют общую историю: компании управлялись соперничающими ветвями семейства Порше. Поэтому родственное объединение прошло достаточно необычным образом. Сначала Porsche безуспешно пыталась поглотить превосходящую её по размерам компанию Volkswagen. В результате скупки акций у Porsche образовались долги, и она была вынуждена продать свои акции Volkswagen: 49,9% в 2009 г., а в 2012 г., преодолев разнообразные юридические препоны, Volkswagen полностью консолидировала производителя спортивных автомобилей за $5,7 млрд. Porsche – жемчужина в короне Volkswagen.

Мы попытались охарактеризовать все исторические этапы развития концерна по производству автомобилей Фольксваген. Однако, каким бы автомобилем вы не обладали, управлять им можно только тогда, когда имеется водительское удостоверение. Отлично, когда оно международного образца. Его оформление является совсем несложным, потому что это делается прямо на нашем сайте.

Какие автобренды кому принадлежат

Крупнейшие мировые автоконцерны

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял – Chrysler и Ford – лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin — британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда – Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

В концерн General Motors входят марки автомобилей: Opel, Daewoo, Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick, Chevrolet Niva.

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

Fiat и Chrysler владеют марками Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Volkswagen Group владеет марками машин Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, Scania

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» — BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Daimler AG владеет популярными марками Smart, Maybach и Mercedes, а BMW принадлежат Mini и Rolls-Royce

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault – обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

В автоальянс Renault-Nissan входят машины Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault

Еще одному крупному французскому автопроизводителю – концерну PSA – принадлежат Peugeot и Citroen.

Концерн PSA владеет такими автомобилями как Peugeot и Citroen

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

В концерн Toyota входят Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, а мировой бренд Honda владеет Acura

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

Альянс Hyundai-Kia

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай – покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как  Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Концерн Volkswagen рассказал об инвестициях в новые модели — ДРАЙВ

Продолжается вояж Цитлоу и Брюнера по Германии на ID. 3 Pro S. Путешественники посчитали, что в городах расходовали всего по 15 кВт•ч/100 км (около четырёх евро), а в среднем за поездку — менее 20 кВт•ч/100 км.

В следующие пять лет группа Volkswagen потратит около 73 миллиардов евро на свою трансформацию в «компанию цифровой мобильности», в том числе в новые полностью электрические модели будет вложено 35 млрд, в гибридные силовые агрегаты — 11 и в цифровые технологии — 27. При этом общая сумма, идущая на развитие, составит примерно 50% от всех инвестиций концерна за тот же период (150 млрд), что на 10% больше, чем в прошлом пятилетнем периоде. Компания также уточнила планы по выводу «зелёных» моделей. Сейчас в портфеле группы имеется около 20 электрокаров, а к 2030-му их будет около 70 (в том числе 50 совершенно новых). Гибридных легковушек сейчас — три десятка, а будет около 60 моделей.

С настоящего момента и к 2030 году концерн намерен произвести 26 млн электромобилей, из них около 19 млн на платформе MEB, а из остальных семи большая часть придётся на модели, созданные на премиальной электрической «тележке» PPE. Эти планы влияют и на распределение обычных моделей концерна по заводам с целью оптимизации процессов выпуска и усиления синергии. Так, с 2023 года Volkswagen Passat и Skoda Superb сообща переедут из Эмдена (Германия) и Квасин (Чехия) в Братиславу (Словакия).

Перенос Суперба освободит мощности в Чехии для других перспективных проектов Шкоды, а Эмден, попрощавшись с Пассатом, ускорит переход на выпуск полностью электрических моделей. Вместе с Фольксвагеном ID.4 с 2023 года он будет выпускать электрический четырёхдверный Volkswagen Aero. Это название для одного из будущих электрокаров уже мелькало в неофициальных данных о планах Фольксвагена.

К слову, развивая тему батарейных машин, концерн много внимания уделяет собственно батареям. Помимо поставок различных компонентов от партнёров, группа VW расширяет свои собственные производства. Так, в рамках нового раунда инвестиций миллиард евро отправится на завод группы в Зальцгиттере. На этой площадке будет создано СП по выпуску аккумуляторных ячеек вместе со шведской фирмой Northvolt. Новый завод будет запущен в 2024 году.

Все, что вам нужно знать о скандале VW с дизельными выбросами

ОБНОВЛЕНИЕ 12/4/19: Немецкие прокуроры провели рейд в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге, Германия, 3 декабря, в рамках нового расследования дизельных автомобилей VW. На этот раз они, как сообщается, заинтересованы в четырехцилиндровом двигателе EA288, преемнике дизельного двигателя EA189, вокруг которого было сосредоточено расследование Dieselgate. Reuters процитировало Volkswagen, заявив, что двигатель EA288 не имеет «поражающего» устройства, которое могло бы превзойти испытания на выбросы.Мы будем обновлять новую информацию по мере ее поступления.

У General Motors и Toyota были свои массовые скандалы. Теперь очередь за Volkswagen. Компания, которой принадлежит 70 процентов дизельного рынка легковых автомобилей в США, столкнулась с серьезными проблемами из-за мошенничества в тестах на выбросы дизельных двигателей. После многих лет продвижения «чистого дизеля» в качестве альтернативы гибридным и электромобилям — компания даже двинулась в Вашингтон с эскадрильей моделей Audi TDI — Volkswagen тушит собственные токсичные пары.Вот наш удобный справочник о том, что происходит.

Что случилось?

Volkswagen установил программное обеспечение по выбросам выхлопных газов более чем на полмиллиона дизельных автомобилей в США — и примерно на 10,5 миллионов во всем мире — что позволяет им определять уникальные параметры цикла выбросов, установленных Агентством по охране окружающей среды. Согласно EPA и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам, о которых исследователи сообщили в 2014 году, эти так называемые «устройства поражения» обнаруживают рулевое управление, дроссель и другие входы, используемые в тесте для переключения между двумя различными режимами работы.

В тестовом режиме автомобили полностью соответствуют всем федеральным нормам выбросов. Но при обычном движении компьютер переключается в отдельный режим — значительно изменяя давление топлива, время впрыска, рециркуляцию выхлопных газов и, в моделях с AdBlue, количество мочевины, впрыскиваемой в выхлоп. Хотя этот режим, вероятно, обеспечивает больший пробег и большую мощность, он также допускает более тяжелые выбросы оксида азота (NOx) — образующего смог загрязнителя, связанного с раком легких — до 40 раз превышающего федеральный предел.Это не означает, что каждый TDI перекачивает в 40 раз больше NOx, чем должен. Некоторые автомобили могут выделять выбросы только в несколько раз сверх установленного лимита, в зависимости от стиля вождения и нагрузки.

Какие автомобили затронуты? Пройдет ли моя машина гос. Техосмотр?

Следующие дизельные модели Volkswagen, Audi и Porsche были отмечены EPA за нарушения выбросов. Отзывов нет, а машины проходят все гос. Техосмотры, по крайней мере, пока. Помните, что VW признал нарушение федеральных законов о выбросах , и поэтому это не проблема штата и не проблема безопасности.Однако, если Volkswagen все же отзовет автомобиль, в некоторых штатах (особенно в Калифорнии и некоторых штатах, которые следуют стандартам автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов) владельцы могут не продлить регистрацию, если они не завершат исправление.

• 2009–2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
• 2010–2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
• 2010–2015 Audi A3 2.0L TDI
• 2012–2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
• 2012–2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
• 2009–2015 Audi Q7 3.0L V-6 TDI
• 2009–2016 Volkswagen Touareg 3.0L V-6 TDI
• 2013–2016 Porsche Cayenne Diesel 3. 0L V-6
• 2014–2016 Audi A6 3.0L V-6 TDI
• 2014–2016 Audi A7 3.0L V-6 TDI
• 2014–2016 Audi A8 / A8L 3.0L V-6 TDI
• 2014–2016 Audi Q5 3.0L V-6 TDI

Какие дизели я не могу купить?

Дилеры Volkswagen, Audi и Porsche не могут продавать новые дизели, за исключением некоторых моделей 2015 года, проданных как новые. Они также не могут продавать большинство подержанных и сертифицированных бывших в употреблении дизелей.С тех пор Volkswagen выбрал электромобили, и вполне возможно, что компания больше не будет продавать дизельные двигатели TDI в США.

Что Volkswagen делает для клиентов? И когда я могу починить свою машину?


Выкуп и компенсация за 2,0-литровые модели Volkswagen и Audi TDI:

Судья окружного суда США Чарльз Брейер утвердил окончательную выплату в размере 14,7 миллиардов долларов 25 октября 2016 года, после чего Volkswagen начнет рассылку уведомлений всем пострадавшим. собственники и арендаторы 2.0-литровые автомобили, информирующие их о программе обратного выкупа на 10 миллиардов долларов. Судья Брейер утвердил предварительное урегулирование такой же суммы 26 июля 2016 года. Владельцы TDI, купившие свои автомобили до 17 сентября 2015 года, могут продать свои автомобили обратно Volkswagen по цене от 12500 до 44000 долларов, в зависимости от модели, возраста, комплектации и т. Д. и регион. Арендаторы TDI получат денежную сумму от 2600 до 4900 долларов. Владельцы и арендаторы, которые продали свои автомобили или отказались от аренды до 28 июня 2016 г., также имеют право на участие. Процесс обратного выкупа начался в ноябре 2016 года.Официальная информация и поиск VIN-кода здесь. Точные выплаты для всех затронутых моделей можно найти здесь.

До 18 октября 2016 года 340000 владельцев и арендаторов прислали регистрационные формы, в которых указывалось, что они хотят, чтобы компания выкупила их автомобили в соответствии с согласованным правительством соглашением о компенсации. Это почти три четверти всех 475 000 моделей Volkswagen и Audi с 2,0-литровыми дизельными двигателями, которые в настоящее время зарегистрированы на дорогах США.

Владельцы, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, получат от 5100 до 10 000 долларов в качестве компенсации уменьшенной стоимости при перепродаже, а также бесплатное исправление выбросов (см. Полную информацию здесь).Все владельцы и арендаторы 2,0-литровых моделей TDI должны будут до мая 2018 года определиться со своими вариантами. Примерно 3500 владельцев и арендаторов, ранее отказавшихся от участия в поселении, должны до 12 мая 2017 года принять условия и получить свои платежи.

Владельцы также имеют право на получение до 350 долларов каждый в рамках отдельного платежа в размере 327,5 млн долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для снижения выбросов (каждый арендатор получает 200 долларов). Подробности доступны здесь. Даты права на урегулирование VW соответствуют дню непосредственно перед тем, как EPA впервые объявило о нарушениях, и дню, когда EPA объявило о своем предварительном урегулировании с Министерством юстиции и Федеральной торговой комиссией.

Что, если бы я владел затронутой моделью Volkswagen или Audi TDI, но продал или обменял ее до того, как скандал с выбросами дизельного топлива стал достоянием общественности?

В начале октября 2018 года судья окружного суда США Чарльз Брейер постановил, что потребители могут участвовать в коллективных исках, даже если они ранее владели или арендовали «чистый дизельный» продукт, но уже не имели его на момент предъявления обвинений в мошенничестве. свет. Судья постановил, что технология TDI увеличила стоимость автомобилей VW и Audi и, следовательно, увеличила сумму, которую они обесценили, что означает, что владельцы все еще могут пострадать.

Ремонт и исправления для 2,0-литровых моделей Volkswagen и Audi TDI:

Существует три поколения 2,0-литровых четырехцилиндровых турбодизелей, и для всех требуются различные исправления (от простых обновлений программного обеспечения до полных и модернизация оборудования, потенциально снижающая производительность). По состоянию на 6 января 2017 года Volkswagen анонсировал полное исправление для моделей TDI 2015 года с двигателем третьего поколения. Это потребует установки второго датчика NOx и нового или замененного катализатора окисления дизельного топлива.В марте 2017 года VW получил разрешение на продажу этих автомобилей, из которых около 12000 новых и 67000 подержанных.

19 мая 2017 года компания VW получила разрешение на ремонт моделей Passat TDI 2012–2014 годов. Включено 84 391 автомобиль, кроме автомобилей с механической коробкой передач; CARB сказал, что VW не представил достаточных доказательств того, что они будут выполнены. VW ожидает разрешения на перепродажу этих автомобилей как подержанных.

Выкуп и компенсация за 3,0-литровые дизельные модели Volkswagen, Audi TDI и Porsche:

По состоянию на 21 декабря 2016 года Volkswagen достиг второго мирового соглашения с примерно 78 000 владельцев и арендаторов 3.0-литровые дизельные модели. В конце января 2017 года Volkswagen объявил о программе стоимостью 1,2 миллиарда долларов, которая существенно отличается от программы стоимостью 10 миллиардов долларов для 2,0-литровых дизельных моделей. Судья Брейер утвердил окончательную сумму урегулирования 11 мая 2017 года. В настоящее время только владельцы моделей Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов с двигателем поколения 1 имеют право на обратный выкуп в размере от 24 755 до 57 157 долларов. Это связано с тем, что Volkswagen не может отремонтировать их в соответствии с требованиями к выбросам. Арендаторы автомобилей первого поколения 2012 года могут получить от 5001 до 6615 долларов за досрочное расторжение договора аренды.Владельцы поколения 1, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen, могут получить от 7755 до 13 880 долларов.

Для моделей поколения 2 в период с 2013 по 2016 год Volkswagen предложит денежную компенсацию в размере от 7039 до 16 114 долларов США; если отзыв не будет «своевременно доступен», автопроизводитель выкупит их по цене от 43 153 до 99 862 долларов и продлит любые гарантии, срок действия которых может истечь, до тех пор, пока отзыв не будет готов. Арендаторы поколения 2 могут получить от 5677 до 12 492 долларов за досрочное расторжение договоров аренды. Если арендаторы решат оставить свои машины и выполнить ремонт, каждый из них получит фиксированную сумму в размере 2000 долларов. Во всех случаях с автомобилями поколения 2 владельцы и арендаторы могут выбрать получение половины денежных выплат авансом, а вторую половину — после ремонта автомобиля. Владельцы и арендаторы второго поколения также имеют право на получение до 1500 долларов каждый в рамках отдельного урегулирования на 327,5 млн долларов с Bosch, поставщиком программного обеспечения для выбросов. Подробности доступны здесь.

Эти цены были установлены с использованием значений NADA Used Car Guide Clean Retail по состоянию на ноябрь 2015 года и скорректированы с учетом опций, пробега и региона, в котором транспортное средство было зарегистрировано в этом месяце.Дизельные модели 2016 года будут выкуплены на 12,9% выше цен на аналогичные модели 2015 года. Владельцам и арендаторам также будут возмещены государственные и местные налоги. Крайний срок регистрации — 31 декабря 2019 г. Владельцы и арендаторы получат одинаковую оплату (с поправкой на пробег) независимо от того, когда они зарегистрируются.

Ремонт и устранение неисправностей для 3,0-литровых дизельных моделей Volkswagen и Audi TDI и Porsche:


Существуют две версии 3,0-литрового турбодизеля V-6, требующие различных модификаций.Двигатели поколения 1 в Audi Q7 и Volkswagen Touareg 2009–2012 годов не могут быть полностью совместимы с правилами EPA. Двигатели 2-го поколения в моделях 2013–2016 гг. Будут отремонтированы при отзыве 38 745 автомобилей. Touareg 2013–2014, Cayenne 2013–2014 и 2015 Q7, все с так называемой версией 3.0-литрового TDI V-6 поколения 2.1, получат обновление программного обеспечения и исправление оборудования. В моделях Touareg и Cayenne 2015–2016 годов (с двигателем поколения 2.2) внесены только изменения программного обеспечения.Владельцы, которые выберут это исправление, по-прежнему дополнительно получают примерно от 8500 до 17 500 долларов. 23 ноября 2015 года Audi заявила, что в отношении этих 58 000 моделей компания обновит программное обеспечение и «повторно представит» свои заявки на выбросы после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружит недокументированные «вспомогательные устройства контроля выбросов», которые допускают чрезмерные уровни NOx.

Программы стимулирования с истекшим сроком действия:

В рамках своего пакета «Доброжелательность клиентов» Volkswagen предложил 1000 долларов наличными каждому владельцу 2,0-литрового двигателя TDI, упомянутому в первом уведомлении EPA о нарушении: предоплаченная карта Visa на 500 долларов, которую можно потратить на что угодно и другое Банковская карта на 500 долларов, действующая только в дилерских центрах Volkswagen (для оплаты другого автомобиля, обслуживания или множества головных уборов VW).Они также могли получить бесплатную круглосуточную помощь на дороге в течение следующих трех лет. Крайний срок регистрации для участия в этой программе истек 30 апреля. Такое же предложение было распространено на владельцев 3,0-литровых дизельных моделей, у которых было до 31 июля. Владельцы Audi, Porsche и VW TDI, получившие поставку после 8 ноября, не имели права (полностью правила здесь). Текущие владельцы любой модели VW также могли получить скидку в размере 2000 долларов на новый автомобиль, хотя этот стимул может по-прежнему меняться или истекать с течением времени. У дилеров также есть «дискреционные» деньги, которые они могут использовать для заключения сделок (и они получают гарантированные откаты для некоторых моделей).По сути, если Volkswagen есть в вашем списке покупок, сейчас самое время торговаться, как профессионал.

Разве не все автопроизводители адаптируют свои автомобили к циклу испытаний EPA? Почему выделяют VW?

Автопроизводители оптимизируют трансмиссии для каждой секунды динамометрических испытаний EPA (Федеральная процедура испытаний 75, которую обнаруживают компьютеры VW, длится 1370 секунд). Они должны это сделать, потому что они обязаны самостоятельно сертифицировать каждую продаваемую модель. EPA ежегодно проверяет примерно 15 процентов этих тестов.В редких случаях автопроизводители сильно завышают экономию топлива (как это сделали Ford и Kia) и могут воспользоваться лазейками в процессе сертификации.

Тем не менее, эти стандартизированные тесты, сколь бы несовершенными они ни были по сравнению с реальным вождением, имеют решающее значение. При правильном исполнении они, по крайней мере, являются точным методом оценки соблюдения правовых норм и обеспечивают объективное сравнение для потребителей. В настоящий момент нет никаких признаков того, что автопроизводители программируют свои автомобили на совершенно иную езду по дорогам, даже несмотря на то, что EPA и правительство Германии пытаются доказать обратное.Volkswagen явно сделал это, и поэтому его забивают.

Что такое селективное каталитическое восстановление и впрыск мочевины?

Дизельное топливо богато углеродом и по составу близко к домашнему печному топливу. Таким образом, он изначально грязный и покрытый сажей при сжигании. В то время как тяжелые дизельные пикапы, фургоны, грузовики и другие коммерческие автомобили следуют более жестким экологическим стандартам, у легких грузовиков это непросто — и нигде не сложнее сертифицировать дизельный автомобиль или грузовик, чем в США.S. Чтобы улавливать твердые частицы и ограничивать оксид азота практически во всех новых дизельных двигателях, необходимо использовать избирательное каталитическое восстановление (SCR) и впрыск мочевины.

Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор в бензиновых транспортных средствах обрабатывает выхлопные газы как путем окисления (добавление кислорода для преобразования монооксида углерода и других углеводородов в диоксид углерода и воду), так и восстановления (удаление кислорода для преобразования оксида азота в азот и воду). Но дизельные двигатели горят настолько бедными, что требуют отдельных катализаторов окисления и восстановления.После прохождения выхлопных газов дизельного двигателя через катализатор окисления и сажевый фильтр жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF, торговая марка VW как AdBlue) впрыскивается в поток перед входом в катализатор восстановления. DEF представляет собой точную смесь из одной трети мочевины и двух третей деионизированной воды, и ее необходимо доливать (обычно с интервалами замены масла, рекомендованными производителем) из отдельного резервуара.

Если это звучит сложно и дорого, то это потому, что это так. И, скорее всего, именно поэтому VW предпочел не устанавливать систему SCR и впрыск мочевины на большинстве своих моделей TDI.

Что будет с Volkswagen?

11 января 2018 года стало известно, что VW подает в суд как минимум на одного из своих бывших руководителей, который был приговорен к федеральной тюрьме за участие в скандале компании с выбросами дизельного топлива. Согласно Automotive News , автопроизводитель хочет «возместить большую часть» судебных издержек, которые он потратил на защиту Оливера Шмидта, которые составляют более 4 миллионов долларов. Шмидт ранее был генеральным менеджером экологического офиса компании в Мичигане.В декабре 2017 года его приговорили к семи годам лишения свободы и выплатили штраф в размере 400 тысяч долларов. Еще пяти руководителям VW были предъявлены обвинения, в то время как инженер более низкого ранга также был приговорен к тюремному заключению в январе 2017 года.


11 января 2017 года Министерство юстиции США объявило о привлечении 4,3 миллиарда долларов к уголовной и гражданской ответственности и арестовало шестерых. Руководители VW за их предполагаемую связь со скандалом. В общей сложности восемь нынешних и бывших руководителей были обвинены в различных преступлениях.21 августа 2017 года инженер VW Джеймс Лян был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения и штрафу в размере 200000 долларов. Он признал себя виновным в сентябре 2016 года. Оливер Шмидт, бывший генеральный директор экологического офиса компании в Мичигане, был приговорен 6 декабря к семи годам тюремного заключения и штрафу в размере 400 000 долларов США судьей окружного суда США Шоном Коксом в Детройте, который назвал Шмидта «негодяем». ключевой заговорщик », который« сознательно ввел в заблуждение и лгал правительственным чиновникам ». «Монитор корпоративного соответствия» будет наблюдать за VW в течение трех лет на испытательном сроке.21 апреля 2017 года федеральный суд штата Мичиган вынес приговор VW за эти нарушения.

4 января 2016 года Министерство юстиции США впервые предъявило иск Volkswagen от имени EPA. Volkswagen теперь заплатит 14,7 млрд долларов для урегулирования дела с тремя федеральными агентствами, подающими в суд на автопроизводителя за чрезмерные выбросы дизельного топлива, что является самым высоким показателем, когда-либо выплачиваемым компанией за нарушение Закона о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды, Федеральная торговая комиссия и Министерство юстиции объявили о частичном урегулировании 28 июня 2016 года.Помимо программы обратного выкупа в размере 10 миллиардов долларов, еще 2,7 миллиарда долларов пойдут на финансирование будущих проектов на уровне штата, которые сокращают выбросы оксида азота в соответствии с Законом EPA о сокращении выбросов дизельного топлива, которые представляют собой федеральные гранты, предназначенные для замены старых дизельных двигателей и комплектов для модернизации для альтернативного топлива. трансмиссии и другое подобное автомобильное оборудование.

Volkswagen должен выкупить 85 процентов всех автомобилей к июню 2019 года, иначе он должен заплатить еще больше для финансирования таких проектов. Автопроизводитель также должен потратить 2 миллиарда долларов в течение следующих 10 лет на инвестиции в экологически чистую энергию и электромобили, включая оплату новых общественных зарядных станций и программ просвещения населения.

В соответствии с последним соглашением о 3,0-литровых дизелях Volkswagen также должен будет заплатить дополнительно 225 миллионов долларов на проекты по сокращению выбросов NOx. Калифорния получит из этой суммы 41 миллион долларов, и Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) внес в мировое соглашение некоторые очень специфические требования к продаже электромобилей.

Канадское мировое соглашение, которое осуществляется на условиях, сопоставимых с мировым соглашением США, завершенным в октябре, будет охватывать около 105000 автомобилей и потенциально стоить автомобилестроителю эквивалент U.1,6 миллиарда долларов. Как и в Соединенных Штатах, канадские владельцы будут иметь право продать свой автомобиль обратно по согласованной цене или отремонтировать свой автомобиль и получить оплату. В соответствии с предварительным соглашением с потребителями в Канаде Volkswagen и Audi Canada выплатят сумму, эквивалентную 11,2 млн долларов США.

Дополнительные гражданские штрафы и штрафы на уровне штата не определены, но могут добавить миллиарды. Volkswagen изначально выделил более 7 миллиардов долларов на покрытие расходов, связанных с отзывом.

С тех пор, как 18 сентября 2015 г. стало известно о первом нарушении, более четверти рыночной капитализации компании было уничтожено из-за резкого падения цен на акции до 28 июня 2016 г., и компания отказалась от своей цели стать мировым лидером. — крупнейший автопроизводитель к 2018 году. По словам председателя правления Герберта Диссса, Volkswagen даже не беспокоится о своих продажах в США, пока эта проблема не будет решена. Компания сообщала о ежемесячных убытках продаж в США с ноября.

Генеральный директор Маттиас Мюллер, который сказал, что компания не лгал, но столкнулась с «технической проблемой», приказал провести полную реорганизацию, в результате которой к 2025 году в 12 подразделениях компании будет введено 30 электромобилей с аккумуляторными батареями.Это неизбежно приведет к увольнениям, пересечению модели в ее 340 вариантах и ​​другим корпоративным изменениям. Однако пока что даже такие, казалось бы, легкомысленные подразделения, как Bugatti, не упраздняются. Бывший генеральный директор Мартин Винтеркорн, ушедший в отставку в сентябре, как сообщается, получил меморандум о проблеме с дизельным двигателем в мае 2014 года. Он не подтвердил, действительно ли он читал его.

Хорошо, я хочу еще денег. Как я могу подать в суд?

Уже подано несколько сотен судебных исков о нанесении экономического ущерба печально известной маркетинговой кампании VW «Чистый дизель» и полмиллиона автомобилей, подпадающих под нарушение EPA.Ни один из них еще не был объединен в Судебную коллегию по многорайонным спорам. На данный момент у Hagens-Berman, огромной фирмы, которая выжала 1,1 миллиарда долларов у Toyota и намеревается предъявить иск General Motors на 10 миллиардов долларов, готовится коллективный иск.

Чем на самом деле занимаются владельцы TDI?

По мере того как Гринпис и другие экологические группы критикуют VW, появляются обязательные новостные статьи, в которых рассказывается о разгневанных водителях TDI. Конечно, есть люди, которые искренне недовольны тем, что VW вводит их в заблуждение относительно уровней выбросов их автомобилей.Но, на наш взгляд, большинство покупателей TDI — знающие энтузиасты, влюбленные в заоблачную экономию топлива, крутящий момент, долговечность и низкие эксплуатационные расходы. Некоторые действительно экономные типы преобразовывают свои TDI для работы на рафинированном растительном масле или биодизеле. Эти люди стойкие.

Если какое-либо исправление, предлагаемое Volkswagen, в конечном итоге ухудшит производительность — будь то повышенный расход топлива или потеря мощности — многие владельцы TDI могут проигнорировать отзыв. Это сложная юридическая ситуация, поскольку ни EPA, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения не могут заставить отдельных владельцев обновить свои автомобили.В нескольких законопроектах Конгресса предлагается запретить продление регистрации для владельцев автомобилей, которые не отзывают автомобиль полностью, но они далеки от того, чтобы стать законом. На данный момент большинство владельцев TDI продолжают возиться, несмотря на значительное падение стоимости при перепродаже. Со временем у нас будет более полная картина.

История изначально была опубликована 13 ноября 2015 г .; он постоянно обновляется, чтобы отразить последние события в скандале VW с выбросами дизельного топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Джон Хьюз | Кто чем владеет? Автомобильные бренды и их материнские компании

Знаете ли вы, что The Coca-Cola Company владеет Mount Franklin или что Proctor & Gamble владеет Wella, Herbal Essences, Pantene и Head and Shoulders? Johnson & Johnson владеет Band-Aid и Sudafed, а также Tylenol, Nicorette, Regaine, Imodium и Listerine.

Куда бы вы ни посмотрели, кажущаяся автономной компания принадлежит кому-то другому . .. и это не ограничивается только напитками или потребительскими товарами.На самом деле многие автомобильные компании, которые вам могут понравиться, на самом деле принадлежат кому-то другому. Интересно, действительно ли те автомобили Mitsubishi, которые вы купили, принадлежат Mitsubishi? Взгляните на эти марки автомобилей и убедитесь сами…

Двойная беда BMW

Если вы думали, что Mini Cooper изначально был британским символом, то автомобили Mini принадлежат и производятся немецкой компанией BMW по производству автомобилей класса люкс. BMW также является материнской компанией Rolls-Royce Motor Cars — еще одной британской линейки роскошных автомобилей, которая привлекает внимание повсюду, — после соглашения с Volkswagen Group, которая теперь владеет Bentley.

Производитель двигателей Rapp Motorenwerke превратился в Bayerische Motoren Werke еще в 1917 году, а затем слился с авиастроительной компанией Bayerische Flugzeug-Werke в 1922 году. Сначала она начала продавать авиационные двигатели, а затем расширила свое производство до мотоциклов и автомобилей.

BMW Group имеет простую структуру и владеет:

• BMW
• Rolls-Royce
• Mini
• BMW Motorrad

Volkswagen Group

Если говорить о группе Volkswagen, то этот немецкий автомобильный гигант является владелец многих известных марок автомобилей.Volkswagen в настоящее время владеет контрольным пакетом акций Audi, Scania и Porsche, а также полностью владеет Skoda Auto, Lamborghini и Ducati. Совершенно очевидно, что Volkswagen Group мудро выбирает свои автомобильные бренды — они владеют одними из лучших и наиболее узнаваемых автомобильных брендов в мире.

Бренд хотел иметь автомобиль для широких масс, чтобы помочь мобилизовать население на будущее. До начала Второй мировой войны было выпущено всего несколько моделей, и завод переключил производство на военные машины.

После войны производство культового Beetle снова начало расти, а затем в общей сложности превысило 21 миллион. Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольфсбурге, Германия. Корпорация контролирует следующие активы:

• Volkswagen
• Bentley
• Audi
• Bugatti
• Porsche
• SEAT
• Lamborghini
• Skoda
• MAN
• Scania
• Ducati
Daimler AG Daimler AG В 1899 году Daimler-Motoren-Gesellschaft объединилась в 1926 году с Benz & Cie, чтобы стать тем, что мы теперь знаем как Daimler-Benz AG.Бренд Mercedes, который был более известен, восходит к 1900 году. Дилер Daimler, Эмиль Еллинек, участвовал в гонках на топ-моделях компании, которые он назвал Mercedes, что также было отсылкой к имени его дочери. Успех в конкуренции в конечном итоге привел к тому, что к 1902 году Mercedes установили на радиаторы дорожных автомобилей Daimler.

Daimler AG в настоящее время владеет:

• Mercedes-Benz
• Fuso
• Western Star
• Smart
• Freightliner
• Bharat Benz
• Setra
• Thomas Built
General Motors Company

Одна из самых известных компаний в мире, General Motors, владеет львиной долей автомобильных брендов. В их впечатляющий портфель накоплений входят специальные автомобили Holden, Corvette, Peugeot и Citroën. Кто сказал, что американцы не делают хороших автомобилей?

General Motors была основана Уильямом С. Дюрантом, который в то время в 1908 году был владельцем Buick. Позже компания купила других автопроизводителей, таких как Cadillac и Oldsmobile. Когда-то этот бренд был владельцем многих популярных автомобилей в США, прежде чем он обанкротился в 2009 году, в результате чего были закрыты такие известные бренды, как Saturn, Hummer, Pontiac и Oldsmobile. В настоящее время General Motors контролирует:

• Buick
• Cadillac
• Aubobaoijun
• Chevrolet
• GMC
• Holden
• Opel
• Jiefang
• Wuling

Hyundai Motor Company

Создание строительной фирмы в 1947, Hyundai быстро расширилась и присоединилась к автомобильному бизнесу в 1967 году.Сначала они начали строить версию Ford Cortina, которая была по лицензии, и представили собственную модель Pony еще в 1976 году.

В 1944 году произошел подъем компании Kia, которая специализировалась на производстве деталей для велосипедов. Официально компания вышла на автомобильный рынок к 1962 году, создав небольшой трехколесный грузовик К-360, который работал по лицензии. Хотя Kia обанкротилась в 1997 году, Hyundai взяла под свой контроль ее правление и в следующем году объединилась.

В настоящее время Hyundai Motor Company контролирует:

Honda Motor Company

Honda Motor Company была основана Соичиро Хонда и Такео Фудзисава в 1948 году, где они начали продавать мотоциклы.До этого фирма производила пристегивающиеся двигатели, которые крепились к велосипедам. В 1963 году компания официально вошла в автомобильный бизнес с небольшим грузовиком T360 и спортивным автомобилем S500 несколько месяцев спустя.

Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония, и в настоящее время бренд контролирует:

• Honda
• Acura
• Honda Powersports

Впечатляющий модельный ряд Fiat

Как крупнейший производитель в Италии, нет отрицая, что у Fiat есть множество удивительных брендов за плечами. Эта итальянская автомобильная компания, в состав которой входят Chrysler, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, входят в число ее дочерних компаний, поэтому она может гордиться своими детьми.

В октябре 2014 года итальянская компания Fiat и американский Chrysler официально завершили свое слияние в Fiat Chrysler Automobiles. Процесс начался еще в 2011 году, когда Chrysler вышла из банкротства, и Fiat стал его частичным владельцем. В конце концов итальянская фирма купила достаточно акций, чтобы получить право собственности на бренд.

Хотя головной офис Fiat Chrysler Automobiles находится в Лондоне, большая часть работы выполняется через основной офис Chrysler в Мичигане, США.FCA контролирует следующие бренды:

• Chrysler
• Dodge
• Ram
• Fiat
• Jeep
• Alfa Romeo
• Lancia
• Maserati

Несмотря на то, что многие компании объединяют или контролируют другие автомобильные марки в автомобильном бизнесе, существует также те, кто предпочитает оставаться отдельными и автономными.

Одинокие рейнджеры

Тем не менее, для каждой клики, которая существует в старшей школе, есть также те, кого выделяют … и эти бренды являются единственными — буквально.Suzuki и Mazda, по сути, летают в одиночку, а Mitsubishi — еще один синглтон. Однако Mitsubishi Corporation владеет Mitsubishi Bank и Nikon Corporation. Разнообразный.

Владение основными автосалонами можно разделить на указанные выше категории.

Если вы хотите купить автомобиль сегодня или просто хотите узнать о конкретной модели, прежде чем принять решение, свяжитесь с нами в John Hughes сегодня!

Какая ваша любимая материнская автомобильная компания?

Вот что Audi берет на себя управление Bentley значит для Volkswagen Group

Новое направление VW означает, что многие могут остаться в стороне, поскольку они полностью расходятся с тем, чем компания, казалось бы, хочет стать.

Поскольку VW теперь готовится к полностью электрическому будущему, кажется, что очень скоро Bentley — одна из самых уважаемых и роскошных компаний группы — перейдет под эгиду Audi.

Новое направление VW означает, что многие могут остаться в стороне, поскольку они полностью расходятся с тем, во что компания, по-видимому, хочет трансформироваться.Это связано с тем, что Bentley — не единственный бренд, на который может повлиять такая резкая смена приоритетов. Такие компании, как Lamborghini, Bugatti и Ducati, принадлежащие группе VW, теперь сталкиваются с очень неопределенным будущим.

Для Bentley путь вперед может быть тернистым: ожидается, что Audi будет соответствовать собственным уникальным требованиям британского производителя. Но как насчет VW; автомобильный гигант, который боролся так трудно приобрести Bentley? Что ж, давайте разберемся.

Он представляет собой большой финансовый риск

Через: Bentleymedia.com

Во время беспрецедентного финансового кризиса казалось, что для VW было бы логично просто выставить Bentley на продажу. Как производитель роскошных автомобилей, есть аргумент, что его рынок будет только сужаться по мере того, как идут месяцы.

Однако тот факт, что он не был выставлен на продажу полностью, говорит о том, что VW видит для него будущее.Экономические и экологические реалии означают, что теперь компании должны соответствовать тому, что является постоянно меняющимся миром — следовательно, не ожидайте, что Bentley будет той же компанией, что и сейчас, через 10 лет.

Но если Audi теперь сможет приручить его, превратив Bentley в бренд, ориентированный на будущее, это может оказаться оправданным решением. Многих беспокоит финансовая ценность его сохранения, как если бы экономический кризис углубился; внезапно такие компании, как Bentley, кажутся намного более незаменимыми. Время покажет, но сохранение бренда, который может не так хорошо стареть в ближайшие десятилетия, представляет собой значительный финансовый риск.

VW извлекает урок

Через Бентли

VW — автомобильный гигант в Германии.Немногие автопроизводители в мире обладают такой мощью, что ставит их в исключительно сложное положение. Вероятно, что некоторые из известных брендов VW будут проданы в попытке модернизировать свой нынешний подход, избавившись от любой компании, которая, по его мнению, больше не соответствует его долгосрочным амбициям.

Как упоминалось во введении, Lamborghini, Ducatti и Bugatti могут оказаться на грани смерти в ближайшие месяцы.Согласно Motorauthority.com, Bugatti может быть продан даже хорватскому производителю электромобилей Rimac. По условиям сделки VW купит долю в автомобилестроении, что кажется удачным представлением отрасли, широкой революции и эволюции, которые происходят в настоящее время.

СВЯЗАННЫЙ: Немецкое купе против универсала: BMW M2 CS Drag Races Audi RS4 Avant

Это признак новой уверенности Audi

через Audi Media Center

В то время как VW строит планы на новое будущее, Audi тоже. Для дочерней компании VW получение контроля над такой уважаемой маркой было бы молчаливым одобрением работы, которую выполняет Audi. Как указывает Formacar, «компания (Audi) может получить еще больший вес и ценность, если получит контроль над научно-исследовательской и финансовой деятельностью Bentley Motors Ltd.»

Двигаясь вперед, можно подозревать, что Audi будет наслаждаться этой вновь обретенной ответственностью, поскольку в последние годы она уже взяла на себя контроль над Ducati.Bentley не должна сильно пострадать из-за изменений. Continental GT и Flying Spur следующего поколения могут выиграть от перехода на полностью электрическую архитектуру СИЗ, разработанную совместно Audi и Porsche. Если реструктуризация будет подтверждена, это, скорее всего, приведет к тому, что Flying Spur будет технически похож на Audi A9 e-tron. На бумаге это имеет смысл для бизнеса.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте этот VW Golf Mk8 на максимальной скорости на автобане

меняет баланс сил

через Guide Auto

Революция гигантских масштабов должна произойти в VW в ближайшие месяцы и годы. Полностью электрическое будущее кажется неизбежным, и VW придется сделать больше, чем большинству, чтобы показать, что они серьезно относятся к такой ситуации, как скандал с выбросами 2015 года, который все еще витает в воздухе. В Германии бренд многое сделал для восстановления своей репутации и завоевания доверия общественности.

Однако, несмотря на все их добрые намерения, ряд компаний, которыми владеет VW, похоже, действуют таким образом, который противоречит долгосрочному видению немецкого производителя.В то время как такие компании, как Ducati и Bugatti, борются за свое существование в зеленом будущем, Bentley получил шанс стать частью революции, а не стать ее жертвой.

Какое влияние будет на VW, да и на Bentley, остается в значительной степени неизвестным. Но тот факт, что Bentley останется частью семейства VW, только под контролем Audi, является хорошим знаком для британских приверженцев автомобилестроения. Для VW Group 2020 год становится одним из самых решающих в долгой и славной истории компании. Будем надеяться, что этот шаг будет означать, что мы увидим, как с конвейера сходят еще больше великолепных Bentley, таких как эти.

Источники: Motorauthority.com, Formacar.com, Whichcar.com.

СЛЕДУЮЩИЙ: Спецификация стиля Bentley Flying Spur 2020 года добавляет эксклюзивное углеродное волокно

Посмотрите популярные сегодня автомобили от Tesla, Audi и других производителей, преобразованные для Cyberpunk 2077

• Volkswagen AG — продажи по брендам в 2020 г.

• Volkswagen AG — продажи по брендам в 2020 г. | Statista

Попробуйте наше корпоративное решение бесплатно!

(212) 419-8286

Хэдли[email protected]

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике, нажав звездочку в заголовке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизуйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Тогда вы сможете отмечать статистику как избранную и использовать персональные статистические оповещения.

Аутентифицировать

Базовый аккаунт

Познакомьтесь с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

Единая учетная запись

Идеальная учетная запись начального уровня для индивидуальных пользователей

• Мгновенный доступ к статистике 1 м
• Скачать в формате XLS, PDF и PNG
• Подробные ссылки

$ 59 39 $ / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный аккаунт

Полный доступ

Корпоративное решение, включающее все функции.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дополнительная статистика

Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес .

Volkswagen. (13 января 2021 г.). Показатели продаж Volkswagen в 2020 финансовом году по ключевым брендам (в 1000 автомобилей) [График]. В Statista. Получено 9 февраля 2021 г. с сайта https://www.statista.com/statistics/275868/sales-figures-for-volkswagen-by-brand/

Volkswagen. «Показатели продаж Volkswagen в 2020 финансовом году по ключевым брендам (в 1000 автомобилей)». Диаграмма. 13 января 2021 года. Statista. По состоянию на 09 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/275868/sales-figures-for-volkswagen-by-brand/

Volkswagen. (2021 год). Показатели продаж Volkswagen в 2020 финансовом году по ключевым брендам (в 1000 автомобилей).Statista. Statista Inc., дата обращения: 9 февраля 2021 г. https://www.statista.com/statistics/275868/sales-figures-for-volkswagen-by-brand/

Volkswagen. «Показатели продаж Volkswagen в 2020 финансовом году по ключевым брендам (на 1000 автомобилей)». Statista, Statista Inc., 13 января 2021 г., https://www.statista.com/statistics/275868/sales-figures-for-volkswagen-by-brand/

Volkswagen, Показатели продаж Volkswagen в 2020 финансовом году, по ключам бренд (в 1000 автомобилей) Statista, https://www. statista.com/statistics/275868/sales-figures-for-volkswagen-by-brand/ (последнее посещение — 9 февраля 2021 г.)

VW и Audi Brake Systems Случайно Привлечение

Системы автоматического экстренного торможения

или AEB Sytems — это хорошо, когда они работают так, как ожидалось.В противном случае они могут вызвать у водителя ложное чувство безопасности или, возможно, даже создать большую опасность для вождения. Системы AEB внедряются все большим количеством производителей автомобилей, таких как Acura, Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Volkswagen, Volvo и другие. Сейчас юридическая фирма изучает, правильно ли работают системы Volkswagen и Audi AEB.

Внедорожник VW Atlas 2020 | VW

Что такое система автоматического экстренного торможения

Для лучшего понимания ситуации нам будет полезно определение того, что такое система AEB и что она делает.Согласно Consumer Reports,

«Автоматическое экстренное торможение (AEB): автомобиль останавливается самостоятельно, когда чувствует, что авария неминуема, чтобы избежать аварии или снизить серьезность аварии, которой невозможно избежать».

Кто делает хорошие AEB

Consumer Reports также оценил системы. Это то, что они смогли определить:

«Наиболее удовлетворительные системы, по мнению членов CR: Genesis, Lexus, Tesla».

Короче говоря, система AEB задействует тормоза, если в автомобиле активирована эта система и она ощущает неизбежный удар.

Звучит как отличная функция. Несомненно, что эти системы многое сделали для снижения возможных травм при правильной работе. Дело не в этом.

СВЯЗАННЫЙ: Первый электрический внедорожник Audi — победитель, но у него есть один фатальный недостаток

Что за проблема

Обеспокоенность вызывает то, что были сообщения о случайном включении систем AEB. Эти опасения дошли до ушей Kehoe Law Firm, P.C.Судя по всему, было высказано достаточно опасений, что юридическая фирма начала расследование случайного торможения, вызванного автомобилями Audi и Volkswagen, оснащенными определенными датчиками Bosch.

Из пресс-релиза Кехо,

«Расследование касается того, имеют ли автомобили VW и Audi, оборудованные системами AEB, содержащими радарные датчики среднего или дальнего действия Bosch радарные датчики дальнего действия, дефект безопасности, который приводит к их случайному и неожиданному ложному срабатыванию, вызывая обнаружение несуществующих препятствий и , тем самым автоматически активируя тормоза и заставляя автомобили VW и Audi с системами AEB резко, случайным образом или неожиданно замедляться или полностью останавливаться, иногда в середине движения.”

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen не может полностью избежать своего мошеннического скандала

Насколько велика эта проблема?

Неправильная работа тормозной системы — это достаточно. Однако тормозная система, которая якобы будет тормозить беспорядочно, может быть пугающей. Поэтому важно сразу выяснить, что вызывает эти остановки, прежде чем люди начнут бросать свои машины из-за страха. Это плохие датчики? Это плохо нацеленные датчики тормоза? Насколько распространена эта проблема? Кто-нибудь был ранен? Происходит ли это на скоростях шоссе или на скоростях городского движения? Все эти вопросы, вероятно, станут частью расследования.

Важно отметить, что в пресс-релизе юридической фирмы Кехо это называется расследованием. Это не говорит о том, что это коллективный иск. Итак, похоже, они собирают информацию на данный момент. Но, вероятно, не будет преувеличением поверить в то, что это может превратиться в коллективный иск, если достаточно данных подтвердит, что проблема с тормозными системами действительно существует.

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Atlas 2021 года может быть готов конкурировать в сложном сегменте

К кому следует обращаться владельцам VW и Audi

Если у владельцев или арендаторов есть опасения по поводу своих Audi или VW, юридическая фирма предоставила некоторую контактную информацию в своем пресс-релизе,

«Юридическая фирма Кехо, П. К., Майкл Ярнофф, эсквайр, (215) 792-6676, доб. 804, [email protected], [email protected], чтобы обсудить возможные судебные иски ».

Volkswagen Tiguan 2019 года | Volkswagen

Никто не хочет менять полосу движения на шоссе, чтобы их тормозная система произвольно включала тормоза. Это может быть опасно и блокирует движение. Это то, что на самом деле происходит с владельцами Audi и VW с системами Bosch AEB? Юридическая фирма Кехо проводит расследование, чтобы выяснить это. Надеюсь, скоро будут ответы.

накопилось огромными партиями, обновленные дизели Volkswagen просочились к покупателям

Уникальное положение Volkswagen среди дизелей окупилось за счет сертифицированных показателей продаж подержанных автомобилей.

«Если вы посмотрите на то, что Volkswagen делает в сфере сертифицированных продаж подержанных автомобилей, они увеличили свою долю в C.P.O. автомобилей, чем любой другой бренд », — сказал Джордж Огастайтис, директор по отраслевой аналитике CarGurus, онлайн-рынка автомобилей. В июне 15% запросов покупателей Volkswagen продавцам приходилось на дизельные двигатели.

Который возвращается в экономию. В новом состоянии дизельный VW стоит значительно дороже, чем сопоставимая модель на бензине. Но теперь расчет изменился. В 2014 году базовая дизельная модель Jetta начиналась с 23 195 долларов, а бензиновая модель — от 16 720 долларов. Теперь для бывших в употреблении Фольксвагенов нет большой разницы. «Что касается пост-исправления, — сказал г-н Пэрис, — вы можете получить дизельное топливо по ценам, аналогичным ценам на газовую модель».

Даже на предыдущей работе техническим специалистом Volkswagen Алекс Чеслак не смог найти дизель VW в его ценовой категории до выкупа.«Для меня они были просто идеальной маленькой машинкой», — сказал г-н Чеслак. «Достаточно быстрый, чтобы доставлять удовольствие, достаточно большой, чтобы переносить вещи, удобный, безопасный и экономичный. Тогда они мне нравились, но я не мог себе этого позволить ».

После скандала и выкупа он нашел Гольф 2014 года с пробегом 13 500 миль. «Я купил машину примерно за 14 500 долларов, а новая, я думаю, стоила 29 000 долларов». По его оценкам, двигатель годен для пробега «от 300 000 до 400 000 миль», хотя подозревает, что за это время пройдет две или три передачи.

Его действительно беспокоит, что машина так долго простаивает. «Я надеюсь, что грызун никогда не поселился в этой машине, где через три года у меня возникнут проблемы с электричеством», — сказал он. Он предполагал заменить жгут проводов, который, по его словам, «самый худший».

Дилеры стремятся получить дизели до того, как их запасы закончатся.

«Мы вернули на рынок больше TDI, чем получили в качестве обратного выкупа», — сказал Чад Пробст, генеральный менеджер Vorderman Volkswagen в Форт-Уэйне, штат Индиана.Он сказал, что его дилерский центр продавал от 50 до 60 дизельных VW в месяц, что составляет около 1000 штук с момента выкупа.

VW Group передает разработку программного обеспечения Audi

Volkswagen Group планирует передать лидерство в разработке программного обеспечения своему подразделению Audi после ошеломляюще большого количества технических сбоев в некоторых из его будущих продуктов.

Поскольку индустрия стремится сделать так, чтобы автомобили завтрашнего дня больше походили на сегодняшние телефоны, некоторые автопроизводители решили взять на себя основную тяжесть кодирования.VW решил увеличить долю своего программного обеспечения, за которое он отвечает, — нацелив 60 процентов всего кода, который входит в его продукты к 2025 году, — но на пути к месту назначения возникли проблемы.

В 2019 году появились сообщения о серьезных проблемах с программным обеспечением компании. Это задержало появление электромобилей Audi (хотя также было заявлено о нехватке аккумуляторных батарей), прежде чем сделать то же самое с электромобилем Volkswagen ID.3. В конце концов, бренд решил выпустить эту модель без некоторых функций, пообещав, что они будут исправлены позже.Но затем проблемы с программным обеспечением начали влиять на Mk8 Golf, вынудив производителя временно приостановить поставки.

Поскольку все задавались вопросом, как, черт возьми, это могло произойти, сотрудники отметили, что агрессивный технологический толчок VW вынудил компанию ускорить выпуск некоторых новых программ. Также возникли проблемы с приобретением достаточного количества кодеров, чтобы своевременно исправить ситуацию после того, как проблемы обнаружились. «Это уже не смех», — сказал в марте Süddeutsche Zeitung анонимный сотрудник.«[ID.3] еще далеко не готов к выпуску на рынок».

Электромобиль теперь будет поставляться в сентябре с неполным программным обеспечением, хотя начальные поставки «ограниченных выпусков» уже начались. Независимо от того, какую версию приобрели клиенты, VW заявил, что ни у одного из них не будут активированы все функции до конца этого года.

В зависимости от того, кого вы спросите, проблемы с программным обеспечением Volkswagen Group представляют собой либо ужасный кошмар, который может убить компанию, либо управляемый сбой, который замедлит запуск лишь нескольких автомобилей.Мы склонны полагать, что истина находится где-то посередине. Компания, безусловно, продемонстрировала наличие проблемы, хотя мы не можем сказать, что она несостоятельна, пока не увидим, сколько времени потребуется на исправление ID. 3 и Golf.

В истерике генеральный директор группы Герберт Дисс заявил, что программное обеспечение VW поможет ему конкурировать с Tesla в мире электромобилей во время последнего Франкфуртского автосалона.

«В долгосрочной перспективе, я думаю, у нас может быть небольшое преимущество из-за масштаба.Что касается аппаратного обеспечения, то, вероятно, нет такой большой разницы, потому что они также имеют специальную электрическую платформу, и они уже довольно большие для производителя электромобилей », — сказал он. «Но когда дело доходит до следующей большой вещи, а именно программного обеспечения, Tesla сильна в программном обеспечении, но программное обеспечение на самом деле является объемной игрой. Если вы занимаетесь программным обеспечением, вам нужно использовать десять миллионов устройств, а не один миллион ».

Это должно стать основной заботой Audi в будущем.

«Центр тяжести разработки программного обеспечения переместится из Вольфсбурга в Ингольштадт», — сказал Дисс на виртуальной конференции, организованной PwC в Германии, по Reuters .

По слухам, компания заменит Кристиана Сенгера, бывшего менеджера BMW, который в настоящее время руководит новым подразделением Car.Software VW. Сенгер был привлечен, чтобы помочь компании привести в порядок свой корпоративный имидж после того, как гнусное программное обеспечение стало причиной скандала с выбросами в 2015 году, и, как полагают, в настоящее время принимает серьезные меры.

Может быть, компании стоит вернуть эти кодировщики Dieselgate. Конечно, они могли нарушить закон, намеренно обманывая регулирующих органов, но их нелегальное программное обеспечение работало, как задумано.

[Изображение: Volkswagen Group]

Связанные
.

No related posts.