Audi a8 long 2018: Audi A8 б/у 2018 года: купить Ауди А8 2018 года с пробегом в Москве

Содержание

Ауди А8 2017-2018: фотографии, видео, технические характеристики, комплектация и цена Audi A8 в новом кузове

В линейке моделей немецкого автопроизводителя появилась абсолютно новая Ауди А8. Это уже четвертое по счету поколение топового седана компании. Обзор Audi A8 2017-2018 модельного года раскроет основные изменения, которые четырехдверка претерпела в ходе модернизации. Вы узнаете всю актуальную информацию о технических характеристиках авто, а также увидите фото и видео Ауди А8 в новом кузове.

Компания показала публике новые Audi A8 и Audi A8 Long в середине лета 2017 года. Для этого была организована специальная презентация в Испании. Международный дебют седанов состоялся на автовыставке во Франкфурте осенью того же года. Старт продаж Ауди А8 нового поколения на родном германском рынке состоялся в ноябре 2017 года. Цена Audi A8 2018 начинается от 90,6 тыс. евро. За версию Audi A8 L с увеличенной колёсной базой просят минимум 94,1 тыс. евро.

В России Ауди А8 2018 планируют выпустить на рынок к концу 2017 года, но на первых порах автомобиль будет доступен исключительно с 3,0-литровым бензиновым двигателем TFSI мощностью 340 «лошадей». На протяжении 2018 года гамма силовых агрегатов будет дополнена 4,0-литровым бензиновым TFSI, развивающим 460 л.с., а также двумя дизельными двигателями рабочим объемом 3,0 и 4,0 литра, мощность которых равна 286 и 435 л.с., соответственно.

Также смотрите обзор великолепной Ауди А7 2018 года – https://autofakty.com/audi-a7-2018/

Кузов, внешний вид и размеры

Кузов автомобиля выполнен из стали высокой и ультравысокой прочности, карбоновых элементов, магния и алюминиевых сплавов. Все эти составляющие надёжно соединены между собой, благодаря чему жесткость кузова нового поколения Audi A8 выросла на 24%, по сравнению с предшественником.

Габаритные размеры Audi A8/Audi A8 L 2017-2018 года:

  • длина – 5 172/5 302 мм;
  • ширина – 1 945 мм;
  • высота – 1 473 мм;
  • расстояние между осями – 2 998/3 128 мм.

Габариты автомобиля существенно увеличились, по сравнению с моделью прежней генерации. Так, длина седана выросла на 37 мм, прибавка в высоту составила 13 мм, а колесная база увеличилась на 6 мм. В результате этого появилось ещё больше пространства над головой и для ног на втором ряду сидений. Объем багажника Ауди А8 2018 года составляет 505 л.

Официальные фото Ауди А8 2018 года демонстрируют все особенности экстерьера новинки. Кузов автомобиля получил лаконичный и стильный дизайн. И спереди, и сзади установлена новейшая матричная оптика OLED. Автомобиль умеет автоматически парковаться, он оснащен системой автономного управления.

В дизайне нового немецкого седана заметны элементы представленных ранее прототипов линейки Prologue. Увеличились размеры радиаторной решетки, а вот переднюю оптику сделали более узкой. Заднюю светотехнику решили растянуть на всю ширину «кормы».

Интерьер и «начинка»

В салоне установлена современная приборная панель с цветным дисплеем диагональю 12,3 дюйма. На центральной консоли прописались ещё два 10,1-дюймовых дисплея. Верхний экран отвечает за работу информационно-развлекательной системы, а нижний предназначен для управления работой климатической системы. Комплекс мультимедиа умеет распознавать слова, начертанные пальцем. Перечень базового оборудования и дополнительных опций очень большой, чего стоит лишь массаж для ступней ног.

 

Пассажирам второго ряда доступен отдельный дисплей для выбора оптимальных параметров работы климатической установки. Также для них предусмотрено откидное сиденье переднего пассажира и подставка для ног.

В салоне автомобиля используются исключительно материалы высочайшего качества, сборка также великолепная, к эргономике нет никаких вопросов. В этом нет ничего удивительного, ведь Audi A8 приходится бороться за покупателей с такими гигантами рынка, как Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series.

Двигатели и технические характеристики

Под капотом флагмана Audi A8 L установлен бензиновый силовой агрегат W12 рабочим объемом шесть литров, мощность которого достигает 585 «лошадок». Примечательно, что уже в базовую комплектацию каждой модификации новой Ауди А8 2018 модельного года входит гибридная система Mild Hybrid (48 вольт), подразумевающая установку стартер-генератора и литиевой аккумуляторной батареи ёмкостью 10 А·ч. Штатно автомобиль оснащается 8-ступенчатой автоматической трансмиссией и приводом на обе оси.

В марте 2018 года в Женеве дебютировала новая Ауди А6, советуем ознакомиться с нашим обзором – https://autofakty.com/audi-a6-2018-2019/

Также в линейке будет представлена плагин-гибридная модификация Audi A8 L e-tron quattro. Она будет оснащаться 3,0-литровым бензиновым мотором, автоматической трансмиссией и литиево-ионным АКБ на 14,1 кВтч. Разгоняться с места до сотни такой седан будет лишь за 4,9 секунды. Заявленная максимальная скорость равна 250 км/ч. Только на электрической тяге автомобиль сможет проехать примерно 50 км.

 

Сообщается, что время зарядки аккумулятора составит лишь пару часов, но для этого понадобится зарядная станция на 7,2 кВт. В базе гибридный вариант удлиненного седана будет поставляться с зарядной станцией мощностью 3,6 кВт. Её использование позволит зарядить аккумулятор автомобиля примерно за 6-8 часов.

В новой Ауди А8 2017-2018 модельного года реализовано огромное количество технических инновационных решений. Также седан получил разнообразные системы безопасности, обладающие искусственным интеллектом. Автомобиль построен на базе «тележки» MLB Evo. Спереди установлена 5-рычажная подвеска, а сзади используется «многорычажка». Четырехдверка оснащена пневматическими пружинами. Для борьбы с кренами кузова при прохождении поворотов используется электромеханическая система, которая может опускать либо поднимать каждое из колес, а также изменять дорожный просвет при возникновении угрозы бокового удара.

Сразу после начала продаж в Европе компания представит два варианта:

  • 3,0-литровая дизельная «шестерка» TDI мощностью 286 сил с пиковым крутящим моментом 600 Нм;
  • 3,0-литровая бензиновая «шестерка» TFSI производительностью 340 л.с. и максимальным крутящим моментом 500 Нм.

Уже в 2018 году на рынке появятся модификации автомобиля с 8-цилиндровыми двигателями и топовый вариант Audi A8 L с агрегатом W12:

  1. 4,0-литровый бензиновый TFSI с турбонаддувом мощностью 460 сил.
  2. 4,0-литровый турбодизель TDI, развивающий 435 «лошадей».
  3. 6,0-литровый W12 TFSI мощностью 585 сил и 800 Нм.

Согласно предварительным данным, летом 2018 года состоится показ спортивной модификации Audi S8, в моторном отсеке которой будет установлен двигатель мощностью более 600 л.с.

Audi A8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди А8

Audi A8 дебютировала на специальной барселонской презентации 11 июля 2017 года. Это уже четвертое поколение флагманского седана от легендарного производителя. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые, полностью светодиодные, фары головного освещения с элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора сохранила шестиугольную форму, но получила более острые углы и рельефные горизонтально- ориентированные ребра. В общем и целом, седан заметно преобразился и стал выглядеть намного более эффектно. Однако эти нововведения не пошли во вред имиджу, автомобиль по прежнему отлично узнаваем.

Размеры Audi A8

Audi A8- пятиместный седан представительского класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5172 мм, ширина 1945 мм, высота 1473 мм, колесная база 2998 мм, а величина дорожного просвета зависит от режима работы пневматической подвески. Она может увеличивать клиренс на 80 миллиметров, а также устраняет крены в поворотах благодаря подъему каждого отдельного колеса в зависимости от дорожной ситуации.

Багажник Audi A8 обладает типичной вместительностью для такого класса автомобилей. Благодаря трехобъемному кузову, сзади остается вплоть до 505 литров свободного пространства. Благодаря такому размеру, автомобиль отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для деловой поездки в другой город с несколькими чемоданами на борту.

Двигатель и трансмиссия Audi A8

Audi A8 на отечественном рынке сначала будет представлена только с двумя силовыми агрегатами, восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и исключительно системой полного привода. Несмотря на небольшой выбор, все узлы достаточно универсальны и способны отвечать большинству запросов потенциального покупателя.

Базовым двигателем Audi A8 является V-образная бензиновая шестерка с турбонаддувом объемом 2995 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу, инженерам удалось выжать 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Из-за такого табуна, максимальную скорость автомобиля пришлось искусственно ограничить на отметке в 249 километров в час.

Для любителей двигателей на тяжелом топливе, седан может предложить V-образную турбированную шестерку объемом 2995 кубических сантиметров. Дизельные силовые агрегаты всегда славились низовым характером и отличной тягой. Этот V6 выдает 286 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента. Скоростной поток такого автомобиля также ограничен на отметке в 249 километров в час.

Итог

Audi A8 идет в ногу со временем. У нее стремительный, элегантный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Такой автомобиль не растворится в сером потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не сможет причинить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения.

Именно поэтому, под капотом седана находится современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Audi A8 прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Audi А8 L: Выдерживать, пить еще рано

Конкуренция среди производителей представительских седанов сродни той, что есть у люксовых отелей: каждый бренд старается привлечь самых лучших конструкторов, дизайнеров, производителей комплектующих. Но таланты и силы примерно равны, и конечный продукт у всех хорош или очень хорош, а победителей в конкуренции определяют нюансы. И отельерам даже проще – у них есть такое понятие, как location, – зачастую постояльцы при прочих равных отдают предпочтение одному отелю перед другим просто потому, что он расположен в более модном/живописном месте. У автопроизводителей нет даже этого, так что лучшие среди лучших определяются на «тоненького».

За дюжину лет, что я тестирую автомобили, у меня сформировались гастрономические синонимы для большинства автомобильных брендов: Audi – свинина (мясо, которое почти никогда не бывает плохим, но и гастрономических открытий вам, как правило, не обещает), BMW – баранина (мясо на любителя), Mercedes-Benz – говядина (правильно приготовленный стейк обрадует почти всех, кроме вегетарианцев), Porsche – фуагра (деликатес, которым вряд ли можно наслаждаться каждый день, – тут я подразумеваю купе штутгартской марки), Toyota – гамбургер из McDonald’s (стабильно качественный продукт в любой части света, который гарантирует вам удовлетворение первичных потребностей, но не более), Volkswagen – братвурст (может быть очень вкусным, однако нужно знать, где подают правильные сосиски).

Но после теста нового, четвертого поколения Audi А8 L – длиннобазной версии флагманского седана из Ингольштадта – у меня сложилась не мясная, но винная ассоциация. С благородным вином, которое производитель поспешил выпустить в продажу, а нетерпеливый покупатель поспешил открыть, не дав вину вылежаться. Ошибка, которую можно совершить с шампанским: после того как из выдержанного напитка удаляется осадок, в него добавляется дозажный ликер; после этого шампанское перед поступлением в продажу должно вылежаться еще 3–6 месяцев. Но некоторые небольшие производители шампанского не имеют достаточно места в своих подвалах, поэтому отправляют вино в продажу раньше этого срока, однако честно предупреждают на контрэтикетках: вино необходимо выдержать еще минимум несколько месяцев, прежде чем открывать.

Для теста нового, четвертого по счету поколения Audi А8 организаторы предложили маршрут по Пьемонту, Романье и вдоль озер Гарда и Комо – чтобы можно было испытать седан и на автострадах, и на извилистых дорожках по холмам. Похожий рельеф теперь можно найти и в Сочи и его окрестностях, но сочинские маршруты изъезжены автопроизводителями уже не раз. Все автомобили на итальянском тесте были уже в российской комплектации, а в нашей стране Audi А8 будет продаваться в двух вариантах: с обычной колесной базой (2998 мм, общая длина – 5172 мм) и удлиненной (3128 мм, длина – 5302 мм) и пока с одним-единственным бензиновым двигателем: 3 л с турбонаддувом мощностью 340 л. с. Но уже в этом году Audi обещает расширить линейку двигателей в России за счет бензинового 4.0 TFSI, развивающего 460 л. с., в следующем году начнутся поставки машин с дизельным двигателем 3.0 TDI мощностью 340 л. с.

Преодолев за рулем и в заднем пассажирском кресле нового длиннобазного Audi около 800 км по дорогам Северной Италии, могу засвидетельствовать, что A8 L обладает исчерпывающими характеристиками для представительского седана – это быстрый, тихий, комфортный, просторный автомобиль с богатой отделкой.

По данным производителя, 340-сильный 6-цилиндровый двигатель разгоняет A8 L до 100 км/ч за 5,7 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. Точно такие же динамические характеристики были у 8-цилиндрового A8 предыдущего поколения, 4,2-литровый двигатель которого выдавал 372 л.  с. (У двигателя, устанавливаемого на новый седан, выше крутящий момент.)

Новый A8 – автомобиль тихий: на передних сиденьях шум ветра начинает проявляться на скоростях 185–190 км/ч, на задних его не слышно и при 240 км/ч; шум двигателя, шин и дорожного полотна седокам также не докучает: моторный отсек и арки изолированы достойно. В будущем четвертому поколению A8 обещана активная подвеска, которая способна в зависимости от дорожных условий автоматически регулировать нагрузку на каждое колесо и менять клиренс автомобиля, но и нынешняя адаптивная пневмоподвеска нареканий у меня не вызвала.

На фотографиях Audi A8, которые СМИ начнут публиковать после тест-драйва, вы, скорее всего, увидите светлый салон – он более фотогеничный. Но в реальности гораздо богаче выглядит интерьер с кожей темного шоколада, алькантарой в тон и вставками из серо-коричневого эвкалипта с очень интересной фактурой.

Длиннобазному седану обещаны кресло-оттоманка и подставка с массажем ног (на наших тестовых автомобилях их не было). Все четыре сиденья в A8 L в виде опции оборудуются вентиляцией и массажем спинок; сиденья очень удобные: при пробеге в 400 км в день – никакой усталости. Впрочем, нет предела совершенству: массаж всех спинок сидений был и у предыдущего поколения A8, с тех пор некоторые марки начали оборудовать массажем и подушки сидений. И, к нашему удивлению, оказалось, что задние подголовники в A8 L – в представительском седане – не электрифицированы (эта опция доступна только креслу-оттоманке), хотя подголовники передних сидений – с электроприводом. И это один из тех нюансов, которые формируют отношение к автомобилю.

В будущем Audi А8 обещан автопилот третьего поколения – он будет способен управлять автомобилем на скоростях до 60 км/ч на автострадах с разметкой. Но наш тестовый Audi А8 L не умел даже распознавать дорожные знаки, ограничивающие скорость, хотя на это уже способны некоторые автомобили массовых марок. Однажды у коллеги заглючил адаптивный ассистент вождения (АСА): на панели приборов появилась надпись «положите руки на руль, контроль над автомобилем потерян», и автомобиль начал замедляться, хотя водитель даже не включал ассистента и, естественно, не убирал руки с руля. Производитель обещает, что его ассистирующие системы способны замедлять движущийся автомобиль в той же полосе до полной остановки «в том случае, если водитель не способен сделать это самостоятельно». В нашем случае, к счастью, до этого не дошло: водитель качнул рулем, нажал на газ, и мы продолжили движение в ручном режиме.

Навигация тоже работала не без нареканий: на центральном дисплее нашей машины высвечивалось правильное время и расстояние до места прибытия, а на водительском дисплее эти показатели оставались неизменными с момента старта к цели; стрелки-подсказки на опционный проекционный дисплей не выводятся.

В городе 340 л. с. Audi А8 L хватает за глаза. Но на трассе ощущение меняется: от автомобиля такого класса ожидаешь, что при обгоне у него всегда окажутся дополнительные лошади под капотом, но А8 L с 3-литровым двигателем при нажатии педали газа в пол не выстреливает. Зато на 450-километровом отрезке расход топлива в режиме Dynamic у нас составил всего 12,3 л / 100 км при средней скорости 66 км/ч, у коллег в режиме Comfort – меньше 10 л / 100 км. Дополнительно экономичности способствует то, что впервые в стандартной комплектации новый Audi A8 является мягким гибридом: двигатель оснащается стартером-генератором с ременным приводом (BAS) и литий-ионным аккумулятором емкостью 10 Ач. За счет этого новый Audi A8 может двигаться накатом на скорости от 55 до 160 км/ч с выключенным двигателем на протяжении 40 с, сообщает производитель. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер BAS запускает двигатель. Не берусь сказать, отключался ли двигатель во время нашего теста, – автомобиль, повторюсь, очень тихий, – но экономичность в любом случае впечатляет.

При наличии соответствующей сим-карты Audi A8 может быть WiFi точкой доступа через сети стандарта LTE Advanced (по данным производителя, А8 – первый в мире автомобиль с этим продвинутым стандартом), наша тестовая машина действительно легко раздавала интернет четырем устройствам, и скорость его была выше, чем в 5-звездочных отелях, в которых мы останавливались.

Производитель также сообщает, что в стандартную комплектацию нового А8 входит газоанализатор, который обнаруживает вредные газы и в случае необходимости активирует режим рециркуляции воздуха. Эту опцию надо бы испытать в московских условиях – на виноградниках Пьемонта и на Гарде с Комо чадящие грузовики нам не встречались.

Резюмируя, к автомобильным конструкторам и инженерам Audi A8 вопросов нет. Но они есть к инженерам-электронщикам из Audi и компании Nvidia, разработавшей для немецкой марки информационно-развлекательные системы, и, естественно, к маркетологам Audi. Почему они поспешили выпустить на рынок новый автомобиль с не самой продвинутой электроникой и только с двумя не самыми мощными двигателями? Не отпугнет ли это потенциальных покупателей, особенно в России, где богатые люди не привыкли ждать и действуют по принципу «сейчас или никогда»? Впрочем, эти вопросы являются риторическими – заказы на Audi A8 в нашей стране уже принимаются, автомобили в шоурумы дилеров уже поступили.

Тест-драйв организован компанией Audi.

Audi A8 2017-2018 фото цена, новый Ауди А8 4 поколение

Ауди А8 2018 – фото, цена и комплектации, технические характеристики

Модельный ряд новых авто Ауди 2017-2018 года пополнил новейший седан Audi A8 – 4 поколение флагмана немецкой компании. Официальная премьера новых версий Audi A8 и Audi A8L состоялась 11 июля 2017 года на специальном мероприятии в испанской Барселоне, мировая публичная презентация нового поколения Ауди А8 запланирована на начало осени 2017 года в рамках Frankfurt Motor Show.

Цена

Продажи новинки в Германии стартуют в октябре-ноябре текущего года по цене от 90600 евро за Audi A8 и от 94100 евро за удлиненную версию Audi A8L.

Новое поколение представительского седана Ауди А8 появится в России уже до конца 2017 года, но пока лишь с одним бензиновым 340-сильным мотором 3.0 TFSI. В 2018 году модельная линейка нового Audi A8 для российского рынка расширится за счет бензиновой 460-сильной версии с двигателем 4. 0 TFSI и пары дизельных моторов: 286-сильный 3.0 TDI и 435-сильный 4.0 TDI. Топ версией новинки станет Audi A8L, оснащаемый бензиновым 6,0-литровым 585-сильным двигателем W12. Интересно, что все версии нового поколения Ауди А8 стандартно оснащаются Mild Hybrid (умеренная 48-вольтовая гибридная система) с стартером-генератором (BAS) и 10 А•ч литиевым аккумулятором. По умолчанию применяется новая автоматическая коробка передач 8 АКПП tiptronic и система полного привода quattro.

Отдельно стоит также отметить Plug-in hybrid версию представительского седана — Audi A8 L e-tron quattro с бензино-электрической силовой установкой (бензиновый двигатель 3.0 TFSI и электродвигатель в одном блоке с 8 АКПП — суммарная отдача 445 лс и 700 Нм, литиево-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч). Динамика разгона от 0 до 100 кмч составляет всего 4,9 сек, максимальная скорость 250 кмч, а в полностью электрическом режиме под заряжаемый от розетки представительский седан способен преодолевать около 50 км. К слову, полный цикл зарядки аккумуляторной батареи занимает всего 2 часа, но, правда, при наличии зарядной станции мощностью 7,2 кВт. Стандартно же гибридный Audi A8 L e-tron quattro комплектуется системой Audi Wireless Charging (индукционная 3,6 кВт зарядка – напольная панель и площадка под передней частью авто), позволяющая полностью восстановить запас электрического топлива за 6-8 часов.

Новое 4 поколение представительского седана Audi A8 является настоящей сокровищницей супер современных технологий и систем с искусственным интеллектом. В основе седана продвинутая платформа MLB Evo с пяти рычажной передней и многорычажной задней подвеской (более высокотехнологичная тележка, чем у кроссовера Audi Q7), с пневмопружинами, оснащаемыми активной электромеханической системой вместо традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости (противодействие кренам кузова в поворотах поднятием или опусканием отдельно каждого колеса и регулировкой клиренса вплоть до максимального подъема на 80 мм при угрозе бокового столкновения). Силовой каркас кузова Audi Space Frame обеспечивающий на 24% большую жесткость, чем кузов предшественника Ауди А8 третьего поколения (алюминиевые сплавы, сталь высокой и ультра высокой прочности, магний и детали из карбона соединенные с помощью заклепок и винтов, сварки и клеевых соединений).

Внешний дизайн

И это, понятным делом, только начало. В наличии стильный, спортивный и современный дизайн экстерьера кузова с визуально простыми линиями и ровными поверхностями, фары головного света и задние габаритные фонари Matrix OLED, автопилот zFAS, системы дистанционной парковки remote parking pilot и remote garage pilot, цифровая панель приборов с 12,3-дюймовым цветным экраном, центральный 10,1-дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийного комплекса, аналогичного размера сенсорный дисплей для управления климатической установкой… набор оборудования и опций весьма длинный, присутствует даже массаж для ступней ног.

  • Внешние габаритные размеры кузова Audi A8 (Audi A8L) 2017-2018 года составляют 5172 мм (5302 мм) в длину, 1945 мм в ширину, 1473 мм в высоту, с 2998 мм (3128 мм) колесной базы.

Такие внушительные внешние размеры кузова заметно возросшие по сравнению с прошлым поколением Ауди А8 (прибавка в длину 37 мм, в высоту – 13 мм, по расстоянию между осями – 6 мм) и современная компоновка салона позволила выделить больше места для ног и над головой пассажирам заднего ряда. Полезный объем багажного отделения пусть и не рекордный, но позволяет рассчитывать на возможность загрузить эквивалент 505 литров.

Пожалуй, нет смысла рассказывать дальше обо всех опциях, гаджетах и материалах отделки – новый седан Ауди А8 гарантирует присутствие только самого высококачественного и самого современного оборудования. Да и как может быть по другому, ведь в конкурентах у флагмана Audi AG ходят BMW 7-Series и Mercedes-Benz S-Class.

Технические характеристики

Со старта продаж осенью текущего года новое поколение седана Ауди А8 выйдет на рынок в двух версиях.

  • Дизель Audi A8 с шести цилиндровым 3.0 TDI (286 лс 600 Нм).
  • Бензиновый Audi A8 с шести цилиндровым мотором 3.0 TFSI (340 лс 500 Нм).

В 2018 году дебютируют версии нового седана с восьми цилиндровыми бензиновым и дизельным моторами, а также топ версия седана Audi A8L с бензиновым W12.

  • Дизель Audi A8 с турбо дизелем V8 4.0 TDI (435 лс).
  • Бензиновый Audi A8 с турбированным V8 4.0 TFSI (460 лс).
  • Флагман Audi A8L с бензиновым W12 6.0 TFSI (585 лс 800 Нм).

По предварительной информации, в середине 2018 года немецкая компания представит спортивный седан Audi S8 c бензиновым мотором мощностью свыше 600 сил.

Технические характеристики автомобилей Audi A8 / Ауди А8

Audi A8 (D5) 2017 — н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi A8 55 TFSI quattro седан (4 дв.) 2995 см3 340 л.с. 2017 — н.в.
Audi A8 L 55 TFSI quattro седан (4 дв. ) 2995 см3 340 л.с. 2017 — н.в.

Audi A8 (D4-4h3(2013)) 2013 — 2017 гг.

Audi A8 (D4/4h3) 2010 — 2014 гг.

Audi A8 (D3/4E2(2007)) 2007 — 2010 гг.

Audi A8 (D3/4E2(2005)) 2005 — 2007 гг.

Audi A8 (D3/4E2) 2002 — 2005 гг.

Audi A8 (D2/4D2(1998)) 1998 — 2002 гг.

Audi A8 (D2/4D2) 1994 — 1998 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Audi A8 2.5 TDI седан (4 дв.) 2496 см3 150 л.с. 04. 1997 — 11.1998
Audi A8 2.5 TDI quattro седан (4 дв.) 2496 см3 150 л.с. 09.1997 — 11.1998
Audi A8 2.8 седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 04.1996 — 11.1998
Audi A8 2.8 седан (4 дв.) 2771 см3 174 л.с. 03.1994 — 03.1996
Audi A8 2.8 седан (4 дв. ) 2771 см3 174 л.с. 07.1994 — 03.1996
Audi A8 2.8 quattro седан (4 дв.) 2771 см3 193 л.с. 04.1996 — 11.1998
Audi A8 3.7 седан (4 дв.) 3697 см3 230 л.с. 05.1995 — 11.1998
Audi A8 3.7 quattro седан (4 дв.) 3697 см3 230 л. с. 08.1995 — 11.1998
Audi A8 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 300 л.с. 03.1994 — 11.1998
Audi A8 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 245 л.с. 1994 — 1996
Audi S8 4.2 quattro седан (4 дв.) 4172 см3 340 л.с. 06.1996 — 03.1999

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Audi A8 / Ауди А8, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Audi A8

Отзывы владельцев автомобиля Audi

  • 27.06.2008

    Basil_27062008

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо

    подробнее
  • 12.03.2008

    Алексей

    Оценка автора

    Объективность

    Отличный авто, сложно такую найти и еще трудней продать, а в остальном достойная ауди…

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga). .. malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее

Обзор автомобиля Ауди А8 — полное описание авто с фото и видео на Autospot.ru

Мощный и комфортный седан Audi A8: главные особенности

Современный седан нового поколения Ауди А8 впервые был презентован производителями в 2017-м году. Внешне он практически не отличается от предыдущих версий, основной упор здесь сделан на технические усовершенствования. Главной особенностью авто выступает активная электромеханическая подвеска, которая предусматривает наличие отдельного электромотора на каждом колесе. Все комплектации модели имеют бензиновый двигатель объемом 3,0 л. Его мощность составляет 340 л. с. Коробка передач – автомат, привод – полный. A8 имеет адаптивную пневмоподвеску, благодаря которой езда становится плавной даже на неровной дороге. Машина оснащена светодиодными фарами, двухфазным климат-контролем и виртуальной приборной панелью. Среди дополнительных опций есть функция массажа на задних креслах.

Ключевые технические параметры

Ауди А8 последнего поколения представлена в нескольких модификациях – 45 TDI, 55 и 60 TFSI quattro Tiptronic. Узнать более детально о каждой из них можно благодаря сервису AutoSpot. Также с его помощью можно оформить заказ на нужный вариант модели.

Автомобиль имеет такие параметры:

  • клиренс составляет 140 мм, что позволяет комфортно ездить по городским дорогам, парковаться на бордюр, преодолевать неровности на пересеченной местности;
  • расход топлива машины – 6-9 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
  • разгон до сотни – за 4-6 секунд;
  • объем багажника авто – до 505 литров груза.

Эта Audi отличается высоким уровнем защиты водителя и пассажиров, имеет полный набор подушек и все основные системы активной безопасности. Также здесь есть дистанционный парковочный автопилот, который позволяет припарковать машину как на открытой площадке, так и в гараже, без присутствия человека в салоне.

Информация о модели Audi A8 2017 – н.в., IV (D5): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Ауди А8 в кузове седан. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Дебют Audi A8 2018 — CarLeader.ru

В Барселоне состоялась мировая премьера четвертого поколения A8.

Новый седан производит впечатление как в стандартном исполнении (габаритная длина в этом случае составляет 5,17 м), так и в удлиненном на 13 см варианте Audi A8 L.

Внутренние габариты седана существенно увеличились по сравнению с предыдущим поколением модели при обоих вариантах колесной базы.

Выбор оснащения и материалов отделки обширен, при этом в каждом элементе ощущается качество изготовленных по индивидуальному заказу деталей – от перфорации обивок сидений до заслонок воздуховодов, которые открываются и закрываются электроприводом.

Правое заднее сиденье новой флагманской модели Audi предлагает высокий уровень комфорта. В качестве дополнительной опции для Audi A8 L доступно комфортное кресло с четырьмя вариантами регулировок и опорой для ступней. Находящийся на таком сиденье пассажир может воспользоваться обогревом или массажем ступней с помощью специального блока управления с различными настройками, вмонтированного в спинку переднего пассажирского кресла. Пассажиры заднего ряда также имеют возможность при помощи отдельного блока управления регулировать работу целого набора функций: освещения салона, новых матричных фонарей точечной подсветки с высоким разрешением, массажных функций самих сидений, а также осуществлять приватные телефонные звонки. Пульт управления, находящийся в распоряжении пассажиров заднего ряда, имеет размер смартфона и дисплей на органических светодиодах OLED.

 Приборная панель нового Audi A8 практически полностью освобождена от кнопок и переключателей. В центре расположен сенсорный дисплей с диагональю 10,1 дюйма. В обширный комплекс решений Audi connect также входят система распознавания дорожных знаков и система оповещения об опасностях на маршруте – инновационные сервисы взаимодействия автомобиля с другими объектами (car-to-X), работа которых построена по принципу роевого интеллекта.

На автопилоте

Audi A8 2018 – первый серийный автомобиль, который разрабатывался специально для активного применения систем автопилотирования. Она доступна в условиях медленного транспортного потока на скоростях до 60 км/ч на шоссе и магистралях, где встречные потоки разделены барьером ограждения. Система активируется кнопкой AI на центральной консоли. Ассистент управления в условиях транспортных пробок обеспечивает начало движения, разгон, рулевое управление и торможение. Audi – первый автопроизводитель, который наряду с применением радарных датчиков, фронтальной камеры и ультразвуковых датчиков, начал использовать также лазерные сканеры.

Система беспилотной парковки Audi AI remote parking pilot и система беспилотной парковки автомобиля в гараж Audi AI remote garage pilot самостоятельно направляют Audi A8 на парковочное место или в гараж и выводят автомобиль с/из него. При этом водитель контролирует осуществляемые маневры со стороны и не должен находиться в это время в автомобиле. Водитель активирует действие соответствующей системы со своего смартфона, используя новое приложение myAudi. Для отслеживания маневров парковки водитель удерживает кнопку Audi AI и видит в реальном времени панорамное изображение с камер кругового обзора автомобиля на своем мобильном устройстве.

Футуристическая подвеска A8 IV

Взаимодействие с системой pre sense 360° позволяет молниеносно приподнять автомобиль при неизбежности бокового столкновения, за счет чего снижается тяжесть последствий аварии для всех находящихся внутри автомобиля. В зависимости от пожеланий водителя и текущей дорожной ситуации, система способна увеличивать или уменьшать дорожный просвет в отдельности для каждого колеса при помощи электрических актуаторов.

 
Моторы Audi A8 2018
 

Новый Audi A8 выходит на рынок Германии с двумя вариантами турбированных двигателей V-6: дизельный 3.0 TDI плюс бензиновый 3.0 TFSI. Мощность дизельного двигателя составляет 286 л. с., бензиновый силовой агрегат развивает 340 л. с. Позже будут представлены и два восьмицилиндровых агрегата – 435-сильный TDI и 460-сильный TFSI. Топовая версия Audi A8 получит двигатель W12 с рабочим объемом 6.0 л.

Позже будет представлена версия Audi A8 L e-tron quattro с мощным гибридным приводом plug-in hybrid с возможностью подзарядки от внешнего источника. Суммарная мощность двигателя 3.0 TFSI и электромотора достигает 449 л. с., а суммарный крутящей момент силовой установки – 700 Н*м.

Производство новых Audi A8 и Audi A8 L 2018 размещается на заводе в Неккарзульме. Выход на рынок Германии запланирован в конце осени 2017 года. Стартовая цена на Audi A8 в Германии составит 90 600 евро, а на Audi A8 L – 94 100 евро.

На российском рынке новые Audi A8 появятся в конце 2017 года.

2018 Audi A8 Значения и автомобили на продажу

Любимые особенности

МНОГОКОНТУРНЫЕ СИДЕНЬЯ с 22 направлениями
Признайтесь: независимо от того, где вы водите A8, вы всегда будете в одном месте — на переднем сиденье . Таким образом, мы рекомендуем приобрести максимально удобный. Те, что входят в пакет Executive, настраивают почти два десятка способов и даже массируют вас. Передние пассажиры получают такое же обращение.

S8: A 605-HORSEPOWER SLEEPER
Нам нравится S8 по многим причинам: его меньшая общая длина, чем у A8, облегчает маневрирование в узких местах, а его задний спортивный дифференциал с вектором крутящего момента помогает обеспечить оптимальную мощность и сцепление с дорогой. Больше всего нам нравится спящий статус этого 605-сильного седана.

Подержанный Audi A8 2018 года. Интерьер

. Несмотря на то, что на пороге замены, интерьер A8 хорошо сохранился. Хотя у него нет всех наворотов даже его нового брата A4, такого как Virtual Cockpit или интеграции Apple CarPlay / Android, салон A8 — похвальный кокон удовольствия. Мы уже добавили поэзии к 22-позиционным передним сиденьям, каждое из которых окружено широкой консолью, украшенной кнопками, и переключателем передач, который выглядит так, как будто он был взят с самолета.Модели A8, доступные только как L для длинной колесной базы, имеют огромное пространство для ног на задних сиденьях — почти 43 дюйма, в то время как S8 по-прежнему может похвастаться похвальными 38,7 дюймами.

Подержанный 2018 Audi A8 Exterior

Как и другие Audi, этот флагманский седан величественен, но сдержан, избегая плавности, скажем, последнего S-класса, в пользу более консервативной формы. Мы говорим «в основном», за исключением передней части, которая отличается фирменной светодиодной полосой Audi под фарами и массивной трапециевидной решеткой.A8 доступен только в одной длине — с длинной колесной базой — и составляет 207,4 дюйма. S8 немного короче и его легче припарковать на 202,6 дюйма. Один из самых простых способов отличить производительную модель S8 2018 года — это поискать широкие четырехгранные выхлопные патрубки сзади.

Стандартные характеристики Audi A8 2018 года выпуска

Даже самый дешевый A8 3.0T 2018 года может обогатить вас такими стандартными функциями, как кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и подогревом на 18 позиций, аудиосистема Bose, навигация , четырехзонный климат контроль и люк.Продуманные функции включают в себя солнцезащитный козырек с электроприводом, зеркала заднего вида и даже омыватель фар. Каждый A8 также поставляется с 6-месячной подпиской на Audi connect, которая предлагает подключение к Wi-Fi в автомобиле. Quattro — термин Audi для полноприводной системы — также входит в стандартную комплектацию. В дополнение к двигателю V8 модель 4.0T включает в себя передние сиденья с 22 направлениями с вентиляцией и массажем, задние сиденья с подогревом, проекционный дисплей и панорамный люк на крыше.

Б / у Audi A8 2018 Комплектация

На 3.0T, Executive Package добавляет активную безопасность и вспомогательные средства вождения, такие как мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и автоматическое экстренное торможение, а также камеру вида сверху. На моделях A8 4.0 он также включает отдельные задние подвесные сиденья с электроприводом и функцией вентиляции и массажа. Седан S8 Performance имеет спортивную подвеску, спортивный задний дифференциал и 21-дюймовые колеса. S8 можно дополнительно модернизировать, установив керамические тормоза, ассистент ночного видения, обшивку потолка из алькантары и аудиосистему Bang & Olufsen.

Подержанный двигатель Audi A8 2018 года

Для седана Audi A8 2018 доступны два бензиновых двигателя, оба подключенных к 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач. В A8 3.0T используется V6 с наддувом, а в 4.0T Sport — V8 с турбонаддувом, оба из которых имеют топливосберегающую технологию старт / стоп. Однако звездным спортсменом является S8 Plus с его 4,0-литровым турбонаддувом V8, настроенным на 605 лошадиных сил. Разгоняясь до 100 км / ч за 3,7 секунды, S8 2018 поставит в неловкое положение многие спортивные автомобили.Все модели A8 и S8 включают полный привод quattro.

3,0-литровый V6 с наддувом (3.0T)
333 л.с. при 5500 об / мин
325 фунт-фут крутящего момента при 2900 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 19/29 миль на галлон

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (4.0T Sport)
450 лошадиных сил при 5300-6000 об / мин
444 фунт-фут крутящего момента при 1500-5250 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 16/26 миль на галлон

4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (S8)
605 л. с. при 6100–6800 об / мин
517 фунт-фут крутящего момента при 1750–6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 2500–5500 об / мин с наддувом
EPA город / шоссе экономия топлива: 14/24 миль на галлон

Сколько стоит подержанная Audi A8 2018 года?

Полноразмерный роскошный седан Audi A8 2018 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся чуть менее 83 500 долларов за базовую 3.0Т. Цена A8 4.0 с двигателем V8 составляет всего 93000 долларов. S8 Plus дебютирует около 117000 долларов. Исполнительный пакет может добавить к чистой прибыли еще несколько тысяч. Стартовая цена Audi A8 значительно ниже, чем у Mercedes-Benz S-Class стоимостью почти 100 000 долларов, хотя в стандартной комплектации Benz поставляется с двигателем V8. Стартовая цена A8 почти такая же, как у базовой BMW 7 серии, и выше, чем у Lexus LS, Jaguar XJ и нового Genesis G90. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый A8.Согласно прогнозам, стоимость Audi A8 при перепродаже будет ниже, чем у его конкурентов, в первую очередь, у ведущего в своем классе Lexus LS.

Подержанный Audi A8 2018 года на продажу прямо сейчас

Audi A8 2018 года станет последним «ура» для этой модели текущего поколения. Где-то в следующем году Audi представит совершенно новый A8, который принесет с собой многочисленные изменения, такие как технологии автономного вождения и мягкую гибридную систему, которая станет стандартной для всех трансмиссий. Но это не значит, что Audi не попрощается с нынешним A8.Компания вносит небольшие изменения в свой флагманский седан, прежде чем новая модель получит свой первый вызов.

A8 был у нас с 2011 модельного года, и Audi не внесла много изменений в экстерьер. В зависимости от того, кого вы спросите, A8 можно охарактеризовать как элегантный или несколько скучный. Передняя часть отличается большой решеткой радиатора и комплектом светодиодных фар. По бокам проходит линия символов, которая проходит по всей длине автомобиля, а различные варианты колес от 19 до 20 дюймов помогают придать A8 некоторое присутствие на дороге.Дополнительный пакет Black Optics с затемненной отделкой и 20-дюймовыми колесами теперь можно заказать с 21-дюймовыми колесами. Что нужно знать о A8 2018 года, так это то, что он поставляется только с длинной колесной базой. Если вам нужна модель с короткой колесной базой, вам понадобится высокопроизводительный S8.

Удлиненная колесная база дает A8 преимущество перед конкурентами, когда дело касается заднего сиденья. У A8 достаточно места для ног, чтобы пассажиры могли растянуться, а высота над головой неплохая даже для высоких пассажиров.Пассажиры найдут более чем достаточно места вместе с сиденьями с электроприводом в 14 направлениях, чтобы найти это идеальное место. База 3.0T может быть оснащена пакетом Executive, который добавляет вентилируемые и массажные передние сиденья, задние сиденья с подогревом и панорамный люк на крыше. 4.0T получает опцию пакета Executive Plus, который включает вентилируемые и массажные задние сиденья, а также возможность регулировать переднее пассажирское сиденье с заднего сиденья.

Несмотря на то, что A8 является одним из самых старых флагманских седанов, которые продаются сегодня, он по-прежнему может стать конкурентом новых моделей за свои деньги с точки зрения дизайна и материалов.В отличие от большинства Audi, у которых строгий интерьер, A8 очень роскошен с вставками из натурального дерева, кожей, покрывающей изрядное количество поверхностей, и современным дизайном, который помогает A8 выделиться. Единственная область, в которой модель показывает свой возраст, — это информационно-развлекательная система. Когда-то система MMI в A8 считалась одной из лучших благодаря простому интерфейсу и логической схеме управления. Но время не пощадило MMI, поскольку он уступает конкурентам в том, что у него нет большого и яркого экрана, а также отсутствуют ожидаемые функции, такие как совместимость с Android Auto и Apple CarPlay. По крайней мере, A8 поставляется с 4G LTE с возможностью подключения Wi-Fi в стандартной комплектации.

Для A8 доступны два двигателя. Базовый 3.0T представляет собой 3,0-литровый V6 с наддувом, мощностью 333 лошадиных силы и крутящим моментом 325 фунт-фут. 4.0T поставляется с 4,0-литровым V8 с турбонаддувом, мощностью 450 лошадиных сил и 444 фунт-фут крутящего момента. Оба двигателя идут в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом quattro. Хотя большинству обозревателей нравится V8 за мгновенную тягу, они согласны с тем, что 3.0T предлагает более чем достаточно мощности для большинства водителей.Оценки экономии топлива EPA составляют 19 миль на галлон по городу, 29 по шоссе, 22 вместе взятых для 3.0T и 18/29/22 для 4.0T.

A8 великолепен с точки зрения управляемости. Несмотря на свои большие размеры и снаряженную массу от 4465 до 4673 фунтов, A8 довольно маневрен на поворотах. Отчасти это можно отнести к стандартной пневматической подвеске, которую можно отрегулировать для минимизации крена кузова. Рулевое управление становится точным и интуитивно понятным, когда автомобиль выходит из поворота. Более того, A8 по-прежнему обеспечивает плавную езду, которая ожидается от флагманского роскошного седана.Пневматическая подвеска с легкостью сглаживает неровности и другие дорожные неровности.

Все A8 оснащены полным комплектом подушек безопасности, антиблокировочной системы тормозов, контроля тяги и устойчивости, резервной камерой и системой Audi pre sense, которая предварительно натягивает ремни безопасности и закрывает люк на крыше и окна, если система обнаруживает экстренный маневр. Дополнительное оборудование для обеспечения безопасности включает систему камер с несколькими обзорами; Audi pre sense plus, который предупреждает водителя о возможном лобовом ударе и может вмешаться с максимальным торможением; задняя часть системы pre sense, которая закрывает окна и предварительно натягивает ремни безопасности в случае неизбежного удара сзади; адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go; помощь при удержании полосы движения; и автоматический дальний свет.Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не проводили краш-тестов A8.

Audi A8 2018 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Audi отложила половину диапазона доступных силовых агрегатов A8 прошлых лет. Громадный W-12 исчез, потому что он продавался медленно, турбодизель исчез по другим причинам, о которых вы, возможно, слышали.

В этом году A8 оснащается V-6 с наддувом или V-8 с турбонаддувом, оба соединены с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач.

Мы ставим A8 баллов выше среднего за любой двигатель, трансмиссию и хорошую езду в целом. По нашей книге он получает 8 баллов из 10 возможных. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Начиная с V-6 с наддувом под капотами моделей 3.0T, A8 не стесняется мощности. Он рассчитан на 333 лошадиных силы и 325 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает разгон седана до 100 км / ч за 5,5 секунды.

В тонких версиях A8 4,0-литровый двигатель V-8 с турбонаддувом разгоняет круизер до 100 км / ч за 4 секунды.4 секунды. Его 450 л.с. и 444 фунт-фут обходятся недешево; Audi просит 9500 долларов за завышенную версию.

В любом седане 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач делает все возможное, чтобы двигатели оставались в зоне комфорта. Он работает в том смысле, что V-6 кажется легким и маневренным; V-8 может быть довольно экономичным.

A8 выигрывает от системы полного привода Audi, которую они называют Quattro, и стандартных адаптивных амортизаторов. Полноприводная ходовая часть распределяет крутящий момент спереди назад с соотношением 40/60 на взлете и может передавать до 60 процентов мощности на передние шины.Дополнительный спортивный пакет добавляет задний спортивный дифференциал сзади, рулевую рейку с регулируемым передаточным числом, пневматическую подвеску и летние шины.

Drive Select — это электронное божество, которое контролирует реакцию трансмиссии A8, вес рулевого управления и ощущение подвески. В запрограммированных режимах «Комфорт», «Авто» и «Динамический» можно переключаться между успокаивающим и драматичным; индивидуальный режим, программируемый драйвером, может находиться где-то посередине. Система Drive Select стала лучше, но рулевая рейка с электроусилителем в A8 — нет: она не ощущалась в более ранних версиях A8, на которых мы ездили, и все еще усердно работает, чтобы преодолеть несопоставимые ощущения в других местах. из машины.

Обзор продолжается ниже

Audi A8 L (2018) — фотографии, информация и характеристики

Audi A8 L

Новый Audi A8 дебютировал в мире на Audi Summit в Барселоне. В своем четвертом поколении флагманская модель снова является эталоном для Vorsprung durch Technik — с новым языком дизайна, инновационной концепцией управления с сенсорным экраном и систематически электрифицированным приводом. Audi A8 также является первым серийным автомобилем в мире, который был разработан для вождения с высокой степенью автоматизации.С 2018 года Audi будет постепенно вводить в производство пилотируемые функции вождения, такие как пилот на парковке, пилот в гараже и пилот в пробке.

Дуайен стиля: внешний вид

Audi A8 является стилистически определяющим автомобилем — он знаменует начало новой эры дизайна для всего бренда. Передняя часть с широкой вертикальной решеткой Singleframe и плавный мускулистый корпус символизируют спортивную элегантность, изысканность и прогрессивный статус. Новый A8 выполняет обещание, данное в прологе дизайна Audi.Роскошный седан обладает мощным внешним видом — будь то стандартная версия на 5,17 метра (17,0 футов) или Audi A8 L с более длинной колесной базой на 13 сантиметров.

Марка Audi известна во всем мире своей спортивной привлекательностью, легкой конструкцией и постоянным полным приводом quattro — и дизайн нового A8 передает эти ценности. Сбалансированные пропорции одинаково подчеркивают все четыре колеса. Мускулистые формы над колесными арками визуально подчеркивают привод quattro.Если смотреть сбоку, прямая передняя часть в сочетании с слегка наклоненной задней частью создают визуальное напряжение. Флагманская модель демонстрирует свою индивидуальность как днем, так и ночью, используя как яркие светодиодные фары HD Matrix с лазерным освещением Audi, так и светодиодную полосу в сочетании с задними фонарями с технологией OLED. Они создают уникальную световую анимацию, когда водитель приближается к машине и выходит из нее.

2018 Audi A8 L

Роскошный салон: интерьер

Freedom — определяющая черта дизайна с новым оттенком роскоши.Это объясняет сходство A8 с роскошным просторным салоном. По сравнению с предыдущей моделью он существенно увеличился в длине в обеих версиях кузова.

Диапазон оборудования и материалов обширен, каждая деталь излучает превосходное качество, сделанное на заказ — от перфорации в обивке сиденья до электрически открываемых и закрытых жалюзи на вентиляционных отверстиях.

Самое классное сиденье в новой флагманской модели Audi находится сзади справа — дополнительное сиденье для отдыха в Audi A8 L с четырьмя различными вариантами регулировки и подставкой для ног.На этом сиденье пассажир может согревать и массировать ступни ног на устройстве с несколькими настройками, встроенными в спинку переднего пассажирского сиденья. Новые комфортные подголовники завершают впечатление. Задние пассажиры также могут управлять множеством функций, такими как окружающее освещение, новые лампы для чтения HD Matrix и массаж сидений, а также совершать личные телефонные звонки с помощью отдельного пульта управления. Пульт дистанционного управления задним сиденьем с OLED-дисплеем размером со смартфон представляет собой съемный блок, расположенный в центральном подлокотнике.

Ответ пальцем: органы управления

Интерьер роскошного седана намеренно имеет упрощенный дизайн; внутренняя архитектура четкая и строго горизонтальная. Audi несет свои высокие стандарты качества в эпоху цифровых технологий с радикально новой концепцией управления. В нем нет привычной поворотной кнопки и тачпада предыдущей модели. На приборной панели практически нет кнопок и переключателей. В его центре находится 10,1-дюймовый сенсорный дисплей, который в выключенном состоянии почти незаметно сливается с глянцевой черной окантовкой благодаря своей черной панели.

Пользовательский интерфейс появляется, как только автомобиль открывается. Водитель управляет информационно-развлекательной системой с помощью пальцев на большом дисплее. Они могут использовать второй сенсорный дисплей на центральной туннельной консоли для доступа к функциям кондиционирования и комфорта, а также для ввода текста. Когда водитель активирует функцию на верхнем или нижнем дисплее, он слышит и чувствует щелчок в качестве подтверждения. Кнопки управления, имитирующие стекло, реагируют таким же образом. Сочетание акустической и тактильной обратной связи с использованием обычных сенсорных жестов, таких как смахивание, делает новый сенсорный интерфейс MMI особенно безопасным, интуитивно понятным и быстрым в использовании.

A8 также может вести интеллектуальный разговор. Водитель может активировать в автомобиле ряд функций, используя новую естественную форму голосового управления. Информация о пунктах назначения и носителях либо доступна на борту, либо доставляется из облака со скоростью LTE. Обширный ассортимент Audi connect также включает в себя распознавание дорожных знаков и информацию об опасностях — инновационные сервисы car-to-X, которые опираются на интеллект парка Audi.

Еще одна новая функция — значительно оптимизированная навигация: она самообучающаяся, основанная на только что пройденном маршруте.Это дает водителю возможность интеллектуального поиска. Карта также включает в себя высокодетализированные 3D-модели крупных европейских городов.

Мировая премьера: пилотируемый Audi A8

Новый A8 — первый серийный автомобиль, разработанный специально для высокоавтоматизированного вождения. Пилот Audi AI в пробке отвечает за вождение в тихоходном потоке со скоростью до 60 км / ч (37,3 мили в час) по автострадам и автомагистралям, где две проезжие части разделяет физический барьер.Система активируется с помощью кнопки AI на центральной консоли.

Пилот в пробке управляет запуском, ускорением, поворотом и торможением. Водителю больше не нужно постоянно следить за автомобилем. Они могут постоянно убирать руки с рулевого колеса и, в зависимости от национального законодательства, сосредоточиться на другой деятельности, поддерживаемой автомобилем, например на просмотре бортового телевизора. Как только система достигает своих пределов, она призывает водителя вернуть себе контроль над задачей вождения.

С технической точки зрения пилот в пробке революционен. Во время пилотируемого вождения центральный контроллер помощи водителю (zFAS) теперь постоянно вычисляет изображение окружающей среды, объединяя данные датчиков. Помимо радарных датчиков, фронтальной камеры и ультразвуковых датчиков, Audi является первым производителем автомобилей, использующим лазерный сканер. Введение пилотного проекта Audi AI в пробках означает, что необходимо будет уточнить нормативную базу для каждого отдельного рынка, а также дать определение приложения и тестирования системы для конкретной страны.Высокие стандарты качества бренда одинаково применимы и в сфере высокоавтоматизированного вождения. Кроме того, во всем мире необходимо будет соблюдать ряд процедур утверждения и соответствующие сроки. Таким образом, Audi будет применять поэтапный подход к внедрению пилотной версии пробки в серийные модели.

Дистанционное управление парковкой Audi AI и дистанционное управление гаражом Audi AI автономно направляют A8 на парковочное место или гараж и выезжают из него, при этом водитель контролирует маневр.Водителю не обязательно сидеть в машине. Они запускают соответствующую систему со своего смартфона с помощью нового приложения myAudi. Чтобы контролировать маневр при парковке, они удерживают кнопку Audi AI нажатой, чтобы смотреть в реальном времени изображение с камер автомобиля на 360 градусов на своем устройстве.

Новое измерение: подвеска

Благодаря целому пакету инноваций подвеска пересматривает самые пределы того, что физически возможно. Одним из таких нововведений является динамическое рулевое управление всеми колесами, которое сочетает в себе прямое спортивное рулевое управление с непоколебимой устойчивостью.Передаточное отношение передних колес зависит от скорости; задние колеса поворачиваются в направлении рулевого управления или против него, в зависимости от диапазона скоростей. Управление автомобилем становится еще более динамичным и точным благодаря спортивному дифференциалу. Это активно распределяет крутящий момент между задними колесами, дополняя постоянный полный привод quattro, который теперь входит в стандартную комплектацию нового A8.

Вторая новая технология, активная подвеска Audi AI, представляет собой полностью активную систему подвески.В зависимости от желания водителя и дорожной ситуации он может поднимать или опускать каждое колесо отдельно с помощью электрических приводов. Эта гибкость обеспечивает широкие возможности вождения — от плавного комфорта классического роскошного седана до динамизма спортивного автомобиля. В сочетании с функцией pre sense 360 ​​° автомобиль поднимается со скоростью молнии в случае надвигающегося бокового столкновения, что снижает потенциальные последствия аварии для всех пассажиров.

Эта инновационная система подвески получает необходимую энергию от 48-вольтовой электрической системы. Audi впервые использует его в качестве основной электрической системы во всех версиях модели A8. В сочетании с усовершенствованной пневматической подвеской A8 инновационная концепция подвески обеспечивает совершенно новые ощущения от вождения.

Мягкий гибрид и e-tron: приводы

Новый A8 выходит на рынок Германии с двумя модернизированными двигателями V6 с турбонаддувом: a 3.0 TDI и 3,0 TFSI. Дизель развивает 210 кВт (286 л.с.), а бензиновая версия — 250 кВт (340 л.с.). Две восьмицилиндровые версии — 4.0 TDI мощностью 320 кВт (435 л.с.) и 4.0 TFSI мощностью 338 кВт (460 л.с.) — появятся чуть позже. Эксклюзивная версия топового двигателя — W12 с рабочим объемом 6,0 л.

Все пять двигателей работают вместе с ременным генератором-стартером (BAS), который является нервным центром 48-вольтовой электрической системы. Эта мягкая гибридная технология (MHEV, мягкий гибридный электромобиль) позволяет автомобилю двигаться накатом с выключенным двигателем и плавно перезапускаться.Он также имеет расширенную функцию пуска / останова и мощность рекуперации энергии до 12 кВт. Совокупный эффект этих мер заключается в еще большем снижении расхода топлива уже эффективных двигателей — на целых 0,7 литра (0,2 галлона США) на 100 километров (62,1 мили) в реальных условиях движения.

Audi A8 L e-tron quattro с мощным подключаемым гибридным приводом появится позже: его 3.0 TFSI и мощный электродвигатель развивают системную мощность 330 кВт (449 л.с.) и 700 Нм (516.3 фунт-фут) крутящего момента системы. Литий-ионного аккумулятора хватает примерно на 50 километров (31,1 мили) езды на электротяге. Опционально его можно заряжать с помощью беспроводной зарядки Audi. Прокладка в полу гаража передает мощность индуктивно на приемную катушку в автомобиле с выходной мощностью 3,6 кВт.

Новые Audi A8 и A8 L, производимые на заводе в Неккарзульме, появились на немецком рынке в конце осени 2017 года. Стартовая цена Audi A8 составляет 90 600 евро, Audi A8 L — от 94 100 евро.

2018 Audi A8 Sport 4.0 TFSI Характеристики и характеристики

Комфортные передние спортивные сиденья с 22-позиционным подогревом — мульти-контур, ромбовидный узор и вентиляция с функцией массажа

Сиденье водителя с 14 направлениями

Пассажирское сиденье с 14 направлениями

Скамья передняя облицовка задних сидений с подогревом

Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Задние окна с электроприводом и жалюзи с электроприводом

Кожаное рулевое колесо с функцией автоматического наклона

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний и задний прикуриватель (и)

Пепельница

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 4 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль

Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер

Задний HVAC с отдельными элементами управления

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями, рециркуляция остаточного тепла, дополнительный задний обогреватель, воздуховоды обшивки потолка / стойки и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка -inc: Натуральное дерево / вставка приборной панели «черный рояль», натуральное дерево / вставка дверной панели «рояльно-черный», вставка консоли из кожи / натурального дерева, акценты в интерьере под алюминий / металл и обивка приборной панели из кожзама

Вставка дверной отделки из искусственной замши из алькантары

Кожа / алюминий Материал переключателя передач

Кожаная обивка сидений Valcona -inc: ромбовидный узор

Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненной из алькантары

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира и зеркало заднего вида с подсветкой

Полноценная напольная консоль с хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 4 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Грузовая сеть

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Настройки памяти -inc: сиденья водителя и пассажира, дверные зеркала, рулевое колесо, подголовники, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и ремни безопасности

Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, в ящиках для водителя / пассажира и в задних дверях

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с подогревом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый дисплей

Проекционный дисплей

Сиденья с кожаной спинкой

Электропитание с регулируемыми подголовниками спереди и с регулируемыми подголовниками сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Подлокотники водителя и переднего пассажира с местом для хранения вещей и задний центральный подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

4 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Audi A8 L (2018) долгосрочный тест, обзор

► АВТОМОБИЛЬ живет с лимузином Audi A8
► Эта штука оснащена техникой
► Ежедневные обновления дневника водителя

6 месяцев жизни с Audi A8 L: наш шестимесячный приговор

Вы когда-нибудь с тоской оглядывались назад и задавались вопросом, чем бы вы с тех пор стали моложе своей жизни? Мы немного проделали это с уходящим Audi A8, традиционной линейкой Audi, к которой в последние годы присоединились более модные модели Q и R, поскольку планы по расширению Ингольштадта разошлись.Что же остается с A8 с его царственным, но строгим силуэтом седана с тремя коробками?

Чтобы выяснить это, мы обратились за помощью к его предкам. Шаблон для сегодняшней линейки четырехдверных Audi был, вероятно, установлен три десятилетия назад седаном V8, выпущенным в 1988 году. В нем использовался изящный аэродинамический дизайн линейки 100/200 и добавлен многообещающий 3,6-литровый двигатель V8 мощностью 247 л.с. и полный привод. и батарею технологий, чтобы отвлечь жителей города и деревенских сквайров от их Jag XJ, Merc S-Class и BMW 7-й серии (Lexus LS не появился в Британии до 1990 года).V8 был заявкой Audi в премиальный клуб больших мальчиков.

«V8 выводит Audi на новую территорию, а предлагаемые технологические достижения означают настоящий шаг вперед по сравнению с моделью 200», — высказал мнение CAR, когда мы впервые проехали на нем 30 лет назад. И, ознакомившись с превосходным примером старинного автопарка Audi UK, мы склонны согласиться. Он легко носит свои 104 км миль, а родословная читается как дарвиновский исторический документ: изобилуют гладкими деталями аэродинамики (обратите внимание на отсутствие водосточных желобов и ветрозащитных лезвий на дворниках), и повсюду присутствует техническая атмосфера, полностью соответствующая нашей A8 эпохи 2019 года.Миниатюрные щетки стеклоочистителя фар и забавный старый болт электронного климат-контроля в нижней части приборной панели напоминают нам о том, что Vorsprung durch Technik существует уже давно.

Откройте тонкие и легкие дверцы (ключи от цилиндрических замков! Физические рычаги, а не электрические ручки! Непокорная сигнализация!), И вас встретит интерьер прямо из 80-х. Это более простая эстетика, демонстрирующая только элементарную электронику и большинство поверхностей, покрытых дешевым блестящим черным пластиком и темным орехом, ваш взгляд привлекает спидометр со скоростью 170 миль в час и указатель уровня топлива, откалиброванный до 80 литров.Эта кабина была на пике технологической революции, которая за 30 лет превратила кабину из салона в ноутбук.

При размере 4874 мм оригинальный Audi V8 короче сегодняшнего A6, не говоря уже об A8, а его скромные размеры в упаковке граничат со средним для роскошного автомобиля. Задние сиденья тесноваты, и рука водителя сжимается, когда вы тянетесь к электрическим переключателям сиденья. Затем вы начинаете водить и переноситесь в другую эпоху — в ту, где изящные рули не загромождены кнопками, а пассивный комплект безопасности ProCon Ten берет на себя ответственность в случае аварии, а не активная электроника.

Производительность медленная, рулевое управление и его время разгона до 100 км / ч за 9,2 секунды сегодня едва ли можно было бы претендовать на статус теплого люка, но это все еще прекрасный автомобиль. V8 непринужденный и ленивый, скромные 215/60 Firestones предпочитают нежное дуновение жесткой зарядке, а качество езды приятно податливо, поглощая неровности и неровности с мягкой амортизацией.

В этом плане есть прямая связь с характером нашего уходящего А8. Оригинал — это что-то вроде автомобиля Q, без значка V8 на анонимной крупе.Я пришел к выводу, что это был хитрый и умный способ для Audi подтолкнуть Audi к элитному рынку. V8 породил первое поколение Audi A8 (под кодовым названием D2) в 1994 году, и мы позаимствовали его самую мускулистую версию — более спортивный S8, прославившийся Ronin, — чтобы увидеть, как он сочетается с нашим современным автомобилем для долгосрочных испытаний D5.

S8 прекрасен, даже с длинными 155k на часах. Он выглядит более узнаваемо современным, с динамической клавишей VW Group 21-го века и этими маленькими матричными выводами с красными точками, которые кажутся одновременно древними и успокаивающе знакомыми.Практически полное отсутствие физических кнопок в нашей модели 2019 года и тактильный сенсорный экран, вдохновленный умопомрачительным смартфоном, являются напоминанием о том, сколько изменений было втиснуто за столь короткое время. Наклоняемый экран спутниковой навигации S8, устаревшие карты и забавно выпуклый GPS-приемник, застрявший на крышке багажника, подтверждают, что технический конвейер набирает скорость. Устаревание — это всего лишь обновление.

Упаковка улучшилась благодаря тому, что общая длина S8 увеличилась до 5041 мм, что на 12 дюймов меньше нашего современного 5.Размер 3-х метрового A8: он просторнее, чем V8 сзади, но ему не хватает эхом лаунж-эффекта сегодняшней космической капсулы. Имейте в виду, все три поколения предают свою линию quattro с огромными туннелями трансмиссии, пересекающими задние сиденья (это не проблема современных электрических конкурентов), и у всех есть жалюзи на задних окнах.

На S8 приятно ездить — в то время как интерьер и технологии развиваются быстрыми темпами, 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 355 л.с. впечатляет привлекательностью и эффективностью даже сегодня.Audi процитировала 6,6 секунды 0-62 миль в час и 155 миль в час полного удара для этого автомобиля (редкая механическая коробка упала до 5,4 секунды; 180 миль в час на спидометре — это хвастовство), и сегодня он чувствует себя быстро, с приятной живостью проталкивая алюминиевый четырехдверный автомобиль по дороге. . Вы можете переключать трансмиссию, используя контр-интуитивно понятную кнопку переключения на рулевом колесе, но S8 также выглядит стильно, когда вы отступаете, эти 245/45 ZR18 Kumhos впитывают недостатки асфальта, когда вы перестаете притворяться, что дрейфуете. вокруг парижских развязок.

Проехав 8000 миль на нашем A8, ничего не вышло из строя, средний расход топлива составил 37 миль на галлон, и мы предпочли тихий круиз спешке. Это говорит о том, что в текущем ассортименте нет S8, и, вероятно, правильно, что акцент сместился с спортивной одежды на костюмы и ботинки. Снова и снова в течение шести месяцев, проведенных мной на Audi, сотрудники CAR подходили к моему столу, упоминая о предстоящей долгой поездке на побережье на выходные, и задаваясь вопросом, будет ли доступна A8. A8 подходит для такого рода путешествий, когда вы можете насладиться полной роскошью механического покоя, бесшумности с двойным остеклением и бесшовной цифровой интеграции.Консервативный, незаметный стиль — еще одна важная константа Audi, чью тонкую привлекательность нельзя недооценивать.

Я никогда раньше не жил с такой большой машиной в течение длительного периода времени, и мне было трудно найти большую Audi. Тем не менее, нельзя отрицать умные инженерные навыки и талант создания салона, присущие A8. За рулем он сжимается вокруг вас, а управление четырьмя колесами делает его более проворным, чем предполагает его вес в две тонны.

Если вы не шофер, не капитан индустрии или не отель, не рассматривали бы вы лимузин за 93 тысячи фунтов стерлингов? Класс ниже — A6 и его конкуренты — превратился в стиль автомобиля, который может путешествовать почти так же элегантно, как A8, но с немного меньшими размерами, весом и стоимостью.Но даже A6 идет вразрез с духом времени, в основе которого лежит кроссовер.

Прейскурантная цена может быть менее важной проблемой, если вы арендуете, а не покупаете, но где-то по ходу дела кому-то придется оплачивать ужасающие эксплуатационные расходы в размере 5 фунтов стерлингов на милю (с учетом поразительной амортизации ). Между тем, его дизельный силовой агрегат чувствует себя на пороге ожидающей электрической революции e-Tron.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель Турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 2659
Всего 7676
Наших миль на галлон 36,8
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 514,02
Нет дополнительных затрат

Посчитайте стоимость

Стоимость нового 93 015 фунтов стерлингов (включая 20 805 фунтов стерлингов дополнительных услуг)
Цена частной продажи 60 597 фунтов стерлингов
Цена при обмене частями 57 952 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 17,1 пенса
Стоимость мили, включая амортизацию фунтов стерлингов 4.97


Пятый месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: MMI Touch и умная тактильная информационно-развлекательная система

Audi A8 — один из самых технически продвинутых автомобилей в продаже, и на нем достаточно TLA, чтобы довести до безумия гаджет-шоу. К счастью, он также позволяет вам прыгать и просто водить машину, если вы предпочитаете избегать техно-уловок. Ключ не требуется, нажмите кнопку пуска, потяните массивный рычаг переключения передач в положение D и прочь трепитесь.

Но управлять A8 таким образом — значит упустить главное.В нем капают микрочипы. Когда начать? Обычно с MMI Touch, тактильным сенсорным экраном, который заменяет большинство распределительных устройств. Сначала это сбивает с толку — экран шипит, когда вы нажимаете кнопки: виртуальное становится интуитивным. Проводите пальцем по экрану и пишите адреса просто и эффективно.

Голосовое управление улучшается, но все еще неверно истолковывает слишком много моих бормотаний. Audi Virtual Cockpit позволяет отображать циферблаты, навигацию и информационно-развлекательную систему, а A8 легко синхронизируется с каждым телефоном, который мы пробовали.Отдельно стоит упомянуть лазерные фонари Audi Laser Lights, чье пронзительное сияние проявляется в это мрачное время года.

Что с его полуавтономной технологией? Большая часть набора инструментов для самостоятельного вождения A8 уровня 3 бездействует, пока законодательство не подхватывает; Проведя полгода за рулем Tesla Model S, автопилот Мюнхена — это шаг назад.

Наш 50 TDI чувствует себя невостребованным, напрягая поводок, чтобы вести себя. Мы действительно находимся на перекрестке технологий.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель Турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полный привод
Performance 5.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1075
Всего 5017
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 213,20
Нет дополнительных затрат


Четвертый месяц жизни с Audi A8 L: близко и лично

Гигантский гриль
Какой большой кусок! Это Audi A8, а не я. Я никогда полностью не понимал эту одержимость огромными решетками, но у нашего A8 она определенно есть.Трапециевидная передняя часть за последние годы стала еще больше: теперь она 119 см в ширину и 47 см в высоту, усеяна камерами и радарными датчиками. Да, этот зверь из глубины может видеть сквозь пасть.

Oneupmanship
Все еще не понимаете, значки Audi? Ты не одинок. Наша машина — 50 TDI Quattro, и держу пари, что вы можете расшифровать две из них. (Этот автомобиль действительно с дизельным двигателем и полным приводом.) Числовая иерархия бессмысленна, но достаточно проста для понимания: чем больше, тем мощнее.Интересно, когда автопроизводители начнут использовать CO2 в качестве условного обозначения …

Классический стиль
Это большая машина размером 5302 мм в длину, 1488 мм в высоту и 1945 мм в ширину или 2130 мм с зеркалами. Я никогда не понимал, почему производители указывают ширину без зеркал; не похоже, что вы можете удалить их, прежде чем протолкнуть через узкую щель … (хотя проталкивание может удалить их.) Я предпочитаю элегантный стиль сзади, а не довольно чрезмерную грань.

Распределение колесных дисков
Наш A8 оснащается довольно необычными и красивыми 20-дюймовыми 20-спицевыми контрастными серыми, частично полированными легкосплавными дисками.Оказывается, они тоже редки: Audi прекратила их выпуск. Возможно, людей отпугнет стоимость этого варианта в 3100 фунтов стерлингов. Они обуты в цепкие, тихие шины Goodyear Eagle F1, жизненно важные характеристики которых составляют 265/40 R20.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная
.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1263
Всего 3942
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце 173,93 фунтов стерлингов
Нет дополнительных затрат


Третий месяц нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: сверхдальний дизельный диапазон

Семьсот двадцать миль. Вот такой диапазон у нашего A8, если у вас его 82-литровый бак. Достаточно ехать из Лондона в Милан.Кажется непохожим? При смешанном вождении мы в среднем расходуем 37 миль на галлон. Но если ехать по автомагистрали, A8 сияет.

Езда мягкая, стерео возвышенная, сиденья мягкие и поддерживающие — а расход топлива регулярно превышает 44 мили на галлон. Для двухтонного, 5,3-метрового полноприводного лимузина это просто замечательно. Дизель еще не готов.

Тим Поллард

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем? Смотрим на плюсы и минусы


Обновление дневника: стоит ли платить 4900 фунтов стерлингов за светодиодные фары Audi HD Matrix?

По мере того, как надвигаются мрачные ночи, незаметно продлевая темные часы, самое время проанализировать самый дорогой единственный вариант Audi A8: светодиодные фары HD Matrix за 4900 фунтов стерлингов с лазерной подсветкой Audi Laser Light и задними фонарями OLED, чтобы дать им возможность полное описание в спецификации. Пятерка гранд для навороченных огней! Это блестящая идея?

Я всегда говорил, что как сельский сельский житель, я бы заплатил, чтобы обновить свои фары для лучшей видимости в ночное время. Но это кажется большой суммой, которую стоит подписать — хотя, честно говоря, современное финансирование означает, что доход будет в десятках в месяц, а не в сотнях, если они будут включены в долгосрочную аренду или PCP.

Это означает, что это ультрасовременные светильники. В задней части есть трюк для вечеринок, где OLED-дисплеи играют в Knight Rider, выводя активные индикаторы « прокрутки » на новый уровень: мигалки танцуют и стробируют, есть крутая полоса освещения во всю ширину, а процедура запуска — это что-то еще.Я недавно снял его в режиме замедленной съемки для твита, и он показывает вам световое шоу в замысловатых деталях:

Замедление ЭТИ задних фонарей на #Audi A8. Один светодиод за раз, ребята💡 pic.twitter.com/9MhLjslA1I

— Тим Поллард (@TimPollardCars) 10 ноября 2018 г.

Некоторые из вас отметили излишнюю сложность и долгосрочную надежность этих сложных устройств. Сможете ли вы заменить лампочку, если она выйдет из строя? Нет. Может ли это привести к накоплению больших счетов в будущем? Время покажет.Такое же обвинение можно было бы предъявить большинству новых достижений электротехники в автомобильной промышленности; справедливо сказать, что времена простых, поддающихся ремонту автомобилей стремительно уходят в прошлое.

Фары спереди одинаково умны. Включите их на полный свет, и алгоритмы возьмут верх, переключая вверх и вниз на полный свет без ручной помощи, оставаясь полностью освещенными, но отключая отдельные светодиоды, чтобы не ослеплять встречный транспорт и не наклоняться, чтобы прочитать дорогу впереди.

Они очень впечатляющие, а технология улучшилась до такой степени, что я не помню ни одного случая этой зимой, когда бы меня высветили другие водители за то, что я включил полный свет.Это могло случиться в некоторых случаях, когда технология только зарождалась (как ни странно, на другой Audi, на моем старом TT S долгое время).

Возможно, трюк A8 с освещением вечеринок — это технология Laser Light. Когда скорость поднимается выше примерно 40 миль в час, полный луч освещается лазерами в основном осветительном блоке, пробивая темноту впереди на целую милю. Это невероятно умно и использует данные спутниковой навигации, чтобы предсказать, что нас ждет впереди.

Audi заявляет, что она почти вдвое увеличивает дальность действия света, а необычайная досягаемость и форма дальнего света дополняют это старое клише, превращая ночь в день.Когда на приборной панели появляется крутой логотип Laser Light, вы знаете, что у вас больше шансов увидеть препятствия или животных на дороге на сотни метров вперед.

Я все еще не уверен, что потратил бы на эту технологию целую сумму в 5 тысяч фунтов стерлингов, но они примерно такие же сложные фары, какие я видел на любом серийном автомобиле.

Тим Поллард


Второй месяц жизни с Audi A8: вместительный задний салон

Я никогда не жил с чем-то большим, чем 5-я серия для расширенного теста, поэтому потребовалось время, чтобы привыкнуть к 5-й серии.2-х метровый роскошный левиафан на моей подъездной дорожке. Пробелы следует оценивать более тщательно, и к проселочным дорогам подходить осмотрительно, и моя семья смирилась с тем, что я могу парковаться в самых больших и отдаленных отсеках автостоянок. Он выливается из большинства пространств, как тяжелый пассажир, вываливающийся за пределы кресла в самолете.

Обратной стороной является то, что внутри у нас куча места. Мои дети не могут поверить в простор для ног в задней части нашего A8 L с длинной колесной базой, дополненный комедийными небольшими подставками для ног, расположенными в пространстве для ног сзади.Я проводил большую часть времени впереди, где не менее просторно, но именно в заднем отсеке флагман Audi имеет наибольший смысл.

Наш автомобиль поставляется с задним пакетом комфорта, который включает в себя эти подножки, двойные стеклопакеты, электрическую регулировку задних сидений и механизм закрытия дверей за небольшие £ 2195. Акустическое стекло заставляет звукозаписывающую студию A8 приглушать звук, а большой откидной подлокотник позволяет выбирать между четырехместным лимузином и случайным пятиместным такси.

Обратите внимание на съемный микропланшет в подлокотнике; водители на заднем сиденье — извините, пассажиры — могут использовать его для регулировки температуры, проверки бортового компьютера или даже перенастройки стереосистемы.Родители должны учитывать возможность семейного хаоса в длительных поездках, поскольку управление информационно-развлекательными системами неизбежно передается назад.

Но дело не только в новых пассажирах на заднем сиденье. Впереди я тоже привык сидеть на коленях в роскоши благодаря чрезвычайно удобным креслам. Здесь нет никаких приемов массажа или вентиляции, но это по своей сути хорошо спроектированные скамейки для ухода за телом.

Тим Поллард

Бортжурнал: Audi A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель турбодизель V6 объемом 2967 куб. См, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная
.9 сек 0-62 миль в час, 155 миль в час, 152 г / км CO2
миль в этом месяце 1257
Всего 1619
Наших миль на галлон 37,5
Официальных миль на галлон 48,7
Топливо в этом месяце £ 173,93
Дополнительные расходы
Нет

Стоит ли покупать автомобиль с дизельным двигателем? Смотрим люфт Дизельгейт


Месяц 1 нашего долгосрочного тестового обзора Audi A8: введение

Пришло время Audi A8? С момента запуска в 1994 году до последнего четвертого поколения лимузин из Ингольштадта оказался впереди всех по многим причинам.Но, несмотря на новаторскую алюминиевую архитектуру, главную роль в Ronin, а теперь и стремление к автономному вождению, кажется, что A8 так и не получил тех похвал, которых заслуживают его технологии.

В течение следующих полугода мы протестируем его Vorsprung durch Technik по максимуму. И есть очень много технологий, которые заставят нас задуматься; руководство растягивается до 356 страниц. В нашей машине большинство кнопок заменено на тактильный сенсорный экран. Лазерные лучи пробегают сквозь тьму, как световое шоу Жан-Мишеля Жарра.

Добавьте к этому четыре колеса рулевого управления, 48-вольтные мягкие гибридные системы и множество полуавтономных систем, и легко доказать, что A8 является одним из самых технологически продвинутых автомобилей, продаваемых сегодня.

Сможем ли мы освоить машину? Будем ли мы аплодировать этому технологическому чуду или желаем, чтобы оно было немного проще? Долгосрочный тест CAR должен раскрыть правду, без всяких бородавок.
Мы выбрали типтроник A8L 50 TDI Quattro 286ps Tiptronic, отделанный стильным приглушенным цветом Navarra Blue metallic.Буква L обозначает дополнительные 13 см колесной базы, создавая перекликающийся задний салон. Audi UK сообщает, что около 80% покупателей выбирают удлиненную модель.

Бит 50 TDI, честно говоря, все еще сбивает нас с толку. Чтобы замаскировать революцию в уменьшении габаритов, Ингольштадт снизил мощность двигателей для диапазонов мощности — 50, что ближе к вершине шкалы, отражает мощность нашего автомобиля в 282 л.с. В нижней части шкалы за отметкой 25 TFSI начального уровня A1 скрываются более скромные 94 л.с. Система будет применяться к будущим электрическим моделям, а также к бензиновым, дизельным и гибридным Audi, хотя исключение будет сделано для горячих моделей S или RS.

«Quattro» в названии говорит о том, что все четыре колеса приводятся в движение, хотя нечего сказать, что каждая ось также управляется. «Типтроник» отражает стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Что остается делать водителю, кроме работы в Интернете и болтовни до якобы более естественного распознавания голоса?

Цена всего этого прогресса составляет 72 тысячи фунтов стерлингов за базовый автомобиль, наравне с BMW 730Ld xDrive с аналогичными характеристиками. Но у нас один экстравагантно спроектированный A8 с рогом изобилия дополнительных услуг, которые добавляют к цене 21 тысячу фунтов стерлингов.

Итак, войдите, расслабьтесь и присоединяйтесь к нам до конца 2018 года, когда мы узнаем, существует ли несомненное техническое волшебство A8, чтобы лечить или насмехаться над нами.

Дополнительные опции Audi A8 за 21000 фунтов стерлингов: основные моменты

Рулевое управление задними колесами: £ 1950
20-дюймовые частично полированные сплавы: £ 3100
Матричные светодиодные фары HD с лазерной подсветкой и задними фонарями OLED: £ 4900
Телефонная будка для руководителей с водителем: £ 750
Комфортный и звуковой пакет с камерами 360º, стереосистемой B&O, 36-цветным светодиодным внутренним освещением: £ 1695
Задний комфортный пакет с подножками, двойным остеклением, сиденьями с электроприводом и дверцей с электроприводом:

Бортжурнал: Audi A8 L 50 TDI quattro

Цена 72 210 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 93 015 фунтов стерлингов
Двигатель 2967 куб.см 24v V6 турбодизель, 282 л.с. при 3750 об / мин, 443 фунт-фут при 1250 об / мин
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая, полноприводная
9сек 0-62 миль / ч, 155 миль / ч (ограничено), 152 г / км CO2
миль в этом месяце 20
Всего 362
Наших миль на галлон TBCmpg
Официальных миль на галлон 48,7 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ н / д
Дополнительные расходы Нет

Ознакомьтесь с нашими отзывами об Audi

Audi A8

2018 Обзоры, характеристики, фото

Лавры Audi A8 возлагаются на его прочную и легкую алюминиевую пространственную раму. Это очень изысканный седан, сильный, а иногда и предпочтительный соперник против всего, что Mercedes-Benz или BMW хотят им бросить.Относительно устаревший продукт, его стильный контур сохраняет его свежий вид, хотя 2018 год является последним годом этого поколения и не приносит никаких изменений.

Совершенно новый A8 появится в 2019 модельном году.

У A8 длинная колесная база, что улучшает езду и дает больше места сзади. Высокопроизводительный Audi S8 использует более короткую колесную базу, которая раньше была у A8.

Базовый двигатель — это 3,0-литровый V6 с наддувом, развивающий 333 лошадиных силы и 325 фунт-фут крутящего момента. Он относительно жаждет, по рейтингу EPA — 22 мили на галлон в сочетании.

Если вы хотите получить меньший расход топлива, чем это, двигатель на 18 миль на галлон представляет собой 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающий 450 лошадиных сил и 444 фунт-фут; этот приносит время от нуля до шестидесяти за 4,4 секунды. Оба двигателя сочетаются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом Quattro. Для дополнительной сбалансированности шасси доступен пакет динамической обработки со спортивным задним дифференциалом.

Audi S8 обрушивает на вас 605 лошадиных сил. Это 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который добавляет 517 фунт-фут крутящего момента.Излишне говорить, что он приносит зажигательные ощущения от дороги, особенно если он пристегнут к глубоким кожаным ковшеобразным сиденьям Valcona, поскольку вы разгоняетесь с нуля до шестидесяти за 3,7 секунды, что, безусловно, будет потрясающим.

S8 имеет светодиодное освещение, 21-дюймовые колеса, четырехугольные овальные выхлопные трубы, адаптивные амортизаторы и пневморессоры. Его багажник невелик для полноразмерного седана, а пространство для задних ног ограничено короткой колесной базой. Но у него 605 лошадиных сил.
Полный обзор

Лавры Audi A8 возлагаются на его прочную и легкую алюминиевую пространственную раму.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *