P2195 ошибка Toyota Camry — Автогностика
об 1.6%D, +что означает ошибка эрор на мерседесе мл-320 2000 года%D, +лямбля зонд гольф 3 фото%D, +коды ошибок тойота рав 4 2005%D, +мазда 6 p2196%D, +где стоят первый и второй кислородные датчики на кия сид%D, +где ставить обманку кислородного датчика на шевроле эпика%D, +ниссан код ошибки p0022 ге находится вторая фишка под лямбда зонд матис08%D, +тойота дуэт где находится датчик скорости? %D, +36532-p3f-a11%D, +тойота код ошибки 403%D, +тойота хайландер 2001 код ошибки р1130%D, +р1645%D, +всё о хонде хрв 1999 года кузов серебристый пр 10003186 номер о p75 ко 125 рус%D, +цена датчика кислорода на астру 2003%D, +ошибка p1141 кадиллак катера%D, +p0030 ho2s heater control circuit bank 1 sensor 1%D, +89465-97409%D, +как отключить лямдозонд на тайоте 3s fe%D, +хонда легенд 2002 код ошибки f3%D, +на квадроцикле хисун атв 500н ифи где находится лямда зонд%D, +ошибка р1656 камри%D, +хонда нрв где расположен датчик холостого хода фото тойота ипсум лям де зонд%D, +можно ли ставить универсальный лямда зонд на ниссан кашкай 2007г обьем 20 который отвечает за экологию%D, +банк 1 сенсор 2 авенсис%D, +гденаходица дачик каторыи считвает скалинвала на двигателе 5 а%D, +ауди а6 2000 года датчик лямда ряд 2 зонт1 расположение%D, +ошибка мерседес p0444%D, +сколько и где находится кислородный датчик трейлблейзер%D, +89465-02140%D, +где находиться лямдазон на киа спектра%D, +ошибка тоета рав 4 с1241%D, +самодиагностика форд с макс%D, +электронная замена датчика кислорода на мотоцикл%D, +подогреваемый датчик кислорода на ниссан х-трейл%D, +как считать коды ошибок форд%D, +ардио.
%D, +замена датчика уличной температуры воздуха на форд-фокус 2 с фото%D, +ошибка p-1377%D, +кислородный датчик на двигателе 1nz-fe каталожный номер%D, +ошибка р1541%D, +как проверить лямдозонд на опель астра ф%D, +ошибка у тайоты 9208%D, +схема действия реле стартера тойота камри 1997%D, +как самому убрать ошибку р0136 двигатель z18xer%D, +замена лямдозона на фольцваген поло%D, +кислородный дачик на тойоу рав 4 купить%D, +какое показание у лямбда зонда фольксваген туарег 4.2%D, +проверка лямба зонд вингроад%D, +заглушки-обманки для лямбда датчика лансер 10 ошибка 0016 прадо 120%D, +замена датчика кислорода форд фокус 2 1.8%D, +ошибка 17561 — oxygen lambda sensors behind catalytic converter swapped p1153 — 008 -%D, +инструкция как самостоятельно считать ошибки opel vectra a 91%D, +ремонт митцубиси лансер 10 лямбда зонт%D, +коды ошибок форд фокус 2 выдаваемых самодиагностикой авто%D, +пассат в3 где находится датчик скорости фото%D, +ошибка36 митсубиси%D, +датчик расхода воздуха бмв 34 дв 50 где стоит%D, +коды ошибок honda stream%D, +замена лямбда зонда на автомобиле ниссан кашкай%D, +влияет неисправный лямбдазонд на расход гбо 2%D, +расшифровка кодов ошибок тойота ярис%D, +ошибка р1126%D, +номер по каталогу кислородный датчик на тойота лит айс ноах%D, +где находится датчик скорости тойота камри 35 2005 лямбда зонд walker%D, +фольксваген туран где находится кислородный датчик дизель 1,9 105 лошадей%D, +сколько стоит датчик лямбда на ниссан санни fb15%D, +ваз2114 ошибка0036%D, +как проверить работу кислородного датчика на субару форестер%D, +лямбда зонт ваз 21124%D, +р0181%D, +хонда срв какой датчик выходит из строя и чек не горит%D, +где стоит кислородный датчики двигателя мазда 3 фото%D, +коды ошибок p2195%D, +место расположения датчика скорости на форд фокус 2%D, +почему горит чек в тойота прадо 120%D, +признаки неисправного лямбда зондниссан альмера н16%D, +где стоит и как он выглядит датчик температуры воздуха за бортом бмв е-46 видео%D, +где стоит датчик температуры окружающего воздуха на ауди 100 с4%D, +форд эскорт где лямбда зонд появилась ошибка p1604 rav 4%D, +где находится лямбда на хонда аккорд 1998%D, +ошибка p2231ситроен%D, +отличается ли лямбда-зонд одиссея от аккорда%D, +замена лямбда зонда на форд фокус 2 2006 года%D, +мондео 3 ошибка р1650%D, +мондео 3 где находится лямбда зонд%D, +ошибка обд 2 р1590 митсубиси%D, +код ошибки р-0031 на субару трибека%D, +каталитического нейтрализатора на тойота карина%D, +виндом самодиагностика%D, +как реанимировать лямбду на марк2%D, +признаки неисправности мкпп форд-фокус-1 1998г.в.%D, +хюндай ошибка p0122%D, +как проверить дачик лямдозон%D, +как выглядит татчик холостого хода на опель зафира а 2002гв в картинках и как его почистить естима датчик кислорода неисправен%D, +где находиться датчик лямбда-зонд шевроле авео фото%D, +где находится лямбда зонд мазда кседос 6 фото%D, +ошибка с1130%D, +где находится датчик холостого хода на форд фокус 1 фото номер%D, +посоеденить лям дозон электро схема wv 3%D, +поломка ляба-зонда на пт-крузер%D, +где находится датчик массового расхода воздуха audi 100 c4 2.6 фото%D, +задний кислародный датчик ипреза 2007%D, +самому заменить датчик кислородный передний на автомобиле%D, +как омануть 2 лямда зонт а4 б6%D, +где находится номер двигателя опель зафира 2001 фото%D, +датчик массового расхода воздуха форд фокус 2 1.6 100л%D, +код ошибки 12 что это значет на вектре а 89 г%D, +обход лямбда зонда своими руками вольво с80%D, +лямбда-зонд где купить ford ошибка p2120%D, +где находится кислородный датчик sprinter carib%D, +с 1408 ошибка тойота%D, +расположение кислородного датчика на хонда цр-в%D, +замена лямбда зонда на фольксваген туране%D, +соединение проводов бош лямдазон%D, +как проверить лямбля зонд на работоспасобность на шевролет такума%D, +фото расположения датчика скорости форд фокус 1%D, +р1701 ошибка%D, +p1090 ошибка инфинити%D, +тойота корона 1998 года выпуска, двигатель 4, где расположен реле? Симптоматика. свеча сдохла. а Симптомы проявляются в отрицательные температуры окружающей среды после длительной стоянки автомобиля.
Вариатор сходит с ума? — Ремонт
Вчера сделав самодиагностику показало: 1 ошибка вариатор (D)1 ошибка двиг. (снеск)
8 ошибок (АBS)
Ошибки ABS (последствия сборки-авто конструктор) стер из памяти сразу (описание процедуры ищите выложено на форуме — спасибо rip) и поехал к коробочникам плелся 20км.ч. (вариатор как бы не переключался на 2 передачу, а загнав обороты в зону 2600-2800 начинала моргать D и машина вставала) выехав на незагруженную прямую решил сделать калибровку замкнул диагностический разъем и очень плавно разогнался до 60 км,ч, отпустил все педали до полной остановки (ощутимые толчки были в районе 23 км.ч), вынул скрепку из разъема и …. о чудо машина низко полетела. Долетев до сервиза, и пока ждал директора (он же главный специалист по варикам) решил сделать окончательный тестдрайв т.е. дать ему жару. Выехал, газ в пол, обороты 7000, разгон до сотни, торможу, разварачиваюсь, нажимаю на педаль и моргание D. Подъезжает спец. выслушивает меня, делает вывод поддон не причем, цепляем сканер тот показывает ош.42 (самодиагностика все реально работает!!!, rip-у респект!!) жмет плечами, выносит вердикт что-то с гидравликой, обнуляет ошибку сканером и … все.
p.s. калибровка реально работает (хотя в сервисе сказали что фигня все это), reader спасибо за советы.
Наверное поменяю ATF Z1 на HMMF и оба фильтра, или цивика на CR-V (все равно эта машина жены, а для девушки, чем выше клиренс тем безопаснее для авто, да и практичней) Хотя цивика жалко — черный красавец.
Ошибки эбу ваз 2107 – АвтоТоп
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171
Низкий уровень СО потенциометра
P1172
Высокий уровень СО потенциометра
Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386
Ошибка теста канала детонации
P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
Контроллер электронной системы управления мотором российского производства
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:
- Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
- Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
- Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
- Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
- Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.
Плата электронного блока в снятом виде
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
- На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
- При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
- Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
- Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
- Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
- В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
- С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
- Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
- Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
- Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
- Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
- Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
- Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.
Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
- В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
- Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
- Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
- Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
- На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
- В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»
Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).
- Книга это источник знаний.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Температура двигателя выше допустимой
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 1
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 2
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 3
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Неисправность драйвера форсунки 4
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
Обнаружен неформатированный транспондер
Иммобилизатор не снят с охраны своим ключем
Иммобилизатор не обнаружил транспондер в замке зажигания
Контроллер СУД не запросил разрешения на запуск
Контроллер СУД не разрешил запуск двигателя для полученного пароля
Иммобилизатор не смог записать данные во внутреннюю память
Ошибка хранения черного ключа. Восстановление невозможно
Ошибка хранения красного ключа. Восстановление невозможно
Контроллер СУД сообщает, что он находится в необученном состоянии
Связь между иммобилизатором и контроллером отсутствует
Ошибка хранения информации о состоянии системы. Восстановление невозможно
Контроллер СУД выдал признак ошибки, в заключительной сессии идентификации
Контроллер СУД не запросил заключительную сессию идентификации.
Неисправность цепи управления плафоном внутреннего освещения салона.
Обнаружен неформатированный транспондер
Неисправность цепи антенны
Ошибка при идентификации транспондера
Ошибка при обучении
Ошибка при обучении
САУО (система автоматического управления отопителем)
Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
Цепь ДПВ неисправна
Цепь ДПВ работает неустойчиво
Цепь ДПВ замкнута на «массу»
Цепь ДПВ оборвана
Цепь ММР неисправна
Цепь ММР работает неустойчиво
Цепь ММР замкнута на «массу»
Цепь ММР оборвана
Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
Высокое напряжение питания
Низкое напряжение питания
САУКУ (система автоматического управления климатической установкой)
Цепь задатчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь задатчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь задатчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь задатчика температуры воздуха салона оборвана
Цепь датчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь датчика температуры воздуха салона оборвана
Датчик температуры испарителя неисправен
Канал обмена ДТИ работает неустойчиво
Канал обмена ДТИ замкнут на «массу»
Канал обмена ДТИ оборван
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона неисправна
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона работает неустойчиво
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона замкнута на «массу»
Цепь ЭД датчика температуры воздуха салона оборвана
Цепь ДПВ неисправна
Цепь ДПВ работает неустойчиво
Цепь ДПВ замкнута на «массу»
Цепь ДПВ оборвана
Цепь ММР неисправна
Цепь ММР работает неустойчиво
Цепь ММР замкнута на «массу»
Цепь ММР оборвана
Цепь сигнала запроса включения кондиционера неисправна
Цепь управления реле управления вентилятором отопителем неисправна
Внутренняя ошибка (ошибка измерения)
Высокое напряжение питания
Низкое напряжение питания
Указатель поворотов ЛБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
Указатель поворотов ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
Указатель поворотов ПБ, обрыв или перегорела одна из ламп 21 W
Моторедуктор вод. двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
Моторедуктор вод. двери, обрыв цепи
Моторедукторы пасс. дверей, КЗ на землю или перегрузка цепи
Моторедукторы пасс. дверей, обрыв цепи или неисправность МР
Моторедуктор задней двери, КЗ на землю или перегрузка цепи
Моторедуктор задней двери, обрыв цепи
ЭСП ПЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
ЭСП ПЛД, обрыв цепи
ЭСП ППД, КЗ на землю или перегрузка цепи
ЭСП ППД, обрыв цепи
ЭСП ЗЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
ЭСП ЗЛД, обрыв цепи
ЭСП ЗПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
ЭСП ЗПД, обрыв цепи
Управление эл. зеркалом ЛД, неисправность цепи
Управление эл. зеркалом ПД, неисправность цепи
Обогрев эл. зеркала ЛД, КЗ на землю или перегрузка цепи
Обогрев эл. зеркала ЛД, обрыв цепи
Обогрев эл. зеркала ПД, КЗ на землю или перегрузка цепи
Обогрев эл. зеркала ПД, обрыв цепи
Реле ПТФ, КЗ на Ubat
Реле ПТФ, КЗ на землю или обрыв цепи
Реле доп.сигнала, КЗ на Ubat
Реле доп.сигнала, КЗ на землю или обрыв цепи
Ошибка связи с МДВ, нет связи по LIN
Ошибка связи с КСУД, нет связи по W-Line
Общий ЛБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
Общий ПБ, КЗ на землю или перегрузка цепи
Неисправность входной цепи габаритных огней
Неисправность входной цепи ближнего света фар
Неисправность входной цепи обогрева заднего стекла
Неисправность входной цепи огней заднего хода
Неисправность цепи чтения кодовых ключей
Использован неверный кодовый ключ
Использован неисправный кодовый ключ
Ошибка EEPROM, ошибка записи EEPROM
Ошибка EEPROM, ошибка CRC
Пропадание напряжения бортсети
Низкое напряжение батареи
Высокое напряжение при срабатывании моторедукторов
Недостаточный ток при срабатывании моторедукторов
Перегрузка по току при срабатывании моторедукторов
Недостаточный ток при срабатывании указателей поворотов
Перегрузка по току при срабатывании указателей поворотов
Неисправность в цепи звукового сигнала
Неожиданный сброс микросхемы приемника
Нет связи с КСУД
Ошибка записи/чтения внутреннего EEPROM
Рассинхронизация счетчика ПДУ
ЭМУР (электромеханический усилитель руля)
Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
Напряжение основного вывода датчика момента
Напряжение контрольного вывода датчика момента
Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
Датчик момента, отсутствие сигнала
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
Неверная последовательность датчика положения ротора двигателя
Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
Замыкание на массу в силовых цепях
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
Двигатель, обрыв фазных обмоток
Двигатель, обрыв фазной обмотки А
Двигатель, обрыв фазной обмотки В
Двигатель, обрыв фазной обмотки С
Двигатель, замыкание фазных обмоток
Замыкание обмотки фазы А двигателя
Замыкание обмотки фазы В двигателя
Замыкание обмотки фазы С двигателя
Неисправность не опознана
Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
Блок управления, ошибка ЕЕРROM электронного блока
Реле электронного блока
Блок управления, превышение температуры радиатора
Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
Время заряда силовых конденсаторов
Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов
СНПБ (система надувных подушек безопасности)
Неисправность ремня безопасности пассажира
Неисправность ремня безопасности водителя
Неисправность подушки безопасности водителя
Неисправность подушки безопасности пассажира
Неисправность сигнализатора диагностики
Неверное напряжение питания
ABS (антиблокировочная система)
Неисправность провода датчика скорости переднего правого колеса
Неисправность датчика скорости переднего правого колеса
Неисправность провода датчика скорости переднего левого колеса
Неисправность датчика скорости переднего левого колеса
Неисправность провода датчика скорости заднего правого колеса
Неисправность датчика скорости заднего правого колеса
Неисправность провода датчика скорости заднего левого колеса
Неисправность датчика скорости заднего левого колеса
Ошибка частоты датчика скорости колеса
Неисправность цепи правого переднегосо леноида или мотора № 1 (AV)
Неисправность цепи правого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 1 (AV)
Неисправность цепи левого переднего соленоида или мотора № 2 (EV)
Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 1 (AV)
Неисправность цепи заднего соленоида или мотора № 2 (EV)
Напряжение бортовой сети лада гранта
Подскажите знающие. Какое нормальное напряжение борт сети (диапазон)? Как напряжение связано с заряженностью аккумулятора? Подхожу я как то утром к машине, а сигналка замки не открывает, ну да ладно открыл дверку ключем. Ключ в замок и…х.ер…б.л…я даж бензонасос не зашумел. Смотрю на ШТАТ а там напряжение 6,5 воль. Ну думаю батрейке 3 года (ровно три года) походу срок пришел. Вечером привожу новую батарейку и все завелось (батарейка 60 Ач но в магазине пролежала 6 мес и тестером померяли 12,5 В). Завожу авто и смотрю на напряжение по ШТУТу как завелась 14,2 в потом чуть прогрелась приблизительно 60 градусов и напруга стала 13,7-13,9 (специально включил все что можно: обогревы зеркал стекла печка на полную свет ближний и дальний и магнитола до кучи). Стал специально мониторить напругу. Ну и напоследок нашел «сдохшую кнопку» которая посадила старую батарейку. В итоге старая батарейка простояла 2 дня на заряднике и вернулась под капот стала норм крутить, но напруга в борт сети на холодную 14,2 а на прогретую 13,7 даж порой до 13,1 падала (включено только свет ближний). Новый аккум снял и поставил на зарядник все таки из магаза он пришел в низкой напругой 12,5 в.
Так вот че с напряжением в моем авто, и если это проблема в генераторе или релюшке на нем то как ее поменять (всмысле мож аналог есть какой?). Прошивка у меня ЕВРО 3 (калины 1) пробег 30 тк Генератор недавно снимал (делал меньше натяжку ремня) и пробовал «шатать» за вал люфтов вроди бы нет, ремень натянул-проверил не свистить как я понимаю значит и не буксует.
Всем бобра! Так и не разобрался с правильным напряжением сети на холодную(ключ повёрнут в замке зажигания, все системы активны, двигатель НЕ заведён). У меня БК и Штат Х-1показывают 11,7-11,9V, сигналка показывает 12,46V. Какие показания должны быть? Очень важны Ваши ответы;)
Recommendations
Comments 10
У меня тоже такая проблема!В реале например напряжение вольтметром показывало 12.4 а бортовик показывал 11.4 Машина не завелась!Подскажите возможно ли из за этого?!Поставила на зарядку машина завелась как ни чём не бывало!
При повороте ключа напряжёние идёт на эбу и другие системы, у меня показывает 11.6 а брелок 12.6
Просто всё зависит от места подключения и способа, то есть наука о контактах продолжает своё существование. Если БК подключен на скрутках такое очень возможно, впрочем как и подключение через расхлябанный разъём. Чем дальше подключение от АКБ, соответственно, тем больше сопротивление цепи, количество переходных контактов и величина падения на этом суммарном сопротивлении напряжения.
когда была семерка. то была вот такая фишка. приходишь к машине открываешь ее с сиги открываешь капот. меряешь вольтметром АКБ и показания допустим 12,3 или 12,5, как только включаешь зажигание срабатывает бензонасос, загораются лампочки на приборке, показания на вольтметре падают до 11,9, На приборке была просто шкала, но я себе в семерку БК подключал, там тоже показания падали до таких же как и на вольтметре.
Но если постоять в таком состоянии какое то время, то бензонасос накачает давление и остановится и вольтаж устаканивался в районе 12,1.
Короче машина перестанет заводится если АКБ будет выдавать меньше 10,55, зажигание включится, бензонасос накачает, но стартер крутить не будет, будет щелкать реле, но машина не запустится. С толкача да. а сама нет.
Ошибка Р1602
Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.
Что нужно проверить:
- Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
- Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
- Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
- Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.
Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG
Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере
Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:
зажигание включено; контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ. Очистите коды с помощью меню «Ошибки».
Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.
#1 Zulus
- Пользователи
- 25 сообщений
- Город: Ковров
- Пол: Мужчина
Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 — 21:56
#2 napoxoq
алхимик кувалды и какой-то матери
- Город: Краснодарский Край
- Пол: Мужчина
Сигналка есть? Что блокирует?
Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил. Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?
#3 Саша
- Город: Ч.Гать
- Пол: Мужчина
Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ
Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с «читальщико-заливальщиками» прошивок!
По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.
#4 Zulus
- Город: Ковров
- Пол: Мужчина
P1602 «Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере». Причин в Вашем случае несколько. 1. При попытке завести на севшем АКБ, при просадке напряжения ниже 6В. 2. Неконтакт в питающих проводах, замке зажигания, замерзшей и неправильно установленной сигнализации и т.д.
#5 napoxoq
алхимик кувалды и какой-то матери
- Город: Краснодарский Край
- Пол: Мужчина
Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало. Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была! Проверяю — всё есть. А «иногда » глохнет и ругается на обрыв питания. Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.
Ошибка Р0504
Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:
- Производим снятие датчика;
- Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
- Используем мультиметр с функцией омметра;
- На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
- При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
- На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
- Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.
Расположения датчика на видео:
Регулировка датчика положении педали тормоза:
Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.
Ошибка Р0422
Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:
- Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
- Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
- Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
- После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.
Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.
Ошибка Р0102
Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.
- На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
- Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.
Расположение контактов ДМРВ
Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.
Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.
В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.
В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.
Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.
Явление свидетельствует о том, что генератор прекратил свою нормальную деятельность, в этот момент питание БС осуществляется от аккумуляторной батареи. При нормально заряженной АКБ у вас имеется 30-40 км пробега в запасе, чтобы добраться до места ремонта. Отключите потребители в максимально возможном объеме, вооружитесь мультиметром и набором ключей.
А) Обрыв ремня.
Обратите внимание на наличие ремня на шкивах водяной помпы и генератора. Для возвращения его на место понадобятся ключи-головки 17 или 13, в зависимости от года выпуска авто, а также прочная плоская отвертка.
Отсоедините датчик положения КВ (например, на 21213,21214).
Ослабьте гайки крепления натяжной планки и сдвиньте его в сторону к блоку цилиндров.
Наденьте ремень на свое посадочное место.
По окончании установки отрегулируйте натяжение, контролируя прогиб при надавливании большим пальцем на промежуток ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм, помпы и коленвала – 12-17 мм. Несоблюдение требования грозит проскальзыванием ремня с его дальнейшим повреждением и разрывом.
Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.
При размыкании цепи на выводах Б, В и Ш подтяните гайки или замените клеммы на новые.
В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.
Для первичной проверки работоспособности РН используйте мультиметр (вольтметр), позволяющий зафиксировать напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Нормальным принято считать напряжение в диапазоне 13,85±0,35В. Если оно отлично от этого, проводим диагностику элемента. Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН.
Элемент не ремонтируется, а меняется полностью. Для оценки состояния вам понадобится источники питания 12-14 В, с последующей заменой на 16-22 В, также лампа накаливания 1-3 Вт. Согласно чертежу-схеме, последовательно подайте ток на регулятор напряжения. Если первый тест характеризуется работой лампы, а второй – отсутствием свечения, значит, РН исправен.
При наличии обрыва лампа гореть не будет вообще, при пробое – светится постоянно. Кроме того, слабая зарядка, а также ее абсолютное отсутствие часто объясняется истиранием щеток (остаточная высота менее 5 мм) и контактных колец генератора. Если первая деталь меняется вкупе с щеткодержателем, то вторую восстанавливают путем шлифовки, проточки или удаления остатков старых колец и запрессовкой новых. Разбор узла рекомендуется дополнить тотальной чисткой.
Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок
Для оценки состояния упомянутых компонентов (отрицательных, положительных и дополнительных диодов), вооружитесь маломощной лампой и АКБ. На схеме цифрами обозначены диоды: 1. Положительные
Работоспособность определяется путем подключения «+» к 30 выводу генератора (для положительных), болтам выпрямительного блока (для отрицательных) или к 61 (для дополнительных), а «-» на его корпус (для отрицательного) или на любой из болтов выпрямительного блока (для положительных и дополнительных). Свечение лампы свидетельствует о фиксировании замыкания диодов, из чего следует вывод – диодный мост придется заменить. Будьте внимательны к индикации на панели приборов. Нередко значок горит вполсилы и не заметен при ярком свете.
Немного о кодах
Большая проблема изделий ВАЗ – это неидеальная самодиагностика. Очень часто даже довольно простые неисправности, связанные с АКБ или генератором, выдаются как серьезная поломка силовой установки. По этой причине не следует спешить в автосервис для ремонта. Первоначально нужно попытаться самостоятельно выявить неисправность и, если она не особо серьезна – устранить ее на месте.
Известно, что в большинстве своем коды имеют отношение к показаниям установленных на машине датчиков, которые являются по сути глазами и ушами бортового компьютера. Потому в первую очередь стоит убедиться, что исправны именно контролирующие приборы.
Проблема, впрочем, усугубляется в значительной мере следующим – довольно часто выдаваемые коды не имеют никакого отношения к произошедшей поломке. В частности, у автомашин произведенных ВАЗ это происходит слишком часто.
Однако, как утверждают профессионалы, происходит это по большей мере из-за установки автовладельцами комплектующих произведенных неофициально. Впрочем, и сами по себе датчики остаются достаточно простыми приборами, ожидать от которых высокой точности не стоит ни в коем случае.
Иные причины разрядки батареи
Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.
Чем больше подключено в машине всевозможных гаджетов (магнилота, антирадар, навигатор, подсветки и др.), тем выше нагрузка на генератор. И если генератор не справляется, то часть «обязанностей» берет на себя АКБ. В таком случае она сядет довольно быстро.
Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.
Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:
- были допущены ошибки при ее установке ;
- есть неисправности в самой сигналке ;
- установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками .
Во избежание таких проблем можно рекомендовать автовладельцам не экономить, а приобретать хорошую автосигнализацию проверенного производителя. Если это условие соблюдено, то сигнализация редко становится причиной севшей батареи.
АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.
Стр. 6 — Выпуск 22
| Если вы все еще рвете волосы, потому что эта ошибка не была рассмотрена в первой части статьи Стива Педлера, не бойтесь, заключительная часть в этой статье представлены все другие коды ошибок, которые вы наверняка встретится на вашем Atari. |
Часть 2 — Ошибки операционной системы
Коды ошибок начиная с 128 и далее не относятся к любой язык, поскольку они представляют собой коды, сгенерированные операционным Система (О.S.) после операции ввода / вывода (I / O). Чтобы полностью понять эти коды, практические знания подсистемы ввода / вывода необходимо. Недостаточно места в статье, предназначенной для справочное руководство, чтобы подробно разобраться в этом, но дополнительная информация можно получить из источников, перечисленных в начале части 1 этой статьи. Однако я счел необходимым просмотреть некоторые аспекты системы ввода-вывода при обсуждении различных кодов ошибок и я надеюсь, что более опытные программисты простят любое обобщения, которые я сделал в интересах ясности и простота.
Новичкам следует помнить, что большая часть работы в настройка IOCB и вызов ОС выполняется за вас с помощью BASIC. Много из этих ошибок не будет видно, пока вы не попытаетесь получить доступ к периферийным устройствам напрямую с помощью команд BASIC для работы с файлами (OPEN, CLOSE, PUT, GET, XIO и т. Д.), Или путем настройки IOCB и вызова рабочего системные процедуры напрямую.
Ошибка-128 BREAK отмена.
Если вы нажмете кнопку BREAK во время ввода / вывода процедура, операция прерывается и возвращается этот код состояния.Поэтому никогда не нажимайте BREAK во время ввода-вывода, если вы не хотите остановить операция.
Ошибка-129 IOCB уже открыт.
См. Ошибку 134 для краткого объяснения IOCB. Любой данный IOCB может быть открыт только для одной цели в любое время. Если вы попытаетесь открыть IOCB, который уже используется, этот код ошибки возвращается, даже если вторая операция идентична первой. Всегда ЗАКРЫВАЙТЕ IOCB перед тем, как использовать его снова.(Обратите внимание, что попытка ЗАКРЫТЬ уже закрытый IOCB не вызывает ошибки.)
Ошибка-130 Несуществующее устройство.
После настройки IOCB (см. Ошибку 134) Утилита центрального ввода / вывода (CIO) определяет по данным в IOCB — характер устройства, которое вы хотите использовать. Затем он ищет адрес обработчика устройства (программное обеспечение, которое фактически выполняет операция) в области ОЗУ, называемой таблицей обработчиков (38 байт начиная с местоположения 794).Каждая запись в таблице состоит из трех байтов (два дополнительных байта не используются), код идентификатора для соответствующее устройство (C для кассеты, E для экранного редактора и т. д.) плюс адрес в младшем и старшем байтовом формате программы-обработчика.
При включении пяти обработчиков («резидент» обработчики) указаны в таблице (Кассета, Редактор, Экран, Клавиатура и принтер). Эти обработчики находятся в ПЗУ ОС. Другие (нерезидентные обработчики) либо загружаются (например, Диск или обработчики RS232-C) или могут быть добавлены позже.ИТ-директор ищет таблица для соответствующего устройства, но если обработчик отсутствует в таблице возвращается ошибка 130. Чтобы увидеть это попробуйте следующее. POKE 797,65 заменит идентификатор для кассетный манипулятор со значением ATASCII для буквы A. Теперь попробуйте CLOAD. Ошибка 130 будет отображаться, поскольку ИТ-директор считает, что кассета обработчик отсутствует в памяти.
Ошибка-131 IOCB только запись.
Прежде чем делать что-либо с периферийным устройством, вы должен сначала ОТКРЫТЬ для него канал (IOCB).Команда ОТКРЫТЬ будет укажите, должны ли данные считываться с устройства или отправляться на него. (Этот конечно выполняется автоматически с помощью определенных команд BASIC, таких как СОХРАНИТЬ, ЗАГРУЗИТЬ, LPRINT и т. Д.) Если вы ОТКРЫВАЕТЕ устройство для отправки на него данных и затем попробуйте прочитать из него данные, это приведет к ошибке. Тогда ты будешь необходимо ЗАКРЫТЬ канал и снова ОТКРЫТЬ его для чтения или чтения и записи (Обновить).
Ошибка-132 Неверная команда.
По настройке IOCB, одна из необходимых частей информации, которую вы должны предоставить, — это код команды, который указывает тип действия, которое ИТ-директор желает предпринять.Все периферийные устройства разделяют серию общих кодов для открытия, закрытия, помещения, получения байтов и т. д. (хотя и не все функции доступны для каждого устройства — см. ошибку 146). В кроме того, существует ряд «специальных» кодов, которые относятся к конкретным к определенным устройствам, таким как дисковод и обработчик экрана. Ошибка 132 возникает, когда либо общий код неверен, либо у вас есть выдал «специальную» команду устройству, у которого нет специальные команды.Если эта ошибка возникает из BASIC, вы должны проверить команда POKEd в IOCB или номер команды XIO ( номер, следующий сразу за оператором XIO).
Ошибка-133 Устройство или файл не открыты.
Эта ошибка возникает при попытке доступа к файлу или устройство, которое не было ОТКРЫТО. Частая причина этого — ошибка в спецификации вашего файла, либо при ОТКРЫТОМ, либо при попытке доступа Устройство.
Ошибка-134 Неверный номер IOCB.
Atari поддерживает серию из восьми входов / выходов
Блоки управления (IOCB) в ОЗУ, начиная с ячейки 832. Каждый IOCB
(пронумерованные от 0 до 7) имеет длину 16 байт, и в эту область
разместил информацию, необходимую для O.S. выполнить необходимые
действие. Это включает в себя код команды, указывающий операцию, которая
требуется, источник или место назначения данных должны быть
передано, сколько данных нужно передать и любую информацию, которая может
относиться к конкретному устройству.BASIC устанавливает IOCB
автоматически при выполнении операций ввода / вывода, но вы также можете установить
их самостоятельно с БЕЙСИКА или ассемблера. Как только IOCB
готово, вызов на одном машинном языке для центрального ввода / вывода
Утилита (CIO) передаст управление ОС. чтобы процедура была
выполненный. ИТ-директор, в свою очередь, вызовет обработчик конкретного устройства. Если
процедура ввода / вывода использует последовательную шину (кассета, принтер и т. д.)
обработчик настроит другую область ОЗУ, называемую Управлением устройством.
Блокировка (DCB), а затем вызовет
Утилиту последовательного ввода / вывода (SI0) для ввода фактических данных.
передача.
Следовательно, при выполнении операций ввода / вывода вы должны укажите IOCB, который будет использоваться. BASIC всегда использует IOCB 6 для экрана обработчик, IOCB 0 для редактора экрана и IOCB 7 для LPRINT. Когда используя OPEN, CLOSE, PUT, GET и т.д., вы указываете IOCB в числе сразу после команды (например, ОТКРЫТЬ # 1, ЗАКРЫТЬ # 4). С участием XIO, первое число — это команда, второе — это IOCB, который будет используется (например, XIO 18 # 6).
Поскольку BASIC резервирует IOCB 0 для экранного редактора, вы не можете использовать это из программы BASIC, ошибка 20 (не ошибка 134) происходит, если вы попытаетесь. Однако вы можете использовать IOCB 0 из машинного кода.
На ассемблере номер IOCB помещается в X-регистр для использования в качестве индекса. Поскольку каждый IOCB составляет 16 байтов long, номер IOCB должен быть точным кратным 16 (включая 0) и не должно быть больше 128.Если это не соблюдается, IOCB номер неправильный, и результатом является ошибка 134.
Ошибка-135 Ошибка чтения IOCB.
Это полная противоположность ошибки 131. Это означает что вы пытались прочитать с устройства, открытого только для записи. Вам нужно будет ЗАКРЫТЬ устройство и снова открыть его для чтения или чтения. написать (обновить).
Ошибка-136 Конец файла.
Не столько ошибка, сколько код состояния, указывающий что при чтении данных с устройства вы подошли к концу файл.
Может быть полезно проверить этот код, когда вы не знаю точно, сколько данных присутствует во входном файле. Ты затем может дать ИТ-директору указание прочитать блок данных, который, как вам известно, больше чем фактически присутствует в файле, и проверьте этот код ошибки (использование TRAP в BASIC для предотвращения остановки программы). В Фактический объем переданных данных фиксируется в девятом и десятом байтов используемого IOCB (см. Отображение Atari, стр.82-89).
Ошибка-137 Усеченная запись.
Atari O.S. поддерживает два основных типа ввода / вывода процедура — ориентированная на байты и ориентированная на запись.
При побайтовой передаче вы просто указываете место в памяти, где находятся передаваемые данные (вывод) или где он должен храниться (ввод), а также количество передаваемые байты. Операция продолжается до тех пор, пока указанное количество байтов перемещается, или конец файла достигнуты независимо от характера данных.Если вы вводите данные и вы не зарезервировали достаточно большую область (буфер) ОЗУ для входящих данных, то ввод данных не останавливается — он просто перезаписывает все, что следует за буфером (программные строки, экранную память так далее.).
При передаче, ориентированной на запись, только ввод или вывод продолжается до тех пор, пока не будет достигнут символ конца строки (EOL) ATASCII. Если при вводе ваш выделенный размер буфера превышен до того, как an-EOL будет достигнута, то вводится только часть данных и эта ошибка возвращается, указывая, что запись усечена.
Команда BASIC для ввода, ориентированного на записи,
ВХОД . При использовании этой команды BASIC выделяет максимальный буфер
размером 119 байт (согласно справочнику DOS 3
руководство по эксплуатации). Если вы используете INPUT для чтения файла, созданного
с использованием байтовой передачи (PUT в BASIC), вы можете столкнуться с этим
ошибка.
Ошибка-138 Тайм-аут устройства
Это ошибка, генерируемая SIO после ввода-вывода. который использует последовательную шину (например,грамм. принтер, диск, кассета). Для каждого устройство обработчик устройства устанавливает конечное время, в течение которого устройство должно ответить на отправленную команду — тайм-аут устройства. «Интеллектуальные» периферийные устройства, такие как принтер или дисковод, могут активно подтвердите команду, поэтому значение тайм-аута будет коротким. Если эта ошибка возникает с этими устройствами, обычно причиной является то, что устройство не подключено или не включено, или принтер не перешел в он-лайн.
К сожалению, кассетный магнитофон не «интеллектуальное» устройство и не может реагировать таким образом. Если вы попытаетесь вывод на кассету и она не подключена, или Play and Record не были в депрессии, то у Atari нет возможности узнать об этом и продолжает отправлять данные независимо от того, пока они не будут отправлены полностью. Это причина звуковых подсказок при использовании кассетного магнитофона. При вводе с кассеты Atari ждет, пока диктофон начинает отправлять данные.Если этого не произойдет в течение периода ожидания (около 37 секунд в соответствии с Mapping the Atari), тогда эта ошибка генерируется, и мотор кассеты останавливается. Возможные причины это (кроме очевидных) включает слишком длинную ленту лидеров или неверное измерение скорости передачи (иногда наблюдается при попытке загрузить программы, записанные на другом диктофоне, на ваш собственный). Если это по-прежнему происходит с программами, записанными на вашем собственная система, затем проверьте свой диктофон.
Ошибка-139 устройства NAK.
Есть ряд возможных причин этого ошибка, которая в определенной степени зависит от устройства. Один есть вероятность, что устройству была отправлена недопустимая команда, например как попытка доступа к плохому или отсутствующему на диске сектору (например, номер сектора больше 720 на диске с одинарной плотностью). Проверьте синтаксис команды, переданной устройству.
Эта ошибка также может возникать во время использования 850 интерфейсный модуль, подробности см. В руководстве 850. В ошибка может быть возвращена при использовании принтера, если принтер не перешел в он-лайн.
Ошибка-140 Ошибка последовательной шины.
ПЗУ 53775 (SKSTAT — D20F hex) содержит текущее состояние последовательного порта ввода / вывода и клавиатуры. Если бит 7 из этот регистр установлен, это означает, что данные, полученные от периферийного устройства стал зашифрованным, e.грамм. биты данных отсутствуют или нежелательны добавлен. Затем эта ошибка возвращается пользователю.
Согласно справочному руководству DOS 3, это редкая ошибка. Я видел это только один раз, когда впервые добавлял принтер в моя система, и это произошло из-за плохого подключения кабеля со стороны принтера. Если ошибка повторится, Atari предложит проверка неисправного периферийного устройства или компьютера.
Ошибка-141 Курсор вне допустимого диапазона.
Каждый графический режим имеет свои особенности. разрешение (количество точек, которые могут быть нанесены на экран . Вы должны оставаться в пределах разрешения для того режима, в котором вы находитесь. используя, и если вы превысите пределы для этого режима, то ошибка 141 будет результат.
Это кажется необычной ошибкой, которую можно найти среди Коды ошибок ввода-вывода, помните, что Atari обрабатывает экран и клавиатура, как и любое другое периферийное устройство.ПЕЧАТЬ и ПЕЧАТЬ считаются процедурами ввода-вывода, а при изменении графических режимов вы фактически открываете канал обработчику экрана.
Ошибка-142 Переполнение кадра данных последовательной шины.
Последовательный порт Atari принимает данные по одному байту время, при этом восемь битов этого байта прибывают один за другим (т.е. последовательно, а не параллельно, когда все восемь биты поступают вместе).Входящий байт должен быть обработан перед со следующим можно разобраться, но периферийное устройство не ждет компьютеру он отправляет следующий байт независимо. Если приходит следующий байт пока компьютер все еще обрабатывает первый, тогда данные говорят, что имеет «перерасход», и в результате возникает ошибка 142.
Обратите внимание, что SKSTAT (см. Ошибку 140 выше) содержит состояние последовательного порта, и если происходит переполнение данных, то бит 6 установлен, а не бит 5, как указано в справочном руководстве DOS 3 (см. руководство по аппаратному обеспечению стр.III.18). Еще раз, Atari предлагает, чтобы если это ошибка возникает чаще, чем один раз компьютер должен быть проверен.
Ошибка-143 Ошибка контрольной суммы кадра данных последовательной шины.
Когда данные отправляются на компьютер с периферийного устройства, байт контрольной суммы также отправляется в конце каждого блока данные. Это единственный байт, состоящий из уверенности всех остальных байтов в кадре данных. По получении данных SI0 вычисляет свой собственная контрольная сумма и сравнивает ее с отправленной периферийным устройством.Этот процедура предназначена для проверки правильности данных отправлено по сравнению с тем, когда оно было записано. Если контрольные суммы не совпадение, то возвращается эта ошибка.
Существует ряд возможных причин. В первоначальная запись данных могла быть ошибкой; из-за неисправный диск или кассета, или само периферийное устройство, или ввод / вывод соединения могут быть неисправными. Эта ошибка обычно наблюдается с кассетный магнитофон из-за ненадежного характера кассетное хранилище.Если он сохраняется с записанными и воспроизведенными данными в вашей системе, затем проверьте диктофон или компьютер.
Ошибка-144 Ошибка работы устройства.
Эта ошибка возникает, когда вы выдали действительный команду на периферийное устройство, но устройство не может ее выполнить. Например, вы могли попытаться записать на диск, который защищен от записи, или в приводе может вообще не быть диска. ‘Ваш Atari Computer ‘подразумевает, что эта ошибка может также возникнуть, если диск каталог был каким-то образом поврежден.
Причина ошибки зависит от устройства, поэтому проверьте поданную команду и не заблокировано ли устройство в некоторых способ от его выполнения.
Ошибка-145 Чтение после записи, ошибка сравнения или ошибка Режим экрана.
У этой ошибки есть два возможных значения. Когда обработчик диска записывает файл на диск, он читает файл после записать его как проверку правильности записи.Если есть разница между плиткой, как написано, и тем, что должно было быть написано возвращается эта ошибка. Возможные причины включают: неисправный диск или неисправный привод, хотя ошибки записи случаются на повод без видимой причины. Попробуйте перенести плитку на другую диск, чтобы увидеть, повторяется ли ошибка.
Вторая причина этой ошибки — если вы попытаетесь выберите графический режим, не реализованный на вашем компьютере.Для Например, оригинальные машины 400/800 не имеют графических режимов из С 12 по 15. Выбор одного из этих режимов на 400/800 приведет к ошибка 145.
Ошибка-146 Функция не реализована.
Как указано в объяснении ошибки 132, все обработчики устройств используют общие коды команд для ряда операции. К ним относятся команды ОТКРЫТЬ, ЗАКРЫТЬ, получить СТАТУС, PUT / GET RECORD и PUT / GET BYTE.Ясно, что не все из них операции возможны со всеми периферийными устройствами, так что (например) вы не можете отправлять данные на клавиатуру или получать данные с принтера. Попытка выполнить одну из этих невозможных операций приведет к ошибка 146.
Ошибка-147 Недостаточно ОЗУ
Этот код ошибки очень похож на ошибку BASIC 2. (см. эту ошибку для краткого объяснения того, как Atari отслеживает использования памяти).Каждый раз, когда вы меняете графические режимы, значение в MEMTOP (741 742) изменяется соответственно, увеличиваясь или уменьшается в зависимости от требований к памяти выбранного режима. Если изменение режима уменьшит значение в MEMTOP настолько, что было бы ниже, чем в APPMHI (14,15), то экран возвращается к графику 0, и возвращается ошибка 147.
Эта ошибка маловероятна на машинах 48К или более, но, безусловно, может произойти в машинах 16К с большим программа, использующая режимы высокого разрешения, такие как графика 8-11-и 15.Выход один — добавить памяти.
Ошибки 150-154 посвящены использованию Последовательные порты RS232-C. Я не включил объяснения для этих ошибки здесь (в основном потому, что я их не полностью понимаю), но также потому что любой, кто использует эти порты, предположительно будет иметь доступ к 850 Interface Manual или эквивалент. Эти коды ошибок полностью задокументированы в том руководстве, на которое следует ссылаться.
Ошибка-160 Ошибка номера накопителя.
Вы можете подключить до четырех дисков (пронумерованных 1 до 4) в ваш Atari, но со стандартным DOS 2.5 номер по умолчанию что может быть подключено — два. Это потому, что каждый диск в системе необходим 128-байтовый буфер, зарезервированный для нее. Поскольку большинство пользователей вряд ли захотят (или захотят) более двух дисков, по умолчанию — два для экономии памяти.Тогда со стандартной DOS 2.5 попытка доступа к файлу на диске с номером диска, который не является ни тем, ни другим 1 или 2 приведет к ошибке 160. Если вы хотите подключить больше приводов, потребуется простая модификация вашей DOS.
Однако при определенных обстоятельствах вы можете использовать номера дисков от 1 до 8 без ошибок. Например, если у вас есть 130XE, вы можете использовать утилиту RAMDISK из DOS 2.5 для настройки дополнительные 64 КБ ОЗУ для использования в качестве виртуального диска, в этом случае ‘drive’ берет на себя цифру 8.Точка, в которой эта ошибка сгенерированный поэтому, будет в определенной степени зависеть от вашей системы; однако номера дисков всегда должны находиться в диапазоне от 1 до 8.
Ошибка-161 Слишком много ОТКРЫТЫХ файлов.
DOS 2.5 позволяет иметь максимум три открытых файлы на диске в любой момент (хотя у вас могут быть файлы, открытые для другие устройства). Это потому, что каждая открытая плитка имеет С ним связан 128-байтовый буфер, а в DOS предусмотрено только три такие системные буферы.Я не уверен, можно ли изменить DOS, чтобы разрешить больше открытых файлов, чем это. Если возникает эта ошибка, вы должен проверять наличие любого файла (ов), открытого без необходимости, и закройте их, чтобы освободить для дальнейшего использования.
Ошибка-162 Диск переполнен.
Это означает, что больше нет свободного места на диск для сохранения программ или данных. Если это произойдет, а вы этого не сделаете есть другой отформатированный диск с достаточным свободным пространством, единственный выход — использовать кассетный магнитофон для сохранения вашей программы, отформатируйте новый диск, затем перезагрузите программу и поместите ее на пустой диск.. Мораль: всегда имейте готовый отформатированный запасной диск или два, чтобы рука.
Ошибка-163 Неустранимая ошибка ввода-вывода системных данных.
Эта ошибка, по-видимому, является универсальной для любого Ошибка ввода-вывода, не охваченная другими кодами ошибок ввода-вывода, и для которой причину установить невозможно. Это очень редкая ошибка. Предлагаемые причины: неисправное оборудование, поврежденная DOS и поврежденные диски (хотя, предположительно, есть и другие).
Ошибка-164 Несоответствие номера файла.
Есть две возможные причины этой ошибки. В Первое относится к использованию оператора POINT. ОТКРЫТИЕ disk файл, вы можете обратиться к любому байту в этом файле, переместив внутренний указатель с помощью команды ТОЧКА. Для этого вы должны укажите: номер канала, на котором находится файл открыт, номер сектора и номер байта в этом секторе.Если указанный вами сектор не является частью OPEN файла, эта ошибка возвращается вам. POINT также может генерировать другие ошибки — см. ошибки 166 и 171.
Будем надеяться, что вторая причина этой ошибки никогда не встретишь с сегодняшними надежными дисководами. Файлы на диске хранятся на диске в виде секторов данных, каждый сектор содержит 128 байтов. Из них только 125 байт — данные программы, остальные три — хранить информацию, необходимую для дискового накопителя.Это включает файл номер, присутствующий в справочнике, и номер сектора удерживая следующую часть файла (т.е.следующий сектор для чтения или написано). При переходе в следующий сектор накопитель проверяет что сектор действительно принадлежит правильному файлу. Если файл номер не совпадает, возвращается ошибка 164. Этого не должно быть замечен с современными приводами, но, по-видимому, был довольно распространенным проблема с началом 810-х гг.Если это произойдет, а вы не были вмешиваясь в структуру диска, ваш диск может нуждаться в обслуживании.
Ошибка-165 Ошибка имени файла.
Atari позволяет использовать только буквы A-Z (верхний регистр) и цифры 0-9 в именах файлов дисков плюс подстановочный знак символы «*» и ‘?’. Любой другой символ в имени файла вызовет эту ошибку.
Хотя подстановочные знаки допустимы, они не так при создании файла, только при чтении из уже существующий.Причина очевидна, создавать неоднозначные имена файлов, и попытка сделать это вернет это ошибка.
Ошибка-166 Ошибка длины данных точки.
Описание ТОЧКИ см. В ошибке 164. утверждение. При использовании ТОЧКИ вы должны указать номер байта в указанный сектор. Это число должно быть в диапазоне 0–125. включительно. Если это не так, то это ошибка.Смотрите также ошибки 164 и 171.
Ошибка-167 Файл заблокирован.
После того, как файл на диске заблокирован, единственное, что вы можете делать с этим читается. Вы не можете писать в него ни в каком был, удалите его или смени его название. Попытка сделать что-либо из этого на заблокированном файл генерирует ошибку 167. Вам придется разблокировать файл с помощью DOS. 2.5 вариант G или XIO 36 от BASIC.
Ошибка-168 Недопустимая команда.
Сначала обратите внимание на ошибку 132. Что такое Вы спросите, разница между этими двумя ошибками? Определенное устройство обработчики, в частности, дисковод, RS232-C и поддержка экрана «специальные» коды команд в дополнение к общим кодам, используемым всеми устройств. Это команды, специфичные для устройства, и для экрана обработчик — это отрисовка и заливка. Дисковый манипулятор имеет семь специальных команды: переименовать, удалить, заблокировать, разблокировать, указать, отметить и форматировать.Ошибка 132 возникнет, если вы дадите устройству специальную команду. с которым не связаны никакие специальные команды. Ошибка 168 возникает, если соответствующее устройство имеет специальные коды команд, но код, который вы использовали, не распознается обработчиком. Вам следует проверьте команду, выданную устройству (например, с помощью оператора XIO).
Ошибка-169 Каталог переполнен.
Дисковые накопители 810 и 1050 только от Atari выделить 8 секторов на диске для каталога.Эти 8 секторов позволяют сделать в общей сложности 64 записи в каталоге (т.е. 64 отдельных файлы на диске). На практике этого должно хватить на все, и у вас гораздо больше шансов заполнить оставшуюся часть диска до того, как вы превышайте этот предел. Если вы его превысите, будет сгенерирована ошибка 169 и вам придется использовать другой диск.
Ошибка-170 Файл не найден.
Имя файла, которое вы используете для любой операции, должно совпадать ровно одно из имен файлов на диске.Даже если он отличается на только один символ, если он не соответствует записи в каталоге обработчик диска не сможет найти файл и вернет эта ошибка. Обычная причина — вставка неправильного диска в диска или опечатка при вводе имени файла.
Ошибка-171 Недействительная точка.
Следующий шаг после ТОЧКИ (см. Ошибки 164 и 166 для получения дополнительных сведений) обычно следует читать (используя INPUT или GET) байт, на который указывает, или записать в него с помощью PRINT или PUT.Ясно невозможно прочитать после конца файла, и попытка сделать это вызовет ошибку 136 (конец файла). (Ошибка в первое издание Your Atari Computer стр. 262, где пытались чтение после конца файла выдается как ошибка 170.) Это вполне нежелательно писать после конца файла, так как вы можете перезаписать часть другого файла. Если вы попытаетесь это сделать, то ошибка 171 возвращается.
Пользователи DOS 3 должны знать, что ПРИМЕЧАНИЕ и УКАЗАНИЕ обрабатываются по-другому в этой версии DOS, так как они возвращают указатель Смещение от начала файла, а не абсолютное расположение по номерам секторов и байтов. Смысл коды ошибок, относящиеся к ТОЧКЕ, тем не менее.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Есть в дополнение к перечисленным пока ошибкам шесть ошибок, выявленных в Руководстве по DOS 3, но не в более ранней версии Atari публикации.Я предполагаю, что это ошибки, специфичные для DOS 3. I не намерены дальше разбираться с этими кодами ошибок, поскольку Atari владельцы не должны больше использовать эту версию DOS. В любом случае, они полностью задокументированы в приведенном выше руководстве.
Надеюсь, вы нашли это руководство полезным в интерпретация иногда непонятных кодов ошибок, выдаваемых Atari компьютеры. Мне было бы очень интересно услышать любые комментарии, далее информация или исправления (надеюсь, их не будет слишком много те!) которые у вас могут быть.Дополнительная информация о внутренней работе Atari, в результате чего эти коды могут быть получены из источники, перечисленные в начале этой статьи.
верх
SiK Telemetry Radio — документация коптера
A SiK Telemetry Radio — один из самых простых способов настройки телеметрии. связь между вашим автопилотом и наземной станцией. эта статья предоставляет базовое руководство пользователя о том, как подключить и настроить радиостанцию.
3DR Radio v2 (потребительская реализация SiKRadio)
Примечание
Эта страница ранее называлась 3DR Radio (версия 2) для 3DRobotics зарекомендовала себя высококачественной реализацией радио SiK. Как это радио больше не доступно из 3DR, страница была переименована в отражают лежащую в основе радиоплатформу с открытым исходным кодом.
Обзор
Радиостанция SiK Telemetry Radio — это небольшая, легкая и недорогая радиоплатформа с открытым исходным кодом, которая обычно позволяет дальности лучше 300 м «из коробки» (диапазон можно расширить до нескольких километров с использованием патч-антенны на земле).В радио используется прошивка с открытым исходным кодом который был специально разработан для работы с пакетами MAVLink и для интеграции с планировщиком миссий, коптером, ровером и самолетом.
Радиостанции могут работать на частоте 915 МГц или 433 МГц, и вам следует приобрести модель, подходящая для вашей страны / региона.
Поскольку платформа имеет открытый исходный код, реализацию можно приобрести у много разных источников, включая ArduPilot Partners:
Подсказка
Если вы ищете альтернативу, Радиомодем RFD900 настоятельно рекомендуется многими членами сообщества. (Платформа SiK была основана на RFD900, и обе платформы имеют продолжал развиваться).Это обеспечивает значительно лучший диапазон.
Характеристики
Основные характеристики SiK Radio перечислены ниже (см. Расширенные настройки для дополнительной информации):
- Очень маленький
- Легкий вес (менее 4 граммов без антенны)
- Доступен в вариантах 900 МГц или 433 МГц (только v2)
- Чувствительность приемника до -121 дБм
- Мощность передачи до 20 дБм (100 мВт)
- Прозрачная последовательная ссылка
- Скорость передачи данных до 250 кбит / с
- Формирование протокола MAVLink и отчет о состоянии
- Расширенный спектр со скачкообразной перестройкой частоты (FHSS)
- Адаптивное мультиплексирование с временным разделением (TDM)
- Поддержка LBT и AFA
- Настраиваемый рабочий цикл
- Встроенный код коррекции ошибок (может исправить до 25% бит данных ошибки)
- Продемонстрированная дальность действия в несколько километров с небольшой всенаправленной антенной
- Может использоваться с двунаправленным усилителем для увеличения дальности действия
- Прошивка с открытым исходным кодом
- AT-команды для настройки радио
- Команды RT для удаленной настройки радио
- Адаптивное управление потоком при использовании с APM
- На базе радиомодулей HM-TRP, с микроконтроллером Si1000 8051 и Радиомодуль Si4432
Светодиоды состояния
Радиостанции имеют 2 светодиода состояния, красный и зеленый.Смысл различные состояния светодиода:
- Мигает зеленый светодиод — поиск другого радиомодуля
- Зеленый светодиод горит постоянно — установлена связь с другим радиомодулем
- Мигает красный светодиод — передача данных
- Красный светодиод горит постоянно — в режиме обновления прошивки
Подключение радиостанций
Радиостанция имеет сменные воздушные и наземные модули, что означает, что вы используйте их как пару, но не имеет значения, какой из них идет в транспортном средстве и который остается на земле.
Радио имеет порт micro-USB и шестипозиционный порт DF13. В в следующих разделах объясняется, как подключить их к автопилотам. и наземные станции.
Подключение к Pixhawk
Используйте 6-контактный разъем DF13, который должен был идти в комплекте с радио, для подключения радио на «Telem 1» вашего Pixhawk («Telem 2» или «Serial 4/5» также можно использовать, но рекомендация по умолчанию — «Telem1»).
Подключение к APM2.x
Используйте разъем DF13 с 6 на 5 контактов для подключения радиомодуля к порту Telem вашего APM2. Из-за ограниченного количества последовательных портов на APM2.x, телеметрическое радио не может можно использовать, когда плата также подключена к порту micro USB.
Подключение к ПК
Подключить радио к ПК с Windows так же просто, как подключить кабель micro USB (который должен был входить в комплект радиоприемника) к вашему ПК. Необходимые драйверы должны быть установлены автоматически, а радио появится как новый «последовательный порт USB» на устройстве Windows. Менеджер под портами (COM и LPT). COM-порт Планировщика миссий раскрывающийся список выбора также должен содержать тот же новый COM-порт.
Для подключения радиостанций:
- Выберите новый COM-порт, установите раскрывающийся список скорости передачи данных (который появляется между COM-портом и кнопками Connect) на 57600.
- Нажмите кнопку Connect и, если два радиомодуля подключены успешно вы должны иметь возможность наклонять свой автомобиль влево и вправо и просмотрите обновления его отношения на экране полетных данных MP искусственный горизонт.
Подключение к планшету Android
Подключение радио к планшету Android с помощью L-образного разъема micro USB кабель (который должен был быть в комплекте с магнитолой).Затем следуйте направления в предпочитаемом вами приложении наземной станции.
Настройка с помощью Планировщика миссий
Многим пользователям не нужно настраивать свои радиомодули! Один случай, когда ты это может произойти, когда вы используете свой автомобиль с другими людьми — в этом случае вы нужно будет указать разные радиоканалы (Net ID).
Mission Planner поддерживает настройку радиостанций с помощью простого графического интерфейса. интерфейс. Для получения дополнительной информации см. Настройка радио телеметрии с помощью Планировщика миссий.
Ожидаемый диапазон
Типичная дальность действия достигается при использовании радиостанций стандартной конфигурации и длина антенны составляет около 500 м, но диапазон может сильно варьироваться в зависимости от шума источники и установка антенны.
Проблемы диапазона диагностики
Первое, что вы должны сделать при диагностике проблем с дальностью действия, — это «один метр тест ». Установите две радиостанции на расстоянии одного метра друг от друга и посмотрите на местную и удаленный RSSI. Вы должны получить значение более 190 для стандартного SiK. радио. Если вы этого не сделаете, то, возможно, ваши антенны неисправны или радиостанции могут были повреждены.Если вы когда-нибудь запускали радио без антенны прикрепил их радиоприемник мог быть поврежден.
Если этот тест пройден, взгляните на свой локальный и удаленный RSSI и шум от полета. См. Страницу расширенной настройки для получения подробной информации о диагностике проблем дальности с помощью телеметрии журналы.
Улучшение дальности
Диапазон может быть увеличен на:
- Использование недорогой антенны Яги на 900 МГц на земле, как эта, возможно, установленная на антенном трекере
- Замените хотя бы один из двух радиомодулей на более мощный. RFD900
- Уменьшите параметр
AirRate, который увеличит диапазон, но на за счет скорости передачи данных.
График ниже показывает зависимость мощности наземного и удаленного приемника от расстояние от дома (в метрах) для тестового полета 3DR Radio (SiK реализация) на самолете SkyFun. Прикреплена наземная радиостанция. к плоской патч-антенне 3,5 дБ. У SkyFun была небольшая «проволочная» антенна. На графике показано, что автомобиль проехал почти 3 км, а связь полностью поддерживалась на протяжении всего полета.
Хотя анекдотично, другой пользователь предоставил Tlog, показывающий хорошую ссылку держал пока в машине было 4.5 км от базовой станции, по умолчанию настройки магнитолы для магнитолы 3DR 900. В самолете использовалась небольшая всенаправленная антенна, и патч-антенна на 8 дБ на наземной станции.
Поддержка разных стран / регионов
Очень важно настроить радиомодули в соответствии с вашими требованиями. региональные / национальные правила по частоте, скачкообразным каналам и мощности уровни. Для информации по радио -> диапазоны частот региона и настройки, см.
Регламент радиосвязи телеметрии.
3DR Radio Discussion Forum
Лучшее место, чтобы принять участие в разработке или настройке этих радио — это форум SiK Radios. Присоединяйтесь к форум, чтобы помочь сделать эти радиоприемники еще лучше!
(PDF) Кардиодиагностическая вспомогательная компьютерная система
Diagnostics 2020, 10, 322 25 из 26
14. Onchis, D .; Истин, С .; Tudoran, C .; Тудоран, М .; Real, P. Своевременная автоматическая процедура оценки
эндокардиальных пределов левого желудочка, оцениваемых эхокардиографически в клинической практике.Диагностика
2020, 10, 40, DOI: 10.3390 / Diagnostics10010040.
15. Yamashita, Y .; Tanioka, K .; Kawaji, Y .; Тамура, Т .; Nuta, J .; Hatamaru, K .; Itonaga, M .; Yoshida, T .; Ida, Y .;
Maekita, T .; и другие. Применение гармонической эндоскопической ультрасонографии с контрастным усилением для ранней диагностики
малого рака поджелудочной железы. Диагностика 2020, 10, 23, DOI: 10.3390 / Diagnostics10010023.
16. Кубиос (версия 3.3). Руководство пользователя. 2019. Доступно онлайн:
https: // www.kubios.com/downloads/Kubios_HRV_Users_Guide.pdf (по состоянию на 5 июня 2019 г.).
17. Mourot, L. CODESNA_HRV, новый инструмент для оценки активности вегетативной нервной системы на основе вариабельности сердечного ритма
. Phys. Med. Rehabil. Res. 2018, 3, 1–6, DOI: 10.15761 / PMRR.1000165.
18. Perakakis, P .; Весело, М .; Тейлор, М .; Guerraa, P .; Vila, J. KARDIA: программное обеспечение Matlab для анализа
интервалов сердечных сокращений. Comput. Методы Программы Биомед. 2010, 98, 83–89,
DOI: 10.1016 / j.cmpb.2009.10.002.
19. Bartels, R .; Neumamm, L .; Pecanha, T .; Карвалью, С. SinusCor: расширенный инструмент для анализа вариабельности сердечного ритма
. БиоМед. Англ. 2017, 16, 110–124, DOI: 10.1186 / s12938-017-0401-4.
20. Pichot, V .; Roche, F .; Celle, S .; Barthélémy, J.C .; Шушоу, Ф. Анализ ВСР: бесплатное программное обеспечение для анализа вегетативной сердечной деятельности
. Передний. Physiol. 2016, 7, 557, DOI: 10.3389 / fphys.2016.00557.
21. Rodrίguez-Liñres, L.; Lado, M.J .; Vila, X.A .; Méndz, A.J .; Гостьа, П. gHRV: Анализ вариабельности сердечного ритма
стал проще. Comput. Методы Программы Биомед. 2014, 116, 26–38, DOI: 10.1016 / j.cmpb.2014.04.007.
22. García Martínez, CA; Отеро Кинтана, А .; Vila, X.A .; Lado Touriño, M.J .; Rodríguez-Liñares, L .; Rodríguez
Presedo, J.M .; Мендес Пенин, А.Дж. Анализ ВСР с помощью пакета R RHRV; Springer International Publishing
AG: Чам, Швейцария, 2017 г., DOI: 10.1007 / 978-3-319-65355-6_4.
23. Малик М. Целевая группа Европейского общества кардиологов и Североамериканского общества кардиостимуляции и
Электрофизиология, вариабельность сердечного ритма — стандарты измерения, физиологическая интерпретация и клиническое использование
. Тираж 1996 г., 93, 1043–1065, DOI: 10.1161 / 01.CIR.93.5.1043.
24. Эрнст Г. Вариабельность сердечного ритма; Springer-Verlag: London, UK, 2014.
25. Велч П. Использование быстрого преобразования Фурье для оценки спектров мощности: метод, основанный на временном усреднении
по коротким модифицированным периодограммам.IEEE Trans. Аудио Электроакуст. 1967, 15, 70–73,
DOI: 10.1109 / TAU.1967.1161901. Доступно в Интернете: https://pdfs.semanticscholar.org/e633/
45b4243e2376720a4e66373fdffe7a7d6be0.pdf (по состоянию на 12 марта 2020 г.).
26. Goldberger, A .; Rigney, D .; Уэст, Б. Наука в картинках: хаос и фракталы в физиологии человека. Sci. Являюсь.
1990, 262, 42–49. Доступно: https://www.scientificamerican.com/article/science-in-pictures-chaos-and-
Fract / (по состоянию на 12 марта 2020 г.).
27. Peng, C.-K .; Havlin, S .; Stanley, H.E .; Голдбергер, А.Л. Количественная оценка показателей масштабирования и кроссовера
Явления в нестационарных временных рядах сердцебиения. ХАОС 1995, 5, 82–87, DOI: 10.1063 / 1.166141.
28. Tayel, M.B .; Аль-Саба, Э. График Пуанкаре для вариабельности сердечного ритма. Int. J. Biomed. Биол. Англ. 2015, 9, 708–711,
DOI: 10.5281 / zenodo.1109321.
29. Khandoker, A.H .; Кармакар, G .; Brennan, M .; Voss, A .; Паланисвами, М. Пуанкаре Методы построения графиков сердечного ритма
Анализ вариабельности; Шпрингер: Берлин / Гейдельберг, Германия, 2013 г.
30. Marwan, N .; Romano, M.C .; Thiel, M .; Куртс, Дж. Графики повторяемости для анализа сложных систем. Phys.
Rep. 2007, 438, 237–329, DOI: 10.1016 / j.physrep.2006.11.001.
31. Acharya, U.R .; Faust, O .; Dhanjoo, N .; Ghista, S .; Sree, V .; Элвин, А .; Chattopadhyay, S .; Lim, Y .; Ng, E .; Ю.,
W. Системный подход к диагностике здоровья сердца. J. Med Imaging Health Inform. 2013, 3, 1–7,
DOI: 10.1166 / jmihi.2013.1149.
32.Acharya, U.R .; Suri, J.S .; Spaan, J.A.E .; Кришнан, С. Достижения в сердечном сигнале. Обработка; Springer-
Verlag: Berlin / Heidelberg, Germany, 2007.
33. Bhavsar, R .; Davey, N .; Helian, N .; Sun, Y .; Steffert, T .; Майор, Д. Анализ временных рядов с использованием вложения
измерения вариабельности сердечного ритма. Процедуры Comput. Sci. 2018, 145, 89–96, DOI: 10.1016 / j.procs.2018.11.015.
34. Nayak, S.K .; Бит, А .; Dey, A .; Mohapatra, B .; Па, К. Обзор системного анализа нелинейной динамики
сигнала электрокардиограммы.J. Healthc. Англ. 2018, 6920420, DOI: 10.1155 / 2018/6920420.
35. Tsuji, S .; Айхара, К. Критерий для определения оптимальной задержки восстановления аттрактора с использованием постоянной гомологии
. Нелинейная теория Appl. IEICE 2019, 10, 74–89, DOI: 10.1587 / nolta.10.74.
36. Guler, N.F .; Убейлы Э.Д .; Гулер И. Рекуррентные нейронные сети, использующие показатели Ляпунова для классификации сигналов RRG
. Эксперт Syst. Прил. 2005, 29, 506–514, DOI: 10.1016 / j.eswa.2005.04.011.
Порт Python 3.6+ эталонной реализации GraphQL.js GraphQL.
GraphQL-core 3 — это порт Python 3.6+ для GraphQL.js, эталонной реализации JavaScript для GraphQL, языка запросов для API, созданного Facebook.
Текущая версия 3.1.2 GraphQL-core обновлена до GraphQL.js версии 15.1.0.
Обширный набор тестов, включающий более 2200 модульных тестов и 100% покрытие, представляет собой репликацию полного набора тестов GraphQL.js, убедившись, что этот порт надежен и совместим с GraphQL.js.
Документация
Более подробную документацию по GraphQL-core 3 можно найти на сайте graphql-core-3.readthedocs.io.
Документацию для GraphQL.js можно найти по адресу graphql.org/graphql-js/.
Документацию по самому GraphQL можно найти на сайте graphql.org.
Также будут статьи в блогах с большим количеством примеров использования.
Начало работы
Общий обзор GraphQL доступен в README для Спецификации GraphQL.В этом обзоре описывается простой набор примеров GraphQL, которые существуют в виде тестов в этом репозитории. Хороший способ начать работу с этим репозиторием — параллельно пройти этот README и соответствующие тесты.
Установка
GraphQL-core 3 можно установить из PyPI с помощью встроенной команды pip:
python -m pip install "graphql-core> = 3"
В качестве альтернативы вы также можете использовать pipenv для установки в виртуальной среде:
pipenv install "graphql-core> = 3"
Использование
GraphQL-core предоставляет две важные возможности: создание схемы типа и обслуживание запросов по этой схеме типа.
Сначала создайте схему типа GraphQL, которая соответствует вашей базе кода:
из импорта graphql (
GraphQLSchema, GraphQLObjectType, GraphQLField, GraphQLString)
schema = GraphQLSchema (
query = GraphQLObjectType (
name = 'RootQueryType',
fields = {
'привет': GraphQLField (
GraphQLString,
resolve = lambda obj, информация: 'мир')
})) Это определяет простую схему с одним типом и одним полем, которая разрешается в фиксированное значение.Функция разрешения может возвращать значение, объект сопрограммы или их список. Требуется два позиционных аргумента; первая предоставляет корневое или разрешенное родительское поле, вторая предоставляет объект GraphQLResolveInfo , который содержит информацию о состоянии выполнения запроса, включая контекст , атрибут , содержащий состояние каждого запроса, такое как информация аутентификации или сеанс базы данных . Любые аргументы GraphQL передаются функциям разрешения как отдельные аргументы ключевого слова.
Обратите внимание, что сигнатура функций преобразователя немного отличается в GraphQL.js, где контекст передается отдельно, а аргументы передаются как один объект. Также обратите внимание, что поля GraphQL должны явно передаваться как объект GraphQLField . Точно так же аргументы GraphQL должны передаваться как объекты GraphQLArgument .
Более сложный пример включен в каталог тестов верхнего уровня.
Затем обработайте результат запроса по схеме этого типа.
из импорта graphql graphql_sync
query = '{привет}'
print (graphql_sync (схема, запрос)) Это запускает запрос, извлекающий одно определенное поле, а затем печатает результат:
ExecutionResult (data = {'hello': 'world'}, errors = None) Функция graphql_sync сначала проверяет синтаксическую и семантическую правильность запроса перед его выполнением, в противном случае сообщает об ошибках.
из импорта graphql graphql_sync
query = '{BoyHowdy}'
print (graphql_sync (схема, запрос)) Поскольку мы запросили несуществующее поле, мы получим следующий результат:
ExecutionResult (данные = Нет, ошибки = [GraphQLError (
«Невозможно запросить поле BoyHowdy для типа RootQueryType.",
местоположения = [SourceLocation (строка = 1, столбец = 3)])]) Функция graphql_sync предполагает, что все преобразователи возвращают значения синхронно. Используя сопрограммы в качестве преобразователей, вы также можете создавать результаты асинхронно с помощью функции graphql .
импортировать asyncio
из импорта graphql (
graphql, GraphQLSchema, GraphQLObjectType, GraphQLField, GraphQLString)
async def resolve_hello (объект, информация):
ждать asyncio.sleep (3)
вернуть "мир"
schema = GraphQLSchema (
query = GraphQLObjectType (
name = 'RootQueryType',
fields = {
'привет': GraphQLField (
GraphQLString,
resolve = resolve_hello)
}))
async def main ():
query = '{привет}'
print ('Получение результата... ')
результат = ожидание graphql (схема, запрос)
печать (результат)
цикл = asyncio.get_event_loop ()
пытаться:
loop.run_until_complete (основная ())
наконец:
loop.close () Цели и ограничения
GraphQL-core пытается максимально точно воспроизвести код эталонной реализации GraphQL.js на Python и быть в курсе последних разработок GraphQL.js.
GraphQL-core 3 (ранее известный как GraphQL-core-next) был создан как современная альтернатива GraphQL-core 2, предшествующей работе Syrus Akbary, основанной на более старой версии GraphQL.js, а также нацелены на более старые версии Python. Некоторые части GraphQL-core 3 были вдохновлены GraphQL-core 2 или непосредственно переданы с небольшими изменениями, но большая часть кода была повторно реализована с нуля, очень точно реплицируя последний код в GraphQL.js и добавляя тип подсказки для Python.
Цели проектирования библиотеки GraphQL-core 3:
- , чтобы быть простой, беспроблемной, современной реализацией GraphQL с использованием текущей библиотеки и языковых версий
- , чтобы быть очень близким к GraphQL.js, при этом по-прежнему используется Pythonic API и стиль кода
- , чтобы широко использовать подсказки типов Python, аналогично тому, как GraphQL.js использует Flow
- использовать черный для автоматического форматирования кода
- для репликации полного набора тестов GraphQL.js на основе Mocha с использованием pytest
Некоторые ограничения (в основном соответствующие целям проектирования):
- требует Python 3.6 или новее
- не поддерживает некоторые уже устаревшие методы и параметры GraphQL.js
- поддерживает асинхронные операции только через async.io (не поддерживает дополнительных исполнителей в GraphQL-core)
Интеграция с другими библиотеками и дорожная карта
Graphene — это более высокоуровневый фреймворк для построения API GraphQL на Python, и уже существует целая экосистема библиотек, серверных интеграций и инструментов, построенных на основе Graphene. Большая часть этой экосистемы Graphene также была создана Сирусом Акбари, который тем временем передал обслуживание и дальнейшее развитие членам сообщества GraphQL-Python.
Текущая версия 2 Graphene использует Graphql-core 2 в качестве базовой библиотеки для большей части тяжелой работы. Обратите внимание, что Graphene 2 несовместим с GraphQL-core 3. Новая версия 3 Graphene будет использовать GraphQL-core 3 вместо GraphQL-core 2.
Ariadne — это библиотека Python для реализации серверов GraphQL с использованием подхода «сначала схема», созданная Mirumee Software.
Ariadne уже использует GraphQL-core 3 в качестве реализации GraphQL.
Strawberry, созданная Патриком Арминио, представляет собой новую библиотеку GraphQL для Python 3, вдохновленную классами данных, которая также использует GraphQL-core 3 в качестве основы.
История изменений
Изменения отслеживаются по мере выпуска GitHub.
Кредиты и история
Библиотека GraphQL-core 3
- создан и поддерживается Кристофом Цвершке
- использует идеи и код из GraphQL-core 2, предыдущую работу Syrus Akbary
- — это порт Python для GraphQL.js, который был разработан Ли Байроном и другими сотрудниками Facebook, Inc. и в настоящее время поддерживается фондом GraphQL.
Пожалуйста, посмотрите запись короткого выступления Ли Байрона по истории GraphQL на саммите лидеров открытого исходного кода 2019, чтобы лучше понять, как и почему GraphQL был создан в Facebook, а затем стал открытым и портирован на множество различных языков программирования.
Лицензия
GraphQL-core 3 лицензируется MIT, как и GraphQL.js.
случаев сезонного гриппа и смертность от сердечно-сосудистых заболеваний | Кардиология | JAMA Cardiology
Важность Пик смертности от сердечно-сосудистых заболеваний и эпидемий гриппа приходится на зимний период в регионах с умеренным климатом.
Цели Количественно оценить временную связь между увеличением численности населения в сезонных инфекциях гриппа и смертностью от сердечно-сосудистых причин и проверить, позволяют ли показатели заболеваемости гриппом прогнозировать смертность от сердечно-сосудистых заболеваний во время сезона гриппа.
Дизайн, обстановка и участники Анализ временных рядов записей естественного движения населения и посещений отделений неотложной помощи в Нью-Йорке среди смертей от сердечно-сосудистых заболеваний, произошедших во время сезонов гриппа с 1 января 2006 г. по 31 декабря 2012 г. Период пандемии гриппа A (h2N1) 2009 г. был исключен из временной анализ.
Открытия Посещение отделений неотложной помощи по поводу гриппоподобных заболеваний, сгруппированных по возрасту (≥0 лет и ≥65 лет) и масштабированных по данным лабораторного наблюдения для типов и подтипов вирусов за предыдущие 28 дней.
Основные результаты и мероприятия Смертность от сердечно-сосудистых заболеваний, ишемической болезни сердца и инфаркта миокарда.
Результаты Среди взрослых в возрасте 65 лет и старше, на долю которых приходилось 83,0% (73363 смертей) непандемической сердечно-сосудистой смертности во время сезонов гриппа, среднесезонная заболеваемость гриппом ежегодно коррелировала с избыточной сердечно-сосудистой смертностью (коэффициенты корреляции Пирсона ≥0,75, P ≤.05 для 4 различных индикаторов гриппа). В ежедневных анализах временных рядов с использованием 4 различных показателей гриппа увеличение межквартильного размаха заболеваемости гриппом за предыдущий 21 день было связано с увеличением от 2,3% (95% ДИ, 0,7% -3,9%) до 6,3% (95% ДИ, 3,7% -8,9%) для смертности от сердечно-сосудистых заболеваний и от 2,4% (95% ДИ, 1,1% -3,6%) до 6,9% (95% ДИ, 4,0% -9,9%) для смертности от ишемической болезни сердца среди взрослых в возрасте 65 лет и старше . Связи были наиболее острыми и сильными для смертности от инфаркта миокарда, причем каждый межквартильный размах увеличения заболеваемости гриппом в течение предыдущих 14 дней ассоциировался с увеличением смертности между 5.8% (95% ДИ, 2,5–9,1%) и 13,1% (95% ДИ, 5,3–20,9%). Прогнозирование смертности от сердечно-сосудистых заболеваний среди взрослых в возрасте 65 лет и старше в течение сезона гриппа 2009–2010 гг. Вне выборки дало средние оценки с точностью 94,0% с использованием 4 различных показателей гриппа.
Выводы и значимость Посещение отделения неотложной помощи по поводу гриппоподобного заболевания было связано с сердечно-сосудистыми заболеваниями и позволяло прогнозировать их смертность. Ретроспективная оценка бремени смертности от сердечно-сосудистых заболеваний, связанного с гриппом, в сочетании с точными и надежными прогнозами по гриппу может предсказать время и бремя сезонного увеличения смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.
Сердечно-сосудистые заболевания (ССЗ) составляют примерно 25% смертности в США и 30% во всем мире. 1 , 2 В дополнение к традиционным факторам риска (например, гипертония, курение, сахарный диабет, ожирение, недостаточная физическая активность и аномальные уровни липидов в сыворотке крови), 3 , 4 долгое время считалось заражением гриппом. непосредственно влияют на сердечно-сосудистую заболеваемость и смертность. 5 Различные инфекционные агенты участвуют в развитии и прогрессировании атеросклероза, 5 и РНК вируса гриппа была обнаружена в атеросклеротических бляшках человека. 6 Экспериментальные и наблюдательные отчеты показывают, что инфекции гриппа могут вызывать прямые сердечные изменения (от бессимптомных аномалий электрокардиограммы, 7 -9 до миоперикардита, 8 , 10 до острого инфаркта миокарда 6 9075 , 8 ), могут вызывать системные эффекты через воспалительные цитокины и протромботические изменения, 3 , 11 и связаны с увеличением числа госпитализаций по сердечно-сосудистой системе на уровне популяции 12 и смертности. 13 -15
В регионах с умеренным климатом эпидемии гриппа ежегодно повторяются зимой и совпадают с резкими скачками смертности от сердечно-сосудистых заболеваний. 13 , 15 Это обычное время может дать информацию о профилактических мерах по смягчению последствий и ответных мерах общественного здравоохранения. Время пика сезонного гриппа в муниципальных районах можно спрогнозировать на много недель вперед. 16 , 17 Учитывая связь между сезонным гриппом и смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний, прогнозы 13 -15 (если они точны и надежны) также могут дать информацию о сроках и бремени зимнего увеличения смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.
В этом исследовании мы количественно оценили временную связь между сезонными инфекциями гриппа и смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний, используя несколько показателей заболеваемости гриппом. Мы также оценили, была ли заболеваемость гриппом предиктором смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в течение сезона гриппа 2009–2010 гг., Сезона атипичного гриппа, в котором доминировал новый штамм вируса гриппа A (h2N1) pdm09, 18 , который впервые появился в апреле 2009 года.
Рамка Раздел Ref IDКлючевые моменты
Вопрос Связано ли повышение заболеваемости гриппоподобным заболеванием на уровне сообщества с сердечно-сосудистой смертностью и является ли ее прогностическим фактором?
Выводы В этом анализе временных рядов 73363 непандемических сердечно-сосудистых смертей во время сезонов гриппа в период с 2006 по 2012 гг., Увеличение числа обращений в отделения неотложной помощи, связанных с гриппом, за предыдущий 21 день было связано со значительным увеличением смертности от сердечно-сосудистых заболеваний среди населения. взрослые 65 лет и старше.Прогноз смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в течение сезона гриппа 2009–2010 гг. Вне выборки дал средние оценки с точностью 94,0%.
Значение Ретроспективная оценка смертности от сердечно-сосудистых заболеваний, связанной с гриппом, в сочетании с точными и надежными прогнозами гриппа может дать информацию о сроках повышенного сердечно-сосудистого риска.
Мы ограничили это исследование сезонами гриппа (с 40 по 20 неделю следующего года) в период с 1 января 2006 г. по 31 декабря 2012 г.Недели 17–20 в 2009 г. и сезон гриппа 2009–2010 гг., Соответствующие тому времени, когда штамм A (h2N1) pdm09 впервые появился и циркулировал как пандемический вирус, 19 были исключены из первоначального анализа. Вместо этого сезон гриппа 2009–2010 гг. Был зарезервирован для вневыборочного прогнозирования смертности от сердечно-сосудистых заболеваний с использованием моделей, разработанных в ходе первоначального анализа. Это исследование было одобрено Наблюдательным советом Медицинского центра Колумбийского университета и Общественным наблюдательным советом Департамента здравоохранения и психической гигиены Нью-Йорка (NYC DOHMH).
Мы получили данные о смертности с указанием даты смерти, возраста и кодов Международной статистической классификации болезней , Десятой редакции ( ICD-10 ) для определения первопричины смерти от Управления естественного движения населения Нью-Йорка. Ежедневные подсчеты смертности для всех смертей в Нью-Йорке с 2006 по 2012 год были агрегированы для всех сердечно-сосудистых причин ( МКБ-10, коды , I00-I99), включая ишемическую болезнь сердца (ИБС) ( МКБ-10, , коды I20-I25). ), инфаркт миокарда ( МКБ-10 код I21), инсульт ( МКБ-10 коды I61-I64) и сердечную недостаточность ( МКБ-10 код I50).Во вторичных анализах мы изучали смертность, в частности, от ИБС и инфаркта миокарда.
Меры заболеваемости гриппом
Мы использовали данные о посещениях отделения неотложной помощи в сочетании с данными эпиднадзора за респираторными вирусами, чтобы оценить 2 основных представляющих интерес воздействия — общее гриппоподобное заболевание (ГПЗ) и количество ГПЗ + (среди лиц ≥0 лет).В рамках городской системы наблюдения DOHMH Нью-Йорка использует алгоритм сканирования текста для поиска текстовых описаний причин, по которым пациент обратился за неотложной помощью, по ключевым текстовым строкам, относящимся к конкретным синдромам. Описания поступают ежедневно из 51 из 53 (96,2%) отделений неотложной помощи в Нью-Йорке 20 и сканируются на наличие ключевых текстовых строк, назначенных конкретным синдромам. 21 Чтобы попасть в категорию ГПЗ, грипп, лихорадка, кашель или боль в горле должны быть упомянуты в заявленной пациентом причине посещения отделения неотложной помощи.Ежедневные подсчеты ГПЗ, общие и агрегированные по возрастным группам (≤4, 5–17, 18–64 и ≥65 лет), доступны в EpiQuery Департамента здравоохранения Нью-Йорка с 1 января 2006 г. и далее. 20
Более конкретный показатель заболеваемости гриппом, чем ГПЗ, 17 , 22 ГПЗ + вычисляется путем умножения ГПЗ на долю респираторных образцов, положительных на вирус гриппа. Мы использовали данные еженедельного вирусологического надзора, собранные лабораториями Всемирной организации здравоохранения США и Национальной системы надзора за респираторными и кишечными вирусами для региона 2 здравоохранения и социальных служб США, который включает в себя город Нью-Йорк, 23 , и преобразовали данные в суточную шкалу с использованием линейной интерполяции. для расчета суточного ИЛИ +.Точно так же мы использовали данные, специфичные для штамма, для создания следующих показателей ILI +, специфичных для подтипов: A (h2N1) +, A (h2N1) pdm09 +, A (h4N2) + и B +. Некоторые образцы вируса гриппа А не имеют или не могут быть подтипами. Для этих образцов мы разделили их между всеми циркулирующими подтипами пропорционально их доле среди штаммов подтипов.
Мы рассчитали межгодовую корреляцию момента продукта Пирсона между среднесуточным значением ГПЗ или ГПЗ + в сезон гриппа и средним дневным числом избыточной смертности от сердечно-сосудистых заболеваний, оцененным путем суммирования остатков над долгосрочным трендом смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.При анализе временных рядов мы изучали активность гриппа за предыдущие 28 дней с использованием индивидуальных лагов и определили оптимальный период скользящего среднего для каждого набора анализов с использованием 7-дневного блочного приращения (например, скользящего среднего 1-14 дней или 8- 21 день и т. Д.), Если ассоциации не возникли с явно более коротким промежутком времени. Суточные модели временных рядов имели следующий вид:
.Y представляет собой подсчет смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в конкретный день, β 0 — точка пересечения, β 1 — коэффициент, связанный с количеством посещений отделения неотложной помощи для измерения заболеваемости гриппом (ГПЗ или ГПЗ +), β 2- 7 учитывает модели дня недели, нс — естественный сплайн с 4 df на сезон гриппа для корректировки сезонных и временных тенденций, а ε — член случайной ошибки.Мы предположили, что ответная переменная имеет нормальное распределение (ежедневные подсчеты были большими и допускали нормальное приближение). Мы проверили остаточное смешение по сезонам и серийную корреляцию, изучив графики автокорреляции и частичной автокорреляционной функции. Мы проверили искажение и влияние изменения температуры окружающей среды и абсолютной влажности (показатель водяного пара) за предыдущие 28 дней, используя тот же метод, что и для гриппа, для определения скользящего среднего. Данные о погоде были получены из файлов Национального центра климатических данных для аэропорта Ла Гуардия в Нью-Йорке.При анализе чувствительности с использованием тех же статистических методов мы исследовали, как возрастные (≥65 лет) показатели ГПЗ и ГПЗ + влияют на смертность от сердечно-сосудистых заболеваний. Чтобы сравнить связи между показателями гриппа, мы стандартизировали оценки эффекта по межквартильному диапазону (IQR) исследуемого показателя гриппа (например, IQR составляет 103,2 для общего ГПЗ и 44,3 для общего ГПЗ + для скользящего среднего числа дней задержки 8–21). Результаты выражаются в виде процентного изменения ожидаемого суточного количества смертей на увеличение IQR для каждого показателя гриппа.
Чтобы проверить влияние различных штаммов гриппа на смертность от сердечно-сосудистых заболеваний, мы сравнили коэффициенты из отдельных моделей, специфичных для препандемического и постпандемического штаммов, следующего вида:
β 1 , β 2 и β 3 представляют собой коэффициенты, связанные с количеством посещений отделения неотложной помощи по поводу штаммоспецифичных ГПЗ + среди всего населения. Поскольку в постпандемический период циркулировал тот же штамм A (h2N1) pdm09, что и во время пандемии, мы затем обучили модели ГПЗ и ГПЗ + (той же формы, что и уравнение 1) для постпандемического периода, чтобы проверить, является ли заболеваемость гриппом предиктором ССЗ. смертность в течение сезона гриппа 2009–2010 гг. с использованием временных задержек, выявленных в ходе первоначального анализа.Мы оценили точность прогнозов, сравнив абсолютную и относительную разницу между ожидаемой и фактической смертностью.
В период с 2006 по 2012 год в общей сложности произошло 157648 смертей от сердечно-сосудистых заболеваний, из которых 88377 произошли в периоды непандемического гриппа (среднесуточное значение [SD], 64,7 [10,9]) (Таблица 1). На ишемическую болезнь сердца приходилось 72,4% (63960 смертей), а на инфаркт миокарда приходилось 11,7% (10301 смерть) непандемической смертности от ССЗ.Смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди лиц 65 лет и старше, на которые приходилось 83,0% (73363) случаев смерти от непандемических сердечно-сосудистых заболеваний, продемонстрировала сильную сезонную тенденцию и со временем снижалась (см. Рисунок 1 в Приложении). В течение периода исследования среднее (стандартное отклонение) составило 225,7 (83,3) общих посещений ГПЗ и 31,8 (38,5) общих посещений ГПЗ + в день. Обращение в отделение неотложной помощи по поводу ГПЗ различается в зависимости от возраста. Дети в возрасте 4 лет и младше обычно наблюдались раньше в сезон гриппа по сравнению с остальной частью населения (см. Рисунок 2 в Приложении).
Смертность от сердечно-сосудистых заболеваний и заболеваемость гриппом достигли пика в аналогичное время в течение периода исследования (Рисунок 1). Сезонная избыточная среднесуточная смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди взрослых 65 лет и старше сильно коррелировала со среднесуточными общими ГПЗ ( r = 0,75, P = 0,05) и ILI + ( r = 0,82, P = 0,02) ( Фигура 2). Напротив, корреляция между группой моложе 65 лет не была значимой для общего ГПЗ ( r = 0.59, P = 0,16) или общий ILI + ( r = 0,44, P = 0,32). Эти результаты свидетельствуют о том, что инфекции сезонного гриппа в первую очередь влияют на смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди пожилых людей. Поэтому мы сосредоточили оставшийся анализ в исследовании на взрослых 65 лет и старше.
Смертность от сердечно-сосудистых заболеваний была неизменно связана с гриппом по 4 исследованным показателям гриппа, но были различия во времени и величине ассоциаций в зависимости от показателя гриппа и исхода ССЗ.Связи были наиболее сильными для общего ГПЗ: каждое увеличение на 103,2 посещения отделения неотложной помощи по поводу ГПЗ было связано с увеличением смертности от сердечно-сосудистых заболеваний на 6,3% (95% ДИ, 3,7-8,9%) и на 6,9% (95% ДИ, 4,0% — 9,9%) повышение смертности от ИБС, оба с запаздыванием от 8 до 21 дня (Рисунок 3). Общие ассоциации ГПЗ были самыми сильными и наиболее острыми для смертности от инфаркта миокарда: каждое увеличение IQR было связано с увеличением смертности от инфаркта миокарда на 13,1% (95% ДИ, 5,3–20,9%) с запаздыванием от 1 до 14 дней. При использовании более конкретного показателя гриппа (ГПЗ +) временные ассоциации для общего ГПЗ + были такими же, как и для ГПЗ для всех трех исходов ССЗ, но сила ассоциаций была слабее.Каждое увеличение IQR общего ГПЗ + было связано с 3,1% (95% ДИ, 0,5–5,7%), 4,0% (95% ДИ, 1,1–6,9%) и 9,4% (95% ДИ, 1,2–17,6%). ) повышение смертности от ССЗ, ИБС и инфаркта миокарда соответственно.
При анализе чувствительности с использованием возрастных (≥65 лет) показателей гриппа оставались среднесуточные ГПЗ ( r = 0,80, P = 0,03) и ГПЗ + ( r = 0,82, P = 0,02). сильно коррелировала из года в год с сезонной избыточной смертностью от ССЗ.Время ежедневных ассоциаций было постоянным с лагом от 7 до 8 дней для всех исходов ССЗ, и ассоциации были слабее по сравнению с общими ГПЗ и ГПЗ +, но оставались статистически значимыми (Рисунок 3).
Чтобы уменьшить количество множественных сравнений и быть консервативными, мы протестировали на предмет искажения и модификации эффекта абсолютной влажностью и температурой только для возрастного (≥65 лет) показателя ГПЗ. Абсолютная влажность за предыдущие 2–4 дня значительно изменила влияние возрастных ГПЗ на сердечно-сосудистые заболевания (взаимодействие P =.01) и ИБС (взаимодействие P = 0,02), но не смертность от инфаркта миокарда (взаимодействие P = 0,80). Снижение IQR абсолютной влажности (на 3,7 г / м 3 ) в сочетании с увеличением IQR возрастных ГПЗ увеличивало смертность от сердечно-сосудистых заболеваний на 3,3% (95% ДИ, 1,6% -5,0%) и увеличивало смертность от ИБС на 3,2%. (95% ДИ, 1,2% -5,1%). Температура не была вмешивающимся фактором или модификатором влияния возрастных ГПЗ (взаимодействие P > 0,05 для всех исходов ССЗ).
Коэффициенты модели, обученные с использованием совокупных наборов данных ГПЗ +, специфичных для препандемического и постпандемического штаммов (уравнение 2), существенно не различались между двумя периодами ( P >.10 для проверки разницы между 2 наклонами для каждого штамма гриппа). Эффект штамма A (h4) был аналогичным и был единственным штаммом, достоверно предсказывающим смертность от сердечно-сосудистых заболеваний в оба периода, с докандемическим β 2 = 1,4 × 10 −3 ( P = 0,008) и постпандемическим β 2 = 0,9 × 10 −3 ( P = 0,003). Используя модель прогнозирования общего количества ГПЗ во время постпандемических сезонов гриппа, мы спрогнозировали 11632 (95% ДИ, 11402-11861) случаев смерти от сердечно-сосудистых заболеваний среди взрослых в возрасте 65 лет и старше в течение сезона гриппа 2009-2010 гг., Что составляет всего 37 ( 95% ДИ, от -193 до 266) смертей или 0.На 3% больше, чем наблюдаемая смертность от ССЗ (таблица 2). Другие показатели заболеваемости гриппом (общий ГПЗ +, возрастной ГПЗ и возрастной ГПЗ +) предсказывали среднюю смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди взрослых в возрасте 65 лет и старше с точностью не менее 94,0%. Модели прогнозирования, подготовленные для предпандемических сезонов гриппа, когда в обращении находился старый сезонный штамм A (h2N1), предсказывали в среднем примерно на 1700–2000 смертей от сердечно-сосудистых заболеваний в течение сезона гриппа 2009–2010 годов больше, чем 11595 наблюдаемых.
Мы обнаружили, что повышение ГПЗ на уровне сообщества было связано со смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний.Ежегодный рост заболеваемости гриппом в зимний период и повышенная смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди лиц 65 лет и старше сильно коррелировали между 4 различными показателями гриппа на уровне населения (диапазон r , 0,75-0,82 для всех и P ≤ 0,05 для всех) . Увеличение числа обращений в отделения неотложной помощи по поводу гриппа с 25-го до 75-го перцентилей в течение предыдущего 21 дня было связано с увеличением смертности от сердечно-сосудистых заболеваний примерно на 2,3% (95% ДИ, 0,7% -3.От 9%) до 6,3% (95% ДИ, 3,7% -8,9%), смертность от ИБС примерно от 2,4% (95% ДИ, 1,1% -3,6%) до 6,9% (95% ДИ, 4,0% -9,9%), и смертность от инфаркта миокарда примерно от 5,8% (95% ДИ, 2,5–9,1%) до 13,1% (95% ДИ, 5,3–20,9%). Четыре различных показателя заболеваемости гриппом последовательно прогнозировали совокупную смертность от сердечно-сосудистых заболеваний в течение первого года, когда появился и доминировал A (h2N1) pdm09, оценивая среднюю смертность в пределах 6,0% от 11595 смертей, произошедших в течение сезона гриппа 2009-2010 гг.
Возрастные (≥65 лет) показатели гриппа неизменно ассоциировались со смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний с задержкой в 1 неделю, что соответствует ожиданиям задержки от 1 до 2 недель, чтобы дать время проявиться вторичным последствиям для здоровья. 6 Соответствующие окна воздействия были более узкими при использовании возрастных показателей по сравнению с показателями общей популяции (2-дневное окно для возрастных ГПЗ и ГПЗ + по сравнению с 14-дневным окном для общих ГПЗ и ГПЗ +). Повозрастные индикаторы, вероятно, обеспечивают более точную оценку сроков, поскольку обращение в отделение неотложной помощи по поводу ГПЗ сильно зависит от возраста.Младенцы и дети составляют большинство посещений отделений неотложной помощи ГПЗ в Нью-Йорке и обычно обращаются за помощью в сезон гриппа раньше, чем в другие возрастные группы (см. Рисунок 2 в Приложении). Следовательно, использование общего подсчета ГПЗ приведет к расширению соответствующих окон воздействия, что согласуется с нашими результатами. Однако общие ГПЗ могут быть лучшим индикатором тяжести, чем возрастные (≥65 лет) ГПЗ, поскольку возрастные ГПЗ составляют небольшую долю посещений отделений неотложной помощи среди пожилых людей, которые, вероятно, обращаются за помощью при других более серьезных состояниях.
Мы обнаружили самую сильную связь со смертностью от инфаркта миокарда. Известно, что недавно перенесенная респираторная инфекция или инфекция гриппа увеличивает риск инфаркта миокарда, особенно в первые несколько дней после заражения и на срок до 4 недель. 6 , 14 Результаты нашего анализа показали, что более низкая абсолютная влажность (то есть более сухой воздух) взаимодействует с гриппом, синергетически увеличивая смертность от ИБС.Абсолютная влажность связана с началом сезонных эпидемий гриппа 29 и, как сообщается, последовательно позволяет прогнозировать смертность от конкретных причин. 30 Более низкий уровень влажности может увеличить риск обезвоживания, что приведет к уменьшению объема циркулирующей крови, гемоконцентрации и повышенной вязкости. 31 Возможно, мы не нашли доказательств изменения эффекта на смертность от инфаркта миокарда из-за ограниченной статистической мощности.
Связанные с гриппом последствия для здоровья меняются в зависимости от сезона и таких факторов, как иммунитет населения, эффективность вакцины и вирулентность циркулирующих типов и подтипов вируса гриппа. 15 , 32 -34 Пандемия 2009 г. предоставила уникальную возможность исследовать связь между конкретным подтипом гриппа и смертностью от сердечно-сосудистых заболеваний. Новый штамм A (h2N1) pdm09 с меньшей вероятностью заразит пожилых людей из-за предшествующего перекрестного иммунитета, 35 , 36 , который, в свою очередь, может снизить смертность от сердечно-сосудистых заболеваний среди пожилых людей, если инфекции гриппа будут способствовать сердечно-сосудистому риску. Действительно, мы обнаружили, что смертность среди пожилых людей была ниже, чем ожидалось, исходя из исторических тенденций, когда в сезон гриппа преобладал A (h2N1) pdm09.По нашим оценкам, в течение 2009-2010 гг. В Нью-Йорке произошло на 1700–2000 случаев смерти от сердечно-сосудистых заболеваний меньше, чем ожидалось, из-за циркуляции этого нового штамма A (h2). Оценки смертности были согласованы по 4 показателям активности гриппа, что позволяет предположить, что прогнозы были надежными для искусственных всплесков посещений отделений неотложной помощи по поводу ГПЗ, которые могли возникнуть из-за ажиотажа, связанного с пандемией.
Процессы, которые временно изменяют функцию эндотелия, могут дестабилизировать уязвимые атеросклеротические бляшки и в конечном итоге привести к окклюзии коронарной артерии, основной причине инфаркта миокарда. 6 Некоторые штаммы гриппа демонстрируют высокую степень сходства между аминокислотными последовательностями, участвующими в прикреплении вирусного гемагглютинина к клеточному сайту, и соответствующими аминокислотами липопротеинов низкой плотности аполипопротеина B, обеспечивая потенциальный путь нарушения регуляции липидов. 37 Через воспалительные пути и пути коагуляции инфекции гриппа могут увеличивать экспрессию провоспалительных цитокинов, 10 способствуют инфильтрации макрофагов в стенке артерии, 38 , 39 приводят к высвобождению эндотоксина или липополисахарида в кровообращение, которое повреждает эндотелий сосудов или вызывает иммунный ответ, увеличивает вязкость плазмы во время лихорадки, 40 или вызывает изменения в циркулирующих факторах свертывания, которые увеличивают тенденцию к свертыванию. 41
В этом ассоциативном исследовании мы сосредоточились на сезонных инфекциях гриппа, но несколько других факторов риска сердечно-сосудистых заболеваний демонстрируют сезонные колебания. Зимой чаще встречаются ожирение, повышенное потребление жиров, снижение физической активности, а также повышенное кровяное давление и уровень холестерина в сыворотке. 42 Сезонные изменения гемостатических переменных (например, фибриноген, 41 , 43 фактор VII, 41 и белок S 44 ) могут способствовать тромботическому риску.Помимо увеличения сердечной нагрузки после активации симпатической нервной системы и системы свертывания крови, 42 , 45 воздействие холодных зимних температур увеличивает риск респираторной инфекции 46 за счет подавления иммунной системы и прямого воздействия на трахеобронхиальные клетки. дерево. 47 -49 В свою очередь, острофазовая реакция хозяина на инфекции может запускать проявления хронических заболеваний через локализованные и общие воспалительные и протромботические изменения. 11 Из-за одинаковых временных зависимостей между несколькими факторами риска сердечно-сосудистых заболеваний трудно отделить вклад каждого фактора от других. 41 Один или несколько сезонно меняющихся факторов риска, вероятно, повлияли на результаты, представленные здесь.
У нашего исследования есть несколько ограничений. Только примерно половина людей, инфицированных гриппом, испытывают клинические симптомы, 50 , а люди с легкими или продромальными симптомами обычно не обращаются за медицинской помощью в отделения неотложной помощи. 21 , 51 Таким образом, использованные здесь данные о посещениях ГПЗ, вероятно, отражают серьезные случаи ГПЗ и пропускают легкие и бессимптомные случаи. Дополнительные случаи гриппа пропускаются, если у людей нет или не может развиться соответствующий иммунный ответ, и они исключаются из подсчета ГПЗ из-за отсутствия температуры. Данные пассивного лабораторного эпиднадзора за вирусами в значительной степени основаны на предоставленных образцах и поэтому не отражают схему систематического отбора образцов, 52 и лабораторная диагностика проводится нечасто для подтверждения клинического диагноза. 24 , 32 По оценкам Департамента здравоохранения Нью-Йорка, каждое посещение отделения неотложной помощи по поводу респираторного синдрома, лихорадки или гриппа представляет собой примерно 76,5 заболеваний среди жителей Нью-Йорка в возрасте от 18 до 64 лет и 11,1 заболеваний среди лиц 65 лет и старше. 21 Несмотря на эти ограничения, данные эпиднадзора могут определять тенденции заболеваемости и смертности, и было показано, что ГПЗ + является хорошей оценкой относительной заболеваемости гриппом. 17 , 22 Включая данные как ГПЗ, так и лабораторного надзора, ГПЗ + отражает колеблющееся количество людей, отобранных на грипп, и учитывает другие микроорганизмы, которые одновременно циркулируют во время эпидемий гриппа, такие как респираторно-синцитиальные вирусы, вирусы парагриппа и аденовирусы. 22 , 24 , 52 , 53
Возраст и определенные заболевания (например, хронические сердечные, легочные или иммунные заболевания) являются известными факторами риска осложнений, связанных с гриппом. 50 Вакцинация является основной стратегией предотвращения смертей от гриппа 54 и может снизить тяжесть инфекции и последующих осложнений. 50 К сожалению, пожилые люди плохо усваивают вакцину против гриппа.В 2012 году только 62% взрослых в возрасте 65 лет и старше сообщили о вакцинации против гриппа в течение последнего года в Нью-Йорке, что немного ниже среднего показателя по стране, составляющего 66%, 55 , что подчеркивает необходимость более эффективного содействия распространению вакцины среди групп высокого риска. населения. Учитывая эту реальность, следует изучить альтернативные стратегии уменьшения бремени инфекций гриппа для здоровья. Если эпидемии гриппа можно надежно и точно спрогнозировать, такие прогнозы также могут дать информацию о сроках повышенного сердечно-сосудистого риска и помочь в назначении лекарств от сердечно-сосудистых заболеваний для пациентов с высоким риском, 14 планирование и распределение противовирусных препаратов, 8 , 56 и кампании по распространению информации об общественном здравоохранении. 56
Сезонный грипп может способствовать увеличению смертности от сердечно-сосудистых заболеваний в зимний период. Эта ассоциация предполагает, что точные и надежные прогнозы активности гриппа могут предоставить медицинским работникам дополнительные недели времени для планирования и реагирования на сезонное увеличение смертности от сердечно-сосудистых заболеваний.
Принята к публикации: 22 февраля 2016 г.
Автор для переписки: Дженнифер Л. Нгуен, доктор медицинских наук, магистр здравоохранения, Департамент наук о здоровье окружающей среды, Школа общественного здравоохранения им. Мэйлмана, Колумбийский университет, 722 W 168 St, 11th Floor, New York, NY 10032 ([email protected] .edu).
Опубликовано в сети: 4 мая 2016 г. doi: 10.1001 / jamacardio.2016.0433.
Вклад авторов: Доктор Нгуен имел полный доступ ко всем данным в исследовании и берет на себя ответственность за целостность данных и точность анализа данных.
Концепция и дизайн кабинета: Нгуен, Ян, Шаман, Кинни.
Сбор, анализ или интерпретация данных: Nguyen, Ito, Matte.
Составление рукописи: Нгуен, Ян.
Критический пересмотр рукописи на предмет важного интеллектуального содержания: Все авторы.
Статистический анализ: Нгуен, Ито.
Административная, техническая или материальная поддержка: Ito, Matte.
Кураторство: Ито, Матте, Шаман, Кинни.
Раскрытие информации о конфликте интересов: Все авторы заполнили и отправили ICMJE форму для раскрытия информации о потенциальных конфликтах интересов. Помимо финансирования / поддержки, перечисленных ниже, доктор Шаман сообщил о получении личных гонораров от JWT и Axon Advisors, а также о частичном владении SK Analytics. О других раскрытиях информации не сообщалось.
Финансирование / поддержка: Это исследование финансировалось грантом T32ES023770 Национального института гигиены окружающей среды (доктор Нгуен), грантами GM100467 (доктора Ян и Шаман) и GM110748 (доктор Шаман) Национального института общих медицинских наук. , грант RD-83489801-0 от Агентства по охране окружающей среды США (доктора Ито и Матте) и грант NA10OAR4310212 от Национального управления океанических и атмосферных исследований (доктор Кинни).
Роль спонсора / спонсора: Источники финансирования не играли никакой роли в разработке и проведении исследования; сбор, управление, анализ и интерпретация данных; подготовка, рецензирование или утверждение рукописи; и решение представить рукопись для публикации.
Дополнительные материалы: Мы благодарим Управление статистики естественного движения населения Нью-Йорка за предоставление данных о смертности от сердечно-сосудистых заболеваний и Департамент здравоохранения и психической гигиены города Нью-Йорка за то, что данные синдромного эпиднадзора за гриппоподобными заболеваниями бесплатно доступны в Интернете.
2.Mendis S, Пуска П, Норрвинг B, ред. Глобальный атлас профилактики сердечно-сосудистых заболеваний и борьбы с ними . Женева, Швейцария: Всемирная организация здравоохранения; 2011.
3. Сесса R, Пьетро Доктор медицины, Филардо S, Turriziani О. Инфекционная нагрузка и атеросклероз: клиническая проблема. World J Clin Cases . 2014; 2 (7): 240-249.PubMedGoogle ScholarCrossref 4. Гуань XR, Li Х, Синь XM, и другие.Инфекция вируса гриппа и риск острого инфаркта миокарда. Воспаление . 2008; 31 (4): 266-272.PubMedGoogle ScholarCrossref 5.Shoenfeld Ы, Харац D, фитиль G, ред. Атеросклероз и аутоиммунитет . Амстердам, Нидерланды: Эльзевир; 2001.
6. Уоррен-Гаш. C, Смит L, Хейворд AC. Грипп как триггер острого инфаркта миокарда или смерти от сердечно-сосудистых заболеваний: систематический обзор. Ланцет Infect Dis . 2009; 9 (10): 601-610.PubMedGoogle ScholarCrossref 7.Fagnoul D, Паскье П, Бодсон L, Ортис JA, Винсент JL, Де Бакер D. Дисфункция миокарда при инфицировании вирусом гриппа h2N1. J Crit Care . 2013; 28 (4): 321-327.PubMedGoogle ScholarCrossref 8.Фишер WA II, Гонг М., Бхагванджи S, Севранский J. Глобальное бремя гриппа как причина сердечно-легочной заболеваемости и смертности. Глобус Сердце . 2014; 9 (3): 325-336.PubMedGoogle ScholarCrossref 9. Ison MG, Кэмпбелл V, Рембольд C, вмятина Джей, Хайден FG. Кардиологические находки при неосложненном остром гриппе у амбулаторных взрослых. Clin Infect Dis . 2005; 40 (3): 415-422.PubMedGoogle ScholarCrossref 10.Estabragh ЗР, Мамас MA. Сердечно-сосудистые проявления гриппа: систематический обзор. Инт Дж. Кардиол . 2013; 167 (6): 2397-2403. PubMedGoogle ScholarCrossref 11.Корралес-Медина В.Ф., Маджид М., Мушер DM. Роль острой инфекции в возникновении острых коронарных синдромов. Ланцет Infect Dis . 2010; 10 (2): 83-92.PubMedGoogle ScholarCrossref 12. Thompson WW, Шэй ДК, Вайнтрауб E, и другие. Госпитализации, связанные с гриппом, в США. JAMA . 2004; 292 (11): 1333-1340.PubMedGoogle ScholarCrossref 13. Коллинз SD. Повышенная смертность от причин, отличных от гриппа и пневмонии, во время эпидемий гриппа. Представитель общественного здравоохранения . 1932; 47 (46): 2159-2179.PubMedGoogle ScholarCrossref 14.Madjid М, Миллер CC, Зарубаев ВВ, и другие. Эпидемии гриппа и активность острых респираторных заболеваний связаны с резким увеличением числа случаев смерти от коронарной болезни сердца, подтвержденных вскрытием: результаты 8-летних вскрытий у 34 892 пациентов. Eur Heart J . 2007; 28 (10): 1205-1210.PubMedGoogle ScholarCrossref 15.Reichert Т.А., Симонсен L, Шарма А, Пардо SA, Fedson DS, Миллер MA.Грипп и зимний рост смертности в США, 1959–1999. Am J Epidemiol . 2004; 160 (5): 492-502. PubMedGoogle ScholarCrossref 16. Шаман. J, Карспек А. Прогнозирование сезонных вспышек гриппа. Proc Natl Acad Sci U S A . 2012; 109 (50): 20425-20430.PubMedGoogle ScholarCrossref 17.Shaman J, Карспек А, Ян W, Тамериус J, Липсич M. Прогнозы гриппа в режиме реального времени в сезоне 2012-2013 гг. Нац Коммуна . 2013; 4: 2837.PubMedGoogle ScholarCrossref 20. Департамент здравоохранения и психической гигиены Нью-Йорка. EpiQuery: интерактивная система данных о здоровье Нью-Йорка: данные синдромного эпиднадзора: синдромный, с 2006 г. по настоящее время. http://nyc.gov/health/epiquery. По состоянию на 19 сентября 2014 г. 21. Metzger КБ, Хаджат А, Кроуфорд М, Мосташари F. Сколько болезней представляет одно посещение отделения неотложной помощи? использование телефонного опроса населения для оценки синдромального множителя. MMWR Дополнение . 2004; 53 (доп.): 106-111.PubMedGoogle Scholar22.Goldstein E, Viboud C, Чару V, Липсич M. Улучшение оценки смертности от гриппа по сравнению с исходным сезонным уровнем. Эпидемиология . 2012; 23 (6): 829-838.PubMedGoogle ScholarCrossref 24. Warren-Gash C, Хейворд AC, Хемингуэй ЧАС, и другие. Инфекция гриппа и риск острого инфаркта миокарда в Англии и Уэльсе: само-контролируемое исследование серии случаев CALIBER. J Заразить Dis . 2012; 206 (11): 1652-1659.PubMedGoogle ScholarCrossref 25.Clayton ТК, Томпсон М, Мид TW. Недавняя респираторная инфекция и риск сердечно-сосудистых заболеваний: исследование случай-контроль с использованием базы данных общей практики. Eur Heart J . 2008; 29 (1): 96-103. PubMedGoogle ScholarCrossref 26.Spodick DH, Флессас AP, Джонсон ММ. Связь острых респираторных симптомов с началом острого инфаркта миокарда: проспективное исследование 150 последовательных пациентов и сопоставимых контрольных пациентов. Ам Дж. Кардиол . 1984; 53 (4): 481-482. PubMedGoogle ScholarCrossref 27.Smeeth L, Томас SL, Холл AJ, Хаббард Р., Фаррингтон P, Валланс P. Риск инфаркта миокарда и инсульта после острой инфекции или вакцинации. N Engl J Med . 2004; 351 (25): 2611-2618.PubMedGoogle ScholarCrossref 28.Clayton TC, Capps NE, Стивенс Н.Г., Ведзича JA, Мид TW. Недавняя респираторная инфекция и риск инфаркта миокарда. Сердце . 2005; 91 (12): 1601-1602. PubMedGoogle ScholarCrossref 30. Чжан К, Ли Y, Шварц Джей Ди, О’Нил РС. Какие погодные переменные важны для прогнозирования смертности от жары? новое приложение статистических методов обучения. Защита окружающей среды . 2014; 132: 350-359.PubMedGoogle ScholarCrossref 31.Lim YH, Парк МС, Ким Y, Ким H, Hong YC. Влияние холодной и горячей температуры на обезвоживание: механизм сердечно-сосудистой нагрузки. Инт Дж. Биометеорол . 2015; 59 (8): 1035-1043.PubMedGoogle ScholarCrossref 32. Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Оценки смертей, связанных с сезонным гриппом: США, 1976–2007 гг. MMWR Morb Mortal Wkly Rep . 2010; 59 (33): 1057-1062.PubMedGoogle Scholar33.Foppa IM, Ченг PY, Рейнольдс SB, и другие. Смертность, предотвращенная вакцинацией против гриппа в США в период с 2005/06 по 2013/14 годы. Вакцина .2015; 33 (26): 3003-3009.PubMedGoogle ScholarCrossref 34.Shrestha СС, Свердлов DL, Borse RH, и другие. Оценка бремени пандемии гриппа A (h2N1) 2009 г. в США (апрель 2009 г. — апрель 2010 г.). Clin Infect Dis . 2011; 52 (приложение 1): S75-S82.PubMedGoogle ScholarCrossref 35. Reed C, Кац JM, Хэнкок К, Балиш А, Фрай ЯВЛЯЮСЬ; Рабочая группа по серологическому исследованию h2N1. Распространенность серопозитивности к вирусу пандемического гриппа A / h2N1 в Соединенных Штатах после пандемии 2009 года. PLoS One . 2012; 7 (10): e48187. DOI: 10.1371 / journal.pone.0048187.PubMedGoogle ScholarCrossref 36.Skowronski DM, Hottes ТС, МакЭлхейни JE, и другие. Иммуноэпидемиологические корреляты наблюдений за пандемией h2N1: более высокий уровень антител и более низкий клеточно-опосредованный иммунный ответ с возрастом. J Заразить Dis . 2011; 203 (2): 158-167.PubMedGoogle ScholarCrossref 37.Mamas Массачусетс, Фрейзер D, Neyses L. Сердечно-сосудистые проявления, связанные с вирусной инфекцией гриппа. Инт Дж. Кардиол . 2008; 130 (3): 304-309.PubMedGoogle ScholarCrossref 38.Haidari М, Вид PR, Литовский S, и другие. Вирус гриппа непосредственно инфицирует, воспаляет и находится в артериях атеросклеротических и нормальных мышей. Атеросклероз . 2010; 208 (1): 90-96.PubMedGoogle ScholarCrossref 39. Ван Постент ЛЮ, Вагнер AC, Анантарамайя GM, и другие. Инфекция гриппа способствует проникновению макрофагов в артерии мышей, чему препятствует D-4F, пептид-миметик аполипопротеина A-I. Тираж . 2002; 106 (9): 1127-1132.PubMedGoogle ScholarCrossref 40.Naghavi М, Барлас Z, Сиадаты S, Нагиб S, Маджид M, Casscells W. Связь вакцинации против гриппа и снижения риска повторного инфаркта миокарда. Тираж . 2000; 102 (25): 3039-3045.PubMedGoogle ScholarCrossref 41.Woodhouse PR, Khaw КТ, Пламмер М, Фоли А, Мид TW. Сезонные колебания фибриногена плазмы и активности фактора VII у пожилых людей: зимние инфекции и смерть от сердечно-сосудистых заболеваний. Ланцет . 1994; 343 (8895): 435-439.PubMedGoogle ScholarCrossref 43.Stout RW, Кроуфорд V. Сезонные колебания концентрации фибриногена у пожилых людей. Ланцет . 1991; 338 (8758): 9-13.PubMedGoogle ScholarCrossref 44.Kaba Н.К., Фрэнсис CW, зал WJ, Falsey AR, Смит BH. Белок S снижается во время зимних респираторных инфекций. J Тромб Haemost . 2003; 1 (4): 729-734. PubMedGoogle ScholarCrossref 45.LeBlanc J, Côté J, Джобин М, Лабри A. Катехоламины плазмы и сердечно-сосудистые реакции на холод и умственную деятельность. J Appl Physiol Respir Environ Exerc Physiol . 1979; 47 (6): 1207-1211.PubMedGoogle Scholar, 46.Mäkinen TM, Ювонен Р., Йокелайнен J, и другие. Низкая температура и низкая влажность связаны с учащением инфекций дыхательных путей. Респир Мед . 2009; 103 (3): 456-462. PubMedGoogle ScholarCrossref 47.Экклс Р. Объяснение сезонности острых вирусных инфекций верхних дыхательных путей. Акта Отоларингол . 2002; 122 (2): 183-191.PubMedGoogle ScholarCrossref 48.Ophir D, Elad Y. Влияние паровых ингаляций на проходимость носа и назальные симптомы у пациентов с простудой. Ам Дж Отоларингол . 1987; 8 (3): 149-153.PubMedGoogle ScholarCrossref 49.Tyrrell D, Барроу Я, Артур J. Местная гипертермия помогает при естественных и экспериментальных простудных заболеваниях. BMJ . 1989; 298 (6683): 1280-1283.PubMedGoogle ScholarCrossref 51.Heffernan R, Мосташари F, Das Д, Карпаты А, Куллдорф М, Вайс D. Синдромный надзор в практике общественного здравоохранения, Нью-Йорк. Emerg Infect Dis . 2004; 10 (5): 858-864.PubMedGoogle ScholarCrossref 52.Dushoff J, Плоткин JB, Viboud C, зарабатывать DJ, Симонсен L. Смертность от гриппа в США: годовой регрессионный подход с использованием данных о смертности от множественных причин. Am J Epidemiol . 2006; 163 (2): 181-187.PubMedGoogle ScholarCrossref 54.Thompson WW, Шэй ДК, Вайнтрауб E, и другие. Смертность, связанная с гриппом и респираторно-синцитиальным вирусом в США. JAMA . 2003; 289 (2): 179-186.PubMedGoogle ScholarCrossrefardio (@ardio) — профиль пользователя WordPress
Размещен ответ на Предупреждение: is_dir (): ограничение open_basedir действует. Файл (/ css / skins /) не , на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо за ответ. У меня нет платной версии календаря бронирования …. Итак, я …
2 недели назад
Создал тему, Предупреждение: is_dir (): ограничение open_basedir действует. Файл (/ css / skins /) не , на сайте WordPress.org Форумы:
Привет вместе, сегодня я заметил проблему с книгой…
2 недели назад
Размещен ответ на Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
Mach ‘ich.Schönes Wochenende 1
2 месяца назад
Размещен ответ на Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
Ich bin jetzt wie folgt vorgegangen (nachdem ich eine Wechselwirkung mit anderen Plugins oder dem…
2 месяца назад
Размещен ответ на Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
Извините, ich wähnte mich dort…
2 месяца назад
Размещен ответ на Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
Es ist zwecklos, irgendetwas zu überschreiben. Der Fehler kommt immer wieder — nicht nachvollziehbar bislang,…
2 месяца назад
Размещен ответ на Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
All in One WP Security schreibt da etwas hinein, auf das ich keinen Einfluss habe…
2 месяца назад
Создал тему Probleme mit All in one WP Security Fehler 403 Forbidden , на сайте Support-Foren:
Hallo zusammen, momentan ist die betroffene Kundenwebs…
2 месяца назад
Размещен ответ на Форма была отправлена, но не пришло письмо на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, Такаюки Миёси, спасибо за помощь. Я мог решить проблему с помощью…
7 месяцев назад
Размещен ответ на Форма была отправлена, но не пришло письмо , на сайте WordPress.org Форумы:
Я действительно все перепробовал. Я установил Easy WP SMTP по совету хостера…
8 месяцев назад
Размещен ответ на Предупреждение. Попытка получить доступ к смещению массива по значению типа int на сайте WordPress.org Форумы:
Я снова удалил этот плагин — я обнаружил ошибку в конфигурации хостинга … Спасибо …
8 месяцев назад
Размещен ответ на Форма была отправлена, но не пришло письмо , на сайте WordPress.org Форумы:
Да — «Ваше сообщение отправлено» следует читать под формой
8 месяцев назад
Создал тему, Форма была отправлена, но не пришло письмо на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, вместе, эта клиентская страница все еще в ближайшее время-…
8 месяцев назад
Создал тему, Предупреждение: Попытка получить доступ к смещению массива по значению типа int на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, вместе, у меня проблема с моей контактной формой: W…
8 месяцев назад
Создал тему, AMP очень хорошо , на сайте WordPress.org Форумы: Плагин
очень полезен — отличная поддержка
9 месяцев назад
Размещен ответ на Я не хочу отображать заголовок в AMP , на сайте WordPress.org Форумы:
О да, вы пишете. Теперь заголовка нет. Возможно, это была проблема с кешированием, хотя…
9 месяцев назад
Размещен ответ на Я не хочу отображать заголовок в AMP на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо за ответ. Да, я удалил весь код между
9 месяцев назад
Размещен ответ на Я не хочу отображать заголовок в AMP , на сайте WordPress.org Форумы:
Я также удалил
9 месяцев назад
Размещен ответ на Я не хочу отображать заголовок в AMP на сайте WordPress.org Форумы:
Я написал это в пользовательском CSS DIVI: .amp-wp-title {display: none! important;} .amp-wp-article-header {display:…
9 месяцев назад
Размещен ответ на Я не хочу отображать заголовок в AMP на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо за помощь! Думаю, я слишком глупый. Я скопировал page.php и…
9 месяцев назад
Создал тему Я не хочу отображать заголовок в AMP на сайте WordPress.org Форумы:
Привет всем, сегодня мне пришло письмо от S…
9 месяцев назад
Размещен ответ на Постоянное перенаправление на / wp-admin /, сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Теперь я протестировал — еще раз — скрыть в настройках плагина…
2 года назад
Размещен ответ на Постоянное перенаправление на / wp-admin /, сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Плагин настроен так же, как и в других установках.
2 года назад
Размещен ответ на Постоянное перенаправление на / wp-admin /, сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо за ответ! Я тестировал этот эффект без использования. Далее все остальные мои установки с…
2 года назад
Размещен ответ на Постоянное перенаправление на / wp-admin /, сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Проблема существует также, когда Polylang — единственный установленный и активированный плагин…
2 года назад
Размещен ответ на Постоянное перенаправление на / wp-admin /, веб-сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Теперь у меня установлен совершенно новый WordPress 5.3.1. в DIVI 4.0.9. Также все плагины были…
2 года назад
Создана тема, Постоянное перенаправление на / wp-admin /, сайт недоступен , на сайте WordPress.org Форумы:
Привет всем, я использую Polylang на нескольких веб-сайтах…
2 года назад
Написал ответ на Посетители, не учитываемые с августа 2019 года и «запрещенные» с некоторой статистикой , на сайте WordPress.org Форумы:
Вторая страница, у меня те же проблемы, — https://www.moebel-sams.at Все сайты, использующие WP Statistics…
2 года назад
Создана тема, Посетители не учитываются с августа 2019 года и «запрещены» с некоторой статистикой на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, сначала хочу сказать спасибо за отличный плагин…
2 года назад
Создал тему « Язык не переключает » на сайте WordPress.org. Форумы:
Привет всем, я использую календарь расширенного бронирования o…
2 года назад
Размещен ответ на ERR_TOO_MANY_REDIRECTS, когда плагин активирован , на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо — хорошо проводите время!
2 года назад
Размещен ответ на ERR_TOO_MANY_REDIRECTS, когда плагин активирован , на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, я не знаю, обновлялся ли сервер. Могло ли это вызвать такую проблему…
2 года назад
Создал тему, Polylang идеален! , на сайте WordPress.org Форумы:
Супер простой способ использования нескольких языков на веб-сайте.…
2 года назад
Создал тему, Действительно здорово! , на сайте WordPress.org. Форумы:
За исключением некоторых очень маленьких Проб, использующих DIVI, Rank Math…
2 года назад
Создал тему ERR_TOO_MANY_REDIRECTS, когда плагин активирован на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, у меня большая проблема с безопасностью wp ac…
2 года назад
Размещен ответ на WP Hide & Security Enhancer и All in One WP Security , на сайте WordPress.org Форумы:
Большое спасибо
2 года назад
Размещен ответ на WP Hide & Security Enhancer и All in One WP Security на сайте WordPress.org Форумы:
Большое спасибо! Раньше пробовал ссылку для восстановления, но безрезультатно. Сейчас…
2 года назад
Создал тему WP Hide & Security Enhancer и All in One WP Security на сайте WordPress.org. Форумы:
Привет, у меня большая проблема. Я использовал Wordfence для теста…
2 года назад
Размещен ответ на ОШИБКА: доступ с вашего IP-адреса заблокирован по соображениям безопасности., на сайте WordPress.org Форумов:
Хорошо проводите время!
2 года назад
Размещен ответ на ОШИБКА: доступ с вашего IP-адреса заблокирован по соображениям безопасности. , на сайте WordPress.org Форумы:
Большое спасибо! Неисправность появляется в тот момент, когда я активирую плагин. Я пробовал…
2 года назад
Создана тема, ОШИБКА: доступ с вашего IP-адреса заблокирован по соображениям безопасности., на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, вместе, у меня большая проблема. Сначала я установил…
2 года назад
Размещен ответ на Неустранимая ошибка: Недостаточно памяти (выделено 59244544) (попыталось выделить 20480 байт) , на сайте WordPress.org Форумы:
Теперь php.ini улучшен и исправлен. Но вина остается прежней. Могла ли это…
2 года назад
Создал тему Неустранимая ошибка: Недостаточно памяти (выделено 59244544) (попытался выделить 20480 байт) , на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, вместе, как будто я использую WP Hide для всех своих клиентов pro…
2 года назад
Создал тему, Якоря не сгенерированы правильно , на сайте WordPress.org Форумы:
Привет, у меня проблема с сгенерированными якорями. Они д…
3 года назад
Написал ответ на после обновления Yoast, не могу переключать визуальные и текстовые вкладки , на сайте WordPress.org Форумы:
Я не использую oneSignal, и у меня тоже есть проблема. Другого плагина даже нет,…
3 года назад
Размещен ответ на Yoast SEO отсутствует Ключевые слова , на сайте WordPress.org Форумы:
Я использую Yoast SEO на 11 различных веб-сайтах. Некоторые из них используются Wordfence, некоторые Все…
3 года назад
Размещен ответ на Yoast SEO missing Keywords , на сайте WordPress.org Форумы:
Я не могу найти подключение ни к одному плагину. Все они были деактивированы -…
3 года назад
Размещен ответ на Yoast SEO missing Keywords , на сайте WordPress.org Форумы:
Спасибо, но я не использую этот плагин. Я посмотрю, не вызывает ли это другой плагин…
3 года назад
Создал тему « Yoast SEO без ключевых слов » на сайте WordPress.org Форумы:
С момента обновления перед самым последним я не вижу…
3 года назад
Размещен ответ на WP Rocket на сайте WordPress.org. Форумы:
Привет, у меня есть еще одна проблема с использованием WP Hide в сочетании с WP Rocket и…
3 года назад
python — как использовать оператор сравнения с переменными IntVar, установленными с помощью радиокнопок в глобальном пространстве?
Недавно застрял в части моего кода, которая мне кажется не имеет особого смысла.Я занят программой с несколькими экранами для наблюдения за процессом воды. На странице настройки есть варианты переключателей, чтобы выбрать количество фильтров (1-4) наряду с другими настройками. Для группировки Эти переключатели Filter_Num = tk.IntVar () используется , а затем значение присваивается 4 переключателями.
Filt1 = tk.Radiobutton (self, text = "1", variable = Filter_Num, value = 1)
Filt1.place (x = 700, y = 141)
Filt2 = tk.Radiobutton (self, text = "2", variable = Filter_Num, value = 2)
Filt2.место (x = 750, y = 141)
Filt3 = tk.Radiobutton (self, text = "3", variable = Filter_Num, value = 3)
Filt3.place (x = 700, y = 160)
Filt4 = tk.Radiobutton (self, text = "4", variable = Filter_Num, value = 4)
Filt4.place (x = 750, y = 160)
Теперь, используя это на другой странице, где показаны параметры управления, у меня есть функция, которая показывает состояние выходов, она обновляется каждые 500 миллисекунд, черный цвет означает, что он отключен, но при использовании оператора сравнения как такового
, если Filter_Num <4:
себя.Filter4Can.itemconfigure (self.Filter_4i, fill = "черный")
elif (Filter_4_Solenoid == 1) и (Filter_Num> = 4):
self.Filter4Can.itemconfigure (self.Filter_4i, fill = "зеленый")
еще:
self.Filter4Can.itemconfigure (self.Filter_4i, fill = "красный")
программа запускает ошибку « TypeError: ‘<' не поддерживается между экземплярами 'IntVar' и 'int' »
Понятно, поэтому мне нужно использовать .get () или .getvar (), чтобы получить значение внутри переменной, как таковое self.Filter_Number = Filter_Num.get () , но если это сделать, я получаю сообщение об ошибке « AttributeError: объект ‘int’ не имеет атрибута ‘get’ »
Если я правильно понимаю, он либо сообщает мне, что это IntVar и не может сравнивать, либо говорит мне, что это целое число, и не может получить от него значение. Я что-то упускаю? Я новичок в этом языке.
Что еще более странно при использовании IntVar внутри if как такового
, если Filter_4_Solenoid == 1:
x = Filter_Num
х = х.получать()
печать (х)
Значение преобразуется без проблем, и я могу получить 1–4, но вне «Если» проблема сохраняется
.