Антифриз это гсм или нет: 16.03.2018 На каком счете учитывать специальные жидкости для автомобиля (тормозные и охлаждающие)

Термосол «Буран» — антифриз XXI века | Моторное масло — ГСМ

В преддверии зимних холодов автовладельцы все чаще обращают свои взоры на низкозамерзающие жидкости, применяющиеся в системах охлаждения двигателей. Одним из продуктов, заслуживающих внимания, является термосол «Буран». Он применим как в легковых моделях, так и в грузовиках, поскольку содержит присадки, способные защитить от коррозии все металлические конструкционные материалы.

Термосол «Буран» — это синтетическая, маловязкостная жидкость со специально разработанным комплексом антикоррозионных, антиокислительных, антипенных и других присадок. Его можно смешивать с любыми видами антифризов — как российского, так и импортного производства, изготовленных на гликолевой основе. «Буран» удаляет существующую накипь в системе охлаждения и предотвращает ее новое образование.

По оценке специалистов государственного института «Прикладная химия», термосол «Буран» имеет характеристики, в 4 раза улучшенные, в сравнении с жидкостями типа «Тосол» и в 2 раза в сравнении с импортными охлаждающими жидкостями, по таким показателям, как защита от коррозионного воздействия, набухание резины, вспениваемость, окисляемость, резерв щелочности.

При соблюдении правил эксплуатации термосол «Буран» не меняет своих характеристик и обеспечивает надежную работу системы охлаждения двигателя в течение 10 лет. Подобного срока эксплуатации нет ни у одного антифриза.

Достоинства термосола «Буран» этим не ограничиваются. Препарат защищает перекачивающие устройства системы охлаждения двигателя от кавитационных разрушений, не оставляет пятен при попадании на кузов автомобиля. Что очень важно, «Буран» не вызывает коррозию алюминия, поэтому идеально ведет себя в системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами.

Термосол «Буран» изготовлен с применением конверсионных разработок, что свидетельствует о его высокой эффективности и отменном качестве. Все вышеперечисленные достоинства термосола прекрасно сочетаются со стоимостью продукта, которая намного предпочтительнее импортных антифризов.

Антифриз (незамерзающая жидкость) для системы отопления дома

Состав антифризов

В основном антифризы включают разного рода присадки, необходимые для придания раствору необходимых качеств. Например:

• предотвращение разрушение уплотнителей системы;
• растворение и вывод накипи и осадков, которые накапливаются в системе со временем;
• коррозийная защита металлов, которые входят в состав системы отопления.

Заливай и пользуйся?

Казалось бы, если есть проблема – риск замерзания воды в системе отопления — незачем медлить, нужно заливать антифриз. Ведь в наших условиях отключение электроэнергии на продолжительное время – обычное дело, причем без предупреждения. А значит, в зимнее время могут возникнуть серьезные проблемы в частных домах. Но есть еще одна сложность. Многие производители отопительных котлов категорически не рекомендуют применять антифризы в системах, в которых участвуют их устройства. Возникает резонный вопрос, почему?

Причины, по которым производители котлов отказывают в использовании антифриза

Производитель «Протерм» (Словакия) заявляет о том, что не несет ответственности за последствия, вызванные применением антифризов. Чугунные котлы, изготавливаемые компанией, не предназначены для взаимодействия с незамерзающими жидкостями. Vaillant (Германия) еще более категоричен, заявляя о том, что в настенных котлах использовать незамерзающие жидкости нельзя! Что касается иных производителей, то здесь все запутаннее. Некоторые из них информируют об использовании в конструкции котлов специальных прокладок из паронита, которые подходят ко многим видам антифризов. Однако при этом не афишируется обратная сторона медали: сложности с уплотнителями – не единственная проблема при применении антифризов.

Какие существуют проблемы при использовании незамерзающей жидкости в отопительных системах?

Проблема №1

Поскольку вода и антифриз имеют различные физические показатели, при проектировании системы отопления следует учитывать, будет использоваться та или иная жидкость. Базовые расчеты делаются, конечно, для воды. Если же планируется использование антифриза, потребуется изменить некоторые параметры системы:

• мощность котла;
• на 60% увеличить напор циркуляционного насоса;
• на 50% увеличить объем расширительного бака;
• на 50% увеличить тепловую мощность радиаторов.

Проблема №2

Антифризы на базе этиленгликоля имеют одну особенность – «не любят» перегрева системы. Например, если в любой точке системы температура превысит критическую для данной марки смеси, произойдет разложение этиленгликоля и присадок, в результате реакции образуются твердые осадки и кислоты. При выпадении осадков на нагревательные составляющие котла появляется нагар, в результате чего снижается теплообмен, стимулируется появление новых осадков, увеличивается вероятность перегрева.  

Образованные при разложении этиленгликоля кислоты вступают в реакцию с металлами системы, в результате чего возможно развитие коррозийных процессов. Разложение присадок способно вызвать снижение защитных характеристик состава по отношению к уплотнителям, что может вызвать течь в местах соединения. Если система имеет цинковое покрытие, использование антифриза недопустимо. При перегреве появляется повышенное пенообразование, а это значит, что гарантировано завоздушивание системы.

Следовательно, чтобы все эти явления исключить, нужно жестко контролировать отопительный процесс. Поскольку производителям котлов неизвестны физические свойства используемых теплоносителей (кроме воды), они исключают их применение.

Проблемы №3

Антифризы имеют повышенную текучесть. Следовательно, увеличение количества соединительных мест и элементов влечет за собой рост вероятности образования протечек. Причем в основном такая проблема появляется при остывшей системе, когда отопление выключено. При охлаждении объем металлических соединений уменьшается, появляются микроканалы, по которым и сочится состав. Поэтому важно, чтобы все соединения системы были доступны. Учитывая токсичность антифризов, их нельзя применять для нагревания воды в системах ГВС. В противном случае смесь может попасть в точки разбора горячей воды, что представит опасность для жильцов.

Списываем тосол и тормозную жидкость. Бюджетная бухгалтерия, № 20, Май, 2015

5399048″>Для начала давайте выясним, с чем имеем дело. Что же такое тосол и тормозная жидкость? Тосол — это разновидность незамерзающей охлаждающей жидкости (антифриза), разработанной в СССР. Его название происходит от сокращенного «ТОС» (технология органического синтеза). Тосол защищает системы охлаждения двигателя автомобиля при низких температурах зимой и от перегревов летом. Следует отметить, что тосол имеет ряд особенностей, которые отличают его от других видов антифриза, однако от этого его суть и назначение не меняются.

Кстати, Госкомпредпринимательства в свое время в письме от 21.06.2004 г. № 4123 указало на принадлежность тосола к нефтепродуктам. То есть тосол следует рассматривать как горюче-смазочную жидкость.

Относительно тормозной жидкости, то она является неотъемлемой частью гидравлической системы всех автомобилей, оснащенных дисковыми и барабанными системами торможения. Главное назначение тормозной жидкости — это передача энергии от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам. Последние прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам, что собственно и обеспечивает процесс торможения.

Имейте в виду: порядок и периодичность проведения технического обслуживания и ремонта дорожных транспортных средств юридическими лицами независимо от форм собственности определены Положением о техническом обслуживании и ремонте дорожных транспортных средств автомобильного транспорта, утвержденным приказом Минтранса от 30.03.98 г. № 102 (далее — Положение № 102). В частности, сезонное техническое обслуживание транспортного средства предусматривает в первую очередь промывание системы охлаждения двигателя автомобиля (п. 1 приложения В к Положению № 102). Целью такого техобслуживания является подготовка авто к использованию в условиях осенне-зимнего и весенне-летнего периодов. Сезонное техническое обслуживание согласно п. 3.11 Положения № 102 следует осуществлять дважды в год (весной и осенью) вместе с дежурным ТО-2 (второе техническое обслуживание).

В свою очередь, проверка уровня жидкости в гидроприводе тормозов является одним из видов работ, которые выполняют при ТО-1 (первое техническое обслуживание). На это указывает п. 20 приложения А к Положению № 102 (ср. 025069200). Периодичность проведения ТО-1 определена в п. 3.9 Положения № 102 (Таблица 1. Периодичность технического обслуживания дорожных транспортных средств). В зависимости от вида транспортного средства — это один раз на каждые 5000 км пробега (для легковых автомобилей) и один раз на 4000 км (для грузовых автомобилей и автобусов, созданных на их базе). Однако такая периодичность техосмотров, предусмотренная нормами Положения № 102, носит рекомендательный характер. К тому же она по большей части отличается от периодичности обслуживания, определенной документацией завода-производителя. Следовательно в этом вопросе следует руководствоваться прежде всего требованиями и рекомендациями заводов-производителей соответствующих транспортных средств.

Теперь о нормах списания тосола (другого вида антифриза) и тормозной жидкости. Сразу же отметим, что Нормы расходов топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43, не содержат никаких норм расхода упомянутых эксплуатационных жидкостей. А специальные масла, о которых идет речь в вопросе, являются разновидностью моторных масел, предназначенных специально для конкретных видов двигателей. Никакого отношения к тормозной или охлаждающей жидкости такие масла не имеют. Поэтому руководствоваться при их списание упомянутыми Нормами нельзя. Информацию по этому поводу стоит искать в технической документации по эксплуатации транспортных средств, рекомендациях заводов-производителей. И уже с учетом этих данных следует устанавливать нормы расходов охлаждающей, тормозной и других видов эксплуатационных жидкостей для каждого автомобиля отдельно.

Для документального оформления хозяйственных операций по поступлению, движению и выбытию запасов бюджетные учреждения должны применять первичные документы, утвержденные приказом Госказначейства «Об утверждении типовых форм учета и списания запасов бюджетных учреждений и инструкции по их составлению» от 18.12.2000 г. № 130. Такое требование предусмотрено п. 3 разд. І Методических рекомендаций по бухгалтерскому учету запасов субъектов государственного сектора, утвержденных приказом Минфина от 23.01.2015 г. № 11. Таким образом, при списании тосола и тормозной жидкости, использованных для техобслуживания транспортного средства, следует оформлять Акт списания по типовой форме № З-2, утвержденной приказом Госказначейства от 18.12.2000 г. № 130. Также допускается составление акта о списании произвольной формы с указанием в нем исчерпывающей информации об объекте списания (название материальных ценностей, их количество, цели, на которые они использованы).

Для обобщения информации о наличии и движении таких эксплуатационных жидкостей, как охлаждающая и тормозная, предназначен субсчет 235 «Топливо, горючие и смазочные материалы». На этом субсчете учитывают указанные материальные ценности с момента их оприходования на склад до момента их фактического расходования. Выданные со склада водителям (механикам) тосол и тормозную жидкость отражают на отдельных аналитических счетах в разрезе лиц, которые их получили. Сразу после использования для технического обслуживания транспортного средства эти жидкости списывают с учета. То есть тормозная и охлаждающая жидкости, залитые в соответствующие системы автомобиля, являются одним целым с ним и отдельно не учитываются.

54810″>Порядок отражения операций по замене тосола и тормозной жидкости в автомобиле на счетах бухгалтерского учета рассмотрим на примере.

Пример. Для проведения технического обслуживания легкового служебного автомобиля было приобретено 10 л тосола А-40 стоимостью 160,00 грн. (в том числе НДС — 26,67 грн.) и 1 л тормозной жидкостей DOT-4 стоимостью 159,00 грн. (в том числе НДС — 26,50 грн.). Эксплуатационные жидкости переданы со склада водителю Кравченко М. О. для заливания в систему охлаждения двигателя и тормозную систему автомобиля на основании накладной типовой формы № З-3. Списание фактически израсходованных тосола и тормозной жидкости оформлено актом списания (форма № З-2).

В бухгалтерском учете эти операции отображаются так (см. с. 32):

№ п/п	541286″>Содержание хозяйственной операции	Корреспонденция субсчетов		Сумма, грн.
		дебет	кредит
1	Получено от поставщиков и оприходовано тосол и тормозную жидкость (без НДС)	235	675	265,83
2	Отражена сумма НДС, оплаченного во время приобретения запасов	54012479″>235	675	53,17
3	Перечислена оплата поставщику за полученные запасы	675	321	319,00
4	Выдано тосол и тормозную жидкость со склада водителю Кравченко М. О.	235/Кравченко	235	319,00
54013730″>5	Списана стоимость тосола и тормозной жидкости, использованных для проведения техобслуживания автомобиля (на основании акта списания)	801 (802)	235/Кравченко	319,00

Почта редакции. Что относится к ГСМ. Налоги & бухучет, № 86, Октябрь, 2008

Что относится к ГСМ

 

Известно, что затраты на горюче-смазочные материалы включаются в состав валовых расходов предприятия для грузовых автомобилей в полном объеме, а для легковых — с 50 % ограничением. А что понимается под термином «горюче-смазочные материалы»?

(г. Киев)

 

К сожалению, однозначного определения, что является горюче-смазочными материалами (далее — ГСМ), нет. Как утверждают Госкомпредпринимательства в

письме от 21.06.2004 г. № 4123 (далее — письмо № 4123) и Украинский научно-исследовательский институт стандартизации, сертификации и информатики в письме от 21.01.2002 г. № 18/7-207 (см. «Налоги и бухгалтерский учет», 2005, № 94), этот термин не стандартизирован на государственном уровне.

И все же данные ведомства сделали такое заключение: горюче-смазочные материалы вообще — это материалы (горючее для двигателей, масла, смазки), которые предназначены для транспортных средств и сельскохозяйственной техники и применяются для уменьшения трения и герметизации.

Более подробную информацию по этому поводу находим как в указанном

письме № 4123, так и в письме ГНАУ от 10.02.2005 г. № 819/Д/31-0015 (см. «Налоги и бухгалтерский учет», 2005, № 94). Со ссылкой на разъяснения Государственного комитета стандартизации, метрологии и сертификации Украины, изложенные в письмах от 15. 11.2000 г. № 4591/5-3/7 и от 25.04.2001 г. № 4-3/7-402 данные структуры сообщают, что основные понятия в сфере нефтепродуктов приведены в ДСТУ 3437-96 «Нефтепродукты. Термины и определения», а именно:

—

«топливо» — общее понятие, которым обозначают материалы, используемые как источник энергии. Топливо (горючее) используют для двигателей внутреннего сгорания;

—

«смазка» — пластичный материал, представляющий собой структурированное загустителем масло, применяемое для уменьшения трения, консервации изделий и герметизации щелей.

Определение термина «масла и смазки» приведено и в

Инструкции № 213. Так, масла и смазки — это вязкие углеводные вещества, имеющие большое содержание парафина и дистиллируемые при температуре от 380 °C до 500 °C при вакуумной перегонке нефтяных остатков после атмосферной перегонки нефти. Это понятие объединяет все сорта масел, в том числе консистентные смазки, смазки неминерального происхождения, регенерированные масла, восстановленные на нефтеперерабатывающих предприятиях.

Кроме того, расшифровать термин «топливо, масла и смазки» помогает

УКТ ВЭД. В соответствии с Гармонизированной системой описания и кодирования товаров топливо, масла и смазки относятся к группе 27 «Топливо минеральное; нефть и продукты ее перегонки; битуминозные материалы; воск минеральный» — коды 2707, 2710. При этом некоторые вещества относятся также к группе 38 «Различная химическая продукция» — коды 3811, 3817 00, 3819 00 00, 3820 00 00.

К группам 27 и 38 согласно

УКТ ВЭД относятся и такие вещества, как литол и тосол (антифриз), классифицируемые в качестве нефтепродуктов в соответствии с ГОСТ 21150-87 и 28084-89. Сюда же попадают керосин и мазут.

Перечень названий ГСМ и их коды установлены также

ДК 016-97 «Государственный классификатор продукции и услуг». На это обратили внимание представители ГНАУ в консультации, опубликованной в журнале «Вестник налоговой службы Украины», 2005, № 41, с. 51.

Что касается сжиженного газа, то здесь все зависит от того, как он используется. Если в качестве топлива для тепловых двигателей, то это вещество классифицируется как ГСМ.

Таким образом, под термином «горюче-смазочные материалы» следует понимать

все виды топлива, смазок, масел и другие вещества, которые произведены или в состав которых входят продукты нефтепереработки (см. письмо Госкомпредпринимательства от 14.12.2004 г. № 8727).

Наталья Белова, экономист-аналитик

Тoсол, антифриз, мочевина, тормозная жидкость, Niagara

Тoсол, антифризы, мочевина и тормозные жидкости

Среди профессионалов и любителей автомобильной техники нет таких, которые сомневались бы в нужности жидкостей при обслуживании автомобиля.

Практика их использования улучшает качество езды, дольше сохраняет работоспособность механизмов, повышает экономичность двигателя, уменьшает вредные выбросы в атмосферу. Если поломки в системе охлаждения приведут к общим неполадкам автомобиля, то несостоятельная тормозная система чревата непоправимыми последствиям для жизни водителя и пассажиров.

Тосол и антифризы

Предназначены для охлаждения системы двигателя и одновременного обогрева салона автомобиля.

В состав жидкостей входят вещества с низкой температурой замерзания и высокой теплоотдачей. Такие компоненты помогут сохранить в целости систему охлаждения двигателя и не допустят их разрушения при низких температурах.

Средства щадящи по отношению к резиновым и пластмассовым составляющим системы охлаждения, поэтому не уменьшают срока их службы.

Имеют положительную характеристику в части смазывающего эффекта и продления срока службы циркуляционных насосов отопительной системы.

Мочевина

Уменьшить токсичность выбросов дизельных автомобилей возможно путем применения мочевины. Это особо важно сегодня, во время значительных экологических проблем.

Механизм действия заключается в изменении состава отработавших газов. В результате реакции нейтрализации (с участием мочевины) они теряют оксиды азота, которые превращаются в чистый азот и воду.

Тормозные жидкости

Безопасная эксплуатация автомобиля невозможна без качественной работы тормозов. В их конструкции особая роль отведена жидкости, состоящей из основы и различного рода добавок и присадок. Бывают тормозные жидкости минеральные, силиконовые и гликолевые.

Различия имеющихся составов не должны сказываться на таких характеристиках, как температура кипения, величина вязкости, отсутствие негативного воздействия на резиновые детали.

Тормозные жидкости обычно содержат ингибиторы коррозийных процессов, а также смазывающие компоненты, уменьшающие износ самих тормозных цилиндров.

Правильный подбор автомобильных жидкостей имеет огромное значение в грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля. При этом сам факт их использования подразумевает не только первоначальный выбор, а регулярную замену и коррекцию под меняющиеся погодные условия и особенности эксплуатации.

Перевозка тосола автомобильным транспортом, доставка антифриза от

Главная  —  Грузы  —  Перевозка тосола

Компания «Итака-Транс» специализируется на доставке жидких грузов наливом – пищевых продуктов, бытовой и промышленной химии, ГСМ, отечественных, импортных антифризов

Перевозка тосола по России и ближнему зарубежью

Компания «Итака-Транс» организует перевозки тосола автомобильным транспортом и по железной дороге:

• тарным способом в бочках, канистрах – грузовой транспорт универсальные контейнеры, тентованные прицепы, полуприцепы;
• наливом – в цистернах, танк-контейнерах.

Поможем организовать безопасную транспортировку опасного вещества без нарушений:

• Предоставим подвижной состав под транспортное решение.
• Проконтролируем наличие свидетельств ДОПОГ, допусков, средств пожаротушения, маркировочных табличек.
• Поможем оформить паспорт безопасности, провозные, грузовые, товаротранспортные документы.
• Согласуем маршруты, получим разрешения государственных служб и ведомств.

Оказываем таможенные услуги при импорте жидких грузов, экспорте в страны ближнего зарубежья.

Заказать перевозку

Тосол: описание, свойства класс опасности при перевозке

Тосол – российский антифриз класса G11 (минеральный). Антифризы – охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, используются в системе автомобиля для охлаждения двигателя, защиты от перегрева.

Автомобильные охладители содержат этиленгликоль – ядовитое вещество, по классификатору ДПОГ отнесены к опасным грузам 6 класса (подкласс 6.1). ОЖ данного типа присвоен номер ООН (UN) 2810, классификационный код 6612, назначена группа упаковки II.

На тару потребительскую тару, заводскую упаковку изготовитель обязан нанести сведения о составе продукта, информацию об опасности, предупреждающие надписи и пиктограммы.

Правила перевозки тосола автомобильным транспортом

Внимание! Охлаждающие жидкости (антифризы) на основе этиленгликоля перемещают автотранспортом вне территории завода изготовителя как опасный груз. Необходима доставка тосола – обратитесь в транспортную компанию, которая перевезет ОЖ с соблюдением требований и рекомендаций ДОПОГ.

Компания «Итака-Транс» гарантирует соблюдение правил транспортировки опасных продуктов:

• Наличие действующего (не менее 1 месяца до окончания) свидетельства ДОПОГ на тягач, прицеп и у водителя.
• Маркировку подвижного состава специальными знаками опасности.
• Согласование маршрута и оформление специальных разрешений на перемещение ОГ по автодорогам общего пользования.
• Поможем оформить паспорт безопасности на продукт (МСДС), заполнить товаротранспортные документы.

Принимаем заявки на внутрироссийские и международные перевозки тосола крупным оптом и мелкими партиями.
Обращаем внимание заказчиков, что ограниченные количества ОЖ разрешено перевозить автотранспортом без свидетельства ДОПОГ:

• в таре емкостью не более 5л;
• общим количеством до 1000л;
• при наличии знаков опасности на автомобиле;
• освидетельствованным водителем.

Поможем отправить коммерческую партию антифриза по железной дороге:

• наливом в жд цистернах;
• расфасованного в тару – вагонной или контейнерной партией.

Заказать перевозку тосола в бочках, канистрах или наливом, запросить расчет стоимости транспортных услуг можно через форму заявки, онлайн-чат или по телефону.

0816-2020-00509. Поставка ГСМ (масла,антифриз,литол,тосол,тормозная жидкость) — Закупка вх.№ 122173

Название поля	Значение	Обязательность
Официальный сайт заказчика	www.rt-ci.ru	Нет
Организатор закупки	АО «КМЗ»	Нет
Специализированная организация	Не привлекается	Нет
Mесто подачи заявок	«Электронная торговая площадка» в информационно-коммуникационной сети «Интернет» по адресу: www. etprf.ru	Да
Обеспечение заявки	Не требуется.	Да
Место и дата рассмотрения, оценки и сопоставления заявок	13 января 2021 г. «Электронная торговая площадка» в информационно-коммуникационной сети «Интернет» по адресу: www.etprf.ru	Нет
Место и дата рассмотрения, оценки и сопоставления заявок (подведения итогов закупки)	18 января 2021 г. «Электронная торговая площадка» в информационно-коммуникационной сети «Интернет» по адресу: www.etprf.ru	Да
Срок заключения договора	Не ранее 10 дней и не позднее 20 дней со дня официального размещения протокола, которым были подведены итоги закупки	Да
Срок отказа от проведения закупки	Организатор закупки вправе отказаться от проведения закупки без каких-либо последствий в любой момент до окончания срока подачи заявок	Да
Дополнительные комментарии	Остальные и более подробные условия проведения закупки содержатся в документации о закупке.	Да
Закупка с целью заключения договора с единичными расценками без фиксированного объема продукции	Нет	Да

Гликоль в смазочном масле — обнаружение, анализ и удаление

Добавление гликоля в смазочные масла подвергает ваши машины воздействию мощной и ядовитой смеси химикатов. В отличие от других вредных примесей, таких как вода и грязь, разрушительный потенциал гликоля может прогрессировать до массивного отказа компонентов машины за узкий промежуток времени.

Вряд ли может быть более важная роль для аналитика масел, чем рутинная проверка смазочных масел на наличие гликоля.Одна крупная лаборатория анализа масел, специализирующаяся на оборудовании для тяжелых условий эксплуатации, используемом в горнодобывающей и строительной промышленности, сообщила, что гликоль был обнаружен в 8,6% проб моторных масел в течение нескольких лет — примерно в каждом 12 образце.

Фактически, лаборатории по анализу масел проводят испытания на утечки охлаждающей жидкости в отработанных моторных маслах и других смазочных материалах для трансмиссии почти столько же, сколько существует испытание отработанного масла. Методы значительно различаются от лаборатории к лаборатории, как и тревожные пределы.В этой статье внимание уделяется тестированию гликоля в лаборатории анализа масла, описывая новейшие лабораторные методы обнаружения и измерения его концентрации, а также советы по поиску и устранению неисправностей.

Как производится и используется гликоль

Гликоль, основной ингредиент антифриза, обычно смешивается с водой в соотношении 50/50 с образованием жидкого «хладагента» для передачи тепла, повышения температуры кипения (выше 225 ° F или 107 ° C) и понижения температуры замерзания (ниже -32 ° C). ° F или -35 ° C).Когда в состав входят присадки, охлаждающая жидкость может эффективно защищать от коррозии и кавитации.

И пропиленгликоль, и этиленгликоль используются в составах охлаждающих жидкостей. Некоторые пользователи предпочитают пропиленгликоль, потому что, в отличие от этиленгликоля, он не токсичен и не считается опасным материалом. Однако этиленгликоль используется гораздо более широко, в первую очередь из-за его более высоких свойств теплопередачи. Эта статья полностью посвящена этиленгликолю.

В состав антифризов, используемых в качестве охлаждающих жидкостей, входит широкий ассортимент металлоорганических и органических добавок. Они используются для защиты металлов в системе охлаждения от коррозии / кавитации, контроля накипи, предотвращения пенообразования и поддержания pH. Общие примеры добавок включают различные фосфаты, борат натрия, молибдат, силикат натрия, себацинат калия и нитрат натрия.

Как и присадки в смазочное масло, эти присадки будут способствовать изменению концентрации элементов натрия, бора, калия, кремния и фосфора в охлаждающей жидкости.Как будет обсуждаться более подробно позже, семейства элементов из системы присадок к охлаждающей жидкости помогают служить маркерами, как ДНК, для определения загрязнения смазочных масел гликолем.

Добавки, используемые в составах антифризов, значительно различаются между поставщиками вторичного рынка и производителями оригинального оборудования, которые предоставляют исходную заводскую заливку и предлагают дополнительные присадки к охлаждающей жидкости (SCA). Также существуют заметные географические различия в химическом составе присадок к охлаждающей жидкости, на которые влияют экологические нормы и качество воды.Например, японцы используют не силикаты, а большое количество фосфатов.

И наоборот, европейцы применяют силикаты, бензоаты, бораты, нитриты и нитратные добавки. В составах США используются силикаты, фосфаты, а также многочисленные органические ингибиторы.

Как гликоль попадает в моторные масла и другие смазочные материалы

Гликоль может попадать в моторные масла и другие смазочные масла различными способами. К ним относятся:

• Дефектные или изношенные уплотнения
• Прокладки выдувные
• Неправильно затянутые болты с головкой
• Термически деформированные или треснувшие головки блока цилиндров (от низкого уровня охлаждающей жидкости до заедания термостата)
• Треснувший блок или ГБЦ от замерзшей охлаждающей жидкости
• Неправильно обработанные поверхности головки и блока
• Коррозионное повреждение гильз цилиндров
• Кавитационная эрозия / коррозия гильз цилиндров
• Электрохимическая эрозия
• Повреждены или заржавели сердечники охладителя
• Неисправность уплотнения водяного насоса и засорение сливного отверстия

Фактически, по оценкам крупного производителя дизельного двигателя, 53% всех катастрофических отказов двигателей происходят из-за утечек охлаждающей жидкости. Для многих дизельных двигателей и двигателей, работающих на природном газе, самый высокий риск загрязнения возникает, когда двигатель не работает. В таких случаях охлаждение двигателя при периодической работе может привести к внутренним утечкам, связанным с термической ползучестью, например, в головках цилиндров, где существует риск рецессии или смещения уплотнительных прокладок.

Более высокое гидростатическое давление охлаждающей жидкости по отношению к системе смазочного масла увеличивает риск, когда двигатель не работает. Это может привести к задержке подачи охлаждающей жидкости в смазку.

Рис. 1. Схема устройства , вызванного кавитационной коррозией гильзы цилиндра.

Другой распространенный источник утечки в двигателях с мокрыми гильзами цилиндров связан с химико-механической перфорацией гильз, вызванной паровой кавитацией. Это происходит, когда гильзы сильно вибрируют (со стороны нагрузки) в ритме движения поршня, сжатия и сгорания. Это движение заставляет часть волн давления создавать области отрицательного давления, в которых образуются пузырьки пара (полости).

При сгорании камеры сгорания пузырьки пара лопаются со скоростью звука, вызывая струи жидкости и поверхностное давление до 60000 фунтов на квадратный дюйм. Такая локализованная энергия может буквально взорвать небольшие дыры в защитной оксидной пленке на стенке гильзы, как это происходит в паровой кавитации в гидравлических насосах.

Повреждение может быть дополнительно вызвано химическим воздействием на возникающий металл, обнаженный во время этой кавитации.Со временем это может привести к перфорации хвостовика и утечке (рисунки 1 и 2). Обратите внимание, что многие исследователи постулируют точный механизм повреждения. Хотя существуют вариации в теории, все согласны с тем, что режим разрушения распространяется за счет комбинации механического (локализованная кавитация) и химического (коррозия обнаженного основного металла) воздействия.

Рис. 2. Кавитационная эрозия стенки цилиндра. Репринт с разрешения компании Caterpillar Inc.

Было обнаружено, что некоторые добавки, используемые в SCA, такие как молибдат и нитрит натрия, резко замедляют развитие кавитационной коррозии. Если защитная оксидная пленка лайнера расслаивается под действием энергии кавитации, добавка преобразует барьерную пленку, чтобы остановить дальнейшее продвижение.

Однако важна концентрация этих SCA, вводимых в охлаждающую смесь. Недостаточный заряд может привести к ускоренной точечной коррозии, а перезарядка может вызвать гелеобразование охлаждающей жидкости, коррозию припоя на основе свинца и другие проблемы.

Вред, причиненный смазочным маслом, загрязненным гликолем

Гликоль — плохой парень, когда он смешивается с маслом. Проблема усугубляется тем, что охлаждающая вода попадает в систему смазки одновременно с гликолем. Доказательства загрязнения гликоля часто обнаруживаются механиками, на которых возложена ответственность за устранение причиненного им ущерба.

Например, коренные и шатунные подшипники могут потемнеть, почти угольно, если гликоль загрязнил смазочные материалы картера дизельного двигателя.

В связи с тем, что гликоль не растворяется в минеральном масле и что тепловые условия в двигателях приводят к превращению гликоля и присадок к охлаждающей жидкости в набор других химикатов, неудивительно, что существует так много дегенеративных последствий.

Ниже приводится обсуждение нескольких общих и нескольких не очень распространенных симптомов или вредных последствий утечки и загрязнения гликоля.

Гидравлический замок
Ранее упоминалось, что охлаждающая жидкость может разъедать и разъедать стенки гильз цилиндров.Это может привести к образованию точечной перфорации. Когда двигатель не работает, камера сгорания внутри цилиндра может быть буквально залита охлаждающей жидкостью, проходящей через эти отверстия. Позже, при запуске двигателя, недостаточная сжимаемость охлаждающей жидкости может вызвать гидравлическую блокировку, например, остановку насоса. Поскольку охлаждающей жидкости некуда деваться, может произойти отказ подшипников, колец и / или штока.

Кислотное образование и повреждение подшипников
В нормальных рабочих условиях этиленгликоль окисляется с образованием органических кислот, таких как гликолевая кислота, щавелевая кислота, муравьиная кислота и угольная кислота.Обычно скорость реакции удваивается на каждые 18 ° F (8 ° C) температуры. Эти кислоты способствуют вторичным и третичным эффектам, как описано ниже. Однако их присутствие в смазочном масле может поставить под угрозу подшипники и другие фрикционные поверхности.

Коррозионные условия могут вызвать коррозию плакированных поверхностей свинцово-оловянного покрытия подшипников скольжения, способствовать образованию ржавчины на стальных и железных поверхностях и потускнению медных металлов бронзы и латуни. Одно исследование показало, что даже небольшой утечки охлаждающей жидкости в большом встроенном газовом двигателе / ​​компрессоре было достаточно, чтобы вызвать сильную коррозию стальных и медных поверхностей двигателя.

Рис. 4. Осаждение добавки — добавлено 2 процента водного раствора этиленгликоля 50/50
Масло	Фильтруемые твердые частицы (Грамм на галлон) (3,79 литров)
A	77
B	40
C	33
D	26
E	17
F	10
G	8
H	4
Я	1. 6

Масляные шарики и осаждение присадок
Chevron и другие исследователи сообщили, что при термическом старении охлаждающих жидкостей на основе гликоля в смазочных материалах картера образуются масляные шарики, в основном в результате реакции гликоля с присадками к маслу. Используемые добавки включают сульфонаты, фенаты и ZDDP (рис. 3). Это также подтверждается исследованием подразделения фильтров Fleetguard компании Cummins Engine, которое сообщило, что при загрязнении масла охлаждающей жидкостью, содержащей этиленгликоль в концентрации всего 2 процента, образуется 77 граммов фильтруемых твердых частиц (рис. 4).

Потеря дисперсии и засорение фильтра
Кислоты и вода, образующиеся в масле картера в результате загрязнения охлаждающей жидкости, часто нарушают диспергируемость сажи даже при низком содержании сажи. Fleetguard сообщает: «75% жалоб клиентов на засорение фильтров связаны с охлаждающей жидкостью или влагой в картере». Как только сажа начинает оседать, может возникнуть цепная реакция связанных с этим отказов, включая потерю противоизносной защиты, липкий осадок на поверхностях клапанной площадки и углеродистые отложения на кольцевых канавках, площадках днища поршня, компонентах клапанного механизма и масляных каналах к подшипникам и т. Д.

Если проблема не идентифицирована, масло часто заменяют без промывки системы (описано далее в разделе «Процедура очистки двигателей от гликоля»). Затем цепная реакция обретает новую жизнь, поскольку детергенты и диспергенты, поступающие с новым моторным маслом, могут мобилизовать шлам и отложения. Затем, через несколько минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова засориться. Ниже приводится краткое изложение этой цепной реакции:

1. Утечка охлаждающей жидкости в картерное масло.

2. Кислоты и осадок образуются в результате реакции гликоля, присадок охлаждающей жидкости и смазочных материалов.

3. Эти нерастворимые вещества начинают забивать масляный фильтр.

4. Одновременно кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, вызывая условия отвала. Образуется больше осадка и нерастворимых веществ.

5. К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля и коагулированной сажей.

6. Масло и фильтр заменяются (обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхности двигателя).Новое масло (с детергентами и диспергаторами) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.

7. И снова фильтр забивается (даже при устранении утечки охлаждающей жидкости).

Окисление и изменение вязкости
Когда гликоль загрязняет смазочные масла, вязкость масла может резко возрасти. Эта проблема особенно остро стоит в моторных маслах с высоким содержанием присадок. Высокая вязкость может привести к недостаточному притоку смазки к критическим фрикционным поверхностям.Точно так же гликоль и продукты его реакции могут активно способствовать окислению базового масла. Caterpillar сообщает, что «загрязнение охлаждающей жидкости в трансмиссиях и гидравлических жидкостях обычно проявляется как усиление окисления».

Как гликоль обнаруживается в поле

Проницательные механики, специалисты по смазке и операторы всегда следят за явными признаками загрязнения смазочного материала охлаждающей жидкостью. В автопарках грузовиков, автобусов и мобильной техники первым признаком может быть белый дым, поднимающийся из выхлопных труб дизельных двигателей.Или он может выглядеть как блестящий прилипший осадок, имеющий консистенцию майонеза на использованном фильтре во время плановой замены. Возможно, как уже упоминалось ранее, давление масла в дизельном двигателе становится необычно высоким уже через несколько минут после замены масла и фильтра.

Промокательная пятнистая проба
Один из тестов, который привлек к себе повышенное внимание, — это пятнистый тест. Впервые он появился на рынке смазочных материалов в ходе полевых испытаний примерно в 1880 году. Он вновь появился в исследованиях, проведенных Shell Oil в 1950-х годах, и теперь снова, кажется, привлекает внимание даже самых сложных нефтяных лабораторий.Благодаря своей простоте испытание легко проводится в полевых условиях, хотя для полного проявления результатов требуется время.

Тест основан на установленной процедуре бумажной хроматографии и включает нанесение пары капель отработанного масла на обычную промокательную бумагу (доступную в каталогах лабораторных принадлежностей) или даже на обратную сторону визитной карточки. Дайте каплям впитаться в бумагу на пару часов. Если после того, как масло впитается наружу, в центре останется темное или коричневатое пятно, это может привести к нарушению диспергируемости и коагуляции сажи, что является частым последствием загрязнения гликоля.

Черная липкая паста с четко выраженной (острой) периферией — повод для серьезного беспокойства. Очень часто при наличии гликоля вокруг желто-коричневого центра образуется кольцо сажи. На рис. 5 показан этот уникальный узор на промокательных машинах, созданных из отработанного масла картера дизельного двигателя, которое было подвергнуто термическому старению в присутствии различных концентраций гликоля и воды.

Патч-тест
При прохождении небольшого количества разбавленного растворителем масла через мембрану толщиной в один микрон вы часто будете видеть осадок, осадители присадок и другие нерастворимые загрязнители, присутствующие на поверхности мембраны.Использование портативного микроскопа с 30-кратным увеличением может помочь в исследовании присутствующего материала. Комплекты для полевых испытаний доступны от нескольких поставщиков.

Обратите внимание, если размер пор мембраны слишком велик (> 3 микрон), большая часть ила и нерастворимых веществ будет проходить через них. Рекомендуется использовать пластырь 0,8 мм. Также избегайте использования растворителей, которые могут привести к растворению конденсированных оксидов и других целевых материалов из загрязненного гликолем масла.

Метод с реактивами Шиффа
Реагентный метод Шиффа (ASTM D2982) — это колориметрический метод определения следовых количеств гликоля в смазочных маслах.В этом методе раствор соляной (HCl) и периодической (HIO3) кислот вводится в масло для окисления любого гликоля, который может присутствовать. В результате реакции образуется альдегид, который, в свою очередь, вступает в реакцию с реактивом Шиффа, давая положительное изменение цвета с бесцветного на розово-пурпурный — чем темнее цвет, тем больше гликоля присутствует. Есть несколько поставщиков наборов для тестирования реагентов Schiff.

Обратите внимание, что часто поступают ложные срабатывания из-за наличия следов примесей в новых маслах.Компания Chevron задокументировала этот эффект как следствие остаточных следов гликоля в новом масле от производства присадок к смазочным материалам. Однако другие сообщают, что это также может быть связано с альдегидами и кетонами при переработке базового масла, несмотря на опубликованные данные Chevron. Это имеет смысл, потому что новое масло может дать положительный результат по Шиффу до окисления с помощью HIO3.

В другом случае лаборатория анализа масел Cummins сообщила, что она провела последовательные испытания одного образца отработанного масла, которые дали положительные, отрицательные и неопределенные результаты.Из-за нестабильности этиленгликоля в смазочных маслах при высоких температурах картера он быстро превращается в кислоты и другие соединения. Поскольку этот и другие методы испытаний, обсуждаемые ниже, основываются на присутствии молекулярного гликоля, любое химическое или термическое разложение охлаждающей жидкости может сделать тест с реагентом Шиффа ненадежным. Лабораторные испытания Cummins показывают, что «масло, содержащее четыре процента охлаждающей жидкости, будет удерживать только 10 процентов гликоля, изначально присутствующего при нагревании до 200 ° F (93 ° C) в течение восьми часов.Однако в масле остаются и другие явные признаки загрязнения гликолем.

Как определяется гликоль в лаборатории

В коммерческих лабораториях по анализу масел используется ряд различных методов и приборов для обнаружения и измерения концентрации гликоля в использованных смазочных материалах. Эффективность этих методов значительно различается, и по этой причине обсуждение, в котором они сравниваются и противопоставляется, является оправданным. С этой целью ниже рассматриваются три наиболее распространенных метода, используемых в лабораториях анализа масла:

Инфракрасная спектроскопия с преобразованием Фурье (FTIR)
Многие лаборатории по анализу масел используют эту процедуру для повседневного анализа молекулярных свойств отработанного масла.Журнал Practicing Oil Analysis освещал инфракрасную спектроскопию в нескольких выпусках. Общие свойства цели, обнаруживаемые и измеряемые с помощью FTIR, включают содержание сажи, загрязнение водой, разбавление топлива, окисление, нитрование и сульфатацию. Многие лаборатории также сообщают о полосах поглощения, обычно связанных с этиленгликолем.

Хотя включение гликоля в число различных свойств, сообщаемых инфракрасным излучением, имеет большое значение, существуют также помехи и более низкие пределы чувствительности, о которых лаборатории и пользователи должны знать.Помехи относятся к другим свойствам и загрязнениям, которые имеют общие области спектрального поглощения с гликолем.

Например, самая сильная полоса для гликоля, широкая область около 3450 см-1, соответствующая функциональной группе O-H, также вместе с водой и другими спиртами, которые имеют аналогичную функциональность. Поскольку вода смешивается с антифризом (этиленгликоль) для образования охлаждающей жидкости, различие часто невозможно провести.

Однако существует более уникальная полоса для этиленгликоля при 1070-1030 см-1, соответствующая функциональной группе C-O, которая обычно используется, потому что существует меньше перекрывающихся полос от других нефтяных загрязнителей и побочных продуктов разложения (Рисунок 6).Основной риск в этой области связан с определенными присадками (такими как сульфонат бария) и кислородсодержащими соединениями (простые эфиры, лактоны и спирты) из базового масла и деградацией присадок.

Как и в случае загрязнения воды, существует очень ограниченная возможность использования FTIR для определения концентрации гликоля ниже 1000 ppm. Как и тест с реагентом Шиффа, FTIR также основывается на присутствии молекулярного гликоля. Однако, поскольку гликоль может быстро разлагаться химически и термически, как упоминалось ранее, его присутствие в отработанном масле можно полностью скрыть.В этом случае, чтобы FTIR была успешной, проницательный аналитик должен распознать полосы поглощения нескольких продуктов трансформации гликоля.

Газовая хроматография
Возможно, не существовало аналитического метода, который оказал бы большее влияние на анализ нефти, чем газовая хроматография (ГХ). В области анализа отработанного масла широко считается наиболее точным методом обнаружения и измерения гликоля и топлива, хотя и более дорогостоящим и трудоемким, чем альтернативные варианты.Наиболее часто используемой процедурой ГХ для анализа гликоля является ASTM 4291, «Стандартный метод определения следов этиленгликоля в отработанном моторном масле» (рис. 7).

Процедура включает сначала извлечение гликоля из масла водой с последующим центрифугированием. Затем экстракт удаляют и вводят в ГХ, где полярные соединения разделяются и обнаруживаются на хроматограмме.

Обратите внимание, что эта процедура, по сообщениям Chevron, настолько чувствительна, что может давать ложные показания на утечку охлаждающей жидкости.Это связано с наличием побочных продуктов аддитивного производства и загрязнения топлива, которые могут оставлять следы гликоля в новых и используемых маслах. Перед применением метода для отработанных масел полезно определить базовый уровень новых смазочных материалов с помощью ГХ.

Основным недостатком определения гликоля методом ГХ является то, что гликоль может быстро разлагаться на кислоты, альдегиды и сложные эфиры, что может привести к ложноотрицательному результату или занижению истинной концентрации гликоля и производных гликоля. Это также верно для тестов с реагентом Шиффа и FTIR.

Элементный анализ отработанного масла и фильтров
Элементный анализ методом эмиссионной спектроскопии с индуктивно-плазменной индукцией (ICP) или эмиссионной спектроскопии с вращающимся дисковым электродом (RDE) с помощью дугового искрообразования является основой лаборатории анализа масел в течение многих лет.

Использование элементного анализа, возможно, является самым надежным методом проверки того, что гликоль или его производные загрязнили смазку. Процедура предназначена для обнаружения присутствия металлоорганических присадок к антифризу, которые смешиваются со смазкой при загрязнении.Эти элементарные маркеры являются верными признаками того, что масло получило дозу антифриза.

Например, натрий, бор, калий и кремний обычно входят в состав антифризов (рис. 8). Чтобы точно знать, какие элементы присадок и их концентрации присутствуют в новых или использованных антифризах (включая смеси, содержащие SCA), образец можно легко проанализировать так же, как и использованные масла.

Из различных соединений, входящих в состав антифризов, соединения натрия и калия являются наиболее стабильными, даже несмотря на то, что существует риск их выпадения в осадок и удаления фильтром.Бор представляет опасность испарения при типичных температурах картера картера, в то время как кремний из-за утечки охлаждающей жидкости можно принять за попадание грязи или противовспенивающую присадку к маслу. См. Врезку для построения калибровочной кривой для уровней загрязнения гликоля с использованием натрия в зависимости от различных концентраций антифриза.

Снова цитируя отчет подразделения Fleetguard компании Cummins Engine: «Образцы масла иногда содержат несколько сотен частей на миллион натрия, но при этом не будут присутствовать ни влага, ни гликоль.Количество натрия указывает на то, что по крайней мере галлон охлаждающей жидкости просочился в картер, но нет никаких признаков этого (кроме натрия) ». Cummins резюмирует: «Наш опыт показывает, что наиболее надежным показателем утечки охлаждающей жидкости является уровень натрия в золе фильтровальной бумаги, за которым следует уровень натрия в масле».

Из-за потерь натрия из-за расхода масла или из-за нерастворимого натрия, захваченного масляным фильтром (в некоторых случаях от 80 до 90 процентов общего натрия, просочившегося в картер), повышение содержания натрия в масле всего на 50 ppm может означать, что один галлон охлаждающей жидкости просочился в систему смазочного масла объемом 10 галлонов (38 л).

Если предполагается, что остатки использованного фильтра являются присадками к охлаждающей жидкости, анализ для определения натрия может быть выполнен следующим образом:

1. Используя ультразвуковую ванну, перенесите частицы из фильтрующего материала в растворитель, например, керосин или уайт-спирит.

2. Используйте метод кислотного разложения, чтобы определить элементы присадки (натрий и т. Д.) В остатке на фильтре, или

3. Перенесите остаток на фильтрующую мембрану и проанализируйте материалы с помощью рентгеновской флуоресцентной спектроскопии (или SEM / EDX, PIXE) или

4.Перенесите остаток на предметное стекло и проанализируйте твердые частицы с помощью химической микроскопии.

Когда наблюдается внезапное повышение уровня натрия, аналитик должен знать о других распространенных источниках. К ним относятся: соль и соленая вода, жир, грязь, летучая зола, гидроксид натрия и т. Д. По этой причине могут потребоваться другие члены семейства присадок к охлаждающей жидкости, чтобы подтвердить, что загрязнитель является антифризом, например бор, калий, кремний и фосфор, имея в виду, что некоторые из этих элементов также могут быть масляными присадками.

Пределы и сигналы тревоги

Установка сигналов тревоги и пределов для гликоля затруднена из-за различных используемых инструментов для анализа масла и переходных состояний гликоля в смазке. В той степени, в которой аналитик может подтвердить утечку охлаждающей жидкости, какой бы небольшой она ни была, этот вопрос вызывает серьезное беспокойство. Однако могут возникнуть ложные срабатывания, если пределы срабатывания сигнализации установлены слишком низко по причинам, обсуждавшимся ранее. Точно так же, если аварийные сигналы установлены слишком высоко, фактические уровни утечки охлаждающей жидкости могут быть в несколько раз выше, чем измеренные количества, и двигатель может быть опасно близок к катастрофическому отказу.

В случае, когда ложные срабатывания возникают в результате нового химического состава масла, связанного с аддитивным производством и переработкой базового масла, помехи, вызывающие эти ложные срабатывания, часто сгорают во время эксплуатации. Следовательно, новое эталонное масло или масло, введенное в эксплуатацию в течение короткого периода времени, может дать положительный результат на гликоль, а затем — отрицательный результат.

Когда в лабораториях, которые сообщают о результатах теста на гликоль (реактив Шиффа, ИК-Фурье-спектрометрия и ГХ) происходит ложноположительный результат из-за химического состава нефти, они обычно обязательно помещают в отчет положительный результат.Однако, основываясь на своем обзоре других показателей (включая элементы присадки к охлаждающей жидкости), как обсуждалось ранее, аналитик, комментирующий данные анализа масла, должен подчеркнуть, что положительный результат по гликолю не является поводом для беспокойства.

Некоторые лаборатории используют метод сообщения о загрязнении охлаждающей жидкости или антифриза вместо гликоля, чтобы устранить эту потенциальную причину необоснованного беспокойства. Тот же принцип справедлив и в случае отрицательного результата теста на гликоль, когда его присутствие маскируется тем фактом, что он превратился в побочные продукты.

Глядя на другие индикаторы, такие как натрий и калий, аналитик должен сообщить положительный результат на загрязнение охлаждающей жидкости, несмотря на то, что фактический гликоль не был обнаружен. В таких случаях лабораторный аналитик делает определение попадания загрязнения на основе анализа множества факторов.

Обычно считается, что гликоль выше 200 ppm в большинстве случаев подлежит отчетности. Уровни выше 400 ppm следует рассматривать как значимые, а уровни до 1000 ppm — как критические.

Процедура очистки двигателей от гликоля

Процедура промывки, предложенная одной крупной нефтяной компанией для удаления гликоля с внутренних поверхностей двигателя, включает использование бутокси-этанола (торговое название Butyl Cellosolve, Union Carbide). Процедура промывки в условиях загрязнения гликолем менее пяти процентов кратко описана ниже:

1. Слейте масло из отсека, а также из всех линий и компонентов.

2. Установите новые фильтрующие элементы.

3. Смешайте минеральное масло ISO VG 32 R&O 50/50 с бутилцеллозольвом.

4. Используйте смесь для турбулентной промывки (с помощью внешнего насоса, установленного на линии подачи турбокомпрессора или другого подходящего метода откачки) внутренних поверхностей обильным потоком и объемом в течение одного часа при температуре не ниже 70 ° F (21 ° C).

5. Полностью слейте воду из системы, протрите картер и замените фильтры.

6. Повторите шаги 2–5, используя смесь керосина 60 процентов R&O 32 и 40 процентов.

7. Снимите и осмотрите все коренные подшипники, шейки и другие поверхности двигателя.

8. Снимите внешний насос и заправьте его подходящей смазкой. Заменить фильтр.

9. Внимательно следите за двигателем, пока все условия не стабилизируются.

Ссылки:
Андерсон, Дэниел П., Лукас, Мальте и Линч, Брайан К. — Spectro Incorporated. «Анализ охлаждающей жидкости дизельного двигателя».

Аноним (Филипс 66).Процедуры очистки, используемые при загрязнении систем смазочного масла этиленгликолем.

Ежегодный сборник стандартов ASTM, 2000, Раздел пятый, Нефтепродукты, смазочные материалы и ископаемое топливо.

Бил, Рой Э. (1993). Тестирование охлаждающей жидкости двигателя, третий том, ASTM.

Бирке, Майк — Юго-западный научно-исследовательский институт (1999). «Новые задачи в обнаружении загрязнения гликоля с помощью новых составов антифризов», «Практика анализа масел», Материалы конференции 99.

Booser, Ричард Э. (1997). Справочник по трибологическим данным, CRC Press.

Caterpillar, различные публикации S · O · SSM Services.

Технический бюллетень Chevron LTB-03 (1993). «Предотвращение ложных указаний на утечку охлаждающей жидкости с помощью анализа смазочного масла».

Коутс, Дж. П., Сетти, Л.С. (1985). Масла, смазочные материалы и нефтепродукты, характеристика и инфракрасные спектры. ДЕККЕР.

Хадженс, Р.Д., и Фельдхаус, Л. Б. — Fleetguard, Inc., (1978). «Срок службы масляного фильтра дизельного двигателя, связанный с химическим составом масла», Международная конференция по топливу и смазочным материалам, Общество автомобильных инженеров, Торонто.

Mathys, Mark — Butler Machinery, Caterpillar (1999). «Охлаждающая жидкость и анализ охлаждающей жидкости», Материалы курса семинара.

Петерсон, Ф.С. (1979). Смазка — Хроматография. Texaco, Vol. 65.

Штатный редактор. (1999).«Тест на гликоль с реагентом Шиффа — борьба с ложными срабатываниями», журнал «Practicing Oil Analysis», ноябрь-декабрь.

Нужен ли мне антифриз в бензобак моей новой машины?

Сколько из нас, кто ездит каждый день, ничего не знают об обслуживании автомобилей? Эти важные знания о вашем автомобиле могут иметь огромное влияние на его характеристики и общую долговечность.

Профилактическое обслуживание

Если вы хотите поддерживать свою машину в отличном состоянии, вы можете сделать несколько рутинных вещей. Во-первых, периодически проверяйте жидкости в автомобиле. Их поддержание на должном уровне предотвращает множество проблем, некоторые из которых могут быть катастрофическими. Если ваше масло или вода иссякли, вы смотрите на новый двигатель или полностью заменяете автомобиль. Регулярно проверяйте масло, антифриз, усилитель руля и даже жидкость для стеклоочистителей. Кроме того, следует периодически менять масло.

В руководстве пользователя рекомендуется менять масло каждые 3000 миль, но на самом деле вы можете продержаться намного дольше, в зависимости от того, как масло выглядит, когда вы его проверяете. В идеале масло должно быть в основном прозрачным, и если оно кажется мутным или темным, возможно, пришло время заменить масло или даже заняться этим самостоятельно. Замена масла — это простой процесс, и уход за ним — не единственное, что нужно делать, чтобы ваш автомобиль продолжал работать. Проверка того, что все ваше внутреннее и внешнее освещение работает, убедитесь, что давление воздуха в ваших шинах находится на правильном уровне, и поддержание контактов аккумулятора — все это хорошие места для начала.

Антифриз в бензобаке

Один из важных вопросов, который обычно возникает в отношении новых автомобилей, — нужен ли антифриз. Возможно, вы слышали, что антифриз в вашем бензобаке, антифриз для газовой магистрали и антифриз для топливной магистрали рекомендуется использовать в зимнее время… но необходимо ли это? У газа очень низкая температура замерзания (намного ниже нуля), поэтому он не конденсируется; однако конденсат может скапливаться в топливном баке и в определенных ситуациях вызывать проблемы. Большинство газов содержат до 10 процентов этанола и работают как антифриз.

Никогда не добавляйте в бензобак обычный антифриз. Однако есть антифриз для бензиновой линии, который можно добавлять в бензобак каждый второй или третий раз при заправке. Антифриз для газовых трубопроводов, такой как HEET® , разработан для предотвращения замерзания топливных трубопроводов.

Будьте в безопасности

Хотя вы можете приобрести специальный антифриз, предназначенный для добавления в бензобак вашего автомобиля, вам никогда не следует заливать в бак обычный антифриз. Если это произошло, вам следует отбуксировать автомобиль на СТО, чтобы слить бак.Вождение автомобиля в таком состоянии может привести к повреждению каждую секунду работы двигателя. Не экономьте на оплате буксировки или опорожнения бензобака. Если вы попытаетесь отвезти его на станцию ​​технического обслуживания, вы можете столкнуться с огромными расходами на покупку нового двигателя.

Как только в автомобиле сожжено топливо, уже находящееся в магистралях, и топливный насос забирает антифриз, который тяжелее газа, и скапливается на дне топливного бака, где топливный насос забирает газ для транспортировки к форсункам, двигатель выключится.Вся топливная система, включая магистрали и форсунки, должна быть очищена от следов антифриза.

Прежде чем проводить какое-либо техническое обслуживание вашего автомобиля, убедитесь, что вы знаете, что делаете. В Интернете есть сотни тысяч видеороликов, показывающих, что нужно делать, и множество других, предлагающих пошаговые советы. Однако ремонт автомобиля может быть чрезвычайно дорогостоящим, и консультация профессионального механика может сэкономить гораздо больше, чем несколько долларов, которые требуются для оценки. Управляйте безопасно и умно.

Часто задаваемые вопросы по очистке охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы

Замена охлаждающей жидкости

В чем заключается работа охлаждающей жидкости?

Это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочее состояние двигателя. Поскольку двигатель является управляемым взрывом, для оптимальной производительности его необходимо поддерживать в определенном диапазоне температур.Вне зависимости от того, холодно или жарко на улице, охлаждающая жидкость позволяет системе охлаждения (включая радиатор) поддерживать двигатель и радиатор при нужной температуре. Подумайте об этом: охлаждающая жидкость — это теплое одеяло зимой и вентилятор для запотевания летом.

Как охлаждающая жидкость протекает через систему?

Система охлаждающей жидкости автомобиля работает по контуру, закачивая смесь воды и антифриза в радиатор для регулирования температуры двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, и переносит его к радиатору для охлаждения, очевидно, что низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости означает, что ее рабочие характеристики ухудшаются, и ваш автомобиль может перегреться.

Почему так важна замена охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость разлагается, как и любая другая моторная жидкость. Так же, как моторное масло содержит присадки, необходимые для улучшения характеристик двигателя, ваша охлаждающая жидкость содержит присадки, предотвращающие кипение, замерзание и коррозию.Когда эти присадки исчерпаны, на радиаторе могут начать накапливаться загрязнения и мусор, что отрицательно скажется на его характеристиках. Очень важно время от времени заменять охлаждающую жидкость.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость в моем автомобиле?

Сюрприз, сюрприз: автомобили не нуждаются в новой охлаждающей жидкости в те же сроки. Некоторые автомобили имеют долговечные жидкости, предварительно установленные на сборочной линии, и не требуют частого обслуживания.Итак, прыгайте вверх и вниз, если вы один из счастливчиков, у которых больше жизненных жидкостей. Ты победил.

Для всех владельцев транспортных средств с недлительным сроком службы вам может потребоваться замена охлаждающей жидкости каждые 15 000 миль. Вы можете найти информацию о охлаждающей жидкости и узнать, когда ее нужно заменить, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

В чем преимущество замены охлаждающей жидкости?

Pun предназначен: все сводится к тому, что ваш автомобиль работает при идеальной температуре.Старая охлаждающая жидкость может вызвать перегрев. Отсутствие охлаждающей жидкости или низкий уровень охлаждающей жидкости не могут привести к неприятным последствиям, таким как взорванные прокладки, деформированные головки цилиндров и повреждение водяного насоса и радиатора. Если указатель температуры ползет вверх, не игнорируйте предупреждения — проверьте охлаждающую жидкость до того, как ваша система достигнет точки кипения.

Для замены или замены охлаждающей жидкости запишитесь на прием сегодня.

Как разлагается охлаждающая жидкость / антифриз?

Время и мили — это простое уравнение.Когда они на высоте, присадки в охлаждающую жидкость / антифриз обеспечивают защиту, предотвращая коррозию (ржавчину) и образование накипи в радиаторе и двигателе вашего автомобиля. Со временем эти присадки истощаются, и раствор становится менее щелочным, что делает ваш автомобиль уязвимым для дорогостоящего ремонта и даже отказа двигателя.

Обычная охлаждающая жидкость / антифриз имеет самый короткий срок службы, но важно помнить, что не все автомобили совместимы с антифризами с «длительным сроком службы» или «увеличенным сроком службы».Все охлаждающие жидкости при нормальной работе в конечном итоге загрязняются и загрязняются мусором из системы охлаждения вашего двигателя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может снизить более высокие температуры в жаркую погоду и повысить температуру в мороз. Это также может привести к засорению радиатора и обогревателя ржавчиной. Более того: неспособность регулировать температуру в двигателе плохо влияет на другие детали автомобиля, такие как прокладки головки блока цилиндров, блоки цилиндров и уплотнительные кольца.

Краткий факт: И Американская автомобильная ассоциация, и U.С. Департамент транспорта отмечает, что большинство поломок на дорогах можно отнести к неисправностям системы охлаждения.

Запланировать замену охлаждающей жидкости. Прямо сейчас.

Могут ли случиться неприятности, если у моей поездки низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости?

Если ваш двигатель перегревается из-за неэффективной охлаждающей жидкости, могут возникнуть опасные условия. Ваш двигатель может заклинивать, треснуть и останавливаться во время движения.То же самое верно и в холодную погоду, когда ваш двигатель может выйти из строя. Страшная штука. Это не та область, которой стоит пренебрегать.

Что может указывать на то, что охлаждающая жидкость моего двигателя нуждается в замене или проверке?

Индикаторы серьезных проблем с охлаждающей жидкостью:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к утечке в системе охлаждения. Вы можете увидеть утечку под автомобилем и почувствовать ее запах.Если вы заметили это, проверьте охлаждающую жидкость при первой возможности. Другие потенциальные виновники утечки включают плохую крышку радиатора, заблокированный радиатор или поврежденный датчик.
• Обесцвеченная охлаждающая жидкость: Цвет охлаждающей жидкости никогда не должен меняться, но это может произойти, если охлаждающая жидкость загрязнена мусором или она находилась в вашем автомобиле так долго, что присадки в ней истощились. Если цвет охлаждающей жидкости изменится или станет мутным, принесите ее нам, чтобы узнать, нужно ли ее изменить.
• Двигатель перегревается: Наихудший сценарий: ваш двигатель может перегреться, заклинивать и треснуть, что приведет к полной остановке вашего автомобиля.Если это произошло, вероятно, уже слишком поздно для замены жидкости — вам может потребоваться замена всего двигателя.

Отличное время для замены охлаждающей жидкости. Назначить встречу.

Существуют ли разные типы охлаждающей жидкости и один «лучше» другого?

В настоящее время существует три популярных типа охлаждающей жидкости. Но почти все охлаждающие жидкости, представленные сегодня на рынке, содержат один и тот же основной активный охлаждающий ингредиент: этиленгликоль.Вода и краситель — другие распространенные ингредиенты, которые подходят для разных типов охлаждающих жидкостей. Основные отличия заключаются в специально разработанных добавках.

• Обычная зеленая охлаждающая жидкость / антифриз. Самая обычная охлаждающая жидкость также имеет самый короткий срок службы. Эти традиционные формулы обычно содержат антикоррозионные присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии. Однако со временем эти присадки истощаются, что требует замены охлаждающей жидкости примерно каждые два года, 24 000 миль или в соответствии с рекомендациями вашего производителя.Прочтите руководство по эксплуатации, так как некоторые производители даже устанавливают интервалы в 15 000 миль.
• Охлаждающая жидкость Dexcool ™ продлевает срок ее службы. Существует множество формул Dexcool ™, но все они содержат добавки на основе технологии органических кислот (OAT) с длительным сроком службы, которые дольше защищают вашу систему от коррозии. Dexcool ™ также сможет оставаться в вашей системе в течение более длительного периода времени, иногда до 150 000 миль. Дополнительную информацию о типе охлаждающей жидкости в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
• Гибридные антифризы и охлаждающие жидкости OAT. Речь идет о новых гибридных охлаждающих жидкостях, а не о гибридных автомобилях. Эти гибридные охлаждающие жидкости используются в обычных автомобилях и могут дать вашей поездке быстродействующую формулу, которая может прослужить целую эпоху (до 150 000 миль). Если производитель вашего автомобиля указывает, что ваш автомобиль не совместим с OAT, гибридный OAT может быть решением этой проблемы. Гибридные охлаждающие жидкости и антифризы OAT были разработаны для решения этой проблемы совместимости охлаждающих жидкостей. Перед использованием охлаждающей жидкости этого типа прочтите этикетку, чтобы убедиться, что она соответствует стандартам вашего производителя.

Что входит в замену охлаждающей жидкости?

Наша служба замены охлаждающей жидкости предоставляет все необходимое для охлаждения двигателя. С помощью этой услуги мы будем:

• Осмотрите систему и выполните испытание давлением для обнаружения утечек
• Добавьте средств для промывки радиатора
• Мощная промывка системы охлаждения с помощью нашей промывочной машины
• Заправьте систему переработанным антифризом надлежащего количества и типа, предназначенного для вашего автомобиля
• Добавьте герметик / смазку в систему охлаждающей жидкости , чтобы сохранить уплотнения системы для дополнительной защиты от протечек
• Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у своего автоконсультанта.

Также в комплект входит: Пока мы собираемся в город на замену охлаждающей жидкости, наши опытные техники проведут тщательный осмотр под капотом, чтобы убедиться, что все детали в форме, включая радиатор, крышку радиатора, шланги радиатора, радиатор. муфта вентилятора / вентилятора, водяной насос, термостат, ремни вентилятора, змеевик, датчик охлаждения, сердечник нагревателя, шланги нагревателя и датчик температуры.

Мы сообщим вам, если увидим какие-либо ключевые детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, и предложим решение.

Обеспечьте максимальную чистоту вашей системы охлаждения. Запланируйте замену охлаждающей жидкости.

Чем мы можем отличаться от услуги «слейте и залейте» охлаждающей жидкости?

Мы предлагаем решение «слить и наполнить», если это именно та услуга, о которой вы просите. Хотя слив и заливка могут работать хорошо, они также могут оставлять в системе значительное количество старой грязной жидкости. Это может лишить вашу систему охлаждающей жидкости жизненно важной очистки, необходимой для оптимальной работы.Более комплексная очистка системы охлаждающей жидкости — это замена старой охлаждающей жидкости на новую, когда мы смываем старую охлаждающую жидкость с помощью нашей промывочной машины, а затем заливаем новую охлаждающую жидкость.

Замена трансмиссионной жидкости

Какой день лучше всего для замены жидкости?

Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда — это обычно лучшие дни, чтобы остановиться в Firestone Complete Auto Care.Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными. Но вы спросили. И вот кот из мешка. Увидимся во вторник или среду.

Мы даже продлили вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

Что такое трансмиссионная жидкость?

Это спасательный круг для вашей трансмиссии, позволяющий вашему автомобилю плавно переключать передачи, не разрывая их в клочья.Трансмиссионная жидкость — это уникальная жидкость с гидравлическим приводом, предназначенная для охлаждения и смазки внутренних деталей трансмиссии, поэтому каждое переключение передач кажется шелковисто плавным. Эта жидкость в конечном итоге помогает продлить срок службы трансмиссионной системы. Да, это так важно.

Вы обслуживаете замену трансмиссионной жидкости как для автоматической, так и для механической трансмиссии, и в чем разница?

Мы выполняем замену жидкости для обоих типов трансмиссий.

Главное, что вам нужно знать: автоматические трансмиссии обычно требуют более частой замены жидкости, потому что их системы создают большее трение, чем механические трансмиссии. Механические трансмиссии могут пройти немного больше времени до замены жидкости, потому что в них меньше движущихся частей и они не так сложны, как автоматика. Автоматика отличается более сложной конструкцией.

Конечно, всегда полезно проверять руководство пользователя для получения информации об интервалах.Или проверьте вашу марку и интервал между моделями здесь, на нашей странице планового обслуживания.

Совет: Многие механические коробки передач используют ту же жидкость, что и автоматические, в то время как другие используют трансмиссионное масло. Обратитесь к нам или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашей езды.

Чем по-разному устроены механическая и автоматическая трансмиссии?

Каждая трансмиссия построена по-своему и требует разных интервалов технического обслуживания, вообще говоря.

Автоматическая и ручная трансмиссии различаются по способу передачи мощности от двигателя: в механических трансмиссиях используется сцепление, а в автоматических трансмиссиях используется преобразователь крутящего момента, устройство, которое использует поток масла для передачи мощности. Механические трансмиссии включают зацепление и расцепление передач при каждом ручном переключении передач, тогда как автоматические трансмиссии — это управляемое переключение передач, которое происходит автоматически без участия человека-оператора.

Вообще говоря, жидкость для автоматических коробок передач необходимо заменять чаще, чем жидкость для механических коробок передач.Это связано с тем, что система более сложная и больше зависит от жидкости, которая помогает автоматически переключать передачи.

Почему так важна замена трансмиссионной жидкости?

Ваша система требует замены трансмиссионной жидкости, чтобы избежать разрушительного воздействия старой жидкости на вашу трансмиссию.

Трансмиссионная жидкость содержит важные присадки, которые со временем изнашиваются.Присадки обеспечивают надлежащую смазку трансмиссии и ее шестерен, предотвращая попадание вредного мусора и обеспечивая охлаждение системы. Как только добавки истощаются, мусор может свободно плавать и сеять хаос. Мусор, нарушает смазку и охлаждение и может вывести из строя вашу трансмиссию. .

Не откладывайте замену трансмиссионной жидкости, особенно если вы не помните, когда ее в последний раз использовали.

Защитите свои шестерни.Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

Хорошая новость в том, что вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло. Интервалы замены различаются в зависимости от марки и модели, а также от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. Обычно рекомендуется заменять трансмиссионную жидкость каждые 24 000–36 000 миль или каждые два-три года — в зависимости от того, что наступит раньше.Однако важно отметить, что некоторые производители новых автомобилей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 или даже 100 000 миль. В некоторых системах даже есть герметичные системы, которые вообще не требуют замены передачи.

Компания Firestone Complete Auto Care соблюдает интервалы обслуживания, рекомендованные изготовителями автомобилей, при замене трансмиссионной жидкости. Вы можете найти рекомендуемые интервалы технического обслуживания для замены жидкости в руководстве пользователя или прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

В чем преимущество замены трансмиссионной жидкости?

Замена предотвращает проскальзывание трансмиссии из-за износа и помогает предотвратить остановку вашего автомобиля.

Заменив старую трансмиссионную жидкость на новую, вы вернетесь к вождению с чистой, плавно переключаемой и заполненной системой трансмиссии.Вы можете испытать то, что кажется сменой дня и ночи, поскольку пополнение вашей системы присадками, модифицирующими трение, означает, что передачи переключаются более плавно.

Откройте для себя влияние замены трансмиссионной жидкости на ваши впечатления от вождения. Назначьте встречу сегодня.

Следует ли заменять трансмиссионную жидкость на автомобиле с большим пробегом?

Есть две точки зрения относительно замены трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом.Некоторые эксперты считают, что замена трансмиссионной жидкости не является хорошей идеей, если трансмиссия автомобиля исправно работает на автомобиле с большим пробегом. Это мышление основано на идее, что свежий пакет присадок в новой жидкости удаляет лак и отложения, которые «скрепляют все вместе». Другие эксперты считают, что новая жидкость со свежими присадками может быть всем, что нужно трансмиссии для возврата в надлежащее рабочее состояние, когда трансмиссия в автомобиле с большим пробегом не переключается или работает неправильно.

Учитывая, что замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, чем замена или восстановление трансмиссии автомобиля, мы считаем, что обслуживание вашей трансмиссии с интервалами, указанными в руководстве для владельца, является разумным вложением средств, которое может предотвратить значительные и дорогостоящие поломки. Замена трансмиссионной жидкости не вызывает проблем, которых раньше не было.

Как трансмиссионная жидкость разрушается и что происходит при этом?

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость выходит из строя в результате естественного износа.

Когда трансмиссия автомобиля переключает передачи, возникает трение. Это, в свою очередь, генерирует тепло, которое должно отводиться жидкостью. Чем больше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла она выделяет и тем горячее становится жидкость. Чем горячее движется жидкость, тем быстрее она выходит из строя и тем короче срок ее службы. Когда это происходит, способность жидкости смазывать жизненно важные части уменьшается.

Еще больше усугубляет травму то, что тепло, выделяемое механикой трансмиссии, заставляет обломки шестерен, подшипников и фрикционных дисков внутри трансмиссии ухудшать качество жидкости.

Трансмиссионная жидкость содержит присадки для обеспечения устойчивости к окислению, уменьшения пенообразования и ингибирования коррозии; они тоже могут со временем ухудшиться.

Регулярная замена жидкости — единственный способ удалить загрязнения, повысить эффективность присадок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Трансмиссионная жидкость, за которой правильно ухаживают, охлаждает и смазывает движущиеся части, позволяя гидравлике и шестерням передавать мощность от двигателя на колеса.Итак, это важная работа.

Никогда не ждите, пока не появятся симптомы неисправности трансмиссионной жидкости.

Защитите свои шестерни. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие симптомы могут указывать на то, что моя трансмиссионная жидкость выходит из строя?

Некоторые признаки указывают на наличие проблемы с трансмиссионной жидкостью — пока не станет слишком поздно.

Автоматическая коробка передач: Обычно плавная езда может казаться вялой при переключении передач, или время, необходимое для переключения передач, может увеличиваться.Обычно это признак того, что трансмиссионная жидкость больше не покрывает детали трансмиссии.

Механическая коробка передач: «Грохот», «столкновение» или ожидание, пока ваша трансмиссия «поймает» — это красные флажки. К сожалению, к тому времени, скорее всего, уже произошло повреждение.

Если возникнут какие-либо из этих симптомов, не игнорируйте их. Попросите нас как можно скорее осмотреть вашу поездку, чтобы минимизировать повреждение вашего автомобиля.

Подсказка: Рекомендуемые проверки трансмиссионной жидкости и расположение щупа трансмиссии см. В руководстве пользователя.Если ваша трансмиссия имеет герметичную систему, не будет ни щупа, ни способа самостоятельно проверять жидкость. В любом случае, мы можем проверить ваши уровни трансмиссионной жидкости.

Требуется проверка или замена трансмиссионной жидкости? Назначьте встречу сегодня.

Как еще можно сказать, что ваша трансмиссионная жидкость устарела?

Масломерный щуп коробки передач также может рассказать историю о состоянии вашей трансмиссионной жидкости.

• Цвет: Жидкость для автоматических трансмиссий должна быть полупрозрачной и / или красного цвета. Между тем, здоровая жидкость для механической коробки передач может казаться красной, темно-зеленой, почерневшей или даже полупрозрачной. Если трансмиссионная жидкость выглядит мутной или имеет темный или коричневатый оттенок, возможно, пришло время для замены жидкости.
• Запах гари: Если ваша трансмиссионная жидкость имеет запах гари, пора заменить трансмиссионную жидкость.
• Низкий уровень жидкости: Хотя замена трансмиссионной жидкости может помочь, если уровень трансмиссионной жидкости упадет ниже безопасного уровня, на самом деле настало время для проверки трансмиссии, так как вы не должны терять жидкость.

Какие бывают типы трансмиссионной жидкости?

Существует много типов трансмиссионных жидкостей, и они разработаны для конкретных трансмиссий и типов транспортных средств. Каким бы неудобным это ни было, не существует универсальной трансмиссионной жидкости для автомобилей. Поскольку использование неподходящей жидкости может иметь разрушительные последствия, отнесите машину к нам, если вы не уверены. У нас есть запасы трансмиссионных жидкостей большинства основных брендов; если у нас нет вашей марки, мы получим жидкость, которая требуется вашей машине.

Нужна новая трансмиссионная жидкость или замена трансмиссионной жидкости? Назначить встречу.

Что входит в нашу самую полную замену трансмиссионной жидкости?

Замена трансмиссионной жидкости — это трехэтапный процесс, который очищает и оживляет вашу трансмиссию. Защитите свою трансмиссию, заменив трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

Включено в эту услугу:

• Комплект для обслуживания жидкости, очиститель, удаляющий мусор и загрязнения из вашей системы трансмиссии
• Удаление старой трансмиссионной жидкости
• Замена старой жидкости на новую качественную трансмиссионную жидкость
• Установка нового фильтра *

* Доступен с заменой трансмиссионной жидкости, плюс обслуживание фильтра

Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Какие у меня есть возможности при обслуживании трансмиссионной жидкости в моем автомобиле?

Конечно, вы хотите, чтобы ваша трансмиссия переключалась лучше и прослужила дольше, но этого не может произойти с грязной трансмиссионной жидкостью, выходящей из строя. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии и помогает поддерживать гидравлическое давление в системе.Мы будем работать с вами, чтобы предоставить услуги, подходящие для вашего автомобиля — и вашего бюджета.

Наша самая основная услуга , слив и заливка автоматической коробки передач, снимает сливную пробку или поддон и удаляет любую жидкость для автоматической коробки передач в поддоне коробки передач вашего автомобиля. Затем мы добавляем новую трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет необходимого уровня. Хотите поднять его на ступеньку выше? Мы можем выполнить слив, заполнить и заменить или очистить ваш старый фильтр коробки передач.

Для более полного обслуживания , мы рекомендуем произвести замену жидкости для автоматической коробки передач. Эта услуга удаляет практически всю старую жидкость и заменяет ее новой жидкостью и антифрикционными присадками для более полного обслуживания.

Устройство для замены трансмиссионной жидкости с фильтром — дедушка их всех — заменяет или очищает старую трансмиссионную жидкость, заменяет фильтр и добавляет прокладку поддона.Это обеспечивает оптимальную чистоту и защиту от преждевременного износа.

Мы также предлагаем услуги механической коробки передач. Мы выполняем слив и заливку, используя тип и указанную производителем жидкость.

Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

Очистка топливной системы

Что делает топливная форсунка?

Разговор о важном.Топливная форсунка имеет решающее значение для работы вашего двигателя и автомобиля. Он забирает топливо из топливного насоса и разбивает его на невероятно маленькие капельки, которые легко смешиваются с воздухом, обеспечивая более полное внутреннее сгорание в двигателе. Топливная форсунка, разработанная и откалиброванная для транспортного средства, с которым она работает, обеспечивает более легкое и полное сжигание топлива.

Что вызывает «грязь» в топливной системе?

Топливные форсунки

могут испытывать снижение расхода из-за накопленного лака и отложений топлива, которые образуются после выключения автомобиля.Техники называют это «выдержкой тепла». Вы спросите, что такое «нагревание»? Что ж, когда вы выключаете поездку, немного топлива остается у топливной форсунки. Тепло, которое все еще присутствует, может сжечь оставшееся топливо, оставив после себя слой лака и топливных отложений. Езжайте с неисправной топливной форсункой, и вскоре вы можете заметить возможные последствия: вялую работу двигателя, неправильную воздушно-топливную смесь и заметную разницу в резких холостых оборотах и ​​максимальных расходах топлива.

Помимо этого, на топливную систему автомобиля также может влиять качество газа.Поскольку газовые резервуары расположены под землей на заправочных станциях, их содержимое имеет тенденцию собирать загрязняющие вещества. Эти небольшие количества мусора со временем накапливаются, загрязняя вашу топливную систему.

Краткий факт: Поддержание чистоты топливной форсунки может максимизировать производительность вашего автомобиля и привести к улучшенному ускорению и снижению вредных выбросов. Это также может сэкономить вам немного денег на насосе.

Не уверены, нужна ли чистка вашей топливной системы? Мы будем рады взглянуть.

В чем преимущество очистки топливной системы?

Вот пара потенциальных причин, по которым вы можете захотеть очистить свою топливную систему: оптимальная производительность и повышенные MPG.

Очистка топливной системы может иметь решающее значение для удаления лака и отложений в топливной форсунке. Эти отложения могут снизить надлежащий поток топлива к вашему двигателю, потенциально лишив вас запаса топлива на газ и ходовых качеств.Однако важно отметить, что, хотя для одних автомобилей эта услуга очень полезна, другие не так чувствительны к проблеме. Это во многом зависит от конструкции системы вашего автомобиля.

Немного облегчить помпу. Проведите чистку топливной системы.

Какие симптомы указывают на то, что моей поездке может потребоваться очистка топливной системы?

Поздравляю. Нажимая на этот вопрос, вы становитесь на путь повышения топливной экономичности и оптимальной производительности двигателя.Чтобы обнаружить грязную топливную систему, важно заметить явные признаки того, что топливная форсунка нуждается в профессиональной очистке, повышающей производительность.

Если вы заметили эти симптомы, прочистите топливную систему:

Вялый двигатель с шумом. Когда вы едете и начинаете ускоряться с одной передачи на другую, вы можете почувствовать, как ваша машина ускоряется нетипично или спорадически.Это может означать, что поток вашей топливной форсунки уменьшился. Это также может означать, что вы сжигаете больше газа и платите больше за заправку.

Более частые поездки на заправку. То, что машина у вас какое-то время, не означает, что вам следует заправлять ее чаще. Возраст автомобиля может привести к снижению топливной эффективности и может быть отнесен на счет грязной топливной системы. Если топливная форсунка загрязняется, она не может разбить топливо на невероятно маленькие капли, которые обеспечивают полное сгорание.Это может заставить ваш двигатель сжигать больше топлива и меньше мощности, чем должен.

В худшем случае, грязь может помешать закрытию форсунки, когда это необходимо, что приведет к утечке топлива и снижению расхода топлива и мощности.

Снова очистите топливную систему, чтобы ваша поездка снова двигалась как новая. Назначить встречу.

Как часто мне следует выполнять очистку топливной системы моего автомобиля?

Мы рекомендуем очищать топливную систему вашего автомобиля ежегодно, чтобы предотвратить симптомы снижения производительности.Или, если производитель вашего автомобиля рекомендует конкретный интервал очистки в руководстве пользователя, используйте его в качестве ориентира.

Очистите свою топливную систему и получите больше миль от своего бензобака. Назначить встречу.

Что входит в услугу очистки топливной системы?

Мы используем трехэтапную процедуру , предназначенную для обслуживания всей системы впуска топлива и максимального увеличения экономичности и эксплуатационных характеристик вашего автомобиля.

Во время очистки топливной системы мы:

1. Добавьте в топливный бак высокотехнологичный очиститель топливной системы премиум-класса, предназначенный для очистки топливной системы от бензобака до выхлопной системы. Эта концентрированная формула используется для растворения камеди, лака и нагара. Высокоэффективные моющие средства и добавки очищают топливные форсунки или карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания, одновременно удаляя воду из топливной системы.Мы также смазываем форсунки, клапаны, верхние цилиндры и кольца.
2. Вручную очистите корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку с помощью специально разработанного очистителя тройного действия для эффективного удаления лака, нагара, грязи и других загрязнений. Это смазывает дроссельную заслонку и все движущиеся части и обеспечивает двойную защиту с помощью ингибитора коррозии и смазывающего агента. Это работает вместе со смазочным маслом, чтобы предотвратить образование задиров и отложений.
3. Пропустить двухступенчатый очиститель отложений на впуске через двигатель.Это растворяет отложения смолы и лака с впускного коллектора и бегунов, клапанов и камер сгорания. Остаточный очиститель продолжает размягчать твердый нагар для более тщательной и долговечной очистки и смазки. Также помогает уменьшить отложения в каталитическом нейтрализаторе и уменьшить выбросы выхлопных газов.
4. Предоставляет ограниченную гарантию на 12 месяцев / 12 000 миль на . *

* Полные условия письменных ограниченных гарантий можно найти у автоконсультанта.

Нужна чистка топливной системы? Назначьте встречу сегодня.

Руководство по предотвращению паники

Итак, вы случайно залили охлаждающую жидкость в маслосъемную горловину, не так ли? Не бейте себя слишком сильно, бывает. Смешивание антифриза с маслом — это не то, что ваша машина ценит, но это не полная катастрофа. В любом случае, вы могли бы сделать и похуже. Это относительно простое решение, о котором вы можете позаботиться с минимальными хлопотами.

Что вы сделали

Масло необходимо для поддержания работы вашего двигателя. Он обеспечивает надлежащую смазку для уменьшения трения и износа и, в меньшей степени, помогает отводить тепло. Охлаждающая жидкость также предназначена для предотвращения перегрева, но не так, как , а не в той же системе. Моторное масло густое, чтобы обеспечить хорошее покрытие, охлаждающая жидкость тонкая, чтобы максимизировать поток и рассеивать тепло. Масло химически произведено, чтобы «хорошо работать» с внутренними частями двигателя, химические вещества в антифризе делают его естественным агрессивным по отношению к внутренним компонентам двигателя, таким как подшипники, вызывая износ и повреждения со временем при многократном воздействии.Кроме того, физические свойства масла заставляют его отделяться и плавать на поверхности воды / охлаждающей жидкости, поэтому с ним легче всего справиться, если вы обнаружите ошибку очень рано.

Что вы делаете

Если вы сразу заметили ошибку, запускайте двигатель , а не . Просто дайте ему постоять хотя бы один час. Это предотвращает смешивание масла и антифриза, позволяя антифризу оседать на дне поддона и не допуская его попадания в масляный фильтр. В этой ситуации возьмите дренажный поддон, снимите пробку поддона и дайте охлаждающей жидкости стечь до тех пор, пока в течение нескольких секунд не будет выходить только моторное масло.Заменить пробку, долить уровень масла — на этот раз маслом! — и проехать на нем день или около того. Затем сделайте полную замену масла, включая фильтр, на всякий случай. Если вы осознали ошибку после того, как двигатель вообще запустили, немедленно произведите полную замену масла, включая фильтр. Опять же, проехав на нем день или два, выполните еще одну полную замену масла и фильтра.

Что было сделано

Насколько вам следует беспокоиться об этой ошибке? По большому счету могло быть и хуже.Исключением будет случай, если вы залили охлаждающую жидкость в полностью сухой двигатель и поехали на нем. Это было бы плохо. По правде говоря, если мы говорим о загрязнении, повреждению требуется некоторое время, и проезд в таком виде на несколько миль не приведет к значительному сокращению срока службы двигателя. Тем не менее, как только вы осознаете ошибку, вы должны немедленно ее исправить.

Хотя можно не паниковать, вы должны исправить эту оплошность раньше, чем позже. Стоимость одной или двух замен масла — ничто по сравнению с полной поломкой в ​​будущем.Кроме того, замена масла — довольно простая работа, поэтому никому даже не нужно знать о вашем маленьком «упе». И это бесценно, не так ли?

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о смешивании антифриза в масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться

Антифриз в масле — может привести к катастрофе, если с ним быстро не разобраться
Антифриз в масле является признаком внутренней утечки.И, как правило, вызвано плохой прокладкой или отказом двигателя.
Когда антифриз смешивается с маслом, он лишает масло его смазочных свойств и может разрушить двигатель.

Итак, антифриз в масле образует светло-коричневую жидкость, очень похожую на шоколадное молоко.

Если вы заметили это на щупе, значит, проблема и вам необходимо ее диагностировать. Следовательно, антифриз действительно делает масло густым; затрудняет прохождение масляных каналов и смазку двигателя.

Antifreeze In Oil

Кроме того, антифриз практически не имеет смазывающих свойств при смешивании с моторным маслом. Антифриз в масле вызывает загущение смазки; тем самым увеличивая вязкость масла и уменьшая расход.

Другая причина, по которой антифриз в масле повреждает двигатель, заключается в том, что он создает в масле кислотную среду.

Органические кислоты образуются и могут повредить подшипники и другие фрикционные поверхности.

Повреждение подшипников двигателя

Из-за коррозии плакированные поверхности свинцово-оловянного покрытия подшипников могут быть повреждены.Следовательно, это будет способствовать ржавчине и потускнению медных металлов бронзы и латуни. Даже небольшая течь теплоносителя со временем; достаточно для сильной коррозии стальных и медных поверхностей двигателя.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости ( скрыты внутри двигателя) Утечка через прокладку головки
Утечка через прокладку головки

Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего возникают из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Так, из-за плохой прокладки головки охлаждающая жидкость может попасть в цилиндр или в картер. Как следствие, утечка охлаждающей жидкости в картер двигателя; разбавляет масло и может повредить подшипники в двигателе.Через прокладку головки блока цилиндров подтекает охлаждающая жидкость; загрязняет свечу зажигания и создает много белого дыма из выхлопной трубы.

Неисправности прокладки головки блока цилиндров часто являются результатом перегрева двигателя. Из-за утечки охлаждающей жидкости, плохого термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения. Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров. В этом поврежденном месте может начаться утечка давления сгорания и охлаждающей жидкости.

Утечка через прокладку впускного коллектора
Утечка через прокладку впускного коллектора

Кроме того, может протекать прокладка, которая соединяет впускной коллектор с головками цилиндров.Кроме того, это может позволить охлаждающей жидкости попасть во впускное отверстие; картер или потеките по внешней стороне двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также 4,3 л, 5,0 и 5,7 л V8; печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора.

Прокладки впускного коллектора этих двигателей сделаны из пластика и часто выходят из строя при пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные применения включают прокладки впускного коллектора; Двигатели Buick 3800 V6 и Ford 4.0L V6.

Антифриз может протечь в моторное масло и другие смазочные масла различными способами:
• Дефектные или изношенные уплотнения
• Прокладки выдувные
• Болты с головкой неправильно затянуты
• Термически деформированные или потрескавшиеся головки блока цилиндров
• Трещина в блоке или ГБЦ от замерзшей охлаждающей жидкости
• Неправильно обработанные поверхности головки и блока
• Коррозионное повреждение гильз цилиндров
• Кавитационная эрозия / коррозия гильз цилиндров
• Электрохимическая эрозия
• Сердцевины охладителя повреждены или корродированы
• Отказ уплотнения водяного насоса и засорение сливного отверстия

Тогда цепная реакция обретает новую жизнь; поскольку моющие средства и диспергенты входят в состав нового моторного масла.Теперь это начинает мобилизовать ил и отложения. Затем, через несколько минут после замены масла и фильтра, новый фильтр может снова засориться.

Ниже приводится краткое изложение этой цепной реакции:
• В результате охлаждающая жидкость попадает в картерное масло. (Антифриз в масле)
• Кислоты и осадок образуются в результате реакции гликоля охлаждающей и смазочной присадок.
• Следовательно, эти нерастворимые вещества начинают забивать масляный фильтр.
• Одновременно кислоты и вода нарушают диспергируемость сажи, вызывая условия отвала.
• Образуется больше осадка и нерастворимых веществ.
• К настоящему времени фильтр забит побочными продуктами преобразования гликоля.
• Масло и фильтр заменены.
• Обычно около 15 процентов старого масла остается либо в масляном поддоне, либо на поверхностях двигателя.
• Новое масло (с детергентами и диспергаторами) мобилизует сажу и шлам, перенося их к фильтру.
• И снова засоряется фильтр (даже при устранении утечки охлаждающей жидкости).
Типы и цвета антифриза (гликоля)
Типы антифриза (гликоль) и цвета

лет назад, когда у вас была слабая система охлаждения; вы сняли крышку радиатора и добавили антифриз любимой марки. Обычно зеленый или желтый и поехали. Теперь это не так просто, как; почти каждый автопроизводитель выпустил свою смесь антифриза. Многие из них имеют долгую жизнь и бывают разных цветов радуги.

Коричневый антифриз
Почему ваш антифриз может выглядеть Коричневый:
• Загрязнение от ржавчины или плохой воды
• Оранжевая охлаждающая жидкость, многократно доливаемая зеленой, золотой или желтой
• Охлаждающая жидкость, загрязненная герметиками или другими присадками
Заключение

При добавлении антифриза в вашу систему убедитесь, что вы соответствуете тому, что уже есть. Хотя можно смело промывать систему и использовать старый резервный зеленый антифриз; вы не хотите их смешивать.Наконец, смесь 50/50 того, что вы используете, имеет решающее значение для защиты двигателя от коррозии.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?

Экстремальные высокие и низкие температуры могут серьезно повлиять на ваш автомобиль, поэтому при смене сезонов было бы неплохо узнать, как правильно ухаживать за системой охлаждения вашего двигателя. Для поддержания работоспособности системы охлаждения вам понадобится антифриз и охлаждающая жидкость.Однако может возникнуть путаница, что означают термины охлаждающая жидкость и антифриз и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз? Узнайте ниже.

Антифриз

— охлаждающая жидкость?

Является ли антифриз охлаждающей жидкостью? Что ж, антифриз и охлаждающая жидкость двигателя похожи, но не одинаковы. Антифриз — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую необходимо разбавить водой перед использованием — в этом случае ее называют охлаждающей жидкостью.В качестве альтернативы вы можете приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

В основном состоящий из этиленгликоля антифриз используется в системе охлаждения автомобиля, чтобы обеспечить безотказную работу двигателя даже в самых суровых, отрицательных погодных условиях. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора за счет снижения его температуры замерзания, а также смазки водяного насоса и предотвращения коррозии.

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50:50.Это связано с тем, что антифриз лучше всего работает в качестве разбавленной жидкости (превращаясь в охлаждающую жидкость) при борьбе с высокими температурами. Благодаря охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, двигатель можно эффективно регулировать до оптимальной температуры круглый год.

Антифриз не имеет срока годности, но присадки, предотвращающие коррозию двигателя, имеют срок годности. Поэтому рекомендуется заменять антифриз в соответствии с указаниями производителя по истечению срока годности.

Кроме того, этиленгликоль токсичен как для людей, так и для животных, поэтому обязательно соблюдайте рекомендации производителя по безопасности и инструкции по утилизации.

Смешивание

антифриза и охлаждающей жидкости

Можно ли смешивать розовый и синий антифриз

?

Нельзя смешивать розовый и синий антифриз. Неправильная смесь охлаждающих жидкостей может привести к неисправности системы охлаждения и повреждению двигателя, поэтому всегда придерживайтесь смеси, рекомендованной вашим производителем.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости одного и того же типа

?

Всегда доливайте охлаждающую жидкость того же типа и марки.Если вы не знаете, что использовать, всегда лучше следовать рекомендациям производителя или обращаться в ближайший гараж.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Распространенное заблуждение заключается в том, что вы можете использовать цвет для определения типа охлаждающей жидкости, однако несколько цветов могут использоваться для обозначения одного типа охлаждающей жидкости, поэтому мы не рекомендуем использовать цвет жидкого раствора в качестве индикатора типа охлаждающей жидкости.

Узнайте больше об ассортименте антифризов и охлаждающих жидкостей Total, узнайте, какие охлаждающие жидкости и антифризы вам следует использовать, или узнайте больше о том, что такое охлаждающая жидкость и антифриз.Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, если у вас возникнут вопросы.

Учебное руководство пользователя

Everyday Hazmat, стр. 10

Учебное пособие для ежедневного использования Hazmat

Раздел I — Общие виды деятельности лесной службы Министерства сельского хозяйства США (продолжение)

Автосервис и обслуживание малых двигателей (продолжение)

Использованные масляные фильтры

Отработанные масляные фильтры являются обычными отходами при обслуживании автомобилей. Если вы последуете несколько простых правил, вы можете избежать проблем с нормативными требованиями и обеспечить защиту окружающей среды. защита.Все использованные масляные фильтры необходимо проколоть и слить, пока они горячие, или измельчены для удаления остатков отработанного масла. Слитые или раздавленные масляные фильтры можно выброшены в мусорное ведро, но лучше бы их собрать на металлолом переработка отходов. Это руководство содержит некоторые советы по обращению с отработанным маслом. фильтры.

Слив отработанных масляных фильтров

Сразу после снятия использованного масляного фильтра с автомобиль, проколите купол, слейте воду из фильтра, пока масло еще горячее, и раздавить или демонтировать фильтр.Цель состоит в том, чтобы удалить все остаточные отработанное масло из фильтра.


НЕ выбрасывайте использованные масляные фильтры. мусор, если
они не были правильно осушен.

Обязательно соберите все слитое отработанное масло из фильтров в отработанное масло. единицы сбора; увидеть Указания по отработанному маслу.

Утилизация отработанных масляных фильтров

Чтобы сохранить природные ресурсы, подумайте о переработке все использованные масляные фильтры как металлолом.

Сборник отработанных масляных фильтров

Если вы собираете отработанные масляные фильтры на переработку, обязательно используйте барабан, который не протекает, и отметьте барабан ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ. МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ.Использовать вторичную изоляцию (например, металлический поддон) для защиты от утечка.

Аккумуляторы

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторные батареи имеются во всех подразделениях лесной службы Министерства сельского хозяйства США. Все свинцово-кислотные батареи содержат свинец и серную кислоту, содержание которых регулируется EPA. Когда свинцово-кислотная батарея разряжена, верните ее местному продавцу для утилизации; если вы не вернете аккумулятор поставщику, вы должны обращаться с ним как с опасным трата. Обязательно найдите все непригодные свинцово-кислотные аккумуляторы на кладбищах поблизости. зданиях и в заброшенных конструкции они представляют опасность для окружающей среды.

Хранение использованных свинцово-кислотных аккумуляторов

При снятии свинцово-кислотного аккумулятора после эксплуатации, храните его во вторичном контейнере (например, в металлической посуде) в место, где не замерзнет. Неиспользуемые свинцово-кислотные аккумуляторы следует брать. как можно скорее передать местному переработчику; Вы можете перевезти их в USDA лес Сервисные автомобили. Отметьте место сбора свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью UNIVERSAL ОТХОДЫ, БАТАРЕИ ИЛИ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ. Обязательно храните батарейки в хорошо вентилируемом помещении, чтобы предотвратить скопление взрывоопасного газообразного водорода.Не храните и не транспортируйте аккумуляторы или аккумуляторную кислоту с легковоспламеняющиеся жидкости или твердые тела.

Выброшенные свинцово-кислотные батареи

Сделать все возможное, чтобы найти брошенный свинцово-кислотный аккумуляторы на своих установках и переместите их в коллекцию свинцово-кислотных аккумуляторов. область.

Если вы найдете аккумулятор с треснувшим корпусом, можно предположить, что большинство кислоты имеет сливается в почву, где может представлять опасность для окружающей среды.

Батареи кислотные и другие батареи

Аккумуляторная кислота (серная) — коррозионный материал; Обязательно соблюдайте рекомендации по хранению и использованию, содержащиеся в руководстве по коррозионным веществам.

Проверьте паспорт безопасности герметичных аккумуляторов. Если в паспорте безопасности указано, что они не содержат опасных материалов, вы можете выбросить их в мусорное ведро.

Замена шин

Использованные шины можно найти на многих кладбищах лесной службы Министерства сельского хозяйства США. Подержанные шины представляют опасность для здоровья, потому что они могут быть рассадником насекомых. Большое количество шин представляет опасность возгорания. Проконсультируйтесь с местным пожарным маршала для конкретных местных правил. Это руководство предлагает несколько предложений.

Коллекция подержанных шин

Когда вы снимаете шины с автомобиля, храните их в конструкции или накройте их, чтобы дождевая вода не оставила место, где комары могут размножаться. Утилизируйте шины, когда это экономически выгодно. Ты можешь иметь платить небольшую плату за переработку за шину, но лучше утилизировать шины чем отбросить их на свалке или храните на своем кладбище.

Выброшенные использованные шины

Приложите все усилия, чтобы найти списанные шины на ваших установках.Переместите их в назначенное место для сбора и утилизируйте их при первой возможности.

Антифриз

Иногда удаляют антифриз из транспортных средств и других зимних систем водоснабжения. Этот антифриз может относиться к регулируемым отходам, поэтому обращайтесь с ним должным образом, чтобы безопасность работников и дикой природы. Животные находят антифриз очень вкусным, но Это СМЕРТЕЛЬНО. Это руководство содержит несколько советов по обращению с использованным антифризом.

Сбор и хранение использованного антифриза

Когда вы удаляете антифриз из автомобиля, антифриз может быть опасным из-за содержащихся в нем тяжелых металлов вверх во время использования.Рассмотрите возможность использования устройства для рециркуляции антифриза и возврата антифриз обслуживать. В этом случае только фильтр в установке для рециклинга является опасным. трата.

Если вы не можете оправдать установку на месте установки по переработке антифриза, соберите ваш использованный антифриз в звуковом барабане, надежно закрытый на все время (кроме добавления или удаление использованного антифриза). Обозначьте барабан ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ АНТИФРИЗ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ. Используйте вторичную защиту (например, поместите барабан в металлический поддон), чтобы предотвратить утечку.


НЕ выбрасывайте использованный антифриз в мусор
и не выливайте его на землю или в канализация.

Переработка использованного антифриза

Переработка — лучший способ управления для вашего использовал антифриз. Не смешивайте использованный антифриз с другими отходами. Использовать лицензированный переработчик. Храните всю информацию о транспортировке, включая даты, количества, транспортера и идентификационные номера EPA переработчика. Если вы обрабатываете использованный антифриз как опасные отходы, см. Опасные Руководство по отходам.


Образец контрольного списка и формы записи для
утилизации использованного антифриза. Видеть аппендикс.

Этиленгликоль или пропиленгликоль?

Пропиленгликоль — менее токсичная замена для традиционных антифризов на основе этиленгликоля. Ни один из типов антифриза не подходит. считается опасным, пока не будет использован. Оба типа могут стать опасными. после использования. Обращайтесь с антифризами обоих типов одинаково, но не смешайте их.

Обезжиривание

Устройства для обезжиривания и растворители используются во многих подразделениях лесной службы Министерства сельского хозяйства США. для поддержки автомобильной деятельности, обслуживания цепных пил и вездеходов (ATV) и обслуживание снегоходов.Многие обезжиривающие растворители являются легковоспламеняющимися жидкостями. при использовании и опасные отходы при утилизации. Есть много вариантов, которые может повысить безопасность работников и устранить нормативные обязательства.

Удаление опасных растворителей для обезжиривания

Доступно множество систем обезжиривания. это может полностью устранить проблемы с нормативными требованиями. Некоторые из этих систем используют продукты, которые не горючие и не содержат регулируемых компонентов, некоторые водные решения, а некоторые используют один или несколько встроенных этапов фильтрации для расширения полезных обезжиривание жизни.

Выберите систему, которая не является опасной при использовании растворителя. и когда это становится пустой тратой. Перед покупкой проверьте паспорт безопасности материала и поговорите с другими Подразделения лесной службы Министерства сельского хозяйства США, которые используют эти новые альтернативы.

При оценке расходы, учитывайте общую стоимость жизненного цикла, а не только стоимость продукта. Примите во внимание срок полезного использования обезжириватель — новые почти всегда имеют гораздо более длительный срок службы.


Манифест об опасных отходах Агентства по охране окружающей среды
(Форма Агентства по охране окружающей среды 8700-22)
(форма с несколькими копиями)
Вам может потребоваться для использования этой формы
для опасных растворителей для обезжиривания
, полученных поставщиком услуг.
См. Раздел II.

Some Management (Некоторое управление) Подсказки

• Никогда не используйте бензин в качестве обезжиривателя, так как он легковоспламеняем и содержит токсичные ингредиенты.

  No related posts.