Американские пожарные машины: Обзор американских пожарных автомобилей — Много Курсов

Содержание

Обзор американских пожарных автомобилей

Алексей Стариков.
Фото автора, Марка Редмана (Mark A. Redman), открытых источников и фирм-производителей

Соединённые Штаты сохраняют самобытность в области производства пожарных автомобилей. Здесь огромное количество специализированных компаний производят шедевры пожарной техники, стоимость которых доходит до $1 000 000. Мы продолжаем рассказ о десяти ведущих производителях комплектных пожарных машин в США.

Рынок пожарной техники США очень специфичен, практически закрыт для других стран и крайне лоялен к своим производителям. Достаточно сказать, что сегодня среди прямых конкурентов царит взаимовыручка, и продукцию одной фирмы (шасси с кабиной) часто оборудуют надстройкой и компонентами другой. Это приводит к тому, что даже в пределах одного города встречается разномарочный парк с идентичным внутренним оснащением. Впрочем, так было не всегда, история пожарного транспорта США изобилует банкротствами, слияниями и поглощениями.

Основные типы пожарных автомобилей США в принципе схожи с остальным миром, однако есть и отличия. В частности, автонасос (engine, pumper) и автоцистерна (water tanker, tender) различаются слабо, и оба оснащены насосом, цистерной и рукавами. В обширной и густонаселенной сельской местности очень распространены лесопатрульные автомобили (wildland, forestry, brush truck). Очень часто для этой цели используют полноприводные классические грузовики, иногда списанные военные, особенно в небогатой глубинке. Имеют развитую защиту кабины, чтобы пересекать заросшие участки. Кроме того, есть и особый класс комбинированного АЦ (quint – от латинского «пять», telesquirt). Машина несёт пять элементов одновременно: насос, цистерну, раздвижную и переносные лестницы, рукавное оборудование. Среди разнообразного класса автолестниц в больших городах встречается и невиданный более нигде тип прицепной автолестницы (drawn ladder, tiller). При этом у неё хорошая маневренность, поскольку оснащена поворотной осью полуприцепа со специальным постом управления в заднем свесе.

А появление широкой группы спасательных автомобилей (rescue) обязано тому, что во многих штатах пожарные осуществляют и спасательные, и врачебные функции. Они крайне многообразны, используются все типы и классы грузовиков, от пикапов до автопоездов.

Pierce

Празднующая 100-летнюю годовщину компания Pierce имеет все основания гордиться – ныне она занимает почётное первое место в ряду американских производителей пожарных машин. Вначале частная фирма из Висконсина устанавливала кузова на разные грузовики. Первый опыт работ в пожарной сфере состоялся в 1929 г., когда была представлена первая в США гидравлическая высотная лестница. В 1940-м последовала первая собственная пожарная машина.

В 1957 г. было заключено соглашение на производство кузовов для другой известной пожарной фирмы, W.S. Darley, и тогда же у нее куплен патент на производство пожарных автонасосов.

Двенадцать лет спустя другая компания из той же сферы, Pitman Snorkel, заключила контракт на производство шасси и кузовов с установкой на них собственных коленчатых подъёмников.

Постепенно пришло и международное признание, почти не существующее у конкурентов, – в 1975 г. правительство Саудовской Аравии заключило контракт на поставку 700 единиц техники, включая пожарные, спасательные машины, прицепы и подъёмники.

А в 1979 г. профессионалам была представлена пожарная машина на собственном шасси с откидывающейся алюминиевой кабиной невиданных прежде объёмов. Ей присвоили культовое для Америки имя Pierce Arrow, для чего у наследников одноименной, но не родственной, фирмы были выкуплены права. Дальше началось активное внедрение передовых технических решений, приведшее к нынешнему результату.

В 1984 г. появилось недорогое и популярное шасси Dash, через год – Lance. В 1992 г. популярность фирмы возросла ещё больше с появлением универсальной модели Saber.

Через три года Pierce была выкуплена соседом – производителем специальной техники Oshkosh Truck Corporation – и получила доступ к его техдокументации. В результате появились 33-метровая платформа Sky Arm, полипропиленовые эллиптические цистерны и спасательная серия Encore. Тогда же стартовала лесопатрульная серия Hawk Extreme на полноприводном шасси нового хозяина.

А в 1999 г. Pierce вступила в кооперацию с грузовой фирмой Kenworth. В результате на новом заводе партнёров во Флориде началась сборка модели Kenworth T 300. А параллельно стартовала «классическая серия» Pierce Contender на его базе.

Были и другие новинки фирмы в отрасли в целом: компьютерный контроль за работой машины и оборудования, своя независимая передняя подвеска TAK-4, система подруливания задних колес, обязательное оснащение автомобилей передними и боковыми подушками безопасности.

В 2007 г. появилась система Pierce Ultimate Configuration (PUC), которая позволяет изменять вертикальное положение насоса во время его работы при откинутой кабине, что укорачивает базу машины. Примечательно, что новый насос был разработан уже фирмой Pierce, а его производство поручили специалисту… той самой W.S. Darley!

Наконец, Pierce продолжает активную экспортную программу. За последние два года Китай закупил более сотни пожарных машин разных типов, и 104 были отправлены в Гану.

Сегодняшняя программа фирмы почти бесконечна и включает всё разнообразие пожарной техники на своих шасси Saber II, Arrow XT, Impel, Quantum II, Velocity и Dash CF, а также модели на коммерческих шасси Suburban, Contender и Responder. Кроме того, Pierce участвует в выполнении военных заказов на пожарные автомобили Oshkosh TFTT.

Устройство насосно-рукавного автомобиля

Pierce Rescue

Rosenbauer America

Единственный пример экспансии зарубежной компании на американский рынок, да и тот не очень впечатляющий. Гигантский концерн, включающий два десятка производителей по всему миру, уже 15 лет пытается занять лидирующие позиции на этом рынке, но пока ему удаётся лишь держаться в первой десятке.

Для своей экспансии концерн образовал картель из четырёх успешных, но небольших профильных компаний – в него вошли местные Boise, Central States, General Safety и RK Aerials. Кроме того, партнёром выступает филиал принадлежащего ему же австрийского производителя автолестниц Metz. На сегодняшний день концерн располагает тремя предприятиями по месту расположения партнёров.

Начал он с весьма специфичного, но привлекательного рынка аэродромных пожарных машин, на котором он мировой лидер. Однако дальше единичных продаж дела не пошли, и Rosenbauer вступил в партнёрство с уважаемым на местном рынке в этом сегменте производителем, компанией Oshkosh. В результате на рынке появился 4-осный шарнирно-сочленённый пожарный автомобиль Viper на шасси Oshkosh HEMTT с оборудованием Rosenbauer. Поскольку Oshkosh владел к тому времени компанией Pierce, её шасси тоже были использованы для создания «американских» версий пожарной техники мирового концерна.

Ещё чаще стало использование «Розенбауером» шасси компании Spartan, для которой этот вид деятельности стал главным. Несколько лет подряд Rosenbauer представлял на рынке новинки под именами General, Raptor, Centurion, использовавшие шасси Spartan Gladiator, MetroCab и Furion соответственно. Кроме этого свои машины Rosenbauer предлагал и на других шасси, в частности American LaFrance.

Ситуация начала меняться лишь два года назад, с появлением первого собственного комплектного шасси Commander. Его оснащают дизелем Cummins ISX 12 мощностью 500 л.с., автоматической трансмиссией Allison 4000 EVS и алюминиевой кабиной длиной 152 или 180 см. Именно на него, кстати, выпал 500-й заказ на продукцию фирмы в Америке.

Понятно, что гигантский концерн с собственными инженерными центрами и безграничными техническими возможностями ни в чём не уступает своим конкурентам. Кроме одного для США принципиального отличия – он новичок и не местный.

Тем не менее, год назад был представлен новый продукт – 32-метровый коленчатый подъёмник T-Rex с платформой. Она выдерживает нагрузку 570 кг и несёт лафетный ствол. Подъёмник представляет собой глубокое переосмысление типичных решений от местного лидера в подобных системах – Snorkel Aerials. При этом он оснащён собственной системой электронного контроля SMART Aerial Controls System от головной фирмы, и создатели заявили, что цена $1 000 000 не окажется завышенной. А совсем недавно появился похожий, но уже 34-метровый подъёмник Viper EXT на шасси Commander.

Учитывая огромный опыт, Rosenbauer America предлагает пожарным свои надстройки на коммерческих шасси любых местных производителей.

Seagrave Fire Apparatus

Ещё одна старая американская компания, Seagrave, была основана в 1881 г. Фредериком Сигрэйвом в Детройте. Сначала её продукцией были простые лестницы, ставшие популярными у пожарных за лёгкость и прочность. Это и стало стимулом к разнообразию пожарного оборудования – к концу века фирма предлагала уже комплектные прицепы с насосами.

В 1898 г. компания обзавелась двумя заводами и создала впервые телескопическую высотную лестницу. В 1907 г. последовала первая пожарная надстройка, ещё через 4 года – собственный первый в США центробежный насос.

В 1955 г. Seagrave решила увеличить влияние на рынке, выкупив знаменитого производителя пожарных машин Maxim. Позже в состав корпорации вошёл производитель автолестниц Baker Aerialcsope. А её в свою очередь выкупила компания FWD, известная полноприводными машинами.

Специально для крупных городов (к этому сектору тяготел Seagrave) в 1967 г. было создано шасси с поворотной 3-й задней осью, что улучшило маневренность габаритных машин.

C начала 1980-х годов, когда появилось самое известное шасси под странным названием Marauder, крупнейшим клиентом фирмы становится пожарное управление Нью-Йорка. Да и другие большие города часто заказывают самые богатые комплектации именно у этого производителя.

На сегодняшний день Seagrave Fire Apparatus входит в число лидеров. Однако его отличия от прочих в том, что в его программе есть лишь одно шасси – Marauder II, остальные – полностью комплектные машины. Кроме того, производство машин на коммерческих шасси носит эпизодический характер.

Spartan/ Crimson

Spartan Fire – довольно молодой из крупных пожарных производителей США. Его в 1975 г. образовала группа инженеров на базе обанкротившегося производителя грузовиков Diamond Reo в г. Спартанбург (отчего и название), Южная Каролина.

Имея богатый опыт работы, основатели решили строить качественные продукты для взыскательных клиентов. Одним из первых направлений стало производство серии Snoozle для индустриальных нужд. В качестве специальных пожарных шасси (собственного ещё не было) обычно выбиралось Pierce.

Постепенно ситуация менялась, появились первые комплектные машины. Spartan стал пионером в применении шасси тяжёлого класса с задним расположением двигателя. Кроме того, в середине 1980-х одним из первых начал устанавливать собственную независимую подвеску Spartan Active Ride.

В 1990-х компания совершила ряд полезных приобретений – среди них были авторитетные производители надстроек Luverne, Quality и Road Rescue.

На их базе в 2003 г. была создана дочерняя компания Crimson Fire, которая и предлагает на рынке исключительно комплектные машины серий Classic, Legend и Star. Ещё одним направлением деятельности стало производство собственных выдвижных лестниц и подъёмников серии TelStar. Их разработкой занимается ведущий в США специалист этого направления Джим Салми, ранее работавший в LTI и American LaFrance.

Сама же Spartan ныне занята только производством шасси, которые занимают первое место по использованию другими производителями. На сегодняшний день предлагаются как «голые» шасси с собственной подвеской серий Extol и Revel, так и с установленными кабинами серий Gladiator II, Metrostar и Furion. Кроме того, Spartan является производителем разнообразных шасси для автобусов, автодомов, бурильных установок и военной бронетехники.

В начале прошлого года оба филиала были формально объединены в корпорацию Spartan ERV (Emergency Response Vehicles).

Sutphen

Эту компанию часто называют самой малой из крупных пожарных производителей. Она тоже относится к старейшим и при этом остаётся семейной. Основана она Чарльзом Сатфеном (C. H. Sutphen) в 1890 г. в штате Огайо. Там же она находится и сейчас, располагая пятью заводами, и управляют ею члены той же семьи.

Компания изготовляла типичные для Америки машины на коммерческих шасси. Примечательно, что довольно долгое время даже машины типа Custom она строила на стандартных шасси марки International, хотя и с собственными кабинами. Это объяснялось доводами экономии – построенные на массовом шасси машины обходились покупателям дешевле.

Неожиданно в 1967 г. Sutphen удивил общественность, представив автолестницы большой высотности на собственном шасси. Этому нашлось простое объяснение – он выкупил права на них у компании Seagrave, оказавшейся на тот момент в сложных финансовых обстоятельствах.

В 1972 г. Sutphen занялся оставшимся единственным в отрасли экспериментом, построив пожарный прототип с газовой турбиной Ford 3600.

С того времени компания успешно соперничает в производстве широкой гаммы комплектных моделей. Подобно прочим в её программе есть и шасси Deluхe, но компания неохотно предлагает его конкурентам и нигде не рекламирует.

В программе есть и собственное видение машин на коммерческих шасси (в большинстве это традиционно International) и комплектных цистерн, автонасосов и лестниц моделей Shield и Guardian. Вершиной производственной программы служит тяжёлая серия Sutphen Monarch, выделяющаяся среди конкурентов элегантным оформлением.

Обзор американских пожарных автомобилей

Алексей Стариков.
Фото автора, Марка Редмана (Mark A. Redman), открытых источников и фирм-производителей

Неудивительно, что Соединённые Штаты, имея самобытную автомобильную отрасль в целом, сохраняют такую же самобытность в области производства пожарных автомобилей. Особое отношение к ней формируется даже в названии этих машин – в отличие от утилитарных «траков», американцы уважительно именуют пожарные Engine (машина) или ещё более официально – Apparatus.

Вопреки частому утверждению, практически все пожарные машины США всегда строили специализированные фирмы. Из классической «американской дюжины» (Autocar, Brockway, Diamond Reo, Dodge, GMC, International, Ford, Freightliner, Kenworth, Mack, Peterbilt, White) комплектные пожарные машины серийно выпускал только Mack. Некоторые, как GMC, Kenworth и Peterbilt, в ранние годы эпизодически собирали штучные экземпляры, прочие же – никогда. В то же время практически любые, даже редкие, марки становились основой для пожарных машин; единственное, пожалуй, исключение – Marmon.

Все пожарные автомобили страны (как и соседней Канады) с давних пор делятся на два больших класса: Classic и Custom. Первый отлично знают и у нас – это дооборудованный, со специальной надстройкой стандартный грузовик. Почти все производители грузовиков в Штатах имеют в программе модели для противопопожарных целей, обычно среднего класса (International серий 4000–7000, Freightliner Business Сlass, Kenworth T300, Peterbilt 330–370). Как правило, производитель предлагает их на удлинённом шасси со сдвоенной кабиной (Custom- или Crew-Cab). Реже встречаются варианты на шасси наибольшего, 8-го класса грузоподъёмности. Примечательно, что в Штатах для этих целей не используются обычные грузовики бескапотной компоновки, хотя они, казалось бы, максимально для этого приспособлены. Невзирая на наличие особых моделей с пониженным входом (Mack LE, Freightliner Condor, Peterbilt 320), знаменитые местные традиции этого не позволяют.

В отличие от предыдущего класса Custom – как раз исключительно бескапотный. Эти машины строят специальные фирмы на собственных шасси с характерными кабинами вагонного типа повышенной вместимости (6–12 чел.). Все они очень схожи между собой и различаются лишь деталями. Как правило, производители сами собирают шасси на прочных лонжеронах, соединённых болтами, с плавающей в широком диапазоне колёсной базой. Двигатели, коробки передач, мосты и трансмиссии покупные, практически любые по выбору заказчика. Размещение двигателя спереди, но иногда встречается и в задней части кабины (прежде популярное, в последнее время исчезающее решение).

Разумеется, пожарные шасси ничем не уступают своим гражданским собратьям – на них распространятся последние нормы ЕРА-2010 (аналог Euro 5), на них устанавливают системы ABS, ESP, электронные CAN-шины и т.д. Внешне при этом они несут классические отличительные черты – обилие хромированных деталей, световых сигналов, пневмосирен, а также необычные для Европы открытые пульты управления на боковых поверхностях. До сих пор встречается и их переднее расположение, обычно на классических машинах для сельской местности. Сами производители изготовляют кабины и надстройки, а оборудование для них опять же закупают на стороне. В большинстве главным материалом служит алюминий, однако встречается пластик и хромированная сталь. Некоторые крупные фирмы разрабатывают и собственные 1- или 2-ступенчатые насосы, с приводом от основного или вспомогательного двигателя.

На сегодняшний день крупных производителей таких машин около десятка, ещё полсотни занимаются установкой надстроек на покупных шасси. Все эти машины изготовляются по заказам, среди них почти нет одинаковых.

Необходимо сказать об одной общей особенности американских пожарных машин – об окраске. В отличие от государственного, где общепринятый цвет автомобиля красный, расцветка подвижного состава регламентируется на уровне округов, даже не штатов. Поэтому возможна, в принципе, любая – некоторые машины окрашены весьма ярко, в непривычные жёлтые, зелёные, синие или даже чёрные цвета в различных сочетаниях.

И, наконец, стоит упомянуть о необычном, но типичном для США явлении – массовом повторном использовании пожарной техники. Качественно изготовленные машины имеют крайне высокую стоимость (цена на новые иногда достигает $1 000 000), и их ресурс не исчерпывается на протяжении десятков лет. Соответственно отработавшие несколько лет машины на договорной основе восстанавливают на заводах производителей (не обязательно исходных) и возвращают на службу.

Далее приведены в алфавитном порядке десять ведущих на сегодня производителей комплектных пожарных машин в США.

Ahrens-Fox – HME

Исчезнувшая было марка долгое время считалась одним из самых авторитетных производителей. Сначала называлась Ahrens Manufacturing, по имени одного из создателей, и выпускала пожарные насосы с середины XIX века. Первый автомобиль-прототип с собственным паровым котлом появился ещё в 1887 г. Первую в США «пожарку» с двигателем внутреннего сгорания выпустил тоже Ahrens, а в 1902 г. разработал собственный бензиновый пожарный насос.

Своё известное имя, Ahrens-Fox Fire Engine, получил в 1910 г.

Ещё в те далёкие времена фирма славилась различными новшествами – первый роторный насос (1913 г.), механическая высотная лестница (1923 г.).

А в 1915-м появилась классическая модель Ahrens-Fox М с двигателем, отодвинутым далеко за передний мост. Перед ним располагался водяной насос, внешне резко выделявшийся огромным блестящим шаром, сглаживавшим пульсацию. Эти особенности сопутствовали всем машинам фирмы до 1951 г.

К тому времени её дела шли не блестяще, она оказалась заложницей собственных технических решений. Однако давняя репутация и громкое имя сделали своё дело – появившаяся в 1956 г. бескапотная модель С привлекла к Ahrens-Fox внимание другого производителя, фирмы Mack, которая и приобрела права на всю техдокументацию.

Однако юридически Ahrens-Fox продолжала существовать и вновь появилась на рынке в 2002 г., когда права на неё выкупил другой производитель пожарных машин, HME.

За этой аббревиатурой скрывается наследник известного грузового производителя, Hendrickson Mobile Equipment. Он считается крупнейшим из независимых производителей пожарных машин в США.

Появился ещё в 1913 г. в Висконсине, производил разнообразные типы машин на собственных и покупных шасси. Пройдя череду реорганизаций, с 1980-х годов предлагает широкую гамму пожарных машин. В классической версии на сторонних шасси автомобили носят имена MiniMax, Wolf, Wildland, RedFox.

Основу комплектных машин составляет собственное шасси Spectr 1871 в различных модификациях. Пользователи отмечают необычную маневренность машин HME, за счёт увеличенного до 52° угла поворота передних колёс. Главным поставщиком двигателей, в том числе газовых, является Cummins. Собственные серии комплектных машин: RAT (Rapid Attack Truck), CAT (City Attack Truck), SilverFox. Мощные машины в богатой комплектации несут историческое название Ahrens-Fox. Особняком стоит самое большое в США 4-осное шасси Scorpion с низкоразмещённой 12-местной кабиной и 500-сильным двигателем, рассчитанное на установку «топовых» лестниц и коленчатых подъёмников.

American LaFrance

Одна из старейших и известнейших марок, American LaFrance (от фамилии совладельца), существует с 1873 г., а с 1907 г. выпускает собственные пожарные машины с ДВС. В 1938 г. представила 33-метровую 4-коленную лестницу, что стало стандартом, актуальным до сих пор. В следующем году впервые в США представила пожарный автомобиль с кабиной над двигателем. При этом сохраняла репутацию консервативного производителя – цепной привод сохранялся до 1935 г., а первый дизель появился лишь в 1965 г.

В середине 1960-х годов в программе появилась обновлённая модель, ставшая визитной карточкой фирмы на многие годы. Эта модель, «700», пережила несколько модернизаций, превратившись в знаменитую Century.

В 1980-е компанию приобрёл концерн ATO, уже владевший известными марками Snorkel, RD Murray, Scott и Safety Supply. Позднее в корпорацию вошли канадский Superior и самый известный в Штатах производитель автолестниц LTI (Ladder Tower International).

Тем не менее выпуск машин постепенно падал, и в 1995 г. American LaFrance обанкротилась. Однако уже год спустя её выкупил местный лидер грузового автопрома, Freightliner, и вскоре представил новейшую гамму Eagle на собственных шасси и агрегатах, с алюминиевыми кабинами в двух вариантах длины – 134 и 148 дюймов (2400 или 3760 мм).

Эта серия была вполне современна, ничем не уступала аналогам, и внешне явно напоминала собственные классические серии. Это её и подвело – крайне консервативные американские брандмейстеры оказались не готовы к массовым закупкам новых «Орлов». Несмотря на появление обновлённой версии Metropolitan, а также машин на шасси Freightliner M2 и классической Liberty, ситуация не улучшается.

С тех пор объёмы продаж постепенно падают, и в 2005 г. производство переехало из нового завода в цеха бывших RD Murray и LTI, а вдобавок к пожарным машинам American LaFrance начала производить коммунальное шасси Condor.

Emergency One

Эта компания (сокращённо E-One), наоборот, одна из самых молодых в отрасли, но в числе самых авторитетных; ныне занимает второе место в США, выпуская около 700 машин в год. Была основана в 1974 г. С 2008 г. принадлежит концерну Federal Signal Corp., куда входят некогда именитая Saulsbury и всемирно известный финский производитель коленчатых подъёмников Bronto Lift.

Изначально создавалась как производитель пожарной техники всех типов и классов. Во все времена выпускала классические модели на коммерческих шасси, от джипов до тяжёлых машин (сейчас эта линия имеет имя – Tradition). По заказу собирала различные бескапотные модели под «штормовыми» именами Cyclon, Hurricane, аэродромную серию Titan. В своё время прославилась созданием комплектных машин с пониженным центром тяжести на сторонних шасси (Simon-Duplex, PemFab). Обычно компания использовала двигатели Detroit Diesel мощностью до 500 л.с. и автоматические коробки Allison. На базе шасси выпускались модели с автонасосами Protector среднего (1800–4200 л/мин) и Hush тяжёлого (3600–7500 л/мин) класса.

Особенностью E-One являлось активное использование алюминия для кабины и кузовных элементов. В последнее время его заменяют композитными материалами.

Среди нынешних моделей – новые шасси Typhoon и Quest, которые постепенно заменяют предыдущие. Кроме того, E-One известна собственным производством легкосплавных выдвижных лестниц Strato Spear. Последняя новинка – их обновлённая и облегчённая версия под собственным именем Toughtruss.

Ferrara Fire Apparatus (FFA)

Малоизвестная за пределами США фирма была основана в 1982 г. крупным бизнесменом и по совместительству добровольным пожарным Крисом Феррарой (Chris Ferrara) в г. Батон-Руж, Луизиана.

Учитывая, что в окружающих штатах была слабо распространена система пожарных гидрантов, основатель сделал упор на производство цистерн для небольших городов. Сначала, правда, начал он с производства оборудования и ремонта машин других производителей, открыв Ferrara Firefighting Equipment.

В 1992 г. появились собственные алюминиевые комплексные надстройки, сделавшие фирму известной. Однако славилась она и необычайной гибкостью, позволявшей комбинировать элементы по выбору клиента из гальванированной или нержавеющей стали. На широкое применение алюминия намекало название первой серии машин Intruder.

В 1998 г. было представлено собственное шасси с кабиной с большой площадью остекления под странным именем Inferno. Впрочем, одно из значений этого слова – вырвавшееся из-под контроля пламя. За ним последовали среднетоннажные шасси Igniter, полноприводные версии 4×4 и серия Inundator для объектовых целей.

На сегодняшний день программа включает гамму машин на собственных средних шасси Intruder 2, Ember, тяжёлых Inferno XD, Igniter XD, Ultra (с короткими кабинами), Inundator, в полноприводных или 6×4 конфигурациях. Для всех них предлагается 50 вариантов интерьеров кабин.

В программе и серия Wildland на шасси International Workstar, и специальные полуприцепы ERT.

Kovatch Mobile Equipment (KME)

Семейную компанию основал демобилизованный потомок восточно-европейских иммигрантов, Джон Ковач-младший, в 1946 г. (John Kovatch-Jr). Интересно, что ныне фирму возглавляют его сын и внук, оба Джоны Ковачи, III и IV. Основатель открыл мастерскую по ремонту машин, и к началу 1970-х годов начал производить собственное пожарное оборудование. Сказались его старые армейские связи, и первые заказы поступили от армии США.

Эти связи сохранились и в дальнейшем, и сейчас компания – одна из ведущих поставщиков пожарных автомобилей для американской армии. Особо знаменита машина Р-18, произведённая рядом контрактов для военных аэродромов по всему миру на базе тяжёлой серии International Paystar (6×6). Основная серия Custom-built называлась Renegade и тоже широко поставлялась в армию в варианте 4×4.

Попутно заметим, что с 1983 г., приобретя фирму Car-Mar Fire Apparatus, KME стала авторитетным производителем аэродромных топливозаправщиков, нефте- и газовозов, а также полицейских автомобилей.

Расширение фирмы принесло приличные доходы, и два года спустя произошла следующая покупка – пожарного отделения всё того же Hendrickson (сама HME планировала тогда ограничиться лишь производством шасси), что позволяет использовать технологии в производстве собственных машин.

Наконец, в 1992 г. Kovatch Mobile Equipment приобретает целиком Grumman Emergency Products, который к тому времени был крупным производителем всех типов пожарной техники и владел историческими Howe и Oren.

Сегодня компания предлагает гамму машин всех типов на своих шасси Panther, Predator III и Severe Service. Специально для стран Латинской Америки в программу включена комплектная автоцистерна с собственным именем Motobomba. Гамма машин на сторонних шасси стартует с мини-цистерн на базе джипов и включает тяжёлые машины Legacy и Eliminator. Венчает программу собственная серия больших аэродромных автомобилей Force колёсной формулы от 4х4 до 8х8.

Устройство пожарной автолестницы

E-One Super Tiller V-MAX

Пожарные машины — лучшие пожарные автомобили на Америка

PIERCE LANCE
Пожарный автомобиль
1991 год
Америка, Covington, Tennessee
7 000 USD
5 000 USD
Цена по запросу
Цена по запросу
E-one Hurricane
Пожарный автомобиль
2003 год 267 061 км
Америка, Miami
42 000 USD
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
Цена по запросу
E-one cyclone II
Пожарный автомобиль
2003 год 187 298 км
Америка, Miami
38 000 USD
105 500 USD
PIRSCH 853
Пожарный автомобиль
1985 год
Америка, Covington, Tennessee
4 500 USD
49 900 USD
International 4400
Пожарный автомобиль
2007 год 235 175 км
Америка, Miami
42 500 USD
Цена по запросу
International 4900
Пожарный автомобиль
1999 год 182 529 км
Америка, Miami
42 500 USD
39 500 USD
International 4900
Пожарный автомобиль
1999 год 159 058 км
Америка, Miami
42 500 USD
Ferrara Igniter
Пожарный автомобиль
2004 год 247 256 км
Америка, Miami
49 000 USD
Цена по запросу
Mack CF685
Пожарный автомобиль
1977 год
Америка, Spartanburg, South Carolina
21 000 USD
Spartan Gladiator
Пожарный автомобиль
2006 год 326 555 км
Америка, Miami
42 500 USD
42 500 USD
KOVATCH KFT12
Пожарный автомобиль
1992 год
Америка, Covington, Tennessee
10 000 USD
E-one CYCLONE
Пожарный автомобиль
2003 год 305 700 км
Америка, Miami
42 000 USD

Пожарные машины и техника из Америка

На этой странице для вас представлены на продажу пожарные машины из Америка. Здесь Вы можете выбрать и купить пожарный автомобиль в интересующем вас состоянии и комплектации из Америка или другой страны мира. В случае наличия конкретных предпочтений, вы можете посмотреть из Америка пожарных машин нужной марки, для этого выберите нужного производителя в панели навигации слева от списка объявлений. При звонке продавцу, пожалуйста, не забудьте сообщить, что нашли это объявление на Mascus.

Желаем удачного поиска и покупки!

Порекомендовать на Facebook

Отправить на e-mail

Ваше сообщение отправлено.

Ой, что-то пошло не так…

Американские пожарные машины: популярные марки
Просмотров 359 Опубликовано 10 марта 2020 Обновлено 10 марта 2020
Отличительной особенностью американских пожарных машин является их эксклюзивное шасси. Автомобили всегда делают на заказ и не используют для них базовые модели. Это техника, которая редко выходит за пределы Штатов и ориентирована на методику пожаротушения в этой стране. Из-за узкой специализации машины можно встретить лишь в Мексике и Канаде, служба пожарной охраны которых сходна с американской. Чаще всего на вызовы о пожаре в США выезжают автомобили производства Mack, Brockway, Autocar, KME, Kenworth, Pierce.
Классификация
Все ПА, стоящие на вооружении спасательной службы Америки, делят на две большие группы:
Classic. Конструктивно такие автомобили представляют собой переоборудованные под выполнение операций по пожаротушению обычные транспортные средства. Чаще всего они имеют сдвоенную кабину и удлиненное шасси. Самыми распространенными считаются модели Peterbult 330 и International 4000-7000.
Custom. Отличительной особенностью таких ПА является отсутствие капота. Визуально они напоминают вагон на колесах. Такая кабина рассчитана до 12 человек в полном обмундировании. Шасси, как правило, базовое, а вот комплектующие (КПП, двигатель, мосты) делают на заказ под конкретные задачи, которые будет выполнять машина.
В каждом штате для спецтехники есть свои нормативы, от которых зависит, какие цвета будут выбраны для окрашивания кузова. Американские пожарные машины могут быть как в классическом красном цвете, так и желтые, синие, белые, зеленые и даже черные.
ПА производства США делятся на типы:
Pumper, или автонасос. Если сравнивать этот тип с машинами по российской классификации, то они больше напоминают автоцистерны. Кабина боевого расчета в таких ПА рассчитана на шестерых: водителя, командира и четверых пожарных. Насос расположен между кабиной и цистерной, панель управления вынесена наружу и расположена сбоку или сверху. Лафетный ствол расположен над насосом. Заднее расположение установки также возможно, но только на легких лесопатрульных машинах. В сельской местности можно встретить переоборудованные серийные автомобили с передним расположением помпы. Система пенообразователя либо интегрируется в насосную часть, либо подсоединяется через рукава снаружи. Последние модификации Pumper выпускают с системой CAFS, которая производит впрыск не только пенообразователя, но и воздуха, благодаря чему удалось изменить принцип подачи ОТВ. По рукавам поступает уже готовая пена, что автоматически нивелирует необходимость использования пенных стволов. Отсек с цистерной, расположение секций для оборудования и принцип укладки рукавов сходен с машинами российского производства.
Mini-Pumpers. Это машины быстрого реагирования, предназначенные для тушения возгораний до прибытия основных сил. Делают их на базе шасси пикапа.
Tanker, или автоцистерна. Машины, которые используют в основном в сельской местности при отсутствии сети гидрантов. АЦ отличаются наличием большой емкости для воды. Преимуществом такой техники считается система быстрого сброса и набора воды при челночных операциях.
Truck, или автолестница. Основное назначение данного типа машин – проведение разведки и спасение людей. Упор делается на комплектации выдвижными лестницами и люльками. Среди обязательного оборудования – лафетные стволы с телескопической трубой, по которой подается вода. Поворотный ствол в АЛ базируется в задней или средней части машины. Все это сделано с целью оптимизации процесса пожаротушения: при задней компоновке разработчикам удалось уменьшить общую длину автомобиля, а при средней – повысить мобильность машин в условиях ограниченного пространства. Существует несколько разновидностей АЛ. Самые распространенные из них – автолестницы-тягачи с полуприцепами и тяжелые автолестницы с люлькой.
Quint, или автонасос с лестницей. По функциональности он представляет тандем автолестниц и автонасосов. К этому же типу относят машины с водяной башней, к которой крепится раздвижная лестница.
Mobile ventilation unit, или машина дымоудаления. По сути, это небольшие пикапы с объемными вентиляторами.
Rescue, или автомобиль спасения. Делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Первые предполагают шасси пикапа, вторые и третьи делают на базе грузовиков и редко тягача с полуприцепом. Различают две разновидности кузова таких ПА: walk-in, в который можно зайти внутрь, и walk-around с наружными отсеками. Комплектация спасательных автомобилей предполагает перевозку гидравлических ножниц, гидроспасательного и водолазного оборудования, компрессоров для наполнения баллонов, прожекторов.
Industrial fire apparatus, или объектовые автомобили. Они представляют собой совокупность всех перечисленных выше машин. Главное их отличие – комплектация более мощным оборудованием. Системы газового и порошкового тушения используются редко и только на ПА этого типа.
Crush truck, или аэродромные автомобили. Делают на шасси повышенной проходимости. Комплектуются цистернами для воды и пенообразователя увеличенного объема, усиленными лафетными стволами, системами газового и порошкового тушения. Отдельные модели имеют ствол для пробития фюзеляжа и подачи внутрь корпуса воды.
Brush truck, или машины для тушения лесных пожаров. Делают на базе пикапов или легких грузовиков. Насосная установка автомобилей этого типа работает при движении транспортного средства. В базовое оснащение входят «лесные» рукава малого диаметра. Встречаются образцы со сварным наружным каркасом, который защищает машину от повреждений в случае опрокидывания.
Transport pumper, или медпомощь. Конструктивно это автонасосы с просторными кабинами, в которых можно разместить носилки и базовое оборудование для оказания медицинской помощи пострадавшим во время пожара.
Популярные марки
Фото американских пожарных машин демонстрируют нам специфические по внешнему виду автомобили, которые нарушают все принципы конкуренции между автопроизводителями. Именитые марки часто обмениваются своими шасси друг с другом, добавляя в базу компоненты сторонних компаний.
Pierce
Эта компания считается лидером среди производителей пожарных автомобилей в США. Ее продукция известна не только в Штатах, но и за рубежом, в частности, в Саудовской Аравии, которая еще в 1975 году заключила с Pierce контракт на поставку 700 единиц техники.
Почти 50 лет компания занималась переоборудованием машин других производителей, и лишь в 1979 с конвейера сошел собственный ПА, получивший имя Pierce Arrow. Вскоре появились автомобили на шасси Dash, Lance и Saber. В 1995 году Pierce выкупила Oshkosh Truck Corporation, после чего выпустили платформу Sky Arm, серию спасательных авто Encore, лесопатрульные модели Hawk Extreme.
С 1999 компания производит Kenworth T300 на одноименном шасси. Среди разработок этой фирмы – система компьютерного контроля за работой оборудования, собственная независимая передняя подвеска TAK-4, система PUC, меняющая вертикальное положение насоса при откинутой кабине.
На сегодняшний день Pierce производит все типы ПА и поставляет их в ряд других стран. Среди крупных партнеров – Китай и Гана. Самыми популярными считаются модели Saber II, Arrow XT, Impel, Quantum II, Velocity и Dash CF.
Mack
Еще один из старейшин среди производителей противопожарной техники. Первую комплектную модель ПА эта фирма выпустила еще в 1911 году, но рывок в производстве произошел спустя 50 лет. В 50-80-х годах прошлого века самыми массовыми считались ее модели C-95 и CF-600.
Именно этой компании принадлежит разработка самого мощного городского ПА в Штатах. В 1965 для Нью-Йорка создали целый автопоезд, который назвали Super-Pumper System. Его насос был рассчитан на перекачку 33600 л/мин. В комплект входили три стандартные С-85.
Последняя машина от Mack вышла в 90-х годах, когда компанией уже владела французская фирма Renault.
E-One
Компания Emergency One появилась в 1974 году и сегодня считается вторым автопроизводителем противопожарной техники в США. Ежегодно с конвейера сходит 700 машин. Стратегия, которой придерживается руководство E-One – использование различных типов шасси. Преимущество продукции – комплектные машины с пониженным центром тяжести. В качестве комплектующих на ПА ставят двигатели Detroit Diesel и КПП Allison.
Среди лидеров – автонасосы среднего и тяжелого класса производительностью от 4200 до 7500 л/мин. Сегодня самыми популярными считаются шасси Typhoon и Quest.
Seagrave Fire Apparatus
История этой компании началась в 1881 с выпуска обычных лестниц. Постепенно ассортимент пополнился прицепами с пожарным оборудованием, пожарными надстройками, насосами и полноценными пожарными автомобилями. Сегодня Seagrave Fire Apparatus считается лидером среди производителей противопожарной техники на собственной базе.
Компания работает только с одним видом шасси Marauder II, а также выпускает комплектные машины.
KME
Семейная компания Kovatch Mobile Equipment первые заказы на разработку противопожарного оборудования получила от армии США в 1970 году. Постепенно ассортимент расширялся, но фирма не изменила своей стратегии и до сих пор является лидером среди поставщиков ПА для армейских нужд.
Сегодня самой известной машиной, работающей на военных аэродромах по всему миру, считается модель P-18. Она представляет тяжелую серию International Paystar. Объединившись с рядом других компаний, KME стала выпускать все типы ПА, используя собственные шасси Panther, Predator III, Severe Service. Также среди ассортимента – большие аэродромные автомобили Force с колесной формулой 4×4 и 8×8. Для стран Латинской Америки выпускается комплектная автоцистерна Motobomba.
Американские пожарные машины Custom | обзор mpark.pro
В области «пожарок» янки тоже отличаются от прочих людей. Наш рассказ — о самобытном типе машин США под общим названием Custom.
Во всем мире для таких машин используются шасси грузовиков с минимальными доработками. В Штатах такие машины тоже есть, но встречаются обычно только в небогатой глубинке. Для больших же городов десяток производителей собирает особые «аппараты» (так они зовут свои машины) — на специальных шасси, с многоместными кабинами, открытыми пультами управления и хитрыми надстройками.
Интересно, что компоненты, от кабин и двигателей до сирен и маячков для всех делают сторонние производители. Но мало этого, именитые марки часто используют шасси друг друга, оставаясь конкурентами.
01. Классический для США 1970-х годов огнеборец, этакий собирательный образ. Надстройка фирмы Farrar на шасси Simon-Duplex с расположением органов управления и вводов-выводов на передней панели (такая компоновка была очень популярна в западных штатах). Кабина — производства Truck Cab Manufacturers, звалась Цинциннати (по месту рождения), использовалась двумя дюжинами производителей.
02. Другой необычный пример — уникальная 45-метровая лестница из Чикаго. Шасси с вынесенной вперед кабиной — Hendrickson (некогда — грузовая марка), надстройка известной Pierce, сама лестница — японской марки Morita.
03. Самая известная машина серии 900 от одной из старейших и главных местных марок — American La France (по фамилии владельца, к Франции отношения не имеет :-)) В отличие от многих, была полностью собственной разработки (двигатель и коробка — не в счет, таких пожарок в США вообще нет), с узнаваемой округлой кабиной.
04. Однако в последние годы продажи стали падать, и в 1995 году ALF разорился. Но в следующем году был куплен Фрейтлайнером, и в серию пошла новая модель Eagle, позже — Metropolitan. На фото — невиданная в мире и любимая в США прицепная автолестница с таким тягачом (в Штатах их называют Tiller («румпель»). Особенность ее в том, что ось прицепа — поворотная, и управляется из «будки» сзади.
Увы, новая модель не спасла фирму, и производство машин было свернуто двенадцать лет спустя — не понравились они местным пожарным. Рынок США очень специфичен и непредсказуем для любой продукции!

Фото Марка Редмана
05. Популярные в США комбинированные машины называются Quint (от латинского «пять»: они сразу насос, цистерна, рукавник, и еще имеют раздвижную и переносную лестницы). Эта машина семейства Cyclone II от авторитетной Emergency One с финским подъемником Bronto (обе принадлежит американской Federal Signal Corp). Несколько поколений E-One (в Штатах, как и у нас, любят сокращать слова) носили «непогодные имена» — Hurricane, Typhoon…
06. В прошлом году, к своему сорокатилетию E-One приурочило новейшую серию Quest — с 550-сильным дизелем, автоматической (какой же еще?) коробкой передач, и элементами из композитных материалов.
07. Известность фирме Ferrara принесла серия пожарных машин Inferno (хорошее название!) с увеличенной плоскостью остекления. Марка основана в 1982 году крупным бизнесменом и, заодно, добровольцем-пожарным в штате Луизиана.
08. Когда-то авиакосмическая фирма Grumman активно развивала пожарное направление с «кошачьими» сериями Firecat, Aerialcat, Panther, скупая разных производителей. Это классическая комби-лестница Aerialcat 1993 года длиной 55 футов на шасси Simon-Duplex.
09. Компания Hendrickson, свернув грузовое производство, занялась грузовыми мостами и трансмиссиями. Однако пожарное производство выделилось в самостоятельную фирму HME, активно выступающую на местном рынке. Машины серии RAT (это не про крысу, а сокращенно от Rapid Attack Truck) названы так из-за короткой базы, повышающей маневренность. Необычно, что на ней установлен подъемник австрийской марки Metz (местные не любят импорта, даже качественного).

Фото Аарона Мотта
10. Ее конкурентом выступает местная KME (Kovach Mobile Equipment), основанная отставным военным Джоном Ковачем, и управляемая сперва его сыном, Джоном Ковачем, а теперь и внуком по имени… ага, Джон Ковач! Но в своем деле они толк знают, начиная с первого поколения машин с милым имечком Renegade. Для них были характерны открытые сзади кабины (canopy cab, популярное в южных штатах решение) и «стоячий» пост управления.
11. KME активней прочих занимается экспортной программой. На его шасси строят машины несколько зарубежных фирм, включая Египет, ЮАР, и даже Саудовскую Аравию. У себя дома он популярен в «тяжелых» сегментах, включая военный и индустриальный. На фото тяжелый quint KME Predator с лестницей Aerialcat (права были выкуплены у концерна Grumman).
12. Из классических грузовых производителей США комплектные пожарные машины строили лишь единицы. В их числе когда-то был и Kenworth. До начала 1980-ых в программе было специальное шасси L700 с бескапотной низкой кабиной, но массовым оно так и не стало.

Фото Мелвина Бернеро
13. Другое дело — марка Mack. Его специальные пожарные шасси оснащались как своими надстройками, так и десятков сторонних марок. Серия СF-600 была очень популярна до конца 1980-х.
14. Одному из ведущих производителей американских пожарок, фирме Pierce исполнилось сто два года — солидный срок. Широкая программа, большие объемы, передовые технологии — все это сочетается со странными, но традиционными решениями. Вот этот полноприводной «тендер» серии Arrow XT (название серии специально было выкуплено у посторонней легковой марки Pierce-Arrow) изготовлен для антарктической станции. При этом он оборудован наружным открытым пультом управления. Вот это сила традиции!
15. В его программе и самый тяжелый «тиллер» с трехосным тягачом Pierce Impel. Длина вылета лестницы — 34 метра по вертикали и 30 — по горизонтали. При этом автопоезд перевозит расчет из 10 человек, 1100 л воды, 200 л пенообразователя, рукавное и прочее оборудование.

Фото Мелвина Бернеро
16. Нелегко идут дела в Штатах у самого крупного в мире производителя противопожарных средств, концерна Rosenbauer. Он уже больше 15 лет пытается пробиться на рынок, скупив пять именитых местных марок. И только с появлением собственных кабин его новая серия Centurion начала активно продаваться. Самым последним стал 34-метровый подъемник Tirannosaur-Rex с обилием электронной начинки.
17. Самый классический на сегодня американский «Custom» носит известное имя Seagrave (фирма существует с 1881 года). C появлением в 1979-м году модели Patriot она достигла местного Олимпа, заключив многолетний контракт с пожарным управлением Нью-Йорка. Позже ее сменила серия с поразительным для спасателя именем Marauder, но компания по-прежнему обслуживает крупнейшие мегаполисы страны.
18. Свое имя марка Spartan получила по имени города Спартанбург. Логично, что самое ходовое шасси называется Gladiator. Оно очень популярно у других фирм, его покупают чаще всего. Пожарно-спасательный Sirius (часто используемое в Штатах решение) дооборудован фирмой Smeal.
19. Еще один авторитет — частная фирма Sutphen, управляемая пятым поколением одноименной семьи. Самым богатым оснащением славится флагман марки по имени Monarch — когда-то он был машиной с самой широкой кабиной. По техническим характеристикам продукт ничем не отличается от конкурентов.
20. Ныне уже не существующая, но до сих пор почитаемая марка — Ward La France (основана племянником другого Ля Франса). Долгое время славилась своими новациями в пожарной теме (лимонный цвет, так популярный теперь во всем мире у служб спасения, был предложен именно ей в 1971 году). Ее модель Р-80 Ambassador со сложным рельефом лобовых стекол часто используется даже после нескольких капитальных ремонтов. Эта машина 1970 года выпуска была обновлена в 1985 году фирмой Young, и в 1999 — фирмой Central States.

Фото Мелвина Бернеро
К теме американских огнеборцев мы еще вернемся, и поговорим о «классических» машинах.
Rosenbauer представил новую пожарную машину для США Марка пожарных автомобилей Ahrens-Fox
В области «пожарок» янки тоже отличаются от прочих людей. Наш рассказ — о самобытном типе машин США под общим названием Custom.
Во всем мире для таких машин используются шасси грузовиков с минимальными доработками. В Штатах такие машины тоже есть, но встречаются обычно только в небогатой глубинке. Для больших же городов десяток производителей собирает особые «аппараты» (так они зовут свои машины) — на специальных шасси, с многоместными кабинами, открытыми пультами управления и хитрыми надстройками.
Интересно, что компоненты, от кабин и двигателей до сирен и маячков для всех делают сторонние производители. Но мало этого, именитые марки часто используют шасси друг друга, оставаясь конкурентами.
01. Классический для США 1970-х годов огнеборец, этакий собирательный образ. Надстройка фирмы Farrar на шасси Simon-Duplex с расположением органов управления и вводов-выводов на передней панели (такая компоновка была очень популярна в западных штатах). Кабина — производства Truck Cab Manufacturers , звалась Цинциннати (по месту рождения), использовалась двумя дюжинами производителей.
02. Другой необычный пример — уникальная 45-метровая лестница из Чикаго. Шасси с вынесенной вперед кабиной — Hendrickson (некогда — грузовая марка), надстройка известной Pierce , сама лестница — японской марки Morita .
03. Самая известная машина серии 900 от одной из старейших и главных местных марок — American La France (по фамилии владельца, к Франции отношения не имеет:-)) В отличие от многих, была полностью собственной разработки (двигатель и коробка — не в счет, таких пожарок в США вообще нет), с узнаваемой округлой кабиной.
04. Однако в последние годы продажи стали падать, и в 1995 году ALF разорился. Но в следующем году был куплен Фрейтлайнером, и в серию пошла новая модель Eagle , позже — Metropolitan . На фото — невиданная в мире и любимая в США прицепная автолестница с таким тягачом (в Штатах их называют Tiller («румпель»). Особенность ее в том, что ось прицепа — поворотная, и управляется из «будки» сзади.
Увы, новая модель не спасла фирму, и производство машин было свернуто двенадцать лет спустя — не понравились они местным пожарным. Рынок США очень специфичен и непредсказуем для любой продукции!

Фото Марка Редмана
05. Популярные в США комбинированные машины называются Quint (от латинского «пять»: они сразу насос, цистерна, рукавник, и еще имеют раздвижную и переносную лестницы). Эта машина семейства Cyclone II от авторитетной Emergency One с финским подъемником Bronto (обе принадлежит американской Federal Signal Corp ). Несколько поколений E-One (в Штатах, как и у нас, любят сокращать слова) носили «непогодные имена» — Hurricane, Typhoon …
06. В прошлом году, к своему сорокатилетию E-One приурочило новейшую серию Quest — с 550-сильным дизелем, автоматической (какой же еще?) коробкой передач, и элементами из композитных материалов.
07. Известность фирме Ferrara принесла серия пожарных машин Inferno (хорошее название!) с увеличенной плоскостью остекления. Марка основана в 1982 году крупным бизнесменом и, заодно, добровольцем-пожарным в штате Луизиана.
08. Когда-то авиакосмическая фирма Grumman активно развивала пожарное направление с «кошачьими» сериями Firecat , Aerialcat , Panther , скупая разных производителей. Это классическая комби-лестница Aerialcat 1993 года длиной 55 футов на шасси Simon-Duplex .
09. Компания Hendrickson , свернув грузовое производство, занялась грузовыми мостами и трансмиссиями. Однако пожарное производство выделилось в самостоятельную фирму HME , активно выступающую на местном рынке. Машины серии RAT (это не про крысу, а сокращенно от R apid A ttack T ruck) названы так из-за короткой базы, повышающей маневренность. Необычно, что на ней установлен подъемник австрийской марки Metz (местные не любят импорта, даже качественного).

Фото Аарона Мотта
10. Ее конкурентом выступает местная KME (Kovach Mobile Equipment ), основанная отставным военным Джоном Ковачем, и управляемая сперва его сыном, Джоном Ковачем, а теперь и внуком по имени… ага, Джон Ковач! Но в своем деле они толк знают, начиная с первого поколения машин с милым имечком Renegade . Для них были характерны открытые сзади кабины (canopy cab , популярное в южных штатах решение) и «стоячий» пост управления.
11. KME активней прочих занимается экспортной программой. На его шасси строят машины несколько зарубежных фирм, включая Египет, ЮАР, и даже Саудовскую Аравию. У себя дома он популярен в «тяжелых» сегментах, включая военный и индустриальный. На фото тяжелый quint KME Predator с лестницей Aerialcat (права были выкуплены у концерна Grumman).
12. Из классических грузовых производителей США комплектные пожарные машины строили лишь единицы. В их числе когда-то был и Kenworth . До начала 1980-ых в программе было специальное шасси L700 с бескапотной низкой кабиной, но массовым оно так и не стало.

Фото Мелвина Бернеро
13. Другое дело — марка Mack . Его специальные пожарные шасси оснащались как своими надстройками, так и десятков сторонних марок. Серия СF-600 была очень популярна до конца 1980-х.
14. Одному из ведущих производителей американских пожарок, фирме Pierce исполнилось сто два года — солидный срок. Широкая программа, большие объемы, передовые технологии — все это сочетается со странными, но традиционными решениями. Вот этот полноприводной «тендер» серии Arrow XT (название серии специально было выкуплено у посторонней легковой марки Pierce-Arrow) изготовлен для антарктической станции. При этом он оборудован наружным открытым пультом управления. Вот это сила традиции!
15. В его программе и самый тяжелый «тиллер» с трехосным тягачом Pierce Impel . Длина вылета лестницы — 34 метра по вертикали и 30 — по горизонтали. При этом автопоезд перевозит расчет из 10 человек, 1100 л воды, 200 л пенообразователя, рукавное и прочее оборудование.

Фото Мелвина Бернеро
16. Нелегко идут дела в Штатах у самого крупного в мире производителя противопожарных средств, концерна Rosenbauer . Он уже больше 15 лет пытается пробиться на рынок, скупив пять именитых местных марок. И только с появлением собственных кабин его новая серия Centurion начала активно продаваться. Самым последним стал 34-метровый подъемник Tirannosaur-Rex с обилием электронной начинки.
17. Самый классический на сегодня американский «Custom» носит известное имя Seagrave (фирма существует с 1881 года). C появлением в 1979-м году модели Patriot она достигла местного Олимпа, заключив многолетний контракт с пожарным управлением Нью-Йорка. Позже ее сменила серия с поразительным для спасателя именем Marauder , но компания по-прежнему обслуживает крупнейшие мегаполисы страны.
18. Свое имя марка Spartan получила по имени города Спартанбург. Логично, что самое ходовое шасси называется Gladiator . Оно очень популярно у других фирм, его покупают чаще всего. Пожарно-спасательный Sirius (часто используемое в Штатах решение) дооборудован фирмой Smeal .
19. Еще один авторитет — частная фирма Sutphen , управляемая пятым поколением одноименной семьи. Самым богатым оснащением славится флагман марки по имени Monarch — когда-то он был машиной с самой широкой кабиной. По техническим характеристикам продукт ничем не отличается от конкурентов.
20. Ныне уже не существующая, но до сих пор почитаемая марка — Ward La France (основана племянником другого Ля Франса). Долгое время славилась своими новациями в пожарной теме (лимонный цвет, так популярный теперь во всем мире у служб спасения, был предложен именно ей в 1971 году). Ее модель Р-80 Ambassador со сложным рельефом лобовых стекол часто используется даже после нескольких капитальных ремонтов. Эта машина 1970 года выпуска была обновлена в 1985 году фирмой Young , и в 1999 — фирмой Central States .

Фото Мелвина Бернеро
К теме американских огнеборцев мы еще вернемся, и поговорим о «классических» машинах.
Большая часть автомобильного пожарного парка США состоит из моделей, которые строились под заказ частными компаниями. Особенность таких машин состоит в том, что они создаются на основе гражданских моделей ТС, модифицированных под конкретные государственные нужды. Среди компаний, специализирующихся на выпуске пожарных автомобилей, следует особо отметить Mack, GVC, Peterbilt.
Классификация пожарных машин в США
Все модели пожарных автомобилей делятся на 2 большие группы:
1) Classic. Особенность их состоит в том, они представляют собой обычный грузовик, который был модифицирован и переоборудован для выполнения действий по тушению пожаров. Большая часть производителей грузовиков в США имеет в своем арсенале модели, которые путем дооборудования превращаются в традиционные пожарные машины. К таким моделям авто можно отнести Peterbult 330-370, а также International 4000-7000. Такие авто имеют сдвоенную конструкцию кабины, а также оснащаются удлиненным шасси.
2) Custom. Они относятся к разряду моделей без капота. Такие машины имеют кабину, напоминающую вагон, которая вмещает до 12 человек в полном обмундировании. Шасси собираются самостоятельно производителями, а такие элементы, как коробка передач, двигатель, мосты – заказываются отдельно у сторонних поставщиков. Что касается размещения двигателя, то традиционное его расположение – в передней части кабины. Хотя автопарк США включает в себя модели, которые имеют двигатель в задней части ТС.
Марка пожарных автомобилей Ahrens-Fox
Данный производитель пожранных машин вошел в историю автомобильного строения как самый продаваемый и успешный бренд. Первая модель появилась еще в 1888 году. В начале 20 века вышла в свет модель Ahrens-Fox, которая имела двигатель внутреннего сгорания, располагающийся в дальней части заднего моста.
В последнее время компания испытывала проблемы с финансированием, и она была выкуплена известной фирмой в данной отрасли Mack. В 2003 году фирма Ahrens –Fox снова вышла на рынок, однако права на неё были выкуплены уже компанией HME.
Марка пожарных машин American LaFrance
Несмотря на французское наименование, данная компания не имеет ничего общего с этим государством. Название фирмы пошло от фамилии её учредителя. Компания на рынке пожарных машин существует с конца 19 века. В Начала 20 века была представлена модель, имеющая коленную лестницу, высота которой превышала 33 метра. На данный момент она является стандартом качества и надежности не только в пределах США.
Однако с учетом новаторской деятельности American LaFrance чтит традиционные устои в области выпуска пожарных машин. Это проявляется в том, что на автомобилях данной компании первые цепные приводы появились только в 1935 году, а дизельный моторы были установлены лишь в 1966 году.
Во второй половине 20 века фирма выпускает новую модель пожарной машины, которая получила название «700». Её особенность состоит в том, что она пережила ряд изменений, которые способствовали превращению её в знаменитую версию пожарных машин Century.
Производитель Emergency One
Особенность данной фирмы состоит в том, что она является новичком данной отрасли. Впервые была зарегистрирована только в 1975 году. На данный момент фирма выпускает более 800 машин в год, находясь в тройке лидеров в США по выпуску пожарных машин различного назначения. Пожарные части практически всех штатов имеют в своем распоряжении автомобили этого производителя.
Emergency One позиционировала себя как продавец пожарной техники, подходящей для любых типов работ. Однако на всем протяжении своего существования компания специализировалась на выпуске пожарных машин, оснащенных шасси, которые монтировались на американские джипы и внедорожники. Фирма работала в большинстве случаев под заказ, поставляя модели, без капотов.
Таким образом, можно сделать вывод о том, что рынок пожарных машин в США представлен большим количеством производителей, которые специализируются в различных сферах противопожарной деятельности. Ряд фирм выпускает модели, которые представляют собой модификацию традиционных грузовиков и внедорожников, а некоторые компании поставляют исключительно модели, собранные в собственных цехах на основе американских комплектующих.
Статью прислал: FlowerPower
Согласно информации Бюро Статистики Труда (англ. Bureau of Labor Statistics), работники пожарной службы в США в три раза чаще умирают во время службы, нежели обычный среднестатистический рабочий в стране. Так в период с 1992 до 1997 год количество погибших спасателей составило 16,5 на 100 тысяч работников по сравнению с 4,6 среди прочих специальностей. Количество погибших пожарных превосходит даже цифры аналогичного периода среди офицерского состава полиции, показатель которых составляет всего 14.2 смертей на 100 тысяч сотрудников правопорядка.
За период 2000-2003 годов среди спасателей уровень смертности сократился, но только незначительно. Например, в 2001 году свыше 100 пожарных умерло во время исполнения служебных обязанностей в доме Всемирного Торгового Центра, подорванного террористами 11 сентября 2001 года. В общей сложности тогда погибло 345 нью-йоркских пожарных. В сравнении, за 1998 год умерло 87 пожарных, за 2002 год — 102. Приблизительно половина всех смертельных случаев происходит непосредственно в процессе пожаров.
По информации Пожарного Управления США (англ. US Fire Administration), в 2001 году в Штатах насчитывалось чуть более одного миллиона пожарных. Среди них профессионалами являлись только 193,6 тысяч человек, другие — добровольцы, занятые в прочих сферах и призываются на борьбу со стихией лишь в экстренных ситуациях. Такое количество добровольцев, преимущественно, объясняется строго экономическими факторами: муниципалитетам небольших городков выгоднее не удерживать полный состав профессионалов, а в случае необходимости мобилизовать сограждан для борьбы с огненной стихией. Таким путем, населенный пункт экономит на расходах. К недостаткам такой системы необходимо отнести то, что дилетанты приблизительно в три раза чаще, нежели специалисты, погибают во время пожаров.
Многолетний мониторинг демонстрирует, что большинство пожарных в США погибают в холодный период года. Основным противником пожарных являются не травмы, полученные в процессе тушения огня и выполнения прочих служебных операций, а длительный стресс и сильное перенапряжение. Так, в 56% случаев работники пожарных команд погибали вследствие сердечных приступов и заболеваний онкологии. Травмы оказывались причиной 28% смертельных случаев. В других случаях американские пожарные застревали в пламенеющем здании, теряли сознание либо погибали во время аварий.
Так сложилось, что пожарные в Америке не только лишь и не столько сражаются с огнем, а и выполняют обширный спектр других спасательных работ. К примеру, с ураганом Изабель, накрывшего Штаты в сентябре 2003 года, сражаться пришлось пожарным, которые выносили людей из затопленных зданий и расчищали улицы от сломанных деревьев. Во время недавних аварийных отключений электроэнергии во всех крупных населенных пунктах северо-восточного части США и Канады, в то время, как миллионы жителей на 36 часов остались полностью без электричества, пожарные исполняли разнообразные спасательные операции. Только в самом Нью-Йорке за одну ночь зафиксировано 80 тысяч экстренных вызовов. Среди которых, пожарные освободили более 800 человек из остановившихся в небоскребах лифтов.
К тому же, профессия пожарника относительно слабо оплачивается. Так в Нью-Йорке, находящемся в списке из самых дорогих для жизни городов на планете, пожарный получает около $33 000 в год. И для сравнения, по информации Министерства Торговли США (англ. US Department of Commerce), среднестатистический житель Америки в 2000 году получил порядка $29 000.
Вместе с тем, не очень высокие зарплаты пожарных в США вовсе не означают, что пробиться на службу так просто. Претенденты на роль пожарных, аналогично, как парни, так и девушки, обязаны быть не младше 18 или 21 лет (в зависимости от правил штата) и обладать идеальным зрением. Кандидат на пожарную экипировку должен находиться в отменной физической форме и не иметь никаких проблем с состоянием здоровья. Но основным и решающим критерием считаются интеллектуальные способности будущего работника. У него должен быть, как минимум, диплом о полном среднем образовании, где стоят хорошие отметки по физике, математике, компьютерным дисциплинам и т.д. Будущий спасатель должен пройти курс обязательного обучения (англ. Fire Service Training). Курс базируется на двух разделах — теории и практике. Во время обучения теории проходят такие дисциплины, как медицинская помощь, основы строительства и архитектуры (тщательно проходят изучение вентиляции, темы сопротивления материалов и другое) и т.д. На практических занятиях проверяются выдержка в процессе оценки ситуации, быстрота принятия правильных решений и прочее. Американские пожарные регулярно проходят тесты и сдают экзамены.
Знаменитый производитель противопожарной техники, концерн Rosenbauer, продолжает удивлять дизайном и возможностями своих машин-огнеборцев. Так, недавно американский филиал компании представил новейшую серию стандартной пожарки Avenger («мститель»).
Выглядит огнеборец очень агрессивно, его рубленый дизайн с другими недавними разработками концерна. Помимо яркого оформления, Мститель выделяется и некоторыми решениями, непривычными для американских пожарных машин.
Сиденья в кабине экипажа крепятся к направляющим, как в самолетах, что позволяет оперативно менять их количество. Кабина отделана не пластиком, а алюминием со специальным напылением — это должно увеличить срок службы. А вот наружные кузовные панели, наоборот, изготовлены из пластика, который равнодушен к ржавчине, да и легок.
Что до агрегатов, то Avenger оснащается двигателями Cummins мощностью от 380 до 450 л.с. Коробка передач — «автомат» Allison. Для лучшей маневренности передняя ось марки Hendrickson Steertek имеет угол поворота колес аж в 64 градуса.
Как и прочие аналогичные машины, Avenger сделан по модульному принципу. В зависимости от требований покупателя он может комплектоваться одним из трех вариантов кузова, а также разными моделями насосов собственного производства.
Американские пожарные машины, как правило, длиннее и шире европейских — в США просто нет средневековых узких городских улочек. нет и общих стандартов: каждое подразделение заказывает автомобиль на свой вкус
Оборудование люльки
включает лафетный ствол, пульт управления стрелой и систему подачи воздуха: находясь на платформе, пожарные могут не расходовать кислород из собственных баллонов.
Люлька
для спасения людей и доставки бойцов к очагу возгорания. Компьютер автоматически поддерживает люльку в горизонтальном положении при любых движениях стрелы.
Поворотная и подъемная стрела
длиной 9,4 метра с платформой грузоподъемностью 680 кг и гидравлическим насосом мощностью 7500 литров в минуту.
Гидравлические опоры
предотвращают опрокидывание машины с поднятой стрелой. Компьютер не позволяет перевести стрелу в опасное положение.
Приемный штуцер
для пожарного гидранта. Собственный резервуар автомобиля рассчитан на 1100–1900 литров. Внутри бака есть перфорированные перегородки для гашения колебаний воды во время движения.
Кабина боевого расчета
вмещает до 10 человек. Внутреннее пространство сконструировано с учетом норм шумности и вибрации, есть климат-контроль.
Двери
имеют специальную конструкцию без выступающих частей как снаружи, так и внутри. Даже когда дверь нельзя открыть полностью, пожарный может свободно выйти из машины, ни за что не зацепившись одеждой.
Нержавеющая сталь
не дешева, зато практична и долговечна. Легкие кузовные панели из нержавейки экономят килограммы массы, чтобы вместить больше воды.
Электроника
и все электрическое оборудование автомобиля, включая маячки со светодиодными лампами, питается от двух независимых энергетических систем.
Факт!
Пожарный автоподъемник Seagrave стоит около 1,1 млн долларов. Длина автомобиля — 12 м, высота — 3,3 м. Двигатель Cummins имеет мощность 500 л. с.
Техника.
FDNY -парк

Спасательный автомобиль
Машины подразделения FDNY Rescue прозвали мастерской на колесах. Освобождая жертв из завалов, бойцы используют гидравлические ножницы, пилы, альпинистское снаряжение.

Автоцистерна
Основной пожарный автомобиль FDNY везет на пожар 500 галлонов (около 1900 литров) воды, мощный насос, рукавное оборудование и команду из десятерых человек.

Техничка Haz-Mat
На пожары с АХОВ (аварийно химически опасные вещества, они же hazardous materials ) выезжает тандем из основного спасательного автомобиля и технички со специнструментом.

Мобильный госпиталь
Машина медицинского подразделения EMS MERV заменяет несколько реанимобилей. В ней врачи могут оказывать помощь одновременно нескольким пострадавшим.
Фото: Legion-media (x4), Peter Stehlik
«Элементарная пожарная машина» по-американски
Каждый, кто бывал в США, знает, что самый характерный звук уличных шумов в американских городах – душераздирающая сирена пожарной машины. Заслышав ее, уши затыкают самые стойкие. Этот сигнал, особенно пронзительный в ночные тихие часы, предшествует появлению гигантских грузовиков, красных, блестящих и хромированных, украшенных характерными вращающимися «мигалками». На них установлены всевозможные краны и рычаги, вентили и лестницы, лампы-прожекторы и лампы сигнальные, рукава шлангов, фонари и розетки. А внутри – компрессоры, помпы и воздухоочистители.
Фотогалерея: «Элементарная пожарная машина» по-американски

Как и все в Америке, пожарные машины обладают формами гипертрофированными и, как везде в мире, подразделяются на машины с выдвигающимися лестницами, машины-насосы, машины-цистерны и машины-спасатели.
Почти всегда очертаниями, размерами кабины и колес они напоминают советские тягачи «ураган», на которых перевозили ракеты. Но расцветкой и формами больше заставляют вспомнить «гостей из будущего», более знакомых по научно-фантастической литературе.
Так называемая многофункциональная машина-трансформер, может вмешать до 4 тыс литров воды и подключаться к любому пожарному гидранту. Загораживание пожарного гидранта при парковке считается одним из самых страшных нарушений правил дорожного движения в США и наказывается беспощадно.
Естественно, главное назначение машины – брать воду из гидранта, водоема, или собственного запаса и выливать его на огонь для тушения пожара. Вода, которую набирают из водоемов и пожарных кранов, затем может смешиваться с пеной. Основная помпа размещается позади кабины, в которой находится экипаж. Помпа приводится в действие дизельным двигателем, отдельным от мотора машины. На машине установлена специальная панель управления кранами, подающими воду в шланги. Оператор определяет наличие воды на линиях шлангов, следя за показаниями приборов.
Экипаж состоит из восьми человек, включая водителя и командира. В его составе есть и медик, способный оказать первую помощь пострадавшим. Кабина разделяется на две части – в одной находится командир и водитель, в другой – места для пожарного расчета. Все сидения радиофицированы. В головной части сидений размещаются специальные воздушные мешки с запасом воздуха на 30 минут. Естественно, в распоряжении командира – бортовой компьютер.
Машина оборудована пенной системой пожаротушения, в которую входит 76 литров жидкости. Обычно пожарная машина оборудована двумя типами цистерн для пены. В одну помещается пена для тушения горящих автомобилей, где могут находиться легковоспламеняющиеся материалы. В другую – пена, предотвращающая новые возгорания, подавляющая огонь. Для спасения людей, заблокированных в горящих или терпящих другое бедствие автомобилях, применяются особые инструменты – такие как гигантские ножницы «челюсти жизни», которые разрезают металл.
Специальная водометная пушка, используемая в случаях особо сложных пожаров, может выбрасывать до 4 тысяч литров воды в минуту. Со стороны командира размещен отсек для бордюрных рукавов, которые используются для подачи воды из гидранта во внутренности машины.
На автомобилях с лестницей длиной 32 метра устанавливается труба, которая раздвигается до длины самой лестницы и из которой гасящая жидкость (вода с пеной) может подаваться на верхние этажи.
В машине также есть отделения для хранения шлангов, багров и прочего инвентаря. Отдельно придаются комплекты спасательных покрывал, которые должны закрывать мебель на нижних этажах квартир, в то время как пожарные заливают водой с пеной верхние этажи. Специальный гофрированный шланг предназначен для вытяжки дыма из задымленного помещения.
Фирмы, производящие эти машины, утверждают, что они конструируются «пожарными для пожарных». В это легко поверить, потому что устройство американской пожарной техники, несомненно, определено многолетним опытом людей, которые на ней работают, а может быть и их жизнями.
Об особенностях жизни в Америке читайте здесь
Кто мы
Добро пожаловать в Rosenbauer
Обладая более чем 150-летним производственным опытом, Rosenbauer является мировым лидером в области технологий и средств пожаротушения. Мы — крупнейший в мире производитель пожарного оборудования с одиннадцатью производственными площадками по всему миру. Семейный бизнес, основанный в 1866 году, Rosenbauer установил глобальные партнерские отношения, которые помогли нам создать самые инновационные и безопасные пожарные машины на рынке.
В Rosenbauer мы разрабатываем новейшие технологии и создаем самые прочные автомобили. Это потому, что когда на карту поставлены жизни, все меньшее может иметь катастрофические последствия. Наши автомобили, производственные бригады и обслуживающий персонал готовы сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность и удовлетворенность вашего сообщества.
Каждая деталь на счету. Каждый раз.
Каждое устройство Rosenbauer производится квалифицированными мастерами, искренне заботящимися о конечном продукте. Каждый вариант, от стиля корпуса до отделки устройства, адаптирован к индивидуальным потребностям.
Отдел продаж и разработки Rosenbauer работает как одна команда. Специалисты компании по оценке, проектированию, продажам, начальникам производственных цехов и супервайзерам обладают обширным опытом и могут использовать ресурсы со всего мира для обеспечения наилучшего качества обслуживания клиентов и получения безупречного продукта.

Сила Rosenbauer
Качество наших пожарных машин — достаточная причина, чтобы выбрать Rosenbauer для ваших нужд пожаротушения
.Но в ведении бизнеса с нами есть еще больше преимуществ.
• Крупнейший в мире производитель противопожарных транспортных средств и решений
• Более 140 лет непрерывного производственного опыта
• Более 2000 сотрудников по всему миру, в том числе 850 в Северной Америке
• Более 2000 автомобилей ежегодно производятся по всему миру, в том числе 700 в Северной Америке
• Продается и обслуживается 40 независимых дилерских центров с более чем 250 специалистами по продажам и обслуживанию!
СЕМЬЯ, СЕМЕЙНАЯ КУЛЬТУРА
• Rosenbauer America — это партнерство 50-50 между североамериканскими и европейскими семьями
• Члены семьи по-прежнему контролируют большую часть акций Rosenbauer
• Решения об инвестициях в продукт, объекты и исследования основываются о долгосрочных целях, а не о краткосрочной прибыли
• Rosenbauer по-прежнему управляется членами семьи
• Вы все еще можете поговорить с членом семьи
МИРОВЫЕ РЕСУРСЫ И ИННОВАЦИИ
• 11 производственных предприятий на четырех континентах
• Возможность делиться передовыми мировыми технологиями со всеми пожарными
• Открытые кабины
• Откидные двери
• Задние насосы
• Системы хранения оборудования
ИННОВАЦИИ И ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ
• Возможность производства в соответствии с вашими потребностями
• Новейшие программы 3D-проектирования
• Широчайший ассортимент предлагаемой продукции
• Инновации
• Интеллектуальные средства управления с воздуха
• Пена высокого давления
• Технология сокращения простоя Green Star
• Подставка под шланг EZ Load
• Панель управления Safe Scene
• Самовыравнивающийся поворотный столик
• Системы одновременной перекачки нормального и высокого давления
ФИНАНСОВАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
• Более 150 лет финансовой стабильности
• Оценка Dunn and Bradstreet
• Отлично финансовые коэффициенты показывают долговечность
• Долгосрочные запчасти и обслуживание
• Нет опасений по поводу потери y наши инвестиции
Американские пожарные машины слишком велики?
Как и многие вещи в Соединенных Штатах, наша пожарная машина стала очень большой.Один взгляд на бегемотов, катящихся взад и вперед по шоссе и объездным дорогам Америки, — все, что нужно для доказательства.
Стоимость этих массивных машин пожаротушения также стала огромной: средняя цена двигателя типа I составляла от 400 000 до 600 000 долларов, а 100-футовая воздушная лестница — где-то к северу от 1 миллиона долларов.
Вот уже более нескольких лет начальникам пожарной охраны приходится отвечать на вопрос руководителей местных органов власти и налогоплательщиков: «Зачем вам нужен этот большой и дорогой грузовик, который ездит взад и вперед по дороге, в основном, для медицинских звонков и автомобильных аварий?»
Статьи по теме
Связанные ресурсы
Из-за пробок на дорогах и пробок в час пик, от которых страдают многие из наших крупных мегаполисов, и извилистых улиц, усеянных припаркованными автомобилями, обычными в пригородах, теперь есть еще один аспект для общественного обсуждения, касающийся огромных пожарных устройств: насколько широкими должны быть улицы в нашем районе. города?
Проблема резко обострилась в 2014 году в Сан-Франциско, когда начальник пожарной охраны и член руководящего органа города, наблюдательный совет, не пришли к согласию по поводу оптимальной ширины улицы.Начальники хотят, чтобы улицы были более узкими, чтобы замедлить движение и уменьшить количество аварий; начальник пожарной охраны хочет, чтобы улицы были шире, чтобы разместить пожарный аппарат департамента.
Надзиратели предложили пожарной службе посмотреть на установки меньшего размера.
Как это делают Европа и Азия
Размер и стоимость сегодняшних пожарных аппаратов будут постоянным источником споров и, конечно, конфликтов для пожарных и их заинтересованных сторон.Более свежий пост в блоге CityLab.com начинался с заголовка: «Пора изменить дизайн большой старой красной пожарной машины. Улицы города становятся стройнее. Разве машины экстренных служб не должны делать то же самое?»
В течение многих лет я придерживался мнения, что европейские пожарные службы получают гораздо больше отдачи от своих пожарных устройств. Пожарные аппараты, используемые в Западной Европе, обычно превосходят в этих четырех областях.
Они очень маневренны на узких извилистых улицах.
В отсеке очень мало потраченного впустую места.
У них гораздо меньшая занимаемая площадь, чем у американских.
Они перевозят большую часть оборудования в закрытых отсеках, защищенных от непогоды.
Некоторое время назад я писал о сегодняшнем поколении автомобилей быстрого реагирования — более легком, дешевом и быстром собрате двигателя Type I. Пожарные депо в Европе и Азии используют RRV в качестве основного инструмента в своей стратегии развертывания городского пожаротушения.
Пожарные департаменты в Токио и Сингапуре — два примера, которые использовали разные стратегии для решения трех задач реагирования, которые очень похожи на те, с которыми сталкиваются европейские пожарные департаменты.
1. Узкие улочки
В отличие от Европы с ее унаследованной инфраструктурой, которая была построена для повозок и повозок для волов, улицы и дороги многих азиатских городов определяются ограниченным количеством земли, на которой можно строить, и взрывной застройкой, которая максимально использует эту доступную землю.
2. Пробки на дорогах
С развитием приходят люди, а с людьми приходят автомобили, особенно в развивающихся регионах мира, которые только начинают проявлять себя с заметным потреблением, которое долгое время было американской торговой маркой.
3. Действия в чрезвычайных ситуациях, не связанных с пожаром
И азиатские, и европейские пожарные департаменты имеют гораздо более надежную программу предотвращения пожаров, в которой активно задействованы линейные пожарные.Эти пожарные нуждаются в экономичном и высокоманевренном оборудовании, чтобы проникнуть в местное сообщество для решения своих задач по предотвращению пожаров, и при этом быть доступными для быстрого реагирования на экстренный вызов.
Прикладные исследования
Многие говорят, что использование аппаратов меньшего размера отрицательно повлияет на рейтинг ISO сообщества, что приведет к увеличению страховых взносов для домовладельцев.Согласно некоторым исследованиям, открывающим глаза на эту тему, это может быть, а может и не быть.
В 2006 году Крис Орман завершил проект прикладного исследования «Влияние изменений в использовании рейтингов ISO страховыми компаниями, обслуживающими округ Северный Монтерей (Калифорния)», в рамках программы для руководителей пожарной службы Национальной пожарной академии.
Орман обнаружил, что большинство страховых компаний по страхованию жилого и коммерческого страхования существенно изменили методы расчета страховых премий по страхованию имущества.Эти компании либо полностью отказались от использования Классификации общественной защиты ISO, либо продолжали использовать ее в качестве лишь одного из нескольких факторов для расчета страховых взносов.
Сегодня страховые компании более склонны использовать систему рейтинговых факторов подзоны, которая представляет собой теоретическую оценку риска, которая использует фактическую потерю имущества в почтовом индексе. При использовании системы подзон страховщик учитывает все имущественные потери из-за всех опасностей, таких как пожар, наводнение, молния, град и т. Д.
По словам Ормана: «Похоже, что ISO все еще применяется, но не строго. Страховые компании по всем направлениям считают, что близость к платной пожарной станции имеет первостепенное значение…». Компании и промышленность вряд ли будут учитывать возможности местной пожарной службы, потому что нельзя предполагать, что местная пожарная служба будет эффективной независимо от того, имеет ли она PPC [рейтинг ISO] 5 или 1.«
Каждая пожарная часть заявляет, что их первоочередной задачей является безопасность жизни. Так почему же пожарные службы продолжают гоняться за святым Граалем — более низкими тарифами на страхование имущества для своего сообщества, повышая свой рейтинг ISO? В погоне за которым руководители пожарных служб закупают пожарную технику, которая может не соответствовать их оперативным потребностям.
«Если жизнь действительно имеет больший приоритет, чем собственность, пожарный округ Северного округа должен обратить внимание на самые серьезные проблемы, связанные с потерей жизни.В настоящее время (и не выявлено в этом исследовании) автомобильные аварии приводят к более чем дюжине смертей в зоне обслуживания округа », — написал Орман.« Дополнительное внимание к этой проблеме может быть эффективным вариантом. Инвестиции в оборудование, обучение и персонал для снижения смертности жертв несчастных случаев могут быть полезными ».
Итак, если рейтинг вашего отдела по ISO не так важен, как когда-то считалось, что удерживает ваш отдел от разработки технических характеристик пожарных устройств, которые лучше соответствуют вашим оперативным потребностям, экономят деньги и могут использоваться на улицах вашего города или города. городок?
Эта статья, первоначально опубликованная 16 марта 2016 г., была обновлена 
Продажа бывших в употреблении пожарных машин
ПРОДАЖА ВИДОВ Б / У ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Firetrucks Unlimited предлагает на продажу разнообразные высококачественные бывшие в употреблении пожарные машины.В нашем инвентаре есть бывшие в употреблении насосы, подержанные антенны, подержанные ARFF, подержанные спасательные средства и машины скорой помощи, подержанные тендеры, подержанные щеточные грузовики и многое другое! Наши специалисты по продажам будут работать с вами, чтобы удовлетворить потребности вашего отдела в подержанных пожарных машинах. Позвоните нам по телефону (866) 876-0979 или отправьте сообщение о любом интересующем вас грузовике, и мы ответим на все ваши вопросы.
Подержанные пожарные машины и самосвалы
Наш инвентарь включает в себя множество высококачественных пожарных машин для продажи. Эти аппараты предназначены в первую очередь для пожаротушения.Они также могут использоваться для других целей, в том числе для оказания спасательной и неотложной медицинской помощи. Кроме того, использованные пожарные машины доставляют воду, оборудование и пожарных к месту происшествия. У нас есть широкий выбор самосвалов от различных производителей, чтобы удовлетворить ваши потребности.
Подержанные подъемники, тележки с лестницей и опоры
Подержанные тележки с лестницей, выставленные на продажу, можно разделить на три категории: лестницы с поворотной платформой, антенны с тягачом для тракторов и платформы. Они предназначены для тушения пожаров и извлечения жертв сверху, когда других методов будет недостаточно.Некоторые из наших бывших в употреблении тележек с лестницей оснащены водопроводом и монитором для помощи при пожаротушении. У нас есть в продаже антенны от многих ведущих производителей пожарных машин. Если вам нужна помощь в поиске бывшей в употреблении антенны, свяжитесь с нашим отделом продаж.
Подержанные цистерны для пожаротушения и тендеры для воды
В нашем ассортименте также есть различные подержанные цистерны для воды, выставленные на продажу. Эти устройства предназначены для транспортировки большого количества воды к месту происшествия для использования при тушении пожара.В сельской местности, где нет гидрантов, необходимы бывшие в употреблении пожарные автоцистерны. Эти грузовики обычно имеют насос с низким GPM для заполнения бака. Если ваш отдел ищет тендеры на продажу, пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом продаж для получения помощи.
Подержанные машины скорой помощи и аварийно-спасательные машины
Подержанные аварийно-спасательные машины, выставленные на продажу в нашем инвентаре, специально разработаны для перевозки оборудования и персонала на место происшествия. Спасательные машины вызываются в случае дорожно-транспортных происшествий, эвакуации автомобилей, обрушения зданий и многого другого.Наши подержанные машины скорой помощи на продажу перевозят пациентов в опасных для жизни ситуациях в больницу и обратно. Находящиеся на борту врачи скорой помощи будут оказывать помощь пациенту, чтобы поддерживать его стабильное состояние во время транспортировки.
Подержанные щеточные погрузчики, Quick Attacks и мини-насосы
Если вам нужны внедорожные возможности, не ищите ничего, кроме нашего инвентаря подержанных щеточных грузовиков, выставленных на продажу. Эти грузовики специально разработаны для преодоления труднопроходимой местности и обычно оснащены полным приводом. Некоторые бывшие в употреблении щеточные грузовики оснащены насосом и роликом, что позволяет тушить огонь во время вождения.В этот раздел нашего инвентаря входят тележки с кустарником, быстрые атаки и мини-помпы.
Подержанные автомобили Oshkosh Truck и автомобили ARFF
Наш ассортимент грузовиков ARFF является одним из крупнейших в стране. Подержанные грузовики ARFF предназначены для тушения пожаров на взлетно-посадочных полосах аэропортов и прилегающих территориях. Они оснащены большими насосами и мониторами, а также системами пены и сухой химии. Превосходные возможности пожаротушения этих бывших в употреблении аварийных самосвалов позволяют им бороться с огнем в ускоренном темпе.Грузовики ARFF являются важным компонентом безопасности любого аэропорта.
НАШ ПРИОРИТЕТ — ПОСТАВКА КАЧЕСТВЕННЫХ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!
ЧТО ВКЛЮЧЕНО?
Подержанные пожарные машины, выставленные на продажу на складе Firetrucks Unlimited, тщательно проверяются и тестируются, прежде чем они будут доставлены в ваш отдел.
Инвентаризация грузовиков будет включать:
Новые жидкости и фильтры
Пройдена проверка Федерального агентства транспорта
Пройдена проверка насоса
Пройдена воздушная инспекция
Новая графика отдела на дверях кабины
Гарантия
включена на большинство агрегатов.Ваш торговый представитель расскажет вам больше.
Дополнительные услуги по запросу. Узнайте больше о нашей услуге по ремонту пожарных машин, чтобы продлить срок службы нашей бывшей в употреблении пожарной машины!
МЫ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ!
Позвоните в наш отдел продаж по телефону (866) 876-0979, и мы будем рады работать с вами, чтобы найти именно те бывшие в употреблении пожарные машины для продажи, которые вам нужны. Наш опыт продажи и ремонта бывших в употреблении пожарных автомобилей позволяет нам быстро определить, какие грузовики принесут наибольшую пользу вашему отделу.Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь звонить, мы здесь, чтобы помочь вам!
Ведущие производители пожарных машин в США
Изображение предоставлено: blurAZ / Shutterstock.com
Пожарные машины и пожарные машины являются краеугольными камнями аварийно-спасательных работ, но не многие люди знают разницу между ними. Для большинства пожарная машина и пожарная машина представляют собой один и тот же большой красный квадратный автомобиль с лестницей наверху и пожарными, свисающими по бокам, но обе машины играют разные роли в пожарно-спасательных операциях.
Пожарная машина оснащена насосами, резервуарами для воды и барабанами со шлангами (что делает пожарные машины «тройными комбинированными установками»), и они являются первой машиной, реагирующей на место пожара. Они обеспечивают первоначальную реакцию на ситуацию до того, как пожарные найдут гидрант / внешний источник воды. Пожарные машины могут иметь или не иметь фиксированную лестницу, но они часто имеют ручные лестницы и небольшое количество других инструментов и оборудования. Пожарные машины используются для большинства, если не для всех пожаров, и предоставляют общие услуги по тушению пожаров.
Пожарная машина, с другой стороны, используется для перевозки специализированного оборудования и персонала на станцию и обратно к месту пожара. У них всегда есть фиксированная лестница с корзиной и они используются в специализированных сценариях. При перевозке шлангов и насосов пожарные машины обычно не имеют собственных резервуаров для воды, что позволяет сэкономить вес на пилах, челюстях жизни, больших вентиляторах, пожарных и другом оборудовании. Их вызывают при возгорании конструкций, когда необходимо проветривать потолки или когда ситуация требует дополнительной поддержки.
Независимо от их функциональных различий, пожарные машины и пожарные машины по-прежнему сильно перекрываются в зависимости от пожарной части и / или имеющихся ресурсов. Существует множество конкретных конструкций пожарных машин, таких как автоцистерны, насосные станции, антенны, аварийно-спасательные установки для самолетов и многое другое, что обеспечивает большую гибкость для конкретных пожарных подразделений с уникальными потребностями. Чтобы устранить неоднозначность, в этой статье будет использоваться термин «пожарная машина» для обозначения всех различных типов транспортных средств и устройств пожаротушения, используемых для операций по тушению пожаров и / или связанных с ними услуг.В следующем разделе мы рассмотрим ведущих производителей пожарных машин в США, ранжированных по годовому объему продаж в долларах США.
Лучшие производители пожарных машин в США на Thomasnet
В этой таблице содержится соответствующая информация о ведущих производителях пожарных машин в США, найденная на сайте Thomasnet, с разбивкой по годовым продажам. Включены дополнительные сведения о каждой компании, такие как местонахождение штаб-квартиры, количество сотрудников и краткие сведения о компании.
Таблица 1 — Ведущие производители пожарных машин в США на Thomasnet.com
Информация получена с веб-сайтов Thomasnet.com, firetruckleasing.com и компаний
Компания
Главный офис
Количество сотрудников
Годовой объем продаж
Ошкош Оборона
Ошкош, WI
1000+
250 миллионов долларов и более
Спартан Моторс
Шарлотта, Мичиган
1000+
250 миллионов долларов и более
E-One, Inc.
Окала, Флорида
500-999
100–249,9 миллионов долларов США
Ferrara Fire Apparatus, Inc.
Холден, Луизиана
200-499
100–249,9 миллионов долларов США
Marion Body Works, Inc.
Марион, Висконсин
200-499
50-99 долларов.9 мил
Sutphen Corp.
Амлин, Огайо
200-499
50-99,9 миллионов долларов США
Alexis Fire Equipment
Алексис, Иллинойс
50-99
10-24,9 миллионов долларов США
Custom Fire Apparatus, Inc.
Osceola, WI
10-49
10-24 $.9 мил
Данко Аварийное оборудование
Снайдер, NE
50-99
10-24,9 миллионов долларов США
Пожарная аппаратура КМЕ
Nesquehoning, PA
10-49
1–4,9 млн долл. США
Краткие сведения о компании
Oshkosh Defense из Ошкоша, штат Висконсин, является производителем тактических машин для военного и военизированного применения.Имея глобальное присутствие, Oshkosh предоставит запчасти, поддержку на местах, обучение, управление жизненным циклом, модернизацию парка и многое другое для любой из своих тактических машин. Для пожаротушения Oshkosh производит специализированные авиационные аварийно-спасательные и пожарные машины (ARFF), используемые для тушения пожаров самолетов.
Spartan Motors является североамериканским лидером в производстве и сборке специальных автомобилей и является частью REV Group, материнской компании более 33 брендов специализированных автомобилей.Продукция Spartan включает нестандартные шасси пожарных машин, специальные кабины для спасательных и жилых автофургонов, грузовые автомобили, коммерческие грузовики, оборонные приложения и сопутствующие аксессуары. На протяжении более 40 лет Spartan производит высококачественные шасси для пожарных машин, а также другие продукты специального назначения, и они достаточно большие, чтобы удовлетворить потребности любого автопарка, жилого автофургона, пожарного или специального транспорта. Их штаб-квартира находится в Шарлотте, штат Мичиган.
E-One, Inc. , еще одна компания в группе REV, является производителем пожарных машин, нестандартных шасси, насосов, цистерн, подъемных лестниц, платформ и оборудования.Компания E-One, расположенная в Окала, Флорида, является опытным производителем пожарно-спасательных машин и работает уже более 45 лет.
Ferrara Fire Apparatus, Inc. — производитель пожарных машин, автомобилей скорой помощи, шасси и аппаратов, а также часть группы REV. Ferrara поставляет более 6000 пожарных машин по всему миру и участвует в муниципальных, промышленных, аэропортовых, пожарных, коммерческих и других важных рынках. Они базируются в Холдене, штат Луизиана.
Marion Body Works, Inc. из Марион, штат Висконсин, на заказ производит алюминиевые кузова грузовиков для коммерческих, оборонных и пожарных машин с помощью своих передовых собственных производственных групп. Они обладают более чем 100-летним опытом и занимаются планированием, проектированием, изготовлением и тестированием всей своей продукции с высочайшим качеством. У них есть широкий выбор современных грузовиков для специальных применений, и они могут легко справиться с индивидуальными проектами.
Sutphen Corp. является опытным производителем пожарных машин и имеет в своем арсенале более пяти поколений летательных аппаратов, шасси, насосов и специальных пожарных машин.Они не только строят и тестируют свои грузовики, но также доставляют их по США и предоставляют 24 службы экстренной помощи, тестирования и инспекции. Они базируются в Амлине, штат Огайо.
Alexis Fire Equipment — американский производитель нестандартных пожарных машин, антенн, насосов, автомобилей правоохранительных органов, гидроциклов, машин скорой помощи и других товаров для ведомственных транспортных средств. Alexis обеспечивает полную индивидуальную настройку всех своих автомобилей, удовлетворяя конкретные потребности каждого клиента в создании действительно уникального продукта.Их штаб-квартира находится в Алексисе, штат Иллинойс.
Custom Fire Apparatus, Inc. — специализированный производитель пожарных машин, пожарных машин и аварийно-спасательных отрядов, базирующийся в Оцеоле, штат Висконсин. У них есть обширный каталог пожарных машин, из которого можно выбрать и предоставить индивидуальный дизайн и изготовление, финансирование, обслуживание и полное управление жизненным циклом своей продукции.
Danko Emergency Equipment — семейный производитель пожарных машин, аппаратов и оборудования, специализирующийся на пожарных частях, сельских пожарных частях и государственных учреждениях.Базируясь в Снайдере, штат Северная Каролина, Danko производит автоцистерны, насосные машины, машины для быстрой атаки, грузовики, салазки, специальные автомобили, противопожарное оборудование и многое другое как для местных жителей, так и для остальной части США.
KME Fire Apparatus , еще один партнер REV Group, производит высококачественные специальные автомобили для пожарных и эвакуационных операций. У них есть общенациональная сеть дилеров с полным спектром услуг и они продают ARFF, антенны, насосные машины, автоцистерны, продукты для дикой природы и многое другое как на заказных, так и на коммерческих шасси.Они также продают складские единицы и подержанные грузовики и предлагают финансирование по всем вариантам. Они базируются в Нескехонинге, штат Пенсильвания.
Лучшие поставщики противопожарного оборудования, проверенные Thomas в США, на сайте Thomasnet.com
Пожарные машины должны быть в достаточной мере укомплектованы противопожарным оборудованием для решения любой чрезвычайной ситуации, и эти запасы не всегда включаются в покупку самой машины. В этой таблице представлены лучшие поставщики противопожарного оборудования, проверенные Томасом, в США, ранжированные по годовому объему продаж в миллионах долларов США.Компании, отмеченные флажком «Проверено», упрощают получение запросов предложений с помощью инструмента запроса предложений Thomasnet, который позволяет вашему бизнесу быстро агрегировать варианты закупок. В следующем разделе представлены дополнительные сведения, такие как штаб-квартира компании, количество сотрудников и тип компании, а также краткие сведения о компании.
Таблица 2 — Лучшие поставщики противопожарного оборудования, проверенные Thomas в США на Thomasnet.com
Информация предоставлена Thomasnet.com и сайты компаний
Компания
Главный офис
Чис. Сотрудников
Тип компании
Годовой объем продаж
Hannay Reels
Вестерло, Нью-Йорк
200-499
Изготовитель на заказ
25 — 49 долларов.9 мил
Paulson Manufacturing Corp.
Темекула, Калифорния
200-499
Производитель
25–49,9 млн долл. США
Группа безопасности шашек
Брумфилд, Колорадо
500-999
Изготовитель на заказ
10-24 $.9 мил
Universal Air & Gas Products
Норфолк, VA
10-49
Производитель
5–9,9 миллионов долларов США
Производители Дистрибьютор, Inc.
Одесса, ФЛ
10-49
Дистрибьютор
5-9 долларов.9 мил
Matjack-Indianapolis Industrial Products
Индианаполис, IN
1-9
Производитель
1–4,9 млн долл. США
Steven Brown & Associates, Inc.
Wilmington, DE
1-9
Дистрибьютор
$ 1-4.9 мил
Kinequip, Inc.
Буффало, Нью-Йорк
10-49
Дистрибьютор
Нет в наличии
Краткие сведения о компании
Hannay Reels — это специализированный производитель шлангов и катушек для пожарных машин, аппаратов и многого другого. Они производят и продают как стандартные, так и нестандартные катушки для авиации, пожаротушения, промышленности, транспорта и специальных применений, и используют обновленные 200000 кв.футов производственной площади для максимально быстрого удовлетворения потребностей покупателя. Большинство заказов отправляется в течение недели из их штаб-квартиры в Вестерло, штат Нью-Йорк.
Paulson Manufacturing Corp. из Темекула, Калифорния, является производителем средств защиты лица и глаз для промышленных, тактических и аварийно-спасательных систем. Обладая более чем 70-летним опытом работы с более чем 800 дистрибьюторами, Paulson Mfg. Стала качественной торговой маркой на рынке средств индивидуальной защиты. В настоящее время они используют свои производственные возможности для повышения доступности средств защиты лица из-за кризиса COVID-19.
Checkers Safety Group — нестандартный производитель оборудования, используемого в пожарной, коммунальной, коммерческой, горнодобывающей, строительной, авиационной и других сферах безопасности. Они производят защиту кабеля и заземления, противооткатные упоры, предупреждающие кнуты и многое другое и недавно присоединились к Justrite Safety Group в 2018 году, чтобы выйти на более крупный рынок. Они базируются в Брумфилде, штат Колорадо.
Universal Air & Gas Products — производитель воздушных и газовых компрессоров, систем фильтрации, систем осушения, компрессоров противопожарных служб, насосов, дыхательных аппаратов и многого другого.UAPC предлагает на выбор устройства от почти вакуума до высокого давления, которые могут использовать множество газов, и имеет портал закупок, чтобы выбрать лучшие продукты в пределах вашего рабочего диапазона. Их штаб-квартира находится в Норфолке, штат Вирджиния.
Manufacturers Distributor, Inc. — дистрибьютор воздушных компрессоров, осушителей воздуха, труб, водостоков, кранов, лебедок, противопожарного оборудования, барабанов, насосов и другого оборудования, связанного с аварийными службами. Они обучаются работе со всей продукцией своих производителей и следят за тем, чтобы они находились в рабочем состоянии, чтобы покупатель получил то, что задумал.Головной офис находится в Одессе, FL
.
Matjack-Indianapolis Industrial Products — американский производитель надувных изделий, в том числе мешков, подушек безопасности, надувных подушек, подводных подъемников, безопасных подъемных подушек и многого другого. Они также производят противопожарное оборудование, гаечные ключи, гаечные ключи, радиооборудование, беспроводные гарнитуры и могут отправить всю эту продукцию во все 50 штатов и Канаду. Они базируются в Индианаполисе, штат Индиана.
Steven Brown & Associates, Inc. — дистрибьютор пожарных насосов, напорных и шланговых принадлежностей, а также другого противопожарного оборудования в среднеатлантическом регионе (Пенсильвания, Германия, Нью-Джерси и Мэриленд).У них быстрые сроки выполнения заказа и расценки, и у них есть обученные на заводе техники для полной поддержки любого продукта, продаваемого через SB&A. Они базируются в Уилмингтоне, штат Делавэр.
Kinequip, Inc. — дистрибьютор пневматической продукции, специальных автомобильных камер, измерительного оборудования, автоматических выключателей и многого другого. У них есть обширный каталог систем и компонентов с гидравлическим и пневматическим приводом, и они продаются таким всемирно известным брендам, как GM, Ford, Honda, Corning, Exxon, Wal-mart, IBM, PepsiCo и многим другим.Их штаб-квартира находится в Буффало, штат Нью-Йорк.
Сводка
В этой статье указаны ведущие производители пожарных машин в США по годовому объему продаж. Мы надеемся, что эта информация помогла вам в поиске поставщиков. Чтобы узнать больше об этих компаниях или составить собственный список поставщиков, посетите Thomas Supplier Discovery, где у нас есть более 75 поставщиков пожарных машин.
Источники:
Овлер
Округ пожарной охраны Фэрмаунт
Лучшие производители пожарных машин
Список производителей пожарных машин
Прочие автомобильные товары
Другие товары от ведущих поставщиков
Ведущие производители колес и компании в СШАследующая статья »
Список производителей пожарных машин
1st Attack Engineering, Inc. В
Резервуар и оборудование из нержавеющей стали с 4 опорами PA
Alexis Fire Equipment Иллинойс
Amtech Emergency Product Co. IA
Blanchat Manufacturing КС
Устройство для пожаротушения мятлика KY
Boise Mobil Equipment, Inc. ID
Custom Fab & Body LLC WI
Custom Fire Apparatus, Inc WI
Данко Аварийное оборудование NE
Deep South Fire Trucks, Inc. МС
E-ONE FL
Emergency Vehicles, Inc. (EVI) FL
Пожарное устройство Ferrara LA
Пожарные машины без ограничений NV
Пожарное оборудование Fouts Bros. GA
Пожарное оборудование Freedom GA
Машины скорой помощи Hackney NC
HMA Fire WI
HME Ahrens — Fox MI
Keystone Fire Apparatus, Inc. PA
Пожарное устройство KME PA
Marion Body Works, Inc. WI
Пожарные машины Среднего Запада МН
Monroe Truck Equipment WI
Neel Fire Protection Apparatus, Inc. TX
Pierce Производитель WI
Прецизионное пожарное устройство МО
Rosenbauer International WY
Seagrave Fire Apparatus, Inc. WI
Аппарат для удаления пахты NE
Спартан Моторс MI
S&S Fire Equipment В
Южный пожарный аппарат GA
Спартанский ERV SD
Spencer Manufacturing MI
Summit Fire Apparatus KY
Sutphen Corporation OH
SVI Trucks CO
Toyne, Inc. IA
Пожарное устройство цистерн США WI
Welch Fire Equipment WI
Пожарное устройство West-Mark CA
W.S. Дарли $ Ко. Иллинойс
Противопожарное оборудование Wynn KY
Продажа бывших в употреблении пожарных машин
Подержанный двигатель и насосы
На нашем сайте представлен широкий выбор противопожарного оборудования, поэтому мы предлагаем вам множество вариантов покупки или продажи.Публикаций в Интернете может быть много, и вы хотите получить продукт самого высокого качества по доступной цене. Вот почему мы упрощаем покупку или продажу ваших пожарных машин у нас.
Мы продаем подержанные пожарные машины различных марок и стилей, чтобы удовлетворить потребности вашей пожарной части. Когда вы разместите у нас список, мы ответим на как можно больше вопросов потенциальных продавцов, прежде чем передать их вам. Пожарные службы, желающие улучшить свое оборудование, обращаются к нам, чтобы найти подержанные грузовики высокого качества.
Если вы готовы продать свою пожарную машину, мы поможем вам найти покупателя и заключить сделку. Мы предлагаем несколько видов оборудования для покупателей и продавцов. Вот лишь несколько видов грузовиков, выставленных на продажу на нашем сайте.
Антикварные пожарные машины
Старинные пожарные машины бывают разных размеров, цветов и стилей. Большинство грузовиков, представленных на нашем сайте, относятся к 1950-м годам, а некоторые даже к 1940-м годам. Большинство из них находится в хорошем состоянии, что отражает заботу предыдущего владельца. Коллекционеры могут быть заинтересованы в таких транспортных средствах, или пожарные могут купить их, чтобы продемонстрировать и укрепить доброжелательность с местными гражданами, которым нравится наблюдать за творчеством отдела.
Наряду со старинными автомобилями вы можете найти старинные детали и создать исторический экспонат в своей пожарной части. С нашими предложениями вы можете создать коллекцию бывших в употреблении деталей для образовательных и декоративных целей. Винтажные детали и антиквариат — отличный способ наладить связь с бывшими пожарными и другими членами общества.
Лестницы
Лестницы являются важной частью оборудования любой пожарной части, они используются для всего, от доступа к верхним этажам горящих зданий до помощи в других жизненно важных ситуациях.Мы продаем подержанные автолестницы, а также вышки и подъемники, каждая из которых может быть полезна в определенных обстоятельствах. Наши башенные лестницы обеспечивают устойчивую платформу во время спасательных операций, в то время как подъемные тележки могут иметь опрокидывающуюся нагрузку до полутонны.
Мини-насосы
Мы продаем подержанные мини-насосы для тех случаев, когда пожарным командам нужна машина меньшего размера для тушения пожара. Мини-насосами легче маневрировать на небольших участках, поэтому они могут получать необходимые припасы через небольшие точки доступа.Этот спасательный насос вмещает все ваше спасательное оборудование в компактной упаковке. Мини-насос может обеспечить вам мощность и управляемость, если вы реагируете на участки с узкими переулками или прилегающими зданиями.
Пожарные машины
Машины начальника пожарной охраны включают командирские машины или подразделения с маркировкой, обозначающей высокое положение водителя в отделе. У транспортных средств обычно есть сирены и световые панели, и они намного меньше двигателя, что позволяет им добраться до мест, в которые не может поместиться пожарная машина.Машины пожарного командования отличаются от других типов машин аварийно-спасательных служб своим внешним видом, и их можно модифицировать в соответствии с требованиями любой пожарной части.
Аварийный транспорт в аэропорту ARFF
Чрезвычайные ситуации в аэропорту требуют немедленных действий. Аэропортам, которым нужны бывшие в употреблении аварийно-спасательные и пожарные самолеты (ARFF), а также аварийные машины в аэропортах, нужны прочные и надежные грузовики в хорошем состоянии, которые могут быстро доставить оборудование и лиц, оказывающих первую помощь, на место происшествия. Многие аэропорты ищут компактные транспортные средства, которые могут перемещаться по взлетно-посадочным полосам и быстро перемещаться к месту аварии.
Грузовики
ARFF специально разработаны для навигации по аэропортам. Транспортные средства ARFF и аварийно-спасательные машины в аэропортах могут быстро эвакуировать пассажиров и оказывать жизненно важную помощь своей скоростью и маневренностью.
Спасательные машины
В некоторых чрезвычайных ситуациях требуется специальное снаряжение. В тяжелых спасательных грузовиках есть место для хранения челюстей жизни, циркулярных пил, резаков и другого оборудования, необходимого в случае серьезной аварии. Использование аварийно-спасательных машин и отрядов может иметь значение в жизненно важных ситуациях.Подбор подходящих транспортных средств дает пожарным командам желаемую надежность при попадании в неопределенные ситуации.
Машины скорой помощи и транспортные средства б / у
Службы быстрого реагирования должны знать, что они могут доверять машинам скорой помощи и транспортным средствам, которые они используют каждый день для перевозки людей в больницы и спасения жизней. Подержанные машины скорой помощи, которые мы продаем, стоят меньше, чем новые, но при этом обеспечивают надежность, необходимую службам быстрого реагирования. Электрооборудование в задней части машины скорой помощи также часто находится в хорошем состоянии.
Вы можете найти подробное описание каждого автомобиля и фотографии с каждым объявлением. Как продавец, вы должны предоставить подробные изображения и описания, чтобы продемонстрировать качество вашего грузовика.
Первая электрическая пожарная машина Америки посетила столицу США
На просмотре RT присутствовали начальник пожарной охраны Вашингтона, округ Колумбия, Джон Доннелли и заместитель начальника Гэри Стин, а также ряд сотрудников Hill и профессиональных государственных служащих.
«Rosenbauer RT — это пожарная машина будущего, — сказал Джон Слоусон, генеральный директор и президент Rosenbauer America.«Созданная с нуля с использованием самых передовых материалов и технологий, RT — это самая безопасная пожарная машина на дорогах на сегодняшний день — для пожарных, местных жителей и окружающей среды».
RT — это первый полностью электрический аппарат в Америке, который может похвастаться высоким уровнем безопасности, отличной динамикой движения и маневренностью, инновационными функциями безопасности и полностью подключенным к сети. Эти и другие особенности делают RT самым современным автомобилем скорой помощи на рынке и устанавливают совершенно новый стандарт в пожарной отрасли.
Экологические преимущества RT включают:
Снижение выбросов — Электропривод RT не только чрезвычайно мощный, но и бесшумный. Это значительно снижает уровень шума на месте аварии, облегчая общение экипажа, снижая стресс и принося пользу жителям поблизости. Электропривод гарантирует, что топливо почти не сгорает во время движения. Зарядные устройства освещения и вспомогательного оборудования также питаются напрямую от аккумуляторных батарей.Может быть создана местная электросеть мощностью до 14 кВт, которая может работать одновременно через розетку.
Гибкое и универсальное транспортное средство — RT задуман как многоцелевой автомобиль, прежде всего насосный агрегат, подключенный мобильный командный блок и транспортное средство для помощи при пожарах в дикой местности. Отчасти это связано с регулируемым дорожным просветом и концепцией кабины экипажа с вращающимися передними сиденьями.
Электрический и долговечный — RT имеет зарядную мощность до 150 кВт, что означает, что встроенные батареи можно быстро заряжать.Операции на малых расстояниях не представляют проблемы, даже если они часто используются в крупных мегаполисах. Благодаря встроенному расширителю диапазона RT может увеличить свой электрический диапазон движения; REX состоит из небольшого дизельного двигателя, приводящего в действие большой генератор, без каких-либо ограничений.
«Для нас большая честь представить будущее пожаротушения в решении нашей страны», — заключил Слоусон. «Мы с нетерпением ждем появления Rosenbauer RT на дорогах по всей стране в ближайшие годы».
Для получения дополнительной информации о Rosenbauer America посетите веб-сайт www.RosenbauerAmerica.com, Facebook и Twitter.
О компании Rosenbauer America
Rosenbauer America — ведущий производитель нестандартных пожарных устройств.
No related posts.

Обзор американских пожарных автомобилей

Pierce

Устройство насосно-рукавного автомобиля

Rosenbauer America

Seagrave Fire Apparatus

Spartan/ Crimson

Sutphen

Обзор американских пожарных автомобилей

Ahrens-Fox – HME

American LaFrance

Emergency One

Ferrara Fire Apparatus (FFA)

Kovatch Mobile Equipment (KME)

Устройство пожарной автолестницы

Пожарные машины — лучшие пожарные автомобили на Америка

Пожарные машины и техника из Америка

Американские пожарные машины: популярные марки

Классификация

Популярные марки

Pierce

Mack

E-One

Seagrave Fire Apparatus

KME

Американские пожарные машины Custom | обзор mpark.pro

Rosenbauer представил новую пожарную машину для США Марка пожарных автомобилей Ahrens-Fox

Классификация пожарных машин в США

Марка пожарных автомобилей Ahrens-Fox

Марка пожарных машин American LaFrance

Производитель Emergency One

Оборудование люльки

Техника.

«Элементарная пожарная машина» по-американски

Кто мы

Американские пожарные машины слишком велики?

Статьи по теме

Связанные ресурсы

Продажа бывших в употреблении пожарных машин

ПРОДАЖА ВИДОВ Б / У ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Подержанные пожарные машины и самосвалы

Подержанные подъемники, тележки с лестницей и опоры

Подержанные цистерны для пожаротушения и тендеры для воды

Подержанные машины скорой помощи и аварийно-спасательные машины

Подержанные щеточные погрузчики, Quick Attacks и мини-насосы

Подержанные автомобили Oshkosh Truck и автомобили ARFF

НАШ ПРИОРИТЕТ — ПОСТАВКА КАЧЕСТВЕННЫХ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!

ЧТО ВКЛЮЧЕНО?

МЫ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ!

Ведущие производители пожарных машин в США

Лучшие производители пожарных машин в США на Thomasnet

Таблица 1 — Ведущие производители пожарных машин в США на Thomasnet.com

Краткие сведения о компании

Лучшие поставщики противопожарного оборудования, проверенные Thomas в США, на сайте Thomasnet.com

Таблица 2 — Лучшие поставщики противопожарного оборудования, проверенные Thomas в США на Thomasnet.com

Краткие сведения о компании

Сводка

Источники:

Прочие автомобильные товары

Другие товары от ведущих поставщиков

Список производителей пожарных машин

Продажа бывших в употреблении пожарных машин

Подержанный двигатель и насосы

Антикварные пожарные машины

Лестницы

Мини-насосы

Пожарные машины

Аварийный транспорт в аэропорту ARFF

Спасательные машины

Машины скорой помощи и транспортные средства б / у

Первая электрическая пожарная машина Америки посетила столицу США

Добавить комментарий Отменить ответ