Административная ответственность водителей: Ответственность водителей за нарушение ПДД

Содержание

ВС РФ разъяснил, какие доказательства следует учитывать

Постановлением Верховного Суда РФ от 09.09.2020 N 5-АД20-90  отменены судебные акты о привлечении водителя к административной ответственности, предусмотренной частью 1 статьи 20.25 КоАП РФ.

Водитель был привлечен мировым судьей к административной ответственности за то, что он  не уплатил административный штраф, назначенный постановлением заместителя начальника МАДИ от 28 мая 2019 года, за совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 5 статьи 12.16 КоАП РФ.

При рассмотрении дела водитель последовательно заявлял о том, что копия постановления заместителя начальника МАДИ от 28 мая 2019 года им получена не была, в связи с чем он не имел возможности обжаловать данное постановление в установленный законом срок и не мог знать о необходимости оплаты назначенного данным постановлением административного штрафа.

Мировым судьей был направлен запрос начальнику отделения почты России о предоставлении копии уведомления о вручении водителю названного выше отправления.

Мировой судья 13 ноября 2019 года рассмотрел настоящее дело по существу, не получив ответа на указанный запрос и не проверив доводы водителя надлежащим образом, привлек его к административной ответственности.

В ходе обжалования постановления мирового судьи в районном суде, получен ответ должностного лица «Почты России» от 13 декабря 2019 года, согласно которому, документы, подтверждающие возврат или вручение почтового отправления отсутствуют, почтовое отправление признано утраченным.

Судья районного суда при рассмотрении настоящего дела ответ должностного лица «Почты России» от 13 декабря 2019 года во внимание не принял, сославшись на то, что в данном ответе не указано конкретное лицо, допустившее нарушение, отсутствуют ссылки на обстоятельства, при которых органом связи было установлено и исследовано допущенное сотрудником нарушение порядка вручения заказного письма, а также документы, подтверждающие выявленное нарушение.

Верховный Суд РФ обратил внимание, что причины, по которым почтовое отправление было утрачено и сведения о лице его утратившим, не влияют на неполучение водителем названного почтового отправления и исчисление срока вступления в законную силу постановления заместителя начальника МАДИ от 28 мая 2019 года.

Вместе с тем при необходимости данных сведений судья районного суда не был лишен возможности запросить их в компетентном органе.

Полный текст документа смотрите в СПС КонсультантПлюс Ссылки на документы доступны только пользователям КонсультантПлюс — клиентам компании «ЭЛКОД». Дополнительную информацию по приобретению СПС КонсультантПлюс Вы можете получить ЗДЕСЬ.

Новый кодекс пропишет процедуру наказания за нарушения ПДД — Российская газета

Процедура наказания водителя за нарушения правил на дороге будет детально регламентирована, а сам водитель в некоторых случаях получит право на адвоката от государства.

Министерство юстиции РФ в марте должно внести в правительство проект нового Процессуального кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Такой срок ведомству установлен в плане законопроектной деятельности правительства.

Естественно, в таком документе будет прописана процедура абсолютно для всех видов дел об административных правонарушениях. Но, как показывает статистика, самыми массовыми «пользователями» КоАП являются водители.

По данным разработчиков закона, за год (правда, 2018-й, но порядок цифр не изменился и в прошлом году) в отношении физических и юридических лиц было возбуждено более 150 миллионов дел об административных правонарушениях. Из них более 140 миллионов дел находилось в компетенции органов внутренних дел. При этом наибольшее количество дел возбуждено за нарушение Правил дорожного движения. Должностными лицами ГИБДД было принято более 130 миллионов постановлений о привлечении различных лиц к административной ответственности. При этом еще несколько миллионов решений о наказании водителей-нарушителей было принято судами.

Предполагается, что новый закон отдельно пропишет процедуру рассмотрения таких дел в суде, отдельно — в государственных органах. Ведь за некоторые нарушения наказывает ГАИ, за некоторые — суд.

Если водителя обвинят в оставлении места аварии, то на суде ему предоставят адвоката, который поможет разобраться в причинах проступка

Задача процедуры — прежде всего оградить от произвола. Когда действия гражданина начальника расписаны до запятой, он не сможет придумать какое-то свое правило или закрыть глаза на то, что обязан заметить. А значит, и человеку будет легче защитить свои права.

Одна из обсуждаемых новаций года: гражданину будет грозить административный арест, планируется сделать обязательным участие адвоката в деле. Это значит, что человеку предоставят защитника от государства, если нет своего.

Водителям грозят 15 суток, когда их обвиняют в оставлении места аварии. По данным Судебного департамента при Верховном суде РФ, в прошлом году за шесть месяцев более 13,4 тысячи водителей получили административный арест за оставление места ДТП. Если предлагаемая норма будет принята, то порядка 80 тысяч человек в год — примерно столько обвиняются в бегстве с места аварии — получат право на адвоката. Помощь будет кстати.

Как поясняют эксперты, в таких делах много нюансов, иногда у водителя есть уважительные причины. Так что квалифицированный защитник поможет разобраться в деле.

Кроме того, как рассказывали в свое время в Минюсте, «планируется рассмотреть вопрос о закреплении института реабилитации лица, неправомерно привлеченного к административной ответственности, включая право на возмещение вреда, причиненного незаконным административным преследованием».

Это значит, что если человека, в том числе автомобилиста, несправедливо пытались привлечь к ответственности, он потом сможет получить компенсацию.

Напомним, сейчас разрабатывается масштабная реформа законодательства об административных правонарушениях. Весной планируется внести в Госдуму проект нового КоАП. Вместе с ним будет внесен и Процессуальный кодекс по делам об административных правонарушениях.

Как пояснил в свое время «РГ» советник председателя Госдумы Владимир Плигин, в будущем законе планируется усовершенствовать состязательные процедуры при рассмотрении административных дел, чтобы у граждан и юридических лиц была дополнительная возможность защитить свои права.

В свою очередь председатель Правления Ассоциации юристов России Владимир Груздев в беседе с «РГ» обратил внимание, что разработка нового КоАП и Процессуального кодекса по делам об административных правонарушениях тесно связана с реформой контрольно-надзорной деятельности, регуляторной гильотиной.

«Ставится задача не допустить избыточного государственного принуждения в сфере привлечения к административной ответственности как граждан, так и организаций, — говорит Владимир Груздев. — Поэтому сейчас меняются принципы и механизмы административных наказаний: пересматриваются санкции, наказания должны стать соразмерными и обоснованными. А главное, нормы об административных правонарушениях должны быть приведены в единую систему, не должно быть, например, дублирующих статей, а также перекоса в наказаниях, когда за менее значимые нарушения предусмотрены более строгие наказания и наоборот. Кроме того, важно, что планируется четко регламентировать процедуру привлечения к административной ответственности как в досудебном порядке, так и в судебном».

Адвокат Алексей Сикайло обращает внимание на то, что Процессуальный кодекс должен прописать требования к доказательствам, и это также облегчит защиту прав.

«Сегодня нередко возникают проблемы, например, когда суды не принимают видеозаписи — по тем же делам о нарушении Правил дорожного движения, — говорит адвокат. — Между тем видеозапись — это объективное доказательство, шанс судье увидеть все своими глазами, а не прочитать в протоколе. Потому для отказа принять видеозапись нужны веские основания. Есть надежда, что в будущем Процессуальном кодексе этот вопрос будет урегулирован».

Часть 44. Ответственность водителя

За нарушение Правил дорожного движения водитель может быть привлечен к ответственности. В зависимости от характера нарушений ответственность может быть гражданской, административной или уголовной.

Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол о том, какие меры воздействия могут быть применены к водителю. Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели автошколы «Курсант» на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и, в дальнейшем, знать какие меры воздействия для водителей предусмотрены законодательством.

Ответственность водителей за нарушение ПДД

Водитель может быть привлечён к гражданской, административной или уголовной ответственности в зависимости от тяжести последствий от нарушения ПДД.

Гражданская ответственность

Ответственность водителя или владельца автомобиля за вред, причинённый в результате ДТП, определяется Гражданским кодексом РФ. Согласно Гражданского кодекса РФ водитель или владелец автомобиля обязан возместить вред, причинённый в результате ДТП.

Водитель или владелец может не возмещать вред, если докажет, что:

  • вред возник вследствие непреодолимой силы;
  • вред возник вследствие умысла потерпевшего.

Непреодолимая сила – это непреодолимое в данных условиях обстоятельство, исключающее предотвращение вредных последствий и происшедшее без вины водителя. К примеру, столкновение нескольких автомобилей в одной полосе, так называемая «цепочка». Водители столкнувшихся автомобилей, кроме последнего, будут предъявлять претензии водителям сзади врезавшихся в них автомобилей. А те, в свою очередь, должны будут доказать, что ДТП произошло под действием непреодолимой силы.

Умысел потерпевшего бывает различной направленности. Это может быть умысел на провокацию ДТП с целью последующего «развода на деньги» (автомобильная «подстава»). К умыслу потерпевшего относится и ситуация, когда пешеход бросается под проезжающий автомобиль или разбивает об него гаджет или часы («подстава» от пешехода).

Административная ответственность

Административная ответственность определяется Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). Водитель может быть привлечён к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения, правонарушения против порядка управления.

Виды наказаний:

  1. Предупреждение. Предупреждение выражается в официальном порицании и выносится в письменной форме. Применяется редко.
  2. Штраф. Самый популярный вид наказания. Административный штраф является взысканием денег.
  3. Лишение права управления. Водителя могут лишить прав, например, за покидание места ДТП. Лишение права назначается на срок от одного месяца до двух лет и назначается судьёй.
  4. Конфискация орудия или предмета административного правонарушения. Например, если водитель незаконно установил синий «проблесковый маячок», его конфискуют.
  5. Административный арест. Административный арест заключается в содержании нарушителя в помещениях временного содержания на срок до пятнадцати суток. Административный арест назначается судьёй.
  6. Обязательные работы. Обязательные работы заключаются в выполнении водителем бесплатных общественно полезных работ.

Протокол об административном правонарушении составляется немедленно после выявления совершения правонарушения. В нем указываются:

  • дата и место;
  • должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол;
  • сведения о лице, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении;
  • фамилии, имена, отчества, адреса места жительства свидетелей и потерпевших, если они имеются;
  • место, время совершения и событие административного правонарушения;
  • статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение;
  • объяснение физического лица, в отношении составлен протокол;
  • иные сведения, необходимые для разрешения дела.

Если водитель считает, что инспектор неправ, то при оформлении протокола в графе «Объяснение лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», следует изложить своё объяснение.

Если, не готов, но считает, что инспектор не прав, может просто в протоколе написать «Не согласен, Правил не нарушал». Во всех случаях следует подписать протокол и получить на руки его копию.

Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения, по ходатайству водителя оно может быть рассмотрено по месту жительства.

Уголовная ответственность

Уголовная ответственность определяется Уголовным кодексом Российской Федерации. К уголовной ответственности водитель привлекается в случае, если нарушение Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств привело по неосторожности к ДТП, которое повлекло смерть, или причинение тяжкого вреда здоровью человека (Ст. УК РФ 264).

Учебное видео — Ответственность водителя

За нарушение Правил дорожного движения водитель может быть привлечен к ответственности. В зависимости от характера нарушений ответственность может быть гражданской, административной или уголовной. Очередной видеоролик, созданный преподавателями Центральной автошколы Москвы совместно с ГИБДД, продолжает курс учебных видеосюжетов по ПДД 2017. Сотрудник ГИБДД в сжатой и доступной форме расскажет для учеников автошкол о том, какие меры воздействия могут быть применены к водителю. Более подробную информацию Вам предоставят преподаватели Центральной автошколы на теоретических занятиях по ПДД, а просмотр видеокурса поможет Вам в автошколе при изучении теоретического курса ПДД, успешно сдать экзамен в ГИБДД и, в дальнейшем, знать какие меры воздействия для водителей предусмотрены законодательством.

Ответственность водителей за нарушение ПДД

Водитель может быть привлечён к гражданской, административной или уголовной ответственности в зависимости от тяжести последствий от нарушения ПДД.

Гражданская ответственность

Ответственность водителя или владельца автомобиля за вред, причинённый в результате ДТП, определяется Гражданским кодексом РФ. Согласно Гражданского кодекса РФ водитель или владелец автомобиля обязан возместить вред, причинённый в результате ДТП.

Водитель или владелец может не возмещать вред, если докажет, что:

  • вред возник вследствие непреодолимой силы;
  • вред возник вследствие умысла потерпевшего.

Непреодолимая сила – это непреодолимое в данных условиях обстоятельство, исключающее предотвращение вредных последствий и происшедшее без вины водителя. К примеру, столкновение нескольких автомобилей в одной полосе, так называемая «цепочка». Водители столкнувшихся автомобилей, кроме последнего, будут предъявлять претензии водителям сзади врезавшихся в них автомобилей. А те, в свою очередь, должны будут доказать, что ДТП произошло под действием непреодолимой силы.

Умысел потерпевшего бывает различной направленности. Это может быть умысел на провокацию ДТП с целью последующего «развода на деньги» (автомобильная «подстава»). К умыслу потерпевшего относится и ситуация, когда пешеход бросается под проезжающий автомобиль или разбивает об него гаджет или часы («подстава» от пешехода).

Административная ответственность

Административная ответственность определяется Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях (КоАП РФ). Водитель может быть привлечён к административной ответственности за правонарушения в области дорожного движения, правонарушения против порядка управления.

Виды наказаний:

  1. Предупреждение. Предупреждение выражается в официальном порицании и выносится в письменной форме. Применяется редко.
  2. Штраф. Самый популярный вид наказания. Административный штраф является взысканием денег.
  3. Лишение права управления. Водителя могут лишить прав, например, за покидание места ДТП. Лишение права назначается на срок от одного месяца до двух лет и назначается судьёй.
  4. Конфискация орудия или предмета административного правонарушения. Например, если водитель незаконно установил синий «проблесковый маячок», его конфискуют.
  5. Административный арест. Административный арест заключается в содержании нарушителя в помещениях временного содержания на срок до пятнадцати суток. Административный арест назначается судьёй.
  6. Обязательные работы. Обязательные работы заключаются в выполнении водителем бесплатных общественно полезных работ.

Протокол об административном правонарушении составляется немедленно после выявления совершения правонарушения. В нем указываются:

  • дата и место;
  • должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол;
  • сведения о лице, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении;
  • фамилии, имена, отчества, адреса места жительства свидетелей и потерпевших, если они имеются;
  • место, время совершения и событие административного правонарушения;
  • статья КоАП РФ, предусматривающая административную ответственность за данное административное правонарушение;
  • объяснение физического лица, в отношении составлен протокол;
  • иные сведения, необходимые для разрешения дела.

Если водитель считает, что инспектор неправ, то при оформлении протокола в графе «Объяснение лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении», следует изложить своё объяснение.

Если, не готов, но считает, что инспектор не прав, может просто в протоколе написать «Не согласен, Правил не нарушал». Во всех случаях следует подписать протокол и получить на руки его копию.

Дело об административном правонарушении рассматривается по месту его совершения, по ходатайству водителя оно может быть рассмотрено по месту жительства.

Уголовная ответственность

Уголовная ответственность определяется Уголовным кодексом Российской Федерации. К уголовной ответственности водитель привлекается, в случае, если нарушение Правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств привело по неосторожности к ДТП, которое повлекло смерть, или причинение тяжкого вреда здоровью человека (Ст. УК РФ 264).

Подскажите, пожалуйста, почему срок давности привлечения водителя к административной ответственности за нарушение ПДД именно 1 год? Где это прописано? — Адвокат в Самаре и Москве

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, почему срок давности привлечения водителя к административной ответственности за нарушение ПДД именно 1 год? Где это прописано?

Адвокат Антонов А.П.

Добрый день! Согласно ч.1 ст.4.5 Кодекса об административных правонарушениях РФ постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев (по делу об административном правонарушении, рассматриваемому судьей, — по истечении трех месяцев) со дня совершения административного правонарушения.

Таким образом, если лицо совершило административное правонарушение, и его не привлекли к ответственности в течение 2(3) месяцев, то оно уже не может быть привлечено к ответственности.

Согласно ст. 4.6 Кодекса об административных правонарушениях, лицо, которому назначено административное наказание за совершение административного правонарушения, считается подвергнутым данному наказанию со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания до истечения одного года со дня окончания исполнения данного постановления. То есть, если лицо в течение 1 года после того, как оно отбыло наказание, совершает новое однородное правонарушение, то есть правонарушение, предусмотренное той же главой Кодекса об административных правонарушениях РФ, то это повлияет на размер назначенного наказания, так как является обстоятельством, отягчающим административную ответственность — ст. 4.2 Кодекса об административных правонарушениях РФ.

С уважением, адвокат Анатолий Антонов.

Остались вопросы к адвокату?

Задайте их прямо сейчас здесь, или позвоните по телефону +7 (846) 212-99-71 (круглосуточно), или приходите к нам в офис на консультацию (по предварительной записи)!

Привлекать к административной ответственности за нарушение ПДД, зафиксированное на видеорегистратор, непосредственно владельца транспортного средства независимо от того, сам ли он управлял транспортным средством или доверенное лицо

На сегодняшний день у сознательных автовладельцев, радеющих за соблюдение ПДД появилась возможность привлечь к административной ответственности недобросовестных водителей, считающих соблюдение ПДД не обязательным путем подачи заявлений в местные УГИБДД с предоставлением видеоматериалов снятых на установленные в автомобилях видеорегистраторы.
Но, если водители маршрутных автобусов и различных автомобилей хозслужб ездят по путевым листам и инспекторам не составляет труда установить и привлечь к административной ответственности нарушителя по предоставленным видеоматериалам, то в случае с обычными гражданами перемещающимися на личных либо доверенных в управление транспортных средствах ситуация с привлечением к административной ответственности сложнее.
Все дело в том, что привлечь нарушителя к административной ответственности на основании предоставленных видеоматериалов инспектор может только в том случае, если нарушитель признает свою вину. Но многие нарушители пользуясь дырами в законодательстве уходят от ответственности ссылаясь на то, что это не они управляли данными автомобилями, что в части случаев является правдой, а кто то из их родственников, друзей, знакомых, которые в данный момент находятся в длительной командировке или в отпуске за пределами населённого пункта, в котором состоялось правонарушение либо просто под разными предлогами отказываются явиться к инспектору и по истечении срока давности, который составляет 2 месяца производство по делу об административном правонарушении прекращается.


Практический результат

Реализация принципа неотвратимости наказания нарушителей, снижение количества дорожно-транспортных нарушений, повышение уровня безопасности дорожного движения.

Разъяснения прокуратуры. Официальный портал Администрации города Омска

Усилена ответственность за управление транспортом в состоянии опьянения

31 августа 2021 года, 15:07

Разъяснение законодательства о гражданской обороне

25 августа 2021 года, 17:25

Изменения в Федеральный закон «Об оружии»

23 августа 2021 года, 16:50

О налоговом вычете на физкультурно-оздоровительные услуги

23 августа 2021 года, 16:48

Изменение срока административного наказания

05 августа 2021 года, 13:43

Наличие гражданства иностранного государства как основание для увольнения с госслужбы

14 июля 2021 года, 15:11

О Правилах направления экземпляров документов по жалобам

12 июля 2021 года, 12:13

Об ответственности за хищение денежных средств с банковского счета

30 июня 2021 года, 18:34

Об обеспечении защиты персональных данных работника

30 июня 2021 года, 18:24

Об уголовной ответственности за нарушение санитарно-эпидемиологических правил

22 июня 2021 года, 19:04

О противодействии коррупции

18 июня 2021 года, 12:09

О защите инвалидов

18 июня 2021 года, 12:05

Об антитеррористической защищенности объектов отдыха детей и их оздоровления

18 июня 2021 года, 11:59

Об ответственности за незаконное вознаграждение от юридического лица

15 июня 2021 года, 16:50

Ответственность за оставление ребенка в опасности

15 июня 2021 года, 16:44

Административная ответственность за оскорбление

15 июня 2021 года, 16:35

О дополнительных гарантиях для несовершеннолетних работников

15 июня 2021 года, 16:26

Ответственность аптечных организаций за отсутствие на реализации лекарственных препаратов

15 июня 2021 года, 16:19

Виды дисциплинарных взысканий за коррупционные правонарушения

15 июня 2021 года, 16:10

Льготы и меры социальной поддержки для многодетных семей

15 июня 2021 года, 16:03

Следующий

Должность помощника администратора / водителя

Где:
Мерибель, Франция.

Когда:
С середины октября 2021 года до начала мая 2022 года

Заработная плата:
Высококонкурентный тарифный план с проживанием, питанием и напитками. Возможный дополнительный бонус за результат.

Возрастной диапазон:
Старше 21 года (требуется для целей автострахования)

Обзор:
Целью этой роли является предоставление общей административной поддержки управляющему курортом, обеспечение трансфера из аэропорта для гостей и поддержка команд шале, в частности помощников / водителей шале.

Предыдущий опыт

  • Обязательно наличие водительских прав и трехлетнего опыта работы после получения квалификации
  • Не менее 2 лет / сезонов профессионального пассажирского или грузового опыта вождения (доказывается) или свидетельство о профессиональной компетентности водителя является обязательным.
  • Крайне желателен предыдущий опыт вождения больших транспортных средств по снегу и / или за границей.
  • Необходима компьютерная грамотность (в идеале — навыки работы с Microsoft Office, включая Outlook, Excel, Word)
  • Важны высокие навыки счета, точность и скрупулезность
  • Желательны базовые бухгалтерские / бухгалтерские навыки и опыт, а также знакомство с компьютеризированными пакетами бухгалтерского учета
  • Компетентность в ведении делопроизводства и документооборота
  • Очень желательно умение бегло (или почти бегло) разговаривать по-французски.
  • Крайне желателен предыдущий практический опыт работы в сфере гостиничного бизнеса и общественного питания на должностях официанта / официантки и / или уборщицы / горничной.

Основные обязанности

Общее администрирование / Операционная поддержка

  • Помогает с подготовкой к началу сезона и с закрытием в конце сезона, включая:
    1. общие административные задачи в начале и конце сезона (например, подготовка информационных пакетов для гостей и персонала, настройка открытие / закрытие / перенос коммунальных счетов)
    2. общих оперативных задания на начало и конец сезона (т.е.g., подготовка / закрытие жилья для персонала, открытие счетов у местных поставщиков, подготовка оборудования для шале)
    3. Сопровождение в организации и проведении подготовки к началу сезона
    4. доставка персонала в аэропорт и обратно

  • Выполняет текущие общие административные процедуры, такие как:
    1. сканирование и электронная регистрация документов (счета, корреспонденция и т. Д.)
    2. обслуживание канцелярских принадлежностей
    3. отправка и получение почты
    4. проверка и обработка сообщений автоответчика

  • Готовит и выдает / доставляет гостевые абонементы на подъемники, а также занимается выставлением счетов и сбором платежей
  • Работа с документами, связанными с массажем и выставлением счетов / платежей
  • Управляет претензиями персонала по разным расходам (проверяет достоверность и квитанции, получает разрешение на нестандартные статьи, возмещает расходы и вносит в счета)
  • Помогает в организации мероприятий для персонала
  • Покрытия для менеджера по работе с клиентами в его / ее выходной по мере необходимости
  • Поддерживает продажи и маркетинговую деятельность, включая подготовку информационных бюллетеней, обновление страницы Facebook, Twitter
  • В экстренных случаях (e.g., в случае отсутствия персонала / болезни), обеспечивает прикрытие для персонала шале и помощника / водителей шале
  • Помогает обеспечить быстрое и эффективное устранение любых несчастных случаев и чрезвычайных ситуаций с участием гостей или персонала.
  • В исключительных случаях ходит по магазинам, чтобы купить необходимые вещи на случай чрезвычайной ситуации

На автомобиле

  • До 2 дней в неделю (обычно по воскресеньям + 1 другой день, если требуется / назначено), обеспечивает трансфер из аэропорта для гостей
  • 1-2 часа утром или вечером работает в закрепленных за ними шале, прикрывая помощника / водителя шале.Основные обязанности в эти вечера:
    1. отвезти гостей по курорту по мере необходимости, помогая им загружать и выгружать лыжное снаряжение по мере необходимости
    2. Помогает с мытьем и уборкой до и во время вечерней службы
    3. подготовка постели ко сну во время вечернего ужина
    4. Уход за услугами спа в шале (джакузи и сауна / хаммам)
    5. Разжигание огня и уход за огнем

  • Делится (с менеджером по обслуживанию клиентов) проверкой, чисткой и заправкой собственного автомобиля еженедельно

Заявка

Сначала заполните онлайн-форму заявки, нажав здесь.

Обязанности водителя | Управление по управлению рисками собственности и ответственности, U.Va.

Правильное использование транспортного средства — обязанности водителя

ПРМ-014 Раздел 7

Политика: использование принадлежащих университету транспортных средств и управление ими

Водитель транспортного средства несет полную ответственность за поиск и получение информации о безопасности движения и правилах дорожного движения. Водитель должен:

  • Иметь действующие водительские права, стаж вождения не менее 2 лет и, при необходимости, соответствующие свидетельства о правах на тип транспортного средства, которым он управляет.
  • Предоставьте университету разрешение на проверку записей о вождении в Департаменте транспортных средств штата Вирджиния или в управлении по автотранспортным средствам при наличии соответствующей лицензии.
  • Сообщите супервизору о любых изменениях в статусе лицензии.
  • Никогда не садитесь за руль с каким-либо известным заболеванием, которое препятствует безопасной эксплуатации автомобиля.
  • Никогда не управляйте транспортным средством Университета, находясь под воздействием алкоголя, наркотиков или веществ, в нарушение закона и политики Университета в отношении употребления алкогольных напитков и запрещения других наркотиков.
  • Никогда не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем транспортного средства, принадлежащего университету или государству (согласно служебной записке губернатора Кейна от 29 апреля 2009 г.).
  • Никогда не курите в транспортных средствах, принадлежащих университету или государству.
  • Припаркуйте принадлежащий Университету автомобиль, который не работает должным образом или находится в небезопасном состоянии, и сообщите об этом руководителю для получения дальнейших инструкций.
  • Всегда пристегивайте ремень безопасности во время движения автомобиля.
  • Не оставляйте автомобиль, принадлежащий Университету, без присмотра с работающим двигателем.
  • Всегда блокируйте автомобили, принадлежащие университету, прежде чем оставлять автомобиль без присмотра, когда доступны замки.
    ИСКЛЮЧЕНИЕ: Если это существенно повлияет на выполнение миссии отдела, тогда начальник отдела может принять решение и сделать необходимые исключения при условии, что водитель соблюдает следующие условия. В:
    • ключи от автомобиля ни в коем случае нельзя оставлять с незанятым автомобилем;
    • водитель должен принять соответствующие меры для предотвращения кражи университетского имущества, оставленного в транспортном средстве; и
    • автомобиль всегда должен быть заперт в конце каждой рабочей смены.
  • Ограничьте пассажирские перевозки бизнесом университета.
  • Запретить пассажирам ехать в кузове грузовика во время работы.
  • Сообщайте обо всех авариях.
    1. Водитель должен использовать аварийный пакет в транспортном средстве и следовать инструкциям, указанным в Заполнении Уведомления об утрате автомобиля в разделе Процедуры. Если авария с участием принадлежащего Университету автомобиля произошла в другом штате или округе Колумбия, о происшествии следует сообщить в полицию штата, дорожный патруль или местное полицейское управление, имеющее юрисдикцию.Водитель должен получить имя, адрес и номер страхового полиса других задействованных транспортных средств, а также копию отчета об аварии и передать эту информацию своему непосредственному руководителю.
  • Выполните следующие действия при парковке принадлежащего университету автомобиля на склоне, где оно может катиться и подвергать опасности людей или имущество:
  1. Транспортные средства с полной массой транспортного средства 20000 фунтов и выше (полная масса транспортного средства = масса транспортного средства плюс масса груза) при загрузке, погрузке или разгрузке: водитель должен обязательно задействовать стояночный тормоз, убедиться, что автомобиль включен для стандартных трансмиссий. или в парке для автоматических трансмиссий, и заблокируйте колеса.
  2. Транспортные средства с полной разрешенной массой 9000 фунтов и выше при подключении к загруженному прицепу или при подключении к загружаемому или разгружаемому прицепу: водитель должен обязательно задействовать стояночный тормоз, убедиться, что автомобиль включен для стандартной трансмиссии или находится на стоянке для автоматической трансмиссии и заблокируйте колеса прицепа.
  3. Все прицепы с полной разрешенной массой 4000 фунтов или выше при погрузке, загрузке или разгрузке должны иметь заблокированные шины при парковке на склоне.

Прочтите и соблюдайте данные обязанности водителя. (Печатная копия также находится в бардачке каждого автомобиля, принадлежащего Университету.)

Шаблон описания вакансии водителя | Работоспособный

В обязанности водителя входят:

  • Ежедневное сопровождение клиентов в желаемое место назначения
  • Поддержание безопасности и чистоты автомобиля
  • Использование приложений навигации для определения наилучшего маршрута

Краткое описание вакансии

Мы ищем водителя для удобной, безопасной и своевременной перевозки клиентов.

В обязанности водителя входит организация регулярной уборки и технического обслуживания автомобиля, планирование каждого маршрута с учетом дорожных условий и условий движения, а также управление платежами.
В конечном итоге вы поможете нам повысить уровень удовлетворенности клиентов, убедившись, что клиенты зависят от нас в своих транспортных потребностях.

Для того, чтобы претендовать на эту роль, у вас должны быть действующие водительские права и водительские права без нарушений правил дорожного движения. Учтите, что вам не обязательно иметь машину; предоставляем водителям собственный транспорт.

Обязанности

  • Заблаговременное планирование маршрутов движения для определения наиболее целесообразной поездки
  • Забрать клиентов с места и в то время, когда они запросили
  • Сбор платежей и выдача квитанций
  • Помогать клиентам с погрузкой и разгрузкой багажа
  • Слушайте отчеты о пробках и погоде, чтобы быть в курсе дорожных условий
  • При необходимости скорректируйте маршрут, чтобы избежать интенсивного движения или дорожных строительных работ.
  • Ответить на вопросы клиентов о районе и местных достопримечательностях
  • Убедитесь, что автокресла чистые и удобные для всех водителей
  • Записывайтесь на регулярные встречи в автосервисе и сообщайте о любых проблемах
  • Заказать автомойку и услуги по уходу за автомобилем в чистоте внутри и снаружи

Требования

  • Опыт работы водителем
  • Действующие водительские права
  • Рекорд чистого вождения
  • Минимальная острота зрения 20/50 (или с поправкой на 20/50)
  • Знакомство с устройствами GPS
  • Знание местных дорог и окрестностей
  • Возможность подъема тяжелых грузов и багажа
  • Возможность периодически работать в выходные и в ночную смену
  • Вежливое и профессиональное отношение
  • Способность сохранять спокойствие в стрессовых дорожных ситуациях (например,грамм. в час пик)
  • Диплом об окончании средней школы

Административный помощник (Управление транспортом) | Devex

Описание работы

Под руководством и под непосредственным контролем административного аналитика, помощник по административным вопросам (управление транспортировкой) управляет и обеспечивает предоставление эффективных и своевременных логистических и транспортных вспомогательных услуг. Помощник администратора (управление транспортом) несет ответственность за выполнение следующих обязанностей:

 Создание системы управления транспортными средствами в соответствии с политикой и процедурами управления транспортными средствами ЮНОПС.
 Обеспечить, чтобы все операции выполнялись в соответствии с законами и постановлениями ЮНОПС, особенно в отношении здоровья и безопасности.
 Обеспечить эффективную транспортную поддержку.
 Управляйте и координируйте задачи, связанные с транспортом, включая графики водителей, назначение транспортных средств, отпуска, а также списки сверхурочных и выходных.
 Выполняйте ежедневный осмотр автомобиля (контрольный список) и сообщайте о любых проблемах, используя форму неисправности автомобиля.
 Наблюдать за водителями, чтобы убедиться, что журнал их транспортных средств правильно заполнен и соблюдаются точные процедуры.
 Просматривайте точный ежедневный журнал автомобиля и контролируйте расход бензина и пробег.
 Подготовить ежемесячный отчет о пользователях транспорта и представить его до истечения крайнего срока.
 Рассмотрение и уточнение счетов-фактур и закупочной документации, связанных с транспортировкой и техническим обслуживанием.
 Подготовка ежемесячного плана технического обслуживания и обеспечение надлежащего технического обслуживания, обслуживания и ремонта всех офисных транспортных средств для обеспечения максимальной производительности и безопасных условий эксплуатации.
 Управление и мониторинг контракта на аутсорсинг, связанного с Транспортной единицей.
 Поддерживать соглашения о техническом обслуживании и контролировать затраты на техническое обслуживание.
 Подготовить план закупок автозапчастей и провести инвентаризацию автозапчастей.
 Управлять мерами безопасности полевого флота и координировать любые эвакуации.
 Эффективно управлять транспортным персоналом, контролировать и развивать его, а также следить за работой водителя.
 Обработка страхового покрытия и подготовка необходимой документации для требования о возмещении.
 Встречайтесь с коллегами для рассмотрения жалоб и вопросов, вызывающих озабоченность, анализируйте результаты опросов на предмет удовлетворенности и повышения производительности.
 Другая помощь
o Выполнять другие обязанности по назначению

Об организации

Справочная информация — ЮНОПС

Миссия ЮНОПС заключается в оказании помощи нуждающимся за счет расширения возможностей Соединенных Штатов

Страны, правительства и другие партнеры для управления проектами, инфраструктурой и

рациональные и эффективные закупки.

В рамках этих трех основных областей знаний ЮНОПС предоставляет своим партнерам

консультационные, имплементационные и транзакционные услуги, с проектами от

строительство школ и больниц, закупка товаров и услуг и обучение местных

человек персонала.ЮНОПС тесно сотрудничает с правительствами и общинами для обеспечения

Повышение экономической, социальной и экологической устойчивости проектов, которые мы

, с упором на развитие национального потенциала.

Работая в самых сложных условиях в мире, мы стремимся к

продвигают устойчивые методы реализации в области развития, гуманитарной помощи и

контекстов миростроительства, всегда удовлетворяющих или превосходящих ожидания партнеров.

У нас работает более 6000 сотрудников, и от имени наших партнеров мы создаем

тысячи дополнительных рабочих мест в местных сообществах. Через наш

Штаб-квартира

в Копенгагене, Дания и сеть офисов, мы контролируем

мероприятий в более чем 80 странах мира.

Справочная информация — Мьянма

ЮНОПС Мьянма входит в состав Регионального отделения ЮНОПС для Азии, Европы и Ближнего Востока

и было создано для поддержки, развития и контроля портфеля ЮНОПС, состоящего из

человек.

программ и проектов в Мьянме, которые сосредоточены на программах здравоохранения и

жизнеобеспечения и развития сельских районов.ЮНОПС в Мьянме обеспечивает взаимодействие

между программами и проектами эффективно развиваются.

Портфель ЮНОПС в Мьянме в настоящее время включает управление фондами мультидонора

Фонд трех целей в области развития, сформулированных в Декларации тысячелетия (3MDG), и средства к существованию

и Целевой фонд продовольственной безопасности (LIFT). Кроме того, ЮНОПС является принципалом

Получатель грантов Глобального фонда для борьбы со СПИДом, туберкулезом и малярией для

Мьянма (PR-GFATM), а также Региональная организация по устойчивости к артемизинину

Инициатива сдерживания (RAI).ЮНОПС также расширяет свою инфраструктуру и

услуг по закупкам в Мьянме, включая консультационные услуги в этих областях.

ЮНОПС также расширяет свою инфраструктуру и услуги по закупкам в

Мьянма.

ЮНОПС Мьянма играет критически важную роль в обеспечении качественных услуг

ЮНОПС

партнеров, отвечающих строгим требованиям по скорости, эффективности и стоимости

эффективность. Он также отвечает за связь с представителями правительства,

Доноры, НПО и агентства ООН.

Microsoft Word — gl 115

% PDF-1.6 % 163 0 объект >>> / StructTreeRoot 113 0 R / Тип / Каталог / PageLabels 154 0 R >> эндобдж 86 0 объект > эндобдж 160 0 объект > поток Acrobat Distiller 8.3.1 (Windows) PScript5.dll Версия 5.2.22013-02-27T10: 21: 59-05: 002012-04-24T11: 04: 26-04: 002013-02-27T10: 21: 59-05: 00application / pdf

  • Microsoft Word — gl 115 — апрель 2012.doc
  • mckayj
  • uuid: 1c7dbce5-0c33-4020-a4ca-0b04d374392duuid: bedd70e8-cb8f-4e5b-ae65-de83a5d45cf9 конечный поток эндобдж 164 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 156 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 141 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 143 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 165 0 объект > / ColorSpace> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / ExtGState >>> / Type / Page >> эндобдж 157 0 объект > эндобдж 168 0 объект > поток HT ۊ 0 s) A # kteXz6 ֦ %% [‘Чd {7ǒF q ܴ fYIEJ31 & I $ i & ߫ & H (oȳVVra $ [# $ 15BB (߉ A * T = L2 / = ਒8 oO9’

    Административная политика 3-12 Программа улучшения драйверов

    Политика 3-12 ПРОГРАММА УЛУЧШЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ

    РАСПРЕДЕЛЕНИЕ: Все департаменты

    ТЕМА: ПРОГРАММА УЛУЧШЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ

    ЦЕЛЬ: Целью данной политики является сокращение вреда для здоровья сотрудников и сокращение вреда для населения города свести к минимуму потерю ресурсов города из-за участия сотрудников в предотвратимых дорожно-транспортных происшествиях.Эти ресурсы включают человеко-часы, оборудование и деньги. Эта политика содержит положения, гарантирующие, что все городские операторы транспортных средств имеют надлежащие лицензии и обучены правилам безопасного вождения для конкретного типа (ов) оборудования, с которым они работают во время работы; что только водители с надлежащей квалификацией могут пользоваться принадлежащей городу техникой; что поведение сотрудников, которое отрицательно сказывается на безопасной эксплуатации оборудования, либо изменяется, либо соответствующим образом наказывается; и что безаварийные водители получают признание и вознаграждаются за их усилия.

    СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Программа повышения квалификации водителей была реализована в 1986 году и оказалась эффективной для сокращения дорожно-транспортных происшествий. Этот пересмотр предназначен для уточнения политики и процедур обновления. Кроме того, он включает Политику в отношении ремней безопасности, которая ранее была опубликована как отдельная административная политика.

    ОПРЕДЕЛЕНИЯ: Термины, используемые в этой административной политике, определены следующим образом:

    1. Транспортное средство: В целях этой политики «автомобиль» определяется как любой моторизованный, самоходный оборудование, в котором оператор едет внутри оборудования или на нем во время работы.Включены сельскохозяйственные тракторы, строительная техника и большие ездовые косилки.

    2. Столкновение : Контакт транспортного средства с другим транспортным средством, человеком, животным, строением или другим объектом, который вызывает травмы или повреждение имущества или потенциально может сделать это.

    3. Платное столкновение : Столкновение (как определено выше), при котором действия водителя принадлежащего городу транспортного средства являются основной причиной столкновения.Обычно водитель нарушает государственные или местные правила дорожного движения.

    4. Предотвращаемое столкновение: Столкновение, при котором действия водителя принадлежащего городу транспортного средства не могут быть основной причиной столкновения, но способствовали его возникновению из-за неиспользования соответствующих защитных методов вождения или в случае неэксплуатации, халатность или неправомерное поведение вызвали или способствовали столкновению транспортного средства, принадлежащего городу.

    5. Столкновение, которое невозможно предотвратить: Столкновение, при котором водитель практически не может контролировать обстоятельства, приведшие к столкновению.

    6. Инцидент с повреждениями: Инцидент, при котором повреждение или травма связано с городским транспортным средством, но не в результате столкновения. Примеры включают вандализм, кражу, злоупотребление транспортным средством или предметы, выброшенные из транспортного средства, принадлежащего городу, или из него.

    7. Инцидент с взыскиваемым ущербом: Инцидент с повреждением (как определено выше), когда городской служащий несет ответственность за повреждение принадлежащего городу транспортного средства, нанесение травм другому лицу или повреждение частной собственности.

    8. Инцидент с непредвиденным повреждением: Инцидент, связанный с повреждением, когда назначенный оператор городского транспортного средства или другой служащий имел небольшой контроль или не имел никакого контроля для предотвращения нанесенного ущерба или травмы.

    9. Нарушение вождения: Зарегистрированный и подтвержденный случай, когда автомобиль, принадлежащий городу, эксплуатируется не в соответствии с правилами дорожного движения или надлежащими принципами безопасного вождения. Это может быть результатом жалобы от частных лиц или коллег по работе, подтвержденной после расследования затронутым главой отдела, или из цитаты или предупреждения, сделанного правоохранительным органом.

    10. Необычно высокая стоимость: Стоимость на общую сумму 3000,00 долларов США или более.

    ПРОЦЕДУРЫ:

    I. Обзор документации и квалификация водителя

    A. в архиве должны быть зарегистрированы официальные данные о вождении каждого лица, рекомендованного для работы, перевода или продвижения на должность, в которой работа двигательного оборудования является основной функцией, за исключением случайных или случайных операций.Кандидатам на работу может потребоваться предоставить копию своего водительского удостоверения, или Департамент кадров получит ее в Департаменте полиции.

    2. Если проверка выявляет записи о трех или более дорожных происшествиях, трех или более нарушениях движения или любую их комбинацию из трех или более случаев, произошедших в течение двух лет, непосредственно предшествующих проверке, директор по персоналу предоставит копию директору (ам) затронутого отдела для рассмотрения вопроса об отказе в приеме на работу, переводе или продвижении по службе.Любое такое трудоустройство, перевод или продвижение по службе, выполненные до завершения проверки водительского удостоверения, являются временными и подлежат проверке водительского удостоверения.

    3. Департаменты несут ответственность за уведомление отдела кадров перед переводом или продвижением сотрудника с должности, не связанной с вождением, на должность, требующую работы с транспортным средством или оборудованием.

    B. Ориентация оператора, обучение и сертификация транспортных средств :

    1.Непосредственный руководитель несет ответственность за ознакомление каждого сотрудника, ответственного за эксплуатацию подвижного оборудования, с надлежащими рабочими процедурами и правилами техники безопасности для оборудования.

    2. Непосредственный руководитель сотрудника, назначенный опытный оператор или квалифицированный инструктор проведет заранее определенный курс инструкций для обучения и оценки сотрудника правильной эксплуатации каждого типа и модели моторизованного транспортного средства или оборудования, которое ему потребуется. работать.Обучение будет включать в себя надлежащие процедуры обслуживания оператора. Обучение будет задокументировано с указанием конкретных подробностей, касающихся времени проведения, дат, предмета и т. Д. Точный характер обучения будет зависеть от сложности оборудования. Это может быть простая проверка, наблюдение за оператором или формальный курс обучения; все, что необходимо, чтобы доказать руководителю, что сотрудник может эффективно и безопасно эксплуатировать и обслуживать оборудование.

    3.Начальник отдела будет проверять каждый тип транспортного средства или оборудования, для работы с которым сотрудник имеет квалификацию, и предоставлять свидетельство о квалификации оператора сотруднику по безопасности и рискам для включения в записи о вождении сотрудников. Свидетельство может быть введено или обновлено непосредственно в компьютерной форме, предоставленной сотрудником по безопасности и рискам и используемой руководителями и операторами для обновления личных данных о вождении. Сертификация требуется для всех типов автомобилей, включая седаны, пикапы и другие автомобили общего назначения.

    4. За исключением периода обучения и оценки под непосредственным наблюдением инструктора, сотрудникам не разрешается использовать оборудование, для работы с которым они не были сертифицированы. Исключение составляют седаны и аналогичные легковые автомобили общего назначения, на эксплуатацию которых у сотрудника есть лицензия.

    5. Повторная аттестация требуется не реже одного раза в три года для каждого типа оборудования, которое эксплуатирует сотрудник. Повторная сертификация должна быть оформлена в письменном виде после оценки супервизора, которая, по возможности, будет включать «контрольную поездку».«Повторная сертификация потребуется, когда проверка записей покажет, что прошло не менее трех лет с момента предыдущей сертификации. Специалист по безопасности и рискам не примет обновленные записи до тех пор, пока сертификация не станет актуальной.

    C. Обучение безопасному вождению

    1. Каждый человек, занятый на должности, где управление транспортным средством, принадлежащим городу, является требованием должности, должен в рабочее время пройти курс безопасного вождения в пределах 90 дней занятости.

    2. Каждый сотрудник, получивший два или более балла за участие в столкновении или получивший за два года совокупную оценку трех или более баллов, будет запланирован для посещения следующего доступного официального курса безопасного вождения, предлагаемого город. Для менее балльных оценок Совет может потребовать от сотрудника пройти формальный курс безопасного вождения, потребовать от сотрудника пройти альтернативный курс коррекционного обучения водителей, предписанный или одобренный Советом по рассмотрению ДТП, или отказаться от требования к обучению, как считает Совет. подходящее.

    3. Все сотрудники, которые должны управлять транспортными средствами, принадлежащими городу, будут проходить обучение безопасному вождению не реже одного раза в пять лет. Сотрудник по безопасности и рискам будет контролировать и составлять график присутствия сотрудников.

    4. Специалист по безопасности и рискам проинформирует департаменты или подразделения об именах сотрудников, которые должны пройти обучение водителей. Директора отделов будут следить за тем, чтобы сотрудники явились в запланированное время.

    II.Награды за поощрение безопасного вождения: награды основаны на количестве совокупных календарных лет, которые сотрудник отработал без начисления баллов по его или ее водительскому стажу одной из городских комиссий по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий. Любая балльная оценка приведет к дисквалификации сотрудника на получение водительского вознаграждения за календарный год, в котором произошло столкновение, инцидент или нарушение правил вождения, послужившее основанием для балльной оценки.

    A. Награды за безопасное вождение : Награды будут вручаться имеющим на то право сотрудникам за последовательные календарные годы без балльной оценки в соответствии со следующим:

    1-4 года Свидетельство о достижениях

    5-10 лет Свидетельство и половину рабочего дня неоплачиваемого отпуска

    Свидетельство 11+ лет и один рабочий день неоплачиваемого отпуска.

    B. Критерии присуждения

    1. Правомочные сотрудники — это те сотрудники, которые занимают такие должности, где вождение автомобиля является основным или основным требованием, и которые проработали один или несколько лет без происшествий подряд. Год без происшествий определяется как год, в течение которого сотрудник не получил баллов от Совета по анализу дорожно-транспортных происшествий.

    2. Для рассмотрения присуждения премии, безаварийные годы начинаются в первом году календарного года после найма, повышения по службе или перевода на должность, где вождение автомобиля является основной или основной обязанностью, или в первый год календарного года, следующего за дата, когда сотрудник был вовлечен в столкновение, происшествие с повреждением или нарушение правил вождения, за которое был начислен один или несколько баллов.

    3. Все накопленные безаварийные годы до даты столкновения, происшествия или нарушения правил вождения, за которые были начислены один или несколько баллов, не учитываются при определении права на получение будущего вознаграждения.

    4. Для поощрительных выплат учитываются только совокупные безаварийные годы с 1 января 1985 года. Однако присужденные значки будут отражать фактическое количество лет без происшествий.

    С.Директора департаментов предоставят список таких сотрудников внутри своего департамента, которые имеют право и номинированы на получение награды.

    D. Специалист по безопасности и рискам подготовит сертификаты и значки для соответствующих сотрудников и отправит их директорам департаментов для представления.

    E. Награды будут вручаться ежегодно в течение второго или третьего месяца календарного года. Мэр, городской менеджер, директор департамента или другое должностное лицо вручит награды на соответствующей церемонии.

    III. Система баллов за столкновения, происшествия с повреждениями и нарушения вождения

    A. Это устанавливает систему, с помощью которой баллы оцениваются по записям вождения сотрудников, участвующих в столкновениях транспортных средств или происшествиях с повреждениями транспортных средств или нарушающих правила дорожного движения или правила безопасного вождения. Баллы могут быть начислены сотрудникам, которые вызывают или способствуют столкновению или повреждению транспортного средства, принадлежащего городу, даже если они не были оператором транспортного средства, когда произошло столкновение или повреждение.

    B. Записи о вождении городских служащих будут обновляться сотрудником по безопасности и рискам, чтобы фиксировать любое участие в столкновении, инциденте или нарушении и оценивать баллы.

    C. Баллы будут начисляться на основании водительского стажа сотрудника Городской комиссией по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий в соответствии со следующим:

    ПУНКТЫ

    1.Платное столкновение 3

    2. Предотвращаемое столкновение 2

    3. Инцидент с оплачиваемым ущербом 1

    4. Нарушение вождения 1

    5. Непредотвратимое столкновение 0

    6. Инцидент с непредвиденным повреждением 0

    На По усмотрению Контрольной комиссии, балл может быть добавлен или вычтен из пунктов с «1» по «4» в этом графике.Дополнительный балл может быть начислен из-за необычно высокой стоимости для Города ущерба или травм, возникших в результате столкновения или инцидента с повреждением, серьезности нарушения правил вождения, совершенного сотрудником, несоблюдения оператором ремней безопасности, несоблюдения используйте заземляющие направляющие для обратного хода, когда это необходимо, и в других случаях, когда это необходимо. Правление может вычесть один балл на основании смягчающих обстоятельств, таких как погода, дорожные условия, действия по уклонению, сводящие к минимуму повреждения, очень незначительные повреждения или отсутствие повреждений, неправильное или неадекватное руководство назначенным наземным проводником или другие ситуации, которые, по мнению Правления, уменьшают опасность сотрудника. Ответственность за столкновение или инцидент

    Для персонала, не являющегося оператором, халатность или проступки которого привели или способствовали столкновению, могут быть оценены два балла.Один балл может быть начислен таким сотрудникам за инцидент, связанный с нанесением ущерба. По усмотрению Наблюдательного совета, балл может быть добавлен или вычтен. Дополнительный балл может быть начислен из-за необычно высокой стоимости для Города повреждений или травм, возникших в результате столкновения или инцидента с повреждением.

    При столкновении или происшествии с повреждениями, при котором может показаться, что применимы более чем одна из вышеперечисленных категорий, Правление будет оценивать баллы на основе одной категории, по которой можно было бы получить наибольшее количество баллов.

    Департамент полиции имеет отдельную комиссию по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий, и балльные оценки для полицейского управления будут регулироваться политикой департамента.

    D. Нарушения, которые могут привести к немедленному увольнению: Некоторые нарушения настолько серьезны, что начисление баллов может быть отменено, и первоначальное происшествие становится причиной немедленного увольнения.

    1. Управление транспортным средством или оборудованием, принадлежащим городу, в то время как его / ее права на вождение были отозваны или приостановлены штатом Оклахома.

    2. Умышленное намерение нанести вред или повреждение собственности, или неосторожное поведение, приведшее к травме или повреждению собственности, со стороны городского сотрудника. Любой материальный ущерб или травмы, причиненные сотрудником City во время употребления или под воздействием пива, алкогольных напитков или любого контролируемого или опасного вещества, как это определено статутами и законами штата Оклахома.

    3. Любые травмы или материальный ущерб, причиненные городским служащим, который совершает действия, выходящие за рамки своей работы в городе Лотон.

    E. Возмещение убытков или ответственности City of Lawton: За любой имущественный ущерб или травмы, возникшие в результате действий сотрудника, как описано в предыдущем абзаце, которые повлекли за собой убытки или ответственность со стороны города. of Lawton должен предпринять соответствующие действия для возмещения убытков от нарушившего правила сотрудника, независимо от того, был ли сотрудник уволен в результате этого. Особое внимание следует уделять оценке аварий с участием уполномоченных транспортных средств экстренной помощи, используемых в чрезвычайных ситуациях.

    IV. Комиссии по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий: Созданы две комиссии. Комиссия по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий города будет рассматривать действия с участием всех обычных сотрудников и сотрудников пожарной охраны. Комиссия по рассмотрению происшествий с участием полицейских транспортных средств создана для действий с участием сотрудников полиции.

    A. Состав советов

    1. Городская комиссия по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий состоит из городского менеджера или назначенного представителя, сотрудника по безопасности и рискам и суперинтенданта отдела технического обслуживания оборудования, которые считаются постоянными члены Правления.Кроме того, назначенный представитель отдела или подразделения сотрудника, столкновение, инцидент или нарушение которого рассматривается, будет членом Совета с правом голоса, но только для вовлеченных сотрудников, которых они представляют. За исключением пожарной службы, назначенный представитель будет представителем департамента / отдела в Общем комитете по безопасности сотрудников. Начальник пожарной службы назначит представителя пожарной службы. Таким образом, в любой момент времени в составе Правления будет не более четырех членов с правом голоса.

    2. Комиссия по рассмотрению происшествий с полицейскими транспортными средствами будет состоять из сотрудника по вопросам безопасности и рисков, суперинтенданта отдела технического обслуживания оборудования и двух полицейских надзирателей (капитанов или лейтенантов) или одного полицейского надзирателя и одного начальника полиции, назначенных начальником полиции .

    B. Обязанности советов

    1. Советы созданы для контроля общей квалификации водителей, рассмотрения столкновений / инцидентов с участием городских служащих и определения соответствующих действий по снижению количества и серьезности дорожно-транспортных происшествий. .Советы также будут контролировать программы обучения и ориентации водителей.

    2. Советы несут окончательную ответственность за оценку баллов в записях о вождении сотрудников, которые участвовали в предотвращаемых столкновениях или иным образом виновны в нарушениях правил дорожного движения. При определении баллов или проверке дисциплины Правление может учитывать необычные или смягчающие обстоятельства.

    C. Правила и положения: Следующая информация относится к Городской комиссии по рассмотрению дорожно-транспортных происшествий.Руководящие принципы Департамента полиции содержатся в политике департамента.

    1. Председатель: Городской менеджер или назначенный представитель будет действовать в качестве Председателя Совета.

    2. Административная поддержка: Сотрудник по безопасности и рискам обеспечит необходимую административную поддержку, включая подготовку повестки дня и запись протоколов собраний.

    3. Собрания: Собрания будут проводиться не реже одного раза в месяц в даты и время, установленные в уставе или определяемые Председателем.

    4. Кворум : Должны присутствовать все три постоянных члена Правления или назначенное им лицо.

    5. Проведение слушаний: Сотрудник, его непосредственный руководитель, руководитель подразделения или отдела могут запросить официальное слушание перед Советом, если они не согласны с пунктами, оцененными Советом. Запрос на официальное слушание должен быть подан в течение десяти дней с момента первоначального заключения Правления и должен быть оформлен в письменной форме с объяснением того, почему первоначальные выводы Правления неуместны.Директор отдела гарантирует, что сотрудник, непосредственный руководитель сотрудника и доступные свидетели явятся на слушание в соответствии с графиком. Совет директоров может принять решение о проведении официальных слушаний по любому ДТП / происшествию или нарушению правил вождения. Решение Совета является окончательным с учетом применимых положений Устава города Лоутон, трудовых договоров с участниками переговоров и законодательства штата.

    V. Дисциплинарные меры

    A.Соответствующий уровень дисциплинарных мер для сотрудника определяется совокупным количеством баллов, начисленных Советом по его водительскому стажу за столкновения, инциденты с повреждениями или нарушения, произошедшие в течение 24-месячного периода. Баллы, начисленные Правлением за любое текущее столкновение, инцидент или нарушение, будут добавлены к баллам, начисленным за такие происшествия в предыдущий 24-месячный период, и предписанные дисциплинарные меры будут основаны на общей сумме баллов.Директора департаментов несут ответственность за применение дисциплинарных мер. Городской менеджер должен утвердить отстранение на десять или более дней или расторжение. Предписанные дисциплинарные меры для различных уровней накопления баллов следующие:

    ОЧКОВ ДЕЙСТВИЕ

    0-1 Неформальная конференция

    2-4 Письменное предупреждение

    5-6 Письменное предупреждение и один день приостановка без оплаты.

    7-8 Отстранение от 40 рабочих часов без сохранения заработной платы

    9 или более Прекращение работы в городе

    B. Процесс расследования, представления в правление и определения дисциплинарных мер — инциденты, связанные с столкновениями / повреждениями

    1. Все сотрудники будут проинструктированы немедленно звонить своим руководителям и в полицейское управление, если они попали в автомобильную аварию.Департамент полиции согласился отреагировать и подготовить отчет, даже если авария произошла на частной территории.

    2. После уведомления о том, что один из назначенных им сотрудников был вовлечен в столкновение / инцидент, непосредственный руководитель или руководитель более высокого уровня должен немедленно начать расследование столкновения / инцидента. Будут получены письменные показания имеющихся свидетелей.

    3. Опрос вовлеченных сотрудников: В рамках расследования руководитель расследования должен опросить оператора транспортного средства, чтобы определить версию сотрудника о том, как произошло столкновение / инцидент и как его можно было предотвратить.Если были задействованы один или несколько других сотрудников, которые не управляли транспортным средством во время столкновения или инцидента, но могли стать его причиной или способствовали этому, они также будут опрошены. Пострадавшему сотруднику (сотрудникам) будет сказано, что баллы могут быть начислены на основании их водительских записей, и на основе общего количества баллов могут быть приняты дисциплинарные меры. Кроме того, сотруднику (сотрудникам) сообщат, что от них могут потребовать явиться в Совет по рассмотрению несчастных случаев.

    4. На основании расследования надзорный орган подготовит «Отчет о повреждениях транспортных средств города Лоутон».»(См. Приложение № 1)

    5. На уровне департамента или подразделения любой полицейский отчет о столкновении / инциденте и письменные оценки ущерба должны быть получены и приложены к« Отчету о повреждениях транспортного средства города Лоутон ».

    6. Директор отдела проверяет документацию на полноту, точность и полноту. На основании имеющейся информации директор отдела порекомендует соответствующую балльную оценку в соответствии с данной политикой.Рекомендация вместе с описательным обоснованием будет направлена ​​сотруднику по безопасности и рискам для рассмотрения соответствующей комиссией по анализу.

    7. Копии всех документов, относящихся к столкновению / инциденту и последующему расследованию, наряду с рекомендациями начальника отдела, которые могут быть включены в «Отчет о повреждениях транспортного средства города Лоутон» или в отдельном описании, прилагаемом к отчету. будут переданы специалисту по безопасности и рискам в течение семи календарных дней с момента столкновения / инцидента.

    8. Комиссия по обзору рассмотрит пакет происшествий и определит баллы, если таковые имеются, для оценки их водительских записей вовлеченных сотрудников. Если начисляются баллы, у сотрудника (-ов) будет возможность подать апелляцию на решение совета директоров своему директору отдела. Если сотрудник (-ы) не подает апелляцию на решение совета директоров, отчет о начисленных баллах за рассматриваемый несчастный случай / инцидент, общее количество баллов сотрудника и дисциплинарные меры, указанные в настоящей политике, должны быть отправлены соответствующему директору департамента или руководитель отдела.Затем директор департамента примет соответствующие меры.

    C. Процесс представления в контрольную комиссию и определения нарушений правил вождения (полицейские обращения)

    1. Все сотрудники обязаны сообщать своему руководителю обо всех сообщениях о дорожном движении (билетах), которые они получают во время работы городской автомобиль или оборудование. Директора департаментов должны гарантировать, что непосредственный руководитель предоставит копию цитаты вместе с описанием событий и обстоятельств, связанных с выдачей ссылки в меморандуме.Может быть приложено заявление от работника.

    2. Комиссия рассмотрит документацию и вынесет решение по заявленным нарушениям вождения. Сотруднику будет предоставлена ​​возможность подать апелляцию, если он не удовлетворен предварительным решением Совета.

    3. Выводы Совета будут отправлены письмом сотруднику и его руководителю по поводу любой балльной оценки. Директор департамента будет уведомлен о предлагаемых / рекомендуемых дисциплинарных мерах, которые необходимо принять, на основании общей суммы баллов сотрудников.

    D. Процесс расследования, представления в контрольную комиссию и определения дисциплинарных взысканий — нарушения вождения (жалобы)

    1. Из-за характера жалоб от населения или коллег по поводу нарушений правил вождения (см. определение), требуется исследование для определения их достоверности.

    2. Все полученные жалобы будут отправлены в соответствующий отдел / подразделение для расследования.

    3. Жалоба или ее краткое изложение, а также результаты расследования будут представлены в письменной форме непосредственным руководителем директору отдела, который направит отчет со своими комментариями и рекомендациями сотруднику по безопасности и рискам.

    4. Вся документация, относящаяся к жалобе, будет рассмотрена Контрольной комиссией, будет определена ее обоснованность и, при необходимости, оценены баллы.

    5. Контрольный совет проинформирует отдел о совокупном количестве баллов сотрудника и о предписанных дисциплинарных мерах, которые необходимо принять, и направит письмо с уведомлением пострадавшему сотруднику.

    6. Сотрудник может запросить апелляцию у директора своего отдела для пересмотра решения Наблюдательного совета. Все запросы на апелляцию должны подаваться в письменной форме, включая любую документацию, подтверждающую апелляцию.

    7. Контрольный совет уведомляет соответствующего директора департамента о подаче апелляции. Директор департамента несет ответственность за планирование и уведомление сотрудника о дате, времени и месте рассмотрения апелляции. Директор департамента выносит определение, которое является окончательным.Директор должен уведомить инспектора по безопасности и рискам в течение семи календарных дней с момента принятия окончательного решения. Правление подготовит письмо с уведомлением, в котором будет указано окончательное решение директора, количество баллов, начисленных за рассматриваемый несчастный случай / инцидент, общее количество баллов сотрудника и дисциплинарные меры в соответствии с данной политикой. Письмо будет отправлено пострадавшему сотруднику и директору отдела. Затем директор департамента примет соответствующие меры.

    VI.Ведение, проверка и обновление записей водителей

    A. Ведение записей городских водителей для городских служащих

    1. Департамент кадров установит городские записи водителей для сотрудников, недавно принятых на работу, повышенных по службе или переведенных в позиции, требующие эксплуатации принадлежащих городу транспортных средств.

    2. Если инспекторам станет известно, что сотрудники, которые должны управлять транспортными средствами, принадлежащими городу, не были внесены в программу учета, они должны связаться со специалистом по безопасности и рискам, который организует соответствующие записи вождения.

    3. Сотрудники, не имеющие водительского удостоверения, не имеют права управлять транспортными средствами, принадлежащими городу.

    4. Специалист по безопасности и рискам будет вести и обновлять записи о вождении по мере необходимости.

    5. Водительская запись будет включать имя сотрудника, номер водительских прав, дату рождения, должность, отдел, подразделение, дату истечения срока действия водительских прав, тип лицензии, список типа оборудования, на которое сотрудник имеет право работать, курсы безопасного вождения присутствовали, столкновения / инциденты и нарушения вождения с балльной оценкой и последней датой проверки записи.

    B. Проверка записей

    1. Не реже одного раза в четыре года, в течение месяца, когда истекает срок действия водительских прав сотрудника, сотрудник по безопасности и рискам предоставит копию его водительской записи соответствующий отдел.

    2. Сотрудник рассмотрит свои записи с непосредственным руководителем или руководителем более высокого уровня. Они исправят и обновят любую неверную, неполную или устаревшую информацию в записи и определят, требуются ли дальнейшие действия (например, расписание посещения курсов по безопасному вождению, обучение сотрудника дополнительному оборудованию, повторная сертификация оборудования, на которое сотрудник имеет право работать и т. д.)

    3. Копия обновленной записи, заверенная сотрудником и руководителем, будет возвращена сотруднику по безопасности и рискам, который затем обновит основную запись.

    C. Экзамен на водительские права: Сотруднику запрещено управлять транспортным средством или оборудованием, принадлежащим городу, без водительских прав соответствующего класса, действующих в настоящее время в штате Оклахома. В сочетании с проверкой документации руководитель физически проверяет лицензию сотрудника и удостоверяет, что она действительна, указывает дату истечения срока действия или удостоверяет, что она недействительна или недоступна, и сообщает о сотруднике руководителю соответствующего подразделения или директору департамента для принятия соответствующих мер.

    VII. Городская политика в отношении ремней безопасности

    A. Если не было предоставлено освобождение, любое лицо, работающее или едущее на принадлежащем городским властям транспортном средстве, должно будет пристегивать ремни безопасности и должным образом регулировать их все время, пока транспортное средство находится в автомобиле. движение. Эта политика распространяется на строительную технику, сельскохозяйственные тракторы и косилки, оборудованные защитой от опрокидывания, а также транспортные средства, оборудованные подушками безопасности.

    Б.Запросы об исключениях из этой политики должны быть в письменной форме с полным обоснованием того, как и почему определенные операции или должностные требования исключают использование ремней безопасности. Запрос будет направлен директором департамента через сотрудника по безопасности и рискам на утверждение городского менеджера. Специалист по безопасности и рискам проведет расследование и предоставит результаты и рекомендации менеджеру города. Никакие исключения не могут быть предоставлены для классов транспортных средств, требующих использования ремня безопасности в соответствии с законодательством штата.

    C. Сотрудники отдела технического обслуживания оборудования будут проверять, что ремни безопасности установлены и исправны во время технического обслуживания транспортных средств, принадлежащих городским властям. При обнаружении расхождений о них будет сообщено директору соответствующего отдела для исправления. Директора отделов несут ответственность за установку и исправность ремней безопасности.

    D. Спецификации тендерного предложения для всех закупок транспортных средств потребуют установки ремней безопасности для водителей и пассажиров в рамках контракта.Это требование распространяется на строительную технику, сельскохозяйственные тракторы и большие ездовые косилки. Кроме того, для этих автомобилей должна быть предусмотрена защита от опрокидывания (ROPS).

    E. Несоблюдение этой политики будет рассматриваться так же, как несоблюдение любых других требований к должности. Дисциплинарные меры будут приняты в отношении сотрудников, не использующих ремни безопасности, и руководителей, не соблюдающих эту политику.

    VIII. Разрешенные операции с транспортными средствами, принадлежащими городу: Только городские служащие, имеющие надлежащие лицензии, прошедшие обучение и имеющие водительские записи, установленные Городской программой водителей, должны иметь право управлять транспортными средствами, принадлежащими городу.Лицам, не работающим в городе Лоутон, в том числе наемным работникам фирмы, предоставляющей временные услуги, следует запретить управление транспортными средствами города.

    IX. Обшивка принадлежащих городским транспортным средствам

    A. Согласно политике, все транспортные средства и другое моторизованное оборудование, предоставленное городскими властями для эксплуатации городскими служащими, будут полностью исправными и безопасными.

    B. Директора департаментов обеспечат выполнение комплексной программы проверки транспортных средств для назначенного оборудования.Контрольные списки осмотра будут использоваться для определения рабочего состояния каждого транспортного средства.

    C. Все операторы будут принимать меры для исправления или сообщать своему непосредственному руководителю для исправления обо всех несоответствиях транспортного средства, которые могут повлиять на безопасную эксплуатацию транспортного средства.

    D. Небезопасные автомобили будут незамедлительно устранены подразделением / отделом, которому они назначены, до тех пор, пока не будет завершен ремонт.

    E. Суперинтендант по техническому обслуживанию оборудования имеет право выносить в срок любые принадлежащие городу транспортные средства, которые он считает эксплуатационно небезопасными.

    ССЫЛКИ: Нет

    АННУЛИРОВАНИЕ: Эта политика отменяет административную политику 3–12 от 14 августа 1998 г. и будет действовать до отмены.

    ОТВЕТСТВЕННЫЙ ОТДЕЛ: Отдел кадров

    Джерри Илер, городской менеджер

    01 февраля 2018 г.

    Управление водителями — Transmodel

    В этой части модели справочных данных описывается вся необходимая информация планировать (логически) водителей для работы блоков и обязанностей, необходимых для предоставления определенного предложения услуг пассажирам.
    Известен процесс упорядочивания обязанностей водителя по последовательностям, чтобы обеспечить сбалансированное распределение работы среди водителей в течение планового периода и обеспечить соответствие рабочего времени правовым нормам и внутренним соглашениям между водителями и руководством компании. в составе. Модель справочных данных предлагает часть модели, охватывающую информационные потребности, связанные с некоторыми классическими методами составления списков, широко используемых в европейских странах. Однако в некоторых случаях могут применяться другие (особенно более продвинутые, динамические) методы, для которых, вероятно, потребуются дополнительные или другие объекты, чем описано в части реестров эталонной модели данных.
    Область распределения персонала эталонной модели данных покрывает потребности в данных соответствующих функций управления драйверами в отношении двух основных задач:

    • Назначение физических драйверов логическим драйверам, указанным в запланированном рабочем плане;
    • Запись работы водителей в день фактической эксплуатации.

    Присвоение водителей фактического рабочего дня к дежурному плану, установленному на весь период планирования, обычно выполняется поэтапно.Назначение в основном начинается с назначений по умолчанию на весь рассматриваемый период, которые могут постоянно отменяться изменениями и корректировками из-за регулярного отсутствия водителей на работе, изменениями, инициированными водителями в соответствии с их предпочтениями или контрольным персоналом в соответствии с операционными потребностями. . Краткосрочные корректировки могут потребоваться, чтобы сбалансировать незапланированные отсутствия на работе и другие обстоятельства, о которых в принципе не известно заранее.
    Записи для документирования фактических действий водителя обычно берутся для контроля работы водителя и сравнения ее с первоначальным планом, а также для подготовки этих данных подходящим способом для учета заработной платы.В основном это относится к указанию времени, отработанного каждым водителем в индивидуальный день для каждого вида деятельности, а также к некоторым дополнительным классификациям, которые могут привести к соответствующим изменениям суммы, подлежащей выплате за рассматриваемую зарегистрированную деятельность.

    На первых этапах процесса планирования нет прямых ссылок на физические драйверы, которые фактически должны выполнять свои обязанности, а скорее на теоретически доступный ресурс драйвера для РАБОЧЕГО ДНЯ, который, как предполагается, будет отслеживаться и называется ЛОГИЧЕСКИЙ ДРАЙВЕР.
    Сущность ВОДИТЕЛЬ описывает физического водителя, который является СОТРУДНИКОМ компании общественного транспорта, чья обычная работа заключается в управлении транспортным средством общественного транспорта.


    Обзор различных концепций, связанных с описанием работы драйверов, представлен на рисунке ниже:

    Driver DUTies и их компоненты: DUTY PART, STRETCH, BREAK, SPELL, PAUSE будут определены на следующих страницах. .

    Для покрытия запланированных СЕРВИСНЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ при минимальных затратах определяются ОБЯЗАННОСТИ драйвера, и этот процесс называется планированием драйверов.Планирование драйверов касается ЛОГИЧЕСКИХ ДРАЙВЕРОВ. Во время этого процесса необходимо учитывать многие параметры (например, максимально допустимую продолжительность вождения без перерыва), чтобы обеспечить водителям справедливую рабочую нагрузку в соответствии с законом и соглашениями, заключенными между операторами и союзами водителей.
    ОБЯЗАННОСТЬ описывает работу, которую должен выполнить водитель в определенный ТИП ДНЯ.
    Это может потребовать определенных ТИПОВ КВАЛИФИКАЦИИ. ОБЯЗАТЕЛЬСТВО может быть ЗАПАСНЫМ ОБЯЗАННОМ, и в этом случае ему еще не назначена конкретная работа, или НАЗНАЧЕННЫМ ОБЯЗАННОМ, которое состоит из иерархии компонентов.

    ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ — это непрерывная часть ДОЛЖНОСТИ водителя, в течение которой водитель находится под управлением компании и может включать ПЕРЕРЫВЫ.
    ПЕРЕРЫВ — это период времени в рамках ОБЯЗАННОЙ ЧАСТИ, в течение которого водитель не несет ответственности за транспортное средство и может отдыхать, обычно на ОБЪЕКТЕ ПЕРЕРЫВА.


    РАСТЯЖЕНИЕ — это период ДОЛЖНОСТИ водителя, в течение которого водитель непрерывно работает без ПЕРЕРЫВОВ, но может включать в себя ПАУЗЫ, в течение которых водитель остается ответственным за транспортное средство.


    ЗАКЛИНАНИЕ — это непрерывный период в РАСТЯЖЕНИИ, когда водитель дежурит на одном транспортном средстве или выполняет другой вид работы.
    ЗАКЛИНАНИЕ ДВИЖЕНИЯ — это ЗАКЛИНАНИЕ, которое выполняется непрерывно на одном и том же транспортном средстве (то есть на одном БЛОКЕ). ЗАКЛИНАНИЕ ДВИЖЕНИЯ граничит с двумя фактическими рельефами, которые организованы в соответствии с соответствующими ВОЗМОЖНОСТЯМИ ПОМОЩИ (см. EN12896-3). Эти ВОЗМОЖНОСТИ ПОМОЩИ — это точки во времени и пространстве (в ТОЧКАХ ПОМОЩИ, см. EN12896-2) в одном и том же конкретном БЛОКЕ.
    ЗАКЛИНАНИЯ, НЕ ПРИНИМАЮЩИЕ ВОЖДЕНИЕ, — это либо ОЖИДАНИЕ (тактический резерв), либо ЗАДАЧИ, например, мытье автобуса, тренировка, социальная активность и т. Д.

    ОБЯЗАННОСТИ имеют особый ВИД ОБЯЗАННОСТИ.
    НЕПРЕРЫВНАЯ ОБЯЗАННОСТЬ — это классификация ОБЯЗАННОСТИ с точки зрения рабочего времени в течение дня, включающего один период оплачиваемой работы.
    РАЗДЕЛЕННАЯ ОБЯЗАННОСТЬ — это классификация ОБЯЗАННОСТИ с точки зрения рабочего времени, состоящего из нескольких временных диапазонов, разделенных на разные ОБЯЗАННЫЕ ЧАСТИ периодами неоплачиваемого времени.


    DUTY TYPE указывает временной профиль DUTY для целей составления списка.

    В начале или в конце ОБЯЗАННОСТИ, ОБЯЗАННОЙ ЧАСТИ, РАСТЯЖЕНИЯ или Заклинания может быть предоставлено фиксированное время для выполнения определенных действий по подготовке или для завершения работы, регулярно назначенной этому элементу. Эти действия могут включать в себя вход или выход, контроль состояния транспортного средства, чистку или заправку транспортного средства, контроль суммы наличных денег и т. Д.
    ПОЛУЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ — это фиксированное оплачиваемое время, разрешенное для выполнения определенных действий по подготовке или завершению работы, назначенной либо БЛОКУ, либо ОБЯЗАННОСТИ, ОБЯЗАННОСТИ ЧАСТИ, РАСТЯЖЕНИЮ или ЗАКЛИНАНИЮ.


    Процесс планирования водителей также учитывает время, необходимое водителям, чтобы добраться до начальной точки и вернуться с конечной точки своей работы.
    ПУТЕШЕСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ (которое может быть связано с ОБРАЗОМ ПУТЕШЕСТВИЯ, см. EN12896-6) — это запланированное неуправляемое движение водителя в пределах ОБЯЗАННОЙ ЧАСТИ между двумя ТОЧКАМИ ВРЕМЕНИ, которое может включать в себя использование одного или нескольких ПУТЕШЕСТВИЙ на транспортных средствах, управляемых другими. драйверы.
    ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ ВОДИТЕЛЯ — это время, отведенное водителю для покрытия конкретного ПОЕЗДКИ ВОДИТЕЛЯ в течение указанного ВРЕМЕНИ.

    Согласованный набор ОБЯЗАННОСТЕЙ, которым был назначен один и тот же набор УСЛОВИЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ, формирует КАДР РАСПИСАНИЯ ДРАЙВЕРА.
    РАМКА РАСПИСАНИЯ ВОДИТЕЛЯ представляет собой теоретическую работу группы ЛОГИЧЕСКИХ ВОДИТЕЛЕЙ.

    Дежурные планы часто представлены в форме циклической матрицы, где ЛОГИЧЕСКИЕ ДРАЙВЕРЫ назначаются по очереди для каждого ДЕЙСТВИЯ цикла (отсюда и термин «составление списков»).
    Существует множество различных методов составления списков, применяемых в компаниях из европейских стран.
    Реестровую часть концептуальной модели данных следует рассматривать как справочную основу для компаний, работающих с одним из традиционных методов реестров, которые были учтены при разработке модели.
    Два основных семейства методов для этой задачи подробно описаны в EN12896-7 (на основе концепций ЦИКЛА РОСТЕРА или ДИЗАЙНА РОСТЕРА, см. Модель цикла ростера и Модель дизайна реестра).
    МАТРИЦА СПИСКА — это таблица, показывающая план дежурства на определенный период времени и для ряда ЛОГИЧЕСКИХ ДРАЙВЕРОВ, в которую будут внесены соответствующие ОБЯЗАННОСТИ, которые будут выполняться.
    ОТДЫХ — это выходной день для водителя.
    Пример МАТРИЦЫ РОСТЕРА представлен на рисунке ниже

    Самая классическая практика составления списков — сначала назначить ТИП ДОЛЖНОСТИ или день ОТДЫХА каждому теоретическому дню в компонентах МАТРИЦЫ СПИСКА.


    После того, как было принято решение о том, как структурировать входные данные для процесса составления списка (т.е. ОБЯЗАННОСТИ, дифференцированные по их типу), либо с помощью ЦИКЛА СПИСКА, либо с помощью ДИЗАЙНОВ СПИСКА, и после разработки МАТРИЦ СПИСКА, назначение Обязанности будут взяты. Это задание направлено на получение удовлетворительного образца ОБЯЗАННОСТЕЙ для каждого водителя в течение периода планирования, охватываемого матрицей.


    НАЗНАЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ определяется как назначение СОТРУДНИКА на СТРОКУ / ВОДИТЕЛЬ в МАТРИЦЕ СПИСКА на указанный ДЕНЬ РАБОТЫ.

    Вкратце, Матричная Модель Ростера предоставляет различные сущности, участвующие в разработке МАТРИЦЫ РОСТЕРА.


    ЭЛЕМЕНТ ПРОЕКТНОЙ НЕДЕЛИ и ЭЛЕМЕНТ РОСТЕРНОГО ЦИКЛА относятся к двум методам составления реестра (основанным на ЦИКЛЕ РОСТЕРА или ДИЗАЙНЕ РЕГИСТРА), которые учитываются в эталонной модели данных и более подробно описаны в EN 12896-7.

    Данные

    DUTY и DRIVER широко используются в качестве входных данных для бухгалтерских функций внутри компании, чтобы можно было рассчитать правильные платежи DRIVER и отнести их к соответствующим центрам COST.Журнал активности ВОДИТЕЛЯ
    можно использовать для подготовки информации о рабочем времени ВОДИТЕЛЯ.
    Для каждого СОТРУДНИКА (например, ВОДИТЕЛЯ) создается учетная запись, которая будет включать сумму времени, отработанного в течение определенного УЧЕТНОГО ПЕРИОДА. Эта учетная запись состоит из ЗАПИСЕЙ НА УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ для каждого РАБОЧЕГО ДНЯ.
    ЗАПИСЬ СЧЕТА суммирует фактическое время, проработанное одним СОТРУДНИКОМ в течение одного РАБОЧЕГО ДНЯ для указанного ЦЕНТРА ЗАТРАТ.


    ЗАПИСЬ СЧЕТА — это запись агрегированных данных ЗАПИСИ В ЖУРНАЛЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ по ТИПАМ ЗАРАБОТКИ, СОТРУДНИКАМ и ЦЕНТРАМ РАСХОДОВ за один РАБОЧИЙ ДЕНЬ, которая используется для передачи информации об обязанностях, фактически выполняемых водителями, во внешнюю систему учета.
    ПОВЫШЕНИЕ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ за особые ухудшения, возникшие во время работы, может быть закреплено за ЗАПИСЬЮ СЧЕТА.

    КОНТРОЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ — это действия, являющиеся результатом решения, принятого контроллером, вызывающего изменение операции, запланированной в ПЛАНЕ ПРОИЗВОДСТВА (справочная версия ежедневной деятельности). ПЛАН ПРОИЗВОДСТВА и КОНТРОЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ представлены в EN12896-4. В частности, здесь подробно обсуждаются ДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ, то есть управляющие воздействия, влияющие на ЛОГИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ.


    ДЕЙСТВИЯ УПРАВЛЕНИЯ, которые напрямую влияют на драйверы, являются ДЕЙСТВИЯМИ УПРАВЛЕНИЯ ДРАЙВЕРОМ. Они влияют на ЛОГИЧЕСКИЙ ДРАЙВЕР.


    Действие СОЗДАНИЕ ЛОГИЧЕСКОГО ДРАЙВЕРА состоит из создания полностью нового ЛОГИЧЕСКОГО ДРАЙВЕРА (например, резервного ресурса) и, возможно, присвоения плана работы этому ЛОГИЧЕСКОМУ ДРАЙВЕРУ.
    Действие ОТМЕНА ЛОГИЧЕСКОГО ДРАЙВЕРА заключается в удалении ЛОГИЧЕСКОГО ДРАЙВЕРА из ПЛАНА ПРОИЗВОДСТВА.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.