Правила перевозки на жесткой сцепке: ПДД РФ 2021 — 20. Буксировка механических транспортных средств

Содержание

Как правильно буксировать автомобиль на жесткой сцепке

Автомобилисты регулярно сталкиваются с какими-либо проблемами. Чтобы не остаться одному в ситуации, где помочь некому, приходится помогать друг другу: постоянно “выковыривать” автомобиль, застрявший в густой грязи, или, навалившись втроем, толкать машину, чтобы запустить ее. И буксировать тоже приходится, когда совсем уж завестись не удается.

Как правило, для подобного действия нужно использовать трос для буксировки. Нередки случаи, когда жесткую сцепку для легковых автомобилей приходится использовать даже для обычных “легковушек”. Одно из самых распространенных ПДД в этом вопросе — при отказе тормозной системы нельзя использовать буксировку на гибкой сцепке. Что же делать в таких вот нелепых ситуациях?

Лучше всего проблему решает буксировка на жесткой сцепке. Она позволит удержать определенный размер дистанции между машинами, исключая всяческую возможность аварии во время торможения. Существует несколько вариантов жесткой сцепки: с двумя крепежными точками и с тремя. Прежде чем подробно рассмотреть их, разберемся сначала с требованиями, предъявляемыми к буксировке на жесткой сцепке согласно правилам дорожного движения.

Правила буксировки

В первую очередь ПДД не разрешают буксировку при неработающем рулевом управлении у буксируемого автомобиля. Его стоит транспортировать при помощи полной или частичной погрузки.

Вы определенно могли слышать о том, что при использовании сцепки с тремя точками крепления не нужно, чтобы водитель сидел за рулем буксируемого автомобиля. Если да, то знайте — это не только неправильно с технической точки зрения, но и напрямую нарушает правила дорожного движения. Также обязательное требование предъявляется к водителю, осуществляющего буксирование: его водительский стаж должен превышать 2 года. Также нужно уделить внимание расстоянию, разделяющему автомобили: максимально допустимая величина 4 метра. Масса буксируемой машины, у которой неисправна тормозная система, должна быть вдвое меньше самого “буксира”.

Технология буксирования автомобиля

Чем примечательна жесткая сцепка в сравнении с обычным гибким тросом — отсутствуют рывки, “бросающие” буксируемый автомобиль из стороны в сторону. Однако какую бы версию вы ни использовали, все равно обязательно нужно соблюдать умеренный ритм движения, управляя буксирующим автомобилем. На что следует обратить внимание водителю “тягача”:

  1. Золотое главное правило: при буксировке нагрузка на вашу машину многократно возрастает. Если вы не хотите, чтобы трансмиссия или двигатель были существенно перегружены, не нужно ехать очень быстро, не срывайтесь с места, делайте минимум маневров. А те, что все же рискнете проводить, осуществляйте максимально мягко и плавно. Жесткая сцепка — не панацея от всех бед, ведь даже она не убережет вас от заднего столкновения при резком торможении. За счет увеличившейся массы вы вполне можете не успеть затормозить перед препятствием спереди.
  2. Лучший режим скорости для буксировки — не выше 50 км/ч. Однако все индивидуально. Если погода начинает стремительно портиться, пошел дождь и дорога стала скользкой, не рискуйте и снизьте скорость дом минимума. А если вы буксируете автомобиль с автоматической коробкой передач, минимальный порог скорости должен уменьшиться до 30 км/ч. Если поездка дальняя, делайте остановки — охладите масло в трансмиссии и коробку передач. Автомобили с полным приводом и автоматической трансмиссией лучше всего перевозить на эвакуаторе.

Виды жестких сцепок

Универсальная версия для “легковушек”

В народе этот вид сцепки называется “штанга”. Она проста в эксплуатации и строении, поэтому пояснять здесь особо нечего. Устанавливается на стандартные автомобильные петли, которые разработаны для тросов.

Версия “треугольник”

Нестандартное устройство для необычных случаев. Это объясняется тем, что не у всех автомобилей установлены специальные петли, чтобы прикрепить его. Однако эта проблема решается как минимум двумя способами:

  • сегодня в продаже имеются такие разновидности, уже разработанные индивидуально под нужную модель автомобиля;
  • сделать такую сцепку при необходимости можно собственноручно.

Несмотря на относительно небольшую стоимость всех видов сцепок, можно самостоятельно разработать чертежи для жесткой сцепки. Хватит элементарного эскиза. Если вы умеете работать руками и в вашем распоряжении есть все необходимые инструменты в виде болгарки, дрели и сварочного аппарата, вы легко справитесь с самостоятельным изготовлением жесткой сцепки для легкового автомобиля.

Жесткая сцепка для автомобиля требует определенных знаний ПДД и технических знаний при изготовлении. Если вы решили сделать ее собственноручно, вам необходимо соблюдать элементарных правила техники безопасности. Следуйте инструкции, и  проблем не возникнет.

ПДД он-лайн

ПДД.by Правила дорожного движения Правильно о Правилах
    • 188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.
    • 189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
    • 190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

      При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

    • 191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.
    • 192. При буксировке:
    • 192.1. с помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;
    • 192.2. с помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;
    • 192.3. путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.
    • 193. Запрещается буксировка:
    • 193.1. осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189–192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;
    • 193. 2. в гололедицу при помощи гибкой сцепки;
    • 193.3. автопоездами;
    • 193.4. мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;
    • 193.5. механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;
    • 193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
    • 193.7. мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

Разрешается ли перевозка людей

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

Разрешено ли Вам перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

1. Запрещено.
2. Разрешено.
3. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.

Вы можете перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. Однако из-за невысокой эксплуатационной надежности неисправного ТС эта перевозка сопряжена с определенной опасностью и должна рассматриваться как вынужденная и нежелательная. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено.

Разрешена ли Вам перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?

1. Разрешена.
2. Разрешена только при буксировке на жесткой сцепке.
3. Запрещена.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений на перевозку людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего другое неисправное ТС. Следовательно, Вы можете осуществлять такую перевозку независимо от способа буксировки.

Разрешается ли перевозка людей в буксируемом на жесткой сцепке автобусе?

1. Запрещается.
2. Разрешается только в светлое время.
3. Разрешается только в автобусе, имеющем не более 16 сидячих мест.
4. Разрешается.

При буксировке нахождение людей в буксируемом автобусе запрещено.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жёсткой или гибкой сцепке?

1. Запрещается.
2. Разрешается.
3. Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

При буксировке на гибкой или жёсткой сцепке перевозка людей запрещена только в буксируемом автобусе п. 20.2. При осуществлении такой буксировки управление буксирующими ТС должно осуществляться водителями, имеющими право на управление ТС в течении 2 и более лет п. 20.2 (1).

Разрешается ли перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?

  • Разрешается
  • Разрешается только при буксировке на жёсткой сцепке
  • Запрещается

Пунктом 20.2 ПДД перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство не запрещается, т. е. – разрешается.

Билет 40 вопрос 17 22% ошибается

Разрешается ли перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?

Разрешается Запрещается Разрешается только при буксировке на жёсткой сцепке

Пунктом 20.2 ПДД перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство не запрещается, т. е. – разрешается. Правильный ответ — «Разрешается»

Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):

Ответы на Билеты ПДД по теме «Буксировка механических транспортных средств»

Буксировка механических транспортных средств, Часть 1:

Пройти тест
Вопрос 1
В каких из перечисленных случаев запрещена буксировка на гибкой сцепке?
  • 1. Только на горных дорогах.
  • 2. Только в гололедицу.
  • 3. Только в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.
  • 4. Во всех перечисленных случаях.

Буксировка на гибкой сцепке запрещена только в гололедицу (п. 20.4) из-за высокой вероятности заноса при торможении или трогании с места.

Вопрос 2
Какое расстояние должно быть обеспечено между буксирующим и буксируемым транспортными средствами при буксировке на жесткой сцепке?
  • 1. Не более 4 м.
  • 2. От 4 до 6 м.
  • 3. От 6 до 8 м.

При буксировке на жесткой сцепке расстояние между транспортными средствами должно быть не более 4 м (п. 20.3).

Вопрос 3
Буксировка двухколесного мотоцикла разрешается:
  • 1. Только если мотоцикл с боковым прицепом, а водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.
  • 2. Если мотоцикл с боковым прицепом.
  • 3. Если водитель соответствующего буксирующего транспортного средства имеет право на управление транспортными средствами в течение двух и более лет.

Правила не запрещают буксировку двухколесного мотоцикла с боковым прицепом, равно как и буксировку таким мотоциклом (п. 20.4). При этом управление буксирующим ТС должно осуществляться водителем, имеющим право на управление ТС в течение двух и более лет (п. 20.21). Буксировка такого мотоцикла требует повышенного внимания и осторожности, учитывая его недостаточную устойчивость и ограниченную маневренность.

Вопрос 4
Можно ли буксировать автомобиль с недействующей тормозной системой, если фактическая масса этого автомобиля превышает половину фактической массы Вашего автомобиля?
  • 1. Можно.
  • 2. Можно только при скорости буксировки не более 30 км/ч.
  • 3. Нельзя.

Правила запрещают буксировать автомобиль с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса превышает половину фактической массы Вашего автомобиля (п. 20.4).

Вопрос 5
Разрешено ли перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?
  • 1. Разрешено.
  • 2. Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.
  • 3. Запрещено.

В буксируемом легковом автомобиле можно перевозить людей, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено (п. 20.2).

Вопрос 6
При буксировке на гибкой сцепке между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть обеспечено расстояние:
  • 1. Не более 4 м.
  • 2. От 4 до 6 м.
  • 3. От 6 до 8 м.

При буксировке на гибкой сцепке расстояние между буксирующим и буксируемым ТС должно быть от 4 до 6 м (п. 20.3), что обеспечивает минимально достаточный обзор и возможность своевременно остановиться при резком торможении буксирующего ТС.

Вопрос 7
Разрешается ли буксировка в гололедицу, если у буксируемого транспортного средства исправны тормоза и рулевое управление?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.
  • 3. Запрещается.

Независимо от исправности тормозов и рулевого управления буксировка в гололедицу разрешается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки (п. 20.4). Буксировка на гибкой сцепке запрещена, так как велика вероятность заноса при торможении либо трогании с места.

Вопрос 8
Разрешается ли перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?
  • 1. Разрешается.
  • 2. Разрешается только при буксировке на жесткой сцепке.
  • 3. Запрещается.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений на перевозку людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего другое неисправное ТС (п. 20.2). Следовательно, Вы можете осуществлять такую перевозку независимо от способа буксировки.

Буксировка на жёсткой сцепке: нюансы

Как известно, буксировать сломанный автомобиль можно двумя способами: на гибком сочленении (тросе) или жёсткой сцепке (треугольнике или штанге). Последний способ чаще всего применяется для эвакуации грузовых автомобилей, автобусов и другие крупногабаритных транспортных средств. Кроме того, с помощью жёсткого сочленения можно буксировать машины с повреждёнными тормозами и рулевым управлением. Собственно, транспортировка прицепа тоже является частным случаем буксировки на жёсткой сцепке.

Основное преимущество данного способа заключается в том, что жёсткая сцепка гарантирует постоянное и стабильное расстояние между двумя автомобилями – буксиром и ведомой машиной. Это уберегает машины от столкновений – главной опасности, подстерегающей тех, кто пытается буксировать машины на тросе.

Жёсткая сцепка позволяет придавать ведомому автомобилю необходимое направление движения. Это позволяет в ряде случаев буксировать автомобили без водителя в кабине. Если такую услугу оказывает эвакуационная компания, то она обойдётся дешевле, чем, к примеру, эвакуация при помощи полной погрузки.

Те мне менее, буксировка на жёсткой сцепке тоже требует соблюдения ряда правил:

  1. Штанга или треугольник должны иметь яркую раскраску или же помечаться флажками или сигнальными флажками.
  2. На буксире обязательно включается ближний свет, на на ведомом автомобиле – аварийка. Если её нет или она не работает, следует пометить авто аварийным знаком – треугольником или установить красный мигающий фонарь.
  3. Ехать можно со скоростью не выше чем 50 километров в час – так пишут правила движения. На деле же лучше ехать ещё медленнее – 40 километров будет вполне достаточно.
  4. Водитель буксира должен принимать во внимание габариты всего автопоезда. Ему придётся маневрировать крайне осторожно, иначе высок риск повредить и ведущий автомобиль, и ведомый.
  5. Скорость следует набирать очень плавно: резкий рывок заднюю подвеску буксира. Это же правило касается и торможения. Столкновения, конечно не произойдёт, но проблемы всё равно возникнут.
  6. Движение задним ходом при буксировке на жёсткой сцепке, в принципе, не запрещается. Но подобных ситуаций лучше избегать.

Не стоит буксировать на жёсткой сцепке автомобиль, который тяжелее самого буксира. Для данных ситуаций рекомендована гибкая сцепка. Дело в том, что буксиру придётся тормозить «за двоих» и подвергаться большому количеству сильных «тычков в спину». Если же буксировка происходит на гибком сочленении, задействуются тормоза заднего авто, что снижает нагрузку на буксир.

Основной закон, которым руководствуются на дороге водители и пешеходы – это Правила дорожного движения. Но существуют и неписаные правила, придерживаться которых крайне желательно, в особенности – в первые месяцы водительского стажа. Но и опытным водителям тоже не стоит о них забывать, чтобы не искать потом, где вызвать эвакуатор дёшево и как выбраться …Читать полностью

По ПДД буксируют на гибкой сцепке 4-6 м не в гололёд, с исправными тормозами и рулем

ПДД 20.1.

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

ПДД 20.2.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

ПДД 20.3.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 метров, а при буксировке на жесткой сцепке расстояние не более 4 метров.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Предупредительное устройство для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

ПДД 20.4.

Буксировка запрещается

Запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление, допускается их буксировка методом частичной погрузки.

Запрещается буксировка двух и более транспортных средств.

Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Запрещается буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке.

Как буксировать автомобиль — Автошкола «ОСНОВА»

Буксировка — приём перевозки, знакомый каждому опытному водителю. Необходимость в помощи на дороге возникает по ряду определённых причин. Поэтому в транспортном средстве кроме запасного колеса и других обязательных принадлежностей должен находиться буксировочный трос. Сам же водитель обязан знать, как буксировать автомобиль.

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

  1. Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
  2. Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
  3. Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
  4. Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
  5. Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

  1. Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
  2. В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
  3. На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
  4. Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

  1. Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
  2. Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
  3. При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

  1. Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
  2. Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
  3. Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
  4. Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
  5. Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
  6. Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
  7. Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

  1. Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
    Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
  2. Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
  3. Буксировка погрузкой.
    Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка считается одним из самых сложных технических приёмов. Законом даже выделен специальный раздел ПДД, регулирующий положения этого метода перевозки неисправной машины.

Буксировка может проводиться разными способами, но именно гибкая сцепка проводится наиболее часто, ведь большинство автомобилистов ездят на легковых машинах. Жёсткая сцепка неудобна, требует наличия специального подъёмника. А вот гибкая сцепка — достаточно лишь одного прочного каната. Поэтому в подавляющем большинстве случаев буксировка проводится этим способом.

Гибкая сцепка имеет ограничения:

  • она запрещена в гололёд;
  • ею не перевозят мотоциклы;
  • нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
  • запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

 

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

  1. Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
  2. По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
  3. Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
  4. Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
  5. Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
  6. Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
  7. На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
  8. Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Следование этим правилам поможет избежать многих неприятностей. В качестве гибкой сцепки может быть использован не только металлический трос, но и капроновый канат, тоже не уступающий в прочности.

Буксировка на жесткой сцепке

Это вариант буксировки, редко используемый владельцами легковых автомобилей по причине неудобства и сложности. Однако именно такой способ прицепа является самым надёжным, ведь он позволяет максимально прочно соединить два автомобиля между собой.

Главное в жёсткой сцепке — особое приспособление, собранное из балки с проушинами и металлической трубы. Встречается и другое, более сложное устройство, позволяющее буксировать неисправную машину по траектории головного автомобиля.

Жёсткая сцепка гораздо безопаснее, ведь между автомобилями обеспечивается стабильная дистанция. Это полностью исключает рывки или сближения.

По закону за баранкой буксируемого жёсткой сцепкой ТС беспременно должен сидеть водитель (карандаш), а дистанция — не превышать 4 метров. Также не допускается перевозка машины с вышедшими из строя тормозами и «рулевой».

Буксировка частичной погрузкой

Транспортировка машины с частичной погрузкой — более сложный тип буксировки. Для реализации этого способа потребуется большой внедорожник и кран, осуществляющий подъём передка автомобиля.

Такой вариант переброски транспортного средства часто применяется для новых легковых машин и грузовиков. Это наиболее безопасный и удобный метод перевозки автомобилей на малые и средние расстояния.

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с МКПП легко и просто завести толкачом или перевезти в ближайший ремонтный центр методом буксировки. Другое дело — автомобиль с АКПП. Некоторые водители до сих пор считают, что буксировать такую машину нельзя, ведь это часто приводит к весьма дорогостоящему ремонту коробки. Но такое происходит по вине самих водителей, совершающих грубые ошибки по незнанию.

Главная причина, усложняющая буксировку, заключается в наличии масляного насоса, функционирующего вкупе с силовым агрегатом. Это означает, что если двигатель автомобиля с «автоматом» заглушен, смазки КПП не происходит. Соответственно, происходит сильный перегрев и быстрее изнашиваются трущиеся детали.

Если селектор АКПП будет переведён в положение N, можно спокойно преодолевать на буксире любые расстояния. Однако часто буксировка проводится на автомобилях с неработающим мотором, и тогда возникает опасность загубить коробку передач, если не изучить регламентируемую инструкцию по буксировке и знать особенности перевозки на прицепе конкретной модели авто.

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

  1. В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
  2. Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
  3. В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
  4. Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
  5. Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

Теперь о том, можно ли сам автомобиль с АКПП использовать в качестве буксировщика. Эксперты настаивают: избегайте этого! Если же брать на прицеп другой автомобиль приходится, надо:

  • использовать только жёсткую сцепку;
  • не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
  • оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

Важно учитывать также технические характеристики автомобилей. Так, машины с АКПП, оборудованные полным приводом, рекомендуется не трогать вообще. Буксировка их легко приведёт к перегреву вискомуфты, что грозит серьёзным капитальным ремонтом коробки.

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 393.70: Сцепные устройства и способы буксировки, за исключением операций по подъему-буксировке.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела. Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

С текстом регламента раздела можно ознакомиться на сайте еКФР.Чтобы просмотреть текст правил, воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
См. Правила для части 393.

Вопрос 1: Требуется ли минимальное количество крепежных элементов для крепления верхней пластины ССУ к раме прицепа?

Руководство: Федеральные правила безопасности автотранспортных средств (FMCSR) не определяют минимальное количество креплений.Однако промышленность рекомендует использовать не менее десяти болтов 5 / 8 дюймов. Если используются болты ½ дюйма, промышленность рекомендует не менее 14 болтов. Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) принял эти отраслевые стандарты как часть своих критериев вывода автомобилей из строя.

Вопрос 2: При использовании двух предохранительных цепей, должна ли конечная совокупная прочность на разрыв каждой цепи равняться полной массе буксируемого транспортного средства (транспортных средств), или требования будут соблюдены, если совокупная прочность на разрыв двух цепей будет равной полной массе буксируемого автомобиля (а)?

Руководство: Если предельная совокупная прочность на разрыв двух цепей равна полной массе буксируемого транспортного средства (транспортных средств), выполняются требования §393.70 (d) удовлетворены. Следует отметить, что в некоторых государствах могут быть более строгие требования к цепям безопасности.

Вопрос 3: §393.70 (d) требует, чтобы каждый полный прицеп был соединен с рамой или продолжением рамы транспортного средства, которое его буксирует, с одним или несколькими предохранительными устройствами для предотвращения выхода буксируемого транспортного средства. в случае выхода из строя или отсоединения фаркопа. Защитное устройство должно быть подключено к буксируемым и тягачам, а также к буксирной балке таким образом, чтобы предотвратить падение буксирной балки на землю в случае ее выхода из строя или отсоединения.Будет ли использоваться пара предохранительных цепей / тросов между тягачом и передней частью дышла фиксированной длины или выдвижное дышло с отдельной парой предохранительных цепей / тросов между концом дышла и перед буксируемым автомобилем соответствовать требованиям §393.70 (d)?

Руководство:

Как правило, отдельные предохранительные устройства спереди и сзади дышла могут использоваться для удовлетворения требований §393.70 (d) при условии, что предохранительные устройства прикреплены к дышлу и транспортным средствам в способ, который предотвращает падение дышла на землю в случае его выхода из строя или отсоединения.Кроме того, устройство (а) безопасности должно быть расположено таким образом, чтобы транспортные средства не разъединялись при выходе из строя или отсоединении дышла.

Если конструкция дышла такова, что болты, соединительные штифты и т. Д. Используются для соединения конструктивных элементов дышла и расположены в средней точке дышла или рядом с ней (за пределами точек крепления для предохранительной цепи на концах тягово-сцепное устройство), предохранительные устройства должны проходить от рамы буксируемого или буксирующего транспортного средства до точки за болтами, соединительными штифтами или аналогичными устройствами.

В случае выдвижного дышла или досягаемости, если отдельные предохранительные устройства используются для передней и задней части дышла, должны быть предусмотрены средства, гарантирующие, что дышло не отделяется от подвижной части дышло. Использование сварных трубчатых ограничителей удовлетворяет требованиям §393.70 (d), если предел прочности сварных швов превышает ударные силы, связанные с внезапным выдвижением дышла с присоединенным полностью загруженным прицепом.


Выберите руководство по сцепке | Блог U-Haul

Покупка сцепного устройства для прицепа — это ценное вложение для вашего автомобиля, и важно знать, какие существуют типы приемников сцепного устройства для прицепа и какую пользу каждый из них может принести вам пользу. Ознакомьтесь с подробной информацией ниже о типах приемников прицепного устройства и получите подробную информацию о буксировочной способности, буксируемых транспортных средствах и буксируемом грузе.

Используйте это удобное руководство, чтобы выбрать подходящий тип сцепного устройства в зависимости от того, с чем может справиться ваш автомобиль и что вы хотите буксировать. Щелкните, чтобы увеличить изображение руководства Select-A-Hitch Guide, распечатайте его, если необходимо, оно содержит много качественной информации, которая поможет вам при покупке сцепного устройства для прицепа.

Сцепные устройства для облегченного режима работы ствольной коробки (обычно известны как класс 1)

Легкие сцепные устройства приемника обычно предназначены для буксировки велосипедных стоек и грузовых автомобилей.Этот тип сцепного устройства также можно использовать для буксировки небольших служебных или закрытых прицепов, а также мотоциклов. Максимальная полная масса прицепа не должна превышать 2000 фунтов. Буксирное транспортное средство, обычно связанное с этим конкретным типом приемника сцепного устройства, обычно представляет собой компактный автомобиль или автомобиль среднего размера, эти транспортные средства обычно могут буксировать с облегченным радиатором трансмиссии.

  • Приемник 1 1/4 «x 1 1/4»
  • Грузоподъемность языка до 200 фунтов

Сцепные устройства для стандартной стойки регистрации (обычно известны как класс 2)

Сцепное устройство для штатной ствольной коробки может буксировать до 3500 фунтов и имеет вес язычка 350 фунтов.Эвакуаторы, которые обычно имеют установленный приемник сцепного устройства класса 2, включают автомобили среднего размера, минивэны, небольшие пикапы и внедорожники среднего размера. Большинство этих автомобилей имеют штатный охладитель трансмиссии, который должен выдерживать тяговый вес 3500 фунтов. Некоторые типичные элементы буксировки для этого типа сцепки могут включать небольшие рыбацкие лодки, квадроциклы и мотоциклы, а также грузовые прицепы длиной до 12 футов. Дополнительно на раму тягача крепится ствольная коробка прицепа для штатного режима работы.

  • Приемник 1 1/4 «x 1 1/4»
  • Грузоподъемность языка до 350 фунтов

Сцепные устройства для тяжелых условий эксплуатации (обычно известны как класс 3)

Усиленная сцепка для приемника крепится к раме автомобиля и также считается «ходовой» сцепкой для приемника. Сцепные устройства для тяжелых условий эксплуатации предназначены для перевозки или буксировки до 7500 фунтов веса, они имеют съемное дышло, прикрепленное к раме транспортного средства. Многие типы транспортных средств могут ездить с этим стилем, в том числе внедорожники среднего и большого размера, фургоны, полноразмерные автомобили и пикапы.

  • 2-дюймовый ресивер
  • Грузоподъемность языка до 750 фунтов

Сцепные устройства для сверхмощной ствольной коробки (обычно известны как класс 4)

Полноразмерные пикапы и внедорожники имеют более высокую тяговую способность, эти сцепные устройства для прицепов имеют гораздо большую грузоподъемность для буксировки туристических прицепов, более тяжелой техники и лодок размером более 24 футов. Это сцепное устройство с ресивером может буксировать до 17 000 фунтов полной массы прицепа и 1700 фунтов веса дышла.

  • 2 дюйма и 2.5 «получает в наличии
  • Грузоподъемность языка до 1700 фунтов

Сцепное устройство 5-го колеса

Не следует путать с сцепным устройством для крепления на бампере, сцепное устройство для прицепа с 5-ю колесами предназначено специально для пикапов или бортовых грузовиков и имеет тяговое усилие до 30 000 фунтов. Сцепное устройство 5-го колеса устанавливается в кузове грузовика и имеет пластину, похожую на полутрактор, к которой крепится шкворень на прицепе 5-го колеса.

Полезные ссылки для прицепа:

Как установить фаркоп на свой автомобиль или грузовик

Как установить фаркоп на свой автомобиль или грузовик | Двигаться.org

Собираетесь ли вы на новой лодке к озеру летом или буксируете кемпер в горы, вам понадобится буксирное сцепное устройство (также называемое сцепным устройством для прицепа), прикрепленное к вашему автомобилю. Вы можете раскошелиться на несколько сотен, чтобы профессионально установить сцепное устройство, но это не обязательно.

На самом деле, установка тягово-сцепного устройства своими руками довольно распространена (и относительно проста).Это может быть сложно на определенных автомобилях и с некоторыми типами зацепов, но для большинства простых установок требуются только базовые инструменты, поэтому вам не придется тратить деньги на новый набор инструментов только для этого проекта.

Если вы любите заниматься своими руками, вам повезло: мы разобрали весь процесс установки сцепного устройства для прицепа, чтобы вы могли сэкономить немного денег (и научиться новому навыку, чтобы показать его друзьям).

Вот что вам нужно знать:

  1. Знай свои номера
  2. Подготовьте рабочее место
  3. Подготовьте автомобиль к установке
  4. Прицепное устройство
  5. Затяните болты
  6. Проверьте свою работу еще раз

Помните: если это кажется слишком сложным, не бойтесь звонить профессиональному установщику! Ваша безопасность важнее любого проекта DIY. Ваш механик, автосалон или сотрудники автомагазина могут помочь (и мы не будем судить).

PRO СОВЕТ

PRO СОВЕТ

Перед тем, как купить прицепное устройство, прочтите общие инструкции по установке (например, это руководство) или посмотрите видео по установке в Интернете. Это поможет вам определить, сможете ли вы справиться с этим самостоятельно.

6 шагов до самостоятельной установки прицепного устройства

Установка фаркопа довольно проста в теории, но, в зависимости от вашего автомобиля и типа прицепного устройства, на практике этот процесс может оказаться довольно сложным.

Вот шесть основных шагов для стандартной установки сцепного устройства.

Перво-наперво: чтобы выбрать подходящее сцепное устройство для прицепа, вы должны знать, сколько ваша машина может буксировать. Меньше всего вам нужно просверлить буксирное устройство, предназначенное для тяжелого грузовика, на вашем хэтчбеке.

Обычно вы можете найти информацию о буксировочной способности в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете выполнить поиск в Google или позвонить в автосалон (у них должна быть эта информация под рукой).

Ваша буксирная способность помогает вам выбрать правильную сцепку, но также показывает, сколько вещей вы можете прикрепить к этой сцепке. После того, как вы определили максимальное количество буксиров, которое может буксировать ваш автомобиль, и нашли сцепное устройство, вычтите вес самого сцепного устройства.

Например: если предел буксировки вашего автомобиля составляет 8 000 фунтов, а ваше буксировочное устройство весит 150 фунтов, вы сможете буксировать прицеп и груз только на 7 850 фунтов. Поэтому, если вы буксируете движущийся прицеп, наполненный всем, что у вас есть, вам нужно убедиться, что весь вес меньше грузоподъемности вашего автомобиля.

Хорошее практическое правило: никогда не превышайте лимит буксировки! Если вы хотите узнать все тонкости буксировки, чтобы самостоятельно посчитать, у CURT Manufacturing есть удобное руководство.

Типичные сцепки приемника делятся на пять различных классов (метко названные от класса I до класса V) в зависимости от тягового усилия. Выбранный вами класс сцепки будет зависеть от того, буксируете ли вы снегоочиститель или движущийся прицеп с мебелью для спальни.

Существует также множество других типов сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации для различных транспортных средств и применений. Вот 411.

Типы фаркопов
Грузовики SUV 908 Бампер 908
Тип сцепного устройства Изображение Совместимые автомобили Основное использование Средний максимальный предел веса
Крепление для велосипеда, багажник, прицепы, совместимые с шаровой опорой ~ 6 000 фунтов.
Сцепное устройство с передним креплением Грузовики и внедорожники, некоторые автомобили Прицепы, снегоочистители ~ 9000 фунтов.
Заднее сцепное устройство для ресивера Большинство легковых и грузовых автомобилей Легкие прицепы 20000 фунтов.
Сцепное устройство для распределения веса Большинство легковых и грузовых автомобилей (требуется приемник сцепного устройства) Тяжелые прицепы, кемперы 15000 фунтов.
Сцепное устройство для 5-го колеса Пикапы Тяжелые тракторы и прицепы 30000 фунтов.
Сцепное устройство «гусиная шея» Пикапы Тяжелые тракторы и прицепы для сельского хозяйства 30,000 фунтов.
Сцепное устройство со шкворнем Грузовики большой грузоподъемности Строительное, сельскохозяйственное и военное использование 60000 фунтов.

* Изображения взяты из Home Depot

FYI: Большинство тяжелых грузовиков поставляются с уже прикрепленным задним сцепным устройством. Однако в зависимости от того, что вы буксируете, вам может потребоваться установка другого типа.

2. Подготовьте рабочее место

Прежде чем вы запачкаете буксирное устройство, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Это будет зависеть от автомобиля и типа сцепного устройства, с которым вы работаете — обратитесь к руководству по эксплуатации сцепного устройства, чтобы выяснить, что вам нужно для установки.

Вот основы, которые нужно иметь под рукой для большинства установок:

Если вы вытаскиваете новое сцепное устройство прямо из коробки, вы, скорее всего, найдете шайбы, болты и инструкции внутри самого сцепного устройства. Выньте эти детали из упаковки и держите их под рукой.

НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ

НАША РЕКОМЕНДАЦИЯ

При установке буксирного сцепного устройства не повредит надеть рабочие перчатки — они сведут к минимуму возможные порезы и царапины, а также сделают ваши руки намного более чистыми.

Затем убедитесь, что у вас хорошее освещение. Если вы устанавливаете буксирное устройство в гараже или в месте с тусклым освещением. Подключите дополнительные фонари или попросите кого-нибудь осветить вам фонарик.

Убедитесь, что у вас есть инструкция по эксплуатации. Это ваш друг — доверяйте ему, используйте его и держите его при себе. Затем соберите всю сцепку (если это еще не сделано) в соответствии с инструкциями производителя.

Совет, чтобы обезопасить спину: если ваше буксировочное устройство весит более 50 фунтов, не рискуйте и позвоните другу, чтобы он помог вам его поднять.(И даже если он легче, мы все равно рекомендуем вам иметь кого-нибудь поблизости, чтобы помочь.)

УЛОВКИ ТОРГОВЛИ

УЛОВКИ ТОРГОВЛИ

Если вы заказываете буксирное устройство в коробке, вы можете разобрать коробку и положить на нее, работая под автомобилем. (Потому что кто хочет лечь на землю?)

Прежде чем просто вклинить сцепное устройство на место, вы должны убедиться, что ваш автомобиль закреплен, чист и свободен от любых препятствий для установки. Вот несколько шагов, которые необходимо предпринять:

  • Включите стояночный тормоз: это первая защита от скатывания.
  • Поставьте колодки под колеса: надежно поместите два клина в центре обеих задних колес на случай, если ваш автомобиль случайно покатится. Для душевного спокойствия не стесняйтесь ставить клинья под колеса и с другой стороны шин.
  • Снимите запасное колесо: в зависимости от того, где живет запасной автомобиль вашего автомобиля, оно может мешать вам.
  • Поднимите машину: этот шаг не требуется, но он может дать вам больше рабочего пространства.
  • Снимите все заглушки или болты с вашего автомобиля: некоторые сцепки требуют снятия определенных деталей и деталей, чтобы освободить место для фактического прицепного устройства. Вы можете проверить свои инструкции, чтобы узнать, нужен ли этот шаг.
  • Тщательно очистите: используйте проволочную щетку для трубок и смазку, чтобы очистить отверстия в автомобиле, в которые будет зацепляться сцепное устройство. (Не срезайте углы, используя старую зубную щетку — она ​​тоже не справится со своей работой!)
  • Просверливание отверстий: , если в вашем автомобиле или грузовике нет предварительно просверленных отверстий для установки сцепного устройства, вам, вероятно, потребуется просверлить их в раме вашего автомобиля.(Некоторые сцепные устройства, такие как сцепное устройство CURT, не требуют установки сверла.)

ГОЛОВЫ ВВЕРХ!

ГОЛОВЫ ВВЕРХ!

Если вы сверляете отверстия, убедитесь, что вы не обрезаете более чем на 1/16 дюйма шире или толще, чем болты, с которыми вы работаете, иначе они не останутся на месте.

Теперь ваша машина готова к главному событию: навешиванию фаркопа. Вот как действовать:

  • Поднимите сцепное устройство в положение: , если рядом есть друг, который может помочь, именно тогда вы захотите, чтобы он помог.
  • Прикрепите сцепное устройство к раме вашего автомобиля: используйте С-образные зажимы, чтобы удерживать его на месте.
  • Затяните болты: руками затяните их ровно настолько, чтобы ваше сцепное устройство оставалось на месте, но пока не беспокойтесь о их затяжке (мы вернемся к этому позже). Затяните и другую сторону от руки.

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА: Есть ли у вашего прицепа шаровые опоры и шаровые опоры? Если нет, то вот краткие инструкции по установке.

Как установить шаровую опору

Если вы считаете, что установка буксирного сцепного устройства была простой, вам повезло: установка шаровой опоры еще проще (и занимает около пяти минут). Вот шаги, которые необходимо выполнить:

  1. Вставьте хвостовик шаровой опоры (тяжелая квадратная часть) в трубку ресивера, которую вы только что установили на свой автомобиль.
  2. Отрегулируйте до совпадения отверстий на хвостовике и приемной трубке.
  3. Закрепите крепление с помощью фиксатора сцепного устройства или булавки и зажима (штука, которая выглядит как гигантская заколка для волос).

Вуаля! Готово. Обязательно покачивайте шарнирное крепление взад и вперед, чтобы проверить, насколько надежно закреплены крепления.

Если ваше шарнирное крепление громко гремит во время вождения, вы можете купить комплекты защиты от погремушек для определенных типов креплений в Интернете на Amazon или в таких местах, как Home Depot, O’Reilly или в ближайшей автомастерской.

Как установить прицепной шар

Если в комплекте с шаровой опорой не было прицепа, вам нужно его добавить. Иначе буксировать ничего не получится! Шарики для прицепов бывают разной ширины и конфигурации, поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящий размер для буксируемого груза.

К счастью, это довольно простой процесс, как и установка шаровой опоры:

  1. Снимите гайку и шайбу с хвостовика, над которым вы работали, с помощью гаечного ключа. Когда он ослабнет, вы сможете использовать пальцы.
  2. Вставьте хвостовик в отверстие шаровой опоры.
  3. Замените шайбу и гайку и затяните их пальцами.
  4. Если вы больше не можете затягивать шар прицепа пальцами, используйте динамометрический ключ, чтобы закончить работу.

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Если шаровой держатель не входит в отверстие приемной трубки, вы можете приобрести переходник для приемной трубки.Они позволяют вашему приемнику сцепки работать с различными стойками. Вы можете купить их онлайн или в любом магазине автозапчастей.

Как только ваша сцепка будет прикреплена, затяните болты пальцами как можно сильнее. Когда все болты будут на месте, затяните их динамометрическим ключом до значений, указанных в руководстве по эксплуатации буксирного устройства.

Наконец, подсоедините все электрические провода к стоп-сигналам и указателям поворота.

Чтобы буксировать прицеп на законных основаниях, стоп-сигналы и указатели поворота вашего автомобиля должны быть подключены к буксирному устройству через жгут проводов прицепа. Жгут проводов прицепа — это провод, идущий от задней части автомобиля к прицепу.

Многие грузовики и внедорожники поставляются с предварительно установленной проводкой для буксирных сцепок и прицепов, но если у вас их нет, вам нужно будет купить и установить жгут проводов прицепа.

Мы не будем вдаваться в подробности о проводке, но вы можете найти обучающие видео на YouTube или проконсультироваться со специалистом.

РАБОТАЕТ С ЦЕПЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ?

РАБОТАЕТ С ЦЕПЯМИ БЕЗОПАСНОСТИ?

Всегда перекрещивайте предохранительные цепи! Цепи цепляются за язычок прицепа (то, что соединяет буксирное сцепное устройство с прицепом) в том случае, если он расшатывается и падает.

6.Еще раз проверьте свою работу

Проверьте безопасность вашего прицепного устройства, тряся, покачивая и дергая его, а также проверьте тормоза и поворотники, чтобы убедиться, что ваша проводка исправна!

Безопасность прежде всего — не буксируйте ничего, если вы не уверены, что ваше сцепное устройство установлено правильно. А если вам нужно подтверждение, попросите любого профессионального установщика сцепного устройства проверить вашу работу.

УСТАНОВКА СЦЕПКИ АННУЛИРУЕТ МОЮ ГАРАНТИЮ?

УСТАНОВКА СЦЕПКИ АННУЛИРУЕТ МОЮ ГАРАНТИЮ?

Нет! Вы в чистоте.Благодаря Закону о гарантии Магнусона – Мосса вы можете вносить изменения в свою поездку и по-прежнему пользоваться своей первоначальной гарантией (при условии, что вы не повредите свой автомобиль в процессе).

О Джулии Кэмпбелл
Джулия Кэмпбелл — писатель, работающий полный рабочий день, которая знает тонкости работы, когда дело доходит до планирования беспроблемного переезда. Переехав семь раз за последние пять лет, она опирается на свой собственный опыт и отраслевые знания, чтобы помочь вам избежать своих самых больших ошибок (например, в тот раз она думала, что ей удастся упаковать посуду, не заворачивая ее предварительно).

В начало

© 2021 Move.org. Все права защищены.

Этот сайт предназначен для потребителей из США. Вы можете узнать больше о нашем сайте и политике конфиденциальности здесь.

Вот законы Калифорнии о буксировке, которые необходимо знать перед буксировкой

Поскольку Eyers Hitch Center Inc. находится в Калифорнии, я подробно изложил законы Калифорнии о буксировке из Кодекса транспортных средств нашего штата для моих клиентов.

Если вы живете или едете через другой штат, вот отличный ресурс веб-сайта для проверки ваших конкретных законов о буксировке:

Trailers.com

Вам необходимо знать и соблюдать законы своего штата и штатов, через которые вы планируете путешествовать, когда вы отправляетесь в поездку с буксирным устройством. Незнание закона никогда не было эффективным оправданием, когда вам вручают штраф за нарушение правил дорожного движения.

Вот некоторые из основных законов Калифорнии о буксировке.В вашем штате могут быть немного другие законы. Несмотря на то, что были предприняты все попытки проверить эту информацию, Eyers Hitch Center Inc. не может гарантировать ее точность и не несет ответственности за ошибки или упущения. Изменения могли быть внесены с момента сбора этих данных. Пожалуйста, проявите должную осмотрительность и проверьте на себе применимые законы о буксировке.


Кодекс транспортных средств штата Калифорния Разделы буксировки

  • 21655b Вы должны буксировать по обозначенной полосе, обычно правой полосе, за исключением обгона. При обгоне вы должны использовать полосу слева от обозначенной полосы.
  • 21712 Пассажиры не могут ездить в буксируемом прицепе, лодке, мотоцикле и т. Д., За исключением некоторых специально оборудованных седельно-сцепных устройств и лодок на лодочных трапах.
  • 23129 Никто не должен управлять автомобилем, на котором установлен кемпер с пассажирами, за исключением случаев, когда имеется хотя бы один свободный выход, который можно открыть как изнутри, так и снаружи такого кемпера.
  • 29003 Каждое сцепное устройство, дышло, сцепное устройство или другое соединение между буксируемыми автомобилями должно быть надежно прикреплено к транспортному средству и быть достаточно прочным, чтобы выдержать вес всего, что вы буксируете.
  • 29004 Каждый буксируемый автомобиль должен быть оборудован прочными цепями безопасности.
  • 22406 Никто не должен управлять транспортным средством, буксирующим другое транспортное средство со скоростью более 55 миль в час.
  • 26508 Каждое транспортное средство или состав транспортных средств, использующих сжатый воздух на колесах для включения рабочих тормозов, должны быть оборудованы системой аварийной остановки, отвечающей требованиям данного раздела и способной остановить транспортное средство или состав транспортных средств в случае отказа. в пневматической системе рабочего тормоза.
  • 26302 Каждый прицеп массой более 1500 фунтов должен быть оборудован тормозами как минимум на 2 колесах.
  • 26453 Тормоза прицепа должны поддерживаться в хорошем состоянии и исправном рабочем состоянии и отрегулированы таким образом, чтобы все тормоза работали одинаково на всех колесах.
  • 26458 Тормозная система на каждом механическом транспортном средстве, используемом для буксировки другого транспортного средства, должна быть устроена таким образом, чтобы один орган управления на буксирующем транспортном средстве при включении приводил в действие все рабочие тормоза на силовой установке и комбинации транспортных средств, когда один или оба из них существуют следующие условия: (1) Тягач должен быть оборудован механическими тормозами. (2) Буксируемое транспортное средство должно быть оборудовано тормозами и механическими тормозами.
  • 27600 Все прицепы должны быть оборудованы крыльями, крышками или брызговиками, чтобы минимизировать разбрызгивание воды или грязи на заднюю часть автомобиля.
  • 24600 В темное время суток каждый прицеп должен быть оборудован задними фонарями, стоп-сигналами (24603), подсветкой номерного знака (24601) и указателями поворота (24950).
  • 24604 Каждый раз, когда груз или прицеп выступает за тягач более чем на 4 фута или загораживает задние фонари, выступ должен быть оборудован задними фонарями.(магнитные фонари ОК 24605)
  • 21715 Ни одно пассажирское транспортное средство, независимо от веса, или любое коммерческое транспортное средство весом менее 4000 фунтов не должно буксировать более одного транспортного средства в комбинации, за исключением автомобиля на буксирной тележке.
  • 21715-а. Ни одно транспортное средство весом менее 4000 фунтов не может буксировать любое транспортное средство весом 6000 фунтов и более.
  • 24608 Прицепы шириной более 80 дюймов должны иметь светоотражатели янтарного цвета с каждой стороны и спереди и красные светоотражатели сзади.
  • 28060 Рекреационный транспорт и туристы с кухонным оборудованием должны быть оборудованы огнетушителем и должны поддерживать его в исправном рабочем состоянии.
  • 29003-с. Поднятый конец любого механического транспортного средства, перевозимого другим транспортным средством с использованием буксирной тележки, должен быть прикреплен к буксирной тележке двумя отдельными цепями, тросами или эквивалентными устройствами, достаточными для предотвращения смещения или разделения буксируемого транспортного средства и буксирной тележки.
  • 35401 Комбинированные автомобили не могут быть длиннее 65 футов (60 в специально отведенных местах) (дома на колесах, как правило, не могут быть длиннее 45 футов)
  • 35100 Общая внешняя ширина любого транспортного средства или его груза не должна превышать 102 дюйма, если иное не предусмотрено в этой главе.
  • 35109 Фары, зеркала или устройства, которые должны быть установлены на транспортном средстве в соответствии с этим кодом, могут выходить за пределы допустимой ширины транспортного средства на расстояние, не превышающее 10 дюймов с каждой стороны транспортного средства.
  • 35250 Ни одно транспортное средство или груз не должны превышать 14 футов в высоту, измеренную от поверхности, на которой стоит транспортное средство.

Установка всего предохранительного и сцепного оборудования для буксировки строго контролируется законом. Вот почему так важно, чтобы у вас был квалифицированный монтажник, который поможет вам с выбором и установкой вашей сцепной системы.

Любой авторитетный установщик сцепного устройства незаконно устанавливает на ваш автомобиль какое-либо сцепное устройство, которое не подходит для вашей конкретной ситуации буксировки (о которой он знает).

Знание законов штата, в котором вы буксируете, важно для вашей безопасности буксировки. Неприятная правда заключается в том, что если вас остановил полицейский или вы попали в аварию, и офицер определит, что вы буксируете с неподходящим или некачественным оборудованием для ваших нужд буксировки, вас могут привлечь к уголовной халатности и привлечь к ответственности за любые травмы и повреждения, к которым вы причастны. Будьте осторожны.

Законы Калифорнии о буксировке обратно домой

Раздел 321.430 — Требования к тормозам, сцепке и управлению. :: Кодекс штата Айова 2016 :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Justia

321.430

Требования к тормозам, сцепке и управлению.

1. Каждое механическое транспортное средство, кроме мотоцикла или моторизованного велосипеда, при движении по шоссе должно быть оборудовано тормозами, достаточными для контроля движения, остановки и удержания такого транспортного средства, включая два отдельных средства торможения. каждое из этих средств должно быть эффективным для торможения как минимум двух колес. Если эти два отдельных средства торможения соединены каким-либо образом, они должны быть сконструированы таким образом, чтобы отказ какой-либо одной части рабочего механизма не оставлял автомобиль без тормозов по крайней мере на двух колесах.

2. Каждый мотоцикл и моторизованный велосипед при движении по шоссе должен быть оборудован по крайней мере одним тормозом, которым можно управлять вручную или ногой.

3. Каждый прицеп, полуприцеп или туристический прицеп полной массой не менее трех тысяч фунтов должен быть оборудован тормозами, достаточными для управления движением, остановки и удержания такого транспортного средства при эксплуатации на автомагистралях в этом штате.Каждый прицеп, полуприцеп или туристический прицеп полной массой не менее трех тысяч фунтов должен быть оборудован отдельным вспомогательным средством торможения прицепа, полуприцепа или туристического прицепа из кабины тягача или самодействующие тормоза, а также должны быть оборудованы уравновешивающей сцепкой с системой управления раскачиванием. Прицепы или полуприцепы с тягачом или седельным тягачом должны соответствовать только требованиям к тормозам.

4. Если иное не предусмотрено в этой главе, каждый новый автомобиль, прицеп или полуприцеп, проданный в дальнейшем в этом состоянии и эксплуатируемый на автомагистралях, должен быть оборудован рабочими тормозами на всех колесах каждого такого транспортного средства, за следующими исключениями:

а.Любой мотоцикл или моторизованный велосипед.

г. Любой прицеп или полуприцеп полной массой менее трех тысяч фунтов не должен быть оборудован тормозами.

г. Грузовые автомобили и седельные тягачи, оборудованные тремя или более осями и изготовленные до 25 июля 1980 г., могут не иметь тормозов на передних колесах, за исключением того, что такие транспортные средства, оборудованные двумя или более передними осями, должны быть оборудованы тормозами по крайней мере на одной из осей. ; однако рабочие тормоза транспортного средства должны соответствовать эксплуатационным требованиям раздела 321. 431.

г. Только такие тормоза на транспортном средстве или транспортных средствах, буксируемых в режиме движения с выезда-буксировкой, должны работать, что может быть необходимо для обеспечения соответствия комбинации транспортных средств требованиям к характеристикам раздела 321.431. Термин «выезд-буксировка», используемый в этом подразделе, означает любую операцию, в которой любое автотранспортное средство или автотранспортные средства, новые или бывшие в употреблении, представляют собой перевозимый товар, когда один или несколько колес любого такого автомобиля или автотранспортных средств находятся на проезжей части во время транспортировки, независимо от того, обеспечивает ли такой автомобиль движущей силой.

[S13, §1571-m17; C24, 27, 31, 35, §5039; C39, §5034.39; C46, 50, 54, 58, 62, 66, 71, 73, 75, 77, 79, 81, §321.430]

88 Закона, ch 1044, §1; 97 Деян., Гл. 108, §24; Закон 2006 г., ch 1068, §29

Упоминается в §321.189, §321.464, §805.8A (3) (ac)

О применимых запланированных штрафах см. §805.8A, подраздел 3

Заявление об отказе от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версией. Айова может располагать более свежей или точной информацией.Мы не даем никаких гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

ответов DMV Нью-Йорка | Лучшие ответы

Вот несколько ответов, которые могут вам помочь.

Другие предлагаемые поисковые запросы

Возможно, Вы имели в виду:

  1. Да. Вы можете снизить плату за продление регистрации трейлера , если вы подождете и продлите регистрацию после даты истечения срока действия 31 декабря. DMV взимает пропорциональную плату, которая меньше …
  2. На веб-сайте DMV представлены требования для регистрации трейлеров .
  3. Большинство типов транспортных средств и прицепов , зарегистрированных в штате Нью-Йорк, должны проходить проверку безопасности один раз в год. Большинство типов автотранспортных средств проходят проверку на выбросы один раз в год. …
  4. Узнать, как зарегистрировать самодельный автомобиль или самодельный прицеп , можно на сайте DMV.
  5. Не приобретайте транспортное средство, если нет приемлемого передаваемого доказательства права собственности на имя истинного владельца транспортного средства. Убедитесь, что вы изучили документ, подтверждающий право собственности, прежде чем …

Вам все еще нужна помощь?

Отправить DMV по электронной почте

Транспортировка и буксировка лодок: BoatUS Foundation


Roll Your Boat — All About Trailering

Упомяните лодку шкипера, и он или она будет склонен говорить о ее изящной крутизне, ее скорости, манере управления или умном использовании пространства внизу.

Упомяните трейлер, и первое, что приходит в голову, — это удобство. В то время как лодка, базирующаяся в марине, ограничена временем, расстоянием и погодой, прицепную лодку можно перевозить практически куда угодно — к озерам, океанам, заливам или заливам — в течение выходных. Приближается ураган? Поставьте лодку на трейлер и направляйтесь вглубь суши. Слишком холодно? Направляйтесь на юг.

Но удобство — это только часть привлекательности прицепа. Если учесть деньги, сэкономленные на оплате скольжения, окраске днища и ремонте волдырей, легко понять, почему катание на прицепах так популярно.

Путешествие по шоссе, как и катание на лодке по воде, требует некоторой внимательности и умения. Об этом и вся эта брошюра. Лодки садятся на мель в воде. Лодки также могут «сесть на мель» на шоссе. Преодоление светофоров, выбоин, скользких пятен и безумного движения транспорта во время буксировки громоздкого прицепа и лодки требует практики.

Прицепы, такие как лодки и автомобили, требуют, чтобы TLC продолжала движение. Но никакое техническое обслуживание не поможет прицепу, который слишком мал или не соответствует требованиям лодки, которую он будет буксировать.Итак, первый шаг — выбрать трейлер, который с наибольшей вероятностью доставит вас и вашу лодку туда, куда вы хотите отправиться, несмотря на выбоины и пробки в отпуске.


Часть I. Выбор прицепа

В современных лодках выбор прицепа часто предоставляется дилеру, а это означает, что бункеры или катки будут расположены должным образом для обеспечения максимальной поддержки. Это сделка без суеты для покупателя. Однако ему или ей приходится полагаться на дилера прицепов, а дилеры, как известно, выгружают инвентарь, который может не полностью соответствовать вашим потребностям.В этом случае полезно знать, каковы будут ваши потребности и какие варианты доступны для удовлетворения этих потребностей.

Потратив небольшое состояние на покупку лодки своей мечты, может возникнуть соблазн немного сэкономить на трейлере. Не надо. Слишком маленький трейлер — это не просто неудобство, это опасно. Федеральный закон требует, чтобы у прицепа была указана его полная масса транспортного средства (GVWR), которая представляет собой общую массу, на которую прицеп рассчитан, включая лодку, двигатель, бензин (шесть фунтов на галлон), воду (восемь фунтов на галлон) и механизм.

Некоторые эксперты предполагают, что в качестве запаса прочности общий вес лодки и снаряжения не должен превышать 85% от полной массы прицепа. Не путайте GVWR с GAWR, которая представляет собой грузоподъемность оси — ее полную массу оси. На одноосных прицепах значения GVWR и GAWR одинаковы. Для прицепов со сдвоенной осью GVWR в два раза больше GAWR.

Хотя они стоят дороже и требуют большего обслуживания, владельцы лодок, которые перешли на прицепы с тандемной осью, почти всегда сообщают, что они довольны результатами, особенно с большими лодками.Во-первых, тандемные прицепы лучше управляются, с лучшим отслеживанием и меньшей склонностью к «рыбьему хвосту». Дополнительные колеса также означают более плавную езду и более безопасное управление в случае выброса. Размер шин — чем больше, тем лучше — также способствует плавности хода. Обычно легче найти замену более крупным шинам, хотя вы не должны совершить ошибку, заменив автомобильную шину на шину для прицепа. У шин прицепа более толстые боковины.

Погружные трейлеры, которые позволяют лодке свободно плавать, когда трейлер погружен в воду, имеют то преимущество, что их легче использовать, по крайней мере, для новичков.Недостатком является то, что погружные прицепы требуют более тщательного ухода и более крутой аппарели для спуска на воду. Некоторые трейлеры наклоняются, чтобы создать более крутой угол старта, но обычно они громоздки для всех лодок, кроме самых маленьких.

Прицепы со скатыванием, возможно, проще обслуживать, но они также дороже — примерно на 20% дороже. А для неопытного владельца прицепа использование прицепа со скатыванием может оказаться более сложным. Шкипер из Мичигана, который сказал, что он несколько раз использовал подводный трейлер, все же сумел нанести своей новой лодке ущерб на несколько сотен долларов, когда она слишком быстро скатилась с его нового трейлера и ударилась о бетонную рампу на мелководье. Как правило, катки облегчают спуск и подъем, а подушки обеспечивают лучшую поддержку лодки. Многие прицепы теперь используют комбинацию подушек (на щеках) и катков (на килях) для достижения оптимального преимущества.

Многие производители предлагают на выбор прицепы из оцинкованной или окрашенной стали. Окрашенные прицепы подходят для пресной воды, но уязвимы для коррозии в соленой воде. Оцинкованные прицепы стоят немного дороже, но требуют меньшего обслуживания, особенно если они будут погружены в соленую воду.

Окрашенные прицепы иногда красят в тон лодке, что приятно. Один из экспертов предлагает окрашивать оцинкованные прицепы в яркие цвета, особенно в конфликтующие, чтобы их было легко идентифицировать. Неплохая идея. Лодка США. Файлы претензий по морской страховке показали, что вероятность кражи лодки с прицепом гораздо выше. Если бы вы были мошенником, какой трейлер вы бы украли: тот, который выглядит как любой другой трейлер на дороге, или тот, который выглядит как нарисованный цирковой фургон?

Во многих штатах прицепы с полной разрешенной массой 1500 фунтов или более должны иметь тормоза на всех колесах. Большинство производителей автомобилей предлагают использовать тормоза для прицепов еще меньшего веса.

На прицепах есть два основных типа тормозов: импульсные тормоза и тормоза с электрическим приводом. У большинства прицепов есть импульсные тормоза, которые активируются после того, как тормоза автомобиля замедляют прицеп. Тормоза от импульсных перенапряжений часто выходят из строя при погружении в воду, хотя в более новых моделях есть промывочные устройства, обеспечивающие некоторую защиту. Электрические тормоза, которые связаны с тормозами автомобиля, также уязвимы для обмакивания.

Сцепные устройства для прицепов классифицируются по четырем классам в зависимости от веса (GVWR), который они будут тянуть: Класс I имеет максимальную грузоподъемность 2 000 фунтов; Класс II имеет максимальный рейтинг 3500 фунтов; Класс III имеет максимальную грузоподъемность 5 000 фунтов; и Класс IV имеет максимальный рейтинг 10 000 фунтов. Вес вашей лодки, прицепа и снаряжения никогда не должен превышать эту грузоподъемность.

Двигатель, трансмиссия, система охлаждения, шины и задние рессоры буксирующего транспортного средства подвергаются нагрузке из-за дополнительного веса лодки и прицепа.Учитывая, что средняя цена нового буксирующего транспортного средства начинается примерно с 20000 долларов, владельцу прицепа следует учитывать буксирующую способность транспортного средства и выбирать транспортное средство с буксировочной способностью, которая по крайней мере на несколько сотен фунтов превышает вес, который вы используете. намерены тянуть.

Всегда следуйте рекомендациям производителя, когда автомобиль или грузовик используются для буксировки лодки. Не думайте, что большую машину можно использовать для перевозки большой лодки. Кадиллак Севилья с внушительным 4.Например, 6-литровый V-8 имеет номинальную буксировочную способность всего 1000 фунтов, что равно буксировочной способности крошечного Ford Escort.

И хотя мощность, безусловно, важна, большее количество лошадиных сил не всегда приводит к большему крутящему моменту. Последнее является мерой того, какой вес может перемещать двигатель. Автоматическая трансмиссия более предпочтительна для буксировки, чем ручная трансмиссия, поскольку дополнительный вес сильно сказывается на сцеплении.

Автопроизводители публикуют рекомендуемый буксирный вес, который, в зависимости от типа конструкции, обычно составляет примерно половину веса автомобиля.Несмотря на то, что автомобиль сможет перевозить больший вес, превышение рекомендованного веса буксировки затруднит управление прицепом и приведет к досрочному старению автомобиля.

Так как помимо лодки у вас будут пассажиры, багаж и т. машину можно спокойно разместить.

Многие производители автомобилей предлагают дополнительные усиленные буксировочные комплексы.Дополнительная стоимость нового автомобиля является номинальной и, безусловно, стоит своих денег, если вы планируете буксировать лодку. Если вы не собираетесь покупать новую машину в ближайшее время, а ваша нынешняя машина слишком слабая для буксировки семейной лодки и прицепа, вы можете привести ее в порядок, укрепив пружины с помощью подушек безопасности, добавив радиатор большего размера, водяной насос и т. д. Это будет значительно дороже, чем заказ тех же компонентов на новый автомобиль, но это может сделать большинство автосалонов.


Часть II: Техническое обслуживание прицепа

Частота осмотра прицепа определяется тремя факторами: где он используется; как часто его используют; и насколько сильно это используется.Четвертое соображение, просто чтобы усложнить обсуждение, могло бы быть качеством самого трейлера. Как минимум, любой прицеп следует тщательно осматривать в начале каждого сезона плавания.

Даже если прицеп не используется регулярно, ежегодный осмотр и любое последующее техническое обслуживание сохранят его ценность. Если прицеп будет часто использоваться, будет погружен в соленую воду и будет проводить много часов, путешествуя по ухабистым дорогам, вам нужно гораздо чаще проверять ключевые компоненты.Вот несколько советов и предложений.

Преимущество погружных прицепов

в том, что их проще использовать, по крайней мере, для новичков, но у них есть недостаток в том, что они требуют большего ухода, особенно когда прицеп используется в соленой воде. Любую легкую ржавчину на раме прицепа следует отшлифовать и покрасить. Чем скорее, тем лучше. Если какой-либо элемент конструкции сильно заржавел, не следует использовать прицеп до тех пор, пока он не будет осмотрен экспертом или не будет заменен компонент.Чтобы предотвратить появление ржавчины, даже прицеп с оцинкованной рамой следует тщательно промыть, если прицеп был погружен в соленую воду.

Прицепы имеют тенденцию сильно раскачиваться, поэтому ослабленные гайки на раме необходимо затягивать. Если вы не знакомы со своим прицепом, компоненты конструкции следует часто проверять, пока вы не будете уверены, что ни один из них не подвержен расшатыванию. Даже самый тесный прицеп следует регулярно проверять в длительных поездках.

Тормоза от импульсных перенапряжений необходимо периодически регулировать.Вам нужно будет приподнять колесо над землей, а затем с помощью инструмента для шин сначала полностью затянуть регулировочный винт, пока колесо не перестанет вращаться, а затем отвинтить его на несколько оборотов, пока колесо снова не будет свободно вращаться. Если вы выполняете работу самостоятельно, следуйте рекомендациям производителя.

Прорвавшаяся шина может быть больше, чем просто неудобство. По данным BoatU.S. В претензиях морского страхования пренебрежение шинами является одной из наиболее частых причин поломки прицепов — сломанные оси и даже пролитые лодки. Каждый раз, когда будет использоваться прицеп, следует проверять протекторы, но имейте в виду, что иногда шины прицепа нуждаются в замене задолго до износа протекторов. Трещины в виде паутины на боковине указывают на то, что шина гнилая, и на нее нельзя положиться, чтобы выдержать тяжелые грузы. Пока вы осматриваете боковины, посмотрите на колесо, чтобы убедиться, что они плотно прилегают.

Боковины содержат еще одну полезную информацию: максимальную нагрузку на шины. Если есть две шины, рассчитанные на 500 фунтов каждая, то общий вес прицепа — лодки и снаряжения — не должен превышать 1000 фунтов.

Шины для прицепов часто не накачиваются, и их следует проверять при каждом использовании прицепа. Рекомендуемое давление накачки указано на боковинах. Контроль давления в шинах (когда шины холодные) особенно важен для шин прицепов, которые обычно меньше и работают тяжелее, чем автомобильные шины. Недокачанная шина быстро нагревается, что может привести к расслаиванию внутренних слоев, называемых слоями. Отремонтируйте или замените шину с медленной утечкой.Никогда не смешивайте шины — косые и радиальные. Используйте шины, изготовленные специально для прицепов с более толстыми боковинами.

Шины для прицепов изнашиваются на солнце, и их срок службы можно продлить, если их снять с прицепа и хранить в гараже (подложить блоки под раму прицепа) всякий раз, когда прицеп будет простаивать в течение длительного времени. Удаление шин также предотвращает кражу. Если снять шины невозможно, заверните их в пластиковые мешки для мусора, чтобы защитить боковины от солнечных лучей.

Шины для прицепов часто не накачиваются, и их следует проверять при каждом использовании прицепа.

Учитывая, что поставлено на карту, удивительно, как много судоводителей не имеют запасного колеса для своих прицепов. Попытка найти кого-то, кто может починить (или заменить) перегоревшую шину прицепа, может быть, мягко говоря, хлопотно, но также существует значительный риск того, что пока вы ищете заправочную станцию, кто-то украдет лодку. Например, лодочник из Коннектикута оставил свой трейлер на обочине оживленного шоссе менее чем на полчаса, пока он пошел ремонтировать шину. Когда он вернулся, лодки и трейлера уже не было. Другой яхтсмен, на этот раз из Техаса, оставил свою лодку и трейлер, чтобы отремонтировать шину, и вернулся через некоторое время и обнаружил, что его подвесной двигатель пропал. После того, как он ненадолго ушел, чтобы сообщить о краже в полицию, он вернулся и обнаружил, что лодка и трейлер (и его багаж) исчезли.

Лодки на прицепах — легкая мишень для воров, особенно когда они сидят одни на обочине оживленного шоссе.Учитесь на чужих ошибках: возите запасное колесо для своего прицепа! С помощью U-образного болта можно прикрепить запчасть непосредственно к раме прицепа. Примечание: обычный автомобильный домкрат не подойдет для прицепа, поэтому вам понадобится ножничный домкрат, достаточно большой, чтобы выдержать нагрузку.

Если на ваших ступицах нет защиты подшипников, лучше не допускать попадания на них воды. Если вам необходимо окунуть ступицы в воду, дайте им время остыть, иначе холодная вода будет втягиваться внутрь, вытесняя смазку и вызывая коррозию и выход подшипников из строя.Подшипники, которые были случайно погружены в соленую воду, следует очистить керосином, а затем бутиловым спиртом перед повторной смазкой. Используйте что-то вроде шпунта, чтобы равномерно распределить смазку между передними и задними подшипниками (не переупаковывайте). У большинства ступиц уплотнения необходимо заменять каждый раз, когда они снимаются для набивки.

К счастью, у большинства новых прицепов есть протекторы подшипников, которые представляют собой металлические колпачки с пружинами, удерживающие смазку под давлением.Эти протекторы исключают попадание воды в ступицу, не говоря уже о большом количестве грязной работы. Если у вашего прицепа нет протекторов, их можно и нужно добавить в ступицу. Их легко установить и они относительно недороги.

С протекторами для защиты подшипников требуется всего лишь несколько капель смазки на фитинге. Прижмите протектор к краю; если он движется, он не нуждается в смазке. Если он жесткий, вам потребуется добавить смазку (используйте только смазку, рекомендованную для подшипников прицепа).Даже с протекторами рекомендуется брать с собой дополнительные подшипники в долгую поездку.

Лодочные прицепы должны иметь фонари, но не все фонари прицепов являются водонепроницаемыми. Некоторые фары прицепа не предназначены для погружения в воду и их следует снимать перед запуском. Даже если у вас есть запечатанные фонари прицепа, не позволяйте замочить штекер автомобиля, особенно когда он все еще подключен. На прицепе следует использовать только многожильный медный провод, который является гибким и устойчивым к разрыву.Открытый провод должен быть закреплен через каждые 18 дюймов, чтобы предотвратить натирание. Всю систему следует проверять дважды в год на наличие оголенных или потертых проводов, а все контакты смазывать защитной смазкой. Наконец, рекомендуется всегда иметь при себе запасные лампы и предохранители.

Поврежденные ролики следует заменить. К слову, желтые или прозрачные «поли» ролики служат значительно дольше, чем их резиновые аналоги, которые портятся на солнце.

В целом, ваша лебедка должна быть рассчитана на то, чтобы тянуть как минимум половину общего веса вашей лодки, двигателя и оборудования. Регулярно проверяйте лебедку на наличие ослабленных крепежных болтов и любых незакрепленных внутренних деталей. Если вы используете электрическую лебедку, убедитесь, что шнур питания в хорошем состоянии и на нем нет коррозии — вы можете перегреть лебедку, если подача электроэнергии не на 100%. Убедитесь, что трос лебедки ни о чем не задевает при погрузке и разгрузке лодки.Часто проверяйте леску на предмет износа или истирания. Даже незначительный износ может значительно снизить грузоподъемность ремня.

Примечание: лебедки предназначены для одного: погрузки и разгрузки вашей лодки. Они НЕ предназначены для удержания лодки на трейлере, когда вы едете по дороге. Убедитесь, что вы используете другие методы крепления лодки к прицепу!


Часть III: Буксировка прицепа

Опасности при вождении, которые обычно только раздражают автомобиль — выбоины, неровное покрытие, крутые повороты и т. Д.- может быть страшно при буксировке прицепа, особенно если вес распределяется неправильно. От пяти до 10 процентов от общего веса лодки, двигателя, прицепа и снаряжения должно приходиться на шар прицепа, когда сцепное устройство установлено параллельно земле.

Слишком большой вес на шаре, и автомобилем будет трудно управлять (удачи в подъезде лодки на крутой спусковой рампе, особенно если у вашей машины передний привод). Вы также можете разрушить систему подвески автомобиля.Слишком маленький вес на шаре, и прицеп склонен к «рыбьему хвосту» — чрезмерному раскачиванию из стороны в сторону. Рыболовство может также произойти, если шины слишком мягкие или прицеп и лодка слишком тяжелы для автомобиля.

Методы перераспределения веса на сцепке включают переключение передач внутри лодки, слив воды и топливных баков и регулировку положения лодки на прицепе. Если все остальное не помогает, вы можете решить проблему, переместив ось прицепа — гораздо более сложная работа, для которой обычно требуется профессионал.

Многие лодки проводят большую часть своей жизни на трейлере. Чтобы уменьшить вероятность провисания или образования масляных банок (изгибов), которые могут навсегда изуродовать или даже ослабить корпус лодки, лодка всегда должна быть ровной и равномерно поддерживаться, с роликами или мягкими койками, сосредоточенными в критических областях, таких как двигатель и подбородок. На лодках с подвесным двигателем или входами / выходами транцы должны иметь хорошую опору. Между прочим, полиуретановые ролики служат значительно дольше, чем их резиновые аналоги, которые портятся на солнце.

Имейте в виду, что когда вы мчитесь по шоссе со скоростью 65 миль в час или больше, лодку будет задевать ветер, близкий к ураганной.

Все, что незакреплено на палубе или в кабине, включая такие вещи, как вершины Bimini, вероятно, будет унесено ветром. Либо уберите их внизу, либо убедитесь, что они закреплены. А еще лучше оберните лодку плотно прилегающим чехлом, который защитит обивку от солнечных лучей и дорожного песка, а также снизит расход топлива.

Для крепления кормы лодки к прицепу всегда следует использовать тяжелый ремень. Если ремень не используется, лодка отскочит от прицепа (или от него). Не полагайтесь только на трос лебедки, чтобы закрепить лук. Используйте отдельную линию от носовой опоры до прицепа. Когда вы путешествуете, проверяйте ремни и сам проушину всякий раз, когда останавливаетесь.

Всегда используйте страховочную цепь, перекрестную между автомобилем и тягово-сцепным устройством. Если сцепное устройство выйдет из строя, не дай бог, цепь не даст прицепу улететь с дороги. Пересечение цепи предотвращает полное отделение сцепки прицепа от автомобиля. Оставьте достаточно слабину цепи для правильного поворота, но не настолько, чтобы она тянулась. Использование дужки / штифта намного безопаснее, чем использование стандартных S-образных крючков, которые, как известно, свободно болтаются.


Спуск и подъем лодки

Первое, что следует помнить при буксировке прицепа, — это буксировка прицепа.Это может показаться очевидным, но когда машина весело гудит, легко забыть, что трейлер вернулся. Замедлять! Снижение скорости дает больше времени для реакции и снижает нагрузку на автомобиль и прицеп. Поворачивайте шире на углах, чтобы ваш прицеп не задел бордюр, и не забывайте оставлять дополнительное пространство, когда вы проезжаете другие машины.

Дополнительный вес прицепа существенно влияет на торможение, поэтому оставляйте значительно большее расстояние, чем обычно, между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас.

Для снижения скорости при движении под уклон полагайтесь на более низкие передачи, а не на тормоза. В некоторых штатах есть отдельные ограничения скорости для автомобилей с прицепами, и вы также должны быть внимательны к знакам, запрещающим прицепы.

В поездках возьмите за привычку проверять ступицы колес каждый раз, когда останавливаетесь на бензине. Если одна ступица кажется более горячей, чем другая, или если обе ступицы чрезмерно горячие, необходимо проверить подшипники перед продолжением поездки.Ремни, удерживающие лодку, гайки на шинах, а также конструкционные гайки и болты на раме прицепа также должны быть проверены, чтобы убедиться, что они затянуты. Если идет дождь, проверьте покрытие лодки на предмет скопления воды, которая может повлиять на распределение веса и затруднить управление автомобилем.

Предположим, вам удалось без происшествий преодолеть множество выбоин, скользких пятен и пробок. Трейлер держится вместе.Вы прибыли на стартовую площадку.

Если на рампе многолюдно, а это обычно по выходным, не отчаивайтесь; используйте дополнительное время, чтобы подготовить лодку и трейлер перед тем, как придет ваша очередь спускаться на воду. Убедитесь, что нижний блок поднят, чтобы не поцарапать; установить сливную пробку; освободить фиксирующие ремни; отключить фары прицепа; и закрепите трос так, чтобы лодка не уносилась прочь после спуска на воду.

Если вы наступаете на мачту, убедитесь, что между вами и рампой нет воздушных линий электропередач.Если у вас нет защиты подшипников, убедитесь, что ступицы холодные.

Затем вам нужно будет поставить трейлер на стартовую рампу. Для новичка поддержка трейлера — это все равно что стоять на голове и читать перевернутую книгу в зеркале. Это требует практики. Обучение может быть тяжелым для артериального давления — вы и другие люди у трапа терпеливо (или нетерпеливо) ждут спуска на воду своих лодок.

Чтобы избежать неприятных встреч с товарищами по лодке, потренируйтесь держать трейлер задним ходом в тихой безопасной дорожке или, что еще лучше, на пустой парковке.Совет: надавите на нижнюю часть рулевого колеса в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался.

Держите под рукой стопор, оставьте двигатель работать на случай, если вам быстро понадобится мощность, и не забудьте о стояночном тормозе! Это может показаться элементарным, но когда один из судоводителей в Теннесси проявил небрежность, его грузовик и трейлер скатились по рампе и не остановились, пока не оказались на глубине 60 футов. Домой идти, должно быть, пришлось долго.

Теперь, когда вы хорошо провели время на воде, пора домой.Когда вы подходите к трапу, очень важны хорошие манеры! Если есть другие яхтсмены, спускающиеся или уходящие, вы должны дождаться своей очереди. Когда придет ваша очередь, вы должны быть готовы действовать быстро. Начните с подготовки всего вашего снаряжения для взлета с лодки и подготовьте лодку к спуску на трейлере. Если у вас есть возможность, позвольте кому-нибудь спуститься с лодки, чтобы он спустил трейлер на воду, пока вы или другие люди на борту снимаете снаряжение. у трапа терпеливо (или нетерпеливо) ждут спуска лодок на воду.

Перед тем, как опустить прицеп, убедитесь, что фары прицепа не подключены к буксирующему транспортному средству. Если прицеп имеет откидную платформу, переведите ее в верхнее положение. Медленно верните трейлер в воду и используйте носовую и кормовую стропы, чтобы совместить лодку с трейлером. у трапа терпеливо (или нетерпеливо) ждут спуска лодок на воду.

Присоедините трос лебедки к лодке и начинайте провернуть! Будьте осторожны, чтобы никто не находился в непосредственной близости от троса лебедки — если он сломается, вы можете серьезно травмироваться хлыстовой травмой.После того, как вы полностью разместили лодку на прицепе, прикрепите страховочные цепи и потяните лодку с прицепом вперед — сначала убедитесь, что ваш двигатель поднят! у трапа терпеливо (или нетерпеливо) ждут спуска лодок на воду.

После того, как вы очистили область рампы, убедитесь, что все потерянное снаряжение уложено, закрепите стропы, снова подсоедините фары прицепа к буксирующему транспортному средству и отправляйтесь в путь. у трапа терпеливо (или нетерпеливо) ждут спуска лодок на воду.

ПРИМЕЧАНИЕ — Хотя многие люди садятся на лодку на прицеп, это не рекомендуется. Использование двигателя для буксировки приводит к разрушению основания аппарели, может привести к засасыванию мусора в двигатель и стать причиной аварии!

Убедитесь, что вы слили всю воду с лодки — трюм, колодец, фары прицепа и т. Д. Лодки с прицепами являются основной причиной распространения инвазивных видов.Прежде чем снова спустить лодку на воду, убедитесь, что ваша лодка тщательно вымыта, особенно если вы идете в другой водоем. Лучше всего почистить лодку у рампы. Если вы не можете этого сделать, постарайтесь убедиться, что во время стирки вода не попадает в канализацию, которая попадает в канализацию, которая попадает в другой водоем.


Защита трейлеров от воров: несколько предложений

Уэйн подумал, что благоразумно принесет домой свою лодку на зиму.Его пристань для яхт была не в особенно хорошем районе, и, кроме того, никто не стал бы следить за его лодкой так, как он. Об остальном вы можете догадаться. Несмотря на осторожность Уэйна, однажды вечером он вернулся с работы на пустую подъездную дорожку. Его лодку украли.

Неудивительно, что кражи трейлеров так часто происходят в BoatU.S. файлы претензий. Представьте, что вы оставляете тысячи долларов в больших ящиках с пометкой «ДЕНЬГИ» на трейлере на подъездной дорожке. Преувеличение? Может быть.Но для вора, особенно для профессионала, лодка с прицепом мало чем отличается от стопки долларовых купюр. Простая парковка лодки на подъездной дорожке перед вашим домом практически не обеспечивает безопасности. Но есть несколько простых приемов, показанных ниже, которые сделают лодку с прицепом гораздо менее привлекательной целью для воров.

  • Снять шины. Это не только затрудняет буксировку прицепа, но и хранение шин в помещении (вдали от солнечного света) продлевает срок их службы и снижает вероятность спуска шины.В качестве дополнительной меры предосторожности от кражи обязательно снимите гайки ступицы и храните их вместе с шинами.
  • Если возможно, прикрепите прицеп к дереву.
  • По возможности храните лодку на заднем дворе или в гараже, чтобы ее не могли увидеть прохожие. Если лодку необходимо оставить на подъездной дорожке, не оставляйте прицепное устройство лицом к улице. Даже если сцепное устройство заблокировано или снято, профессиональные воры имеют при себе сцепные устройства, которые можно быстро прикрепить к прицепу.
  • Снимите номерной знак прицепа и, если возможно, задние фонари.
  • Купите собаку, желательно такую, которая не умеет отпугивать незнакомцев.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *