Разворот запрещен пдд 2018: Где запрещен разворот и где можно разворачиваться по правилам дорожного движения?

Запрещающие знаки. Правила дорожного движения

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Запрещается движение всех транспортных средств.

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4  не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

Запрещается стоянка транспортных средств.

При одновременном применении знаков 3.29  и 3.30  на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Запрещающие знаки Pdd24.com

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Запрещается движение всех транспортных средств.

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4  не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

Запрещается стоянка транспортных средств.

При одновременном применении знаков 3.29  и 3.30  на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Знаки 3.2 — 3.9  , 3.32  и 3.33  запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

• 3.1 — 3.3  , 3.18.1 , 3.18.2 , 3.19  — на маршрутные транспортные средства;

• 3.2 , 3.3 , 3.5 — 3.8  — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

• абзац утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 19.12.2014 N 1423;

• 3.28 — 3.30  — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

• 3.2 , 3.3  — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»;

• 3.27  — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17  и (или) знаками 5.16 — 5.18  соответственно.

абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Действие знаков 3.18.1 , 3.18.2  распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16 , 3.20 , 3.22 , 3.24 , 3.26 — 3.30  распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24 , установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1  или 5.23.2 , распространяется до этого знака.

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

Действие знаков 3.10 , 3.27 — 3.30  распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Уточнить в Правилах дорожного движения (ПДД) правила проезда перекрёстков равнозначных дорог при выполнении разворота

В ПДД есть одна неопределенность, которая представляет опасность при движении: это разворот на равнозначном нерегулируемом перекрестке. Суть этой проблемы заключается в том, что невозможно достоверно определить очередность проезда транспортных средств. Итак, в ПДД на эту тему есть 6 пунктов: п.8.8 – определяет разворот вне перекрестка, п.13.4 – определяет разворот на регулируемом перекрестке (совместно с п.13.5 – очередность проезда понятна), п.13.10 – говорит о ситуации, когда главная дорога меняет направление (это как раз проблемная ситуация) и отправляет на пункт 13.11 и 13.12. Еще возьмём на заметку пункт 8.9, так называемое «правило правой руки».
Рассмотрим ситуацию равнозначного нерегулируемого перекрестка. Автомобиль «А» приближается к перекрестку с включенным левым указателем поворота. К этому же перекрестку по дороге слева подъезжает автомобиль «Б» с включенным правым указателем поворота. Если каждый будет совершать маневр поворота, то траектории их не пересекутся и говорить об очередности проезда не приходится, но вот если автомобиль «А» начнёт манёвр разворота, то траектории их пересекутся, а значит надо определить кто проедет первым:
Для автомобиля «А» не применимы п.8.8 (т.к. перекресток), п.13.4 (нерегулируемый), п.13.10 (равнозначный). Итак остаются пункты:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
К автомобилю «А» данный пункт не применим – справа от него «чисто».
13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
К автомобилю «А» и данный пункт не применим, т.к. со встречного направления никто не едет (только с поперечного, а именно с левой стороны). Получается, что автомобиль «А» может выполнять манёвр поворота налево или разворота первым.
Рассмотрим ситуацию со стороны автомобиля «Б».
К нему автомобиль «А» приближается справа. На лицо пункт 13.11 – обязанность пропустить ТС справа, но – автомобиль «Б» совершает правый поворот и вроде как никак не пересекается с траекторией автомобиля «А». В большинстве случаев автомобили «А» совершают левый поворот и траектории не пересекаются. Поэтому стоять и ждать, когда все «А» проедут и вдруг не пересекутся с «Б» никто не будет.
Что же происходит в момент разворота автомобиля «А»? Он может начать разворот по малому радиусу (не доезжая центра перекрестка): по сути «Выедет в лоб» автомобилю «Б», который не готов к такому манёвру. Может делать разворот по большому радиусу, тогда после того, как он развернётся на самом перекрестке, то автомобиль «Б» для него станет «справа», в тоже время для автомобиля «Б» он уже слева. При ДТП будут обвинять автомобиль «А» в ДТП, но манёвр разворота – это один манёвр – в начальном положении именно автомобиль «А» имеет преимущество, он находится «справа» от автомобиля «Б», а то, что в процессе манёвр расположение ТС меняется – не должно приводить к смене приоритета ТС.

Практический результат

Будет устранена неопределенность в очередности проезда перекрестка.

Законодательный орган штата Аризона

Сессия: 2021 г. — пятьдесят пятая сессия Законодательного собрания — первая очередная сессия 2021 г. — Законодательный орган пятьдесят пятого созыва — первая специальная сессия 2020 г. — Законодательный орган пятьдесят четвертого возраста — вторая очередная сессия2019 г. — Законодательный орган пятьдесят четвертого возраста — первая регулярная сессия2018 г. — пятьдесят четвертый законодательный орган — первая очередная сессия2018 г. Первая специальная сессия 2018 г. — Пятьдесят третья сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 2017 г. — Пятьдесят третье Законодательное собрание — Первая очередная сессия 2016 г. — Пятьдесят второй Законодательный орган — Вторая регулярная сессия 2015 г. — Пятьдесят второй Законодательный орган — Первая специальная сессия 2015 г. — Пятьдесят второй Законодательный орган — Первая очередная сессия 2014 г. -первый законодательный орган — вторая специальная сессия 2014 г. — пятьдесят первый законодательный орган — вторая очередная сессия 2013 г. — пятьдесят первый законодательный орган — первая специальная сессия 2013 г. — пятьдесят первый законодательный орган — первая регулярная сессия 2012 г. — пятидесятый законодательный орган — вторая регулярная сессия 2011 г. — пятидесятая сессия законодательного собрания 2011 г. — четвертая специальная сессия Законодательный орган — Третья специальная сессия 2011 — Пятидесятый Законодательный орган — S Вторая специальная сессия 2011 — Пятидесятый законодательный орган — Первая специальная сессия 2011 — Пятидесятый законодательный орган — Первая регулярная сессия 2010 — Сорок девятая законодательная власть — Девятая специальная сессия 2010 — Сорок девятая законодательная власть — восьмая специальная сессия 2010 — Сорок девятая легислатура — Седьмая специальная сессия 2010 — Сорок девятая легислатура — Седьмая специальная сессия 2010 — Сорок девятая сессия законодательного собрания — Сорок девятая специальная сессия 2010 Шестая специальная сессия 2010 г. — Сорок девятая законодательная власть — Вторая регулярная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная власть — Пятая специальная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная власть — Четвертая специальная сессия 2009 г. — Сорок девятая законодательная власть — Третья специальная сессия 2009 г. — Сорок девятая легислатура — Вторая сорок специальная сессия 2009 г. Девятое Законодательное собрание — Первая Специальная сессия 2009 — Сорок девятое Законодательное собрание — Первая регулярная сессия 2008 — Сорок восьмое Законодательное собрание — Вторая регулярная сессия 2007 — Сорок восьмое Законодательное собрание — Первая регулярная сессия 2006 — Сорок седьмое Законодательное собрание — Первая Специальная сессия 2006 — Сорок седьмое Второе Законодательное собрание Очередная сессия 2005 — Сорок седьмое заседание Законодательного собрания — Первая очередная сессия ion2004 — Сорок шестой Законодательный орган — Вторая очередная сессия 2003 — Сорок шестой Законодательный орган — Вторая специальная сессия 2003 — Законодательный орган сорок шестой — Первая Специальная сессия 2003 — Сорок шестой Законодательный орган — Первая регулярная сессия 2002 — Сорок пятый Законодательный орган — Шестая специальная сессия 2002 — Сорок пятая Законодательное собрание — Пятая специальная сессия 2002 г. — Сорок пятая сессия Законодательного собрания — Четвертая специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган сорок пятого уровня — Третья специальная сессия 2002 г. — Законодательный орган сорок пятого созыва — Вторая регулярная сессия 2001 г. — Законодательный орган сорок пятого созыва — Вторая специальная сессия 2001 г. — Сорок пятое Законодательное собрание — Первая специальная сессия 2001 г. — Сорок пятая сессия законодательного собрания — Первая регулярная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Седьмая специальная сессия 2000 г. — Законодательная власть 44-го созыва — Шестая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая законодательная власть — Пятая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Четвертая специальная сессия 2000 г. — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Вторая очередная сессия 1999 — Сорок четвертая сессия Законодательного собрания — Третья специальная сессия 1999 — За Законодательный орган тридцать четвертого созыва — Вторая специальная сессия 1999 г. — Законодательный орган сорок четвертого возраста — Первая специальная сессия 1999 г. — Законодательный орган сорок четвертого уровня — Первая регулярная сессия 1998 г. — Законодательный орган сорок третьего созыва — Шестая специальная сессия 1998 г. — Законодательный орган сорок третьего созыва — Пятая специальная сессия 1998 г. — Законодательный орган сорок третьего уровня — Четвертая специальная сессия 1998 г. — Сорок третье заседание Законодательного собрания — Третья специальная сессия 1998 г. — Законодательное собрание 43-го созыва — Вторая регулярная сессия 1997 г. — Законодательное собрание 43-го созыва — Вторая специальная сессия 1997 г. — Законодательное собрание 43-го созыва — Первая специальная сессия 1997 г. — Сорок третье заседание Законодательного собрания — Первая регулярная сессия 1996 г. — Сорок -второй законодательный орган — седьмая специальная сессия 1996 г. — сорок второй законодательный орган — шестая специальная сессия 1996 г. — сорок второй законодательный орган — пятая специальная сессия 1996 г. — сорок второй законодательный орган — вторая регулярная сессия 1995 г. — сорок второй законодательный орган — четвертая специальная сессия 1995 г. — сорок второй законодательный орган — третье Специальная сессия 1995 г. — сорок вторая сессия Законодательного собрания — вторая специальная сессия 1995 г. — сорок вторая. Законодательный орган — первая специальная сессия 1995 — сорок второй законодательный орган — первая регулярная сессия 1994 — сорок первый законодательный орган — девятая специальная сессия 1994 — сорок первый законодательный орган — восьмая специальная сессия 1994 — сорок первый законодательный орган — вторая регулярная сессия 1993 — сорок первый законодательный орган — седьмая специальная сессия 1993 года — Сорок первый законодательный орган — Шестая специальная сессия 1993 г. — Сорок первый Законодательный орган — Пятая специальная сессия 1993 г. — Сорок первый Законодательный орган — Четвертая специальная сессия 1993 г. — Сорок первый Законодательный орган — Третья специальная сессия 1993 г. — Сорок первый Законодательный орган — Вторая специальная сессия 1993 г. — Сорок первый Законодательный орган — Первая специальная сессия 1993 г. — Сорок первая сессия Законодательного собрания — Первая очередная сессия 1992 г. — Сороковой Законодательный орган — Девятая специальная сессия 1992 г. — Сороковой Законодательный орган — Восьмая специальная сессия 1992 г. — Сороковой Законодательный орган — Седьмая специальная сессия 1992 г. — Сороковой Законодательный орган — Пятая специальная сессия 1992 г. — Сороковая сессия 1992 г. Законодательное собрание — Вторая очередная сессия 1991 — Сороковой Законодательный орган — Четвертая специальная сессия 1991 — Сороковой Законодательный орган — Третья специальная сессия 1991 — Сороковой Законодательный орган — Вторая специальная сессия 1991 — Сороковой Законодательный орган — Первая Специальная сессия 1991 — Сороковой Законодательный орган — Первая регулярная сессия 1990 — Тридцать девятое Законодательное собрание — Пятое собрание 1990 — Специальная сессия 1990 г. — Четвертая специальная сессия 1990 — Тридцать девятая законодательная власть — Третья специальная сессия 1990 — Тридцать девятая законодательная власть — Вторая очередная сессия 1989 — Тридцать девятая законодательная власть — Вторая специальная сессия 1989 — Тридцать девятая легислатура — Первая специальная сессия 1989 — Тридцать девятая легислатура — Первая очередная сессия

округа Колумбия и автомагистрали с высокой посещаемостью

Помимо ежедневных дорожных заторов и аварий, через D.C. площадь. Вот правила дорожного движения и время разворота для автомагистралей с высокой посещаемостью и двусторонних бульваров по всему региону.

ВАШИНГТОН. Помимо ежедневных пробок на дорогах и аварий, в округе Колумбия имеется головокружительное множество обратимых автомагистралей с ограниченным и контролируемым доступом.

Ниже вы найдете правила дорожного движения и время поворота для автомагистралей с высокой посещаемостью и двусторонних бульваров по всему региону.

Дорога с двусторонним движением

Rock Creek Parkway
6:30 утра — закрыто для движения на север
7:00 до 9:30 утра — Все полосы движения на юг
15:45 — Закрыто для движения на юг.
16:00. до 18:30 — Все полосы движения на север
Будние дни, кроме праздников

Canal Road и Clara Barton Parkway
6:00 — Закрыто для исходящего движения
6:15 до 10:00 — Все полосы въездные
10:15 — Двустороннее движение возобновляется
14:45.м. — Закрыт для входящего движения
15:00. до 19:00 — Все полосы исходящие
19:15 — Возобновление двустороннего движения
Будние дни кроме праздников

Цепной мост и Канал-роуд между Чейн-Бридж и Аризона-авеню
6:15 до 10:00 — две полосы въезд, одна выезд
14:45 до 19:15 — Две полосы исходящего, одна входящая
Будние дни кроме праздников

Коннектикут-авеню между Кливлендским парком и Чеви-Чейз
7 a.м. до 9:30 — Четыре полосы движения на юг, две полосы на север
16:00. до 18:30 — Четыре полосы движения в северном направлении, две полосы в южном направлении
Будние дни, кроме праздников

95/395 Express Lanes по будням
2:30 до 11:00 — Открыто в северном направлении
13:00 до 12 часов утра — открыт в южном направлении

95/395 Express Lanes по субботам
с 12:00 до 14:00 — Открыт в южном направлении
в 16:00. до 12.00 — Открыто в северном направлении

95/395 Скоростные полосы по воскресеньям
На север весь день

Скоростные полосы на межштатных автомагистралях 95 и 395 закрыты примерно на два часа во время разворота.Время обратного движения в летние месяцы и выходные дни отпуска варьируется.

HOV Часы

I-66 HOT-2 (все полосы внутри кольцевой дороги)
с 5:30 до 9:30 (в восточном направлении)
15:00 до 19:00 (в западном направлении)

I-66 HOV-2 (левая полоса вне кольцевой дороги)
с 5:30 до 9:30 (в восточном направлении)
15:00 до 19:00 (в западном направлении)

Dulles Toll Road HOV-2 (левая полоса)
с 6:30 до 9:00 (в восточном направлении)
4 ч.м. до 18:30 (в западном направлении)

I-270 HOV-2 (левая полоса в округе Монтгомери)
с 6:00 до 9:00 (на юг)
15:30 до 18:30 (в северном направлении)

Маршрут 50 HOV-2 США (левая полоса в округе Принс-Джордж)
Действует постоянно

Экспресс-полосы объяснения

В районе Вашингтона не все экспресс-полосы одинаковы. Термин «скоростные полосы» обозначает набор полос с ограниченным доступом на шоссе.

В Вирджинии термин «скоростные полосы» может относиться к полосам для транспортных средств с высокой загруженностью (HOV) и полосам с высокой загруженностью (HOT).В обоих случаях эти полосы ориентированы на автостоянки, бассейны для фургонов, автобусы и мотоциклы — режимы, позволяющие перемещать больше людей за меньшее время.

HOV — это проезжие части, по которым могут проезжать только автомобильные стоянки с двумя и более людьми. Водители-одиночки не допускаются на полосы движения в часы пик. ГОРЯЧИЕ объекты — это разновидность платных дорог, для которых стоимость использования полос меняется в зависимости от спроса и пройденного расстояния. Цена увеличивается в более загруженное время дня, чтобы управлять интенсивностью движения на полосах движения, и эта мера предназначена для обеспечения бесперебойного движения транспорта.

В регионе, населенном более чем 6 миллионами человек, не говоря уже о бесчисленных ежедневных посетителях, помогает каждая капля пропускной способности.

Полностью электронные экспресс-полосы на межштатной автомагистрали 95 в Вирджинии простираются от северного округа Стаффорд до северной кольцевой дороги столицы в Спрингфилде. Скоростные полосы также проходят по трассе I-395. Скоростные полосы на Кольцевой дороге простираются от развязки Спрингфилд к северу от платной дороги Даллес в Маклине. На I-95 и Кольцевой дороги экспресс-полосы зажаты между магистралями, идущими на север и юг.

Водители, использующие эти горячие полосы, должны правильно установить E-ZPass или E-ZPass Flex на лобовое стекло. Полосы представляют собой полностью электронную платную дорогу для индивидуальных водителей и автостоянок. С устройством E-ZPass Flex автомобильные пулы с тремя и более людьми могут пользоваться полосами бесплатно. Водителям мотоциклов также разрешено бесплатно пользоваться полосами движения. В противном случае дорожные сборы действуют круглосуточно и без выходных. Транспортные средства с более чем двумя осями запрещены.

WTOP Traffic иногда называют эти полосы «полосами E-ZPass», чтобы лучше передать требование к водителям иметь транспондер E-ZPass для использования полос.

Стоимость проезда по полосам зависит от интенсивности движения по полосам в данный момент времени. Это известно как «ценообразование из-за перегрузки» и является тактикой, которую используют операторы полос движения, чтобы уменьшить объем трафика для обеспечения надежной поездки. Цены указаны на электронных табло возле въездных и выездных пандусов. Подобные платные дороги существуют в Атланте, Миннеаполисе, Сиэтле, Хьюстоне и Денвере.

Полосы HOV на I-95 в Вирджинии были преобразованы в полосы HOT и открыты для движения в соответствии с новым набором правил в конце 2014 года.Полосы двусторонние, они открыты для движения на север в утренний час пик и открыты для движения на юг в час пик после обеда. По субботам полосы открыты для движения на юг до полудня и для движения на север с полудня субботы до остальной части выходных. Полосы закрываются примерно на один-два часа при каждом движении задним ходом, чтобы движение транспорта могло безопасно выезжать, а экипажи могли устранять такие опасности, как сломанные автомобили.

Полосы I-395 HOV были открыты как полосы HOT Express 17 ноября 2019 года.Теперь правила едины на всей длине реверсивного коридора на I-95 и I-395 от округа Стаффорд до Пентагона.

К северу от дорожной сети Пентагона полосы реверсивных экспрессов переходят в разнонаправленные полосы, которые пересекают реку Потомак у моста на 14-й улице. На этой части полосы с водителей въезда взимается плата, а с выходящих — нет. Водители, выезжающие или направляющиеся на юг с юго-западной автострады и 14-й улицы SW, не оплачиваются до тех пор, пока они не проезжают Кристал-Сити, штат Вирджиния.

Более подробную информацию о 395 экспресс-полосах можно найти здесь.

HOV-3 формально действовали на I-395 с 6:00 до 9:00 и с 15:30. до 18:00 С понедельника по пятницу. Пандус, ведущий к Семинарии и обратно, всегда остается HOV-3.

Текущие правила проезда проезжей части на межштатной автомагистрали 66 сильно отличаются от правил любой другой автомагистрали в регионе, и пассажиры в час пик должны соблюдать два набора правил при движении внутри и за пределами кольцевой дороги. Нет ограничений для водителей, путешествующих в нерабочее время или в выходные дни.

На I-66 внутри кольцевой дороги действует плата за проезд для водителей, следующих в восточном направлении, в течение четырех часов утром и для водителей, следующих в западном направлении, в течение четырех часов во второй половине дня. Дорожные сборы действуют для водителей, следующих на восток, с 5:30 до 9:30, а для водителей, следующих на запад, с 15:00. до 19:00 Все транспортные средства, движущиеся по I-66 внутри кольцевой дороги в это время, должны иметь E-ZPass.

Водители с одним или несколькими пассажирами (автомобили HOV-2) могут путешествовать бесплатно, если их автомобили оснащены E-ZPass Flex, переключенным в режим HOV.

Плата за проезд взимается в электронном виде.

За пределами кольцевой автодороги левая полоса межгосударственного движения между Веной и Манассасом является полосой только для HOV-2. Правила HOV-2 действуют в одно и то же время; на восток с 5:30 до 9:30 и на запад с 15:00. до 19:00 В это время въездные и выездные съезды на Монумент-драйв и Стрингфеллоу-роуд в округе Фэрфакс открыты только для движения HOV-2.

Левая полоса платной дороги Даллеса также является полосой движения для HOV-2 в часы пик — в восточном направлении с 6:30 утра.м. до 9 часов утра и в западном направлении с 16 часов. до 18:30

В Мэриленде на I-270 основные полосы обозначены на надземных знаках как «экспресс-полосы». Транспортный центр WTOP называет эти полосы основными полосами движения, чтобы избежать путаницы, поскольку термин «скоростные полосы» обозначает платную дорогу, расположенную недалеко от Вирджинии. На I-270 нет платных и платных полос.

Две автомагистрали в Мэриленде предлагают полосы HOV-2. На межштатной автомагистрали 270 в округе Монтгомери левые полосы движения являются HOV в часы пик.Транспортные средства, движущиеся на юг с двумя или более пассажирами, могут использовать полосу для HOV с 6:00 до 9:00. до 18:30

На американском шоссе 50 между Боуи и кольцевой автодорогой левые полосы являются постоянными полосами движения HOV-2. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд заявляет, что решение о введении ограничений круглосуточно и без выходных было основано на соображениях безопасности и инженерном решении и было принято во избежание путаницы у водителей.

HOV и HOT Express способны перемещать больше людей с меньшим количеством транспортных средств, и планировщики перевозок полагаются на это, чтобы управлять заторами.Стимул для пассажиров, планирующих заранее, — это быстрое и надежное путешествие.

Двусторонние бульвары

Бульвар Рок-Крик и восточная половина бульвара Клары Бартон между Глен-Эхо и Цепным мостом открыты только для въездного транспорта в утренний час пик в будние дни и для выезжающего транспорта во время полуденного часа пик. Время разворота указано выше. Изменения, в том числе размещение баррикад и корректировка дорожных знаков, производятся сотрудниками полиции парка США.

В парке Рок-Крик, северные части Бич-Драйв, закрыты для движения автотранспорта по выходным с 7 часов утра.м. в субботу до 19:00 в воскресенье и в государственные праздники. В это время дорога открыта для пешеходов и велосипедистов.

Закрытие осуществляется по выходным между Broad Branch Road и Military Road, от Picnic Grove 10 до Wise Road и от West Beach Drive до линии Maryland. Наиболее загруженная южная часть Бич-Драйв между Рок-Крик-Паркуэй и Брод-Бранч-роуд всегда открыта.

Некоторым транспортным средствам, движущимся в восточном и западном направлениях, разрешено пересекать Бич-драйв в определенных местах во время закрытия, а некоторые парковочные места в роще остаются открытыми.

Платные дороги и тарифы

На восьми дорогах в столичном районе Вашингтона есть платные услуги, и правила на каждом маршруте различаются. Все дорожные сборы в округе Колумбия могут быть оплачены с помощью правильно установленного E-ZPass. E-ZPasses можно приобрести в Интернете, в пунктах AAA Mid-Atlantic, в некоторых продуктовых магазинах, в офисах DMV Вирджинии и в пунктах остановки в Мэриленде.

Следующие ставки указаны для двухосных транспортных средств. Цена на грузовики с тремя и более осями значительно выше во всех пунктах взимания платы.

Платная дорога Даллеса

Дорожные сборы на платной дороге Даллеса взимаются на главной плате за проезд к западу от кольцевой дороги и на большинстве съездов на запад и съездов на восток. Большинству водителей обходится в 3,25 доллара США, чтобы проехать через основную платную площадь, и 1,50 доллара США на станциях взимания платы за проезд на рампе. Для водителей больших грузовиков плата за проезд выше.

Нет платы за выезд или выезд на платную дорогу из национального парка Вольф Трап, а движение в направлении международного аэропорта Даллес или из него не взимается.Водители, направляющиеся в аэропорт, должны как можно скорее выехать на шоссе Dulles Airport Access Highway, которое проходит между восточными и западными полосами платной дороги Даллеса, чтобы избежать взимания платы за проезд.

Лучше всего платить с помощью E-ZPass, так как он принимается во всех пунктах взимания дорожного сбора. Кредитные или дебетовые карты не принимаются на платной дороге Даллеса. Водители, расплачивающиеся наличными, должны искать места для взимания платы за проезд с пометкой «полный комплекс услуг». В определенное время дня у этих пунктов взимания платы могут образовываться длинные очереди.Кроме того, пункты взимания платы на съездах иногда бывают без людей и с 21:30. до 5:30 каждую ночь, поэтому в это время требуется E-ZPass или точная сдача.

принимаются на DTR, но в последние годы Управление аэропортов столичного Вашингтона сократило количество платных полос с «точной заменой», доступных на главной платной площади и некоторых съездах. Поездка по платной дороге Даллеса сегодня требует намного больше кварталов, чем 20 лет назад!

Взимание платы за проезд осуществляется Управлением столичных аэропортов.

Даллес Гринуэй

Dulles Greenway — это частная система взимания платы за проезд, отделенная от платной дороги Даллес, но соединенная с ней.

Стоимость поездки по всей Гринвей от платной дороги Даллес до Лисберга составляет от 5 до 6 долларов в зависимости от времени суток.

Стоимость проезда в непиковый период по всей протяженности полос движения в западном направлении Dulles Greenway между платной дорогой Даллес и объездной дорогой Лисберга составляет 5,40 доллара США. Частичное путешествие на запад между выходами стоит 4 доллара.40 в непиковые часы. Стоимость в восточном направлении колеблется от 2,80 до 5,40 доллара и зависит как от пункта назначения, так и от способа оплаты; Пользователи E-ZPass платят примерно на 50 центов меньше, чем те, кто платит наличными или в кредит.

Водители доплачивают 95 центов в часы пик — с 6:30 до 9:00 и с 16:00. и 18:30 С понедельника по пятницу.

Короткий отрезок от трассы 15 до бульвара Battlefield бесплатен в любое время дня.

Плата за проезд для грузовиков значительно выше, чем для легковых автомобилей меньшего размера.Цена увеличивается за каждую дополнительную ось. Максимальный сбор за проезд самых больших грузовиков в час пик составляет 22,25 доллара.

95 и 495 экспресс-полосы

Сборы за проезд по экспресс-полосам на I-95 и I-495 взимаются в электронном виде. Водители, которые выбирают эти полосы, должны иметь в автомобиле правильно установленный E-ZPass, поскольку в нем нет пунктов взимания платы за проезд.

Размер дорожных сборов варьируется и колеблется по мере увеличения и уменьшения интенсивности движения на скоростных полосах.В условиях ограниченного движения стоимость проезда по скоростным полосам может снизиться до 20 центов за милю. В часы пик или при интенсивном движении она может превышать 80 центов за милю. Стоимость проезда на определенных участках скоростных полос указана на знаках над полосами и рядом с точками въезда.

Объекты находятся в ведении Transurban в рамках государственно-частного партнерства с Министерством транспорта штата Вирджиния. Щелкните здесь, чтобы просмотреть планировщик поездок и тарифы на проезд в реальном времени.

I-66 Экспресс-полосы

На I-66 внутри кольцевой дороги действует плата за проезд для водителей, следующих в восточном направлении, в течение четырех часов утром и для водителей, следующих в западном направлении, в течение четырех часов во второй половине дня. Дорожные сборы действуют для водителей, следующих на восток, с 5:30 до 9:30, а для водителей, следующих на запад, с 15:00. до 19:00 Все транспортные средства, движущиеся по I-66 внутри кольцевой дороги в это время, должны иметь E-ZPass.

Водители с одним или несколькими пассажирами (автомобили HOV-2) могут путешествовать бесплатно при условии, что их автомобили оснащены E-ZPass Flex, переключенным в режим HOV.

В праздничные дни сборы не взимаются.

Плата за проезд может изменяться, повышаться и понижаться в зависимости от спроса и взиматься электронным способом. Стоимость езды в час пик варьируется в зависимости от пройденного расстояния и времени суток. Пиковые сборы на начало 2018 года составляли около 46 долларов.

Толлинг находится в ведении VDOT. Щелкните здесь, чтобы просмотреть ставки платы за проезд в реальном времени.

Соединитель Intercounty

Maryland Route 200, Intercounty Connector, представляет собой полностью электронную платную дорогу, которая проходит через верхнюю часть округа Монтгомери между I-95 в Лорел и I-270 в Гейтерсбурге.Транспортное управление Мэриленда, оператор шоссе, призывает водителей иметь E-ZPass, прежде чем отправиться в путь. Водителям без E-ZPass разрешено передвигаться по дороге, но они должны рассчитывать на получение по почте счета на 150 процентов от базовой платы за проезд.

В отличие от полос Вирджиния-Экспресс, сборы на ICC не основываются на потоке трафика в реальном времени, а основываются на среднем спросе и пройденном расстоянии. Сборы самые высокие в часы пик и самые низкие в ночное время.Водители двухосных транспортных средств и мотоциклов могут рассчитывать заплатить до 3,86 долларов США в часы пик с 6 утра до 9 утра и 16 вечера. до 19:00 В непиковые дневные часы стоимость проезда всего участка снижается до 2,98 долларов. Путешествие по трассе с 23:00 обходится ночным водителям в 1,23 доллара. до 5 утра. Путешествовать между выходами дешевле.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о дорожных сборах ICC.

Мост через залив и мост Ницца / Миддлтон

Водители, движущиеся в восточном направлении на шоссе 50 в округе Анн-Арундел, должны оплатить проезд перед пересечением моста через залив.Базовая плата за проезд составляет 4 доллара США, но с июля 2015 года с пользователей E-ZPass в Мэриленде взимается плата в размере 2,50 доллара США. Мэриленд также предлагает ежедневным пассажирам план скидок на 25 поездок в течение 45 дней по цене 35 долларов.

На Мосте губернатора Ниццы по трассе 301 сборы взимаются только с транспортных средств, выезжающих из Мэриленда в южном направлении. За двухосные транспортные средства взимается плата в размере 6 долларов США, но с пользователей E-ZPass в штате Мэриленд взимается всего 4,50 доллара США. Ежедневно пассажиры Мэриленда могут заплатить 52,50 доллара за 25 поездок в течение 45 дней.

Оба объекта, вместе с ICC, находятся в ведении Транспортного управления Мэриленда.Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о конкретных тарифах на проезд на мосту через залив.

Примечание редактора: это руководство было обновлено, чтобы отразить отмену ограничений HOV-3 на I-395 и недавно введенные правила HOT-3.

404 Не найдено — город Бостон

F.C.C. Отменяет правила сетевого нейтралитета

ВАШИНГТОН. В четверг Федеральная комиссия по связи проголосовала за отмену правил, регулирующих деятельность предприятий, которые подключают потребителей к Интернету, предоставляя компаниям широкополосного доступа возможность потенциально изменить онлайн-опыт американцев.

Агентство отменило так называемые правила сетевого нейтралитета, которые запрещали поставщикам широкополосного доступа блокировать веб-сайты или взимать плату за более качественные услуги или определенный контент. Федеральное правительство также больше не будет регулировать предоставление высокоскоростного интернета, как если бы это было коммунальное обслуживание, например телефонная связь.

Это действие отменило решение агентства от 2015 года, принятое во время администрации Обамы, усилить надзор за поставщиками широкополосной связи, поскольку американцы мигрировали в Интернет для большей части коммуникаций.Он отражал точку зрения администрации Трампа и нового футбольного клуба F.C.C. председатель, что нерегулируемый бизнес в конечном итоге приведет к инновациям и поможет экономике.

Отмена вступит в силу через несколько недель, поэтому потребители не сразу увидят какие-либо потенциальные изменения. Но политическая и правовая борьба началась сразу же. Многочисленные демократы на Капитолийском холме призвали принять закон, который восстановит правила, а несколько генеральных прокуроров штата от демократов, в том числе Эрик Т. Шнайдерман из Нью-Йорка, заявили, что подадут иск, чтобы остановить изменение.

Несколько общественных групп, включая Public Knowledge и Национальную коалицию испаноязычных СМИ, также обещали подать иск. Интернет-ассоциация, торговая группа, представляющая крупные технологические компании, такие как Google и Facebook, заявила, что также рассматривает возможность судебного иска.

Председатель комиссии Аджит Пай решительно отстаивал отмену до голосования. Он сказал, что отмена правил в конечном итоге пойдет на пользу потребителям, потому что провайдеры широкополосного доступа, такие как AT&T и Comcast, могут предложить им более широкий спектр вариантов услуг.Двое его коллег-республиканцев также поддержали это изменение, предоставив им большинство голосов 3: 2.

«Мы помогаем потребителям и способствуем конкуренции», — сказал г-н Пай. «У провайдеров широкополосной связи будет больше стимулов для создания сетей, особенно в недостаточно обслуживаемых районах».

Отказ от правил сетевого нейтралитета является наиболее значительным и спорным действием FCC. под руководством мистера Пая. За первые 11 месяцев своего пребывания на посту председателя он снял ограничения на владение СМИ, снизил ограничения на то, сколько провайдеры широкополосной связи могут взимать с бизнес-клиентов, и сократил программу широкополосной связи для малоимущих, которую планировалось распространить на операторов связи по всей стране.

Его план правил сетевого нейтралитета, впервые изложенный в начале этого года, вызвал шквал оппозиции. Этот вопрос время от времени всплывал более десяти лет, и с годами дискуссии становились все более интенсивными, поскольку цифровые услуги все более укоренились в повседневной жизни.

Критики изменений говорят, что потребителям будет труднее получать доступ к онлайн-контенту и что стартапам придется платить, чтобы достучаться до потребителей. На прошлой неделе по всей стране прошли сотни протестов, и многие веб-сайты призвали пользователей выступить против отмены.

Перед залом, заполненным репортерами и телекамерами крупных сетей, два демократических комиссара предупредили, что изменения могут нанести вред потребителю.

Миньон Клайберн, один из уполномоченных от Демократической партии, представил две папки с аккордеонами, полные писем, протестующих против изменений, и обвинил трех уполномоченных-республиканцев в том, что они бросили вызов желаниям миллионов американцев, уступив свои надзорные полномочия.

«Я не согласен, потому что я среди миллионов возмущенных», — сказала г-жаКлайберн. «Возмущен, потому что F.C.C. вырывает собственные зубы, отказываясь от ответственности за защиту национальных потребителей широкополосного доступа ».

Брендан Карр, комиссар от республиканской партии, сказал, что это был «великий день», и отверг «апокалиптические» предупреждения критиков.

«Я горжусь тем, что закончил этот двухлетний эксперимент с жестким регулированием», — сказал г-н Карр.

Во время выступления г-на Пая перед голосованием охранники вошли в зал заседаний футбольного клуба. штаб и велел всем эвакуироваться.Комиссаров вывели через черный ход. Агентство не сообщило, что послужило причиной эвакуации, за исключением того, что г-н Пай сказал, что это было сделано «по совету службы безопасности». Через некоторое время слушание возобновилось.

Несмотря на всю шумиху, неясно, сколько в конечном итоге изменится для пользователей Интернета. Крупные телекоммуникационные компании, такие как AT&T и Comcast, а также две основные торговые группы отрасли пообещали потребителям, что их опыт работы в сети не изменится.

г.Пай и его коллеги-республиканцы повторили комментарии телекоммуникационных компаний, которые заявили регулирующим органам, что из-за ограничений их бизнеса, установленных правилами, они не расширяли и модернизировали свои сети так быстро, как хотели.

«Существует много дезинформации о том, что это« конец света, каким мы его знаем »для Интернета», — написал на этой неделе старший исполнительный вице-президент Comcast Дэвид Коэн в своем блоге. «Наш интернет-сервис не изменится.”

Но с F.C.C. ясно дав понять, что он больше не будет контролировать поведение поставщиков широкополосного доступа, заявили эксперты в области телекоммуникаций, компании могут чувствовать себя свободнее придумывать новые предложения, такие как более быстрые уровни обслуживания для онлайн-предприятий, желающих и способных за это платить. Некоторые из этих затрат можно переложить на потребителей.

Эти эксперты также заявили, что такая приоритезация может заглушить голоса определенных политических деятелей или дать телекоммуникационным конгломератам с медиа-активами преимущество перед их конкурентами.

Группы потребителей, стартапы и многие малые предприятия заявили, что уже были примеры нарушений сетевого нейтралитета со стороны компаний, например, когда AT&T заблокировала FaceTime на iPhone, используя свою сеть.

Эти критики г-на Пая, назначенного президентом Трампом, заявили, что на рынке широкополосной связи недостаточно конкуренции, чтобы верить в то, что компании попытаются предложить лучшие услуги. По их мнению, изменение правил дает поставщикам стимул начинать взимать плату с веб-сайтов, чтобы добраться до потребителей.

«Давайте вспомним, почему у нас вообще есть эти правила, — сказал Майкл Бекерман, президент торговой группы Internet Association. «На рынке широкополосных услуг мало конкуренции».

Десятки законодателей-демократов и некоторые республиканцы настаивали на принятии Конгрессом закона по этому вопросу.

Комиссар-республиканец Майк О’Рейли заявил, что поддерживает закон, принятый Конгрессом о сетевом нейтралитете. Но он сказал, что любой закон должен быть менее строгим, чем правила 2015 года, защищая способность компаний взимать плату за более быстрые полосы движения — практика, известная как «платная приоритезация».”

Однако до принятия каких-либо законодательных мер, похоже, еще далеко, и многие онлайн-компании предупредили, что к изменениям, утвержденным в четверг, следует отнестись серьезно.

«Если у нас нет средств защиты сетевого нейтралитета, обеспечивающих соблюдение принципов справедливости в Интернете, вы даете интернет-провайдерам возможность выбирать победителей и проигравших», — сказал в интервью Стив Хаффман, исполнительный директор Reddit. «Это не преувеличение».

Чистый нейтралитет официально отменен. Вот как это могло повлиять на вас.

Официально. В понедельник вступила в силу отмена Федеральной комиссией связи правил сетевого нейтралитета, которые требовали от провайдеров интернет-услуг предоставлять равный доступ ко всему веб-контенту.

Правила, принятые администрацией президента Барака Обамы в 2015 году, запрещают интернет-провайдерам взимать более высокую плату за определенный контент или предоставлять льготы определенным веб-сайтам.

После того, как комиссия проголосовала за отмену правил в декабре, она столкнулась с протестом общественности, юридическими проблемами со стороны генеральных прокуроров штата и групп общественных интересов, а также с давлением законодателей-демократов отменить это решение.Противники утверждали, что отмена откроет двери для поставщиков услуг для цензуры контента в Интернете или взимания дополнительных сборов за более качественное обслуживание — что может нанести ущерб небольшим компаниям — и несколько штатов предприняли шаги для введения правил на местном уровне.

Тем не менее, отмена была большой победой для Аджита Пая, председателя FCC, который долгое время выступал против правил, говоря, что они препятствуют инновациям. Однажды он сказал, что они основаны на «гипотетическом вреде и истерических пророчествах о гибели».

В колонке, опубликованной на CNET в понедельник, г-н Пай утверждал, что отмена полезна для потребителей, поскольку она восстанавливает власть Федеральной торговой комиссии над поставщиками интернет-услуг.

«В 2015 году F.C.C. раздели F.T.C. — ведущее национальное агентство по защите прав потребителей — своего авторитета над поставщиками интернет-услуг. Это была потеря для потребителей, и мы исправили эту ошибку », — написал г-н Пай.

[«Я больше не удивляюсь, что по этому поводу велась борьба», — пишет наш обозреватель .«Сетевой нейтралитет был слишком хорош для нас».]

Это правила, которые были отменены.

В исходных правилах излагался план регулирования, направленный на стремительно меняющийся Интернет. Согласно этим правилам, услуги широкополосной связи считались коммунальными услугами в соответствии с разделом II Закона о связи, давая F.C.C. широкая власть над интернет-провайдерами. Правила запрещают такую ​​практику:

БЛОКИРОВКА Интернет-провайдеры не могут дискриминировать любой законный контент, блокируя веб-сайты или приложения.

THROTTLING Поставщики услуг не могли замедлить передачу данных из-за характера содержимого, если это было законно.

ПРИОРИТИЗАЦИЯ ПЛАТНЫХ УСЛУГ Поставщики услуг не могли создать линию быстрого доступа в Интернет для компаний и потребителей, которые платили надбавки, и медленную полосу для тех, кто этого не делал.

Что всех беспокоит?

Многие защитники прав потребителей утверждали, что, как только правила будут отменены, провайдеры широкополосного доступа начнут продавать Интернет пакетами, мало чем отличающимися от пакетов кабельного телевидения.Хотите доступ к Facebook и Twitter? В рамках системы комплектации для входа на эти сайты может потребоваться оплата премиального пакета социальных сетей.

Еще одна серьезная проблема заключается в том, что потребители могут пострадать от сделок с оплатой в игру. Без правил, запрещающих платную расстановку приоритетов, быстрая полоса могла быть занята крупными интернет-компаниями и медиа-компаниями, а также зажиточными домохозяйствами, в то время как все остальные остались бы в медленной полосе.

Некоторые владельцы малого бизнеса также обеспокоены тем, что отраслевые гиганты могут заплатить, чтобы получить преимущество и оставить их на несправедливом игровом поле.

Стартапы электронной коммерции опасались, что они могут оказаться в проигрыше с платной приоритизацией, поскольку их веб-сайты и сервисы загружаются медленнее, чем те, которыми управляют интернет-гиганты. Удаленные работники всех видов, включая фрилансеров и франчайзи в так называемой «гиг-экономике», также могут столкнуться с более высокими расходами при выполнении своей работы из дома.

«Интернет-провайдеры теперь имеют право блокировать веб-сайты, ограничивать услуги и подвергать цензуре онлайн-контент», — заявила в понедельник Джессика Розенворсель, член комиссии от Демократической партии, проголосовавшая против отмены.«Они будут иметь право дискриминировать и отдавать предпочтение интернет-трафику тех компаний, с которыми у них есть договоренности о платных играх, и право направлять всех остальных на медленный и ухабистый путь».

Почему для вас это может не иметь значения

Несколько штатов приняли меры, чтобы правила оставались в силе. Например, в марте губернатор Вашингтона Джей Инсли, демократ, подписал закон, который фактически заменил федеральные правила. Другие, в том числе губернаторы Монтаны и Нью-Йорка, использовали указы исполнительной власти, чтобы добиться сетевого нейтралитета.

По данным Национальной конференции законодательных собраний штатов, на конец мая 29 законодательных собраний штатов представили законопроекты, призванные обеспечить сетевой нейтралитет.

Тем не менее, некоторые из этих мер не увенчались успехом, некоторые еще не приняты, и не все государства предприняли такие действия.

Аргумент против правил

The F.C.C. заявил, что отменил правила, потому что они не позволяли провайдерам широкополосного доступа, таким как Verizon и Comcast, экспериментировать с новыми бизнес-моделями и инвестировать в новые технологии.Его председатель долгое время выступал против правил, указывая на то, что до того, как они вступили в силу в 2015 году, поставщики услуг не применяли ни одной из практик, запрещенных правилами.

«Интернет-экономика Америки стала предметом зависти всего мира благодаря рыночному подходу, который начался в середине 1990-х годов», — сказал г-н Пай в своем выступлении на Mobile World Congress в феврале.

«Соединенные Штаты просто переходят от упреждающего регулирования, которое по глупости предполагает, что каждая последняя беспроводная компания является антиконкурентным монополистом, к целевому правоприменению, основанному на фактических сбоях рынка или антиконкурентном поведении», — сказал он.

В своей статье в понедельник он повторил свой аргумент о том, что Интернет процветал без правил сетевого нейтралитета на протяжении большей части его существования. «Президент Клинтон и республиканский Конгресс согласовали легкие рамки регулирования Интернета. При таком подходе Интернет был открытым и бесплатным. Инвестиции в сеть превысили 1,5 триллиона долларов », — написал он.

Несколько интернет-провайдеров публично заявили, что не будут блокировать или ограничивать сайты после отмены правил. Компании утверждали, что Раздел II дал F.C.C. слишком сильный контроль над своим бизнесом, и что правила затрудняют расширение их сетей.

#NetNeutrality trending

Законодатели-демократы, выступающие против отмены, обратились в социальные сети, пообещав восстановить правила. Барбара Андервуд, генеральный прокурор Нью-Йорка, отметила, что иски против отмены все еще находятся на рассмотрении.

«Люди, заявляющие, что мы не можем принять резолюцию #SaveTheInternet в доме, — это те же люди, которые говорили, что мы не можем принять это в Сенате», — заявил сенатор.Эд Марки из Массачусетса написал в Twitter. «Игнорируй их. Просто продолжай бороться ».

Тем не менее, другие приветствовали откат. Брендан Карр, республиканский член FCC, сказал в Twitter: «Американцы увлечены свободным и открытым Интернетом. Мы не хотим, чтобы нас блокировали или ограничивали, или чтобы наш опыт работы в сети зависел от прихоти интернет-провайдера «.

Интернет уже был изменен

Возможно, отмена не изменит направление Интернета. В понедельник Фархад Манджу утверждал в своей колонке в New York Times, что «к тому времени, когда Том Уилер уже был профессором Ф.C.C. При президенте Бараке Обаме, который установил правила для защиты нейтралитета в 2015 году, мы уже довольно далеко отошли от Интернета начала 2000-х, где выскочки правили нашей жизнью ».

«Сегодня Интернетом управляют гиганты. Горстка американских технологических гигантов — Amazon, Apple, Facebook, Google и Microsoft — контролирует наиболее важную цифровую инфраструктуру, в то время как горстка широкополосных компаний — AT&T, Charter, Comcast и Verizon — контролирует большую часть интернет-соединений в Соединенных Штатах. » он написал.

Правила дорожного движения | ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ |

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. Поворачивая направо, двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока не убедитесь, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руками необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или смене полосы движения вправо вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую руку вытяните правую руку и поверните ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями.

Индикаторы направления Лучше использовать индикаторы направления вместо одиночных стрелок и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Ношение шлема для двухколесного водителя — требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не в качестве прикрытия от судебного преследования.Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы. (Сикхи в тюрбане не должны носить шлем).

Не парковаться на перекрестке дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко к светофору или пешеходному переходу; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, разборчивым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, которые необходимы на транспортном средстве для его безопасности.

Не двигайтесь по дороге с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещен поворот на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходите желтую линию, разделяющую дорогу, даже при обгоне. На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходить стоп-линию, нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только для механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте звуковой сигнал только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины.Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, должны соблюдаться всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Соблюдайте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится. Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на разных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно, за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся под гору. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых автомобилей запрещается перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение.На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы груз выступал вбок за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства. Также запрещается провоз взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите на своем двухколесном велосипеде только один пассажирский велосипед.Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего по идущему впереди транспортному средству. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасности или неудобств для других людей или транспортных средств.

Не садитесь за руль по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, у которых нет надежной защиты. Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения.Например, дети могут делать неожиданные поступки. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам, если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть некоторые очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам сложно их увидеть. Будьте осторожны, приближаясь к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снизьте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете.

На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет инспектора перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой, особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять другое транспортное средство, остановившееся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, проезжей части. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, повернувшего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не быть, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках. Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда.Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Остерегайтесь больших, тяжелых, поворачивающих машин. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что оно будет раздавлено. Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при прохождении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от проезжающих автомобилей. Если водитель идущего впереди транспортного средства указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте, если считаете, что это может создать опасность для других участников движения на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма. Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если идущий впереди водитель еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению, уже находящемуся на той полосе, в которую вы едете.

При обгоне не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение. Ночью на дорогах меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы, возможно, пили. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановиться. Дальний свет полезен для увеличения расстояния обзора.Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключите фары другого транспортного средства, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими автомобилями. Не включайте дальний свет в условиях тумана, так как ваш свет отражается назад, уменьшая видимость. Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения.Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока ваши глаза не восстановятся.

Как быстро остановиться — Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи случаются быстро. Водитель может без предупреждения выехать из переулка. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины. Грузовик может сбросить часть груза. Скутер или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы едете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью выше всего на 10 км / ч.Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях. Это может быть не всегда.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подъедете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступать дорогу другим встречным машинамЕсли ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую совершают они. Дайте дорогу машинам и машинам скорой помощи, поставив свои машины на обочину дороги. Дайте дорогу пешеходам на нерегулируемых переходах. .Обеспечьте дорогу движению, уже находящемуся на полосе, по которой вы движетесь. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по дороге, которая заканчивается, должно уступать дорогу любому транспортному средству, движущемуся по дороге, которая продолжается (если не указано иное).Правило уступить дорогу правому не распространяется на Т-образные перекрестки.

Красная машина уступает место синей машине

Круговые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге.Если вы поворачиваете при приближении к кольцевой развязке или выходе из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на круговом перекрестке. Пожалуйста, следуйте разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева. Выезжайте на кольцевую развязку, когда в движении будет безопасный пробок. При повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке.Поворачивая направо, двигайтесь близко к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забывайте уступать дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте надлежащий сигнал рукой или указателем поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного автомобиля.

Разворот на 180 градусов При повороте на разворот вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади вас в зеркало заднего вида.Не совершайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на автомагистралях или если ваш разворот мешает движению. Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли разорванная линия.

Законодательство о нейтральности сети в штатах