Пдд алкогольное опьянение: Правовые консультации. Официальный портал Администрации города Омска

Правовые консультации. Официальный портал Администрации города Омска

Омичи могут получить бесплатные юридические консультации

14 января 2021 года, 11:00

Совместительство как вид трудовой деятельности

15 июня 2020 года, 16:19

Ведение электронных трудовых книжек

11 июня 2020 года, 20:25

Компенсация морального вреда

09 июня 2020 года, 17:37

Оформление трудовых отношений в период простоя

06 июня 2020 года, 14:15

Гарантии для многодетных матерей при сокращении штата сотрудников

06 июня 2020 года, 13:52

Порядок сноса, обрезки и восстановления зеленых насаждений

06 июня 2020 года, 12:37

Способы замены временно отсутствующего сотрудника

06 июня 2020 года, 12:17

Меры административного воздействия на владельцев собак

06 июня 2020 года, 11:48

Порядок заключения брачного договора во время брака

06 июня 2020 года, 11:15

Оплата труда за период нерабочих дней

09 апреля 2020 года, 13:16

О курении в общественных местах

11 марта 2020 года, 11:50

О порядке расчета платы за ОДН

20 февраля 2020 года, 17:39

Об ответственности управляющей компании за непредоставление информации о деятельности

12 февраля 2020 года, 9:00

О порядке расчетов за вывоз мусора

10 апреля 2019 года, 10:17

Правовая помощь жителям оказывается во всех администрациях округов города

28 января 2019 года, 16:03

Расчет компенсации при увольнении

10 декабря 2018 года, 14:49

Вступление в наследство

10 декабря 2018 года, 14:45

Плата провайдеров за общедомовое имущество

10 декабря 2018 года, 14:43

Договор дарения и правовые последствия его заключения

07 декабря 2018 года, 14:48

Следующий

С 1 января за нарушение ПДД в пьяном виде можно лишиться свободы

За нарушение правил дорожного движения в алкогольном опьянении автолюбители могут загреметь в тюрьму. Президент уже подписал поправки, так что с началом 2020-го года водителям лучше быть осторожней, сообщает корреспондент zakon.kz

— Одним из злободневных вопросов, вызывающих широкое обсуждение в обществе является вождение транспортных средств в состоянии алкогольного опьянения. Президент дал указание на усиление ответственности в этом вопросе. Он сказал, что нужно нарушителей сажать в тюрьмы, наказывать большими штрафами, пожизненно лишать прав. Ежегодно выявляется, к сожалению, более 30 тысяч случаев нахождения нетрезвых водителей за рулем автомобилей. В результате ДТП, совершенных по вине пьяных водителей, только в этом году более 1000 граждан получили ранения или погибли, — рассказал на брифинге в Службе центральных коммуникаций заместитель генерального прокурора Марат Ахметжанов.

На данный момент в законе нет разницы, в каком состоянии (алкогольном опьянении или нет) был автолюбитель, совершая нарушение ПДД. Но теперь наличие алкоголя в крови будет квалифицировать деяние как тяжкое преступление, без возможности примирения, срок наказания будет исчисляться от 7 до 10 лет лишения свободы с пожизненным лишением прав (ст.

345-1 УК).

— За повторное, если гражданин был лишен прав на какой-то срок, но будучи лишенным прав вновь сел за руль автомобиля и был задержан в состоянии алкогольного опьянения лишается пожизненно этих прав, — добавил он.

Согласно статье 345-1 УК РК. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, троллейбусом, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения повлекшее по неосторожности причинение средней тяжести вреда здоровью человека наказывается штрафом в размере до одной тысячи месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до четырехсот часов, либо ограничением свободы на срок до одного года, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.

То же деяние, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека наказывается штрафом в размере до трех тысяч месячных расчетных показателей либо исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до одной тысячи двухсот часов, либо ограничением свободы на срок до трех лет, либо лишением свободы на тот же срок, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.

Деяние, предусмотренное частью первой статьи, повлекшее по неосторожности смерть человека наказывается ограничением свободы на срок до семи лет, либо лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком на десять лет.

Деяние, предусмотренное частью первой статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц наказывается лишением свободы на срок от семи до десяти лет с пожизненным лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью.

К лицам, указанным в статье, не относятся лица, лишенные права управления транспортными средствами.

Татьяна Ковалева, Нур-Султан

ПДД — какие штрафы предусматриваются за алкогольное опьянение, превышение скорости, ДТП и езду без ремня — новости Украины

Верховная Рада приняла во втором чтении и в целом законопроект № 2695, которым намерена ужесточить наказание для водителей за пьяное вождение.

Минимальный штраф повышается до 510 гривен. Такое наказание предусмотрено за:

За непредоставление преимущества в движении авто «скорой», полиции или аварийной службе штраф повысят с 510 до 680 грн. Создание аварийной ситуации наказывать штрафом в 1445 грн, а за нарушение, которое привело к ДТП- 850 грн.

Согласно документу,

превышение установленных ограничений скорости движения транспортных средств более чем на пятьдесят километров в час — влечет наложение штрафа в размере 3 400 грн.

Управление транспортным средством лицом, не имеющим при себе или если оно не предъявило полицейскому водительское удостоверение соответствующей категории, регистрационный документ на транспортное средство, а также полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности — влечет наложение штрафа в размере 425 грн.

За управление транспортным средством лицом, которое не имеет права управления таким транспортным средством, или передача управления транспортным средством лицу, не имеющему права управления таким транспортным средством, будут наказывать 3 400 грн штрафа.

Управление транспортным средством лицом, в отношении которого установлено временное ограничение в праве управления транспортными средствами, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев.

За управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами, — штраф 20 400 грн.

Повторное в течение года совершение нарушений, предусмотренных частями второй — четвертой этой статьи, — 40 800 грн штрафа с лишением права управления транспортным средством на срок от пяти до семи лет и с платным изъятием транспортного средства или без такого.

Управление транспортными средствами лицами в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения или под воздействием лекарственных препаратов, снижающих их внимание и скорость реакции, а также передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии такого опьянения под воздействием таких лекарственных препаратов, а так же

отказ лица, управляющего транспортным средством, от прохождения проверки на состояние алкогольного, наркотического или иного опьянения или относительно употребления лекарственных препаратов, снижающих внимание и скорость реакции, — наказывать штрафом в размере 17 000 грн с лишением права управления транспортными средствами на срок один год.

Повторное в течение года совершение любого из этих нарушений влечет за собой 34 000 грн штарфу с лишением права управления транспортными средствами на срок три года с оплатным изъятием транспортного средства или без такового или административный арест на срок десять суток с лишением права управления транспортными средствами на срок три года с оплатным изъятием транспортного средства или без такого.

Такие же действия, совершенные дважды в течение года, — 51 000 грн штрафа с лишением прав на срок десять лет с конфискацией транспортного средства или арест на срок пятнадцать суток с лишением прав на срок десять лет, с конфискацией транспортного средства.

Употребление алкоголя или наркотических веществ после ДТП и до осмотра повлечет 34 000 грн штрафа или арест на 15 суток с лишением прав на срок до трех лет.

Также предлагают разрешить арест на срок от 10 до 15 суток для причастных к аварии водителей, покинувших место ДТП.

Таких водителей предлагают наказывать 3 400 грн штрафа или лишением прав на срок до 6 месяцев. Сейчас за такое нарушение грозит штраф в размере 255 грн или общественные работы 40 часов.

За повторную в течение года езду без ремня безопасности или мотошлема (для мотоциклистов) предлагают наложить арест на срок от 5 до 10 суток или лишение прав на срок от 3 до 10 суток.

Если человек совершил ДТП, в результате которого потерпевший получил травмы средней тяжести, планируют наказывать штрафом от 51 до 85 тыс. грн или арестом на срок до шести месяцев (лишение прав на 5 лет). (Сейчас штраф составляет от 3 400 до 8 500 грн).

За такие же деяния в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянения предлагают наказывать лишением свободы на срок до 3 лет (лишение прав от трех до пяти лет).

В случае смерти потерпевшего виновнику грозит лишение свободы на срок от 3 до 8 лет (лишение прав на срок от 5 до 8 лет). Если жертв несколько, то лишение свободы на срок от 5 до 10 лет (лишение прав на срок от 5 до 10 лет). Если водитель был в состоянии алкогольного опьянения, виновнику грозит лишение свободы на срок от 7 до 12 лет (лишение прав на срок от 7 до 10 лет).

Нарушение правил безопасности дорожного движения или эксплуатации транспорта лицом, управляющим транспортным средством в состоянии алкогольного, наркотического или иного опьянение — наказывается лишением свободы на срок до трех лет с лишением права управлять транспортными средствами на срок от трех до пяти лет.

Те же деяния, если они причинили потерпевшему тяжелое телесное повреждение, — наказываются лишением свободы на срок от трех до восьми лет с лишением прав на срок от пяти до восьми лет.

Если же такие действия повлекли смерть потерпевшего — наказываются лишением свободы на срок от пяти до десяти лет с лишением прав на срок от пяти до десяти лет.

Если же пьяное ДТП повлекло смерть нескольких человек — от 7 до 12 лет тюрьмы с лишением права управлять транспортными средствами на срок от семи до десяти лет.

Кроме этого, Рада убрала из документа пункт о профилактической остановки транспорта.

Также парламентарии не позволили без установки предупредительных знаков проверять на скорость водителей; аводителю не нужно будет отдавать документы полицейскому.

Этот закон вступает в силу со дня, следующего за днем его опубликования.

Не дышите… Об особенностях освидетельствования на алкогольное опьянение

Юрист Мария Объедалова рассказывает о том, как должна проходить процедура освидетельствования, о ее нюансах и возможных уловках со стороны сотрудников ГИБДД.

Как известно, с 6 августа 2010 года в законную силу вступили изменения в Кодекс об административных правонарушениях, касающиеся допустимого содержания алкоголя в крови водителя, а точнее его полного отсутствия. Допустимая ранее доза алкоголя в крови 0,3 промилле отменена и теперь на водителей в полной мере распространяется «сухой закон».

Принятие подобного рода новеллы законодательства породило немало споров как до, так и после ее вступления в силу. Сейчас, по прошествии почти года со дня принятия нововведений, пришло время еще раз подробно рассмотреть процедуру прохождения освидетельствования на состояние опьянения и наиболее часто встречающиеся нарушения при ее проведении.

Абсолютно всем водителям следует помнить о том, что в организме человека всегда присутствует так называемый эндогенный алкоголь, который естественным путем вырабатывает организм. По мнению ученых, количество эндогенного алкоголя может варьироваться от 0,008 до 0,4 промилле. Так, например, наличие таких заболеваний как сахарный диабет, хронический обструктивный бронхит, некоторых заболеваний печени, почек, нервной системы может привести к положительному результату при прохождении освидетельствования на алкотестере. Водителям с подобными проблемами лучше иметь при себе справку, а также в обязательном порядке указывать на наличие заболевания в протоколе освидетельствования. Справка врача может помочь водителю в дальнейшем, если дело дойдет до суда. Водителям, которые выпили кваса, кефира, кумыса, айрана, тана или приняли содержащие алкоголь лекарства, стоит садиться за руль не ранее, чем через 20-30 минут после приема.

Если же вас все-таки остановил сотрудник ГИБДД и предложил пройти освидетельствование на состояние опьянения, не следует паниковать, а лучше просто хорошенько запомнить порядок проведения процедуры:

• Отстранение от управления транспортным средством;
• Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения сотрудником ГИБДД;
• В отдельных случаях — медицинское освидетельствование.

Отстранение от управления транспортным средством

До начала освидетельствования сотрудник ГИБДД, согласно административному регламенту МВД (п. п. 126-127), обязан отстранить водителя от управления автомобилем. Отстранение возможно только после выявления у водителя одного или нескольких признаков возможного опьянения, перечисленных в Постановлении Правительства РФ №475: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. Причина отстранения обязательно должна быть отражена в протоколе.

Отстранение должно проходить в присутствии двух понятых. В настоящее время, несмотря на рекомендации руководства ГИБДД не привлекать в качестве понятых других сотрудников милиции, прямого запрета на это нет.

При отстранении от управления автомобилем составляется протокол, в котором обязательно расписываются сотрудник ГИБДД, составивший протокол, понятые, а также сам водитель.

Освидетельствование сотрудником ГИБДД

Зачастую сотрудники ГИБДД проводят освидетельствование на состояние опьянения с нарушением предусмотренного законом порядка. Так, например, водителю может быть предложено пройти освидетельствование, не выходя из автомобиля, на уже собранном алкотестере с неверно настроенными показаниями.

Процедура освидетельствования проводится в соответствии с административным регламентом МВД (п.п. 129-135). Основаниями для проведения освидетельствования на состояние опьянения являются вышеупомянутые признаки, которые должны быть указаны в протоколе.

Освидетельствование лица может осуществляться непосредственно на месте его отстранения от управления транспортным средством либо, в случае отсутствия алкометра, на ближайшем посту ДПС или в ином помещении органа внутренних дел, где прибор имеется. Важно помнить, что после отстранения от управления водитель уже не может садиться за руль и проезд к месту освидетельствования должны обеспечить сотрудники ГИБДД, а в случае отрицательного результата и проезд обратно.

До начала проведения непосредственно самого освидетельствования сотрудник ГИБДД должен рассказать водителю о том, что он будет делать, и показать, что он использует качественный алкотестер: засвидетельствовать целостность клейма государственного поверителя, наличие свидетельства о поверке или записи о поверке в паспорте технического средства измерения.

Прибор должен:

• обеспечивать запись результатов исследования на бумажном носителе;
• быть разрешен к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития;
• поверен Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии;
• тип прибора должен быть внесен в Государственный реестр утвержденных типов средств измерений.

Процедура освидетельствования должна проходить в соответствии с инструкцией по эксплуатации используемого технического средства измерения. В частности, при определенной температуре воздуха (как правило, не ниже пяти градусов мороза) и влажности. Кроме того, в обязательном порядке должна учитываться и вноситься в акт освидетельствования допустимая погрешность прибора, указанная в его паспорте.

В настоящее время сотрудниками ГИБДД используются алкотестеры, обладающие абсолютной погрешностью плюс-минус 0,048 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха.

Следует учесть, что в инструкциях к большинству приборов указано, что брать пробу воздуха нельзя сразу после еды, курения или приема лекарств — все это может повлечь увеличение показаний, следовательно, сотрудник ГИБДД должен поинтересоваться, давно ли Вы ели, принимали лекарства или курили. И если Вы отвечаете, что недавно, он должен подождать 20-30 минут до отбора пробы.

Водителям следует обратить внимание и на наиболее распространенные уловки самих сотрудников ГИБДД, например, при пассивном отборе пробы, когда алкометр сам всасывает окружающий воздух, в патрульной машине достаточно разлить немного спиртного и показания прибора свыше 0 промилле гарантированы. Если водитель дует в алкометр через мундштук, то достаточно капнуть спиртного внутрь или даже залить его с помощью шприца в одноразовый запакованный мундштук, и показания прибора также увеличатся. Для того, чтобы избежать возможности использования в отношении вас такого рода уловок, убедитесь, что часы на алкотестере установлены верно и что алкометр делает контрольный забор воздуха, во время которого попросите, чтобы прибор был рядом с вами и с надетым на него мундштуком. В случае обнаружения во время контрольной пробы паров алкоголя, прибор заблокируется. Понятые наравне с водителем должны присутствовать во время проведения проверки и контролировать правильность действий сотрудника ГИБДД.

По окончании исследования бумажный носитель с записью результатов исследования и подписью водителя и понятых приобщается к акту освидетельствования на состояние алкогольного опьянения. Обязательно проверьте время и показания прибора на предмет соответствия информации на бумажном носителе тому результату и времени, которые высвечивались на экране.

В случае, если результат теста оказался отрицательным, протокол освидетельствования не составляется, а протокол об отстранении от управления транспортным средством автоматически прекращает свое действие за отсутствием оснований. Никакого дополнительного документа об отмене протокола не составляется.

Если по результатам отбора пробы на алкометре сотрудником ГИБДД было выявлено состояние опьянения, составляется Акт освидетельствования. Акт подписывается водителем, инспектором и понятыми. Копия выдается водителю.

Медицинское освидетельствование

В настоящее время прохождение медицинского освидетельствования у врача-нарколога не обязательно, однако, в случае несогласия с результатами алкотестера, можно настаивать на проведении освидетельствования в медицинском учреждении. Для этого необходимо указать в пункте г) протокола, что вы не согласны с результатами освидетельствования и требуете проведения медицинского освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.

В этом случае следует учитывать, что направление осуществляется также в присутствии двух понятых с составлением протокола о направлении на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, который подписывается сотрудником ГИБДД, водителем и понятыми. Сотрудники ГИБДД обязаны препроводить водителя к месту медицинского освидетельствования в соответствующее медучреждение. А в том случае, если медицинское освидетельствование не выявило опьянения, они должны препроводить водителя и обратно к его автомобилю.

Проведение медицинского освидетельствования в соответствии с административным регламентом МВД (п.п. 136 -138.2) возможно в трех случаях:

• если водитель отказался от проверки на месте;
• если водитель не согласен с ее результатами;
• если несмотря на «нулевые» показания алкотестера у сотрудника ГИБДД есть основания полагать, что водитель пьян.

При этом следует учесть, что первом и втором случае проведение медосвидетельствования должен оплатить водитель, а в третьем освидетельствование для водителя будет бесплатным.

Медицинское освидетельствование проводится врачом-психиатром-наркологом, в сельской местности возможно проведение освидетельствования врачом другой специальности, прошедшим специальную подготовку.

Конкретный метод или медицинскую технологию для определения алкоголя в выдыхаемом воздухе определяет врач, но во всех случаях осуществляется исследование выдыхаемого воздуха на алкоголь. Результаты исследования выдыхаемого воздуха на наличие алкоголя заносятся в Акт.

Согласно Приказу Минздрава №308 врачом отбирается проба на одном или двух разных алкометрах и еще одна контрольная проба через 20 минут. В случае если прибор показал отрицательный результат, но врач усматривает наличие клинических признаков опьянения, у водителя может быть взят анализ крови или мочи для установления причин опьянения и способа попадания алкоголя в организм. В Акте обязательно должна содержаться пометка о заборе анализов или о том, что его не проводилось.

Каждая процедура медицинского освидетельствования на состояние опьянения регистрируется в специальном журнале медицинской организации.

По результатам освидетельствования врачом выносится заключение с одной из следующих формулировок:

• состояние опьянения не установлено;
• установлено состояние опьянения.

При этом, указание вещества (средства), вызвавшего опьянение, в заключении Акта не отмечается.

По результатам медосвидетельствования Акт составляется в трех экземплярах, один из которых остается в медучреждении, второй – для сотрудника ГИБДД, третий — водителю.

Если вы не согласны с результатами медицинского освидетельствования, у вас остается единственный выход — отправиться на повторное. Главное – сделать это как можно быстрее, чтобы клиническое состояние было максимально приближено к тому, которое было у вас в момент первичного. Повторное освидетельствование не является гарантированным способом избежать наказания. Заключение, сделанное в независимой медицинской организации, будет рассматриваться судом, и только суд сможет дать всестороннюю оценку ему как доказательству по делу.

Если сотрудник ГИБДД, понятые, врач не соблюдают порядок, отраженный в этой статье, то вам следует указать обо всех нарушениях в протоколе. Кроме того, у вас есть возможность подавать жалобы в вышестоящие инстанции или оспаривать законность проведения процедуры и составления протоколов в суде.

Напоследок хотелось бы сказать, что, несмотря на то, что в интернете все чаще встречаются «калькуляторы трезвости», где нужно ввести свой возраст, вес, пол, указать, количество и тип употребленного алкоголя, и программа скажет, когда можно сесть за руль, использовать такие сервисы можно разве что для забавы — скорость выведения алкоголя у людей даже близкой комплекции может отличаться в разы и является абсолютно индивидуальным показателем у каждого человека.

Памятка водителям:

1. «Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» от 30.12.2001 № 195-ФЗ.
2. Федеральный закон от 23.07.2010 № 169-ФЗ «О внесении изменения в статью 19 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» и признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации».
3. Постановление Правительства РФ от 26.06.2008 № 475 «Об утверждении Правил освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов и правил определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в организме человека при проведении медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством».
4. Приказ Минздрава РФ от 14. 07.2003 № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения».
5. Приказ МВД РФ от 02.03.2009 № 185 «Об утверждении Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения».

Правила освидетельствования на алкогольное опьянение

На днях юрист Лев Воропаев из Челябинска указал на несоответствие документа, который важен как для наркологов, так и для водителей. Это инструкция Минздрава о процедуре медицинского освидетельствования автомобилистов на состояние опьянения. Как нам прокомментировали инструкторы по вождению, Верховный суд признал одно из положений данной инструкции недействительным, к тому же он обязал медиков учитывать погрешность алкотестеров при написании акта обследования.

Проблема неисполнения новых правил освидетельствования на алкогольное опьянение

Во время обучения вождению будущим водителям неоднократно напоминают, что пьянство за рулем — это лишение прав и большой штраф. Однако сегодня помимо допустимых промилле существует много нюансов, которые должен знать каждый автолюбитель. 

Напомним, что водитель наказывается за нетрезвое вождение, когда факт употребления веществ, вызывающих алкогольное опьянение, установлен. Данный факт определяется присутствием этанола в воздухе.

Но инструкция Минздрава не менялась со времен «обнуления» алкотестеров. Согласно данному документу заключение о состоянии водителя делается при положительных результатах проверки, то есть если в выдыхаемом воздухе присутствует алкоголь. Причем тестирование может быть проведено двумя приборами через 20 мин.

Таким образом, врачи не учитывали суммарную погрешность устройства. Более того, такие приборы проводят качественный, а не количественный анализ. Получается, что лишится прав можно и за кружку кваса. Именно во избежание подобных ситуаций были введены поправки в КоАП.

Необходимые уточнения по погрешности алкотестеров

Генеральная прокуратура поддержала требования Воропаева, но заявила, что, несмотря на нормы КоАП, инструкция предписывает выдавать заключения о состоянии опьянения при абсолютно любых положительных данных алкометров, даже если цифра превышает 0,16. А это нельзя признать законным. Верховный суд учел все нюансы и решил, что суммарная погрешность приборов для проверки автомобилистов должна учитываться.

Специалисты говорят, что Минздраву уже давно пора написать новую инструкцию с учетом тех требований и норм, которые недавно вступили в силу.

Как не ошибиться при проверке алкотестером?

Как известно, даже алкометры хорошего качества могу выдавать ошибочные результаты. Причины могут быть следующие:

• неточное или неправильное выполнение методики тестирования;
• наличие в окружающем воздухе примесей таких веществ, как бензин, ацетон, выхлопные газы и др;
• наличие в полости рта веществ, которые могут показать наличие этанола в выдыхаемом воздухе;
• употребление спиртосодержащих лекарств накануне проверки;
• курение непосредственно перед тестом на алкоголь.

В зависимости от модели приборы выдают различные результаты или в промилле, или в мг/м³. Иногда врачи специально используют эту путаницу, чтобы дать негативное заключение. Так, например, если на экране устройства появилось 134, то внимательно проверьте, есть ли там точка, в частности между единицей и тройкой. Если есть, то это промилле (1.34), а если нет, то это уже миллиграммы.

А вот точки между тройкой и четверкой быть не может (13.4). Для миллиграмм слишком мало, а для промилле — наоборот (при 4-х уже наступает алкогольная кома). Таким образом, 134 миллиграмма значит 0.3 промилле.

Видеоматериал о том, как должно проходить тестирование на состояние алкогольного опьянения:

Не употребляйте за рулем и будьте вежливы!

В статье использовано изображение с сайта newsper.net

Оставление места ДТП приравнено к вождению в состоянии опьянения

23 апреля 2019 г. Федеральным законом № 65-ФЗ «О внесении изменений в статьи 264 и 264. 1 Уголовного кодекса Российской Федерации» введены наказания за оставление места ДТП.

28 июня вступят в силу поправки в ст. 264, 264.1 УК РФ, касающиеся ужесточения наказания за оставление места ДТП и вождение в пьяном виде, введенные Федеральным законом от 17 июня 2019 г. № 146-ФЗ.

Указанные изменения ужесточают уголовное наказание.

Так, согласно ч. 6 ст. 264 УК РФ в новой редакции предусмотрено максимальное наказание до 9 лет лишения свободы, что фактически приравнивается к умышленным тяжким преступлениям.

Согласно п. 2 примечаний к ст. 264 и 264.1 УК РФ находящимся в состоянии опьянения признается управляющее транспортным средством (далее – ТС) лицо в случае установления факта употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ, определяемого наличием абсолютного этилового спирта в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность измерений, предусмотренную законодательством РФ об административных правонарушениях, или в случае наличия в организме данного лица наркотических средств, психотропных веществ или их аналогов либо новых потенциально опасных психоактивных веществ.

К данной категории также относится управляющее ТС лицо, не выполнившее требования уполномоченного должностного лица о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения в порядке и на основаниях, предусмотренных законодательством.

Ранее повышенная уголовная ответственность устанавливалась только за вождение в пьяном виде, что могло быть подтверждено освидетельствованием.

То есть привлечение к ответственности за совершение преступлений, предусмотренных ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ, лиц, скрывшихся с места ДТП с целью уклониться от освидетельствования до прибытия должностного лица, наделенного правом контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспорта, до этого было невозможно.

Читайте также

МВД хочет ввести новые основания для направления водителей на освидетельствование на состояние опьянения

Это предлагается делать при наличии алкоголя в выдыхаемом воздухе и при положительном результате экспресс-теста обнаружения наркотиков в слюне

13 Июня 2019

Указанный пробел в законодательстве не отвечал требованиям справедливости мер уголовно-правового характера, направленных в числе прочего на предупреждение новых преступлений, и вопреки конституционному принципу равенства ставил названных лиц в преимущественное положение по сравнению с теми, чья виновность в совершении других уголовно наказуемых деяний в состоянии опьянения могла быть установлена на основе иных доказательств.

Эффективный контроль за соблюдением запрета на употребление водителями вызывающих опьянение веществ предполагает наличие механизмов, обеспечивающих выявление фактов употребления таковых, а также соответствующих обязанностей и ограничений, которые должны налагаться с целью воспрепятствования лицам, находящимся под воздействием алкоголя, управлять ТС.

В частности, норма п. 1 ст. 31 Венской конвенции о дорожном движении от 8 ноября 1968 г., характеризуя должное поведение водителя в случае ДТП, указывает на его обязанности по возможности быстрее остановиться, не создавая дополнительной опасности для движения (подп. «а»), а когда в результате аварии есть жертвы – сообщить в службу дорожного движения. Если водителю не разрешено покинуть место происшествия, или он не должен оказать помощь раненым, или сам получить медицинскую помощь, он должен возвратиться к месту происшествия или оставаться на месте до прибытия сотрудников службы дорожного движения (подп. «d»).

Введение обязанности лица, подозреваемого в совершении правонарушения во время управления ТС под влиянием алкоголя, пройти исследование в случаях, когда его поведение свидетельствует об алкогольном опьянении, равно как и установление ответственности за несоблюдение этой обязанности, следуют из Резолюции (73)7 Комитета Министров Совета Европы от 22 марта 1973 г. «О наказании за нарушения правил дорожного движения, совершенные при управлении транспортным средством под воздействием алкоголя», требующей обеспечения в национальном законодательстве принципа, в силу которого никто не может отказаться или уклониться в данном случае от проведения теста дыхания, анализа крови или освидетельствования.

Приведенным положениям корреспондируют предписания ПДД РФ, обязывающие водителя не покидать место ДТП и ожидать прибытия сотрудников полиции (п. 2.5, 2.6), а также проходить по требованию должностных лиц, уполномоченных осуществлять федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения, освидетельствование, включая медицинское, на состояние алкогольного опьянения (п. 2.3.2). При наступлении тяжких последствий в результате нарушения водителем ПДД (тяжкий вред здоровью человека, смерть) признаки опьянения устанавливаются и оцениваются с учетом законодательно определенных правил уголовного судопроизводства, для которого нормы уголовного закона, как отметил Конституционный Суд РФ, служат материально-правовой предпосылкой (Постановление от 19 ноября 2013 г. № 24-П).

Что касается введения самостоятельной публично-правовой ответственности за оставление места ДТП, следует учесть, что закон, закрепляя обязанность управляющего ТС лица под угрозой наказания оставаться на месте аварии, связывает данную обязанность с интересами всех участников дорожного движения и необходимостью выполнения ими взаимных обязательств, порождаемых фактом аварии. Это обусловлено, в частности, характером отношений, складывающихся между водителем, управляющим ТС как источником повышенной опасности, и другими участниками дорожного движения.

Читайте также

В случае смерти двух и более лиц в ДТП пьяный водитель теперь может лишиться свободы на срок до 15 лет

Госдума приняла закон, предусматривающий усиление уголовной ответственности за транспортные преступления с участием водителей в состоянии опьянения

31 Мая 2019

Вводя ответственность за оставление водителем места ДТП, государство реализовало конституционную обязанность защищать достоинство человека, его права и свободы, включая право на жизнь и здоровье, а также обеспечивать права потерпевших от преступлений (Постановление от 25 апреля 2001 г. № 6-П; Определение от 7 декабря 2010 г. № 1702-О-О).

В силу указанной правовой позиции закрепление обязанности водителя не покидать место ДТП, участником которого он стал, и ожидать прибытия сотрудников полиции, равно как и установление, исходя из определяемых Конституцией РФ основ публично-правовой ответственности, неблагоприятных последствий невыполнения этой обязанности, обусловленных его противоправным поведением, направлены на защиту прав и свобод других участников дорожного движения, а также предупреждение правонарушений в данной области, в том числе совершаемых под воздействием вызывающих алкогольное опьянение веществ, и согласуются с требованиями ч. 3 ст. 55 Конституции РФ.

Ранее невыполнение обязанностей в связи с ДТП, включая оставление водителем места происшествия, влекло административную ответственность по ст. 12.27 КоАП РФ. Статья 264 УК РФ не предполагала отнесение к специальным субъектам, предусмотренным ее ч. 2, 4 и 6, лиц, покинувших место ДТП, независимо от причин и мотивов, обусловивших такое поведение. Хотя оставление места аварии может быть продиктовано, в частности, стремлением водителя скрыть факт опьянения, чтобы избежать таким образом привлечения к более строгой уголовной ответственности, оно было не равнозначно ни установлению факта опьянения, ни отказу от прохождения освидетельствования, предусмотренным п. 2 примечаний к данной статье. Названное положение не содержит прямого указания на то, какие правила должны применяться в случае, если водитель скрылся с места ДТП, имеющего признаки преступления, предусмотренного упомянутой статьей.

В результате водители, оставшиеся на месте аварии (в отношении которых факт употребления вызывающих алкогольное опьянение веществ надлежащим образом установлен либо не выполнившие законного требования о прохождении медосвидетельствования на состояние опьянения), оказывались в худшем положении по сравнению с лицами, скрывшимися с места происшествия, в отношении которых возможность подтвердить состояние опьянения на момент совершения преступления, по сути, утрачивалась. В настоящее время оставление водителем места ДТП в случае совершения преступлений, предусмотренных ч. 2, 4 и 6 ст. 264 УК РФ, влияет на квалификацию его деяний.

Устраняя законодательный пробел, законодатель определил объем уголовно-правовых последствий и вид ответственности за оставление места ДТП посредством его криминализации в форме самостоятельного состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ.

Итогом внесенных в УК РФ изменений стало ужесточение уголовного наказания за езду в пьяном виде и оставление места ДТП. Соответствующие поправки внесены в ч. 2, 4, 6 ст. 264 УК РФ.

Прокуратура информирует. Об уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения

Федеральным законом от 31.12.2014 № 528-ФЗ в Уголовный кодекс РФ введена статья 264.1, предусматривающая ответственность за нарушение правил дорожного движения лицом, подвергнутым административному наказанию, которая вступила в действие с 1 июля 2015 года.  Уже первые сведения правоохранительных органов по всей стране о количестве задержанных водителей, повторно управлявших транспортными средствами в состоянии опьянения, позволяют сделать вывод о масштабах такого криминального поведения.

На территории Тайшетского района правоохранительные органы не менее активно реализуют полномочия по выявлению водителей, повторно управляющих транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. За 2015 г. Тайшетским городским судом рассмотрено 9 уголовных дел в отношении 9 лиц, обвиняемых по ст. 264.1 УК РФ, в истекшем периоде 2016 г. – 23 уголовных дела в отношении 23 лиц. Все виновные осуждены к различным уголовным наказаниям.

Ответственность по статье 264.1 УК РФ наступает при соблюдении ряда условий: 1) достижения виновным лицом возраста 16 лет, причем это не только водитель, получивший соответствующее удостоверение, но и любое другое лицо, в том числе лицо, у которого указанный документ был изъят, лицо, не имевшее либо лишенное права управления соответствующим видом транспортного средства, а также лицо, обучающее вождению на учебном транспортном средстве с двойным управлением; 2) виновное лицо управляет движущимся автомобилем или другим механическим транспортным средством в состоянии опьянения; 3) лицо подвергнуто административному наказанию за управление транспортным средством в состоянии опьянения или за невыполнение законного требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения либо имеет судимость за совершение преступлений , предусмотренных частями 2, 4 или 6 статьи 264 УК РФ – нарушений правил дорожного движения в состоянии опьянения или статьей 264. 1 УК РФ.

Очевидно, что наибольшее значение для наступления ответственности имеет факт опьянения и факт повторного управления транспортным средством в состоянии опьянения.

Тайшет24 в WhatsApp

Факт употребления веществ, вызывающих алкогольное либо наркотическое опьянение, должен быть установлен по результатам освидетельствования на состояние алкогольного опьянения с помощью алкотестера и (или) медицинского освидетельствования на состояние опьянения, а наличие в организме такого лица наркотических средств или психотропных веществ — по результатам химико-токсикологических исследований при медицинском освидетельствовании на состояние опьянения.

В случае отказа от прохождения медицинского освидетельствования данное лицо признается управлявшим транспортным средством в состоянии опьянения. Практика показывает, что на предложение задержанному трезвому водителю добровольно пройти процедуру медицинского освидетельствования на состояние опьянения фактически всегда следует положительный ответ, в то время как на аналогичное предложение пьяному водителю в большинстве случаев — отрицательный. Поэтому в целях исключения правовых споров о законности принудительного медицинского освидетельствования на состояние опьянения законодатель обоснованно приравнял статус лица, отказавшегося от освидетельствования, к статусу лица, находящегося в состоянии опьянения.

Наряду с опьянением условиями уголовной ответственности являются вступление постановления о назначении административного наказания в законную силу и годичный срок давности с момента его исполнения, а также вступление обвинительного приговора суда в законную силу до момента погашения или снятия судимости.

Преступление считается оконченным с момента начала движения транспортного средства, управляемого лицом, находящимся в состоянии опьянения, и не предполагает наступление общественно опасных последствий в виде причиненного вреда здоровью либо смерти окружающих.

Наиболее строгим наказанием за совершение преступления, предусмотренного ст. 264.1 УК РФ, помимо альтернативных наказаний в виде штрафа и обязательных работ является лишение свободы на срок до 2 лет. При этом назначение виновному дополнительного наказания в виде лишения права управления транспортными средствами является обязательным.

Юлия Ситникова,
старший помощник межрайонного прокурора младший советник юстиции

Полевой тест на трезвость для оценки вождения в нетрезвом виде

Полевые тесты на трезвость — это группы из трех тестов, используемых полицией для определения наличия у водителя травм. Задачи оценивают баланс, координацию и способность водителя распределять свое внимание более чем на одну задачу во время полевого теста на трезвость.

Научно доказано, что тесты подтверждают законное опьянение у водителей, подозреваемых в вождении в нетрезвом виде, в 90% случаев, если их проводит обученный офицер. Результаты проверки принимаются в качестве доказательства в суде.Взаимодействие с другими людьми

Полевой тест на трезвость

Национальная администрация безопасности дорожного движения определяет и подробно описывает три части SFST. Если водитель не выдержит ни одного теста на трезвость, офицер попросит подозреваемого сделать тест на дыхание или химический тест, чтобы подтвердить содержание алкоголя в его крови.

Стандартный полевой тест на трезвость (SFST) — это набор из 3 тестов, которые включают в себя тесты на нистагм горизонтального взгляда (HGN), ходьбу и поворот и тесты на стойку на одной ноге.

Горизонтальный взгляд Нистагм

Горизонтальный нистагм взгляда — это непроизвольное «подергивание» глазного яблока, которое случается со всеми, когда глаза поворачиваются на большие периферические углы. Однако когда человек находится в состоянии алкогольного опьянения, подергивание глаз становится более сильным и происходит под меньшими углами.

Включив тест HGN, офицер попросит водителя медленно следовать из стороны в сторону за движущимся объектом, например ручкой или фонариком. Офицер пытается определить:

• Если подергивание отчетливо видно, когда глаз находится на максимальном отклонении
• Если угол начала подергивания находится в пределах 45 градусов
• Если глаз не может плавно следить за объектом

Если между двумя глазами появляются четыре или более подсказок, вероятно, у водителя содержание алкоголя в крови (BAC) 0. 10 или больше. Исследование NHTSA показывает, что этот тест является точным у 77% испытуемых.

Испытание с ходьбой и поворотом

Для теста на ходьбу и поворот офицер просит водителя сделать девять шагов с пятки на носок по прямой, повернуться на одной ноге и вернуться девять шагов в обратном направлении. Во время теста офицер ищет семь признаков нарушения здоровья. Субъект может пострадать, если он:

• Начать до завершения инструкций
• Невозможно удерживать равновесие, слушая инструкции
• Не касается пяток к носкам
• Теряет равновесие при повороте
• Останавливается во время ходьбы, чтобы восстановить равновесие
• Делает неправильное количество шагов
• Использует оружие для балансировки

Если во время теста драйвер показывает два или более из вышеперечисленных индикаторов, существует 68% вероятность того, что уровень BAC равен 0.10 или выше, согласно НАБДД.

Испытание на одной ноге

Для теста на стойку на одной ноге офицер просит водителя встать, поставив ногу на высоту примерно шести дюймов от земли, и считать от 1001 (одна тысяча один, одна тысяча два и т. Д.), Пока офицер не скажет поставить ногу вниз. В течение следующих 30 секунд офицер ищет эти четыре индикатора:

• Подпрыгивание для сохранения равновесия
• Опускание ноги
• Покачивание при балансировке
• Использование рук для равновесия

Если водитель показывает два или более из вышеперечисленных индикаторов, существует 65% -ная вероятность, что его BAC равен 0.10 или выше, согласно NHSTA.

Можете ли вы не пройти тест в трезвом состоянии?

Есть много причин, по которым люди, не находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, могут быть не в состоянии успешно пройти вышеуказанные тесты, включая определенные заболевания, инвалидность, возраст, травмы и прием определенных лекарств. Например, ношение контактных линз может повлиять на результаты теста HGN.

Офицер обычно спрашивает водителя, есть ли причина, по которой он не может пройти тест, и записывает их ответ в своем протоколе задержания.Если есть законная причина, медицинская или иная, почему вы можете не пройти одну или несколько частей полевого теста на трезвость, убедитесь, что вы упомянули об этом, чтобы офицер сделал запись об этом в официальном протоколе. Возможно, позже это поможет вам в суде.

остановили за вождение в нетрезвом виде? Чего ожидать, что делать и чего не делать

Вот общий обзор того, чего можно ожидать, если вас остановят за вождение в нетрезвом виде. Иногда это обвинение в DWI (вождение в нетрезвом виде). Это также относится к DUI (вождение в нетрезвом виде).Условия варьируются от штата к штату, а также от BAC (концентрации алкоголя в крови), к которому они относятся. А в некоторых штатах используются разные термины. Для простоты мы будем использовать термин вождение в нетрезвом виде.

Обзор

1. Остановка
2. Тесты на трезвость поведения
3. Дыхательные тесты
4. Арест
5. Закон «О подразумеваемом согласии»
6. ресурсов

На самом деле полиция останавливает водителей за подозреваемых вождения в нетрезвом виде. Кроме того, они останавливают людей за нарушение правил дорожного движения.Если поведение водителей предполагает наличие нарушений, полицейские расследуют их на предмет возможного вождения в нетрезвом виде.

I. Остановка

В большинстве случаев вождения в нетрезвом виде полицейские останавливают водителя из-за признаков того, что водитель может быть в состоянии алкогольного опьянения. Полицейские академии учат офицеров искать общие признаки инвалидности.

• Плетение или дрейфование.
• Еду очень медленно.
• Едва пропал другой автомобиль или другой объект.
• Медленно реагирует на сигналы светофора.
• Незаконный поворот.
• Беспорядочное торможение.
• Поворот слишком широкий.
• Неправильная остановка.
• Движение по неправильной стороне дороги.
• Сигнал, несовместимый с действиями водителя.
• Езда по центру дороги.
• Выглядит пьяным (лицо близко к лобовому стеклу, в нетрезвом виде за рулем и т. Д.).

Шансы быть остановленными за вождение в нетрезвом виде значительно возрастают с полуночи до 4 часов утра.А в выходные и праздники шансы резко возрастают.

Если вас остановили за вождение в нетрезвом виде, полицейский попросит ваши водительские права и регистрацию. Офицер может также попросить подтверждение вашей страховки.

Наблюдения за офицером

Когда вы достанете эти предметы, офицер будет следить за признаками поражения. Например, вы роетесь в документах? Вы пахнете алкоголем или марихуаной? Вы говорите невнятно? Если это так, то это будет отражено в полицейском протоколе.

Офицер спросит, не выпили ли вы. Многие люди скажут, что выпили всего пару стаканов. Однако полиция слышит это постоянно.

Если вы признаете, что выпили или больше глоток алкоголя, офицер проведет детальное расследование. И если вы скажете, что вам нечего пить, они будут настроены крайне скептически. Конечно, они слышали это бесчисленное количество раз раньше.

На самом деле, люди обычно занижают уровень потребления алкоголя примерно на 40–60%. И дело не в том, что им грозят обвинения в вождении в нетрезвом виде и арест.

II. Тесты на трезвость поведения

Тест на трезвость в автомобиле

Офицер может попросить вас следить глазами за движущейся ручкой или вести обратный отсчет. Или выполнить другую аналогичную задачу. Вежливо откажитесь. Во всех штатах США запрещено офицером настаивать на прохождении этого теста.

Кроме того, во всех штатах законно, чтобы офицер солгал вам, если вас остановили за вождение в нетрезвом виде. Поэтому многие офицеры ложно настаивают на том, что водители должны пройти тест.Это значительно облегчит их работу. Они видят свою работу в сборе улик, чтобы обвинить вас.

Полевой тест на трезвость

С другой стороны, вместо этого офицер может попросить вас выйти из машины. Это законный приказ, и вы должны это сделать. Затем офицер может попросить вас пройти полевой тест на трезвость.

Полевой тест на трезвость состоит из трех частей. Это стойка на одной ноге, ходьба и поворот и нистагм горизонтального взгляда.

Однако 30% добровольцев не прошли тест в идеальных условиях. Они берут его в дом и знают, что не попадут в тюрьму, если испортят его! Но и роскоши у вас нет.

Например, стойка на одной ноге — отличный показатель возраста. Это также хороший тест для выявления симптомов широкого спектра заболеваний.

Горизонтальный взгляд Нистагм очень субъективен. И офицер, который оценивает вашу работу, считает вас виновным в вождении в нетрезвом виде. Это очень плохая комбинация для вас. Любая производительность ниже идеальной — неудачный тест.Неудивительно, что адвокаты советуют людям не проходить полевой тест на трезвость.

Тест всегда добровольный

Сдача теста полностью добровольна во всех штатах США, но помните, что офицеры могут ложно сказать вам, что закон требует, чтобы вы его проходили. Но у вас есть конституционное право отказаться.

Один молодой человек из Калифорнии тайно записал свою остановку движения на свой мобильный телефон после того, как его остановили за вождение в нетрезвом виде. Офицер арестовал мужчину после того, как он отказался от теста. Судья прослушал запись и постановил, что офицер арестовал его в наказание за то, что он не прошел тест. Молодой человек поселился в городе за 70 тысяч долларов. Вы можете послушать запись.

То, что пережил этот человек, вероятно, происходит очень часто. Однако в качестве доказательства у него была запись.

III. Дыхательные тесты

Офицер попросит вас сделать «портативный дыхательный тест». Люди склонны называть это алкотестером. Однако на самом деле «Алкотестер» — это торговая марка портативного дыхательного теста на алкоголь или средства оценки.

Переносные дыхательные тесты на алкоголь намного менее надежны, чем тестеры дыхания в полицейских участках. Тем не менее, в аппаратах всего оценочных прибора ВАС. Единственный способ измерить BAC — это взять образец крови.

Из-за их ненадежности многие штаты запрещают результаты портативных измерителей дыхания в суде.

Цель теста проста. Чтобы доказать, что есть разумные основания для ареста вас после того, как вас остановили за вождение в нетрезвом виде.

Вы можете на законных основаниях отказаться от представления переносных устройств. Однако вы должны подчиняться автоматам в полицейских участках. Это потому, что они не такие ненадежные.

IV. Арест

Если полиция решит, что у них есть вероятная причина для ареста вас за вождение в нетрезвом виде, они это сделают. Вам наденут наручники и отвезут на полицейском автомобиле в полицейский участок или тюрьму. Полиция сделает снимок вашего «кружка» и отпечатки пальцев. Затем они запрут вас в тюремной камере, надеюсь, одну.

Вы останетесь в тюрьме, пока кто-нибудь вас не выкупит. Или пока судья не отпустит вас «под подписку о невыезде». Если вас арестовали в пятницу вечером и никто не выручит вас, вы можете провести выходные в тюрьме. Кроме того, некоторые штаты требуют, чтобы вы оставались в тюрьме по крайней мере до тех пор, пока не протрезвеете.

Когда вас арестовывают, полиция обычно забирает вашу лицензию. Затем они выдают вам временное водительское удостоверение. Это хорошо, пока суд или Департамент автотранспортных средств не примет решение о приостановлении действия вашей лицензии.

V. Законы о «подразумеваемом согласии»

Во всех штатах США действуют законы о «подразумеваемом согласии». Они наказывают водителей, которые используют свое конституционное право против самооговора. Эти законы требуют, чтобы водители подвергались химическому тестированию после ареста полицией.

Однако Верховный суд постановил, что это не относится к действительному измерению BAC. То есть не касается анализов крови. Фактически, он считает, что любой закон, запрещающий отказываться от анализа крови после ареста, является неконституционным.

С другой стороны, закон требует от людей сдавать дыхательные тесты на алкоголь. В результате отказ от такого теста обычно влечет за собой более суровое наказание, чем осуждение за вождение в нетрезвом виде.

Обычно прокуратура может сказать присяжным, что водитель отказался пройти химический тест. Таким образом, в некоторых штатах присяжные могут признать водителя виновным как в отказе от теста, так и в вождении в нетрезвом виде.

VI. Ресурсы: остановлен за вождение в нетрезвом виде

Вы бы не стали просить своего семейного врача сделать операцию на головном мозге.Так зачем вам привлекать юриста, составившего ваше завещание, для выполнения специализированной работы адвоката защиты? Большинство юристов предложили бы использовать адвоката, который специализируется на защите DWI. Или еще лучше того, кто занимается только защитой DWI.

Лучше вообще избегать остановки за вождение в нетрезвом виде. Вы можете сделать это, удерживая уровень BAC ниже допустимого. Это снижает вероятность как аварии, так и остановки за вождение в нетрезвом виде. Это беспроигрышная ситуация.

Стандартные напитки

Поддерживать низкий уровень BAC несложно.Выпивайте не более одного алкогольного напитка в час. Помните, что стандартные напитки — пиво, вино и крепкие спиртные напитки — содержат одинаковое количество алкоголя. Это шесть десятых одной унции каждая.

Также не забывайте есть или жевать пищу во время питья. Чередуйте алкогольные напитки с безалкогольными. Не играйте в питьевые игры и не устраивайте конкурсы по выпивке. Избегайте пуншей или напитков в емкостях необычного размера. Трудно сказать, сколько у них алкоголя. Таким образом, их трудно угнать. Помните, что после того, как вы бросите пить, BAC продолжает повышаться.И подумайте о покупке личного измерителя алкоголя в дыхании.

Этот сайт запрещает вождение в нетрезвом виде и вождение в нетрезвом виде. Но он также поддерживает Конституцию США и защиту, которую она предоставляет невиновным и виновным

.

Посетите веб-сайты некоторых адвокатов DWI или DUI в вашем городе. Это может помочь вам узнать больше подробностей, которые могут иметь к вам отношение. Вы также можете написать письмо юристам для разъяснений.

Сводка

Теперь, если вас остановили за вождение в нетрезвом виде, вы лучше понимаете, чего ожидать. А также что делать и чего не делать. Но лучший вариант — не пить перед поездкой. Следующее, что лучше всего — поддерживать уровень BAC значительно ниже установленного законом предела

Помните, что на этом веб-сайте нет ничего юридического. Всегда консультируйтесь с юристом для получения юридического заключения или совета.

Связанные

Какие признаки алкоголя выискивает полиция во время остановки движения?

Полицию могут предупредить о том, что водитель мог выпить, еще до остановки движения.То, как едет машина, и откуда едет водитель, может указывать на возможное употребление алкоголя. Во время остановки движения полиция может искать другие признаки алкоголя, чтобы определить, находится ли водитель в нетрезвом состоянии.

К сожалению для водителей в Калифорнии, «признаки» алкогольной недостаточности, которые ищет полиция, могут быть вызваны другими причинами, совершенно не связанными с алкоголем. Водители, которых обвиняют в вождении в нетрезвом виде в Восточном заливе, должны связаться с юристом DUI Линн Горелик сегодня, .

Признаки обесценения алкоголя при остановке движения

Как только полицейский или сотрудник CHP приближается к транспортному средству, он ищет какие-либо подозрительные улики или действия. В случае DUI офицер может осматривать автомобиль в поисках любых признаков употребления алкоголя, включая бутылки вина, пива или ликера, или открытые банки с пивом.

Запах алкоголя при остановке транспорта

Один из самых очевидных признаков того, что водитель с ограниченными возможностями — это запах алкоголя изо рта водителя.После употребления во рту может оставаться запах алкоголя или алкогольных напитков. Когда алкоголь всасывается организмом, молекулы алкоголя проходят через легкие. Это то, что позволяет устройствам для проверки дыхания, таким как устройство предварительной проверки на алкоголь (PAS), оценивать содержание алкоголя в крови водителя (BAC).

Водители могут не заметить, что их дыхание пахнет алкоголем. Водители также могут попытаться скрыть запах алкоголя с помощью жидкости для полоскания рта, жевательной резинки, мятных конфет, спрея для тела или курения сигарет.Эти методы могут не помочь скрыть запах алкоголя.

Кроме того, от водителя может пахнуть алкоголем, даже если он или она здоровы. При употреблении одного пива из дыхания водителя может пахнуть, как у человека, который пил пиво весь день. Посещение спортивного мероприятия, шумного клуба или концерта также сопряжено с риском проливания пива или напитка на другого человека. От пролитого напитка на чью-то рубашку может пахнуть так, как будто этот человек пил, даже если он полностью трезв.

Другие физические симптомы возможного обесценения алкоголя

Есть ряд других физических признаков возможного алкогольного опьянения, которые полиция обучена искать во время остановки движения. К сожалению, эти «знаки» могут быть вызваны любым количеством причин, не связанных с вождением в нетрезвом виде. Следы пьянства, которые ищет полиция, включают:

• Налитые кровью или слезящиеся глаза;
• Веки отвисшие;
• Невнятная речь;
• Если говорить громко, то тихо;
• Медленный ответ на вопросы;
• потливость;
• Ошеломленный взгляд; или
• Неуклюжие или несогласованные движения.

Некоторые из этих признаков могут быть вызваны нервозностью, состоянием здоровья, физическими недостатками или даже погодой. Полиция не является медицинскими работниками и не может поставить диагноз водителю. Опытный адвокат по уголовным делам знает, как оспорить отчет полиции и показания офицера, чтобы поставить под сомнение вывод офицера о том, что водитель был поврежден.

Болтать в поисках интоксикации

Полиция также задает определенные вопросы, чтобы попытаться поймать водителей, сообщающих о противоречии или лжи.Когда полиция считает, что водитель лжет, это может дать им вероятную причину полагать, что водитель может быть под воздействием алкоголя или наркотиков. Если водитель солгал о том, куда он или она собирался, он также может солгать о выпивке.

Например, полиция могла начать преследовать водителя после того, как он или она выходили из бара. Если полиция спросит, откуда едет водитель, и водитель не упоминает бар, полиция может посчитать, что водитель скрывает тот факт, что водитель мог пить в баре.Заявления, которые может искать полиция, включают:

• Переезд в закрытое место или обратно;
• Запрещается приходить из бара или ресторана;
• Движение в неправильном направлении;
• Изменение количества сообщаемых напитков; или
• Изменения в истории водителя.

Подозрение в употреблении алкоголя не является доказательством вождения в нетрезвом виде

Вместо того, чтобы просто согласиться с версией этой истории, представленной полицией и прокурором, вы имеете право передать свое дело в суд.Ваш адвокат по уголовным делам в Ист-Бэй может использовать науку и закон, чтобы оспорить вероятную причину полицейского и поставить под сомнение результаты химического анализа. Если испытательные устройства не были должным образом откалиброваны, очищены или офицер использовал их неправильно, улики не должны использоваться против вас.

Поговорите со своим адвокатом по уголовным делам в Ист-Бэй о способах борьбы с обвинительным приговором в отношении DUI и сохранения своих водительских прав. Свяжитесь с юристом DUI округа Аламеда и Контра Коста Линн Горелик сегодня.

Объективные симптомы алкогольной интоксикации на слушании DUI

У вас есть только 10 КАЛЕНДАРНЫХ дней, чтобы связаться с DMV, чтобы начать свою защиту. Свяжитесь с нашей командой немедленно, чтобы начать вашу защиту.

Каковы объективные симптомы алкогольной интоксикации?

После приятного ужина с супругой вы направляетесь домой, когда позади вас начинают мигать красные огни полицейского крейсера. Немедленно уступаете офицеру и останавливаетесь у обочины.Хотя вы не можете представить, что сделали неправильно, ваше сердце колотится в груди, потому что вы знаете, что выпили несколько бокалов вина за едой. Открыв окно водителя, вы здороваетесь с офицером только для того, чтобы он светил ослепляющим фонариком прямо вам в глаза. Еще до того, как вы узнали, что происходит, вам приказали выйти из машины, потому что полицейский утверждает, что у вас запах алкоголя и что ваши глаза красные и слезящиеся.

Подавляющее большинство арестов DUI начинаются именно так. Простой вечер за ужином, и прежде чем вы это заметите, вы уже сидите в тюремной камере.

Хотя есть некоторые исключения, такие как дорожно-транспортные происшествия и обращение в полицию по другим вопросам, большинство арестов DUI начинаются с остановки движения, а затем офицер видит, нюхает или слышит что-то, что заставляет его подозревать, что вы употребляете алкоголь. Обнаружение этих «ключей» — первый шаг к полноценному расследованию DUI. Полицейские и многие правительственные учреждения неправильно называют эти «ключи» объективными симптомами алкогольного опьянения. Проблема, однако, в том, что в этом нет ничего объективного. Если бы эти симптомы были вызваны только алкогольной интоксикацией, тогда было бы правильно называть их «объективными». Реальность такова, что существуют буквально сотни факторов, которые могут вызвать эти симптомы, которые не имеют ничего общего с алкогольной интоксикацией.

При остановке движения полицейских учат внимательно сканировать водителя на предмет объективных симптомов алкоголя. На административных слушаниях по существу (APS) мы неоднократно свидетельствовали, что «каждая остановка движения — это расследование DUI». По сути, офицеры подозревают, что каждый водитель — пьяный водитель.

Обследование водителя на предмет объективных симптомов алкогольного опьянения начинается в момент первой встречи полицейского с водителем. Наиболее частые «объективные симптомы», которые вызывают расследование DUI:

• Запах алкогольного напитка от дыхания или от человека.
• Допуск употребления алкоголя.
• Уклончивые или противоречивые ответы на вопросы.
• Налитые кровью, красные или слезящиеся глаза.
• Румянец
• Невнятная речь … медленная или неторопливая речь … тихая речь.
• Проблемы с моторикой (т. Е. Возится с кошельком, невозможно найти документы).
• Неустойчивый выход из автомобиля.
• Неустойчивая походка (то есть спотыкание, шатание, повторный наклон машины, падение).
• Растрепанный вид.
• Одежда грязная.

Хотя могут быть совершенно невинные объяснения того, почему могут присутствовать какие-либо или все эти симптомы, полицейский наверняка предположит, что это связано с тем, что вы страдаете от алкогольного опьянения.

Почему объективные симптомы алкогольной интоксикации используются при слушании APS?

Прежде всего, помните, что у сотрудников правоохранительных органов должна быть законная причина для задержания человека для расследования DUI. Это начинается с установления «вероятной причины» первоначальной остановки. После этого, однако, ожидается, что офицер объяснит, чем было оправдано дальнейшее задержание водителя и почему было проведено расследование DUI.

Прочитав буквально тысячи отчетов об аресте DUI, эксперты DMV из California Drivers Advocates пришли к выводу, что полицейские укажут, что решение о проведении расследования DUI было оправданным, потому что у водителя были «объективные симптомы интоксикации».Это означает, что объективные симптомы открывают путь к полноценной серии полевых тестов на трезвость.

В интересах продолжения расследования DUI сотрудники правоохранительных органов часто игнорируют невинные условия, которые могут вызвать наличие объективных симптомов. Контактные линзы или аллергия могут вызывать покраснение, наливание крови и слезотечение в глазах. Пролитый алкогольный напиток может вызвать запах алкоголя. Артрит или предыдущие спортивные травмы могут стать причиной неустойчивой походки. Дело в том, что как только сотрудник правоохранительных органов обнаруживает «объективные симптомы алкогольного опьянения», водитель, скорее всего, будет арестован, независимо от того, что он говорит или делает.Фактически, сотрудников правоохранительных органов не понижают в должности, не увольняют и не наказывают за ошибочный арест трезвого человека, поэтому нет никакого стимула делать что-либо, кроме как производить аресты.

Как мне бороться с объективными симптомами алкогольной интоксикации на слушании APS?

Хотя эти симптомы ошибочно называют «объективными» симптомами, это не так. Они полностью «субъективны». Использование видеозаписей, аудиозаписей, свидетельских показаний или медицинских записей может быть эффективным средством опровергнуть предположение об объективности симптомов.Секрет успеха любого административного слушания как такового — это полное и тщательное расследование, раскрывающее правду.

Если правда представлена ​​в надлежащем формате, должностное лицо DMV по слушанию дела должно рассматривать ее как доказательство. Но вот в чем проблема. Доказательства должны быть надлежащим образом объявлены и представлены для рассмотрения DMV. Документы должны быть заверены, а свидетели будут допрошены. Доказательства не поступают в судебное заседание только потому, что этого хочет водитель. Он должен быть актуальным, заслуживающим доверия и своевременным.

Вот почему так критически важно воспользоваться услугами специалиста по защите DMV из California Drivers Advocates. Представление подтверждающих доказательств возможно только при надлежащей подготовке. Мы много лет пытаемся объяснить и опровергнуть объективные симптомы алкогольной интоксикации, и мы можем сделать это за вас.

Давайте разберемся с объективными симптомами алкогольной интоксикации в вашем слухе APS.

Большинство объективных симптомов алкогольного опьянения, отмеченных в полицейских отчетах, можно объяснить факторами, которые не имеют ничего общего с употреблением алкоголя, а потому, что предполагается, что сотрудники полиции выполнили свои «служебные обязанности».«Поскольку DMV будет исходить из того, что объективные симптомы алкогольного опьянения присутствуют только у пьяных водителей, вы обязаны объяснить, почему они присутствовали; если они вообще были.

Эксперты защиты DMV в CDA — бывшие полицейские, слушатели DMV, следователи и судебные медики, которые видели объективные симптомы алкогольного опьянения во всех их проявлениях. Мы также видели, как DMV закрывает глаза на здравый смысл, чтобы оправдать лишение человека водительских прав.

Проведя годы в окопах, CDA успешно боролась с DMV по этим вопросам. Объективные симптомы алкогольной интоксикации не подтверждаются никакой наукой. Мы знаем, как бороться с этими проблемами. Позвоните нам сегодня, и мы займемся вашим делом.

Если ваша проблема — DMV …

California Drivers Advocates — ваше решение. Мы здесь, чтобы защитить ваши водительские права. Свяжитесь с нашими экспертами по защите DMV здесь.

контрольных признаков опьянения, на которые обращаются сотрудники при остановках Миннесоты DWI и DUI

Остановка автомобилиста по подозрению в вождении в нетрезвом виде требует разумного подозрения на состояние алкогольного опьянения.Обучение правоохранительных органов включает в себя поиск явных признаков того, что водитель, вероятно, находится в состоянии алкогольного опьянения. При остановке движения для подозреваемого DWI сотрудники полиции должны определить поведение водителя, которое привлекло его / ее внимание, а также любые выявленные положительные признаки нарушения.

Итак, на что обращают внимание офицеры при остановках DWI и DUI?

Среди наиболее распространенных способов вождения, приводящих к остановке движения, можно выделить:

• Вхождение и выход из движения
• Езда без фар
• Нарушения оборудования
• Неправильное движение по улице с односторонним движением
• Чрезмерное превышение скорости или слишком медленное движение
• Неиспользование поворотников
• Слишком внимательно следит
• Знаки остановки и светофоры
• Наклейки на номерные знаки с истекшим сроком годности

Общие признаки инвалидности водителя включают:

• Запах алкоголя или наркотиков, исходящий от транспортного средства или от водителя
• Невнятная речь
• Налитые кровью, слезящиеся или стеклянные глаза
• Подергивающийся механизм
• Проблемы с мелкой моторикой
• Допуск употребления алкоголя перед вождением
• Общая путаница
• Неловкая балансировка и координация

Контрольный список NHTSA по поведению вождения в нетрезвом виде

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), существует 15 улик, которые вызывают у полиции разумные подозрения и позволяют с высокой вероятностью прогнозировать вождение в нетрезвом виде. Это:

1. Затруднение при выходе из машины по запросу
2. Проблемы с ключами или другими органами управления автомобилем
3. Проблемы с оформлением водительских прав, регистрации или страховки
4. Проблемы с балансировкой, включая раскачивание
5. Опираясь на автомобиль для поддержки
6. Невнятная речь
7. Повторяющиеся вопросы или комментарии
8. Медленный ответ на вопросы
9. Неспособность следовать указаниям
10. Изменение ответов и / или предоставление неверной информации
11. Румянец
12. Красные, налитые кровью, слезящиеся или стеклянные глаза
13. Запах спирта от водителя
14. Агрессивность или ненадлежащее поведение
15. Грязная или растрепанная одежда

Несмотря на то, что ни один из этих признаков не доказывает окончательно, что подозреваемый водитель на самом деле пьян, большее количество присутствующих обычно демонстрирует более высокую вероятность того, что он / она, вероятно, пьян.

Офицеры полиции могут также заглянуть внутрь автомобиля подозреваемого в поисках дополнительных доказательств, подтверждающих его утверждения о вождении в нетрезвом виде. Конечно, самая очевидная подсказка — это пустые емкости для алкоголя, такие как пивные банки или бутылки на полу.

Полиция не может обыскивать автомобиль человека без согласия; тем не менее, они могут произвести визуальный осмотр через окна и открытые двери, и, если будут представлены какие-либо основания подозревать, что водитель на самом деле управляет автомобилем в нетрезвом виде, они обычно без колебаний произведут арест.Особое значение имеет то, что после ареста сотрудникам закона разрешается обыскивать автомобиль человека без согласия.

Что делать после остановки

Все водители, которые видят эти красные и синие огни в своих зеркалах заднего вида, должны немедленно свернуть на правую сторону дороги, вынуть свою регистрационную и страховую карточку, включить плафон (если ночью) и положите обе руки на руль, чтобы офицер мог их видеть.

Остановившиеся водители всегда должны быть вежливыми, но ни в чем не признаваться.Единственная информация, которую водитель должен предоставить в начале остановки движения, — это его / ее водительские права, регистрация и свидетельство о страховании. Если офицер спросит, пил ли водитель, лучшим ответом будет что-то вроде: «Вы хотите увидеть мои права и регистрацию?» или «Почему вы спрашиваете?» Это заставляет офицера объяснить, почему он / она вообще инициировал остановку движения, и бремя доказывания лежит на офицере, чтобы продемонстрировать его / ее разумное подозрение, что водитель — DWI.

Согласно закону, полиция может попросить водителя выйти из автомобиля, чтобы при необходимости пройти проверку на трезвость на дороге. За отказ в проведении этих испытаний нет наказания, и единственная причина для них — дать офицеру обоснование для проведения химического теста. Отказ от химического теста обычно не допускается. В Миннесоте водители не могут отказаться от проверки дыхания без серьезных уголовных и административных наказаний; однако Верховный суд США недавно постановил, что водители могут отказать в сдаче анализа крови или мочи без ордера.

Для получения дополнительной информации или если вы или ваш близкий столкнулись с обвинениями в оплате DWI, свяжитесь с нами.

Заявление об ограничении ответственности: Информация, которую вы получаете на этом сайте, не является юридической консультацией и не предназначена для этого. Вам следует проконсультироваться с адвокатом относительно вашей индивидуальной ситуации. Мы приглашаем вас связаться с нами и приветствовать ваши звонки, письма и электронную почту. Обращение к нам не создает отношений между адвокатом и клиентом. Пожалуйста, не присылайте нам конфиденциальную информацию до тех пор, пока не будут установлены отношения между адвокатом и клиентом.

Часто задаваемые вопросы о

DUI Traffic Stop — FindLaw

Создано группой юридических писателей и редакторов FindLaw | Последнее обновление 22 октября 2018 г.

Вот вопросы, которые нам чаще всего задают о вождении в нетрезвом виде (DUI), юридических ограничениях, защите от DUI и поиске подходящего адвоката после предъявления обвинения в DUI:

Каков законный предел токсичности крови?

В целом, вам запрещено водить машину, если вы находитесь под воздействием наркотиков или алкоголя. С самого начала должно быть ясно, что лекарства, отпускаемые по рецепту, не исключены из этого списка. Плохое состояние означает, что в вашем организме должно быть достаточно алкоголя или наркотиков, чтобы вы не могли ясно мыслить и безопасно управлять автомобилем в дороге. Согласно многим исследованиям, ухудшение состояния случается со многими людьми задолго до того, как они считают себя пьяными или забитыми камнями.

Что касается цифр, если у вас содержание алкоголя в крови 0,08% или выше, это считается «само по себе» вождением в нетрезвом виде (DUI) или вождением в состоянии алкогольного опьянения (DWI).Для лиц, не достигших возраста 21 года, для которого разрешено употребление алкоголя, почти во всех штатах будет считаться, что вы управляете автомобилем в нетрезвом виде, если содержание алкоголя в крови превышает 0,01% или 0,02%, в зависимости от штата, в котором вы находитесь.

Какие методы полиция использует для обнаружения водителей в состоянии алкогольного опьянения?

В целом, у полиции есть три различных метода определения того, находится ли водитель под воздействием наркотиков:

1. Наблюдение за неуравновешенным вождением — Обычно сотрудники полиции остановят вас, если заметят, что вы подаете какие-либо признаки вождения в нетрезвом виде.Эти признаки включают в себя поворот, превышение скорости, слишком медленное движение, отказ от остановки, отказ уступить дорогу и любые другие признаки, которые сигнализируют офицеру о том, что вы ведете машину в нетрезвом виде. В общем, если у вас действительно есть веская причина для того, чтобы ехать так, как вы ехали, офицер может отпустить вас только с билетом или предупреждением. Тем не менее, полицейские будут проверять, не затуманены ли ваши глаза или нет запаха алкоголя изо рта.

2. Полевые тесты на трезвость — Если после остановки у полицейского возникнет подозрение, что вы ведете машину в нетрезвом виде, он, скорее всего, вытащит вас из машины, чтобы пройти полевые тесты на трезвость. .Эти тесты могут включать ходьбу по прямой, стояние на одной ноге или речевой тест. Офицер также будет внимательно следить за вашими глазами на предмет расширения зрачков. Если вы не пройдете эти тесты, офицер, скорее всего, попросит вас пройти химический тест.

3. Химические тесты уровня алкоголя в крови — Если вы не пройдете полевой тест на трезвость, полицейский, скорее всего, проведет вас для более точного определения уровня алкоголя в крови. Эти анализы обычно проводятся путем анализа образца крови, мочи или дыхания.Анализ крови очень прямой и измеряет количество алкоголя в вашем организме. Тесты мочи и дыхания основаны на математической формуле, позволяющей определить уровень алкоголя в крови из образца. Если у вас уровень алкоголя в крови выше 0,08%, вы будете виновны в DUI, если только вы не убедите судью в том, что у вас нет нарушений или что вы небезопасны. Кроме того, многие адвокаты основывают свою защиту вождения в нетрезвом виде на оспаривании математической формулы, использованной в тестах.

Должен ли я проходить тест, если полиция прикажет мне это сделать?

Как правило, вам разрешается отказаться от проведения химического анализа уровня алкоголя в крови, но если вы это сделаете, вы примените закон «подразумеваемого согласия». Это, скорее всего, приведет к приостановке действия ваших водительских прав на определенный период времени, даже если суд признает вас невиновным. Кроме того, если ваше дело будет передано в суд, прокурор может сообщить присяжным, что вы отказались пройти химический тест, что может плохо отразиться на вашей защите вождения в нетрезвом виде.

Могу ли я проконсультироваться с юристом, прежде чем выбрать химический тест, после того, как меня остановили за вождение в нетрезвом виде?

Это зависит от законов вашего штата.Например, в Аризоне вы можете поговорить с юристом, прежде чем принять решение о прохождении химического теста. Однако в других штатах вам не разрешается проконсультироваться с юристом перед тестом.

Может ли полиция задавать мне вопросы после того, как остановила меня, но до того, как огласила мои права?

Все зависит от обстоятельств и от того, находитесь ли вы «под стражей» полиции. Во время остановки движения на обочине вы не считаются находящимися под стражей полицией, и поэтому полиция может задавать вам вопросы, не зачитывая ваше предупреждение Миранды. Однако после того, как вы окажетесь под стражей в полиции, они должны прочитать вам ваши права, прежде чем задавать вам какие-либо вопросы. В противном случае любые ваши ответы могут быть неприемлемы против вас в суде. Чтобы оказаться под стражей, вы должны чувствовать, что не можете выйти из ситуации.

Меня остановили на контрольно-пропускном пункте и попросили подождать, чтобы ответить на несколько вопросов. Было ли это законно?

Если полиция использовала какую-то нейтральную политику для выбора машин, которые следует остановить, то это было законно. Полиции разрешается выделять автомобили на блокпостах, если у них есть для этого веские основания, например, подозревая, что вы управляете автомобилем в нетрезвом виде.

Что делать, если у меня есть еще вопросы об остановках трафика DUI?

Лучший способ узнать больше об остановках движения, особенно если они используются в вашем штате, — это поговорить с ближайшим к вам юристом DUI. Также неплохо поговорить с адвокатом, если вам предъявлено обвинение в DUI. В конце концов, обращение к поверенному на рассмотрение вашего дела, вероятно, является лучшим способом защитить ваши права и добиться наилучшего результата после ареста в результате DUI.

Спасибо за подписку!

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь

Информационный бюллетень FindLaw

Будьте в курсе того, как закон влияет на вашу жизнь Введите свой адрес электронной почты, чтобы подписаться Введите ваш адрес электронной почты:

Исследование воздействия алкоголя на водителей и управляемость на прямой дороге

Вождение в нетрезвом виде является причиной высокой доли дорожно-транспортных происшествий. Чтобы изучить влияние алкоголя на водителей и их характеристики вождения, с помощью эксперимента по моделированию вождения были собраны субъективные ощущения 25 водителей и данные о характеристиках вождения при различных уровнях концентрации алкоголя в крови (BAC). Результаты расследования показали, что алкоголь влияет на водителей во многих аспектах, включая отношение, суждение, бдительность, восприятие, реакцию и контроль. Анализ аварийности показал, что более высокий уровень BAC приведет к увеличению аварийности. Результаты статистического анализа характеристик вождения показали, что средняя скорость, стандартное отклонение скорости и стандартное отклонение положения полосы движения были значительно выше под воздействием алкоголя.У них также была статистически значимая линейная тенденция в зависимости от уровня BAC. Дискриминация вождения в нетрезвом виде на основе характеристик вождения проводилась с помощью метода дискриминации Фишера. Результаты показали, что вождение в нетрезвом виде с более высоким уровнем BAC было легче отличить от обычного вождения. Кроме того, результаты показали, что три важных индикатора на прямой дороге можно использовать для определения состояния вождения в нетрезвом виде. Выводы могут служить справочными материалами для изучения вождения в нетрезвом виде и определения состояния вождения, а затем способствовать безопасности дорожного движения.

1. Введение

Известно, что употребление алкоголя ухудшает навыки вождения и увеличивает риск аварии. Было обнаружено, что во время вождения в нетрезвом состоянии риск попасть в аварию, повлекшую за собой травму или смерть, возрастает в геометрической прогрессии [1]. Считается, что в Европе вождение в нетрезвом виде является причиной 10 000 смертей ежегодно [2]. Дорожно-транспортные происшествия из-за алкогольного опьянения составляют примерно 31% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в США [3]. В Китае Ли и др.выявили, что около 34,1% дорожно-транспортных происшествий были связаны с алкоголем [4].

Вождение в нетрезвом виде с высокой вероятностью может привести к серьезным авариям. Даже с учетом небольшого количества алкоголя водители в два раза чаще попадают в дорожно-транспортные происшествия, чем трезвые водители [5]. Поэтому многие страны долгое время работали над решениями проблемы вождения в нетрезвом виде, включая рекламу и образование, а также жесткие законы об управлении транспортными средствами в нетрезвом виде. Были приняты законы, запрещающие вождение в нетрезвом виде и предусматривающие суровые наказания для нарушителей [6].Законные пределы для BAC составляют от 0,01% до 0,08%. Предел, например, в Швеции составляет 0,02%; 0,05% в Израиле, Корее и Австралии; и 0,08% в Канаде, Англии, Мексике и США. В Китае вождение с BAC выше 0,02% определяется как вождение в нетрезвом виде, и водитель будет наказан. Кроме того, управление автомобилем с BAC выше 0,08% считается вождением в нетрезвом виде и относится к противоправным действиям.

Тем не менее, полностью избавиться от вождения в нетрезвом виде по-прежнему сложно.Также необходимо проанализировать признаки алкогольной зависимости водителей, чтобы заложить основу для исследования по борьбе с вождением в нетрезвом виде. Алкоголь может влиять на познание, бдительность, внимание, рассудительность и реакцию водителей, которые тесно связаны со способностями вождения. Был сделан вывод, что употребление алкоголя, даже в малых дозах, значительно влияет на навыки вождения, такие как зрение, поведение при торможении и бдительность [7]. В то же время на информационный процесс и внимание водителей сильно повлиял алкоголь.Нэш продемонстрировал, что водители отвлекаются на алкоголь, когда их просят выполнить некоторые задания [8]. Было указано, что алкоголь отрицательно влияет на способность водителей определять расстояние и глубину восприятия [9]. Влияние алкоголя на зрительную работоспособность наиболее очевидно, когда речь идет о одновременной оценке движущихся объектов и обработки различной информации [10, 11]. Williamson et al. [12] обнаружили, что алкоголь влияет на многие параметры в течение длительного времени, включая время простой реакции, бдительность, визуальный поиск и логическое мышление.

Алкоголь не только влияет на указанные выше параметры, но также вызывает снижение ходовых качеств. Linnoila et al. [13] указали, что способность водителя управлять транспортным средством была затронута на уровне BAC 0,035%. Алкоголь также снижает устойчивость рук [14] и точность работы при уровне BAC 0,06% [15]. Некоторые исследователи обнаружили, что алкоголь ухудшает поведение, такое как рулевое управление и торможение, при BAC от 0,05% до 0,10% [16, 17]. Было доказано, что алкоголь может ухудшить управляемость и способность контролировать торможение [9].Fillmore et al. [18] отметили, что алкоголь значительно ухудшает ходовые качества, включая отклонение полосы движения, пересечение линий, скорость рулевого управления и скорость движения. Чемберлен и Соломон [7] пришли к выводу, что употребление алкоголя отрицательно влияет на управляемость рулевым колесом и поведение при торможении. Другими словами, есть недвусмысленные доказательства того, что алкоголь значительно ухудшает ходовые качества, как показали лабораторные исследования, симуляторы и исследования вождения.

Несмотря на то, что были проведены некоторые исследования нарушения алкогольной зависимости, лишь немногие исследования объясняли подробные характеристики нарушения и управляемость при различных уровнях BAC. В то же время меньшее количество исследователей различали вождение в нетрезвом виде на основе характеристик вождения. Дискриминация с точки зрения вождения, которая является бесконтактным методом, может иметь больший потенциал для применения. Чтобы обобщить влияние алкоголя на водителей и ходовые качества, водители были наняты для проведения экспериментов по моделированию вождения при различных уровнях BAC. В этой статье мы в основном обращали внимание на ходовые качества на сегменте прямой городской дороги, которая была наиболее распространенной дорогой в процессе вождения.В ходе эксперимента субъективные ощущения участников были исследованы, чтобы суммировать влияние на состояние вождения, а параметры условий движения транспортного средства были собраны для анализа характеристик вождения. Состояние вождения в нетрезвом виде на основании значимых показателей вождения автомобиля было предпринято для определения нормального состояния. Цели этого документа в основном следующие: (1) обобщить сигнатуры субъективных ощущений водителей под воздействием алкоголя, (2) выявить влияние вождения в нетрезвом виде при различных уровнях концентрации алкоголя в крови на ходовые качества и (3) попытаться выяснить, определять состояние движения на основе показателей ходовых качеств. Ожидается, что результаты предоставят справочные материалы по дискриминации состояния вождения в нетрезвом виде и послужат руководством для исследования предотвращения несчастных случаев, вызванных вождением в нетрезвом виде.

2. Материалы и методы

2.1. Участник

Nagoshi et al. [19] указали, что водители-мужчины, пострадавшие от вождения в нетрезвом виде, были более импульсивными и жаждущими эмоций, чем женщины. Также было обнаружено, что при одинаковом уровне BAC молодые водители имеют более высокий относительный риск аварии, чем старшие водители [20, 21].Таким образом, для участия в исследовании было привлечено 25 здоровых молодых мужчин-водителей. Средний возраст из них составлял 25 лет (SD = 4,1, диапазон = 20–35 лет). Все участники имеют действующие водительские права более 3 лет (в среднем 3,6). У всех участников были регулярные привычки вождения, постоянный сон и отсутствие наркотиков. Они согласились и подписали информированное согласие перед участием в исследовании и им заплатили за эксперимент.

2.2. Оборудование

Из-за риска вождения в нетрезвом виде эксперименты проводились на симуляторе вождения.Достоверность использования симулятора вождения для исследования была подробно исследована Беллой [22, 23]. Моделирование вождения проводилось с помощью системы имитатора вождения AutoSim. Симулятор состоит из шести сетевых компьютеров и некоторых аппаратных интерфейсов, включая рулевое колесо, три педали и ручное переключение передач. Дорожный сценарий проецируется на три больших экрана спереди, обеспечивающих поле обзора 130 градусов, с двумя зеркалами заднего вида с каждой стороны и одним экраном сзади.Ширина машины составляла около 1,8 метра. Симулятор может записывать степень действий водителя, нажимающего на три педали (тормоз, дроссель и сцепление), угол поворота рулевого колеса и состояние передачи. Кроме того, симулятор предоставляет множество других параметров, которые описывают условия движения транспортного средства, включая скорость движения, положение полосы движения, смещение и ускорение. Частота дискретизации симулятора вождения в этом эксперименте составляет 30 Гц. Симулятор вождения показан на Рисунке 1.

В эксперименте использовался детектор алкоголя выдувного типа для проверки уровня алкоголя в крови водителей. Детектор того же типа, что и тот, который используется дорожной полицией в Пекине. Уровень BAC участников измерялся пять раз при каждом тестировании, и средний уровень BAC использовался для минимизации ошибок измерения.

2.3. Сценарий

Сценарий был разработан как четырехполосная двунаправленная городская дорога, включающая 5 прямых городских участков дороги и 6 городских поворотов. Ширина проезжей части — 3.75 метров. В сценарии прямая дорога и поворот чередовались. Каждый отрезок городской прямой проезжей части имел длину 1000 метров. Учитывая, что водитель будет ускоряться или замедляться, мы считали средние 800 метров отрезком городской прямой дороги, который и был объектом исследования. Для исследования были разработаны три аналогичных сценария, чтобы участники не знали только один маршрут, и случайный сценарий был выбран для каждого моделируемого вождения. Чтобы избежать вмешательства других транспортных средств, сценарий был разработан без каких-либо других транспортных средств.Затем участники могут свободно ездить по дороге. Разработанный сценарий показан на рисунке 2.

2.4. Процедура

Чтобы проанализировать влияние алкоголя на ходовые качества на разных уровнях, участники должны были провести эксперименты с тремя разными уровнями BAC. Низкий уровень BAC был установлен на уровне 0,03%, что было классифицировано как вождение в нетрезвом виде в соответствии с китайским законодательством. Был установлен высокий уровень BAC выше 0,09%, что было классифицировано как вождение в нетрезвом виде. Уровень BAC 0.06% был установлен посередине между низким и высоким уровнем BAC. Другим состоянием вождения было нормальное состояние, которое считалось контрольным. В соответствии с планом состояния вождения каждый участник провел эксперимент по моделированию вождения четыре раза в четыре разных дня. Чтобы избежать остаточных эффектов дозы алкоголя, участники проводили эксперименты при четырех уровнях BAC: 0,00%, 0,03%, 0,06% и 0,09% с интервалами в 3, 5 и 7 дней соответственно.

Во время эксперимента доза алкоголя каждого участника была рассчитана согласно исследованию Уотсона [24].Уравнение (1) можно использовать для расчета дозы для ожидаемого уровня BAC: где BAL — целевой уровень алкоголя в крови, TBW — общее количество воды в организме, MR — скорость метаболизма (обычно 0,015 г / 100 мл / ч), DDP — продолжительность периода питья, а TPB — время достижения пика. БАЛ (обычно 0,5 ч). Как правило, TBW для мужчин выглядит следующим образом:

Для распития использовался китайский ликер (46% алкоголя). Для каждого напитка сначала рассчитывалась доза в соответствии с приведенными выше уравнениями для каждого субъекта.Затем ликер был смешан с водой, чтобы получить интегральную дозу 500 мл, и участник не знал, сколько алкоголя он выпил. Примерно через 15 минут после употребления алкоголя уровень BAC у участников измерялся каждые 5 минут. Когда они достигли целевого уровня BAC, началась имитация вождения. Процедура четырехкратных экспериментов показана в Таблице 1.

Посещение 1 Посещение 2 Посещение 3 Посещение 4 906 Состояние цели Нормальное Низкий уровень BAC Средний уровень BAC Высокий уровень BAC Время 14:00 14:00 14:00 2:00 ppm Шаг 1 Тест-драйв Выпейте до уровня BAC = 0.03% Напиток до уровня BAC = 0,06% Напиток до уровня BAC = 0,09% Шаг 2 Анкетный опрос о состоянии Анкетный опрос о чувствах Анкетный опрос о чувствах Анкетный опрос о чувствах Шаг 3 Имитация вождения около 40 минут Имитация вождения около 40 минут Имитация вождения около 40 минут Имитация вождения около 40 минут Шаг 4 Вопросник по процессу вождения опрос о чувстве вождения анкета об ощущении от вождения анкета об ощущении от вождения

Каждого участника попросили выполнить четыре посещения в случайном порядке, чтобы сбалансировать эффект порядка по драйверам. Все участники должны были хорошо спать по крайней мере за три дня до экспериментов и воздерживаться от какой-либо стимулирующей пищи или напитков. Их также попросили сделать перерыв в полдень по крайней мере на один час в день эксперимента. В начале эксперимента участники должны были соответствовать требованиям нормального состояния, чтобы получить данные эксперимента без вмешательства других состояний. В первом эксперименте испытуемые были проинструктированы относительно работы симулятора, процедуры эксперимента и задач, которые должны быть выполнены.Затем им дали примерно 10 минут на тренировку вождения, чтобы ознакомиться с управлением на симуляторе и дорожной обстановкой.

Эксперименты проводились каждый раз после 14:00, когда участники не испытывали сонливости в соответствии с обычным циклом сна. Каждый раз испытуемых информируют об их состоянии перед экспериментом по моделированию вождения, чтобы убедиться, что на них не повлияли какие-либо другие неожиданные факторы. Им было предложено сделать перерыв примерно на 5–10 минут в процессе моделирования вождения, чтобы избежать усталости.Каждый испытуемый ездил по двум случайным сценариям и, следовательно, имел данные по 10 прямым сегментам городской дороги. После имитации вождения участники должны были заполнить анкету, которая включала отношение, бдительность, внимание, суждение, реакцию и способность управлять транспортным средством.

2,5. Сбор и анализ данных

На основе симулятора вождения были эффективно собраны данные 22 из 25 участников о скорости и положении полосы движения транспортного средства, контролируемых ими на разных уровнях BAC.Эти два параметра считались репрезентативными для характеристик вождения. Положение полосы движения определялось как расстояние между центром транспортного средства и линией полосы справа. С учетом того, что ширина проезжей части составляла 3,75 м, оптимальное положение полосы было 1,875 м. В то же время все испытуемые успешно заполнили анкету, и данные были собраны как единое целое. Исследование включало 9 аспектов субъективных ощущений водителей: отношение к безопасности, отношение к вождению, бдительность, внимание, чувство скорости, чувство направления, способность суждения, способность контролировать направление и способность реакции.Участники были исследованы после вождения в нетрезвом виде с уровнем BAC 0,09%. От них требовалось заполнить анкету, контрастирующую с их чувствами при обычном вождении. Каждый аспект исследования включал три варианта, что означало, соответственно, хуже, инвариантно и лучше, в отличие от обычного вождения. Например, три варианта безопасности были авантюрными, инвариантными и осторожными.

Целью анализа было изучить признаки алкогольной недостаточности.Данные были проанализированы в соответствии со следующим методом: (i) сначала были обобщены сигнатуры субъективных ощущений водителей под воздействием алкоголя с помощью анализа пропорции распределения. (Ii) во-вторых, мы подсчитываем количество аварий и уровень аварийности чтобы проиллюстрировать опасности на разных уровнях BAC. (iii) В-третьих, данные о происшедших авариях разделах были удалены из-за остановки транспортного средства. Значение индикатора каждого участника было средним значением для всех его участков вождения, за исключением участков аварии.ANOVA с повторными измерениями использовался для анализа различий каждого показателя в четырех состояниях. Попарное сравнение было проанализировано с помощью апостериорного теста. (Iv) В конце, метод дискриминации Фишера с показателями вождения был использован для определения состояния вождения в нетрезвом виде от нормального вождения. Во-первых, все состояния вождения в нетрезвом виде на разных уровнях BAC были объединены в одну группу для определения нормального состояния вождения без учета различных уровней BAC; затем состояния вождения в нетрезвом виде с разными уровнями BAC отдельно отличались от нормального состояния вождения.

3. Результаты

3.1. Сигнатуры субъективных ощущений водителей

В ходе эксперимента с помощью анкетных опросов были исследованы девять аспектов субъективных чувств водителей. По сравнению с нормальным состоянием, водители описывали свои ощущения под воздействием алкоголя после имитации вождения в нетрезвом виде. Распределение результатов исследования для 25 участников показано на рисунке 3. Распределение отношения к безопасности, например, означает, что 60% из 25 участников (15) были более предприимчивыми при вождении в нетрезвом виде, чем при обычном вождении, а 24% из них ( 6) были более осторожными.

Управляемость и безопасность показали водительские склонности. Это указывало на то, что большинство испытуемых признали, что у них была тенденция к поиску ощущений и они были более склонны к приключениям под влиянием алкоголя. На Рисунке 3 показано, что все способности к восприятию, вниманию, ощущению направления, суждению, контролю и реакции большинства водителей были нарушены алкоголем. Более половины испытуемых чувствовали, что транспортное средство движется медленно, что могло заставить их двигаться намного быстрее.

3.2. Анализ аварийности

Каждый участник проехал 10 прямых участков дороги, длина каждого участка составляла 800 метров. Во время имитации вождения произошло несколько аварий. Некоторые водители выскакивают или выезжают на ограждение в центре дороги. При разных режимах движения мы определили интенсивность дорожно-транспортных происшествий как отношение общего количества сегментов, включая аварии всех участников, к общему количеству сегментов городской прямой дороги, проехавшим всех участников.Уровень аварийности в различных состояниях показан в таблице 2. Уровень аварийности 1,51%, например, означает, что всего в эксперименте было около 200 секций, и аварии произошли приблизительно в 3 секциях. Таблица 2 показывает, что более высокий уровень BAC вызывает более высокий уровень аварийности, что указывает на то, что способность управлять автомобилем ухудшается более серьезно при более высоком уровне BAC.

18 18 900 Сигнатура характеристик вождения Данные по эффективности вождения были проанализированы для выявления характеристик влияния вождения в нетрезвом виде на движущееся транспортное средство. Четыре индикатора условий движения транспортного средства, средней скорости (SP_AVG), стандартного отклонения скорости (SP_SD), среднего положения полосы движения (LP_AVG) и стандартного отклонения положения полосы движения (LP_SD), были использованы для объяснения признаков ухудшения качества вождения из-за алкоголя.Средние значения всех испытуемых для каждого показателя в разных состояниях вождения показаны на рисунке 4. Основные различия между обычным вождением и вождением в нетрезвом виде были проанализированы с помощью метода ANOVA. Результаты показали, что SP_AVG был значительно выше в состоянии вождения в нетрезвом виде, чем в нормальном состоянии (,). Так что сделайте SP_SD (,) и LP_SD (,). По LP_AVG не было обнаружено значительных различий. Затем ANOVA с повторным измерением был использован для анализа четырех индикаторов на разных уровнях BAC.Тест Мочли на сферичность для SP_AVG был статистически значимым, а поправка Гринхауса-Гейссера использовалась для регулировки степени свободы. Из эффектов внутри субъектов основной эффект BAC был статистически значимым,, и частичным. Как показано на рисунке 4 (a), SP_AVG увеличивался как функция от BAC, создавая статистически значимый линейный тренд,, и частичный. Квадратичный тренд не был значительным. Парные сравнения показали, что SP_AVG на трех уровнях BAC был значительно выше, чем на нормальном уровне, соответственно ().Не было существенной разницы между тремя уровнями BAC. Тест Мочли на сферичность SP_SD не был значительным, поэтому нет необходимости в корректировке степеней свободы. Из эффектов внутри субъектов основной эффект BAC также был статистически значимым,, и частичным. Как показано на Рисунке 4 (b), SP_SD также увеличивался как функция от BAC, создавая статистически значимый линейный тренд,, и частичный. Квадратичный тренд не был значительным. Было указано, что SP_SD на уровнях BAC 0.06% и 0,09% было достоверно выше, чем на уровне 0,00% (). Не было обнаружено значимости SP_SD среди трех уровней BAC. Никакие эффекты внутри субъектов не были статистически значимыми для LP_AVG. Было указано, что алкоголь не оказывает значительного влияния на склонность транспортного средства к боковому смещению. Исходя из ширины полосы движения, наилучшее значение положения полосы движения составило 1,875 м. Рисунок 4 (c) показывает, что водители при нормальном вождении имели тенденцию к вождению влево, чем центр полосы движения, но с тенденцией вправо, чем центр полосы при вождении в нетрезвом виде. Тест сферичности Мочли для LP_SD был статистически значимым, и степени свободы также были скорректированы. Основное влияние BAC на эффекты внутри субъектов было статистически значимым,, и частичным. Как показано на Рисунке 4 (d), LP_SD также увеличивалось как функция BAC, создавая статистически значимый линейный тренд,, и частичный. Квадратичный тренд не был значительным. Парные сравнения показали, что LP_SD на уровнях BAC 0,06% и 0,09% был значимо выше, чем на уровне 0.00% (). LP_SD при уровне BAC 0,09% был значительно выше, чем при уровне BAC 0,03%. В других сравнениях не было значительной разницы. 3.4. Дискриминация состояния вождения Результаты анализа ANOVA, приведенного выше, показали, что нет значительных различий показателей при разных уровнях BAC в состоянии вождения в нетрезвом виде. Но были обнаружены существенные различия по некоторым показателям между нормальным состоянием и состоянием вождения в нетрезвом виде. Было указано, что индикаторы на сегменте прямой городской дороги могут поддерживать дискриминацию двух состояний: нормальное вождение и вождение в нетрезвом виде, но они затрудняют поддержку классификации различных уровней BAC.Чтобы исследовать дискриминантную способность показателей вождения, во-первых, данные на трех уровнях BAC были объединены в одну группу, чтобы различать нормальное состояние; затем состояния вождения в нетрезвом виде на трех уровнях BAC считались одной группой, соответственно, для определения нормального состояния. Таким образом, на основе значимых показателей были установлены четыре различные дискриминантные функции. В функциях для оценки состояния движения использовались три значимых индикатора: SP_AVG, SP_SD и LP_SD.Здесь ~ представляет три индикатора: SP_AVG,: SP_SD и: LP_SD. Было подтверждено, что каждый индикатор в состоянии вождения в нетрезвом виде и в нормальном состоянии значительно отличался. Данные соответствовали условиям использования дискриминантного метода Фишера, основанного на статистических результатах. Для дискриминанта состояний вождения в нетрезвом виде, включая все уровни BAC и нормальные состояния, стандартизованная дискриминантная функция где — дискриминантная оценка, а означает стандартизованный показатель.Результат показал, что дискриминантная функция была статистически значимой при уровне значимости 0,05. Дискриминантная оценка каждого состояния вождения может быть рассчитана напрямую с помощью вышеуказанной функции. Групповые центроиды дискриминантной оценки для нормальных состояний и состояний вождения в нетрезвом виде были -0,610 и 0,212. Дискриминантная оценка состояния водителя может быть рассчитана по формуле (3), а затем состояние водителя может быть классифицировано на основе оценки, близкой к центроиду какой группы. Точно так же стандартизированная дискриминантная функция для определения состояний вождения в нетрезвом виде на уровне 0 BAC.03% и нормальное состояние Групповые центроиды дискриминантной оценки для нормальных состояний и состояний вождения в нетрезвом виде были -0,271 и 0,271. Стандартизированная дискриминантная функция для определения состояний вождения в нетрезвом виде при уровне BAC 0,06% и нормальных состояний: Групповые центроиды дискриминантной оценки для нормальных состояний и состояний вождения в нетрезвом виде были -0,486 и 0,486. Стандартизированная дискриминантная функция для определения состояния вождения в нетрезвом виде на уровне 0 BAC.09% и нормальное состояние Групповые центроиды дискриминантной оценки для нормальных состояний и состояний вождения в нетрезвом виде были -0,612 и 0,612. Каждая функция использовалась для классификации соответствующих групп состояний вождения для проверки точности. Уровень точности включал классификацию исходной группы и перекрестную проверку, при которой каждый случай классифицируется функциями, полученными из всех случаев, кроме этого случая. Показатели точности четырех функций показаны в таблице 3.Он показал, что чем выше был уровень BAC, тем выше точность соответствующей функции. Уровень точности функции (3), которая использовалась для классификации группы нормального состояния и группы состояния вождения в нетрезвом виде с тремя уровнями BAC, был близок к середине показателей точности других трех функций. Состояние Нормальный BAC = 0,03% BAC = 0.06% BAC = 0,09% Уровень аварийности 1,51% 5,22% 6,96% 8,70% Группа точности 906 1 906 906 906 Функция (1) Функция (2) Функция (3) Функция (4) 74.2% 63,5% 74,3% 86,6% Точность перекрестной проверки 70,6% 61,1% 72,1% 86,6% 4. Обсуждение Процесс воздействия алкоголя на водителей заключается в том, что он сначала влияет на физиологические характеристики водителей, а затем влияет на внешние характеристики. Это соответствует утверждению, что снижение физических функций водителей является основной причиной ухудшения навыков вождения.Статистические результаты анкетирования показали, что большинство участников признали, что были подвержены влиянию алкоголя во многих аспектах. Под воздействием алкоголя водители проявляли импульсивность, стремление к приключениям, склонность к приключениям и более быстрое движение. В то же время была нарушена способность суждения, распознавания, реакции и действия. Следовательно, вождение в нетрезвом виде с высокой вероятностью приведет к серьезным авариям. Анализ аварийности показал, что аварийность возрастает с увеличением уровня BAC, и она была значительно выше у водителей-пьющих, чем у обычных водителей.Учитывая, что аварии произошли на участке прямой городской проезжей части без нарушения работы других транспортных средств, аварии были связаны только с режимом управления автомобилем. Это указывает на то, что даже в простых условиях вождение в нетрезвом виде с высокой вероятностью приведет к аварии. Мы можем сделать вывод, что водителям-нетрезвым водителям будет труднее удовлетворить потребности в вождении в сложных условиях и будет легче вызвать дорожно-транспортное происшествие. Хотя количество несчастных случаев может отличаться от реальной ситуации, эта тенденция заслуживает доверия.Результат показал, что уровень аварийности явно положительно коррелировал с уровнем BAC у водителей. Анализ ANOVA с повторными измерениями доказал, что SP_AVG, SP_SD и LP_SD в состоянии вождения в нетрезвом состоянии были значительно выше, чем в нормальном состоянии. Они были связаны с изменением поведения водителей за рулем и их способности управлять автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Поиск сенсаций заставляет водителей демонстрировать состояние высокоскоростного движения. Из-за снижения восприятия более половины участников почувствовали снижение скорости, что было еще одной причиной высокоскоростного путешествия.Снижение способности управлять автомобилем снижает устойчивость скорости движения транспортного средства. Таким образом, показатель SP_SD при вождении в нетрезвом виде оказался значительно выше, чем при обычном вождении. Что касается бокового движения, то, хотя для LP_AVG не было обнаружено значительных изменений, LP_SD показал значительные различия. Более высокое значение LP_SD означало неустойчивость бокового движения. Одним словом, алкоголь вызывает высокую скорость автомобиля и неустойчивое движение как в вертикальном, так и в поперечном направлении. Это прямые причины дорожно-транспортных происшествий, вызванных вождением в нетрезвом виде.Все индикаторы имели статистически значимый линейный тренд в зависимости от BAC. Это также доказало, что вождение с более высоким уровнем BAC было бы более опасным. Существенные различия для индикаторов SP_AVG, SP_SD и LP_SD между состоянием вождения в нетрезвом виде и нормальным состоянием показали, что они могут способствовать обнаружению состояния вождения в нетрезвом виде. Более того, значимые различия LP_SD между уровнями BAC 0,03% и 0,09% указывают на то, что LP_SD на сегменте прямой городской дороги может поддерживать дискриминацию различных уровней BAC. Вождение в нетрезвом виде вызовет существенные изменения показателей состояния движения транспортного средства на городском прямом участке проезжей части. Следовательно, мы можем попытаться классифицировать состояние вождения в нетрезвом виде от нормального состояния вождения в соответствии с указанными выше показателями. Результаты дискриминации Фишера показали, что функция имеет определенную способность классифицировать состояние вождения, особенно классификацию состояний вождения в нетрезвом виде с более высоким уровнем BAC от нормальных состояний. Это также указывает на то, что более высокий уровень BAC более серьезно ухудшает ходовые качества и приводит к большим различиям, контрастирующим с нормальным вождением.В то же время несовершенство классификации могло быть также связано с тем, что, с одной стороны, сценарий движения был настолько прост, что показатели не могли полностью выразить достаточное количество различий; с другой стороны, у водителей могут быть очевидные индивидуальные различия, и трудно установить определенные стандарты дискриминации для всех водителей. Но результат предоставил ссылку для распознавания состояния вождения на основе характеристик вождения. Это исследование выявило сигнатуры водителей, подверженных воздействию алкоголя, и попыталось классифицировать состояние вождения в нетрезвом виде на основе важных показателей вождения.Результаты имеют большое потенциальное применение в исследованиях безопасности дорожного движения. С одной стороны, исследование воздействия алкоголя является основой для выявления вождения в нетрезвом виде. Результаты выявили тенденцию к изменению отношения водителей, их способностей к вождению и характеристик вождения под воздействием алкоголя, что может быть полезно для исследований по борьбе с вождением в нетрезвом виде. С другой стороны, результаты могут поддержать исследование модели вождения водителей, особенно для безопасного вождения.Wang et al. [25] изучили поведенческую модель безопасного приближения водителя с различными характеристиками вождения и заявили, что ее можно использовать в исследовании дорожного движения на микроскопическом уровне. Также были глубоко исследованы различные информационные процессы водителя и многоуровневый механизм принятия решений с учетом сложного процесса управления вождением, который был тесно связан с моделью вождения [26]. На основе этих исследований результаты, касающиеся отношения водителей, способностей к вождению и ходовых качеств в этом исследовании, заложили основу для исследования модели вождения водителей в нетрезвом виде, что было очень важно для повышения безопасности дорожного движения. В исследовании все еще оставались некоторые недостатки. Во-первых, измерение эффективности вождения в этом исследовании не является исчерпывающим. Во-вторых, мы проанализировали данные о характеристиках движения только на сегменте прямой городской дороги, который был только для конкретного типа дороги. Однако ходовые качества являются основной характеристикой движения транспортного средства, а сегмент прямой городской дороги является наиболее распространенной геометрией дороги. Их исследование является репрезентативным, а метод исследования может быть обобщенным.В будущих исследованиях параметр характеристик вождения должен включать больше аспектов, таких как тормоз, акселератор и рулевое колесо. В исследовании также следует рассмотреть больше геометрии дороги, например кривую и перекресток. 5. Заключение Чтобы изучить влияние алкоголя на водителей и ходовые качества, эксперимент был разработан для сбора субъективных ощущений 25 участников и данных об их эффективности вождения. Подведены итоги распределения результатов анкетирования.Был проведен статистический анализ аварийности при различных уровнях BAC, и ANOVA с повторными измерениями был использован для анализа характеристик вождения под воздействием алкоголя. Дискриминантный анализ со значительными показателями эффективности использовался для классификации состояний вождения в нетрезвом виде от нормальных состояний вождения. По результатам этого исследования можно сделать следующие выводы: (i) Под воздействием алкоголя большинство водителей склонны быть более импульсивными и предприимчивыми, и их способности суждения, бдительности, узнавания, реакции и контроля были нарушены. очевидно.(ii) Уровень аварийности имеет положительную корреляцию с уровнем BAC. Вождение с более высоким уровнем BAC будет более опасным, даже в простых условиях вождения. (Iii) На городском прямом участке дороги SP_AVG, SP_SD и LP_SD были значительно выше при вождении в нетрезвом виде, чем в нормальном состоянии. Все они имели статистически значимый линейный тренд как функцию BAC. Эти три индикатора могут поддерживать обнаружение состояния вождения в нетрезвом виде, а LP_SD также может вносить вклад в классификацию состояний вождения для различных уровней BAC.(iv) Вышеупомянутые три индикатора на прямых городских участках дороги могут использоваться, чтобы отличить состояние вождения в нетрезвом виде от нормального состояния вождения. Чем выше уровень BAC, тем точнее дискриминация. Эти выводы являются основой исследования вождения в нетрезвом виде. Они могут предоставить некоторые рекомендации по распознаванию состояния вождения в нетрезвом виде и принятию мер противодействия этому. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх