Новые поправки в пдд по перевозке детей: Правила перевозки детей в автомобиле 2021: новые изменения в ПДД

В случае опасного вождения будут применяться более строгие законы о наказании. Правонарушителям, впервые совершившим правонарушение, грозит тюремное заключение на срок от шести месяцев до одного года и / или штраф в размере от 1000 до 5000 рупий. За второе преступление преступник будет приговорен к тюремному заключению на срок до 2 лет и / или должен будет заплатить штраф в размере до 10 000 рупий.

В случае вождения в нетрезвом виде, лишение свободы до 6 месяцев и / или штраф до 10 000 рупий в случае первого правонарушения.За второе преступление будет наложено тюремное заключение на срок до 2 лет и / или будет наложен штраф в размере 15 000 рупий.

Вождение незастрахованного транспортного средства может фактически привести вас в тюрьму с 1 сентября. Согласно новому Закону об автомобилях, вы можете быть оштрафованы на сумму 2000 рупий и / или лишены свободы на срок до 3 месяцев, если вас впервые поймают за рулем. незастрахованный автомобиль. За второе нарушение — штраф в размере 4000 рупий и / или тюремное заключение на срок до 3 месяцев.

Вам придется заплатить штраф в размере 5000 рупий в случае, если вас поймают за вождением без прав.Штраф по этим делам увеличен в 10 раз. Ранее штраф за вождение без прав составлял 500 рупий.

Штраф в случае вождения, несмотря на дисквалификацию, обойдется вам в 10 000 рупий вместо 500 рупий ранее.

Штраф за превышение скорости увеличен с 400 до 1000 рупий. В случае легкового автомобиля — 2 000 рупий. Для средних пассажирских или грузовых транспортных средств и последующего правонарушения штраф может составлять от 2 000 до 4 000 рупий.

Если вас поймают в гонке или превышении скорости, вас могут посадить в тюрьму на срок до одного месяца и / или наложить штраф до 500 рупий, если это нарушение совершено впервые.В случае повторного правонарушения, несмотря на то, что тюремное заключение останется прежним, штраф может возрасти до 10 000 рупий.

С 1 сентября безбилетный проезд в автобусах государственного транспорта будет стоить дороже. Сумма штрафа увеличена с 200 до 500 рупий.

Штраф в размере 2000 рупий также может быть наложен на вас в случае невыполнения правительственных распоряжений и отказа предоставить запрашиваемую информацию властям. До этого размер штрафа в таком случае составлял 500 рупий.

Несанкционированное использование транспортных средств без лицензии обойдется вам в 5000 рупий по сравнению с предыдущей суммой штрафа в 1000 рупий.

Штраф за управление транспортным средством, если он умственно или физически непригоден к управлению автомобилем, был увеличен до 1000 рупий с 200 рупий за первое нарушение. За второе и последующие правонарушения сумма штрафа была увеличена с 500 до 2000 рупий.

Правонарушения, связанные с несчастными случаями, с 1 сентября могут привести к тюремному заключению на срок до 6 месяцев и / или штрафу до 5000 рупий за первое правонарушение.За второе преступление будет наложено тюремное заключение на срок до 1 года и / или штраф до 10 000 рупий.

С 1 сентября введены новые штрафы за провоз сверхнормативных пассажиров, неиспользование ремня безопасности и нарушение правил рассадки детей, нарушение техники безопасности водителей мотоциклов и пассажиров, отказ в остановке и передаче транспортного средства за взвешивание, использование телефонов в бесшумных зонах и невозможность свободного проезда к машинам скорой помощи.

Создание препятствий для свободного движения транспорта может привести к штрафу в размере 500 рупий по сравнению с 50 рупиями ранее.

• Истечение срока действия водительских прав

Однако, если вы подаете заявку на продление после одного года истечения срока действия лицензии, вы должны будете предпринять Тест на водительские права еще раз.

• Изменение адреса проживания

• Если ваш несовершеннолетний ребенок задержан за вождение автомобиля

Согласно недавно добавленным статьям 199A и 199B Закона, вы будете оштрафованы на сумму 25 000 рупий и приговорены к тюремному заключению на срок до трех лет. Что касается несовершеннолетнего ребенка, то он не сможет получить лицензию на обучение до достижения 25-летнего возраста. Согласно Закону, эти штрафы будут увеличиваться ежегодно до 10 процентов.

Правила и положения правительства Индии по безопасности школьных автобусов

Школьный автобус, несомненно, является самым удобным средством передвижения для студентов.Но, к сожалению, ученики, путешествующие на школьных автомобилях, сталкиваются с рядом проблем безопасности школьного автобуса. Следовательно, существует ряд законов для обеспечения безопасности.

Управление дорог и транспорта (RTA) резюмировало преимущества этих законов как обеспечение комфорта, безопасности и защиты как для учащихся, так и для родителей. Эти преимущества включают своевременное поступление в школы, сокращение выбросов загрязняющих веществ в результате выхлопных газов автомобилей и уменьшение количества пробок на дорогах.

Указание Верховного суда Индии по школьному автобусу

• «Школьный автобус» должно быть написано на задней и передней части автобуса.
• Если это арендованный автобус, должно быть четко указано «На школьном дежурстве».
• Автобус должен иметь аптечку.
• Окна автобуса должны быть оборудованы горизонтальными решетками.
• В автобусе должен быть огнетушитель.
• Название школы и номер телефона должны быть написаны на автобусе.
• Двери автобуса должны быть оснащены надежными замками.
• Для безопасного хранения школьных сумок под сиденьями должно быть предусмотрено место.
• В автобусе должен быть школьный учитель. Школьные кабины должны быть оборудованы регуляторами скорости с максимальным ограничением скорости 40 км / ч.
• Корпус школьной кабины должен быть желтого цвета с горизонтальной полосой зеленого цвета шириной 150 мм посередине вокруг транспортного средства, а слова «ШКОЛЬНАЯ КАБИНА» должны быть четко видны со всех четырех сторон транспортного средства.
• Если возраст школьников младше 12 лет, количество перевозимых детей не должно превышать в 1,5 раза разрешенную вместимость.Дети старше 12 лет рассматриваются как одно лицо.
• Водитель школьного такси должен иметь действующие права на управление транспортными средствами LMV на срок не менее четырех лет и в обязательном порядке носить голубую рубашку, голубые брюки и черные туфли. Его имя ID будет отображаться на рубашке.
• Должно быть достаточно места для хранения школьных сумок внутри транспортного средства, и сумки не следует вывешивать за пределами транспортного средства или помещать на багажники на крыше
• Водитель автобуса должен иметь полный список детей, которых перегоняют в школьной кабине, с указанием имени, класса, адреса проживания, группы крови и точек остановки, плана маршрута и т. Д.
• В случае детского сада, если уполномоченное лицо, признанное школой и родителями, не приедет, чтобы забрать ребенка с остановочных пунктов, ребенок должен быть отведен обратно в школу и должны быть вызваны его родители.

Последние добавления

Из-за происшествий, происходящих вокруг, соответствующие власти Индии установили правила по управлению школьными автобусами, чтобы обеспечить безопасность и безопасность движения для учащихся и облегчение для родителей.

• GPS и видеонаблюдение стали обязательными в школьных автобусах. Установка видеонаблюдения в школьных помещениях является обязательной. Записи с камер видеонаблюдения должны храниться в течение 60 дней и должны быть переданы в полицию в случае каких-либо целей расследования. Бангалорская столичная корпорация установила 500 видеокамер в школьных автобусах. Центральный совет среднего образования объявил GPS обязательным.

• Водителям школьного автобуса запрещено общаться с учениками в школьном автобусе сверх установленного лимита, а общение с учениками также ограничено.
• Вход на территорию школы разрешен только авторизованным лицам. О любом подозрительном человеке, входящем в школьное помещение, в обязательном порядке будет сообщено.
Родителям выдаются
• удостоверения личности, которые необходимо покупать, забирая детей. Если они не могут прийти за своими детьми, необходимо отправить SMS, разрешающее другому человеку забрать их.

В соответствии с разделом 188 Закона об уголовном кодексе Индии любое несоблюдение школой этих новых правил и положений может привести к наказанию.

Появляется все больше и больше правил, направленных на то, чтобы студенты стали лучше путешествовать.

Стандартные требования к школьным автобусам в Индии

• Все школьные автобусы в Индии должны иметь внешний вид золотисто-желтого цвета. Этот цвет должен соответствовать IS 5-1994 (с поправками, время от времени вносимыми)
.
• Для идентификации со всех сторон автобуса ниже уровня окна
может быть предусмотрена полоса шириной 150 мм золотисто-коричневого цвета.
• Два аварийных выхода являются обязательными для всех школьных автобусов в Индии.Один на задней половине автобуса с правой стороны и на задней стороне автобуса. Дети должны быть обучены пользоваться этими дверями.
• Когда пассажирская дверь автобуса или один из аварийных выходов открыты, автобус не должен двигаться. Водитель должен сигнализировать об открытии дверей с помощью проблескового маячка / зуммера или других подходящих средств.
• Самая низкая высота ступенек не должна превышать 220 мм от земли. Автобус не должен двигаться, не складывая и не убирая ступеньки
.
• Все сиденья, кроме тех, которые обращены к пассажирской ступеньке, должны быть обращены вперед.Также следует предусмотреть перегородку для сиденья, обращенного к ступенькам.
• Сигналы остановки, предупреждение об опасности и рычаг стоп-сигнала должны срабатывать всякий раз, когда открывается пассажирская дверь.
• Должен быть предоставлен защищенный от несанкционированного доступа регулятор скорости, который соответствует требованиям Правила 118 CMV (A) R 1989, чтобы гарантировать, что водитель не пересечет ограничение скорости.

Любой родитель / опекун или учитель также может путешествовать, чтобы обеспечить соблюдение этих норм безопасности.

Обязанности учащихся и родителей:

Родители и ученики принимают на себя следующие обязанности:

Родители должны доставить детей в школьный автобус или на сборный пункт в указанное время.Если с их стороны происходит задержка, родители должны доставить своих детей в школу, не привлекая к ответственности водителя.

Рекомендуем прочитать: Как приложения для отслеживания школьных автобусов могут помочь родителям

Родители должны помочь в обучении и обучении своих детей важности безопасности дорожного движения, а также тому, как ждать и ездить в школьном автобусе.

Родители должны уведомлять администрацию школы о любом проступке или халатности со стороны водителя.

Водитель может вернуть учеников в школу, если никто не пришел за ними по возвращении домой, под ответственность родителей.

Учащиеся должны поддерживать чистоту автобуса и уведомлять руководство школы или своих родителей о любых нарушениях, совершенных водителем или учащимися.

Progress Очистка воздуха и улучшение здоровья людей | Обзор Закона о чистом воздухе и загрязнении воздуха

Краткий обзор

Подробное описание: результаты Закона о чистом воздухе

Уже более сорока пяти лет Закон о чистом воздухе сокращает загрязнение по мере роста экономики США.

• Опыт применения Закона о чистом воздухе с 1970 года показал, что защита здоровья населения и экономическое развитие могут идти рука об руку.

• Программы

  Закона о чистом воздухе снизили уровни шести распространенных загрязнителей — твердых частиц, озона, свинца, окиси углерода, двуокиси азота и двуокиси серы — а также многочисленных токсичных загрязнителей.

• С 1970 по 2017 год только совокупные национальные выбросы шести общих загрязнителей снизились в среднем на 73 процента, а валовой внутренний продукт вырос на 324 процента.Этот прогресс отражает усилия правительств штатов, местных и племен; EPA; компании частного сектора; экологические группы и другие.

• Снижение выбросов привело к значительному улучшению качества воздуха, которым мы дышим. В период с 1990 по 2017 год национальные концентрации загрязнителей воздуха улучшились на 80 процентов для свинца, 77 процентов для окиси углерода, 88 процентов для диоксида серы (1 час), 56 процентов для диоксида азота (ежегодно) и 22 процентов для озона. Концентрации мелких частиц (24 часа) улучшились на 40 процентов, а концентрации крупных частиц (24 часа) улучшились на 34 процента между 2000 годом, когда начинаются данные о тенденциях для мелких частиц, и 2015 годом.(Для получения дополнительной информации о тенденциях см. Сайт EPA Air Trends.)

• Эти улучшения качества воздуха позволили во многих районах страны соответствовать национальным стандартам качества воздуха, установленным для защиты здоровья населения и окружающей среды. Например, во всех 41 районе, где в 1991 г. наблюдался вредный для здоровья уровень окиси углерода, в настоящее время уровни соответствуют национальным санитарным стандартам качества воздуха. Основная причина в том, что автопарк стал намного чище из-за стандартов выбросов Закона о чистом воздухе для новых автомобилей.

• Загрязнение свинцом в воздухе, которое было широко распространенной проблемой для здоровья до того, как EPA прекратило использование свинца в автомобильном бензине в соответствии с Законом о чистом воздухе, теперь соответствует национальным стандартам качества воздуха в большинстве районов страны.

• Государственные меры по контролю за выбросами по реализации Закона, а также национальные стандарты по выбросам EPA внесли свой вклад в улучшение качества воздуха.

Благодаря Закону американцы меньше дышат загрязнением воздуха и сталкиваются с меньшим риском преждевременной смерти и других серьезных последствий для здоровья.

Рецензируемое EPA исследование, опубликованное в марте 2011 года, показало, что поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года приносят большую пользу для здоровья, которая со временем будет расти по мере того, как программы начнут действовать в полную силу.

На этой диаграмме показаны преимущества для здоровья программ Закона о чистом воздухе, которые снижают уровень мелких частиц и озона.

• В отчете за 2011 год не были включены значительные преимущества Закона о чистом воздухе, принятого до 1990 года.В отчете EPA для Конгресса 1997 года, прошедшем экспертную оценку, рассматривались преимущества Закона с 1970 по 1990 год, и был сделан вывод, что только в 1990 году сокращение загрязнения в соответствии с Законом предотвратило 205 000 случаев преждевременной смерти, 10,4 миллиона потеряли IQ. у детей из-за воздействия свинца и миллионы других случаев воздействия на здоровье.
• Независимые научные исследования показывают, что сокращение загрязнения воздуха связано с широкими преимуществами для здоровья населения. Например, одно исследование показало, что сокращение загрязнения мелкодисперсными частицами в период с 1980 по 2000 год в США.S. city привело к увеличению средней продолжительности жизни при рождении примерно на семь месяцев. ¹

Начало страницы

Уменьшен ущерб окружающей среде от загрязнения воздуха.

• Более низкий уровень загрязнения воздуха означает меньший ущерб здоровью экосистем.

• Воздействие загрязнения воздуха на окружающую среду включает повреждение растений и долгосрочное здоровье лесов, ухудшение состояния питательных веществ в почве, накопление токсичных веществ в пищевой цепи, повреждение рыб и других водных организмов в озерах и ручьях, а также обогащение азотом прибрежных устьев рек, вызывающее истощение запасов кислорода и, как следствие, вред рыбам и другим популяциям водных животных.

• Уменьшение загрязнения воздуха также улучшает урожайность сельскохозяйственных культур и древесины, что, по оценкам, принесло благосостоянию этих отраслей в 2010 году около 5,5 миллиардов долларов, согласно рецензируемому исследованию Агентства по охране окружающей среды (EPA) от марта 2011 года. Улучшение условий видимости в 2010 году за счет улучшения качества воздуха в отдельных национальных парках и мегаполисах оценивается в 34 миллиарда долларов.

Ценность преимуществ для здоровья, связанных с Законом о чистом воздухе, намного превышает затраты на сокращение загрязнения.

• Проведенное Агентством по охране окружающей среды исследование 2011 года показало, что программы чистого воздуха, установленные поправками CAA 1990 года, как ожидается, принесут прямые выгоды американскому народу, которые значительно превышают затраты на соблюдение нормативных требований.

• Основная оценка результатов исследования в 2 триллиона долларов в 2020 году превышает затраты более чем в 30 раз, а высокая оценка выгод превышает затраты в 90 раз. Даже низкая оценка выгод превышает затраты примерно в 3 раза.

• Помимо прямых выгод, значительно превышающих прямые затраты, моделирование в масштабах всей экономики, проведенное для исследования, показало, что экономическое благосостояние американских домохозяйств лучше с программами по обеспечению чистого воздуха после 1990 года, чем без них.

• Экономическое благосостояние и темпы экономического роста улучшаются, потому что более чистый воздух означает меньше болезней, связанных с загрязнением воздуха, что, в свою очередь, означает меньше денег, потраченных на лечение и меньшее количество прогулов среди американских рабочих. В исследовании прогнозируется, что положительный экономический эффект от этих двух улучшений более чем компенсирует расходы на борьбу с загрязнением.

• Отчет EPA получил обширный обзор и информацию от Совета по анализу соответствия требованиям чистого воздуха, независимой группы видных экономистов, ученых и экспертов в области общественного здравоохранения, учрежденной Конгрессом в 1991 году.

В новых легковых и грузовых автомобилях, а также в двигателях внедорожной техники используются самые современные технологии контроля выбросов.

EPA потребовало резкого сокращения выбросов от новых автомобилей и внедорожных двигателей, таких как те, которые используются в строительстве, сельском хозяйстве, промышленности, поездах и морских судах, посредством стандартов, которые требуют сочетания более чистых технологий двигателей и более чистых видов топлива. В 2013 году EPA оценило преимущества пяти ключевых стандартов по сокращению выбросов от транспортных средств, двигателей и топлива к 2030 году.

• По сравнению с моделями автомобилей 1970 года новые автомобили, внедорожники и пикапы примерно на 99 процентов чище по отношению к обычным загрязняющим веществам (углеводороды, угарный газ, оксиды азота и выбросы твердых частиц), в то время как количество пройденных транспортных миль за год резко увеличилось.

• Новые грузовики и автобусы большой грузоподъемности примерно на 99 процентов чище, чем модели 1970 года. В августе 2016 года EPA и Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США совместно завершили разработку стандартов для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, которые позволят повысить топливную эффективность и снизить выбросы углерода, одновременно укрепляя энергетическую безопасность и стимулируя производственные инновации.

• Начиная с 2014 модельного года, локомотивы на 90 процентов чище, чем локомотивы до регулирования. В марте 2008 года EPA завершило программу из трех частей, которая резко снижает выбросы от дизельных локомотивов всех типов — линейных, стрелочных и пассажирских. Это правило снижает выбросы твердых частиц из этих двигателей на 90 процентов, а выбросы оксидов азота на 80 процентов при полном соблюдении. <Узнайте больше о нормах выбросов от локомотивов.>
• Новые коммерческие морские суда (не предназначенные для плавания в океан) на 90 процентов чище по выбросам твердых частиц, чем в 1970 году. Закон о чистом воздухе и международные стандарты в отношении выбросов и топлива океанских судов также сокращают выбросы океанских судов. <Узнайте больше об океанских судах и больших кораблях.>
• EPA принимает меры по сокращению выбросов от самолетов. В 2016 году EPA завершило выводы о том, что выбросы парниковых газов от определенных классов двигателей, используемых в самолетах, способствуют загрязнению воздуха, которое вызывает изменение климата, угрожающее здоровью и благополучию населения в соответствии с разделом 231 (a) Закона о чистом воздухе. <Подробнее о правилах выбросов парниковых газов с самолетов>

• Содержание серы в бензине было снижено на 90 процентов, а содержание серы в дизельном топливе было снижено на 99 процентов по сравнению с предрегулированными уровнями.

Начало страницы

Новые электростанции и фабрики используют современные технологии борьбы с загрязнением окружающей среды.

• Закон требует, чтобы при проектировании и строительстве новых промышленных объектов надлежащий контроль загрязнения был частью проекта.Это означает, что по мере строительства новых, более чистых объектов промышленная база страны в целом становится чище. Общественное здоровье защищено по мере экономического роста. <Подробнее о стационарных источниках загрязнения воздуха.>
  • В районах, не соответствующих стандартам качества воздуха, чтобы избежать ухудшения загрязнения, новые и модернизированные крупные заводы и фабрики должны соответствовать минимально достижимому уровню выбросов и получать компенсационные сокращения выбросов из других источников.
  • В районах, соответствующих стандартам качества воздуха, новые и модернизированные крупные заводы и фабрики должны применять наилучшие доступные технологии с учетом затрат и избегать значительного ухудшения качества воздуха или ухудшения видимости в национальных парках.
  • Например, на новых угольных электростанциях обычно устанавливаются устройства контроля, которые улавливают до 98 процентов диоксида серы и во многих случаях 90 процентов выбросов оксида азота по сравнению с неконтролируемыми уровнями.
• Эти требования применяются через программы выдачи разрешений на строительство, которые администрируются государственными, местными, племенными органами или органами, выдающими разрешения Агентства по охране окружающей среды, в зависимости от местоположения.
• Государственные и местные органы, выдающие разрешения, обычно управляют программами выдачи разрешений на строительство, которые определяют, как применять эти требования к объектам.

Начало страницы

Электростанции сократили выбросы, вызывающие кислотные дожди и наносящие вред здоровью населения.

• Национальная система рыночных квот на загрязнение резко сократила выбросы диоксида серы на электростанциях, уменьшив кислотные дожди, а также вторичное образование мелких частиц загрязнения, которое способствует преждевременной смерти. Кислотные дожди, которые включают влажные и сухие выпадения кислотных соединений из атмосферы, возникают в результате выбросов диоксида серы и оксидов азота.
• Уменьшение количества кислотных дождей значительно снизило ущерб качеству воды в озерах и ручьях и улучшило здоровье экосистем и лесов.
  • Между периодами наблюдений 1989–1991 и 2009–2011 годов влажные осаждения сульфатов (которые вызывают подкисление) уменьшились в среднем более чем на 55 процентов на востоке Соединенных Штатов.
• Значительное сокращение выбросов, достигнутое программой кислотных дождей, помогло снизить уровень загрязнения атмосферы мелкими частицами, избегая многочисленных преждевременных смертей.
• Правительство и независимые аналитики пришли к выводу, что преимущества программы намного перевешивают затраты, как подробно описано в отчете Конгресса США по Национальной программе оценки кислотных осадков (NAPAP) за 2011 год (PDF). (132 стр., 14,5 МБ, О программе PDF)
• Многочисленные анализы показывают, что стоимость полностью реализованной программы составляет лишь часть первоначально оцененной стоимости — от 1 до 2 миллиардов долларов в год, а не 6 миллиардов долларов, первоначально оцененных Агентством по охране окружающей среды в 1990 году, согласно отчету NAPAP.

Начало страницы

Снижено загрязнение воздуха между штатами.

Дальнейшее сокращение загрязнения электростанциями было достигнуто благодаря усилиям штата и Агентства по охране окружающей среды по сокращению загрязнения воздуха между штатами, достижению дополнительных преимуществ для здоровья населения и помощи штатам с подветренной стороны в соответствии с медицинскими стандартами качества воздуха для мелких частиц и озона.

• Двенадцать штатов Новой Англии и Средней Атлантики, а также Округ Колумбия — регион переноса озона, созданный поправками 1990 года — работали вместе над созданием бюджетной программы по оксидам азота (NO _x ) и над принятием других мер контроля, которые помогают улучшить уровень озона во всем регионе.
• Опираясь на этот успех, EPA выпустило более широкое правило «NOx SIP Call», создав аналогичную программу бюджетной торговли NOx для большей части восточной части Соединенных Штатов, которая действовала с 2003 по 2008 год. С 2008 года программа сократила выбросы NOx в летнее время от электроэнергии. растений на 62 процента от уровня 2000 года. Эти сокращения, наряду с сокращениями выбросов NOx в соответствии с федеральными стандартами для автотранспортных средств, ответственны за существенное улучшение уровней озона на востоке Соединенных Штатов.
• Последующее межгосударственное правило чистого воздуха (CAIR) привело к значительному сокращению ежегодных выбросов SO2 и NOx электростанцией, которые способствуют образованию мелких частиц, а также некоторых дополнительных сокращений выбросов NOx в летнее время сверх тех, которые требуются по запросу NOx SIP.
  • CAIR, первоначальные сроки соблюдения которых были в 2009 и 2010 годах, является основной причиной того, что почти все регионы на Востоке соблюдают стандарты качества воздуха 1997 и 2006 годов для мелких частиц. В анализе воздействия нормативных требований CAIR за 2005 год EPA подсчитало, что сокращение требований CAIR позволит избежать 13 000 преждевременных смертей в год в 2010 году.
С 1 января 2015 года код
• CAIR был заменен Правилом о загрязнении воздуха между штатами в соответствии с Национальными стандартами качества окружающего воздуха 1997 года по озону (NAAQS).
• 7 сентября 2016 года EPA пересмотрело CSAPR, завершив обновление для NAAQS по озону 2008 года, известного как CSAPR Update. CSAPR Update еще больше снизит выбросы NO _X в летнее время на электростанциях в восточной части США и поможет штатам с подветренной стороны соответствовать новым стандартам по озону.

Начало страницы

Мобильные и промышленные источники загрязнения выделяют в атмосферу гораздо меньше токсичных веществ, чем в 1990 году.

• Стационарные источники сегодня излучают около 1.На 5 миллионов тонн меньше токсичного загрязнения воздуха в год, чем в 1990 году. ²
  • EPA выпустило стандарты выбросов для контроля токсичных выбросов из всех 174 категорий основных источников (например, химических заводов, нефтеперерабатывающих заводов, предприятий аэрокосмической промышленности и т. Д.), А также из 68 категорий малых «площадных» источников, которые составляют 90 процент наихудших городских токсичных загрязнителей. ³ Государства приняли решение применять или обеспечивать соблюдение многих из этих федеральных стандартов.
• Токсичные выбросы от дорожных и внедорожных транспортных средств и двигателей также снижаются из-за требований к более чистым топливам и двигателям. ⁴
  • Предполагается, что к 2030 году эти выбросы сократятся на 80 процентов по сравнению с уровнями 1990 года.
  • Дорожные и внедорожные выбросы твердых частиц дизельных двигателей снизились примерно на 27 процентов с 1990 по 2005 год и, по прогнозам, сократятся еще на 90 процентов с 2005 по 2030 годы.
  • Уровни переносимого по воздуху бензола, канцерогена, обнаруженного в бензине, снизились на 66 процентов с 1994 по 2009 год на основе имеющейся информации мониторинга качества воздуха. ⁵
• В период с 1990 по 2014 год выбросы ртути сократились примерно на 80 процентов. ⁶ Правила EPA для нескольких крупных источников ртути, таких как сжигание городских отходов и сжигание медицинских отходов, сыграли значительную роль.
• Электростанции остаются крупнейшим искусственным источником выбросов ртути в США, на них приходится более половины всех выбросов определенных токсичных веществ в атмосферу.
• Стандарты по ртути и токсичности воздуха для электростанций 2012 года требуют, чтобы электростанции сокращали выбросы ртути и других токсичных загрязнителей воздуха, защищая американцев от множества болезней, которых можно избежать, и преждевременной смерти.
  • Загрязняющие вещества, сниженные с помощью MATS, связаны с вредом для развивающейся нервной системы нерожденных младенцев и детей, раком, а также способствуют развитию астмы и других респираторных заболеваний.
• Дата соответствия MATS наступила в 2015 году, и на электростанциях были предприняты такие шаги, как установка средств контроля или обновление операций, чтобы соответствовать этим стандартам, которые защищают здоровье населения.
  • Технологии, используемые для уменьшения токсичного загрязнения, также уменьшают загрязнение диоксидом серы и мелкими частицами, что дает дополнительные преимущества для здоровья населения.
    • MATS, по оценкам, предотвращает до 11 000 преждевременных смертей, 4700 сердечных приступов и 130 000 приступов астмы ежегодно начиная с 2016 года.
    • Стоимость количественного улучшения качества воздуха с помощью MATS только для здоровья людей составляет от 37 до 90 миллиардов долларов в год. Это означает, что на каждый доллар, потраченный на сокращение этого загрязнения, американцы получают от 3 до 9 долларов в качестве пособия для здоровья. Эти значительные преимущества для здоровья не включают преимущества, связанные со снижением токсичности воздуха, выделяемого электростанциями, поскольку EPA в настоящее время не имеет возможности количественно оценить такие преимущества.Таким образом, Агентство, вероятно, недооценивает преимущества правила.
    • Преимущества MATS широко распространены и особенно важны для меньшинств и групп населения с низким доходом, которые непропорционально сильно страдают от астмы и других изнурительных состояний здоровья.
    • По оценкам, начиная с 2016 года ежегодно можно избежать до 540 000 пропущенных на работе или «больничных» дней, что повысит производительность труда и снизит расходы на здравоохранение для американских семей.

Начало страницы

Действия по защите озонового слоя спасают миллионы людей от смертельного рака кожи и катаракты глаз.

• Действия по защите стратосферного озонового слоя спасут миллионы жизней американцев от рака кожи в период с 1990 по 2165 год. Эти действия также позволят избежать сотен миллионов несмертельных случаев рака кожи и десятков миллионов случаев катаракты глаз у американцев, родившихся между 1985 и 2100, согласно рецензируемому исследованию EPA 1999 года.
• США — одна из 197 стран, подписавших Монреальский протокол, международный договор по защите озонового слоя.В 2012 году договору исполнилось 25 лет. Помощь развивающимся странам в соблюдении требований с помощью таких механизмов, как Многосторонний фонд Монреальского протокола (МФ), поможет обеспечить успех в восстановлении озонового слоя. Ученые оценивают выздоровление к середине 21 века. <Подробнее о Монреальском протоколе.>
• В соответствии с Монреальским протоколом Закон о чистом воздухе требует, чтобы Агентство по охране окружающей среды разработало и внедрило правила ответственного обращения с озоноразрушающими веществами в Соединенных Штатах, чтобы помочь восстановить озоновый слой.Закон использует несколько инструментов, включая поэтапный отказ от определенных химикатов, запреты на несущественные продукты, содержащие или изготовленные с такими химическими веществами, и запрет на выброс озоноразрушающих хладагентов во время обслуживания, технического обслуживания и утилизации кондиционеров и другого холодильного оборудования. .
• Соединенные Штаты уже отказались от озоноразрушающих веществ, которые Конгресс определил как «наиболее опасные», таких как ХФУ и галоны.
• Поэтапный отказ от веществ класса I был осуществлен на 4-6 лет быстрее, включал на 13 химикатов больше и стоил на 30 процентов меньше, чем предполагалось на момент принятия поправок к Закону о чистом воздухе 1990 года.Проведенное Агентством по охране окружающей среды исследование 1999 года показало, что, согласно первичной оценке, каждый доллар, вложенный в защиту озонового слоя, обеспечивает 20 долларов пользы для здоровья общества в Соединенных Штатах, и что с учетом неопределенностей выгода все еще намного превышает затраты.

Начало страницы

Живописные виды в наших национальных парках становятся более ясными благодаря уменьшению дымки, вызываемой загрязнением окружающей среды.

• Программа кислотных дождей, межгосударственные правила загрязнения воздуха, правила для транспортных средств и правила содержания серы в дизельном топливе резко сократили выбросы диоксида серы и оксида азота, которые способствуют загрязнению мелкими частицами.Это улучшило видимость в обширных регионах, включая многие наши национальные парки. <Подробнее о Защита сокровищ нашей нации .>
• Дальнейшее улучшение видимости ожидается в рамках региональной программы по борьбе с дымкой, утвержденной Конгрессом. По состоянию на 15 января 2013 г. Агентство по охране окружающей среды приняло более 100 предложенных или окончательных действий по региональным планам реализации состояния дымки. Из 52 требуемых планов существует 45 планов по обеспечению контроля выбросов, которые ухудшают видимость в национальных парках и дикой природе.
• государства, племена и пять организаций регионального планирования с несколькими юрисдикциями работали вместе, чтобы разработать техническую основу для этих планов. Всеобъемлющие периодические пересмотры этих первоначальных планов в настоящее время должны быть внесены в 2018, 2028 и в дальнейшем каждые 10 лет.

Начало страницы

EPA предприняло первые шаги в соответствии с Законом, чтобы ограничить выбросы, вызывающие изменение климата и закисление океана.

• В соответствии с решением Верховного суда 2007 года, EPA в 2009 году завершило научное заключение о том, что парниковые газы в атмосфере, как разумно предполагается, будут представлять опасность для здоровья и благополучия населения нынешнего и будущих поколений и что выбросы парниковых газов от новых автомобилей способствуют это загрязнение воздуха.
Первые шаги Агентства по охране окружающей среды
• по сокращению вредного загрязнения парниковыми газами были сосредоточены на транспортных средствах. На транспортные источники в 2010 году пришлось более четверти выбросов парниковых газов в США. ⁷
  • Агентство по охране окружающей среды и Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения совместно работали над установлением стандартов экономии выбросов парниковых газов и топлива для легковых автомобилей в 2012-2016 и 2017-2025 модельных годах.
  • За срок службы этих автомобилей стандарты сэкономят примерно 1 доллар США.7 триллионов для потребителей и предприятий и сократить потребление нефти в Америке на 12 миллиардов баррелей, сократив при этом выбросы парниковых газов на 6 миллиардов метрических тонн.
Стандарты
• EPA и NHTSA для грузовиков и автобусов большой грузоподъемности, выпущенные в августе 2011 года, предоставляют большие аналогичные преимущества. Программа второго этапа, завершенная в августе 2016 года, продвигает новое поколение более чистых и более экономичных грузовиков, поощряя более широкое применение имеющихся в настоящее время технологий и разработку новых и передовых экономичных технологий до 2027 модельного года.
• В январе 2011 года штаты и EPA инициировали Закон о чистом воздухе, разрешающий загрязнение парниковыми газами из крупнейших новых и модифицированных стационарных источников. В первый год выдачи разрешений десятки крупных источников, таких как электростанции, цементные заводы, нефтеперерабатывающие и сталелитейные заводы, получили разрешения на выбросы парниковых газов перед строительством.
• 3 августа 2015 года президент Обама и Агентство по охране окружающей среды обнародовали план «Чистая энергия» — исторический и важный шаг в сокращении выбросов углекислого газа от электростанций.9 февраля 2016 года Верховный суд приостановил реализацию Плана чистой энергии до судебного рассмотрения. Решение суда не было основано на существующей норме. EPA твердо верит, что План чистой энергии будет поддержан, когда будут рассмотрены его достоинства, потому что правило опирается на прочную научную и правовую основу.
• 12 мая 2016 года EPA издало три окончательных правила, которые вместе ограничат выбросы метана, летучих органических соединений (ЛОС), образующих смог, и токсичных загрязнителей воздуха, таких как бензол, из новых, реконструированных и модифицированных источников нефти и газа.

• 15 октября 2016 года под руководством США 197 стран приняли поправку о поэтапном отказе от ГФУ в соответствии с Монреальским протоколом в Кигали, Руанда. ГФУ — это парниковые газы, которые могут оказывать тепловое воздействие в сотни или тысячи раз сильнее, чем углекислый газ. Согласно поправке, страны обязались сократить производство и потребление ГФУ более чем на 80 процентов в течение следующих 30 лет.

Начало страницы

Закон стимулировал внедрение чистых технологий и помог стимулировать технологические инновации, которые сокращают выбросы и контролируют затраты.

• Катализаторы, скрубберы, краски и покрытия с низким содержанием летучих органических соединений являются частью длинного списка технологий, которые не были известны в 1970 году, но уже проверены и широко применяются сегодня. Примеры включают:
  • Горелки с селективным каталитическим восстановлением (SCR) и сверхнизкими выбросами NOx для выбросов NOx
  • Скрубберы, позволяющие контролировать выбросы SO2 на 95% и более в котлах
  • Сложные новые уплотнения клапанов и оборудование для обнаружения утечек, включая камеры, которые могут видеть утечки, для нефтеперерабатывающих заводов и химических предприятий
  • Краски, потребительские товары и процессы очистки с низким или нулевым содержанием ЛОС
  • Кондиционеры воздуха, холодильники, аэрозольные спреи и чистящие растворители, не содержащие хлорфторуглеродов (CFC) и гидрохлорфторуглеродов (HCFC)
  • Покрытия на водной и порошковой основе для замены составов на нефтяной основе
  • Транспортные средства намного чище, чем считалось возможным в конце 1980-х, благодаря усовершенствованию системы контроля испарения, конструкции катализатора и систем контроля топлива для легковых автомобилей; и очистные устройства и технологии модернизации для двигателей большой мощности
  • Технологии снижения холостого хода двигателей, включая меры по электрификации остановок грузовиков
  • Проникновение на рынок газо-электрических гибридных автомобилей и экологически чистого топлива
  • Регулярное использование технологии непрерывного мониторинга, которая обеспечивает более быстрое получение данных
  • Мониторы нескольких загрязнителей, которые помогают нам лучше понять сложную природу загрязнения воздуха

< Подробнее о CAA и экономике >

Начало страницы

Список литературы

¹ Папа, К.А. III, Э. Маджид и Д. Докери, 2009. «Загрязнение воздуха мелкими частицами и продолжительность жизни в Соединенных Штатах», Медицинский журнал Новой Англии, 360: 376-386.

² EPA, Веб-сайт по токсичным веществам в воздухе, О токсичных веществах в воздухе . (Последнюю информацию о снижении токсичности воздуха см. На веб-странице «Снижение выбросов опасных загрязнителей воздуха».

³ EPA, Веб-сайт по токсичным веществам в воздухе, правила и реализация.

⁴ Оценки выбросов от мобильных устройств основаны на прогонах моделирования, проведенных с использованием системы моделирования выбросов от транспортных средств MOVES2010 и модели выбросов NONROAD2008 для внедорожных источников, а также на исторических и прогнозируемых данных о деятельности и уровне выбросов для самолетов, морских судов и локомотивов.

⁵ Оценки изменения национальных выбросов бензола основаны на данных мониторинга окружающего воздуха бензола в Системе качества воздуха EPA (US EPA, 2010) с использованием подмножества станций мониторинга бензола, которые имеют достаточно данных для оценки тенденций с 1994 года.

⁶ Данные о выбросах ртути за 1990, 2005 и 2008 гг., Представленные в таблице 7 Национального реестра выбросов Агентства по охране окружающей среды за 2008 г., версия 2 документа технической поддержки, черновик от июня 2012 г.

⁷ EPA, (апрель 2012 г.) Инвентаризация U.S. Выбросы и стоки парниковых газов; 1990-2010.

Начало страницы

Официальный веб-сайт штата Нью-Джерси

Законодательная власть

Сенат и Генеральная ассамблея составляют законодательную ветвь власти. Сенат состоит из 40 членов, а Генеральная ассамблея — 80 членов. Один сенатор и два члена собрания избираются от каждого из 40 округов Нью-Джерси. Палаты Сената и Ассамблеи расположены в Доме штата в Трентоне.

Основная задача Законодательного собрания — принимать законы. Законодательное собрание может также предлагать поправки к Конституции Нью-Джерси.

Сенат и Генеральная ассамблея собираются примерно на 40 сессий в год. Сеансы проходят по понедельникам и четвергам. В остальную часть недели законодатели часто проводят заседания комитетов или публичные слушания. Поскольку законодательные органы заседают не круглый год, работа в законодательной сфере — это работа с частичной занятостью. У большинства законодателей есть и другая работа.

Лидером Сената является Председатель Сената.Этот орган возглавляет спикер Генеральной Ассамблеи.

Президент и спикер назначают встречи и определяют, какие законопроекты будут рассматриваться в их палатах. Они также ведут законодательные сессии.

В то время как обе палаты вносят законопроекты и голосуют по ним, Сенат и Собрание также имеют индивидуальные полномочия. Сенат утверждает кандидатуры губернатора на официальные должности. Собрание может выдвинуть обвинения в импичменте, но Сенат является судом по импичменту в Нью-Джерси, где эти обвинения рассматриваются.Любые законопроекты, требующие сбора доходов, принимаются Ассамблеей. Но по обычаю Сенат распоряжается государственным бюджетом.

Депутат должен проживать в округе, который он представляет. Сенаторам должно быть не менее 30 лет, и они должны прожить в Нью-Джерси не менее четырех лет до избрания. Члены Ассамблеи должны быть не моложе 21 года и проживать в штате в течение двух лет.

В обеих палатах также есть руководство внутри политических партий. Лидеры большинства и меньшинства и их помощники разрабатывают политику каждой партии по вопросам, поднятым в законопроектах.Кроме того, существует множество комитетов, которые рассматривают законодательство. Узнайте больше о роли комитетов и процессе принятия закона в статье «Как законопроект становится законом».

The Office of Legislative Services (OLS), беспартийное агентство, предоставляет юридические консультации и исследовательскую поддержку обеим палатам. Сотрудники OLS также разрабатывают законопроекты и постановления. Кроме того, в каждом доме есть партизанский штаб, который выполняет аналогичные функции, но только для своих партий. У каждого депутата также есть свой окружной офис с персоналом, который занимается вопросами избирателей.

Популярные законопроекты 2021-2022 гг. | Сенат штата Миннесота