Идеальный мотоцикл для новичка — какой он?
— Какой мотоцикл выбрать для новичка? — Одна из самых обсуждаемых тем мотомира. Вопрос, который задают всем опытным пилотам и популярным блогерам.
Большинство первосезонников ждет конкретного ответа, что мол марка условно «Х» модель «Z» является оптимальной обучающей ракетой. Но люди, как и цели покупки мотоцикла, слишком разные, чтобы ответ был одинаково хорош для всех.
Давайте обсудим, как выбирать свой первый мотоцикл?
Из каких критериев складывается идеальный мотоцикл новичка?
Хотите вы того или нет, но первый мотоцикл обязан быть простым как кирпич. У новичка еще слишком мало опыта, чтобы справиться с «умным» мотоциклом, электрика которого сопоставима с нервной системой супер-человека. Первосезонник неизбежно заливает свечи, путается с переключением передач, мучается с карбюраторами, если мотоцикл будет карбовый, а не инжекторный.
Если мотоцикл технически слишком сложен для начинающего мотоциклиста, то первые же проблемы, решать которые он должен научиться самостоятельно, станут неподъемной ношей.
Мощность и управляемость
Первый мотоцикл не должен быть больше 400 кубов. И да, если вы так надеялись первым мотоциклом взять литровую Aprilia RSV R1000, то сию затею придется отложить на пару лет. Как бы вас не подначивали опытные друзья на покупку мотоцикла, который не по зубам вашему опыту, как бы вы не хотели в первый сезон покрасоваться на мощном байке — не стоит. Первый мотоцикл как трехколесный велосипед для маленького ребенка, цель которого заключается в получении первичных навыков и только.
Кто-то скажет, мол, пусть учебной ракетой будет мотоцикл из мотошколы, а себе возьми что-то крутое и мощное. Дескать «восьмерку» крутить на площадке научился, значит и в городе пора валить на всю стипендию. И ведь покупаются на такие уговоры! А потом уходят в скользяку, вылетают с поворотов и врезаются на перекрестках из-за банального неумения экстренно тормозить! Неужели стиль дороже жизни?
Хорошо, если вы взрослый человек и считаете зазорным первый сезон ездить на 200 кубиках в опыт, возьмите 400, но не больше.
Начинающие мотоциклисты, которые покупают свой первый мотоцикл в зрелом возрасте считают, что могут наверстать упущенное время мощностью мотоцикла. Но ваш возраст никак не влияет на наработанные навыки/моторику, управления мотоциклом, если до этого вы не тренировались и не нарабатывали прямой опыт.
Я не спорю, иметь запас мощности под хвостом более чем полезно, когда вы попали в экстренную ситуацию и лучше проскочить, добавив газу, чем неумело оттормозиться и врезаться. Но ведь и проскакивать, и тормозить тоже нужно уметь! Что за радость выкрутить гашетку, чтобы уйти от беды, а вместо этого опрокинуться в вилли?
Первый мотоцикл должен легко управляться. Когда вы купили не мотоцикл, а грубо говоря «валенок», то езда на нем не принесет вам никакого удовольствия. Больше того, вы будете постоянно отвлекаться от дорожной ситуации на то, как вам неудобно сидеть, как вам трудно маневрировать. По итогу рискуете разочароваться в своем выборе.
Отсюда второй вывод — скромные показатели двигателя должны сочетаться с максимальной управляемостью.
Стоимость
Высокооборотистые мотоциклы новичку нет смысла покупать еще и по причине дороговизны расходников и ремонта. Был момент, когда я задумалась о смене класса мотоцикла и с удобной чопперной посадки решила попробовать пересесть на спорт. Обратилась за советом к продвинутому мотоциклисту, мол какая модель спортбайка будет самой удачной для новичка? На что он с улыбкой ответил:
— Какая тебе разница, если все равно уронишь?
Сначала я обиделась на такой ответ, потому что конкретных моделей он не назвал, да еще обвинил в том, что переваляю новинку, а потом сообразила, что он прав… ведь новички за первый сезон столько раз кладут мотоциклы, что к закрытию на них иногда страшно смотреть! Прямо как на боевую классику с гонок на выживание!
На вашем мотоцикле должен быть минимум выступающих частей и пластика, потому что пока вы привыкаете к посадке, привыкаете переставлять мотоцикл, не цепляясь за горячие части по типу выхлопной трубы или котла, ставить и снимать его с подножки, вы уроните его не раз и не два, однозначно.
Если подумать, спортбайки у новичков — самый уязвимый класс. Посадка неудобная, желание полихачить у 99% взыгрывает с первого выезда по ночному городу. При падении пластик царапается моментально.
У дешевых и малокубатурных моделей запчасти и раскодники стоят в разумных пределах. В идеале выбирать максимально распространенную модель, такую, детали от которой на разборках отдают в качестве сдачи, тогда проблем с ремонтом не возникнет.
Вывод:
Как говаривал мой знакомый байкер: лучше медленно ехать, чем быстро лечиться. Первый мотоцикл это пропорция, где с одной стороны мощность, простота управления и эргономичность, а с другой стороны цена вопроса. Не нужно гнаться за слишком дорогими и дикими мотоциклами ради произведенного на окружающих эффекта, без навыков и опыта хорошим мотоциклистом не стать.
Впечатление производит именно умелое обращение с техникой, потому что даже на старенькой модели можно показать истинный уровень владения собой и мотоциклом.
11 лучших мотоциклов для новичка | motonews
Как начинающему мотоциклисту не совершить ошибки при выборе первого байка? На какие мотоциклы стоит обратить внимание?
Итак, поехали.
Если вы уже засматривались на мотоциклы — наверняка вы пролистывали различные статьи и видеоролики о выборе мотоцикла для новичка.
Сразу оговоримся, что в данной статье предлагаются варианты мотоциклов для новичков, которые либо закончили мотошколу, либо собираются идти учиться.
Так как это первый байк, не стоит сразу смотреть в сторону нового аппарата: во-первых новый байк уже за первый год потеряет в среднем 20% от своей цены.
Поэтому не новый, но и не старше 10 лет.
Тем более, если вы плохо в них разбираетесь.
Во-вторых нужен такой мотоцикл, который будет не жалко «приложить», поэтому идеальный вариант новичка, тот, на котором минимум пластика.
Хорошо, если это будет популярная модель, на которую легко найти любые расходники и запчасти, ведь никто не отменял замену тормозных колодок или дисков, или например даже суппортов. Всякое может быть.
На первых порах вам нужен мотоцикл с небольшим рабочим объемом, плавным и спокойным характером его мотора, чтобы байк мог прощать вам первые ошибки, а вы могли их во-время исправлять.
Не нужно заморачиваться с выбором, ведь после того, как вы научитесь ездить, вкусите, так сказать, чувство свободы на двух колесах, 146%, что ваши взгляды поменяются, и вы захотите пересесть на что-нибудь другое…
125СС
Yamaha YBR 125 — один из самых неубиваемых и надежных мотоциклов для новичка. Такие аппараты стоят на вооружении у многих мотошкол.
250СС
Kawasaki Ninja 250 R — Очень неплохая модель для новичка, но в отличие от Yamaha YBR у «Кавы» спортивный обвес и спортивная посадка.
При этом мотоцикл легок в управлении.
300CC
Если вам позволяет бюджет, можно посмотреть в сторону более свежей модели малокубатурной Kawasaki — Ninja 300 ABS.
Если говорить о разносолах, не так давно и у BMW Motorrad появилась вполне себе бюджетная модель мотоцикла для новичка G 310 GS.
Это некий младший брат старшего «Гуся». Такой аппарат, который в принципе можно даже в будущем не продавать, а оставить, например, как подменный мопед…За сравнительно небольшие деньги G310GS, как и Ninja 300, оснащен ABS, а вот пластика на нем в разы меньше.400CC
Еще один весьма толковый вариант на первое время — дорожный мотоцикл Honda CB 400.
600CC
Honda CBF 600 (ABS) — весьма удобен и надежен. Идеально подойдет высоким новичкам, и, возможно, покатаются они на нем не один сезон.
Еще один неплохой вариант для городского мотоциклиста-новичка —
дорожный мотоцикл Kawasaki ER6N (ABS):
700CC
Еще один великолепный универсальный неприхотливый мотоцикл для начинающего мотоциклиста — Honda NC 700/750 S/X.
Мотоцикл может похвастаться не только малым расходом, но и шикарным багажником для шлема, который совмещен с топливным баком.
750СС
Если вы всю жизнь видели себя за рулем легендарного Харлея и не хотите портить карму для будущего Терминаторского байка, мотоциклом новичка может быть и Харлей!
У «братьев Дэвидсонов» есть байк для новичков — Harley-Davidson Street 750. Да, мы ничего не напутали, это вполне себе бюджетная модель от Харли, если конечно сравнивать ее с другими Харлеями.
Важно понимать — это Harley-Davidson. На этом Harley-Davidson минимум пластика и он оснащен системой ABS.800СС
Золотая середина при выборе мотоцикла — среднекубатурный байк, который по-первой не отобьет охоту, не напугает, и не проиграет в целом в динамике.
Ведь «вкатавшись» в байк уже через некоторое время вам захочется кого-нибудь прокатить. Ок, конечно не сразу… но все же… И понадобятся скрытые резервы, чтобы достойно довезти того, кого будете катать.
Пожалуй, идеальным вариантом для начинающего мотоциклиста может стать
Ducati Monster 797Бестселлер-мотоцикл из Италии для новичка — Ducati Monster 797Да, возможно Валентино Росси скажет, что он не едет, что этот мотор надо крутить. Но именно «задумчивость движка», безопасность в виде превосходной антиблокировочной системы ABS от Bosch, позволит молодому бойцу максимально гладко подготовиться к чему-то мощному и грандиозному.
Идеальное сочетание цены и качества, своя история и итальянский умопомрачительный дизайн.Каждая деталь «приготовлена» стильно. Классическая клипса «Lock», благодаря которой за секунду можно добраться до воздушного фильтра, итальянский триколор, алюминиевая горловина топливного бака…Первое поколение дорожных мотоциклов BMW F800R — вполне рабочий вариант для новичков с ростом 180см и например 80кг.
Вполне реально найти мотоцикл с пробегом в близком к идеальному состоянию.
1100CC
Нестареющая классика. Очень спокойный и добрый конь — Honda CB1100. Поверьте, на нем можно ездить, если например вы отучились в мотошколе и честно получили права, или например вдобавок ваш вес превышает 80-90кг.
У этой Хонды прекрасный крутящий момент и превосходная управляемость. Возможно этот мотоцикл станет вашим другом надолго.Еще одним мотоциклом для крупногабаритного новичка может стать Yamaha DragStar 1100.
Это отличный мотоцикл для начинающего чоппериста с ростом 180-190см и весом 85-100кг. Отличная управляемость, минимум пластика… А если еще с дугами…
1300СС
Еще одним вариантом для начинающего байкера с высоким ростом или большим весом, при условии, что байкер успел поучиться в мотошколе, а также получить права с категорией «А», может стать чоппер с ABS — Honda Fury.
P.S. И еще важный момент! Не тратьте все деньги на мотоцикл, потому что для езды на мотоцикле вам понадобится мотоэкипировка. Подписывайтесь на канал, в следующей статье расскажем о том как правильно выбирать мотоэкипировку, и какая мотоэкипировка считается самой надежной.
Спасибо за внимание!
Понравилась статья? Лайки и комментарии приветствуются!
Ровных дорог!
какой мотоцикл выбрать
Какой мотоцикл выбрать начинающему мотоциклисту из множества различных моделей и стилей и как не ошибиться в выборе, будет подробно описано в этой статье. Если раньше советскому мотоциклисту приходилось выбирать всего лишь из 5 — 6-ти скромных моделей, а иногда и выбирать то было не из чего, приходилось брать то, что завезли в местный магазин, то сейчас огромное изобилие всевозможных классов, стилей и моделей, может поставить начинающего мотоциклиста в тупик.
Многие новички растерявшись в выборе, просто приобретают тот байк, с которым более менее знакомы, например такой же как и у товарища, который расхваливает свою модель и даже дал проехаться. И после пробной поездки, все другие модели сразу забываются и появляется мысль: хочу такой же. Но часто такой выбор ошибочный и не подходит для другого человека, у которого другие цели и другое телосложение, и такой байк как правило продаётся через пару месяцев.
Так какой мотоцикл выбрать новичку, и при этом сделать правильный выбор, ведь от него зависит не только удовольствие от дальнейших поездок, но и собственная безопасность.
Прежде чем давать какие то советы, хочу сначала предупредить, что эта статья рассчитана только для новичков, приобретающих свой первый в жизни мотоцикл. Так же стоит отметить, что ниже написанные советы следует считать как общие рекомендации и не следует слепо следовать им. Это в том плане, если вы например поклонник какого то стиля мотоцикла, но он не подходит к примеру для ваших дорог.
Следует отметить, что стиль это всё, и если например вам очень нравятся чопперы или спортбайки, но по убитым дорогам в вашем городе или селе можно ездить только на эндуро или кросаче, то всё же можно пожертвовать своей пятой точкой ради стиля и купить именно тот мотоцикл который вам нравится.
При этом придётся ездить аккуратнее, медленнее, но зато вы будете как говорится на коне, и именно на таком, который вам нравится и подходит по стилевым убеждениям. Если же стиль и модель мотоцикла для вас пока не играет никакой роли, то тогда следует слепо следовать рекомендациям, описанным ниже.
Какой мотоцикл выбрать новичку — основы безопасности.
Для начала стоит написать несколько строк самым самым начинающим мотоциклистам, у которых до этого никогда мотоцикла не было. Будьте готовы к тому, что купленный вами байк будет в скором времени (примерно через полгода — год, практически на один-два сезона) продан вами и объясню почему.
Ну во первых, самый первый мотоцикл следует приобретать небольшого объёма от 125 до 400 кубиков.
Имейте в виду, что по статистике (а статистика это довольно жестокая вещь) бьются практически все новички, которые сразу купили себе современный байк большого рабочего объёма (600 — 1000 и более кубов), не поездив полгода-год на малокубатурной технике. А некоторые разбивают в хлам и четырёхсотку, которая кстати тоже довольно мощная для новичка и на которой следует первые дни осторожничать.
Для общего развития скажу, что в развитых странах (например в стране мотоциклов Японии) даже на мотоцикл с объёмом двигателя 400 кубиков, новичок по закону не может сесть в свой первый в жизни сезон и это всё же правильно.
Приобретая первый байк небольшого рабочего объёма, вы обезопасите себя и окружающих, при этом недостатка мощности вы совсем не будете испытывать, по крайней мере в первые месяцы.
Ведь современный байк, даже с мотором в 250 кубиков, может иметь за 30 лошадей и способен ускориться довольно резво. А современная четырёхсотка с рядной четвёркой, имеет уже за 50 — 60 кобыл и может творить чудеса на треке в умелых руках не хуже литра, конечно же при определённом опыте пилота и умелом использовании штатной мощности.
Купленный вами первый байк с скромным рабочим объёмом и мощностью, будет прощать вам первые ошибки (резкую работу рукоятью газа и сцепления, ведь даже лишний сантиметр проворота ручки газа, может сделать байк для новичка неуправляемым), а современный литр, или даже шестисотка (некоторым и четырёхсотка) способны натворить немало бед в неумелых руках новичка.
Конечно же по истечению некоторого времени и приобретения у вас некоторого опыта, вы почувствуете, что мощности вам уже не хватает (ведь мощности как и денег много не бывает) и именно по этой причине вам придётся расстаться со своим первым мотоциклом, чтобы купить уже более свежую и мощную модель, с бóльшим рабочим объёмом.
Так делали на заре своей юности все адекватные мотоциклисты, которые до сих пор живы и здоровы, так же советую поступить и вам.
Надеюсь, что касаемо рабочего объёма начинающим мотоциклистам всё понятно, значит можно переходить к определяющим факторам, которые вам помогут ответить на вопрос: какой мотоцикл выбрать.
Какой мотоцикл выбрать — определяющие факторы успешного выбора.
Бюджет. Для начала следует определиться с бюджетом и выделить несколько моделей (составить список), которые укладываются в рамки накопленных вами денег. И если какая то модель нравится больше, чем другая и лучше подходит вам по параметрам, которые описаны ниже, но эта модель стоит немного дороже, то всё же не стоит спешить с покупкой, а лучше подкопить ещё немного денег и купить именно нужный байк.
Однако можно сэкономить определённую сумму денег, если купить такую же модель какая понравилась, но старее по году выпуска. Причём следует иметь в виду, что техническое состояние некоторых экземпляров, (которые старше по году выпуска), может быть даже лучше, чем у более свежих байков.
Ведь всё зависит от бывшего заботливого хозяина, пробега, а главное от своевременного техобслуживания. К тому же некоторые старые модели надёжнее некоторых более свежих, да и обслуживать их проще для новичка.
Условия эксплуатации и выбор модели. Далее следует хорошенько подумать, где и по каким дорогам вы чаще всего будете ездить. Если вы любитель дальних путешествий и в дальнейшем планируете ездить по крупным городам (например по Европе) то следует приобретать комфортный круизёр, ну или хотя бы спорт-турист, но опять же небольшого объёма. Вообще то круизёры не подходят для новичков, так как имеют большой объём двигателя и не малый вес и габариты.
И если вы всё же поклонник круизёров, то стоит немного потерпеть (особенно если вы не слишком мощного телосложения) и взять для своего первого в жизни сезона, что нибудь поменьше, например ту же Хонду СБ, или какой то лёгкий эндурик. А уже после приобретения некоторого опыта, на второй или третий сезон приобрести для себя уже большой мотоцикл.
Если же вы любитель путешествий по любым дорогам и вне дорог (по бездорожью, или хотите отправиться в кругосветку, с приобретением опыта конечно же, например во второй или третий сезон), то следует приобретать мотоцикл класса эндуро. Однако следует учесть, что многие внедорожные мотоциклы (например тот же «гусь» БМВ GS — он показан на фото выше) довольно высоки «в холке» и для водителей маленького роста могут не подойти. Разумеется прежде чем покупать байк, следует посидеть на мотоцикле (обе ноги должны полной ступнёй касаться земли) и даже проехаться.
Если вам нужен байк для каждожневных поездок на работу в городской суете, то следует приобретать современный дорожный мотоцикл (дорожник), который манёвренен и достаточно мощный (например распространённая Хонда СВ400, которая при умелом обслуживании очень надёжна).
К тому же дорожный мотоцикл не имеет пластиковой облицовки (или её очень мало) и в случае первых падений (а целовать асфальт придётся в первые дни большинству новичков) не нужно будет тратиться на ремонт или покупку пластика, взамен испорченного, ведь не забываем, что первый мотоцикл через полгода-год придётся продавать.
А комплект пластика для современного спорта стоит немалых денег, а слайдеры или дуги в большинстве случаев не спасут, так как в падении на скорости всего за 60, любой спортбайк может кувыркаться довольно лихо (особенно в городских условиях, ударившись о бордюрный камень).
Хотя, если вы любитель спортивного стиля и желаете не только кататься по городу, но и по выходным учиться на треке, то конечно же можно приобрести и спортбайк, небольшого рабочего объёма (опять же не более 400 кубиков). А чтобы при первых поездках не был испорчен пластик, то можно его вообще снять и превратить мотоцикл в стильный стритфайтер (хотя бы на первое время).
Однако следует учесть, что спортивные мотоциклы не предназначены для плохого асфальта, из-за короткоходных спортивных подвесок и низкопрофильной резины, и если у вас в городе и за городом ужасные дороги, то стоит всё же отдать предпочтение эндуро (однако не забываем что стиль это всё и можно жертвовать пятой точкой ради стиля).
Если вы любите неспешные покатушки и цените красивые стильные вещи, то следует приобретать чоппер, хотя некоторые современные чопперы (например Хонда Магна, Харлей Девидсон V-Rod и множество других) способны ускориться не хуже любого спортбайка и для новичков не подойдут.
Но имеется множество малокубатурных моделей чопперов (например Хонда Стид, Ямаха Вираго, и многие другие), которые не смотря на скромный рабочий объём имеют почти такой же внешний вид и размер как и их более старшие «собратья» одного модельного ряда.
Но всё же чоппер позволяет купить первый мотоцикл с мотором чуть большего объёма, чем первый спортбайк, так как всё же моторы большинства чопперов спокойнее реагируют на неумелые действия с ручкой газа.
А так же чоппер позволяет в полной мере ощутить прелести тюнинга, так как для большинства моделей (например тот же легендарный Харлей Девидсон) развита целая индустрия по улучшению внешнего вида и эксплуатационных характеристик. А если вы ещё любите всё делать сами, то из серийного чоппера можно построить красивый кастом, ну или хотябы улучшить внешний вид байка, а это поможет его быстрее продать и купить второй байк с мотором побольше.
То же самое касается не только чопперов, но и спортов, стритфайтеров, каферейсеров… да и вообще любой мотоцикл, с умелыми руками и хорошей мастерской, можно существенно улучшить и продать успешнее.
Несколько слов хочется сказать про дешёвые китайские модели мотоциклов. Конечно же они подкупают многих новичков своей дешевизной и небольшими объёмами двигателя, но всё же советую переплатить и купить японскую, американскую или европейскую бэушную технику, чем новое изделие китайского мотопрома, чтобы не портить себе настроение и вообще не отбить желание связываться с мотоциклами вообще.
Конечно же китайский мотопром не стоит на месте и сейчас скачет в развитии семимильными скачками, и конечно же скоро на мировом рынке появятся действительно качественные мотоциклы из Китая (ведь японцы тоже когда то так начинали).
Но пока картина довольно печальная, в виде поломанных рам и легкосплавных колёс, не говоря уже о постоянных глюках в электрике и двигателях. К тому же продать бэушного китайца через год будет совсем не просто, ну разве что за копейки (некоторые экземпляры превращаются в хлам всего за полгода).
Если уж с деньгами совсем напряг, и не хватает даже на малокубатурную японскую технику, то лучше уж купить отечественный мотоцикл, чем приобретать китайца.
Многие мотоциклисты (в том числе и я) начинали с советской или чешской мототехники и поверьте — это хороший опыт во всех смыслах.
Мощности в отечественных мотоциклах мало, но для новичка самое то. К тому же запчасти очень дешёвые и большинство мотоциклов можно отремонтировать самостоятельно, не прибегая к услугам мото-сервиса, которого кстати до сих пор нет во многих городах (я имею в виду грамотный мотосервис).
На что обратить внимание перед покупкой — технические советы.
Отправляться смотреть свой первый мотоцикл очень желательно с знающим и технически грамотным человеком. Если же его нет среди ваших знакомых или друзей, то первым делом приобретите компрессиметр и замерьте компрессию во всех цилиндрах.
Разброс (разность) компрессии в разных цилиндрах не должен превышать более 1 килограмма (лучше не более 0,5 кг). Если разница составляет более 1 кг, то скорей всего на таком моторе проблемы с клапанами (так как все цилндры, в большинстве случаев, изнашиваются равномерно) и придётся перебирать головку.
Величина требуемой компрессии равна примерно 10 кг/см² и более (на более форсированных моторах поболее и точную величину следует уточнить в мануале конкретного двигателя). Если же компрессия менее 9-ти кг/см², то байк подуставший и его будет сложнее продать через год, да и заводиться (и разгоняться) он будет хуже.
Прежде, чем хозяин будет заводить двигатель мотоцикла, проверьте (рукой или по датчику температуры) холодный он или горячий. Мотор, который вы будете проверять и собираетесь завести и послушать его работу, должен быть непременно холодный. Так как горячий мотор, даже убитый, может завестись довольно легко, а вот если убитый мотор холодный, то могут быть проблемы с его запуском. Если вы обнаружили, что мотор холодный, но при этом он завёлся довольно легко, то это уже хорошо и можно смотреть байк дальше.
Так же следует обратить внимание и на коробку передач, так как на некоторых японских четырёхсотках (например тот же популярный Kawasaki ZZR400) вторая передача как правило не работает (её выбивает).
Так как механизм, облегчающий поиск нейтрали, довольно нежен и не рассчитан на топтание рычага переключения ногой новичка. И большинство мотоциклов этой модели продают с убитой второй передачей и разумеется с таким дефектом ездить будет неприятно, да и продать байк после первого сезона будет не просто.
Вообще следует учесть, что японские мотоциклы с объёмом в 400 кубиков изначально планировались для внутри японского рынка и от этого в большинстве стран и регионов на них довольно не просто найти запчасти. Конечно же сейчас с развитием интернета всё стало несколько проще, но всё же следует учесть это обстоятельство и к тому же следует помнить, что байк возможно придётся продавать через год, поэтому не должно быть проблем с какими то дефектами, или с поиском запчастей.
А значит осмотр японской четырёхсотки следует проводить более внимательно, особенно если в вашем регионе нет грамотных мото-мастерских. Кстати, на некоторых мотоциклах (например на той же популярной сибишке (Хонда СВ)) довольно часто горят реле-регуляторы (так как установлены в не продуваемом месте), а стоят они довольно дорого, по сравнению с отечественными реле.
Поэтому при осмотре мотоцикла перед покупкой, следует проверить нормальную работу реле-регулятора, тое сть зарядку батареи.
Для этого следует подсоединить щупы тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока) к клеммам батареи, до запуска двигателя (примерно 12,5 вольт) и затем после запуска. Когда мотор заведётся, напряжение должно возрасти (примерно до 13 — 13,5 вольт), а при увеличении оборотов двигателя бортовое напряжение должно увеличиться до 14,5 вольт, не более). Подробнее о диагностике электрики японского мотоцикла перед покупкой, можно почитать вот тут.
Также рекомендую сесть на мотоцикл и проехаться, так как возможны проблемы с управляемостью (особенно если байк после падения). Как проверить и устранить проблемы с управляемостью современного мотоцикла, я описал вот в этой статье.
Не помешает проверить и состояние покрышек, звёздочек и цепи (подробно об этом вот тут) так как с цепью шутить не стоит, а её замена (и звёздочек тоже) существенно ударит по карману новичка.
Вообще, при осмотре мотоцикла, конечно же есть ещё что проверять и перечислять достаточно долго (как нибудь напишу отдельную статью на эту тему — статья находится здесь), но думаю основные главные моменты я описал.
И последнее: когда вам повезло выбрать мотоцикл, не спешите заводить его и ехать в первый же день кататься и набираться опыта на дороги, которые полны общественного транспорта и забиты пробками. Советую первые покатушки (хотя бы несколько часов) устроить в безлюдном месте, где очень мало или вообще нет машин (например на заброшенной автостоянке или дороге).
Также советую перед первым выездом заменить все расходники (все жидкости) несмотря на уверения продавца, что он всё заменил. Поверьте, если даже и заменил, то самые дешёвые жидкости, ведь он знал, что байк будет продан и переплачивать свои кровные за качественные расходники мало кто хочет, но в большинстве случаев перед продажей жидкости не меняют. И разумеется несколько потраченных денег на свежее моторное масло, тормозную и охлаждающуюся жидкость, окупятся нормальным ресурсом байка и вашей безопасностью.
Ну и как было сказано в начале статьи, после определённого времени (полгода-год), вам захочется продать свой байк и взять что то более солидное, с бóльшим рабочим объёмом и соответственно мощностью. Но чтобы продать свой мотоцикл быстро, следует его правильно подготовить к продаже, А как это сделать можно почитать вот здесь.
Вот вроде бы и всё, надеюсь после прочтения этой статьи, такой вопрос, какой мотоцикл выбрать новичку, немного прояснится и поможет определиться с правильным выбором, удачи всем на дороге.
Как выбрать первый мотоцикл – практические советы для новичка
Выбор первого мотоцикла редко бывает верным. Очень часто первый мотоцикл покупают на один сезон, чтобы лучше понять, какой байк брать следующим.
Начало мотосезона, который совпал с карантином и фактической парализацией общественного транспорта, многих натолкнул на мысли о покупке первого в своей жизни мотоцикла. И это действительно хорошая идея, потому что мотоцикл дает полную свободу передвижения и имеет ряд других, очень важных преимуществ.
Читайте также: Новый крузер BMW R 18 получил крупнейший оппозитный мотор из существующих
Впрочем, не имея опыта управления мотоциклом в городе, лучшим решением будет… хорошая мотошкола. Здесь речь не о получении прав категории «А», а о реальных правильных навыках управления мотоциклом. Как выбрать мотошколу, мы рассказывали тут.
Объем
Многие рекомендуют начинать с малокубатурной техники с двигателями объемом 125-150 см кубических. Здесь «король класса» – Yamaha YBR125, огромное разнообразие «китайцев», и удачные компромиссные решения вроде Bajaj Boxer 125х, которые и стоят недорого, и по качеству значительно лучше тех же “китайцев”.
Подобная техника идеально подходит для обучения и выполнения утилитарных задач. Расход топлива в 1,5-2 литра на сотню и крейсерская скорость 80-90 км в час делают такие мотоциклы чуть ли не лучшим транспортом для города с практической точки зрения.
Впрочем, есть и недостатки. Один из главных – “малокубатурники” быстро надоедают.
За несколько недель или месяцев, когда большинство навыков управления уже освоены – хочется большего. Именно поэтому многие малокубатурники продаются после первого сезона эксплуатации.
Читайте также: Мотоциклы КМЗ «Днепр»: последние модели
Если определенный опыт управления мотоциклом уже есть, или курс в хорошей мотошколе уже пройден, можно покупать и мотоцикл объемом 400-700 “кубиков”. Но здесь есть один важный момент – не стоит в качестве первого мотоцикла брать спортивный мотоцикл с высокооборотистым двигателем. Лучше, подойдут так называемые «низовые» моторы или двигатели с «ровной» характеристикой. Например, как в Suzuki SV 650.
Мотоциклы с объемом литр и больше тоже можно покупать, имея небольшой опыт управления, но от спортбайков с двигателями, которые любят высокие обороты, лучше воздержаться.
Класс мотоцикла
На самом деле классификация мотоциклов очень разнообразная, но условно их можно разделить на классические (дорожные), туристические, спортивные (кольцевые), вездеходы (эндуро), и крузеры («чопперы»).
Конечно, их гораздо больше, но эти можно считать основными.
Лучшими для начинающего считаются классические дорожные мотоциклы. Их преимущество в сбалансированности, управляемости и лучшей адаптации к езде по дорогам общего пользования. Чаще всего их покупают, когда не могут сразу определиться с нужным классом мотоцикла.
Спортбайки предназначены для гонок на закрытых асфальтированных трассах. Они очень хорошо смотрятся, но ездить на них не очень удобно. К тому же они требуют специфических навыков управления. В качестве первого мотоцикла покупать спортбайк не стоит, ведь не имея определенного опыта, очень сложно раскрыть потенциал таких мотоциклов.
Крузеры и «чопперы» предназначены, главным образом, «для девушек и понтов». Но и удовольствие от вождения они доставляют. В условиях Украины самой большой проблемой мотоциклов такого класса является специфическая посадка, которая не дает возможности привстать на подножках.
При проезде по разбитым участкам дороги приходится полагаться только на мягкость подвески.
Эндуро. Такие мотоциклы имеют в своей ДНК кое-что от мотокросса. Они созданы для езды как по обычным, так и по плохим дорогам. Для новичка главным минусом станет довольно высокая посадка, присущая большинству мотоциклов такого класса. В целом же эндуро можно назвать самым универсальным классом мотоциклов. Но управление ими требует определенного опыта.
Туристические. Это тяжелые мотоциклы с большими двигателями. Они предназначены для путешествий по хорошим дорогам между городами. Начинающим их покупать не стоит, ведь туристические мотоциклы, как правило, мощные и быстрые. А без навыков управления большая скорость становится опасной.
Рекомендации Авто24
Если вам не просто определиться с объемом и классом мотоцикла – начните с классического малокубатурника. Он позволит освоить основные навыки управления, прощая при этом подавляющее количество ошибок.
Не стоит сразу покупать тяжелый мотоцикл с большим двигателем – такие, как правило, ошибок не прощают. Стоят дорого да и последствия первых падений на них бывают очень неприятными.
Читайте также: Украинский рынок мотоциклов вырос на 50%
Выбрав и купив свой первый мотоцикл обязательно, независимо от класса мотоцикла и его мощности, купите полный комплект экипировки. На собственной безопасности не стоит экономить.
Какой мотоцикл выбрать для новичка? | Авто
В апреле начинается сезон для мотоциклистов. Мощные мотоциклы вызывают восхищение и уважение на улицах, в особенности благодаря притягательному байкерскому образу. Многие мечтают приобрести воспетые в фильмах хромированные чопперы или японские спортбайки, копят деньги и покупают их самостоятельно, другим же помогают родители. В любом случае необходимо отнестись к делу очень тщательно. О том, как правильно выбрать мотоцикл для начинающего ценителя двухколесной техники, рассказывает мотоэксперт Антон Попов.
Не дарите мотоциклы
Мотоцикл для многих вчерашних подростков становится первым средством передвижения. В некоторых случаях мальчишки пересаживаются на них с велосипедов, практически не зная Правил дорожного движения. Навыков вождения автомобиля у них нет. Поэтому, на мой взгляд, родителям нельзя покупать своим выросшим чадам мотоциклы в подарок. Жизненного опыта у них маловато, знаний о жизни — тоже, зато энергии море и столько же самомнения, а это плохое сочетание. В их возрасте безопасным не будет ни один байк, тем более тот, который попал им в руки как подарок. Молодой человек должен сам заработать деньги и тем самым приучить себя к мысли, что дорогую, красивую и опасную вещь надо беречь и относиться к ней с трепетом. Это важный психологический момент. Иначе бывший подросток быстро превратит мотоцикл в хлам, и будет хорошо, если сам он при этом не пострадает.
Если родителям хочется поощрять мотоциклизм, то лучше помочь купить сыну максимально дорогую, качественную и удобную полную экипировку, которая стоит дорого, но повышает безопасность вождения.
Она отлично подойдет к самостоятельно приобретенному молодым человеком мотоциклу, заработанному тяжелым трудом.
Какие ошибки допускают новички?
Просто плохо ездят, не умеют прогнозировать ситуацию, инстинкты берут верх над навыками.
Новички не понимают опасности. Позволяют адреналину ослабить бдительность. Поэтому не будет лишним родителям оплатить не мотоцикл, а хорошую мотошколу, чтобы их сына действительно научили ездить.
Какой мотоцикл можно выбрать для начала?
Нужен красивый, но не слишком оборотистый, чтобы сразу не убиться. Это, наверное, среднекубатурный чоппер с мотором 600-800 кубов. Подойдут Suzuki Intruder, Honda Shadow, Honda Steed, Yamaha Drag Star, Harley Davidson Sporter. Здесь кому что нравится.
Чоппер более инертный, на нем чуть меньше вероятность попасть в аварию. Если не нравятся его формы, то подойдет нейкед.
Чоппер — это тяжелый хромированный вальяжный мотоцикл, на котором ездят бородатые дадьки в кожаных жилетках.
Есть небольшие модели: они полегче и менее мощные. Управляются они неплохо. До «спортов» или нейкедов далеко, конечно, но ездить можно.
Какие еще разновидности мотоциклов существуют?
Спортбайк — пластмассовый, оборотистый, быстрый.
Турист — удобный и очень быстрый, с плавными аэродинамическими формами.
Эндуро предназначен для бездорожья.
Кроссовер — мотоцикл для дальних поездок.
Нейкед — спортбайк без пластика с дефорсированным мотором.
В каком возрасте лучше начинать учиться ездить на мотоцикле?
В идеале с самого детства надо принимать участие в мотокроссе. Там гоняют с 4 лет. Это дает отличные навыки. В спортивной секции учат работать не только мотоциклом, но и телом. Это важно. В итоге ко второму классу школы у них уже 4 года спортивного вождения и колоссальный опыт, который пригодится в жизни.
Плюс мальчишки получают опыт вождения на закрытой трассе, где нет машин и меньше опасностей.
Как выбрать мотоцикл: советы и выводы
Романтика путешествий заканчивается там, где начинается комфорт. Если вы готовы пожертвовать двумя колесами и взять в руки руль с ручкой газа, то добро пожаловать в братство мотоциклистов.
Мотоцикл — это совершенно особенное средство передвижения. И недостаток крыши над головой, уютного теплого салона компенсируется свободой, порывом ветра в лицо, ревом мотора и бескрайней дорогой впереди. О том, какие бывают мотоциклы и как выбрать тот, который точно придется по душе, мы поговорим сегодня.
А зачем он вообще нужен?
С самого начала следует определиться, для чего вам вообще нужен мотоцикл. Это серьезная покупка, машина, для управления которой уже нужны водительские права.
Мотоцикл — средство передвижения с повышенной опасностью как для окружающих (привет любителям погонять по людным улицам), так и для самого водителя из-за банального отсутствия окружающей защиты.
Тема по выбору мотоцикла — это хождение по лезвию ножа, где на пути встречаются комментарии владельцев разных машин, и у каждого свое мнение по поводу того, какой мотоцикл выбрать. Кому-то нужно выкрутить ручку газа до упора и на трех сотнях пролететь ночью по пустой прямой дороге в спальном районе, потому что спящие граждане должны обязательно «заценить» новый глушитель. Кто-то напротив, будет использовать мотоцикл для неспешного лавирования по дороге, наслаждаясь рокотом двигателя и свободой, которую не словить в автомобиле.
Типы мотоциклов
Если вы уже тертый байкер, который готов в очередной раз сменить своего железного коня на что-то поновее и помощнее, то вам любые подсказки будут нипочем. Вы точно знаете, чего хотите. Будем рассматривать выбор мотоцикла с точки зрения новичка.
Итак, если вы точно уверены, что хотите почувствовать ветер свободы в лицо (а также пыль, дождь и трость бабушки, которая переходила дорогу), то для начала нужно разобраться в том, какие мотоциклы вообще бывают.
Есть общепринятые классы данного вида транспорта. Среди них все чаще появляются промежуточные типы, которые выделяют сами мотоциклисты и любители. Также существуют «кастомные» машины — это значит, что они были сделаны по индивидуальному проекту.
Классические
Наверное, такие модели лучше всего знакомы любому, кто видит мотоциклиста в городе. Особенно если человек родился в СССР и видел, что такое ИЖ «Планета», «Ява» и прочее.
Данные мотоциклы предназначены для ежедневных поездок по городу без «выпендрежа». Просто добраться из точки А в точку Б. В длительные заезды на таких отправиться вряд ли получится — грузоподъемность не та, да и эргономика не позволит удобнее усесться в седле, чтобы преодолеть 500 километров без боли в спине.
Характерные черты: водитель сидит вертикально, руль расположен довольно низко, как на велосипеде. Изгиб руля тоже не отличается изощренностью. Такие мотоциклы распространены на востоке, где ими пользуются каждый день.
Соответственно запас ресурсов весьма высок, коробка передач износоустойчива, а механизмы неприхотливы, как и сама конструкция.
Что касается двигателей в классических мотоциклах, то они обладают наибольшим разнообразием. Могут быть как двух, так и четырехтактными. Иметь разное количество цилиндров и все будет зависеть только от того, чего хотел добиться производитель.
Классика весит не много, особенно в сравнении с некоторыми другими типами мотоциклов. При завале машины на бок, хозяин сможет без особых проблем поднять ее обратно. Правда, есть и двухсоткилограммовые модели, там уже придется попотеть.
Спортивные
Иногда такие мотоциклы именуют гоночными, и на это есть весомые причины. Если вы как раз тот самый житель спального района, где по ночам раздается надрывное «уииии» по дороге, то должны точно знать, как выглядит спортбайк. Каждый винтик такой машины сделан с упором на то, чтобы выдерживать большие скорости и предоставлять хозяину максимальную управляемость при особом центре тяжести.
Саму конструкцию мотоцикла облегчают, используя для запчастей легковесные сплавы и материалы вроде карбона. Все это превращают в обтекаемую аэродинамическую конструкцию, которая рассекает воздух вместе с наездником: для этого изменяют и наклон руля, а также немного поднимают сиденье (из-за этого приходится сидеть с наклоном вперед, что дополнительно увеличивает обтекаемость).
Для дальних заездов использовать такой мотоцикл не лучшая идея. Они хорошо ведут себя, в основном, на высококачественных дорожных покрытиях. Стоят дорого, в основном из-за хорошего мощного двигателя, который благодаря форсированию выдает больше мощности с единицы объема.
Туреры
Туристические мотоциклы. Как можно понять из названия, их можно использовать для заездов на большие расстояния. Это, своего рода, лимузины среди мотоциклов. Предназначены для плавной езды без заигрываний со скоростью. На такой машине за день можно проехать тысячу километров.
Чтобы водителю было комфортно в таких путешествиях, туреры оснащаются особыми мягкими сиденьями.
В некоторых есть даже подобие спинки, как у автомобиля. Вообще, такой мотоцикл с натяжкой можно и автомобилем назвать, разве что колеса у него два и крыши над головой нет.
Размеры туреров впечатляют — это широкие, грузные машины. Имеют высокое ветровое стекло, или аналогичный обтекатель, который почти полностью закрывает лицо байкера от набегающих потоков ветра. По бокам у мотоцикла широкие обтекатели, защищающие ноги от боковых столкновений и брызг грязи. Поиграть в «шашечки» на дороге уже не получится — места не хватит.
Для большей устойчивости центр тяжести в турерах находится очень низко, а сама машина может весить до неприличия много. Некоторые модели пересекают черту в 500 кг. Если такая штука завалится на бок, то без помощи не обойтись. Маневренности для извилистых дорог и узких улочек тоже может не хватать.
Двигатели рассчитаны на длительные заезды, поэтому часто работают на малых оборотах — около 2–3 тысяч. Для сравнения, у спортивных машин обороты находятся на среднем уровне около 10 тысяч, а могут быть и того выше.
По своей стоимости сравнимы с неплохим авто, поэтому следует трижды подумать, прежде чем решаться на такую покупку.
Круизер
В народе «круизер», а по правилам «крузер». Так или иначе, если кто-то и слышит слово «байкер», то с высокой вероятностью представляет себе сурового мужика именно на такой машине. Одно лишь название Harley Davidson говорит само за себя. Эта компания чаще всего уделяет внимание именно круизерам.
Такой мотоцикл нужен не для гонок. Это «Титаник» на дороге, и дело не в размерах, а в плавности передвижения, изящных входах в повороты, посадке водителя. Круизер пригодится для неспешной езды по городу с ноткой стиля. Да и само название «круизер» недвусмысленно вызывает ассоциации с круизным лайнером.
Посадка у водителя на таких мотоциклах довольно низкая, что позволяет с комфортом доставать ногами до земли даже людям маленького роста. Руль же наоборот часто расположен достаточно высоко. Новички могут назвать это неудобным элементом, но на деле все проще, чем кажется.
Имеют довольно большую массу, что компенсируется низким центром тяжести. Управлять такой машиной довольно просто и не нужно учиться чему-то принципиально новому. Да, если «Харлей» завалится на бок, то придется попотеть, особенно если вы не крупный волосатый байкер. Впрочем, существует множество техник, с помощью которых мотоцикл сможет поднять даже хрупкая девушка.
В качестве двигателя чаще всего используются двухцилиндровые V-образные моторы, у которых хватит мощности на все задумки водителя. При всем уважении к неспешному управлению, если выкрутить ручку газа у современного круизера, то он может дать фору многим автомобилям и мотоциклам.
Еще одна отличительная черта — ширина колес. Часто у круизеров переднее колесо «вертлявое» и узкое, а заднее имеет широкую покрышку, которая дает устойчивость на асфальте.
Чопперы
После некоторых размышлений, мы вынесли этот тип мотоциклов в отдельную категорию. Дело в том, что много лет не умолкает спор о том, чем отличается чоппер от круизера.
Да и люди часто путают эти два вида мотоциклов, а байкеры, тем временем, от таких разговоров лишь недовольно морщатся.
Чопперы не бывают серийными. Эту особенность просто упускают те, кто не ездит на мотоцикле. Если хотите, то круизер — это блестящий хромированный монстр, который с правильным глушителем может выдать такой рев (читайте «нежный рокот, любимый сердцу любого байкера»), что остальные мотоциклы нервно курят в сторонке. Часто они имеют старомодный дизайн, что угадывается в машинах от многих фирм с многолетней историей.
Чопперы — это, в основном, кастомные мотоциклы. Узнать их можно по удлиненной передней вилке. Все лишнее с машины снято, остались только самые нужные вещи. Это нужно для придания эстетического вида и свободной «кастомизации» по желанию владельца. Руль расположен очень высоко, ноги ездока вытянуты сильно вперед. Бак небольшой и имеет каплевидную форму. На чопперы обычно не вешают все эти жалкие блестяшки, вроде боковых зеркал, сигналов поворотников, переднего тормоза, переднего крыла.
Ну и правда, зачем это вот все, безопасность ваша?
Маневренности чопперам явно не хватает, из-за длинной вилки управлять таким мотоциклом довольно сложно. Стоят они очень дорого, поэтому часто их собирают своими руками с помощью сварочного аппарата и надежды на то, что оно поедет. Подобные вундервафли на дороге — это почти со 100% вероятностью творение безумных гаражных гениев.
Кросс
Легкие и маневренные мотоциклы для езды по бездорожью. Очень любимы молодежью и угонщиками в странах третьего мира. На обычных дорогах на них будет скучно, да это и ни к чему: колесам кроссовых мотоциклов нужна грязь, пыль, земля. Довольно специфические устройства для тех, кто занимается мотоспортом.
Эндуро
За затейливым названием кроется простой прием: на кроссовый мотоцикл устанавливаются все необходимые штуки, чтобы сделать передвижение на нем комфортным в городских условиях: добавляются фары, стоп-сигналы, повороты и прочее.
На таких мотоциклах можно ездить по дорогам общего пользования, в отличие от кроссов, которые даже на учет в ГАИ поставить будет проблемой.
Эндуро — отличный мотоцикл для начинающих. Легкий, поворотливый, 300 километров в час не выжмет. Одинаково хорошо чувствует себя как на асфальте, так и на бездорожье. На таком можно отправиться куда подальше (в хорошем смысле слова).
Стритбайк
Это некое подобие спортбайка, только считается более уличным, особенно для наших реалий. Весит меньше, углы поворотов руля больше, т. к. не предполагается развитие огромных скоростей, а упор больше делается на маневренность.
На стритах любит делать трюки особый подвид байкеров, которым иногда нечем заняться. Заниматься «стантрайдингом» — большой риск. Стрит довольно легко поставить в положение «вилли» (на заднее колесо), а также можно красиво прожигать резину, хвастаясь перед девушками. Правда, зачастую такие трюки заканчиваются печально.
Мы не будем упоминать об остальных классификациях мотоциклов, вроде дрэгстеров, кастомов, бобберов и прочих бэггеров — все эти модификации предназначены для тех, кто уже много лет ловит ветер за рулем.
Достать такие машины в свободной продаже практически нереально, их покупают напрямую у производителей за океаном.
С какой стороны подойти к выбору мотоцикла?
Мотоцикл — это не кофеварка, здесь за час будет сложно определиться, что именно вам подойдет. Наверняка, вы уже и сами знаете. Вот только неоправданная покупка может привести не только к финансовым тратам, но и к различного рода травмам, а то и хуже.
Что выбрать новичку? Стоит ли гнаться за мощностью? Ответом на большинство вопросов будет: «Хочу спортбайк, ничего не хочу слышать». Покупка спортивных мотоциклов неопытными водителями может привести к ужасающим последствиям. Для езды на таком мотоцикле нужна специальная подготовка, большой опыт. Где их получить? «Наездить» хотя бы несколько тысяч километров на более простом аппарате.
Нет, никто вам не запретит приобрести мощный спортбайк, но есть шанс, что после первого же заезда, предварительно почистив сиденье, вы отправитесь его продавать.
Для начала стоит определиться с размерами водителя. Грузный мужчина за 100 кг будет не просто нелепо смотреться на небольшом мотоцикле, ему будет просто некомфортно на малогабаритной машине. В этом случае лучше присматриваться к классическим мотоциклам. Людям небольшого роста подойдут мотоциклы класса «Эндуро» в качестве первого средства передвижения.
Второе, на что следует обратить внимание — объем двигателя. Начинать свое путешествие в байкерский «движ» лучше с чего-то маломощного. Объема в 150 кубических сантиметров достаточно для новичка. Даже на такой машине можно неосторожным движением ручки газа спровоцировать ДТП. Мотоцикл с этим объемом способен выдать достаточную скорость — около 90 км/ч, которой хватает для комфортных поездок и за городом.
От 200 до 400 кубов — это уже серьезный зверь, с которым нужно уметь управляться. Поддадите газку, нечаянно нажмете передний тормоз и вот вы уже летите ласточкой.
Что касается 600 кубиков, то это заявка на мощь.
Для этого объема тоже нужен навык. Обычно мотоциклы с большим объемом переходят в класс круизеров, туреров и прочих машин, где мощность компенсируется массой аппарата.
Масса — еще один фактор выбора мотоцикла. Тяжелый байк — это солидно, но проблема в том, что с ним нужно уметь управляться. Мотоциклы падают и новички с них тоже. Как мы уже писали выше, не забывайте, что чаще всего упавший байк придется поднимать самому. Средний такой «Харлей» весит под три сотни килограммов. Не каждый потянет этот вес, особенно если не знать приемов, которые помогут в такой ситуации.
Дорогой мотоцикл тоже брать не стоит. Нужно понимать, что это ваш первый байк, который нужен для того, чтобы набраться опыта. С его помощью вы поймете чего хотите в будущем. На нем обязательно появятся царапины, ссадины, будут возникать поломки из-за неправильного переключения передач и многое другое. Лучше взять что-то подешевле и понадежнее, все равно в скором времени вы, вероятно, продадите свой байк и купите что-то новое.
С окраской первого мотоцикла тоже лучше не мудрить. Пусть он будет ярким. Это нужно не для того, чтобы хвастаться друзьям. Все проще — так вы будете лучше заметны другим водителям на дороге, особенно в ночное время суток. Иссиня-черный Night Rod прекрасен, но в руках неопытного мотоциклиста он превратится в дьявольскую машину, несущую опасность для всех участников движения.
Одежда для мотоциклиста
Раз уж вы решили пересесть с велосипеда на что-то помощнее и с «моторчиком», то важно помнить, что скорости у мотоцикла побольше будет, а значит и падать с него больнее. Даже на низкой скорости, задев зеркало соседней машины в утреннем трафике, можно здорово улететь с сиденья и проехаться ладошками и коленками по асфальту. Представили и стало не очень приятно? Тогда не забудьте о том, что к мотоциклу нужна специальная одежда.
Про шлем говорить долго не нужно, ведь это обязательный элемент экипировки мотоциклиста, без которого вообще нельзя выезжать на дорогу.
При езде на спортивных мотоциклах желательно иметь специальную экипировку в виде куртки из особых материалов, которые переживают то самое скольжение по асфальту, а также перчатки, брюки и ботинки. Весь этот комплект поможет минимизировать травмы от падений.
Байкеры на круизерах тоже не просто так разодеты в кожаные куртки и штаны — эти материалы защищают тело при падении.
Выводы
Чтобы лишний раз не повторяться, скажем кратко: опытный мотоциклист всегда знает, чего он конкретно хочет. У него в коллекции побывал не один мотоцикл, как водитель он себе набил уже немало шишек, чувствует дорогу идеально и управляется с байком с закрытыми глазами и без рук.
Новичку в первую очередь следует определиться с типом мотоцикла, который он хочет приобрести, а также со стилем вождения. Мотоцикл должен соответствовать весу байкера и его навыкам.
Покупать мощные машины не стоит, на первый раз достаточно будет малообъемной «классики» или «эндуро».
Можно присмотреться к спортивным мотоциклам, но покупать его в качестве первого байка точно не нужно. Дело ваше, но помните: одно неосторожное движение ручкой газа и такой мотоцикл может уехать с вами (или из под вас) в далекие дали.
Что касается технических характеристик, то в этом лучше положиться на мнение специалистов. Либо обратитесь к знакомым, которые колесят по дорогам не один год, либо к технически подкованному в этой сфере человеку.
Выбрать мотоцикл
Рейтинг статьи:
рейтинг: 5 голосов: 24Первый мотоцикл для девушки — Motoxmoto
Мотоциклистов девушек значительно меньше, чем парней, и поэтому им, намного сложней подобрать первый мотоцикл, больше всего это связано с психологическими и физическими отличиями. Конечно, на дорогах России можно встретить представительниц прекрасного пола, которые водят брутальные чопперы, гоняют на эндуро и даже ездят на тяжелых Gold Wing, но это скорее исключение, чем правило.
Для большинства девушек байкеров подходят классические дорожные мотоциклы с небольшой кубатурой и легким управлением. После окончания мотошколы перед любой представительницей прекрасного пола встает вопрос о приобретении первого мотоцикла, но среди большого многообразия мототехники представленной на рынке, есть несколько вариантов, которые подойдут любой мото-леди.
Honda cb400
Об этом мотоцикле давно сложилось мнение как лучшем для новичка. Он отлично рулится, имеет надежный и мощный двигатель, а так же обладает весьма привлекательным внешним видом. На cb400 в любом магазине можно найти запчасти, а покупка самого мотоцикла не составить проблем, так как на вторичном рынке и в салонах много хороших вариантов. Распространенность Honda cb400 является его плюсом, но не стоит забывать, что это серьезный мотоцикл с не самым малым весом, которые может разгоняться до 190 км\ч.
Yamaha YBR
Простой, очень надежный мотоцикл, который часто используют для обучения в мотошколах.
Его основными плюсами является его цена надежность и легкость управления. Малый вес позволяет чувствовать на нем комфортно даже самым хрупким девушкам. Но вместе с большим количеством плюсов есть и минусы. Yamaha YBR имеет малую мощность, и слабую динамику, его хватает для поддержания скорости в потоке, но о быстрых обгонах и поездках по трассам, можно забыть.
KTM Duke 200
Самый современный и стильный представитель малокубатурной техники для начинающих. За туже цену, что и cb400 можно приобрести более свежую модель. Duke 200 отличный мотоцикл для начинающей мото-леди, отличный современный мотор способный разгонять байк до 160 км\ч. Кроме того мотоцикл имеет небольшой вес и отлично управляется, но самым главным козырем является его внешний вид, который несомненно привлечет представительниц прекрасного пола.
Kawasaki Ninja 250
Этот мотоцикл уже долгие годы борется с Honda cb400 за звание самого популярного первого мотоцикла. Внешне Kawasaki Ninja 250 больше похож на спортбайк, хотя его динамические характеристики уступают его одноклассникам, зато внешний вид полностью соответствует спортивным моделям.
За спортивный внешний вид придется расплачиваться более неудобной посадкой, хотя управляется мотоцикл отлично и не подведет в городском потоке.
Выбирая первый мотоцикл для девушки, следует в первую очередь отталкиваться от финансовых возможностей. Байк должен быть легок в управлении, иметь небольшой вес чтобы его можно было легко поднять и не слишком мощный мотор. Что особенно важно – после покупки мотоцикла, обязательно необходимо озаботиться покупкой мотоэкипировки, которая есть в наличии в широком ассортименте в нашем магазине.
Руководство для начинающих покупателей
Типы мотоциклов: для начинающих
Каждый опытный гонщик знает, насколько важно выбрать мотоцикл, соответствующий вашему стилю езды, телосложению и, самое главное, уровню вашего мастерства. Чтобы выбрать лучший стартовый мотоцикл, давайте познакомимся с различными типами двухколесных транспортных средств, представленных на рынке.
Крейсеры Cruisers — безусловно, лучшие мотоциклы для начинающих.
Круизеры отличаются низким сиденьем и различными объемами двигателей (от 500 до 1800 куб. См), что делает их идеальными для путешествий и длительных прогулок между городами. Они не приспособлены к гонкам или высокопроизводительным ситуациям, так что новичкам не придумайте никаких ярких идей.
Лучшие мотоциклы Cruiser для начинающих:
Спортивные мотоциклы Возможно, вы когда-то слышали термин «промежностная ракета» применительно к этому классу мотоциклов, что может быть связано с его эргономикой вождения и уровнем производительности.На спортбайке гонщики наклоняются вперед, их колени почти касаются груди, а ступни балансируют на паре подножек назад. Спортивные мотоциклы спроектированы таким образом, чтобы выдерживать высокие скорости (125+ миль в час), объем их двигателя редко превышает 750 куб. См, и на них часто ездят в условиях соревнований.
Обтекатели и ветровые стекла также входят в стандартную комплектацию этого типа велосипедов.
Honda, Suzuki и Kawasaki — одни из самых популярных и лучших спортивных мотоциклов для начинающих и, в частности, фаворитов поколения миллениалов.
Лучшие спортивные мотоциклы для начинающих:
Стандартные «голые» мотоциклы
Стандартная категория мотоциклов — это пресловутая «золотая середина» мотоциклетного мира. По сравнению с круизером, который наклоняет вас назад, и спортивным байком, который наклоняет вас вперед, стандартные велосипеды характеризуются вертикальным положением при езде. Объем двигателя обычно составляет от 450 до 650 куб. См, а максимальная высота сиденья составляет около 30 дюймов.
Стандартные велосипеды идеальны для новичков с точки зрения стиля, но в основном они продвигают эргономику гонщика.
Они удобны, относительно легкие, легко управляются и почти никогда не разгоняются выше 100 миль в час.
Лучшие стандартные мотоциклы для начинающих: Двойной спорт
В эту категорию входят мотоциклы для бездорожья и мотоциклы для супермото. Как правило, райдеры сидят на этих байках намного выше, чем на других, а рабочий объем двигателя составляет 250-350 куб. См.Поскольку они являются одними из самых легких двухколесных мотоциклов на рынке, двойные спортивные мотоциклы считаются одними из лучших подержанных мотоциклов для новичков (однако, если вы едете на внедорожном байке, вам лучше убедиться, что это уличный мотоцикл. законно, прежде чем вынести его на тротуар).
Если вы не планируете выезжать на бездорожье, я бы подумал о покупке одного из упомянутых выше мотоциклов. Сдвоенные спортивные велосипеды — это очень весело, но они также очень нишевые.
Лучшие мотоциклы Dual Sport для начинающих:
- Сузуки ДР 200
- Кавасаки KLX250S
- Honda CRF230M
Приближаются к выбору приключенческой поездки, новички? Прокомментируйте ниже класс мотоцикла, который вам больше всего подходит!
Лучшие мотоциклы для новичков 2021 — Начинающие гонщики
Мотоцикл — это больше, чем просто способ добраться из пункта А в пункт Б.Мотоцикл заявляет о себе — это способ воплотить вашу индивидуальность в повседневной рутине. Мотоцикл говорит о том, что вы живете в своем собственном темпе и наслаждаетесь определенной свободой и радостью, которые традиционные способы передвижения просто не могут дать.
Итак, скажем, вы только что закончили курс по безопасности на мотоцикле и вам не терпится заполучить свой первый байк.
Вы выбрали куртку, шлем и экипировку для верховой езды; Теперь все, что осталось, — это ваш новый мотоцикл.
При покупке нового мотоцикла следует учитывать множество факторов, таких как топливная экономичность, мощность, характеристики тормозов и технологии. Даже экспертам сложно выбирать из всех этих факторов, поэтому, если вы новичок, может быть очень страшно даже знать, с чего начать.
Вот и мы! Мы составили это полное руководство по мотоциклам для начинающих, чтобы помочь вам принять решение. Мы собираемся осветить ключевые особенности мотоциклов для начинающих и взглянуть на некоторые из лучших мотоциклов 2021 года для начинающих.Без лишних слов, приступим!
Наш лучший выбор Руководство по покупке мотоциклов для начинающих Для чего вы собираетесь использовать мотоцикл? Как и в случае с любым другим потребительским продуктом, первым шагом к определению того, чего вы хотите, является выяснение ваших потребностей.
В частности, вам нужно определить, будете ли вы использовать свой велосипед в основном для езды по городу или для езды по сельской местности.
Если вы планируете ездить на велосипеде в основном в городских условиях, то, вероятно, вам нужен мобильный, компактный мотоцикл с хорошей топливной экономичностью.По сути, вам нужно что-то маленькое и легкое, что позволит вам преодолевать загруженные городские потоки во время повседневной рутины. Велосипеды, подходящие для городской езды, имеют меньшие рамы, более тонкие шины и маневренность. Велосипеды с хорошими функциями безопасности также являются хорошим выбором для езды по городу, поскольку большая загруженность дороги означает больше шансов на несчастные случаи.
Напротив, если вы живете в более сельской местности, вы можете приобрести велосипед большего размера, который будет иметь больше лошадиных сил, более экономичен по топливу и более прочные шины.Велосипеды для езды по сельской местности должны иметь хорошую топливную экономичность, чтобы справляться с длинными извилистыми проселочными дорогами, и более толстые шины для езды по проторенным дорогам. Велосипеды, которые превосходно подходят для езды по сельской местности, имеют большие рамы, больший комфорт, более мощные двигатели и лучше подходят для длительной езды одновременно.
Помимо цели, вам нужно выяснить, какой тип мотоцикла вам нравится. Существует множество типов мотоциклов, каждый из которых имеет свои уникальные особенности, преимущества и недостатки.Вот некоторые из наиболее популярных типов мотоциклов.
Sportbikes — это спортивные автомобили в мире мотоциклов с их компактной пулевидной конструкцией, мощными двигателями, мощными системами подвески и высокопроизводительными тормозами. Спортивные мотоциклы, как правило, лучше подходят для езды по городу и не предназначены для езды на большие расстояния, но это не значит, что вы не можете добавить более мягкое сиденье и сумки, чтобы наслаждаться более длинными участками дороги. Спортивные мотоциклы обычно не лучший выбор для начинающих гонщиков из-за их стремительного ускорения и мощных двигателей, но особенно отважный новичок может отлично вписаться в эту модель мотоцикла.В качестве альтернативы есть модели «sport-lite», которые сохраняют острый дизайн и удобные для дороги шины спортбайка в более удобном для новичков пакете. Многие японские производители мотоциклов, такие как Suzuki, известны своими стильными спортивными мотоциклами, предназначенными для езды в городских условиях.
Крейсер Cruisers — это мотоциклы с меньшей высотой сиденья, V-образным двухцилиндровым двигателем и толстыми шинами. Круизеры — отличные велосипеды для новичков, поскольку они удобны, стильны и обладают более расслабленной выходной мощностью, которая хорошо управляется на более низких скоростях.Круизеры обладают большим талантом и отлично подходят как для городской, так и для сельской езды, но они не смогут превзойти спортбайк или другой высокопроизводительный байк. Если спортбайки — это спортивные автомобили в мире мотоциклов, то круизеры — это классические маслкары, такие как Мустанг или Камаро. Практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет в своем модельном ряду ту или иную модель круизера, но самым известным примером мотоцикла круизного стиля является классический Harley-Davidson.
Продолжая аналогию с автомобилем, двойные велосипеды можно считать внедорожниками в мире мотоциклов.Сдвоенные велосипеды представляют собой интересную смесь уличного и грунтового велосипеда, и, как и внедорожники, они предназначены как для городской уличной езды, так и для некоторого сельского бездорожья. Сдвоенные велосипеды обычно имеют подвеску с большим ходом, как у высокопроизводительных мотоциклов для бездорожья, а также мощный двигатель, обычно встречающийся на моделях круизного типа. Велосипеды Dual-sport легкие и легко маневренные, поэтому они отлично подходят для езды по городу, но у них прочные шины и расход топлива для езды на большие расстояния. Двойные велосипеды — хороший начальный байк для новичков, которым нужно что-то, что может работать в любых условиях, хотя они, как правило, высокие и слегка тяжелые.Итак, если вы ниже ростом, вы можете выбрать что-то более низкое к земле. Модели KLR от Kawasaki — хороший пример удобного в использовании спортивного мотоцикла двойного назначения.
Еще есть Dresser, пресловутый фургон в мире байков. Комоды, также известные как туристические велосипеды, созданы для поездок на дальние расстояния и имеют широкую подвеску, низкую раму, толстые шины и включают в себя многие функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как аудиосистемы, GPS, сиденья с подогревом, тормоза с АБС и многое другое. грузоподъемности.Комоды достаточно просты в обращении и имеют управляемый крутящий момент, поэтому в этом смысле они делают велосипед приличной дистанции для новичков, однако они немного громоздки и тяжелы, поэтому на начальном этапе может быть сложно найти баланс. Как правило, туристические велосипеды имеют отделения для переноски по бокам и сзади, предназначенные для дальних поездок. Велосипеды Dresser, как правило, дороги, поэтому вам придется выложиться, если вы хотите что-то качественное.
варьируется в цене от пары тысяч долларов до десятков тысяч долларов.Если вы новичок и никогда раньше не покупали велосипед, тогда хороший ценовой диапазон для вас — от 5000 до 10000 долларов. Убедитесь, что вы учитываете текущие расходы, например, на бензин или страховку. Страхование мотоциклов обычно дороже, чем страхование автомобиля, и обычно стоит около 500 долларов в месяц. Шины для мотоциклов могут быть довольно дорогими и в среднем от 200 до 600 долларов за один комплект. Добавьте к этому замену масла, обслуживание цепи и замену приводного ремня, и вы можете рассчитывать платить около 1000 долларов в год на расходы на техническое обслуживание.
Вот некоторые особенности, которые мы считаем необходимыми для любого велосипеда для начинающих.
- Двигатель до 600 см3 : Дорогие мотоциклы высшего класса могут иметь двигатель до 1500 см3. Как новичку, вам определенно не понадобится ничего более мощного или с таким большим крутящим моментом. Большинство мотоциклов для начинающих имеют двигатель объемом 600 куб. См или меньше. Все остальное дает байку чрезвычайно чувствительный дроссель, к которому новичкам может быть сложно привыкнуть.
- Антиблокировочная тормозная система : Системы ABS предотвращают блокировку колес при активации тормозов. Это означает, что вы лучше контролируете торможение и не будете так сильно скользить. Начинающие мотоциклисты имеют тенденцию чрезмерно нажимать на тормоза, поэтому ALBS позволяет делать это без заноса и скольжения.
- Высота сиденья : Если вы новичок, вам, вероятно, следует начать с велосипеда с относительно низкой высотой сиденья. Так вам будет удобнее, когда вы привыкнете к катанию.Убедитесь, что у вас есть что-то, что способствует хорошей осанке и во время езды.
- Высота руля : Точно так же вам нужно что-то с более низким рулем, которым легко захватывать и маневрировать. Некоторые модели, например чоппер, имеют очень высокий руль по сравнению с высотой сиденья, и новичкам может быть сложно привыкнуть к нему. Локти должны быть слегка согнуты, а руки не должны быть выше шеи.
- Ветровое стекло : Также рекомендуется приобрести велосипед с подходящим ветровым стеклом.Многим гонщикам сложно привыкнуть к ветру в лицо во время езды, поэтому лобовое стекло помогает сохранять устойчивость, пока вы работаете над равновесием. Без ветрового стекла вам придется больше наклоняться вперед, чтобы сохранять равновесие, что может утомить вас при длительной поездке.
- Технология : Не обязательно, но многие новые велосипеды имеют приятные технические особенности, интегрированные в дизайн. Такие вещи, как GPS, цифровые системы, аудиосистемы и другие информационно-развлекательные модули, станут полезным дополнением к вашему первому велосипеду.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 3599 долларов США (4099 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель SOHC объемом 123,99 куб. См Объем: 1,6 галлона (6,0 л)
ABS
Перевернутая вилка
Низкая высота седла
Grom 2022 получает новый двигатель с более высокой степенью сжатия.Никто не может сравниться с репутацией Honda в области двигателей, и даже несмотря на то, что Grom может быть компактным, он является гигантом с точки зрения производительности и надежности. Несмотря на свои небольшие размеры, одноцилиндровый 4-тактный двигатель с электронным зажиганием, 5-ступенчатой коробкой передач и доступной АБС делает отличный мотоцикл для новичков легким, легким в маневрировании и великолепно выглядящим на обочине. Новичкам понравится меньший двигатель и низкое сиденье, а опытным гонщикам понравится маневренность и чистое удовольствие от Grom.Grom также сделан с учетом надежности и наследия торговой марки Honda и чрезвычайно экономичен, поэтому он является отличным двойным байком для начинающих как для городской, так и для городской езды.
2021 Кавасаки Z400 ABS
Рекомендуемая производителем розничная цена: 4999 долларов США (6199 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 399 куб. 3,7 галлона (14 л)
ABS
Низкая высота седла
Kawasaki Z400 ABS — один из лучших мотоциклов 2021 года с обновленным дизайном.Kawasaki одобрила его как «New Rider Friendly». Комфортный, сбалансированный, мощный и яркий, этот мотоцикл будет радовать вас долгие годы. Как новый гонщик, вы не будете разочарованы.
2021 KTM 390 Приключения
Рекомендуемая производителем розничная цена: 6399 долл. США долл. США (6999 канадских долларов) + 300 долл. США с 2020 г.
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. См.
Трансмиссия: Шестиступенчатая коробка передач
Снаряженная масса: 328.5 фунтов (149 кг)
Емкость топливного бака: 3,5 галлона (13,4 л)
Bosch 9.1MP, двухканальная АБС (включая АБС на поворотах и внедорожный режим)
Перевернутая вилка
Новая технология
2021 KTM 390 Adventure, одноцилиндровый 4-тактный мотоцикл с мощным двигателем 373 куб. См и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. KTM 390 Adventure — это первый в своем классе приключенческий мотоцикл для новичков, который переносит мотоциклы по бездорожью. Благодаря стилю и технологиям KTM этот мотоцикл является лучшим выбором среди мотоциклов с точки зрения функциональности, цены и простоты вождения.Не пропустите это.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 599 долларов (6099 канадских долларов) + 100 долларов с 2020 года
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. См.
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 328,5 фунтов (149 кг)
Топливо Вместимость: 3,5 галлона (13,4 л)
ABS
Перевернутые вилки
Новые технологии
Далее идет KTM 390 Duke 2021 года, 1-цилиндровый 4-тактный мотоцикл с мощным двигателем объемом 373 куб. См и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.KTM 390 Duke имеет агрессивный дизайн спортивного мотоцикла, но по управляемости напоминает круизер. Руль расположен ниже, чем у большинства круизных судов, что дает вам максимальный контроль, и он очень легкий и легко маневрирует в условиях дорожного движения. Стальное шасси утяжеляется ближе к центру, что придает мотоциклу низкий центр тяжести, что позволяет легко выполнять крутые повороты. Бензобаки объемом 13,4 литра выше среднего обеспечивают большой пробег, поэтому этот подходит как для городских, так и для дальних поездок. Помимо технических характеристик, KTM 390 Duke просто великолепно выглядит благодаря своим четким линиям и двойным светодиодным фарам, которые будут привлекать внимание, где бы он ни находился.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 549 долларов ( 6 149 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 373 куб. 2,6 галлона (10 л)
ABS
Перевернутые вилки
Еще один КТМ! Это KTM 390, более спортивная модель 360 Duke, которая больше подходит для городской езды.Модель 360 оснащена тем же двигателем объемом 373 куб. См и одноцилиндровым двигателем, что и Duke, но имеет заметно более легкую раму и более спортивный дизайн. Оригинальная конструкция впуска и впрыска топлива придает небольшому двигателю большую мощность и крутящий момент; идеальный велосипед с быстрым ускорением для прогулок по городу. Изящное дополнение проскальзывающей муфты открывается, когда обратный крутящий момент становится слишком высоким, что помогает вам облегчить газ при переключении передач. Конструкция кузова имеет более короткую колею и колесную базу, чем у Duke, что делает KTM 390 отличной управляемостью и динамикой.Система ABS оснащена 4 поршнями, радиально прикрученными к огромному 320-миллиметровому тормозному диску, которые обеспечивают исключительную эффективность торможения независимо от того, насколько сильно вы катаетесь.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 5299 долларов (6299 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый 321 куб. )
ABS
Перевернутая вилка
Вертикальное положение для сидения
Выбранный нами спортивный мотоцикл Yamaha R3 оснащен надежным двигателем объемом 321 куб. См, 4-клапанной головкой блока цилиндров, 32-миллиметровым впрыском топлива в корпусе дроссельной заслонки и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.R3 может легко достигать и поддерживать скорость на шоссе и подарить удовольствие от езды, которое понравится как новичкам, так и экспертам. Каждый цилиндр имеет 4 отдельных клапана для улучшения крутящего момента в диапазоне от низкого до среднего, а кулачковая цепь автоматически настраивается для снижения шума и необходимости технического обслуживания. Сиденье находится всего в 30,7 дюйма от земли, поэтому оно низкое и легко устанавливается, а большие 14-литровые топливные баки позволяют набирать 73 мили на галлон на скоростях шоссе. Стальная рама ромбовидной формы узкая и компактная, и, несмотря на супер-спортивный дизайн, R3 дает вам удобную вертикальную посадку, более похожую на круизер или туристический байк.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 3199 долларов (3599 канадских долларов)
Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 125 куб. галлонов (7,4 л)
Маленький по размеру, но увлекательный, Kawasaki z125 — идеальный двухбайк для начинающих энтузиастов мотоциклов. Он оснащен одноцилиндровым 4-тактным двигателем объемом 125 куб. См, электронной системой впрыска топлива и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.Несмотря на то, что он не особенно быстр, эти стильные уличные велосипеды не предназначены для этого. У z125 низкое сиденье и прочная стальная рама, что делает его очень устойчивым и легко справляется с крутыми городскими поворотами. Вы можете получить из него 6,5 фунтов при 6100 об / мин, но, возможно, придется работать до 7100 об / мин, чтобы получить полную мощность в 8,3 лошадиных сил. Не совсем спидстер, но более чем достаточно быстрый для всего, что вам нужно в городе. Более того, z125 чрезвычайно доступен по цене для велосипеда начального уровня, стоит чуть менее 3500 долларов, и на него распространяется обширная 12-месячная ограниченная гарантия.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 5299 долларов (6299 канадских долларов)
Двигатель: Четырехцилиндровый, 399 куб. )
АБС
Еще одно предложение от Kawasaki, Ninja 400 — это мощный маленький уличный байк, который превосходит другие байки начального уровня своим двигателем 399 куб.см, максимальной мощностью 44 л.с. и ценой в 5000 долларов.Новый Ninja 400 2020 года отличается переработанной рамой, поэтому он стал легче, жестче и лучше управляем. Укороченная колесная база облегчает рулевое управление, а сам двигатель выступает в качестве конструктивного элемента, уменьшая общий вес мотоцикла примерно на 30 фунтов. Ninja 400 имеет заметно большую мощность двигателя на низком и среднем диапазоне, что делает его идеальным в качестве уличного велосипеда для города. Несмотря на то, что он имеет спортивный дизайн, высота сиденья относительно невысока и обеспечивает удобное вертикальное положение при езде. Ninja 400 может получить до 50 миль на галлон на улице и имеет 3.7-галлонный бак, из которого вы можете выжать не менее 150 миль.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 4499 долларов (5299 канадских долларов) + 150 долларов
Двигатель: VTwin-цилиндр 249 куб. См
Трансмиссия: Пятиступенчатая
Снаряженная масса: 324 фунта (147 кг)
Запас топлива: 2,51 галлона ( 9,5 л)
Вертикальное положение сиденья
Низкое сиденье
Это Yamaha V-Star 250, красивый уличный байк в классическом стиле из японских легенд Yamaha.V-Star 250 оснащен небольшим, но мощным двигателем V-Twin объемом 250 куб. См и экономией топлива в 78 миль на галлон, что делает его отличным выбором для круизного мотоцикла. Хромированные детали и боковые крышки придают байку зрелый, но при этом доступный вид. V-Star 250 имеет очень низкую высоту сиденья, всего 27 дюймов, что подходит для рынка стартовых велосипедов и тех, кто испытывает трудности с вертикальной посадкой. Длинноходный двигатель обеспечивает хороший крутящий момент для своего размера, и, хотя он не превосходит большинство других мотоциклов, которые вы найдете, вряд ли какой-либо из них будет выглядеть так же хорошо на дороге, как V-Star 250.Добавление автоматического натяжителя кулачковой цепи снижает потребность в техническом обслуживании и предотвращает шум двигателя и скрежет при переключении передач. Более того, Yamaha предлагает этот звездный байк начального уровня по очень разумной цене менее 5000 долларов.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 4599 долларов (5899 канадских долларов)
Двигатель: Двухцилиндровый 321 куб.7 галлонов (14 л)
Вертикальное положение для сидения
Перевернутая вилка
Новинка 2020 г.
Еще одно предложение от Yamaha, это MT03. MT03 позволит вам покорять дорогу с его сложным двигателем, легким дизайном и фирменным чистым стилем. MT03 оснащен двухцилиндровым 8-клапанным двигателем объемом 321 куб. См и 6-ступенчатой коробкой передач. MT03 управляется тем же параллельным двигателем с жидкостным охлаждением, что и другие в линейке MT, хотя MT03 поместил его в меньший, более удобный для пользователя пакет, предназначенный для новичков.Науглероженные стержни двигателя очень эффективно отводят тепло, а алюминиевая рама легкая и работает как мечта. Самая отличительная особенность MT03 — пара угловых светодиодных «бровей» вместо фар, при этом основная фара заправлена в центр передней панели. Предполагается, что Yamaha MT03 будет весить всего 373 фунта с полным двигателем объемом 3,7 галлона, а его скорость составит до 70 миль на галлон.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 5 899 долларов (6799 канадских долларов) + 100 долларов с 2020 г.
Двигатель: Двухцилиндровый 296 куб. .5 галлонов (17 л)
Вертикальное положение для сидения
ABS
Обладая 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 296 куб. См, Kawasaki Versys-X — отличный мотоцикл, созданный как для дорог с твердым покрытием, так и для бездорожья. Этот 400-фунтовый мотоцикл идеально подходит для приключений с его низким сиденьем, эргономичным положением руля и надежной подвеской. Шины Versys-X толстые и идеально подходят для грунтовых дорог, хотя жесткая подвеска означает, что вам придется преодолевать неровности немного медленнее, чем вам хотелось бы.Конечно, Kawasaki не является мотоциклом для бездорожья, но действительно блестит при переходе от дороги с хорошим покрытием к гравию или грязи, а прочные заводские шины Shinko помогут вам сохранить сцепление даже в самых суровых условиях.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 4599 долларов (5899 канадских долларов) + 400 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 286 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 370 фунтов (168 кг)
Запас топлива: 2 .96 галлонов (11,2 л)
ABS
Вертикальное положение для сиденья
Низкая высота сиденья
Honda Rebel 2021 года — городской уличный байк, настроенный для круизов. Настоящая привлекательность нового 2021 Rebel 300 заключается в добавлении новой конструкции сцепления, которая снижает тягу рычага почти на 30%, что обеспечивает более плавное переключение передач. Одноцилиндровый двигатель объемом 286 куб. См имеет двойные верхние распредвалы с высокоскоростной бесшумной цепью, которая позволяет двигателю работать бесшумно и снижает износ шестерен.Уравновешивающий вал с приводом от зубчатой передачи снижает вибрацию, обеспечивая более плавную езду, а цифровой модуль впрыска файлов постоянно следит за производительностью двигателя для достижения оптимальной смеси воздуха и топлива. Заимствуя элементы конструкции круизера и чоппера, Rebel 300 имеет низкую высоту сиденья и дорожный просвет, что делает его хорошим уличным байком для начала.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 6299 долларов (7749 канадских долларов) + 400 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб. .96 галлонов (11,2 л)
ABS
Вертикальное положение для сиденья
Низкая высота сиденья
Новый Rebel 500 от Honda — это переработанная классическая модель. Новая модель 500 оснащена надежным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 471 куб. См, который идеально подходит для поездок по городу. Новый механизм впрыска топлива следит за параметрами двигателя, чтобы подавать оптимальную смесь воздуха и топлива, а низкая рама и шасси обеспечивают плавность хода.Как и модели 300, Rebel 500 имеет уникальную конструкцию коленчатого вала, которая сводит к минимуму вибрацию двигателя для плавной езды, и новое проскальзывающее сцепление, которое упрощает переключение передач.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 6999 долларов (7999 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 423 фунта (192 кг)
Запас топлива: 4 .5 галлонов (17,1 л)
ABS
Еще одно предложение от Honda, выходящее на рынок, CBR 500R представляет собой более мощную версию Rebel 500 с параллельным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 471 куб. См и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как и модели 300 и 500 Rebel, CBR 500R имеет новую конструкцию скользящей муфты Honda, которая упрощает переключение передач, и новую топливную форсунку, контролирующую работу двигателя. CBR имеет выхлопную систему с двойным выходом, которая улучшает поток выхлопных газов и снижает шум двигателя и нагрев.Шатунные штифты, расположенные на 180 градусов рядом с двигателем, уменьшают вибрацию и сохраняют двигатель маленькими и компактными. Воздухоочиститель с прямым профилем обеспечивает максимальную эффективность выхлопа, а обновленный внутренний масляный насос снижает трение и улучшает аэрацию.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 6499 долларов (7599 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 471 куб. См
Трансмиссия: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 417 фунтов (189 кг)
Запас топлива: 4 .5 галлонов (17,1 л)
ABS
Еще с Honda. CB 500F, как и 500R, оснащен параллельным двухцилиндровым двигателем объемом 471 куб. См с цепным приводом с 4 клапанами на каждый цилиндр. Низкое сиденье, всего 30,9 дюйма, обеспечивает очень удобную вертикальную посадку, а большой топливный бак 17/1 литр рассчитан на расход не менее 72 миль на галлон. Как и несколько предыдущих моделей Honda, CB 500F имеет новую проскальзывающую муфту, которая упрощает переключение передач. Переработанная система охлаждения и анализ потока позволили создать меньший водяной насос, который легок, но способен поддерживать двигатель в холодном состоянии при высокой мощности.
Рекомендуемая производителем розничная цена: 4949 долларов (5999 канадских долларов) + 300 долларов с 2020 года
Двигатель: Двухцилиндровый 286 куб. См
Коробка передач: Шестиступенчатая
Снаряженная масса: 317 фунтов (144 кг)
Запас топлива: 2.7 галлонов (10,1 л)
ABS
Названный «незаменимым кафе-гонщиком», Honda CB 300R — это небольшой спортивный уличный мотоцикл, который идеально подходит для путешествий по городу.Новый CB 300R оснащен 4-клапанным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 286 куб. Двигатель CB 300R спроектирован с минимальным количеством движущихся частей, что снижает потребность в техническом обслуживании, а такие функции, как поршневые кольца с низким коэффициентом трения и иридиевые свечи зажигания, рассчитаны на долговечность. Мощный двигатель и шестиступенчатая дроссельная заслонка обеспечивают широкую кривую крутящего момента в диапазоне низких и средних оборотов, а также сохраняют большой расход топлива. Опять же, мы видим уравновешивающий вал, который снижает вибрацию двигателя и помогает уравновешивать и крутящий момент, создаваемый двигателем.
Заключение
Итак, у вас есть 16 лучших мотоциклов для новичков 2020 года. Большинство из этих мотоциклов либо сейчас, либо, как ожидается, выпадут в начале следующего года, поэтому, если тот, который вам нужен, еще не выпущен, вам нужно только подождать немного длиннее. Как видите, для новичков есть множество отличных вариантов. Может быть немного сложно понять, чего вы хотите, но при должной осмотрительности и некоторых исследованиях вы выйдете на первое место. Просто запомните ключевые особенности и определите, какой велосипед вам нужен.
Какой мотоцикл мне выбрать? Руководство по лучшим типам мотоциклов
Мотоциклы сделают каждое путешествие незабываемым. Ничто не сравнится с возможностью испытать открытый воздух и элементы на крыше двухколесного велосипеда.
Если вы хотите заняться хобби, купить мотоцикл для поездок на работу или отправиться в увлекательную поездку на мотоцикле по стране на двух колесах, сейчас самое подходящее время, чтобы найти идеальный мотоцикл. Поскольку на рынке так много разных типов мотоциклов, поиск подходящего может оказаться непростой задачей.Большинство людей, желающих приобрести мотоцикл, будут иметь хорошее представление о том, какой двухколесный автомобиль им нужен. Однако если вы не знаете и не знаете, с чего начать, вот руководство по всем различным типам доступных мотоциклов.
До 80-х годов мотоциклы подразделялись на две основные категории: уличные и внедорожные. Ситуация изменилась несколько десятилетий назад, когда мотоциклетные компании начали производить мотоциклы для разных стилей езды. Это, как и следовало ожидать, привело к появлению нескольких сегментов, многие из которых являются специализированными.Сейчас существует больше типов мотоциклов, чем когда-либо прежде, что означает еще больше возможностей для гонщиков.
Если вы новичок, который только начинает заниматься, и вам нужно что-то, с чем вы можете изучить основы, но все же хотите что-то, на чем приятно кататься, вот наши лучшие модели для вас. Некоторые термины в этом руководстве могут ввести в заблуждение, если вы только начинаете знакомство с миром мотоциклов. В таком случае загляните в наш словарь мотоциклетного сленга, чтобы лучше понять этот жаргон.
Типы мотоциклов:
- Спортбайк
- Крейсер
- Dual-Sport
- Комод
- Спорт-Турер
- Скутер
- Стандартный
- Байк
- Электрический
- Гипербайк
- Motard
- Минибайк
- Стритфайтер
- Измельчитель
- Bobber
- Упаковщик
- Винтаж
- 300-класс
- Скремблер
Спортбайк
Suzuki GSX-R750W Билл Роберсон / Спортивные мотоциклы Manual— это скоростные машины в мире мотоциклов.Спортивные мотоциклы с высокой мощностью, сложной системой подвески и высокопроизводительными тормозами, как правило, оснащены новейшими и лучшими технологиями, которые вы можете найти на двух (или четырех) колесах. Распространенное мнение о спортбайках заключается в том, что они неудобны, если вы не разгоняетесь со скоростью более 100 миль в час, и в этот момент они становятся очень удобными, потому что находятся в своей стихии. Хотя большинство спортивных мотоциклов не предназначены для езды на длинные дистанции, это не помешало многим гонщикам добавить мягкие сумки и лучшее сиденье, чтобы они могли наслаждаться более длинными участками сложных дорог или гоночных треков.Спортивные мотоциклы, как правило, не лучший выбор для новичков из-за их возбуждающей природы и огромной мощности, но маломощный спортбайк среднего веса или «спортбайк облегченный» может быть хорошим выбором для начала, если он такой. велосипеда, на котором вы обязательно хотите прокатиться.
Примеры: Ducati Panigale, модели Honda CBR, серия Kawasaki ZX, Yamaha R1 или R6, Triumph Daytona, модели Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4
Плюсы:
- Большая мощность, отличные тормоза и регулируемая подвеска
- Фактические уровни разгона и максимальной скорости гоночного автомобиля (в зависимости от мотоцикла)
- Стильный внешний вид с использованием новейших технологий
- Захватывающе быстрая езда — если у тебя есть навыки
Минусы:
- Обычно не очень удобна для езды на дальние дистанции
- Может превышать большинство мировых ограничений скорости на первой или второй передаче (из шести)
- Для грамотной езды требуется очень высокий уровень навыков
- Билеты (см. Второй довод)
Крейсер
Harley-Davidson Bill Roberson / The ManualМногие начинающие райдеры представляют, как они едут по городским улицам на мощной машине с низкой посадкой.Если это ваша мечта, вам следует купить круизер. Круизеры имеют низкую высоту сиденья, двигатель с высоким крутящим моментом (обычно V-образный твин), толстую заднюю шину, много стиля и, очень часто, много хрома. Или нет. Комфортные для езды, круизеры также могут стать хорошими туристическими велосипедами с добавлением седельных сумок, ветрового стекла и, возможно, спинки для пассажира. Круизеры можно разобрать, накачать, покрасить — круизер — вот что вы из него делаете. Легкий или средний круизер — хороший велосипед для начинающих, потому что им легче управлять на низких скоростях и у них более расслабленная выходная мощность.Только не ожидайте, что выиграете гонки против спортбайков — если только вы не купите «мощный круизер», который представляет собой круизер с более мощным двигателем и другими улучшениями характеристик… но, вероятно, не лучший выбор для новичка.
Примеры: Любой Harley-Davidson или Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (практически у каждого крупного производителя мотоциклов есть несколько моделей круизеров в своей линейке)
Плюсы:
- Легко и комфортно ездить
- Обычно простой в обслуживании
- Возможность путешествовать по желанию
Минусы:
- Не особенно быстро по максимальной скорости
- Могут быть большими и тяжелыми
Двойной спорт
Kawasaki VERSYS X Билл Роберсон / The ManualМотоциклы Dual-sport — это швейцарский армейский нож в мире мотоциклов.Обычно двойные спортивные мотоциклы делятся на две категории: это либо легкие мотоциклы в стиле эндуро, которые расширяют универсальность мотоциклов для бездорожья за счет более коротких поездок по дороге и более длительных поездок по бездорожью, либо велосипеды ADV / Adventure, основанные на комфорте мотоцикла. уличный байк, при этом сохраняя внедорожные качества. Все двухместные спортивные велосипеды оснащены подвеской с большим ходом (для езды по бездорожью) и двигателем, подходящим для езды на большие расстояния. Большинство спортивных мотоциклов двойного назначения рассчитаны на то, чтобы их можно было загружать туристическим снаряжением и ездить в самые дальние уголки земли.В зависимости от модели они также могут быть отличными пригородными велосипедами, поскольку они, как правило, легкие, тонкие, очень маневренные, отлично расходуют бензин и способны сглаживать рябые городские улицы. К тому же, когда тротуар иссякает и остается только грязная тропа, нет проблем — продолжайте ехать. Сдвоенный спорт может быть хорошим способом начать кататься, но имейте в виду: они, как правило, высокие и гибкие, поэтому, если вы невысокого роста, обязательно убедитесь, что ваши пальцы ног соприкасаются перед покупкой. Если они этого не делают, спросите о комплекте для опускания или опускании сиденья.
Примеры: Honda Africa Twin, BMW серии G / S, модели Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, модели Suzuki V-Strom
Плюсы:
- Делай что угодно, будь везде возможности
- Простой дизайн, но очень прочный
- Вы сидите высоко в пробке
Минусы:
- Обычно высокие, с высоким центром тяжести
- Часто стилистически сложный и индустриальный дизайн
- Может соблазнить вас приключенческими поездками по всему миру, что приведет к разводу, потере работы и т. Д.
Комод (туристический велосипед)
Harley-Davidson Ultra-Classic Билл Роберсон / РуководствоНекоторые люди увлекаются мотоциклами, чтобы избавиться от этого зуда от путешествий, чего не может сделать автомобиль или большой дом на колесах. Тем не менее, дальняя поездка означает, что вы должны взять с собой хоть какие-то вещи, и почему бы не чувствовать себя комфортно в поездке? Именно для этого созданы туристические велосипеды, также известные как «комоды». Насколько сильно вы хотите позолотить лилию, зависит от вас, но, вероятно, есть туристический велосипед, который удовлетворит все ваши потребности и желания.Практически у каждого крупного производителя мотоциклов в модельном ряду есть толстая туристическая установка, и многие из них включают в себя функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как мощные аудиосистемы, экраны GPS-навигации, сиденья с подогревом, тормоза с АБС, электронная подвеска, Bluetooth, домофоны для водителя и пассажира и многое другое. грузоподъемность. Они, как правило, дороги вне выставочного зала, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, проверьте использованные объявления. Нет недостатка в ухоженных туристических велосипедах.
Примеры: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring
Плюсы:
- Комфортный, мощный и роскошный
- Долговечность
- Может перевозить много снаряжения
- Некоторые довольно красивые
Минусы:
- Большой и тяжелый
- Не ждите управляемости спортбайка или скорости
- Дорого
Спорт-Турер
Honda CBX Jerry Blazek / The ManualЧто вы получите, если совместите мощность, управляемость и внешний вид спортивного мотоцикла с комфортом, грузоподъемностью и защитой от непогоды туристического велосипеда? Конечно же, спортивно-туристический байк.У спорт-туров обычно есть съемный жесткий багаж, аэродинамические обтекатели, ветровые стекла и много лошадиных сил. Вы едете на них сидя, как на спортбайке, но с большим комфортом. Многие из них оснащены карданным приводом, ABS, GPS и множеством других технологий. Если вы хотите быстро добраться куда-нибудь с комфортом, скорее всего, вам нужен спортивный туристический велосипед. Вы можете ездить на спорт-турере как новичок, но имейте в виду, что они часто бывают большими, тяжелыми и мощными.
Примеры: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST или Multistrada, Triumph Trophy
Плюсы:
- Быстрый, удобный, высокотехнологичный, красивый
- Может перевозить много снаряжения
- Много моделей на выбор
Минусы:
- Дорого
- Обычно довольно тяжелый и крупногабаритный
- Может стать магнитом для билетов, если вы не будете осторожны
Скутер
Vespa GTV Vespa / FacebookЧто скутеры делают в этом списке? Скутеры — это определенно один из видов мотоциклов, и при этом они очень популярны, так что не стоит их недооценивать.Сегодня вы можете приобрести скутеры разных размеров, от шумных городских машин объемом 50 куб. См до комфортабельных универсалов объемом 650 куб. См (или больше!), Которые могут пересекать континенты. Скутеры также являются одним из самых стильных видов моторизованных транспортных средств, и в последнее время они включают в себя множество передовых технологий, таких как ABS и впрыск топлива. Кроме того, они обычно имеют автоматическую коробку передач, поэтому из них получается хороший байк для новичков. Если вы живете в городе и не думаете, что будете много ездить на дальние расстояния, подумайте о современном стильном скутере.
Примеры: Любая модель Vespa или Piaggio, модели Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, модели Aprilia, любое количество машин таких производителей, как Kymco и Lifan
Плюсы:
- Стильный, эффективный, технологичный, обычно оснащенный автоматической коробкой передач
- Отлично работает на газе — некоторые расходуют более 90 миль на галлон или работают на электричестве
- Ящик под сиденьем добавляет практичности
- Лучшая защита от атмосферных воздействий, чем у большинства мотоциклов
Минусы:
- Конечно прикольный, но тоже не полноценный мотоцикл
- За исключением самых больших моделей, обычно не очень быстрые
- Маленькие колеса иногда делают поездку дерганной
- Большинство из них не могут преодолевать большие расстояния или скоростные шоссе
Стандартный
Honda CTX-700 РуководствоДо того, как мотоциклы стали специализированными машинами, которыми они являются сегодня, было два основных вида на выбор: уличные и внедорожные.Уличные велосипеды от всех производителей были довольно похожи по посадке, оснащению, конструкции рамы, характеристикам и т. Д., Поэтому переход от одного велосипеда к другому не требовал особых изменений. В 1970-е годы предложения японских производителей велосипедов были настолько похожи, что их называли «универсальные японские мотоциклы» или UJM. Сегодня мы называем эталоном «обычный старый мотоцикл». Вы, наверное, видели много их, они похожи на… обычные мотоциклы. Сегодня купить «новый» стандартный байк сложно, но возможно.Как всегда, на рынке б / у все еще есть куча в продаже. Стандарты мотоциклов — это мастер на все руки. Вы можете кататься взад и вперед, чтобы поработать над ними, загрузить их снаряжением для долгой поездки или даже взять их на трек-день, чтобы повеселиться на высокой скорости. Для многих мотоциклистов стандартный мотоцикл подходит практически для любого стиля езды.
Примеры: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, практически любой японский мотоцикл с 1970 по 1982 год
Плюсы:
- Обычно довольно недорого, особенно б / у
- Компетентность для большинства видов катания
- Простой и практичный стиль
- Доступно множество аксессуаров для любого стиля и назначения
Минусы:
- Простой стиль может быть не у всех на уме
- Не особо выделяется из толпы
- Обычно не загружены новейшими техническими новинками
Байк
Yamaha YZF450 Yamaha YZF450Хотите с головой окунуться в мотоциклы, но боитесь столкнуться с пробками на двух колесах? Подумайте о покупке внедорожного велосипедаГрязные велосипеды не разрешены к использованию на улице, и, как следует из названия, вы ездите на них по бездорожью. Длинные подвески, маленькие (но мощные) моторы и легкие внедорожные байки — это их собственный бренд удовольствия. В зависимости от того, где вы живете, вы можете много кататься по бездорожью в одиночку или с другими. Грязевые велосипеды, иногда называемые мотоциклами для мотокросса, имеют размер от 80 до 500 куб. См для взрослых, и, конечно же, есть маленькие велосипеды для детей. Для многих семей катание на грязных велосипедах — это семейное занятие, обычно включающее в себя кемпинг и развлечения на свежем воздухе.Если уличная езда кажется слишком большим риском, но вы все равно хотите кататься, езда на велосипеде по бездорожью — отличный вариант, но вам может понадобиться грузовик или прицеп, чтобы доставить велосипед к месту поездки.
Примеры: Honda CRF450, Yamaha YZF450 и т. Д. Японские производители мотоциклов обычно предлагают широкий выбор моделей внедорожников от 50 до 500 кубических сантиметров, а также есть некоторые варианты евро.
Плюсы:
- Купить недорого
- Веселье
- Не разрешено автомобильное движение (т. К. Не разрешено уличное движение)
- Большое сообщество райдеров и много мест для катания
Минусы:
- Велосипеды не разрешены к использованию на улице (см. Этот вариант в мотард или двойном спорте)
- На большинстве мотоциклов пассажиры запрещены
- Пикап, дом на колесах или прицеп, необходимый для проезда к местам, где можно ездить
- Будьте готовы испачкаться
Электромотоцикл
Zero DSR Билл Роберсон / The ManualКак и электромобили, электрические мотоциклы все еще находятся на ранних стадиях эволюции, но они быстро догоняют велосипеды с бензиновым двигателем с точки зрения производительности и качества.Диапазон езды по-прежнему остается проблемой, поэтому для длительных поездок вам необходимо запланировать остановки, чтобы включить подзарядку, которая займет больше времени, чем отравление газом. Но для езды по городу ничто не сравнится с электрическим велосипедом. Тихий, плавный и зачастую мощный электровелосипед — идеальная городская машина. В настоящее время первоначальная стоимость покупки электрического велосипеда обычно превышает стоимость эквивалентной машины с бензиновым двигателем, но помните, что вам никогда не нужно настраивать двигатель или покупать немного бензина. Электровелосипеды также являются хорошим выбором для новичков, поскольку большинство из них не требует переключения передач, выходную мощность легче контролировать, и ездить на них, как правило, не страшно.
Примеры : Все модели Zero, Mission R или RS, BRD RedShift
Плюсы:
- Никогда не нужно покупать газ
- Очень низкие эксплуатационные расходы
- Легко ездить и очень тихо
- Доступны высокопроизводительные модели
Минусы:
- Диапазон все еще остается проблемой
- Время перезарядки нужно учитывать
- Высокая первоначальная стоимость
Гипербайк
Ducati Panigale V4 Билл Роберсон / РуководствоЧто такое гипербайк? Возьмите спортбайк и переведите его на новый уровень.Или два. Большинство гипербайков имеют объем 1000 куб.см или больше и настроены на максимальную мощность — иногда около 200 лошадиных сил, что для мотоцикла огромно. Они оснащены всеми новейшими передовыми технологиями, такими как антипробуксовочная система, ABS, скользящие муфты, регулируемая подвеска, система контроля запуска и многое другое. Гипербайки не для новичков, они предназначены для опытных гонщиков, которые ищут передовые характеристики на улице и на треке. По сути, это гоночные велосипеды с достаточным количеством вещей уровня Департамента транспорта, чтобы их можно было разрешить на улице.Более того, они, как правило, не очень удобны и не предназначены для путешествий. И принеси свой кошелек.
Примеры: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki h3, Aprilia RSV4 Factory
Плюсы:
- Чрезвычайно мощный со всеми последними технологиями
- Увлекательная поездка на высокой скорости
- Ракиш внешность
Минусы:
- Не очень комфортно
- Очень узкая ориентация на производительность
- Магнит для безлимитных билетов
- Опасный выбор для новичков
- Дорого
Motard
KTM 1290 Super Duke R Сэм БендаллЧто вы получите, если возьмете мотоцикл для бездорожья и добавите высокопроизводительные колеса, тормоза и шины от спортбайка? Базовый рецепт «мотокросса и стандарта» или «мотарда».«Мотарды — это мотоциклы для бездорожья; они имеют легкую, высокую стойку мотоцикла для бездорожья с сцеплением и тормозными характеристиками спортбайка. Мотарды, как правило, не очень мощные, они безумно хороши в городе из-за своего веса и быстрого ускорения на более низких скоростях. Хотя мотарды не подходят для дальних поездок, это не значит, что это невозможно.
Примеры: KTM Duke series, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, все, что тот парень в квартале строит в своем гараже
Плюсы:
- Тонкий, легкий, быстрый и маневренный
- Отличные тормоза и хорошие на газе
- Огромное удовольствие от езды
- Обычно доступный
Минусы
- Не очень комфортно для туристических / дальних поездок
- Высокая стойка может быть сложной для велосипедистов на низком уровне
- Копы, вероятно, не оценят, что вы катаетесь на огромных колесах мимо полицейского участка.
Минибайк
Honda Monkey Honda2018 года. Когда-то производители мотоциклов обычно включали небольшие модели с двигателями от 50 до 70 куб. См.Они были известны как «минибайки». Удивительно, но многие из этих миниатюрных машин на самом деле были уличными . Но в юрский период мотоциклетного спорта было намного меньше движения, поэтому они не казались нам смертельным желанием, которое мы бы рассматривали как сегодня. И все же тогда на работу на них никто не ездил. Большинство из них оказались на фермах или в гараже в качестве игровых велосипедов для детей, что в любом случае было для них гораздо лучшей миссией. Сегодня минимоты, такие как мотоциклы Honda Monkey и другие, являются забавной классикой (если вы можете найти такой, который не подвергался насилию до смерти), но также произошло своеобразное возрождение этой идеи, во главе с Honda со своим 125-кубовым Grom. (да, Grom ) минибайк.Однако Grom и его главный соперник, Kawasaki Z125 Pro, представляют собой слегка увеличенные версии этих ранних мотоциклов благодаря дисковым тормозам, впрыску топлива и другим современным обновлениям. И, к удивлению, Honda только что обновила Monkey, но на этот раз с мощностью 125 куб.см. Они все еще маленькие и все еще не разрешены на автострадах, но на них по-прежнему приятно ездить. Кроме того, они обычно проезжают около 100 миль на одном галлоне бензина; с баком на два галлона вам хватит на неделю или лучше. Просто наденьте действительно яркий шлем.
Примеры: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro
Плюсы:
- Недорого
- Легкий
- Совершенно современный
- Безумно хорошая MPG
- Всего хорошего
- Дешево застраховать
Минусы:
- Вы меньше и даже менее заметны, чем на большом велосипеде
- Автострада не разрешена, поэтому вариант для путешествий не предусмотрен
- Не выиграю ни одной гонки (если вы не присоединитесь к лиге гонок на минибайках)
- Приготовьтесь к насмешкам / ушибу эго
Стритфайтер
Triumph Street Triple Series R TriumphЧто вы будете делать с этим глянцевым спортбайком с пластиковым покрытием после небольшой аварии, в результате которой весь этот изрядно потраченный кузов испорчен? Снимите искореженные панели, добавьте рули грязного мотоцикла и, , вуаля, , родился стритфайтер.То, что начиналось как недорогой способ вернуть разбитый спортбайк на дорогу, превратилось в надомную промышленность, где стритфайтеры обретали форму в гаражах и небольших магазинах по всему миру. С некоторым вниманием к деталям и воображением стритфайтер может стать главным заявителем личного стиля. Поскольку это в основном спортивные мотоциклы с более удобной настройкой для езды, они полностью лишены бензина. Пока что Ducati — практически единственный крупный производитель, который построил streetfighter с нуля (и угадайте, что это называется Streetfighter), но другие производители участвуют в игре со своим собственным подходом к этой теме.Если вы не планируете создавать собственное, есть варианты.
Примеры: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple series, Aprilia Tuono, все, что строится в нерабочее время в маленьком магазине мотоциклов в вашем городе
Плюсы:
- Мощность спортбайка с большим комфортом и управляемостью в стандартном стиле
- Может стоить меньше страховки, чем спортбайк
- Бесконечные возможности настройки и персонализации
Минусы:
- Уровни мощности спортбайка могут доставить неприятности новичкам
- Непреодолимое желание поднимать задние колеса при каждой возможности
- Лаконичный стиль не для всех
Измельчитель
Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Билл Роберсон / The ManualРаньше чоппер был единственным уделом строителей гаражей и байкеров-преступников.Но на рубеже 21-го века такие строители, как индеец Ларри, Джесси Джеймс и команда Orange County Choppers, подняли вещи на новый уровень изысканности и мастерства. Внезапно чопперы стали появляться повсюду как модный символ и символ статуса. Странно, как это происходит, но если вам когда-либо был нужен измельчитель, теперь у вас есть большой выбор, в том числе от крупных производителей. После того, как увлечение кастомами утихло, многие очень дорогие чопперы ручной сборки вышли на рынок подержанных автомобилей с большими скидками, и вы все еще можете найти хорошие предложения сегодня.Просто помните о минусах, перечисленных ниже.
Примеры: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, вертолеты Jesse James
Плюсы:
- Большинство чопперов ручной сборки поистине уникальны
- Производители мотоциклов, такие как Honda и Kawasaki, теперь предлагают достойные серийные чопперы.
- Неограниченный потенциал персонализации и настройки
- Мощные двигатели
- Ожидайте получить лот внимания
Минусы:
- Громко
- Может быть дорого
- Не так-то просто ехать по городу из-за длинной колесной базы
- Может быть неудобно, особенно если это измельчитель хардтейл.
- Ожидайте получить лот внимания
Боббер
Harley-Davidson Street 2018 Боб Harley-DavidsonПо сути, поплавок — это обычный мотоцикл, у которого удалены все ненужные (по мнению владельца) детали и, возможно, добавлены некоторые стилистические подсказки.Из вещей, от которых обычно отказываются, относятся крылья, боковые панели, инструменты, ветровые стекла и все, что предписано правительством. Сиденье для двоих может «втиснуться» в сиденье для одного, а уродливые детали, такие как указатели поворота, могут быть заменены аналогичными функциональными, но более стильными предметами. Бобберы в своем бесконечном разнообразии отражают чопперы, но одно ключевое отличие состоит в том, что боббер обычно сохраняет свои основные полезные свойства и геометрию, поэтому кататься на нем можно каждый день. Просто убедитесь, что у вас есть стильная куртка, ботинки, перчатки и шлем, которые идеально подходят для вашей сверхбедренной езды.
Примеры: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, любое количество велосипедов из местных магазинов или частных производителей
Плюсы:
- Сохраняет базовую функциональность оригинального мотоцикла
- Вы и некоторые друзья, вероятно, могли бы осуществить конверсию поплавка
- Отличная канва для вашего индивидуального стиля
- Практически любой велосипед можно обработать поплавком
- Низкий барьер для входа (большинство кастомайзеров выбирают обычные подержанные велосипеды)
Минусы:
- Подрезанные или отсутствующие крылья не весело под дождем
- Придирчивые копы могут продать вам любое осветительное оборудование, не относящееся к DOT
- Может выйти из моды в любой момент
Упаковщик
Harley-Davidson CVO Stree Glide Билл Роберсон / The ManualБаггер — это туристический байк с меньшими нагрузками, похожий на комод, но с меньшим количеством снаряжения.У него может быть меньшее ветровое стекло / обтекатель, меньший боковой корпус и меньше роскошных деталей, чем у полноценного туристического велосипеда, но в этом суть. Удобные, но более минималистичные, баггеры отлично подходят для отпуска на выходных или поездки на ралли. В последнее время бэггеры получили некоторые льготы, такие как достойные аудиосистемы и навигация, при этом сохраняя свой элегантный профиль. Баггер — отличный вариант, если вы хотите преодолеть некоторое расстояние и придерживаться минималистских традиций путешествий на велосипеде. Многие круизеры могут легко стать бэггерами, добавив несколько седельных сумок или чемоданов и съемное ветровое стекло.
Примеры: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage
Плюсы:
- Меньший вес, лучшая управляемость, чем у полноценного турера
- Чехлы и ветровые стекла часто отсоединяются, чтобы уменьшить велосипед еще больше
- Дешевле, чем прогулочный велосипед с полной лодкой
- Можно легко добавить шестерню для повышения комфорта и вместимости
Минусы:
- Все еще довольно мало велосипеда, не лучший выбор для новичков
- Недорого
- Большой и тяжелый в загруженном состоянии
Винтаж
Honda CB450 1973 года Билл Роберсон / The ManualДля многих мотоциклистов старые мотоциклы по-прежнему остаются лучшими.Если вам нравится классический профиль винтажного велосипеда, подумайте о его приобретении. «Винтаж» определяется тем, кто о нем говорит, и варьируется в широких пределах. Некоторые велосипеды, в основном японские, считаются винтажными, если им от 20 лет. Для других это период времени: 1970-е годы, послевоенное время, довоенное время и так далее. Если вам нужен винтажный велосипед, на котором можно кататься каждый день, не беспокоясь, возможно, вам стоит присмотреться к винтажной японской модели. Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и не планируете каждый день ездить на своем винтажном велосипеде, подумайте о британской, итальянской или немецкой марке.Конечно, проявив некоторую самоотдачу, вы определенно сможете кататься на них каждый день. Просто следите за утечками масла.
Примеры : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati до 1980-х, Harley-Davidson до 1970 (поиск в Craigslist, Cycle Trader или eBay по слову «винтаж»)
Плюсы:
- Олдскульный стиль никогда не выходит из моды
- Детали, широко доступные в Интернете для многих старинных велосипедов
- Вероятно, у ваших друзей-любителей нет такого же велосипеда
- Вы узнаете, каково было ездить «тогда».
- Хороший повод надеть классную ретро-экипировку для верховой езды
Минусы:
- Может потребовать интенсивного обслуживания
- Тормоза по старым технологиям требуют предварительного планирования остановок, если не модернизированы
- В зависимости от модели запчасти и ремонт могут быть сложными или дорогими
- Обычно не так быстро, как современные велосипеды
- Ретро-экипировка может не понравиться
300-класс
Yamaha R3 YamahaЕще в 1960-х и 1970-х годах большинство японских производителей не могли конкурировать с машинами большого объема, производимыми тогдашними (читай: британскими, американскими и европейскими) производителями мотоциклов, поэтому они остановились на земле ниже. высшего уровня и производил байки в диапазоне от 100 до 300 куб. см.В то время как крепкие байкеры избегали этих машин, как чумы, к ним стекались новые гонщики, значительно (и буквально) увеличивая запасы зарождающейся азиатской велосипедной индустрии. Шло время, байки класса 300 становились все лучше и лучше, пока такие машины, как легендарный 305 Super Hawk от Honda, на самом деле не стали угрозой производительности для более крупных (650 куб.см и выше) машин от признанных (и медленно меняющихся) производителей. В конце концов, японские бренды во главе с Honda будут расширять масштабы и берут на себя конкуренцию — и почти уничтожают как британскую, так и американскую мотоциклетную промышленность.Но с течением времени велосипеды класса 300 исчезли, поскольку на рынке были разработаны более крупные и мощные машины.
Однако в последние несколько лет — отчасти из-за требований Евро по выбросам, тарифов на объем двигателя и лицензий, а также других факторов — машины с объемом двигателя 300 куб. См неожиданно вернулись. В то время как «байки для новичков» объемом 250 куб. ) размером с взрослый, загружены технологиями, удобны для езды практически на любые расстояния, дешевы в покупке и страховании.Такие мотоциклы, как Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X и растущее число других моделей, являются одними из самых увлекательных машин на рынке. И в то время как старые стартовые байки с объемом двигателя 250 куб.см. едва могли уйти со своего пути, подъем до 300 куб. движение. Для многих новичков 300 — это новое магическое число.
Примеры: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390
Плюсы:
- Как правило, недорогая покупка / финансирование и страхование
- Опыт верховой езды для взрослых
- Удивительно технарь, часто включает АБС и впрыск топлива
- Легкий, не слишком быстрый, но при этом весело ездить
Минусы:
- Все еще немного шумит на скоростях автострады или выше
- Более тяжелым / крупным гонщикам может потребоваться немного больше тычка или размер
- Модели верхней полки могут быть немного дорогими
Скремблер
Ducati Scrambler 1100 Special Bill Roberson / The ManualКак и машины класса 300, описанные выше, скремблеры — еще одна идея, время которой вернулось.Еще в 1960-х и 1970-х годах производители велосипедов пришли к идее взять свои (обычно японские) уличные велосипеды и сделать их более способными в грязи. Обычно это означало замену уличных шин на более агрессивную резину «внедорожного» типа, установку выхлопной системы с высоким креплением и (иногда, но не всегда) увеличение хода колес в системе подвески. Остальной «уличный байк» остался. Результатом стал класс мотоциклов, называемых скремблерами, которые отлично работали на улице, но также могли с некоторой уверенностью кататься по грунтовой или гравийной дороге.В сельской местности, где есть фермы и тому подобное, они были особенно популярны. В конце концов, больше машин, ориентированных на грязь, а затем мотоциклов двойного назначения, положили конец фазе скремблера, но теперь она вернулась и стала лучше — и больше — чем когда-либо.
Triumph снова запустил «новую» сцену скремблера, когда (как и раньше) они немного изменили свою неоклассическую уличную машину Bonneville с довольно красивой выхлопной системой с высоким креплением, некоторыми грязными шинами и немного большим отскоком. . Они даже назвали это Street Scrambler.Хипстеры и новички раскупили их, и на то есть веская причина: эта новая разновидность скремблеров с более мощными двигателями и лучшим качеством сборки давала гораздо более широкие возможности для передвижения, особенно если маршрут включал грунтовые или гравийные дороги. Кроме того, они не похожи на угловатые, более специализированные машины двойного назначения; на самом деле, они намного ближе к «классическому» виду своих вдохновляющих байков. Теперь Ducati также присоединился к этой битве, представив ряд моделей Scrambler, которые даже включают в себя несколько вариантов 1100cc, которые могут доставить вас практически куда угодно.Хотя скремблеры не являются специально созданными внедорожными машинами, как мотоциклы двойного назначения, можно поспорить, что гонщики готовят их для эпических приключений. Хотите больше универсального велосипеда, который может пачкаться и при этом отлично выглядеть? Скремблер может быть просто билетом.
Примеры: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello
Плюсы:
- Расширенные возможности и оборудование для легкого бездорожья
- Стильнее, чем большинство спортивных мотоциклов двойного назначения
- Комфортная «обычная» посадка
- Обычно на плоском сиденье остается место для двоих
- Широкие возможности настройки
Минусы:
- Уличная работоспособность слегка ограничена
- В стандартной комплектации не такой внедорожный, как специализированный двойной спорткар
- Высокое сиденье может ограничивать возможности для пассажиров невысокого роста
- Возможная потеря работы из-за путешествий по миру
Последнее обновление: январь 2021 г.
Рекомендации редакции
Самые популярные мотоциклы для начинающих, которые стоит попробовать
Если у вас есть желание испытать острые ощущения от открытой дороги, ветра в лицо и насекомых в зубах, мотоцикл может быть в вашем будущем.Возможно, вам захочется сразу сесть на большой Harley с V-образным твином 1923 куб. См, но это, вероятно, не лучший мотоцикл для новичка.
На самом деле, эксперты говорят, что пока вы еще учитесь, вам следует выбирать мотоцикл, который не слишком мощный для управления. Это означает, что нужно выбирать мотоцикл не слишком высокого, тяжелого или слишком мощного. Вы также можете выбрать велосипед, который соответствует вашему росту и размеру, особенно когда речь идет о том, чтобы ваши ноги касались земли.
Для начала ознакомьтесь с этим списком самых популярных мотоциклов для начинающих согласно Kelley Blue Book.
Самые популярные мотоциклы для новичков
1. Kawasaki Ninja — Kawasaki Ninja — самый маленький мотоцикл Kawasaki и отличный выбор для новичков. Его миниатюрные размеры и низкое сиденье делают его идеальным выбором для женщин и взрослых меньшего роста. У него двигатель 399c, который является самым большим рабочим объемом в своей категории, и плавный ход, который упрощает управление. Он по-прежнему вызывает острые ощущения для более опытных гонщиков, но является отличным входом для тех, кто хочет заняться спортивным велоспортом.
2. Yamaha YZF-R3 — этот спортбайк дебютировал в 2015 году и с тех пор пользуется популярностью. Yamaha YZF-R3 имеет легендарный стиль, двигатель жидкостного охлаждения объемом 321 куб. См и сверхлегкое шасси, что делает его популярным среди начинающих гонщиков. YZF-R3 весит всего 368 фунтов с полным топливом и имеет высоту сиденья всего 30,7 дюйма. Он вселяет уверенность, будучи маленьким, легким и маневренным.
3. Honda CRF250L — Оцените Honda CRF250L для езды по тропе и по городу.У этой классики легкий и простой одноцилиндровый двигатель объемом 249,6 куб. См. Он выполнен в стиле раллийного велосипеда с высоким ветровым стеклом и установленным на раме кузовом, а также удобной посадкой с высотой сиденья 34,4 дюйма.
Другие варианты для начинающих мотоциклистов
Если вы ищете классический мотоцикл, попробуйте Honda Rebel, который с середины 80-х был любимым круизером начального уровня. И Honda Rebel 300, и Honda Rebel 500 имеют самую низкую высоту сиденья в списке Kelley Blue Book и оснащены двигателями объемом 286 куб. См и 471 куб. См соответственно.Другими вариантами для новичков, которые Келли Голубая книга включил в свою десятку лучших, являются Honda CBR500R, уличный байк KTM Duke 390 и Suzuki DR-Z400SM.
Какой бы мотоцикл для начинающих вы ни выбрали, чтобы начать свое приключение, ищите легкие велосипеды с низким сиденьем. Высота сиденья, вероятно, является наиболее важным фактором при определении того, подойдет ли вам велосипед или нет.
Типы мотоциклов, которые лучше всего подходят для начинающих гонщиков, — это стандартные «голые» мотоциклы и спортивные мотоциклы.Голые мотоциклы популярны, потому что у них хорошее вертикальное положение сиденья, поэтому новичкам не нужно слишком сильно наклоняться вперед, пока они привыкают к круизу.
Советы начинающим мотоциклистам
Каждый новый гонщик должен быть готов к поездке. Лучший способ избежать несчастных случаев с самого начала — пройти продвинутый курс по технике безопасности на мотоцикле. Это научит новичков останавливаться на гравии, аварийных остановках и других ноу-хау в области мотоциклов, которые спасут жизни.
Начинающие байкеры также должны быть уверены, что они понимают положение полосы движения и носят соответствующую экипировку, в том числе светоотражающую одежду в ночное время.
Найдите время, чтобы изучить некоторые из мотоциклов в этом списке и поговорите с экспертами, чтобы найти подходящий для вас мотоцикл для начинающих. Это откроет вам совершенно новый мир веселья и азарта в дороге.
Как выбрать свой первый мотоцикл
Есть два типа потенциальных мотоциклистов: те, кто точно знает, какой мотоцикл они хотят купить, и те, кто настолько сбит с толку огромным набором опций и запутанной номенклатурой, что понятия не имеют, как выбрать первый байк.
Хорошо, возможно, это утверждение должно было сопровождаться предупреждением о «грубом обобщении», но в нем есть правда, и оно связано с тем, как мы увлекаемся мотоциклами.
Однажды я встретил молодую женщину, которая никогда не думала о поездке на мотоцикле, пока однажды она случайно не увидела на выставке золотой Триумф и сразу поняла, что ей нужно иметь такой и научиться ездить. К тому времени, когда я встретил ее много лет спустя, она была не только опытным гонщиком, но и работала на Triumph North America.
Многие люди купили первый мотоцикл из-за такого внезапного увлечения или из-за того, что у их друзей, которые ездят, были мотоциклы определенного типа или марки. Другой вид наездника, подавленный новой терминологии, что звучит как неопределенно порнографического иностранного языка (промежность ракеты и Fat Boys и nakeds?), Может в конечном итоге покупать что-то почти случайно. Конечно, есть способ лучше — узнать о своих возможностях и выбрать первый мотоцикл, который вам подходит.
Давайте разделим его на три части: с чего начать, как сузить список и новые и использованные.
Вы хотите научиться ездить на мотоцикле, чтобы присоединиться к толпе или избежать ее? От того, как вы хотите кататься, зависит, каким должен быть ваш первый мотоцикл. Фото Лэнса Оливера.
Первый вопрос, который нужно задать
Хорошие и плохие новости заключаются в том, что все, кого вы знаете или встречаете, кто уже едет, будут рады дать вам «совет».«Ваш шестифутовый пятидюймовый друг говорит вам:« Все журналы говорят, что мой BMW R 1200 GS — лучший мотоцикл », — и нежно гладит его 33,5-дюймовое сиденье. «Цыплята любят дукатисы», — советует другой, а третий говорит: «Этот итальянский барахло стоит дорого. Вам нужен Gixxer ».
На что вы думаете: «Я полутораметровая гетеросексуальная женщина итало-американского происхождения и не знаю, что такое« гиксер ». Я чувствую себя в основном проигнорированным, слегка оскорбленным и полностью сбитым с толку ».
Видите ли, дело в том, что мы любим свои поездки, и слишком часто мы, опытные гонщики, спешат рассказать вам, что нам нравится, вместо того, чтобы понимать ваши потребности как нового гонщика и думать о том, что лучше для вас.Если вы спросите опытного гонщика, что вам следует купить для своего первого мотоцикла, вот что вы, , должны услышать в ответ: «Что вы хотите с ним делать?»
От того, какую поездку вы планируете кататься, зависит, какой велосипед вам следует купить. Поэтому спросить себя: «Каким катанием я хочу заниматься?» — это первый и самый важный шаг. Также вы, вероятно, ошибетесь, хотя бы немного. Почему я так говорю? Потому что, будучи не наездником, имея только теоретический и, возможно, романтичный взгляд на езду, вы можете подумать, что хотите отправиться в одиночный поход по пересеченной местности, но после года катания вы можете обнаружить, что предпочитаете короткие поездки с друзьями. вместо.Или наоборот.
Так что вы, вероятно, обнаружите, что то, что, как вы думали, вы хотите делать на мотоцикле, — это не совсем то, чем вы действительно хотите заниматься, как только у вас будет несколько миль под шинами. Это нормально. В третьем разделе мы объясним, почему это не такая уж большая проблема. Но пока, поскольку мы определили, что, по вашему мнению, вы хотите делать, пришло время сузить ваш выбор.
Сузить список
Это прекрасное время для мотоциклистов, потому что производители выпускают огромное количество моделей для любого вида катания, которым вы хотите заниматься.Это также прекрасное время для начинающих мотоциклистов, потому что производители также осознали, что им необходимо предлагать более доступные и удобные в использовании велосипеды, чтобы привлекать новых клиентов.
Большой выбор мотоциклов и постоянно меняющаяся терминология могут сбивать с толку, когда вы только начинаете. Однако первым шагом является признание тех атрибутов, которые в целом делают велосипед более подходящим для начинающего гонщика: легкий вес; скромная мощность; нейтральные характеристики управляемости; и способность всадника стоять обеими ногами на земле.Конечно, все это применимо к моему шестифутовому пятидюймовому племяннику иначе, чем к моей пятифутовой и дюймовой жене. Но они имеют значение.
Хотя границы категорий продолжают меняться, вот основные виды мотоциклов и их плюсы и минусы для начинающих гонщиков.
Круизеры созданы для комфорта, а не скорости. Меньшая высота сиденья, средние или передние органы управления, а также более высокий руль делают поездку идеальной в течение всего дня. Фото RevZilla.
Cruisers: Традиционный вид с низкой посадкой, воплощенный Harley-Davidson и скопированный другими.Создан для спокойных поездок.
- Плюсы для новичков: низкое сиденье позволяет ногам стоять на земле; двигатели настроены на крутящий момент на низких оборотах, что облегчает управление круизерами; небольшой кузов, чтобы повредить при опрокидывании.
- Не так хорошо для начинающих райдеров: у некоторых из них более экстремальная эргономика, что затрудняет управление.
- Если вы хотите: импортный круизер среднего водоизмещения может стать очень доступной первой поездкой.
Спортивные мотоциклы ставят гонщиков в самую агрессивную позицию среди всех мотоциклов.Созданные для быстрой езды, райдеры получают агрессивную стойку, которая отлично подходит для трека, но не для длительных поездок по дороге. Фото RevZilla.
Спортивные мотоциклы: Гоночные реплики, созданные для скорости и управляемости.
- Хорошо: большинство из них легкие.
- Плохо: высокая мощность у моделей объемом 600 и 1000 куб. См; нервная природа; высокие сиденья; гоночная эргономика; дорогие обтекатели, которые легко повредить при опрокидывании; высокие расходы на страхование.
- Если он вам нужен: теперь вы можете придать спортивный вид целому ряду велосипедов объемом 300 куб. См, с которыми легче управлять новичку.
Стандартные велосипеды — это универсальный вариант мотоциклетного мира. Стандартные велосипеды, ставящие во главу угла практичности, предлагают хорошее сочетание комфорта и управляемости. Фото RevZilla.
Стандартные или голые велосипеды: Это велосипеды с естественным, нейтральным положением для езды и минимальными обтекателями или без них, которые могут быть повреждены — в основном так, как почти все мотоциклы были построены до эпохи специализации.
- Хорошо: удобная посадка; часто спортивный, но обычно не такой нервный, как гоночные реплики; меньше пластика, чтобы повредить его при опрокидывании; более низкие затраты на страхование.
- Плохо: модели большего размера могут быть такими же мощными, как и спортивные мотоциклы, к которым они относятся, но слишком большими для новичка; без защиты от ветра или непогоды, если вы ее не добавите.
- Если вы хотите: линейка Honda CB500 — отличный пример того, как производители пытаются предложить мотоциклы, которые одновременно способны и не ошеломляют менее опытных гонщиков.
Мотоциклы ADV предлагают внедорожные возможности в сочетании с комфортом на больших расстояниях на шоссе.Большие двигатели, надежная технология и больший вес — все это отличительные черты велосипедов ADV. Фото RevZilla.
Приключенческие туристические и спортивные мотоциклы: Созданы для дорог и бездорожья, с основным отличием, что туристические велосипеды для приключений больше и способны к более длительным поездкам, в то время как двухместные спортивные велосипеды, как правило, ближе к легким грунтовым велосипедам, которые разрешены на улице.
- Хорошо: удобная, естественная эргономика; меньшие двойные спорткары, как правило, легкие по весу и вряд ли получат дорогостоящие повреждения при опрокидывании.
- Плохо: высокие сиденья; большие туристические приключения тяжелы и дороги.
- Если вы хотите такой: если вы достаточно высоки, маленький двойной спортивный мотоцикл может стать отличным первым байком, который дешево купить, дешев в эксплуатации, почти не разрушается и может ездить куда угодно.
Самокаты — король, когда дело доходит до улыбок на галлон. С вертикальной посадкой и маленькими колесами скутеры менее устрашающи, чем большие мотоциклы. Фото RevZilla.
Скутеры: Скутеры сегодня варьируются от топливозаборников объемом 50 куб. См, которые едва достигают скорости 30 миль в час, до «макси-скутеров» объемом 650 куб. См, способных перемещаться по шоссе на большие расстояния. Двумя определяющими характеристиками скутеров являются сквозная конструкция и бесступенчатая трансмиссия (CVT), что означает отсутствие сцепления или переключения передач.
- Хорошо: на скутерах легко ездить; нет сцепления, чтобы научиться, нет необходимости переключать передачи; низкие эксплуатационные расходы; низкая стоимость эксплуатации; часто имеют удобные функции, такие как место для хранения вещей, чтобы сделать их удобными для выполнения поручений или поездок на работу.
- Плохо: самые маленькие скутеры не справляются с дорожным движением; маленькие колеса на некоторых самокатах обеспечивают меньшую устойчивость.
- Если вы хотите такой: дерзайте! Даже если вы решите позже перейти на более крупный мотоцикл, имеет смысл оставить скутер в качестве «второго велосипеда» для дешевой и удобной городской мобильности.
Если в первом абзаце этой истории вы набираете номер два, эти описания должны помочь вам определить, на какие мотоциклы стоит обратить внимание при первой поездке.Если вы относитесь к первому типу, по крайней мере, подумайте о минусах мотоцикла, который вам нравится, прежде чем совершить покупку.
Тогда я хочу, чтобы вы обдумали еще одну вещь.
Почему ваш первый велосипед должен быть подержанным. Фото Лэнса Оливера.
Новый или б / у
Возвращаясь к началу, если вы человек, который внезапно влюбился в определенный байк и должен был получить его, вы можете утверждать, что никакая другая машина не подойдет. Вы можете быть абсолютно настроены на то, чтобы пойти и купить этот новенький красивый байк.Мой единственный совет: не делайте этого.
Какие? Почему? Не потому, что я здесь, чтобы лишить вас энтузиазма или разрушить ваши мечты. Есть три веские причины, по которым ваш первый велосипед должен быть недорогим подержанным велосипедом, который соответствует критериям удобства для новичков, перечисленным выше.
Во-первых, помните, как я сказал, что для начала нужно спросить себя, что вы хотите сделать с байком? И помните, как я сказал, что вы, вероятно, получите хотя бы частично неправильный ответ? То, что вы считаете велосипедом своей мечты, может вовсе не стать байком вашей мечты после года катания.Купите новый дорогой велосипед, и вы получите больший удар по амортизации, когда продадите его позже, чтобы купить тот, который вам действительно нужен.
Во-вторых, вы, скорее всего, уроните мотоцикл в процессе обучения. Если это новый красивый мотоцикл вашей мечты, вам будет больше грусти, чем если бы это был дешевый подержанный велосипед.
В-третьих, всегда есть шанс, что вы решите, что этот мотоцикл не для вас, и в этом случае вы будете рады, что не вложили в него больше денег.И если вы обнаружите, что любите мотоцикл, ваш первый байк будет не единственным, который вы когда-либо купите. На самом деле, если вы зацепитесь, как и мы, вам захочется купить самые разные велосипеды и испытать разные виды катания. Вы не захотите останавливаться на велосипеде своей мечты.
Большинство из нас, которые несколько раз бывали в этом районе, считают, что лучший план — это купить подержанный велосипед, прокатиться на нем в течение года, выяснить, в чем на самом деле кроются ваши мотоциклетные интересы, развить свои навыки вождения с помощью некоторого непрерывного образования, а затем купить велосипед лучше всего соответствует вашим потребностям.Затем продайте этот подержанный велосипед для новичков другому новичку, вероятно, примерно за то, что вы за него заплатили. Продолжайте цикл. Это хорошая карма или что?
лучших мотоциклов для начинающих: 6 наших лучших мотоциклов для новичков
В этом руководстве:
| Велосипед : | Цена : |
| Honda CB300R | 4 649 долларов США | 5 499 канадских долларов |
| Кавасаки Ниндзя 400 | 4 999 долларов США | 5 799 канадских долларов |
| Suzuki SV650X | 7 099 долларов США | 8 299 канадских долларов |
| Husqvarna Vitpilen 401 | 6299 долларов США | 6 999 канадских долларов |
| Honda Shadow Phantom | 7 899 долларов США |
| Harley-Davidson Iron 883 | 8999 долларов США | 11 499 C $ |
Сначала несколько важных советов перед покупкой первого мотоцикла 1. Отложите свое эго в сторону
Обеспокоенные тем, что подумают их друзья или как быстро им надоест маунт с небольшим смещением, многие неопытные райдеры часто пугают себя тем, что слишком рано переходят к большому, а затем полностью отказываются от хобби.
Учитывая, что этот супер спортивный литровый байк, на который вы положили глаз, имеет такое же соотношение мощности и веса, как и автомобиль Формулы 1, возможно, произвести впечатление на друзей не должно быть вашим приоритетом номер один.
2. Размер имеет значениеПомимо бюджета и эстетики, которые, несомненно, являются важными элементами, учитывайте свой размер, силу и пропорции, а также тип катания, которым вы планируете заниматься. Учиться ездить на 700-килограммовом бэггере в городе не стоит стресса, а стартовый байк объемом 250 куб.
Я всегда рекомендую посещать местную выставку мотоциклов, когда дело касается города, чтобы вы могли сесть на как можно больше мотоциклов, сравнивая и сравнивая модели в идентичной обстановке.
Снимите его с подставки, чтобы почувствовать вес рулевого управления и удобство удержания на светофоре или в пробке.
3. Новый мотоцикл и подержанныйНесколько лет назад мой собственный инструктор по верховой езде собрал тех, кто прошел его курс, чтобы дать совет по теме первого мотоцикла. «Не выходите завтра и не покупайте велосипед своей мечты, — сказал он, — вы, скорее всего, уроните или поцарапаете его и будете больше беспокоиться о велосипеде, чем о том, как правильно на нем ездить.
Легче начать с малого и продвигаться вверх ». Это хороший совет, которым я делился много раз на протяжении многих лет. Покупка подержанного автомобиля любого типа может быть проблемой, но особенно сомнительной, когда речь идет о мотоциклах, поэтому вам может быть прощено душевное спокойствие, связанное с байком, история столкновений или технического обслуживания которого не вызывает сомнений.
Мотоциклы в хорошем состоянии, как правило, сохраняют свою ценность, поэтому нет ничего плохого в покупке мотоцикла, на котором вы будете ездить только один или два сезона, прежде чем продавать его и продвигаться вверх.
Давайте перейдем к делу — 6 наших лучших мотоциклов для начинающих:
Honda CB300RПрибл. Цена: 4649 долларов США | 5 499 канадских долларов
— Реклама —
Предлагаемый в цветах Candy Chromosphere Red или Matte Grey Metallic, CB300R является новейшим дополнением к семейству спортбайков Honda. Одноцилиндровый голый байк объемом 286 куб. См. Маневрен, экономичен и веселее, чем бочка обезьян.
С жидкостным охлаждением и цепным приводом, простая конструкция также делает обслуживание легким и недорогим. Рекламируемое как «неоспортивное кафе», элементы ретро-стиля сочетаются с современным дизайном и материалами.
В то время как мотоцикл не увяз в утомительных технических нянях, кнопках, переключателях или регулируемых режимах езды, которые отвлекают вас от удовольствия от открытой дороги, система ABS оснащена инерционным измерительным блоком для интеллектуального распределения тормозного усилия между передней частью и задние тормоза.
В многолюдной и все более конкурентной зоне рынка это большое отличие, особенно для новичка.
Основные характеристики;
- Тип двигателя: 286-кубовый одноцилиндровый четырехтактный 20º с жидкостным охлаждением
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 76 мм x 63 мм
- Индукция: впрыск топлива с корпусом дроссельной заслонки 38 мм
- Зажигание: Полностью транзисторный
- Степень сжатия: 10,7: 1
- Клапанный механизм: DOHC; четыре клапана на цилиндр
- Сцепление: многодисковое мокрое
Кавасаки Ниндзя 400
Прибл. Цена: 4 999 долларов США | 5 799 канадских долларов
Доступный в любом цвете, если это цвет Metallic Spark Black, Ninja 400 — это стартовый байк, который не выглядит и не ощущается как стартовый байк. Даже опытные гонщики согласны с тем, что на этом Ninja начального уровня приятно ездить, и он кажется более солидным, чем предполагает его спецификация.
Предлагая большую мощность, меньший вес и улучшенный стиль по той же цене, что и модель 300cc, которую он заменяет, Ninja 400 предлагает много мотоциклов за эти деньги.Другие улучшения по сравнению с 300 включают лучшее торможение, более мощную переднюю вилку, более тонкую и короткую раму, более длинный маятник и более крутой угол наклона головы.
Одинаково хорошо себя чувствует на дороге или гоночной трассе, легкость и маневренность в управлении, оптимизация крутящего момента для низких и средних частот, а также удобное положение при езде.
Основные характеристики:
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, DOHC, с водяным охлаждением
- Рабочий объем: 399cc
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 70.0 x 51,8 мм
- Степень сжатия: 11,5: 1
- Топливная система: DFI с дроссельными заслонками 32 мм (2)
- Зажигание: TCBI с цифровым опережением
- Трансмиссия: 6-ступенчатая, обратная передача
- Конечная передача: герметичная цепь
- Электронные системы помощи водителю: ABS
Сузуки SV650X
Прибл. Цена: 7 099 долларов США | 8 299 канадских долларов
SV650 был популярным первым мотоциклом, выбранным на протяжении многих лет, и не без оснований.Комфортная эргономика и отличные характеристики хорошо сбалансированного V-образного твин по доступной цене — привлекательное предложение, даже если его стиль и не отличался.
Представляем обновленный SV650X, предлагающий такую же универсальность, но с дизайном, который не заставит вас держать его под брезентом. На выставке Intermot на этой неделе в Германии демонстрируются новое сиденье, обтекатель фары, тормозная система, кузов и защелкивающиеся рули. Шасси двигателя, подвеска и практичный комплект, который гонщики знают и любят, остались нетронутыми.
Основные характеристики:
- Двигатель: 645 куб. См, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, двухцилиндровый, 90˚V
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 мм x 62,6 мм (3,189 дюйма x 2,465 дюйма)
- Степень сжатия: 11,2:
- Топливная система: впрыск топлива Suzuki с SDTV
- Стартер: электрический
- Смазка: мокрый картер
- Трансмиссия: 6-ступенчатая
- Сцепление: мокрое, многодисковое
- Конечная передача: цепь, DID520V0, 112 звеньев
Husqvarna Vitpilen 401
Прибл. Цена: 6299 долларов США | 6 999 канадских долларов
Если стоимость важна не столько, сколько стиль, немногие велосипеды привлекут к вам больше внимания, чем Vitpilen, мотоцикл, который выглядит так, как будто кто-то с другой планеты спроектировал кафе-рейсер из будущего.
Прорыв на выставке EICMA два года назад, серийные мотоциклы мало отличаются от широко известных концептов. Без всех элементов, кроме самых необходимых, дизайн простой и утонченный, но прогрессивный и безошибочно шведский.Оснащенный компактным 373-кубовым одинарным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач и проводной системой, соотношение мощности и веса и кривая крутящего момента не заставят вас скучать.
Для приобретения одного из них может потребоваться еще несколько шиллингов, но вы заметите разницу в материалах и качестве конструкции.
Основные характеристики:
- Конструкция: 1-цилиндровый, 4-тактный двигатель
- Объем: 373 см³
- Диаметр цилиндра: 89 мм
- Ход: 60 мм
- Мощность, кВт: 32 кВт
- Стартер: Электростартер
- Смазка: Мокрый картер
- Трансмиссия: 6-ступенчатая
- Первичная передача: 30:80
- Передаточное число вторичной передачи: 15:45
- Охлаждение: жидкостное охлаждение
- Сцепление: муфта PASC с механическим управлением
- EMS: Bosch EMS
Модель Honda Shadow Phantom
Прибл. Цена: 7 899 долларов США
Низкая, упрощенная и гладкая модель Shadow станет отличным выбором для тех, кто новичок в верховой езде или если у вас невысокий рост по внутреннему шву. Затемненный в стиле ретро Phantom выглядит сдержанно и загадочно с минималистичным кузовом, закругленными крыльями и матовой отделкой.
Его хриплый V-Twin также отлично звучит и обещает пуленепробиваемую надежность Honda, предлагая приличную мощность на низких и средних оборотах при впечатляющей топливной экономичности.Его пятиступенчатая трансмиссия с плавным переключением передач ограничена в максимальных возможностях, что делает его более подходящим в качестве бункера для бункера или круизера для бездорожья, чем в качестве попутчика по шоссе на дальние расстояния.
Shadow не только славится качеством и долговечностью, но также может похвастаться низкой стоимостью входа, которая сохраняет свою ценность с течением времени, что делает его хорошей инвестицией.
Основные характеристики:
- Тип двигателя: 745 куб. См с жидкостным охлаждением, V-образный двухцилиндровый двигатель, 52 градуса
- Диаметр цилиндра и ход поршня: 79 мм x 76 мм
- Индукция: PGM-FI с автоматическим контуром обогащения, один корпус дроссельной заслонки 34 мм
- Зажигание: цифровое с трехмерным отображением, две свечи зажигания на цилиндр
- Степень сжатия: 9.6: 1
- Клапанный механизм: SOHC; три клапана на цилиндр
- Трансмиссия: пятиступенчатая коробка передач с широким передаточным числом
- Конечная передача: вал
Утюг Harley-Davidson 883
Прибл. Цена: 8 999 долларов США | 11 499 канадских долларов
Если вы хотите заняться мотоциклом и не можете избежать отличительной привлекательности кабана, пропустите серию Street и выберите Iron 883, чтобы разбудить свой гудок.
Самая популярная модель от производителя мотоциклов из Милуоки, затемненный и задумчивый стиль сочетается с безошибочным звуком и ощущением этого грохота V-Twin.Возможно, он не такой дешевый или не такой изысканный, как некоторые из его конкурентов, но в этом суть.
Более высокая цена, чем у многих велосипедов на рынке, добавленная стоимость входа обеспечивает качество материалов, надежность, безграничный потенциал настройки и отсутствие амортизации.
Основные характеристики:
- Двигатель: 1 с воздушным охлаждением, Evolution® BORE 3 дюйма
- Ход поршня: 3,811 дюйма
- Рабочий объем: 883 см3 (53,9 куб. Дюйма)
- Степень сжатия: 9:01
- Топливная система: 3 порта с последовательным электронным управлением Система впрыска топлива (ESPFI)
- Выхлоп: черные выпускные коллекторы и черные глушители
Вот и все, 6 отличных вариантов для новичков.В завершение приведу небольшую инфографику, с которой вы можете начать. А если вы неравнодушны к круизным мотоциклам, вот 5 отличных вариантов для новичков.
33 лучших мотоцикла для начинающих по типу
Вы никогда не забудете свой первый байк. Независимо от того, построили ли вы его, купили или вытащили со свалки, ваш первый мотоцикл станет незабываемой частью вашего путешествия в качестве гонщика.
Когда дело доходит до выбора первого велосипеда, стоит обратить внимание на .Типы мотоциклов сильно различаются, и такие факторы, как рабочий объем, расположение, высота сиденья, торможение с АБС, ветровые стекла, эргономика, вес мотоцикла и многое другое, являются важными деталями, которые следует учитывать при выборе подходящего велосипеда.
Избавьтесь от стресса, решая, что и как выбрать, ознакомившись с одними из лучших велосипедов для начинающих на рынке, представленными ниже:
- «Голые» и стандартные велосипеды (стандарт)
На фото: Kawasaki Z400 ABS
«Голые» или стандартные велосипеды — это очень разнообразный тип мотоциклов.Благодаря более вертикальному «естественному» положению сиденья и менее резкому наклону лодыжки, чем у традиционных спортивных мотоциклов, эти мотоциклы идеально подходят как для начинающих, так и для опытных гонщиков. В зависимости от марки и модели мотоцикла эти типы велосипедов могут сильно различаться по объему двигателя и бортовым характеристикам.
Наши лучшие выборы: KTM 390 Duke, Honda CB 300F и 500F ABS, Suzuki GW250, Kawasaki Z400 ABS, Yamaha MT-03, Suzuki SV 650
- Cruisers
На фото : Honda Rebel 500
Cruisers — один из самых популярных типов мотоциклов в мире, в том числе и среди начинающих гонщиков! Их низкое сиденье и легкая подача ремешка питания могут сделать их идеальным выбором для тех, кто ищет свой первый велосипед.
Наши лучшие выборы: Yamaha V-Star 250, Honda Rebel 300 и 500, Harley-Davidson Street 500 ABS, Yamaha Bolt 650, Harley-Davidson Street 500, Harley-Davidson Superlow
- Adventure (ADV) велосипеды
На фото : Honda CB500X ABS
ВелосипедыAdventure — это, пожалуй, идеальное сочетание мощности и универсальности. Многие начинающие гонщики считают, что с этими велосипедами легче обращаться из-за их вертикального положения сиденья, высокой высоты руля и маневренности.К сожалению, многие приключенческие велосипеды имеют высокие сиденья, хотя можно приобрести комплекты для занижения и специальные сиденья.
Наши лучшие выборы: Honda CB500X ABS, Kawasaki Versys-X 300 ABS, Suzuki DR-Z400SM, Honda CRF250L Rally, KTM 390 Adventure, Kawasaki KLX 250S
- Спортивные мотоциклы
На фото: Yamaha YZF-R3 ABS
Спортбайки — первая любовь многих начинающих мотоциклистов.Их красивый дизайн и элегантное управление делают их популярными во всем мире, но поначалу на них может оказаться непросто ездить. Чуткая подача мощности, низкая высота лобового стекла и крутой передний угол этих велосипедов могут отпугнуть многих гонщиков.
Наши лучшие выборы: KTM RC390, Kawasaki Ninja 300 ABS, Kawasaki 400 ABS, Suzuki GSX250R, Honda CBR 250R / 300R / 500R, Yamaha YZF-R3 ABS
- Современная классика (Ретро)
На фото: Triumph Street Twin
«Современные» классические мотоциклы пользуются все большей популярностью во всем мире.Эти велосипеды оснащены современными компонентами со многими простыми и понятными функциями, которые сделали их популярными с самого начала. Новички могут рассчитывать на низкую высоту сиденья, управляемую подачу мощности, стандартные функции и, конечно же, отличный стиль.
Наши лучшие выборы: Yamaha SR400, Triumph Street Twin, Yamaha TW200, Kawasaki W800, Suzuki TU 250X
- Мини-байки
На фото : Kawasaki Z125 PRO
Минибайки, как следует из названия, маленькие, легкие и маневренные.Благодаря своей компактной конструкции и маневренности они идеально подходят для многих начинающих райдеров. Все заводские минибайки будут иметь объем двигателя меньше 600 куб. См, низкую высоту сиденья и, скорее всего, без обтекателя. В то время как минибайки могут отлично подходить для городской или краткосрочной езды, многие гонщики обнаруживают, что они быстро перерастают ограниченную мощность и небольшие размеры.