Езда в городе для новичков: Особенности вождения в городе — Много Курсов

Содержание

Особенности вождения в городе

Большое количество аварий происходит в черте города, на скоростях, не превышающих 60 км/час. Всегда помните главный принцип езду по городу — не создавать помех для других участников движения. Автоинструкторы раскроют некоторые свои советы для учащихся вождению и расскажут о главных ошибках новичков.

Немного о неопытности

Неопытность — не порок, все когда-то садились за руль впервые. Не стесняйтесь своей неопытности и для успокоения повесьте желтый восклицательный знак. У вас все равно не выйдет скрыть свою неуверенность.

Не обращайте внимания на провокации других водителей, не реагируйте на тех, кто сигналит или моргает фарами.

В основном так делают только чайники, возомнившие о себе слишком много. Опытный водитель проедет мимо так, что вы его и не заметите. Особенно настырных хулиганов можно припугнуть в воспитательных целях: легонько надавите на тормоз, чтобы загорелись стоп-сигналы, не сбрасывая при этом газа. Только убедитесь, что ваша шутка не приведет к серьезному ДТП.

Несколько замечаний специально для женщин

Не смотрите по сторонам, в надежде увидеть восхищение в глазах мужчин и не используйте для проверки макияжа или прически зеркала заднего вида. Со стороны это выглядит неприятно и считается моветоном, и к тому же отвлекает от езды.

А если на вас все смотрят, это скорее говорит о том, что вы плоховато водите, а не о том, что вы прекрасно выглядите.

Несколько слов о курении за рулем

Кроме того, что курение убивает, сигарета мешает управлять машиной при интенсивном рулении. Поэтому не плохо будет научиться курить, не доставая изо рта сигарету, и стряхивать с неё пепел, не смотря на пепельницу.

Управление магнитолой

Если у вас стоит автомагнитола, первое время не переключайте станции во время вождения — это сильно отвлекает от дороги. Лучше объезжать стороной водителей, которые неадекватно ведут себя за рулем.

Пытайтесь ездить не медленнее чем другие, в противном случае перестраивайтесь в другой ряд.

Видеосоветы по вождению в городе от автоинструктора:

Прогнозирование ситуаций на дороге

Начинающий водитель часто не видит ничего кроме впереди идущего автомобиля. Но для максимально безопасной езды нужно знать ситуацию около вас в любой момент движения. Следите за тем, кто едет за вами, перед вами, слева и справа, даже если не собираетесь маневрировать. Смотрите в зеркала как можно чаще, это позволяет правильно оценивать ситуацию. Безусловно, первое время это будет отвлекать вас от управления машиной, но со временем войдет в привычку и не раз поможет вам.

Контролируйте «мертвую зону» во время перестроения влево.

Для этого лучше всего быстро повернуть голову налево и оценить ситуацию, но не забывайте боковым зрением следить за идущим перед вами автомобилем на случай возможного торможения.

Анализируйте ситуацию на предмет возможных действий со стороны других участников движения и предусматривайте свои маневры на этот случай. Проще говоря, чаще задавайтесь вопросом: «а что если?». Правильно оценивайте возможности других водителей.

Следите за тем как тормозят и разгоняются крупногабаритные машины: грузовики, автобусы, фуры.

Несколько слов о поворотах

Для правильного прохождения поворота особенно важен вход в него. Торможение и переключение передач нужно закончить до входа. Далее нужно повернуть руль на нужный угол и прибавить газа. Момент начала поворота следует выбирать так, чтобы потом не пришлось еще поворачивать руль. Движение по дуге — очень не устойчивое положение и лишние действия могут привести к необратимым последствиям. Режим ускорения при прохождении поворота является самым безопасным, но для этого оно не должно быть слишком большим. Сильный сброс газа уменьшит устойчивость автомобиля.

Торможение в процессе поворота — нежелательная мера. В этом случае лучше всего тормозить двигателем, лишь немного помогая обычным тормозом.

При управлении переднеприводным автомобилем оно должно выполняться с помощью левой ноги, без сброса газа.

Продолжительный поворот лучше всего разбить на несколько участков, чередуя повороты и движение по прямой. Это сократит действие на автомобиль центробежной силы. Используйте всю ширину полосы, это позволит уменьшить крутизну поворота. При отсутствии помех, в виде сплошной линии, и встречных машин, можно выехать на встречную с этой же целью.

Удачного вам обучения вождению и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.drive.ru

Советы по вождению в городе: правила безопасной езды

Как правильно ездить по городу: на что обращать внимание при выезде на городские дороги

Вождение по городу, особенно в условиях большого машинопотока, вызывает у некоторых водителей, особенно новичков, неуверенность за рулем. Избежать чувство страха помогут не только знания правил дорожного движения. Необходимо подготовить авто перед выездом на городские улицы. Понимание того, что с автомобилем все в порядке, придаст больше уверенности за рулем.

Чтобы обеспечить безопасное вождение в городе, советы опытных автоводителей станут как раз незаменимым руководством. Как подготовить машину к выезду в город?

Протрите стекла, фары, проверьте настройку зеркал заднего вида, боковых. Помните, безопасность участников дорожного движения во многом зависит от правильно отрегулированного зеркального обзора.
Отрегулируйте водительское сиденье – вы должны сидеть максимально комфортно, удобно.
Проверьте уровень жидкости в машине, своевременно осуществляете замену. Особое внимание обратите на:
1. моторное масло;
2. антифриз, охлаждающий авто от перегрева;
3. трансмиссионную жидкость, которая используется для коробки передач;
4. тормозную жидкость;
5. жидкость в гидроусилителе рулевого колеса.
Заранее продумайте маршрут, особенно если это первое вождение в городе. Понимание особенностей дороги, знание схемы проезда перекрестков позволят минимизировать сложные ситуации, избежать непредвиденных маневров, сложной парковки и пр.
Прогрейте двигатель – достаточно 2-3 минуты и можно выезжать.
Перед выездом обязательно пристегнитесь и попросите об этом своих пассажиров.

Вождение автомобиля по городу: основные правила вождения по городу

В оживленном городском потоке при большом количестве участников движения, правильное передвижение зависит от внимательности и умения водителей избегать сложных ситуаций. Знание ПДД, соблюдение предписаний разметки, знаков, позволят без трудностей влиться в машинопоток.

Соблюдайте скоростные ограничения по городу.
Откажитесь от ненужных маневров. Если необходимо провести маневр, всегда сигнализируйте об этом, даже если поблизости нет пешеходов или других автомобилей.
Правильно паркуйтесь – не нарушайте правила стоянки, не занимайте несколько парковочных мест, паркуйтесь только в специально предназначенных местах.
Правильно располагайте автомобиль на проезжей части для выполнения поворотов. Заранее перестраивайтесь, сбросьте скорость и перейдите на более низкую передачу.
Своевременно тормозите. Внимательно следите за ситуацией на дороге, будьте готовы в любой момент остановить автомобиль. Передвигайтесь с такой скоростью, чтобы можно было своевременно отреагировать на изменения в дорожной обстановке. Из-за особенностей тормозного пути и ряда факторов, которые на него влияют – технические особенности машины, погодные условия, – остановиться сразу не получится.

Вождение в городе для новичков: на что обратить внимание

Вождение в городе первый раз всегда будет волнительным для водителя-новичка. В автошколе инструкторы будут максимально вводить учеников в нестандартные ситуации, чтобы необходимые действия при выполнении маневра достигли автоматизма. Главное правило для начинающих водителей – изначально продумывайте маршрут по наименее оживленным улицам и соблюдайте правила, о которых мы рассказали в статье.

Если вы только планируете записаться в автошколу, приходите в автошколу Remiz. Под руководством опытных инструкторов ученики привыкают к сложному городскому движению, ездят уверенно, спокойно. Вождение по городу с инструктором позволит преодолеть начальный этап подготовки, став уверенным водителем.

Адреса офисов школы Ремиз: г. Николаев, проспект Центральный 93в, офис 309, улица Бузника, 12/2. Рулите вместе с нами!

Правила вождения автомобиля в большом городе для новичков

Покупая автомобиль, мы из пешеходов

превращаемся в водителей.

И помимо более комфортных условий передвижения получаем еще дополнительную ответственность не только за свое транспортное средство, но и за жизни других людей.

Количество автомобилей на улицах города растет с каждым днем, а вот качество управления транспортным средством не спешит поддерживать подобную тенденцию.

При этом вождение по улицам крупных городов связано с повышенным уровнем опасности, поскольку количество участников движения велико, а уровень их компетентности – разнообразен.

Кто-то выделит постоянные пробки как главное испытание профессионализма водителя, ведь в них необходимо уметь лавировать между тесно стоящими автомобилями и передвигаться с величайшей осторожностью.

Любая школа вождения непременно скажет своим ученикам о раздраженных водителях-холериках, которых следует пускать за руль только после употребления флакона валериановой настойки, предварительно надев смирительную рубашку.

Но, так или иначе, факторов, влияющих на водителя автомобиля в крупном мегаполисе, хватает. Поэтому нужно постепенно знакомиться с наиболее распространенными из них, ведь уже завтра Вы можете познакомиться как с пробкой на дороге, так и хамоватым водителем в соседней машине.

Рассмотрим список основных проблем, с которыми следует столкнуться при управлении автомобилем в крупном городе:

Грубость и хамство водителей.
Сказать, что все участники дорожного движения относятся друг к другу с уважением, значит целенаправленно солгать, опорочив истину.
Не секрет, что огромное количество водителей представляют собой едва ли не представителей обезьяньего племени за рулем автомобиля. И против таких индивидуумов есть только одно средство – воспитанность, чрезвычайная обходительность и спокойствие.
Не стоит отвечать хамством на грубое высказывание, ведь чувствуя за собой букву Закона, Вы всегда будете впереди любого грубияна. Следовать Правилам дорожного движения нужно в любой ситуации, поскольку представители ГАИ не будут разбираться кто кого спровоцировал – виновным окажется тот водитель, который нарушил установленные Правила.
Следует всегда соблюдать дистанцию между своим автомобилем и едущим впереди. В таком случае Вы обезопасите себя от экстренных торможений других участников движения, а значит, точно не попадете в категорию водителей “Кто ехал позади – тот и виноват”.
Оценка дорожно-транспортной ситуации в городе.
Никогда не бывает лишним оценить степень загруженности основных трасс мегаполиса, поскольку современные средства позволяют сделать это, не выходя из дома. И ехать в подобные “горячие точки” не нужно уже потому, что помимо потраченного времени Вы гарантированного потеряете и нервы на переругивания с другими водителями, а также лавирование в потоке тесно стоящих автомобилей.

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Мой мир

E-mail

Как побороть свой страх перед вождением в городских условиях.

Многие новички, осваивающие фигуры на автодроме, впадают в панику от одной мысли, что скоро уже надо выезжать с инструктором в город. Их страхам «несть числа» и часто нужны определенные меры, чтобы успокоиться и приступить к вождению по настоящим дорогам.

Есть любопытные рекомендации, которые могут помочь (или не помочь) новичку сохранять спокойствие, вот они:

— Контроль дыхания. Это, кстати, необходимо знать каждому — любые панические настроения сопровождаются нарушением ритма дыхания. Если сразу восстановить его (сделать глубокий вдох при первых признаках паники и продолжать четко и глубоко дышать), то панический синдром уйдет. Кажется, что такая рекомендация несерьезна и пуста, но это не так — она «дорогого стоит»;

— Правильный психологический настрой — если Вы пришли обучаться и скорее всего уже изучили теорию, то уже поздно бояться — Вы решились на все уроки обучения вождению много дней назад, если не больше.

— Некоторым помогает метод абстрагирования — представьте себе, что это не Вы будете впервые ехать по городу, а другой человек, гораздо более смышленый. Вот у него все получится обязательно.

И все же есть целая категория людей, которые боятся не езды по городу как таковой, а неприятностей, с нею связанных. Так, 90% новичков боятся заглохнуть на светофоре, откатиться назад опять же на светофоре, установленном на горке, не вписаться в поворот или даже вылететь на встречную. Что можно возразить таким людям? Только то, что если автоинструктор считает, что Вы вполне можете начать ездить по улицам с мало интенсивным движением (а на другие никто Вас вначале и не потащит), то это значит, что Вы освоили необходимые азы вождения. И ежесекундно создавать аварийную ситуацию Вы не будете.

Базовыми навыками считаются навыки выполнения фигур на площадке, в том числе эстакада; умение ездить на малых передачах, вплоть до 3-ей, умение переключать передачи во время езды, правильно проезжать лежачих полицейских, перестраиваться с одной полосы на другую, трогаться в горку, и т.п.

Ко всему этому надо добавить отличное знание правил дорожного движения — а кто, кроме новичков, только что выучивших их, лучше знает теорию? В целом с таким багажом можно пробовать себя в качестве водителя сначала на пустынных маршрутах (есть такие улочки), а потом на улицах с минимальным трафиком.

Привыкнув к такой езде, можно повышать планку и выезжать на более оживленные улицы с частыми перекрестками и светофорами. После освоения езды по таким маршрутам, после получения прав, водители выезжают на магистрали — потому что учебная езда на них начинающим водителям запрещена.

школа выживания для новичков и нервных

Уметь завести машину и ездить прямо — не значит уметь водить машину. Новички понимают это, когда перед ними появляется новая задача: вождение по городу.

Казалось бы, ничего сложного. Но езда в городских условиях, особенно если речь идет о большом городе с интенсивным движением — своеобразное искусство, требующее быстрой реакции, находчивости, сообразительности, крепких нервов. Чтобы при вождении по городу чувствовать себя уверенно, нужно уметь парковаться всеми возможными способами, хорошо чувствовать габариты автомобиля, всегда быть готовым к возможному нарушению правил дорожного движения кем-то другим. Поэтому вождение по городу — самая сложная задача, стоящая перед каждым водителем-новичком.

Вождение по городу — как происходит обучение

Современные подходы в обучении вождению автомобиля похожи на методы изучения иностранных языков: ученику предлагается среда, максимально приближенная к реальной. На уроках английского преподаватель говорит по-английски и требует того гоже от учеников; уроки по вождению в Киеве проводятся там, где ученику предстоит ездить, то есть в городе.

На первом занятии инструктор по вождению выясняет, есть ли у ученика достаточно теоретических знаний и какие-либо навыки управления автомобилем. Одних только слов «я это уже умею» недостаточно — все свои умения нужно продемонстрировать. Если инструктор считает, что выезжать на улицу вам рановато — ничего. Один-два дня на площадке — и можно будет на собственном опыте узнать все про вождение по городу. У некоторых учеников начальных знаний достаточно для того, чтобы первое вождение с инструктором проходило сразу на городской улице.

Занятия всегда начинают на улицах с наименее интенсивным дорожным движением. Задачу усложняют постепенно. На первых занятиях в центре города ученики не ездят. Просто поверьте чужому опыту: когда ваших навыков будет достаточно, инструктор предложит более сложные маршруты движения. Если вас обучает частный инструктор вождения, можно отработать с ним маршруты, которые потом предстоит преодолевать самостоятельно.

Включает ли вождение по городу обучение парковке?

Некоторые инструкторы, обучающие «по старинке», считают, нет смысла обучать парковке ученика, без довольно большого опыта вождения. Но навык парковки должен вырабатываться постепенно в процессе обучения. Обычно теме парковки выделяют несколько отдельных занятий на площадке и в городе, но под чутким руководством инструктора вы будете парковаться с первых занятий.

ПДД: знать, чтобы выполнять

Тот, кто решил водить машину, должен знать и выполнять правила дорожного движения. Не имеет значения, как давно и при каких обстоятельствах нынешний ученик стал владельцем водительского удостоверения. Когда принято решение сесть за руль, чтобы ездить самостоятельно, появилась ответственность за свою жизнь и безопасность, а также за безопасность других участников дорожного движения. Факт нарушения ПДД кем-то не должен заставить вас отказаться от выполнения правил. Хороший инструктор будет требовать от вас соблюдения правил дорожного движения. Если что-то вам не понятно (часто это касается пересечения перекрестков), обязательно спрашивайте. Самый глупый вопрос — тот, который не задали, поэтому все спрашивайте.И да пребудет с вами… хороший инструктор, который сделает из вас водителя!

Как ездить по трассе

Безопасная езда для тех, кто передвигается по загородным трассам в силу профессиональной деятельности или просто туристов – важнейшая задача. Для одних вылазки на оживлённые загородные магистрали – дело привычное, для других – новое, пока неизведанное, авантюрное приключение. Им и предназначены рекомендации по безопасному вождению на загородных трассах.

Особого внимания этот вопрос заслуживает ввиду продолжительности таких поездок. Как правило, поездка за город может длиться до нескольких часов, что для новичков может оказаться стрессом. Не случайно на трассах число аварий существенно вырастает именно в летнюю пору. Для обеспечения безопасной езды нужно соблюдать несколько правил (кроме общепринятых ПДД, разумеется).

Дальняя поездка – это всегда риск, поэтому нельзя ехать, будучи уставшим, расстроенным и, тем более, в состоянии болезни. Как правило, человек, почувствовавший недомогание, употребляет лекарственные средства, которые сопровождаются сонливостью, притуплением внимания. После их приёма лучше остаться дома. Самая большая и непростительная ошибка: после приёма препаратов пытаться «разбудить» организм кофе или чаем, а потом отправляться в дорогу. Это может привести к непредсказуемым последствиям, особенно, в жару.
Перед дальней поездкой надо выспаться и отдохнуть. От поездок в плохую погоду, да ещё и в тёмное время суток тоже следует воздержаться, особенно новичкам.
Перед поездкой на дальнее расстояние следует проверить состояние автомобиля, шин, убедиться в наличии всех технических жидкостей, заправиться топливом. Обязательно надо проверить тормоза, фары. Салон автомобиля нужно освободить от ненужных вещей, которые могут препятствовать его управлению. Домашнее животное при перевозке следует размещать только на заднем сиденье, в контейнере.
В пределах города следует особенно внимательно контролировать сигналы светофора, а при выезде из города – дорожные знаки. Не нужно забывать о существовании сигналов поворота, даже если кажется, что никакой помехи ни для кого не создаётся. Для чёткого и полного представления происходящего на дороге использовать зеркала нужно каждые 10 секунд.
Обгон на трассе даже для бывалых водителей – рискованный манёвр, поэтому совершать его резко нельзя. Обгон производится со своей полосы движения, находясь на дистанции от обгоняемого транспортного средства. Вообще, соблюдение безопасной дистанции на загородной трассе в большинстве случаев помогает избежать ДТП. Безопасной считает дистанция между двумя транспортными средствами в 2 секунды. Автомобили, идущие на высоких скоростях, следует пропускать.
Во время тумана, дождя или снегопада следует держаться правого края трассы, поскольку плохие погодные условия искажают реальные габариты транспортных средств, идущих навстречу.
Ни в коем случае нельзя во время движения говорить по телефону – это отвлекает от управления автомобилем. В крайних случаях, можно, включив правый поворотный сигнал, остановиться и поговорить.
Для управления автомобилем длительное время необходимо занимать удобную позу и поддерживать состояние готовности тела ко всякого рода непредсказуемым движениям.
Знаки ограничения скорости, установленные на дорогах, предусмотрены для оптимальных условий движения. Это значит, что во время езды в тёмное время суток, в условиях плохой видимости, при высокой интенсивности движения скорость следует снижать, не мешая при этом другим транспортным средствам. Самой безопасной считается скорость потока.
На перекрёстках самым опасным является поворот налево. Пропуская встречный транспорт, колёса выворачивать не следует, поскольку вероятный неожиданный удар сзади может выбросить машину на встречную полосу, что чревато печальными последствиями. К тому же, автомобиль, поставленный наискось, занимает гораздо больше места, а это увеличивает вероятность ДТП.
Зачастую на загородных трассах автомобилисты пристраиваются «хвостом» к впереди идущему, считая, что таким образом они избегут встречи с инспектором ГИБДД. Можно попробовать от него избавиться, плавно сбрасывая скорость и оставляя преследователю место для обгона. Ни в коем случае тормозить резко не рекомендуется, поскольку водитель идущего сзади автомобиля может не успеть среагировать. Но если он действительно торопится, значит, воспользуется возможностью обогнать.
В горной местности спускаться следует на 4-й или 5-й скорости, подниматься на 1-й или 2-й. Торможение следует осуществлять плавно – это улучшает контроль скорости и даёт возможность совершать требуемые манёвры в случае появления такой необходимости.
Управление автомобилем надо чередовать с отдыхом и остановками. Расчёт прост: на 2 часа езды полагается 30-минутный «привал». Тогда поездка окажется не столь напряжённой. Обязательно следует сделать остановку, если наваливается сонливость. Можно поспать или прогуляться, умыться холодной водой, подышать свежим воздухом.

Таким образом, соблюдать дистанцию, избегать резких манёвров, уходить от прямого столкновения в кювет или на обочину, уважать остальных участников дорожного движения, учитывать особенности трассы и быть в спокойном и адекватном состоянии – факторы успешного управления автомобилем для водителей с любым стажем вождения.

Потратив несколько минут на изучение рекомендаций по безопасному движению на трассах, можно охранить жизнь людям, избежать ущерба здоровью всех участников движения и многих проблем материального характера.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Поведение водителя в реальной дорожной ситуации

Настало время поговорить о первом выезде на городскую дорогу, но сначала хотелось бы рассказать небольшую историю из жизни.

Из опыта обучения вождению
Некоторое время назад у моего знакомого инструктора занималась девочка. Когда они вместе «наездили» на учебной площадке порядка восьми часов, но еще не выезжали в город, эта девочка позвонила своему инструктору и сообщила, что собирается прекратить с ним занятия, поскольку у неё начало складываться впечатление, что из неё просто тянут деньги, пытаясь довести до какого—то непонятного совершенства, вместо того, чтобы совершать езду по городской дороге, то есть заниматься тем, что реально пригодится впоследствии. На эту мысль ее натолкнула подруга, которая выехала в город уже на втором или третьем занятии, и уже третий год самостоятельно ездит на своем автомобиле. Мой знакомый ответил на это: «Хорошо. Это твоё право — ты можешь свободно выбирать, с кем лучше заниматься. Единственное, что хочу тебе предложить — перед тем, как принять окончательное решение (а если я вычеркну тебя из списка, то назад больше не возьму — слишком плотный график), позвони своей подруге и спроси, сколько раз за всё время она красила свой автомобиль. Еще раз подумай и перезвони мне через полчасика». Девочка перезвонила минуты через три: «Мы будем продолжать заниматься дальше…». Оказалось, что за те самые три года, которые подруга девочки провела за рулем автомобиля, ее машина красилась четыре раза, причем два из них довольно серьезно — с сопутствующими кузовными работами. Естественно, на всё это была потрачена уйма денег и времени. В общем, та девочка поняла, что качественное обучение в любом случае обойдется дешевле, и они продолжили занятия.

К чему я вспомнил эту историю? Когда вы освоились на учебной площадке (то есть направляете автомобиль именно туда, куда нужно — туда, куда смотрят глаза; достаточно рефлекторно работаете ногами, останавливая автомобиль тогда, когда нужно, а не тогда, когда «созрели» для этого), то при этом высвобождается часть внимания, которая может быть потрачена на отслеживание дорожной обстановки. Именно тогда можно начинать говорить о первом выезде на городскую дорогу общего пользования.

Обычно со своими учениками я совершаю первый выезд в город тогда, когда человек сознательно проезжает змейку задним ходом, пользуясь при этом зеркалами. Пусть даже не всё будет так гладко, как хотелось бы, но, тем не менее, такой проезд послужит сигналом того, что уже можно начинать выезжать на дорогу. Как правило, перед выездом мы обычно 30—40 минут «разогреваемся» на учебной площадке — тезисно выполняем все пройденные упражнения. Как мы уже знаем, повторение — мать учения. Мы начинаем со стартостановки, затем переходим к змейкам (передним ходом со стартостановкой и задним ходом) и разворотам. После этого можно выезжать в город.

Перед тем как собственно выехать с площадки, я обычно провожу своего рода инструктаж.

Как мы уже говорили в самом начале этого учебника, когда человек пришел в автошколу, он пришел учиться, а не сдавать экзамен. Это очень важный момент! В связи с этим, вы должны четко понимать, что при первом выезде в город внимания, сноровки и хладнокровия для того, чтобы сразу охватить весь спектр задач, связанных с управлением автомобиля, у вас не хватит, то есть просто сесть и сразу поехать самостоятельно — практически невозможно. К сожалению, очень часто можно наблюдать, как инструктор выпускает «полуфабрикат» на дорогу — человека, который еще не умеет вообще ничего и совершенно «не дружит» ни с педалями, ни с рулем. При этом, грозя пальчиком и делая серьезное выражение лица, этот инструктор заявляет: «Ну что, теперь ты за рулем! Вся ответственность на тебе! А тут же люди ходят, машины ездят…». Пытаясь взвалить на себя весь груз этой ответственности, ученик рискует нажить себе кучу комплексов и в итоге решить, что вождение — это не по его части, и, пожалуй, ничего из этого не выйдет.

Рисунок 3.1 Для получения представления об обязанностях ученика и инструктора во время первого выезда в город представьте себе такси, в котором вся ответственность ложится на водителя, а с пассажира никакого спроса. В учебном автомобиле при первом выезде «пассажир» сидит за рулем за все отвечает инструктор, сидящий рядом.

Как же должен выглядеть первый выезд в город? Представьте себе автомобиль-такси: за рулем сидит водитель, а рядом с ним — пассажир (рис. 3.1). Сейчас я имею в виду толкового водителя-таксиста, который не хочет произвести на вас впечатление гоночной ездой или каскадерскими маневрами, то есть речь не идет о таксисте, при езде с которым у людей возникает одно желание — побыстрее остановиться, поскольку присутствует стойкое ощущение, что доехать живым вряд ли получится…

Итак, толковый водитель, сидящий за рулем, решает огромное количество задач, связанных с управлением автомобиля, обеспечением безопасности, соблюдением правил дорожного движения, выбором оптимального маршрута, соблюдением предосторожностей, связанных с возможными погодными условиями, в конце концов, созданием каких-либо развлечений для своего пассажира — поставить ли музыку, просто поговорить о погоде или обсудить какой-нибудь фильм. В это время пассажир вообще ничего не делает, выполняя роль чемодана, который перевозят с одного места на другое. Естественно, вся ответственность за поездку при этом лежит на водителе, а с пассажира никакого спроса нет вообще.

Рисунок 3.2 Как должен выглядеть первый выезд в город? Вся ответственность полностью ложится на плечи инструктора по вождению. Все обязанности ученика сводятся лишь к тому, что он нажимает на педали и крутит руль, в остальном он мало чем отличается от обычного пассажира такси.

В отличие от такси, в учебном автомобиле ситуация меняется кардинально. Здесь за рулем сидит начинающий водитель, а рядом с ним сидит некое чудо, называемое инструктором. В отличие от пассажи ра такси, у инструктора есть педали тормоза и сцепления, а значит он также может воздействовать на автомобиль. И в этом случае именно инструктор решает огромный спектр задач, связанных с управлением данным автомобилем, обеспечением безопасности себя самого, обучаемого и окружающих, с выбором маршрута и прочим. То есть имен- но на нем лежит вся ответственность за происходящее, как если бы он сидел за рулем. Начинающий же водитель, несмотря на то, что сидит за рулем и нажимает на педали, в общем-то, мало чем отличается от того пассажира такси — он также ни за что не отвечает (рис. 3.2). Очень многие ученики спешат не согласится со мной, мол, как это, если я сижу за рулем, значит на мне вся ответственность… На самом деле, это будет потом, когда вы уже будете полноценно управлять автомобилем, когда у вас будут достаточные навыки и рядом с вами не будет сидеть инструктор. По той простой причине, что коль уж инструктор сел рядом с вами в машину и берет за это деньги, то именно в этом и заключается его работа — обеспечить вашу безопасность, принять на себя ответственность и сознательно пойти на определенный риск. Если же инструктор, у которого вы обучаетесь, придерживается иной точки зрения и перед выездом в город пытается внушить вам обратное, знайте — это неправда. В случае какого-либо дорожнотранспортного происшествия, когда за рулем находится ученик, все «шишки» посыплются именно на инструктора. Заявляю со всей ответственностью: как ученик, вы можете по полной пользоваться этим, по крайней мере, на первых этапах обучения. Конечно же, это не значит, что нужно считать ворон и дурачиться, испытывая предел прочности своего наставника. Просто вы должны выполнять лишь те задачи, которые на данный момент вам по силам. Например, как минимум, вы уже умеете стартовать, переключать передачи, ехать по прямой и както поворачивать. Самая же главная задача при первом выезде в город заключается в том, чтобы просто посмотреть на поток движущихся автомобилей в реальных условиях не с пассажирского места, а именно с места водителя.

Очень часто на мой вопрос: «На чем же конкретно нужно концентрировать своё внимание при первом выезде?» — мне отвечают: «Нужно видеть знаки» или «Нужно видеть пешеходов» или «Нужно держаться в потоке машин». В связи с этим у меня возникает резонный вопрос: «А сможете? Сумеете сделать это?» Чаще всего — вряд ли…

Поэтому самая первостепенная задача, которая стоит перед начинающим водителем за рулем при первом выезде на городскую дорогу — просто расслабиться и, как говорится, получать удовольствие. Лишь в состоянии расслабленности и при отсутствии эмоций вы будете больше слышать, больше замечать и лучше реагировать на команды инструктора. Соответственно, процесс обучения произойдет гораздо быстрее. Очень часто, человек, сев за руль, превращается в такую себе улитку, которая скрывается в своём домике, полностью игнорируя всякие рекомендации или команды инструктора. Другими словами, чрезмерная концентрация на какой-либо одной задаче происходит в ущерб всем остальным.

Итак, повторюсь, в первый выезд в город всё, что вам нужно, — это просто научиться расслабляться. Лишь после того, как вы расслабитесь за рулем, откуда-то из глубин подсознания начнут всплывать какие-то вещи, которые вы, оказывается, умеете делать: трогаться, переключать передачи, поворачивать и т. д. и т. п. Парадоксально, но факт — только со здоровым безразличием к происходящему вы начнете замечать или обрабатывать большее количество информации.

Рисунок 3.3 Со временем произойдет своеобразное «перетягивание одеяла» на ученика: основную часть задач он будет выполнять самостоятельно. Когда инструктору станет совсем «скучно», это будет означать, что ученик вполне готов к самостоятельному вождению.

Со временем, выполняя ряд простых задач, вы постепенно научитесь справляться со всё большим и большим количеством задач — сначала с одной, потом с двумя, потом с тремя и так далее (рис. 3.3). Таким образом произойдет постепенное «перетягивание одеяла» на себя, то есть, если вначале инструктор будет подстраховывать вас, скажем, в 90 % задач, потом — в 80—50 %, потом — в 40—30%. Инструктор является своеобразным демпфером, который смягчает все ошибки и неточности, возникающие у начинающего водителя в процессе движения. Самая главная задача инструктора — создать комфортные условия для обучаемого. Если вы чувствуете, что сегодня ваш инструктор, возможно, не в духе, или видите, что он какой-то нервный или чрезмерно эмоционально подает какую-то информацию, то стоит задать вопрос о том, что, может быть нужно перенести выезд на какой-то другой день. Инструкторы — тоже люди, поэтому вполне возможно, что именно в этот день у него случились какие-то неприятности. А еще возможно, что он вообще не умеет делать того, что должен, поэтому, как я уже говорил ранее, стоит задуматься над тем, чтобы просто сменить инструктора.

Если в момент выезда на проезжую часть вы не находитесь в состоянии полного спокойствия и расслабленности, то, очевидно, вам будет очень сложно далее развиваться как водителю. Замечено, что в каком состоянии и как вы научитесь ездить, то в таком же состоянии и так же вы будете ездить и дальше. Очень часто на предложение расслабиться ученик отвечает: «Нет-нет, я вот сначала хорошо научусь, а потом уже расслаблюсь и буду спокойно ездить». На самом деле, это большое заблуждение по той простой причине, что, как только человек осваивает определенные навыки вождения, они настолько крепко въедаются в голову, что переучиться потом очень сложно.

Именно для того, чтобы полностью расслабиться и успокоиться, вы должны довериться инструктору и всю ответственность за происходящее переложить на него. Тут как с доктором — если ваш стоматолог сказал вам: «Открывай рот и сиди смирно», то вы либо доверяете ему и подчиняетесь его требованию, либо вы ему не доверяете и, попрощавшись, уходите искать другого доктора

Представьте себе, что вы находитесь в абсолютно незнакомом месте — что делать, куда бежать и за что хвататься, вы не в курсе, а ваш инструктор, как поводырь, буквально подавая команды, позаботится за вас о том, что именно нужно делать. Таким образом, ваша задача заключается в том, чтобы просто исполнять команды инструктора.

Инструктор, подавая команду, как правило, видит ситуацию и лучше вас знает, что нужно делать. Минуя собственные размышления о том, правильно это или нет, вы должны просто подчиниться и просто исполнить то, что от вас требуется в данный момент. Зачастую ученик на начальном этапе обучения просто не видит всей картины дорожной обстановки и из-за этого не всегда понимает, почему нужно действовать именно так, а не иначе. Но, поскольку инструктор — это ваш наставник и друг, то, выполняя команду, вы производите некое физическое воздействие на автомобиль (нажимаете педали, поворачиваете руль) и, как следствие, в лобовом стекле вы видите, что произошло благодаря вашему физическому воздействию на автомобиль.

Рисунок 3.4 Условная графическая иллюстрация процессов, приводящих к получению представления о правильных действиях за рулем автомобиля.

Нужно понимать, что речь идет именно о первых выездах на проезжую часть. Так будет происходить далеко не всегда — через какое-то время, рано или поздно, вам придется самостоятельно принимать решения и отвечать за них. Но на первых порах, многократно механически выполняя подобные команды инструктора, вы видите исключительно ПРАВИЛЬНЫЕ «картинки» развития событий для конкретных дорожных ситуаций. Другими словами, после того, как инструктор вовремя подал команду, а вы беспрекословно её исполнили, вы увидите в лобовом стекле именно то, что ДОЛЖНО произойти в конкретной дорожной ситуации. Когда замысел инструктора выполняется правильно и многократно, у вас вырабатывается привычка к последовательности действий (рис. 3.4). Команда инструктора постепенно отходит на второй план, а вы, видя знакомую «картинку» в лобовом стекле, вспоминаете, что такое уже было, и в той ситуации мы действовали так-то и так-то. Соответственно, видя определенную «картинку» дорожной ситуации, вы начинаете подавать себе команды уже лучше, чем это делал инструктор, и, совершая последовательность действий, заставляете машину совершать тот или иной маневр (например, проехать перекресток, совершить остановку у светофора или переместиться в пробке — речь идет о простых элементах дорожного движения).

Совет
Очень часто можно услышать вопрос от учеников: «Что же это я буду ездить всё время по команде? Мне же в итоге будет нужно ездить самостоятельно, и принимать за меня решения будет некому…» В езде по командам очень важно научиться видеть правильные «картинки» в лобовом стекле, то есть правильно воспринимать дорожную ситуацию, а затем принимать грамотные, правильные решения Нужно понимать, что мы с вами не являемся естествоиспытателями — если бы ваша цель состояла в экспериментировании, то инструктор, в общем-то, и не нужен: выбрав подходящий день (когда движение на дорогах не такое интенсивное или, наоборот, представляет собой самую гущу событий), вы, на свой страх и риск, могли бы сесть и поехать. Существует достаточно примеров того, как человек, «набивая собственные шишки», где-то царапая свой автомобиль, где-то ударяясь о бордюры или снося заборы, где-то пододвигая соседей по дорожному потоку, в итоге набирается опыта и через какое-то количество повторений действительно выходит на тот режим, который позволяет уверенно и спокойно управлять автомобилем. Но, это скорее исключение, чем правило, поскольку, очень часто, попав в дорожно-транспортное происшествие, человек вообще навсегда зарекается садиться за руль. Кроме того, в таком способе обучения существует серьезный риск — можно набираться опыта, но такой опыт в любой момент может оказаться последним (не говоря уже о той потенциальной опасности, которую такие ученики представляют для окружающих). Именно поэтому лучше учиться на ошибках других людей. Инструктор подает те приемы, которые уже многократно были отработаны, то есть использует классический подход к решению любой задачи на дороге. Нужно понимать, что мир на дороге вокруг вас сформировался давно и без вашего участия, поэтому ваша задача заключается в том, чтобы не менять его и не подстраивать под свои прихоти, а адаптироваться к этому миру, который уже полностью сформирован. И инструктор как никто другой знает, как и что нужно делать, а значит, первые выезды на дорогу должны происходить исключительно под команды инструктора.

Итак, вы начали движение. Всё, что от вас требуется — словно по телевизору наблюдать за происходящим в лобовом стекле. Возможно, вы даже сможете периодически посматривать в зеркала заднего вида, но, по своему опыту могу вам сказать, что при первом выезде в реальный поток после занятия человек даже не всегда способен вспомнить, где именно мы ездили. То есть стресс настолько серьезный, что человек даже не в состоянии запомнить такие простые, казалось бы, вещи. Именно по этой причине главное, что запрещается делать ученику за рулем при первом выезде, — это тормозить с перепугу, поскольку вернуть вашу ногу назад уже никто не сможет. Поэтому, если вы не знаете, что делать, — просто не делайте ничего. Вплоть до того, чтобы бросить руль, закрыть глаза и предоставить инструктору возможность действовать самостоятельно.

Из опыта обучения вождению
Во время одного из учебных вождений по городу я и моя ученица едем по широкому многополосному проспекту в правой полосе, а впереди движется панелевоз — огромная длинная машина со строительными плитами на борту. Поскольку этот автомобиль движется очень медленно, мы попытались его объехать и поравнялись с ним. И тут с девочкой случился ступор — она не может ехать ни быстрее ни медленнее и ничего с этим поделать нельзя. Все уговоры нажать на газ и обогнать панелевоз (причем проспект достаточно широкий и места предостаточно) не увенчались успехом. В результате произошло следующее — я скомандовал закрыть глаза, левой рукой придержал руль, а правой нажал на колено ноги, находящейся на педали газа, после чего мы благополучно опередили панелевоз и благополучно поехали дальше. Хорошо это или плохо? Очевидно, что если бы эта девочка ездила за рулем уже год и вдруг произошло такое, то было бы по меньшей мере странно. Если же такое происходит в первые выезды, то это вполне допустимо, поскольку как раз такие вопросы и должен решать инструктор на начальных этапах обучения. И не нужно стесняться, пугаться и думать о том, чтобы выглядеть «в лучшем свете» — помните, что вы не сдаете экзамен, а всего лишь учитесь, и инструктор — это не экзаменатор, который выставит вам плохую оценку за какие-то промахи. Инструктор, как заботливая мама, должен направлять и терпеливо объяснять, помня, что всё, что нельзя изменить, нужно просто перетерпеть.

Совет
Если вы чувствуете, что «потерялись» и эмоции зашкаливают, имеет смысл остановиться, сделать маленький «перекур», подышать воздухом, три—пять минут походить вокруг автомобиля, а затем продолжить занятие.

Цель первого выезда в город — ехать как можно дольше по прямой дороге и не совершать никаких сложных маневров. Как правило, учебные маршруты проложены именно по такому принципу, поэтому, вначале вы делаете довольно простые повороты, не выезжая на какие-то слишком сложные дороги. Если чувствуете, что всё получается достаточно легко и просто, вы можете сообщить об этом инструктору — возможно, имеет смысл усложнять задачу. Как правило, инструктор и сам замечает, когда можно переходить к чему-то более сложному. В итоге, в один прекрасный момент, вы выйдете на такой уровень, когда сложность просто перестанет расти. Если в первые выезды вам будет казаться, что просто невозможно за всем уследить и под всё подстроиться, невозможно проконтролировать все дорожные знаки и предугадать действия пешеходов и других участников движения, то впоследствии вы поймете, что управлять автомобилем в потоке на порядок проще, чем на учебной площадке, и у вас появится чувство спокойствия и уверенности в своих действиях. Дело в том, что технически управлять автомобилем на площадке гораздо сложнее, чем в дорожном потоке. В потоке автомобиль чаще всего просто едет прямо, пусть даже немного быстрее, чем на площадке. Но при этом, если дорога достаточно широкая и позволяет двигаться с достаточной скоростью (имеется в виду, не имеет выбоин и ям, которые нужно постоянно объезжать), то никакой сложности нет вообще — не приходится в каждую секунду крутить руль или жать педали. Как следствие, появляется достаточное количество свободного времени для того, чтобы научиться видеть дорожную ситуацию.

Первые выезды нужны именно для того, чтобы адаптироваться и увидеть, что на реальной дороге выполняются все те же самые действия, что и на учебной площадке — точно так же крутится руль, так же нажимаются педали и переключаются передачи, но при этом времени между всеми этими действиями гораздо больше! От перекрестка до перекрестка еще нужно доехать, а значит от старта на одном перекресте до остановки на светофоре на другом перекрестке проходит достаточное количество времени, за которое можно «отдышаться», постепенно адаптироваться и привыкнуть к новому для себя состоянию водителя автомобиля. Очень часто, особенно «заслуженные» пассажиры — например, женщины в возрасте, которым довелось много поездить на автомобиле со своими мужьями, вдруг обнаруживают, что всё значительно сложнее, чем им казалось раньше. Это объясняется тем, что видимая часть работы водителя составляет лишь малую долю всего того, что выполняется у него в голове. Вести машину в потоке очень просто, а вот высвободить время для того, чтобы в процессе управления думать о том, что происходит на дороге, куда стоит момент может исходить опасность, стоит ли двигаться дальше и можно ли доверять соседнему по потоку водителю, что значит тот или иной установленный дорожный знак и тому подобные вещи — это всё оказывается той самой подводной частью айсберга, которая скрыта от окружающих и не будет им понятна до тех пор, пока они сами не столкнутся с этим.

Рисунок 3.5 Очень часто, особенно «заслуженные» пассажиры — например, женщины в возрасте, которым довелось много поездить на автомобиле со своими мужьями, вдруг обнаруживают, что вести автомобиль значительно сложнее, чем им казалось раньше, а все советы, которые даются водителю, только отвлекают его.

Совет
Иногда может случаться следующее — даже при движении по уже привычному маршруту, пройденному до этого многократно, может произойти нечто, что будет выбиваться из ряда привычных стандартных действий, а значит, команды инструктора могут несколько измениться. Нужно понимать, что не всё зависит от инструктора — существуют окружающие водители или изменяемые дорожные условия (например, дорожные работы). Поэтому всё, что вы пока еще не умеете делать, за вас сделает инструктор. Единственное, что я бы настоятельно вам порекомендовал — обращать внимание на то, насколько часто инструктор вмешивается в управление автомобилем. Не бойтесь ошибиться, заглохнуть, включить не ту передачу, не так качнуть руль или въехать в какую-то яму. Если вы, как ученик, не заметили яму, то это не ваша вина и не ваша проблема. Скажу вам больше: для начинающего водителя вся поверхность дороги является однородной, а увидеть где можно ехать, а где нельзя — зачастую сложно даже бывалому водителю. Автомобиль, на котором вы едете в данный момент, не ваш, поэтому, вовремя увидеть эту яму и помочь её объехать должен быть напрямую заинтересован именно инструктор, а не вы. К сожалению, очень часто начинающий водитель все подобные ошибки принимает на свой счет, а это абсолютно неверно, поскольку, если вам предложили решить задачу, которой вас предварительно не научили, то, в общем-то, странно ожидать, что что-то получится. Следовательно, если инструктор ожидает от вас того, чему он вас еще не научил, то это его проблемы. Еще раз повторюсь: находясь за рулем учебного автомобиля, вы вообще ничем не рискуете. Конечно, это не повод для того, чтобы искать приключений. Просто вы можете позволить себе решать ровно столько задач, сколько вы готовы решать на данный момент. Если вы умеете только трогаться, останавливаться, ехать прямо и по команде поворачивать руль влево и вправо, то этого вполне достаточно.

Обычно, по завершении первой поездки по городу, мои ученики облегченно вздыхают и всем своим видом показывают, что наконец то всё закончилось, можно выбраться из этой «консервной банки» и перевести дух. Это естественные процессы и, конечно же, нужно дать себе передохнуть. Но при этом очень полезно по окончании поездки поговорить с инструктором как минимум о том, где вы ехали, где вы были, где поворачивали — достаточно кратко, только для того, чтобы самому себе напомнить пройденный маршрут. Очень полезно проговорить, где всё было хорошо, а где были допущены какие-то ошибки. Опять же, не задумывайтесь над тем, что вы пока еще не умеете делать, о чем у вас пока нет соответствующих знаний и умений.

Вам необходимо сконцентрироваться на том, чему вы уже научились и просто в спокойной обстановке мысленно «прокрутить» случаи, в которых были допущены ошибки — как должны были бы выглядеть эти случаи правильно. То есть, удобно устроившись где-нибудь на диванчике у себя дома, мысленно снова проезжайте весь пройденный маршрут (естественно, этому не нужно посвящать несколько часов — просто в течение нескольких минут переберите в уме все ключевые ситуации, пройденные вами во время поездки).

Совет
Очень часто у начинающих водителей глохнет автомобиль в момент старта на светофоре. Это связано с тем, что, не дожидаясь зеленого света, бывалые «грамотные» водители уже начинают вовсю «дудеть» сзади. Даже если вы с этим еще не сталкивались, то поверьте мне, столкнетесь еще не раз, особенно если живете в городе-миллионнике. Моя рекомендация на этот случай заключается в следующем: вообще не обращайте внимания на то, что происходит снаружи. Как бы странно это ни звучало, вам нужно прикинуться рыбой в аквариуме. Вы когда-нибудь пытались напугать рыбу в аквариуме? Если вы не стучите по стеклу, вы можете делать всё, что угодно — корчить рожи, дудеть, кричать — рыбе абсолютно всё равно, она находится в своём аквариуме и она занята своими делами. В вашем случае ваш автомобиль — это ваш аквариум. Делайте то, что вы умеете, по возможности без эмоций (конечно, это не значит, что нужно ворон считать) — обо всём остальном позаботится инструктор.

Рисунок 3.6 Сидя за рулем автомобиля, постарайтесь прикинуться рыбой в аквариуме: не реагируйте на внешние раздражители и сохраняйте спокойствие.

Из опыта обучения вождению
Интересный метод выработки иммунитета к «дудению» сзади предлагают московские инструкторы. Они советуют подъехать к светофору и дождаться зеленого света. Когда он загорится, вы продолжайте стоять (рис. 3.7). Естественно, сзади (возможно, не сразу) начнется радостное «перебибикивание». Вы продолжайте стоять. Вдоволь надудевшись, вас объедут (возможно, даже с тёплыми пожеланиями в ваш адрес). Вы же продолжайте стоять. Снова загорится красный, а затем снова желтый и зеленый — вы, как и раньше, стоите… Ситуация с задними соседями повторится. С очень большой вероятностью поведение остальных водителей не будет отличаться доброжелательностью, тем не менее, Правила дорожного движения предписывают водителю быть внимательным и соблюдать безопасные интервал и дистанцию, а значит, водитель предыдущего автомобиля должен заблаговременно оставить соответствующую дистанцию, чтобы иметь возможность вас объехать. Если же он этого не сделал, то это его проблемы, как бы странно это ни звучало. Так вот, когда вы простоите таким образом на светофоре некоторое количество времени, вряд ли впоследствии вас сможет как-то вывести из себя любой одиночный гудок снаружи… Конечно же, злоупотреблять таким упражнением я бы не советовал, тем не менее такой способ закалки нервной системы вполне имеет право на существование. Когда вы добьетесь отсутствия посторонних эмоций, вы начнете замечать дорожные знаки и светофоры.

Рисунок 3.7 Один из способов закалки нервной системы: останавливаетесь перед светофором и стоите на зеленый свет. Вас начнут объезжать стоявшие сзади машины с «радостным перебибикиванием». Вся соль в том, чтобы продержаться так некоторое время, научившись при этом спокойно воспринимать внешние сигналы.

Как правило, два-три первых занятия по вождению в городе происходят по командам инструктора. В этом заключается еще один побочный эффект. Время, затрачиваемое на осознание задачи и на начало собственно действий вынуждает ученика достаточно быстро реагировать на команды. Когда же вы начнете лично принимать решения, окажется, что времени у вас стало значительно больше. То есть, таким образом как бы готовится платформа для того, чтобы появилось время для самостоятельного отслеживания дорожной ситуации и принятия соответствующих решений.

Обратите особое внимание
Естественно, с первого дня обучения в автошколе, вы начинаете изучать Правила дорожного движения. Следовательно, по большому счету, вы должны основательно знать и соблюдать правила, поскольку в итоге вы будете нести персональную ответственность за свои действия, вплоть до уголовной. Но это происходит не сразу, а лишь тогда, когда вы сядете за руль собственного автомобиля в гордом одиночестве или в компании инструктора, но в автомобиле без дополнительных педалей. До этого же момента знание правил, конечно же, приветствуется, но не является обязательным — за всё отвечает инструктор. Очень часто ученики, особенно молодые мамы, очень ответственно подходят к изучению Правил дорожного движения и, сидя в спокойной обстановке, например, за чашкой кофе, совершенно безошибочно объясняют, где и кому нужно уступать дорогу, в какой последовательности проехать тот или иной перекресток и т. д. и т. п. Стоит же им сесть за руль, как вся информация тут же напрочь улетучивается. И хорошо, если останутся натренированные навыки воздействия на автомобиль (нажатие на педали, переключение передач и т. п.). Именно поэтому, конечно же, очень хорошо перед выездом повторить знаки приоритета, очередность проезда перекрестков, сигналы регулировщика и прочие несомненно нужные правила, но, по собственному опыту могу честно сказать вам, что в первые выезды вся эта информация, скорее всего, забудется, будто её и не было. Поэтому не нужно пытаться сразу уследить за всем — предоставьте это инструктору. Таким образом, постепенно у вас появится время на то, чтобы самостоятельно видеть ситуацию, читать ситуацию и, собственно, принимать решения.

Итак, подытожим. Самой главной задачей первого выезда в условиях городского движения является необходимость побороть страх дорожного потока и соседей по дороге. Вторая задача — начать что-то делать. А третья — научиться делать правильно.

Из опыта обучения вождению
Для первых выездов я обычно выбираю дороги с горизонтальными участками, поскольку старт автомобиля в гору пока не совсем изучен и может вести за собой дополнительные ненужные сложности. Старт в гору я обычно объясняю во время второго или третьего выезда (мы поговорим об этом на следующих страницах). Если же дело происходит где-то в горной или достаточно холмистой местности (например, в Ялте или том же Киеве, с его огромным количеством спусков и склонов), то во время первого выезда я сразу обращаю внимание своих учеников на то, что трогаться в гору мы пока не умеем, поэтому я буду придерживать тормоз, чтобы помочь тронуться, обязательно каждый раз сообщая об этом. Очень часто инструкторы злоупотребляют такой помощью, придерживая педаль сцепления во время старта автомобиля. Они мотивируют это тем, что так ученик будет меньше волноваться, а значит обучение будет происходить легче. На мой взгляд, такая помощь уместна лишь в том случае, когда нужно не позволить машине скатиться назад, чтобы не ударить стоящего сзади соседа. Если же старт происходит на горизонтальном участке, то нужно пытаться стартовать самостоятельно. Даже если вы заглохли при старте на светофоре, ничего страшного в этом нет — тронетесь чуть позже. Постоянная помощь инструктора приведет лишь к тому, что ученик просто разучится правильно стартовать, а значит ничего хорошего из этого не выйдет.

10 лучших советов для тех, кто впервые ездит на велосипеде

Фото Пола Тихончука

После того, как вы какое-то время ездили на велосипеде, легко забыть, как это было подавляюще — сесть на велосипед и отправиться на улицу города для первый раз. В то время как безопасные методы езды на велосипеде и комфорт в седле через некоторое время становятся второй натурой, у человека, который не ездил на велосипеде в течение многих лет (и, возможно, никогда не ездил на велосипеде по дороге), может возникнуть гораздо больше вопросов, чем ответы, когда дело доходит до поездок на велосипеде.Сесть на велосипед и отправиться в первую поездку может быть неудобно, сбивать с толку и даже опасно, если вы не знаете, что делаете. Но езда на велосипеде не опасна, нужно помнить лишь о нескольких вещах, которые сделают вашу поездку максимально безопасной, комфортной и удобной.

В идеальном мире у нас были бы разветвленные взаимосвязанные сети защищенных велосипедных дорожек, что сделало бы многие из этих предложений устаревшими. А пока вот несколько советов для тех, кто впервые ездит на велосипеде, как на велосипедной дорожке, так и за ее пределами.

1. Практика езды на велосипеде
Если вы не ездили на велосипеде много лет, первый шаг, который вы должны сделать перед поездкой по городу, — это просто освоиться на велосипеде. Потренируйтесь на подъездной дорожке, в парке или в тихом переулке, прежде чем отправиться в путь. Практикуйте диапазон движений, которые вы в какой-то момент будете делать на своем велосипеде, например, езда одной рукой, проверка плеч, быстрая остановка и вставание, чтобы нажать на педаль.
2.Проверьте свой велосипед
Перед тем, как отправиться в путь, хорошенько осмотрите свой велосипед. Очистите цепь, подайте воздух в шины и убедитесь, что тормоза работают правильно. Ознакомьтесь с нашим руководством «Как подготовить велосипед к весне», чтобы получить более подробные инструкции о том, как подготовить велосипед к дороге. Если вам не нравится базовая механика велосипеда, отнесите ее в местный веломагазин или в веломагазин для настройки перед поездкой.
3. Найдите кого-нибудь, кто будет ездить на
Найти более опытного гонщика, с которым можно будет поехать вместе, может быть отличным способом побороть это нервное дрожание при первой поездке.Найдите друга, члена семьи или коллегу, который регулярно ездит на велосипеде, и присоединитесь к ним в поездке по городу. Позвольте им указать путь, чтобы вы могли сосредоточиться на том, чтобы устроиться поудобнее.
4. Планируйте заранее
Найдите карту велосипедных дорожек и дорожек в вашем районе и спланируйте маршрут, который позволит вам проводить как можно больше времени на защищенных велосипедных дорожках или велосипедных маршрутах по дорогам со спокойным движением. В то время как в большинстве североамериканских городов невозможно полностью использовать специализированную велосипедную инфраструктуру, во многих городах велосипедная инфраструктура покрывает вас, по крайней мере, на протяжении части вашей поездки.Если на сайте муниципалитета нет карты велосипедных маршрутов, обратитесь в местную велосипедную организацию или в веломагазин за советом о лучших маршрутах в городе.
5. Будьте внимательны к пространству
Будьте внимательны к другим велосипедистам, пешеходам и транспортным средствам вокруг вас. Уступайте пешеходам на пешеходных переходах, проверяйте обочину перед поворотом и следите за сигналами поворота автомобилей впереди вас, когда вы приближаетесь к перекрестку. Обратите особое внимание на то, чтобы не попасть в слепые зоны автомобилистов.
6.Используйте оповещения
Проходите слева и используйте звонок, чтобы предупредить других велосипедистов и пешеходов о том, что вы собираетесь их обойти. Вы также можете сказать «проходящий налево», если у вас нет звонка.
7. Соблюдайте правила дорожного движения.
Двигайтесь по направлению движения и следуйте указаниям светофора. Есть несколько правил дорожного движения — например, требование полностью останавливаться у знаков остановки — значение которых для людей на велосипедах в настоящее время обсуждается. Возможность обрабатывать знаки остановки как урожайность, известная как «Стоп Айдахо», — это особый закон для велосипедов, призванный уменьшить заторы и обеспечить безопасность велосипедистов.Но если не обращать внимания на остановку Айдахо, соблюдение правил дорожного движения — лучший способ обезопасить себя и других.
8. Используйте ручные сигналы.
Прогнозируемая езда на велосипеде может иметь большое значение для вашей безопасности на дороге. Если люди позади вас (другие велосипедисты, автомобили и т. Д.) Могут предсказать, что вы собираетесь делать, они смогут лучше спланировать свои движения вокруг вас. Как водители, которые не сигнализируют, вызывают аварии, так и люди на велосипедах. Когда вы поворачиваетесь или останавливаетесь, подайте сигналы рукой, чтобы избежать ненужной путаницы.Согнутый левый локоть с поднятыми вверх пальцами означает поворот вправо, в то время как направление руки прямо влево означает поворот влево. Если вы укажете пальцами вниз согнутым левым локтем, это означает, что вы собираетесь остановиться.
9. Будьте заметны
Используйте велосипедные фары при езде ночью, чтобы быть более заметными для других участников дорожного движения. Хотя полезность шлемов и другой защитной одежды для велосипедистов остается спорным вопросом в велосипедном сообществе, против использования фонарей трудно спорить.Автомобилисты не могут вас высматривать, если они вас не видят!
10. Удачи!
Хотя к езде на велосипеде по городу нужно подходить с той же степенью осторожности, что и к любому виду транспорта, это не должно вызывать стресса. Велоспорт — это безопасно, полезно для здоровья и, что немаловажно, весело! Наслаждайтесь ощущением ветра в волосах и солнца на спине. Обратите внимание на свое окружение, поздоровайтесь с другими велосипедистами. Велоспорт — это не только здоровье и экологичность, но и возвращение радости в поездку на работу.
Получите БЕСПЛАТНУЮ копию нашего руководства:
Momentum Mag’s Cargo Bike Guide
Откройте для себя удивительный мир грузовых велосипедов! Загрузите это подробное руководство, чтобы узнать о различных моделях грузовых велосипедов, брендах, истории грузовых велосипедов, советах по покупке, опыте поездки на грузовых велосипедах одной семьей и многом другом.
Get My FREE Guide
Пожалуйста, выберите свою страну и укажите действующий адрес электронной почты
Это спонсируемое руководство. Ваш адрес электронной почты может быть передан Bike Friday.Пожалуйста ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.
Спасибо за ваш запрос. Пожалуйста, проверьте свой почтовый ящик, чтобы загрузить руководство!
Велоспорт для начинающих — Советы по началу езды на велосипеде
Со стороны езда на велосипеде кажется простой — все, что вам нужно сделать, это педаль, не так ли? Но иногда это может показаться пугающим, если вы новичок в том, чтобы снова сесть на байк впервые за несколько лет. Вы можете поймать себя на мысли: « Подождите, мне нужно больше снаряжения? »или просто« Yikes.Спандекс. ”
Но как только вы совершите эту первую поездку, мы уверены, что вас зацепит чувство свободы, приключений и радости, которое так часто ощущается на байке. Начать работу проще, чем кажется, и мы откроем вам небольшой секрет: вам даже не нужно носить облегающую одежду, если вы этого не хотите. Чтобы помочь, мы собрали шесть полезных советов о том, как начать ездить на велосипеде, чтобы вы могли уверенно отправиться в путь.

Зарядите свою жизнь катанием и получите именно то, что вам нужно с Bicycling All-Access!
1.Выберите правильный велосипед
Конечно, вы не сможете начать работу без отличного набора колес. Хотя мы большие поклонники всех типов велосипедов , здесь мы конкретно говорим о велосипедах, подходящих для дорог. Это наиболее распространенный и доступный вид езды на велосипеде для новичков, а легкие велосипеды с тонкими шинами и эффективной геометрией для езды созданы, чтобы помочь вам перемещаться по мощеным велосипедным дорожкам и городским улицам.
Так же, как при выборе идеальной пары кроссовок, вам сначала нужно определить размер велосипеда.Встаньте над верхней трубой и сделайте зазор примерно в 2,5 см между вашим телом и рамой. Если это звучит чуждо для вас, в этом вам может помочь местный веломагазин. Узнайте больше о том, как найти велосипед подходящего размера здесь. Нужна небольшая поддержка при передвижении? Возможно, вы захотите ознакомиться с последним парком электровелосипедов.
Далее вам нужно выбрать байк, соответствующий вашему бюджету и стилю езды. Собираетесь ли вы накапливать обычные мили по выходным? Вы хотите использовать свой велосипед для упражнений? Планируете ли вы в конечном итоге совершить поездки на длинные дистанции, такие как столетия или гонки? Рамы шоссейных велосипедов имеют определенную геометрию и компоненты, адаптированные для каждой из этих целей в любой ценовой категории.
Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед и как вы, возможно, захотите развиваться вместе с ним. (Например: может быть, сейчас вы можете проехать только 20 миль, но у вас есть шанс совершить 75-мильную благотворительную поездку). Затем обратитесь в местный веломагазин, чтобы подобрать подходящий вариант.
Лучшие велосипеды для начинающих для взрослых
Женский шоссейный велосипед
Лив Доступно 1
Быстрый шоссейный женский велосипед, на котором можно кататься часами.
Лучший электровелосипед
Авентон Пейс 350
Велосипед с дроссельной заслонкой и электрической педалью.
Лучший горный велосипед
Гроулер Скалистых гор 20
Доступный пакет рамы и компонентов, который превосходит этот ценовой диапазон.
Лучший гибридный велосипед
Марин Президио 1
Прочный пригородный поезд, который быстро доставит вас туда, куда вы собираетесь.
2. Подготовьтесь к работе
Поиск идеального велосипеда — это только половина дела. Также вам понадобится необходимое снаряжение. Новый шлем является самым важным, и его следует носить все время во время езды. У шлемов есть срок годности, так что лучше перестраховаться и купить новый вместо того, чтобы тянуться к старому, висящему в гараже. Новые шлемы соответствуют стандартам безопасности США, поэтому примерьте их все и выберите тот, который лучше всего подходит для вашей головы, вашего стиля и вашего бюджета.Чем больше вы его любите, тем больше вам захочется носить.
Еще не совсем готовы выглядеть как гонщик Тур де Франс? Без проблем. Есть множество брендов, которые производят классную велосипедную одежду для любителей активного отдыха, например, коллекция Bike Style от Pearl Izumi. Если вы действительно хотите выглядеть профессионально, мы поможем вам и в этом. Велосипедный комплект (футболка, подходящие шорты с мягким нагрудником или велосипедные шорты и носки) более аэродинамичен и удобен на велосипеде, чем другая спортивная одежда.Материал отводит пот и помогает регулировать температуру тела; облегающий крой уменьшает натирание; а мягкое сиденье (замша) защищает чувствительные участки от дорожной вибрации. Трикотажные изделия доступны в гоночном стиле или свободного покроя, бесконечных цветов и узоров.
Хотя мы предлагаем начать свое велосипедное путешествие со стандартных плоских педалей и спортивной обуви, со временем вы можете захотеть перейти на шоссейные велосипедные туфли и педали без зажима. Эта комбинация обуви и педалей фиксирует ваши ноги, повышая эффективность педалирования и управляемость велосипедом.Отстегивание иногда может быть непростым делом, поэтому обязательно потренируйтесь в поле, пока не научитесь.
Другие важные предметы включают некоторые инструменты (рычаги для шин, мини-насос, запасные трубки и многофункциональный инструмент) и одну или две бутылки с водой. Вы также можете выбрать велосипедный компьютер, который пригодится для отслеживания пробега и навигации по маршрутам.
Всегда имейте эти необходимые велосипедные инструменты
Самый ценный инструмент
HXS-1.Набор из 2 профессиональных шестигранных ключей
Инструмент для парковки Competitivecyclist.com
23,95 долл. США
Самый важный велосипедный инструмент.
Самый универсальный насос
Напольный насос с двойным зарядным устройством
Двойной объем для быстрого надувания.
Набор кистей Best
Набор кистей Pro Brush из пяти частей
Финишная черта Рей.ком
18,00 долл. США
Проникни в каждую щель.
Лучший инструмент для легких деталей
Приводной динамометрический ключ на 1/4 дюйма
Более долговечные детали и повышенная безопасность.
3. Создайте привычку
Ваши первые несколько поездок могут быть тяжелыми — ваше тело приспосабливается к стрессу от совершенно новой деятельности. Но, как и все в жизни, настоящий прогресс достигается, если придерживаться этого в течение длительного времени.Первый шаг к тому, чтобы сделать езду привычкой, — это быть реалистом. Не ожидайте, что вы волшебным образом станете жаворонком только потому, что у вас есть новый велосипед или вы планируете проехать 100 миль слишком рано. Начните с малого и продолжайте расти.
Независимо от того, когда вы решите кататься, заранее раскладывайте свой комплект, наполняйте бутылки и накачивайте шины. Подготовка и решение сесть на велосипед иногда являются самой сложной частью — небольшая подготовка перед поездкой предотвратит появление отговорок.
Постановка долгосрочной цели — отличный способ оставаться на связи и отслеживать прогресс.Вы можете стремиться кататься определенное количество дней в неделю или искать местную благотворительную поездку, gran fondo или создать свою собственную долгосрочную цель по пробегу.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
4. Оставайтесь в безопасности
Мы уже упоминали, насколько важно носить шлем во время езды, но безопасность на велосипеде — это нечто большее, чем просто защита головы, особенно во время глобальной пандемии.Рекомендации CDC были недавно обновлены, и теперь они рекомендуют «носить тканевые маски для лица в общественных местах, где трудно соблюдать другие меры социального дистанцирования.
Если вы едете в одиночестве, всегда имейте при себе базовый многофункциональный инструмент, удостоверение личности, наличные деньги (долларовые купюры также можно использовать как багажник для шин) и телефон на случай чрезвычайной ситуации. Как бы мы ни ненавидели это признавать, иногда не все поездки идут по плану — не оказывайтесь на обочине дороги после аварии или с неисправной механикой без посторонней помощи.
Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения во время езды — это включает в себя полную остановку у всех знаков остановки и на красный свет (даже при групповых поездках), а также использование соответствующих сигналов рукой при смене полосы движения или повороте. Кроме того, не думайте, что машина, едущая позади вас, знает, что вы там, только потому, что вы находитесь на их полосе. Чем лучше вы осведомлены о своем окружении, тем больше вы можете ожидать, что водители не будут обращать внимания или возникнут опасности на дороге.
Ни в коем случае нельзя носить наушники во время езды на открытом воздухе.Если вам нужны мелодии для мотивации во время поездки, выберите вместо этого небольшой динамик Bluetooth и храните его в кармане или в клетке для бутылок с водой.
Самые безопасные шлемы, которые можно купить прямо сейчас
Specialized Prevail II с ANGi
Имеет систему обнаружения сбоев и лайнер MIPS.
Giro Aether
Competitivecyclist.com
299 долларов.95
Обладает оболочкой MIPS и новой улучшенной системой вентиляции.
POC Ventral Air SPIN
Имеет набивку SPIN (Shearing Pad Inside) для уменьшения удара в случае аварии.
Bontrager XXX WaveCel
оснащен технологией WaveCel — складной клеточной мембраной, которая покрывает внутреннюю часть шлема.
5. Найдите свой стиль езды
По мере того, как вы проводите все больше и больше времени в седле, вы все больше узнаете о своем личном стиле и предпочтениях. Может быть, вы любите кататься с группой вне соревнований или предпочитаете одиночные приключения. Возможно, вы захотите участвовать в гонках или просто каждый день ездите на велосипеде на работу. Есть бесконечное множество способов кататься и получать удовольствие от езды — просто нужно немного проб и ошибок, чтобы найти свой.
В конце концов, вы также можете обнаружить, что ваш тип телосложения и таланты естественным образом поддаются определенному типу катания.Если вы обнаружите, что поднимаетесь в гору быстрее, чем ваши друзья, скалолазание может быть вашей чашкой чая. Если вы можете отъехать на «гонку» к городской черте во время групповой поездки в четверг вечером, спринт, вероятно, станет вашей сильной стороной. Целью всегда является быть разносторонним велосипедистом, но развитие своих сильных сторон (или того, что вам нравится больше всего) — верный способ сохранить удовольствие от езды на велосипеде. Кроме того, это часть спорта: профессиональные велосипедисты обычно специализируются на одном стиле, будь то спринт, скалолазание или гонки на время.
6.(В конце концов) Найдите группу
Можно кое-что сказать о поиске внутренней мотивации для регулярного катания, но иногда небольшое положительное давление со стороны сверстников имеет большое значение. Велоспорт — это уникальный и индивидуальный, и групповой вид спорта. Вы, безусловно, можете кататься и достигать целей в одиночку, но как только социальное дистанцирование исчезнет, катание в группе может сделать это физически легче (вы можете тянуть друг друга для меньшего сопротивления ветру) и более мотивирующим.
Во многих городах есть велосипедные группы, которые организуют беспосадочные групповые поездки, предназначенные для обучения начинающих велосипедистов групповому этикету и демонстрации местных маршрутов.Эти группы обычно связаны с веломагазинами, поэтому попросите у сотрудников календарь поездок или ресурсы, чтобы узнать больше.
Вы быстро поймете, что езда на велосипеде — это на удивление социальный и поддерживающий вид спорта. Еженедельные групповые поездки могут привлечь вас к ответственности и дать вам дополнительный толчок, необходимый для того, чтобы перебросить ногу через седло, когда мотивация отсутствует. Многие участники этих организованных поездок имеют советы из многолетнего опыта, которыми они более чем охотно делятся — смотрите, учитесь и задавайте вопросы.
Майкл Нистром Внештатный писатель Майкл Нистром — двукратный финишер IRONMAN и бывший редактор журналов Active Network, Muscle & Performance и Oxygen.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Практическое руководство по езде на велосипеде по городу
Езда на велосипеде по городу пугает многих.Возможно, дело в отсутствии безопасных тупиков, а может быть, просто в мыслях о машинах, проносящихся мимо и раздавивших вас в клочья. Городской езда на велосипеде звучит устрашающе, но не так сложно и опасно, как кажется.
Я был велосипедистом большую часть своей жизни и за последние 15 лет прожил в разных городах, от благоприятных для велосипедистов до «Я собираюсь сбежать с вами по бездорожью». Нахождение в городе означает более высокую загруженность как людей, так и автомобилей, и кажется, что в любой момент все может пойти не так, как надо.Мои первые несколько поездок по заведомо ориентированному на автомобили Лос-Анджелесу были немного пугающими, но как только я узнал основы поведения водителей в городе, я обнаружил, что это более приятно и предсказуемо, чем страшно. То же самое и с любым городом. Как только вы почувствуете себя комфортно, вы забудете об опасностях и просто получите удовольствие.
Знайте законы своего штата
Вам нужно носить шлем в вашем штате? Можно ли ездить по тротуарам? Безопасно ли с юридической точки зрения обгонять машину с левой стороны, когда вы едете на велосипеде? Как и в случае с автомобилем, в каждом штате действуют разные законы для велосипедистов, поэтому стоит освежить в памяти основы.
Для этого у Лиги американских велосипедистов есть удобное руководство, в котором излагаются законы каждого штата. Он не обновлялся с 2012 года, но это хорошее место, чтобы начать работу, прежде чем выходить на улицу.
Но есть один основной принцип: соблюдайте правила дорожного движения так же, как и в автомобиле . Не включайте фары, не отрезайте людей и убедитесь, что вы находитесь в правильной полосе движения, когда поворачиваете. Во многих штатах также запрещено ездить на велосипеде по тротуару, поэтому не выходите на тротуар, если вам не нужно (это тоже просто дурной тон, так как там люди ходят, а велосипеду там не место).Двигайтесь по правой стороне полосы движения (по велосипедной полосе, если таковая имеется) в потоке машин. Если вы когда-нибудь почувствуете себя небезопасно, в большинстве штатов вы можете занять целую полосу движения, когда это необходимо.
G / O Media может получить комиссию
Предположим, что каждый водитель вас не видит (и другие советы, как не умереть)
Как и все остальное, безопасность езды на велосипеде заключается в том, чтобы знать об окружающем мире. Показательный пример: мое общее предположение, когда я еду на велосипеде, заключается в том, что машины не видят меня и не меняют свой путь за меня.Поскольку большинство велосипедных дорожек находится на правой стороне дороги, я предполагаю, что каждая машина рядом со мной или передо мной потенциально поворачивает направо, и никогда не ехать где-нибудь рядом с их мертвой зоной или так быстро, что я не могу сразу остановиться. То же самое и с припаркованными автомобилями, открывающими двери на велосипедную дорожку. Если вы видите силуэт головы в припаркованной машине, предположите, что дверь может открыться в любой момент. По сути, просто никогда не предполагайте ничего о водителе, когда вы едете на велосипеде. Не думайте, что они остановятся ради вас, что они вас увидят или ожидают от вас чего-либо, кроме соблюдения правил дорожного движения.
Хотя для начала неплохо предположить, что вы невидимы, давайте рассмотрим несколько основных советов, как обезопасить себя:
Не носите наушники : Только не носите. У меня есть наушники, когда я нахожусь на велосипедных дорожках или дорогах, свободных от автомобильного движения, но если вы находитесь в пробке, не надевайте наушники.
Включите фонари на велосипеде : если вы едете ночью, вам понадобятся фонари как на передней, так и на задней части велосипеда. Это особенно полезно в зимние месяцы, когда закат имеет тенденцию подкрадываться к вам.Мне нравятся фонари Knog, потому что они легко надеваются и заряжаются через USB. Убедитесь, что вы сняли эти огни, прежде чем запирать велосипед на улице. Они — легкая мишень для воров.
Прокатитесь на велосипеде, подходящем для города : пляжные круизеры и горные велосипеды могут заставить вас чувствовать себя в большей безопасности, потому что они, как правило, представляют собой гигантские танки, которые могут пробить что угодно (что само по себе весело), но на самом деле они не так хороши для навигации по городу. Дорожные велосипеды или пригородные велосипеды обычно являются лучшим выбором.Я сам предпочитаю шоссейные велосипеды, но дешевые пригородные велосипеды, подобные этим, отмеченным журналом Bicycling Magazine, — отличная альтернатива для людей, которые не хотят терять много денег. Эти велосипеды, как правило, односкоростные, что сокращает расходы на техническое обслуживание и облегчает вам повторную езду на велосипеде, потому что вам не нужно беспокоиться о переключении передач. Тем не менее, отсутствие передач делает их немного неудобными для любого места с большим количеством холмов.
Катайтесь на велосипеде, который подходит: Вы когда-нибудь проезжали через себя, потому что решили купить пару обуви на полразмера больше? Вот что происходит, когда вы едете на велосипеде, который не подходит, за исключением того, что вы едете со скоростью 30 миль в час.Когда велосипед вам не подходит, это не только неудобно, но и громоздко, и на нем тяжело ездить, что приводит к несчастным случаям. Это руководство может помочь вам определить свои размеры, но если вы новичок в велоспорте, стоит пойти в веломагазин для профессиональной примерки, чтобы вы знали как размер вашей рамы, так и высоту вашего седла.
Относитесь к велосипедной дорожке как к полосе, а не к безопасной зоне : Люди склонны думать, что велосипедные дорожки — это своего рода магический барьер, по которому можно безопасно ездить.Они не. Это просто еще одна полоса дороги, и машины иногда сливаются с ней, перерезают вас, а люди открывают двери из припаркованных машин в переулок. Тот факт, что вы находитесь на велосипедной дорожке, не означает, что вы находитесь за каким-то защитным барьером. Это полоса, и водители будут этому учить.
Практика на переулках: «Это как езда на велосипеде» — это ложное утверждение. Если вы давно не ездили на велосипеде, то будет странно ехать в первый раз. Старайтесь практиковаться в переулках без большого количества машин, пока не освоитесь.Если вы едете на работу, нет ничего постыдного в том, чтобы избегать больших дорог, пока вы не будете готовы.
Используйте Google Maps: Google Maps имеет велосипедные маршруты, и они фантастические. Если вы не знаете, как передвигаться, сначала проложите свой маршрут на Google Картах. Он проведет вас по улицам и дорожкам, подходящим для велосипедистов, и вы сможете избежать случайного выезда на дорогу с четырьмя полосами движения, на которой нет места на обочине. Черт возьми, вы даже можете нарушить правило без наушников и получить пошаговые инструкции, если вам нужно (но серьезно, не слушайте музыку, подкасты или что-то еще).
Не будь придурком : Водители ненавидят велосипедистов. Так оно и есть. Так что не старайтесь их расстраивать. Следуйте правилам, помните, что они находятся в гигантских кусках металла, которые могут раздавить вас в одно мгновение, и всегда предполагайте, что они хотят вас достать. С этим трудно согласиться, но это сохранит вашу безопасность. В противном случае просто расслабьтесь, сбросьте сигнальные рожки и средние пальцы и наслаждайтесь.
Это может показаться здравым смыслом, если вы много ездите на велосипеде, но я все равно вижу, что люди каждый день ведут себя как идиоты.Будьте начеку, и вы будете в безопасности.
Всегда держите при себе базовый ремонтный комплект (и знайте, как его использовать)
Если вы собираетесь ездить дальше, чем вы готовы идти домой на велосипеде, вам нужен ремонтный комплект. Обычно в него входит просто набор исправлений для ремонта шин, но хороший включает в себя нечто большее.
У Sweethome есть фантастическое руководство по тому, что вам нужно в ремонтном комплекте. Комплекты и потребности каждого человека немного различаются, но вот основные сведения о том, чем вы хотите владеть:
Рычаги для снятия шины с обода колеса.
Набор заплат для, как вы уже догадались, заделки дырок в трубке. Я также обычно кладу в набор для исправлений 10-20 долларов наличными на случай чрезвычайных ситуаций или даже для ремонта самой шины в крайнем случае.
Ручной насос для накачки этих трубок.
Запасная трубка. Лично я предпочитаю полностью заменять трубку, когда я в дороге, и ремонтировать ее позже, не выходя из собственного дома.
Гаечный ключ или универсальный инструмент, в зависимости от вашего велосипеда, вам может потребоваться гаечный ключ или универсальный инструмент для снятия колеса.
Вот и все. Вы можете упаковать все это в сумку для сиденья, которая поместится под седлом, если хотите, носить инструменты в рюкзаке или сумке через плечо или закрепить все это на своем велосипеде с помощью кофров. Если вы планируете оставить свой велосипед запертым на улице, я рекомендую не брать сумку для сиденья или корзины, так как они наверняка украдут. Вы также должны знать, как пользоваться этими инструментами, поэтому, если вы никогда не заменяли камеру в велосипедной покрышке, сделайте это один раз, прежде чем отправиться в путь. Это простой процесс, но гораздо легче научиться делать это в первый раз, когда вы сидите в гостиной, чем на обочине дороги.Помните, что это базовый комплект. Если вы отправляетесь в более длительные поездки, вам понадобится больше вещей для более сложного ремонта дороги, но этого вполне достаточно для поездок по городу.
Уход за велосипедом
Перед тем, как отправиться в путь, вы всегда должны быстро проверить безопасность по десяти пунктам, чтобы убедиться, что вы не выезжаете на улицу из-за поломки тормозов. На самом деле это не что иное, как осмотр вашего велосипеда, чтобы убедиться, что тормоза работают, переключатели передач работают и все по-прежнему работает.Если вы едете каждый день, в этом нет необходимости, но если вы едете только по выходным, это стоит проверить. Также всегда проверяйте давление в шинах перед тем, как отправиться в путь. Если оно низкое (рекомендуемое значение PSI указано на боковой стенке шины), накачайте его перед тем, как выйти из дома.
В противном случае регулярное техническое обслуживание означает лишь периодическую настройку своими руками. Если во время езды вам кажется что-то странное, значит, байк требует доработки. Обычно это означает крошечный пол-оборота винта где-нибудь.Если вы хотите самостоятельно отремонтировать и настроить, на YouTube есть все, что вам нужно, но для тех, кто предпочитает бумагу, Zinn & the Art of Bike Maintenance — фантастическая книга, которую стоит держать под рукой.
Запирайте велосипед правильно
Велосипеды все время крадут. Это одна из тех вещей, которые обязательно должны произойти. Если вы собираетесь ездить по городу, посещать рестораны и в основном использовать свой велосипед как автомобиль, вам действительно нужно правильно заблокировать его.
Лучший тип велосипедного замка — это такой U-образный замок.Не используйте кодовые замки или замки с тросиком, потому что их легко разрезать или сломать. Заблокируйте U-образный замок через раму и заднее колесо (самое дорогое из двух колес) и проявите здравый смысл в том, где вы его заблокируете. Если вы застряли на этих отвратительных гребнях, которые распространены в университетских городках, убедитесь, что вы правильно заблокировали велосипед. Избегайте прикрепления его к чему-либо, что выглядит легко снимаемым (например, указатель, установленный в грязи) или в местах с низкой проходимостью. Чем больше людей будет рядом с вашим байком, тем лучше.Убедитесь, что вы избавились от любых аксессуаров, таких как седельные сумки или фонари, прежде чем оставлять велосипед.
Как и в любом хобби, есть множество других вещей, о которых стоит подумать и чему поучиться. Но все это зависит от того, каким велосипедом вы хотите заниматься. По мере того, как вы привыкаете кататься по городу на велосипеде, перспектива долгих созерцательных дорожных поездок в горах, измельчения коричневой пыли на горном велосипеде или грязных кросс-гонок может стать на удивление привлекательной.
Фото через Getty Images .Ремикс Тары Джейкоби.
Путеводитель по городскому велоспорту для новичков
Великобритания находится в эпицентре велосипедного бума. С марта количество гонщиков увеличилось примерно на 70%, а продажи велосипедов резко выросли. А поскольку общественный транспорт закрыт для большинства людей, многие города делают свои улицы более удобными для пеших и велосипедных прогулок.
Но, несмотря на весь недавний прогресс, езда на велосипеде по городу поначалу может показаться пугающей.Если вы новичок в езде на велосипеде по городу (или просто ржавый), неплохо понять основы, чтобы начать кататься с уверенностью.
Итак, давайте разберемся с некоторыми типичными вопросами от новичков в городском велоспорте. Прочтите или нажмите, чтобы перейти к определенному разделу:
Какой велосипед лучше всего подходит для поездок на работу и повседневной езды на велосипеде?
Для большинства людей, начинающих с повседневной езды на велосипеде по городу, удобный и практичный велосипед важнее скорости или бездорожья.
Если это похоже на вас, вероятно, вам подойдет гибридная модель или модель в голландском стиле. Но не бойтесь опробовать несколько разных типов мотоциклов. Лучше всего работает тот, на который вы рассчитываете.
Велосипед какого размера мне выбрать?
Что бы вы ни выбрали, убедитесь, что вы получаете правильный размер. На хорошо подогнанном велосипеде кататься будет намного удобнее и увлекательнее. Обратитесь за помощью в веломагазин или воспользуйтесь этим руководством, чтобы узнать свой размер.
Какие бывают велосипеды?
Голландские велосипеды
Сотрудник службы здравоохранения
Койя не катается на велосипеде с детства, но начал передвигаться на велосипеде голландского образца.Альпер Мудуроглу / peddlemywheels.com
Голландские велосипеды — это комфорт. Сквозная форма рамы позволяет легко надевать и снимать. И они обычно поставляются с кожухами цепи, брызговиками, удобным седлом и другими практичными элементами в стандартной комплектации.
Гибридные велосипеды
Гибридные велосипеды (иногда называемые «городскими» или «городскими» велосипедами), как правило, немного быстрее и легче, но это требует некоторого компромисса с комфортом. Например, у них могут быть более узкие шины, которые быстрее, но не так хорошо поглощают неровности дороги.
Велосипеды специальные для людей с ограниченными возможностями
Изабель (основное изображение) использует ручной цикл, чтобы приступить к работе. Колеса для благополучия
Существует удивительный выбор специализированных велосипедов для людей с ограниченными физическими возможностями или людей с ограниченными физическими возможностями. Wheels for Wellbeing предлагает массу помощи и советов для всех, кто хочет кататься на велосипеде, независимо от способностей.
Электровелосипеды
Акушерка Тамара ехала на работу на электрическом велосипеде в 9 миль. Альпер Мудуроглу / peddlemywheels.com
В наши дни все больше и больше велосипедов оснащаются электродвигателем, который значительно снижает усилия, необходимые для нажатия педали. Электровелосипеды недешевы, но если у вас есть проблемы с мобильностью или вы живете в холмистой местности, они могут изменить правила игры.
Велосипеды складные
Если у вас нет места для хранения полноразмерного велосипеда или вы хотите иметь возможность разделить поездку (например, сесть на поезд, а затем ехать со станции), складной велосипед может быть для вас. Если вы привыкли к обычным велосипедам, маленькие колеса складных велосипедов поначалу заставляют их чувствовать себя странно.Но в коротких поездках с ними сложно соперничать по удобству. У Brompton есть национальная система проката своих (отличных) складных велосипедов, поэтому легко проверить ее, если вам интересно.
Велосипеды шоссейные и горные
Медицинский работник Франсеска ездит на велосипеде к своим пациентам. Альпер Мудуроглу / peddlemywheels.com
Если вы более спортивный и хотите больше скорости, попробуйте шоссейный велосипед. Или, если вы хотите покататься по бездорожью, вам подойдет горный велосипед.Просто имейте в виду, что оба этих типа велосипедов предназначены для специальных целей, поэтому они не идеальны для повседневных поездок по городу.
Грузовые велосипеды
Эль-Эми использует грузовой электрический велосипед с пассажирскими сиденьями для ее дочери и ее друзей. Альпер Мудуроглу / peddlemywheels.com
Если вы хотите перевозить большие грузы, в том числе несколько детей, подумайте о грузовом велосипеде. С одним из них (особенно с электродвигателем) большинство людей могло бы сократить подавляющее большинство поездок на автомобиле по городу.
Сколько стоит хороший велосипед?
Разница в цене между байками обычно зависит от материала, из которого изготовлена рама, а также качества тормозов и шестерен.
Подержанные велосипеды действительно доступны по цене, и если вы купите один в хорошем веломагазине, они обычно гарантируют, что он в хорошем состоянии. В этом видео объясняется, на что обращать внимание при выборе подержанного велосипеда.

Новые велосипеды дороже (и хуже для окружающей среды), но легче найти то, что вам нужно, и быть уверенным в том, что вы получаете.Если вы покупаете новый, рассчитывайте заплатить не менее 400 фунтов стерлингов за качественный велосипед.
Набор различных функций на современных велосипедах может быть огромным, но некоторые из них важнее других. Вот полезное руководство о том, на что следует обратить внимание при покупке нового или подержанного велосипеда.
Убедитесь, что у вас есть деньги на замок, фонари и шлем, если вы решили его надеть.
Что такое схема от цикла до работы, и могу ли я ее получить?
Если у вас есть оплачиваемая работа, вы можете освободить свой велосипед от налогов и распределить расходы, используя схему «цикл-работа».Спросите своего работодателя, принимают ли они участие, или узнайте больше о схеме здесь.
Какие велосипедные аксессуары мне нужны?
Фары
Велосипедные фонари не должны быть необычными — они просто должны быть яркими и легко заряжаемыми. Фонари с зарядкой через USB более удобны для большинства людей, но практически все, что есть в вашем местном веломагазине, подойдет.
Замок хороший
Велосипедные замки используют систему рейтинга безопасности бронза / серебро / золото. Это говорит о том, как легко вор может взломать замок.Замки с золотым рейтингом обычно тяжелее и дороже, но при этом более надежны. В зависимости от того, где вы живете, и стоимости вашего велосипеда, ваша страховка может не выплачиваться, если вы не используете замок с высоким рейтингом. Замки с золотым рейтингом начинаются примерно с 40 фунтов стерлингов. Более длинные замки менее портативны, но дадут вам больше возможностей для парковки.
Я использую складной замок Abus, потому что он компактный, гибкий и не дребезжит, когда я еду, прикрепив его к велосипеду.
Брызговики
Если на вашем велосипеде нет брызговиков, купите их до наступления зимы.Как правило, чем большую часть колеса они покрывают, тем лучше они будут держать вас в сухом состоянии. Подойдут любые полноразмерные фиксированные брызговики, но узнайте в магазине, подходят ли они вашему велосипеду. Еще лучше, сделайте так, чтобы магазин подобрал их для вас, чтобы уменьшить вероятность раздражающих погремушек.
Крепление для телефона
Если вы не планируете кататься только по знакомым маршрутам, стоит приобрести для телефона крепление на руль, чтобы вы могли использовать его как спутниковую навигацию в автомобиле. Это означает, что вам не придется постоянно останавливаться, чтобы проверить свой маршрут, что сэкономит время и сделает путешествие более плавным.
Я использую чехол для телефона с четырьмя замками, который защелкивается прямо на руле.
Сумка
Есть множество способов перевозить вещи на велосипеде — от корзин и кофров до специальных прицепов, которые вы буксируете за собой. Но если вы не планируете перевозить тяжелые грузы, подойдет и обычный рюкзак.
Стоит ли носить шлем?
Выбор за вами. Шлемы заставляют некоторых людей чувствовать себя в большей безопасности и действительно обеспечивают ценную защиту от определенных видов столкновений или падений.Вот хорошее резюме доказательств безопасности велосипедных шлемов, если вы хотите прочитать.
Если вы все же выбираете шлем, убедитесь, что он правильно установлен, иначе он не подойдет. Обратите внимание, что многие велосипедные шлемы рассчитаны на овальную форму головы. Если стандартные шлемы кажутся неудобными, стоит попробовать шлем, предназначенный для более круглой головы. Если у вас волосы с афро-текстурой, выберите шлем, который легко регулируется для разных стилей, и воспользуйтесь этими советами, чтобы прическа под шлемом оставалась счастливой.
Где я могу получить базовые уроки езды на велосипеде?
Если вы никогда раньше не ездили на велосипеде или если вам нужно освежить в памяти основы, ваш местный совет — хорошее место для начала. Многие предоставляют бесплатные или субсидированные учебные занятия для взрослых и детей. Введите в строку поиска «обучение цикла совета» и название своего совета, чтобы узнать, что они могут предложить.
Как спланировать безопасный велосипедный маршрут
Если вы не уверенный в себе гонщик, вам захочется найти безопасные и приятные маршруты для всех поездок, которые вы совершаете регулярно.В идеале вам нужен не слишком холмистый маршрут, по возможности избегающий смешивания с автомобильным движением. Перед тем, как начать, стоит потратить некоторое время на то, чтобы спланировать это.
1. Спланируйте свое путешествие
CycleStreets предложит вам быстрые, тихие и «сбалансированные» варианты маршрута вашего путешествия.
Сначала сядьте и наметьте маршрут. Но не идите прямо к Google Maps — их велосипедные маршруты не подходят для объезда загруженных дорог. CycleStreets и Citymapper рассчитают для вас тихий маршрут, но следуйте их указаниям с долей скепсиса.Citymapper работает только в Лондоне, Манчестере и Бирмингеме, а CycleStreets местами немного устарела.
Если вы едете на велосипеде по Лондону, Route Plan Roll предлагает наложение на Google Maps, где показаны все велосипедные дорожки. Он даже оценивает каждого с помощью полезной системы цветового кодирования.
2. Сделайте пробный запуск
Проверьте свой маршрут, когда дороги тихие и вы никуда не торопитесь. Раннее воскресное утро — это хорошо. Если есть возможность, наймите друга, который умеет уверенно ездить на велосипеде, чтобы он поехал с вами.Некоторые советы даже пришлют квалифицированного инструктора, который поможет вам в пробной поездке. Они помогут вам преодолеть любые сложные моменты и, возможно, даже дадут несколько советов по выбору более тихих маршрутов.
3. Повторить и уточнить
По мере того, как вы привыкаете к обычным поездкам, отмечайте те части, которые вам не нравятся. Затем посмотрите, сможете ли вы изменить маршрут, чтобы избежать их. Со временем вы сможете его усовершенствовать — или даже у вас будет несколько хороших вариантов для того же путешествия, чтобы все было интересно.
И помните, нет ничего плохого в том, чтобы выйти и пройти участок, на котором не очень приятно ездить.
Что надеть на велосипеде
Идеальная настройка для повседневной езды на велосипеде позволяет легко ездить в обычной одежде. TfL
Для повседневной езды на велосипеде цель состоит в том, чтобы настроить велосипед так, чтобы он соответствовал вашей жизни, а не наоборот. Если вы все сделаете правильно, вам не понадобится много специальной одежды или оборудования. Просто наденьте свою повседневную одежду или, если хотите, то, что вы обычно носите для тренировок.
Тем не менее, в холодные дни хорошо иметь перчатки. Руки будут дуть ветром, и в карманах пальто их не согрешь!
слоев — тоже хорошая идея. Даже если вы едете в неторопливом темпе, вы нагреваетесь немного больше, чем пешком. Так что полезно иметь возможность притормозить и быстро снять слой одежды, чтобы вы чувствовали себя комфортно.
Как надежно заблокировать велосипед
Зафиксируйте велосипед через раму на чем-нибудь твердом.По возможности закрепите колеса как можно лучше. Алиса Дитрих / Unsplash
К сожалению, вы никогда не сможете сделать невозможным украсть велосипед, когда он на улице. Воры могут пройти через любой замок, если у них будет достаточно времени и необходимые инструменты. Так что, если вы можете оставить свой велосипед в помещении, в сарае или в велосипедном ангаре, сделайте это. В остальное время цель состоит в том, чтобы найти хороший баланс между безопасностью и удобством, чтобы вы могли как можно больше сдерживать воров, не создавая лишних хлопот при использовании своего велосипеда.
Зафиксируйте велосипед через раму на твердом предмете. Не просто блокируйте его колесами. Избегайте низких столбов, на которых вор может перекинуть ваш велосипед.
Перед тем, как прикрепить велосипед к стойке или перилам, проверьте его и встряхните, чтобы убедиться, что он прочный, не порезан или не отсоединен.
В местах с повышенным риском краж также необходимо обезопасить колеса. Я использую стопорные болты с булавочными головками (которые невозможно открутить без специального инструмента), чтобы минимизировать хлопоты, но вы также можете использовать трос или второй замок.
Если вы хотите застраховать свой велосипед, убедитесь, что у вас есть квитанция на сам велосипед и замок, который вы используете для его фиксации. Также полезно сфотографироваться с велосипедом, в идеале с видимым замком.
Как ездить по дороге на машине
Даже на хорошо спланированном маршруте катания не всегда удается избежать смешивания с автомобильным движением. Вот что делать, если это произойдет. Ознакомьтесь с этим руководством, чтобы узнать больше о том, как ездить на велосипеде в пробке.
Оставайтесь начеку
Наблюдайте за тем, что происходит вокруг вас, и предвидите, где может возникнуть опасная ситуация. Эта машина поворачивает налево? Пешеход собирается выйти из-за остановившегося автобуса? Будет ли эта водосточная крышка скользкой в такую погоду?
По возможности держитесь подальше от больших грузовиков — особенно если вы думаете, что они могут повернуть налево. Плохо спроектированные кабины грузовиков могут затруднить водителям грузовиков возможность увидеть велосипедистов на дорогах.
Не ездить в сточной канаве
Некоторые нервные велосипедисты обычно едут близко к краю полосы движения.Это понятно, но на самом деле безопаснее занять уверенную позицию вдали от обочины. Таким образом вы будете более заметны и водителям будет сложнее опасно вас обгонять.
Это особенно важно, когда вы едете рядом с припаркованными автомобилями, поскольку люди иногда открывают дверь машины на вашем пути, не глядя. Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы избежать этого.
Безопасность в цифрах
Если вы нервничаете, то хорошо пообщаться с другими гонщиками, идущими тем же путем.Вы все будете более заметны для водителей, и если будет похоже, что они едут безопасно, вы можете копировать движения других гонщиков!
Подайте сигналы рукой и сделайте чек позади вас
Ведите себя предсказуемо. Используйте большие четкие сигналы рукой, чтобы показывать, когда вы собираетесь повернуть, особенно если вы собираетесь переходить полосу движения.
Не забудьте быстро взглянуть через правое плечо, прежде чем сделать ход. Он позволяет вам видеть, что происходит позади вас, и дает водителям дополнительный сигнал о том, что вы собираетесь что-то предпринять.
На красный свет
Если вы подходите к светофору и уже выстроилась очередь из машин, вы можете присоединиться к задней части очереди или, если есть достаточно места, вы можете подъехать вперед и получить фору. Если вы сделаете это, обратите внимание на автомобили, которые могут поворачивать налево, особенно если вы думаете, что свет скоро изменится.
Не забудьте переключиться на пониженную передачу перед остановкой, чтобы было легко снова двинуться с места на зеленый свет.
На развязках

При приближении к перекрестку расположитесь так, чтобы не допустить опасного движения водителей.Например, если вы едете прямо, придерживайтесь средней или правой стороны полосы движения, чтобы водитель не мог вас обогнать, а затем поверните налево на вашем пути.
Это тоже стоит сделать, если вы едете по главной дороге, и слева есть проселочная дорога.
Если сомневаетесь, пройдите пешком
Нет ничего плохого в том, чтобы пропускать те части поездки, которые вам не нравятся. Если вы приближаетесь к сложному участку дороги и чувствуете себя неуверенно, остановитесь и понаблюдайте в течение минуты. Посмотрите, что делают машины, и посмотрите, как по ним движутся другие велосипедисты.
Если вам все еще неудобно, вы всегда можете сойти и покататься на велосипеде, пока не доберетесь до более безопасного участка.
Заключительные слова
Если вы все еще читаете, скорее всего, вы серьезно настроены начать велосипедную карьеру. Поздравляю!
Как и все новое, нужно время, чтобы привыкнуть к этому и настроить свой распорядок. Но ты можешь это сделать. Просто делайте это в своем собственном темпе и не бойтесь просить о помощи. Возможно, вы нервничаете или вас пугает все новое, чему нужно научиться.Но, надеюсь, вы тоже чувствуете волнение — должно быть! Вы собираетесь открыть для своего города совершенно новую сторону.
Исследования показывают, что люди, которые регулярно ездят на велосипеде, счастливее и здоровее. Но никакое исследование не может передать ощущение прохождения через место, которое вы знаете и любите, с солнцем на лице и ветром в волосах. Это то, что вам нужно испытать на себе, и я не могу дождаться, когда вы это попробуете.
Изображение заголовка © Crispin Hughes | crispinhughes.co.uk
Руководство по езде на велосипеде по городу для новичков
Велосипедист со стажем или новичок, езда по городу может быть устрашающей. Но при правильном снаряжении, нескольких основных правилах дорожного движения и хорошем настроении езда на велосипеде может стать увлекательным способом изучения. Члены команды Rally Cycling имеют большой опыт вождения педалей по многолюдным улицам. Здесь эксперты по городскому велоспорту делятся своими лучшими советами, как безопасно кататься и получать от этого удовольствие.
Взять велосипед По всему миру появляется
акций по продаже велосипедов, поэтому, если вы собираетесь посетить крупный город, велика вероятность, что вы сможете его найти. Погуглите «bikeshare + ВАШ ГОРОД» или проверьте варианты в этом обширном списке. Многие программы арендуют велосипеды примерно за 10 долларов в час; просто обязательно возьмите с собой кредитную или дебетовую карту, так как многие киоски не принимают наличные. Регистрироваться и выселиться очень просто — просто проведите картой по карте, чтобы разблокировать велосипед, а когда закончите, верните ее в ближайший к вам киоск.Если в городе, который вы собираетесь посетить, нет программы обмена или вы ищете велосипед, более подходящий для больших миль, вы также можете легко арендовать комплект колес в веломагазине. Будьте готовы платить от 30 до 100 долларов в день, в зависимости от модели, которую вы ищете.
BYO шлем
Ралли-велосипедисты никогда не ездят без шлема, даже случайно. Это общеорганизационная политика, которая строго соблюдается. Это потому, что исследования показали, что ношение велосипедного шлема может спасти вам жизнь. К сожалению, если вы одалживаете велосипед в программе обмена, вы не сможете арендовать шлем вместе с ним (некоторые акции предлагают такую возможность, но большинство — нет).Что делать? Путешествуйте со своим собственным или арендуйте шлем в местном магазине по прокату велосипедов за несколько долларов в час. Поверьте, оно того стоит. Не оставляйте свою безопасность на волю случая.
Знать основы
Велосипедист должен соблюдать правила дорожного движения, а не правила для пешеходов. Это означает ехать по дорогам или велосипедным дорожкам, а не по тротуару, и следовать за потоком транспорта, а не против него. Кроме того, на велосипеде у вас нет поворотников или стоп-сигналов, поэтому вам нужно подавать сигнал руками, чтобы предупредить других водителей, пешеходов и автомобилистов о вашем следующем движении.Профессионалы Rally Cycling хорошо знают эти сигналы — они полагаются на них во время групповых поездок и используют их постоянно. Однако для начинающих велосипедистов изучение сигналов может потребовать некоторой практики. Три, которые вы обязательно должны знать перед поездкой, — это правый и левый поворот и остановка. Чтобы повернуть направо, вытяните правую руку и укажите; для поворота налево вытяните левую и укажите. Когда вы останавливаетесь или замедляете движение, вытяните левую руку и опустите ее под прямым углом с раскрытой ладонью, как будто вы делаете знак стоп рукой.Посетите Bike League USA, чтобы посмотреть полезное видео с подробным описанием каждого движения.
Планировать маршрут …
«Обычно можно планировать маршруты по защищенным и разделенным велосипедным дорожкам, чтобы избежать более загруженных дорог», — говорит Эмма Уайт, претендующая на олимпиаду, которая регулярно ездит по городам Соединенных Штатов во время тренировок и гонок. Карты Google могут помочь вам найти велосипедные маршруты, и специальные сайты, такие как BikeMap.net и USBRS, тоже могут.
Обратите внимание, что условия будут отличаться в зависимости от времени года и дня, когда вы собираетесь кататься.«Зимой затененные дороги обычно более ледяные, чем более солнечные», — говорит велосипедист по ралли Райан Андерсон. Кроме того, добавляет он, во время утренних поездок на работу некоторые «дороги будут загружены машинами, которые едут на работу. Но днем они почти пусты ». Спланируйте поездку с умом. Если вам нужно использовать телефон для навигации, купите недорогой велосипедный держатель для телефона, который крепится к рулю, чтобы вам было удобно видеть экран. Если вы заблудились и вам нужно съехать на обочину, подать сигнал об остановке и съехать на обочину дороги, убедившись, что вы не мешаете машинам.
… Или пойти с группой
Поездка с другими людьми может избавить вас от лишних размышлений. Путешествие в группе может быть безопаснее, чем в одиночку, поскольку большинство организованных поездок проходит по велосипедным маршрутам, а руководители групп могут объяснить правила дорожного движения. Чтобы найти местные аттракционы, загляните в соседний веломагазин и спросите, или поищите в Интернете. Ищите маршруты, которые кажутся интересными и соответствуют вашему уровню физической подготовки. Если вы никогда не катались более 15 минут за раз и, например, посещаете Нью-Йорк, Bike New York предлагает бесплатные уроки езды, а также групповые поездки для всех уровней подготовки.Путешествуете в другое место? Просмотрите базу данных USA Cycling, чтобы найти ближайший к вам клуб. Не бойтесь связываться с группами встреч или владельцами магазинов, чтобы узнать о поездках, прежде чем отправиться в путь — велосипедисты — дружная компания!
Будьте на виду
Это данность. На оживленных улицах нужно быть уверенным, что вы выделяетесь. «Фары великолепны, и светоотражатели тоже могут помочь», — говорит гонщица по ралли Криста Добель-Хикок. Когда дело доходит до выбора одежды, чем ярче, тем лучше. «Я люблю кататься в оранжевой майке и шортах, — говорит ветеран ралли Сара Берген.Возможно, у вас нет профессионального велосипедного снаряжения, но вы можете купить веселую яркую майку в местном веломагазине или клубе. Новый член команды Rally Cycling Стивен Бассет едет с мигающими огнями как спереди, так и сзади своего мотоцикла, даже в солнечные дни. Если все остальное не удается? Используйте ленту. Андерсон постоянно добавляет к своей одежде и рюкзаку куски светоотражающей ленты, которую можно купить в большинстве магазинов тканей и хозяйственных товаров, а также в Интернете, чтобы сделать себя еще более заметным для автомобилистов.
Оставайтесь начеку
Велосипедная прогулка — отличный способ познакомиться с достопримечательностями города, но будьте осторожны.Когда вы не обращаете внимания, трафик может быть смертельным. «Всегда будьте бдительны и наблюдательны», — говорит Лаура Шепард, координатор по связям с общественностью Bike New York. «Водители могут совершать развороты на оживленных улицах или совершать другие безрассудные маневры, и вам, возможно, придется их останавливать или уклоняться. Люди, выходящие из такси и других пассажирских транспортных средств, часто распахивают двери, не глядя на велосипедистов, поэтому поддерживайте безопасное расстояние не менее двух длин велосипеда, даже когда транспортные средства находятся на холостом ходу ». То же самое и с вниманием к отвлеченным пешеходам.Следите за детьми и людьми с мобильными телефонами, проносящимися перед вами.
Также? Ограничьте отвлекающие факторы. Наблюдательное исследование, проведенное в Бостоне в 2016 году, показало, что треть велосипедистов ехали с отвлекающими факторами, такими как наушники и мобильные телефоны, а другое небольшое голландское исследование показало, что гонщики, которые использовали свои телефоны во время езды на велосипеде, с большей вероятностью поворачивали или свертывали и обнаруживали меньше знаков. Бассетт никогда не носит наушники в городе, когда едет, «потому что я хочу слышать движение транспорта», — говорит он.Оставьте и свой дома и постарайтесь убрать телефон, если можете. Наконец, очевидно, что не пишите и не садитесь за руль. Не безопасно.
Удачи.
Не забывайте: кататься на велосипеде по городу должно быть весело! Не торопитесь и наслаждайтесь достопримечательностями. Для многих гонщиков Rally Cycling лучшая часть снаряжения по новому городу — это путешествие от аттракциона к аттракциону с остановками, чтобы перекусить или купить сувениры в кафе и магазинах по пути. «Мне больше всего нравится прыгать по велосипедной дорожке в городе, это знать, что где-то по пути будет отличное кафе с кофе и выпечкой», — говорит Уайт.Вдохните все это и наслаждайтесь.
Велоспорт для начинающих | 25 основных советов по езде на велосипеде для новичков
Эти советы по езде на велосипеде, защитный комплект, одежда, питание, техника и многое другое предназначены для новичков, новичков, которые только начали свое великое двухколесное приключение. Думайте о нас как о своем напарнике, который хочет помочь вам выжать максимум из вас и вашего велосипеда!
Ниже мы попытались охватить распространенные ошибки, возникающие при занятиях верховой ездой, но не забыли, что самое лучшее в езде на велосипеде — это то, что это весело.
Независимо от того, являетесь ли вы велосипедистом, маунтинбайкером или пассажиром в городе, вам обязательно найдется что-то для себя (спойлер: самое важное внизу).
По словам великого Эдди Меркса — легендарного бельгийского экс-профессионального велосипедиста, выигравшего 11 Гранд-туров, в том числе пять Тур де Франс: «Езжайте столько или меньше, так долго или короче, как вы чувствуете. Но езжай ».
Лучшая велосипедная одежда для начинающих
Есть отличная одежда для велоспорта, которая поможет вам чувствовать себя комфортно и хорошо выглядеть. Роберт Смит
Хорошо, давайте начнем с того, что надеть. Существует огромный выбор одежды для велоспорта ослепительного разнообразия цветов и тканей, от легко доступной до безумно дорогой. Давай измерим …
1. Некоторые приличные велосипедные шорты с мягкой подкладкой — еще лучше шорты с мягкой подкладкой — избавят вас от сильной боли в ягодицах. Седла с мягкой обивкой не помогут вам в длительных поездках: поверьте нам. Единственный способ чувствовать себя комфортно в седле — это надеть мягкие шорты, надеть приличное седло и кататься, пока вы к нему не привыкнете.
2. Надеть велосипедный шлем. Мы знаем, что закон о шлемах вызывает массовые споры, но качественная крышка может спасти вам жизнь, и в настоящее время нетрудно найти удобный, легкий и доступный по цене. Ознакомьтесь с обзорами наших экспертов о лучших шлемах для шоссейных дорог и горных велосипедов, представленных в настоящее время на рынке. (И нет, вам не обязательно покупать самую дорогую модель, потому что все они соответствуют действующим стандартам безопасности)
3. Роуди: педали без зажимов (что сбивает с толку, это означает, что те, которые вы закрепляете с помощью шипов, а не зажимов для пальцев ног), без сомнения, путь вперед.Крепление можно ослабить настолько, чтобы его можно было легко отсоединить, вы быстро научитесь отстегивать, и они существенно повлияют на эффективность педалирования.
4. Маунтинбайкеры: получите защиту. Особенно когда вы только начинаете или осваиваете новые навыки. Вы будете очень благодарны как минимум за приличную пару перчаток и наколенников. Если вы изучаете большие прыжки или сложный скоростной спуск, подумайте также о налокотниках и протекторах для спины.
5. Купите солнцезащитные очки для езды на велосипеде.Им не нужно дорого обходиться или заставлять вас выглядеть глупо, но они защитят ваши глаза от насекомых, камней, солнца и дождя. В некоторых версиях есть сменные линзы, поэтому, если вы можете, купите один объектив для ярких условий, а другой — для тусклых влажных дней.
Техническое обслуживание велосипеда стало проще
Регулярная чистка и смазка цепи предотвратит скрип и продлит срок службы шестерен. Will Poole / Immediate Media
Теперь, когда вы надели что-то удобное, давайте перейдем к тому, чтобы ваш велосипед оставался довольным.Для этого вам не понадобится сарай, полный инструментов, но полезно иметь поблизости дружелюбный велосипедный магазин на случай, если вам понадобится совет.
6. Регулярно очищайте и смазывайте цепь, особенно при езде в плохую погоду. Вы устраните ужасный «скрип», который ненавидят велосипедисты, а более дорогие детали, такие как передние звезды, не будут изнашиваться так быстро.
7. Проверьте давление в шинах: рекомендуемые уровни будут указаны на боковине шин, но правильное давление для вас зависит от ряда факторов.Напольный насос (также называемый гусеничным насосом) — хорошее вложение средств, поскольку он требует меньше усилий для достижения рекомендованного давления и оснащен удобным манометром.
8. Установите брызговики / крылья во влажных условиях. Ваша спина поблагодарит вас, ваша стиральная машина поблагодарит вас, все, кто будет позади вас, тоже будут вам благодарны. Некоторые (в том числе некоторые сотрудники BikeRadar) укажут, что они могут испортить чистые очертания модного шоссейного велосипеда, но разве вас это волнует в трясине зимы?
9.Регулярно очищайте велосипед: горячая мыльная вода и губка подойдут для большинства деталей, если только грязь не прилипнет, и в этом случае есть отличные чистящие спреи. Используйте специальный обезжириватель для трансмиссии (кассеты, цепи, шатуна и т. Д.). Затем нанесите на сверкающий велосипед силиконовый аэрозоль — избегайте тормозных поверхностей — это предотвратит прилипание грязи во время следующей поездки.
10. Узнайте, как исправить прокол, и всегда носите с собой ремонтный комплект (включая рычаги шин, заплатки или новую камеру и помпу).Когда вы находитесь в нескольких милях от дома и внезапно слышите этот шипящий звук, вы будете рады, что узнали, как это исправить самостоятельно.
Что есть и пить во время езды на велосипеде
Чтобы избежать пугающей «чуши» во время длительных поездок, старайтесь есть мало и часто. Джо Норледж / Immediate Media
Хорошо, одежда и комплект разобраны, давайте рассмотрим ваш источник топлива. Вы можете потратить целое состояние на специально разработанное спортивное питание, но на самом деле это не обязательно. Покопайтесь в шкафах дома и посмотрите, что можно переносить.
11. Избегайте обезвоживания. Если вы предпочитаете бутылку с водой или рюкзак для гидратации, не забудьте взять с собой немного жидкости, когда собираетесь куда-нибудь. Вы почти всегда можете найти, где пополнить запасы напитков по пути, и большинство кафе с радостью сделают это бесплатно.
12. Избегайте страшного «бонка», когда в вашем теле заканчивается топливо, и вы резко останавливаетесь. Тело может переносить около 90 минут гликогена для работы в высоком темпе, прежде чем ему потребуется восполнение, иначе он переключится на сжигание жира.Проблема сжигания жира заключается в том, что вы не можете работать с одинаковой интенсивностью. Так что продолжайте потреблять от 100 до 250 калорий каждые 30 минут, будь то энергетические гели, зерновые батончики или банан. Кстати, нам нравится морковный пирог.
13. Спазмы — обычная жалоба, когда вы начинаете кататься интенсивнее или дольше, чем привыкло ваше тело. Часто предлагают совет: восполните электролиты, потерянные при потоотделении, выпивая специально разработанные спортивные напитки или делая свои собственные (это в основном фруктовый сок, вода, немного сахара и соли).Никто доподлинно не знает, почему возникают судороги, но, похоже, это помогает.
14. Восстановительный напиток после долгой и тяжелой езды поможет организму восстановиться в сочетании с отдыхом. Ключом к этому является белок, поэтому постарайтесь съесть от 15 до 20 г в течение 30 минут после завершения, если это возможно. На рынке есть множество предварительно смешанных восстанавливающих напитков, или вы можете развлечься, приготовив их. В настоящее время мы используем молоко, один банан, столовую ложку арахисового масла и немного меда, взбитые в блендере.Ням.
15. Перерыв на кофе в середине поездки — это заветная традиция, и за этим стоит серьезное научное обоснование: было обнаружено, что кофеин заметно улучшает вашу выносливость на велосипеде. Скажите: «Espresso doppio, per favore».
Безопасность при езде на велосипеде для новых велосипедистов
Изучите основные навыки работы в городе — будьте напористыми и изучите основные и второстепенные позиции для верховой езды. Джесси Уайлд
Это важный вопрос — мы хотим защитить вас.Хорошая новость заключается в том, что при правильном сочетании уверенности и осторожности городские улицы и сельские дороги становятся вашими. Накопите некоторый опыт, и вы научитесь быстро и точно распознавать ситуации.
16. Если вы собираетесь отправиться в длительную поездку самостоятельно, скажите кому-нибудь, куда вы собираетесь и когда вас ждать. Некоторые приложения для телефона (например, WhatsApp) позволяют с легкостью делиться своим местоположением с кем-то еще, и это простой способ убедить их в своей безопасности.
17. Изучите базовые навыки управления транспортным средством для города.Вы почувствуете себя намного увереннее. Будьте настойчивы, держитесь подальше от сточной канавы и помните, что у вас есть такое же право быть в дороге, как и у всех остальных. Изучите разницу между «основным» (середина левой полосы движения) и «второстепенным» (примерно в 1 метре слева от движущейся полосы движения) и используйте их соответствующим образом — см. Пункт 3 в нашей инструкции по безопасному вождению. в статье о трафике.
18. Передний тормоз останавливает вас гораздо эффективнее, чем задний, поэтому постарайтесь добиться распределения мощности 60/40 или 70/30 между передним и задним колесом.Но будьте очень, очень осторожны, чтобы не запереть. Современные тормоза довольно мощные, и вам не захочется переступать через руль.
19. При прохождении поворота убедитесь, что внешняя педаль находится в самом нижнем положении, и на нее оказывается давление. Это даст вам больше сцепления, особенно на мокрой дороге, и снизит вероятность выскальзывания.

20. В дороге научитесь ездить в группе. Дружелюбная группа гонщиков намного эффективнее (читай, потребляет меньше энергии), если они поворачиваются впереди, но для этого нужно ехать близко друг к другу.И вы не хотите быть причиной несчастных случаев. Так что держите голову ровно, не делайте резких движений и не тормозите неожиданно, а также избегайте «полукруга» (езда немного впереди человека рядом с вами). Следите за сигналами руками и предупреждайте следующих гонщиков о любых препятствиях, которые они могут не заметить, пока не станет слишком поздно. Они сделают то же самое для вас.
Техника верховой езды
Ездить намного веселее, когда с тобой друзья. Стив Бер / Immediate Media
Мы подошли к заключительному разделу — технике езды на велосипеде.Существует множество споров о «правильной» технике для всех форм катания, но есть и несколько абсолютных:
21. Определите свое положение при езде. Вы почувствуете себя комфортнее, мощнее и счастливее, если ваш велосипед будет подходящего размера, ваше седло находится на нужной высоте, а ваш руль установлен правильно. Мы настоятельно рекомендуем велосипедистам всех уровней подготовиться к профессиональным велосипедным гонкам, и в этом вам может помочь приличный веломагазин.
22. Избегайте «перекрестной цепи» шестерен.Другими словами, если вы используете самое большое цепное кольцо, не запускайте его с самой большой звездочкой кассеты (то же самое, наименьшее цепное кольцо, наименьшее зубчатое колесо). Это создает дополнительную нагрузку на цепь и нагружает всю систему. Вашему велосипеду это действительно не нравится, и он неэффективен.
23. Старайтесь поддерживать высокую частоту вращения педалей, примерно от 70 до 90 оборотов педали в минуту, если можете. Если вы слишком сильно затягиваете шестерню, частота вращения педалей упадет, а выходная мощность снизится. Старайтесь предвидеть большие холмы, переключаясь на низкую (легкую) передачу непосредственно перед тем, как вам это понадобится.
24. Найдите приятелей по верховой езде. Это может означать присоединение к велосипедному клубу или убеждение товарищей смахнуть пыль со своих старых велосипедов. Но у вас будет больше мотивации выйти и покататься, если у вас будет приятель, с которым можно этим поделиться.
25. Улыбайся! Езда на велосипеде — это весело. Признавайте других гонщиков, получайте удовольствие, затем ешьте пирожное и не слишком беспокойтесь о «правильном» снаряжении или «лучшем» велосипеде. Лучший байк — тот, на котором вам нравится кататься.
Вот и все, наш список из 25 советов по езде на велосипеде для начинающих.Не согласны с ними? Думаете, мы что-то упустили? Мы будем рады сообщить нам об этом в комментариях!
12 советов начинающим велосипедистам, которые помогут новым гонщикам добиться наилучшего старта
Нынешний кризис с коронавирусом означает, что люди должны оставаться в своих домах, если не совершают важных поездок. В день разрешена одна форма физических упражнений на открытом воздухе, в том числе езда на велосипеде. Если из-за этого вы впервые едете на велосипеде или вернетесь после долгого перерыва, мы готовы предоставить вам всю необходимую информацию.
Каждый человек, которого вы видите на велосипеде, когда-то был начинающим велосипедистом. Независимо от того, было ли это тогда, когда им было три года, и они сидели на беговелке, или им было за 40 и они рискнули прокатиться на заимствованном гибриде.
>>> Преимущества езды на велосипеде
Понятно, что в течение первого года езды на велосипеде вы можете столкнуться с рядом вопросов и камней преткновения. Даже те, кто занимается верховой ездой десять лет, иногда оказываются в тупике.
>>> Лучшие дешевые шоссейные велосипеды: гид покупателя
Мы не могли бы дать вам полный ответ на каждый вопрос в одном руководстве — без того, чтобы он не стал непонятным, библейским по длине и несколько бесполезным источником. Поэтому вместо этого мы начали с наших главных советов, со ссылкой на более подробные статьи, которые помогут вам.
Лучшие советы начинающему велосипедисту
1) Купите велосипед в местном магазине
Начните с местного веломагазина
Веломагазинам разрешено оставаться открытыми в это время, поскольку они предоставляют услуги тем, кто использует велосипед в качестве упражнений, или ключевым работникам, таким как врачи и медсестры, добирающимся до работы.Многие будут действовать по-другому — может быть невозможно просматривать велосипеды в магазине, но вы можете взять трубку, посоветоваться и все равно совершить покупку.
>>> Таблица размеров шоссейных велосипедов: как выбрать велосипед на
Ваш местный веломагазин сможет убедиться, что велосипед вам подходит, поможет вам настроить его, возможно, предложит вам бесплатное шестимесячное обслуживание и поможет вам, если у вас возникнут вопросы.
Опыт и советы сейчас сэкономят вам деньги в долгосрочной перспективе, и прямо сейчас местным веломагазинам действительно нужна ваша поддержка.
Не знаете, какой стиль велосипеда вам нужен? Короче говоря, шоссейный велосипед, ориентированный на выносливость, подойдет большинству новичков. Велосипедный кросс, приключенческая дорога или гравийный велосипед могут подойти вам, если вы хотите путешествовать по бездорожью, а гибридный велосипед может быть вариантом, если падение руля кажется устрашающим (хотя мы рекомендуем вам сначала испытать поездку на шоссейном велосипеде). Если вы хотите кататься на велосипеде с целью гонок, поищите алюминиевый гоночный велосипед, например Cannondale CAAD или Specialized Allez.
У нас есть множество руководств по покупке, которые помогут вам:
2) Почувствуйте себя комфортно на велосипеде
Убедитесь, что вам комфортно с самого начала
Многие профессиональные велосипедисты, которые ездят на велосипеде в течение десятилетий, все еще настраивают свой велосипед — когда дело доходит до производительности, для некоторых гонщиков подгонка велосипеда — это бесконечный процесс настройки, основанный на индивидуальных факторах и целях.
Однако есть несколько основных правил, которые могут применяться ко всем гонщикам, которые хотят ездить с комфортом и избегать травм.
Оптимальную высоту седла можно найти, поставив пятку на педаль в самой дальней точке. Ваша нога должна быть прямой, поэтому при защелкивании будет небольшой изгиб. Вам тоже нужен легкий изгиб в локтях — вы знаете, что вылет правильный, когда переднее колесо ступицы исчезает из поля зрения под рулем, когда вы едете на вершине.
Подробнее:
3) Узнайте, как исправить прокол
Я хорошо помню свой первый прокол.Я был на дороге между Холлингбери и Дитчлинг-Бикон, и у меня был при себе небольшой рюкзак, в котором находился скомканный мешок с смесью для трейлеров, толстовка с капюшоном и бутылка воды. Даже если бы у меня была камера, насос и рычаги для шин, я бы не знал, что с ними делать.
Нет причин, по которым гонщик может застрять посреди ниоткуда со спущенной шиной, и нет никаких средств, чтобы это исправить.
Если вы не знаете, как исправить прокол, попросите кого-нибудь в магазине велосипедов, друга или в Интернете научить вас.Затем тренируйтесь дома, пока не станет легко.
Подробнее:
4) Купите несколько ключевых элементов комплекта
Поначалу велоспорт может показаться довольно дорогим хобби. И так может стать, но не обязательно. Вам не нужно тратить деньги на гардероб, который подошел бы актеру из фильма «Могучие рейнджеры», чтобы чувствовать себя комфортно. Мы бы посоветовали вам инвестировать в следующие товары:
Вы, несомненно, захотите вовремя купить дополнительные комплекты и велосипедные аксессуары, но это самое главное.
5) Присоединяйтесь к велосипедному клубу — хотя пока вы будете кататься на Zwift только вместе!
Прямо сейчас все групповые поездки отключены, поэтому вы не сможете лично познакомиться с местными достопримечательностями. Однако в большинстве велосипедных клубов есть активные чаты в WhatsApp и другие онлайн-методы общения, и они по-прежнему будут приветствовать новых участников. Они могут даже пригласить вас на групповую поездку на Zwift.
Со стороны велосипедный клуб может выглядеть как масса уверенных в себе и устрашающих экспертов, одетых в лайкры.Но хороший велосипедный клуб будет приветствовать вас и всегда готов помочь с любыми техническими вопросами, механическими трудностями или головоломками с маршрутами.
Вы можете найти клубы в удобном поисковике British Cycling. Если традиционный клуб кажется вам слишком сложным, попробуйте Let’s Ride или Breeze Rides для женщин. Вы также можете ознакомиться с группами катания на сайте Cycling UK — существует целый ряд групп участников, и они должны быть предложены для райдеров любого уровня подготовки.
Подробнее:
6) Рано или поздно откажитесь от клиплинга
Go clipless для более плавного вращения педалей и большей мощности
Когда вы преодолеете первый камень преткновения, научившись связывать остановку с вырезанием, это будет намного проще.Тренируйтесь на низкой скорости на траве или прислонитесь к стене внутри.
Конечно, в нынешних климатических условиях будьте очень осторожны и придерживайтесь мягких поверхностей, пока не почувствуете себя уверенно при езде.
Подробнее:
7) Не терпите дискомфорта в седле
Существует целый мир выбора седел для разных райдеров
Дискомфорт от седла очень распространен, и, как следствие, существует огромный выбор стилей и дизайнов седел на выбор — поэтому прислушивайтесь к своему телу, выясняйте, где находится проблемная зона, и ищите продавца, предлагающего услугу тестовой поездки, чтобы сэкономить. вы тратите деньги на неудачные решения.
Ношение шорт с мягкой подкладкой (без нижнего белья!) И замшевого крема тоже поможет, но главное — правильное седло.
Подробнее:
8) Шестерни помогут вам
У современных велосипедов много передач — включите их
Не борись с ними. Переключитесь на меньшую переднюю звезду и большую заднюю кассетную шестерню, чтобы было легче крутить педали на холмах. Используйте большую переднюю звезду и меньшую заднюю шестерню, чтобы крутить педали более плавно и быстрее двигаться по ровной поверхности.
Потренируйтесь на ровной дороге — со временем переключение на правильную передачу будет казаться естественным.
Вы поймете, что выбрали неправильную передачу, если обнаружите, что вращаете рукоятки невероятно быстро, но почти не двигаетесь; или прокладывая себе путь в гору и обнаруживая, что сопротивление настолько велико, что вы крутите педали, становится медленно.
Подробнее:
9) Будьте уверены на дороге
Управляйте уверенно — у вас столько же права на дорогу, как и у всех
Проезжайте на расстоянии около метра от края дороги — это дает вам пространство для обхода препятствий (выбоин) и побуждает других участников дорожного движения оставлять вам больше места при обгоне.
Соблюдайте правила дорожного движения и правила, опубликованные Bikeability, в частности занимайте основное положение (центр полосы) на перекрестках, кольцевых развязках и других участках, где другим участникам дорожного движения небезопасно проезжать.
Подробнее:
10) Практикуйте базовую технику
Внутренняя часть ноги до угла, толкать вес через внешнюю ногу
Вам не нужно начинать с нуля и стремительно спускаться по склону альпийских гор.Но несколько базовых навыков помогут вам почувствовать себя увереннее.
Помните, что ваш передний тормоз гораздо эффективнее останавливает вас, поэтому привыкайте слегка прижимать его к заднему, а не хвататься за рычаг.
При прохождении поворота обязательно снизьте скорость до подходящей скорости, прежде чем выехать на поворот, это избавит вас от торможения. Поднимите внутреннее колено и приложите вес к внешней стороне, чтобы сохранить равновесие.
При приближении к подъему продолжайте крутить педали, чтобы обеспечить максимальный импульс при подъеме, и регулярно выходите из седла, чтобы оставаться комфортным.
Подробнее:
11) Ешьте и пейте во время езды
Не забывайте есть и пить на велосипеде
Если вы занимаетесь другим видом спорта — например, бегом или плаванием, — идея есть на ходу может показаться немного чуждой. Но велосипедисты иногда отправляются на многочасовые поездки.
Если вы катаетесь более 90 минут, возьмите перекус, например батончик из хлопьев, и старайтесь есть что-нибудь каждый час. Велосипедисты обычно носят воду в бутылке, закрепленной на раме.Вынимать бутылку, чтобы выпить, когда вы крутите педали, требует практики, но оно того стоит.
Все это особенно важно, когда магазины и кафе закрыты.
Подробнее:
12) Не делай слишком много сразу
Велоспорт — это не весовая нагрузка, но постепенно наращивать его нужно.
Велоспорт — это не весовая нагрузка — а это означает, что среди множества других не менее важных преимуществ — он не сильно нагружает ваши суставы и является хорошим выбором, если вы хотите поправиться и похудеть.
Однако если делать слишком много чего-либо слишком быстро, вы можете почувствовать усталость, получить травму или просто устать от этого.
Увеличивайте объем езды на велосипеде постепенно, составляя план тренировок или следуя ему, если у вас есть цели, над которыми вы хотите работать.
Удостоверьтесь, что вы восстанавливаетесь должным образом, и смотрите на картину в целом — сосредоточьтесь на постепенном улучшении в стремлении стать более счастливым, здоровым и здоровым в долгосрочной перспективе.
No related posts.