Зимнее вождение переднеприводного автомобиля: Вождение автомобиля зимой — управление переднеприводным, полноприводным авто, автомобиль с акпп

Содержание

Зимнее вождение, езда зимой: дельные советы опытных водителей

Зимнее вождение значительно отличается от управления автомобилем в теплое время года. Тут даже никто спорить не станет, это очевидно. Поэтому задачей этой статьи будет не столько освещение простых истин, которым учат новичков в автошколе, сколько попытка собрать в одном месте большую часть правил и советов относительно особенностей вождения в осенне-зимний период.

Езда зимой различна для разных типов трансмиссий и приводов, поэтому мы рассмотрим отдельно особенности управления автомобилями с автоматической и механической КПП, а также вариатором. Узнаем основные правила вождения зимой на переднем, заднем и полном приводе. К тому же, думаю, стоит упомянуть о нюансах буксировки прицепа по скользкой дороге.

Быстрая навигация по статье

Небольшое отступление от темы

Общеизвестно, что каждый запуск двигателя в мороз равен 800-1000 км пробега. То же самое относится и к другим узлам и агрегатам автомобиля: низкие температуры губительно влияют на ресурс всех деталей. Поэтому если вы хотите свести к минимуму износ в холодное время года, стоит основательно подготовить машину к зиме.

Во-первых, однозначно необходимо убедиться, что в двигатель залито хорошее моторное масло, обладающее приемлемой вязкостью при низких температурах — так вы облегчите стартеру запуск силового агрегата. Во-вторых, если давно не менялись свечи, то самое время их заменить, пока не пришли морозы. В-третьих, нужен исправный аккумулятор — иначе как стартер будет крутить замерзший двигатель? В-четвертых, проверьте, что у вас в бачке охлаждающей жидкости: если вода, то замените ее на антифриз. Ну и в-пятых, не забудьте поменять в бачке омывателя воду на «антизамерзайку». Да, кстати, не помешает обзавестись проводами для «прикуривания», лопаткой и буксировочным тросом (если его у вас до сих пор нет) — на всякий случай. Про щетку-скребок я даже не говорю — это само собой разумеется.

Далее, перед запуском двигателя в мороз желательно дать небольшую нагрузку аккумулятору — чтобы немного его «оживить». Для этого достаточно на 5-10 секунд включить габариты. Потребляют они немного, поэтому вряд ли этим вы посадите батарею.

Не «крутите» стартер долго. Достаточно 3-4 оборотов. Если сразу не завелась машина, нет смысла крутить мотор долго — только «убиваете» стартер и «садите» аккумулятор. Не завелась, выключайте зажигание. Дайте 10 сек. отдыха и пробуйте снова. Обычно после этого автомобиль заводится сразу. Проверено. Если, конечно, свечи в порядке и вообще вся система подачи топлива работает исправно.

Но что-то мы отвлеклись от темы. Итак, двигатель заведен, пора отправляться в путь. Но перед началом движения рекомендуем поочередно перебрать на КПП все положения, задерживаясь на каждом секунд по пять. Этим вы поспособствуете хорошей смазке всех шестеренок в механизме.

Общие рекомендации по безопасному вождению в зимний период

Зимний стиль вождения должен быть максимально спокойным. Вы должны четко понимать, что машины в принципе плохо приспособлены для езды по скользкому покрытию. Для этого есть сани, нарты, снегоходы и т.д. Эта техника легко справляется и со снегом, и со льдом. Колеса же придуманы для того, чтобы они крутились, а не скользили. Поэтому особенности вождения автомобиля в зимний период заключаются в максимальном снижении вероятности продольного и бокового скольжения колес.

Зимой покрышки холодные, жесткие и гладкие. Сцепление с заснеженной трассой или обледенелым дорожным покрытием крайне низкое. В связи с этим, если вы не горите желанием приобрести ворох незапланированных проблем, не стоит резко разгоняться и тормозить, не стоит беспричинно перестраиваться, играя в «шахматы» с другими участниками движения.

При приближении к участку дороги с плохой обзорностью, всегда стоит быть готовым к неожиданному появлению другого транспортного средства. Например, из-за угла. Лучше снизить скорость, чем потом выяснять, кто прав, кто виноват.

В гололед или снег вождение машины начинайте с того, чтобы проверить тормоза и тормозной путь в данных погодных условиях и дорожном покрытии. Целесообразнее заранее подготовиться к экстренному торможению, чтобы точно знать свои возможности.

Хорошо, когда есть ABS. Но в любом случае, не стоит всецело полагаться на антиблокировочную систему. Рекомендуем научиться тормозить не единоразово, а с помощью нескольких поочередных нажатий на педаль тормоза. Таким образом вы снизите вероятность заклинивания колес и, соответственно, предотвратите их неуправляемое скольжение.

Если в машине есть ESP, рекомендуем разобраться, как она работает в разных ситуациях. Самое лучшее — это если вы выберете время на тест системы курсовой устойчивости при езде по снегу и гололеду. Как машина будет входить в поворот с включенной и выключенной системой, как автомобиль будет себя вести при перестроении. Нужно перепробовать все варианты, чтобы найти для себя оптимальный выбор настройки шасси.

Особенности управления автомобилем в зависимости от типа трансмиссии

Езда на механике

Вождение зимой автомобиля с механической коробкой передач, на мой взгляд, самое безопасное. Причиной тому является простота связи двигатель-колеса. Нет никаких «мозгов», которые бы решали что нужно делать в тот или иной момент. Скорость вращения колес и передаваемый на них крутящий момент целиком и полностью зависит от команд водителя, причем отклик практически моментальный (а это в гололед очень важно).

Езда на механике сама по себе искусство, т.к. водитель сам выбирает, в каком режиме будут работать колеса. Опытный водитель может нивелировать проскальзывание ведущих колес за счет грамотного выбора той или иной передачи. Чаще всего переключаются на более высокую передачу, чтобы снизить обороты двигателя и заставить его работать в натяг, передавая на колеса меньший крутящий момент.

Вообще, лично на мой взгляд, на механике зимой ездить одно удовольствие. Ты всегда знаешь, с какой скоростью должны крутиться ведущие колеса в тот или иной момент. Думаю, что механическая трансмиссия при грамотном подходе лучше других обеспечивает безопасное вождение в зимний период.

Езда на автомате

Зимой на автомате ездить несколько сложнее в том плане, что управляет скоростью вращения колес не водитель, а КПП. Переключение передач происходит автоматически в зависимости от частоты вращения коленвала двигателя, а не от скорости движения автомобиля. Поэтому пробуксовка обеспечена.

Для того, чтобы снизить вероятность пробуксовки колес машины на автомате зимой, переключайтесь в зимний режим L. Таким образом «мозг» гидротрансформатора даст команду на запрет переключения передач, и мотор будет работать в натяг, передавая на колеса меньший крутящий момент. Долго ездить в таком режиме не советуют, но преодолеть опасный участок трассы вполне можно.

Плюсом езды на авто с АКПП зимой несомненно является такой момент как трогание с места — плавное, без подгазовки. В условиях, когда машину окружают другие транспортные средства, а на дороге гололед и есть шанс уйти в боковое скольжение при пробуксовке, осторожное трогание с места на автоматической трансмиссии однозначно выигрышнее других. Поэтому для начинающих водителей, возможно, автомат является оптимальным решением.

Езда на вариаторе

Вождение зимой автомобиля, оснащенного вариатором, по сути, для водителя ничем не отличается от вождения автомобиля с классической автоматической АКПП. В случае плохого дорожного покрытия, вызывающего пробуксовку, рекомендуется также переключаться в режим L, позволяющий ехать в натяг и создающий эффект торможения двигателем.

Особенности вождения автомобиля в зависимости от типа привода

Езда на переднем приводе

Зимний стиль вождения переднеприводного автомобиля отличается только тем, чтобы раньше сбрасывать скорость во избежание сноса передней оси в поворотах и вилянию задней при экстренных торможениях.

Особенности вождения переднеприводного автомобиля зимой:

  • необходимо следить за тем, чтобы в каждый отдельный момент времени передняя ось тянула машину, чтобы зад не пытался обогнать перед;
  • если нужно экстренно затормозить, то лучше это сделать с нажатой педалью сцепления — чтобы колеса тормозились одновременно;
  • перед поворотом лучше заблаговременно снизить скорость, чтобы не спровоцировать снос передней оси наружу;
  • если во время поворота начался снос передней оси, кратковременно воспользуйтесь ручным тормозом — автомобиль завернет куда нужно.

При езде зимой на переднем приводе не стоит тормозить двигателем, т.к. в таком случае скорость вращения передних колес становится меньше скорости вращения задних колес. Иными словами, зад будет ехать быстрее переда. Это чревато вилянием «хвоста» и даже заносом задней части автомобиля. Всегда нужно двигаться в натяг либо с выключенной передачей. Кстати, ускорение для переднеприводного автомобиля — это, по сути, тоже движение в натяг, т.к. перед тянет машину вперед. Следовательно, разгон на автомобиле с передним приводом происходит ровно по траектории.

В повороты стоит входить осторожно. Лучше заранее снизить скорость. Иначе может начаться снос передней оси наружу поворота, причем попытка повернуть руль сильнее в сторону поворота с одновременным сбросом газа (это обычно первая реакция у чайников) может только усугубить ситуацию — машина поедет прямо в противоположную сторону.

Особенности езды на переднем приводе зимой как раз и отличаются тем, что в теплое время года кажутся нелогичными. Чтобы вернуть автомобиль на нужную траекторию, необходимо кратковременно воспользоваться ручным тормозом, выровнять автомобиль по ходу движения и прибавить газу: передняя ось вытянет машину в нужном направлении.

На самом деле, вождение переднеприводного автомобиля зимой хоть и связано с некоторыми заморочками, зато передний привод обеспечивает отличную курсовую устойчивость по зимней трассе и, тем самым, достаточную безопасность движения. Именно поэтому водители переднеприводных машин чувствуют себя намного уверенней на больших скоростях.

Езда на заднем приводе

Управление автомобилем на заднем приводе зимой более логичное, нежели вождение переднеприводной машины — нет тех заморочек с нелогичными действиями в случае сноса передней оси в поворотах. Напротив, здесь классический вариант решения проблем сноса, заноса или бокового скольжения. Все, как учат в автошколе: в случае заноса снизить скорость и повернуть руль в сторону заноса. Этот алгоритм интуитивен, понятен и, по всей видимости, сидит внутри каждого из нас. Таким образом, главные особенности зимней езды на классике сводятся к тому, чтобы держать подходящую скорость, особенно в поворотах.

На заднем приводе зимой можно (и нужно!) тормозить двигателем. Опять все логично и происходит само собой, когда просто отпускаешь педаль газа. Так как ведущая ось находится сзади, то задние колеса начинают крутиться с меньшей скоростью, чем передние. Задняя часть автомобиля тянет назад, мешая продолжать движение. В этом случае, в отличие от переднего привода, зад не заносится, машина продолжает ехать прямо по траектории. Зато разгон зимой на заднем приводе подобен ювелирной работе: чуть переборщил с газом — заносит заднюю часть.

На классике по трассе зимой ездить сложнее, чем на переднем приводе — в любой момент задние колеса могут уйти в боковое скольжение. Владельцы заднеприводных машин делятся своими отзывами о том, что в зад машины так и норовит уйти в занос на скользкой дороге, хотя едешь, вроде, аккуратно и стараешься крутить рулем поменьше.

Подводя итог, можно сказать, что езда зимой на заднем приводе, по сути, отличается от вождения заднеприводного автомобиля в теплое время года только вниманием к скорости движения и ускорению. Не будете торопиться, зимняя езда на машине будет простой и предсказуемой.

Езда на полном приводе

Кто-то считает, что езда на полном приводе зимой — это панацея от всех проблем зимнего вождения. Однако, это совсем не так. Во-первых, необходимо знать, что за полный привод у вашего автомобиля: постоянный или подключаемый, подключаемый жестко, через виско-муфту или с помощью электроники, подключаемый спереди или сзади.

Особенности вождения полноприводного автомобиля зимой состоят только в том, что автомобиль может уйти в занос тогда, когда вы этого не ждете. Постоянный полный привод отличается тем, что создает ощущение превосходства и независимости от состояния дорожного покрытия. Но это чувство в зимний период — паразитное. Да, зимняя езда на постоянном полном приводе более безопасная, чем на любом моноприводе, но проблема в том, что боковое скольжение начинается резко, неожиданно. Вроде автомобиль входит в поворот, и вдруг внезапно срывается в занос.

Несомненно, что проходимость автомобиля на полном приводе зимой значительно выше, чем у машин с моно приводом, но стоит понимать, что к гололеду это не относится. В снег, тем более рыхлый — да, вы король дороги, но на скользком покрытии полный привод, чаще всего, полон сюрпризов.

Особенности езды зимой на непостоянном полном приводе схожи с вождением моноприводного автомобиля, но в тот момент, когда «мозг» муфты или электроники решит подключить вторую ось, ситуация может выйти из-под контроля, т.к. этот момент часто оказывается неожиданным, и к нему нужно быть готовым.

Буксировка прицепа

Особенности вождения автомобиля зимой с прицепом заключаются в следующем. Во-первых, езда в зимний период со всеми его атрибутами — это уже испытание на внимательность и опытность. С гололедицей и снегом и без прицепа трудно бороться. Поэтому однозначно стоит сбросить скорость еще больше. И не нужно ее увеличивать намного после того, как привыкли к тому, что за машиной что-то болтается. Лучше доехать медленно, но верно.

Во-вторых, при торможениях прицеп, не оснащенный тормозами, упирается в заднюю часть автомобиля, провоцируя, таким образом, занос задней оси. Мало того, что появляется неконтролируемый занос, так возникает опасность повреждения кузова машины, если ваш автопоезд «сложится». Поэтому тормозить нужно очень и очень аккуратно, заранее. Не стоит идти на поводу у других участников движения, которым может не понравиться ваша медлительность.

Езда по гололеду вообще не рекомендуется. Лучше отложите буксировку до лучших времен, тогда, когда трасса будет более или менее чистой.

В принципе, на этом секреты зимнего вождения с легковым прицепом заканчиваются. Как видите, ничего сложного: в гололед не ездим, если ездим, то медленно, тормозим заранее и осторожно.

Заключение

Лучшим способом решить все проблемы с управляемостью зимой, это научиться ездить на машине в экстренных ситуациях. Безопасное вождение в зимний период зависит больше не от типа трансмиссии, не от типа привода, а от опыта. Поэтому не поленитесь выкроить время, чтобы подробно изучить поведение своего автомобиля на скользкой трассе, на пустой заснеженной парковке при искусственном заносе. Этим вы не только обезопасите и себя, и других участников движения, но и получите массу положительных эмоций.

На самом деле секреты зимнего вождения очень просты: не спешите и больше практикуйтесь, будьте всегда внимательны, но не напрягайтесь. Знайте: опасности зимнего вождения подстерегают всех, но тех, кто всегда осторожен — в меньшей степени. Если ездить аккуратно, то все будет в порядке.

Надеюсь, наши советы по вождению в зимний период вам были полезны. Кстати, на сайте amastercar.ru есть много полезных советов для автолюбителей. Если интересуетесь, то обязательно заходите, читайте, комментируйте.

Основы зимнего вождения.

Многие начинающие автолюбители боятся зимнего вождения и консервируют свои автомобили до самого тепла. Этот страх необоснованно раздут и преувеличен. На самом деле, в зимнем вождении нет ничего страшного, необходимо лишь следовать простым правилам и спокойно ездить в любое время года.

1. В зимний период могут быть дни, когда лучше не выезжать. Например, гололед, с еще не посыпанной дорогой, сильный снегопад, метель. В такие дни надо соизмерять необходимость выезда с риском и возможностями своего автомобиля, и после этого принимать решение. Бывают ситуации, когда лучше ехать, чем идти.

2. С водительским удостоверением всегда берем с собой мозг. Никакой класс автомобиля, навороченная зимняя резина, не спасут Вас. Законам физики подчиняются все автомобили одинаково, и Инфинити, и ВАЗ. 90-95 % аварий – человеческий фактор.

3. Зимой, при езде по снегу, гололеду, мокрому снегу, каше из снега и песка необходимо снизить скорость.

4. Всегда увеличиваем безопасное расстояние (впереди, сбоку, контролируем задних).

5. Никаких резких движений ни рулем, ни педалями. Перестроения делаем плавно, рулем резко не крутим. Тормозим мягко.

6. На современных автомобилях установлены системы активной безопасности ABS, ESP. Они могут очень помочь в зимнем вождении. ABS – антиблокировочная система. Предотвращает блокировку колес при торможении (на скользких участках, при разном сцеплении колес с дорогой). В некоторых случаях, это может увеличить тормозной путь, но предотвращает возможный занос. ESP – система электронной курсовой устойчивости. Она отслеживает угол наклона авто, скорость, поворот руля, центробежные силы. И старается выровнять автомобиль, если он начинает уходить в занос. Это достаточно надежные системы, которые прекрасно себя зарекомендовали, как активные системы безопасности. Но грамотный и аккуратный водитель должен прилагаться в комплекте.

7. Включаем ходовые огни или ближний свет. Это сделает Ваш автомобиль заметней в условиях зимней езды и плохой видимости.

8. Все места до светофоров, до перекрестков, особенно на второстепенных дорогах – выкатаны до льда (самые скользкие участки). Чтобы на них тронуться – надо очень плавно нажимать на газ. Никогда сильно не газуем, колеса будут или зарываться в снег, или пробуксовывать – крутиться, но в связи отсутствия сцепления, машина не поедет.

9. Для того, чтобы тронуться на сколькой дороге надо: — на механике – 1 передача, если машина на ровной дороге, попробуйте тронуться без газа, или плавно и чуть-чуть газуем, чтобы наша резина зацепилась и смогла поехать, а не прокручивалась на месте; — на автомате – если на драйве (D) тронуться не получается, используем пониженные режимы (S, L, 1, 2). Сначала пробуем 2 или S, если слышите, что машине тяжело, она рычит, но не едет, или едет очень медленно, переходим на 1. В этом режиме, при достаточной мощности -гребет даже по рыхлому снегу. Проверено.

10. Зимой в повороте никогда не тормозим. Тормозим до поворота, а в поворот входим на медленной, одинаковой, управляемой, но скорости. На механике – всегда на передаче. Забудьте про нейтралку, если вас учили когда-то, где-то в движении переходить на нее.

11. Перед остановкой авто, притормаживаем тоже медленно и аккуратно, заранее показываем наши намерения поворотниками. Нам для перестроения и остановки потребуется больше времени. И тормозной путь у нас больше, причем, следует помнить, что тормозной путь зимой больше не только у нас.

12. Машины с передним приводом, в зимний период ведут себя лучше. Многие не понимают, что такое привод. Да простят меня опытные водители и технически подкованные люди! Но, некоторые начинающие водители, ошибочно думают, что привод определяет поворот колес (передние или задние). Нет, привод-это то, что толкает автомобиль. Например, представьте себе детский трехколесный велосипед с педалями на переднем колесе. Это переднеприводное транспортное средство. Задние колеса просто катятся за передним, как повозка.

13. Автомобили с задним приводом (толкают задние колеса) ведут себя зимой несколько хуже. Морда машины всегда тяжелее, поэтому задняя часть автомобиля не может сдвинуть с места перед. Происходит некое скольжение, пробуксовка колес. Если это происходит, и Вы не можете приспособиться, надо утяжелить багажник. Станет лучше.

14. Самым идеальным для зимы можно считать полный привод. Толкают машину и задние и передние колеса. Если у Вас такой автомобиль – супер! Это лучший вариант для зимнего вождения.

15. Про заносы – даже не забивайте себе голову. В занос главное не попасть, а не выходить из него! Поэтому, если вы будете следовать вышеперечисленным правилам – в занос вы не попадете. В него можно попасть только если большая скорость, а вы резко затормозите, или крутанете рулем. Сразу говорю, 40 и плавное торможение – это не те условия, при которых попадают в занос.

Желаю Вам приятных дорог, даже в зимний период. Поверьте, зимнее вождение может приносить удовольствие и не более опасно, чем езда летом! Попробуйте!

Отличный бензин и дизельное топливо! АЗС Кобарт

В стране с четырьмя ярко выраженными сезонами все автовладельцы обязательно должны уметь чутко реагировать на климатические изменения. Самое первое, на что стоит обратить внимание при потеплении или похолодании, так это корректировка стиля вождения.

Зима – повышаем градус осторожности

Сообщество автолюбителей давно сформировало практически общепризнанный свод правил, который помогает в зимние месяцы значительно снизить риск ДТП. Основные его положения рекомендуют:

  • Увеличиваем дистанцию между своей и впереди идущей машиной. Физику никто не отменял, тормозной путь на подмороженной дороге может вырасти вдвое.
  • Снижаем скорость движения. Это отлично сработает на уменьшение тормозного пути в экстренной ситуации. К тому же в условиях естественного сужения дорожного полотна за счет снежных заносов по его краям плотность автотранспорта увеличивается, поэтому быстрая езда и резкие маневры чреваты плачевными последствиями.
  • Плавно стартуем и плавно тормозим. Такие приемы помогут избавить автомобиль от пробуксовки и скольжения, что увеличит срок службы резины.
  • Исключаем езду накатом. На ведущих колесах в зимний период всегда должен присутствовать запас тяги, иначе все закончится заносом авто.
  • Используем импульсное торможение. То есть при экстренной остановке ритмично нажимаем педаль тормоза. Этот метод можно применять даже при наличии у автомобиля функции ABS (антиблокировочной системы).

Осень/Весна – усиливаем внимание

Межсезонье является наиболее коварным временем с точки зрения организации дорожного движения. Днем уже тепло, но утром и вечером столбик термометра может опуститься в минус, что спровоцирует образование гололедицы, иначе говоря, тонкого слоя замерзшей воды. В таких условиях необходимо с особой серьезностью соблюдать принципы зимнего стиля вождения. Основное правило здесь, которое добавляется к перечисленным выше, – это уверенное рулевое управление. Именно в межсезонье распространена такая напасть, как заносы автомобиля на скользкой дороге. Для тех, кто забыл инструктаж в автошколе, повторяем заново:

  • Занос заднеприводного авто: снижаем давление на педаль газа, выворачиваем руль в сторону заноса.
  • Для переднеприводного авто: усиливаем давление на педаль газа, выворачиваем руль в сторону заноса.

Ни в коем случае нельзя поддаваться панике и бесцельно крутить руль, ведь тогда машину станет болтать из стороны в сторону, а выбраться из такого заноса смогут только опытные водители.

Также немаловажно в период осени/весны выбрать оптимальное время для смены резины. Как правило, резину можно менять, если температура воздуха в течение семи дней ниже/выше 5-6 С.

Лето – экономим топливо

Кажется, что летом можно все: обгонять большегрузы на трассе, тормозить у самого светофора, резко перестраиваться из одно ряда в другой. Но даже на сухом асфальте не стоит забывать об элементарной водительской этике и о том, что с каждым рывком мотора количество бензина заметно уменьшается. Поэтому главный принцип летнего стиля вождения – разумная экономия топлива. Итак, летом действуют следующие правила:

  • Плавность вождения и плавность переключения передач. Спокойная работа двигателя станет основой малого снижения уровня бензина или дизеля в баке.
  • Использование кондиционера и климат-контроля только по необходимости. Подобные дополнительные функции «съедают» не только мощность авто, но и топливо.
  • Недопустимость езды на зимней резине. Поимо того, что автовладелец рискует потерять все шипы в шинах, сама зимняя резина абсолютно не предназначена для езды по разогретому солнцем асфальту – она буквально раскисает и увеличивает риск заносов. В дождливую погоду зимняя резина скользит по воде, как по маслу, что не просто снижает, а практически убивает управляемость авто.

В целом, переходить с одного на другой стиль вождения стоит только тогда, когда температурные показатели находятся ниже или выше нуля круглыми сутками на протяжении длительного времени. Кроме контроля собственного вождения и обстановки на дороге, стоит позаботиться о правильном оснащении машины:

  • Вовремя меняем лампы в основных фарах и противотуманках. Потеря видимости из-за осадков или тумана может приключиться в любой сезон.
  • Всегда следим за наличием в салоне солнечных очков. Блики на дороге из-за солнца могут быть и зимой, и летом.
  • Помним о необходимости заливать в стеклоомыватель незамерзайку или воду. Грязь на дорогах особенно обильна в межсезонье.

Внимательное отношение к стилю вождения и к техническому состоянию своего автомобиля поможет успешно ездить по российским дорогам в любое время года.

Вождение автомобиля зимой — полезные советы для водителей в опасных ситуациях на дорогах

Зима – не лучшее время для дальних поездок и первых «вылазок» на дорогу для начинающих водителей. Гололед со снегом, скользкий асфальт и прочие факторы усложняют процесс управления автомобилем, провоцируя многочисленные ДТП. В идеале в эту пору года лучше вовсе отказаться от личного транспорт – в том числе и потому, что даже антикоррозионное покрытие машины не спасает от коррозии и вредного влияния химреагентов, которыми коммунальники по-прежнему обильно посыпают городские улицы.

И все-таки выезжать из гаража волей-неволей приходится, и если автовладелец будет использовать контраварийные приемы в сочетании со следованием другим правилам вождения автомобиля зимой, то на порядок уменьшит риск попасть в аварию. Причем, применяя те или иные методы руления, торможения и пр., нужно учитывать и тип привода транспортного средства.

 

Перед началом вождения

Сразу после выезда из бокса или гаража, нужно экспериментально определить степень сцепления шин с поверхностью. В дальнейшем это поможет не совершать ошибок при ускорении, торможении и маневрировании с резким выкручиванием руля. А после выезда из двора на улицу посмотрите, насколько опасно дорожное покрытие именно там – если видите гололед или укатанный снег, то удвойте осторожность во время езды.

При трогании с места нужно сделать так, чтобы стартовый оборот ведущих колес получился без пробуксовки. То есть нужно немного качнуть машину, чтобы она хотя бы минимально проехала вперед, а потом можно плавно давить на газ. Владельцам автомобилей с коробкой-автоматом в этом плане проще: нужно просто перевести рычаг в положение D, не трогать педаль дросселя, и машина сама плавно стартует. После этого можно прибавлять газ. Однако в любом случае это следует делать постепенно, иначе колеса начнут пробуксовывать. Если они все-таки забуксовали, газовать уже бесполезно, ибо колеса быстро разогреют плотный снег либо лед, и коэффициент сцепления с дорогой из-за тонкой прослойки воды значительно уменьшится. В такой ситуации лучше сбросить газ и повторить процедуру старта заново.

 ЛАЙФХАК. Если вы – владелец модели с антипробуксовочной системой, которая в зависимости от автопроизводителя может обозначаться по-разному (TRS, ABS, ESP, ASR) – то ее следует обязательно выключить. С ней плавная раскачка на старте невозможно! К тому же при трогании с места машину может «повести» вправо-влево – вектор тяги предугадать невозможно. Вы рискуете зацепить соседние машины, если выезжаете с парковки или заправки.

 

Скоростной режим

 Говорить о том, что зимнее вождение автомобиля предполагает самый безопасный скоростной режим, не приходится даже новичку. Однако не путайте по неопытности безопасную и разрешенную скорость: даже на крейсерской скорости в 50 км/ч при разрешенной 60 км/ч далеко не всегда удается вовремя затормозить перед выскочившим на проезжую часть безответственным пешеходом. Безопасная скорость определяется в самом начале поездке. И здесь главное помнить, что на сухом асфальте при движении 60 км/ч средний показатель тормозного пути равен 40 м, то на гололеде или снегу это расстояние увеличивается до 90, а то и 140 м.

 

Торможение

Резкий удар по тормозам – и колеса блокируются, автомобиль идет юзом, полностью теряя управляемость. Если не хотите испробовать такой роковой сценарий, который способна предотвратить лишь АБС, то на зимней дороге используйте три более безопасных типа торможения:

  прерывистое, когда педаль тормоза несколько раз слегка нажимается и отпускается, пока машина полностью не остановится. Такая манипуляция позволяет добиться эффекта, вызываемого АБС;

  торможение двигателем, которое особенно полезно при затяжном спуске. Для этого во время движения на определенной передаче полностью отпускается педаль газа, и мотор практически не отдает энергию на трансмиссию. Такой способ позволяет экономить топливо, сберегать покрышки и тормозные диски;

  комбинированное торможение – для его использования нужно включить пониженную передачу и плавно тормозить. Однако включать соответствующую передачу нужно только при соответствующем диапазоне скорости, иначе избыточная тяга передастся на ведущие колеса, что может привести к потере устойчивости автомобиля.

 

Дистанция

Вождение автомобиля зимой без эксцессов невозможно без учета того, что нужно увеличивать расстояние до лидера в 1,5-2 раз больше обычного. Ведь никто не гарантирует, что впереди идущая «Тойота» даже с зимней ошиповкой и электронными системами безопасности вдруг из-за ошибки водителя не развернется на 180-360 градусов. И тогда уже, какая разница в зависимости от этих градусов, каким получится столкновение – боковым или лобовым? В любом случае в нарушении ПДД будет признан владелец автомобиля, ехавшего сзади – именно он должен был предпринять меры для уменьшения скорости…

 СОВЕТ. В городской черте особенно не рекомендуется уменьшать расстояние до лидера в момент подъезда к перекресткам. Независимо от того, регулируемы они или нет, в любом случае перед ними есть отшлифованные ледяные участки.

 

Выход из заноса

 Заднеприводные автомобили. Если при движении прямо задняя часть машины начинает стягивать влево или вправо, она запросто способна развернуться поперек дороги. В такой ситуации тормозить нельзя, а владельцам транспортных средств с механической трансмиссией – еще и отжимать педаль сцепления. Нужно постепенно сбросить газ и не менее плавно вывернуть «баранку» в сторону заноса.

Почему для вождения автомобиля зимой нужно действовать именно так? Потому что, сбросив газ, мы фактически уменьшаем тягу, передаваемую на ведущие колеса. В данном случае – задние. Также это позволяет растормозить передние колеса, которые поворотом руля возвращают машину на прежнюю, прямолинейную траекторию. Однако если вращать руль резко и на больший угол, чем требуется, автомобиль может занести в обратную сторону. Если это все-таки случилось, то руль нужно крутить уже в противоположном направлении, причем еще на меньший угол, и еще плавнее.

 Переднеприводные автомобили. При аналогичной ситуации заноса руль тоже нужно вращать в сторону сноса. Однако газ при этом сбрасывать категорически нельзя. Даже наоборот, нужно слегка поддать «газку» – и тогда ведущие колеса сами «вытянут» машину из заноса. Правда, такие действия требуют отточенности навыков, которые можно приобрести на дополнительных занятиях с частным автоинструктором на «механике» или «автомате». Дело в том, что если излишне перегазовать, то передние колеса, которые должны были спасти ситуацию, начнут буксовать и потеряют свою эффективность. Снова наступит снос, и тогда уже крути или не крути руль – это ничего не даст. В данной ситуации следует немного отжать педаль газа, и когда контакт ведущих колес с дорогой восстановится, снова увеличить подачу топлива.

 

Если закопались…

 Автомобиль с АКПП имеет свойство «задумываться»: нам нужно раскачать машину для старта, однако трансмиссия недостаточно быстро реагирует на переключение скорости с D на R и наоборот. Поэтому для раскачки нужно, держа левую ногу над тормозом, на режиме D подать автомобиль вперед. Когда машина достигнет верхней мертвой точки, следует зафиксировать ее, нажав на тормоз и отпустив педаль газа. Затем включаем рычаг в положение R, отпускаем педаль тормоза и увеличиваем подачу топлива, пока машина не зафиксируется в задней мертвой точке после нажатия на тормоз. Проделываем аналогичные манипуляции до той поры, пока амплитуда раскачки не позволит автомобилю выбраться из ямы.

 Автомобиль с «механикой». Если застряли и газуете – то обязательно зароетесь до самого днища. Начните все с той же раскачки. Тем более, что она достигается куда проще, чем в случае с машиной на «автомате – нужно просто подтолкнуть вперед. Если не получается сделать это двигателем, обратитесь к помощи прохожих или других водителей. Если никого рядом нет или у людей отсутствует чувство взаимовыручки, возьмите лопату, которую зимой всегда нужно иметь при себе, и немного откопайте забуксовавшее колесо. Далее перед и за ведущими колесами отгребите небольшие колеи. Далеко копать не нужно – хватит и полуметра. Если рядом есть доски, ветки деревьев щебенка и пр., положите их в импровизированную колею. Наконец, на малом газу раскачайте машину и выбирайтесь из снежного плена.

 


Десять мифов: зимнее вождение

Абсурдные мифы об управление автомобилем зимой.

 

Казалось бы, что о зимнем вождении сказано все что можно. Но, несмотря на это количество аварий в зимний период в нашей стране резко возрастает. Особенно во время снегопада. По статистики ГИБДД при сильном снегопаде количество аварий может превышать количество ДТП за месяц. В чем же причина подобного всплеска аварийности в зимнее время? Все дело в плохом качестве образования в автошколах, которые в последние годы существовали только на бумаге, продавая простые документы об окончании автошколы. Кроме того существует масса мифов о зимнем вождении, которые по своей природе абсурдны и даже опасны. Если какой-то «эксперт» или «инструктор по вождению» заявит вам, что нижеуказанные мифы на самом деле верны, то не слушайте его и ни в коем случае не обучайтесь у такого водителя, который вам не научит правильно управлять автомобилем.

 

10) ABS поможет затормозить в любую погоду

 

ABS является важной системой в автомобилях. Конечно, система антипробуксовки поможет вам сократить тормозной путь, но не более того. Что-то фантастического ждать от ABS не стоит. И конечно мнение о том, что эта система способна сохранить сцепление с дорогой — миф. Если вы не правильно поведете себя на скользкой дороге, то машина может потерять сцепление с дорогой, улетев в кювет. Поэтому если вы услышите, что от кого-то что система ABS способна защищать машину от заноса, то остерегайтесь советов такого человека. Это мнение самый настоящий миф.

 

9) Не нужно чистить сверху машину от снега

 

Знакомый совет? Если вы думаете что снег на крыши и на капоте можно не очищать, то вы не правы. Это нужно делать не для красоты, а для безопасности. Вы это поймете, когда вам нужно будет резко остановиться в зимнее время. Ведь снег на кузове машины прибавляет лишний вес машине. В результате чтобы резко остановить автомобиль нужно гораздо больше времени.

 

8) Водители, которые живут в северных регионах, лучше управляют автомобилем зимой

 

Не верьте тем, кто утверждает, что большинство водителей, которые проживают в северных регионах, умеют управлять автомобилем в зимнее время гораздо лучше, чем водители, проживающие в южных населённых пунктах. Этот миф основан на том, что в северных регионах больше снега. Отчасти это так. Но на дорогах Москвы, и к примеру Мурманска, не большая разница в снеге. Именно поэтому водители с Севера не намного опытнее Московских водителей. 

 

7) Для лучшего сцепления с дорогой в зимнее время нужно снизить давление в шинах

 

Да, спуская давление в шинах, вы увеличиваете ширину колес, что положительно влияет на сцепление с заснеженной дорогой. К примеру, это может иногда помочь в труднопроходимых заснеженных районах. Но в большинстве случаев мы управляем автомобилем в обычных зимних условиях, эксплуатируя машину в городе или на трассах в областях. На обычных автодорогах снижение давление в шинах бесполезно, а в некоторых случаях и опасно.

 

6) Машина с задним приводом небезопасна в зимнее время

 

Надо признать, что управление заднеприводным автомобилем в зимнее время удовольствие не из приятных. Но если только вы новичок за рулем. Если машина оборудована качественными зимними шинами, за рулем находится профессионал, то заднерпиводный автомобиль может творить чудеса на зимней дороге и даже получить преимущество перед переднеприводными транспортными средствами.

 

5) Кроссоверы / Внедорожники лучше в зимнее время

 

Реальный полный привод или All Wheel Drive (AWD), увеличенный дорожный просвет, не делает внедорожники волшебными транспортными средствами в зимнее время. Законы физики никто не отменял. Любой автомобиль может легко потерять сцепление с дорогой при неумелом управление и не соблюдении осторожности. Тем более остановить кроссовер или внедорожник на скользкой дороге намного труднее, поскольку вес этого класса машин намного больше чем традиционные легковые автомобили.

 

4) В зимнее время не нужно прогревать автомобиль

 

Несмотря на то что современные автомобили оснащены различными электронными технологиями, которые следят за оптимальной работой двигателя, прогревать все таки машину в зимнее время крайне необходимо. Правда, не длительное время как этого требовали автомобили 10 лет назад. Напомним, что многие автопроизводители не рекомендуют длительное время прогревать двигатель, поскольку на холостом ходу идет лишняя нагрузка на трансмиссию и повышается расход топлива. Но это не означает, что машину не нужно прогревать. Особенно в сильный мороз. Ведь в любом случае любое моторное масло, какое бы не имело химический состав, при отрицательных температурах начинает густеть. Именно поэтому для того чтобы отправляться в путь необходимо прогреть двигатель, хотя бы несколько минут.

 

3) Не нужно покупать зимние шины

 

Приобретение именно зимних шин на ваш автомобиль является самым оптимальным решением для любого водителя. Зимние шины намного эффективнее для торможения на скользкой дороге. Если вы думаете, что всесезонные шины также экономически выгодны для покупки, то вы ошибаетесь. Всесезонные шины менее эффективны в зимнее время и быстрее изнашиваются. Поверьте, вы значительно больше сэкономите, если приобретете зимний комплект резины.

 

2) Полный привод поможет вам водить как профессионал

 

Помните, что ни какие автомобильные системы безопасности и устойчивости не помогут вам стать профессиональным водителем. Все зависит только от вашего навыка управлять автомобилем. Конечно с зимними шинами, с полным приводом и с отличными навыками вождения, вы получаете огромное преимущество на дороге. Но если на вашем полноприводном автомобиле установлены летние шины (или изношенные зимние), и вы не профессионал, то полный привод не дает вам преимущество на зимней дороге.

 

1) Современный дорогой автомобиль поможет вам в случае ваших ошибок

 

К сожалению, это мнение миф. В мире нет автомобиля, который способен за вас решать, как поступить в определенной ситуации. Контроль над машиной лежит полностью на водителе. Даже если вы являетесь владельцем дорогого Range Rover последнего поколения с самыми дорогими опциями и с самой дорогой зимней резиной, это не означает, что вы не должны строго соблюдать дистанцию на скользкой дороге, не должны снижать скорость, если на дороге гололед и делать резкие движения рулевым колесом. Не будьте так самоуверенны. Дорога не прощает ошибок.

≡ Особенности зимнего вождения. Советы для начинающих • DRIVERU.RU / Пост

Известно, что наибольшее количество ДТП случается в тот короткий промежуток времени, когда зима сменяет осень. В это время покрытие дороги становится очень скользким, и это застает врасплох водителей, не имеющих опыта вождения. Снегопад, замороженные стекла и короткий световой день – все это добавляет сложностей на дороге. Основная рекомендация по безопасному вождению для новичка – при появлении сложных условий на дороге вообще не садиться за руль.  Ну, а если стихия застала уже в пути? Вот несколько полезных советов.

Непременно очищайте стекла своего автомобиля от снега и льда до начала движения. Так вы обеспечите себе хороший обзор с первых секунд движения, а заодно дадите возможность лучше прогреться двигателю. Если хотите добиться быстрого размораживания, используйте специальные аэрозоли, но применяйте их исключительно на стеклах. Не забывайте о необходимости держать в чистом состоянии фары и фонари вашего автомобиля.

Чтобы избежать пробуксовки, педалями акселератора и тормоза работайте максимально плавно. Резкие движения на скользкой дороге недопустимы – они могут спровоцировать занос автомобиля (каким бы он ни был – переднеприводным, заднеприводным или полноприводным) и потерю контроля над ним. Старайтесь ехать так, как будто у вас на коленях стоит стакан с водой, и вам необходимо доехать в нужное место, не пролив ни капли жидкости. Поднимаясь по скользкому покрытию, используйте более высокую, чем обычно, ступень КПП, спускаясь – наоборот, более низкую.

Двигаясь по зимней дороге, оставляйте достаточно пространства для маневров. На участках дороги, покрытых льдом и снегом, неизбежным является уменьшение сцепления с дорогой, что приводит к увеличению тормозного пути. Поэтому дистанция с впереди идущим автомобилем должна быть в 2-3 раза больше, чем обычно.

Не занимайтесь в сложных условиях изучением неизвестной местности, отдавайте предпочтение хорошо знакомым и очищенным трассам. Не торопитесь, наблюдайте за другими участниками движения. Не отвлекайтесь — вождение в сложных условиях требует большой концентрации внимания. Помните: на зимней дороге вас ждет множество непредвиденных ситуаций, поэтому вы всегда  должны быть начеку.

Особенности управления автомобилем в зимний период


Безопасное вождение в зимний период

Низкие температуры воздуха губительны для деталей автомобиля: ускоряется износ, увеличивается риск поломок. Зимой очень важно ухаживать за машиной с применением качественных, специализированных средств:

  • заливать в двигатель моторное масло, наделенное хорошей вязкостью при температуре ниже 0 градусов;
  • в бачке с охлаждающей жидкостью заменить воду на антифриз;
  • бачок омывателя автомобиля регулярно наполнять антизамерзайкой.

Одно из важных правил зимнего времени — следить за исправностью аккумулятора, иначе замерзший мотор попросту не запустится. Следует заранее позаботиться о покупке проводов для прикуривания. А в багажнике всегда должны быть: щетка-скребок, лопата и буксировочный трос.

Темп вождения зимой должен быть размеренным, так как колеса не предназначены для скольжения. Сцепление жестких и гладких покрышек со скользкой дорогой очень низкое, из-за чего увеличивается риск заноса машины на повороте или вследствие резкого торможения. Недопустимо разгоняться на участках дороги с плохой видимостью. Каким бы опытным ни был водитель, резко остановить автомобиль зимой при внезапном появлении встречного транспорта, невозможно. Хотя бы потому что скользкая поверхность дороги существенно увеличивает тормозной путь.

Машины, оборудованные системами ABS и ESP считаются более безопасными. Но нельзя всецело полагаться на технику. При одних условиях антиблокировка колес при торможении и система динамической стабилизации помогут, при других нет, поэтому куда важнее освоить правильное ручное управление.

Особенности вождения фуры в зимний период

Вождение фуры зимой имеет ряд особенностей, которые должны быть учтены. В противном случае могут возникнуть непредвиденные ситуации, в том числе и ДТП.

Зимой категорически запрещается делать резкое движение рулем.

Выполнять торможение, подыматься на горку, останавливаться следует с учетом всех внешних факторов. Рассмотрим, как правильно ездить на фуре зимой при снегопаде и гололеде.

Ознакомиться с важными нюансами загрузки фуры в зимний период и особенностями вождения, о которых рассказывает опытный дальнобойщик, можно здесь:

Скорость

В зимний период времени скорость движения выбирается с учетом ситуации на дороге. На ровной пустой трассе можно ехать чуть быстрее. При интенсивном движении следует учитывать состояние дорожного покрытия и заблаговременно рассчитывать тормозной путь.

Ездить на фуре в гололед с превышающей нормы скоростью не рекомендуется – это опасно.


Адекватная скорость – залог безопасности

Спуск-подъем

Спуск и подъем грузовика по зимней трассе – процесс не из легких. Большое количество водителей боятся этого маневра или делают его неправильно.

Выполнять спуск сложнее, чем кажется. С ним связана большая часть всех зимних ДТП.

Тормозить следует двигателем. Если нужно выполнить спуск, а потом подъем, то стремитесь сделать это на одной передаче.

Подымаясь вверх, наберите разгон и выберите передачу. Избегайте пробуксовки и остановок. Зачастую тронуться под горку, когда на дороге лед, невозможно.


Грузовик Scania на подъеме

Освещение и сигналы

Правила подачи сигналов и включения освещения стандартны. Никакой разницы в зимний и летний периоды нет. Есть условные знаки, которыми водители информируют друг друга о состоянии дороги, транспортного средства, возможных заносах, но не более.


Фары всегда включены в условиях плохой видимости

Гололед

Ездить на фуре в гололед сложно и опасно. Не один водитель пострадал от несоблюдения простых правил.

Во время движения по льду нельзя:

  • крутить резко руль;
  • при торможении или повороте переключать передачу.

Если транспорт ушел в занос, моментально меняйте способ торможения: бросьте тормозную педаль, убавьте обороты двигателя. Поверните руль в ту сторону, куда запланировано движение. Иначе в момент подачи газа машину может дернуть в сторону вывернутых колес – и аварии не избежать.


Гололед зимой особенно опасен

Внимание на других водителей

Водитель все время должен проявлять повышенную осторожность и быть готовым к непредвиденной ситуации. Порой кажется, что все контролируешь, но иногда у другого участника транспортного движения идет что-то не так, и его автомобиль становится неуправляемым – его крутит, несет


Фура на заснеженной дороге

Иногда, к примеру, водитель «Газели», совершая обгон, может выехать следом за встречной фурой – времени на реакцию почти нет.

Следите за ситуацией на дороге. Иногда водители других транспортных средств попросту неадекватны.

Тяга и сцепление

Зимой многие автомобили теряют тягу. Причина этому – скользкая дорога.

При небольшом морозе на льду образуется приводящий к заносу тонкий слой воды. При очень низкой температуре сцепление с поверхностью дороги намного лучше. Машина ведет себя спокойно и уверенно.

Остановка

Правильно тормозить на своей фуре зимой могут далеко не все водители. Остановку нужно планировать заблаговременно.

Перед выполнением маневра необходимо занять правый крайний ряд, включить поворотник и начать плановое снижение скорости без резких движений рулем. Снизить скорость можно либо педалью тормоза, либо переключением передач.

Длительное нажатие на тормоз приводит к перегреву барабанов. В экстренных случаях можно воспользоваться ручником.


Торможение в деревья

Как ездить зимой на механике?

В зимний период безопаснее всего ездить на механике, так как управление автомобилем целиком лежит на водителе. Он самостоятельно контролирует скорость вращения колес, передавая на них крутящий момент. При этом отклик двигатель-колеса в этом случае мгновенный, что необходимо при езде в гололед.

Чтобы тронуться на обледенелой поверхности, нажимая на педаль сцепления, нужно держать ее дольше обычного. Такой маневр уменьшит скольжение колес автомобиля, и он быстрее сдвинется с места. Для остановки рекомендуется использовать пониженную передачу и многократно жать на педаль тормоза. Так можно предотвратить блокировку колес. При однократном нажатии машина по инерции будет скользить по дороге.

При движении вниз с горы нельзя выключать передачу, иначе автомобиль очень быстро наберет скорость, что затруднит его управление. Если же нужно двигаться в гору, педаль газа нажимается одновременно с педалью сцепления. Другие особенности техники вождения машин с МКПП:

  • поворот руля должен быть плавным и аккуратным с небольшим углом — любое резкое движение может стать причиной блокировки колес;
  • если автомобиль застрял зимой в снегу, вместо интенсивного давления на газ, нужно раскачать машину плавными нажатиями на газ и сцепление;
  • для торможения при движении по сухой поверхности можно нажать на педаль тормоза, оставаясь на повышенной передаче.

Зимой недопустимо использование нейтральной скорости, иначе есть риск вовсе потерять управление.

Вождение зимой для новичков: организационные моменты

Своевременное обслуживание и правильная подготовка автомобиля к эксплуатации в зимний период — залог безотказного и безопасного передвижения. Рассмотрим несколько мероприятий, которые необходимо выполнить перед наступлением холодов:

  • Установка зимних шин, пожалуй, самая важная процедура. «Переобуваться» необходимо еще до наступления морозов и выпадения первого снега. Специалисты рекомендуют ориентироваться на среднесуточную температуру: если она опускается ниже +5 °С — пора менять шины.
  • Заливка качественной незамерзающей жидкости. К сожалению, водители-новички не придают должного значения системе очистки лобового стекла. Её важность осознаётся только после того, как некачественная жидкость замерзнет и придется каждые два-три километра (а то и чаще!) останавливаться и вручную протирать заляпанное лобовое стекло. Поэтому перед покупкой важно узнать, как отличить качественную незамерзайку от подделки.
  • Проверка и сезонное обслуживание аккумуляторной батареи. Оценка состояния аккумулятора, доливка электролита, очистка клемм и утепление батареи на зиму обеспечат надежный старт мотора даже в суровые морозы. Если заряд батареи или плотность электролита ниже допустимого значения, аккумулятор необходимо заменить.

При покупке автомобиля не забудьте уточнить у предыдущего владельца, как давно менялись масло и фильтры. Если регламентный срок замены уже подходит или ориентировочно выпадет на зиму, желательно установить новые расходники до наступления холодов. Особенно это касается топливного фильтра, который может зимой подмерзнуть и парализовать систему питания из-за скопившейся в нем воды.

Особенности вождения машины с автоматической КПП

В автомобилях с автоматической коробкой передач водитель едва ли влияет на скорость. Передачи переключаются вследствие изменения числа оборотов коленвала двигателя, что предрасполагает к пробуксовке колес.

Для улучшения сцепления шин с дорогой рекомендуется переключать машину в зимний режим WINTER. Двигатель будет работать на пределе, с передачей меньшего крутящего момента на колеса. Такой тип езды крайне неполезен для мотора, поэтому его нельзя часто использовать, но это рациональный способ миновать опасный участок дороги.

Благодаря АКПП, автомобиль трогается с места очень плавно, что для вождения в зимнее время является бесспорным плюсом. Независимо от плотности трафика на дорогах, не допускается резко останавливаться, разгоняться и разворачиваться. Это правило действует для всех машин. Перед поворотами следует тормозить медленно и заблаговременно. Дистанция между транспортными средствами должна быть очень большой. Даже наличие системы ABS не гарантирует того, что удастся избежать аварии при нарушении правил движения зимой.

Движение на автомобиле зимой

Золотое правило при движении по скользкому дорожному покрытию – делать все максимально плавно и аккуратно: это хороший совет для вождения в любых условиях, но он становится жизненно важным, когда на дороге лежит снег или она обледенела. Вы должны постоянно осознавать опасность заноса, потому что сцепление шин автомобиля зимой значительно снижается.

Занос неизменно провоцируется резким движением рулевого колеса или слишком грубым использованием педалей тормоза или акселератора

Спешка хороша в других ситуациях, зимой – помните об этом! – важно управлять автомобилем плавно и четко!. Тем не менее в зависимости от технической оснащенности вашего автомобиля (наличие системы ABS, динамической стабилизации и других вспомогательных технологий), а также от типа поверхности и погодных условий не всегда плавное нажатие на педаль тормоза приемлемо

Современные автомобили при помощи электронных систем неплохо помогают справиться с внештатными ситуациями, правда, при этом важно помнить, что главным элементом управления все же остается водитель

Тем не менее в зависимости от технической оснащенности вашего автомобиля (наличие системы ABS, динамической стабилизации и других вспомогательных технологий), а также от типа поверхности и погодных условий не всегда плавное нажатие на педаль тормоза приемлемо

Современные автомобили при помощи электронных систем неплохо помогают справиться с внештатными ситуациями, правда, при этом важно помнить, что главным элементом управления все же остается водитель

Наглядный пример торможения с включенной или выключенной антиблокировочной системой: Как остановить автомобиль на снегу с системой ABS

Вот еще наглядный пример распространенного явления – заноса. На скользкой поверхности он более вероятен, а поэтому нужно знать не только теорию, но и изучить практику. Первое, теория, выглядит следующим образом:

Видео взято с YouTube-канала «Автошкола онлайн Autoinline»

Второе – практики лучше всего набраться с опытным инструктором в школе экстремального вождения.

Управление автомобилем с передним приводом

Управляя переднеприводным автомобилем в зимнее время, при экстренной остановке нужно снижать скорость постепенно, иначе задняя ось начнет вилять, а переднюю снесет. Соответственно, нельзя тормозить машину двигателем. Двигаться нужно с выключенной передачей или в натяг. С какими особенностями еще сталкиваются водители:

  • тянуть автомобиль всегда должна передняя ось;
  • для экстренного торможения используется педаль сцепления;
  • при резком развороте переднюю ось сносит наружу;
  • для предотвращения сноса достаточно использовать ручной тормоз.

Ездить на переднеприводном автомобиле летом и зимой — 2 разные техники, поэтому здесь важны навыки и опыт. Несмотря на множество нюансов, водители таких машин ощущают большую уверенность, чем другие. Передний привод дает хорошую устойчивость на зимней трассе, поэтому считается наиболее безопасным.

Областные спасатели напоминают водителям об особенностях вождения в зимний период


Зима – сложное и нелюбимое время года для каждого автомобилиста. И дело даже не в том, что значительно повышается расход топлива, появляется необходимость перед каждой поездкой обметать машину от снега и по часу искать парковочное место. Зимой становится намного сложнее управлять авто. Особенно, в снегопад.

При снегопаде и метелях опасность для населения заключается в заносах дорожного полотна. Зачастую происходит снижение видимости на дорогах до 20-50 м. Водителям в снегопад необходимо быть предельно внимательными.

Рекомендации водителям во время снегопада, метели:

1. Отказаться от использования за рулём мобильного телефона или косметики. Сосредоточиться на дороге.

2. Стартовать с места очень осторожно, работая педалями максимально плавно.

3. Не спешить, снизить скорость! Большая часть аварий на заснеженных дорогах связана именно с водительской спешкой.

4. Быть спокойными, но не расслабляться полностью. Внимательно следить за водителем впереди. Чаще смотреть в зеркала. Кто угодно вокруг вас может потерять управление, и тогда вам нужно будет действовать быстро и уверенно.

5. Не прижиматься к автомобилю впереди. Во-первых, вы нервируете и так напряжённого водителя. А во-вторых, вы сами сокращаете себе пространство для манёвров.

6. Не делать резких движений, тем более не тормозить, выжав педаль до упора. Если ваша машина не оборудована ABS, то колёса могут блокироваться, и вас понесёт. Не крутить руль, когда тормозите: вас может развернуть. Для безопасного торможения необходимо сильно нажать на педаль и отпустить её несколько раз, пока автомобиль не остановится полностью. Какое-то время электроника может думать и не тормозить. Ваша задача в этот момент — не паниковать и не делать глупостей.

7. Периодически проверять эффективность тормозов. Снег может попасть в тормозной механизм, и его эффективность ослабнет. Нескольких коротких нажатий на педаль тормоза будет достаточно.

8. Подстраховываться: используйте торможение двигателем, быстро переходя с повышенной на пониженную передачу.

9. Если все вокруг снижают скорость, снижайте тоже: может быть, впереди пешеходы или дорожно-транспортное происшествие, которое вы не видите.

10. Не стесняться, пока стоите на светофоре, выйти из машины и лишний раз очистить переднее и заднее стёкла, дворники и фары.

11. Быть внимательными и осторожными.

Никогда не выезжайте на дороги общего пользования, если стекла автомобиля покрыты снегом или льдом. Помните, что перед тем как тронуться с места, все стекла транспортного средства должны быть очищены от снега и наледи. Движение с загрязненными стеклами и боковыми зеркалами заднего вида очень опасно. Также, прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что вся оптика автомобиля не загрязнена снегом, зимней грязью и льдом. Это может привести к ДТП.

Манера вождения у водителей так же должна соответствовать дорожным и погодным условиям. В зимний период особенно опасно совершать резкие маневры, которые могут привести к потере контроля над транспортным средством.

Если не соблюдать, несложные правила дорожного движения и рекомендации, результат может оказаться трагическим. Так, 13 января 2021 года областные спасатели эвакуировали пассажирский автобус с помощью спецтехники «Чайка-Сервис» на 975 км а/д М-4 Дон. 15.01.2021 года спасатели ГКУ РО «Ростовская областная поисково-спасательная служба» провели поисково-спасательные работы, включающие деблокировку пострадавших в крупной аварии, недалеко от х. Быстрый на а/д Волгоград-Каменск. Спасательные отряды ведомства находятся в повышенной готовности.

Подъезжая к пешеходным переходам необходимо заблаговременно сбросить скорость, во избежание экстренного торможения, в зимний период тормозной путь значительно увеличивается, что, в случае появления пешехода на проезжей части, может не позволить автомобилю вовремя остановиться.

Пешеходам, так же стоит быть осторожнее и осмотрительнее, пересекая проезжую часть. Прежде чем продолжить движение необходимо убедиться в собственной безопасности, что все автомобили остановились и пропускают вас, и только после этого начинать движение. Если вы резко появитесь на проезжей части, даже если водитель успеет вовремя среагировать, погодные условия могут не позволить транспортному средству вовремя остановиться.

Необходимо используйте световозвращающие элементы на одежде вовремя передвижении по проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости. Кроме того, уделите особое внимание юным участникам дорожного движения. Проконтролируйте, чтобы на ваших детях всегда были элементы со световозвращающим покрытием.

Вызов экстренных служб:

Внимание! Набор экстренных служб является бесплатным.

Вызов «112» — единый номер вызова всех экстренных служб, его можно использовать, если на телефоне закончились деньги, если оператором была заблокирована СИМ-карта, если СИМ-карта вообще отсутствует в телефоне.

Набрав «112», вы имеете возможность вызвать и пожарную охрану, и скорую помощь, и полицию, и газовую аварийную службу.

Номера экстренных служб:

101 – пожарная охрана

102 – полиция

103 – скорая помощь

104 – газовая аварийная служба

112 – единый номер экстренных служб

Во всех чрезвычайных ситуация звонить по номеру 112!

Пресс-служба ГКУ РО «РО ПСС»

Езда на машине с задним приводом

Автомобили с задним приводом оптимальны для новичков. Их управление в зимнее время соответствует тем правилам, которым обучают в автошколе:

  • в условиях заноса уменьшить скорость и повернуть руль в ту же сторону;
  • тормозить двигателем.

Недостатком такой машины является разгон — при увеличении скорости, особенно на скользкой поверхности, заднюю ось заносит. Даже если водитель старается вести авто аккуратно и практически не крутит рулем, зад так и норовит уйти в боковое скольжение. Поэтому для безопасного вождения очень важен контроль скоростного режима.

Правила безопасной езды в зимний период

Начало зимы для неподготовленных водителей обычно оборачивается «днем жестянщика». Чтобы этот «праздник» обошел вас стороной, расскажем об особенностях зимней езды на машинах с разным типом привода, а также дадим несколько простых советов, как избежать аварийных ситуаций на скользкой дороге

5 колесо
Начало зимы для неподготовленных водителей обычно оборачивается «днем жестянщика». Чтобы этот «праздник» обошел вас стороной, расскажем об особенностях зимней езды на машинах с разным типом привода, а также дадим несколько простых советов, как избежать аварийных ситуаций на скользкой дороге

Передний привод

Трогаясь с места, автомобиль с передним приводом скользит меньше, чем, с задним, поскольку крутящий момент от двигателя передается на передние колеса, и они тащат за собой всю машину. Действительно, переднеприводные авто ведут себя устойчивее на скользкой дороге, но в случае заноса «отловить» их несколько сложнее, нежели заднеприводные. При заносе (когда задняя часть автомобиля пытается опередить переднюю), водитель инстинктивно пытается затормозить, но сброс газа на переднем приводе может привести еще к большему заносу или к вращению. В этом случае автомобиль необходимо выравнивать именно нажатием на педаль акселератора с одновременной работой рулем. Главное условие в данной ситуации — знать меру. Все движения нужно правильно «дозировать», реакция должна быть быстрой, но не резкой. Перекручивание руля и перегазовка могут привеcти к потере контроля над машиной. На скользкой дороге переднеприводным автомобилям свойственна недостаточная поворачиваемость, что делает управление более предсказуемым при неожиданных маневрах.

Задний привод

Задний привод требует практики, особенно при движении в зимнее время. Такие автомобили «страдают» избыточной поворачиваемостью, поэтому они быстрее уходят в занос, нежели с полным или передним приводом. Чрезмерные движения рулевым колесом и резкие нажатия на газ на скользкой дороге — это практически стопроцентный срыв в занос. Поэтому неопытным водителям, плохо «понимающим» поведение автомобиля, с задним приводом зимой будет крайне непросто. Основным правилом для них должен стать оптимальный скоростной режим. «Медленно, но верно». На невысоких скоростях стабилизировать заднеприводный автомобиль достаточно легко, достаточно лишь снять ногу с газа. Нехитрые правила для выхода из заноса на заднем приводе: не давить на газ, убрать ногу с педали тормоза и поворачивать руль в сторону заноса.

Полный привод

Ошибочно пологать, что на полноприводном автомобиле зимой ездить безопаснее. Безусловно, полный привод дает ряд преимуществ на плохой дороге, увеличивает динамику автомобиля при разгоне, делает его более проходимым. Но на скользкой дороге полный привод очень коварен. Там где передне- или заднеприводные автомобили давно бы ушли в занос (когда это можно исправить в «зародыше»), полноприводный держит дорогу до последнего. Но и срыв, как правило, происходит абсолютно неожиданно и выйти из него достаточно сложно. Полный привод в момент заноса требует очень точной работы педалью газа (чтобы не потерять управляемость, нужно сохранять достаточную тягу). Чтобы стабилизировать автомобиль необходимо, так же как и на переднем приводе повернуть руль в сторону заноса и плавно работать педалью газа. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. В теории все выглядит просто, но на практике управление полноприводным автомобилем требует определенной практики и вывести из заноса гораздо сложнее, чем автомобиль с любым другим приводом.

Общие правила безопасной езды зимой

1.Сбрасывайте скорость до вхождения в поворот

Каким бы опытным водителем вы ни были, ничто не может удержать автомобиль на дороге, если вы начинаете маневр на слишком высокой скорости. Притормозите до входа в поворот. В повороте нужно двигаться плавно, спокойно, и набирать скорость стоит только после прохождения поворота.

2. Избегайте лишних движений рулём

Спокойное управление помогает лучше проходить повороты. Если повернуть руль больше, чем требует траектория движения, то автомобиль может утратить сцепление и уйти в боковой занос. Автомобиль понесёт вперед, и, в худшем случае, он вылетит на встречную полосу.

3. Не «топчите» педали

Старайтесь работать педалями тормоза и газа, как можно плавнее. Резкое нажатие на тормоз может привезти к заносу.

4. Набирайте скорость только после прохождения поворота

В повороты нужно входить достаточно спокойно, и покидать их тоже нужно правильно. На скользкой дороге набирайте скорость только тогда, когда кривая уже позади. Если же излишне надавить на газ во время поворота, ведущие колёса могут потерять сцепление, и вы потеряете контроль над автомобилем.

5. Правильный взгляд

Во время попыток стабилизировать автомобиль и вывести его из заноса всегда смотрите туда, куда вы хотели направить свой автомобиль первоначально направить.

По материалам Nokian Tyres

Обсуждение Отменить

Хочу получать самые интересные статьи

Как ездить на полном приводе?

Вопреки распространенному мнению ездить на полном приводе в зимнее время не проще, чем на переднем или заднем. Все зависит от типа привода у автомобиля:

  • подключаемый или постоянный;
  • подключаемый автоматически, жестко или на основе муфты;
  • подключаемый в передней или задней части.

Постоянный полный привод считается наиболее безопасным, но даже в этом случае машину может занести, причем резко. Боковое скольжение возникает спонтанно, например, при вхождении в поворот. То же касается подключаемого типа привода. В момент подключения второй оси может произойти непредвиденное. Управление таких автомобилей зимой требует сноровки — водитель должен быть готов к любому повороту.

Полноприводные машины отличаются хорошей проходимостью, но только не в условиях гололеда.

Передний и задний привод ведут себя на зимней дороге по-разному!

По сравнению с заднеприводными, переднеприводные авто менее склонны к заносу. Это в большей степени объясняется особенностью компоновки, переднеприводные автомобили имеют лучшее сцепление ведущих колес с дорогой, за счет того, что они нагружены массой двигателя и коробкой передач. У заднеприводных «ведущий зад» ничем не нагружен, если машина пустая, в итоге выходит, что и сцепление колес с дорожным покрытием гораздо хуже.

Бывают ситуации, когда понесло «зад», в таком случае опытные рекомендуют не дожидаться пока вас развернет поперек дороги, вам необходимо предупредить это, любыми путями, иначе вы рискуете быть сбитым кем-то из едущих сзади. Вам нужно резко повернуть руль в сторону скольжения и сбросить газ, затем сразу не дожидаясь реакции машины попытаться вывернуть машину в правильном направлении. Переднеприводным авто для решения такой ситуации, как правило, достаточно просто нажать на газ и машину выровняет.

Правила управления автомобилем в зимнее время

Лучший способ справиться с управлением машины зимой — пройти курсы экстремального вождения. Вместе с тем стоит исследовать поведение автомобиля на трассе в гололед и на большом свободном участке при заносе. Чем больше водитель уделит внимания тренировкам, тем проще ему будет сориентироваться в сложной ситуации на дороге. Чтобы снизить риск аварии, следует придерживаться следующих правил:

  1. Отрегулировать сиденье и подголовник так, чтобы водитель был плотно прижат к креслу. В случае удара или заноса это снизит риск травматизации.
  2. Пристегнуть ремни безопасности. Их использование актуально всегда, и тем более зимой. Две секунды времени, потраченные на ремень, могут в буквальном смысле спасти жизнь.
  3. Не выключать фары ближнего света, чтобы сделать машину видимой для пешеходов и других участников движения. Это особенно важно в туман или сильный снегопад. При остановке на обочине необходимо включить аварийку.
  4. Отрегулировать и почистить зеркала. Только в условиях идеальной видимости можно вовремя заметить прижавшийся вплотную автомобиль или машину, идущую на обгон.
  5. Перед запуском двигателя зимой слегка нагрузить аккумулятор. Достаточно включить габариты на несколько секунд.
  6. До начала движения перебрать на коробке передач все положения по очереди с задержкой по 5 секунд. Это необходимо, чтобы смазать все шестеренки в механизме.
  7. Плавно трогаться с места.
  8. Ограничить скорость на дороге, покрытой сплошным льдом, до 30 км/ч. В случае заноса действовать в соответствии с типом привода автомобиля.
  9. Следить за дорожными знаками. После обильных осадков в зимнее время разметка на дороге не видна.
  10. Осторожно перестраиваться из ряда в ряд, придерживаясь максимальной дистанции. Чтобы совершить простой маневр, зимой потребуется больше сноровки и опыта, чем летом.
  11. Ездить по глубокому снегу на пониженной передаче.

Тем, кто только недавно сел за руль, рекомендуется размещать на стеклах наклейки с изображением знака начинающего водителя. Тогда другие участники движения будут вести себя осторожнее. Для обеспечения безопасной езды в зимний период, важно помнить три ключевых правила: не спешить, не обгонять и не разворачиваться на высокой скорости.

Зимнее вождение советы водителю

1. Перед началом движения очистите автомобиль от загрязнений, наледи и снега. Помните, что чистые фары, окна, стоп сигналы и зеркала – это ваша безопасность. Уделите внимание обогреву лобового стекла, работе дворников, обзору по зеркалам. Обледенение важных частей автомобиля приводит к аварийной ситуации. Не стоит начинать движение на неочищенной машине.

2. Начинать движение следует плавно. Резкое нажатие на педаль газа скорее всего приведёт к пробуксовке колёс. Если тронуться необходимо из сильно заснеженного участка дороги или из глубокого снега, то сначала необходимо откатиться на метр назад, а после этого уже начните движение вперёд с небольшого разгона.

3. Зимой лучше всего ездить “в натяжку”. То есть, выбирать повышенную передачу, а на газ давить плавно и минимально. Такими действиями Вы не создадите повода для пробуксовки колёс. Этот совет поможет тем, кто ездит зимой на механической КПП.

4. При вождении в зимнее время необходимо увеличить дистанцию между автомобилями. Все из-за того, что при торможении по снегу и льду тормозной путь увеличивается в несколько раз. Необходимо помнить, что на перекрёстках, остановках, перед светофорами и на горках накатывают лёд, следовательно тормозить нужно заранее. Не стоит давить на педаль тормоза “в пол”, тормозить необходимо плавными пульсирующими движениями. Резкое торможение может привести к заносу или к большому тормозному пути.

Зимнее вождение советы автолюбителям
5. Важно соблюдать скоростной режим, поскольку чем выше скорость, тем сложнее удержать автомобиль на скользкой дороге. С увеличением скорости вы получаете еще больший тормозной путь.

6. При вождении на скользкой дороге нельзя делать резкие движения рулём. Все маневры – разгоны, повороты, замедления, должны быть плавными. Так же не рекомендуется катиться на нейтральной передаче, так как может произойти снос передней оси или занос задней.


советы по вождению авто зимой.

7. При вождении зимой, обязательно следует учитывать какой привод у вашего автомобиля – передний, задний или полный. При вхождении в поворот на заднеприводном автомобиле необходимо заранее снижать скорость и проходить поворот бросив газ. На переднеприводном автомобиле перед поворотом так же необходимо снизить скорость, а вот выходя из него, следует уже добавить газу.

8. Если на дороге есть калея, помните, она опасна! Во первых, из калеи сложно выехать, во вторых, из неё может выбросить машину и в третьих, может произойти занос.

9. Перед спуском необходимо снизить скорость и переключиться на пониженную передачу. В вот перед подъемом наоборот – переключитесь на повышенную передачу, это значительно увеличит сцепление колёс с дорогой.

10. Если вы забуксовали, первым делом включите аварийную сигнализацию. Таким действием вы дадите понять другим участникам движения что у вас проблемы.

11. Зимой дорога обманчива, под снегом может оказаться лёд. Определить гололед можно несколькими способами: при слабом нажатии на тормоз начинает срабатывать система ABS, вы тормозите, а машина прерывисто катится. На скользкой дороге всегда легкий и неуправляемый руль. Там где трасса продувается – на перекрёстках, на мостах, на трассах, всегда образуется лёд. По таким участкам дорог всегда следует двигаться осторожно. Неровности, выбоины, рельсы и ямы спрятанные под слоем снега могут представлять серьезную опасность.

12. Стоит так же помнить про обочину. Зимой она особенно опасна. Во время движения на скорости, ни в коем случае нельзя допустить на неё заезд автомобиля. Автомобиль непременно войдёт в неуправляемый занос, а выйти из него на скорости не под силу даже опытному водителю.

13. Во время снегопадов ухудшается видимость знаков, дорожной разметки, световых приборов. При движении за большегрузными транспортными средствами будьте осторожны. Такие автомобили поднимают за собой песчано-снежную пыль, из-за которой видимость становиться практически нулевой.

14. При движении автомобиля по заснеженной дороге, в колеса набивается снег. Даже небольшое количество снега приведет к дисбалансу колес, вибрации кузова и биению руля. Устраняются эти неисправности просто – чисткой колёс от снега.

15. Нередко встречаются случаи, когда примерзает ручник. Это случается из-за разности температур. Что бы этого не произошло, необходимо подождать несколько минут, для того, что бы остыли тормозные колодки. Только после этого можно ставить автомобиль на ручной тормоз.

16. Прежде чем зимой поставить автомобиль на стоянку, необходимо в снегу прокатать калею. Это даст вам возможность утром легко выехать.

17. Перед тем как покинуть автомобиль откройте все двери и остудите салон. Таким образом не будет большой разницы температур в салоне и на улице, стёкла никогда не будут заледеневать. Все это сэкономит вам кучу времени с утра.

Так же читайте про то:

  • Как сохранить тепла в автомобиле;
  • Как правильно настраивать печку;
  • Рекомендации для зимней эксплуатации;
  • Зимние аксессуары для авто;
  • Как выбрать зимнюю резину.

Безопасно ли ездить на переднеприводном автомобиле по снегу? Как насчет автомобилей с задним приводом?

Трансмиссии и заснеженные дороги: что безопасно и чего следует избегать

Однозначно: полный привод — лучшая трансмиссия для езды по снегу. Однако в сети ходит мнение, что все, кроме полного привода, совершенно бесполезно на снегу. Это правда?

Безопасно ли ездить на переднеприводном автомобиле по снегу? А как насчет заднеприводного?


Посмотреть более 100 новых моделей Mazda AWD


Безопасны ли переднеприводные автомобили на снегу?

Да, переднеприводные автомобили и кроссоверы абсолютно безопасны для вождения по снегу при условии, что у вас есть зимние шины и аккуратное вождение .Большая часть веса автомобиля с переднеприводным приводом находится непосредственно над передними колесами, что дает трансмиссии хорошее сцепление с дорогой. А поскольку весь вес находится либо над колесами, либо позади них, выполняя управление и управление, передний привод «тянет» автомобиль вперед, уменьшая избыточную поворачиваемость. Избыточная поворачиваемость является вероятной причиной того, что автомобиль заносит в снег. Однако переднеприводный автомобиль с изношенными всесезонными шинами не будет хорошо себя чувствовать на снегу.

Безопасны ли автомобили с задним приводом на снегу?

Автомобили

RWD более непредсказуемы в снежных условиях даже с зимней резиной .И хотя мы любим хорошие спортивные автомобили с задним приводом, на заснеженных дорогах им будет нелегко. Многие автомобили, предлагаемые с задним приводом (например, грузовики и большие внедорожники), имеют версию AWD или 4WD. Если вы живете в месте, где выпадает снег, мы рекомендуем приобрести все без исключения . К счастью, полноприводные системы относительно экономичны и обычно стоят от 1100 до 1400 долларов за совершенно новый автомобиль.

Ищете полноприводный автомобиль?

Здесь, в Hall Mazda, почти все наши новые автомобили Mazda оснащены полным приводом.Если вам нужен опытный зимний водитель, позвоните в Hall Mazda. И если вы серьезно относитесь к покупке или аренде новой Mazda, ознакомьтесь с местными предложениями Mazda, чтобы убедиться, что вы получаете лучшие предложения.

Что лучше для зимнего вождения: RWD, FWD, AWD или 4WD?

Эрик Питерс, автомобильный обозреватель

Какая настройка лучше всего подходит для вождения в зимних условиях? Или вообще только за рулем? Это задний привод? Передний привод? Полный привод? Или полный привод?

Вот некоторые плюсы и минусы каждого:

Полный привод (4WD)

Эта система обычно используется в пикапах и внедорожниках на базе грузовиков.Большинство систем 4WD работают «неполный рабочий день» — мощность двигателя идет только на задние колеса, пока водитель (или, в случае автоматических систем, бортовой компьютер) не включит передние оси. Как правило, распределение мощности между передними и задними колесами не регулируется. В режиме 4WD передние колеса получают 50 процентов мощности двигателя, а задние колеса получают остальные 50 процентов в разделенном соотношении с фиксированным передаточным числом. Системы 4WD на базе грузовиков также отличаются наличием двухступенчатой ​​раздаточной коробки и понижающей передачи 4WD, которая предназначена для очень тихоходной эксплуатации в глубоком нерасчищенном снегу (или бездорожье).

Преимущество: Полноприводные системы грузового типа отлично подходят для работы с очень сильным снегом на нерасчищенных дорогах и для движения по бездорожью по грязной, неровной местности; Пониженная передача позволяет ползти по крутым склонам и продираться сквозь глубокую грязь. Полный привод грузового типа отлично подходит — и даже необходим — для людей, которые живут в очень сельской местности или которым приходится иметь дело с сильным снегопадом на нерасчищенных проселочных дорогах.

Недостаток: Полноприводные системы грузового типа обычно работают в режиме 2WD — мощность двигателя передается только на задние колеса.В режиме 2WD эти автомобили часто имеют меньшее сцепление с дорогой, чем автомобили с передним приводом, которые имеют преимущество в сцеплении с ведущими колесами, тянущими (а не толкающими) автомобиль, а также потому, что вес двигателя и трансмиссии приходится на ведомый. колеса. Кроме того, системы 4WD не предназначены для обеспечения управляемости на высоких скоростях/тяги на сухих дорогах с твердым покрытием. На самом деле, большинство систем полного привода содержат предупреждения о том, что не следует включать полный привод на сухих дорогах с твердым покрытием, поскольку это может отрицательно сказаться на управляемости и привести к преждевременному износу компонентов.

Наконец, система полного привода увеличивает вес автомобиля, что, в свою очередь, снижает расход топлива. Хотя вам может понадобиться 4WD только несколько дней в году, вы будете платить за него каждый день, таская с собой около пары сотен фунтов дополнительного собственного веса.

Немногие люди знают об этих существенных повседневных ограничениях 4WD, хотя информация обычно находится прямо в руководстве пользователя.

Суть: Купите полноприводный автомобиль, если вам нужен автомобиль с серьезными внедорожными качествами или вам приходится часто ездить по сельским (и грунтовым) гравийным или грунтовым дорогам, или если вы живете в районе с суровыми зимами, где рутина, когда приходится ехать по сильному снегу по нерасчищенным дорогам.В противном случае, вероятно, это развод на деньги.

Передний привод (FWD)

Большинство легковых автомобилей, производимых сегодня, являются переднеприводными, включая «кроссоверы», которые выглядят как внедорожники, но (обычно) построены на автомобильном переднеприводном шасси.

Преимущество: автомобили FWD на самом деле могут быть довольно цепкими на снегу, потому что вес двигателя/коробки передач находится прямо на ведущих колесах. Переднеприводная машина гораздо лучше ведет себя на снегу, чем заднеприводная.С хорошим комплектом всесезонных или зимних шин вы, вероятно, сможете заставить его работать, если только снег не очень глубокий — в этом случае отсутствие дорожного просвета больше, чем что-либо еще, заставит вас застрять. FWD также более экономичен — как при покупке «вперед», так и при эксплуатации в течение всего срока службы автомобиля. Вы не переплачиваете, когда покупаете машину, и вы не платите каждый раз, когда заправляетесь, чтобы таскать оборудование, которое вы используете всего несколько раз в год.

Недостаток: автомобили FWD имеют вес, смещенный вперед, что является заложенным конструктивным ограничением в отношении управляемости/производительности.Кроме того, колеса, приводящие автомобиль в движение, также должны управлять автомобилем, что не является оптимальным для скоростного вождения/прохождения поворотов. Вот почему большинство гоночных автомобилей, а также высокопроизводительных автомобилей имеют задний привод. FWD — это, по сути, экономичная компоновка трансмиссии, предназначенная для снижения веса автомобиля, упрощения сборки и снижения производственных затрат.

Итог: FWD — хороший выбор для среднего водителя, который использует свой автомобиль, чтобы добраться из пункта «а» в пункт «б», и хотел бы иметь приличное сцепление с дорогой в те несколько зимних дней, когда на дорогах лежит снег. .

Полный привод (полный привод)

Это система, в которой мощность двигателя может передаваться на все четыре колеса или даже на отдельные колеса, если это необходимо для поддержания сцепления с дорогой. Еще пять или шесть лет назад только несколько марок/моделей предлагали системы полного привода; Сегодня полный привод входит в стандартную комплектацию или доступен в качестве опции для многих типов легковых автомобилей, универсалов, минивэнов и легковых автомобилей-кроссоверов.

Преимущество: AWD обеспечивает превосходное всесезонное и всепогодное сцепление на заснеженных дорогах зимой и улучшает управляемость на сухих (или мокрых) дорогах с твердым покрытием летом.В отличие от системы полного привода грузовика, система полного привода оптимизирована как для использования на гладких асфальтированных поверхностях, так и для использования на снегу (или даже на грунтовом гравии и грязи). Высокопроизводительные спортивные автомобили и седаны с полным приводом обеспечивают невероятную управляемость на дороге в сухую погоду и превосходные характеристики в зимнюю погоду. Кроме того, системы полного привода не требуют участия водителя; мощность автоматически направляется на колеса с наибольшим сцеплением. И они могут передавать до 90 с лишним процентов мощности двигателя на передние (или задние) колеса, в зависимости от ситуации с тягой.

Недостатки: Полный привод не предназначен для бездорожья; нет двухступенчатой ​​раздаточной коробки или понижающей передачи 4WD. Полный привод также может существенно увеличить покупную цену автомобиля — иногда на несколько тысяч долларов. В некоторых автомобилях полный привод также обычно значительно увеличивает вес автомобиля, что снижает как производительность, так и экономию топлива.

Итог: AWD — отличный выбор для водителей, ориентированных на производительность, которые ценят управляемость в сухую погоду и сцепление на высокой скорости в поворотах так же, как возможность выехать за пределы подъездной дорожки, когда идет снег.

Задний привод (RWD)

Когда-то это была стандартная компоновка трансмиссии большинства легковых автомобилей, особенно моделей отечественных марок. Двигатель расположен спереди, но мощность передается исключительно на задние колеса.

Преимущество: Автомобили с задним приводом распределяют вес двигателя, трансмиссии и осей в сборе спереди назад более равномерно, чем автомобили с передним приводом, и, как правило, они легче (и дешевле в покупке/обслуживании), чем автомобили с полным приводом. легковые автомобили. Автомобили с задним приводом также прочны и долговечны, поэтому их предпочитают использовать в полиции/такси.И, наконец, задний привод позволяет выгорать на дыму, что важно для многих поклонников спортивных автомобилей.

Недостатки: Автомобиль с задним приводом не лучший вариант для вождения по снегу, если только вы не любите ловить рыбу, как только что приземлившийся морской окунь. Пикапы с задним приводом (2WD) особенно жестоки на снегу; их легкие задние части имеют тенденцию отрываться даже на мокрой дороге.

Итог: Если вы время от времени наслаждаетесь хорошим выгоранием, живете в районе с мягкими зимами и можете справиться с некоторыми хлопотами в те несколько дней в году, когда идет снег, тогда задний привод вам подойдет. наверное работает на вас.

Комментарии?
www.ericpetersautos.com

Front-Wheel vs AWD vs 4WD Что лучше?

Задний, передний, полный или полный привод на снегу и льду?

У каждой трансмиссии есть свои плюсы и минусы, но некоторые лучше подходят для зимы.
Автомобили с задним приводом плохо управляются в зимних условиях.

Из-за компоновки и распределения веса заднеприводного автомобиля он плохо управляется на скользкой дороге. На задние ведущие колеса приходится меньший вес, что приводит к потере сцепления с дорогой.Потеря сцепления приводит к избыточной поворачиваемости, когда автомобиль скользит вбок или «рыбий хвост» и потенциально может полностью развернуться. Дело в том, что на скользкой дороге легко потерять контроль над заднеприводной машиной. Чтобы передвигаться в суровых зимних условиях на заднеприводном автомобиле, требуется высококвалифицированный и опытный водитель.

Автомобили с передним приводом обычно работают лучше в зимних условиях.

Автомобили с передним приводом имеют лучшую развесовку. Поскольку двигатель расположен непосредственно над ведущими (передними) колесами, они лучше сцепляются со скользкой дорогой.Передние колеса отвечают за рулевое управление, а также большую часть торможения. Переднеприводные автомобили склонны к недостаточной поворачиваемости, когда теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. При повороте руля машина продолжает двигаться вперед.

Связанный : Разница между передним и задним приводом

Полноприводный — иногда его называют постоянным полным приводом — автомобили работают лучше, чем переднеприводные, в зимних условиях, но у полного привода есть свои ограничения.

Полный привод дает заметное преимущество, когда вам нужно тронуться с места.Ускорение стало проще благодаря одновременному включению всех четырех колес. Четыре разных колеса, стремящиеся к сцеплению, лучше, чем два (независимо от того, задние они или передние), но они не имеют никакого значения, когда речь идет о рулевом управлении или остановке. Хороший полноприводный автомобиль с компьютеризированной системой контроля тяги и другими функциями помогает поддерживать тягу, мощность и импульс в различных условиях, мгновенно адаптируясь от сухих «цепких» условий к скользкому дождю, сильному снегу и льду.

Полноприводные автомобили обеспечивают дополнительную устойчивость и маневренность в тяжелых и неблагоприятных условиях.

Для полноценной работы полного привода необходимо распределение мощности или крутящего момента на все четыре колеса. Полноценный полноприводной автомобиль имеет передний и задний дифференциалы и раздаточную коробку для равномерной передачи мощности на все четыре колеса. В отличие от AWD, 4WD не имеет межосевого дифференциала, который обеспечивает динамическое управление тягой «на лету» и распределение крутящего момента. Водитель должен вручную выбрать высокий или низкий диапазон 4WD. Некоторые автомобили не имеют опции высокого диапазона, поэтому они считаются заднеприводными или частично полноприводными, поскольку они не могут двигаться по улице в режиме 4WD low.

Связанный : В чем разница между AWD и 4WD?

Задний, передний, полный или полный привод не помогут вам остановиться.

Леду все равно, какой у тебя двигатель.

Задний, передний, полный или полный привод не помогут вашему автомобилю лучше тормозить на льду или заснеженных, скользких дорогах. Все они могут заставить вас двигаться, некоторые лучше, чем другие, но ни один из них не предлагает никаких преимуществ перед другими, когда речь идет о замедлении или остановке вашего автомобиля.На самом деле, полноприводные и полноприводные автомобили чаще попадают в аварии в гололед и снежную погоду, чем двухколесные передне- или заднеприводные автомобили меньшего размера. Люди думают, что их невозможно остановить в большом полноприводном внедорожнике. Ну, в основном, их невозможно остановить, когда они на льду! И они требуют более длинного тормозного пути даже на сухом асфальте.

Задний, передний, полный или полный привод — все зависит от шин.

Для езды в зимнюю погоду лучше всего иметь хорошие зимние шины.
Зимние шины

изготовлены из более мягкой резины, чем всесезонные шины. Они более гибкие при более низких температурах и обеспечивают лучшее непрерывное сцепление в холодную погоду. Гусеницы также предназначены для того, чтобы копать или вгрызаться в снег, а затем выплевывать его из шин и пути транспортного средства, по сути проедая себе путь сквозь снег. Ищите символ горы с тремя пиками и символ снежинки на боковине, чтобы узнать, рассчитана ли шина на зиму и соответствует ли она требуемым стандартам эффективности испытаний на снегу.

Задний, передний, полный или полный привод — что вам подходит?

Подумайте о погоде и дорожных условиях, в которых вы чаще всего ездите, о том, где вы живете, и о том, что вам действительно нужно.
Задний привод

RWD хорош, если вы любите производительность и живете в теплом и сухом климате, где нет обычных погодных или сезонных проблем.

Передний привод

FWD — это хорошее сочетание эффективности, производительности и зимних/сезонных возможностей. Он поможет вам справиться с наиболее распространенными зимними погодными условиями и может даже удивить (в зависимости от марки и модели).

Полный привод

AWD и 4WD тяжелые, менее эффективные, стоят дороже при покупке и обслуживании и их сложнее ремонтировать.

Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль и можете отметить следующие моменты, когда речь заходит о ваших потребностях вождения, то полный привод, вероятно, является хорошим выбором.

  • Вы живете в районе, где зима является настоящим сезоном с холодным дождем, снегом и льдом.
  • Нельзя просто оставаться дома, когда погода плохая, но иногда приходится ехать в плохую погоду.
  • Вы живете поблизости или, возможно, вам придется ездить по легкому бездорожью.
  • У вас есть деньги на более высокие расходы на техническое обслуживание, ремонт и топливо.
Полный привод
Опять же, 4WD тяжелее и не так эффективен, как автомобиль меньшего размера или даже полный привод. Если вы подумываете о полноприводном автомобиле, вы, вероятно, уже знаете об условиях, в которых вы живете и ездите. Житель города? Не так много. Горные поездки, суровые зимы и суровые условия вождения? Требуется буксировка, перевозка и вспашка? Помочь другим избавиться от застревания? Проверить. Вы в очереди на 4WD.

Похожие : 5 вещей, которые должен знать каждый владелец внедорожника

AAMCO Colorado – ваши эксперты по трансмиссии

Посетите ближайший к вам центр по ремонту и обслуживанию трансмиссии AAMCO в Колорадо, если возникнут проблемы и вам потребуется проверить или отремонтировать трансмиссию.Звоните или записывайтесь на прием онлайн.

AAMCO Colorado Total Car Care Services

Спросите механика

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь. Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Получите больше знаний об автомобилях

Моя машина катится, когда я ставлю ее на стоянку

Если у вас автоматическая коробка передач, вы ожидаете, что ваш автомобиль останется на месте, когда вы поставите его на парковку.Если ваш автомобиль переворачивается при парковке, или ваша коробка передач проскальзывает, или у вас возникли другие проблемы, доставьте свой автомобиль в AAMCO для полной проверки транспортного средства. Это поможет определить возможные проблемы, которые необходимо устранить. Подробнее…

Причины перегрева коробки передач

Если ваша трансмиссия перегревается, обратите внимание на возможные причины. Большинство проблем с трансмиссией возникают из-за перегрева. К причинам перегрева относятся низкий уровень жидкости, утечки, сгоревшая, старая или неэффективная жидкость, а также проблемы с соленоидом.Вы можете обеспечить долгий срок службы и эффективную работу вашей трансмиссии — и вашего автомобиля — приняв некоторые меры, чтобы убедиться, что она не перегревается. Подробнее…

Ваша передача проскальзывает?

Определить пробуксовку коробки передач очень просто. Ваш автомобиль едет на определенной передаче, а затем внезапно переключает передачи без причины? Он чувствует себя недостаточно мощным или испытывает проблемы с ускорением? Вы слышите странные звуки? Подробнее…

Почему мой автомобиль трясется, когда он стоит или работает на холостом ходу?

Ваш автомобиль должен двигаться плавно, независимо от того, движется он или стоит.Если он трясется на холостом ходу, возможно, вас ждет визит к механику. Когда ваш автомобиль работает должным образом, он должен работать плавно во всех режимах вождения — быстром, медленном, остановленном и на холостом ходу. Признаком того, что двигатель нуждается в проверке и, возможно, в ремонте, является тряска автомобиля на холостом ходу. Подробнее…

Как ездить по снегу с передним приводом

Источник: Pixabay

Передний привод — это тип системы, под которой работают некоторые автомобили.Согласно newroad.ca, транспортные средства, которые работают с этим, передают всю энергию от двигателя к передним колесам автомобиля. Этот тип великолепен, потому что он обеспечивает более эффективную экономию топлива. Как насчет снега?

Вам может быть интересно, как ездить по снегу на переднем приводе.

Читайте дальше, чтобы узнать, как ездить по снегу на переднем приводе. Этот тип автомобиля имеет лучшее сцепление с дорогой в условиях гололеда, но есть еще несколько советов, которые вы должны помнить, чтобы оставаться в максимальной безопасности, если вы окажетесь в таких обстоятельствах.Поняв это, вы сможете избежать опасной аварии с передним приводом.

Не останавливай машину

При использовании переднего привода одна из самых простых вещей, которую вы можете запомнить, это избегать остановки автомобиля без необходимости. Этот шаг может показаться глупым, но отказ от нажатия на тормоз при движении по снегу позволит вам использовать все возможности переднеприводного автомобиля.

Некоторые опасности, которые могут возникнуть при нажатии на тормоз переднеприводного автомобиля в снегу, включают:

  • Потеря сцепления с поверхностью льда
  • Потеря управления автомобилем
  • Потеря способности останавливаться

Все это может произойти, если вы сделаете неверный шаг, остановив машину больше, чем нужно.

Если есть знак остановки, светофор или любое другое препятствие, вам может потребоваться остановиться. Старайтесь не жать на тормоза при этом, чтобы не потерять управление на лишнем ледяном покрове. Если вы легко тормозите, остановка, вероятно, будет такой же безопасной, как и с передним приводом.


СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый разумный способ купить автомобиль. Получите список лучших автомобилей, выставленных на продажу в вашем районе, а также уведомления, если рядом есть похожий автомобиль по более низкой цене.CoPilot — это самый разумный способ покупать подержанные автомобили.


Избегайте резких движений

Еще один важный совет, который следует знать при вождении автомобиля на переднем приводе по снегу, — избегать резких движений во время движения. Этот шаг идет рука об руку с воздержанием от остановки автомобиля. Резкие движения, от слишком быстрого руления до удара по тормозам, могут привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля.

Передний привод лучше всего работает на снегу, если вы используете плавные движения.Предугадывайте движения заранее, чтобы вы могли с легкостью их выполнять, а не спотыкаться о них в последнюю минуту. Передний привод мощен на снегу, но рывки вам не по нраву. Избегайте их во время вашего пребывания в дороге, если это возможно.

Предвидеть будущее

Во время вождения автомобиля по снегу вы всегда должны смотреть на дорогу впереди вас. Предвидение того, что может произойти дальше, гарантирует, что вы сможете использовать все возможности, которые предлагает вам ваш передний привод.

Есть много предметов, на которые следует обратить внимание при движении по снегу. Некоторые из этих предметов включают:

  • Блестящие или тусклые поверхности, которые могут указывать на наличие смертоносного гололеда
  • Типы снега, некоторые из которых легче проехать, чем другие
  • Вода, которая может привести к скольжению, но часто является лучшим выбором, чем снег

Все эти предметы могут повлиять на способность вашего переднеприводного автомобиля двигаться по снегу.

С передним приводом наблюдение за дорогой является одной из самых важных вещей, которые вы можете сделать.Превентивное вождение лучше, чем любые защитные меры, которые передний привод может дать вам от льда и снега. Следите за тем, чтобы все вышеперечисленные элементы оставались максимально безопасными и надежными.


8 вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля

Итак, вы ищете подержанный автомобиль? Мы пошли дальше и подготовили несколько важных вопросов, которые следует задать при покупке подержанного автомобиля.


Используйте снег в своих интересах

При использовании переднего привода на снегу вы можете использовать снег в своих интересах, если это необходимо.Держите это в уме, если во время вождения вы столкнетесь с ситуацией, когда вам нужно использовать мир природы, чтобы обезопасить себя.

Например, если у вас проблемы с торможением, вы можете:

  • Используйте густой снег для замедления автомобиля
  • Воздержитесь от ускорения в густом снегу, чтобы обеспечить контроль

Эти элементы могут поддерживать вашу скорость, не повреждая передний привод.

Хотя маловероятно, что вам придется использовать снег для остановки или замедления, всегда держите эту вершину в памяти.В снегу может возникнуть чрезвычайная ситуация, когда вам нужно будет воспользоваться этой техникой.

Воздержитесь от чрезмерной поворачиваемости

Как мы уже говорили ранее, переднеприводным автомобилям не нравятся резкие движения. Это правило касается и избыточной поворачиваемости. Во время движения по снегу не паникуйте, если ваш автомобиль начинает сносить вместе со снегом. Одна из худших вещей, которые вы можете сделать, — это попытаться скорректировать свои движения, когда природа начинает тянуть. Научиться ездить по снегу на переднем приводе — значит избегать этого.

Вместо избыточной поворачиваемости, если снег ведет вас в новом направлении, попробуйте выехать из него. При необходимости исправьте поворот очень медленно. Слишком сильное и слишком раннее рулевое управление может привести к тому, что вы соскользнете с дороги в снежных условиях. Ваш передний привод работает лучше всего, если вы позволяете ему работать в тандеме со снегом.


ЛУЧШИЕ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ СТУДЕНТОВ КОЛЛЕДЖА

Неважно, втиснулись ли вы на узкую парковку в кампусе или везете домой десять партий белья для стирки, эти лучшие автомобили для студентов доставят вас, ваших друзей и ваши вещи туда, куда вы направляетесь.


Избегайте движения по густому снегу

Передний привод отлично работает на снегу. Однако, как правило, это относится только к тонкому снегу. Автомобили с передним приводом не приспособлены для преодоления снежной бури или шести футов белой слякоти. Если вы можете с этим поделать, вы должны помешать вашему переднеприводному автомобилю преодолевать такие обстоятельства.

Прежде чем выйти на улицу, выгляните наружу. Избегайте вождения, если:

  • В настоящее время на улице идет сильный снег, и он прилип к земле
  • На земле много футов снега
  • Погода обещает приближающуюся метель

Избегая вождения в таких обстоятельствах, вы сможете оставаться в безопасности.

Принимая во внимание все эти советы, вы сможете без проблем управлять своим переднеприводным автомобилем по снегу. Принятие всех этих мер предосторожности гарантирует, что вы сохраните свой автомобиль в идеальном состоянии и останетесь в максимальной безопасности даже в самых страшных ситуациях.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot – это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем районе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях.Посетите нашу страницу О нас , чтобы узнать, как работает CoPilot.

Как расположение трансмиссии влияет на зимнее вождение?

Когда дело доходит до зимнего вождения, единственный лучший шаг, который вы можете сделать, чтобы повысить свою безопасность на дороге, — это установить четыре высококачественные зимние шины. С блоками протектора, разработанными для того, чтобы копаться в снегу и выплевывать его обратно, они идеально подходят для навигации по скопившемуся снегу. Кроме того, зимние шины обеспечивают отличное сцепление с дорогой, что поможет вам сохранять контроль над автомобилем при движении по льду.

Даже если вы используете зимние шины с пользой, вы можете задаться вопросом, какие еще меры можно предпринять для повышения безопасности вождения зимой. Одной из областей, которую стоит изучить, является относительная эффективность вариантов компоновки вашей трансмиссии, а именно (1) задний привод (RWD), (2) передний привод (FWD), (3) полный привод (AWD). и (4) полный привод (4WD). Ни одна из этих систем не поможет вам остановиться на льду или не обеспечит общих преимуществ зимних шин, но у каждой системы есть свои плюсы и минусы, о которых стоит подумать.

Задний привод

По большей части водители, предпочитающие задний привод, ценят то, что он может выдерживать больший крутящий момент. Однако эта система не очень эффективна при наличии снега или льда. Распределение веса заднеприводных автомобилей заставляет их скользить вбок и даже вращаться на скользкой дороге. Отсутствие веса над задними шинами затрудняет получение ими сцепления, необходимого для сохранения контроля в зимних дорожных условиях.Хотя на заднеприводном автомобиле можно перемещаться по снегу и льду, эта задача должна быть зарезервирована для самых опытных и уверенных водителей.

Передний привод

Для большинства водителей, работающих в сложных зимних дорожных условиях, передний привод предпочтительнее заднего, поскольку он обеспечивает тягу, необходимую для эффективного ускорения на снегу и льду. Конечно, FWD не лишен недостатков. Поскольку эта система заставляет водителей в значительной степени полагаться на свои передние колеса при поворотах и ​​ускорении, рулевое управление, вероятно, будет менее точным на скользкой дороге.Например, если вы занесете переднеприводную машину и повернете руль, вполне вероятно, что вы продолжите движение вперед. В целом, передний привод имеет все необходимое для адекватной работы в большинстве зимних погодных условий, но он не идеален в суровых условиях.

Полный привод

В скользких условиях полноприводные автомобили преодолевают многие недостатки заднеприводных и переднеприводных автомобилей. Как следует из названия, полный привод передает мощность на все четыре колеса, что облегчает ускорение на снегу и льду.Самые сложные системы полного привода быстро адаптируются к меняющимся условиям и могут даже помочь вам сохранить сцепление с дорогой. Несмотря на эти преимущества, полный привод также имеет некоторые недостатки, в том числе плохую экономию топлива и более высокую плату за техническое обслуживание. Кроме того, эта система вряд ли даст какое-либо существенное преимущество, когда речь идет о рулевом управлении или остановке, но если ваша основная цель — безопасное вождение зимой, полный привод предпочтительнее переднеприводного и переднеприводного.

Полный привод

Обычно предназначенные для пикапов и внедорожников, системы полного привода отличаются от систем полного привода тем, что водитель должен выбрать режим 4WD.Этот вариант эффективен при работе с очень глубоким снегом, так как обеспечивает дополнительную точность и устойчивость. Несмотря на эти сильные стороны, 4WD имеет многие из тех же недостатков, что и другие системы, включая проблемы с тягой и плохую экономию топлива. Как и полноприводный автомобиль, полноприводный автомобиль облегчит вождение зимой, но вы не должны забывать проявлять осторожность, так как большая часть рисков снега и льда все еще в игре.

Когда вы отправляетесь в путь этой зимой, всегда соблюдайте осторожность, независимо от того, какую схему трансмиссии вы используете.Когда вы доберетесь до места назначения, обязательно посетите YD.com и отметьте нас в своих сообщениях в социальных сетях.

Твиттер: @YoungDrivers

Instagram: @youngdriversofcanada

Facebook: @youngdriversofcanada

Источники

«Полноприводные, полноприводные и зимние шины: в чем разница и какие лучше?», по состоянию на 17 декабря 2018 г., https://www.chicagotribune.com/classified/automotive/sc-awd-4wd-snow-tires- autocover-1215-story.html.

«Заднеприводной, переднеприводной, полноприводной, 4WD — какая трансмиссия лучше для зимы?», по состоянию на 17 декабря 2018 г., https://www.aamcocolorado.com/rwd-fwd-awd-4wd-какая-трансмиссия-лучше-для-зимы.

AWD против FWD для вождения по снегу

Это то время года. Время, когда семьи собираются вместе, празднуют и наслаждаются духом Рождества. Но это также рассвет зимы и показатель особой заботы и любви к своим автомобилям. Падение температуры и гололедица с толстым слоем снега делают вождение довольно сложным.

Перед тем, как наступит зима, вы должны выполнить полный контрольный список своей машины.Но наиболее важными из них являются шины и компоновка трансмиссии. FWD и AWD имеют много различий с точки зрения динамики движения. Статистика утверждает, что зимой больше аварий происходит из-за потери сцепления с дорогой на скользкой дороге.

Интересно, что переднеприводные автомобили обладают тем же количеством преимуществ, что и полноприводные автомобили, когда речь идет о вождении зимой. Это просто должна быть правильная формула для шин и трансмиссии. Если вы живете в районе со средними условиями и умеренным снегопадом, передний привод с хорошим комплектом зимней резины подойдет.

Но если у вас экстремальная погода со слоями снега и обледенелыми дорогами, то предпочтительнее более детальные операции, скорее всего, на полноприводном внедорожнике. При этом есть автомобили, которых вам следует избегать зимой.

Мы даем вам краткое изложение преимуществ и недостатков вождения как полноприводных, так и переднеприводных автомобилей по снегу.

По материалам: Hellomagazine.ком

Падение температуры сильно меняет автомобиль. Все масла, охлаждающая жидкость, омывающая жидкость и аккумулятор должны быть тщательно проверены и при необходимости заменены. Антиобледенитель и нагреватель — это необходимые функции, которые также следует проверить. Мы составим контрольный список основных советов по подготовке к зиме в другой статье. Но на данный момент трансмиссия и шины находятся в центре нашего внимания.

Через: Твиттер.ком

Эти два элемента имеют решающее значение, поскольку они являются точками соприкосновения с дорогой. Раньше считалось, что 4WD лучше всего подходит для зимы. Но с развитием автомобильного ландшафта и прорывными технологиями автопроизводители смогли сделать даже переднеприводные автомобили умными и способными справляться с холодными условиями. Но когда дело доходит до шин, нельзя обойти вниманием преимущества, предлагаемые зимними шинами.

Глядя на основы трансмиссии

Через: Автоэволюция.ком

Различия между конфигурациями FWD, AWD, 4WD и RWD неоднократно обсуждались в Интернете. У каждого есть свой набор плюсов и минусов; являются простыми механическими концепциями, которые используют крутящий момент в различных формах. FWD — самая дешевая форма, поэтому она наиболее широко распространена. Все автомобили начального уровня и даже кроссоверы поставляются с FWD.

По материалам: Motorringresearch.com

RWD в основном предназначен для энтузиастов, поскольку он обеспечивает индивидуальные функции для каждой оси — рулевое управление для передней части и подача мощности для задней.Полный привод — это максимальная тяга и производительность. Ранее системы полного привода были очень неэффективными, но теперь с умной электроникой они могут мгновенно обнаруживать и передавать мощность только тогда, когда это необходимо.

Иногда действует как автоматизированная система полного привода. Говоря об этом, системы 4WD являются наиболее адаптируемыми из этой партии и созданы для бездорожья. С высокими и низкими настройками передач он самый гибкий из всех. Мы решили сравнить AWD и FWD, потому что это то, что сегодня упаковывается большинством дорожных автомобилей.

Связанный: Это 10 лучших седанов AWD на рынке прямо сейчас

Полный привод против переднего привода: как они ведут себя на снегу?

Через: Ridgebackbodies.com.au

Зима – это наступление густого снега и скользкой гололедицы на дорогах. Вождение в морозную погоду является наиболее сложным аспектом. Если вы живете в месте с умеренным снегопадом, а дороги в основном чистые.Тогда использование FWD в значительной степени безопасно и эффективно.

По материалам: Cars.com Автомобили

FWD имеют достаточную естественную тягу благодаря дополнительному весу двигателя впереди. Но когда дело доходит до маневрирования на высокой скорости, они, как правило, теряют хладнокровие. Вес также помогает при разрыве. Теперь, если вы живете в районе с сильным снегопадом, то автомобили с полным приводом — это то, что вам нужно.

Следует рассмотреть внедорожники

, так как густое шоу может привести к тому, что ваши седаны с низкой посадкой застрянут на слякотных дорогах.Дополнительная тяга от 4 колес имеет большое значение. Но даже с передачей мощности на все 4 колеса столкновение с гололедом в автомобиле с полным приводом по-прежнему рискованно.

Полный привод против. FWD: зимние шины решают все

По материалам: Thezebra.com

Автомобили с полным и передним приводом могут оставаться на плаву зимой, хотя и в различных условиях. Но формула неполна без зимней резины.Видите ли, всесезонные шины хороши зимой, но они не самые эффективные.

Установка зимних шин приводит к резкому изменению управляемости и сцепления с дорогой. Эти шины добавляют уверенности. Системы FWD улучшают торможение и прохождение поворотов. А с полным приводом тяга улучшается мотивационно.

Связанный: AWD против 4WD: чем они отличаются

Полный привод против переднеприводного: что предпочтительнее для вождения по снегу?

Через: Проводной.ком

Ответ: любой из них. В то время как у полного привода есть свои преимущества, когда речь идет о мощности и тяге на поворотах, зима усложняет ситуацию. Выбраться из густого снега всегда будет проблемой для полноприводных автомобилей. Но легкая управляемость и более короткий тормозной путь являются сильной стороной переднеприводных автомобилей зимой.

И зимняя резина — последняя часть решения этой головоломки. Так что, если вы планируете купить новый автомобиль, а зимнее вождение входит в контрольный список, тогда получите доступ к погодным условиям в вашем месте и сделайте соответствующий выбор.Полноприводные автомобили хорошо себя чувствуют в мягкие зимы, но густой снег, безусловно, требует дополнительной утонченности полного привода. Мы можем помочь вам со списком автомобилей, которые невозможно остановить зимой.

Источники: Carfromjapan.com, Repairsmith.com, Webbcars.com,

Эти гусеничные машины делают идеальные зимние внедорожники

Читать Далее

Об авторе

Тиджо Тенсон (опубликовано 515 статей)

Тиджо — инженер, механик, геймер и заядлый создатель контента.Он жирная обезьяна, которая время от времени любит возиться с автомобилями, когда не занята написанием своей страсти к ним. У него всегда была слабость к JDM, и он стремится глубоко погрузиться во все, что связано с колесами и двигателями.

Более От Тиджо Тенсона

5 самых распространенных мифов о зимнем вождении – WHEELS.ca

Из четырех сезонов, которыми мы наслаждаемся здесь, в Канаде , кажется, что существует больше неправильных представлений и мифов о вождении зимой, чем в другие три сезона.

За все годы, что я участвовал в гонках на льду, зимнем вождении и обучал автомобилистов вождению в зимних условиях, эти пять мифов продолжают всплывать в дискуссиях с водителями любого происхождения. Многие из этих странных заблуждений уходят своими корнями в вождение середины 20-го века и устарели. Некоторые из них имеют неизвестное происхождение.

Большинство из них сбивает с толку, а некоторые опасны.

Дополнительно: Осторожно, «езда вслепую» может принести вам крупный билет

Подробнее: 8 самых серьезных ошибок вождения зимой

1.Вы в большей безопасности в полноприводном автомобиле: Этот конкретный миф был поддержан некоторыми производителями автомобилей, которые связали свою технологию полного привода с безопасностью. На самом деле, полный привод — это функция производительности, а не функция безопасности. Эта конкретная технология только помогает автомобилю ускоряться. Это не помогает автомобилю лучше управлять или останавливаться на более коротком расстоянии. Все зависит от того, насколько сильно развивают сцепление ваши шины. Шины на любом транспортном средстве могут развивать только определенное сцепление, и это определяется составом протектора шины, рисунком протектора и конструкцией шины.Передача мощности двигателя через шину волшебным образом не заставит ее улучшить сцепление с дорогой. Другими словами, катящаяся шина развивает такое же сцепление при прохождении поворотов или рулевом управлении, как и шина, через которую проходит мощность двигателя. Автомобиль с полным приводом не может заставить эти шины развивать большее сцепление, чем то, с которым шина была разработана.

На скользкой дороге автомобиль с полным приводом не будет иметь больше сцепления с дорогой, чем полноприводный автомобиль с такими же шинами. Только разгон будет намного лучше. Технология полного привода, доступная в современных автомобилях, удивительна.Он может мгновенно и плавно перенаправить мощность двигателя на шины, имеющие наибольшее сцепление с дорогой при ускорении. Недостатком этой технологии является то, что она может скрыть, насколько скользкие дороги на самом деле приводят к самоуверенности водителей. Водитель с передним или задним приводом заметит, что шины проскальзывают, и поймет, насколько мало сцепления с поверхностью дороги.

2. Вам не нужны зимние шины при езде по городу : Иногда в городе может быть меньше снега, но, с другой стороны, были времена, когда в городе было больше снега из-за эффекта озера. по сравнению с районами за городом.Наряду с этим зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при температуре ниже 7 градусов Цельсия. Это включает улучшенное сцепление на мокром асфальте, сухом асфальте, слякоти, снегу и льду. Каждый автомобиль безопаснее, если он оснащен зимними шинами для любой зимней дороги, города или сельской местности. Для тех, кто отказывается от установки зимней резины, они, вероятно, являются автомобилистами, застрявшими у подножия холма, которые мешают движению транспорта, когда идет снег. Я всегда использовал четыре зимних шины, и было бессчетное количество раз, когда мне приходилось объезжать основные городские дороги на моем Volvo из-за того, что какой-то автомобилист застрял у подножия холма, потому что он отказался установить зимнюю резину.Да, вы должны использовать зимние шины даже в городе. Может быть, этот был нашим собственным Норрисом Макдональдом, застрявшим у подножия этих холмов !

3. Вам нужны только 2 зимние шины : Некоторые автомобилисты с задним или передним приводом считают, что им нужны только две зимние шины. Большинство установит их только на ведущие колеса. На самом деле у меня был автомобилист, который настаивал на том, что зимняя резина, устанавливаемая только на заднюю часть переднеприводного автомобиля, была самым безопасным способом. Установка только двух зимних шин может быть опасной.Установка двух зимних шин на заднюю часть заднеприводного автомобиля означает, что вы можете нормально ехать, но управление и торможение будут сильно затруднены. Именно управляемость и тормозная способность обеспечат вам безопасность. Другие автомобилисты с передним приводом считают, что он нужен им только в передней части автомобиля. Это позволит им нормально двигаться и управляться. Опасность возникает в задней части автомобиля с очень низким сцеплением с дорогой, что вызывает дисбаланс в управлении и большую вероятность возникновения заноса задней части (или избыточной поворачиваемости), что приводит к потере управления.Что касается установки только двух зимних шин на заднюю часть переднеприводного автомобиля, такая установка уменьшит вероятность заноса задней части, но значительно ухудшит управляемость и тормозную способность, поскольку только всесезонные шины установлены на передние колеса. Безопаснее всего всегда использовать четыре зимние шины.

4. Перед поездкой необходимо дать автомобилю прогреться. : Обычно это приводит только к расходу топлива и увеличению износа. Современные автомобили спроектированы с жесткими допусками при обработке их механических частей, и их действительно не нужно прогревать, как автомобили много лет назад.Они также быстрее прогреваются, а благодаря более новым и качественным смазочным материалам транспортным средствам не нужно сидеть и прогреваться перед поездкой. Это особенно верно, если вы используете синтетические масла. Эти масла не густеют при низких температурах, как обычное масло, и поэтому они лучше текут при более низких температурах. Даже в самые холодные дни вам не нужно работать на холостом ходу дольше 15 секунд, прежде чем начать движение. Тем не менее, всегда разумно не ехать «жестко», пока двигатель не прогреется до нужной температуры. Движение вместо холостого хода также поможет двигателю быстрее прогреться, используя меньше топлива и производя меньше загрязняющих веществ.

5. Если вы начинаете заносить, вы всегда должны перевести автомобиль в нейтральное положение. : Это относится только к некоторым автомобилям с задним приводом. Есть некоторые заносы, которые требуют от водителя фактического включения газа, например, задний занос в переднеприводном или полноприводном автомобиле. Если вы поставили автомобиль на нейтраль, применение газа для выхода из заднего заноса не поможет. Навыки восстановления с заноса более сложны, чем думает большинство людей, и специфичны для определенных конфигураций дисков.Восстановление после заноса задней части автомобиля с задним приводом отличается от процесса восстановления автомобиля с передним или полным приводом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.