Вождение автомобиля с механической коробкой: Инструкция вождения автомобиля для начинающих механика. Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих. Освоение расположения скоростей передач

Содержание

Уроки вождения на механике — автошкола Иркутск

Желание управлять автомобилем имеет каждый представитель современного общества. Это и не удивительно. Ведь личная машина позволяет  быть независимым от общественного транспорта и других внешних факторов, то есть быть мобильным. Поэтому уроки вождения на механике с нуля – это разновидность услуги, которая пользуется большим спросом среди жителей Иркутска, а оказывают ее квалифицированные сотрудники автошколы «В движении». Все тренера имеют многолетний опыт работы в данной сфере, поэтому могут обучить не только вождению, но и предоставить очень важные рекомендации по вопросам правильного ведения себя в различных ситуациях, произошедших на дороге.

Особенности обучения

Перед тем, как записаться на урок вождения механическим автомобилем в автошколу, важно ознакомиться с основами обучающей программы. Все уроки вождения механической коробке начинаются с подписания официального договора между учеником и школой, где прописывается стоимость обучения и условия сотрудничества. Полный обучающий курс включает в себя теоретическую базу, практические занятия и сопровождение в органах ГАИ во время получения водительских прав.

Стоимость обучения будет зависеть от выбранного курса. Узнать детали сотрудничества и актуальные цены можно у менеджеров учебного центра по номеру телефона или же в онлайн-режиме, оставив заявку на сайте. Также с ценовой политикой можно ознакомиться  самостоятельно после открытия соответствующего раздела на официальном ресурсе. Все опубликованные данные постоянно обновляются и корректируются, поэтому клиенты могут рассчитывать только насвежую информацию.

Все уроки вождения автомобиля с механической коробкой передач начинаются с прохождения теории. При посещениях лекций ученикам не придется скучать, ведь материал преподносится в интересном и познавательном для них виде, который сопровождается подкреплением реальными фактами их жизни. На данном этапе ученики изучают:

  • конструкцию и принцип работы механической коробки;
  • обозначения дорожных знаков;
  • основные правила вождения авто;
  • последовательность действий, которые необходимо выполнять для оказания первой медицинской помощи пострадавшему во время ДТП человеку.

После этого следуют практические уроки вождения с механической коробкой передач, которые заключаются в проверке усвоенного на лекциях материала. Учения проводятся на безопасном автодроме и дорогах города.

Преимущества сотрудничества

К каждому клиенту автошколы подбирается индивидуальный подход. Занятые «будущие водители» могут записаться на уроки вождения на механике в городе в заочной форме. Такая форма обучения подразумевает под собой вычитку теоретической базы в удобном для клиента формате с дальнейшим прохождением тестов в онлайн-режиме.


Не менее важным преимущество выбора автошколы «В Движении» будет доступная цена и возможность оформления рассрочки. Ученик сможет внести первую часть суммы договора при поступлении в школу, а вторую – по истечению месяца обучения. А проверить свои навыки, знания и возможности можно совершенно бесплатно на первом занятии.

 

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач, порядок переключения скоростей. Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих Как быстрее научиться ездить на механике

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Окончив обучение в автошколе, в Америке экзамен на с механической и автоматической коробкой передач сдают по отдельности. То есть вы имеете возможность получить права на вождение машины с АКПП или МКПП на выбор. Постепенно такое нововведение входит и в наши автошколы. Однако это пока, скорее, исключение, чем правило. Поэтому многие по старинке обучаются на автомобилях с механической коробкой передач. И пусть считается но навыки вождения транспортного средства на МКПП еще никому не помешали.

Что представляет собой механическая коробка передач

Для начала стоит отметить, что выделяют два основных метода передачи вращающего момента от двигателя к колесам. Этот процесс может происходить через МКП или механика) и автоматическую (АКПП, АКП или автомат).

Чтобы транспортное средство служило верой и правдой долгие годы, каждый уважающий себя водитель обязан знать правила вождения автомобиля с механической коробкой передач. Ведь это не только увеличит срок работы вашей машины, но также в случае поломки вы будете иметь представление, что произошло с авто, и сможете правильно объяснить ситуацию специалисту.

Механическая КП — это вид на которой водитель самостоятельно осуществляет ступенчатое изменение В стандартной МКПП для выбора скорости имеется рычаг переключения. При помощи его у водителя есть возможность в любую секунду включить необходимую передачу (исключением является задняя, так как воспользоваться ею возможно лишь после снятия специального предохранителя). В зависимости от марки и модели автомобиля меняется местоположение рычага и системы привода.

В зависимости от того, какое количество раз меняется крутящий момент, МКПП делится на:

  • четырехступенчатую;
  • пятиступенчатую;
  • шестиступенчатую;
  • семи-, восьми — и так далее.

Также выделяют трехвальную и двухвальную. Последняя МКПП используется в переднеприводных автомобилях, а первая — в заднеприводных. На рычаге коробки передач обычно указывается схема расположения скоростей. Это отличная подсказка для начинающего водителя. При переключении передач главное — помнить, что они должны сменяться последовательно, в ином случае ничего не выйдет.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Учась в автошколе, каждый студент изучает Эти знания обязательно должны быть у любого водителя. Также на занятиях разбирается теория вождения автомобиля с механической коробкой передач. В некоторых автошколах уже имеется возможность выбора обучения — на АКПП или МКПП. Как показывает практика, на сегодняшний день лучше выбрать изучение механической. Несомненно, она сложнее, чем автомат. Однако, выучив механику, с АКПП вы справитесь на раз-два. Ведь пересесть на автомат вы сможете в любое время, и это не составит труда. А вот с автоматической коробки перейти на МКПП сложнее, ведь, по сути дела, вы будете учиться заново управлять машиной.

Основы вождения автомобиля с механической коробкой передач учащийся получает на практических занятиях в автошколе. На них отрабатываются всевозможные маневры, а также в реальных условиях на дороге усваивается порядок переключения передач. Главные части, о которых должен помнить водитель, в коробке — это сцепление и набор шестерен. И чтобы автомобиль поехал, необходимо их правильно включить. Дабы начинающему было проще понять, сцепление схематически представляем в виде двух плотно прижатых друг к другу дисков. Для того чтобы выбрать необходимую шестеренку, требуется их развести. Это выполняется с помощью педали сцепления. И в разведённом состоянии ручкой переключения передач активизируется требуемая шестеренка.

Схема переключения передач

Многие уже опытные водители, впервые сев за руль, задавались вопросом о том, как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач. Эта мысль покажется смешной после нескольких практических занятий. У каждого автомобиля свой индивидуальный предел, после которого следует переключать скорость. Нет универсальной схемы. Однако для простоты существует усредненный порядок переключения скоростей:

  • 1 передача — не свыше 20 км/ч.
  • 2 передача — в пределах 40 км/ч.
  • 3 передача — не свыше 60 км/ч.
  • 4 передача — в пределах 90 км/ч.
  • 5 передача — свыше 90 км/ч.

Еще раз напоминаем, что приведенный порядок переключения скоростей является классическим. Его нельзя использовать универсально на всех автомобилях. У каждого транспортного средства своя скорость переключения. Внимания требуют обороты двигателя. Нельзя, чтобы движение происходило на малых или чересчур больших. Следующую скорость требуется включить при показателях в 2500-3500 об./мин.

Движение по прямой

Изучаемая теория вождения автомобиля с механической коробкой передач выделяет езду по прямой, на спуске, подъем и задним ходом. Каждый тип передвижения стоит рассмотреть по отдельности.

Сев в автомобиль, первое, что нужно сделать, — внимательно осмотреть приборную панель, ручной тормоз и коробку передач. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. А ручник — снят. Педали расположены следующим образом: слева направо — сцепление, газ, тормоз. После того как все перечисленные выше действия выполнены, можно вставить ключ в замок зажигания. Аккуратно поворачиваете его в сторону. После считаете до трех. В этот короткий промежуток времени активизируется стартер и начинает работать двигатель. Через пару минут, которые необходимы для прогрева автомобиля, можно начинать движение. И тут главное — не заглохнуть («не исполнить козла»). Поэтому на первых порах не спешите никуда и делайте все размеренно.

Так как у нас преобладают леворульные автомобили, то последовательность действий будем рассматривать согласно такой конструкции. Левой ногой надавливаете на сцепление. Движение должно быть быстрым, а нажимать на педаль нужно до утапливания её в полик. С помощью правой руки переводите рычаг коробки передач на первую (то есть влево и вверх). Теперь левая нога плавно отпускает сцепление, а правая нажимает газ. Выполнить эти движения одновременно поможет мысленная визуализация. Представляйте, как диски сцепления соединяются, двигатель начинает потихоньку крутить колеса, и автомобиль трогается с места. Неопытный водитель должен научиться чувствовать момент, когда машина трогается, и следует постепенно добавлять газ. Сразу это не у всех получается, но с опытом этот навык появится.

На первой передаче, понятное дело, вы передвигаться вечно не будете, поэтому нужно освоить их переключение. Опытные автомобилисты по звуку определяют, когда необходимо их повысить или понизить, но так как у начинающих такого навыка нет, то на первых порах помощником будет служить тахометр. Как только обороты достигли значения в три тысячи (значение усреднено, у каждой модели авто цифра индивидуальна), нужно переключать на следующую передачу. Для этого вы постепенно отпускаете педаль газа и одновременно выжимаете сцепление. Пока автомобиль продолжает двигаться, вам следует переставить рычаг на вторую передачу. Здесь стоит обратить внимание, что его двигать можно только после того, как сцепление полностью выжато. После изменения передачи педаль аккуратно отпускается. Теперь прибавляете газ. Возможно, с первого раза у вас не получится выполнить все действия синхронно, и вы заглохнете. Не стоит по этому поводу беспокоиться. Так как не у всех получилось правильно переключить передачу даже с десятого раза. Не волнуйтесь, успокойтесь и попробуйте снова.

Поменяв передачу, уберите полностью ногу со сцепления. Специально по левую сторону от педали находится площадка. На неё удобно поставить ногу. Ведь если вы оставите её на педали, во-первых, она онемеет, а во-вторых, это приведет к поломке сцепления.

Движение на спуске

После того как вы научились плавно трогаться с места и двигаться по прямой, можно переходить к следующему вопросу — движению на спуске. Казалось бы, нет ничего проще, чем катиться с горки и легонько придавливать педаль тормоза. Однако это в корне неверно. Торможение должно производиться двигателем. Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач гласит, что для этого нужно перейти на передачу ниже той, на которой двигались до этого. А также эта скорость не должна быть выше той, на которой вы станете ехать на подъем. Это условие требуется выполнить для того, чтобы автомобиль слишком не разгонялся, и у вас была возможность им управлять.

Движение на подъеме

Изучаемая теория вождения для начинающих при движении на подъем почти у всех не вызывает вопросов. Однако каждый, столкнувшись с данной ситуацией на практике, имеет трудности. Ведь неправильно выбранная скорость приведет к тому, что двигатель заглохнет. А особое внимание необходимо уделить информации о начале движения с места в гору. При подъеме на автомобиле с МКПП очень важно, чтобы он не поехал назад. Поэтому левой ногой до упора следует выжать сцепление. Синхронно с этим действием нужно включить передачу, поле чего нажать газ и плавно отпускать педаль сцепления. Какую передачу включать на подъеме? Ответ на данный вопрос зависит от условий дороги. При значительном расстоянии подъема необходимо выбрать вторую или третью передачу. А если подъем имеет повороты, отдайте предпочтение первой скорости, так как на таком участке дороги лучше замедлиться.

Движение задним ходом

Принцип вождения автомобиля с механической коробкой передач задним ходом прост. Разобравшись один раз, в последующем вы будете ездить без затруднений. Начнем с самой распространённой ошибки — включить заднюю передачу, дать газу, отпустить сцепление. И в итоге водитель получает автомобиль, двигающийся задом на большой скорости. Управлять транспортным средством таким образом крайне сложно. Секрет правильной езды задом необычайно прост — отказ от использования педали газа.

Для начала необходимо выжать педаль сцепления, а после включить заднюю передачу. В некоторых моделях автомобилей требуется поднять кольцо под ручкой переключения передач. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд. Поэтому если в вашей машине это именно так, аккуратно пальцами под набалдашником рычага приподнимаем кольцо. Затем с помощью зеркал определяете, куда требуется крутить руль, и прикидываете путь. Плавно отпускаете сцепление до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться. Полностью отпускать педаль нельзя ни в коем случае. Так, с не полностью отпущенным сцеплением вы медленно, но верно будете передвигаться задним ходом и сможете аккуратно выполнить или любой другой маневр. Иногда требуется замедлить задний ход автомобиля. Это намного проще, чем кажется на первый взгляд. Выполняется это с помощью сильного нажатия на сцепление. Таким образом, ваше транспортное средство перестанет двигаться назад.

Торможение

Алгоритм вождения автомобиля с механической коробкой передач при торможении имеет следующий вид:

  • Переместите правую ногу с педали газа на тормоз.
  • Нажимайте на неё с той силой, которая необходима (к примеру, при чрезвычайном торможении это должно быть резко и сильно).
  • При достижении скорости в десять километров в час автомобиль начнет вибрировать и немного трястись. Это означает, что пришло время выжать левой ногой сцепление.
  • Рычаг коробки передач переводите на нейтральную скорость.
  • Отпускаете все педали.
  • Автомобиль останавливается.

Испытание

После окончания занятий в автошколе учащегося ждут экзамены по вождению. Теория и практика сдаются по отдельности. С первой легко справляются большинство обучающихся. А вот с практикой у многих проблемы. Виной тому, скорее всего, нехватка тренировок, восполнить которые можно у вашего инструктора в автошколе, попросив дополнительные занятия.

Теоретическая часть экзамена сдается в виде теста на компьютерах. У каждого вопроса есть несколько вариантов ответов, один (в исключительных случаях — несколько) является верным. Практическая часть делится надвое — это автодром и город. С последним все предельно ясно. Вы за рулем автомобиля передвигаетесь по городу в условиях реального движения и выполняете указания экзаменатора. А автодром — это выполнение нескольких заданий. Завершив обучение в автошколе, будущий водитель сдает следующие упражнения на экзамене: параллельная парковка, въезд в гараж, подъем на эстакаду, змейка и разворот. Для правильного выполнения всех заданий, как видите, вам обязательно понадобятся знания о движении на автомобиле с механической коробкой передач в разных дорожных условиях.

Неопытным водителям следует запомнить некоторые тонкости вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Чтобы не заглохнуть и понимать, как переключать передачи, нужно обязательно тренироваться. Для этого автомобиль необязателен. Присядьте на стул, вытяните ноги вперед так, будто вы находитесь в машине, и с упором на пятки поочередно поднимайте одну, а вторую опускайте, и наоборот. Ваши ноги должны двигаться одновременно. Тренировка должна выглядеть следующим образом: исходное положение — левая полностью стоит на полу, а правая поднята, но упирается пяткой. Теперь ваши ноги должны начать движение одновременно. Правая постепенно опускается, а левая — поднимается. Ноги должны занять обратное положение относительно исходного. После правую поднимаете, а левую опускаете. По окончании упражнения ноги должны занять исходное положение. Повторите движения несколько раз. После таких тренировок вы уже вряд ли заглохнете, сев за руль автомобиля.

Обратить внимание необходимо на несколько нюансов, а именно на включение пониженной и повышенной передач. Последняя включается после проезда перекрестка и завершения обгона. А пониженную передачу имеет смысл включить перед поворотами, пересечениями дорог и при обгоне. Данные действия позволят водителю иметь в запасе мощность для неожиданного маневра.

Теперь рассмотрим нейтральную скорость и спуск. Любой инструктор скажет, что при движении автомобиля с горы никогда не стоит включать эту скорость. Но у многих так и чешутся ручки да ножки использовать её при спуске. Они мотивируют эти действия экономией. Но её здесь нет и в помине. Это пережиток советских времен. А также эти действия недопустимы на мокром или скользком покрытии дороги. Ведь это грозит безопасности вашей и других участников дорожного движения.

Нюанс, о котором знают опытные водители при езде в гору, — правильный выбор передачи. Автомобилисты, подъехав к подъему, переключают скорость на одну передачу ниже. После двигаются в гору на разгоне. Когда автомобиль не тянет, не начинайте газовать, а переключитесь на более низкую передачу. Выученная на «отлично» теория вождения для начинающих является тем базисом, который необходим любому будущему автомобилисту. Все остальные навыки приобретаются только на практике.

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки. Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться. Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации. Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие.

МКПП появилась на автомобилях уже достаточно давно, однако постепенно вытесняется автоматической коробкой передач. Многие люди, привыкнут к езде на автомате и пересев на механику совершенно не знают, как пользоваться КПП . Цель этой статьи – объяснить водителям, как ездить на механике.

Чтобы вам было понятнее, механическая коробка передач – это тип трансмиссии, в которой предусмотрено ручное переключение скоростей . Говоря простым языком, водитель должен сам переключать передачи в зависимости от дорожных условий. Как правило, на МКПП применяется 4 или 5 скоростей, а также нейтральная и задняя передача. Перед тем, как начать движение, необходимо обратить внимание на верхнюю часть рычага, чтобы узнать, где расположена нужная скорость.

В любой МКПП есть сцепление, которое управляется третьей педалью. Оно необходимо для разрыва связи между двигателем и трансмиссией, потому что именно в этом состоянии можно плавно переключить скорость без опасности для коробки передач. При включении любой ступени необходимо всегда выжимать эту педаль до упора.

Многие водители имеют привычку «ездить на сцеплении», думая, что ничего плохого в этом нет . На самом деле, они теряют контроль над автомобилем, так как это не дает возможности замедляться или ускоряться, а также вредно влияет на выжимной подшипник, срок службы которого быстро сокращается.

Есть ряд нюансов, которые необходимо знать .

  • Во-первых, это первая скорость – она нужна для того, чтобы тронуться с места, пройти затрудненный участок дороги или же подняться на крутой склон . Все остальные передачи необходимы для движения.
  • Во-вторых, это задняя скорость, которая помогает нам развернуться . Диапазон работы этой скорости очень большой и позволяет вам разогнаться даже быстрее, чем на первой. Однако ни одна механика не переносит длительной работы при движении задним ходом, поэтому пользоваться ею нужно как можно реже.

Запуск двигателя на механике

Чтобы запустить мотор, необходимо выжать педаль сцепления и тормоза, а также убедиться в том, что рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Разорванная связь между коробкой и двигателем облегчает работу стартера, особенно это актуально зимой.

После того, как двигатель заведется, плавно отпускайте педаль сцепления, но не убирайте ногу с тормоза. Если вы делаете это зимой, то сцепление нужно отпускать не сразу, а лишь через некоторое время, потому как масло в коробке становится намного гуще, что затрудняет ее вращение, а значит, двигатель будет не в состоянии преодолеть такое усилие. Ведь ему нужно время, чтобы немного прогреться.

Начало движения

Пожалуй, это самая трудная часть для многих начинающих водителей, так как тут необходима длительная практика . Чтобы тронуться, нужно выжать педаль сцепления до упора и включить первую скорость. Теперь права нога находится над педалью газа, а левая на сцеплении. Чтобы начать движение, необходимо плавно отпускать сцепление до того момента, пока обороты двигателя не начнут слегка падать и поддерживать номинальные обороты педалью акселератора. Полностью отпустить сцепление можно лишь тогда, когда авто начнет движение.

Очень частая ошибка – это резкое включение сцепления, из-за чего двигатель, естественно глохнет, так как встречает сопротивление коробки передач . Конечно, с первого раза тронуться плавно достаточно проблематично, но частая практика поможет выработать нужные навыки необходимые для быстрого начала движения.

Ускорение на механике

Как только вы научитесь правильно трогаться, самое время понять, как разогнать автомобиль на механике, ведь передачи необходимо включать вручную . Все очень просто, необходимо не сильно нажать на педаль акселератора и обратить внимание на тахометр. Как только обороты достигнут 2500-3000, педаль отпускается и резко выжимается сцепление. В этот момент нужно переключиться на вторую передачу, затем, быстро на плавно отпустить сцепление и добавить газу.

Вначале автомобиль будет дергаться, газовать, но со временем, все эти действия станут намного плавне, и аккуратнее . Аналогичным образом переключаются все остальные передачи. Кроме того, нужно научиться определять нужный момент переключения по шуму работы двигателя, потому как смотреть на тахометр – значит отвлекаться от дороги.

Замедление на механике

Здесь нет ничего сложного. К примеру, вы движетесь на четвертой скорости и вам нужно замедлить движение или остановиться. Для этого нужно убрать ногу с газа и начать притормаживать педалью тормоза. Обороты начнут падать и как только снизятся ниже отметки 2000, можно выжать сцепление и включить низшую ступень. Отпускать сцепление в этом случае необходимо тоже плавно, иначе авто резко дернется, а обороты возрастут . И так со всеми передачами.

Если вам необходимо резко остановиться, то педаль тормоза быстро выжимается до упора, а, наравне с этим, педаль сцепления, чтобы не создавать для двигателя нагрузки на высшей передачи при резком замедлении.

Двойной выжим и перегазовка

Это очень старый метод переключения передач, который выполнялся для автомобилей без синхронизаторов в коробке переключения передач. До сих пор им пользуются только владельцы старых автомобилей «Волга» и грузовых авто . Он подразумевал ручное уравнивание частот вращения валов коробки и двигателя, чтобы передачи включались без хрустов и заеданий. Для этого при ускорении выжималась педаль сцепления, рычаг переводился в нейтральное положение, педаль отпускается, а затем снова выжимается и включается повышенная ступень. При замедлении же, пока рычаг находился в нейтральном положении, необходимо было добавить газу, чтобы увеличить обороты, а затем резко включить низшую скорость.

Конечно, сейчас у всех машин устанавливаются синхронизаторы, которые самостоятельно уравнивают частоты, однако умелое применение перегазовки при обгоне, поможет быстрее совершить этот опасный маневр.

Представим ситуацию, что вы догнали на 5 передаче другую машину и имеете намеренье ее обогнать. Обороты малые, а значит, обгон займет длительное время, что, несомненно, небезопасно, особенно, если вы не уверены, что встречные ТС отсутствуют. Поэтому пятая скорость выключается, делается перегазовка и быстро включается четвертая. Теперь обороты двигателя значительно выше, а значит, авто лучше поддается ускорению и можно совершить обгон. В конце обгона скорость будет достаточна, чтобы двигаться с тем же успехом и на пятой ступени.

Для чего это делается? Чтобы поднять обороты и продлить жизнь синхронизаторам. Однако стоит отметить, что при таком способе расход топлива заметно увеличивается.

  • Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: в то время как один цилиндр движется вверх, второй автоматически перемещается вниз. Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа.
  • Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание — только так вы можете добиться плавной езды без рывков.
  • Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: и нога не устанет, и сцепление меньше износится.
  • В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом . Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти.
  • В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки.
  • На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерней трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне — наоборот, от двигателя к колесам. В автоматической трансмиссии присутствует гидротрансформатор, который в значительной мере сглаживает эти рывки, правда, «съедая» при этом малую толику крутящего момента.
  • Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машины управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными.
  • В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче (за исключением неожиданных аварийных ситуаций). Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих. С чего и как начать самостоятельное вождение? Заезд на эстакаду

Наличие в автомобиле механической коробки переключения скоростей предусматривает переключение передач водителем вручную. Большинство транспортных средств с «механикой» оснащаются агрегатом с 5-6 передними передачами и одной для заднего хода. Имея представление о взаимодействии двигателя и данного вида трансмиссии, а также обладая теоретическими знаниями о принципах управления «механики» при движении автомобиля, новичку будет легко справиться с практикой вождения данного типа авто.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Освоить технику вождения автомобиля с «механикой» возможно при понимании принципов работы данного механизма, назначении рычага и педалей, и правил управления ими:

  1. Педаль сцепления . Служит для разъединения крутящего момента, передающегося от двигателя к трансмиссии при переключении передачи и экстренном торможении. На механической КПП она выжимается исключительно до упора.
  2. Нейтральная скорость . Данное положение коробки передач не позволяет передаваться крутящему моменту от двигателя к колесам. С нее водитель может включить любую передачу, включая заднюю.
  3. Первая скорость . Предназначена для начала движения.
  4. Передача заднего хода . Позволяет разгоняться быстрее, чем на первой скорости, но не предназначена для длительного использования, не являясь средством основного передвижения.
  5. Педаль газа . Регулируя частоту оборотов коленчатого вала, позволяет водителю при любых режимах езды использовать .

Теоретическая часть знаний по управлению автомобилем с МКПП включает в себя знания последовательности действий для начала движения авто и правильного переключения скоростей при движении и торможении.

Как начинать движение на автомобиле с механической коробкой передач

Перед началом движения водитель должен настроить положение сидения так, чтобы иметь возможность беспрепятственно выжимать педали и иметь комфортное положение для езды, после чего выполняются следующие действия:

  1. Рычаг переводится в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление.
  2. Запустить и прогреть двигатель. Для снижения нагрузки на стартере, при запуске можно выжать педаль сцепления.
  3. Для начала движения выжимают сцепление, включают 1ю скорость, снимают стояночный тормоз, и, постепенно, отпуская сцепление, добавляют педалью «газа» обороты двигателя. Данная операция требует определенного опыта для умения правильно балансировать педалями, чтобы двигатель не заглох без достаточного числа оборотов, или не было слишком резкого старта при слишком высоких.

Считаете, что МКПП слишком сложно устроена для вас? У автоматической коробки свои недостатки — у многих .

Как правильно переключать передачи на механике во время движения

При езде на автомобиле для снижения расхода топлива, оптимальной динамики движения и предотвращения поломок трансмиссии, очень важно понимать момент переключения передачи. Стандартные рекомендации, которые даются для всех типов машин, где каждая передача привязана к своей скорости движения, не совсем верна, так как все авто обладают своими передаточными числами КПП и мощностью двигателя.

Переключение передачи с низшей на высшую и наоборот выполняют в зависимости от скорости движения машины. Опытный водитель переключает передачи на уровне рефлекса , что достигается во время практической езды. Неопытный водитель должен помнить об определенных правилах переключения: после достижения необходимой скорости нога с педали газа убирается, одновременно выжимается сцепление, далее рычаг переключения передач переводится в следующее положение, выждав секунду на нейтральной скорости.

Такая пауза необходима для выравнивания скорости вращения шестерен коробки передач. Когда рычаг переведен в нужное положение, плавно отпускают педаль сцепления и выжимают педаль акселератора, увеличивая подачу топлива в двигатель. При этом скорость машины должна возрасти. Далее продолжают движение на этой же передаче, или ускоряются для переключения на следующую.

Кроме набора скорости, не нужно забывать и об обратном действии переключения передач, то есть о переходе с более высокой на низкую. Это необходимо при быстром торможении, для чего нужно отпустить «газ», притормозить, выжать сцепление, включить пониженную передачу и отпустить сцепление. Выполняя такое переключение, нужно учитывать, что более низкая передача предполагает более плавное отпускание сцепления, чтобы не вызвать занос машины, особенно опасный на скользкой дороге.

На каких оборотах нужно переключать передачи

Механическая КПП позволяет автомобилю при одних и тех же оборотах двигателя перемещаться с различной скоростью, то есть на одинаковой частоте вращения коленвала двигателя у машины есть возможность развивать различную скорость. На самой низкой передаче транспортное средство будет иметь максимальное тяговое усилие, а на самой высокой – скорость. Коробка передач позволяет использовать двигатель в том диапазоне оборотов, который наиболее выгоден с точки зрения экономичности и максимальной отдачи.

Правильное переключение передач при езде – это золотая середина в диапазоне оборотов, которая соответствует максимальному крутящему моменту и мощности. А первый показатель определяет интенсивность ускорения автомобиля. Инженерные расчеты и эксперименты показывают, что для восьмиклапанного бензинового двигателя с рабочим объемом 1,0-2,5 л переключение на повышенную передачу будет оптимально при оборотах 3-4 тыс. об/мин, когда крутящий момент близок к максимальному.

В инструкции по эксплуатации автомобилей это выражают через скорость, оговаривая ее максимальное значение для каждой передачи. К примеру, при двигателе объемом 1,2-2,0 л с 5-ступенчатой КПП при умеренной езде, скорость движения на 1й передаче не должна превышать 35 км/ч, на 2й – 50-60 км/ч, на 3й – 90 км/ч, а на 4й – 130 км/ч. При этом допустимо кратковременное превышение указанных значений на 10-15 км/ч на подъеме или при обгоне, загнав на несколько секунд стрелку тахометра в красную зону.

Как правильно тормозить

Управление автомобилем с МКПП включает в себя умение правильно снизить скорость и остановиться при движении. В автошколах учат, что движение транспортного средства при нейтральном положении рычага нужно исключить из практики каждодневной езды, особенно на мокрой и скользкой дороге. Для этого используются следующие типы торможения:

1. Двигателем. Предназначается для снижения оборотов и остановки в тяжелых метеоусловиях, для чего необходимо:

  • Отпустить «газ»;
  • Медленно нажать на педаль тормоза;
  • Перед полной остановкой машины выжать сцепление, чтобы не дать мотору заглохнуть;
  • Переключиться на нейтральную передачу.

2. В сухую погоду. Помогает резко затормозить на сухой дороге:

  • Отпустить «газ»;
  • Выжать сцепление;
  • Нажать на тормоз и придерживать педаль, пока авто полностью не остановится;
  • Включить нейтральную скорость и стояночный тормоз.

3. Плавное торможение. Применяется для снижения скорости движения автомобиля:

  • Отпустить «газ»;
  • Не касаясь педали сцепления, плавно нажать на тормоз;
  • При сбавлении скорости до необходимого значения, выжать сцепление и перейти на нужную передачу.

Мы думаем, что ни для кого не будет секретом тот факт, что все многообразие коробок передач делится на механические коробки передач и автоматические. В устройстве и тех, и других передач могут использоваться различные конструкции, но суть остается одной. В автоматических КПП переключением передач управляет электроника, автоматика, а в механической КПП переключение производится водителем автомобиля, вручную.
В этой статье мы расскажем о том, как управлять автомобилем с механической коробкой передач, далее с МКПП. Мы не будем затрагивать вопросы работы МКПП, а лишь постраемся рассказать о «производной», о особенностях поведения, управления автомбиля с МКПП.

Особенности устройства МКПП влияющие на управление автомбилем

Итак, мы не будем в подробностях рассматривать устройство МКПП. Прежде всего, мы обратим внимание автоводителей на то, что автомобили с МКПП оборудованы тремя педалями, при этом рычаг передач «работает» достаточно часто, в отличие от рычага управления автоматической коробкой передач, где обычно производится только переключение в режим «движение» и все.
Левая педаль – это педаль сцепления. Средняя педаль – это педаль тормоза. Правая педаль – это педаль газа. С педалью сцепления «работает» только левая нога. Двумя остальными педалями «управляет» правая нога.
Рычаг переключения передач производит поочередное переключение передач «вверх», т.е. от первой передачи к высшей. Этот тот случай, когда вы разгоняетесь по прямой. Передачи также могут переключаться и «вниз» — от высшей к первой. Это случай, когда вы притормаживает «коробкой» (МКПП). Притормаживать можно и тормозом, при этом рычаг МКПП должен быть выставлен в нейтральное положение. Более подробно об этом в следующей главе.
При любом переключении передач, необходимо произвести нажатие на педаль сцепления. Для того, чтобы не нанести ущерб коробке передач, вначале выжать сцепление, переключить передачу, затем плавно отпустить педаль сцепления, тем самым обеспечив передачу крутящего момента от двигателя, через МКПП с выбранной вами скоростью, на колеса автомобиля.
Как правило, на набалдашнике рукоятки рычага переключения передач выгравирована маркировка включения той или иной передачи, относительно нейтрального положения рычага.
Передачи маркируются или арабскими цифрами -1,2,3,4,5 и т.д. или римскими – I, II, III, IV, V и т.д.. Передача «заднего хода», в большинстве случаев, маркируется буквой – R. (reverse)

Управление автомобилем с использованием МКПП

Для того, чтобы тронуться с места с МКПП, необходимо, прежде всего, проверить, что ваша МКПП стоит на нейтральной скорости. Машина не стоит на ручнике. Затем полностью выжать педаль сцепления. Некоторые автомобили даже не заведутся (не будет крутиться стартер), например Toyota corolla c 2010 года, если не выжато сцепление. Итак, завели машину.
Далее, необходимо не отпуская педаль, включить первую передачу МКПП, с помощью рычага выбора передач. После, плавно нажимам на педаль газа и также плавно отпускаем педаль сцепления. При достаточной синхронизации этих движений, автомобиль тронется с места. Сразу скажем, что «баланс» этих двух педалей будет определять ваше умение трогаться с места. Если двигатель заглох, то ничего страшного. Даже опытный автомобилист может не сразу привыкнуть к этому «балансу», так как практически на всех автомобилях он разный, даже порой на автомобилях одной модели. Это зависит от износа сцепления, тяговой силы двигателя, регулировки педального узла. Нужно повторить все вышеизложенные манипуляции. С опытом это делать станет все легче и легче. Идеальный вариант строгания с места с МКПП, когда машина поехала плавно, без рывков, от того, что готова заглохнуть или с резким ускорением, от того, что педаль газа была нажата через чур.
Для увеличения скорости движения автомобиля производиться поочередное переключение передач «вверх». Для этого выжимаем педаль сцепления, переводим рычаг переключения передач на более высокую передачу, плавно отпускаем педаль сцепления и плавно добавляем газ. Очень распространенная ошибка начинающих водителей состоит в том, что они не только плавно отпускают, но и плавно нажимают на педаль сцепления. Нет, нажатие должно быть решительным, а вот отжимание плавным. Но затягивать его тоже стоит. Аналогично производится переключение передач «вниз». То есть, выжимаем сцепление, переключаем передачу, плавно отпускаем сцепление, при этом газ можно не добавлять, а начать им манипулировать после полного отпускания сцепления.
Существует взаимосвязь между скоростью движения автомобиля, и положением рычага переключения передач. На первой скорости обычно допускается движение автомобиля со скоростью до 15 км\ч. При этом обороты двигателя должны составлять 2500 – 3000. После этого можно переходить на высшую передачу. На второй передаче достаточная скорость — это 20-30 км\ч, на третьей — 30-60 км\ч, на четвертой – 60-90 км\ч, на пятой передаче – выше 90 км\ч. Такие требования обуславливаются оптимальной работой всех механизмов автомобиля в зависимости от скорости движения и выбранной передачи. Возможны незначительные отклонения в следствии различного передаточного числа и мощности двигателя. Конечно, вы не должны смотреть на скорость, и думать, какую передачу вам включить, все должно дойти до автоматизма.
При приближении, например к перекрестку, необходимо сбросить скорость. Для этого переводим рычаг передач КПП в нейтральное положение, чуть выжав сцепление, и притормаживаем педалью тормоза. Можно притормаживать и МКПП. Можно переключиться на более пониженную передачу, также через плавное выжимание сцепления нажатие-отжатие, при этом на педаль газа совсем не давим. Вы сразу заметите, как машина начнет плавно снижать скорость.
Если вы полностью остановились, то движение необходимо начать с первой передачи. См. первый абзац данной главы. Если нет, то «подхватите» автомобиль соответствующей передачей. Выжать сцепление, включить передачу, отпустить плавно сцепление с добавлением газа.

При движении по скользкой дороге, главное, чтобы автомобиль не потерял устойчивость при торможении. Постепенно снижайте скорость (отпуская газ), переходите на низшую передачу. Двигатель теряет обороты, автомобиль притормаживает. Тоже делается при гололеде.

При движении в гору, необходимо очень оперативно выжимать сцепление, включать передачу, и нажимать на педаль газа, чтобы в момент переключения, ваш автомобиль не покатился назад. Особенно это актуально при строгании с места. При длительном подъеме не используйте первую передачу, чтобы не допустить перегрева двигателя. Постарайтесь перейти на более высокую передачу вторую или третью.

При спуске с горы не снижайте скорость только тормозами, лучше перейти на пониженную передачу и плавно отпустить сцепление не добавляя газ.

Мы надеемся, что наши советы помогут вам быстрее освоить вождение автомобиля с механической коробкой передач.

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования , переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на . Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Еще отметим, что сравнительно недавно на территории РФ появилась возможность получить водительские права, в которых отдельно отмечено , то есть ездить на машине с МКПП с таким удостоверением водителя нельзя.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму , а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.



Курсы позади, водительское удостоверение у вас в руках, а вы по-прежнему не умеете водить машину. Вас научили трогаться и переключать передачи, разгоняться и тормозить, но внутри сидит смутное чувство, что это – далеко не всё. Вы не решаетесь выезжать на дорогу днём, когда движется поток машин. У вас нет уверенности в безопасности собственного движения. Как быть? Где учиться? И что делать дальше, чтобы овладеть искусством вождения авто? Как научиться водить машину?

Обучение вождению: с инструктором или самостоятельно

Лучшее обучение – вместе с инструктором в специально оборудованной машине с двойными педалями. Это – самый безопасный вариант научиться водить машину с нуля. Однако не всегда данное обучение продуктивно работает. Часто инструкторы вождения, переживая за собственный автомобиль, активно пользуются своими педалями. Переключая их вместо ученика, лишают его возможности совершить ошибку и получить необходимый опыт. У такого инструктора сложно научиться водить машину.

Второй вариант обучения – с хорошим инструктором без дублирующих педалей. Конечно, в таком уроке есть некоторая опасность. С другой стороны, вы осознаёте, что действительно ведёте машину. И мыслите по-другому. Ведь инструктор на соседнем сиденье может только дать совет или подсказать то, что вы не заметили. Но не может нажать вместо вас на педаль тормоза, переключения передач или газа.

Такой вариант обучения оказывается гораздо продуктивнее.

Подробную информацию о том, и на какие нюансы обращать пристальное внимание, вы сможете найти в статье нашего автора.

Уже через две-три недели подобного доучивания человек садится на руль самостоятельно и передвигается по городу достаточно неплохо. Конечно, если в течение этого времени он действительно учится, а не только раздумывает о том, как сложно или как быстро научиться водить машину по улицам города.

Иногда приходится доучиваться самому. Выезжать на автомобиле на пустыри или площадки супермаркетов, передвигаться по улицам ранним утром, когда на них мало машин. В таком случае стоит надеяться только на себя. И активно пользоваться чужими советами, опытом, инструкциями, описаниями.

Какие советы можно взять на вооружение начинающему неопытному водителю?

Эти советы помогут тем начинающим водителям, которые имеют некоторую подготовку, научились водить машину, но не имеют опыта. Им стоит передвигаться по улицам на сниженной скорости в крайнем правом ряду, избегая сложных перекрёстков, многополосных дорог и движения в час пик. Также стоит исключить вождение авто в тёмное время суток. По крайней мере, пока не появится опыт и уверенность.

Итак, какие советы помогут начинающим автолюбителям двигаться по дорогам?

  1. Обязательное наличие знака «Начинающий водитель» на заднем стекле – это информация для других водителей о вашей неопытности. предупреждает их о том, что вы не можете выехать со второстепенной дороги быстро, что ваш автомобиль может заглохнуть перед светофором или слишком откатиться назад при старте на склоне. Не стесняйтесь этой буквы, и даже наоборот – сделайте её крупной и видимой.
  2. Для женщин-водителей – знак «туфелька». Это — также информация для других водителей, особенно мужчин-«гонщиков». Психологи подтверждают тот факт, что у мужчин и женщин различное мышление. Мужская логика не соответствует женской. Поэтому стоит повесить на машине знак туфельки для более снисходительного отношения. На заметку: самое страшное для «гонщиков» – это объединение знаков «Начинающий водитель» + «туфелька». Окружающие водители будут особенно осторожны с такой машиной.
  3. Спокойствие и невысокая скорость – главные средства безопасности в дорожных ситуациях. В первое время у вас будет много сложных перекрёстков. Каждый выезд на главную будет казаться непростым. Запомните – вы всегда должны быть уверены в безопасности движения. Остановитесь перед главной дорогой, оцените ситуацию. Пропустите столько машин, сколько посчитаете нужным. И только после – выезжайте на проезжую часть.
  4. Если вам сигналят сзади и требуют выехать быстрее – не идите на поводу. Слушайте только собственную оценку. Если опытный водитель выедет на перекрёсток быстро, то вы пока что не можете молниеносно оценивать ситуацию. Поэтому доверяйте своим меркам. На заметку: если водитель сзади продолжает громко сигналить, включайте «аварийку» и проезжайте перекрёсток в своём темпе. И ещё — повесьте на машину одно из крылатых выражений, типа «Ты не дави на сигнал, вспомни, как сам начинал». Это поможет снизить пыл «гонщика».
  5. Не стесняйтесь крутить головой. Особенно, когда сдаёте назад. При движении задним ходом лучше ориентироваться не по зеркалам, а повернуться вполоборота и глядеть в заднее стекло. При перестроении и других манёврах обязательно смотрите в оба зеркала, быстро поворачивая голову. Взгляд без поворота головы, краешком глаза, не всегда позволяет полноценно увидеть дорогу.
  6. Правило УДД, или «уступи дураку дорогу», на проезжей части можно назвать золотым средством. Даже если вы едете по главной дороге, оценивайте движение водителей на второстепенных примыкающих дорогах. Не всегда они следуют правилам. Если на второстепенной дороге машина явно не останавливается – пропустите её. Себе же дешевле.
  7. Оформите КАСКО и ОСАГО. Эти страховки защитят вас от материальных затрат на ремонт машины. КАСКО – защита для вашего автомобиля. По этой страховке вам оплатят ремонт вашего авто, в любом случае, независимо от виновности в аварии. ОСАГО – защита для второго авто, если окажется, что вы нарушили правила и являетесь виновником ДТП. Бережёного Бог бережёт.
  8. Установите интернет-сервис загруженности дорог и пользуйтесь его сообщениями. Не направляйтесь по тем дорогам, на которых показаны пробки. Движение в плотном потоке машин – пока что не для вас. Так же как и спешка. Ваше кредо – скоростной режим и олимпийское спокойствие.

Что ещё добавить? В начале вашего самостоятельного вождения выберите 1 — 2 маршрута по городу. Пусть это будут наиболее частые дороги – на работу, в школу или в гости к родителям. И обкатывайте их. Запоминайте перекрёстки, знаки на пересечениях дорог, ямы, ливнёвки. И только освоив первые маршруты, приступайте к более свободной езде по другим улицам.

И ещё: вождение автомобиля требует концентрации внимания. Необходимо видеть всё: пешеходов на дорогах и обочинах, автомобили на вашей и встречной полосе, знаки вдоль дорог и светофоры на перекрёстках. Концентрация внимания создаёт напряжение, которое, в свою очередь, является причиной усталости. После первых самостоятельных выездов часто хочется спать. Это – результат психической нагрузки.

Чтобы предупредить возникновение дорожно-транспортного происшествия, необходимо знать, за рулем.

Со временем вы научитесь оценивать дорожную обстановку без излишнего напряжения. Тогда вас перестанет утомлять езда на автомобиле. Появится лёгкость и удовольствие от вождения авто. Это станет возможным после нескольких тысяч километров пробега.

Внимание: водитель-девушка

Опытный водитель управляет автомобилем хорошо, независимо от пола и возраста. Через 10 лет вождения женщины и мужчины наравне справляются с машиной. А вот в период обучения у девушек возникает больше страхов, неуверенности, вопросов, как научиться ездить на машине.

Среди учеников курсов, как правило, от трети до половины класса – дамы. Следующие советы помогут им научиться водить автомобиль наравне с мужчинами.

  1. Чтобы не бояться руля – надо ездить. Опыт – бесценный дар, который не купишь за деньги. Поэтому ежедневные выезды по делам, за покупками – залог успешного овладения водительским мастерством.
  2. Не обязательно разбираться во внутреннем устройстве автомобиля. Но обязательно регулярно показывать его на СТО. Это снизит вероятность поломок на дороге.
  3. За рулём авто надо думать о дороге. Во время вождения необходимо оставить мысли о семье и школе, приготовлении ужина и обеда. Концентрация внимания позволит вам избежать дорожных происшествий.
  4. В течение первых месяцев вождения – не надевать высокие каблуки. Лучше водить машину в обуви с ровной платформой. А если очень хочется выйти из дома на шпильках – переобуться в салоне, садясь за руль.
  5. На парковке – не стесняться попросить о помощи. Однако надо быть уверенной, что человек адекватно оценивает размеры места для стоянки и размеры авто. Идеально – если это работник платной парковки, который отвечает за сохранность автомобилей. Он, по крайней мере, несёт ответственность и заинтересован в безопасности.
  6. Мыслить конкретно и логично. Меньше эмоций, больше анализа фактов и чётких действий.

Милым дамам, и не только, будет полезно узнать, как правильно . Об этом рассказывает квалифицированный специалист.

Несмотря на то что мужчины считают женщин нелогичными, среди последних достаточно много хороших водителей. Хотя статистика подтверждает тот факт, что чаще в ДТП попадают именно водители-женщины.

После первых 2 — 3 тысяч километров у недавнего новичка формируются настоящие стабильные навыки езды. А через 5 — 6 тысяч появляется уверенность. Иногда она перерастает в самоуверенность, желание быть наравне с опытными водителями. Стоит вопрос не о том, как научиться водить, а как быть наравне со всеми. Лихо перестраиваться, подрезать и гонять на запредельных скоростях. Эта эйфория опасна, такое состояние часто приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

Какие советы стоит помнить недавнему новичку, который 3 — 4 месяца назад закончил автошколу и уже уверен в собственном профессионализме? Рассмотрим их.

  1. Главный критерий профессионализма – это умение остановить машину на любой дороге, при разной скорости за ограниченный тормозной путь. Обычно за рулём нет проблем с разгоном. Проблемы и происшествия появляются при торможении, когда водитель оказывается не в состоянии справиться со скоростью автомобиля. Поэтому, несмотря на появившийся опыт и пример других водителей, соблюдайте скоростной режим. Помните, что 86 % аварий сопровождаются превышением скорости. При разрешённом скоростном режиме ДТП могло бы не быть.
  2. Дистанция – ещё один показатель водительского профессионализма. Только неопытный или новичок будет держаться близко от впереди едущей машины. Опытный водитель всегда будет подозревать некомпетентность других. И потому – быть готовым к глупостям с их стороны.
  3. Помните, что надо смотреть в зеркала каждые 10 — 15 секунд. Даже если вы не перестраиваетесь и не проезжаете перекрёсток, двигаетесь по ровной трассе.
  4. Тормозите, как только увидели опасность, неожиданное препятствие или тормозные огоньки у едущей впереди машины. Сбрасывайте скорость сразу, как только возникли причины для этого. Даже секунды промедления могут стоить кому-то жизни.
  5. Введите себе за правило ежемесячно осматривать шины, оценивать состояние протекторов, показывать машину технику на СТО для оценки тормозов и ходовой. Ценой неисправности вашего автомобиля может быть человеческая жизнь. Не приобретайте шины б/у. Ставьте на колёса только новые покрышки с хорошим протектором.
  6. Прислушивайтесь к звукам вашего мотора и ходовой. При появлении нетрадиционных звуков, новых, которых вы раньше не слышали – показывайте машину технику. Какой-то механизм в ней начал ломаться. Аналогично – всегда смотрите на землю или асфальт под машиной после стоянки. Если появились пятна масла или другие подтекания – обращайтесь на СТО. Исправность автомобиля – это ваша безопасность и жизнь окружающих людей.

И ещё: самая опасная мысль для опытного новичка – это мысль «как хорошо я умею водить машину». Именно после неё часто происходят неприятные происшествия. Если только вы услышали внутри себя нечто похожее, будьте очень внимательны, снизьте скорость, смотрите по сторонам, соотносите движение своего авто и соседних машин.

Советы опытным: правила, которые сохранят вам жизнь

Через два года вождения водитель перестаёт быть новичком. С этого времени с него снимаются ограничения скорости (70 км в час) и исчезает буква «У» со стекла автомобиля. Если в течение двух лет человек действительно ездил на машине, он – опытный водитель со стажем вождения 2 года. Если же машина больше стояла в гараже, а выезды были редкими, то опыта у новичка недостаточно, а уровень его вождения – «Ученик».

Даже опытный водитель, уверенно управляющий машиной, должен быть внимательным и контролировать скорость. Есть ряд советов, которые инспекторы ГАИ рекомендуют взять каждому водителю на вооружение. Они позволяют предупредить аварийные происшествия.

  1. Если вы планируете повернуть влево и стоите в крайнем левом ряду перед светофором – держите колёса прямо. Это позволит вам остаться на своей полосе и не вылететь на встречку, если кто-то сзади въедет в ваш автомобиль.
  2. Никогда не проезжайте перекрёсток на жёлтый свет. Самые страшные и неприятные столкновения происходят на жёлтых светофорах. Когда одни машины ещё заканчивают движение. А другие – уже начинают его. Такие аварии часто бывают смертельны. Если только у вас в машине есть подушки безопасности.
  3. Во избежание заносов на поворотах сбрасывайте скорость перед поворотом. На дуге поворота двигайтесь с небольшим набором скорости – это предупредит занос и попадание на встречную полосу.
  4. Если на вас несётся встречный автомобиль – сбрасывайте скорость и сворачивайте в сторону. В любом случае боковой удар лучше лобового. А кювет на краю дороги – лучше встречного столкновения.

И, наконец, самое главное и банальное – не превышайте скорость. Ограничения скорости на дорогах придуманы для общей безопасности – вашей и окружающих людей.

Тренировка аварийной маневренности

Кроме обычных водительских курсов, есть курсы так называемого «повышения квалификации» или «курсы экстремального аварийного вождения». На них опытных водителей учат, как научиться ездить на машине безопасно при любых погодных условиях.

Как вести себя в сложной дорожной ситуации, когда на полосу движения выбегает ребёнок, животное или вам навстречу несётся автомобиль? Некоторые из занятий подобных курсов можно выполнить на своей машине. Для этого понадобиться пустая площадка или широкая пустынная дорога. Что надо делать?

  1. Выехать на пустую площадку (дорогу), разогнаться до 40 км в час и достаточно резко затормозить. Посмотреть, как ведёт себя машина при экстренном торможении и насколько велик тормозной путь. После проделать то же самое на скоростях 50, 60, 70, 80 км в час. Замерять расстояние, которое требуется для экстренного торможение с различных скоростей. То же самое проделать после дождя, на мокрой пустой дороге. Эти упражнения научат быстро останавливать автомобиль, запомнить визуально расстояние, необходимое для полной остановки на мокрой дороге.
  2. Тренировка объезда препятствий – положите смятую пластиковую бутылку, начинайте двигаться в её сторону, разгоняйтесь и резко объезжайте её. Проделать это сначала на небольшой скорости. Постепенно – увеличивайте скорость и научитесь объезжать неожиданное препятствие на 60, 70 и 80 км в час.
  3. Аналогичное упражнение можно выполнить, если у вас будет помощник. Он должен выкатывать вам под колёса старые покрышки, в то время, как вы двигаетесь по дороге. В данном случае колесо имитирует неожиданное препятствие или человека, появившегося на дороге в неположенном месте.
  4. Занятия на скользком покрытии – для них понадобится заснеженная или покрытая льдом площадка. Необходимо разгоняться и тормозить, чтобы отработать до автоматизма реакцию при заносе. Автоматические реакции – основа безопасности вашего движения. В сложных дорожных ситуациях дело решают секунды. Думать и взвешивать – некогда. На заметку: в случаях заноса действия водителя определяются приводом автомобиля. Если ведущие колёса — передние, то надо поворачивать руль в сторону заноса и плавно газовать. Если ведущие колёса – задние, то надо вертеть руль в противоположную от заноса сторону и не давить на газ.
  5. Полностью самостоятельное с нуля обучение возможно в редких случаях, если человек — водитель от бога. Такое возможно, если человек с детства наблюдал работу водителя. Поэтому учиться водить автомобиль без помощи инструктора могут дети водителей, которые впитали мастерство если не с молоком матери, то со словами отца. Благодаря частому наблюдению они запомнили работу ног и педалей, поворот руля, движения колёс и автомобиля.

    Самостоятельное обучение вождению авто – скорее исключение, чем правило. Всё-таки лучше и безопаснее учиться с инструктором. Учиться необходимо. И чем больше на дорогах будет грамотных водителей, тем меньше будет аварий и других неприятных дорожных происшествий.

    (12 оценок, среднее: 5,00 из 5)

В настоящее время доля проданных автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (МКПП), неизменно падает, и в таких странах, как Соединенные Штаты Америки, составляет и вовсе приблизительно 10% (а по некоторым данным ещё меньше). Для Российской Федерации соотношение МКПП/АКПП составляет в среднем 50/50.

Из таких статистических данных нетрудно сделать вывод о том, что управление автомобилем становится всё более комфортным занятием и рассматривается автолюбителями как важный показатель, ведь тонкости и правила езды на механической коробке по сравнению с автоматической требуют углубленных познаний и определенных навыков.

У многих из новичков или тех, кто только-только приобрел машину с МКПП, встают закономерные вопросы, возникающие от отсутствия опыта или простого незнания устройства «механики»: как управлять машиной с механической коробкой? Как правильно осуществляется переключение передач?

Итак, обобщая вереницу вопросов на тему механической КП, начнём рассматривать тему: как водить машину с механической коробкой передач?

Для начала осветим важные моменты, касающиеся МКПП.

Наличие в вашем автомобиле механической коробки потребует умения самостоятельно осуществлять переключение передач. Вручную. Современный рынок автомобилей представлен преимущественно моделями с пятью или четырьмя ступенями, если не считать дополнительной задней передачи.

Важным моментом для автовладельца с «механикой» станет освоение двух нюансов: нахождение передач и их востребованность в тот или иной момент времени. Нужно знать вот что:

  • Машины с механической КП оснащены педалью сцепления. Она при нажатии предоставляет возможность провести переключение скорости при помощи рычага переключения. Важно учитывать, что правильным переключением можно считать такое, когда эта педаль выжата до упора.
  • О наличии нейтральной передачи. При активированной нейтралке крутящий момент с мотора не будет подаваться к ведущим колесам. Проще говоря, если рычаг переключения находится в положении, соответствующем нейтральной передаче, то при нажатии на педаль газа машина не придет в движение. Обычно из такого положения рычага происходит переключение и активация других передач.
  • Стоит понимать, что множество автомобилей с механической коробкой переключения имеют первую передачу в роли «трогательной». В том смысле, что она позволяет тронуться с места и набрать минимальную скорость, и лишь вторая передача позволит полноценно преодолевать препятствия типа склонов или ездить в пробках.
  • Передача для хода назад имеет наибольший диапазон действия по сравнению с другими передачами в механической коробке. Разгон на ней осуществляется куда быстрее, однако важно учитывать тот момент, что никакая «механика» не выдержит длительного движения на задней передаче. Чрезмерное использование её может привести к тому, что коробка переключения передач преждевременно износится и просто-напросто выйдет из строя.
  • Главная педаль – педаль газа делает возможным на любой из включенных передач набирать максимально допустимый крутящий момент, который для любой из скоростей установлен индивидуально.

Где находятся передачи

Любому, кто всерьез решился научиться управлять машиной, оснащенной механической коробкой передач, потребуется назубок выучить положение всех скоростей. Обычно они обозначены на рычагах переключения. Однако на то, чтобы по время управления обращать внимание на саму ручку, времени иногда не будет. В этом и заключается техника вождения автомобиля с механической коробкой переключения: крутить руль и жать педали, не отвлекаясь на рычаг. Ваша свободная от руля рука должна автоматически выбирать требуемую в нужный момент передачу.

Важно помнить о том, что, как уже отмечалось ранее, во время переключения передач потребуется выжимать сцепление. Несоблюдение этого простого правила может привести к скорой деформации комплектующих КП, и как следствие, её полной поломке.

В принципе, в этом и заключается основа вождения автомобиля с механической коробкой передач: переключать передачи, выжимать сцепление и полностью контролировать ситуацию на дороге.

Начинающим и совсем неопытным водителям рекомендуется внимательно понаблюдать за более опытными автолюбителями и попытаться запомнить (хотя бы примерно) расположение той или иной передачи. Хотя в любом случае, если вы – новичок, то первое время будете обращаться к помощи картинки на рычаге. И лишь с опытом, с практикой, спустя, возможно, десятки часов вождения авто с механической КП, вы поймете, как ездить на ней и как правильно осуществлять переключение, а движение руки с рычагом станет машинальным.

Следует помнить, что любой из новичков и те, кто плохо знаком с «механикой», допускают распространенную ошибку: включают передачу, до которой время не дошло, либо сбавляют их слишком рано. Следует прислушиваться к звуку мотора. При низких оборотах и медленном разгоне первое, что должно приходить в голову, – то, что передача, включенная в данный момент, завышена, и требуется её понизить. И наоборот, при высоких оборотах потребуется включение передачи выше, чтобы скинуть лишнюю нагрузку с коробки переключения.

Отличным помощником в данном вопросе также станет тахометр. Ориентируйтесь по нему: при достижении мотором оборотов примерно в 3 тысячи, можете смело повышать передачу.

Существует простейшая памятка по переключению: для относительно слабых авто переключение передач осуществлять можно каждые 25-30 километров в час. Учесть стоит момент, что если машина мощнее, то переключать передачи потребуется с диапазоном в 30-40 километров в час.

Теперь рассмотрим более подробно конкретные ситуации и то, как должен вести себя в них водитель автомобиля с механической коробкой переключения.

Запуск мотора

Итак, рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Предварительно потребуется нажать сцепление, а уже потом завести двигатель. Переключать передачи без нажатой педали сцепления строго не рекомендуется, ведь такие действия могут привести (и вполне возможно, что приведут) к поломке КП. Если двигатель запускается в холодное время года, то при прогреве машины первые пару минут сцепление после включения нейтралки рекомендуется не отпускать. Такой ход позволит маслу внутри механической КП прогреться быстрее.

Разумеется, двигатель строго-настрого запрещается запускать, когда включена любая передача, кроме нейтральной. Такой ход может привести к тому, что ваш автомобиль придет в неконтролируемое движение. Последствия будут хуже, чем вы можете себе представить, вплоть до аварии или нежелательного ремонта заднего или переднего бампера.

Дауншифтинг

Такой метод езды заключается в понижении передач до требуемого уровня, избегая простого нажатия педали тормоза, что позволяет остановить машину быстрее.

Рассмотрим красочный пример: при быстрой езде выжимаем сцепление и рычаг переключения устанавливаем на место 3-ей передачи, ногу с педали газа ставим на педаль тормоза. Для того, чтобы исключить высокие обороты, сцепление потребуется плавно отпустить. Важно помнить, что в качестве пониженной передачи ни в коем случае не должна выступать первая.

В целом применение такого метода торможения дает результаты лучше, чем простое торможение посредством тормоза.

Двигаемся на подъем

Зачастую дорожные покрытия находятся в неровной плоскости, что связано с рельефами местности, где прокладывалась дорога. Ввиду этого часто остановленный автомобиль начинает скатываться вперед или назад. Конечно, спасет ручной или обыкновенный тормоз. Однако не так всё просто, когда речь заходит о том, чтобы тронуться на покрытии, которое находится в наклонной плоскости.

Теория проста: находясь на подъеме или спуске в машине с возведенным ручным тормозом, включаем нейтральную передачу. Теперь важно постепенно ослабить ручной тормоз, передвинуть рычаг в положение первой скорости и выжать сцепление. Плавно снимая ногу со сцепления, нужно медленно жать на педаль газа. При соблюдении такой последовательности вы ощутите, что машина перестала скатываться, и почувствуете, что владеете ситуацией на все сто процентов.

Паркуемся

С учетом того, что мы говорили ранее, рассмотрим процесс парковки автомобиля. Потребуется заглушить мотор и выжать педаль сцепления. Затем нужно будет включить первую передачу. Чтобы придать надежности и уверенности лично вам, нужно будет поднять в рабочее положение рычаг ручного тормоза.

Пожалуй, основным моментом будет то, когда дело дойдет до пуска двигателя. Тут, как уже отмечено ранее, важно с первой передачи переместить рычаг в положение нейтральной, иначе… Авария или незапланированный ремонт.

Заключение

В данной статье мы детально рассмотрели тонкости и нюансы езды на автомобилях с механической коробкой передач, а также рассмотрели несколько типовых вариантов ситуаций на дорогах. Материал будет особенно полезен новичкам и тем, кто впервые приобретает машину с механической КП.

Хотелось бы отметить, что несмотря на кажущуюся сложность в управлении автомобиля с «механикой», всё же с точки зрения контроля такая коробка переключения более профессиональная и позволяет владеть ситуацией на дороге более полно, чем при езде на автоматических и вариаторных аналогах. Самое главное – исключить боязнь и страхи и просто-напросто начать практиковаться. Опыт и навыки езды на механической коробке не заставят себя долго ждать.

Удачи на дорогах!

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Главная » Разное » Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.
Как водить машину на механике: пошаговая инструкция
  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.
Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Как научиться правильно ездить на «механике»: Авторамблер

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике
Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Типы дорожных знаков

женщинам и мужчинам, механику и автомат

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

  • имеют меньшую стоимость;
  • более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв. При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Немного теории

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая  при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

  1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг». А вы знали, что существует поиск парковок в Москве через приложение?
  2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
  3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
  4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
  5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
  6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

  • экономный — «Е»;
  • нормальный — «N»;
  • спортивный — «S».

Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Распространённые ошибки

Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.

  1. Придерживайтесь плавной езды, если КПП не прогрета. Придерживайтесь низкой скорости в течение 6 — 10 км.
  2. Транспортировка тяжёлых прицепов с помощью авто с АКПП недопустима, прицеп должен быть лёгким.
  3. Запуск с «толкача» запрещён.
  4. Так как переключать передачи на автомате в положения «R» и «P» во время движения нельзя, необходимо воспользоваться педалью тормоза.
  5. Не стоит пользоваться данными режимами даже при длительной стоянке, если вы стремитесь продлить ресурс коробки «автомат».
  6. Только в положении «Р» можно глушить мотор.
  7. На режиме «N» категорически запрещено спускать авто со склона. Данный режим подходит исключительно для буксировки на небольшое расстояние.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

  1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
  2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
  3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
  4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
  5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением. Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Заводить мотор рекомендуется на режимах N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим. Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника. Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника. Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

    • нельзя включать режим парковки во время езды, то есть до полной остановки – это чревато выводом коробки из строя;
    • если вы переведете селектор в положение R, не дождавшись остановки – это вызовет проблемы не только с КПП, но и может вывести из строя даже двигатель;
    • не стоит пользоваться во время езды «нейтралкой»;

Gостарайтесь избегать буксировки. лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор.

  • постарайтесь избегать буксировки. Если же Вы все-таки оказались в сложной ситуации, и буксировка неизбежна, то помните, что во время буксировки авто с коробкой автомат обязательно должен работать мотор, селектор должен быть переведен в положение N, максимальная скорость движения обязательно должна быть ниже отметки в 50 км/ч. Да и максимальное расстояние, на которое вы сможете так уехать, без серьезного ущерба, не должно быть больше 50 км. Поэтому хорошо подумайте, возможно, лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор;
  • во время езды в экстремальных условиях, таких как заснеженная или скользкая трасса, размытая дорога, участок трассы с частыми и крутыми поворотами – самым верным решением будет использовать один из спецрежимов, предназначенных для конкретных условий;
  • не стоит отправляться в дальние поездки или в путешествие по незнакомой трассе – набейте руку и досконально изучите все режимы езды, чтобы избежать сложных непредвиденных ситуаций.

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

  1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
  2. Выжмите педаль «тормоза».
  3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
  4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

  1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
  2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

  1. P – Парковка. Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
  2. N – Нейтральная передача. Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
  3. R – Задний ход. Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач ( том, как осуществлять заезд в бокс задним ходом на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
  4. D – Основной режим движения. Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
  5. L – Только первая передача. Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
  6. 2 – Только первые 2 передачи. Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.
Дополнительные режимы

Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».

  1. «Кик-даун». Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
  2. OverDrive (O/D). Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
  3. SNOW. Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
  4. WR/SPORT. На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

Переключение передач в автомобиле — шаг за шагом » Oponeo

Оказывается, у начинающих водителей МКПП может доставить немало проблем. Только когда мы учимся водить машину, мы понимаем, насколько сложно координировать работу сцепления, тормоза и газа с переключением передач. Поэтому мы подготовили несколько основных советов, которые сделают ваше обучение намного проще.

Зная, как работает коробка передач, мы лучше управляем автомобилем. Как переключать передачи для плавной езды?

Многие водители наверняка ощущали характерные «дергания» автомобиля во время движения.Это происходит из-за неправильного переключения передач. Самые распространенные ошибки не полностью выжимаем сцепление и не снимая ногу с газа когда увеличиваем или уменьшаем передаточное число. Забыв об этих занятиях, мы теряем плавность вождения. Кроме того, мы сокращаем срок службы компонентов сцепления и привода. Мы можем даже сломать эти детали, а их замена стоит дорого.

Помните: обе руки на руле!

Водители иногда кладут руку на джойстик, когда в этом нет необходимости. Не делайте этого! Нельзя класть на него руку, пока он не используется. Держать руль обеими руками — основной принцип безопасного вождения. Он обеспечивает полный контроль над автомобилем в случае непредвиденной ситуации на дороге.

Правильное переключение на более высокую передачу

Для безопасного и эффективного переключения рука должна быть слегка согнута, запястье должно быть свободно, ладонь полуоткрыта, хват должен быть мягким, но твердым. Не применяйте для этого много силы и не тяните всей рукой, потому что тогда эффект будет контрпродуктивным.При переключении на более высокую передачу (например, с 3 на 4) работает в первую очередь запястье.

Когда мы переключаем передачи по диагонали (например, с 4 на 5), мы должны помнить, что нельзя делать так называемые зигзагом, только фактически делайте диагональное движение. Палка должна защелкнуться в нужном месте сама по себе.

Исключительным случаем является переход с 2 на 3. Тогда лучше всего переместить руку вперед. Рычаг включится, от чего толкаем его дальше в нужное место.

Правильное сцепление с ручкой необходимо как для повышения, так и для понижения передачи.Сдвиг вниз — как это сделать?

При понижении передачи положение руки и руки такое же, как и при повышении передачи. Вместо этого делаем обратное движение по прямой. В этом случае оно будет выполняться практически со всей руки. Верх рычага будет прикрыт слегка согнутой ладонью. Удобнее всего, когда он устойчиво упирается в самый центр палочки. Тогда проще всего сделать плавное и уверенное движение. Хотя мы используем для этого всю руку, нет необходимости вкладывать в это много энергии.Слишком сильное силовое действие вызовет рывок. Снижение выполняется без использования тормоза.

В случае переключения передач с 3 на 2 и с 5 на 4 применяются те же принципы, что и при повышении передач по диагонали. Разница лишь в том, что мы тянем штангу на себя, а не отталкиваем.

Надо постоянно согласовывать работу рычага с нажатием на сцепление. Самое сложное для неопытного водителя — синхронизация обоих этих действий. Рычаг переключения передач, как и педали автомобиля, требует ощущения, которое мы приобретаем со временем.В этом случае поговорка о том, что обучение делает совершенным, верна.

Когда следует переключать передачи?

Многие водители не знают, на какой скорости переключать передачи. Они либо полагаются на свою интуицию, либо ждут, когда транспортное средство напомнит им об этом шумом двигателя. А правило очень простое — в бензиновых автомобилях переключать передачу самое позднее при достижении двигателем 2500 оборотов в минуту, а в случае дизельных — 2000.

Работа АКПП, т.е. как ездить с АКПП?

Всем, кто считает механическую коробку передач излишним затруднением, следует рассмотреть автомобиль с автоматической версией.Это решение, популярное, например, в США, значительно упрощает вождение. Это особенно удобно, когда мы много передвигаемся по городу — особенно в час пик. Во время пробок наиболее ощутима необходимость переключения передач вручную.

Стоит знать, что маркировка на АКПП отличается от стандартной.

Как ездить с автоматической коробкой передач? Объясняем символы:

  • Р (парковка) — выбираем эту позицию после парковки автомобиля.Он блокирует колеса, поэтому его нельзя регулировать во время движения.
  • N (нейтральный) — т.н. Праздный. Колеса не приводятся в движение двигателем, но могут вращаться. Мы также не используем этот режим во время вождения. Он используется в экстренных ситуациях, например, когда необходима буксировка.
  • R (задний ход) — передача заднего хода, условное обозначение как у МКПП. Обратите внимание, что его следует включать только тогда, когда автомобиль стоит на месте.
  • D (движение) — означает движение вперед.Режим используется, когда мы путешествуем на машине. Коробка передач сама переключает передачи в зависимости от нашей скорости. Помните, что для выбора этой передачи сначала нужно нажать на тормоз.

Как видите, эксплуатация машины не представляет особой сложности, если расшифровать маркировку на груди. Оснащенные им автомобили становятся все дешевле и популярнее на польских дорогах. Может быть, лет через десяток и на Висле ручное переключение передач уйдет в прошлое?

.

Водительское удостоверение. Курс, экзамен по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. Для кого?

  • Арек (гость)

    Раньше таких курсов на машинах не было, я езжу как на автомате, так и на механике и у меня нет ограничений в водительских правах. Вопрос про смысл делать в гору с этой лицензией только на автомате, немного бессмысленно, но это не мое дело.

  • Рысь (гость)

    У меня есть права на АКПП по состоянию здоровья.45 лет я езжу на машине с механической коробкой передач.

  • Кукла (гость)

    Это здорово, хорошо, что у кандидатов наконец появился выбор. Механическая коробка передач осталась в прошлом, поэтому изучать руководство и тщательно нажимать на сцепление, на мой взгляд, бессмысленно. Машина должна меня обманывать из точки А в точку Б, машина делает мою езду без стресса, а я получаю удовольствие от вождения, особенно если кто-то живет в больших городах, этот вариант идеален.Да, я знаю, что в Польше мануал до сих пор на высоте, потому что многие ездят на старом ломе, в Европе он выглядит немного по-другому, но он все равно изменится.

  • Кукла (гость)

    Аа, а что важно и что нужно подчеркнуть; Водители категории B78 ни в чем не уступают указанным в руководстве. Они должны изучить теорию и научиться водить машину таким же образом, они также должны сдать экзамен так же, как и в учебниках.

  • арек (гость)

    Менеджер наверное забыл добавить, что за практическую часть экзамена надо платить, а педаль сцепления радостно зовет рычаг. Если испытуемые автомобили находятся в лучшем техническом состоянии и имеют правильно установленные дополнительные педали, меньше испытуемых будет бояться, что их автомобиль заглохнет во время осмотра.

  • Крис (гость)

    Если кто-то инвалид, он может придумать, как облегчить себе осознавание. Я считаю, что хороший водитель должен уметь ездить на любой коробке передач. Если у кого-то проблемы со сдачей экзамена, ему нельзя садиться в машину, потому что он также подвергает риску других. Если кто-то инвалид, это имеет смысл. У меня был автомат, и это удобно, но я не могу себе представить, что я не могу ездить на механике.

  • Адам (гость)

    Воры хотят заработать на всем

  • Куба (гость)

    Какие новости ?????? В других странах, таких как Великобритания, возможность выбора коробки передач существует уже несколько лет и более, и это нормально. Кому-то нравятся АКПП, какого хрена им учить МКПП и напрягаться бессмысленно, при этом наличие прав на МКПП дает право управлять машиной без всяких дополнительных курсов.Так должно быть и с выбранным вами цветом.

  • Грегори (гость)

    Имею водительские права более 15 лет. Езжу на машине около 3-х лет. И я скажу да. Мануалов больше нет. Каждая последующая машина только в автомате

  • Водитель (гость)

    Для меня без разницы машина или нет, важно чтобы колеса крутились, а то на западе это норма.В США заехали два угонщика только потому, что пытались угнать машину с МКПП и не могли двигаться, поэтому лучше уметь обращаться с обоими типами коробок.

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • Наблюдатель (гость)

    Комментарии по поводу удивления некоторых тем, что есть разница в разрешениях между АКПП и МКПП, рекомендую краткий практический курс.Стоит воспользоваться этим советом, чтобы увидеть для себя существенную разницу.

  • Кароль (гость)

    На автоматы жалуются те, кто не может себе позволить автомат 🙂 Машины с АКПП стоят около 5-10 000 злотых. больше, чем с ручным и здесь возникает проблема для среднего Ковальски, потому что он обычно не хочет доплачивать за это. Правда в том, что если кто-то пробовал ездить и на механике, и на автомате, он всегда выберет автомат и никогда не вернется к механике 😉

  • Люк (гость)

    По-моему, такой «водитель», который только учится водить с автоматом, на практике не водитель 🙂

  • босс (гость)

    можно сказать что «машина хуже» если стать кем то в чем проблема? Я просто не понимаю ход рассуждений некоторых из вас 😀

  • босс (гость)

    можно сказать что «машина хуже» если стать кем то в чем проблема? Я просто не понимаю ход рассуждений некоторых из вас 😀

  • Водитель (гость)

    Я тоже не понимаю вашего подхода, ибо как знают некоторые машина в Англии в Германии это уже стандарт и тут не скажешь что тот кто на машине водит хуже водитель, бред, тот кто говорит что не может позволить себе машинку, ибо к сожалению в польше только объедки на дорогах

  • только МКПП (гость)

    Машина хороша для широких американских дорог, не для Европы, где узко и много машин едет много наездов потому что путают газ с тормозом, к тому же обычное сцепление можно сделать самому в гараже с каналом, диски легко регенерируются а для машины нужен специалист, к тому же на каждую поломку нужен эвакуатор, складывать затраты на ремонт не выгодно возможно в грузовиках может

  • только МКПП (гость)

    продать его в нашей стране потом, очень тяжело, когда ему лет десяток или около того

  • Гость (гость)

    Сегодня получил водительское удостоверение категории B.Я сдавал экзамен на машине. У меня не отмечен пункт 78. Не знаю, смогу ли я вбить в ручную. Может у кого была похожая ситуация. Привет.

  • лол (гость)

    Вы называете людей, которые хотят иметь лицензию на машину инвалидами? Прочтите, что этот имбецил написал выше!!! Страх давать такое водительское удостоверение 😉 1. «Машина хороша для широких американских дорог, не для Европы, где она узкая и много машин имеют много столкновений» — RIP: машина отлично регулирует скорость на спусках, подъемах и поворотах, водитель на 100% ориентируется на дорогу, а не на тахометр, веером переключая передачи! 2.»К тому же обычное сцепление можно сделать самому в гараже с швеллером, легко регенерировать щитки и нужен специалист по машине» Ответ: так машина переживет современный автомат — у меня была AUDI, сейчас японка 400000 км сейчас Toyota eCVT обороты двигателя 2.0 у Toyota CHR со 100 км/ч это 1500 оборотов!!!! машина сжигает 7л газа!!! 3 «суммировать затраты на ремонт невыгодно, возможно в грузовиках, тогда возможно» Ответ: Напишите Тойоте, что они ошибаются, сажая это на все свои буахаххахах легковые машины

  • Гость (гость) 90 135 06.03.2022 18:44

    Для меня дискриминируются люди имеющие права Б-78, потому что почему кто имеет права на МКПП может ездить на автомате, а наоборот, это не является преступлением.

  • Дэниел (гость)

    Привет. У меня вопрос, если я учился водить машину на механической коробке передач, могу ли я сдавать госэкзамен на автоматической коробке передач? Никаких дополнительных курсов? Сдал внутренний экзамен на механической коробке передач.

  • .

    Как управлять игровым автоматом? Руководство для начинающих

    Если вы хотите научиться водить машину, вы обратились по адресу. Для новичков совершенно нормально смущаться в своей первой поездке без педали сцепления. Вот что делать.

    См. эту статью:

    Как мне управлять машиной? Что нужно знать перед началом работы

    Большинство автоматических коробок передач имеют четыре варианта выбора: «P» (Парковка), «R» (Задний ход), «N» (Нейтраль) и «D» (Движение).

    Р — для парковки. Это передаточное число следует использовать только тогда, когда автомобиль стоит и водитель выходит из автомобиля. Этот режим «запирает» коробку передач, не давая автомобилю укатиться. Если вы оставляете машину на длительное время, конечно же стоит также задействовать ручник.

    Р — реверс. Никакой философии здесь нет — редуктор работает точно так же, как механическая коробка передач. Выберите его, если хотите двигаться задним ходом.

    Н — нейтральный. Эта передача точно такая же, как если оставить механическую коробку передач без включенной передачи. следует выбирать во время вождения, например, стоя на светофоре. Его можно использовать во время коротких остановок вместо «Р» (включая ручник). Правда в том, что это наименее выбираемый вариант при использовании автоматической коробки передач.

    Д — вождение. Базовое передаточное число. Он автоматически выбирает передачу в зависимости от скорости и динамики езды.На практике при вождении используется только этот режим. Он также используется при остановке на светофоре или коротких остановках, во время которых водитель не покидает своего места (например, ожидая пассажира).

    Как мне управлять машиной? Стоит помнить

    Некоторые автоматические коробки передач (хотя и очень редко) также позволяют выбирать первую или вторую передачу. Это помогает в ситуациях, когда вы хотите использовать коробку передач для снижения скорости, например, при спуске с крутого холма.Использование этой опции также помогает снизить оборот. Пример? Трогание с места в снежных или обледенелых условиях, когда рекомендуется включить вторую передачу, чтобы остановить пробуксовку колес. Конечно, на некоторых машинах есть специальный «зимний» режим, помогающий в таких ситуациях.

    Другие автоматические коробки передач, с другой стороны, имеют своего рода механическую коробку передач. Они позволяют выбирать любую передачу ручкой (редко) или подрулевыми лепестками, установленными за рулем (очень часто). Это дает водителю больше контроля над повышением или понижением передачи. Некоторые водители предпочитают ездить таким образом, потому что он лучше соответствует их стилю вождения и дает больше контроля над поведением автомобиля. Однако это в некотором роде противоречит идее автоматической коробки передач и редко используется.

    Как начать движение с «автоматом»?

    Когда вы садитесь в автомобиль с автоматической коробкой передач, ее следует оставить в режиме «Р» с включенным ручным тормозом.

    Как начать водить машину с автоматом? Поставьте правую ногу на левую педаль (тормоз) и сильно надавите. Затем вы можете завести машину ключом или кнопкой запуска. Затем, все время держа ногу на тормозе, переведите рычаг переключения передач в положение «D» (если хотите ехать) или «R» (если хотите ехать задним ходом).

    Медленное снятие ноги с тормоза заставит автомобиль двигаться — он начнет «ползти» вперед или назад, что, конечно, помогает, например, при парковке или движении на очень малых скоростях.Затем остается поставить ногу на педаль акселератора и начать движение. Автоматический блок сделает все переключения передач для вас.

    Важное замечание! Не используйте левую ногу вообще. Его использование, например, на тормозе, может привести к резкому торможению. Нога просто не используется (из-за ее использования только для муфты) для какой-либо операции по раздаче давления.

    Когда вы закончили поездку и автомобиль остановился, не отпускайте тормоз и переведите рычаг в положение «Р» (как указано выше, в зависимости от ситуации можно дополнительно задействовать ручник), затем выключите зажигание и выйти из машины.

    Новое в гибридах

    Интересная вещь происходит с растущим ассортиментом электрифицированных автомобилей. Автоматы в таких автомобилях помимо традиционной «D» предлагают еще и «B» («Тормоз») — как работает эта система? Очень просто — после снятия ноги с педали акселератора машина не катится «на нейтралку», а сразу начинает тормозить, заодно заряжая аккумуляторы в машине.

    Позволяет экономить топливо, хотя и не во всех случаях удобно и полезно. Особенно в дальних поездках и на высоких скоростях традиционная буква «D» кажется лучшим выбором.

    Каковы преимущества автоматических коробок передач?

    Хотя автоматические коробки передач всегда пользовались хорошей репутацией, едва ли возникает ощущение, что теперь они стали более надежными, чем раньше.

    Они также снизят риск повреждения деталей — например, если вы не слишком заботитесь о сцеплении при использовании механической коробки передач, вам не нужно беспокоиться об этом с «автоматом», потому что вы его не используете вообще, так что вы не можете уничтожить его.

    Помимо того, что автомобилями с автоматической коробкой передач легче управлять, в некоторых случаях автомобили с автоматической коробкой передач более эффективны, чем их аналоги с механической коробкой передач.

    Автоматические коробки тоже могут быть быстрее. Особенно автомобили с двойным сцеплением (например, DSG Volkswagen Group) могут переключать передачи быстрее, чем люди, что может сэкономить решающую десятую долю секунды в определенных ситуациях.

    Но есть и минусы. Автомобили, оснащенные АКПП, покупаются дороже, чем их аналоги с «механикой». Второй вопрос касается ручного тормоза, который обычно приводится в действие кнопкой в ​​автоматических коробках передач.Его моторы довольно быстро изнашиваются и нуждаются в замене каждые 3-5 лет.

    4,6 / 5 (количество голосов: 33) 9000 3 .

    Водительское удостоверение на автомат. Сколько стоит, стоит ли?

    Молодого водителя за рулем могут напрягать многие вещи, одна из которых, безусловно, переключение передач. Что, если бы вы могли заменить его и предложить автоматические водительские права? Как выглядит обучение вождению машины и действительно ли это хороший вариант?

    Экзамен по вождению — большинство из нас называют его самой стрессовой ситуацией в жизни. Кто-то чувствует себя за рулем как рыба в воде и после 30 часов практики сдает экзамен с первого раза, а кому-то потребуется чуть больше, чтобы довести до совершенства.Для кого-то езда на автомате станет большим подспорьем… Да, этот автомат, который некоторое время назад только наводил на ум американские фильмы… Итак, давайте проверим, на что он дает право и как выглядят водительские права с автоматом.

    Эта статья объясняет…

    Сдача водительских прав – удобство для молодежи?

    Помните свои первые часы за рулем? Стресс, связанный с необходимостью разделения внимания. Ты едешь, ты останавливаешься.Ты тормозишь, ты двигаешься. Вы переключаете передачи. Тахометр, сцепление, коробка — все сразу, одновременно. Вдобавок ко всему этому, вы не можете оторвать от себя глаз, смотрите прямо перед собой. Для новичка за рулем может быть сложно координировать все эти действия. Вождение автомата может показаться подспорьем и выходом из беды.

    Тогда можно не смотреть на тахометр, не переживать, что двигатель заглохнет. Во время экзамена вы теряете все напряжение, связанное с плавностью вождения, стартом в горку или заглохшим двигателем при въезде в пробку.Автоматическая коробка передач позволяет вам сосредоточиться на вождении и наблюдении за окружающей обстановкой, что абсолютно необходимо. Но действительно ли обучение вождению на автомате является оптимальным решением для молодого, да и не только, водителя? Что он дает и чем конкретно он отличается от экзамена по вождению с механической коробкой передач?

    Автоматизированное вождение vs. МКПП: отличия

    Прежде всего, подчеркнем, что автоматическое водительское удостоверение категории B, хотя и вызывает все больший интерес, все же составляет небольшой процент всех экзаменов для водителей.Чем именно он отличается от экзамена с традиционной коробкой передач? Во-первых, полномочия, которые он дает. Что основное и самое главное — обучение вождению на автомате и сдача водительского удостоверения на автомате дает нам право управлять транспортными средствами только с автоматической коробкой передач.

    Это означает, что даже если вам повезет за рулем, и экзамен не вызовет больших проблем, с полученным документом вы не сможете управлять автомобилем с механической коробкой передач.Почему? В новом водительском удостоверении будет стоять пометка «78», и это дает вам право управлять только автоматом. Что делать, если вы хотите водить автомобиль с традиционной механической коробкой передач? Вам придется сдать еще один экзамен.

    Учимся водить машину с автоматической или механической коробкой передач?

    По мнению многих водителей, автоматическая коробка передач позволяет лучше управлять автомобилем. Отказавшись от механической коробки передач, вы можете полностью сосредоточиться на окружающей обстановке, не заботясь о подстройке соответствующей скорости к скорости движения.Если вы планируете использовать автоматы после получения водительских прав, обучение вождению автомата может быть хорошим вариантом. Помните, однако, что вероятность ситуации, когда вы самопроизвольно сядете за руль любого автомобиля, значительно снизится.

    Вы должны пересдать экзамен на вождение с механической коробкой передач. Тем не менее, нет необходимости проходить весь курс, поэтому, если вы опытный водитель, достаточно только повышения квалификации. Подводя итог, можно сказать, что автоматическая система проще в использовании и определенно повышает комфорт вождения, но помните, что она также имеет некоторые ограничения.

    ОБЗОР:

    • При сдаче экзамена по вождению у вас есть выбор: вождение автомобиля с автоматической коробкой передач или обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач.
    • Водительское удостоверение на автомат дает право управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач; управлять автомобилем с механической коробкой передач — придется пересдавать экзамен.
    • Автоматическая коробка передач облегчает управление автомобилем, но имеет некоторые ограничения.
    .

    Как правильно эксплуатировать АКПП

    Мы начнем немного в конце, чтобы привести это руководство в соответствие с предстоящим зимним периодом. Правильная рабочая температура, понимаемая как температура трансмиссионного масла, имеет важное значение. Особенно при зимней эксплуатации важно прогревать механизм .

    К сожалению, коробка передач прогревается медленнее двигателя и следует избегать значительных нагрузок (резких ускорений, резких переключений передач или буксировки прицепа) в первые минуты эксплуатации.Я бы также посоветовал вам избегать переключения с D на R и наоборот, если в этом нет необходимости. Особенно от D до P, но об этом чуть позже.

    Требования к трансмиссионным маслам и средствам для ухода за волосами — часть 1

    Автомобильные коробки передач находятся в процессе быстрой и постоянной эволюции. От обычных МКПП, через автоматы и секвенции, до сегодняшних…

    Важность температуры коробки передач отображается в предупреждении о перегреве, прикрепленном к сообщениям на приборной панели.Потому что на передачу это действует еще неблагоприятнее, чем на слишком низкую.

    В летних условиях следует проявлять повышенную бдительность, особенно при длительных поездках по скоростной автомагистрали, а тем более при наличии автомобиля из США, не оборудованного масляным радиатором коробки передач.

    Все типы коробок передач с двойным сцеплением особенно чувствительны к перегреву. Поэтому надо быть осторожным особенно в обычных (неспортивных) автомобилях, если вы любите динамичную езду. Шестерни не подходят для спортивной езды, поэтому они также склонны к перегреву.И отнюдь не говорит о том, что зимой этого не произойдет.

    Требования к трансмиссионным маслам и средствам для ухода за волосами — часть 2

    Современные конструкции различных типов механизмов настолько сложны, что требуют все более точного подбора смазки. Масла…

    Иногда признаки перегрева могут появляться даже до появления сообщения на приборной панели. Наиболее распространены так называемые перетаскивание передач, т. е. увеличенное время переключения.Следующими являются неточные изменения (рывки) и увеличение времени разгона (ограничение крутящего момента двигателя).

    Если коробка передач перегрелась, охладите ее, выключив двигатель, и дайте ей отдохнуть. А можно просто притормозить, ехать медленно, но тогда процесс затянется. Только помните, что исчезновение сообщения о перегреве не означает, что можно снова «воткнуть» трансмиссию. Ему нужно больше времени, чтобы остыть.

    Правильное обслуживание коробки передач чрезвычайно важно.И здесь не дайте себя обмануть. Если производитель рекомендует замену масла, укоротите ее в два раза. Если фильтр можно заменить при замене масла, но в этом нет необходимости, замените его. А если производитель не планирует менять масло, меняйте его каждые 40 тысяч. км.

    Как заменить масло в АКПП? [руководство]

    Все более дорогие ремонтные услуги означают, что многие люди пытаются ремонтировать автомобили самостоятельно. Как поменять масло в домашнем гараже…

    Техника вождения тоже важна

    Мы очень много посвятили теме масла, потому что оно самое важное.Однако также важно, как вы будете использовать коробку передач.

    Если вы хотите сохранить долговечность машины, вы должны быть спокойны и рассудительны. Если вы не можете устоять перед соблазном резко завестись из-под фар, возможно, лучше выбрать механическую коробку передач. Замена сцепления вместе с двухмассовым маховиком обычно не так затратна, как ремонт машины.

    Использовать режимы работы по назначению:

    • P — стоп
    • D — вперед
    • R — назад
    • 6 90.0436 90.0436 90.0436 90.0436 90.0436 90.004 -g -gбуксировка после поломки, толкание автомобиля
    • S — спортивное вождение, вождение в горах, буксировка прицепа
    • +/- или М — ручное переключение передач

    Нажатие газа до упора на месте вызывает максимальная нагрузка на элементы при трогании с места . При трогании с места лучше всего сначала отпустить тормоза, что вызовет ползучее движение, затем линейно нажать на педаль акселератора и набрать скорость, не меняя ее положения. Ни один производитель не запрещает выжимать газ в пол, но лучше всего это делать во время движения.

    Наиболее вредным для автоматической муфты (преобразователя или фрикционной) является возникновение ненужных напряжений. Прежде всего, не нажимайте на педаль акселератора при включенных тормозах. Так же, как вредно удерживать машину на горке за счет отпускания тормоза и непрерывной работы сцепления.

    фото Камиля Кобеско

    Очень важно избегать резких изменений направления с переднего на заднее и наоборот.Прежде чем автомобиль двинется в противоположном направлении, остановите его и дайте трансмиссии переключиться на правильную передачу. Вы можете почувствовать это в любом типе автоматической коробки передач, так что у вас не будет особых проблем.

    Особенно сложно зимой, например, выехать из сугроба или другой снежной ловушки, когда машина не едет. Рекомендуется использовать только одно направление (D или R на автомате) и «раскачивать» автомобиль только педалью газа. Если это возможно, конечно.

    Наконец, важная вещь, и в то же время ошибка, которую неоднократно допускали водители  - блокировка передачи на светофорах (переключение P).Во время короткой остановки это не только совершенно не нужно, но и вреднее, чем держать машину на тормозе.

    Каждое изменение режима работы приводит в действие клапаны или механику редуктора, которые имеют определенный срок службы. Чем реже коробка передач использует внутренние механизмы для изменения направления или режима, тем она долговечнее. Используйте P только тогда, когда вам нужно остановиться на несколько минут, и желательно только после того, как вы закончили движение.

    Соавтор статьи: Марчин Лободзиньски
    Следите за новостями Google:
    .90,000 Как водить машину — основные правила

    Автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными среди польских водителей. Причина в том, что среди прочего больший комфорт при вождении такого автомобиля. Как работает автоматическая коробка передач и как ездить на автомате, чтобы не рисковать дорогостоящей поломкой? Посмотрите, что вам нужно знать, прежде чем выбрать автомобиль с автоматической коробкой передач.

    Как правило, покупка автомобиля на автомате вызывает у водителей много вопросов. Вы можете задаться вопросом, например, как водить машину-автомат и что означают маркировки рядом с селектором передач. Начать стоит со второй части, т.е. объяснения режимов работы. На коробке передач встречаются самые распространенные цифры и буквы:

    .
    • Р (парковка). Это режим парковки, позволяющий заблокировать колеса. Используется, когда водитель выходит из машины.
    • Р (реверс). Позволяет двигаться задним ходом; водитель выбирает его, выполняя маневр задним ходом.
    • Д (привод). Это режим движения вперед. Шестерни регулируются автоматически.
    • Н (нейтральный). Это то же самое, что и люфт в традиционной коробке передач. Однако водители автомобилей с механической коробкой передач должны помнить, что чрезмерно использовать люфт не рекомендуется — это может привести к повреждению трансмиссии.
    • Вт (зима). Режим, предназначенный для вождения в сложных условиях, например, на заснеженных или обледенелых улицах.
    • S (спорт). При включении этого режима трансмиссия поддерживает более высокие обороты двигателя и раньше переключается на пониженную передачу.
    • УДЕРЖАТЬ. Блокировка передач с этой настройкой.
    • О/Д выкл. Используется для отключения т.н. овердрайв — последняя передача.
    • М и +/-. Используя эти настройки, водитель может вручную переключать передачи соответственно вверх и вниз.
    • 1, 2, 3. Эти режимы используются в нештатных или аварийных ситуациях, например, при буксировке прицепа или выезде из сугроба.

    Как управлять автоматом? Количество маркировок может вас удивить, если вы только пересаживаетесь с автомобиля с МКПП на автомобиль с АКПП. Помните, однако, что вы не будете использовать все вышеперечисленные режимы ежедневно.Во многих случаях драйверы используют только режимы D, P и R.

    Вопрос о том, как ездить с АКПП, это не только вопрос, который волнует водителей — многие из них задаются вопросом, как она выглядит и где находится рычаг АКПП? Это зависит от производителя и целевого рынка автомобиля. В автомобилях, выпускаемых с прицелом на европейский рынок, рычаг АКПП располагается между сиденьем водителя и пассажира. С другой стороны, в автомобилях, предназначенных для американского рынка, стандартно управлять трансмиссией с помощью переключателей.

    Одна из причин, по которой водители выбирают автомобили с автоматической коробкой передач, заключается в том, что они позволяют снизить расход топлива. В случае с автоматической коробкой передач именно механизм, установленный в автомобиле, определяет, когда наступает оптимальный момент для переключения передачи. Однако это не означает, что вам — как водителю — больше ничего делать не нужно. Как экономно управлять игровым автоматом?

    Ключ к эковождению — внимательно следить за дорогой. Позволяет двигаться плавно, т. е. избегать даже резкого торможения.Другие правила экономичного вождения:

    • сохранение дистанции до впереди идущего автомобиля — если вы поменяете свет, у вас будет возможность торможения двигателем, и часто вам не придется останавливаться,
    • адаптация скорости к дорожным условиям — все больше водителей, стоящих в пробке, «перекатываются», вместо того, чтобы постоянно трогаться и тормозить,
    • запуск без лишней резкости — желательно, чтобы обороты двигателя были в пределах от 2000 до 3000.

    Как экономично управлять DSG? Если вы ежедневно внедряете принципы эковождения, то должны знать, что некоторые модели автомобилей с автоматической коробкой передач облегчают управление автомобилем в соответствии с этой философией. Примером могут служить автомобили, оснащенные коробкой передач DSG с двойным сцеплением – она имеет функцию, предназначенную для водителей, руководствующихся принципами эковождения.

    Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач был поврежден в дорожно-транспортном происшествии? Помните, что вы имеете право получить подменный автомобиль из страховки гражданской ответственности виновного.Предоставляемый вам автомобиль должен быть того же или близкого класса и — в этом случае — также иметь автомат.

    Стоимость ремонта АКПП может быть высокой. Как управлять автоматом, чтобы не повредить его? Помните следующие рекомендации:

    • использовать передачи только при необходимости — в случае с автоматической коробкой передач вы не должны почти все время держать руку на рычаге (как в случае с механической коробкой передач),
    • не использовать режим N (нейтральный) во время движения — этот режим имеет другое применение, чем в автомобилях с механической коробкой передач; используется, например, впри поломке столкнуть автомобиль с дороги на обочину,
    • не выбирать R (режим заднего хода) или P (режим парковки) во время движения — данную операцию следует выполнять только после остановки автомобиля; выбор режима P даже на низкой скорости приведет к резкой остановке автомобиля, что может привести к повреждению коробки передач,
    • буксировать прицеп только предварительно убедившись, что автомобиль оборудован охладителем трансмиссионного масла — в противном случае возможен перегрев,
    • замена масла в соответствии с рекомендациями производителя — в случае автомобилей с АКПП замена масла обычно необходима после пробега 60 000 км.км.

    Не менее важно изменить свои привычки при запуске автомобиля. Если до сих пор после запуска машина завелась сразу, следует дать АКПП около одной-двух минут прогреться.

    При пересадке с автомобиля с механической коробкой передач на автомобиль с автоматической коробкой передач чувствуется отсутствие педали сцепления. Чтобы предотвратить одновременное давление газа и тормоза, вы должны продолжать управлять этими педалями только правой ногой.

    Возможно, вы пока ездили на автомате только в летний сезон и задаетесь вопросом, как ездить на автомате после зимы. Прежде всего, не забывайте держаться подальше от других участников дорожного движения. Это может помочь предотвратить столкновение, если дорожное покрытие обледенело. При трогании используйте зимний режим (W) — мощность, передаваемая на колеса, будет ниже, что в свою очередь может обеспечить стабильный старт.

    Как управлять автоматом в горах, где высок риск заносов снега? Описанный выше зимний режим не поможет, когда машина попадет в такой сугроб.Тогда вытащить машину из ловушки с помощью блокировки коробки передач будет намного проще.

    Знаете ли вы, что вы можете выбрать курс вождения категории B с автоматической коробкой передач? Отличие данного курса от обычного тарифа для категории В состоит в том, что на обороте водительского удостоверения будет указана информация о праве на управление автомобилями только с АКПП.

    Из года в год по польским дорогам ездит все больше автомобилей с автоматической коробкой передач.Около десятка лет назад автоматические коробки передач устанавливались в основном на автомобили более высокого сегмента, например на лимузины. Однако сегодня выбор шире – автомобили класса А (например, Skoda Citigo Ambition, Citroen C1 Feel, Hyundai i10 Access) или класса В (например, Suzuki Swift Premium Plus, Kia Rio M, Opel Corsa E) также оснащены автоматической машины.

    Причина, по которой все больше и больше водителей выбирают автоматическую коробку передач, заключается в ее удобстве. Другие преимущества машины:

    • скорость переключения — современные АКПП реагируют намного быстрее среднего водителя; пример — трансмиссии DSG, используемые в Volkswagen
    • .
    • лучшая концентрация на дороге — водитель не должен отвлекаться на переключение передач, а может сконцентрироваться на наблюдении за дорожной обстановкой,
    • отсутствуют рывки при переключении передач – особенно у водителей-новичков могут возникнуть проблемы с освоением плавного ручного переключения передач.

    Водители, которые часто ездят по пересеченной местности, оценят поддержку при старте в гору. Поскольку у автомобиля нет возможности дать задний ход или заглохнуть двигатель, нет необходимости использовать ручной тормоз.

    Автоконцерны используют различные типы торговых автоматов в автомобилях, предлагаемых своим покупателям. Примером могут служить классические сундуки. Устанавливаются на автомобили с большим рабочим объемом – используются, в том числе, Марки Форд и Мерседес.В свою очередь, небольшие и достаточно простые планетарные передачи используются Тойотой — они устанавливаются в гибридных автомобилях.

    Если вы уже знаете , как управлять автоматической коробкой передач , вам все еще может быть интересно, дороже ли страхование автомобиля с автоматической коробкой передач. Это зависит. При оценке риска для определения премии по полису страховые компании учитывают ряд факторов. Например:

    • цена ОСАГО зависит от технических параметров автомобиля (модель, марка, год выпуска, текущий пробег), а также от возраста и опыта водителя — молодые водители платят больше, потому что больше ездят агрессивно и часто переоценивают свои навыки,
    • цена ОСАГО также зависит от типа транспортного средства, взятого на страхование, а также от стажа и страховой истории водителя — владелец автомобиля с многолетним стажем за рулем получит более выгодное предложение, чем молодой водитель.

    При покупке страховки ответственности за автомобиль с автоматической коробкой передач вы не должны платить больше, чем за страхование ответственности за автомобиль с механической коробкой передач. В то же время в случае полиса АС вы можете заметить разницу в размере премии. Почему? Автоматическая коробка передач имеет более сложную конструкцию. Для водителя или страховщика это означает более высокий счет за ремонт, если он поврежден.

    Вы также можете приобрести дополнительные, необязательные полисы к пакету ОСАГО и автострахования, тем самым обеспечив себе всестороннюю защиту.Я говорю о страховании от несчастных случаев (несчастных случаев) и помощи.

    .

    Какую трансмиссию выбрать? Автоматический или ручной? 🚗 Qarson.pl 👈

    Автоматическая коробка передач уже является стандартом на польском рынке. Польские водители разделились на две группы. Одни говорят, что автоматическая коробка передач — это удобство, другие говорят, что только механическая коробка передач дает полное удовольствие от управления автомобилем. Кто прав и какую коробку передач выбрать автомат или механика ?

    Автоматический против. руководство.

    Водители, которые разошлись и ездили на машине с автоматической коробкой передач, не хотят возвращаться на ручную версию.С другой стороны, те, кто не имел дела с автоматом, опасаются стереотипных проблем, связанных с этой трансмиссией.

    Автомат, преимущества и недостатки

    Недостатки:
    • Более дорогое обслуживание
    • Повышенный расход топлива
    • Частота отказов некоторых моделей
    Это все верно, но следует помнить, что сумма расходов на техническое обслуживание должна быть специфичной для модели. Многие из этих ящиков имеют низкий процент отказов. Что касается расхода топлива, последние модели автомобилей с автоматической коробкой передач имеют лишь немного более высокий расход топлива по сравнению с той же моделью двигателя с механической коробкой передач.

    Преимущества:

    • Комфорт
    • Безопасность
    • Комфортная езда в гору
    Да, автоматическая коробка передач – это, несомненно, высокий ездовой комфорт. Особенно в городе, где стоять в пробках — обычное дело. С автоматической коробкой передач вы не тратите время и энергию на механические движения, которые заставляют вас двигаться на несколько сантиметров. «Один, свободный, один, свободный» — утомительный процесс. Еще одним преимуществом является отсутствие педали сцепления.Это облегчает вождение и позволяет водителю сосредоточиться на том, что происходит на дороге. Вы действительно можете управлять автомобилем одной рукой и одной ногой. Это хорошее решение для молодых водителей, которые еще не умеют распределять свое внимание за рулем, а переключение передач требует большой концентрации. Старт тоже легче. Старт в гору происходит автоматически, так как автомобиль медленно катится вперед после отпускания тормоза. С автоматом вы еще и забудете, что такое «кенгуру», как и ручник, который займет заднее сиденье.Интересен тот факт, что автоматическая коробка передач до сих пор ассоциируется с роскошью, хотя и не является новшеством на польском рынке. Руководство

    , преимущества и недостатки

    Недостатки :
    • Постоянная необходимость переключения передач в городском цикле
    • Меньше комфорта при вождении
    Преимущества:
    • Простая конструкция – легкость ремонта
    • Значительно более низкая цена версии автомобилей
    • Полный контроль динамики движения

    Так в чем нас может убедить «руководство»? Традиционная коробка передач означает более низкий расход топлива.Хотя правда последние модели таких отличий больше не показывают. Технология также является проблемой. Сломанная механическая коробка передач не будет такой сложной задачей для механика, как автомат. К тому же, несмотря на растущую популярность «автоматов», автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле. Многие мотоманы также любят самостоятельно переключать передачи. Это совершенно другая динамика вождения, над которой водитель имеет полный контроль.

    Помимо наших предпочтений, большую роль играет сам автомобиль, его мощность и предназначение.Окончательный ответ на вопрос автоматический или ручной? это может только дать нам возможность попробовать управлять обеими версиями одной и той же машины. Конфликт автомат против ручного наверное будет длиться вечно и помимо факта у каждой стороны есть один проверенный способ принять правильное решение — опыт!

    Узнайте, какая коробка передач соответствует вашим предпочтениям. Это должно быть максимально удобно для вас!

    .

    Обучение вождению на автомобилях с АКПП и МКПП

    Обучение на автомобилях с АКПП

    Инструкторы нашего Центра обучают вождению на автомобиле с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) или переучат Вас, если у Вас есть навыки управления автомобиля с механической коробкой. Индивидуальная программа обучения вождения по городу Ростову-на-Дону рассчитана на любой уровень в независимости от полученных навыков во время обучения в автошколе. Программа обучения на автомобилях с «автоматом» включает в себя все те же упражнении, что и для автомобилей с «механикой» с учетом динамических и технических особенностей АКПП. После окончания курса Вы приобретете все необходимые навыки вождения автомобилей с автоматической коробкой.

    Обучение проводится на учебных автомобилях Volkswagen Polo и Chevrolet Lacetti на автодроме центра и на необходимых для Вас маршрутов движения в городе.

    Особенности вождения автомобиля с АКПП

    С того времени, как водители попробовали и оценили достоинства вождения автомобиля с АКПП, стало ясно, что автомобили с механической коробкой переключения передач останутся в далёком прошлом.

    Автомат выигрывает во многом, вождение такого автомобиля комфортнее для всех водителей, будь то опытный водитель или дилетант. С АКПП процесс вождения становится быстрее, безопаснее, и к тому же обучиться такому вождению намного проще.

    Безусловно, управлять автоматической коробкой значительно проще, но всегда стоит помнить об отличительных особенностях таких автомобилей и оградить себя от наиболее частых ошибок при вождении.

    Основные правила эксплуатации автомобиля с АКПП

    • Включайте передачу скорости вовремя и верно.
    • Достаточно высока возможность перепутать газ и тормоз. Такая ошибка чаще всего случается при вождении авто с АКПП, двигаясь при небольшой скорости, чаще всего водитель просто путает педали, в итоге — плачевный результат.
    • Забудьте про привычки вождения на механической коробке передач, особенно про ручное переключение, левую ногу лучше держать подальше от педалей, чтобы по привычке нажать не на сцепление, а на тормоз.
    • Заводя мотор, убедитесь, что селектор находится в положении P или N.
    • Не набирайте высокую скорость с первых минут движения, масло во всех деталях должно прогреться до нужной температуры.
    • Во время коротких остановок автомобиль с АКПП необходимо удерживать на педали тормоза, так как автомат может начать движение и на холостом ходу.
    • А вот при продолжительных остановках в жаркую погоду, следует перевести в диапазон N, это не только снизит тепловыделение, но и предотвратит перегрев масла.
    • Нужно бережнее относиться к такому автомобилю, чаще посещать СТО, особое внимание стоит уделять уровню масла.
    • Диагностику и ремонт авто с АКПП следует доверять только профессионалу.

     Обучение вождению автомобиля с АКПП включает несколько практических занятий, которые под силу даже тому, кто впервые садится за руль. Но, даже имея многолетний опыт вождения автомобиля с механической коробкой передач, прежде чем сесть за автомат, необходимо пройти курсы по программе обучения и получить практические навыки управления и вождения.

    ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Nissan Qashqai

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту Ниссан Кашкай 2007+ г.в.
    3. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

    ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

    Внимание:

    • Во время движения автомобиля не держите постоянно ногу на педали сцепления. Это может вывести сцепление из строя.

    • Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля.

    • При переключении передач полностью выключайте сцепление. Это обеспечивает бесшумное и плавное включение передач и предохраняет зубья синхронизаторов от разрушения.

    • В целях собственной безопасности избегайте резкого трога-ния с места и интенсивных ускорений.

    • Если по какой-то причине Вам нужно быстро набрать скорость, то включите низшую передачу, разгонитесь на этой передаче до максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя и действуйте таким же образом на каждой последующей передаче. Не превышайте максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя на любой передаче. Будьте особенно осторожны при ускорении автомобиля или при переключении на низшую передачу, если автомобиль движется по скользкому дорожному покрытию. При резком нажатии на педаль акселератора или при быстром включении пониженной передачи возможно буксование или скольжение колес и потеря контроля над автомобилем.

    ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 5-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКЕ

    • При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.

    • Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.

    • Начинайте движение на 1 -й передаче, затем последовательно переключайтесь на 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи в зависимости от скорости движения.

    • Для движения задним ходом нужно полностью остановить автомобиль, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение N и затем в положение R.

    • Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

    ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 6-СТУПЕНЧА-ТОЙ КОРОБКЕ

    Модели с правым рулем

    Модели левым рулем

    • При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.

    • Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.

    • Трогайтесь с места на первой передаче. Затем, по мере ускорения автомобиля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включайте вторую, третью, четвертую, пятую и шестую передачи.

    Для движения задним ходом:

    1. Полностью остановите автомобиль.

    2. Поставьте рычаг переключения передач в положение N.

    3. Потяните вверх и удерживайте кольцо на рычаге

    4. Поставьте рычаг переключения передач в положение R.

    5. Начните движение задним ходом, соблюдая правила безопасности.

    • Кольцо на рычаге переключения передач возвращается в исходное положение при переводе рычага в положение N.

    • Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Установите рычаг переключения передач в положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

    МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

    • Если рычаг переключения передач находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

    • Эта система позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Однако система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

    УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

    При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом.

    РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

    • Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или нужен разгон автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

    • Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (смотри ниже). При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

    • Допустимая максимальная скорость на каждой передаче:

    Для моделей с двигателем HR16DE

    км/ч

    1 -я передача

    47

    2-я передача

    86

    3-я передача

    127

    4-я и 5-я передача

     

    Для моделей с двигателем MR20DE и приводом 2WD

    км/ч

    1 -я передача

    47

    2-я передача

    84

    3-я передача

    116

    4-я, 5-я и 6-я передача

     

    Для моделей с двигателем MR20DE и приводом 4WD

    км/ч

    1-я передача

    45

    2-я передача

    82

    3-я передача

    120

    4-я. 5-я и 6-я передача

    Для моделей с двигателем К9К

    км/ч

    1 -я передача

    33

    2-я передача

    64

    3-я передача

    94

    4-я передача

    127

    5-я и 6-я передача

     

    Для моделей с двигателем M9R

    км/ч

    1-я передача

    38

    2-я передача

    70

    3-я передача

    108

    4-я передача

    152

    5-я и 6-я передача

    Скачать информацию со страницы
    ↓ Комментарии ↓

     



    1. Руководство по эксплуатации
    1.0 Руководство по эксплуатации 1.1. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА 1.2 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И УКАЗАТЕЛИ 1.3 СПИДОМЕТР 1.4 ТАХОМЕТР 1.5 УРОВНЯ ТОПЛИВА 1.6 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1.7 ЖИДКОКРИСТАЛЛИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ 1.8. ОДОМЕТР/СЧЁТЧИК ПРОБЕГА НА ДВЕ ПОЕЗДКИ 1.9. БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР (если имеется) 1.10. ТО EMPTY 1.22. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ 1.23. ИНДИКАТОРЫ 1.24. ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ 1.25. ОХРАННАЯ СИСТЕМА 1.26. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 1.27. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 1.29. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР 1.30. ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ПРОТИВОТУМАННОГО СВЕТА 1.31. КОРРЕКТОР НАКЛОНА ФАР (если имеется) 1.36. РАЗМЕЩЕНИЕ БАГАЖА, ОДЕЖДЫ И МЕЛКИХ ВЕЩЕЙ 1.37. ОКНА 1.38. УПРАВЛЕНИЕ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКОЙ 1.39. ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА 1.40. СИДЕНЬЯ, РЕМНИ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 1.41. ПОДГОТОВКА К НАЧАЛУ ДВИЖЕНИЯ 1.42. ВСТРОЕННЫЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЗАМКОМ 1.43. ЗАМКИ ДВЕРЕЙ 1.44. ДВЕРКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 1.45. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 1.48. ПОЛКА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 1.49. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ОБЗОРА 1.50. ИНФОРМАЦИОННЫЙ ДИСПЛЕЙ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, АУДИОСИСТЕМА 1.51. МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется) 1.52. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 1.53. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 1.55. АНТЕННА 1.58. ВКЛЮЧЕНИЕ/ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ АУДИОСИСТЕМЫ 1.59. УПРАВЛЕНИЕ РАДИОПРИЕМНИКОМ 1.60. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИГРЫВАТЕЛЕМ КОМПАКТ-ДИСКОВ 1.62. ВСЕВОЛНОВЫЙ LW-MW-FM-РАДИО-ПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА 6 КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.64. ВСЕВОЛНОВЫЙ AM-FM РАДИОПРИЕМНИК С CD-ЧЕЙНДЖЕРОМ НА б КОМПАКТ-ДИСКОВ (если имеется) 1.65. CD-ЧЕЙНДЖЕР 1.67. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОБИЛЬНОГО ТЕЛЕФОНА (если имеется) 1.68. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.69. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АУДИОСИСТЕМОЙ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (если имеются) 1.70. ЗАУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.71. ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ 1.74. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМАМИ СИСТЕМЫ 4WD 1.75. СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (если имеется) 1.77. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.78. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется) 1.79. В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ 1.80. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОПЕРАЦИИ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО 1.81. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1.82. МОТОРНОЕ МАСЛО 1.83. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE, MR20DE ИЛИ К9К 1.84. МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. ДВИГАТЕЛЬ M9R 1.85. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (МОДЕЛИ с ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ) 1.88. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 1.90. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМ ПОСЛЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 1.95. ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 1.96. ПЛАВКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ 1.98. ФАРЫ 1.99. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1.100. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ТОПЛИВО 1.101. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ВЯЗКОСТИ МОТОРНОГО И ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 1.105. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ

    2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
    2.0 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 2.2. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ 2.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (HR16DE) 2.4. РАДИАТОР 2.5. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.6. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.7. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.8. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.9. ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (MR20DE) 2.10. РАДИАТОР 2.11. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.12. МОТОРНОЕ МАСЛО 2.13. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.14. ЗАЖИГАНИЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2.15. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ 2.16. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА 2.17. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 2.18. ДОРОЖНЫЕ КОЛЕСА (С ГРУЗИКАМИ НА «ЛИПУЧКАХ») 2.19. ПРОВЕРКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА 2.22. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ПРИВОДА 2.23. КОМПОНЕНТЫ МОСТОВ И ПОДВЕСОК

    3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
    3.0 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE 3.2. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.3. свечи зажигания 3.4. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.5. натяжной шкив приводного ремня 3.6. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД 3.7. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.8. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 3.9. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ И ТОПЛИВНАЯ ТРУБКА 3.10. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.11. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.12. ЦЕПЬ ГРМ 3.13. РАСПРЕДВАЛЫ 3.14. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА САЛЬНИКОВ КЛАПАНОВ 3.15. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА 3.16. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА 3.17. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 3.18. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ 3.19. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНИЙ) 3.20. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.21. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.22. технические данные и спецификации 3.23. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 3.24. ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ . СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 3.25. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ 3.26. ЗАЗОРЫ. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА 3.27. ремонт на автомобиле 3.28. воздухоочиститель и воздуховод 3.29. впускной коллектор 3.30. выпускной коллектор 3.31. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНИЙ) 3.32. форсунки и топливная трубка 3.33. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ, СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И КЛАПАННАЯ КРЫШКА 3.34. ЦЕПЬ ГРМ 3.35. распредвалы 3.36. САЛЬНИКИ 3.37. головка цилиндров ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (С МКП) 3.39. двигатель в сборе [с бесступенчатой автоматической коробкой передач (вариатором)] 3.40. разборка и сборка 3.41. двигатель 3.42. масляный поддон (верхний) 3.43. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 3.44. ПОРЯДОК ПОДБОРА ПОРШНЕЙ И ПОДШИПНИКОВ 3.45. технические данные и спецификации

    4. СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
    4.0 СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 4.1. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.3. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.5. СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.6. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.7. ФИЛЬТР. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.9. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.10. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 4.11. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.12. РАДИАТОР 4.13. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.14. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.15. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.16. ТЕРМОСТАТ 4.17. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 4.19. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ MR20DE 4.20. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ 4.21. АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ 4.22. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 4.23. РАДИАТОР 4.24. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 4.25. ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР 4.26. ВОДЯНОЙ НАСОС 4.27. ТЕРМОСТАТ 4.28. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК 4.29. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

    5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
    5.0 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 5.1. ДВИГАТЕЛЬ HR16DE (С EURO-OBD) 5.2. Принципиальная схемы системы 5.3. БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ИНДИКАТОР 5.4 расположение контактов в разъеме блока есм 5.5 физические значения 5.6 Схема электрических соединений — система управления двигателем 5.7 коды неисправности 5.8. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 5.9. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE (С EURO-OBD) 5.10. Принципиальная схема системы 5.11. расположение контактов в разъеме блока ЕСМ 5.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 5.15. СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

    6. АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА
    6.0 АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА 6.1 АКСЕЛЕРАТОР 6.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6.3. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЕЙ HR16DE И MR20DE 6.4. ТОПЛИВНЫЙ БАК 6.5. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE 6.6. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ MR20DE

    7. Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
    7.0 Сцепление И МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.1. НА АВТОМОБИЛЕ 7.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 7.3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ 7.4 ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ 7.5. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОНТУР 7.6. КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР (CSC) 7.7. ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ. ДВИГАТЕЛИ HR16DE И MR200E 7.8. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7.9. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.10. ШЛАНГ САПУНА 7.11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 7.12. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.13. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F94R 7.14. НА АВТОМОБИЛЕ. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО 7.15. НА АВТОМОБИЛЕ. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 7.16. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.17. ШЛАНГ САПУНА 7.18. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. ДВИГАТЕЛЬ MR20DE 7.19. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 7.20. 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП: RS6F52A 7.21. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 7.22. ШЛАНГ САПУНА 7.23. ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7.24. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

    8. БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT)
    8.0 БЕССТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАТОР) (CVT) 8.1. RE0F10A.ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 8.2. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЪЕМЕ БЛОКА ТСМ 8.3 Схема электрических соединений — система управления CVT 8.4. НА АВТОМОБИЛЕ. ЖИДКОСТЬ CVT 8.5. ПРОВЕРКА НА НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ 8.6. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ 8.7. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ 8.8. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 8.9. ТРОС УПРАВЛЕНИЯ 8.10. ТРОС БЛОКИРОВКИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 8.11. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 8.12. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКОВКА-НЕЙТРАЛЬ (PNP) 8.13. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДУЩЕГО ШКИВА 8.14. ДАТЧИК ОБОРОТОВ ВЕДОМОГО ШКИВА 8.15. САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА 8.16. МОДЕЛИ 4WD 8.17. КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА 8.18. ШЛАНГ САПУНА 8.19. РАДИАТОР ЖИДКОСТИ CVT 8.20. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ. МОДЕЛИ 2WD 8.21. МОДЕЛИ 4WD 8.22. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И САЛЬНИК КАРТЕРА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

    9. СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
    9.0 СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА 9.1. МОДЕЛЬ TY30A 9.2. СХЕМА ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ 9.3 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ В РАЗЬЕМЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 4WD 9.4 ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ 9.5 СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ 9.6. ДЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ.ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.7. УПРАВЛЕНИЯ 4WD. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 9.8. КОРОБКА В СБОРЕ. МОДЕЛИ С МКП 9.9. МОДЕЛИ С ВАРИАТОРОМ (CVT) 9.10. МОДЕЛЬ 3F SPL18-DOJ75 9.11. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 9.12. МОДЕЛЬ R145 9.13. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ДЛЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 9.14. ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 9.15. САЛЬНИК ПОЛУОСИ 9.16. МУФТА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ 9.17. ЗАДНЯЯ ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 9.18. С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. РАЗБОРКА И СБОРКА

    10. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
    10.0 ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 10.1. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 2WD) 10.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА И ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 10.3. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ НR16DE 10.4. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 10.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.6. ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 10.7. ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 10.8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 10.9. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 10.10. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА И СТОЙКА 10.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 10.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 10.13. БАЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 10.14. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 10.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

    11. ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА
    11.0 ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОДВЕСКА 11.1. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 2W0) 11.2. НА АВТОМОБИЛЕ. СТУПИЦА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 11.3. ЗАДНЯЯ ОСЬ (модели 4WD) 11.4. ЗАДНИЕ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 11.5. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 11.6. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 11.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПРУЖИНА 11.8. ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР 11.9. РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 11.10. УПРАВЛЯЮЩАЯ ТЯГА 11.11. ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ 11.12. СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 11.13. БАЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 11.14. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА В СБОРЕ 11.15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

    12. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
    12.0 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 12.1. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 12.3. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.4. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.5. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.6. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.7. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА 12.8. ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГИ 12.9. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (с системой ESP) 12.10. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС 12.11. ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР 12.12. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА 12.13. ТРУБКИ И ШЛАНГИ. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ HR16DE/MR20DE 12.14. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 12.15. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.16. ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС. ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ 12.17. ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ 12.18. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ 12.19. ТОРМОЗ. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 12.20. НА АВТОМОБИЛЕ. УПРАВЛЕНИЕ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ 12.21. КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 12.22. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ABS. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.23. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.24. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.25. НА АВТОМОБИЛЕ. КОЛЕСНЫЕ ДАТЧИКИ 12.26. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.27. ДИСК ДАТЧИКА 12.28. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.29. G-ДАТЧИК 12.30. УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ESP/TCS/ABS. СИСТЕМА ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM) 12.31. СИСТЕМА TCS (TRACTION CONTROL SYSTEM) 12.32. СИСТЕМА ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) 12.33. СИСТЕМА EBD (ELECTRONIC BRAKE DISTRIBUTION) 12.34. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.35. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 12.36. ДАТЧИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС 12.37. ДИСК ДАТЧИКА 12.38. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ И БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ABS 12.39. ДАТЧИК ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ЗАДАННОГО КУРСА/БОКОВОЙ G-ДАТЧИК

    13. Рулевое управление
    13.0 Рулевое управление 13.1. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.2. НА АВТОМОБИЛЕ. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 13.3. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РУЛЕВОЙ ПРИВОД 13.4. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 13.5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EPS

    14. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
    14.0 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 14.1. РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.2. ИНЕРЦИОННАЯ КАТУШКА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ 14.3. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫМИ ЛАМПАМИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 14.4. БЛОК ИНДИКАТОРОВ 14.5. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.6. СПИРАЛЬНЫЙ ПРОВОД 14.7. МОДУЛЬ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ШТ0Р0ЧН0Г0 ТИПА 14.8. МОДУЛЬ ПЕРЕДНЕЙ БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.9. ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА 14.10. ДАТЧИК БОКОВОГО УДАРА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.11. БЛОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ 14.12. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ 14.13. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 14.14. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ (БЕЗ ТЕСТЕРА CONSULT-III)

    15. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
    1. ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР 15.0 СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 15.1. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ 15.2. НА АВТОМОБИЛЕ. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 15.3. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР 15.4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА 15.5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ 15.6. ДАТЧИК ИНТЕНСИВНОСТИ СОЛНЕЧНОГО СВЕТА 15.7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 15.8. ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА 15.9. ДВИГАТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА 15.10. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.11. ОТОПИТЕЛЬ И БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ 15.12. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ РЕЖИМА ОБДУВА 15.13. ДВИГАТЕЛЬ ЗАСЛОНКИ ОБДУВА НА УРОВНЕ ПОТОЛКА 15.14. ДВИГАТЕЛЬ СМЕСИТЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 15.15. СЕРДЦЕВИНА ОТОПИТЕЛЯ 15.16. ВОЗДУХОВОДЫ И РЕШЕТКИ 15.17. БОКОВЫЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ РЕШЕТКИ 15.18. ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, БОКОВЫЕ РЕШЕТКИ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВОЗДУХОВОД 15.19. БОКОВЫЕ ВОЗДУХОВОДЫ ОБДУВА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 15.20. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ НОГ 15.21. ВОЗДУХОВОДЫ НА УРОВНЕ ПОЛА 15.23. ГИБКИЙ ШЛАНГ И ТРУБКА 2 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.24. ГИБКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.25. ТРУБКА 1 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ) 15.26. ТРУБКА 1 НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ И ТРУБКА 2 ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ 15.27. КОНДЕНСАТОР 15.28. БАЧОК С ЖИДКОСТЬЮ 15.29. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА 15.30. ИСПАРИТЕЛЬ 15.31. РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 15.32. УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ И КОНДИЦИОНЕРОМ. ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

    16. ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА
    16.0 ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА И НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.1. САЛОНА.РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ.ОТДЕЛКА ДВЕРЕЙ 16.2. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.3. БОКОВАЯ ОТДЕЛКА КУЗОВА 16.4. ОТДЕЛКА ПОЛА 16.5. ПОТОЛОК 16.6. ОТДЕЛКА ПОЛА БАГАЖНОГО ОТСЕКА 16.7. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.8. ПАНЕЛЬ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.9. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 16.10. СИДЕНЬЯ 16.11. СИДЕНЬЯ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.12. СИДЕНЬЯ.ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.13. СИДЕНЬЯ. ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ 16.14. СИДЕНЬЕ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.15. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.16. СИДЕНЬЯ. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ 16.17. СИДЕНЬЯ С ОБОГРЕВОМ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.18. ДВЕРИ И ЗАМКИ 16.19. БЛОК ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО КЛЮЧА 16.20. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА 16.21. И СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ. РЕМОНТ НА АВТОМОБИЛЕ 16.22. ЛЮК НА КРЫШЕ 16.23. СТЕКЛО БОКОВОГО ОКНА 16.24. ОКОННОЕ СТЕКЛО ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 16.25. СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.26. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 16.27. СТЕКЛО ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.28. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 16.29. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.30. СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ — СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ 16.31. КРЫША СОЛНЦЕЗАЩИТНАЯ ШТОРКА В СБОРЕ 16.33. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СОЛНЦЕЗАЩИТНОЙ ШТОРКИ 16.34. ОСНАЩЕНИЕ НАРУЖНОЙ ЧАСТИ КУЗОВА 16.35. ЗАДНИЙ БАМПЕР 16.36. РЕШЕТКА РАДИАТОРА 16.37. РЕШЕТКА КАПОТА 16.39. ЗАЩИТНАЯ НАКЛАДКА ЗАДНЕЙ КОЛЕСНОЙ НИШИ 16.40. УГЛОВОЙ МОЛДИНГ 16.41. БОКОВОЙ МОЛДИНГ КРЫШИ 16.42. МОЛДИНГ ДВЕРНОЙ РАМЫ 16.43. НАРУЖНЫЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.44. НАРУЖНЫЙ НИЖНИЙ МОЛДИНГ ДВЕРИ 16.45. ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ

    17. ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ
    17.0 ПРИБОРЫ, УПРАВЛЯЕМЫЕ ВОДИТЕЛЕМ 17.1. ЗЕРКАЛА 17.2. ДВЕРНЫЕ ЗЕРКАЛА 17.3. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ 17.4. СИСТЕМА НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 17.5 Система автоматического освещения 17.6 Система освещения в дневное время 17.7 ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.8 Фонари указателей поворота и аварийной сигнализации 17.9 Стояночные фонари, фонари освещения номерного знака и задние габаритные фонари 17.13. НА АВТОМОБИЛЕ. ПЕРЕДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.14. ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ 17.15. ДАТЧИК СВЕТА И ДОЖДЯ 17.16. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА 17.17. БОКОВОЙ ФОНАРЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА 17.18. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 17.19. АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАКЛОНА ФАР 17.20. ЗАДНИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ ФОНАРЬ 17.21. ВЕРХНИЙ ФОНАРЬ СТОП-СИГНАЛА 17.22. ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА 17.23. ФОНАРИ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 17.24. ЗАДНИЙ ПРОТИВОТУМАННЫЙ ФОНАРЬ 17.25. Система освещения салона 17.27. Очистители и омыватели 17.31. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРУБКИ ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.32. БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ 17.33. НАСОС ОМЫВАТЕЛЕЙ ФАР 17.34. ЖИКЛЕРЫ И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.35. РЫЧАГИ ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.36. ПРИВОД ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ 17.37. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 17.38. ДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.39. ЖИКЛЕР И ТРУБКА ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.40. ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА 17.41. НА АВТОМОБИЛЕ

    18. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е
    18.0 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН И Е 18.1. СИСТЕМА ЗАПУСКА 18.2. диагностика компонентов 18.3 схема электрических соединений — система запуска (модели с мкп) 18.4 схема электрических соединений — система запуска (модели с вариатором) 18.5. на автомобиле. стартер 18.6. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.7 технические данные и спецификации 18.8. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ 18.9 схема электрических соединений — система зарядки (модели с бензиновым двигателем) 18.10. на автомобиле. генератор 18.11. МОДЕЛЬ А2ЕJ0291ZE 18.12. МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR20DE 18.14. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ 18.16. на автомобиле. блок всм (блок управления кузовом) 18.17. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ 18.18. ПИТАНИЯ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПЕЙ. ДИАГНОСТИКА КОМПОНЕНТОВ

    19. ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО
    19.0 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВОДИТЕЛЯ И МУЛЬТИМЕДИЙНОЕ УСТРОЙСТВО 19.1. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И ИНДИКАТОРЫ 19.2. СИСТЕМА ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 19.3. УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ДАТЧИКИ (СОНАРЫ) 19.4. НА АВТОМОБИЛЕ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СОНАРАМИ 19.5. ДАТЧИКИ 19.6. ЗУММЕР 19.7. АУДИОСИСТЕМА (без навигационной системы) 19.8. НА АВТОМОБИЛЕ. АУДИОСИСТЕМА 19.9. ДИНАМИК В ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 19.10. ДИНАМИК В ЗАДНЕЙ БОКОВОЙ ДВЕРИ 19.11. ВЫСОКОЧАСТОТНЫЙ ДИНАМИК 19.12. КНОПКИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ 19.13. МИКРОФОН 19.14. РАДИОАНТЕННА НА КРЫШЕ

    Mazda 3 | ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

    ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

    Внимание:

    • Во время движения автомобиля не держите постоянно ногу на педали сцепления. Это может вывести сцепление из строя.

    • Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля.

    • При переключении передач полностью выключайте сцепление. Это обеспечивает бесшумное и плавное включение передач и предохраняет зубья синхронизаторов от разрушения.

    • В целях собственной безопасности избегайте резкого трога-ния с места и интенсивных ускорений.

    • Если по какой-то причине Вам нужно быстро набрать скорость, то включите низшую передачу, разгонитесь на этой передаче до максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя и действуйте таким же образом на каждой последующей передаче. Не превышайте максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала двигателя на любой передаче. Будьте особенно осторожны при ускорении автомобиля или при переключении на низшую передачу, если автомобиль движется по скользкому дорожному покрытию. При резком нажатии на педаль акселератора или при быстром включении пониженной передачи возможно буксование или скольжение колес и потеря контроля над автомобилем.

    ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 5-СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБКЕ

    • При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.

    • Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.

    • Начинайте движение на 1 -й передаче, затем последовательно переключайтесь на 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю передачи в зависимости от скорости движения.

    • Для движения задним ходом нужно полностью остановить автомобиль, поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение N и затем в положение R.

    • Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

    ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА 6-СТУПЕНЧА-ТОЙ КОРОБКЕ

    Модели с правым рулем

    Модели левым рулем

    • При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и переведите в требуемое положение рычаг коробки передач, а затем плавно отпустите педаль сцепления.

    • Для плавного переключения передач важно полностью выжимать сцепление. Если педаль сцепления нажата не полностью, то включение передачи может сопровождаться посторонним шумом (скрежетом зубьев синхронизатора). Это может вызвать серьезные повреждения коробки передач.

    • Трогайтесь с места на первой передаче. Затем, по мере ускорения автомобиля и достижения соответствующих скоростей, последовательно включайте вторую, третью, четвертую, пятую и шестую передачи.

    Для движения задним ходом:

    1. Полностью остановите автомобиль.

    2. Поставьте рычаг переключения передач в положение N.

    3. Потяните вверх и удерживайте кольцо на рычаге

    4. Поставьте рычаг переключения передач в положение R.

    5. Начните движение задним ходом, соблюдая правила безопасности.

    • Кольцо на рычаге переключения передач возвращается в исходное положение при переводе рычага в положение N.

    • Если возникает затруднение при включении передачи заднего хода или первой передачи, то нужно действовать следующим образом. Установите рычаг переключения передач в положение N и отпустите педаль сцепления. Подождите несколько секунд, снова полностью выжмите педаль сцепления и включите передачу заднего хода или первую передачу.

    МОНИТОР КАМЕРЫ ЗАДНЕГО ОБЗОРА (если имеется)

    • Если рычаг переключения передач находится в положении R, на экран выводится изображение, передаваемое камерой заднего обзора.

    • Эта система позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом. Однако система не обнаруживает небольшие предметы, находящиеся ниже уровня заднего бампера, и может не обнаружить объекты, расположенные слишком близко к бамперу.

    УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ПАРКОВОЧНЫЕ ДАТЧИКИ (если имеются)

    При включении передачи заднего хода раздается предупреждающий звуковой сигнал. Эта система предназначена для помощи водителю в обнаружении больших неподвижных объектов. Она позволяет избежать наезда на препятствия при движении задним ходом.

    РЕКОМЕНДУЕМАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ

    • Если очевидно, что двигатель не выдерживает предлагаемой нагрузки или нужен разгон автомобиля, то переключитесь на более низкую передачу.

    • Не превышайте максимальную рекомендованную скорость движения для каждой передачи (смотри ниже). При движении по ровной дороге используйте самую высшую передачу, рекомендованную для данной скорости движения. Соблюдайте обозначенные ограничения скорости и выбирайте скорость движения, соответствующую дорожным условиям. Не повышайте частоту вращения коленчатого вала двигателя при переключении на пониженную передачу, поскольку это может привести к повреждению двигателя или к потере управления.

    • Допустимая максимальная скорость на каждой передаче:

    Для моделей с двигателем HR16DE

    км/ч

    1 -я передача

    47

    2-я передача

    86

    3-я передача

    127

    4-я и 5-я передача

     

    Для моделей с двигателем MR20DE и приводом 2WD

    км/ч

    1 -я передача

    47

    2-я передача

    84

    3-я передача

    116

    4-я, 5-я и 6-я передача

     

    Для моделей с двигателем MR20DE и приводом 4WD

    км/ч

    1-я передача

    45

    2-я передача

    82

    3-я передача

    120

    4-я. 5-я и 6-я передача

    Для моделей с двигателем К9К

    км/ч

    1 -я передача

    33

    2-я передача

    64

    3-я передача

    94

    4-я передача

    127

    5-я и 6-я передача

     

    Для моделей с двигателем M9R

    км/ч

    1-я передача

    38

    2-я передача

    70

    3-я передача

    108

    4-я передача

    152

    5-я и 6-я передача

    Плюсы и минусы механических и автоматических коробок передач

    Некоторые дебаты никогда не прекращаются. Какой напиток лучше: кока-кола или пепси? Какой компьютер лучше: Mac или PC? Какая коробка передач лучше: автоматическая или механическая? Что касается типа трансмиссии, споры могут продолжаться – но машину все равно нужно покупать. Читайте дальше, чтобы узнать о плюсах и минусах как автоматической, так и механической коробки передач и решить, какая из них подходит именно вам.

    ПРОФИ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ
    1. Дешевле. Механические коробки передач исторически были дешевле, чем их автоматические аналоги.Автомобиль той же марки и модели с автоматической коробкой передач может стоить на 1000 долларов дороже, чем с механической коробкой передач. В механических коробках передач меньше сложных деталей, которые легче производить, что делает их менее затратными для вас.
    2. Better Gas Millage — водители с механической коробкой передач имеют больше контроля над тем, как движется их автомобиль. Водитель с переключением передач, обладая навыками и практикой, может уменьшить расход бензина в автомобиле. Как правило, механические коробки передач имеют преимущество в 3-4 мили на галлон по сравнению с их автоматическими конкурентами.
    3. Простое техническое обслуживание. Рычажное переключение передач с меньшим количеством движущихся частей имеет то преимущество, что его легко обслуживать. Механические коробки передач требуют меньше обслуживания, чтобы оставаться в рабочем состоянии, и им не требуется тот же тип масла, что и для автоматической коробки передач. Автомобили с ручным переключением передач обычно служат дольше, чем автомат той же марки и модели.
    4. Больше контроля. Пожалуй, главная причина, по которой водители предпочитают механическую коробку передач, заключается в том, что они чувствуют контроль над автомобилем. Рычажное переключение может дать водителям преимущество в плохих погодных условиях или на холме, поскольку они могут по желанию переключаться на лучшую передачу.

    Многие водители также чувствуют себя более связанными со своим автомобилем, что делает вождение намного более приятным.

    МИНУСЫ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ
    1. Труднее найти. Одним из основных недостатков является то, что механические коробки передач со временем становятся менее популярными. В результате производится не так много механических коробок передач. Большинство ручных переключений теперь можно найти в небольших автомобилях или спортивных автомобилях.
    2. High Focus — механические коробки передач требуют большей концентрации внимания и размышлений во время вождения.Новым водителям и тем, кто не может работать в режиме многозадачности, гораздо труднее работать с переключением передач. Некоторые люди также физически не могут управлять сцеплением во время вождения, что делает механическую коробку передач потенциально более опасной.
    ПРОФИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
    1. Легче управлять автомобилем. Одна из основных причин, по которой водители предпочитают автомобили с автоматической коробкой передач, заключается в том, что ими легче управлять. Водители могут сосредоточиться на дороге, а не на включенной передаче. Различные дорожные ситуации, такие как движение с частыми остановками, могут быть проще в управлении, поскольку нет необходимости постоянно переключать передачи, чтобы соответствовать скорости окружающих автомобилей.Автомат расслабляет вождение, так как вам не нужно использовать каждую руку и ногу, чтобы управлять автомобилем.
    2. Больше мощности — автоматические коробки передач могут выжимать из своих двигателей больше мощности, чем механические коробки передач. Автоматика настраивает шестерни по-разному, чтобы увеличить площадь контакта каждой шестерни с поверхностью. Это распределяет крутящий момент, увеличивая общую мощность двигателя.
    3. Better Acceleration — У современных автоматов ускорение лучше, чем у механических коробок передач.Используя лучшие компьютеры, автоматика переключает передачи быстрее, чем человек. Автоматическая коробка передач может разогнать автомобиль быстрее, чем механическая.
    4. Больше инноваций. Поскольку автоматика пользуется повышенным спросом, в ней больше инноваций. Они могут даже догнать механические коробки передач, когда дело доходит до производительности. Предположение о том, что механическая коробка передач будет стоить дешевле или будет иметь лучшую топливную экономичность, уже оспаривается новыми моделями автоматических коробок передач.
    5. Greener — Многие из новых гибридных автомобилей предлагают только автоматическую коробку передач.Если вы хотите механическую коробку передач, вы ограничены выбранным количеством моделей. Часто приходится заказывать гибрид с механической коробкой передач, что значительно удорожает автомобиль.
    КОНС АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
    • Более высокая стоимость обслуживания. Автоматические коробки передач, как правило, сложнее, чем механические. Они будут нуждаться в более частом и более дорогом обслуживании. Автоматика имеет относительно меньший срок службы, чем механика того же производителя и модели.
    • Меньше контроля — в отличие от механической коробки передач, автоматическая коробка передач предлагает водителю ограниченное чувство контроля. Например, автомат не может снизить скорость, чтобы замедлить автомобиль, что полезно в холмистой местности и предотвращает износ тормозов. На самом деле есть ряд уловок, которые опытные водители с рычагами переключения передач используют для снижения затрат и износа своего автомобиля, которые невозможны для водителей с автоматом.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач? | by Vehicularsa

    Хотя автомобили с автоматической коробкой передач популярны среди автолюбителей, механическая коробка передач по-прежнему широко используется людьми.Эти автомобили имеют ряд преимуществ, поэтому изучение механической коробки передач является хорошим выбором.

    · Если вы хотите купить автомобиль через дилера, у вас есть различные варианты механической коробки передач по разумным ценам.

    · Механическая коробка передач требует огромного внимания, что предотвращает дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом. Так что никакого опасного вождения.

    · Эти автомобили используются на международном уровне; Вам не нужно беспокоиться о вождении автомобиля в Европе во время римских каникул.

    · Механическая коробка передач более экономична благодаря своему легкому весу. Автомобиль может помочь вам сэкономить деньги.

    Изучите механическую коробку передач в простых шагах:

    Прежде чем начать движение, ознакомьтесь с основными правилами вождения, такими как использование указателей поворота, определение дорожных знаков, движение по определенной стороне и поддержание скорости. Знайте педали, у которых есть сцепление, тормоз и акселератор. Узнайте об экстренном перерыве или ручном перерыве. Знайте, где шестерни и как они работают.Прочтите их функции и посмотрите видеоролики об их механизме, чтобы выполнить эти шаги при выключенном двигателе.

    В первый день работы в режиме реального времени выполните следующие действия:

    Устройтесь поудобнее:

    Во-первых, прежде чем начать водить машину, освойтесь. Когда вы сидите на водительском сиденье, отрегулируйте его в соответствии со своей легкостью, ростом и досягаемостью до коробки ABC (акселератор, тормоз и сцепление). Отрегулируйте заднее зеркало и боковые зеркала, чтобы видеть все позади вас.Пристегните ремень безопасности и вставьте ключ в замок зажигания, чтобы запустить двигатель.

    Тренируйте свой мозг:

    Не переусердствуйте. Вождение — это опыт, и вам нужно следить за многими вещами, когда вы находитесь в дороге. Будьте спокойны, сосредоточены и не отвлекайтесь. Естественно нервничать за рулем в первый раз; попросите опытного водителя правильно направить вас и помочь вам легко научиться вождению.

    Выберите бесплодную местность:

    Всегда полезно выбрать пустое поле с меньшим количеством транспортных средств.Вам не придется беспокоиться о следовании указаниям в течение первых 2 или 3 дней. Оставьте мысли о вождении по шоссе на будущее. Будьте мастером для основных шагов в первую очередь.

    Подготовка к работе. Начало:

    · Перед запуском убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении.

    · Медленно нажмите на педаль сцепления левой ногой, переведите рычаг переключения передач на первую передачу из нейтрального положения и медленно нажмите правую ногу на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя.

    · Осторожно отпустите педаль сцепления, чтобы автомобиль завибрировал или подвел его к «точке укуса», не снимая ногу.

    · Снимите ручной тормоз, и автомобиль готов к движению.

    · Теперь медленно поднимите ногу, чтобы отпустить сцепление, и плавно нажмите на педаль акселератора, чтобы автомобиль тронулся с места.

    · Нажмите на тормоз, вторая педаль справа, если вы хотите остановить автомобиль, и отпустите, когда вы хотите двигаться.

    Знайте, куда идти и когда останавливаться:

    Ваш руль будет вести машину влево, вправо или прямо. Убедитесь, что вы используете его правильно, в зависимости от ваших потребностей в следовании путям.Кроме того, медленно нажимайте на тормоз, чтобы мягко остановить автомобиль и избежать ситуации, вызывающей панику. Поскольку вы едете по пустому полю, вам не нужно сильно рулить и тормозить.

    Вождение подержанного автомобиля с механической коробкой передач может обеспечить вам душевное спокойствие, поскольку вам не нужно тратить огромные деньги на покупку автомобиля. Многие учащиеся начинают свой опыт вождения со старых или подержанных автомобилей. Поищите веб-сайты со списками подержанных автомобилей, такие как Vehicular, чтобы найти недорогой автомобиль, чтобы научиться вождению и улучшить свои навыки вождения.

    12 причин, по которым мы все должны водить автомобили с механической коробкой передач

    Не так давно большинство легковых и грузовых автомобилей управлялись механической коробкой передач. Когда в середине 1950-х годов автоматические коробки передач стали доступными и надежными, они стали довольно популярными. К 1980-м и 90-м годам автоматика стала настолько распространенной, что люди перестали учиться «водить палку» в подростковом возрасте.

    Сегодня механические коробки передач являются практически вымирающим видом. Они все еще довольно популярны на спортивных автомобилях и большегрузных автомобилях, но по большей части они исчезли.Что-то вроде 90% новых автомобилей в наши дни продаются с автоматической коробкой передач, и это вопиющий позор . Мы можем быть предвзятыми, но для Phoenix Friction нет замены переключению передач. Вот 12 причин, по которым, по нашему мнению, покупатели новых автомобилей должны перестать ездить на автоматах и ​​снова начать переключать передачи.

    Вы получите лучшую экономию топлива

    Хотя современная автоматика сегодня более экономична, чем даже 10 лет назад, она все еще не может компенсировать человеческую интуицию.Новая автоматическая коробка передач может иметь гидротрансформатор с блокировкой и 8 скоростей, но она не может видеть местность или понимать, что происходит на дорогах. Механическая коробка передач может быть очень экономичной в умелых руках.

    Это проще и надежнее

    Автоматические коробки передач невероятно сложны. Когда они выходят из строя, ремонт или замена автомата обходятся в тысячи долларов. С другой стороны, механическая коробка передач имеет очень мало шансов выйти из строя.В самом худшем случае вам придется покупать сцепление, и, к счастью, мы продаем сцепления высшего качества по отличным ценам.

    Не многие люди будут просить одолжить вашу машину

    У вас есть отличный спортивный автомобиль, которым все хотят управлять, но вы не против этой идеи? Скажите им, что это руководство, и посмотрите, как упадет это число. Немногие умеют водить машину с механической коробкой передач, а те, кто умеет, обычно не чувствуют себя обязанными брать чужие спортивные машины.

    Это безопаснее

    Когда вы управляете рычагом переключения передач, вам почти все время нужны две руки.Это означает, что вы с меньшей вероятностью будете писать сообщения, разговаривать по телефону или «отключаться». Ты всегда работаешь с переключением передач.

    На самом деле, многие родители считают, что их дети должны водить автомобили с механической коробкой передач, поскольку эти молодые водители с меньшей вероятностью будут писать сообщения во время вождения.

    Если вы умеете водить с механической коробкой передач, вы сможете водить все автомобили

    Это мелочь, но умение управлять автомобилем с механической коробкой передач — это навык. Этот навык позволяет вам управлять всеми видами транспортных средств, особенно а) коммерческими автомобилями и б) классическими автомобилями.Может, когда-нибудь ты поможешь своему приятелю перевезти старый Corvette его отца…

    Вы будете лучше контролировать свой автомобиль

    Когда вы едете с механической коробкой передач, вы точно контролируете, какая мощность передается от двигателя к колесам. Это особенно пригодится в плохую погоду или когда проезжую часть покрывает лед и снег. Также здорово иметь ручное управление, когда вы едете по бездорожью.

    Это отличная противоугонная система

    Поскольку так много людей не умеют водить палку (возможно, до 80 % новых водителей и около 50 % всех водителей), велика вероятность того, что потенциальный угонщик не будет знать, как водить вашу машину. машину, если он или она попытается ее украсть.

    Трюк с запуском батареи Ole

    Если вы когда-нибудь обнаружите, что у вас разряжен аккумулятор, заведите машину с места и включите передачу — попробуйте сделать это с автоматической коробкой передач! Вообще-то, не пытайтесь с автоматом…

    Механические коробки передач стоят меньше

    Автомобили и грузовики с механической коробкой передач стоят дешевле, а это значит, что вы можете сэкономить несколько долларов, купив их в автосалоне. Вместо того, чтобы тратить деньги на автомат, можно купить какую-нибудь экстравагантность (например, подогрев сидений).

    Механические коробки передач требуют меньше обслуживания и служат дольше

    Ухоженная механическая коробка передач, по сути, требует минимального обслуживания. В какой-то момент эксплуатации механической коробки передач вам нужно будет слить и заполнить трансмиссионное масло (большинство производителей рекомендуют эту процедуру каждые 75 тысяч миль или около того, некоторые рекомендуют ее через 100 тысяч). Вам может потребоваться замена сцепления, а может и не потребоваться, но если вы это сделаете, одно из наших кевларовых сцеплений прослужит в два раза дольше, чем оригинал… это означает, что могут пройти сотни тысяч миль, прежде чем вы купите новое сцепление на замену.

    Сравните это с автоматической коробкой передач, многие из которых нуждаются в сливе и заполнении жидкости каждые 30 тысяч миль. Так называемые «пожизненные» трансмиссии никогда не нужно сливать и заполнять, но их ожидаемый срок службы составляет 180 000 миль или около того. Как только они «капут», вы теряете тысячи долларов, покупая новую или отремонтированную трансмиссию для ее замены.

    Это сделает вас круче

    Что ни говори, а по этому поводу не поспоришь: если увидишь спортивную машину с автоматической коробкой передач, разочаруешься.Возможно, даже осуждающий. А если у машины механика? Это круто.

    Механические коробки передач круче. Легко и просто.

    Вождение с механической коробкой передач веселее

    Последняя и самая лучшая причина покататься на палке: Это чертовски весело . Почти каждый человек, который владел автомобилями с ручной или автоматической коробкой передач, скажет вам, что езда на ручном переключении передач намного приятнее. Это тактильный, увлекательный опыт. Это связь между водителем и машиной.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в городе

    Хотите научиться управлять Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти место рядом с вами.

    Если бы все эти автомобилисты могли найти другие дороги, по которым можно было бы ездить, управление автомобилем с механической коробкой передач было бы проще. К сожалению, вы не получаете дорогу к себе. Это особенно верно, когда вы едете в городе или в городе.

    ​Помимо других водителей, в городах есть прожекторы, знаки остановки и широкие и узкие улицы.У большинства есть холмы, кривые и острые углы. Многие водители с ручным переключением передач проводят большую часть своих миль на таких улицах. Вам нужно понимать все ситуации, с которыми вы сталкиваетесь, и методы управления ими.

    Общие правила вождения автомобиля с механической коробкой передач в городе

    Когда вы начинаете движение по улице, будь то со светофора или с места для парковки, вы должны переключаться на более высокие передачи, пока не достигнете наиболее подходящей. на вашу скорость.

    Начав движение, не задерживайтесь на первой передаче.Если движение не замедляет движение, почти сразу же переключитесь на вторую передачу. Вы можете двигаться на 2-й передаче со скоростью примерно до 20 миль в час. Вы также не должны оставаться там слишком долго, если только вы не находитесь на парковке, в школьной зоне или в другом месте, где требуется низкая скорость.

    К тому времени, когда вы разгонитесь до 20 миль в час, переключитесь на третью передачу. Вы можете ехать на 3-й передаче со скоростью до 30 миль в час или даже немного выше. Вы можете довольно много ездить по городу на третьей передаче, особенно если между знаками остановки или светофорами нет большого расстояния.

    На скорости около 30 миль в час переключитесь на четвертую передачу. Четвертый — хороший выбор для большого количества городской и городской езды. Многие деловые и жилые дороги подходят для 4-й передачи.

    Включите пятую передачу на скорости около 40 миль в час. 5-я передача подходит для бульваров и улиц, где вы можете поддерживать эту скорость в течение нескольких кварталов. Шестая передача, если она у вас есть, является повышающей передачей. Обычно нет причин использовать его в городе.

    Используйте аналогичные рекомендации, возвращаясь вниз через шестерни.Если ваша скорость снижается из-за пробок или изменения ограничения скорости, переключитесь на более низкую передачу. Если вы смотрите на тахометр, держите обороты в диапазоне от 1000 до 3000. Смещайтесь вверх, когда приближаетесь к 3000, и вниз, когда приближаетесь к 1000.

    При переключении на более низкую передачу допустимо пропускать передачи, особенно если вам нужно значительно замедлиться с более высокой передачи. Хотя можно переключать передачи на пути вверх, это сложно, и в этом нет никакого преимущества.

    При переключении на пониженную передачу вы можете при желании дать педали газа быстрый «щелчок» во время переключения.Это увеличивает обороты двигателя и облегчает ручное переключение коробки передач на новую более низкую передачу. Это может немного сэкономить на износе трансмиссии. Это было более важно в старых автомобилях, но современные трансмиссии хорошо справляются с выравниванием оборотов между передачами.

    Когда вы новичок в ручном переключении передач, бывают случаи, когда вы оказываетесь на слишком низкой передаче, и двигатель начинает громко вращаться. Будут моменты, когда ваша передача будет слишком высокой, и ваш двигатель будет сопротивляться, колебаться и, возможно, даже глохнет.С опытом вы научитесь определять по звуку и ощущению автомобиля, когда переключать передачи.

    Обратите внимание, что эти скорости являются ориентировочными, а не жесткими правилами. Каждая машина немного отличается. Кроме того, допускается определенное количество личных предпочтений. Например, если вы быстрее переключитесь на более высокую передачу, двигатель будет работать не так усердно, и вы получите лучшую экономию топлива. Просто имейте в виду, что вам нужно быть готовым к быстрому переключению на более низкую передачу, если вы по какой-то причине замедляетесь.

    С другой стороны, если вам нужно быстро разогнаться, вы можете «раскрутиться» до чуть большей скорости и оборотов на каждой передаче. Вы можете сделать это, например, когда вы выезжаете с парковки или переулка в пробку. Только не уводите тахометр за красную черту.

    ​Было бы неплохо, если бы улицы были в вашем полном распоряжении, и вы могли бы неторопливо перемещаться вверх и вниз, концентрируясь на своем транспортном средстве и его движении. К сожалению, это не так. В городском вождении есть много сложностей, не последней из которых является тот факт, что на дороге есть другие автомобили.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач в пробках с частыми остановками

    Вождение в большинстве случаев осуществляется на первой или второй передаче. Пока вы не едете со скоростью более 10 миль в час, вы можете оставаться первым. Держите по крайней мере длину автомобиля между вами и автомобилем впереди. Изменяйте скорость, прежде всего, изменяя дроссельную заслонку, и держите ногу как можно дальше от педали тормоза и педали сцепления. Помните, что ваши стоп-сигналы могут также заставить людей позади вас затормозить.

    Делайте небольшие и постепенные изменения, удерживая правую ногу на педали акселератора.Не ускоряйтесь быстро. Если вы сохраните это пространство впереди, вам не придется резко замедляться. Думайте не только о машине впереди. Посмотрите на несколько автомобилей дальше, чтобы предвидеть ускорение или замедление, которые могут произойти.

    Можно поддерживать плавность хода, «ездя на сцеплении». Это когда вы держите педаль газа нажатой и регулируете скорость, меняя частично выжатую педаль сцепления. Это удобно и может дать вам ощущение мастерства, но это тяжело для сцепления. В большинстве случаев сцепление должно быть либо полностью включено, либо полностью выключено.

    Автомобиль, который часто ездит в пробках с частыми остановками, часто переключается и, вероятно, потребует замены сцепления раньше, чем автомобиль, который ездит только по шоссе. Не усугубляйте ситуацию, ездя на сцеплении.

    Это требует некоторой практики, но со временем вы обнаружите, что можете контролировать скорость в пробках с частыми остановками не хуже, чем на автомобиле с автоматической коробкой передач, а может быть, и немного лучше.

    Полная остановка

    На городских улицах не только интенсивное движение; у них также есть знаки остановки и светофоры.Вас могут остановить на одном из них или вас могут остановить в пробке, где неясно, в чем заключается задержка.

    В любом случае, когда вы полностью останавливаетесь, у вас есть выбор. Вы можете переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение, а можете оставить его на месте и вдавить педаль сцепления в пол.

    Если вы рассчитываете снова поехать через мгновение, держите педаль сцепления нажатой и переведите рычаг переключения передач в первое положение. Если это сигнал светофора, который не изменится в ближайшее время, или остановившееся движение, большинство экспертов рекомендуют переключиться на нейтральную передачу и убрать ногу со сцепления.Таким образом, может быть немного меньше износа, но для современных производителей автомобилей это может быть не так важно, как раньше. Это дает вашей левой ступне и ноге небольшой перерыв.

    Самый сильный аргумент в пользу того, чтобы оставаться на передаче, заключается в том, что вы более готовы тронуться с места при изменении освещения или при движении автомобиля впереди вас. Если вы это сделаете, убедитесь, что педаль сцепления находится в полу. Если это даже немного не так, сцепление частично включено, и вы подвергаетесь износу, которого можно избежать.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач на городской межштатной автомагистрали

    Некоторые люди думают, что вождение по межштатной автомагистрали — это вызов, а другие думают, что нет ничего сложнее, чем интенсивное движение. На автостраде метро вы можете получить худшее из обоих миров! Неудивительно, что именно здесь происходят события дорожной ярости.

    При интенсивном движении и низкой скорости выехать на автостраду может быть проще, чем в более легких условиях. Вы можете более комфортно переключаться на более высокую передачу, когда едете по рампе, и легко подстраиваете свою скорость под трафик.

    Многие лучшие советы для условий скопления людей применимы как к автомобилям с механической коробкой передач, так и к автомобилям с автоматической коробкой передач. Смотрите вперед и оставьте место для впереди идущего автомобиля. Избегайте круиз-контроля. По большей части выберите переулок и придерживайтесь его. Найдите тот, который движется с вашей скоростью. Когда пришло время выходить, начните движение задолго до поворота.

    Вы можете использовать пониженную передачу не только для замедления, но и для резкого ускорения. Избегайте искушения использовать эту дополнительную мощь, чтобы прыгать по дорожкам и выходить из них.Также может возникнуть соблазн слишком рано переключиться на более низкую передачу, когда вы замедляетесь. Если вы приближаетесь к крейсерской скорости на высокой передаче, вы можете много раз замедляться на той же передаче.

    Как водить автомобиль с механической коробкой передач в городе в плохую погоду

    ​Возможно, вы не выезжаете на открытое шоссе, но дождь, снег и лед по-прежнему не вызывают насмешек. Лучший совет — притормозить, оставить достаточно места впереди и отдавать предпочтение более низким передачам. Вы хотите избежать резкого торможения или поворота на скользкой поверхности.

    К настоящему моменту вы узнали, что низкий уровень обеспечивает большее сцепление с дорогой и лучший контроль. При снижении скорости на плохих дорогах по возможности используйте торможение двигателем, а не педалью тормоза. Быстро переключайте передачи, чтобы свести к минимуму нажатие педали сцепления. Но не переключайтесь рывками. Быстрое включение сцепления «выталкиванием» педали похоже на нажатие педали газа. Это увеличивает мощность на колеса и может вызвать пробуксовку.

    Когда трогаешься с места на заснеженной или обледенелой дороге, иногда легче плавно откатиться, если стартовать на второй передаче.

    Будьте осторожны при остановке. На сухой дороге вполне нормально ехать до упора с ручкой переключения передач в нейтральном положении или на передаче с нажатой педалью сцепления. На мокрой поверхности лучше держать сцепление включенным, переключая передачи вниз.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач при поворотах в городе

    Большинство поворотов в городе составляют 90 градусов, и вам нужно снижать скорость. Обычно лучше быть на второй передаче. Притормози, прежде чем дойдешь до угла. Перед началом поворота переключитесь на 2-ю передачу.Вы можете обнаружить, что переключаетесь на более низкую передачу с более высокой, чем третья, и это нормально. Когда вы выходите из поворота, дайте машине немного газа и переключитесь обратно на 3-ю передачу к тому времени, когда вы разгонитесь примерно до 20 миль в час.

    Если вы делаете широкий левый поворот, вы можете пройти его на третьей передаче.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач вверх по городским холмам

    Если вам посчастливилось иметь «четкий выстрел» на всем пути вверх по склону и двигаться по мере приближения, вы можете немного увеличить скорость, ты подходишь.Это поднимет вас на полпути, прежде чем вы воспользуетесь рычагом переключения передач. Может быть, вы даже можете совершить круиз до самого верха. Когда автомобиль начнет дергаться, переключитесь на следующую более низкую передачу. Будьте немного быстрее, чтобы переключиться вниз, чем на квартире. Возможно, вам придется несколько раз сдвинуться, прежде чем вы достигнете гребня.

    Если вы не можете добиться этого «начала с разгона», вам, возможно, придется переключиться на более низкую передачу, прежде чем вы доберетесь до подножия холма.

    Иногда вам нужно остановиться у светофора, прежде чем вы достигнете вершины.Повторное трогание с места — одна из самых сложных ситуаций при вождении с ручным переключением передач. Это требует практики. Есть способ использовать стояночный тормоз, чтобы помочь вам. Включите ручной тормоз, держите ногу на сцеплении, затем сначала включите рычаг переключения передач, а правая нога будет готова к педали газа. Дайте педали сцепления подняться до упора и нажмите на педаль акселератора, отпуская аварийный тормоз. Если автомобиль катится назад, включите стояночный тормоз и повторите попытку. Если в вашем автомобиле есть функция «удержание тормоза», используйте ее, чтобы упростить эту операцию.

    Как управлять автомобилем с механической коробкой передач по городским холмам

    Если это крутой холм, переключитесь на пониженную передачу и снизьте скорость, прежде чем вы достигнете вершины холма. Используйте третью передачу или, возможно, вторую. Если ваша скорость будет ниже 15 миль в час, вы можете даже включить первую передачу. Поддерживайте медленную постоянную скорость, пока не достигнете дна. Вам, вероятно, потребуется использовать ножной тормоз в дополнение к тормозной мощности двигателя. Приоритет — безопасно спуститься.

    Вождение в городе в любой ситуации

    Если вы не живете в сельской местности, такие ситуации являются обычными, и вам придется потрудиться, чтобы справиться с ними.С положительной стороны, именно они больше всего помогают развить ваши навыки переключения палки. Продолжайте в том же духе, и вскоре вы сможете с комфортом управлять автомобилем с механической коробкой передач по городам и городам, независимо от того, что бросает вам дорога.

    Никогда не делайте этого в автомобиле с механической коробкой передач

    Выбор автомобиля с механической коробкой передач дает совершенно иной опыт вождения, чем его автоматические аналоги. Некоторые могут даже считать езду на МКПП испытанием для настоящего водителя, однако то, как вы управляете автомобилем с МКПП, существенно влияет не только на его срок службы, но и на ваш, и есть несколько фатальных ошибок, которых следует избегать при эксплуатации МКПП. машина.От неосведомленности, неправильных маневров переключения передач, разрушительных модификаций автомобиля и даже плохих навыков вождения существует бесчисленное множество способов, которыми вы можете повредить свой автомобиль.

    Никогда не держите ногу на педали сцепления; некоторые водители склонны управлять автомобилем с опорой ноги на педаль сцепления. Давайте сформулируем это максимально просто: сцепление не является местом отдыха для вашей ноги, даже если вы думаете, что там нет никакого давления, и это одна из худших ошибок, которые вы можете совершить, управляя автомобилем с механической коробкой передач.Когда вы кладете ногу на педаль сцепления, ваша нога заставляет педаль сцепления опускаться, а затем заставляет ее провисать, что, в свою очередь, приводит к проскальзыванию фрикционных дисков сцепления, создавая тепло и, в конечном итоге, изнашивая сцепление. Если положить ногу на педаль сцепления, подшипник выключения сцепления соприкасается с крышкой сцепления, создавая большее трение, когда в этом нет необходимости. Со временем это приведет к пронзающему слух шуму и полному выходу из строя сцепления, что является чрезвычайно дорогим ремонтом.Итак, что же все это значит?

    Не только это привело к преждевременному износу сцепления; это также снижает эффективность использования топлива, что обходится вам в тысячи долларов на заправке. Езда на сцеплении часто значительно сокращает его жизнь, и это опасная привычка. Верным признаком того, что вы причиняете вред сцеплению, является характерный запах гари, исходящий от лезвий сцепления, когда они скользят по валу коробки передач. Если вы заметили запах, скорректируйте положение соответственно. Никогда не тормозите, не включив сцепление, обычно при торможении и замедлении обороты двигателя будут уменьшаться вместе с автомобилем, и если они станут слишком низкими, автомобиль заглохнет, поэтому важно включить сцепление до того, как это произойдет.

    Почему машина с МКПП глохнет? Автомобиль глохнет чаще всего в автомобилях с механической коробкой передач, и это связано с характером работы автомобиля с механической коробкой передач, когда сцепление включено, т. е. ваша передача в вашей ноге выключена, чтобы отсоединить двигатель от коробки передач, как только двигатель и передачи подключены, они должны иметь одинаковые обороты или обороты в минуту, что определяется тем, на какой передаче вы находитесь. Если автомобиль начинает замедляться, но вы не переключаетесь на более низкую передачу, двигатель начинает бороться, это когда вы испытываете ощущение раскачивания, когда двигатель начинает глохнуть, аккуратно нажмите на педаль тормоза, чтобы начать замедление вашего автомобиля, затем нажмите педаль сцепления, чтобы отключить сцепление, если вы не находитесь на первой передаче, и в этом случае нажмите сцепление, а затем тормоз.

    Никогда не оставляйте автомобиль в нейтральном положении, когда он припаркован. При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач вы всегда ставите машину на стоянку, когда не едете, однако в механической коробке передач включение первой передачи или заднего хода, когда машина направлена ​​вниз, — это то же самое, что поставить машину на стоянку. это типичная привычка оставлять автомобиль в нейтральном положении и использовать аварийный тормоз, в то время как вы всегда должны использовать аварийный тормоз, возможно, что в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится.Чтобы предотвратить это, оставьте машину на первой или задней передаче, это сэкономит вам горе и деньги.

    Никогда не шлифуйте шестерни. Скрежет шестерен в автомобиле с механической коробкой передач — это неприятный звук, и вы наверняка не почувствуете себя хорошо, когда переключаете передачи и слышите и обычно ощущаете этот ужасный скрежещущий звук. Вспышка новостей, это плохо для трансмиссии и самих передач, это обычно происходит, когда водители с ручным управлением либо движутся по инерции на нейтральной передаче, либо пытаются включить передачу, не выключая сцепление.Включите сцепление на полпути к передаче или попытайтесь переключиться, не отключая сцепление, когда обороты не совпадают. Любой, кто водил автомобиль с механической коробкой передач, вероятно, время от времени будет скрежетать при переключении передач, что иногда нормально, однако, если вы делаете это все время и действительно сильно толкаете свой автомобиль с агрессивным переключением передач, перевозкой тяжелых грузов или сумасшедшим вождением, плохие вещи в конечном итоге произойдут, и это идеальный рецепт для повреждения сцепления и трансмиссии.

    Никогда не оставляйте машину с включенной передачей на красный свет. Когда вы держите автомобиль на передаче во время остановки, вы удерживаете подшипники напротив диафрагмы и пружин. Похоже на езду на сцеплении. Сцепление вашего автомобиля предназначено для быстрого отключения и повторного включения, чтобы не отключаться постоянно. Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и зажать ручной тормоз, чтобы она оставалась неподвижной. Когда вы ставите машину на нейтраль и не включаете передачу на светофоре, сцепление избавлено от ненужного износа.

    Никогда не отпускайте сцепление слишком рано. В идеале вы хотите, чтобы ваша машина ехала максимально плавно. Если вы отпустите сцепление слишком рано, автомобиль дернется. При чрезмерной нагрузке на двигатель и трансмиссию. Это приводит к перегреву сцепления, что со временем может привести к серьезным повреждениям. Это обычная проблема для начинающих водителей с ручным управлением при регулярном вождении. Тем не менее, поиск точки укуса сцепления вашего автомобиля становится второй натурой. И вы сможете управлять автомобилем, не глохнув и не дергаясь.Во всяком случае, в большинстве случаев, поскольку даже лучшие из нас иногда могут ошибаться. Никогда не ломайте свой автомобиль, когда обороты двигателя низкие. Например, вы едете со скоростью 40 км/ч на пятой передаче. Плохая идея внезапно начать нажимать на педаль акселератора. Когда вы делаете это, вы отправляете своему транспортному средству смешанные сообщения. На низких оборотах ваш автомобиль думает, что он должен сидеть сложа руки и расслабляться. Принимая во внимание, что ваша нога говорит ей работать очень усердно. Это то, что называется «Тянуть двигатель». Если вам нужно набрать скорость, лучше аккуратно нажать на педаль акселератора или переключиться на более низкую передачу, прежде чем нажать на педаль.Вы даже можете пропустить пару передач, если вам нужно, если вы соответствуете оборотам. Техника предотвращения ударов через трансмиссию. Когда вы понижаете передачу, если только вы не впервые садитесь за руль. У вас должно было развиться естественное ощущение того, какая передача соответствует определенной скорости на нижней границе оборотов. Не тяните двигатель, это создаст для вас серьезные проблемы в долгосрочной перспективе.

    Никогда не используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль на склоне. Если вам нужно остановиться позади транспорта, поднимаясь в гору.Вам нужно убедиться, что ваша машина не начинает катиться назад. Многие водители будут делать это, держась за точку сцепления сцепления, чтобы сохранять устойчивость на склоне, но, делая это, вы сжигаете фрикционный материал на диске сцепления, так как сцепление будет вращаться с одной скоростью, в то время как двигатели прижимная пластина движется на другой. Вы также можете столкнуться с кем-то позади вас, если вовремя не найдете момент укуса. Включите ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль оставался неподвижным, пока не пришло время тронуться с места.В наши дни многие автомобили с механической коробкой передач оснащены технологией помощи при удержании на склоне. Это будет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии в течение нескольких секунд после отпускания тормоза, давая вам время нажать на педаль акселератора, чтобы автомобиль не откатился назад.

    Никогда не используйте неправильную передачу при наборе скорости. Более высокая передача вашего автомобиля с механической коробкой передач позволяет двигаться на более высокой скорости при низких оборотах двигателя и тем самым спасать вас. Однако, чтобы набрать скорость, вам нужно постепенно переключать передачи, чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на двигатель. Вы можете нагружать двигатель двумя способами.Во-первых, это может быть использование более низкой передачи на более высокой скорости автомобиля, что приводит к красной черте двигателя, лучше перейти на более высокую передачу до достижения красной черты или когда индикатор передачи говорит вам сделать это. Вы также можете напрягать двигатель во время движения на более высокой передаче, вы нажимаете на газ, чтобы набрать скорость из-за недостатка передачи, вам не только потребуется много времени, чтобы достичь более высокой скорости, но это также сильно повредит двигатель. напряжения. Лучше сбросить передачу, чем нажать на газ и переключиться на более высокую передачу для круиза.Подводя итог, вы всегда должны ехать на правильной передаче.

    Использование сцепления и тормоза зимой. Зимой не следует нажимать педаль сцепления вместе с педалью тормоза, в этом случае колеса могут заблокироваться и машина уйдет в занос, а этого точно следует избегать. Никогда не пробуксовывайте сцепление, пробуксовка сцепления — один из самых быстрых способов полностью разрушить вашу механическую коробку передач. Резкое проскальзывание — это термин, обозначающий то, что делают водители с ручным управлением, когда они медленно снимают ногу с педали, чтобы включить сцепление, но не включают его полностью, и оставляют его зависшим в странной серой области.Вы можете сделать это, включив передачу, вы также можете сделать это, остановившись на холме, чтобы при повторном запуске автомобиля вы не откатились назад.

    Положите руку на рычаг переключения передач. Многие люди имеют привычку класть руку на рычаг переключения передач во время вождения. Этого делать не следует по нескольким причинам, наиболее очевидной из которых является то, что для управления автомобилем вам нужны обе руки. Еще один вредный эффект заключается в том, что такое небольшое, но постоянное давление на коробку передач превращает ее в нечто вроде шейкера для коктейлей, смещающего синхронизаторы и шестерни.Это, в свою очередь, приводит к проблемам с переключением передач независимо от того, владеете ли вы автомобилем с автоматической или механической коробкой передач. Коробка передач, которая не работает должным образом, может вызвать серьезные проблемы как под капотом, так и на дороге, кроме того, коробки передач очень сложны и имеют много движущихся частей, поэтому эта вредная привычка может легко обойтись вам в десять тысяч долларов или больше в ремонте коробки передач.

    Ни при каких обстоятельствах никогда не двигайтесь на нейтральной передаче, Вы можете подумать, что это сэкономит вам немного бензина, и это имеет смысл, когда вы едете под гору.Так почему бы не позволить гравитации взять верх, поставив машину на нейтраль, но на самом деле все наоборот. Современные современные автомобили сконструированы таким образом, что они просто перекрывают подачу топлива при движении вниз по склону. Во-вторых, что наиболее важно, перевод автомобиля в нейтральное положение при движении вниз по склону фактически подвергает вас опасности. Это снижает вашу способность контролировать автомобиль, и мы уверены, что это последнее, что вам нужно, когда вы едете под уклон на нейтральной передаче. Притормозить и не ускориться можно будет только во время экстренного маневра, но на этом проблемы не заканчиваются.Это также сокращает подачу масла в автомобиль, поэтому трансмиссия не получает надлежащей смазки для плавной работы, что приводит к значительному износу и повреждениям, которые могут стоить вам руки или ноги, кроме того, двигатель вашего автомобиля работает на самых низких оборотах и масляный насос работает медленнее всего при движении на нейтрали. В результате двигатель не охлаждается должным образом и может фактически выйти из строя из-за перегрева.

    Это вещи, которые вы никогда не должны делать в автомобиле с механической коробкой передач.Чтобы оставить на позитиве есть одна вещь, которую трудно сделать в машине с механической коробкой передач …. текст за рулем! Всем безопасного вождения!

    Лотарингия Объясняет: механическая коробка передач лучше автоматической?

    Breadcrumb Trail Links

    1. Скорость и производительность
    2. Lorraine жалуется/объясняет

    Краткий ответ: возможно, нет, но при наличии выбора я все равно хочу рычаг переключения передач

    Рука, держащая рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач Фото Getty

    Содержание статьи

    Друг недавно спросил в Car Twitter (да, мы его так называем), на каком автомобильном холме вы готовы умереть.Большинство ответов заставляли меня кивать, пока коллеги обсуждали свои различные жупели: Джил Макинтош считает охлаждаемые сиденья «ужасными»; другие отрицательно относились к экранам, управляющим нагревом и охлаждением; и у нас был почти консенсус по поводу того, что нас беспокоит отсутствие ручек (или переключателей для гоночной команды). Я согласился с теми, кто отметил, что электронные ручники действительно мусор, и что никакие функции безопасности никогда не компенсируют плохо обученных водителей, населяющих наши дороги. Это охватило всю гамму.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Моя горка? Мне нравятся механические коробки передач. Но у меня не тяжелая битва — она проиграна. Уровень принятия руководств в США составляет около 2,4%. Канадские цифры, вероятно, близки, потому что наш парк автомобилей основан на том, что хотят американцы. Это довольно резкое падение с 1995 года, когда 26,8% автомобилей продавались с механической коробкой передач. Тот факт, что они были известны как «стандарты», был связан с тем, что автомобили поставлялись с механической коробкой передач — в качестве стандарта.Вот список всего, что вы можете купить в настоящее время и где оно есть.

    Мой холм тоже усеян аргументами, которых с каждым годом становится все меньше. Раньше вы могли сэкономить много денег, выбирая ручное управление вместо автоматического, но эта разница сузилась настолько, что во многих случаях вам действительно нужно щуриться, чтобы увидеть ее. Руководство по экономии топлива; сегодняшняя автоматика — это чудо эффективности, поэтому этот аргумент также был отвергнут. Даже если вы дома на трассе, коробка передач Doppelkupplungsgetriebe (PDK) от Porsche может автоматически переключать передачи лучше, чем большинство людей, и отрасль следует этому примеру.Современная автоматика великолепна, и даже спорные вариаторы, наконец, превратились из ужасных в сносные и прекрасные.

    Объявление 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    1. Калифорния не запретила механическую коробку передач 2022 Porsche 911 GT3 в конце концов

    2. Канадцы выбирают МКПП чаще, чем американцы

    Последняя моя машина это был фургон Rambler 1966 года выпуска с тремя на дереве.Рулевое колесо было большим, как велосипедная шина, с хромированной полосой наполовину, на которую можно было опереться, когда кому-то нужно было посигналить. Если мой отец не мог ударить в гудок на полном газу, он не был счастлив. У одной машины вместо звукового сигнала были две маленькие кнопки. К тому времени, когда он их обнаружил, момент уже прошел. Я уверен, что он считал это недостатком, хотя я почти уверен, что это была особенность.

    Моя первая новая машина была с механической коробкой передач. Chrysler Caravan 1984 года, грузовой фургон с четырьмя цилиндрами и четырьмя скоростями, который я наказал 260 000 км, прежде чем продать его ребенку, который, вероятно, поставил на него еще 100 тысяч.Это был детский танк. Это не было элегантно; рычаг переключения передач торчал из пола между сиденьями, его легко сбить, и он был не очень удобен. Я люблю это. Другие автомобили последовали за ними на протяжении многих лет. Только еще одна — купе Acura Legend — была стандартной, остальные — автоматы. До пяти лет назад.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Когда мои сыновья учились водить машину, произошел забавный случай.Я хотел, чтобы они могли управлять палкой. Мой папа, который стал отцом нескольких дочерей, настаивал на том, чтобы мы все учились на случай, если у нас свидание с каким-нибудь неудачником и нам придется вернуться домой. Папа представлял, что мы будем встречаться только с неудачниками, которые, в свою очередь, будут водить только механические коробки. Мы все учились, и мы все купили учебники.

    Молодой водитель держит рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач. Фото Getty

    Иметь доступ к автомобилям прессы часто означало иметь на подъездной дорожке автомобиль с тремя педалями. Я настаивал, чтобы мои сыновья учились.Было ворчание, и я знал, что моя битва была против более высоких шансов, чем у моего отца, поскольку они утверждали, что никто больше не ездит на палке. В конце концов оба устроились на летнюю работу в автосалоны, и оба вернулись домой с благодарностью за то, что стали одними из немногих молодых жокеев, способных управлять любой машиной. Потерянный навык, без сомнения, но тем не менее навык. А для жителей Северной Америки, которые путешествуют по многим европейским странам, велика вероятность, что вы сядете в арендованный автомобиль и обнаружите сцепление. Подобно жонглированию или езде на велосипеде, работа с инструкциями хранится глубоко в вашей мышечной памяти, и вы будете благодарны, если сможете дотянуться до нее.

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Мои последние две машины были с МКПП. Мне нравятся хэтчбеки, а дни моего минивэна давно позади. Я слежу за дебатами о #savethemanuals, и оказаться в машине со сцеплением все еще кажется небольшой победой. За последние пару десятилетий я водил несколько необычных автомобилей, и все же я до сих пор счастлив, катаясь в своем маленьком люке.Покажи мне снег, и я покажу тебе того, кто редко застревает.

    В прошлые выходные двухчасовой переход на север превратился в четыре часа. Лил дождь, дороги, уже считавшиеся одними из худших в Северной Америке, оправдывали свою репутацию, и я медленно размышлял, как лучше спасти свое колено и сцепление. Может быть, может быть, пять процентов водителей на дороге вокруг меня делают те же расчеты, и никого не волнует, что я защищаю свою скорость на второй передаче, как будто я ее породил.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

    Автомат проще. Это «наведи и снимай». Практически нет оснований рекомендовать механическую коробку передач как превосходящую автоматическую; это просто выбор, и я хотел бы иметь возможность потренироваться. Каждый модельный год предлагается все меньше, но тот факт, что по большинству ценовых категорий все еще есть, означает, что я не одинок.

    Так что я продолжаю покупать руководства, но каждый раз в глубине моей головы я слышу тихий голос, спрашивающий, будет ли это последним. Не станут ли мои колени слишком старыми? Не будет ли на этот раз четырехчасовой пробки слишком много?

    По крайней мере, у меня будет ребенок, которому я могу это передать.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своими мнениями о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Почему ручное управление намного круче

    На этой неделе, когда я веду свой тестовый автомобиль с автоматической коробкой передач (убер-большой Ford Taurus SHO), я ловлю себя на том, что с тоской смотрю на свою механическую коробку передач WRX, когда каждый день выезжаю с подъездной дорожки.

    И не только Телец вызывает у меня зависть к трансмиссии; это каждый автоматический автомобиль.

    Есть что-то в управлении механической коробкой передач, которое намного круче, чем автоматическая. Знаю, знаю; автомат проще в городе и часто менее напряжно, но да ладно! На самом деле вы не водите машину с автоматической коробкой передач, ни в коем случае.

    Руководства дают вам возможность по-настоящему управлять автомобилем, которым вы управляете. Вы не только контролируете мощность и производительность двигателя, но и можете намного лучше чувствовать реакцию своего автомобиля.Механические коробки передач дают вам связь с вашим автомобилем, которую автоматическая коробка передач не позволяет.

    Правда, инструкция не для всех, но что-то в ней действительно притягательное. И если вы любите водить машину, как я, то вам должно нравиться водить стандартную машину. Я также считаю, что каждый должен обязательно изучить стандарт, когда учится водить машину. Вы можете подумать, что это немного экстремально, но выслушайте меня.

    Допустим, вы застряли на вечеринке с другом, который слишком много выпил.Они были твоей дорогой домой. У них машина с механической коробкой передач. Вы не можете управлять палкой. Тебе нужно вернуться домой, иначе в полночь ты превратишься в тыкву. Что ты должен делать?

    Это всего лишь один пример, но обучение вождению в стандартной комплектации — это большое преимущество, которое, я думаю, принесет пользу каждому водителю. Это не только навык вождения, но и общий урок вождения автомобиля. Вам нужно понимать внутреннюю работу вашего автомобиля, чтобы хорошо управлять ручным управлением, и поэтому это приводит к большему пониманию вас и вашего автомобиля — то, что многие водители на дороге сегодня могут извлечь выгоду.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.