Особенности вождения: Особенности вождения автомобиля ночью | Автошкола «Вираж»

Содержание

Особенности вождения автомобиля ночью | Автошкола «Вираж»

Особенности вождения автомобиля ночью

ООО «Вираж»

Статья

Многие водители думают, что вождение в ночное время намного проще, чем днем. В доказательство ставят факт, что транспорта, велосипедистов и пешеходов в темную пору суток меньше. Ко всему этому летом вместе с сумерками приходит желанная прохлада. Но так ли все хорошо на самом деле?

Многие водители думают, что вождение в ночное время намного проще, чем днем. В доказательство ставят факт, что транспорта, велосипедистов и пешеходов в темную пору суток меньше. Ко всему этому летом вместе с сумерками приходит желанная прохлада. Но так ли все хорошо на самом деле? Есть ли темная сторона медали? Давайте разбираться.

Вождение ночью: опасности

Конечно, отсутствие большого скопления транспорта на дороге ночью делает езду приятнее. Но темная пора суток коварна, особенно, сумерки и рассвет. Именно в час, когда солнце зашло, но темнота не наступила, или солнце еще не вышло, водитель может быть обманут освещенностью. В это время кажется, что обзор отличный, потому бдительность человека за рулем снижается. Кстати, по мировой статистике, половина аварий совершается именно на рассвете или в сумерках.

Езда в ночное время опасна из-за таких факторов:

  • Нарушение биоритма человека (организм привык спать и автоматически снижает затраты на поддержание внимания).
  • Плохая видимость (просто представьте себе неосвещенную трассу ночью).
  • Яркое освещение встречного авто (встречные водители не всегда реагируют на приближающуюся машину, и забывают выключать дальний свет).

Человеческий организм устроен так, что ночью хочется спать. Биоритм никто не отменит, даже если вас ждет ночной путь. В этом заключается еще одна опасность в дороге – водитель может попросту уснуть за рулем. Особенно риск велик, если вы едете в одиночестве, если стаж вождения невелик. Обзор человека за рулем ограничивается освещенностью фар и уличных фонарей, а это небольшое расстояние. При таких условиях трудно адекватно оценить ситуацию на дороге.

Как снизить риски езды в ночное время?

Наилучшим предостережением ночных путешествий для начинающих водителей есть отсрочка пути до утра. При дневном свете ехать безопаснее, хоть и не всегда удобно.

Если вы планируете ехать в дорогу ночью, то позаботьтесь о хорошем отдыхе накануне. Уставшим садиться за руль не стоит. Для снижения рисков в ночное вождение всегда учитывайте следующие пункты:

  • Скорость, с который движется ваш автомобильный ряд и ваша машина, в частности.
  • Соблюдение дистанции между вами и другими участниками дорожного движения.
  • Яркость освещения фар (не забывайте выключать дальний свет, если видите приближающийся автомобиль).

Превышать допустимую на участке дороги скорость не стоит, особенно в темную пору. Ночью видимость автомобилиста ограничивается освещением фар, а это приблизительно 100 метров при дальнем свете. Если к этому факту добавить мокрый асфальт, дождь, туман или другие осадки, то обзор дороги снижается наполовину. Потому оптимальная скорость передвижения ночью должна быть не более 60 км в час.

Плохая видимость может стать причиной аварии. В темноте водитель не может разглядеть предметы на дороге и целостность покрытия трассы. Упавшее дерево, пешеход, ямы и ухабы очень трудно объехать, если заметить их в последний момент. Повышенная скорость не сопутствует резкому торможению, потому ее нужно постоянно держать на контроле.

Контролировать нужно и дистанцию с другими автомобилями на дороге. Если расстояние с машиной, едущей впереди 1-2 метра, то можно не успеть вовремя среагировать на стоп-сигналы, перепутав их с габаритными огнями. Поэтому держите дистанцию «с запасом».

Если вы видите встречный автомобиль с яркими фарами, то постарайтесь прижаться к обочине.

Поездки ночью могут быть опасными, но если ехать аккуратно и взять с собою попутчика, то путешествие может принести массу позитива. Правильному вождению вас научат опытные инструкторы нашей автошколы.

Особенности вождения автомобиля в разных странах

Стоит пересечь границу, и возникает чувство, что попал не в чужую страну, а на другую планету. Всё более интересное, захватывающее и интригующее. Каждый народ обладает своими обычаями, традициями, менталитетом. Несмотря на более-менее схожие правила дорожного движения, особенности вождения за границей, как говорится, налицо. Может, всё дело в разном подходе к обучению в различных странах? Давайте разбираться.

Как ездят
Интересно узнать, как водят автомобиль в разных странах? Особенности менталитета и культуры каждого народа оставили свой отпечаток и на езде. Давайте ознакомимся с привычками и особенностями вождения в других странах.

Египет — экзотическое и горячее государство, как и местные автомобилисты, из которых мало кто проходил обучение в автолицее. Когда попадаешь на дорогу, создаётся чувство, что водителям словосочетание «правила дорожного движения» вообще не знакомо. Аварии в Египте — привычное дело, и чтобы не попасть в ДТП, приходится то и дело крутиться по сторонам. От постоянных гудков автомобилей на дороге стоит жуткий гул, причём сигналят тут по поводу и без. Если не хотите оглохнуть, то нелишним будет взять с собой беруши или наушники.

Итальянские водители очень темпераментные, поэтому и стиль вождения у них достаточно агрессивный. Если захотите поездить, то стоит запастись терпением или наглостью, ведь дорожные знаки запутаны, и кому-то необходимо брать инициативу в свои руки. Даже штрафы за нарушение ПДД часто не останавливают итальянских автомобилистов, которые любят погонять с ветерком.

В Австрии водители отличаются точностью и педантичностью. Они ездят неторопливо и соблюдают все правила. Если вы вдруг вы проявите вежливость и уступите дорогу другому водителю, то вас просто не поймут. Любое несоблюдение ПДД в Австрии приравнивается к смертельному греху. Многие водители, заметив нарушение, могут самостоятельно сообщить об этом в полицию.

В стране чистоплотных и вежливых англичан водители ведут себя очень нагло и порой даже по-хамски. На дорогах много иммигрантов и туристов, которые постоянно путаются в левостороннем движении. У среднестатистического англичанина нет необходимости садиться за руль, ведь в стране очень развита система общественного транспорта. Автомобиль тут скорее роскошь, а не средство передвижения.

В скандинавских странах ездят самые дисциплинированные водители в мире. Может, всё дело в баснословных штрафах на любое нарушение ПДД. В скандинавских странах не принято превышать скорость во время езды. Зимой и летом водители дружно «переобувают» резину по сезону. На дорогах скандинавских стран всегда помогут человеку, оказавшемуся в беде.

Такой разный учебный процесс
Интересно, как обучаются вождению в разных городах и странах? Каждая автошкола имеет собственную методику и подход, что уж говорить о государстве. Давайте рассмотрим особенности обучения в разных странах.

В Индии получить права проще простого. Большинство водителей там не могут себе позволить услуги профессиональных автошкол. Курсы стоят баснословно дорого по сравнению со среднестатистическим заработком, и только «сливки общества» в состоянии оплатить их. Но правительство пошло навстречу водителям, позволив проводить «обучение» любому человеку с правами. Экзамен на получение водительского удостоверения сдать просто: достаточно уметь трогаться с места, плавно тормозить и поворачивать направо.

Думаете в России тяжело стать обладателем прав? Немцам повезло ещё меньше. В Германии действуют единые стандарты обучения, которые утверждает ассоциация автошкол. Немецкие курсы обучения вождению состоят из 30 занятий:

14 — теория;
12 — практика;
4 — лекции по оказанию первой доврачебной помощи.
Навыки езды автомобилистов в Германии отрабатываются в разное время суток (днём и ночью). Обучение вождению в стране проходит в городских условиях и на автобане. Экзамен на получение прав состоит из теоретической и практической части. Претенденту необходимо правильно ответить на 30 вопросов и пройти получасовое испытание езды с инструктором.

99% американских автомобилистов получают водительское удостоверение с первого раза. В Соединённых Штатах не принято проходить обучение в специализированных заведениях. Практику помогают пройти родственники и друзья, а теорию американцы учат самостоятельно. Необходимо всего лишь оплатить разрешение на обучение, которое стоит порядка 40-50 долларов. Чтобы получить водительские права, придётся сдать компьютерное тестирование на знание теории и практический экзамен по вождению.

В Великобритании пользоваться услугами автошкол также не обязательно, тем более что стоят они весьма дорого. В качестве инструктора может выступить любой водитель со стажем более 5 лет и провести практическое обучение, а правила англичане осваивают самостоятельно. Чтобы получить права, необходимо сдать два экзамена — теоретический и практический, причём они абсолютно не связаны между собой в порядке и времени.

Чтобы пройти качественное обучение и получить права в Москве и области, достаточно обратиться в автолицей «Калита». Опытные преподаватели помогут быстро освоить практический и теоретический курс. Все центры имеют собственный автопарк и современное оборудование для создания комфортного учебного процесса. В «Калита» можно пройти обучение вождению для мотоциклистов и автомобилистов всех категорий.

Интересные факты
Думаете, что необычного в правилах на дороге других стран? Некоторые государства имеют странные и даже шокирующие ПДД. Давайте рассмотрим самые интересные правила дорожного движения в других странах.

В Испании, перед тем как припарковаться, придётся взглянуть в календарь, ведь в чётные дни принято оставлять машину с одной стороны дороги, а в нечётные — с другой. В Австрии запрещено сигналить в черте города, так что эмоциональные водители могут получить немалый штраф. В одном из штатов Америки — Калифорнии — запрещено садиться за руль в вечернем платье. А ещё в одном из правил водителям запрещается мыть транспортное средство поношенным нижним бельём.

Вождение в мегаполисе. Особенности вождения в условиях мегаполиса

Любой автовладелец со стажем в Москве прекрасно знает, насколько плотное движение в столице. И новичкам на первых порах трудно ориентироваться и быстро реагировать на изменяющуюся обстановку. В итоге это часто создает помехи другим водителям, а частенько и аварийные ситуации. 

Однако есть несколько стандартных правил, которые помогают автоновичкам освоиться на дорогах мегаполиса. Помимо их соблюдения, желательно нанять частного автоинструктора – он во всех деталях объяснит особенности вождения. К тому же получать практику «под присмотром» еще и безопасно, так как в случае неверных действий профессионал может задействовать дублирующий комплект педалей своей учебной машины. 

 Мертвая зона. Она существует всегда, и чтобы не попасть в неприятности, периодически желательно не доверять одним только зеркалам заднего вида. Лучше уж потратить несколько секунд, чтобы обернуться и проконтролировать пространство позади автомобиля. Эта рекомендация особенно актуальна перед совершением маневра. 

 Изучение трех транспортных колец Москвы. Ситуации на них очень часто повторяются, поэтому нужно анализировать их и запоминать. И тогда добраться до нужного района столицы не будет проблемой.

 Подрабатывающие водители. В любом крупном городе есть категория автовладельцев, которая желает подзаработать, подкинув пассажира-попутчика. В этом плане вождение в мегаполисе требует особой внимательности при движении в крайнем правом, а то и втором ряду. Ведь увидев поднятую руку потенциального клиента, сразу несколько водителей могут неожиданно начать делать правый поворот к тротуару. И к этому нужно быть всегда готовым!

 Пробки и заторы. В столице многокилометровые пробки могут быть в несколько рядов, причем в обе стороны от перекрестка. Считается, что возникают они из-за аварий, после которых менять местоположение попавших в нее машин до приезда сотрудников ГИБДД крайне не рекомендуется. Однако это верно лишь отчасти: по причине ДТП в Москве происходит не более 15% пробок, причиной остальных транспортных заторов является неопытность водителей. Кто-то не успел проскочить на зеленый свет, другой забыл заблаговременно включить поворотники и не смог перестроится в другой ряд и пр. Таких оплошностей совершается много.

Поэтому, если водительских стаж составляет не более двух лет, автовладельцу весьма полезно наклеить на машину специальный знак «Новичок за рулем». Кстати, это еще и увеличивает степень лояльности более опытных водителей по отношению к ошибкам «чайников», то есть снижает нервозность. 

 Соблюдение дистанции. Пожалуй, этот пункт следовало бы поставить первым в списке нюансов вождения в мегаполисе. Безопасную дистанцию никто не отменял, и неважно стоит ли автомобиль в пробке или движется по шоссе. Хотя, казалось бы, ничего сложного здесь нет – двигайся постепенно в транспортном потоке затора, и все. Однако нужно учитывать нервную обстановку, при которой водители частенько резко стартуют с места, рискуя въехать в переди стоящий автомобиль. Поэтому во время остановки дистанция должна быть равной двум метрам. Соблюдение данного правила позволяет вывернуть машину из заблокированного потока, если впереди стоящее транспортное средство неожиданно заглохло, и вовремя затормозить. 

 Водители-женщины. Они отвоевали право сесть за руль позже мужчин, многие из которых к автоледи относятся откровенно пренебрежительно. Обычно у дам водительский стаж меньший, чем у представителей сильного пола, и поэтому на дороге с массой машин они часто нуждаются в подсказках и готовности принять помощь. Однако особенности вождения в мегаполисе связаны с другим обстоятельством – в многомиллионном городе дамы часто теряют концентрацию за рулем. Уже хотя бы из-за стремления подправить макияж.

Кроме того, шансов встретить какого-нибудь кумира – известного певца, телеведущего и пр. – у женщины-водителя в Москве гораздо выше, чем у жительницы Пензы. Все это существенно увеличивает риск аварий с участием женщин. Поэтому нужно быть готовым, что при виде Филиппа Киркорова автоледи захлопает в ладоши, буквально бросив руль. Повышенная эмоциональность на дороге – очень плохое качество любого водителя…

 Соблюдение ПДД и уважение. Мегаполис слезам не верит, и чтобы избежать неприятностей, не очень опытный водитель обязан быть предельно внимательным и спокойным. Соблюдайте правила, действуйте в соответствии с указаниями дорожных знаков и разметки, не создавайте другим помех. И обязательно терпимо относитесь к чужим ошибкам – и тогда «каменные джунгли» не будут ужасающе пугать!


Переднеприводный автомобиль: особенности вождения | Вождение плюс

Переднеприводные автомобили обладают некоторыми техническими особенностями, в результате чего они существенным образом отличаются от автомобилей, которые имеют задний или полный привод. Особенно эта разница чувствуется при езде на заснеженных и скользких дорогах. Нередко могут возникать ситуации, при которых нужно обязательно учитывать специфические особенности переднего привода.

Итак, в чем же выражаются данные особенности, и какие действия должны быть со стороны водителя, чтобы обеспечить полную безопасность на дороге?

Во-первых, нужно всегда помнить о том, что автомобиль с передним приводом имеет более высокую чувствительность к движениям руля. Наряду с этим переднеприводный автомобиль гораздо лучше удерживает прямолинейность при движении. Иначе говоря, передний привод обеспечивает большую устойчивость автомобиля на дороге. Особенно это проявляется в зимнее время года на заснеженных дорогах. Однако по этой причине многие водители слишком расслабляются за рулем и чрезмерно надеются на данную устойчивость. При возникновении же опасных ситуаций довольно часто возникают проблемы с управлением авто. Именно в таких ситуациях может возникнуть эффект некоторого бокового смещения автомобиля. Это связано с тем, что передние колеса начинают буксовать, в результате чего значительно ухудшается управляемость машины.

Особое внимание нужно уделять при поворотах на значительной скорости. Дело в том, что на скользких и заснеженных дорогах при повороте автомобиль стремится ехать прямолинейно, в результате чего радиус поворота получается несколько больше ожидаемого. Кроме того, большую опасность может вызвать занос автомобиля. При его возникновении ни в коем случае нельзя резко сбрасывать газ (это обычно делают при вождении автомобиля с задним приводом). Здесь нужно, наоборот, плавно увеличить подачу топлива и с помощью руля откорректировать движение автомобиля. При этом поворот руля необходимо выполнять в ту сторону, в которую произошел занос.

Необходимо также всегда помнить о том, что чем выше скорость переднеприводного автомобиля, тем неохотнее он выполняет поворот на мокрой, скользкой или заснеженной дороге. Лучше всего перед выполнением поворота заранее выбрать безопасную скорость и, двигаясь в режиме натяга, выполнить соответствующий маневр.


Особенности вождения в период гололедицы

Во время гололедицы водителям автотранспортных средств следует быть особенно внимательными и осторожными на дорогах.

Очень важно соблюдать дистанцию и скоростной режим, избегать сложных маневров, а также учитывать следующие рекомендации по вождению автомобиля в период гололедицы: 

1. Определите, насколько скользкая дорога. Это можно сделать как визуально, так и с помощью торможения или ускорения. Сцепление колес с дорогой можно проверить путем резкого нажатия педали акселератора (педаль газа) либо нажатия несколько раз педали тормоза. Если ведущие колеса уходят в пробуксовку, значит, дорога довольно скользкая, и при движении по ней следует придерживаться постоянной невысокой скорости, что даст вам больше возможностей для безопасного маневрирования и торможения. 

2. Выбирайте правильный способ торможения! Не пытайтесь затормозить резко, одним движением! При движении по гололедице есть более подходящие способы остановить автомобиль, например, прерывистое (периодическое нажатие на педаль тормоза и полное ее отпускание) или ступенчатое торможение.  

3. Соблюдайте правила безопасности на поворотах. При езде при гололедице повороты особенно опасны, поэтому необходимо: 

— двигаться с невысокой скоростью; 

— избегать торможения на поворотах; 

— при поворотах и съездах с дороги очень плавно поворачивать руль; 

— при остановке автомобиля заранее снижать скорость до минимальной, а потом плавно тормозить. 

4. Выбирайте правильную технику маневрирования при подъемах и спусках. При преодолении скользких подъемов заблаговременно выберите соответствующую передачу и скорость.  

5. При заносе автомобиля: 

— поворачивайте руль в сторону заноса. Задняя часть машины пошла вправо – туда же нужно повернуть и руль, и наоборот. 

— не нажимайте педаль тормоза – это может привести к тому, что автомобиль потеряет управляемость. 

— не отпускайте резко педаль газа – это только усугубит занос. На заднеприводном автомобиле при появлении признаков заноса нужно плавно снизить обороты двигателя. На переднеприводном автомобиле обороты, напротив, лучше увеличить – так сила тяги на управляемых колесах позволит вывести автомобиль из заноса. 


Особенности вождения на скоростной автомагистрали

Начинающие автолюбители нередко предпочитают совершенствовать навыки вождения не в городе, а на транспортной магистрали за его пределами. Им кажется, что управлять автомобилем на загородной трассе гораздо легче — нет светофоров, «зебр», тесного потока машин, большого количества дорожных знаков. На самом деле и там существует несколько нюансов, которые не только усложняют движение, но и представляют собой опасность. Рассмотрим, на что необходимо обращать внимание, чтобы езда по скоростному шоссе приносила только удовольствие.

Снижение внимания

Часто в сводках ДТП мы слышим выражение «уснул за рулем». Иногда оно обозначает не буквальное погружение в сон во время движения, а потерю контроля над происходящим по причине ослабленного внимания.

Причина такого явления кроется в монотонности езды на высокой скорости. Ровная прямая дорога, однообразно мелькающие автомобили, деревья и столбы — и начинает казаться, что опасности не существует. Водитель расслабляется, перестает концентрировать внимание на происходящем и погружается в собственные мысли. Внешне он выглядит нормально: смотрит вперед, управляет автомобилем, переключает скорости — но на самом деле практически отсутствует. Часто состояние переутомления сопровождается появлением галлюцинаций.

Главная опасность заключается в том, что такие «провалы» возникают неожиданно и заметить их наступление достаточно сложно, особенно тогда, когда человек действительно устал и хочет спать. Совет один: при малейшем подозрении на подобное состояние немедленно остановитесь и сделайте паузу. Идеальный вариант — кратковременный сон хотя бы в течение получаса.

Опасности на обочине

Иногда неприятные «сюрпризы» приносит не поток быстро мчащихся машин, а абсолютно, казалось бы, безопасная обочина. Например, из-за стоящего неподвижно транспорта прямо под колеса вашего автомобиля может неожиданно выскочить безалаберный прохожий. При относительно медленной скорости движения можно заметить его ноги или тень в просвете под припаркованным грузовиком или автобусом.

От пешеходов, идущих вдоль магистрали, следует ожидать и других неприятностей. Случайно или намеренно они оказываются на проезжей части на опасно близком расстоянии. Причин их неожиданного появления несколько:

  • решили перейти шоссе в неположенном месте;
  • имеют проблемы со слухом или зрением;
  • оступились и упали;
  • находятся в неадекватном состоянии.

Немало хлопот доставляют и велосипедисты, выезжающие на полосу основного движения. Увидев потенциальную опасность, постарайтесь быстро отреагировать и притормозить.

Передвижение в условиях плохой видимости

Ливень, туман или снегопад создают завесу, ухудшающую видимость на дороге. При таких условиях движения лучше ехать, прижимаясь к правому краю. Возможно, встречный грузовик перевозит крупногабаритный груз, а сигнальные обозначения просто невидны.

Одна горящая фара на встречке может принадлежать и мотоциклу, и автомобилю со сломанной второй фарой. Лучше подстраховаться и держаться правее.

И еще одна рекомендация напоследок. В течение долгого утомительного переезда многие водители перестают правильно оценивать реальную скорость движения автомобиля, а если точнее, приуменьшают ее. Не ленитесь чаще смотреть на спидометр.

Особенности вождения на грунтовой дороге

О том, что в России не дороги, а одни только направления, сказал в своё время ещё Наполеон. Тем не менее, то и дело возникает необходимость свернуть с шоссе на грунтовую дорогу, и вот тут-то и наступает момент истины, ведь вождение по грунтовке требует особых навыков и знаний.

Грунтовой называют ту дорогу, на которой полотно состоит только лишь из естественной почвы и не имеет никаких дополнительных укреплений. Если дорожное полотно укрепляют песком или гравием, то его принято называть улучшенным. Однако большинство российских просёлочных дорог состоят исключительно из глины и чернозёма, которые очень легко превращаются в банальную грязь, поэтому и ориентироваться мы будем именно на неё.

«Поведение» грунтовой дороги неоднозначно и определяется многими факторами, среди которых – состав почвы, климатические особенности, время года и т.д. Если жарким и сухим летом движение по грунтовке не вызывает особых проблем, кроме, разве что, заметного снижения видимости от пыли, то совсем другое дело осенне-весенняя распутица, когда езда становится похожей на популярную в восточных странах борьбу в жидкой и вязкой грязи.

В этой статье мы остановимся на наиболее сложных моментах, с которыми может столкнуться водитель  на грунтовой дороге.

Песок и распутица

На грунтовках нередко встречаются участки с глубоким песком, которые представляют собой серьёзную опасность. От вращения колёс сухой песок рассыпается и не даёт автомобилю двигаться вперёд. Влажный песок более плотный и держит машину гораздо лучше. Однако продолжаться это будет не очень долго: колёса стоящего на месте автомобиля может просто-напросто засосать.

На мокрой грунтовой дороге в первую очередь начинаются проблемы с колёсами: земля или глина налипают на покрышки, забивают протекторы, сводя к минимуму сцепление автомобиля с дорожным полотном. Если поддать газу, ведущие колёса начинают буксовать и скользить, и нередки случаи, когда автомобиль потихоньку сползает в кювет.

Что же в этих случаях можно предпринять?

Если на дороге есть колея, лучше будет ехать прямо по ней, поскольку покрытие в этих местах более плотное. Но если колея слишком глубокая, то постарайтесь реально оценить дорожный просвет Вашего автомобиля, дабы не сесть на пузо.

Если Вы видите перед собой особенно сложный участок, лучше будет не пытаться его штурмовать, а поискать поблизости палки, ветки, доски, камни, которые Вы сможете подложить под колёса.

Длительное буксование вряд ли поможет Вашему автомобилю выбраться на сушу, и всё, чего Вы сможете добиться таким образом – это перерасход топлива. Правильным будет высадить пассажиров, что облегчит автомобиль, или пересадить их так, чтобы нагрузка на колёса распределилась равномерно.

Но лучше всего будет доводить дело до крайностей, а попытаться предупредить ситуацию и захватить с собой в дорогу цепи противоскольжения.

Мокрая грунтовка не прощает скачков в тяге: она должна быть равномерной и непрерывной.

При движении нужно стараться направлять автомобиль по участкам, которые размокли не так сильно, а если это невозможно, то пытаться пройти самые мокрые и мягкие участки с разгона. Помните, что потеря скорости является одной из главных причин застревания автомобиля на труднопроходимом участке. Непрерывность крутящего момента, необходимую для прохождения сложных участков, можно обеспечить своевременным переходом на более низкую передачу. Если Вы с этим опоздаете, потеря скорости и связанные с этим проблемы Вам обеспечены.

Коварные лужи

Незнакомая лужа, наверно, наиболее коварное и аварийно-опасное препятствие на грунтовке. Под мирной лужицей небольшой площади может скрываться глубокая яма,  камень и любые другие неприятные сюрпризы. Поэтому лужу, особенно незнакомую, лучше всего объехать, а если такой возможности нет, то при помощи любой палки исследовать её на предмет глубины и прочих уже упомянутых неожиданностей.

Подъёмы и спуски

Подъём на влажном грунтовом дорожном покрытии возможно преодолеть, если двигаться не только не останавливаясь, но даже не переключая передачи. Если всё же это сделать необходимо, производите манипуляции максимально быстро во избежание потери скорости.

Движение с горы вниз производится на пониженной передаче и предусматривает торможение двигателем. С рулём при этом нужно обращаться очень осторожно, поскольку уменьшенная нагрузка на задние колёса делает автомобиль весьма неустойчивым. Категорически запрещено глушить на спуске двигатель или отключать сцепление, поскольку это лишит Вас возможности провести в случае необходимости экстренный манёвр.

Если Вы застряли…

Если, несмотря на все предосторожности, Вам не повезло и Ваш автомобиль застрял, попробуйте его вызволить путём раскачки, совершая плавные рывки. В этом случае не стоит щадить пассажиров: самое время задействовать их потенциал. Если же и это не помогло – постарайтесь устроить для автомобиля пологий выезд, подложив что-нибудь под колёса, что сможет улучшить сцепление с дорогой.

Удачи Вам, ровных дорог и удовольствия от вождения!

Какие автомобили будут оснащены функциями автономного вождения к 2022 году? | Новости

Автомобили с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), которые автоматизируют некоторых задач — торможение, ускорение и рулевое управление в некоторых ситуациях — более распространены на всех ценовых уровнях в 2022 году. изменения, позволяющие ненадолго управлять автомобилем без помощи рук и многое другое.

Связанный: Когда громкая связь не бесплатна: какова стоимость технологии автономного вождения?

Однако важно подчеркнуть, что сегодня в продаже не , а беспилотных автомобилей.Усовершенствованная технология помощи водителю предлагает удобство, облегчение некоторых задач вождения и некоторую дополнительную безопасность, но все в настоящее время требуют заинтересованного водителя, готового взять на себя управление, когда это необходимо. Последний обзор автоматизированных транспортных средств AAA показывает, что это нормально для большинства водителей. Всего 22% считают, что автопроизводителям следует сосредоточиться на беспилотных автомобилях, а 80% просто хотят, чтобы нынешняя технология ADAS работала лучше. Это согласуется с реальным опытом Cars.com; мы обнаружили, что такие системы различаются по плавности работы, точности и простоте использования.

В то время как некоторые технологии, такие как автоматическое экстренное торможение, работают в фоновом режиме, мы смотрим здесь, какие автомобили модельного года 2022 имеют эти ключевые активные системы помощи (более подробные пояснения приведены ниже списка автомобилей):

  • Адаптивный круиз-контроль: Ускорение и торможение для поддержания выбранной дистанции до впереди идущего автомобиля до заданной водителем скорости. Большинство систем ACC теперь могут затормозить до полной остановки.
  • Практическое рулевое управление по центру полосы движения: Активно рулит, удерживая автомобиль в центре отмеченной полосы, как правило, на автомагистралях.Он предупредит и отключится, если ваши руки будут отпущены от руля более чем на короткое время.
  • Рулевое управление без помощи рук: Центрирует автомобиль на своей полосе без необходимости держать руки на руле — только в определенных условиях и на определенных дорогах. Все системы по-прежнему требуют — и проверяют с помощью камер — чтобы вы смотрели на дорогу. Обратите внимание, что эти системы также могут стоить дополнительно после первоначального бесплатного периода. Большинство автопроизводителей рассматривают модель подписки на такие передовые услуги и программное обеспечение; Tesla уже анонсировала план ежемесячной подписки.

Все современные системы, включая версии с громкой связью, представляют собой лишь частичную автоматизацию 2-го уровня на шести уровнях автономии транспортного средства, как это определено SAE International и федеральными регулирующими органами. На уровне 2 водитель-человек должен следить за дорогой и быть готовым взять на себя управление, и Страховой институт безопасности дорожного движения объявил, что начнет оценивать, насколько хорошо эти системы отслеживают невнимательность водителя и реагируют на нее.

На горизонте могут появиться автомобили с условной автоматизацией 3-го уровня, которая позволяет водителю не отвлекаться от дороги, но при этом быть готовым вернуть себе управление в случае предупреждения.Однако сейчас на рынке США нет такого автомобиля. Audi стремилась быть первой, но задержки в регулировании застопорили этот план; Теперь Mercedes-Benz заявляет, что попытается получить одобрение США на низкоскоростную систему уровня 3, предназначенную для пробок.

Ниже приведены марки и автомобили (за исключением экзотических и супер-роскошных марок) с таким стандартом ADAS или опцией на 2022 год (обратите внимание, что для них могут потребоваться другие опции или более высокий уровень отделки салона). Список автомобилей в основном составлен по шильдикам основных моделей; мы не выделяем альтернативные стили кузова с одинаковым названием значка и основными компонентами, а также не разделяем производительность или другие версии трансмиссии модели.Однако мы сделали несколько исключений, когда функция является эксклюзивной только для одного варианта.

В алфавитном порядке по брендам, вот доступность по брендам и моделям этих функций для модели 2022 года:

Акура

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

2022 Acura ILX

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

2022 Акура RDX

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Acura MDX
2022 Акура TLX

Что мне искать?

Acura объединяет большинство технологий помощи водителю в свой набор функций безопасности AcuraWatch, хотя возможности зависят от модели; в зависимости от автомобиля AcuraWatch включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания на низкой скорости или и то, и другое.Центральное рулевое управление с помощью LKAS работает только со скорости 45 миль в час, но только TLX и MDX включают в себя систему Traffic Jam Assist, которая добавляет адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения до остановки.

Исследование автомобилей Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Альфа Ромео Джулия
2022 Альфа Ромео Стельвио

Что мне искать?

Интеллектуальный контроль скорости

, а также две системы рулевого управления с центрированием полосы движения, которые работают вместе, используя радар, камеру и данные GPS на автомагистралях с разметкой полосы движения: система помощи при пробках (до 37 миль в час) и система помощи при движении по шоссе (до 90 миль в час).

Исследование автомобилей Alfa Romeo

Ауди

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Audi A3
2022 Audi A4
2022 Audi A4
2022 Audi A5
2022 Audi A7
2022 Audi A7
2022 Audi A8
2022 Audi E-Tron
2022 Audi Q3
2022 AUDI Q4 E-TRON
2022 AUDI Q5
2022 AUDI Q7
2022 Ауди Q8

Что мне искать?

Терминология варьируется. Ассистент движения в пробке обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 40 миль в час.Active Lane Assist, которую Audi также характеризует как центрирование полосы движения, работает на скорости выше 40 миль в час. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или адаптивным круиз-ассистентом. Adaptive Cruise Assist с Lane Guidance включает в себя и то, и другое. Эти функции доступны на всех автомобилях Audi, кроме спортивных автомобилей R8 и TT.

Исследование автомобилей Audi

БМВ

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 BMW 2 серии купе и кабриолет
2022 BMW 2 серии Gran Coupe
2022 BMW X1
2022 BMW X2
2022 BMW Z4

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения до полной остановки, а также автоматическое центрирование полосы движения только на более низких скоростях:

2022 BMW 3 серии
2022 BMW 4 серии
2022 BMW 5 серии
2022 BMW 7 серии
2022 BMW 8 серии
2022 BMW I4
2022 BMW IX
2022 BMW X3
2022 BMW X4
2022 BMW X5
2022 BMW X6
2022 БМВ Х7

Что мне искать?

Профессиональный пакет помощи при вождении (также называемый пакетом помощи при вождении Plus или Personal Co-Pilot) с активным круиз-контролем с функцией Stop & Go и Lane Control (или Keeping Assistant).Еще одним шагом вперед является расширенная система помощи при движении в пробках, позволяющая без помощи рук перемещаться по автомагистралям с ограниченным доступом на скорости до 40 миль в час; по нашему опыту, система переключается на ручное центрирование полосы движения, когда вы преодолеваете скорость 40 миль в час. Некоторые версии включают смену полосы движения и регулировку скорости на основе навигации.

Исследование автомобилей BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Buick Enclave
2022 Buick Encore GX
2022 Buick Envision

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Кадиллак ХТ4 2022
Кадиллак ХТ5 2022

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Cadillac CT4
2022 Cadillac CT5
2022 Cadillac Escalade
2022 Cadillac XT6

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — Advanced или Advanced Adaptive Cruise Control.Система GM Super Cruise добавляет автоматическое управление полосой движения от остановки до скорости шоссе, которую вы можете активировать на определенных нанесенных на карту шоссе, а также возможность автоматической смены полосы движения — но это не освобождает вас от необходимости обращать внимание: Вы должны быть готовы вернуть руль, и он проверяет вас с помощью камеры, обращенной к водителю.

Исследование автомобилей Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Chevrolet Blazer
2022 Chevrolet Bolt EV
2022 Chevrolet Equinox
2022 Chevrolet Malibu
2022 Chevrolet Suburban
2022 Chevrolet Tahoe
2022 Chevrolet Trailblazer
2022 Chevrolet Traverse

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Шевроле Болт EUV
2022 Шевроле Сильверадо 1500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Система Super Cruise добавляет центрирование полосы движения без помощи рук и другие возможности на указанных автомагистралях.

Исследование автомобилей Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Крайслер 300
2022 Крайслер Пасифика

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop или Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследование автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Додж Чарджер
2022 Додж Дуранго

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Ford Bronco Sport
2022 Ford Edge
2022 Ford Escape
2022 Ford Explorer
2022 Ford Maverick

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Ford Expedition
2022 Ford F-150
2022 Ford F-150 Lightning
2022 Ford Mustang Mach-E

Что мне искать?

Технология Ford ADAS упакована под маркой Co-Pilot 360, но может включать различные возможности в зависимости от модели.Для более продвинутых функций обратите внимание на интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и выравниванием полосы движения. Рулевое управление без помощи рук на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом доступно с опцией BlueCruise.

Исследование автомобилей Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Genesis G70
2022 Genesis G80
2022 Genesis G90
2022 Genesis GV70
2022 Genesis GV80

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop and Go и Highway Driving Assist или Highway Driving Assist 2.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений. Highway Driving Assist 2 добавляет возможность смены полосы движения.

Исследовательские машины Genesis

ГМС

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 GMC Acadia
2022 GMC Terrain
2022 GMC Юкон

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 г. пикап GMC Hummer EV
2022 г. GMC Sierra 1500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Система Super Cruise добавляет центрирование полосы движения без помощи рук и другие возможности на указанных автомагистралях.

Исследовательские автомобили GMC

Хонда

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

2022 Honda HR-V
2022 Honda Passport
2022 Honda Pilot
2022 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль до остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

2022 Honda Accord
2022 Honda CR-V
2022 Honda Insight
2022 Honda Odyssey

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Хонда Цивик

Что мне искать?

Honda объединяет функции ADAS в пакет Honda Sensing, функции которого различаются в зависимости от модели.

Исследование автомобилей Honda

Хендай

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Hyundai Elantra

    2022 Hyundai Ioniq
    2022 Hyundai Ioniq 5
    2022 Hyundai Kona
    2022 Hyundai Nexo
    2022 Hyundai Palisade
    2022 Hyundai Santa Fe
    2022 Hyundai Santa Cruz
    2022 Hyundai Sonata
    2022 Hyundai Tucson

    Что мне искать?

    Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Highway Driving Assist I или II.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений. По словам Hyundai, система помощи при вождении на шоссе активируется на скорости около 25 миль в час и после включения работает как интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go на скорости от 0 до 95 миль в час. Два варианта HDA различаются, прежде всего, способностью HDA2 помогать при смене полосы движения, когда водитель включает сигнал поворота.

    Исследование автомобилей Hyundai

    Инфинити

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Infiniti Q50
    2022 Infiniti Q60
    2022 Infiniti QX80

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Infiniti QX50
    2022 Infiniti QX55
    2022 Infiniti QX60

    Что мне искать?

    Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или какой-либо вариант этой маркировки.Практическое центрирование полосы движения на более высоких скоростях (Q50 и Q60) осуществляется с помощью Active Lane Control. Самая передовая система Infiniti, которая включает в себя центрирование полосы движения вплоть до остановки, — это ProPilot Assist.

    Исследование автомобилей Infiniti

    Ягуар

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Jaguar E-Pace
    2022 Ягуар XF

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    Ягуар F-Pace 2022 года
    Ягуар I-Pace 2022 года

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go для адаптивного круиз-контроля до остановки.Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении и системой Stop&Go позволяет управлять автомобилем, ориентируясь на полосу движения. Steering Assist не следует путать с Lane Keep Assist на некоторых Jaguar; несмотря на название, похожее на системы центрирования полосы движения некоторых брендов, Jaguar LKA — это помощь при выезде, которая подталкивает вас назад, когда вы двигаетесь к разметке полосы движения.

    Исследовательские автомобили Jaguar

    Джип

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Jeep Cherokee
    2022 Jeep Gladiator
    2022 Jeep Wrangler

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Jeep Grand Cherokee
    2022 Jeep Grand Cherokee L
    2022 Jeep Compass
    2022 Jeep Wagoneer
    2022 Jeep Grand Wagoneer

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль с функциями Stop and Go и Active Lane Management или Active Drive Assist для практического центрирования полосы движения, который дебютировал на Grand Cherokee L в 2021 году и расширяется за счет включения новых Wagoneer и Grand Wagoneer, обновленного Grand Cherokee и обновленного Compass ( последний с поздней доступностью).

    Исследовательские джипы

    Киа

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Kia Carnival
    2022 KIA EV6
    2022 Kia Forte
    2022 KIA K5
    2022 Kia Niro
    2022 Kia Seltos
    2022 Kia Sorento
    2022 Kia Sportage
    2022 Kia Stinger
    2022 Kia Telluride

    Что мне искать?

    Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Highway Driving Assist.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль также может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений.

    Исследование автомобилей Kia

    Ленд Ровер

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    Land Rover Defender 2022 года
    Land Rover Discovery 2022 года
    Land Rover Discovery Sport 2022 года
    Land Rover Range Rover Evoque 2022 года

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Land Rover Range Rover
    2022 Land Rover Range Rover Sport
    2022 Land Rover Range Rover Velar

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении, которая добавляет практическое управление в центре полосы движения.Не путайте Steering Assist с Lane Keep Assist, отдельной системой Land Rover, которая вмешивается только для того, чтобы помочь вам не пересекать разметку полосы движения.

    Исследования автомобилей Land Rover

    Лексус

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Лексус ЛК
    2022 Лексус RC

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Lexus LS
    2022 Lexus ES
    2022 Lexus IS
    2022 Lexus LX
    2022 Lexus NX
    2022 Lexus RX
    2022 Lexus UX

    Рулевое управление без помощи рук при определенных условиях

    2022 Lexus LS гибрид

    Что мне искать?

    Всескоростной радарный круиз-контроль, работающий до упора.Всескоростной динамический радарный круиз-контроль добавляет возможность регулировать скорость для поворотов. Lane Tracing Assist добавляет практическое центрирование полосы движения, и эта система может отслеживать путь автомобиля впереди, а не только разметку полосы движения, чтобы лучше удерживать ваш автомобиль в центре. Lexus Advanced Drive добавляет новые возможности, включая рулевое управление без помощи рук в определенных условиях на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом, отслеживая окружающие условия и автоматически контролируя рулевое управление, ускорение, торможение и многое другое.При движении к месту назначения, запрограммированному навигацией, система также может планировать действия на несколько миль вперед.

    Исследование автомобилей Lexus

    Линкольн

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Lincoln Aviator
    2022 Lincoln Corsair
    2022 Lincoln Nautilus

    Адаптивный круиз-контроль до упора и центрирование полосы без помощи рук, оба до упора:

    2022 Линкольн Навигатор

    Что мне искать?

    Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и системой помощи при выравнивании по полосе на моделях Aviator, Corsair и Nautilus в составе пакета вспомогательных технологий Lincoln Co-Pilot360 Plus.Кроме того, Navigator 2022 предлагает рулевое управление без помощи рук с доступным ActiveGlide.

    Исследование автомобилей Lincoln

    Просветленный

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Люсид Эйр

    Что мне искать?

    Пакет Dreamdrive Pro включает в себя адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки, и компания заявляет, что центрирование полосы движения будет добавлено в ближайшее время через беспроводное обновление. Функция Highway Pilot без помощи рук планируется в будущем, но на момент публикации она была недоступна.

    Исследовательские осознанные транспортные средства

    Мазерати

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Maserati Ghibli
    2022 Maserati Levante
    2022 Maserati Quattroporte

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и системой помощи при движении по шоссе, которая может обеспечить ручное управление по центру полосы движения до остановки на шоссе или автострадах с ограниченным доступом. Система Active Driving Assist распространяет ту же функциональность на не шоссейные дороги.

    Исследование автомобилей Maserati

    Мазда

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Mazda CX-9
    2022 Mazda MX-30

    Адаптивный круиз-контроль до полной остановки и ориентирования по полосе движения только на низких скоростях:

    2022 Mazda3
    2022 Mazda CX-30
    2022 Mazda CX-5

    Что мне искать?

    Круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop & Go. Ассистент движения в пробке добавляет центрирование полосы движения на низкой скорости от остановки до скорости автомобиля 40 миль в час.

    Исследование автомобилей Mazda

    Мерседес-Бенц

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Мерседес-АМГ ГТ

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Mercedes-AMG GT 4-дверный
    2022 Mercedes-AMG SL-Class
    2022 Mercedes-Benz A-Class
    2022 Mercedes-Benz C-Class
    2022 Mercedes-Benz CLA
    2022 Mercedes-Benz CLS
    2022 Mercedes-Benz E-Class
    2022 Mercedes-Benz G-Class
    2022 Mercedes-Benz GLA
    2022 Mercedes-Benz GLB
    2022 Mercedes-Benz GLC
    2022 Mercedes-Benz GLE
    2022 Mercedes-Benz GLS
    2022 Mercedes-Benz S-Class
    2022 Mercedes-EQ EQS

    Что мне искать?

    Active Distance Assist Distronic для адаптивного круиз-контроля и Active Steering Assist для центрирования полосы движения.

    Исследование автомобилей Mercedes-Benz

    Мини

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Mini Hardtop
    2022 Mini Clubman
    2022 Mini Convertible
    2022 Mini Countryman

    Что мне искать?

    Активный круиз-контроль (доступно только с АКПП).

    Исследовательские мини-автомобили

    Мицубиси

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Мицубиси Эклипс Кросс

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Мицубиси Аутлендер

    Что мне искать?

    Система Mi-Pilot Assist включает в себя эти функции.

    Исследование автомобилей Mitsubishi

    Ниссан

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Nissan Armada
    2022 Nissan Frontier
    2022 Nissan Kicks
    2022 Nissan Maxima
    2022 Nissan Murano
    2022 Nissan Sentra
    2022 Nissan Titan
    2022 Nissan Versa

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Nissan Altima
    2022 Nissan Leaf
    2022 Nissan Pathfinder
    2022 Nissan Rogue
    2022 Nissan Rogue Sport

    Что мне искать?

    Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или некоторые варианты этих терминов для адаптивного круиз-контроля.Практическое управление по центру полосы движения обеспечивается системой Nissan ProPilot Assist. Забегая вперед: Z 2023 года будет оснащен адаптивным круиз-контролем вплоть до остановки, когда он появится весной, а Ariya EV 2023 года, поступивший в продажу осенью, станет первым Nissan, предлагающим режима громкой связи по полосам движения. обновленного ProPilot Assist 2.0.

    Исследование автомобилей Nissan

    Полярная звезда

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Полярная звезда 2

    Что мне искать?

    Эти две функции являются частью технологии Pilot Assist, которая включена в пакет Pilot Pack.

    Исследовательские автомобили Polestar

    Порше

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Порше 718
    2022 Порше 911
    2022 Порше Макан

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Порше Кайен
    2022 Порше Панамера
    2022 Порше Тайкан

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль, а на большинстве моделей центрирование полосы движения осуществляется с помощью Active Lane Keep Assist.Taycan предлагает ассистент движения в пробке с активной системой удержания полосы движения и более надежную функцию удержания полосы движения в рамках системы InnoDrive от Porsche. (Другие модели Porsche также предлагают InnoDrive, но возможности различаются.)

    Исследование автомобилей Porsche

    Баран

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 баран 1500
    2022 баран 2500
    2022 баран 3500

    Что мне искать?

    Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки.

    Исследовательский таран

    Ривиан

    Адаптивный круиз-контроль до остановки и центрирования полосы без помощи рук:

    2022 Ривиан R1T
    2022 Ривиан R1S

    Что мне искать?

    Пакет Driver Plus с Highway Assist входит в стандартную комплектацию.По словам Rivian, центрирование полосы движения работает, когда Highway Assist задействован на «определенных нанесенных на карту шоссе».

    Исследовательская техника Rivian

    Субару

    Адаптивный круиз-контроль до упора:

    2022 Subaru BRZ
    2022 Subaru Crosstrek Hybrid
    2022 Subaru Impreza

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Subaru Ascent
    2022 Subaru Crosstrek
    2022 Subaru Forester
    2022 Subaru Legacy
    2022 Subaru Outback
    2022 Subaru WRX

    Что мне искать?

    Пакет помощи водителю EyeSight от Subaru с адаптивным круиз-контролем или усовершенствованным адаптивным круиз-контролем (который добавляет центрирование полосы движения).

    Исследование автомобилей Subaru

    Тесла

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Tesla Model 3
    2022 Tesla Model S
    2022 Tesla Model X
    2022 Tesla Model Y

    Что мне искать?

    Автопилот, система помощи при вождении Tesla. Вариант «Полное самостоятельное вождение» добавляет такие функции, как смена полосы движения и парковка, и планируется добавить больше позже, но, несмотря на название, это по-прежнему автоматизация уровня 2, а не самостоятельное вождение.

    Исследование автомобилей Tesla

    Тойота

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Toyota Avalon
    2022 Toyota Camry
    2022 Toyota C-HR
    2022 Toyota Corolla
    2022 Toyota Corolla Cross
    2022 Toyota Highlander
    2022 Toyota Prius
    2022 Toyota Rav4
    2022 Toyota Sienna
    2022 Toyota Tundra
    2022 Toyota Venza

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Тойота Мирай

    Что мне искать?

    Полноскоростной динамический радар, круиз-контроль и система отслеживания полосы движения, которые в основном входят в стандартную комплектацию автомобилей Toyota 2022 модельного года.Teammate Advanced Drive, доступный на Mirai, добавляет возможности, включая рулевое управление без помощи рук в определенных условиях на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом, отслеживая окружающие условия и автоматически контролируя рулевое управление, ускорение, торможение и многое другое. При движении к месту назначения, запрограммированному навигацией, система также может планировать действия на несколько миль вперед.

    Исследование автомобилей Toyota

    Фольксваген

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Volkswagen Arteon
    2022 Volkswagen Atlas
    2022 Volkswagen Golf GTI
    2022 Volkswagen Golf R
    2022 Volkswagen ID.4
    2022 Фольксваген Джетта
    2022 Фольксваген Таос
    2022 Фольксваген Тигуан

    Что мне искать?

    Volkswagen IQ.Drive с системой помощи при движении (включая адаптивный круиз-контроль Stop & Go и Lane Assist). Обратите внимание, что когда Travel Assist не активирован, центрирование полосы движения работает только на более высоких скоростях.

    Исследование автомобилей Volkswagen

    Вольво

    Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

    2022 Volvo C40 Recharge
    2022 Volvo S60
    2022 Volvo S90
    2022 Volvo V60 Cross Country
    2022 Volvo V90 Cross Country
    2022 Volvo XC40
    2022 Volvo XC60
    Volvo XC090

    Что мне искать?

    Эти две функции являются частью системы Pilot Assist (иногда для нее требуется расширенный пакет).

    Исследование автомобилей Volvo

    Еще от Cars.com:

    Дополнительные сведения о системах помощи водителю

    Общие цели этих автоматизированных систем схожи, но их базовая технология, бортовые датчики и подключенные источники данных, которые они используют, могут различаться от автомобиля к автомобилю. Они также могут различаться в зависимости от конкретных условий вождения, необходимых для использования, и их пользовательского опыта. Если такие системы важны для вашего вождения, вам следует изучить системы, характерные для любого транспортного средства, которое вы рассматриваете, чтобы убедиться, что возможности соответствуют вашим ожиданиям.

    Узнайте больше об этих системах и о том, для чего они предназначены.

    Адаптивный круиз-контроль до полной остановки

    Текущий «умный» адаптивный круиз-контроль использует датчики (камеры, радар, ультразвук или некоторую комбинацию, которая может также включать GPS и навигационную систему) и управляет ускорением и торможением, чтобы поддерживать выбранное расстояние от впереди идущего автомобиля до целевой скорости водителя. наборы.

    Большинство систем теперь работают до полной остановки, хотя некоторые старые системы все еще работают только на определенных скоростях.Некоторые автоматически возобновляют работу после остановки в пробке, если остановка длится всего несколько секунд; другим всегда требуется нажатие на акселератор или кнопку возобновления, чтобы продолжить после остановки. В то время как все тормозят для контроля скорости в ответ на замедление впереди идущего автомобиля, более продвинутые системы также могут отслеживать движение за впереди идущим автомобилем на предмет замедления. Некоторые системы теперь могут снижать скорость для поворотов автомагистралей или переходов, а некоторые также могут реагировать на изменения в опубликованном ограничении скорости.

    Центральное рулевое управление

    Истинное центрирование полосы движения активно рулит, чтобы ваш автомобиль оставался в центре отмеченной полосы.Это не следует путать с системой помощи при выезде из полосы движения, которая просто подталкивает вас назад, если вы начинаете дрейфовать по разметке полосы движения. Большинство таких систем в настоящее время требуют, чтобы вы держали руки на руле. Они предупредят вас, а затем деактивируются, если датчики обнаружат, что ваши руки не находятся на руле в течение короткого промежутка времени. Центральное рулевое управление также отключится, если разметка полосы исчезнет, ​​например, при слиянии или разделении полос, строительстве или плохой погоде.

    Большинство систем центрирования полосы движения теперь работают от скоростей шоссе до остановки, но некоторые по-прежнему функционируют только при превышении определенных скоростей.Несколько продвинутых систем теперь могут выполнять другие функции рулевого управления, такие как смена полосы движения по команде. Некоторые также теперь имеют более сложную настройку для более естественного вождения, например, слегка смещают вас от центра полосы движения, если автомобиль на соседней полосе приближается к разметке полосы.

    Рулевое управление без помощи рук

    Эти новейшие системы активной помощи рулевому управлению, работающие в тандеме с адаптивным круиз-контролем, позволяют управлять, ускорять и тормозить автомобиль в пределах полосы движения без необходимости держать руки на руле.Некоторые включают возможность автоматической смены полосы движения. В настоящее время все они работают в тщательно ограниченных ситуациях, чаще всего только на предварительно нанесенных на карту разделенных автомагистралях в США и Канаде с использованием подключения GPS и облачных картографических данных. Хотя они не требуют, чтобы ваши руки были на руле, все в настоящее время требуют, чтобы вы не спускали глаз с дороги (подтверждено внутренними камерами, обращенными к водителю) и были готовы вернуть полный контроль при предупреждении. GM, BMW, Ford, Nissan и Toyota входят в число автопроизводителей, внедряющих или расширяющих доступность таких систем.

    Вождение без глаз

    Вождение без внимания на серийно выпускаемом автомобиле пока недоступно. Задержки в законодательстве США и других стран затормозили выпуск седана Audi A8 2019 года с системой Traffic Jam Pilot 3-го уровня, и Audi, как сообщается, отказалась от этого плана в 2020 году.

    Связанное видео:

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    5 автомобилей с функциями автономного вождения

    Что касается технологии автономного вождения, больше всего шумихи вызвала Tesla. Автоматизация автономного вождения Tesla со временем значительно улучшилась, и в реальном мире было замечено, что она спасает своих водителей от несчастных случаев благодаря тому, что реагирует гораздо быстрее, чем любой человек.

    Но есть и другие автомобильные компании, которые делают такие же большие технологические достижения в мире беспилотных автомобилей.Вот пять автомобилей, которые поступят в продажу в 2022 году с невероятными возможностями автономного вождения.

    5 автомобилей с функциями автономного вождения лучше, чем у Tesla

    Tesla — не единственный производитель автомобилей с впечатляющей технологией автономного вождения. Вот некоторые из лучших беспилотных автомобилей, которые поступят в продажу в 2022 году. Каждое транспортное средство, указанное ниже, относится к категории систем автономного вождения 2-го уровня, самого высокого уровня, доступного в США

    .

    1. Мерседес S-класса

    Флагманский роскошный седан Mercedes

    всегда был самым большим конкурентом Tesla с точки зрения возможностей автономного вождения.Mercedes S-Class имеет несколько функций помощи водителю, которые идеально подходят для тех, кто хочет расслабиться за рулем.

    Его самая впечатляющая функция помощи водителю называется Distronic. Это позволяет транспортному средству снижать скорость в зависимости от дорожных условий впереди, будь то входящий трафик, кольцевые развязки или пункты взимания платы, а затем снова ускоряться, когда дорога снова открыта.

    S-Класс также оснащен системой помощи при смене полосы движения. При движении на высокой скорости водитель может подтолкнуть индикатор, и автомобиль автоматически изменит полосу движения в этом направлении, когда это будет безопасно.Система учитывает скорость окружающих транспортных средств и проверяет транспортные средства впереди, сзади и рядом с S-классом.

    Роскошный седан также оснащен системой активной помощи при ограничении скорости и системой помощи при дорожных знаках. Вместе эти функции позволяют автомобилю распознавать знаки ограничения скорости и автоматически регулировать максимальную скорость без участия водителя. Эта система также может распознавать знаки дорожных работ, а также устанавливать рекомендуемую максимальную скорость на проселочных дорогах без знаков или картографических данных.

    S-Класс также имеет несколько других невероятно впечатляющих функций помощи водителю, включая активную помощь при парковке, удаленную помощь при парковке со смартфона, а также уклоняющееся рулевое управление и экстренное торможение.

    2. БМВ iX

    Кредит изображения: Группа БМВ

    BMW iX 2022 года — новейший полностью электрический спортивный автомобиль BMW. Он начинается с чуть более 83 000 долларов США, обеспечивает дальность действия до 324 миль, а быстрая зарядка постоянного тока может увеличить дальность действия до 90 миль за быструю 10-минутную зарядку.Среднеразмерный SAV имеет мощность 516 л.с., что позволяет разогнать автомобиль до 60 миль в час за 4,4 секунды.

    Ни один электромобиль не обходится без некоторых футуристических функций автономного вождения, и iX не разочаровывает. Его 12 ультразвуковых датчиков, пять радарных датчиков и пять камер позволяют iX управлять собой на проселочных дорогах и центрироваться на полосах движения на шоссе. BMW называет свою систему Driver Assistant Professional.

    Время от времени рулевое колесо будет светиться желтым, предлагая вам снова положить руки на рулевое колесо.Как только вы это сделаете, iX продолжит двигаться самостоятельно, позволяя вам расслабиться за рулем. iX поставляется с другими функциями безопасности для помощи водителю, такими как автоматическое торможение, если что-то неожиданное пересекает его путь. Адаптивный круиз-контроль и контроль дистанции безупречно работают вместе, автоматически ускоряясь, тормозя и изменяя дистанцию ​​следования в зависимости от ситуации. iX также может менять полосу движения за вас.

    3. Форд Мустанг Мах-Е

    Один из новейших полностью электрических внедорожников Ford, Mustang Mach E, невероятно впечатляет своим стильным внешним видом и технологией автономного вождения внутри.Начиная с 43 895 долларов США, GT Performance Edition разгоняется до 60 миль в час за 3,5 секунды и имеет запас хода до 260 миль, в то время как California Route 1 RWD Edition имеет запас хода до 314 миль при полной зарядке. Те, кто выберет пакет Comfort & Technology, получат технологию вождения Ford без помощи рук, известную как BlueCruise.

    Ford называет свой полный пакет технологий помощи водителю Ford Co-Pilot360. Он включает в себя впечатляющие функции, такие как экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, и даже может помочь вам избежать опасности с помощью Evasive Steering Assist.BlueCruise от Ford позволяет вам ездить по шоссе без помощи рук; Камера Mach-E над рулевым колесом гарантирует, что ваши глаза все еще находятся на дороге. Если ваш взгляд начинает отвлекаться на что-то другое, BlueCruise отключается до тех пор, пока вы не вернетесь к дороге. Mustang Mach-E также может считывать знаки ограничения скорости и автоматически регулировать вашу скорость соответственно.

    Ford Mustang Mach-E доступен, но на момент написания статьи запасы у дилеров крайне ограничены из-за высокого спроса и нехватки чипов.Некоторые более высокие комплектации, такие как Premium Edition и California Route 1 Edition, в настоящее время недоступны для заказа онлайн.

    4. Кадиллак Эскалейд

    Кредит изображения: Кадиллак

    Многие новые модели Cadillac, выпущенные в 2022 году, в том числе Escalade, предлагаются с новой технологией Cadillac для вождения без помощи рук, известной как Super Cruise. Согласно Cadillac, это включает «CT6 2018–2020 годов, CT4 и CT5 2021 года, Escalade 2021–2022 годов, XT6 2022 года и предстоящий LYRIQ 2023 года.»

    Хотя многие модели Cadillac предлагают адаптивный круиз-контроль, Super Cruise идет еще дальше. Super Cruise позволяет водителям управлять автомобилем без помощи рук по совместимым дорогам. Cadillac заявляет, что он «нанес на карту более 200 000» миль в США и Канаде и считает совместимые дороги». и другие датчики на автомобиле, поддерживает безопасную скорость и расстояние между вами и автомобилем впереди и может менять полосу движения для вас на скоростях шоссе.

    В некоторых случаях система будет работать неправильно. Например, один участок шоссе может быть совместим с Super Cruise, а другой участок того же шоссе — нет. Похоже, это относится к автомагистралям, на которых постоянно проводится техническое обслуживание, например, замена разметки и ремонт дорожного покрытия. Суперкруиз также может быть недоступен в неидеальных условиях, таких как снег, дождь или туман. Интересно, что Cadillac также заявляет, что Super Cruise не следует использовать при проезде через туннели, выезде с шоссе или буксировке прицепа.

    Хотя у системы автономного вождения Cadillac уровня 2 есть свои недостатки, это фантастика, что эта технология проникает в несколько моделей Cadillac, а не только в его флагманские предложения.

    5. Генезис GV80

    Кредит изображения: Бытие

    Роскошный бренд Hyundai Genesis не останавливается на достигнутом благодаря своей технологии автономного вождения. Теперь для Genesis GV80 доступна функция HDA II, известная как Highway Driver Assist II.Как и многие другие в этом списке, система сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и технологии центрирования полосы движения, чтобы максимально упростить вождение по шоссе.

    Несмотря на то, что вы можете отпустить руль, когда захотите, автомобиль предупредит вас, чтобы вы снова положили руки на руль, иначе он отключится. Genesis обязательно просит водителей всегда держать руки на руле, даже в своем рекламном ролике о HDA II. Genesis хочет сохранить ощущение роскоши, максимально упростив вождение для своих владельцев, но не маркирует свою систему как технологию автономного вождения.

    GV80 также может менять полосу движения и даже парковаться самостоятельно. Помощь при самостоятельной парковке сканирует открытые парковочные места при движении со скоростью менее 12 миль в час. Как только вы выберете нужное место на информационно-развлекательном экране, GV80 вернется на место для вас, выпрямляя колесо самостоятельно.

    Genesis GV80 уже доступен по цене от 48 900 долларов.

    Каков следующий шаг для беспилотных транспортных средств?

    Компания Mercedes недавно обогнала Tesla по продажам автономных автомобилей третьего уровня.Хотя на момент написания статьи Mercedes S-Class был доступен только в Германии, следующее поколение Mercedes S-Class будет доступно в начале 2022 года с обновленной технологией вождения Drive Pilot. Системы уровня 3 позволяют автомобилю реагировать на окружающую среду без необходимости брать на себя управление водителем. Это называется условно автоматизированным вождением.

    Это удивительный первый шаг к тому, чтобы предоставить потребителям системы автономного вождения уровня 3, но до того, как они попадут в США, еще далеко.С и ряд других стран. Этот более высокий уровень автоматизированного вождения сделает вождение более безопасным для всех участников дорожного движения, включая пешеходов. Нам не терпится увидеть, что приготовили производители роскошных автомобилей для будущего беспилотных технологий.

    Двигайтесь дальше Tesla: 5 компаний, производящих электромобили, открывают новые горизонты

    Читать Далее

    Об авторе

    Джастин Беннет-Коэн (опубликовано 43 статьи)

    Джастин — писатель и фотограф из Плимута, штат Массачусетс.У него пожизненная одержимость покемонами и тетрисом.

    Более От Джастина Беннета-Коэна
    Подпишитесь на нашу рассылку

    Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

    Нажмите здесь, чтобы подписаться

    Какие Киа имеют функции автономного вождения на 2021 год?

    Какие модели Kias будут оснащены функциями автономного вождения в 2021 году?



    С момента своего создания Kia находится в авангарде инноваций в сегменте автомобилей средней ценовой категории.Им удалось сформировать большую и лояльную клиентскую базу благодаря их конкурентоспособным ценам и высокотехнологичным автомобилям. Некоторые более дорогие технологии, которые можно было найти только в дорогих брендах, теперь можно увидеть и в Kia.

    Это стремление превзойти свою весовую категорию делает Kia народным чемпионом практически во всех сегментах, в которых она участвует. Будь то внедорожник, малолитражный автомобиль или спортивный автомобиль, у Kia есть автомобиль для вас в любой ценовой категории. слишком. Двигаясь вперед, автопроизводитель решил сделать еще один технологический скачок.

    Drive Wise

    Kia и их технология Drive Wise добавляют множество функций, которые делают ваш автомобиль безопаснее, чем когда-либо. Эта новая технология основана на датчиках, которые минимизируют угрозу для вас или вашего автомобиля. Он предоставляет вам персонализированную информацию и гарантирует большую автономность водителя.

    Он лучше понимает окружающую среду и вырабатывает лучшие привычки вождения, которые могут сэкономить вам деньги и затраты в долгосрочной перспективе. Он распознает опасности вокруг вас и даст вам интуитивное предупреждение и своевременное вмешательство во время вождения.

    Усовершенствованная система помощи при вождении

    Она будет включать в себя помощь в поддержании полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах и помощь в предотвращении столкновений вперед. Все эти технологии гарантируют безопасность вашего автомобиля на дороге во всех возможных направлениях. Усовершенствованная система помощи при вождении также помогает избежать опасностей и возможных аварий. Адаптивный круиз-контроль — еще одна замечательная функция в линейке Kia 2021 года.

    Система помощи при парковке

    Монитор кругового обзора, система предотвращения столкновений при парковке задним ходом, система предотвращения столкновений с задним транспортным средством и дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке.Они помогут вам припарковать машину и избежать несчастных случаев при движении задним ходом. Система обнаружения пешеходов также присутствует в этой системе управления парковкой.

    Эти функции легко доступны в седане K5 и более высоких комплектациях Telluride, но в большинстве других автомобилей они будут опциональными. Niro EV и K900 также будут оснащены этой новейшей технологией.

    Если вы хотите сами попробовать эти функции, приходите в Kia of LaGrange и сами почувствуйте разницу.

    Источник: Kia



    Не отвлекайтесь от вождения с функциями безопасности телефона

    Из-за невнимательного вождения каждый день в США погибает в среднем девять человек.Всех этих трагических смертей можно было полностью предотвратить, если бы виновный водитель внимательно следил за дорогой.

    В последние годы все больше внимания уделяется увеличению числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с отвлечением внимания водителей, вызванных использованием смартфонов водителями. Разговоры, обмен текстовыми сообщениями, просмотр веб-страниц и использование приложений — все это опасные действия за рулем.

    Южная Каролина запрещает отправлять текстовые сообщения во время вождения, но The Herald сообщила в январе 2018 года, что штраф в размере 25 долларов за каждое правонарушение не препятствует этой привычке, а полицейские сообщили, что они не выписывали штрафы, потому что было трудно доказать, что водители писали текстовые сообщения.В июле 2018 года штат сообщил, что отвлеченное вождение стало причиной 17 025 столкновений, 51 смерти и 7 329 травм в Южной Каролине, при этом сотовые телефоны или текстовые сообщения упоминались в 331 столкновении, в результате которых пять человек погибли и 167 получили травмы.

    Что такое отвлеченное вождение?

    В Южной Каролине нет закона штата, четко определяющего деятельность, которая представляет собой отвлеченное вождение, но общая идея заключается в том, что любое отвлечение внимания водителя от дороги считается отвлеченным вождением.Смартфоны становятся все более распространенным отвлечением, а другие включают: еду и питье, уход за собой, смену музыки в стереосистеме, использование навигационной системы автомобиля, взаимодействие с другими пассажирами или внимание к внешним отвлекающим факторам.

    Каковы риски?

    Риск отвлеченного вождения значителен. Человек, который не полностью вовлечен в задачу вождения, не будет готов внезапно остановиться или предпринять действия по уклонению, когда это необходимо. Они могут не заметить, если их автомобиль пересекает полосу движения или выезжает на полосу встречного движения.Даже если вы на секунду оторветесь от дороги, это может привести к катастрофе.

    Другие водители, велосипедисты и пешеходы подвергаются опасности всякий раз, когда водитель отвлекается за рулем.

    Когда речь идет об использовании смартфона в автомобиле, важно помнить, что чтение даже одного текстового сообщения может отвлечь вас от дороги на пять секунд. Если вы едете со скоростью 60 миль в час, ваш автомобиль проедет длину футбольного поля за то время, пока вы не смотрите на дорогу.

    Какие приложения блокируют телефон?

    • LifeSaver — это приложение, которое может работать незаметно и блокировать телефон, когда транспортное средство начинает движение. LifeSaver предотвращает любое использование телефона, а также может уведомлять родителей, когда дети разблокировали телефон или благополучно прибыли.
    • Функция Samsung In-Traffic Reply заставит ваш телефон отправлять заданный ответ на любые текстовые сообщения, которые вы получаете во время вождения. Приложение активируется на скорости более 6 миль в час и определяет, когда транспортное средство находится в движении, с помощью мониторинга глобальной системы позиционирования (GPS).
    • DriveMode активируется, когда человек едет со скоростью 15 миль в час, и автоматически отвечает на текстовые сообщения во время вождения, а также может отключать входящие оповещения и телефонные звонки.
    • Drive Safe — еще одно приложение, которое отправляет автоответы и отключает телефон во время вождения.

    Функции режима «Не беспокоить» и приложения, повышающие безопасность

    «Не беспокоить» (DND) — это встроенная функция большинства мобильных телефонов, которая, возможно, является наиболее надежным вариантом, не требующим использования приложения.

    Несколько других приложений направлены на поощрение безопасного вождения.

    • Milez вознаграждает водителей-подростков за мили, проехавшие со скоростью более 5 миль в час без использования мобильного телефона, переводя деньги с банковских счетов их родителей за каждые 200 миль вождения без отвлекающих факторов.
    • TextNinja называет мили, пройденные без использования телефона, «безопасными милями», и их можно обменять на различные вознаграждения.
    • SafeDrive дает людям баллы за то, что они не пользуются телефоном во время вождения, и баллы можно использовать для покупки товаров со скидкой у компаний-партнеров.

    Свяжитесь с нами для получения юридической помощи, если вы получили травму из-за отвлеченного водителя

    Если вы получили серьезные травмы или ваш близкий человек погиб в автокатастрофе по вине отвлекшегося водителя, не откладывайте обращение в компанию Schiller & Hamilton. Позвоните нам или свяжитесь с нами онлайн, чтобы наши юристы рассмотрели ваше дело и обсудили все ваши юридические варианты во время бесплатной консультации.

    Lucid подробно описывает функции полуавтономного вождения Air

    Теперь, когда Lucid Air, наконец, запущен в производство, его создатель стремится рекламировать полуавтономную помощь при вождении электромобиля — хотя это может быть не столько о том, чего не хватает, сколько о том, что здесь есть.Новый бренд предоставил дополнительную информацию о своей системе DreamDrive, которая теперь разделена на обычную версию и версию Pro. Оба варианта будут включать в себя 14 обычных камер, четыре камеры объемного звучания, пять радарных датчиков и ряд ультразвуковых датчиков, но вам понадобится комплектация Air in Dream Edition или Grand Touring, чтобы получить LiDAR DreamDrive Pro и расширенные функции, которые будут с ним поставляться. .

    Каждый покупатель Air получит основные функции, такие как Highway Assist (адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения), Traffic Jam Assist (центрирование полосы движения на низких скоростях), защита от перекрестного движения и Auto Park (как для параллельной, так и для перпендикулярной парковки).Комбинация инфракрасной камеры водителя и функции обнаружения отсутствия рук гарантирует, что ваши голова, глаза и (конечно) руки будут сфокусированы на дороге. Если вы выведены из строя или просто игнорируете предупреждения, DreamDrive полностью остановит автомобиль, включит аварийную сигнализацию и откроет двери. Это будет звучать знакомо на базовом уровне, если вы когда-либо использовали автопилот Tesla.

    Однако вам понадобится DreamDrive Pro, чтобы получить максимальную отдачу от платформы Lucid. Уровень Pro будет включать в себя оповещения о направлении с 21 динамиком, а также грядущую систему Highway Pilot и ее «условное» вождение без помощи рук.Автомобили с Pro также получат больше функций Highway Assist благодаря обновлениям программного обеспечения, хотя Lucid не сообщил, когда эти обновления могут появиться.

    Описанная технология еще не будет соответствовать всем функциям своих самых продвинутых конкурентов, таких как Full Self-Driving от Tesla или грядущий Ultra Cruise от GM. LiDAR может дать Lucid преимущество, но может пройти много времени, прежде чем датчик полностью раскроет свой потенциал. Наоборот, самым большим преимуществом Lucid может быть просто более реалистичный (хотя и нечеткий) маркетинг.Там, где у Tesla возникают проблемы из-за того, что ее автомобили автономны, Lucid старается позиционировать DreamDrive как систему помощи водителю и не более того.

    Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получить партнерскую комиссию.

    Глава NTSB критикует функции автономного вождения Tesla, называя их «вводящими в заблуждение»Национальный совет по безопасности на транспорте S. во вторник удвоил критику систем помощи водителю Tesla после нескольких аварий со смертельным исходом в последние годы, назвав использование компанией «полного самостоятельного вождения» для своих последних систем «вводящим в заблуждение».

    Комментарии появились на следующий день после того, как председатель NTSB Дженнифер Хоменди направила письмо генеральному директору Tesla Илону Маску о неспособности компании отреагировать на рекомендации, выпущенные надзорным органом безопасности четыре года назад, чтобы ограничить функциональность системы и внедрить более строгие меры безопасности для контроля отключения водителя. .

    «Понятно, что если вы рекламируете что-то как полностью автономное вождение, а это не полностью автономное вождение, и люди неправильно используют транспортные средства и технологии, но у вас есть конструктивный недостаток, и вы должны предотвратить это неправильное использование, — сказал Хоменди в программе Squawk Box на CNBC. «И отчасти это связано с тем, как вы говорите о своей технологии. Это не полностью автономное вождение… Это вводит в заблуждение».

    Хоменди сказал, что Tesla еще официально не ответила NTSB относительно своих рекомендаций по безопасности. Она также сказала, что не встречалась с Маском, но она посетила завод Tesla в Калифорнии и водила автомобиль с автопилотом, предлагаемым Tesla.

    Письмо, а также другие расследования аварий Tesla, проведенные Национальным управлением безопасности дорожного движения, мало повлияли на цену акций компании. В понедельник рыночная стоимость Tesla достигла 1 триллиона долларов. Акции закрылись в понедельник ростом на 12,66% по цене около 1024 долларов за акцию.

    NTSB в настоящее время проводит 10 расследований пожаров и аварий Tesla, заявил Хоменди во вторник. По ее словам, три или четыре расследования являются открытыми.

    Системы помощи водителю Tesla продаются как Autopilot, Full Self-Driving и FSD Beta в США.S. Тем не менее, Tesla не производит самоуправляемые автомобили, и компания предупреждает водителей в руководствах по эксплуатации, чтобы они держали руки на руле и «были готовы взять управление на себя в любой момент».

    Full Self-Driving продается с обещанием позволить Tesla автоматически менять полосу движения, перемещаться по шоссе и въезжать на парковочное место или выезжать с него. Бета-версия FSD дает водителям возможность протестировать незавершенную функцию «автоматического вождения на городских улицах», которая позволяет им автоматически перемещаться по наземным улицам и городской среде, не двигая руль собственными руками.

    «Меня больше всего беспокоит то, что Tesla запускает бета-версию полной технологии автономного вождения на городских улицах с неподготовленными водителями, и они не учитывают наши рекомендации, которые мы выпустили в результате многочисленных расследований аварий Tesla», — сказал Хоменди. Вторник.

    Критические замечания со стороны Homendy последовали за тем, как Tesla выявила проблемы с последним обновлением под названием «Полная бета-версия для самостоятельного вождения v.10.3» в минувшие выходные, и компания изо всех сил пыталась пересмотреть его после первого выпуска.

    NTSB не имеет регулирующего органа, как Национальная администрация безопасности дорожного движения.Это независимое федеральное агентство, которому Конгресс поручил расследование авиационных происшествий в США и крупных аварий на других видах транспорта, таких как автомобильный. Затем он рекомендует компаниям действия, которые необходимо предпринять, чтобы избежать несчастных случаев в будущем.

    Tesla не ответила на запрос о комментарии.

    — CNBC’s Лора Колодная внесла свой вклад в этот отчет.

    Умные функции вождения делают водителей глупее?

    Вы, наверное, уже слышали о усовершенствованной системе помощи водителю.Для краткости ADAS — это новейшая автомобильная электронная технология, которая, среди прочего, помогает современным автомобилям управлять и парковаться. Если ничего не звонит в колокольчик, вот несколько примеров ADAS, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, обнаружение сонливости водителя, помощь при смене полосы движения и т. д. Возможно, вы также сталкивались с этим под фирменным названием, таким как Toyota Safety Sense (TSS), Intelligent Система помощи водителю (IDAS, используемая Isuzu в Австралии), EyeSight (используется Subaru) и Honda Sensing.

    Большинство автомобилистов приветствуют ADAS, включая этого автора.Но некоторые гримасничают при простом упоминании «помощи при парковке», поскольку считают, что она, наряду с другими расширенными функциями, просто делает водителей глупыми.

    Вот воспитательный момент. ADAS — это не просто передовые технологии, такие как предотвращение столкновений, автоматическая парковка или защита пешеходов. Даже ваша старая верная ABS (антиблокировочная тормозная система), которой в этом году исполняется 93 года, подпадает под эту категорию.

    Все виды ADAS используют для обнаружения такие датчики, как камеры и радары.Собранные данные анализируются программой, запускаемой компьютером автомобиля. Его работа будет варьироваться от простой до сложной, но все они делают одно — повышают безопасность автомобиля.

    ADAS защищает вас и автомобиль — это мы установили. Некоторые даже высматривают пешеходов и велосипедистов. Его должностные обязанности лаконичны, а цель благородна, но почему он получает плохую репутацию от пуристов?

    Что не так с чем-то настолько хорошим по своей сути?

    Основная претензия к системе ADAS заключается в том, что она лишает вас жизненно важных навыков вождения, таких как сохранение полосы движения и проверка зеркала бокового обзора.Это вещи, которые автомобилисты должны освоить, когда они учатся водить, а затем выполнять их с высоким уровнем постоянства каждый раз, когда они садятся за руль.

    Несколько исследований показывают, что водители становятся самодовольными до такой степени, что позволяют себе отвлекаться на такие вещи, как SMS, видео на YouTube и публикации в Facebook.

    Согласно отчету некоммерческой группы AAA Foundation for Traffic Safety за 2019 год, водители, использующие ADAS, в два раза чаще отвлекаются от вождения при использовании системы.«Чрезмерное доверие к этим системам может поставить водителей и других людей в опасные условия в критические моменты», — сказал д-р Дэвид Янг, исполнительный директор Фонда AAA по безопасности дорожного движения.

    Опрос американской страховой компании State Farm показывает, что 62% из всех водителей, использующих ACC и систему помощи при выезде с полосы движения, читают и отправляют текстовые сообщения, более 52% осмелятся вручную ввести номер телефона на своем мобильном телефоне, и по крайней мере 60% будут держать телефон во время разговора.

    Кроме того, существует закон Йеркса-Додсона, который утверждает, что связь между производительностью и умственной мотивацией прямо пропорциональна. Когда последний растет, растет и первый. Это означает, что водителю требуется определенная стимуляция/вызов, чтобы достичь надлежащего уровня вовлеченности и концентрации. Небрежность проявляется, когда ADAS берет на себя такие вещи, как наблюдение за дорожной разметкой и регулирование скорости.

    На какие навыки влияет ADAS?

    Водитель должен уметь управлять автомобилем и управлять скоростью, уметь поворачивать/задним ходом/парковаться, а также знать дорожные знаки и сигналы.Практический экзамен LTO определяет это. Тестирование в других странах является более строгим, поскольку оно касается слияния, обгона, вежливости водителя и т. д.

    ADAS был изобретен для предотвращения дорожно-транспортных происшествий из-за человеческих ошибок, но неужели он невинно автоматизирует некоторые из этих фундаментальных навыков? Вот несколько образцов:

    Адаптивный круиз-контроль (ACC) автоматически тормозит/замедляет или ускоряет, чтобы поддерживать скорость и дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля в зависимости от параметров, установленных водителем.Все, что вам нужно сделать, это управлять.

    Центрирование полосы движения (LC) даже берет на себя рулевое управление, чтобы автомобиль оставался на одной полосе во время движения.

    Автономное экстренное торможение (AEB) постоянно сканирует дорогу впереди во время движения. Когда система чувствует, что столкновение неизбежно, она задействует тормоза, чтобы немедленно остановить автомобиль.

    Система помощи при парковке Ford Active Park Assist (APA) снимает все догадки с параллельной парковки.Он даже сканирует бордюр в поисках идеального места, когда вы проезжаете мимо. Эта функция отдает приказы, и все, что нужно сделать водителю, — это следовать подсказкам, чтобы идеально вставить в слот.

    Если вы посмотрите, что делают эти функции, то увидите, что происходит в двух словах. ACC берет на себя управление скоростью на шоссе; LC самостоятельно управляет транспортным средством; AEB нажимает на тормоза; APA припаркует его для вас. По сути, и в правильной ситуации, эти ADAS сделают всю работу за водителя.

    О чем говорят цифры?

    Мониторинг слепых зон — это система ADAS, которая получила много критики. Критики говорят, что это отучает водителей от использования зеркала бокового обзора, заставляя их чрезмерно полагаться на технологию, которая проверяет наличие транспортных средств на соседней полосе. Но исследование 2020 года, проведенное некоммерческой организацией Страховой институт безопасности дорожного движения, показывает, что количество аварий при смене полосы движения для моделей с этой функцией на 14% ниже, чем для моделей без нее, а количество травм, связанных с этим несчастным случаем, уменьшилось на 23%.

    Национальная администрация безопасности дорожного движения США сообщает, что ошибки водителей являются причиной 94% всех аварий, и благодаря нескольким из этих ADAS количество аварий значительно сократилось. Посмотри.

             Предупреждение о прямом столкновении с автоматическим торможением

                      Количество столкновений спереди и сзади на 50 % ниже

             Предупреждение о выходе из полосы движения

                      Количество столкновений с одиночным транспортным средством, боковым столкновением и лобовым столкновением снижено на 11 %

             Задний автоматический тормоз

                      Сбои при поддержке на 78 % ниже

    Глобальная компания данных и аналитики LexisNexis Risk Solutions также добавляет, что страховые выплаты за телесные повреждения и материальный ущерб транспортных средств с ADAS снизились на 27% и 19%.

    Это просто здесь и сейчас. Swiss Re, крупнейший в мире перестраховщик, считает, что ADAS может сократить количество дорожно-транспортных происшествий в будущем на 25%, что, в свою очередь, поможет сократить страховые взносы на колоссальные 20 миллиардов долларов США.

    Тупой или еще тупее?

    Этот опрос говорит одно, тот говорит другое.

    Что можно сказать наверняка, так это то, что мы в большей безопасности с более умными автомобилями. Большой вопрос в том, действительно ли это делает водителей тупее?

    Чтобы получить честный ответ, придется немного покопаться в себе.Может быть, эти вопросы типа Ротари-клуба помогут:

    Вы отрываете взгляд от дороги, чтобы прочитать SMS, потому что знаете, что радар высматривает вас?

    Вы небрежно трогаетесь с места на парковке, потому что полагаетесь на «предупреждение о перекрестном движении»?

    Часто ли вы позволяете себе отвлекаться за рулем, потому что знаете, что есть система ADAS?

    Если вы ответите утвердительно на любой из вопросов, IQ вашего водителя только что упал на несколько ступеней.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.