Ремонт амортизатора своими руками: Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

Содержание

Ремонт амортизатора своими руками: миф или реальность?

Подвеска любого автомобиля должна быть максимально устойчивой, ведь от ее поведения зависит не только качество езды, но и в целом безопасность водителя и его пассажиров. Не будем забывать при этом очень сомнительное качество наших родных дорог, состоящих из прекрасного микса ровных участков, чередующихся с ямами и ухабами. Стойкам подвески приходится нелегко, ремонт амортизаторов своими руками был, и долгое время еще будет достаточно актуальной темой для любого водителя.

Для чего нужны амортизаторы?

Если говорить по много раз написанному, то амортизатор предназначен для искусственного погашения колебаний (демпфирования) кузовной части автомобиля. Он поглощает все толчки и удары, которыми нас награждает неровное дорожное покрытие. Для этого в его конструкции есть поршень, выполняющий функцию демпфера. Все элементы детали работают комплексно и многократно гасят колебания, возникающие в процессе движения авто. Не путайте их назначение с пружинами, которые являются связующим звеном между кузовом и ходовой частью. Амортизатор вовсе не держит кузов – он предназначен для обеспечения максимальной комфортности и безопасности езды.

Наиболее распространенный тип амортизатором работает по гидравлическому принципу с двойным действием. Он состоит из:

  • основного корпуса с ушком;
  • штока с кожухом;
  • поршня с кольцами и клапаном для отдачи;
  • уплотнителей, удерживающих жидкость;
  • элементов крепления.

Какие бывают неисправности и как их обнаружить?

Полную диагностику всех элементов подвески вашего авто даст только диагностика в стационарных условиях автосервиса. Но вы ведь не будете еженедельно ездить на СТО и платить за диагностический стенд? Достаточно периодического визуального осмотра, который нетрудно произвести перед каждым выездом. Проще всего обнаружить подтекание масла – в этом случае требуется срочный ремонт или замена деталей. Наиболее характерные признаки неисправности такие:

  • шток свободно ходит в цилиндре;
  • при сжатии и растяжении амортизатора слышится стук;
  • масло на внешнем кожухе.

Кроме этого можно провести самостоятельную диагностику. Раскачайте кузов несколькими энергичными нажатиями на переднее крыло. Если все в порядке, авто очень скоро придет в нормальное положение. Если есть проблема, то кузов будет продолжать колебательные движения. Эта же процедура может быть использована для проверки наличия стука в амортизаторе.

Что касается проверке на стенде, то ее имеет смысл производить, только если вы готовы заняться ремонтом амортизаторов своими руками. В противном случае дешевле просто купить и поставить новые запчасти.

Ремонт своими руками

Не менее 90 процентов автомобилей снабжено неразборными амортизаторами и что-либо в них видоизменять – пустая трата времени. Поэтому самое сложное, что вам предстоит – это ремонт стойки амортизатора своими руками.  Если же он разборный, то для ремонта вам понадобится определенное специальное оборудование, а именно – съемник для пружины. Вы можете купить его на авторынке или в магазине.

После снятия пружины разберите механизм, слейте старое масло и протрите все поверхности. Поврежденные детали замените новыми и, залив свежее машинное масло, соберите амортизатор в обратном порядке.

Ремонт газовых амортизаторов своими руками невозможен, разве что если они с подкачкой. Но такие детали стоят сотни долларов и практически не встречаются на обычных автомобилях.

Купить амортизаторы и другие запчасти для своего автомобиля вы всегда можете в нашем интернет-магазине!

Ремонт стоек амортизаторов своими руками + видео

Как проверить амортизаторы

Если подвеска простая (зависимая или двухрычажная), характерная для советской «классики», то просто резко нажмите рукой на крыло и отпустите его для того, чтобы раскачать кузов на 10-15 см. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку (для переднеприводных авто).

Однако для машин с многорычажной подвеской такой «номер» не пройдет: все дело в сайлентблоках, демпфирующих колебания. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство. Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. к. нужны приборы для измерения усилия воздействия на изделие. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Усилие растяжения должно быть значительно больше.

Поговорим о восстановлении

Объективно наиболее правильный ход со стороны автовладельца, который столкнулся с поломкой амортизаторов на своем транспортном средстве, это их замена.

Не спорю, что в случае с разборными элементами провести ремонт можно. На видео наглядно показывается, как это делать. Но как быть с неразборными?

В отношении таких амортизаторов все чаще применяется понятие восстановления. Теоретически, а порой и практически, восстановить аморты неразборного типа можно. Но у этого метода есть ряд подводных камней. Гарантия на восстановление составляет 6-12 месяцев, причем чаще всего это не более полугода. Плюс эксплуатировать машину с такими амортизаторами не на 100% безопасно и надежно. Конструкция узла в любом случае нарушается. Все это при условии, что реставрация неразборника проводилась опытным мастером и с применением профессионального оборудования. Что уж говорить о качестве и надежности попыток восстановить своими руками в гаражных условиях.

Амортизаторы это не те элементы автомобиля, на которых можно и нужно экономить. Они напрямую влияют на вашу собственную безопасность. Подумайте об этом, когда возникнет мысль восстановить или отремонтировать старые, отслужившие свое аморты. Может, все же лучше купить новые?!

Watch this video on YouTube

Оборудование и комплектующие

Ремонт амортизаторов осуществляется с использованием группы металлообрабатывающих станков: токарных, фрезерных, шлифовальных и др. Все это оборудование находится на собственном производстве и сгруппировано на одной территории, что позволяет быстро и качественно реализовать любые задачи, связанные с ремонтом амортизатора.

Нами используются только качественные и проверенные комплектующие.

Отремонтированные агрегаты мы проверяем на стенде «Precisa Emmetec». Emetec – итальянская компания, которая изготавливает и поставляет сальники и манжеты для крупнейших заводов и производств по всему миру, в том числе и для нас.

Манжеты, которые не существуют в продаже, наша компания изготавливает на собственном производстве. Наше предприятие занимается изготовлением гидроцилиндров для строительной и специальной техники, и в этих гидроцилиндрах работают манжеты, изготовленные из материала ECORUBBER II и ECOPUR. Тот же материал используется и для амортизаторных уплотнений. При сравнении нагрузок гидроцилиндра и амортизатора, Вы можете понять, с каким запасом прочности производится ремонт амортизатора.

Замена упоров – пошаговая инструкция

  1. Открыть багажник и подпереть его крышку каким-нибудь прочным деревянным брусом. Желательно заменить брусками оба упора, чтобы работать с ними было удобно с любой стороны.

После установки страховочных упор производится замена деталей. Она выполняется довольно просто и занимает не более 10 минут. Концы с шарнирными соединениями закрепляются каким-нибудь зажимом. Как правило, используется либо плоский зажим, либо С-образный вариант. Последний должен проскальзывать через низ сухаря, а потом под шар. Только в таком случае крепление будет надёжным.

Важно правильно вытолкнуть старый амортизатор. Некоторые автолюбители делают это с помощью отвёртки, вставив её между шаровым соединением и металлом, а затем потянув, как рычаг

С этой целью лучше использовать острогубцы или маленькую отвёртку, с помощью которых следует аккуратно поднять зажим от сухаря. Потом останется лишь стянуть сухарь с шара. Те же манипуляции следует повторить и со вторым концом упоры.

Установку новой детали облегчит нанесение небольшого количества силиконовой смазки на внутреннюю сторону сухаря. Для этого зажимы устанавливаются в полуоткрытом положении. Потом нужно натянуть на шар новый сухарь и защёлкнуть зажим.

Бывает и так, что шарнирное соединение не имеет зажима, а шаровой наконечник соединения привинчен к панели кузова. В таком случае рекомендуется использовать гаечный ключ с шестигранным углублением, чтобы удалить старую шаровую пяту. Привинтить новую пяту можно с помощью гаечного ключа с открытым зевом.

Если упор установлен на жёстком креплении, достаточно лишь открутить болт, удерживающий его.

Крепление на штифте следует разбирать при помощи стопорной пружинной шайбы или шпильки, чтобы упор не соскользнул со штифта. Для освобождения стопорной шайбы её необходимо либо толкать, либо тянуть в каком-нибудь определённом направлении. В некоторых случаях бывает достаточно слегка подтолкнуть её кончиком отвёртки. Можно также захватить конец шайбы острогубцами и вытянуть её. После этого старый упор капота или крышки багажника нужно снять, установить новый и плавно вернуть на место стопорную шайбу до её защёлкивания.

Обычно поршневой столб имеет устойчивое к внешним воздействиям покрытие. Однако при работе нужно всё равно действовать аккуратно, чтобы не повредить его

Важно также правильно установить новую деталь. Если старый упор стоял поршнем вниз, новый должен иметь такое же положение

Устройство, содержащее азот или жидкость для гидравлических систем, будет работать более гладко, если будет направлено концом штока вниз.

После установки новых амортизаторов можно убрать деревянный брусок, удерживающий капот или багажник, и наслаждаться удобством работы системы.

Алгоритм проведения ремонтных работ

После того, как амортизатор был извлечен из транспортного средства, можно переходить к выполнению ремонтных работ. Чтобы восстановить функциональность узла самостоятельно, необходимо выполнить следующие действия:

Сожмите пружину, используя винтовые стяжки. Для выполнения действия понадобятся две стяжки, которые устанавливаются на противоположенные стороны. Для стягивания пружины попеременно вращайте шпильки.
Стягивание нужно продолжать до тех пор, пока пружина не начнет немного двигаться. После этого можно открутить верхний крепежный элемент, и снять опорный подшипник с резиновым отбойником.
Извлеките пружину из стойки.
Далее необходимо провести визуальный осмотр всех элементов детали. Если неисправность проявлялась в виде постороннего стука, причина может заключаться в изношенном резиновом отбойнике или поврежденном опорном подшипнике.
Выкрутите амортизатор из корпуса. Для этого действия можно использовать специальный ключ, а при его отсутствии – обычный молоток и стальной прутик.
Снова необходимо рассмотреть все элементы и заменить поврежденные

Крайне важно использовать оригинальные комплектующие, либо детали, которые идеально совпадают по размерам со старыми.
Вставьте новый патрон в стойку, стяните его гайкой. Разжимать пружину можно только после того, как будет надежно прикручена верхняя гайка.
После того, как все необходимые элементы заменены, установите стойку в обратном порядке.
Прикрутите обратно колеса и снимите автомобиль с козлов.

А еще интересно: Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг

Чтобы восстановление стоек амортизатора прошло успешно, необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

  • соблюдайте правила техники безопасности;
  • не спешите, особенно на этапе сжатия и разжимания пружины, поскольку это опасно и для целостности автомобиля и для вашего здоровья;
  • если вы уже взялись за ремонт амортизационных стоек, проверьте заодно и подвеску, рулевые тяги, рейки, тормозные шланги.

Если все сделать правильно, отремонтированные узлы смогут служить до 3-4 лет. Это при условии, что автомобиль будет ездить по хорошим дорогам и не на слишком больших скоростях. Некоторые другие рекомендации, которые помогут продлить срок эксплуатации отремонтированных амортизаторов:

  1. Если среди рассмотренных способов диагностики состояния стоек вы выбираете проверку в движении, дорога должна быть хорошей, а скорость небольшой. Подобные действия только усугубят проблему, ведь если неисправности есть, они дадут о себе знать и при небольших нагрузках.
  2. Подъем подвески с помощью специальной приставки моментально выводит из строя шток, поэтому подобное действие категорически не рекомендуется.
  3. В зимнее время масло нуждается в разогреве, поэтому первые 5 минут езды следует двигаться на максимально возможной низкой скорости. Помните, что морозы – одна из основных причин выхода из строя стоек.

Некоторые водители утверждают, что главная причина частой необходимости выполнять ремонт стоек амортизаторов – это неудовлетворительное качество наших дорог. Если транспортное средство передвигается хорошими европейскими дорогами, а не по российским ухабам, то и стойки у него в порядке. Но, как показывает практика, не зависимо от географии, амортизаторы нуждаются в восстановлении с аналогичной периодичностью, разница лишь в характере износа и неисправностей.

Таким образом, ремонт амортизаторов своими руками понемногу уходит в прошлое, новые автомобили оснащаются неразборными конструкциями, но пока еще весомая часть владельцев все еще предпочитают восстанавливать функциональность своего автомобиля самостоятельно. Для опытного автомобилиста процедура не станет сложной, если все делать последовательно и верно.

Но, если отремонтированные стойки амортизатора в денежном эквиваленте обойдутся практически так же, как их полная замена, стоит отдать предпочтение второму варианту из-за продолжительности срока дальнейшей эксплуатации. Стоит признать, что амортизаторы на наших дорогах редко выдерживают более 50-60 тысяч километров пробега, и являются расходным материалом. Решайте проблему, не усугубляя ее, потому что не стоит экономить на том, от чего зависит ваша безопасность.

А еще интересно: Отчего горит чек на Ниве Ваз-2131 2012?

Почему стучит стойка амортизатора

Замена амортизаторов Киа Рио 3

Обзор газовых и масляных стоек амортизаторов Торр

Замена амортизаторов Форд Фокус 2

Подбор и замена амортизационных стоек Рено Логан фазы 2

Восстановление

Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть. Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый. Целый корпус предполагает дальнейшую проверку: потяните шток вверх и втолкните вниз – если имеется люфт, заедание, запчасть замените. Амортизатор бывает двух типов, разборка каждого из них имеет свои особенности:

  • двухтрубный: вытащите шток полностью, чтобы получить доступ к крепежной гайке, которая откручивается специальным ключом;
  • однотрубный: наверху имеется защитный колпак, который необходимо сбить, а затем отвернуть фиксирующую гайку, чтобы достать шток вместе с цилиндром или картридж.

Особенности

Если амортизатор масляный, необходимо слить масло из цилиндра, для чего нажмите на клапанную пружину. Потом сбейте втулку, достаньте шток с поршнем, снимите клапан с другой стороны цилиндра. Если устройство газовое или со сменным картриджем, просто открутите фиксирующую гайку и поставьте новый.

Методы восстановления

Есть два способа: первый заключается в полной замене штока вместе с цилиндром на новый картридж, второй подразумевает замену деталей устройства. Здесь стоит остановиться подробнее, т. к. в первом случае финансовые затраты будут больше в 5-10 раз (все зависит от модели авто) больше. Для самостоятельного восстановления амортизатора с полной разборкой необходимо приобрести ремкомплект.

 Для разборки изделия открутите гайку крепления и вытащите поршень. Далее:

  • замените сжимающий клапан, который устанавливается вдавливанием рукой;
  • поставьте поршень и направляющую втулку;
  • залейте масло (можно использовать старое, если оно чистое и прозрачное) – гидравлическую жидкость для АКПП, ГУР либо российское средство АЖ-12Т.

Вдавите шток в цилиндр и залейте жидкость объемом 200-250 мл. Далее медленно вставляйте цилиндр, одновременно вытягивая шток, чтобы масло проникало в полость, а не вытекало наружу. Когда цилиндр полностью вставлен, несколько раз вытащите и вставьте обратно шток: это даст возможность маслу полностью заполнить корпус. Потом заверните гайку и опять прокачайте амортизатора 4-5 раз.

На двухтрубном устройстве все вышеперечисленные процедуры по восстановлению необходимо проводить с надеванием верхней трубы на нижнюю. В ходе процесса давите ее вниз, удерживая шток на месте. Далее нужно прокачать устройство и затянуть гайку.

 Особенности установки амортизаторов на ВАЗ2108-15

Все операции по восстановлению работоспособности ничем не отличаются от описанных выше. Но перед установкой амортизаторы необходимо хорошо прокачать (это относится и к новым изделиям), иначе они не будут полноценно работать. Как это сделать?

Прокачка масляного амортизатора

  • поставьте устройство штоком вниз и вдавите шток до упора;
  • придерживайте амортизатор в таком положении пару-другую секунд;
  • не отпуская штока, переверните деталь и выдержите в сжатом положении 5-6 секунд, чтобы вышел воздух;
  • выдвиньте шток полностью, сделайте паузу в 2-3 секунды и повторите операцию 5-6 раз.

 Прокачка газового амортизатора

  • переверните изделие штоком вниз;
  • медленно вдавите шток и в таком положении оставьте деталь на 5-6 секунд;
  • переверните изделие и выдержите 5-6 секунд;
  • выдвиньте шток до упора;
  • переверните амортизатор и повторите процедуру 3-4 раза.

Основные поломки амортизаторных стоек

Стойки подвержены различным поломкам, среди наиболее частых:

  • Разгерметизация амортизатора.
  • Поврежденный шток
  • Деформация и износ пыльника и уплотнительного кольца.
  • Износ сайлентблока.
  • Разрыв резьбового соединения.
  • Наличие воздуха в цилиндре
  • Надрыв проушины

Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется – его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду.

Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны

После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны

А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде – так определяется усилие каждого амортизатора.

Этапы ремонта амортизаторных стоек

Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла.

Самостоятельно восстановить амортизаторные стойки можно следующими способами:

  1. Полностью заменить шток вместе с цилиндром на новый картридж.
  2. Заменить отдельные части стойки.

Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго – приблизительно в 6-10 раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее 2000-ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло – главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом (примерно 220-250 мл). Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно 3-5 раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около 3-5 раз.

Прокачиваем масляный амортизатор

Прокачка газомасляных стоек производится следующим способом:

  • Поверните амортизатор штоком вниз, и надавливайте на него как только возможно.
  • Держите его в этой позиции 3-5 секунд.
  • Не разжимая, переверните стойку и удерживайте так еще 6-7 секунд, пока не выйдет остаток воздуха.
  • Вытащите шток до конца, и, подождав пару секунд, проделайте описанные действия еще 5-7 раз.

Прокачиваем газовый амортизатор

  • Держа амортизатор вниз штоком, вдавливайте шток до упора и подождите 5-7 секунд.
  • Переверните, и, подождав 5-7 секунд, выдвигайте шток до конца.
  • Переверните стойку и проделайте те же действия еще 3-5 раз.

Восстановление стоек: разборной и неразборной амортизатор

Простой автомобильный амортизатор имеет следующую конструкцию:

  • корпус с проушиной;
  • шток с кожухом и крепежной проушиной;
  • поршень, клапана сжатия и отдачи, кольца;
  • цилиндр с клапанами;
  • уплотнители и крепежные гайки.

Прежде всего, основная проблема амортизатора – утечки масла или газа подпора. В результате стойка течет, при работе слышен стук, также возможна деформация штока. Нарушения герметичности и дефекты приводят к изменениям характеристик (частичная или полная потеря работоспособности). В результате машина плохо управляется и тормозит, кренится, не держит дорогу, так как стойки не гасят колебания и раскачку кузова.

К основным неисправностям можно отнести: свободное перемещение штока в трубе, люфт при сжатии или отбое (выработка в штоке или цилиндре), поломки клапанов  амортизатора. Также нельзя исключить и внешние повреждения (трещины корпуса, вмятины и т.д.).

Для ремонта нужно снять стойку, убрать пружину и освободить амортизатор. Далее следует понять, разборный амортизатор на машине или неразборной. Если корпус цельный, тогда такая стойка неремонтопригодна. Официально запрещено вскрывать корпус и после ремонта пытаться заварить амортизатор. Если же в том месте, где шток заходит в трубу, стоит гайка или стопорное кольцо, данная стойка позволяет провести ремонт или обслуживание.

Для ремонта газового и газо-масляного разборного амортизатора в гаражных условиях потребуется компрессор для подачи воздуха (можно использовать велонасос), штуцер для подачи сжатого воздуха, манометр

Обратите внимание, работать придется с высоким давлением, следует заранее защитить глаза, руки, лицо

Ремонт стойки  разборного типа начинают с того, что стойку  в тисках зажимают вертикально, отмывают от грязи, также продувают место входа штока воздухом. Далее начинается разборка амортизатора, производится  снятие защитного колпачка штока. После следует заправить амортизатор под давлением, для этого нужен  манометр.

Заправлять амортизатор можно  азотом, углекислотой и сжатым воздухом. В гараже оптимально использовать сжатый воздух для ремонта.  Сначала стойку  разбирают, чистят, проверяют уплотнительные кольца, оценивают состояние внутренней стенки трубы.

Если амортизатор имеет повреждения штока, сальников или клапанов внутри стойки, можно купить комплект для ремонта разборных амортизаторов, снять «живые» запчасти с другой стойки и т.д.  Основная задача – установить все работоспособные детали для получения полной герметичности, при этом при сборке предельно важна чистота (мусор и стружка быстро выведут восстановленную стойку из строя).

Кстати, сальник лучше всегда менять на новый, даже если имеющийся не вызывает нареканий. Далее остается только закачать масло или воздух в амортизатор, после чего стойку нужно прокачать.

Прокачка амортизатора обязательна

 Обратите внимание, ремонт амортизаторов должен производиться парой, как и замена.  Другими словами, ремонт задних амортизаторов  или ремонт передних стоек предполагает манипуляции как с правой, так и с левой стороной, то есть нужно восстанавливать обе стойки на одной оси

Теперь перейдем к тому, как разобрать амортизатор и как отремонтировать амортизатор неразборной. Еще раз отметим, официально такие детали не ремонтируются. Однако ремонт возможен, но для этого требуются навыки и специальное оборудование.  На деле, обычн6о неразборные амортизаторы просто переделывают  в стойки разборного типа.

Если есть оборудование,  ремонт сводится к тому, что бывает необходимо поменять основную часть стойки (патрон), может потребоваться замена штока (иногда для установки усиленного) , сальников, уплотнителей и т.д. В целом, процесс напоминает ремонт стоек своими руками в случае с разборными амортизаторами.

Фактически, все сводится к замене изношенных компонентов, обратной сборке и закачивании газа/масла. Основное отличие  в том, что  нужно извлечь «крышку», которая несъемная. Есть много способов, начиная со сверления отверстий и заканчивая переделкой стойки с неразборной на разборную путем установки защитного колпака штока.

В любом случае, такой ремонт стойки амортизатора (если он успешен) позволяет восстановить работоспособность,  однако гарантировать надежность и ресурс отремонтированной стойки сложно. Основная причина —  фактически, нужно вносить изменения в конструкцию, так как реставрация амортизаторов неразборного типа предполагает разборку и последующую сборку корпуса, который изначально не предполагает такой возможности.

Что делают амортизаторы

Принцип работы амортизатора прост – внутри камеры с жидкостью или сильно сжатым газом движется поршень с маленькими отверстиями. Пока скорость движения поршня невелика, наполнение успевает проходить через перепускные клапаны и амортизатор почти не влияет на движение подвески. Когда колесо наезжает на препятствие, возникает новый вектор движения, который тянет его вверх. Причем, чем выше скорость автомобиля, тем сильней усилие по этому вектору. В результате усилие сохраняется даже после преодоления препятствия, ведь инерцию не так просто остановить. Рессоры или пружины постепенно поглощают инерцию, но не способны предотвратить отрыв колеса от покрытия дороги. Амортизатор же наоборот, реагирует именно на резкие движения подвески. И чем резче меняется вектор, тем сильней сопротивляется амортизатор. Благодаря этому гасится энергия инерции и время отрыва колеса от покрытия сокращается в десятки раз.

Замена или ремонт? Что можно сделать самостоятельно

Решить, что делать, не просто. Прежде всего необходимо выяснить, возможно ли разобрать стойку или она имеет неразборную конструкцию. Если корпус монолитный, то ремонт недопустим – если вскрыть корпус, деталь работать не будет.

Если в том месте, где шток заходит в трубу, установлена гайка либо стопорное кольцо, тогда стойку вполне можно обслужить и отремонтировать.

Как восстановить газ

Первым делом деталь зажимают в тисках в вертикальном положении

Далее очень важно хорошо прочистить элемент, а также хорошо продуть место, куда заходит шток, воздухом из компрессора. Затем узел разбирают – снимают защитный колпачок на штоке

Далее на шток надевают особый штуцер, позволяющий закачать газ. Газ закачивается, пока не будет достигнуто необходимое давление – проделывая эту операцию, нужно помнить о безопасности. Процедуру проводят несколько раз до тех пор, пока не будет достигнуто нужное давление. Для контроля давления нужен манометр.

Когда процедура закончена и давление соответствует паспортному, смазывают сальник штока, а на корпус надевают колпачок. Такая технология ремонта подойдет для газового и газомасляного амортизатора.

Замена клапанов, штока, сальников

Для начала следует разобрать амортизатор. Извлекают и проводят дефектовку штока и поршня, клапанов и уплотнительных колец. Негодные элементы меняются. Резиновые элементы можно подобрать на рынках среди универсальных. Металлические детали сможет изготовить токарь.

Далее узел тщательно собирается с отслеживанием последовательности монтажа деталей

При сборке важно уделять внимание чистоте. Если внутрь попала грязь либо твердые металлические частицы, то отремонтированный узел выйдет из строя

С особенной тщательностью следует подходить к дефектовке клапанов. Исправная их работа – это характеристики амортизатора. Настраивать мягкость можно, меняя шайбы штока. Для этого лучше обратится к инструкциям производителей, так как универсальные решения отсутствуют.

Остается только установить шток в трубу и заменить сальник. Бывает, что сальник находится в отличном состоянии. Тогда в него закладывают новую консистентную смазку и используют дальше.

Затем в механизм заливают новое масло до верха. В процессе установки штока лишнее вытечет. Перерасхода масла бояться не стоит. Главная задача здесь – воздух никак не должен попасть в камеру… Затем стойку нужно прокачать.

Как прокачать амортизатор

Стойку устанавливают так, чтобы шток смотрел вверх. Далее без рывков шток плавно сжимают до момента, когда рабочая часть штока не дойдет до верхней кромки стакана на 2 см. На несколько секунд шток фиксируют в текущем положении.

Затем также плавно шток вытягивают до полностью разжатого положения. Данный алгоритм повторяют несколько раз – обычно достаточно 3 раз.

Самостоятельный ремонт амортизатора. Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Амортизаторы глушат различного рода колебания, смягчают удары от ям и т. п. Для этого внутри имеется специальный поршень с жидкостью, который ходит вверх-вниз по вязкому веществу. Как правило, данная деталь служит достаточно долго. Производить ремонт стоек амортизаторов своими руками может и не потребоваться. Но это не о наших дорогах речь. Поэтому нужно знать, как выполнить ремонт амортизатора. Тут есть несколько нюансов, о которых мы и поговорим.

Снятие амортизаторов

Есть передние и задние стойки. Безусловно, управляемость на дороге и гашение колебаний зависит от всех четырех стоек, но больше внимания нужно уделить именно передним. Если был замечен странный стук, скрип, подтекание жидкости и т. п., то пора ехать на смотровую яму и делать замену. Конечно, всегда можно отправиться в сервис, однако амортизаторы — дорогостоящие детали, поэтому иногда проще их отремонтировать самому.

Лучше всего поставить автомобиль на смотровую яму, так будет значительно удобнее выполнять все процедуры. Для снятия задних амортизаторов достаточно снять колеса и открутить крепления стойки на опоре балки. Вот и всё. После этого можно начинать ремонт амортизатора. Но нам еще необходимо снять передние, а сделать это немного сложнее. Желательно снимать стойку с тормозным диском, т. к. это проще и быстрее. Но в любом случае придётся попотеть.

Ремонт амортизаторов своими руками

После того как будут сняты все стойки, можно приступать непосредственно к ремонту. Если мы имеем дело с неразборными амортизаторами, то, в принципе, выбор небольшой. Единственное, что мы можем сделать, так это долить немного жидкости путем просверливания отверстия в корпусе. В других случаях вышедшую из строя деталь просто-напросто выбрасывают, а затем устанавливают новую.

Если же мы столкнулись с разборным видом амортизаторов, что бывает чаще всего на классике, то это хорошо. Первым делом нам нужно снять с него пыльник, а затем открутить гайку крепления и вынуть амортизатор. Сразу же желательно поменять находящуюся внутри жидкость на новую, что обусловлено потерей её свойств в процессе эксплуатации. Нам нужно снять со штока защитное кольцо с сальником, а также уплотнитель (прокладку). После этого несём корпус устройства к тискам, где необходимо его зажать. Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить деталь.

Продолжаем ремонтные работы

После того как амортизатор окажется в тисках, нужно вытащить клапан сжатия. Сделать это можно в ручную или при помощи плоскогубцев. Также необходимо отсоединить шток вместе с поршнем. Если на этом этапе возникают трудности, то можно приложить достаточные усилия или, покачивая шток в разные стороны, достать его из корпуса, что более эффективно.

После этого мы увидим пружину, находящуюся в корпусе, а также дроссельный диск. Тут же находится несколько клапанов сжатия. Далее все детали вынимаются последовательно, а сбор осуществляется в обратном порядке. Нужно помнить, что в процессе эксплуатации образуются различного рода дефекты: механический износ, задиры и т. п. Всё это нельзя оставлять без присмотра. Так как наша основная цель — это ремонт амортизатора, то всё, что имеет дефект, нужно менять. Для этого рекомендуется использовать новые запчасти. Они продаются специальными комплектами в автомагазинах.

Ремонт амортизатора, или На что еще обратить внимание

Каждый автомобилист должен помнить, что замена стоек выполняется парно. То есть если мы меняем один амортизатор, например, слева, то и правый также подлежит замене. Это же касается и ремонта, хотя визуально устройство может работать нормально, но буквально через 1000-2000 километров может выйти из строя, а это значит, что опять нужно разбирать все и менять детали.

Настоятельно рекомендуется выполнять ремонт переднего амортизатора (да и заднего тоже) на «козлах», а не на домкратах. Делается это исключительно в целях безопасности. Нельзя не заметить, что передние амортизаторы на автомобилях серии ВАЗ меняются гораздо проще, нежели на переднеприводных иномарках, так как там потребуется равномерное сжатие пружины с обеих сторон при помощи специальных стяжек. Не стоит забывать, что после комплексной замены стойки потребуется заехать на развал/схождение, так как нарушается угол, что обуславливает быстрый износ покрышек, ухудшение управляемости, разрушение подвески и т.п.

Практические советы

Если вы выполняете ремонт стоек амортизаторов своими руками, то нужно помнить о том, что обязательной замене подлежит масло. Причём заливать нужно не моторное, а амортизаторное, так как оно специально для этого и предназначено. После того как вы выполните ремонт, не нужно испытывать авто на прочность на плохой дороге, так как это ведёт к разрушению всей подвески. Также хотелось бы заметить, что если вы — владелец современного дорогостоящего автомобиля, то, скорее всего, у вас установлены неразборные амортизаторы.

Что касается инструмента, он найдётся у каждого автолюбителя. Понадобится стоечный ключ, в некоторых случаях — стяжки и пружины (для переднего привода). Вот и всё, что нам нужно из инструмента. Не забываем о «козлах», на которые устанавливаем авто, пока идёт ремонт амортизаторов ВАЗ.

Заключение

Большинство людей, принимающихся за самостоятельный ремонт, полностью перебирают начинку амортизатора. Однако делать это вовсе не обязательно, можно ограничиться заменой патрона в сборе. Это гарантирует, что весь патрон отходит достаточно долго, не нужно будет разбирать и собирать его каждый месяц.

Всегда нужно уметь визуально определять и находить дефекты. Сделать это несложно. Для этого достаточно представлять себе, как выглядит «здоровый» амортизатор, и ваш. Если имеются какие-либо расхождения, то это уже повод задуматься. Что касается определения годности пружины, то если отсутствуют видимые дефекты в виде трещин и т.п., а также нет потери свойств, то её можно оставить. Во всех случаях меняем пыльник (независимо от его состояния).

Вот и получается, что самостоятельно выполнить ремонт амортизатора не так уж и сложно. Для этого нужно лишь соблюдать некоторые правила и иметь необходимый инструмент. Опыт приходит с практикой, поэтому не пугайтесь, если ремонтные работы займут много времени. Для первого раза это нормально.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на «родных» амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Основные поломки амортизаторных стоек

Стойки подвержены различным поломкам, среди наиболее частых:

  • Разгерметизация амортизатора.
  • Поврежденный шток
  • Деформация и износ пыльника и уплотнительного кольца.
  • Износ сайлентблока.
  • Разрыв резьбового соединения.
  • Наличие воздуха в цилиндре
  • Надрыв проушины

Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется — его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду.

Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны. После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны. А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде — так определяется усилие каждого амортизатора.

Как проверить амортизаторы

Если подвеска простая (зависимая или двухрычажная), характерная для советской «классики», то просто резко нажмите рукой на крыло и отпустите его для того, чтобы раскачать кузов на 10-15 см. Если он качнется не более двух раз, то проверка пройдена. Если нет, придется менять амортизатор, а то и всю стойку (для переднеприводных авто).

Однако для машин с многорычажной подвеской такой «номер» не пройдет: все дело в сайлентблоках, демпфирующих колебания. Здесь необходимо обращаться в техцентр, где есть стенд, чтобы проверить устройство. Можно это сделать и самостоятельно, но результат не будет точным, т. к. нужны приборы для измерения усилия воздействия на изделие. Снимите элемент подвески и вытяните его за шток, а потом вдавите. Усилие растяжения должно быть значительно больше.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Ремонт амортизаторов своими руками

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на «родных» амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Разве что крепежные детали заставляют автомобилиста громко ругаться и прибегать к кардинальным мерам («болгарка» или газовый «резак»).

Но чаще всего бывает достаточно очистить гайки и болты от песка и грязи, а затем обработать их жидкостью WD-40. Через 20-30 мин можно приступать к демонтажу.

Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены:

  • Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта.
  • Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо.
  • Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

  1. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ступицей.
  2. Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Здесь нужно будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами.

Этапы ремонта амортизаторных стоек

Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла.

Самостоятельно восстановить амортизаторные стойки можно следующими способами:

  1. Полностью заменить шток вместе с цилиндром на новый картридж.
  2. Заменить отдельные части стойки.

Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго — приблизительно в 6-10 раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее 2000-ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло — главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом (примерно 220-250 мл). Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно 3-5 раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около 3-5 раз.

Прокачиваем масляный амортизатор

Прокачка газомасляных стоек производится следующим способом:

  • Поверните амортизатор штоком вниз, и надавливайте на него как только возможно.
  • Держите его в этой позиции 3-5 секунд.
  • Не разжимая, переверните стойку и удерживайте так еще 6-7 секунд, пока не выйдет остаток воздуха.
  • Вытащите шток до конца, и, подождав пару секунд, проделайте описанные действия еще 5-7 раз.

Прокачиваем газовый амортизатор

  • Держа амортизатор вниз штоком, вдавливайте шток до упора и подождите 5-7 секунд.
  • Переверните, и, подождав 5-7 секунд, выдвигайте шток до конца.
  • Переверните стойку и проделайте те же действия еще 3-5 раз.

Восстановление

Сначала демонтированное устройство нужно промыть, затем внимательно осмотреть. Если имеются трещины, замятия, ремонт амортизатора смысла не имеет: его лучше отправить в утиль и купить новый. Целый корпус предполагает дальнейшую проверку: потяните шток вверх и втолкните вниз – если имеется люфт, заедание, запчасть замените. Амортизатор бывает двух типов, разборка каждого из них имеет свои особенности:

  • двухтрубный: вытащите шток полностью, чтобы получить доступ к крепежной гайке, которая откручивается специальным ключом;
  • однотрубный: наверху имеется защитный колпак, который необходимо сбить, а затем отвернуть фиксирующую гайку, чтобы достать шток вместе с цилиндром или картридж.

Особенности

Если амортизатор масляный, необходимо слить масло из цилиндра, для чего нажмите на клапанную пружину. Потом сбейте втулку, достаньте шток с поршнем, снимите клапан с другой стороны цилиндра. Если устройство газовое или со сменным картриджем, просто открутите фиксирующую гайку и поставьте новый.

Методы восстановления

Есть два способа: первый заключается в полной замене штока вместе с цилиндром на новый картридж, второй подразумевает замену деталей устройства. Здесь стоит остановиться подробнее, т. к. в первом случае финансовые затраты будут больше в 5-10 раз (все зависит от модели авто) больше. Для самостоятельного восстановления амортизатора с полной разборкой необходимо приобрести ремкомплект.

Если у вас иномарка после 2000 г. выпуска, то найти подобный набор очень сложно – проще купить новый амортизатор.

 Для разборки изделия открутите гайку крепления и вытащите поршень. Далее:

  • замените сжимающий клапан, который устанавливается вдавливанием рукой;
  • поставьте поршень и направляющую втулку;
  • залейте масло (можно использовать старое, если оно чистое и прозрачное) – гидравлическую жидкость для АКПП, ГУР либо российское средство АЖ-12Т.

Жидкости, произведенные на Западе, никаких преимуществ перед материалами из РФ не имеют.

Вдавите шток в цилиндр и залейте жидкость объемом 200-250 мл. Далее медленно вставляйте цилиндр, одновременно вытягивая шток, чтобы масло проникало в полость, а не вытекало наружу. Когда цилиндр полностью вставлен, несколько раз вытащите и вставьте обратно шток: это даст возможность маслу полностью заполнить корпус. Потом заверните гайку и опять прокачайте амортизатора 4-5 раз.

На двухтрубном устройстве все вышеперечисленные процедуры по восстановлению необходимо проводить с надеванием верхней трубы на нижнюю. В ходе процесса давите ее вниз, удерживая шток на месте. Далее нужно прокачать устройство и затянуть гайку.

Если восстановление амортизаторов проводилось на передней подвеске типа «Мак-Ферсон», то придется регулировать развал и схождение.

 Особенности установки амортизаторов на ВАЗ2108-15

Все операции по восстановлению работоспособности ничем не отличаются от описанных выше. Но перед установкой амортизаторы необходимо хорошо прокачать (это относится и к новым изделиям), иначе они не будут полноценно работать. Как это сделать?

Прокачка масляного амортизатора

  • поставьте устройство штоком вниз и вдавите шток до упора;
  • придерживайте амортизатор в таком положении пару-другую секунд;
  • не отпуская штока, переверните деталь и выдержите в сжатом положении 5-6 секунд, чтобы вышел воздух;
  • выдвиньте шток полностью, сделайте паузу в 2-3 секунды и повторите операцию 5-6 раз.

 Прокачка газового амортизатора

  • переверните изделие штоком вниз;
  • медленно вдавите шток и в таком положении оставьте деталь на 5-6 секунд;
  • переверните изделие и выдержите 5-6 секунд;
  • выдвиньте шток до упора;
  • переверните амортизатор и повторите процедуру 3-4 раза.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

  • Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
  • Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
  • Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
  • Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проводят проверку на стенде.

Ремонт стоек амортизаторов авто своими руками: все методы ремонта

На чтение 6 мин. Просмотров 13.3k. Опубликовано Обновлено

Амортизационная система – очень важный узел в устройстве автомобиля. На подвеску приходятся самые значительные нагрузки при эксплуатации авто. Ямы и кочки на дорогах, езда по пересеченной местности – все это негативно сказывается на состоянии амортизаторов автомобиля и приводит к их раннему износу. Расскажем подробно, как сделать ремонт амортизационных стоек своими руками.

Что такое амортизатор и зачем он нужен

Без амортизаторов просто немыслим современный автомобиль. Это наиболее важная для комфортной езды по неровным дорогам деталь автомобиля. Ведь, как известно – в нашей стране две беды, и одна из них – плохие дороги. Именно амортизатор поглощает все толчки и удары, передающиеся от неидеального дорожного полотна кузову авто.

Главная задача в его работе – удерживать хорошее сцепление с дорожным полотном даже при езде по пересеченной местности. Это позволяет с комфортом передвигаться на транспортном средстве, не замечая каждую ямку или кочку на дороге.

Из Википедии: амортизатор – это устройство для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов подвижных элементов (подвески, колёс), а также кузова автомобиля, превращая механическую энергию движения (колебаний) в тепловую.

Передние амортизаторы, как правило, отличаются от задних по типу конструкции. Задние стойки – чаще классические двухтрубные, а передние – гидравлические двухсторонние.

Различаются они из-за степени влияния на управляемость машины – передние стойки имеют здесь гораздо большее значение. Если амортизаторы исправны, это обеспечивает комфорт и безаварийность в езде на транспортном средстве.

Виды амортизаторов

Автомобильные амортизаторы отличаются по виду действующего наполнителя и по типу конструкции.

По наполнителю они подразделяются на:

  • Газовые – заполнены газом под давлением, также присутствует небольшое количество масла. Они бывают только однотрубные. Подходят для спортивной езды.
  • Масляные – наполнены специальным маслом, также имеют воздушную камеру. Предназначены для езды в спокойном темпе, недорогие и доступные.
  • Газомасляные – заполняются в равной степени и маслом, и газом. Подходят для езды по пересеченной местности.

По типу конструкции амортизаторы бывают:

  • однотрубные – имеют один цилиндр, используются в подвесках спортивных автомобилей. Также они называются монотрубными. Такие амортизаторы бывают только газовыми.
  • двухтрубные – состоит из двух цилиндров, размещенных один внутри другого. Не подходят для быстрой езды по пересеченной местности.

Чем отличается стойка от амортизатора

Главное отличие в том, что стойка может включать в себя не только амортизатор, но и пружину, поворотный кулак и иногда еще подшипник. Если сломается только амортизатор, то на авто еще можно куда-то доехать. А при поломке стойки движение попросту невозможно.

Основные поломки амортизаторных стоек

Стойки подвержены различным поломкам, среди наиболее частых:

  • Разгерметизация амортизатора.
  • Поврежденный шток
  • Деформация и износ пыльника и уплотнительного кольца.
  • Износ сайлентблока.
  • Разрыв резьбового соединения.
  • Наличие воздуха в цилиндре
  • Надрыв проушины

Чтобы определить неисправность, необходимо тщательно осмотреть все детали. Если проявились масляные разводы и потёки, то амортизатор подвергся разгерметизации и со своими функциями уже не справляется – его предпочтительнее заменить. Чтобы лучше разглядеть амортизаторные стойки, поверните колеса в сторону. Можно использовать смотровую яму или эстакаду.

Чтобы не забираться под авто, раскачайте его с нужной стороны. После раскачивания обратите внимание на поведение автомобиля. Если он совершит больше 2-ух колебательных движений перед возвратом в исходное положение, то амортизаторы неисправны. А если автомобиль во время раскачивания резко остановился, то, вероятнее всего, амортизатор заклинило.

Если вы услышали от стойки стук, то, скорее всего, имеется механическое повреждение. В этом случае необходимо провести диагностику в сервисном центре на спецстенде – так определяется усилие каждого амортизатора.

Подготовка к ремонту амортизаторов

Прежде чем начинать ремонт амортизаторных стоек, необходимо их демонтировать. Снять их обычно несложно – тщательно очистите болты и гайки от загрязнений и нанесите состав ВД-40. Спустя полчаса начинайте демонтировать стойки.

Полезные советы для легкого демонтажа стоек:

  • Поставьте ограничители под кузов авто, чтобы избежать случайного движения.
  • Снимите то колесо, стойку которого демонтируете. Так проще добраться к нижнему крепежу амортизатора.
  • Верхний крепеж чаще всего расположен в багажном отделении или под капотом.
  • Чтобы снять разборный амортизатор, необходимо отвинтить гайку ступицы, стойка снимается вместе с ней.
  • Неразборные стойки снимаются без особых проблем, но для самостоятельного ремонта они чаще всего не годятся.
  • Если между штоком и цилиндром есть гайка или кольцо-стопор, такой амортизатор пригоден к дальнейшему ремонту.

Этапы ремонта амортизаторных стоек

Проведите осмотр снятой детали на предмет повреждений. Если имеются явные вмятины и трещины, то ремонтировать стойку не имеет смысла.

Самостоятельно восстановить амортизаторные стойки можно следующими способами:

  1. Полностью заменить шток вместе с цилиндром на новый картридж.
  2. Заменить отдельные части стойки.

Разумеется, первый способ гораздо затратнее второго – приблизительно в 6-10 раз дороже. Если ремонтируете стойку с иномарки позднее 2000-ых годов выпуска, то имеет смысл купить новый амортизатор, потому как новый картридж практически не найти в продаже.

Чтобы разобрать деталь, отвинтите гайку и достаньте поршень. Замените клапан сжатия, вдавив его рукой. Поставьте поршень и втулку на место. Залейте любое масло – главное, чтобы оно было чистым.

Вставьте шток в цилиндр и наполните маслом (примерно 220-250 мл). Вставляйте цилиндр не торопясь, при этом вытягивайте шток, дабы масляная жидкость заполняла внутреннее пространство цилиндра. Затем поочередно 3-5 раз вынимайте и вставляйте шток, чтобы масло распределилось равномерно. Затем закрутите гайку и снова прокачайте амортизатор около 3-5 раз.

Прокачиваем масляный амортизатор

Прокачка газомасляных стоек производится следующим способом:

  • Поверните амортизатор штоком вниз, и надавливайте на него как только возможно.
  • Держите его в этой позиции 3-5 секунд.
  • Не разжимая, переверните стойку и удерживайте так еще 6-7 секунд, пока не выйдет остаток воздуха.
  • Вытащите шток до конца, и, подождав пару секунд, проделайте описанные действия еще 5-7 раз.

Прокачиваем газовый амортизатор

  • Держа амортизатор вниз штоком, вдавливайте шток до упора и подождите 5-7 секунд.
  • Переверните, и, подождав 5-7 секунд, выдвигайте шток до конца.
  • Переверните стойку и проделайте те же действия еще 3-5 раз.

Как продлить срок службы амортизаторов

Чтобы продлить срок эксплуатации стоек, регулярно проводите антикоррозийную обработку днища авто.

При езде в холодное время года старайтесь некоторое время после старта (примерно 5-10 минут) не совершать резких действий. Быстрый разгон и резкое торможение при не разогретом масле в амортизаторе намного уменьшит срок службы амортизаторных стоек.

Правильная эксплуатация, как и своевременный осмотр автомобиля будет гарантией того, что стойки авто прослужат очень долго.

https://www.youtube.com/watch?v=HtNQWXA13Ic

Ремонт амортизаторов своими руками — Автомобили и люди — сайт для любознательных…

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может фактически любой автомобилист, если он не опасается грязной работы под машиной. Наряду с этим кроме этого удастся сэкономить хорошую сумму денег. Так как когда глухие удары начнут оказаться в подвеске автомобиля при езде по выбоинам и ямам, значит пришло время близко заняться ремонтом амортизаторов.

Любой автопроизводитель для гашения колебаний при перемещении автомобиля применяет собственные конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют фактически во всех современных легковушках.

Срок судьбы амортизатора определяется качеством вождения дорог и стилем автомобиля. К примеру, многие 10-летние автомобили из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на родных амортизаторах. А в отечественных дорожных условиях редкая подробность подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце данной статьи вы отыщете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы поведаем о том, какие конкретно бывают главные неисправности амортизаторов, и как их возможно устранить собственными рукми, при наличии определенных навыков, желания и инструментов этим заниматься.

Главные неисправности стоек амортизаторов

Главными неисправностями стоек амортизаторов являются:

  1. Свободное перемещение штока в цилиндре,
  2. Наличие стуков при сжатии либо растяжении,
  3. Потеки масла.

Найти все эти неполадки достаточно легко, кроме того не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов нужно пара раз очень сильно надавить всей массой тела на крыло либо бампер автомобили конкретно над каждым амортизатором попеременно. В случае если по окончании прекращения раскачивания авто происходят предстоящие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. В большинстве случаев исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения действия на него.

Подобным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого направляться опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при взаимодействии.

Дабы найти течи в амортизаторах, достаточно посмотреть между аркой автомобиля и колесом. Улучшить обзор окажет помощь поворот колеса в одну из сторон. Еще эргономичнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой либо подъемником.

Подробнее о способах проверки исправности автомобильных амортизаторов просматривайте в отечественной статье, как проверить амортизаторы на машине.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов в большинстве случаев не вызывает неприятностей. Разве что крепежные подробности заставляют автолюбителя звучно ругаться и прибегать к кардинальным мерам (болгарка либо газовый резак).

Но значительно чаще не редкость достаточно очистить гайки и болты от грязи и песка, а после этого обработать их жидкостью WD-40. Через 20-30 мин возможно приступать к демонтажу.

Вот пара моментов, каковые необходимо принимать в расчет при снятии амортизаторов для их последующего ремонта либо замены:

  • Обычно, ту часть автомобили, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. В обязательном порядке направляться установить упоры под порог либо днище, дабы автомобиль случайно не сдвинулся на протяжении ремонта.
  • Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора необходимо снять соответствующее колесо.
  • Верхние точки крепления стоек в большинстве автомобилей, в большинстве случаев, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных машинах при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

  1. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Дабы снять таковой узел, нужно будет откручивать ступичную гайку и снимать стойку совместно со ступицей.
  2. Неразборные амортизаторы имеют более несложную конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним либо двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек в большинстве случаев находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Тут необходимо будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных машин, в большинстве случаев, извлекаются вместе с пружинами.

Ремонт амортизатора собственными руками

Дабы найти причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, вероятнее её придется всецело разобрать. Детально о разборке-ремонте и сборке амортизатора смотрите видео-урок в конце данной статьи.

Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой замечательную шпильку, на одном финише которой нарезана левая резьба, а на втором – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ.

На финиши шпильки накручиваются захваты (соответственно с правой резьбой и левой), каковые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

  1. Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
  2. В то время, когда пружина будет сжата так, что станет вольно ходить в стойке, возможно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и бережно дотянуться пружину.

По окончании внимательного осмотра может оказаться, что обстоятельство стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом отмечается при выходе из строя опорного подшипника.

  1. Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи особого ключа. Кое-какие автолюбители удачно справляются с данной работой при помощи молотка и подходящего металлического прутка.
  2. По окончании замены дефектных подробностей направляться выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
  3. В то время, когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину необходимо медлительно разжать до рабочего состояния. Принципиально важно, дабы первые витки попали в собственные гнезда, каковые предотвращают её смещение.

Затем останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

Ремонт стоек амортизаторов обязан производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно с опаской и пристально нужно сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без человеческих травм и повреждений автомобиля.

А машина по окончании ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и негромко.

Видео-урок по ремонту стойки амортизатора ВАЗ 2110

Ближайшие записи:

Ремонт амортизатора собственными руками


Статьи по теме:
  • Ремонт машин собственными руками фиат крома

    Вот ты пишешь, что (покрытие утратило товарный вид), по окончании покраски собственными руками оно у тебя совершенно верно данный товарный вид не купит обратись лучше на…

  • Ремонт бмв х3 собственными руками из

    обслуживание и Ремонт автомобиля.Исходя из этого на вторичном рынке много ухоженных экземпляров и приобретение BMW X3 с рук, возможно весьма удачным вариантом. Их…

  • Ремонт глушителя собственными руками

    Ремонт глушителей делают многие СТО, но при жажде кое-какие неисправности возможно устранить собственными руками. Так происходит, что в один красивый…

Замена и ремонт амортизаторов своими руками — как заменить амортизатор

Большинство ремонтных работ в автомобиле можно выполнить своими руками, имея в распоряжении набор инструментов. Это относится и к такой процедуре, как замена амортизаторов. Ничто не мешает поменять их самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса. Заодно можно сэкономить деньги на оплате ремонтных услуг. 

Давайте посмотрим, как поменять амортизаторы своими руками – начнём с передних. Замена передних амортизаторов – более распространённая процедура, чем замена задних амортизаторов. Они изнашиваются и повреждаются быстрее задних. 

Несколько признаков необходимого ремонта: 
  • на амортизаторах появились следы коррозии; 
  • утечка масла – появились подтёки; 
  • видимая деформация корпусов амортизаторов (возникает в результате ударов). 

Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей;
  • баллонный ключ для откручивания колёс; 
  • съёмники пружин; 
  • один или два домкрата (для страховки). 

Также рекомендуется установить под колёса какие-либо подпорки, если нет второго домкрата. 

Как снять амортизатор 

Чтобы снять амортизатор, ставим автомобиль на домкрат, приподнимаем его, снимаем колесо, для надёжности опираем машину на подпорку. Теперь нужно открутить крепления с помощью гаечного ключа. В этой процедуре нам понадобится жидкость WD-40, которая должна быть в арсенале каждого автомобилиста (пригодится и дома) – она поможет открутить намертво прикипевшие крепежи. 

Наносим WD-40 на неподатливые крепления и ждём несколько минут. После этого пробуем открутить их ещё раз. Далее снимаются сами амортизаторы с использованием съёмников. Теперь нужно поставить новый амортизатор и закрепить его. 

Что делать, если не откручивается гайка стойки амортизатора? 

Бывалые автомобилисты рекомендуют использовать нормальные гаечные ключи с длинными рукоятками. Также можно попробовать залить её жидкостью WD-40 на ночь. Кстати, если у вас открутилась стойка амортизатора в процессе езды, то ехать дальше можно (только домой или в сервис), но предельно аккуратно. 

Как заменить задние амортизаторы 

На необходимость замены задних амортизаторов указывают следующие признаки: 

  • подпрыгивание машины даже на незначительных неровностях; 
  • появились протечки; 
  • повреждены корпуса амортизаторов; 
  • появились посторонние звуки, усиливающиеся на серьёзных неровностях. 

Также отмечается ухудшение управляемости. Процесс замены начинается с удаления загрязнений, мешающих проведению ремонта. Для этого следует использовать щётку. Колёса фиксируются путём включения первой передачи. Далее автомобиль поднимается на домкратах, откручиваются колёса, после чего машину следует опереть на подпорку. 

На следующем этапе отключаются провода датчиков ABS. Далее откручиваются крепежи стойки – здесь могут потребоваться гаечные ключи с длинными ручками для создания нормального усилия. После отвинчивания всех гаек производится удаление старого амортизатора, на место которого ставится новый. Закручивать гайки рекомендуется с помощью динамометрического ключа. Меняя один амортизатор, следует сразу заменить второй – обычно они меняются попарно, а не по одиночке. 

Если что-то пошло не так и замена амортизаторов самостоятельно не получается, воспользуйтесь помощью специалистов автосервиса G-Energy Service. Они справятся с задачей намного быстрее и эффективнее. Также они проведут осмотр других частей подвески, что позволит вовремя предотвратить появление других поломок и неприятностей на дороге.

ТАКЖЕ ВАМ МОЖЕТ БЫТЬ ИНТЕРЕСНО:

Как заменить амортизаторы

Ваши амортизаторы или амортизаторы являются основной частью подвески вашего автомобиля. Как следует из их названия, их цель не в том, чтобы поглощать удары. Они делают гораздо больше и бесценны для вашего автомобиля, так как улучшают ходовые качества, износ подвески и срок службы шин.

Незнание того, когда заменить амортизаторы или на что обращать внимание, если они выходят из строя, может помешать вам заменить их при необходимости. Знание типичных признаков поломки и немного о том, как амортизаторы установлены на вашем автомобиле, может помочь вам диагностировать и отремонтировать амортизаторы или, по крайней мере, может сделать вас информированным потребителем, чтобы вас не использовали в своих интересах, когда вам нужно заменить амортизаторы.

Часть 1 из 3: Назначение ваших амортизаторов

Амортизаторы, как и стойки, предназначены для контроля колебаний или упругости пружин. Когда вы едете по ухабам и провалам дороги, подвеска движется вверх и вниз. Пружины вашего автомобиля поглощают движение подвески. Если бы в вашем автомобиле не было амортизаторов, пружины начали бы подпрыгивать — и продолжали бы бесконтрольно подпрыгивать. Конструкция амортизатора заключается в том, чтобы оказывать определенное сопротивление этому движению, контролировать его и не допускать подпрыгивания более двух раз.

Конструкция амортизатора позволяет контролировать движение пружины. Амортизаторы имеют поршень, который движется через цилиндр. Цилиндр заполнен жидкостью и сжатым газом. В поршне имеется небольшое дозирующее отверстие, что затрудняет перемещение поршня в жидкость под давлением и из нее. Именно это сопротивление замедляет движение пружин.

Все амортизаторы немного отличаются друг от друга в зависимости от потребностей и размеров автомобиля.Различия обычно связаны с величиной давления в цилиндре и типом и размером отверстий в поршне. Это влияет на то, как быстро шок может растягиваться и сокращаться. Когда амортизатор выходит из строя или начинает выходить из строя, он может стать слишком мягким (что не позволит ему контролировать движение пружин) или может начать сжиматься внутри (не давая подвеске двигаться должным образом).

Часть 2 из 3: Типичные признаки отказа и как их распознать

Амортизаторы могут выйти из строя по ряду причин: они могут выйти из строя из-за манеры вождения, они могут выйти из строя из-за возраста.Они также могут выйти из строя без всякой причины. Есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы определить неисправный амортизатор.

  • Тест на отказ . Когда автомобиль стоит на ровной поверхности, нажимайте вверх и вниз на переднюю или заднюю часть автомобиля, пока он не начнет подпрыгивать. Прекратите раскачивать транспортное средство и посчитайте, сколько раз оно продолжает подпрыгивать, пока не остановится.

Хороший шок должен остановить подпрыгивание после двух движений вверх-вниз. Если автомобиль слишком сильно подпрыгивает или вообще не может двигаться, то удары могут быть плохими.

  • Тест-драйв . Если амортизаторы изношены, подвеска может быть очень мягкой и нестабильной. Ваш автомобиль может раскачиваться вперед и назад во время движения. Если есть амортизатор, который связывает, то ваш автомобиль будет ездить очень жестко.

  • Визуальный осмотр . Когда автомобиль находится в воздухе, необходимо осмотреть амортизаторы. Если из амортизаторов вытекает жидкость или они помяты, их необходимо заменить.Также осмотрите шины. Изношенные амортизаторы вызывают чашеобразный износ шин, который проявляется в виде высоких и низких точек.

  • Ручной тест . Снимите амортизатор с автомобиля и попробуйте сжать его вручную. Если он движется легко, то удар может быть плохим. Хороший амортизатор должен иметь хорошее сопротивление при сжатии, и большинство амортизаторов растягиваются сами по себе, когда вы их отпускаете.

Не существует установленного графика технического обслуживания для замены амортизаторов, но большинство производителей амортизаторов рекомендуют заменять их каждые 60 000 миль.

Часть 3 из 3: Замена амортизатора

Необходимые материалы

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на плоской, твердой и ровной поверхности, затянув стояночный тормоз .

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг колес, которые останутся на земле . Вы будете поднимать конец автомобиля, на котором должны быть заменены амортизаторы, оставляя другой конец на земле.

Шаг 3: Поднимите автомобиль .Работая с одной стороны, поднимите автомобиль, установив напольный домкрат на заводскую точку подъема.

Вы хотите поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было удобно залезть под него.

Шаг 4: Поместите домкрат под заводскую точку подъема . Опустите автомобиль на подставку.

Теперь под машиной должно быть место для работы.

Шаг 5: Снимите давление с подвески . Поместите домкрат под участок подвески, с которым вы работаете в первую очередь, и поднимите его ровно настолько, чтобы снять часть давления с подвески.

  • Предупреждение : Важно, чтобы при подъеме подвески автомобиль не отрывался от домкрата. Вы делаете это только на той стороне, с которой работаете — если вы сначала меняете правый передний амортизатор, вы поместите домкрат только под правый передний рычаг.

Шаг 6: Снимите болты крепления амортизатора с помощью соответствующего гнезда или ключа .

Шаг 7: Снимите амортизатор с автомобиля и утилизируйте .

Шаг 8: Установите новый амортизатор и крепежные болты .

  • Совет : Некоторые новые амортизаторы не могут легко поместиться в монтажный кронштейн. Если он не подходит, возможно, вам придется немного отогнуть кронштейн.

Шаг 9: Затяните крепежные болты согласно спецификациям производителя . Вы должны быть в состоянии найти спецификации в руководстве пользователя.

Если у вас нет указаний по моменту затяжки, затяните болты до упора.

Шаг 10: Извлеките домкрат из-под подвески .

Шаг 11: Опустите автомобиль на землю . Поместите домкрат под заводские точки подъема и поднимите автомобиль с домкрата.

Снимите домкрат и опустите автомобиль на землю.

Шаг 12: Снимите противооткатные колодки .

Шаг 13: Пробная поездка автомобиля . Прислушайтесь к любым звукам, таким как скрипы или хлопки, которые могут указывать на то, что что-то было затянуто неправильно.

Если шумов нет, то вы должны заметить, что машина едет намного лучше, чем раньше.

Если вам неудобно заменять амортизаторы самостоятельно, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику. Сертифицированный мобильный механик от YourMechanic будет рад приехать к вам домой или в офис, чтобы заменить ваши амортизаторы.

Как заменить амортизатор

Амортизаторы играют жизненно важную роль в плавности хода и комфорте вашего автомобиля.Наряду с масляным наполнением большинство амортизаторов высшего качества также заправлены газообразным азотом. Это предотвратит вспенивание масла во время многочисленных движений вверх и вниз и поможет сохранить лучшую управляемость, сохраняя лучший контакт шин с дорогой. Кроме того, амортизаторы играют большую роль в комфорте езды, чем пружины. Пружины отвечают за высоту и грузоподъемность вашего автомобиля. Амортизаторы контролируют комфорт езды.

Ваша езда со временем становится мягкой и упругой из-за изношенных амортизаторов.Как правило, они изнашиваются медленно, поэтому комфорт при езде ухудшается со временем и пробегом. Если ваш автомобиль более одного или двух раз подпрыгивает на кочках и провалах, пришло время заменить амортизаторы.

Часть 1 из 2: Подъем и поддержка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1: Установите клинья под колеса . Поместите противооткатные упоры и блоки перед и позади по крайней мере одной шины на противоположном конце автомобиля от того места, где вы работаете.

Шаг 2: Поднимите автомобиль .Поднимите автомобиль домкратом, используя соответствующие точки домкрата или надежное место на раме/цельном кузове.

  • Примечание : Убедитесь, что напольный домкрат и стойки домкрата имеют правильную грузоподъемность для вашего автомобиля. Если вы не уверены, проверьте на бирке VIN вашего автомобиля значение GVWR (рейтинг полной массы автомобиля).

Шаг 3: Установите подставки . Так же, как и при поддомкрачивании автомобиля, поместите стойки домкрата в прочное место на шасси, чтобы поддерживать автомобиль.После установки медленно опустите автомобиль на подставки.

Переместите напольный домкрат, чтобы поддержать подвеску под каждым углом, когда вы заменяете амортизаторы, потому что при снятии амортизатора подвеска немного опустится.

Часть 2 из 2: Снятие и установка амортизаторов

  • Примечание : Замена передних и задних амортизаторов — это практически один и тот же процесс, за некоторыми исключениями. Доступ к нижним болтам амортизатора обычно осуществляется из-под автомобиля. Верхние болты передних амортизаторов обычно находятся под капотом.На некоторых автомобилях доступ к задним амортизаторам можно получить из-под автомобиля. В других случаях доступ к верхним креплениям иногда осуществляется изнутри автомобиля в таких местах, как задняя полка или багажник. Перед началом проверьте места установки амортизаторов.

Шаг 1: Снимите болт верхнего амортизатора . Снятие сначала верхнего болта амортизатора облегчает выдвижение амортизатора из нижней части.

Шаг 2: Снимите болт нижнего амортизатора .Сняв сначала верхний болт амортизатора, теперь вы можете опустить амортизатор из нижней части автомобиля. В противном случае он выпадет, если вы открутите нижний болт раньше верхнего.

Шаг 3: Установите новый амортизатор . Из-под автомобиля вставьте верхнюю часть амортизатора в его верхнее крепление. Попросите друга помочь вам закрепить амортизатор в верхнем креплении, пока вы поднимаете его.

  • Совет : Амортизаторы обычно упаковываются в сжатом состоянии и удерживаются пластиковой лентой.Газовый заряд в амортизаторах может затруднить их сжатие вручную. Если оставить этот ремешок на месте до тех пор, пока вы не закрепите верхнее крепление, это обычно упрощает установку. Отрежьте его, как только вы закрепите верхний болт амортизатора.

Шаг 4: Установите болт нижнего амортизатора . После того, как вы выровняли амортизатор по опоре подвески, закрепите нижний болт амортизатора.

  • Примечание : Если вы заменяете все четыре амортизатора, вам не нужно следовать порядку.Сначала меняйте передние или задние, если хотите. Поддомкрачивание и поддержка автомобиля одинаковы спереди и сзади. Но всегда заменяйте их парами!

Если ходовые качества вашего автомобиля ухудшились и вам нужна помощь в замене амортизаторов, пригласите выездного специалиста из YourMechanic к вам домой или в офис уже сегодня.

Руководство по замене амортизаторов и стоек

Ваш автомобиль рассчитан на то, чтобы проехать тысячи миль без ремонта. Но что происходит, когда приходит время заменить ключевые компоненты, которые изнашиваются? Вам нужно найти хорошего механика или научиться решать проблему самостоятельно.

Хорошая новость заключается в том, что некоторые ремонтные работы легко выполнить дома. Например замена амортизаторов и стоек. Это не та работа, которую вы должны выполнять, если вы не знакомы с транспортными средствами, но с небольшой подготовкой и опытом вы будете готовы взяться за эту работу. В большинстве случаев возвращение в дорогу занимает не более пары часов.

Если вы заинтересованы в замене амортизаторов и стоек на вашем автомобиле, вы попали по адресу. В этой статье мы обсуждаем разницу между ними и способы их замены, чтобы вы могли сэкономить немного денег.Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Что такое шоки?

Амортизаторы

, также известные как амортизаторы, делают именно это. Они поглощают удары по ухабистой местности во время вождения. Они буквально удерживают автомобиль от подпрыгивания, обеспечивая плавную езду для вас и ваших пассажиров.

Амортизаторы

также улучшают управляемость вашего автомобиля, чтобы он сохранял правильное направление на поворотах и ​​на шоссе на более высоких скоростях. Они отличаются от стоек, но их следует заменять одновременно, если в вашем автомобиле есть и то, и другое.

Что такое стойки

Стойки

, с другой стороны, являются частью конструкции вашего автомобиля. Они дополняют систему подвески, чтобы ваш автомобиль ехал плавно и эффективно. Не говоря уже о том, что они гасят колебания пружины, чтобы предотвратить повреждение подвески.

Некоторые автомобили имеют амортизаторы и стойки, установленные спереди и/или сзади автомобиля. Другие автомобили имеют только один или другой. Важно понимать разницу, чтобы вы знали, с чем будете работать, когда попадете под капот.

Зачем заменять амортизаторы и стойки?

Амортизаторы и стойки являются одними из самых важных частей вашего автомобиля. И эти компоненты со временем изнашиваются и могут вызвать не только неудобную езду, но и другие проблемы с вашим автомобилем, такие как изношенные шины.

Если вы заметили, что вашему автомобилю требуется больше времени для остановки, чем обычно, или вы испытываете необычно ухабистую езду, вероятно, пришло время заменить амортизаторы и стойки.Если их не заменить, это может поставить под угрозу вашу способность управлять автомобилем, поэтому важно время от времени проверять их.

Когда следует заменять амортизаторы и стойки?

Независимо от того, есть ли у вас амортизаторы, стойки или и то, и другое, вам следует подумать о замене их не реже чем через каждые 50 000 миль. Вы можете проверить целостность амортизаторов и стоек, просто покачивая автомобиль и наблюдая за нагрузкой. Если он не приходит в норму, вам, вероятно, придется рассмотреть вопрос о замене амортизаторов и стоек в ближайшее время.

Другие признаки того, что вам необходимо выполнить техническое обслуживание вашего автомобиля в отношении амортизаторов и стоек, включают ныряние во время резкого торможения или движение по шоссе. Утечка амортизаторной жидкости — еще один признак того, что пора запачкать руки.

Как заменить амортизаторы и стойки

Замена амортизаторов и стоек может быть опасной, если вы не знаете, что делаете. Внимательно прочтите эти инструкции, прежде чем пытаться разобрать автомобиль, чтобы обеспечить безопасность и эффективность на протяжении всего проекта.

Компрессор пружин

Амортизаторы и стойки на многих автомобилях снабжены пружинами, которые могут лопнуть и нанести травму или повредить автомобиль, если их не снять должным образом. В таких случаях вам понадобится пружинный компрессор, чтобы безопасно все разобрать.

Вы можете арендовать пружинный компрессор в местном магазине автозапчастей, но важно понимать, как им пользоваться. Это самая неотъемлемая функция замены амортизаторов и стоек, и вам нужно быть осторожным.Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу снятия пружин, вам следует вместо этого обратиться к механику.

Поднять автомобиль

Когда у вас будут готовы все детали и инструменты, вы должны поднимать автомобиль с одной стороны с помощью автомобильного домкрата. После того, как оно поднимется, поставьте подставку за передним колесом, чтобы обеспечить устойчивость. В противном случае вы можете воспользоваться подъемником.

Просто убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, прежде чем пытаться что-либо ослабить или забраться под автомобиль.

Удаление старых амортизаторов и стоек

Во-первых, вам нужно снять колеса. Затем, используя компрессор для пружин, вы найдете три болта в нижней части амортизатора или стойки, которые удерживают его на месте. Ослабьте эти болты, но пока не выкручивайте их полностью.

В верхней части амортизатора или стойки находится еще один болт внутри моторного отсека. Вы можете использовать ударный гайковерт с удлинителем, чтобы ослабить его. Ослабьте это и завершите удаление других болтов, и ваш амортизатор или стойка должны освободиться.

Установка новых амортизаторов и стоек

После снятия старых амортизаторов и стоек можно просто заменить их новыми. Убедитесь, что вы надежно затянули все болты. Для этого вам, вероятно, понадобится динамометрический ключ.

Установите колеса обратно на транспортное средство, и вы готовы испытать его.

Тест-драйв

Как только вы полностью соберете автомобиль, вы должны совершить его тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает правильно.Не идите слишком быстро. Простая медленная поездка по окрестностям должна дать вам представление о том, как машина управляется и останавливается.

Вы можете покачивать руль во время вождения, чтобы проверить реакцию автомобиля. Если это плавная езда и повороты не проблема, все в порядке.

Выравнивание

После замены амортизаторов и стоек также важно провести профессиональную центровку автомобиля. Это должно быть сделано в течение нескольких дней после завершения проекта, чтобы обеспечить безопасность вашего автомобиля.Не ждите, чтобы это было сделано, иначе вы можете закончить другим ненужным ремонтом позже.

Замена амортизаторов и стоек

Замена амортизаторов и стоек вашего автомобиля не должна быть пугающей процедурой. Просто помните об этих советах, когда начинаете замечать, что ваш автомобиль ведет себя немного неровно на дороге. И помните, это работа не для новичка.

Перед выполнением этой задачи у вас должен быть хотя бы некоторый опыт работы под капотом автомобиля.Это может быть несколько опасно, если вы не знаете, на что обращать внимание. Но, если вы готовы к этому, это сэкономит вам сотни долларов по сравнению с доставкой вашего автомобиля к механику.

Если вам нужна помощь в замене амортизаторов и стоек или у вас есть вопросы, обращайтесь к нам. Мы стремимся к комплексному уходу за автомобилем.

❤️ Стоимость замены амортизаторов ❤️ Все, что вам нужно знать 

Купить себе новый амортизатор не дорого.Если вы отправитесь в AutoZone, вы увидите, что новые амортизаторы могут стоить от 30 до 100 долларов каждый . Но вы должны принять во внимание, что эти вещи работают в паре. Вы не замените один амортизатор и не замените другой на другой стороне автомобиля, потому что они больше не будут должным образом сбалансированы. Таким образом, при замене передних или задних амортизаторов вы будете делать их по два за раз. Механик, скорее всего, возьмет с вас от 250 до 600 долларов за замену амортизаторов.

Авторемонт стоит дорого


 

Если вы исследовали этот ремонт, вы, вероятно, видели, что амортизаторы и стойки упоминаются вместе все время. Даже AutoZone продает амортизаторы и стойки одной категории. Когда дело доходит до подвески вашего автомобиля, у вас есть один или другой, но не оба, на одном конце вашего автомобиля. Иногда люди путаются и думают, что амортизаторы и стойки — это просто две части автомобиля, которые работают вместе и, возможно, их нужно заменять вместе, но это не так.Они оба выполняют одну и ту же работу, но у стоек более сложная взаимосвязь, поскольку они являются основной подвеской вашего автомобиля и функционируют немного по-разному. Многие автомобили часто имеют стойки спереди и амортизаторы сзади.

 

Если кто-то попытается убедить вас, что вам нужны стойки и амортизаторы одновременно, они, вероятно, натянут на вас. Почти всегда либо одно, либо другое, но редко оба. Ваши амортизаторы и стойки могут выйти из строя одновременно, но маловероятно, если только вы не попали в серьезную аварию.


 

Как видите, стоимость одной детали значительно ниже, чем стоимость работы и установки, которую вам возьмет механик. Однако это стандарт в любом ремонте автомобилей. Опыт и ноу-хау — это то, за что вы платите гораздо больше, чем за отдельные детали.

 

 Как и при любом ремонте, в ваших интересах обратиться к механику, которого вы знаете и которому доверяете, чтобы он выполнил работу надежно и по доступной цене.Если у вас в настоящее время нет механика, которого вы считаете своим, например, если вы новый владелец автомобиля или, например, находитесь в новом городе, то Интернет часто может быть вашим лучшим другом.

 

Всегда проверяйте отзывы при исследовании механики, чтобы узнать, что другие люди говорят об их опыте. Один или два плохих отзыва всегда можно принять с долей скепсиса, но если у механика есть несколько сотен отзывов, никогда не будет плохой идеей доверять тому, что все усреднено.

 

Всегда полезно сделать несколько сравнительных покупок, прежде чем соглашаться на что-либо.Получите оценки от пары механиков, чтобы иметь хорошее представление о диапазоне затрат в вашем регионе. Несмотря на то, что мы дали вам немного средней стоимости ремонта по стране, очевидно, что вы можете сильно различаться от штата к штату и от механика к механику. И, конечно же, марка, модель и год выпуска вашего автомобиля также будут влиять на стоимость запчастей и ремонта.

 

Что амортизаторы делают с автомобилем?

 

Амортизаторы

делают то, что следует из их названия.Они поглощают удары, которые испытал автомобиль. При правильном функционировании амортизаторы в вашем автомобиле имеют ряд преимуществ, поскольку они являются ключевой частью подвески вашего автомобиля.

 

  • Исправно работающие амортизаторы помогают входить в крутые повороты, предотвращая скатывание автомобиля.

 

  • Ваш автомобиль лучше справляется с дорогой, когда подвеска работает правильно. Все, от лежачих полицейских до выбоин и неровного уклона, становится легче контролировать благодаря вашей подвеске.

 

  • Торможение также становится проще и плавнее, если в вашем автомобиле установлена ​​правильно работающая подвеска.

 

  • Езда в автомобиле более комфортна, если у вас есть соответствующие амортизаторы и подвеска. Это предотвращает удары и вибрацию, которые могут стать раздражающими и неудобными.

 

Хотя амортизаторы могут показаться несложными, для выполнения своей работы они используют некоторые интересные научные данные. Они способны преобразовывать кинетическую энергию, которая представляет собой подпрыгивание и вибрацию, которые испытывают ваши колеса при движении по дороге, и преобразовывать ее в тепловую энергию.Когда амортизаторы движутся вверх и вниз при неравномерном движении вашего автомобиля, это движение создает трение, которое рассеивается гидравлической жидкостью или другой жидкостью, находящейся внутри ваших амортизаторов.

 

Симптомы сильных ударов

 

Если ваши амортизаторы в вашем автомобиле начинают выходить из строя, есть ряд признаков того, что вы можете быть начеку, что что-то не так. Поскольку амортизаторы являются частью подвески транспортных средств и влияют на характеристики и ощущения от поездки во время вождения, существует ряд других проблем, которые могут иметь схожие симптомы.Как и в случае с любыми проблемами, которые возникают с вашим автомобилем, нет никакой гарантии, что если вы столкнулись с ними, это вызвано вашими прививками, но на всякий случай это хорошее место для начала.

 

  1. Поездка по ухабам: Проще говоря, ваши амортизаторы гасят удары. Это данность. Когда они не работают должным образом, они не в состоянии поглощать неровности дороги. Вы заметите, если ваши амортизаторы вышли из строя, потому что даже дороги, которые раньше казались гладкими, будут вызывать чрезмерную вибрацию и движения, к которым вы не привыкли.Когда вы подъезжаете к серьезной неровности или выбоине на дороге, когда ваши амортизаторы больше не работают, может показаться, что вы вот-вот потеряете контроль над автомобилем.

 

  1. Проблемы с торможением : Если у вас возникли проблемы с амортизаторами, когда вы нажимаете на тормоз в своем автомобиле, вы можете испытывать ощущение раскачивания или раскачивания, как будто ваш автомобиль больше не стабилен. Полная остановка также займет больше времени.

 

  1. Проблема с рулевым управлением: Когда ваши выстрелы больше не работают, ваше рулевое управление может стать жестким во время движения.Когда вы поворачиваете, может начать казаться, что машина почти пьяна и сильно кренится в одну или другую сторону, когда вы это делаете.

 

  1. Утечки : Ваши амортизаторы будут заполнены гидравлической жидкостью или другими жидкостями, которые могут вытечь в случае повреждения амортизатора. Эта утечка будет отличаться от других утечек, так как она не будет централизована под двигателем вашего автомобиля, как если бы вы столкнулись с утечкой масла. Раньше располагались по углам у колес.

 

  1. Износ протектора:  Когда ваши амортизаторы выходят из строя, подвеска смещается, и в конечном итоге вы можете создать дополнительную нагрузку на одну сторону вашего автомобиля. Это изнашивает шину под странным углом, поэтому вы увидите, что часть протектора вашей шины будет изнашиваться больше, чем остальная часть. Поскольку шины не находятся на дороге и больше подпрыгивают, теряя контакт, та часть, которая остается на дороге, будет изнашиваться намного больше, чем остальная часть колеса.

 

  1. Время : Никакая часть вашей машины не предназначена для вечной эксплуатации.При достаточном износе все может выйти из строя, и очевидно, что вся цель амортизатора состоит в том, чтобы испытать износ. Через определенное время, обычно где-то от 50 000 миль до 100 000 миль, ваши амортизаторы начнут выходить из строя, и механик должен будет осмотреть их.

 

Можно ли заменить собственные амортизаторы?

 

Замена собственных амортизаторов не является невыполнимой задачей. На самом деле, поскольку ремонт своими руками идет, мы бы считали его средней сложности.Если вы уже сделали несколько простых ремонтов автомобилей, то вам может быть достаточно комфортно, чтобы попытаться выполнить эту работу.

 

Перед тем, как взяться за это задание, вам нужно знать о некоторых вещах заранее. Во-первых, точно знать, что вы заменяете. Вы должны убедиться, что нужно заменить амортизаторы, а не стойки, а затем определить, какие амортизаторы лучше всего подходят для вашего автомобиля. Мало того, что вам нужно найти правильный тип амортизаторов для вашей марки и модели, будет доступно несколько различных вариантов, которые все еще могут подойти, поэтому сверьтесь с вашим руководством, чтобы узнать, что лучше всего подойдет для вас.

 

Прежде чем выполнять эту работу, вы должны знать, как заменить амортизаторы. Это звучит глупо и очевидно, но вам может понадобиться что-то, называемое пружинным компрессором, чтобы выполнить работу. В некоторых автомобилях, но не во всех, вам потребуется использовать пружинный компрессор для снятия амортизаторов. Это очень специализированный инструмент, которым вы, вероятно, еще не владеете, и уж точно не хотели бы его покупать, потому что он предназначен только для этой работы. Вы можете арендовать их у механиков, но вы должны знать, как ими пользоваться.

 

Если вы не снимете и не замените пружины правильно, они могут позже отскочить и нанести серьезный ущерб. Когда дело доходит до замены амортизаторов своими руками, это единственная задача, которая, скорее всего, заставит вас отдать свой автомобиль механику, чтобы он сделал это за вас.

 

Если вы никогда раньше не заменяли амортизаторы на автомобиле, мы настоятельно рекомендуем вам найти как руководство в Интернете, так и несколько видеороликов. На YouTube есть много действительно отличных видеороликов, которые помогут вам шаг за шагом пройти весь процесс замены ваших амортизаторов.Многие из них выполняются профессиональными механиками, которые не только имеют многолетний опыт самостоятельной работы, но и приобрели большое количество поклонников на YouTube благодаря простому и понятному способу, которым они показывают и объясняют процесс.

 

 Несмотря на то, что в Интернете есть множество письменных руководств, и к ним может быть полезно вернуться, ничто не заменит наблюдения за тем, как кто-то другой выполняет работу, которую вы пытаетесь выполнить, чтобы вы могли точно сказать, что, где и как. Как говорится, картинка стоит тысячи слов.Если вы впервые заменяете амортизаторы на своем автомобиле, мы определенно рекомендуем этот подход.

Практический результат

 

К подвеске вашего автомобиля нужно относиться серьезно. Это важно не только для комфорта вашей поездки, но и для вашей безопасности. Не каждая система в вашем автомобиле имеет такое двойное значение, что делает еще более важным хотеть сделать это.

 

Когда это всего лишь незначительная проблема, неудобства, вызванные неудобной ездой, никому не нужны.Когда это становится серьезной проблемой, вы подвергаете себя и других риску, а это абсолютно не то, чем вы хотите заниматься. С миллионами автомобилей на дорогах каждый год вы не хотите быть тем, на кого ссылаются другие люди, когда говорят о плохих водителях. Вы должны обезопасить себя, и вы должны обезопасить других на дороге. Это ответственность, которую вы берете на себя каждый раз, когда садитесь за руль своего автомобиля.

 

 В целом стоимость замены амортизаторов довольно низкая по сравнению со стоимостью ремонта, если что-то пойдет не так с подвеской вашего автомобиля и вы попадете в аварию.Износ вашего автомобиля, а также проблемы с рулевым управлением и торможением, которые могут возникнуть из-за того, что ваши амортизаторы не были вовремя отремонтированы, могут привести к гораздо более высокому счету за ремонт, чем несколько сотен долларов, которые вам понадобятся, чтобы решить эту проблему. позаботьтесь сейчас, когда вы заметите один из симптомов, которые мы перечислили для плохих амортизаторов.

 

Суть в том, что это относительно быстрый и простой ремонт, который намного дешевле, чем ущерб, который может быть вызван невыполнением этого.Либо отдайте свою машину профессиональному механику, чтобы отремонтировать амортизаторы, либо, если у вас есть уверенность, вы даже можете сделать это самостоятельно и сэкономить несколько сотен долларов. В любом случае, не сидите на этом ремонте, сделайте его как можно скорее.

 

11 Советы по замене стоек для автомехаников-любителей

Амортизаторы и стойки, амортизаторы и стойки MacPherson, если быть точным, обычно служат от 20 000 до 60 000 миль, прежде чем требуют замены. Недостаточное поглощение ударов является типичной проблемой, но замена амортизаторов или стоек может потребоваться по нескольким причинам.

Плохая управляемость, чрезмерный крен на поворотах, пикирование при торможении или приседание при ускорении могут потребовать замены амортизаторов или стоек. Блуждание или торможение могут указывать на проблемы с передней стойкой. Замена амортизаторов или стоек может предотвратить ненормальный износ шин или чрезмерную упругость. Ненормальное ощущение рулевого управления или шум могут указывать на изношенные подшипники стоек. Поднятие, опускание или модернизация подвески обычно требует замены компонентов стойки.

Почти дюжина советов по замене стоек

Замена стоек не представляет сложности.Вам понадобятся основные инструменты, чтобы поднять и поддержать автомобиль, а также снять колесо, амортизатор и стойку в сборе. Если вы планируете заменить только картридж стойки, купите или возьмите напрокат пружинный компрессор.

  • Очистить и высушить – Перед загрузкой стойки в компрессор пружины убедитесь, что она чистая и сухая. Масло и смазка могут привести к проскальзыванию или повреждению.
  • Правильная смазка – Смазанная резьба, моторное масло является хорошим выбором, облегчает использование пружинного компрессора.Используйте только ручной инструмент для равномерного сжатия пружины и увеличения срока службы инструмента.
  • На ваших метках – Перед разборкой используйте маркер для нанесения краски на картридж стойки, пружинные изоляторы, пружину, пластину и верхнее крепление. Так проще собрать все обратно.
  • Дополнительный ручной инструмент – Плоскогубцы с фиксатором являются хорошим дополнительным помощником и предотвращают соскальзывание инструмента. Зажмите плоскогубцами пружину рядом с зажимными губками пружины.
  • Спецификации крутящего момента — Поскольку стойки важны для устойчивости и безопасности вашего автомобиля, надлежащий крутящий момент, а не просто хороший и плотный, не даст ничего развалиться в дороге.Руководство по ремонту и динамометрический ключ — ваши лучшие друзья.
  • Замените их все . Велика вероятность того, что если одна стойка вышла из строя, остальные не отстают. Обычно рекомендуется заменить противоположную стойку одновременно. Точно так же вы можете подумать о том, чтобы сделать и противоположную ось. Вы сэкономите время, делая все сразу, особенно когда добавите процедуру выравнивания.
  • Тест-драйв — Перед тем, как отправиться в мастерскую, совершите небольшой тест-драйв.Покачивайте руль, подбрасывайте автомобиль, наезжайте на лежачих полицейских, ускоряйтесь и тормозите, прислушиваясь и нащупывая незакрепленные детали.
  • Развал-схождение — После замены стойки рекомендуется отрегулировать положение автомобиля. Небольшие отклонения в регулировке стоек могут привести к перекосу подвески и углам поворота рулевого колеса, что приведет к ненормальному износу шин или проблемам с рулевым управлением.
  • Не растягивайте — При снятии амортизатора или стойки с автомобиля поддерживайте нижнюю подвеску домкратом.Подвеска может висеть ниже нормы, что может привести к повреждению тормозной магистрали или кабеля датчика скорости вращения колеса.
  • Заменить все — Обычно не рекомендуется заменять только явно неисправные детали узла стойки. Вернуться позже, чтобы заменить подшипник, опору или изолятор, будет вдвое сложнее. Более того, целая стойка в сборе может сэкономить еще больше времени.
  • Время обкатки — Сразу после замены стойки вы, вероятно, заметите, что автомобиль стал жестче или выше, чем раньше, особенно при установке новых пружин.Требуется время, по крайней мере, несколько сотен миль, чтобы стойки сломались под тяжестью автомобиля.

Замена компонентов подвески автомобиля может показаться сложной задачей, но обычный домашний мастер может справиться с ней за выходные. Не торопитесь, используйте эти 11 советов, и вы в кратчайшие сроки отремонтируете свой автомобиль.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для рулевого управления и подвески, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене стойки своими руками поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Pixabay.

Бен разбирает вещи с 5 лет и снова собирает их с 8 лет. Попробовав заняться ремонтом своими руками дома и на ферме, он нашел свое призвание в программе ремонта автомобилей CGCC. После того, как он провел ASE CMAT в течение 10 лет, Бен решил, что ему нужны перемены. Теперь он пишет на автомобильные темы в Интернете и по всему миру, включая новые автомобильные технологии, транспортное законодательство, выбросы, экономию топлива и ремонт автомобилей.

Заменять передние и задние амортизаторы/стойки одновременно?

Как только качество езды начнет ухудшаться и придет время замены стойки, у вас возникнут вопросы. Ваш механик может предложить заменить все стойки сразу. Вы действительно должны?

Ничто не заставляет вас заменять передние и задние амортизаторы или стойки одновременно. Как правило, люди делают это, потому что все они изнашиваются с одинаковой скоростью. Однако вам нужно будет заменить амортизаторы или стойки попарно: переднюю ось и заднюю ось необходимо заменить одновременно.

В этой статье я расскажу, нужно ли заменять передние и задние амортизаторы или стойки одновременно. Я также подробно расскажу о том, что такое шок, как он работает и почему это важно.

Что такое шоки и что они делают?

Амортизаторы, обычно называемые амортизаторами, представляют собой гидравлические элементы автомобиля. Его основная задача — поглощать удары от дороги и не допускать подпрыгивания автомобиля.

Новый комплект амортизаторов обеспечит более плавную и комфортную езду.Это также дает вам больше контроля во время рулевого управления, поскольку вибрация колес не будет мешать.

Когда работают амортизаторы

Ваши амортизаторы всегда работают. Когда вы ускоряетесь, замедляетесь, поворачиваете или едете по неровной дороге, ваши амортизаторы работают еще сильнее.

Амортизаторы

и стойки

Еще одним компонентом, который работает вместе с амортизаторами, является стойка. Стойка является структурной, поскольку она встроена в шасси вашего автомобиля.

Стойки

выдерживают вес и намного прочнее амортизаторов.Обычно они состоят из двух частей: пружины и амортизатора.

Автомобильные стойки

Ваш автомобиль будет иметь либо амортизатор , либо стойку для каждого колеса, но никогда оба. Некоторые современные автомобили имеют стойки на двух передних колесах и амортизаторы на двух задних. Наличие амортизаторов на обеих осях довольно редко.

Стойка состоит из большой пружины, а амортизатор представляет собой просто поршень.

Для простоты я буду говорить об амортизаторах или стойках в оставшейся части этой части, , используя взаимозаменяемые термины .Я знаю, что это совершенно разные части, но так будет проще объяснить.

У вашего автомобиля есть амортизаторы или стойки?

Не знаете, какую опцию использует ваш автомобиль? Взгляните на руководство пользователя. Подвеска должна быть обрисована, и она должна сказать вам, что где используется.

Если не говорит, то загляните под машину. Они найдены прикрепленными к колесу. Если передние два выглядят иначе, чем два задних, то у вас есть стойки спереди и амортизаторы сзади.Если они все выглядят одинаково, то это, вероятно, четыре стойки.

Все еще не уверены? Пригласите эксперта. Вы можете показать свою машину механику, технику или приятелю по редукторам, и они довольно быстро дадут вам знать.

Амортизаторы

Знайте, когда менять амортизаторы

Многие не знают, когда пора менять стойки. Вот некоторые общие симптомы, которые должны заставить вас заменить их. Это признаки того, что удары идут плохо.

Пройдено достаточно миль

Как правило, вы можете рассчитывать на замену амортизаторов каждые 50 000–100 000 миль пробега.Они изнашиваются медленно, поэтому вы не заметите резких изменений за одну ночь.

Если вы более агрессивный водитель или часто ездите по очень ухабистым дорогам, вы можете рассчитывать на их замену еще раньше.

Поездка тяжелая

Одним из самых простых признаков является очень ухабистая езда. Если вы попали в выбоину и вам кажется, что в вашем автомобиле установлена ​​крутая гидравлическая система, которая подбрасывает вас как сумасшедшая, то вам пора менять стойки.

Еще один явный признак того, что вы вот-вот потеряете контроль над собой, когда наткнетесь на кочку на дороге.Амортизаторы не могут поглотить удар, поэтому ваше шасси плохо реагирует.

Утечка жидкости

Поскольку в этой системе используется гидравлическая жидкость, необходимо проверить ее на наличие утечек. Если даже немного жидкости вытечет, вы заметите значительный сдвиг в своей производительности, прохождении поворотов и способности восстанавливаться после неровностей дороги.

Эта утечка жидкости может быть прямо под вашими шинами, когда вы припаркованы.

Ощущение нестабильности при торможении или повороте

Пикирование при торможении или раскачивании в поворотах — страшное ощущение.Это результат потрясений, которые не выполняют свою работу.

Если при повороте вы начинаете ощущать неустойчивость, взгляните на свои амортизаторы и посмотрите, не нужно ли их заменить.

Протектор изнашивается неравномерно

Еще одна задача стойки — постоянно прижимать шины к дороге. Это действительно большое дело. Если ваши шины изнашиваются неравномерно, это может быть признаком того, что они неравномерно прижимаются, а это означает, что ваши стойки необходимо заменить.

Неустойчивость на высоких скоростях

Если ваш автомобиль виляет и подпрыгивает, когда вы едете по шоссе, это может быть еще одним признаком того, что ваши стойки готовы к замене.

Это связано с тем, что маленькие неровности на дороге становятся более заметными благодаря вашей более высокой скорости. Это может быть тонко, но должно заметно отличаться от того, к чему вы привыкли.

Автомобиль приседает с ускорением

Если вы нажимаете на педаль газа, и ваш автомобиль принимает положение приседаний Каролины, пришло время взглянуть на ваши амортизаторы. Если вы не знали, приседание Каролины — это когда задняя часть автомобиля намного ниже, чем передняя (это обычная тенденция для больших грузовиков — владелец поднимает переднюю часть и опускает заднюю часть).

Амортизаторы не выдерживают сил, возникающих при внезапном ускорении. Новый комплект амортизаторов никогда этого не сделает.

Можете ли вы самостоятельно заменить автомобильные амортизаторы?

Да, вы можете заменить автомобильные амортизаторы самостоятельно, не обращаясь к механику. Я бы не советовал пробовать эту работу самостоятельно, если у вас нет хорошего домкрата, на который можно поставить машину. В противном случае вам понадобятся как минимум две высококачественные подставки.

Имейте в виду, что эта работа требует большой разборки и понимания того, как работают ваши стойки или амортизаторы.Хотя вы можете сделать это самостоятельно, я бы все же посоветовал пойти за этим в магазин (но это только мое мнение).

Сколько времени займет замена?

Если вы знаете, что делаете, то замена одной стойки займет около 3 часов. Получается 12 часов на всех четырех.

Если вы просто замените пружины на стойках, то работа будет намного быстрее.

Следует ли заменять передние и задние амортизаторы/стойки одновременно?

Как и при замене тормозов или шин, амортизаторы следует заменять парами.Однако вам не нужен для одновременной замены переднего и заднего амортизаторов.

Пока вы заменяете обе передние или обе задние одновременно, все будет в порядке.

Если вы замените только один или три амортизатора, вы заметите значительное падение производительности. Ваша управляемость и управляемость значительно ухудшится, а управление автомобилем станет более опасным.

Совет профессионала: начните с замены двух и продолжайте дальше

Я разговаривал со своим механиком, который, к счастью, очень честный механик.Он предложил мне начать с замены только моих передних амортизаторов и двигаться дальше. Это намного дешевле и занимает меньше времени, чтобы заменить два амортизатора вместо четырех.

Он заменил двоих, я проехал немного, и поездка все еще была забавной, поэтому я забрал машину обратно, а он заменил двух других.

Иногда можно обойтись простой заменой двух. Вместо того, чтобы тратить деньги на все четыре, просто сделайте два и протестируйте их.

Однако это только в том случае, если механик определит, что ваши задние амортизаторы также не подлежат замене.

Если вы замените два передних колеса, а ваша езда по-прежнему покажется вам очень странной, просто попросите их заменить и два задних колеса. Вы можете заметить дополнительный контроль спереди, но сзади кажется, что он больше раскачивается. Это нормально в определенной степени.

Все зависит от суждения вашего механика и от того, насколько плохи ваши амортизаторы.

Учитывайте сход-развал после замены амортизаторов

После замены амортизаторов вам следует серьезно подумать о развал-схождении вашего автомобиля.Амортизаторы являются частью трансмиссии вашего автомобиля. Их замена может изменить характеристики вашего автомобиля, поэтому выравнивание может быть в порядке.

Что типично?

В большинстве случаев все четыре амортизатора заменяются одновременно. Когда передние изнашиваются настолько, что их можно заменить, обычно изнашиваются и задние.

Тем не менее, это не означает, что вы должны заменить все четыре сразу. Вопрос только в том, какие из них носить.

Заключение

Я только что сообщил информацию о стойках и амортизаторах вашего автомобиля.Вам не нужно заменять передние и задние одновременно, но люди обычно это делают, поскольку они изнашиваются примерно с одинаковой скоростью. Если сомневаетесь, спросите у механика. Ответы на другие вопросы об автомобилях можно найти на моем сайте. У меня также есть список продуктов, которые помогут каждому автовладельцу.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Понятно! Проверьте свой почтовый ящик на наличие письма с подтверждением.

Когда пришло время заменить мои амортизаторы?

Что такое амортизатор?

Амортизаторы — это компоненты подвески, которые амортизируют и останавливают движение пружин автомобиля вверх и вниз.Если бы эти устройства управления не были частью системы подвески, ваш автомобиль или грузовик продолжал бы прыгать вверх и вниз в течение длительного периода времени, пока кинетическая энергия в пружинах, наконец, не рассеялась бы. Как вы можете себе представить, в результате получится чрезвычайно бодрая езда, и транспортным средством будет очень трудно управлять.

Чтобы смягчить это нежелательное движение пружины, амортизаторы содержат гидравлическую жидкость, которая течет через серию клапанов и каналов. Естественное сопротивление и сопротивление, вызванное этой жидкостью, заставляет амортизатор двигаться вверх или вниз медленнее, чем пружина, успокаивая подпрыгивание и передавая ощущение мягкости и комфорта остальной части рамы автомобиля и салона.Благодаря устойчивой езде центр тяжести автомобиля остается стабильным, а шины надежно прилегают к дорожному покрытию на неровностях дороги, что гарантирует вам надежный контроль над автомобилем.

Типичный двухтрубный амортизатор.

Для справки: амортизатор — это отдельный «автономный» элемент подвески, а стойка содержит амортизатор, пружину и прочную раму, поддерживающую вес автомобиля. Для большего разъяснения по этим двум пунктам см. в нашей статье Амортизаторы и распорки — раскрыты важные ответы! Для упрощения в этой статье мы будем называть все амортизаторы и стойки «амортизаторами».

Большинство производителей амортизаторов советуют заменять их через 50 000 миль пробега, но это, вероятно, больше для них, чем для вас. В то время как амортизаторы десятилетней давности, возможно, были израсходованы на тот момент, улучшения в конструкции и конструкции позволяют сегодняшним амортизаторам работать намного дальше при обычном вождении. Фактически, амортизаторы нередко служат в два раза дольше на гладком асфальте.

Если вы проехали более 50 000 миль на своих оригинальных амортизаторах, такие разговоры могут заставить вас задуматься, не пропустили ли вы важный элемент технического обслуживания или подвергли себя риску, управляя амортизаторами, которые изношены и небезопасны. .В этой статье мы поможем вам распознать, когда амортизаторы действительно проявляют признаки износа, потому что именно тогда вам нужно их заменить.

Из этого естественным образом следует, что самым большим фактором, определяющим срок службы амортизатора, является то, где и как вы едете. Длительное пребывание на плохо обслуживаемых или грунтовых дорогах значительно сокращает срок службы амортизаторов. Другим фактором иногда может быть качество амортизатора вашего оригинального оборудования (OE). Некоторые производители транспортных средств выбирают наименее дорогой элемент, чтобы выполнить работу; другие, которые больше внимания уделяют плавности хода и управляемости, могут начать с более качественного предмета, который прослужит дольше.

Как изношенные амортизаторы ощущаются во время вождения

Большинство шоков со временем ухудшаются внутри без каких-либо визуальных внешних признаков, поэтому иногда это трудно заметить, потому что эффекты накапливаются очень постепенно.

Износ амортизаторов.

Самое важное, что нужно помнить, это то, что амортизаторы в первую очередь теряют свою способность контролировать перенос веса по мере износа. Таким образом, вы начнете замечать, что автомобиль больше качается при ускорении, торможении или повороте.В частности, если передняя часть вашего автомобиля прогибается или ныряет при торможении, вероятно, передние амортизаторы изношены. Это условие также может привести к увеличению тормозного пути вашего автомобиля, что является очевидной проблемой безопасности. И наоборот, изношенные задние амортизаторы могут привести к чрезмерному проседанию задней части автомобиля при ускорении.

Точность рулевого управления и общая устойчивость также будут затронуты. Если вы заметили, что ваш автомобиль качается или чрезмерно наклоняется на поворотах, это признаки того, что ваши амортизаторы с трудом контролируют перенос веса.Вы также можете заметить легкий боковой ветер, из-за которого ваш автомобиль больше отклоняется от курса, а раскачивание будет еще более заметным при скруглении поворотов на неровных дорожных покрытиях.

Износ шин, такой как показанная здесь «чаша», является наиболее заметным признаком того, что амортизаторы изношены и не удерживают шину ровно на дороге.

Проверьте свои шины на наличие признаков коробления или оперения. «Каплеобразование» относится к равномерно расположенным областям концентрированного износа протектора, которые возникают из-за того, что шина с большей вероятностью подпрыгивает вверх и вниз, буквально отскакивая от поверхности дороги после удара, вместо того, чтобы оставаться плоской на дороге.

Слева: автомобиль с изношенным амортизатором отскакивает от земли после отскока от выбоины. Справа новый амортизатор на том же автомобиле способен удерживать колесо прижатым к земле.

Если амортизаторы достаточно сильно изношены, они могут даже вызвать подпрыгивание колес на гладких дорожных покрытиях. Колесо может выглядеть так, как будто оно быстро подпрыгивает, как баскетбольный мяч, когда для этого нет причины. В этот момент амортизатор полностью сдулся и не оказывает сопротивления силе вверх-вниз, естественным образом вызванной вращающейся шиной.

И, естественно, изношенные амортизаторы, которые больше не сжимаются так же плавно, приведут к жесткой, резкой езде как по мелким, так и по крупным неровностям дороги. Если ваш автомобиль легко проседает, как будто хлюпанья не осталось, ваши амортизаторы давно испустили дух.

Классический способ проверить сильно изношенные амортизаторы — нажать на каждый угол припаркованного автомобиля. Удары, которые в порядке, заставят автомобиль сначала подпрыгнуть, а затем вскоре остановятся.С изношенными амортизаторами автомобиль еще некоторое время будет подпрыгивать.

Физический осмотр амортизаторов

Небольшая влага (описываемая как «запотевание») в верхней части амортизатора не является поводом для беспокойства, но более толстая пленка влажного масла на внешней стороне корпуса является причиной.

Если вы испытываете слишком много сомнительных симптомов от ударов током, пришло время сделать еще один шаг и залезть под воду для физического осмотра. Признаком того, что срок службы амортизаторов подходит к концу, является износ уплотнений внутри корпуса до такой степени, что жидкость или газ (в зависимости от конструкции амортизатора) просачиваются наружу.Некоторая влага (описываемая как «запотевание») в верхней части амортизатора не является причиной для беспокойства, но более толстая пленка влажного масла на внешней стороне корпуса вызывает тревогу. Грязь и жир прилипают к жидкости, что облегчает обнаружение утечки.

Вмятины на корпусе амортизатора могут указывать на неисправность.

Вмятины на корпусе амортизатора — еще один признак того, что не все в порядке. Чаще всего вмятины возникают из-за ударов камней или другого мусора по амортизатору — проблема, которая чаще встречается на грунтовых дорогах. дороги. Если повреждение значительное, оно может блокировать поток гидравлической жидкости между внутренней и внешней трубами двухтрубных амортизаторов или мешать плавному движению поршня. клапан в однотрубных амортизаторах (см. нашу статью по теме Как работают амортизаторы? для получения более подробной информации о типах амортизаторов, конструкциях и конкретных продуктах.)

Амортизаторы имеют круглые проушины на каждом конце для крепления (слева). Когда резиновые втулки внутри каждой из этих проушин изнашиваются (вверху справа), амортизатор может буквально раскачиваться.

На каждом конце амортизатора есть круглые «проушины», которые служат точкой крепления для крепления амортизатора как к рычагу подвески, так и к раме автомобиля. В глазницах находятся резиновые втулки особой формы, которые амортизируют вибрации и надежно удерживают амортизатор на месте, предотвращая его смещение.Без прочного монтажного положения амортизаторы не могут выполнять свою работу. эффективно.

В зависимости от конструкции амортизатора можно заменить только втулки. В других случаях втулки интегрированы и требуют замены всего амортизатора. Изношенные и крошащиеся втулки допускают контакт металла с металлом, вызывая дребезжащий шум на неровностях, который вы сможете услышать внутри автомобиля. Обратите внимание, что такие дребезжащие звуки также могут быть вызваны ослаблением крепежных болтов, которые необходимо просто затянуть.Имейте в виду, что если ваши амортизаторы настолько старые, что опорные втулки прострелены, скорее всего, прострелены и амортизаторы.

Подходящее время для замены амортизаторов

В начале этой статьи мы указывали, что многие производители амортизаторов рекомендуют заменять заводские оригинальные амортизаторы через 50 000 миль пробега. Хотя в этот момент не исключено наличие изношенных амортизаторов, наш опыт показывает, что это крайне маловероятно. Современные автомобили, кажется, способны в среднем проехать 100 000 миль или более на своих оригинальных амортизаторах.

Обязательно следуйте нашим рекомендациям, приведенным выше, в отношении проверок и испытаний. Вместо этого, в зависимости от расположения амортизаторов, может быть выгоднее заменить их в сочетании со следующими ремонтными элементами:

  • Шины, особенно если шины изношены неравномерно
  • Тормоза, особенно если торможение вызывает плохую реакцию кузова на управление
  • Втулки подвески (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)
  • Пружины (в любом случае может потребоваться снятие амортизатора)

Поскольку ваш автомобиль находится на подъемнике со снятыми колесами и шинами для любой из этих работ, существует потенциальная экономия труда при одновременной замене амортизаторов.Наш заключительный комментарий по этой теме таков: если пробег вашего автомобиля составляет 100 000 миль или 150 000 миль на его оригинальных компонентах подвески, замена амортизаторов, шин и втулок, хотя и является крупным капиталовложением, может сделать ваш автомобиль или грузовик снова как новый.

Когда вы обнаружите, что амортизатор нуждается в замене, важно заменять передние или задние амортизаторы парами, чтобы избежать проблем с неустойчивой управляемостью. Чтобы помочь вам в дальнейшем выборе всех типов амортизаторов, которые мы предлагаем, мы создали соответствующие разделы нашего веб-сайта, чтобы предоставить вам все варианты, которые подходят для вашего автомобиля.Перед началом поиска можно ввести конкретную марку, модель и год выпуска в раскрывающихся списках. Или введите информацию о транспортном средстве после входа на отдельную страницу. Как только вы установите новые амортизаторы на место, вы действительно насладитесь улучшением качества езды — и вы пожалеете, что не сделали этого раньше!

05 июля 2018 г.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.