Можно ли отремонтировать старые амортизаторы: Страница не найдена — Mineavto

Содержание

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Hyundai Elantra 2002, 142 л. с. — самостоятельный ремонт

Комментарии 27

Привет! Знаю что многое уже под забылось, большая просьба, не сочти за труд, может сможешь узнать у того мастера, который ставил тебе сальник на 45… что за сальник, откуда он подходит… ну очень нужно…

Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это?

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Когда передние и задние стойки амортизатора нуждаются в проверке

Типичные неисправности этого узла известны всем:

  • Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
  • Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
  • Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
  • Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

Ремонт или замена? Что можно сделать своими руками

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

Необходимые инструменты

  • Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
  • Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

Восстановление давления газа в стойке

  1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока.

Для удобства работа проводится в тисках

Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек

Процесс можно посмотреть на видео.

Видео о том, как делать подкачку газа в газомасляной стойке

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

Прокачка амортизатора

  1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы.

Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки

Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется

Видео: как восстановить работоспособность неразборного механизма и есть ли смысл

Замена штока, клапанов, настройка жёсткости амортизаторов

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

    Итак, разбираем амортизатор.

Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная

Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор.

Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Все детали должны быть тщательно отдефектованы

Сальник рекомендуется к замене

После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

Видео: Как отремонтировать автомобильные амортизационные стойки Макферсон

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Условия для самостоятельного ремонта

Передняя стойка амортизатора имеет конструкцию гидравлического амортизатора, обладающего двусторонним действием. Задняя же стойка бывает изготовлена, в основном, в виде обычной двухтрубной конструкции.

Такое различие в конструкции стоек объясняется тем, что передние стойки влияют определенным образом на управляемость автомобиля, и следовательно, на безопасность движения. Отсюда просто сделать вывод – если стойки амортизатора в полном порядке, то движение автомобиля будет комфортным и безопасным.

Мы, заботливые и предусмотрительные автовладельцы, проводим диагностику амортизаторов регулярно, и нам очень легко обнаружить их неисправность по характерным подтёкам масла в районе подвески, а иногда мы слышим стук от амортизаторов во время движения. И тогда мы решаем, что стойки амортизаторов нуждаются в ремонте, либо их нужно поменять на новые. Кто-то для этого едет в автосервис, а кто-то ремонтирует стойки амортизаторов своими руками (см. видео «Ремонт стоек амортизаторов своими руками» ниже) .

Как отремонтировать стойки амортизаторов самостоятельно?

В принципе, особого труда это не составит, тем более, если стойка имеет разборную конструкцию. Если стойка не разборная, то лучше и не пытаться что-то делать самостоятельно – все равно, без специального оборудования не обойтись. Автосервисы, конечно, берутся ремонтировать не разборные стойки, но, при этом, в процессе ремонта, в конструкцию стойки неизбежно вносятся изменения. Но каковы гарантии подобного ремонта? Поэтому нужно заранее оценить целесообразность ремонта не разборных стоек – а насколько вообще это выгодно и безопасно?

Амортизаторами с разборными стойками оснащены только автомобили с задним приводом, так называемая, классика. Стойки амортизаторов у остальных автомобилей имеют не разборную конструкцию.

– Ремонтируют или меняют амортизаторы только парно.

– Для ремонта требуются:
1) стоечный ключ – для машин с задним приводом,
2) пружины и стяжки – для автомобилей с передним приводом.

– Для ремонта нужно установить под автомобиль «козлы».

– Демонтировать стойку с заднеприводного автомобиля просто, а вот, чтобы снять ее с переднеприводного автомобиля, нужно сжать пружину с обоих сторон стяжками, одинаково сильно. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку после визуального контроля.

– Теперь работаем со стойкой: снимаем её с амортизатора, сливаем масло, вытаскиваем и выбрасываем старую начинку и ставим на ее место новый патрон, теперь заново собираем место стойки – устанавливаем пружину, потом опорный подшипник, и, наконец, ставим стойку на автомобиль.

– После самостоятельного ремонта стоек амортизаторов нужно обязательно отрегулировать сход-развал.

– Задняя стойка амортизатора ремонтируется по такой же схеме, и только в паре.

Как видите, ремонт стойки амортизатора своими руками не представляет особой сложности.

Видео: Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Советы по эксплуатации амортизаторов

1. Не испытывайте амортизаторы на прочность, избегайте лихих скоростей по плохим дорогам.

2. Не делайте подъем подвески с помощью установки проставок под стойки: шток амортизатора будет вынужден функционировать в зоне перемещения и очень быстро придет в негодность.

3. В холодное время года амортизаторы так же, как и резина, нуждаются в разогреве. Это значит, что, когда вы утром садитесь в свой автомобиль, начинайте ехать, примерно в течение 5 минут на небольшой скорости – это нужно, чтобы масло, которое за ночь загустело, разогрелось и не повредило тарельчатые клапаны.
Как проверить амортизаторы?
Какие амортизаторы лучше поставить на автомобиль?

Как отремонтировать амортизаторы автомобиля

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

  • Устройство амортизатора
  • Сроки эксплуатации
  • Типичные поломки
  • Диагностика
  • Видео про ремонт амортизатора своими руками

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, выполняющее погашение колебаний или же различных ударов, переходящих с дорожного полотна на кузов. Подобные колебания разнообразных систем подавляются поршнями, работающими в вязких средах. Благодаря таким средам амплитуда колебаний уменьшается.

Современные автомобилисты часто сталкиваются с полным выходом из строя или же поломкой системы подвески, основными деталями которой считаются амортизаторы. Поэтому требуется срочный ремонт, который избавит автовладельца от дальнейших осложнений. Начинать такой ремонт следует с детальной диагностики.

Амортизаторы бывают задними и передними. Чтобы выполнить ремонт таких важнейших деталей, необходимо подробное знание самой конструкции.

Устройство амортизатора

Современный амортизатор является сложным устройством, состоящим из разных деталей. Заменяются амортизаторы исключительно попарно. В случае повреждения или поломки одной стойки автовладельцу придется менять обе. В процессе восстановления или при ремонте амортизатора нужно воспользоваться руководством по эксплуатации ТС. Обнаруженная неисправность требует тщательного изучения и принятия соответствующих решений.

К процессу ремонта амортизатора надо подготовиться соответствующим образом. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

  • автомобильный набор;
  • стяжки;
  • опорные козлы;
  • стоечный ключ;
  • новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Действующие нормы безопасности требуют установки автомобиля на заранее подготовленные козлы. При этом необходимо их правильно выставить. Отвинчиваются крепежные болты рычага и гайку штока, затем убираются крепления и вынимается амортизатор. В случае правильного откручивания креплений снятие амортизатора выполняется довольно легко, однако нельзя забывать снимать внутреннюю резьбу.

Завершив демонтаж амортизатора, можно вынимать из него внутренние части. Сначала снимается старый патрон, на место которого устанавливается новый и закручивается гайкой. Заменив патрон, можно вернуть амортизатор на место с использованием описанных действий.

После завершения ремонта автомобиль следует отправить в центр техобслуживания для выполнения регулировки системы развала-схождения. Эксперты также советуют при ремонте или же восстановлении амортизаторов выполнить диагностику и проверить основные элементы автомобильной подвески, в том числе рулевую тягу, тормозные шланги, рейки, блоки.

Сроки эксплуатации

Так же, как и у любого изделия или детали, у амортизаторов имеются свои эксплуатационные сроки и сроки замены. Восстановление или ремонт устройства следует провести сразу же после обнаружения поломки и неисправности. Что же касается их полной замены, она выполняется каждые три года.

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

  • отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
  • избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
  • зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Если вы решили поднять кузов автомобиля, нужно позаботиться об установке амортизаторов соответствующих размеров. Неуклюжее управление может вызвать быстрый износ не только амортизаторов, но и всей подвески. А зимой для начала движения необходимо использовать небольшую скорость и низкие передачи.

При соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации, своевременной диагностики, а также ремонта или восстановления амортизаторов возможно существенное увеличение срока службы всего транспортного средства. Выполняются ремонтные работы в соответствии с характером обнаруженной неисправности. Не стоит забывать и об инновационных неразборных образцах амортизаторов, которые ремонту не подлежат.

Типичные поломки

С типичными неисправностями данного узла знаком каждый автолюбитель со стажем. Если протекает масло, это свидетельствует о разгерметизации сальника штока, что может вызвать полную потерю работоспособности детали.

Также следует насторожиться, если при отбое или же сжатии происходит люфт. Последствия будут такими же, как и со сломанными клапанами. Устройство уже не сможет выполнять свои непосредственные функции, а машина во время езды будет издавать стуки, грохот и иные неприятные звуки. Ездить в таком автомобиле не только некомфортно, но и довольно опасно.

Из внешних повреждений можно выделить трещины в проушинах или же вмятины на корпусах. Такие мелкие проблемы могут привести к более серьезным поломкам и даже повлиять на ходовую. Найдя любой признак подобной поломки, стойка снимается и освобождается от пружины.

Лучшим способом обнаружения неполадок амортизаторов является проверка устойчивости самого автомобиля как на больших, также и на малых скоростях. Владелец должен обратить внимание на то, как его «железный конь» реагирует на кочки или же ямы и насколько быстро восстанавливает равновесия при попадании на такие неровности.

В случае обнаружения даже малейших отклонений необходимо просмотреть амортизаторы детально. Анализируя состояние защиты, следует осмотреть пыльники. Для подобных целей используются эстакады или же специальные ямы, позволяющие осмотреть как передние, так и задние амортизаторы снизу.

Если пыльники порваны или даже немного испорчены, лучше установить новую защиту. Именно пыльники отвечают за защиту амортизаторов от малых частиц грязи в отверстия, что со временем приводит к разного рода поломкам или же повреждениям. Если амортизатор лишен такой защиты, его эксплуатационный срок существенно сокращается.

Диагностика амортизатора

Принимая во внимание основную функцию амортизаторов — уменьшение качения машины на неровных дорожных полотнах, определить неисправность можно достаточно легко. Основным признаком выхода из строя данного устройства является увеличение колебаний и появление лишних шумов, которые раньше не чувствовались.

Если колеса машины попадут в яму, то вы сможете услышать звук пробивания, который также считается дополнительным признаком поломки. Так вы сможете узнать о необходимости скорой замены или ремонта амортизаторов. Однако потребуется более детальное изучение проблемы.

Сначала необходим визуальный осмотр детали и ее тщательное изучение. При обнаружении маслянистого подтека следует непременно выполнить ремонт и вернуть амортизатор в рабочее состояние. Необходимо учесть, что процесс диагностирования данного устройства на стенде — задача достаточно сложная, поэтому многие стараются сразу приобретать новые амортизаторы или ремонтировать стойки с использованием ремкомплекта самостоятельно.

Амортизатор принято считать расходным элементом, который по истечению трехлетнего срока необходимо менять. Скверное состояние российских автодорог сокращает это время в разы — подвеска выходит из строя гораздо раньше срока, определенного производителем. Однако отчаиваться заранее не следует, так же как и выбрасывать сломанную деталь. Если не получится отремонтировать амортизатор, его всегда можно заменить.

Прежде чем выбрать способ, необходимо учесть несколько факторов, в том числе и стоимость новой детали — если она обойдется автовладельцу во столько же, сколько и починка, не стоит пачкать руки. Кроме того, ремонт требует определенных навыков. Не стоит также забывать, что восстановленный амортизатор долго не прослужит.

Вообще, амортизатор — это многофункциональная деталь, которая ответственна не только за гашение колебаний кузова, но и за торможения. Она обеспечивает устойчивость автомобиля. Поэтому хорошо поняв суть работы такого устройства, водитель сумеет вовремя разобраться в проблеме и принять правильные решения по ее устранению. Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно.

Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами. Это означает, что они не подлежат ремонту. В отличии от разборных аналогов, они имеют пятилетний гарантийный эксплуатационный срок. А на качественных автомагистралях они прослужат и больше.

Существуют и амортизаторы с подкачкой. У таких моделей изменен газовый подпор, который выполняет перестройку эксплуатационных характеристик, если авто подвержено большим нагрузкам. Работают они идеально вплоть до поломки, выполняя дополнительную опцию, описанную выше. Если такой амортизатор выйдет из строя, починить его будет достаточно сложно.

Дело в том, что модели с подкачкой при ремонте перекрывают трубки гидрожидкости, которые отвечают за исправность всей детали. Выполнить такой ремонт без вмешательства специалистов и спецоборудования практически невозможно. А приобретение новой детали обойдется в несколько сотен долларов.

Эксперты рекомендуют пользоваться при ремонте только оригинальными комплектующими и не доверять дешевым подделкам — ведь от этого устройства зависит слаженность работы системы и узлов машины. Нельзя забывать, что страховщики при возникновении соответствующего случая вмешиваются в каждую процедуру проверки, изучая все детали, чтобы найти причину и, по возможности, отказать в выплате.

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Ремонт амортизаторов своими руками

Выполнить ремонт стоек амортизаторов может практически каждый автолюбитель, если он не боится грязной работы под машиной. При этом также удастся сэкономить неплохую сумму денег. Ведь как только глухие удары начнут появляться в подвеске автомобиля при езде по ямам и выбоинам, значит пришло время вплотную заняться ремонтом амортизаторов.

Каждый автопроизводитель для гашения колебаний при движении автомобиля использует свои конструктивные наработки. Но амортизаторы присутствуют практически во всех современных легковушках.

Срок жизни амортизатора определяется стилем вождения автомобиля и качеством дорог. Например, многие 10-летние машины из Европы с пробегом более 200 тыс. км приезжают к нам на «родных» амортизаторах. А в наших дорожных условиях редкая деталь подвески доживает до 100 тыс. км пробега.

В конце этой статьи вы найдете наглядный видео-урок по ремонту стойки амортизатора автомобиля ВАЗ 2110.

Ниже мы расскажем о том, какие бывают основные неисправности амортизаторов, и как их можно устранить своими рукми, при наличии определенных навыков, инструментов и желания этим заниматься.

Основные неисправности стоек амортизаторов

Основными неисправностями стоек амортизаторов являются:

  1. Свободное перемещение штока в цилиндре,
  2. Наличие стуков при сжатии или растяжении,
  3. Потеки масла.

Обнаружить все эти неполадки довольно просто, даже не снимая амортизаторы с автомобиля.

Для определения работоспособности амортизаторов необходимо несколько раз сильно нажать всей массой тела на крыло или бампер машины непосредственно над каждым амортизатором по очереди. Если после прекращения раскачивания авто происходят дальнейшие вертикальные колебания, то амортизатор неисправен. Обычно исправный узел прекращает раскачивание сразу после прекращения воздействия на него.

Аналогичным образом обнаруживаются стуки в стойке амортизатора. Для этого следует опереться ладонью руки в верхней точке крепления стойки и резкими ритмичными нажатиями раскачать её вниз-вверх. Удары четко будут ощущаться при контакте.

Чтобы обнаружить течи в амортизаторах, достаточно заглянуть между колесом и аркой автомобиля. Улучшить обзор поможет поворот колеса в одну из сторон. Еще удобнее для этих целей воспользоваться смотровой ямой, эстакадой или подъемником.

Подробнее о методах проверки исправности автомобильных амортизаторов читайте в нашей статье, как проверить амортизаторы на машине.

Демонтаж амортизаторов

Ремонт стоек амортизаторов начинается с их демонтажа. Снятие амортизаторов обычно не вызывает проблем. Разве что крепежные детали заставляют автомобилиста громко ругаться и прибегать к кардинальным мерам («болгарка» или газовый «резак»).

Вот несколько моментов, которые стоит учитывать при снятии амортизаторов для их последующего ремонта или замены:

  • Зачастую, ту часть машины, где снимается амортизатор, приходится вывешивать при помощи домкрата. Обязательно следует установить упоры под порог или днище, чтобы автомобиль случайно не сдвинулся во время ремонта.
  • Для лучшего доступа к нижним крепежным элементам амортизатора нужно снять соответствующее колесо.
  • Верхние точки крепления стоек в большинстве машин, как правило, находятся под капотом и в багажнике.

В переднеприводных автомобилях при снятии стойки придется больше поработать. Сложность работы зависит от вида амортизаторной стойки.

  1. Разборные конструкции амортизаторов отличаются более сложным демонтажем стойки. Чтобы снять такой узел, придется откручивать ступичную гайку и снимать стойку вместе со ступицей.
  2. Неразборные амортизаторы имеют более простую конструкцию стойки. В нижней точке амортизатор вставляется в чашку, где крепится одним или двумя болтами.

Верхнее крепление у обоих видов стоек обычно находится под капотом (у передних амортизаторов) и в багажнике (у задних). Здесь нужно будет окрутить всего две гайки.

Амортизаторные стойки переднеприводных автомобилей, как правило, извлекаются вместе с пружинами.

Ремонт амортизатора своими руками

Чтобы определить причину неисправности стойки амортизатора переднеприводного автомобиля, скорее всего её придется полностью разобрать. Подробно о разборке-сборке и ремонте амортизатора смотрите видео-урок в конце этой статьи.

Незаменимым приспособлением для разборки амортизатора станут стяжки. Это приспособление для сжатия пружин представляет собой мощную шпильку, на одном конце которой нарезана левая резьба, а на другом – правая. В торце шпильки имеется шестигранник под ключ. На концы шпильки накручиваются захваты (соответственно с левой и правой резьбой), которые будут надежно цепляться за витки пружины амортизатора при её сжатии.

  1. Для сжатия пружины требуется два таких стяжных приспособления. Они устанавливаются на противоположные стороны пружины. Стягивание производится попеременным вращением шпилек.
  2. Когда пружина будет сжата настолько, что станет свободно «ходить» в стойке, можно будет открутить верхнюю гайку, снять опорный подшипник с резиновым отбойником, и аккуратно достать пружину.

После внимательного осмотра может оказаться, что причина стука кроется в изношенном резиновом отбойнике. А тугое вращение со скрипом наблюдается при выходе из строя опорного подшипника.

  1. Разборный амортизатор выкручивается из корпуса при помощи специального ключа. Некоторые автомобилисты успешно справляются с этой работой при помощи молотка и подходящего стального прутка.
  2. После замены дефектных деталей следует выполнить сборку амортизаторной стойки в обратной последовательности.
  3. Когда верхняя гайка будет надежно закручена, пружину нужно медленно разжать до рабочего состояния. Важно, чтобы первые витки попали в свои гнезда, которые предотвращают её смещение.

После этого останется установить стойку амортизатора на место, прикрутить колесо и опустить машину.

Ремонт стоек амортизаторов должен производиться без спешки с соблюдением правил техники безопасности. Особенно осторожно и внимательно необходимо сжимать и разжимать пружины. Тогда ремонт пройдет без повреждений автомобиля и человеческих травм. А машина после ремонта стоек амортизаторов будет ехать мягко и тихо.

Видео-урок по ремонту стойки амортизатора ВАЗ 2110

«

Отличная статья 0

Ремонт стойки амортизатора своими руками + Видео и фото

От состояния стойки амортизатора зависит управляемость автомобиля. Если какой-то элемент стойки неисправен, то снижается эффективность работы всего устройства. Починить стойку несложно, если вы умеете пользоваться гаечными ключами и домкратом.

Чем стойка отличается от амортизатора

Стойкой амортизатора называют конструкцию, которая состоит из:

  • корпуса амортизатора;
  • картриджа амортизатора;
  • пружины подвески;
  • демпфера;
  • верхней опоры.

Чаще всего выражение «стойка амортизатора» применяют к однорычажной подвеске типа «Мак-Ферсон», где все элементы объединены в один блок. Сверху стойку с помощью 3–4 гаек крепят к кузову автомобиля, снизу к поворотному кулаку и пальцу рулевой тяги. На двухрычажных подвесках пружины и амортизаторы установлены в разных местах и не связаны друг с другом, поэтому амортизатор в них не является стойкой. Если же на многорычажной подвеске амортизатор, пружины и верхняя опора выполнены одним блоком, то это стойка.

Признаки неисправности стойки амортизатора

Вот список неисправностей, которые говорят о возможном повреждении стойки:

 

  • автомобиль тянет в сторону;
  • стук подвески на кочках;
  • перекошенность кузова относительно дороги;
  • плохая управляемость;
  • тугой руль;
  • неустойчивость на поворотах;
  • неустойчивость на неровной дороге;
  • внезапное или постепенное изменение жесткости подвески.

Как самостоятельно проверить стойку

Диагностику стойки начинайте с проверки амортизатора. Если амортизатор исправен, поднимите автомобиль на подъемнике. При отсутствии подъемника поднимите на домкрате так, чтобы колесо оказалось в 1–2 см от пола. О том, как проверять амортизаторы и безопасно поднимать автомобиль на домкрате читайте в статье (замена и восстановление амортизаторов).

Положите руки на покрышку, придерживаясь горизонтальной линии, которая проходит через центр колеса и покачайте его, пытаясь повернуть влево и вправо. Малейший люфт говорит о проблемах с рулевым пальцем. Затем положите руки на колесо вертикально и покачайте, поочередно нажимая сверху и снизу. Люфт говорит о проблемах с шаровой опорой или слабой затяжке болтов крепления стойки к кулаку.

Снимите колесо, затем открутите шаровую опору и рулевой палец. Извлеките рулевой палец с помощью специального съемника (чтобы купить его, посетите ближайший автомагазин). Снимите и подвесьте к кузову тормозной суппорт. Подробно эти операции описаны в этой статье.

Включите первую передачу и открутите гайку крепления наружного ШРУС (шарнира равных угловых скоростей), потяните стойку, чтобы снять ступицу с вала ШРУС. Подоприте стойку, чтобы она не упала, когда вы открутите гайки крепления верхней опоры. Открутите гайки, снимите стойку и положите ее на стол. Очистите стойку от грязи, продуйте сжатым воздухом. Если снимаете стойку задней подвески, подложите под ступицу домкрат или подпорку, открутите гайку крепления сайлентблока и извлеките болт. После чего открутите верхнюю опору.

Как ремонтировать стойку своими руками

 

Осмотрите крепление стойки к кулаку, затем осмотрите корпус амортизатора. Если обнаружили вмятины или трещины, амортизатор необходимо заменить. Если трещина на кулаке, замените его. Сожмите пружины с помощью съемников (их продают в любом автомагазине) и открутите гайку крепления верхней опоры. Снимите опору и проверьте ее подшипник. Для чего обхватите двумя пальцами внутреннюю обойму, покачайте и покрутите ее. Если крутится легко и нет люфта, опора исправна. Снимите пружину и осмотрите ее. Если обнаружите трещины или раковины, то обе пружины передней подвески необходимо заменить. Также пружины меняют, если одна из сторон передней подвески просела сильней, чем другая.

Внимательно осмотрите чашу на амортизаторе. Трещины и вмятины недопустимы, обнаружив их, замените амортизатор. С помощью краски или маркера отметьте расположение болтов крепления амортизатора и поворотного кулака. Открутите гайки, извлеките болты и снимите амортизатор с кулака. Еще раз внимательно осмотрите амортизатор и кулак, ищите любые трещины и вмятины. Если обнаружили, меняйте детали. Если вы ремонтируете заднюю стойку амортизатора, то проверьте состояние сайлентблоков. Обнаружив трещины и разрывы резины, замените их с помощью съемника (его продают в автомагазине).

 

Проверьте работу амортизатора, как описано в статье Замена и восстановление амортизаторов, при необходимости отремонтируйте. Если амортизатор исправен, собирайте стойку. Сначала установите поворотный кулак. Вставьте и расположите болты по меткам, затяните гайки. Момент затяжки 8–10 кгс·м (килограмм на метр). Чтобы не перетянуть гайку и не сорвать резьбу, воспользуйтесь динамометрическим ключом (его продают в автомагазине).

Наденьте пружину, установите верхнюю опору и затяните новую гайку (не используйте старую) с усилием 7–8,5 кгс·м, затем снимите съемники. Установите стойку на место и закрутите новые гайки (не используйте старые) крепления к кузову. Прикрутите шаровую опору с моментом 5–6 кгс·м. Закрутите гайку рулевого пальца с моментом 8–10 кгс·м, установите шплинт. Не забудьте вставить и загнуть шплинт, в противном случае от вибрации гайка может открутиться и автомобиль лишится управления. Наденьте и закрепите тормозной суппорт с колодками. Наденьте и закрепите колесо. Опустите автомобиль и затяните колесные болты или гайки.

Если стуки подвески не исчезли, замените шаровую опору и сайлентблоки подвески. Если автомобиль также тянет в сторону, отрегулируйте развал и схождение. Если руль все еще тугой, смажьте рулевые пальцы и рулевую колонку.

Видео — Настройка амортизатора стойки ВАЗ 2110-12

Вывод

Затраты времени и финансов на снятие, проверку и ремонт стойки амортизатора в сотни раз меньше потерь, которые произойдут, если вы из-за неисправностей этого узла попадете в аварию. Поэтому при малейшем подозрении на неисправность стойки, снимайте, проверяйте и ремонтируйте ее.

АМОРТИЗАТОР СТАРОЙ КОНСТРУКЦИИ | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Рассказ пойдет об амортизаторе задней подвески старой конструкции (с тонким штоком, без поджатия пружины и демпфирования хода сжатия).
Устанавливались они примерно до 84 года (по крайней мере на моем стоят именно они). Затем они были заменены на новые днепровские аналогичные конструкции ИМЗ.

Вот решил я отремонтировать амортизаторы на своем колясочнике, а стояли там два днепровских старой конструкции и один днепровский новой (копия уральского). Амортизаторы не работали (ну еще бы — в паре стояли аморты новой и старой конструкции), к тому же тот, что с открытой пружиной вид имел просто ужасающий и вонял как старый икарус. Закрывшись в ванной с коробкой стирального порошка, приступил к отмачиванию этих девайсов. Отмыв снаружи, приступил к разборке. С помощью отвертки отжал и вытащил сухари (осторожно в «новом» жесткая пружина).
Агрегат новой конструкции не порадовал (во первых он не работал) — жуткая налипшая на все грязь, дубовая пружина, съеденный шток который еще и перекашивался из-за неправильной пробки с несимметричным центральным отверстием, короче не амортизатор а направляющая для пружины. Изрядно помучившись с пробкой — ну какой чудак придумал эти дырочки, которые сминаются. Наверно чтобы грязь лучше набивалась через них в амортизатор — а сверху как раз отличный резиновый пресс в виде резинового отбойника. Дальнейшая его разборка показала наличие грязи и ржавчины на всех рабочих поверхностях. Вместо рабочей жидкости там оказалась ржавая жижа причем в объеме явно меньшем чем необходимо. Короче ремонту он не подлежал.

Амортизатор старой конструкции наоборот преподнес приятный сюрприз (см. фото).




Первое — он ощутимо легче, второе — мягче. Кстати пружина от него не подходит на «новый» и имеет внутренний диаметр порядка 37 мм, а внешний 53 мм. Что сразу привлекло внимание — в закрытом днепровском грязи практически не было, шток сохранился прекрасно (за 20 то лет) к тому же амортизатор работал! C откручиванием пробки проблем не возникло — она сделана из алюминия под ключ на 27. Вынув начинку я был удивлен той чистоте, которая оказалась внутри. Ни каких следов коррозии. Но вот начались неприятности — рабочей жидкости также оказалось мало, на поверхности рабочего цилиндра и поршне (он из алюминия) сильные рельсы и задиры. Это, видимо, вызвано низким уровнем жидкости — и как следствие сухим трением.

Но, тем не менее, после шлифовки и полировки деталей (кстати его достаточно легко починить — достаточно полирнуть цилиндр и выточить под него новый поршень), замене масла на более густое и вырезании нового резинового колечка (не сальника штока — он оказался нормальным) амортизатор был признан вполне работоспособным и занял свое законное место. К сожалению эта конструкция так же не лишена основного недостатки — течи, но она заметно меньше. Новое не всегда лучше старого, а учитывая нашу родную действительность, зачастую еще и хуже. Можно конечно купить китайские и не мучиться, но при отсутствии возможностей и старые амортизаторы еще вполне пригодны для колясочника, ну если конечно не возить на нем пять центнеров картошки или дюжину пьяных байкеров 🙂

Anonymous (пешеход)

Старые амортизаторы – выкинуть или оставить? Ремонт и восстановление стоек амортизаторов своими рукам – возможно ли это? Что можно сделать автомобильных старых стояк

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.

Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.

Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов.

Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Популярное: Как пользоваться микрометром, и какие бывают разновидности прибора?

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.


Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Изготовление съемника пружин амортизаторов

Многие автолюбители пользуются обычной цепью: наматывают несколько оборотов вокруг витков пружины, и затягивают цепь. После подъема автомобиля домкратом, амортизационная стойка растягивается, а пружина остается сжатой. Это опасный способ: если цепь соскользнет, распрямившаяся пружина может нанести серьезную травму.

Как сделать простейший съемник по аналогии с промышленным

Механический полустационарный «станок» можно создать из «Волговского» домкрата.

Используемые материалы:


Дрель, болгарка, напильник, сварочный аппарат – такой набор либо есть в гараже, либо доступен у соседа за пару пива. К верхней части домкрата (где расположена вертушка с редуктором) собирается площадка из уголка. Затем к ней приваривается кронштейн по размеру опорной чашки.

К штатному опорному рычагу домкрата прикручиваем шатун, в него будет заходить стойка амортизатора.


Не нужно беспокоиться за прочность конструкции. Домкрат поднимает автомобиль, шатун также выдерживает огромную нагрузку. А для усиления консольной конструкции кронштейна, привариваем тяги из штоков амортизатора.


Съемник универсален: длина амортизатора позволяет обслуживать любые стойки для легковых автомобилей, а также большинство внедорожников.

Следующий съемник пружин, который легко сделать своими руками – стягивающего типа. Подойдет для небольших размеров пружин, поскольку развить на таком приспособлении большое усилие – нереально.


Комплектующие еще более доступные, чем в предыдущей конструкции. Кусок трубы, уголок и длинный болт М14 – М18. Можно использовать шпильку.
Из уголка и распиленных кусочков дюймовой трубы свариваем кронштейны. Съемник состоит из двух одинаковых стяжек, так что кронштейнов должно быть четыре.


Обязательно ввариваем направляющие втулки для шпильки. Иначе при затяжке кронштейны будут подклинивать.


Пружина стягивается при синхронном закручивании гаек на шпильках. Если вы пользуетесь набором из 2-х стяжек – устанавливать их следует строго симметрично.

Старые амортизаторы – выкинуть или оставить?

Всё когда-нибудь ломается и выходит из строя, так же и амортизаторы нужно своевременно менять. Но со старыми амортизаторами можно поэкспериментировать, и кое-что сделать.
А сделать с ними можно следующее: обрезать немного пружину и чуть-чуть растянуть её, и старые амортизаторы будут дальше вам служить, и не придется покупать новые. Но для этого вам нужно специальное оборудование.

Если же такого оборудования нет, то лучше не рисковать, а их выкинуть и просто купить амортизатор взамен. Что ещё можно сделать со старыми амортизаторами? Да в принципе можно много чего! Главное что бы было желание и время куда их применить.

Я менял амортизаторы на своём мотоцикле иж планета 5, и сдавал их на металл)), просто другого применения я им не нашёл, они были сильно посажены и восстановлению не подлежали.
Пружины от автомобиля, конечно, сложнее применить куда-либо, так как они очень тугие и жёсткие. А вот, например, пружины от велосипеда можно найти, куда пристроить. В нашей стране умельцев хватает, которые могут сделать нечто не только из амортизаторов, но и из любой другой железки, которая попадётся под руку.

Похожие статьи:


Сколько у меня было мотоциклов, на них на всех я менял поршневую по нескольку раз. К замене поршневой вы должны отнестись достаточно серьезно, так как неправильно подобравши поршень грозит вам новой заменой всей поршневой системы. Поршневая система, как правило у всех одинаковая, будь то мотоцикл или автомобиль. Что бы правильно […]


Спидометр – это механический прибор, который служит для измерения скорости движения мотоцикла, и предохраняет водителя от уплаты денежных штрафов за превышение скорости, а так же от потери драгоценного времени и нервов. Конечно, если случилась поломки, проще будет купить новый заводской прибор. Но можно попробовать своими руками сделать спидометр иж планета […]


На каждом мотоцикле или автомобиле есть тросик газа. На мотоцикле он крепится к ручке газа, которая находится на руле, за тем следует к карбюратору. На автомобиле тросик газа крепится к педали газа и так же следует к карбюратору или инжектору. Что касается мотоциклов, на них тросики газа живут не очень […]


На каждом поршне есть маслосъемные и компрессионные кольца. На каждых силовых агрегатах они установлены в разной очередности. Например когда я разбирал поршневую на мотоцикле иж планета 5, на поршне были установлены 2 компрессионных, и одно маслосъемное кольцо. А вот к примеру на мотоцикле Днепр у меня на поршнях были установлены […]

На свалку! Запчасти от него могут пригодиться в быту.

1 из 17

Изголовье кровати из автомобильного капота

Посмотрите внимательно-изголовье этой кровати на самом деле старый автомобильный капот! Встроенные полки за капотом предлагают удобное место для хранения книг и мелочевки.

2 из 17

Скамейка из пружин и частей пикапа

Продукт совместных усилий дизайнера интерьеров и механика, это единственная в своем роде скамейка, сделанная из старой задней двери, пружин и рессор.

3 из 17

Держатель для бумаг и мелочевки

Пространство между каждым витком спиральной пружины может быть легко использовано для хранения файлов, документов и мелочевки на вашем столе.

4 из 17

Старинные банки и канистры от автомобилей

Старые банки, канистры и масленки из Европы, Америки или СССР способны украсить ваши полки и придать им винтажный шарм.

5 из 17

Номерной знак, как крыша для скворечника

Даже наши пернатые друзья ценят хорошее обращение и красивый дизайн! Сделайте им скворечник, для крыши пригодиться старый номерной знак. Лучше всего подойдет веселый из Штатов. Он красочнее и шире наших аналогов.

6 из 17

Используйте рампу как ножки для стола

Да, вы можете превратить старые запчасти в удивительно шикарную мебель.

7 из 17

Декоративные автомобильные колпаки

Немного воображения и трудолюбия, и в вашем саду на даче могут появится такие прекрасные растения. Поливать их не обязательно. Стебли- из сломанной ручки от лопаты, цветы- из автомобильных колпаков, листья из полотна лопаты.

8 из 17

Руль вместо карниза

Пропустите занавески через старое тракторное колесо, установленное на стене и у вас появятся симпатичные карнизы. Прикручивайте сильнее, рули от тракторов тяжелые.

9 из 17

Мотоциклетная фара в качестве лампы

Пусть старые фары продолжают светиться, превратите их в ретро лампы с необычайным ретро шармом.

10 из 17

Тракторный обод для тахты

Чтобы дать тракторному ободу новую жизнь в качестве уютной мебели, покрасьте его и установите мягкое сидение. Тахта готова.

11 из 17

Покрышка вместо клумбы

Вы когда-нибудь думали, что старая шина может выглядеть так красиво? Все, что вам нужно, это баллончик с краской, цепь и крюк, чтобы сделать эту удивительно прекрасную клумбу.

12 из 17

Шины вместо лавочки

Надоела лавочка у крыльца? Возьмите автомобильные шины, покрасьте их в яркие цвета, добавьте мягкие сиденья и красивые подушки. Уют создан!

13 из 17

Рекомендуем также

Ремонт амортизаторов приора Аргун Чеченская Республика

Аргун — Россия

Предлагаем ремонт амортизаторов Лады Приора — диагностика, выявление стуков ходовой части. Мы находимся в г. Аргун Чеченская Республика по ул. Гудермесская АЗС Роснефть, тел. 8-928 641-38-19

Из свободно распространяемых источников интернет о ремонте амортизаторов Лады Приоры:

Задние амортизаторы были куплены самые простые разборные. Я купил СААЗ. У кого стоят уже разборные, тем повезло ))) На фото старые не разборные передние амортизаторы, которые уже не жалко. Тем более из них можно извлечь множество разных запчастей.
И так, начнем:
— снимаем амортизатор с машины (в моём случае для заднего — это один болт на задней балке и верхняя гайка)
— лёгкими ударами снимаем верхний колпачок, смотрим разборной ли амортизатор

— если разборной, скручиваем специальным ключом верхнюю гайку
— аккуратно достаем шток вместе с цилиндром, они будут в масле. Внизу цилиндра нажимаем на клапан, чтоб слить масло.
— масло сразу можно выливать и из цилиндра и из стойки.
— далее, аккуратно постукивая, досочкой снимаем обойму.

— переворачиваем цилиндр и сливаем остатки масла.
— полностью достаем шток с поршнем

— с другой стороны штока откручиваем гайку ключом на 17

— далее идет пружина, подпружиная чашка, жесткий диск, дроссельный диск, мягкий диск, поршень, перепускной клапан, тарельчатая пружина

— смотрим на дефекты
— для ремонта надо купить ремкомплект для амортизаторов ВАЗ
— лучше поставить все детали из комплекта
— жесткость нового амортизатора зависит от жесткости пружины и дисков. Чем жеще пружина, тем жеще будет амортизатор. Так же, чем больше дисков, тем больше жесткость.
— нижний клапан можно просто прочистить и добавить мягкий диск.

— перед сборкой все детали прочистить и обезжирить
— собрать цилиндр
— залить масло в стойку. Масло я брал для АККП
— вставить цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтоб масло не вытекало, а попало в цилиндр. закрутить верхнюю гайку не полностью
— опустить шток и достать. повторить это 3-4 раза
— затянуть полностью верхнюю гайку и прокачать ещё 3-4 раза. Вытянуть шток, перевернуть стойку штоком вниз и сжать. Потом опять перевернуть штоком вверх и снова его вытянуть.
— поставить стойку на место.

Фото к верхнему материалу:

ремонт амортизаторов приоры

ремонт амортизаторов аргун

Сайт о Чеченской Республике: http://grozan.ru/

Аргун 2013 и современная Чечня

Почти 10 лет не был на родине — в Чечне, и потрясен изменениями!!! Конец марта 2013 года Аргун — строятся многоэтажки Аргун-сити, люди в большинстве случаев работают и меняется их …

Диагностика автомобилей ВАЗ в Аргуне ЧР

Предлагаем компьютерную диагностику автомобилей ВАЗ Лады Приора и др. — диагностика, выявление неисправностей систем впрыска. Мы находимся в г. Аргун Чеченская Республика по ул. Центральная Усадьба 6, тел. 8-928 290 …

Ремонт амортизаторов стиральной машины своими руками

Амортизаторы – это детали, которые устраняют вибрацию бака и барабана. Без них машинка будет прыгать во время работы. Ремонт амортизаторов стиральной машины своими руками возможен, но требуется нечасто. Они довольно надежны и редко ломаются. Деталь выглядит как устройство в форме цилиндра, в котором проходит возвратная пружина и поршень.

Между поршнем и цилиндром есть прокладки, на конце – поршень из резины и шток. Амортизаторов всего два, они находятся внизу машинки. Обычно причиной поломки является изнашивание болтов, на которых держится эта деталь. Иногда истирается прокладка демпфера или вкладыш, в ряде случаев они подлежат замене. Починка необходима, когда произошел брак в процессе сборки или деформация при неосторожной перевозке.

Какую роль играют амортизаторы в стиральной машине?

Амортизатор требуется для снижения вибрации бака при стирке, особенно при отжиме. Они располагаются снизу и уменьшают разные колебания. Отжим на высоких оборотах приводит к быстрому вращению барабана и наблюдается интенсивное вибрирование автомата. Если бы этих деталей не было, машинка начала бы прыгать. В современных моделях с прямым приводом обычно имеются демпферы. Они отличаются от амортизаторов.

Как они устроены?

Один из самых часто встречающихся видов амортизаторов обладает пружинно-поршневой конструкцией. Она представляет собой металлический цилиндр, сверху которого располагается полимерная втулка, направляющая движение штока, вставленного в амортизатор.

Верхняя область штока предназначена для посадки полимерных вкладышей и резиновых прокладок. К его основе крепится поршень с прокладкой, интенсивно обработанной невысыхающей смазкой. Она необходима для увеличения интенсивности трения во время передвижения штока с поршнем по цилиндру.

Алгоритм функционирования пружинно-поршневого амортизатора:

  • при внезапных колебаниях шток начинает линейное движение;
  • поршень, который продавливает шток, движется по цилиндру;
  • пропитка не дает поршню легко проскользнуть;
  • когда интенсивность давления снижается, шток оказывается на месте;
  • если происходят усилия, процесс начинается заново.

Чтобы воздух в цилиндре не образовывал лишнего сопротивления, нужна перфорация поршня. При нажиме вероятная воздушная пробка легко проходит сквозь отверстия.

Этот алгоритм не гарантирует сохранения деталей, которые трутся между собой, в новом виде навечно. Вначале появляется зазор, после они изнашиваются. В определенных случаях происходит повреждение одной опоры, а иногда 2-4 деталей.

Принцип работы амортизаторов у разных стиральных машин схож, но есть определенные особенности. Они отличаются по размерам, углу наклона, локализации. Не у каждой модели это деталь идет вместе с пружиной, которая держит барабан сверху. Вместо двух подвесок, находящихся наверху, применяют маленькие пружины, соединенные с расположенным рядом верхним противовесом.

В других видах компоновки вместо амортизаторов бак поддерживают демпферы. Данный тип считается классическим, поэтому очень важно разобраться, какая именно деталь в стиральной машине.

Демпферы используются вместе с подвесными пружинами, но все элементы очень прочные. Деталь также представляет собой стальной цилиндр, только по его полости движется поршень без штока, но с отверстиями, через которые выходит лишний воздух.

В поршне тоже есть фрикционная прокладка. Она сделана из пористого полимера, обработана смазывающим невысыхающим средством, образовывающим трение. В разных устройствах они бывают в двух и более экземплярах.

Демпфер и цилиндр имеют по краям резиновые втулки, благодаря которым амортизирующие приспособления соединяются с баком и дном автомата.

Демпферы бывают двух видов:

  1. Разборные. Чтобы починить деталь этого типа обычно нужно поменять прессованную прокладку.
  2. Неразборные. У них завальцованы края. Для ремонта достаточно заменить деталь.

Значение максимально безопасного усилия, которое может быть у определенного устройства, фиксируется на их корпусах. В основном нагрузка колеблется от 50 до 150 Н. Стиральные машины нечасто работают выше этих значений.

Не нужно приобретать устройство на замену с другими характеристиками. Если на корпусе 100 Н, не следует думать, что купив 150 Н, можно продлить его работу. Необходимо брать такую же деталь, или со схожими показателями.

Возможные причины поломок

Причины неисправностей бывают следующие:

  • износ прокладок вследствие частого использования;
  • брак в деталях, неправильный перевоз автомата;
  • поломка штока, крепящего амортизатор.

Как проверить амортизатор?

Амортизаторы – это механические части оборудования. Для проведения починки не нужно быть механиком или электриком. Поэтому даже новичку не удастся сделать еще хуже.

Любая модель стиральной машины имеет свои технические документы. Но есть общие почти для всех автоматов способы ремонта амортизаторов, которые стоит изучить.

Если деталь повреждена, на это укажет специфический шум, который появляется при запуске машинки, интенсивный стук в корпусе. В случае, когда были обнаружены посторонние звуки, стоит снять панель для проверки. Она может располагаться сбоку, сверху или сзади, в зависимости от модели.

Чтобы правильно определить состояние машины, следует учесть ее вид загрузки:

  1. Фронтальная. В случае, когда при нажатии на бак, сверху люка образовываются складки, нужно заменить амортизаторы. Две складки иногда заметны при работе автомата со старыми деталями.
  2. Вертикальная. Если при опоре на бак сопротивление не замечается, а он после прекращения нажатия двигается в стороны, нужен ремонт.

Чтобы проверить работоспособность машины с верхней загрузкой следует посмотреть, как провисает бак во время нажатия при поломке. Важно определить, что провисание есть и его примерный размер при полной нагрузке бака.

Необходимо выявить, имеется ли место для движения бака автомата обратно. Если провисание такое, что пространства для смещения при вибрации нет, то при работе наблюдается интенсивный стук. Это указывает на разбалансировку и на вероятность скорого повреждения бака.

В норме у машин с фронтальной загрузкой не бывает складок манжет вне зависимости от выполняемой функции. Если складка единственная, это говорит о повреждении одного амортизатора. У автоматов с верхней нагрузкой после приложения усилий к баку и внезапного прерывания, он постепенно оказывается на прежнем участке без вибрации и сильных раскачиваний.

Видео: ремонт амортизаторов стиральной машины своими руками

Как отремонтировать деталь своими руками?

Демпфер с прессованными вкладышами сейчас очень активно используется в машинках. Особые функциональные особенности позволяют совсем убирать вибрации, отрицательно сказывающиеся на работе автомата. Нередко повреждаются вкладыши, устраняющие вибрации. Тогда необходима их замена.

Наиболее трудным в этом процессе считается надежное и крепкое фиксирование кронштейна, где зажаты пружинистые части. Можно задействовать для этой цели ноги. Нужно сначала развести пружины, заменить, затем вытащить демпфер, правильно поставить новый.

При замене амортизаторов может возникнуть ряд проблем. Они крепятся горизонтально или вертикально. Производители иногда крепят их штоком. Тогда для замены единственной детали необходимо провести полный разбор устройства.

Обычно требуется снять бак, вытащить амортизаторы, поменять их и верно установить все детали. Для снятия крышки спереди, нужно:

  1. Выкрутить пару болтов, которые выполняют функцию фиксации.
  2. Осторожно снять крышку.
  3. Убрать лоток для чистящего средства, пластиковую нижнюю панель.
  4. Снять панель управления, располагающуюся наверху, удалив болты. Иногда всю панель убирать не требуется.
  5. Заправить манжету в бак или убрать.
  6. Теперь снять стенку просто так как она висит на единственном крючке.

Чтобы снять амортизатор, потребуется:

  • надеть на обратную часть крепления штока гайку с целью обезвреживания защелки;
  • схватить шток плоскогубцами, притянуть в свою сторону;
  • выкрутить болт снизу.

Чтобы восстановить работу машинки, отремонтировав амортизатор, нужно убрать вставку, замедляющую движения стока. Если с движениями проблем нет, дело в износе прокладки. Для ее замены нужно:

  1. Приготовить ремень 3 миллиметра толщиной.
  2. Определить длину по размеру отверстия.
  3. Положить вырезанный кусок ремня на область, где находится уплотнитель, чтобы края тесно соприкасались между собой.
  4. Смазать деталь перед установкой штока с целью снижения трения. Можно применять простое масло-смазку.
  5. Поставить шток.

У моделей машин детали могут быть разными, поэтому не следует совершать необдуманные покупки. Продавцу нужно назвать модель и марку автомата (Индезит, Занусси), тогда он даст необходимые элементы. Можно прийти со старой деталью.

Каждая марка стиральной машины имеет нюансы, которые нужно учесть при ремонте. При замене следует применять оригинальные запчасти – это увеличит период работы.

  • Амортизаторы Bosch. В процессе ремонта требуется особая осторожность. Основной причиной шума при стирке бывает неисправность. Иногда «разбалтывается» противовес, поэтому в замене нет необходимости.
  • LG. Их поломка происходит нередко. Если машинка громко стучит и дребезжит в процессе работы, следует прочесть инструкцию для замены и нахождения амортизатора.
  • Samsung. Они хорошо закреплены особыми болтами. Их следует осторожно выкрутить и заменить детали. Сначала убрать крышку, располагающуюся снизу, под которой локализуются необходимые запчасти.
  • Аристон. Если амортизаторы повредились, шум будет громким, вызывающим немало сложностей при работе машины. Важно не забывать проверить ее на наличие посторонних вещей, они иногда становятся причиной поломки.

Отрегулировать работу автомата и починить неисправности самостоятельно реально, но следует внимательно изучить все его особенности. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Ремонт задних амортизаторов мотоцикла Honda cb400 своими руками.

Здравствуйте.

Долго материалы к этой статье пылились на жестком диске, но вот все же я добрался до их публикации. Сегодня речь пойдет о том, как перебрать родные задние амортизаторы SHOWA мотоцикла Honda cb400 самостоятельно. Это достаточно трудоемкий процесс, и я не уверен, что он в полной мере оправдан, но, если уж до этого дошло, пользуйтесь этим мануалом.

Началось все с того, что задний левый амортизатор моего мотоцикла сдох на пути в Москву из Вильнюса. Я было начал ремонт амортизаторов, но потом понял, что поиск сальников и гидромуфт займет слишком много времени и поставил себе китайские амортизаторы, которые без проблем работали еще год, потом я этот мотоцикл продал и не слышал никаких нареканий на их работу со стороны нового владельца.

Старые оригинальные амортизаторы Showa валялись у меня в сарае, я их то чинил, то не чинил, в общем, они не были мне особо нужны. Но вот я собрался и добил этот ремонт, так что теперь могу рассказывать о ремонте задних амортизаторов мотоцикла Honda cb400 с видом знатока.

Что необходимо помнить при переборке задних амортизаторов.

1. Задние амортизаторы мотоцикла необходимо перебирать парой. Это связано с тем, что после ремонта масло должно быть одной вязкости. То же самое и с давлением в газовых бачках. После ремонта оно должно быть одинаковым, а добиться одинаковой работы амортизаторов можно только перебрав оба.
2. По мануалу задние амортизаторы мотоцикла Honda cb400 неразборные и неремонтопригодные. То есть, чинить их нельзя, менять сальники и гидромуфты в них нельзя, можно только поменять их целиком на новые. Конечно, это полный бред, все чинится, причем, в моем случае, чинится даже за сараем навесу подручными средствами. НО! Если у вас что-нибудь взорвется при попытке дать давление в газовую емкость, или вилочное масло брызнет в глаз, в меня пальцами не тыкайте 🙂 Все, что вы делаете, на ваш страх и риск 🙂
3. Самое главное — это диагностика. Если потек амортизатор, важно оценить, стоит его вообще ремонтировать или нет. Для этого мы должны оценить состояние штока. Если зеркальное покрытие штока повреждено или разъедено ржавчиной, вероятнее всего новая гидромуфта быстро выйдет из строя, так что такой амортизатор чинить не имеет особого смысла. Если же штоки в нормальном состоянии, можно приступить к ремонту.
4. Все будет ок, все чинится! 🙂

Что нужно для переборки задних амортизаторов мотоцикла Honda cb400.

1. Вилочное масло для амортизаторов, такое же, как мы используем при замене масла в вилке. Я взял 1 литр Motul 10w.
2. Новые сальники и новая гидромуфта. В Интернете на разных форумах поднято довольно много тем о взаимозаменяемости сальника и гидромуфты. Кто-то говорит, что подходят Волговские, кто-то — об использовании ремкомплекта амортов от Жигулей. Я долго бродил по магазинам с запчастями для отечественных автомобилей, пробовал разные сальники и гидромуфты, но ничего похожего не нашел. В итоге я нашел гидромуфту и сальник, которые подходят на Honda cb400 и купил их. Вам желаю того же. В данном случае проще купить чуть дороже, чем мучиться с взаимозаменяемостью.
3. Плашка на М8.
4. Инструменты и еще много всякой подручной хрени, увидите в статье. Основное — это п. 1 и п. 2.

Ремонт задних амортизаторов мотоцикла Honda cb400 своими руками.

1. Вывешиваем заднее колесо мотоцикла и снимаем амортизаторы, открутив 4 болта.

2. Стягиваем пружину амортизатора. Я пытался это сделать с помощью стяжек для жигулевских пружин, которые у меня валялись, но там слишком толстые зацепы для мотоциклетного амортизатора. Поэтому я стягивал тросами. Потом уже подрезал жигулевские зацепы болгаркой и все стало работать 🙂

3. Снимаем крышку с газовой камеры и видим ниппель.

Нажимаем на него и спускаем из амортизатора давление.

4. Отверткой и молотком снимаем нижнюю крышку амортизатора.

Давим на поршень изнутри, открывается доступ к стопорному кольцу. Поддеваем его тонкой отверткой и снимаем.

Вытаскиваем шток.

5. Придется нам прогнать резьбу на штоке, т.к. он завальцован, чтобы гайка не откручивалась.

6. Разбираем дальше. Важно потом умудриться собрать именно в той последовательности, что и разобрали. Но если уж что-то пошло не так 🙂 вот шпаргалка. На газетке я разложил все по порядку в процессе разборки сверху вниз слева направо. Соответственно, собирать надо наоборот, снизу вверх справа налево.

7. Меняем гидромуфту и сальник на новые.

8. Собираем в обратном порядке.
Прежде, чем установить шток на место, амортизатор необходимо заполнить маслом.
После установки штока надо будет дать давление в газовую камеру амортизатора. Это делается с помощью компрессора, причем компрессор должен быть мощный, я стрельнул накачать амортизатор в грузовом шиномонтаже. При наполнении газовой камеры надо быть очень осторожным, поскольку давление подскакивает буквально за долю секунды, это не колесо накачать, там емкость очень маленькая. Я давал 10 атмосфер и потом быстро выдергивал, теряя пару атмосфер при съеме. И получилось не с первого раза 🙂

И еще немного:

1. Весь процесс сопровождается веселыми брызгами масла, причем старое еще и вонючее 🙂 Самый стремный момент — накачка амортизаторов.
2. Один из амортизаторов быстро потек как раз из-за плохого состояния штока. Второй выдержал испытания — на нем каждый день 2 недели катал мой знакомый, когда у него потек амортизатор, и ему надо было поставить временно хоть какой-то, пока пара новых не придут по почте.
3. Ремонт амортизаторов Honda cb400 — удовольствие для настоящих извращенцев 🙂 Правда достаточно геморройный процесс.

Все.

Поделиться «Ремонт задних амортизаторов мотоцикла Honda cb400 своими руками.»

5 способов, которыми изношенные амортизаторы и стойки могут стать причиной аварии

2 ноября 2020 г., Fix Auto USA

Вождение с неисправными амортизаторами и стойками может привести к автомобильной аварии. Но если вы изучите предупреждающие признаки неисправных амортизаторов и стоек, вы сможете быстро решить эти проблемы, прежде чем они станут проблемой.

Как вождение автомобиля с сильными ударами может привести к аварии?

Существует несколько причин, по которым вождение с неисправными амортизаторами и стойками может привести к аварии, в том числе:

1.Вы можете потерять контроль, когда едете по ухабам и провалам

Неисправные амортизаторы и стойки могут помешать вам управлять автомобилем на неровностях и провалах. Они могут вызвать вибрацию колес вашего автомобиля, что может привести к потере контроля над автомобилем. Неисправные амортизаторы и стойки также могут создать ощущение, что ваш автомобиль «летит» над лежачими полицейскими, даже если вы едете с безопасной скоростью.

2. Антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля не будет работать должным образом

Существует прямая зависимость между работой амортизаторов и стоек вашего автомобиля и работой его антиблокировочной тормозной системы (ABS).Если ваши амортизаторы и стойки изношены, ABS вашего автомобиля не будет работать так эффективно, как раньше. Таким образом, если вы едете по неровной или ухабистой дороге и вам нужно резко затормозить, ваша машина не обязательно остановится так быстро, как вам хотелось бы, что может привести к аварии.

3. Вам может быть сложно управлять автомобилем на поворотах

Амортизаторы и стойки вашего автомобиля помогают ему держать дорогу. Изношенные амортизаторы и стойки ухудшают сцепление автомобиля с дорогой до такой степени, что вызывают недостаточную или избыточную поворачиваемость.Если вы вынуждены недостаточно или избыточно поворачивать свой автомобиль, вы можете стать причиной аварии.

4. Изношенные амортизаторы и стойки могут повредить другие компоненты автомобиля

Для правильного функционирования различных компонентов подвески автомобиля необходимы амортизаторы и стойки. Если ваши амортизаторы и стойки неисправны, они могут оказывать дополнительное давление на рычаги управления, шаровые шарниры и другие компоненты подвески. Со временем эти проблемы могут привести к автомобильной аварии. Они также могут потребовать дорогостоящего и трудоемкого ремонта.

5. Шины вашего автомобиля могут изнашиваться быстрее, чем ожидалось

По мере износа амортизаторов и стоек вашего автомобиля вы можете заметить, что протектор ваших шин начинает трескаться или проявляться другие признаки износа. Изношенные шины могут затруднить безопасное управление автомобилем, что может привести к аварии. Кроме того, неисправные амортизаторы и стойки, которые способствуют износу шин, могут вынудить вас заменить шины раньше, чем ожидалось.

Опасно ли ездить с неисправными стойками?

Да, опасно ездить с плохими амортизаторами или стойками.К счастью, многие признаки указывают на неисправность амортизаторов и стоек вашего автомобиля, например:

  • Ваш автомобиль неустойчив, даже если вы едете по ровной поверхности.
  • Ваш автомобиль опрокидывается на бок во время поворотов.
  • Передняя часть вашего автомобиля поднимается, а задняя часть «приседает», когда вы нажимаете на педаль акселератора.
  • Шины вашего автомобиля сильно подпрыгивают.
  • Шины вашего автомобиля выглядят изношенными, а их протектор выглядит волнистым и неровным.
  • У вашего автомобиля течет жидкость возле амортизаторов или стоек.

Если вы считаете, что амортизаторы или стойки вашего автомобиля неисправны, обратитесь к сертифицированному автомеханику, который может оценить ваш автомобиль и при необходимости заменить амортизаторы или стойки.

Но если вы попали в аварию, постарайтесь не нервничать. Fix Auto может отремонтировать любые внешние повреждения вашего автомобиля. Мы предлагаем более 150 автомастерских по всей стране, и наши дружелюбные, знающие, сертифицированные специалисты по кузовным работам будут рады помочь вам любым возможным способом. Чтобы записаться на сервисное обслуживание, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.ИНФО.ФИКС.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено Fix Auto Northridge , ведущим отраслевым экспертом и ремонтной мастерской, обслуживающей Нортридж и большую долину Сан-Фернандо.

 

Conrad’s Tire Express & Total Car Care

Это вопрос, который слышал каждый технический специалист после рекомендации замены стоек MacPherson и/или амортизаторов. амортизаторы на автомобиле.Эта рекомендация обычно дается на основе визуального осмотра грузовика, внедорожника или легкового автомобиля. компоненты подвески (в данном случае стойки и амортизаторы).

Пробег: большинство производителей амортизаторов и стоек предлагают тщательный осмотр после того, как средний автомобиль проедет 50 000 миль

Конечно, тип и состояние проезжей части в сочетании со стилем вождения главного водителя будут иметь значение. определить, как долго эти детали будут работать удовлетворительно.

Во время осмотра техник будет искать признаки утечек жидкости, которые указывают на одну из причин для рекомендации замена. Он также посмотрит, как изнашиваются шины.

Вкратце, вот техническое описание стоек и амортизаторов

Эти детали предназначены для управления шинами, чтобы максимально удерживать их в контакте с дорожным покрытием. Если шины автомобиля могут свободно подпрыгивать (что происходит при износе стоек и амортизаторов), они не так эффективны. при сцеплении с дорогой, что влияет на рулевое управление, управляемость и торможение.Амортизаторы и стойки не только для езды комфорт: их основная функция, контроль над шинами, играет гораздо более важную роль.

Постепенное изнашивание стоек и амортизаторов

Поскольку износ этих компонентов в основном внутренний и его нельзя увидеть, как изношенные шины или тормозные колодки, а также потому, что это очень постепенно, обычный водитель последним заметит разницу. Пассажир, едущий в транспортном средстве для первое время может даже прокомментировать «езду», которая кажется водителю нормальной.Но, независимо от того, как это может чувствовать себя вас, изношенные стойки и амортизаторы вызовут изменения в износе шин и управляемости автомобиля, которые не должны оставаться без внимания.

Воспользуйтесь преимуществами замены изношенных амортизаторов и стоек

Замена этих изношенных компонентов восстановит плавность хода и управляемость автомобиля, которые были продемонстрированы, когда он был новым. Это также означает более длительный износ шин. Новые амортизаторы и стойки также помогают снизить возможный износ других рулевых механизмов и грузовика. Компоненты подвески внедорожника или автомобиля.

Наконец, замените стойки и амортизаторы попарно

Амортизаторы и стойки всегда следует заменять парами или, что еще лучше, всеми четырьмя, чтобы обеспечить равномерную и предсказуемую управляемость и контроль. В конце концов, все четыре автомобиля проехали одинаковое количество миль и работали в одинаковых условиях. Помните, Кроме того, всякий раз, когда заменяются стойки, становится важным проверить выравнивание, поскольку оно могло измениться, чтобы защитить шины вашего автомобиля и обеспечить максимальную безопасность.

Как понять, что амортизаторы нуждаются в замене

Амортизаторы или стойки вашего автомобиля влияют на ход автомобиля ваша машина едет и управляется на дороге. Если амортизаторы изношены, вы можете начать заметить изменения в машине и манере вождения, которые могут указывать на проблему. Следите за явными признаками износа амортизатора или стойки, чтобы определить, и когда вам нужны новые амортизаторы или стойки на вашем автомобиле.

Решение проблем

Одним из наиболее распространенных признаков износа амортизаторов является обработка изменений в автомобиле.Если вы заметили изменения в поведении автомобиля, попросите профессионала проверить автомобиль на наличие признаков повреждения или износа.

Вибрации в подвеске

Часто, когда ваши амортизаторы или стойки начинают изнашиваться, они начать развивать в них некоторую игру и может передавать их вибрации на шасси автомобиля. Новые амортизаторы поглощают эти вибрации и сделать езду плавной, но если вы начнете замечать вибрации, вы более чем скорее всего нужны новые амортизаторы.

Проблемы с поворотами

Еще одним признаком того, что амортизаторы вашего автомобиля больше не работают, является как машина проходит повороты.Амортизаторы помогают ограничить крен кузова на подвеска, так как они начинают изнашиваться, вы можете заметить, что автомобиль наклоняется или кренится кончено дальше по подвеске когда заходишь в поворот.

Крен кузова наиболее заметен, если вы входите в поворот на более высокие скорости, но этот индикатор может проявляться даже на низкой скорости. Роллинг ощущение будет ухудшаться по мере износа амортизаторов и может начать затруднять управлять автомобилем на высоких скоростях.

Протекающие амортизаторы

Амортизаторы заполнены маслом и имеют один шток который проходит через уплотнение в верхней части корпуса амортизатора.Уплотнение на шоке со временем может начать течь и позволить маслу просачиваться из амортизатора. Масло в удар имеет решающее значение для демпфирующей способности удара, поэтому, когда он исчезнет, шок больше не будет работать.

Если вы видите масло на амортизаторах или подвеске возле амортизаторов, пусть ваш специалист по обслуживанию проверит, не текут ли амортизаторы. Утечка амортизатор необходимо заменить сразу же, и в большинстве ситуаций, как только он начнет утечки, остальные три не отстают.

Замените амортизаторы комплектом, если это возможно, но если вы не можете все четыре, по крайней мере, замените оба амортизатора на конце автомобиля, который дырявый.Замена одного амортизатора может ухудшить характеристики управляемости из машины.

Шумоизоляция

Еще один явный признак того, что амортизаторы под вашим автомобилем носить шум. Слышен грохот или стук при проезде неровностей дороги может указывать на ослабленный амортизатор, на плохой вкладыш или на тот, который потерял все его масло и гремит внутри корпуса амортизатора.

Иногда звуки, которые вы слышите под машиной, не потрясения, но все равно нужно знать причину.Каждый раз, когда вы слышите шум под автомобиль, полный осмотр подвески в порядке.

Подпрыгивающие или грубые амортизаторы для верховой езды

Одна из самых распространенных вещей, которую люди замечают, когда на их машине изношено это что подвеска начинает подпрыгивать при ударе шишка. Амортизаторы должны демпфировать подвеску, но если они изношены, пружины могут чрезмерно подпрыгивать, и езда может быть очень неудобный.

Специалисты Euroclassics Limited могут помочь вы выясняете, что заставляет вашу машину ехать неровно или плохо управляться.Принесите свой Сегодня машина на проверке подвески. Мы можем помочь вам улучшить поездку и управлять своим автомобилем и снова получить удовольствие от вождения.

Стоимость автомобилей Амортизаторы — ремонт автомобилей и техническое обслуживание автомобилей

DIY: $ 150-50 в среднем, четыре шока / стойки Механик: $ 200-1200, Четыре амортизатора/стойки

Современные автомобили имеют либо отдельные амортизаторы, прикрепленные к подвеске и раме, либо амортизаторы/картриджи, являющиеся частью стойки[1] .Некоторые автомобили имеют стойки спереди и индивидуальные амортизаторы сзади. Амортизаторы и стойки гасят вибрации, удерживая шины на дороге, не давая пружинам подвески постоянно подпрыгивать вверх и вниз. Типичная стоимость:
  • Амортизаторы или стойки могут стоить 25-350 долларов США или больше каждый, в зависимости от марки и модели автомобиля и качества детали. Хотя это может стоить до 1400 долларов за комплект из четырех, большинство самодельщиков тратят в среднем 150-250 долларов на замену четырех амортизаторов / стоек.Например, AutoZone[2] взимает 99–114 долларов США за за передний амортизатор для 4-цилиндрового Honda Accord EX 2008 года выпуска; и AutoPartsWarehouse.com [3] взимает 30 долларов США за передний амортизатор и стойку в сборе для Nissan Frontier 1998-2004 годов и 352 долларов США за двухтрубный передний амортизатор и стойку в сборе для Cadillac Escalade 2002-2006 годов. Читатели CostHelper сообщают, что потратили 150–300 долларов на самостоятельную установку четырех амортизаторов или стоек при средней стоимости 210 долларов .
  • Замена четырех амортизаторов или стоек профессиональным механиком занимает в среднем от двух до пяти часов по цене 50-120 долларов в час. Общая стоимость профессиональной замены четырех амортизаторов/стойки обычно составляет 200-1500 долларов США, в зависимости от марки и модели автомобиля, но может быть 2000-5000 долларов США или более для автомобилей класса люкс, автомобилей с затрудненным доступом или автомобилей с сильная ржавчина (что делает удаление старых деталей более трудоемким). Читатели CostHelper сообщают, что заплатили 250-850 долларов за замену четырех амортизаторов в ремонтной мастерской, при средней стоимости 561 долларов; или 700-1100 долларов за четыре стойки, при средней стоимости 849 долларов .Читатели CostHelper, купившие необходимые детали и нанявшие местного механика для замены четырех амортизаторов или стоек, сообщают об общей стоимости 403-1000 долларов, в среднем 735 долларов.
Статьи по теме: Замена шарового шарнира, Подвеска автомобиля, Развал-схождение, Шины, Замена пыльника ШРУСа
Что должно быть включено:
  • Амортизаторы или стойки могут нуждаться в замене, если автомобиль проехал более 75 000 миль или если его плавность хода и управляемость ухудшились — некоторые амортизаторы могут изнашиваться после 25 000–35 000 миль.Считается, что лучше всего заменять амортизаторы или стойки парами (левый и правый), а иногда и передний, и задний комплекты изношены или почти изношены и требуют замены одновременно.
  • Основными факторами, определяющими сложность замены амортизаторов, являются доступ и ржавчина: чем дольше амортизаторы находятся на автомобиле, тем труднее может быть удаление старых гаек и болтов, удерживающих их на месте. . Mobil Oil предоставляет краткий обзор амортизаторов и стоек[4] и оценивает, что это займет около 60 минут, и оценивает сложность как умеренную.Expert Village предоставляет видеодемонстрацию замены амортизаторов[5] .
  • Замена стоек обычно является более сложным процессом, чем замена отдельных амортизаторов, и обычно требует специального инструмента, известного как пружинный компрессор (можно взять напрокат в некоторых магазинах автозапчастей под возвращаемый депозит 40–50 долларов США ). AutoMD.com предоставляет общие инструкции по замене стойки в сборе[6] .
Дополнительные расходы:
  • В некоторых автомобилях требуется регулировка сход-развала после замены амортизаторов или стоек, стандартная стоимость 20–400 долларов .В руководстве по эксплуатации автомобиля будет указан рекомендуемый график обслуживания с указанием необходимости регулировки сход-развала.
Скидки:
  • Некоторые ремонтные мастерские предлагают скидки для членов AAA[7] .
Покупка автомобильных амортизаторов:
  • Замена амортизатора или стойки доступна в местных ремонтных мастерских, дилерских центрах или общенациональных автомобильных магазинах, таких как Big O Tyres[8], Meineke[9], Midas[10] или Sears[ 11]. Найдите местные ремонтные мастерские через Национальный институт передового опыта в области автомобильного обслуживания[12] или Международную сеть автомобильных техников[13].
  • Consumer Reports предлагает советы по поиску хорошего механика[14] .
Новости CostHelper
Сколько люди платят — последние комментарии

Страница 2 из 2   —     1    2    
Добавил: Жаннет Белзер в Герни, Иллинойс. Опубликовано: 31 августа, 202013 09:08
9013
Модель: YUKON XL

Сколько поставить на суспензию на 2004 GMC Yukon XL

Добавил: Майкл Андерсон в Тонопа, Аризона. Опубликовано: Опубликовано: 21 октября 2019 г. 12:10
Марка: 2003 Nissan Модель: Murano
Магазин: Магазин шин
Добавил: Happy_Canadian в Оттаве, Другое. Опубликовано: 25 апреля 2019 г. 10:04
Hyundai Модель: Santa Fe 2011
Магазин: Дилера

Все 4 тормоза колодки, роторы, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, стойки, полное отделение, плюс замена масла, сход-развал и замена зимней резины = 3200 канадских долларов = 32 доллара США 🙂 1 год гарантии на работу и запчасти — хочу сделать безопасным для сына .Двигатель в идеальном состоянии, так что надеюсь, что он проработает еще 2-3 года, пока сын не поедет в университет. Я знаю, что заплатил слишком много, но думаю, будьте спокойны

Автор: Ло Рэд в Сильвер Спринг, округ Колумбия. Опубликовано: Опубликовано: 15 мая 2018 02:05
Марка: Джип Модель: Wrangler Sport 4×4
Магазин: Мюррей в серебряном весеннем доске

920 долларов США за передние и задние «производительные» амортизаторы и стойки на моем Jeep Wrangler Sport 2010 года (2-дверный, 4×4).Мне предложили 850 долларов за запчасти и работу, если бы я выбрал более простые амортизаторы городского типа.
Розовый налог мог быть включен или не включен. лол

Автор: пользователь из Сан-Бернадино, Калифорния. Опубликовано: 9 февраля 2018 г. 11:02
Магазин: целостность шины

.он разыграл меня, раздав бесплатно новые шины

Mercury 9013 Mercury
Автор: KINGDAN в Филадельфии, Пенсильвания. Опубликовано: 25 января 2016 12:01
Модель: Cougar
Магазин: Kellers

У них не было заменено в это время проверяю, является ли это хорошей ценой для моей машины, это 1999

Автор: Сделай сам Грег Г.в Санта-Марии, Калифорния. Опубликовано: Опубликовано: 28 июля 2016 04:07
Магазин: DIY

Заказанные стойки, втулки и потрясения от ROCKAUTO.COM для 04 Mustang. Делал сам, не сложно около 4 часов. Используется Габриэль Ультра.

Добавил: Дейзи Э. в Лос-Анджелесе, Калифорния. Опубликовано: 9 марта 2016 г. 19:03
Магазин: Big Q Lawndale, CA
Хотя, глядя на то, что другие заплатили по хорошей цене.

Автор: тень дерева в раю, штат Техас. Добавлено: Опубликовано: 16 января 2016 01:01
Магазин: DYI

Я заменил все 4 удара с газовыми магнумами (Tenneco большой газ) У гаража, который сделал эту работу, хорошая репутация, но я, вероятно, потратил слишком много на амортизатор. Вероятно, я мог бы потратить ближе к 50,00 на амортизатор вместо 80,00 на амортизатор. Может быть, я мог бы пойти в центр цепи или купил амортизаторы у поставщика со скидкой и поставил их в этом магазине, я не знаю.Однако теперь грузовик едет хорошо, очень твердо. Раньше он был похож на крытую повозку. И я уверен, что работа была сделана должным образом.

09 Ford Escape Front Struts и задние потрясения заменили за 3 часа дома. 8 гаек удалены на стойку и 2 гайки удалены на амортизатор.

Автор: tyler189 в Согусе, Массачусетс. Опубликовано: Опубликовано: 14 августа 2015 05:08
Honda Модель: Civic
Магазин: Главная

купили детали онлайн имеют пожизненную гарантию koni str.t 480, включая доставку и налог, пружины eibach sportline с занижением 200. стойки сделаны для работы с занижающими пружинами. устанавливаю себе автозону с бесплатной арендой пружинного компрессора. должен получить 1.Падение на 4 дюйма. сижу красиво

Автор: dfulfer из Минерал-Уэллс, Техас. Опубликовано: 28 июня 2015 г. 19:06

Купил запчасти в офлайне по справедливой цене. получил их приход к середине недели. Какова будет справедливая цена, чтобы механик заменил текущие амортизаторы и стойки на новые?

Автор: [email protected] в Вудбридже, штат Вирджиния. Опубликовано: Опубликовано: 24 октября 2014 01:10
Toyota Модель: Camry
Магазин: Мой Гараж

99 Camry распорки вокруг. Пошел со всеми в одном блоке Монро, потому что я не хотел возиться со сжатием винтовых пружин. Вся работа заняла 3-4 часа.

903 3
Автор: Табби в Скоттсдейле, Аризона. Опубликовано: Опубликовано: 22 октября 2014 г. 12:10
Марка:
9013 Модель: F-150
Добавил: Foolmeonce в Саут-Бенд, штат Индиана. Опубликовано: 12 сентября 2014 11:09
Марка: Acura Модель: MDX
Магазин: TIMS

Дилер процитировал $ 1500 для всех 4 стойки / амортизатора (750 долларов США спереди; 650 долларов США сзади).Походил по магазинам и обнаружил, что они были слишком дорогими! Используемые Monroe OESpectrum на передних колесах (отлично), а задние не нуждались в замене… но можно переключиться на Monroe OES сзади, потому что они заметно лучше работают.

Автор: CB в Хантсвилле, Алабама. Добавлено: Опубликовано: 8 сентября 2014 07:09
Марка: Hundai Модель: ELANTRA
Магазин: Top Line шины

Стоимость ранее Скидка $77 по почте

9062
Автор: Питер Манро из Тампы, Флорида. Опубликовано: 25 августа 2014 02:08
Марка:
Модель: Escort 1.9 L4 2 DR Hatchback

действительно похожи на Rockauto.com. У них оптовые распродажи в среднем на 40% дешевле. 2 передних амортизатора Gabriel по 20 долларов за штуку + 20 долларов за доставку. Купил пружинный компрессор за 10 долларов в Harbour Freight, отлично работал. Извлеченные советы: используйте тиски, чтобы катушка идеально выровнялась с креплением при повторной сборке.В целях безопасности используйте домкрат, но не опускайте автомобиль, иначе у вас не будет достаточно места, чтобы установить собранную стойку обратно.

Автор: scottyji в Сиэтле, штат Вашингтон. Опубликовано: 17 августа 2014 г. 12:08
Ford Модель: 2001 Explorer XLT
Магазин: Pepboys

Новые монро (спереди и сзади) куплены через интернет и установлены @ PepBoys.

Автор: Робпоттс в Корал-Спрингс, Флорида. Опубликовано: 2 августа 2014 г. 06:08
Магазин: Tyres Plus
Lex

Lex

. Замену масла тоже дали. Использовались стойки Монро. Lexus ES 350 2007 года с пробегом 140 тысяч миль

Автор: Бекки из Чикаго, Иллинойс. Размещено: 21 июня 2014 г. 06:06
Магазин: pep boys
Добавил: Даксбери в Плимуте, Массачусетс. Опубликовано: 16 мая 2014 11:05
Марка: Toyota Модель: Земля Cruiser
Магазин: Лучший выхлоп

купил задние потрясения OEM от Toyota стоит 112 долларов, но втулки, гайки, болты, резиновые прокладки стоят еще 100 долларов в деталях, почти больше, чем амортизаторы.Установку сделал мой друг у него дома за 180 долларов, так что вся работа обошлась почти в 400 долларов. Передние амортизаторы были сделаны механиком за 160 долларов США, передние и задние 600 долларов США

Добавил: Даксбери в Плимуте, Массачусетс. Опубликовано: 16 мая 2014 11:05
Марка: Toyota Модель: Земля Cruiser
Магазин: Лучший выхлоп

купил задние потрясения OEM от Toyota стоит 112 долларов, но втулки, гайки, болты, резиновые прокладки стоят еще 100 долларов в деталях, почти больше, чем амортизаторы.Установку сделал мой друг у него дома за 180 долларов, так что вся работа обошлась почти в 400 долларов. Передние амортизаторы были сделаны механиком за 160 долларов США, передние и задние 600 долларов США

Автор: Steady в Далласе, Техас. Опубликовано: 23 декабря 2013 г. 19:12
Магазин: Рик Джонсон авто
900 мой экипаж, кабина Техас 5.3, 2009

Автор: Барт в Уэстмонте, Иллинойс. Опубликовано: Опубликовано: 20 ноября 2013 г. 21:11
Магазин: Firestone

У четырех эхо заменяется на 82 Юго, который стоил мне 1200 баксов. Ой, но за последние 4 года я не поставил ни копейки на машину ИМО. по-прежнему работает как чемпион.

Добавил: girlatv в Стэнвуде, штат Вашингтон. Опубликовано: Опубликовано: 6 августа 2013 г. 11:08
Магазин: Troy Goodall

Заменены моими передние стойки и великолепные бары, делающие громкие шумы на скоростных ударах, он сделал отличную работу. Это включало труд.

Автор: Dumbsinglegirl из Сан-Антонио, Техас. Опубликовано: 14 июля 2013 г. 10:07
Модель: 6
Магазин: Midas

Автомобиль имел 122000 миль и нужны были амортизаторы и стойки.Передний привод. Я заплатил слишком много, основываясь на других заметках в этом потоке. :(. Но машина теперь отличная.

Автор: Faithful в Роквилле, штат Мэриленд. Опубликовано: 30 мая 2013 г. 13:05
Honda Модель: Accord
Магазин: Просто шины

Дешевле, чем некоторые другие для Honda Accord 2008 года с пробегом 107 500 миль

Автор: пользователь из Санта-Моники, Калифорния. Опубликовано: апрель 3 апреля 2013 0:04
Модель: Cabrio Convertible
Магазин: Мастер тормозов

Мастер тормоза был рекомендован компанией Costco Tyre MGR. Обслуживание было энергосберегающим, эффективным и дало мне подходящее время (в отличие от cosco). Менеджер оказался инженером-механиком, который все подробно объяснил. У меня тоже получилось выравнивание.Компания существует с 1983 года, но ai не хотел идти в сетевой магазин из-за ужасного опыта в Pep Boys, сетевых магазинах по замене масла (однажды дилер VW не вставил пробку после замены масла, и все масло вытекло). , например, поэтому я говорю, что они также были опасны). Я настоятельно рекомендую Brake Master

Автор: пользователь из Мемфиса, Теннесси. Добавлено: Опубликовано: 31 июля 2012 01:07
Марка: Джип Модель: Commander
Магазин: Gateway

Страница 2 из 2   —     1    2    
Внешние ресурсы:
  1.  авто.howstuffworks.com/car-suspension4.htm
  2.  www.autozone.com/autozone/parts/2008-Honda-Accord-EX/Shock-Strut-Front/_/N-jsle9Z8…
  3.  www.autopartswarehouse.com /shop_brands/monroe/shock_absorber.html
  4.  www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Car_Care/DIY/Replacing_Shock_Absorbers.aspx
  5.  www.youtube.com/watch?v=Lw_jewEL86w
  6. /www.automd.com 190/как заменить-распорку-сборку/
  7.  www.aaa.com/scripts/WebObjects.dll/ZipCode.woa/wa/route?stop=yes&
  8.  www.bigotires.com/services-category/suspension-and-front-end
  9.  www.meineke.com/services/steering.aspx
  10.  www.midas.com/Services/SteeringSuspension/tabid/141/Default.aspx
  11.  www .sears.com/automotive-chassis-shocks-suspension-shocks/s-1206807530
  12. www.ase.com/Landing-Pages/Car-Owners/Find-a-Repair-Shop/Shop-Locator.aspx
  13. авторемонт .iatn.net/
  14.  www.consumerreports.org/cro/2012/12/how-to-find-a-great-car-mechanic/index.htm
Другие темы об автомобилях
Найдите тысячи тем на сайте CostHelper.ком

Нужны новые амортизаторы или стойки? 5 предупреждающих знаков, которые нужно искать

Вы недавно отвозили свою машину на плановую замену масла только для того, чтобы механик сказал, что вам нужна дополнительная работа с вашей машиной? Если это так, вы можете скептически относиться к необходимости работы. Один ремонт, который может быть предложен вам, — это замена амортизаторов или стоек. Нужен ли этот ремонт? Обращайте внимание на предупреждающие признаки того, что вашему автомобилю требуется ремонт.

Громкий стук


Вы проезжали небольшую неровность, которую больше слышите, чем чувствуете? Громкий стук свидетельствует о неисправности стоек.Стойка предназначена для того, чтобы кузов вашего автомобиля и колесо в сборе двигались плавно при движении по неровностям.

Когда опорные компоненты внутри стойки изнашиваются, металлические части ударяются друг о друга, вызывая громкий стук, который вы слышите. Громкий стук часто исходит из передней части автомобиля, когда он возникает из-за стоек. К счастью, эта проблема исчезнет, ​​если вы замените стойки.

Износ шин


Отсутствие больших амортизаторов и стоек будет оказывать большое давление на шины вашего автомобиля, а не на подвеску.Вы можете сказать, есть ли у вас плохие амортизаторы или стойки, взглянув на рисунок износа протектора на шинах. Плохие амортизаторы или стойки приведут к неравномерному износу. Например, у вас может быть спущенный участок шины с левой стороны, а затем износ в центре шины в другом месте.

Плохие амортизаторы или стойки могут повредить даже новые шины и привести к их преждевременной замене. Вы должны подумать о замене амортизаторов или стоек при покупке новых шин, чтобы помочь проехать как можно больше миль от шин.

Погружной передний конец


Автомобиль с исправной системой подвески всегда будет стоять ровно на дороге. Это ненормально, когда передняя часть автомобиля опускается к земле при торможении. В экстремальных ситуациях передняя часть вашего автомобиля может даже коснуться земли.

Опасности во время вождения включают потребность в большем времени для полной остановки и потенциальную потерю контроля над автомобилем. Если амортизаторы или стойки не могут выдержать вес вашего автомобиля, вам не следует ездить с ними.

Утечка гидравлической жидкости

Вы не сможете определить утечку гидравлической жидкости тем же способом, которым вы определяете утечку масла, потому что велика вероятность того, что жидкость никогда не попадет на землю. Утечку гидравлической жидкости можно определить по тому, сколько жидкости находится на детали. Небольшое количество жидкости, вытекающей из детали, является нормальным явлением, но вы должны быть обеспокоены, если вся деталь покрыта жидкостью и выглядит маслянистой.

Покачиваясь и подпрыгивая

Вы лучше всех знаете, как ведет себя ваша машина на дороге, поэтому легко заметить проблемы с раскачиванием машины.Вы заметите этот симптом больше всего, когда будете сворачивать на другую дорогу или преодолевать неровности на дороге. Сильный боковой ветер также может привести к раскачиванию автомобиля во время движения.

Подпрыгивание будет движением вверх и вниз, которое легче вызвать из-за отказа амортизатора. Вместо того, чтобы обеспечить плавную езду, вы можете заметить, что автомобиль немного подпрыгивает.

Это всего лишь несколько признаков того, что ваши амортизаторы или стойки могут выйти из строя. Если вы не уверены, в каком состоянии находятся эти детали, отнесите свой автомобиль в службу импорта и продаж Walnut Creek для проверки стоек и амортизаторов.

5 очевидных признаков того, что вам нужны новые амортизаторы и стойки

Вы когда-нибудь ехали по автостраде и не могли не заметить, что задняя часть одной из машин перед вами раскачивается взад-вперед или вверх-вниз, как танцор сальсы?

Большинство людей никогда не задумываются об амортизаторах или стойках своих автомобилей, и это понятно. Если учесть, что эти важные детали могут служить до 100 000 миль, о них легко забыть.

Эти 100К, кстати, только оценка. Возможно, вам придется заменить их уже через 50 000 миль, в зависимости от ваших привычек вождения, веса, который вы перевозите, и даже от оригинального оборудования производителя (некоторые амортизаторы/стойки сделаны лучше, чем другие).

Как узнать, когда вам нужны новые амортизаторы или стойки?

Сначала небольшой урок о том, что такое амортизаторы и стойки, а также о разнице между ними.

Амортизаторы и стойки 101

Во многих случаях у вас будут стойки спереди и амортизаторы сзади вашего автомобиля или внедорожника.Однако это не всегда так. У некоторых автомобилей и легких грузовиков есть стойки на всех четырех колесах или даже амортизаторы по всему периметру, но есть вероятность, что у вас их по два.

Стойки являются важной частью вашей системы рулевого управления и подвески. Несмотря на то, что они действуют как амортизаторы, они жизненно важны, когда дело доходит до развала-схождения автомобиля, и они помогают удерживать шины на дороге.

Амортизаторы

, обычно называемые просто амортизаторами, делают то, что следует из их названия: они поглощают отскок и «шок» дороги.Вы гораздо меньше чувствуете провалы, неровности, выбоины и лежачие полицейские, что позволяет вам сохранять контроль над автомобилем.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле амортизаторы или стойки? Руководство вашего владельца скажет вам, или вы можете спуститься и заглянуть под колеса. Простой способ сказать, что стойки имеют пружину в верхней части, а амортизаторы — нет. Если вы сомневаетесь, вы можете обратиться к квалифицированному специалисту, например, к члену команды My Mechanic.

Откуда вы знаете, что эти важные детали нуждаются в замене, кроме пробега? Вот 5 признаков того, что ваши амортизаторы или стойки изношены…

Признак №1: Утечка амортизаторов или стоек

Все, что нужно, это фонарик, чтобы обнаружить этот контрольный знак.Если вы видите что-то похожее на грязное масло на стойках или амортизаторах или если вся область выглядит мокрой (когда не идет дождь), возможно, пришло время их заменить.

Эти части очень сильно загрязняются, поэтому если у вас нет опыта в этой области, вам может быть трудно сказать, что это такое. Вот где пригодится надежный специалист по ремонту, такой как в My Mechanic. Некоторые недобросовестные ремонтные мастерские брызгают маслом на ваши стойки, показывают это вам и говорят, что они подтекают.Вы всегда можете присутствовать, когда они осматривают ваш автомобиль, или вы можете поверить на слово механику, которого вы знаете и которому доверяете.

Знак # 2: Вы чувствуете дорогу

Под этим мы подразумеваем, что когда вы наезжаете на лежачего полицейского, задняя часть вашего автомобиля прогибается так сильно, что вы можете услышать, как он царапает днище. Или когда вы попадаете в выбоину, вы чувствуете, что вот-вот потеряете контроль над автомобилем. Вы также можете заметить, что передняя часть опускается вниз, когда вы тормозите немного сильнее, чем обычно.

Другим признаком является то, что вы чувствуете, что автомобиль наклоняется или уходит в занос, когда вы выполняете поворот. Это верный признак того, что срок службы этих стоек или амортизаторов подходит к концу или приближается к концу.

Знак № 3: проверьте свой автомобиль на отскок

Вы можете пройти старомодный тест, чтобы узнать, проходит ли ваш автомобиль его или нет. Припаркуйте машину на ровной поверхности, и вы можете хорошенько толкнуть бампер вниз. Он должен один раз подпрыгнуть вверх, а затем вернуться в обычное положение. Если он подпрыгивает более одного раза или трясется из стороны в сторону, эти стойки или амортизаторы кончились.

Если у вас недостаточно сил, чтобы надавить на бампер, вы можете попробовать встать одной ногой и наступить на бампер своим весом, а затем отступить. Будьте осторожны, чтобы не потерять равновесие!

Знак № 4: Ваш автомобиль трясется, гремит и катится

Иногда изношенные или разбалансированные шины могут вызывать дрожание рулевого колеса на определенных скоростях. В других случаях эта тряска означает, что стойки изношены. Если вам кажется, что ваш автомобиль раскачивается из стороны в сторону на более высоких скоростях — особенно задняя часть — на более высоких скоростях, это почти всегда происходит из-за изношенных амортизаторов.

То же самое относится и к дребезжащим или стучащим звукам. В амортизаторах и стойках используются резиновые детали, называемые втулками, которые плотно удерживают их на месте. Когда эти детали изнашиваются, сам амортизатор расшатывается и издает странный дребезжащий звук.

Признак №5: необычный износ шин

Если ваши передние шины изнашиваются странным образом, например, внутренняя или внешняя часть почти лысая, но остальная часть шины выглядит хорошо, а на одометре вашего автомобиля 50 000 миль или более, скорее всего, передние стойки износились. изношенный.

В то время как необычный износ шин обычно возникает из-за проблемы со схождением, стойки с таким большим пробегом, как правило, теряют способность «удерживать» правильное схождение. Помните, что стойки являются жизненно важной частью передней подвески, а это означает, что для того, чтобы поддерживать переднюю часть в выравнивании, стойки должны быть в хорошем состоянии.

Амортизаторы и распорки сняты? Что делать дальше

Если вы видите какие-либо из вышеперечисленных признаков, если пробег вашего автомобиля составляет 50 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 км или более, или если вы просто не уверены, нужны ли вам новые амортизаторы или стойки, доверьтесь квалифицированным специалистам My Mechanic.Наша дружная команда экспертов с удовольствием проверит ваши стойки, амортизаторы, переднюю подвеску и развал-схождение. Мы сообщим вам смету ремонта на любые необходимые работы и не будем «набивать» ваш счет лишними расходами.

My Mechanic имеет солидную репутацию благодаря качественной работе и добросовестности, на которые вы можете положиться миля за милей. Если вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, замена стоек или амортизаторов, или у вас просто есть вопрос о вашем автомобиле, наши специалисты будут рады оказать вам и вашему автомобилю вежливость и внимание, которого вы заслуживаете.

Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу, или запланируйте встречу онлайн. Вы и ваш автомобиль будете счастливы, что вы сделали.

Майк — владелец и основатель My Mechanic. Он является сертифицированным ASE мастером-техником с сертификатом L1 Advanced Engine Performance Specialist. Узнайте, как Майк начал заниматься ремонтом автомобилей, на странице «О нас».

Майк Ларсон

Лучший автосервис в Пенсаколе!

Основная цель системы подвески вашего автомобиля — сделать вашу поездку по дороге более комфортной.Он делает это, поглощая и сводя к минимуму трение между поверхностью дороги и шинами вашего автомобиля, что уменьшает внутреннее движение и обеспечивает комфорт пассажиров, обеспечивая при этом устойчивость рулевого управления и делая поездку более безопасной.

Несмотря на то, что транспортные средства практически всегда имели систему подвески, с годами они сильно изменились. Когда-то их делали из дерева и металла. Сегодня автомобили оснащены передовыми системами подвески, которые делают поездку даже по самой неровной дороге плавной, как масло.

Однако, несмотря на свое развитие, системы подвески транспортных средств состоят из быстроизнашивающихся деталей, которые со временем необходимо заменить. Такие вещи, как пружины, амортизаторы, стойки, шаровые шарниры, внутренние и внешние наконечники рулевых тяг, концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги управления, со временем изнашиваются и должны быть заменены.

Вот что вам нужно знать о деталях передней подвески вашего автомобиля, проблемах, связанных с ними, и о том, как определить, что деталь изношена.

5 Признаки износа деталей подвески

Детали подвески изнашиваются по множеству причин.Вот несколько наиболее распространенных:

  1. Неправильная установка колес. Плохо выровненные шины сбивают подвеску с места, оказывая чрезмерное давление на пружины, рычаги управления и аналогичные элементы выравнивания. Хотя невозможно полностью избежать неправильного развала-схождения (такие вещи, как выбоины, бордюры и неровности дороги, могут привести к смещению), вы можете опередить его, посетив местного механика или шинный центр для регулярной регулировки.
  2. Изношенные амортизаторы.Амортизаторы действуют как демпферы. Когда они изнашиваются, автомобиль будет больше подпрыгивать по дороге и может испытывать более сильную тряску и вибрацию. Это связано с тем, что амортизаторы больше не могут удерживать шины на асфальте. К счастью, это простое решение — замените амортизаторы или заправьте их жидкостью.
  3. Усталостные стойки. Система подвески вашего автомобиля имеет либо стойки, либо амортизаторы. Если у него есть стойки, вы можете услышать стук при преодолении неровностей или подобных препятствий.Это признак неисправности и требует немедленного посещения местного механика.
  4. Ваш автомобиль сносит или тянет в одну сторону. Если ваш автомобиль тянет или сносит в сторону, когда вы поворачиваете, пришло время взглянуть на вашу систему подвески. Это свидетельствует о ряде опасений. Мы рекомендуем вам решить эту проблему немедленно!
  5. Перечисление на ту или иную сторону. Если ваш автомобиль опустился на ту или иную сторону во время стоянки, отнесите его в автомастерскую для осмотра.Это может указывать на то, что некоторые компоненты подвески изнашиваются или что-то в системе подвески повреждено или сломано.

DeBroux Automotive: техническое обслуживание и ремонт автомобилей в Пенсаколе, Флорида

Детали подвески вашего автомобиля долговечны, но не износостойки. Имея это в виду, обязательно загляните в DeBroux Automotive, если заметите какой-либо из вышеперечисленных признаков. Наши профессиональные специалисты по обслуживанию автомобилей тщательно изучат систему подвески вашего автомобиля и починят все компоненты, которые в этом нуждаются.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.