Замена передних стоек ваз 2110 своими руками: Замена передних стоек ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Содержание

Замена передних стоек ВАЗ 2110 своими руками: видео инструкция

Стойки для амортизации ВАЗ-2110 предназначены для гашения резкости и придания мягкости езды автомобиля, передвижения кузова, обеспечения отличного уровня сцепления колес с дорожной трассой.

Безусловно, передние стойки с течением времени изнашиваются, определить, как долго прослужат запчасти, сложно, все зависит от пройденного километража. В основном производители заявляют срок эксплуатации передних стоек, рассчитанный на 30-40 тысяч км.

Как понять, что стойки испорчены

Понять, что передние запчасти выходят из строя легко, основные «симптомы» знает каждый водитель:

  • наблюдается сильная вибрация кузова «на гребенке» на той части стойки, где она уже изношена;
  • бьется руль;
  • машина норовит передвигаться по прямой линии движения, трудно делать повороты;
  • добиться правильного заноса в повороте авто не получается;
  • чтобы остановиться, приходится дольше выжимать педаль тормоза;
  • появляются стуки, из чего можно сделать вывод, что клапанная группа амортизатора работает некорректно;
  • периодически вытекает масло, оставляя жирные пятна, которые трудно не заметить.

Читайте также: Как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110

Когда происходит что-то из обозначенного выше, нужно найти причину нарушений подвески. Не обращать внимание на подобные моменты глупо, комфортная езда в неисправном ВАЗ-2110 невозможна. Более того, халатность и затягивание процесса могут привести к таким нежелательным неприятностям:

  1. После 1,5-2 км езды с неработающими передними подвесками возникает вероятность порчи опорных подшипников, ремонт которых требует дополнительных денег.
  2. Несвоевременная замена передних стоек на ВАЗ 2110 грозит быстрым и неравномерным износом шин, в некоторых случаях резина становится бугристой, и все только потому, что колеса как следует не закреплены дополнительными деталями. Замена подшипников на сегодняшний день стоит еще дороже, чем замена передних стоек.
  3. Совершенно небезопасно водить авто, которое долго и нудно тормозит. Порой от долей секунд торможения зависит здоровье и жизнь водителя, пассажиров ВАЗ-2110. То же самое касается ремонта кузова – замедленный тормозной путь не позволит вовремя обезопасить авто от столкновения с другим транспортным средством.
  4. Ни о каком ресурсе деятельности тормозных передних колодок вообще не может быть и речи. В общем и целом вскоре вам придется заменить много деталей, и только из-за того, что вы отказались своевременно заняться заменой старых стоек.

Читайте также: Какие стойки выбрать на ВАЗ-2110

Признаки выхода из строя передних стоек на ВАЗ-2110

В основном диагностика работы машины проводится в автосервисе с использованием компьютерных технологий, но опытные частные мастера тоже могут определить, в чем дело.

Водителю следует постоянно прислушиваться к работе подвески, и при малейших сомнениях в ее корректной работе нужно обратиться в сервис.

Хотя бы пару раз в месяц проводите несложный тест, заручившись поддержкой помощника. Выберите пустынную дорогу и хорошенько разгонитесь, затем поверните руль, за траекторией передвижения авто все это время должен наблюдать ваш друг. Если ВАЗ-2110 начинает заносить, а движения становятся хаотичными, как будто водителю сложно управлять транспортным средством, значит, пора приниматься за квалифицированную диагностику передних колодок.

Пошаговая инструкция по замене передних стоек в ВАЗ-2110

Замена передних стоек на ВАЗ-2110 своими руками всегда предполагает подготовительный этап, который состоит в установке машины на ровной площадке, желательно асфальтированной, чтобы в процессе ремонта быть уверенным в том, что автомобиль не тронется с места или не сядет в грунт. Страховка проводится при помощи противооткатных упоров, ручной тормоз тоже нужно зажать. Вооружившись домкратом, следует поддомкратить ВАЗ-2110 и снять колеса.

Замена передних стоек невозможна без демонтажа старого образца, что выполняется в такой последовательности:

  1. Слегка раскрутите гайку М19, идущую к штоку амортизатора, далее избавьтесь от колпачка стакана. Понемногу расслабьте 3 гайки М14, которые фиксируют стойки.
  2. Теперь осмотрите шток. Он может иметь в верхней части прорезь или быть выполненным в форме квадрата. Удерживая ключом шток амортизатора, слегка «подорвите», подденьте гайку, которая фиксирует его.
  3. Избежать дефектов и механических повреждений поможет тормозной шланг, который следует провести через кронштейн на стойке, этот шланг обязательно должен быть оснащен держателем.
  4. Избавьтесь от всех гаек, отвечающих за крепление стойки на поворотном кулаке.
  5. Отсоедините шплинт, находящийся на гайке фиксации шарнира рулевого наконечника к стойке.
  6. Теперь, когда гайка фиксации отведена в сторону, воспользуйтесь специальным прессом, используемым в ремонте машин, выведите наконечник из гнезда в виде конуса.
  7. При помощи бронзовой выколотки выбейте болты, фиксирующие колодку и соединяющую ее к поворотному кулаку, проведите по щеке стойки и определите в нижней части.
  8. Разместите подвеску, проведя ее через колесную арку, в завершении одна должна находиться снаружи.
  9. Замена передних стоек на этом этапе сводится к зажиманию в гаражных тисках с медными вставками появившейся стойки.
  10. Монтируйте съемник, который отвечает за стяжку, и избавьтесь от пружин подвески.
  11. Не спеша затяните пружины, следите за равномерным натяжением, чтобы не испортить деталь. Делайте это до тех пор, пока пружины не перестанут создавать давление на опорные чаши.
  12. Выкрутите гайку и достаньте все запчасти колодки. Замена испорченного амортизатора на новый займет 5 минут, а сама сборка и установка на отведенное для передних стоек место проводится в обратном порядке.

После того как замена стоек на ВАЗ-2110 подошла к логическому завершению, воспользовавшись компьютерным стендом автосервиса, обязательно произведите развал-схождение колес.

Читайте также: Выбор шаровых опор на ВАЗ 2107

Все дополнительно возникшие вопросы поможет прояснить видеоинструкция:

Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками. Замена передних стоек ВАЗ 2110 своими руками. Как самостоятельно заменить передние стойки на ВАЗ 2110.

Одной из основных элементов подвески современного транспортного средства является амортизационная стойка. Замену передних стоек на ВАЗ 2110 приходится выполнять достаточно часто по причине плохого качества наших дорог. Вот стойки и ломаются раньше времени. Однако необязательно отправляться для этого в автосервис, данную процедуру вполне можно выполнить самостоятельно, имея минимальные знания в данной области и необходимый инструментарий. Об этом далее в статье. 

Стойки подвески ВАЗ 2110, где установлены, зачем нужны

Стойки выполняют следующие функции:

  • Способствуют максимальному и непрерывному сцеплению покрышек автомобиля с дорожным полотном.
  • Выполняют демпфирование, то есть поглощение ударов, толчков и колебаний, которые передаются подвижным компонентам подвески автомобиля и его кузову в ходе езды. Данный эффект достигается за счет способности амортизаторов переводить механическую энергию в тепловую.

Существуют такие типы стоек:

  • Задние стойки. Расположены на задней оси. Ключевая цель их работы — препятствовать проседанию загруженного кузова автомобиля.
  • Передние стойки. Находятся на передней оси. Обеспечивают плавность функционирования системы управления движением автомобиля.
  • Регулируемые стойки. Могут устанавливаться как на заднюю, так и на переднюю ось. Это объясняется возможностью регулировать их характеристики, за счет чего каждый автовладелец имеет возможность подстроить их под свой автомобиль и поставить на любую ось.

Когда нужно менять стойки подвески, признаки неисправности

На повреждение стоек указывают следующие признаки:

  1. Подвеска систематически издает посторонние звуки.
  2. Возникают следы вытекающего масла.
  3. Величина тормозного пути транспортного средства изменяется в большую сторону.
  4. Траектория заноса в ходе езды по извилистому дорожному покрытию становится непредсказуемой.
  5. Машину водит по сторонам.
  6. Возникает биение руля.
  7. Повышается вибрация автомобиля при езде по некачественным дорогам.

К чему приводит эксплуатация автомобиля с неисправными стойками

Если своевременно не заменить неисправные стойки, опорные подшипники могут очень быстро выйти из строя. Кроме того, тормозные колодки и протекторы шин начнут изнашиваться неравномерно, что повлечет за собой ухудшение управляемости автомобилем. Не следует забывать и про увеличение тормозного пути, что значительно снижает безопасность езды на автомобиле.

Как проверить стойки на неисправность

Методы самостоятельной диагностики стоек, мягко говоря, малоэффективны, поэтому выполнять диагностические работы рекомендовано только на специальном оборудовании, которое есть на любом современном СТО. Только специализированный компьютерный стенд способен гарантировать высокий уровень диагностики и позволяет точно определить состояние требуемых узлов подвески.

Однако, если стойка отказала полностью, транспортное средство будет раскачиваться на одних пружинах, что легко заметить невооруженным глазом. То же самое можно сказать и о заклинившей стойке.

Какие стойки выбрать для ВАЗ 2110

Данный вопрос беспокоит многих владельцев ВАЗ 2110. Проще всего приобрести оригинальные стойки, соответствующие заводским характеристикам. В этом случае вашим выбором будут стойки ООО СААЗ (Скопинского Агрегатного Завода) под каталожными номерами 21100-2905403-03 и 21100-2905402-03.

Если говорить о технологии производства, то здесь тоже есть некоторое разнообразие товарных предложений. Наиболее простыми передними стойками являются масляные, однако они плохо переносят зимние морозы. При низких температурах их технические характеристики значительно ухудшаются.

Более совершенными являются газовые и газомасляные стойки, поэтому желательно отдать предпочтение им, хотя их стоимость, возможно, будет немного больше.

Лучшие производители стоек для ВАЗ 2110

Среди общего рейтинга изготовителей амортизаторов наибольшей распространенностью пользуются такие торговые марки:

  • SS-20 — крупный отечественный изготовитель.
  • KYB — изготавливаются по японской лицензии.
  • СААЗ — изготовитель стоковых амортизаторов для автомобилей ВАЗ 2110.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Домкрат.
  2. Противоукатные упоры.
  3. Деревянные бруски.
  4. Специальная бронзовая выколотка.
  5. Молоток.
  6. Дрель.
  7. Ключи.
  8. Отвертка.

Замена передней стойки ВАЗ 2110 (пошагово)

Последовательность выполнения работ такова:

  1. Расположив транспортное средство на ровной площадке, необходимо подложить под его задние колеса противоукатные упоры и зажать стояночный тормоз.
  2. Далее следует поддомкратить колесо со сломанной стойкой и снять.
  3. Затем поместите колесо под переднюю часть автомобиля в качестве страховки. Положите сверху деревянные бруски и немного ослабьте домкрат, перенося часть усилий на страховочное колесо.
  4. Теперь необходимо отвести в сторону тормозной шланг, который крепится на кронштейне стойки.
  5. Болты, которые крепят к поворотному кулаку стойку, после откручивания гаек, нужно выбить молотком или бронзовой выколоткой. В первом случае оставьте гайки на одном уровне с наконечником болта, тем самым создав достаточную площадь для хорошего удара. В случае, если болты не будут поддаваться, воспользуйтесь дрелью для их высверливания.
  6. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника и открутите. Затем с помощью специального съемника сорвите с кронштейна стойки наконечник. Если такого нет, вы можете попытаться сдвинуть конструкцию молотком, однако бить по рулевому наконечнику запрещено.
  7. Под капотом снимите верхний колпачок стакана стойки, открутите гайку, которая его удерживает, с помощью специального ключа, однако не до конца, иначе пружина может выстрелить в ходе демонтажа.
  8. Открутите три гайки M13.
  9. Оттяните кулак и извлеките стойку из-под автомобиля.

Советы профи (по разборке, сборке)

Чтобы разобрать стойку, необходимо сжать пружину с помощью специальных стяжек, расположив их один против друга, чем освободив чашку. Далее полностью открутите гайку чашки, ослабленную ранее. Последовательно снимите: чашку, затем подложку для пружины, затем саму пружину и наконец пыльник. После замены обязательно сделайте схождение -развал.

Замена передних стоек, пружин и опор на ВАЗ 2110-2112

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2110-2112 находятся под большей нагрузкой чем задние, и в этой связи они выходят из строя раньше. Обычно первыми симптомами является стук со стороны стоек во время проезда по ямам или даже лежачим полицейским. Если появились стуки, можно посмотреть на стойку, и скорее всего вы увидите, что она потекла. Хотя, даже не потекшие стойки могут стучать, если они эксплуатируются довольно продолжительное время.

На личном опыте могу сказать, что на ВАЗ 2112, которая была во владении более 5 лет, стойки не менялись ни разу, и пробег уже подходил к 200 000 км. А купили мы ее, когда на одометре было 50 000 км. Соответственно, можно сделать вывод, что как минимум 150 тысяч км. они отходили.

Если вы решили менять переднюю подвеску своими силами, то прежде всего следует иметь ввиду, что понадобится немало инструмента, а именно:

  • ключ баллонный;
  • домкрат;
  • съемник шаровых опор и наконечников рулевых тяг;
  • ключи накидные на 17, 19;
  • головки на 13, 17 и 19 мм;
  • специальный ключ для удерживания штока стойки от проворачивания;
  • стяжки пружин;
  • вороток и трещоточная рукоятка.

Для начала приведу подробный и развернутый видео обзор по выполнению данной процедуры, а уже после этого сделаю небольшое описание данной работы.

Видео замены передних стоек, пружин, опор и подшипников на ВАЗ 2110-2112

Чтобы посмотреть видео в высоком качестве, нажмите на значок шестеренки внизу справа, и выберите HD 1080.

Данный обзор был сделан на примере 2110, которая была у меня как-то на разборе. Думаю, что показано все доходчиво. Что касается установки новых элементов подвески, то лично я рекомендую ставить заводские оригинальные запчасти производства Автоваз. И это касается только ВАЗ 2110, так как заводская подвеска вполне неплохо себя зарекомендовала.

Всякие занижения и прочие эксперименты я не поддерживаю, хотя и не критикую особо: как говорится, «на вкус и цвет….». Но личный опыт показал, что занижение — это потеря комфорта при городской езде, и все неровности дороги постоянно будут приходиться на пятую точку. Также стоит отметить, что многие производители укороченных элементов подвески крайне рекомендуют устанавливать короткие пружины только в паре с такими же короткими стойками. То есть, не стоит устанавливать на заводские по длине стойки, укороченные пружины, даже если длина меньше всего на 30 или 50 мм.

В таком случае пружина будет находиться в постоянно расслабленном состоянии, что негативно скажется на эффективности работы подвески, и также приведет к появлению нежелательных звуков со стороны передних стоек.

Также, немалую роль стоит уделить моментам затяжки резьбовых соединений при установке новых элементов. К примеру, гайки крепления верхней опоры стойки к кузову автомобиля должны быть закручены с силой не более 19,6–24,2 Н*м.

На фото выше показан пример Калины, но смысл от этого не теряется ни коем образом.

То же самое стоит сказать и об остальных соединениях. Крепление стойки к поворотному кулаку составляет 77,5–96,1 Н*м. И гайка крепления наконечника к стойке затягивается с моментом 27,05–33,42 Н*м.

Что касается симптомов неисправности опор, подшипник и пружин, то они могут быть различными. К примеру, при поворотах руля слышен скрежет или даже хруст, причем выражено это даже во время стоянки автомобиля — скорее всего это говорит о выходе из строя опорных подшипников. Также, при достаточно сильном их износе может появиться стук с верхней части стойки — точнее от опоры.

Пружины со временем при длительной или слишком нагруженной эксплуатации, могут терять свои свойства, и проседать. Это приводит к потере эффективности подвески, проседания автомобиля, и велика вероятность, что колеса при езде по неровной дороге начнут цеплять подкрылки, что было даже на одной из моих машин.

Если остались вопросы по данной статье, задаем в комментариях ниже, и делимся своим опытом.

Самостоятельная замена передних стоек на ВАЗ 2110

Рано или поздно каждый владелец автомобиля ВАЗ 2110 столкнётся с необходимостью замены как передних, так и задних амортизационных стоек. Потому что любая деталь со временем изнашивается, и стойки в этом смысле не являются исключением. Можно ли заменить стойки своими силами или для этого обязательно придётся обращаться в автосервис? Можно. О том, как это сделать, мы и расскажем читателю в данной статье.

Назначение механизма

Элементы передней подвески: 1 – защитный колпак; 2 – ограничитель хода сжатия опоры; 3-верхняя опора стойки; 4 – подшипник верхней опоры; 5 – верхняя чашка пружины; 6 – пружина передней подвески; 7 – регулировочный болт; 8 – эксцентриковая шайба; 9 – защитный кожух; 10 – буфер хода сжатия

Задача как передних, так и задних амортизационных стоек сводится к тому, чтобы гасить колебания автомобиля в ходе его движения по неровной дороге, а также обеспечивать максимальное сцепление колёс машины с дорожным покрытием . Кроме того, передние стойки повышают плавность управления автомобилем. В целом стойки — это важнейший узел подвески машины. Крепятся они к передней и задней оси, увидеть их можно, сняв колеса автомобиля.

Передняя стойка ВАЗ 2110 в сборе

Причины замены на ВАЗ 2110

Как и любая другая деталь подвески, амортизационные стойки имеют ограниченный срок службы. Узнать его можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. В частности, срок службы стоек ВАЗ 2110 может варьироваться от 30 000 до 40 000 км. По истечении его у автовладельца начинаются проблемы, перечисленные ниже:

  • Возникает сильное биение рулевого колеса.
  • При движении по неровной дороге автомобиль сильно вибрирует, причём вибрация чувствуется сильнее со стороны вышедшей из строя стойки.
  • В районе одной из стоек появляется характерный стук (который говорит о том, что клапаны амортизатора работают неправильно).
  • Тормозной путь автомобиля становится длиннее (и это чрезвычайно опасно, так как может привести к ДТП).
  • В момент резкого поворота траектория заноса становится неровной.
  • При выезде со стоянки на асфальте видны пятна вытекшего масла.

Что необходимо, чтобы заменить передние стойки

  1. Комплект передних стоек с запчастями.
  2. Комплект стяжек для амортизаторов.
  3. Комплект торцовых ключей.
  4. Комплект рожковых ключей.
  5. Специальный ключ для штоков стоек.

Как поменять (пошагово с фото)


Инструкция на видео

Важные моменты

  • Следует отметить, что все перечисленные выше признаки неисправности стоек следует считать косвенными. Дело в том, что в условиях гаража диагностировать эту неисправность со стопроцентной точностью крайне затруднительно. Для точной диагностики самым оптимальным вариантом будет загнать машину на специальный стенд, имитирующий движение автомобиля по сильно пересечённой местности. Это устройство снимает массу показаний, в том числе даёт точную информацию и о состоянии стоек. Проблема только одна: далеко не у всех автовладельцев есть доступ к такому оборудованию. Так что приходится визуально оценивать стойки на предмет потёков масла и внимательно прислушиваться к звукам передней подвески при езде. Если точно известно, что все узлы подвески исправны, но при езде она всё равно стучит, можно считать, что неисправна именно стойка.
  • Перед началом ремонта следует провести пару простых тестов. Нужно найти широкое ровное место, разогнаться до определённой скорости, войти в занос и оценить, как ведёт себя машина. На той же скорости следует затормозить, а затем измерить длину тормозного пути. После замены стоек эти процедуры необходимо провести ещё раз, с той же скоростью. Это позволит получить представление о том, как изменилась управляемость автомобиля и насколько эффективен был ремонт в целом.
  • Новым стойкам необходимо дать возможность притереться к остальным частям подвески. Это означает, что в течение 2-3 недель после их замены водить машину нужно крайне осторожно, особенно по неровным дорогам. По возможности следует избегать «гребёнок» на дорогах, а если этого сделать нельзя, необходимо снижать скорость до минимума, проезжая такие участки. Кроме того, следует всячески избегать заносов при входе в поворот и резком торможении — это тоже может сильно навредить новым стойкам.

Как видно из статьи, заменить стойки под силу даже начинающему автолюбителю. А главная трудность сводится не к тому, чтобы заменить эти узлы, а к тому, чтобы понять, что менять нужно именно их. И если доступа к нормальному тестовому стенду у автовладельца нет, ему остаётся только одно: действовать методом исключения. Если все узлы подвески новые, а проблемы всё равно есть, виновата может быть только стойка. В этом случае следует запастись терпением и воспользоваться рекомендациями, изложенными выше.

Ремонт передних стоек ВАЗ 2110

Передние стойки ВАЗ 2110.

Замена прикуривателя ваз 2110.

лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим уд…

Стойка ваз 2110 передняя фото.

Передние стойки на ваз 2110 фото.

Замена передних амортизаторов и пружин.

Замена стоек на ваз 2109 самому.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка.

Разборные стойки ваз 2110.

Замена амортизаторов и пружин передней подвески.

стойки 2. Проточить под внутренний диаметр родной стойки 3. Проточить под в…

Способ замены и прокачки передней стойки ВАЗ в домашних условиях.

стоек верхние СЭВИ-СПОРТ- Мk с крепежом ВАЗ 2110 (комплект) 9. Чашка пружин…

Замена передних стоек.

верхнее крепление стойки.

Замена стоек ВАЗ-2109.

замена стоек ваз 2110 замена стоек ваз 2110 #6.

Устройство передней подвески ВАЗ-2110. шаровая опора. тормозной диск. приво…

Ремонт передней стойки ваз 21124.

Замена переднего амортизатора ВАЗ своими руками

Амортизатор является важной частью любой подвески, которая гасит колебания, создаваемые пружинами, и предохраняет автомобиль от излишнего раскачивания. Как и любая другая деталь, амортизатор тоже нуждается в периодической замене, так как имеет ограниченный ресурс. Замена переднего амортизатора ВАЗ 2110 может выполняться и в условиях обычного гаража. В этой статье мы расскажем о всех тонкостях данной процедуры, а также перечислим основные методы проведения замены передних элементов подвески и постараемся ответить на самый распространенный и запутанный вопрос: «какой амортизатор будет лучше всего установить?».

В отличие от задних амортизаторов, как например, на классических автомобилях, передний устанавливается внутри пружины в виде стойки. Для того, чтобы снять ее, необходимо немного разобрать подвеску. Сделать это можно несколькими способами. Каждый из них отличается сложность проведения и продолжительностью по времени. Какой из них выбрать – решать вам. А мы расскажем вам о порядках проведения.

Самый простой способ замены передних

 амортизаторов

Данный метод еще называют классическим, за его простоту и доступность любому автовладельцу. Им могут воспользоваться как начинающие, так и достаточно опытные водители. Чтобы поменять передний амортизатор таким способом, необходимо заранее купить специальный ключ, который способен удерживать шток амортизатора.

Порядок выполнения замены:

  1. Автомобиль устанавливается на ровную площадку и исключается возможность любого его перемещения. Откройте капот и, придерживая с помощью нового инструмента шток амортизатора, выкрутите верхнюю гайку.
  2. После этого, открутите три гайки по краям крепления.
  3. Ослабьте гайку ступицы с помощью головки на 30 и очень длинного рычага. Поднимите автомобиль и снимите колесо. Теперь полностью выкрутите гайку ступицы и с помощью молотка и деревянной подкладки выбейте ШРУС из ступицы.
  4. С помощью съемника вытащите наконечник рулевой тяги и саму тягу. Открутите крепления тормозного суппорта к ступице. Выкрутите все крепления ступицы к рычагам и демонтируйте ее. После этого, вытащите амортизатор, снимите с него пружину и установите на новый элемент. 
  5. Сборка происходит в обратной последовательности.

Способ замены с пометкой углового положения регулировочного болта

На самом деле, здесь нет ничего сложного. Для этого берут самый обычный кернер и делают пометку о том, как располагается регулировочный болт. После этого, также откручивается верхняя гайка, а затем – нижняя. Болты вытаскиваются, а поворотный кулак отводится в другую сторону, чтобы не мешать при демонтаже. Останется только лишь выкрутить верхние гайки крепления и вытащить амортизатор.  

Не забудьте о том, что снятое колесо заметно упрощает проведение ремонтных работ. Тем более, что проведение ремонтных работ без этой процедуры просто не возможна.

Снятие переднего амортизатора вместе с кулаком

Демонтируйте резиновую накладку с самой верхней точки опоры и расслабьте место соединения. После этого, аккуратными движениями вынимается соответствующая рулевая тяга и снимается тормозной диск с суппортом.

Все работы должны производиться при снятом колесе и поднятой стороной замены. Гайка ступицы должна быть заранее расслаблена. Эту гайку открутите, и выбейте наружную «гранату» при помощи ударного инструмента и деревянной прокладки.

После того, как опора снизу будет освобождена, необходимо открутить три гайки крепления сверху и снять ее вместе с поворотным кулаком. Замена производится так же, как и во всех остальных случаях: пружина снимается и ставится на новый элемент. После этого, новый амортизатор устанавливают со старой пружиной. При необходимости, замене можно подвергнуть и саму пружину.

Какой амортизатор лучше выбрать?

В процессе замены амортизатора или тюнинга подвески, водители часто задумываются о том, какой амортизатор лучше всего установить на ВАЗ 2110. Ввиду конструкции и назначения автомобиля, преимуществом пользуются все-таки масляные.

Существует два типа амортизаторов – это масляные и газовые. Однако существует и другой вид – гибридный, но он применяется на отечественных автомобилях очень редко. На сегодняшний день, самыми распространенными в автомобилестроении являются именно масляные амортизаторы. Дело в том, что масло обладает более высоким коэффициентом сжатия, нежели газ, а соответственно, масляный амортизатор будет намного мягче. Это идеальный выбор в пользу плохих дорог и небольшой скорости. Такой амортизатор протянет достаточно большой срок службы и создаст комфортную обстановку в автомобиле, независимо от дорожного покрытия.

Газовые амортизаторы, обладая большей жесткостью, прекрасно зарекомендовали себя на спортивных автомобилях, где необходима повешенная устойчивость на поворотах. Так как «десятки» являются самыми обычными автомобилями, не предназначенные для спортивных состязаний, применение газовых амортизаторов на них является нецелесообразным. Это объясняется тем, что любые неровности дорожного покрытия запускают по кузову довольно сильные вибрации и тряску. В результате, получается не самая комфортная поездка, а детали и без того шумного интерьера начинают трещать еще сильнее.

На основе вышесказанного можно сделать вывод, что установить газовый амортизатор на ВАЗ 2110 можно, но не желательно.

На этом наша статья заканчивается. Пожалуй, это все, что необходимо знать об амортизаторах на ВАЗ 2110. Как видите самостоятельно подобрать и установить новый амортизатор на «десятку» не так уж и сложно, как кажется на первый взгляд. Достаточно иметь минимальное представление о принципе работы подвески и иметь стандартный автомобильный набор инструментов. 

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

Замена передних стоек Лада Приора производится в случае их выхода из строя. Признаками неисправности передних стоек чаще всего являются: глухие стуки, скрипы и щелчки, которые возникают во время движения автомобиля по неровной дороге и доносятся из-под колесных арок.

Сделать окончательный вывод о том, что вашему авто необходима именно замена передних стоек по одним только стукам довольно сложно и не правильно. Например, стук в передней нижней части может доноситься от неисправных шаровых или сайлентблоков, которые нуждаются в срочной замене. Проще говоря, необходимо произвести самостоятельную диагностику подвески, рулевых тяг, шаровой и наконечников, для того чтобы убедиться, что проблема 100% в передних стойках.

Сегодня я расскажу, как заменить передние стойки своими руками. Для этого у меня приготовлен подробный фотоотчет, который вам непременно пригодится, в случае если вы решитесь на самостоятельное проведение этих работ.

Прежде всего произведите нехитрую диагностику для того, чтобы убедиться, что причина в стойках. Для этого возьмитесь руками за амортизатор и проверьте нет ли люфта в его соединениях, обратите внимание на масляные подтеки. Неисправная стойка, как правило, имеет следы масла на поршне и пыльнике. Вывесите колесо и повторите проверку, неисправная стойка будет сразу видна, поэтому расписывать подробно процесс диагностики не вижу смысла.

Для себя я выбрал передние стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05» вы можете купить другие, это, как говорится, — дело хозяйское.

Главным критерием, которым я руководствовался во время выбора была — мягкость и доступная стоимость. «Дубовые родные» стойки порядком поднадоели, поэтому устанавливая новые, я решил не покупать дешевку. Мягкие стойки обеспечивают комфорт, который очень важен во время езды, для меня, например, это чуть ли не самое главное в автомобиле.

Актуально: ВЕРХНЯЯ ОПОРА СТОЙКИ ВАЗ 2115 — ЗАМЕНА СВОИМИ РУКАМИ

Передние стойки Асоми — разборные, гидравлические, что довольно удобно, если вы почувствуете, что со стойками что-то не то, их можно будет легко «привести в чувства» купив в магазине специальные картриджи, после чего их легко можно установить, «родные» СААЗовские не позволяли этого сделать.

Самостоятельная замена передних стоек Лада Приора — задача не из простых, сказать, что очень сложно, вроде нет, но времени отнимает порядком много. Кроме того, если человек не в курсе, что и к чему, то можно изрядно намучиться во время проведения этой работы. Перед тем как поменять передние стойки, необходимо обзавестись специальным инструментом, а именно: специальные стяжные устройства для пружин, а также съемник для распрессовки рулевых наконечников.

Что до стандартных инструментов, то для выполнения вам понадобится:

  1. Торцевые ключи на «13», «17», «19»;
  2. Накидные ключи на «17», «19», «22»;
  3. Шестигранник на «6»;
  4. Плоскогубцы и молоток;
  5. WD-40.

Перед тем приступить к работе, рекомендую обработать все крепежные соединения, которые подлежат разборке жидкостью WD-40, это лучше сделать за несколько часов до начала ремонта.

1. Первым делом сорвите болты крепления на колесе, затем установите домкрат с той стороны, с которой собираетесь производить ремонт.

2. Далее открутите болты полностью и снимите колесо.

3. Необходимо отключить тормозные шланги, после чего вынуть их из держателя расположенного на стойке.

4. Возьмите плоскогубцы и аккуратно расшплинтуйте контрящий шплинт на палце рулевого наконечника, после его необходимо достать и открутить гайку ключом на «17».

5. Теперь очередь съемника, установите его на рулевой наконечник как показано на фото и впрессуйте его из гнезда.

6. Разверните опору и приступайте к откручиванию крепежных гаек на рулевом кулаке, если вы прислушались к моим рекомендациям и обработали все соединения WD-40 — проблем с откручиванием быть не должно.

7. В случае необходимости используйте молоток, для того, чтобы выбить болты, при этом будьте аккуратны, не повредить резьбу!

8. Верхний эксцентриковый болт служит для регулировки развала, на нем имеется шайба, которая часто любит прилипать к стойке. Сам болт не выбрасывайте, в процессе замены он будет установлен на место. Смысла запоминать положение эксцентрика вдоль оси — нет, поскольку вам в любом случае придется ехать на развал-схождение.

9. Едем дальше. Используя ключ на «13», открутите гайки крепления, которыми передняя стойка крепится к кузову, они расположены под капотом.

10. Достаем переднюю стойку из ниши колеса в сборе.

Теперь приступим к разборке имеющейся конструкции

1. Именно здесь вам и понадобятся приготовленные ранее стяжки для пружин. Установите их на второй виток (сверху и снизу) пружины, так как указано на снимке. Вторую стяжку устанавливаем аналогично, только с другой стороны.

2. Теперь начинайте сводить пружину, для этого (если кто не понял) необходимо крутить стяжные болты первой стяжки. Делается это до тех пор, пока вторая стяжка не станет свободно двигаться на витках, все вышеописанное повторите и по отношению ко второй стяжке.

3. Накидным на «22» и шестигранником открутите гайку крепления штока стойки к опоре.

4. Далее снимите отбойник (ограничитель), а также опорный подшипник, ограничитель сжатия и опору.

5. Старые шайбы ограничителя отбоя меняем на новые, которые шли в комплекте со стойками, будьте внимательны, они имеют отличия — верхняя чуть больше чем нижняя.

6. Демонтируйте чашку пружины вместе с резиновым демпфером, а также пружину, буфер сжатия и пыльник.

Теперь внимательно осматриваем стойку.

Причину неисправности удалось обнаружить почти сразу, проверив люфт, я поднял шток в верхнюю точку, затем просто отпустил его, после этого поршень резко ушел вниз без малейшего сопротивления, «влепился» в верхнюю часть цилиндра. Здесь, как говорится, без комментариев… Теперь понятно откуда доносились глухие стуки.

Перед тем как заменить переднюю стоку ее необходимо прокачать.

Актуально: САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР ВАЗ 2107 (ВЕРХНЕЙ И НИЖНЕЙ)

Чтобы прокачать стойку сделайте следующее:

1. В вертикальном положении стойки плавно вытяните шток в крайнюю верхнюю точку, затем плавно верните его обратно.

Необходимо сделать 3-4 таких движения, во время выполнения вы не должны ощущать каких-либо провалов, падений или заеданий штока. После прокачки стойки держите их в вертикальном положении, до самого момента установки на место. Прокачивать стойки необходимо для того чтобы привести их в рабочее состояние.

Теперь можно начинать сборку нового амортизатора

1. Шток стойки установите в верхнее положение.

  1. Аккуратно наденьте пыльник и буфер сжатия на новую стойку.
  2. Установите пружину, затем чашку и демпфер.
  3. Установите меньшую шайбу из комплекта, а также большую, после этого опору вместе с подшипником.
  4. Наживляем гайку крепления штока.
  5. Затяните гайку, используя шестигранника на «6», с его помощью удерживайте шток. Финальная дотяжка делается уже на автомобиле, то есть после того как передняя стойка станет на свое место.
  6. Стяжки можно снять.

8. Поверните опору указателем вперед и немного вовнутрь кузова машины.

  1. Теперь собственно можете установить новую стойку Асоми на место.
  2. Затягиваем верхние болты опоры, затем оденьте стойку на рулевой кулак. Установите эксцентриковый болт с шайбой в верхнее отверстие, а обычный болт в нижнее, после все  как следует «протяните».
  3. Установите палец рулевого наконечника в тягу на стойке, потом закрутите гайку.
  4. Зашплинтуйте палец.
  5. Тормозные шланги установите в кронштейн-держатель на стойке.

Все готово! Замена передней стойки прошла успешно, осталось установить колесо на место и опустить домкрат. После того как опустите автомобиль на землю еще раз пройдитесь ключом по всем креплениям и дотяните гайки до упора.

Все вышеописанные действия произведите с другой стороны. Как правило, второй раз дело идет «веселее», поскольку второй раз у вас уже имеется определенный опыт, вроде как рука «набита» что-ли…

И последнее, после того как заменили передние стойки Лада Приора обязательно съездите на СТО и сделайте развал-схождение. Если этого не сделать у вас могут быть проблемы, т. к. колеса не отрегулированы, машину будет «водить» из стороны в сторону, так что лучше не рискуйте.

Источник

&nbsp

Замена передних стоек, пружин и подшипников с подшипниками на ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля слышны стуки от работы подвески, и вы уверены, что причина этого в износе стоек амортизаторов, то их необходимо заменены. Поскольку весь модуль передней подвески ВАЗ 2110 придется снимать полностью, оптимальным вариантом будет полная проверка всех узлов и элементов, включая опоры, опорные подшипники, пружины. Если в результате диагностики выявлены проблемы, то необходимо заменить необходимые детали.

Выполнить данный ремонт можно самостоятельно в условиях гаража, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но следует учитывать, что вам потребуется определенный инструмент, без которого в данном случае просто не обойтись.

Перечень необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110

  1. Ключи накидные на 17, 19 и 22
  2. Головка торцевая на 13, 17 и 19
  3. Гаечный ключ рожковый 9 0 0 Монтировка
  4. Пружинные стяжки
  5. Домкрат
  6. Баллонный ключ
  7. Лебедки и трещотки

Видеоинструкция по замене передней подвески

Видео доступно и вложено с моего канала, и снято на примере десятка, что я когда-то был на разборе.

 

Ход работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110

Для начала необходимо открыть капот автомобиля и немного открутить гайку крепления опоры к стойке, при этом нужно придерживать шток ключом на 9, чтобы он не крутился:

После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно приподняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки, крепящие передний слив к поворотному кулаку.После этого отверните гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу рейки, и с помощью молотка и монтировки снимите палец с рычага: стойки снизу, как хорошо видно на фото:

Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободен от поворотного кулака, а затем откручиваем крепление опоры к стеклу кузова :

При откручивании последнего болта необходимо придерживать подставку изнутри, чтобы она не упала.А теперь можно снять собранный модуль, в результате чего получится следующая картина:

Далее нам понадобятся пружинные стяжки для разборки этого элемента. Подтянув пружины до необходимого уровня, откручиваем до конца гайку крепления опоры к стойке и снимаем опору:

Результат показан ниже:

Также вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинка:

Затем нужно снять отбойник и пыльник.Когда разборка завершена, можно переходить к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и устанавливаем их в обратном порядке.

Сначала собираем опору, опорный подшипник и чашку с резинкой:

Ставим на стойку новую пружину, предварительно натянув ее до нужного момента и надеваем опору сверху. Если затяжка достаточная, то шток должен выступать наружу, чтобы можно было затянуть гайку:

Также следует учитывать, что витки пружины должны хорошо сидеть как в нижней части стойки, так и в верх приклеить на резинку, чтобы не было перекосов.Когда все сделано, можно окончательно затянуть гайку и вот так выглядит собранный модуль:

Теперь всю эту конструкцию устанавливаем на автомобиль в обратном порядке. Здесь, возможно, придется приложить небольшое усилие, чтобы попасть в стык стойки с поворотным кулаком, но в целом особых проблем быть не должно.

После замены рессор, стоек, опорных подшипников и опор необходимо обратиться на СТО и выполнить аналогичный развал.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Передние стойки ваз 2110, как заменить переднюю стойку ваз 2110 своими руками. Замена передних стоек ВАЗ 2110 своими руками. Как самостоятельно заменить передние стойки на ваз 2110.

Одним из основных элементов подвески современного автомобиля является амортизационная стойка. Замену передних стоек на ВАЗ 2110 приходится выполнять достаточно часто из-за плохого качества наших дорог. Вот стойки и ломаются раньше времени.Однако необязательно ехать в автосервис, эту процедуру можно выполнить самостоятельно, имея минимальные знания в этой области и необходимый набор инструментов. Об этом далее в статье.

Стойки подвески ваз 2110, куда устанавливаются, зачем нужны

Стойки выполняют следующие функции:

  • Обеспечивает максимальное и постоянное сцепление автомобильных шин с дорожным покрытием.
  • Выполняется демпфирование, то есть поглощение ударов, толчков и колебаний, которые передаются на подвижные элементы подвески автомобиля и его кузов во время езды.Этот эффект достигается за счет способности амортизаторов преобразовывать механическую энергию в тепловую.

Существуют такие типы стеллажей:

  • Задние стойки. Расположен на задней оси. Ключевой целью их работы является предотвращение службы загруженного кузова автомобиля.
  • Стойки передние. Стоят на передней оси. Обеспечить бесперебойную работу системы управления движением автомобиля.
  • Регулируемые стойки. Их можно устанавливать как на заднюю, так и на переднюю ось.Объясняется это возможностью регулирования их характеристик, благодаря чему каждый автовладелец имеет возможность подогнать их под свой автомобиль и поставить на любую ось.

Когда нужно менять стойки подвески, признаки неисправности

На повреждение стоек указывают следующие признаки:

  1. Подвеска систематически делает аутсайдеров.
  2. Появляются следы вытекающего масла.
  3. Величина тормозного пути автомобиля меняется в большую сторону.
  4. Траектория заноса при движении по извилистому дорожному покрытию становится непредсказуемой.
  5. Машина ездит.
  6. Бой руля.
  7. Вибрация автомобиля повышается при движении по некачественным дорогам.

Что мешает работе автомобиля с неисправными стойками

Если своевременно не заменить неисправные стойки, опорные подшипники могут очень быстро выйти из строя. Кроме того, тормозные колодки и протекторы шин начнут изнашиваться неравномерно, что повлечет за собой ухудшение характеристик автомобиля.Нельзя забывать и об увеличении тормозного пути, что значительно снижает безопасность вождения автомобиля.

Как проверить стойки на неисправность

Методы самостоятельной диагностики стоек, мягко говоря, малоэффективны, поэтому выполнять диагностические работы рекомендуется только на специальном оборудовании, которое есть на любом современном СТО. Только специализированный компьютерный стенд может гарантировать высокий уровень диагностики и позволяет точно определить состояние необходимых узлов подвески.

Однако, если стойка отказала полностью, у автомобиля будут вздутия на некоторых рессорах, что легко заметить невооруженным глазом. То же самое можно сказать и об упрямой стойке.

Какие стойки выбрать на ваз 2110

Этот вопрос волнует многих владельцев ВАЗ 2110. Легче всего приобрести оригинальные стойки, соответствующие заводским характеристикам. В этом случае вашим выбором станут стойки СААЗ (Скопинский агрегатный завод) под каталожными номерами 21100-2905403-03 и 21100-2905402-03.

Если говорить о технологии производства, то здесь тоже есть некоторое разнообразие товарных предложений. Самые простые передние стойки масляные, но зимние морозы они переносят плохо. При низких температурах их технические характеристики значительно ухудшаются.

Газовые и газомасляные стойки более совершенны, поэтому предпочтение желательно отдать им, хотя их стоимость может быть немного больше.

Лучшие производители стоек для ВАЗ 2110

Среди общего рейтинга производителей амортизаторов наибольшую распространенность имеют такие торговые марки:

  • СС-20 — крупный отечественный производитель.
  • KYB — производится по японской лицензии.
  • ЦААЗ — производитель стоковых амортизаторов на автомобили ВАЗ 2110.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Джек.
  2. Старинные упоры.
  3. Деревянные брусья.
  4. Специальная бронзовая застежка.
  5. Молоток.
  6. Дрель.
  7. Ключи.
  8. Отвертка.

Замена передней стойки ВАЗ 2110 (пошагово)

Последовательность работ следующая:

  1. Ставя автомобиль на ровную площадку, необходимо подложить антикварные упоры под его задние колеса и удерживать стояночный тормоз.
  2. Далее следует подкатать колесо со сломанной стойкой и удалить.
  3. Затем поместите колесо под переднюю часть автомобиля в качестве страховки. Сверху положите деревянные бруски и ослабьте домкратом, перенося часть усилия на страховочное колесо.
  4. Теперь необходимо снять тормозной шланг, который крепится к кронштейну стойки.
  5. Болты, которые крепятся к поворотному кулаку со стойкой, после откручивания гаек необходимо выбить молотком или бронзовой подкачкой.В первом случае оставляйте гайки на одном уровне с кончиком болта, тем самым создавая достаточную площадь для хорошего удара. В случае, если болты не разводятся, используйте дрель для их забивания.
  6. Сдвиньте гайку рулевого наконечника и отвинтите ее. Затем с помощью специального съемника из скобы сделать наконечник. Если нет, можно попробовать сдвинуть конструкцию молотком, но бить по рулевому наконечнику запрещено.
  7. Под капотом снимаем верхнюю заглушку стакана стойки, откручиваем с помощью специального ключа гайку, которая его держит, но не до конца, иначе при демонтаже может выстрелить пружина.
  8. Отверните три гайки М13.
  9. Возьмите кулак и снимите багажник с машины.

Наконечники Profi (на разборку, сборку)

Чтобы разобрать стойку, необходимо сжать пружину с помощью специальных стяжек, ставя их в одиночку против друга, чем освобождая чашку. Далее полностью откручиваем чашечку чашечки, ослабленную ранее. Последовательно снимаем: чашку, потом подложку под пружину, потом саму пружину и наконец пыльник.После замены необходимо произвести схождение.

Ремонт передней подвески ваз 2107 своими руками. Как отремонтировать переднюю подвеску на ваз 2107. Ремонт передней подвески ваз 2107.

Каждый владелец отечественного автомобиля должен знать, как устроена подвеска его транспортного средства. Ходовая часть требует периодического обслуживания, предполагающего замену изношенных компонентов. Вы можете провести эти работы самостоятельно, если знаете, как снять или установить тот или иной элемент.Из этого материала вы узнаете подробнее. ВАЗ 2107 – последний автомобиль отечественного автопроизводителя, который выпущен по классической компоновке, т.е. с задним приводом. Масса российских автомобилистов отдает предпочтение заднеприводным автомобилям, поэтому, т.к. Н. «Семерка» популярна и по сей день. Ходовая часть автомобиля состоит из задней и передней подвески. Последний достаточно прост, поэтому с его планомерным ремонтом справится каждый автолюбитель.

Устройство передней подвески

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ 2107 отличается независимой конструкцией и состоит из 2-х рычагов — один снизу, второй сверху.Также имеется телескопический амортизатор-стойка и спиральная пружина. В конструкцию подвески входит стабилизатор поперечной устойчивости. Нижний рычаг прочно закреплен болтами на поперечине подвески, которая крепится к передним боковым измерителям. Стойка брызговика соединена с верхним рычагом, но рычаг имеет свою ось — ее роль выполняет длинный болт, проходящий через стойку.

Для обеспечения поворотов рычагов вокруг оси в конструкции предусмотрены сайлентблоки, представляющие собой резинометаллические шарниры.Сразу на концах рычагов имеются шаровые шарниры, которые соединены с поворотным кулаком и штифтом для крепления ступицы. Губчатая пружина расположена между нижним рычагом и подставкой для разбрызгивания. Для его фиксации концы монтируются в опорные стаканы.

Внутри пружины находится гидравлический амортизатор, корпус которого крепится к нижнему рычагу с помощью резинометаллического шарнира. Амортизатор крепится к кузову через резиновые подушки. Стабилизатор поперечной устойчивости соединен с нижними рычагами шасси, а центральный — с лонжеронами.Для исключения контакта стабилизатора с лонжеронами между ними установлены резиновые подушки.

Неисправности передней подвески

К неисправностям подвески автомобиля ВАЗ 2107 относится износ шаровых опор и резиновых элементов подвески. В некоторых случаях из строя выходят экспозиторные стойки и пружины.

Самостоятельно отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ 2107 в домашних условиях можно, но следует предварительно провести диагностику ее состояния.

Диагностика

Топим машину на эстакаде или смотровой яме.Осматриваем состояние резиновых элементов, проверяем целостность пружины, обращаем внимание на зазоры в шариках, а также проверяем нет ли течи масла из амортизатора.

Для самостоятельной проверки состояния амортизатора нажмите сверху на крыло автомобиля, добившись его сжатия. Затем отпустите его и обратите внимание на поведение автомобиля. Амортизатор должен мгновенно принять исходное положение. При существенном износе стоек автомобиль будет раскачиваться, что говорит о необходимости их замены.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Для ремонта передней подвески автомобиля ВАЗ 2107 потребуются такие инструменты и материалы:

  1. Чистая тряпка.
  2. Джек.
  3. Набор ключей.
  4. Специальный съемник для сайлентблоков.

Сменная шаровая опора, пошагово

Для замены шаровых опор необходимо снять колесо и очистить от грязи элементы подвески.Далее подставьте домкрат под нижний рычаг и поднимите его — он нагрузит подвеску вашего автомобиля.

С помощью ключа откручиваем гайку пальца верхней опоры и пишем палец с поворотного кулака. Когда палец выйдет из кулака, открутите крепление шара и снимите опору с верхнего рычага со специальным защитным чехлом. Установите новый шар вместо старого и соберите все обратно. После замены шаровых опор обратитесь в сервисный центр для регулировки развала-схождения, так как самостоятельно это сделать не получится.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2107 пошагово

Для замены сайлентблоков понадобится набор ключей и специальный съемник. Если в верхнем рычаге расположены сайлентблоки, то придется его полностью демонтировать. Если они в нижнем рычаге — этого делать не надо. Чтобы снять верхний рычаг, необходимо вылить шарнирный кулак из шаровой опоры. Затем снимаем болт крепления болта и откручиваем гайки, которые держат ось верхнего рычага, затем снимаем его.Теперь снимите верхний рычаг с автомобиля.

Далее с помощью съемника вытаскиваем изнашиваемые сайлентблоки и устанавливаем новые. Игра рычагом в обратной последовательности. Для установки пальца шаровой опоры нагрузите домкратом подставленную под нижний рычаг подвеску.

Для замены сайлентблоков нижнего рычага снимать не обязательно. Достаточно открутить гайки оси рычага, а затем съемником стянуть шарниры. Далее устанавливаем новые сайлентблоки и затягиваем гайки.Демонтаж нижнего рычага производится при его повреждении, однако это бывает редко.

Амортизаторы, замена своими руками, зачем нужно менять пару, даже если один сломался, пошаговая инструкция

При износе амортизаторов необходимо их заменить. Если вышел из строя только один из них, его даже плавно меняют в паре. Для замены амортизатора сначала необходимо открутить гайку крепления штока, а затем демонтировать верхнюю резиновую подушку и шайбы.

От нижнего рычага следует открутить нижний кронштейн крепления стойки, и через технологическое отверстие в рычаге вытащить сломанный амортизатор. Затем снимите его с монтажного кронштейна и установите новую стойку.

Пружинные подвески как заменить поврежденную пружину, шаг за шагом

Для замены поврежденных или изношенных пружин снимите амортизатор и отсоедините его от рычага стабилизатора. Затем ослабляются гайки, удерживающие на поперечине ось нижнего рычага.С помощью домкрата нажимаем на нижний рычаг, но подвеску не нагружаем. С помощью съемника снимаем палец шаровой опоры.

Затем плавно опускаем домкрат, ослабляя пружину. Используя лезвие, снимите его с нижней опорной чашки. Перед установкой новой пружины ее необходимо сжать специальными стяжками. Далее монтируется новая пружина, а нижний рычаг поджимается с помощью домкрата, что позволит вставить в поворотный кулак шаровую опору.

Закрепив опору, демонтировать стяжку с пружины. Затем собираем все элементы подвески обратно.

Советы проф.

Как видите, самостоятельный ремонт ходовой ВАЗ 2107 – работа не слишком сложная, если действовать по описанной инструкции.

ВАЗ-2110, замена сайлентблоков: подготовка и процесс

Устройство автомобиля включает в себя множество узлов. Важным компонентом любой машины является подвеска.Именно она отвечает за комфорт и безопасность автомобиля. Но если вы думаете, что на мягкость подвески влияют только колеса, амортизаторы или пружины, то глубоко ошибаетесь. Не стоит забывать и о такой составляющей, как сайлентблоки. Этими автомобилями комплектуются любые автомобили, в том числе и ВАЗ-2110. Замена сайлентблоков – процесс не из легких. Однако вы можете сделать это самостоятельно. Что ж, давайте рассмотрим, как производится замена сайлентблоков балки ВАЗ-2110 и что для этого нужно.

Для чего они служат?

Прежде всего отметим, что эту функцию выполняют данные компоненты подвески. Силиконовые блоки – это резинометаллические изделия, обеспечивающие мягкое соединение между деталями. В результате машина едет плавно и мягко. Часть вибраций и ударов поглощают эти резинометаллические изделия. Замена рычагов сайлентблока ВАЗ-2110 производится нечасто. Это не расходный материал. Но есть определенные признаки, по которым можно обнаружить износ.О них мы поговорим ниже.

Симптомы замены

По каким признакам можно понять, что на автомобиле ВАЗ-2110 требуется замена сайлентблоков? Диагностировать целостность уплотнителей можно, не выходя из машины, прямо на ходу. Если во время движения вы заметили характерное царапанье резины или стук, скорее всего, изделие пришло в негодность. Также есть обратная связь. Замена сайлентблоков (ВАЗ-2110 8 клапанов в том числе) проводится и в том случае, когда автомобиль стал крениться на поворотах.Из-за трещин или отработки машина не способна нормально «проглатывать» неровности и крены. Также наблюдается неравномерный износ шин. Со временем этот эффект усиливается. Если проигнорировать эту проблему, на скорости будет бить по рулю, машину уводит в сторону. Поэтому неисправность необходимо устранять на ранней стадии. Если в районе колес появились скрипы и стуки, это говорит о том, что автомобилю требуется замена сайлентблоков задней балки.ВАЗ-2110 можно отремонтировать своими руками. Какие инструменты вам понадобятся? Мы обсудим это дальше.

Подготовка к работе

Итак, для начала необходимо подготовить соответствующий набор инструментов. Помимо новых силиконовых блоков (полиуретановых или резино-металлических, неважно), требуется стандартный набор трещоточных головок, мыльный раствор, универсальная смазка ВД-40. Как вариант, можно использовать аналог от производителя «Маннол». Стоит продукт в разы дешевле, а эффект тот же, отмечают отзывы автовладельцев.Также, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 замена сайлентблоков прошла успешно, нам понадобится смотровая яма, эстакада или подъемник. Конечно, можно использовать домкрат, но это будет очень сложно. Среди специальных инструментов для замены требуется съемник для выпрессовки резинометаллических изделий. Вы можете использовать трубы с шайбами ​​и тиски. Главное, чтобы шайбы и трубка подходили по диаметру.

Начало работы

Итак, загоняем машину на смотровую яму. Далее берем баллонный ключ и срываем колесные гайки (с той стороны, на которой ВАЗ-2110 будут заменены сайлентблоки).Если это передние сальники, то потребуется снять металлическую защиту картера. Часто болты крепления этого элемента «закипают» под воздействием влаги и перепадов температур. Для облегчения работы орехи рекомендуется предварительно замочить Маннолом или ВД-40. Далее откручиваем элементы крепления рычагов подвески (или балки, если это замена задних сайлентблоков ВАЗ-2110). Затем отпустите рычаг. В случае с балкой процедуру ремонта придется проводить на месте.

Как выдавить сайлентблок?

Технология не отличается от расположения резинометаллического уплотнения. Неважно, это замена передних глушителей ВАЗ-2110, передних рычагов или стабилизатора поперечной устойчивости. Как мы уже говорили ранее, запрессовку производят специальным съемником или с помощью тисков. Можно использовать «дедовский» метод. Для этого старый сайлентблок прожигается и через несколько секунд тушится. Так он размякнет – достать такой элемент намного проще.Другой способ – использование мыльного раствора. Можно использовать обычное средство для мытья посуды или жидкое мыло. Место соприкосновения изделия с рычагом станет скользким, и деталь легко выйдет.

Запрессовка

Итак, изношенный элемент вышел. Как установить новый? Не поджечь его, как старый? Запрессовка нового сайлентблока производится с помощью специального инструмента. Вы можете сделать это самостоятельно. Для этого берем небольшой штифт (длинную шпильку), надеваем на него шайбу соответствующего диаметра и сайлентблоки.После нанизывания кусок трубки. Он будет включать внешнюю часть резинового уплотнительного блока. Шайба и гайка устанавливаются на конце инструмента. Последний, двигаясь по виткам шпильки, будет создавать нужное давление. С другой стороны сайлентблок будет держать вторую шайбу. Плавно закручивая элемент, вы успешно вдавливаете уплотнение в пазы рычага или балки. Часто внутри сиденья остаются следы ржавчины. Его рекомендуется устранить. Сделать это можно наждачной бумагой.Но более эффективным способом является преобразователь ржавчины. Это химическое вещество отлично устраняет коррозию, образуя цинковую пленку на поверхности.

примечание

При установке сайлентблока внимательно следите за тем, как он входит в отверстие. Элемент должен проходить максимально точно по всему кругу. Когда деталь прочно удерживается резиновыми бортиками в посадочном месте, можно смело снимать инструмент. На этом процедура замены сайлентблока завершена. Соберите в обратном порядке.Приведенную выше инструкцию по установке и демонтажу уплотнителей можно использовать как для передней, так и для задней подвески.

Могу ли я следовать правилам?

Следует отметить, что четкой процедуры замены этих элементов не существует. Срок службы сайлентблоков зависит от состояния дорог и манеры вождения. В среднем элементы выходят из строя через 100 тысяч километров пробега. А вот отталкивание должно основываться на скрипах и стуках подвески. Если система издает характерные звуки, это сигнал к проверке состояния уплотнительных элементов.

Сколько стоит?

Даже при нынешнем курсе цена на эти товары просто копейки. Новый элемент передней или задней подвески стоит от 85 до 160 рублей за штуку. Что касается услуг по замене, то в сервисах за эту работу берут от пятисот до тысячи рублей без учета цены самих расходников.

Заключение

Итак, мы выяснили, как произвести замену рычага сайлентблока на ВАЗ-2110. Как видите, процедуру можно выполнить самостоятельно, в гараже (но при условии наличия смотровой ямы).Важный момент – после процедуры замены передних сайлентблоков необходимо отрегулировать развал-схождение колес. В противном случае ваша машина будет «съедать» резину. И вернуть плоский протектор невозможно.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110

В статье содержится информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110. Передний, в частности, построен по типу Макферсона.Этот тип подвески используется в большинстве переднеприводных бюджетных автомобилей. Он имеет как преимущества, так и недостатки. Обо всем этом пойдет речь в этой статье. Также вы узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Преимущества подвески «МакФерсон»

Среди достоинств простота и достаточная надежность. Стойка выполняет функции как амортизатора, так и механизма поворота.Обратите внимание, что поворотный кулак приварен к боковой стороне стойки. К нему крепится подвижный шарнир рулевого наконечника. Снизу нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей при помощи шаровой опоры. Шток демпфера вращается в упорном подшипнике. Из приведенного выше видно, что подвижных петель всего три:

  1. Шариковый подшипник (ниже).
  2. Упорный подшипник (верхний).
  3. Рулевой наконечник.

При сравнении с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, а также неприхотливость.Но стоит посмотреть и на отрицательные свойства.

Недостатки передней подвески типа МакФерсон

Начать следует с того, что подвеска данного типа предназначена для нормальной, спокойной езды по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеально подходит для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, элементы подвески быстро выходят из строя. С этой точки зрения двухрычажный тип намного эффективнее. Именно по этой причине на внедорожниках (например, на автомобилях «Нива») используется двухрычажная подвеска.Несмотря на то, что он имеет более сложную структуру, работает эффективнее в разы. Среди недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. Если используется этот тип подвески, автомобиль должен иметь очень хорошую шумоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны крепко держаться на своих местах. Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы минимизировать количество скрипов и других звуков. Более того, причиной посторонних звуков может быть и износ пружин передней подвески.Если он имеет недостаточную длину, то работа всей конструкции малоэффективна.

Амортизирующая стойка

Основой всей конструкции является подвесная стойка. Передняя подвеска рессорная. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла. Пружина не должна «проседать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, то длина пружины уменьшается постепенно.Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, витки становятся ближе друг к другу. Просадка даже на полсантиметра будет ощущаться – вся подвеска начнет работать неэффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Отремонтировать его можно даже своими руками. Что касается самого амортизатора, старайтесь содержать его в чистоте. В частности, обязательно меняйте пыльник, если на нем вдруг появились порезы или трещины. Даже небольшое количество пыли будет ощущаться очень скоро. Обязательно уничтожьте сальник, и масло начнет выходить наружу.

Сферический подшипник

Рычаг передней подвески ВАЗ 2110 крепится к ступице с помощью шаровой опоры. Если вы обращались к ссылкам, то могли знать, что этот сайт практически неуязвим. Его сложно сломать и привести в неправильную форму. К сожалению, поддержка все еще ломается. И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

  1. Стиль вождения
  2. Качество дорожного покрытия.
  3. Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за удара шаровой появляется стук в передней подвеске ВАЗ 2110. Причем это можно наблюдать как при движении автомобиля, так и при посадке и высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стуки в подвеске не редкость. А если она появилась из-за шаровой опоры, то ремонт будет не очень дорогим.

Рычаги подвески

В конструкции предусмотрена система рычагов, которая позволяет автомобилю двигаться максимально устойчиво.В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который при помощи шаровой опоры крепится к ступице. Он также крепится к элементам кузова через резиновые сайлентблоки. Но тут следует отметить одну особенность: левая и правая сторона автомобиля будут работать асинхронно, следовательно, весь кузов начнет «ходить». Рычаги не смогут обеспечить устойчивость автомобиля на трассе при прохождении поворотов и других маневрах. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы.Обратите внимание, что такие стабилизаторы бывают как с левой, так и с правой стороны.

Упорный подшипник

Этот элемент обеспечивает гибкое соединение штока амортизатора с кузовом автомобиля. Не забывайте, что амортизационная стойка выполняет функцию поворотного механизма. Поэтому он должен свободно вращаться на оси, имея внизу и вверху подвижные опоры. Упорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия он аналогичен любому другому подшипнику.А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без него нормально функционировать не может. Обратите внимание на состояние, в котором находится элемент. Дело в том, что при его выходе из строя может случиться все что угодно. Например, может появиться стук или скрежет. А если есть заедание подшипника, то руль вообще нельзя крутить. Так что старайтесь своевременно его заменять. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Рулевого реечного типа, к стойкам производится крепление подвижного шарнирного наконечника.Принцип работы очень похож на ранее упомянутый шарикоподшипник. Даже конструкция очень похожа, за исключением того, что рулевой наконечник прикреплен к основному движителю. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой. Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не проводить, то будет наблюдаться чрезмерный износ протектора шин. Кроме того, не исключено, что автомобиль будет уводить в сторону при движении даже прямолинейно.По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае вам придется покупать новые шины для автомобиля.

Заключение

Из вышеизложенного можно сделать определенные выводы. Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. Передняя часть автомобиля имеет минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно прост, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в условиях города.К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет низкую эффективность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.