Загустело масло в двигателе что делать: Загустело масло в двигателе что делать?

Содержание

Загустело масло в двигателе что делать?


Почему моторное масло становится похожим на солидол?

опубликовано 06.11.2018

Если масло с течением времени меняет свои свойства, это не является отклонением от нормы. Уже после нескольких сотен километров пробега, вы можете заметить как масло начинает постепенно темнеть, в некоторых случаях состав становится более густым. В статье «Почему моторное масло быстро темнеет?» мы рассматривали причины потемнения масла, и рассказывали о том, что потемнение – естественный процесс выработки моторного масла. Более того, если вы заметили, что моторное масло не меняет своих свойств с течением времени и остается светлым, то необходимо в срочном порядке выполнить его замену, так как, скорее всего, вы приобрели продукт с некачественным составом, который не улавливает сажу, а отправляет ее в двигатель.
Почему моторное масло быстро густеет и становится похожим на солидол?

Потемнение масла – не единственный признак изменения его свойств со временем. Некоторые водители, проверяя уровень масла, с удивлением обнаруживают, что состав стал густым и тягучим, похожим на солидол, желе или сгущенку. Такое масло медленно стекает по щупу, и его излишняя густота является признаком появления опасной проблемы.

Причин сгущения масла много, и они могут быть разными в каждом отдельном случае.

  1. Любого типа смазки предполагают эксплуатацию в определённом температурном диапазоне. Как правило, изменение вязкости на высоких температурах не так заметно, как на низких. На морозе моторные масла густеют, и проблема густоты состава может проявиться с похолоданием. Сильно густеют, как правило, минеральные масла и не очень качественная полусинтетика, а также контрафактная продукция. С качественными синтетическими или гидрокрекинговыми маслами такой проблемы не происходит. В любом случае, после запуска мотора вязкость хорошего моторного масла должна нормализоваться. Если же этого не произошло, стоит задуматься о качестве продукта и правильности подобранного состава, который, возможно, не предназначен для эксплуатации в текущих погодных условиях.
  2. Как уже было сказано выше, масло со временем вырабатывается. И, если долго использовать моторное масло без регулярной замены, оно полностью теряет свои свойства и приобретает гелеобразную тягучую консистенцию. Причиной является то, что состав накопил огромное количество сажи и загрязнений. Разумеется, даже после прогрева состав не станет более жидким. Результатом эксплуатации отработанного масла может явиться целый ряд проблем. Это и износ всех деталей ДВС, и появление шумов, стуков, и даже заклинивание мотора.
  3. Опасной причиной загустения масла является его полимеризация. Этот процесс является следствием перегрева двигателя автомобиля, в результате которого компоненты масла склеиваются, и состав «сворачивается», превращаясь в густую массу, похожую на солидол. Во избежание подобных проблем, эксперты советуют всегда после ремонта двигателя проводить замену моторного масла.
  4. Еще одной причиной быстрого загустения масла является так называемый «SHELL-эффект». Назван этот эффект так потому, что эксперты именно этой фирмы открыли его в 40-х годах. Тогда проводилась экспертиза нескольких проб загустевшего моторного масла, в ходе которой выяснилось, что масло способно разлагаться и густеть при попадании в состав антифриза и воды. Следует отметить, что реакция случается не с каждым моторным маслом, а подобные случаи довольно редки. Однако, не стоит сбрасывать со счетов эту причину.
  5. Многие специалисты СТО приводят как причину быстрого загустения моторного масла – использование некачественного бензина. В теории, продукты неполного сгорания топлива могут вступать в реакцию с активными компонентами моторного масла, в следствие чего, состав разлагается и теряет свои свойства. Подобные доводы были и остаются весьма сомнительными, так как объем топлива, способного попасть в картер мотора не идёт в сравнение с тем объемом масла, которое находится там. К тому же, попадающий в картер бензин практически сразу же испаряется под воздействием высоких температур. Также стоит отметить, что при смешивании бензина с моторным маслом, можно наблюдать совершенно противоположную реакцию, – вязкость моторного масла практически всегда снижается, а не растет. К тому же, проблема загустения масла актуальна как для бензиновых, так и для дизельных авто.
  6. Качество состава – не последняя причина быстрой потери его свойств и загустения. Это может быть и случайно приобретенная подделка, и «эксперименты» с использованием моторных масел малоизвестных производителей, и заливка моторного масла в не слишком добросовестных автосервисах.

Смотрите также

Комментарии 50

Привет, что в итоге было? Чем излечилось? Такая же фигня сегодня обнаружилась(

Масло говно, меняйте марку и магазин

поменял двигатель

Загустело масло в двигателе или смазка изменила свои свойства: причины и последствия

Как известно, от качества моторного масла и сохранения заявленных свойств, а также от уровня смазки напрямую зависит срок службы двигателя. По этой причине рекомендуется периодически проверять уровень и состояние смазочной жидкости.

При этом во время очередной проверки в некоторых случаях можно обнаружить, что масло разжижено и капает со щупа, сильно почернело, стало вязким и больше похоже на солидол, в масле заметна пена и т.д.

Естественно, в такой ситуации важно знать, почему масло изменило цвет и свою структуру, а также к каким последствиям может привести дальнейшая эксплуатация двигателя на такой смазке. Давайте остановимся на этих вопросах более подробно.

Содержание статьи

Масло в двигателе стало черным

Начнем с цвета смазочной жидкости. Как правило, в норме любое моторное масло должно темнеть, а ближе к окончанию срока службы может и вовсе стать черным. При этом потемнение свежей смазки происходит достаточно быстро (чрез 200-300 км. пробега). Прежде всего, необходимо учитывать, что смазка кроме защитных также имеет моющие свойства. Это значит, что различные отложения, продукты сгорания топлива, сажа и т.п. накапливаются в смазочном материале.

Более того, на скорость почернения оказывает влияние степень загрязненности самого ДВС, его состояние,  а также индивидуальные особенности эксплуатации ТС. Например, если мотор работает в тяжелых условиях, имеются проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах, тогда горючее оставляет много сажи и других частиц, которые полностью не сгорели. Указанные загрязнения накапливаются в смазке, ухудшая ее свойства и изменяя цвет масла.

Обычно быстрее всех темнеет и стареет минеральная и полусинтетическая основа, дольше в нормальном состоянии остается синтетика и гидрокрекинг. При этом важно понимать, что потемнение масла является нормой.

Обратите внимание, если смазка не темнеет и не изменяет цвет после нескольких тысяч км. пробега, тогда это указывает на низкое качество масла или откровенную подделку. На практике светлое моторное масло с пробегом около 1.5-2 тыс. км. говорит о том, что моющие свойства отсутствуют, нет способности удерживать в себе отложения и сажу, то есть загрязнения продолжают накапливаться в системе смазки и не улавливаются самим маслом.

Получается, если масло чернеет, это еще не повод для его немедленной замены. Менять такую смазку можно немного раньше положенного срока, с учетом рекомендуемого интервала замены или с поправкой на индивидуальные особенности эксплуатации. В последнем случае предполагаются сильные нагрузки на ДВС и сокращение планового интервала замен на 30-50%.

Итак, что касается причин потемнения, с учетом вышесказанного становится понятно, на почернение смазки вызывает:

  • топливо низкого качества;
  • нарушение процессов сгорания рабочей смеси;
  • качество масла, дешевая базовая основа;
  • низкое содержание моющих присадок;

Что касается скорости потемнения, интенсивность изменения цвета обусловлена качеством масла, состоянием самого двигателя, а также интервалами замены смазочной жидкости. Еще следует добавить, что свежая смазка может почернеть и по причине того, что из двигателя при замене старое масло полностью слить не удается. В результате происходит смешивание остатков, которые изменяют цвет недавно залитой смазки.

Масло в двигателе загустело

Разобравшись с почернением, перейдем к тому, по какой причине водитель может обнаружить солидол в двигателе. Прежде всего, моторные масла сегодня всесезонные, имеют так называемую высоко и  низкотемпературную вязкость (например, 5W30, 10W40 и т.д.).

Это значит, что смазка того или иного типа предполагает эксплуатацию в определенном температурном диапазоне. При этом если высокотемпературная вязкость не так заметна для водителя, с похолоданием явные проблемы могут возникнуть именно по причине  того, что масла на морозе густеют.

Другими словами, при низких температурах жидкость теряет свою текучесть и в отдельных случаях становится похожей на солидол. Добавим, что обычно так сильно загустеть может минеральное масло или дешевая полусинтетика, а еще контрафактная подделка.

В остальных случаях масло в холода может хуже прокачиваться по системе смазки в первые секунды после запуска, однако далее ситуация нормализуется. Так или иначе, смазку следует подбирать с учетом особенностей эксплуатации и погодных условий. Это поможет минимизировать износ ДВС во время холодных пусков. Как правило, лучшие результаты демонстрирует качественная синтетика и гидрокрекинговые масла.

Однако нужно учитывать, что увеличение вязкости может происходить как в зависимости от температуры, так и по другим причинам. Причем такая ситуация намного более опасна и нужно разобраться, почему масло в двигателе как солидол.

Начнем с самого простого. В двух словах, любое масло со временем имеет свойство «срабатываться». При этом если использовать смазку долго (значительно увеличив рекомендуемый интервал замены), тогда сработавшееся масло полностью теряет свои свойства, накапливает в себе огромное количество загрязнений и превращается из текучей жидкости в гелеобразную субстанцию.

При этом никакого разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. Результат — сильнейший износ всех деталей силового агрегата, появление шумов, затем стуков и, в отдельных случаях, заклинивание мотора. К таким последствиям часто приводит замена масла по пробегу, а не по моточасам.

На практике водитель может менять смазку каждые 15 тыс. км., как и прописано в мануале. Однако с учетом того, что машина часто и долго стоит в пробках, агрегат часами работает на холостом ходу и т.п., пробег может укладываться в заданные рамки, но по моточасам такое масло сработалось уже очень давно. В результате в ДВС вместо текучей жидкости образовалась субстанция, похожая на солидол.

Еще одной причиной таких опасных изменений моторного масла является перегрев двигателя и полимеризация. Простыми словами, происходит склеивание компонентов, то есть смазка «сворачивается»  от высокого нагрева.

Также добавим, в некоторых случаях попадание тосола или антифриза в систему смазки, а также скопление конденсата в картере также приводит к тому, что смазка теряет свои  свойства, в масле образуется эмульсия и оно сворачивается.

Параллельно отметим, что некоторые автолюбители практикуют смешивание разных масел, а еще использование вязкостных присадок, чтобы якобы улучшить базовые свойства масла и избежать его разжижения. Отмечены случаи, когда такие эксперименты делали моторное масло слишком густым со всеми вытекающими последствиями.

Масло в двигателе слишком жидкое

Излишнее разжижение моторного масла также часто может происходить в результате старения самой смазки или перегревов двигателя. Так или иначе, происходит распад «вязкостных» компонентов на мельчайшие частицы.

Еще масло может стать слишком жидким по причине попадания в картер излишком топлива из камеры сгорания. В этом случае может также происходить повышение уровня масла в двигателе.

Во всех случаях жидкое масло приводит к тому, что давление в системе смазки падает, масляная пленка становится слишком тонкой и защита трущихся поверхностей значительно ухудшается, металлические детали от трения быстро изнашиваются.

Еще добавим, что использование промывок для двигателя с последующим неполноценным сливом способно изменить вязкость недавно залитой свежей смазки в сторону разжижения. Если использовались промывочные масла или агрессивные промывки-пятиминутки, желательно не нагружать двигатель и сократить интервал последующей замены смазки на 30-50%.

Масло в двигателе пенится

Еще одной частой проблемой, с которой может столкнуться автолюбитель, является вспенивание моторного масла в двигателе. Как правило, самой простой причиной может являться перелив, то есть превышение рекомендуемого уровня.

Также появление пены и эмульсии происходит в том случае, если жидкость из системы охлаждения смешивается с моторным маслом. Еще смазка пенится, если имело место смешивание смазочных жидкостей, отличающихся по свойствам и пакетам присадок. Под воздействием температуры происходит вспенивание.

Часто в рамках городской эксплуатации зимой двигатель не успевает прогреться до рабочих температур за короткую поездку. В результате в поддоне собирается конденсат. То же самое происходит, если машина редко эксплуатируется. В любом случае, конденсат смешивается с маслом, после чего появляется пена.

Подведем итоги

Как видно, грамотная эксплуатация автомобиля предполагает постоянный контроль уровня и состояния всех технических жидкостей. При этом моторное масло является первым в списке, так как нарушения работы системы смазки приводят к быстрому возникновению серьезных и дорогостоящих поломок ДВС.

По этой причине любые изменения консистенции масла, снижение или, наоборот, повышение уровня смазки, наличие эмульсии, пены, сгустков, излишнее загрязнение или отсутствие потемнения с пробегом является поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем промыть двигатель от эмульсии. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и способах промывки двигателя в том случае, если в масле обнаружена пена, эмульсия и другие загрязнения смазки.

Напоследок отметим, что в двигателе нужно использовать масла, рекомендованные самим производителем ДВС, своевременно менять смазку и фильтры, а также корректировать интервалы замены с учетом индивидуальных условий эксплуатации и общего состояния силового агрегата.

Читайте также

Замёрзло масло в двигателе: причины, действия, устранение

Многие отечественные автолюбители учатся самостоятельно справляться с проблемами, создаваемыми суровыми погодными условиями. Ведь, в отличие от обитателей жарких стран, не знакомых с зимними сюрпризами, им порой приходится бороться с гололедом, неожиданным появлением сугробов, затрудняющих выезд, и прочими неприятностями, дарованными особенностями местного климата.

Предстоящая публикация позволит не паниковать при неожиданном замерзании масла в двигателе. Как безболезненно решается вопрос по запуску мотора в подобной ситуации, какие приспособления стоит всегда иметь под рукой, чтобы автомобиль не отказывался выполнять положенные ему функции, можно узнать, внимательно изучив предлагаемую информацию.

После ночной стоянки на открытой площадке зимой замерзло масло в двигателе. Что делать автолюбителю, чтобы машина завелась и поехала

К сожалению, далеко не каждый владелец личного транспортного средства надлежащим образом выполняет рекомендации производителя, четко регламентирующие применение определенного вида смазки. О последствиях столь небрежного отношения к автомобилю будет сказано немного позже. Для начала подробнее ознакомимся с существующими видами смазочного нефтепродукта, применяемого для обеспечения безопасной работы двигателя.

Эта информация позволит лучше ориентироваться среди многообразия продукции, поставляемой на современный рынок. Полученные сведения помогут несведущему автолюбителю сделать правильный выбор масла для мотора каждой конкретной машины, с учетом условий эксплуатации.

Виды двигательной смазки

Следует отметить, что моторным маслом называют специальное вещество, предостерегающее отдельные детали двигателя автомобиля от преждевременного износа, вызываемого постоянным трением подвижных элементов. В зависимости от состава такая смазка делится на три основных вида:

  1. минеральные масла, получаемые особой переработкой сырой нефти, после предварительной очистки этого натурального продукта. Среди их достоинств отмечаются приемлемая стоимость и простота производства. Недостатками являются необходимость слишком частой замены параллельно с весьма ограниченным диапазоном температурного режима работы;
  2. полусинтетические масла, получаемые разбавлением минеральной основы определёнными синтетическими добавками. Натуральная составляющая такой смазки определяется 50-70%, а количество искусственных присадок, соответственно, колеблется в пределах 30-50%. По качественным характеристикам полусинтетические масла значительно превосходят минеральные, а стоимостью гораздо дешевле синтетических;
  3. синтетическая смазка, получаемая из продуктов первичной перегонки нефти посредством специальной переработки. Она характеризуется отличной текучестью, возможностью работы в расширенном температурном диапазоне, способностью длительного сохранения первоначальных качеств при эксплуатации, без необходимости частой замены.

Исходя из перечисленных характеристик, несложно понять, какое именно масло рекомендуется для использования в зимний период. Особенно это касается регионов, где наблюдаются сильные заморозки.

Группы моторных смазочных материалов

Помимо состава, классификация моторных масел зависит от температурного режима, в котором функционирует автомобильный двигатель. Здесь наблюдается влияние вязкости смазочного материала. В зависимости от этого, параметра существующие виды моторных масел подразделяют на три группы:

  1. летняя смазка характеризуется повышенной вязкостью. Применяется преимущественно в жаркое время. Летнее масло способно обеспечить вполне надёжную защиту двигателю, функционирующему при достаточно высоких температурах. Не рекомендуется его использование для запуска и последующей работы автомобильного мотора при отрицательной температуре. В качестве летней смазки может выступать любое масло, независимо от основы, как минеральное, так и синтетическое;
  2. зимнее масло характеризуется пониженной вязкостью при улучшенной текучести. Оно способно надёжно защитить двигатель, в холодную погоду благодаря лучшему проникновению по каналам. Однако при высоких температурах окружающей среды оно утрачивает способность надлежащим образом выполнять положенные функции, поэтому летняя жара является для него недопустимым режимом работы. Для зимней смазки используются преимущественно синтетические масла;
  3. универсальным считается всесезонное масло, вязкость которого не изменяется существенно даже при значительных температурных перепадах. Его преимущество перед сезонной смазкой обосновывается отсутствием необходимости замены при приближении определённого времени года, через каждые шесть месяцев. Универсальными бывают синтетические и полусинтетические масла.

Разумеется, разумный владелец автомобиля, бережно относящийся к личному средству передвижения, не станет рисковать, заправляя в зимнюю стужу свою машину летним маслом. Однако, смену погодных условий не всегда возможно предугадать.

Бывают случаи, когда мороз застаёт водителя врасплох, не давая возможности должным образом подготовиться к новому сезону. Следующий раздел посвящён опасностям, подстерегающим автомобильный мотор, в котором замёрзла смазка.

Чем опасно для машины замерзание масла в двигателе

В отличие от цивилизованных стран, для отечественных автолюбителей слишком частой является ситуация, когда приходится зимой оставлять машину на неотапливаемой стоянке, а то и вовсе под окнами многоэтажного дома. Разумеется, при плюсовых температурах это неопасно, однако, в мороз с транспортным средством могут произойти различные неприятности.

Так, например, в двигателе образуется лёд или замерзает масло. Рассмотрим подробнее, какие опасности таит для автомобиля загустевший смазочный материал в моторе:

  • основным предназначением масла является защита функциональных деталей двигателя от чрезмерного трения, что предотвращает их преждевременный износ. Непредвиденное понижение температуры может заставить моторную смазку замёрзнуть, что вызывает её нежелательное застывание, отражаясь на снижении эксплуатационных характеристик нефтепродукта. Прежде всего, это сказывается на работе коленчатого вала, не позволяя ему беспрепятственно проворачиваться. В результате затрудняется запуск двигателя, делая невозможным движение автомобиля;
  • желательно не позволять моторному маслу густеть, поскольку это может вызывать недопустимое проворачивание вкладышей. Поэтому запуск двигателя с замерзшей смазкой категорически запрещён;
  • не создавая требуемой защитной плёнки на подвижных элементах автомобильного мотора, загустевшее масло способно привести к выходу из строя силового агрегата. Капитальный ремонт двигателя отнимает не только значительные финансовые ресурсы, но и нервные клетки, травмируя психику владельца, и так достаточно озабоченного борьбой с зимними погодными сюрпризами, наподобие снежных заносов или гололёда.

Итак, предоставленная информация, несомненно, убедила в недопустимости запуска мотора с замороженной смазкой. Чтобы избежать вышеперечисленных неприятностей, лучше доставить машину на буксире или эвакуаторе в тёплое место, где оставить до полного отогрева двигателя.

Однако, бывают ситуации, диктующие острую необходимость в автомобиле именно в данный момент. Что делать водителю, оставившего транспортное средство на улице на ночь в мороз, если требуется срочно куда-либо ехать?

Прежде, чем предпринимать какие-либо меры по устранению проблемы, необходимо установить причину ее возникновения. Это поможет определить лучший способ выхода из сложившейся ситуации.

Причины замерзания масла в автомобильном двигателе

Производители моторной смазки чётко обозначают соответствие нефтепродукта определённому типу двигателя. Разумеется, следует при выборе подходящего материала учитывать условия эксплуатации.

Для водителей, часто использующих транспортное средство в мороз, рекомендуется перед покупкой провести тест моторных масел на замерзание. Подобная процедура достаточно проста и гарантирует должное состояние двигательной смазки в определённых климатических условиях.

Существует несколько предпосылок, приводящих к нежелательной ситуации, когда обнаруживается, что в двигателе машины за ночь замёрзло масло. Рассмотрим их подробнее:

  1. одной из известных причин является выработанный ресурс смазочного материала. Поэтому столь важно обращать внимание на срок годности нефтепродукта, указанный производителем на упаковке;
  2. также не стоит проявлять неуместную бережливость, приобретая некачественное контрафактное масло. Всевозможные непроверенные добавки, находящиеся в составе такой смазки, способны привести к замерзанию нефтепродукта;
  3. порой при выборе моторного масла забывают учесть климатические условия определённого региона, в котором используется автомобиль. Для температур ниже −250 С рекомендуются марки продукции 5W, а возможно даже 0W. Такой выбор гарантирует уверенный холодный запуск с нормальным проворачиванием коленвала.

Перечисленные причины относятся к автомобилям с новым двигателем. Предусмотреть замерзание масла в старом моторе практически невозможно. Поэтому лучше заблаговременно позаботиться об его утеплении или установить предпусковые подогреватели.

Возможные способы отогрева замерзшего моторного масла

Не всегда удаётся избежать вызванного морозом загустевания смазки. При обнаружении проблемы не стоит пытаться завести двигатель. Лучше всего доставить пострадавший автомобиль в тёплый гараж на буксире или с помощью эвакуатора, после естественного отогрева слить негодное масло и заправить мотор более подходящим нефтепродуктом.

При необходимости срочно куда-либо ехать, бывалые автолюбители рекомендуют следующие способы размораживания двигателя:

  • строительным феном или другим обогревателем постепенно прогревается поддон мотора. Периодически проверяя щупом, состояние масла, доводят его до приемлемой консистенции, после чего можно заводить машину;
  • возможно, подойдёт использование тепла от паяльной лампы, доставляемого к двигателю через отрезок трубы. Этот способ запрещается применять при протекании масла;
  • тепловая пушка, работающая на солярке или бензине, способна моментально разрешить проблему. Потратившиеся на ее приобретение водители зимой окупают вложения за счет экономии на электричестве.

Заключение

Предоставленная информация поможет владельцу сделать правильный выбор моторного масла для своего автомобиля. И если возникает срочная необходимость в машине морозной зимой, застывшей смазки пугаться не стоит. Воспользуйтесь одним из предложенных выше советов и счастливого Вам пути!

Моторное масло загустело, почернело, вспенилось, дало эмульсию: причины (и что делать)

Категория: Полезная информация.

Как выбирать масло для дизеля, мы писали здесь, как часто нужно его менять — здесь. 

А еще недавно рассказывали, как проверять уровень масла щупом, доливать до уровня и менять смазку в дизельном ДВС.

Но что делать, если вы при проверке или замене масла обнаружили, что оно «испортилось»? О каких проблемах с мотором говорит черное, густое или слишком жидкое масло, пена или эмульсия? 

Что должно насторожить при проверке уровня масла в дизеле?

От качества и свойств моторного масла в системе смазки дизельного ДВС напрямую зависит ресурс агрегата. Поэтому автовладельца должны насторожить любые изменения консистенции, цвета, состояния и уровня масла.

Повод для беспокойства  владельца и серьезной диагностики — если моторное масло:

  • стало слишком вязким или слишком жидким,
  • пенится или образует эмульсию
  • слишком сильно темнеет или наоборот, не темнеет даже спустя 2 тыс. км пробега.

Возможно, проблему решит полная замена масла и промывка двигателя. В любом случае, продолжать просто эксплуатировать такую смазку нельзя.

Почему очень скоро после замены моторное масло почернело?

Потемнение свежезалитого моторного масла в дизельном двигателе уже спустя 200-500 км пробега — нормативный процесс. Это, наоборот, говорит о том, что диспергирующие и моющие присадки в составе масла работают эффективно.С накоплением различных отложений, продуктов сгорания топлива и сажи масло темнеет, и к концу срока службы может даже почернеть.

Особенно быстро это происходит на двигателях солидного возраста, и на работающих в тяжелых условиях моторах. Быстрее всего темнеет минеральное и полусинтетическое масло.

И напротив, если после замены масла в дизельном моторе оно вообще не темнеет спустя 1,5-2 тыс. км тысяч км пробега, это признак плохого качества масла. Моющие свойства в нем отсутствуют, оно не способно удерживать отложения и сажу — вся грязь остается в смазочной системе ДВС.

Но если масло в дизеле не темнеет, собирая грязь и продукты сгорания топлива, а становится черным как мазут, это повод насторожиться.

Для начала, извлеките щуп, вытрите его чистой тряпкой. Если на щупе останутся черные разводы, это признак того, что смазка в двигателе угорает.

Возможно, дело в износе ЦПГ, когда масло просачивается в камеру сгорания, а топливо — в картер двигателя, разжижая смазку. Если при этом вы наблюдаете, что расход топлива вырос, а мощность ДВС упала, выхлоп стал очень дымным — это все аргументы о том, что почернение масла связано с проблемой самого двигателя.

Другая причина быстрого почернения масла в дизельном агрегате — его перегрев, когда под влиянием постоянно высоких температур (езда на высоких оборотах, агрессивное вождение и т.п.) масло буквально закипает.

Еще масло может перегреваться из-за неправильно подобранных характеристик вязкости.

В любом случае, черное масло нужно как можно скорее поменять (лучше вместе с промывкой дизеля), а в случае проблем с ЦПГ — провести диагностику. Возможно, понадобится произвести раскоксовку забитых нагаром поршневых колец, их замену или даже капитальный ремонт двигателя.

Почему масло в дизельном двигателе загустело?

Обычно масло густеет на морозе — особенно минеральное или недорогое полусинтетическое. В норме, после запуска мотора «на холодную», оно чуть хуже циркулирует по системе смазки двигателя, но через пару секунд разжижается и эксплуатируется как обычно. Такое загустение масла — вариант нормы.

Но если масло в дизеле стало практически солидолом, и при этом оно подобрано правильно (по степени вязкости и температурному режиму эксплуатации ДВС), нужно разбираться в причинах.

Самая банальная — масло «сработалось», накопило в себе массу отложений и сажи и превратилось в гель. Причем разжижения не происходит даже после прогрева двигателя. В результате циркулирования такого геля по системе смазки двигателя происходит сильный износ всех деталей, появляются шумы, стуки, мотор может даже заклинить.

Другая возможная причина, по которой масло стало как солидол — перегрев двигателя, когда происходит полимеризация смазки. То есть склеивание компонентов — масло буквально «сворачивается» от экстремальных температур.

Наконец, масло может загустеть от того, что владелец увлекается экспериментами со смешиванием разных масел и применением вязкостных присадок, которые вроде как защищают масло от разжижения. И в некоторых случаях, такие эксперименты приводят к тому, что масло становится слишком густым.

Почему масло в двигателе стало слишком жидким?

Если масло буквально стекает со щупа, потому что сильно разжижилось — оно либо сильно постарело, либо двигатель перегревался, и вязкостные компоненты распались на частицы.

Другая причина, почему моторное масло сильно разжижилось — в картер двигателя попадают излишки топлива из камеры сгорания. Это приводит к повышению уровня смазки в том числе.

Также неправильное применение промывочных средств для дизельного ДВС может привести к тому, что остатки промывки смешаются с маслом и разжижат его. Если и использовать промывочные масла и жидкости, лучше сократить интервал следующей замены смазки на 30-50%.

Почему может вспениваться масло?

Самая частая причина вспенивания масла — его перелив, то есть превышение допустимого уровня. Перелив вредит мотору, и это нужно исправить, слив излишки смазки. Сделать это можно на СТО или своими силами.

Другая причина, почему вспенивается масло — несовместимость масла, которое было внутри двигателя (а полностью оно не уходит из системы смазки даже после слива) и нового масла, которое долили по уровню. Обычно такое бывает, когда к минеральному маслу доливают синтетику, и наоборот. Такое смешивание ухудшает свойства обоих масел. Может выпасть осадок, появляется пена.

В этом случае нужно полностью слить масло, промыть мотор и долить какое-то одно в полном объеме.

В худшем случае, масло пенится, потому что в него попала охлаждающая жидкость. Антифриз может попасть в смазку через изношенную прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров, через трещины БЦ и ГБЦ.

Чтобы убедиться, что это действительно из-за присутствия ОЖ масло вспенилось, нужно проверить саму жидкость: капли масла подтвердят теорию, а также приложить после небольшого прогрева мотора к выхлопной трубе лист бумаги. После высыхания лист нужно рассмотреть: если на нем останутся пятна от антифриза, теория о попадании в масло ОЖ верна.

Да и плотный белый дым из выхлопной трубы тоже подтверждает предположение.

Почему на щупе появилась эмульсия?

Эмульсия — растворенное в воде масло. Если под заливной крышкой или на щупе вы находите эмульсию в виде пены или белого налета, это может быть связано с тем, что внутри двигателя образуется конденсат. Смешиваясь с маслом, он и дает эмульсию. Обычно это бывает в морозы, а также на редко используемых автомобилях.

В таких случаях достаточно сменить моторное масло и немного сократить интервал его замены.

Другая причина образования эмульсии на щупе и крышке маслозаливной горловины — попадание туда антифриза. Стоит проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, посмотреть герметичность прокладки ГБЦ и самого блока цилиндров, проверить, плотно ли закручена крышка радиатора.

Сильный износ ЦПГ также может стать причиной попадания антифриза в моторное масло и образование эмульсии. Решать проблему с поиском утечек ОЖ стоит незамедлительно.

Эмульсия — тревожный признак, потому что эмульсированное масло теряет свои защитные и смазывающие свойства, что напрямую отражается на ресурсе двигателя.

 О том, к чему приводит масляное голодание двигателя, читайте здесь.

Моторные масла ведущих производителей для дизельных ДВС в каталоге

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Как можно отогреть масло в двигателе?

Что делать если замерзло масло в двигателе?

Оптимально доставить автомобиль в сервис на эвакуаторе или на буксире (исключительно на нейтральной передаче) для отогревания ТС в отапливаемом помещении, после чего немедленно произвести замену масла с промывкой двигателя на качественный продукт, подходящий под конкретные климатические условия.

Как отогреть машину самостоятельно?

Как отогреть автомобиль в -40°С

  1. Использовать размораживатель (бывают аэрозольные или в виде жидкости). …
  2. В качестве размораживателя используют и водку: с помощью шприца заливают в замочную скважину. …
  3. Разогретым ключом. …
  4. Приложить к замку грелку, наполненную горячей водой.

Как прогреть машину если не заводится?

Что ж, в таком случае разогреть аккумулятор можно включив ближний свет секунд на 15-30. Это немного подогреет батарею. Выключите его, чтобы уменьшить нагрузку. Ведь аккумулятору помимо мороза снаружи требуется раскрутить вал и еще дать хорошую искру на свечи.

Как завести машину если замерзло масло в двигателе?

При обнаружении проблемы не стоит пытаться завести двигатель. Лучше всего доставить пострадавший автомобиль в тёплый гараж на буксире или с помощью эвакуатора, после естественного отогрева слить негодное масло и заправить мотор более подходящим нефтепродуктом.

Как выглядит замерзшее масло?

Когда температура снижается, масло в двигателе может загустеть. Увидеть это можно, вытащив щуп. Замёрзшее масло выглядит как густое желе. «Скукожиться» масло может из-за плохого качества или отслужив свой срок.

Как отогреть машину без пушки?

Следует протянуть к машине удлинитель и, вооружившись феном, электроплиткой или иным обогревательным прибором отогреть двигатель. Для этого нужно поставить прибор под поддон, над которым расположен мотор. Через, примерно, 30 минут, можно проверить щупом консистенцию масла.

Где зимой отогреть машину?

Ситуация, когда невозможно попасть в салон из-за заклинившей двери, очень неприятна. Самый быстрый и проверенный способ отогреть замок в машине — впрыснуть в дверную скважину смазку WD40 или «Размораживатель замков». Некоторым помогает прогрев ключа с помощью зажигалки.

Как отогреть авто в сильный мороз?

Первое, что следует сделать перед запуском замерзшего за ночь двигателя — отогреть аккумулятор. Для этого включите зажигание, а затем ближний свет на 30 секунд или на 10 – 15 секунд дальний. Это немного отогреет аккумулятор и он начнет работать эффективнее.

Почему густеет масло в дизельном двигателе?

Почему масло в дизельном двигателе загустело? Обычно масло густеет на морозе — особенно минеральное или недорогое полусинтетическое. В норме, после запуска мотора «на холодную», оно чуть хуже циркулирует по системе смазки двигателя, но через пару секунд разжижается и эксплуатируется как обычно.

Почему замерзает масло в машине?

На то, как густеет моторное масло при минусовых температурах, влияет его вязкость. В сильные морозы вся смазка в моторе может превращаться в густую жижу, которая буквально сковывает двигатель изнутри, из-за чего его практически невозможно провернуть.

Как заводится автомобиль принцип?

Когда водитель поворачивает ключ зажигания в машине, то в аккумуляторе создается поток электрического тока, который передается на стартер. После этого стартер соединяется с мотором и вращает двигатель автомобиля. После чего, в самом двигателе начинает гореть топливо. В результате этих процессов машина заводиться.

Вы спрашивали: Что делать если замерзло масло в двигателе?

Как завести машину если замерзло масло в двигателе?

При обнаружении проблемы не стоит пытаться завести двигатель. Лучше всего доставить пострадавший автомобиль в тёплый гараж на буксире или с помощью эвакуатора, после естественного отогрева слить негодное масло и заправить мотор более подходящим нефтепродуктом.

Как понять что замерзло масло в двигателе?

Для проверки будет достаточно определить консистенцию и состояние самого масла на щупе. Также можно заглянуть в маслозаливную горловину. Если смазка не течет со щупа, напоминает желеобразную субстанцию или похожа на солидол, в масле наблюдается обледеневший конденсат и т.

Как выглядит замерзшее масло?

Когда температура снижается, масло в двигателе может загустеть. Увидеть это можно, вытащив щуп. Замёрзшее масло выглядит как густое желе. «Скукожиться» масло может из-за плохого качества или отслужив свой срок.

Как прогреть машину если не заводится?

Что ж, в таком случае разогреть аккумулятор можно включив ближний свет секунд на 15-30. Это немного подогреет батарею. Выключите его, чтобы уменьшить нагрузку. Ведь аккумулятору помимо мороза снаружи требуется раскрутить вал и еще дать хорошую искру на свечи.

Как прогреть машину если она не заводится?

Если автомобиль не заводится в мороз, необходимо сначала запустить аккумулятор, — говорит генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Сергей Ворновский. — Для этого достаточно на 2-3 минуты включить фары или музыку. Затем включить зажигание и стартер и подождать 10 секунд, не дольше, чтобы не разрядить аккумулятор.

Как быстро отогреть масло в двигателе?

Следует протянуть к машине удлинитель и, вооружившись феном, электроплиткой или иным обогревательным прибором отогреть двигатель. Для этого нужно поставить прибор под поддон, над которым расположен мотор. Через, примерно, 30 минут, можно проверить щупом консистенцию масла.

Как отогреть масло в поддоне?

Проверенный способ разогреть масло – нагреть картер открытым огнем. Раздобыть огнище поможет паяльная лампа или пучок щепок, аккуратно сложенных под объектом нагрева. Плюс – отсутствие необходимости в переоборудовании какой-либо системы машины.

Как завести машину если она стоит на передаче?

Машина на механике. Как завести?

  1. Сначала выставляем переключатель скоростей в нейтральное положение. …
  2. Переключиться на «нейтралку» можно и другим способом – просто выжмите педаль сцепления (слева). …
  3. Затем вставьте ключ в замок зажигания и проверните его до упора за часовой стрелкой, чтобы запустился стартер.

Как заводить машину после сильных морозов?

Как же завести авто в мороз?

  1. Сперва «разбудите» аккумулятор. Для этого ему нужно дать небольшую нагрузку. …
  2. После того, как включили зажигание, чуть подождите, чтобы бензонасос накачал немного топлива;
  3. Далее, обладателям авто с механической КПП сперва нужно нажать на педаль сцепления.

Нужно ли нажимать на газ когда заводить машину?

Если двигатель машины находится в горячем состоянии, то педаль газа нажимать не требуется. … При запуске машины, когда ее двигатель находится в холодном состоянии, уходит немного больше топлива. Несколько раз нажимаем педаль газа, примерно 1 или 2 раза, после чего пробуем завести машину.

Что происходит с моторным маслом в мороз?

На то, как густеет моторное масло при минусовых температурах, влияет его вязкость. В сильные морозы вся смазка в моторе может превращаться в густую жижу, которая буквально сковывает двигатель изнутри, из-за чего его практически невозможно провернуть.

Какое масло не замерзает зимой?

Для зимы лучше выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что масло не замерзнет. Масла с индексами 5W-30 или 5W-40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре до минус 30 градусов.

Замерзло масло в двигателе: действия — Автомобили Premier

Содержание

  • Виды двигательной смазки
  • Группы моторных смазочных материалов
  • Чем страшно для автомобили замерзание масла в двигателе
  • Обстоятельства замерзания масла в автомобильном двигателе
  • Вероятные методы отогрева замерзшего моторного масла
  • Заключение

Многие отечественные автомобилисты обучаются самостоятельно справляться с проблемами, создаваемыми жёсткими погодными условиями. Так как, в отличие от жителей жарких государств, не привычных с зимними сюрпризами, им иногда приходится бороться с гололедом, неожиданным возникновением сугробов, затрудняющих выезд, и другими проблемами, дарованными изюминками местного климата.

Грядущая публикация разрешит не паниковать при неожиданном замерзании масла в двигателе. Как безболезненно решается вопрос по запуску мотора в аналогичной обстановке, какие конкретно приспособления стоит постоянно иметь под рукой, дабы автомобиль не отказывался делать положенные ему функции, возможно определить, пристально изучив предлагаемую данные.

По окончании ночной стоянки на открытой площадке зимний период замерзло масло в двигателе. Что делать автомобилисту, дабы машина завелась и отправилась

К сожалению, далеко не любой обладатель личного транспортного средства надлежащим образом делает советы производителя, четко регламентирующие использование определенного вида смазки. О последствиях столь небрежного отношения к автомобилю будет сообщено мало позднее.

Для начала подробнее ознакомимся с существующими видами смазочного нефтепродукта, используемого для обеспечения надёжной работы двигателя.

Эта информация разрешит лучше ориентироваться среди многообразия продукции, поставляемой на современный рынок. Полученные сведения окажут помощь несведущему автомобилисту сделать верный выбор масла для мотора каждой конкретной автомобили, с учетом условий эксплуатации.

Виды двигательной смазки

направляться подчернуть, что моторным маслом именуют особое вещество, предостерегающее отдельные детали двигателя автомобиля от преждевременного износа, вызываемого постоянным трением подвижных элементов. В зависимости от состава такая смазка делится на три главных вида:

  1. минеральные масла, приобретаемые особенной переработкой сырой нефти, по окончании предварительной очистки этого натурального продукта. Среди их преимуществ отмечаются простота производства и приемлемая стоимость. Недочётами являются необходимость через чур нередкой замены параллельно с очень ограниченным диапазоном температурного режима работы;
  2. полусинтетические масла, приобретаемые разбавлением минеральной базы определёнными синтетическими добавками. Натуральная составляющая таковой смазки определяется 50-70%, а количество неестественных присадок, соответственно, колеблется в пределах 30-50%. По качественным чертям полусинтетические масла существенно превосходят минеральные, а ценой значительно дешевле синтетических;
  3. синтетическая смазка, приобретаемая из продуктов первичной перегонки нефти при помощи особой переработки. Она характеризуется хорошей текучестью, возможностью работы в расширенном температурном диапазоне, свойством долгого сохранения начальных качеств при эксплуатации, без необходимости нередкой замены.

Исходя из перечисленных черт, несложно осознать, какое как раз масло рекомендуется для применения в зимний период. Особенно это относится регионов, где наблюдаются сильные заморозки.

Группы моторных смазочных материалов

Кроме состава, классификация моторных масел зависит от температурного режима, в котором функционирует автомобильный двигатель. Тут отмечается влияние вязкости смазочного материала. В зависимости от этого, параметра существующие виды моторных масел подразделяют на три группы:

  1. летняя смазка характеризуется повышенной вязкостью. Используется в основном в жаркое время. Летнее масло способно обеспечить в полной мере надёжную защиту двигателю, функционирующему при высоких температурах. Не рекомендуется его применение для последующей работы и запуска автомобильного мотора при отрицательной температуре. В качестве летней смазки может выступать любое масло, независимо от базы, как минеральное, так и синтетическое;
  2. зимнее масло характеризуется пониженной вязкостью при улучшенной текучести. Оно способно надёжно обезопасисть двигатель, в холодную погоду благодаря лучшему проникновению по каналам. Но при больших температурах внешней среды оно утрачивает свойство надлежащим образом делать положенные функции, исходя из этого летняя жара есть для него недопустимым режимом работы. Для зимней смазки употребляются в основном синтетические масла;
  3. универсальным считается всесезонное масло, вязкость которого не изменяется значительно кроме того при больших температурных перепадах. Его преимущество перед сезонной смазкой обосновывается отсутствием необходимости замены при приближении определённого времени года, через каждые шесть месяцев. Универсальными бывают синтетические и полусинтетические масла.

Очевидно, разумный обладатель автомобиля, аккуратно относящийся к личному средству передвижения, не начнёт рисковать, заправляя в зимнюю стужу свой автомобиль летним маслом. Но, смену погодных условий не неизменно вероятно предугадать.

Бывают случаи, в то время, когда холод застаёт водителя неожиданно, не давая возможности подобающим образом готовиться к новому сезону. Следующий раздел посвящён опасностям, подстерегающим автомобильный мотор, в котором замёрзла смазка.

Чем страшно для автомобили замерзание масла в двигателе

В отличие от цивилизованных государств, для отечественных автомобилистов через чур нередкой есть обстановка, в то время, когда приходится зимний период оставлять машину на неотапливаемой стоянке, а то и вовсе под окнами многоэтажного дома. Очевидно, при плюсовых температурах это неопасно, но, в холод с транспортным средством смогут случиться разные проблемы.

Так, к примеру, в двигателе образуется лёд либо мёрзнет масло. Разглядим подробнее, какие конкретно опасности таит для автомобиля загустевший смазочный материал в моторе:

  • главным назначением масла есть защита функциональных деталей двигателя от чрезмерного трения, что предотвращает их преждевременный износ. Непредвиденное понижение температуры может вынудить моторную смазку замёрзнуть, что вызывает её нежелательное застывание, отражаясь на понижении эксплуатационных черт нефтепродукта. В первую очередь, это отражается на работе коленчатого вала, не разрешая ему свободно проворачиваться. В результате затрудняется запуск двигателя, делая неосуществимым перемещение автомобиля;
  • нужно не разрешать моторному маслу густеть, потому, что это может приводить к недопустимому проворачиванию вкладышей. Исходя из этого запуск двигателя с замерзшей смазкой категорически запрещён;
  • не создавая требуемой защитной плёнки на подвижных элементах автомобильного мотора, загустевшее масло способно привести к выходу из строя силового агрегата. Капремонт двигателя отнимает не лишь большие денежные ресурсы, но и нервные клетки, травмируя психику обладателя, и так достаточно озабоченного борьбой с зимними погодными сюрпризами, наподобие снежных заносов либо гололёда.

Итак, предоставленная информация, без сомнений, убедила в недопустимости запуска мотора с замороженной смазкой. Дабы избежать перечисленных выше проблем, лучше доставить машину на буксире либо эвакуаторе в тёплое место, где покинуть до полного отогрева двигателя.

Но, бывают обстановке, диктующие острую необходимость в автомобиле как раз в этот момент. Что делать водителю, покинувшего транспортное средство на улице на ночь в холод, в случае если требуется безотлагательно куда-либо ехать?

Прежде, чем предпринимать какие-либо меры по устранению неприятности, нужно установить обстоятельство ее происхождения. Это окажет помощь выяснить лучший метод выхода из ситуации .

Обстоятельства замерзания масла в автомобильном двигателе

Производители моторной смазки чётко обозначают соответствие нефтепродукта определённому типу двигателя. Очевидно, направляться при выборе подходящего материала учитывать условия эксплуатации.

Для водителей, довольно часто применяющих транспортное средство в холод, рекомендуется перед приобретением совершить тест моторных масел на замерзание. Подобная процедура достаточно несложна и гарантирует должное состояние двигательной смазки в определённых климатических условиях.

Существует пара предпосылок, приводящих к нежелательной обстановке, в то время, когда обнаруживается, что в двигателе автомобили за ночь замёрзло масло. Разглядим их подробнее:

  1. одной из известных обстоятельств есть выработанный ресурс смазочного материала. Исходя из этого столь принципиально важно обращать внимание на срок годности нефтепродукта, указанный производителем на упаковке;
  2. кроме этого не стоит проявлять неуместную бережливость, получая некачественное контрафактное масло. Всевозможные непроверенные добавки, находящиеся в составе таковой смазки, способны привести к замерзанию нефтепродукта;
  3. иногда при выборе моторного масла забывают учесть климатические условия определённого региона, в котором употребляется автомобиль. Для температур ниже ?250 С рекомендуются марки продукции 5W, а вероятно кроме того 0W. Таковой выбор гарантирует уверенный холодный запуск с обычным проворачиванием коленвала.

Перечисленные обстоятельства относятся к машинам с новым двигателем. Предусмотреть замерзание масла в ветхом моторе фактически нереально.

Исходя из этого лучше заблаговременно позаботиться об его утеплении либо установить предпусковые подогреватели.

Вероятные методы отогрева замерзшего моторного масла

Не постоянно удаётся избежать позванного морозом загустевания смазки. При обнаружении неприятности не стоит пробовать завести двигатель.

оптимальнее доставить пострадавший автомобиль в тёплый гараж на буксире либо с помощью эвакуатора, по окончании естественного отогрева слить негодное масло и заправить мотор более подходящим нефтепродуктом.

При необходимости безотлагательно куда-либо ехать, бывалые автомобилисты советуют следующие методы размораживания двигателя:

  • строительным феном либо вторым обогревателем неспешно прогревается поддон мотора. Иногда контролируя щупом, состояние масла, доводят его до приемлемой консистенции, по окончании чего возможно заводить машину;
  • быть может, подойдёт применение тепла от паяльной лампы, доставляемого к двигателю через отрезок трубы. Данный метод запрещается использовать при протекании масла;
  • тепловая пушка, трудящаяся на солярке либо бензине, способна мгновенно решить проблему. Потратившиеся на ее приобретение водители зимний период окупают вложения за счет экономии на электричестве.

Заключение

Предоставленная информация окажет помощь обладателю сделать верный выбор моторного масла для собственного автомобиля. И в случае если появляется срочная необходимость в машине морозной зимний период, застывшей смазки пугаться не стоит.

Воспользуйтесь одним из предложенных выше советов и радостного Вам пути!

VW Polo 1.4 CGGB замерзло масло в поддоне


Похожие статьи, подобранные для Вас:

Как предотвратить образование шлама моторного масла

Замена масла является одной из важнейших задач технического обслуживания автомобиля. Новое, неиспользованное моторное или моторное масло представляет собой прозрачную легкотекучую жидкость, сочетающую в себе базовое масло и набор присадок. Эти присадки могут удерживать частицы сажи и сохранять консистенцию моторного масла. Масло смазывает движущиеся части двигателя и, таким образом, не только снижает трение, но и помогает поддерживать охлаждение двигателя. При частом использовании моторное масло накапливает охлаждающую жидкость, грязь, воду, топливо и другие загрязнения.Он также разрушается или окисляется из-за сильного нагрева двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. В результате он превращается в шлам, густую гелеобразную жидкость, которая может нанести серьезный ущерб вашему двигателю.

Как работает моторное масло

Моторное или моторное масло может быть как обычным, так и синтетическим. Он работает, чтобы поглотить и защитить ваш двигатель от загрязняющих веществ. Однако со временем он достигает своей поглощающей способности и вместо того, чтобы уносить загрязняющие вещества, осаждает их на поверхностях двигателя и во всех других частях, где он циркулирует.Вместо смазки и снижения трения окисленный шлам вызывает накопление тепла в двигателе. Моторное масло в некоторой степени действует как охлаждающая жидкость, но окисленный шлам действует наоборот. Вы заметите, что давление масла падает, и вы получите меньший пробег на галлон бензина.

Осадок моторного масла сначала образуется в верхней части двигателя, в секции клапанной крышки и в масляном поддоне. Затем он блокирует сифон масляного экрана и останавливает циркуляцию масла в двигателе, что приводит к большему повреждению с каждым ходом.Помимо серьезного повреждения двигателя, вы также рискуете повредить прокладки, ремень ГРМ, радиатор и системы охлаждения автомобиля. В конечном итоге двигатель может полностью заглохнуть.

Распространенные причины образования масляного шлама в двигателе

  • Моторное масло нестабильно и склонно к окислению при контакте с кислородом в условиях высокой температуры. Окисление может происходить быстрее, если моторное масло нагревается в течение длительного периода времени.

  • В процессе окисления молекулы моторного масла распадаются и образующиеся продукты соединяются с грязью в виде углерода, металлических частиц, топлива, газов, воды и охлаждающей жидкости.Вместе смесь образует липкий шлам.

  • Движение с частыми остановками в условиях интенсивного движения и в районах с большим количеством светофоров может способствовать накоплению шлама. Частая езда на короткие расстояния также может вызвать образование нагара.

Имейте в виду

  • При включении зажигания проверьте на приборной панели наличие индикатора Check Engine и индикатора уведомления о замене масла. Оба могут указывать на то, что моторное масло нуждается в замене.

  • Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, предоставленным производителем вашего автомобиля, чтобы узнать, когда следует заменять моторное масло. Как правило, производители указывают интервалы пробега для замены моторного масла. Запишитесь на прием с YourMechanic соответственно.

  • По возможности избегайте движения с частыми остановками. Ходите пешком или ездите на велосипеде на короткие расстояния, чтобы предотвратить накопление шлама моторного масла.

  • Если датчик на приборной панели показывает, что автомобиль нагревается, попросите механика также проверить наличие шлама моторного масла.

  • Никогда не рекомендуется доливать моторное масло, если вы видите, что давление масла низкое. Если горит индикатор давления масла, проверьте его или полностью замените.

Как это делается

Ваш механик проверит двигатель на наличие признаков скопления шлама и сообщит вам, требуется ли замена моторного масла. Он или она также может проверить другие возможные причины, по которым горит индикатор Check Engine.

Чего ожидать

Высококлассный выездной механик приедет к вам домой или в офис, чтобы определить причину различных признаков масляного шлама.Затем он или она предоставит подробный отчет об осмотре, который охватывает часть двигателя, пораженную шламом моторного масла, и стоимость необходимого ремонта.

Насколько важна эта служба

Убедитесь, что вы следуете руководству по эксплуатации вашего автомобиля, и пусть YourMechanic регулярно заменяет моторное масло. Это необходимо сделать, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель. Возможно, вам даже придется заменить весь двигатель, а это может оказаться очень дорогим ремонтом.YourMechanic использует высококачественное обычное или синтетическое масло Mobil 1 для предотвращения образования шлама.

Нефтяной шлам и как его предотвратить

Масляный шлам или шлам двигателя — это черный жироподобный отстой, который образуется на бензиновом двигателе автомобиля. Масляный шлам, вероятно, вызван увеличенными интервалами замены масла или отсутствием автосервисов.

Масляный шлам также может образовываться на дизельных двигателях, хотя и не так часто. Процесс немного отличается, но дизельные двигатели имеют более высокий уровень несгоревшего топлива и сажи.Эти загрязняющие вещества со временем накапливаются, вызывая загустение масла и образование масляного шлама.

Как масляный шлам повлияет на мой автомобиль?

Масляный шлам – это процесс загущения моторного масла. Осадок может мешать движущимся частям, блокируя систему смазки. Моторное масло охлаждает автомобиль и обеспечивает свободное движение движущихся частей без износа. Этот шлам накапливает тепло, а не отдает его, как это делает масло, создавая нагрузку на вашу систему охлаждения и вызывая перегрев двигателя.Масляный шлам также создает нагрузку на другие области вашего автомобиля, потому что он не снижает износ компонентов, что может привести к необходимости их замены, что является дорогостоящим мероприятием. Все вышеперечисленное влияет на экономичность вашего автомобиля, снижая расход топлива.

Как избежать масляного шлама

Масляный осадок — это не просто болезнь, от которой нужно избавиться от вашего автомобиля, поэтому профилактика — лучшее лекарство, обслуживайте свой автомобиль через регулярные интервалы времени, рекомендованные производителем.

Убедитесь, что используются масла и фильтры хорошего качества и подходят для вашего автомобиля.

Если вы используете свой автомобиль таким образом, который производитель считает суровым, например, езда по городу, которая создает нагрузку на двигатель из-за большого количества остановок и запусков, рассмотрите возможность более регулярной проверки уровня масла. То же самое относится и к автомобилям с пробегом менее 10 000 км в год. Поговорите со своим механиком, он может предложить вам пересмотреть период обслуживания до 7000 км или каждые 6 месяцев, что наступит раньше.

Если вы производите замену масла самостоятельно, перед сливом старого масла убедитесь, что двигатель прогрет.Это поможет удалить все старое масло. Чтобы убедиться, что вы полностью промоете двигатель, вы можете попробовать моющее средство для промывки двигателя.

Регулярно проверяйте масло, чтобы убедиться, что оно в хорошем состоянии. Это поможет вам поддерживать исправность автомобиля.

Борьба с масляным шламом и его удаление

Пришло время рассмотреть проблему «масляного шлама» — что это такое и, что более важно, следует ли вам беспокоиться об этом в вашем двигателе. По этому вопросу можно многое сказать, но считайте это базовым пособием по этому важному автомобильному вопросу. Добро пожаловать в первую серию коротких статей этого месяца о Healthy Oil. Если вы когда-либо доставляли свой автомобиль или грузовик в одну из этих станций быстрой замены смазочного масла, то, несомненно, в какой-то момент они предлагали какую-то обработку для удаления «шлама моторного масла». Как узнать, нужен ли он вам?

Что такое «шлам моторного масла»?

Шлам моторного масла представляет собой комбинацию окисленного масла и загрязняющих веществ, которые осели и были рассеяны на поверхностях двигателя.

Двигатели изменились за прошедшие годы, стали более эффективными и менее загрязняющими окружающую среду, но при этом служат дольше.Масла для этих двигателей также изменились — это универсальные масла, которые могут работать на более высоких оборотах и ​​в более тяжелых условиях. Эти масла также содержат больше присадок для взвешивания частиц сажи и поддержания вязкости масла, в результате чего люди могут дольше ждать замены масла.

Отстой моторного масла впервые стал более заметной проблемой примерно в то же время, когда в середине 90-х годов изменились федеральные стандарты экономии топлива. В этих условиях температура двигателя стала выше, и масло быстрее разрушается.Масла с более низкой вязкостью теперь разрушаются быстрее, чем более тяжелые масла. Антифриз с более длительным сроком службы стал более распространенным в использовании, что привело к тому, что все больше людей стали пренебрегать своими системами охлаждения. Изношенный антифриз не только плохо работает и повышает температуру двигателя, но и берет на себя электрический заряд, который действует на детали двигателя как кислота.

Как образуется шлам?

Ваше масло удерживает загрязняющие вещества в течение всего срока службы. В какой-то момент масло исчерпает свою способность делать это, и загрязняющие вещества осядут из масла на детали двигателя, образуя шлам.Интересно отметить, что это происходит в равной степени как для обычных, так и для синтетических масел — синтетические на самом деле не лучше предотвращают эту конкретную проблему. Примечательно и то, что эти загрязняющие частицы сами по себе не вызывают износ двигателя. Однако они могут изменить цвет масла (обратите внимание, что темное масло само по себе не всегда означает, что вы оставляете шлам).

Неправильный подход к замене масла также может привести к окислению масла в среде двигателя. В этот момент окисленные присадки и компоненты масла оседают на поверхности двигателя.Со временем они окисляются и «готовятся» дальше, и все становится студенистым, давая нам то, что мы называем «шламом».

Образовавшись, этот осадок перемещается туда, куда попадает масло, и оседает на этих деталях. И вот тогда вы начинаете видеть проблемы.

И что? Почему это имеет значение?

Это важно по нескольким причинам:

Во-первых, если масло окисляется и образует шлам, на самом деле в системе остается меньше масла, чтобы выполнять свои функции.

Во-вторых, при образовании шлама он становится липким и гелеобразным и покрывает все детали двигателя, с которыми соприкасается.Это не похоже на проблему, за исключением того, что этот шлам удерживает тепло в двигателе. Это увеличивает механическую нагрузку на детали двигателя, включая радиатор и систему охлаждения. Предполагается, что масло частично выполняет функцию охлаждающей жидкости. Илистое масло не может этого сделать, но делает наоборот, сохраняя тепло. Грязный двигатель повреждается при каждом такте двигателя. Вы можете потерять давление масла, получить ужасный пробег и вызвать вторичное повреждение прокладок, ремня ГРМ и других деталей.

Обычно масляный шлам сначала образуется в верхней части двигателя, в области клапанной крышки и в масляном поддоне.Он перемещается, чтобы заблокировать сифон масляного экрана, что приводит к серьезному повреждению двигателя, поскольку масло не попадает туда, где оно должно быть.

Грязное масло вызывает чрезмерный износ, потому что масло больше не смазывает. За этим может последовать катастрофический отказ двигателя. Это дорогая пилюля.

Каковы признаки того, что у вас может быть нефтяной шлам?

Отстой в двигателе свидетельствует о проблемах с работой зеркала во многих автомобилях

  • Низкий расход бензина
  • Грубый разгон
  • Двигатель глохнет
  • Потеря давления масла

Резкое падение давления масла всегда должно вызывать беспокойство.

Как предотвратить образование масляного шлама?

Путем регулярной замены масла в течение времени, рекомендованного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Имейте в виду, что это не означает, что вы должны менять его каждые 3000 миль; большинство автопроизводителей рекомендуют 5000-7500 миль. Когда вы регулярно пренебрегаете этими рекомендациями и превышаете 10 000 миль, тогда вы можете искать проблемы.

В дополнение к замене масла добавьте промывочную жидкость Bell Engine Flush перед заменой масла. Это удалит отложения масляного шлама в зонах смазки при замене масла.Накопление шлама уменьшается, а ваша система смазки дольше остается чистой.

Вас могут заинтересовать другие статьи:


 

 

Отстой моторного масла — вызван разрушением моторного масла

Осадок моторного масла — вызван разложением моторного масла

Осадок моторного масла на самом деле представляет собой сгущение и разрушение моторного масла.

Как только масло начинает разлагаться, оно становится все менее способным; выполнить тяжелую работу по смазке и очистке двигателя.
Кроме того, многочисленные присадки и моющие средства, содержащиеся в масле, со временем также изнашиваются.

Осадок моторного масла также возникает из-за износа поршневых колец и уплотнений.

Поэтому, допуская попадание частично сгоревшего топлива в картер. Итак, масло теперь разносит отложения по двигателю. Но, в какой-то момент они найдут, где поселиться. В результате ограничение или блокирование окружающего потока масла; что вызывает повышенный износ двигателя.Вот почему правильное техническое обслуживание является наиболее важным ключом к предотвращению образования масляного осадка в двигателе.

Поддержание двигателя в чистоте и замена масла помогут вашему автомобилю работать долгие годы.

Из чего состоит шлам:
  • Несгоревшее и частично сгоревшее топливо.
  • Металлические осколки в результате износа компонентов двигателя.
  • Грязь и мусор, которые попадают в двигатель вашего автомобиля.
Скопление шлама в головке цилиндров

Что может вызвать образование шлама в двигателе:
  • Чрезмерная работа на холостом ходу и многочисленные короткие поездки, препятствующие полному циклу масла.
  • Загрязнители окружающей среды в масле (например, грязь и мусор).
  • Конденсат, который может загрязнить масло влагой.
  • Горячие точки, которые припекают комки и масло прямо к двигателю.

Итак, тепло двигателя быстро сварит отложения. И, как только место блокировки установлено; новые наросты часто оседают поверх него. Вскоре появляются твердые слои грязи, которые трудно удалить. Основными целями для различных форм отложений являются топливные форсунки, поршневые кольца и клапаны.

Все это будет мешать плавной и эффективной работе двигателя. Кроме того, по мере снижения смазывающих свойств масел; они менее способны очищать поверхности двигателя.

Шлам моторного масла в масляном поддоне и экране приемистости

Симптомы

Есть некоторые признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание:

  • У вас низкое давление масла в автомобиле.
  • Вы слышите щелкающие звуки толкателя.
  • Загорается индикатор уровня масла.
  • Слив моторного масла замедляется.
  • Внутри масляного фильтра видны жирные и маслянистые вещества.

Остановит ли синтетическое масло шлам

Синтетические масла менее подвержены температурному повреждению, чем обычные масла. Для водителей в экстремально холодном климате синтетическое масло помогает вашему автомобилю запускаться более стабильно. Это также снижает износ, возникающий при работе очень холодного двигателя.

Синтетические масла также имеют гораздо более низкую скорость испарения, чем обычные масла.Если вы часто останавливаетесь и продолжаете движение, тепло внутри вашего двигателя увеличивается. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту от экстремальных температур в течение более длительного периода времени. Да, синтетическое масло — это хорошо, но это не волшебное лекарство от масляного шлама. Синтетическое моторное масло, все равно масло.

Накопление шлама в двигателе внутри крышки клапана

Как замедлить образование шлама в двигателе

Регулярно меняйте масло и масляный фильтр. Так как образование нагара в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло.

Производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты для различных автомобилей; различные погодные условия и цели:

  • Автомобили с большим пробегом.
  • Поездки с остановками.
  • Гоночные приложения.

Таким образом, эти присадки к маслам включают кондиционеры, смазывающие уплотнения; и моющие средства, которые помогают очистить. Моющие средства существуют, прежде всего, для предотвращения образования отложений. Они также будут препятствовать ржавчине и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля.Следовательно, помогая растворить существующие отложения, прежде чем они станут проблемой.

Кроме того, диспергаторы разрушают отложения и взвешивают частицы в масле. Конечным результатом является фильтр, улавливающий загрязняющие вещества.

Головка цилиндра покрыта шламом моторного масла

Промывка двигателя для удаления шлама

Итак, лучший способ удаления масляного шлама из двигателя — это частая замена масла. Моторное масло хорошего качества будет иметь подходящие моющие средства, которые могут; растворяет двигательный шлам, отложения и лак.

Примечание. Использование любых послепродажных добавок может помочь, а может и не помочь. Таким образом, необходимо провести много исследований, прежде чем использовать их на свой страх и риск.

Самым простым решением здесь является использование химического средства для удаления шлама с двигателя. Есть некоторые источники, которым они не очень нравятся; но это самый простой способ избавиться от шлама. Их обычно добавляют в старое масло; затем глушишь двигатель минут 5-10 без движения.

Это дает химическому раствору время; растворить шлам и втянуть его обратно в масло.Затем вы меняете масло, и двигательный шлам удаляется вместе со старым маслом. Наконец, обязательно следуйте конкретным инструкциям по применению для всего, что вы используете.

Заключение

Со временем это масло разрушается и становится; загрязнены пылью, грязью и мусором от двигателя.

Основные причины, по которым замена масла и фильтров так важна для исправной работы двигателя автомобиля:

  • Поддерживает смазку двигателя.
  • Охлаждает компоненты двигателя.
  • Удаляет частицы износа двигателя и масляный шлам.
  • Увеличивает расход топлива.
  • Продлевает срок службы автомобиля.

Наконец, суть в том, что регулярная замена масла является единственной; важнейшая часть обслуживания автомобиля.

Спасибо!

Использование STP или загустителей моторного масла на старых двигателях – техническое обслуживание/ремонт

Уоддель #1

на моей mazda B2200 91 года, с карбюраторным впуском, 179 тысяч миль, отличный пробег, 20 миль на галлон в городе.. .

при запуске (особенно если я припарковал автомобиль с двигателем на спуске с уклоном> 10 градусов) много синего дыма из выхлопной трубы. . . на несколько минут. потом проясняется.

Я думаю, что это масло проходит мимо направляющих клапанов из-за того, что холодное масло циркулирует при запуске.

Вопрос: есть ли какое-то серьезное предостережение или предупреждение об использовании STP в масле. я думаю, что STP сведет к минимуму эту проблему «слабой терпимости» настолько, что стоит попробовать.

или есть что-то лучше, чем STP.

или это плохая идея?

спасибо за любую информацию или личный опыт.

Майкл В.

техасские #2

Я бы не использовал STP, я бы попробовал одно из этих масел для старых двигателей, например, Valvoline MaxLife. Это похоже на сальники клапанов, и такое масло может слегка набухнуть, уменьшая утечку масла.Или вы могли бы увидеть, сколько стоит замена уплотнений, головка может оставаться на двигателе.

У многих из нас были старые «уставшие» двигатели, в которые мы не хотели вкладывать деньги. Я использовал STP во многих автомобилях, когда он впервые появился в конце 60-х. Это один из способов загустить масло в картере. Другой способ — просто купить более густое масло.

Густое масло часто уменьшает симптомы синего дыма, которые вы описываете. Однако это также приводит к тому, что подшипники двигателя не получают масла во время запуска, когда двигатель холодный.Если двигатель все равно «устал», я бы не слишком беспокоился об этом.

Однако STP затрудняет запуск двигателя стартером в холодную погоду. Возможно, вы захотите сначала попробовать что-то вроде масла 20-w-50, которое даст вам желаемую густоту в горячем состоянии без использования холодного масла 50w при запуске холодного двигателя. Если это не помогло, а вы все еще полны решимости избавиться от дыма, сбросьте STP.

[В старших классах у меня был Corvair, который дымил и сжигал масло как сумасшедший.После добавления 3 банок STP дым полностью прекратился, а расход масла значительно сократился. Это был пластырь, но старый халтурщик держался на плаву.]

Обновление

: я читал ответ техасцев о том, что они пробовали масло, предназначенное для старых двигателей (они хорошо раздувают изношенные уплотнения). Соглашусь с техасцами, что вариант стоит попробовать, тем более, что вы не знаете точную причину своего горения.

Мой голос за то, чтобы попробовать одно из этих масел с большим пробегом (в правильном весе), прежде чем пробовать что-либо другое.

Уоддель #5

масла для большого пробега?? что это?
спасибо за их «определение».
, как я уже сказал, я думаю, что проблема двигателя Mazda связана с изношенными направляющими штока клапана — естественно, общий износ двигателя будет соизмерим с другими изношенными деталями. впрочем, не так уж и плохо (т.грамм. кольца) этот дым продолжается примерно через минуту.
я не знаю инженерной мудрости перехода на более тяжелое моторное масло. это предложение является версией решения STP, о котором я пытаюсь узнать!

Я надеялся получить известие от кого-то, у кого действительно были симптомы, которые я описал, кто использовал STP или другой «загуститель» и мог бы сообщить о некоторых результатах эмпирическим путем!
спасибо. м.

Я думаю, вы правы, предполагая, что масло проходит через сальники направляющих клапанов и направляющие клапанов.

Поскольку вы сказали, что это чаще всего происходит, когда передняя часть вашего грузовика припаркована на спуске, это означает, что масло собирается в самой передней части области клапана.

Также может случиться так, что ваш двигатель либо не имеет сливного отверстия спереди, либо если оно есть спереди, то оно забито.

Думаю, стоит снять клапанную крышку, когда двигатель постоит пару часов на этой горке, посмотреть, что там под ней.

Кто знает, возможно, вам просто нужно либо прочистить сливное отверстие, либо просто заменить уплотнение направляющей клапана на переднем цилиндре, если только два клапана этого цилиндра покрыты маслом.

г. до н.э.

Усугубляющий уклон наклон заставляет меня подозревать ил.
Снимите клапанную крышку и убедитесь, что каналы для слива масла вниз из головки свободны.

Для Pennzoil это автомобиль с большим пробегом.Для Valvoline это MaxLife. Для Quaker State это Higher Mileage Engine. Если это не относится к вашему любимому бренду, проверьте их веб-сайт.

Уоддель #9

[не хотел сказать здесь «неуместный комментарий».
я всегда заливаю масло сверху камбуз в головку ведь когда меняю масло.поэтому, поскольку в течение нескольких минут на щупе можно измерить предписанные 4,3 кварты, я предполагаю, что нет засорения от верхней части головы до дна поддона или до того места, где измеряет щуп!

на шламе – категорически нет, никак, niente, nada, zippo;
абсолютно чистый поддон, всегда использовал специальное масло castrol 10W30, девственно чистое как мед.
ммм, на маслосъемных колпачках, т.о.
. . . предположим, что 91 mazda b2200 действительно имеет их как часть инженерной системы клапанного механизма.

У моего старого знакомого был еще более старый фургон Chevy C-20 (350), в который он неукоснительно добавлял банку STP с каждой старой заменой, когда он был НОВЫМ… Старый Chevy проехал 350 000 миль, ни разу не сняв головы или поддон .Ни кулачка, ни подъемника тоже… И он все еще был сильным, когда он отошел… Я не знаю, имел ли к этому какое-то отношение STP, но это УВЕРЕНО ничего не повредило…

Еще маленький факт… При перекалибровании винтовочных патронов в обжимной матрице необходимо использовать специальную смазку, иначе гильзы будут заклинивать в матрице. Обычное масло, даже тяжелое трансмиссионное масло, не подходит для этого применения. Но STP прекрасно работал вместо «специальной» смазки для пресс-форм… Так что я подозреваю, что STP обладает смазочными свойствами в дополнение к тому, что он VII…

Уоддель #11

я ничего не знаю об изменении размеров картриджей или свойствах необходимых смазочных материалов.что такое VII. . . ? это спецификация автомобиля? Я регулярно использовал STP в двигателе 63 VW 1800cc и в других старых двигателях, таких как Flathead Dodge 6.
, но они, а также более старый C-20 и т. д. являются устаревшими инженерными разработками до того, как компьютеры взяли верх и полностью вывели производительность из строя. допуски на трущиеся поверхности (и все остальное, а именно цельный корпус).
, вот почему я спрашиваю о STP в мазде 91 года — он достаточно новый, чтобы быть спроектированным с очень жесткими допусками (отсюда мои хорошие характеристики на 179 тысячах миль, и я меняю масло только каждые 5 тысяч миль; абсолютно ничего больше на двигателе, ничего не настраиваю; о, я заменил ремень ГРМ, когда использовал его на 77 тысячах.
, в любом случае, я бы не сомневался, добавляя в смесь банку STP, за исключением моего суеверия, что это может быть проблемой для таких точек износа трения, как коренные подшипники или шатунные подшипники — может, мне не о чем беспокоиться. сколько урона может нанести одна пинта STP?
хорошо. . . хммм. я не знаю. без сомнения, это не могло повредить моей проблеме, изношенной направляющей штока клапана.
о, еще одно значение, если я позволю маслу опуститься, я могу услышать «толкатели» в течение нескольких секунд. на самом деле, я должен сказать, что, поскольку я стал внимательным, он потребляет немного масла — может быть, литр на 500 миль.но все мои информаторы в тылу говорят мне, что они не видят контрольных голубых огоньков, когда я иду по дороге.
спасибо за ваше замечание.
м.

VII…Улучшитель индекса вязкости. Вот что превращает масло № 5 в 10/30 или 10/40. Но МАСЛО еще 5 вес…

Уоддель #13

ой, о чем я думаю или говорю? я имел в виду уклонение наклонной шестерки, а не плоскоголовый! хорошо что с патронами не заморачиваюсь, навредил бы себе.

Мое увлечение огнестрельным оружием было мимолетным… Следующим моим увлечением были радиоуправляемые модели самолетов, но и это прошло… Интересно, что Росси делает прекрасное ружье и не менее мощный двигатель для моделей самолетов…

Уоддель #15

Одним из моих первых увлечений, еще со школьных лет, когда я жил на ферме и смотрел в небо западного Техаса, было .. .
самолетов.
, в частности, те желтые волынщики, которые были у пары владельцев ранчо. Модели с дистанционным управлением
чертовски близки.

Боитесь уплотнений штока? Вы могли бы заменить их. Они, конечно, уже мертвы. В какой-то момент движку надоело, несмотря на то, что обработка не соответствует спецификации, и его можно залатать, застрелить или восстановить. Вы можете сделать уплотнения штока не слишком много работы. Восстановленные головы, можно сделать легко.На данный момент STP вряд ли решит проблему более чем на 5 тысяч миль. Тем не менее, вам нужна новая поездка, если 5 долларов — это ваш предел, чтобы починить эту.

Прочтите наклейку на капоте. Некоторым из старых Mazda требовалось масло 30 WT с 40 WT в качестве опции. Вам никогда не понадобится STP, если ваш двигатель говорит использовать масло с вязкостью 30 или 40, когда температура не опускается ниже 30 градусов по Фаренгейту. Вы не можете заливать 5W30 во все.

Если температура там, где вы живете, опускается ниже нуля, я бы НЕ рекомендовал использовать STP.Когда температура опускается ниже точки замерзания, это ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО. STP будет почти как смола при такой температуре.

Не будет ли STP смешиваться с маслом в двигателе, чтобы не было похоже на смолу?

Уоддель #20

я так и думал!! это будет СМЕШИВАТЬСЯ с маслом.Конечно! СЭЗ я.

, но в некотором смысле это все равно будет похоже на смолу, потому что смола будет смешиваться с маслом при достаточно высоких температурах.

в любом случае, вопрос не в гудроне или чтении спецификаций масла на капоте.
речь идет об использовании баллончика STP в двигателе 2200 куб. см 91 года в условиях, которые я описал.
спасибо,
майкл

Осадок моторного масла — не попадитесь

Одна из проблем, с которой мы чаще всего сталкиваемся в автомобилях, обращающихся в сервисный центр, — это загущение или образование осадка в моторном масле.Обычно этот симптом связан с автомобилями, которые проехали мало километров и не меняли масло в течение примерно 12 месяцев, или в двигатель было добавлено неподходящее масло. Возможно, вы не знаете, но ваше моторное масло ухудшается в зависимости от продолжительности времени, в течение которого оно находится в вашем двигателе, и в зависимости от того, сколько километров проехал ваш автомобиль. Постоянная езда на короткие расстояния, когда двигатель не достигает нормальной рабочей температуры в течение разумного периода времени, вредна для вашего двигателя. Ваше моторное масло загрязняется частицами бензина или дизельного топлива, побочными продуктами сгорания и влагой из-за образования конденсата в двигателе.Это приводит к загущению моторного масла, так как оно взвешивает все эти примеси.

Если ваш автомобиль подвергается регулярному пробегу по открытой дороге не менее 20 километров, моторное масло успевает подняться и работать при нормальной температуре (около 100 градусов), и эти загрязнения могут испаряться из системы смазки. Обратите внимание, что если ваше моторное масло уже густое и вязкое, длительная поездка на автомобиле не исправит ситуацию. Когда моторное масло загустевает, оно начинает оставлять отложения в масляных каналах внутри двигателя, и они постепенно забиваются.В результате некоторые внутренние детали двигателя начинают испытывать недостаток масла и смазки (что-то вроде затвердевания артерий у человека). Масляный отстой может привести ко всевозможным проблемам, если его оставить без присмотра, например, к повышенному расходу топлива, утечкам моторного масла. , перегрев двигателя и, в худшем случае, отказ двигателя. Лучший способ избежать масляного шлама — регулярно менять масло.

Европейские автомобили нуждаются в высококачественных полностью синтетических маслах для защиты своих двигателей, даже несмотря на то, что масляный отстой становится проблемой в некоторых автомобилях из-за длительных рекомендаций по графику обслуживания.Возможно, климат в Европе подходит для этих длительных интервалов, однако в этом климате в ваших интересах вызвать промежуточный сервис через 10 000–15 000 километров. Это защитит ваш двигатель от масляного шлама и, как следствие, дорогостоящего ремонта.

Отложения масляного шлама в двигателе BMW.

ПЕРЕХОД ОТ МОТОРНОГО МАСЛА С МОТОРНЫМ МАСЛОМ НА ЖЕСТКОЕ

Саат Тепат Бералих Дари Оли Энджер Ке Кентал

По мере развития автомобилестроения используемые материалы и производственная система также менялись и со временем становились более точными.В результате производители автомобилей сегодня могут производить автомобили с меньшим зазором между компонентами автомобиля. Небольшой зазор между поршнем и стенкой, например, обеспечивает лучшее сжатие в камере сгорания и предотвращает утечку топлива в систему смазки автомобиля.

В то же время меньший зазор означает, что современные двигатели также требуют более жидких масел. В 1980-х годах рекомендуемыми моторными маслами были масла с классом вязкости SAE 20W-50. Ситуация изменилась в 1990-х годах, когда рекомендованным классом вязкости был SAE 10W-40.

В начале 2000-х годов несколько производителей автомобилей начали рекомендовать моторное масло SAE 10W-30, и в соответствии с сегодняшними тенденциями и развитием технологий в области двигателей начали набирать популярность моторные масла с классом вязкости SAE 0W-20. Низкий уровень вязкости последнего позволяет двигателям эффективно работать без потери защитной способности масла к движущимся частям двигателя.

Для новых автомобилей подходят масла с низкой вязкостью, рекомендованные автопроизводителями. Однако после более чем четырех лет эксплуатации двигателю автомобиля может потребоваться регулировка вязкости.

Причина – состояние износа, которое испытывают двигатели автомобилей из-за трения металлических частей двигателя. Независимо от того, как двигатель когда-то появился — герметичные компоненты, сложные металлы и высокая точность изготовления — со временем он будет изнашиваться.

Поэтому автовладельцам стоит задуматься о переходе на более густые масла. Помимо возраста автомобиля и пройденного расстояния, испарение является еще одним сигналом об изменении вязкости, то есть когда мы начинаем замечать резкое уменьшение объема нашего масла.

Возьмем, к примеру, новую машину, которая находится в эксплуатации менее четырех лет. Обычно уровень масла контролируется с помощью щупа регулярно через каждые 5000 км пробега. По щупу видно, что уровень масла может уменьшиться всего на ½ отметки МАХ. В автомобиле старше четырех лет уровень масла может подняться более чем на ½ отметки MAX, и именно тогда мы хотим заменить наши масла продуктом с более высокой вязкостью.

При высоком уровне вязкости масло не будет так легко испаряться, что предотвращает значительное уменьшение объема масла.Более густые масла также означают, что зазоры между деталями двигателя равномерно заполняются, что обеспечивает лучшую защиту двигателя от износа.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.